Что лучше дизельный или бензиновый двигатель на автомобиль: Бензин или дизель — какой мотор лучше? — журнал За рулем

Бензиновый или дизельный двигатель? Какой лучше выбрать при покупке автомобиля

Как правило, когда стоит выбор перед покупкой автомобиля, то одним из критериев всегда является двигатель. Бензиновый или дизельный двигатель выбрать при покупке автомобиля?

Скажем сразу, что оба вида двигателей имеют свои достоинства, но поскольку производители автомобилей постоянно разрабатывают новые моторы, то с точки зрения недостатков разрыв между ними постоянно сокращается.

Если вы смотрите на бензиновый и дизельный двигатели, то вам нужно руководствоваться преимуществами и недостатками, которые оба двигателя имеют. И именно в этом наша статья поможет вам. Независимо от того, рассматриваете ли вы новый автомобиль, что-то спортивное или просто нуждаетесь в практическом семейном автомобиле, мы разрушим стереотипы и различия между бензиновыми и дизельными моторами.

В последнее время дизельные двигатели были приоритетными при производстве автомобилей, но они будут постепенно уходить из наших дорог в ближайшие десять лет или около того.

Здесь мы также затронули эти новые вопросы, чтобы вы могли принять решение, которое будет правильным для вас.

Это краткое руководство по некоторым отличиям между бензиновыми и дизельными двигателями.

Ассоциации

Дизельные двигатели были шумными, вонючими и обычно неочищенными. Сегодня это далеко не так. Как, правило современный дизель лишь немного шумнее бензинового двигателя. И то, только тогда, когда он испытывает очень сильную нагрузку, или в первые минуты на холостом ходу в холодную погоду. Современные автомобили, как правило, имеют достаточный уровень шумоизоляции вокруг салона и моторного отсека, чтобы помочь скрыть шум двигателя. Поэтому, даже если новый дизельный автомобиль звучит немного грубым извне, вероятно, пассажиры все равно не будут знать о шуме и будут чувствовать себя комфортно.

Самая большая разница в характере движения между дизелем и бензиновым мотором заключается в том, что дизели имеют тенденцию к снижению оборотов, поскольку они производят свой крутящий момент раньше и в диапазоне невысоких оборотов. Эта полка мощности обычно относительно узкая по сравнению с бензиновым двигателем, но, поскольку есть много крутящего момента, дизель очень гибкий, даже на более высоких передачах и скоростях — так что вам, возможно, не придется переключаться на более низкую передачу, чтобы обгонять на автомагистрали. Тогда как для бензинового двигателя при обгоне и необходимости резкого ускорения, переход на пониженную передачу это стандартная процедура.

Бензиновые двигатели, как правило, должны быть более объемными, чтобы извлечь максимальную производительность. Однако, когда многие производители теперь переключаются на двигатели с турбонаддувом, это менее проблематично, поскольку турбонаддув помагает набирать мощность и при невысоких объемах.

Гибкость дизеля хорошо подходит для круиза по автостраде, но при достаточных запасах крутящего момента и мощности многие современные дизели обладают всеми характеристиками. Но также дизели очень хорошо подходять для перемещения тяжелых грузов.

Производительность дизеля редко используется в спортивных автомобилях. Чаще всего дизели для более спортивной езды устанавливают на быстрые внедорожники, которые имеют большой вес, а за счет тяговитости дизеля могут резко ускорятся практически с самых низких оборотов, либо несколько горячих хэтчбеков с дизельным двигателем. Но когда вы сравниваете их с их бензиновыми эквивалентами, ясно, что производительность дизеля по-прежнему имеет небольшую моментную полку, чтобы выигрывать в заездах. Например, возьмите Ford Focus ST. ST с дизелем 185 л.с. TDCi до сотни разгоняется за 8,1 секунды, но бензиновый эквивалент EcoBoost имеет 250 л.с. и явно быстрее, достигая сотни всего за 6,5 секунды. Но здесь важным моментом есть разница в экономии, когда дизель имеет средний показатель 5 л/100 км пробега, то бензиновый мотор, при таких же условиях, будет расходовать около — 8 л/100 км.

Покупная цена и остаточные значения

В последние годы производители вкладывают огромные средства в развитие дизельных двигателей, и большинство экспертов согласятся, что они, как правило, используют технологии, которые стоят дороже, чем их бензиновые эквиваленты.

Дизельные компоненты высокого давления, такие как топливные насосы и системы форсунок Common Rail, стоят намного дороже, чем более простые бензиновые эквиваленты, и это учитывается в закупочной цене.

В среднем скромный семейный автомобиль с дизельным двигателем обойдется примерно на 1000-2000 долларов дороже, чем его сродная модель с бензиновым двигателем, и, естественно при перепродаже это тоже будет учитываться: дизель будет дороже на 750-1000 долларов, чем бензиновая модель.

Эксплуатационные расходы

Дизельные двигатели, как правило, более эффективны, чем бензин в плане расхода топлива. Это означает, что дизельная модель почти наверняка будет дешевле в плане расходов на заправку топливом, при одинаковых пробегах с бензиновыми моделями. Эксперты подсчитали, что автомобиль с дизельным двигателем размером с компактный кроссовер может сэкономить около 12500 грн. на топливных расходах в течение 1 года, если вы в среднем проезжаете 15000 км в год.

Но и тут не все так категорично. Бензиновый двигатель может работать на сжатом газе. И очень часто в нашей стране устанавливают газовое оборудование из-за более низкой цены на газ. Но судя по последним тенденциям к подорожанию — это скоро станет не целесообразно.

Деньги

Ясно, что с учетом разницы в цене, имеет смысл выбирать дизель, если вы ездите значительно больше чем в среднем 10000 км в год. И особенно если вы делаете это на более крупном автомобиле. Если ваш пробег является ниже, то как правило, нет никаких финансовых преимуществ при покупке более дорогого дизеля.

Вероятность экономии топлива с дизелем становится ниже, если вы покупаете подержанный автомобиль за пределами своего гарантийного срока, так как у вас также будет перспектива более дорогого ремонта дизеля. Последняя дизельная технология не дешевая, а неисправные топливные насосы, форсунки и фильтры для твердых частиц — все это потенциальные расходы, с которыми владельцам бензиновых автомобилей не приходится сталкиваться.

Выбросы и окружающая среда

Воздействие дизельных двигателей на окружающую среду было поставлено под сомнение в последние месяцы. Во всем мире законодатели, решили навязать налоговые надбавки для автомобилей, которые имеют большие выбросы CO2. И это был шаг, который явно благоприятствовал дизельным двигателям. CO2 связан с глобальным потеплением, а дизельные автомобили выделяют его меньше, чем бензиновые автомобили. Но в связи со скандалом Volkswagen «dieselgate» все стало запутанным и многие государства уже оффициально заявили об отказе от дизельных двигателей. Точнее об плавном переходе на автомобили с другими двигателями: бензиновые, электро двигатели и водородные.

Дизели хороши с точки зрения CO2, но они производят множество других вредных веществ, таких как оксиды азота (NOx), углеводороды и частицы, которые связаны с астмой и другими респираторными забовлеваниями. Многие эксперты теперь считают, что налоговая система на основе СО2 была плохо рассмотрена, и существует толчок к более жесткому контролю за выбросами выхлопных газов, которые производятся дизельные автомобили. В США, где контроль над выбросами NOx и твердых частиц в выбросах выхлопных газов стал более жестким, дизельные автомобили составляли всего 3 процента от общего объема продаж в 2014 году, тогда как более половины автомобилей, продаваемых в Европе, имели дизельные двигатели.

Сегодня есть отличный отход от дизеля поскольку покупатели переходят к бензину, но при этом имеют еще большую экономию, покупая гибридные модели с бензиновым двигателем. Ну, а если вы имеете ежедневно небольшие пробеги только в пределах города, то еще более лучший вариант — это полноценный электромобиль без наличия двигателя внутреннего сгорания.

Бензин или дизельное топливо? Заключение

Многие водители любят гибкость в середине диапазона и высокую мощность, которую обеспечивает дизель. Они также чувствуют себя более комфортно из-за более редких посещений автозаправочной станции.

«Любители поганять» наслаждаются более гладкой и задорной природой бензинового двигателя. Но естественно это будет «влетать им в копейку».

Но есть и те, кто любит размеренную спокойную езду. И скорее всего, такие водители выигрывают в любом случае. Если они используют дизельный двигатель, то они однозначно экономят на топливе, а если передвигаются на бензиновом автомобиле, то со спокойным режимом езды расходы на бензин не будут иметь критичной разницы, но при этом они точно не «попадают» на ремонт дорогостоящего дизельного оборудования.

Что касается будущего, то развитые европейские страны начинают выставлять дизель в негодность. И рано или поздно мы также придем к этому.

В прошлом ответ в большой дискуссии о бензиновом и дизельном двигателях заключался в том, что он зависел от того, как вы использовали свой автомобиль и что хотели от него. Теперь это не совсем ясно. Каждый тип двигателей по-прежнему имеет свои сильные и слабые стороны, в то время как на обеих сторонах есть хорошие и плохие двигатели, но на этом раннем этапе еще предстоит выяснить, будет ли дизель законодательно запрещен, чтобы препятствовать продажам в будущем. В настоящий момент лучше всего взвесить плюсы и минусы в соответствии с тем, как вы используете свой автомобиль. Читайте наши тест-драйвы, чтобы убедиться, что любой автомобиль, который вы покупаете, является достаточно надежным. А мы будем стараться предоставлять вам полную и объективную информацию.

Также читайте: ЛУЧШИЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ В ИСТОРИИ

Дизельные и бензиновые автомобильные двигатели: различия, преимущества и недостатки

Предпочтения у автолюбителей разные. Владельцы машин, в зависимости от индивидуальных потребностей и условий эксплуатации, предпочитают кто дизельные, а кто и бензиновые моторы. При сегодняшней экономической ситуации, дизельный двигатель является более экономичным, но с ним могут возникать проблемы, связанные с погодными условиями и качеством топлива. Бензиновые моторы наоборот – менее прихотливы, но дороже в обслуживании, они имеют меньший ресурс эксплуатации. Попытаемся рассмотреть, с каким двигателем выгоднее приобретать автомобиль?

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания

В автомобильных моторах, работающих на бензине, воспламенение топливовоздушной смеси происходит благодаря электрической искре. Бензин, смешиваясь в определенной пропорции с воздухом, попадает в камеры сгорания с помощью дроссельной заслонки. При этом она же регулирует и скорость автомобиля.

В отличие от дизельных двигателей, укомплектованных топливными системами, моторы, работающие на высокооктановом топливе, комплектуются карбюраторами или инжекторами.

Дроссельная заслонка в карбюраторе представляет собой помещенный в трубу и вращающийся на оси рабочий орган. С его помощью регулируется количество горючей смеси и ее состав, подаваемые в камеры сгорания.

Из преимуществ моторов, работающих на бензине, можно отметить следующие:

• по сравнению с дизельным двигателем, бензиновый мотор является более простым в конструктивном плане;
• автомобиль с мотором, потребляющим бензин, значительно динамичнее при разгоне;
• бензиновый агрегат значительно дешевле дизельного двигателя, как в производстве, так и в обслуживании;

Но, как и любые другие механизмы, бензиновый двигатель имеет и свои недостатки, среди которых стоит отметить цену топлива и высокую воспламеняемость горючего. Если автомобиль с мотором, работающим на высокооктановом топливе, попадает в ДТП, то по сравнению с авто с дизельным двигателем, риск возгорания такой машины возрастает в разы.

Дизельный двигатель: принцип работы и преимущества

Дизельный двигатель – механизм, в котором воспламенение горючей смеси происходит из-за ее сжатия в камере сгорания. Коэффициент полезного действия в таких моторах значительно эффективнее, чем в бензиновых двигателях. При этом воздух в камерах сгорания дизельных двигателей сжимается сильнее, чем в бензиновых моторах.

При одинаковом рабочем объеме, КПД низкооборотных дизельных ДВС на 50% выше, чем у бензиновых моторов. В производстве двигателей, работающих на дизельном топливе, используется двух- или четырехтактный цикл. Автомобили с этими моторами потребляют значительно меньше топлива, соответственно, они меньше загрязняют атмосферу выхлопными газами и вредными выбросами.

Стоит отметить следующие преимущества дизельных двигателей:

• В камеры сгорания дизеля топливная система подает более качественную смесь. Независимо от оборотов коленчатого вала, в камеры сгорания двигателя воздух подается равномерно, а давление рабочей смеси прямо пропорционально нагрузке на поршневую систему. В общем диапазоне оборотов, дизельный двигатель выдает более высокий крутящий момент, что позволяет автомобилю двигаться мягче и комфортней.
• Ресурс двигателей на дизельном топливе в 2 раза выше, чем ресурс у бензиновых моторов.
• Одним из важнейших критериев является то, что эксплуатация таких моторов экономически выгоднее, чем использование бензиновых двигателей. При этом дизельные двигатели не требуют периодической регулировки параметров топливных систем.
• У дизелей нет систем зажигания, которые требуют регулярного технического обслуживания.

Стоимость дизельного топлива всегда на 10% меньше цены бензина, при этом оно не самовоспламеняется. В случае попадания машины с дизельным двигателем в ДТП, вероятность возгорания автомобиля равна практически нулю.

С каким двигателем лучше покупать автомобиль?

Являясь поклонником скорости, динамичного старта и высокой мощности, стоит выбирать двигатель, работающий на бензине. Нужно также учитывать, что расходы на топливо для своего любимца будут существенно отражаться на семейном бюджете.

Отдавая предпочтение более спокойной манере езды, желая экономить деньги на топливе и обслуживании машины, нужно покупать автомобиль, на котором установлен дизельный двигатель.

Стоит учесть, что 50% австралийских, американских и 35% европейских автолюбителей предпочитают бензиновым автомобилям дизельные, а они, как ни крути, знают толк в экономии и технике.

какой двигатель наиболее эффективный? – Богдан-Авто Холдинг

В настоящее время существует большое количество двигателей и альтернативных приводов. Предложение различных моторных решений для автомобилей часто вызывает у клиентов вопрос: какой же двигатель работает наиболее эффективно? Эксперты издания futurezone.de пришли к выводу, что самым высоким коэффициентом полезного действия (КПД) обладает электродвигатель. Для «зеленого» привода он составляет до 99%, а это означает, что 99% вырабатываемой электрической энергии преобразовывается в кинетическую энергию движения. Сегодня мы рассмотрим, чем отличаются наиболее известные типы двигателей и сравним их преимущества и недостатки.

Электро

Интересно, что принцип работы электродвигателя был открыт еще в 1830-х годах, за несколько десятилетий до появления двигателя внутреннего сгорания. На сегодняшний день существуют различные типы электродвигателей, которые работают на постоянном или переменном токе. В качестве топлива используется электричество, которое обеспечивает бортовая аккумуляторная батарея. Сегодня в основном применяются литий-ионные аккумуляторы благодаря хорошим характеристикам и длительному сроку службы. Несмотря на то, что многие модели электромобилей обладают пока еще низким запасом хода, а для зарядки потребуется в общей сложности несколько часов, электродвигатели обладают явными преимуществами. Во-первых, они не загрязняют окружающую среду, так как выбросы равны нулю. Во-вторых, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, электромотор имеет меньше деталей, которые подлежат износу, а это означает, что Вас ожидает меньше расходов на ремонт и обслуживание. В дополнение к этому, электромотор предлагает отличную динамику, так как максимальный крутящий момент уже доступен на низких оборотах двигателя.

Водород

С точки зрения эксплуатационных характеристик, близкими по духу чистым электромобилям являются электромобили на водородных двигателях. Данный тип привода использует топливный элемент для производства электроэнергии из газообразного водорода и кислорода. При этом из выхлопной трубы выделяется только вода. Помимо экологического аспекта, водородный двигатель имеет практические преимущества по сравнению с электромотором. Автомобили на водороде быстро заправляются и не нуждаются в длительной зарядке, а также обладают более широким запасом хода при меньшем весе по сравнению с электромобилями, оснащенными тяжелыми аккумуляторными батареями.

Гибрид

Менее эффективными, чем электродвигатели, но более экономичными по сравнению с двигателями внутреннего сгорания являются гибриды. В автомобилях с гибридным приводом применяются как двигатели внутреннего сгорания, так и электромоторы, что позволяет использовать преимущества обеих систем. В таких моделях аккумулятор для электродвигателя обычно заряжается во время движения от двигателя внутреннего сгорания или от восстановления энергии торможения. Более низкий расход топлива обеспечивается в основном при движении в городе, так как в большинстве случаев система автоматически переключается на электропривод при низких скоростях, таких как остановка и движение в пробках. Во время путешествий на дальние расстояния гибридные приводы практически не экономят топливо. При этом гибриды стоят на порядок выше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Газ

Если сравнивать линейку классических двигателей внутреннего сгорания, то Вашим фаворитом легко может стать газ. Во-первых, двигатель, работающий на природном газе, более экологически чистый, чем бензиновый или дизельный мотор. Сжигание природного газа, который в принципе состоит из метана, является относительно чистым, а это означает, что при этом не образуется сажа и значительно снижается количество других загрязняющих веществ. Во-вторых, двигатель, работающий на газе, до 10% более эффективный, чем бензиновый. Помимо этого, цена на газ существенно ниже по сравнению со стоимостью бензина или дизельного топлива. Но при всех плюсах Вы должны учитывать, что за авто на газе Вам придется заплатить дополнительные тысячи евро, и к тому же газ предлагается не на каждой АЗС.

Дизель

Выбирая дизельный двигатель, клиенты сознательно платят более высокую стоимость за автомобиль с целью сэкономить в будущем на затратах на топливо, так как главный плюс дизеля – это более низкий расход топлива. В дизельных моторах воздух всасывается в камеру цилиндра, где он смешивается с дизельным топливом путем прямого впрыска. Дизельно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно, поэтому дизельный двигатель не нуждается в свечах зажигания. При этом давление сжатия составляет от 30 до 50 бар, а температура на 700-900 градусов Цельсия выше, чем у бензинового двигателя. Учитывая данные значения, дизель должен иметь более устойчивую конструкцию и соответственно больше весить. Тем не менее, дизель имеет более высокую плотность энергии и КПД дизеля составляет около 33%, в результате чего снижается расход топлива.   

Бензин

Бензиновый двигатель обладает наименьшим КПД среди двигателей – 25%. Это означает, что 75% энергии, получаемой при сжигании бензина, преобразуется в тепло, и только 25% в движение.  Но сегодня многие бензиновые двигатели оснащаются системой непосредственного впрыска, а также турбонаддувом. Данные технологии позволяют увеличить производительность мотора, а также снизить вредные выбросы. Не смотря на более низкую эффективность, бензиновый двигатель обладает другими полезными характеристиками. По сравнению с дизелем, у бензина более низкие выбросы оксида азота. Помимо этого, бензиновый двигатель дает широкий диапазон оборотов, что идеально подходит для спортивного вождения. Именно по этой причине мотоциклы ездят исключительно на бензине. В дополнение, автомобили с бензиновым двигателем являются самыми доступными по стоимости на рынке.

Виды двигателей, которыми оборудованы автомобили дилерской сети «Богдан-Авто Холдинг»

Модель авто	Тип двигателя	Расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км)
Subaru
Subaru XV	Бензин	7
Subaru Outback	Бензин	7,3
Subaru Forester	Бензин	7,2
Hyundai
Hyundai i30	Бензин/ Дизель	6 / 5,3
Hyundai i10	Бензин	4
Elantra	Бензин	6,6
Creta	Бензин	7
Santa Fe New	Бензин/ Дизель	7,1 / 5,2
Tucson	Бензин/ Дизель	7,9/ 5,3
Accent	Бензин	5,7
Grand Santa Fe	Турбодизель	7,8
Ioniq Electric	Электро	0
Ioniq Hybrid	Гибрид	3,4
Grandeur	Бензин	9,1
Great Wall
Wingle 5	Дизель	7,4
Wingle 6	Бензин/ Дизель	11,2 / 8,6
HAVAL
HAVAL h3	Бензин	6,7
HAVAL H6	Бензин	8,5
HAVAL H9	Бензин/ Дизель	10,9 / 9,1
JAC
JAC S2	Бензин	6,5
JAC S3	Бензин	5,6
JAC iEV 7S	Электро	0

Подготовлено по материалам Futurezone. de]]>

Топливо для автомобиля. Что лучше: дизель или бензин?

Если Вы ищете пример достижения успеха в автомобильной промышленности, то это, несомненно, дизельное топливо. За короткое время дизель перестал быть грязным, зловонным топливом для грузовиков, им уже более 5 лет заправляют автомобили участники престижных гонок «24 часа Ле-Мана».
 
Продажи дизельного топлива растут и не собираются снижаться. В Европе продажи дизельных автомобилей уже догоняют бензиновые.
 
В Австралии с 2005 г. продажи дизельных автомобилей увеличились почти вдвое. Если рассматривать только легковые автомобили, то здесь рост более заметный. В прошлом году дизельных автомобилей было продано в 5 раз больше, чем в 2005 г., хотя их количество не превышает 7% от общего числа продаж. Автомобилистов привлекают более экологичные и экономичные дизельные двигатели. Многие современные модели работают так же мягко и тихо, как и бензиновые.
 
Теперь дизельные двигатели можно встретить в автомобилях любого типа: от компактных городских до роскошных лимузинов, таких как Jaguar XJ. Спортивные автомобили не стали исключением. Audi и Peugeot, которые одержали победу в гонках «24 часа Ле-Мана», благодаря дизельным прототипам, выпустили дизельные модели TT и RCZ.
 
Причина такой популярности дизеля проста: меньший расход при низкой стоимости топлива. Обычно, дизельные двигатели на 20-30% более экономичные по сравнению с бензиновыми аналогами.
 
Практически все современные дизельные двигатели являются турбированными, благодаря чему обеспечивается более высокий крутящий момент (тяговая сила).
 
Но также существуют и недостатки. Дизельные двигатели выделяют больше токсичных газов и CO2 на литр топлива по сравнению с бензиновыми автомобилями. Но, если учитывать у дизельного двигателя более экономичный расход, то они выделяют меньше CO2.
 
В вопросе выбора между бензиновым и дизельным двигателем важную роль играет стоимость. Дизельные модели обычно стоят примерно на $2000 дороже своих бензиновых аналогов.
 
А при выборе автомобиля решающую роль обычно играет его цена. Дизельные модели обычно стоят дороже, однако их стоимость оправдана, т.к. большинство европейских бензиновых автомобилей необходимо заправлять дорогостоящим неэтилированным бензином.
 
В этой статье мы решили сравнить дизельные и бензиновые модели наиболее популярных автомобилей — Volkswagen Golf, Mazda6 и Subaru Forester.

Volkswagen Golf
 

 
118TSI и 103TDI
 
Компания Volkswagen заявляет, что соотношение продаж дизельных и бензиновых моделей Golf составило почти 50-50, и понятно почему.
 
Golf 118TSI (бензиновый) и 103TDI (дизельный) невозможно отделить друг от друга. На каждое преимущество одной модели, у второй есть достойный ответ.
 
Между ними существуют важные различия, но это скорее индивидуальные особенности.
 
Главным преимуществом модели TSI является езда на малых оборотах. Вес этого автомобиля на 50 кг меньше дизельного TDI, что обеспечивает боле мягкую езду по городским неидеальным дорогам.
 
Бензиновый двигатель (объемом 1,4 л, как с наддувом, так и с турбонаддувом) позволяет Golf разгоняться до 100 км/ч намного быстрее дизельной модели, а точнее на 3,6 секунды.
 
TDI, в свою очередь, хорош при подъеме в гору или обгоне, благодаря тому, что у него крутящий момент на 80 Н*м больше.
 
Volkswagen приложила немало усилий для того, чтобы обеспечить максимально плавную и тихую работу дизельного двигателя. И, по большому счету, компании это удалось.
 
На холостом ходу TDI звучит громче и более грубо, но при езде практически невозможно отличить на слух две модели.
 
Следует отметить, что Volkswagen предлагает дизельные автомобили с автоматической коробкой передач (если быть точнее, то трансмиссией с двойным сцеплением).
 
Помимо двигателя, обе модели Volkswagen 118TSI и 103TDI абсолютно идентичны: безопасность, сидения, салон, аудиосистема (TDI, который мы испытывали, был оснащен опциональной системой навигации), литые диски. Единственное их внешнее отличие — это название модели на кузове.
 
Однако по экономичности топлива автомобили различаются. Расход TDI оказался меньше, как по городу, так и по шоссе. Расход не сильно отличался от заявленного производителем — всего на 0,2 л/100 км, а вот показатели TSI совсем не обрадовали — расход превысил заявленный на 1,6 л/100 км. Помимо этого, для TSI не подходит обычный бензин. Ему необходимо топливо с октановым числом не меньше 95, которое стоит намного дороже. Однако, очень кстати пришлось сочетание наддува и турбонаддува в TSI. Двигатель меньшего размера с наддувом позволяет сократить расход и выброс CO2.
 
Но TDI стоит на $2500 дороже TSI. Помимо большей экономичности и низких цен на дизельное топливо, разница в стоимости дизельной модели окупится только через 20 лет.
 
И это даже с учетом расходов на высокооктановый бензин. Что касается езды, то и в этом обе модели почти равны.
 
Более высокий крутящий момент TDI — это, конечно, хорошо, но и TSI идет весьма резво. При одинаковых характеристиках, разница заключается лишь в цене.
 
TDI подойдет тем, кто хочет приобрести хороший дизельный автомобиль, но, если Вы хотите сэкономить $2500, то рекомендуем Golf TSI .
 

 
Mazda6
 

 
Luxury Sports и Diesel Sports
 
Mazda6 стала именно тем автомобилем, который позволил вернуть к жизни японскую компанию. В 2006 г. было принято смелое решение выйти на рынок дизельных автомобилей. Однако компания упустила один ключевой момент, а именно — автоматическую коробку передач.
 
Изначально дизельная модель выпускалась только с механической коробкой передач. По этой причине компания лишилась многих покупателей. А жаль, ведь это очень хороший автомобиль, особенно по сравнению с бензиновой моделью серии Luxury Sports.
 
Четырехцилиндровый турбированный дизельный двигатель модели Diesel Sports объемом 2,2 л был доведен до совершенства. Он обеспечивал тихую и мягкую работу при езде по городу. Пиковый крутящий момент достигается всего на 1800 об/мин, что обеспечивает максимальные показатели при низкой нагрузке.
 
Для сравнения, четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,5 л работает более шумно, при этом его к.п.д. заметно ниже. У бензинового двигателя крутящий момент значительно ниже (226 Н*м по сравнению 400 Н*м дизельного), а пиковый момент достигается только при 4000 об/мин. Приведем пример для большей наглядности, на 100 км/ч дизельный двигатель вращается со скоростью всего 1800 об/мин, а бензиновый — 2200 об/мин.
 
При разгоне от 0 до 100 км/ч с 4 пассажирами, 0бензиновая модель оказалась более медленной. Дизельная модель разгоняется за 11,6 с, а бензиновая — за 14,7 с; хотя при разгоне до 60 км/ч бензиновая отставала всего на 0,2 с.
 
Меньший расход топлива — еще одно преимущество дизеля. После целого езды в смешанных условиях, расход составил 3,4 л/100 км.
 
Но у дизельной модели есть не только плюсы. Большая масса дизельного двигателя отражается на езде. Автомобиль едет жестче, чем бензиновый, особенно это заметно при малой скорости на неровных дорогах. Подвеска бензиновой модели более стабильна при езде по ухабам, как на высокой, так и на низкой скорости.
 
Обе модели имеют общий недостаток — на задних пассажирских сидениях чувствуется сильная вибрация.
 
Но в бензиновой модели вибрация ощущается и на переднем сидении.
 
Оба автомобиля имеют одинаковые спецификации, единственное различие — это наличие люка в бензиновой модели.
 
Дизельная Mazda6, благодаря топливной экономичности, станет хорошим выбором для тех, кто планирует приобрести компактный дизельный автомобиль.

Subaru Forester
 

 
XS и 2.0D
 
Subaru последовала примеру Mazda и выпустила дизельный автомобиль только с механической коробкой передач.
 
Учитывая тот факт, что основные конкуренты Forester (кроме Toyota RAV4) уже имели дизельные версии, выход японской компании на рынок дизельных паркетников был очевидным.
 
Мы сравнили 2.0D и бензиновый XS с 5-ступенчатой механической коробкой передач. У 2.0D есть несомненное преимущество, т.к. в данной модели установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач.
 
Визуально 2.0D можно отличить по воздухозаборнику на капоте и защитному кожуху двигателя. У 2.0D 16 дюймовые литые диски, а у XS 17 дюймовые. Меньший диаметр дисков обеспечивает мягкую езду 2.0D по неровным дорогам как на шоссе, так и по городу.
 
Помимо этого и коробки передач, в остальном автомобили выглядят одинаково.
 
Двигатели обеих моделей работают довольно громко, благодаря оппозитному расположению цилиндров.
 
Большинство рядных 4-цилиндровых двигателей работает тише, при этом по звуку отличить бензиновую модель от дизельной практически невозможно.
 
Дизельный автомобиль менее мощный, но имеет больший крутящий момент, что позволяет осуществлять разгон с 0 до 100 км/ч на 1с быстрее бензиновой модели.
 
Также дизельный двигатель обеспечивает уверенный разгон при движении в гору или при обгоне.
 
На шоссе дизельный двигатель работает тише и мягче бензинового, благодаря большему крутящему моменту.
 
При 100 км/ч дизель работает на 1800 об/мин на 6-й передаче, при этом бензиновый двигатель работает на 5-й передаче при 2500 об/мин. Дополнительная передача означает, что остальные передаточные значения распределены по-другому. Благодаря этому и большему крутящему моменту, 2.0D больше подходит для езды по городу.
 
Не удивительно, что у 2.0D меньший расход.
 
Во время испытаний, нас удивило, что фактический расход XS оказался меньше заявленного, но всего лишь на 0,1 л/100 км.
 
В среднем расход 2.0D составил 7,4 л/100 км по сравнению с 9,2 л/100 км для XS.
 
XS дешевле дизельной модели на $1500, но при выборе коробки автомата, эта разница исчезает.
 
Но при выборе механики, 2.0D — наилучший вариант. Верное решение приходит само собой, когда речь заходит меньшем расходе и большем крутящем моменте.

 
Ситуация на заправках
 
Рост продаж дизельных автомобилей не мог не отразиться на заправочных станциях. Крупные компании установили дополнительные колонки для удовлетворения спроса на дизель.
 
Качество топлива также заметно улучшилось. Не так давно, к колонкам с дизельным топливом, покрытым грязью и сажей, подъезжали только грузовики, водителям которых приходилось надевать перчатки, чтобы не испачкаться.
 
Теперь же, топливные компании, помимо высокооктанового бензина, предлагают и высококачественное дизельное топливо. У некоторых даже есть собственные марки, например, Shell V-Power Diesel, BP Ultimate Diesel и Caltex Vortex Diesel, которые очищают двигатель и повышают производительность.
 
Среди новых технологий следует упомянуть о биодизеле, топливе, изготавливаемого из отходов, таких как жир и растительное масло. Его также можно смешивать с обычным дизельным топливом. Однако биотопливо подходит не для всех автомобилей, перед заправкой необходимо свериться со спецификациями производителя.
 
Как работает дизельный двигатель?
 
Наиболее значимым различием между дизельным и бензиновым двигателями внутреннего сгорания, помимо типов топлива, является способ его воспламенения.
 
В бензиновых двигателях используются свечи зажигания для воспламенения топлива внутри цилиндра. В дизельных двигателях используется более высокая степень сжатия внутри цилиндра для нагрева воздуха. Когда происходит впрыск топлива в сжатый воздух, оно воспламеняется без свечи зажигания. Сжатый воздух повышает эффективность топлива. Обычно, дизельные двигатели на 20% более эффективные по сравнению с бензиновыми аналогами.
 
Дизельный двигатель производит примерно на 17% больше CO2 на 1 л топлива по сравнению с бензиновым. Однако если учитывать топливную экономичность дизельного двигателя, получается, что общий выброс CO2 на самом деле меньше.
 
Дизельный двигатель также производит больше токсичных газов, включая оксиды азота и оксиды серы, а также твердые частицы, которые называют сажей.
 
В большинстве дизельных автомобилей используются специальные фильтры, которые улавливают сажу и сжигают ее.
 
Еще одним недостатком дизельных двигателей является то, что они усилены для выдерживания силы сжатия воздуха, что необходимо для воспламенения топлива, а, значит, они весят больше бензиновых.
 

Планы на будущее
 
Изначально дизельный автомобиль стоит дороже бензинового, однако эксперты заявляют, что они занимают лидирующее положение на вторичном рынке.
 
Эксперт автомобильного рынка Санто Амодио, управляющий директор издания Glass’s Guide, заявляет, что есть несколько аспектов, которые Вам надо знать, если Вы хотите, чтобы разница в цене окупилась.
 
«И у Вас это получится [окупить разницу]», пишет Амодио. «Дизельные автомобили стоят дороже, но, в большинстве случаев, Вы вернете эту разницу. Среди легковых автомобилей, особенно компактных, более популярны бензиновые двигатели. Дизельные двигатели преобладают в паркетниках и внедорожниках».
 
Согласно исследованию Glass’s Guide, дизельные и бензиновые автомобили обесцениваются одинаково.
 
Новое поколение
 

 
В связи с тем, что популярность дизельных автомобилей растет, компании делают все возможное для производства более тихих, экономичных и мощных двигателей.
 
В 2011 году Ford Австралия представила новые дизельные модели. Новые паркетники собраны на базе V-образного 6-цилиндрового дизельного двигателя Land Rover объемом 2,7 л.
 
В 2011 году Peugeot стала первой компанией, которая представит дизель-электрический гибрид. У французского 3008 Hybrid4 расход топлива меньше, чем у Toyota Prius.
 
Mazda представила дизельный двигатель нового поколения Sky-D. Автомобили с новым 2,2 л двигателем, котором используется 2 турбокопрессора для обеспечения более высокого крутящего момента и устранения провалов тяги на низких оборотах, поступят в продажу в 2013 г. Не менее важно то, что с новым двигателем будет использоваться новая автоматическая коробка передач, что станет преимуществом на рынке.
 
Над улучшением дизельных двигателей работают не только компании, производящие легковые автомобили. Даже такие производители спортивных авто, как Porsche, расширили линейку Cayenne и Panamera дизельными моделями.
 
Ожидается, что спрос на дизельные автомобили будет продолжать расти.

Какое масло заливать в дизельный двигатель

Почему это важно?

Стоит сказать несколько слов о том, как работает дизельный двигатель и почему так много зависит от выбора масла.

Сгорание топлива в дизельном ДВС часто происходит не полностью, газы из камеры сгорания попадают в картер из-за высокого давления. Это способствует быстрому окислению, из-за чего смазочная жидкость быстро становится мутной и теряет свои качества. А значит, ее нужно чаще менять.

Еще одна проблема заключается в том, что качество ДТ серьезно различается даже в пределах Европы. Компания Ford в ходе своего исследования получила следующие цифры: в Западной Европе содержание серы в топливе находится на уровне в 350 ед, а в Турции — 7000 единиц, то есть в 20 раз больше. В результате одно и то же масло с низким щелочным числом прекрасно справится со своей задачей в Германии, но в Турции будет практически бесполезно.

Как определяется качество смазочных материалов в условиях низкокачественного топлива?

Для расчета берутся два показателя: щелочное число (TBN) и кислотное число (TAN). Известно, что щелочь нейтрализует кислоту, поэтому при добавлении масла TAN падает. Однако с пробегом оно снова начинает расти, а TBN снижается. В момент, когда TAN становится выше щелочного числа, начинается процесс окисления, то есть масло перестает оказывать свое действие, и двигатель работает во вред.

Как обстоят дела в России, ведь именно это нас интересует в данной статье? Судя по данным, которые мы собрали за годы работы, мы можем сказать, что качество топлива в РФ на достаточно высоком уровне, если, конечно, вы заправляетесь на брендовых станциях «Лукойла», «Роснефти», «ТНК» и других. В этом случае TBN масла падает медленно, так как кислоты, которую нужно нейтрализовывать, выделяется мало.

Из этого можно сделать первый вывод по теме статьи:

Вывод 1:

Если вы заправляетесь качественным топливом, то масло с высоким щелочным числом вам не потребуется.

Для того чтобы улучшить защитные качества ГСМ, производители используют специальные присадки. Дизельные двигатели страдают от скопления нагара на цилиндрах и деталях ГРМ, что позволяет нам сделать еще один вывод:

Вывод 2:

Выбирайте масло с диспергирующими, противоокислительными и моющими присадками. Они помогут увеличить срок службы двигателя.

Другие характеристики масла для дизельного двигателя

Для того чтобы выбрать оптимальный вид смазочных материалов, многие автовладельцы идут простыми путями:

1. Покупают то масло, которое рекомендует производитель.
2. Доверяют специальным каталогам.
3. Покупают наиболее дорогой из доступных вариантов.

При этом многие забывают, что для выбора стоит учитывать тип двигателя, пробег, год выпуска авто и качество топлива. Мы считаем, что лучше уделить время изучению всех деталей, чтобы потом принимать решение более взвешенно.

Выбор масла для дизельного двигателя осложняется в том числе большим разнообразием вариантов, представленных на рынке. Для того чтобы лучше ориентироваться в них, были разработаны специальные стандарты оценки основных показателей смазочных материалов и единые правила маркировки.

Стандарт SAE

Он отражает основные качества масла:

1. Первая цифра показывает, для какого температурного режима предназначено масло. Обычно марки для дизельных двигателей начинаются с цифр 5, 10 или 15, которые рассчитаны на работу при -25 ℃, -20 ℃ и -15 ℃ соответственно.
2. Буква W показывает, что масло относится к категории низкотемпературных.
3. Вторая цифра показывает степень вязкости при рабочей температуре двигателя, то есть скорость движения жидкости по каналам.

Обратите внимание, что данные цифры не отражают качества масла и природу его происхождения. Маркировка едина и для минеральных, и для синтетических смазочных материалов.

Стандарт API

Он разделяет масло на 2 класса:

1. Для бензиновых двигателей (обозначается литерой G).
2. Для дизельных двигателей (обозначается литерой C).

В некоторых случаях эти буквы пишутся вместе через /. Это означает, что масло является универсальным.

В рамках данной статьи нас интересуют подкатегории для дизельных двигателей. Чаще всего встречаются следующие маркировки: CC, CD, CE, CG, однако наиболее распространенной является CF, которая означает, что масло подходит для современных атмосферных и турбированных двигателей.

Стандарт ACEA

Разработан и применяется Европейской ассоциацией автопроизводителей. Согласно ей, все автомобильные масла делятся на 4 категории в зависимости от типов моторов, для которых предназначены. Они маркируются литерами A, B, C и E. Нас интересуют три последние категории, которые предназначены соответственно для дизельных двигателей, для дизельных и бензиновых двигателей и для мощных дизельных ДВС, которые используются в грузовом транспорте.

Вместе с литерой указывается цифра, которая обозначает класс энергосбережения. Если в маркировке указаны значения 1 или 5, то масло относится к энергосберегающим, если 2, 3 или 4, то оно считается стандартным.

Вывод 3:

Научитесь разбираться в маркировках смазочных материалов. Это позволит вам оценить их эксплуатационные свойства и подобрать наиболее подходящий для вашего автомобиля вариант.

Минеральное или синтетическое масло?

Этот вопрос, пожалуй, является самым популярным среди наших клиентов. Многие из них уверены, что для дизельных ДВС подходит только более дорогое синтетическое масло, так как минеральные марки просто «не дотягивают» по качеству. Можем ответственно заявить, что это не так.

Вывод 4:

Если минеральное масло для дизельных двигателей имеет необходимый уровень вязкости, то его можно использовать для вашего авто. При этом смешивать минеральное смазочное вещество с синтетикой запрещено из-за их несовместимости.

Доказано, что синтетические смазочные материалы являются более устойчивыми, обеспечивают лучшую защиту деталей ДВС и лучше работают в условиях низких температур. При этом их стоимость зачастую отталкивает покупателей. Основное преимущество минеральных масел в доступности, однако по характеристикам они уступают синтетическим.

Вывод 5: Выбирать смазочные материалы следует исходя из соотношения качества и цены.

Еще один момент, который мы не можем обойти стороной в данной статье, — это выбор бренда. Сегодня на рынке множество игроков, которые изготавливают качественный продукт. Сравнить масла различных брендов вы можете самостоятельно. Вы также можете изучить отзывы покупателей.

Ориентироваться исключительно на известность фирмы-производителя при выборе не стоит. Важно учесть другой фактор:

Вывод 6: Покупать масло следует в официальных центрах, чтобы избежать подделок и контрафакта. Его качество обычно на порядок ниже, чем у оригинальной брендовой продукции.

Нам часто задают вопрос о том, можно ли переходить на продукты компании «Шелл», если раньше использовались масла другой марки? Отвечаем: «Да, это возможно».

Вывод 7: Если раньше вы пользовались маслом одного производителя, но решили сменить его, ничто не мешает вам это сделать. Однако слишком частые смены смазочных материалов все же могут навредить двигателю.

Напоследок еще один совет, который будет полезен всем автовладельцам:

Полезная информация:

При выборе масла для дизельного двигателя мы рекомендуем консультироваться со специалистами сервисного центра или мастерской.

Это позволит вам, особенно на первых порах, избежать множества ошибок и следующих за ними проблем с автомобилем.

Какой двигатель лучше выбрать для а/м УАЗ: бензин или дизель?

Машины Ульяновского автозавода – лучшие внедорожники российского автопрома, завоевавшие огромную народную любовь, которая также заставляет автовладельцев интересоваться вопросом: какой двигатель лучше выбрать для автомобиля УАЗ, чтобы он гарантированно служил долго и надежно, выдерживал сложные условия эксплуатации и езду по бездорожью.

В этой статье мы рассмотрим особенности каждого из двигателей, их основные отличия, преимущества и недостатки, а вы сможете сделать окончательный вывод и решить для себя, какой из моторов лучше.

Принцип бензинового двигателя

Чтобы решить, дизель или бензин выбрать, рассмотрим принцип работы бензинового двигателя. Он хорошо известен многим автовладельцам: это мотор внутреннего сгорания, в цилиндрах которого электрической искрой поджигается сжатая топливная смесь. Управление мощностью в большинстве случаев осуществляется регулированием потока воздуха с помощью дроссельной заслонки.

Устройство, а также индивидуальные особенности движка «бензин» УАЗа «Патриот» определяют его преимущества и недостатки.

Можно выделить несколько его минусов:

• Относительно слабая мощность на низких оборотах. Даже, казалось бы, мощный двигатель со 127 л.с. не дает возможность на малых оборотах использовать все эти лошадиные силы, с другой стороны, машина отлично набирает скорость и быстро разгоняется до 100 километров.
• Требовательность к качеству топлива. Для заправки подходит бензин с октановым числом не меньше 92, из-за чего эксплуатация машины и мотора становится достаточно накладной, особенно в условиях постоянного роста цен на бензин.
• Быстрый износ. В процессе эксплуатации детали мотора подвергаются сильным температурным воздействиям, которые приводят к повышенному их износу и более быстрому выходу из строя.

Конечно, решая для себя, что лучше дизель или бензин, нельзя смотреть только на недостатки мотора, ведь у него есть и преимущества:

• бензиновый движок дешевле дизельного почти на 100 тысяч;
• быстрый прогрев даже в сильные холода;
• малый уровень шума мотора на холостых.

Как работает дизельный двигатель

Теперь рассмотрим дизель УАЗ «Патриот».

Невнимательному наблюдателю может показаться, что бензиновый и дизельный моторы практически не отличаются друг от друга, однако у них кардинально разные способы образования и воспламенения топливно-воздушной смеси. В дизеле топливо воспламеняется из-за высокой температуры воздуха в цилиндре.

Процесс работы выглядит примерно так: в цилиндр попадает воздух, разогреваемый почти до 1000 градусов из-за высокой степени сжатия. В камеру сгорания впрыскивается топливо под высоким давлением, которое смешивается с разогретым воздухом и воспламеняется. Такой механизм характеризуется шумностью запуск, однако позволяет эффективно воспламенять дешевое топливо и бедные смеси.

Главные преимущества и недостатки дизельного двигателя 

Основные «плюсы» дизеля:

• Высокий крутящий момент отлично показывает себя на низких передачах. Движок позволяет машине лучше и эффективнее карабкаться на горки на малых оборотах.
• Маленький расход. Дизель примерно на 25% меньше расходует топлива, чем бензиновый мотор.

Но и недостатки есть:

• шумность;
• большая стоимость;
• запах топлива в салоне.

Как создавался дизельный двигатель на УАЗ

Впервые в стенах Ульяновского автозавода заговорили о дизельном двигателе еще в далеком 1978 году, когда многие современные автолюбители только появлялись на свет, а других не было еще очень долго.  

Изначально работы по созданию мотора велись просто для создания нового варианта двигателя, особых перспектив в нем не видели. Однако в 90-х, когда на отечественном авторынке появилось большое количество иномарок с дизельными моторами, наши покупатели смогли по достоинству оценить их параметры, в частности – возможность заправить машину дешевым топливом.

После этого работы по созданию дизельного мотора для УАЗ начались с новой силой и были завершены только в 2002 году, когда был создан первый серийный образец ЗМЗ-514.

Основные отличия дизельного двигателя от бензинового

О главной разнице в воспламенении топливно-воздушной смеси в УАЗах «Патриот» на бензине и дизеле мы уже рассказали, о производительности, стоимости и расходе тоже, но есть еще один показатель, который рекомендуется рассматривать сегодня, и это – экологичность.

Как ни странно, но дизельные моторы считаются намного более экологически чистыми, так как выделяют в окружающий мир меньше вредных веществ, чем бензиновые.

Из-за этого они получили широчайшее распространение в странах, где забота об окружающей среде постепенно выходит на первое место. К ним относится не только Европа, но также многие страны Азии и Америка.

Как поставить дизельный двигатель на бензиновый УАЗ

Так какой двигатель лучше дизель или бензин? Многие выбирают в пользу дизеля из-за экономичности, экологичности и меньшего расхода. Некоторые даже умудряются устанавливать на свои изначально бензиновые машины дизеля.

Сделать это достаточно сложно и лучше предварительно консультироваться с настоящими профи в этом деле, которые смогут рассказать, как сделать переходник на дизельный мотор, как и какой агрегат лучше всего поставить. Некоторые умудряются водружать на свои старенькие «Буханки» движки от Мерседесов и других западных авто. Ходят такие монстры, как ни странно, в России замечательно.

А где купить?

Если вы серьезно задумались над тем, чтобы поменять бензин на двигатель дизель, у нас есть, что вам предложить. У нас огромный ассортимент запчастей УАЗ, и мы поможем вам выбрать наиболее подходящие под ваш авто, а также под ваши индивидуальные нужды.

Сравнение дизельных и бензиновых двигателей

Согласно статистическим данным, во всем мире наблюдается спад продаж автомобилей с дизельными двигателями. Такое снижение спроса на них связано с распространившейся повсеместно информации о том вреде, которое они наносят экологии. Сами же производители в один голос твердят, что дизели выпускаются по последнему слову техники и никакой опасности для окружающей среды не представляют. Они называют информацию об экологической опасности своей продукции просто предубеждениями. Но на самом деле так ли уж безобидны дизельные двигатели, как утверждают их производители? 

По мнению экспертов, невозможно однозначно определить, какие двигатели хуже. Принцип работы у дизельных и бензиновых моторов один – они делают химическую энергию механической методом сжигания топлива. Однако выполняют они эту процедуру по-разному.  

Дизелю, в принципе, необходимо меньше топлива для работы, а потому в процессе его функционирования вредных выбросов двуокиси водорода в атмосферу бывает не так много, как от бензинового мотора. Однако их концентрация  и состав гораздо вреднее для здоровья людей и в общем для окружающей среды. 

Как действует сажа от дизеля на организм человека? Попадая воздушным путем в легкие, они способствуют возникновению раздражения в этих органах. Постепенно они могут попадать вместе с кислородом в кровь. Отсюда – высокий риск возникновения приступов сердечной недостаточности, инсультов и астматического удушья. Особенно опасны такие выделения от дизеля для больных сердечно-сосудистыми заболеваниями и бронхиальной астмой. 

Но современные дизельные двигатели бывают укомплектованы специальными фильтрами, которые способны ликвидировать выброс в атмосферу до 99% вредных частиц. Во всяком случае, так утверждают производители, ссылаясь при этом на обязательное прохождение их продукцией тестирования. Только после успешной сдачи такого «экзамена» на качество их товар бывает сертифицирован.

Следует отметить, что, помимо сажи, от дизельных двигателей также происходит выброс в атмосферу двуокиси азота. И в этом отношении они опережают бензиновые моторы. Ощутимый вред от таких частиц получают органы дыхания людей, находящихся в такой не экологичной зоне. Также двуокись азота может вызвать аллергические реакции.

Видимо, учитывая подобные обстоятельства, производители автомобилей в последние годы начали выпуск продукции, соответствующей экологическим стандартам Евро 6. С 2015 года и по сей день выпускаемые дизельные агрегаты «выбрасывают» в воздух  в два раза меньше столь вредной двуокиси азота.

Однако независимые эксперты отмечают разницу аж в 15 раз между показателями на тестировании двигателей и на дорогах. По этой причине они делают вывод, что бензиновые моторы менее вредны для экологии. Но решающую роль в этом вопросе, конечно же, играют характеристики каждой конкретной модели машины.   Видимо, по этой причине прохождение «экзамена» на экологичность начали вменять в обязанность всей выпускаемой в последние годы продукции автопрома.

А что же бензиновые моторы?  Дело в том, что для их экономичности производителями применяется так называемое прямое впрыскивание. Однако такая обработка также вредит экологии. Поэтому говорить о завершении полемики на вопрос: что лучше: дизель или бензин?» — пока рановато. Зато можно обозначить плюсы и минусы каждого вида моторов. 

Преимущества дизельных двигателей:

• Неоспоримыми плюсами дизельных моторов можно назвать следующие факторы:
• Минимальный расход горючего. Видимо, потому двигатели данного типа пользуются таким широким спросом у владельцев коммерческого автотранспорта, что они более выгодны в использовании. Даже если учитывать тот факт, что новинки бензиновых моторов тоже «едят» мало топлива, все же дизель  — это изначально и бесспорно дешево. Следует также учитывать, что такие двигатели характеризуются большим КПД и крутящим моментом вследствие значительного сжатия горючего и специфики горения сажи.  
• Экономия на налогах. Поскольку, несмотря на одинаковый объем, дизельные моторы менее мощны, то транспортный налог, составляемый из показателей лошадиных сил, на двигатели данного типа меньше, чем на бензиновые аналоги. 
• Экологичность. На сегодняшний день среди всех известных типов двигателей дизель занимает лидирующее место по экологичности. Безопаснее него для окружающей среды лишь электромобили и так называемые «гибриды».
• Внушительный срок эксплуатационной службы. То, что дизелю отдают предпочтение в «кругах» компани2й-перевозчиков, — это не просто так: такие моторы весьма прочны и долговечны. Потому их и применяют столь активно для коммерческих автомобилей.
• Приятный звук. Урчание таких двигателей бывает приятно на слух многим автолюбителям. 

Минусы дизельных моторов: 

• Продолжительное по времени прогревание.  При отсутствии в машине предпускового подогревателя мотора (к примеру, Webasto) в холодный зимний период салон автомобиля прогреется лишь после нескольких километров езды на нем. А в случае возникновения пробок на дороге и двигатель, и салон быстро остынут. 
• Разная солярка зимой и летом. Летнее горючее свойственно к чрезмерному загустению в зимний сезон. Это приводит к необходимости сливать топливо для замены его новым. Ведь иначе машину бывает нереально завести. Поэтому важно заправляться на хорошо зарекомендовавшей себя автозаправочной станции – той, которая предоставляет своим клиентам качественное и свежее топливо. 
• Возможные неисправности при работе с низкосортным горючим. Даже одного случая заправки топливом плохого качества хватает для возникновения сбоев в функционировании дизельного мотора. Солярка должна быть обязательно чистой, без дополнительных примесей в своем составе. Иначе могут перестать «работать» даже очень дорогостоящие и качественные детали автомобиля (к примеру, насос для топлива или форсунки). 
• Затраты на ремонт и сервисное обслуживание. Любая техника требует регулярного ухода. От этого напрямую зависит срок ее эксплуатации. И дизельные моторы в этом отношении не являются исключением. Что поможет увеличить срок эксплуатации двигателей данного типа? Да хотя бы регулярная смена масла и фильтров. И чем чаще владелец машины проводит эти действия, тем лучше для его четырехколесного друга.  

Плюсы применения бензиновых моторов

К достоинствам двигателей бензинового типа можно отнести следующие их свойства: 

• Простая конструкция. Бензиновые двигатели всегда были и являются по сей день более упрощенными устройствами сравнительно с дизельными моторами. Причина кроется в высокой степени сжатия горючего в дизеле. Такое сверхсильное давление под силу лишь сложным конструкциям. Потому дизельные двигатели стоят дорого, что состоят из множества самих по себе недешевых деталей.
• Популярность. Реальность такова, что современное общество предпочитает именно автомобили с бензиновыми двигателями. И в плане технического обслуживания с ними гораздо проще: сегодня многие автосервисы предлагают услуги по ремонту таких моторов. В то время как механиков, хорошо разбирающихся в дизельных двигателях и умеющих с ними «ладить», не так уж легко  найти сегодня. И проблема эта актуальна не только в отдаленных уголках нашей страны, но и в городах-миллионниках.
• Легкий запуск. Какая бы погода не стояла на дворе, у владельца машины с бензиновым мотором не возникнет проблем в момент, когда он решит завести свой автомобиль. Главное – чтобы емкость бака для топлива не была полностью опустошена.
• Низкая стоимость автомобиля.  Два варианта машины с разными типами двигателей не будут одинаковы по цене. Модели автомобилей с бензиновым мотором стоят значительно дешевле их аналогов с дизелем. Однако такая разница вряд ли будет иметь место при покупке транспорта, бывшего в употреблении. А вот на стоимость новых автомобилей данный фактор влияет существенным образом.  Дизельное авто всегда дороже бензиновых аналогов.
• Возможность выбора из разных вариантов. Сегодня производители стараются выпускать одну и ту же модель автомобиля в нескольких версиях, которые отличаются друг от друга комплектацией бензиновых двигателей.  При выпуске дизельных машин выбор такого рода не предусмотрен, зато бывает включено множество дополнительных функций, которые, по сути, особо не понадобятся владельцу, но будут при этом существенно влиять на конечную стоимость машины.  

Недостатки бензиновых двигателей: 

• Систему зажигания. В отличие от двигателей дизельного типа, в бензиновых моторах возгорание солярки происходит при помощи свечей зажигания и высоковольтных катушек. Несмотря на предварительный контроль качества работы системы зажигания еще на стадии производства автомобилей, в процессе эксплуатации все-таки необходимо следить за ее состоянием.
• Высокую степень взрывоопасности.  Радует то факт, что самовозгорание машин – это довольно редкое явление. Однако нам никак не уйти от того, что бензин относится к легко воспламеняемому веществу. А потому при авариях вероятность самовозгорания машины с бензиновым мотором гораздо больше, чем у дизельных автомобилей.
• Неприятный запах.  Особенно он чувствуется  в момент замены бензонасоса и весьма продолжительное время после проведения этой процедуры. И никакие освежители запаха не смогут заглушить такой «аромат» в салоне автомобиля. Дизель, конечно, тоже пахнет отнюдь не розами, но такой ужасного запаха от него не бывает. 
• Трудности с сервисным обслуживанием. С одной стороны, это хорошо, что сегодня есть ряд  техстанций и специалистов, умеющих разобраться с различного рода поломками бензиновых моторов. Но при возникновении нестандартной неисправности большая часть мастеров просто порекомендует осуществить замену всей системы в сборе.  Можно считать большой удачей, если владельцу посчастливится обратиться к действительно знающему толк в бензиновых двигателях механику.

Исходя из вышесказанного, нельзя сделать однозначный выбор в пользу дизеля или бензина. В каждом из них есть свои плюсы и минусы. И каждый потребитель делает выбор в пользу одного из них исходя из того, чьи достоинства для него весомее, а недостатки — незначительнее. Для тех, кто любит скорость, более приемлемым вариантом будет бензиновый двигатель. А тем, кто ценит проходимость машины, лучше использовать мотор дизельного типа. С ним можно ехать и по грязи и по снежным сугробам. 

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «дизельные и бензиновые двигатели» по информационным материалам и форуму

Газ против дизельных двигателей | Стивенс Крик Крайслер Джип Додж

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, сравните плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем. Примите во внимание эти факты, чтобы выбрать между дизельным двигателем и бензиновым.

По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают на 30-35 процентов большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели. Конструктивно дизельные двигатели работают с более обедненным процессом сгорания, сжигающим меньше топлива, чем при традиционном искровом зажигании. (бензиновый двигатель.Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, что означает, что для выработки такой же мощности требуется меньше топлива, что улучшает общую экономию топлива.

За последние десять лет цена на дизельное топливо в среднем почти на 14 центов больше за галлон, чем на неэтилированный бензин. На пике цены на дизельное топливо в среднем на 76 центов за галлон больше, чем на бензин. Исторически сложилось так, что дизельное топливо было дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологических ограничений. В настоящее время при более низких ценах на топливо цена на дизельное топливо обычно на 25-50 центов больше за галлон, чем на бензин.

Еще одно преимущество бензина — доступность; есть определенные районы, где на станциях не обязательно есть дизельный насос. Это может снизить производительность водителей, если они будут тратить слишком много времени на поиск мест, где можно заправиться.

Преимущество дизельного двигателя в топливной эффективности, однако, также должно быть сопоставлено с его более высокой ценой. В грузовиках класса 3-4 дополнительные затраты на дизельный двигатель составляют от 5000 до 8000 долларов или больше, чем у его бензиновых аналогов. Разрыв цен на дизельное топливо / бензин за последние несколько лет почти удвоился благодаря технологиям доочистки выхлопных газов, разработанным в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды (EPA) в отношении выбросов дизельных двигателей.Более прочные компоненты дизельного двигателя также влияют на их более высокую первоначальную стоимость.

Быстрый способ выяснить, сможете ли вы окупить изначально более высокую стоимость дизельного автомобиля, — это использовать это практическое правило: используйте точку разрыва в 30 000 миль в год. Выше этого числа дизельное топливо обычно имеет финансовый смысл. На пробеге 30 000 миль или ниже бензин — приемлемый и недорогой вариант. Выполните анализ стоимости топлива / сравнительный анализ для конкретного приложения вашего грузовика, чтобы рассчитать период окупаемости, чтобы оценить, приведет ли дизельный двигатель к снижению затрат в приемлемые сроки.

Со временем регулярное техническое обслуживание дизельного двигателя, как правило, будет стоить больше, чем бензинового двигателя. В дизельном двигателе есть компоненты, которых нет в бензиновом двигателе, или которые требуют более частого обслуживания.

Замена масла в дизельном двигателе стоит дороже и требуется чаще. Фильтры требуется менять чаще. Кроме того, получение доступа к двигателю и его компонентам может занять больше времени, что приведет к увеличению затрат на рабочую силу.

Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания моторного масла, свечей зажигания и охлаждающей жидкости двигателя.Запчасти обычно дешевле и доступнее.

Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели?

Дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия и высокое давление в цилиндрах и, как следствие, требуют более прочных деталей двигателя — например, блоков и головок цилиндров, клапанов, коленчатого вала и поршней. Это необходимо для снижения более высоких температур двигателя и более высоких степеней сжатия, достигаемых в дизельном двигателе. Кроме того, выхлопная система дизельного двигателя переживет выхлопную систему газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не так агрессивен, как выхлоп бензинового двигателя.

Эффективность работы дизельного двигателя как еще один залог его долговечности. Дизель развивает более высокий крутящий момент на гораздо более низкой скорости, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту], больший процент времени, чем бензиновые двигатели. А более низкая частота вращения двигателя означает меньшее количество перемещений поршня вверх и вниз, уменьшение количества закрытий клапана и т. Д. Все это происходит много раз, но не так часто, как в бензиновом двигателе, и это влияет на общий срок службы.

Дизельный двигатель — более подходящий выбор, если тяговое усилие имеет решающее значение для вашей работы. Преимущество крутящего момента дизельных двигателей лучше подходит для подъема тяжелых грузов на крутые подъемы. Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17: 1 против бензина 9: 1), позволяет дизельному двигателю генерировать весь свой крутящий момент и мощность при более низких оборотах. Это дает вам больше мощности по сравнению с бензиновым двигателем, который вырабатывает больше мощности, чем быстрее он движется.

Несмотря на то, что это соответствует определенным требованиям, использование грузовика с бензиновым двигателем для буксировки тяжелых грузов в большинстве случаев приводит к значительному сокращению срока службы двигателя и увеличению расхода бензина.

Что лучше для перепродажи? Рынок понимает, что у грузовика с дизельным двигателем, пробегающего 150 000 миль, остается гораздо больший оставшийся срок службы, чем у грузовика с бензиновым двигателем с аналогичным пробегом. Следовательно, дизель требует более высокой цены.

Существует множество компаний и отраслей, которым на законных основаниях требуются дизельные грузовики для буксировки и увеличения полезной нагрузки.Многие из этих компаний меньше по размеру и, следовательно, имеют меньший бюджет автопарка — они будут искать подержанные автомобили. Это означает возможность привлечь более широкую базу покупателей, повышенный спрос и, следовательно, требовать более высоких премий.

Более длительный срок службы, более тяжелые детали, большая мощность = более высокая стоимость при перепродаже.

Источники:

http://www.worktruckonline.com/channel/fuel-management/article/story/2011/11/pros-and-cons-of-gas-vs-diesel-in-class-3- 4-trucks.aspx

http: // www.dummies.com/home-garden/car-repair/diesel-engines/the-pros-and-cons-of-diesel-engines/

https://auto.howstuffworks.com/diesel5.htm

Газ против дизельных двигателей | West Herr Chrysler Dodge Ram из Орчард-Парк

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, сравните плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем. Примите во внимание эти факты, чтобы выбрать между дизельным двигателем и бензиновым.

По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают на 30-35 процентов большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели.По своей конструкции дизельные двигатели работают с более обедненным процессом сгорания и сжигают меньше топлива, чем обычный (бензиновый) двигатель с искровым зажиганием. Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, что означает, что для выработки такой же мощности требуется меньше топлива, что улучшает общую экономию топлива.

За последние десять лет цена на дизельное топливо в среднем почти на 14 центов больше за галлон, чем на неэтилированный бензин. На пике цены на дизельное топливо в среднем на 76 центов за галлон больше, чем на бензин.Исторически сложилось так, что дизельное топливо было дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологических ограничений. В настоящее время при более низких ценах на топливо цена на дизельное топливо обычно на 25-50 центов больше за галлон, чем на бензин.

Еще одно преимущество бензина — доступность; есть определенные районы, где на станциях не обязательно есть дизельный насос. Это может снизить производительность водителей, если они будут тратить слишком много времени на поиск мест, где можно заправиться.

Преимущество дизельного двигателя в топливной эффективности, однако, также должно быть сопоставлено с его более высокой ценой.В грузовиках класса 3-4 дополнительные затраты на дизельный двигатель составляют от 5000 до 8000 долларов или больше, чем у его бензиновых аналогов. Разрыв цен на дизельное топливо / бензин за последние несколько лет почти удвоился благодаря технологиям доочистки выхлопных газов, разработанным в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды (EPA) в отношении выбросов дизельных двигателей. Более прочные компоненты дизельного двигателя также влияют на их более высокую первоначальную стоимость.

Быстрый способ выяснить, сможете ли вы окупить изначально более высокую стоимость дизельного автомобиля, — это использовать это практическое правило: используйте точку разрыва в 30 000 миль в год.Выше этого числа дизельное топливо обычно имеет финансовый смысл. На пробеге 30 000 миль или ниже бензин — приемлемый и недорогой вариант. Выполните анализ стоимости топлива / сравнительный анализ для конкретного приложения вашего грузовика, чтобы рассчитать период окупаемости, чтобы оценить, приведет ли дизельный двигатель к снижению затрат в приемлемые сроки.

Со временем регулярное техническое обслуживание дизельного двигателя, как правило, будет стоить больше, чем бензинового двигателя. В дизельном двигателе есть компоненты, которых нет в бензиновом двигателе, или которые требуют более частого обслуживания.

Замена масла в дизельном двигателе стоит дороже и требуется чаще. Фильтры требуется менять чаще. Кроме того, получение доступа к двигателю и его компонентам может занять больше времени, что приведет к увеличению затрат на рабочую силу.

Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания моторного масла, свечей зажигания и охлаждающей жидкости двигателя. Запчасти обычно дешевле и доступнее.

Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели?

Дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия и высокое давление в цилиндрах и, как следствие, требуют более прочных деталей двигателя — например, блоков и головок цилиндров, клапанов, коленчатого вала и поршней.Это необходимо для снижения более высоких температур двигателя и более высоких степеней сжатия, достигаемых в дизельном двигателе. Кроме того, выхлопная система дизельного двигателя переживет выхлопную систему газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не так агрессивен, как выхлоп бензинового двигателя.

Эффективность работы дизельного двигателя как еще один залог его долговечности. Дизель развивает более высокий крутящий момент на гораздо более низкой скорости, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту], больший процент времени, чем бензиновые двигатели.А более низкая частота вращения двигателя означает меньшее количество перемещений поршня вверх и вниз, уменьшение количества закрытий клапана и т. Д. Все это происходит много раз, но не так часто, как в бензиновом двигателе, и это влияет на общий срок службы.

Дизельный двигатель — более подходящий выбор, если тяговое усилие имеет решающее значение для вашей работы. Преимущество крутящего момента дизельных двигателей лучше подходит для подъема тяжелых грузов на крутые подъемы. Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17: 1 против бензина 9: 1), позволяет дизельному двигателю генерировать весь свой крутящий момент и мощность при более низких оборотах.Это дает вам больше мощности по сравнению с бензиновым двигателем, который вырабатывает больше мощности, чем быстрее он движется.

Несмотря на то, что это соответствует определенным требованиям, использование грузовика с бензиновым двигателем для буксировки тяжелых грузов в большинстве случаев приводит к значительному сокращению срока службы двигателя и увеличению расхода бензина.

Что лучше для перепродажи? Рынок понимает, что у грузовика с дизельным двигателем, пробегающего 150 000 миль, остается гораздо больший оставшийся срок службы, чем у грузовика с бензиновым двигателем с аналогичным пробегом.Следовательно, дизель требует более высокой цены.

Существует множество компаний и отраслей, которым на законных основаниях требуются дизельные грузовики для буксировки и увеличения полезной нагрузки. Многие из этих компаний меньше по размеру и, следовательно, имеют меньший бюджет автопарка — они будут искать подержанные автомобили. Это означает возможность привлечь более широкую базу покупателей, повышенный спрос и, следовательно, требовать более высоких премий.

Более длительный срок службы, более тяжелые детали, большая мощность = более высокая стоимость при перепродаже.

Источники:

http://www.worktruckonline.com/channel/fuel-management/article/story/2011/11/pros-and-cons-of-gas-vs-diesel-in-class-3- 4-trucks.aspx

http://www.dummies.com/home-garden/car-repair/diesel-engines/the-pros-and-cons-of-diesel-engines/

https: // auto .howstuffworks.com / diesel5.htm

Дизельный двигатель

и бензиновый двигатель: в чем разница

Если вы думаете о покупке нового автомобиля и не можете выбрать между дизельным или газовым двигателем, вы можете сравнить различия в каждом двигателе.Знание различий, плюсов и минусов каждого из них поможет вам решить, какой автомобиль вам подходит. В течение некоторого времени было широко известно, что дизельные двигатели имеют большой пробег, часто обеспечивая более чем на 25% большую экономию топлива, чем их бензиновые аналоги. Однако, хотя они могут быть более экономичными, дизельное топливо не обеспечивает высоких скоростных характеристик. Дизельные двигатели зачастую медленнее, мощнее и долговечнее.

Оба двигателя работают по одному и тому же принципу, используя соотношение впуска, сжатия и мощности, выхлопа и соотношения воздух-топливо.Здесь мы исследуем их сходства и различия между дизелем и газом:

На впуске:

Двигатели, работающие на газе, забирают в камеру сгорания и воздух, и топливо, в то время как дизельные двигатели забирают в камеру сгорания только воздух.

Степень сжатия и мощность:

В то время как оба двигателя сжимают или сжимают воздух в небольшой карман, что приводит к взрыву, главное различие между ними заключается в том, как происходят взрывы. В газовых двигателях свеча зажигания используется для воспламенения топливно-воздушной смеси, заставляя поршень опускаться.В случае дизельного топлива, когда поршень приближается к верхней точке такта сжатия, воздух в кармане значительно сжимается, в результате чего он становится очень горячим, что воспламеняет дизельное топливо, когда оно попадает через топливные форсунки.

Выхлоп:

На обоих двигателях открывается клапан, и поршень вынуждает отработанные пары выходить из цилиндра через выхлопные системы.

Корпус дроссельной заслонки:

Автомобили, работающие на газе, оснащены дроссельной заслонкой, а дизельные двигатели — нет.При нажатии на педаль акселератора дроссельная заслонка или дроссельная заслонка, расположенная между впускным воздушным фильтром и впускным коллектором, открывается, позволяя большему количеству воздуха попасть в двигатель. Компьютер транспортного средства определяет, что для увеличения скорости и мощности он должен впрыснуть больше топлива. В дизельных двигателях нажатие на педаль акселератора напрямую контролирует количество топлива, подаваемого в двигатель.

Соотношение воздух-топливо:

В то время как газовые двигатели ограничены по соотношению воздух-топливо, дизельные двигатели могут работать в широком диапазоне .Однако нажатие педали газа на дизельном двигателе снижает соотношение воздух-топливо. Впрыскивается больше топлива по сравнению с всасываемым воздухом, что приводит к увеличению мощности. Черное облако дыма, которое вы часто видите от дизельного двигателя, является результатом образования сажи, когда двигатель работает с низким соотношением воздух-топливо.

Общие проблемы, возникающие с дизельными двигателями, и их причины включают:

• Проблемы при запуске — могут быть связаны с плохой компрессией двигателя.
• Синий дым из выхлопной трубы — синий дым из выхлопной трубы указывает на то, что двигатель сжигает собственное масло, вероятно, из-за изношенных цилиндров или переполненной масляной камеры.
• Потеря мощности двигателя — также вызвана плохой компрессией двигателя. Это также может указывать на износ поршневых колец, клапанов или прокладок головки, которые необходимо заменить.
• Повышенный расход масла — Если вы обнаружите, что часто добавляете масло в двигатель, вероятно, есть утечка, которая требует немедленного внимания.Если утечка связана с неисправными поршневыми кольцами или гильзами цилиндров, игнорирование утечки может привести к дорогостоящему и обширному ремонту.
• Детонация двигателя — Со временем из-за загрязнения масла или проблем с синхронизацией двигатель может издавать стучащий звук. Часто это вызвано повреждением уплотнений, подшипников или изношенной юбкой поршня.

Если вы решите, что автомобиль с дизельным двигателем подходит именно вам, вам нужно будет найти сервисный центр, которому вы доверяете, чтобы обеспечить ремонт и текущее обслуживание. Дизельные технологии часто меняются, и EPA продолжает оказывать давление на производителей транспортных средств, чтобы они производили автомобили с низким уровнем выбросов, включая дизельные двигатели.Важно найти сервисный центр, который разбирается в уникальных особенностях дизельных легковых и грузовых автомобилей и понимает, как правильно их обслуживать и ремонтировать. Именно здесь на помощь приходит Sun Devil Auto. Наши сервисные центры оснащены современным специализированным оборудованием для обеспечения надлежащего обслуживания каждого автомобиля. Наши сертифицированные специалисты ASE обучены тонкостям работы с дизельным двигателем, обеспечивая все — от замены масла до капитального ремонта двигателя. У нас есть несколько офисов в районе Метро-Феникс, чтобы обслужить вас.Узнайте больше обо всех услугах, которые мы предлагаем для дизельных двигателей, или свяжитесь с одним из наших многочисленных офисов и поговорите с нашими опытными сотрудниками.

Pickup Trucks 101: Gas Vs. Дизель

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 17 августа 2017 г.

Мэтью Барнс

Если вы хотите купить новый пикап, вам может быть интересно, стоит ли вам покупать бензиновый или дизельный двигатель, поскольку между ними есть существенные различия.Эти различия различаются для средних, легких полноразмерных и сверхмощных полноразмерных звукоснимателей.

По теме: Рассматриваете дизельный пикап? Вот затраты, над которыми стоит подумать

Что лучше для вас? Давайте посмотрим на различия двух типов двигателей, сосредоточив внимание не только на самих двигателях, но и на компонентах, которые между ними различаются.

Долговечность / Долговечность

Преимущество: Дизель

Как и во всем автомобильном, здесь нет однозначного ответа.Известно, что дизели способны преодолевать сотни тысяч миль. Некоторые люди даже шутят, что они даже не сломаются полностью, пока вы не проехали 100 000 миль. У дизельных грузовиков до 2005 года было очень мало требований к выбросам и поэтому не было таких систем выбросов, как у новых дизельных двигателей. Вообще говоря, дизельные двигатели построены с более прочными блоками цилиндров и внутренними устройствами, чтобы выдерживать значительно более высокие степени сжатия по сравнению с газовыми двигателями. Из-за этого они, как правило, выдерживают более тяжелую работу в течение более длительных периодов времени, чем газовые двигатели.

Если на двигатель изредка возлагается большая нагрузка, газовые двигатели могут прослужить столько же. В прошлом году Toyota обменяла грузовики с человеком, который проехал 1 миллион миль на своей тундре с 4,7-литровым газовым двигателем V-8. С более новыми дизелями двигатели могут быть такими же долговечными, как и старые дизели. Однако из-за более строгих ограничений на выбросы существует множество других дорогих компонентов, которые повлияют на долговечность грузовика. Кроме того, если вам нужна механическая коробка передач в полноразмерном грузовике, ваш единственный вариант — это Ram с дизельным двигателем Cummins на грузовиках 2500 и 3500.Для тех, кто планирует использовать свои грузовики в течение длительного времени, использование механической трансмиссии, как правило, обходится дешевле.

Техническое обслуживание

Преимущество: Газ

Как правило, обслуживание дизельного двигателя будет стоить дороже, чем газового двигателя. Дизели содержат больше масла, поэтому его замена дороже. Между топливной и выхлопной системами есть много фильтров и компонентов, которые нужно будет заменить, чего вы не найдете в газовом двигателе. Для новых дизельных двигателей также требуется жидкость для выхлопных газов, которую необходимо добавлять для соответствия требованиям по выбросам.

Дизели

работают на более низких оборотах, что снижает износ многих компонентов двигателя. Дизельное топливо может компенсировать более высокие эксплуатационные расходы, когда оно работает в течение длительного времени. В этих условиях у газовых двигателей, вероятно, будут более дорогостоящие внутренние отказы, чем у дизельных двигателей.

Топливо Пробег

Преимущество: Дизель

Пятнадцать лет назад было обычным явлением видеть более 25 миль на галлон от сверхмощного дизельного двигателя. Теперь большинство реальных водителей видят менее 20 миль на галлон.С другой стороны, малотоннажные и средние дизельные грузовики сегодня могут иметь показатели EPA до 30 миль на галлон. Если грузовик используется для перевозки более легких грузов на большие расстояния, то полутонный или средний дизель может быть лучшим выбором — опять же, дизельные двигатели лучше всего работают при большой нагрузке. Тяжелонагруженный дизельный двигатель обычно дает более высокий расход топлива на галлон, чем газовый двигатель с одинаковой нагрузкой.

Короче говоря, если тяжелый пикап нужен изо дня в день, дизельный двигатель, скорее всего, сэкономит деньги на топливе. Если грузовик будет перевозить только небольшой груз или ехать пустым, пикап среднего размера с дизельным двигателем будет стоить меньше топлива, чем сопоставимый грузовик с газовым двигателем.

Ещё от PickupTrucks.com:

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это наличие топлива для газа или дизельного топлива: для густонаселенных районов это не проблема, но в некоторых районах может быть труднее найти дизельное топливо, чем бензин.

Стоимость владения

Преимущество: в зависимости от использования и класса

Еще раз, это зависит от того, как используется пикап. Если он ежедневно перевозит тяжелые грузы и будет использоваться более 200000 миль до замены, дизельное топливо, вероятно, будет дешевле в долгосрочной перспективе.Если основное использование грузовика — это тянуть кемпинговый прицеп, который намного ниже максимальной буксировочной способности грузовика — или чтобы выглядеть круто, покупая продукты, — тогда бензиновый двигатель, вероятно, будет дешевле в целом. Первоначальные затраты на дизельный двигатель для тяжелых условий эксплуатации могут быть более чем на 10 000 долларов больше, чем на аналогичный бензиновый двигатель. Эта стоимость идет на сам двигатель, более прочную трансмиссию и трансмиссию, а также на дополнительные компоненты выбросов.

Для средних и легких пикапов дизельный двигатель позволяет значительно сократить расход топлива, а вариант с дизельным двигателем стоит всего на 3000-5000 долларов больше, чем бензин.

Если грузовик накапливает много миль каждый год, лучший расход топлива может компенсировать дополнительные расходы на дизельный двигатель в течение нескольких лет. Обычно это включает в себя оплату дизельного топлива немного больше, чем бензина.

Последнее, что нужно учитывать, — это цена грузовика при перепродаже, о которой часто забывают. Пикапы с дизельными двигателями исторически сохраняют более высокую стоимость, чем сопоставимые грузовики с бензиновым двигателем.

Буксировка / Транспортировка

Преимущество: дизель для буксировки, газ для буксировки

Для буксировки почти всегда лучший вариант — дизельный двигатель.Дизели обладают большим крутящим моментом на низких оборотах, что и нужно при буксировке. Они увеличивают расход топлива при большой нагрузке и служат дольше. Еще один приятный аспект большинства дизельных двигателей — это встроенный выхлопной тормоз. Это очень помогает в управлении грузовиком и прицепом при спуске с крутых склонов или при движении в пробке. Выхлопной тормоз замедляет самосвал, используя противодавление турбонагнетателя для замедления двигателя. Наличие этого дополнительного метода торможения снижает износ тормозной системы и снижает вероятность перегрева тормозов.

Грузовики с газовыми двигателями часто имеют более высокую грузоподъемность, чем эквивалентные грузовики с дизельными двигателями, поскольку дизельные двигатели и связанные с ними системы весят значительно больше, чем их газовые аналоги. Мощность дизельного двигателя и выхлопной тормоз по-прежнему будут полезны при транспортировке тяжелой полезной нагрузки, но если грузовик работает на пределе своих возможностей, то меньший вес газового двигателя позволит увеличить полезную нагрузку.

Мощность

Преимущество: в зависимости от класса

Очевидный выбор для мощности на рынке тяжелых грузовиков — дизель.Сегодня бензиновые двигатели просто не идут в сравнение с дизелями, когда дело касается крутящего момента. Ford, GM и Ram — все они развивают крутящий момент более 900 фунт-футов в своих однотонных пикапах; газовые эквиваленты даже не превышают 500 фунт-футов. Дизель подходит для тяжелого рабочего дня и сможет работать там, где газовый двигатель просто не может.

Для пикапов малой и средней грузоподъемности преимущество по крутящему моменту, достигаемое за счет дизельного двигателя, не превышает мощности эквивалентных газовых двигателей. Например, Chevrolet Colorado 2017 года с младенцем Duramax имеет всего 181 лошадиную силу, но при этом имеет приличный крутящий момент в 369 фунт-фут; 3.6-литровый бензиновый двигатель V-6 имеет 308 л.с. и 275 фунт-фут крутящего момента. Дополнительная мощность от более быстроходящих и более высоких газовых двигателей делает их более быстрыми для энергичного вождения. Дизели этих классов рассчитаны на максимальную эффективность, но при этом могут выполнять большую часть работы. В тяжелом классе двигатели рассчитаны на максимальную мощность и при этом остаются надежными.

Внедорожник

Преимущество: Газ (для американцев)

Многих может расстроить мнение, что бензин — лучший двигатель для бездорожья, но для этого есть веские причины.Более тяжелый вес дизельного двигателя в передней части грузовика может отрицательно сказаться на движении по бездорожью, если автомобиль застревает в грязи или песке. Бензиновые двигатели также вращаются быстрее и выше. Это дает им более широкий диапазон рабочих оборотов на каждой передаче, что хорошо для бега по пустыне и очистки шин от грязи.

В наши дни автоматические коробки передач настолько хороши, что более высокий диапазон оборотов бензинового двигателя не является таким большим преимуществом по сравнению с дизельным, как когда-то. Дизели — особенно когда они оснащены руководствами — обеспечивают более эффективное управление на малых скоростях при движении по скалам.Низкий крутящий момент на низких оборотах отлично подходит для движения автомобиля по крутым склонам, не проворачивая колеса. Кроме того, с дополнительным крутящим моментом от дизеля грузовику будет легче переворачивать шины большого размера. Короли заводских внедорожников включают Ford F-150 Raptor с 3,5-литровым EcoBoost:

.

И Ram 2500 Power Wagon с 6,4-литровым Hemi:

Оба доступны только с газовыми двигателями. Новый внедорожник Colorado ZR2, производимый Chevy, может быть оснащен как бензиновым, так и дизельным двигателем.Для наземного движения, а не для жесткого бездорожья, дизельные двигатели являются предпочтительным двигателем, обеспечивающим улучшенную экономию топлива и долговечность. В других частях мира широко используются дизельные двигатели, поскольку они часто более надежны и могут работать с некачественным топливом. Такие организации, как Красный Крест, Корпус мира и ООН, используют джипы, Land Rover и Land Cruiser с дизельным двигателем из-за их надежности в суровых, пыльных и грязных условиях.

Заключение

Преимущество: в зависимости от использования

Нет очевидного победителя между бензиновым и дизельным двигателем.Каждый из них лучше работает в определенных областях; все сводится к тому, как будет использоваться грузовик и что предпочитает владелец.

Cars.com Фото Мэтью Барнса

Бензин против Дизеля, стоит ли покупать автомобиль с дизельным двигателем?

Что лучше, бензин или дизель? Который получает лучшую производительность и расход топлива ? Что может без проблем добраться до Багио? Стоит ли покупать дизельную машину? Это все вопросы, которые нам задают и продолжают слышать наши друзья и автомобильные люди в целом.Учитывая количество автомобилей, которые продаются на наших местных рынках, и множество вариантов выбора между различными типами двигателей, вполне уместно взвесить все за и против каждого из них. Прежде чем мы углубимся в подробности, давайте объясним, как работают все движки.

По сути, двигатель внутреннего сгорания работает для преобразования химической энергии, имеющейся в топливе, в механическую энергию. Преобразование происходит в результате серии небольших взрывов или возгораний.Затем поршни перемещаются вверх и вниз внутри цилиндров. Поршни соединены с коленчатым валом, и движение вверх и вниз создает движение, необходимое для поворота колес вашего автомобиля.

Основное различие между бензином и дизелем заключается в том, как происходят эти взрывы. В бензиновом двигателе воздух смешивается с топливом, которое затем сжимается поршнями и воспламеняется от искры свечей зажигания. В дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. При сжатии воздух нагревается, и смесь воспламеняется.

Бензин Плюсы

Отличительной чертой бензиновых двигателей является то, что они намного более совершенны с точки зрения шума двигателя и вибраций в кабине. Бензиновые автомобили также, как правило, немного дешевле своих дизельных аналогов как по начальной цене за автомобиль, так и по общим затратам на техническое обслуживание и эксплуатационные расходы, поскольку они обычно имеют более длительные интервалы обслуживания.Выбросы бензиновых автомобилей также обычно выше, чем у дизелей, что приводит к меньшему углеродному следу.

Минусы бензина

Вообще говоря, бензиновым автомобилям не хватает крутящего момента и тяги для подъема тяжелых грузов, а также они страдают от худших показателей экономии топлива на насосе по сравнению с их дизельными аналогами.Бензиновые двигатели также требуют капитального ремонта в определенные моменты срока их службы, и это особенно актуально, если вы планируете хранить автомобиль в течение десятилетий и пробегать несколько сотен тысяч километров. Кроме того, на Филиппинах заправка бензина на станции немного дороже по сравнению с дизельным топливом.

Дизель Плюсы

Самым очевидным преимуществом дизельного двигателя является то, что стоимость заправки намного ниже, чем у бензинового двигателя.Вы также получаете лучшую экономию топлива, особенно если вы много пробегаете по шоссе и продолжаете ездить. Дизельные двигатели также разрабатываются с учетом использования в тяжелых условиях, поэтому капитальный ремонт двигателя является редкостью для срока службы автомобиля. Показатели крутящего момента и буксировочная способность гораздо более важны для дизельных заводов.

Но стоит ли покупать дизельную машину? Взгляните на минусы ниже.

Дизель Минусы

Следует учитывать регулярное техническое обслуживание дизельных двигателей, так как очистка фильтров и проверка или добавление присадок для очистки выбросов являются нормальным явлением.Если с вашим дизельным двигателем что-то не так, запасные части также могут быть дорогими. Кроме того, помимо более совершенных брендов премиум-класса с предложениями дизельного топлива, обычно дизельные двигатели могут быть громче и грохотать больше при использовании. Окружающая среда не слишком благоприятна для дизелей, поскольку эти двигатели производят на больше выбросов и твердых частиц, чем их бензиновые версии.

Статьи по теме

8 лучших внедорожников, которые вы можете купить на Филиппинах сегодня Сравнение интерьера пикапа 7 недорогих хэтчбеков на Филиппинах по цене менее P700k 13 пикапов на Филиппинах, которые вы можете купить сегодня Что мне делать, если в моей машине заканчивается бензин?

Газ против.Дизель | Холл Chrysler Dodge Jeep RAM Вирджиния-Бич

Если вы думаете о покупке нового автомобиля, сравните плюсы и минусы дизельных автомобилей. Примите во внимание эти факты, чтобы помочь вам выбрать между дизельным двигателем и бензиновым.

По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели предлагают на 30–35 процентов большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели.

По конструкции дизельные двигатели работают по принципу сгорания. это беднее, сжигает меньше топлива, чем обычное искровое зажигание (бензин) двигатель.

Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, что означает, что для выработки такой же мощности, как и у газа, требуется меньше топлива, повышение общей экономии топлива.

За последние десять лет дизельное топливо в среднем стоило почти 14 центов. больше на галлон, чем неэтилированный бензин. На пике стоимость дизельного топлива в среднем на 76 центов за галлон больше, чем на бензин. Исторически сложилось так, что дизель была дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологические ограничения. В настоящее время при более низких ценах на топливо дизельное топливо обычно на 25-50 центов больше за галлон, чем бензин.

Еще одно преимущество бензина — доступность; Существуют определенные районы, где на станциях не обязательно есть дизельный насос. Это могло, это может снижают производительность водителей, если они тратят слишком много времени на поиски места для заполнения.

Однако преимущество дизельного двигателя в топливной экономичности должно также быть взвешенным с его большим ценником. В грузовиках класса 3-4 добавочная стоимость дизельного двигателя составляет от 5000 до 8000 долларов или больше, чем бензиновые аналоги. Разрыв цен на дизельное топливо и бензин увеличился почти вдвое. последние несколько лет благодаря технологиям доочистки выхлопных газов, разработанным для соблюдать правила Агентства по охране окружающей среды (EPA) для дизельного топлива выбросы.Более прочные компоненты дизельного двигателя также влияют на их более высокая первоначальная стоимость.

Быстрый способ выяснить, сможете ли вы окупить Изначально более высокая стоимость дизельного автомобиля заключается в использовании этого практического правила: используйте точка разрыва 30 000 миль в год. Выше этого числа дизельное топливо обычно имеет финансовый смысл. На пробеге 30000 миль или ниже бензин является жизнеспособным более дешевый вариант. Проведите сравнительный анализ стоимости топлива для вашего грузовика. приложение для расчета срока окупаемости, чтобы оценить, подходит ли дизельный двигатель обеспечит экономию средств в приемлемые сроки.

Со временем регулярное техническое обслуживание дизельного стоит дороже бензинового двигателя. У дизельного двигателя есть компоненты, которые либо не встречается на бензиновом двигателе, либо требует более частого обслуживания.

Замена масла в дизельном двигателе стоит дороже и требуется чаще. Фильтры требуется менять чаще. Кроме того, получив доступ к двигателю и компонентам может занять больше времени, что приведет к увеличению трудозатрат расходы.

Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания двигателя масло, свечи зажигания и охлаждающая жидкость двигателя.Запчасти вообще дешевле и дороже легко доступны.

Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше чем сопоставимые бензиновые двигатели?

Дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия и высокую давление в цилиндре и, как следствие, требуются более прочные детали двигателя — для Например, блок и головки цилиндров, клапаны, коленчатый вал и поршни. Это необходимо для рассеивания более высоких температур двигателя и более высоких степени сжатия, достигнутые в дизельном двигателе.Также выхлоп дизельного двигателя система переживет выхлопную систему газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не такой агрессивный, как выхлоп бензинового двигателя.

Эффективность работы дизельного двигателя как еще один ключ к его долговечность. Дизель обеспечивает более высокий крутящий момент на гораздо более низких оборотах, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту], больший процент время, чем бензиновые двигатели. А более низкая частота вращения двигателя приводит к меньше раз поршень должен двигаться вверх и вниз, тем меньше раз клапан должен близко и так далее.Все это случается много раз, но не совсем так. часто, как в бензиновом двигателе — и это влияет на общий срок службы.

Дизельный двигатель — более подходящий выбор для буксировки. емкость имеет решающее значение для вашей работы. Преимущество крутящего момента дизельных двигателей лучше подходит для подъема тяжелых грузов на крутые подъемы. Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17: 1 по сравнению с 9: 1 бензин), позволяет дизельному двигателю развивать весь свой крутящий момент и мощность на более низкие обороты.Это дает вам больше мощности по сравнению с бензиновым двигателем. двигатель, который генерирует больше мощности, чем быстрее он движется.

Соответствует определенным требованиям, но использует бензин. тягач для буксировки тяжелых грузов в большинстве случаев приведет к значительному уменьшению ресурс двигателя и повышенный расход бензина.

Что лучше для перепродажи? Рынок понимает, что дизельный грузовик с пробегом в 150000 миль имеет гораздо больше полезного жизнь, чем грузовик с бензиновым двигателем с сопоставимыми пробегами.И поэтому дизель требует более высокой цены.

Существует такое разнообразие компаний и отраслей, которые Законно нужны дизельные тягачи для буксировки и повышенной грузоподъемности. Многие из этих компании меньше по размеру и, как следствие, имеют меньший бюджет автопарка — они будем искать подержанные автомобили. Это означает возможность привлечь большая база покупателей, повышенный спрос и, следовательно, более высокие премии.

Более длительный срок службы, более тяжелые детали, большая мощность = выше стоимость перепродажи.

Какое топливо дает лучшую экономию и почему?

Между показателями дизельного топлива и бензина существует значительная разница. Это общеизвестно. Не секрет, что автомобили с дизельным двигателем имеют лучшую экономию топлива, чем автомобили с бензиновым двигателем сопоставимых размеров. С другой стороны, насколько лучше дизельные двигатели с точки зрения топливной экономичности по сравнению с бензиновыми двигателями, не так хорошо известно неспециалистам и может немного удивить.

Быстрый ответ составляет около 30 процентов по данным U.С. Министерство энергетики.

«Дизельные двигатели более экономичны и имеют более низкий крутящий момент, чем бензиновые двигатели аналогичного размера, а дизельное топливо содержит примерно на 10-15% больше энергии, чем бензин. Таким образом, дизельные автомобили часто могут проехать на галлоне топлива на 20–35% больше, чем их бензиновые аналоги. Кроме того, современные дизельные автомобили намного лучше дизелей прошлого ».

Если два автомобиля имеют одинаковый вес, одинаковый объем двигателя, проходят через одинаковое сопротивление воздуха, имеют шины одинакового размера с одинаковым давлением воздуха … если два автомобиля одинаковы, и один приводится в движение дизельным двигателем, а другой — Приведенный в действие бензиновым двигателем, дизельный двигатель проедет на 30 процентов дальше на том же количестве топлива.

Popular Mechanics объясняет: «Когда дело доходит до преодоления больших расстояний на скоростях шоссе, дизельные двигатели с более высокой степенью сжатия и сгоранием на обедненной смеси обеспечивают эффективность, с которой в настоящее время не может сравниться ни один газовый двигатель — по крайней мере, без серьезной помощи со стороны дорогого гибрида. система.

В рабочем диапазоне дизеля средний термодинамический КПД — сколько работы двигатель производит от топлива — находится в среднем 30% диапазона, что по крайней мере на 15% лучше, чем у газового двигателя.Даже близко, правда? »

Но это еще не все. Технология сжигания топлива может повысить эффективность использования топлива дизельным двигателем по сравнению с бензиновым двигателем на 3-8%, больше, чем из-за природы различных видов ископаемого топлива.

Факторы, определяющие разницу между пробегом дизельного топлива и бензина

Топливная эффективность — «бензиновый» пробег — это расстояние, которое может проехать транспортное средство, или количество времени, которое машина может проработать на единицу измерения топлива. Обычно единица измерения ископаемого топлива — литры или галлоны.Несколько факторов определяют сумму расстояния или времени. Понимание того, что такое расход топлива , не сбивает с толку, но знание того, почему автомобиль или машина получает определенный пробег, может быть.

Даже такие вещи, как давление воздуха в шинах, могут заметно изменить топливную экономичность транспортного средства. Вес транспортного средства — еще одна переменная, которая играет огромную роль в экономии топлива, зачастую даже самую большую. Аэродинамика транспортного средства также является фактором, гораздо большим, чем можно было бы подумать.(И чем больше автомобиль, тем большую роль играет аэродинамика по данным НАСА).

Но, при прочих равных, плотность топлива и технологии двигателей являются самыми важными факторами в отношении разницы между расходом топлива и дизельным топливом. Что касается увеличения расхода топлива — будь то дизельный компрессорный двигатель или бензиновый двигатель с искровым зажиганием, — технологии, повышающие эффективность сгорания, имеют самое большое значение.

Бортовые компьютеры, технология впрыска топлива, топливные катализаторы имеют большее значение для эффективности использования топлива, чем любые другие переменные при расхождении между показателями расхода дизельного топлива и бензина.

Почему? Потому что технологии сжигания топлива сводят к минимуму разницу между топливным потенциалом и расходом топлива. Однако существует более широкий разрыв между потенциалом дизельной энергии и выработкой дизельной энергии, чем между энергетическим потенциалом бензина и производительностью.

Дизельные компрессорные двигатели по своей сути более эффективны, чем бензиновые двигатели с искровым зажиганием.

Дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые

В бензиновом двигателе смесь воспламеняется искрой, и пламя распространяется по камере сгорания.Предварительное смешивание топлива и воздуха сводит к минимуму местные условия, богатые топливом, а при нормальном сгорании бензина образуется мало сажи. Напротив, высокие температуры в зоне пламени приводят к образованию монооксида углерода и оксидов азота, а гашение пламени у стенок приводит к присутствию несгоревших и частично окисленных углеводородов.

Зависимость потенциальной мощности дизеля и бензина от фактической выходной мощности

Ни один двигатель не сжигает топливо со 100% эффективностью. Фактически эффективность сгорания в двигателях, работающих на ископаемом топливе, может быть чрезвычайно низкой, особенно в отношении ископаемого топлива с высокой плотностью энергии.

Низкоэнергетическое топливо имеет более низкие показатели сжатия и воспламенения, чем высокоэнергетическое топливо. Ископаемые виды топлива с низкой плотностью энергии — такие виды топлива, как природный газ и бензин — сгорают более эффективно при использовании менее сложных технологий, чем топлива с высокой плотностью, такие как дизельное топливо, мазут и антрацитовый уголь.

Другими словами, низкоэнергетические виды топлива более летучие, чем высокоэнергетические. Таким образом, топливо с высокой плотностью сгорает в среднем менее полно, чем топливо с низким энергопотреблением. Но, несмотря на то, что топлива с низкой плотностью энергии легче зажигать / зажигать, они не производят такое же количество энергии.

Хотя топливо с низкой плотностью сгорает более полно, оно не дает равного количества энергии.

Итак, что касается соотношения расхода топлива и дизельного топлива, даже несмотря на то, что бензин более летуч и легче воспламеняется, бензин по-прежнему дает на 30% меньше топлива, чем дизельное топливо. Это означает, что на каждые 7 миль бензиновый двигатель покрывает галлон бензина, а дизельный двигатель — 10.

Проблема неполного сгорания топлива с высокой плотностью заключается не в количестве энергии, которое они производят по сравнению с видами топлива с низкой плотностью.Опять же, виды топлива с высокой плотностью, такие как мазут и дизельное топливо, производят гораздо больше энергии, чем виды топлива с меньшей плотностью, такие как бензин, и ископаемые виды топлива с чрезвычайно низкой плотностью, такие как природный газ. Проблема неполного сгорания — это выбросы — загрязнение.

Это, однако, не означает, что дизельное топливо загрязняет больше, чем бензин и природный газ. Бензин и природный газ производят больше выбросов, чем дизельное топливо. Таким образом, выбросы не являются обвинением в отношении дизельного топлива как такового.

Скорее, выбросы являются обвинением в использовании дизельных топливных технологий и / или отказа от использования дизельных топливных технологий.

Корреляция между высокими выбросами и низким пробегом «бензина»

Дизель производит меньше выбросов на милю / км, чем бензин, хотя он производит немного больше на галлон. Компрессионному двигателю требуется на 30 процентов меньше дизельного топлива, чтобы преодолеть такое же расстояние, как и бензиновому двигателю с искровым зажиганием. Это означает, что дизельный двигатель продвигает автомобиль или машину значительно дальше / дольше на том же количестве топлива.

Итак, хотя дизельное топливо производит немного больше выбросов на галлон — дизельное топливо производит 128 488 БТЕ / галлон на галлон, в то время как бензин производит 112 114 — 116 090 БТЕ / галлон, — глупо думать, что бензин не является гораздо большим загрязнителем, чем дизельное топливо.

Проще говоря, дизельное топливо производит на 30 процентов больше энергии на галлон / литр, но лишь на небольшой процент больше загрязняет окружающую среду. Что касается углекислого газа, например, по данным Управления энергетической информации США, бензин производит 157,2 фунта на миллион британских тепловых единиц (БТЕ) ​​энергии. Дизель производит 161,3.

Другими словами, на каждые 6,5-7,5 миль автомобиль с бензиновым двигателем проезжает на галлоне топлива, двигатель с дизельным двигателем проедет 10. А количество CO2, производимого дизельным двигателем, составляет всего 2.На 5 процентов больше.

Дизельный двигатель производит на 30 процентов больше работы и производит только на 2,5 процента больше CO2 для этого выигрыша.

По-прежнему ископаемое топливо, однако

Тем не менее, дизельное топливо является ископаемым топливом, что означает, что оно производит парниковые газы и токсины. Из-за недостатков технологии сгорания двигателя — невозможности полного сжигания дизельного топлива — дизельное топливо производит загрязнение.

Поскольку существует лишь несколько технологий, предназначенных для повышения эффективности сгорания дизельного топлива, почти все виды сгорания дизельного топлива неэффективны и неполны.Неполное сгорание создает две проблемы: высокие выбросы и неполное потенциальное производство энергии.

Другими словами, малый расход топлива и высокие выбросы являются симптомами одного знаменателя — неполного сгорания.

Повышение эффективности сгорания для увеличения экономии топлива и снижения выбросов

Большинство людей, компаний, корпораций и социальных групп преследуют одну цель в отношении ископаемого топлива. Они хотят либо сэкономить деньги и увеличить прибыль за счет повышения топливной эффективности двигателей, работающих на ископаемом топливе, либо сократить выбросы от двигателей, работающих на ископаемом топливе, чтобы защитить окружающую среду.

Дело в том, что две цели — экономия денег и сокращение выбросов — идут рука об руку.

Повышение эффективности сгорания топлива — независимо от типа ископаемого топлива — увеличивает расход «газа» и снижает выбросы. Совершенно очевидно, почему повышение эффективности сгорания увеличивает эффективность использования топлива. С другой стороны, взаимосвязь между повышенным КПД сгорания и снижением выбросов не очевидна.

Есть две причины, по которым повышение эффективности сгорания снижает выбросы.Во-первых, полное сгорание означает, что меньше несгоревшего топлива улетучивается в атмосферу в виде газа или пара. Из наиболее токсичных выбросов многие представляют собой несгоревшие углеводороды. Вторая причина, по которой эффективность сгорания снижает выбросы, заключается в том, что чем выше эффективность сгорания, тем меньше топлива требуется для выполнения того же объема работы.

То есть, если путешествие из A в B требует X количества энергии, за счет увеличения выхода энергии на каждый галлон требуется меньше галлонов для производства X количества энергии для путешествия из A в B.Чем меньше необходимо галлонов, тем меньше будет выбросов.

Как увеличить сгорание топлива

Самым сложным аспектом повышения эффективности использования топлива является понимание того, какие механизмы, устройства, присадки и способы обработки влияют на эффективность двигателя и экономию топлива. Однако на самом деле существует очень механических устройств, повышающих топливную экономичность. Почти отсутствуют средств обработки или присадок, которые значительно повышают топливную экономичность.

Катализаторы дизельного топлива перед сгоранием до увеличивают «газовый» пробег.Катализаторы окисления дизельного топлива — иначе , катализаторы — не работают. Каталитические нейтрализаторы фактически снижают топливную эффективность. Присадки к топливу и обработка , а не , увеличивают экономию топлива. Фактически, в результате того, что они являются растворителями с более низкой плотностью топлива, чем бензин или дизельное топливо, они на самом деле немного ухудшают «газовый» расход топлива. Более того, топливные катализаторы не только увеличивают экономию топлива, но и значительно сокращают выбросы.

Топливный катализатор Rentar снижает количество черного дыма до 44 процентов.Другой видимый загрязнитель, являющийся побочным продуктом сгорания ископаемого топлива, твердые частицы, снижается на 19,2 процента в результате применения Rentar Fuel Catalyst. Снижение содержания элементарного и органического углерода составляет до 35 процентов, а летучие органические вещества, вызывающие рак, исчезают со скоростью от 16 до 46,2 процента, количество зависит от летучих органических веществ.

Проще говоря, относительно расхода топлива на дизельном топливе нет споров. Дизель имеет немного более высокие нормы выбросов на галлон, но значительно лучшую экономию топлива.На джоуль энергии, произведенной на галлон, бензин является гораздо более серьезным виновником выбросов, загрязнения, глобального потепления, кислотных дождей, а также отравления человека, растений и животных.

.

No related posts.