Лучшие японские автомобили всех времен: Datsun 240Z в списке лучших японских автомобилей всех времен

Mercedes оказались не только быстрее, но и крепче соперников. Тяжело сложился день и для Никиты Мазепина. ..

По итогам двух часов пятничных тренировок в Имоле две верхние строчки протоколов заняли пилоты Mercedes. Валттери Боттас, как и в прошлогодней квалификации, оказался быстрее всех, совсем немного опередив Льюиса Хэмилтона — семикратный чемпион мира Формулы 1 остался в 0,01 секунды позади. Ближайшим их преследователем неожиданно оказался Пьер Гасли, но лишь потому, что главный соперник Mercedes Макс Ферстаппен досрочно закончил сессию из-за технических проблем.

Итальянское проклятие. Прервет ли Макс Ферстаппен свою полосу невезения на родине Ferrari?

Mercedes на шаг впереди

Поначалу Red Bull Racing смотрелась очень конкурентоспособно: в первом сеансе заездов Ферстаппен лишь несколько сотых уступил Боттасу, и этот разрыв был куда меньше, чем между самим Максом и пилотами Mercedes в бахрейнской квалификации. Однако на десятой минуте второй части заездов, когда голландец работал на Medium, его автомобиль потерял ход и остановился на стартовой прямой — судя по всему, отказала трансмиссия.

Не слишком удачно прошёл день и для Серхио Переса — в первой части заездов мексиканец получил удар от Эстебана Окона, который был на медленном круге и тоже вынужден был досрочно завершить программу. Таким образом, инженеры австрийской команды в общей сложности потеряли более часа, и им будет чертовски трудно настроить свои автомобили с той же точностью, что и Mercedes. Впрочем, списывать их со счетов рано: впереди ещё час тренировок.

Валттери БоттасФото: twitter.com/MercedesAMGF1

Что до Хэмилтона с Боттасом, то оба довольны прошедшими тренировками. «Намного лучше, чем в Бахрейне! — прокомментировал Валттери. — Машина сегодня работала как единое целое. Не знаю, дело ли в прохладной погоде, но я очень доволен». «Изменения в правилах ударили по машинам с низким рейком, — напоминает руководитель команды Тото Вольф. — Однако если попасть в узкое окно и настроить всё правильно, последствия практически незаметны».

Mercedes на данный момент впереди Red Bull Racing, в то время как у австрийцев проблемы с обеими машинами — а для борьбы за победу им необходимы оба гонщика впереди. Не говоря уже о правильной тактике, с чем в Бахрейне были проблемы…

«Вопреки». 10 самых неожиданных побед Льюиса Хэмилтона в Формуле 1

У AlphaTauri и Ferrari есть шанс на подиум?

Ближе всех к грандам расположились AlphaTauri и Ferrari, и почти наверняка это показательно: в Бахрейне обе команды тоже были куда ближе к лидерам, чем ещё полгода назад. Тем не менее третье время Пьера Гасли, который отстал от Боттаса всего на 0,08 секунды впечатляет. Юки Цунода тоже показал весьма достойное седьмое время, правда, своему более опытному напарнику японец уступил 0,79 секунды — это слишком много.

Ferrari, похоже, всё увереннее чувствует себя в роли лидера группы середняков — уже неплохо и большой шаг по сравнению с прошлым годом, но пока Скудерии не до почивания на лаврах: Шарль Леклер пропустил половину первой тренировки из-за технических проблем, а в конце второй — разбил машину в повороте Rivazza. Впрочем, на этом фоне его время 1.16,371 не стоит недооценивать, поскольку это был пятый круг Шарля после выезда из боксов, а до этого на том же комплекте резины он проехал круг за 1. 15,367, но лишился его за нарушение границ трассы. В общем, с темпом у Ferrari пока всё хорошо.

🚩 RED FLAG: Session will not restart🚩

An unfortunate end to @Charles_Leclerc’s session as the Monegasque driver hits the wall #ImolaGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/kVwdDOk31I

— Formula 1 (@F1) April 16, 2021

Зато не слишком здорово смотрится McLaren — Ландо Норрис закончил день на восьмой позиции, а Даниэль Риккардо, тоже лишившийся быстрейшего круга, остался лишь на 18-й строчке. Весьма резкий контраст после второго времени Норриса в пятницу в Бахрейне.

Очень близко к McLaren держится Alfa Romeo — менее 0,03 секунды разделили Ландо Норриса и Антонио Джовинацци, который закончил день на девятой позиции. Кими Райкконен скоростью пока не блистает, но темп Джови показывает, что у Alfa Romeo есть шанс набрать очки в домашней гонке.

Стражи Империи. Пять лучших японских гонщиков в истории Формулы 1

У Aston Martin и Alpine опять проблемы

В топ-10 сводной таблицы двух сессий заездов нет пилотов Aston Martin и Alpine. Определённые проблемы у обеих команд прослеживались ещё на предыдущем этапе, и пока они подтверждаются. Так, в Aston Martin никак не разберутся с днищем и даже призывают пересмотреть правила по ходу сезона — что уже вызвало насмешки Кристиана Хорнера, а Alpine продолжает мучаться со своим широким кожухом двигателя и поднявшимся центром тяжести.

Самыми медленными по чистой скорости традиционно стали Williams и Haas. Правда, если первые совсем немного — буквально тысячные — уступают Alpine, то последние — реально последние. К примеру, лучший круг Мика Шумахера оказался на 0,52 секунды медленнее лучшего круга Williams — о какой борьбе за позиции может идти речь?

«Макс обогнал меня за пределами трассы». Лучшие радиопереговоры Гран При Бахрейна

Неудачный день для Мазепина

У Никиты Мазепина день сложился намного тяжелее, чем у других. Россиянин, который во что бы то ни стало хотел реабилитироваться после неудачи в Бахрейне, допустил ошибку в первой же попытке. И пусть затем он смог вернуться на трассу и даже поставить время лучше, чем у Мика Шумахера, все запомнят второй вылет — уже после клетчатого флага, когда, зацепив гравий, россиянин вылетел в отбойник.

An early spin for Nikita Mazepin in his first European FP1

Meanwhile, Lewis Hamilton goes quickest just over ten minutes into the session ⏱️#ImolaGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/zWGcRZ20O8

— Formula 1 (@F1) April 16, 2021

Механики не успели починить машину к старту второй сессии, и продолжил заезды Никита с 20-минутным опозданием, то есть будучи уже на шаг позади напарника. Итог закономерен: Шумахер на полсекунды опережает Мазепина. Впрочем, впереди ещё одна тренировка, а главное сражение у пилотов Haas впереди — между собой в квалификации.

«Не хочу даже говорить, на каком он месте». 10 лет подиуму Виталия Петрова в Формуле 1

японских автомобилей, которые изменили мир

JDM — это больше, чем просто аббревиатура для автомобилей, родом из небольшого островного государства Япония. JDM стал культурой, образом жизни для руководителей во всем мире, на который влияют автоспорт, уличная культура, технический прогресс и даже небольшие пределы страны. Это культура, которая повлияла на мир, проникла в каждую щель автомобильной культуры и оставила неизгладимый след. Даже если бы Японию стерли с лица земли, культура JDM продолжала бы жить в автомобильной легенде.

Мы выбрали десять японских автомобильных творений, которые сформировали культуру и сделали JDM глобальным; в честь самых знаковых автомобилей Японии.

Toyota 2000GT

Несмотря на то, что на протяжении всей истории Японии существовало множество культовых спортивных автомобилей, Toyota 2000GT выделяется как один из самых ранних и самых знаковых из них. Дело не только в том, что он был показан в фильме 007 как кабриолет, но и в стиле E-Type, который гарантировал, что это один из самых красивых японских спортивных автомобилей, когда-либо созданных.Партнерство между Toyota и Yamaha сохраняется до сих пор, как и атмосфера удивления, связанная с inline-6 ​​в культуре JDM.

В своей самой мощной итерации 2,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Yamaha выдавал 150 л. с., приводя в движение задние колеса, в то время как дифференциал повышенного трения и дисковые тормоза с усилителем были первыми для японских автомобилей, которые позволили 2000GT конкурировать. Porsche 911.

Datsun 240Z

240Z легко мог стать 2000GT до разлада между Nissan и Yamaha.Но это не помешало ему стать такой же иконой. В конце концов, это был спортивный автомобиль JDM, созданный для американского рынка — благодаря усилиям г-на К., который руководил возвращением бренда на американскую землю.

2,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель развивает 151 л.с., передавая его на задние колеса одного из самых стильных спортивных купе Японии. В отличие от 2000GT, это не был отдельный проект, и 240Z породил длинную линейку автомобилей Nissan Z, которые помогли определить характеристики JDM.С участием Nissan в Mercedes-Benz наследие Z-Car, похоже, может продолжаться еще долго.

Mazda MX-5 Miata

Нечасто, что спортивный автомобиль продается более миллиона единиц за свой срок, и это истинное свидетельство того, насколько иконой является Mazda MX-5 Miata. Дебютировавший в 1989 году, MX-5 стал духовным преемником британских и итальянских спортивных автомобилей 50-х и 60-х годов, построенных в том же духе, что и Lotus Elan. Легкий, компактный, безнаддувный, с задним приводом, это был рецепт успеха с самого начала, предоставляя доступный способ сесть за руль одного из лучших автомобилей для водителей, которые когда-либо видел мир.

Охватывающий четыре поколения духа Джинба Иттай — лошадь и всадник как одно целое — детали, возможно, изменились, но его дух никогда не изменился. MX-5 Miata по-прежнему остается одним из лучших автомобилей для водителей — это дань уважения приверженцам автомобильной чистоты и истинному японскому символу.

Toyota Corolla

Не все суперкары и спортивные автомобили определили автомобильную культуру JDM. Toyota Corolla — самая продаваемая автомобильная табличка в мире. обойдя Volkswagen Beetle в 1997 году и достигнув отметки в 40 миллионов проданных Corollas в 2013 году.Седан Corolla 12-го поколения, существующий с 1966 года, вот-вот будет представлен. Первоначально пригородный поезд с задним приводом, прежде чем перейти на передний, на протяжении многих лет Corolla была всем для всех — от способных и надежных пригородных поездов до символа производительности, который был AE86 славы Initial D.

В то время как Япония родила многих икон производительности, Corolla сформировала сегменты субкомпактных и компактных автомобилей во всем мире и в значительной степени способствовала представлению японской надежности.

Honda / Acura NSX

Японские суперкары вышли на первый план в 1990 году, когда Honda выпустила NSX. Благодаря аэродинамике и дизайну кабины под влиянием истребителя F-16 и участию в разработке покойного чемпиона мира Формулы-1 Айртона Сенны, полностью алюминиевый суперкар стал легендой автомобильного мира. Он был намного выше своего веса, оснащенный 3,0-литровым алюминиевым двигателем V6 с двигателем VTEC и мощностью 270 л.с. Он стал печально известен тем, что убил итальянскую элиту суперкаров, но, более того, его можно было использовать каждый день. NSX стал повседневным суперкаром задолго до того, как Audi R8 или Porsche 911 подняли эту мантию.

Оригинальный NSX пользовался таким большим уважением, что неудивительно, что мы не могли дождаться, когда второе поколение наконец появится в 2016 году — через 11 лет после того, как производство оригинала закончилось.

Toyota Supra

Слова «Япония» и «производительность» нельзя произносить в одном предложении без появления названия «Supra». То, что начиналось как соперник Nissan Z-car, как Celica Supra, хотя и не преуспело в этом, превратилось в Toyota Supra, которая превратилась в отдельную табличку с именем, которая будет доминировать на рынке спортивных автомобилей JDM.Его инженерные разработки стали легендой, двигатель 2JZ-GTE и по сей день является одним из самых настраиваемых двигателей в мире, даже на заводских компонентах.

Supra — один из величайших экспортных товаров Японии, глобальная икона производительности, и, к большому удовольствию фанатов, благодаря партнерству Toyota и BMW на грани выпуска появилась новая модель.

Mazda RX-7

Хотя Mazda никогда не имела монополии на использование роторных двигателей Ванкеля, это была единственная марка, которая продолжала развивать этот уникальный двигатель в течение 20-го века.Хотя RX-8 был последним в длинной линейке моделей RX, датируемых 1968 годом, именно Mazda RX-7 поколения FD закрепила ротор Ванкеля в сердцах и умах автолюбителей. Двухроторный двигатель 13b был оборудован первой в истории серийной последовательной системой двойного турбонаддува, которая будет экспортироваться из Японии, придавая высокоскоростному ротору крутящий момент, необходимый для создания легкого спортивного суперкара.

В то время как Mazda изо всех сил пытается заставить роторный двигатель соответствовать все более строгому законодательству о выбросах, RX-7 вошел в историю как вершина технологии двигателей, и поклонники тоскуют по возрождению священной таблички с именем в этом , 50-летие со дня рождения оригинальной модели Mazda RX.

Nissan Skyline GT-R R32

Три буквы: G — T — R. Эти буквы, украшающие тыльную сторону некоторых из самых известных Nissan Skylines всех времен, обозначают высочайшую производительность на улице и на гоночной трассе, и стали синоним японского перформанса. Но именно Skyline GT-R поколения R32 закрепил за собой шильдик GT-R как никто другой. Возрожденный в 1989 году, R3 GT-R ознаменовал введение двигателя RB26DETT bi-turbo inline-6 ​​и ориентированной на автоспорт полноприводной системы ATTESA E-TS, которые были разработаны исключительно для успеха в автоспорте.

Гоночные автомобили развивали до 600 л.с., а при соревнованиях в классе 4500 куб.см турбонаддувный крутящий момент и полный привод обеспечивали полное и абсолютное превосходство. R32 Skyline GT-R получил прозвище «Годзилла», зверь с Востока, имя, которое впоследствии оставалось на всех итерациях шильдика GT-R, даже когда это уже не был Skyline.

Subaru Impreza WRX STI

Созданная для победы в чемпионате мира по ралли, Subaru Impreza WRX доминировала как эволюция довольно простой пригородной Impreza. Но он начал полностью раскрывать свой потенциал, когда Subaru Technica International (STI) заполучила его, набравшись фитиля для большей производительности, лучшей управляемости и доминирования на улицах и раллийных трассах.

Будучи одним из первых пионеров турбонаддува для дорожных автомобилей, Subaru смогла превратить WRX STI в суперкар, вдохновленный ралли, с полным приводом и множественной блокировкой дифференциалов, что обеспечило высокий уровень производительности на все поверхности, на любой высоте.За прошедшие годы WRX STI впал в немилость, теперь конкурируя с обычными VW Golf — хотя и с Golf R — когда-то он приносил суперкарам кошмары. Но иконка остается настоящей, настоящей иконой производительности из Японии.

Mitsubishi Lancer Evolution

Чтобы соперничать с Subaru на этапах чемпионата мира по ралли, компания Mitsubishi создала свою собственную машину с яркими характеристиками для поездок на работу в пригородные районы. Lancer Evolution на протяжении десяти поколений соперничал с WRX STI и, как и его заклятый враг, создавал кошмары для спортивных автомобилей и суперкаров высокого класса на улицах. Полный привод и турбонаддув снова были в порядке вещей, и, хотя выходная мощность оставалась фиксированной на уровне 276 л.с. из-за «джентльменского соглашения» японских производителей, производительность продолжала расти.

Последняя итерация Evolution, Evo X, производилась в течение 10 лет, прежде чем Mitsubishi окончательно сняла модель с производства, положив конец эре значков производительности, которые продолжили наследие Японии как истинного лидера в автомобильном мире.

Топ-10: японские спортивные автомобили золотой эры 1990-х

должен появиться где-то в 2015 году, через четверть века после дебюта оригинала и напоминание о том, что японские автопроизводители когда-то лидировали в индустрии спортивных автомобилей.

Теперь, когда говорят в той же благоговейной манере, что и давно ушедшие из жизни британские спортивные автомобили от MG и Triumph, японские Honda, Mazda, Toyota, Nissan и Mitsubishi потратили 1990-е годы, пытаясь превзойти друг друга, создавая один отличный спортивный автомобиль за другим. . Вот 10 лучших японских спортивных автомобилей той эпохи в алфавитном порядке:

1997–2001 Acura Integra Type-R

Если вы сегодня зайдете в салон Acura, то легко забудете, что эта марка была мечтой энтузиастов вождения в 1990-х годах. Североамериканский бренд премиум-класса Honda получил все самое лучшее (см. NSX ниже), в том числе легендарный теперь Integra Type-R.

Построенный на базе переднеприводного хэтчбека Acura Integra третьего поколения, Type-R был заводским тюнером. Каждый аспект моторного отсека, сидений и шасси хэтчбека был спроектирован так, чтобы доставлять максимальное удовольствие от вождения; даже за счет комфорта водителя (система кондиционирования воздуха была опциональной в ранних моделях, и почти весь звукопоглощающий материал был удален).

1988 по 1991 Honda CRX Si

Предполагается, что нынешний двухместный гибридный спортивный автомобиль Honda CR-Z с передним приводом будет реинкарнацией CRX, одного из величайших когда-либо созданных спортивных автомобилей начального уровня. Но буквально никто не покупается на эту маркетинговую шумиху.

Менее оснащенные экономичные версии CRX созданы для отличных пригородных автомобилей. Но первым достался Si, оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 108 л.с. В 1992 году Honda выпустила CRX Del Sol.Но более толстый, более сложный и менее ориентированный на водителя родстер с таргой не мог обеспечить вождение своего предшественника моджо.

с 1990 по 2005 год Honda NSX

Ориентируясь на то, что считалось лучшим суперкаром того времени — Ferrari 348, — Honda поставила перед собой довольно высокие цели, выпустив оригинальный NSX, двухместный суперкар со средним расположением двигателя и задним приводом с полностью алюминиевым приводом. шестицилиндровый бензиновый двигатель с революционной системой электронного управления синхронизацией и подъемом клапана (VTEC) от Honda.

За эти деньги ничто не могло сравниться с Acura NSX, когда дело касалось его замечательной управляемости. Продаваемая как первый «суперкар на каждый день», Acura фактически заставила Ferrari сделать свои автомобили более надежными и простыми в обслуживании.

Mazda RX-7 с 1993 по 1995 год

Между своим родстером Miata, Honda CRX-подобным MX-3 и среднеразмерным купе MX-6, Mazda была настоящим горячим местом для автомобилей, которым нравилось водить автомобиль в 1990-х годах. А лидером бренда был его флагман RX-7.

Проданное в Канаде всего три года модели RX-7 третьего поколения было техническим шедевром. Его роторный двигатель обладал первой в истории серийной последовательной системой двойного турбонаддува, которая была произведена в Японии. А легкий алюминиевый корпус RX-7 и размещение двигателя в передней и средней части корабля привели к соотношению распределения веса между передними и задними частями 50:50 и низкому центру тяжести.

1989-1997 Первое поколение Mazda Miata

Mazda начала свою репутацию производителя спортивных автомобилей в Северной Америке 10 годами ранее с первого RX-7. Но именно Miata 1989 года сделала японского автопроизводителя преданным производителем автомобилей для энтузиастов вождения, который продолжается и по сей день.

Отметив кончину европейских спортивных автомобилей начального уровня от MG, Triumph, Alfa Romeo и Fiat к 1990-м годам, Miata определенно заполнила брешь на рынке.И хотя с годами он немного увеличился и стал тяжелее (теперь известный как менее романтичный MX-5), популярность двухместной Mazda помешала ей пойти по пути многих японских спортивных автомобилей из этого списка.

1990 по 2001 Mitsubishi 3000 GT

Созданный для того, чтобы конкурировать с такими японскими суперкарами 1990 года, как Toyota Supra, Mazda RX-7 и Nissan 300ZX, 3000 GT (продаваемый на внутреннем рынке как Mitsubishi GTO) был первым (и последним) крупным туристическим автомобилем японского автопроизводителя. Автомобиль 2 + 2.

Также продаваемый в период с 1991 по 1996 год как Dodge Stealth, Mitsubishi 3000 GT был не таким резким в управлении, как некоторые из его конкурентов. Но он продемонстрировал инженерное мастерство Mitsubishi, включая постоянный полный привод, рулевое управление всеми колесами, подвеску с электронным управлением, активную аэродинамику с автоматической регулировкой передних и задних спойлеров и режимы выхлопа спорт / тур.

1990–1999 Mitsubishi Eclipse GSX

Последнее купе Mitsubishi Eclipse, которое последний раз видели в 2011 году, представляет собой более толстую и менее ориентированную на водителя версию оригинала 1990-х годов. Но оригинальный Eclipse (также продаваемый как Eagle Talon и Plymouth Laser, можно было использовать как специализированный полноприводный спортивный автомобиль мощностью до 210 лошадиных сил). потерял полноприводную и высоконагруженную версии с турбонаддувом.

1990-1996 Nissan 300ZX

К тому времени, когда в 1984 году появился автомобиль Nissan Zed третьего поколения, он стал мультипликационным персонажем оригинала 1969 года.Более крупный, толстый и странно оформленный в стиле школы дизайна из сложенной бумаги, Nissan знал, что ему придется сбросить следующий Z, который должен был появиться в 1990 году — и, черт возьми, это когда-нибудь удалось.

В то время как Nissan 300ZX 1990 года сохранил двигатель V6 от своего хромого предшественника; все остальное было новым. Самой известной моделью была 300ZX Turbo с двигателем мощностью 300 л.с., который мог разогнать спорткар Nissan до 100 километров в час за 5,5 секунд и достичь максимальной скорости 250 км / ч.

1993-2002 Toyota Supra Turbo

Supra началась в 1976 году как соперник американских личных роскошных купе, таких как Buick Regal и Oldsmobile Cutlass, по сути, Celica с вытянутым носом и рядной шестеркой.Но к 1993 году четвертое (и, возможно, последнее) поколение топовых спортивных автомобилей Toyota превратилось в машину мирового класса.

Обладая мощностью 320 лошадиных сил от своей шестерки с двойным турбонаддувом, Supra Turbo превзошла своего конкурента 300ZX примерно на полсекунды в разгонах до 100 км / ч. Но, как и в случае с Nissan, из-за неспособности экономики Японии продавать Toyota слишком дорого. Хотя производство на внутреннем рынке продолжалось до 2002 года, продажи в Канаде закончились в 1997 году.

8 лучших японских автомобилей всех времен • Отпечатки, вид сзади

Япония дала нам много вещей, за которые мы должны быть благодарны.Sony Playstation. Nintendo. Манга. Боевые искусства. Кит-Катс со странным вкусом. А как насчет машин? Японские автомобили в основном известны своей функциональностью и превосходной конструкцией, что определенно не следует недооценивать. Но когда дело доходит до стиля, есть о чем поговорить. В знак признания обоих в равной мере на этой неделе на выставке Rear View Prints мы составили список из 8 лучших японских автомобилей всех времен. Это не конкурс красоты и не инженерный конкурс.По сути, мы выбрали несколько наших любимых автомобилей с Востока по множеству разных причин. Давай, ладно?

Mazda MX5 — один из самых культовых автомобилей, когда-либо созданных, и точка, поэтому это очевидный выбор для списка лучших японских автомобилей всех времен. Это самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль с откидным верхом в истории, что неудивительно, учитывая, что это самая устойчивая табличка Mazda. Вокруг веселый, красивый, комплект.

Honda NSX

При проектировании автомобиля мечты вы можете подумать, от кого бы вы хотели услышать в мире автоспорта? Что ж, NSX извлек выгоду из влияния чемпиона Формулы 1 Айртона Сенны, объедините это с аэродинамикой и стилем, вдохновленным истребителем F-16, и вы получите довольно исключительный автомобиль. Последний NSX — гибридный спортивный автомобиль, который был куплен на аукционе владельцем команды NASCAR Риком Хендриком за невероятную сумму в 1 200 000 долларов США.

Toyota 2000 GT

Мы кратко говорили о красоте в первом абзаце и о том, что, возможно, Япония не была хорошо известна своей эстетикой в ​​дизайне в пользу практичности в инженерии.Что ж, если и существовал хоть один автомобиль, противоположный этой идее, то это была бы Toyota 2000 GT. Этот выпуск середины 1960-х доказал, что Европа не имеет монополии на автомобильную красоту.

Торговая марка «Civic» с годами стала синонимом функциональности и надежности, и за наши деньги в серии хэтчбеков также есть несколько действительно красивых автомобилей. Это более поздние модели Civic, которые заработали репутацию благодаря хорошей производительности, хотя его всесторонняя надежность по-прежнему является основным достоинством многих водителей по всему миру.

Nissan Skyline GT-R

Любая машина, получившая прозвище «Годзилла», будет чертовски крутой, несмотря ни на что. Nissan Skyline GT-R на самом деле чертовски крутой и культовый японский спортивный автомобиль, рожденный в результате туристических гонок. Тот факт, что он приобрел мировую известность, несмотря на ограниченный экспорт, является свидетельством того, насколько он крутой и полностью заслуживает места в списке одних из лучших японских автомобилей всех времен.

Subaru Impreza 22B

Легенда ралли, полная смелости и агрессивного дизайна, Subaru Impreza 22B была настоящим продуктом 90-х.Вы можете получить в свои руки одну из этих великолепных машин прямо сейчас, если у вас есть лишние 100 тысяч.

Nissan Datsun 240z

Родился в Японии, сделан в Америке? Нет, это не совсем так. Но, тем не менее, Datsun 240z имел огромный успех как спортивный автомобиль на американском рынке, превзойдя всех своих европейских конкурентов. Компания Car and Driver однажды заметила, что на Datsun 240z вложено «вдвое больше размышлений», чем на средний спортивный автомобиль, что показывает, что даже когда японцы стремятся к стилю, они не могут не преуспеть и в том, что находится под капотом.

Лексус LFA

Джереми Кларксон однажды сказал, что Lexus LFA — лучшая машина, на которой он когда-либо водил. Мы могли бы просто оставить это там с дерзкой гифкой с микрофоном, но мы вас немного порадуем. Во-первых, красиво. Во-вторых, у него потрясающий двигатель. В-третьих, это, по сути, самая любимая машина Джереми Кларксона. О, мы уже упоминали об этом?

–

Еще раз благодарим за то, что читаете еще один блог о печати заднего вида, независимо от того, находитесь ли вы на нашем веб-сайте или используете DriveTribe.Пожалуйста, оставьте нам комментарий ниже и присоединяйтесь к обсуждению. Какие японские автомобили вам нравятся? Есть ли здесь что-нибудь, с чем вы не согласны? Мы всегда готовы к дружеской дискуссии. Пока вы работаете, ознакомьтесь с нашей коллекцией поколений, чтобы увидеть великолепные произведения искусства, основанные на некоторых из знаковых японских автомобилей, указанных выше. Специально для наших читателей DriveTribe вы можете использовать код DRIVE20, чтобы получить скидку 20%. Не забудьте присоединиться к нашему племени и подписаться на нас в Twitter, Facebook и Instagram. До новых встреч, ребята!

лучших японских спортивных автомобилей —

Большинство энтузиастов высокопроизводительных автомобилей смотрят с лунным тоном, обсуждая европейские суперкары.И не зря. Ревущие V12, кричащие V10 и V8, потрясающие характеристики и стиль, заставляющий сердце биться быстрее — вот где безраздельно правят такие имена, как Ferrari, Lamborghini и Porsche. Высокая производительность для автомобилей с тройной дистилляцией? Это не только святая троица Ferrari, Lambo и Porsche. У BMW есть хваленое подразделение M, у MercedesBenz есть AMG, у Audi есть серия RS, у Volvo есть R-Design, и даже у Jaguar есть SVR (Special Vehicle Operations), все из которых производят экстравагантные быстрые автомобили.Никто не знает, Bratwurst это, Focaccia или Riesling, но очевидно, что европейцы кое-что знают о создании суперкаров. Так что же тогда остается с сашими? Вот где в луже соуса Терияки. Нет, правда, Япония не часто фигурирует в дискуссиях о суперкарах.

Конечно, японские автомобили очень хорошо спроектированы, тихие и надежные. Даже роскошно. Но для многих японский суперкар может быть оксюмороном. Однако будьте осторожны, если собираетесь отказаться от японских высокопроизводительных автомобилей, потому что они наверняка могут идти в ногу практически со всем, что может произвести Европа.За последние 50 лет японские производители выпустили одни из лучших и самых запоминающихся суперкаров. Японские высокопроизводительные автомобили лишены двигателей V12 и впечатляющего стиля. Они компенсируют повседневное удобство использования, надежность, управляемость и изящество, не жертвуя такими вещами, как ускорение и максимальная скорость. В Индии, стране, где экономия топлива важнее всего, японские производители на самом деле не продают никаких «суперкаров». Тем не менее, они время от времени наносили удары по автомобилям, которые вызывают немного волнения, и мы вернемся к ним чуть позже.Между тем, чтобы решить вопрос «может ли Япония делать суперкары?», Давайте взглянем на некоторых абсолютных зверей, появившихся за последние несколько десятилетий. Это ни в коем случае не исчерпывающий список японских суперкаров, а просто некоторые из самых лучших.

MAZDA RX-7 СЕРИИ 8

Хотя RX-7 был впервые представлен в 1978 году, автомобиль третьего поколения, выпущенный в начале 1990-х годов, был, пожалуй, самым запоминающимся. Уникальный подход к высокопроизводительному спортивному купе, Series 8 RX-7 (выпускавшийся с 1996 по 1998 год) был оснащен последовательным твин-турбонаддувом и двухроторным роторным двигателем Ванкеля, который выдавал 276 лошадиных сил.Автомобиль мог разогнаться с нуля до 100 км / ч примерно за пять секунд, а максимальная скорость — 260 км / ч. Никто не ожидал, что относительно небольшой производитель, такой как Mazda, рискнет использовать необычный роторный двигатель и будет придерживаться его в течение двух десятилетий, но Mazda сделала это, и Series 8 RX-7 был настоящим блеском.

LEXUS LFA

До того, как они сделали LFA, Lexus (дочерняя компания Toyota) считалась очень компетентным производителем роскошных автомобилей, который производил роскошные баржи для богатых, лишенных воображения банкиров и стоматологов среднего возраста.Создав LFA, Lexus не просто избавился от этого имиджа, но и уничтожил его. LFA — не просто самый впечатляющий суперкар, произведенный в Японии, это самый мощный, волнующий и совершенно безумный суперкар, когда-либо производившийся в мире. Приводится в действие завывающим, вопящим 4,8-литровым двигателем V10, который развивает мощность 550 лошадиных сил и снижает скорость при 9000 об / мин. Этот двигатель с коваными алюминиевыми поршнями, коваными титановыми шатунами и прочными титановыми клапанами является произведением искусства — по крайней мере, не хуже, а, возможно, даже лучше, чем все, что когда-либо производилось европейскими производителями.Было произведено всего 500 единиц LFA, каждая из которых стоила около 400 000 долларов США. Сегодня ценности высоко оценили, и вам повезет, если вы найдете подержанный образец за 800 000 долларов. Лучший суперкар в мире? Это может быть оно.

MITSUBISHI 3000GT VR4

Купе Mitsubishi 3000GT, разработанное совместно с Chrysler, было выпущено в 1990 году и оснащалось двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который производил 300 лошадиных сил, которые в более поздних версиях увеличивались до 320 лошадиных сил. Mitsubishi решила использовать полный привод на этом автомобиле, наряду с полным рулевым управлением, активной аэродинамикой и подвеской с электронным управлением.Автомобиль мог разгоняться с нуля до 100 км / ч менее чем за пять секунд и развивать максимальную скорость 265 км / ч. Это было запоминающееся спортивное купе, которое, по мнению многих, намного опередило свое время.

ТОЙОТА СУПРА МК IV

Toyota впервые представила Supra в конце 1970-х, но все стало по-настоящему интересно только в начале 1990-х, когда компания выпустила Supra четвертого поколения. Supra четвертого поколения (A80), оснащенная шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивала мощность 326 лошадиных сил и могла разгоняться с нуля до 100 км / ч за 4 секунды.6 секунд и был способен развивать скорость около 260 км / ч. Supra имеет культовый статус среди японских энтузиастов мощных автомобилей, фигурирует в хите 2001 года «Форсаж» и остается большим хитом тюнеров послепродажного обслуживания. Владельцы продолжают модифицировать MK IV Supra с большими турбинами, комплектами NOS, большими колесами и шинами, улучшенными тормозами и тем, что у вас есть. Supra — это японская королева суперкаров, в этом нет никаких сомнений. (В прошлом году Toyota выпустила совершенно новую Supra. Автомобиль, разработанный в сотрудничестве с BMW, достаточно эффективен, но далеко не так харизматичен, как старый MK IV Supra 1990-х годов.)

ТОЙОТА 2000GT

Еще в конце 1960-х годов Toyota и Yamaha объединились, чтобы произвести Toyota 2000GT, потрясающе красивое заднеприводное купе. Оснащенный 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил, 2000GT был автомобилем ограниченного производства, и с 1967 по 1970 год был произведен всего 351 автомобиль. Тогда 2000GT стоил около 7000 долларов США, а сегодня в редких случаях, когда кто-то появляется на аукционе, цена может превышать 1 доллар США.2 миллиона. Даже Джеймс Бонд любит эту Toyota — Шон Коннери водил ее в You Only Live Twice, а Дэниел Крейг говорит, что 2000GT — его любимый автомобиль Бонда всех времен. Поверьте, 2000GT был просто супер, насколько это возможно.

DATSUN 240Z

Datsun 240Z, выпущенный на рынок в 1969 году, также был культовым автомобилем своей эпохи, и знатоки его до сих пор с любовью вспоминают. Выпускавшийся с 1969 по 1978 год, 240Z (также известный как Nissan Fairlady Z на некоторых рынках) был купе с задним приводом и двигателем 2.4-литровая рядная шестерка, развивающая 150 лошадиных сил. Были доступны четырех- и пятиступенчатые механические коробки передач, и 240Z мог разгоняться с нуля до 100 км / ч всего за восемь секунд, а максимальная скорость составляла более 200 км / ч. Более поздние версии автомобиля включали 260Z и 280Z с увеличением выходной мощности до 170 л.с. 240Z был одним из лучших спортивных автомобилей своего времени, а в начале этого года модель 1970 года была продана на аукционе в Японии за 900 000 долларов США.

HONDA NSX

Здесь мы говорим о Honda NSX первого поколения, которая была запущена в 1990 году, а ее производство продолжалось до 2005 года.NSX был одним из величайших суперкаров, когда-либо появившихся в Японии, с легендарным Айртоном Сенной, сыгравшим роль в разработке его шасси и подвески. Даже Гордон Мюррей, гениальный инженер, спроектировавший суперкар McLaren F1, однажды сказал, что NSX был источником вдохновения для F1, и что шасси NSX было намного лучше, чем почти любой европейский высокопроизводительный автомобиль. Приведенный в действие 3,0-литровым двигателем V6, оснащенным системой Honda VTEC (регулируемые фазы газораспределения), NSX имел 270 лошадиных сил, которые позже выросли до 290 лошадиных сил, когда объем двигателя был увеличен до 3.2 литра. NSX может разогнаться с нуля до 100 км / ч менее чем за пять секунд, а максимальная скорость составляет около 280 км / ч. Управляемость была превосходной, и автомобиль был намного надежнее, чем Ferrari того времени. В 2016 году Honda выпустила совершенно новый NSX, который является современным гибридом. Он компетентен, но не в той же лиге, что и старый NSX.

НИССАН 300 ZX

Performance в сегменте купе. Модель Z32 Nissan 300 ZX 1989 года выпуска оснащалась двигателем 3.0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 300 лошадиных сил, позволяющий автомобилю разгоняться с нуля до 100 км / ч за пять секунд и достигать максимальной скорости 250 км / ч, ограниченной электроникой. В 1990 году компания Nissan привлекла известного кинорежиссера Ридли Скотта к созданию рекламного ролика для 300ZX, в котором автомобиль был показан как более быстрый, чем супербайк, автомобиль F1 и даже реактивный истребитель. Рекламный ролик был показан только один раз, на Суперкубке XXIV, и больше никогда не использовался, поскольку руководство Nissan не желало поощрять уличных гонщиков.Эта реклама жила на YouTube, как и репутация автомобиля «дикого ребенка».

NISSAN SKYLINE GT-R

1999 Nissan Skyline GTR-34. Художник: Неизвестен. Фото: Национальный автомобильный музей / Heritage Images / Getty Images

Первый Skyline GT-R был выпущен в конце 1960-х, но наша любимая модель — это автомобиль пятого поколения — R34 Skyline GT-R, также известный как Годзилла. Выпущенный на рынок в 1999 году, R34 был оснащен 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 330 лошадиных сил, который разгонял автомобиль до максимальной скорости около 300 км / ч.Тюнеры, такие как Nismo и некоторые другие, обычно устанавливали турбины GT-R и внутреннее устройство двигателя, чтобы добиться от рядной шестицилиндровой Nissan мощностью от 500 до 800 лошадиных сил. Это была кувалда мощного автомобиля с жестокой, неумолимой подачей мощности.

SUBARU IMPREZA WRX / MITSUBISHI LANCER EVO

Два совершенно разных автомобиля от двух разных производителей, и тем не менее, они почти всегда упоминаются одновременно.Каждый без другого не был бы таким же. Оба автомобиля были выпущены соответствующими производителями в начале 1990-х годов и в течение следующих 15 лет сражались друг с другом в чемпионате мира по ралли. Было много разных версий, но объемы двигателей варьировались от 1,8 до 2,2 литров, причем Subaru использовала свой четырехцилиндровый двигатель «Boxer», а Mitsubishi — четвертый рядный двигатель. Обе машины начали терять обороты к середине 2000-х, но к тому времени они уже безраздельно властвовали как истребительные супер-седаны, предлагавшие радикальные характеристики для слегка расстроенных.То были времена.

ЯПОНСКАЯ ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ В ИНДИИ

Индия — страна экономии топлива. Для подавляющего большинства покупателей автомобилей здесь нет ничего важнее, чем пробег — чем больше километров автомобиль может проехать на каждый литр топлива, тем лучше. Так что, конечно, Индия — не лучший рынок для продажи высокопроизводительных автомобилей. Тем не менее, несмотря на то, что это мало что стоит, японцы уже попробовали это в прошлом. Давайте кратко рассмотрим некоторые из более быстрых автомобилей, которые были представлены в Индии за последние несколько лет.

Maruti Zen Углерод / Сталь

В начале 2000-х Maruti выпустила двухдверную версию всеми любимого в Индии хэтчбека Zen.Он был доступен в двух версиях — углеродистой и стальной — и имел обычную механику Zen, без каких-либо изменений в 1,0-литровом четырехцилиндровом двигателе, который производил 60 лошадиных сил. Тем не менее, с его легким кузовом и компактной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, двухэтажный Zen по крайней мере имел некоторые базовые спортивные амбиции. Для страны, в которой не было спортивных купе, это был лучший бюджетный хот-хэтч, который можно было купить в Индии два десятилетия назад.

Марути Гранд Витара XL-7

Семиместный внедорожник, к тому же от Suzuki, должен быть наименее жизнеспособным кандидатом на то, чтобы похвастаться какими-либо спортивными качествами.И все же претензия на славу XL-7 заключалась в его выдающемся блестящем двигателе. Этот 2,7-литровый двигатель V6 под кодовым названием h37A выдавал 185 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Это был кремово-плавный, высокооборотный двигатель, который любил, когда его взбивали, и он издавал оргазмические звуки, разгоняя XL-7 до трехзначных скоростей. Качество сборки, управляемость и все остальное в XL-7 было вполне обычным, но его V6 поднял его в совершенно другую лигу.

Honda City VTEC

Проданный в Индии в конце 1990-х — начале 2000-х годов Honda City VTEC был настоящим «автомобилем-героем» своего времени.В его 1,5-литровом четырехцилиндровом двигателе использовалась технология изменения фаз газораспределения Honda, которая обеспечивала необходимые энтузиасты острые ощущения на высоких оборотах. Выходная мощность составляла всего около 105 л.с., но тюнеры с энтузиазмом взяли ее на вооружение, установив послепродажные воздушные фильтры, перенастроив ЭБУ и выхлопные системы со свободным потоком для повышения производительности. Конечно, это не был «суперкар», но для автолюбителей в Индии тогда City VTEC был подарком бога.

Марути Балено RS

Еще в 2017 году Maruti еще раз попробовала свои силы в создании горячего хэтчбека с Baleno RS.Этот маленький хэтчбек имел 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 102 л.с. С легким кузовом, компактными размерами и гладкой механической коробкой передач управлять Baleno RS было весело. К сожалению, его 102 л.с. было недостаточно, чтобы поднять автомобиль до надлежащего статуса хот-хэтча, и его более высокая цена (по сравнению с обычным Baleno) также не пошла ему на пользу.

30 лучших японских спортивных автомобилей всех времен

Спортивные автомобили занимают особое место в сердце каждого автолюбителя, особенно японские автомобили.Япония имеет богатое наследие эксклюзивных и изумительных автомобилей, которые не только управляли трассами, но и управляли сердцами людей в свою эпоху. Хотя между японскими и европейскими спортивными автомобилями всегда существует постоянное соперничество, у японских спортивных автомобилей есть особый фактор, который выделяет их в классе, и здесь мы перечислили лучшие японские автомобили всех времен.

1. Datsun Sports

Кредит изображения: Datsunsports

Первым автомобилем в нашем списке лучших японских спортивных автомобилей является Datsun Sports, который также известен в Японии как Nissan Fairlady.Автомобиль был членом серии родстеров, представленных в 1960 году. Он был предшественником Z-car и конкурентом спортивных автомобилей MG, Alfa Romeo, Fiat и Triumph. Автомобиль получил свое имя благодаря своим характеристикам и стал одним из лучших на то время.

2. Honda S500 / S600

Изображение предоставлено: Autoevolution

Следующим в нашем списке японских спортивных автомобилей является Honda серии S, которая в свое время получила большое признание. Самым известным из трех был S500, который приводился в движение двойным верхним распредвалом прямо-4, который раньше выдавал максимальную мощность 44 л.с. и максимальную скорость 80 миль в час.В то время как S600 был оснащен двигателем немного большего размера с максимальной мощностью 57 л.с. и максимальной скоростью 90 миль в час.

3. Toyota Sports 800

Кредит изображения: ToyotaUK

Toyota Sports 800 был первым спортивным автомобилем от компании Toyota, который был впервые представлен в 1965 году. Раньше он напрямую конкурировал с Honda S500 и оснащался двигателем. четырехцилиндровый двигатель с двойным карбюратором объемом 800 куб. см и максимальной мощностью 28 л.с. В городских поездках машина легко разгонялась до 45 миль в час, а на гоночной трассе максимальная скорость считывалась 100 миль в час.

4. Toyota 2000GT

Кредит изображения: Jalopnik

Четвертый автомобиль в нашем списке — первый автомобиль в японской истории, отмеченный суперкаром. Представленная в 1967 году Toyota 2000GT полностью изменила мир спортивных автомобилей благодаря своим великолепным характеристикам на трассе. Он был оснащен продольно установленным шестицилиндровым двигателем с тремя карбюраторами, который раньше выдавал максимальную мощность 150 л.с. и был соединен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

5. Datsun 510

Кредит изображения: Bringatrailer

Автомобиль из серии Bluebird, Datsun 510 был отмечен как BMW для бедных, что также делает его одним из дешевых японских спортивных автомобилей того времени. Автомобиль был впервые представлен в 1968 году и предлагался до 1973 года. Автомобиль привлек внимание благодаря своим выдающимся успехам на ралли, которые значительно улучшили продажи Nissan. Он был оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который раньше выдавал максимальную мощность 96 л.с. и максимальную скорость 100 миль в час.

6. Datsun 240z

Кредит изображения: Autotraderclassics

Также известный как Nissan Fairlady Z, Datsun 240z был одним из самых популярных японских спортивных автомобилей своего времени. Это также было первое поколение серии двухместных купе Z GT, которое сейчас сильно изменилось. Первое поколение оснащалось шестицилиндровым двигателем объемом 1,4 литра и карбюраторами Hitachi SU. Раньше он выдавал максимальную мощность 151 л.с. и пиковый крутящий момент 146 фунт-фут.

7. Mazda RX-2

Изображение предоставлено: Roadsmile

Mazda 616 первого поколения предлагалась в особой форме на момент ее появления. Это была Mazda RX-2, оснащенная двигателем Mazda Wankel, а не стандартным 1,6-литровым двигателем Mazda 616. С точки зрения стиля, он отличался от стандартной Mazda 616 и был более премиальным. Это было единственное купе в своем сегменте, которое было предлагается с автоматической или механической коробкой передач.

Также читайте: 15 самых дорогих автомобилей Rolls Royce в мире

8.Mazda RX-7

Кредит изображения: Wikipedia

Следующим в нашем списке японских спортивных автомобилей является Mazda RX-7 первого поколения, которая также была известным двухместным родстером своей эпохи. Автомобиль был впервые представлен в 1978 году как замена RX-3 и мгновенно завоевал популярность благодаря двухроторному роторному двигателю Ванкеля и заднему приводу. Хотя это был двухместный автомобиль, производитель также предложил дополнительное заднее сиденье в соответствии с требованиями.

9. Toyota MR2

Кредит изображения: Caranddriver

Еще одним двухместным родстером в нашем списке лучших японских спортивных автомобилей является Toyota MR-2, спортивная модель со средним расположением двигателя и задним приводом.Этот спортивный автомобиль производился в период с 1984 по 2007 год, его цель заключалась в том, чтобы стать экономичным спортивным автомобилем для людей с ограниченным бюджетом. Мощный двигатель MR2 развивал максимальную мощность 112 л.с., что было результатом установленного вместе с двигателем нагнетателя.

10. Honda CR-X

Кредит изображения: Automobilemag

Маленький, маневренный спортивный автомобиль с привлекательным дизайном от Honda, CR-X производился в период с 1984 по 1991 год. CR-X продавался как экономичный спортивный автомобиль, который также сделал его одним из лучших дешевых японских спортивных автомобилей 80-х годов.Раньше он предлагал значительную экономию, лучшую управляемость и улучшенные характеристики, что делало его одним из лучших в своем сегменте. Хотя первое поколение показало хорошие результаты, большую популярность приобрело второе поколение автомобиля.

11. Nissan Skyline GT-R

Кредит изображения: Youtube

Nissan Skyline GT-R технически не нуждается в представлении. Skyline, также известный как «Годзилла», был лучшим выбором для дрэг-рейсинга, соревнований по дрифту, тайм-атак и гонок на кольцевых трассах.Самыми популярными поколениями Skyline GT-R были второе, третье и пятое, оснащенные 2,6-литровым турбомотором, обеспечивающим максимальную мощность 276 л.с. и максимальный крутящий момент 266 Нм.

12. Nissan 300ZX (Z32)

Кредит изображения: Conceptzperformance

Еще один Z-автомобиль раннего поколения, Nissan 300ZX — следующий японский спортивный автомобиль в нашем списке. Хотя Z31 была моделью с большим количеством продаж, именно Z32 получил больше похвал за свои характеристики, дизайн и комфорт.Он был оснащен двигателем с двумя верхними распредвалами, который выдавал максимальную выходную мощность 222 л.с. и максимальный крутящий момент 198 фунт-фут. Впервые Nissan представил систему изменения фаз газораспределения на спортивном автомобиле.

13. Mazda Miata

Изображение предоставлено: Bringatrailer

Mazda Miata — один из лучших японских автомобилей всех времен, представленных в 1989 году. Он был маленьким, маневренным, отзывчивым и исключительно стабильным, что делало его первым выбором скорости. энтузиасты. В первом поколении компании удалось продать более 400 000 единиц в период с 1989 по 1997 год, а успех продолжился и в следующих поколениях.

Из-за своей огромной популярности был также доступен ряд обвесов, чтобы придать Miata особый внешний вид.

14. Mitsubishi Eclipse

Кредит изображения: Википедия

Затмение приобрело популярность после того, как было показано в первом фильме «Форсаж». Исключительные характеристики, изображенные в фильме, вдохновили многих на покупку и модификацию Eclipse наилучшим образом. Он предлагался со стандартным двигателем и двигателем с турбонаддувом с максимальной мощностью от 141 до 210 л.с.Также был доступен вариант с откидным верхом, что сделало его одним из лучших японских спортивных автомобилей всех времен.

Также читайте: 11 лучших подержанных автомобилей Lexus для покупки по бюджету

15. Acura NSX

Изображение предоставлено: Autotrader

Acura NSX был первым автомобилем, произведенным Honda с полностью алюминиевым кузовом. Концепт получил название NS-X, что означало «новый спортивный автомобиль» и «экспериментальный». Двигателем NSX был двигатель V6 с максимальной выходной мощностью 290 л.с. и максимальным крутящим моментом 224 фунт-фут.Кроме того, он был соединен либо с четырехступенчатой ​​автоматической, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

16. Mazda RX-7 (FD)

Кредит изображения: Autoevolution

Mazda RX-7 (FD) или третье поколение RX-7 — лучшая версия серии RX. Эксперты также назвали его шедевром, который позже был заменен на RX-8. Это также был первый автомобиль Mazda, выпущенный в большом количестве с последовательной системой двойного турбонаддува. Система была впервые представлена ​​в 1992 году, что стало отражением очень сложной инженерной мысли производителя.

17. Toyota Supra (A80)

Кредит изображения: Japanesesportscars

Автомобиль, который до сих пор остается одним из лучших спортивных автомобилей в своем сегменте, Toyota Supra определенно является одним из лучших японских автомобилей всех времен. С A80 Toyota продемонстрировала высокий уровень производительности и сразу же привлекла внимание пользователей. Двигатель с турбонаддувом выдавал максимальную мощность 220 л.с., а модель с двойным турбонаддувом — 276 л.с.

18. Mitsubishi FTO

Кредит изображения: Carthrottle

Mitsubishi FTO (Front Touring Origination) впервые был представлен только для внутреннего рынка.Это был первый переднеприводный спортивный автомобиль от компании Mitsubishi, и его огромная популярность вынудила производителя представить модель и на европейском рынке. В первый год своего появления автомобиль получил награду Автомобиль года Японии , а позже была представлена ​​специальная серия GPX, чтобы отпраздновать успех.

19. Honda S2000

Кредит изображения: Википедия

Еще один высокопроизводительный родстер, Honda S2000, производился в период с 1999 по 2009 год.Название «2000» было дано для обозначения рабочего объема двигателя родстера, представлявшего собой 2,0-литровый агрегат с задним приводом, обеспечивающий максимальную выходную мощность 237 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. По словам Хонды, S2000 был лучшим в мире безнаддувным двигателем; мощный 4-цилиндровый двигатель.

20. Honda Civic Si

Кредит изображения: Mad4wheels

Civic Si производился более 20 лет подряд.Популярность Civic поднялась на новый уровень с его версией Si, которая привлекла внимание людей, ищущих высокопроизводительный автомобиль с ограниченным бюджетом, что сделало его одним из лучших дешевых японских спортивных автомобилей. Модель Si оснащалась четырехцилиндровым двигателем с улучшенными настройками, что делало ее более мощной, чем стандартный Civic.

21. Mitsubishi Lancer Evolution

Кредит изображения: Showordisplay

Основанный на стандартном Lancer, Lancer Evolution — это высокопроизводительный спортивный автомобиль, следующий в нашем списке.Всего было выпущено 10 моделей Lancer EVO, каждая из которых обозначена римской цифрой. Каждая модель оснащалась 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и системой полного привода. Первоначальные модели предлагались только на японском рынке, позже они были представлены и на других рынках.

Также читайте: 18 лучших спортивных автомобилей класса люкс

22. Subaru Impreza WRX STI

Изображение предоставлено Lookatthecar

Изначально Subaru Impreza WRX STI создавалась для ралли.WRX STI был высокопроизводительной версией Subaru Impreza. Он был оснащен 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем с промежуточным охлаждением с максимальной выходной мощностью 305 л.с. и максимальным крутящим моментом 290 фунт-фут. Автомобиль не предлагался на рынке США, пока не дебютировал и не завоевал популярность Lancer EVO.

23. Nissan GTR

Кредит изображения: Bringatrailer

Nissan GTR неофициально является преемником Skyline, который поднял характеристики Skyline на новый уровень.Обладая максимальной выходной мощностью 540 л.с., GTR был способен разгоняться до 100 км / ч всего за 2,9 секунды, а также отлично настроенной подвеской, что делало его одним из феноменальных автомобилей на дороге. Максимальная скорость GTR была оценена в 191 милю в час.

24. Lexus LFA

Кредит изображения: Lexusenthusiast

Двухместный суперкар, построенный Lexus, LFA — следующий лучший японский спортивный автомобиль в нашем списке. В настоящее время Lexus LFA предлагается на нескольких рынках с двигателем V10 с двойным VVT-i, обеспечивающим максимальную выходную мощность 553 л.с. и максимальный крутящий момент 354 фунт-фут.Чтобы уравновесить ударную силу от поршней, двигатель установлен на 72 градуса. LFA может развивать максимальную скорость 202 миль в час и 0-60 миль в час всего за 3,6 секунды.

25. Toyota 86

Кредит изображения: Carthrottle

Автомобиль, который был совместным предприятием Toyota и Subaru, Toyota 86 предлагается в трех различных маркировках: Subaru BRZ и Scion FR-S — два других. Спорткар оснащен четырехцилиндровым оппозитным двигателем, который развивает максимальную мощность 200 л.с. и максимальный крутящий момент 151 фунт-фут.Он также сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

26. Honda Integra GS-R

Кредит изображения: Jalopnik

Несмотря на то, что Integra GS-R был красивым спортивным автомобилем, многим он понравился своим мощным двигателем. Он был оснащен модернизированным 1,8-литровым двигателем DOHC, который также был частью Honda Civic и CR-X. Обновленная версия улучшила характеристики, сделав Integra более маневренным и быстрым на дороге.

27.Nissan Silvia S15 Spec-R

Кредит изображения: Википедия

Младший брат Skyline — следующий в нашем списке лучших японских спортивных автомобилей. Silvia S15 была двухдверным спортивным автомобилем, который был разработан на платформе 180 / 240SX. Он был оснащен почтенным двигателем SR20DE с лучшими характеристиками. Двигатель был дополнительно соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

28. Mitsubishi Starion

Кредит изображения: Grassrootsmotorsports

Автомобиль, изменивший стилистические стандарты спортивных автомобилей в начале 80-х, был разработан компанией Mitsubishi.Да, Mitsubishi Starion был красивым спортивным автомобилем, который также отлично справлялся как на дороге, так и на треке. Он был оснащен 2,6-литровым 4-цилиндровым двигателем, что делало его одним из самых мощных автомобилей в своем сегменте.

29. Toyota Celica All-Trac

Кредит изображения: Ebay

Toyota представила Celica All-Trac для рынка США, а не на внутреннем рынке в 1988 году. Когда она начала завоевывать популярность и признание потребителей, он был представлен на других рынках.В основе Celica All-Trac лежал 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 3S-GTE с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который развивал максимальную выходную мощность 222 л.с. и максимальный крутящий момент 224 фунт-фут.

Также читайте: 20 самых быстрых мустангов из когда-либо созданных

30. Toyota Altezza

Изображение предоставлено: Initialdwiki

Последним автомобилем в нашем списке лучших японских спортивных автомобилей является Toyota Altezza, которая продается как Lexus IS. 300 на рынке США. Силовой агрегатом Altezza является атмосферный двигатель 2JX Toyota Supra, обеспечивающий исключительные характеристики.Несмотря на то, что Altezza является четырехдверным седаном, по маневренности и маневренности он не уступает двухместным родстерам.

Итак, это были 30 лучших японских спортивных автомобилей всех времен по характеристикам, стилю и управляемости. Сообщите нам те, которые мы пропустили, и ваши любимые из лота в разделе комментариев ниже.

Вот 15 самых важных классических автомобилей JDM всех времен

На протяжении десятилетий Япония лидировала в мире во всех областях, связанных с автомобилями; у них одни из самых быстрых поездов, самолетов и автомобилей, которые когда-либо видели.Фактически, хороший автомобиль JDM может прослужить вам десятилетий при правильном обслуживании и всегда будет обеспечивать такие же характеристики, как новый, благодаря высококачественным материалам, используемым в процессе производства.

Нет ничего лучше автомобиля JDM; Япония имеет одни из самых высоких стандартов в отношении автомобилей в мире, считая, что все их автомобили превосходят или находятся на одном уровне с международными суперзвездами таких компаний, как Mercedes, Volkswagen и Ford.JDM могут дать шанс любой международной автомобильной компании за свои деньги.

Ниже приведен список из 15 самых важных классических автомобилей JDM всех времен; Список включает в себя суперзвезды всех времен, таких как Honda Civic и Mitsubishi Lancer — автомобили, навсегда изменившие правила игры, а также получившие признание критиков автомобили, такие как RS-7 и Subaru Impreza.

15 1996 Nissan 180SX Тип X

Nissan 180SX Type X 1996 года является частью второго поколения 180SX, которые эксплуатировались с 1991 по 1998 год. Type X — это версия с наибольшим количеством обновлений; его уникальный дизайн отличает его от предшественников.Двигатель этого автомобиля развивает мощность в 202 лошадиных силы, что делает его одним из величайших фастбэков всех времен.

14 1996 Тойота Супра РЗ (JZA80)

Toyota Supra — спортивный автомобиль JDC объемом 3000 куб. См с двигателем I6 с двойным турбонаддувом GTE.Он содержит 6-ступенчатую механическую коробку передач V160 или 4-ступенчатую автоматическую опцию A340E в соответствии с японской версией. Этот автомобиль может генерировать впечатляющую 321 лошадиную силу и является частью четвертого поколения Toyota Supras.

13 EF Honda Civic

Honda определенно оставило свой след в области JDM благодаря своим впечатляющим характеристикам, впечатляющей выходной мощности до 158 лошадиных сил и обтекаемой конструкции, которая позволяет автомобилю прорезать воздух.

Этот набор гражданских автомобилей был подвергнут серьезным физическим улучшениям, включая улучшенную подвеску и расширение колесной базы.

СВЯЗАННЫЕ: 15 дешевых спортивных автомобилей, которые были созданы, чтобы прослужить

12 1989 Mazda RX-7 (FC3S)

Несмотря на негативную реакцию, которую получил на международном рынке роторный двигатель, любители спортивных автомобилей по-прежнему ценят RX-7 как одну из самых ценных позиций на рынке из-за мощного звука, производимого его двигателем. Конечно, некоторым это может показаться кошмаром, но для любителя JDM нет ничего лучше.

11 1993 года выпуска

Mazda RX-7 1993 года оснащена пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивающей полный контроль за рулем. Он оснащен 1,3-литровым роторным двигателем с двойным турбонаддувом, также известным как Mazda Wankel, который имеет среднюю выходную мощность до 700 лошадиных сил, что делает RX-7 настоящим спортивным автомобилем, который вам понравится.

10 2000 года gpedia.ком

В 2000 году RX-7 был обновлен с новыми функциями, присущими только третьему поколению автомобилей; у этого суперкара 8-й серии самые эффективные турбокомпрессоры из когда-либо существовавших. В дополнение к этому, система промежуточного охлаждения и охлаждение радиатора также претерпели значительные улучшения, как и сиденья и рули.

9 Тойота Чейзер JZX100

Изначально этот автомобиль был выпущен в качестве конкурента Supra и GT-R, несмотря на то, что все автомобили были модели Toyota. Однако, несмотря на недостаток прочности Chaser, он по-прежнему квалифицируется как отличный автомобиль JDM из-за своей практичности, скорости и скорости. и двигатель 1JZ-GTE, тюнингованный не кем иным, как фаворитом Японии: Yamaha.

СВЯЗАННЫЙ: 20 самых быстрых спортивных автомобилей 60-х и 70-х годов

8 Mitsubishi Lancer Evolution VII RS

Mitsubishi Lancer всегда был хорошо принятым автомобилем, но Evolution VII RS пользовался огромным спросом благодаря его 2-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, мощность которого составляла 276 лошадиных сил, что закрепило его место в истории как единое целое. лучших моделей JDM от Mitsubishi. Также он оснащен полным приводом.

7 Honda NSX

Это спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который может конкурировать с любым традиционным суперкаром на международном рынке; в конце концов, это — это машина JDM. Общая мощность NSX составляет впечатляющие 270 лошадиных сил, что идеально подходит для ваших спортивных мероприятий с высокими показателями. Благодаря своей популярности, он даже был показан в известном фильме « Getaway In Stockholm 3 ».

6 Тойота MR2

Toyota MR2 — один из самых креативных автомобилей компании. он содержит базовую структуру купе, но также объединен с элементами других типов автомобилей, включая нагнетатель, турбокомпрессор и спортивную конструкцию задней части. Он также имеет поперечный средний двигатель и задний привод, что делает его первым произведенным в Японии автомобилем со средним расположением двигателя.

5 Тойота Супра Марк IV (JZA80)

Ничего лучше, чем Supra Mark IV JZA80, когда дело касается суперкаров Toyota; эта версия автомобиля намного легче, быстрее и мощнее, чем предыдущие версии, благодаря двигателю 2JZ с двумя последовательными турбонагнетателями, обеспечивающим выходную мощность 280 лошадиных сил в японской версии.

СВЯЗАННЫЕ С: 15 спортивных автомобилей, которые были на пике популярности… в 50-е годы

4 Nissan Skyline GT-R R34

Этот автомобиль оснащен трехлитровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 600 лошадиных сил. GT-R R34 не рассчитан на работу на низких скоростях; тормоза не работают должным образом на более низких скоростях, и двигатель издает неподходящие звуки, умоляя подать больше топлива для сжигания, чтобы он мог соответствовать его требованиям к более высокой скорости.

3 Subaru Impreza WRX STI первого поколения

Impreza оснащена системой полного привода с 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом, что помогло ему выиграть чемпионат конструкторов. Помимо мощности, Impreza — это надежный и доступный суперкар JDM, способный преодолеть любую проблему благодаря двигателю 22B, плавности хода и впечатляющей колесной базе 99,2 дюйма.

2 Mitsubishi Lancer Evo X

Lancers известны своей мощностью и скоростью, и Evo X развивает обе эти особенности с его 2-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который содержит 16 клапанов и может за мгновение сжечь больше топлива, чем ваш средний суперкар. Он также отличается замечательными способностями к ускорению, легким усилителем рулевого управления и короткими передачами.

1 Honda Civic Type R FK8

Этот Civic не похож ни на один другой благодаря своему уникальному новому дизайну; Не многие автолюбители ожидали появления этого типа кузова от Honda, имеющей опыт производства разумных обтекаемых автомобилей. Этот автомобиль оснащен мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 306 лошадиных сил. Он также имеет шестиступенчатую механическую коробку передач для полного контроля.

ДАЛЕЕ: 20 самых быстрых классических спортивных автомобилей с двигателем V6

Следующий 10 актрис, которые были беременны во время съемок своих фильмов

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

25 ЛУЧШИХ ЯПОНСКИХ СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВСЕХ ВРЕМЕНИ

Какая самая лучшая японская спортивная и спортивная машина когда-либо? Перечислим 25 наших любимых!

Японские производители автомобилей не любят ничего, кроме ударов сверх своего веса, и это подвиг, который они с некоторым апломбом совершают на протяжении десятилетий.Относительная изоляция страны и уникальный взгляд на технические проблемы и их решение означают, что их автомобильные предложения, и их предложения конкурентов в частности, как правило, в лучшем случае слегка левосторонние, часто совершенно безумные и полностью подлежащие сертификации. Вот наше краткое изложение наших любимых японских гоночных автомобилей всех времен.

Mazda 787b
Несмотря на то, что Mazda является одним из небольших производителей в Японии, она выделяется тем, что является единственной, кто одержал победу в легендарной 24-часовой гонке в Ле-Мане. швейная машина сатаны! Речь идет о 787b, эволюции 767b и машине, вошедшей в историю автомобилестроения как один из самых безумно выглядящих и звучащих автомобилей для соревнований всех времен.Возможно, окончательным подтверждением инженерного чутья Mazda было то, что все три машины работали невероятно надежно и в конечном итоге пересекли линию на 1-м, 6-м и 8-м местах.

McLaren-Honda MP4 / 4 1988
Хорошо, так что, возможно, это несколько спорная запись, поскольку на самом деле это японский двигатель в британском (слегка киви) шасси, но просто невозможно обойти чистую сокрушительную мощь MP4 / 4 . Пилотируемый Айртоном Сенной и Аленом Простом и оснащенный 1,5-литровым двигателем V6 RA168-E от Honda, MP4 / 4 сразу же занял свое место в истории, выиграв свою первую гонку, а затем закрепил это место, выиграв все, кроме одной. гонок в чемпионате 1988 года! Если бы только Honda и McLaren смогли вернуть часть того успеха в 2016 году…

1997 TOMs Toyota Supra JGTC
Возможно, самый культовый гонщик JGTC всех времен (см. Calsonic Skyline для другого соперника), TOMs Supra в значительной степени определяет японскую серию GTC для многих людей, особенно если (как и я) вы впервые узнали серии, играя в Gran Turismo 2.Правила, регулирующие JGTC и класс GT500, в которых участвовала Supra, убедили Toyota оснастить автомобиль четырехцилиндровым двигателем 3SG, поэтому могучий автомобиль TOMs пошел на войну без знаменитого двигателя модели 2JZ. Тем не менее, он сделал чуть меньше 500 л.с., позволил Toyota получить титул JGTC 1997 года и представил Supra целому поколению автомобильных фанатов.

Calsonic Nissan Skyline R32
Еще один могучий воин банзай из Всеяпонского чемпионата по кузовным гонкам, Group A R32 Skyline был почти изнурительно успешен.Он просто сокрушил своих соперников своим грубым ворчанием и батареей шасси и систем подвески с компьютерным управлением, в конечном итоге выиграв 29 гонок из 29 стартов за 4 сезона. Автомобиль Calsonic в ливреи стоит лицом к лицу со своим нарисованным братом HKS с точки зрения прямой значимости, но мы решили включить сюда первый, поскольку он проложил себе путь к титульному успеху в 1990 и 1993 годах. в другом месте, есть очень большая вероятность, что вы бросили цифровую версию этой машины по Сузуке.

Subaru Impreza 555
Даже сейчас, спустя 21 год с тех пор, как Колин МакРэй привел свою Subaru Impreza к победе в чемпионате WRC (и несмотря на то, что фирма отсутствовала в высшем эшелоне раллийного мира большую часть десятилетия), это лучший результат. изображение этой машины, которое почти наверняка попадает в поле зрения, когда кто-то упоминает о гонках WRC 90-х. Приняв на смену тяжелому, но тяжелому Legacy в 1993 году, Impreza оказалась хорошо подходящей для требований соревнований Группы A, МакРэй одержал на ней три победы на Ралли Новой Зеландии на рыси, плюс вышеупомянутый титул.

Mitsubishi Evo Group A
Шип на боку Subaru на протяжении большей части 90-х годов, Mitsubishi построил серию высококонкурентных раллийных автомобилей Lancer / Evo Group A, достаточно конкурентоспособных, чтобы дать ведущему водителю японского концерна Томми Маккинену 4 титула на ходу. 1996 — 1999! Автомобили редко были такими сложными, как конкурирующие предложения WRC от таких компаний, как Subaru и Toyota (в основном потому, что Mitsubishi жестко придерживалась правил группы A, насколько могла), но они были жесткими, надежными и соответствовали стилю вождения Маккинена.

Toyota Celica ST185
Японская атака на чемпионат мира по ралли достигла совершеннолетия в начале 90-х, и Toyota была первой командой, которая ощутила чемпионскую славу с Celica ST165 в 1990 году, когда Карлос Сайнс поднял свою машину до чемпионского титула пилотов. . Тем не менее, именно ST185 действительно поставил лису среди голубей, Toyota Team Europe в конечном итоге превратила Celica в мощный автомобиль, способный побеждать на любом покрытии, о котором вы хотите упомянуть.Три года подряд три разных пилота завоевывали чемпионские титулы: Карлос Сайнс в 1992 году, Юха Канккунен в 1993 году и Дидье Ориоль в 1994 году, и по сей день остается одной из лучших гоночных машин Toyota.

Toyota Celica Twin Cam TA64
Группа B Celica компании Toyota во многом обязана правилам Группы 4, которые ей предшествовали. Конечно, еще в 1983 году у него был усиленный четырехцилиндровый двигатель, который давал 400 л.с., что очень выгодно по сравнению с эквивалентным Quattro того же года, но компания решительно придерживалась заднеприводной компоновки.Это означало, что, несмотря на толчок, крутящий момент и звездный состав гонщиков (Юха Канккунен дебютировал в одном из них), Twincam так и не смог бросить вызов установленному порядку ралли в Европе. Однако он был бесспорным мастером ралли «Сафари» и «Кот-д’Ивуар», выиграв все 6 африканских гонок WRC, которые он начал!

1999 Nissan Primera BTCC
Еще одно свидетельство растущей уверенности Японии в своих способностях в автоспорте можно найти в притоке команд, соревнующихся в рамках BTCC.К концу 1990-х годов внутренний чемпионат Великобритании по туристическим автомобилям был самым конкурентоспособным и наиболее поддерживаемым в мире, а правила Super Touring послужили стимулированию роста сетей и привлечению производителей из некоторых крупнейших компаний мира. Кампании Nissan Primera в начале десятилетия были безуспешными, и потребовалось подписание контракта с Лораном Айелло и Дэвидом Лесли, чтобы Gts стали по-настоящему конкурентоспособными. Nissan был самой быстрой командой в сезоне 1999 года, в конечном итоге разгромив Honda Accord и Volvo S40.

1998 Honda Accord BTCC
Не только Nissan присоединился к BTCC в эпоху супертуристов, но и Honda тоже участвовала в соревнованиях со своим Accord. Автомобили B-серии пилотировались одними из лучших гонщиков на стартовой решетке, в том числе Дэвидом Лесли, Габриэле Тарквини и Джеймсом Томпсоном, и Prodrive был подписан на создание и развитие автомобилей. Сделка с West Surrey Racing в 1999 году совпала с запуском новой формы Accord и соответствующим ростом результатов: 2-е место в турнирной таблице в том году и 2000, последний год эры супертуристов.

Suzuki Escudo Pikes Peak
Вы провели конец 90-х, играя в Gran Turismo 2? Если так, то эта машина не нуждается в представлении! Комфортная самая мощная машина в игре, Escudo (или Vitara, как говорят в Великобритании) мало походила на бежевую порку, которую пороли дилеры Suzuki по всему миру: она имела массивные крылья, сплиттеры и диффузоры, а также приводилась в движение двигателем. двигатель 2.5 V6 с двойным турбонаддувом и выходной мощностью 981 л.с. Построенный для того, чтобы взлететь на удивительный холм Пайкс-Пик за максимально короткое время, Escudo управлялся не менее удивительным Нобухиро «Монстром» Таджимой, и на несколько лет холм стал его собственностью.

Nissan R390 GT1 1997
Mazda, возможно, единственная японская автомобильная компания, которая действительно победила в Ле-Мане, но они далеко не единственные, кто добился хороших результатов! Задолго до того, как они зациклились на испытаниях трехколесных гонщиков с передним приводом, Nissan можно было найти в кампании за мощный R390 GT1 в классе GT. Он шёл лицом к лицу с европейскими иконами, такими как Mercedes Benz CLK GTR (тот, который имел склонность к высшему пилотажу в воздухе) и Porsche 911 GT1.В 1997 году автомобили дебютировали. В том году они были быстрыми, но хрупкими, с угрожающей скоростью съедая коробки передач Xtrac (только одна машина финишировала в гонке), но 1998 год был лучше, Nissan уговорил все четыре машины финишировать на 3-м, 5-м, 6-м и 10-м местах. Их победил только могучий Porsche 911 GT1.

Toyota TS020 GT-One
Японские производители давно рассматривают Ле-Ман как главный приз в автоспорте, поэтому многие годы пытались выиграть в Ла Сарт! Новаторский GT-One от Toyota подошел ближе всех к достижению этой цели еще в конце 90-х, когда гонщики GT1 (а позже и прототип Ле-Мана) шли лицом к лицу с Mercedes CLK GTR и 911 GTR.Автомобили были одними из самых быстрых на трассе и, вероятно, бросили вызов победе, но серия ужасающих поломок шин и последовавших за ними несчастных случаев ослабила рейтинг TTE в 1999 году. Toyota в конечном итоге пришлось довольствоваться вторым местом.

Toyota MR2 ‘222D’ Group B
Несколько иронично, учитывая то, как сейчас рассматриваются такие компании, как Toyota и Honda, участие Японии в ралли группы B, как правило, было несколько притуплено нежеланием расширять границы технической осуществимости, поскольку Toyota Twincam Celica Turbo была в данном случае.TTE увидела ограничения, налагаемые полноприводной компоновкой этого автомобиля, и решила что-то с этим сделать, отсюда и MR2. Построенный для участия в соревнованиях по категории Group S, прототип MR2 имел полный привод и был построен на трубчатой ​​пространственной раме, с трансмиссией Xtrac и прототипом двигателя мощностью 600 л.с. Конечно, группа B была отменена в 1986 году, а предложенная группа S была аннулирована вместе с ней, так что мы никогда не узнаем, насколько хорош MR2.

Mazda RX7 Group B
Несомненно, RX7 является одним из наиболее часто упускаемых из виду раллийных автомобилей Группы B. Тем не менее, RX7 заслуживает места в списке, потому что, как и большинство гоночных машин Mazda, ничто другое не звучало так, как это! RX7, оснащенный двойным ротором 13b, который был сдвинут на целые 10 см назад по сравнению с серийным автомобилем, отличался отличным управлением, хотя и имел ведущую ось.300 л.с., генерируемые вращающимся треугольником впереди, сделали его одним из самых мощных автомобилей NA Группы B, но вскоре он был подавлен монстрами принудительной индукции, которые становились все более и более распространенными с течением десятилетия. Mazda решила уйти из этой категории в конце 1985 года, чтобы сосредоточиться на своей группе A 323.

Toyota TS050 Hybrid LMP1 2016 года — Примечание: изображения относятся к автомобилю 2015 года, TS040
. Эта статья была начата задолго до мучительной поездки Toyota в Ле-Ман в этом году, но с тех пор нам пришлось пересмотреть ее, чтобы подчеркнуть, как Должно быть, поражение на последнем круге было душераздирающим.Вы, несомненно, заметите в этом списке других претендентов на Toyota La Sarthe, всех которых объединяет неспособность вывести пилота на вершину пьедестала почета, и до сих пор TS050 ничем не отличался! Технология, лежащая в основе этого, тем не менее сенсационная, более чем заслужила место в этом списке: 2,4 V6 с парой турбин, а также пара передних и задних гибридных двигателей на каждой оси. Они обеспечивают общую выходную мощность 986 л.с. Ничто из этого не меняет того факта, что ведущий автомобиль резко остановился за 23 часа 57 минут до окончания 24 часов Ле-Мана 2016 года.

Datsun 240
Теперь уже ставшая классикой сама по себе и с соответствующими ценами, было время, когда 240Z рассматривался как не более чем неопределенный клон японского типа E, хотя фирма участвовала в мировом ралли в конец 60-х вскоре все изменил. Оснащенный массивной шестицилиндровым двигателем с тройным карбюратором и мощностью 220 л.с., большой Datsun заработал свои полосы в изнурительных дебрях Восточноафриканского ралли сафари, которое ему удалось выиграть в 1971 и 1983 годах.Несмотря на то, что он никогда не был достаточно проворным, чтобы победить на асфальте Mk1 Escort и Renault Alpine A110, большой Z сумел заработать репутацию своей выносливости, рывка и надежности.

Пайкс-Пик Honda NSX
Что вы получите, если пересечете самый знаменитый в Японии гонщик Ferrari начала 90-х годов с самым печально известным в Америке мероприятием по подъему на холм? Pikes Peak NSX, вот что. В последнее время Honda фактически увеличила свое участие в Pikes Peak, но мы решили включить сюда один из оригинальных автомобилей, главным образом потому, что ни одному другому японскому суперкару никогда не удавалось сравниться с NSX по чистой драме.Созданный HPD и участвовавший в кампании 2012 года, двигатель V6 с двойным турбонаддувом развил огромную мощность и помог ему занять 4-е место в открытом классе.

Toyota Corolla WRC
В 1996 году Toyota была исключена из WRC за мошенничество. Было обнаружено, что на их Celica ST205 установлены крайне незаконные турбо-ограничители. Менее крупный производитель свернул бы хвостом и убежал, но TTE вышла из борьбы и разработала совершенно новый автомобиль в соответствии с новыми правилами World Rally Car. Основанный на Toyota Corolla и дебютировавший в 1997 году, новый автомобиль представлял собой гораздо более совершенный комплект, чем Celica, который он заменил, и сразу же набирал обороты, несомненно, чему способствовала пара гонщиков, в которую входили Карлос Сайнс и Дидье Ориоль, оба бывшие Чемпионы WRC.Он принес Toyota титул производителей в 1999 году, но навсегда останется известен как автомобиль, который в том же сезоне стоил Карлосу Сайнсу корону гонщиков, двигатель Corolla выбрасывал полотенца после финиша Rally GB, последнего события года. .

Honda Civic BTCC
Honda прошла через BTCC, несмотря на все трудности, и была вознаграждена тем, что была хорошо принята британским гоночным сообществом. Их туристические автомобили Civic были неотъемлемой частью серии уже более десяти лет, благодаря сотрудничеству с Team Dynamics, благодаря которым они стали одним из самых конкурентоспособных автомобилей на стартовой решетке.Управляемые легендами BTCC, такими как Гордон Шедден, Мэтт Нил и Эндрю Джордан, Civics были достаточно успешными, чтобы соблазнить Honda вернуться в спорт в качестве заводского производителя, что является своего рода достижением в мире после кредитного кризиса!

Toyota Tacoma Pickup Рода Миллена
Забудьте о любых предвзятых представлениях о медленных и бесхитростных пикапах, потому что Tacoma Рода Миллена была одной из самых экстремальных, хитрых и откровенно жестоких машин, носивших значок Toyota! Основанная на уже чрезвычайно успешной машине Миллена Celica Pikes Peak, Tacoma была оснащена двигателем, установленным посередине.1 четырехцилиндровый двигатель мощностью 800 л.с. с полным приводом, чтобы сделать эту попытку чуть-чуть более осуществимой. Грузовик базировался на трубчатом шасси с пространственной рамой, а в панелях кузова, создающих эффект земли, использовались одни из самых передовых (читай, легких) композитных материалов, включая углеродное волокно и кевлар. Миллен использовал его, чтобы выиграть подъем как в 1998, так и в 1999 году, но неблагоприятные погодные условия не позволили ему побить свое лучшее время на Селике (10: 04.06).

Nissan GT-R NISMO GT500
Японская гоночная серия продолжает предлагать одни из самых безумных и крутых гоночных автомобилей, одним из последних примеров является GT-R NISMO GT500.Вдали от дорожного GT-R, гоночный GT500 имеет привод на два колеса и четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Это может показаться немного скучным, учитывая V6, установленный в дорожном автомобиле, но он обеспечивает тесную конкуренцию внутри серии (Toyota и Honda принимают участие с командами, поддерживаемыми заводом) и развивает удобные 500 л.с., отсюда и название автомобиля. Все это заставляет наши собственные чемпионаты BTCC и GT казаться немного ручными…

Mazda RX7 TWR, 1981 год.
Tom Walkinshaw Racing создавал одни из величайших гоночных автомобилей всех времен, но он нарезал себе зубы на кампании первого поколения RX7.Mazda была относительно неизвестным производителем в то время, и компания решила использовать автоспорт, чтобы попытаться убедить широкую публику в своих способностях и революционном роторном двигателе, и RX7 был очевидным кандидатом на роль гоночного автомобиля. Инженерный ум TWR был хорошо использован, команда в конечном итоге смогла превратить спортивное купе в надежного гонщика, окончательным доказательством чего стала чистая победа на гонках Spa 24 Hours 1981 года (автомобиль управлялся Пьером Дьедонном и самим Томом Уокиншоу), первой гонкой Mazda на выносливость. победа и та, которая посеяла семена для будущего успеха в гонках.

Honda RA 272
Это легко забыть, как трудно японские производители автомобилей должны были бороться, чтобы принимать всерьез в середине прошлого века, следовательно, почему так много рисковал в автоспорте. Honda была одной из самых активных в этом отношении и с головой окунулась в суровый мир Формулы 1 60-х с их первым автомобилем, RA 271, модель, которая была быстро заменена более успешной моделью RA 272. Высокоскоростной 1.5L 48. -клапанный V12 выдавал на задние колеса 230 л.с., в то время как в легком кузове размещалась сложная подвеска.Успех пришел в 1965 году, Ричи Гинтер вырвался вперед на Гран-при Мексики и одержал знаменитую победу, первую для японской команды.

Honda NSX GT
Выведенный на рынок с большой помпой в 2013 году, новый концепт-кар Honda NSX Concept GT пробудил коллективные аппетиты автолюбителей по всему миру, главным образом потому, что мы с нетерпением ждем возможности опробовать дорожную версию на себе! Тем не менее, GT — это гораздо больше, чем просто маркетинговое мероприятие, это полностью оплаченный, прекрасно спроектированный гоночный автомобиль Super GT, оснащенный трюком (это гонщик Honda, помните), четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и столь же впечатляющей гибридной системой питания.