Самый длинный серийный автомобиль в мире: Лимузин с бассейном и еще 6 автомобилей из Книги рекордов Гиннесса :: Autonews

Volkswagen в WRC | Официальный дилер «Нева-Автоком» Фольксваген в СПб

Покоряя бездорожье

2009–2011 годы всем запомнились блестящими выступлениями в ралли «Дакар», когда гонки переехали из Африки в Южную Америку. Еще одно испытание на 5000 километров разнообразного покрытия, две недели пыли и жары, узкие горные проезды, ошеломительная высота, нехватка сна. И в таких условиях главной звездой «Дакара» оказался гоночный Touareg. Между прочим, Volkswagen стал первым производителем, использовавшим дизель и победившим с ним.
2011 год — революционный: Volkswagen принимает решение присоединиться к чемпионату мира по ралли — FIA World Rally Championship. Пару лет шли тестовые заезды, а в 2013-м команда уже проявила себя по полной с Polo R WRC. Тогда ещё никто не подозревал, что этот автомобиль станет рекордсменом и принесёт чемпионство три раза подряд.

Рассказывает Йост Капито, директор команды Volkswagen Motorsport: «Запланировать успех невозможно. Зато реально приложить максимум усилий, в частности, делая ставку на автомобиль. Мы не ищем марионеток от автоспорта. Наша задача — дать возможность развиваться личности гонщика, инженера. Результат этого развития — новый автомобиль, который вышел на трек в этом году. Гонки проходят на четырёх континентах, на гравии, асфальте, льду и снегу, при любых погодных условиях. Температура скачет от минус двадцати до плюс сорока. И за последнее время  наш Polo R WRC вырывал победу минимум один раз в каждой локации. Это самая успешная модель в раллийной истории. Наш принцип — автомобиль должен быть простым, лёгким и стабильным. Конечно, нам очень помог опыт, полученный в ралли «Дакар». Но сейчас мы можем уже отталкиваться от наработок в чемпионате — новая версия Polo R WRC специально подстроена под манеру езды наших гонщиков. Он, кстати, разгоняется до сотни всего за 3,9 секунды».

А ещё Volkswagen постепенно завоёвывает просторы ралли-кросса. В прошлом году вместе с командой  Andretti Autosport 560-сильный Volkswagen Beetle GRC под руководством гонщика с говорящей фамилией — Скотта Спида (speed — скорость, англ.) — оказывается первым. Его товарищ по команде Таннер Фауст занимает достойное третье место. И это уже похоже на серьёзную интервенцию. Не знаете, что такое ралли-кросс? В двух словах: треки с асфальтом и гравием, трамплины, жёсткий контакт с соперниками. И в столь тяжёлых условиях команда завоевала пять побед в 12 заездах прошлого сезона. У вас ещё остались вопросы?

Porsche 356 — первый, спортивный, серийный

Летом 1948 года 356-й Roadster дал старт грандиозной истории бренда, и стал первым автомобилем с гербом Porsche, который получил сертификат для использования на автомобильных дорогах Европы. Легендарный 356-й представлен 4 моделями-поколениями, обозначенными как 356 («pre-А»), 356 А, 356 В и 356 С, в 28-и технических и стилевых модификациях. Ранние модели 356 Gmünd Roadster отличались двухсекционным лобовым стеклом, изящным изгибом крышки багажника, на котором сиял винтажный герб Porsche, легким алюминиевым кузовом и элегантностью. При этом скорость автомобиля достигала 135 км/ч.

Когда автомобильное производство семьи «Порше» перенеслось в Штутгарт, то уже с 1950 года кузов 356 начали делать из стали, доработав детали и комплектующие. 356-е были популярны и продавались в Германии и Австрии, а вскоре и во всем мире. Каждая новая модификация была совершеннее предыдущей. Так в модели 356 1100 (1950-54 гг.) добавились задние указатели поворотов круглой формы, дополнительные подсветки номерных знаков, доработаны стопы, появилась утонченная длинная ручка на двери и короткая ручка капота багажника. Прямоугольную форму задних фонарей с 1953 года сменила круглая, а для клиентов появилась возможность заказа 356 Cabriolet, со складным тканевым верхом и задним окном из гибкого пластика. Для тех, кто любит свободу движения, конструкторы также предусмотрели выпуск 356-й модели в вариациях Speedster и Roadster.

В 1954 году, начиная с модификаций 356 1500, 356 1500 Super, 356 1300 и 356 1300 Super, передние указатели поворота стали встроенными в решетку радиатора, остальные черты повторили концепцию 356-х, за исключением обновленного и уже односекционного лобового стекла с изгибом в центральной части в модели 356 1300 Super.

С 1955 года 356 1500 Speedster и 356 1500 Super Speedster стали новыми законодателями автомобильной моды. Логотип Speedster на передних крыльях, складной верх из непрошитой ткани с задним окном из гибкого пластика, вставные окна в дверцах, односекционное лобовое стекло и легкосплавные диски. Автомобиль-мечта и хит продаж шестидесятых!

В 1956 модельном году 356-ую модель заменили улучшенной моделью 356 A. С момента выхода на рынок автомобиль оснащался пятью видами 4-х цилиндровых двигателей:

• Porsche 356 A 1300 мощностью 44 л.с.
• Porsche 356 A 1300 Super мощностью 60 л.с.
• Porsche 356 1600 мощностью 60 л.с.
• Porsche 356 A 1600 Super мощностью 75 л.с.
• Porsche 356 A 1500 GS Carrera мощностью 100 л.с.

Модели 356 A 1300 и 356 A 1300 Super украсили вынесенные за габариты кузова бамперы с накладками, накладки на пороги кузова и, начиная с серий 1957 года, задние габаритные огни каплевидной формы. Начиная с 1958 года, в моделях 356 A 1600 подсветка номерного знака в хромированном корпусе перенеслась с верхней части под номерной знак.

Модели 356 A 1600 Speedster и 356 A 1600 Super Speedster отличали лаконичные хромированные накладки на уровне дверных ручек, частично вынесенные за габариты кузова бамперы с накладками в модели Speedster и поднятые бамперы, установленные не вплотную к кузову, в модели Super Speedster, логотип «Speedster» на передних крыльях, изогнутое односекционное лобовое стекло с аккуратно закругленными краями, складной верх из плотной ткани с задним окном из гибкого пластика.

Дерзкий и новый — 356 A 1600 Hardtop и 356 A 1600 Super Hardtop в вариациях Coupe (приваренный) или Cabriolet (съемный) жесткий верх. Знакомый силуэт, и новые выступающие выхлопные трубы, встроенные в накладки бампера.

356 A 1600 Convertible D и 356 A 1600 Super Convertible D стали молодой сменой 356-й модели, их отличали изогнутые и практичные лобовые стекла, сдвижные боковые окна, складывающийся тканевый верх и новые комфортные сидения.

В 60-х годах на смену А-моделей, пришли модернизированные модели 356 B. Диапазон мощности двигателей варьировался от 60 л.с. в версиях 356 B 1600 до 140 л.с. в модели 356 B 2000 GS-GT Carrera 2. Внешним отличием новых моделей 356-го стал расположенный на 10 см выше передний бампер и фары, плоские решетки радиатора, оснащенные двумя хромированными пластинами, расширенная в нижней части ручка капота, встроенные в поднятый задний бампер две лампы подсветки номерного знака, под бампером также теперь размещался фонарь заднего хода, да и колпаки ступиц в поколении «В» стали куполовидной формы.

Начиная с модели 356 B 1600 и до 356 B 1600 Super 90 Roadster, отличительной внешней частью стали поднятые верхние бамперы с заметным сужением в верхней части, линейка приобрела утонченный объем, «формы» и такие узнаваемые круглые поднятые фары. Подсветка номерного знака стала встроенной в задний бампер, а в 356 B 1600 Super 90 Roadster обновили и двухсекционные радиаторные решетки, смежные с выступающими круглыми передними указателями поворота. Названия автомобилей и спортивных модификаций получили дополнительное обозначение «Carrera», и стали оснащаться двигателем марки Fuhrmann.

В 1964 году модель 356 B сменила модель 356 C. Двигатели в 60 л.с. сняли с производства, а линейка двигателей, начиная с модели B 1600 Super, стартовала с мощности 75 л.с. и в топовой комплектации 356 C 2000 GS Carrera достигала 130 л.с. Апгрейдом модели поколения «С» стали модифицированные колесные диски с плоскими колпаками ступиц без герба Porsche, а в стандартную комплектацию 356-е теперь получили дисковые тормоза.

Модели 356 C 1600 и 356 C 1600 SC украшал логотип с дополнительными цифрами «90» в задней части кузова, капот переднего багажника стал слегка усеченной формы, появилась решетка воздухозаборника перед лобовым стеклом, лючок топливного бака, расположенный в передних крыльях — в правом в модели 356 C 1600 SC и в левом — в модели 356 C 1600, дисковые тормоза, и заднее окно из пластика, которое открывалось с помощью застежки-молнии. Последний экземпляр 356 C выпущен с конвейера в 1966 году.

Porsche 356 — эпоха. 356-е участвовали в соревнованиях и ралли, среди которых 24 часа Ле-Мана, Targa Florio и другие. Спортивный дух и желание инноваций стали движущей силой, которая привела к появлению новых моделей ряда Porsche.

Самый маленький автомобиль в мире » ИнфоГлаз

Современная экономическая ситуация и забота об окружающей среде способствует увеличению популярности небольших и экономичных автомобилей, таких как Volkswagen up!, Toyota iQ, и других. Самым маленьким серийным автомобилем в настоящее время считается автомобиль «-smart fortwo»-, длина которого составляет 270 и ширина —- 156 сантиметров. Как то я уже вас спрашивал с подвохом — Кто же откажется от BMW ? Там тоже была очень маленькая машинка.

Но оказывается, что самый маленький в истории серийный автомобиль выпускался намного раньше, в начале 1960-х годов. И этим автомобилем является Peel P50, длина которого составляет 137 сантиметров, а ширина —- 104 сантиметра, а весил он всего 59 килограмм.

Фото 2.

&nbsp-

Название  Peel переводится как нечто среднее между совком и лопатой, что, наверное, следует воспринимать в юмористическом ключе.

Разгонялся автомобиль  до 64 км/час. Интересно, что он не имел задней передачи, и поворачивать его приходилось вручную.

Увы, проект очень скоро закрылся. В период с 1962 по 1965 компания выпустила всего сотню Peel-ов, из них продала только половину, вследствие чего и закрыла конвейер. Никто не хотел ездить на пускай и дешевом, но несерьезном автомобильчике, вызывая улыбки прохожих и других водителей. К тому же у него была масса недостатков, сводящих на нет преимущества (к ним можно отнести расход бензина 2,5 л/100км): невероятная теснота, духота, шум, сильная вибрация.

&nbsp-

Фото 3.

&nbsp-

Но компания Peel Engineering, наперекор всем маркетинговым законам, в 1964 выпустила преемника Peel P50 — двухместный Peel Trident, который часто называли «-наземным вариантом летающего блюдца»-. Trident постигла судьба «-старшего брата»- —- было выпущено 82 экземпляра по цене 190 фунтов стерлингов, после чего проект был окончательно закрыт. Сейчас эти малютки являются дорогими коллекционными экземплярами, стоимостью 12 500 фунтов.

&nbsp-

Фото 4.

&nbsp-

Peel P50 не имеет задней передачи, как и большинство мотоколясок, маневрировать в стесненных условиях на нем довольно трудно.

Задуманный как городской автомобиль, он рекламировался как способный вместить «-одного взрослого человека и корзину с продуктами»-. Единственная дверь автомобиля была слева. Базовое оборудование включало: один стеклоочиститель ветрового стекла и только одну фару.

P50 использовал мотор объемом 49 куб.см., который позволял разогнаться максимум до 60 км/ч и был оснащен 3-ступенчатой механической коробкой передач. Расход топлива Peel P50 —- 2.8 литра на 100 км.

Стандартные цвета были Daytona White, Dragon Red и Dark Blue. В 1963 году модель продавалась по 199 фунтов (около £ 1,400 в 2010 году, или $ 2,200 USD). Всего 50 таких машин было произведены, и только 27 из них, насколько известно, по-прежнему существуют.

&nbsp-

&nbsp-

P50 был настолько компактным и легким, что его можно было приподнять одной рукой и возить за собой наподобие сумки с колесиками. А в 1964 г. компания Peel Engineering выпустила новую модель под названием Trident, которую часто описывали как «наземный вариант летающего блюдца».

В одном из выпусков Top Gear Джереми Кларксон гонял на нем… по офису… Поместился он в этот мини-мобиль с третьего раза (процесс выглядел очень забавным!). Максимальная скорость около 55 км/ч, и зависит от веса своего водителя. Такой авто не то что угнать, его при желании на руках унести можно, ну или в крайнем случае запихать в багажник какого-нибудь Дискавери 3.

&nbsp-

Фото 11.

&nbsp-

Peel P50 ездят по улицам и сегодня благодаря энтузиастов и фанатов самого маленького автомобиля. Цитата из Википедии:

«-28 октября 2007 года P50 был представлен в программе Top Gear, в ходе которой ведущий Джереми Кларксон проехал через центр Лондона на работу. Кларксон, рост которого составляет 196 сантиметров, продемонстрировал что это возможно, хотя и трудно. Прибыв в офис BBC, он проехал через автостоянку между столбиков ограждения к фасаду здания, после чего он приподнял P50 за заднюю часть и закатил в офисные помещения. Затем он проехал в P50 по коридорам здания на совещание, которое он провёл внутри P50. После совещания, выехав на улицу, Кларксон заключил, что если бы у этого автомобиля была задняя передача: «-…это был бы венец средства индивидуального передвижения«-.

Так и напрашивается  превратить Peel в «-венец»- при современных технологиях. Это же  труда не составляет, но почему-то никто не спешит вы думаете ?

&nbsp-

Фото 5.

&nbsp-

Группа британских бизнесменов  еще в 2012 году возродила бренд Peel и начала прием заказов на модели P50 и Trident,

Точные копии Peel P50 и его немного более крупного «-собрата»- Peel Trident будут выпускаться ограниченными партиями в вариантах с бензиновой и электрической силовой установкой.

Обновленный Peel Trident так же выпускается с бензиновой и электрической силовыми установками, его вес на 36 килограмм превышает вес Peel P50. Скоростные и динамические характеристики Peel Trident совпадают с характеристиками автомобиля Peel P50, что специалисты компании объясняют лучшими аэродинамическими свойствами полукруглого стеклянного купола, выполняющего роль крыши автомобиля.

В гамму электрических моторов вошли агрегаты мощностью 1,36 и 4 лошадиные силы. С первым из них автомобили смогут разогнаться до 20 километров в час и проехать без подзарядки до 50 километров. Со вторым двигателем машины смогут проехать 80 километров и развить максимальную скорость 80 километров в час.

Все модели Peel сертифицированы для использования на дорогах общего пользования в Великобритании и странах ЕС. Исключением является лишь наименее мощный электрический вариант, на котором запрещено выезжать на автомагистрали.

Для того чтобы «забронировать» свой Peel, необходимо внести депозит в размере 999 фунтов стерлингов. Цены на самые маленькие машины в мире начинаются от 6995 футов стерлингов. Все Peel будут выпущены ограниченным тиражом в 50 экземпляров, при этом 41 автомобиль уже куплен.

&nbsp-

Фото 6.

&nbsp-

Кстати, вот что интересно, я некоторое внемя вспоминал, где же я видел такой логотип. А оказывается вот где, совершенно не связанный с автотранспортом: Самое большое в мире водоподъемное колесо

&nbsp-

Оказывается это логотип острова Мэн

&nbsp-

Остров Мэн (The Isle of Man)— Коронное владение Британской короны. Расположен в Ирландском море между Великобританией и Ирландией. Площадь — 572 кв. км.(примерно 51 км в длину и от 13 до 25 км в ширину). Остров Мэн имеет один из старейших парламентов в мире (Тинвальд) — с 979г. Символ острова Мэн — трискелион, три бегущие ноги, выходящие из одной точки. Трискелион символизирует стабильность, что отражено в девизе острова. Также он изображен на флаге и гербе острова.

&nbsp-

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

&nbsp-

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

&nbsp-

&nbsp-

&nbsp-

&nbsp-

Посмотрите еще на Самый большой самосвал в мире, а так же на Самый длинный автомобиль в мире. Ну и конечно же нельзя не вспомнить Советский автопром: инвалидка

Американская Lucid представила свой первый серийный электромобиль Air — конкурента Tesla Статьи редакции

{«id»:157167,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/157167-amerikanskaya-lucid-predstavila-svoy-pervyy-seriynyy-elektromobil-air-konkurenta-tesla»,»title»:»\u0410\u043c\u0435\u0440\u0438\u043a\u0430\u043d\u0441\u043a\u0430\u044f Lucid \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u0441\u0432\u043e\u0439 \u043f\u0435\u0440\u0432\u044b\u0439 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c Air \u2014 \u043a\u043e\u043d\u043a\u0443\u0440\u0435\u043d\u0442\u0430 Tesla»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/157167-amerikanskaya-lucid-predstavila-svoy-pervyy-seriynyy-elektromobil-air-konkurenta-tesla»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/157167-amerikanskaya-lucid-predstavila-svoy-pervyy-seriynyy-elektromobil-air-konkurenta-tesla&title=\u0410\u043c\u0435\u0440\u0438\u043a\u0430\u043d\u0441\u043a\u0430\u044f Lucid \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u0441\u0432\u043e\u0439 \u043f\u0435\u0440\u0432\u044b\u0439 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c Air \u2014 \u043a\u043e\u043d\u043a\u0443\u0440\u0435\u043d\u0442\u0430 Tesla»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/157167-amerikanskaya-lucid-predstavila-svoy-pervyy-seriynyy-elektromobil-air-konkurenta-tesla&text=\u0410\u043c\u0435\u0440\u0438\u043a\u0430\u043d\u0441\u043a\u0430\u044f Lucid \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u0441\u0432\u043e\u0439 \u043f\u0435\u0440\u0432\u044b\u0439 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c Air \u2014 \u043a\u043e\u043d\u043a\u0443\u0440\u0435\u043d\u0442\u0430 Tesla»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/157167-amerikanskaya-lucid-predstavila-svoy-pervyy-seriynyy-elektromobil-air-konkurenta-tesla&text=\u0410\u043c\u0435\u0440\u0438\u043a\u0430\u043d\u0441\u043a\u0430\u044f Lucid \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u0441\u0432\u043e\u0439 \u043f\u0435\u0440\u0432\u044b\u0439 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c Air \u2014 \u043a\u043e\u043d\u043a\u0443\u0440\u0435\u043d\u0442\u0430 Tesla»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/157167-amerikanskaya-lucid-predstavila-svoy-pervyy-seriynyy-elektromobil-air-konkurenta-tesla»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0410\u043c\u0435\u0440\u0438\u043a\u0430\u043d\u0441\u043a\u0430\u044f Lucid \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430 \u0441\u0432\u043e\u0439 \u043f\u0435\u0440\u0432\u044b\u0439 \u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c Air \u2014 \u043a\u043e\u043d\u043a\u0443\u0440\u0435\u043d\u0442\u0430 Tesla&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/157167-amerikanskaya-lucid-predstavila-svoy-pervyy-seriynyy-elektromobil-air-konkurenta-tesla»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

9216 просмотров

автомобилей 1950-х годов — полное руководство

Итальянские, немецкие и французские автопроизводители

Европейские автомобильные бренды 1950-х годов

Volkswagen Microbus запускается в производство в Германии, дизайн которого был разработан за три года до этого первым импортером VW Beetles в США Беном Поном. . Фургон с воздушным охлаждением в форме буханки будет называться Bulli в Германии, Combi в Бразилии и Мексике.

Volkswagen Microbus, дебютировавший в 1950 году, стал фаворитом хиппи благодаря своему уникальному стилю и большому пространству для путешественников.

Mercedes-Benz Corp. предлагала 300SL в моделях автомобилей 1950-х годов. Это двухместный закрытый спорткар с характерными дверями типа «крыло чайки», позже предлагавшийся как открытый родстер. Построенная Daimler-Benz AG дорожная версия 1954 года была основана на очень успешном спортивном автомобиле компании 1952 года Mercedes 300SL, который имел меньшую мощность и все еще имел карбюраторы.

Модель 300SL была известна как своими характерными дверями типа «крыло чайки» или «крыло бабочки», так и тем, что он был первым в мире автомобилем с бензиновым двигателем, оснащенным системой впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания.Версия «крыло чайки» была доступна с марта 1955 по 1957 год. Американские состоятельные покупатели не могли насытиться этими импортными автомобилями 1950-х годов.

Более широко выпускался (25 881 единица), и год спустя был запущен аналогичный по внешнему виду 190SL с 4-цилиндровым двигателем мощностью 110 л.с., доступный только как родстер (или с дополнительной жесткой крышей, как родстер-купе). Производство 190SL и 300SL закончилось в 1963 году, когда была представлена ​​модель 230SL.

Уличная версия 300SL имела бы коммерческий успех, особенно в США, жаждущих спортивных иномарок 1950-х годов.Построенный полностью из стали, за исключением алюминиевого капота (капота), дверей и багажника, 300SL можно было заказать с полностью алюминиевой внешней обшивкой, что сэкономило 80 кг (176 фунтов), но с огромной добавленной стоимостью.

Первым с системой впрыска топлива был Mercedes-Benz 300SL Roadster 1957 года выпуска. В моде Mercedes-Benz «300» обозначает рабочий объем цилиндра двигателя, в данном случае три литра. «SL» применительно к родстеру расшифровывалось как «Sport Leicht» или «Sport Light».

В 1952 году история гонок 300SL включает общие победы в Ле-Мане, Берне, Нюрбургринге и мексиканской Carrera Panamericana.Эти успехи, особенно в скоростных гонках по открытой дороге, были довольно неожиданными, поскольку двигатель был оснащен карбюраторами и выдавал всего 175 л.с., что меньше, чем у конкурирующих моделей Ferrari и Jaguar, и меньше, чем у дорожного автомобиля позже.

Но небольшой вес и низкое аэродинамическое сопротивление сделали 300SL достаточно быстрым, чтобы стать соперником. Превосходная надежность сделала его победителем среди импортных автомобилей 1950-х годов.

Сегодня 300SL с его уникальными дверями и технологическими новинками считается одной из самых коллекционных моделей Mercedes-Benz всех времен, а цены на нее значительно превышают отметку в 400 000 долларов США.Кроме того, журнал Sports Car International оценил 300SL как спортивный автомобиль № 5 всех времен. Отличные импортные автомобили 1950-х годов.

Ferrari (теперь принадлежит Fiat) — это страсть на колесах. Эту тему продолжили такие модели, как Ferrari 340 America и 375 MM автомобилей начала 1950-х годов. Эти автомобили 1950-х годов можно было вывести на трассу, побороться за клетчатый флаг и отнести своего водителя на ужин в ту ночь. Это была романтика спортивного автомобиля двойного назначения, идеалом которого стало купе Ferrari 250 GT SWB 1959 года.

Гоночный автомобиль Ferrari 375 MM 1950-х годов не был чем-то особенным, кроме дорожных автомобилей Ferrari. После этого непревзойденная производительность, требуемая конкуренцией, и вид вежливости, которого требовали богатые клиенты Ferrari, не участвующие в гонках, отправили его дорожные автомобили по своему собственному маршруту.

Когда Volvo (ныне принадлежащая Ford Motor Company) представила открытый 2-местный спортивный автомобиль с кузовом из армированного стекловолокном пластика в 1954 году, это было своего рода сенсацией. Однако производство машины началось только в 1956 году, а после множества проблем производство было прекращено в 1957 году.К этому времени было произведено 67 из этих импортных автомобилей 1950-х годов.

Изначально предполагалось, что этот автомобиль будет только экспортироваться. Кабриолет не считался полностью подходящим для шведского климата. Однако, несмотря на это, большая часть автомобилей 1950-х годов продавалась на внутреннем рынке Швеции.

Автомобиль базировался на стандартных компонентах, в основном от Volvo PV444, но был построен на отдельной трубчатой ​​раме. Двигатель представлял собой доработанную версию 4-цилиндрового 1.4-х литровый двигатель от PV444. Используя сдвоенные карбюраторы, другой распределительный вал, увеличенные впускные клапаны и более высокую степень сжатия, этот двигатель развивал 70 л.с.

1956 Популярный мини пятидесятых: Isetta знаменует вступление BMW в сектор малолитражных автомобилей. 1957 «Stretch» — версия Isetta: BMW 600 с двигателем Boxer вмещает максимум четырех пассажиров. В 1959 году, после тяжелых финансовых потерь в секторе больших лимузинов, планируется слияние с Daimler-Benz. Модель 700 — первая успешная серия автомобилей BMW.

BMW Isetta 300 1955 года была первым в мире серийным автомобилем объемом 3 литра на 100 км. Это был самый продаваемый одноцилиндровый автомобиль в мире, продано 161 728 единиц. Это была небольшая машина, на которой использовался скутер, и она назвала его «Исетта» — уменьшительное итальянское значение, мало что значившее. Ренцо Риволта, который построил небольшой автомобиль, передал лицензию на Isetta BMW и компаниям во Франции и Бразилии.

Volkswagen Transporter отмечает 70-летие самого продолжительного производственного цикла в мире

T1: с 1950 по 1967 год
В 1949 году был представлен как прототип ручного фургона, T1, в конечном итоге, был выпущен как панельный фургон с задним расположением двигателя, пассажирский фургон и восьмерка. -местного автобуса.Двигатель и коробка передач от Volkswagen Beetle, максимальная полезная нагрузка — 750 кг. В 1951 году была представлена ​​культовая модель Samba с круглыми окнами и складывающимся люком, а через год была представлена ​​версия пикапа. Производство было перенесено из Вольфсбурга в Ганновер в 1956 году, а некоторые из них даже производились в Бразилии. К 1967 году около 1,9 миллиона человек приобрели T1 с раздельным ветровым стеклом, что сделало его успешным во всем мире.

T2: 1967–1979
С T1, получившим свое название как своего рода культурный символ в эпоху «власти цветов», его преемнику пришлось многое оправдать.T2 сделал еще один шаг вперед в использовании фургона с новой передней частью и решеткой воздухозаборника. Раздвижная дверь стала стандартной, а вариант кемпера с выдвижной крышей мгновенно стал хитом среди путешественников. В 1972 году T2 стал электрическим с версией с нулевым уровнем выбросов, доступной для покупки. За время его эксплуатации на заводе в Ганновере было построено 2,14 миллиона автомобилей, хотя производство продолжалось до 2013 года на заводе Volkswagen в Сан-Паулу, побив рекорд по самому продолжительному периоду производства.

T3: с 1979 по 1992 год
T3 перенес знаменитый автомобиль в современную эпоху с более широким кузовом, большим пассажирским и грузовым пространством и повышенной безопасностью.Плоский двигатель, доступный с дизельным двигателем, был представлен, добавляя простора, а новое шасси предлагало управляемость, как у автомобиля. В 1985 году было добавлено множество инноваций: каталитические нейтрализаторы, турбокомпрессоры и полный привод, в то время как California и Caravelle стали популярными. Всего в Ганновере было произведено 1,3 миллиона T3.

T4: с 1990 по 2003 год
Это поколение ознаменовало собой техническую революцию: Volkswagen Коммерческие автомобили впервые выпустил T4 с передним расположением двигателя и передним приводом.Вместе с этим появился новый дизайн, удлиненная передняя часть, новая подвеска, более широкий выбор двигателей и даже лучшая управляемость. Transporter также впервые был доступен с двумя колесными базами. После обновления средней модели 1996 года, T4 был постепенно снят с производства в 2003 году, когда было продано 1,9 миллиона моделей во всем диапазоне, который был расширен за счет панельного фургона, комби, двойной кабины, пикапа и шасси с одиночной и двойной кабиной, Caravelle, Multivan и Калифорния.

T5: 2003–2015 гг.
T5 представлял собой эволюцию внешнего дизайна с большим упором на интерьер и рабочее место водителя, а также на различные бензиновые и дизельные двигатели и систему полного привода.California была построена в Ганновере впервые, в то время как Caravelle и Multivan продолжали оставаться популярными среди ряда моделей ограниченного выпуска. Всего было произведено 1,65 миллиона T5.

T6 / T6.1: 2015–2019 / 2019-
Новые двигатели, интеллектуальные системы помощи водителю, новая информационно-развлекательная система и обновленный дизайн передней части определили современную эру T6, в то время как двухцветная схема окраски служит кивок к оригинальной модели. В 2019 году компания Volkswagen Коммерческие автомобили привнесла культовый фургон в эпоху цифровых технологий с новым дизайном приборной панели, множеством обновлений технологий и возможностей подключения, а также новой системой рулевого управления с усилителем и дополнительными эффективными чистыми турбодизелями.

Ford F-150 и Chevy Corvette среди самых старых американских автомобилей — The Mercury News

Соединенные Штаты только что отпраздновали свое 240-летие, и почти половину этого времени современные автомобили занимали особое место в американской истории. С помощью пионеров автомобилестроения, таких как Генри Форд или Уильям Дюрант, автомобили в том виде, в каком мы их знаем и которым мы управляем, прочно вошли в культуру США. Сегодня «Большая тройка» автопроизводителей Детройта — Ford, General Motors и Chrysler — по-прежнему ежедневно выкатывают с конвейеров новые модели.

Некоторые из их шильдиков являются одними из самых узнаваемых автомобилей, которые производятся на протяжении нескольких поколений, поэтому стоит отметить их место как часть автомобильного наследия США. Используя данные Edmunds, аналитики AxleGeeks, транспортного исследовательского центра на базе Graphiq, определили 10 автомобилей с самой длинной производственной историей. Чтобы попасть в список, модели должны были производиться американским брендом непрерывно — без перерывов в производстве — до 2016 года.

Список ранжируется в соответствии с количеством лет, в течение которых каждая модель находится в производстве, при этом самая долгоживущая модель находится под номером 1.

Примечание. Данные Edmunds относятся только к 1990 году, поэтому временные диаграммы не отображают полную историю для каждой модели автомобиля.

№ 10. Джип Рэнглер

Jeep CJ было непросто последовать, поскольку вдохновленный военными, дружественный к гражданскому автомобилю автомобиль имел более чем 40-летнюю историю; поэтому, когда Jeep представил Wrangler в 1986 году, ожидания были высокими.Wrangler был не преемником, а в большей степени собственным автомобилем, но обладал прочной конструкцией и надежной трансмиссией, которые так долго искали потребители. Покупатели Jeep, которые ищут Wrangler, теперь имеют широкий спектр уровней отделки салона и функций в 2016 году, таких как Wrangler Sahara, Rubicon, Backcountry и Sport.

№ 9. Ford Taurus

С полноразмерной эстетикой и экономичным передним приводом неудивительно, что Taurus — флагманский полноразмерный автомобиль Ford — продолжает выпускаться 31 год.Taurus теперь наполнен широким выбором двигателей, пакетов производительности и технических обновлений, чтобы конкурировать с лучшими роскошными седанами.

№ 8. Додж Гранд Караван

Сегодня кроссоверы, внедорожники и гибридные автомобили — это образ автомобильной жизни, но в начале 1980-х годов на рынке доминировали универсалы и грузовики. В 1983 году Dodge Grand Caravan открыл эру минивэнов, объединив в себе вместительность большого фургона и надежность седана. Несмотря на то, что его часто вытесняют Dodge и Chrysler по конюшне Pacifica или Town & Country, Caravan остается сильным продавцом, и в феврале 2016 года его продажи выросли на 95%.

№ 7. Баран 1500

Произведенный с 1981 года, Ram 1500 пришел на смену давней D-серии Dodge. Текущая версия Ram 1500 получила несколько автомобильных наград, особенно за баланс доступности, производительности и топливной экономичности.

№ 6. Ford Fiesta

Крошечный субкомпактный Ford Fiesta может быть новым для американских водителей последние шесть лет, но в Европе он имеет долгую 40-летнюю историю. Маленькая рама этого супермини легко преодолевает заграничные дороги с момента начала производства в 1976 году.К 2010 году Fiesta наконец-то перебралась на другую сторону Атлантики. Эта модель понравилась автомобилистам США, ищущим экономичный и доступный автомобиль начального уровня.

№ 5. Форд Транзит Фургон

Универсальный фургон Transit практически не изменился с тех пор, как Ford представил его в 1965 году. Утилитарный, просторный, но никогда не обремененный грузом, он был одним из самых продаваемых коммерческих автомобилей на протяжении почти шести десятилетий. Если в дизайне Transit и есть некоторые европейские мотивы, то это потому, что это был первый автомобиль Ford, выпущенный совместно со своими европейскими партнерами.Сегодня грузовой фургон продолжает пользоваться успехом по обе стороны пруда.

№ 4. Форд Мустанг

Автомобилисты легко узнают в скачущем на решетке жеребца Ford Mustang, первого автомобиля, открывшего сегмент недорогих спортивных четырехместных автомобилей. Популярность автомобиля резко возросла после его производства в 1964 году. Автопроизводители пытались имитировать изящный внешний вид и мощные характеристики Mustang — например, Camaro и Challenger.

№ 3.Шевроле Корвет

При слове «американский спортивный автомобиль» на ум приходит Chevrolet Corvette. Первоначально разработанный в 1953 году, Chevy был вдохновлен на создание полностью американской версии двухместных родстеров с двигателем V8, доминирующих на европейских дорогах, и родился Corvette, названный в честь небольшого военного корабля. Классический Corvette Stingray недавно был возрожден для седьмого и нынешнего поколения автомобиля.

№ 2. Ford F-150

Бэби-бумер американского автомобилестроительного мира, Ford F-150 дебютировал в 1948 году, и его производство продолжалось почти семь десятилетий.Серия F охватывает несколько моделей, но именно F-150 стал самым культовым и узнаваемым пикапом Ford за последние годы.

№1. Шевроле Пригород

Самый длинный серийный автомобиль в США — это почтенный Chevy Suburban. В возрасте 81 года он впервые появился на конвейере в 1935 году как универсал, построенный на шасси грузовика. Позже Suburban использовался в качестве военно-транспортного средства во время Второй мировой войны, а последние 60–70 лет он прослужил как популярный внедорожник с удлиненной кабиной.

Ford F-150 и Chevy Corvette среди самых долго производимых американских автомобилей [Рейтинги]

Соединенные Штаты только что отпраздновали свое 240-летие, и почти половину этого времени современные автомобили занимали особое место в американской истории. С помощью пионеров автомобилестроения, таких как Генри Форд или Уильям Дюрант, автомобили в том виде, в каком мы их знаем и которым мы управляем, прочно вошли в культуру США. Сегодня «Большая тройка» автопроизводителей Детройта — Ford, General Motors и Chrysler — по-прежнему ежедневно выкатывают с конвейеров новые модели.

Некоторые из их шильдиков являются одними из самых узнаваемых автомобилей, которые производятся на протяжении нескольких поколений, поэтому стоит отметить их место как часть автомобильного наследия США. Используя данные Edmunds, аналитики AxleGeeks, транспортного исследовательского центра на базе Graphiq, определили 10 автомобилей с самой длинной производственной историей. Чтобы попасть в список, модели должны были производиться американским брендом непрерывно — без перерывов в производстве — до 2016 года.

Список ранжируется в соответствии с количеством лет, в течение которых каждая модель находится в производстве, с самой длинной сохранившейся моделью под номером 1.

Примечание: данные Эдмундса относятся только к 1990 году, поэтому временные диаграммы не будут показать полную историю для каждой модели автомобиля.

№ 10. Jeep Wrangler

Годы в производстве: 30

Jeep CJ был непростым делом, поскольку вдохновленный военными, гражданский автомобиль имел более чем 40-летнюю историю; поэтому, когда Jeep представил Wrangler в 1986 году, ожидания были высокими.Wrangler был не преемником, а в большей степени собственным автомобилем, но обладал прочной конструкцией и надежной трансмиссией, которые так долго искали потребители. Покупатели Jeep, которые ищут Wrangler, теперь имеют широкий спектр уровней отделки салона и функций в 2016 году, таких как Wrangler Sahara, Rubicon, Backcountry и Sport.

№ 9. Ford Taurus

Годы выпуска: 31

Неудивительно, что Taurus — флагманский полноразмерный автомобиль Ford — с полноразмерной эстетикой и экономичным передним приводом, оставался в производстве уже 31 год.Taurus теперь наполнен широким выбором двигателей, пакетов производительности и технических обновлений, чтобы конкурировать с лучшими роскошными седанами.

№ 8. Dodge Grand Caravan

Годы производства: 32

Сегодня кроссоверы, внедорожники и гибридные автомобили — это образ жизни автомобилей, но в начале 1980-х годов на рынке доминировали универсалы и грузовики. В 1983 году Dodge Grand Caravan открыл эру минивэнов, объединив в себе вместительность большого фургона и надежность седана.Хотя его часто вытесняют товарищи по конюшне Dodge и Chrysler Pacifica или Town & Country, Caravan остается сильным продавцом, и в феврале 2016 года его продажи выросли на 95%.

# 7. Ram 1500

Годы выпуска: 35

Выпускаемый с 1981 года, Ram 1500 пришел на смену давней Dodge D-серии. Текущая версия Ram 1500 получила несколько автомобильных наград, отмеченных балансом доступности, производительности и топливной экономичности.

№ 6. Ford Fiesta

Годы выпуска: 40

Крошечный субкомпактный Ford Fiesta может быть новым для американских водителей последние шесть лет, но в Европе у него долгая 40-летняя история. Маленькая рама этого супермини легко преодолевает заграничные дороги с момента начала производства в 1976 году. К 2010 году Fiesta наконец-то перебралась на другую сторону Атлантики. Эта модель понравилась автомобилистам США, ищущим экономичный и доступный автомобиль начального уровня.

№ 5. Фургон Ford Transit

Годы выпуска: 51

Универсальный фургон Transit практически не изменился с тех пор, как Ford представил его в 1965 году. Утилитарный, просторный, но никогда не обремененный грузом. один из самых продаваемых коммерческих автомобилей за почти шесть десятилетий. Если в дизайне Transit и есть некоторые европейские мотивы, то это потому, что это был первый автомобиль Ford, выпущенный совместно со своими европейскими партнерами. Сегодня грузовой фургон продолжает пользоваться успехом по обе стороны пруда.

№4. Ford Mustang

Годы выпуска: 52

Автомобилисты легко узнают скачущего на решетке жеребца на решетке радиатора Ford Mustang, первого сегмента недорогих спортивных четырехместных автомобилей-пони. Популярность автомобиля резко возросла после его производства в 1964 году. Автопроизводители пытались имитировать изящный внешний вид и мощные характеристики Mustang — например, Camaro и Challenger.

№ 3. Chevrolet Corvette

Годы выпуска: 63

При слове «американский спортивный автомобиль» на ум приходит Chevrolet Corvette.Первоначально разработанный в 1953 году, Chevy был вдохновлен на создание полностью американской версии двухместных родстеров с двигателем V8, доминирующих на европейских дорогах, и родился Corvette, названный в честь небольшого военного корабля. Классический Corvette Stingray недавно был возрожден для седьмого и нынешнего поколения автомобиля.

№ 2. Ford F-150

Годы выпуска: 68

Будучи бэби-бумером американского автомобильного мира, Ford F-150 дебютировал в 1948 году с непрерывным производственным циклом почти семь десятилетий.Серия F охватывает несколько моделей, но именно F-150 стал самым культовым и узнаваемым пикапом Ford за последние годы.

№1. Chevrolet Suburban

Годы выпуска: 81

Самый продолжительный серийный автомобиль в США — это почтенный Chevy Suburban. В возрасте 81 года он впервые появился на конвейере в 1935 году как универсал, построенный на шасси грузовика. Позже Suburban использовался в качестве военно-транспортного средства во время Второй мировой войны, а последние 60–70 лет он прослужил как популярный внедорожник с удлиненной кабиной.

---

ТОП-50 самых долгоживущих моделей автомобилей

Чтобы ответить на мой вопрос о том, сколько моделей автомобилей (например, Volvo 240 87-го года) прошли дистанцию, прослужив 12 или более лет, я провел небольшое исследование. Результаты представлены в слайд-шоу в конце этой статьи.

У Beetle была автомобильная разработка номер 1 по продолжительности эксплуатации. Но вы не можете догадаться, какие числа от 2 до 50…

Если конструкция автомобиля правильная с самого начала, ее не нужно менять ради изменений, потому что она сама по себе хорошо выдержит испытание временем.

Эта тема пришла в голову, когда я припарковал свой Mercedes S-класса 1991 года рядом с таким же автомобилем. Пока взгляд на регистрационную бирку в окне не подтвердил, что другая машина на самом деле была моделью 1981 года, я предположил, что это может быть того же года, что и моя. Это легко сделать, потому что все панели кузова этих двух автомобилей на 100 процентов идентичны и взаимозаменяемы. Поскольку владелец ’81 380SEL оснастил свою машину колесами и фарами в стиле ’86, он обманом заставил меня увидеть его машину на десять лет новее.

Модель S-класса 1980–1991 годов, которой мы с неизвестным незнакомцем владели, проработала десяток лет, и покупатели не устали от нее. Я вспомнил дизайн другого любимого автомобиля, которым я раньше владел (Cadillac Sedan de Ville 79-го года), дизайн которого длился шестнадцать лет. С 1977 по 1992 год он получил только два незначительных косметических обновления. Я подумал, что это должен быть какой-то рекорд.

Я провел небольшое исследование автомобильной истории — в конечном итоге обнаружил, что 15 лет Cadillac и дюжина лет Mercedes не приблизились даже к самым долгоживущим автомобилям.Я нашел только два дизайна, созданных за последние 20 лет, которые вообще попали в список, скрипя до самого низа.

Молодому поколению может быть трудно поверить во все это, поскольку мы привыкли к тому, что автопроизводители меняют дизайн большинства моделей каждые пять-семь лет. Более жесткая конкуренция, чем когда-либо, заставила большинство автопроизводителей жить в страхе, что они каким-то образом устареют. Страх смыл уверенность в создании оригинального дизайна с чистыми, сбалансированными и элегантными линиями. Преобладают опухшие, неуклюжие формы.Нет, автомобильный дизайн — это не то искусство, которым он когда-то был. Компьютеры упростили вещи до более низкого общего знаменателя.

Здесь я попытался рассмотреть различные автомобили, продаваемые на рынках по всему миру, потому что многие из них в списке были проданы в развивающихся странах спустя много времени после того, как были предложены в Соединенных Штатах или основных европейских странах.

СЛАЙД-ШОУ. ЩЕЛКНИТЕ НА ЛЮБОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ НА СЛАЙД-ШОУ НИЖЕ, ЧТОБЫ РАСКРЫТЬ ДО ПОЛНОГО РАЗМЕРА. ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТРЕЛКИ ПОД ИЗОБРАЖЕНИЯМИ ДЛЯ ПРОКРУТКИ НАЗАД ИЛИ ВПЕРЕД.

Чтобы ответить на мой вопрос о том, сколько моделей автомобилей (например, Volvo 240 87-го года) прошли дистанцию, прослужив 12 или более лет, я провел небольшое исследование. Результаты представлены в слайд-шоу в конце этой статьи.

(12 модельных лет) 1986 — 1997 BENTLEY TURBO R. Хотя Bentley Turbo был построен на основе традиционного кузова Rolls Royce, он привнес в него однотонную окраску и более удобную подвеску.Показана модель 1989 года — Фото: Ф. Клемонтс

(12 лет выпуска) 1976 — 1987 CHEVROLET CHEVETTE. Хотя Chevette был первым ответом General Motors Volkswagen Rabbit, ему не хватало переднего привода VW. Поскольку GM дебютировала с другими малолитражными автомобилями, Chevette оставалась в производстве в качестве лидера низких цен до 1987 года. Здесь показана модель 1980 года — Фото: С. Гиббонс

(12 лет выпуска) 1969-1980 SAAB 99.Предшественник Saab более популярной серии 900 проработал столь же долго. Здесь показана модель 1975 года.

(12 лет выпуска) 1980 — 1991 MERCEDES S-CLASS. Это поколение «126 кузовов» было самым долгоживущим автомобилем S-класса на сегодняшний день. Кузовные панели оставались неизменными на протяжении всего периода проектирования. Показана модель 1990 года

(12 лет выпуска) 1968 — 1979 VOLKSWAGEN MICROBUS VAN.Второе поколение вентилятора VW отличалось новыми панелями кузова поверх знакомой задней части двигателя. Здесь показана последняя модель 1979 года.

(12 лет выпуска) 1985 — 1996 FERRARI TESTAROSSA / 512TR. В то время как некоторые модели Ferrari оказываются более популярными, чем другие, суперкар компании с двигателем V12 со средним расположением двигателя сразу же стал иконой 80-х. В 1992 году он был переименован в «512TR». Здесь показана Testarossa 1988 года.

(12 лет выпуска) 1970 — 1981 PONTIAC FIREBIRD / TRANS AM.Версия Camaro от Pontiac имела столь же длительный дизайн. Показан Trans Am 1977 года.

(12 лет выпуска) 1970 — 1981 CHEVROLET CAMARO. Camaro второго поколения оказался настолько популярен среди бэби-бумеров, ищущих «личный роскошный» стиль с характеристиками, что во время проектирования были внесены лишь незначительные изменения в передней и задней части. Показана модель 1981 года.

(13 лет выпуска) 1978 — 1990 DODGE OMNI / PLYMOUTH HORIZON.Вдохновленная переднеприводным VW Rabbit 1975 года, Chrysler Corporation создала свою собственную увеличенную версию. 1988 Показан Omni.

(13 лет выпуска) 1998 — 2010 VOLKSWAGEN NEW BEETLE. VW создал современную переднеприводную версию своего классического автомобиля эконом-класса в 1998 году. Популярность среди покупателей сохранила этот дизайн с незначительными обновлениями в 2006 году. Здесь показан New Beetle 1998 года выпуска — Фото: A. угрюмый

(13 лет) 1977 — 1989 DODGE DIPLOMAT SEDAN.Diplomat был версией Dodge для Chrysler Corporation, ответом на компактный, четкий Cadillac Seville 1976 года. Они оставались популярными в базовой форме как полицейские машины и в моделях высокого класса с мягкими виниловыми крышами, покрышками с белыми стенами и металлическими колпаками колес. Здесь показана модель 1985 года —

(13 лет) 1984 — 1996 CHEVROLET CORVETTE. Corvette 4-го поколения вернулся к высоким характеристикам. Хорошо сбалансированный стиль просуществовал 13 модельных лет, и многие считали, что его можно было бы сменить гораздо больше, прежде чем измениться.Здесь показана модель 1984 года первого года выпуска.

(13 лет выпуска) 1986–1998 Saab 9000. Это была первая по-настоящему высококлассная модель Saab, и этот дизайн отразил лучшие годы Saab в Соединенных Штатах. Здесь показана модель первого года выпуска 1986 года — Фото: Saab Scania

(13 лет выпуска) 1979 — 1991 FORD LTD WAGON. Это поколение полноразмерных автомобилей Ford было последним, в котором использовались версии универсал.После 1991 года название «LTD» было отказано в пользу «Crown Vic». Здесь показан фургон LTD Country Squire 1988 года выпуска.

(13 лет выпуска) 1979 — 1991 FORD LTD SEDAN. Подобно Chevrolet Impala / Caprice, Ford’s LTD отличался традиционным американским стилем автомобилей, который оказался популярным. В 1988 году произошло только одно обновление стиля передней и задней части. Здесь показана модель 1991 года.

(13 лет выпуска) 1956-1968 JAGUAR MARK II SEDAN.Известные как «2.4», «3.4», «3.8» и «Mark II», они производились без изменений до 1968 года, когда его заменил седан XJ.

(13 лет) 1990 — 2002 MERCEDES SL 2-SEATER. Впервые за почти два десятилетия Mercedes предложила в США спортивную версию своего родстера 300SL с шестицилиндровым двигателем и механической коробкой передач. Показан 300SL 1990 года.

(14 лет выпуска) 1977 — 1990 BUICK ELECTRA ESTATE WAGON.Подобно родственным версиям Olds, эти большие американские фургоны были одними из последних в своем роде и, вероятно, будут коллекционироваться в долгосрочной перспективе. Показана модель 1988 года — Фото: www.autogaleria.hu

(14 лет выпуска) 1977 — 1990 СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ КРУИЗЕРНЫЙ ВАГОН. В то время как полноразмерные заднеприводные седаны Olds ушли с производства после 1985 года, универсалы сохраняли свой первоначальный вид еще пять лет. Показана модель 1983 года выпуска.

(14 лет) 1961-1974 JAGUAR XKE.Один из самых узнаваемых дизайнов Jaguar, XKE был также последним спортивным автомобилем компании с «проволочным колесом». Здесь показана модель 1974 года выпуска.

(14 лет выпуска) 1977 — 1990 CHEVROLET IMPALA / CAPRICE WAGON. Более роскошные версии Caprice, такие как универсал ’88 Estate, продолжали хорошо продаваться в течение 1990 года. Здесь показан Caprice 1988 года.

(14 лет выпуска) 1977 — 1990 CHEVROLET IMPALA / CAPRICE SEDAN.Полноразмерный автомобиль GM с самой низкой ценой сократился в размерах раньше, чем его конкуренты, а его чистые линии и меньший размер оказались популярными среди покупателей. Эти уменьшенные в размерах купе, седаны и универсалы были продавцами №1 в течение многих лет во время их разработки. Здесь показана базовая модель Impala 1977 года выпуска.

(15 лет выпуска) 1998 — 2012 FORD CROWN VICTORIA SEDAN. Не многие современные автомобили могут долго держаться за один дизайн, но последняя и последняя модель Crown Victoria является примером.Первоначально Ford планировал заменить его раньше, но продолжил производство наряду с другими предложениями из-за его популярности среди полиции и покупателей такси. Показана модель 1998 года — Фото: Ford Motor Company

(15 лет выпуска) 1975 — 1989 LAMBORGHINI COUNTACHE. Показана модель 1984 года выпуска.

(15 лет выпуска) 1979 — 1993 FORD MUSTANG. В то время как Мустанги 1987 года получили самые заметные обвесы, панели кузова оставались практически неизменными в течение 14 лет.Здесь показана модель 1988 года выпуска.

(15 лет выпуска) 1968 — 1982 CHEVROLET CORVETTE. Хотя Корветы не нуждаются в частом рестайлинге, это третье поколение, вероятно, имело самое большое количество обновлений подкапотного пространства, чтобы соответствовать резко меняющимся временам с конца 1960-х до начала 1980-х годов. Здесь показана модель первого года выпуска 1968 года —

(15 модельных лет) 1979 — 1993 SAAB 900. Saab 900 взял за основу стиль предыдущей модели 99 и усовершенствовал его, сохраняя свой популярный внешний вид более десяти лет.Здесь показана модель 1982 года — Фото: Saab Scania

(15 лет выпуска) 1973-1987 или 1991 ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ Пикап. Полноразмерные пикапы Chevrolet использовали Blazer и Suburbans до тех пор, пока в 1988 году не были модернизированы двухдверные пикапы. 4-дверная кабина для экипажа и пикапы специального назначения сохранили старый стиль Blazer / Suburban до 1991 года. Здесь показана модель 1977 года —

(15 лет выпуска) 1991 — 2005 ACURA NSX.Подразделение Honda Acura создало NSX, чтобы стать первым в истории «японским суперкаром». Это был первый серийный автомобиль с полностью алюминиевым кузовом. Небольшой вес позволил двигателю V6 обеспечить производительность, сопоставимую с самыми дорогими немецкими и итальянскими конкурентами. Здесь показана модель 1999 года.

(15 лет выпуска) 1982 — 1996 BUICK CENTURY. Первые переднеприводные семейные автомобили GM изначально продавались также в формах Chevy Celebrity, Pontiac 6000 и Olds Ciera.Только версии Buick и Olds просуществовали достаточно долго, чтобы попасть в этот список. Показана модель 1996 года — Фото: В. Сойер

(18 лет) 1984 — 2001 JEEP CHEROKEE. Cherokee 1984 года представил на американский рынок компактные 4-дверные спортивные системы. Квадратные пропорции и внедорожные качества сделали их популярными среди покупателей, а стиль был сохранен с некоторыми обновлениями. Здесь показана модель 1996 года — Фото: Дж. Костальдо

(16 лет выпуска) 1977-1992 СЕДАН CADILLAC FLEETWOOD BROUGHAM, ФОТО B.Планировалось, что эти большие заднеприводные круизеры будут сняты с производства к 1985 году, но низкие цены на бензин и высокий спрос позволили им продолжать плавание с небольшими изменениями. Модели финального года выпуска 1990-92 получили аэродинамические фары и серую пластиковую облицовку кузова в стиле Mercedes. Здесь показана модель 1991 года.

(16 лет выпуска) 1977–1992 СЕДАН CADILLAC FLEETWOOD BROUGHAM, ФОТО A. Эти полноразмерные кадиллаки, представленные в 1977 году, были первыми американскими роскошными автомобилями, которые были уменьшены в размерах для меняющегося мира.При уменьшении длины на фут, более квадратная форма модели ’77 позволила создать практически такое же внутреннее пространство, что и модель ’76. Здесь показана модель 1978 года.

(18 модельных лет) 1948 — 1965 PORSCHE 356. Создатель VW Beetle Фердинанд Порше, наконец, смог основать свою собственную компанию после Второй мировой войны с моделью 356. Механическая компоновка аналогична своему преемнику 911.

(18 лет выпуска) 1950 — 1967 VOLKSWAGEN TRANSPORTER VAN.Владельцы считают, что стиль первых фургонов VW достаточно отличается от более поздних версий «Microbus», чтобы разделить их на две категории. Здесь показана модель 1961 года — Фото: J. Nunez

(19 модельных лет) 1978 — 1995 PORSCHE 928. Porsche задумывал свою первую модель с передним расположением двигателя и двигателем V8 как замену 911, но в конечном итоге изменил эти планы. Здесь показана модель первого года выпуска 1978 года.

(18 лет выпуска) 1972-1989 MERCEDES SL 2-SEATER, РИСУНОК B.Здесь показана последняя и более совершенная модель 560SL — Фото: К. Симмонс

(18 лет выпуска) 1972 — 1989 MERCEDES SL 2-МЕСТНЫЙ, ФОТО A. Хотя многие модели SL «107 кузова» были изменены с 350SL на 560SL, изменились только бамперы и колеса. Здесь показан 450SL 1973 года — Фото: Т. Хиггинс

(19 лет выпуска) 1973 — 1991 CHEVROLET SUBURBAN.4-дверные Suburbans отразили изменения, которые увидели Blazers. Здесь показана модель 1991 года выпуска.

(19 лет выпуска) 1973 — 1991 CHEVROLET BLAZER FULL SIZE. Chevrolet Blazer 1973 года установил параметры стиля для внедорожников, за которыми сразу же последовали Dodge и Ford. Здесь показана модель первого года выпуска 1973 года.

(19 лет выпуска) 1963 — 1981 MERCEDES 600 LIMOUSINE. 600 моделей лимузинов Mercedes-Benz «Grosser» были мелкосерийными, дорогими автомобилями, популярными у политических деятелей всех национальностей.Позже 600-е было произведено по заказу в гораздо меньшем количестве. Здесь выставлена ​​на аукцион модель 1972 года, принадлежащая Хью Хефнеру.

(19 лет выпуска) 1947-1966 VOLVO PV444 / PV544. В то время как обозначения моделей в 1959 году изменились с 444 на 544, в остальном автомобиль среднего размера Volvo практически не изменился. Здесь показан PV544 последнего года выпуска 1965 года — Фото: Г. Швальбах

(20 лет выпуска) 1908-1927 FORD MODEL T.Модель Т 1908 года была первым автомобилем, произведенным на конвейере, и за два десятилетия его пробега было продано более 15 миллионов экземпляров. Здесь показана модель 1915 года — Фото: Шон Коннор

(20 лет выпуска) 1974 — 1993 DODGE RAMCHARGER ПОЛНЫЙ РАЗМЕР. Под сильным влиянием Chevy’s Blazer, дебютировавшего годом ранее, RamCharger прослужил еще дольше. Здесь показана модель 1974 года — Фото: Лэнс и Кромвель.

(20 лет выпуска) 1955 — 1974 VOLKSWAGEN KARMANN GHIA, ФОТО Б.Karmann Ghia был заменен переднеприводным Scirocco 1975 года. Здесь показана модель 1974 года выпуска.

(20 лет выпуска) 1955–1974 VOLKSWAGEN KARMANN GHIA, ФОТО A. Построенный на платформе Beetle с задним расположением двигателя, Karmann Ghias претерпел лишь незначительные изменения. Здесь показана модель первого года выпуска 1955 года.

(21 год выпуска) 1955-1975 JEEP CJ5. CJ5 был первым обновлением военного автомобиля времен Второй мировой войны Jeep.CJ5 были популярны среди внедорожников и почтовых отделений. Более крупный, но похожий по стилю, C7 заменил его в 1976 году. Здесь показана модель первого года выпуска 1955 года.

(22 года выпуска) 1961 — 1982 CHECKER MARATHON. Первоначально шашки продавались населению как легковые автомобили, но решение компании отказаться от обновлений в пользу низких цен сделало их основным продуктом на рынке ливреи. Здесь показана модель 1971 года.

(22 года выпуска) 1975 — 1996 JAGUAR XJS.Jaguar заменил свою популярную модель XKE на этот дизайн, просуществовавший более двух десятилетий. Модель с откидным верхом была добавлена ​​для 1986 года. Здесь показана модель 1975 года — Фото: Jaguar Cars North America

(24 года выпуска) 1968 — 1991 JAGUAR XJ SEDAN. Седаны XJ оснащались 6- или 12-цилиндровыми двигателями. Хотя 1987 год был последним годом, когда этот дизайн был продан в США, он оставался в производстве до 1991 года как модель Daimler Double Six в Канаде.Здесь показана модель 1985 года.

(26 лет выпуска) 1971 — 1996 ПОЛНОГАЗОВЫЕ ФУРГОНЫ CHEVROLET. Здесь показан модифицированный фургон Chevy Beauville 1976 года выпуска.

(29 модельных лет) 1967 — 1995 КАБРИОЛЕТ ROLLS ROYCE, ФОТО B. В 1971 году Silver Cloud было переименовано в Corniche. Здесь показан последний 1995 год Corniche.

(29 лет выпуска) 1967-1995 КАБРИОЛЕТ ROLLS ROYCE, ФОТО А.В соответствии с традициями кабриолеты Rolls и родственные Bentley мало изменились с годами — именно так, как этого хотели клиенты. Здесь показана Silver Shadow первого года выпуска 1967 года.

(29 модельных лет) 1966 — 1994 ALFA ROMEO SPIDER, РИСУНОК B. Хотя Spider был снят с производства в 1993 году, последние модели продавались в США под маркой 1994 года. Здесь показана модель 1986 года.

(29 лет выпуска) 1966 — 1994 ALFA ROMEO SPIDER, ФОТО А.Несмотря на то, что Spider пережил множество незначительных изменений спойлера, бампера и колес в течение своего срока службы, его основная форма осталась прежней. Здесь показана модель 1966 года.

(29 лет выпуска) 1963–1991 JEEP WAGONEER / GRAND WAGONEER, ФОТО B. Дизайн Wagoneer пережил собственность компаний Willys-Overland, Kaiser, AMC и Chrysler. Показана модель 1991 года выпуска.

(29 лет выпуска) 1963-1991 JEEP WAGONEER / GRAND WAGONEER, ФОТО A.Wagoneer часто называют 4-дверной спортивной утилитой, сделавшей этот сегмент популярным. Здесь показана модель 1963 года.

(32 года выпуска) 1959 — 2000 MINI. Когда-то продававшийся как Morris Minor и Morris Mini, оригинальный Minis практически незаметно изменился за более чем 30 лет, пока не был снят с производства в 2000 году. Показан Mini 1989 года.

(32 года выпуска) Ford Falcon 1960-91 гг. Хотя Ford Falcon первого поколения продавался только в США.S. с 1960-63 гг., Он продолжался еще несколько десятилетий в этой форме для рынка Аргентины до 1991 г. Попутно он получил несколько косметических изменений, чтобы придать ему более современный, европейский колорит.

(32 года выпуска) 1971 — 2003 ПОЛНОГАЗОВЫЕ ФУРГОНЫ DODGE. Первоначально продаваемые как «Dodge Tradesman», полноразмерные фургоны Dodge производились в течение четырех десятилетий с незначительными косметическими изменениями. Здесь показан фургон Ram 1992 года выпуска. (Фото: Т.Ингерсолл)

(34 года выпуска) 1983-2016 LAND ROVER DEFENDER. Созданный на основе моделей Land Rover серии 1-3, которые производились с 1948 года, новый Defender отличался обновленным дизайном, новыми винтовыми пружинами, более широкой гусеницей и большим разнообразием колесных баз. Оригинальные Defender, продаваемые в США только в 1994-97 годах, остаются популярными в качестве импортных — популярность, в частности, вдохновила Land Rover на возвращение Defender в качестве модернизированной модели 2020 года.

(35 лет выпуска) 1975-2009 Mark 1 VW GOLF / RABBIT VW Golf первого поколения был одним из первых автомобилей компании с передним приводом, разработанным после приобретения Audi в конце 1960-х годов. Эта платформа «Mark 1» изначально предлагалась как 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек и кабриолет в модели 1975-84 годов на большинстве рынков, при этом модель кабриолета с откидным верхом использовала эту платформу до 1993 года. видел вариации оригинального Rabbit, выпущенного в далеком 1984 году.В Бразилии, например, 2-дверный пикап Mark 1 продавался как «Caddy» в течение 1994 года, а 5-дверный хэтчбек долгое время использовался как «Citi Golf» в течение всего 2009 модельного года. На фото модель Citi Golf R 2006 года выпуска.

(36 лет) 1969-2006 PEUGEOT 504 Автомобиль Peugeot среднего размера с задним приводом 504 продавался по всему миру модели 1969-83 годов, включая Соединенные Штаты. После того, как Peugeot отказался от дизайна в большинстве областей в пользу более современного дизайна, оригинальный 504 был оставлен в производстве из-за его популярности в странах с пересеченной местностью, таких как Бразилия, Аргентина, Австралия, Кот-д’Ивуар, Гана, Камерун, Бенин, Кения. и Нигерия.В конечном итоге дизайн 1969 года просуществовал до 2006 года в Нигерии.

(39 модельных лет) 1976-2004 LOTUS ESPRIT. Esprit — это спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, построенный компанией Lotus в Соединенном Королевстве в период с 1976 по 2004 год. Известный своим легким весом и впечатляющими характеристиками, Esprit претерпел три обновления, а также многочисленные специальные версии и версии с турбонаддувом.

(40 лет выпуска) 1979-2018 MERCEDES GALAENDEWAGEN.G-Wagen был представлен как универсальный военный автомобиль в 1979 году. Его форма устарела и осталась неизменной. Эта модель не импортировалась в США компанией Mercedes до 2002 года. Эта фотография для прессы Mercedes отмечает 30-летие G-wagen, в основном модели 1979 и 2009 годов.

(43 года выпуска) 1948-1990 CITROEN 2CV. Внешний вид 2VC не изменился ни на йоту: это был переднеприводный экономичный автомобиль с воздушным охлаждением, который производился во Франции в период с 1948 по 1988 год, а затем, наконец, в Португалии до 1990 года.Как и в случае со многими более старыми европейскими автомобилями, неизменный дизайн был оставлен в производстве для менее развитых регионов по всему миру. В конечном итоге за время его эксплуатации было произведено почти 4 миллиона 2CV. Выше показана модель 1989 года.

(62 года выпуска) 1951 — 2012 MORGAN PLUS 4 / PLUS 8. Базовая конструкция Morgan берет свое начало в форме 4-цилиндрового двигателя Plus 4 в 1951 году. В 1968 году была добавлена ​​8-цилиндровая модель Plus 8. производились на протяжении многих лет, с крыльями разной ширины, чтобы приспособиться к более современным колесам.Здесь показан 1968 Plus 8.

(66 лет выпуска) 1938 — 2003 VOLKSWAGEN BEETLE. Beetle создавался как доступный автомобиль для граждан Германии и за эти годы претерпел множество постепенных обновлений. В то время как 1979 год был последним модельным годом для продаж Beetle в США, он производился в Мексике до 2003 года. Здесь показана модель 1979 года.

Только две конструкции легковых автомобилей, появившиеся в течение последних 30 лет, могут претендовать на то, чтобы прослужить достаточно долго, чтобы быть в этом списке.Показан Jaguar Mark II 1959 года.

О Шоне

Добро пожаловать в Classic Cars Today Online! Мы стремимся исследовать тему классических автомобилей с 1950-х годов по сегодняшний день. Мы считаем, что автомобиль не обязательно должен быть старым, чтобы его уважали и восхищались из-за изящного дизайна, исторической значимости и будущей ценности. Как основатель и главный редактор, я приветствую ваши отзывы о ваших личных интересах и опыте владения автомобилем.Что касается меня, то я работал в сфере обслуживания автомобилей и был автором журналов Autoweek Magazine, The Star, Mercedes Enthusiast Magazine, Examiner.com и других. В настоящее время я копирайтер и владею несколькими классическими автомобилями зарубежного и отечественного производства. В свободное время я работаю техническим редактором и руководителем нескольких автомобильных клубов, судьей на автомобильных выставках и встречаюсь с некоторыми замечательными людьми в районе трех штатов Нью-Йорк / Нью-Джерси / Пенсильвания на автомобильных выставках. — Шон Коннор

Самые быстрые автомобили из когда-либо созданных и другие удивительные автомобильные рекорды

Автомобильный мир битком набит ошеломляющими рекордами.От фактоидов, популярных среди мейнстрима (например, без редуктора), таких как самый дорогой автомобиль из когда-либо проданных, до тех весьма специфических статистических данных, которые могут мало что значить для большинства людей, но должным образом произведут впечатление на автолюбителей. (Знаете ли вы, что команда специалистов по смене цвета на виниловую пленку однажды полностью окрасила Mazda 3 менее чем за 45 минут? Если это мало для вас значит, ничего страшного — некоторые люди сейчас благодарно кивают. Это был самый быстрый цвет в конце концов.)

Проводите ли вы большую часть своего времени в бодрствовании, думая о крутящем моменте, протекторах шин и зубчатых ремнях, или если вам, честно говоря, наплевать на распредвалы, карбюраторы или камеры сгорания, факт остается фактом. это крутые факты об автомобилях, ну… круто.Просто постарайтесь, чтобы следующая информация вам наскучила. Я почти гарантирую, что в ближайшие дни вы обнаружите, что задействуете хотя бы один или два из этих лакомых кусочков в разговоре.

Самый быстрый серийный автомобиль в мире

Hennessy Venom GT может стать вашим всего за 1,2 миллиона долларов (без учета обновлений и опций), что делает его одним из самых дорогих автомобилей, которые вы можете купить. Но сейчас нас интересует не это. Кого волнует цена, когда этот автомобиль, которых когда-либо будет выпущено всего около 30 (хотя я уверен, что при наличии достаточного количества заказов они рассмотрят возможность изготовления большего), является самым быстрым серийным автомобилем из когда-либо созданных?

Насколько быстро самая быстрая машина в мире? Hennessy GT Venom может развивать скорость до 270 миль в час.Вы знаете, с какой скоростью может летать невероятно крутой ударный вертолет Boing AH-64 Apache? Около 180 миль в час. Да, эта машина может обогнать Apache почти на 100 миль в час. GT Venom развивает скорость благодаря удивительному двигателю мощностью 1244 лошадиных силы. Чтобы помочь вам понять, насколько это безумие, Ferrari 488 GTB вмещает около 660 лошадиных сил. Да, это мощно.

Самый быстрый автомобиль на свете

Хорошо, в то время как Hennessy Venom GT сумасшедший быстрый и очень впечатляющий, а ваш — просто крутой 1.2 миллиона долларов, это далеко не самая быстрая машина из когда-либо созданных. Сухопутная скорость для самого быстрого автомобиля когда-либо присуща транспортному средству, которое на самом деле было скорее парой реактивных двигателей, привязанных к колесам, чем автомобилем, как говорят, но все же. На самом деле машина Thrust SSC больше похожа на носовую часть реактивного истребителя, расположенного между двумя массивными двигателями, чем на машину, но она едет по земле, так что мы не против.

Насколько быстрой была самая быстрая машина в мире? Гм … он преодолел звуковой барьер. На уровне моря звуковой барьер составляет 761 милю в час.15 октября 1997 года Thrust SCC разогнался до скорости 763 мили в час, проезжая по твердой местности пустыни Блэк-Рок в Неваде. Да, эта машина ударила 1. Этот рекорд, вероятно, будет существовать еще какое-то время.

Самый дорогой автомобиль в мире

В настоящее время самым дорогим «серийным» автомобилем (конечно, произведенным не так много) в мире является McLaren P1 LM. Этот автомобиль продается по цене 3,7 миллиона долларов. Этого достаточно, чтобы прямо сейчас купить несколько десятков домов для одной семьи на многих рынках Соединенных Штатов.Или вы можете просто получить эту машину, которая имеет мощность не менее 1000 лошадиных сил и оснащена двигателем с золотым покрытием. Потому что вам это нужно в жизни. Или… видимо, кто-то знает.

Самый дорогой автомобиль из когда-либо проданных

Таким образом, McLaren P1 LM является самым дорогим автомобилем, продаваемым сегодня, с точки зрения рекомендованной розничной цены. Большой. Но его цена в 3,7 миллиона долларов никак не влияет на стоимость самого дорогого автомобиля из когда-либо проданных. О нет. Эта честь принадлежит Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска, который был продан летом 2014 года.За сколько была продана самая дорогая машина в истории? 38 115 000 долл. США. Да, это тридцать восемь миллионов и мелочь. Это означает, что этот автомобиль был продан чуть меньше, чем прогнозируемый общий ВВП страны Тувалу на 2017 год.

Конечно, Ferrari 250 GTO — великолепный автомобиль, было выпущено менее сорока, но все же… мы бы остановились на нескольких McLaren P1 LM и, возможно, Honda Civic в качестве пригородного автомобиля.

Самые длинные автомобили из когда-либо созданных

Можно простить вас за то, что вы никогда не думали о длине автомобиля как о всем этом исключительном, но когда вы поймете, насколько длинны самые длинные серийные автомобили, вы, вероятно, все равно будете впечатленный.А может запутаться, на самом деле, это больше похоже. Сначала давайте возьмем некую систему отсчета. Большинство Honda Accord 2017 имеют размер около 190 дюймов. Стандартный Ford Explorer лишь немного длиннее — 198 дюймов. Минивэн Toyota Sienna имеет длину около 200 дюймов. Хорошо, система отсчета достигнута? Большой.

Самые длинные серийные автомобили, когда-либо выпущенные, имели длину более 252 дюймов. Это 21 фут в длину. Cadillac Fleetwood 75 с 1974 по 1976 год были огромными даже по негабаритным стандартам того времени, когда так называемые Landyachts были в моде среди многих автомобилистов.Эти автомобили были слишком большими для стандартных парковочных мест и даже слишком длинными для некоторых жилых проездов. Но у тебя точно отличное место для ног.

Самый длинный автомобиль из когда-либо созданных

Если 21-футовый Cadillac Fleetwood 75 кажется вам длинным прямо сейчас, через минуту он станет намного меньше. В то время как этот автомобиль был рекордсменом для стандартных серийных автомобилей, которые мог купить любой, самый длинный автомобиль из когда-либо созданных — автомобиль, который действительно был создан только для того, чтобы претендовать на звание самого длинного и, следует добавить, самого смешного, — был более чем в четыре раза. больше.

Лимузин «Американская мечта» имел длину 100 футов, имел 26 колес и отличался большой кроватью, джакузи и площадкой для посадки вертолета. Он был настолько длинным, что центр «вагона» был сочленен во многом как некоторые удлиненные городские автобусы или вагоны метро; второй водитель сидел в заднем водительском отсеке, чтобы управлять задними колесами, как вы видите на большой пожарной машине. Лимузин был построен в конце 1980-х — начале 90-х годов, и зрители пользовались им в течение нескольких лет, но в конечном итоге он был законсервирован, а затем продан в Музей автомобильного обучения Autoseam, который является хорошим местом, чтобы увидеть его.В любом случае вы бы никогда не увидели этого бегемота на дороге: это было далеко от уличного права.

Самые маленькие автомобили из когда-либо созданных

В начале 1960-х годов британская компания Peel Engineering Company начала производство автомобиля, который остается самым маленьким серийным автомобилем из когда-либо созданных. Peel P50 весит примерно на сорок пять меньше, чем я. Да, эта машина весит значительно меньше, чем многие люди. Вещь весит всего 130 фунтов. Его размеры 54 дюйма в длину и 39 дюймов в ширину, поэтому неудивительно, что это одноместный автомобиль.Да, кстати, у него всего три колеса.

Несмотря на то, что Peel P50 представляет собой компактный трехколесный велосипед, маскирующийся под моторное транспортное средство, на самом деле он разрешен для использования на улицах Великобритании и Америки (однако, не берите его на шоссе) и активно производится в наши дни. После перерыва в производстве с 1965 по 2010 год новые Peel P50 снова строятся, некоторые с газовыми двигателями, некоторые с электрическими двигателями. P50 развивает скорость около 30 миль в час. И если вы попадете в серьезную аварию во время вождения, в идеале вы должны заранее подготовить свою волю.

Самый медленный автомобиль в мире

Есть несколько автомобилей, которые могут соперничать за звание самого медленного в мире, и в зависимости от того, как вы смотрите на скорость, мой кандидат не победитель. Рассматриваемый автомобиль может обогнать Peel P50, например, с максимальной скоростью P50 около 30 миль в час. Но этой машине потребуется много времени, чтобы набрать скорость, прежде чем она пролетит мимо.

Tata Nano — компактный автомобиль, произведенный в Индии и предназначенный для передвижения по оживленным улицам крупных городов, а не для сжигания миль шоссе или использования во время гонки.И это хорошо, потому что его разгон с нуля до 60 занимает 30 секунд. О, и это 60 километров в час, а не миль. Через полминуты у вас Nano будет около 37 миль в час. Для справки, от нуля до 60 миль в час, скажем, поздней модели Ferrari? Три секунды. Tata Nano развивает максимальную скорость около 65 миль в час, если вы можете держать ногу на газе достаточно долго, чтобы она достигла этой скорости, прежде чем вы умрете от скуки или старости.

И в качестве бонуса, Tata Nano также является чуть ли не самым дешевым серийным автомобилем на рынке в наши дни.Его розничная цена составляет около 1600 долларов США. (Хотя, честно говоря, этот автомобиль никогда не предназначался для рынка США и был разработан, чтобы заменить мотоцикл, которым пользуются большинство городских автомобилистов Индии, а именно мотоцикл.

)

Сегодня мы рассмотрим крайности автомобильного мира — самые длинные и самые короткие, самые тяжелые и легкие автомобили, которые вы можете купить сегодня. И когда-либо, в этом отношении.

Самый короткий

RM Sotherbys

tiny Peel P50 — это не только самый короткий автомобиль из когда-либо созданных, он также самый маленький и легкий.Что, собственно, и не удивительно.

Самым коротким серийным автомобилем из когда-либо созданных был миниатюрный Peel P50, всего 1340 мм. Это также самый маленький серийный автомобиль из когда-либо созданных. Очевидно.

Поистине крошечный трехколесный мотоцикл был построен между 1962 и 1965 годами компанией Peel Engineering на острове Мэн и был оснащен таким же крошечным двигателем объемом 49 куб. вверх и переверните, если вам нужно было пойти другим путем.

ПОДРОБНЕЕ
* Представлен Mercedes-Maybach S600
* Самый маленький в мире автомобиль возвращается
* Mercedes-Maybach G650 Landaulet — монстр роскошный внедорожник

Удивительно, но он также является самым коротким серийным автомобилем в настоящее время (на немного длиннее 1371 мм), так как он был возрожден в 2011 году в бензиновой и электрической формах, построенных на заказ.

Самый длинный

Поставляется

Огромный Mercedes-Maybach Pullman — самый длинный серийный автомобиль из когда-либо созданных.Возможно, это и самое ненужное.

Как и Peel P50, описанный выше, самый длинный серийный автомобиль в настоящее время также является самым длинным за всю историю, легко затмевая даже самые мощные американские машины 50-х, 60-х и 70-х годов.

Этот автомобиль — излишне массивный и чрезмерный Mercedes-Maybach Pullman, длина которого составляет шесть с половиной метров (6 499 мм), который легко превосходит даже массивный Buick Estate 1975 года, который до сих пор является серийным универсалом. чемпион.

Mercedes возродил имя Maybach во второй раз в качестве суббренда супер-роскоши, чтобы в 2015 году противостоять таким, как Rolls-Royce, и действительно очень серьезно относился к «супер-роскоши».

Самый легкий

Поставляется

Крошечный Peel P50 был возрожден в 2011 году с электрической версией, которая, учитывая крошечный бензиновый двигатель объемом 49 куб.

Неудивительно, что самый короткий и маленький серийный автомобиль также бывает с самым легким.И с некоторым отрывом тоже.

Peel P50 весит поистине ничтожные 59 кг в порожнем состоянии и, даже с топливом, легко поднимается сзади (они даже включали ручку для этого), чтобы повернуть его — отсюда и отсутствие упомянутой выше передачи заднего хода.

А что, если бы у вас был пассажир? Что ж, вы бы не стали, потому что — что совершенно неудивительно — в любом случае там было только одно место.