Какие абразивные пасты хорошие для автомобиля: 10 лучших паст для полировки автомобиля – рейтинг 2020

Какую полировочную пасту выбрать

Выбор пасты и краткий обзор полировки

Во время эксплуатации блеск лакокрасочного покрытия вашего автомобиля становится не таким глубоким и зеркальным. Появляются затертости, царапины, туманности или легкая паутина, которые предают вашему автомобилю усталый вид. Эти дефекты, как и технические поломки также легко устраняются с помощью полировки.

 

Для этого сначала необходимо провести визуальную оценку повреждения. Отмыть кузов от грязи и в тенечке или в хорошо освещаемом помещении осмотреть кузов на предмет царапин. Они как правило напоминают хаотичные рисочки или круговые дорожки в виде паутины. Блеск тоже определяется легко, достаточно просто посмотреть и увидеть свое отражение. Если плохой глянец, то вы не увидите в отражении свои глаза. Если все так, тогда начинаем с самого первого номера полировки. Это может быть марка 3м паста № 74; Farecla G-3 или еще что-нибудь, главное «абразив» . Первый номер снимает микронный слой лака вместе со всеми дефектами, а дальше уже идет восстановление блеска с помощью следующих марок паст.

Если автомобиль с момента покупки в течении 2-3 лет не полировался, то ему необходима абразивная полировка, так что лучше начать с 1 номера (абразива). Еще один момент, 1-й пасты номер всегда расходуется больше чем остальные, и оттого как будет произведен первый этап полировки, зависит и весь результат. Также практика показала, что качественная полировка производится на сухую, т.е. без воды, а это 3 м (марка пасты).

Полировку следует производить по небольшим отдельно выбранным участкам, чтобы паста не успевала высыхать и терять свои полировочные свойства.

Второй номер пасты если 3 м, то это № 75; №17 или Farecla G-6. Ее особенности в том, что в ней уже поменьше абразива и больше веществ, которые придают глянец. Здесь можно добавить побольше оборотов на полировочной машинке, при выполнении работы. Круг остается тот же (жёсткий) и по тем же отдельно выбранным участкам, чтобы не дать засохнуть пасте производим растирание. Будет видно разницу между №74 и №75, главное не пропустите, особенно видно на черном цвете.

Третий номер пасты-это № 76 (3м) <молочко> самая нежная паста -восковая основа. Полируется мягким кругам и убирает разводы, волнистые рисунки от первых двух паст (видно на солнце). При работе с молочком также можно немного добавить обороты и втирать до зеркального блеска, затирая все то, что лишнее присутствует на поверхности. Это паста расходуется меньше всего.

Сколько нужно пасты для одной полировки

Первый номер <основной> 200-300 грамм

Второй номер <средняя> 200-250 грамм

Третий номер <молочко> 100-150 грамм

 

Еще одна особенность которую нужно знать. После полировки вся паста, которая забилась в проемах, щелях необходимо смыть на мойке, с помощью без контакта и высокого давления — сразу. Высыхая, паста уже не смывается. Если после всего этого вы увидели на своем авто. туманности, значит пройдитесь по ним еще раз. А если блики или еще их называют солнечные зайчики, то просто вручную пройдитесь тем же молочком, и все будет в лучшем виде.

5 Мифов. Абразивные полировальные пасты

Абразивные полировальные пасты уже более 20 лет являются одним из важнейших материалов в технологической цепочке при проведении кузовного ремонта автомобилей в России. Их качество, состав и возможности применения влияют на скорость производимых работ и финальных результат, а значит уровень удовлетворённости клиентов. Ввиду их разнообразия за эти годы появилось много информации, а значит и «мифов» об их использовании. В данной статье рассмотрены основные «мифы» о составе профессиональный абразивных полировальных паст и особенностях их применения. В качестве примеров были взяты профессиональные продукты 3М для авторемонта.

Миф №1. Скорость всего процесса полировки зависит только от размеров минерала в полировальном составе

Основным свойством в применении, по которому большинство оценивает качество абразивной полировальной пасты – это скорость удаления следов шлифовки после обработки абразивным материалом.

Именно этот параметр определяет насколько быстро будет закончен финальный этап кузовного ремонта автомобиля. При этом хочется отметить, что скорость удаления дефекта зависит от размера обрабатываемой поверхности и глубины риски. Толщина и твердость используемых в современном кузовном ремонте лакокрасочных материалов предусматривает использование тонких градаций абразивов от Р1200 и выше для удаления дефектов окраски. Использование более грубых градаций, например, Р600, а тем более Р400 или Р320 не имеет смысла, т.к. скорость удаления будет крайне низкой, к тому же велика вероятность прожогов и пробития покрытия. Профессиональные продукты для авторемонта созданы для удаления тонких рисок и полировка ремонтных лакокрасочных покрытий предусматривает именно это в технологическом процессе. Если рассматривать способы шлифовки, то существует 3 варианта: сухая (в основном шлифовальные круги диаметром 150 мм), с добавлением воды (водостойкая бумага), влажная (например, круги Trizact P3000, P6000).

При этом каждый способ имеет нюансы применения. В качестве иллюстрации можно рассмотреть применение кругов 3М™ Trizact™ при усредненном расчете времени на полировку 1 детали, а также расхода материалов.

Таблица 1 Расчет времени на полировку одной детали и расход материалов

Полировка одной детали*	A. Полировка детали после обработки Р1500	A. Полировка детали после обработки Р3000	A. Полировка детали после обработки Р6000
	Затраты	Затраты	Затраты
Время полировки, секунды	830	570	240
Время обработки 3М™ Trizact P3000		210	210
Время обработки Trizact P6000			130
Общее время обработки, секунды	830	780	580
Износ круга Р3000, %		13%	13%
Износ круга Р6000, %			13%
Расход пасты**, гр.	35	20	8,8
Износ полировальника, %	0,023	0,016	0,011

* Приведен усредненный расчет полировки 1 детали (дверь) с нанесенным ремонтным лаком HS

** Во всех случаях использовалась паста 3М™ 50417NF

Из таблицы видно, что чем тщательнее подойти к этапу подготовки перед полировкой, тем меньше будет времени затрачено, а также есть возможность снизить расход полировальной пасты и полировальников.

Постулат: Размер минералов в составе абразивной полировальной пасты важен, но не является определяющим. Отправной точкой, которая определяет скорость удаления дефектов, является размер дефектов, качество подготовки поверхности и правильный подбор материалов.

Миф 2: Профессиональные составы содержат силиконы, поэтому поверхность обладает насыщенным блеском

Состав полировальной пасты также важен.

Критичным является отсутствие силиконов, которые могут вредить качеству окраски. Пасты для профессионального использования не содержат такого рода материалов, но, чтобы быть уверенным, стоит найти паспорт безопасности продукта. Каждый добросовестный производитель должен предоставлять данный документ по требованию клиента. Ниже приведен пример выдержки одного из продуктов 3М™ 50417NF, который дает высокий глянец, при этом не содержит силиконов. Видно, что все вещества в таблице являются безопасными для процесса окраски.

Таблица 2. Компоненты абразивной полировальной пасты

Ингредиент	CAS No. и EC No.	% по весу
Вода	7732-18-5 231-791-2	30 — 50
Оксид алюминия	1344-28-1 215-691-6	15 — 30
Гидрированный керосин	64742-47-8 265-149-8	5 — 15
БЕЛОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО (НЕФТЯНОЕ)	8042-47-5 232-455-8	1 — 15
НАФТА (НЕФТЯНАЯ), ГИДРОДЕСУЛЬФИРОВАННАЯ ТЯЖЕЛАЯ	64742-82-1 265-185-4	7 — 13
Калиевая соль муравьиной кислоты	590-29-4 209-677-9	0 — 5
Полисорбат 80	9005-65-6	0 — 5
Глицерин	56-81-5 200-289-5	0 — 5

Ингредиент	CAS No. и EC No.	% по весу
Касторовое масло	8001-79-4 232-293-8	0 — 5
ТЯЖЕЛАЯ АРОМАТИЧЕСКАЯ СОЛВЕНТ НАФТА(нефтяная)	64742-94-5 265-198-5	1 — 5
АКРИЛОВЫЙ ПОЛИМЕР(Ы)	Коммерческая тайна	0 — 2
Алкиламмоневая соль	Нет	0 — 2
Мезителен	108-67-8 203-604-4	0 — 1
Триметилбензол	95-63-6 202-436-9	0 — 1
1,2-БЕНЗОТИАЗОЛИН-3-ОН	2634-33-5 220-120-9	< 0,1

Т.к. на рынке существует множество составов не для профессионального использования, которые рекомендованы для самостоятельного использования, требования к ним предъявляются другие.

Миф 3: Чем паста более жидкая, тем меньше в ней минералов. Пальцами можно определить количество минералов, а значит скорость работы пасты

Если рассмотреть состав пасты более детально, видно, что есть несколько базовых элементов:

— вода

— минералы (абразивный компонент)

— растворители

— добавки

Все характеристики самой пасты в применении (скорость удаления риски, глубина глянца, разлет частиц, высыхание, удаление пасты с поверхности и т.д.) зависят от комбинации этих компонентов. При этом, например, такая величина как вязкость пасты напрямую не влияет на скорость удаления риски. Вязкость продукта и стабильность состава достигается соотношением разного рода добавок и комбинацией базовых компонентов. Также ввиду того, что абразивная полировальная паста – это жидкая смесь веществ, то она обладает тиксотропными свойствами (это происходит в результате перемешивания перед каждым применением, в пасте происходит перераспределение молекул).

Эти свойства позволяют пасте не стекать с поверхности, а также могут способствовать увеличению глянца. В качестве примера, можно рассмотреть полировальную пасту 3М™ 50417NF. Для стабилизации композиции и получения незамерзающих свойств в пасте присутствуют наполнители, загустители, биоциды, антиоксиданты, УФ-стабилизаторы, смачивающие вещества, красители, регулирующие рН вещества и буферные растворы. При производстве ингредиенты объединяют и гомогенизируют.

Миф 4: Чем больше пасты наносить, тем быстрее процесс полировки

Результат полировки зависит не только от самого состава и навыков владения ее использования и оборудования. Немаловажным также является правильный подбор полировальников. При этом, при прочих равных условиях, поролоновый полировальник больше нагревает поверхность, а шерстяной быстрее удаляет слой лакокрасочного материала. С другой стороны, жесткость полировальника влияет на глубину глянца.

Таблица 3 Результаты сравнения характеристик полировальников

Название	Максимальная температура, 0С	Время полировки, с
Шерстяной полировальник	45	90
Жесткий поролоновый полировальник	68	90

Миф 5: Чем больше пасты наносить, тем быстрее скорость полировки, т.

к. больше минералов на единицу площади обрабатывает поверхность

Тип оборудования для полировки и режимы его работы также влияют на конечный результат. Например, в случае если скорость вращения ротационной полировальной слишком низкая, полировальный состав будет работать слишком медленно. А если при работе состава нанесено непропорционально много, минералы не будут равномерно работать в тонком слое, и паста буде скатываться, сохнуть, излишне впитываться в полировальник, снижая скорость всего процесс полировки, включая процесс удаления пасты с поверхности.

Качественный результат при полировке авторемонтных покрытий – это комплексный процесс, требующий внимания к деталям и особенностям применения. Каждый этап процесса важен, правильное использование составов возможно только при понимании взаимосвязи компонентов и всех сопряженных элементов.

Полировальные пасты для автомобиля

Полировальные пасты для автомобиля

Menzerna

Menzerna Gelcoat Premium One Step 24011. 261.080 Высокоабразивная полировальная паста Gelcoat Premium One-Step Polish. Назначение: полировка всех типов гелькоута, полиуретановых и полиэфирных лаков. С меховым или жестким поролоновым полировальным диском быстро удаляет риски и, одновременно, придает поверхности высокий блеск. подробнее

.

Menzerna Gelcoat Premium Protection 24015.261.080 Gelcoat Premium Protection —  состав на основе синтетических полимеров. Назначение: длительная защита поверхности гелькоута от неблагоприятного воздействия окружающей среды и придание высокого блеска. подробнее

.

Super Heavy Cut Compound 300 GREEN LINE, арт. 22201 Super Heavy Cut Compound 300 Green Line — универсальная высокоабразивная полировальная паста Super Heavy Cut Compound 300 GREEN LINE. Не содержит летучих органических соединений и запаха. Назначение: полировка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей, а так же лакокрасочных покрытий повышенной твердости. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1200. Не оставляет разводов, не содержит силикон. подробнее

.

Heavy Cut Compound 400 GREEN LINE, арт. 22200 Heavy Cut Compound 400 Green Line — универсальная высокоабразвная полировальная паста Heavy Cut Compound 400 GREEN LINE. Не содержит летучих органических соединений и запаха. Назначение: полировка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1500, придавая при этом превосходный блеск покрытию. Не оставляет разводов, не содержит силикон. подробнее

.

Metal Polish, арт. 23003 Metal Polish — специальный состав для полировки и очистки нержавеющей стали, алюминия, хрома, меди, серебра и пластика. Преимущества: — Простое применение — Экономный расход — Отличный результат — Универсальность применения — и ремонтная сфера, и для бытового использования. Подходит для полировки и очистки бытовых предметов, таких как ножи, краны, кастрюли, горшки, ювелирные изделия, музыкальные инструменты и т.д. — Не содержит силикона — Не оставляет разводов Фасовка, 125 грамм подробнее

.

One step polish 3 в 1, арт. 22748 One step polish 3 в 1 — полировальный состав для финишной полировки, удаления голограмм и защиты лакокрасочного покрытия. Назначение: удаление голограмм и тонкая доводка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей, а так же лакокрасочных покрытий повышенной твердости. Придает поверхности высокую степень блеска и одновременно кратковременную защиту от неблагоприятных воздействий. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р3000. Не оставляет разводов, не содержит силикон. Используется после полировки пастами 300, 400, 1100 и IP2000. подробнее

.

Super Heavy Cut Compound 300, арт. 22746 Super Heavy Cut Compound 300 — высокоабразивный полировальный состав на основе саморазрушающегося абразивного зерна. Назначение: полировка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей, а так же лакокрасочных покрытий повышенной твердости. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1200. Не оставляет разводов, не содержит силикон. подробнее

.

Heavy Cut Compound 400 (FG 400), арт. 22759 Heavy Cut Compound 400 (FG 400) — Одношаговая крупнозернистая высокоабразивная полировальная паста.Подходит для полирования как старых, так и свежеокрашенных покрытий. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1200, придавая при этом превосходный блеск покрытию.Не оставляет разводов, не содержит силикон. Объем: 0,25 литр , 1 литр подробнее

.

Heavy Cut Compound 1000 (PG 1000), арт. 22984 Heavy Cut Compound 1000 (PG 1000) — высокоабразивная полировальная паста на основе оксида алюминия, предназначена для полировки как старых, так и свежих покрытий. Удаляет глубокие царапины и риски от абразивных материалов Р1500-Р2000. Не оставляет разводов, не содержит силикона. Обьем: 1 литр подробнее

.

Heavy Cut Compound 1100 (FG500), арт. 22930 Heavy Cut Compound 1100 (FG500) — Одношаговая крупнозернистая полировальная паста.Паста для полировки поверхности и придания ей блеска. Подходит для полирования как старых, так и свежих покрытий. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1500, придавая при этом превосходный блеск покрытию. Не оставляет разводов, не содержит силикон. Объем: 0,25 литр , 1 литр подробнее

.

PO91L (IP2000), арт. 22106 PO91L (IP2000) — Универсальная малоабразивная полировальная паста на основе оксида алюминия, предназначена для полировки как старых, так и свежих покрытий. Удаляет царапины и риски от абразивных материалов Р2000  и придает поверхности высокую степень блеска. Не оставляет  разводов, не содержит силикона. Область применения: — Старые ЛКП. — Свежие ремонтные покрытия. Объем: 0,25 литр , 1 литр подробнее

.

Medium Cut Polish 2500, арт. 22828 Среднеабразивная полировальная паста для удаления шлифовальных рисок и царапин. Паста является оптимальным решением для удаления шлифовальных рисок и достижения блеска на любых автомобильных лакокрасочных покрытиях. Объем: 1 литр подробнее

.

Final Finish 3000 (FF3000), арт. 22029 Final Finish 3000 (PO85U) — Полировальный состав на основе оксида алюминия. Предназначен для финишной полировки и удаления голограмм со старых и свежих покрытий. Удаляет царапины и риски от абразивных материалов Р2500 — Р3000 в один этап и придает поверхности высокую степень блеска. Не оставляет разводов, не содержит силикон. Область применения: — старые ЛКП; — свежие заводские покрытия; — свежие ремонтные покрытия. Объем: 0,25 литр , 1 литр подробнее

.

Endless Shine «EndlessShine» — спрей для детейлинга. Придаёт идеально глубокий блеск и обеспечивает защиту любым видам поверхностей и покрытий. Состав предназначен для повышения уровня блеска отполированной поверхности и создания легкой защитной пленки на поверхности. Может применяться на любых типах покрытий: пластик, стекло, ЛКП. Наносится на чистую, отполированную  поверхность распылением, затем располировывается микрофиброй до получения окончательного блеска. подробнее

.

Sealing Wax Protection (SW Protect), арт. 22854 Sealing Wax Protection (SW Protect, SW plus, APO64)- Защитный состав на основе синтетического воска для защиты поверхности и придания ей высокого блеска. Может применяться как для ручной,так и для машинной полировки. Рекомендации по использованию: -Тщательно взболтать перед применением.  -Применять только на холодных поверхностях, избегая прямого воздействия солнечных лучей. Нанести на поверхность с помощью распылителя или одноразовой полировальной салфетки, подождать 10-20 минут до образования однородной матовости на поверхности. Располировать салфеткой из микрофибры до получения идеального блеска.  Объем: 0,25 литр , 1 литр подробнее

.

Control Cleaner (Top Inspection), арт. 22932 Control Cleaner (Top Inspection) — высокоэффективное средство на водной основе для быстрой и легкой очистки и полировки окрашенных и пластиковых поверхностей.Удаляет пыль, остатки полиролей, водяные разводы и т.п. легкие загрязнения. Защищает лакокрасочное покрытие и придает ему более высокий глянец. Обработанная поверхность может окрашиваться. Не вызывает раздражения, не воспламеняема, не содержит силикон. подробнее

.

Menzerna Power Lock Ultimate Protection Полимерное защитное покрытие для автомобильных ЛКП Menzerna Power Lock Ultimate Protection. Надежно защищает поверхности от неблагоприятного воздействия окружающей среды, обладает великолепными водоотталкивающими свойствами и придает им глубокий зеркальный блеск. Сохраняет хороший внешний вид автомобиля надолго.  Идеально подходит для использования с мягким поролоновым полировальным диском, салфеткой из микрофибры. Можно наносить как с помощью машинки, так и вручную.  подробнее

.

Menzerna Super Finish Plus 3800 Паста предназначена для достижения идеального финишного блеска и удаления голограмм на свежеокрашенных и бывших в эксплуатации лакокрасочных покрытиях. Особенно актуальна для поверхностей темных цветов. Рекомендуется использовать после полировки пастами MENZERNA SHCC300, HCC400 и МСР2500. Не оставляет разводов, не содержит силикон. Агрессивность: 2. Блеск: 10+. подробнее

.

MIRKA

.

.

.

7992540511 Полироль POLARSHINE F05 (для доводочной полировки), 1л Мелкозернистая полировальная паста на водной основе. Разработана для полного и окончательного удаления царапин на ЛКП без их повторного проявления. Паста для второй ступени полировки, применяемая после пасты Polarshine C20. Не скрывает дефекты с помощью косметических масел и восков, а полностью их удаляет. Обеспечивает высокую степень глянца. Удаляет не глубокие царапины и риски от абразивных материалов Р 2000. подробнее

.

7992511211 Полироль POLARSHINE A12 (для одноступенчатой полировки), 1л. Универсальная система полировки. Новая полировальная паста A12 не содержит силикона, позволяет удалять царапины и получать идеальный глянец на поверхности лака (эмали), обработанной абразивом от Р1500 и тоньше, может применяться как с меховыми, так и поролоновыми полировальными дисками. Благодаря более крупному зерну, в стравнении с T10, обладает более высокой скоростью полировки. подробнее

.

7992511011 Полироль POLARSHINE T10 (для одноступенчатой полировки), 1л Polarshine 10 — идеальная паста для одношаговой полировки. Обладает средней агрессивностью и позволяет достичь превосходной финишной поверхности. Паста применима для всех систем окраски и полировки стойких к механическим повереждениям лаков. Polarshine 10 препятствует перегреву поверхности во время полировки и окончательно удаляет царапины. Не содержит силикона. Для ручной и машинной полировки. подробнее

.

7992522011 Полироль POLARSHINE C20 (для агрессивной полировки), 1л Грубая полировальная паста для удаления царапин после абразива Р1200 и тоньше, полировки окисленных поверхностей и удаления следов мойки. Не содержит силикона. Для машинной полировки. Polarshine C20 также предназначена для снижения и удаления эффекта апельсиновой корки на поверхности. подробнее

.

Polarshine 35 Polarshine 35 — полировальная паста высокой агрессивности, разработанная для особо требовательных операций полировки в кузовном ремонте, промышленности и производстве катеров и яхт. Polarshine 35 подходит для обработки гелькоутов, лаков с высоким блеском и композитов. Состав пасты позволяет быстро и эффективно добиться высокоглянцевой поверхности, а ее особые эмульгирующие свойства снижают риск высыхания и перегрева поверхности. Вязкость пасты уменьшает ее разбызгиваемость и делает легкой в использовании. Используя Polarshine 35, вы сведете к минимуму количество шагов полировки. подробнее

.

Polarshine 15 Polarshine 15 поможет быстро и легко достичь высококачественной поверхности как на свежих, так и старых ЛКП. В отличие от паст, маскирующих царапины, Polarshine 15 полирует и удаляет их, оставляя первоклассный блеск. Паста экономична, безопасна и легка в использовании. Даже очистка поверхности после полировки проходит быстрее и легче благодаря малой разбрызгиваемости и отсутствию силикона в ее составе. Для машинной полировки. подробнее

.

Polarshine 25 Polarshine 25 — полировальная паста для обработки гелькоутов. Предназначена для удаления царапин от абразива Р800 и тоньше. Для машинной полировки. подробнее

.

Rupes

Крупнозернистая полировальная паста ZEPHIR, №1 ZEPHIR GLOSS (колпачок синего цвета) — это высокопроизводительная полировальная паста, рекомендуемая для первого шага полировки. Ее гранулы наиболее «агрессивны» по сравнению с другими из линейки BigFoot и используются для быстрого удаления отметин и царапин. В то же время Zephir крайне эффективена в восстановлении лакокрасочного покрытия и создания высокого уровня блеска. подробнее

.

Полировальная паста средней зернистости QUARZ,№2 QUARZ GLOSS (колпачок зеленого цвета) — это среднезернистая полировальная паста. Рекомендуется для удаления мелких царапин с поверхности, например, таких, как от использования моечных щеток. Паста отлично подходит для повышения блеска и не оставляет ореолов или голограмм на отполированной поверхности.   подробнее

.

Мелкозернистая полировальная паста RUPES KERAMIK №3 KERAMIK GLOSS (колпачок желтого цвета) это мелкозернистая полировальная паста для финишной отделки особо жестких покрытий. Эта высококачественная водорастворимая полировальная паста идеальна для окончательного удаления следов исправления дефектов лакокрасочного покрытия и для удаления голограмм. подробнее

.

Финишная полировальная паста RUPES DIAMOND №4 DIAMOND (колпачок белого цвета) – это доводочная мелкозернистая полировальная паста для финишной обработки полируемой поверхности. Состав пасты специально разработан для получения глубокого глянца и полной очистки поверхности. Экстремальный блеск, к которому стремились специалисты в течение многих лет, стал досягаемым! подробнее

.

Полировальная паста RUPES UHS EASY GLOSS Полировальная паста для обработки исключительно твердой поверхности Rupes UHS EASY GLOSS Big Foot.  Разработана специально для работы с устойчивыми к царапинам и высокоплотными керамическими лаками. Удаляет несовершенства и обеспечивает высокое качество и отличный блеск поверхности всего за один шаг! Не оставляет на покрытии голограмм и разводов.  подробнее

.

Полировальные пасты для автомобиля

 

От качества полировальных паст во многом зависит конечный результат полировки автомобиля. В нашем каталоге вы найдете широкий ассортимент самых различных составов производства крупнейших компаний, чья продукция заслужила признание как среди специалистов, так и в среде любителей.

 

В первую очередь, это товары производства фирмы Mirka. Она выпускает пасты под брендом Polarshine, которые отличаются высоким качеством и выгодной ценой. В линейке продукции этой марки представлено большое количество самых разнообразных паст и восков различных категорий.

 

Также вы найдете у нас продукцию компании Surface. Под этой маркой выпускаются как крупнозернистые, так и мелкозернистые составы, которые идеально подходят для большинства поверхностей.

 

Боольшой популярностью обладают и товары, изготовленные компанией Menzerna, которая занимается производством полировальных составов с 1888 года. Высокое качество полиролей этой марки поможет увеличить качество работ и сократить производственные затраты.

 

Вас также может заинтересовать раздел Полировальные диски.

Полировальные пасты для кузова автомобиля, назначение, типы паст

Полировальные пасты предназначены для полировки как старых, так и вновь окрашенных поверхностей кузова автомобиля. Если автомобиль не новый и имеет потускневшее или заветренное покрытие, дефекты в виде потертостей и неглубоких царапин, то с помощью полировки можно вернуть эмали или лаку высокие декоративные качества. 

Полировальные пасты для кузова автомобиля, назначение, типы полировальных паст для автомобильной эмали и лака, их обозначение и производители.

Что касается новых (ремонтных) покрытий, то здесь картина следующая. Новое покрытие может иметь различные дефекты — шагрень, пыль и повышенную сорность. После удаления всех дефектов методом сухого и мокрого шлифования, полировка позволит вернуть покрытию глянец.

При участочном ремонте с помощью полировки можно сделать почти незаметной зону перехода старого покрытия в новое. В результате чего практически исчезнет граница между старым и новым (ремонтным) покрытием.

Типы полировальных паст для кузова автомобиля, их обозначение и производители.

По типу полировальные пасты можно разделить на две большие группы — абразивные и не абразивные. Абразивные полировальные пасты в свою очередь также можно разделить на две группы.

Грубые абразивные полировальные пасты для кузова автомобиля.

Предназначены для предварительной (грубой) полировки. Необходимость в грубой полировке возникает тогда, когда автомобиль имеет старое, сильно потускневшее покрытие, а также дефекты в виде неглубоких царапин и потертостей. Как вы понимаете, слово «грубый» в данном контексте имеет чисто условное значение, так как размер абразивных частиц — микроны.

Новое (ремонтное) покрытие также могут полировать грубой полировальной пастой. Потребность в этой операции возникает тогда, когда с нового покрытия были удалены с помощью абразивной шлифовки все дефекты слоя краски.

Тонкие (доводочные) абразивные полировальные пасты для кузова автомобиля.

Позволяют вернуть блеск старым, не слишком потускневшим покрытиям. Тонкие абразивные полировальные пасты позволяют также удалить мелкие царапины, остающиеся после грубой предварительной полировки как на старых, так и на новых (ремонтных) покрытиях.

Не абразивные полировальные пасты для кузова автомобиля.

Основным действующим веществом этих материалов служит воск. Будучи растертым с помощью полировальных салфеток в тонкую пленку, воск усиливает уже имеющийся глянец. К не абразивным полировальным пастам относятся также и пасты для защиты блеска. Они имеют восковую основу и предназначены для повышения стойкости отполированной поверхности к мойкам и атмосферным осадкам.

Обозначение полировальных паст для кузова автомобиля.

Традиционно самая грубая полировальная паста обозначается как паста №1. Тонкая (доводочная) паста — №2. Не абразивная (восковая) паста имеет №3. Паста для защиты блеска известна под №4. Однако этой системы обозначения придерживаются не все производители полировальных паст.

Производители полировальных паст для кузова автомобиля.

В любом специализированном магазине представлено огромное количество материалов для полировки от разных фирм. Но наиболее качественные и эффективные материалы для полировки выпускает американская фирма 3M. Материалы этой фирмы предназначены для профессионального применения и дают в прямом смысле блестящий результат. При условии, что вы будете четко соблюдать технологии.

Очень хорошие полировальные пасты выпускаются под торговой маркой Car system германской фирмы Voschemie. В полный набор для полировки входят три пасты (№1, №2, №3) и паста для защиты блеска.

В магазинах часто можно обнаружить полировальные пасты голландского производства Radex. Полный комплект для полировки включает в себя пять паст. А именно: RDX0, RDX1, RDX2, RDX3 и паста для защиты блеска. Паста RDX0 предназначена для грубой полировки твердых покрытий, таких как лак UHS и некоторых других, имеющих кондицию «яичной скорлупы». Остальные четыре пасты имеют традиционное назначение.

Английская фирма Farecla Products Limited выпускает довольно интересные материалы для полировки. Полировальные пасты Farecla имеют свои особенности.

1. Одной полировальной пастой (например, G3 Liqid) проводятся все этапы полировки, от начала до конца. Это значит, что вместо последовательного применения трех-четырех паст вы используете только одну.

2. Полировальные работы пастами Farecla требуют обильного увлажнения полировального круга. Фирма уверяет, что в процессе производства полировальных паст используются нанотехнологии.

По материалам книги «Кузовной ремонт в гараже. Рихтовка, сварка, шпатлевка, окраска».
Шкунов И.В.

Похожие статьи:

• Почему в машине плохо работает отопитель, причины, способы устранения неисправности, как правильно пользоваться отопителем зимой.
• Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля, допуски моторного масла, определение уровня содержания присадок в моторном масле и его класса вязкости.
• Схема самодельной охранной системы автомобиля, принцип работы, датчики, инвертор напряжения, сборка схемы и эксплуатация охранной системы.
• Доводка-притирка поверхности детали, абразивная и химико-механическая, составы притирочных паст и суспензий для доводки-притирки поверхностей деталей.
• Обработка поверхностей без снятия стружки, калибрование, дорнование, обкатывание, раскатывание, алмазное выглаживание, центробежно-ударный наклеп поверхностей без снятия стружки.
• Сигнализатор перегоревшей лампы в автомобиле, назначение, принцип работы, принципиальная схема, сборка и настройка сигнализатора.

Полировка автомобиля и полирующие средства

Уход за поверхностью авто — чрезвычайно кропотливое и ответственное занятие.

Для того чтобы полировка кузова автомобиля прошла успешно, необходимо вооружиться необходимыми инструментами и материалами. Для начала очень важно прояснить, что вы хотите от этой процедуры. Это может быть создание блеска и защита новой поверхности или глубокое восстановление дефектов и обновление внешнего вида. Исходя из этого, будет различаться стоимость и выполнение работ. Рассмотрим оба случая.

Полировка для блеска и защиты

Для ее осуществления не потребуется шлифмашина или другое оборудование. Очень часто такая процедура делается в профилактических целях, чтобы автомобиль выгодно выделялся на фоне окружающих во время важной поездки. Рекомендуется для авто у которых нет:

Создается защитная полировка, которая устойчива к повреждениям, и ограждает автомобиль от посторонних воздействий. Наносится полироль маленькими порциями, чтобы она не успела засохнуть. Также эффективно применение так называемого «жидкого стекла». Для того чтобы вернуть блеск лакокрасочного покрытия, применяется легкая обработка. С ее помощью можно устранить пятно, потертость, царапину на машине.

Для создания легкой полировки потребуются:

* специальная машинка;

* полирующие насадки;

* абразивные пасты.

Именно это позволит быстро и качественно обновить внешний вид автомобиля. Теперь записаться на любую процедуру стало гораздо легче, нет никаких очередей. Оформление онлайн – это быстро, удобно и выгодно.

Глубокая полировка

Такой метод применяют, чтобы устранить большие проблемы с лакокрасочным покрытием. Для начала снимается его тонкий слой, после чего используются абразивные пасты. Чтобы придать необходимый блеск, понадобится шлифовальная машина.

Также пригодятся наждачная бумага и круги, предназначенные для разных видов полироли. Бывают следующие виды средств:

Применяются для глубокой полировки. Перед тем, как начать их использовать, необходимо обработать поверхность авто наждачной бумагой. Она должна быть с разной зернистостью. Перед началом использования тщательно изучите инструкцию и выполните все указанные требования.

Полировка кузова автомобиля должна производиться максимально аккуратно. В противном случае это не даст желаемый результат. Абразивные пасты стоят достаточно дорого, но и дают хороший эффект. Их хватает на несколько процедур, поэтому усовершенствование автомобиля можно неоднократно повторять. Они обладают различной зернистостью. Например, FareclaG3 – это универсальное средство. Оно легко смывается, не нагревает машину в процессе ее обработки. Сохнет средство долго, зато полученный результат стоит того. Применяется как непосредственно для полировки, так и для устранения каких-либо небольших загрязнений. Такую пасту следует аккуратно использовать для темных авто, поскольку излишняя концентрация лишь ухудшит облик машины.

2. Очищающая глина.

Специальная глина для автомобилей используется на подготовительном этапе. С ее помощью устраняются даже въевшиеся загрязнения. Если правильно ей пользоваться, то глина не будет демонстрировать абразивных свойств. Хорошо очищает как окрашенный металл, так и стекло. Перед тем как воспользоваться глиной, нужно вымыть автомобиль.

Ее необходимо смять и немного разогреть. Это помогает средству вобрать в себя как можно больше загрязнений. С его помощью осуществляется и полировка фар. Для этого необходимо пройтись по всей их поверхности (несильно нажимая на комок). Если глина начинает прилипать, то применяется специальное средство для скольжения. В случае повреждения можно воспользоваться профессиональным восстановлением фар. Затем, когда происходит непосредственно процесс полировки, необходимо тщательно проверить, не остались ли где кусочки глины. Скользящее средство удаляется с помощью платка или салфетки.

3. Специальные пасты для полировки.

Их специфика в том, что они не содержат абразивные материалы. Наносятся на покрытие без дефектов. Окончательно удаляются после неоднократных смываний. Защитные пасты создают тонкую пленку, благодаря которым машина более устойчива к внешним повреждениям.

Приборы для осуществления полировочных работ

Наиболее очевидным и распространенным оборудованием являются полировочные машинки. Они несколько напоминают болгарку. Однако здесь есть специальный защитный кожух, который делает работу с таким устройством безопасным. Полировка кузова автомобиля, цена на которую будет различаться в зависимости от выбранных средств и модели, выполняется именно благодаря такому прибору.

У профессионалов оборудование всегда под рукой, но если автовладелец решил самостоятельно выполнить данную процедуру, а необходимого устройства нет, то может подойти и дрель. При этом желательно, чтобы ее мощность можно было регулировать. Для дрели применяется насадка, например круг, который сделан из наждачной бумаги или войлока.

Надеть насадку на дрель можно с помощью адаптера или хвостовика. При этом, применяя ее, лучше используйте мягкие насадки, которые не будут повреждать поверхность. Лучше всего подойдут резиновые наконечники, также хорошо себя зарекомендовал поролон. Можно сочетать сразу несколько насадок. Это поможет добиться желаемого результата. Поролоновые круги бывают разной жесткости, поэтому нужно подбирать модель исходя из особенностей своего авто.

Таким образом, полировка машины позволит значительно усовершенствовать внешний вид транспортного средства. Преимуществом такой процедуры будет ее относительная доступность и долговечность.

В случае отсутствия опыта лучше обращайтесь к профессионалам, у которых есть все необходимое оборудование. Полировка кузова, цена на которую будет варьироваться в зависимости от пожеланий заказчика, осуществляется быстро и качественно. Индивидуальный подход к каждому клиенту позволяет создать неповторимую модель, которая долго будет радовать своим внешним видом.

Публикуется на правах рекламы

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Абразивная и защитная полировка кузова автомобиля

Здрав­ствуй­те доро­гие читатели!

Пого­во­рим об абра­зив­ной и защит­ной поли­ров­ке кузо­ва авто­мо­би­ля. Поли­ру­ют все­гда с целью улуч­шить внеш­ний вид авто­мо­би­ля. Услов­но мож­но раз­де­лить поли­ров­ку на вос­ста­но­ви­тель­ную, защит­ную и поли­ров­ку после покраски.
При экс­плу­а­та­ции ЛКП транс­порт­но­го сред­ства цара­па­ет­ся, места­ми появ­ля­ют­ся ско­лы от кам­ней. Так же при мытье маши­ны вруч­ную, поверх­ность кузо­ва цара­па­ет­ся. Даже если не вид­но оче­вид­ных цара­пин они всё рав­но есть. Всё это ведёт к умень­ше­нию глян­ца и в этом то слу­чае и тре­бу­ет­ся вос­ста­но­ви­тель­ная полировка.

Абразивная полировка. Как полировать?

Сна­ча­ла надо тща­тель­но помыть кузов. Нуж­но про­сле­дить, что­бы на поверх­но­сти не оста­ва­лось ника­ких пес­чи­нок. Далее высу­шить кузов и про­те­реть обез­жи­ри­ва­те­лем. Мож­но исполь­зо­вать анти­си­ли­ко­но­вую жид­кость, либо спе­ци­аль­ный очи­сти­тель кузо­ва. Так Вы смо­же­те очи­стить кузов от загряз­не­ний, кото­рые не отмы­лись водой.

Водо­стой­кая шли­фо­валь­ная бума­га 3M P2000

Что­бы сгла­дить цара­пи­ны мож­но исполь­зо­вать наждач­ную бума­гу с абра­зи­вом p2000. После её исполь­зо­ва­ния поверх­ность ста­нет мато­вой. Глав­ное пра­ви­ло — не про­те­реть крас­ку или лак. Доста­точ­но сгла­дить более круп­ные царапины.

Теперь мож­но при­сту­пать соб­ствен­но к самой поли­ров­ке. Вам пона­до­бит­ся поли­ро­валь­ная машин­ка и поли­ро­валь­ные кру­ги раз­ной жест­ко­сти. Мож­но так­же закле­ить маляр­ным скот­чем дета­ли кузо­ва, не под­ле­жа­щие поли­ров­ке. Что­бы изба­вить­ся от цара­пин, исполь­зу­ем абра­зив­ную пас­ту вме­сте со спе­ци­аль­ным поро­ло­но­вым поли­ро­валь­ным кру­гом. В прин­ци­пе, за неиме­ни­ем поли­ро­валь­ной машин­ки, мож­но исполь­зо­вать дрель со спе­ци­аль­ной насад­кой, но дре­лью поли­ро­вать менее удоб­но, да и под­шип­ник быст­ро раз­би­ва­ет­ся. Нуж­но что­бы была регу­ли­ров­ка обо­ро­тов. Итак, исполь­зу­ем спе­ци­аль­ный круг для абра­зив­ной пас­ты и саму пас­ту. Дол­гое вре­мя была рас­про­стра­не­на тех­но­ло­гия, при кото­рой сна­ча­ла поли­ру­е­те круп­но­абра­зив­ной поли­ро­валь­ной пас­той с жёст­ким кру­гом, а потом меня­е­те круг на более мяг­кий и поли­ру­е­те мел­ко­абра­зив­ной поли­ро­валь­ной пас­той. Сей­час у мно­гих про­из­во­ди­те­лей появи­лась уни­вер­саль­ная абра­зив­ная пас­та. Прин­цип дей­ствия её такой, что при поли­ров­ке круп­но­абра­зив­ная пас­та меня­ет кон­си­стен­цию, само­раз­ру­ша­ет­ся, ста­но­вит­ся мел­ко­абра­зив­ной. На иллю­стра­ции ниже она идёт с зелё­ным кол­пач­ком. Мож­но толь­ко менять кру­ги по жёст­ко­сти, либо исполь­зо­вать уни­вер­саль­ный круг.

Абра­зив­ная поли­ров­ка помо­жет убрать мел­кие цара­пи­ны, а более круп­ные сгла­дить. При такой поли­ров­ке сни­ма­ет­ся тон­кий слой ЛКП. Далее про­мы­ва­ем кузов и поли­ру­ем защит­ной пас­той, исполь­зуя мяг­кий круг. Вот по такой схе­ме про­ис­хо­дит вос­ста­нав­ли­ва­ю­щая полировка.

Поли­ров­ка после покрас­ки явля­ет­ся одним из эта­пов кузов­но­го ремон­та. Она так­же отно­сит­ся к абра­зив­ной полировке.

Набор поли­ро­валь­ных паст и поро­ло­но­вых кру­гов к для них (цвет кру­га сов­па­да­ет с цве­том кол­пач­ка пасты)

Даже при нали­чии хоро­ших усло­вий для окра­ши­ва­ния авто­мо­би­ля тех или иных дефек­тов тяже­ло избе­жать. Это может быть про­сто пыль на лаке, неболь­шой под­тёк, круп­ная шаг­рень, опыл. Все эти дефек­ты лег­ко устра­ня­ют­ся поли­ров­кой. Важ­но что­бы све­же­вы­кра­шен­ная поверх­ность высох­ла, в тече­нии вре­ме­ни, ука­зан­но­го на таре от лака или крас­ки. Пер­вым эта­пом поли­ров­ки будет шли­фо­ва­ние ЛКП мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой. Исполь­зуй­те бума­гу с абра­зи­вом p2000. При исполь­зо­ва­нии более круп­но­го зер­на шли­фо­валь­ной бума­ги будет потом слож­нее убрать цара­пи­ны. При уда­ле­нии под­тё­ков всё же нуж­но исполь­зо­вать более круп­ный абра­зив, после него уби­рать рис­ки более мел­ким. Мел­ко­зер­ни­стая бума­га исполь­зу­ет­ся с водой. Её луч­ше исполь­зо­вать вме­сте с бру­соч­ком для шли­фо­ва­ния или со спе­ци­аль­ной раке­лью. Сгла­дить цара­пи­ны после шли­фо­ва­ния мож­но абра­ло­ном (поли­ро­валь­ный абра­зив­ный мате­ри­ал на тка­не­во-поро­ло­но­вой осно­ве). Далее исполь­зу­ем круп­но­абра­зив­ную поли­ро­валь­ную пас­ту с соот­вет­ству­ю­щим поро­ло­но­вым кру­гом и мел­ко­абра­зив­ную, меняя круг, либо уни­вер­саль­ную (меня­ю­щую абра­зив­ность). Потом при­ме­ня­ет­ся защит­ная поли­ро­валь­ная паста.

Защит­ная поли­роль 3M Polish Rose с воском

Защит­ное поли­ро­ва­ние – это поли­ров­ка защит­ны­ми соста­ва­ми. Её при­ме­ня­ют, когда окра­шен­ная поверх­ность авто­мо­би­ля нахо­дит­ся в хоро­шем состо­я­нии и есть жела­ние её защи­тить, что­бы она оста­ва­лась такой более дли­тель­ное вре­мя. Для это­го исполь­зу­ют­ся поли­ро­ли на син­те­ти­че­ской осно­ве, с сили­ко­ном, с нату­раль­ным вос­ком и тефло­ном. Они обра­зу­ют защит­ную плён­ку, кото­рая защи­ща­ет ЛКП и оттал­ки­ва­ет грязь. Пери­о­ди­че­ская поли­ров­ка тако­го типа помо­жет про­длить хоро­шее состо­я­ние окра­шен­ной поверх­но­сти. На фото­гра­фии ниже защит­ная поли­роль фир­мы 3М на осно­ве воска.

Сто­ит сде­лать несколь­ко заме­ча­ний о про­цес­се полирования.
Не нуж­но поли­ро­вать авто­мо­биль в жар­кую пого­ду на ули­це, так как поли­ро­валь­ная пас­та нагре­ва­ет­ся на солн­це и на горя­чей поверх­но­сти маши­ны и теря­ет свойства.
Жела­тель­но, что­бы в поме­ще­нии, где про­из­во­дит­ся поли­ров­ка было хоро­шее осве­ще­ние. Это помо­жет кон­тро­ли­ро­вать про­цесс поли­ров­ки и видеть недо­по­ли­ро­ван­ные участки.
Не нуж­но исполь­зо­вать мно­го воды и мно­го пас­ты при поли­ро­ва­нии. Поли­ров­ка про­ис­хо­дит, когда пас­та и круг чуть влаж­ные. Это так­же помо­жет предот­вра­тить раз­бра­сы­ва­ния мок­рых брызг с излиш­ка­ми пас­ты в раз­ные сто­ро­ны и на кузов в том числе.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Характеристики и особенности полировальных паст

Полировка кузова и стекол автомобиля — процедура, которую время от времени необходимо повторять. В процессе эксплуатации на поверхностях неизбежно появляются повреждения различной интенсивности. Их источники — всё, что попадает на стекло при движении на высокой скорости, в частности, песок и камни, а также насекомые. Постепенно поверхность стекла перестает быть зеркально гладкой, что существенно ухудшает обзор.

Для удаления дефектов можно обратиться в салон или выполнить операцию самостоятельно, используя специальные полировочные средства. В целом полировка не представляет сложностей при условии грамотного выбора материалов.

---

Разобраться в вопросе, какие полировальные пасты стоит применять и для чего они предназначены, неспециалисту может быть непросто. Сегодня на рынке представлено большое количество разновидностей, которые часто предназначаются для диаметрально противоположных друг другу задач. Выбор стоит делать, исходя из характеристик пасты и её состава.

Виды и рейтинг паст для полировки стекол

Первое, на что нужно обратить внимание, изучая виды полировальных паст, — это абразивные свойства изделия. Согласно этой характеристике выделяют

1. Крупноабразивные пасты с частицами большого размера. Основное их применение — затирка глубоких повреждений стекла — царапин и выбоин. Они позволяют быстро и равномерно удалить верхний слой материала и подготовить поверхность для последующего финишного полирования. Этот тип средств необходимо применять с осторожностью, так как он может легко повредить поверхность при некорректном использовании.

2. Среднеабразивные пасты обычно используют в том случае, если глубоких повреждений нет. Их наносят в качестве первого слоя при обработке, что позволяет быстро удалить неровности, не добавив к уже имеющимся новых повреждений.

3. Мелкоабразивные пасты применяются для нанесения финишной полировки. Особенность паст с мелкими частицами в том, что они не подойдут для удаления каких-либо дефектов, но придают поверхности равномерный блеск.

Определить, какой именно вариант перед вами, можно по такой характеристике, как дисперсность изделия. Указанная здесь цифра и есть размер абразивных частиц в действующем веществе пасты.

Своя единица измерения предусмотрена и для полирующей способности элементов — она измеряется в мг/мин и зависит от активности состава пасты.

Народный рейтинг полировальных паст, составленный «со слов» автомобилистов, традиционно отдает пальму первенства немецким пастам, однако они достаточно дорогостоящи. В последнее время многие автовладельцы чаще присматриваются к изделиям китайского производства, которые обеспечивают оптимальное сочетание стоимости и качества выбранного варианта.

Состав изделия

В состав такого средства для ухода за автомобилем, как полировальные пасты, обычно не входят силиконы и парабены. Это позволяет обойтись без жирного блеска на поверхности стекла, а также легко смыть пасту водой по окончании работ. Их отсутствие также надежно защищает от появления на стекле разводов даже в солнечную погоду.

Один из важных компонентов, входящих в данную разновидность полироли, — оксид церия. Он делает воздействие на обрабатываемую поверхность максимально эффективным, удаляя неровности на более глубоком уровне. Усиленное действие сокращает время полировки, поэтому перед покупкой пасты важно убедиться, что оксид церия указан в её составе.

Целесообразно проверить, какое вещество в является абразивным. Например, для этих целей может использоваться алмазная крошка, которая обладает хорошими абразивными свойствами. Другой вариант — нитрит бора.

В качестве связующего вещества обычно применяются жиры, однако в весьма ограниченном количестве.

Какая из полировальных паст лучше?

На вопрос, какая полировальная паста лучше, стоит отвечать в зависимости от конкретных задач. Полировальные пасты Заубер успешно зарекомендовали себя, как бережно воздействующие на стекло и быстро смываемые после использования. Серьезную конкуренцию им составляют пасты Bohle немецкого производства.

При оценке эффективности работы полировальных паст важно учитывать такой фактор, как приблизительный расход состава. Обычно он указывается на пачке в формате «достаточно для полировки 50 стекол». Важно понимать, что этот показатель приблизительный и зависит от характера полученных повреждений и от того, какой инструмент используется в процессе.

Тестируя пасту, стоит обратить внимание на однородность её состава. Если при нанесении в ней обнаруживаются комки и частицы более крупного размера, они могут легко повредить поверхность. При нанесении на полировальный круг также оценивают вязкость средства — оно должно обладать хорошим сцеплением и долго держаться на поверхности шлифующего элемента. Если состав быстро отваливается, расход будет значительно больше, а качество работы снизится.

До начала использования паста не должна рассыпаться и крошиться — это также свидетельствует о том, что она имеет однородный состав. О неудовлетворительном качестве также может говорить то, что вещество оставляет следы, на поверхности, на которой лежит до начала работ.

Если ничего из вышеперечисленных признаков не наблюдается, можно предварительно оценить пасту как качественную. Лучшие полировальные пасты обладают сравнительно невысоким расходом при хороших полирующих качествах. Недостаток у этих составов, как правило, только один — высокая цена.

Как пользоваться полировочным средством?

Найти ответ на вопрос как пользоваться полировальной пастой, в целом, несложно — как правило, данная информация содержится в инструкции в полном объеме. Полировку стекол авто необходимо осуществлять вручную, но с помощью специального инструмента — это могут быть шлифовальные машинки с электрическим или механическим принципом работы. Ручная полировка стекла — затратная по времени операция, но она позволяет достичь равномерности полировки, эффективно удалить царапины и защитить от бликов.

Для лучшего эффекта используют полировальные круги из мягкого материала. Они придают стеклу равномерный блеск и не повреждают его в процессе работы. Это могут быть натуральные материалы, вроде шерсти или войлока, а также искусственные — к примеру, поролон. Материалы естественного происхождения отличаются тем, что усиленно впитывают пасту в процессе работы, поэтому расход неизменно повышается. При выборе круга важно учитывать его абразивные характеристики. Использование изделия с толстым ворсом, например, шерстяного, с пастой для финишной обработки скорее всего приведет к тому, что ровного блеска на поверхности достичь не удастся, так как останутся следы. Поэтому с мелкоабразивными пастами рекомендуется использовать более мягкие по воздействию синтетические круги, а шерсть оставить для первичной обработки, если речь не идет об универсальном круге с толстым ворсом.

Полировать стекло необходимо плавными круговыми движениями. Это позволяет хорошо распределить пасту, избежать снятия излишков верхнего слоя и образования неровностей. Шероховатости на стекле, появившиеся таким образом, очень опасны — в солнечную погоду они могут стать источником бликов и кратковременно ослепить водителя. Чтобы этого избежать необходимо периодически снимать слой пасты и контролировать полученный результат.

В процессе полировки поверхность стекла сильно нагревается за счет трения, что угрожает целостности стекла, так как может привести к появлению трещин. Поэтому для охлаждения используют воду, которой поливают полируемое стекло достаточно часто. Паста чувствительна к воде и легко смывается, так что обычно этого достаточно, чтобы снять слой и оценить ход работ.

Для того чтобы убедиться, что паста полностью смывается водой и легко снимается, рекомендуется провести небольшой тест выбранной марки перед началом использования. Необходимо нанести вещество на ограниченный участок, смыть его и оценить результат. На стекле не должно быть заметно жирных или липких следов. Для полирования стекла, не имеющего серьезных повреждений, обычно достаточно 2-3 слоя пасты. Сначала используют средний абразив, подготавливая поверхность, затем выполняют финальную полировку. Если по окончании заметны разводы или другие следы, процедуру на этом участке повторяют.

Частота использования пасты определяется периодичностью и характером езды на авто. Желательно повторять процедуру по мере появления небольших дефектов, не дожидаясь их развития в более крупные, поэтому при интенсивной эксплуатации авто рекомендуется полировать стекла примерно раз в полгода и чаще при необходимости.

Не рекомендуется эксплуатация для устранения глубоких трещин. В таких ситуациях крупноабразивная паста при неумелом использовании может усугубить повреждения и привести к тому, что стекло придется заменить. В этом случае лучше доверить работу профессионалам.

Абразивная паста для автомобилей; 10 советов — примечания читать

Абразивная паста для автомобилей : что это такое, как использовать и какой продукт выбрать, чтобы устранить царапины, не повредив кузов.

Абразивная паста для автомобилей: что это такое

Как следует из названия, речь идет об абразивном материале и, следовательно, не защитном продукте. Абразивная паста — вязкое средство, которое поможет удалить часть поврежденной краски.Не волнуйтесь, абразивная паста не удалит слой краски или не покажет металлическую часть автомобиля: этот продукт удаляет несколько микрон краски, чтобы устранить мелкие царапины на кузове.

Когда используется абразивная паста?
Абразивная паста применяется , когда полироли недостаточно для устранения дефектов поверхности автомобиля.

Если ваш автомобиль был поцарапан или поцарапан, абразивная паста — это то, что вам нужно для устранения недостатков.

Абразивная паста для кузова: как использовать

Абразивная паста должна наноситься на уже чистый и сухой кузов, но не горячий: абразивная паста не справляется с теплом, поэтому не используйте ее на солнце.

Нанесите небольшое количество на губку и медленными вращательными движениями обработайте участок, пораженный царапиной. Если площадь большая, можно использовать дрель со специальным наконечником или полировщик. Для получения всех подробностей об использовании абразивной пасты для автомобилей, , пожалуйста, обратитесь к статье руководства «Как использовать абразивную пасту».

Самополирующаяся абразивная паста для автомобилей: принцип действия

Когда мы пропускаем абразивную пасту , мы используем незащищающий продукт, который вместе с царапинами удаляет несколько микрограммов краски. Результат идеален для глаз: автомобиль сразу кажется без изъянов и царапин, однако кузов теряет защитный слой. После использования абразивной пасты необходимо нанести новый слой воска или полироли. Самополирующиеся абразивные пасты имеют защитный компонент, даже если профессионалы в данной области рекомендуют использовать профессиональную абразивную пасту, а затем полироль.

Абразивная паста для черных автомобилей

Не существует абразивных паст для черных, желтых и металлических автомобилей. Существуют профессиональные и непрофессиональные абразивные пасты! Если ваш автомобиль черный, возможно, металлический, мы советуем вам использовать профессиональную абразивную пасту для удаления царапин, а затем нанести слой специальной полироли для черного кузова.

Среди продуктов на рынке с наилучшим соотношением качества Cromar Dark Polish предлагается по цене 15 штук.20 евро на Amazon, включая стоимость доставки. Этот полироль наносится на весь автомобиль, а профессиональную абразивную пасту следует наносить только на область, затронутую царапиной.

Профессиональная абразивная паста : те, кто не возражает против расходов на свой автомобиль, могут использовать профессиональную абразивную пасту , такую ​​как абразивная паста Extra Fine Perfect-it III , , безусловно, одна из самых дорогих на рынке, но также с «тончайшими» частицами для равномерного действия и устранения даже самых сложных царапин, восстанавливая кузов без дефектов.Те, кто хочет меньше тратить, могут указать на самые популярные абразивные пасты, о которых мы расскажем в следующих параграфах.

Паста автомобильная абразивная Arexons

Абразивная паста

Aerxons, безусловно, является одним из самых популярных средств для устранения царапин на кузове. Его известность связана с его эффективностью: пары проходов (всегда с медленными вращательными движениями) должно быть достаточно, чтобы устранить царапины на кузове.

Где купить эту абразивную пасту? На Амазоне цена 13.30 за пасту Mirage, за всю информацию о продукте: Arexons Mirage Abrasive Paste.

Польский экспресс Ma-Fra

Ma-Fra также является очень популярным производителем, когда речь идет о полировке автомобилей. Указанный продукт не абразивный, а защитный. Мы рекомендуем наносить его на всю поверхность автомобиля после нанесения абразивной пасты. Для получения всей информации мы отсылаем вас на официальную страницу Amazon: Ma-Fra Kit Polish Express.

Набор абразивной пасты для кузова

Абразивная паста более плотная, чем полироль, поэтому наносить ее будет сложнее, и процесс займет больше времени.Наборы созданы, чтобы позволить быстрое нанесение даже тем, у кого нет автомобильной полировальной машины. В комплект, показанный на фото выше, входят две губки для ручной работы, а также универсальный аппликатор сверл.

Просто закрепите его вместо классических сверл, пропитайте абразивной пастой и используйте для устранения царапин на кузове. В набор входит очень эффективная абразивная паста и полирующая полироль с блестящим эффектом. Для получения всей информации о продукте, пожалуйста, обратитесь к странице Amazon: абразивная паста KitAutos.

Смесь для резки — что это и для чего?

Режущая паста — это абразивный материал, суспендированный в мягкой пасте, похожей на жидкую наждачную бумагу. Профессиональные мастера используют его для восстановления и ремонта автомобильной краски.

Ваш автомобиль имеет 3 слоя краски: первый — грунтовочный, второй — цветной и последний — защитный лак. Все 3 слоя покрывают металлический корпус автомобиля. Когда на краске вашего автомобиля появляется царапина, в первую очередь повреждается верхний слой.Вы можете увидеть это как завитки или царапины. Смазка для резки может удалить очень тонкий слой, чтобы устранить повреждение. Насколько тонкий? Представьте себе бумагу, но примерно в 10 раз тоньше. Это сгладит поврежденный верхний слой, и он снова станет гладким.

Режущий состав: чем он отличается от других составов?

Состав — это тип детализирующего агента, который содержит абразивные материалы для «смешивания» поверхности автомобиля. Это качество, похожее на наждачную бумагу, является ключом к эффективности состава. Не существует четкого или универсального соглашения об именах, позволяющих идентифицировать разницу между соединениями.Ниже приведены общие классификации, которые помогут вам выявить основные различия.

Смазка для растирания

Вы можете заменить это смесью для резки, и никто не будет жаловаться. Оба состава могут исправить царапины, удалив тонкий слой лака. Разница заключается в абразивах. Состав для шлифовки имеет более мелкий абразив или «зернистость» по сравнению с составами для резки. В состав режущих смесей входят более грубые и твердые абразивы, отсюда и название «резка».

Разница в зернистости также является основным отличием продуктов для приготовления смесей.Например:

• Ultimate Compound Meguiar имеет более высокое качество абразива по сравнению с обычным 3M Rubbing Compound.
Mirror Glaze Cut Compound
• Meguiar имеет более высокое абразивное качество, чем Ultimate Compound.
• 3M’s Extra Cut Rubbing Compound имеет такое же абразивное качество, что и Mirror Glaze Cut Compound от Meguiar.

Полировщики

Компаунды также иногда называют полировщиками. Но компаунды обладают более абразивными свойствами по сравнению с полировальными инструментами.Это заставляет соединения оставлять микроцарапины, когда они удаляют более крупные и более заметные царапины. Специалисты по отделке используют полироли, чтобы убрать эти почти невидимые царапины. К этой категории относятся продукты Meguiar’s Ultimate Polish и 3M’s Perfect-It 3000 Machine Polish.

Когда использовать режущий состав

Степень повреждения краски определяет, какое детализирующее средство необходимо для удаления завитков и царапин. Задача специалиста — отремонтировать повреждение краски полностью или ровно настолько, чтобы сделать его незаметным.Для этого они должны отрезать или отполировать наименьшее количество прозрачного покрытия, необходимое для устранения дефекта.

• Для ремонта не только видимых царапин, но и достаточно глубоких, чтобы их можно было ощупать рукой

Смазка срезает более толстую часть прозрачного покрытия, пытаясь выровнять поверхность. Если царапина окажется слишком глубокой, возможно, вы не сможете полностью ее исправить.

• Для удаления окисленной краски, придающей автомобилю тусклый вид

Режущий состав удаляет поврежденную часть, чтобы открыть более свежую поверхность краски.

• Для удаления липких примесей, таких как деготь, липкий сок и аэрозольная краска

Хотя специалист по деталям может порекомендовать использовать глиняный брус вместо пластика.

НЕ рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую смесь для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии. Эти автомобили должны иметь относительно нетронутый лак. Использование режущего состава может привести к ненужному истончению чистого прозрачного покрытия. Смазочные смеси предназначены только для сильно выветрившихся, окисленных или поврежденных автомобильных красок.

Заключение

Мы не рекомендуем часто использовать коррекцию краски с помощью режущего состава. Каждая смесь удаляет слой прозрачного покрытия, пока в конечном итоге ничего не останется. Смеси для резки являются абразивными материалами и могут не подходить для автомобилей с тонким или мягким покрытием. Для мелких проблем с краской, таких как завитки и тусклый цвет, специалист по отделке может порекомендовать менее агрессивные варианты. Тусклость автомобильной краски можно исправить с помощью мытья или нанесения воска.

Вам нужен профессиональный специалист по деталям, чтобы тщательно оценить состояние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля и определить серьезность повреждения лакокрасочного покрытия.Позвоните в DetailXPerts прямо сейчас, чтобы проверить свой автомобиль. Наша команда экспертов по детализации обсудит, нуждается ли ваш автомобиль в добавлении смеси и как он может получить обновленный блеск и сияние.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4, тонкая абразивная паста sonax profiline, тонкая абразивная паста sonax, sonax perfect finish

Быстрое резание пасты с матовой отделкой полировки

Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5 / 4 — долгожданная полировальная паста от Sonax из Германии.Перед тем, как компания Sonax из Германии решила сделать ее доступной на рынке США, эта полировальная паста с крупной резкой претерпела обширные изменения и доработки. В пасте Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 используется передовая наноабразивная технология, которая позволяет быстро и легко выравнивать дефекты краски, обеспечивая при этом покрытие без матовости и завихрений.

В традиционных полировальных смесях используется абразивная технология пещерного человека, которая фактически делает поверхность матовой и завихряется после завершения начального этапа компаундирования.Хотя это работает для выравнивания краски, это заставляет вас тратить много времени на очистку поверхности, чтобы можно было добиться максимальной гладкости; блестящая краска получается из гладкой краски. Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 удаляет водовороты, водяные пятна, окклюзии пыли, излишки краски, следы шлифования и окисления, не повреждая поверхность. Более того, с пастой Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 очень легко работать. Вы сразу оцените его долгую работу и легкость очистки.

Что может быть хуже мутного мутного покрытия? Пыль! Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 не пылится и не слеживается, как традиционные полировальные пасты. Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 на самом деле проще в использовании, чем большинство ультратонких полиролей, что делает ее идеальной для профессионального мастера по отделке деталей или воина на выходных. Тонкая абразивная паста Sonax Profiline 5/4 быстро займет первое место на вашей полке расходных материалов для детализации, потому что она делает именно то, для чего предназначена, не создавая нежелательных сюрпризов.

Полироли Sonax Profiline оцениваются по шкале от 1 до 6. Чтобы оценить степень нарезки продукта, 1 представляет наименьшее значение, а 6 — наибольшее. Чтобы оценить качество отделки продукта, 1 представляет худшее, а 6 — лучшее. Sonax Profiline Fine Abrasive Paste имеет впечатляющие 5 баллов за резку и 4 балла за чистовую обработку. По шкале Sonaxs, традиционный состав оценивается примерно в 4-5 баллов за резку и 1-2 за чистовую обработку. Тонкая абразивная паста Sonax Profiline 5/4 обеспечивает исключительно хорошее финишное покрытие, несмотря на то, какой объем резания она обеспечивает.

Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 соответствует требованиям к ЛОС и безопасна для автомастерских. Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 не содержит силикона и восков. Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 может использоваться со всеми системами окраски, включая устойчивые к царапинам прозрачные покрытия.

Технический совет: По результатам нашего тестирования мы обнаружили, что тонкая абразивная паста Sonax Profiline 5/4 лучше всего работает с диском Lake Country Orange Light Cutting Pad на полировальной машине двойного действия или ротационной полировальной машине.Эта комбинация обеспечивает достаточное количество резов с почти готовой воском отделкой. Для достижения наилучших результатов нанесите Sonax Profiline Nano Polish 3/6 с белой полировальной подушечкой Lake Country. Это еще больше улучшит поверхность и создаст максимальный блеск перед нанесением воска или лакокрасочного герметика.

1000 мл (33,8 унции)
Сделано в Германии

Снято с производства.

Тонкая абразивная паста Sonax Profiline 5/4

Снято с производства

Тонкая абразивная паста Sonax Profiline — это полировальная паста агрессивного качества, предназначенная для быстрого удаления серьезных дефектов краски без истирания ее покрытия.В тонкой абразивной пасте Sonax Profiline Fine Abrasive Paste используются мелкозернистые абразивные полировальные агенты, а также многие из них, для быстрого удаления выветрившейся краски, сильного окисления, крупных царапин, пятен и водного травления. Более старые составы имели зернистую консистенцию, из-за которой краска выглядела мутной, и для достижения идеального результата требовалось несколько этапов последующей полировки. Абразивная паста Sonax Profiline Fine Abrasive Paste обеспечивает глянцевую поверхность, которая требует лишь незначительного прикосновения для безупречного блеска выставочного автомобиля.

Германия производит одни из лучших в мире средств по уходу за автомобилем.Их особенно уважают за разработку мелкозернистых абразивов, которые аккуратно полируют даже самые серьезные дефекты краски, не царапая поверхность. В пасте Sonax Profiline Fine Abrasive Paste используется новейшая немецкая абразивная технология, позволяющая получить быстрые результаты и красивую отделку. Вы можете использовать пасту Sonax Profiline Fine Abrasive Paste для обработки старинных красок, старых лаков и эмалей, прозрачных покрытий и современных покрытий, устойчивых к царапинам. Если на нем есть краска, абразивная паста Sonax Profiline Fine Abrasive Paste вернет блеск.

Sonax Profiline Fine Abrasive Paste работает со всеми типами машин, включая орбитальные полировальные машины двойного действия, ротационные полировальные машины и даже ручные полировальные машины. Для ротационного нанесения Sonax рекомендует использовать твердую режущую пластину, например, подушку Lake Country Yellow CCS. Распределите продукт с помощью машины на рабочей площади 2 х 2 фута. Увеличьте скорость до 800 об / мин и используйте твердое давление, полируя в течение 60 секунд. Увеличьте скорость до 1200 об / мин и уменьшите давление, работая еще 60 секунд. Вытрите остатки ткани мягким полотенцем из микрофибры, например Supreme 530 или Sonus Der Wunder Microfiber Polishing Towel, чтобы избежать образования царапин.

Для получения наивысшего блеска используйте Sonax Profiline Nano Polish и мягкую полировальную подушечку.

1000 мл.
Сделано в Германии

Colgate For Car Scratch (Ошибки, которых следует избегать) — Rustyautos.com

Я чувствую вашу боль, я вернулся к своей машине и недавно нашел несколько невнимательных S *% t в автомобиле dodgem, которые стерли мой бампер, оставив след хорошая царапина. Парковать машину в общественных местах — настоящая авантюра.

Итак, удаляет ли зубная паста Colgate автомобильные царапины? Зубная паста Colgate практически не помогает при удалении автомобильных царапин.Фактически, протирание краски зубной пастой может повредить поверхность краски.

Но не паникуйте, в этом посте я покажу вам, как определять распространенные типы автомобильных царапин и как их исправить, а также ошибки, которых следует избегать.

Зубная паста и автомобильные царапины

Итак, давайте попробуем, в этом тесте я использовал зубную пасту тройного действия Colgate. У меня был то, что я называю потертостью на заднем бампере, вы знаете тип, отметина резины и небольшая замена краски.

Ошибка, которой следует избегать: Я вымыл поцарапанную область мыльной водой и сполоснул ее.Протирание лакокрасочного покрытия автомобиля без предварительной промывки приводит к появлению пыли и песка, которые поцарапают лакокрасочное покрытие, как наждачная бумага.

Затем я оценил тип царапины, не все царапины одинаковы, некоторые легче исправить, чем другие. (подробнее об этом позже)

Method

Я наношу пасту прямо на мягкую чистую ткань и круговыми движениями растираю пораженный участок. Паста не перемещается по краске, она кажется блеклой и трудно растекающейся, как при нажатии на теплую жевательную резинку.

Я не чувствовал царапины на пальцах, и без истирания царапины не удаляются.

Я протирал около 10 минут, периодически проверяя, но не заметил никаких заметных изменений. Сама паста начала сохнуть, нанесение воды помогло ее смягчить.

Итак, зубная паста Colgate для удаления автомобильной царапины не удалась, однако я мог представить себе более абразивную зубную пасту, действительно работающую.

Ошибка, которой следует избегать: Зубной пастой можно повредить лакокрасочное покрытие, поэтому я не рекомендую это делать.Вместо этого посетите местную заправочную станцию ​​и купите средство для восстановления цвета или любой полироль (не воск). Полироль идеально подходит для легких царапин, но для более глубоких царапин потребуется паста с большим содержанием Oomph!

Различные типы автомобильных царапин

Царапина — это царапина, верно! И да и нет. Конечно, мы можем назвать их всеми царапинами, но некоторые царапины будет намного легче удалить, чем другие.

Здесь мы разделим царапины от автомобилей на две группы: группу, с которой мы справимся сами, и группу, которая потребует навыков малярной мастерской.

Ручная работа группа:

Как правило, царапины незначительны и могут быть устранены автовладельцем, приложив немного усилий, знаний и подходящих материалов.

Незначительные царапины можно охарактеризовать как любую царапину, на которой краска вашего автомобиля практически не повреждена, как на моем бампере выше. Небольшие участки сломанной краски можно успешно отремонтировать с помощью карандашей для подкраски по цвету.

Часто мелкие царапины могут выглядеть ужасно, например, полосы черной резины или инородной краски на вашем автомобиле.Несмотря на внешний вид, царапины такого типа легче всего исправить, и в большинстве случаев их можно удалить без каких-либо следов.

Требуется группа окрасочного цеха:

Сломанная краска на металле вызывает коррозию, поэтому очевидно, что ее нельзя игнорировать, как вы могли бы, даже если бы вы захотели.

Как вы знаете, мы можем легко обработать небольшие участки сломанной поцарапанной краски, но если у вас есть длинная полоса сломанной краски или несколько глубоких царапин в одном месте, им понадобится профессионал.

Пластиковые бамперы легко царапаются, и, поскольку они прогибаются при ударе, лаковое покрытие и краска иногда могут треснуть, особенно на старых автомобилях, им тоже понадобится покрасочная мастерская.

Так сколько это будет стоить? Хорошая покрасочная мастерская будет взимать от 150 долларов за небольшую царапину и от 1500 долларов за всю сторону автомобиля. Если требуется удаление вмятин, наполнитель кузова или специальная краска, цена меняется на «чух, это тебе обойдется». территория.

В качестве альтернативы, получите расценки у местного франчайзи по ремонту мобильных автомобилей, они делают довольно хорошо, они дешевле и быстрее, чем покрасочные мастерские. Но будьте реалистичны, они смогут выполнять только локализованные работы, такие как потертый бампер или крыло, у них не будет возможности красить боковые стороны автомобиля.

Имейте в виду, что в некоторых штатах выполнение такого рода работ на вашем дворе является незаконным, поэтому проверьте заранее.

Как удалить автомобильные царапины

Успех ремонта будет определяться серьезностью, количеством царапин, их местонахождением и используемыми инструментами. Обычно плоские поверхности, такие как капоты, верхняя часть крыльев и крышки багажника, более заметны, поэтому в этих областях полировальная машина DA работает лучше всего.

Очевидно, у вас может и не быть полировальной машины, но не переживайте.Вы не повредите капюшон, попробовав сначала отремонтировать его вручную. Если он не устраняет царапины, подумайте о покупке буфера DA.

Они не дорогие и, просто заменив пэд, они превращаются из буфера в шлифовальный станок. Их также можно использовать дома во многих проектах DIY.

Их тоже нетрудно использовать, я написал целый пост об исправлении окисленной краски с помощью буфера DA «Восстановить выцветшую красную автомобильную краску».

Что такое царапина? По сути, это сломанное покрытие, то есть царапина находится на более низком уровне, чем поверхность краски.Принцип удаления царапины прост.

При протирании абразивом области царапины удаляется верхний слой покрытия, сглаживая область и смешивая два уровня поверхности вместе.

Ремонтные составы

Обычные материалы для ремонта автомобильных красок включают различные сорта жидких и пастообразных абразивов, известных как составы.

Более мелкие царапины требуют только тонкой режущей пасты. Польский — лучшая из всех режущих паст. Многие люди думают, что полироль предназначен для сияния вашей машины, она имеет такой эффект, но только потому, что стерла микроскопический слой мертвой краски с поверхности.

Следующая ступень — жидкий восстановитель цвета, за которым следуют еще несколько марок пастообразных абразивных составов. Вы не повредите свое лакокрасочное покрытие, используя полироль, средство для восстановления цвета или обычную пасту для резки первого класса.

Ошибки, которых следует избегать: Но я не рекомендую использовать конечно составы, они могут повредить краску при неправильном использовании, оставьте это профессионалам.

В любом случае определите, насколько глубоки ваши царапины, если с ними все в порядке, тогда дерзайте, попробуйте автомобильный полироль (не воск).Цель состоит в том, чтобы совместить царапину с пастой для резки подходящего сорта, но не переживайте за эту деталь.

Pro tip — Если вы используете обычную пасту, затем нанесите на нее средство для восстановления цвета, а затем отполируйте, все более тонкие составы создают зеркальный блеск.

Метод

У моей машины была легкая царапина внизу на бампере, вне поля зрения. Одно из самых снисходительных мест, я благодарю моего невежественного друга за это маленькое утешение.

Шаг первый:

Процесс начинается с тщательной промывки пораженного участка.Не нужно сушить машину.

Шаг второй:

Используя мягкую влажную ткань, нанесите высококачественную режущую пасту, мне нравится белая режущая паста Farecla, но вы можете использовать любой восстановитель цвета, доступный в вашем местном магазине запчастей или на заправке.

Средство для удаления царапин и завихрений Carfidant — потрясающее, простое в использовании и не вызывает повреждений при окраске, оно подходит для всех типов красок, произведено в США и удобно продается и доставляется Amazon.com, Ницца!

Шаг третий:

Нанесите пасту на пораженный участок круговыми движениями, слегка надавливая на кончики пальцев.Пройдите по пораженному участку столько раз, сколько необходимо, чтобы удалить посторонний мусор.

Восстановитель цвета и / или полироль можно использовать после пасты для еще более тонкой отделки.

Шаг четвертый:

Используя чистую, мягкую, сухую ткань, удалите пасту и проверьте покрытие. При необходимости повторите процесс, пока царапина не исчезнет.

Шаг пятый:

Вощение — это шаг шесть, и краска плохо ложится на воск. Так что, если у вас есть небольшие участки сломанной краски, вам понадобится палочка для краски, соответствующая цвету.На странице инструментов для чистки автомобилей вы найдете ссылку на используемый мной карандаш Dupli-Color.

Шаг шестой:

Используйте качественный воск, чтобы запечатать и защитить область, один слой справится с этой задачей. Вы можете проверить все чистящие средства, которые я использую, на странице «Инструменты для чистки автомобиля».

Связанные вопросы

Разрушает ли зубная паста автомобильную краску? Хотя зубная паста сама по себе не может испортить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, можно повредить краску, втирая зубную пасту в поверхность краски.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фото

Стандартная абразивная паста для притирки

Притирочная машина — это жидкая смазочно-охлаждающая жидкость, используемая для переноса абразива к притирочной плите, поддержания прочности пленки, обеспечения переноса температуры для рассеивания тепла и обеспечения смазывающей способности.Lapmaster предлагает машины для притирки как на масляной, так и на водной основе. Некоторые продукты на водной основе поставляются в виде концентрата, чтобы помочь покупателю сэкономить на транспортных расходах. Все автомобильные продукты доступны в контейнерах емкостью один, пять и пятьдесят пять галлонов.

Машина для пригонки нефтяной базы

Притирочная машина

Oil Base должна использоваться, если клиент может использовать очищающие растворители на основе масла и бензина. Это не из-за большей производительности, а из-за простоты использования масла. Масло не испаряется, и пластина остается влажной между циклами, во время обеденных перерывов и в течение ночи.Нефтяные автомобили самоочищаются. Это означает, что избыток притирочной суспензии будет стекать с компонентов, притирочной плиты и поддона для отходов. Никаких проблем не возникает, когда компоненты оставляют на прижимной пластине на ночь или на выходных. Масло также предотвращает ржавчину, поэтому в конце рабочего дня с машиной или ее компонентами ничего не нужно делать, кроме как накрывать машину, чтобы предотвратить загрязнение от переносимых по воздуху веществ.

№ 3 Приемная установка для нефтяной базы

Эта формула базового масла предлагается Lapmaster более 40 лет и составляет наибольший объем продаж среди всех продуктов для транспортных средств.В этот автомобиль добавлен пакет присадок, обеспечивающий смазывающую способность, противозадирные свойства и свойства подвески. Это универсальная притирочная машина, подходящая для использования во всех областях, где масло является допустимым веществом для контакта с компонентами.

№ 6 Приемная установка для нефтяной базы

Притирочная машина №6 имеет почти такую ​​же историю использования Lapmaster, как и продукция №3. Этот продукт также смешан с пакетом присадок, эквивалентным продукту №3.Этот продукт является просто альтернативой автомобилю № 3, а также является универсальным по своей природе. Производительность обработки, полученная от этого продукта, эквивалентна продукту № 3.

Машина для доводки на масляной основе Lapmaster-PW № 205

Lapmaster-PW # 205 Автомобиль на масляной основе разработан для оптимизации производительности этого уникального метода обработки, а также других процессов, требующих абразивной суспензии. Качество подвески транспортного средства на масляной основе №210 гарантирует, что требуемое соотношение абразив / транспортное средство постоянно поступает на поверхность раздела «деталь / колесо».Для применений, связанных с размером абразивных частиц 9,5 микрон или меньше, рекомендуется использовать № 205 Vehicle. Состав # 205 улучшает суспендирование и скорость резания «мелких» абразивных частиц.

Lapmaster-PW # 1301 Доводка на масляной основе

Lapmaster-PW # 1301 Притирочная машина на масляной основе разработана для оптимизации производительности этого уникального метода обработки, а также других процессов, требующих абразивной суспензии. Качество подвески транспортного средства на масляной основе №1301 гарантирует, что требуемое соотношение абразив / транспортное средство постоянно поступает на поверхность раздела «деталь / колесо».

Машина для причала водной базы

Машины для притирки на водной основе в большинстве случаев необходимо смешать в определенном соотношении с водой перед использованием. Первое решение, которое клиент должен принять при выборе машины для притирки, — это тип продукта, средство на водной или масляной основе. Это может быть легкое решение, если у клиента есть политика, которая требует использования водной базы. Некоторые другие фирмы приняли правила, запрещающие использование на их предприятиях чистящих растворителей для нефтехимии.Эта политика часто является причиной исключения использования смазочно-охлаждающих жидкостей на масляной основе, поскольку их трудно удалить с помощью чистящих средств, не связанных с нефтехимией.

# 22 Концентрат для примыкания к водной основе

Это один из оригинальных продуктов на водной основе, предлагаемых Lapmaster. Концентрат смешивают с десятью частями воды для надлежащего разбавления и вязкости. Первоначальная рекомендация для использования — это приложения, включающие обработку стекла, сложных полупроводниковых материалов, электрооптических материалов, керамики, материалов, содержащих драгоценные камни, и пластика.

№99 Машина для причала готовой к эксплуатации базы

Этот неконцентрированный продукт предназначен только для обработки алюминия. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

№100 Машина для примыкания к водной базе, готовая к эксплуатации

В этом продукте используется современная химическая технология, и он рекомендуется для общего использования, за исключением алюминия. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

# 101 Концентрат для примыкания к водной основе

Химически тот же продукт, что и № 100, за исключением того, что это концентрат.Его следует смешивать с водой в соотношении 4: 1. Не использовать при обработке алюминия.

# 102 Концентрат для примыкания к водной основе

Это продукт общего назначения, который смешивается с водой в соотношении 4: 1 для обработки металлов. Отношение может быть увеличено до 10: 1 (в зависимости от желаемой вязкости) для обработки неметаллических материалов.

Lapmaster-PW # 150 Машина для притирки готовой водной базы

Lapmaster-PW # 150 был разработан для использования с более крупными станками для свободного абразива и притирки и хорошо подходит для обработки алюминия, магния и кремния, которые, как известно, вызывают проблемы с выделением газов в барабанах для регенерации из-за образования гидроксида.Улучшенное смачивание и повышенная смазывающая способность — дополнительные особенности этого автомобиля. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 160 Машина для притирки готовой водной базы

Lapmaster-PW # 160 Автомобиль на водной основе сочетает в себе все функции и преимущества автомобилей на масляной основе в конфигурации на водной основе. Lapmaster-PW # 160 рекомендуется для бесабразивной обработки и притирки стекла, керамики и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических деталях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group.Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 161 Машина для притирки готовой водной базы

Lapmaster-PW # 161 — это экономичный автомобиль на водной основе, который сочетает в себе все функции и преимущества автомобилей на масляной основе в конфигурации на водной основе. Рекомендуется для абразивной обработки / притирки стекла, керамики и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических деталях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 163 Концентрат для притирки водной базы

Lapmaster-PW # 163 Транспортный концентрат на водной основе является лучшим средством для суспендирования абразива для свободноабразивной обработки и общей притирки. Он сочетает в себе все функции транспортного средства на масляной основе Lapmaster в конфигурации с концентратом на водной основе. Концентрат обычно смешивается с водой в соотношении 1 часть концентрата к 4 частям воды. Это дает пять галлонов транспортного средства на каждый галлон концентрата.

Lapmaster-PW # 170 Готовая машина для мойки воды

Lapmaster-PW # 170 Готовый к использованию автомобиль на водной основе сочетает в себе все функции и преимущества автомобилей на масляной основе Lapmaster-PW в конфигурации на водной основе.Lapmaster-PW # 170 рекомендуется для абразивной обработки / притирки стекла, керамики и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических деталях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 175 Концентрат для притирки на водной основе

Lapmaster-PW # 175 Концентрат для притирки на водной основе для автомобилей рекомендуется для свободноабразивной обработки / притирки стекла, керамики, силиконовых пластин и большинства неметаллических материалов.Его также можно использовать на металлических деталях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group. Концентрат обычно смешивают с водой в соотношении 1 часть концентрата носителя на 20 частей воды.

Lapmaster-PW # 178 Концентрат для притирки водной базы

Lapmaster-PW # 178 Концентрат для притирки на водной основе рекомендуется для свободноабразивной обработки / притирки стекла, керамики, силиконовых пластин и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических деталях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group.Lapmaster-PW # 178 обеспечивает более качественную смазку и большую прочность пленки там, где более высокое давление встречается на плотных материалах, где правильные стопорные кольца имеют высокий процент площади поверхности, а также в некоторых других специализированных областях применения. Концентрат обычно смешивают с водой в соотношении 1 часть концентрата носителя на 20 частей воды.

Lapmaster-PW # 195 Концентрат для примыкания водной базы

Lapmaster-PW # 195 Концентрат для притирки водной основы разработан для полупроводниковых материалов, а также для обработки стекла, керамики, пластика или любых неметаллических деталей.Этот концентрат при смешивании с водой в рекомендуемых соотношениях дает носитель с контролируемой вязкостью, необходимый для суспензии абразива, и однородную прочную пленку на круге для лучшего съема материала, ровности и качества поверхности. Концентрат обычно смешивают с водой в соотношении 1 часть концентрата к 4/5 частям воды.

Lapmaster-PW # 1160 Готовая к использованию машина для мойки воды

Lapmaster-PW # 1160 Готовая к использованию базовая машина для притирки воды сочетает в себе все функции и преимущества машин на масляной основе Lapmaster-PW в конфигурации на водной основе.Lapmaster-PW # 1160 рекомендуется для обработки стекла, керамики, карбида вольфрама, твердых или мягких металлов, чугуна и нержавеющей стали. Это средство имеет ту же вязкость, что и хорошее притирочное масло, и не требует смешивания или дополнительных добавок, кроме абразивных.

Руководство по шлифованию и полировке | Бюлер

Шлифование следует начинать с мельчайшего зерна, которое позволит получить изначально ровную поверхность и устранить последствия разрезания в течение нескольких минут.Размер абразива 180-240 [P180-P280] достаточно крупный, чтобы его можно было использовать на поверхностях образцов, разрезанных абразивным кругом. Ножовка по металлу, ленточная пила или другие шероховатые поверхности обычно требуют абразивного зерна размером в диапазоне 120–180 зерен [P120-P180}. Абразив, используемый для каждой последующей операции шлифования, должен быть на один или два размера меньше, чем использованный на предыдущем этапе. Для удовлетворительной последовательности тонкого шлифования может использоваться бумага SiC с зернистостью 240, 320, 400 и 600 [P280, P400, P800 и P1200].Эта последовательность используется в «традиционном» подходе.

Как и при абразивной резке, все этапы шлифования должны выполняться во влажном состоянии при условии, что вода не оказывает вредного воздействия на какие-либо составляющие микроструктуры. Влажное шлифование сводит к минимуму нагрев образца и предотвращает нагружение абразивной поверхности металлом, удаленным из подготавливаемого образца.

Каждый шаг шлифования, хотя и сам вызывает повреждение, должен устранять повреждения, нанесенные на предыдущем этапе. Глубина повреждения уменьшается с размером абразива, но также и скорость съема металла.Для данного размера абразива глубина нанесенного повреждения больше для мягких материалов, чем для твердых материалов.

Для автоматизированной подготовки с использованием держателя для нескольких образцов начальный этап называется плоской шлифовкой. На этом этапе необходимо устранить повреждение при разрезании с одновременным установлением общей плоскости для всех образцов в держателе, чтобы каждый образец подвергался одинаковому воздействию на последующих этапах. Абразивная бумага из карбида кремния и оксида алюминия обычно используется для плоского шлифования и очень эффективна.Помимо этих документов, существует ряд других вариантов. Один из вариантов — плоское шлифование образцов с помощью обычного шлифовального камня из оксида алюминия или карбида кремния. Для этого требуется специальный станок, так как для эффективной резки камень должен вращаться с высокой скоростью, ≥1500 об / мин. Камень необходимо регулярно обрабатывать алмазным инструментом, чтобы поддерживать плоскостность и обновлять абразивную поверхность для эффективного шлифования.

Другие материалы также использовались как на стадии плоского шлифования, так и впоследствии для замены бумаги SiC.Для очень твердых материалов, таких как керамика и спеченные карбиды, можно использовать один или несколько алмазных дисков на металлической или полимерной связке (традиционный тип) с размером зерна от 240 до 9 мкм. В традиционном алмазном диске на металлической или полимерной связке алмаз равномерно распределяется по всей поверхности. Apex DGD и Apex DGD Color с зернистостью от 320 до 0,5 мкм также доступны в виде алмазных шлифовальных дисков со связкой из смолы, подходящие для различных областей применения. Альтернативный тип диска, диск UltraPrep, имеет алмазные частицы, нанесенные небольшими пятнами на поверхность диска, так что поверхностное натяжение уменьшается.Диски UltraPrep на металлической связке доступны с шестью размерами алмазов от 125 до 6 мкм, а диски UltraPrep на полимерной связке доступны с тремя размерами алмазов от 30 до 3 мкм. После получения плоских поверхностей существует несколько одношаговых процедур, позволяющих избежать использования более тонкой бумаги из карбида кремния. К ним относятся использование валиков, толстых тканых полиэфирных тканей, шелка или жестких шлифовальных дисков. Для каждого из них используется промежуточный размер алмаза, обычно от 9 до 3 мкм.

Шлифовальные СМИ

В качестве шлифовальных абразивов обычно используются карбид кремния (SiC), оксид алюминия (Al2O3), наждак (Al2O3 — Fe3O4), композитная керамика и алмаз.Наждачная бумага сегодня редко используется при подготовке материалов из-за ее низкой режущей способности. SiC более доступен в виде водонепроницаемой бумаги, чем оксид алюминия. Эти абразивные материалы наносятся на бумажную, полимерную или тканевую основу в виде дисков и лент различных размеров. В ограниченном количестве используются стандартные шлифовальные круги с абразивом, заделанным в связующий материал. Абразивы можно использовать также в виде порошка, заряжая шлифовальные поверхности абразивом в виде предварительно смешанной суспензии или суспензии.Частицы SiC, особенно в случае бумаги более мелкого размера, легко встраиваются при шлифовании мягких металлов, таких как Pb, Sn, Cd и Bi (см. Рис. 3.1). Заливка алмазного абразива также является проблемой для этих мягких металлов и алюминия, но в основном для суспензий при использовании безворсовой ткани, см. Рис. 3.2. Рис. 3.1. Частица SiC (стрелка), внедренная в сварную деталь из алюминия 6061-T6 (500X, водный 0,5% HF). Бумага из карбида кремния, производимая в США, обычно производится в соответствии со стандартом ANSI / CAMI (B74.18-1996), тогда как бумага, производимая в Европе, производится в соответствии со стандартом FEPA (43-GB-1984, R 1993). В обоих стандартах используются одни и те же методы определения размера абразивов и одни и те же стандарты для калибровки этих устройств (просеивание для самых крупных зерен, оценка седиментации для промежуточных зерен (240-600 [P280-P1200]) и метод электрического сопротивления для очень мелких зерен. размеры). Рис. 3.2. Частицы алмаза размером 6 мкм (стрелки), внедренные в свинец (1000X). Системы нумерации зерен более 180 [P180] различаются, но эквивалентные размеры могут быть определены с помощью таблицы 3.1.

На диаграмме показаны средние значения диапазонов размеров для бумаги с градацией ANSI / CAMI в соответствии со стандартом ANSI B74.18-1996 и для бумаги с сортировкой FEPA в соответствии со стандартом FEPA 43-GB-1984 (R1993). В стандарте ANSI / CAMI указаны размеры частиц SiC с зернистостью до 600. Для бумаги ANSI / CAMI с более мелким зерном размеры частиц взяты из буклета CAMI, Coated Abrasive (1996). * Классы FEPA более тонкие, чем P2500, не стандартизированы и оцениваются по усмотрению производителя.На практике приведенные выше стандартные значения являются лишь ориентировочными, и отдельные производители могут работать с другим диапазоном размеров и средним значением. Как и в случае со многими стандартами, они не являются обязательными, и производители могут изготавливать и делают некоторые из своих бумаг с разными средними размерами частиц, чем определено в этих спецификациях. У этих двух систем есть философское различие. В бумагах ANSI / CAMI используется более широкий гранулометрический состав (с центром на среднем размере), чем в бумагах FEPA. Более широкий диапазон размеров позволяет начать резку быстрее при более низком давлении, чем при более узком диапазоне размеров, поэтому выделяется меньше тепла и меньше повреждений.Однако более широкий диапазон размеров дает более широкий диапазон глубины царапин; но они должны быть удалены на следующем этапе в последовательности подготовки. Создание меньшего повреждения структуры считается более важным, чем обработка поверхности после определенного этапа шлифования, поскольку именно остаточное повреждение образца может помешать нам увидеть истинную микроструктуру в конце последовательности подготовки.

Шлифовальное оборудование

Рисунок 3.5 Повреждение препарата (стрелки) в отожженном титане CP (500X, DIC, реактив Кролла). В плоском шлифовальном станке, таком как планарный шлифовальный станок PlanarMet 300, показанный на рис. 3.3, используется фиксированный абразивный камень для быстрого шлифования образцов. Этот тип автоматического шлифовального станка производит плоские образцы за 1-2 минуты, заменяя до 3 традиционных этапов измельчения. Такие машины могут быть настольными или напольными и обычно используют те же держатели образцов, что и шлифовально-полировальные машины, чтобы обеспечить переход к следующему этапу.Стационарная шлифовальная бумага, часто используемая студентами, но редко используемая в промышленности, поставляется в виде полос или рулонов. Образец натирают о бумагу сверху вниз. Шлифование в одном направлении обычно лучше для поддержания плоскостности, чем шлифование в обоих направлениях. Для некоторых хрупких материалов эту процедуру можно проводить в сухом виде, но обычно добавляют воду, чтобы поверхность образца оставалась прохладной и уносила остатки шлифования. Рисунок 3.3 Планарно-шлифовальный станок PlanarMet 300

Ленточно-шлифовальные станки обычно есть в большинстве лабораторий.В этих типах устройств используется грубая абразивная бумага с зернистостью от 60 [P60] до 240 [P280], и они в основном используются для удаления заусенцев при разрезании, для скругления кромок, которые не нужно консервировать для осмотра, для выравнивания поверхностей среза для макротравления или для устранения повреждений секционирования. Рисунок 3.4 Шлифовально-полировальный станок EcoMet 250

Притирка — это абразивная техника, при которой абразивные частицы свободно катятся по поверхности несущего диска. В процессе притирки диск заряжается небольшим количеством твердого абразива, такого как алмаз или карбид кремния.Притирочные диски могут быть изготовлены из самых разных материалов; Чаще всего используются чугун и пластик. Притирка дает более плоскую поверхность образца, чем шлифование, но при этом металл не удаляется так же, как при шлифовании. Некоторые валики, называемые притирами, содержат алмазный абразив в носителе, таком как паста, суспензия на масляной основе или суспензия на водной основе. Первоначально алмазные частицы катятся по поверхности притирки (как и в случае с другими шлифовальными поверхностями), но вскоре они встраиваются и режут поверхность, образуя микрочипы.Рис. 3.5 Повреждение препарата (стрелки) в отожженном титане CP (500X, DIC, реактив Кролла).

Полировка

Полировка — это заключительный этап или этапы создания бездеформационной поверхности, плоской, без царапин и зеркальной на вид. Такая поверхность необходима для наблюдения истинной микроструктуры для последующей интерпретации, тестирования или анализа, как качественного, так и количественного. Рисунок 3.6 Точечная коррозия (стрелка) на поверхности холоднотянутого образца из латуни (Cu-20% Zn) (100X). Используемая техника полировки не должна приводить к появлению посторонних структур, таких как поврежденный металл (Рисунок 3.5), точечная коррозия (Рисунок 3.6), вытягивание включений, «хвост кометы» (Рисунок 3.7), окрашивание (Рисунок 3.8) или рельеф (разница в высоте между разными компонентов или между отверстиями и компонентами (рисунки 3.9 и 3.10). Полировка обычно проводится в несколько этапов. Рисунок 3.7 Хвосты комет на больших нитридах в отожженном образце из рабочей штамповой стали h23 (200X, DIC). Рисунок 3.8 Окрашивание (стрелка) на поверхности подготовленного образца Ti-6% Al-2% Sn-4% Zr-2% Mo (200X). Традиционно грубая полировка обычно проводилась с использованием алмазных абразивов 6 или 3 мкм, нанесенных на безворсовые ткани или ткани с низким ворсом. Для твердых материалов, таких как сквозная закаленная сталь, керамика и твердые сплавы, может потребоваться дополнительный этап грубой полировки. За этапом начальной грубой полировки может следовать полировка алмазом 1 мкм на ткани без ворса, ткани с низким или средним ворсом.Совместимый смазочный материал следует использовать экономно, чтобы предотвратить перегрев или деформацию поверхности.

Промежуточная полировка должна выполняться тщательно, чтобы окончательная полировка могла быть минимальной. Ручная или ручная полировка обычно проводится с использованием вращающегося колеса, когда оператор вращает образец по круговой траектории, противоположной направлению вращения колеса.

Автоматическая полировка

Рисунок 3.11 Шлифовально-полировальный станок EcoMet 300 и электрическая головка AutoMet 300. Механическую полировку можно в значительной степени автоматизировать с помощью широкого спектра устройств, начиная от относительно простых систем, рис. 3.11, до довольно сложных, программируемых устройств или даже устройств с сенсорным экраном. Единицы также различаются по производительности от одного образца до полдюжины и более одновременно и могут использоваться для всех этапов шлифования и полировки. Эти устройства позволяют оператору готовить большое количество образцов в день с более высоким уровнем качества, чем ручная полировка, и с меньшими расходами на расходные материалы.Автоматические полировальные устройства обеспечивают наилучшую ровность поверхности и удержание кромок. Есть два подхода к работе с образцами. Центральная сила использует держатель образца, при этом каждый образец жестко удерживается на месте. Держатель прижимается вниз к поверхности препарирования с силой, прилагаемой ко всему держателю. Центральная сила обеспечивает наилучшее удержание кромки и плоскостность образца. Если результаты травления неудовлетворительны, образцы необходимо поместить обратно в держатель и повторить всю последовательность подготовки.Вместо этого большинство техников повторяют последний шаг вручную, а затем повторно протравливают образец.

Во втором методе используется держатель для образцов, в котором образцы свободно удерживаются на месте. Сила прикладывается к каждому образцу с помощью поршня, отсюда и термин «индивидуальная или единичная сила» для этого подхода. Этот метод обеспечивает удобство исследования отдельных образцов во время цикла подготовки, без проблемы восстановления планарности для всех образцов в держателе на следующем этапе.Кроме того, если результаты травления будут признаны неадекватными, образец можно заменить в держателе, чтобы повторить последний шаг, поскольку плоскостность достигается индивидуально, а не коллективно. Недостатком этого метода является то, что может произойти небольшое раскачивание образца, особенно если высота образца слишком велика, что ухудшает удержание кромок и плоскостность.

Салфетки для полировки

Требования к хорошей полировальной ткани включают способность удерживать абразивный материал, долгий срок службы, отсутствие каких-либо посторонних материалов, которые могут вызвать царапины, и отсутствие каких-либо обрабатывающих химикатов (например, красителей или шлихтов), которые могут вступить в реакцию с образцом.Для полировки образцов доступно множество тканей из различных тканей, переплетений или ворса. Салфетки без ворса или с низким ворсом рекомендуются для грубой полировки алмазными абразивными составами. Для окончательной полировки используются салфетки без ворса, с низким, средним и иногда с высоким ворсом. Этот шаг должен быть кратким, чтобы минимизировать облегчение. В таблице 3.2 перечислены современные полировальные салфетки, их характеристики и области применения.

* Взаимозаменяемы многими из следующих методов.

Полировальные абразивы

Рисунок 3.13 Сравнение форм монокристаллических a) и поликристаллических b) синтетических алмазных зерен (SEM, 450X). Полировка обычно включает использование одного или нескольких следующих абразивов: алмаза, оксида алюминия (Al2O3) и иколлидной суспензии аморфного диоксида кремния (SiO2). Для некоторых материалов можно использовать оксид церия, оксид хрома, оксид магния или оксид железа, хотя это было в конце 1920-х годов, как Хойт [7] упоминает о посещении завода Carboloy в Вест-Линне, штат Массачусетс, где он увидел полировку сапфировых подшипников. с алмазной пылью в масленке.Он использовал часть этого материала для приготовления спеченных карбидов и опубликовал эту работу в 1930 году. Алмазные абразивы впервые были добавлены в пасту-носитель, но позже появились аэрозольные и суспензионные формы. Первоначально использовался чистый природный алмаз, и он до сих пор доступен в виде алмазной пасты MetaDi. Позже был представлен синтетический алмаз, сначала в монокристаллической форме, сходной по морфологии с природным алмазом, а затем в поликристаллической форме. В алмазных пастах MetaDi II и суспензиях MetaDi используется синтетический монокристаллический алмаз, в то время как в суспензиях MetaDi Supreme и пастах MetaDi Ultra используются синтетические поликристаллические алмазы.На рис. 3.13 показаны различия в форме монокристаллических и поликристаллических алмазов. Исследования показали, что скорость резания для многих материалов с использованием поликристаллического алмаза выше, чем для монокристаллического алмаза.

Рис. 3.14. Аморфные частицы кремнезема в коллоидном кремнеземе (ТЕМ, 300 000X). Коллоидный диоксид кремния впервые был использован для полировки пластин из монокристаллического кремния, где все повреждения на поверхности пластины должны быть устранены до того, как на ней можно будет выращивать устройство.Кремнезем аморфен, и раствор имеет щелочной pH около 10. Частицы диоксида кремния на самом деле имеют почти сферическую форму, рис. 3.14, полирование происходит медленно и обусловлено как химическим, так и механическим действием. При окончательной полировке коллоидный диоксид кремния может быть легче получить без повреждений поверхности, чем при использовании других абразивов. Травители могут по-разному реагировать на поверхности, отполированные коллоидным кремнеземом. Например, травитель, который создает травление с контрастом зерен при полировке оксидом алюминия, может вместо этого выявить границы зерен и двойников с помощью «плоского» травления при полировании коллоидным диоксидом кремния.Цветные травители часто лучше реагируют, когда используется коллоидный диоксид кремния, что дает более приятный диапазон цветов и более четкое изображение. Но очистить образец сложнее. Для ручной работы используйте пучок хлопка, смоченный в растворе моющего средства. Для автоматизированных систем прекратите добавление суспензии примерно за 10-15 секунд до завершения цикла и. В течение последних 10 секунд промойте поверхность ткани проточной водой. Тогда очистка проще. Аморфный кремнезем будет кристаллизоваться, если ему дать испариться.Кристаллический кремнезем поцарапает образцы, поэтому этого следует избегать. Открывая бутылку, удалите все кристаллизованные частицы, которые могли образоваться вокруг отверстия. Самый безопасный подход — отфильтровать суспензию перед использованием. Для минимизации кристаллизации используются добавки, такие как коллоидный диоксид кремния MasterMet 2, значительно замедляющий кристаллизацию.

Для рутинных обследований на последнем этапе подготовки может подойти тонкий алмазный абразив размером 1 мкм. Традиционно водные мелкие порошки и суспензии оксида алюминия, такие как порошки и суспензии деагломерированного оксида алюминия MicroPolish II, использовались для окончательной полировки тканями со средним ворсом.Суспензии (или суспензии) альфа-оксида алюминия (размер 0,3 мкм) и гамма-оксида алюминия (размер 0,05 мкм) популярны для окончательной полировки, либо последовательно, либо по отдельности. Суспензия оксида алюминия MasterPrep использует оксид алюминия, полученный золь-гель-процессом, и обеспечивает лучшую отделку поверхности, чем абразивные материалы из оксида алюминия, полученные традиционным процессом прокаливания. Абразивы из кальцинированного оксида алюминия всегда проявляют некоторую степень агломерации, независимо от усилий по их деагломерации, в то время как золь-гель оксид алюминия избавлен от этой проблемы.Суспензии коллоидного диоксида кремния MasterMet (~ 10 pH) представляют собой новейшие абразивные материалы для окончательной полировки, которые производят комбинацию механического и химического воздействия, что особенно полезно для трудно поддающихся обработке материалов. Вибрационные полировальные машины, рис. 3.15, часто используются для окончательной полировки, особенно для более сложных в подготовке материалов, для исследований по анализу изображений или для публикации качественных работ.

Вибрационная полировка

Рисунок 3.15 Вибрационная полировальная машинка VibroMet 2. Как и электрополировка, вибрационная полировка обеспечивает отличную чистоту поверхности без деформации и с минимальными трудностями. Однако преимущество вибрационной полировки перед электрополировкой состоит в том, что она не требует использования опасных химикатов и подходит для любого материала или смеси материалов. Полировальный станок VibroMet 2 генерирует высокочастотные колебательные движения переменной амплитуды, которые почти на 100% являются горизонтальными без вертикальных движений. Образец отполирован без напряжений.Через несколько минут или несколько часов без дальнейшего вмешательства образцы полируются с превосходной обработкой поверхности и четко очерченными краями.

Рис. 3.16. Линии Кикучи, полученные с помощью EBSD-анализа. Полировку обычно проводят с помощью тонкодисперсных алмазных суспензий или суспензий оксидов, таких как MasterMet, MasterPrep или MicroPolish. Вибрационная полировка особенно подходит для обработки чувствительных или пластичных материалов. Образцы, отполированные с использованием этого метода, особенно подходят для высокоточных методов анализа, таких как обнаружение обратного рассеяния электронов (EBSD) или определение твердости с помощью наноиндентирования.Такие методы очень чувствительны к небольшим поверхностным деформациям, которые часто невозможно непосредственно наблюдать с помощью стандартных методов подготовки. В таблице 3.3 показано улучшение контраста дифракционной полосы за счет вибрационной полировки. На рис. 3.16 показана полированная ферритная сталь.

Методика подготовки

Рис. 3.17. Свинцовый сплав, полученный методом виброполировки. Перед вибрационной полировкой образцы должны быть должным образом подготовлены с использованием методов, описанных в этой книге, включая окончательную полировку.Подготовка образцов высокого качества — основная отправная точка для этого метода. Как уже объяснялось выше, вибрационная полировка предназначена для тонкодисперсных алмазных или оксидных суспензий, обычно от 1 до 0,02 мкм. Рисунок 3.18 Вибрационная полированная ферритная сталь, электронное изображение, наложенное на карту ориентации, нормальное направление Фаза α — Железо.

В качестве рекомендации используйте ту же полировальную суспензию, что и на заключительном этапе стандартного метода механической подготовки. Если в процессе используются химические добавки, такие как перекись водорода или другие травители, добавление будет необязательным для VibroMet 2.Вибрационное полирование обычно проводится без каких-либо дополнительных химических добавок. Суспензия должна быть достаточно распределена на полировальной ткани, и при использовании оксидных суспензий следует проявлять особую осторожность, чтобы гарантировать, что полировальная ткань остается хорошо увлажненной на протяжении всего цикла полировки. Если этого не сделать, то некоторые полировальные суспензии могут кристаллизоваться. Популярным составом для вибрационной полировки является MasterMet 2 — суспензия коллоидного кремнезема 0,02 мкм, содержащая добавку для предотвращения кристаллизации.

Таблица 3.3: Контрастность полосы (0-255).

Полировальная ткань должна быть ворсистой или ворсистой (например, MicroFloc, MicroCloth, MasterTex или VelTex), поскольку волокна в таких тканях облегчают перемещение образца по валику и помогают обеспечить равномерный результат полировки. Рис. 3.19. Подготовка проб собственным весом.

Давление на образец прикладывается за счет веса самого образца или путем добавления дополнительных грузов. Образцы должны быть достаточно жесткими и обычно должны иметь минимальную общую массу 4 Н [0.4 кг]. Если вес слишком мал, образцы могут подвергнуться коррозии или потускнению во время полировки.

Не существует фиксированного правила для времени вибрационной полировки, так как оно зависит от многих факторов. Одним из основных факторов является сила амплитуды, которая регулируется на приборе. Это значение изменяет силу или интенсивность вибраций, что напрямую влияет на время полировки. В случае новых или неизвестных материалов время можно определить эмпирически. Обычно, если условия полировки правильные, значительное улучшение можно увидеть менее чем за 30 минут вибрационной полировки.Затем образцы можно исследовать под световым микроскопом или с помощью сканирующего электронного микроскопа. Если качество полировки не улучшилось в достаточной степени, вы можете повторить цикл полировки или изменить условия полировки. Рисунок 3.20 Подготовка с держателем образца и добавлением веса.

Электролитическая полировка и травление

Электролитическая полировка и травление Электролитическая полировка или травление достигается завершением электрической цепи через электролит.Образец устанавливается в качестве анода в цепи. Подача тока запускает окислительную химическую реакцию на аноде, чтобы достичь растворения металла на поверхности образца, где он контактирует с электролитом.

Условия, при которых происходят такие реакции, могут существенно повлиять на результат реакции. Это включает: Рис. 3.21. Влияние плотности тока и напряжения на образец. Оптимальная зона для полировки заштрихована. При низких напряжениях образец травится.Избыточное напряжение создает пустоты в электролите, и возникает эффект точечной коррозии из-за неравномерной плотности.

Плотность тока (в зависимости от полируемой области)
• Напряжение
• Время
• Состав электролита, вязкость и температура
• Движение электролита («освежение» электролита в зоне реакции)

Рисунок 3.21 — схематическая диаграмма, показывающая соотношение между плотностью тока и напряжением в такой полировальной ячейке. При низких напряжениях быстрое растворение металла приведет к травлению, поскольку разные участки материала удаляются с разной скоростью. Рис. 3.22 Электрополированная ферритная сталь, исследованная с помощью EBSD [Электронное изображение, наложенное на карту ориентации, нормальное направление Фаза: α — Железо.

При повышении напряжения процессы пассивации изменяют характер реакции и возникает эффект полировки.В этом случае пики на поверхности преимущественно растворяются, микроскопически сглаживая поверхность. Поскольку это чисто химический эффект, этот процесс не вызывает никаких механических повреждений. Таким образом, электролитически полированные поверхности особенно полезны для поверхностно-чувствительных тестов, где даже небольшие поверхностные деформации недопустимы.

При дальнейшем повышении напряжения пассивирующий слой разрушается и выделяется кислород, что приводит к образованию язв на поверхности образца.Рис. 3.23. Алюминий в литом состоянии с окрашенными дендритами, выявленными при анодировании реактивом Баркера 40 В в течение 460 секунд (поляризованный свет, 25X). Процессы электролитической полировки и травления могут быть быстрыми и эффективными, а также хорошо воспроизводимыми при правильном выполнении. Исторически сложилось так, что большинство применений электролитической полировки в металлографии находилось в процессе проверки материалов, которые трудно полировать и протравливать химическими травителями, таких как суперсплавы и нержавеющая сталь, хотя мягкие материалы также являются идеальными кандидатами, поскольку механическое полирование в соответствии с высокими стандартами может быть трудным.В последние годы этот процесс особенно вырос в металлографии из-за растущих требований к кристаллографическим исследованиям, таким как EBSD, и испытаниям характеристик поверхности, таким как определение твердости нано-вдавливанием, оба из которых требуют наличия поверхности, свободной от деформации, для достижения наилучших результатов.

Оптимизация воспроизводимости процессов электролитической полировки и травления требует хорошего контроля условий. Этого легче всего достичь с помощью специального оборудования, состоящего из блока питания хорошего качества и ячейки для полировки или травления, которая эффективно контролирует движение электролита, а также площадь образца.На рисунке 3.24 показана такая ячейка. Рекомендуется использовать оборудование со встроенным контролем температуры и охлаждением электролита, поскольку во время процесса может выделяться тепло. Рис. 3.24. Электролит перемещается циркуляционным насосом между катодом (-) и образцом (+). За счет равномерного потока электролита обломки материала смываются, и образец равномерно смачивается. Встроенное охлаждение гарантирует, что электролит не станет слишком горячим. Одним из распространенных химикатов, используемых при электролитической полировке, является хлорная кислота, которая может стать нестабильной при более высоких температурах (> 100 ° F [38 ° C]) или более высоких концентрациях или если более высокие концентрации возникают из-за чрезмерного испарения.Избегайте использования хлорной кислоты в контакте с органическими материалами, такими как монтажные среды, поскольку нестабильные перхлораты могут образовываться и накапливаться в электролите.

Типовая последовательность электрополировки ферритного материала:

• Шаг 1: Шлифование с использованием SiC-бумаги 400 [P800] и 600 [P1200] на шлифовальном станке (каждые 60 сек.)
• Шаг 2: Электролитическая полировка на системе электрополировки ElectroMet 4 (рис. 3.25) при 30 В постоянного тока в течение 60 секунд.

Рисунок 3.25 ElectroMet 4 Электролитический травитель / полировщик. Иногда электрополированные поверхности бывают волнистыми, и это может вызвать проблемы при большем увеличении. Электрополировка будет иметь тенденцию округлять края или поры и вымывать неметаллические включения. Сплавы с двумя или более фазами полировать труднее, потому что фазы будут преимущественно повреждены. Следовательно, электролитическая полировка не рекомендуется для анализа отказов, но может использоваться в течение нескольких секунд в качестве заключительного этапа полировки для удаления последней существующей деформации.

Анодирование

Процесс анодирования связан с электролитическим полированием и травлением, поскольку образец устанавливается в качестве анода в электрической цепи. Однако в этом случае цель состоит в том, чтобы нарастить оксидный слой на поверхности.