Самые необычные серийные автомобили: Обзор необычных серийных автомобилей — журнал За рулем

Необычные модели машин. Самые необычные серийные автомобили

Скорее всего, вы никогда прежде не видели автомобили, которые попали в этот список. Все потому, что они крайне необычные и даже уникальные.

В списке машины разных лет, так что вы сможете ознакомиться с концепциями как последних сезонов, так и начала двадцатого века. Итак, какие же они, самые удивительные машины планеты?

В начале двадцатого века автомобильные дизайнеры нередко разрабатывали самолеты, и наоборот. Возможно, это объясняет, почему многие автомобили выглядят более подходящими для полетов, чем для езды по асфальту. Эта немецкая машина крошечных размеров производилась с середины прошлого века до 1964 г. Она оснащалась небольшим двигателем и весила лишь пару центнеров.

Представьте себе, что можно разогнаться до ста километров в час за 1,8 секунды! Что можно ехать со скоростью более пятисот километров в час! Что ж, все это воплощает этот мощный автомобиль с двигателем в 5000 тысяч лошадиных сил. Его спроектировали в Дубай. Видимо, там любят все с размахом – там не только располагается самое высокое здание мира, но теперь появилась и самая быстрая машина. Впрочем, получить ее смогут не все, так как цена приблизительно составляет миллион долларов.

Это не прототип знаменитого «Жука» от Volkswagen. Это машина американского производства, появившаяся в самом начале развития автомобилестроения. Ее выпускали в тридцатые и сороковые годы. Разработал ее Уильям Стаут, бывший директор компании «Форд». Вопреки пугающему виду, автомобиль считался крайне инновационным. Он был первым семейным минивэном, а также первым авто с независимой подвеской, что гарантировало плавную езду, удивительную для тех времен.

Это необычная спортивная машина, работающая на солнечной батарее, и первая такого типа, которую сочли совершенно легальной в Австралии. Автомобиль может проехать восемьсот километров и развивает скорость до 150 километров в час.

Это микроавтомобиль с одноцилиндровым двигателем, который изначально разработали в Италии. Несмотря на то что производство было начато там, дизайн стали лицензировать и в других странах, от Бразилии до Германии. Производителей было много, но версия от «БМВ» оказалась самой популярной. Было продано более 160 000 экземпляров за шесть лет выпуска.

Этот трехколесный автомобиль выпускался в сороковые годы в Лос-Анджелесе. Компания, создавшая данную модель, просуществовала всего год. Глен Дэвис не умел вести дела, поэтому бизнес провалился. А ведь авто могло бы оказаться популярным – было сделано триста предзаказов! Произведено же было лишь 13 машин, после чего Дэвис обанкротился.

А вот и еще один пример того, что происходит, когда авиационные заводы начинают производить машины. Этот микроавтомобиль с одной дверью производился с 1956 по 1958 г. немецким авиационным производителем под названием Heinkel. Перед тем как начать производить микроавтомобили, компания создавала высококлассные бомбардировщики для Люфтваффе.

Этот автомобиль выделяется среди прочих в данном списке тем, что он официально является самым маленьким. Он настолько невелик, что современные смарткары кажутся рядом с ним гигантами. Его рекламировали как средство передвижения, рассчитанное на одного человека и его сумку с покупками. В нем даже нет места для механизма разворота – если водитель оказывается в тупике, ему нужно переворачивать авто вручную. К сожалению, сохранилось лишь 27 оригинальных машин. Из-за этого коллекционеры покупают модель на аукционе за шестизначные суммы.

ETV

Этот автомобиль инопланетного вида представляет собой нечто совершенно уникальное. Машину спроектировал Майк Веттер. Дизайн либо покоряет, либо кажется совершенно отталкивающим. Впрочем, в любом случае можно согласиться, что вид у машины уникальный и достойный этого списка. Приобрести такое средство передвижения можно за шестизначную сумму.

Современные стандарты не позволили бы использовать такой автомобиль, тем не менее прежде они были доступны. Это машина, на которой можно было передвигаться по воде! Это крайне оригинальная модель, опередившая свое время. В наши дни у производителей уже нет такого полета воображения. Знакомство с автомобилями прошлого позволяет представить, насколько инновационными были золотые годы автомобилестроения.

Удивительно, но на этом автомобиле действительно можно передвигаться по улицам, хоть он и кажется более подходящим для гонок. Модель создали для повседневной жизни, а не для гоночной трассы. Вот только приобрести ее будет непросто, ведь ежегодно производится лишь 12 штук, и стартовая цена превышает полмиллиона долларов.

Эту модель создал Раст Хайнц, владелец одноименной компании по производству продуктов питания. Этот автомобиль кажется уместным в 21-м веке, но план и прототипы появились в начале 20-го. Создатель хотел изобрести нечто не похожее на все прочие автомобили. Сейчас такой автомобиль обошелся бы в 200 000 долларов. К сожалению, в массовое производство он так и не попал, потому что Хайнц погиб в 1939 г.

Эту машину в футуристичном стиле производят уже на протяжении года. В 2012-м модель представили как концепт, а потом запустили в производство. Гибридное авто может проехать 700 километров и развивает скорость почти 300 километров в час. При этом автомобиль куда доступнее, чем может показаться, – новинка стоит около 130 000 долларов.

Это спортивный автомобиль ограниченного выпуска, который не только является самым дорогим в истории, но и первым, произведенным на Ближнем Востоке. Его разработала компания, основанная в Ливане и располагающаяся сейчас в Дубае. За такую машину нужно отдать более трех миллионов долларов. До скорости сто километров в час она разгоняется за 2,8 секунды. Сиденья оформлены золотой нитью, а подсветка салона украшена бриллиантами в пятнадцать каратов.

Buick LeSabre

Современный «Бьюик» уже совсем не похож на предшественника, выпускавшегося в 1951 г. Это был уникальный автомобиль, на создание которого дизайнера Харли Эрла вдохновил реактивный двигатель, который тогда был революционной технологией.

Это один из немногих автомобилей 80-х гг., который по-прежнему мог бы смотреться уместно на улицах. Он напоминает современные экологичные машины, правда, оборудован не самым «зеленым» бензиновым двигателем.

До 2011-го этот автомобиль был самым популярным электрическим автомобилем в истории США. Все изменили модели от «Тесла». Несмотря на то что эти машины кажутся маленькими и компактными, у них достаточно длинная колесная база.

Этот необычный автомобиль напоминает формой туфлю. Его разрабатывали для повседневного использования в городских условиях. К сожалению, проехать на таком авто можно не более ста километров, зато и стоит автомобиль всего 30 000 долларов.

Этот автомобиль создавался для обычных городских семей. Необычная модель с двигателем сзади выделяется среди прочих авто, представленных в списке.

Элегантные и выразительные линии выделяют этот автомобиль. Он кажется по-настоящему гигантским, хотя салон его не такой уж и просторный.

1957 Aurora

Этот американский автомобиль разработал католический священник Альфред Джулиано. Перед тем как стать священником, он учился в художественной школе и мечтал создавать машины. К сожалению, дальше прототипа дело не зашло.

Производившийся с 1956 по 1975 г. чешский автомобиль заслужил свое место в списке. Его создавали как роскошную новинку, но и на гонках он проявил себя неплохо.

Это прототип гоночной машины, созданный итальянским мастером Пининфариной. Компания создавала не только авто, но и яхты, трамваи, поезда и самолеты. Данная модель – самое известное творение Пининфарины.

Для большинства людей автомобиль является средством передвижения. При выборе «четвероногого» друга для многих автолюбителей решающее значение имеют надежность двигателя, оснащенность современной электроникой, внутренний комфорт и, конечно, экстерьер. Но мы хотим рассказать и показать такие машины, которые могут порадовать лишь ценителей эксклюзива и продемонстрировать всю фантазию своих конструкторов.

Этот «пузырек на колесах» является абсолютно экологически безопасным, ведь работает он на водородном топливе. Из кабины автомобиля водителю и пассажиру открывается полный обзор, при этом руля вы не найдете. Его заменяет удобный джойстик. Еще одна «изюминка» − мягкий люминесцирующий кузов: куда ни ткни – панель поддастся. Маркетологи концерна Honda полагают, что такая машина особенно придется по вкусу современным девушкам.

В электрической «автопчеле» пассажирам придется сидеть «лесенкой», как в кабине истребителя, что увеличивает круг обзора и к тому же позволяет сохранить личное пространство. Этот автомобиль отличается довольно хорошей маневренностью, причем не только на городских дорогах, но и на грунтовке. На каждое колесо приходится по одному электродвигателю, при этом максимальная скорость, которую может развивать машина, составляет 120 км/ч.

Пока его нельзя потрогать руками и промчаться по шоссе – проект находится на стадии разработки, но этот моноцикл уже можно назвать транспортом будущего. Появление первых моделей планируется на 2025 год. В большом колесе заложена гироскопическая технология балансировки, а маленькое предназначено для стабилизации или может быть использовано в качестве стояночного шасси. Чтобы совершить поворот, водителю всего лишь нужно будет наклониться в нужную сторону.

Nissan Pivo 2

Кабина этой небольшой машинки может вращаться на 360 градусов, а колеса – на 90. Именно поэтому автомобиль может ехать не только взад-вперед, но и вправо-влево, что значительно облегчает процесс парковки (особенно для представительниц прекрасного пола). Nissan Pivo 2 работает на литий-ионных батареях, а в качестве путеводителя предусмотрен робот-помощник, выполненный в виде забавной обезьянки.

Porshe всегда ассоциируется со скоростью и великолепным дизайном. Однако конструкторы концерна тоже могут удивлять. Именно таким «чудом» стал Ferdinand GT3 RS, который является самым медленным автомобилем, который когда-либо производился компанией: все дело в том, что у этой машины нет двигателя, а в движение он приводится за счет вытянутого четырехколесного велосипеда. Внешний вид тоже обманчив: кузов изготовлен из обычных пластиковых трубок, которые обмотаны золотым скотчем.

Лимузин = роскошь и красивая жизнь. Но что, если убрать несколько колес и добавить эпатажа? Тогда получится нечто среднее между автомобилем и мотоциклом. Именно такой лимузин представил концерн Harley Davidson. Несмотря на кожаный салон, встроенный бар и всевозможные аудио- и видеосистемы, автомобиль все равно остается неприрученным зверем, сесть за руль которого решится далеко не каждый.

Танкомобиль

Это Магнитогорск, детка! Павел Шаврин, инженер из этого уральского городка, придумал и сконструировал на базе ВАЗ-2105 настоящий танкомобиль. Гусеницу делали на одном из заводов по его индивидуальному заказу. Сборка машины заняла всего полгода. Машине не страшны ни снег, ни грязь, правда, в ГИБДД не поняли задумки, и транспортное средство не прошло техосмотр. Поэтому далеко от своего домика в деревне Павел не отъезжает.

Крошка-Meguru сделан из бамбука, а вместо дверей у него огромные складывающиеся веера. Электрорикша оснащен компактным двигателем, а заряда батарей хватает на 40 часов непрерывной поездки, правда скорость автомобиля не превышает 40 км/ч.

Газон на колесах

Такая машина должна быть у всех защитников экологии, ведь она полностью покрыта живым дерном, который, однако, требует постоянного ухода: «поляну» необходимо поливать, иначе трава засохнет и пожелтеет, а также периодически подстригать. Пожалуй, единственный минус в этой машине состоит в том, что из-за слоя дерна в салоне царит настоящая тропическая жара.

Этот автомобиль-амфибия был разработан еще в 2004 году в Швейцарии. Он оснащен специальными подводными «крыльями» и выдвигающимся гребным винтов – подобная конструкция позволяет машине с легкостью преодолевать глубоководные преграды на скорости до 80 км/ч. При этом конструкторам удалось сделать невозможное: боковые «крылья» компактно прячутся в пороги машины, а заднее может переворачиваться на 180 градусов и при езде по суше выполнять роль антикрыла.

Мечта об идеальном автомобиле преследует множество людей. Часть «берегут копеечку», другие заходят в долги, а некоторые принимаются за дело собственными руками! Каждый из последующих автомобилей сделан с чувством, толикой юмора, а главное, подчёркивает индивидуальность своего создателя!
Интернет полон разных причудливых выходок любителей автомобилей, действительно, вот уж где можно найти неожиданные решения и своеобразные подходы! Мы выбрали несколько из них. Итак, топ-10 самых необычных автомобилей мира!

Газон на колесах

Мечты о близости с природой могут осуществиться даже в городской среде. Вы, конечно, можете, засадить свой участок красивой и вечно живой зеленью. Но с собой всё это точно не утащишь!
Некоторые оказались посообразительнее и решили прихватить всё богатство природы с собой! Так, появился на свет «Травяной автомобиль», и он действительно от бампера до крыши покрыт настоящей травой. Интересно, её тоже нужно поливать?
Японцы могут похвастаться деревянным и бамбуковым автомобилями, которые, кстати, выставлены на продажу. С ними явно придётся мучатся поменьше! Правда, разогнаться они смогут разве что до 40–80 км/ч.

Прозрачный Nissan

Возможно, вы видели эту рекламу от нефтяного гиганта Shell Helix Ultra. Как она связана с известной маркой машины «Ниссан»? Всё очень просто, обе «знаменитости» решили поддержать друг друга, и продуктом их трудов стал прозрачный автомобиль, который мог с лёгкостью продемонстрировать качество масла для машин!
Работу этой призрачной модели можно посмотреть в видеоролике, который длится, кстати, всего 30 секунд.

Для творческих людей нет никаких границ! Так и художница Келли Лайлс креативно подошла к облагораживанию своего автомобиля. Обычная ничем не примечательная «Хонда» стала неким подиумом для показа всех модных штучек. Здесь «налеплена» и одежда, и обувь, очки, бижутерия, сумочки… Вот уж точно – всё своё ношу с собой!
Как говорит сама Келии, проживающая в Сиэтле (а это весьма дождливый город), её машина вносит ту капельку радости и краски в серые будни. Примечательно, что художница на этом не собирается останавливаться, ведь на самом деле она уже около 20 лет продолжает создавать такие необычные автомобили. Пожелаем ей удачи!

Автомобиль из Lego

Миру известно много разных вещей, которые люди умудрились собрать из обычных пазлов «Лего». Но вот и настало время взяться за что-то более крупное!
Так, мы можем наблюдать два необычных творения! Первое, это роскошный гоночный автомобиль марки Ferrari. На его создание ушло 80 000 кубиков Lego. Самым интересным фактом является то, что он действительно ездит!
Вторым ездящим творением стал самодельный пневмомобиль, который удалось составить двум энтузиастам из Австралии и Румынии. Своему проекту они дали название — Super Awesome Micro Project. Автомобиль двигается с помощью 256-поршневому пневматическому двигателю, разгоняясь при этом до скорости 28 километров в час.

Porshe-обманка

В мире действительно существует самый медленный «Порше», но всё вовсе не из-за ошибки создателей, скорее это из-за их… креативности!
Дело в том, что у него нет… двигателя! В основе машины лежит вытянутый четырёхколёсный велосипед. Отличный тренажёр! К тому же у некоторых появился шанс хоть немного покататься на своей мечте, правда придётся попотеть! Внешний лоск автомобиля тоже обманчив. Корпус сделан из пластиковых трубок, обмотанных золотым скотчем. Что ж! Теперь мы знаем секрет «успеха».

Фантастические книги преподносят нам идеи о разных необычных вещах! Фильмы же показывают нам нереальных трансформеров. Однако, как говорится, всё в руках человека!
Так и наш водитель сделал свой автомобиль-амфибию, который с лёгкостью может потягаться как и с обычными машинами, так и катерами. Двери салона спроектированы так, что не пропускают воду. Очень удобная штука, особенно когда нужно срочно куда-то попасть или устроить девушке морскую прогулку! Внешне же автомобиль сильно напоминает прогулочный катер.
Некоторые расхрабрились настолько, что спроектировали и автомобиль-снегокат. Правда, им нужно совсем немного — дождаться зимы!

Автомобили в виде обуви

Вернёмся к теме модных автомобилей! Ещё одним способом выделиться, и пропагандировать прогулку пешком в красивой и стильной обуви становятся автомобили в виде обуви!
Допустим, автомобиль-туфля. Красивая шпилька ярко-красного цвета! Автомобиль-ботинок! Автомобиль-кроссовок. Он точно идеально подойдёт для фанатов спортивной обуви Reebok.

Гигантский джип

Прототипом этого джипа является классический военный автомобиль Jeep Willys. Но хозяину, захотелось чего-то покрупнее! Так, габариты были пропорционально увеличены в четыре раза, и в итоге на свет появился этот гигант.
Кстати, хозяином этого самого джипа является шейх Хамад бин Хамдан аль Нахян, член королевской семьи Даби в ОАЭ. Самое интересное в том, что эта громадина весом в 4,4 тонны ещё и ездит!
Вот уж кто точно может стать покорителем вершин и просторов Земли — средства позволяют.

Внедорожник из Киева

Так, известными стали и наши близкие соседи. Киевлянин Александр Чувпилин вместе с сыном целый год посвятили сбору различных запчастей других автомобилей, чтобы создать свою «крошку», имя которой «Бизон».
У украинских соотечественников вышла огромная машина с 4-литровым двигателем мощностью 137–140 лошадиных сил. Общая скорость, которую она способна развить составляет 120 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме у этого авто – 15 литров на 100 км.
Большим и приятным плюсом стало то, что в салоне внедорожника расположено три ряда сидений, на которых может разместиться девять человек. Молодцы!

Скорее всего, вы никогда прежде не видели автомобили, которые попали в этот список. Все потому, что они крайне необычные и даже уникальные.

В списке машины разных лет, так что вы сможете ознакомиться с концепциями как последних сезонов, так и начала двадцатого века. Итак, какие же они, самые удивительные машины планеты?

Messerschmitt KR200

В начале двадцатого века автомобильные дизайнеры нередко разрабатывали самолеты, и наоборот. Возможно, это объясняет, почему многие автомобили выглядят более подходящими для полетов, чем для езды по асфальту. Эта немецкая машина крошечных размеров производилась с середины прошлого века до 1964 г. Она оснащалась небольшим двигателем и весила лишь пару центнеров.

The Devel 16

Представьте себе, что можно разогнаться до ста километров в час за 1,8 секунды! Что можно ехать со скоростью более пятисот километров в час! Что ж, все это воплощает этот мощный автомобиль с двигателем в пять тысяч лошадиных сил. Его спроектировали в Дубае. Видимо, там любят все с размахом — там не только располагается самое высокое здание мира, но теперь появилась и самая быстрая машина. Впрочем, получить ее смогут не все, так как цена приблизительно составляет миллион долларов.

Stout Scarab

Это не прототип знаменитого «Жука» от Volkswagen. Это машина американского производства, появившаяся в самом начале развития автомобилестроения. Ее выпускали в тридцатые и сороковые годы. Разработал ее Уильям Стаут, бывший директор компании «Форд». Вопреки пугающему виду, автомобиль считался крайне инновационным. Он был первым семейным минивэном, а также первым авто с независимой подвеской, что гарантировало плавную езду, удивительную для тех времен.

Sunswift eVe

Это необычная спортивная машина, работающая на солнечной батарее, и первая такого типа, которую сочли совершенно легальной в Австралии. Автомобиль может проехать восемьсот километров и развивает скорость до 150 километров в час.

BMW Isetta

Это микроавтомобиль с одноцилиндровым двигателем, который изначально разработали в Италии. Несмотря на то что производство было начато там, дизайн стали лицензировать и в других странах, от Бразилии до Германии. Производителей было много, но версия от «БМВ» оказалась самой популярной. Было продано более 160 000 экземпляров за шесть лет выпуска.

Продолжаю знакомить вас с интересными образцами отечественного автомобилестроения, которые так и не увидели свет. Возможно некоторые из них были прорывом, а возможно они бы не спасли имидж современного российского автопрома.

К концу 80-х годов модели АЗЛК, находящиеся в производстве, устарели как технически так и в плане внешнего вида. Поэтому нужен был новый серийный автомобиль. Таким автомобилем должен был стать Москвич-2143 под названием «Яуза»

В начале 90-х годов на Автозаводе имени Ленинского комсомола были разработаны и построены сначала макеты, а затем и ходовой опытный образец седана с самым необычным в истории отечественного автомобилестроения внешним обликом — АЗЛК-2143 «Яуза».

Давайте узнаем про этот автомобиль подробнее …

Фото 2.

Под чехлом

В середине 90-х годов музей АЗЛК, располагавшийся рядом с заводом в круглом здании, которое в народе прозвали «летающей тарелкой», был закрыт для посетителей. Однако летом 1994 года нескольким любителям автомобильного ретро, занимавшимся старыми «Москвичами», удалось попасть в музей, договорившись с его директором Виктором вороновым. Осматривая стоявшие на подиуме экспонаты, гости обратили внимание на два автомобиля, укрытые брезентом. Под чехлами просматривались очертания современных клиновидных кузовов.

Из любопытства посетители решили заглянуть под чехлы. Под одним оказался вишневый Pontiac Grand Prix СЕ Coupe 1989 года — этот автомобиль был подарен генеральному секретарю ЦК КПСС М. С. Горбачеву в США. На дверях красовались инициалы главы Советского государства и его супруги Раисы Максимовны — MG и RG. Желая показать обществу, что, в отличие от Леонида Ильича Брежнева, машины он не коллекционирует, Горбачев передал Pontiac на АЗЛК — мол, пусть конструкторы учатся современному автомобилестроению.

Под вторым чехлом, который гости музея начали поднимать со стороны багажника, стоял красный автомобиль, задние фонари которого напоминали Saab 9000. Расчехляя середину салона, они обнаружили «что-то не то», а когда брезент был свернут окончательно, застыли от изумления — настолько непривычно выглядела представшая перед их глазами машина

Фото 3.

С прицелом на будущее

В мае 1988 года Александр Евгеньевич Сорокин, главный конструктор Производственного объединения «Москвич», головным заводом которого был АЗЛК, выступал на заседании коллегии Министерства автомобильной промышленности СССР с докладом о перспективах развития предприятия до 2000 года. Речь шла о перспективных типажах автомобилей «Москвич» — о новых модификациях базового автомобиля АЗЛК-2141 «Люкс», седане АЗЛК-2142 в исполнениях «Норма» и «Люкс», новом семействе бензиновых и дизельных двигателей, семиместном универсале, фургоне и пикапе на его базе, поисковом «автомобиле 2000 года» с многотопливным двигателем.

Отдельно говорилось о проекте перспективной базовой модели легкового автомобиля третьей группы малого класса. «Учитывая, что технический проект модели «2141» был утвержден в 1982 году, в середине XIII пятилетки необходим переход на заменяющую ее модель с полностью новым кузовом», — сообщил членам коллегии Сорокин. Он указал и на некоторые особенности будущего автомобиля: «Кузов новой модели в габаритах модели «2141» должен обеспечить более просторный салон, иметь С« в пределах 0,25-0,28, характерную индивидуальную внешность…». Был озвучен и предполагаемый срок освоения выпуска новой базовой модели -1993 год.

Когда на советских автозаводах начинались работы над перспективными моделями автомобилей, как правило, строили несколько серий опытных образцов. Машины самой первой, «нулевой» серии (иногда это был единственный экземпляр, иногда два однотипных) обычно существенно отличались от «готового» автомобиля, который потом шел в производство. Первый образец всегда считался пристрелкой, пробой сил. На нем конструкторы проверяли правильность
выбранных компоновочных решений, основных размерностей, работоспособность новых узлов и агрегатов. Типичным образцом первой серии как раз и был седан АЗЛК-214Э, который должен был прийти на смену «сорок первому».

Фото 4.

Проба сил

Основные работы над новым автомобилем стартовали на рубеже 80-90-х годов, в самый разгар перестройки. Ведущим конструктором Сорокин назначил Вячеслава Грымова, ведущим по кузову — Георгия Михайлова, ведущим дизайнером по экстерьеру — Марата Елбаева, который в конце 80-х годов фактически был главным стилистом АЗЛК.

Техническое задание содержало противоречивые требования. Для снижения расхода топлива необходимо было радикально улучшить аэродинамику по сравнению с АЗЛК-2141 — и это при том, что кузов «сорок первого» был достаточно обтекаемым. Но авторы дизайна кузова снова, как уже не раз бывало в прошлом, упирались в компоновку моторного отсека с высоким расположением двигателя и были вынуждены мириться с высоким капотом.
Свое решение предложил Марат Антонович Елбаев, опытнейший художник-конструк-тор, проработавший на заводе около 30 лет. Высокий капот он выполнил в виде округлого «леденца», а невысокому лобовому стеклу придал сферическую форму с плавным переходом к крыше и окнам передних дверей. Несколькими годами ранее в ходе конкурса альтернативных проектов Марат Елбаев представил свой набросок экстерьера «автомобиля 2000 года», будущей «Истры», и на том эскизе сопряжение капота с лобовым стеклом было примерно таким же.

Проблема заключалась в том, что окна передних дверей неизбежно приобретали изгиб в двух плоскостях, а технологические возможности тех лет не позволяли при таком сложном изгибе сделать стекла опускающимися.

Однако коллеги из Горького, столкнувшись с подобной проблемой на перспективной «Волге» ГАЗ-ЗЮ5, нашли решение: они выполнили стекла дверей из
двух половин, с открывающейся форточкой внизу.

Фото 5.

На рубеже 80-90-х годов среди конструкторов и дизайнеров бытовало мнение, что привычные опускные стекла в дверях скоро уйдут в прошлое. Поддерживать микроклимат в салоне можно с помощью кондиционера или климатической установки, которая, как предполагалось, в ближайшем будущем войдет в базовую комплектацию любой модели, а опущенные стекла заметно ухудшают аэродинамику автомобиля и увеличивают расход топлива. Небольшие форточки внизу необходимы, чтобы, например, передать документы инспектору ГАИ или талон при въезде на парковку. Интересный вариант предложил главный конструктор АЗЛК А. Е. Сорокин, профессиональный дизайнер. Он решил поступить еще более радикально, чем специалисты, работавшие над ГАЗ-ЗЮ5, а Елбаев занялся претворением в жизнь его необычной идеи. Боковые окна «рассекли» на уровне капота мощным горизонтальным брусом, ставшим неотъемлемой частью силовой структуры дверей и связавшим в одно целое линии капота и высокого багажника. Ниже этого горизонтального ребра оказались открывающиеся форточки. Так машина приобрела свой уникальный облик, шокировавший всех, кто ее видел. Сплошная полоса задних фонарей на багажнике, проходящая над номером, выглядела органичным продолжением линии нижних окон, хотя именно она придавала задку прототипа некоторое сходство с Saab. Точно так же ради единства стиля нижний ярус стекол передних дверей повторял в миниатюре округлый силуэт капота. На этом нижнен «этаже» оконных проемов нашлось место вертикальным дверным ручкам.

Фото 7.

Фото 8.

Самый необычный образец

Сначала увидел свет макет в масштабе 1:4, который художники-конструкторы звали «четвертушкой». Технология постройки макетов в Художественно-конструкторском бюро с годами совершенствовалась. Уходили в прошлое пластилин и гипс. Теперь поверх каркаса из пенопластовых шпангоутов напыляли полиуретановый наружный слой, который потом подвергали фрезеровке, получая заданную форму поверхности кузова и деталировку. В результате быстро формировалась внешняя поверхность высокого качества, которую даже не нужно было подравнивать с помощью шпаклевки.

К тому же в начале 90-х годов при создании кузова A3/1K-2143 уже применялись математические модели, разработанные на компьютере в недавно организованном в УКЭР отделе машинного проектирования. Превращением смелой дизайнерской идеи в «железные» ходовые образцы занималось Бюро кузовов. Детали, из которых состояла передняя часть, проектировал Александр Нестеров, элементы задка — Николай Андросов, конструкцию необычных дверей создавал Анатолий Цебрий. Сам ведущий конструктор по кузову Георгий Михайлов занимался боковинами, а полы готовила Валентина Белова. 8 свое время Белова участвовала в превращении седана М-402 в универсал М-423 и перекраивала лонжероны М-407 в М-403.

Фото 9.

Именно Михайлов отвечал за изготовление всех необычных стекол кузова М-2143. Он сотрудничал со смежниками из Научно-исследовательского института технического стекла (НИТС), со стороны которого работой руководил Александр Федотов, лучший в СССР специалист по моллиро-ванию. Совместными усилиями Михайлов и Федотов создали незакаленные тонкие стекла, верхние неопускаемые и нижние опускные, прочность которых достигалась методом ионного упрочнения.

Спустя годы Михайлов вспоминал, что «двухэтажные стекла» ему не нравились с самого начала. Тем не менее, он добросовестно воплотил в жизнь идею Сорокина, создав необычное остекление прототипа. Кроме того, Михайлов и Цебрий попробовали на АЗЛК-2143 новую для начала 90-х годов конструкцию дверей с закрытыми фланцами, которую подсмотрели у Citroen — такие двери вполне можно было оснастить и обычными окнами с привычными стеклоподъемниками.

Когда дело дошло до постройки «железных» ходовых образцов, все вышло не так гладко, как на макетах. Переходы между двойными окнами и кузовными панелями получились несколько грубоватыми.
Пришлось отказаться от оригинальных овальных фар, спрямив их края — возникли трудности с подбором оптики. Но, в конце концов, это же был всего лишь прототип самой ранней, «нулевой» серии, созданный для скорейшей проверки технических и дизайнерских решений.
В результате проведенных конструкторских работ получился непростой и во многом спорный автомобиль. Но если бы его представили публике в России или за рубежом, он, несомненно, никого не оставил бы равнодушным.

По замыслу дизайнеров задние фонари и нижний «зтаж» окон объединялись в одно целое

Интерьер в стиле «био»

Пока Сорокин и Елбаев занимались внешностью автомобиля, второй ведущий дизайнер Константин Громадзкий работал над интерьером салона. Громадзкий был молодым, но уже достаточно опытным и разносторонним специалистом. Он начинал в качестве «самодельщика», прошел нелегкую школу постройки минивзна «Арбат», работал над посадочными макетами многоместного салона в Италии и «люк-сового» интерьера седана АЗЛК-2142. Помогал Громадзкому опытный специалист по салонам и эргономике Леонид Леонов. Громадзкий и Леонов отрабатывали свои идеи на так называемых «передках» — макетах, начинавшихся от моторного щита.

Самая оригинальная задумка заключалась в принципе установки комбинации приборов. В штатное оборудование автомобиля 90-х годов должна была входить регулируемая по высоте рулевая колонка. Громадзкий решил, что вместе с рулем вверх и вниз должен двигаться весь «козырек» с приборами. В результате расстояние между рулевым колесом и приборным щитком при любом положении колонки выходило одинаковым, ни при каком перемещении руль не перекрывал собой приборы. Кроме того, на козырек были выведены основные клавиши переключателей, и при регулировке колонки не менялось расстояние от обода руля до клавиш. Хотя на макетах-«передках» опробовались цифровые комбинации приборов, похожие на модные тогда электронные часы, в окончательном варианте приборы остались традиционными, стрелочными, но с современным для 90-х годов расположением шкал.

В облике приборной панели и консоли АЗЛК-2143 доминировали круглые и овальные элементы, олицетворявшие входивший 8 моду стиль «биодизайн». Это хорошо заметно по скругленным очертаниям ступицы руля, вентиляционных решеток, ручек дверей, «окна» для часов, кнопок и клавиш. Продуманная форма так называемых дверных карт позволила сделать салон уютным, несмотря на низкие разделенные окна. Внизу консоли располагался новый для того времени прибор — бортовой компьютер. Единственным компромиссом можно назвать серийный радиоприемник «Былина», который для экономии времени взяли с обычного «сорок первого».
Фото 10.

Мотор надежды

На автомобиле АЗЛК-2143 предполагалось использовать двигатели, которые должны были выпускать на строившемся в Москве новом моторном производстве АЗЛК. Никаких модификаций новой модели с уфимскими моторами (а тем более с вазовскими) не планировалось. В вопросе производства двигателей АЗЛК долгие годы полностью зависел от Уфимского моторного завода, поэтому в серийное производство так и не попали модификации двигателя М-412. Запуск нового моторного завода на «новой» территории в Москве позволял АЗЛК вернуть под свой контроль выпуск и модернизацию двигателей. Стараниями генерального директора АЗЛК В. П. Коломникова в 1986 году Совет министров принял постановление о создании производства двигателей в рамках ПО «Москвич». Работы по проектированию новых семейств бензиновых и дизельных двигателей шли всю первую половину 80-х годов. В1985 году началась разработка перспективного семейства двигателей, которые должен был выпускать московский моторный филиал.

Полностью новый двигатель, который создавали Юрий Пташкин, Виктор Борисов, Анатолий Черномордик, Николай Хитрое, Ибрахим Камаев и другие конструкторы, не сохранил конструктивной и технической преемственности с М-412. В качестве альтернативы «на конкурсной основе» рассматривался технический проект двигателя, созданный на ВАЗе (конструкторы Леонид Новиков, Михаил Коржов и другие). Но вариант АЗЛК выигрывал по многим параметрам: он был современнее конструктивно, технологичнее в производстве, дешевле в освоении, состоял из меньшего количества деталей. По сравнению с М-412, это был возврат от алюминиевого блока к чугунному, от мокрых гильз к прочному цельнолитому блоку. Распределительный вал располагался, разумеется, в головке и приводился зубчатым ремнем. Сначала конструкторы готовили чертежи на самые трудоемкие детали: блок, головку, коленчатый вал, поршни.

Фото 11.

Фото 12.

Базовая модель двигателя с индексом «21414» была бензиновой, карбюраторной, 8-клапанной, рабочим объемом 1,8 л (диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 85 мм). Предусматривалось несколько модификаций, индексы которых иногда пересекались с индексами перспективных автомобилей и шасси. Бензиновый «21415» отличался распределенным впрыском, такая же система питания была у 16-кла-панного «21416». Предусматривались и дизели — один без наддува, другой с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Рабочий объем бензиновых моторов мог быть 1,6,1,8 и 2,0 л с возможным увеличением до 2,2 л. Дизели планировались 1,8- или 1,9-литровые.

К концу 1986 года были построены первые образцы: карбюраторный 1,8-литровый и атмосферный 1,9-литровый дизель (диаметр цилиндра 80 мм, ход поршня 89,5 мм). Оба двигателя на подставках демонстрировали в Министерстве автомобильной промышленности. Впоследствии, в ходе конструкторских работ, появились три серии образцов, а для наладки производства было изготовлено около 2000 деталей. Моторы проектировали, не ориентируясь ни на какие зарубежные аналоги — это была на 100% собственная разработка. Правда, применялись импортные комплектующие: топливная аппаратура дизелей, турбокомпрессор, все компоненты впрыска, нейтрализатор. Под капотом красного прототипа АЗЛК-2143 занял место карбюраторный двигатель «21414» третьей серии.

Фото 13.

В качестве базовой модели семейства АЗЛК-2143 изначально проектировался не передне-, а полноприводной автомобиль

Оригинальное решение

В качестве базовой модели семейства АЗЛК-2143 изначально проектировался не переднеприводной, а полноприводной автомобиль. За рубежом в конце 80-х — начале 90-х годов все большее распространение получали не внедорожные, а обычные легковые машины «4×4». Очевидно, что в условиях российских дорог автомобиль со всеми ведущими колесами является более конкурентоспособным. За основу трансмиссии полноприводного автомобиля нового поколения все равно взяли стандартную коробку передач АЗЛК-2141, дополнив ее узлами передачи крутящего момента к задним колесам.

Переделывать АЗЛК-2141 в полноприводной автомобиль начали задолго до проектирования АЗЛК-2143. В1984-1986 годах разработка трансмиссии «4×4» уже шла полным ходом. Открывал это направление опытный конструктор Лев Сморгонский, который пришел на завод еще в начале 50-х годов. Спустя десятилетия он выступил ведущим конструктором коробки передач АЗЛК-2141.

Надо заметить, что сам автомобиль АЗЛК-2141 в 70-е годы практически «строился вокруг трансмиссии». Передний привод предусматривал коробку передач и главную передачу в одном картере, и от правильно выбранной компоновки всего этого агрегата зависела принципиальная возможность или невозможность установить крупногабаритный двигатель М-412 под низкий капот автомобиля с современным клиновидным силуэтом. Поначалу двигатель М-412 никак не удавалось разместить на небольшой высоте — этому мешала, прежде всего, компоновка коробки передач. Задача была решена в 1977 году, когда первичный и вторичный валы коробки решили установить в горизонтальной плоскости: не один над другим, как в обычных коробках, а рядом. Такое оригинальное решение придумал молодой конструктор КБ общей компоновки Лев Железняков.

Фото 14.

В середине 80-х, при ведущем конструкторе Льве Сморгонском, было предложено немало вариантов установки на коробку АЗЛК-2141 межосевого дифференциала и разных конструкций этого узла. Одни существовали только в чертежах, другие были изготовлены в металле и испытывались на автомобилях с «сорок первым» или «сорок вторым» кузовом. Проектированием дифференциала занимались Ю.Сте-паков, А. Новичков, Д. Дорофеев и другие конструкторы. В конце концов КБ трансмиссий, которое возглавлял Владимир Длугоканский, удалось создать работоспособную конструкцию.

В окончательном варианте пришлось изменить на несколько градусов (по сравнению с переднеприводным автомобилем)наклон всего силового агрегата относительно вертикальной оси. Рекомендованная к производству модификация шасси «4×4» включала самоблокирующийся дифференциал, отдельный агрегат заднего редуктора в сочетании с независимой задней подвеской на косых рычагах и открытыми полуосями. Первым серийным автомобилем с комплектом агрегатов «4×4» должен был стать АЗЛК-21416 с кузовом «хэтчбек» и внешностью серийного АЗЛК-2141. Трансмиссию такого же типа установили на прототип АЗЛК-2143. Интересно, что эта трансмиссия в конечном итоге все-таки попала на конвейер. В1999-2001 годах такими агрегатами полного привода оснастили небольшое количество серийных удлиненных седанов «Князь Владимир» и «Калита» АЗЛК-2144, а также пикапов АЗЛК-2344.

Еще одной интересной особенностью АЗЛК-214Э стали вентилируемые дисковые передние тормоза. От тормозов серийного автомобиля они отличались полностью оригинальными деталями суппорта, но в сборе узлы вентилируемых тормозов были взаимозаменяемы со стандартными тормозами АЗЛК-2141. Опытные образцы таких механизмов тоже обкатывали на машинах «в серийном кузове»

Фото 15.

Неизвестные автомобили

Набор ходовых образцов был примерно тем же, что и у модели С1 в 70-е годы. По разным данным было изготовлено три или четыре образца АЗЛК-2143 (возможно, три автомобиля и один кузов). Только одна машина красного цвета была полностью укомплектованной. Другие образцы представляли собой так называемые «мулы», носители агрегатов, которые оперативно передавались испытателям. У них отсутствовала отделка. Сиденья и приборы использовались от серийных АЗЛК-2141. Изготовленные в 1993 году автомобили оставались еще достаточно сырыми. Каждое из подразделений УКЗР успешно справилось со своим участком работы.
У кузовщиков и дизайнеров в активе были необычный кузов и современный салон. У двигателистов — новое семейство моторов, у агрегатчиков — отработанный полный привод и безопасные вентилируемые тормоза. Но собрать все это воедино и превратить в отлаженный механизм так и не удалось. В опытной машине оказалось много «нестыковок»: к примеру, под-моторную раму, на которую навешивался весь силовой агрегат, пришлось признать откровенно неудачной. Но для первых прототипов «нулевой серии» это обычное явление. К сожалению, обстоятельства в начале 90-х годов сложились так, что от доводочных работ и постройки новых образцов пришлось отказаться.

Фото 16.

В рыночные отношения завод вошел с массой нерешенных проблем: еще не был освоен седан АЗЛК-2142, не завершено строительство завода двигателей. Самое досадное, что именно моторное производство было практически готово — чтобы доукомплектовать оснастку и начать выпуск двигателей, требовалось совсем немного.

В 1994 году главного конструктора АЗЛК А.Е. Сорокина сменил А. В. Куликов. Его команда признала нецелесообразным начинать семейство новых автомобилей с седана — в этом секторе рынка была
самая жесткая конкуренция. В качестве новой базовой модели приняли пятидверный цельнометаллический компактвэн, аналог появившихся позднее автомобилей Renault Медапе Scenic, Opel Zafira или Citroen Xzoro Picosso. Размерность его кузова рассчитывали, тщательно замерив все проходы, створы и «узкие места» на существовавшем конвейере, чтобы можно было начать выпуск, не ломая ничего в производственной цепочке. Такой автомобиль привлекал основную массу покупателей «Москвичей» «сорок первого» семейства — практичных
автолюбителей, дачников-вподснежников», частных таксистов, которым нужна была небольшая и не очень дорогая машина с максимально просторным салоном.

По сравнению с АЗЛК-2141 цена будущего компактвэна возрастала ровно настолько, чтобы не отпугнуть потенциальных потребителей и в то же время сделать продукцию вполне рентабельной для завода. Конструкторские работы над новым универсальным АЗЛК-2143 прекратил своим приказом занявший пост директора завода Р.Асатрян.

Фото 17.

Производитель: АЗЛК / ОАО «Москвич»

Завод: АЗЛК (Москва, Россия)
Класс: D
Другое имя: Москвич-Яуза
ДизайнТип кузова: седан
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
КПП: 5-ти ступенчатая
Двигатель
Собственная разработка АЗЛК

Характеристики
РазмерыДлина: 4710 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1400 мм
Колёсная база: 2780 мм

— Страницы истории. Москвич 2131 «Круиз» и А. Кулыгин Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия —

Москвич-2143-Яуза
Технические характеристики:
кузов	закрытый, седан
количество дверей	4
количество мест	5
длина	4710 мм
ширина	1690 мм
высота	1400 мм
колесная база	2780 мм
колея передняя	мм
колея задняя	мм
дорожный просвет	мм
объем багажника	л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
объем двигателя	1800 см 3
Мощность	95/5800 л.с. при об/мин
Крутящий момент	Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая, пружинная, с качающимися телескопическими стойками на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой, со стабилизатором внутри балки и поперечной штангой или независимая с качающимися полуосями
Амортизаторы	гидравлические, телескопические
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	л/100 км
максимальная скорость	км/час
годы производства	1991
тип привода	передний или полный
снаряженная масса	кг

Самые необычные серийные японские авто всех времен и народов

Не зря говорят, что Япония — это другая планета. Здесь на самом деле свое виденье прекрасного, поэтому не стоит удивляться, что японцы любят УАЗ Буханку. Но сейчас речь не об этом, а про самые необычные и нестандартные автомобили, сделанные в Стране восходящего солнца.

Отметим, что речь идет именно о серийных моделях, когда-либо выпущенных в стране покемонов и бонсаев.

Subaru SVX

Даже в Украине можно отыскать эту модель, которая без преувеличения достойна называться культовой. Самое примечательное в Subaru SVX это, конечно, конструкция боковых стекол. В 90-е годы — это купе выглядело очень футуристично, правда, на успех продаж это не повлияло.

Suzuki X-90

Еще одна видная машина 90-х, которая представляет собой кроссовер-кабриолет, точнее, SUV с кузовом типа тарга. Благодаря удачному дизайну, даже сейчас эта модель не выглядит на свои 25 лет. Кстати, авто выпускалось всего два года – с 1995 по 1997 гг.

Isuzu VehiCross

Просто космический внедорожник, разрывающий все шаблоны. Дизайн ну очень смелый и на любителя, но у VehiCross есть целая армия поклонников, причем эту машину можно встретить даже на наших дорогах, но гораздо реже, чем Rolls-Royce.

Mitsuoka Orochi

Этот спорткар выпускали с 2006 по 2014 гг., а назван он в честь восьмиголового и восьмихвостого мифического дракона. Видимо, это и объясняется ну очень экстравагантной внешностью «на гурмана».

Dome Zero

Слышал о таком? Тогда готовься удивляться – ее реально выпускали, пусть и очень мелкими тиражами, а производили ее с середины 70-х до 86-го года прошлого века. В те времена подобный дизайн считался модным, отсюда и такое явление, как машины-зубила. Автомобиль оснащался ниссановским 2,8-литровым мотором мощностью 145 л.с. Разгон до сотни – 7 секунд. Как гласит характеристики, максимальная скорость Dome Zero – 220 км в час.

Toyota Sera

На первый взгляд может показаться, что ничего сверхнеобычного в этой машине нет. Но как только двери открываются, то понимаешь, что это почти Ламборгини. К слову, Toyota Sera позиционировалась как бюджетный спорткар на базе Toyota Paseo, который несмотря на доступность, имеет крутые двери и даже прозрачные крышу и дверь багажника.

Nissan S-Cargo

Дичайший «пирожок», который производили с 1989 до 1992 гг. Кому оно надо? Да, собственно, местным любителям неоретро, для которых было выпущено 12 тысяч таких фургонов!

Самые необычные самодельные автомобили (20 фото) — ZAP-CARS

Некоторых автолюбителей категорически не устраивают машины, выпускаемые официальными производителями. И тогда они решаются на создание самодельных автомобилей, которые будут полностью удовлетворять все индивидуальные пожелания владельца.

Черный ворон – самодельный внедорожник из Казахстана

Черный ворон – это идеальный автомобиль для Казахской степи. Он быстрый, мощный и нетребовательный к эксплуатации. Этот необычный внедорожник был сделан с нуля энтузиастом из города Караганда.
Черный ворон обладает 5-литровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил, благодаря которому машина может разгоняться до скорости 90 километров в час при езде по пересеченной местности и бездорожью.

Angkor 333 – самодельный электромобиль из Камбоджи

Angkor 333 – это первый полностью электрический автомобиль, созданный в Королевстве Камбоджа. Удивительно, что данная машина является не результатом развития автопромышленности в стране, а частным проектом одного человека – скромного механика из Пномпеня.
Автор Angkor 333 мечтает о том, что в будущем он откроет собственный завод для массового производства как электрических, так и бензиновых вариантов этого автомобиля.

Самодельный Бэтмобиль из Шанхая

Любители фильмов о Бэтмене со всего мира мечтают о Бэтмобиле – восхитительном по дизайну авто супергероя, обладающем множеством разнообразных функций, недоступных обычным серийным машинам.

А инженер Ли Вейлей из Шанхая решил собственными руками реализовать эту мечту. Он создал настоящий Бэтмобиль, будто сошедший с экранов кинотеатров. При этом на постройку данной машины китаец потратил менее 10 тысяч долларов.

Шанхайский Бэтмобиль, конечно, не обладает десятью разными видами вооружений и не ездит со скоростью 500 километров в час, но внешностью он точно повторяет машину Бэтмена, показанную в последних фильмах про этого героя.

Самодельный болид для гонок Формула 1

Настоящий болид для гонок Формула 1 стоит огромных денег – более миллиона долларов. Так что в частных владениях таких машин нету. По крайней мере, официальных их вариантов. Но умельцы со всего мира собственными руками создают копии гоночных автомобилей.

Одним из таких энтузиастов является боснийский инженер Мисо Кузманович, который потратил 25 тысяч евро на создание уличного автомобиля в стиле Formula 1. В результате у него получилось невероятно красивое авто мощностью 150 лошадиных сил, которое может разгоняться до скорости 250 километров в час. Разъезжая на этой красной машине по улицам своего города, Кузманович получил прозвище «боснийский Шумахер».

Old Guo – самодельный автомобиль за 500 долларов

Китайский фермер Олд Гуо с детства увлекался механикой, но всю жизнь проработал фермером. Однако после пятидесятилетнего юбилея он решил пойти за мечтой и начал разрабатывать автомобиль собственного производства, который получил название в честь изобретателя – Old Guo.

Old Guo является компактной копией Lamborghini, предназначенной для детской аудитории. Но это не игрушечное авто, а настоящая машина с электрическим двигателем, которая может проезжать на одном заряде аккумуляторов до 60 километров.
При этом стоимость одного экземпляра Old Guo составляет 5000 юаней (чуть менее 500 американских долларов).

Bizon – самодельный внедорожник из Киева

Киевлянин Александр Чупилин вместе с сыном за год собрали из запчастей от других авто, а также оригинальных деталей собственный внедорожник, названный ими Bizon. У украинских энтузиастов вышла огромная машина с 4-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил.

Bizon может разгоняться до скорости 120 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме у этого авто составляет 15 литров на 100 км. В салоне внедорожника расположено три ряда сидений, на которых может разместиться девять человек.
Интересна также крыша автомобиля Bizon, в которую встроена раскладывающаяся палатка для ночевки в полевых условиях.

Super Awesome Micro Project – самодельный пневмомобиль из LEGO

Конструктор LEGO – это настолько универсальный материал, что из него можно сконструировать даже вполне рабочий автомобиль. По крайней мере, это удалось двум энтузиастам из Австралии и Румынии, учредившим инициативу с названием Super Awesome Micro Project.
В ее рамках они построили автомобиль из конструктора LEGO, который может двигаться благодаря 256-поршневому пневматическому двигателю, разгоняясь при этом до скорости 28 километров в час.

Стоимость создания этого авто составила чуть больше 1 тысячи долларов, из которых большая часть денег ушла на закупку более чем полумиллиона деталей конструктора LEGO.

Самодельный студенческий автомобиль на водородном топливе

Ежегодно компания Shell устраивает особые гонки среди автомобилей на альтернативных источниках топлива. И в 2012 году это соревнование выиграла машина, созданная группой студентов из Астонского университета в Бирмингеме.
Студенты построили машину из фанеры и картона, которая оснащена водородным двигателем, вырабатывающим водяной пар вместо выхлопных газов.

Самодельный Rolls Royce Phantom из Казахстана

Отдельным направлением создания самодельных автомобилей является возведение дешевых копий дорогих и известных машины. К примеру, 24-летний казахский инженер Руслан Муканов соорудил визуальную копию легендарного лимузина Rolls Royce Phantom.

Тогда как цены на настоящий Rolls Royce Phantom начинаются от полумиллиона евро, Муканову удалось построить себе автомобиль всего за три тысячи. При этом его машина визуально практически неотличима от оригинального авто.

Правда, эта машина выглядит весьма необычно на улицах провинциального казахского Шахтинска.

Upside Down Camaro – автомобиль вверх ногами

Большинством создателей самодельных автомобилей руководит стремление улучшить визуальную и техническую составляющую серийных авто. Американский гонщик и инженер SpeedyCop отталкивался от противоположных принципов. Он захотел ухудшить внешний вид своей машины, превратив ее в нечто невообразимо смешное. Так и появился автомобиль с названием Upside Down Camaro.

Upside Down Camaro – это Chevrolet Camaro 1999 с перевернутым вверх ногами кузовом. Автомобиль был создан для пародийных гонок 24 часа ЛеМона (24 Hours of LeMons), в которых могут принимать участие только машины стоимостью не больше 500 американских долларов.

batona.net

Экспериментальные автомобили СССР в России — CARobka.ru

Во все времена в западном автомобилестроении концепт-кары олицетворяли собой будущее той или иной компании, её взгляд в завтра, перспективы развития. В Советском Союзе появление подобных автомобилей представить сложно. Однако, и у нас, во времена плановой экономики и борьбы за урожай, появлялись уникальные автомобили, которые, будь они воплощены в серийном производстве, значительно изменили бы вид наших городов.

В этой статье мы рассмотрим самые интересные экспериментальные автомобили не пошедшие в серийное производство, которые появились в стране за 70 лет Советской власти. В первой части затронем довоенный период нашей истории.

Начать стоит с автомобиля ЗИС-15, который должен был стать преемником тогда ещё рядовой «трехтонки» ЗИС-5. Автомобиль появился в 1938 году и имел полностью металлическую кабину вполне современного вида, увеличенный бензобак и модернизированный 6-цилиндровый двигатель объёмом 5,5 л. мощностью 82 л.с. автомобиль мог развивать скорость 65 км/ч и был рассчитан на 3,5 т. груза. На его базе предполагалось создать целый ряд машин – самосвал, автобус и т.д. Было изготовлено несколько экземпляров, но начавшаяся война вынудила положить чертежи на полку и достать их лишь при создании другой модели – ЗИЛ-150, которая использовала некоторые технические решения, опробованные в ЗИС-15.

1. Трёхтонка ЗИС-15, послужившая прообразом послевоенного ЗИС-150. 2. Грузовик ЯГ-7.

Война помешала пойти в серию и другому грузовику – ЯГ-7, появившемуся в 1939 г. По сравнению с серийными машинами Ярославского завода это был прорыв – впечатляющий внешний вид (он хоть и копировал американские White, но все же), понижающая передача, пневмопривод тормозов (тот же ЗИС-15 обходился механическим приводом, хоть и с усилителем), новый задний мост. Правда, был слабоват мотор – от того же ЗИС-15. И если 3-тонный грузовик он ещё как-то возил, то 5-тонный едва мог разогнать до 52 км/ч. Поэтому было решено установить вместо него 120-сильный дизель НАТИ-МД-23, одновременно увеличив грузоподъёмность до 7 т. (у нас любили выжать из машины все до капли). Однако, ни одна, ни другая машина до войны на конвейер так и не встала, а после войны ЯАЗ передал все мощности по производству грузовиков на новообразованный МАЗ, а сам сконцентрировался на выпуске дизельных двигателей.

НАТИ-3 на испытаниях.

Но главным возмутителем спокойствия во все времена был НАМИ, которому по штату полагалось экспериментировать с новыми моделями. До войны основные усилия института были сконцентрированы на автомобилях повышенной проходимости. Особой любовью пользовались полугусеничные машины. Сначала это был НАТИ-2, сделанный из Ford AА, затем – НАТИ-3. Они имели резиновую гусеницу, которая вращалась сдвоенными колесами за счет силы трения. Их судьба была более удачной — они воплотились в модель НАТИ-В3, которая пошла в серию как ГАЗ-60 (и была снята с производства уже в 1942 году).

1, 2. Полноприводный четырёхосный ЯГ-12 на испытаниях. Преодоление рва.

Другие машины ждала менее завидная участь – и ГАЗ-ВМ, сделанный на базе ГАЗ-М1 (это был трехосный автомобиль грузоподъёмностью 0,5 т, который при движении на гусеницах расходовал 41 л/100 км), и ЯСП на базе ЯГ-6 с мотором от французского тягача «Сомюа». Лишь опытный образец на базе ЗИС-5 в конечном итоге оказался нужным и полезным, превратившись в серийный ЗИС-42.

Очень много экспериментировал с полноприводными автомобилями и ГАЗ. Среди опытных образцов были и легковые автомобили, и пикапы, и легкие грузовички, и машины со схемами 4х4 и 6х6. И даже самоходное шасси на базе ГАЗ-А с 45 мм пушкой, установленной на месте задних сидений. Все они, в конце концов, нашли свое воплощение в мелкосерийных конструкциях, использовавшихся во время войны.

1. Эскизный рисунок к проекту джипа НАТИ-АР. 2, 3. НАТИ-АР перед государственными испытаниями в паре со специально разработанным для него прицепом.

Апофеозом грузового автомобилестроения довоенных лет можно назвать 4-осный ЯГ-12 1932 г. Индекс указывает на схему привода – 12 колес, и все – ведущие. Это был один из первых в мире автомобилей такого типа. Машина весила 20 т., могла перевозить по асфальту аж 12 т. груза, и имела 9 карданных валов! Разумеется, в СССР не было мотора, способного сдвинуть такую махину с места, поэтому под капот установили американский 6-цилиндровый Continental-22R, объёмом 8,2 л. мощностью 120 л. с. и импортную КПП. ЯГ-12 мог преодолевать рвы шириной 1,5 м., разгоняться до 45 км/ч, однако расход топлива был ужасающим – от 52 л/100 км по асфальту до 100 л/100 км в грязи. Кто после этого будет считать, что его «десятка» слишком прожорлива?

1. ГАЗ-А-Аэро. 2. Сборка ГАЗ-А-Аэро. 3. Снимок автомобиля ГАЗ-А-Аэро в газете «Вечерняя Москва» от 14 сентября 1934 года.

Интересно, что у «советского Виллиса» ГАЗ-64, предшественника ГАЗ-67 и -69, был конкурент под именем НАТИ-АР. Оба автомобиля имели двигатель от «полуторки» ГАЗ-ММ и мосты от полноприводного ГАЗ-61. Но если горьковская разработка имела простую раму и жесткие четвертьэллиптические рессоры, то «институтская» машина обладала сложной рамой, длинными и мягкими рессорами, пониженным центром тяжести и модернизированным мотором мощностью 57 л. с. со сдвоенными карбюраторами КИМ-10. Это была более современная и проходимая машина, но выбор пал на более простой в производстве ГАЗ-64.

Ленинград-1, первый представительский автомобиль.

Из легковых автомобилей тех лет стоит выделить ГАЗ-А-Аэро конструкции Никитина. Это была попытка создать обтекаемый автомобиль, навеянная экспериментами немецких инженеров. Машина имела кузов необычных форм на деревянном каркасе с закрытыми задними колесами и без выступающих элементов, что помогло снизить коэффициент лобового сопротивления вдвое. В результате, с форсированным с 40 до 48 л. с. 3,3-литровым мотором, автомобиль развивал 106 км/ч (на 16 км/ч больше, чем у ГАЗ-А), разгонялся до 80 км/ч за 36 сек. (- 2 сек.), и расходовал на 20% меньше топлива.

На снимке — шасси автомобиля Skoda Rapid 2200 (1941 год). Такую компоновку имел и НАТИ-2 (1931 год): хребтовая рама, к одному концу которой крепится двигатель, а к другому — редуктор заднего моста.

Первым опытным автомобилем высшего класса стал не ЗИС, и не ГАЗ, выпускавшиеся в дальнейшем, а «Ленинград-1» 1933 г., разработанный и изготовленный на Ленинградском тракторном заводе «Красный путиловец» (он выпустил и первый в стране трактор по образцу американского «Фордзон»). Машина основывалась на конструкции Buick 32-90. Для того уровня развития советской промышленности это был безумно сложный в техническом плане автомобиль с усилителями сцепления и тормозов, амортизаторами с дистанционной регулировкой, автоматическими карбюраторами, термостатом (да, это была довольно сложная штуковина), синхронизаторами в КПП, верхним расположением клапанов (для справки – в массовое производство в СССР двигатели с верхними клапанами пошли лишь спустя четверть века). 7-местный автомобиль приводился в движение рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 5,6 л. мощностью 105 л.с., КПП – 3-ступенчатая механическая, колеса – 17-дюймовые, масса – 2,3 т., максимальная скорость 115 км/ч.

К сожалению, было изготовлено только 10 опытных экземпляров – вскоре после этого завод переориентировали на производство тракторов, а к выпуску представительских автомобилей приступил ЗИС.

Автобус ЗИС-Люкс.

Но такие машины всегда пользовались в СССР любовью вождей, в отличие от малолитражек. Именно это стало причиной того, что модель НАТИ-2, которая должна была прийти на смену известной НАМИ-1 (первой малолитражке в стране), так и осталась опытным образцом. Это была современная машина, с тормозами на всех колесах (большая редкость для начала 30-х), здоровенной трубой вместо рамы, внутри которой проходил карданный вал, независимо й задней подвеской (до сих пор ни один серийный автомобиль в России не имеет такой подвески). НАТИ-2 оснащался скромным 1,2-литровым мотором воздушного охлаждения мощностью всего 22 л.с., но, благодаря небольшой массе в 750 кг, разгонялся до 75 км/ч. Идею выпуска малолитражки поддерживал нарком тяжелого машиностроения Орджоникидзе, но Сталин был о ней противоположного мнения, и она сгнила на задворках истории.

1, 2, 3. Автобус ЯА-2.

Среди автобусов первым концепт-каром можно считать туристический ЗИС-Люкс 1934 г., построенный на базе серийного автобуса ЗИС-6. Он имел весьма смелый облик, был рассчитан на 28 пассажиров, для которых в салоне были предусмотрены отдельные кресла, и имел радиосвязь. Но эта машина изначально планировалась как опытная, поэтому о её серийном выпуске речь даже не шла.

Автобус НИИГТ — первый автобус вагонной компоновки в СССР.

Ярославский завод по-прежнему страдал гигантоманией. Если грузовик – то весом в 20 т., если автобус – то на 100 мест. ЯАЗ выпустил два экспериментальных автобуса, наибольшего внимания из которых заслуживает ЯА-2 1934 г. На нем стоял тот же 8,2-литровый 120-сильный американский мотор, что и на ЯГ-12 – мотор меньшей мощности просто не потянул бы его, поскольку снаряженная масса автобуса достигала 9 т., длина – 11,5 м., а вместимость составляла 100 человек, причем, большая часть из них сидела на обтянутых кожей сиденьях! В салоне автобуса, больше походившего на жилую комнату, имелись зеркала, шторки на окнах, радиоприемник, а кондуктор общался с водителем через переговорное устройство! Несмотря на то, что ЯА-2 мог разгоняться всего до 48 км/ч, управлять им мог только сильный и бесстрашный человек – автобус не имел усилителя руля, а тормоза были механическими и действовали только на задние колеса. И такой автобус мог стать серийным, если бы не помешала неразвитость производства – выпускать его было просто некому, поскольку сам ЯАЗ почти ничего не производил, занимаясь только сборкой машин из готовых узлов, а производить эти самые узлы было просто некому.

1. Рисунок автобуса НАТИ-А. 2. НАТИ-А, совершенный по конструкции автобус, обогнавший время. 3. Салон автобуса НАТИ-А плотно уставлен сиденьями. 4. Сборка НАТИ-А в цехе института. 5. Рабочее место водителя НАТИ-А.

Наконец, нельзя обойти вниманием три экспериментальных автобуса вагонной компоновки, появившихся в конце 30-х. Первый – это работа Научно-исследовательского института городского транспорта, построенная из узлов и агрегатов автобуса ЗИС-8 и грузовика ЯГ-4. Автобус НИИГТ 1936 г. имел смещенный вправо двигатель (как на ЛИАЗ-677), разгонялся до 48 км/ч, и вмещал в полтора раза больше пассажиров, чем тот же ЗИС-8.

Второй – НАТИ-А был разработан одноименным институтом в 1937 году. Имея в своем штате ведущих инженеров автомобильного транспорта, НАТИ позволил себе не опираться за существующие конструкции, поэтому автобус у него вышел очень интересным. Так, двигатель располагался сзади поперечно, тормоза имели пневмопривод, а кузов мало того, что был несущим (за 13 лет до появления серийной Setra S8!), так ещё изготавливался из алюминия. При этом автобус был оснащен устройством, не дававшим ему тронуться с места при незакрытых дверях. НАТИ-А оснащался экспериментальным 6-цилиндровым рядным двигателем МБ-27 объёмом 10,5 л. мощностью 155 л.с. При 3-ступенчатой КПП, массе в 8 т. и 70-ти пассажирах на борту он разгонялся до 65 км/ч.

Автобус ЗИС-17.

Год спустя появился ЗИС-17, построенный на базе экспериментального грузовика ЗИС-15, с которого мы начали эту статью. К сожалению, по сравнению с НАТИ-А это была довольно заурядная конструкция с кузовом на деревянном каркасе и тяжелой рамой. Тем не менее, ЗИС-17 был способен перевозить вдвое больше пассажиров, чем капотный автобус ЗИС-8, и со скоростью 60 км/ч, благодаря форсированному двигателю ЗИС мощностью 90 л.с.

Артиллерийский тягач ЯСП.

За рамками этой статьи остались газогенераторные и спортивные автомобили, просто потому, что первые ничем, кроме попыток научить автомобили ездить на дровах, не примечательны, а специфика вторых просто не предполагает какого-либо серийного производства. А о том, что наши конструкторы смогли сделать после войны, мы расскажем в следующий раз. Там много интересного.

Фото в большом размере — в фотогалерее.

Самые необычные серийные автомобили. Необычные авто – рейтинг самых удивительных машин

В автомобильной индустрии встречаются не только традиционные и всем известные модификации моделей. Существуют еще и необычные автомобили, которые изредка мелькают в потоке транспорта. Но их вид вызывает позитивные эмоции и удивление, а также запоминается на длительное время.

Сегодня мы познакомим Вас с самыми яркими и оригинальными моделями нестандартных автомобилей со всего мира. Мы решили выделить наиболее интересные модификации машин и разделить их на разные группы для создания своего рейтинга. Возможно, он не будет идеальным, но все представленные модели когда-то непременно займут подобающее место в наиболее известных автомобильных музеях мирового уровня или уже сейчас находятся в них.

Дизайнерские прихоти

Категория «дизайн» была для нас наиболее сложной, поскольку поистине оригинальных машин с необычным кузовом произведенных ранее и выпускаемых в настоящее время достаточно большое число. Но в результате, после продолжительных споров были выделены 5 необычных автомобилей, которые поразили нас своими дизайнерскими изысками.

5 место мы отдали спортивной машине из Японии Mitsuoka Orochi. Данный спорткар изготавливался малыми партиями с 2006-ого по 2014-ый гг. Именно в конце производства автолюбителям была представлена последняя обновленная версия машины Orochi Final Edition, созданная в количестве 5-ти штук по стоимости около 125-ти тыс. $.

Он был ориентирован только на местных жителей, поэтому за пределами японских островов увидеть данный спорткар невозможно. Именно для них был создан дизайн «под дракона», в основе которого легла внешность мифологического животного с 8-мью головами Ямата-но ороти.

4 место была отдана Ferrari FF. Этот автомобиль мало напоминает модели данного бренда. Но он является первым полноприводным спорткаром созданным в Италии и при этом по кузову – хэтчбеком (трехдверным), в котором могут поместиться четверо пассажиров. Он появился в 2011-ом году и сегодня производит странное впечатление, напоминая «гадкого утенка» среди остальных модификаций бренда более привычных для потребителей.

3 место в нашем рейтинге привлекающих внимание оригинальных автомобилей по дизайнерским решениям заняла Tata Nano. Эта «малютка», произведенная в Индии, имеет немного «вздутую» форму кузова и оригинальное, немного глуповато смотрящееся экстерьерное оформление, чем и привлекает к себе внимание. Это наиболее опасная машина, так как она полностью провалила все испытания. Но у неё есть и достоинство – наиболее низкая стоимость в мире, составляющая 2,5 тыс.$.

2 место – у продукции американского автопрома Chevrolet SSR . Эта машина является кабриолетом-пикапом. Она выпускалась в течение 3-ех лет (с 2003-его по 2006-ой год), но так и не смогла стать популярной даже у местной публики, предпочитающей большие и основные модели.

Данная модель обладает необычным кузовом, порождающим ассоциации скорее с образом мультфильмов, чем с серийным автомобилем. Она вызывает улыбки окружающих и воспоминания о былых временах, поскольку маленькие фары в сочетании с громоздкими крыльями были модным трендом в середине 20-ого столетия.

Но именно такая «внешность» Chevrolet SSR делает машину особенной, вызывая к ней интерес, что послужило основанием для её включения в составляемый нами рейтинг.

Олимпийскую вершину в категории «необычный автодизайн» возглавляет итальянский красавец FIAT Multipla , выпуск которого осуществлялся с 1999-ого года и по 2004-ый год. Какую цель преследовали итальянские дизайнеры и чего хотели достичь, при создании Фиат Multipla, понять довольно сложно.

Экстерьер данного авто наделили глупой «двухэтажностью», появление которой можно объяснить лишь неудачной компоновкой верхнего элемента кузова с кузовной частью классического варианта хэтчбека. Безусловно, большим успехом эта модель не пользовалась, поэтому в 2004-ом году FIAT вернулся к привычному варианту кузова.

Трехколёсное «чудо»

Сегодня довольно проблематично встретить автомобили с тремя колесами. Как правило, они представлены незначительным количеством экземпляров (десять, максимум, сто штук). Наш рейтинг включает в себя 4 модели авто подобного типа. Одна из них является историческим шедевром, а остальные относятся к современным разработкам и даже встречаются на проезжей части различных стран.

Первым «трехколесником», открывающим наш список стал не совсем стандартный представитель — Bond Bug под номером 700E. Этот необычный автомобиль выпускался в 1971-74 гг. в Англии. Оригинальность данного транспорта была не только в количестве колес, но и во «внешности». Наиболее привлекательным новшеством являлась дверь, которой стала верхняя отворяющаяся часть самого кузова.

Bond Bug 700E – это представитель двухместного авто, который позиционировался как спортивный вариант. Кстати, это и заинтересовало английскую публику. В большинстве случаев авто Bond Bug 700E окрашивали в мандариновый, насыщенно – оранжевый оттенок, благодаря чему они выделялись из общей массы. Отметим, что в Англии и по сей день работают клубы любителей Bond Bug, где проводятся регулярные собрания, а также организовываются гоночные состязания.

Эта нескладная миловидная крошка была представлена в двух типах кузова: пикап (два места), а также хэтчбек (четыре места). Создавался этот трехколесный коротыш на территории Китая, но спрос на него имелся в нескольких странах, в том числе и в США, куда была отправлена партия в несколько тысяч единиц.

Вторую позицию необычных «трехколёсников» можно отдать красавцу с именем Carver. Существование этого проекта не затянулось надолго (2007-09 гг.), поскольку разработчик слишком быстро обанкротился, не успев предпринять необходимых шагов для популяризации своего уникального творения.

Carver – это двухместный транспорт, обладающий уникальной особенностью – его корпус, наклонялся при повороте как мотоцикл. Это могло обеспечивать более надежную устойчивость и создавало ощущение использования спортбайка.

1 место категории «оригинальные трёхколесные авто» занимает наиболее удачный член этого семейства — Campagna T-Rex. Впервые он появился в 1996-м г. и за период собственного существования пережил некоторое число обновлений.

Этот канадский автомобиль во множестве государств относится к категории «мотоциклы» и считается ТС спортивного варианта. Оригинальный и привлекательный внешний вид трёхколесника, сочетание ведущего колеса (заднего) с шасси, а также другие нестандартные решения позволили ему обрести популярность во многих странах и даже присутствовать на съемочной площадке нескольких кинолент.

Машины способные плавать

С периода выпуска первых авто, относящихся к серийным модификациям, в первой половине 20 ст., некоторые создатели стремились сделать популярными и автомобили-амфибии. К сожалению, большой процент автомобилистов не заинтересовались этой разработкой, поэтому они начали производиться в незначительном количестве, либо собирались исключительно под заказ.

Но у некоторых моделей судьба сложилась совершенно по-другому, и они смогли подняться на вершину славы. Составлять рейтинг авто данной категории нет смысла. Акцент сделаем лишь на тех моделях, которые обладают своей уникальностью и неординарностью. Их всего три.

Немец Amphicar, обладающий очень забавным внешним видом, стал первым авто-амфибией, запущенным в массовое производство (1961 г.). Это ТС обрело популярность во многих странах мира, но не успело насытиться славой, поскольку успех Amphicar был коротким.

Причиной стала медленная подвижность на воде, что не позволяло получить от плавания должного удовольствия. Также этот автомобиль-амфибия не отличался и на трассе высокими качествами. Великобританец Aquada обладает более солидным видом. Он несколько моложе предыдущего представителя (начал выпускаться в 2003г.). Данный автомобиль-амфибия наделен лодочным днищем, впечатляющим экстерьером, особенность которому придает обтекаемый кузов.

Наличие специальной бортовой электроники, предоставляет возможность определить показатель глубины воды. Сразу же, как только автомобиль-амфибия достигает необходимого уровня, колеса прячутся в специальные колесные арки и транспортное средство превращается в катер. На такое перевоплощение требуется лишь порядка 6-ти секунд.

Aquada отличается шустростью: на воде способен разгоняется до 50 км/ч, а на суше набирает 160 км/ч.

Швейцарец Rinspeed Splash является не менее интересным представителем данной категории. Разработали его в 2004 году. Эта модель автомобиля-амфибии буквально парит над водой, благодаря эффекту гидропланирования. Он обладает специальными крыльями для подводного использования, а также гребным винтом, выдвигаемым с задней части.

Конструкторы Rinspeed Splash сотворили чудеса: разместили в порогах авто так называемые подводные крылья, а оборачиваемому на 180 гр. заднему крылу отвели роли и стандартного антикрыла для перемещения на суше. Данная спортивная чудо — амфибия способна развивать скорость до 80 км/ч по воде и 200 км/ч по суше.

Грузовики «крошечки»

Когда речь заходит о грузовиках, воображение каждого рисует мощного громоздкого «монстра». Но далеко не все модели могут обладать внушительным внешним видом. С небольшими грузовичками Вам и предстоит познакомиться. При этом отметим, что они не только радуют глаз своей миниатюрностью, но и используются для транспортировки грузов.

Третья позиция отведена появившемуся в 1996-ом году грузовичку Daihatsu Midget II. Этот крошечный транспорт обладает длиной в 2,8 м. Он предлагается в 2- вариантах кабины (двух- и одноместная), а также в 2-х исполнениях кузова (пикап и фургончик).

Данный грузовичок предназначен для небольшого бизнеса. Он очень активно продавался на территории Японии, но такой популярности, какая была у его предшественника (модель, выпускающаяся с 1957 – 72гг), добиться не смог.

Французы также могут похвастаться своим минигрузовичком. Это Aixam-Mega MultiTruck, который представлен в нескольких вариантах кузова, в том числе и в виде самосвала. Это грузовичок наделен современным умиляющим дизайном. Он может иметь электромотор, либо дизельную силовую установку.

Данная модель характеризуется как авто с низкими эксплуатационными расходами. Её компактность позволяет легко перемещаться по тесным улочкам Франции, но даже эти факторы не позволили минигрузовику обрести большую популярность. Возможно, причиной стала высокая стоимость (самая низкая цена 15 тыс. евро).

Лидирующую позицию занял индийский грузовичок Tata Ace Zip. Его грозный вид вызывает улыбку умиления. Данная модель обладает дизельным двигателем и силой в 11 лошадок. Tata Ace Zip может справиться с грузом до шестисот кг и стоимость его довольно низка (порядка 5 тыс. $). Но, это далеко не последнее слово в области индийского автомобильного производственного процесса, поскольку планируется выпуск более «миниатюрной» модельки Ace Zip с 9, которую оснастят более мощным мотором.

Оригинальные модели прошлого

По окончании этого экскурса, хочется уделить внимание прошлым временам. В них тоже наблюдалось большое число необычных и интересных машин. В этом случае, рейтинговая оценка проводиться не будет. Мы просто расскажем вам о наиболее оригинальных машинах, которые уже оставили собственный след в мировой истории автоиндустрии.

К примеру, модель Stout Scarab. Он известен своим необычным футуристичным видом, который был весьма необычен для его эпохи. Появился данный минивен еще в 1932-ом году. Его производство осуществлялось только под заказ. Из-за высокой стоимости (5 тыс. $ — это, в те времена огромная цифра) по имеющейся информации было изготовлено для продажи лишь девять единиц Stout Scarab. Также существовало несколько моделей в качестве образцов для выставок. В их число входила и первая машина, кузов которой был произведен из стекловолокна.

Еще одна оригинальная машина прошлых времен — Mazda R360. Она была первой серийной моделью легкового автотранспорта, выпущенной одноименным знаменитым концерном из Японии. Производилась эта модель на протяжении шести лет в период 1960-1966 гг. За это время было реализовано около 60-ти тысяч единиц этой машины, в том числе и на экспорт.

Эта модель была довольно компактной. В ней могли разместиться четыре человека, а двигатель с 16-тью Л. С. мог разогнать данный автомобиль до скорости составляющей 80 километров в час. Машина оказалась весьма востребованной и помогла изготовителю существенно улучшить финансовые показатели, а также начать проектировать и изготавливать более современные модификации автотранспорта.

В заключение, расскажем Вам еще об одной модели, которая помогла выкарабкаться из финансовых проблем известному германскому бренду BMW. Когда вторая война, получившая название «мировой», закончилась, этот производитель пребывал в глубоком упадке. Но довольно невзрачная машинка BMW Isetta 300 помогла ему выжить и улучшить свое положение. Автомобильчик был рассчитан всего на двух человек и имел мотор в 13 Л.С.

Пока основные представители германского автопрома сражались за потребителей, предлагая им более дорогие модели, баварский концерн наводнил рынок дешевой машиной. Она обладала очень простым дизайном, дверью, располагающейся спереди и небольшими эксплуатационными характеристиками. За 6 лет (с 1956-ого по 1962-ой год) было произведено сто шестьдесят тысяч моделей BMW Isetta 300, благодаря чему концерн выправил свое положение на рынке.

Мировой автопром – это не только массовые ВАЗы, Гольфы, Фокусы и т.д. Мировой автопром – это еще и небольшая часть действительно оригинальных и самобытных автомобилей, которые редко удается встретить в общем потоке. Но, если вам все же удастся увидеть их представителя хотя бы раз, то наверняка этот момент вызовет как минимум улыбку или удивление, а как максимум – отпечатается в памяти на долгие годы. Сегодня мы предоставляем вам шанс не ждать этого счастливого момента, вглядываясь в проезжающие мимо автомобили. Сегодня мы дарим вам возможность познакомиться с самыми яркими представителями семьи необычных и странных автомобилей, тщательно отобранных по всему миру.

Мы постарались найти самых интересных представителей и поделили их на пять групп, в рамках которых составили небольшой рейтинг. Возможно, наше мнение и не совпадет с вашим, но об одном можно говорить с уверенностью – все представленные ниже автомобили по праву заслужили возможность присутствовать в нашем рейтинге и когда-нибудь обязательно займут или уже заняли свое почетное место в ведущих автомобильных музеях мира. А начнем, пожалуй, с самого распространенного, с дизайна, ведь по одежке встречают и автомобили.

Дизайнерские «причуды».

Подобрать кандидатов в категорию «дизайн» было сложнее всего, так как интересных автомобилей с оригинальной и необычной внешностью выпускалось и выпускается довольно много. Но, несмотря на жаркие споры, мы выделили пять наиболее любопытных автомобилей, которые показались нам самыми необычными и неоднозначными одновременно. Итак, начнем.

Пятое место решено отдать японскому спорткару , выпускавшемуся небольшими партиями в период с конца 2006 по 2014 год, когда миру был представлен обновленный и финальный вариант Orochi Final Edition, выпущенный всего в пяти экземплярах по цене почти 125 000 долларов США. За пределами Японии встретить Orochi практически невозможно, так как ориентировался этот весьма необычный спорткар исключительно на местную публику, сумевшую по достоинству оценить «драконий» дизайн автомобиля, нарисованный по мотивам мифического восьмиглавого существа Ямата-но ороти.

Четвертую строчку занимает еще один спорткар – . Спросите почему? Хотя бы по тому, что глядя на этот автомобиль сразу и не верится, что это Ferrari. Но ведь действительно, это первый в истории полноприводный суперкар итальянского производителя, да еще и в кузове трехдверный хэтчбек, рассчитанном на четырех пассажиров. Появившийся в 2011 году, Ferrari FF до сих пор кажется каким-то странным, эдаким «гадким утенком» на фоне остальных, привычных глазу моделей Ferrari.

Третью строчку в рейтинге оригинальных автомобилей с точки зрения дизайна мы отдали индийскому «малышу» . Этот маленький автомобильчик, во время создания которого разработчики экономили абсолютно на всем, получил слегка надутый кузов и скучное, отчасти глуповатое оформление экстерьера, благодаря чему способен привлечь внимание абсолютно любого автомобилиста. Впрочем, есть у Tata Nano и положительное преимущество, ведь при стоимости порядка 2 500 долларов он является самым дешевым автомобилем в мире. Хотя с другой стороны, Tata Nano – самый небезопасный автомобиль мира, проваливший абсолютно все краш-тесты.

Второе место занимает американец . Данный пикап-кабриолет продержался на рынке всего три года (2003 – 2006 гг) и так и не смог покорить сердца даже американской публики, любящей громоздкость и основательность. Весьма неоднозначная внешность автомобиля, больше подходящая мультяшному образу, нежели серийному авто, способна вызвать лишь улыбку, да воспоминания о прошлом, ведь подобные массивные крылья и маленькие круглые фары были довольно популярны в середине прошлого века. Впрочем, именно это и делает Chevrolet SSR особенным и интересным, иначе бы он не попал в наш рейтинг.

Ну а на вершине Олимпа необычности автомобильного дизайна расположился итальянский компактвэн первой генерации, выпускавшийся в период с 1999 по 2004 год. О чем думали и от чего отталкивались итальянские дизайнеры, рисовавшие FIAT Multipla, совершенно не понятно. В экстерьере этого автомобиля присутствует глупая «двухэтажность», появившаяся, видимо, в ходе неудачной попытки скрестить верхнюю часть кузова минивэна с куском кузова классического хэтчбека. Естественно, что большую популярность автомобиль не завоевал и в 2004 году в рамках обновления получил более привычную переднюю часть кузова.

Трехколесные «монстры».

«Очень крайне редко» в наши дни встречаются на дорогах и трехколесные автомобили. Большинство из них представлены всего лишь десятками – максимум сотнями экземпляров, а некоторые и вовсе застряли на этапе концепт-каров, так и не попав в серию. В нашем рейтинге представлены 4 модели, одна из которых историческая, а три – вполне современные, встречающиеся на дорогах сразу в нескольких странах.

Откроет список интересных «трехколесников» необычный автомобиль , выпускавшийся в 1971 – 1974 годах в Великобритании. Необычность Bond Bug 700E заключалась не только в наличии всего трех колес и странном внешнем облике. Одна из «фишек» этого автомобиля – верхнеподвесная дверь, а точнее открывающаяся верхняя часть кузова, выполнявшая роль двери. Bond Bug 700E – двухместный автомобиль, позиционировавшийся как (!) спортивный, что и привлекало к нему повышенное внимание английской публики. Как правило, автомобили Bond Bug 700E окрашивались в ярко-оранжевый мандариновый цвет, что делало его еще заметнее. Примечательно, но в Англии до сих пор существуют клубы ценителей Bond Bug 700E, устраивающих ежегодные собрания и даже гоночные соревнования.

Третью строчку в рейтинге необычных трехколесных автомобилей занимает электромобиль , выпущенный в 2006 году и продержавшийся на рынке до 2009 года. Этот забавный и неуклюжий автомобильный лилипут умудрился предложить покупателям аж два варианта кузова – 4-местный хэтчбек и 2-местный пикап. Выпускался ZAP Xebra преимущественно в Китае, но успел разойтись тиражом в несколько тысяч экземпляров и в США, где его использовали почтовые служащие, а в рекламных целях и крупные компании, например, Coca-Cola.

Второе место мы решили отдать весьма интересной разработке под именем . К сожалению, данный проект просуществовал недолго. Стартовав в 2007-м, уже в 2009-м Carver ушел со сцены из-за банкротства разработчика, так и не сумевшего провести должной маркетинговой компании по раскрутке своего детища. Carver – автомобиль одноместный, имевший весьма интересную особенность – отклоняющийся в сторону поворота корпус, обеспечивающий лучшую устойчивость и одновременно создающий эффект езды на спортивном мотоцикле.

Верхнюю строчку рейтинга необычных «трехколесников» занимает самый успешный представитель данного класса – , присутствующий на рынке с 1996 года и успевший за это время пережить несколько обновлений. Канадский трехколесный автомобиль, в ряде стран классифицирующийся как мотоцикл, позиционируется как спортивное транспортное средство и имеет довольно интересный внешний облик, а также компоновку шасси с одним задним ведущим колесом. Campagna T-Rex не только успешно продается во многих странах, но успел также попасть и на киноэкраны, снявшись в нескольких фильмах.

Автомобили-амфибии.

Еще с момента появления первых массовых серийных автомобилей в начале 20 века, некоторые производители пытались популяризовать и автомобили-амфибии, считая, что столь универсальное транспортное средство должно обрести популярность. Увы, а может быть и нет, но амфибии большинству автомобилистов не понадобились, так что их производство в итоге свелось к мелкосерийному выпуску или сборке на заказ. Несмотря на это, в истории мирового автопрома несколько моделей сумели оставить весьма яркий след.

Составлять рейтинг в данной категории не будем,так как расскажем мы только о трех автомобилях, каждый из которых уникален и интересен по-своему. Начнем с немецкого , который в 1961 году стал первым массовым автомобилем-амфибией в мировой истории. Имея немного смешной внешний облик, Amphicar все же пользовался большим спросом во многих странах, но его успех был недолгим. К сожалению, Amphicar слишком медленно плавал, из-за чего передвижение по воде не приносило должного удовольствия, а на обычных дорогах существенно уступал по качеству и ездовым характеристикам прочим участникам движения.

Куда солиднее смотрится автомобиль-амфибия , созданный в 2003 году в Великобритании. Этот оригинальный автомобиль имеет лодочное днище, а также симпатичный экстерьер с обтекаемыми контурами кузова. Но главное не в этом, бортовая электроника Aquada автоматически определяет глубину воды и, при достижении нужного уровня, прячет колеса в колесные арки, превращая автомобиль в катер всего за 6 секунд. Также стоит отметить, что Aquada очень шустрый автомобиль: на суше он способен разгоняться до 160 км/час, а на воде до приличных 50 км/час.

Еще один любопытный представитель данного класса транспортных средств был придуман в Швейцарии в 2004 году. Речь идет об амфибии , буквально парящей над поверхностью воды за счет эффекта гидропланирования. Достигается это благодаря специальным подводным крыльям и выдвигаемому сзади гребному винту. При этом конструкторам удалось практически невозможное: уместить боковые подводные крылья в пороги автомобиля, а заднее переворачиваемое на 180 градусов крыло заставить также исполнять роль привычного антикрыла во время движения по суше. Как результат, спортивная амфибия способна разгоняться до 200 км/час на гоночном треке и до 80 км/час, паря над водной гладью. Что ни говори, но Rinspeed Splash – идеальный автомобиль для Джеймса Бонда или любого иного супергероя.

«Грузовички».

Говоря о грузовых автомобилях, мы привыкли вспоминать КАМАЗ, MAN или как минимум ГАЗель, но грузовики могут быть гораздо меньше и необычнее, чем вам кажется. Логичнее даже называть эти автомобили микрогрузовиками или просто «грузовички». Мы познакомим вас с тремя представителями данного класса, которым удается не только удивлять окружающих, но и перевозить пусть не громоздкие, но все же грузы.

Итак, третье место в рейтинге необычных грузовиков занимает , увидевший свет в 1996 году. Этот компактный автомобиль с «игрушечным» дизайном и запаской на капоте, из-за которой его частенько называют «носорогом», имеет длину всего 2,8 метра, но умудряется предлагать два варианта исполнения кабины (одно- или двухместная), а также два варианта кузова – фургон или пикап. Маленький развозной грузовичок ориентирован на небольшой бизнес и весьма бойко продавался в Японии, но успеха предшественника, выпускавшегося с 1957 по 1972 годы, повторить не смог.

Свой микрогрузовик есть и во Франции. Речь идет о , также предлагающем несколько вариантов исполнения кузова, включая самосвал. При этом у француза куда более современный дизайн, правда все равно довольно смешной, а также два варианта силовой установки – дизель или электромотор. Несмотря на низкие эксплуатационные затраты и возможность использования на тесных парижских улочках, Aixam-Mega MultiTruck большой популярности пока не завоевал. Возможно виной всему цена, начинающаяся почти с 15 000 евро.

Лидером в списке необычных грузовичков мы решили назвать индийский . Можете начинать смеяться, но этот грузовой автомобиль с угрюмым внешним видом комплектуется дизельным мотором с отдачей целых 11 л.с., что не мешает ему перевозить до 600 кг груза и водителя с пассажиром. Как и все модели компании Tata, грузовичок Ace Zip довольно дешев. Покупка нового автомобиля обходится индийским бизнесменам всего лишь в 4 500 – 5 000 долларов США. Впрочем, это еще не предел внедрения «нанотехнологий» в сфере индийского автопроизводства. Уже скоро компания Tata обещает выпустить еще более компактную модификацию Ace Zip с 9-сильным мотором.

«Герои прошлого».

Завершая наш экскурс, хотелось бы обратить ваш взор в прошлое, где также было немало интересных, забавных или же по-своему самобытных автомобилей. Здесь снова обойдемся без рейтинга, а лишь просто познакомим вас с наиболее интересными моделями, сумевшими оставить свой важный след в истории мирового автопрома.

Итак, начнем с космоавтомобиля . Этот минивэн с необычно футуристичной для своей эпохи внешностью появился на свет в далеком 1932 году и выпускался только под заказ. Массовой популярности Stout Scarab не обрел, виной чему высокая цена автомобиля, начинавшаяся с 5 000 долларов, что по меркам того времени гигантская сумма. По имеющимся историческим данным, на продажу были собраны только 9 экземпляров Stout Scarab, еще несколько автомобилей существовали в качестве выставочных образцов, в том числе и первый в истории автопрома автомобиль с кузовом из стекловолокна.

Еще один герой прошлого – . Знакомьтесь, первый серийный легковой автомобиль известного ныне японского автоконцерна. Выпускался в период с 1960 по 1966 год и за это время успел разойтись тиражом более 60 000 экземпляров, став попутно и первым экспортным автомобилем с шилдиком Mazda. Компактный автомобильчик вмещал 4 пассажиров и комплектовался 16-сильным мотором, позволявшим разгоняться до 80 км/час. Модель R360 была настолько успешной, что концерн Mazda сумел выправить свое финансовое положение и начать работу над более современными автомобилями.

Закончим еще одним спасителем, вытащившим из небытия знаменитый баварский концерн BMW. После войны немецкий автопром переживал глубокую депрессию и марка BMW имела все шансы уйти в историю, если бы не неказистый автомобильчик , оснащенный 13-сильным движком и салоном, рассчитанным на два пассажира. Пока все остальные представители большой немецкой тройки пытались бороться в сегменте более дорогих автомобилей, баварцы заполнили рынок дешевой моделью с простейшим дизайном, необычным передним расположением единственной двери и скромными техническими характеристиками. Всего за время выпуска (1956 – 1962 гг) с конвейера сошли более 160 000 BMW Isetta 300, что позволило баварцам существенно улучшить свое финансовое положение.

Статья о 10 весьма необычных на вид автомобилях, их особенности и характеристики. В конце статьи — интересное видео об автомобилях из дерева!

С каждым днём становится всё труднее понять страну-производителя автомобиля по его внешнему виду. Влияние консолидированных течений дизайна и инженерной мысли делают машины всё более безликими. Именно поэтому мы решили составить список из десяти самых необычных на вид автомобилей.

Стоит отметить, что необычные концепты, а также автомобили для различных фестивалей и рекламных компаний всегда отличались смелым дизайном и неординарностью конструкции, мы же рассмотрим те модели, которые всё же поступали в открытую продажу и стали хотя бы мелкосерийными.

Рейтинг необычных автомобилей мира

50-е и 60-е годы прошлого столетия ознаменовали эру аэрокосмического стиля, который особенно ярко проявлялся в американском автопроме. Огромные гнутые стёкла, обилие хрома и обязательные задние фонари, выполненные в виде плавников — вот отличительные особенности той эпохи.

Но Buick Centurion выделялся даже на фоне соотечественников. Помимо неординарного дизайна, выполненного в стиле реактивных самолётов тех лет, что особенно наглядно проявляется в узкой прямоугольной форме решётки радиатора и общей обтекаемости, которая потребовала даже передние фары сместить на бока автомобиля.

Отличительной чертой модели стало невероятно изогнутое лобовое стекло и панорамная крыша, которая фактически превращала салон в рубку космического корабля. Под стать было и оснащение — уже в середине 50-х в базовую комплектацию входила камера заднего вида и экран на панели приборов, а передние сидения автоматически сдвигались для удобства посадки и высадки.

Именно этот фактически экспериментальный автомобиль заложил основу для целого семейства Buick Centurion, которое существовало не одно десятилетие, сменяя поколения. Но последующие модели напрочь растеряли уникальность и оригинальность первого Centurion, которая и стала визитной карточкой, а также отличным двигателем рекламы для последующих автомобилей.

2. Старт

Нашлось в нашем списке место и для отечественного автопрома. Более того, рассматриваемый нами образец — не просто выставочный экземпляр или изделие для партийной номенклатуры, это вполне утилитарный серийный микроавтобус. Он производился на нескольких заводах, точнее в нескольких цехах, поскольку сборка производилась практически вручную и поштучно.

Ключевой особенностью его стала достаточно передовая для машин тех лет вагонная компоновка и размещение двигателя сзади. Более того, моторный отсек выполнен в виде выступа в корме, оформленного в аэрокосмическом стиле. Кузов изготовлен из стеклопластика, который был передовым материалом для тех лет, а основные узлы и агрегаты заимствованы у 21 Волги.

Не менее оригинален и профиль автомобиля, в котором кабина водителя и первый пассажирский ряд обособлены от остального салона массивной центральной стойкой, что вызывает ассоциации с современным пикапом с закрытым грузовым отсеком. Суммарный объём выпуска составляет около 160 штук, а уцелевшие экземпляры представляют большую ценность как образец реализованной дизайнерской мысли.

Мало кто знает, но фирма Tatra, известная ныне производством утилитарных грузовиков, занималась и производством легковых автомобилей, которые могли не просто конкурировать с другими, а удивлять и даже шокировать рядового автомобилиста.

Tatra 87 появилась в 1936 году, когда об аэрокосмическом стиле не шло и речи, но если бегло взглянуть на эту модель, становится понятно, что она заложила основы для множества последующих автомобилей. Особенно впечатляла задняя часть кузова — несмотря на внушительные габариты и оснащение довольно мощными двигателями, Tatra имела заднемоторную компоновку, что потребовало размещения в корме воздухозаборников и удлинения свеса, который вообще был увенчан полноразмерным плавником.

Не отставала по оригинальности и передняя часть машины, имеющая три фары вместо привычных двух. Профиль же запоминался обтекателем заднего колеса, создававшего видимость тщательной проработки аэродинамики.

Автомобиль-сенсация, ставший известным во всём мире ещё до официального старта продаж. Дело в том, что производитель заявил рекордно низкую стоимость – 2000 долларов. Такого не мог предложить ни один концерн в мире.

Но если отвлечься от стоимости, безопасности и уровня оснащения, то сразу же обратит на себя внимание однообъёмный кузов, линия капота которого плавно переходит в лобовое стекло, и далее – в крышу, образуя практически идеальный круг в профиль.

Обращают на себя внимание и воздухозаборники в области заднее подкрылка, что не только не оправдано с практической точки зрения, но и ломает цельную плоскость боковин. На ранних версиях автомобиля доступ в багажный отсек был только из салона, так что привычной пятой двери попросту не было. Позднее от этого спорного решения отказались, но вместе с ним автомобиль утратил и часть оригинальности.

Если индийским дизайнерам, создававшим самый дешёвый автомобиль в мире, можно многое простить и списать на поиск новых идей, то итальянцы из FIAT шли на риск осознанно. Multipla, появившаяся в далёком 1998 году, смотрится слишком смело для серийного автомобиля и по сей день.

Первое, что обращает на себя внимание – низкая линия капота, настолько низкая, что она не доходит до нижней кромки лобового стекла, в результате чего образуется своеобразная ступенька в носовой части. Вопреки тенденции, зародившейся в те годы и сохранившейся до сих пор, линия остекления дверей сделана также очень низко, что делает салон максимально открытым визуально.

Добавляют наивности облику и крошечные круглые фары, расположенные в лобовой части в три ряда: противотуманные, ближний свет и дневные ходовые огни. Салон, визуально сконцентрированный вокруг футуристичной центральной консоли, на её фоне кажется простым и стандартным.

Не отставала по оригинальности и компоновка. Машина имела два ряда сидений, но была шестиместной, поскольку спереди располагался полноценный диван. Низкие объёмы продаж заставили концерн в 2004 году провести рестайлинг, который лишил облик оригинальности.

Раз уж мы затронули тему оригинальной компоновки, то стоит упомянуть и о таком легендарном автомобиле, как BMW Isetta.

Внешность этой сверхкомпактной машины была яркой и запоминающейся, но не слишком уж сильно выделялась на фоне одноклассников тех лет до тех пор, пока не открывали двери. Точнее, единственную дверь, расположенную спереди, вместо капота. Остаётся только догадываться, что сподвигло конструкторов на этот смелый шаг, ведь экономически он не был оправдан. Пришлось разрабатывать специальную рулевую колонку, позволяющую складываться в момент открывания двери, на которой она была закреплена, а также решать ещё целый ряд проблем. Однако стоит признать, что автомобиль получился уникальным.

Что касается профиля, то практически ровная линия «капота» и лобового стекла, а также малый угол наклона кормовой части делают однообъёмник весьма специфическим. Такое же ощущение возникает, когда смотришь на Tata Nano. Так что остаётся ещё раз признать, что все тенденции в дизайне цикличны, что касается даже самых неординарных моделей.

Но вернёмся к относительно свежим образцам и перенесёмся в США, где самым распространённым типом кузова является пикап. Не менее популярны в этой стране и различные тюнинг-ателье, которые перекраивают серийные автомобили до неузнаваемости.

В связи с этим компания Chevrolet решила выпустить на рынок модель, которая не нуждалась бы в доработках, поскольку воплощала бы самые смелые идеи и концепции. В результате чего на свет появился Chevrolet SSR – легковой пикап-кабриолет, построенный на платформе спорткара и стилизованный под американскую классику 50-х годов.

Это было воплощение стиля «хот род», запущенное в серию, а его оснащение позволяло без какого-либо тюнинга пощекотать нервы владельцам спортивных автомобилей.

Восьмицилиндровый двигатель мощностью 390 л.с. имел серьёзный потенциал, а лёгкий кузов в сочетании с отменной аэродинамикой позволяли ему ускорять Chevrolet SSR до 100 км/ч за 5,3 сек.

Автомобиль был двухместным и формально имел грузовой отсек, объём которого для пикапа был совсем не велик. Более того, доступ к нему осложнялся использованием специальной откидывающейся крышки. В общей сложности модель продержалась на конвейере около трёх лет.

Ещё более необычным родстером из США был Prowler, который полностью воплотил в себе концепцию хот родов 30-х годов прошлого столетия. Именно поэтому передняя часть кузова сделана зауженной, а колёса вынесены за пределы крыльев и лишь в дань современным требованиям накрыты мотоциклетными подкрылками.

При этом двухместный родстер вовсе не был архаичен, его техническое оснащение и элементы отделки наглядно демонстрировали, что перед вами современный автомобиль.

Несмотря на уникальный дизайн и крайнюю непрактичность, Prowler был выпущен тиражом в 12000 экземпляров. Конструктивно автомобиль совершенно не удивлял — он был хорош, но ничем выдающимся, кроме дизайна, не отличался. Несмотря на применение в его каркасе алюминиевых компонентов, масса превышала 1300 кг, что довольно много для весьма скромных габаритов. Двухместный салон довольно тесный, а подвеска очень жёсткая, так что говорить о комфортной езде не приходится.

Но все эти минусы становятся вполне логичными и обоснованными, если учесть тот факт, что в качестве прототипа использовался древний Ford A, который в своё время и послужил базой для зарождающегося движения хот род. Именно он обладал тесным и узким салоном, жёсткой подвеской и минимумом кузовных панелей. Так или иначе, Prowler можно считать успешной реинкарнацией.

Стремление возродить ретростиль в Америке дошло до того, что в стиле хот род был выпущен компактный минивен Chrysler PT Cruiser, что для семейного автомобиля крайне неординарно.

Ключевой особенностью дизайна является зауженная лобовая часть, которая строится вокруг крупной решётки радиатора, выполненной в стиле автомобилей 30-40-х годов.

Профиль обладал ярко выраженными профилированными крыльями, визуально соединяющими переднюю и заднюю части. Корма – верх минимализма, которой до полного завершения образа не хватало разве что спицованной запаски на пятой двери.

В основе автомобиля лежала довольно старая на тот момент платформа Neon от весьма утилитарных моделей, что предопределяло отсутствие выдающихся показателей скорости и управляемости.

Максимальная скорость машины достигала 176 км/ч, а ускорение до сотни занимало 10,3 сек, что полностью подтверждало предназначение Chrysler PT Cruiser как семейного автомобиля.

И завершает наш рейтинг автомобиль, о существовании которого многие и не догадывались.

Фирма Morgan специализируется на производстве автомобилей на основе технических решение середины 30-х годов прошлого столетия. Правда, небольшие тиражи предопределяют необходимость использовать основные узлы и агрегаты от более массовых современных моделей других марок.

Дизайн Aero 8 – это воплощение идей стимпанка, сочетание древности и ультрасовременности, воплощённое в металле. Передняя часть в определённой степени напоминает Bugatti, но если посмотреть на общую стилистику тех лет, очевидно, что это общие черты автомобилестроения.

Morgan как и в старину имеет деревянный каркас, сочетающийся с алюминиевыми элементами кузова, соединяемыми с помощью авиационного клея и заклёпок. А огромный капот и смещённая назад кабина в совокупности с гипертрофированно крупными и объёмными передними крыльями завершают концептуальный образ 30-х годов.

Существуют версии и со спицованными колёсами, выполненными в точном соответствии с технологией того времени, что придаёт внешности завершённость.

Таким образом даже сейчас, несмотря на стремление производителей максимально расширить целевую аудиторию, на дорогах общего пользования вполне возможно встретить по-настоящему уникальный автомобиль с дизайном, который никого не оставит равнодушным.

Деревянные автомобили — в видео:

есть модели, которые поражают своей концепцией и своими возможностями. В этом обзоре речь пойдёт о самых необычных и удивительных авто последних 60 лет. Некоторые проекты уже увидели реальное воплощение, тогда как другие готовятся к выпуску в ближайшие годы.

1. Fireberd III

Эту машину презентовали в 1959 году. Даже при первом рассмотрении понятно, что Fireberd III – это микс машины и реактивного самолета. Авто с необычным кузовом имело 2 отдельные авиационные кабины. Управление осуществлялось не рулем, а джойстиком, который, как правило, используется в самолетах. Хвостовых килей было целых 7 штук.

Задние колеса практически полностью скрывались под крыльями-воздухозаборниками. В автомобиле был установлен газо-турбинный двигатель, мощность которого составляла 225 л.с.

2. Holden Hurricane

В 1969г. было презентовано купе с ярким названием «Ураган». Посадка в него (по аналогии с военными самолетами) производилась так: водитель и пассажир усаживались в салон, крыша их накрывала, а в этот момент сидения отводились в полу лежачее положение.

Holden Hurricane был оборудован самой передовой в те времена электроникой: установлена камера заднего вида, система автоматического климат-контроля, цифровая панель приборов, самонастраивающееся радио и навигатор, который ориентировался по магнитам.

3. Cadillac Cyclone

В 1959 году Cadillac создал свой концепт Cyclone, в котором уже в те времена была реализована столь популярная в наши времена система предупреждения столкновений. В передний бампер этого авто была встроена радиолокационная система, которая сканировала дорожное полотно впереди машины и предупреждала автоводителя о возможных опасностях.

Кроме этой системы Cadillac Cyclone обладал еще открывающейся крышей-куполом, а также дверями, которые скользили назад на шарико-подшипниках.

4. Toyota fun-vii

Этот автомобиль называют машиной ХХІІ века. Кузов Toyota fun-vii покрыта специальным материалом, который способен выводить на поверхность авто разнообразный видеоконтент. В итоге, в зависимости от пожеланий хозяина, машина может не только менять цвета, но становится полем для абсолютно любых рисунков и орнаментов. Кроме того весь корпус автомобиля полностью сенсорный.

Кроме того, Toyota fun-vii снабжена функцией «электронный консьерж» в виде галограммы девушки, которая общается с водителем (ее внешность и одежду водитель может подбирать самостоятельно).

5. Прозрачный автомобиль

Эта полностью рабочая машина на 100% выполнена из органического стекла. На ее примере можно посмотреть, как работает автомобиль и установленные в него системы безопасности.

6. BMW Jina

Благодаря специальной инновационной конструкции и специального материала (Спандекса) для производства кузова эта машина способна менять внешний облик. Основу кузова составляет алюминиевый каркас, который может приводиться в движение электроприводами, очень пластичный и полупрозрачный спандек полностью обтягивает каркас.

7. Hydra Spyder

Эта машина – гибрид гоночного кара и моторной лодки. Авто весит 3300кг и оснащена 6-ти литровым двигателем V-8, мощность которого составляет 400 л.с. На суше Hydra Spyder может разогнаться до 201км/ч, а на воде – до 85км/ч. При заезде на воду от водителя требуется нажать специальную кнопку. В этот момент специальная пневмосистема уберет колеса, превратив авто в лодку.

8. Kiravan

Этот грузовик считается идеальным домом на колесах. Он оснащен несколькими топливными баками, общая емкость которых составляет 772л (запас хода – 3000км). Все системы этого автопоезда управляются из кабины. В Kiravan установлены: блок солнечных батарей, аккумулятор, а также дизельный генератор, мощностью 25кВт. Эти устройства обеспечивают все потребности в электричестве.

Внутреннее пространство автопоезда поражает воображение. Здесь на разных уровнях расположены: офис с 2-мя ПК, полностью обустроенная кухня, столовая и комната для гостей, две спальни, душкабина и биотуалет.

9. Mercedes Benz Hexawheel

Этот концепт молодого иранского дизайнера способен преодолевать очень сложные препятствия на своем пути. В основу задумки он взял особенности сочленения отдельных элементов в скелетах насекомых и воплотил свою задумку в модель 6-ти колесного автомобиля. Пока он существует в виде компьютерной графики и мини-модели, собранной из деталей конструктора Lego. Но по задумке автора реальная модель будет снабжена полным приводом и гидравлической трансмиссией.

10. Mercedes Benz F-Cell Roadster

Эта машина является современной версией первого автомобиля, который выпустил в 1886г. Mercedes. Здесь ретро-дизайн соединен с передовыми технологиями XXI века, но максимальная скорость составляет всего 25км/ч.

11. Rolls-Royce 103EX

Этот концепт производитель представил, как машину будущего. Она имеет необычную форму кузова, а салон, как это всегда бывает Rolls-Royce, наполнен роскошью.

При этом традиционные руль и педали отсутствуют, поскольку авто должно передвигаться в режиме автопилотирования.

12. BMW Vision Next100

Этот концепт немецких автопроизводителей скорее схож с машиной даже не XXII, а XXIII века. Лобовое стекло – это один большой дисплей, куда можно вывести маршрут следования.

Машина снабжена искусственным интеллектом, который будет предупреждать водителя о возможных опасностях в пути. Кроме того автомобиль сможет передвигаться в режиме автопилотирования.

Все мы привыкли видеть на дорогах автомобили, в целом весьма сходные друг с другом. Современная автомобильная промышленность не может похвастаться разнообразием форм. Однако для тех, кто хочет иметь машину, которая не похожа на все, что движется по нашим дорогам, существуют определенные разработки, резко отличные от повседневных транспортных средств.

В этой статье описаны самые необычные автомобили мира, способные удовлетворить эстетические потребности даже заядлого критика и ценителя.

Автомобили с самой необычной внешностью

Сегодня в мире создается немало автомобилей, имеющих неординарный и шокирующий внешний вид.

Наиболее яркими представителями такого транспорта можно считать:

Машина – туфля

Авто изготовлено в виде женской туфли на высоком каблуке и может претендовать на первое место в номинации «самые странные машины, когда-либо изготовленные в мире». Имеет широко расставленные мотоциклетные колеса, расположенные впереди и являющиеся поворотными. Заднее колесо всего одно и расположено непосредственно под каблуком. Здесь же установлен и обычный мотоциклетный двигатель невысокой мощности.

ТС является концептом, не выпускается серийно и не предназначается для повседневной эксплуатации. Не отвечает требованиям безопасности, действующим в стране-изготовителе, поэтому не может быть зарегистрировано в государственных базах данных. Движение на автомобиле-туфле должно осуществляться с минимальной скоростью, так как устойчивость необычного прототипа оставляет желать лучшего.

ЗИЛ – дракон

Автомобиль штучного изготовления, произведенный на базе ЗИЛ-133. Сделан по заказу одного из общественных объединений РФ. Внешне напоминает дракона. Имеет вынесенный вперед металлический отбойник, клыки, видоизмененную кабину и кузов. Оснащен соответствующим образом стилизованной емкостью для перевозки жидкостей. Машина имеет достаточно «страшный» и внушающий уважение дизайн, соответствующий постапокалиптической тематике.

Технически видоизмененный грузовик также был доработан. Здесь установлен более мощный мотор, дополнительные топливные баки , заменена коробка переключения передач. Эксплуатация необычного автомобиля происходит на дорогах общего пользования.

Бэтмобиль – транспортное средство, изготовленное специально для съемок фильмов о супергерое Бэтмене. Был изготовлен в нескольких экземплярах. Базой для концепта в разное время послужили Lincoln future, Buick Riviera и Chevrolet Caprice.

Два из трех подобных автомобилей были стилизованы под летучую мышь. Последний экземпляр бэтмобиля более напоминает военный транспорт. Все бэтмобили – прекрасные представители касты самых необычных и экстравагантных машин на Земле.

Автомобили с самой необычной «начинкой»

Самые необычные машины в мире не всегда имеют шокирующую внешность. Гораздо чаще их отличает техническая составляющая.

Концепт, работающий на водородном топливе . Помимо этого, отличительной чертой автомобиля является его кузов. Он изготовлен из мягких панелей, смещающихся даже при нажатии пальцем. По задумке проектировщиков, безопасность водителя и пассажиров в таком авто будет обеспечиваться всем кузовом, который играет роль огромной подушки.

Разумеется, малые размеры концепта и его характеристики не позволяют обеспечить безопасность даже при использовании «кузово-подушечной» технологии. Предполагается, что транспортное средство будет перемещаться исключительно в пределах города, медленно и размеренно.

Транспорт с газогенераторным двигателем

Технология газогенератора не нова. Еще довоенные ГАЗ-АА (полуторка) колесили по дорогам, испуская густые клубы дыма. Суть газогенератора заключается в преобразовании твердого топлива в горючий газ, который впоследствии поступает в цилиндры двигателя и сгорает там, обеспечивая работу силового агрегата. Автомобиль ездит на дровах.

Газогенераторные машины нельзя относить исключительно к категории «самые необычные советские автомобили», так как технология применяется и сегодня. Подобные ТС являются штучными, изготавливаются в основном любителями-энтузиастами. Газогенераторами оснащаются легковые и легкие грузовые автомобили, мотоциклы.

Аист-5ТМ

Изготовлен НПО «Авиасток» на основе КрАЗ. Отличительной чертой автомобиля является установка на него реактивного двигателя КВ-1, предназначенного для самолетов МИГ-15, МИГ-17, ИЛ-28 и др. Разумеется, целью работы авиационного агрегата являлось не движение самого автомобиля. С помощью реактивной струи специалисты производили очистку взлетно-посадочных полос от снега и льда. КВ-1 мог монтироваться впереди или сзади КрАЗа.

Сегодня на смену подобным технологическим решениям пришла импортная продувочно-очистительная техника. «Горынычи», как называли реактивные КрАЗы работники аэропорта, поддерживаются в работоспособном состоянии. Однако на полосу их выпускают только тогда, когда необходимо быстро высушить асфальт перед нанесением разметки.

Самые маленькие автомобили

Самые удивительные машины бывают и очень маленьких размеров.

При этом наиболее миниатюрные представители автомира, как правило, не являются серийными. Их самостоятельно или на заказ изготавливают любители нестандартных решений.

Peel P50

На момент изготовления являлся самым маленьким автомобилем в мире. Позднее была выпущена его двухместная версия, которая также заняла свое место в книге рекордов Гиннеса. Длина машины составляет 134 сантиметра, ширина не превышает 64 сантиметров. Вес мини-кара – 59 кг, а мощность всего 4.2 лс.

Автомобиль был создан в Великобритании. Несмотря на весьма скромную мощность, мог развивать скорость до 61 км/ч, что на момент создания агрегата являлось нормальным показателем для серийных автомобилей. Машина была трехколесной, имела одну фару головного освещения, расположенный по центру кабины руль и две двери, открывающиеся в заднем направлении.

Одноместный автомобиль, изготовленный в 1957 году немецким инженером Карлом Юришем. Мотоплан имел длину 228 см и вес 165 кг. Мощность ТС была равна 9.5 лс, а максимальная скорость составляла внушительные на момент создания авто 88 км/ч.

Автомобиль был трехколесным, не имел руля. Управление осуществлялось с помощью рычагов, расположенных по бокам от водителя. Мотоплан имел 2 головные фары, 1 стеклоочиститель, два зеркала заднего вида. В серию не пошел, так как возможные производители сочли, что проект будет невостребованным среди потенциальных покупателей.

Автомобиль является не только самым маленьким из выпускающихся сегодня транспортных средств, но и возглавляет список, описывающий самые дешевые машины мира. Стоимость машины в США составляет всего 869 долларов. Реальная цена авто, разумеется, более высока. Однако часть стоимости оплачивается за счет федерального и регионального бюджета.

Высота машины составляет 1562 мм, длина- 2631 мм. В ширину малютка не превышает 1546 мм. Максимальная скорость авто составляет 40 км/ч, развить которые удается благодаря электродвигателю, установленному под капотом. Время зарядки электрической машинки обычно укладывается в 6-7 часов.

Самые необычные японские концепт-кары

Открывшийся на этой неделе Токийский автосалон не может похвастаться большим количеством серийных новинок, зато разнообразные концепт-кары представлены здесь в изобилии. Сайт Wroom.ru собрал самые необычные экспериментальные машины, показанные в Японии за последние десять лет.

Nissan Pivo, 2005

В кабине маленького футуристичного концепта Nissan Pivo, показанного в 2005 году, могут расположиться трое — посередине водитель, по краям — пассажиры. Между кабиной и платформой нет связи, то есть при развороте поворачивается только кабина. По задумке создателей такая конструкция могла бы упростить парковку. После поворота кабины электроника автоматически передает управление «бывшим» задним колесам. Все колеса у автомобиля — поворотные, и все — ведущие: в каждую ось встроено по электромотору.

Toyota Fine-X, 2005

Концепт-кар Toyota Fine-X образца 2005 года представляет собой забавный автомобиль со всеми управляемыми колесами и повышенной маневренностью. В каждое колесо встроено по электродвигателю, которые питаются от упрятанной в пол батареи топливных элементов.

Штурвал в салоне выступает в качестве руля, рулевая колонка складывается для облегчения посадки. Подъемные двери открывают свободный доступ во внутрь, а выдвижные кресла облегчают посадку для пожилых людей и инвалидов.

Suzuki SSC, 2007

Беспилотный фургончик Suzuki SSC, показанный на автосалоне в Токио 2007 года, представляет собой самоходный гараж для крошечного электроскутера Suzuki Pixy — одноместной «капсулы» на четырех маленьких колесиках. Подразумевается, что владельцы такого автомобиля-матрешки могут днем ездить по делам на маленьком Pixy, а вечером загонять машинку внутрь SSC и отправляться домой на полноценном автомобиле.

Honda Puyo, 2007

На токийском автосалоне 2007 года японцы представили необычную электрокапсулу на топливных элементах — Honda Puyo. Особенности дизайна и конструкции придают модели фантастический внешний вид — белый низ, прозрачный верх, полноуправляемое шасси, маленькие 13-дюймовые колесики, подъемные двери во весь борт.

Кузов покрыт специальным желеобразным материалом, который легко проминается и растягивается под рукой, салон такой же мягкий и приятный — спинки кресел и подушки наполнены гелем. Однако демонстрационные подушечки к концу выставки от прикосновений посетителей потемнели и растрескались. В зависимости от характера движения концепт-кар меняет цвет — голубой, желтый, розовый.

Mazda Taiki, 2007

Футуристичный концепт-кар Taiki стал одной из моделей, представленных на автосалоне в Токио в 2007 году компанией Mazda. Машина приковывает взгляд воздушным силуэтом, «лезвиями» решетки радиатора, каплевидной кабиной и упрятанными в отдельные обтекатели задними колесами.

В изогнутой кромке, которой заканчивается сужающийся кузов, расположены две яркие нитки красных светодиодов. В ночное время в нижней части подсвечивается логотип компании. Водительское место выполнено в темных тонах, пассажирское — в светлых. Жидкокристаллический экран используется в качестве панели приборов.

Daihatsu Basket, 2009

Полноприводный пикап Daihatsu Basket образца 2009 года построен на платформе серийного хэтчбека Mira и оснащен традиционным для «кей-каров» атмосферным 660-кубовым мотором.

Автомобиль имеет плоские гофрированные борта, голый металл внутри, кресла в салоне покрыты рогожей. Над головами седоков — кузов тарга со съемными секциями. При помощи жесткой перегородки со стеклом можно превратить машину в мини-грузовичок с тентованным кузовом, а при разборке задних сидений — в кабриолет.

Honda MicroCommuter, 2011

Honda Micro Commuter, или сокращенно Honda MC, впервые был представлен публике в 2011 году на Токийском автосалоне. Компактный электромобиль будущего оснастили мотором мощностью 23 л. с., запас хода на одной зарядке — около 60 км.

Одной из особенностей салона «Хонды MC» является наличие в нем скутера! Дополнительное средство передвижения Motor Compo (тоже электрическое) предлагается использовать, чтобы добраться от парковки до работы или до дома. Причем в сложенном состоянии скутер весьма компактен и легко умещается за водительским сидением.

Toyota Fun-Vii, 2011

Концепт-кар Toyota Fun-Vii, презентованный в 2011 году на Токийском автосалоне, по задумке создателей, должен символизировать удовольствие от вождения. Его название состоит из двух частей: fun — удовольствие, и Vii — vehicle interactive internet (на русский это можно перевести как «интернет на колесах»). Пожалуй, главная особенность концепта в том, что поменять его внешний вид также легко, как обои на мониторе компьютера. Интерьер на выставке не показали, ограничившись рассказами о том, что в качестве дисплея выступает обратная сторона лобового стекла, а показания приборов выводятся в виде голограмм для водителя и пассажиров. К тому же, у Fun-Vii есть такая функция, как «электронный консьерж», который представляет собой голограмму девушки (ее внешность и наряд владелец может выбрать сам), общающейся с водителем и пассажирами.

Suzuki X-Lander, 2013

Кроссовер Suzuki X-Lander был представлен на автосалоне в Токио в 2013 году. Необычная по дизайну модель оснащается гибридной силовой установкой на основе четырехцилиндрового мотора рабочим объемом 1,2 литра и роботизированной механической коробкой передач. Жидкокристаллическая панель приборов напоминает формой о «приборках» быстрых супербайков.

Daihatsu FC Deck, 2013

Концепт-кар Daihatsu FC Deck длиной 3,4 метра и полутораметровой шириной был представлен на автосалоне в Токио в 2013 году. Эффектная кабина с большой площадью остекления визуально отделена от платформы, а под сиденьями размещена энергетическая установка на топливных элементах мощностью 35 киловатт.

На платформе может быть расположен небольшой кузов или компактные энергетические модули FC.dock 05C и FC.dock 20C, которые используются как автономные источники электричества. Питаются модули из съемных емкостей, в которых находится гидразин-гидрат, предлагаемый японцами вместо использования водорода.

Подпишитесь на наши аккаунты

Топ 5 самых необычных автомобилей на автошоу в Лос-Анджелесе

Мы составили рейтинг самых интересных и необычных автомобилей, выставленных в шоурумах на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Автошоу в Лос-Анджелесе крайне знаковое мероприятие, воспоминания о котором еще долго будут бередить сознание наших корреспондентов. И, как это водится на любом мероприятии, мы нашли необычное в обычном… благо автопроизводители постарались на славу.

1. Dodge DNA

Dodge Challenger SRT Hellcat DNA на автошоу в Лос-Анджелесе.

Для этого автомобиля был создан специальный стенд, прямо в центре всего модельного рядя. Это экстремальная версия тюнингованного Dodge SRT Hellcat. Инженеры из тюнинг-ателье решили создать средство передвижения для…Санта-Клауса. Dodge DNA выглядит как настоящие сани. Вместо привычных нам колес мы увидели лыжи. Долгие расспросы представителей компании: как вообще стало возможным реализовать передачу момента с мотора на лыжи привели нас в замешательство, ибо ответ был до неприличия простым: нам с улыбкой ответили, что в движение этот необычный авто приводят…олени!!! Для нас осталось секретом, насколько это высказывание правдиво, что не помешало рассмотреть Dodge более пристально.

Не просто машина, а сани Санта-Клауса.

Помимо бросающихся в глаза лыж, естественно очень много внимания было уделено деталям кузова. Крыша была частично срезана, превратив Dodge Challenger Hellcat DNA в нечто похожее на кабриолет. Характерный шильдик Hellcat обзавелся оленьими рогами. Кузов вообще лишился дверей и задней крышки багажника.

Очень неординарный автомобиль на выставке в Лос-Анджелесе.

В интерьере авто практически ничего не изменилось: все та же приборная панель, тот же руль, три педали и шифтер, говорящий о присутствии Dodge DNA механической коробки передач. Сиденья отделаны коричневой кожей. Для наших корреспондентов еще один вопрос остался открытым: зачем же тогда в такой машине система отопления?

Фирменный шильдик Hellcat приобрел оленьи рога.

2.GMC Sierra All Mountain

GMC Sierra All Mountain стоял на стилизованном стенде.

Компания General Motors представила на автошоу уникальный Sierra All Mountain, имеющий в своем арсенале вместо колес- гусеницы. Этот автомобиль уже был представлен в виде концепта в прошлом году на этом же автошоу. А позже обкатывался в реальных условиях на заснеженных склонах в Канаде. Этот трак построен на базе модели 2500HD Denali. Для узнаваемости кузов этого пикапа обладает уникальной аэрографией.

Этот пикап имеет эксклюзивную расцветку, четко отображая на кузове место, для которого он создан.

В арсенале этого «вездехода» имеется 450 сильный дизельный мотор объемом 6,6 литра и 6-диапазонная АКПП, передающая крутящий момент на обе оси. GMC Sierra All Mountain получил гусеничные платформы американской фирмы Mattracks и перенастроенную жесткую подвеску, способную увеличивать клиренс автомобиля на целых 152 мм.

GMC Sierra All Mountain имеет специально отстроенную подвеску с пневмобаллонами, способными увеличивать клиренс на 152 мм.

Также стоит обратить внимание на реализованную подсветку днища и гусениц и специально разработанное крепление для лыж и сноубордов. Производители не уточнили, когда данный концепт пойдет в серийное производство.

GMC Sierra All Mountain заполучил гусеничные платформы от американской компании Mattrack.

3.Polaris Slingshot SLR

На автошоу в Лос-Анджелесе наши корреспонденты нашли точные характеристики обновленного Polaris Slingshot SLR.

Канадская компания специализируется и не на автомобилях вовсе, в нашем классическом понимании этого слова. Они создают спорт-трайки. На автошоу в Лос-Анджелесе они представили модификацию SL и SLR в трех цветовых решениях: Electric Blue, Black Pearl и Orange Madness соответственно. Главным обновлением 2018 года представители компании назвали развлекательно-информационную систему Ride Command, включающую в себя 7-дюймовый сенсорный дисплей, возможность интеграции со смартфоном, наличие USB входа и навигации.

Канадский спорт-трайк Polaris Slingshot SLR.

Polaris Slingshot SLR комплектуется мотором объемом 2,4 литра и мощностью в 173 л.с. с максимальным крутящим моментом 225Нм и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Также тут присутствует регулируемая подвеска Bilstein и премиальные спортивные сиденья. Передняя ось «обута» в 18-дюймовые диски, тогда как одно заднее колесо обладает 20 радиусом.

Канадцы предлагают весьма удачную для SLR расцветку Orange Madness.

4.Volkswagen ID Buzz

Volkswagen ID Buzz ждет своей премьеры на автошоу в Лос-Анджелесе. Все подготовительные процедуры выполнены, до официальной презентации оставались считанные минуты.

Концепт-кар был представлен на автосалоне в Детройте еще в 2017 году. Он построен на электрической платформе MEB. Дизайн электрокара перенят от классических микроавтобусов Volkswagen T1 пятидесятых. Он оснащен двумя электромоторами общей производительностью в 369 л.с. и обладает запасом хода без подзарядки порядка 430 км.

Volkswagen ID Buzz, изготовленный для технической помощи команде на мотогонках.

Из нововведений в Volkswagen ID Buzz можно выделить систему автопилота, выдвигающийся из специальной ниши прямоугольный руль с сенсорными клавишами и программные элементы, позволяющие выводить проекцию «дополненной реальности» на лобовое стекло. Вместо привычных зеркал заднего вида используются камеры высокого разрешения.

Салон этого электрокара был переделан под нужды службы тех.поддержки. Стеллажи и ящики с инструментами делают его практически незаменимым помощником в мотогонках.

Представленный на автошоу в Лос-Анджелесе концепт используется в качестве тех.помощи на мотогонках. Ряды задних сидений заменены на стеллажи с инструментом. Производители сообщили, что возможная дата перехода концепта в серйное производство — 2020 год.

Необычный электрокар от компании Volkswagen.

5.LEGO Porsche

Яркий полноразмерный спорткар из LEGO.

Cтопроцентный лидер нашего топ 5. Этот 911 Porsche из LEGO привлек едва ли не больше внимания журналистов, чем представленная на выставке 992 версия оригинального 911 Carerra S. При создании модели из LEGO были использованы оригинальные пропорции спорткара от Porsche. Вот уж определенно этот экспонат стал украшением Калифорнийского автошоу.

Вот самые странные американские серийные автомобили за всю историю

Тот факт, что автомобиль попал на производственную линию, не гарантирует, что он будет иметь успех среди широкой публики. Автомобильные компании любят делать заголовки, и лучший способ сделать это — разработать необычный автомобиль с точки зрения дизайна или инженерии, но не всегда они оказываются хитом.

Некоторые из самых странных автомобилей американского производства стали культовой классикой в ​​21 веке ^-го -го благодаря своему необычному внешнему виду, что сделало их более популярными у современных коллекционеров, чем когда-либо в период своего расцвета.

Связано: 10 американских автомобилей, которые мы заплатили бы, чтобы не попасть на нашу подъездную дорожку

10 AMC Pacer

Через pinterest.ком

Причудливый AMC Pacer с закругленной крышей и изогнутым задним ветровым стеклом больше походил на мармелад, чем на автомобиль. Работы по проектированию AMC Pacer начались в 1971 году, а компактный автомобиль продавался с 1975 по 1980 год.

Автомобиль, который был спроектирован и построен American Motors Corporation, в последние годы снова стал популярным благодаря своему необычному и инновационному дизайну, но факт остается фактом: любой автомобиль с 37% остеклением будет выглядеть больше, чем просто немного странно.

9 Шеви ССР

Через autoinfluence.com

Если вы ищете автомобиль с настоящим кризисом идентичности, вам не нужно искать дальше, чем Chevy SSR. SSR, что означает SuperSport Roadster, представляет собой трансформируемый пикап-родстер с убирающейся жесткой крышей.

Проблема в том, что, объединив столько типов транспортных средств в одном автомобиле, Chevy не справился ни с одним из них особенно хорошо. Chevy SSR, который продавался в период с 2003 по 2006 год, также больше походил на создание мультфильма, чем на настоящий автомобиль.

Связанные: 10 серьезных проблем, которые все игнорируют в отношении американских автомобилей

8 Крепких скарабеев

Через tflcar.ком

Минивэны достигли пика своей популярности в 80-х и 90-х годах, но некоторые автомобильные эксперты говорят, что самый первый минивэн на самом деле был создан еще в 1930-х годах. Крепкий скарабей был разработан Уильямом Бушнеллом Стаутом.

Он был разработан для перевозки нескольких пассажиров и даже имел поворотные сиденья, которые можно было повернуть лицом вперед или назад, а также съемный стол.Возможно, это было практично, но снаружи это было похоже на толстое насекомое.

7 Hummer h3 СУТ

Через conceptcarz.com

Hummer начал свою жизнь как военный авиалайнер Humvee, а затем превратился в один из крупнейших серийных автомобилей, когда-либо построенных.Это могло быть очень весело на бездорожье, но это был совершенно непрактичный автомобиль для любого, кто жил в городе, особенно когда дело доходит до поиска места для парковки.

Как будто сам Hummer не был достаточно странным, производители решили пойти еще дальше и создали Hummer h3 SUT или внедорожник, хотя кузов пикапа был настолько мал, что практически ничего не стоил.

6 Крайслер ПТ Крузер

Через autoexpress.co.uk

Как и Chevy SSR, Chrysler PT Cruiser был еще одним автомобильным творением, которое выглядело так, как будто его приехали из анимационной студии Looney Tunes.Он был спроектирован так, чтобы выглядеть как винтажные автомобили 1930-х годов, но Chrysler не совсем понял стиль, и в результате получился громоздкий и неуклюжий MPV.

И все же автомобиль оказался на удивление успешным среди автомобилистов: в период с 2001 по 2010 год было продано более миллиона моделей, хотя в телешоу Top Gear кабриолет Chrysler PT Cruiser был назван худшим автомобилем за последние 20 лет в 2013 году.

5 Форд Пинто

Через pinterest.com

Ford Pinto был еще одним автомобилем, который пользовался большим успехом у публики, несмотря на его странный внешний вид — хотя владельцы Pinto вскоре узнали, что у этого автомобиля были большие проблемы, чем его причудливый дизайн.

Производившийся с 1971 по 1980 год малолитражный Pinto был в конечном итоге отозван из-за серьезных недостатков в топливной системе автомобиля, которые привели к нескольким смертельным пожарам. Форд даже попал в суд после того, как его подали в суд некоторые из тех, кто пострадал от смертельного дефекта Ford Pinto.

Связанные: 10 самых ненавистных американских автомобилей, когда-либо созданных (5, которые все любят)

4 Такер 48

Через силодром.ком

Только 50 из 48 автомобилей Tucker были когда-либо выпущены Tucker Corporation, компанией, основанной дизайнером автомобилей Престоном Такером в Чикаго. К сожалению, Tucker Corporation обанкротилась до того, как Tucker 48 получил шанс на коммерческий успех.

Остальные модели, безусловно, пользуются популярностью у современных коллекционеров благодаря одной интригующей особенности; третья фара в передней части капота, известная как глаз циклопа.Винтажные автомобили Tucker 48 переходят из рук в руки сегодня за 3 миллиона долларов.

3 Понтиак Ацтек

Через driveline.com

Обычно считающийся одним из самых уродливых автомобилей, когда-либо созданных, Pontiac Aztek представлял собой кроссовер-внедорожник, который продавался между 2001 и 2005 годами, прежде чем компания окончательно отказалась от своего неприглядного творения.

Квадратный дизайн был уродливым и непрактичным, а что еще более странно, Pontiac Aztek даже поставлялся с приспособлением, которое позволяло прикрепить палатку к задней части автомобиля и спать, свисая с земли.General Motors в конечном итоге потеряла деньги на своем неудавшемся внедорожнике Aztek из-за ужасно плохих продаж.

2 турбины Chrysler

Через motor1.com

Chrysler Turbine выглядит так, как если бы он был спроектирован так, как будто автомобильные дизайнеры 1960-х годов думали, что мы все будем ездить в 21 ^-м -м веке.Chrysler Turbine, как следует из названия, не только выглядела как дополнение к научно-фантастическому фильму 60-х, но и оснащалась ультрасовременным газотурбинным двигателем.

Эта технология так и не получила широкого распространения в автомобильной промышленности, несмотря на все усилия Chrysler, чтобы доказать, что это жизнеспособный вариант.Осталось всего несколько моделей, большая часть которых находится в автомобильных музеях по всему миру.

1 Vanguard-Sebring CitiCar

Через reddit.com

Электромобили могут показаться феноменом 21 ^-го -го века, но факт в том, что они существуют уже несколько десятилетий.Первый электромобиль был фактически разработан в 1890 году, но за эти годы были созданы десятки странных и замечательных примеров автомобилей с батарейным питанием, таких как Vanguard-Sebring CitiCar.

Выпускавшийся в период с 1974 по 1977 год CitiCar был разработан для перевозки всего двух человек и имел форму дверного упора, но, тем не менее, было продано более 4000 моделей, что сделало его самым успешным электромобилем до тех пор, пока Tesla не представила Model S.

Далее: Вождение этих 10 американских автомобилей напугает даже профессиональных водителей

Следующий 10 самых знаковых украшений для капюшонов

5 самых странных серийных автомобилей, которые на самом деле купили люди

В мире немало необычных автомобилей.Однако большинство из них являются модификациями серийных хлыстов. Несмотря на преобладание концептуальных автомобилей, которые мы хотели бы запустить в производство, великие державы автомобилестроения временами испытывали потребность в производстве некоторых странно выглядящих автомобилей.

Для справки, 10 концептуальных автомобилей, которые могли бы стать классными серийными автомобилями.

Честно говоря, в этот список может входить более шести автомобилей. Ради вашего рабочего дня, от которого вы сейчас уклоняетесь, я сузил список до пятерки лучших.Если вам когда-нибудь доводилось кататься на одном из этих пляжей, благослови свою душу. Вы выжили.

Для остальных из нас, у кого не было удовольствия, пять автомобилей, которые могли бы остаться на дизайнерском столе.

1947 Дэвис D-2 Диван

(источник: необычный-cars.com)

Иногда машина настолько странная, что возникает вопрос, действительно ли она машина. Этот приземляется где-то между трехколесным велосипедом и автомобилем, наклонившись к машине. Имеет руль.

Диван, продаваемый как родстер, выглядит столь же причудливо, как и история его создания.Это плохо выполненная попытка перепроектировать еще один трехколесный автомобиль, Калифорнийский.

Дизайнер по имени Глен Гордон Дэвис (Glen Gordon Davis) попросил и украл, чтобы изготовить всего тринадцать диванов. Прежде чем он смог продать один, власти арестовали его за мошенничество и крупную кражу.

1958 Паккард Хок

(источник: skoshi8.deviantart.com)

Когда Packard и Studebaker объединили свои усилия в 50-х годах, это должно было компенсировать падение продаж трех крупнейших автомобильных компаний.

Packard ранее производила автомобили класса люкс. У Студебеккера была большая аудитория. Все сказали, что они выпустят четыре машины с названием Packard по ценам Studebaker, но Hawk берет верх.

Эта машина не знает, какой она хочет быть. В то время критики сравнивали переднюю часть с сомом или пылесосом. Задняя часть имитирует отсек для запасного колеса с выступом в форме колеса.

Похоже на плохую прическу, испорченную сильным ветром. По иронии судьбы, это больше «Студебеккер», чем «Паккард», поскольку все детали были от первого.

Packardbaker , как их называли критики, продал только 588 экземпляров Hawk.

1975 AMC Pacer

(источник: infxia.club)

Это было между этим и Gremlin, но Gremlin превосходит Pacer с некоторыми элементами дизайна, которые легче проглотить.

В иноходе нет ничего с надписью «Пейс-кар» или чем-то, что вы бы использовали для того, чтобы задавать темп самому себе. Когда они создавали эту какашку, AMC хотели создать что-то уникальное.

Их концепция будет включать в себя больше функций, чем автомобили того же класса, и обеспечивает более комфортную езду с большим внутренним пространством.

Они должны были заподозрить проблему, когда автомобиль шел от проектирования до производства четыре года. К тому времени, как Pacers его торговые залы, были доступны более привлекательные модели из-за границы.

К 1978 году AMC прекратила производство этого аквариума.

1977 Форд Ранчеро

(источник: youtube.com)

Это машина или грузовик? Ranchero постигает та же участь, что и такие автомобили, как Bart или Cadillac Coupe DeVille. Такие автомобили создали кроссовер до того, как кто-то узнал, что такое кроссовер.

Возможно, вы не удивитесь, узнав, что это было детище Ford Australia еще в 1957 году. Целью был семейный автомобиль, который при необходимости мог бы также возить кенгуру. (Извините, Австралия… пришлось.)

За прошедшие годы значок Ranchero появился на многих базовых моделях, но именно LTD II подарил нам этот чудак. Ранчеро ’77 не только выглядело странно, но и превращался в собаку на дороге.

Странный и слабый, через два года его не стало. Первые Ford Rangers однажды воскреснут из пепла дизайна этой груды.

1982 Додж Рэмпейдж

(источник: autoblog.com)

Еще одна штуковина с грузовиком. Это лучшая машина, а затем возвращение к лучшей машине в этом списке. Если вы из тех людей, которые любят усы за их иронические комментарии о человеческом поведении, то вы бы откопали эту машину для своей личной коллекции.

Энергетический кризис 70-х повлиял на дизайн этого причудливого купе. Единственная проблема, это был 1982 год, когда они его продали. Что еще хуже, чем Rampage, так это то, что Dodge выпустил версию Plymouth, которую они назвали Scamp.

Rampage обладал мощностью 96 лошадиных сил благодаря 2,2-литровому рядному четырехцилиндровому двигателю.

Еще хуже была трансмиссия на передние колеса. Таким образом, он будет рыбьим хвостом, когда вы положите в кровать что-нибудь значимое. К 1984 году Rampage был мертв.

(Модифицированный Ranchero | источник: pinterest.com)

Честно говоря, ранчеро принадлежал мне. В этом чудовище есть что-то такое, что говорит: веди меня так, будто тебе все равно.

Тот, который у меня есть, я бы установил некоторые эффекты земли, пламя, может быть, новую выхлопную систему и несколько светодиодных фонарей, но это был бы мой кнут для вечеринки.Когда мне нужно нарисовать глаза, Ранчеро сделает свое дело.

Помимо всех нелепых шуток, вы должны задаться вопросом… почему они не могут сделать некоторые из супер сексуальных концепт-каров, которые мы видели на автомобильных шоу? Я все еще жду Ford Bronco 2004 года и Nissan IDx. Так много упущенных возможностей.

15 самых странных интерьеров концепт-кара в истории автомобилестроения

Интерьер современных автомобилей разработан с учетом потребностей покупателей.Они должны быть стильными, но в то же время интуитивно понятными и простыми в использовании. Иначе обстоит дело с концепт-карами, которые будут показаны только на одном или двух автосалонах, а затем выставлены в музее. Производители часто сходили с ума от своих интерьеров, что часто приводило к полному хаосу, особенно в 80-х годах, когда компьютеры впервые появились в автомобилях. Итак, давайте оглянемся и посчитаем 15 самых странных интерьеров концепт-кара всех времен. Наслаждаться!

ПРИМЕЧАНИЕ. Все изображения очень большие, поэтому загрузка может занять некоторое время.Не стесняйтесь увеличивать масштаб и поближе познакомиться с безумием…

# 15: Citroën Hypnos (2008)

Citroën Hypnos — один из двух автомобилей в этом списке, выпущенных после 2000 года. Это роскошный кроссовер среднего размера, и некоторые конструктивные особенности его можно найти в Citroën C4 Aircross.Интерьер концепта, вероятно, является самым красочным за все время: приборная панель ярко-красная, передние сиденья — оранжево-желто-зеленые, а задние сиденья — сине-пурпурные. Форма сидений также довольно странная, с треугольниками, образующими посадочную поверхность, и планками вдоль основания. К тому же подголовники свисают с потолка, что довольно необычно. Но сиденья — не единственные вещи странной формы в интерьере: от рулевого колеса над педалями до рычага переключения передач — в этой машине нет ничего, что выглядело бы «нормально».Заслуженное место в этом списке, но приготовьтесь, впереди еще кое-что похуже.

# 14: Понтиак Банши IV (1988)

Четвертая версия концепта Pontiac Banshee выглядит великолепно снаружи — футуристично, но гладко и элегантно и с некоторыми действительно красивыми деталями, такими как интегрированное заднее крыло.Однако интерьер был немного странным: похоже, он был полностью сделан из одного большого блока дешевого серого GM-пластика с четырьмя желтыми кнопками, добавленными для добавления случайного цвета. К сожалению, нет доступных высококачественных фотографий, поэтому мы можем только предполагать, для чего нужны все эти короткие кнопки. Дизайнеры этого автомобиля следовали тенденции концептуальных автомобилей 80-х и втиснули как можно больше кнопок на рулевое колесо — всего 23 кнопки! И, как уже говорилось, два из них желтые — я предполагаю, что они управляют сигналами поворота, поскольку приклад с желтыми пуговицами за рулевым колесом, кажется, управляет только дворниками или, возможно, фарами.

Не менее интересна форма кабины — она ​​наклонена вокруг водителя, а верхняя часть затеняет четыре или пять дисплеев за рулем. Интерьер также занимает невероятное количество места — кажется, под лобовым стеклом есть два квадратных метра чистого пластика, а подлокотники на дверях просто огромные. Говоря о дверях, они имеют небольшую ручку для переноски и несколько кнопок, которые, вероятно, используются для выхода из машины, поскольку традиционной дверной ручки в поле зрения нет.Сиденья в машине выглядят так, как будто они с космического шаттла, но одной из самых странных вещей в интерьере является рычаг переключения передач. Он находится в большом отверстии в центральной консоли и имеет высоту около 20 сантиметров, что выглядит крайне неуместно.

# 13: Buick Questor (1983)

Итак, у нас есть еще один концепт-кар GM 80-х: Buick Questor.Он был выпущен за пять лет до Banshee, а это значит, что интерьер сильно отличается. Первое, что вы заметите, — это странное рулевое колесо: там, где в современных автомобилях есть подушка безопасности, у этой штуки большая панель управления. На картинке выше довольно сложно прочитать все переключатели, поэтому вот лучший, на котором видно только рулевое колесо.

В любом случае, позвольте мне поговорить с вами: наверху находится что-то, что может быть динамиком, но с тем же успехом вентиляционное отверстие — я не уверен.Но вот где начинается настоящее безумие: в левом верхнем углу есть переключатель яркости, а в правом верхнем углу — переключатель дворников. Дворники включаются и выключаются с помощью небольшого металлического переключателя под ним, а другой металлический переключатель позволяет вам изменять их скорость. Справа находится огромная кнопка указателя поворота, так же как и крайняя слева. Рядом с кнопкой левого указателя поворота находится блок управления фарами, который снова позволяет вам выключить их или включить парковку или фары.Ниже вы можете включить внутреннее освещение и аварийную сигнализацию, а с правой стороны эти переключатели управляют телефоном и круиз-контролем.

В центре рулевого колеса находится звуковой сигнал с логотипом Buick на нем, а над ним — странная диаграмма с надписью «Зона осторожности», которая, вероятно, говорит вам, насколько быстро вы можете ехать на «Гравийном», «Нормальном» и « «Скользкое» дорожное покрытие. В дальнем нижнем углу колеса находится блок управления зажиганием и коробкой передач. Вот и все, что касается рулевого колеса, но на этом причуды не заканчиваются: центральная консоль оснащена двумя дисплеями для радио и навигации, а под ним находится проигрыватель компакт-дисков и еще несколько металлических кнопок, которые я не мог понять, что они делают. .

# 12: Nissan NRV-II (1983)

На первый взгляд интерьер Nissan NRV-II может показаться не слишком странным. У него есть цифровой приборный щиток, многофункциональное рулевое колесо и спутниковая навигация на центральной консоли — почти все, что есть в современной машине. Но вы должны помнить, что этой машине 34 года! Просто вспомните (или посмотрите вверх), насколько велик был средний компьютер IBM в то время — как, черт возьми, Nissan удалось втиснуть все это в машину? Эта машина, вероятно, является мокрой мечтой Дуга ДеМуро — все эти причудливые технологии и случайно расположенные кнопки! Например, в этом автомобиле есть радар, который измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля.Стандартная функция многих новых автомобилей, но чертовски инновационная в 1983 году!

Кроме того, у NRV-II есть кнопка включения на рулевом колесе — прямо как в современном Ferrari! Также есть крошечная кнопка «голосового ввода» на рулевом колесе — должно быть, тогда это было так футуристично! Этот автомобиль даже поставляется с круиз-контролем и тремя кнопками для его управления: одна оранжевая кнопка на рулевом колесе с надписью «автоматический круиз» и две за рулем, которые говорят, что автоматический круиз «включен» или «выключен», для чего угодно. причина.Есть более странные кнопки: Питание радио: Вкл или Выкл! Карта: включена или выключена!

Но одна из самых безумных вещей в этой информационно-развлекательной системе середины 1980-х — это регулятор громкости. На рулевом колесе есть один диск, который позволяет вам управлять им, но есть также две отдельные кнопки рядом с экраном центральной консоли, которые говорят «вверх» и «вниз». Что еще более сбивает с толку, так это то, что кнопка увеличения громкости примерно в пять раз больше, чем кнопка запуска двигателя …

# 11: Citroën Karin (1980)

Citroën известен тем, что делает странные концептуальные автомобили, и Karin определенно является одним из самых странных.Он полностью бежевый, как снаружи, так и внутри, и представляет собой трехместный автомобиль в форме пирамиды. И, как будто этого еще недостаточно, Citroën оснастил его одним из самых необычных автомобильных интерьеров всех времен.

Итак, как уже говорилось, это трехместный автомобиль, и, как и в McLaren F1, водитель сидит посередине и дальше вперед, чем двое пассажиров. Соответственно, рулевая колонка выступает из середины приборной панели, а поскольку в автомобиле нет центральной консоли, все важные органы управления были установлены на ней.Прежде всего, по обеим сторонам внешнего края круглой рулевой колонки расположены шесть переключателей и два колеса прокрутки. К сожалению, я не мог определить, для чего они используются. Затем на рулевом колесе (у которого, конечно же, есть только одна спица, по традиции Citroën) находится что-то похожее на цифровую клавиатуру с двумя дополнительными кнопками под ней и динамиком над ней.

За рулевым колесом находится цифровой приборный щиток, и его крошечный дисплей выглядит забавно, если вы привыкли к новым Audi.Дисплей окружен множеством сигнальных ламп (очень важная функция для Citroën). На левой и правой стороне рулевой колонки смонтированы две дополнительные панели управления. Один из них для радио, но я не знаю, что именно делает другой. Также есть небольшая коробка с еще большим количеством переключателей в подножке левого пассажира, так что, судя по всему, Citroën не удалось установить все переключатели на рулевой колонке. Угадайте, как бы выглядела эта машина с рулевым колесом с кнопками, которое вы вот-вот увидите.Кстати, поскольку этот автомобиль имеет форму пирамиды, треугольные дверные ручки не вызывают особого удивления…

# 10: Volkswagen Orbit (1986)

Один из немногих немецких автомобилей в этом списке — Volkswagen Orbit Concept 1986 года, он имеет одну из самых сложных групп цифровых датчиков всех времен.Он расположен поверх самой приборной панели, на которой есть только вентиляционные отверстия, и имеет несколько довольно уникальных функций.

Давайте начнем с левой стороны, где у нас есть несколько цифровых датчиков времени, времени поездки, температуры и топлива. В наши дни это довольно стандартно, но имейте в виду, что этому автомобилю больше 30 лет. Кроме того, у нас есть схема автомобиля, на которой показаны открытые двери и технические проблемы. За рулевым колесом странной формы (которое снабжено тремя кнопками для «Compotrip», обозначенными «temp», «trip» и «reset») находится один из основных моментов: цифровые лучи, которые проходят вдоль некоторых циферблатов, чтобы показать скорость ( как миль / ч, так и км / ч), оборотов, температуры охлаждающей воды и количества топлива.И все они светятся желтым неоновым светом. Если вы хотите увидеть более подробную картину этого безумия, прокрутите назад до миниатюры этого сообщения.

Двигаясь дальше, у нас есть климат-контроль, который довольно прост, но, конечно, цифровой и управляется с помощью сенсорных кнопок. Ниже у нас есть еще одна схема автомобиля, которая управляет «Электронно-модулированной гидропневматической подвеской» (или что-то в этом роде, это довольно трудно прочитать). Рядом с ним находится так называемый «процессор Infovision», который управляет спутниковой навигацией и телевизором.Справа находится огромный проигрыватель компакт-дисков, а под ним — элементы управления радио, включая эквалайзер. Один только радиоблок снабжен 20 сенсорными кнопками — сравните это со скучным интерьером нынешних Volkswagen! Определенно заслуженное место в этом списке!

# 9: Pontiac Pursuit (1987)

Pontiac Pursuit — еще один концепт-кар GM, выпущенный за год до Banshee IV.И все же его интерьер еще более сумасшедший. Кроме того, похоже, что он был вырезан из большого блока GM-пластика, и на рулевом колесе есть чертовски много кнопок — 29, если быть точным. Опять же, вы можете найти лучшее изображение здесь.

Кстати о штурвале. Похоже, что он прилетел прямо из истребителя. За навороченным рулевым колесом еще больше кнопок дворников и фонарей — слева кнопки оранжевого цвета, справа синие. Очень креативно, Понтиак.Над рулевым колесом находится цифровая панель приборов со всей модной компьютерной графикой, которую можно ожидать от концепт-кара 1980-х годов.

В остальном салон… ну… почти пустой. На огромной центральной консоли нет кнопок, кроме небольшой панели управления за рычагом переключения передач, которая снова кажется странно неуместной, потому что она так сильно выступает. Сиденья тоже довольно классные, вероятно, от того же истребителя, у которого Понтиак украл руль.

# 8: Lancia Orca (1982)

Lancia, о Lancia. Вы увидите многие из них в этом списке. Начал с аэродинамического седана Orca Concept 1982 года. Он выглядит круто (и опережает свое время) снаружи, но внутри беспорядок.

Начнем с рулевого колеса, на котором расположены кнопки включения света, поворотников, кондиционера и дворников.Кнопки, конечно, бывают разных форм и цветов, но еще более красочна панель цифровых датчиков. Это выглядит чрезвычайно сложным (и непрактичным) со светящимися полосами, указывающими скорость и число оборотов в минуту. К счастью, над этими причудливыми диаграммами есть два обычных цифровых датчика, которые показывают точно такую ​​же информацию. Они окружены сигнальными лампами и еще одной схемой, показывающей, какие двери открыты.

Слева находится другая диаграмма, показывающая, на какой передаче вы находитесь, а справа — еще четыре причудливых диаграммы, которые я не мог понять, что они отображают.Я предполагаю, что они как-то связаны с радиоблоком Sony, который находится справа от приборной панели. На противоположной стороне находится еще один блок управления со встроенным дисплеем, но, к сожалению, я не могу сказать, для чего он используется. Тем не менее, это должен быть один из самых впечатляющих интерьеров всех времен.

# 7: Renault Ondelios (2008)

Второй (и последний) автомобиль в этом списке, произведенный после 2000 года.По иронии судьбы, это снова из 2008 года, это снова французский автомобиль, и это снова концепт внедорожника. На этот раз мы говорим о Renault Ondelios, который, к счастью, так и не пошел в производство. Снаружи это выглядит действительно странно, а интерьер еще более сумасшедший.

Начнем с группы датчиков. Он торчит за (тоже странно выглядящий) руль, и он прозрачный. Почему бы и нет. Он окружен кожаной приборной панелью, но с правой стороны есть щель. Из этого разрыва возникает волна стекол, которая снова отображает некоторую информацию.В потолке находится проектор, который передает инструкции спутниковой навигации на большую приборную панель, а в дальнем конце этой огромной приборной панели находится изогнутый экран, на котором отображается дополнительная информация.

Но самая безумная вещь в этой машине — это клавиатура. Да, клавиатура. Он используется для управления основными функциями автомобиля и интегрирован в кожаную приборную панель. Конечно, это выглядит круто, но использовать это каждый день было бы чертовски непрактично.

# 6: Lancia Medusa (1980)

Итак, у нас есть еще один модернизированный седан, Lancia, но на этот раз он на два года старше.Что это значит для интерьера? Да, это еще больший беспорядок. Начнем с руля, и снова, если вы хотите полюбоваться этой вещью в лучшем качестве, нажмите здесь.

В нем преобладают 25 кнопок разного размера и высоты, благодаря которым рулевое колесо выглядит чрезвычайно неровным. Кроме того, все кнопки обтянуты кожей из углеродного волокна, что выглядит неуместно на этой машине. Кнопки управляют дворниками, освещением, аварийной сигнализацией и кондиционером, а также цифровыми часами в верхней части рулевого колеса.За рулем находится приборная панель, которая намного менее сложна, чем на Orca. Он еще не состоит из экрана компьютера, но вместо этого 3 триллиона светодиодов показывают всю важную информацию.

Интересный факт: у этой машины все еще есть замочная скважина, и, как и в Porsche, она находится слева.

# 5: Lancia Sibilo (1978)

Итак, мы видели все эти забитые кнопками, переполненные интерьеры — но что это такое ?! Это интерьер Lancia Sibilo Concept от Bertone, который был основан на серийном Stratos.И хотя внешний вид выглядит потрясающе, похоже, что у Bertone закончились идеи, когда дело дошло до интерьера.

Он сделан из коричневого пластика, пурпурной кожи и светло-коричневого ковра, и похоже, что он пришел прямо из игрушечной машины с очень немногими деталями. На руле нет вообще никаких спиц и вырезов. Это просто круглая штука с тремя кнопками для включения сигнальных ламп и динамиком. Все приборы расположены высоко на приборной панели, чтобы как можно меньше отвлекать внимание водителя от дороги.Ладно, это имеет смысл, но все же интерьер выглядит дерьмово. Вот почему он в этом списке.

# 4: Lancia Stratos Zero (1970)

Далее у нас ЕЩЕ ЕЩЕ ОДНА Lancia (обещаю, последняя!), А также самый старый автомобиль в этом списке. Его спроектировал гений Марчелло Гандини (главный дизайнер Bertone) почти 50 лет назад, и он до сих пор выглядит футуристично.Только представьте, насколько эта штука, должно быть, опередила свое время в 1970 году! Но не только дизайн опередил свое время, но и интерьер.

Вы думали, что Тесла пришла в голову идея иметь огромную вертикальную приборную панель? Нет, это понятие уже было полвека назад. Помимо этого шедевра техники, об интерьере особо нечего сказать. Рулевое колесо имеет действительно большую круглую среднюю часть, вероятно, для защиты от столкновений. Сиденья расположены почти горизонтально, и вы можете сесть, подняв лобовое стекло.При высоте всего 33 дюйма места для дверей не было. Прототип полностью рабочий, но оснащен только двигателем Lancia V4 мощностью 115 л.с. Концепт был восстановлен в 2000 году и продан в 2011 году за 915 000 долларов.

# 3: Mercedes-Benz F200 «Воображение» (1996)

Mercedes F-Series представил несколько потрясающих концептуальных автомобилей, но F200 Imagination по-прежнему остается одним из самых крутых.При взгляде на интерьер первое, что бросается в глаза, это отсутствие руля и педалей. «Это беспилотный автомобиль?» — спросите вы себя, но тогда вы, вероятно, заметите джойстики, установленные на центральной консоли и дверях. Ага, вот как вы управляете этой машиной.

Отсутствие рулевого колеса означало, что на приборной панели можно было разместить большие дисплеи. Помимо стандартных приборов, таких как спидометр и тахометр, этот автомобиль оснащен камерами заднего вида в дальней левой и правой сторонах дисплея, а также спутниковой навигацией и системой распознавания дорожных знаков.По иронии судьбы, если вы внимательно посмотрите на изображение выше, вы увидите, что максимальная скорость составляет 80 км / ч, а машина едет со скоростью 120. Конечно, он на самом деле стоит на сцене, но это все равно кажется большим провалом. . Под огромным дисплеем находится хромированная панель управления обогревателями, окнами, освещением и опасностями, и она выглядит как одна из самых непрактичных центральных консолей в истории, главным образом потому, что имеет форму сферы.

# 2: Oldsmobile Incas (1986)

Последний американский автомобиль в этом списке — Olds Incas 1986 года выпуска, аэродинамический седан с дверями типа «крыло чайки».И интерьер, сильно напоминающий K.I.T.T. из Knight Rider. Прежде всего, рулевое колесо, которое выглядит даже более реактивным, чем у Pontiac Pursuit. На нем около 40 кнопок, но многие из них имеют различные функции. Они управляют коробкой передач, магнитолой, круиз-контролем. фары, дворники — все. И под всем я имею в виду все. Других кнопок в интерьере нет.

Вся приборная панель состоит из огромных экранов, похожих на космические корабли.Я даже не буду пытаться перечислять все, что они демонстрируют, просто посмотрите сами и попробуйте выяснить, что они делают … В любом случае, у этой машины есть заслуженное место на подиуме в этом списке.

А теперь время для числа 1.

# 1: Maserati Boomerang (1972)

Первое место занимает еще один итальянский суперкар 1970-х годов, имеющий форму клина, Maserati Boomerang.Этот автомобиль, созданный легендарным Джорджетто Джуджаро, по-прежнему выглядит футуристично. По крайней мере снаружи, потому что в интерьере полный беспорядок. Совершенно очевидно, почему этот автомобиль занял первое место в этом списке: рулевое колесо и приборная панель являются частью единой консоли, которая выходит из приборной панели, а рулевое колесо вращается вокруг неподвижных приборов. Всего на консоли шесть датчиков, три переключателя и два рычага — вокруг всего этого вращается рулевое колесо. Какая идея.

Также нет спидометра, манометры показывают только обороты, топливо, давление масла, температуру воды и аккумулятор. На центральной консоли находятся несколько кнопок и циферблатов без надписей, а также замочная скважина и рычаг трансмиссии, но это, конечно, все второстепенные вещи. В любом случае, заслуженное 1-е место в этом списке!

Итак, ребята, я надеюсь, вам понравился этот пост. Мне потребовалось так много времени, чтобы найти качественные изображения, отредактировать их вместе и, самое главное, написать все это… Всего около шести или семи часов.Так что я был бы очень рад, если бы вы проявили немного любви.

Как вы думаете, какой из них был самым сумасшедшим? А какие я забыл? Я знаю, что есть гораздо более странные интерьеры концепт-каров, но если бы я показал их все, этот (уже слишком длинный) пост был бы как минимум в три раза длиннее…
Тоби, он же немецкий кузен Стига

20 самых странных американских автомобилей, когда-либо построенных

Я согласен с комментариями, сделанными здесь.Автор этой статьи мало что знает об этих машинах. Когда-то у меня была Cordoba 1976 года, а сейчас у меня есть Avanti, три Fieros и два AMC Javelin. Да, я знаю. Люблю необычные машины.

Сначала Cordoba была великолепным роскошным купе своего времени. Он также был довольно популярен, пока цена на газ не поднялась во второй раз примерно в 1980-83 годах. Это убило все те машины, которые не подвергались доработке. Однако многие думали, что Monte Carlo 1978 года был слишком маленьким.

Во-вторых, Avanti был невероятно крутым, а спрос был заоблачным, прежде чем проблемы со стороны поставщика кузова из стекловолокна вызвали общественно воспринимаемые проблемы «контроля качества», затмившие автомобиль.Звезды кино купили первые Avanti’s. Студебеккер доставил производство кузова из стеклопластика на завод, без каких-либо проблем, но ущерб был нанесен. Слишком много людей решили подождать еще один год, прежде чем полностью стальной Mustang уже находится в стадии разработки. Люди теперь не помнят, что единственной «инновацией» Мустанга было просто установка нового спортивного кузова на шасси Falcon и продвижение дерьма из дешевого в постройке автомобиля эконом-класса как недорогого спортивного купе. После того, как он взлетел с шестицилиндровым или 289-м двигателем V8, Ford в конечном итоге добавил в него большие блочные двигатели, чтобы заставить его работать.Avanti был построен на шасси экономичного автомобиля Lark, но сразу же отличался отличной производительностью с версией с нагнетателем. Оба года выпуска это был самый быстрый американский автомобиль. Он был намного быстрее, чем Corvette, и имел дисковые тормоза и встроенную поперечную дугу, которых у Corvette еще не было в 1963 году. Студебеккер продавал Avanti как более дорогое стильное спортивное купе европейского типа с множеством инновационных функций. Хотя по внешнему виду он точно такой же, как у Мустанга.

Tucker 48 не поставлялся с дисковыми тормозами.Это было одно из нововведений, которое Такер хотел, но не смог произвести в 1948 году. Avanti был первым серийным автомобилем в Америке с дисковыми тормозами. Студебеккер использовал ту же конструкцию дисковых тормозов, что и Jaguar XKE серии I. На самом деле он неадекватен и проблематичен по сегодняшним меркам, но благодаря своим противозадирным свойствам он превосходит барабанные тормоза. Многие владельцы Avanti перешли на комплекты дисковых тормозов, в которых используются стандартные запчасти Ford и GM 1970-х годов.

Автор статьи иногда путает купе AMC Matador с хэтчбеком AMC Hornet.Оба были дизайном фастбэка, но купе Matador было не хэтчбеком, а среднеразмерным автомобилем. Инновационный хэтчбек Hornet был автомобилем, который использовался в фильме о Джеймсе Бонде «Человек с золотым пистолетом», а не «Матадором». Этот Хорнет проделал трюк всего за один дубль без каких-либо спецэффектов. Тот же самый прыжок в воздух (с изюминкой) регулярно выполнялся с AMC Javelins в путешествующих трюковых шоу.

Если я не ошибаюсь, описание разработки Fiero было прямо противоположным тому, что описывает этот автор.GM НЕ хотел еще один двухместный спортивный автомобиль. Он хотел от Pontiac недорогой в постройке двухместный пригородный автомобиль, который имел 50 миль на галлон, чтобы ездить туда и обратно на работу. Чтобы сэкономить деньги, инженеры Pontiac и менеджеры программ решили просто использовать существующий передний кузов GM X- Полноприводной силовой агрегат в ЗАДНЕЙ части автомобиля. Если вам не нужно смотреть через моторный отсек, салон может быть намного ниже земли. С гораздо более низкой кабиной у автомобиля было бы гораздо меньшее сопротивление ветру. Как только они поняли, что это именно та компоновка, которую использует Ferrari, они обратили внимание на спортивный дизайн кузова, чтобы увеличить продажи этого дешевого в постройке пригородного автомобиля.Этот новый дизайн экономичного автомобиля скрывали от высшего руководства GM, пока не стало слишком поздно менять инструменты. Они знали, что Chevrolet превзойдет конкурентов Corvette, но такая идея лишена достоинств, поскольку Fiero не мог сравниться по цене, престижу или характеристикам с Corvette. (Эта же корпоративная глупость убила Pontiac Banshee еще до того, как он был произведен.) Pontiac действительно произвел около 500 Fiero с такой невероятно высокой конечной передачей, что на шоссе он действительно разогнался до 50 миль на галлон.Никто не хотел эти несколько машин с большим пробегом, потому что производительность была ужасной. В конечном итоге они были проданы вместе с обычными Fiero.

4-цилиндровый двигатель в Eagle Premier был совсем не древним. 2,5-литровый AMC I-4 начал производство как совершенно новый дизайн в 1984 году. Premier был представлен в 1987 году. Этот двигатель продолжал производиться после выкупа Chrysler до 2002 года.

Я добавлю это. Несмотря на то, что Chevrolet значительно улучшил заднюю подвеску Corvair в 1965 году, автомобили с задним и средним расположением двигателя, такие как Corvair и Fiero, очень сложно управлять по мокрой дороге.Благодаря очень небольшому весу спереди и намного большему, чем обычно, весу сзади, эти автомобили легко меняются концами на мокрой дороге при поворотах. Если вы попытаетесь прыгнуть в поток машин при повороте на 90 ° со стоянки, нагрузка от быстрого ускорения, добавленная к нагрузкам, изменяющим направление движения, сделает заднюю часть слишком легкой для того, чтобы вырваться из машины и повернуть ее. Обычно это происходит только тогда, когда коэффициент трения шин и асфальта сильно снижается водой.

35 самых странных серийных автомобилей в истории — Garage Pro

35 самых странных серийных автомобилей в истории

Ашиш Кумар | 09 фев, 2021 | | 0 комментариев

С тех пор, как произошла промышленная революция, автомобильный рынок сильно вырос.Вначале машины были большими, громкими и не очень надежными. Сегодня они тихие, маленькие и быстрые. Но между всем этим было несколько автомобилей с действительно странным и дурацким дизайном.

Мы составили список всех странных автомобилей, которые когда-либо существовали.

Самые странные автомобили в истории

1. Пилинг P50

Peel P50 — самый маленький серийный автомобиль в мире. P50 был разработан компанией Peel Engineering на острове Мэн.Оригинальный автомобиль имеет двигатель мощностью 50 куб. См. 4.9 л.с. Он приводил в движение заднее колесо и развивал максимальную скорость до 60 км / ч.

Также можно получить электрический P50 с двигателем 3,08 л.с. P50 все еще доступен сегодня, и в Великобритании он будет стоить около 14 879 фунтов стерлингов. Компания также экспортирует автомобили в Европу, США и другие страны мира. Peel P50 также был показан на многих автомобильных шоу и был показан на BBC Top Gear.

2. Nissan S-Cargo 1989

Nissan известен своим мощным GTR и безупречной производительностью.Он также известен тем, что делают одни из самых причудливых автомобилей, которые мы когда-либо видели. S-Cargo — один из таких примеров.

Это ретро-фургон, который… не очень ретро или впечатляюще выглядит. S-Cargo приводится в движение 1,5-литровым двигателем с автоматической коробкой передач, а также имеет нежелательную репутацию одного из самых странных серийных автомобилей.

3. Toyota Sera 1990

Toyota известна своими надежными двигателями и автомобилями и является одним из крупнейших производителей автомобилей на планете.Toyota выпустила несколько знаковых автомобилей, таких как Land Cruiser, Camry, Supra, Corolla, Prius и т. Д. Но они также известны созданием некоторых странно выглядящих автомобилей. Toyota Sera — одна из таких странно выглядящих машин, разработанных Toyota в начале 90-х годов.

Toyota Sera имела цельностеклянную крышу и двери-бабочки. Sera оснащалась 1,5-литровым бензиновым двигателем и предлагалась как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Благодаря всем особенностям и необычному дизайну этот автомобиль вошел в историю как один из самых странных автомобилей, производимых Toyota.

4. Mini Moke 1964

Эта машина выглядит как очень некрасивая гольф-машина. Изготовленный BMC, это был небольшой грузовой автомобиль. Хотя этот автомобиль славился своей простотой, понятным дизайном и легкостью в ремонте, теперь его вспоминают в основном за его дурацкий дизайн.

На протяжении всего производственного цикла Moke предлагался с 4 вариантами двигателя с механической коробкой передач.

5.Додж Дакота Кабриолет 1989

Dodge Dakota Convertible — пикап, который никогда не встречал положительно. Dodge решил выпустить Dakota с откидной крышей. Продажи в первый год были низкими, и было продано всего 2482 единицы.

В 1991 году Dodge решил модернизировать двигатель и установил двигатель V8 мощностью 170 л.с.

6. Subaru SVX 1992

Subaru SVX также известен как Alcyone в других регионах мира.SVX — один из самых странных автомобилей, когда-либо предлагаемых Subaru. Если вы сравните Toyota Sera и SVX, вы не найдете большой разницы между ними.

Это высокопроизводительный автомобиль, который был несколько известен среди энтузиастов.

7. Fiat Multipla 1999

Fiat Multipla — это не только необычный автомобиль, но и один из самых уродливых автомобилей, которые когда-либо производятся. До обновления 2004 года Fiat Multipla выглядел очень странно, и многим это не нравилось.

Этот автомобиль был короче и шире, поэтому интерьер также выглядел странно при компоновке 3×3.

8. 1994 Toyota Previa S / C

Еще один автомобиль Toyota попал в список странных серийных автомобилей. Toyota выпустила одни из лучших минивэнов, но этот выглядел не особенно хорошо. Некоторые сравнивали дизайн машины с формой яйца.

Еще одна необычная особенность машины заключалась в том, что в ней было всего три двери.Две спереди и одна раздвижная дверь сзади.

9. 1986 Lamborghini LM002

Lamborghini LM002 был первым внедорожником, разработанным итальянским производителем. Lamborghini всегда была известна своими спортивными автомобилями, и LM002 был необычным предложением, мягко говоря. Взгляды были противоречивыми, и не всем понравился автомобиль, когда он был впервые выпущен.

10. 2014 Mercedes-AMG G63 6 × 6

Mercedes-Benz известен многими вещами, но создание странных автомобилей — далеко не одно из них.В 2014 году они удивили мир, выпустив версию знаменитого G-класса 6X6. Ничего подобного на рынке не было, а может, и не нужно было ничего подобного. Хотя G-Class 6X6 никоим образом не считается уродливым, это определенно было необычно.

11. 2018 Морган 4/4

Morgan — известный британский производитель трехколесных велосипедов. Morgan выпустил четырехколесный двухместный спортивный автомобиль под названием 4/4. Это один из самых известных и продаваемых автомобилей Morgan.

Это автомобиль со всем современным оборудованием, но с кузовом старинного автомобиля. Поистине редкий автомобиль, сошедший с конвейера Morgan.

12. 2010 Acura ZDX

Acura — элитный бренд, принадлежащий Honda. Acura ZDX — кроссовер среднего размера. Проблема с этой машиной в том, что она была смесью всего. Это был кроссовер, мини-внедорожник и купе, о которых никто не просил.

13.Nissan Cube 2009 года выпуска

Nissan не новичок в создании странных автомобилей. Nissan Cube — прекрасный тому пример. Автомобиль квадратный, и не всем нравится его дизайн. Хотя машина практична, но поляризационный дизайн сделал ее одной из самых странных серийных машин.

14. 1973 Reliant Robin

Reliant Robin был трехколесным трехдверным автомобилем, который производился Reliant Motor Company.Этот автомобиль появился во время нефтяного кризиса и смог обеспечить хорошую экономию топлива при хорошей скорости. Он был очень популярен в 1970-х годах в Великобритании. Этот автомобиль был показан во многих фильмах и сериалах.

15. 1974 Vanguard-Sebring CitiCar

Люди называли это CitiCar. Выпускался в 1974-1977 гг. Электромобиль был не очень мощным и надежным. Кроме того, это выглядело очень странно с дизайном, которого пока нигде больше не было.

16. 2014 Volkswagen XL1

Также известен как 1-литровый автомобиль. Это было чудо инженерной мысли немецкого автогиганта Volkswagen. XL1 был двухместным автомобилем ограниченного производства, разработанным Volkswagen для конкуренции с Toyota Prius.

Это был самый экономичный автомобиль в мире с заявленным NDEC пробегом 131 км / л. Этот автомобиль был разработан, чтобы помнить об одном — об эффективности. У
XL1 не было зеркал заднего вида, кузов был сделан из углеродного волокна для снижения веса и низкого DC.Всего было произведено всего 250 единиц.

17. 2017 Citroen C4 Кактус

Французский автопроизводитель производил этот автомобиль с 2014 по 2017 год. C4 Cactus был компактным внедорожником, но в этом автомобиле было что-то особенное. У автомобиля есть противоударные панели, которые помогают защитить его на стоянке и в движении.

Несмотря на то, что машина была в порядке, эта новаторская особенность делала машину очень странной, и не многие люди ее покупали. Позже автомобиль был переработан, и эти вещи были полностью удалены.Это один из самых странных серийных автомобилей популярного производителя.

18. 2018 Toyota Mirai

Toyota Mirai — автомобиль на водородных топливных элементах, работающий на сжатом водороде и не загрязняющий окружающую среду. Есть автомобили на водородных топливных элементах от других компаний, но Toyota является первым производителем, который выпустил серийный автомобиль и продает его на коммерческой основе. На полном топливном баке автомобиль может проехать более 502 км.

Дизайн автомобиля немного противоречивый и не был так хорошо принят.

19. 1948 Такер 48

Tucker 48 был детищем Престона Такера. Автомобиль, который опередил свое время и имел множество функций безопасности, которые мы используем по сей день. Автомобиль имел три фары, средняя из которых следовала за рулем для лучшей видимости на дороге. Этот автомобиль так и не взлетел, поскольку расследование SEC в отношении Престона Такера поставило машину в негативном свете.

20. 1973 Volkswagen Thing

Также известный как Volkswagen 181, Thing был четырехдверным кабриолетом, разработанным для армии Западной Германии.В 1973-1974 годах продавался в США. Автомобиль был квадратным, и он также был показан на шоу Джерри Сайнфелда в Netflix. Если говорить о безопасности, в этой машине ее не было.

21. 1999 Isuzu VehiCROSS

Isuzu славится производством внедорожников и грузовиков. В 1999 году они запустили VehiCROSS в США. Судя по всему, VehiCROSS был весьма своеобразным внедорожником.

Имеет огромные колесные арки, крылья, шина Spear держалась за задней дверью. Этот автомобиль был удостоен награды «10 лучших спортивных утилит» за самый уникальный стиль и был одним из самых странных серийных автомобилей.

22. 2011 Nissan Murano CrossCabriolet

Как мы уже упоминали ранее, Nissan не привыкать к странным дизайнам. Murano CrossCabriolet — прекрасный тому пример. Что вы получите, если превратите внедорожник в кабриолет? Этот ответ — Nissan Murano CrossCabriolet.

Он был анонсирован в 2010 году, а в 2014 году его сняли с производства из-за плохих продаж.

23. 1978 Subaru Brat

70-е были странным временем для всех.Автопроизводители экспериментировали с дизайном и пытались прорваться на рынок. Subaru BRAT был таким примером. BRAT расшифровывается как Recreational All-Terrain Transporter с двумя приводами.

Brat был легким полноприводным внедорожником в кузове купе. Этот автомобиль также был показан во многих телешоу и фильмах. Subaru попала в этот список из-за своей причудливости и крутизны.

24. 2003 Subaru Baja

Еще одна необычная машина от Subaru — Baja.это был пятиместный кроссовер-внедорожник. Baja продавалась в США до 2007 года и была известна среди энтузиастов.

25. 2003 Chevrolet SSR

В 2000-е производители автомобилей пытались привнести в автомобили ностальгию. Chevrolet придумал SSR, который продавался с 2003 по 2006 год.

Машина выглядела очень странно и, имея всего два сиденья, не служила ни для каких практических целей. Этот пикап никого не убедил покупать.

26. 1942 L’Oeuf Electrique

Это был электромобиль, разработанный Полом Арценсом. Форма автомобиля была, безусловно, потрясающей, поскольку она была похожа на космический корабль. Автомобиль имеет запас хода около 100 км и может двигаться со скоростью 70 км / ч. Из-за совершенно другого дизайна этот автомобиль был одним из самых странных серийных автомобилей.

27. Мессершмитт KR200

KR200 — трехколесный автомобиль-пузырь, разработанный Фрицем Фендом в Германии с 1955 по 1964 год.

28. BMW Isetta

BMW строит микрокар в 1955 году под названием Isetta. Это стал самым продаваемым одноцилиндровым автомобилем в мире. Некоторые думают, что у Исетты 3 колеса, но в машине было 4 колеса. Два человека могут удобно разместиться с небольшим багажом.

29. Крепкий скарабей

Scarab называют первым минивэном, но он опередил свое время и никогда не производился серийно. Этот автомобиль также принес на рынок конструкцию кузова из волокна и пневматическую подвеску.Scarab хоть и новаторский, но был одним из самых странных серийных автомобилей того времени.

30. Ява Моторекс 1956

Знаменитый производитель велосипедов Jawa также построил в 1956 году автомобиль 350CC . Он был чем-то похож на большую BMW Isetta.

31. Захватчик 1962 GT

Invader GT был комплектным автомобилем, который продавал Bradley Automotive. Invader GT был комплектом, который продавался с 1970 по 1981 год.

32. 1961 Amphicar Model 770

Amphicar 770 был автомобилем-амфибией, который был запущен в США в 1961 году. Он был разработан, чтобы проникнуть на рынок США, предлагая людям роскошь иметь автомобиль, который может ехать куда угодно. Автомобиль был оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1100 куб. Несмотря на потрясающие возможности, не многие люди были заинтересованы.

33. Крайслер Турбина

Как следует из названия, это был автомобиль с газотурбинным двигателем.Это был проект, стимулируемый государством, и компания работала над ним с 1930-х годов.

34. 1935 Bugatti Type 57S

Bugatti Type 57 был спортивным автомобилем с ограниченным тиражом от Bugatti. 57S была особой отделкой салона, которую производила компания. S означает «Surbaissé» («Пониженный»).

Автомобиль имел очень длинный капот и спортивный дизайн.

35. Понтиак Ацтек

Pontiac Aztek был кроссовером, который продавался компанией General Motors.Когда концепт-кар был продемонстрирован, он привлек много внимания, и люди были в восторге, но серийная версия автомобиля была совершенно другой.

Огромная облицовка кузова, разделенные фары, странные пропорции и очень необычный дизайн сделали Aztek одним из самых уродливых автомобилей в мире. Pontiac хотел, чтобы Aztek был более спортивным, но в итоге сделал его странным. Несмотря на то, что Aztek был очень практичным, достаточно мощным и экономичным, он так и не стал популярным.

Спустя годы автомобиль стал выбором коллекционеров, так как им управлял Уолтер Уайт (главный герой Во все тяжкие).Pontiac Aztek был одним из самых странных серийных автомобилей.

10 самых странных концепт-каров, о которых мы все забыли

Концепт-кар

призван делать две вещи. Первый представляет миру новый и, надеюсь, захватывающий язык дизайна, чтобы оценить реакцию публики на элементы стиля, которые в конечном итоге будут воплощены в реальных серийных автомобилях.

Второй? Привлечь как можно больше внимания, потому что концепт-кар, которого никто не видит, может и не существовать.Иногда эта пара требований была менее чем взаимодополняющей: дизайнеры создавали впечатляющие автомобили, которые привлекают толпу больше как дорожно-транспортное происшествие, чем произведение искусства.

Какие из самых странных концепт-каров когда-либо построенных, а затем милосердно забытых? Мы копаем в прошлом 10 самых необычных концепций всех времен.

10. Isuzu Nagisa

Вы когда-нибудь хотели управлять своей лодкой и автомобилем одновременно? Вероятно, нет, но это не помешало Isuzu запустить концепт Nagisa в 1991 году.Наиболее вероятное объяснение состоит в том, что у дизайнера были сжатые сроки, он листал лодочный журнал и решил, что никто не заметит, если они просто подсунут пару колес под современный круизер с каютой.

Isuzu утверждал, что автомобиль действительно был полностью амфибией, но, учитывая, что никто не поставлял на рынок плавательный автомобиль с момента появления Amphicar 770 в 1960-х годах, трудно понять, на кого была нацелена Nagisa.

9. Peugeot Moovie

«Победитель» конкурса дизайнеров Peugeot, Moovie стал воплощением безумия городских автомобилей, которое только начало набирать обороты еще в 2005 году.На первый взгляд он напоминает не что иное, как гигантский шар хомяка, который вращает своих заключенных в потоке машин с уровнем защиты от столкновений, который обычно ассоциируется с Tupperware.

Эти желтые пластиковые внутренние элементы, в том числе пара сидений и что-то похожее на стол Фишера-Прайса, тоже не идут на пользу. Возможно, это самая страшная машина, на которой вы никогда не поедете.

8. Автомобиль безопасности «Аврора»

Множество людей погибло в автокатастрофах до изобретения ремней безопасности, зон деформации и подушек безопасности.Хотя Volvo была пионером в обеспечении автомобильной безопасности на массовом рынке, несколько небольших дизайнерских мастерских также попробовали свои силы в производстве автомобиля, который не убил бы вас, и автомобиль безопасности Aurora был одним из первых примеров. Созданный в 1957 году отцом Альфредом А. Джулиано, художником, ставшим священником, а затем дизайнером, автомобиль лишился стиля в пользу элементов, предназначенных для защиты пассажиров и пешеходов от травм.

Сюда входили ремни, обивка по всему интерьеру (вместо стальных и хромированных панелей и дверных панелей, которые были распространены в то время), рулевую колонку, которая скорее рухнула, чем пронзила вас, каркас безопасности, сиденья, которые поворачивались из опасность, и лобовое стекло, которое выпирало перед головами гонщиков, чтобы предотвратить любое возможное столкновение.Объедините последнее с уникальным ковшом на бампере, предназначенным для сбивания людей с ног, а не для того, чтобы обрушить весь вес автомобиля на их тела, и вы получите рецепт сверхдорогой (почти такой же дорогой, как Cadillac) концепции, которую никогда не видели. производство.

7. Додж Супер8 Хеми

Подумайте о худших модных тенденциях прошлого, привитых к максимально широкому полотну, и вы получите довольно твердое представление о том, как сильно Chrysler обдумывал Dodge Super8 Hemi, когда тот выходил на сцену в Детройте на автосалоне 2001 года. .

Отличные большие хромированные боковые ремни? Проверять. Странное, скошенное вперед лобовое стекло? Ты получил это. Полное отсутствие места над головой сзади? Почему нет. Зияющая решетка радиатора в обрамлении широких фар, похожих на карпа? Конечно. Добавьте к этому набор дверей для самоубийц, и это будет смесь элементов, которые едва ли работают сами по себе, не говоря уже о вместе.

6. Buick Signia

Buick очень старался предсказать грядущее помешательство на кроссоверах с концепцией Signia 1998 года, но они были примерно на 10 лет раньше, а с точки зрения стиля они были за тысячу миль.

Самая большая проблема Signia — это полное отсутствие целостного дизайна. Практически все в универсале-кроссовере выглядит приколоченным (что так и было, когда машина ехала на платформе седана на Парк-авеню), особенно задняя грузовая зона с ее обширной луковичной теплицей и решеткой радиатора, вдохновленной историческими традициями. t стыкуется с любым другим аспектом автомобиля. Это была прелюдия к следующему автомобилю GM, который ценил практичность выше презентации — Pontiac Aztek — и все мы знаем, как это сработало.

5. BMW GINA Light Visionary Модель

Что, если бы вы могли купить машину, которая была бы обернута не сталью, не алюминием или даже не стекловолокном, а… спандексом? Это было ценностное предложение, сделанное моделью BMW GINA Light Visionary, которая в 2008 году представила водонепроницаемую версию всеми любимой спортивной ткани в качестве оболочки родстера Geometry and functions In ‘N’ Adaptations ‘.

Супер-странный откидной верх имел морщинистые двери, веки фар, которые могли открываться и закрываться, и причудливую прорезь для доступа к двигателю, которая напоминала не что иное, как разрез груди получателя вскрытия.Все в исполнении автомобиля было слишком кожным для комфорта. Если существует зловещая долина для автомобилей, BMW GINA — его первый резидент.

4. Citroen Karin

Забудьте о лодках — если вы Citroen, все дело в автомобилях-пирамидах, которые довольно неожиданно сбросили Karin на Парижском автосалоне в 1980 году.

Эта башня мощи имела полностью застекленную треугольную вершину с уникальным расположением сидений с тремя поперечинами, которое помещало водителя прямо в центр действия.

В Karin так много стекла, что фактическая панель на крыше размером примерно с манильский конверт, который не может быть таким уж большим при опрокидывании (или, действительно, при любом типе аварии). Рулевое колесо также является мастер-классом в необычном дизайне Citroen 80-х годов, поскольку оно перетекает из V-образной формы в U-образную из туннеля, выложенного кнопками и сигнальными лампами.

3. Lancia Sibilo

В конце 70-х было ясно, что дизайнеры автомобилей думали, что клин спасет мир, и всевозможные формы кузова «тонкий спереди, толстый сзади» родились в цепи шоу-каров.Это был мотив дизайна, который в конечном итоге датировал его эру происхождения более точно, чем любой радиоуглеродный тест, но в то время казалось, что будущее наступает одновременно.

Lancia Sibilo не стала исключением. Предложенный толпе на автошоу в Турине в 1978 году, он включал ту же платформу, что и Lancia Stratos, но растягивался Бертоне, чтобы создать вид бритого куска мыла. Sibilo также отличался юбками на задних крыльях и выдвижным иллюминатором, вырезанным в дверном стекле.

2. Buick Cielo

Второй Buick в этом списке — еще один пример конца 90-х годов того, почему у General Motors было так много проблем с тем, чтобы держать руку на пульсе тенденции ретро-стиля, которая породила такие хиты, как Plymouth PT Cruiser и Volkswagen New Beetle.

Buick Cielo снял крышу с четырехдверного седана, но сохранил набор обручей, которые соединяли лобовое стекло с задними частями по причинам, которые не сразу очевидны.Сидя на платформе Regal, металлические панели крыши Cielo скользили по кабелю в багажник, но все это техно-волшебство не могло скрыть, насколько сильно его решетка 50-х годов не попала в цель — или как плохо вписалась остальная часть стиля автомобиля. в портфолио Buick.

Buick продолжал создавать настоящую концепцию Regal Cielo, которая привнесла ту же функцию кабриолета в серийный четырехдверный Regal, но, к удивлению, GMC Envoy XUV из комплекта седана так и не получил зеленого света.

1. Ford SYNus

Представьте себе: это 2005 год, и вы едете по улицам постапокалиптического американского города, некогда гордого мегаполиса, теперь пронизанного бандитами, опасностями и разрушениями. Несмотря на это, вам не о чем беспокоиться, потому что вы за рулем Ford SYNus, бронированного отпрыска грузовика Brinks, соединенного с Honda Element, который невосприимчив к пращам и стрелам килл-ботов и убийц. банды бродят по антиутопическому ландшафту благодаря стальным ставням, которые могут опускаться, чтобы защитить стекла и фары автомобиля.

По крайней мере, это то, что, как мы думаем, имели в виду дизайнеры Ford, когда они создавали SYNus, прямоугольник с необъяснимым названием концепции, который в конечном итоге был отложен на задний план, когда будущее « Побег из Нью-Йорка », которое так ясно ожидалось, не материализовалось . Вы знаете, что у вас проблемы, когда одним из ваших дизайнерских идей является «городской броненосец». Это не шутка.

Все еще ищете странного? Взгляните на самые странные гоночные автомобили всех времен.

20 самых странных, но крутых автомобилей в «Гараже Джея Лено» | Сэм Мэйвен | Motorious

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Jay Leno’s Garage полон самых безнравственных, причудливых и просто самых странных автомобилей из когда-либо созданных. Некоторым из них разрешено ездить по шоссе, в то время как другие еще не появились на рынке. В любом случае, вы захотите взглянуть на эти 20 автомобилей, которые варьируются от фанковых до эпических, от старинных до футуристических.

Посмотрите, какой из них возглавляет ваш личный список. Только не увлекайтесь, ведь эти машины — редкость. Проверьте это!

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Mercer Raceabout — спортивный автомобиль с массивным дизайном, который отличается от британских автомобилей Morgan Aero того же периода. Эти спортивные автомобили, выпущенные в начале 1900-х годов, являются редкой и ценной находкой.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Шасси Duesenberg — это не обязательно машина, на которой вы хотите высадить ребенка на тренировку по футболу.А может это так? Им было бы так стыдно, и это было бы весело.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Производство Morgan Three-Wheeler продолжалось до 1952 года, поэтому, если вы его увидите, обязательно сделайте снимок!

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Delahaye был разработан Жаном Франсуа и был популярным гоночным автомобилем. Производство этого автомобиля закончилось в 1954 году.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Fiat Topolino производился и производился компанией Fiat с 1936 по 1955 год. «Topolino» переводится с итальянского как «мышонок», а также итальянское название Микки. Мышь.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Oldsmobile Toronado наверняка вызовет бурю на улицах. Личный роскошный автомобиль производился Oldsmobile с 1966 по 1992 год и занял третье место в конкурсе European Car of the Year 1966 года.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Lamborghini Miura S выглядит немного странно, мы не можем лгать. Подобно гибриду золотой рыбки и трансформера, этот Lamborghini может похвастаться двигателем V12 объемом 3929 куб.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Электромобиль Aptera, без сомнения, считается самым инопланетным автомобилем из серии Jay Leno’s Garage .Более удивительным, чем его внешний вид, напоминающий куриное яйцо, является то, что электромобиль Aptera Electric был бы одним из самых энергоэффективных автомобилей в мире, если бы его производство продолжалось.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

На этом высокопроизводительном спортивном автомобиле, хотите верьте, хотите нет, ездить по дорогам разрешено. У Ariel Atom, произведенного компанией Ariel Motor Company, нет крыши или окон, поэтому будьте готовы вдохнуть некоторые жуки при движении по шоссе.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Этот автомобиль — благословенное детище пикапа и гоночного автомобиля.Banks Sidewinder установил рекорд FIA в категории «Самый быстрый пикап в мире» со средней скоростью 217 миль в час в обе стороны.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Chevy V8 Batman Tumbler размером с пригород, несомненно, привлечет внимание практически всех, кто его видит. Несмотря на свой супергеройский вид, машина на самом деле является рабочим транспортным средством. У него даже есть дворники, чтобы избавиться от всех этих суперзлодеев!

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

При весе 1900 фунтов и оснащенном двигателем LS2 мощностью 400 л.с., спорткар Deronda является одним из многих интересных автомобилей, украшающих Jay Leno’s Garage .Чудовище из машины может разогнаться от 0 до 60 примерно за три секунды.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Концептуальный автомобиль EcoJet работает на биодизельном топливе и оснащен двигателем, обычно используемым в вертолетах. Автомобиль мощностью 650 л.с. был воплощением идей Джея Лено, General Motors, Honeywell, Alcoa и BASF.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Модернизированная версия спортивного родстера Hawk, разработанная в 1959 году, Excalibur RS представляет собой жемчужину спортивного гоночного автомобиля.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Этот спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, созданный Koenigsegg Automotive AB, спроектирован в соответствии с мировыми стандартами безопасности и охраны окружающей среды, но при этом выглядит безупречно.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

Если бы арбуз и машина могли родить ребенка, то этот автомобиль Kustomland был бы им. Тем не менее, мы по-прежнему гордимся тем, что можем сесть за руль.

Источник: YouTube / Jay Leno’s Garage

McLaren F1 — красивый спортивный автомобиль, который в 1998 году установил рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до 240,1 миль в час.

No related posts.