Как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому видео: Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Антикоррозийная обработка автомобиля,фото и видео

Любой металл имеет свойство ржаветь, и он всегда не зависимо от погоды или время года подвергнут коррозии. Коррозия является самым опасным врагом для автомобиля, которая рано или поздно может появиться на любом автомобиле. Эта проблема достаточно серьезная и к счастью выход есть. Ведь если есть проблема с ней нужно бороться, тем более что материалы позволяют. Выход из данной ситуации один – антикоррозийная обработка автомобиля. Такую обработку следует делать, потому что она сможет защитить скрытые полости сварных швов автомобиля, днища, колесных арок, а также самого лакокрасочного покрытия.

как правильно обработать днище антикваром авто.

Коррозия на автомобиле может появиться вследствие трещин, царапин, сколов. Со временем такие повреждения превращаются в очаг коррозии и если ничего не делать, они перерастают в дырки на кузове или днище. Учитывая это, придумали способ, как избежать такой проблемы еще на ранней стадии. Можно выдели несколько самых основных способов борьбы с коррозией:

схема обработки деталей кузова

Пассивный способ включает в себя защиту кузова автомобиля от ржавчины в виде обрабатывания мастиками, которые в свою очередь наносятся на днище автомобиля и защищают его от камней и попадание влаги. Мастика изготавливается из смолы, битума, каучука и других примесей, это и отличает его от лакокрасочных средств. Некоторые владельцы производят обработку нового автомобиля дополнительно к заводской. Таким образом, образуя двойную защиту и увеличивая прочность и стойкость защитного слоя. Но такая обработка днища требует повторного проведения через 2-3 года. За счет того что мастика отлетает и разбивается камнями, гравием и другими частями.

как защитить дно после сварочных работ

Преобразующий вид антикоррозийной обработки автомобиля производится методом пропитывания очагов коррозии при помощи специального вещества, в основе которого лежит лак. Таким образом, обработка ржавчины на автомобиле не позволяет ей распространяться, из-за созданного слоя, подобного краске.

болезненные места где нужно обработать

Активный метод обработки кузова автомобиля базируется на основе защитного слоя, который является весьма стойким к воздействию коррозии. Если ржавчина появилась на крашеных местах, такой метод сопутствуется покраской.

Убираем ржавчину своими руками

зачищаем ржавые места

Как правило, новые автомобили очень редко требуют дополнительной антикоррозийной защиты, но к сожалению время никого не щадит и показывает вскоре времени их слабые места. Если покупать отечественный автомобиль, то показывает практика лучше незамедлительно сделать обработку кузова автомобиля. Заводская противошумная антикоррозийная защита полностью не защищает автомобиль от коррозии, а только закрывает днище автомобиля и колесные арки, чем самым защищает металл только от механических воздействий. Частота антикоррозийной обработки кузова автомобиля напрямую связаны и зависят от того, как и в каких условиях эксплуатируется машина, также от того в каком состоянии и какими препаратами была произведена предыдущая обработка. Но в любом случае рекомендуется хотя бы раз в два года проверять состояние антикоррозийного покрытия, с целью профилактики. Также следует помнить, что после зимнего периода, следует хорошенько вымыть автомобиль, дабы целиком удалить остатки химических реагентов, которые остались на кузове после зимы. Даже если Вы собрались сделать антикоррозийную обработку своими силами в гараже, то лучше провести туда сантехнику, с помощью которой можно будет вымыть авто, кстати необходимое для этого оборудование можете купить здесь.

как помыть дно автомобиля

Все эти составы очень плохо влияют на кузов автомобиля. Но и после тщательного вымывания автомобиля можно будет заметить и если нужно устранить появившиеся дефекты. Не стоит забывать, что детали кузова, которые были поменяны после аварии или отрихтованы, также требуют антикоррозийной обработки.

Ведь если данные работы не сделать ремонт придется повторить через некоторое время.

наносим антикор

Антикоррозийная обработка днища автомобиля делается при помощи специальных материалов, которые образуют защитную пленку, весьма прочную и эластичную. Делаться она должна на абсолютно чистую или грунтованную поверхность. Работа сама по себе не сложная и никаких секретов не имеет, так что обработку днища автомобиля своими руками можно сделать просто в гараже. Наносится мастика в домашних условиях простой кисточкой. И дается время на высыхание.

Кроме днища также очень подвержены коррозии и колесные арки. Использовать можно те же материалы, что и для днища, но есть маленькое исключение. Арки колес постоянно взаимодействуют с абразивом, это лед, снег, песок, гравий и все остальное, что может вылетать из-под колес. Если арки как следует не защитить, можно с ними попрощаться. Первое что можно сделать поставить подкрылки, но сейчас на рынке появилась новинка, которая называется «жидкие подкрылки». Этот материал наносится на поверхность колесных арок и надежно сохраняет их от разного рода износа. Сам по себе материал очень прочный и эластичный. Также его плюс в том, что он не заметен глазу как стандартные подкрылки, а это для некоторых машин как спасение. Наносить его можно обычной кистью.

Как убрать ржавчину в домашних условиях

обработка под крыльями

Все автомобили имеют свои скрытые полости. К примеру, это могут быть пороги, швы, усилители, лонжероны и многое другое. Доступ к ним возможен только через специальные отверстия, изготовлены заводом производителем. Жидкости для таких деталей по своей консистенции напоминают моторное масло, они хорошо проникают во все щели и дырочки, кроме того вытесняют влагу, образуя на стенках металла защитную пленку. Самым известным и хорошим средством является мовиль. Купить ее можно в любом магазине, в любой расфасовке. Такая защита как обработка порогов автомобиля производится именно мовилью и наносится материал методом распыления в отверстия.

обработка внутри авто

Как же происходит полная защита автомобиля от ржавчины и какое оборудование для антикоррозийной обработки автомобилей необходимо использовать? Самое первое что делается, это подготавливается автомобиль для дальнейшей работы. Иными словами его нужно тщательно вымыть. После чего нужно осмотреть автомобиль на наличие дефектов или сколов. Кстати для обработки днища, нужно снять колеса, дабы обеспечить легкий доступ к его элементам. После осмотра и если необходимо устранения дефектов, наносят антикор. На сервисах это происходит путем распыления смеси под давлением. Для полного высыхания состава потребуется около двух суток. Если на сервисе вам объявили, сколько стоит антикоррозийная обработка автомобиля, но цена для вас слишком высока, а автомобиль нужно обработать после сварочных работ, не расстраивайтесь… Ведь все можно сделать просто у себя дома.

В случае если сварные швы автомобиля находятся, к примеру, на полу внутри салона, то необходимо их замазать специальным герметиком для швов. Такой герметик можно как красить, так и обрабатывать другими средствами, к примеру, мастикой. Нужно отметить, что отечественная мастика не очень хороша, но если все же наноситься будет именно она, то поверхность нужно изначально загрунтовать, потому, как на металле она долго не продержится, и будет отслаиваться.

Обрабатывать днище автомобиля нужно не только снаружи, но и внутри

Итак, для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками потребуется:

Щетка по металлу или специальная насадка на дрель;
Стамеска или заточенная отвертка;
Кисточки;
Компрессор;
Преобразователь ржавчины
Мастика;
Мовиль;
Наждачная бумага;
Грунт.

Во время подготовки автомобиля нужно хорошо очистить все участки, которые нужно обработать. Убрать всю грязь, жирные пятна и ржавчину. После чего поверхность нужно обезжирить, таким образом, препараты антикоррозийной обработки будут держаться надежнее.

Также нужно помнить, что поверхность лучше мыть под сильным напором воды. В воду желательно добавить моющее средство. После мойки все протереть и подождать пока полностью высохнет поверхность. Также можно четко увидеть всю картину и последствия после зимы. В случае если краска потрескалась или вздулась, то нужно произвести обработку лакокрасочного покрытия автомобиля. При помощи наждачной бумаги, специальных дисков для болгарки для удаления ржавчины нужно зачистить все изъяны покрытия до самого металла. После того как поверхность зачистили необходимо ее обезжирить и нанести преобразователь ржавчины. Если ваш автомобиль уже старенький, то дефектов будет много. Лучше не пожалеть денег и заехать на сервис чтобы произвести пескоструйную обработку кузова автомобиля. При помощи такой обработки удалится вся ржавчина, отслоившаяся краска и старая мастика. Да и сам процесс сэкономит вам время и силы.

После обработки деталей можно переходить к нанесению грунта. Делать это можно как кисточкой, так и при помощи компрессора или уже готового грунта в баллончике. После высыхания загрунтованных деталей, можно наносить мастику и другие вещества. Самой удобной мастикой для нанесения кистью является битумная. Она отлично защищает кузов от солей и влаги, но практически бессильна перед камнями и песком. Также такая мастика боится морозов, в зимнее время может хватить даже легкого удара вылетевшего камешка из-под колес, чтобы кусочек мастики откололся. Поэтому лучше сделать еще один дополнительный слой антигравия, который наносится поверх мастики. Для защиты внутренних полостей кузова, таких как пороги двери и другие закрытые пространства нужно использовать жидкие антикоррозийные вещества. Самым известным является мовиль. Ним делают обработку дверей автомобиля, порогов и иных деталей. Чтобы он был нанесен равномерно, его следует наносить под давлением примерно в 6 атм.

Цена антикоррозийной обработки автомобиля напрямую зависит не только от габаритов машины, но и от метода обработки. Помимо вышеописанных методов, существуют и иные виды обработки кузова.

Катодно-протекторная защита кузова автомобиля от ржавчины. Данный метод

целиком заменяет оцинковку кузова. Происходит поляризация металла при помощи специального устройства катодно-протекторной защиты. После данной обработки металл не поддается окислению, а значит и не ржавеет. С помощью такой обработки защищаются даже самые труднодоступные места.

Обработка кузова автомобиля воском. Данная защита включает в свой состав ингибиторы коррозии, которые защищают лакокрасочное покрытие автомобиля. Производят их, как правило, в жидкой форме. Воск должен наноситься на чистый металл и после его высыхания образуется эластичная защитная пленка. Но также обработка автомобиля воском может быть горячей, холодной и твердой. Горячий воск разводится в горячей воде и после чего наносится на кузов авто. Защищает детали не только от грязи, но и от коррозии. Холодный воск втирается в поверхность лакокрасочного покрытия. Также защищает от повреждений, но степень защиты ниже, чем у горячего. Твердый воск самый долговечный способ из всех видов нанесения воска. Достаточно наносить раз в 4 месяца. Обрабатывать кузов воском лучше всего в осенний и зимний период. Это позволит защитить краску и детали автомобиля. Нанесение воска на автомобиль является самым простым методом и стоимость антикоррозийной обработки автомобиля самая дешевая и простая.

Антикоррозийная обработка автомобиля раст стоп. В основе данной обработки метода лежит масло с достаточно высоким коэффициентом очистки, материал очень хорошо проникает в самые укромные места автомобиля и отлично пропитывает детали. Раст стоп переводится как стоп ржавчина, материал хорошо смешивается с водой, выталкивая ее и практически «врастает» в металл. Данный вид обработки все время ищет влагу и вытесняет ее из деталей автомобиля, что не характерно для всех видов мастик. Такая обработка не требует тщательной подготовки, раст стоп само проникает в нужные полости и швы, а также в другие места, где начинается коррозия. Кроме всего прочего препарат имеет приятный запах и не требует просушивания. Даже если вы только нанесли его на автомобиль можно смело садиться и ехать и в машине не будет запаха от антикоррозийной обработки. К тому же он безвреден для здоровья.

Отзывы антикоррозийной обработки автомобиля данным способом в интернете только положительные. Все автолюбители, которые попробовали такой метод, остаются довольные.

Обработка автомобиля динитрол. Данный препарат изолирует металл от влаги и кислорода, таким образом, не допускает окислению. Дититрол также легко покрывает скрытые полости, при этом с автомобиля не нужно снимать какие-либо детали. Что само собой снижает стоимость антикоррозийной обработки автомобиля. Динитрол продается в удобных упаковках, в виде аэрозоля. За счет чего легко обрабатываются любые части машины. Еще один плюс в сторону динитрола в том, что помимо антикоррозийной защиты он имеет и не плохие шумоизоляционные свойства. Обработка данным препаратом обеспечит защиту на срок до 5 лет.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Содержание статьи:

· Почему надо делать антикоррозийную обработку?

· Когда делать антикоррозийную обработку?

· Материалы для антикоррозийной обработки

· Основные этапы полной антикоррозийной обработки

· Где делать антикоррозийную обработку?

Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.

Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

Материалы для антикоррозийной обработки

Крупные изготовители антикоррозионных материалов “Тектил”, “Нова” для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

Где делать антикоррозийную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:

— не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;

— польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала — они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

Защита автомобиля от коррозии: практические рекомендации + видео

Все автомобили в той или иной степени подвержены коррозии и ржавчине, особенно при эксплуатации в неблагоприятных климатических условиях. Реагенты, которые используются на дорогах, разрушая слой лака и краски, способствуют коррозии. Чтобы избежать воздействия реагентов прочитайте статью: как мыть машину зимой. Самый простой способ защиты автомобиля от коррозии подразумевает изоляцию металла от контакта с воздействием воздуха. На сегодняшний день для защиты автомобиля от коррозии используют антикоррозийные средства, которые создают на поверхности металла слой устойчивый к воздействию коррозии.

Антикоррозийные средства

К средствам защиты автомобиля от коррозии относят «Мовиль». Это средство было разработано учеными Москвы и Вильнюса. «Мовиль» считается одним из самых эффективных средств, для защиты внутренних полостей кузова машины. В случае если коррозия уже началась, можно воспользоваться средствами «Омега-1» и «Феран». Для защиты хромированных деталей кузова используйте препарат «Хромофикс» или лак «Антикор».

Существуют и пассивные средства для защиты автомобиля от коррозии. Мастика «Автоантикор эпоксидный для днища» одно из самых популярных средств. Она наносится на днище толстым слоем, помогая повысить устойчивость покрытия к воздействию камней. Наш автоклуб напоминает, что перед нанесением любого антикоррозийного средства необходимо тщательно очистить металл от жира и грязи и отремонтировать сколы на кузове. Далее можно сделать антикоррозийную обработку автомобиля своими руками, инструкция здесь.

Как защитить автомобиль от коррозии Видео

Защита металла от коррозии и оцинковка кузова своими руками

Ответы на вопросы по антикоррозийной обработке автомобилей.

МЫ ОСТАНАВЛИВАЕМ КОРРОЗИЮ, А НЕ ЗАМАЗЫВАЕМ РЖАВЧИНУ,

поэтому Вы получаете гарантию на то, что процесс коррозии будет остановлен (новая ржавчина не появится, а старая перестанет распространяться), а не на целостность антикоррозийного покрытия. Для сравнения — другие технологии дают гарантию на само покрытие, а не на предотвращение появления новой ржавчины под ним.

ЕЖЕГОДНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ KROWN ДАЕТ НЕПРЕРЫВНУЮ ЗАЩИТУ

Вы получаете непрерывную защиту от ржавчины при условии ежегодной обработки по программе KROWN. Кроме того, гарантия включает в себя бесплатное обслуживание на случай замены или повреждения обработанных элементов.

Опыт ведущих антикоррозийных центров Канады, США и Европы свидетельствует, что ежегодная обработка позволяет избежать лишних затрат на обслуживание и кузовной ремонт автомобиля, а также увеличивает срок его безотказной эксплуатации.

Как понять остановился ли процесс коррозии?

1) Цвет ржавчины поменялся с ярко-рыжей на тёмно-бурую (см. фото).

2) Если на машине была рыхлая ржавчина, то постепенно она осыплется, потому что потеряет сцепление с металлом. Её легко можно отчистить обычной зубной щеткой.

3) Другие участки ржавчины не обсыплются, но процесс коррозии в этих местах будет остановлен, а металл надёжно защищён. Это можно понять по изменившемуся цвету ржавчины.

Что делать, если Вам кажется, что ржавчина осталась или её стало больше?

1) От всех форс-мажорных ситуаций Вы защищены официальной гарантией. Если у вас возникли сомнения, что ржавчина осталась или её стало больше — просто позвоните или напишите нам через форму обратной связи на сайте , а мы сделаем всё возможное, чтобы Вы остались довольны:

добавим состав по гарантии,
проведём дополнительную бесплатную диагностику а/м на подъёмнике с осмотром эндоскопом скрытых полостей,
покажем Вам материалы фото и видеофиксации проблемных мест Вашего автомобиля до обработки, чтобы Вы могли оценить состояние автомобиля,
проконсультируем и ответим на все вопросы.

2) Познакомьтесь ближе с сутью химического процесса: не вся ржавчина обсыпается после обработки, но вся меняет цвет на тёмно-бурый, а это значит, что она перестала распространятся. (см. фото). KROWN пропитал коррозию и лёг водонепроницаемым активным слоем между металлом и коррозией, создав надёжную защиту металла.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля. Зачем это такое и зачем её делать?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы антикоррозийной обработки машины.

Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

Когда делать?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите, но российский опыт эксплуатации выявляет их слабые места. Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. После, периодически через год-два проводить полную антикоррозионную обработку.

Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

Материалы для антикоррозийной обработки

Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.
Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 минут, нагнетая горячий (до 80°С) воздух.
Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.
Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.
Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

Где делать антикоррозионную обработку?

Если все-таки решено обрабатывать автомобиль «антикоррозийкой» своими руками, а не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть:

не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;
польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума) мала — они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

Понравилась статья? Поделись:

Автомобильная антикоррозионная защита и покрытие ходовой части

Наш номер телефона: (605) 400-1768

Антикоррозионная защита Dakota
804 Н Вебер
Су-Фолс, SD 57103
(605) 400-1768
[email protected]
Запись на прием
Добро пожаловать в автосалоны

Мы можем защитить ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ. Новые, бывшие в употреблении или под старину!
Автомобили, грузовики, полуфабрикаты, сельхозтехника, прицепы и многое другое!
Имеющаяся ржавчина в порядке! Мы останавливаем его распространение.
Мы также защищаем автомобили ФЛОТ от ржавчины. Любой тип. Любого размера. Позвоните или напишите нам, чтобы узнать цену автопарка!

Защитить свой автомобиль никогда не «поздно». Dakota Rustproofing может помочь остановить образование ржавчины при контакте. Сэкономьте на дорогостоящем ремонте тормозных магистралей, коромысел, пружин и ржавых рам с нашим покрытием ходовой части Woolwax®.

НЕ ПРОСТО для защиты от зимы! Соли и остатки удобрений БУДУТ оставаться во всех этих скрытых местах вашего автомобиля или грузовика ВЕСЬ ГОД.

Летние дожди активизируют эти химические вещества и вызывают коррозию в летние месяцы.

Получите круглогодичную защиту от «Эти ребята, останавливающие ржавчину!».

Мы делаем одно дело, и делаем это очень хорошо.

Разрушительная сила коррозии — самая большая угроза для вашего автомобиля. Постоянное воздействие широкого спектра факторов, таких как солнце, дождь, ветер и снег, может привести к быстрому износу металла, что не только приведет к плохому внешнему виду и потере стоимости, но и к опасным проблемам с безопасностью.Дорожная соль, рассол и мусор также поднимаются и прилипают к днищам автомобилей, разъедая металл, электрические соединения, гидравлические и топливные магистрали!

Как это работает?
Dakota Rustproofing защищает все металлы ходовой части, создавая невысыхающий барьер, изолирующий влагу и воздух. С установленным барьером существующая ржавчина будет остановлена при контакте, и новая ржавчина и коррозия не появятся. Наш процесс проникает в основной металл, оставаясь активным и перемещаясь в недоступные области.WOOLWAX® обеспечивает долгосрочную защиту от коррозионного воздействия солей, хлорида кальция, влаги и удобрений.

Обычно на обработку одного транспортного средства уходит около 60-90 минут. Мы очищаем и обрабатываем ВСЕ скрытые области, раму, углы кабины, коромысла, дверные обшивки и т. Д. Из ВНУТРИ, используя палочки, распылители и аппликаторы. Может управляться сразу и не капает. Зона ожидания доступна или возможна высадка и возможность получения автомобиля. В нашем магазине мы можем разместить автомобиль ЛЮБОГО размера, и при необходимости мы можем поехать на автомобиле Автопарка.Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. Смотрите ЦЕНЫ для общих цен. Теперь у нас есть BLACK вместе с нашим мощным прозрачным продуктом.

Dakota Rustproofing использует чистый, простой и безопасный процесс, обеспечивающий долгосрочную защиту от коррозии для любого транспортного средства. Всегда существовало два популярных метода грунтовки автомобиля. Постоянная одноразовая твердая оболочка (прорезиненная / эпоксидная) и ежегодные мягкие покрытия, такие как WOOLWAX ^®. Обратной стороной прочного твердого грунтовочного покрытия является то, что оно выкрашивается и становится пористым, что позволяет влаге задерживаться между покрытием и ходовой частью.Ваш автомобиль заржавеет, и вы не узнаете об этом, пока не станет слишком поздно. Наш продукт не высыхает, а образует гелевую пленку, сквозь которую не проникают влага и кислород. Без влаги и кислорода ржавчина не возникнет. Наш продукт самовосстанавливающийся. Если он поцарапается или соприкоснется с посторонним предметом, он просто накроется гелем. WOOLWAX ^® имеет более толстый состав и более устойчивый к смыванию, чем любой другой мягкий грунтовочный слой. Однократное лечение обычно обеспечивает полную защиту на 10–12 месяцев.В закрытых помещениях (двери, рокеры, направляющие рамы и т. Д.), Которые не подвергаются воздействию элементов, защита будет длиться бесконечно (годы). Открытые участки ходовой части, возможно, потребуется обрабатывать ежегодно.

Мы используем гель на основе ланолина промышленного класса, смешанный с передовыми ингибиторами коррозии, который предотвращает коррозию и полностью ОСТАНАВЛИВАЕТ существующую ржавчину. Не испаряется, не высыхает, не становится липким или липким. Антикоррозийное покрытие, смазка и пенетрант для всех металлов, автомобильных красок, пластмасс и т. Д.! С помощью насадок высокого давления, аппликаторов и щеток мы обрабатываем все скрытые области вашего автомобиля.Наша автомобильная защита от ржавчины помогает остановить и предотвратить ржавчину ваших автомобилей.

Нетоксичен, не содержит растворителей и безопасен для всех автомобильных покрытий.
Помогает предотвратить образование ржавчины.
Помогает предотвратить распространение существующей ржавчины и коррозии.
Не будет задерживать воду под ним.
Это не распыляемое «лайнер» покрытие. Он НЕ БУДЕТ царапать и не задерживать воду.

Защитите, изолируйте и защитите от ржавчины вашу раму, защелкивающиеся швы и колесные арки с помощью мощного самовосстанавливающегося ингибитора ржавчины.С 1943 года! Если вы ищете антикоррозийную защиту рядом со мной , позвоните нам.

Мы также путешествуем по большим автопаркам и по заказам AG.

Свяжитесь с нами, чтобы защитить автомобили вашей компании от гниения!

Принимаются наличные, чеки и все основные кредитные карты.

Dakota Rustproofing
804 N Weber
Sioux Falls, SD 57103
(605) 400-1768
[email protected]

Только по предварительной записи!
7 дней в неделю с 9 утра до 5 вечера

ДА! Мы можем применять наш продукт даже в ДОЖДЬ / СНЕГ.Он отгоняет воду

Dakota Rustproofing теперь с гордостью предлагает продукцию Woolwax ^®, которая поможет ВАШИМ автомобилям и машинам дольше защищать от коррозии и ржавчины! Специально разработан для промышленного применения и теперь доступен для применения на ваших автомобилях!

WoolWax® быстро завоевал популярность в области защиты грунтовки транспортных средств. Муниципалитеты, пожарные департаменты, подразделения по нанесению грунтовочного покрытия, а также компании по удалению снега и льда на всем северо-востоке страны перешли на использование WoolWax® в качестве грунтовочного покрытия. WoolWax® — это ланолин / жир для шерсти промышленного класса, обеспечивающий мощную долговременную защиту от коррозии. Поскольку WoolWax® более толстый, он более устойчив к смыванию, чем любой другой протестированный нами продукт. WoolWax® работает дольше! Доступен в прозрачном и черном цвете.

Одношаговое изготовление прочных супергидрофобных и суперолеофильных поверхностей с функцией самоочистки и отделения масла / воды

Zhang, X. F., Zhao, J. P.& Ху, Дж. М. Износостойкие, водоотталкивающие и самоочищающиеся супергидрофобные поверхности, полученные электрофорезом наночастиц в электроосажденных золь-гелевых пленках. Adv. Матер. Интерфейсы 4 , 1700177 (2017).

Артикул Google Scholar

Коваленка М.Н. и др. . Адаптируемая биоинспирированная специальная смачивающая поверхность для многофункционального разделения масла и воды. Sci. Rep. 7 , 39970 (2017).

ADS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

Янг, З. К. и др. . Супергидрофобное эпоксидное покрытие, модифицированное фторографеном, используемое для защиты от коррозии и самоочищения. Заявл. Прибой. Sci. 401 , 146–155 (2017).

ADS CAS Статья Google Scholar

Wang, N., Xiong, D. S., Deng, Y. L., Shi, Y. & Wang, K. Механически прочная супергидрофобная стальная поверхность с антиобледенительными свойствами, стойкостью к ультрафиолету и коррозии. ACS Appl. Матер. Интерфейсы 7 , 6260 (2015).

Google Scholar

Сан, З. К. и др. . Супергидрофобные неорганические наноструктуры, предотвращающие запотевание, вдохновленные Fly-eye. Малый 10 , 3001–3006 (2014).

CAS Статья PubMed Google Scholar

Ян, В. В., Ли, Дж., Чжоу, П., Чжу, Л. Х. и Тан, Х. К. Супергидрофобное медное покрытие: переключаемая смачиваемость, разделение масла и воды по требованию и защита от обрастания. Chem. Англ. J. 327 , 849–854 (2017).

CAS Статья Google Scholar

Шен Л.Ю. и др. .Асимметричная свободно стоящая пленка с многофункциональными антибактериальными и самоочищающимися свойствами. ACS Appl. Матер. Интерфейсы 4 , 4476 (2012).

Google Scholar

Wang, M. et al. . Микроструктурированные супергидрофобные просветляющие пленки для улучшения характеристик фотоэлектрических устройств. Mater. Res. Бык. 91 , 208–213 (2017).

CAS Статья Google Scholar

Чжан, Х. Ф. и др. . Смачиваемость и снижение сопротивления супергидрофобных слоистых пленок двойных гидроксидов на алюминии. Заявл. Прибой. Sci. 380 , 178–184 (2016).

ADS CAS Статья Google Scholar

10.

Чжан, Дж. Х., Шэн, X. Л. и Цзян, Л. Осушающие свойства листьев лотоса. Langmuir 25 , 1371–1376 (2009).

Артикул PubMed Google Scholar

11.

Фен, Л. и др. . Эффект лепестка: супергидрофобное состояние с высокой силой сцепления. Langmuir 24 , 4114–4119 (2008).

CAS Статья PubMed Google Scholar

12.

Бикслер, Г. Д. и Бхушан, Б. Биоинспирированные структуры поверхности рисового листа и крыла бабочки, сочетающие в себе эффекты кожи акулы и лотоса. Soft Matter 8 , 11271–11284 (2012).

ADS CAS Статья Google Scholar

13.

Гао, X. и Цзян, Л. Биофизика: водоотталкивающие ножки водомерок. Природа 432 , 36 (2004).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

14.

Уотсон, Г.С. и др. . Микро / наноструктура кожи геккона. Низкая адгезия, супергидрофобная, не смачивающая, самоочищающаяся, биосовместимая, антибактериальная поверхность. Acta Biomater. 21 , 109–122 (2015).

CAS Статья PubMed Google Scholar

15.

Йе, Х., Чжу, Л. К., Ли, В. П., Лю, Х. К. и Чен, Х. Н. Создание не содержащей фтора и рентабельной супергидрофобной поверхности с гидрофобными наночастицами SiO ₂, модифицированными нормальным спиртом. ACS Appl. Матер. Интерфейсы 9 , 858–867 (2016).

Google Scholar

16.

Го, З., Лю, В. и Су, Б. Л. Супергидрофобные поверхности: от естественных до биомиметических и функциональных. J. Colloid Interface Sci. 353 , 335–355 (2011).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

17.

Лю, К., Ду, Дж., Ву, Дж. И Цзян, Л. Супергидрофобные лапы геккона с высокой силой сцепления с водой и их биовоздушными материалами. Nanoscale 4 , 768–772 (2012).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

18.

Zhang, J., Wang, A. & Seeger, S. Nepenthes вдохновили кувшинные покрытия из силиконовых нановолокон, предотвращающих смачивание: подготовка, уникальные свойства, предотвращающие смачивание и самоочищение. Adv. Funct. Матер. 24 , 1074–1080 (2014).

CAS Статья Google Scholar

19.

Wu, L.К., Ху, Дж. М. и Чжан, Дж. К. Одноэтапная золь-гель-электрохимия для изготовления супергидрофобных поверхностей. J. Mater. Chem. А 1 , 14471–14475 (2013).

CAS Статья Google Scholar

20.

Поццато А. и др. . Супергидрофобные поверхности, изготовленные методом наноимпринтной литографии. Microelectron. Англ. 83 , 884–888 (2006).

CAS Статья Google Scholar

21.

Peng, C. W. и др. . Технология нанолитья для подготовки поверхности полианилина с биомиметическими супергидрофобными структурами для антикоррозионного применения. Электрохим. Acta 95 , 192–199 (2013).

CAS Статья Google Scholar

22.

Пан, С., Кота, А. К., Мабри, Дж. М., Тутея, А. Суперомнифобные поверхности для эффективной химической защиты. J. Am. Chem. Soc. 135 , 578–581 (2012).

Артикул PubMed Google Scholar

23.

Се, К. Т., Чен, В. Ю. и Ву, Ф. Л. Изготовление и супергидрофобность фторированных углеродных тканей с микро / наноразмерной двухуровневой шероховатостью. Углерод 46 , 1218–1224 (2008).

CAS Статья Google Scholar

24.

Бартвал С., Ким Ю. С. и Лим С. Х. Механически прочная суперамфифобная алюминиевая поверхность с микротекстурой, внедренной в нанопоры. Langmuir 29 , 11966–11974 (2013).

CAS Статья PubMed Google Scholar

25.

Девять, М. Дж., Коул, М. А., Джонсон, Л., Тран, Д. Н. и Лосич, Д. Прочные супергидрофобные композитные покрытия на основе графена с самоочищающимися и антикоррозионными свойствами. ACS Appl. Матер. Интерфейсы 7 , 28482–28493 (2015).

CAS Статья PubMed Google Scholar

26.

Wang, Y.Q. и др. . Многофункциональные супергидрофобные поверхности, созданные из микроструктурированной гидрогелевой матрицы. Nano Lett. 14 , 4803–4809 (2014).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

27.

Лю, Х. и др. . Прочная полупрозрачная супергидрофобная пленка из ПДМС / ПММА с легким одностадийным распылением для самоочищения и эффективного отделения эмульсии. Chem.Англ. J. 330 , 26–35 (2017).

CAS Статья Google Scholar

28.

Li, J. et al. . Супергидрофобные сетки, которые могут отталкивать горячую воду и сильные коррозионные жидкости, используются для эффективного разделения масла и воды под действием силы тяжести. Nanoscale 8 , 7638–7645 (2016).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

29.

Zhou, H., Wang, H. X., Niu, H. T., Gestos, A. & Lin, T. Прочные, самовосстанавливающиеся суперамфифобные ткани, полученные путем двухэтапного покрытия фторсодержащим полимером, фторалкилсиланом и наночастицами модифицированного диоксида кремния. Adv. Funct. Матер. 23 , 1664–1670 (2013).

CAS Статья Google Scholar

30.

Yoo, Y., You, J. B., Choi, W. & Im, S. G. Многослойная полимерная пленка для прочных супергидрофобных тканей. Polym. Chem. 4 , 1664–1671 (2013).

CAS Статья Google Scholar

31.

Li, Y., Chen, S. S., Wu, M. C. & Sun, J. Q. Все процессы распыления для изготовления прочных, самовосстанавливающихся супергидрофобных покрытий. Adv. Матер. 26 , 3344–3348 (2014).

CAS Статья PubMed Google Scholar

32.

Лу, Ю. и др. . Прочные самоочищающиеся поверхности, работающие при контакте с воздухом или маслом. Наука 347 , 1132–1135 (2015).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

33.

Zeng, W. G. et al. . Прочное покрытие с супергидрофобными и самоочищающимися свойствами на воздухе или в масле на основе природного цеолита. Surf. Пальто. Tech. 309 , 1045–1051 (2017).

CAS Статья Google Scholar

34.

Лю, Ю. и др. . Одностадийная модификация тканей с использованием нанокапсул полидофамин @ октадециламин с биоинспирированием для надежной и излечимой самоочистки. Малый 11 , 426–431 (2015).

CAS Статья PubMed Google Scholar

35.

Оу, Дж. Ф. и др. .Моющаяся и антибактериальная супергидрофильная ткань. Заявл. Прибой. Sci. 364 , 81–85 (2016).

ADS CAS Статья Google Scholar

36.

Денг, X., Маммен, Л., Батт, Х. Дж. И Фоллмер, Д. Свечная сажа как шаблон для прозрачного прочного суперамфифобного покрытия. Наука 335 , 67–70 (2012).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

37.

Wang, S., Wu, S.D., Zhang, J. Z. & Wang, T. Одностадийное производство перерабатываемых и прочных супергидрофобных тканей без фтора и полимеров. RSC Adv. 7 , 24374–24381 (2017).

Артикул Google Scholar

38.

Fu, Y. C., Jiang, J. X., Zhang, Q. H., Zhan, X. L. & Chen, F. Q. Прочные водоотталкивающие покрытия на основе полимерных наночастиц с превосходными самоочищающимися и антибактериальными свойствами. J. Mater. Chem. А 5 , 275–284 (2016).

Артикул Google Scholar

39.

Prevedouros, K., Cousins, I. T., Buck, R.C. & Korzeniowski, S.H. Источники, судьба и транспорт перфторкарбоксилатов. Environ. Sci. Technol. 40 , 32–44 (2006).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

40.

Дарманин Т. и Гиттард Ф. Суперолеофобные поверхности с короткими фторированными цепями. Soft Matter 9 , 5982–5990 (2013).

ADS CAS Статья Google Scholar

41.

Чен, К., Чжоу, С., Ян, С. и Ву, Л. Изготовление самовосстанавливающихся супергидрофобных покрытий на водной основе на основе микрокапсул, чувствительных к УФ-излучению. Adv. Funct. Матер. 25 , 1035–1041 (2015).

CAS Статья Google Scholar

42.

Liu, S. et al. . Обработка бесфторсодержащих силановых покрытий аргоновой плазмой: простой и экологически чистый метод изготовления прочных супергидрофобных тканей. Adv. Матер. Интерфейсы 4 , 1700027 (2017).

Артикул Google Scholar

43.

Han, Z. W. et al. .Энергоэффективное водонефтяное разделение биомиметической медной мембраны с многомасштабными иерархическими дендритными структурами. Малый 13 , 1701121 (2017).

Артикул Google Scholar

44.

Liu, Y. et al. . Интеллектуальная переключаемая биоинспирированная медная пена, реагирующая на капли с различным pH, для обратимого разделения масла и воды. J. Mater. Chem. А 5 , 2603–2612 (2017).

CAS Статья Google Scholar

45.

Макхейл, Г., Шертклифф, Н. Дж., Акил, С., Перри, К. К. и Ньютон, М. И. Распространение, обусловленное топографией. Phys. Rev. Lett. 93 , 036102 (2004).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

46.

Тутея, А., Чой, В., Мабри, Дж. М., Мак-Кинли, Г. Х. и Коэн, Р. Е. Надежные омнифобные поверхности. Proc. Natl. Акад. Sci. США 105 , 18200–18205 (2008 г.).

ADS CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

47.

Лю К.С., Тиан Ю. и Цзян Л. Суперолеофобные и умные материалы, вдохновленные биологией: дизайн, изготовление и применение. Прог. Матер. Sci. 58 , 503–564 (2013).

CAS Статья Google Scholar

48.

Дарманин Т. и Гиттард Ф. Последние достижения в области потенциальных применений биоинспирированных супергидрофобных материалов. J. Mater. Chem. А 2 , 16319–16359 (2014).

CAS Статья Google Scholar

49.

Ван, С. Т., Лю, К. С., Яо, X. и Цзян, Л. Биоинспирированные поверхности со сверхсмачиваемостью: новое понимание теории, дизайна и приложений. Chem. Ред. 115 , 8230–8293 (2015).

CAS Статья PubMed Google Scholar

50.

Hou, Y. et al. . Легкое изготовление прочных супергидрофобных пористых материалов и их применение при разделении масла и воды. J. Mater. Chem. A 3 , 23252–23260 (2015).

Артикул Google Scholar

51.

Zhang, S. Y. et al. . Биологически активная сетка с хитозановым покрытием, предотвращающим масляное загрязнение, для разделения масла и воды, подходящая для широкого диапазона pH и гиперсоленых сред. ACS Appl. Матер. Интерфейсы 5 , 11971–11976 (2013).

Google Scholar

52.

Zhu, X. Y., Tu, W. T., Wee, K. H. & Bai, R. B. Эффективное разделение нефти и воды с низким уровнем загрязнения с помощью новой мембраны из полых волокон с гидрофильными и олеофобными поверхностными свойствами. J. Membrane Sci. 466 , 36–44 (2014).

CAS Статья Google Scholar

53.

Лю, Х. Р. и др. . Чувствительный к солнечному свету противообрастающий наноструктурированный TiO _{2 Медные сетки с покрытием} для сверхбыстрой очистки нефтесодержащих вод. Sci. Отчет 6 , 25414 (2016).

ADS CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

54.

Ван, X. Y., Сюй, С. М., Тан, Ю., Ду, Дж. И Ван, Дж. Д. Синтез и характеристика пористого и гидрофобного композита на основе целлюлозы для эффективного и быстрого разделения масла и воды. Carbohydr. Polym. 140 , 188–194 (2016).

CAS Статья PubMed Google Scholar

55.

Дай, К. Н. и др. . Быстрое образование супергидрофобного покрытия из октадецилфосфоновой кислоты (ODPA) для самоочищения и отделения масла от воды. Soft Matter 10 , 8116–8121 (2014).

ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

Полное руководство по хранению и защите вашей коллекции мотоциклов

В преддверии дня спорта / голой на Motorcycle Live Online 2020 мы создали руководство по хранению и защите вашей коллекции мотоциклов.

Правильная защита и хранение ваших мотоциклов — одна из самых больших проблем, с которой сталкивается каждый, кому посчастливилось иметь то, что они называют «коллекцией». Неспособность должным образом ухаживать за механическим устройством может иметь ужасные, а зачастую и финансовые, последствия. Это может вызвать настоящую боль у любого, кто рассматривает свою коллекцию как вложение в будущее или просто как источник личной гордости.

То, как вы храните свой автомобиль, может зависеть от времени года, а также от возраста и стоимости вашего велосипеда.Если это классический вариант, вы можете приложить дополнительные усилия, чтобы обеспечить его безопасность. Давайте посмотрим, как лучше всего хранить мотоцикл:

Где хранить мотоциклы: общие указания

Вы потратили время и деньги на создание своей коллекции мотоциклов, поэтому один из самых актуальных вопросов — где хранить мотоцикл. Что лучше: хранение в помещении или на улице?

Внутренний склад

Это лучший вариант, так как он не только поможет предотвратить кражу ваших мотоциклов, но и защитит ваши автомобили от непогоды.Хранение мотоцикла в гараже — самый безопасный вариант, так как вы можете контролировать части окружающей среды и легко запирать дверь гаража.

Если ваша коллекция мотоциклов настолько велика, что у вас недостаточно места для хранения, вы можете попробовать ряд других решений для хранения мотоциклов. Например, если у вас есть доступ к саду за домом, было бы неплохо построить сарай или заставу, в которой будут храниться ваши драгоценные мотоциклы.

Открытый склад

Хранить велосипеды на открытом воздухе — не лучший вариант, так как это подвергнет мотоциклы воздействию элементов, которые могут вызвать ржавчину и коррозию.Если у вас нет гаража для мотоциклов, можно арендовать место для хранения велосипедов. Это особенно важно в зимние месяцы, так как в противном случае ваши велосипеды будут подвергаться воздействию дождя и влаги, что — для любого механического транспортного средства — наносит ущерб деталям вашего велосипеда.

Если хранение велосипеда на улице — единственный вариант, чехол для мотоцикла поможет защитить вашу коллекцию мотоциклов от дождя и солнца.

Подготовка мотоциклов к хранению

Неправильно хранящийся байк более подвержен неисправностям, что увеличивает шансы того, что, когда вы начнете получать удовольствие от своих вложений, вместо славного рев двигателя вы просто получите симфонию тишины.Или, что еще хуже, вы в конечном итоге теряете деньги вместо того, чтобы делать их.

Защита от ржавчины

Это тяжелая битва: вы не только сражаетесь с недобросовестными персонажами, которые могут захотеть украсть вашу гордость и радости, но и сама мать-природа против вас, поскольку такие силы, как ржавчина, коррозия и влажность, могут сыграть свою роль в потускнении ваши машины.

Но защищать их вы должны, так что пора подумать об их физическом благополучии.

Если велосипеды не собираются двигаться какое-то время, вам нужно пройти несколько дополнительных этапов после того, как вы их почистите. У каждого есть свои советы по хранению мотоциклов, но вот то, что мы обнаружили, работает лучше всего.

Используйте проникающее масло (например, WD-40) или антикоррозийный спрей, чтобы обеспечить хорошее покрытие двигателя и металлических деталей велосипеда. Это помогает предотвратить ржавчину и не допускает попадания воды.
Пока приводная цепь уже смазана, нанесите немного масла на тряпку и протрите обе стороны звеньев приводной цепи, так как они действительно подвержены коррозии.

Уход за аккумулятором

Если вы оставляете некоторые из своих мотоциклов неиспользованными в течение нескольких месяцев, важно заботиться о батареях, чтобы они не разрядились. Каждый раз, когда аккумулятор полностью теряет заряд, это приводит к необратимому повреждению аккумулятора и в результате может препятствовать его полной зарядке.

Если на ваших велосипедах его еще нет, установите розетку для зарядки аккумулятора, чтобы можно было легко поддерживать заряд аккумулятора. Мотоциклы рекомендуется подключать к зарядному устройству, например к зарядному устройству, тендеру или кондиционеру.

Они могут продлить срок службы аккумулятора и должны обеспечить готовность велосипедов к работе, когда на улице погода улучшится. Хотя капельные зарядные устройства часто являются самым дешевым вариантом, некоторые считают их неэффективными, а иногда даже вредными для вашего мотоцикла, поскольку они не имеют встроенной защиты от перезарядки аккумулятора.

В этом случае тендеры на аккумуляторные батареи — лучший вариант, поскольку они могут определить, когда аккумулятор нуждается в зарядке, а когда он полностью заряжен. Это означает, что вы можете держать аккумулятор мотоцикла подключенным к тендеру столько, сколько вам нужно, что делает его идеальным для коллекционеров мотоциклов, которые могут хранить некоторые велосипеды в течение нескольких месяцев или даже лет.

Конечно, если вы не хотите вкладывать деньги в зарядные устройства для мотоциклов, вы можете просто заряжать аккумулятор каждые несколько недель, а не оставлять его постоянно под капельницей.

Уход за шинами

При хранении мотоциклов в течение длительного времени следует чрезмерно накачать шины. Со временем воздух будет вытекать из шины, и их чрезмерное накачивание примерно на 20 фунтов на квадратный дюйм при хранении велосипеда помогает предотвратить повреждение каркаса шины, который является частью шины, которая выдерживает нагрузку и поглощает удары.

Обычно лучше проверять шины примерно раз в месяц, когда мотоциклы находятся на хранении, так как вам может потребоваться регулярно накачивать их, чтобы предотвратить образование плоских пятен. Обязательно поставьте на байк пометку с напоминанием о необходимости проверить и вернуть давление к правильным значениям, прежде чем снова кататься на нем.

Если вы храните свою коллекцию в гараже, лучше всего хранить мотоциклы так, чтобы их колеса были оторваны от земли, так как это предотвратит сползание шин. Вы можете добиться этого, используя подставки для загона, или, если вы не можете достать их, припаркуйте велосипеды на ковре, чтобы шины не соприкасались напрямую с холодным бетонным полом.

Если вы работаете с ограниченными площадками для загона или ковровым покрытием, старайтесь менять мотоциклы каждый месяц.

Бензин и цистерна

Существует много споров о том, следует ли хранить велосипед с полным или пустым бензобаком. Некоторые утверждают, что полный бак помогает предотвратить образование ржавчины внутри бака, в то время как другие говорят, что пустой бак — лучшее решение, поскольку топливо может испортиться, что может повредить бак. Однако, когда все сказано и сделано, это действительно спорный вопрос.

Каким бы путем вы ни ехали, на велосипеде с углеводами рекомендуется слить углеводы из топлива, чтобы они не слиплись, что можно сделать через сливные пробки карбюратора.Или, если вам лень, просто закройте топливные краны и дайте двигателю поработать, пока он не израсходует все топливо. Обратите внимание: если вы сделаете это, запустите двигатель, прежде чем наносить антикоррозийный спрей, иначе тепло сожжет его.

Масло

Еще одна область споров — масло в двигателе велосипеда. Старое масло имеет умеренную коррозию из-за загрязняющих веществ в двигателе, поэтому некоторые владельцы меняют старое масло и ремонтируют велосипед перед тем, как сдать его на хранение. Следование этому методу зависит от того, насколько вы преданы делу и когда снова планируете бегать на велосипеде.

Борьба с вредителями

В Интернете есть множество изображений мышей, строящих дома в воздушных ящиках для мотоциклов, но на самом деле это редкие случаи. Не засовывайте тряпку в воздушную камеру, чтобы заблокировать ее вход, так как это просто дает мышке немного дополнительной подстилки!

Если вы хотите заблокировать его, вырежьте несколько пластиковых фигур и используйте небольшое количество ленты, чтобы удерживать их на месте. Мыши могут съесть поролоновые сиденья, но опять же, это редкость для велосипеда в гараже. Если вы беспокоитесь, мышеловка — лучшее решение.

Надежно и надежно

Последнее, что вам нужно после того, как вы приложили столько усилий для правильного хранения велосипедов, — это их украсть. Убедившись, что все ваши велосипеды надлежащим образом защищены правильным страховым полисом, таким как страхование нескольких велосипедов для покрытия вашей коллекции, пора подумать о том, как удержать потенциальных воров.

Мотоциклетные замки, фотоаппараты и трекеры

Даже если ваша коллекция не такая уж и ценная, кража — это постоянная проблема. Помимо обеспечения безопасности вашего гаража с помощью замков (само собой разумеется, но не оставляйте ключ зажигания в велосипеде!), Используйте одобренную безопасностью цепь и заземляющий анкер, чтобы прикрепить велосипеды к полу и убедитесь, что вы их надели. Не оставляйте в одном месте электроинструменты, например, шлифовальные машины.

Суть в том, чтобы сделать его как можно более сложным для вора, поэтому чем больше замков, тем лучше. Благодаря низкой стоимости современных электронных технологий вы можете легко получить систему видеонаблюдения за менее чем 150 фунтов стерлингов, которая передает данные на ваш смартфон для вашего спокойствия.

Максимальная безопасность — это система слежения за мотоциклом; они имеют чрезвычайно высокую скорость восстановления после угона автомобиля. Однако вам нужно будет подписаться на службу мониторинга подписок.К счастью, страховые компании, подобные нам, часто предлагают скидки, которые помогают компенсировать эту стоимость.

Тем не менее, кража не является большой проблемой для мелких коллекционеров, поскольку попасть в фургон большого количества велосипедов из частного места довольно сложно, не будучи заметным. Классические велосипеды гораздо чаще могут быть украдены вдали от дома. Прочтите наше руководство по безопасности мотоциклов для получения дополнительных советов.

Как хранить велосипед зимой

Хотя вам следует принять во внимание все предыдущие советы, есть определенные факторы, которые следует учитывать при хранении велосипеда в холодные месяцы.

Покрытие

Даже в хорошо вентилируемом гараже может возникнуть проблема с конденсацией. Вот почему часто лучше не накрывать велосипед, когда температура на улице падает. В теплую погоду воздухопроницаемый чехол помогает защитить велосипед от пыли, поэтому он является отличным дополнением, но когда температура начинает становиться очень низкой, на металлических частях может образовываться конденсат, и крышка будет удерживать конденсат. Захваченная вода приводит к коррозии даже на морозе.

Предотвратить конденсацию сложно.Лучше всего иметь в гараже осушитель воздуха и даже небольшой отдельно стоящий масляный обогреватель, но они могут быть дорогостоящими в эксплуатации, поскольку они используют электричество.

Если у вас ограниченный бюджет, можно выбрать комплекты для сухого хранения мотоцикла. По сути, это большие пластиковые пакеты с водопоглощающими пакетами, которые окружают велосипеды и удерживают их в герметичном состоянии. Они чрезвычайно эффективны и очень дешевы, если у вас всего несколько велосипедов, так как они стоят около 40 фунтов стерлингов каждый. Однако положить велосипед в сумку — непростая задача, и, оказавшись внутри, получить к нему доступ непросто.

Завести меня или оставить спать?

Когда ваша коллекция собрана, самая большая проблема заключается в том, нужно ли вытащить их из хранилища, чтобы запустить моторы. Опять же, здесь мнения расходятся.

Запуск двигателя

Двигатели любят работать; оно обтекает их внутренние части маслом и предотвращает повреждение уплотнений. Циркуляция охлаждающей жидкости вокруг велосипеда также помогает предотвратить внутреннюю коррозию. Регулярно доводить двигатель до рабочей температуры, безусловно, хорошо, но нужно ли вам постоянно вытаскивать свою коллекцию из спящего режима, чтобы двигатели запускались?

Хотя длительные периоды простоя вредны для двигателей, оставление двигателя в неактивном состоянии на несколько месяцев не причинит ему большого вреда.

Сезонный ход

Как правило, в холодную погоду лучше не запускать двигатель, так как теплый двигатель будет собирать конденсат при охлаждении. Некоторые двигатели будут запускаться без запуска либо при кикстарте, либо при стартере, и неплохо сделать это, когда на улице холодно.

Как часто следует заводить мотоцикл?

Если на улице хорошая погода, открывайте дверь гаража и запускайте двигатель каждые несколько недель, позволяя ему достичь рабочей температуры и оставаться там некоторое время.Некоторые говорят, что как только включается вентилятор радиатора, этого достаточно, но, опять же, решать вам.

Двухтактный и четырехтактный

Четырехтактные двигатели, как правило, меньше страдают от бездействия, чем двухтактные, которые часто страдают от повреждения уплотнений, поэтому, если у вас есть гребные двигатели, регулярно проверяйте их. Всегда не забывайте удалять любые засорения, которые вы могли установить, а также проверять, не закрыта ли крышка выхлопной трубы, прежде чем заводить велосипед.

Как только байк остынет, нанесите немного антикоррозийного спрея на двигатель, чтобы заменить все сгоревшее, и прочитайте байку утешительную сказку на ночь о его былой славе, чтобы он снова погрузился в спячку.

Как хранить классический мотоцикл

Если у вас классический велосипед, возможно, вам придется хранить его по-другому. Классические велосипеды старше и более хрупкие, поэтому требуют дополнительного ухода. Более того, классические автомобили часто имеют высокую стоимость, и вы должны быть уверены в их безопасности.

Чистота важна

Теперь, когда ваш велосипед подготовлен к хранению, давайте перейдем к тому, как вы можете очистить свой велосипед, чтобы он оставался в хорошем состоянии.

Уход за классикой

Большинство коллекционеров мотоциклов придирчиво относятся к содержанию своих велосипедов в чистоте, и это решающий фактор в обеспечении их наилучшего состояния.Все мы знаем, как чистить велосипед, но классика требует особого ухода, которого нет в современной машине.

Классическая стирка требует времени и усилий со стороны владельца, но никак не мощной струйной мойки. Покрытие на старых машинах уже можно носить, а при струйной мойке часто можно попасть под отслаивающуюся краску или отслаивающийся металл. Это не только удалит отслаивающуюся краску, но и потенциально может нанести еще больший ущерб.

Направляющая для стирки

Используя маломощный шланг, предварительно вымойте велосипед, чтобы он стал красивым и влажным, а затем используйте мыльное чистящее средство хорошего качества, чтобы аккуратно взболтать грязь.Очистите велосипед щеткой с мягким ворсом и губкой.

Хороший совет здесь — иметь два набора ведер и губок, один из которых предназначен для чувствительных пластиков, а другой — для твердых участков, таких как колеса, чтобы предотвратить царапины на пластмассе или краске.

Сушка

После очистки снова промойте велосипед чистой водой и дайте ему высохнуть. Чтобы ускорить процесс сушки, вы можете использовать замшу или авиалинию и компрессор, чтобы сдуть немного лишней воды.Это хорошая идея для машин со спицевыми колесами, так как вода может попасть в ловушку там, где спицы встречаются с ободами, что может вызвать появление пятен ржавчины, если оставить ее в покое.

Чеки после стирки

После высыхания проведите несколько минут, внимательно осмотрев велосипед на предмет незакрепленных деталей. Старые машины имеют тенденцию терять различные детали, такие как резина, а иногда и гайки или пластиковые панели. На классических моделях замена этих деталей может быть сложной и дорогостоящей, поэтому ищите все шатающиеся части.

Это также хорошее время для проверки любых механических проблем, таких как утечки масла, изношенные шины или ослабленная приводная цепь.Когда вы счастливы и байк высохнет, пора заняться защитой.

Защита ваших инвестиций

Коррозия и профилактика

На классическом мотоцикле коррозия — ваш самый большой враг, и единственный способ предотвратить ее — это приложить немало усилий. На рынке есть различные антикоррозионные продукты, такие как ACF-50 или Scottoiler FS 365, и их можно распылить. на сухой тряпке, а затем протирать ею открытые металлические части творит чудеса.

Не торопитесь и, если можете, снимите все панели или обтекатель, чтобы добраться до самой сердцевины мотоцикла и защитить его.И не бойтесь проявлять щедрость с антикоррозийной защитой — лучше перестраховаться, чем сожалеть. Обратите особое внимание на такие области, как рычаги подвески, поскольку они находятся на прямой линии огня, когда речь идет о дорожной грязи.

Смазка

После завершения используйте смазочное масло для смазывания движущихся частей или соединений, например:

подножки,
зубчатые передачи,
зажигание,
бочек для ключей,
и шарнир боковой подножки.

По возможности переместите деталь для смазывания и всегда вытирайте излишки масла. Само собой разумеется, но избегайте загрязнения тормозных дисков или суппортов любыми смазочными материалами или полиролями.

Если вы обнаружите какие-либо остатки старого масла или смазки для цепей, которые не были подвергнуты процессу стирки, используйте старую тряпку и немного обезжиривателя, чтобы их удалить, а не просто игнорировать.

Воск и полироль

Смажьте цепь, проверьте давление в шинах и, как только вы закончите всю грязную работу, вымойте руки и хорошо отполируйте, используя специальную полироль для мотоциклов.

Старайтесь не распылять бытовой полироль на велосипед, так как часто он может быть слишком агрессивным. Абразивные полироли, такие как T-Cut, лучше всего использовать с осторожностью, поскольку они фактически прорезают окисление и коррозию поверхности, чтобы скрыть царапины и восстановить цвет. У старых автомобилей часто не остается много краски, которую нужно прорезать!

Хороший воск должен не только придать байку лучший вид, но и защитить его лакокрасочное покрытие. Теперь ваш велосипед должен выглядеть фантастически и быть защищенным!

Вам также может понравиться…

Руководство для гонщиков по созданию коллекции мотоциклов мечты

Десять лучших советов по безопасности шин мотоциклов

Мотоциклы, Мотоцикл Live Online 2020

Что лучше? Ваксойл или динитрол?

Крис из «До и после» Защита от ржавчины в регби (ранее в Ньюбери) объясняет:

Защита от ржавчины для вашего Land Rover с помощью Waxoyl или Dinitrol?

Что лучше? Это извечный вопрос.Кстати, технический термин для Waxoyl и Dinitrol — это смазывание масел. Смазочные масла могут быть в форме масел, восков или смазок. Будь они в форме масла, воска или смазки, основные нефтехимические вещества, используемые в их формулах, очень похожи. На рынке есть по крайней мере еще 10 антикоррозийных продуктов, аналогичных Waxoyl и Dinitrol, которые можно приобрести в Интернете или у производителя.

В чем разница?

Waxoyl — это воск, а Dinitrol — смазка.В чем разница? Тип воска имеет уайт-спирит в качестве носителя, а тип смазки — минеральное масло в качестве носителя. Вот плюсы и минусы каждого типа:

Масла : они имеют тенденцию быть более проницаемыми, но довольно быстро испаряются, что означает, что применение обычно необходимо обновлять ежегодно.

Воски: По мере испарения уайт-спирита в восковом масле пленка сжимается, захватывая поверхность.Это называется «эффектом механической манипуляции». На мой взгляд, именно поэтому Waxoyl работает лучше, чем Dinitrol, особенно против ржавчины.

Смазки: В качестве носителя используется масло. Динитрол — это смазка. Динитрол стоит дорого, и к тому времени, когда вы купите или возьмете напрокат пистолет, компрессор и несколько канистр с динитролом, вы, возможно, приблизитесь к стоимости надлежащего лечения до и после лечения.

Конечно, ни один из трех типов не отличается особой стойкостью к истиранию.

Dinitrol легче наносить, чем Waxoyl, самостоятельно или в небольшом гараже, поскольку на вязкость Waxoyl может сильно влиять погода. Это значит, что в холодную погоду его нужно сильно разбавить уайт-спиритом. Waxoyl, используемый с пистолетом и компрессором, также может привести к образованию большого количества пара и, как следствие, чрезмерному распылению. (Мое специализированное оборудование позволяет легко решить эти проблемы).

Важность подготовки и важность правильного применения для успешной защиты от ржавчины Land Rover и других транспортных средств.

Те, кто пробовал делать это своими руками, будь то воскойл, динитрол или другие вещества, знают, что его хватит всего на пару лет. Смотрите, как Дайер Мэтью Форд объясняет, почему именно здесь, в этом клипе

Мэтью Форд расскажет, почему не стоит делать это своими руками

Обработка, проводимая в местном гараже, обычно ничем не отличается от обработки, сделанной своими руками.На довольно ржавом Land Rover нанесение своими руками может длиться пару лет на участках, которые не ржавеют, но покрытие очень быстро исчезает на участках с ржавчиной. Недавно я просмотрел на YouTube видео о приложении Dinitrol в гараже / поделках для продвижения Dinitrol. Я сразу заметил две вещи: а) хотя нижняя сторона была тщательно очищена с помощью мойки высокого давления, корки ржавчины не были удалены должным образом и б) нанесение, хотя и выполнялось с большой нежной любовью с помощью пневматического пистолета, был тонким и неоднородным.Если вы действительно не можете позволить себе работу до и после, то это, по крайней мере, лучше, чем ничего. За свою 29-летнюю карьеру в области защиты от ржавчины транспортных средств я видел довольно много автомобилей, которые ранее обрабатывались как Waxoyl, так и Dintrol, а работа в домашних условиях и в гараже действительно длилась всего пару лет. Посмотрите этот видеоролик, в котором Мэтью Форд обсуждает разницу между своей собственной работой на своем Land Rover P38 и работой до и после.

Почему работа «до и после» длится намного лучше?

Две основные причины:

У меня есть изготовленная на заказ мойка высокого давления огромной мощности, которая может удалить ржавчину.Посмотрите этот зажим:

и очистите нижнюю часть безупречно. Ни у кого больше этого нет. У меня есть изготовленное на заказ оборудование высокого давления, на которое можно нанести очень толстый слой «До и после» улучшенного воска, а теперь и покрытия CR. Ни у кого больше этого нет.
Вот уже несколько лет я использую секретную добавку, которую я добавляю к восковому маслу в количестве 2%, чтобы сделать его ударопрочным. Я обнаружил, что это не только делает восковой воск устойчивым к истиранию без ущерба для его способности уничтожать ржавчину, я обнаружил, что он также предотвращает окисление и исчезновение воскового масла с течением времени.

Как получилось, что «До и после» обладают этим секретным знанием?

Откуда мне достаточно знаний о химическом составе антикоррозионных восков, чтобы использовать такую секретную добавку? Ответ прост. В 1997 году я получил ссуду в рамках тогдашней схемы гарантийной ссуды, поддерживаемой правительством, на исследование материалов и оборудования для защиты от ржавчины, а также на изготовление собственного оборудования на заказ.Я провел два месяца в Британской научной библиотеке (до того, как она переехала в новое здание), занимаясь исследованиями. Я просмотрел все патенты на материалы для защиты от ржавчины и часами проводил дома, разговаривая по телефону с поставщиками химикатов и собирая их мозги. Так я узнал о своей секретной, стойкой к истиранию добавке, а также о том, как предлагать систему KLEENtect, предлагаемую в период с 2001 по 2010 год (к сожалению, она больше не предлагается, потому что более жесткие правила ЕС означают, что материалы больше не доступны.), а также о том, как приготовить новое покрытие CR (2015 г.). Посмотрите историю Before ‘n’ After здесь

Покрытие днища рядом со мной

Как сбросить тонер для принтера Brother

Просмотрите нашу подборку прочных ящиков для инструментов для туннелей днища от RC Industries, Jerr-Dan и других популярных брендов. Организуйте свой эвакуатор для более быстрого обслуживания. Ящики для инструментов для грузовиков — это наиболее универсальные аксессуары для грузовиков, предназначенные для крепления ценного оборудования, цепей, ремней и других принадлежностей для грузовых автомобилей или буксировки.Как работает покрытие из эпоксидной смолы. Покрытие из эпоксидной смолы состоит из двух частей: смолы и отвердителя. В данном случае смола представляет собой прозрачный синтетический полимер (разновидность пластика). Он остается жидким, пока не смешается с отвердителем, а затем затвердевает при температуре воздуха. Время отверждения варьируется.

* RUST-SHEILD предотвращает ржавчину и коррозию черных металлов. Изолируя ржавчину и создавая стойкое защитное покрытие. -Мы также предлагаем мойку днища с обезжиривающим очистителем, который удаляет жир и масло из двигателя, а также некоторые другие дорожные загрязнения, такие как соль, вызывающая коррозию, по стартовой цене 100 долларов.Найдите ближайшего ко мне дилера по антикоррозийной грунтовке автомобилей. Сегодня автомобильная коррозия — большая проблема, попробуйте нашу восковую масляную грунтовку на своем новом автомобиле. У нас есть лучший на рынке спрей для защиты от ржавчины с ингибиторами коррозии! Грунтовка машина рядом со мной. Антикоррозионная защита назови меня. Грунтовка рядом со мной. Этот автомобиль почти в новом состоянии. Обслуживается каждые 6 месяцев с бортовым журналом Дополнительно включены ARB Делюкс-бар с цветовой кодировкой Боковые подножки ARB с цветовой кодировкой Боковые поручни ARB с цветовой кодировкой Задняя дуга ARB с буксирным шаром Интенсивные прожекторы ARB Цветовая кодировка навеса ARB Полная защита днища ARB с точками восстановления GME 80 channel UHF Предупредить лебедку… Покрытие днища кузова — это рекомендуемая услуга, которая требуется на каждом автомобиле. Чтобы предотвратить его коррозию, GE признана надежным поставщиком услуг по нанесению покрытия днища кузова в Индии. мы используем самое лучшее. Мы признаны надежным поставщиком покрытий для днища кузова подробнее … В то же время оно защищает систему подвески днища, устраняя шум, вызываемый углами кузова и трением металла. Этот вид обработки необходим, если вы собираетесь использовать свой автомобиль в районах с высокой концентрацией соли и хлорида кальция, как это происходит здесь, в Альберте, из-за снега.

Электролитическое удаление ржавчины Aka Magic: 10 шагов (с изображениями)

Насколько большой / маленький объект я могу сделать?

— Я просматривал веб-страницы и обнаружил, что люди занимаются чем угодно — от мелких деталей в баке на 1/2 галлона до кузова трейлера в бассейне, используя для работы большой сварочный аппарат.

Раствор «изнашивается»?

— Нет, это просто неприятно

Какую мощность я должен использовать?

— Как можно меньше для выполнения работы.Я думаю, что вы получите лучшие результаты при малом энергопотреблении и двухдневной обработке, чем при высоком энергопотреблении и выполнении всего за час. Чем больше объект (площадь поверхности), тем больше энергии требуется для его выполнения за заданный промежуток времени. Мое зарядное устройство на 1,5 А и 6 В отлично подходит для ручных инструментов. мелочи занимает несколько часов. На более крупный сложный самолет ушло полтора дня, прежде чем я был доволен объемом удалений.

Это опасно?

— Только если у вас нет здравого смысла и вы не используете источник питания с защитой GFCI.

— Да, если вы делаете это внутри — очевидно, что образующиеся пузырьки — это водород, который легко воспламеняется. Снаружи это не вызывает никаких проблем.

— Низкое напряжение довольно безопасно, особенно если у вашего зарядного устройства есть автоматический выключатель «неисправности».

Есть ли у этой системы недостатки?

— Некоторые говорят, что в зависимости от мощности и времени, сталь может стать хрупкой из-за временного изменения структуры. Это устраняется путем «запекания» инструмента в течение нескольких часов при температуре 350 ° C в духовке или оставления на несколько месяцев перед любым интенсивным использованием.см. ссылки ниже для получения дополнительной информации. Я не обнаружил, что это проблема.

Эти ребята заслуживают похвалы за то, что научили меня делать это и предоставили больше информации об этой системе:

http://www3.telus.net/public/aschoepp/electrolyticrust.html

http: // myweb.tiscali.co.uk/andyspatch/rust.htm#top

http://antique-engines.com/electrol.asp

Как удалить ржавчину

Ржавчина — это проклятие для большинства редукторов. Если ваш автомобиль не сделан полностью из пластика или стекловолокна, ржавчина в конечном итоге вонзится когтями в металл и вызовет проблемы.Есть много способов предотвратить появление ржавчины, но как только она появится, избавиться от нее будет сложно. Раньше единственным реальным решением было полностью удалить пораженный металл и заменить его, но современная наука и технологии предлагают несколько уловок для удаления ржавчины, которые могут помочь вам избавиться от головной боли.

Что такое ржавчина?

Окисление стали и железа — это химический процесс, при котором кислород и раствор (обычно вода) работают для удаления электронов от одного материала (железа) к другому (раствор — вода), в результате чего образуется красный оксид, твердый, хлопьевидный слой металла.Со временем, кислородом и водой все железо и его сплавы окисляются и превращаются в пыль. Это сама природа железа.

Как удалить ржавчину?

Краска и другие покрытия предназначены не только для того, чтобы металлические формы хорошо выглядели, но и для защиты от воздействия воздуха и воды. Как только этот слой нарушается, начинается окисление. Есть несколько методов удаления слоя ржавчины, и все зависит от того, насколько безумным стало окисление.

Механический

Для снятия и обработки главного цилиндра нам понадобится несколько продуктов — средство для обработки ржавчины NAPA, очиститель тормозов и для защиты отделки — пластина скольжения.

Испытанный на практике метод удаления ржавчины — это старый добрый механический способ удаления. Это может быть достигнуто струйной очисткой, проволочными кругами, шлифованием или шлифованием. Пескоструйная очистка — лучший механический метод, так как он попадает в труднодоступные места с помощью щеток и шлифовальных машин. Мелкие детали легко поддаются пескоструйной очистке, обычно используется взрывной шкаф, но большие площади, такие как панели кузова, обходятся дорого, так как для выполнения работы требуется специальное оборудование, а неопытный оператор может уничтожить тот самый металл, который вы хотите сэкономить. .

Химическая промышленность

Это область, на которой мы сосредоточим наши усилия, поскольку продукты для химической обработки ржавчины изменились за последние несколько лет. Существуют химические вещества, удаляющие ржавчину, и химические вещества, которые химически превращают ржавчину в материал другой формы. Это отличный вариант для труднодоступных мест и предметов, которые нелегко обработать от ржавчины.

Средство для удаления ржавчины, в данном случае средство NAPA Rust Treatment, представляет собой преобразователь. Используя дубильные кислоты и несколько других компонентов, спрей превращает активный красный оксид в новое вещество, называемое таннатом железа.Это защитный барьер, который по существу использует слой ржавчины в качестве барьера для образования новой ржавчины, герметизируя окисленный слой. Они хорошо подходят для деталей, которые не находятся на внешней части кузова автомобиля, в частности, для самого листового металла. Причина в совместимости верхних покрытий и общей отделки автомобиля. Во всем остальном это честная игра.

Проект удаления ржавчины

Чтобы продемонстрировать эффективность обработки NAPA Rust Treatment, мы взяли проржавевший главный тормозной цилиндр и подготовили его к обработке.Для правильного выполнения работы вам понадобится несколько предметов.

Инструменты

Материалы

Шаг 1

Сначала мы кладем деталь на стол. Для обработки ржавчины требуется чистая деталь, поэтому ее тщательно очистили металлической щеткой. Если вы пропустите этот шаг, лечение почти не подействует. Чтобы лечение подействовало, необходимо удалить чешуйку.

Для начала деталь очищаем металлической щеткой. Это удалит рыхлую ржавчину.

Шаг 2

Затем мы обработали деталь очистителем тормозов. Мы часто используем очиститель тормозов, потому что он не повреждает резиновые уплотнения и быстро сохнет.

Очиститель тормозов отлично подходит для этого вида работ, потому что он безопасен для резиновых деталей и быстро сохнет, не оставляя следов.

Step 3

Когда чистая часть была готова, были нанесены три легких слоя антикоррозийного покрытия с промежутком примерно в 15 минут.Затем его оставили на ночь.

Обработка ржавчины NAPA проводится в 3 слоя, затем оставляется на ночь для высыхания.

В результате обработки вся поверхность была превращена в черное покрытие, это слой танната железа. Вам нужно покрыть это чем-то другим, не оставляйте его сырым.

Обработка ржавчины оставляет черный налет, который представляет собой преобразованный красный оксид. Вы не можете просто оставить его в таком виде, его нужно покрыть финишным слоем.

Step 4

Чтобы главный цилиндр снова выглядел как чугунная деталь, мы использовали графитовый спрей Slip Plate.Этот материал действительно хорошо работает, и его легко применять. Кроме того, он прилипает ко всему и устойчив к химическим веществам, поскольку на самом деле это не краска, а графит в жидком связующем.

Это отличный трюк для восстановления, распыляемый графит выглядит как чистый чугун.

Пластина скольжения наносится 2-3 средними влажными слоями с интервалом 15 минут. Подождите несколько часов, чтобы деталь высохла, после чего останется однородный тускло-серый цвет.

Пленка из сухого графита выглядит великолепно после напыления, но есть еще один шаг для окончательной отделки.

Step 5

Чтобы получить блестящий вид чугуна, деталь отполировали полотенцем. Это обеспечивает приятный блеск, который сохранится надолго. Если он когда-нибудь потускнеет, вы можете просто отполировать его снова, и блеск снова вернется. Скользящая пластина хороша до 400 градусов, и ее можно подкрасить, когда это необходимо.

Полировка графита полотенцем дает красивый блеск, благодаря чему деталь выглядит как чугун. Самое приятное то, что его можно снова отполировать, если он потускнеет.

Конечным результатом обработки NAPA Rust Treatment является чистая, свободная от ржавчины деталь, которая прослужит еще много лет. Нам нравится использовать средство от ржавчины внутри дверей, напольных панелей и в любом другом месте, где ржавчина любит прятаться, ожидая, чтобы испортить остальную часть автомобиля.

Антикоррозийная обработка автомобиля,фото и видео

Убираем ржавчину своими руками

Как убрать ржавчину в домашних условиях

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Защита автомобиля от коррозии: практические рекомендации + видео

Антикоррозийные средства

Как защитить автомобиль от коррозии Видео

Защита металла от коррозии и оцинковка кузова своими руками

Рекомендую прочитать:

Ответы на вопросы по антикоррозийной обработке автомобилей.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля. Зачем это такое и зачем её делать?

Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Когда делать?

Материалы для антикоррозийной обработки

Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Где делать антикоррозионную обработку?

Автомобильная антикоррозионная защита и покрытие ходовой части

Мы также путешествуем по большим автопаркам и по заказам AG.

Одношаговое изготовление прочных супергидрофобных и суперолеофильных поверхностей с функцией самоочистки и отделения масла / воды

Полное руководство по хранению и защите вашей коллекции мотоциклов

Где хранить мотоциклы: общие указания

Внутренний склад

Открытый склад

Подготовка мотоциклов к хранению

Защита от ржавчины

Уход за аккумулятором

Уход за шинами

Бензин и цистерна

Масло

Борьба с вредителями

Надежно и надежно

Мотоциклетные замки, фотоаппараты и трекеры

Как хранить велосипед зимой

Покрытие

Завести меня или оставить спать?

Запуск двигателя

Сезонный ход

Как часто следует заводить мотоцикл?

Двухтактный и четырехтактный

Как хранить классический мотоцикл

Чистота важна

Уход за классикой

Направляющая для стирки

Сушка

Чеки после стирки

Защита ваших инвестиций

Коррозия и профилактика

Смазка

Воск и полироль

Вам также может понравиться…

Что лучше? Ваксойл или динитрол?

Крис из «До и после» Защита от ржавчины в регби (ранее в Ньюбери) объясняет:

Защита от ржавчины для вашего Land Rover с помощью Waxoyl или Dinitrol?

Важность подготовки и важность правильного применения для успешной защиты от ржавчины Land Rover и других транспортных средств.

Почему работа «до и после» длится намного лучше?

Как получилось, что «До и после» обладают этим секретным знанием?

Покрытие днища рядом со мной

Электролитическое удаление ржавчины Aka Magic: 10 шагов (с изображениями)

Как удалить ржавчину

Что такое ржавчина?

Как удалить ржавчину?

Механический

Химическая промышленность

Проект удаления ржавчины

Инструменты

Материалы

Добавить комментарий Отменить ответ