Как самому перепрошить автомобиль: Страница не найдена — Avtozam.com | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Прошивка ЭБУ двигателя (электронного блока управления двигателем): цены

Что такое прошивка ЭБУ двигателя

Что правится в прошивке ЭБУ

Как устанавливается прошивка

Почему не нужно перепрошивать ЭБУ самостоятельно

Почему стоит выбрать тюнинг-програмы АДАКТ

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, контроллер) — мозговой центр автомобиля. Он принимает сигналы от всех систем, согласовывает и отслеживает неисправности.

Некоторые функции ЭБУ:

управляет впрыском топлива;
регулирует положение дроссельной заслонки;
контролирует зажигание;
анализирует состав отработавших газов;
управляет фазами газораспределения;
определяет неисправности и информирует водителя о них.

Что такое прошивка ЭБУ двигателя

Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.

Аналог прошивки электронного блока управления — установка операционной системы на компьютер или смартфон. При одинаковом железе результаты отличаются.

Плюсы прошивки:

Повысится мощность и крутящий момент;
Разгон станет быстрее;
При желании отключается неисправный катализатор или сажевый фильтр;
Улучшается работа при включенном кондиционере;
Педаль газа реагирует быстрее;

Исчезает турбояма (двигатели с турбиной).

Где прошить ЭБУ

Компания АДАКТ принципиально против удаления корректно работающего сажевого фильтра и катализатора, особенно в сервисах, которые предлагают это сделать бесплатно.

Минусы прошивки:

Нужно заправляться на проверенных АЗС;
Повышается нагрузка на экологию при переходе на Е2.

Что правится в прошивке ЭБУ

В зависимости от целей чип-тюнинга при программировании ЭБУ двигателя может вносится более 1000 калибровок. Чаще изменения касаются:

топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении;

давления наддува на турбированных двигателях в экономичном и мощностном режиме;
байтов аппаратной конфигурации и маски ошибок;
лимитов момента, топливоподачи и наддува;
алгоритма работы диспетчера режимов;
лимитов оборотов отключения ТП и V max.

Как устанавливается прошивка

Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя шить неисправный автомобиль.
Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется или выбирается готовая оптимизированная версия.
Далее прошивку записывают. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII. На других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимают. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.

ЭБУ устанавливается на место. Владелец делает тестовый заезд.

Почему не нужно перепрошивать ЭБУ самостоятельно

Чтобы прошить ЭБУ двигателя, чип-тюнер должен обладать знаниями, квалификацией и опытом работы. Требуется специальное оборудование и свежая прошивка от проверенных калибровщиков.

Большинство автовладельцев пытается сделать своими руками, чтобы меньше тратиться. Но даже при наличии оборудования экономия минимальна. Если вы не планируете профессионально заниматься чип-тюнингом, лучше довериться оифиальным партнерам компании АДАКТ. Они проведут диагностику, подберут оптимальную версию прошивки и установит её с гарантией.

Почему стоит выбрать тюнинг-програмы АДАКТ

Вы получаете 10 дней тест-драйва, чтобы проверить качество прошивки;
Из российских калибровщиков только АДАКТ прошли сертификацию по стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2011;
Опыт калибровщиков более 14 лет. Специализация — гражданский тюнинг (для рядовых водителей, а не гонщиков). Вам гарантированно установят рабочую и проверенную программу. Специальный сертификат подтвердит это;
Выгодные цены.

Чтобы перепрошить ЭБУ двигателя обкатанной прошивкой и с гарантией результата, обратитесь к ближайшему партнеру АДАКТ в своем городе.

Рекомендуем посмотреть

Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

Главная
» Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

Если Вам наскучило просто проводить диагностику Вашего двигателя и Вы решили сделать следующий шаг в совершенствовании Ваших навыков в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля либо просто помочь знакомому избавится от стоковой глючной прошивки, то данный материал Вам пригодится и поможет выполнить

прошивку ВАЗ своими руками.

Перед тем, как Вы продолжите читать данный материал, просим Вас обратить внимание, что электронный блок автомобиля далее ЭБУ является основным электронно-вычислительным инструментом Вашего автомобиля, и неумелая работа с ним может привести к трагическим последствиям.

Внимание! Все операции указанные в данной статье Вы выполняете на свой страх и риск, за любой вред от проделанных Вами операций, администрация портала ответственности не несет!

Итак, если Вы по прежнему с нами, то приступим к делу:

Перед тем, как приступить к прошивке блока, обязательно проверьте Ваш ЭБУ по идентификатору. В данном материале рассмотрена

перепрошивка своими руками ЭБУ Январь 7.2 (не путать с модификацией Январь 7.2+), не используйте данное руководство для перепрошивки других блоков и их модификаций, так как порядок действий с ЭБУ будет отличаться.

Для перепрошивки январь 7.2 нам необходимо следующее:
— Компьютер (ноутбук, нетбук, стационарный ПК) с установленной на нем программой ChipLoader 1.97.7

— Непосредственно сам ЭБУ Январь7.2

— Диагностический адаптер K-Line

— Источник постоянного питания 12В (лучше всего использовать обычный автомобильный аккумулятор или хороший блок питания, т.к. использование различного рода зарядок для АКБ и прочих приборов может не всегда корректно сказываться на работе программ)

— Резистор номиналом от 1 до 5 кОм, как правило везде используют на 4 кОм

— Отрезки проводов для соединения адаптера K Line и ЭБУ автомобиля при перепрошивке

Подключаемся по следующей схеме:

51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн адаптер (сюда подключается «К» линия от адаптера на наших адаптерах это 7 вывод )
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В) (для удобства, можно поставить в разрыв тумблер или просто отсоединить контакт от блока, когда это потребуется)

12 контакт ЭБУ – Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)

Если используется кабель, указанный выше то дополнительно необходимо подать на него питание, на 16 контакт +12 В на 5 контакт минус от 12В в случае если используется иной кабель с собственным питанием, то данная опция не нужна.

Рекомендуем использовать провода по длиннее, чтобы если во время перепрошивки Вы случайно что-то задели, у Вас не оборвался контакт и связь с ЭБУ. Наиболее оптимальным является очистка от изоляции 5 мм провода, после чего одеть на него плотную термо усадочную трубку, данный способ позволит плотно закрепить провода на пинах ЭБУ и обеспечит надежную связь.

Итак после того, как Вы все соединили, удостоверились в правильности подключения и надежности контактов можно приступать к процессу перепрошивки.

— Выключаем зажигание;

— Запускаем ПО для прошивки;

— Подключаем адаптер к ПК;

— Включаем зажигание;

Далее действуйте согласно видео инструкции:

Надеемся, что данный материал помог Вам самостоятельно прошить Ваш ЭБУ Январь 7.2

Если у Вас остались вопросы, то обращайтесь к нам, мы Вам с радостью поможем.

Прошивка после удаления катализатора: необходимая процедура или нет?

Каталитический конвертер-нейтрализатор, наряду с сажевым фильтром, клапаном рециркуляции отработавших газов и системой микропроцессорного управления смесеобразованием – еще одна попытка человечества сгладить свое пагубное воздействие на окружающую среду.

В развитых странах установка каталитического нейтрализатора на автомобиль является неотъемлемой нормой. Автомобиль просто не будет допущен к движению, или на автовладельца наложат существенный штраф за загрязнение окружающей среды, если будет отсутствовать система фильтрации выхлопных газов, соответствующая текущему экологическому стандарту.

Начиная с 2014 года, на новые автомобили, выпускаемые в еврозоне, начал действовать стандарт ЕВРО-6. Добиться такого уровня чистоты выхлопа невозможно без сложной и дорогой системы очистки.

В России этой проблеме уделяется не такое пристальное внимание. Стандарты для новых автомобилей занижены примерно на один пункт. Для прохождения технического осмотра для не новых машин необходимо, чтобы двигатель соответствовал стандартам ЕВРО-3.

На 2017 год, на все выпускаемые и ввозимые на территорию РФ автомобили, действует стандарт ЕВРО-5.

Прошивка после удаления катализатора и причины его замены на другие устройства

Основная причина удаления каталитического нейтрализатора – снижение его пропускной способности, ввиду засорения продуктами выхлопа сот или разрушение самого основания.

Это вызывает ряд неприятных симптомов:

Плохой пуск двигателя;
Нижение мощности и приемистости;
Повышенный расход топлива;
Снижение максимальной скорости;
Появление посторонних запахов и шумов.

Если в каталитическом нейтрализаторе деградировало металлическое напыление, то на приборной панели загорится индикатор «Check Engine». Все это вынуждает владельца автомобиля, рано или поздно, заняться решением проблемы с катализатором.

Удаление катализатора и перепрошивка под Евро

Вышедший из строя каталитический нейтрализатор в очень редких случаях удается восстановить. Поэтому перед владельцем автомобиля возникает вопрос: какой путь ремонта выхлопной системы выбрать?

Есть несколько общепризнанных вариантов:

Установка оригинального каталитического нейтрализатора от завода-изготовителя авто.
Установка универсального катализатора-заменителя.
Установка одного из альтернативных технологических решений, таких как пламегаситель, стронгер или паук.

Первые два варианта выбирают люди, которых не пугает цена восстановления оригинального состояния выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор стоит немалых денег, так как в его конструкции используются благородные металлы.

В некоторых случаях, для подержанных авто старше 10 лет, стоимость восстановления выхлопной системы путем установки нового катализатора может достигать половины от стоимости машины. Вследствие этого, подавляющее большинство идет по пути удаления катализатора и установке на его место пламегасителя.

Прошивка после удаления катализатора

Для того, чтобы понять, для чего необходимо обновление программного обеспечения электронного блока управления, рассмотрим его работу:

В общем случае топливно-воздушная смесь формируется по показаниям следующих датчиков:

Массового расхода воздуха;
Температуры охлаждающей жидкости;
Первого лямбда-зонда;
Второго лямбда-зонда;

Удельный вес каждого из датчиков в формировании топливно-воздушной смеси или определении порции и момента впрыска варьируется в зависимости от программного обеспечения ЭБУ. Показания датчика массового расхода воздуха и первого лямбда-зонда имеют наибольшее влияние, которое составляет около 80%. Остальные данные вторичны, и их диапазон регулирования существенно ниже.

Когда со второго датчика кислорода приходит сигнал, что топливно-воздушная смесь бедна, ЭБУ пытается выполнить корректировку. Увеличивая или уменьшая порции топлива, блок управления не наблюдает ожидаемого эффекта и выдает ошибку о неэффективной работе катализатора.

Если не внедрить какое-либо решение для обхода контроля вторым датчиком кислорода, ЭБУ будет постоянно выдавать ошибку. Обманка – способ не самый надежный и, как показывает практика, временный. Чтобы раз и навсегда решить эту проблему, необходима перепрошивка после удаления катализатора.

Прошивка ЭБУ после удаления катализатора

Принцип перепрограммирования ЭБУ заключается в замене программы расчета топливно-воздушной смеси и удалении из реестра ошибок, связанных с катализатором.

В зависимости от конструктивных особенностей, прошивка ЭБУ после удаления катализатора производится по трем схемам:

Через программный разъем без демонтажа блока с автомобиля.
Демонтаж блока, его разборка и подключение фишки к разъему внутри него.
Демонтаж блока ЭБУ, его разборка, впайка проводов к соответствующим контактам на печатной плате.

Удаление катализатора без прошивки

Если произведено удаление катализатора без прошивки на новых двигателях, бороться с ошибкой сложно. Алгоритмы обработки данных с датчиков кислорода не так примитивны, как на автомобилях с классами ЕВРО-3 и ЕВРО-4.

Механическая обманка для класса выше ЕВРО-3 – малоэффективное решение. Электрическая обманка временами успешно справляется с ЕВРО-5. Но 100% гарантии здесь быть не может.

Езда на автомобиле с постоянно горящей ошибкой – опасное занятие. При нерабочем катализаторе, кроме дискомфорта, большой опасности в эксплуатации автомобиля – нет.

Но можно упустить момент, когда появятся другие проблемы с авто, так как почти на всех моделях автомобилей ошибка двигателя не уточняет, что именно неисправно. Для этого необходимо подключать диагностический разъем.

В нашем автосервисе производится удаление катализатора и перепрошивка под ЕВРО 2 ЭБУ практических всех распространенных марок автомобилей.

что дает и как сделать

В последнее время все большее число автолюбителей интересуется таким предметом, как апгрейд своего автомобиля — и это не удивительно, ведь каждому хочется подогнать авто «под себя», сделать его уникальным. Одним из вариантов подобных изменений является и чип тюнинг ваз 2114. Он позволяет не только придать индивидуальные особенности машине, но и сделать ее ходовые характеристики намного лучше заводских. О том, что же он из себя представляет — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Прошивка ваз 2114

Что дает чип-тюнинг

Чип-тюнинг — это изменение базовых настроек электронного блока управления на более современные (а значит — и совершенные). Выполняется подобная прошивка ваз 2114 без какого-либо физического вмешательства в ЭБУ, только методами программирования.

Благодаря ее выполнению можно получить:

прибавку мощности двигателя до 25%;
прибавку крутящего момента до 15%;
снижение расхода топлива до 12%;
снижение токсичности выхлопов;
облегчение старта двигателя «на холодную».

Чип-тюнинг ваз 2114

Как можно из этого видеть, прошивка мозгов ваз 2114 — крайней желательная и даже — экономически выгодная для владельца автомашины процедура.

Подготовка к чип-тюнингу

Перед тем, как начинать «электронный апгрейд» своего автомобиля, следует выполнить несколько важных операций, являющихся залогом того, что тюнинг пойдет лишь на пользу и не принесет машине какого-либо вреда, а именно:

проверить состояние всех, а в особенности — сильно нагруженных узлов и агрегатов. Ведь проведение перенастройки ЭБУ главной своей целью ставит именно увеличение мощности и момента вращения, в результате чего сильно изношенные детали могут повредиться и даже выйти из строя;
уточнить — возможно ли проведение перепрограммирования именно в вашем случае. Дело в том, что не все программы позволяют установить подобную «обратную связь» и внести изменения, а значит и пытаться их изменить — бесполезно;
узнать величину заложенного потенциала. Так, программируя ЭБУ на заводе, производители в подавляющем большинстве случаев оставляют «запас» мощности, в результате чего двигатель работает не на всю силу и имеет скрытые возможности, извлечь которые и призвано перепрограммирование. В том же случае, если двигатель уже с завода работает по максимуму, никакой чип-тюнинг не поможет.

ЭБУ ваз 2114

Кроме перечисленных выше моментов следует также учесть тот факт, что перед началом апгрейда крайне желательно заменить все фильтры в автомашине (а в особенности — воздушный). Ведь только выполнение программирования на полностью «обновленной» машине даст максимальный результат.

Стоит помнить и о том, что после проведения чип-тюнинга автомобилю понадобится более высокооктановое топливо. Так, если до апгрейда мотор работал на 92-м, то после его выполнения потребуется уже 95-й.

Что нужно для электронного тюнинга

Основными «инструментами и приспособлениями», которые понадобятся при выполнении прошивки для ваз 2114 8 клапанов, являются:

Программатор.
Диск с требуемой версией прошивки.
ПК либо ноутбук.

ChipTuningPRO в работе

Если с двумя последними пунктами проблем не возникнет, то программатор нужно будет приобрести. Сделать это можно либо в автомагазине (если нет в наличии — то под заказ) либо через интернет. При этом стоит учитывать, что этот прибор является далеко не дешевым, и покупать его для однократного применения — совсем не выгодно.

Лучшим вариантом будет приобрести его совместно с другими автолюбителями или же обратиться в профильную мастерскую, где все перепрограммирование смогут выполнить профессионалы.

Как выполнить чип-тюнинг своими руками

Как уже было сказано, самым лучшим вариантом для проведения тюнинга является обращение в автосервис. Там специалисты смогут точно изменить важные настройки вашего ЭБУ, не повредив при этом работе других систем автомашины.

Перепрошивка ЭБУ ваз 2114

При большом желании можно попытаться выполнить перепрошивку и самостоятельно — для этого потребуется подключить ПК к ЭБУ через программатор и в рабочем окне экрана выставить требуемые настройки (на разных машинах электронные блоки могут быть запрограммированы при помощи различных программ, каждая из которых имеет свои особенности работы; по этой причине дать здесь какие-то конкретные советы о том, как прошить ваз 2114 пошагово — не получится).

Единственное, о чем следует помнить, выполняя самостоятельный чип-тюнинг — это о взаимосвязи всех рабочих параметров двигателя. Так, увеличив до максимально возможной величины его мощность, мы получим и значительное увеличение расхода топлива, а в месте с ним — и увеличенную токсичность.

Следует еще раз сказать о том, что если вы совершенно не разбираетесь в программировании и владеете ПК лишь на начальном уровне, то выполнять чип-тюнинг самостоятельно — категорически не стоит. Ведь полученный результат может быть не только нулевым, но и отрицательным.

Недостатки перепрошивки ЭБУ

Как уже говорилось выше, электронный апгрейд блока управления имеет не только большой ряд преимуществ, но и определенные недостатки, о которых следует обязательно помнить.

К ним могут относиться:

увеличенная нагрузка на двигатель и смежные агрегаты;
увеличенный расход топлива;
увеличенная токсичность выхлопов;
быстрый износ деталей;
заправка автомашины более дорогим топливом.

Правда, сразу следует отметить, что большинство этих недостатков (например, перерасход горючего) могут появиться лишь в результате самостоятельного и, при этом, не очень удачного, тюнинга. При выполнении перепрошивки в автосервисе мастера смогут выставить рабочие параметры двигателя на максимум так, чтобы они не «перекрывали» друг друга и не мешали сами себе.

Добиться же подобных результатов в домашних условиях и при отсутствии необходимых умений — крайне сложно. В итоге побочными результатами как раз и станут возросшая токсичность и перерасход.

Говоря о последнем, следует все же заметить, что при выставлении мощности движка на максимум расход увеличится в любом случае. Разной может быть лишь та цифра, на которую он изменится. Если же вы, наоборот, желаете уменьшить топливозатраты, то при проведении чип-тюнинга упор стоит сделать именно на это. Правда, мощностные характеристики двигателя, наоборот, могут уменьшиться.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы можете получить из видео ниже:

Tver-Chip — Лаборатория чип-тюнинга №1 в Тверском регионе

Алексей Михайлов, Skoda Octavia 2 1.6 АТ

Сделал чип-тюнинг на Skoda Octavia 2 1.6 АТ у ребята из центра автомобильной диагностики «Инжектор Сервис», встретили и объяснили всё плюсы данного чипа на отлично! Установленной прошивкой ОЧЕНЬ доволен, машина словно ожила, поехала так, как должна ехать, отклик на нажатие педали газа происходит мгновенно, динамика улучшилась,пропали затупы и провалы при переключении передач,изменения ощутимы, ощущения супер, теперь от вождения получаю исключительно положительные эмоции! Всем кто еще думает на счёт данного предложения, советую сделать и не пожалеете!

Сергей Кулагин, Opel Corsa D 1.4 AT

Сказать по правде я совсем не ожидал таких изменений в динамики и что еще более радует расход топлива при спокойном стиле вождения снизился почти на 2 литра, чего совсем не ожидал, )) да кстати как же все таки приятно когда при нажатии на педаль акселератора она больше не думает а (рвет из под себя ) и супруга в восторге

Александр Сорокин, Renault Fluence 2.0 138hp 2012my MT

Спасибо за профессиональную работу!
Машина после чип-тюнинга субъективно стала другой. Естественно, говорить о превращении седана в стрит-сракерский болид-бред (да и не гончик я), но педаль газа реально стала «живой», а не ватно-синтетической, заметно более ровный и уверенный разгон. Об экономии (или наоборот) топлива пока говорить рано, слишком мало времени прошло. Надеюсь в выходные попробовать авто на трассе. Так что в целом пока-только положительные эмоции… Уже посоветовал Вашу работу нескольким сослуживцам, надеюсь на посреднический процент ))). Ещё раз спасибо и надеюсь, что разочарования не будет…

Сергей Иванов, Renault Laguna III 2.0 170hp AT 2008

Долго не решался прошить, но подвернулся случай и нисколько не жалею. Машина стала намного послушнее, при тех же оборотах тянет намного лучше. Пропали интервалы между моментом нажатия на педаль газа и набором оборотов. Если раньше при обгоне приходилось нажимать педаль газа примерно за 2 сек, то сейчас это время на размышление свелось к минимуму. Раньше все шло с запозданием, и когда отпускаешь газ машина все равно продолжала набирать обороты, то сейчас все встало на свои места. Реально упал расход топлива. Раньше по городу средний 12.3 то сейчас 11.5. Это на автомате с 2л турбомотором. При достаточно интенсивном разгоне машина срывает в пробуксовку на 50-60 км\ч на ровном сухом и чистом асфальте. раньше такого не наблюдал. Реально полезная вешь, как будто под капотом другой мотор. Рекомендую заморочиться не пожалеете.

Денис Школьников, Мазда 3 1,6

Ребят, спасибо огромное) изменения очень ощутимы!!! Всё супер!

Александр Троицкий, Dodge Journey 2.0 CRD 140hp 2008my MT

Спасибо! Теперь не машина, а самолёт)))! Теперь думаю: где бы мастеров найти, чтоб крылья примандячили!)))

Костя Чикунов, Chevrolet Cruze 1.6 109hp AТ 2012

Хотелось бы выразить благодарность за проделанную работу. Машина стала по другому вести себя. Разгоняется стало легко, переключатся стал до 2500 об/м. Звук двигателя стал мягче. В пробках автомат не дергает передачи. При существенном сбросе скорости на любой передаче разгоняется адекватно. Двигатель работает намного легче. Даже с включенным кондиционером разницы в разгоне и скорости не почувствовал. Вам огромное Спасибо!

Александр Кузнецов, Chevrolet Cruze 1.6 109hp МТ 2010

Хочу выразить огромную благодарность высококвалифицированным специалистам Дмитрию и Илье, за мою «новую» машину. Когда я сел в неё после чип тюнинга, ощущения были невероятные. При работающим кондиционере машина показывает отличные результаты в ускорении, больше нет затупов и провалов при нажатие на педаль газа! Ребята молодцы, знают толк в своем деле! Ребята, советую не сомневаться тем, кто еще думает, дело того стоит!!!

Юрий Горшков, Ford Fusion 1.6 100hp 2007

Мало того что заметно сразу стало, через неделю просто полетел! Расход упал на литр в среднем, но самое главное: электронный дроссель больше не тупит. Во общем: спасибо ребятам! Вторую машину у них прошиваю и второй раз в восторге.

Алексей Ким, Мицубиси Лансер IX, 2007г.в, 1.6л, 98л.с, АТ

Спасибо, парни! Добавили резвости моему лансу)

Перепрошивка американских авто — Automultimedia

Посмотреть список автомобилей, для которых доступна данная услуга

Адаптация американских автомобилей под европейские стандарты

Автомобили, привезенные в Украину из Европы, Америки и Арабских стран давно перестали быть редкость на наших дорогах. Кроме чисто американских Pontiac, Mustang и Hammer в стану часто привозят авто ведущих мировых производителей, таких как Toyota, Lexus, BMW, Mercedes и прочие. Секрет такой такой популярности машин из Америки и других стран кроется в их цене. Как показывает практика, тот же автомобиль премиум класса обходится значительно дешевле. Любой автомобиль, привезенный из Штатов, может прекрасно ездить на нашем бензине или дизеле по нашим дорогам. Но вы не сможете наслаждаться приобретением в полной мере, так как в нем все измерения осуществляются в американских единицах: милях, градусах Фаренгейта и так далее.

Для получения максимального комфорта необходима адаптация авто. Эту процедуру можно провести в нашем сервисном центре. Из-за того, что перепрошивка американских авто является сегодня одной из востребованных услуг, наши мастера сделают все быстро, точно и аккуратно. Большое количество подобных операций помогло им получить бесценный опыт, поэтому все операции будут выполнены безукоризненно.

В чем заключается процесс прошивки авто

Со школьной скамьи мы привыкли к метрической системе счисления, при чем в определённых единицах. Для того, чтобы не путаться с обозначениями на приборном щитке или в бортовом компьютере, при прошивке авто происходит адаптация единиц измерения из американских в европейские. К обязательным измерениям необходимо отнести:

перевод милей в километры
перевод psi в pa(паскаль)
перевод ℉ в ℃
кроме этого в обязательном порядке производится перепрограммирование шага радио FM с американской в нашу сетку частот

Прошивка единиц измерения из американских метрические, в том числе на спидометре, позволит вам не нарушать скоростной режим. Да и расстояние, указанное в километрах, совсем не удобно отмерять милями. Если не адаптировать климат контроль ℉ в ℃, то вряд ли удастся добиться комфортной температуры в салоне. Также будет совершенно непонятно, какая температура в данный момент снаружи. Ну а перепрошивка Радио 99,9мГц в 100,0мГц избавит вас от возможных проблем с настройками приема радиостанций.

Русификация авто

Как вы догадываетесь, любой американский автомобиль будет «разговаривать» с вами по-английски. Следовательно, вам необходима не только прошивка единиц измерения бортового компьютера, но и русификация меню.

У нас в Киеве вы можете организовать такие простые моменты, как русификация навигации или меню оригинальной магнитолы. При желании можно заказать полный перевод всего меню системы автомобиля на русский язык, у нас есть русские версии интерфейсов для большого количества автомобилей. Если ваш американский автомобиль будет общаться с вами на родном языке, то намного увеличится скорость принятия решений и реакция на дорожную ситуацию.

Чем мы можем быть полезны

Наш сервисный цент может перевести в Lexus щиток приборов мили в км или осуществить прошивку единиц измерения в Toyota. Конечно, адаптация Lexus – это весьма трудоемкий и сложный процесс, но наши специалисты справляются с ним без особых проблем. У нас вы можете заказать перепрошивку любого из автомобилей, перечисленных ниже:

Lexus LX 570, RX 350, RX 350 F Sport, GX 470, LS 460, RX 400, ES 350, LS 600, GS 350, IS 250.
Toyota Avensis, Camry, Celica, Corolla, Prius, RAV4, Land Cruiser, 4Runner, Sienna, Sequoia, Solara, Tundra, Highlander, Vensa
BMW E60, E61, E63, E64, E70 ,E71, E82, E87, E88, E90, E92, E93
Audi А6, А8, Q7 начиная с 2004
Mercedes E-w211, ML-164, GL, S-w221
Acura

Как видите, ассортимент достаточно велик, в нем присутствуют автомобили, о которых мечтают многие. Если вы в ближайшее время планируете приобрести автомобиль, привезенный из Европы, Америки и Арабских стран, или уже сделали этот правильный шаг, то мы ждем вас для проведения процедуры адаптации метрики и русификации меню. Отметим, что данная процедура производится очень аккуратно, поэтому адаптация метрики и климат контроля никоем образом не повлияет на работоспособность систем автомобиля.

Сколько времени занимает адаптация метрики автомобиля?

Как правило 1 день.

Каким образом происходит адаптация автомобиля?

Адаптация делится на 3 этапа.
1-й это щиток приборов (перевод из мили в км)
2-й это климат контроль (фаренгейта в цельсия)
3-й прошивка шага радио (прошивка четных чисел)

Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+ Ваз 2170 Лада приора

Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+

Здесь я вам расскажу как можно прошить «чипануть» ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!

Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.

Для этого нам понадобиться:

Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,

подробнее о нем и как приобрести его можно прочесть здесь ещё для адаптера вам понадобится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать здесь, так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 купить который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер только в корпусе и за смешные деньги.

далее для прошивки «чиповки» нам понадобится ChipLoader 1.96 так же вы можете использовать более новой версии ChipLoader 1.97.7 но и прошлая стабильно работает, так что не вижу необходимости пользоваться новым.

во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в настройки и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его нужно доработать по инструкции, в Руководство пользователя, там всё подробно описано.

Ещё вам понадобятся прошивки, если вам просто хочется попробовать чипануть то для начала можно попробовать халявными Тюнингованные прошивки Ваз, но советовал бы сразу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница существенная.

Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку? Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки только в полноразмерном формате т.е. «Декрипт» размером 832 КБ (851 968 байт) что бы разкриптовать прошивку нам понадобится программа SMS Enigma new v 1.10

Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:

Я определил свой блок это Bosch 7.9.7+ что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь

далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.

Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компа от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и прочей китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от аккумулятора прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, или использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат 🙂

Разбираем свой блок и перепаиваем резистор на плате

после репрога вернуть обратно.

подключение к разъему не составит труда, крайние выходы пронумерованы, остальные посчитать можно, разъем выглядит так:

Последовательность подключения желательно соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, далее всё соединяем с Адаптером мастер кит или VAG COM USB KKL v409.1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND — схемы к GND — адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,теперь подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программу ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт нажимаем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и нажимаем загрузить, стирать ничего не нужно, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем процедуру, всё нормально шьется.

После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:

и обязательно делаем сброс самообучения с помощью InitECU. все готово, поздравляю теперь вы чипун

Руководство по перепрошивке American Key Supply

Кэри Стивенс, 24 марта 2016 г.

Как и многие другие вещи в слесарном деле, перепрошивка может поначалу пугать, но если кто-то покажет вам, как это сделать, в этом нет ничего страшного.

Что такое перепрошивка?

ПРОБЛЕМА: В конце 90-х некоторые производители автомобилей, особенно Toyota / Lexus и Honda / Acura, создали множество автомобилей, в которых использовалась технология транспондеров первого поколения.По-видимому, гении, разработавшие эти ранние системы, не задумывались о том, что произойдет, если клиенты потеряют все свои ключи. В наши дни, если клиент потеряет все ключи, слесарь с нужным оборудованием может просто подключить диагностический инструмент к порту OBD2 автомобиля и запрограммировать новые ключи. Во многих автомобилях конца 90-х и начала 2000-х годов нет даже порта для подключения диагностического прибора!

Это создает особые проблемы для слесаря. Или это можно рассматривать как возможность , в зависимости от того, как вы на это смотрите.

РЕШЕНИЯ:

1.	Большинству дилерских центров необходимо просто заменить ЭБУ или иммобилайзер, чтобы добавить дополнительные ключи. Стоимость для клиента, если он выберет этот маршрут, составляет от 700 до 1500 долларов, в зависимости от автомобиля и дилерского центра. Обычно отдел обслуживания дилера даже не знает, что перепрошивка возможна, если только они не прошли обучение у местного амбициозного слесаря по замкам.
2.	Слесари теперь имеют доступ к инструментам, которые могут быстро «перепрограммировать» или перезаписать данные на компьютерной микросхеме в существующем компьютере транспортного средства (ЭБУ или иммобилайзер). При наличии правильного оборудования перепрошить старый блок управления двигателем или иммобилайзером может быть намного дешевле и быстрее, чем заказ нового. Самая сложная часть перепрошивки — это часто просто получить доступ и удалить старый модуль, но вы быстро привыкнете к этой задаче. Первый раз у вас уйдет 10-20 минут, но вы быстро сократите это до 5-минутного задания.За исключением Секвойи. Это никогда не бывает быстрым. Ага! Когда клиенты звонят, чтобы узнать цену, они получат высокую цену, придется ждать 2-3 дня, и им придется отбуксировать свой автомобиль до дилерского центра. Слесари обычно предлагают цену в размере от 450 до 1000 долларов в зависимости от района, могут снова вернуть клиента в дорогу с обслуживанием в тот же день и подъехать к автомобилю клиента вместо того, чтобы требовать буксировки. Представьте, что вы являетесь покупателем, и позвоните другим слесарям по автомобильным замкам в вашем районе, чтобы узнать, что ждет ваш рынок.Пожалуйста, не занижайте цену для своих клиентов за такую услугу.
3.	Вы всегда можете просто отправить нам ЭБУ или иммобилайзер вашего клиента, и мы перепрограммируем его и в мгновение ока вернем вам рабочий ключ за 99 долларов. Это тоже хороший способ начать работу, но большинство клиентов хотят получить рабочий ключ в тот же день.

Большинству дилерских центров необходимо просто заменить ЭБУ или иммобилайзер, чтобы добавить дополнительные ключи. Стоимость для клиента, если он выберет этот маршрут, составляет от 700 до 1500 долларов, в зависимости от автомобиля и дилерского центра. Обычно отдел обслуживания дилера даже не знает, что перепрошивка возможна, если только они не прошли обучение у местного амбициозного слесаря по замкам.

Слесари теперь имеют доступ к инструментам, которые могут быстро «перепрограммировать» или перезаписать данные на компьютерной микросхеме в существующем компьютере транспортного средства (ЭБУ или иммобилайзер). При наличии правильного оборудования перепрошить старый блок управления двигателем или иммобилайзером может быть намного дешевле и быстрее, чем заказ нового. Самая сложная часть перепрошивки — это часто просто получить доступ и удалить старый модуль, но вы быстро привыкнете к этой задаче. Первый раз у вас уйдет 10-20 минут, но вы быстро сократите это до 5-минутного задания.За исключением Секвойи. Это никогда не бывает быстрым. Ага!

Когда клиенты звонят, чтобы узнать цену, они получат высокую цену, придется ждать 2-3 дня, и им придется отбуксировать свой автомобиль до дилерского центра. Слесари обычно предлагают цену в размере от 450 до 1000 долларов в зависимости от района, могут снова вернуть клиента в дорогу с обслуживанием в тот же день и подъехать к автомобилю клиента вместо того, чтобы требовать буксировки. Представьте, что вы являетесь покупателем, и позвоните другим слесарям по автомобильным замкам в вашем районе, чтобы узнать, что ждет ваш рынок.Пожалуйста, не занижайте цену для своих клиентов за такую услугу.

Вы всегда можете просто отправить нам ЭБУ или иммобилайзер вашего клиента, и мы перепрограммируем его и в мгновение ока вернем вам рабочий ключ за 99 долларов. Это тоже хороший способ начать работу, но большинство клиентов хотят получить рабочий ключ в тот же день.

Когда стоит покупать Reflasher?

Сколько раз вам звонили с просьбой о работе, которую вы не могли выполнить, потому что для этого требовалась перепрошивка? Если больше одного или двух раз, наверное, пора.Да, вы можете отправить нам устройство на ночь, мы перепрошим его и вернем вам устройство за 99 долларов, включая доставку. Однако имейте в виду, что для этого нужно было предоставить вашему клиенту двухдневный срок выполнения работ, что во многих случаях может привести к потере работы.

ЗДЕСЬ МАТЕМАТИЧЕСКИЙ:

	KeyLogic ID Pro	LogiKey Синий Penloader	LogiKey Красный Penloader	AE Tools EZ Flasher
Сколько стоит перепрошить	500 долларов.00 (от 450 до 1000 долларов, в зависимости от района)
Ваша стоимость за ключи	12,00 долларов (от 6,50 до 12 долларов в зависимости от типа автомобиля)
Ваша прибыль с работы	488,00 долл. США
Стоимость перепрошивки	799,00 долл. США	$ 1099,00	$ 1599,00	$ 1195,00
Количество рабочих мест к оплате за инструмент	1.6	2,3	3,3	2,4

На что похож процесс перепрошивки?

ТЕЛЕФОННЫЙ ЗВОНОК: Когда ваш клиент звонит и спрашивает смету, у вас должен быть какой-нибудь справочник, который поможет найти его тип автомобиля и узнать, какую систему и ключи он использует. Многие слесари полагаются на Руководство по расширенной диагностике автомобиля (бесплатно) или книги Майкла Хайда по AutoSmart, или даже на оборотную сторону нашего печатного каталога American Key Supply — отличный бесплатный ресурс со всей необходимой информацией, чтобы быстро дать предложение.Эти ресурсы обязательно упомянут об этом, когда потребуется перепрошивка. Не попадитесь, когда вы цитируете 250 долларов за работу, которая в конечном итоге обходится клиенту в 500 долларов — это не способствует укреплению доверия и профессионализма клиентов.

СНИМИТЕ УСТРОЙСТВО: Найдите автомобиль в руководстве пользователя вашего инструмента. У всех будет список лет, марок и моделей, а также соответствующее местоположение, где можно найти блок ECU или иммобилайзера. Некоторые из них также показывают изображения, которые могут вам помочь.Большинство из них можно удалить с помощью набора торцевых головок с метрической головкой и отвертки.

СОВЕТЫ:

Купите себе хорошую короткую отвертку и набор торцевых головок. Наличие подходящих инструментов для работы определенно может сэкономить время и руки.
Когда устройство прикреплено к раме автомобиля, например, за перчаточным ящиком, часто гораздо проще удалить винты, крепящие кронштейн к раме, а не блок к кронштейну.
Иногда они прикреплены к рулевой колонке (Honda), иногда слева от рулевой колонки (BMW), иногда под капотом (Lexus GS & IS), иногда на полу со стороны пассажира под ковриком (Lexus SC), но обычно это за бардачком.

ОТКРОЙТЕ КОРОБКУ И НАХОДИТЕ ЧИП: В руководстве пользователя вашего инструмента будет информация о том, какой чип вы будете перепрошивать — ID Pro показывает множество изображений, что особенно полезно. В большинстве случаев идентификаторы компьютерных микросхем напечатаны на печатной плате рядом с микросхемой, но не на самой микросхеме. Обычно вы ищете ярлык под названием «IC900» или «IC2». Иногда после открытия коробки вам нужно открутить еще пару винтов, чтобы перевернуть плату и найти микросхему.

ПОДГОТОВЬТЕ ЧИП: На мой взгляд, самая сложная часть перепрошивки — это хорошее соединение с чипом. Производители автомобилей обычно покрывают свои платы и микросхемы толстым слоем прозрачного лака для защиты электроники от статического электричества. К сожалению, из-за этого чрезвычайно сложно добиться стабильного успеха при подключении стандартных тестовых зажимов, используемых многими прошивальщиками. С помощью некоторых из новейших инструментов на рынке, таких как Penloader от LogiKey или ID Pro от KeyLogic, вы можете надавить на чип, а не сжимать его, и они используют заостренные золотые штифты, чтобы проткнуть лак насквозь и легкое, надежное соединение.Бывают случаи, когда покрытие бывает настолько толстым и жестким, что одного зажима недостаточно, чтобы пройти через него. Вот пара советов — используйте один или оба:

Старая школа: используйте острый нож Xacto, чтобы соскрести покрытие прямо с ножек чипа. Карманный нож для этого тоже хорош, если он острый.
Электрический очиститель: аналогично очистителю карбюратора, он очищает весь мусор, будь то очистка автомобильного замка или очистка мусора на плате электроники.Однако будьте осторожны — он разъедает краску. Распылите его на чип и оставьте его на несколько минут, чтобы творить чудеса. Попробуйте CRC 05018 Lectra ‐ Motive Electric Parts Cleaner в местном магазине автозапчастей (Напа, О’Рейли)

ПОВТОРИТЕ ЧИП: Этот шаг отличается для каждой машины. Просмотрите видео ниже, чтобы лучше понять, чем отличается каждый инструмент. В большинстве случаев есть несколько способов сделать это:

Virginize: Это означает возвращение блока управления двигателем или иммобилайзера в состояние, в котором он был впервые выпущен с завода, до того, как на него были запрограммированы какие-либо ключи.
- ХОРОШО: вы можете использовать стандартные недорогие транспондерные ключи.
- ПЛОХО: вам придется запрограммировать или зарегистрировать ключи от автомобиля, дополнительный шаг. Для некоторых автомобилей (Sequoia, Prius, LS400) это требует 30-минутного процесса сброса. Кроме того, этот метод не работает на большинстве Toyota / Lexus 1998 года выпуска, поэтому убедитесь, что вы готовы использовать следующий метод.
Готов к запуску: Это означает приведение ЭБУ или иммобайзера в состояние, при котором для него уже запрограммированы ключи.
- ХОРОШО: перепрошите устройство, переустановите его в автомобиль, и у вас будет ключ, который уже запускает автомобиль — не нужно проходить процесс регистрации ключа. Кроме того, это работает для большинства автомобилей, включая Toyota / Lexus 1998 года выпуска.
- ПЛОХО: это требует, чтобы вы использовали более дорогой предварительно клонированный ключ. Раньше эти ключи стоили дорого, но теперь они стоят 12 долларов, так что теперь это не имеет большого значения.
- ПРИМЕЧАНИЕ. Теоретически, поскольку более дорогой предварительно клонированный ключ является рабочим ГЛАВНЫМ ключом, вы можете использовать его для встроенного программирования дополнительных более дешевых ключей.Затем вы просто оставляете этот ключ клонирования себе и используете его снова при следующей перепрошивке.
Клон из коробки: С некоторыми автомобилями вы можете просто ПРОЧИТАТЬ с чипа, а не писать в него, что является менее разрушительным процессом. Продвинутые программы-перепрошивки, такие как ID Pro и Red Penloader, могут анализировать данные с чипа и определять исходное значение ключа клиента. Затем вы можете ввести это значение в некоторые клонеры и создать ключ, который запустит машину.
- ХОРОШО: Это супер безопасно, потому что вы ничего не меняли в ЭБУ или иммобилайзере клиента, вы только читаете это. И в качестве дополнительного бонуса, если клиент найдет свой оригинальный ключ, он все равно будет работать.
- ПЛОХО: это небезопасно, потому что оригинальный ключ клиента по-прежнему заводит машину. Если кто-то может найти ключ и украсть машину, это определенно не рекомендуемый метод. Также для этого потребуется клонатор и несколько более дорогие заготовки для ключей.

ПРОГРАММИРУЕМ КЛЮЧИ: Переустановите ЭБУ или иммобилайзер обратно в автомобиль, где вы его нашли. Если вы использовали метод №2 или №3, описанный выше, вам даже не нужно программировать ключи — просто вырежьте ключ, передайте его клиенту и заберите свои деньги. У вас нет машины с ключами с высоким уровнем защиты? Мы можем вырезать их для вас!

Если вы использовали метод №1 для инициализации устройства, вам нужно будет следовать инструкциям в вашем руководстве пользователя, чтобы запрограммировать ключи.Для Toyota / Lexus это встроенный процесс вставки ключа (ключей) и нажатия на педаль (и). Для Honda / Acura вам нужно будет использовать диагностический инструмент, такой как MVP Pro, для программирования ключей (убедитесь, что у вас есть правильные предварительно клонированные красный и черный ключи).

Ваши параметры

Клонирующие машины
KeyLogic ID Pro	ОСОБЕННОСТИ: GoKlip Head — Больше никаких проблем с зажимами! Заостренные пого-штифты исключают необходимость соскабливания эмали с чипа. Возможность СОХРАНИТЬ / РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ —Сохраните исходный bin-файл вашего клиента (дамп). включает инструмент Resync Tool — упрощает 30-минутный процесс повторной синхронизации. Легко обновляемый — По мере появления новых файлов вы можете легко добавить для них поддержку. Просто скачайте новый файл (ы) на свой компьютер. Готовая к запуску перепрошивка —Перепрошивка с помощью файла Ready-to-Start вместо виргинизации (требуется для многих автомобилей «начала 1998 года»). Chrysler, Isuzu, Nissan, VW Считывание PIN-кода — Включает программное обеспечение для расчета PIN-кода и пошаговые инструкции по получению PIN-кода, необходимого для программирования ключей Клонирование из иммобилайзера. — Включает программу калькулятора ID Pro и пошаговые инструкции по извлечению значения ключа, необходимого для записи в ключ клонирования, который запустит автомобиль. ЦЕНА: 799 $ РЕЗЮМЕ: Этот инструмент является наименее дорогим, но в то же время самым мощным инструментом для перепрошивки.Обратной стороной является то, что для этого требуется ПК. Если вас не устраивают компьютеры, рассмотрите другой вариант. Клиентам, которые приобретают этот инструмент, обычно требуется 20-минутный сеанс с нашим техническим специалистом, чтобы установить программное обеспечение и получить инструкции по его использованию. Руководство пользователя этой машины чрезвычайно подробное и логически организованное. ЧТО КУПИТЬ: Если вы хотите перепрограммировать Hondas, вам понадобятся как ключ программирования ID Pro Black (получите 2, вы отдадите их своему клиенту), так и ключ программирования ID Pro Red (получите 1, вы получите) буду хранить и использовать повторно).Если вы хотите перепрошить Toyota / Lexus, вам понадобится ключ программирования Toyota / Lexus MASTER (получите по 1 каждому типу: Toyota, Lexus Long и Lexus Short).
LogiKey Blue Penloader	ОСОБЕННОСТИ: Головка Pogo-Pin — Больше никаких проблем с зажимами! Заостренные пого-штифты исключают необходимость соскабливания эмали с чипа. Работает от аккумуляторных батарей — Вам даже не нужно подключаться к какому-либо источнику питания для использования.Держите его заряженным, пожалуйста. включает инструмент Resync Tool — упрощает 30-минутный процесс повторной синхронизации. Готовая к запуску перепрошивка —Перепрошивка с помощью файла Ready-to-Start вместо виргинизации (требуется для многих автомобилей «начала 1998 года»). Держите рабочее место хорошо освещенным —2 лампы встроены в голову, чтобы освещать рабочее место. Больше не нужно просить клиентов держать фонарик! UNDO Capability — Перед перепрошивкой автоматически сохраняет старый дамп на случай, если вы захотите восстановить его позже.В нем всегда хранится информация с вашей последней перепрошивки. Работа одной рукой —Форма, позволяющая выполнять всю работу без использования четырех рук. ЦЕНА: 1099 $ РЕЗЮМЕ: Этот инструмент самый простой и быстрый в использовании. Просто возьми и уходи. Однако дисплея нет, поэтому, если вы опытный слесарь, интересующийся чтением PIN-кода, вам не повезло. Успех / неудача сигнализируются звуком через встроенный динамик.Руководство пользователя для этого инструмента не так просто использовать, как некоторые другие, но инструмент настолько прост в использовании, что вы быстро к нему привыкнете. ЧТО КУПИТЬ: Если вы хотите перепрограммировать Hondas, вам понадобятся как черный программный ключ Penloader (получите 2, вы отдадите их своему клиенту), так и красный ключ программирования Penloader (получите 1, вы сохраните и повторно использовать это). Если вы хотите перепрошить Toyota / Lexus, вам понадобится ключ программирования Toyota / Lexus MASTER (получите по 1 каждому типу: Toyota, Lexus Long и Lexus Short).
LogiKey Red Penloader	ОСОБЕННОСТИ: Головка Pogo-Pin — Больше никаких проблем с зажимами! Заостренные пого-штифты исключают необходимость соскабливания эмали с чипа. Работает от аккумуляторных батарей — Вам даже не нужно подключаться к какому-либо источнику питания для использования. Держите его заряженным, пожалуйста. Возможность СОХРАНИТЬ / РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ —Сохраните исходный bin-файл вашего клиента (дамп). включает инструмент Resync Tool — упрощает 30-минутный процесс повторной синхронизации. Готовая к запуску перепрошивка —Перепрошивка с помощью файла Ready-to-Start вместо виргинизации (требуется для многих автомобилей «начала 1998 года»). Держите рабочее место хорошо освещенным —2 лампы встроены в голову, чтобы освещать рабочее место. Больше не нужно просить клиентов держать фонарик! UNDO Capability — Перед перепрошивкой автоматически сохраняет старый дамп на случай, если вы захотите восстановить его позже.В нем всегда хранится информация с вашей последней перепрошивки. Chrysler, Isuzu, Nissan, VW Считывание PIN-кода — считывает и анализирует данные на чипе, отображая PIN-код, необходимый для программирования ключей Клонирование из иммобилайзера. — Считывает и выравнивает данные на чипе, отображая значение ключа, необходимое для записи в ключ клонирования, который запустит автомобиль. Работа одной рукой —Форма, позволяющая выполнять всю работу без использования четырех рук. ЦЕНА: $ 1599 РЕЗЮМЕ: Этот инструмент самый простой и быстрый в использовании. Просто возьми и уходи. Включает светодиодный дисплей, поэтому, в отличие от Blue Penloader, этот инструмент может визуально отображать информацию для вас, такую как ключевые значения, пин-коды и сообщения об успехе / неудаче. Руководство пользователя для этого инструмента не так просто использовать, как некоторые другие, но инструмент настолько прост в использовании, что вы быстро к нему привыкнете. ЧТО КУПИТЬ: Если вы хотите перепрограммировать Hondas, вам понадобятся как черный программный ключ Penloader (получите 2, вы отдадите их своему клиенту), так и красный ключ программирования Penloader (получите 1, вы сохраните и повторно использовать это).Если вы хотите перепрошить Toyota / Lexus, вам понадобится ключ программирования Toyota / Lexus MASTER (получите по 1 каждому типу: Toyota, Lexus Long и Lexus Short).
AE Tools EZ Flasher	ОСОБЕННОСТИ: Компьютер не требуется — Просто подключите его к адаптеру 12 В вашего автомобиля и используйте встроенные меню, чтобы выбрать тип вашего автомобиля. Готовая к запуску перепрошивка —Перепрошивка с помощью файла Ready-to-Start вместо виргинизации (требуется для многих автомобилей «начала 1998 года»). ЦЕНА: $ 1195 РЕЗЮМЕ: Этот инструмент надежен и протестирован. Он существует уже давно, работает хорошо и относительно прост в использовании. Руководство пользователя для этого инструмента очень хорошо организовано и простое в использовании. Для подключения к микросхеме используется традиционный зажим Pomona, поэтому получить хорошее соединение может быть сложнее, но доступен GoKlip (см. Ниже). Не включает в себя инструмент повторной синхронизации, поэтому для некоторых моделей вам придется самостоятельно переключать контакты в порту OBD2. ЧТО КУПИТЬ: Если вы хотите перепрошить Хонды, вам понадобятся оба набора ключей EZ Flasher Honda (получите пару). Если вы хотите перепрошить Toyota / Lexus, вам понадобится EZ Flasher Toyota / Lexus MASTER Programming Key (получите по 1 каждому типу: Toyota, Lexus Long и Lexus Short). Удалите головные боли с клипом Pomona с помощью KeyLogic GoKlip для EZ Flasher.

Расширенная работа EEPROM

Работа EEPROM — это то, что мы делаем, когда читаем и / или записываем в один из этих чипов автомобильного компьютера.Как только у вас появится доступ к данным на чипе, вы сможете сделать еще много вещей, если у вас есть подходящие инструменты. Вот несколько примеров.

ISUZU RODEO & ISUZU AXIOM: Если вы когда-либо сталкивались с одним из них, использующим ключ транспондера, вы, вероятно, не смогли бы выполнить эту работу, потому что для этого требуется PIN-код, а с Isuzu вне бизнеса это может быть очень сложно. . К счастью, такие инструменты, как ID Pro (с включенным программным обеспечением Pin Calculator) и Red Penloader, могут анализировать «дамп» (данные) на чипе и выдавать PIN-код, который вам понадобится при программировании ключа с помощью диагностического инструмента, такого как MVP Pro.

KEYLOGIC PIN CALCULATOR PRO: Это дополнительное программное обеспечение не является бесплатным (более легкая бесплатная версия поставляется с ID Pro), но оно может делать некоторые замечательные вещи. Некоторые из самых полезных вещей предназначены для слесаря с клонировщиками. В случае Toyota / Lexus, например, после того, как вы сохранили файл BIN клиента (данные с чипа) с помощью такого устройства, как ID Pro, он сообщит вам, какое значение записать в ключ. После этого машина заведется. Это избавляет вас от необходимости выполнять полную 30-минутную ресинхронизацию, необходимую для Toyota Sequoia, Toyota Prius или Lexus LS400.Время — деньги.

BMW: Получать телефонные звонки от клиентов BMW, которые потеряли все свои ключи? Дилерские центры должны заказать ключ и подождать пару дней, пока он придет. Он стоит меньше, чем вы думаете (несколько сотен), но обычно им приходится буксировать автомобиль, и большинство клиентов BMW готовы платить максимальную цену. ставка за обслуживание в тот же день. Используя инструмент EEPROM, такой как HRT EWS Editor от KeyLogic (649 долларов США), этот процесс довольно безболезнен и охватывает автомобили с 1995 года (когда BMW начала использовать транспондеры) до 2004-2007 годов (разные годы для разных моделей).Извлечение устройства из автомобиля занимает 5-10 минут, а считывание данных с чипа, запись на ключ и обратная запись в чип — всего несколько минут. Руководство пользователя очень пошаговое и простое для понимания. Самая сложная часть — это просто найти разрезы на автомобиле, но теперь это стало намного проще с последними декодерами Lishi: HU58 (4-трековая для старых автомобилей) и HU92 (2-трековая для более новых).

Процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM

Флэш-перепрограммирование PCM НЕ для ловкости сердца.Во-первых, у вас должен быть диагностический прибор или устройство J2534, которое может перепрограммировать компьютер вашего автомобиля. Затем вам нужно перейти на веб-сайт с сервисной информацией производителя транспортного средства, заплатить плату за доступ и найти правильное обновление для вашего автомобиля. Затем вам нужно загрузить их интерфейсное программное обеспечение для своего ноутбука, чтобы он мог справиться с загрузкой транспортного средства. После того, как это будет установлено на вашем ноутбуке, вы можете загрузить и передать новый PCM или другой модуль программирования в инструмент интерфейса J2534 или диагностический инструмент.оттуда программное обеспечение передается в автомобиль через разъем DLC для обновления PCM или других модулей.

Перепрограммирование флэш-памяти

PCM стало обычным явлением по мере того, как автомобильные модули становятся умнее и сложнее. По оценкам General Motors, они выпустили флэш-обновления для 70% автомобилей GM 1995 года и более новых.

Основные этапы перепрограммирования флэш-памяти автомобильного компьютера.

В программировании PCM нет ничего нового

Флэш-перепрограммируемые модули PCM используются в автомобилях с 1990-х годов.Первым таким приложением был Geo Storm 1990 года. Ранее микросхемы Program Read Only Memory (PROM) содержали всю важную информацию о калибровке PCM и инструкции по эксплуатации. GM первой применила сменный чип PROM как способ программирования PCM для работы с широким спектром марок и моделей GM. Сменный чип PROM также означал, что PCM можно «перенастроить», если необходимо исправить определенные виды выбросов или проблемы с управляемостью. Это также означало, что если позже в исходном заводском программировании была обнаружена ошибка, ее можно было исправить в полевых условиях, просто заменив исходный ППЗУ обновленным исправленным ППЗУ (тактика, которую GM успешно использовал на протяжении многих лет для исправления многих заводских недостатков) .Энтузиасты производительности также любили заменяемые PROM, потому что чип можно было заменить на тот, который обеспечивал большее опережение искры, обогащение топлива, более высокий предел оборотов и т. Д., Чтобы выжать из двигателя больше мощности.

Но у сменных ПРОМС был серьезный недостаток: их было слишком много! Каждый модельный год и каждое текущее изменение означало, что нужно было создавать еще один PROM. Каждое исправление или отзыв на месте проблемы с выбросами или управляемостью приводило к появлению новых номеров деталей, которые нужно отслеживать.Речь идет о тысячах разных PROMS. Руководство General Motors PROM Identification, которое OTC использовало для предоставления со своим сканирующим прибором Monitor и программным обеспечением Pathfinder, содержало более 362 страниц номеров GM PROM!

Введите флэш-перепрограммируемую микросхему EEPROM (запоминающее устройство с электронным стиранием программ). PCM, построенные с использованием микросхем EEPROM, можно перепрограммировать за считанные минуты без необходимости извлечения PCM или замены одного чипа. Все это делается в цифровом виде с соответствующими кодами доступа и входными данными.

После Geo Storm GM начала поэтапно внедрять PCM с перепрограммируемыми микросхемами для различных легковых и грузовых автомобилей. К 1995 году большинство моделей GM имели программируемые флэш-памятью PCM. Ford и Chrysler также делали то же самое, что и OBD II, появившаяся на всех легковых и легких грузовиках в 1996 модельном году. Сегодня практически все PCM имеют возможность перепрограммирования, как и многие другие бортовые модули управления (ABS, подушки безопасности, климат-контроль, контроллер кузова). , так далее.). Это позволяет вносить изменения и обновления по мере необходимости.

Зачем перепрограммировать PCM?

Модули PCM

могут нуждаться в перепрограммировании по нескольким причинам. Один — исправить заводские ошибки. Каждый раз, когда Билл Гейтс спешит на рынок с очередной версией Windows, чтобы увековечить поток доходов Microsoft, всегда обнаруживаются ошибки и дыры в безопасности, которые каким-то образом были упущены, но должны быть исправлены путем загрузки и установки последнего «пакета обновления» для Windows. Это бесконечный цикл обновлений и исправлений. К счастью, с автомобильными PCM все еще не так плохо, но это стало костылем для автопроизводителей, которые спешат на рынок с продуктами, которые еще не совсем готовы.Эта философия «сделай это сейчас и исправь позже» создает множество ненужных отзывов, но, по крайней мере, дает техническим специалистам возможность исправить заводские ошибки без необходимости замены каких-либо деталей.

Перепрошивка также может потребоваться, если заводские настройки самодиагностики OBD II оказываются чрезмерно чувствительными — особенно после нескольких лет эксплуатации. То же самое и с управляемостью. То, что хорошо работает в новой машине, многие перестают работать после 50 000 или 100 000 миль реального вождения.Может потребоваться небольшое изменение кривой обогащения топлива, момента зажигания или некоторых функций контроля выбросов, чтобы устранить колебания, искровой детонация или другие условия, которые развиваются с течением времени.

Например, на некоторых автомобилях GM загорается индикатор Check Engine и устанавливается код P1406, который указывает на неисправность в положении клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR). Очистка или замена клапана рециркуляции ОГ и очистка кода не исправляют автомобиль, потому что код обычно возвращается.Настоящая проблема — это программирование OBD II в PCM. Когда PCM дает команду клапану рециркуляции ОГ открыться, чтобы проверить его работу, он не дает клапану достаточно времени для ответа. Совершенно новый клапан открывается всего за 50 миллисекунд, а старый клапан может занять до 350 миллисекунд или дольше — этого недостаточно, чтобы вызвать реальный отказ от выбросов NOx, но достаточно, чтобы сработать код неисправности. Исправление в этом случае состоит в том, чтобы перепрограммировать PCM с новыми инструкциями, которые дают больше времени для срабатывания клапана EGR.

Другой пример — расширенные коды, которые могут появляться на некоторых поздних моделях автомобилей GM. Проблема здесь в том, что оригинальное программирование самодиагностики OBD II не дает достаточной свободы действий для изменений во впускном вакууме, которые происходят по мере старения двигателя. После 60 000 миль всасываемый вакуум не такой высокий, как в новом двигателе, что может создать условия для богатого топлива. Лекарство — перепрограммировать PCM, чтобы компенсировать падение вакуума.

Когда производители транспортных средств калибруют бортовую диагностику в соответствии с федеральными стандартами по выбросам, они должны где-то провести черту в отношении того, какие условия эксплуатации могут привести к превышению федеральных ограничений по выбросам 1.5 раз. Это порог, при котором должен быть установлен код неисправности и должен загореться индикатор Check Engine. Это не означает, что выбросы действительно превышают лимит, но это возможно на основе лабораторных динамометрических испытаний и полевого опыта. В зависимости от области применения производитель транспортного средства может даже установить предел немного ниже на всякий случай, потому что последнее, чего хочет любой OEM-производитель, — это отзыв дорогостоящих выбросов.

Лучший совет при столкновении с проблемным кодом, который продолжает возвращаться или кажется установленным без видимой причины, — это проверить любые бюллетени технического обслуживания, которые могли быть опубликованы.Скорее всего, это проблема программирования, для исправления которой требуется перепрошивка.

Есть еще кое-что, о чем следует помнить в отношении многих последних моделей флэш-перепрограммируемых PCM: если вы замените PCM по какой-либо причине, заменяющий блок, возможно, придется перепрошить, прежде чем он запустит двигатель! Некоторые модули являются plug-and-play и предварительно запрограммированы дилером или поставщиком запчастей, поэтому их можно установить в готовом виде. Но многим для правильной работы требуется информация о калибровке конкретного автомобиля.Для этого может потребоваться загрузить старую информацию о калибровке из исходного PCM (если возможно) и повторно загрузить ее в заменяющий PCM или получить обновленную информацию о калибровке от производителя транспортного средства для установки в новый модуль.

Если вы покупаете reman PCM у поставщика послепродажного обслуживания, они могут запрограммировать его за вас. Информация, которая им необходима для этого, включает ваш год, марку и модель транспортного средства, объем двигателя, идентификационный номер транспортного средства (VIN), тип трансмиссии (ручная или автоматическая), тип выбросов (федеральная сертификация или Калифорния) и другие параметры. это может повлиять на калибровку PCM.Другой вариант — обратиться к автомобильному дилеру или в ремонтную мастерскую для перепрошивки компьютера или попробовать сделать это самостоятельно.

Кто умеет перепрошивать PCM

Исторически сложилось так, что автомобильные дилеры были единственными, кто имел доступ к инструментам и программному обеспечению, необходимым для перепрограммирования PCM. Благодаря принятию Сенатом законопроекта 1146 в сентябре 2000 года производители автомобилей теперь должны сделать эту технологию доступной для независимых ремонтных мастерских и частных лиц по разумной цене.

Начиная с 2004 года, процедуры перепрограммирования флэш-памяти также должны были соответствовать стандартам SAE J2534, которые допускают использование послепродажных сканеров или аналогичных сквозных устройств.

Требования к перепрошивке PCM

Для перепрошивки PCM требуются три вещи: сканирующий прибор или сквозное устройство J2534, поддерживающее флэш-память, портативный компьютер с Windows (для большинства требуется Windows 7, но для некоторых более старых приложений может потребоваться Windows XP) с подключением к Интернету для загрузки программного обеспечения для флэш-памяти с веб-сайт производителя транспортного средства (щелкните здесь, чтобы просмотреть список веб-сайтов OEM-сервисов и сборов за доступ) и подписку на базу данных производителя, чтобы вы могли получить доступ к программному обеспечению для ноутбука и транспортного средства.Другие необходимые элементы включают кабель для подключения ноутбука к диагностическому прибору или сквозному устройству J2534, а также кабель для подключения диагностического прибора или сквозного устройства J2534 к разъему OBD II на транспортном средстве.

Вам также понадобится аккумуляторная батарея или зарядное устройство, которое может поддерживать постоянное постоянное напряжение на автомобиле во время процедуры перепрошивки. Вам НЕ нужно никаких падений напряжения из-за колебаний во время перепрошивки, потому что это может испортить программирование PCM.

Для более старых приложений GM вы можете использовать сканирующий прибор Tech 2, сканирующий инструмент Vetronix или другой послепродажный инструмент J2534 pass thru.

Для старых моделей Ford вы можете использовать сканирующий прибор Ford New Generation Star (NGS), сканирующий прибор IDS или запчасть J2534 для новых автомобилей Ford.

Для приложений Chrysler вам понадобится инструмент диагностики и перепрограммирования (DART) или сканирующий инструмент Chrysler DRB III. Эти инструменты доступны в внебиржевом отделении SPX Corp.Чтобы просмотреть или загрузить копию руководства пользователя DART, щелкните здесь (руководство представляет собой файл PDF).

Инструменты перепрограммирования

Aftermarket также можно использовать для перепрограммирования PCM Chrysler, но Chrysler заявляет, что они столкнулись с некоторыми проблемами с некоторыми устройствами J2534. Это касается всех компьютеров двигателей SCI с трансмиссией с 1996 по 2004 год и некоторых PCM с 2005 года. Чтобы избежать таких проблем, Chrysler рекомендует использовать инструментальное устройство J2534 Vehiclebox при выполнении перепрограммирования на основе протокола SCI с помощью своего флэш-приложения J2534.

Прежде чем вы начнете перепрошивать Chrysler PCM, приложение программирования должно установить успешную связь с бортовым компьютером. Это можно сделать, выполнив следующие действия:

Временно отключите все послепродажные сигнализации, системы дистанционного запуска, аудиосистемы, чтобы предотвратить электронные помехи.
Проверьте электропроводку автомобиля на предмет очевидных дефектов.
Используйте рекомендованное устройство J2534.
Техническим специалистам, использующим заводские сервисные инструменты, Chrysler wiTECH может программировать компьютеры SCI 2004 года выпуска и более новые автомобили.Для автомобилей 2003 года и старше следует использовать диагностический прибор DRB III.

Для приложений импорта вам понадобится любой заводской сканер, который использует дилер, послепродажный сканер с возможностью перепрошивки для этого автомобиля или сквозное устройство J2534, которое будет работать на автомобиле.

Годовая и ежемесячная плата за доступ к базам данных OEM, как правило, очень высока, но однодневная или краткосрочная плата за доступ обычно составляет от 20 до 25 долларов.

Некоторые производители транспортных средств предоставляют свои флэш-обновления на компакт-дисках после оплаты их абонентской платы, но большинство предоставляют обновления программного обеспечения в виде загрузки через Интернет после того, как вы оплатите их сбор.Загрузка идет на ваш портативный компьютер. В некоторых случаях программное обеспечение необходимо скопировать на флеш-карту, которая затем вставляется в диагностический прибор или устройство J2534 для установки в автомобиль. В других случаях программное обеспечение передается через кабель или беспроводное соединение к устройству J2534, чтобы его можно было установить в автомобиле.

ПРИМЕЧАНИЕ> Если программное обеспечение загружается через Интернет-соединение в инструмент J2534 во время его установки, вы должны поддерживать подключение к Интернету без прерывания, пока установка не будет завершена.Если вы потеряете подключение к Интернету, вам придется начать установку заново — и, надеюсь, это сработает. Потеря соединения на этапе установки может серьезно испортить PCM!

Процедура прошивки может занять от нескольких минут до часа в зависимости от размера файла устанавливаемого программного обеспечения. Чем новее и сложнее автомобиль, тем дольше обычно требуется прошивка PCM.

Обновления GM Flash

На автомобилях GM список доступных флэш-обновлений можно найти на веб-сайте GM «Информация о калибровке PCM для транспортных средств» по адресу https: // tis2web.service.gm.com/tis2web.

Фактическая процедура перепрограммирования для типичного автомобиля GM выглядит следующим образом:

Проверьте историю калибровки автомобиля — перейдите на веб-страницу GM по адресу https://tis2web.service.gm.com/tis2web, чтобы узнать, какая последняя калибровка автомобиля для вашего автомобиля, введя номер VIN автомобиля. Если программирование PCM было обновлено, самая последняя калибровка будет указана на веб-сайте. Однако вы не можете загрузить новое программное обеспечение для калибровки с веб-сайта.Сначала вы должны приобрести подписку TIS у GM, а затем GM вышлет вам программное обеспечение для калибровки на компакт-диске. Затем программное обеспечение можно скопировать с компакт-диска через компьютер на флеш-карту для сканирующего прибора Tech 2.
Подключите ваш компьютер к сканирующему прибору Tech 2 с помощью устройства для прохода кабеля RS232.
Перед тем, как начать процедуру, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Вы НЕ хотите потери напряжения во время процедуры, так как это может действительно все испортить! GM НЕ одобряет использование зарядного устройства для аккумуляторов, если это не одобренное GM зарядное устройство Midtronics (которое обеспечивает стабильное напряжение без колебаний).На некоторых автомобилях может потребоваться удаление предохранителей реле вентилятора, топливного насоса или других модулей, чтобы предотвратить включение этих устройств во время процедуры.
Запустите программу перекалибровки GM на своем ПК (которую необходимо приобрести у GM вместе с компакт-дисками с обновлениями) и введите информацию о приложении для автомобиля (год, марка, модель и т. Д.).
Подсоедините диагностический прибор Tech 2 к диагностическому разъему на автомобиле (расположенному под приборной панелью возле рулевой колонки).
Включите диагностический прибор Tech 2 и дождитесь появления начального экрана.
Подтвердите номер VIN автомобиля.
Выберите операционную систему, двигатель, топливную систему, спидометр или трансмиссию.
Выберите «нормальное перепрограммирование» или «VCI» (специальные модификации).
Выберите номер бюллетеня обновления / повторной калибровки в меню.
Начать передачу данных. По мере загрузки программного обеспечения вы увидите индикатор выполнения. Процедура перепрограммирования может занять от нескольких минут до 30 минут и более в зависимости от размера файла и может выполняться с компьютером в автомобиле или вне его.На экране ПК будет отображаться синий индикатор выполнения, пока программное обеспечение загружается в автомобиль.

Примечание. Настройка GM НЕ позволяет переустановить ту же калибровку поверх себя. В бортовой компьютер можно загрузить только обновленную калибровку. Нет возврата к более ранней версии.

По завершении загрузки программного обеспечения появится сообщение «ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО».
Выключите зажигание, затем отсоедините диагностический прибор. В зависимости от приложения может потребоваться запустить одну или несколько процедур «повторного обучения», прежде чем PCM будет работать должным образом.Большинство PCM GM требуют повторного обучения «CASE», чтобы PCM мог узнать относительные положения между датчиками коленчатого и распределительного валов. Если вы не выполните повторное обучение CASE, загорится индикатор Check Engine и появится код P1336.

Ford Flash процедура

В автомобилях Ford используется несколько иной подход. Во-первых, вам нужен идентификационный номер калибровки автомобиля. Это можно найти на наклейке где-нибудь в моторном отсеке. Затем вам нужно выяснить, доступна ли более новая калибровка.Для этого необходимо перейти на сайт www.motorcraftservice.com и выбрать «Quick Guides» в левой части экрана. На следующей странице меню, которая появится, прокрутите вниз до ссылки «Последняя информация о калибровке». На следующем экране написано «Поиск калибровки по автомобилю, модельному году и двигателю». Введите модель вашего автомобиля, год и информацию о двигателе и нажмите «Отправить». На следующем экране будут перечислены все возможные калибровки по номеру детали PCM. Найдите номер детали, соответствующий вашему PCM, и это последняя калибровка, которая вам нужна.

Чтобы получить фактическую загрузку калибровки, щелкните ссылку «Перепрограммирование и инициализация» слева. Затем вам необходимо приобрести однодневную подписку, прежде чем вы сможете загрузить на свой компьютер программное обеспечение, необходимое для перепрошивки. Вам также понадобится сквозной инструмент J-2534, чтобы выполнить перепрошивку.

В Ford программное обеспечение для калибровки, которое используется в автомобиле, не сохраняется на ПК. Программное обеспечение, которое вы загрузили, только облегчает перенос новой калибровки с Ford в автомобиль.Другими словами, это «живая» процедура, которая требует непрерывного непрерывного подключения к Интернету до ее завершения.

Chrysler Flash Процедура

Процедура прошивки Chrysler — это нечто среднее между процедурами GM и Ford. Сначала вы заходите на сайт www.techauthority.com и загружаете на свой компьютер их программное обеспечение «Benchtop Programmer». Затем вы загружаете огромный файл pdf («Доступность флэш-памяти J2534»), в котором перечислены все PCM Chrysler и их обновления программного обеспечения. Chrysler использует коды кузова автомобиля для идентификации PCM в дополнение к VIN, и вам необходимо использовать диагностический прибор, чтобы получить идентификатор модуля от автомобиля.Если автомобиль нуждается в обновлении, вы возвращаетесь на веб-сайт Chrysler, оплачиваете сбор за доступ и загружаете новое программное обеспечение на свой компьютер. Затем вы переносите программное обеспечение с ПК на диагностический прибор или на сквозной инструмент J-2534, чтобы установить его в транспортном средстве.

Также обратите внимание, что многие PCM Chrysler требуют повторной инициализации после прошивки. Для получения дополнительной информации об этом щелкните здесь (для открытия файла PDF требуется Adobe Acrobat).

Вот пример процедуры перепрограммирования флэш-памяти, которую мог бы использовать дилер Chrysler.Этот случай был отозван Chrysler, выпущенным для пикапов и фургонов Dodge Ram в Калифорнии 1999 года с двигателем 5,9 л (код двигателя «Z» в 8-м положении VIN), автоматической коробкой передач и системой контроля выбросов в Калифорнии (код NAE). Монитор катализатора OBD II на этих автомобилях может не обнаруживать неисправность катализатора, поэтому пришлось изменить программирование PCM в соответствии с правилами Калифорнии.

Дилер получает доступ к последней версии программного обеспечения через модемное соединение в диагностической системе Mopar и передает ее через диагностический прибор DRB III в PCM автомобиля через разъем OBD II.Процесс начинается с включения ключа зажигания (двигатель выключен) и позволяет диагностическому прибору «автоматически подключиться» к PCM. Как только линии связи открыты, на диагностическом приборе отображается VIN. Теперь технический специалист может нажать кнопку «ОК», чтобы продолжить процедуру перепрошивки.

Первое, что он делает, это выбирает «Прочитать номера деталей из автомобиля» и щелкает «Показать обновления» на MDS2. Если кто-то уже перепрошивал PCM, на экране появится сообщение «Номер детали актуален и не требует новых обновлений.«Номер программного обеспечения следует сравнить с последней версией, чтобы убедиться, что номера совпадают точно так же. Если PCM еще не был обновлен, техник нажимает OK, выбирает новый номер компонента программного обеспечения и нажимает« Обновить программное обеспечение контроллера ». точка, процесс автоматический, но есть заминка. Во время процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM теряет связь с другими модулями на автомобиле, что может установить ряд «ложных» кодов неисправностей для модуля трансмиссии, модуля ABS, кузов модуль управления и др.Это не указывает на проблему, и коды можно стереть после завершения процедуры перепрограммирования флэш-памяти. Техник также должен прикрепить этикетку к PCM с номером детали для перепрошивки и датой, указывающей, что PCM был перепрошит.

ВНИМАНИЕ! Перепрошивка PCM не без риска
Так что же произойдет, если во время процедуры перепрошивки что-то пойдет не так? Любой, кто когда-либо сталкивался со сбоем при установке нового программного обеспечения на ПК, знает, что это может вызвать настоящие проблемы.В некоторых случаях PCM может быть настолько зашифрован, что не будет принимать перепрошивку, что означает, что вы можете купить новый PCM!
Компания Chrysler выпустила TSB (18-32-98), в котором говорится о том, как восстановиться после сбоя перепрограммирования флэш-памяти.
В бюллетене говорится: «Иногда процедура обновления флэш-памяти может не завершиться должным образом и / или диагностическое оборудование может заблокироваться во время процедуры». Распространенные причины ошибок вспышки включают плохое кабельное соединение между ПК, диагностическим прибором и автомобилем, отключение питания диагностического оборудования во время процедуры вспышки, выключение зажигания автомобиля до завершения процедуры вспышки, незнание процедуры ( нажатие неправильных кнопок) или низкое напряжение аккумуляторной батареи автомобиля.
В случае сбоя процесса перепроверьте все кабельные соединения, чтобы убедиться в хорошем обмене данными, и повторно инициализируйте процедуру прошивки. Другими словами, если сначала у вас не получится, попробуйте, попробуйте еще раз. В приложениях Chrysler вам также может потребоваться определить, какой тип контроллера установлен на автомобиле (SBEC2, SBEC3, JTEC 96-98, JTEC + 99 и т. Д.), Чтобы система приняла новое программирование. Если вы снова получите сообщение об ошибке, вы, вероятно, выбрали неправильный тип контроллера (попробуйте еще раз!).
Выполнение собственного перепрограммирования флеш-памяти сопряжено с риском. В процессе установки может возникнуть любое количество ошибок, что может привести к неполному обновлению или зависанию PCM. В худшем случае вы не можете восстановить PCM и должны заменить его. Наш совет — оставляйте обновления PCM знающим профессионалам. Если вашему автомобилю требуется флэш-обновление, отнесите его к дилеру или в квалифицированную ремонтную мастерскую и позвольте им выполнить обновление.

Поделиться

OBD2 & PCM Статьи по теме:
Подробнее о перепрограммировании флэш-памяти PCM
Настройка производительности модуля управления трансмиссией
Справка диагностического прибора
Бортовая диагностика индикатора проверки двигателя
Подробнее о проверке индикаторов двигателя и диагностике
Диагностика диагностического прибора
: выбор диагностического прибора, который подходит именно вам
Декодирование Бортовая диагностика
Понимание проблем управляемости OBD II и выбросов
Обнуление диагностики OBD II
Диагностика сети контроллера
(CAN)
Проблема связи CAN (что делать, если система CAN не взаимодействует с вашим сканирующим прибором)
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Инструменты и ресурсы для перепрограммирования флэш-памяти PCM:
Продукты для перепрограммирования флэш-памяти ASEwave
Инструменты для перепрограммирования флэш-памяти Drew Technologies
Список NASTF информации для перепрограммирования по автомобилю Make
Перепрограммирование в реальном мире: прохождение дыма и зеркал | 2011-12-19
Все автомобили перепрошены Крейгом Труглией и Адамом Варни.Вклады Кевина Куинлана и Алекса Портильо.
Существует множество мифов относительно модулей перепрограммирования на современных автомобилях.
Это просто! Нет, это не так.
Перепрошиватели
J2534 могут перепрограммировать модули всех производителей и легко работают как заводской сканер для Toyota, Volvo, BMW и т. Д. Не совсем так.
Это предложение с низким уровнем риска и высокой прибылью. №
30% машин требуют перепрошивки! Не совсем ….
Из каждых 100 проблем с управляемостью, которые мы получаем в нашем магазине, возможно, одна из этих 100 устраняется перепрошивкой модуля.В реальном мире вы, вероятно, такие же, как мы. Перепрошивка нам нужна редко, но мы сталкиваемся с ней.
Значит, перепрошивки не избежать. Возникает вопрос: что вы собираетесь с этим делать? Отправить дилеру или мобильному технику? Сделать это самостоятельно?
Здесь мы рассмотрим три вещи, чтобы вы могли предпринять наилучшие действия для своего бизнеса.
1. Сделать перепрошивку рентабельной.
2. Покупка правильных инструментов.
3. Как собственно перепрошить, пошагово.
Прежде чем тратить все деньги на инструменты и часы, разочаровывая себя, уделите несколько минут тому, чтобы осмыслить то, что мы здесь рассмотрим.
Делаем перепрошивку рентабельной. Большинство магазинов отправляют машину дилеру. Они буксируют его или приказывают «ребенку» его туда отвезти. Это, безусловно, работоспособная система. Он не требует вложений в инструменты и не несет ответственности. Большинство дилеров берут в магазин от 50 до 100 долларов. Я знаю магазины, которые получают это бесплатно, и поэтому мне интересно, что я делаю не так … ни один дилер не наклоняется, чтобы дать мне что-нибудь бесплатно; но я отвлекся.
Стоимость перепрошивки таким образом увеличивается в три раза. Во-первых, буксировка или время ребенка не бесплатны, а стоимость увеличивается с расстоянием до дилерского центра. Во-вторых, вы теперь работаете с графиком дилера, что делает процесс менее своевременным. В-третьих, расходы на этот долгий процесс перекладываются на клиента, которого не впечатлила задержка и отсутствие у вас способностей в этом отделе.
Для меня восприятие — это все. Мне нравится быть пекарней, где я сам печю хлеб.Таким образом, мы считаем более экономически выгодным оплатить мобильную технологию или самостоятельно перепрограммировать ее. Мы используем Autologic на европейских автомобилях (и это так просто, что вы можете делать это без какого-либо обучения) и Drewtech Cardaq-Plus на американских и азиатских автомобилях. Мобильная техника заполняет любые другие пробелы, где коробка J2534 плохо поддается перепрошивке (Nissan, Mazda, Mitsubishi и т. Д.). [См. Рисунок 1.]
Итак, логика, по которой вам следует выполнить собственную перепрошивку, достаточно проста, но есть ли у вас два ключевых ингредиента: (1) 2500 долларов на инструменты и (2) подходящий технически подкованный специалист для перепрошивки.
Эти два ингредиента также должны быть вам полезны. Если нет, не углубляйтесь в мир перепрошивки и возвращайтесь к теме, когда уравнение работает в вашу пользу.
Покупка правильных инструментов. Это абсолютно необходимо, но это не будет рекламой для какой-либо компании, производящей инструменты. Мы собираемся рассказать о том, что вам абсолютно необходимо для начала работы.
[PAGEBREAK]
1. Сопровождающий аккумулятор.
В реальном мире вы рискуете использовать обычное зарядное устройство или аккумуляторную батарею при перепрошивке.Почему? Модули будут включать нагрузки во время перепрошивки, для чего требуется определенная сила тока (более 70 на некоторых BMW и Volvo). Если при перепрошивке не хватило мощности, вы просто купили себе дорогое пресс-папье. [См. Рисунок 2.]
Почему бы просто не использовать зарядное устройство? Зарядные устройства аккумуляторов имеют неравномерный поток энергии с высокой пульсацией кондиционера. Правда, можно и так перепрошить. Однажды мы обновили BMW X5 2009 года с J-Box и зарядным устройством; но это глупо.[См. Рисунок 3.]
Все новые автомобили, которые быстро превращаются в старые автомобили, требующие обслуживания в вашем магазине, будут потреблять много тока во время перепрошивки. Итак, вам придется выложить от 300 до 1000 долларов на специалиста по обслуживанию аккумулятора / зарядного устройства.
Устройство для обслуживания аккумуляторов отличается от зарядного устройства, поскольку оно может обеспечивать постоянное напряжение и силу тока с очень низкой величиной пульсаций кондиционера. Скотт Манна из MB Automotive, который одновременно является всемирно известным инструктором, провел много испытаний с популярными специалистами по обслуживанию аккумуляторов.Он обнаружил, что ATS ECharger и Midtronics PSC550 (или GR8, если на то пошло) были двумя конкретными специалистами по обслуживанию аккумуляторов, которые действительно соответствовали требованиям к тому, что должен делать специалист по обслуживанию аккумуляторов. В моем магазине мы протестировали Fronius и обнаружили, что он принадлежит к тому же элитному классу специалистов по обслуживанию аккумуляторов. Итак, у вас есть список из трех на выбор, и ни один из них не такой дешевый.
2. J2534 Коробка «J».
Да, вы можете купить заводской сканер. Это будет работать. Если вы европейский магазин, даже не тратьте время на J-Box.Ужасно работает на Вольво и БМВ. Просто приобретите Autologic или заводское оборудование.
Для остальных мы используем J-Box. Он выполняет большую часть того, над чем мы работаем (Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.), Но это определенно непросто. Однако, если вы потратите на это время, перепрошивка J2534 — это жизнеспособный вариант.
Итак, какой J-Box лучше? Все они в значительной степени стоят одинаково, поэтому используйте J-Tools, одобренные OEM. Два наиболее часто проверяемых J-Box — это инструменты Ease и Drew Tech. Благодаря тому, что Ease теперь использует Drew Tech Cardaq в качестве собственного инструмента, список немного сужается.
По моему честному мнению, желательно сразу перейти к источнику J-Box, а не покупать перепакованный Cardaq у кого-то другого. Например, Snap On J-Box определенно не работает на Hyundai-Kia. Считается, что это связано с добавлением проприетарного чипа, который не нравится OEM-программному обеспечению Hyundai.
3. Ноутбук.
Подойдет любой сравнительно свежий ноутбук, но он должен быть 32-битным (не 64-битным) и иметь систему Windows XP или 7 Professional. OEM-программы просто не работают в 64-битных системах и обычно работают только в Windows XP.Windows 7 Professional поставляется с эмулятором XP, который, по сути, обеспечивает обратную совместимость ПК с XP.
Подумайте о том, чтобы сделать свой портативный компьютер инструментом, предназначенным только для перепрошивки. Не добавляйте в него ненужные программы или инструменты сканирования. Чем больше всплывающих окон прерывает перепрошивку, тем выше вероятность испортить модуль.
Пошаговая перепрошивка
Итак, перепрошивка так проста, как говорят некоторые продавцы инструментов и инструкторы? Нет! Но почему нет?
Во-первых, при перепрошивке необходимо соблюдать ряд мер предосторожности.Это включает в себя поддержание надлежащего напряжения батареи, обеспечение того, чтобы не повредить какие-либо DLC или USB-провода, а также установить настройки компьютера, чтобы в середине перепрошивки ничего не всплывало, что могло бы перезагрузить компьютер и задымить модуль.
Во-вторых, в реальном мире очень сложно вспомнить, как это делается. Если бы все, что вам нужно было сделать, это перепрошить одну машину, этого бы не произошло. Однако большинство из нас работает с несколькими моделями автомобилей, и мы делаем так мало перепрошивок, что становится мысленно невозможно перепрошить своевременно и с прибылью.У каждого производителя есть разные программы со своими небольшими ошибками, над которыми нужно работать. Это помогает делать заметки, чтобы вы могли обращаться к ним в будущем.
Поскольку пространство не позволяет охватить всех производителей, мы сосредоточимся только на Ford и Chrysler. Форд, как известно, труден, а Крайслер — наоборот. Однако нет причин, по которым вам нужно покупать Ford IDS для перепрошивки Ford, если вы делаете одну важную вещь: следуете инструкциям.
Перепрошивка требует, чтобы вы все делали точно так же, иначе ничего не получится.Если вы выполните следующие действия, вы сможете перепрошить Форд.
[PAGEBREAK] Ford
Ниже приводится пример модели Ford 500 2005 года выпуска.
Так как мы ни разу не перепрошивали Ford с помощью J-Box, мы рассчитывали получить хороший опыт (а не прибыль), когда взялись за работу.
Прошло 25 часов с того момента, как мы начали, и когда мы смогли заставить все это работать. Излишне говорить, что есть много нюансов, которые необходимо учитывать при изучении того, как перепрограммировать Ford с помощью J-Tool.Я прошел через боль, так что вам не нужно.
1. Перейдите на сайт MotorcraftService.com и войдите в систему.
2. Нажмите «Перепрограммирование», прокрутите вниз всплывающую страницу и нажмите «Купить». После покупки программного обеспечения (описанного в шагах 3 и 4) вы вернетесь в это меню и затем щелкните «Приложение для перепрограммирования модуля Ford». Прокрутите вниз и нажмите «Программирование модуля Ford».
3. Все говорит само за себя, пока вы не дойдете до момента, когда вы решите купить временный доступ к программному обеспечению для перепрошивки Ford.Обязательно щелкните раскрывающееся меню рядом с термином и выберите «краткосрочный». Скорее всего, вы не будете выполнять такое количество перепрошивок, чтобы оправдать оплату за более длительный период.
4. Отключите блокировщик всплывающих окон, иначе вы не сможете оплатить подписку на перепрошивку.
5. Когда вы устанавливаете программное обеспечение Ford, в нем нет ничего непонятного, кроме той части, в которой вам предлагается ввести свой «User ID». Он совпадает с идентификатором пользователя, который вы использовали для входа на веб-сайт для начала.ПРИМЕЧАНИЕ. Вам потребуется снова ввести этот идентификатор пользователя, когда вы действительно будете использовать программу перепрошивки Ford.
6. После загрузки программного обеспечения Ford Reflash убедитесь, что все драйверы и обновления программного обеспечения для вашего J-Box установлены в актуальном состоянии. Это может занять очень много времени, и чем больше вы знакомы со своим J-Box, тем проще это сделать.
7. Запустите «Программирование модуля Ford» и внимательно прочтите следующий экран. Если вы этого не сделаете, вы подвергнете себя дополнительному разочарованию.
Серьезно, прочтите инструкции здесь. Вы не можете пропустить их и завершить процесс перепрошивки Ford. К счастью, в инструкциях нет ненужной ерунды.
8. Выполните шаги с первого по пятый, чтобы ввести свой «ID пользователя» в программное обеспечение Ford. Не забудьте установить флажок в правом нижнем углу для перехода к следующим экранам. Когда вас попросят ввести свой идентификатор пользователя, обязательно НАЖМИТЕ ВКЛАДКУ !!! Это будет единственный способ ввести свой идентификатор пользователя. Это действительно на какое-то время поставило меня в тупик.
9. После этого выберите J-Box в меню, выполнив шаги с шестого по восьмой.
После выбора J-Box в раскрывающемся меню нажмите «Сохранить устройство», а затем «Выйти из приложения». Вам будет предложено выйти из программы, а затем перезапустить ее.
10. Перед перезапуском сначала нажмите Control-Alt-Delete, войдите в Диспетчер задач и затем нажмите «Процессы». Найдите «Taskman» или «Taskmngr» и нажмите «Завершить процесс». Если вы этого не сделаете, вы не сможете повторно войти в программу.Вместо этого вы получите раздражающее сообщение о том, что «LCTOAPC уже запущен».
11. После перезапуска программы нажмите «Продолжить», а затем синюю машинку посередине двух верхних кнопок. Следуйте инструкциям и щелкните галочку в правом нижнем углу.
12. Нажмите «Начать новый сеанс» вверху и затем установите флажок.
13. Щелкните по автомобилю, над которым вы работаете, в списке, даже если он не выглядит «кликабельным».
14. После этого выберите панель инструментов в правом верхнем углу и нажмите «программирование.Затем выберите модуль, который хотите перепрошить.
15. Вот и все. Программное обеспечение автоматически сообщит вам, что программное обеспечение автомобиля обновлено, или запустит перепрошивку.
Этот процесс может показаться вам простым, но это не из-за нескольких лежачих полицейских, с которыми вы столкнетесь.
Сразу приходит в голову следующее:
Навигация и необходимость отключения блокировщиков всплывающих окон на веб-сайте Ford Motorcraft.
Сложность обновления драйверов для J-Box.
Щелкните вкладку, чтобы ввести свой идентификатор пользователя в третий раз.
Перезапуск программного обеспечения Ford с таким количеством дополнительных шагов, как закрытие «диспетчера задач», работающего в фоновом режиме на вашем ПК.
Выбор транспортных средств в программе из списка, который не выглядит так, как будто вы действительно можете их выбрать.
Как только вы привыкнете ко всему этому, перепрошивка на Ford занимает 45 минут. Вопрос в том, сделаете ли вы достаточно перепрошивок, чтобы к этому привыкнуть? По этой причине я беру с покупателя 200 долларов за перепрошивку.
[PAGEBREAK] Chrysler
Как и Ford, программное обеспечение для Chrysler и Fiat относительно доступно. Тем не менее, это законный 40-минутный процесс, за который вам нужно будет взимать соответствующую плату. Итак, с чего начать?
1. Перейдите на сайт www.techauthority.com и нажмите «Онлайн-подписки TA» вверху. Просто приобретите трехдневную подписку, добавьте в корзину и прокрутите вниз, где написано «Разместить заказ».
2. Имейте под рукой свою кредитную карту и заполните всю запрашиваемую информацию.Видите экран перезагрузки ПК ниже? Будьте осторожны, когда вы подключаетесь к автомобилю, если этот экран появляется. Обязательно дайте компьютеру перезагрузиться ПЕРЕД подключением, иначе вы можете поджарить модуль в середине перепрошивки.
3. Вернитесь к «Домой» в левом верхнем углу и нажмите «Tech Authority Online» справа.
4. Это область Tech Authority Online. Здесь и начинается перепрошивка. Chrysler не проверяет автомобиль автоматически, чтобы узнать, обновлено ли его программное обеспечение, поэтому вам нужно просмотреть файл pdf в разделе «Flash Matrix.”
5. Найдя правильный «номер детали» для обновленного файла перепрошивки, нажмите «flash».
6. Чтобы загрузить актуальную программу перепрошивки Chrysler, вам нужно щелкнуть «Система J2534». Отметьте, где вы загружаете фактический файл программного обеспечения, необходимый для PCM. Не забудьте нажать эту кнопку позже, после установки программы J2534.)
7. Загрузка программы J2534 — довольно простой процесс. Только убедитесь, что ваш инструмент J2534 еще не подключен.
8. Для использования программы необходимо загрузить Adobe Air.Вы можете просто перейти на Adobe.com/go/getair, чтобы получить его.
9. Теперь вам нужно скачать сам файл PCM. Выполните то же самое, что и в шаге шесть, но щелкните гиперссылку «здесь» в разделе «Поддержка приложения Chrysler J2534 Flash».
Введите номер детали, нажмите «Загрузить» для файла, и он поместит файл туда, где вы его не увидите.
Не беспокойтесь о том, где он находится, программа знает, где его найти.
10. Подключите устройство J2534 и убедитесь, что компьютер распознает ваше устройство.
11. Щелкните «Приложение J2534», чтобы запустить приложение.
12. Выберите автомобиль в соответствии с запросом в меню. Здесь мы хотим выбрать «Подключиться к автомобилю 2009 года или более ранней версии», а затем нажать «Пуск».
13. Щелкните «Select Pass Thru», а затем выберите в меню свое устройство J.
14. Теперь перепрошивка начинается до тех пор, пока вы следуете подсказкам, которые вам сообщает программа.
15. Вам нужно будет периодически проверять свою перепрошивку. Посередине программа предлагает повернуть ключ и другие задачи.
Вот и все. Перепрошивка Chrysler — это простой процесс, если все недостатки устранены.
Заключительные замечания
Прежде чем мы подведем итоги, следует иметь в виду несколько серебряных пуль, характерных для конкретных производителей:
На GM модели до 2003 года часто имеют проблемы после перепрошивки с помощью J-Box. Иногда вы можете восстановить то, что вы потеряли, перепрошив тот же модуль с помощью Tech 2.
Хонды и Ниссаны имеют тенденцию шататься при использовании J2534.
Можно использовать заводские сканеры Volvo и BMW, купив подписку и используя J-Box. Я не знаю никого, кто бы заставил их работать легко или без серьезных проблем.
J2534 не очень хорошо работает на некоторых распространенных дизелях Ford и Chrysler. Рекомендуется заводское оборудование.
Иногда автомобили не запускаются или не устанавливают коды без повторного обучения / кодирования их модулей. Это не весело для J-Box reflasher, когда у него нет подходящего сканирующего прибора (часто заводского или Autologic) для выполнения этой работы.
Стандарт J2534 действительно предназначен только для программного обеспечения, связанного с выбросами, поэтому некоторые OEM-производители (например, Chrysler) не дадут вам возможность перепрограммировать модули, не связанные с трансмиссией.
В наши дни перепрошивка — необходимая часть авторемонта. Это не означает, что вы должны быть тем, кто это сделает, или что вы собираетесь перепрошивать каждого производителя, который там есть. Но вам нужно серьезно задуматься о том, как вы собираетесь подойти к перепрошивке в своем магазине — вашим клиентам это понадобится.
Сообщение в блоге | Действительно ли перепрошивка компьютера что-то делает?
Уважаемые Том и Рэй:
Моя местная автомастерская предлагает услугу по «перепрошивке» компьютера вашего автомобиля. Это полезно или просто ненужная услуга для получения прибыли для магазина? Могу ли я сделать это сам с помощью одного из этих сканеров за 150 долларов из магазина автозапчастей? Магазин утверждает, что «мигание» удалит ложные коды двигателя, увеличит производительность двигателя, уменьшит расход топлива и т. Д.Так что ты думаешь?
— Дан

TOM: Я думал, что это незаконно. В прошлый раз, когда мой брат засветил кого-то в гараже, он провел 30 дней в тюрьме.
RAY: Это не то, что вы можете сделать самостоятельно с помощью недорогого сканирующего прибора, Дэн. Оборудование, необходимое для перепрошивки компьютера автомобиля, стоит несколько тысяч долларов. И есть разные станки у разных производителей.
TOM: Хорошая новость в том, что нет причин «перепрограммировать» память вашего компьютера в качестве сервисного обслуживания.
RAY: Основная причина для повторной прошивки компьютера (что в основном означает обновление или переустановку его программного обеспечения) заключается в том, что производитель выпустил обновление.
TOM: Если обновление предназначено для устранения серьезной проблемы с управляемостью или безопасностью, производитель уведомит вас или вашего дилера о наличии обновления программного обеспечения и о том, что оно рекомендуется для всех автомобилей. Дилеры часто делают это бесплатно, особенно если вас ждет что-то еще.
RAY: Другая причина, по которой мы перепрограммируем компьютер, заключается в том, что наша машина уже подключена к машине по какой-то другой причине. Это очень простая процедура, и могут быть небольшие обновления, которых у автомобиля не было. Производитель мог изменить алгоритм переключения трансмиссии или некоторые другие параметры, которые не являются критическими, но могут немного улучшить управляемость, пробег или выбросы.
TOM: Так что, если в вашем магазине есть возможность перепрограммировать ваш компьютер, и они не собираются брать за это слишком много, это не повредит ничему и может быть полезно.
RAY: Но до тех пор, пока вы не получили уведомление от производителя, нет необходимости регулярно перепрошивать что-либо, кроме дымохода.
Как настроить автомобиль
Тюнинг может означать много разных вещей в мире автомобилей. Большинство из них хотели бы знать, как настроить автомобиль, чтобы внести изменения в работу вашего двигателя для получения какой-то выгоды. Даже с этим более точным определением у нас все еще есть широкий диапазон того, что может быть настройка.
Обновление жестких деталей? Тюнинг.Задержка времени, чтобы вы могли безопасно работать с октановым числом 87 на своем турбомоторе? Тюнинг. Наклонить двигатель к рваному краю на пиковом наддуве для максимальной мощности? Тюнинг. Дело в том, что настройка может решить множество разных задач.
Первым шагом в настройке автомобиля будет определение этих целей. Затем вы можете начать идти по правильному пути, чтобы добраться до них. Для простоты и поскольку это, как правило, является наиболее распространенной целью, большая часть того, что здесь упоминается, будет сосредоточена на настройке движка с учетом цели производительности.
Теперь, когда вы поняли, что хотите делать, как на самом деле настроить двигатель? Во-первых, вам потребуется глубокое понимание компонентов, из которых состоит движок, и того, как они работают вместе, как эти компоненты контролируются и как управлять этим контролем. Давайте сделаем базовый обзор работы двигателя внутреннего сгорания, настройки ЭБУ и Accessport.
Цикл сгорания
Итак, если ваш ежедневный водитель не является ездовой газонокосилкой (без обид, Бобби Баучер), вы, вероятно, работаете с 4-тактным двигателем как минимум с 4-мя цилиндрами.Четыре такта двигателя составляют полный цикл сгорания. Ниже приведена иллюстрация каждого штриха и краткий обзор того, что происходит в процессе.
Впуск
Такт впуска — это место, где поршень опускается внутрь цилиндра. При опускании одновременно открывается впускной клапан. Опускание поршня (при закрытом выпускном клапане) создает разрежение и всасывает воздух через впускной клапан. Перед впускным клапаном находится топливная форсунка (по крайней мере, для автомобилей с левосторонним впрыском.На некоторых автомобилях установлены двигатели с прямым впрыском с инжектором в камере сгорания). Этот топливный инжектор будет изменять количество подаваемого топлива в зависимости от количества воздуха, подаваемого в цилиндр.
Сжатие
Во время такта сжатия и впускной, и выпускной клапаны закрыты (у многих двигателей их больше 2, но дело в том, что все клапаны закрыты или почти закрыты во время этого хода), а коленчатый вал движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь при сгорании камера.
Мощность
Далее идет мощность или такт сгорания. Когда поршень достигает верхней точки или верхней мертвой точки (ВМТ), свеча зажигания воспламеняет топливную смесь сжатого воздуха, что приводит к сгоранию. Это заставляет поршень опускаться вниз, что заставляет коленчатый вал продолжать вращаться (в свою очередь, поворачивает все, к чему он подключен — например, вашу трансмиссию, которая соединена с вашими колесами).
Выхлоп
Этот израсходованный газ должен куда-то уходить. Enter — такт выпуска.Когда поршень достигает дна, открывается выпускной клапан. Впускной клапан остается закрытым, а поршень снова поднимается. Это вытесняет отработанную смесь из выпускного клапана и через остальную часть выхлопа.
Выше не показано, как все они связаны. Вот гифка, которая поможет наглядно представить цикл сгорания в действии.
Это также показывает нам, как коленчатый вал соединяется с зубчатым ремнем или цепью. Этот ремень соединен с кулачковой шестерней, которая соединена с распредвалом (-ами).Распределительный вал имеет выступы, которые заставляют клапаны открываться. Эти выступы расположены на распределительном валу под определенными углами в зависимости от положения коленчатого вала. Обратите внимание, что кривошип опускается и поднимается дважды при каждом открытии клапана (или при каждом повороте распределительного вала). На любом четырехтактном двигателе передаточное число между распределительным валом и коленчатым валом всегда будет 2: 1.
В нашем примере двигатель выше представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр.Некоторые двигатели, такие как GM LS, имеют только один распределительный вал и два клапана на цилиндр. У некоторых есть четыре или более кулачков с 5 или более клапанами на цилиндр (были двигатели с более чем 5-ю клапанами, но это, кажется, больше проблем, чем оно того стоит). Существуют также различные компоновки двигателя, в которых цилиндры располагаются не в ряд, а в форме V, плоской или горизонтально противоположной компоновки или даже W-образной компоновки. Хотя эти разные компоновки или количество кулачков или клапанов могут предлагать разные возможности или ограничения, когда дело доходит до настройки, все они требуют одинаковых требований; топливо, воздух и искра.
Теперь, когда вы получили представление о цикле сгорания, давайте рассмотрим мельчайшие детали того, что им управляет; ЭБУ.
Настройка ЭБУ
На современных автомобилях с электронным впрыском топлива имеется блок управления двигателем (ЭБУ), который управляет двигателем. Этот ЭБУ собирает данные с различных датчиков двигателя. Эти данные датчика интерпретируются и затем используются для отправки сигналов на различные выходы, такие как топливные форсунки и катушки зажигания. На основе входных сигналов ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива и время зажигания свечи зажигания.
Существуют также ЭБУ вторичного рынка или «автономный» ЭБУ, который полностью устранит и заменит ваш заводской ЭБУ. Преимущество здесь — бесконечная настраиваемость, контроль и много места для пользовательских функций. Если вы используете автономный ЭБУ, вам нужно будет настроить все данные датчиков, прежде чем начинать настройку двигателя. Однако большинства целей можно достичь, используя заводской блок управления двигателем. Преимущество стандартного ЭБУ в том, что архитектура уже готова. Вам просто нужно программное обеспечение для внесения необходимых изменений в настройку и оборудование для внесения этих изменений в ЭБУ.
ЭБУ включает несколько разных «таблиц». Таблицы состоят из разных ячеек, которые содержат значения, относящиеся к определенным входам. Эти входы обычно располагаются так, чтобы их минимальные и максимальные значения располагались по осям X и Y. Изменение этих значений — основа настройки ЭБУ вашего двигателя.
В некоторых ЭБУ есть тысячи таких таблиц. При настройке автомобиля нередко изменять сотни таблиц из этих таблиц для достижения желаемого результата. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных таблиц.
Топливная смесь
Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без топлива и воздуха. Чтобы настроить автомобиль, вам необходимо досконально понимать их взаимоотношения и то, как ваш двигатель их использует. Для управления этой смесью используются разные стратегии. Здесь мы сосредоточимся на стратегии настройки плотности скорости, которая использует датчик абсолютного давления в коллекторе для измерения входящего воздушного потока. Автомобили, использующие датчик массового расхода воздуха, будут немного отличаться, но общая концепция аналогична.
Ниже приводится одна из самых важных таблиц, когда дело доходит до настройки двигателя вашего автомобиля. Эта таблица определит количество впрыскиваемого топлива на основе заданного расхода воздуха и числа оборотов в минуту.
Объемный КПД
Объемный КПД — это соотношение между фактическим объемом всасываемого воздуха, всасываемого в цилиндр / двигатель, и теоретическим объемом двигателя / цилиндра во время такта впуска. То есть объем, который он действительно может втянуть, и общий рабочий объем двигателя (общий объем полного хода между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой).Например, у нас есть двигатель объемом 4 литра. Но этот двигатель всасывает только 3 литра воздуха из впускного коллектора в течение полного цикла сгорания для каждого цилиндра. Объемный КПД этого двигателя составит 75% (3/4).
Процент может резко измениться при различных оборотах и уровнях нагрузки. VE также будет меняться с изменением плотности воздуха. Изменения в окружающей среде, такие как температура и высота над уровнем моря, могут сильно повлиять на объемный КПД. Вы также можете улучшить VE, облегчив прохождение воздуха.
Модернизированные воздухозаборники, впускные коллекторы, увеличенные корпуса дроссельных заслонок, портирование и полировка головок цилиндров, коллекторы и другие модификации — все они направлены на улучшение воздушного потока. Это одни из лучших модификаций, которые вы можете сделать. Эти моды могут не только сделать вашу машину быстрее, но и улучшить ее звучание. Важно настроить топливную систему и систему зажигания, чтобы учесть эти изменения в VE. Если добавить к смеси принудительную индукцию (турбо / суперсистема), VE может увеличиться до более чем 100%, что дает возможность значительного увеличения мощности.В приведенном выше примере таблица для двигателя с турбонаддувом, и вы можете видеть области таблицы, где VE превышает 100.
В некоторых стратегиях ECU карта VE будет работать вместе с таблицей лямбда-целей (и некоторыми другими). Лямбда — это удельное соотношение воздух-топливо. В выхлопной системе после камеры сгорания находятся датчики кислорода (o2). Эти датчики могут измерять остаток кислорода в системе после сгорания. ЭБУ может сравнить это измерение с целевым значением лямбда и впрыснуть больше или меньше топлива на основе показаний датчика o2.
Теперь, когда мы обсудили расход воздуха и топливо, перейдем к системе зажигания.
Искра / синхронизация
Подобно таблице VE, упомянутой выше, некоторые ЭБУ также используют таблицу, которая сообщает свечам зажигания, когда зажигать, на основе определенного количества воздушного потока и числа оборотов в минуту. В приведенном ниже примере таблицы значения таблицы будут выражены в градусах до верхней мертвой точки (ВМТ).
Карта зажигания
Это пример одной из нескольких таблиц синхронизации.Это минимальное время для достижения наилучшего крутящего момента двигателя, основанное на обширном моделировании и испытаниях на стенде двигателя. Эти значения достигаются на высокооктановом топливе, и их не следует использовать в качестве справочных для регулировки времени на стандартном насосном газе. В условиях низкой нагрузки эти таблицы будут усреднены и использованы для оптимизации сгорания.
градуса до верхней мертвой точки? Вы можете быть удивлены, узнав, что свеча зажигания загорается до того, как двигатель достигнет верхней мертвой точки. Принимая во внимание нашу анимацию выше, нелогично, что штекер срабатывает для рабочего такта до окончания такта сжатия.Разве воспламенение свечи, создающее направленную вниз силу, в то время как поршень все еще движется вверх, не вызовет проблемы?
Если еще рано, то конечно может. Однако, поскольку двигатель крутится так быстро, нам нужно быстро зажечь смесь. Для этого давление внутри цилиндра должно быть высоким. Мы можем вызвать резкое повышение давления в цилиндре, зажигая смесь до ВМТ. Чем выше давление воспламенения, тем больше мощности вырабатывается. Если слишком рано, это может вызвать серьезную детонацию в двигателе и катастрофический отказ.Вот почему мы хотим как можно лучше рассчитывать время. То есть минимальное количество градусов до верхней мертвой точки. Используя динометр, тюнеры могут регулировать опережение по времени и измерять выходной крутящий момент. Они будут продолжать увеличивать угол опережения зажигания до тех пор, пока оно не начнет уменьшаться с пикового значения. Как только это произойдет, они найдут оптимальную синхронизацию или минимальную лучшую синхронизацию крутящего момента.
Глубокая настройка
Это был очень простой обзор этих двух важных концепций. Как упоминалось ранее, хотя общая концепция может быть похожей, точная стратегия и, следовательно, способ настройки этой стратегии могут быть разными.Если вы получили базовое представление о том, что изложено выше, и хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке для каждой конкретной платформы.
Эти руководства по настройке относятся к программному обеспечению Accesstuner для каждой поддерживаемой платформы COBB. Для получения более подробных инструкций по настройке, чем руководство по настройке, ознакомьтесь с курсом Accesstuner EFI University для платформы Accesstuner, которую вы хотите настроить. Для получения более подробной информации нажмите кнопку «Получить Accesstuner» на странице своей платформы.
Обладая практическими знаниями о настройке автомобиля, как вы на самом деле вносите эти изменения в блок управления двигателем? Вам понадобится программное обеспечение для внесения этих изменений и оборудование, чтобы внести эти изменения в ЭБУ.Проще всего это сделать с помощью программного обеспечения Accessport и Accesstuner. Если вы не чувствуете себя достаточно уверенно в своем мастерстве настройки, чтобы вносить эти изменения самостоятельно, вы все равно можете настроить автомобиль только с помощью Accessport! Accessport будет поставляться с картами, в которых уже есть соответствующие изменения для учета конкретных модификаций, которые безопасно увеличивают мощность. Теперь, когда у нас есть настройка, давайте рассмотрим процесс настройки электронного блока управления автомобиля.
Порт доступа
Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ЭБУ в мире.Вы просто подключаете кабель Accessport к порту OBDII, выбираете карту, которую хотите прошить, и позволяете Accessport работать! Через несколько минут ваш автомобиль будет настроен. Это действительно так просто. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этом процессе.

Готовые карты
COBB Tuning предоставляет несколько готовых карт для каждого автомобиля, поддерживаемого Accessport. Эти карты предназначены для увеличения производительности как для полностью серийных автомобилей, так и для тех, которые имеют определенные модификации с болтовым креплением.Для большинства платформ также есть карты камердинера, эконом-класса или противоугонные карты. Чтобы увидеть, что все доступно для вашего автомобиля, а также требования к приросту мощности и модификации для каждой карты, перейдите в наш раздел калибровки и выберите свой автомобиль.
Тема «Как настроить автомобиль» может занять несколько книг. Возможно, вы еще не являетесь Protuner, но, надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как настроить свой двигатель! Если вы еще не можете настроить автомобиль самостоятельно, вы можете воспользоваться преимуществами настройки с помощью Accessport и готовых карт.Вы также можете ознакомиться с нашей базой знаний по адресу www.cobbtuning.com/support, чтобы узнать больше обо всем, что касается COBB! Существует также целая серия видео под названием COBB U, которая поможет любому новому автолюбителю расширить свои знания в области автомобилей! Мы также здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок, рекомендации по обновлению и ответить на любые другие вопросы по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону 866-922-3059
.
о-хондата
Что делает Hondata?
Hondata модифицирует стандартных компьютеров двигателя Honda (ЭБУ), добавляя функции и расширяя возможности ЭБУ (например,грамм. для принудительной индукции). Эти модификации доступны либо в виде перепрошивки, либо в виде полностью настраиваемой системы. Перепрошивка связана с отправкой ECU в Hondata; Программируемая система требует модификации ЭБУ для автомобилей до 2006 года или внешнего программного интерфейса для автомобилей 2006 года и более поздних версий.
Покрывает ли Hondata мой автомобиль?
Hondata распространяется на большинство автомобилей с 1992 года, но для некоторых автомобилей требуется использование переходного жгута и / или замены блока управления OBDI.
Используйте мастер приложений, чтобы узнать, какие продукты доступны для вашего автомобиля, или просмотрите приложения по ECU, приложения по двигателю или приложения по автомобилю
Почему я должен покупать систему Hondata вместо автономного компьютера на замену?
Ничто не работает с двигателем Honda так же хорошо, как с ECU Honda.Конец истории.
Если ваша машина постоянно водит машину, то эта система для вас. Если вы настраиваете гоночную машину, где запуск и холостой ход не являются проблемой, и вам нужны функции, которые не предлагает Hondata, такие как управление 8 форсунками, тогда вам нужно будет рассмотреть другие системы. Однако использование системы Hondata не ограничит вашу мощность. Две самые быстрые Honda в мире; 9,99-секундный Civic от Erick’s Racing и Civic Progress / Vortech со скоростью 204 миль в час используют системы Hondata.
Если вы не будете настраивать систему самостоятельно, а будете платить за это другим, то система Hondata не только лучше работает, стоит меньше и настраивается гораздо быстрее, поскольку она поставляется с многочисленными специальными картами Honda, чтобы уменьшить ваши расходы. динамометрическое время.
Как настроить ЭБУ?
Для достижения наилучших результатов безнаддувные ЭБУ следует настроить на каждую индивидуальную настройку двигателя, а ЭБУ с принудительной индукцией необходимо настроить . Каждая комбинация двигателей отличается, и это единственный способ получить оптимальные результаты для вашей области применения.
Вы можете настроить его у дилера или настроить самостоятельно. Поскольку лучше всего настраивать ЭБУ, используя динамометрический и широкополосный лямбда-метр, обычно лучше всего обратиться к дилеру или кому-то с опытом настройки и оборудованию, чтобы настроить ЭБУ для вас.
Если вы хотите настроить Hondata для других людей, ознакомьтесь с требованиями дилеров.
Сколько это будет стоить?
Если вы настроили вашу систему у дилера (или у кого-то с программным обеспечением Hondata), диапазон цен на системы Hondata составляет от 195 до 995 долларов. Установка у дилера и время дино не включены в эту цену.
Если ваш автомобиль — OBD2, вам необходимо преобразовать его в совместимый блок управления OBD1 из списка совместимых блоков управления. Для получения дополнительной информации посмотрите, какие системы Hondata предлагаются для вашего автомобиля.
Где мне найти дополнительную информацию?
Лучше сначала поговорить со своим ближайшим дилером.
Прочтите технический раздел.
Просмотрите прайс-лист, чтобы увидеть стоимость каждой системы.
Загрузите программное обеспечение и руководства из раздела загрузок, чтобы увидеть, как все это работает.
Посетите наш форум пользователей Hondata и задайте там вопросы.
Хотите знать, что думают другие?
Прошивать или не мигать
Вопрос о том, стоит ли инвестировать в технологии, необходимые для перепрограммирования бортовых компьютеров последнего поколения, вызывает все больший интерес и споры среди независимых владельцев магазинов.С начала 1990-х годов все большее количество модулей управления трансмиссией (PCM), модулей управления транспортными средствами (VCM), модулей управления кузовом (BCM) и других бортовых компьютеров было построено с PROM, которые можно перепрограммировать электронно, не снимая с средство передвижения. Эти электрически стираемые, программируемые микросхемы постоянного запоминающего устройства (EEPROM) или «флэш-ППЗУ» позволяют выполнить новый процесс обслуживания «перепрошивки» или «перепрошивки» памяти PCM через диагностический разъем автомобиля.
Возможность перепрошивки незаметно появилась на некоторых автомобилях еще в 1990 году.Однако до последних нескольких лет он оставался прерогативой дилерских центров. Теперь эта возможность предлагается на вторичном рынке. В этой статье кратко излагается то, что доступно, и рассматриваются плюсы и минусы, а также вероятная окупаемость инвестиций. В ближайшем будущем эта тема затронет большинство владельцев магазинов и технических специалистов.
Что делают производители оригинального оборудования
Хотя перепрограммирование на месте возможно уже почти десять лет, только отечественные производители «большой тройки» и несколько импортных автопроизводителей воспользовались этой возможностью.Дилеры GM, Ford и Chrysler производили перепрошивку уже несколько лет. Дилеры Mazda и Mitsubishi разделяют многие из этих возможностей благодаря своим отношениям с Ford и Chrysler соответственно. Другие крупные импортные OEM-производители, включая Honda, Toyota и большинство европейских производителей, еще не присоединились к этой команде. За небольшими исключениями, обновления PCM на их автомобилях требуют замены компьютера.
В большинстве случаев перепрограммирование требует использования диагностического прибора или аналогичного оборудования одним из двух способов — сквозной передачи или загрузки.При сквозном методе сканирующий прибор подключается к ПК или компьютерному терминалу магазина и к автомобилю одновременно. Новая программа с терминала буквально проходит через диагностический прибор в PCM автомобиля. При использовании метода загрузки в диагностический прибор загружается новая программа с терминала, который отключается от терминала, а затем подключается к транспортному средству для завершения перепрограммирования. Какой бы метод ни использовался, большинство систем используют сканер для связи с бортовым компьютером, чтобы определить его текущий уровень версии до того, как будет выполнено какое-либо перепрограммирование.
Пересмотренные программы рассылаются дилерам на компакт-дисках — обычно ежемесячно, но иногда и раз в две недели. Важно помнить, что перепрограммирование выполняется для решения проблемы и должно быть объяснено в бюллетене технического обслуживания. Магазин должен иметь доступ к TSB автопроизводителей, чтобы знать, какие программы доступны для решения конкретных проблем. К сожалению, информация в БСЭ часто бывает отрывочной и неинформативной.
Дилеры
GM могут использовать сканирующий прибор Tech 1A для автомобилей до моделей 1996 года или сканирующий прибор Tech 2 как часть системы программирования обслуживания GM (SPS) или Techline Information System (TIS) 2000.Новые программные файлы поставляются на компакт-дисках GM Expertec или Techline. Специалисты дилеров Ford используют сканирующий прибор New Generation STAR (NGS) для загрузки новых программ со своих консолей SBDS или SBTS. Возможность перепрошивки доступна для PCM EEC-V, а также для других бортовых компьютеров Ford для большинства моделей 1995 года и более поздних версий. Ford ежемесячно предоставляет дилерам новые программы на компакт-дисках, но также экспериментировал с распространением через спутник.
Технические специалисты Chrysler используют модульную диагностическую систему 2 (MDS-2) и диагностический считыватель III (DRB-III) либо в сквозной, либо в загрузочной настройке для перепрограммирования различных бортовых компьютеров.Подобно GM и Ford, Chrysler предоставляет дилерам новые программы на компакт-дисках.
Что доступно для вторичного рынка
Любые возможности перепрограммирования для вторичного рынка должны исходить от производителей автомобилей. Даже Билл Гейтс не может перепрограммировать PCM GM без программного обеспечения от GM. Однако продажа оборудования для перепрограммирования и доступ к программному обеспечению обеспечивается независимыми производителями оборудования. В настоящее время Vetronix, Hickok, внебиржевое подразделение SPX и EASE Diagnostics являются игроками в небольшом поле.
Благодаря альянсу с GM, Vetronix предлагает возможности GM SPS для вторичного рынка. Для этого требуется ПК на базе Pentium с приводом CD-ROM 16X или выше. ПК с полной сервисной информацией можно получить у компании Vetronix. Компакт-диски производятся GM как часть информационной системы Expertec, но поставляются на вторичный рынок по подписке от Vetronix. Обновления обычно предоставляются ежеквартально, но при необходимости могут производиться и ежемесячно. Возможность SPS работает с инструментами сканирования Tech 1A, Tech 2 и Mastertech.Поскольку Vetronix создает Tech 1A и Mastertech, эти сканеры доступны в компании. Технология 2 — это еще одна история, к которой мы вернемся через минуту.
Vetronix начала продавать SPS Phase 1 ключевым установщикам ACDelco на вторичном рынке и клиентам автопарка GM в мае 1997 года. Этап 1 представляет собой систему загрузки и охватывает автомобили с 1991 года до текущих моделей. В декабре 1997 года Vetronix предложила SPS Phase 2 — сквозную систему для автомобилей с 1993 года по настоящее время — для всего вторичного рынка.Важно помнить, что любые вариации системы от Vetronix в настоящее время предоставляют вам только возможности GM.
Hickok был давним OEM-поставщиком дилерской программы Ford Rotunda по инструментам и оборудованию. Однако с весны 1999 года сканирующий прибор NGS не использовался дилерами Ford. Однако Hickok продолжает продавать инструмент дилерам и вторичному рынку и обещает продолжить свою полную поддержку, которая включает планы по дальнейшему предложению перепрограммирования PCM Ford EEC-V, а также некоторые возможности Mazda.
В настоящее время ОТК предлагает аппаратное и программное обеспечение для перепрограммирования компьютеров GM и Chrysler в совершенно отдельных линейках продуктов. Для систем GM OTC предлагает на вторичном рынке сканирующий прибор Tech 2 Flash GM и те же возможности перепрограммирования SPS, которые предлагает Vetronix. Это Phase 2 SPS с использованием сканера Tech 2 Flash.
Для систем Chrysler OTC предлагает уникальную систему, основанную на устройстве под названием «Инструмент диагностики и перепрограммирования» (DART). DART не является полнофункциональным диагностическим прибором, но он считывает диагностические коды неисправностей с бортовых компьютеров Chrysler.Он также служит инструментом загрузки для переноса обновленных программ на эти компьютеры. DART поставляется с модемом, который можно подключить к любой телефонной линии. Затем он подключается к модему, и коммуникационная программа в DART обращается к компьютеру в штаб-квартире OTC в Миннесоте для получения обновленных программ.
Перед вызовом внебиржевого компьютера DART должен быть подключен к диагностическому соединителю (DLC) автомобиля, чтобы определить текущую версию PCM. DART сохраняет эту информацию и передает ее на внебиржевой компьютер для получения загрузки обновления, если таковая существует.Затем техник повторно подключает DART к автомобильному DLC, чтобы загрузить обновление в автомобиль. ПК или стопка компакт-дисков не требуется.
EASE Diagnostics — последний участник гонки перепрограммирования, предлагающий систему перепрограммирования на базе ПК для автомобилей GM. Для перепрограммирования в автомобиле эта система использует сканирующий прибор EASE в сквозном расположении. Используя другой интерфейсный блок, который обеспечивает источник питания 12 В, систему EASE также можно использовать для перепрограммирования на стенде. В настоящее время EASE предоставляет услугу подписки на те же компакт-диски GM SPS Expertec, предлагаемые Vetronix и OTC.В EASE почти завершена разработка возможностей перепрограммирования компьютеров Ford, а после этого — систем Chrysler.
Есть ли для этого рынок?
Некоторые независимые магазины уже занимались вопросом «стоит мне или нельзя?». Некоторые купили одну из упомянутых нами систем перепрограммирования на вторичном рынке, а другие решили подождать. В настоящее время это, похоже, дилерский рынок, но это в некоторой степени изменится.
Технические специалисты дилерских центров «Большой тройки» сообщают, что ежедневно выполняют от трех до шести работ по перепрограммированию.Объем варьируется в зависимости от размера дилерского центра и непосредственно от объема операций, выполняемых отделом обслуживания. Объем также зависит от объема «решения проблем», выполняемого производителем.
На первый взгляд, объем работы может побудить независимый магазин заняться перепрограммированием. Однако помните, что большая часть этой деятельности покрывается гарантией. Гарантия на трансмиссию и выбросы составляет от пяти лет или 50 000 миль на некоторых федеральных транспортных средствах до семи лет или 70 000 миль на большинстве автомобилей Калифорнии.Гарантия на другие системы с компьютерным управлением обычно составляет три года или 36 000 миль. Гарантия на автомобили начала 90-х годов прекращается, но большинство автомобилей последних моделей все еще покрываются гарантией и попадают к дилеру.
Несколько независимых владельцев магазинов, которые инвестировали в оборудование для перепрошивки послепродажного ремонта автомобилей GM, сообщают, что в прошлом году сделали «один» и «ничего». Примечательно, что владельцы этих магазинов не жалеют о покупке. Они смотрят на это как на вложение в будущее.
Когда рынок действительно откроется для вторичного рынка, владельцам магазинов придется подумать о том, что будет, а что нет.Нормы Федерального закона о чистом воздухе требуют, чтобы автопроизводители предоставляли информацию об услугах по выбросам для вторичного рынка. В качестве примера того, как это работает на практике, SPS для вторичного рынка GM в настоящее время охватывает только перепрошивку трансмиссии и выбросов. Он охватывает перепрограммирование АБС, если АБС управляется встроенным модулем управления автомобилем (VCM). В противном случае, ABS не входит в зону обслуживания вторичного рынка, как и кондиционер, подушки безопасности и различные другие функции бортового компьютера, все из которых могут выполняться дилерским оборудованием.Оборудование OTC DART для систем Chrysler аналогичным образом охватывает перепрошивку трансмиссии и выхлопной системы, но не других модулей автомобиля, которые дилеры могут перепрограммировать.
Прибыль и недостатки
Как и любая новая специальная услуга, перепрошивка PCM имеет некоторые возможности для получения прибыли, а также несколько подводных камней. Вот некоторые факты о перепрограммировании, которые практикуются сегодня, которые владельцы магазинов должны учитывать при принятии решения, стоит ли им заниматься этим бизнесом:
Ограниченные приложения. Как мы уже отмечали, перепрограммирование на вторичном рынке ограничивается PCM с трансмиссией и выбросами. Изменения в других бортовых компьютерах остаются у дилеров по продаже новых автомобилей. Кроме того, мы еще не знаем, что большинство импортных производителей в конечном итоге сделают для возможности перепрошивки.
Перепрошивка должна производиться в машине. Единственная система перепрограммирования, которая в настоящее время предлагает возможность «стендовой прошивки» для вторичного рынка, — это система от EASE Diagnostics. У GM есть доступное внешнее оборудование, но оно намного дороже, чем автомобильное оборудование, поэтому большинство дилеров предпочли не покупать его.Если вы заменяете вышедший из строя GM PCM на незапрограммированный сервисный блок, программа должна быть записана в PCM до того, как автомобиль заработает, но PCM должен быть установлен в автомобиле для загрузки программы. Если у вас есть прошивка, это не проблема. Если вы этого не сделаете, вы должны установить PCM, а затем поставить автомобиль на эвакуатор и доставить дилеру GM для программирования.
Ты не можешь вернуться. В старые добрые времена, если замена PROM или PCM не решала проблему управляемости (или если покупателю не нравились характеристики управляемости замены), вы могли вставить старый блок обратно в автомобиль для дальнейшего тестирования. .Не обычно так с перепрошитым PCM. Как только старая программа будет стерта и заменена, она исчезнет навсегда (если у вас нет сильных рычагов влияния на производителя). Сообщалось о нескольких случаях, когда недовольные автовладельцы жаловались, что «улучшенные» программы снижают расход топлива и производительность. Более того, в настоящее время ни один из OEM-производителей не допускает предоставления библиотеки старых программ для «депрограммирования» перепрограммированного PCM.
Получите всю историю. Доступ к полной информации о измененной программе имеет решающее значение для успешной перепрошивки.Например, у Ford в настоящее время есть несколько альтернативных пересмотренных программ, доступных для определенных автомобилей Lincoln Town Cars, и каждая предназначена для решения конкретной проблемы. Технический специалист должен знать точную жалобу и сопоставить ее с правильной новой программой, чтобы выполнить работу правильно. Точно так же технический специалист Chrysler с MDS-2 может получить информацию TSB о новой программе. Техника вторичного рынка, использующая OTC DART на Chrysler, получает только информацию о наличии обновления. Он должен надеяться на данные БСЭ где-то еще.
Некоторые жалобы на новые программы, вызывающие проблемы с управляемостью, могут быть связаны с тем, что на конкретный автомобиль была установлена неправильная программа.Это сложно определить после прошивки EEPROM. TSB предоставляют номера деталей и позволяют приобретать обновленные PCM, когда перепрошивка недоступна. Совет здесь — сначала проверить версию программы и при необходимости перепрограммировать ее, прежде чем вы потеряете несколько часов диагностического времени. Вторая волна наступает, когда новый владелец что-то замечает после покупки подержанной машины. Вот когда независимый магазин должен проверить бюллетени или застрять, пытаясь исправить то, что можно только запрограммировать. Однако небольшое предостережение: хотя активность перепрограммирования возросла, объяснения TSB становятся скудными и неполными.Например, служба GM SPS не включала информацию TSB около года.
Будьте осторожны с системным напряжением. В повседневной работе PCM довольно снисходительно относится к колебаниям напряжения. Однако во время операции перепрограммирования напряжение питания должно стабильно составлять от 12 до 14 вольт, а соединение диагностического прибора на DLC транспортного средства не может быть прервано во время перепрограммирования. Если поток новых данных в память PCM прерывается или если напряжение в системе выходит за рамки спецификации, событие программирования может не завершиться.Обычно PCM не подлежит восстановлению, потому что инструмент загрузки не знает, что делать с неполным набором программных инструкций. Мертвый модуль GM можно спасти на заводе по переработке, но для практических целей в полевых условиях магазин покупает другой.
Есть несколько модулей GM с блоком памяти начальной загрузки, который остается нетронутым даже во время события программирования, в то время как вся остальная память стирается. Если событие программирования не было успешно завершено, этот тип модуля может перезапустить процесс, потому что у него есть эта защищенная область памяти, чтобы запустить его, даже если вся остальная память повреждена.Это направление, в котором GM движется для всех PCM; но пока эта функция есть только в нескольких семействах модулей.
Поскольку напряжение питания очень важно, внешнее перепрограммирование, предлагаемое EASE Diagnostics с регулируемым источником питания, дает некоторые преимущества. Если вы перепрограммируете PCM в машине, временно установите новую батарею, если вы не уверены в состоянии батареи в машине. И нет, не подключайте просто зарядное устройство. Зарядное устройство на самом деле может подавать слишком высокое или неравномерное напряжение из-за пульсаций переменного тока поверх постоянного.
Сколько все это будет стоить?
Первоначальные затраты на возможности перепрограммирования могут быть обманчиво привлекательными. Однако помните, что если вы инвестируете в возможности GM, Ford обойдется вам дороже, а Chrysler снова обойдется вам дороже. Рекомендуемая прейскурантная цена GM SPS, продаваемого Vetronix, начинается примерно с 1100 долларов. Эта цена также дает вам подписку на первый год на компакт-диски Expertec и лицензию GM на перепрограммирование. Стоимость продления подписки (да, вы должны регистрироваться ежегодно) в настоящее время составляет около 800 долларов в год.Эти затраты кажутся разумными, но они предполагают, что у вас уже есть ПК для компакт-дисков и сканирующий прибор Mastertech или Tech 1A.
На стороне Chrysler инструмент DART и модем от OTC имеют рекомендованную прейскурантную цену, близкую к 1700 долларам, которая включает подписку на первый год на службу загрузки компьютеров. Поскольку эта программа совсем новая, цены на продление еще не установлены. Точно так же система перепрограммирования Ford находится в переходе от Ford к Hickok. В результате цены на подписку на услуги перепрограммирования в настоящее время недоступны.
Для всех систем перепрошивки требуется ПК, который должен быть Pentium с тактовой частотой 166 МГц или выше с MMX. Вам также понадобится как минимум 32 МБ ОЗУ и дисковод для компакт-дисков 16X. Не планируйте использовать офисный компьютер, который вы используете для бухгалтерского учета и учета клиентов. Если у вас еще нет специального ПК для обслуживания автомобилей в магазине, вы его получите, если займетесь бизнесом по перепрограммированию.
Итог
Владелец магазина, планирующий инвестиции в оборудование для перепрограммирования и услуги по подписке, должен рассмотреть некоторые важные бизнес-вопросы.Если вы регулярно обслуживаете много автомобилей последних моделей, срок действия которых только что истек (или, возможно, все еще находится на гарантии), возможно, пришло время инвестировать. Точно так же, если вы проделали большую работу по повышению управляемости и за последнее десятилетие продали много заменяющих PCM или PROM, перепрошивка может быть своевременным переходом. Точно так же, если у вас есть один или несколько крупных автопарков, особенно если они в основном принадлежат одному автопроизводителю, наличие возможности перепрограммирования может иметь хороший бизнес-смысл.
Изучите текущий объем вашего бизнеса и спросите себя, какова вероятность переоборудования достаточного количества автомобилей в неделю или в месяц, чтобы получить хорошую окупаемость инвестиций.Как мы уже говорили ранее, некоторые владельцы магазинов, которые уже увлеклись перепрограммированием, считают, что это вложение в будущее. Если у вас нет непосредственных деловых перспектив или вы хотите немного подождать, рынок продолжит развиваться. В следующем месяце могут быть доступны новые системы и опции. Прямо сейчас время на вашей стороне.
Скачать PDF
.
No related posts.

Прошивка ЭБУ двигателя (электронного блока управления двигателем): цены

Что такое прошивка ЭБУ двигателя

Что правится в прошивке ЭБУ

Как устанавливается прошивка

Почему не нужно перепрошивать ЭБУ самостоятельно

Почему стоит выбрать тюнинг-програмы АДАКТ

Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

Прошивка после удаления катализатора: необходимая процедура или нет?

Прошивка после удаления катализатора и причины его замены на другие устройства

Удаление катализатора и перепрошивка под Евро

Прошивка после удаления катализатора

Прошивка ЭБУ после удаления катализатора

Удаление катализатора без прошивки

что дает и как сделать

Что дает чип-тюнинг

Подготовка к чип-тюнингу

Что нужно для электронного тюнинга

Как выполнить чип-тюнинг своими руками

Недостатки перепрошивки ЭБУ

Полезное видео

Tver-Chip — Лаборатория чип-тюнинга №1 в Тверском регионе

Перепрошивка американских авто — Automultimedia

Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+ Ваз 2170 Лада приора

Для этого нам понадобиться:

Руководство по перепрошивке American Key Supply

Что такое перепрошивка?

Когда стоит покупать Reflasher?

На что похож процесс перепрошивки?

Ваши параметры

Расширенная работа EEPROM

Процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM

В программировании PCM нет ничего нового

Зачем перепрограммировать PCM?

Кто умеет перепрошивать PCM

Требования к перепрошивке PCM

Обновления GM Flash

Ford Flash процедура

Chrysler Flash Процедура

OBD2 & PCM Статьи по теме:

Инструменты и ресурсы для перепрограммирования флэш-памяти PCM:

Перепрограммирование в реальном мире: прохождение дыма и зеркал | 2011-12-19

Сообщение в блоге | Действительно ли перепрошивка компьютера что-то делает?

Как настроить автомобиль

Цикл сгорания

Впуск

Сжатие

Мощность

Выхлоп

Настройка ЭБУ

Объемный КПД

Карта зажигания

Глубокая настройка

Порт доступа

Готовые карты

о-хондата

Что делает Hondata?

Покрывает ли Hondata мой автомобиль?

Почему я должен покупать систему Hondata вместо автономного компьютера на замену?

Как настроить ЭБУ?

Сколько это будет стоить?

Где мне найти дополнительную информацию?

Прошивать или не мигать

Добавить комментарий Отменить ответ