Лучшие китайские автомобили 2017: Названы самые надежные китайские автомобили — Motor

13.04.2021, Вт, 09:38, Мск , Текст: Эльяс Касми

Apple может выпустить новое поколение приставки Apple TV со встроенной акустикой HomePod, интегрированной веб-камерой для видеозвонков и функцией поиска пульта управления. Вместе с ней она может анонсировать смарт-дисплей – настольное устройство с экраном в стиле iPad, совмещенное с умной колонкой. Разработка обеих новинок пока находится на ранней стадии.

Apple TV поумнеет

Компания Apple работает над созданием совершенно нового продукта, до этого не представленного в ее линейке. Как пишет Bloomberg, это будет в некотором роде эволюция умной колонки HomePod, от которой Apple отказалась в марте 2021 г. по причине низкого спроса на нее.

По информации издания, новинка Apple станет «самым амбициозным» продуктом для умного дома. Компания собирается объединить в одном устройстве функции ТВ-приставки Apple TV (она не обновлялась с 2017 г.) и смарт-колонку HomePod, а также добавить в него веб-камеру для видеоконференций и научить его интегрироваться в систему умного дома.

Сама Apple пока не подтверждает информацию о ведущейся разработке такого устройства. Тем не менее, косвенное доказательство попыток скрестить как минимум ТВ-приставку и камеру имеется – в коде бета-версии tvOS 14.5 (прошивка для Apple TV) есть упоминание поддержки FaceTime, фирменного сервиса видеозвонков Apple. О наличии экрана в этом устройстве информации нет, так что для видеообщения, вероятно, будет использоваться непосредственно дисплей телевизора.

Apple TV пятого поколения в 2021 году отметит четырехлетие

Bloomberg также пишет, что в планы Apple входил выпуск второго поколения HomePod, от которого пришлось отказаться на фоне низких продаж оригинальной колонки. К слову, купить ее можно было далеко не во всех странах мира – до России, к примеру, она за три года своего существования (релиз состоялся в 2018 г.) так и не добралась, если не считать «серый» импорт.

Возможности новинки Apple

Как пишет Bloomberg, будущий гибрид Apple получит все основные функции ее ТВ-приставки, включая поддержку стриминговых сервисов. За воспроизведение аудио и, возможно, поддержку сопряжения с другими смарт-колонками для объемного звучания, будет отвечать умная начинка HomePod, она же обеспечит будущему устройству поддержку голосового помощника Siri. Кто именно будет заниматься развитием Siri, пока неизвестно – в середине апреля 2021 г. Microsoft купила компанию Nuance, а именно ее алгоритмы лежат в основе данного ассистента.

Колонка Apple HomePod первого (и пока последнего) поколения

По данным портала MyDrivers, в дополнение к самой ТВ-приставке Apple выпустит и обновленный пульт ДУ. В марте 2021 г. в Сети появилась информация, что он может получить новый дизайн, а теперь выясняется, что Apple собирается решить главную проблему всех пультов управления на свете, в особенности тех, что поставляются с телевизорами и ТВ-приставками.

Apple может встроить в него функцию, которая позволит обнаружить его при потере. Как именно она реализует ее, остается неизвестным, но долгие поиски пульта по всей квартире, знакомые многим, в скором будущем могут остаться в прошлом.

Сроков релиза у новой гибридной ТВ-приставки Apple пока нет. По предварительным данным, она появится в IV квартале 2021 г.

Смарт-дисплей Apple

Новинок у Apple в обозримом будущем может оказаться две – в дополнение к продвинутой приставке Apple TV она может выпустить еще и смарт-дисплей. Подобные гаджеты есть в ассортименте многих компаний – например, их выпускают Lenovo и Xiaomi, а в США такое предлагают Google и Amazon. Россия тоже не отстает – такой гаджет с сентября 2020 г. входит в экосистему Сбербанка и носит название SberPortal. CNews писал, что это 10-дюймовый тачскрин, объединенный в одном корпусе с акустикой Harman Kardon, шестью микрофонами и веб-камерой. Устройство располагает системой распознавания жестов и встроенным голосовым ассистентом.

SberPortal Сбербанка

Bloomberg пишет, что Apple работает над похожим девайсом, который будет сочетать в себе функции планшета iPad и колонки HomePod. Его разработка пока находится на ранней стадии, и еще есть риск, что в итоге Apple решит отказаться от его выпуска. Сама Apple от комментариев по поводу своих будущих новинок, по традиции, отказывается.

Apple нуждается в новинках

На момент публикации материала у Apple, после отказа от классической HomePod, осталась еще колонка HomePod mini – она показала ее в октябре 2020 г. вместе со смартфонами iPhone 12, и этот динамик, обладая меньшими в сравнении с HomePod габаритами, обладает всеми ее возможностями.

HomePod mini — новая надежда Apple на успех в сегменте умных колонок

В то же время свою ТВ-приставку Apple не обновляла очень давно – самое актуальное на апрель 2021 ее поколение (пятое по счету) дебютировало почти четыре года назад, в конце сентября 2017 г. Для Apple это пока в пределах нормы – например, второе поколение Apple TV появилось спустя 3,5 года после первого. С другой стороны, третье вышло через полтора года после второго и получило ревизию спустя еще год, а до релиза четвертой версии на тот момент оставалось 2,5 года.

Как Kia применяет искусственный интеллект

За более чем 14 лет существования Apple TV эта приставка пока не смогла захватить рынок такого рода устройств. На глобальном рынке в I квартале 2020 г. она занимала лишь 2%, уступая Xiaomi (3%) и целому ряду других компаний, включая Samsung (14% — статистика Strategy Analytics).

В сегменте смарт-колонок ситуация схожая. HomePod помогла Apple удержать лишь 4,6% глобального рынка в IV квартале 2020 г., и это еще с учетом продаж HomePod Mini, которая к тому моменту была доступна в ряде стран.

Анализ продаж автомобилей в Китае в 2017 году — бренды

В 2017 году четырехлетняя полоса двузначного роста китайского внутреннего рынка легковых автомобилей закончилась, когда продажи выросли на 2,6% до немногим более 24,2 миллионов по сравнению с + 17,2% в прошлом году. Это самый низкий темп роста по крайней мере за десятилетие и половину, а возможно, и дольше (у нас нет точных данных за период до 2003 года). Тем не менее, это новый годовой рекорд, поскольку продажи почти удвоились с 2011 года (12,3 миллиона) и более чем в четыре раза с 2008 года (5,6 миллиона).Предсказатели рока предсказывали пик китайского автомобильного рынка в течение многих лет, но продолжали игнорировать гравитацию, поскольку рост в крупных прибрежных городах действительно остановился, но продолжился в сельских районах, где владение автомобилями все еще позади и есть много возможностей для роста. Несмотря на это, ожидается, что в первые несколько месяцев 2018 года продажи немного снизятся, поскольку налог с продаж на автомобили с двигателями объемом 1,6 литра или меньше был возвращен к своему обычному уровню в 10% с 7,5% в 2017 году. и 5% со второй половины 2015 года.Эта субсидия была введена после того, как продажи упали три месяца подряд во время неопределенности относительно кризиса китайского фондового рынка. В основном это принесло пользу отечественным автопроизводителям, которые с 2015 по 2017 год увеличили долю рынка на 4,5 процентных пункта. Китайские бренды занимали рекордные 42,37% рынка легковых автомобилей, по сравнению с 41,35% в 2016 году и с 30,46%. десять лет назад, в 2007 году. Продажи автомобилей отечественных брендов во всех сегментах выросли в 2017 году на 5,2%, в то время как продажи отечественных автомобилей импортных брендов выросли всего на 0,8%.Из них японские бренды показали лучший результат: + 12,6% до 4,27 млн., По сравнению с ростом на 3,6% для европейских брендов до 5,49 млн. И + 2,6% до 3,04 млн. Для американских брендов. . Напротив, южнокорейские бренды продали всего 1,16 миллиона автомобилей, что на целых 630 000 автомобилей меньше, чем в 2016 году, и потеряли 35% своих продаж за один год. Причина их кончины обсуждалась здесь много раз в этом году и будет снова объяснена ниже. Из 76 брендов, продававших легковые автомобили отечественного производства в 2017 году, 41 установил новый годовой рекорд продаж в Китае, включая 18 из 28 импортных брендов и 23 из 48 отечественных брендов.

Продажи кроссоверов выросли на 13% и составили чуть более 10 миллионов, в то время как продажи седанов упали на 1,4% до почти 12 миллионов, а продажи MPV упали на 13,4% до 2,25 миллионов. Из этих продаж автомобили New Energy выросли на 53% второй год подряд до 777 000 продаж. Продажи легковых автомобилей EV выросли на 82% до 468 000 единиц, в то время как продажи легковых автомобилей PHEV выросли на 40% до 111 000 единиц, что означает, что автомобили New Energy заняли 2,4% от общего рынка легковых автомобилей. Еще 184000 электромобилей коммерческого назначения (+ 21%) и 14.В 2017 году было продано 000 коммерческих автомобилей PHEV (-26%). Также проверьте наш рейтинг продаж автомобилей в Китае в 2017 году по моделям.

Прежде чем обсуждать рейтинг брендов, давайте посмотрим на продажи производителей (с одной оговоркой: эти продажи представляют собой розничные продажи, о которых сообщают сами производители, тогда как остальная часть этого отчета основана на оптовых поставках с завода дилерам, поскольку сообщает Китайская ассоциация автопроизводителей, поэтому цифры могут не полностью совпадать). В 2017 году VW Group сообщает о продажах 4,18 млн единиц всех своих брендов, что на 5,1% больше, чем годом ранее.В результате Volkswagen Group опережает своего конкурента General Motors, объем продаж которой составил 4,04 миллиона, что на 4,4% больше, чем в 2016 году.

У бренда Audi VW был спор со своими дилерами в начале года, когда он сообщил о планах по созданию второго совместного предприятия с SAIC Motor (также производственным партнером Volkswagen и Skoda), которое будет включать второй канал сбыта для автомобилей компанией SAIC-Audi, которая затем будет конкурировать с существующими дилерами партнерства FAW-Audi.Несколько дилеров перестали заказывать автомобили, и, в конце концов, VW уступил, пообещав отложить создание второго СП до тех пор, пока продажи марки Audi не вырастут до уровня, при котором будет существовать вторая сеть сбыта. После этого объявления продажи Audi быстро восстановились, и бренд смог отбиться от своих конкурентов BMW и Mercedes-Benz за корону продаж роскоши, которую Audi удерживала с тех пор, как она начала производить автомобили в Китае в 1984 году. Продажи Audi в 2017 году выросли на 1. , На 1% до 597 866 продаж, включая импорт.Это позволило компании немного превзойти BMW Group, которая сообщила об увеличении продаж своих брендов BMW, Mini и Rolls Royce на 15% до 594,388 единиц, в то время как Daimler AG сократила разрыв с двумя лидерами по продажам своих автомобилей Mercedes-Benz и Умные бренды выросли на 26% до 587,868. По иронии судьбы Mercedes-Benz долгие годы занимал третье место, поскольку у него также было два отдельных канала сбыта в Китае: один для импортных моделей, а другой — для автомобилей, производимых совместным предприятием Beijing-Benz. Это сбило с толку потребителей и снизило прибыльность дилеров, и когда компания наконец объединила два канала в 2012 году, разрыв в продажах с Audi начал быстро сокращаться.В 2012 году Mercedes-Benz продал в Китае 206 000 автомобилей, из которых чуть менее 100 000 были произведены внутри страны. Это была только половина объема продаж Audi в том году, поскольку в Китае было продано более 406 000 автомобилей, из которых более 328 000 были произведены внутри страны.

Что касается автомобилей отечественного производства, Volkswagen удалось увеличить свою долю рынка в Китае, продажи выросли на 4,4% до рекордных 3,14 миллиона единиц. Продажи Audi растут с ростом рынка на 2,4% до немногим более 549 000 единиц, сохраняя уверенное преимущество над растущим Mercedes-Benz, рост на 36,4% до 445.700 продаж и BMW, увеличились на 24,1% до 384,850 продаж. Среди небольших люксовых брендов объем продаж Volvo увеличился на 28,5% до 90 400, Land Rover вырос на 8,8% до 61 700 продаж двух своих местных моделей, в то время как родственный бренд Jaguar также расширился до двух моделей в декабре и продал более 22 000 единиц в год. это первый полный год местного производства, и эта цифра должна легко удвоиться в 2018 году, если добавить к этому полный год продаж XEL. Напротив, DS упал на 63,8% до 5,847 продаж с 4 моделями, и я боюсь, что бренд обречен, поскольку не думаю, что DS7 Crossback станет спасителем, на которого рассчитывает бренд.Он должен был запустить кроссоверы раньше и не беспокоиться о моделях, которые в любом случае не нравятся китайским покупателям, например, хэтчбэкам DS 4S и DS5.

Французы полностью потеряли связь с рынком и слишком поздно отреагировали на меняющиеся тенденции. При снижении продаж почти вдвое (-46,7%) Citroën потерял еще полпроцента доли рынка и снизился до 0,55%. Еще в 2010 году он занимал 2% рынка, а в 2003 году — почти 5%. Объем продаж в 2017 году был самым низким с 2008 года.Peugeot потерял 28,7% своего объема и сократился до чуть более 1% доли рынка. Впервые с 2012 года Skoda превзошла его по продажам. Всего 2 года назад Peugeot опередила своего чешского конкурента на 127 000 продаж. К тому же новый конкурент начинает набирать обороты, поскольку Renault запустила местное производство только в 2016 году, а с тех пор выпустила только 2 кроссовера. В течение первого полного года в качестве местного производителя компания продала 72.200 из них, а к 2022 году планирует продать 400000 легковых автомобилей, что больше, чем у всех трех брендов PSA вместе взятых в 2017 году.

Fiat прекратил производство двух своих неудачных моделей в 2017 году.

Buick упали на 0,5% в 2017 году, и этот бренд опустился со 2-го места в рейтинге на 4-е место. Он по-прежнему продает в Китае в 5,5 раз больше автомобилей, чем на своем внутреннем рынке в США. Chevrolet восстанавливается после ужасного 2016 года, когда объем продаж упал до самого низкого уровня за это десятилетие, с 12% -ным приростом продаж, превышающим 600 000, благодаря запуску новых моделей. Это все еще ниже показателя 2015 года и второй по величине доли рынка для бренда с 2003 года.У сестринского люксового бренда Cadillac еще один рекордный год: продажи выросли на 55% до более чем 172 000, что означает, что он впервые в истории продал больше автомобилей в Китае, чем в США.

Ford был трудный год, и он потерял более половины процентного пункта рыночной доли, упав ниже объема 2015 года. В рейтинге брендов он опустился на 10-е место, уступив место двум местным брендам. Продажи импортных моделей Explorer, Mustang, Focus RS и ST, а также F-150 Raptor выросли на 4,6% до 18,322. Его люксовый бренд Lincoln импортирует автомобили только в Китай, и поэтому он намного меньше, чем Cadillac, поскольку он имеет 25% импортную пошлину, но быстро растет.Lincoln устанавливает новый рекорд продаж — более 54 000 продаж, что на 66,2% больше.

Наконец, Jeep увеличил продажи на 52,4% до более чем 200 000, поскольку бренд расширил линейку моделей местного производства до 3. Эта цифра увеличится до 4 в 2018 году с появлением Grand Commander, трехрядного двигателя только для Китая. Внедорожник.

Как написано выше, японские бренды пережили хороший год в Китае: продажи всех брендов выросли на 12%, и только один бренд из восьми отечественных производителей потерял объем, в то время как остальные семь установили новые годовые рекорды продаж.Что еще более удивительно, так это то, что Mazda и Mitsubishi впервые продали в Китае больше автомобилей, чем в США. Продажи Mazda в Китае выросли на 18,2% до 318 500 единиц, в то время как продажи в США упали на 2,8% до 289 500 единиц. Продажи Mitsubishi моделей местного производства в Китае увеличились более чем вдвое (включая импорт, продажи выросли на 56%) до 120 000 единиц, по сравнению с увеличением на 7,7% в США до 103 700 продаж. Но эти показатели бледнеют на фоне роста Honda в Китае.Honda увеличила продажи более 220 000 автомобилей, или 18,5% от показателя 2016 года, и заняла 2-е место в рейтинге брендов. Для Honda Китай тоже скоро станет ее крупнейшим единым рынком, поскольку его продажи в 1,42 миллиона не сильно отстают от 1,49 миллиона продаж в США. Nissan приблизился к Toyota и занял 2-е место среди японских брендов по количеству моделей отечественного производства. Оба бренда обогнали Changan и Hyundai в рейтинге брендов, но, в свою очередь, были обойдены Geely, поднявшись на 1 позицию в общем рейтинге брендов, заняв 5 и 6 места.Продажи Toyota увеличились на 6,9% до 1,14 миллиона, а продажи Nissan увеличились на 10,1% до 1,12 миллиона.

Продажи Infiniti двух моделей отечественного производства выросли на 6,5% и достигли 27 800 единиц на четвертый год местного производства, в то время как продажи Acura выросли более чем вдвое за первый неполный год до 14 250 продаж. Оба бренда по-прежнему отстают от Lexus, который является единственным крупным люксовым брендом, который до сих пор не имеет местного производства и не объявлял о планах (Lincoln запустится в 2019 году) и полагается исключительно на импорт из Японии, несмотря на то, что он является крупнейшим японским брендом класса люкс в Китае.В 2017 году Lexus продал в Китае около 132 900 автомобилей, что на 22% больше.

Таким образом, Suzuki сильно отличается от других: продажи падают третий год подряд. Имея всего 118 000 продаж, бренд вернулся к уровню 2005 года, что в то время означало, что рыночная доля составляла более 3,5%, но в 2017 году его доля сократилась до 0,5%. Еще один бренд, который проигрывает в Китае, но о котором мы обычно не сообщаем здесь, потому что он не имеет местного производства, — это Subaru. В 2017 году продажи Subaru в Китае упали на 35% до 30.000 автомобилей, в отличие от 648 000, проданных в США, еще один рекорд благодаря увеличению на 5,3%.

Спор о разрешении Южной Кореи Соединенным Штатам разместить противоракетный щит на границе с Северной Кореей, у которой, как утверждает Китай, есть радары, которые могут достигать его территории. Следующая негативная реакция потребителей затронула не только южнокорейских автопроизводителей и их совместные предприятия по внутреннему производству с BAIC (Beijing-Hyundai) и Dongfeng (Dongfeng Yueda Kia), но и все предприятия и бренды страны в Китае.К концу 2017 года эмоции, похоже, начали немного остывать, но затем бренды столкнулись с другой реальностью: доля рынка уже начала уменьшаться до того, как разразился кризис, в результате смещения линейки состава с изменившимся потребителем. преференции и усиление конкуренции со стороны отечественных конкурентов. Hyundai и Kia слишком долго полагались на дешевые седаны и не инвестировали в создание сильного имиджа в Китае. В результате они сталкиваются с конкуренцией из-за повышенного качества отечественных брендов, которые все еще ниже цены корейцев, а также из-за того, что они упустили лодку на стрелу кроссовера.Вот почему Hyundai опустился со 2-го места в рейтинге брендов в период с 2012 по 2015 год до 5-го в 2016 году и вышел из первой десятки в 2017 году. Он потерял 30,2% своих продаж

Чтобы обратить вспять свои неудачи в Китае, два бренда планируют в ближайшие годы выпустить ряд кроссоверов, чтобы вернуть себе долю рынка. Однако потребуется время, чтобы оправиться от кризиса, с которым корейцы столкнулись в этом году. Достаточно взглянуть на японские бренды, которые столкнулись с подобной ситуацией в 2012 году во время спора между Китаем и Японией из-за пары островов в Восточно-Китайском море.Атакам подверглись представительства и магазины японских компаний и брендов, были подожжены автомобили, а продажи японских автомобилей резко упали. Пять лет спустя рыночные доли Nissan, Toyota, Mazda и особенно Suzuki все еще не восстановились до уровня 2011 года.

Как написано выше, китайские бренды заняли рекордную долю своего внутреннего рынка. Но не все бренды достигли одинакового состояния. В Китае по-прежнему существует 48 различных брендов, и каждый месяц появляются новые (суб) бренды, как будто это снова 1990-е.Вся эта фрагментация небольших брендов и производителей сбивает с толку клиентов и размывает ценности бренда. Некоторые из этих более мелких производителей даже не имеют современных производственных линий, но по-прежнему полагаются на много ручного труда или на устаревшие выведенные из эксплуатации инструменты, которые они купили за границей (справедливости ради, те, которые также производят для иностранных брендов, а также некоторые амбициозные независимые предприятия, -современное оборудование). Все это идет вразрез с желанием центрального правительства Пекина, которое хочет одного-двух, может быть, трех «мировых чемпионов», китайских брендов, которые приобрели достаточно широкие позиции у себя дома и стали достаточно технологически сильными, чтобы конкурировать на основе заслуг (а не просто по цене) на экспортных рынках в глобальном масштабе, включая зрелые рынки, такие как Европа и США.Тем не менее, большинство отечественных автопроизводителей комфортно полагаются на прибыль, поступающую от их производства. Совместные предприятия с иностранными автопроизводителями, которым не разрешено производить продукцию в Китае без местного партнера, которому принадлежит не менее 50% акций. В результате такой легкой прибыли большинство этих производителей не желают или слишком ленивы рисковать своими собственными брендами. Это причина, по которой Пекин рассматривает возможность ослабления правила 50% в ближайшем будущем, надеясь вызвать консолидацию в своей национальной отрасли и ускорить инвестирование в сильные компании и бренды, отсекая при этом слабых игроков.

Среди потенциальных победителей Geely — самый очевидный и, пожалуй, самый амбициозный, став первым китайским брендом, который продает более 1,25 миллиона автомобилей за календарный год и удерживает более 5% доли рынка у себя дома, переместившись с 10-го на 10-е место. №3 всего за год благодаря росту продаж на 60%. Это результат выпуска в последние годы множества новых или модернизированных моделей, среди которых много кроссоверов с современным («западным») дизайном, хорошим качеством и доступной ценой. Geely известна во всем мире как владелец бренда Volvo, но в прошлом году также приобрела бренд спортивных автомобилей Lotus и долю в малазийской Proton, а в настоящее время занята приобретением контрольного пакета акций в отдельном подразделении Volvo Trucks.В этом году они также запустили высококлассный бренд Lynk & Co в Китае и планируют расширить этот бренд в США и Европе в течение нескольких лет. Geely — это частная компания, не имеющая связей с правительством Китая и не имеющая никаких производственных совместных предприятий, кроме, конечно, Volvo.

Еще одним победителем в этом году стал бренд Baojun, которым совместно владеют General Motors, его китайский партнер SAIC Motor (принадлежит правительству Шанхая) и Wuling, производитель недорогих минивэнов и мини-грузовиков.В последние годы Baojun также быстро расширил свой модельный ряд и получил большую выгоду от растущего среднего класса в огромных внутренних районах Китая, вдали от крупных прибрежных городов. Подробнее об их успехах читайте в моей недавней статье о том, как окупилась большая ставка GM на малолитражки в Китае. Продажи Baojun выросли более чем на треть, бренд увеличил долю в процентах и ​​поднялся с 11-го на 8-е место в рейтинге брендов и стал китайским брендом на 3-м месте, не отставая от бывшего лидера страны Changan.

В-третьих, GAC со своим брендом Trumpchi продемонстрировал уверенный рост с момента запуска своего первого легкового автомобиля всего 7 лет назад и в этом году превысил отметку в полмиллиона продаж после роста объемов продаж на 37% благодаря успешным новым моделям, в основном кроссоверам. Теперь GAC объявил о планах начать продажи в Соединенных Штатах в течение 2 лет, как вы можете прочитать в моей статье о планах GAC по выходу на автомобильный рынок США. GAC также производит автомобили для Toyota, Honda, Acura, Mitsubishi и Jeep и поэтому имеет современные производственные линии и ноу-хау для создания автомобилей хорошего качества.Будучи из предприимчивой провинции Гуанчжоу (и принадлежащей ее правительству), у компании в крови предпринимательство и торговля, что является одной из причин, почему она в числе первых пытается закрепиться на зрелом рынке.

Среди отечественных брендов среднего размера Soueast — победитель с 50% -ным приростом в 2017 году благодаря добавлению второй модели кроссовера, бренд Dongfeng-Nissan Venucia, наконец, начинает догонять с улучшением на 27%, а SAIC, крупнейший в Китае производитель благодаря партнерским отношениям с GM и VW Group демонстрирует стремительный рост продаж трех своих брендов: Roewe (21 место, + 60,2%), MG (36 место, + 67,7%) и Maxus (60, +71, 4%).Hawtai, бренд, который начал с продажи в 2004 году ребрендированных автомобилей Hyundai, которые он производил для южнокорейского производителя, был обречен, когда это партнерство закончилось в 2010 году, но компания только что продолжила продавать автомобили на основе этих платформ. Однако, когда был запущен New Shengdafei (китайская версия названия Santa Fe), продажи снова начали расти и действительно вошли в режим роста в 2017 году с двумя новыми электромобилями, один из которых был электрической версией New Shengdafei. запущен, что привело к увеличению продаж на 77% до 129.000 автомобилей, это первый шестизначный год и 38-е место в рейтинге брендов. Также 100 тысяч впервые преодолел Leopaard, бывший бренд Changfeng Liebao, продажи которого выросли на 36% благодаря его второму современному кроссоверу рядом с его версией второго поколения (1991–1998) Mitsubishi Pajero, который он также продает. Среди более мелких брендов Zhi Dou выделяется тем, что продажи небольших и дешевых электромобилей выросли более чем вдвое и составили более 42 000 единиц. Один небольшой бренд, на который я хотел бы обратить внимание, — это Denza, бренд Daimler и BYD, который производит одну модель: относительно дорогой электромобиль.За первые 3 года она никогда не продавала более 3000 единиц в год и была убыточной. В 2017 году продажи выросли вдвое до 4,600, из которых более 1,000 — только в декабре. Возможно, все еще недостаточно для рентабельности, но тем не менее дает надежду для бренда.

Бренды, которые продемонстрировали свой первый полный год продаж в 2017 году, такие как SWM, Hanteng, Bisu и Borgward, очевидно, улучшили свой год выпуска, поскольку они расширили свои модельные ряды, но рост Borgward, похоже, остановился после того, как BX5 был запущен в качестве основного продукта. Продажи бренда снижаются с момента его первой годовщины в июле.В этом году мы поприветствовали в рейтинге три совершенно новых отечественных бренда, все высококлассные (или даже премиальные) бренды от существующих производителей: Wey (принадлежит Great Wall) до сих пор был самым успешным, продавая более 20 000 автомобилей в месяц в месяц. Ноябрь и декабрь. Компания Lynk & Co, как упоминалось выше, появилась в декабре и поставила амбициозные цели, и, наконец, в декабре также был запущен Arcfox (принадлежащий BAIC), который будет продавать только электромобили.

Где есть победители, есть и проигравшие, и одни бренды страдают сильнее, чем другие.Среди крупных брендов мы уже упоминали, что Changan опустился с самого популярного местного бренда до №3 (в целом №7) с продажами на 8%, поскольку конкуренция за его дешевые кроссоверы усилилась. Когда-то многообещающий Haval, бренд внедорожников Great Wall, который планировал стать крупнейшим производителем внедорожников в мире, опередив Jeep и Land Rover, столкнулся с препятствием: продажи упали почти на 10%. У Haval есть запутанная линейка из 8 кроссоверов, у некоторых из которых есть целых 4 «субверсии», например, H6 и H6 Coupe (которое на самом деле не является купе), как в спортивной версии Red Label, так и в неспортивной версии Blue Label. , и некоторые из них также имеют цену, позволяющую конкурировать внутри компании.В течение года продажи Great Wall относительно стабильны благодаря дополнительному объему Wey, но в декабре Haval потерял больше, чем Wey мог компенсировать. Им нужно объединить свои усилия и четко обозначить, что представляет собой бренд, и внести некоторую последовательность в свою линейку продуктов.

BAIC потеряла 17,8%, а Dongfeng 6,1%, как из-за запутанной линейки брендов, так и суббрендов, некоторые из которых были проданы конкурирующими дилерскими центрами. Не лучшая стратегия для создания сильных брендов. BAIC действительно стала крупнейшим продавцом электромобилей в Китае благодаря неудаче BYD (-18,3%).Wuling потеряла 19% продаж модели Hongguang, которая по-прежнему остается самой продаваемой моделью в Китае (хотя теперь она превратилась в семейство версий) на фоне спада продаж MPV и усиления конкуренции в этом сокращающемся сегменте. Chery упал на 9,8%, компания консолидировала широкий спектр суббрендов всего несколько лет назад, в результате чего объем продаж резко увеличился, но теперь, похоже, это решение изменилось: Cowin была запущена как (суб) бренд, Karry — Предполагалось, что это подразделение коммерческих автомобилей, но теперь оно также запустило MPV, оно представило планы относительно премиального бренда Xceed, который стремится к экспорту в Европу, и запускает бренд Jetour в январе 2018 года.Дежавю сначала….

Один из крупнейших проигравших среди отечественных производителей — это JAC, упавший на 40% или потерявший почти 150 000 автомобилей, поскольку компания сделала большую ставку на электромобили, но затем забыла также обновить свой существующий ассортимент. По крайней мере, ее инвестиции в электромобили окупились в виде партнерства с VW по производству электромобилей для бренда электромобилей этой компании, который еще не запущен в Китай. Другими крупными проигравшими среди домашних работников среднего размера являются Haima (35-е место, -35,5%), Brilliance (43-е место, -37,5%, но с двузначными цифрами в декабре благодаря новейшему кроссоверу V6) и Landwind ( № 57, -46,8%).В относительном выражении больше всего проигрывает Luxgen, продажи которого упали на 56% до менее чем 18 000, несмотря на то, что за столько же лет было выпущено 2 новые модели, что наводит на вопрос, есть ли у этого бренда вообще какое-то будущее.

_{Обратите внимание, что эти цифры относятся только к моделям местного производства (если не указано иное), они не включают импортные автомобили, которые составляют лишь небольшую часть продаж в Китае.}

Источники: производители, Chooseauto

самых продаваемых автомобилей Китая в 2017 году

После обгона U.S. в 2010 году, чтобы стать крупнейшим автомобильным рынком в мире, Китай не продемонстрировал никаких признаков отказа от этой позиции.

Хотя в 2017 году рост продаж в стране не увеличивался, Китай по-прежнему продал на 10 миллионов автомобилей больше, чем США. В следующем списке показаны 16 бестселлеров в Китае, включая импортные автомобили.

16. Haval h3 — продано 215 100 шт.

Haval — специализированный производитель, выпускающий только внедорожники. Он является частью большой группы Great Wall Motors.Haval запустил H3 еще в 2014 году.

15. Баоцзюнь 310 — 215 606

Маленький хэтчбек 310 находится на рынке с 2016 года, в его основе лежит Chevrolet Sail. Baojun принадлежит SAIC, GM и Wuling Automobile через совместное предприятие.

14. Geely Emgrand EC7 — 239 566

Этот компактный седан был выпущен под маркой Emgrand в 2009 году и теперь называется Geely Emgrand EC7 после того, как выпуск Emgrand был прекращен.

13.Changan CS75 — 240 095

CS75 дебютировал в 2013 году, этот кроссовер находится между другими внедорожниками Changan, CS95 и CS55.

12. Баоцзюнь 730 — 270 797

Этот семиместный минивэн с пятью и четырьмя дверями производился с 2014 по 2017 год. Небольшой забавный факт: компания Lotus настроила подвеску автомобиля. Второе поколение 730 было анонсировано в ноябре 2017 года.

11. Volkswagen Jetta Night — 325 979

Один из трех автомобилей Volkswagen, представленных в этом списке, Jetta впервые появился в Китае в 1991 году как Jetta King, а затем был заменен на Jetta Pioneer.Теперь во втором поколении он называется Jetta Night и продается только в Китае. Он использует ту же платформу, что и нынешние Seat Toledo и Skoda Rapid.

10. Volkswagen Sagitar — 332 733

Настоящая «Volkswagen Jetta» и больше, чем Jetta Night. Sagitar использует ту же платформу A5, что и нынешняя Jetta за пределами Китая.

9. Toyota Corolla — 333 485

И FAW, и GAC производят Corolla в Китае. Однако последняя версия, известная как Levin, имеет несколько иной дизайн.Показатели продаж здесь относятся к Corolla, построенной на FAW.

8. Trumpchi GS4 — 335 467

Trumpchi — торговая марка, принадлежащая GAC. Он представил GS4 на автосалоне в Шанхае 2015 года. Версия EV была выпущена годом позже.

7. Баоцзюнь 510 — 363 949

Еще один продукт SAIC-GM-Wuling, модель 510, поступила в продажу на китайском рынке в 2017 году.

6. Geely Boyue (X7 Sport) — 386 885

Boyue изначально планировался для бренда Geely Emgrand, производство которого прекращено.За пределами Китая он продается как Geely X7 Sport.

5. Nissan Sylphy — 405 854

Sylphy — самая продаваемая модель Nissan в Китае. Версия электромобиля, основанная на Leaf, была представлена ​​на автосалоне в Пекине в 2018 году.

4. Buick Excelle — 416 990

Китай по-прежнему является основным рынком сбыта для Buick, где продажи Excelle входят в пятерку лучших. Этот показатель включает в себя продажи как седанов, так и хэтчбеков.

3. Volkswagen Lavida — 457 959

Последний автомобиль VW в списке, 2018 год знаменует десятилетие с момента дебюта Lavida на Auto China 2008 года.Он доступен только для китайского рынка и запущен в текущем поколении в 2012 году.

2. Haval H6 — 506 418

H6 от бренда Great Wall Haval уже несколько лет является самым продаваемым внедорожником в Китае. Его хвалили за просторный и удобный салон.

1. Улин Хун Гуан — 533 950

MPV Hong Guang от SAIC-GM-Wuling был самым продаваемым автомобилем в Китае в течение нескольких лет, хотя его годовые продажи снизились с максимума в 750 019 в 2014 году.

Также читайте: 5 лучших УФ-лучей Индии за 2018 финансовый год | Внедорожник-ival сильнейших

Топ-10 легковых автомобилей — 2018 финансовый год | Великолепная семерка Maruti, триумфальное трио Hyundai

/ новости-международные / китай-продажи-автомобили-2017-29282 Самые продаваемые автомобили Китая в 2017 году Ваш путеводитель по самым продаваемым автомобилям на крупнейшем автомобильном рынке мира.https://www.autocarpro.in/Utils/ImageResizer.ashx?n=http://img.haymarketsac.in/autocarpro//IMG/535/69535/baojun-510.jpg

Focus2move | Рынок транспортных средств Китая — Факты и данные, 2017 г.

Экономика Китая снова показала свою силу и показала хорошие показатели за квартал. ВВП рос на 6,8% ежегодно в 4 квартале, что соответствует результату 3 квартала и привело к сильному росту экономики на 6,9% в 2017 году.

В то время как устойчивое частное потребление и услуги продолжали стимулировать рост в четвертом квартале, экономика сильно выиграла от высокого мирового спроса. Напротив, рост инвестиций продолжал замедляться в четвертом квартале на фоне усилий правительства по сокращению загрязнения и избыточных производственных мощностей в определенных отраслях.

Китайский внутренний рынок автомобилей в 2016 году, наконец, снизил скорость роста, достигнув при этом соотношение на мировом рынке 30%. Очевидно, что будущая эволюция в большей степени определяется реальным решением двух основных проблем, возникших в результате рыночного бума последнего десятилетия, загрязнения окружающей среды и заторов на дорогах.

Китайское правительство переключило свое внимание с общего объема на набор двигателей и постепенно создает стимулы для небольших транспортных средств с низким уровнем выбросов, одновременно поддерживая инвестиции в ББМ, в основном электрические.В этом направлении с января 2017 года повышены пошлины на автомобили с объемом двигателя более 1,6 л (с 5% до 7,5%).

В течение 2017 года, согласно данным, опубликованным C.A.A.M ., ( Китайская ассоциация автопроизводителей), было продано новых легковых автомобилей на 28,2 миллиона, что на 0,9%.

По брендам лидером стал Volkswagen, с 3,18 млн единиц (+ 5,2%), опередив два бренда, которые борются за второе место Honda с 1.453,118 (+ 18,1%) и ChangAn с 1,441,165 (+ 3,6%.

Благодаря увеличению продаж на 60%, Geely поднялся на четвертое место с продажами 1,244,129 (+ 60,5%) и обогнал несколько брендов, в том числе Buick , фактически пятое с 1,206,000 (-2,3%) и Toyota. Шестое место — с 1 200 000 (+ 3,0%).

На седьмом месте Wuling , упавший из-за падения сегмента коммерческих автомобилей, с продажами 1 172 000 (-14,4%).

Nissan занимает восьмое место с 1.124 000 единиц (+ 10,7%) опережают Baojun с 1,015 000, + 33,6% и на 10-м месте Ford с 931 000 (-11,3%).

В модельном отношении после потрясающей битвы за лидерство Wuling Hongguang одержал победу с 532 000 (-18,2%) над Volkswagen Lavida , второе место с 517 000 (-5,7%). На третьем месте Haval H6 с 505 000 (-12,9%).

Специальный отчет о рейтинге 100 лучших моделей доступен здесь.

Таблицы с продажами

В таблицах ниже мы сообщаем о продажах для всех брендов, 10 ведущих производителей и 10 лучших моделей

2017 Продажи электромобилей в Китае взорвали мир — BAIC серии EC — суперзвезда

Рост и рост рынка подключаемых к сети электромобилей (PEV) не остановить, и в декабре был достигнут еще один рекордный показатель. В прошлом месяце было зарегистрировано 102 000 новых легковых автомобилей PEV, что на 130% больше, чем в прошлом году. Да, это был всего лишь декабрь, и количество единиц с начала года до сегодняшнего дня превысило 600000, что на 71% больше, чем в 2016 году.

Как следствие этого быстрого роста, в декабре доля PEV достигла рекордных 3,3% рынка всего китайского автомобильного рынка, в то время как доля рынка PEV в целом за 2017 год составила 2,1%. Это значительно выше прошлогоднего показателя (1,5%) и выше показателей США (1,2%) и Европы (~ 1,9%).

Китайский рынок PEV представлял примерно половину из 1,2 миллиона плагинов, проданных во всем мире в 2017 году, в то время как китайские автопроизводители составили 47% всех PEV, проданных в прошлом году.

Несмотря на то, что экспорт по-прежнему является символическим, внутреннего рынка более чем достаточно, чтобы поглотить текущее производство, чему способствует тот факт, что это хорошо защищенный рынок — иностранные бренды составляют лишь 4% продаж PEV.Из этого небольшого пирога 2% принадлежит Tesla, а оставшиеся 2% делятся между всеми другими автопроизводителями.

В декабре небольшие городские автомобили снова взяли верх, их пример — серия BAIC EC. BAIC EC-Series было продано против 13000 , что позволило ему достичь 30-го места в ведущем автомобильном рейтинге Китая. Это был хороший месяц также для гибридов с подключаемым модулем BYD: Сонг и Цинь вошли в пятерку лучших в декабре.

Топ-5 самых продаваемых электрических моделей в декабре 2017 года

# 1 — BAIC EC-Series: После серии постоянно улучшающихся характеристик, похоже, что BAIC EC-Series обрела свою крейсерскую скорость — более 10 000 единиц в месяц.В декабре было зарегистрировано 13 169 пользователей. Маленький городской электромобиль стал прорывом в Китае благодаря своему успеху благодаря модному дизайну (напоминающему кроссовер), улучшенным характеристикам (теперь с запасом хода 200 км или 125 миль) и конкурентоспособным ценам (22000 долларов США). быстро развивающийся сегмент рынка. Поскольку в руках BAIC китайское И глобальное издание награды Best Selling PEV Award 2017, серия EC теперь рассматривает 2018 год. Вероятна шестизначная производительность — насколько далеко выше 100000, в значительной степени открыто для обсуждения, но я бы не стал Не исключаю, что этот маленький электромобиль может превзойти Tesla Model 3 и стать бестселлером 2018 года … в мире.Очередной раз.

# 2 — Chery eQ: Один из пионеров электромобилей в Китае, выигравший титул модели три раза подряд (2011, 2012, 2013) с QQ3 EV, Chery пытается вернуть себе актуальность с помощью eQ, который получил рекордные 5 650 регистраций в декабре, что позволило ему занять второе место в прошлом месяце. Транспортное средство, ориентированное на городских жителей, за 24000 долларов без льгот, вы получаете стильный городской автомобиль, а аккумулятор на 22 кВт · ч обеспечивает достаточный запас хода, чтобы покрыть потребности городских джунглей (200 км или 125 миль, согласно системе NEDC).

# 3 — SAIC Wuling E100: Shanghai Auto и General Motors возлагают большие надежды на свой крохотный двухместный автомобиль, и рост производства начинает оказывать влияние на китайский рынок подключаемых модулей, достигнув рекордных 5 545 регистраций. в прошлом месяце, заняв первое место на подиуме. Будет ли он повторять успех BAIC серии EC? Я не исключаю такой возможности или даже перспектив экспорта, поскольку он может продаваться как продукт GM Smart за пределами Китая. Дополнительную информацию об этом крошечном двухместном электромобиле можно найти здесь.

# 4 — BYD Song PHEV: Текущий звездный продукт от Build Your Dreams (BYD), подключаемая гибридная версия его компактного внедорожника Song, получила 4643 регистрации, что является лучшим результатом за последние 5 месяцев. Похоже, что «Модель Y» BYD стабилизировалась на уровне около 4000–5000 единиц. Однако в будущем этого может быть недостаточно, чтобы обеспечить статус бестселлера в своем классе, несмотря на его лучшие в своем классе характеристики (70 км / 44 мили дальности; 0–100 км / ч за 4,9 секунды). .

# 5 — BYD Qin PHEV: Это самый распространенный подключаемый автомобиль в Китае, на сегодняшний день зарегистрировано около 90 000 единиц.Благодаря недавним изменениям, «Model 3» BYD (0–100 км / ч за 5,9 секунды) вернула себе моджо и снова стала крупным игроком, получив в декабре рекордные 4543 регистрации. При конкурентоспособной цене (31 000 долларов до льгот) ожидается, что продажи останутся высокими до тех пор, пока BYD сможет производить их в достаточном количестве.

Хотя за лидерами интересно следить, мы также подумали, что начнем создавать дополнительные диаграммы продаж, в которые будут включены «другие» — электрические модели, не входящие в топ-20, — чтобы показать, сколько продаж приходится на самые разные модели.Посмотрите:

с начала года — BAIC серии EC становится моделью года, BYD получает титул производителя

BAIC EC-Series выиграл награду «Бестселлер» 2017 года, первая для модели BAIC и окончание трехлетнего правления BYD (Qin PHEV выиграл в 2014 и 2015 годах, Tang PHEV выиграл в 2016 году). Прорывная модель зафиксировала 78079 регистраций в 2017 году, что стало новым рекордом за все время.

На втором месте оказался Zhidou D2 EV, набравший 43 342 единицы, при этом 2017 год стал самым успешным годом для крошечного двухместного автомобиля.

На третьем месте у нас первый BYD, а Song PHEV завершил год на последнем месте на подиуме. С 31000 единиц, это примерно столько же, сколько позволило Tang выиграть титул в 2016 году. Но с учетом того, что рынок растет на 70% в год, от бестселлеров BYD ожидалось большего.

В условиях стабильного рынка большой новостью стало то, что Chery eQ поднялся на 4-е место. BYD Qin PHEV также поднялся на 8 строчку. А BAIC EU-Series поднялся на 14 место благодаря 3247 продажам, лучшему за год.

Два новичка в топ-20 пополнили рейтинг в декабре: многообещающий Wuling E100 переместился на 17-е место, а старый BYD e6 (несомненно, благодаря сделкам с автопарком) набрал лучший результат в декабре (3818 регистраций) — это лучший с тех пор, как он приземлился около 600 лет назад в 2010 году, что помогло ему попасть в топ-20… на 20-м месте.

Если посмотреть на рейтинг производителей, BYD (18%, снижение на 1%) выиграл свой четвертый титул подряд, но награда 2017 года была самой сложной из всех, потому что она наблюдала за занявшим второе место BAIC (17% становятся все ближе и ближе с каждым месяцем, и гигант из Шэньчжэня, возможно, опасается смены руководства в последнюю минуту.

Заглядывая в 2018 год, BAIC обошел BYD за последние 3 месяца года благодаря успеху серии EC, поэтому, если BYD хочет получить 5-й титул, ему, вероятно, понадобится небольшой городской автомобиль для борьбы с серией EC. . В случае, если BYD предлагает это, я прошу только одно: Мотор мощностью 100+ л.с. . Миру нужны крошечные электрические хот-люки…

На третьем месте, завоевав бронзовую медаль, у нас произошла замена на последней минуте. Получив прибыль от неутешительного выступления Zhidou (1271 регистрация, худший результат в 2017 году), Roewe (7%) поднялись на последнее место на пьедестале почета.Этим сюрпризом шанхайский производитель подтвердил свой статус одного из «Большой четверки» автопроизводителей PEV в Китае (другие — BYD, BAIC и Geely).

Cool Kids

В этом месяце у нас был ряд новинок: PHEV-версия седана MG6 (подумайте: спортивный кузен Roewe i6, и вы не за горами), удобный для такси Great Wall C30 EV, компактный кроссовер в стиле RR Evoque. (GAC Leopaard CS9), электрический фургон от Chery (Karry EV) и моя любимая площадка в этом месяце…

BAIC Arcfox Lite — Это своего рода премиальная и индивидуальная альтернатива бестселлерам серии EC.На самом деле Arcfox Lite сложно определить. Это небольшая городская машина, но в смысле дешевой и шикарной можно даже сказать, что это купе… ну, вроде того. Этот маленький двухместный автомобиль, ориентированный на молодых, модных горожан, отличается экстравертным стилем и новинкой с нуля. Он изготовлен из легких материалов (алюминий, углеродное волокно), что обеспечивает легкую снаряженную массу в 900 кг. Являясь частью нового суббренда электромобилей BAIC «Arcfox», он, несмотря на средние характеристики (двигатель 50 л.с., 170 км или 106 миль), оснащен техническими средствами.Это включает в себя 3 экрана внутри и светодиодные дисплеи снаружи (спереди и сзади), показывающие все, что хотят пассажиры. Начиная с 94 000 юаней (14 500 долларов США), это что-то вроде чудо — либо это может быть большой успех, продавая 5 000–10 000 единиц в месяц, благодаря уникальному сочетанию индивидуальности и хипстерства, либо … он может упасть, потому что это слишком странно. .

Также опубликовано на странице продаж электромобилей EV Obsession.

Новый подкаст: круизы обсуждают технологии автономного вождения, правила и дизайн автомобилей

Новый подкаст: Политика и региональные тенденции в области добычи полезных ископаемых с использованием аккумуляторных батарей

китайских автомобилей получили пятизвездочный рейтинг аварийности

Еще две машины китайского производства показали высшие результаты по безопасности в последнем раунде краш-тестов ANCAP.

Совершенно новый LDV T60 ute, который запускается в Австралии на этой неделе, и обновленный внедорожник Haval h3 получили пять звезд вместе с последней версией Honda CR-V.

Пятизвездочный рейтинг T60 относится ко всем полноприводным вариантам с двойной кабиной, в то время как оценка h3 относится ко всем моделям, проданным в Австралии с момента его запуска в октябре 2015 года.

ANCAP Джеймс Гудвин похвалил оба китайских бренда за достижение высших баллов.

«Это еще больше расширяет сегмент с дополнительным выбором для заботящихся о безопасности потребителей, использующих свой автомобиль на работе и в выходные дни», — сказал он.

«T60 хорошо показал себя в наших краш-тестах, хотя, как и все легкие коммерческие автомобили, оцениваемые в настоящее время, ему не хватает автономного экстренного торможения».

«Haval приблизился [к пятизвездочному рейтингу] со своим большим внедорожником H9, который получил 4 звезды по рейтингу в прошлом году, но h3 улучшил этот рейтинг, достигнув 5 звезд за счет повышения уровня защиты пассажиров », — добавил г-н Гудвин.

Пятизвездочные результаты LDV и Haval появились через месяц после того, как MG, теперь принадлежащая Китаю марка под знаменем SAIC, получила первую пятизвездочную оценку ANCAP для автомобиля китайского производства со своим внедорожником GS.

LDV говорит, что не был удивлен пятизвездочной оценкой T60 — он даже рекламировал этот факт в рекламных проспектах, когда он был представлен на автосалоне в Шанхае в начале этого года.

«С момента зарождения идеи T60, LDV поставила перед собой цель соответствовать Золотому стандарту безопасности, пятизвездочному рейтингу ANCAP, и целенаправленно изучила этот результат», — сказал генеральный менеджер LDV в Австралии Динеш. Чиннаппа.

«LDV привлекла ресурсы крупнейшей китайской автомобильной группы, своей материнской компании SAIC, имея доступ к крупнейшим в Китае научно-исследовательским центрам и крупнейшему испытательному полигону в Азии, они разработали в T60 все функции безопасности, необходимые для достижения этого результата. а затем они безжалостно провели краш-тесты T60, чтобы убедиться, что он соответствует этим стандартам.

«Затем они отправили T60 в независимые испытательные центры, чтобы проверить свои результаты. Тщательность их работы, детализация дизайна и качество их конструкции T60 подтверждены этим независимым результатом».

T60 предлагается в Австралии в двух различных модельных линиях с этой недели, с ориентированной на торговлю спецификацией Pro и ориентированной на семью комплектацией Luxe, а также с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач на выбор.

Цены начинаются от 30 516 долларов США для Pro с ручным приводом и от 36 831 долларов США для Luxe с автоматической коробкой передач.

10 американских автомобилей, которые действительно сделаны за границей

Глобализация поставила производство автомобилей в тупик для потребителей. Когда-то давно машина, которая была «сделана в Америке», означала, что американские рабочие делали ее в одном из немногих штатов, используя запчасти от местных поставщиков. НАФТА, автоматизация и корпоративное сокращение расходов изменили это. В настоящее время многие автомобили собирают в США.С. американскими рабочими построены с большинством деталей иностранного производства.

Chevrolet Bolt EV, собранный в Детройте на заводе GM Orion, является прекрасным примером. Поскольку автомобиль оснащен трансмиссией и аккумулятором корейского производства, Bolt набрал лишь 42,5 из 100 в рейтинге автомобилей Kogod School Made in America Auto Index за 2017 год. Канадские Honda CR-V или Mercedes GLE из Алабамы занимают более высокое место в рейтинге американских автомобилей. Как и 125 других автомобилей, представленных на рынке, многие из них имеют иностранные эмблемы.

Фактически, поскольку некоторые автомобили американских брендов производятся за границей практически без U.С. доволен, можно считать их иномарками. Вот 10 моделей автомобильных компаний Детройта, которые не претендуют на то, что они произведены в Америке.

1. Линкольн MKZ

Lincoln MKZ был одним из немногих автомобилей, которые держали на плаву люксовый бренд Ford в самые тяжелые годы. По состоянию на 2017 год модель приобрела новый облик, который Continental привнес в свое возрождение, и имеет неплохие шансы на успех. Тем не менее, с содержанием США около 31,5% этот автомобиль ни в коем случае не американский.Рабочие завода Ford в Эрмосильо (Мексика) собирают МКЗ, в основном, из иностранных деталей.

2. Chevrolet Trax

Менее 15% кроссоверов Chevrolet Trax родом из Америки. Хотя модели, произведенные в Мексике, имеют несколько более высокие оценки, чем корейские модели, продаваемые в Америке, они обе содержат большинство деталей из-за рубежа. В целом Trax не попал в топ-175 автомобилей по отечественному содержанию. Все, от Hyundai Santa Fe до Subaru Outback и Toyota Highlander, может похвастаться более американским содержанием.

3. Jeep Renegade

Американские автомобильные компании сохранили производство своих самых знаковых моделей — Ford Mustang, Jeep Wrangler, Chevy Corvette — на заводах в США в 2017 году. Однако большинство других автомобилей были честной добычей, особенно те, которые имели мировую популярность, такие как малолитражный Jeep Renegade. Сделано на заводах FCA. В Италии, Бразилии и Китае Renegade составляет всего 38% от США.

4. Chrysler Pacifica

Поскольку выпуск Chrysler 200 прекращен, а продажи 300 отстают, минивэн Pacifica является основным средством сохранения 92-летнего бренда в 2017 году.Эта модель, которая производится на заводе FCA в Канаде, содержит около 44% американских компонентов. На самом деле в этом нет ничего нового: рабочие Chrysler на заводе в Онтарио производят минивэны с 1980-х годов.

5. Бьюик Энкор

Buick Encore может быть самой продаваемой моделью бренда, но это далеко не продукт американского производства. Только 20,5% этого автомобиля относится к США в 2017 модельном году. Заводы General Motors в Мексике, Испании и Китае производят Encore для мировых рынков.По имеющимся данным, Buick Enclave, напротив, был самым продаваемым автомобилем американского производства (часть трехсторонней связи).

6. Ford Fusion

Поскольку Fusion и Fiesta поступают из Мексики, а Focus отправляется в Китай, большая часть легковых автомобилей Ford будет собираться за пределами США в течение нескольких лет. По данным Kogod School of Business, Fusion, который является самой продаваемой табличкой в ​​этом списке, содержит около 48,5% американского контента. По сравнению с конкурирующими среднеразмерными седанами иностранных брендов, Fusion уступил Toyota Camry (78.5%), Honda Accord (76%) и Kia Optima (68%).

7. Додж Путешествие

Dodge Journey, один из самых популярных автомобилей FCA в 2017 году, родом с завода автопроизводителя в Толуке, Мексика. Исследования показали, что 40,5% содержимого внедорожников можно назвать «американским». Эта цифра ставит этот Dodge позади Nissan Murano, Hyundai Santa Fe Sport и Acura MDX в таблице показателей 2017 года.

8. Форд Фиеста

В то время как некоторые автомобили собираются за пределами США.S. иногда владеет значительным объемом американского контента, Ford Fiesta не может предъявить таких претензий. Построенный в Мексике автомобиль получил 15,5 баллов из 100 в рейтинге «Сделано в Америке», что делает его одним из худших показателей среди моделей американских автопроизводителей. Все, от Fiat 500 (29,5) до Hyundai Elantra (23) и 2,0-литровых моделей Honda Civic (50), может похвастаться большим количеством американских деталей.

9. Бьюик Энвижн

Из всех автомобилей, которые вы найдете со значком Detroit, нет менее американских, чем Buick Envision.Этот кроссовер — настоящий продукт Китая, что делает его одним из немногих автомобилей, фактически импортированных из Азии в США корпорацией из Мичигана. Только 13% Envision можно назвать американскими, уступив таким моделям, как Toyota RAV4 (39,5%), BMW X5 (37,5%) и Lexus RX450 (18,5%).

10. GMC Terrain

Хотя покупатели могут с осторожностью относиться к происхождению небольшого кроссовера от мировых брендов, мало кто ожидает, что автомобили GMC будут иметь менее 50% U.С. содержание. Так обстоит дело с GMC Terrain, которая набрала 43 балла из 100 в рейтинге Made in America. Вы просто не ожидали, что Nissan Rogue или Acura ILX будут более американскими, чем Terrain, но именно такова автомобильная промышленность США в 2017 году. Как говорится на рецептурных лекарствах, убедитесь, что вы внимательно прочитали этикетку.

Источники: Kogod Made in America Auto Index, Carjojo

Р.И.П. Ford Fusion и попутчики: 10 автомобилей, которые вылетели из строя в 2020 году

Американским потребителям пришлось с чем бороться в последнее время, поэтому понятно, если они пропустили новость о том, что время показа некоторых моделей автомобилей в автосалонах постепенно истекает.В то время как некоторые из этих несчастных автомобилей так и не смогли завоевать популярность на рынке, у других, таких как Ford Fusion, были хорошие годы. Все они были представлены на автосалонах с восторженными руководителями, громкой музыкой и драматическим открытием. Но в конце концов яркий свет тускнеет, о чем вам скажут многие бывшие голливудские звезды.

Вот 10 автомобилей, предназначенных для свалки истории, в порядке убывания важности. На самом деле их было намного больше, чем 10 — см. Список в конце, где указаны также ранги.

Вертикальный Honda Fit с большой теплицей и легко адаптируемым грузовым отсеком был представлен в США в 2007 модельном году. Еще одна маленькая Хонда, хм. Но Fit, особенно в обязательной спортивной версии, поставлялся с функциями, которые редко можно увидеть в эконобоксах, в том числе подрулевыми переключателями, чтобы получить максимальную отдачу от 109-сильной четверки.Мы будем скучать по нему больше всего.

Крошечный Fit (продаваемый в некоторых других странах как Jazz) был на удивление интересен в управлении, глотал бензин и был удобен для семей из четырех человек (спросите меня, откуда я знаю). Его «волшебные сиденья» с пятью направлениями укладки создают просторное грузовое пространство, в котором помещаются даже высокие и громоздкие вещи, которые не поместятся в больших внедорожниках. Людям, которым нравился Fits, они нравились, но Япония всегда была рынком номер один, а цифры в США никогда не были такими уж большими. Пик продаж пришелся на 2008 год, когда было продано 79 794 экземпляра.

могут иметь ограниченные продажи, но Honda не сделала достаточно для того, чтобы инновационный Fit оставался свежим в течение четырех поколений, и поворот к кроссоверам был непреодолимым. В 2019 году только 35 414 Fits (от 16 190 долларов США) нашли дом в США по сравнению с 384 168 CR-V. В чем-то похожий кроссовер Honda HR-V, который в прошлом году превзошел Fit почти на 3-1, продолжает жить.

Когда Ford представил второе поколение Fusion на автосалоне в Детройте в 2012 году, это было очень большое дело. Перед переполненной аудиторией Билл Форд представил седан, который спасет компанию, носившую его имя. Автомобиль был стильно оформлен, и казалось, что Форд действительно может создать седан, способный конкурировать с европейскими производствами. Fusion выглядел как будущее, с доступным как гибридом, так и подключаемым гибридом.

Седаны все еще имели значение в 2013 году, когда появились первые модели Fusion.В том году было продано 295 280 штук, пик пришелся на 2014 год — 306 850 штук. С тех пор он неуклонно снижался до 166 045 в прошлом году. Тем не менее, это не выглядело так, будто караул смерти был строго необходим. Но Ford любит кардинальные преобразования, и в 2018 году он убил все седаны в североамериканском модельном ряду. Если не считать кроссовер Focus, Mustang остался единственной «машиной».

Трудно спорить с цифрами продаж внедорожников, но шаг Ford может оказаться недальновидным. Может быть, новости не такие важные, как кажется.В конечном итоге все эти устаревшие модели уступят место электромобилям с чистым покрытием, многие из которых имеют конфигурации, которых еще даже нет на нашем радаре.

Каждый ребенок, выросший в 60-х, знал первоклассный полноразмерный Chevy, Impala. Шесть задних фонарей вместо двух, как на более дешевых Biscayne и Bel Air, и много хрома, особенно на моделях Super Sports от 1961 до 1969.Но это было тогда, и дети, выросшие в 60-е, сейчас почти собирают средства социального обеспечения. Impala превратилась в скучную семейную лодку в 70-х, ненадолго вернулась в качестве ориентированной на производительность Impala SS с кузовом B в период с 1994 по 1996 год, а затем бездействовала до возрождения восьмого поколения в 2000 году.

Созданная на основе Lumina W-body, эта новая Impala (с выбором из двух двигателей V-6) была слишком универсальной, чтобы взволновать детей бэби-бумеров. Вау, с LS вы получаете скрипты дверей «Импала» с цветными ключами! Попытки привнести некоторые из старых впечатлений включали модель V8 с 2006 по 2009 год, но она нашла немногих желающих.

Последней Impala была модель 10-го поколения, представленная в 2014 году и использовавшая переднеприводную платформу с Cadillac XTS. Consumer Reports объявил его лучшим серийным седаном и установил Impala в качестве эталона для Toyota Camry. Автомобиль имел желаемый эффект увеличения доли Chevrolet на рынке полноразмерных седанов, но этот сегмент исчезал. Продажи Impala резко упали с 289 868 в 2006 году до 44 978 в 2019 году. Последний был построен в феврале прошлого года.

Технически Fiat объявил об отмене модели 500 в 2019 году, но 500 по-прежнему продавались у дилеров в 2020 году. собственности. Одна из многих проблем заключалась в том, что 500-й испытывал ностальгию, которой не существовало. Fiat действительно продавал свой классический 500 в США с 1957 по 1962 год, но только в небольших количествах.Если американцы вспоминали Fiat, то в основном это были спортивные автомобили. 500 не вызывали, как предполагалось, la dolce vita , Софи Лорен и Марчелло Мастроянни.

Всем понравился оригинальный дизайн, который одновременно был современным и ретро. Кабриолет со сдвижной брезентовой крышей тоже был симпатичным. Но затем Fiat попытался позолотить лилию, выпустив слишком много неприятных вариантов. Помните выпуски Stinger, Gucci, GQ и 1957 года? Электрический 500E был автомобилем соответствия, если и хорошим, но продавался только в Калифорнии и Орегоне.Надежность 500-го (произведенного в Польше и Мексике) никогда не была высокой, и у него были низкие рейтинги безопасности. Отзывов было много.

500 вряд ли можно было назвать провалом — к 2017 году во всем мире было произведено два миллиона. Но, когда в прошлом году было продано всего 3267 экземпляров, у него плохая репутация в США. Самым большим достижением Fiat за десятилетие стала его сексуальная реклама, особенно знаменитая Blue Пятно от пилюли, которое перегрузило автомобиль — на самом деле более крупный кроссовер 500X — когда таблетка, похожая на Виагру, попала в бензобак.

Возможно, часть проблемы идентичности Flex заключалась в том, что он заменил минивэн (Freestar), выглядел как универсал (или Mini Clubman на стероиды), но продавался как довольно крупный кроссовер. Отличительный Flex был размером между Explorer и Expedition и просуществовал длительный период с 2009 по 2019 год без значительных обновлений.

Не считая стиля «люблю или ненавижу», Flex был оснащен двумя вариантами 3.5-литровый двигатель V-6 без турбонаддува с 262 лошадиными силами (позже увеличился до 287 в 2013 году) и (опционально в полноприводных вариантах) Twin-Turbo EcoBoost мощностью 355 лошадиных сил (позже 365). Возможно, Flex, у которого был культ (особенно в Калифорнии), но не большой, был просто странным человеком среди кроссоверов.

Компания заявила, что модель получила топор из-за желания «усилить акцент [Ford] на продуктах, находящихся в самом сердце наиболее быстрорастущих сегментов». Flex и его менее характерный брат Lincoln, MKT, никогда не вписывались в какой-либо сегмент, и оба теперь исчезли.

Когда CT6 дебютировал в 2016 году, он производил впечатление полноразмерного заднеприводного роскошного седана с хорошим внутренним пространством и респектабельным набором стандартных и дополнительных (задние ЖК-экраны!) Удобств. Первоначально он был предназначен для временного использования с XTS (поскольку также снятый с производства) на вершине пакета Cadillac, но поскольку рынок седанов начал иссякать, запланированный флагман Cadillac CT8 так и не был построен.Гибридная версия CT6 с подключаемым модулем появилась в 2017 году с суммарной пропускной способностью 25 миль на галлон.

CT6 был действительно неплохим автомобилем и идеально подходил для быстрых круизов в длительных поездках, особенно когда он был оборудован системой автономного вождения Super Cruise. Его достоинства, казалось, не имели значения. Продажи были низкими с самого начала: 9668 продано в 2018 году и всего 7951 в 2019 году.

То, что можно интерпретировать как проезд «Богородица», — это CT6-V, впервые показанный на автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году.Власть исходила от совершенно нового 550-сильного двигателя V8 с двойным турбонаддувом, разработанного специально для этой модели. CT6-V за 89000 долларов был технической демонстрацией, но он был продан в крошечных количествах (всего 825 в 2019 году) до того, как общая модель была отменена. В качестве показателя того, насколько быстро GM и другие автопроизводители продвигаются к электрификации, компания не планировала использовать свой дорогостоящий двигатель V8 в каком-либо другом автомобиле.

CT6 живет в Китае, как и несколько других американских седанов, которые были там более популярны, чем в Соединенных Штатах.

4C за 67 150 долларов, представленный в 2013 году в рамках повторного выхода «Альфы» на рынок США, всегда был экзотическим чудаком на американском рынке. Изящное двухместное купе и паук, оснащенное мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 240 лошадиных сил, его вес 2315 фунтов помог придать ему характеристики суперкара.Он производился небольшими партиями на конвейере небольшого завода Maserati в Модене.

4C способен развивать скорость 160 миль в час и достигает 62 миль в час за 4,5 секунды. Это маленькая ракета, и те немногие, кто купил 4C, любили ее, даже если в ней было место только для двоих и пары рюкзаков. Я спросил Грега, музыканта из Коннектикута и энтузиаста Альфы, о его 4C. «Это доступный суперкар с технологией F1, крошечным 1,7-литровым двигателем с турбонаддувом и сверхлегкой ванной из углеродного волокна.У него отличное ускорение, управляемость и торможение, а также привлекательный дизайн, который выглядит лучше, чем у большинства Ferrari и нового Corvette ».

Но рынок этой маленькой спортивной машины был столь же крошечным. В 2017 году было продано всего 406 автомобилей 4C, а в 2019 году — всего 145.

Подключаемые гибриды в наши дни появляются быстро и яростно, но когда i8 впервые был показан на Франкфуртском автосалоне в 2013 году, они все еще были довольно необычными.И i8 был экзотикой и в других отношениях — радикально оформленный двухместный автомобиль с характеристиками суперкара. Разгон до 60 миль в час занял всего 4,4 секунды, на пути к максимальной скорости 155 миль в час. У него также были солидные экологические показатели: 76 миль на галлон в эквиваленте (MPGe) и 15 миль полностью электрического диапазона.

Двухместные автомобили никогда не продаются в больших количествах, но i8 также был обременен высокой ценой — 147000 долларов в финальном 2020 году. К марту прошлого года BMW продала чуть более 20 000 автомобилей i8 по всему миру, что было бы ошибкой округления для любого популярного автомобиля.Тем не менее, i8 (как и предыдущая витрина M1) выполнил свою задачу по привлечению внимания средств массовой информации и убеждению мира в том, что BMW серьезно относится к электрификации и экологичности.

Continental 10-го поколения (2017-2020) выглядел большим и впечатляющим на выставочном стенде на Нью-Йоркском международном автосалоне около 2015 года и был одним из первых американских автомобилей, построенных для Китая в качестве основного целевого рынка.Покупатели предметов роскоши обычно нанимают шоферов, что объяснило, что командирская кабина была задним сиденьем этого автомобиля.

Название Continental — с гордой историей, восходящей к 1939 году — соответствовало новому автомобилю, который в некоторых аспектах напоминал флагманский автомобиль Mercedes-Benz Maybach. Continental (цена которого на 2020 год начиналась с $ 46 305) был основан на MKZ и в знак того времени имел только двигатели V-6, а не прожорливые V-8, которые использовались в прошлых Continentals. Тем не менее, вы можете получить один с 450 лошадиными силами (и с полным приводом тоже).В 2019 году была необычная версия Coach Door Edition с задними петлями, но только 80 из них были выпущены для клиентов из США.

в Китае — основная причина, по которой Buick все еще существует, но рынок Китая так и не стал популярным для Continental. В 2017 году там было продано 10 501, что меньше 12 012 штук на внутреннем рынке. В 2019 году продажи китайским потребителям не изменились, и они также упали в США. Следовательно, упал топор.

Хотя Prius C мог похвастаться звездной экономией топлива, он также был тесным и спартанским. Публика на самом деле не поддерживает эту комбинацию, особенно когда более крупный Prius обеспечивает аналогичную или лучшую экономию топлива.

C 2019 года выдал 48 миль на галлон по городу / 43 шоссе, что на было хуже , чем 54/50 стандартного Prius того года. Критики жаловались на медленный разгон, плохие характеристики на спусках, некачественные материалы и неадекватное заднее сиденье.При цене 18 950 долларов в 2012 году это было даже не особенно дешево. На самом деле это удивительно, что солдаты С так долго оставались: это был ответ на вопрос, который никто не задавал. В 2019 году в США было продано 8,399 автомобилей. Линия Prius в этом году управляла 69 718 автомобилями, но кроссовер Toyota RAV4 завоевал золото как самый продаваемый гибрид.

Вот еще 10 машин, которые начали свою жизнь с большими ожиданиями. В этом году все они пошли по доске.

Модель Acura RLX среднего размера, спортивно-роскошная четырехдверная модель U.S. as Honda переоценивает свою линейку седанов, но продолжает жить как легенда (под маркой Honda) в Японии.

Кабриолет Buick Cascada всегда был чудаком, четырехместным кабриолетом, разработанным компанией Opel, изготовленным в Польше. Теперь это странно.

Buick Regal Tour X , один из последних оставшихся универсалов среднего размера, был снят с производства из-за низкого спроса и продажи GM компании Stellantis / FCA компании Opel, производящей его в Германии.

Кончина довольно приличного Chevrolet Sonic отражает спад продаж малолитражек.

Toyota Yaris , как и Mazda2 с новым брендом, стала еще одной жертвой плохого рынка малолитражек, даже хороших. Надвигающееся регулирование также было фактором.

Минивэн Dodge Grand Caravan и трехрядный внедорожник Dodge Journey исчезают, поскольку FCA продолжает свой поворот в сторону производительности.

Субкомпакт Hyundai Elantra GT идет, потому что американцы больше не любят хэтчбеки.

Построенный в Великобритании субкомпактный кроссовер Infiniti QX30 стал жертвой отказа компании от продаж в Западной Европе.

Jaguar XE, Jaguar XF Sportbrake и Jaguar XJ (последний с 52-летней историей) летят на свалку в небе, потому что большинство покупателей выбирают компактный кроссовер F-Pace.

Продажи седана Lexus GS среднего размера достигли пика в 2005 году и продолжают снижаться.

Модель Lincoln MKC , созданная на основе Ford Escape, так и не прижилась, и ее заменяет компактный кроссовер Lincoln Corsair .

Модель Mercedes-Benz SLC , известная в предыдущих поколениях как SLK, прослужила 23 года, но рынок двухместных кабриолетов продолжает сокращаться.