Какой прицеп для легкового автомобиля лучше: Как выбрать прицеп для легкового автомобиля?

Он незаменим для владельцев малого бизнеса, которые часто сталкиваются с необходимостью грузоперевозок. Приобретенный прицеп в таком случае окупится достаточно быстро, ведь предпринимателю больше не нужно будет тратить деньги на оплату услуг компаний-перевозчиков.

Двухосные прицепы прекрасно подойдут для транспортировки лодок, катеров и иного транспорта. Специальные модели оборудованы надежными креплениями, которые не позволят грузу упасть или получить повреждения. Кроме того, все большую популярность среди автолюбителей приобретают прицепы-трейлеры.

Выбирая двухосный прицеп необходимо помнить, что его вес значительно больше одноосных. Также нельзя забывать о том, что масса автомобиля должна превосходить массу прицепа.

vector-trailer.ru

Легковой прицеп «Орион» — правильный выбор российских потребителей

ВНИМАНИЕ. МЫ РАБОТАЕМ НА УДАЛЕНКЕ. ОТГРУЗКА ТОВАРА ПРОИЗВОДИТСЯ ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПАНИЯМИ. 

Каталог выпускаемых прицепов Орион

Прицепы для легковых автомобилей «Орион» — надежная техника для российских дорог.

Изготовление и продажа легковых прицепов «Орион» — основной вид деятельности компании «Гора-холдинг». Техника этой марки известна потребителям с 1998 года. За двадцать лет практичные и надежные транспортные средства завоевали доверие российских автомобилистов. В линейке компании представлено несколько модификаций, каждая из которых имеет свои особенности. Потребители могут приобрести одно- или двухосный прицеп различного целевого назначения.

Какой легковой прицеп «Орион» выбрать?

Прежде чем купить прицеп, следует определиться, какие именно грузы предстоит перевозить с его помощью. Грузоподъемность, количество осей, тип и габариты конструкции определяют сферу использования транспортного средства.

Для перевозки небольших объектов общей массой не более 600 кг подойдет «Орион-2». В сложенном виде он занимает совсем немного места. Вместимость этой недорогой модели может быть увеличена с помощью установки запасного комплекта бортов.

Для более тяжелых и объемных грузов предназначена версия «Орион-6».

Тем, кому приходится перевозить строительные материалы (весом до 600 кг), стоит купить легковой прицеп «Орион-7». Для грузов большей величины и массы лучше подойдет «Орион-3». Его грузоподъемность составляет 1200 кг. Благодаря размеру платформы (длина — 2,5 метра), «Орион-3» оптимален для длинных предметов: досок, плит, труб, желобов.

Пчеловодам следует купить прицеп для легкового автомобиля «Орион-9». Он разработан специально для транспортировки ульев и длинномерных грузов. Для модернизации процесса погрузки/разгрузки борта модели опускаются. При снятых бортах платформа становится пригодной для размещения крупных объектов.

Для транспортировки предметов длиной до 4 метров предназначена модель «Орион-4». При этом она укомплектована специальными ложементами (подставками) для снегоходов, квадроциклов, гидроциклов, лодок. Усовершенствованный вариант — прицеп двухосный легковой «Орион 4-2» с тормозом наката пригоден для техники весом более 1200 кг.

«Орион-5» создавался для эвакуации легковых машин, сельскохозяйственной и строительной техники небольших размеров.

Несколько причин купить легковой прицеп марки «Орион».

Все выпускаемые компаний «Гора-холдинг» изделия отличаются высокой степенью надежности и удобством эксплуатации. Ремонтопригодность — важное преимущество наших изделий! Детали к ним можно заказать в любой специализированной торговой точке.

Каждый легковой автоприцеп оснащен:

— резино-жгутовой подвеской;

— оцинкованными бортами;

— крашеной рамой;

— многослойным фанерным полом;

— ходовой частью и тормозной системой на базе ВАЗ-2108.

Именно у нас можно недорого приобрести оптимально укомплектованный прицеп легковой. Цена включает в себя стоимость подкатного колеса и тента с дугами. Это выгодно отличает нас от конкурентов, продающих по аналогичным расценками абсолютно «голые» прицепы.

цена указана за полную комплектацию, что вам не нужно вычтем из цены

Имеем возможность на базе прицепа Орион изготовить прицеп под заказ по вашим  пожеланиям.

чтобы перейти к техническим характеристикам жмите на наименование 

Принимаем заказы на изготовление тентованного каркаса с гидроподъёмником на легковой прицеп (905)7308889

ООО Гора-Холдинг

Контактная информация:

Почтовый адрес:  142641 Московская область, Орехово-Зуевский р-н, д. Гора,1,

xn—-itbiczebcchf1e7c.xn--p1ai

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, чертежи

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

• Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
• Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
• Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
• Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
• Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
• Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
• Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
• Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
• Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
• Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
• Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37.001.096-77.
• К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
• Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
• У прицепа должны быть места для установки домкрата.
• Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
• Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
• Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
• Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
• Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
• Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
• Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
• Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
• Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Список необходимого для изготовления прицепа

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
7. Амортизаторы – 2 шт.
8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
11. Шарнирная петля – 4 шт.
12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
13. Задние фонари – 2 шт.
14. Многожильные изолированные провода.
15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Изготовление моста

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

Сварка рамы

• Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
• Сварите их, придерживаясь размеров.
• Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
• Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
• Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
• Установите на оси ступицы, а на них колеса.
• Поставьте прицеп на колеса.
• Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
• Подкатите прицеп к дышлу.
• Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
• Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Финишные операции

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
• Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
• Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
• Копию своего паспорта.
• Копию техпаспорта тягового авто.
• Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
• Квитанцию об оплате госпошлины.
• сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

autolirika.ru

Прицепы для легкового автомобиля

Возим грузы

Типы прицепов

Двухосный прицеп с высоким тентом для объемного и тяжелого груза.

Для перевозки стройматериалов лучше подходит кузов самосвального типа.

САМЫЙ распространенный вид – прицепы общего назначения (их еще называют грузовыми платформами). Фактически это кузов из листового металла, прикрепленный к раме. Один или несколько бортов могут быть откидными, а для перевозки сыпучих грузов имеет смысл выбрать так называемый прицеп самосвального типа с опрокидывающимся кузовом. Часто прицеп снабжается тентом, который может быть как низким (30-50 см), так и высоким (около 1 м). Реже используется пластиковая крыша-колпак. Иногда встречаются металлические или пластиковые модели, предназначенные для дальних поездок и туризма, – внешне они напоминают отдельно стоящий багажник седана. Такие прицепы, как правило, отличаются элегантным дизайном и окраской “металлик”.

Прицепы для перевозки мотоциклов, снегоходов и ATV конструктивно весьма напоминают грузовые модели. Разница в том, что они практически всегда изготовлены из профилированного оцинкованного листа и снабжены “самосвальным” кузовом, чтобы легче было закатывать тяжелую технику. Пол такого прицепа – рифленый, для лучшего сцепления при въезде “своим ходом”. Кроме того, эти модели нередко снабжены облегчающей погрузку механической лебедкой, домкратом для подъема кузова, дополнительным опорным колесом и системой крепления мототехники. Очень часто в качестве опции предлагается высокий тент.

Модели для перевозки гидроциклов, лодок и катеров представляют собой раму с опорной конструкцией (ложементами) для днища плавсредства. Опоры могут перемещаться, фиксируя лодки разной формы. А можно специально заказать ложементы именно под ваш катер. Важно точно подобрать прицеп, соответствующий длине и весу лодки или катера.. Прицепы для гидроциклов внешне очень похожи на лодочные, но гораздо короче. Ось такого прицепа находится строго в центре равновесия гидроцикла – посередине.

Нередко плавсредства спускают на воду прямо с прицепа, и сам он при этом погружается. Поэтому особые требования предъявляются к защите его конструкции от влаги: металлические детали делают оцинкованными, большое внимание уделяется сохранности электрики.

Изящный прицеп “а-ля багажник седана”.

Платформа для перевозки легкового автомобиля.

Прицеп для перевозки автомобилей – это двухосная тележка, оборудованная аппарелями (откидывающимися направляющими полозьями для въезда машины) и тормоза ми. Часто он снабжается механической лебедкой, облегчающей погрузк у, и дополнительным опорным колесом. Имейте в виду, что если вы на мерены управлять таким автопоездом с пра ва ми категории “В”, то его масса не должна превышать 3.500 кг.

Все перечисленные выше типы прицепов на нашем рынке в основном представлены отечественными производителями. Ввозить из-за границы прицепы невыгодно. К тому же большинство российских моделей изготавливается с применением импортных комплектующих. Качество, как мы убедились, вполне приемлемое.

Прицепы-дачи бывают двух видов. Прицеп-трансформер в сложенном виде похож на грузовую модель. Разобранный, он напоминает палатку, часть которой стоит на грузовой платформе. В стандартное оборудование таких моделей обычно входят кровать, газовая плита и пластиковая мебель.

Дача с жестким кузовом – это настоящий дом на колесах. Как правило, в нем есть спальные места, газовые плита и обогреватель, умывальник и холодильник. В дорогих моделях предусмотрены душ, биотуалет, гардероб, а также кондиционер и телевизор. Такие прицепы непременно снабжаются тормозами.

Покупка прицепа-дачи не всегда экономически оправданна. Стоят они дорого, а используются несколько дней в году. Поэтому за рубежом отдыхающие предпочитают брать их напрокат. Постепенно этот сервис развивается и у нас.

Прицеп для перевозки лошадей.

Снегоходы и четырехколесники перевозятся в специальных прицепах с наклоняющимся кузовом.

Прицепы для перевозки лошадей (их часто называют коневозками) – уже не диковинка на наших дорогах. Чаще всего они представляют собой закрытый пластиковый фургон на оцинкованной раме. Кроме того, в качестве материалов иногда используются фанера, алюминий, тентовое покрытие. Для буксировки легковым автомобилем подходят однои двухместные прицепы. По правилам, сопровождать лошадей внутри фургона запрещено.

Коневозки обычно оснащаются нескользящим резиновым покрытием пола и трапа, отделением для амуниции, кормушками, автопоилками. Лошади не любят темные помещения, поэтому в коневозке предусмотрено внутреннее освещение, а также люк. Вопросам безопасности придается особое значение: прицепы оборудованы страховочной цепью или тросом на случай самопроизвольной расцепки во время движения. Тормозная система рассчитана на плавное замедление и исключает рывки. Многие модели оборудованы системой “антипаника”, которая позволяет освободить лошадь от упоров и опустить трап, не заходя внутрь, на случай, если лошадь начинает биться в фургоне.

На отечественном рынке лучше всего себя зарекомендовали коневозки зарубежного производства от специализированных компаний, например “Humbaur”, “Boekmann”, “Thiel”.

Типы подвески

В качестве одной из главных характеристик прицепа в каталогах указывают конструкцию его подвески. Широко распространены два ее вида.

Резиножгутовая. Ближайшая родственница автомобильной торсионной подвески. Представьте себе квадратную или многоугольную в сечении трубу, жестко крепящуюся к раме прицепа наподобие автомобильного моста. В эту трубу вставим еще одну, такой же формы, но меньшую по диаметру. А чтобы маленькая труба не вращалась в большой, поместим в свободное пространство между трубами три-четыре длинных резиновых жгута. С внутренней трубой посредством рычага соединено колесо автомобиля. На неровностях дороги рычаг качается вверх-вниз – жгуты сжимаются и работают как амортизаторы.

Такая конструкция широко распространена за границей, а наши производители используют зарубежные комплектующие, в основном фирм “Autoflex-Knott” (Венгрия) и “АL-KO Kober” (Германия).

У резиножгутовой подвески немало достоинств. Во-первых, она довольно компактна, а во-вторых, достаточно надежна и долговечна, поскольку содержит минимум деталей, не требует смазки и сложного ухода; резиновые жгуты служат годами и совсем недороги при замене.

Есть и минусы – резиножгутовая подвеска достаточно короткоходная и лучше всего работает на ровном асфальте. А на ухабистой грунтовке следует быть особенно осторожным – не загружать тележку выше положенного и не превышать рекомендованную скорость.

Рессорная. Как и ее автомобильный аналог, эта подвеска крепка и неприхотлива. По сравнению с резиножгутовой она более длинноходная и не боится скверных дорог и повышенной нагрузки.

Также существуют пружинные и комбинированные рессорно-пружинные подвески. Но в продаже они встречаются довольно редко, потому что при всей своей сложности и дороговизне не обладают какими-либо серьезными преимуществами.

При покупке прицепа тип его подвески не должен становиться главным критерием выбора. Если она установлена по всем правилам и соответствует заявленной грузоподъемности прицепа, то при грамотной эксплуатации подвеска будет служить долго и беспроблемно. Как рассказывают мастера, обычно поломки возникают у владельцев внедорожников, которые носятся с прицепом по разбитым загородным дорогам.

Тормоза и колеса

КАК ПРАВИЛО, прицепы с разрешенной максимальной массой до 750 кг не оснащаются тормозами. На более тяжелых моделях обычно применяют так называемый инерционный тормоз наката, который действует независимо от тормозной системы буксирующего автомобиля. Упрощенно принцип его работы выглядит так: при замедлении специальный груз по инерции смещается вперед и приводит в движение тросики тормозного механизма; иногда вместо тросиков применяется гидравлика. На прицепах практически всегда применяются барабанные тормоза.

По мнению специалистов, использование тормоза даже на относительно легких прицепах позволяет сократить тормозной путь примерно на четверть. При резком замедлении прицеп без тормоза в гораздо большей степени подвержен заносу. Поэтому при прочих равных условиях желательно выбирать прицеп, оборудованный тормозом, – дороже, зато безопасней.

Колеса и шины на прицепах обычно стандартные автомобильные, посадочным диаметром 13-14 дюймов. Чаще всего это недорогие отечественные “всесезонки” на стальных дисках – сложный рисунок протектора и “литье” прицепу ни к чему. Неплохо иметь запасное колесо, особенно если прицеп тяжелый, а дорога предстоит дальняя.

Как грузить

ЗАГРУЖАЯ прицеп, помните два основных правила: центр тяжести поклажи должен располагаться как можно ниже и находиться над осью прицепа. Полная разрешенная масса (прицеп + груз) не должна превышать величину, указанную в инструкции, а полная масса автопоезда с прицепом, грузом и пассажирами – не может быть больше предельного значения для вашего автомобиля. Если вы перегрузите переднюю часть прицепа, то возрастет нагрузка на корму автомобиля, а его нос разгрузится, в результате ухудшится управляемость (а у переднеприводного автомобиля и тяга). Сместите груз назад – разгрузятся задние колеса машины (это может спровоцировать занос), а сам прицеп начнет “гулять” в вертикальной плоскости.

Обратите внимание: разрешенная нагрузка на фаркоп находится в пределах 35-95 кг. То есть, если сможете удержать в руках сцепную головку нагруженного прицепа – значит, груз в прицепе распределен правильно.

Юридические формальности

ХОТЯ прицеп, как гласят ПДД, и “транспортное средство, не оборудованное двигателем”, он подлежит регистрации в ГИБДД (с отдельным свидетельством) и страхованию ОСАГО . Ему положен особый номерной знак, внешне похожий на автомобильный. Также прицеп должен регулярно проходить техосмотр, а если вы хотите одолжить его знакомому – не забудьте выписать доверенность.

Права категории “В” позволяют управлять автомобилем с прицепом. Но при условии, что прицеп весит не больше машины, а их суммарная масса не превышает 3.500 кг. Иначе требуется профессиональное водительское удостоверение.

Мнение специалиста

Следующий совет: трудно подобрать универсальный прицеп, поэтому максимально точно определитесь, для чего он вам, собственно, требуется. Собираетесь сами возить стройматериалы на дачу – выбирайте модель с опрокидывающимся, как у самосвала, кузовом и прочной конструкцией; ограничитесь набором для пикника и палатками – выберите прицеп полегче и с пластиковой крышкой.

Автор

Леонид ПАЩЕНКО

Издание

Клаксон №9 2007 год

www.motorpage.ru

AUTO.RIA – Отзывы о прицепах от владельцев: плюсы и минусы

Расскажу свою историю сотрудничества с производителем автомобильных прицепов. Завод прицепов Лев.
Этап 1
Созвонился, оговорили цену, аванс и сроки производства 5 рабочих дней.
Все это происходило в субботу, в этот же день сразу оплачен аванс на карту ПриватБанка.
Этап 2
4-й рабочий день звонок от меня менеджеру, чтобы уточнить, что там с заказом и здесь меня ждет сюрприз – завод не видит моего аванса. Уточняю сумму, день и конкретное время платежа. И тишина от завода; Перезваниваю, менеджер подтверждает, что сумма аванса нашлась, но, к сожалению, они не успевают сделать заказ в обещанные сроки и поэтому сроки сдвинутся на пару-тройку дней.
Этап 3
Звонки через 2, потом 3, потом 4 рабочих дня закачиваются с одинаковым успехом – заказ не готов. На мой вопрос о причинах задержки ответ менеджера просто шикарен:. Я же в цехе не работаю.
Хорошо, форс-мажор может быть у всех, да, мне горит прицеп, но аванс заплачен. Называется менеджером крайняя дата, когда прицеп будет сделан и это 12 рабочий день со дня заказа т.е. прошло уже 2 календарные недели вместо обещанной одной.
Этап 4 увлекательный
13-й рабочий день, на мой звонок менеджер говорит, что сейчас все уточнит. И по традиции, естественно, никто не перезванивает. Звоню сам и менеджер мне говорит, что бухгалтерия не видит мой аванс и поэтому мне необходимо сбросить чек об оплате. На мой вопрос, какую же мне оплату они подтверждали неделю назад, мне мычали, блеяли, но ответ не дали.
И вот здесь НЕ ПОВТОРЯЙТЕ моей ошибки, аванс был перечислен с помощью сервиса ПриватБанка. С карты на карту и естественно никакого чека не осталось. В выписках моего банка просто стоит время списания суммы, а куда она ушла и к кому этого не видно выписка заверенная банком есть в наличии.
В общем, после пары часов выяснения ситуации и отношений, мне, по моему требованию, дали телефон старшего менеджера, который оказался более адекватным, но по началу тоже стоял на своем, что ему вообще все равно, нет квитанции, значит нет оплаты, а подтвердили они получение аванса ошибочно.
И так, полдня вырванных из жизни, но все же с помощью ПриватБанка и того же старшего менеджера, который попросил свою бухгалтерию еще раз проверить аванс, его таки нашли. Он, как и следовало ожидать, был перечислен сразу же в указанную мной дату и время.
Старший менеджер говорит, что прицеп отгрузят завтра на 14-й день. Победа?! Ага, сейчас же.
Этап 5
Звоню на 14-й рабочий день менеджеру, который принимал заказ, по традиции получаю ответ, что сейчас уточнят и перезвонят. Не перезванивают. Звоню и получаю ответ, что прицеп отгружен не будет, так как прицепа с нужными характеристиками нет и он будет сегодня или завтра. Есть почти такой же, но немного дороже и тогда могут отправить сегодня.
В общем, и этот менеджер и старший менеджер были приготовлены мной, в телефонном разговоре, в далекий пеший тур. Клятвенно пообещали, что вышлют завтра, по итогу, получилось послезавтра, т.е. задержали товар на 2 недели от оговоренного срока.
Этап 6. я думал, что худшее уже позади, но ошибался
Пришел прицеп. Целая процедура его осмотра, оплаты и получения. Как обычно, денег не видят, на что им сбрасывается квитанция об оплате, их это не устраивает, так как деньги не зашли на счет. Старший менеджер говорит, что все замечательно и груз уже разблокировали для получения. Бухгалтерия при этом говорит, что ничего не разблокировали, потому что деньги не сели. Пережили мы это, но и это было не дно.
Эпилог:
Прицеп должен был прийти в полной комплектности.
По факту, прицеп пришел разобранным , отдельно колеса от прицепа, отдельно дуги, тент, всего семь мест в посылке. Естественно, что его нужно будет собирать для транспортировки никто не удосужился предупредить, но еще больше повеселило то, что не положили болты для колес, страховочный болт, болты подкрылок. На мой звонок старшему менеджеру, был получен лаконичный ответ вышлем завтра.
Продолжение отзыва следует…

Буксировочная тележка против автомобильного транспорта: 8 основных отличий

Вы готовитесь к переезду, и у вас почти все в порядке. Вы уже договорились о квартире и уведомили почтовое отделение, налоговые органы и Управление социального обеспечения об изменении адреса. Есть только одна проблема — вы не представляете, как туда доставите свою машину.

Возможно, вы думаете об аренде буксирной тележки у U-Haul, поскольку это один из самых дешевых способов перевозки вашего автомобиля, но вы все равно хотите рассмотреть все возможные варианты.Самый большой выбор, с которым вы столкнетесь, — это выбрать между арендой буксирной тележки или автовоза, и именно в этом вам поможет этот пост.

Приступим.

Буксировочная тележка и перевозчик: понимание различий

Прежде чем мы перейдем к плюсам и минусам того или иного варианта, давайте выясним различия между ними. Это даст вам глубокое понимание того, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

1. КАК ОНИ РАБОТАЮТ

Автомобильная тележка или буксирная тележка — это двухколесный прицеп, который поднимает только передние колеса вашего автомобиля.Задние колеса остаются на земле, пока вы буксируете автомобиль с помощью буксирной тележки. С другой стороны, автовоз или автовоз — это четырехколесный прицеп, который поднимет всю вашу машину с земли.

2. СОВМЕСТИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ

Две тележки подходят для большинства переднеприводных автомобилей, а также для некоторых полноприводных, заднеприводных и полноприводных автомобилей. В то же время существуют определенные ограничения по весу, поэтому он не подходит для буксировки более тяжелых транспортных средств.

С другой стороны, автомобильный прицеп может перевозить даже более тяжелые автомобили, такие как грузовики и модифицированные автомобили. Компания-перевозчик просто внесет некоторые изменения в соответствии с весом вашего автомобиля. Например, если это более тяжелый автомобиль, они уменьшат количество транспортных средств, которые прицеп перевозит для этой конкретной поездки, чтобы он не превышал максимально допустимый вес.

3. БЕЗУПРЕЧНОСТЬ НАСТРОЙКИ

Подсоединить машину к буксирной тележке может быть немного сложно, особенно если вы новичок в этом.Вы должны убедиться, что ведущие колеса надежно закреплены, чтобы не было риска аварии. Это важно, потому что, когда вы буксируете автомобиль с буксирной тележкой, вы не можете задействовать аварийный тормоз, чтобы удержать автомобиль на месте.

Установка особенно сложна, когда вам нужно буксировать задний привод. Возможно, вам даже придется снять приводные валы из-за проблем с передним зазором. В качестве альтернативы, вы также можете выбрать плоскую буксировку для более плавной настройки.

Следующее видео дает вам некоторое представление о том, как безопасно погрузить буксирную тележку.

С другой стороны, буксировка автомобиля с прицепом требует минимальных усилий с вашей стороны. Компания-перевозчик обычно загружает и разгружает автомобиль от вашего имени, поэтому для вас это не составит труда.

4. ИЗНОС И РАЗРЫВ АВТОМОБИЛЯ

Когда вы буксируете автомобиль с помощью буксирной тележки, вы оставляете задние колеса на земле, увеличивая их вес по мере подъема передних колес. Таким образом, существует некоторый риск износа шин со временем. Таким образом, это может быть не лучший способ буксировать автомобиль на большие расстояния или перевозить классические автомобили.

Кроме того, буксирные тележки могут вызвать проблемы с клиренсом у некоторых транспортных средств, которые находятся низко от земли или имеют длинную переднюю часть. Некоторые компоненты автомобиля могут быть затянуты во время буксировки, что приведет к повреждению обвесов, бамперов и деталей ходовой части.

При использовании автомобильного транспортера весь автомобиль загружается на прицеп, что означает минимальный риск износа шин. Однако, если это открытый автомобильный перевозчик, все еще существует некоторый риск небольших вмятин и вмятин от элементов дороги во время транспортировки, но обычно они покрываются страховкой.

5. СТОИМОСТЬ

Если говорить о стоимости, аренда буксирной тележки, как правило, является более доступным вариантом. Например, аренда буксирной тележки у U-Haul обычно начинается от 98 долларов, а автотранспорт от той же компании стоит около 118 долларов или больше.

Однако могут взиматься дополнительные расходы на аренду и топливо, если у вас нет транспортного средства для его буксировки. Кроме того, большинство транспортных компаний не сдают в аренду буксирные тележки, если вы также не арендуете у них грузовик, поэтому стоимость аренды буксирной тележки будет включена в ваш общий счет.

Также есть тот факт, что если тянуть за грузовиком другое транспортное средство, то расход топлива значительно сократится. Это означает, что вы можете увеличить расходы на топливо, так как вам понадобится больше бензина, чем обычно, чтобы преодолеть такое же расстояние.

6. БЕЗОПАСНОСТЬ

Одной из самых серьезных проблем, связанных с буксировкой тележек, является раскачивание прицепа, которое представляет собой рывковое движение, возникающее при движении на высокой скорости. Это одна из основных причин аварий, связанных с буксировкой, и она особенно опасна, когда вы буксируете свой автомобиль в плохую погоду, поскольку дороги становятся скользкими, что еще больше затрудняет управление транспортным средством.

Посмотрите следующее видео о том, как предотвратить раскачивание прицепа.

Автомобильный прицеп или перевозчик намного безопаснее буксирных тележек в этом аспекте, поскольку на них загружается весь автомобиль. Поскольку водителю нужно сосредоточиться только на управлении транспортным средством, которым он управляет, риск меньше.

7. СКОРОСТЬ

Компании по аренде рекомендуют вам поддерживать скорость ниже средней во время буксировки автомобиля. В основном это необходимо для обеспечения безопасности и предотвращения раскачивания прицепа, как упоминалось выше.Необходимость поддерживать более низкую скорость движения значительно увеличивает время в пути.

У автовозов также есть некоторые ограничения скорости, но нет риска раскачивания прицепа, поэтому они могут двигаться немного быстрее, чем грузовики с буксирными тележками.

8. МАНЕВРЕННОСТЬ

Маневренность — еще одна проблема при буксировке транспортных средств. Так что вам может быть интересно — можете ли вы сделать задний ход с помощью буксирной тележки? Хотя технически вы можете, это может быть немного сложно для неопытных водителей.Если вы этого не делали раньше, возможно, вам будет сложно сделать задний ход, чтобы поставить буксируемый автомобиль в нужное место.

У автовозов нет такой проблемы. Поскольку весь автомобиль загружен на носитель, водителю остается только управлять транспортным средством, которым он управляет. Это значительно упрощает резервное копирование и маневрирование носителя.

Буксировочная тележка: за и против

ПРОФИ

• Это дешевле
• Отлично подходит для буксировки на короткие расстояния
• Всегда держите машину под рукой

МИНУСЫ

• Установка требует много времени.
• Снижение расхода топлива
• Проблемы безопасности
• Риск износа транспортного средства
• Не подходит для более тяжелых транспортных средств

КОГДА СЛЕДУЕТ РАССМОТРЕТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БУКСИРНОЙ ДОЛЛИ

При меньшем расходе бензина и повышенном риске износа транспортного средства буксирная тележка не обязательно является лучшим способом буксировки автомобиля на большие расстояния.Однако это очень доступный вариант для буксировки транспортных средств в пределах одного штата или на короткие расстояния. Например, если вы перемещаетесь только по городу, вам не обязательно тратить сотни долларов на перевозку автомобиля.

Автотранспорт: плюсы и минусы

ПРОФИ

• Это безопаснее
• Легче
• Снижается риск износа транспортного средства
• Подходит для более тяжелых транспортных средств
• Нет дополнительного пробега на вашем автомобиле
• Идеально подходит для автомобильного транспорта по пересеченной местности

МИНУСЫ

КОГДА СЛЕДУЕТ РАССМАТРИВАТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ-ПЕРЕВОЗЧИКА

Благодаря своей безопасности, автомобильный перевозчик идеально подходит для перевозки автомобилей по пересеченной местности.Таким образом, вы можете легко транспортировать свой автомобиль без риска его сильного износа. Это также хороший вариант для перевозки автомобиля, вес которого превышает максимально допустимый, допустимый для буксирной тележки вес, даже если он находится на небольшом расстоянии.

Итог: что выбрать?

Окончательный выбор полностью зависит от ваших потребностей. Как кратко сказано выше, используйте буксировочную тележку только для буксировки транспортных средств на короткие расстояния и автомобилей, вес которых не превышает установленный предел. Используйте автомобильный перевозчик для перевозки вездеходов и автомобилей, которые тяжелее, чем может перевозить буксирная тележка.

Не всегда разумно выбирать самый дешевый вариант, поскольку при этом вы многим жертвуете, включая безопасность и состояние автомобиля. Поэтому убедитесь, что вы тщательно оценили свои требования и сделали соответствующий выбор.

Как выбрать лучший трейлер: алюминий против стали | by Ali Woo

Собираетесь ли вы вытащить несколько листов фанеры, вынести на свалку обрезки или мусор, или вытащить семейное снаряжение для похода или рыбалки, выбор правильного прицепа очень важен.

Дело в том, что большинство людей знают, какой размер они хотят, приблизительный вес и все. Вне этих критериев они не знают, как оценивать трейлер.

Поскольку вы, вероятно, будете владеть своим грузовым прицепом в течение многих лет или десятилетий, вы должны убедиться, что он долговечен и может выполнять те виды работ, для которых он вам нужен. Если вы не можете решить, какой трейлер лучше всего подходит для ваших нужд, мы поможем вам.

Эта статья предоставит вам все факты, необходимые для выбора следующего служебного прицепа.Как только вы поймете, что искать, вы сможете купить идеальный трейлер, не беспокоясь о том, правильно ли вы сделали выбор.

Если вы спросите или выполните несколько простых поисков в Интернете, вы быстро обнаружите, что люди на рынке трейлеров перегружены с опциями.

Информации так много, что практически невозможно сузить круг возможных вариантов с точки зрения того, какой тип прицепа подходит именно вам.При этом ведутся довольно жаркие споры об одном конкретном аспекте выбора трейлера, который заслуживает серьезного внимания. У всех возникает вопрос: Алюминий против стальных трейлеров: что лучше?

Если у вас есть информация, необходимая для того, чтобы решить, какой грузовой прицеп идеально подходит для вас, вы обнаружите, что он того стоит. Вот почему мы подробно остановимся на том, на что вам нужно обратить внимание, когда вы будете делать свой выбор.

Вот пять основных критериев, которые вам необходимо оценить, когда вы решите, какой трейлер будет соответствовать вашим целям.

• Стоимость: Начнем с одной из главных проблем, с которыми люди сталкиваются при покупке грузового прицепа. «Сколько мне это будет стоить?» Полностью алюминиевые прицепы обычно дороже, чем стальные. Однако стальные прицепы обычно стоят дороже с точки зрения обслуживания и содержания. Например, кислотная ванна сделает алюминиевый прицеп почти новым. Тем не менее, чтобы стальной прицеп выглядел так, как будто вы купили его вчера, вам нужно удалить цинковый слой перед техническим обслуживанием, а затем повторно нанести его и перекрасить прицеп.Не говоря уже о том, что сталь гораздо более подвержена коррозии, чем алюминий.
• Вес: Это важное соображение. Транспортное средство, которое вы используете для буксировки прицепа, имеет максимальный вес, который может безопасно буксировать. Ваш прицеп — будь то стальной или алюминиевый — будет способствовать достижению этого ограничения по весу даже до того, как вы загрузите единичный предмет. Поскольку алюминиевые прицепы легче сопоставимых стальных прицепов, они имеют более высокую грузоподъемность. Это означает, что вы можете тянуть больше, не повредив машине. Еще одно преимущество покупки легкого прицепа состоит в том, что вы, вероятно, сэкономите на бензине.
• Экологичные преимущества: Потребители, обеспокоенные состоянием окружающей среды и воздействием продуктов, которые они покупают, на нашу планету, захотят знать, что лучше всего — алюминий или сталь. Алюминиевая ассоциация сообщает, что использование одного фунта алюминия вместо стали может снизить выбросы парниковых газов почти на 90 фунтов. Это экологическая победа.
• Прочность: Сталь обычно прочнее алюминия. Однако полностью алюминиевые прицепы обычно изготавливаются из сплавов с незначительными количествами других металлов для повышения их прочности.Это означает, что оба типа прицепов будут иметь одинаковый предел текучести. Однако у алюминия есть явное преимущество, потому что он намного прочнее стали. Разница в том, что, поскольку алюминий легче, алюминиевый прицеп будет иметь лучшее соотношение прочности и веса.
• Коррозия: Какой материал выдержит испытание временем? Сталь более подвержена ржавчине при воздействии элементов. Если вы планируете использовать свой грузовой прицеп в течение многих лет, имеет смысл приобрести материал, который выдержит непогоду.По сравнению с обычной сталью алюминий гораздо более устойчив к коррозии.

В целом, когда вы собираетесь выбрать трейлер, вы должны принять во внимание, как вы будете использовать свой грузовой трейлер. Вы также должны четко представлять свой бюджет и точно знать, какие функции и характеристики вам понадобятся в вашем следующем служебном трейлере.

Теперь, когда вы знаете, какие факторы важно учитывать при выборе грузового прицепа, вы лучше подготовитесь к покупке идеального прицепа.Хотя есть и другие факторы, которые вы, возможно, захотите взвесить, прежде чем принять окончательное решение, по крайней мере, теперь вы можете говорить разумно, когда разговариваете с производителем прицепов или продавцом.

У вас есть вопросы по выбору лучшего полуприцепа для ваших нужд? Мы хотели бы услышать от вас.

Бамперные тяговые прицепы по сравнению с прицепами с гусиной шеей

Из всех вариантов, которые вы сделаете при выборе прицепа, ни один не повлияет на ваше вождение больше, чем выбор между прицепом с бампером и прицепом с гусиной шеей.У каждого варианта есть свои преимущества, но иногда разница между гусиной шеей и бампером не очевидна. Как вы решаете, какую сцепку выбрать?

В ходе этой статьи вы узнаете разницу между сцепным устройством на гибкой стойке и бамперным сцепным устройством, а также преимущества и недостатки владения каждым типом. К концу у вас будет достаточно информации, чтобы подобрать подходящий тип сцепного устройства для вас и вашего буксирующего транспортного средства.

Самым распространенным типом сцепки является тягово-сцепное устройство, также известное как тягач или прицеп тагалонг.Название немного вводит в заблуждение, потому что на самом деле прицеп не соединяется с бампером тягача. Вместо этого язычок прицепа надевается на шаровую сцепку, которая выступает из рамы транспортного средства в задней части транспортного средства.

Бамперные прицепы имеют ряд преимуществ. Большинство из этих преимуществ связано с тем, что тяга бампера меньше, чем у гусиной шеи. Это означает, что прицеп с бампером обычно стоит меньше, чем гусиная шея. Это также означает, что вам, возможно, не придется покупать пикап, чтобы буксировать бампер.В зависимости от прицепа для его перевозки может подойти автодом, внедорожник или внедорожник.

Еще одно преимущество — совокупный вес прицепа с бампером и транспортного средства вряд ли превысит 10 001 фунт. Обычно это вес, при котором прицеп объявляется коммерческим и для его перевозки требуется специальная лицензия, но вы можете уточнить в Департаменте транспортных средств своего штата, если в вашем штате установлены более низкие ограничения.

Сцепное устройство на бампере также является преимуществом для начинающего владельца прицепа.Это более распространенный стиль заминки, чем гусиная шея, и, как следствие, он менее устрашающий. Кроме того, у начинающего владельца прицепа больше шансов иметь сцепное устройство на бампере на его или ее внедорожнике или пикапе, чем сцепное устройство на гусиной шее. Владельцы прицепов-новичков также оценят, что прицеп с бампером имеет нормальный радиус поворота, поэтому прицеп будет следовать за тягачом при его повороте.

Однако у бампера-прицепа есть некоторые недостатки. Меньший прицеп означает меньше места для жилых помещений или раздевалки в вашем прицепе, а если вы перевозите лошадей или домашний скот, это также ограничивает количество животных, которые вы можете перевозить.Например, если вы хотите перевезти более двух лошадей, вам может потребоваться прицеп на гибкой шее.

На самом деле, вы должны быть осторожны при переноске более тяжелых грузов. Вам нужно будет убедиться, что ваш грузовик рассчитан на вес. В противном случае вы, вероятно, столкнетесь с несколькими проблемами в дороге, такими как отсутствие устойчивости и потеря управления, включая раскачивание прицепа.

Это не проблемы, которые считают большинство начинающих владельцев прицепов. Поскольку все больше начинающих владельцев прицепов используют тяговые бампера, неудивительно, что трейлеры, тянущие бампер, участвуют в большем количестве аварий.

С другой стороны, прицеп на гусиной шее часто принадлежит ветерану буксировки. Гибкую шею легко спутать с седельно-сцепным устройством, потому что эти два типа сцепки очень похожи. Разница в том, что прицеп на гусиной шее скользит по шаровому сцепному устройству в кузове пикапа, в то время как прицеп с пятым колесом прикрепляется к пикапу с помощью шарнирного сцепного устройства; такое же сцепное устройство используется на грузовиках-полуприцепах.

Самым большим преимуществом прицепа с гусиной шеей перед бампером является его устойчивость.Поскольку вес дышла прицепа приходится на заднюю ось грузовика, а не на заднюю часть рамы, вероятность раскачивания прицепа сводится к минимуму. Эта повышенная устойчивость также означает, что прицепы с гусиной шеей могут выдерживать больший вес и быть больше, чем прицеп с бампером. У гибких шеек больше места для жилых помещений, если они вам нужны, а также больше места для любого груза, который вы везете.

Прицепы «гусиная шея» также имеют меньший радиус поворота. Это позволяет срезать углы сильнее, чем прицеп с бампером, и позволяет маневрировать прицепом в ограниченном пространстве.Однако этот малый радиус поворота может быть палкой о двух концах. Чтобы научиться, нужно несколько попыток, и если вы напортачите, вы можете снять крыло прицепа, не говоря уже о повреждении уличных знаков и других автомобилей на дороге.

У прицепа на гусиной шее есть ограничения. Один из них — размер. Вы не сможете перевезти его на чем-нибудь меньшем, чем пикап, и, в отличие от прицепов с бампером, несколько гусиных шеек достаточно тяжелы, чтобы их можно было классифицировать как коммерческие. Прицепы Gooseneck также требуют специальной системы сцепки, устанавливаемой в кузове пикапа.

Прицепы «гусиная шея» встречаются реже, чем прицепы с бампером. Это означает, что большинство пикапов не оснащены прицепом на гибкой шее в кузове грузовика. Для этого вам понадобится механик (и немного дополнительных денег).

Еще одна проблема с прицепом «гусиная шея» — это хранение самого прицепа. Поскольку прицепы с гусиной шеей обычно больше, чем прицепы с бампером, хранить один немного сложнее, чем хранить тягу с бампером.

Решая, покупать ли прицеп с гусиной шеей или бампер, вы должны выяснить, сколько прицепа вам нужно.Если вы планируете перевозить несколько лошадей, домашний скот, квадроциклы и т. Д., Вам стоит подумать о приобретении гусиной шеи. Вам также стоит подумать о том, чтобы купить гусиную шею, если вы планируете отправиться в поход в трейлере, потому что у вас будет больше жилого пространства. Бамперный прицеп, с другой стороны, больше подходит фермерам-любителям.

Прицепы с гусиной шеей и бампера имеют свои преимущества. Выбор подходящего для вас сцепного устройства улучшит езду и улучшит ваши впечатления от буксировки.

Алюминиевые прицепы по сравнению со стальными прицепами

Когда в 1970-х годах на рынке появился полностью алюминиевый прицеп для лошадей, впервые разработанный компанией Featherlite Trailers, он имел огромное преимущество перед сталью в качестве материала для изготовления. Алюминий не только устойчив к ржавчине и коррозии, но и легче, и поэтому его легче снимать. Владельцы прицепов, сообщающие об увеличении расхода топлива при буксировке алюминиевого прицепа, только добавили ему популярности.

Однако полностью алюминиевые прицепы обычно дороже стальных.Производители стальных прицепов заявляют, что алюминиевые прицепы просто не выдерживают нагрузки при буксировке, как и стальные прицепы. Это оставляет покупателям трудный выбор — платить ли они больше за полностью алюминиевый прицеп с его предполагаемым превосходством или покупать более привычный стальной прицеп и сэкономить деньги? Мнения сильно расходятся.

Featherlite Trailers считает, что алюминиевые прицепы — лучший выбор. Вот некоторая информация, объясняющая почему.

Металлургия для масс
Главный вопрос, на который нужно ответить, — какой металл прочнее.Сторонники стальных прицепов любят указывать на то, что сталь имеет репутацию одного из самых твердых сплавов, в то время как алюминий более известен тем, что он используется в качестве материала для фольги или пластиковых банок.

Однако алюминий, используемый в полностью алюминиевых прицепах, представляет собой сплав, так же как сталь представляет собой сплав железа. Этот сплав имеет примерно такой же предел текучести, как сталь! Он содержит не менее 95 процентов алюминия, а остальные пять процентов состоят из меди, титана, хрома и цинка. Другие металлы также добавляются в следовых количествах для дальнейшего улучшения свойств сплава.

Высокие затраты на обслуживание
Оба типа прицепов требуют ухода, но самая большая проблема с алюминиевыми прицепами — это простая смазка петель и кулачковых защелок. Обязательно промойте внутреннюю часть, поскольку, например, конская моча вызывает коррозию. В косметических целях алюминиевый прицеп следует подвергать кислотной ванне каждые пару лет, чтобы очистить и обновить его внешний вид.

Стальные прицепы, с другой стороны, необходимо часто проверять, чтобы предотвратить ржавчину.Любые царапины на краске необходимо подкрасить, иначе сталь начнет окисляться. Однако, если сталь была оцинкована или отожжена, вам не придется так часто осматривать прицеп, но вы захотите убедиться, что сварные и заклепанные участки были должным образом обработаны после каждого ремонта. Гальванический слой необходимо удалить для сварки, а заклепки и винты нарушают гальваническое покрытие.

Постоянная потребность в поддержании лакокрасочного покрытия и гальванического покрытия делает ремонт стальных прицепов более дорогим.Ремонт стального прицепа обычно дороже, чем аналогичный ремонт алюминиевого прицепа, потому что дилеры прицепа должны перекрашивать его, чтобы предотвратить ржавчину, а с гальванизированной и отожженной стали необходимо удалить слой цинка перед сваркой. Затем после ремонта необходимо нанести слой цинка, и, наконец, отремонтированный участок покрывается новым слоем краски.

Снова в пути
Таким образом, алюминиевый прицеп требует меньше обслуживания, устойчив к ржавчине и коррозии и имеет большую общую долговечность.Звучит впечатляюще, но как сравнивать стальные и алюминиевые прицепы на дороге? Владельцы лошадей и скота, которые владели как стальными, так и алюминиевыми прицепами, постоянно говорят, что они получают более плавную буксировку с алюминиевым прицепом. Они также говорят, что могут получить более плавную езду с загруженным алюминиевым прицепом, чем с пустым стальным прицепом!

Меньший вес алюминиевого прицепа также означает более высокую грузоподъемность, что означает, что вы можете загружать больше предметов в алюминиевый контейнер, прежде чем достигнете максимального веса, который буксирует ваш автомобиль.Наконец, как упоминалось ранее, несколько владельцев прицепов сообщили о лучшем расходе топлива при буксировке алюминиевого прицепа, чем при буксировке стального.

Гарантии и перепродажа
Ржавчина стали создает проблемы при ее перепродаже. Стальные прицепы возрастом всего пару лет часто имеют участки ржавчины, которые трудно покрыть или очистить. Старые стальные прицепы могут сильно заржаветь, иметь неприглядный вид и даже представлять угрозу безопасности, поскольку ржавчина может повредить несущие детали.

С другой стороны, владельцы алюминиевых прицепов могут десятилетиями поддерживать свои прицепы в рабочем состоянии, как новые, с помощью обычного технического обслуживания.Что касается внешнего вида, владельцы могут восстановить внешний вид своего прицепа с помощью кислотной ванны, которая за считанные минуты сделает прицеп блестящим и первозданным. Это лишь две причины, по которым цена перепродажи алюминиевых прицепов выше, чем у стальных.

Как обнаружили многие покупатели прицепов, на полностью алюминиевые прицепы гарантии лучше. Компании, производящие полностью алюминиевые прицепы, почти всегда предлагают более длительные гарантии, чем компании, производящие стальные прицепы, что делает покупку полностью алюминиевых прицепов менее рискованным вложением, чем покупка стали.

Антиалюминиевые мифы
Как вы могли заметить, полностью алюминиевые прицепы имеют ряд преимуществ перед стальными. Однако в некоторых статьях в Интернете говорилось о проблемах с владением алюминиевым прицепом. У этих статей есть только один недостаток — их факты часто подтасовываются. Ниже приведены некоторые из популярных мифов о полностью алюминиевых прицепах, а также реальные факты.

Полностью алюминиевые прицепы тяжелы, как стальные. Алюминий только на 1/3 прочнее стали, поэтому для получения такой же прочности стальной рамы необходимо использовать в три раза больше алюминия.
Это был бы лучший аргумент, если бы алюминиевые прицепы для лошадей или складские прицепы были построены из чистого алюминия.Однако алюминиевый сплав, из которого изготовлены эти прицепы, значительно прочнее чистого алюминия. Используется больше алюминия, но в конечном итоге прицеп все равно весит в среднем на 10-15 процентов меньше, чем прицеп, сделанный из стали. Это означает, что к весу груза можно прибавить сотни фунтов — или вообще не потянуть.

Не только производители прицепов поняли это. Производители автомобилей и самолетов заменяют сталь алюминием, и большинство конструкций космических челноков НАСА построено из алюминиевых сплавов.

Сталь ремонтировать легче, чем алюминий.
Больше нет. До того, как алюминий стал популярным, многие сварщики были знакомы со сваркой стали, и сварка алюминия была еще одним трюком. Однако методы сварки алюминия широко известны, и практически каждый сварщик знает, как работать с алюминием. Следовательно, цена также снизилась, поэтому стоимость сварки алюминиевого прицепа сопоставима со стоимостью сварки стального прицепа.

Алюминий подвергается нагрузкам и рвется легче, чем стальной прицеп.
Если алюминий является настолько плохим строительным материалом, почему его стоимость при перепродаже постоянно выше, чем стоимость стали? Почему редко можно найти более длительную гарантию на стальной прицеп, чем на алюминиевый прицеп? Если на то пошло, почему люди, владеющие алюминиевыми прицепами для лошадей или складскими прицепами, в среднем держат их дольше, чем люди, владеющие стальными прицепами?

Если говорить технически, сталь в некоторых отношениях прочнее алюминия.Например, он имеет более высокий модуль упругости, что означает, что к стали необходимо приложить большее усилие, прежде чем она начнет изгибаться. Однако алюминий изгибается в три раза больше, чем сталь, а это означает, что алюминий с большей вероятностью вернется к своей исходной форме после воздействия нагрузки. Хотя сталь, вероятно, останется гнутой. Сталь также изнашивается при более низких уровнях напряжения, чем алюминий, а жесткость стали делает ее более уязвимой к растрескиванию из-за ее хрупкости.

Вам также может быть интересно узнать, что более низкий модуль упругости алюминия работает в его пользу в качестве строительного материала для прицепов.Более низкий модуль упругости означает, что полностью алюминиевый прицеп снижает ударные нагрузки при движении по дороге, обеспечивая более плавную езду вашим животным и более плавную буксировку вашего автомобиля.

Так называемые «полностью алюминиевые» прицепы имеют стальные детали, поэтому сталь должна быть лучше
Даже близко. Да, компании, производящие полностью алюминиевые прицепы, будут использовать сталь в определенных областях, например, в осях прицепов. Однако это не потому, что сталь лучше алюминия. Скорее, в этом случае сталь лучше алюминия.И это одно из основных различий между большинством стальных прицепов и полностью алюминиевых прицепов. Полностью алюминиевые прицепы используют другие материалы для создания наилучшего продукта. С другой стороны, большинство производителей стальных прицепов, похоже, настаивают на том, что сталь — лучший материал для каждого аспекта прицепа, независимо от того, действительно ли другой материал может работать лучше.

Конечно, можно зайти слишком далеко. Некоторые компании по производству трейлеров попытались получить лучшее из обоих миров, создав стальную раму и обернув ее алюминиевой оболочкой.Они рекламируют эти прицепы как «алюминиевые», хотя «пополам» могло бы быть более точным описанием. Теоретически стальная рама делает прицеп более прочным, а алюминиевая обшивка облегчает прицеп и противостоит ржавчине. На практике многие из этих полуприцепов могут иметь меньший пробег, чем более легкий полностью алюминиевый прицеп, а стальная инфраструктура по-прежнему подвержена коррозии, что может нарушить целостность прицепа. Что еще хуже, сталь и алюминий химически реагируют друг с другом, поэтому производители должны разделять два металла, используя майларовую прокладку или какое-либо другое покрытие, которое разделяет металлы.Это прекрасно работает в ограниченных случаях, но когда это применяется ко всему трейлеру, это может создать проблемы. Владелец половинки должен принять меры против разрушения набивки в каждой точке прицепа, где сталь может соприкасаться с алюминием. И если прицеп когда-либо нуждается в ремонте, обычно необходимо снимать и заменять обивку.

Правильный металл для работы
Суть в том, что алюминий является превосходным материалом для изготовления прицепов.В то время как стальной прицеп может справиться с этой задачей, алюминиевый прицеп почти всегда справляется лучше. Это тоже может длиться дольше. Сначала вы можете сэкономить деньги, но после того, как вы увидите, что ваш прицеп в конечном итоге ржавеет и получите замену, пока ваши друзья все еще используют полностью алюминиевый прицеп, вы поймете, почему так много людей считают полностью алюминиевый прицеп превосходной ценой.

закрытых грузовых прицепов против открытых универсальных прицепов

Итак, в чем разница между типами прицепов, кроме открытых и закрытых? Мы изложим основные преимущества каждого из них, чтобы помочь вам решить, какой из них вам подходит.

Прицепы закрытые грузовые:

Экспозиция. Самым большим преимуществом закрытого грузового прицепа является то, что он защищает ваш груз от непогоды. Если вы путешествуете на большие расстояния или вам необходимо регулярно возить свои вещи в определенный день, независимо от погоды, лучше всего подойдут закрытые грузовые трейлеры.

Безопасность. Вы можете запереть закрытый грузовой прицеп, что означает, что то, что находится внутри, более безопасно. Эта функция особенно полезна, если вам нужно оставить прицеп на рабочем месте или даже на подъездной дорожке, когда он загружен.

Настройка. Вы можете оборудовать салон грузового прицепа стеллажами, скамейками, раковинами, столами и т. Д., Выбрав опции у дилера или настроив их самостоятельно. Затем ваш трейлер можно использовать как мини-офис, мастерскую, комнату для занятий или торговую площадку.

Укрытие. На работе или в кемпинге внезапный ливень не проблема, если ваш трейлер закрытый. Избавьтесь от непогоды или продолжайте работать внутри. Вы также можете использовать правильно настроенный закрытый грузовой прицеп в качестве места для сна на территории, во время кемпинга или в любое время, когда вам нужны альтернативные варианты сна.

Открытый универсальный полуприцеп:

Более легкий. Квадратные метры для квадратных метров, открытые грузовые прицепы, как правило, легче по весу, чем закрытые прицепы, что упрощает маневрирование с вашим тягачом.Кроме того, это делает их более экономичными, чем закрытые прицепы. Кроме того, более легкий прицеп означает, что вы обычно можете перевозить более тяжелую полезную нагрузку.

Высота — не проблема. С открытым прицепом вам никогда не придется беспокоиться о том, не окажется ли ваш груз слишком высоким для потолочного просвета. Эта функция полезна, если вы склонны перевозить мебель или другие грузы непредсказуемой высоты.

Лучшая видимость. Если вы регулярно не перевозите очень высокий груз, открытый прицеп обеспечивает лучшую видимость при буксировке.Это полезно при резервном копировании, а также позволяет видеть другие автомобили во время вождения.

Идеально для активного отдыха. Ландшафтные дизайнеры часто используют грузовые прицепы, и легко понять, почему. Их груз — в основном растения, леса и мусор с газонов — выдерживает даже дождь. А инструменты и машины, такие как косилки, при необходимости можно легко защитить брезентом. Открытый прицеп легко чистится и обеспечивает легкий доступ с боковых сторон, а также с рампы. Многие любители активного отдыха также предпочитают открытый трейлер для перевозки снегоходов и мотоциклов.

Как видите, решение о выборе закрытого или открытого прицепа во многом зависит от того, как вы собираетесь его использовать. К счастью, Formula Trailers перевозит как открытые, так и закрытые прицепы, и ваш местный дилер Formula Trailers может помочь вам решить, какой стиль — наряду с моделью и размерами — лучше всего подойдет вам.

открытых трейлеров и закрытых трейлеров — блог Country Blacksmith Trailers

Извечный вопрос: что покупать: открытый или закрытый прицеп? Многие люди подтвердят легкость и экономичность открытых прицепов, в то время как другие скажут вам, что полезность и защита, предлагаемые закрытым прицепом, намного перевешивают стоимость.Хотя оба эти ответа являются совершенно хорошими, ситуация у каждого уникальна, и мы должны сначала ответить на определенные вопросы: каковы ваши возможности для буксировки грузовиков? Как далеко вы в среднем поедете? Что вы хотите везти? Каков твой бюджет?

Открытые прицепы обычно легче закрытых

При прочих равных условиях, таких как длина, ширина, тип металла и т. Д., Открытые прицепы легче, чем их аналоги с закрытыми прицепами, что облегчает их буксировку и снижает нагрузку на ваш грузовик.Однако различные марки и модели закрытых прицепов предлагают те же преимущества, что и тяжелые закрытые прицепы, но при гораздо меньшем весе. Очень важно узнать максимальную буксирующую способность вашего грузовика и начать поиск трейлеров, которые вы можете буксировать!

Открытые прицепы лучше подходят для коротких расстояний, а закрытые прицепы лучше для дальних поездок

Открытые прицепы легче маневрировать, что позволяет выполнять крутые повороты и упростить парковку, они легкие, экономят топливо и предлагают большую гибкость при буксировке таких предметов, как мебель, книжные полки, столы, столы, газонокосилки, более крупная бытовая техника и товары для ремонта дома. .Когда вы путешествуете на большие расстояния, основная проблема открытых прицепов — это их уязвимость к стихиям, что не является большой проблемой, если вы буксируете автомобиль, но может быть проблемой при переноске мебели, а также низкое сопротивление ветру, увеличивающее расходы на топливо и сводящее на нет основные легкое преимущество.

На местном уровне закрытые прицепы могут быть трудными для маневрирования в ограниченном пространстве, они тяжелее, что увеличивает расходы на топливо в городе. Хотя это общие проблемы, закрытые прицепы более чем способны выполнять повседневные обязанности по транспортировке для местных сервисных компаний, таких как ландшафтный дизайн, кровля, строительство и т. Д., и даже может выступать в качестве рекламного щита для рекламы вашей компании и добавления профессионального внешнего вида. Для дальних путешествий лучше всего подходят закрытые прицепы, большинство из которых построено с V-образным носом, что дает им возможность врезаться в ветер на высоких скоростях, что делает их более аэродинамическими. Кроме того, дополнительное место для хранения запчастей, инструментов или даже воды может избавить вас от серьезных разочарований в длительной поездке, обеспечить убежище для вас и вашего груза во время дождя и повысить безопасность, когда вы оставите свой груз на длительное время. .
Открытые трейлеры обычно дешевле закрытых

Наиболее важные факторы, которые следует учитывать при завышении цены на прицеп, — это взвесить все «за» и «против» для каждого типа прицепа в зависимости от ваших потребностей. Подводя итог, можно сказать, что открытые прицепы легкие и гибкие, что дает им преимущество при местных перевозках и выполнении повседневных задач, но при этом они менее аэродинамичны. Закрытые прицепы более аэродинамичны, обеспечивают дополнительную защиту и безопасность при настройке на мероприятиях и гонках, а также имеют больше места для хранения, что дает им большое преимущество в поездках на дальние расстояния, но их сложнее маневрировать, и у них будет меньше MPG в городе.

Купить открытый трейлер или закрытый трейлер?

Закрытые прицепы стоят вложенных средств, и многие форумы по прицепам восторженно отзываются об их полезности и удобстве. Однако, если вы сильно ограничены финансами, открытый трейлер все равно стоит своих денег, и те же самые форумы предлагают владеть обоими типами трейлеров.

Готовы начать исследование? Купите сейчас закрытые прицепы и открытые прицепы для продажи в Country Blacksmith Trailers!

Открытая или закрытая автомобильная доставка: какой вариант лучше?

Если вы никогда раньше не перевозили автомобиль, вы быстро обнаружите, что есть два способа доставки, которые следует учитывать: открытый и закрытый автомобильный транспорт.В чем разница между открытой и закрытой доставкой автомобиля? Какой вариант лучше всего подходит для вашего автомобиля? Эта статья даст ответы на оба вопроса, так что давайте углубимся!

Что такое доставка открытым автомобилем?

Открытые автомобильные перевозки или открытые автомобильные перевозки — это когда ваш автомобиль перевозится на трейлере без каких-либо стен, потолка или твердого пола. Автомобиль доставляется на трейлере «под открытым небом», полностью защищенным от непогоды. Эти типы прицепов обычно длинные, двухъярусные и могут вместить до 10 автомобилей в зависимости от размера и веса каждого транспортного средства.На фото вверху статьи показан пример прицепа открытого типа.

Это наиболее распространенный способ доставки по нескольким причинам. Автовозам нравятся открытые прицепы, потому что они обеспечивают наибольший потенциал прибыли, поскольку они могут вместить больше автомобилей, чем закрытые прицепы. Они также намного дешевле для автовозов вкладывать средства в расширение своего парка, а также дешевле в эксплуатации и обслуживании. Наконец, перевозчики склонны вкладывать средства в прицепы, которые пользуются наибольшим спросом. Большинство потребителей не нуждаются в закрытом транспорте и не хотят его, поскольку им нужен открытый транспорт.

Потребители любят открытые трейлеры, потому что перевозка транспортных средств на них — самый дешевый способ доставки. Это примерно половина стоимости перевозки автомобиля на открытом, а не на закрытом прицепе.

Что такое закрытый автомобильный транспорт?

Закрытый автомобильный транспорт, или закрытый автомобильный транспорт, — это когда ваш автомобиль перевозится на полностью закрытом и защищенном трейлере. Он имеет твердые стены, потолок и пол. Очевидно, что эти типы прицепов обеспечивают большую безопасность и защиту, чем открытый прицеп.Вот пример того, как выглядит закрытый транспортный прицеп: