Самые ненадежные двигатели легковых автомобилей рейтинг: Самые ненадежные моторы оказались у «немцев» :: Autonews

Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2019 года > Ниссанопедия

Наверняка большое количество автомобилистов и просто автолюбителей, даже не имеющих собственного транспортного средства, задавались вопросом о надёжности силовых агрегатов. Многим действительно интересно узнать о самых надёжных двигателях, которые устанавливались и устанавливаются до сих пор на различные легковые машины.

Двигатель Fiat FIRE

Это может оказаться ключевым фактором при выборе нового авто. Всем хочется получить в распоряжение наиболее надёжный, практичный, ресурсный и ремонтопригодный ДВС. И тут возникает закономерная дилемма касательно того, какие же бензиновые и дизельные двигатели самые надёжные, кому отдать предпочтение и на что стоит обратить своё внимание.

Ещё буквально 30 лет назад ключевым показателем для определения лучшего мотора был его объём. Чем больше ДВС, тем он якобы лучше. Но это была временная тенденция, которая в скором времени утратила свою актуальность. В современном мире автомобильной промышленности объём вовсе не показатель качества или надёжности.

Основной упор делается на уменьшение конструктивных размеров и рабочих объёмов двигателя с одновременным сохранением высоких показателей производительности. Это привело к тому, что традиционные атмосферные моторы начали постепенно терять свои позиции под натиском турбированных ДВС. При этом все категории моторов остаются одинаково актуальными и востребованными.

В актуальном рейтинге вы сможете узнать, какие автомобильные двигатели в настоящее время позиционируются как самые надёжные и долговечные. Некоторые из них сняли с производства, но на вторичном рынке они встречаются регулярно. Другие же устанавливаются в подкапотное пространство автомобилей до сих пор. Что не удивительно, учитывая уровень их качества и устойчивости к быстрому износу. Текущий рейтинг, где будет рассмотрен показатель надёжности двигателей, окажется одним крайне полезным, а другим просто интересным и познавательным.

Критерии отбора моторов

Для формирования рейтинга по надёжности среди легковых автомобильных двигателей за основу было взято несколько ключевых критериев.

1. Актуальность. Нет смысла говорить про моторы, которые практически не сохранились до наших дней и устанавливаются исключительно на раритетные, крайне редко встречающиеся на российских дорогах, автомобили. В топ среди самых надёжных легковых двигателей попали исключительно те ДВС, которые выпускаются до сих пор, либо не утратили своей актуальности на вторичном рынке.
2. Наличие на российском рынке. Мало кому будет интересно читать про самый надёжный двигатель, который невозможно изучить на практике или опробовать на личном примере. Основной упор сделан на ДВС, широко распространённые не только в мире, но и конкретно в России. Узнав, какой двигатель самый надёжный, потенциальным покупателям станет гораздо проще при выборе нового автомобиля.
3. Тип ДВС. В текущем рейтинге не предусмотрено отдельных категорий для определения того, какой дизельный или бензиновый двигатель самый надёжный. Рейтинг состоит из ДВС разных категорий.
4. Автопроизводители. В списке будут представлены лишь самые надёжные двигатели, включая бензиновые, дизельные и турбированные, предназначенные для легковых автомобилей и производимые актуальными для России и стран СНГ компаниями. Это позволяет исключить крайне редкие и невостребованные ДВС, несмотря на них превосходство по тем или иным параметрам. Основной упор делается на машины, которые можно встретить в автосалонах и на вторичном рынке.

Получив определённые исходные данные, можно детальнее взглянуть на самый надёжный двигатель, который может предложить та или иная компания для определённых моделей своих легковых транспортных средств. У одних крайне удачным оказался бензиновый проект ДВС, в другом случае похвалы заслуживают дизельные и даже турбированные моторы, несмотря на определённые претензии к долговечности работы турбонагнетателей.

Представители рейтинга

Актуальный топ, в который попали 10 самых надёжных легковых двигателей, представлен следующими производителями наиболее удачных и качественных двигателей внутреннего сгорания:

• Fiat.
• Ford.
• Honda.
• Mercedes.
• Mitsubishi.
• PSA.
• Subaru.
• Suzuki.
• Toyota.
• Volkswagen.

Интересно здесь и то, что в рейтинге оказались собраны не только самые надёжные атмосферные автомобильные двигатели. В списке нашлось место даже для гибридной силовой установки.

Но нужно о каждом моторе рассказать в соответствии с установленным порядком. Это даст возможность узнать про актуальный топ 10 среди самых надёжных двигателей, предназначенных для легковых транспортных средств. Коротко расскажем историю моторов, даты их производства, а также список моделей, на которые эти ДВС можно встретить.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Fiat FIRE

Открывает наш рейтинг чуть ли не самый надёжный двигатель Fiat за всю историю. Часто позиционируется как миллионник, поскольку при грамотной эксплуатации действительно способен преодолеть планку в 1 миллион километров пробега.

Чтобы быть до конца объективными, в этот список нужно внести сразу два мотора от Fiat, которые носят название FIRE. Причём в данном случае речь идёт именно об аббревиатуре, которая расшифровывается как Fully Integrated Robotized Engine. Это означает, что ДВС полностью собраны роботами.

Первый мотор этой серии появился в 1993 году и имеет объём 1,2 литра. Второй двигатель FIRE уже получил объём 1,4 литра, а выпуск стартовал в 2003 году. Встретить такие ДВС в 2019 году не составит большого труда, поскольку они устанавливаются на:

• Fiat Punto.
• Fiat 500.
• Fiat Idea.
• Ford Ka 2 поколения.
• Lancia Musa.
• Lancia Y.
• Fiat Linea.
• Fiat Palio.
• Fiat Panda.

Первым моторам серии FIRE уже более 30 лет. Их линейка намного шире, хотя в рейтинг попали только 2 представителя. Другие ДВС имеют объём от 0,8 до 1,4 литра. Помимо 8-клапанных версий, также выпускались и 16-клапанные ДВС. Самыми надёжными оказались именно восьмиклапанники без гидротолкателей.

Все версии ДВС с 8 клапанами считаются долговечными при любом рабочем объёме. Это обусловлено простой конструкцией и отличными показателями износоустойчивости. Даже когда 8-клапанный ДВС сталкивался с проблемой разрыва ремня ГРМ, капитальный ремонт для него не требовался.

Эти моторы давно подтвердили свой статус как самые надёжные и удачные двигатели итальянского автоконцерна. Если хотите максимально продлить срок их службы, тогда потребуется регулярно менять ремень ГРМ, свечи и выбирать оптимальный промежуток времени между сменой моторного масла.

Ford Duratec 1,3 8V

Уже достаточно давно известно, чуть ли не самые надёжные двигатели выпускает американский автоконцерн Ford. Свою состоятельность, долговечность и безотказность неоднократно демонстрировали различные движки этого бренда.

Ford Duratec 1,3 8V

В текущий рейтинг вошёл малолитражный силовой агрегат объёмом 1,3 литра с 8 клапанами Duretec Rocam. Производили ДВС сравнительно недолго, поскольку стартовала сборка в 2001 году, а прекратилась уже в 2008 году. Но этот мотор легко можно встретить на модели Ford Ka первого поколения, а также на более актуальной для России модели Fiesta 6 генерации.

Конструктивно и по характеристикам этот двигатель чем-то напоминает 1,3 OHV. Здесь имеется чугунный блок, цепь на газораспределительном механизме, а также гидротолкатели. Несмотря на небольшую мощность, мотор оказался невероятно надёжным. Прекрасно тянет при низких оборотах, не требует больших вложений в рамках эксплуатационных расходов.

Если не брать во внимание давно неактуальный, но легендарный фордовский ДВС OHC Pinto, 1,3 Duratec справедливо считается одним из лучших моторов, которые когда-либо устанавливались в подкапотное пространство автомобилей Форд.

2,2 i-DTEC от Honda

Продолжает наш рейтинг, в котором собраны самые надёжные и наиболее долговечные двигатели, предназначенные для легковых автомобилей, разработка японского автоконцерна Honda. Этот 2,2-литровый ДВС встречается на следующих машинах:

• Honda Accord 8 поколения.
• Кроссовер Honda CR-V 3 генерации.
• 9 поколение модели Honda Civic.

Honda 2,2 i-DTEC

Мотор выпускался с 2008 по 2015 год. В случае с Honda можно назвать огромное число крайне успешных бензиновых проектов. Мало бы кто удивился или возразил бы против включения в рейтинг лучших бензиновых ДВС почти всей линейки двигателей японского бренда.

Потому куда интереснее, когда в топ попадает самый надёжный хондовский дизельный двигатель. В действительности дизели не являются коньком Honda. Но конкретно этот проект входит в число наиболее успешных проектов за всю историю японской автокомпании. Да и на фоне признанных лидеров-дизелистов 2,2 i-DTEC имеет ряд преимуществ.

Японским инженерам удалось выгодно использовать довольно уязвимые компоненты, актуальные для дизельных моторов. Но если у конкурентов дизеля то и дело ломаются или проявляют характерные неисправности, хондовская разработка продолжает своё уверенное движение.

В теории было совершенно опрометчиво использовать однорядную цепь ГРМ и алюминиевый блок, имеющий тонкие сухие стальные вставки цилиндров, из-за которых существенно усложнялся вопрос отвода лишнего тепла. Но на практике Honda сумели всё сделать так, что мотор работает превосходно и без нареканий на потенциально слабые места. Никаких проблем нет с работой пьезоэлектрических форсунок, турбокомпрессора и даже электрически управляемого клапана EGR, что для многих удивительно и необычно.

M266 от Mercedes

Если говорить про самые надёжные автомобильные двигатели, устанавливаемые на современных легковых моделях, нельзя не упомянуть компанию Mercedes. Этот разработчик всегда славился надёжными и долговечными ДВС. Хотя в последнее время статус лидера в этом компоненте пошатнулся.

Mercedes M266

Но это совершенно не относится к мотору M266, который имеет 3 различных рабочих объёма. Это ДВС на 1,5, 1,7 и на 2,0 литра. Производились они с 2004 до 2012 года. Устанавливались на такие автомобили:

• Mercedes A-Class W169.
• A-Class C169.
• Mercedes B-Class T245.

Если говорить о том, какие именно дизельные двигатели в настоящее время самые надёжные и наиболее долговечные, поклонники компании Mercedes наверняка вспомнят про ряд успешных проектов. Особое внимание уделяют двигателям ОМ601-ОМ606. Да, каждый из них крайне выносливый и безотказный. Но устанавливались они ещё на легендарные автомобили W124. В настоящее время они закономерно устарели.

Учитывая более современные разработки, то тут явным фаворитом по надёжности будет именно M266, пусть и бензиновый. Это 4-цилиндровые ДВС, ставшие фактически усовершенствованной версией M166, устанавливаемого на первые автомобили A-Class и Vaneo.

Мотор отличается несколько необычными конструктивными решениями. Обусловлено это тем, что двигателю требовалось поместиться в компактном моторном отсеке под определённым наклоном. Специалисты компании Mercedes сделали упор на простоту устройства. В итоге получилась одна приводная цепь ГРМ и классический газораспределительный механизм с 8 клапанами.

К механической составляющей мотора нет вообще никаких претензий. Надёжность на самом высоком уровне. Хотя изредка могут встречаться проблемы с форсунками. При этом удивляться тут не стоит, поскольку речь идёт о бензиновом двигателе, где используется непрямой впрыск.

Все три версии, имеющие разный рабочий объём, оказались крайне выносливыми. Отсюда и заслуженное попадание в рейтинг самых надёжных автомобильных двигателей. Причём в список включена и турбомодификация A200 Turbo. В теории может показаться, что турбина повышает вероятность проявления разного рода дефектов и неисправностей. Но на практике всё оказалось совершенно иначе.

Условным недостатком можно назвать несколько повышенный расход бензина. Но тут скорее проблема не в двигателях, а конструктивных особенностях кузова машин, на которые они устанавливались. Далеко не идеальная аэродинамика провоцирует повышенное потребление горючего.

MIVEC от Mitsubishi

Когда речь заходит о новых ДВС, компания Mitsubishi становится обязательным участником этого разговора. В настоящее время производитель предлагает крайне надёжные и современные двигатели, являющиеся актуальными до сих пор.

Mitsubishi MIVEC

Здесь сразу важно сделать одно уточнение. Рассматриваются исключительно моторы MIVEC серии 4A9, имеющие рабочий объём 1,3, 1,5 и 1,6 литра. Выпускаются они с 2004 года. Применяются на следующих автомобилях:

• Mitsubishi Colt.
• Mitsubishi ASX.
• Mitsubishi Lancer X.
• Smart ForFour.
• Citroen C3 Aircross.

В списки самых надёжных автомобильных двигателей обязательно должны входить бензиновые разработки японской компании Mitsubishi. Причём можно с лёгкостью составит список из десяти ДВС только этого бренда. Но поскольку у нас сводный топ 10, где стоит выделить место для каждого достойного производителя, в случае с Mitsubishi выделим именно мотор 4A9.

Он не только один из наиболее распространённых, но и объективно крайне выносливый и долговечный. Над проектом 4A9 трудились специалисты сразу 3 автоконцернов. Это были инженеры непосредственно самой компании Mitsubishi, а также экспертные группы из Daimler и Chrysler. 4А9 до сих пор входит в число наиболее надёжных ДВС, предлагаемых на международной арене.

Это полностью алюминиевый мотор с 16 клапанной системой газораспределения DOHC и системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Важно учесть, что несколько версий объёмом 1,3 литра последней системы лишены.

Некоторые моторы откатали уже более 10 лет. При этом никаких существенных проблем и недостатков не было выявлено до сих пор. Если автовладелец и приезжает в автосервис, то преимущественно в рамках планового ТО, для замены рабочих жидкостей, свечей и фильтров. Ещё важно запомнить, что все модификации 4A9 являются исключительно атмосферными.

1,4 HDi V8 от PSA

Если кто не знает или забыл, то PSA является объединением двух французских автоконцернов в лице Citrioen и Peugeot.

PSA 1,4 HDi V8

1,4 HDi является малообъёмным, но крайне качественным и долговечным двигателей, который стал преемником легендарных французских моторов XUD7 и XUD9. Отталкиваясь от документации, этот двигатель считается совместной разработкой PSA и Ford. Аналогично ситуация обстоит со старшим двигателем 1,6 HDi. Но по факту справедливо назвать эти проекты сугубо французскими. Участие компании Форд в проектировании и разработке минимальное.

Французы сумели построить высокопрочный алюминиевый блок и использовать сухие вставки. Заводской ремень газораспределительного механизма имеет внушительный ресурс около 240 тысяч километров или 10 лет эксплуатации. Турбокомпрессор конструктивно предельно простой, из-за чего работает практически вечно. В основе лежит система впрыска, которая хорошо известна под названием Common Rail и разработана партнёром PSA компанией Siemens. Хотя в последнее время всё чаще упоминается система впрыска от Bosch, которую устанавливают на некоторые автомобили производства PSA, Mazda и Ford.

Некоторые скажут, что также существует версия на 16 клапанов и увеличенным до 90 количеством лошадиных сил. Их ставят на Citroen C3 и Suzuki Liana. Но тут существует обширный перечень проблем. Основными из них являются подтекающие ГБЦ, сложный турбокомпрессор и далеко не образцовая система топливного впрыска от Delphi. Если сравнивать с упрощённой версией на 8 клапанов, 16-клапанник и близко не демонстрирует тех же показателей надёжности.

EZ30 и EZ360 от Subaru

Это сразу два двигателя объёмом 3,0 и 3,6 литров производства японской компании Subaru. Эти моторы существуют с 2000 года и выпускаются до сих пор.

Subaru EZ360

Такие ДВС устанавливаются на следующие модели:

• Subaru Outback.
• Subaru Legacy.
• Subaru Tribeca.

Среди всех оппозитных силовых агрегатов, которые выпускала компания Subaru за свою историю, наиболее надёжными и долговечными считаются шестицилиндровые атмосферные ДВС. Они относятся к серии EZ.

Первые версии 3,0-литрового мотора выпускались до 2002 года и устанавливались на Outback. Они получили механический привод, который управляет дроссельной заслонкой, а также впускной коллектор на основе алюминия. Модификации с отдачей в 245 лошадиных сил, которые появились уже после 2002 года, получили более сложные технологии, но от этого уровень надёжности не снизился.

Моторы оснащаются мокрыми цилиндровыми гильзами и высокопрочными цепями газораспределительного механизма. Относительно существенным минусом можно назвать лишь повышенный расход топлива и некоторые сложности с поиском хорошего сервисного центра для проведения технического обслуживания.

DOHC M от Suzuki

Сюда включены сразу 3 двигателя, которые имеют разный объём. Младший идёт на 1,3 литра, средний рассчитан на 1,5 литра рабочего объёма, а старый мотор получил 1,6 л. Выпускаются ДВС этой серии с 2000 года.

Suzuki DOHC M

Автомобильные моторы DOHC M от японского производителя довольно активно применяются на различных моделях, причём не только под брендом Suzuki:

• Suzuki Jimny.
• Suzuki Swift.
• Suzuki SX4.
• Suzuki Liana.
• Suzuki grand Vitara.
• SubaruJusty 3 поколения.
• Fiat Sedici.
• Suzuki Ignis.

Моторы М серии относятся к малолитражным, где самый старший представитель получил рабочий объём в 1,8 литра. Но для российских потребителей он не интересен, поскольку ориентирован строго на рынок Австралии.

Остальные двигатели получили огромное распространение в Европе и России. Они характеризуются повышенной надёжностью механической составляющей. Также нет никаких претензий к системе изменения фаз газораспределения VVT, которая есть почти на всех модификациях. Исключением является старая версия на 1,5 литра, которую ставили на SX4, а также 1,3-литровый мотор, актуальный для Jimny и Ignis до 2005 года.

Эксперты положительно отзываются о работе цепного привода ГРМ. Иногда встречается такая незначительная проблема как утечка небольшого количества масла через коленвальные сальники. А о каких-то более серьёзных проблемах говорить не приходится.

1NZ FXE от Toyota

Один из самых интересных двигателей этого рейтинга, который производится с 1997 года компанией Toyota. Мотор имеет рабочий объём 1,5 литра. Но самой главной особенностью является тот факт, что это гибридный агрегат.

Toyota 1NZ FXE

Он получил широкое распространение на таких моделях:

• Toyota Yaris 3 поколения.
• Toyota Prius 1 генерации.
• Второе поколение Toyota Prius.

Было бы вполне справедливо в рейтинг надёжности включить широкий список двигателей производства японского бренда, поскольку они действительно отличаются высоким качеством сборки и образцовой долговечностью. Но выбор в итоге пал на гибридный мотор, который попросту интереснее всех остальных.

Многие до сих пор крайне скептически относятся к гибридам, считая их недолговечными, сложными в обслуживании и крайне проблемными. Это большое заблуждение, если говорить применительно к гибридным силовым агрегатам от компании Toyota. И всё благодаря предельно простой конструкции. В основе лежит бензиновый ДВС, отличающийся высокой степенью сжатия. Он работает по циклу Аткинсона. Дополняет бензиновый мотор электрический синхронный двигатель с магнитом постоянного типа. Вот и вся конструкция.

Также в представленных автомобилях, на которые ставится такой мотор, отсутствует понятие классической коробки передач, что автоматически исключает какие-либо проблемы с ней. Зато здесь присутствует планетарный редуктор, имеющий один выход и пару входов.

Наиболее пугающим моментом в покупке такого гибрида от Toyota является необходимость покупки дорогостоящего аккумулятора при его выходе из строя. Но на практике с такой ситуацией практически никто не сталкивался. Штатные батареи уверенно держат до сих пор.

1,9 SDI и TDI от Volkswagen

Впервые эти моторы начали выпускать в 1991 году, а продлился выпуск до 2006 года. Хотя на некоторых рынках двигатели продержались вплоть до 2010 года.

Volkswagen 1,9 SDI

Список автомобилей, на которых встречаются эти двигатели, огромен. Назовём наиболее популярные из них:

• Audi 80 B4.
• Первое поколение Audi A4.
• Первая генерация Audi A3.
• Audi 100 и A6 C4.
• Seat Ibiza.
• Seat Leon.
• Volkswagen Caddy.
• Volkswagen Polo.
• Volkswagen Golf.
• Volkswagen Passat.
• Skoda Octavia 1 поколения.
• Skoda Fabia 1 генерации.
• Volkswagen Transporter.
• Ford Galaxy 1 поколения и пр.

Очень популярные, широко известные, но и достаточно спорные моторы. Но они всё равно заслуживают попадания в актуальный рейтинг.

Фактически в основе этих ДВС лежат более старые двигатели D и TD с рабочим объёмом 1,9 литра. Обновлённые версии имеют непосредственную систему впрыска, используют роторные насосы от Bosch и ряд других модификаций. Их основной проблемой является повышенная чувствительность к качеству заливаемой солярки. Как вы поняли, здесь речь идёт о дизельных агрегатах.

В плане надёжности и долговечности более приоритетным решением считается именно обычный атмосферный 1,9 SDI. Хотя и турбированный TDI сильно не отстаёт. Практика показала, что такие силовые агрегаты могут с лёгкостью преодолеть отметку в 1 миллион километров, не требуя при этом огромных затрат на обслуживание и ремонт. Стоит лишь заметить довольно частые проблемы с датчиком, который отвечает за расход воздуха. Но это не такая существенная проблема, чтобы иметь основания исключить мотор из рейтинга.

Это далеко не полный список тех двигателей, которые справедливо можно охарактеризовать как надёжные, качественные и долговечные.

Но безотказность и длительный срок службы двигателя внутреннего сгорания, как и любого другого типа силового агрегата, зависит не только от грамотно продуманной конструкции и правильно разработанного проекта. Хотя этот фактор имеет важнейшее значение. Также большая доля ответственности лежит на самом владельце транспортного средства.

Главной задачей любого автомобилиста является обеспечивать собственной машине оптимальные условия эксплуатации. Для этого нужно минимум следовать регламенту, проводить техническое обслуживание, своевременно менять все расходники и рабочие жидкости, а также отдавать предпочтение исключительно высококачественному топливу. Экономия на дешёвом горючем является мнимой, которая оборачивается дальнейшими крупными затратами на ремонт и устранение последствий от длительной работы мотор на плохом бензине или дизеле.

Самые надежные двигатели – двигатели-миллионники

Какой двигатель самый лучший? Этот вопрос можно назвать вечным. Автовладельцы и эксперты постоянно спорят: одни указывают на немецкое качество, для других нет ничего лучше произведений японского автопрома, третьи твердят, что самые надежные двигатели в мире — прерогатива США. Чтобы приблизится к решению этой дилеммы, мы решили составить рейтинг самых надежных и долговечных двигателей.

Составить список самых надежных двигателей легковых автомобилей было не просто — в последние годы промышленность развилась так сильно, что было создано очень много достойных рейтинга моторов. Поэтому мы выбрали десятку самых популярных и часто встречающихся двигателей-миллионников.

Дизельные агрегаты

Дизельные двигатели всегда считались наиболее надежными. Такие моторы предпочитают водители, большая часть жизни которых проходит в дороге. Ведь такие двигатели работают при любых условиях, а их простая конструкция имеет отличную прочность.

Mercedes-Benz OM602

Семья дизельных пятицилиндровых двигателей OM602 заслуженно удерживает первую позицию по пробегу, стойкости и количеству машин оставшихся с ними на ходу. Эти дизельные двигатели-миллионники выпускались около двадцати лет — с 1985 до начала 21 века. Такие двигатели не слишком мощные — всего 90-130 л. с., но вместе с тем, они заработали славу надежных и экономичных моторов.

Встретить OM602 можно в автомобилях Mercedes в кузове W124 и W201, на внедорожниках G-класса, фругонах T1 и Sprinter. Пробег у многих представителей превышает 0,5 миллиона километров, а рекордсмены вовсе повидали на своем пути два миллиона километров.

BMW M57

Двигатели баварского производителя ни в чем не уступают штутгартским собратьям и также считаются самыми надежными двигателями. Шестицилиндровые дизели от БМВ впечатляют своей надежностью и отличаются бойким нравом. Именно эти дизели изменили мнение многих о дизельном типе мотора. Автомобиль, оснащенный M57, больше, чем просто машина.

Мощность такого мотора в различных вариантах варьируется от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались моторы на протяжении десяти лет — до 2008 года все лучшие баварские модели были оснащены именно M57. На некоторых Range Rover тоже были дизеля M57.

Предком легендарного M57 был не менее мощный, но не такой известный M51. Он выпускался с 1991 года до начала 21-го века. Механики сходятся во мнении, что такие моторы очень сильны и надежны, ведь за исключением мелких поломок, они бесперебойно работают около 500 тысяч километров.

Рядные бензиновые «четверки»

Бензиновые двигатели для нас более привычны. Они и устроены гораздо проще, то есть поддаются починке в «домашних» условиях, и к погоде более лояльны. Поэтому в нашем рейтинге присутствуют даже сравнительно небольшие классические моторы.

Toyota 3S-FE

Среди бензиновых моторов пальма первенства досталась Toyta 3S-FE. Этот типичный представитель серии S считается одним из наиболее надежных и простых в обращении агрегатов. 3S-FE имеет объем 2 литра, в нем 16 клапанов и четыре цилиндра. Согласитесь, технические характеристики достаточно типичны. Но 3S-FE делал свое дело. Мощность такого мотора составляла 128-140 л. с. Этот мотор стал успешным прототипом для своих последователей и многие годы устанавливался на различные модели Toyota.

По мнению механиков, этот агрегат имеет удивительное свойство выдерживать высокие нагрузки и неказистый сервис, его ремонт очень удобен, а конструкция в целом продумана на отлично. Если хорошо обслуживать этот двигатель, его ресурса хватит на 500 тысяч километров, причем за это время капитальный ремонт не понадобится. Даже мелкие поломки в этом моторе — большая редкость.

Mitsubishi 4G63

Этот двухлитровый агрегат работает на бензине и является ярким представителем знаменитого японского семейства. Первый его вариант вышел в свет в 1982 году, а аналоги продолжают выпускать даже сейчас. Первоначально такие двигатели производились с единственным распределительным валом и имели три клапана на цилиндр. Однако в 1987 году выпустили усовершенствованную версию с двумя распределительными валами.

Самые новые разновидности 4G63 до 2006 года ставили на Митсубиши Лансер Evolution IX. В последнее время этот знаменитый мотор не только прерогатива Mitsubishi, его можно найти под капотом Kia, Huyndai и даже Brilliance.

За долгое время производства двигатель модернизировался множество раз, самые новые его версии оснащены системой регулировки фаз ГРМ, а также более сложными системами наддува и подачи питания. Это немного снизило надежность мотора, но ремонтировать его стало гораздо удобнее. Если такой двигатель и не преодолеет рубеж в 1 000 000 километров, то он все равно даст фору конкурентам.

Honda D-series

Очередное семейство «неубиваемых» моторов — японская серия D от компании Honda, включает в себя больше десяти разнообразных агрегатов на 1,2-1,7 литра. Они выпускались больше двадцати лет. Самой долговечной стала модель D15, однако и остальные члены этой семьи очень живучие. Мощность представителей серии D достигает 131 лошадиную силу.

Рабочие обороты до 7000. Такие моторы устанавливали на HR-V, Civic, Stream, Acura и Accord. О капитальном ремонте такого мотора можно было не волноваться по меньшей мере 350 тысяч километров, а при бережном обращении — даже 500 тысяч.

Opel 20ne

Список наиболее удачных «четверок» замыкает представитель европейского гранда двигателестроения — опелевский x20se. Он, как яркий представитель семьи GM Family II, зарекомендовал себя большим сроком службы, чем автомобили, на которых его устанавливали. Секрет его работоспособности в простой конструкции и примитивной системе распределенного впрыска.

Как и удачные творения японских производителей, объем x20se составляет два литра. Мощность различных вариаций составляет 114-130 лошадиных сил. Выпускались такие моторы с 1987 года, а прекратили их производство в 1999-м году. Обычно такие моторы были верными спутниками Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Calibra, австралийских Holden, а также Buick и Oldsmobile из США.

Шестнадцатиклапанная модель — C20XE — еще пару лет назад стояла на автомобилях Лада и Шевроле в чемпионате по гонкам WTCC, а турбонаддувная его версия C20LET — принимала участие в авторалли. Бережное отношение к двигателю позволит ему преодолеть миллион километров, а если нагружать мотор, то его все равно хватит на рекордные шестьсот тысяч. Шестнадцатиклапанные разновидности не такие долгоиграющие, но все же не заставят своего владельца часто заниматься ремонтом.

V-образные «восьмерки»

Двигатели V8 нельзя назвать «вечными», но их ресурс достаточно долгий, так что, легковые машины обычно оснащают именно такими моторами. Надежность V-образных агрегатов проявляется в том, что они не досаждают владельцам даже мелкими неполадками, а также могут перешагнуть полумиллионный порог километров без особого напряга.

BMW M60

Баварские моторы снова в нашем рейтинге. Первый легковой V8 удался производителю на славу: никасиловое покрытие для цилиндров, прочная двухрядная цепь, а также хороший запас хода. Этот двигатель назвали ресурсным, потому что каждая его деталь сделана на совесть. Применение никель-кремниевого покрытия для цилиндров сделала такой мотор практически неубиваемым. Полмиллиона пробега для такой рабочей лошадки — плевое дело, причем после такого испытания в моторе не придется даже заменять поршневые кольца.

Простая конструкция, высокий уровень мощности, отличный запас прочности дает возможность автовладельцу не задумываться о ремонте. Более поздние модели моторов, к примеру, M62, имеют более сложную конструкцию, но являются более долговечными.

Бензиновые рядные «шестерки»

Это может показаться удивительным фактом, но, тем не менее, это правда — некоторые шестицилиндровые моторы способны преодолеть миллионный барьер. Относительно несложная конструкция, отсутствие вибрации и хорошая мощность сделали такие моторы очень надежными.

Тойота 1JZ-GE и 2JZ-GE

Творения японского автопрома имеют объем 2,5 и три литра соответственно. Многолетнее использование таких двигателей сделало их настоящими легендами. Формула успеха — это отличный ресурс и резвый настрой. Выпускали 1JZ-GE и 2JZ-GE с 1990 до 2007 года. За это время были спроектированы даже турбонаддувные модели — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE. В нашей стране такие моторы распространились в основном на Дальнем Востоке.

Наиболее часто 1JZ и 2JZ устанавливали на Тойота Марк II, Supra, Soarer, Chaser, Crown, а также американские автомобили Lexus Is 300 и GS300, не слишком популярные в нашем регионе.

Атмосферные варианты таких моторов могут преодолеть и миллион километров, а уже потом им потребуется ремонт. Эти двигатели сделаны очень качественно, а высокая трудоспособность достигается благодаря незатейливой конструкции.

BMW M30

И снова в нашем рейтинге детище BMW. Без баварской «шестерки» список лучших был бы не полным. История такого популярного двигателя M30 берет свое начало с 1968 года. Долгожитель среди моторов, этот агрегат с небольшими модификациями выпускался до 1994 года!

Рабочий объем 2,5-3,4 литра и мощность 150-220 лошадиных сил при совершенно простой конструкции сделали этот двигатель одним из самых популярных. Спортивные агрегаты М88 были оснащены «головой» с 24 клапанами.

Как у любого надежного двигателя, у М30 имеется турбированный собрат. Турбонаддув, как известно, влияет на скорость износа двигателя. Но если у конструкции есть запас прочности, обычно конструкторы стремятся полностью его исчерпать. Мотор M102B34 — это М30 с мощностью в 252 лошадиные силы.

Моторы из семейства М30 устанавливали на автомобили 5-й, 6-й и 7-й серии в нескольких поколениях. Максимально возможный пробег баварского мотора неизвестен, но ясно одно: полмиллиона для М30 — детское испытание. Во времена, когда двигатели М30 только появились, автомобили приходили в негодность раньше, чем изнашивался мотор.

BMW M50

Двигатели из серии M50 стали достойным продолжателями знаменитых немецких традиций. Рабочий объем этих моторов от 2 до 2,5 литров, а мощность — 150-192 лошадиные силы. По-прежнему, блок цилиндров изготавливали из чугуна, а головка блока имела всего четыре клапана на цилиндр. Более поздние варианты таких моторов были оснащены хитрой системой газораспределения под названием VANOS.

Такие двигатели вполне могут повторить достижения предков и легко преодолеть полмиллиона километров без серьезных поломок. Новое поколение, к которому относятся моторы M52, имеют более сложную конструкцию. Несмотря на то, что они также зарекомендовали себя хорошо, количество поломок у них стало заметно выше, а вот ресурс уменьшился.

Подводя итоги

Не секрет, что пробег двигателя напрямую зависит от того, насколько бережно он эксплуатируется. Допустим, если автомобиль работает в режиме такси, выезжая каждый день, двигатель у него намотает огромный пробег за достаточно короткий срок. Однако, условия эксплуатации в таком случае весьма щадящие, так что считать это подвигом смысла нет.

Другое дело, если машина используется в условиях сурового климата. К примеру, там, где температура воздуха постоянно ниже нуля, каждый день долго приходится стоять в пробках, часто ездить на предельной скорости. Тогда ресурс будет сильно уменьшаться. Именно поэтому в нашем рейтинге нет более новых моторов, ресурс которых позволяет набрать полмиллиона километров пробега за считанные годы. Потому что этот факт никак не связан с показателем надежности щадящем режиме эксплуатации.

А далее видео, в котором показано, как можно быстро собрать двигатель-миллионник:

1. Бензиновые и дизельные двигатели по надежности в мире
2. Рейтинг самых надежных моделей моторов
3. Mitsubishi 4G63
4. Renault K7M
5. ОМ602 Mercedes-Benz
6. Renault K4M
7. Fiat 1.2 / 1.4 8v FIRE
8. Toyota 3S-FE
9. Opel Z18XER
10. Skoda 1.9 TDI AGR/AQM/ALH/AHF
11. Toyota 2AR-FE
12. Ford 1.3 8V Duratec Rocam
13. Критерии выбора
14. Советы и рекомендации

При выборе автомобиля важно учитывать срок службы его силовой установки. От этой характеристики зависит долговечность эксплуатации транспортного средства без капитального ремонта. Чтобы найти самый надежный двигатель в мире, необходимо ознакомиться с рейтингом лучших моторов, которые есть на рынке.

Бензиновые и дизельные двигатели по надежности в мире

Автолюбители часто вспоминают об агрегатах «миллионниках», которые устанавливались на средства передвижения в 80-90-х гг. прошлого века и выделялись рабочим ресурсом свыше 1 млн км. В кругу современных водителей распространено мнение, что через 3-5 лет машину приходится продавать по причине сильного износа силовой установки. Отчасти это правда, но в продаже можно найти подержанный автомобиль возрастом до 10 лет с полностью исправным движком.

При выборе типа двигателя важно учитывать стиль езды и свои ожидания от транспортного средства. Если эксплуатация машины ограничивается передвижением по городу, то можно остановиться на бензиновом агрегате.

Для получения максимальной динамичности потребуется быстро переключать скорости и выжимать обороты.

Дизельные агрегаты отличаются увеличенным запасом сил и способностью перевозить тяжелые грузы даже при движении на подъем. Автомобиль с такой силовой установкой подходит для передвижения по шоссе и дальних поездок. Даже при динамичной езде переключение оборотов производится реже.

Бензиновые модели превосходят дизельные по скорости разгона до 100 км/ч, но уступают по показателям экономичности. Также у дизелей повышена вибрация и шум при интенсивных нагрузках.

Рейтинг самых надежных моделей моторов

В топ лучших моторов входят модели следующих брендов:

1. Toyota.
2. Ford.
3. Renault.
4. Fiat.
5. Opel и др.

Mitsubishi 4G63

Первые серии двухлитровых бензиновых агрегатов 4G63 были представлены еще в 1982 году. Лицензированные аналоги и преемники продолжают пользоваться спросом до сих пор. Раньше мотор оснащался 1 распределительным валом (SOHC) и 3 клапанами на каждом цилиндре. С 1987 г. на рынок вышла модифицированная версия с DOHC и 2 распределительными валами. Последние агрегаты этой серии были установлены на моделях Mitsubishi Lancer Evolution IX в 2006 г. Кроме того, их использовали на авто Hyundai, Kia и Brilliance.

За время существования мотор подвергался различным модернизациям. В результате он получил опцию изменения фаз газораспределения, продвинутые системы питания и нагнетания. Это не улучшило показателей надежности, но сохранило ремонтопригодность и удобство конфигурации. К категории «миллионников» относят безнаддувные компоновки, но турбированные аналоги обладают достаточно большим в сравнении с конкурирующими моделями ресурсом.

Renault K7M

Следующее место в рейтинге принадлежит атмосферному бензиновому мотору Renault K7M. Его можно найти на малолитражных Sandero, Logan и SUV Duster. При объеме 1,6 л и 8-клапанной конфигурации агрегат обладает архаичной конструкцией и невысокой форсировкой. В зависимости от версии он генерирует 82-87 л. с. мощности и характеризуется сроком службы до 400 тыс. км.

Блок цилиндров выполнен из чугуна, а усовершенствованная конструкция поршней снижает расход масляной смеси и повышает устойчивость к перегреву.

Эти характеристики положительно сказываются на долговечности и ремонтопригодности агрегата.

Однако модель расходует много топлива, а при холостом ходе могут проявляться «плавающие» обороты. Спустя 20-30 тыс. км эксплуатации возникает необходимость регулировки клапана, т.к. гидравлический компенсатор отсутствует.

Наличие ременного привода ГРМ повышает риск загибания клапанов в случае обрыва ремня.

Для исключения проблем следует проводить замену детали через каждые 60 тыс. км пробега. Кроме того, силовая установка характеризуется повышенной шумностью и сильными вибрациями. Но если правильно обслуживать ее, используя качественные запчасти и хороший бензин, срок эксплуатации превысит заявленные производителем 400 тыс. км.

ОМ602 Mercedes-Benz

Дизельные двигатели семейства OM602 — это 5-цилиндровые агрегаты с 2 клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом высокого давления от Bosch. Мотор занимал лидирующие места в рейтингах надежности в течение 20 лет выпуска.

Запас мощности варьируется от 90 до 130 л. с., что положительно влияет на экономичность. Предшественниками линейки являются модели OM617, а преемниками — OM647 и OM612.

Двигатели встречаются на седанах Mercedes с кузовом W124, W201 и кроссоверах G-класса.

Кроме того, их можно найти на фургонах T1 и Sprinter. По отзывам автовладельцев, максимальный пробег экземпляров превышает 500 тыс. км, а рекордные показатели достигают 2 млн км. При надлежащем уходе за топливной и насосной аппаратурой, установка будет эксплуатироваться в течение долгого времени без выхода из строя.

Renault K4M

Бензиновый K4M во многом повторяет конструкцию агрегата K7M и представляет собой усовершенствованную 16-клапанную версию этого мотора. Объем двигателя составляет 1,6 л. Он использовался на автомобилях Renault Logan, Duster, Clio 2. Megane, Fluence и др. Кроме того, в течение долгого времени его устанавливали на Lada Largus.

Силовая установка обладает чугунным блоком цилиндров, распределенной подачей горючего и ременным приводом газораспределительного механизма.

Подача топлива осуществляется во впускной коллектор. Отдельные версии снабжаются фазовращателем на распределительном вале. Запас мощности варьируется от 102 до 108 л. с.

Renault K4M не нуждается в сложном обслуживании, что обусловлено использованием гидрокомпенсаторов в клапанах. Из негативных особенностей модели выделяют дороговизну комплектующих и вероятность деформации клапанов при обрыве ремня ГРМ. Чтобы исключить поломку, необходимо менять ремень через 60 тыс. км пробега. При этом процесс замены детали сопровождается некоторыми сложностями, т.к. на шкиве распредвала отсутствует шпонка, а крепежный элемент нужно сильно затягивать.

Кроме того, на валах отсутствуют метки, поэтому регулировка распредвала и коленвала осуществляется посредством фиксаторов. К основным поломкам K4M относят повреждение катушек зажигания, износ датчика размещения коленчатого вала и подсос воздуха через деформации в уплотнении впускного коллектора.

Fiat 1.2 / 1.4 8v FIRE

Бензиновый агрегат серии FIRE от Fiat производится с применением роботизированной техники уже больше 30 лет. В линейку двигателей входят различные модели объемом от 0,7 л до 1,4 л с 8 и 16-клапанной головкой.

8-клапанные конфигурации отличаются большим сроком службы вне зависимости от мощности и рабочего объема. Устаревшие модели не нуждаются в капитальном ремонте при повреждении ремня ГРМ, что часто случается при обрыве детали на новых агрегатах.

Toyota 3S-FE

Бензиновый двухлитровый двигатель от Toyota широко применяется на легковых автомобилях от разных автоконцернов и пользуется спросом из-за долговечности, надежности и ремонтопригодности. Такие качества достигнуты небольшим объемом в 2 л, 16-клапанной конфигурацией и ременным приводом ГРМ с распределительной подачей топлива. Запас мощности варьируется от 130 до 140 л. с. в зависимости от конфигурации.

Двигатель производился с 1980 по 2000 гг. и встречался на следующих автомобилях:

1. Toyota RAV4.
2. Celica T200.
3. Avensis и др.

По отзывам пользователей, ресурс мотора превышает 600 тыс. км.

Opel Z18XER

Бензиновый агрегат выпускался с 2005 по 2010 гг. на предприятиях Plant Szentgotthard на территории Венгрии. Его устанавливали на легковые автомобили Opel среднего сегмента, включая Opel Vectra, Insignia и Zafira. Кроме того, двигатель использовали и на отдельных моделях концерна General Motors, но под кодовой маркировкой F18D4.

Z18XER является усовершенствованным выпуском популярного A18XER, который был адаптирован под стандарты Европейского Союза. В модель интегрирован впускной коллектор с переменной длиной, что повышает мощность, экономичность двигателя и соответствие экологическим требованиям.

Skoda 1.9 TDI AGR/AQM/ALH/AHF

Дизельный агрегат производства Skoda обладает ресурсом в 600-700 тыс. км. Этот пробег мотор «проходит» без особых поломок и необходимости капремонта. К дополнительным преимуществам модели относятся простота конструкции и доступность запчастей. При надлежащем обслуживании агрегат прослужит дольше заявленного срока.

Toyota 2AR-FE

Владельцы автомобилей Toyota Camry и RAV4 положительно отзываются о надежных бензиновых двигателях 2AR-FE объемом 2,5 л и мощностью 165-180 л. с.

Линейка была представлена в 2008 г., но успела завоевать доверие автовладельцев со всего мира. Блоки цилиндров закреплены посредством мокрого гильзования и формируют цельную конструкцию. В качестве ГРМ используется 16-клапанный цепной механизм с гидрокомпенсаторами.

Коленвал кованый, содержащий 8 противовесов и шестерной механизм для балансирных валов.

С целью повышения эластичности в ГРМ монтируется прогрессивная система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i, которая открывает впускные и выпускные клапаны для оптимизации работы двигателя на любых оборотах. Это повышает топливную эффективность и позволяет мотору соответствовать экологическим стандартам.

Срок службы достигает 250-300 тыс. км. Максимальный показатель превышает 500 тыс. км. Цепной привод ГРМ нужно менять через каждые 150 тыс. км. Из возможных проблем выделяют шумность в месте размещения ремня и необходимость регулярного обслуживания насосной аппаратуры.

Ford 1.3 8V Duratec Rocam

Бензиновая серия производилась с 2001 по 2008 гг. и устанавливалась на модели Ford Ka и Ford Fiesta VI.

Агрегат во многом повторяет устаревшую модель 1.3 OHV, т.к. поставляется с чугунными цилиндрами, цепным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами. Модель не выделяется большим запасом мощности, но достаточно надежная. Ей свойственны неплохая тяга на пониженных оборотах, ремонтопригодность и дешевизна обслуживания.

Критерии выбора

Разбираясь, какой двигатель выбрать, важно учитывать свой персональный стиль езды, финансовые возможности и ожидания от машины. Если планируется покупка дизельного ДВС, необходимо учитывать состояние топливной системы и вовремя обслуживать установку. Кроме того, необходимо покупать качественное топливо и заменять расходные детали.

Модели на бензине бывают инжекторными или карбюраторными. Первые считаются более современным решением и превосходят вторые по технологии впрыска топлива. Это делает их надежными и долговечными установками.

Дальше следует определиться с типом компоновки — атмосферный или турбированный агрегат. В первом случае используется естественная подача воздуха, а при наличии турбонаддува применяется метод принудительного нагнетания воздушных потоков.

Советы и рекомендации

Для продления срока службы ДВС необходимо обслуживать его согласно рекомендациям производителя. В зависимости от типа и компоновки агрегата важно покупать совместимое масло (желательно оригинальное, рекомендованное автоконцерном). Кроме того, следует регулярно проходить ТО и обновлять узлы, которые подвергаются износу (топливные и масляные фильтры, форсунки и т. д.).

Среди разнообразия силовых агрегатов есть самые надежные двигатели легковых автомобилей, которые при правильном обслуживании способны пройти до миллиона километров без капитального ремонта даже в тяжелых условиях.

Список V-образных моторов

V-образные моторы для легковых автомобилей имеют облегченную конструкцию несмотря на сложность компоновки силовой установки. При минимальном обслуживании владельцам авто с такими движками редко приходится производить ремонт агрегата до 500000 км пробега.

К ним относятся:

Двигатель М62 выпустился позже, он имеет сложную конструкцию и является менее надежным, чем М60.

Надежные дизельные двигатели

Дизельный мотор считается самым надежным в мире агрегатом. Автомобиль с дизельной установкой приобретают те, кто часто использует машину. Особенно пользуются спросом двигатели старого поколения с простой конструкцией и отличным запасом прочности.

Mercedes-Benz OM647

Дизельный 5-цилиндровый рядный агрегат выпускался с 2002 по 2005 гг., был установлен на автомобили Е-класса в кузове W 211. Мотор заменили предшественниками ОМ 611, 612, 613. Все они имеют одинаковый размер цилиндров, блока и оснащены впрыском Коммон Рейл 2.

ОМ 647 имеет такие характеристики:

• объем двигателя — 2,7 л;
• мощность — 177 л.с.;
• крутящий момент — 400 Нм;
• диаметр отверстия в блоке цилиндров — 88 мм, поршневой ход — 88,3 мм.

Мотор оснащен турбокомпрессором типа VGT и VNT, давление наддува составляет 1600 бар. Агрегат имеет 2 распределительных вала и цепную передачу ГРМ. Каждый цилиндр отличается 4 регулируемыми толкателями клапана. Блок управления контролирует топливный насос и подачу топлива. Оснащен клапаном EGR с электрическим управлением.

Двигатель имеет предшествующий момент впрыска. При запуске сгорает только часть топлива, в результате чего происходит нагрев камеры, что приводит к быстрому запуску и нагреву дизеля.

В 2006 г. мотор был заменен на универсальный ОМ 646 EVO, на котором были усовершенствованы 90 элементов:

• с помощью укорачивания клапанов снизилась степень сжатия;
• изменение свечей накала на керамические ускорило запуск;
• улучшились вентиляция и промежуточные охладители.

Предположительный ресурс до капитального ремонта составляет 350000 км пробега.

BMW M57

Дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель начал выпускаться с 1998 г. Он заменил своего предшественника М 51.

Этот двигатель обладает хорошими качествами, является надежным, экономичным, с улучшенными характеристиками:

• объем двигателя — 3 л;
• мощность — до 286 л.с.;
• вращающий момент — до 580 Нм;
• диаметр цилиндра — 84 мм, расстояние между двумя крайними положениями поршня — 90 мм.

Мотор оборудован турбонаддувом и интеркулером, система впрыска — типа Коммон Рейл. Распределительные валы приводятся в движение за счет цепи ГРМ, ее ресурс позволяет эксплуатацию в течение длительного времени. Каждый цилиндр оснащен 4 клапанами, нажатие на них производится с помощью рычага.

С 2002 г. силовой агрегат усовершенствовали. Были установлены турбины разных размеров, что позволило увеличить давление наддува до 1,85 бар. Все модели ДВС М57 имеют электрическую регулировку крыльчатки.

Система впрыска оснащена пьезоинжектором, с помощью которого происходит контроль за подачей необходимого количества топлива в камеру сгорания. Электронные датчики контролируют давление масла в двигателе.

С 2005 г. выпустились новые модификации М57: с облегченным алюминиевым блоком цилиндров, улучшенными распределительными валами и форсунками.

Бензиновые моторы

Бензиновые силовые установки больше востребованы на территории России, т.к. они проще в конструкции и доставляют меньше проблем в сильные морозы по сравнению с дизельными агрегатами.

Toyota 3S-FE

Силовая установка 3S-FE изготавливается с 1984 г. До 1996 г. двигатель отличался от других надежностью, простотой конструкции и доступностью в ремонте и эксплуатации. Мотор имеет такие характеристики:

• объем — 2 л;
• мощность — 128 л.с.;
• крутящий момент — 179 Нм;
• диаметр цилиндра — 86 мм, ход поршня — 86 мм.

Двигатель оснащен электронной системой впрыска. Среди недостатков можно отметить шумность и высокий расход моторного масла в автомобилях с пробегом. Преимуществом является большой ресурс до капитального ремонта.

С 1996 г. силовой агрегат изменился: была обновлена конструкция шатунных болтов, которые ломались при движении по неровным дорогам. Из-за перегруженности часто выходил из строя ремень ГРМ. Намного больше стал расход топлива.

Toyota 2GR-FE

Этот 6-цилиндровый долговечный двигатель изготавливается с 2005 г. Имеет 4 клапана на 1 цилиндр. Множество элементов конструкции изготовлены из алюминия. Оснащен современной японской системой контроля подачи топлива VVT-i. Устанавливается на кроссоверы и на премиальные автомобили Лексус.

Мотор имеет такие характеристики:

• объем — 3,5 л;
• мощность — до 280 л.с.;
• крутящий момент — до 353 Нм;
• диаметр цилиндра — 94 мм, ход поршня — 83 мм.

Главным преимуществом силовой установки стал укороченный ход поршня, в результате чего двигатель является неприхотливым и потребляет топливо любого качества. По данным производителя, ресурс двигателя — 500000 км без ремонта.

Автовладельцами были названы такие недостатки:

• после трех лет эксплуатации изнашивается резиновая трубка в системе смазки, масло под высоким давлением разрывает ее, и моторный отсек заливается веществом;
• некоторые агрегаты имеют шумность при холодном запуске;
• тарахтит ремень ГРМ, после замены шумы не прекращаются, поэтому приходится перебирать и ремонтировать всю систему ГРМ.

Существенных проблем с двигателем не возникало. Если рассматривать отзывы владельцев, отмечается больше положительных сторон, чем отрицательных.

Renault-Nissan MR20DE

Производство силовых установок MR20DE началось в 2004 г. и до сих пор активно развивается. Мотор входит в топ-5 лучших двигателей мира. Зарекомендовал себя долговечным, надежным, неприхотливым. Основные проблемы агрегата происходят из-за некачественных комплектующих.

• объем — 2 л;
• мощность — до 147 л.с.;
• крутящий момент — до 210 Нм;
• Ø цилиндра — 84 мм, ход поршня — 90,1 мм.

ДВС имеет конструктивные особенности:

1. На впускном валу оборудован фазорегулятор и отсутствуют гидрокомпенсаторы, за счет чего при первом появлении стука нужно производить регулировку клапанов. Это продлевает ресурс двигателя.
2. Из-за конструктивной особенности кулачков распредвала и шейки коленвала снижается внутреннее сопротивление ДВС и улучшаются качества тяги и скорости.
3. Регулировка дроссельной заслонки происходит с помощью блока управления.
4. Имеет многоточечный впрыск.
5. Оснащен цепной передачей ГРМ.

Производитель не указывает срок эксплуатации ДВС, но, по отзывам автовладельцев, проблем ни у кого не возникало до 300000 км пробега. При этом замена масла производилась не в рекомендуемый срок — после пробега не 15000, а 8000 пройденных километров.

Honda D-Series

С 1984 по 2005 гг. начали выпускаться неубиваемые двигатели D-Series. Самыми надежными из них являются модели D15 и D16. Сначала агрегат использовался только на машине Honda Civic. Со временем ДВС получил высокую востребованность и стал выпускаться для многих марок авто.

Параметры основных характеристик:

• объем — 1,5 л;
• мощность — до 130 л.с.;
• крутящий момент — 138 Нм;
• диаметр цилиндра — 75 мм, ход поршня — 84,5 мм.

Первая версия силового агрегата была 8-клапанной и оснащалась карбюраторной системой питания. Позже был установлен инжектор, который получил 16 клапанов. Затем производители произвели улучшение ДВС и добавилась система VTEC с изменениями ФАЗ ГРМ, которая позволяет управлять клапанами по времени открытия и по высоте подъема.

Благодаря этой системе уменьшился расход топлива и увеличилась мощность.

Силовые установки D15 устойчивы при работе с недостаточным количеством масла и без охлаждающей жидкости. Были случаи, когда машина добиралась до СТО без масла и после недорогого ремонта силовой агрегат продолжал свою работу.

Продолжительность функционирования до капитального ремонта, указанная производителем, составляет 350000 км пробега, но, по отзывам владельцев, ресурс превышает указанную цифру в 2 раза.

BMW M50

С января 1989 и по 1996 г. выпускался 6-цилиндровый бензиновый двигатель М50. Силовой агрегат выпускался в 2 вариантах, с рабочими объемами 2,0 и 2,5 л, мощностью 192 л.с., крутящий момент 245 Нм.

Новая модель отличается такими особенностями:

• ременная передача поменялась на цепную;
• установка гидрокомпенсаторов не требует регулировки клапанов;
• сконструирована новая ГБЦ типа DOCH с двумя распределительными валами;
• была установлена дополнительная электронная катушка зажигания, которая регулировалась системой управления двигателя;
• облегченные поршни;
• высокий коэффициент сжатия.

Обновление двигателя позволило увеличить мощность, снизить расход топлива и продлить ресурс силового агрегата.

В рейтинг лучших бензиновых двигателей мира входит японский двухлитровый мотор Mitsubishi 4G63, который устанавливался не только на Митсубиси, но также на Кия и Хундай.

Какой двигатель лучше, посоветует специалист, ведь силовой агрегат подбирается для каждого автомобиля индивидуально.

http://avto-all.com/nemetskie-avtomobili/samyie-nadezhnyie-dvigateli-v-mire-legko-otrabotayut-million-kilometrov
http://autotuning.expert/rating/samyh-nadezhnyh-dvigateley-dlya-legkovyh-avtomobiley.html

Список самых надежных двигателей для легковых авто

На бетон со 100 метров.

Гибель летчиков в Шайковке

Во вторник, 23 марта, на аэродроме Шайковка под Калугой произошел трагический инцидент: трое из четырех членов экипажа дальнего бомбардировщика Ту-22М3 погибли из-за нештатного срабатывания системы катапультирования.

Экипаж Ту-22М3 – четыре человека: располагаются они в двух отсеках гермокабины, грубо говоря, как в салоне легкового автомобиля. Спереди слева – командир корабля, справа от него – второй летчик, за ними – два штурмана. Самолет этого типа оборудован системой принудительного катапультирования, которую может инициировать командир. После включения соответствующего тумблера перед каждым членом экипажа загорается красное табло «принудительное покидание». Через 1,3 секунды срабатывает стреляющий механизм кресла штурмана-оператора – фактически это двухступенчатый ракетный двигатель, который сначала выбрасывает кресло из кабины, а потом поднимает его на высоту 150 метров. Еще через полторы секунды из бомбардировщика выбрасывает второго штурмана, а еще через полторы – второго пилота. Менее чем через пять секунд в самолете остается только командир, он должен катапультироваться вручную, потянув за рычаги своего кресла.

Бомбардировщики Ту-22М3 в небе Сирии, 2015 год

Успешное катапультирование кресел типа КТ-1М, а именно такие установлены на Ту-22М3, возможно только при скорости не менее 140 (по другим данным – 130) километров в час. Это связано в первую очередь с конструкцией трехкаскадной парашютной системы кресла, состоящей из стабилизирующего, тормозящего и основного парашютов. Для того чтобы они успели правильно раскрыться, необходим набегающий поток воздуха. Но бомбардировщик на аэродроме Шайковка только готовился к взлету. Трех членов экипажа выбросило из машины на большую высоту, с которой они упали на бетонные плиты самолетной стоянки. «Из-за недостаточной высоты для раскрытия парашютов три члена экипажа при приземлении получили травмы, несовместимые с жизнью», – сообщило российское военное ведомство.

Это не подтверждено официально, но, по-видимому, единственным выжившим был командир корабля, катапультирование которого осуществляется вручную. Выживший был доставлен в лазарет санчасти.

Туполевская система

Креслами типа КТ-1М (кресло Туполева первое модернизированное) в военной авиации оборудованы только российские бомбардировщики Ту-22МР (построено всего несколько экземпляров) и Ту-22М3 (серийно производились с конца 70-х по начало 90-х, всего создано около 300 машин). Практически все остальные типы военных самолетов оборудованы другими креслами, К-36ДМ, разработанными НПП «Звезда». Ключевое отличие – кресла «Звезды», в отличие от туполевских, имеют класс 0-0, то есть способны спасти человека при нулевой высоте и скорости самолета.

Катапультирование во время инцидента во время авиасалона в Ле-Бурже, 1999 год. Кресла серии К-36.

Независимый авиационный эксперт Вадим Лукашевич называет кресло К-36ДМ по ряду параметров лучшим в мире. В то же время он отмечает, что оно изначально создавалось для истребительной авиации, то есть для сравнительно коротких полетов, и в основных модификациях может быть недостаточно эргономичным для дальней авиации. Впрочем, именно К-36ДМ используется на российских бомбардировщиках Ту-160. А туполевский вариант КТ-1М критикуют не только за несоответствие классу 0-0, но и, например, за неудобный подголовник, который плохо подходит для современных шлемов.

Согласно обсуждениям на военно-авиационных форумах, система КТ-1М не имеет автоматической защиты на случай, если самолет не достиг необходимой минимальной скорости, это прописано только в летном руководстве. Впрочем, отмечает Вадим Лукашевич, система катапультирования – как правило одна из самых надежных, а значит, и простых систем, и включение в нее дополнительных элементов нецелесообразно: в случае их неисправности экипаж может лишиться любой возможности катапультироваться.

Случайное нажатие или замыкание?

Есть две основные версии срабатывания системы принудительного катапультирования: человеческий фактор либо техническая неисправность.

Переключатель «принудительного покидания» находится в кабине Ту-23М3 по левую руку от командира. Это два тумблера, закрытые защитным колпаком, который, в свою очередь, законтрован проволокой. Переключить тумблеры одним движением, особенно, если контровка была не повреждена, практически невозможно. В то же время бывшие военные летчики на авиационных форумах отмечают, что переключатель расположен таким образом, что его можно задеть рукавом, например, зимней меховой куртки.

Ту-22М3 из музея в Монино. В центре кадра – переключатель «принудительного покидания» слева от места командира корабля. Два тумблера закрыты защитным колпаком, который законтрован проволокой.

По профильным форумам кочует текст «предварительного отчета» об инциденте в Шайковке (его исходный источник РС неизвестен). Из этого текста следует, что срабатывание системы принудительного покидания произошло после включения командиром корабля всех автоматов на панели АЗР (одной из систем защиты электрической системы самолета). Если это соответствует действительности, это может указывать на то, что переключатель принудительного покидания либо был включен уже на момент подготовки к полету (подобные случаи, хотя и с другими системами, известны в авиационной практике, в том числе в гражданской авиации), либо система была запитана из-за короткого замыкания. В этом случае стандартные предполетные процедуры могли инициировать систему автоматического катапультирования.

В ряде сообщений авиафорумов утверждается, что бомбардировщик Ту-22М3, с которым случился трагический инцидент, недавно вернулся в эскадрилью с ремонтного завода и 23 марта должен был пройти один из его первых полетов. Это соотносится с тем фактом, что экипажем бомбардировщика были высокопоставленные офицеры – майор, заместитель командира эскадрильи (на месте командира корабля), полковник, командир полка (на месте летчика-инструктора), майор, штурман полка (на месте штурмана корабля) и подполковник, штурман-инспектор (на месте штурмана инструктора). Недавний ремонт – одна из возможных причин нештатной работы систем бомбардировщика.

Еще одно примечательное сообщение, распространяющееся на профильных форумах без указания источника, – «Последние новости: планка блока принуд. покидания законтрена, как и положено проволокой 0.5 мм. Представители КБ и АРЗ (конструкторского бюро и авиаремонтного завода. –​ РС) уже в Шайковке». Если это соответствует действительности, причиной трагедии действительно стала техническая неисправность. Официально выводы начатого расследования инцидента пока не публиковались.

В СМИ звучала версия, что выживший член экипажа был пристегнут ремнями, в отличие от остальных. Лукашевич объясняет, что это невозможно. «Этот бомбардировщик таким образом устроен, что экипаж садится по стремянкам в самолет, дальше техники помогают летчикам пристегнуться в кресла, потом закрываются этих верхние люки, техники отходят и убирают стремянки. Только после этого запускаются двигатели. То есть все были пристегнуты».

***

На авиафорумах называют имена всех членов экипажа, но официально подтверждена только гибель командира авиаполка, полковника Вадима Белослюдцева. Бывшие и действующие военные пилоты называют его «летчиком от бога», а также автором множества ярких фотографий военной авиатехники.

20 марта, за три дня до трагедии, на авиабазе в Шайковке прошли учения при участии бомбардировщиков Ту-22М3. Экипажи тренировали вывод техники из-под внезапного удара, прорыв противовоздушной обороны противника и нанесение ответного удара. Связаны ли прошедшие учения с инцидентом 23 марта, неизвестно.

Ту-22М3 – российский (советский) дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла, один из основных самолетов российской дальней авиации. Бомбардировщики этого типа применялись в ходе конфликтов в Афганистане, Чечне, Грузии и Сирии. Может нести ядерное оружие.

В парке мурманского «Электротранспорта» пополнение · Вечерний Мурманск

На днях четыре белоснежных автобуса приехали в четвертое депо из Минска. Низкопольные машины адаптированы для маломобильных пассажиров, они оборудованы устройством наклона кузова, местом для безопасного размещения инвалидной коляски. И, конечно, в новых «МАЗах» установлены современные системы навигации, непрерывной связи водитель-диспетчер, работает «ГЛОНАСС». Презентацию авто-новичков сегодня провел генеральный директор АО «Электротранспорт» Сергей Коробков.

— Марка МАЗ-103 отлично себя зарекомендовала. Это маневренные, надежные, комфортные машины, сегодня в парке нашего предприятия их около 70, — отметил Сергей Евгеньевич. – Жаль только, что завод-изготовитель больше не планирует устанавливать в них мерседесовские двигатели, но, надеемся, что и в следующих автобусах будут мощные безотказные моторы. В ближайшие дни четыре наших новичка пройдут регистрацию в ГИБДД, полный техосмотр и к концу недели мы выпустим их на основные автобусные маршруты №№ 5, 10, 18.

— Обновление подвижного состава «Электротранспорта» — всегда значимое событие для мурманчан, — отметил глава Мурманска Андрей Сысоев. – В 2014 году, когда обанкротилась «Автоколонна 1118», именно это предприятие взяло под свое крыло все городские автобусы. С тех пор автобусное сообщение в Мурманске отвечает самым высоким стандартам и организовано в лучших традициях «Электротранспорта», основой работы которого неизменно остается безопасность пассажиров. Потому обновляется автопарк только самыми современными машинами.

Заметим, что во второй половине мая главный мурманский перевозчик планирует удивить северян еще одним сюрпризом – на дорогах Мурманска появится троллейбус необычного дизайна, выпущенный на новом вологодском заводе. Первый сошедший с его конвейера электролайнер обещали доставить именно нам.

Помимо знакомства с новыми автобусами на территории депо № 4 состоялось и торжественное вручение почетного знака «За заслуги перед городом Мурманском» Владимиру Владимировичу Долинину.

Тридцать лет он водил троллейбусы по маршруту № 3, читая стихи, рассказывая увлекательные факты из жизни известных людей, героев Великой Отечественной войны, достопримечательностях Мурманска. Сегодня Владимир Владимирович вышел на заслуженный отдых, но нередко заходит в гости на родное предприятие – своим ветеранам там всегда рады. Да и юных северян регулярно встречают в «Элетротранспорте», школьникам и студентам проводят экскурсии по депо, музею, ремонтным цехам, рассказывают про особенности работы.

— У нас давно сложились крепкие связи с рядом учебных заведений, к примеру, со строительным колледжем имени Н.Е. Момота, Индустриальным колледжем, Кольским транспортным колледжем, — отметил Сергей Коробков. – В конце прошлого года мы договорились о сотрудничестве с Мурманским арктическим госуниверситетом, студенты которого уже проходят практику на предприятии. На прошлой неделе такое же соглашение подписали и с Мурманским Государственным техническим университетом.

Надежда ЛЕБЕДЕВА
Фото Алины БОЛЬШАКОВОЙ (Нагаева/ коробков 1,2, 3, 4)

#Видео

Руководство по рейтингам и обзорам новых автомобилей

ДВИГАТЕЛЬ — основной : Ремонт или замена двигателя, головка цилиндра, прокладка головки, турбонагнетатель или нагнетатель, цепь ГРМ или ремень ГРМ.

ДВИГАТЕЛЬ — второстепенный : Вспомогательные ремни и шкивы, компьютер двигателя, подушки двигателя, стук или звук в двигателе, утечки масла.

ДВИГАТЕЛЬ — охлаждение : Радиатор, вентилятор охлаждения, утечки антифриза, водяной насос, термостат, перегрев.

ТРАНСМИССИЯ (и сцепление) — основная : Восстановление или замена трансмиссии, преобразователь крутящего момента, замена сцепления.

ПЕРЕДАЧА (и сцепление) — второстепенная : Переключатель или рычажный механизм, утечки, компьютер коробки передач, датчик или соленоид коробки передач, регулировка сцепления, грубое переключение передач, пробуксовка коробки передач.

СИСТЕМА ПРИВОДА : Карданный вал или мост, ШРУС, дифференциал, раздаточная коробка, компоненты 4WD / AWD, вибрация трансмиссии, контроль тяги, электронный контроль устойчивости (ESC), электрическая неисправность.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА : Проверьте свет двигателя, датчики (включая датчик O2 или кислорода), устройства контроля выбросов (включая EGR), компьютер двигателя, компьютер двигателя, крышку топливного бака, датчик / датчик уровня топлива, систему впрыска топлива, топливный насос, утечки топлива. , остановка или колебание.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА : Генератор, стартер, гибридная батарея и связанные системы, штатная батарея, кабели аккумуляторной батареи, жгут двигателя, катушка, переключатель зажигания, электронное зажигание, неисправность распределителя или ротора, неисправность свечей зажигания и проводов.

КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА : Электродвигатель нагнетателя (вентилятора), компрессор кондиционера, конденсатор, испаритель, система обогрева, автоматический климат-контроль, утечка хладагента, электрическая неисправность.

ПОДВЕСКА : Амортизаторы или стойки, шаровые опоры, рулевые тяги, ступичные подшипники, выравнивание, рулевой привод (включая рейку и шестерню), гидроусилитель руля (насосы и шланги, утечки), балансировка колес, пружины или торсионы, втулки, электронные или пневмоподвеска.

ТОРМОЗА : Антиблокировочная система (ABS), стояночный тормоз, главный цилиндр, суппорты, роторы, пульсация или вибрация, скрип, отказ или износ тормозов.

ВЫХЛОПНАЯ : Глушитель, трубы, катализатор, выпускной коллектор, утечки.

КРАСКА / ОТДЕЛКА : Краска (выцветание, меление, растрескивание или отслаивание), неплотная внутренняя и внешняя отделка или молдинги, ржавчина.

ЦЕЛОСТНОСТЬ КУЗОВА (шумы и утечки): скрипы, дребезжание, шум ветра, ослабленные или потрескавшиеся уплотнения и / или уплотнители, утечки воздуха и воды.

КУЗОВА : Стеклоподъемники с электроприводом или ручным управлением, замки и защелки, дверь задка, люк или багажник, двери или раздвижные двери, зеркала, органы управления сиденьями, ремни безопасности, люк на крыше, складной верх.

СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ : Круиз-контроль, часы, сигнальные лампы, модуль управления кузовом, бесключевой доступ, электродвигатель или омыватель стеклоочистителя, датчик давления в шинах, внутреннее или внешнее освещение, звуковой сигнал, датчики, вилка питания 12 В, дистанционный запуск двигателя, сигнализация или охранная система

АУДИОСИСТЕМА (автомобильная электроника): проигрыватели компакт-дисков или DVD, радио, динамики, GPS, система связи (например.g., OnStar), экран дисплея зависает или гаснет, сопряжение телефона (например, Bluetooth), команды голосового управления, органы управления на рулевом колесе, интерфейс портативного музыкального устройства (например, iPod / MP3-плеер), резервное копирование или другие камеры / датчики.

(ключ для оценки надежности от «лучше» до «хуже»)

Где Хонды? Бренд больше не является взаимозаменяемым с Toyota в рейтингах Consumer Reports

Ежегодно в марте Consumer Reports выпускает апрельский выпуск журнала Auto, который считается «библией» рейтингов надежности автомобилей в США.С. И каждый год на протяжении десятилетий эта «библия» говорила американцам покупать Toyota или Honda за их безупречную надежность.

Однако в ежегодном апрельском выпуске Auto Issue в этом году пути двух автопроизводителей начали расходиться.

В то время как список 10 лучших автомобилей журнала по-прежнему заполнен продукцией Toyota и ее роскошного бренда Lexus, с 2014 года в этот список не попали ни один популярный внедорожник или седан Honda или Acura. (Honda Accord была признана лучшим среднеразмерным седаном в 2014 году.) С тех пор некоторые Honda получили лучшие награды в более мелких категориях, таких как минивэны, пикапы среднего размера и маленькие хэтчбеки.

В этом году единственным продуктом Honda в списке является Ridgeline, автомобиль, который, по оценке журнала, конкурирует «в классе, в котором доминируют тусклые конкуренты». Согласно рейтингам надежности Consumer Reports, Ridgeline обеспечивает лишь посредственную надежность — на уровне своей категории.

Чтобы быть выбранным в качестве Top Pick, автомобиль должен преодолеть несколько препятствий: он должен быть одной из моделей, рекомендованных журналом, что означает, что он должен иметь средние или более высокие оценки надежности и удовлетворенности среди читателей, владеющих автомобилем и иметь один из наивысших баллов в своей категории в собственных дорожных тестах издания.Они должны иметь хорошие показатели безопасности при столкновении, если они проверены Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). И каждый также должен включать автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов в качестве стандартного оборудования.

Превосходная оценка Ridgeline в дорожных тестах подняла его до Лидера рейтинга.

Другие последние продукты Honda также не пользуются спросом. Среднеразмерный 5-местный внедорожник Passport, например, имеет худшую надежность в опросе читателей CR в этом году и не рекомендуется.Субкомпактный внедорожник HR-V не рекомендуется использовать, несмотря на хорошую надежность, потому что испытатели сочли его шумным и неудобным, и его владельцы, похоже, согласны с этим в опросе CR об удовлетворенности владельцев. Мало кто говорит, что купит еще один.

Однако главным фактором, повлиявшим на рейтинг Honda, стала надежность автомобилей. В то время как Honda 80-х, 90-х и 2000-х годов славились своей надежностью, ежегодное исследование надежности CR — безусловно, крупнейшее в США — показывает для Honda результаты, отличные от результатов последних 10 лет.

Из 12 протестированных моделей CR большинство продемонстрировали среднюю надежность. Только один, седан Clarity Plug-in Hybrid, продемонстрировал превосходную надежность, которой были известны Honda прошлых лет. Три других по-прежнему показали хорошие оценки надежности (4 по 5-балльной шкале или B в любом классе): малолитражный хэтчбек Fit, гибридный седан Insight и HR-V. Passport и минивэн Odyssey были одними из самых проблемных автомобилей, оцененных журналом в прошлом году.

Среди высококлассных моделей Acura только модель TLX, представленная в 2014 году, заслужила рекомендацию журнала. Оба внедорожника марки получили самую неприятную оценку.

Несмотря на то, что CR проводит крупнейшее исследование надежности транспортных средств в США, охватывающее автомобили возрастом до 10 лет, индекс надежности новых автомобилей CR представляет собой прогноз, основанный на производительности только за последние три года выпуска, потому что за пределами этого периода автопроизводители часто делают так много изменений, что рейтинги не могут быть согласованы.

Однако если посмотреть на полный спектр рейтингов подержанных автомобилей, то окажется, что проблема для Honda не обязательно нова. Шесть моделей Honda и Acura фигурируют в списке наихудших подержанных автомобилей для покупки, тех, у которых почти или более чем в два раза больше проблем, чем у среднего автомобиля в их модельном году. К ним относятся модели HR-V и Odyssey определенных лет, а также Acura MDX и TLX, а также два новых внедорожника, представленных компанией в этом году, Acura RDX и Honda Passport. (Честно говоря, другие модели MDX, RDX и Odyssey вошли в список лучших подержанных автомобилей журнала для покупки.)

Так что же дает?

Consumer Reports Директор по тестированию автомобилей Джейк Фишер говорит, что Honda внедряет новые технологии в свои модели быстрее, чем некоторые автопроизводители, ссылаясь на малолитражные двигатели с турбонаддувом, такие как 1,5-литровый турбонаддув в Civic, Accord, CR-V. , и новую 2,0-литровую версию в Acura RDX, а также автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, например, в некоторых версиях TLX. Еще одним фактором являются сложные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном, у которых есть проблемы с удобством использования и надежностью.

Хотя проблемы информационно-развлекательной системы занижены в рейтингах надежности CR , поскольку они обычно не создают риска для водителя, проблемы настолько распространены, что жалобы по-прежнему существенно влияют на рейтинги надежности многих моделей, говорит Фишер. «Honda осваивает новые технологии намного быстрее, чем Toyota, Subaru или Mazda», — говорит он.

В то время как самые продаваемые версии моделей с 1,5-литровым турбонаддувом в последнее время показали хорошую надежность, компания выпустила несколько сервисных бюллетеней для двигателя, когда он был впервые представлен.

Fisher проводит различие между Honda, которая продает менее дорогие автомобили с менее передовыми технологиями, и ее высококлассным братом Acura, у которой «так много технологий, которые они выпускают одновременно», — говорит он. В некотором смысле это делает Acuras более привлекательным, отмечает он.

«Раньше люди говорили о Honda и Toyota в одном предложении [рекомендуя автомобили]», — говорит Фишер. Теперь «Хонда и Тойота не взаимозаменяемы с точки зрения надежности».

Несоответствие указывает на фундаментальный компромисс в производстве, особенно с такими сложными и интуитивно понятными продуктами, как автомобили: покупка новейших, лучших характеристик может сделать продукт более желанным, но это часто происходит за счет надежности, потому что производители часто упускают ошибки. в продуктах, пока миллионы не попадут в руки потребителей.

Toyota почти полная противоположность. Компания очень медленно внедряет новые технологии в большинстве случаев (за заметным исключением гибридных силовых агрегатов), из-за чего ее автомобили часто называют скучными или скучными. Но их надежность стоит особняком в большинстве долгосрочных исследований надежности.

TorqueNews обратился к Honda и Acura за комментариями к этой статье и получил ответ от Криса Нотона, представителя Acura в Нью-Йорке, который также много лет представлял Honda.Он отметил, что прежние нормы ремонта тормозных систем на RDX были устранены, и что Acura выпустила по воздуху новое обновление для всех информационно-развлекательных систем RDX, которое добавило Android Auto и исправило некоторые более ранние ошибки. Более старые модели Honda Odysseys и Pilots также показали проблемы с торможением в обзоре надежности CR.

Пресс-секретарь

Honda Натали Кумаранте также ответила нам после публикации, сообщив, что за последние 6 лет Honda включила в список рекомендованных CR больше моделей, чем за предыдущие 12, и объяснила это «широким применением Honda Sensing. к большинству наших моделей.«Honda Sensing включает в себя автоматическое экстренное торможение, которое CR требует в качестве стандартного оборудования для рекомендуемой модели, а также другие средства безопасности водителя, такие как система удержания полосы движения.

Эрик Эвартс дает читателям актуальную информацию об энергии, окружающей среде, технологиях, транспорте, бизнесе и вопросах потребителей в течение 25 лет. Большую часть этого времени он провел в оживленных редакциях The Christian Science Monitor и Consumer Reports, но его статьи широко публиковались в таких изданиях, как журнал Nature Outlook, Cars.com, US News & World Report, AAA, а также TheWirecutter.com и Alternet. Он может рассказать читателям, как получить наиболее выгодную сделку и избежать покупки лимона, будь то подержанная машина или плохая ипотека. По пути он проехал более 1500 новых автомобилей всех типов, но самые интересные из них — это те, которые обещают уменьшить зависимость страны от нефти, и те, которые улучшают окружающую среду. По крайней мере, по сравнению со старым драндулетом, который они могли бы заменить. Пожалуйста, подпишитесь на Evarts в Twitter, Facebook и Linkedin.

Ужасный автомобиль, который не был на самом деле ужасным

AMC Gremlin, кажется, появляется во многих списках ужасных автомобилей, но был ли Gremlin на самом деле таким ужасным, как некоторые могут заставить нас поверить? Мы говорим нет.Посмотрите на историю автомобиля, и вы увидите, что Gremlin был победителем.

Честно говоря, легко понять, почему Гремлин вызвал гнев истории. Gremlin был ответом на импортные автомобили, которые вторгались на берег Америки — маленькие автомобили, которые были легкими, эффективными, удобными для парковки и заметно лучшего качества, чем домашние. Хотя American Motors всегда специализировалась на компактных автомобилях, внезапная потребность в малолитражках не могла возникнуть в худшее время для AMC. Это был наименьший из того, что тогда называлось «Большой четверкой», и денег было мало, так как компания разрабатывала совершенно новый Hornet и только что потратила 70 миллионов долларов на покупку Jeep у Kaiser-Fraiser.

AMC Gremlin Design & Production

В ретроспективе дизайн AMC для импортного истребителя кажется маловероятным рецептом успеха. Gremlin произошел от Hornet, который сам по себе был довольно обычным автомобилем. Детали конструкции Gremlin включали существующие рядные шестицилиндровые двигатели с распредвалом и активную заднюю ось, подвешенную на листовых рессорах. Для сравнения, General Motors вкладывала деньги в новую Chevrolet Vega, разрабатывая не только новый четырехцилиндровый двигатель и заднюю подвеску с винтовой пружиной, но и новые технологии защиты от ржавчины и транспортировки.Даже новый Ford Pinto, несколько традиционной конструкции, имел четырехцилиндровый двигатель с верхним распределительным валом, хотя и переданный европейским подразделением Ford. Чтобы снизить цену, AMC оснастила Gremlin четырехколесными барабанными тормозами и трехступенчатой ​​трансмиссией без синхронизатора для первой передачи. Даже заднее сиденье было необязательным.

Посмотреть все 8 фотографий

AMC осознавала, что качество сборки является проблемой для домашних автомобилей, поэтому, чтобы сохранить жесткость корпуса кузова, они решили не устанавливать хэтчбек или крышку багажника.Вместо этого доступ к тому небольшому грузовому пространству, который был у «Гремлина», можно было получить, подняв заднее стекло — то есть на четырехместных «Гремлинах». На двухместных «пригородных» Гремлинах заднее стекло было зафиксировано на месте.

А потом был стайлинг. Gremlin задумывался как малолитражный автомобиль, но он был сделан из механических частей, предназначенных для более крупных транспортных средств. Было мало возможностей уменьшить переднюю часть, как GM сделала с Chevy Vega и Ford с Pinto, поэтому AMC просто отрубила заднюю часть.

Итак, да, если вы посмотрите на дизайн и создание Gremlin, это может показаться довольно ужасной машиной.

Успех продаж AMC Gremlin: предпочтения покупателей, цена

Но Gremlin не был ужасен — по крайней мере, покупатели того времени так не думали. Представленная в День дурака 1970 года, AMC продала 25 300 гремлинов за этот сокращенный первый год. Первым полным годом продаж Gremlin был 1971 год, но к тому времени он столкнулся с конкуренцией со стороны Vega и Pinto — и тем не менее продажи выросли вдвое. GM вполне мог бы посмеяться над этим числом; в конце концов, в 1971 году было продано 278000 Vegas и почти 400000 в 1972 году.Но по стандартам AMC Gremlin был хорошим продавцом. К 1979 году — году, когда он трансформировался в Spirit — AMC продала 671 475 Gremlin, что сделало его вторым самым продаваемым автомобилем в истории AMC после Hornet.

Так почему покупателям понравился Гремлин, когда задним числом он выглядит такой кучей?

Во-первых, в начале 1970-х годов покупатели автомобилей были настроены по-другому. Отечественные автомобили правили рынком, и хотя фольксвагены сильно продавались, хотя их поклонники часто высмеивали длинноволосых чудаков, японские автомобили все еще оставались новинкой, а «Сделано в Японии» имело такое же значение, как и «Сделано в Китае» сегодня. .Большое внимание уделялось весу и устойчивости, вызванной гравитацией, и у Gremlin было такое же знакомое ощущение тяжести на дороге, что и у традиционной наземной яхты Детройта.

Посмотреть все 8 фото

И все же это было время, когда отношение покупателей изменилось. Автомобильные журналы того времени сетовали на огромные размеры американских автомобилей «стандартного размера», а идея защиты нашей экологии только начинала становиться мейнстримом. В этой связи короткая длина Gremlin — почти такая же маленькая, как Volkswagen Beetle — стала долгожданным облегчением.И хотя базовый двигатель, 3,3-литровый чугунный рядный шестицилиндровый двигатель с распредвалами в блоке, вряд ли поразил бы современного водителя экономичным двигателем, он был намного более экономным, чем V-8 с большими блоками того времени. . Это также сделало Gremlin значительно быстрее, чем Beetle и Pinto, даже с автоматической коробкой передач. Он также предлагал опциональную 3,8-литровую шестерку, и водители сочли дополнительную мощность комфортной. Даже глупая форма была воспринята как положительный момент, долгожданный отход от традиционных автомобилей и признание того, что общество быстро меняется.

Но лучшим атрибутом Гремлина была цена. AMC выставила на рынок простой двухместный Gremlin за 1879 долларов (около 12500 долларов в долларах 2020 года), а четырехместную модель — за 1959 долларов (12950 долларов). Для сравнения, Volkswagen Beetle 1970 года продавался за 1839 долларов (12 150 долларов США), в то время как Pinto продавался за 1919 долларов (12 680 долларов США), а Vega начиналась с 2090 долларов США (13 800 долларов США).

AMC Gremlin и нефтяное эмбарго ОПЕК

Хотя Gremlin получил хороший старт, его лучшие дни были еще впереди.19 октября 1973 года 12 стран ОПЕК прекратили экспорт нефти в США. Цены на топливо взлетели, бензин был нормирован, а на заправках образовались длинные очереди. К этому времени стало очевидно, что Chevy Vega страдает от проблем с качеством и дизайном. У Ford Pinto дела шли лучше, хотя жалобы на его склонность к возгоранию при заднем ходу только начинали просачиваться. Gremlin, построенный на проверенном, низкотехнологичном оборудовании, был примерно таким же пуленепробиваемым, как и малолитражный автомобиль американского производства собирался получить.Продажи резко выросли, составив 122 844 в 1973 и 171 128 в 1974 — чудовищные цифры для маленькой AMC.

Продажи снизились из-за экономического спада в 1975 году, но оставались стабильными в конце 1970-х, чему способствовали несколько изящных специальных выпусков и добавление четырехцилиндрового базового двигателя Volkswagen в 1977 году. В 1979 году AMC модернизировала Gremlin. и переименовал его в Spirit, добавив более длинный двухдверный вариант кузова с обычным хэтчбеком. Spirit выглядел современно, а его устаревшие механические элементы считались «проверенными» — положительный момент, когда Америка с головой окунулась в компьютерный век.AMC зашла так далеко, что добавила полный привод для создания AMC Eagle Kammback. Можно сказать, что Gremlin продолжал жить в духе (хе), хорошо служа AMC, пока его не заменили разработанным Renault Encore.

AMC Gremlin: Not a Terrible Car

Хотя Gremlin легко списать со счетов как плохой автомобиль, история говорит нам об обратном. Каким бы дешевым и простым ни был его дизайн, Gremlin был подходящим автомобилем для меняющегося рынка, и он очень и очень хорошо обслужил как American Motors Corporation, так и своих покупателей.

Просмотреть все 8 фото

1970 Технические характеристики AMC Gremlin
ДВИГАТЕЛЬ:	3,3 л DOHC 12-клапанный I-6/128 л.с. при 4400 об / мин, 182 фунт-фут при 1600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ:	3-ступенчатая автоматическая
ПЛАН:	2-дверный, 2-4 пассажира, передний двигатель, задний привод
Д x Ш x В:	161,3 х 70.6 x 51,8 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА:	96,0 дюйм
ВЕС:	2497 фунтов
0-60 миль / ч:	15,8 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	95 миль / ч

Показать все отличия преобразователя крутящего момента

4l60e

MacOS обновления Opencore

Преобразователь крутящего момента представляет собой блокирующий блок, и когда он восстанавливается, мастерская просто приваривает заднюю половину преобразователя крутящего момента Chrysler (который соединяется с трансмиссией). входной вал) на переднюю половину корпуса от гидротрансформатора GM, который крепится болтами прямо к гибкой пластине L67.Неисправность цепи муфты гидротрансформатора. Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели. 28 октября 2019 г. · Это означает, что старый пилот гидротрансформатора слишком короткий, чтобы задействовать кривошип. Некоторые ранние двигатели LQ4 и LR4 использовали более длинный коленчатый вал, чем другие двигатели LS, поэтому они совместимы со старыми трансмиссиями без проставок или удлинителей.Однако при стыковке старой трансмиссии с большинством двигателей LS требуются специальные переходники. …

Mysql использует имя таблицы как переменную

2. Если у вас трансмиссия 4l60e / 65e, вы не можете использовать преобразователь крутящего момента 4l80e. Возможно, вы путаете 80e TC с установкой TC от трансмиссии, оснащенной V6. Гидротрансформатор L35 Vortec V6 использует те же «кишки», что и Corvette TC того же года. 8 февраля 2011 г. · Мне было интересно, смогу ли я использовать свой стандартный гидротрансформатор на моей мягкой сборке. Это 2003 5.3, двигатель грузовика 4l60e, установленный в короткой кузове кабины gmc 1/2 тонны ext 1990 года выпуска. Все, что я делаю с двигателем, — это впускной клапан ls1 и распредвал lq9. Кроме этого, все в наличии. Я полагаю, они использовали этот кулачок в Vette 2002 года и в Escalade с 04 по 07 245 л.с. Спасибо. 4L60E GM Модернизированные трансмиссии с бесплатным гидротрансформатором и 2-летней гарантией. Дом; Найдите свою коробку передач … Преобразователи крутящего момента 4L60E (1999 г. и новее) 300 мм … 1 апреля 2010 г. · Максимальный крутящий момент двигателя 4L80E составляет 440 фунт-фут, а максимальный крутящий момент коробки передач — 885 фунт-фут.Это сводится к тому, что 4L80E предлагает улучшение на 80 фунт-фут и 275 фунт-фут …

Кроме того, 6L80 перейдет на кривую пикового крутящего момента на этой скорости, чтобы сохранить импульс. В отличие от этого, 4L70 перейдет на вторую ступень ниже своего пикового крутящего момента и создаст ощущение «тянутости», когда он сошёл с кривой крутящего момента. ВЫВОД: Передаточные числа 6L80 / 90E умножают больший крутящий момент на передачу и общий полезный средний крутящий момент. Другое … Поставил новый преобразователь, думаю, это в основном реман, но с трехдисковой установкой.Проблема такая же, как и у оригинального конвертера OE, кажется, что он теряет / проезжает через конвертер, когда он разблокирован. и если буксировать и резко взлетать, он просто кричит на низкой передаче, не движется очень быстро, а затем врезался в секунду и блокировался … Если преобразователь и первичный вал несовместимы, возникнут проблемы с установкой, которые не позволят вам использовать гидротрансформатор в трансмиссии. Поскольку трансмиссия LS предназначена для крепления к двигателю LS, используется трансмиссия 4L60E в стиле LS за традиционным Chevy с малым или большим блоком, который использовался для создания проблем.ЭБУ отменяет блокировку гидротрансформатора, когда педаль тормоза нажата, и отменяет управление приседанием с «N» на «D», когда педаль тормоза не нажата и селектор передач переключается из нейтрального положения в положение движения. Главный выключатель повышающей передачи Главный выключатель повышающей передачи расположен на селекторе передач. Это позволяет водителю вручную управлять перегрузкой.

Speer 115 гр данные о нагрузке cprn

скретч-коды лотереи Вирджинии

Фотографии округа Вестчестер

Пространственные карты Stata

Чемодан Craigslist 970

Rise of the separatists pdf

2003 lowe boat 2 предотвращает передачу мощности от двигателя к трансмиссии, увеличивает обороты двигателя.Например, когда вы нажимаете на педаль газа, скорость сваливания — это промежуток между идеальным положением вашего автомобиля и началом движения. Более новые модели 99 и новее, стоящие за GEN III, имеют другой преобразователь крутящего момента из-за различных проставок кривошипа на некоторых двигателях. Но они прикрутятся и будут работать с правильным вертером. Но что же происходит за этим — более важный вопрос. Вот почему мы знаем двигатель и PCM, которые у вас есть, и лучше ответим на вопрос. Встроенная трансмиссия 4L60e Stage 2 (от Tilden Motor Sports) Адаптер Марка (заказывался напрямую из Австралии, это было дешевле, чем покупать у продвинутых адаптеров) PN MFK1195AE6; Соединители Hooker PN 2312HKR (согласно предыдущей перестановке) Провода свечей зажигания — MSD 32829; 3 болта для крепления гидротрансформатора к маховику PN 11589040 17 декабря 2020 г. · Семейство 4-ступенчатых трансмиссий GM под названием TH700R4 (Turbo-Hydramatic) 4L60E / 4L65E было запущено в производство в 1982 году и после некоторых незначительных изменений было переименовано в 4L60.4 кварты (9,81 ″ гидротрансформатор) трансмиссионной жидкости, 30 самых распространенных проблем трансмиссии 4L60E и ремонт. Ниже приведен список типичных проблем трансмиссии с …

Sproodle puppies virginia

Наша серия PERFORMANCE 4L80E идеально подходит для уличных / уличных работ. вождение по полосе и обновления с платформы 4L60E / 4L65E. Он оценивается в 1000 RWHP …. 3 795,00 $ Добавить в корзину. Корзина. Коробки передач GM подключены к блоку управления двигателем для работы муфты гидротрансформатора (TCC). TCI® разработала универсальную систему блокировки (номер по каталогу 376600), которая позволяет автоматически управлять TCC с помощью реле давления в корпусе клапана и реле вакуума двигателя.Коробки передач 700R4 и 2004R, оснащенные этой системой, могут использоваться в любых …

Eureka математика 7 класс, урок 5 ключ ответа

Ведущий поставщик высокопроизводительных автоматических трансмиссий, гидротрансформаторов и компонентов трансмиссии для гонок, улиц / полос, хот-родов , уличная штанга и буксировка.ноя 27, 2020 · 4L60E & 4L65E. ТРАНСМИССИЯ 4L60E, 4L65E. Модификации включают обновления сервопривода, системы PR и аккумуляторов. 4L65E был модернизирован до сервоприводов типа Corvette.ЧАСТИ ТРАНСМИССИИ JKGJ. 28 января 2016 г. · Просто интересно, знает ли кто-нибудь что-нибудь о том, какие гидротрансформаторы / блоки сцепления они ставят в 4l60e? Я недавно поменял свой 2008 wt4.3v6 на 4.8 v8 LT, и с тех пор мои трансмиссии были в ужасном состоянии. До свопа трансмиссия работала отлично, проблем никогда не было. Получение кодов B2AAA, B2A00, P2700 и P0100. 23 июня 2014 г. · В 1995 году 4L60E получил управление блокировкой гидротрансформатора с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). В следующем году корпус был переработан с болтовым креплением колокола и шестиколотным хвостовым валом, а также заменен на 3… Сервопривод корвета необходим для любого транспортного средства, для буксировки, внедорожника или бездорожья, и является положительным обновлением для любой трансмиссии 700R4 или 4L60E. Наш сервопривод прост в установке и может устанавливаться вместе с трансмиссией в автомобиле.

Cadillac DTS Performance Upgrade

Детали оборудования. 2007 CADILLAC DTS PERFORMANCE. Информация, приведенная ниже, была известна на момент производства автомобиля. Текущее состояние автомобиля может означать, что описанная ниже функция больше не доступна на автомобиле.

Cadillac DTS — полноразмерный роскошный седан, который производится с 2006 года. Автомобиль пришел на смену предыдущему Cadillac DeVille, и его название DTS конкурирует с Lincoln Town Car и Chrysler 300 по аналогичной цене, но по размеру. а производительность DTS можно увидеть даже в …

У меня есть S-10 99-го года, и я смог модифицировать пару зеркал Cadillac DTS 2006 года, чтобы подогнать под него, без проблем получил возможность складывания с электроприводом. Сегодня я купил выключатель зеркала с электроприводом на EBay, и продавец сказал, что для этого потребуется 2 реле, но не дал подсказки относительно того, как они должны быть подключены.

Research 2008 Cadillac DTS Sedan 4D Performance цены, использованные значения и DTS Sedan 4D Performance цены, спецификации и многое другое!

Детали оборудования. 2007 CADILLAC DTS PERFORMANCE. Информация, приведенная ниже, была известна на момент производства автомобиля. Текущее состояние автомобиля может означать, что описанная ниже функция больше не доступна на автомобиле.

17 марта 2019 г. · Совершенно новый Trinity (T2) Platinum — это самый продвинутый программатор производительности и система мониторинга в своем роде.Благодаря высокому разрешению, 5 емкостному сенсорному экрану, полной функциональности смахиваний, передовой конструкции датчиков, потенциалу мощности

для оптимальной производительности обслуживайте ваш Cadillac с оригинальными деталями. Оригинальные оригинальные запасные части GM отличаются качеством, надежностью, долговечностью и производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования GM по посадке, форме и функциям.

Обязательно изучите технические характеристики автомобиля, включая параметры производительности двигателя, обновления салона, высоту над головой, грузоподъемность и многое другое.Мы надеемся, что наши данные об автомобилях помогут вам принять решение о покупке автомобиля. Воспользовавшись нашим сервисом, вы можете найти исчерпывающий список различных параметров, таких как размеры, максимальная скорость, ускорение, мощность Cadillac DTS 2007 4.6 AT.

Информация о сменном усилителе тормозов Cadillac DTS. Выполните поиск по нашему онлайн-каталогу усилителей тормозов и найдите автозапчасти со скидкой по самым низким ценам в Интернете. Позвоните по бесплатному телефону, чтобы сделать заказ или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты. В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, так что вы можете…

Заменял ли кто-нибудь LS4 5.3 V8 2006-2009 годов от FWD Monte SS на FWD Cadillac DTS FWD Seville STS или SLS. Это хорошие автомобили, за исключением того, что у Northstar проблемы с перегревом и в целом ненадежный POS по сравнению с …

Новый внедорожник Chevrolet Traverse Premier 2021 года в Эден-Прери # 211583

Новый внедорожник Chevrolet Traverse Premier 2021 года в Эден-Прери # 211583 | Пригородный Шевроле Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Информация об автомобиле

• Хромированные дверные ручки
• Выхлоп с двумя выпусками
• Противотуманные фары
• Стекло тонированное
• IntelliBeam
• Светодиодные фары
• Автоматическое включение / выключение фар
• Жесткая задняя дверь с функцией громкой связи
• Колпачки зеркал в цвет кузова
• Наружные зеркала с подогревом и автоматическим затемнением со встроенными указателями поворота
• Молдинги по бокам в цвет кузова
• Боковые рейлинги на крыше
• Фонари задние светодиодные
• 18-дюймовая компактная запасная шина
• 20-дюймовые всесезонные шины blackwall
• Запасное стальное колесо 18 дюймов
• 20-дюймовые алюминиевые диски с обработанной поверхностью Argent металлик
• Колеса, 20 «(50.8 см) Argent Metallic, машинно облицованный алюминий (STD)
• Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы
• Стеклоочистители прерывистые передние

• Трехзонный автоматический климат-контроль
• Скрытое хранилище
• Chevrolet Connected Access с поддержкой
• Цифровой компас на 8 пунктов
• Передняя центральная консоль
• Круиз-контроль
• Всего 10 подстаканников
• Обогрев заднего стекла
• 4.Цветной информационный центр для водителя, диагональ 2 дюйма,
• Электрозамки дверные
• Ковровое покрытие
• Коврики с ковровым покрытием
• Регулируемые в двух направлениях передние подголовники
• Задние подголовники с регулировкой в ​​двух направлениях
• Задний теплоотвод
• Открытие без ключа
• Освещение салона
• Настройки памяти
• Розетка 120 В
• Дистанционный запуск
• Удаленная тревога нападения
• Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях
• Сиденье переднего пассажира с регулировкой в ​​6 направлениях
• Электрорегулировка поясничного отдела сиденья водителя
• Электрорегулировка поясничного отдела сиденья переднего пассажира
• 7-местное кресло
• Ковшеобразные передние сиденья
• Сиденья, передний ковш (STD)
• Подогрев сидений водителя и переднего пассажира
• Подогрев задних боковых сидений
• Сиденье третьего ряда, складывающееся по частям, 60/40, ручное управление
• Сиденья водителя и пассажира с подогревом и вентиляцией
• Датчик влажности салона
• Рулевая колонка с усилителем наклона и телескопирования
• Органы управления на рулевом колесе
• Автомат с подогревом руля
• Кожаное рулевое колесо
• Система защиты от несанкционированного проникновения
• Порты USB во всех трех рядах
• Держатели для зонтов
• Универсальный домашний пульт
• Козырьки водителя и переднего пассажира с подсветкой зеркал
• Электрические стеклоподъемники с ускоренным подъемом / опусканием водителя и экспресс-опусканием переднего пассажира
• Беспроводная зарядка

• 4G LTE Wi-Fi ^® с поддержкой точки доступа
• Активное шумоподавление
• Bose ^® аудиосистема премиум-класса
• Chevrolet Infotainment 3 Premium System с навигацией и цветным сенсорным HD-экраном диагональю 8 дюймов
• Аудиосистема, система Chevrolet Infotainment 3 Premium с подключенной навигацией, цветной сенсорный экран HD с диагональю 8 дюймов, стерео AM / FM, потоковая передача звука по Bluetooth для 2 активных устройств, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, улучшенное распознавание голоса, дополнительная память для автомобиля приложения, персонализация с подключением к облаку для выбора информационно-развлекательной системы и настроек автомобиля.Требуется подписка на расширенные и подключаемые услуги после пробного периода (STD)
• SiriusXM ^® с пробной подпиской 360L

• Генератор на 170 А
• 3,49 передаточное число осей
• Сверхмощный аккумулятор холодного пуска на 600 ампер
• Дисковые тормоза с антиблокировкой на 4 колеса
• Заливка топливом без крышки
• Полный привод
• Система охлаждения для тяжелых условий эксплуатации
• Селектор режима водителя
• E10 топливный
• Электронный стояночный тормоз
• Автоматический останов / запуск
• 3.Двигатель 6L V6
• Двигатель, 3,6 л V6, SIDI, VVT (310 л.с. [232,0 кВт] при 6800 об / мин, 266 фунт-фут крутящего момента [361 Н-м] при 2800 об / мин) (STD)
• 6160 фунтов. GVWR
• Наведение навески с обзором навески
• Электроусилитель руля
• Ходовая часть и управляемость
• Набор инструментов для дорожных аварий
• Направляющая
• Прицепное оборудование
• 9-ступенчатая АКПП
• Коробка передач 9-ступенчатая автоматическая (STD)

• Система подушек безопасности
• Автоматическое экстренное торможение
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Замки дверей с защитой от детей задних
• Индикатор следующего расстояния
• Предупреждение о прямом столкновении
• Тормозная система переднего пешехода
• HD Объемное зрение
• ЗАПОРНАЯ СИСТЕМА
• Оповещение о смене полосы движения с оповещением о боковой слепой зоне
• Система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения
• OnStar ^® и Chevrolet Connected Services с поддержкой
• Система обнаружения пассажиров
• Зеркало задней камеры
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Ассистент парковки сзади
• Напоминание на заднем сиденье
• StabiliTrak, электронная система стабилизации с контролем тяги
• Подросток Драйвер
• Система контроля давления в шинах

Дополнительные опции и пакеты

Аудиосистема, система Chevrolet Infotainment 3 Premium с подключенной навигацией, цветной сенсорный экран HD с диагональю 8 дюймов, стерео AM / FM, потоковая передача звука по Bluetooth для 2 активных устройств, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, улучшенное распознавание голоса, дополнительная память для приложений в автомобиле , персонализация с подключением к облаку для выбора настроек информационно-развлекательной системы и автомобиля.Требуется подписка на расширенные и подключаемые услуги после пробного периода (STD)

Климат-контроль трехзонный автоматический

Зеркало задней камеры

Противотуманные фары

Система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения

Ассистент парковки сзади

Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях

Bose ^® аудиосистема премиум-класса

Удаленный запуск

включает (SS8) 20-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в глянцевый черный цвет, с красными вставками, окантовку окон в глянцевом черном цвете, темные задние фонари, черные крышки зеркал и дверные ручки, выкрашенные в черный цвет рокер и колесные проемы со вставками Black Ice, решетку радиатора Black Ice и аппликацию на номерном знаке, Облицовка противотуманных фар Black Ice, (CG6) значки Black Traverse с красной рамкой, черные галстуки Chevrolet, черные рейлинги на крыше, (C3U) двухпанельный люк с электроприводом Dual Skyscape и (V92) прицепное оборудование Redline Edition

Наведение на сцепное устройство с обзором сцепного устройства

Беспроводная зарядка

• включает (SS8) 20-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в черный глянцевый цвет, с красными вставками
• Окно для окон Gloss Black
• Темные задние фонари
• Корпуса зеркал и ручки дверей черные
• Окрашенные в черный цвет коромысла и колесные ниши со вставками Black Ice
• Решетка Black Ice и аппликация номерного знака
• Лицевая панель противотуманных фар Black Ice
• (CG6) Значки Black Traverse с красным контуром
• Черные бабочки Chevrolet
• Рейлинги черные
• (C3U) Двухпанельный люк с электроприводом Dual Skyscape и (V92) прицепное оборудование

Другие автомобили, которые могут вам понравиться

Свяжитесь со специалистом с самым высоким рейтингом

Джек Яниш

Продажа

Сертифицированный сотрудник

247 отзывов

Бен Каттс

Старший специалист по продажам

Дарин Деревья

Менеджер по коммерческим продажам

Просмотреть всех специалистов

Пригородные специалисты Chevrolet

Я вырос в Чанхассене и воспитываю двух мальчиков на Зеленом острове.Я продал Harley Davidson B4 на 10 лет, приезжая сюда.

Недавние обзоры

Джек отлично поработал, помогая мне найти грузовик, которым я был …

Джек проделал огромную работу, помогая мне найти грузовик, который я искал !! Работать с пригородным Шевроле было супер просто !! Я очень рекомендую

снова в отдел продаж пригородных шевроле.показал …

в очередной раз отдел продаж пригородных шевроле. показали свой профессионализм в продаже новых автомобилей. Я работал с Джеком, и, как и в предыдущие годы, он был очень хорошо осведомлен о машине, которую я хотел купить. процесс вождения моего нового автомобиля был эффективным и полным. спасибо Джеку, а также спасибо Стиву Бичу в финансах.

Мой муж был очень доволен оказанной ему услугой…

Мой муж был очень доволен обслуживанием, которое ему оказал Джек. Это сделало покупку нового грузовика увлекательной и менее стрессовой. Спасибо, Джек, за помощь!

Джек был действительно услужливым и дружелюбным. Он сделал …

Джек был очень любезным и дружелюбным. Он упростил работу и никогда не заставлял нас получать гарантию. На все мои вопросы были даны ответы, и я смог заранее просмотреть полный отчет о техническом обслуживании.Стив занимался нашим финансированием, и с ним было так же здорово, и с ним было легко работать.

С Джеком было здорово работать. Сделал процесс аренды …

С Джеком было здорово работать. Сделал процесс аренды безупречным. С нетерпением жду возможности поработать с Джеком над будущими покупками или арендой. Еще раз спасибо, Джек.

Посмотреть больше отзывов о DealerRater

Бен Каттс

Старший специалист по продажам

Бен занимается продажей автомобилей 5 лет, и все это здесь, в Suburban Chevrolet.Бен наслаждается прекрасной атмосферой здесь, в Suburban Chevrolet. Бен ценит дизайн и характеристики продукции Chevrolet. Бен считает, что наши подержанные автомобили предлагают удивительную ценность и разнообразие транспортных средств. Приятно видеть, что еще есть. Бен обладает отличными знаниями о продуктах и ​​всегда в курсе, чтобы предоставить своим клиентам отличный опыт. Цель Бена — не просто продать вам машину. Это должно дать вам удивительный опыт, когда вам больше не придется искать машину в другом месте. Он может и поможет вам любым возможным способом.Бен в душе настоящий автомобильный парень, он любит свою семью и хоккей! Неистовствовать! www.suburbanchev.com

Недавние обзоры

Бен был очень полезным, и с ним было легко работать, особенно для …

Бен был очень полезным, и с ним было легко работать, особенно для первого покупателя. На все мои вопросы были даны ответы.Будем рады сотрудничеству с Беном в будущих покупках. Спасибо.

Отличное и быстрое обслуживание. Бен Каттс и остальные …

Отличное и быстрое обслуживание. С Беном Каттсом и остальными сотрудниками дилерского центра Suburban Chevrolet было здорово поработать, и я уехал в восторге от своего нового автомобиля и доволен своим опытом. Очень рекомендую делать покупки в Suburban Chevrolet в Иден-Прери, штат Миннесота.

Герад проделал большую работу. Сделал опыт покупки автомобиля …

Герад проделал большую работу. Сделал впечатления от покупки машины хорошими. Продажа без давления. Выполнил свои обещания. Своевременная доставка. Перебрал электронику и эксплуатацию автомобиля

Мы с женой остались очень довольны покупкой нашей машины…

Мы с женой остались очень довольны нашим опытом покупки автомобиля. Все было на высшем уровне. Нашим продавцом был Бен. Очень помог, даже помог нам очистить нашу старую машину. Принесите свой титул, который вам понадобится. Миссис была счастлива, как Бен относился к ней.

Сервисная бригада проделала большую работу, проработав все …

Сервисная команда отлично проработала все детали! Помогал уложиться в сроки, когда мне нужно было достроить машину, но не жертвовал безопасностью.Спасибо Остину, Крейгу и Бену!

Посмотреть больше отзывов о DealerRater

Дарин Деревья

Менеджер по коммерческим продажам

Недавние обзоры

Я работал с Дарином Т. много лет, и он работал…

Я работал с Дарином Т. много лет, и он уважал мое ограниченное количество времени для совершения покупок в качестве руководителя компании. Дарин сделал наши закупки очень эффективными, и он был хорошо осведомлен о предлагаемых транспортных средствах и стимулах, соответствующих нашим потребностям. Suburban Chev предоставил нам уникальные сценарии в рамках договора купли-продажи, а также создал очень приятные условия для покупки и обслуживания наших автомобилей.

Даррин был великолепен !! Менеджера по продажам не было.Финансы …

Даррин был великолепен !! Менеджера по продажам не было. Финансовый агент был ненормальным придурком. Я бы не стал работать с последними людьми, о которых говорил

Darin Trees — просто фантастика работать !!! Он вышел из …

Darin Trees — это фантастика для работы !!! Он старался изо всех сил для этих недавних сделок. Будем рады сотрудничеству с ним в будущем!

Я купил несколько автомобилей у Дарина и всегда…

Я купил несколько автомобилей у Дарина и всегда был более чем доволен. Эта последняя покупка ему особенно помогла в том, чтобы сделка состоялась.

Плавная покупка

Купил Silverado 1500 2020 года. Продал в 2017 году и использовал 0% финансирования. Дарин помог мне найти подходящий грузовик, и мы смогли договориться о разумной цене.Процесс финансирования с Марком был легким. Все транзакции прошли гладко.

Посмотреть больше отзывов о DealerRater

Бренда Гусман

Консультант по продажам

HABLO ESPANOL !! Я недавно вышла замуж в сентябре 2019 года, и у меня есть 2 красивых человечка Дамиан 6 и Ксимена 4.Я люблю бросать вызов себе и расти как можно больше! Небо это предел! Мне доставляет столько радости помогать другим находить то, что они ищут; Я делал это в течение многих лет в пищевой промышленности. Я — одно из новейших дополнений Suburban Chevrolet, и я очень рад помочь вам в поиске вашего следующего автомобиля! В современном мире все развивается так быстро, я обещаю сделать ваш визит в Suburban кратким и профессиональным. Сообщите мне, чем я могу помочь!

Недавние обзоры

Я пришел в автосалон, не собираясь с ним расставаться…

Я пришел в автосалон, не собираясь уезжать с желаемой машиной. Бренда мгновенно заставила меня влюбиться в этот автомобиль. Она очень дружелюбная и представительная. Я буду работать с ней в будущем снова! Я чувствовал себя как дома! Я определенно рекомендую ее всем, кого знаю! За обмен они дали мне больше, чем я ожидал. Я работал со Стивом в области финансов, и он поддерживал каждое мое решение и помогал мне выбрать лучшее. Учитывая, что мне всего 18 лет и я купил почти новую машину, Стив не отказывался от помощи мне в достижении моей цели! Бренда и Стив были потрясающими!

Хороший опыт покупки моего грузовика в Suburban Chevrolet….

Хороший опыт покупки моего грузовика в Suburban Chevrolet. Пригородный Шевроле отвечал моим потребностям и поместил меня в грузовик, который я хотел. Я бы купил у них снова.

Все люди, с которыми мы имели дело, были очень дружелюбны и полезны ….

Все люди, с которыми мы имели дело, были очень дружелюбны и полезны. И Бренда, и Стив много и поздно работают, чтобы посадить нас в нашу новую машину

.

Работаем с Брендой Гусман второй раз за 2 1/2…

Работаем с Брендой Гусман второй раз за 2,5 месяца над вторым новым грузовиком. Она очень внимательна и умеет доводить дело до конца; не всегда знает ответ, но с готовностью изучил проблему и предоставил достоверную информацию до, во время и после продажи.

Я остановился, чтобы забрать свой грузовик после некоторых сервисных работ, и …

Я остановился, чтобы забрать свой грузовик после некоторых сервисных работ, и посмотрел на подержанные грузовики.Персонал был очень любезен, помогая мне в процессе принятия решений

Посмотреть больше отзывов о DealerRater

Кирк Фокс

Корвет Специалист

Недавние обзоры

С Кирком было здорово работать, он купил…

С Кирком было здорово работать, он сделал процесс покупки очень простым и приятным! Отличное обслуживание клиентов !!! Он был очень дружелюбным. Спасибо за отличный опыт.

Был очень полезен в необычных обстоятельствах с торговлей …

Был очень полезен в необычных обстоятельствах при торговле автомобилем для инвалидов. Смогла найти покупку для автомобиля.Тяжело после смерти супруга.

Был послан другом в пригородный Чев. У них есть …

Был послан другом в пригородный Чев. Они уже дважды обслуживали мой Corvette, и я очень доволен. Они заставляют вас чувствовать себя желанными, как они к вам относятся.

Отлично обслуживающие люди. Дружелюбный и знающий…

Отличные обслуживающие люди. Приветливый и знающий персонал. Соблюдали время встречи и закончили работу, когда обещали Встретился с торговым персоналом по поводу новой покупки, которую я планирую, пока автомобиль находился на ремонте.

С Кирком Фоксом было здорово поработать — сделал заказ и …

С Кирком Фоксом было здорово работать — он упростил процесс заказа и продажи моего C8 Corvette.После неприятного опыта с другим местным дилером Chevy, который был мне ближе, я пошел попробовать Suburban Chevy — рад, что перешел.

Посмотреть больше отзывов о DealerRater

Харли занимается автомобильным бизнесом уже 16 лет, начиная с 7 мая 2002 года. Он начал работать в Suburban Chevrolet и провел все свое время, кроме двух, в магазине здесь, в Иден-Прери, штат Миннесота.Харли всю свою жизнь занимался спортом как для детей, так и для взрослых, и до сих пор продолжаю следить за ними, и из-за этого у него появилось много знакомых. Ему нравится работать в Suburban Chevrolet, и у него есть опыт работы с бывшими сотрудниками. Харли вырос лояльным клиентом GM на протяжении большей части своей жизни и гордится линейкой автомобилей Chevrolet, которые с каждым днем ​​становятся все лучше. Качество автомобилей с годами продолжает улучшаться. Харли гордится тем, что позаботился о моем покупателе после продажи.Продажа автомобилей — это только начало отношений с клиентом. Харли любит смотреть все спортивные состязания, которые он может все время, а также просто наблюдать, как растут его внуки.

Недавние обзоры

Большой опыт, только обратная сторона — необходимость писать 25 …

Отличный опыт, только обратная сторона — необходимость написать здесь 25 слов.Не знаю, что сказать, поэтому пытаюсь заполнить пустоту. 🙂

Харлей потрясающий, он всегда ищет наших лучших …

Харлей потрясающий, он всегда заботится о наших интересах и хочет найти то, что мы можем себе позволить в рамках нашего бюджета! Мы его ценим!

Мы остались очень довольны полученным обслуживанием.Мы …

Мы остались очень довольны полученным обслуживанием. Мы порекомендовали Харли нашей дочери, она тоже покупала у него. Извините, я не помню имя финансиста, но он тоже очень помог.

Харли — лучший продавец, с которым мы когда-либо работали …

Харлей

— лучший продавец, с которым мы когда-либо работали, покупая автомобили для нашей компании.Он заслуживает огромного повышения, и Suburban Chevrolet определенно повезло, что он в команде.

Харли — лучший продавец автомобилей, с которым я работал в 20 …

Харли — лучший продавец автомобилей, с которым я работал за 20 лет. Он был отзывчивым, креативным и действительно приложил все усилия, чтобы о нас позаботились.

Посмотреть больше отзывов о DealerRater

Билли Белэнджер

Консультант по продажам

Здравствуйте, меня зовут Билли Белэнджер.Я из Блумингтона, Миннесота. Я окончил Университет М. Дулут и после двенадцатилетней карьеры в социальной сфере перешел в Suburban Chevrolet. Я счастлива в браке, у меня 2 мальчика до 2-х лет! Мои увлечения — живая музыка и спорт. Мой любимый аспект работы в Suburban Chev — помочь клиентам найти подходящий автомобиль для покупки и увидеть, как они уезжают с восторгом от своего нового автомобиля.

Недавние обзоры

Было удивительно, как они помогают мне и моей маленькой семье…

Было потрясающе, как они помогают мне и моей маленькой семье получить идеальную и экономную машину, в которой мы нуждались, спасибо. Мы любим это.

Позвонили, чтобы проверить, был ли грузовик, который мы видели на веб-сайте, еще …

Позвонили, чтобы проверить, доступен ли еще грузовик, который мы видели на веб-сайте, и так оно и было. Назначьте встречу с Билли. Когда мы приехали, снаружи был грузовик, готовый к выезду.Мы получили то, на что надеялись, в нашей сделке. Стив из отдела финансов подготовил для нас все после того, как мы договорились о цене с Билли в отделе продаж. В тот же день пригнал грузовик домой! Транзакция не могла пройти более гладко!

Нашел грузовик, который хотел, по отличной цене, продажам и …

Нашел желаемый грузовик по отличной цене, продажи и финансы сделали все просто и быстро. Без зоны ожидания, все было красиво и дружелюбно.

С ними было легко работать. Мне понравилось работать с Билли ….

С ними было легко работать. Мне понравилось работать с Билли. Он был очень любезен и быстро отвечал на все мои вопросы. Я также разговаривал с другим продавцом за несколько недель до этого, но он так и не ответил. Когда он, наконец, перезвонил после того, как я начал работать с Билли, он сказал, что мне нужно работать с ним, и если я хочу машину, я должен быстро добраться до дилера, потому что они долго не протянут.Счастливчик Билли перезвонил мне или пошел бы куда-нибудь еще.

Заменил крышку PCV при отзыве с завода ….

Поехал, чтобы заменить крышку PCV при отзыве с завода. Обслуживание было быстрым, предоставили взаймы на время ремонта. Дали мне рекомендации на возможный ремонт в будущем.

Посмотреть больше отзывов о DealerRater

Герад Альберс

Консультант по продажам

Я родился и вырос в Миннесоте.Проработав 16 лет в Нью-Йорке, я вернулся в Миннесоту, чтобы помочь своей семье пережить трудности. Хотя я не планировал оставаться там, в итоге я попал в индустрию продаж автомобилей, и это было здорово! Работал с отличной командой здесь, в Suburban Chevrolet, больше года. Рад быть здесь!

Недавние обзоры

Герад проделал большую работу. Сделал опыт покупки машины…

Герад проделал большую работу. Сделал впечатления от покупки машины хорошими. Продажа без давления. Выполнил свои обещания. Своевременная доставка. Перебрал электронику и эксплуатацию автомобиля

Процесс продажи не может быть проще! Герад …

Процесс продажи не может быть проще! Герад послушал то, что я искал, и нашел идеальный автомобиль для моего бюджета! Спасибо

Приветливые продавцы.Хороший продукт. Честный. Готовы …

Приветливые продавцы. Хороший продукт. Честный. Готовы помочь вам получить то, что вы ищете. Доступен отдел обслуживания и запчастей. И всегда относились к нам с уважением!

Здравствуйте, мне нужно заплатить 916 за подшипник в моей машине? Я …

Здравствуйте, мне нужно заплатить 916 за подшипник в моей машине? Я сказал вам персоналу, что подшипники и машина тряслись.Он сказал, что 916 полностью отремонтирован. Сейчас не ремонтируется. Он до сих пор не понимает, почему его не отремонтировали полностью.

Пригородный Шевроле оказал мне профессиональный сервис ….

Пригородный Шевроле оказал мне профессиональный сервис. На все мои вопросы были даны ответы. Я был в финансовом офисе недолго. Все было подготовлено заранее. Для меня это было очень важно, чтобы я чувствовал себя непринужденно.

Посмотреть больше отзывов о DealerRater

В браке с моей лучшей подругой Карен у нас двое прекрасных детей. Престон, которому 19 лет, и Макиен, которому 14 лет … Я получаю огромное удовольствие от того, что делаю своих клиентов по-настоящему счастливыми. Видеть, как они так взволнованы, делает мой день.

Недавние обзоры

Я даже не мог дойти до покупки машины в…

Я даже не мог дойти до покупки машины в этом автосалоне. Меня затолкали в маленькую комнату, где продавец стягивал маску, разговаривая со мной. Их сообщения в социальных сетях и вывески в автосалоне так много говорят о том, что маски необходимы, и они серьезно относятся к Covid. Но как только вы окажетесь за дверью, это будет Дикий Запад с масками, явно необязательными для персонала, а те, у кого есть маски, редко закрывают нос и рот.

Только что купил у них подержанный автомобиль. Джейсон был потрясающим …

Только что купил у них подержанный автомобиль. Работать с Джейсоном было потрясающе, и машина, которую мы взяли домой, была лучше, чем у большинства сертифицированных бывших в употреблении автомобилей, которые я видел на рынке, цены были агрессивными, и я обязательно вернусь.

Я купил две машины за последние две недели у…

За последние две недели я купил две машины у Suburban Chevrolet, и у меня с женой был замечательный опыт. Одна из вещей, которые мне нужны как покупателю, — это то, что люди будут прямо со мной и будут поддерживать свой продукт. Наш опыт здесь был выдающимся в этом отношении и помог мне вернуть мою веру в людей. Джентльмены, с которыми мы работали, были профессиональны и поддерживали на протяжении всего этого процесса. Я ждал и искал в течение года, прежде чем нашел свой грузовик 2015 года, и мы очень довольны нашим выбором.Второй автомобиль, который я выбрал, это автомобиль из списка, Corvette 2000 года, и я не могу дождаться весны. По обеим сделкам Дакота, Джейсон и Р.Дж. Джонсон изо всех сил старались сделать эту работу. Никогда у нас не было такого положительного опыта покупки автомобилей. Если вы ищете автомобиль, вам нужно приехать в Suburban Chevrolet и позволить их команде работать с вами и для вас!

С Джейсоном было здорово работать, он всегда готов помочь, и его выслушали…

С Джейсоном было здорово работать — он очень помогал и выслушивал то, что мне было нужно. Марк в финансовом отделе тоже был отличным. Прошел финансирование и варианты

Замечательно работать. Дал много по торговле. Мой …

Отлично работать. Дал много по торговле. Мой продавец Джейсон был на высшем уровне. Мне показали все варианты купленного мной автомобиля.Очень довольный покупатель!

Посмотреть больше отзывов о DealerRater

Заявление об отказе от ответственности:

Время от времени могут возникать ошибки ценообразования и данных, мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить правильную дату и цены. Мы незамедлительно исправим любые доведенные до нашего сведения ошибки.Неточная цена не является действительным розничным предложением.
Налог, титул, лицензия (если не указано выше) оплачиваются отдельно. Недоступно для специальных предложений по финансированию, аренде и некоторым другим предложениям.

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтрами:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтрами:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Новый Chevrolet Traverse Premier 2021 года

VIN: 1GNEVKKW8MJ191064 В наличии: 211583

Какой вид оплаты вас интересует?

Настройте кредит

Настройте свой договор аренды

Сначала нам понадобится ваш почтовый индекс.

К сожалению, нам не удалось найти предложения по аренде для этого почтового индекса.

Как долго вы хотите хранить этот автомобиль?

Какой у вас первоначальный взнос?

0% вниз 1% вниз 2% вниз 3% вниз 4% вниз 5% вниз 6% вниз 7% вниз 8% вниз 9% вниз 10% вниз 12% вниз 15% вниз 20% вниз

Закупочная цена {price}

Ваш первоначальный взнос составит: $

Как ваш кредит?

до 580 до 620 до 660 до 700 до 760 до 850

Сколько миль в год?

5000 миль7500 миль 10000 миль10500 миль 12000 миль 15000 миль

Сбор наших математиков…

Они там …

К сожалению, нам не удалось найти никаких предложений по этим условиям.

Получите кредитную помощь!

StartOver

{срок} месяц {тип}

с {вниз} * вниз

с {dueatsigning} * при подписании

сток

Редактировать поля ниже

Почтовый индекс: {почтовый индекс}

Срок: {срок} 12

Первоначальный взнос: {вниз} {вниз} 0% вниз 1% вниз 2% вниз 3% вниз 4% вниз 5% вниз 6% вниз 7% вниз 8% вниз 9% вниз 10% вниз 12% вниз 15% вниз 20% вниз

Кредитный рейтинг: {маяк} до 580 до 620 до 660 до 700 до 760 до 850

Пробег: {пробег} 5000 миль7500 миль 10000 миль10500 миль 12000 миль 15000 миль

* Отказ от ответственности

Ошибка связи с сервером.

Следующий шаг

Заблокировать этот платеж

Настроить этот платеж

Начать больше

Пригородный Chevrolet 44.86743, г. -93,43435.

Vw jetta с дизельным тяговым усилием

Volkswagen Jetta 1.6 tdi Se 2014 года с гарантийным пробегом в 49 км от нового, с обширной историей обслуживания и потрясающим серебристым лакокрасочным покрытием без опознавательных знаков новый 19-дюймовый графитовый сплав pretoria за 595 фунтов стерлингов, без опознавательных знаков, черный тканевый салон, кожа, многофункциональное рулевое управление руль cd / mp3-плеер центральный подлокотник климат-контроль кондиционер этот список можно продолжить, просто позвоните одному из отдела продаж…

Реальный совет для покупателей автомобилей, включая обзоры, новости, цены, технические характеристики, галереи и видео.

2014 Volkswagen Jetta 1.6 TDI Se с гарантией 49k миль от нового, с обширной историей обслуживания и потрясающим серебристым лаком без опознавательных знаков. Новые 19-дюймовые графитовые сплавы pretoria за 595 фунтов стерлингов. подлокотник, климат-контроль, кондиционер, список можно продолжить, просто позвоните одному из отдела продаж…

Jetta GLI — это Гольф с багажником. Версия Jetta 2020 для автобанов оправдывает свое название и одновременно ведет себя довольно мягко и спортивно. Что ж, у него спортивная адаптивная подвеска, и он довольно хорошо справляется с обеспечением плавности вождения.

Подробные характеристики и характеристики бывшего в употреблении Volkswagen Touareg Diesel 2016 года, включая расход топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Прочтите обзоры, просмотрите наш автомобиль …

Подробные характеристики и спецификации подержанного дизельного двигателя Volkswagen Touareg 2016, включая расход топлива, коробку передач, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое.Прочтите обзоры, просмотрите наш автомобиль …

Ознакомьтесь с подробными характеристиками, функциями и опциями 2013 Volkswagen Jetta SportWagen 4dr DSG TDI в U.S. News & World Report.

В прошлом году на Jetta был заменен старый 2,0-литровый двигатель начального уровня на новый 1,4-литровый с турбонаддувом. GLI по-прежнему оснащается высокопроизводительным двигателем 2.0T TSI с турбонаддувом.

Подержанный 2012 Volkswagen Jetta SportWagen 2.0L TDI Wagon, от AutoFair Automotive Group в Манчестере, штат Нью-Хэмпшир, 03103. Звоните 866-503-8711 для получения дополнительной информации.# VW02361T

Volkswagen Jetta SportWagen — это универсал с турбонаддувом объемом 1,8 л, системой 4MOTION и полным приводом с независимой задней подвеской, способный производить 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут.

No related posts.