Самые крутые машины в мире: дорогие, быстрые и красивые
Присвоить какому-то автомобилю звание самая крутая машина довольно непросто. И главная сложность в этом процессе заключается не в том, что таких машин очень много, а объективное сравнение их невозможно. Проблема лежит в том, что подразумевать под понятием крутая машина. В частности, самые крутые машины — это могут быть автомобили, которые самые:
- дорогие;
- мощные;
- быстрые;
- динамичные;
- брутальные;
- грузоподъемные;
- большие;
- красивые;
- эксклюзивные и т.д.
Поэтому, чтобы быть объективным, желательно осветить все стороны автомобилестроения и рассказать про крутые авто в каждой категории.
1. Самая дорогая в истории
Рекомендуем вам прочитать:Наиболее дорогие машины в России
Bugatti Type 57SC Atlantic — самый дорогой автомобиль в мире за всю историю существования авто. Конечно, его цена во многом обусловлена тем, что это эксклюзивное, созданное лично самим Жаном Бугатти транспортное средство. Всего было сделано три экземпляра этой машины. Во время последней сделки авто, имеющее порядковый номер шасси 57374, было продано неизвестному покупателю-меценату за $40 млн.
В настоящее время Bugatti Type 57SC Atlantic является экспонатом Mullin Automotive Museum. В 2003 году автомобиль получил первое место в конкурсе красоты среди машин, проводимом в Пеббл-Бич. Эту машину называют первым суперкаром мира, у него легкий кузов, изготовленный из магния и алюминия, детали из них скреплены с помощью клепок. В движение авто приводится 210 сильным мотором объемом 3,25 л. За счет легкого кузова и высокой мощности Bugatti Type 57SC Atlantic можно разогнать до 200 км/ч, что для 30-х годов прошлого века, когда он был изготовлен, считалось превосходным показателем скорости.
2. Самая большая
Самый большой автомобиль, если оценивать по габаритам, — это карьерный грузовик Титан 33-19. Он был построен в 1974 году. Изначально он трудился на калифорнийской Eagle Mountain Mine, потом он был перемещен в Британскую Колумбию, в город Спарвуд. Длина этой махины — 20,9 м, высота — 6,88 м, ширина — 7,57 м. Этот громадный грузовик выпущен в единственном экземпляре, его серийное производство в 70-е годы оказалось экономически не оправданным. За один раз махина способна перевезти до 350 т щебня, расходуя при этом по 70 литров дизтоплива за час работы. Мощность машины — 3,3 тыс. л.с.
3. Самая тяжелая
На сегодня Caterpillar 797B считается самым тяжелым грузовиком. Его эксплуатационная масса 624 т, а грузоподъемность — 345 т. В отличие от множества карьерных гигантов, это классический грузовой автомобиль колеса которого приводятся в движение не электродвигателями, а через гидромеханическую трансмиссию, передающую крутящий момент в 16000 Нм от мощнейшего в 3550 л.с. турбодизеля. Объем двигателя с 24 цилиндрами составляет 117 л, для его питания на «монстре» установлен бак объемом 6800 л. Несмотря на свои громадные размеры Caterpillar 797B может разгоняться до 68 км/ч. Стоимость одной машины около €3,4 млн.
4. Самая грузоподъемная
Этот титул принадлежит немецкому Liebherr T 282B, гигантский грузовик способен за раз перевезти 363 т руды. В движение он приводится парой электромоторов, питаемых электрогенератором, ротор которого вращается 90 литровым дизелем мощностью в 3650 л.с. Длина машины — 14,5 м, а высота — 7,4 м. Наибольший вес грузовика — 592 т, а скорость — 64,4 км/ч. Liebherr T 282B считается еще и самой дорогой грузовой машиной, стоимость карьерного самосвала — около $5 млн.
5. Самая мощная легковая
Мощность тюнингованной Nissan GT-R AMS Alpha 12 достигает 1500 л.с., она стала возможной за счет доработки стандартного двигателя V6 VR38DETT специалистами ателье AMS Performance. Для этого объем мотора путем расточки цилиндров был увеличен до 4 л, установлен интеркулер и заменена турбина. Правда, для достижения максимальной мощности эта гоночная машина должна заправляться не обычным 98 бензином, а специальным, предназначенным для спортивных болидов.
6. Самая быстрая
Какая машина на сегодня является самой быстрой вопрос довольно неоднозначный. Неоднозначность тут заключается в том, что считать машиной. Если говорить о наземном транспортном средстве, передвигающимся на колесах по твердой поверхности (не по рельсам), то самый быстрый автомобиль — это Thrust SSC. Его наибольшая скорость — 1228 км/ч. Она обеспечивается двумя турбовентиляторными силовыми установками Rolls-Royce Spey мощностью 110 тыс.л.с. До 1000 км/ч наземная ракета длинной в 16,5 м разгоняется за каких-то 16 с.
7. Самая быстрая серийная машина
Автомобили линейки Bugatti Veyron SuperSport — это серийные спортивные машины (25 экземпляров), на которых можно прокатиться не только на специальном спортивном треке, но и на дорогах общего пользования. Даже в России, если позволит качество дорожного покрытия. 16-цилиндровый двигатель мощностью 1200 л.с. способен разогнать болид до 431 км/ч, эта скорость была зафиксирована на немецком полигоне в Эра-Лессине. За исключением первых двух машин из серии, все автомобили оснащены ограничителем скорости, не позволяющим разогнать авто выше 415 км/ч.
8. Самый дорогой седан
Планируется, что в 2015 году звание самого дорого седана мира будет принадлежать Mercedes-Benz S600 Pullman. Ожидается, что лимузин будет стоить более $1 млн. По словам руководства Daimler AG, это будет самый роскошный седан на планете. Его длина составит 6,4 м, а посадочная формула 2+2+2. Производиться автомобиль будет в тюнинговом ателье Brabus.
9. Самый крутой джип
Гражданская модель американского армейского вездехода Humvee до сих пор считается самым крутым джипом. Имя этой машины, Hummer h2, уже давно стало легендой. Впервые внедорожник увидел свет в 1992 году. Благодаря своей брутальной внешности и невероятной проходимости джип пользовался огромным спросом не только в США, но и по всему миру. Оснащалась машина дизельными и бензиновыми моторами V8 от 5,7 до 6,6 л. Основную часть деталей внедорожника составляют элементы, применяемые на военной версии. Дорожный просвет машины — 41 см. В настоящее время первая версия Hummer уже не выпускается.
10. Самый быстрый электромобиль
С каждым годом на дорогах планеты появляется все больше экологичных электромобилей. Конечно, их использование ограничивается слаборазвитой инфраструктурой и стоимостью машин. Однако уже существуют электрические авто, которые можно смело назвать суперкарами. В частности, AEGT от Quimera Project способна разогнаться до 100 км/ч за 3 с, а ее максимальная скорость — 300 км/ч. Это самый быстрый электромобиль современности.
Скорость, мощь, размер, роскошь. Эти слова чаще всего ассоциируются с понятием самый крутой автомобиль. Зачем нужно строить такие машины, и кому они нужны — не всегда понятно. Но, безусловно, крутые автомобили является сосредоточением инженерной мысли и высоких технологий.
ТОП-10 самых крутых внедорожников (фото, цены, описания)
Мечта многих – иметь быстрый и надежный автомобиль, который сможет завораживать и притягивать восхищенные взгляды. Мужчина, способный заработать достаточно денег, чтобы содержать семью, построить карьеру и имеющий возможность потратить 100000$ на внедорожник, очевидно будет хотеть ездить на чем-то крутом и роскошном. Найти быстрый, красивый внедорожник, обеспечивающий комфорт и безопасность семьи, является далеко не простой задачей, но если учесть все требования, можно найти подходящие варианты. Стоить отметить, что представленные ниже внедорожники можно найти среди автомобилей, вызывающих зависть у автолюбителей.
10. Jeep Grand Cherokee SRT — от $65 590
Этот список стартует с Джипа Grand Cherokee. Модель 2015 года не претерпела существенных изменений по сравнению с предыдущими моделями, за исключением увеличения количества лошадиных сил на 5% и шумоподавлением аудио, но есть достаточно причин, оправдывающих разницу в цене 2014 и 2015 года.
Jeep Grand Cherokee SRT оснащен 6,4-литровым Hemi-V-8 двигателем мощностью 475 л.с. и способен разогнаться до 100 км/ч всего за 4,8 секунды с максимальной скоростью 260 км/ч. Неплохо для относительно среднего ценового внедорожника, сидя в котором вы будете хорошо смотреться как один, так и с семьей.
9. Escalade ESV Cadillac — от $76 965
Если вы в состоянии потратить почти $80 000 на внедорожник для себя и семьи, предлагаем вашему вниманию Escalade ESV Cadillac. Это большой, квадратный внедорожник, не отличающийся от других Кадиллаков, но он имеет свои особенности.
6.2 литровый EcoTec V-8 двигатель и автоматическая 8-ступенчатая коробка передач достаточны, чтобы разогнаться до 100 км/ч за 6 секунд и достичь максимальной скорости 200 км/ч, что действительно впечатляет для такого большого автомобиля.
8. Lexus LX 570 — от $83 180
Lexus LX 570 — один из наиболее скромных, но по-прежнему не из дешевых внедорожников в этом списке, но если у вас есть деньги и нужен практичный аппарат, то вы по адресу. Учитывая, что это Лексус, одно название будет зарабатывать престиж среди коллег. Что касаемо особенностей внедорожника:
- 5,7-литровый V-8 двигатель,
- мощность 383 л.с.,
- 6-ступенчатая автоматическая коробка передач,
- ускоряющая и интегрированная навигационная система,
- множество подушек безопасности, являющиеся своеобразной визиткой торговой марки.
Кроме того, Lexus LX 570 способен сделать рывок до 100 км/ч за 7 секунд.
7. Mercedes-Benz ML63 AMG — от $98 175
Возможно, не самый красиво оформленный внедорожник на рынке, Mercedes-Benz ML63 AMG оснащен 5.5 литровым Twin Turbo V-8 двигателем мощностью 550 л. с. с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В этой модели вы получите мощный автомобиль с дополнительной системой безопасности, превосходной системой навигации и относительной легкостью вождения, с ускорением до 100 км/ч за 5 секунд при максимальной скорости 240 км/ч.
6. BMW X6 M — от $103 050
БМВ — стандарт на дороге, базовая модель стоит $ 103 050, при этом оснащен:
- 4.4 литровым V-8 Twin Turbo двигателем мощностью 567 л.с.,
- 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с перегрузкой, является очень ходовым на рынке,
- внутренней интегрированной навигационной системой,
- шикарным салоном.
Разгоняется до 100 км/ч примерно за 4 секунды, а максимальная скорость — 280 км/ч.
5. Land Rover Range Rover Sport СВР — от $110 475
Land Rover утверждает, что Range Rover Sport может разогнаться до 100 км/ч за 4 секунды, а его максимальная скорость — 260 км/ч. С ценником $ 110 475 внедорожник ездит как спортивный автомобиль.
Исключительной скорости Range Rover Sport достигает за счет 550 л.с. V-8 двигателя и автоматической 8-ступенчатой коробки передач наряду с внутренней навигационной системой и подушками безопасности.
4. Mercedes-Benz GL63 AMG — от $120 375
Внедорожник, который может «порвать» несколько спортивных автомобилей рывком до 100 км/час в 5,5 секунды, Mercedes-Benz GL63 AMG модельного ряда 2015 оснащен 5,5-литровым твин-турбо V-8 двигателем в 550 л.с. с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Навигационная система на борту обеспечит уверенность в том, что вы всегда окажетесь там, куда собирались, а с максимальной скоростью 205 км/час, вы окажетесь там всегда вовремя.
3. Mercedes-Benz G63 AMG — от $136 625
Mercedes-Benz G63 AMG 2015 года будет стоить примерно на $20 000 больше, чем GL63 AMG. Спортивный внедорожник с 5,5-литровым твин-турбо V-8 двигателем 536 л. с., в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с перегрузкой. Это мечта практически любого водителя.
Mercedes-Benz G63 AMG может разогнаться до 100 км/час за 5,3 секунды, а максимальная скорость в 200 км/час делает этот роскошный внедорожник с корнями быстрым и надежным, отличным вариантом для тех, кто хочет ездить в стиле и комфорте и быть уверенным в безопасности своих пассажиров. Эта модель занимает свое место среди самых дорогих бронированных автомобилей в мире.
2. Porsche Cayenne Turbo S – от $146 000
Porche Cayenne Turbo S поставляется с 4,8-литровым твин-турбо V8 двигателем мощностью 500 л.с. в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это очень интересный и быстрый внедорожник. Porche Cayenne Turbo S может развить скорость до 100 км/ч за 4,5 секунды, а его максимальная скорость — 280 км/ч.
1. Land Rover Range Rover Autobiography – от $186 495
Чем старше Range Rover Sport, тем выше его цена. Колоссальный ценник в $186 495 делает его самым дорогим внедорожником, выпущенным в 2015 году. Характеристики:
- 510 л.с., 5-литровый V-8 двигатель с промежуточным нагнетателем,
- 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с перегрузкой,
- экспансивная навигационная система и большое количество подушек безопасности.
Стильный дизайн и развивает скорость до 100 км/ч за 4,5 секунды.
Рекомендуем посмотреть:
10 лучших внедорожников в деле. Грязь, сугробы, горы, реки — через всё проходят эти крутые мощные внедорожники. Смотрите сами.
Самые крутые машины в мире
Наличием автомобиля в современном мире вряд ли можно кого-то удивить. Вызвать позитивные эмоции смогут лишь самые крутые машины в мире. Их обычно выпускают легендарные компании, сумевшие получить безупречную рекомендацию у пользователей. В результате получаются авто, которые наделены не только оптимальными эксплуатационными характеристиками, но и имеют запоминающуюся внешность.
Обладателями подобного транспорта являются звезды шоу-бизнеса, обладатели многомиллионных состояний, представители королевских династий. Большая часть из железных коней простаивает в просторных гаражах на почетном месте, а не используется по прямому назначению для путешествий.
Porsche 918 Spyder
Гибридная машинка от немецких разработчиков наделена парой электромоторов и бензиновой силовой установкой. Разработка с нуля такого ТС длилась рекордные пять месяцев. В результате на борту 570-сильного спортивного родстера оказался 4,6-литровый мотор. Электрическая пара выдает лишь 230 л.с.
Наличие двухвариантной системы питания позитивно сказалось на расходе топлива. Прожорливость достигла 3 л на сотню. Стартует такой самый крутой автомобиль в мире до 100 км/ч за менее, чем 3 с, при этом стрелка спидометра может отклоняться до 320 км/ч. В версии с семиступенчатой КПП машина обойдется в 850 тыс. долл.
Hennessey Venom GT
Обладатели миллиона долларов смогут позволить себе приобрести болид американского производства. В результате он разгонит водителя до 100 км/ч за две с половиной секунды. Приятным бонусом покупки будет то, что подобных машин в мире существует лишь 5 штук.
Эксклюзивная внешность скрывает гигантскую мощность в 1200 л.с., развиваемую 6,2-литровым мотором. Для разгона до 320 км/ч машине хватает 16 с, а в максимуме она способна набирать 440 км/ч.
SSC Tuatara
Малоизвестная у нас компания Shelby Super Cars, где главным разработчиком является Джейсон Кастриота, предложила оригинальную машину с необычной формой крыльев. Ее форма напоминает рептилию из Новой Зеландии – туатара.
Спортивная двухдверка кладет стрелку в сотню за 3 с. Также суперкар наделен двухцентнерным мотором 1350 л.с., позволяющим уходить от конкурентов на трассах на скорости 440 км/ч. За модель придется выкладывать миллион у.е.
Pagani Huayra
Стоит отметить, что машина не с первого раза преодолела установленные в США стандарты безопасности.
Модель красного цвета снялась даже в «Трансформерах» в роли десептикона Стингера.
Maybach Landaulet
Элегантный представительский седан наделен весьма недурными эксплуатационными параметрами. Конструкторы поставили на борт мотор 612 л.с., наделив скоростными и маневренными параметрами. Заднеприводный четырехдверный седан позволяет открывать крышу над пассажирами второго ряда, при этом водитель остается в закрытом пространстве.
Пятиступенчатый автомат и шестилитровый мотор разгоняют машину, представленную на фото, до 100 км/ч за 5,2 с. Дорожный просвет укладывается в 150 мм. ТС рассчитан на езду с водителем, уделяя внимание комфорту пассажиров. Цена — 1,5 млн.
Aston Martin One-77
Любителям бондиады польстит присутствие в ТОПе любимой марки популярного британского спецагента. В ней сосредоточены 750 л.с., разгоняющие к сотне за 3,5 с.
Максисмум составляет 320 км/ч. Ценник суперкара рассчитан на миллионеров — 1 млн. евро.
Koenigsegg Agera R
Элегантная шведская машина способна потреблять как классический бензин, так и биотопливо. Двухдверное купе позиционируется в качестве одного из самых быстрых среди серийных моделей. Мотор 1115 л.с. помог машине установить 6 официальных мировых рекордов, к которым относятся:
- разгон до 320 км/ч — 14,53 с;
- торможение с 300 км/ч — 6,66 с;
- разгон (300) /торможение (0) — 21,2 с.
Скандинавская внешность приглянулась многим покупателям. Марка оказалась достаточно востребованной, хотя и стоит 1,5 млн.
Zenvo ST1
Датское произведение автомобильного искусства обладает семилитровым мотором на 1100 «лошадей». Болид полностью является разработкой Кристиана Брандта. В его задачу входило создание уникальной внешности для авто без потери производительности.
Мускулистый аппарат за 2 млн в итоге развивает 375 км/ч, а на первую сотню тратит 3,2 с. Он стал первым гиперкаром, у которого сочетается турбина и механический нагнетатель. Мощность достигает 1104 «жеребца».
Ferrari 599XX
Обладать подобной техникой может ограниченный круг пользователей. Это связано с тем, что приобрести одну из самых крутых машин в мире можно лишь по приглашению от компании. Дополнительным ограничением для авто служит запрет на эксплуатацию и демонстрацию в общественных местах.
Bugatti Veyron 16.4 Supersport
Французское детище получило свое название в честь легендарного гонщика, принимающего участие в соревнованиях 30-х годов прошлого века. Производители выпустили три сотни купе и полторы сотни родстеров под этим брендом.
Полноприводная двухдверка имеет мотор на 1001 л.с. при восьмилитровом моторе. Охлаждением последнего занимается десяток радиаторов. Разгон занимает 3,1 с, а максимум — 407 км/ч. За нее просят 2,5 млн.
Самая крутая русская машина
Под такую категорию попадает президентский лимузин Кортеж, на котором глава государства въехал в Кремль в 2018 году. Разработкой занимались в ФГУП «НАМИ». В итоге люксовый лимузин будет предлагаться желающим под брендом AURUS.
Под капотом V-образная восьмерка на 4,4 л с мощностью 598 л.с. Также предусмотрена электротяга, что делает авто гибридным. Трансмиссия полноприводная AWD. Автоматическая коробка передач на 9 ступеней. В машине соблюдены меры по безопасности, технологичности и комфорту для любого пассажира.
Интересное по теме:
загрузка. ..
Вконтакте
Одноклассники
Google+
рейтинг крутейших внедорожников с фото
При выборе действительно крутого джипа всегда возникает вопрос о критериях. Чему отдать преимущество? Удивительному концептуальному дизайну интерьера или экстерьера? Потрясающей мощности или сверхумной электронике? Размеру? Стоимости?
Может быть, на такое звание может претендовать только абсолютно уникальный автомобиль, единственный в своем роде? Джип Клуб решил создавать этот рейтинг сердцем: только один взгляд на фото этих внедорожников заставляет затаить дыхание. А представьте, что Вы – за рулем.
Итак, предлагаем роскошные, уникальные, сверхмощные – самые крутые джипы в мире!
Самые крутые внедорожники в мире: рейтинг с фото
Это самые крутые внедорожники в мире. Их технические характеристики впечатляют, а дизайн вызывает благоговение. Глядя на них, хочется сказать: круто! И снять шляпу перед их создателями.
Эти автомобили нельзя отнести к 2018 или 2019 году. Они были круты до этого, и, вполне возможно, никогда не утратят право на подобное определение.
1. Dodge Power Wagon (реплика)
Серьезно, это самый крутой джип в мире. Он в четыре раза превышает по размеру своего серийного собрата. Между его передними колесами можно припарковать два средних легковых авто. Он собран по индивидуальному проекту и в единственном экземпляре.
И он – работает.
Сложно представить, кому может понадобиться автомобиль, на сидение которого без складной лестницы не забраться?
Все просто — Хамад бин Хамдан Аль Нахьян, шейх из ОАЭ, славится своей любовью к удивительным машинам. Мы отдали первое место гигантскому Доджу, но справедливо было бы отвести его под целый ряд уникальных авто из коллекции шейха. Там есть многоколесные внедорожники, к примеру. Речь идет о восьмиколесных «Пауках», их двое: черный и белый.
Круто выглядит и четырехэтажный передвижной дом на колесах, хотя едва ли его можно назвать внедорожником.
2. Toyota Mega Cruiser
Рейтинг «самые крутые внедорожники» просто не сможет обойтись без этого красавца. Японский автомобиль, купить который, скорее всего, не будет просто и уж точно – не будет дешево. Его можно найти только на вторичном рынке, ведь даже когда он еще производился, Mega Cruiser так и не поступал в продажу за границами Японии.
Один из самых крупных внедорожников в мире, имеет прекрасные технические характеристики и достаточно экономный расход топлива. Последнее верно только в сравнении с потреблением других гигантов – всего около десяти литров бензина на сотню километров.
3. Spyker D12 «Peking-to-Paris»
Дизайнерская версия D12 серийного производства. Автомобиль завораживает не только своими 500-ми лошадками под капотом, но и крутейшим дизайном каждой детали облика.
Peking-to-Paris почти не похож на брутальный джип. Скорее, его облик ассоциируется со скоростью и шиком.
Поражает стилем интерьер этого крутого внедорожника – качественные материалы, самые современные системы безопасности, шикарный дизайн.
При всем притом, перед Вами – крутой внедорожник, с отличными характеристиками проходимости.
4. Комбат Т98 Люкс
Русский богатырь, агрессивный и ценный. Производится под заказ и цена этого зверя со всеми «наворотами» вполне может составить миллион долларов. Если Вы считаете, что миллион – это не круто, тогда как насчет мощнейшей брони?
Автомобиль визуально похож на стильный танк, но внутреннее убранство больше напоминает роскошный дворец, с новейшими средствами коммуникации. Все дело в предназначении: Комбат создавался как средство передвижения высших армейских чинов по полю боя. Самый крутой джип в мире для действительно экстремальных условий. Кстати, в любительских соревнованиях Комбат обошел Хаммер по скорости езды на бездорожье.
5. Hammer Н1
Классика, настоящая классика. Конечно, сегодня в продаже уже второе и третье поколения легендарного внедорожника. Но действительно классный джип похож на хорошее вино – модель не стареет. Любовь к первому поколению Хаммеров стала естественной частью каждого ценителя внедорожников.
Потому, несмотря на то, что производство первого поколения Хаммеров уже остановлено, спрос на вторичном рынке не спадает. Подержанный Хаммер? Круто!
Читайте также:
6. Jeep Wrangler
Еще один классический представитель стиля милитари. Джип Вранглер легко преодолевает все горки и впадины, даже если последние заполнены вязкой грязью. Если предыдущий участник нашего списка остался только в памяти, сердцах и на вторичном рынке, Вранглер не перестает развиваться как таковой. При этом он упрямо сохраняет узнаваемую внешность и просто зашкальные показатели проходимости.
Что тут сказать? Крайслер, компания-производитель, как всегда – на высоте.
Джип Вранглер действительно крут.
7. Mercedes-Benz Geländewagen
Доказательством того, что этот демонстративно утилитарный внедорожник – самый крутой в мире (или точно один из таковых), служит тот факт, что он все еще в серийном производстве. Гелёндваген выпускается, ни много, ни мало аж с 1979 года. Говорят, что вопрос о снятии гелендвагена с производства поднимался неоднократно, но фанаты продолжают требовать новых автомобилей. Так что Mercedes-Benz Geländewagen все еще с нами.
Конечно, автомобиль пережил массу рестайлинговых операций и применялся (и продолжает применяться спустя 37 лет) как для гражданских, так и для армейских нужд по всему миру. Красивый, качественный и крутой джип.
8. Lamborghini Urus
Все знают, что Ламборджини – это круто. А внедорожник этой марки, да еще и с мощностью двигателя выше 600-а лошадиных сил…
Особого внимания заслуживает дизайн этого крутого внедорожника. Урус похож на спорткар, который просто летает по гоночным трассам – футуризм в каждой детали представленного автомобиля. Интерьер вообще напоминает о программах НАСА и глубоком космосе.
Взгляните на фото — крутой внедорожник из Италии просто не мог не попасть в наш рейтинг. А вот в производстве его, к сожалению, еще нет. Зато известна вероятная цена — около 200 тысяч евро.
9. Ford Excursion
Немного несправедливо выбирать для рейтинга только один Экскурсион. По сути, отдельного доброго слова заслуживают все представители огромных джипов Форд. Это крупные, просторные и комфортные автомобили. Самые крутые джипы в мире, особенно, если учесть, что у них отсутствует ограничение потенциала мощности.
Тот же Ford Excursion может комплектоваться и разгоняться владельцем до уровня турбо (что многие и делают). А уж внешний вид Excursion вызывает только уважение и почет.
10. KSU Gazal-1
Наш рейтинг самых крутых джипов замыкает Gazal-1: необычное и малоизвестное арабское произведение. Дизайн этой машинки разрабатывался итальянцами, а сам внедорожник создавался на платформе Мерседеса, G-Class. Транспортное средство разрабатывалось студентами Университета короля Сауда совместно с техническими специалистами из австрийского Magna Steyr. В серию авто пошло в 2010 году.
Кроме прочего, это всего лишь четвертый автомобиль, производимый непосредственно в арабском мире. До него были египетский Ramses, марроканский Laraki и ливийский Saroukh el-Jamahiriya.
KSU Gazal-1 – полноценный джип, но его красота не брутальна. В дизайне преобладают мягкие, неагрессивные линии. В то же время, он – настоящий крутой внедорожник и не боится экстрима.
Даешь хот-род! – Автомобили – Коммерсантъ
Даешь хот-род!
Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №2 от , стр. 13
 Даешь хот-род!
Многие обращали внимание, что самые суровые герои самых крутых голливудских боевиков ездят на странных машинах — вроде бы это Chevrolet или другой килевой монстр 50-х годов, но с какой-то слишком низко опущенной подвеской и подчеркнуто агрессивной внешностью. Люди, разбирающиеся в автомобилях, скажут, что это хот-род. На вопрос, что это за зверь, они пожмут плечами и посоветуют почитать специализированные американские журналы, они, мол, появились в продаже. Открыв такое издание, вы познакомитесь с захватывающей многостраничной статьей о тайнах усиления кузова какого-нибудь 30-летнего Camaro и увидите множество снимков самых разных транспортных средств, порой очень красивых, а порой уродливых. Тут и обтекаемые 4-колесные рекордные снаряды, и мотоциклы, и допотопные пикапы, сверкающие полировкой, как представительские лимузины… По-прежнему непонятно.
Кто-то махнет рукой, кто-то задумается. Как же так, ведь Россия — родина радио, авиации и слонов. Неужто с хот-родами вышел конфуз: даже понять, что это такое, нельзя. Нет, все-таки российский хот-род — вещь вполне реальная.
HOT ROD — WHY NOT?
Hot rod и hot rodding — действительно явление чисто американское, достаточно сложное, включающее в себя не только технические, но и исторические, социальные, если хотите, культурные аспекты. Чтобы не наделать ошибок, мы решили обратиться, что называется, к первоисточникам. А где тему могут знать лучше, чем в одном из самых авторитетных специализированных журналов — HOT ROD Magazine, который вот уже почти полвека выходит в США? Один из его редакторов, Роб Киннен (Rob Kinnan) любезно согласился ответить на вопросы «Автопилота».
«Автопилот»: — Что такое hot rod и откуда появилось это название?
Киннен: — Rod — это сокращение от roadster. В 30-х годах в Южной Калифорнии началось увлечение молодежи скоростью. Энтузиасты сдирали со своих автомобилей все лишнее, часто даже жертвовали кузовом, а потом на дне какого-нибудь высохшего озера утапливали педаль в пол и смотрели, что получится. Таких озер в окрестностях Лос-Анджелеса много — Muroc, Harpers, Evans, Rosamund, Dale и знаменитое El Mirage.
В то время переделывали исключительно родстеры (чаще всего это были модели Ford) — автомобили с мягким верхом, без боковых стекол и со съемным ветровым стеклом. Переделывать седаны и вообще 4-дверные машины считалось дурным тоном. Отсюда и появилось название hot roadster — горячий (резвый, заряженный) родстер, которое постепенно трансформировалось в hot rod.
Роберт Петерсен (Robert E. Petersen), основатель и владелец нашего журнала, в первом его номере в январе 1948 года писал: «Журнал HOT ROD — для тех, кто интересуется автомобилями, двигатели и кузовы которых переделаны для того, чтобы улучшить их ходовые качества и внешний вид». То есть под его определение hot rod подходит все что угодно — серийные модели, карты, багги, специальные скоростные машины и даже мотоциклы.
«Автопилот»: — Есть ли какие-нибудь технические требования, которые позволяют отнести автомобиль к разряду hot rod?
Киннен:: — Таких требований или ограничений, строго говоря, нет. Но сложилась определенная терминология, относящая автомобили к тому или иному классу. Например, street rod (уличный родстер) и street machine (уличный автомобиль). Street rod — это любой переделанный легковой автомобиль или грузовик, выпущенные до 1948 года. Обратите внимание: переделка обязательна, если автомобиль просто восстановлен с использованием оригинальных частей — это чистая реставрация, а не hot rod.
Street machine — это тоже переделанный автомобиль, но выпущенный после 1949 года. Среди таких машин наиболее распространены мощные модели (musclecars) 60-х годов — Camaro, Chevelle, Mustang, Barracuda, а также модели Chevrolet 1955-1957 годов.
Есть, например, и класс custom (спецзаказ), известный также под названием lead sled (свинцовые санки). Это может быть любая машина выпуска после 1949 года, но, как правило, — это очень сильно модифицированные Mercury 1949-1950 годов, с настолько низко опущенной подвеской, что кажется, будто кузов просто стоит на земле. Есть и другие, иногда совсем уж экзотические разновидности: lakester (lake roadster) — скоростной автомобиль с открытыми колесами, специально построенный для гонок по дну высохшего озера, streamliner — то же самое, но с закрытыми колесами. .. Наш журнал занимается, в основном, машинами классов street rod и street machine.
«Автопилот»: — Можно ли на таких автомобилях ездить по городу?
Киннен: — Это скользкий вопрос, учитывая жесткость американских экологических стандартов. В большинстве штатов существует требование, чтобы автомобили, выпущенные после 1965 года, проходили специальную проверку, причем не только выбросов, но и отсутствия переделок штатной выхлопной системы. Проверяющие придираются сильно, но при желании получить разрешение все же можно.
Многое зависит от личности владельца и от того, для чего он строил свой hot rod. Многие из автомобилей, относящихся к категории street machine, используются повседневно — именно их часто строит молодежь, которая пока не может себе позволить иметь две машины. Мои первые 3 автомобиля (68` Camaro convertible, 73` Corvette и 69` Camaro) были вполне приличными hot rods, но мне приходилось ездить на них каждый день, сначала в школу, потом на работу.
Сейчас автомобили категории street rod, несмотря на название, для повседневных поездок почти не используются. Во-первых, обычный серийный автомобиль с кондиционером, конечно, более удобен и легок в обращении. Во-вторых, из-за стоимости. Построить приличный street rod стоит намного дороже, чем street machine, особенно, если использовать оригинальный стальной кузов. А на наших улицах полно водителей, которым управлять автомобилем вообще противопоказано. Возможность попасть в аварию удерживает большинство владельцев street rod от ежедневных поездок, и они «выгуливают» своих питомцев только по выходным.
«Автопилот»: — Применительно к hot rod нам встречались такие определения, как show car в противопоставлении к go car. Что это такое?
Киннен: — Show car, как следует из названия, — машина исключительно для выставок. Ее создатели тратят так много усилий, воссоздавая те или иные мельчайшие детали отделки, что выпустить такой автомобиль на дорогу было бы настоящим сумасшествием — его потом пришлось бы отмывать несколько часов. Эти машины возят с выставки на выставку на платформах, а многие из них вообще не могут передвигаться свои ходом. Мне такие не нравятся. Я отдаю должное таланту и терпению людей, которые их создают, но не могу представить себя владельцем машины, на которой нельзя ездить.
Go car — это мощный скоростной автомобиль для поездок, неважно, на соревнованиях или просто по городу. Встречаются удачные комбинации, когда мощный и скоростной автомобиль еще и безумно красив. Это и есть настоящий hot rod, именно такими машинами нашему журналу и хотелось бы заниматься.
«Автопилот»: — Сколько людей в США увлекаются hot-rod?
Киннен: — Оценить это можно, например, по количеству читателей нашего журнала. Месячный платный тираж HOT ROD Magazine — 850 тысяч экземпляров. Наши данные показывают, что каждый номер читают 5-6 человек. Считайте сами. Еще одна цифра. Ежегодный оборот промышленности, обслуживающей любителей hot rod (детали, запчасти, наборы для модификации двигателей, трансмиссий, аксессуары и т. д.), составляет более $10 млрд.
«Автопилот»: — Несколько слов для российских читателей?
Киннен: — Я очень рад, что идея hot rod заинтересовала россиян. Надеюсь, что она получит развитие в вашей стране. Для нас — это уже давно не просто хобби, а настоящий стиль жизни. Не могу представить себя за рулем серийной машины, если в моем гараже нет хотя бы одного hot rod. Желаю «Автопилоту» всяческих успехов на поприще популяризации этих машин в России.
HOT ROD И ХОТ-РОД
Многие технические решения хот-родов позаимствованы у машин для кузовных гонок NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing). Чтобы выжать из машины максимум возможного, требовалось форсировать двигатель, облегчить конструкцию, улучшить аэродинамику, существенно понизить центр тяжести. Все это было предусмотрено правилами.
Соревнования NASCAR, как коммерческое мероприятие, преследовали цель увеличить сбыт серийных автомобилей. Выигравшая модель почти наверняка становилась бестселлером. А значит, сохранить внешнее сходство призовой машины с серийной нужно было прежде всего самим производителям.
Правила игры в любительских автогонках были несколько иными, чем в NASCAR. Гонялись не ради денег, а для собственного удовольствия. Поэтому марка автомобиля и объем двигателя принципиального значения не имели. И когда некий американец понял, что двигатель его Ford Т нельзя форсировать до бесконечности, он воткнул в старый рыдван 400-сильный мотор V8 от Ford Thunderbird.
Любой автомобиль, который можно переделать в хот-род, считается в Америке культовым, это уже традиция. Но ведь нечто похожее на американские гонки NASCAR когда-то было и в нашей стране — линейные и кольцевые шоссейные соревнования на серийных «Москвичах», «Победах», «Волгах». Изредка в них принимали участие специально изготовленные ЗиС-112.
Это был настоящий советский спорт. Гонялись энтузиасты. Индивидуалисту, имеющему собственную «Победу», чтобы быть допущенным на соревнования, приходилось приписываться к какому-либо обществу, вроде «Трудовых резервов», и за него выступать. Подобрав в таксопарке списанный автомобиль, гражданин брал обязательства защищать спортивную честь этого таксопарка. И там ему находили какую-нибудь штатную должность — пожарника или физорга.
Профессионалы работали при НИИ и автозаводах, где были лаборатории спортивных испытаний, водителями-испытателями. В этих лабораториях на базе серийных автомобилей делали уникальные машины, которые вполне можно назвать hot rod по-русски. Каждой стремились дать звонкое имя: «Фидель», «Чкалов», «Белка», «Стрелка»…
Пожалуй, самая совершенная для тех лет кузовная гоночная машина — «Москвич-407 купе» — была построена на МЗМА в 1962 году. Исходный материал взяли с конвейера. Кузов максимально облегчили — выкинули все лишнее, от ковриков до отопителя. Не меняя общих габаритов, оставили только передние двери, плавно изогнули заднюю часть крыши и сопрягли ее с задними крыльями. Срезали водосточные желобы. Сиденье оставили только одно, ни каркаса безопасности, ни ремней не было и в помине.
Переднюю подвеску опустили, укоротив пружины на 1,5 витка. Стабилизатор поперечной устойчивости изготовили из прутка большего сечения. Задок автомобиля тоже опустили до минимума (20-25 мм), установив между рессорами и балкой моста деревянную вставку. Длинные стремянки изогнули из прутка и закалили в масле. Тормоза оставили без изменений. В коробке и мосте изменили передаточные отношения.
Больше всего пришлось потрудиться с двигателем. Методы форсировки были традиционными — селекционная подборка деталей, снижение потерь на трение, увеличение степени сжатия, прямой выхлоп. Установили 4 мотоциклетных карбюратора, по одному на каждый цилиндр. Мощность со стандартных 35 л. с. выросла до 60 л. с. Увы, затем в истории русских хот-родов наступила пауза.
Желание построить hot rod сегодня вполне объяснимо стремлением вернуться в мир классических машин. А повернуть время вспять можно, лишь сев за руль такого автомобиля. Понятно, что не каждому предки завещали Buick 1945 года, на котором ездил Эйзенхауэр. Не каждому доступен и Ford V8 — прообраз «эмки». Но оглянитесь по сторонам… Вы не замечали, с каким восторгом оглядывают шоферы старые «Волги» и «Победы», не говоря уже о ЗиМах? Профессионалы вздыхают: «Настоящее железо, им бы моторы сил в 150 да тормоза с гидроусилителем — цены бы им не было!» Действительно, нет цены той машине, в которой под стильным кузовом скрывается мощная современная начинка. Где все сделано под водителя. И сделано своими руками. Ведь hot rod — не столько средство передвижения, сколько средство самовыражения.
Hot rod — увлечение дорогое, чтобы сделать достойный экземпляр, потребуется выложить куда больше, чем на покупку обычной машины. И совсем не прибыльное. Но мы специально «задрали планку»: техническое оснащение у нашего воображаемого монстра самое лучшее. Но у российского читателя должно сформироваться четкое представление о настоящем хот-роде.
Попробуем представить себе, как можно воплотить нашу фантазию в реальность. Итак, самосвал свалил перед гаражом то, что 30 лет назад называлось ГАЗ-21. Уже ясно, что если в будущем этот автомобиль сможет сам ездить, то на профессиональном языке он будет именоваться street machine. Разбираем кузов. Для придания силуэту стремительности крышу придется опустить. «Болгарка» и газосварка — главное оружие. Расстояние от крыши до пола определяется по формуле: «бывшая средняя стойка минус 120 мм». Среднюю стойку придется не только укоротить, но и перенести назад, чтобы поставить дверь шире стандартной. Комплект стеклопластиковых крыльев еще можно приобрести — в Нижнем Новгороде за $200, в Москве несколько дороже.
Салон. Страшно дорогую вещь — панель приборов — придется реставрировать. Демонтируем нутро. В кузов ввариваем трубчатый каркас безопасности. Устанавливаем два анатомических сиденья Sparco ($500 каждое) с 5-точечными ремнями безопасности.
Запаса прочности родной передней подвески более чем достаточно. Устанавливаем новые укороченные пружины. Стабилизатор поперечной устойчивости — по той же схеме, как у «Москвича-407». Подвеска должна быть более жесткой — ставим регулируемые газонаполненные амортизаторы Bilstein ($500 за комплект).
Передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые увеличенного диаметра, например, Brembo ($1500). Гидроусилитель подойдет от «Чайки». От нее же заимствуем усилитель руля, уменьшив передаточное отношение рулевого механизма.
Задняя подвеска. Мост — легковой зиловский. Устанавливаем малолистовые рессоры от ГАЗ-3102 и параллелограмм Уатта в качестве заднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Двигатель. Вполне подойдет от того же ЗиЛ-114, 8-цилиндровый 7-литровый с центральным впрыском и механическим компрессором. Мощность — порядка 350-380 л. с. Сцепление металлокерамическое, Fichtel und Sachs, с корзиной, рассчитанной на усилие в 900 кгс. Коробка передач механическая 5-ступенчатая, фирмы Borg & Warner (около $4500). Можно обойтись и меньшими затратами, использовав, например, 200-сильный двигатель Rover 2.0 DOHC 16V c турбонаддувом. На место двигателя ЗМЗ он ставится без проблем, и не только на «Волгу». Кит-комплект двигателя с трансмиссией и его установка обойдутся в $6000-7000.
Колесные диски — кованые из титанового сплава. Впереди 17J8 с резиной Goodyear Eagle F1 245/35 ZR18. Сзади — 18J10 c резиной 255/45 ZR18. Комплект колес обойдется минимум в $2000. Что делать, необходимо обеспечить сцепление с дорогой.
Переходим к оформлению. Отреставрированную панель приборов — на место. Под родным ламповым радиоприемником устанавливаем круглый тахометр, рассчитанный на 10000 оборотов. Прежние спидометр, ододометр и указатель давления масла уже не нужны, но сохраним их ради единства стиля. Рядом с рулевой колонкой под правой рукой расположится важная деталь — кнопка включения компрессора. Обивки и отделки салон не имеет, но в нем появляется принудительная система пожаротушения и СВ-связь. О музыкальном оснащении — особо. CD-чейнджер, усилитель, колонки мощностью не менее 300 Вт, чтобы «перекричать» мотор. Еще $3000 с лишним. Правда, если у вас на примете есть соляное озеро, это лишнее.
Раскраска автомобиля — дело вкуса. Но не помешает хромировать радиатор, клапанные крышки, корпус воздушного фильтра, выпускную систему, передний и задний мосты. Детали электооборудования хорошо выглядят, когда их цвет контрастирует с цветом кузова…
Мы уверены, что в России найдутся люди, которые захотят построить hot rod. О них и их проектах читайте в ближайших номерах.
«Автопилот» предупреждает: пренебрежение мерами активной и пассивной безопасности при переделках автомобиля угрожает не только вашему здоровью.
Рисунки Ивана Падерина.
ИВАН ПАДЕРИН, АЛЕКСАНДР ПИКУЛЕНКО
Bugatti Veyron в Дубае, Porsche 911 в Австрии и другие
Иногда на полицейскую машину можно смотреть с восхищением и даже восторженно оборачиваться вслед. Мы уверены: наверняка нашелся бы персонаж, готовый разбить витрину для того, чтобы прокатиться на лидерах нашего списка. Хотя, надеемся, что так никто делать не станет.
1. Alpine A110
Страна — Франция
Alpine A110 стал первым спортивным автомобилем, приобретенным французской жандармерией в 1970-х гг. В то время французская полиция подыскивала в меру быстрый авто, чтобы не отставать от водителей, превышающих скорость, так как резко подскочило число смертей, зарегистрированных на дорогах. Именно в тот момент Renault Juva 4 и 4L уступили место Alpine A110.
Использование новой машины требовало от полицейских ношения шлемов и специальной подготовки. Но оно того стоило: Alpine A110 по праву считается одним из лучших полицейских автомобилей того времени.
2. Kia Stinger GT
Страна — Австралия
Что может лучше всего заменить старые, снятые с производства автомобили Ford и Holden в полицейском автопарке Квинсленда? К удивлению всего мира, дорожная полиция Квинсленда решила, что лучшим вариантом будет Kia Stinger! И, чтобы вы не сомневались, ни разу об этом не пожалела.
Stinger GT — заднеприводный автомобиль с двигателем V6 с двойным турбонаддувом, разгоняющийся до 100 км/час за 4,9 секунды, несмотря на габариты. Власти были настолько довольны Kia Stinger, что заменили все 200 бензиновых машин автопарка на «Стингеры».
3. Dodge Charger Pursuit
Страна — США
В 2006 году Dodge Charger Pursuit заменил давно бывшие в ходу Chevrolet Impala и Ford Crown Victoria во многих полицейских автопарках США, и успешно поддерживал свой имидж популярного автомобиля в течение многих лет. Хотя его часто можно увидеть на улицах, Dodge Charger Pursuit с его уникальным внешним видом — это ни что иное, как крутая полицейская машина.
С массивными передними решетками, проекторными фарами и 5,7-литровым HEMI V8 под капотом этот Dodge не оставит преступникам шанса ускользнуть. Да и выглядит авто немного зловеще.
4. Honda NSX
Страна — Япония
В Японии все делают по уму, и никто не будет размениваться на имидж в ущерб производительности или цене. Японские правоохранительные органы предпочитают практичные автомобили. Но, тем не менее, время от времени местная полиция получала очень интересные машины.
По слухам, Honda NSX была подарена концерном Honda полиции префектуры Тотиги для того, чтобы бороться с нарушителями, игнорирующими ограничения скорости. Максимальная скорость у нее — 270 км/ч. Впечатляет, правда? NSX показывает отличную производительность, при том что расход топлива не такой большой.
5. Porsche 911 Carrera
Страна — Австрия
Porsche 911 Carrera был последним бензиновым автомобилем из серии 911, принятой «на вооружение» австрийской дорожной полицией. Он обладал всеми необходимыми для полицейской машины опциями (включая бортовую радиосистему и световую панель) и долгое время верой и правдой служил стражам порядка.
Он мог разогнаться с 0 до 100 км/час всего за 4,2 секунды, так что австрийские полицейские никак не могли нарадоваться такому великолепию.
6. Lamborghini Huracan
Страна — Италия
Когда дело доходит до стиля, Италии, безусловно, есть что предложить. Это неписаное правило, похоже, распространяется и на полицию страны. Полиция использует великолепный Lamborghini в основном для проведения специальных мероприятий и церемоний. В нем есть даже дефибриллятор и охлажденный багажник для перевозки органов, на всякий случай! Он также оснащен бортовым планшетом и записывающим устройством для документирования остановок движения.
Lamborghini Huracan показывает выдающуюся производительность, гарантированную его двигателем V10. Кроме того, автомобиль развивает скорость до 325 км/час, и если уж за кем-то погонится, то точно настигнет.
7. Bugatti Veyron
Страна — ОАЭ
Кто у нас на первом месте? ОАЭ, конечно! Самый дорогой полицейский автомобиль в мире, Bugatti Veyron, принадлежит автопарку полиции Дубая. Еще там можно найти множество других суперкаров от Ferrari FF до Lamborghini Aventador.
Конечно, все эти красотки приобретались не для погонь по дорогам. Это было задумано скорее для имиджа, ведь к полицейскому в Bugatti и сесть не страшно. Благодаря таким машинам, власти региона и общественный имидж полиции повышают, и одновременно заезжих туристов впечатляют.
Самые крутые машины Франкфуртского мотор-шоу
Международный автосалон во Франкфурте-2017 стал местом множества мировых премьер. На стендах производителях немецкого мотор-шоу можно увидеть транспортные средства, которые имеют нулевые выбросы вредных веществ и оснащены системами автономного управления.Однако в рамках выставки автомобильной промышленности во Франкфурте 2017 года, к радости многочисленных поклонников производительных автомобилей, состоялся публичный дебют и таких машин, которые объединяют в себе такие понятия, как мощь, скорость, красота, роскошь, статус.
Предлагаем вашему вниманию топ самых крутых машин автосалона во Франкфурте 2017 года, от одного вида которых сердце начинает биться чаще, а единственное желание – прыгнуть за руль, пробудить мощный мотор и загнать стрелку спидометра в его правую половину.
BMW M5
Пожалуй, что «заряженный» седан BMW M5 нового поколения — это одна из самых ожидаемых новинок текущего года. Впервые в истории 4-дверная модель получила полный привод, а ещё 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Однако баварцы помнят о своих фанатах, поскольку у автомобиля имеется специальная кнопка, которая полностью отключает переднюю ось.
В моторном отсеке «заряженного» седана BMW M5 нового поколения расположен … всё тот же двигатель 4.4 V8. Силовой агрегат был модернизирован. Его мощность — 600 сил. Крутящий момент — 750 Нм. Спринт с 0 до 100 км/ч — 3,4 секунды; с 0 до 200 км/ч — 7,7 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч (за доплату лимит сдвинут на 305 км/ч). Появится новый BMW M5 и в России — ожидается весной 2018 года.
Ferrari Portofino
Согласитесь, что рейтинг топ самых крутых автомобилей автосалона во Франкфурте 2017 года не может обойтись без машины итальянского бренда. Ferrari привезла на выставку новую модель Portofino, которая, как отмечалось ранее, пришла на смену купе-кабриолету Калифорнии Т.
В моторном отсеке нового «доступного» спорткара Ferrari Portofino находится модернизированный двигатель 3.9 V8. Мотор получил новый впускной коллектор, новые шатуны и поршни, новую программу управления. Мощность — 600 л.с. Крутящий момент — 760 Нм. Разгон с нуля до первой сотни — 3,5 секунды. Максимальная скорость — 320 километров в час.
Brabus Rocket 900 Cabrio
Не секрет, что на автосалоне во Франкфурте-2017 немецкая компания Mercedes явила миру обновлённое купе и кабриолет S-класса, включая их «заряженные» модификации AMG S 63 и AMG S 65 (612 и 630 л.с.). Но огромное внимание поклонников немецкой марки приковала другая машина — Brabus Rocket 900 Cabrio.
Кабриолет Brabus Rocket 900 Cabrio — это, на минуточку, самая быстрая и самая мощная четырёхместная машина с открытым верхом в мире, построенная умельцами известного ателье Brabus. Модель построена на базе кабриолета Mercedes-AMG S 65. То есть, в моторном отсеке автомобиля расположен модернизированный движок V12. Мощность — 900 л.с. Крутящий момент — 1200 Нм. Спринт с 0 до 100 км/ч — 3,9 секунды. Максимальная скорость — 350 километров в час.
Bentley Continental GT
Третье поколение спортивного британского купе Bentley Continental GT по праву занимает место в рейтинге топ самых крутых машин автосалона во Франкфурте 2017 года. Люксовый автомобиль нового поколения построен на совершенно новой платформе MSB. Кузов автомобиля выполнен из алюминия. Машина чуть «подросла» в габаритах, что обещает ещё больший комфорт.
В движение купе Bentley Continental GT нового поколения приводится от могучего шестилитрового агрегата W12, который способен генерировать 635 лошадиных сил. В паре с двигателем трудится роботизированная трансмиссия, которая позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максимальная скорость достигает 333 километров в час.
Lamborghini Aventador S Roadster
Также в рейтинг топ самых крутых машин автосалона во Франкфурте 2017 года не могла не попасть новая модель итальянской марки Lamborghini. Речь идёт об открытой версии обновлённого суперкара Aventador S — родстере Lamborghini Aventador S Roadster.
Автомобиль получил съёмную крышу, которая состоит их двух отдельных панелей, массой всего шесть килограмм. В моторном отсеке родстера Lamborghini Aventador S Roadster (кто бы сомневался) расположен силовой агрегат 6.5 V12. Его отдача — 740 л.с. Автомобиль, оснащённый полным приводом, разгоняется до первой сотни за три секунды. Максимальная скорость — 350 километров в час.
Самые крутые автомобили, которые я когда-либо водил
Некоторые автомобили рождаются крутыми, некоторые достигают крутости, а некоторые наделены прохладой. Это туманная вещь, меняющая форму духа времени, но привязанная к перспективе и контексту. Таким образом, AMC Gremlins, Honda Preludes и Subaru Brats незаметно повышают индекс крутизны, без сомнения подпитываемые большой дозой постмодернистской иронии в отношении автомобилей эпохи Радвуда и Малеза. Кто знает, следующим может быть Pontiac Azteks.
За последние 35 лет я водил многих обычных подозреваемых в большинстве автомобильных крутых списков: Ferrari Daytona, Citroën DS, различные Porsche 911 серии 993, Jaguar E-Type, оригинальный Pagani Zonda, один из первых Мустанги, когда-либо построенные, и это лишь некоторые из них.Итак, ниже приводится список необычных подозреваемых, автомобилей, которые все эти годы спустя я также помню как особенные. Для меня они крутые.
Bugatti EB110 GT
Посмотреть все 25 фотоЯ слышу слабый металлический лязг четырех кулачков и 60 крошечных клапанов. Сцепление прочное, но натяжка прогрессивная, и похожий на драгоценный камень 3,5-литровый четырехцилиндровый двигатель V-12 за моими плечами тянет чисто и плавно уже с 1000 об / мин, когда я ослабляю французский синий Bugatti EB110 GT. на взлетно-посадочную полосу.
Глубоко вдохните и… прибейте! Сначала есть небольшая задержка, но как только четыре небольших турбокомпрессора IHI набирают обороты, ускорение становится феноменальным, низкоскоростное рычание V-12 превращается в резкий крик по мере набора оборотов, перемежающийся металлическим fisssst-pshaw из четырех вестгейтов сбрасывает избыточный наддув, пока я поднимаюсь на шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгон до 60 миль в час сделан и вычищен менее чем за четыре секунды. Мне сказали, что EB110 GT развивает максимальную скорость 212 миль в час.Учитывая, что неистовая волна ускорения не показывала никаких признаков ослабления, когда мне приходилось выходить из газа на скорости около 150 миль в час, я не собираюсь спорить.
Я езжу на третьем по скорости серийном автомобиле из когда-либо построенных. Вот и классный момент.
Но Bugatti EB110 GT был намного больше. В течение многих лет современное предприятие Bugatti, принадлежащее VW, спокойно игнорировало любые потенциальные современные идеи, предпочитая выделять автомобили довоенной эпохи Ettore Bugatti. Но EB110, задуманный и созданный в конце 1980-х под руководством итальянского бизнесмена Романо Артиоли, теперь официально признан Bugatti «среднего периода».
Хорошо, дизайн EB110 был немного похож на мастерский — причудливую странность концепции Марчелло Гандини в конечном итоге смягчил архитектор Джампаоло Бендини, человек, который спроектировал для Artioli эффектно шикарную фабрику Bugatti в Кампогальяно, Италия. Но машина ехала на удивление хорошо даже на реальных дорожных скоростях.
Да, вам нужно было, чтобы маленький V-12 вращался, чтобы турбины оставались на наддуве — пик крутящего момента в 451 фунт-фут был достигнут при средних 3750 оборотах в минуту, — но разделение крутящего момента 27/73 между передней и задней частью уменьшило недостаточная поворачиваемость, от которой страдают многие полноприводные автомобили, и которая помогла сделать переход к повышенной поворачиваемости более управляемым.
И, что более важно, с точки зрения технологии — уникальный 3,5-литровый двигатель V-12 с четырьмя турбокомпрессорами и пятью клапанами на цилиндр, бак из углеродного волокна, полный привод — EB110 действительно был эталоном автомобиля.
Еще есть. Bugatti EB110 помог определить формат современного гиперкара. Это недостающее звено между Porsche 959 1986 года выпуска с турбонаддувом, полноприводным и высокотехнологичным ракетным двигателем, который на момент запуска был самым быстрым серийным автомобилем в мире, и 1479-м. л.с. Bugatti Chiron, который разогнался до 304 миль в час в спецификации Super Sport 300+.
Да, и он реже 959 или Chiron. Всего было построено 128 штук.
Lancia Delta HF 4WD
Посмотреть все 25 фотоСолнце светит, но здесь, на хребте, высоко над удушающим смогом итальянской долины По, на земле лежит толстый снег, теснящий края узкого ущелья. , извилистая дорога. Маленькая красная машинка жива в моих руках, исследуя, дразня, заставляя меня идти дальше и быстрее, чтобы найти край конверта.
Двойной кулачок 2.0-литровая турбо-четверка под капотом гладкая и мощная, с индукционным ревом на полном газу, что заставляет его звучать как маленький Ferrari. Передаточные числа великолепно расположены, рулевое управление тонкое и точное, тормоза мощные и легко регулируемые.
Уравновешенность! Захват! Тяга! В начале 1987 года я никогда не водил ничего настолько умопомрачительно блестящего, как эта маленькая красная машина. Он мало чем отличался от тысяч других маленьких хэтчбеков, толкающихся по дорогам Турина и его окрестностей.Но Lancia Delta HF 4WD действительно была особенным автомобилем, предлагая характеристики и устойчивость на дороге, сравнимые только с экзотикой, которая стоила в два или три раза дороже.
Представленный на Туринском автосалоне в апреле 1986 года, Delta HF 4WD вскоре после того, как я проехал на нем, должен был трансформироваться в более мощный Delta Integrale. Это был не первый полноприводный хот-хэтч. Mazda серии BF Familia / 323 Turbo GT 4WD, выпущенная в октябре 1985 года и являвшаяся автомобилем, на котором я уже ездил в Австралии, опередила ее.Но это было гораздо более влиятельным, особенно после того, как чемпионат мира по ралли переключился с быстрых, но опасных гонщиков группы B на формулу группы A, основанную на дорожных автомобилях. Delta HF стала передовым оружием Lancia для ралли.
От Subaru WRX STi и Mitsubishi Lancer Evos I до X до грядущего Toyota GR Yaris, поколения компактных полноприводных дорожных автомобилей, вдохновленных ралли, последовали примеру Delta HF 4WD.
2,0-литровый двигатель под капотом Delta HF 4WD использовался совместно с другими моделями Lancia, но он был модернизирован с помощью турбокомпрессора и интеркулера Garret T3 с водяным охлаждением, а также системы управления двигателем Weber Marelli.Он выдавал 164 л.с. при 5250 об / мин и 188 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин, который с перегрузкой разгоняется до 209 фунт-фут при 2750 об / мин. По сегодняшним меркам это не так уж много, но маленькая Lancia весила всего около 2600 фунтов.
Секретным соусом HF 4WD, однако, была полноприводная система, состоящая из межосевого дифференциала с вязкостной муфтой Ferguson, который номинально распределял 56 процентов крутящего момента на переднюю ось и 44 процента на заднюю ось, которая имела крутящий момент Торсена. -чувствительность дифф.
Если не считать Mazda и горстку Audi, полноприводные автомобили в то время были редкостью. Признаюсь, к Lancia пришлось немного привыкнуть. Относиться к нему как к переднеприводному хот-хэтчу — торопливый вход в поворот, ранний поворот и игра с дроссельной заслонкой заставляют машину поворачиваться — приведет к тому, что передняя часть будет решительно пахать широко, движимая колоссальным сцеплением с задней частью.
Delta HF 4WD, как я узнал на том стремительном пробеге по итальянским холмам, наградила более продуманным подходом и, прежде всего, точностью.Но аккуратно управляемый, этот маленький горячий хэтчбек — вдвое дешевле Audi quattro Coupe (и, по правде говоря, наполовину такой же хорошо собранный, с вдвое меньшей эргономикой) — мог смириться с Ferrari на горной дороге.
И это то, что сделало его крутым.
Ford Falcon Phase III GTHO
Просмотреть все 25 фотографийЯ думаю, что ребята из австралийского агазина Wheels m все еще получают запросы на фото. Черно-белый, он показывает пару рук, держащихся за тонкое трехспицевое рулевое колесо и капот, подчеркнутый ребристым совком Shaker.Дорога впереди, не в фокусе, исчезает прямо вдалеке. Но это детали, которые вы замечаете в последнюю очередь. Ваш взгляд всегда прикован к циферблатам в центре изображения. На одном игла толкает 6700 об / мин; с другой — 140 миль в час.
Это, наверное, самая известная фотография, когда-либо появлявшаяся в австралийском автомобильном журнале. Сфотографированный тогда Wheels Shutterman Уве Кесснером, он был снят с заднего сиденья Ford Falcon Phase III GTHO, которым управлял Мел Николс (который позже стал редактором британского журнала Car ) рано утром 1971 года на автостраде. главная автомагистраль между Сиднеем и Мельбурном.
Я помню, как помешанный на машинах ребенок, смотрел на эту фотографию, казалось, часами, совершенно очарованный. Кесснер запечатлел волшебный момент в волшебной машине и поделился им со всеми нами. Я чувствовал, что знаю, каково это — довести лучший маслкар Австралии до предела.
Восемнадцать лет спустя я редактор австралийского журнала Street Machine . Руки, сжимающие этот тощий трехспицевый руль, принадлежат мне, а вид на капот ярко окрашен в ярко-красный цвет Vermillion Fire и черные полосы.Шейкер дрожит и трясется, когда Cleveland 351 V-8 под капотом грубо работает на холостом ходу. Сцепление тяжелое, а четырехступенчатому погрузчику Top Loader требуется хороший толчок, чтобы перейти на первую передачу. Я танцую два шага с газом и сцеплением — в конце концов, это едва отстроенный гоночный двигатель — и «Сокол» рычит.
Езда мягче, чем ожидалось, и я чувствую, что бока шины 70-й серии, да, 70-й серии, которые в 1971 году считались низкопрофильными, пошатнулись, но, пройдя несколько миль, я рано учусь тормозить. и прямо, позвольте Falcon взять набор на входе в поворот, работая над соблюдением требований, а затем уравновесить его с помощью дроссельной заслонки.
Дорога открывается, и я отдаю 351 голову. Раздается глубокий гортанный рев, и нос приподнимается, когда «Сокол» садится на заднюю ось и устремляется вперед. Стрелка спидометра разгоняется до скорости 100 миль в час, а затем я нажимаю на педаль тормоза, чтобы заставить диск / барабан из 1970-х годов замедлить старый Ford вовремя перед встречным поворотом. В городе GTHO кажется тяжелым и утомительным. Но здесь, на открытой дороге, он оживает, нетерпеливый, отзывчивый и голодный на многие мили.
Falcon Phase III GTHO был омологацией, специально созданный Ford Australia для гонок серийных туринговых автомобилей протяженностью 500 миль по грозной горе Mt.Панорамная трасса в Батерсте — родоначальнике сегодняшних знаменитых австралийских гонок V8 Supercars. Falcon 1971 года стал четвертым рестайлингом третьего поколения компактного седана Ford, запущенного в производство в США в 1966 году и запущенного в производство в Австралии в 1967 году. Для создания Phase III GTHO инженеры Ford Australia позаимствовали детали у Mustangs и Torinos — двигатель и трансмиссия, Shaker, даже спойлер на задней панели и рулевое колесо — и добавили несколько собственных улучшений.
Falcon Phase III GTHO был моим героем, и не только из-за фотографии Уве Кесснера и истории Мела Николса.Этот четырехдверный автомобиль со скоростью 140 миль в час был одним из самых крутых седанов в мире в 1971 году, соперничая с легендарным Mercedes-Benz 300SEL 6.3 по скорости. Я видел, как он участвовал в гонках и побеждал в Батерсте.
Говорят, вам никогда не следует встречаться со своими героями. Они ошибаются.
Bentley Continental R
Просмотреть все 25 фотоПолицейский сошел с тротуара и повернулся к нам в форме с серебряными пуговицами и глупой шляпе. Он увидел большое синее купе «Бентли», величественно движущееся к нему сквозь утреннее движение в шикарном лондонском Вест-Энде, и ловко отскочил назад, чтобы махнуть нам рукой.В зеркало заднего вида я увидел, как он снова вышел на дорогу и остановил движение позади нас.
Возможно, это была игра света, но я клянусь, он дернул за чуб, когда мы проносились мимо.
В наши дни двухдверные Bentley кажутся повсюду, но еще в 1990-х годах Bentley Continental R был доминирующим представителем — и не только потому, что эта двухдверка длиной 17,5 футов и шириной 6,7 футов была больше, чем что-либо еще. остальное в дороге в то время. Это был первый Bentley с 1950-х годов, который не использовал листовой металл вместе с Rolls-Royce.Он был оснащен турбированной версией 6,75-литрового двигателя V-8 Rolls-Royce, который развивал относительно скромные 330 л.с., но 444 фунт-фут крутящего момента на холостом ходу.
И он по-прежнему в основном строился вручную: модель 1994 года, на которой я ездил, была одной из менее чем 680 Continental Rs, выпущенных с момента выпуска автомобиля в 1992 году. В наши дни Bentley производит такое количество Contis каждый месяц.
На тихой дороге за пределами Лондона я жму газ, и большой восьмицилиндровый двигатель тихо грохочет, как стрельба с дальнего линкора, когда большое купе раскачивается на корточках и затем бросается вниз по дороге.Стрелке спидометра требуется около 6 секунд, чтобы разогнаться до скорости 60 миль в час, а стрелка тахометра показывала всего 1450 оборотов в минуту. Если у Continental R достаточно места, он сможет разогнаться до 152 миль в час, пробив огромную дыру в воздухе, из-за которой меньшие автомобили будут раскачиваться.
Рулевое управление немного похоже на дневное телевидение — легкое и расплывчатое, но, вопреки моим ожиданиям, большой Bentley не управляется, как авианосец во время урагана. После того, как я откалибровал задержку между входом рулевого управления и выходом шасси и понял, что амортизаторы с электронным управлением могут справиться с гигантским переносом веса, вызванным легким дуновением дроссельной заслонки, Continental R оказался удивительно собранным на поворотах.
Я быстро узнал, что кончики пальцев и оперение на ноге — это все, что властному Бентли нужно, чтобы сокрушить извилистую дорогу, этот грохочущий локомотив двигателя, едва поднимающий пот, когда я еду высоко, широко и красиво в кабине, благоухающей богатым запахом. из кожи, прошитой вручную и залитой теплым сиянием обработанного вручную ореха. Это было похоже на самый быстрый джентльменский клуб на земле, одновременно великолепно снисходительный, но в то же время тихо консервативный.
И именно эта любопытная английская дихотомия, тщательно продуманная в сегодняшних Bentley и пропитанная холодной рациональностью современной электроники, сделала Continental R таким крутым.
Вернувшись в Лондон, я останавливаюсь рядом с Rolls-Royce. Банкир, сидящий на заднем сиденье в меловом костюме, не может удержаться от двойного взгляда, когда понимает, что пассажиры Bentley не совсем соответствуют типичному профилю покупателя Continental R.
«Все в порядке, приятель, — замечает мой товарищ, фотограф Дуги Ферт, флегматичный йоркширский гражданин, — он просто пытается понять, рок-звезды мы или королевские особи».
«Возможно, ему придется вести себя с нами хорошо. Знаете, рок-звезды зарабатывают много денег.»
Победитель Indy 500 1963 Ol ‘Calhoun
Посмотреть все 25 фотографийIndianapolis Motor Speedway, 2011. Не могу поверить, что я на самом деле это делаю. Настоящая гоночная машина Парнелли Джонс привела к победе в гонке Indianapolis 500 1963 года. Это машина, которую я безмерно обожал с детства. И я собираюсь ее водить. На Brickyard.
Построен в Лос-Анджелесе в 1960 году легендарный AJ Watson, это квинтэссенция архетипа родстеров с передним расположением двигателя Offenhauser, которые доминировали в Indy более двух десятилетий.По прозвищу Ol ‘Calhoun, он запускался всего несколько раз с 1964 года. Запасные части практически невозможно найти, а самые редкие элементы на машине — это шины Firestone 48-летней давности. Я осмотрел их, прежде чем забраться в кабину: твердый каучук покрыт миллионом трещин, а боковые стенки в некоторых местах потрепаны.
Покойный Билл Спёрл, который в то время возглавлял команду, присматривавшую за коллекцией Музея автодрома Индианаполиса, стоит рядом с кабиной и злобно смотрит на меня.Шпёрле стартовал на гоночной трассе в 1961 году, когда Джонс сдавал экзамен новичка именно на этой машине. Другими словами, Спёрле существует достаточно давно, чтобы понимать, что выпускать журналиста в одну из его бесценных машин — плохая идея.
Спёрле, говорящий с таким сильным немецким акцентом, что можно поклясться, что он прибыл на лодке из Бремерхафена накануне, еще раз предупреждает меня, чтобы я продолжал нажимать педаль газа после того, как двигатель заработает. «Дайте старому Offy поработать», — напомнил он мне несколько раз, — и вы сломаете зубья кулачковых шестерен.
Гигантский электродвигатель мощностью 40 л.с., который был разработан для запуска в жизнь радиальных авиационных двигателей Pratt & Whitney, связан с Ol ‘Calhoun. Слышно жужжание турбины, затем щелчок, когда шестерни в стартере блокируются, и я сжимаю дроссель, когда Билл наклоняется и щелкает по магнето. Контакт! Офи стреляет, кашляет, загорается и снова кашляет. Билл слегка машет рукой вверх-вниз. Прокачайте газ. Двигатель плюется, бормочет и оживает, звук выхлопной трубы у меня на левом плече разрывается.
А теперь начинается то, чего я так боялся: аккуратный выезд с пит-лейн. Я на шесть дюймов выше Парнелли Джонса, и мои колени неудобно расставлены по обе стороны от большого четырехспицевого рулевого колеса, которое, похоже, было украдено из автобуса Greyhound. Трансмиссия находится слева от кабины — весь двигатель установлен слева от центральной линии шасси — и мне приходится сгибать лодыжку вокруг нее, чтобы найти крошечную педаль сцепления, которая скользит по правой стороне корпуса. крохотная двухступенчатая трансмиссия Ford Model A.
Когда меня отталкивают от остановки, я изо всех сил пытаюсь опустить сцепление на пол и тяну рычаг переключения передач вперед, чтобы включить пониженную передачу. Раздается короткий и некрасивый скрежет, но рычаг попадает в точку, и я осторожно увеличиваю обороты, осторожно чувствуя, что сцепление кусается.
Вот! Я еще немного жму газ. Легкое подергивание задней части, когда старые Firestones борются за сцепление. Мы катимся! Я подаю еще бензина и почти сразу же начинаю борьбу на высшей передаче. Больше металла на металлическом контакте, еще одно подергивание хвоста, и старый Калхун выезжает на гоночную трассу.
Руки покалывают. Двигатель прикручен непосредственно к раме, и хотя это может быть всего лишь четырехцилиндровый двигатель, эти удары поистине титанические. Двухкамерный 16-клапанный двигатель Meyer-Drake Offenhauser, разработанный в 1930-х годах, имеет объем почти 4,2 литра и обеспечивает степень сжатия 14,5: 1 на метанольном топливе. Еще в 1963 году Offy, только что с завода, был хорош для 400 л.с. и 340 фунт-футов, но производитель двигателей для топ-команды мог увеличить его до 449 л.с. и 410 фунт-футов.
Весь этот крутящий момент позволяет Ol ‘Calhoun легко управлять автомобилем на низких скоростях.Из-за возраста двигателя и хрупкости шин я ограничен 3500 об / мин, примерно 80 миль в час с низкими передачами заднего моста, которые установили механики IMS. Но даже на крейсерских скоростях поездка на этом старом родстере по легендарной трассе — одно из самых интуитивных ощущений, которые я когда-либо испытывал в автомобиле.
Я все еще слышу постоянный тикет-тик-тик-тик из клапана Offy и рычание выхлопа в левом ухе, вижу, как задняя шина гудит прямо там , через правое плечо, и чувствую рулевое колесо жужжание в моих руках и песок на моем лице.Это было круто.
Возвращаясь к боксу, я вспоминаю, что в 1963 году Парнелли Джонс в среднем разгонялся здесь до 150 миль в час, чтобы вывести Ол’Кэлхауна на поул, дрифтинг на гоночном автомобиле с осями для бездорожья и двигателем 1930-х годов через повороты более 130 миль в час и разгоняется до 180 миль в час по длинным желобам. Да, у тех старых водителей родстеров были коконы, как кокосы.
ТОП-10 лучших суперкаров 2021 года
Определение суперкара могло измениться за последние два десятилетия, но этот факт вряд ли делает содержание металла, составляющее этот класс, менее сенсационным.
Здесь мы отмечаем величайшие в мире среднемоторные и высокопроизводительные машины: не самый высокий эшелон рынка мощных автомобилей, а скорее те автомобили, о которых вы думаете, когда представляете себе современный Ferrari, McLaren или Ламборджини.
Превосходство в этом классе означает демонстрацию того, что ваши дизайнеры и инженеры могут освоить сложный по своей сути динамический бриф, выдержать жару особенно жесткой конкуренции и удовлетворить некоторых из самых требовательных клиентов в мотоордоме.
McLaren 720S преуспел там, где оба его предшественника (650S и MP4-12C) проиграли в нашей таблице классов суперкаров: чисто и просто, заняв первое место.
Есть несколько более прямых или эффективных способов продемонстрировать свое превосходство автомобилям из этого слоя рынка высокопроизводительных автомобилей, чем ускоряться быстрее, быстрее притираться и останавливаться сильнее, чем у любого конкурента. 720S делает все три. Фактически, во многих тестах производительности, которые дорожные тестеры используют для измерения, этот блокбастер мощностью 710 л.с. ближе к современному гиперкару, чем один из его среднемоторных оппонентов.
К тому же он необычайно коммуникативен и прост в управлении, это высшее достижение с точки зрения эргономики, и он более выгоден, чем любой из его предшественников.
McLaren собирается выпустить в этом году более легкий, быстрый и, как правило, более ориентированный на трек 765LT. Мощность и крутящий момент были увеличены до 754 л.с. и 590 фунт-фут соответственно, в то время как инженеры снизили вес на 80 кг. Если сравнивать предыдущие модели 675LT и 600LT, то эта новейшая модель Longtail должна быть действительно особенной.
Экономьте деньги с новыми предложениями 720S на What Car?
Этот своего рода преемник гиперкара LaFerrari — самый мощный дорожный автомобиль в истории Ferrari. Это также машина, которая показала самое быстрое время круга на испытательном треке компании Fiorano. Да, и это подключаемый гибрид, который может проехать до 15 миль только на электричестве. Таким образом, SF90 Stradale — это совсем другой Ferrari.
В нем используется сильно переработанная версия модели 488 Pista с двойным турбонаддувом 3.0-литровый V8, который дополняется тремя электродвигателями, которые увеличивают общую мощность Ferrari до ошеломляющих 986 л.с., позволяя разгоняться до 100 км / ч за 2,5 секунды. Это несомненно технологический прорыв, но, несмотря на дополнительный вес, который несет трансмиссия, он по-прежнему такой же проницательный, интуитивно понятный, привлекательный и невероятно быстрый, как и следовало ожидать от Ferrari со средним расположением двигателя.
То, что он превращается в комфортабельный круизер для дальних путешествий, является дополнительным бонусом, а тот факт, что вы теоретически можете управлять им как пригородным автомобилем с нулевым уровнем выбросов, представляет собой забавную перспективу для размышлений.Как образец электрифицированного будущего Ferrari, SF90 очень обнадеживает.
Самые крутые автомобили года
Каждый год автопроизводители демонстрируют свои самые горячие новые автомобили на выставках по всему миру, представляя новейшие разработки, функции и технологии. Я здесь, чтобы посмотреть на лучшее. Итак, пристегнитесь и взгляните на самые крутые, самые быстрые и самые замечательные автомобили вокруг.
АвтомобильFord GT
Три слова: американец.Мышцы. Машина. Высокопроизводительный GT оснащен 600-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, расположенным посередине, что гарантирует его место в качестве одного из самых быстрых автомобилей на дороге. Обладая гладким кузовом, автомобиль поражает воображение и готов к гоночным трекам. Внутри рулевое колесо, вдохновленное Формулой 1, действует как приборная панель, позволяя водителю выбирать один из четырех режимов движения (нормальный, спортивный, трек и мокрый) одним нажатием кнопки. Это означает, что GT будет плавно работать практически в любых дорожных условиях. В нем также используются легкие материалы, в том числе углеродное волокно и алюминий, для повышения эффективности и ускорения.
Range Rover SV Автобиография
Полноприводные внедорожники, как правило, не самые крутые машины на дороге, но это не обычный внедорожник. SVAutobiography, оснащенный такими элементами интерьера, как ковровое покрытие из мохера, пассажирские столики с электроприводом, сиденья на задней двери [подтвердить] и встроенный холодильник для напитков, создан с учетом требований роскоши. Под капотом находится самый мощный двигатель в истории Range Rover: полностью алюминиевый зверь V-8 с наддувом, который разгоняет гигантский внедорожник от 0 до 100 км / ч всего за 5.4 секунды.
Тойота ФТ-1
Яркое купе больше похоже на Бэтмобиль, чем на обычный спортивный автомобиль. FT-1 оснащен капотом, открывающим доступ к двигателю, круговым ветровым стеклом и информационной панелью на рулевом колесе. FT-1 начинал как концепт-кар в 2014 году, но Toyota планирует выпустить его в 2017 году [подтвердить]. Кроме того, это одна из самых «доступных» машин в этом обзоре за примерно 100 000 долларов.
Макларен 570S
Конечно, 570S стоит 185 000 долларов, но он самый дешевый в линейке McLaren.Он оснащен ножничными дверцами, массивной сенсорной панелью управления и записываемой камерой на переднем крыле. 570S оснащен одним из самых впечатляющих двигателей на планете — твин-турбо, 562-сильным V-8, который дает суперкару время разгона до 60 миль в час за 3,2 секунды и максимальную скорость 204 миль в час.
Акура NSX
Футуристический внешний вид поражает воображение, но самое примечательное — это внутреннее оформление. NSX имеет то, что Acura называет «кабиной поддержки человека», предлагая водителю исключительную видимость, управляемость и комфорт.Есть даже гибридная версия для покупателей, которые заботятся об окружающей среде не меньше, чем о производительности. Также круто: NSX строится на новом заводе в Огайо, а не на традиционном заводе Acura в Японии.
Астон Мартин Вулкан
Хорошая новость в том, что Vulcan — один из самых невероятных автомобилей, когда-либо собранных. Плохие новости? Вы, вероятно, никогда не увидите никого лично. Это даже незаконно. К тому же Aston Martin производит всего 24 таких 800-сильных монстра, и они стоят около 2 долларов.По 3 миллиона. V-12 Vulcan — это спортивный автомобиль, предназначенный только для трека, который будет использоваться в основном в официальных гонках Международной автомобильной федерации.
БМВ i8
С ультрасовременной рамой из углеродного волокна, большими открывающимися в виде бабочки дверями и яркими элементами цвета электрик во всем, i8 может быть одним из самых футуристических автомобилей в мире. BL впервые представил i8 в 2014 году, когда он еще был концептуальным автомобилем. Теперь у нас есть более подробная информация, например, о цене: колоссальные 136 000 долларов.Для некоторых производительность окупится. Этот подключаемый гибрид разгоняется от 0 до 60 миль в час примерно за четыре секунды, набирает 87 миль на галлон и развивает максимальную скорость 155 миль в час.
Киа К900
Благодаря доступной, спортивной и высокотехнологичной линейке автомобилей Kia, производитель делает большое возвращение. K900 может быть самым впечатляющим автомобилем в истории. Его интерьер — это то, что отличает K900 от других. Скоростное купе отличается панорамным люком на крыше, солнцезащитным козырьком на заднем стекле с электроприводом, первоклассной отделкой и 17 динамиками.Недостаточно? За 10 000 долларов больше вы можете получить King James Edition с роскошными дополнениями, такими как 22-дюймовые колеса, окраска ограниченного выпуска и замшевые сиденья — все это разработано суперзвездой NBA Леброном Джеймсом.
Похожие статьиСамые крутые автомобили-грузовики всех времен
С незапамятных времен люди были очарованы концепцией химер: два, казалось бы, разрозненных животных, смешанных провидением в одного фантастического зверя.В автомобильном мире есть похожие виды, от которых невозможно отвести взгляд, металлический эквивалент крылатого льва или минотавра с головой быка. Мы, конечно же, имеем в виду эту смелую комбинацию автомобиля и грузовика.
В мире ютэ (или грузовиков, или камзолов, или круков) существуют модели, как прекрасные, так и ужасные, автомобили, которые уравновешивают весы хорошего и плохого вкуса на грани, которая, по общему признанию, вполне хороша. Мы рассмотрели их все — да, все из них — и выбрали 20 самых крутых, составив их здесь в алфавитном порядке для ваших дебатов, презрения и восхищения.(Ладно, может быть, в некоторых случаях они просто одни из наименее крутых.) Поехали!
Посмотреть все 37 фотоAustin A40 Coupe Utility
Годы моделей: 1948-1957
Доступный двигатель: 40-сильный, 1,2-литровый I-4
Стиль: Британский с понтонными крыльями .
Фактор удовольствия от вождения: Жесткая верхняя губа не позволяет улыбаться на максимальной скорости 45 миль в час.
Фактическая полезность: Четыре тюка сена или шесть блеющих овец.
Почему это круто: Это то, что каждый австралийский дедушка водил на ферме в годы до появления Спутника и массового цветного телевидения.
Austin A50 / A55 / Cambridge Coupe Utility
Годы модели: 1954-1972
Доступный двигатель: 50-сильный, 1,5-литровый I-4
Стиль: Кросс между a ’55 Chevy и наш Метрополитен.
Фактор удовольствия от вождения : Это похоже на пилотирование двух бочек емкостью 55 галлонов.
Фактическая полезность: Что ж, коммерческие модели полутонны поступили на рынок в 1957 году.
Почему это круто: Nissan настолько понравился A50 Cambridge, что он искал лицензию на их производство в Японии, что, несомненно, повлияло на дальнейшее развитие бренда. набеги на Юте-Иверс.
Armstrong Siddeley Whitley 18
Годы модели: 1949-1953
Доступные двигатели: 18-сильный, 2,3-литровый I-6
Стиль: Ссылка не видна между Whitley 18 и более поздним Willys Jeepster.
Фактор удовольствия от вождения: Задние тормоза с тросовым приводом могут развить даже 18 лошадиных сил.
Фактическая полезность: Достаточно длинная платформа, ограниченная буксировка из-за хрипящего двигателя.
Почему это круто: Armstrong Siddeley была той же компанией, которая производила истребители Hawker и бомбардировщики Lancaster во время Второй мировой войны. Его набег в автомобильный мир был недолгим: продавалось всего несколько тысяч автомобилей в год.
Chevrolet El Camino
Годы моделей: 1959-1960, 1964-1987
Доступные двигатели: Различные; с шестицилиндровым двигателем мощностью от менее 100 л.с. до 450 л.с., 7.2-литровый LS6 V-8
Стиль: Ранние El Caminos отличались острыми «крыльями» на задних крыльях и закругленными передними концами, тогда как более поздние автомобили стали квадратными, чтобы соответствовать кузовам Chevelles и Malibus, на которых они были созданы.
Фактор удовольствия от вождения: автомобили LS6 — это по преимуществу выгорающие машины, с крутящим моментом 500 фунт-фут и без фактического веса над задними колесами.
Фактическая полезность: Отлично подходит для перевозки бочонков, сломанных мотоциклов или подростков.
Почему это круто: El Camino — это бизнес спереди, вечеринка сзади.Кроме того, это грузовик-грузовик, о котором все слышали, его название часто применяют практически к любому представителю этого вида, будь то заводского или домашнего производства.
Chevrolet SSR
Годы моделей: 2003-2006 гг.
Доступные двигатели: 300 л.с., 5,3-литровый V-8; 6,0-литровый V-8 мощностью 400 л.с.
Стиль: Y2K, сказочный ретро в своих самых крайних проявлениях, сочетающий расширяющиеся крылья в стиле 50-х с убирающейся жесткой крышей.
Фактор удовольствия от вождения: При оснащении LS2 и шестиступенчатой коробкой передач SSR представлял собой законную угрозу от светофора до светофора.
Фактическая полезность: Вмещает весь рогейн, который может прописать ваш врач по закону, а также буксирует 2 500 фунтов.
Почему это круто: Это так глупо, что снова круто, и это кабриолет El Camino, который всегда тайно хотел ваш отец. Кроме того, GM заслуживает поддержки за то, что фактически одобрил этот чудак для производства.
Chrysler Valiant Ute
Годы моделей: 1965–1981
Доступные двигатели: Различные; 145-л.с., 3.7-литровый I-6 и 5,9-литровый V-8 мощностью 255 л.с.
Стиль: Прыгая от американского к австралийскому стилю в зависимости от года выпуска, Valiant заимствовал свои реплики на разных платформах и значки.
Фактор удовольствия от вождения: Немного менее захватывающий, чем Эль Камино, из-за отсутствия махинаций с большими блоками.
Фактическая полезность: Доступен в широком диапазоне специальных стилей кузова, включая крытый дизайн фургона Drifter.
Почему это круто: Вы можете выбрать Valiant Ute с шестеркой с полукруглой головкой, которая никогда не предлагалась в Северной Америке.
Datsun 220 Coupe Utility
Годы моделей: 1958-1961
Доступные двигатели: 37 л.с., 1,0-литровый I-4; 60-сильный, 1,2-литровый I-4
Стиль: Datsun взяла свое компактное купе Bluebird и добавила грузовую платформу, а в некоторых моделях предусмотрены места для четырех пассажиров.
Фактор удовольствия от вождения: Меньше гримас, когда модель 223 получила независимую переднюю подвеску.
Фактическая полезность: Модель с длинной станиной, улучшенная сверхкороткая грузоподъемность.
Почему это круто: У каждого есть 510. Ни у кого нет служебного купе.
Ford Coupe Utility
Годы моделей: 1949-1953
Доступный двигатель: 3,9-литровый V-8 с плоской головкой, 100 л.с., 100 л.с. . У него также есть только один задний фонарь с правой стороны.
Фактор удовольствия от вождения: Это лучше, чем прогулка по глубинке.
Фактическая полезность: Согласно Ford Australia, Coupe Utility был построен как «транспортное средство, чтобы ходить в церковь в воскресенье и возить свиней на рынок в понедельник», основываясь на фактическом письме клиента, в котором просили сделать автомобиль универсальным.
Почему это круто: Если бы Форд импортировал их в Америку, революция в мире произошла бы и здесь.
Ford Falcon Ute
Годы моделей: 1961-2016
Доступные двигатели: Различные; от 90 л.с., 2.От 4-литрового I-6 до 5,0-литрового V-8 с наддувом мощностью 449 л.с.
Стиль: Первый австралийский Falcon Ute соответствовал внешнему виду американского Falcon Ranchero, но с этого момента все быстро пошло в гору. К третьему поколению Falcon был продуктом только для Австралии, а в 1990-х годах он приобрел уникальную конструкцию с кабиной и шасси.
Фактор удовольствия от вождения: Ford Australia применила мощь подразделения Ford Performance Vehicle к версии ute, которая к концу ее пробега обеспечила управляемость и ускорение мирового класса.
Фактическая полезность: Буксировочная способность 5000 фунтов не является чем-то необычным для этих грузовиков.
Почему это круто: Falcon Ute — это австралийская икона, которая помогла определить мускулистость страны и сцены выступления.
Ford Model T Utility Runabout
Годы модели: 1909-1927
Доступный Двигатель: 10-сильный, 2,9-литровый I-4
Стиль: Классическая модель T выглядит с короткая грузовая платформа, прикрепленная к спине.Некоторые модели имели большую кровать-пикап, но все остальное разделяли с пассажирским Runabout.
Фактор удовольствия от вождения: Вождение модели T в современном контексте заставит вас подвергнуть сомнению все, чему вы когда-либо научились за рулем. Система управления уникальна, тормоза пугающе тонкие, а всего лишь 20 миль в час по проселочной дороге кажется, что вы собираетесь квалифицироваться внутри в Дайтоне.
Фактическая полезность: Безопаснее иметь 100-градусный самогон в ящике на заднем дворе, а не на сиденье рядом с вами.
Почему это круто: Модель T навсегда изменила Америку, и отчасти это было ее гибкостью. Utility Runabout позволил доступному автомобилю выполнять практически любую роль, которую только мог придумать владелец.
Ford Ranchero
Годы модели: 1957-1979
Доступные двигатели: различные; от 145-сильного 3,7-литрового I-6 до 375-сильного 429 Super Cobra Jet V-8
Стиль: стиль Ranchero имитировал модели среднего купе Ford для каждого из семи поколений.
Фактор удовольствия от вождения: Как и El Camino, Ranchero может измельчать шины с лучшими из них и извлекать выгоду из почти полного доступа к двигателю Ford и сундуку с игрушками.
Фактическая полезность: Большинство Ranchero считались полутонными транспортными средствами с точки зрения груза, что соответствовало им с пикапами F-100 и F-150 той же эпохи, хотя и с более короткой платформой.
Почему это круто: Ранчеро может и не быть культурной иконой, как Эль Камино, но это просто означает, что вы можете получить его дешевле, чем его конкурент в галстуке-бабочке.
Ford Zephyr / Consul MkII
Годы модели: 1956-1962
Доступные двигатели: 59 л.с., 1,7-литровый I-4; 86 л.с., 2,5-литровый I-6
Стиль: Помните коробку из-под обуви, о которой мы говорили? Вроде этого, но с ярко выраженным английским привкусом.
Фактор удовольствия от вождения: Док Брауну понравилась бы максимальная скорость 88 миль в час.
Фактическая полезность: Подходит в качестве цветочного автомобиля для небольшой поп-звезды той эпохи.
Почему это круто: В Новой Зеландии их ждал трехлетний лист ожидания.
Holden Ute / Утилита / Утилита Commodore
Годы моделей: 1951-2018
Доступные двигатели: Различные; от 60-сильного 2,1-литрового I-6 до 430-сильного 6,2-литрового LS3 V-8 последнего поколения
Стиль: Семейство Utes Холдена охватывает более полувека тенденций в области стиля и фирменных табличек для австралийских бренд.
Фактор удовольствия от вождения: тюнеры HSV Holden производили дикие версии Ute с 1990-х годов, со значительными технологиями шасси и двигателя, заимствованными у североамериканских подразделений GM.
Фактическая полезность: Полезная нагрузка в 1000 фунтов была оценена для Holden Ute последнего поколения.
Почему это круто: На сцене до и после Falcon Holden Ute был самым уникальным австралийским автомобилем, когда-либо проданным. Кроме того, он почти попал в Америку как спортивный грузовик Pontiac G8.
Nissan Sunny 1400 Bakkie
Годы модели: 1972-2008
Доступный Двигатель: 63 л.с., 1,4-литровый I-4
Стиль: Nissan снял седан Sunny, добавлено кузов грузовика, а затем проигнорировал следующие четыре десятилетия тенденций стиля.
Фактор удовольствия от вождения: Вы могли получить «спортивную» версию Bakkie (также известную как B140) под названием Champ, но в лучшем случае это был пакет внешнего вида.
Фактическая полезность: Маркетинговый слоган Nissan был «поставь мощность там, где есть нагрузка», чтобы отразить тот факт, что это был один из немногих автомобилей с задним приводом, предлагаемых в Африке.
Почему это круто: 275 000 этих заднеприводных бакки были проданы, в основном в Южной Африке, за удивительные 37 неизменных лет.
Proton Jumbuck
Годы модели: 2002-2009
Доступный двигатель: 86 л.с., 1,5-литровый Mitsubishi I-4
Стиль: Вроде Subaru и проект тенистого дерева .
Фактор удовольствия от вождения: Единственный автомобиль в нашем списке, который может похвастаться «Handling by Lotus» в своих маркетинговых материалах.
Фактическая полезность: Вы можете тащить 1500 фунтов за кабину Proton и буксировать 2200 фунтов за задний бампер.
Почему это круто: Его пропорции гораздо более сбалансированы, чем у большинства современных автомобилей с передним приводом, которые имеют тенденцию выглядеть как бесконечно растягивающаяся резинка за кабиной.
Škoda Felicia Fun
Годы модели: 1997-2001
Доступный Двигатель: 75-сильный 1,6-литровый I-4
Стиль: Образ жизни пикапа Felicia был полностью окрашен в желтый цвет, что означало, что салон был похож на вождение улья.
Фактор удовольствия от вождения: Разгон за 12,5 секунд до 60 миль в час — это жесткое «нет» для острых ощущений, но это дает своеобразное дурацкое удовольствие.
Фактическая полезность: См. Ниже.
Почему это круто: Felicia Fun, никогда не предлагавшаяся в Америке, была стандартным утилитарным купе Felicia с уникальной раскладывающейся задней панелью кабины, которая добавляла два дополнительных сиденья, полностью защищенных от непогоды. Что-то вроде паршивца, смотрящего вперед, но только наполовину менее опасного.
Subaru Brat
Годы модели: 1978-1994
Доступные двигатели: 67 л.с., 1.6-литровый плоский-4; 71-сильный, 1,8-литровый 4-цилиндровый; 1,8-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 98 л.с.
Стиль: Видите эти пластиковые сиденья, прикрученные к багажному отделению? Вероятно, они были единственной частью Brat, которая не заржавела почти сразу после выхода с грузового судна.
Фактор удовольствия от вождения: Рекреационный вездеход-транспортер с двойным приводом — один из немногих компактных автомобилей с полным приводом, который обеспечил ему отличную езду по бездорожью.
Фактическая полезность: Идеально подходит для перевозки двух самых тупых друзей на спине.
Почему это круто: Brat еще более бесцеремонно оценивал ценность человеческой жизни, чем Felicia Fun, и все эти сиденья были созданы для того, чтобы обойти федеральный импортный налог на курятину в США для легких грузовиков.
Suzuki Mighty Boy
Годы модели: 1983-1988
Доступный двигатель: 30 л.с., 543 куб.см I-3
Стиль: Mighty Boy выглядит замечательно похож на версию кей-кар Volkswagen Rabbit, смешанную с ранней Honda CVCC.Конечно, с кузовом грузовика.
Фактор удовольствия от вождения : Созданный на основе купе Suzuki Cervo, Mighty Boy не имеет турбонаддува Cervo и в результате обеспечивает удивительно стабильное вождение.
Фактическая полезность: Грузовая платформа в Mighty Boy имеет длину чуть менее двух футов, поэтому лучше всего подходит для доставки пиццы или тофу.
Почему это круто: Говорить «Могучий мальчик» чертовски весело. Плюс посмотрите на это!
Volkswagen Caddy / Rabbit Pickup
Годы модели: 1979–1994
Доступные двигатели: Различные; широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей И-4
Стиль: Эй, это на самом деле — это Volkswagen Rabbit с кузовом пикап!
Фактор удовольствия от вождения: Все шустрый характер кролика.
Фактическая полезность: Вы поверите, что вес в полтонны? В Интернете есть даже фотография Caddy, которая буксирует вертикальный фрезерный станок весом 1200 фунтов.
Почему это круто: Еще одно доказательство того, что семейство автомобилей Rabbit / Golf действительно может быть всем для всех.
Willys Ute
Годы модели: 1932-1942
Доступный двигатель: 48-сильный, 2,2-литровый I-4
Стиль: Willys взял свое вездесущее купе и привил интегрированная грузовая платформа исключительно для австралийского рынка.Это уникальный внешний вид по сравнению с традиционными грузовиками Jeep, которые Willys продавал бы в Америке.
Фактор удовольствия от вождения: Более удобный, чем стандартный пикап Jeep, с множеством возможностей, на которые можно обратить внимание, когда вы подпрыгиваете по дороге.
Фактическая полезность: Соревнуйтесь с звукоснимателями той же эпохи — только не роняйте ничего слишком тяжелого на этот листовой металл.
Почему это круто: Было выпущено чуть более 400 таких автомобилей, и небольшой процент из них были кабриолетами — более чем на полвека раньше, чем Dodge Dakota Sport.Еще круче: тела были сделаны Холденом до того, как эта компания решила войти в игру в качестве полноценного производителя.
Три автомобиля FCA вошли в десятку самых крутых автомобилей стоимостью менее 35 000 долларов по версии журнала Driving Today
AUBURN HILLS, Mich., 11 июля 2018 г. / PRNewswire / —
- Dodge Challenger R / T с легендарным 375-сильным V-8 выделен как самый доступный V-8 в сегменте
- Fiat 500e с полностью электрической трансмиссией мощностью 111 лошадиных сил (83 кВт)
- Fiat 124 Spider Abarth в классическом итальянском стиле и 164-сильным турбированным двигателем
Автомобильные редакторы на сайте Driving Today перечислили три автомобиля FCA US LLC в топ-10 самых крутых автомобилей стоимостью менее 35 000 долларов.
Dodge Challenger R / T 2018 года — настоящий маслкар с двигателем HEMI® V-8 под капотом, местом для пяти человек и большим количеством места в багажнике. Challenger R / T оснащен 5,7-литровым двигателем HEMI с высоким крутящим моментом, мощностью 375 лошадиных сил и мощностью до 410 фунт-футов. крутящего момента в паре с восьмиступенчатой или стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач TorqueFlite. На 2019 год Challenger R / T имеет начальную рекомендованную розничную цену в США в размере 34 100 долларов, что делает его самым доступным V-8 в своем сегменте.
Предлагая красивый интерьер и хвалят за нулевые выбросы, Fiat 500e берет на себя финансовую ответственность и экологическую ответственность, сохраняя при этом удовольствие от вождения.Fiat 124 Spider Abarth имеет красивый внешний вид в итальянском стиле и отличную управляемость для езды по дороге.
«От электромобиля до классического двухместного спортивного автомобиля и того, что должно быть лучшей сделкой с маслкаром на планете, FCA предлагает одни из самых крутых автомобилей», — сказал Джек Р. Нерад. редактор, Driving Today . «Fiat 500e — самый дерзкий электромобиль на улице; Fiat 124 воплощает лучшие черты традиционного спортивного автомобиля, а также есть Dodge Challenger R / T и его мощный HEMI V-8.Каждый из них крут ».
Dodge Challenger
Dodge запускает самую мощную линейку SRT Hellcat в 2019 году, используя мощность рекордного Dodge Challenger SRT Demon, чтобы представить новый ореол производительности для бренда и самый мощный, самый быстрый и самый быстрый маслкар. — 797-сильный Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye.
Challenger SRT Hellcat возвращается с мощностью, начинающейся с 717 лошадиных сил, и обе модели Hellcat оснащены новым капотом с двумя трубками, который отдает дань уважения характерным темам дизайна Dodge от некоторых из его самых известных маслкаров, включая Dart Swinger 1970 года и Demon 1971 года. .Новый R / T Scat Pack Widebody включает расширители крыльев, увеличивающие ширину кузова 3,5 дюйма, кованые диски 20 x 11 дюймов, шины 305 / 35ZR20 Pirelli и большие передние шестипоршневые тормоза Brembo для улучшения качества движения на дороге и на дороге. отслеживать производительность.
Восемь различных моделей составляют измененную линейку автомобилей на 2019 год: SXT, SXT AWD, GT, GT AWD, R / T, R / T Scat Pack, SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye. Многочисленные пакеты опций предлагают все обновления, уникальные реплики и дополнительные характеристики, которые требуются клиентам Dodge // SRT.Challenger предлагает полный спектр вариантов двигателей, включая отмеченный наградами 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 на моделях SXT, SXT AWD, GT и GT AWD, легендарный 5,7-литровый HEMI V-8 в моделях R / T, атмосферный 392 HEMI V-8 на моделях R / T Scat Pack, 6,2-литровый HEMI V-8 с наддувом на SRT Hellcat и 6,2-литровый высокопроизводительный V-8 HEMI на SRT Hellcat Redeye.
Fiat 500e
Благодаря своему культовому стилю, динамике мирового класса и экологически ответственному дизайну с нулевым уровнем выбросов, Fiat 500e основывается на наследии Cinquecento, предлагая покупателям бескомпромиссный электромобиль, олицетворяющий простой, целеустремленный и веселые ценности.Доступный в Калифорнии и Орегоне, Fiat 500e электризует модельный ряд Cinquecento, предлагая еще больше инноваций и стиля, проверенный EPA запас хода в 84 мили и комбинированный показатель чистой электрической энергии аккумулятора в эквиваленте 112 миль на галлон.
Fiat 124 Spider Abarth
Наследник родстера, который привел Fiat к своей первой победе в чемпионате Европы по ралли в 1970-х годах, возрождает легендарную табличку с именем, привнося классический итальянский стиль и характеристики в новое поколение.В соответствии с формулой Abarth, Fiat 124 Spider спроектирован и создан для острых ощущений и высоких характеристик. Ключевые особенности Abarth включают задний привод, сложную подвеску и четырехцилиндровый турбированный двигатель MultiAir объемом 1,4 литра с турбонаддувом мощностью 164 лошадиных силы и 184 фунт-фут. крутящего момента и доступен с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями.
О За рулем сегодня
За рулем сегодня — это объективный независимый сторонний источник информации для покупателей автомобилей и владельцев автомобилей.Основанная в 1999 году и укомплектованная признанными автомобильными экспертами, ее миссия — предложить вам все, что вам нужно знать, чтобы принимать правильные решения о покупке и владении автомобилем.
О компании FCA US LLC
FCA US LLC — североамериканский автопроизводитель, базирующийся в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. Она разрабатывает, производит и продает или распространяет автомобили под брендами Chrysler, Dodge, Jeep®, Ram, FIAT и Alfa Romeo, а также под торговыми марками SRT. Компания также занимается распространением запчастей и аксессуаров Mopar и Alfa Romeo.FCA US строится на исторической основе Chrysler Corp., основанной в 1925 году провидцем отрасли Уолтером П. Крайслером и Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.), основанной в Италии в 1899 году предпринимателями-новаторами, в том числе Джованни Аньелли. FCA US является членом группы компаний Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA). (NYSE: FCAU / MTA: FCA).
FCA — международная автомобильная группа, зарегистрированная на Нью-Йоркской фондовой бирже под символом FCAU и на Mercato Telematico Azionario под символом FCA.«
Следите за новостями и видео FCA в США на:
Блог компании: blog.fcanorthamerica.com
Facebook: https://www.facebook.com/FiatChrysler.NorthAmerica/
Instagram: www.instagram.com/FiatChrysler_NA
Twitter: www.twitter.com/FiatChrysler_NA
Twitter (испанский): www.twitter.com/fcausespanol
YouTube: www.youtube.com/fcanorthamerica
Веб-сайт СМИ: media.fcanorthamerica.com
SOURCE FCA US LLC
Ссылки по теме
http: // www.fcanorthamerica.com
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия 24/7 в Европе
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покроя Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счетов Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы о платежах по займам AA, полученным с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Топ-10 самых крутых имен автомобилей в истории
Самые крутые названия автомобилей — это те, которые имеют сильный оттенок мощности, мужественности, скорости и мощности.Хотите знать, что они из себя представляют? Продолжайте читать, чтобы узнать.
Несколько фактов
- Rolls-Royce — третий самый дорогой автомобильный бренд в мире.
- Несмотря на то, что они, безусловно, самые «крутые», продажи спортивных автомобилей в Австралии в 2015 году упали на 3,8%.
- Самым продаваемым автомобилем в Австралии в 2016 году снова стала Toyota, сохранившая статус-кво.
Какое из этих имен вам больше всего запомнилось? Обязательно сообщите нам об этом в разделе комментариев!
10.Свингер
Не опасаясь противоречий, Swinger — определенно одно из лучших имен, придуманных Dodge. Однако в то время машина не привлекала столько внимания водителей, поэтому мы поместили Swinger на 10-е место.
9. Porsche Carrera
Carrera в переводе с испанского означает гонка. Тем не менее, даже если вы не знаете значения имени, оно все равно заставляет задуматься о скорости и приключениях. Поэтому нас не удивляет, что это одно из самых устойчивых имен.
8. Bugatti Veyron
Это имя произвело замечательный эффект, особенно на поклонников вождения. Название было вдохновлено водителем Bugatti, который в 1939 году стал победителем 24 часов Ле-Мана.
7. Chevrolet Corvette
Многие люди считают это название классным, но на самом деле оно означает нечто большее, поскольку оно означает небольшой военный корабль. Вот почему, несмотря на то, что прошло несколько лет, почти невозможно не ассоциировать Corvette со скоростью.
6.Додж Вайпер
Dodge не представлял собой запоминающихся автомобилей 90-х годов. Однако классическое сочетание потрясающего автомобиля и уникального имени победило. Viper до сих пор ассоциируется с дикой машиной, находящейся на грани контроля.
5. Lamborghini Countach
Countach — это итальянское восклицание, которое вызывает нечто поразительное, красивое и сексуальное. Для водителей, которые не знакомы с итальянским разговорным языком, это название машины в большинстве случаев произносилось неправильно — мы рады, что это закончилось.
4. Шелби Кобра
Кэрролл Шелби утверждал, что ему приснился сон, который вдохновил его назвать машину Cobra. Это ирония судьбы, тем более, что мы говорим о транспортном средстве, которое далеко не мирное. Тем не менее, независимо от происхождения вдохновения, имя Cobra осталось запоминающимся.
3. Феррари Тестаросса
Testarossa означает «читающая головка» на итальянском языке, что еще раз подчеркивает, что красивый язык и творческий подход делают хорошую команду. К тому же, это определенно не совпадение, что у этого малыша имя похоже на гоночные автомобили Testa Rossa, которые были популярны в 50-х годах.
2. Rolls-Royce Silver Cloud
Эта уникальная модель является доказательством того, что имена Rolls-Royce так же легендарны, как и модели их автомобилей. Дизайн изысканный — этому нельзя противоречить — и название его ожидаемо — представительное.
1. Форд Мустанг
Легендарный Ford Mustang назван в честь самолета времен Второй мировой войны. «До сегодняшнего дня этот автомобиль вызывает чувство свободы у всех энтузиастов вождения — этот оригинальный ребенок остался на вершине, как и его имя.