Самый экономичный дизельный автомобиль: 12 самых экономичных автомобилей в России :: Autonews | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Самый экономичный дизельный двигатель

Renault Mégane Energy dCi 130

Разгон до 100 км/ч: за 9,8 с

Вес: 1,4 т
VW Golf 1.6 TDI

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность: 110 л.с.

Максимальный крутящий момент: 250 Нм

Audi A3 1.6 TDI clean diesel

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность 110 л.с.

Максимальный крутящий момент: 250 Нм

Mercedes A 160 CDI

Объем двигателя: 1,5 л

Разгон до 100 км/ч: за 13,8 с

Kia Cee`d 1.6 CRDi

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность: 128 л.с.

Максимальный крутящий момент: 260 Нм

Максимальная скорость: 197 км/ч

Citroën DS4 BlueHDi 120

Мощность: 120 л.с.

Разгон до 100 км/ч: за 12,0 с

Максимальная скорость: 190 км/ч

Обновленный BMW 116d (с марта 2015)

Количество цилиндров: 3

Объем двигателя: 1,5 л

Мощность: 116 л.с.

Opel Astra 1.

6 CDTI (81 kW)

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность: 110 л.с.

Максимальный крутящий момент: 300 Нм

Nissan Pulsar 1.5 dCi

Объем двигателя: 1,5 л

Мощность: 110 л.с.

Разгон до 100 км/ч: за 11,5 с

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность: 120 л.с.

Ford Focus 1.5 TDCi Econetic (77 kW, с апреля 2015)

Количество цилиндров: 4

Объем двигателя: 1,5 л

Citroën C4 BlueHDI 100 Stop/Start

Количество цилиндров: 4

Объем двигателя: 1,4 л

Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive (81 kW)

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность: 110 л.с.

Средний расход топлива на 100 км: 3,3 л

Мощность: 190 л.с.

Максимальная скорость: 230 км/ч

Peugeot 308 BlueHDi 120

Мощность: 120 л.с.

Разгон до 100 км/ч: за 11,6 с

Большинство этих моделей не доступны для Российского покупателя, но некоторые из них при желании можно приобрести без дополнительных расходов на таможню в РБ и Казахстане, так как на их рынки попадает больше дизельных моделей и это ни как не связано с тем что в этих странах лучше дизтопливо, это вообще байка производителей, главная причина в огромном объёме Российского рынка, а бензинки тоже надо куда то продавать, а дизельных машин просто на всех не хватает, так как вся Европа выбирает дизель!

Всем удачи на дорогах, ну и делайте свой выбор!

Консалтинговое агентство J. D. Power Asia Pacific провело исследование. Выяснилось, что четверть всех автомобилей работают на дизельных двигателях. Согласно прогнозам, ежегодно число автомобилей с дизельными двигателями будет расти на 1-2%. Это обусловлено тем, что характеристики таких моторов постоянно улучшаются.

Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Дизельный двигатель работает на дизтопливе. Его главные преимущества:

Экономичность — потребление топлива такими движками на 30-40% ниже по сравнению с бензиновыми аналогами.

Экологичность — в выхлопном газе низкое содержание углекислого газа.
Долговечность — дизельные агрегаты служат почти в два раза дольше, чем бензиновые.
Простота устройства — в нем не предусмотрена система зажигания, поэтому обслуживание и эксплуатация мотора проще.
Низкое потребление масла — солярка выполняет функцию масла, смазывает основные функциональные узлы мотора.
Водостойкость — даже при большом количестве конденсата двигатель не теряет технических характеристик.
Высокий КПД — в полезную энергию преобразуется 36% энергии, а у бензиновых моторов всего 26%.
Низкая вероятность возгорания из-за отсутствия системы зажигания

Кроме того, дизельное топливо пока остается дешевле бензина. Вкупе с низким потреблением топлива мотор позволяет экономить на заправке транспортного средства.

Несмотря на многие преимущества, у дизельных агрегатов есть существенные недостатки. В их числе:

Чувствительность к качеству топлива — некачественная солярка быстро уничтожит форсунки.
Звук мотора — он громче, чем у бензиновых агрегатов, и прогревать машину придется дольше.
Высокая стоимость обслуживания — на 20% выше по сравнению с агрегатами, которые работают на бензине.

Чувствительность топлива к морозу — в зимние месяцы приходится использовать специальное топливо с высокой морозостойкостью.

Мини-рейтинг самых лучших дизельных двигателей на рынке

Все лучшие агрегаты можно разделить на несколько групп по странам происхождения:

Азиатские. Бренды Toyota и Hyundai постоянно работают над высокими динамическими показателями, при этом не забывают о надежности. Их продукция устойчива к низкому качеству топлива, отличается долговечностью и высоким коэффициентом полезного действия.
Американские. Известные компании Chrysler и Ford пытаются совместить важные характеристики: работают над мощностью и экономичностью, при этом стараются уменьшить расход топлива. Их агрегаты мощные и надежные, при этом потребляют мало.

Немецкие. Бренды Mercedes и BMW славятся отменным качеством, присущим всем изделиям из Германии. Концерны используют самые современные технологии, поэтому их продукция отличается высокими технологическими показателями и надежностью.

В зависимости от параметров оценки, можно выделить несколько лучших двигателей, работающих на дизеле.

Самый экономичный

От Volkswagen. Самым экономичным мотором можно по праву назвать 1,6-литровый TDI от компании Volkswagen. Его устанавливают на хетчбеки Golf, кроссоверы Tiguan, бизнес-седан Passat.

Также такой силовой агрегат устанавливают на автомобили дочерних предприятий — Audi, SEAT, Skoda и так далее.

Обновленная версия мотора пришла на смену старой 1,9-литровой комплектации. Инженеры увеличили давление в топливной раме и немного модифицировали турбину. За счет этого удалось значительно снизить «аппетиты» установки, при этом ничуть не потерять в мощности. Так, в зависимости от авто, она может достигать 120 лс.

Максимальные показатели экономичности реализованы в авто Passat BlueMotion. Был заявлен расход топлива 3,2-3,3 литра на каждые 100 километров. По результатам испытаний от независимого эксперта он составил 3,14 литра на 100 километров. Журналист из Британии Гэвин Конуэй проехал на авто с таким силовым устройством проехал более 2 400 километров, не заправляясь. Эта цифра была занесена в Книгу Рекордов Гиннеса.

У других автомобилей «аппетиты» больше, потому что они отличаются худшими показателями аэродинамики. Так, хетчбек Golf «ест» 3,5 литра каждые 100 километров.

От Toyota. В ответ на агрегат компании Volkswagen концерн Toyota выпустил свой дизельный агрегат с уменьшенным расходом топлива. Его используют на полноприводном авто Urban Cruiser. Объем мотора составляет 1,4 литра, а мощность — 90 лошадиных сил. Не самый высокий показатель, однако «аппетит» устройства составляет 4,5 литра на каждые 100 километров. В городских условиях он увеличивается до 5-5,6 литров.

Volkswagen также выпускает еще один экономичный мотор. Под капот хетчбека SEAT Ibiza Ecomotive устанавливают трехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра мощностью 75 лс. Средний расход топлива достигает 3,1 литра на «сотку». Таким образом, самые экономичные кроссоверы на дизтопливе — у Toyota, самые экономные малолитражки — у Volkswagen.

Самый мощный

Рекорд по самому мощному дизельному двигателю принадлежит концерну BMW. С самого начала появления агрегатов компания ратовала за одну турбину в моторах, позднее стала использовать две турбины.

Потом инженеры представили разработку, которая удивила всех: 6-цилиндровый мотор объемом 3 литра с тремя турбинами с изменяемой геометрией. Он построен на базе уже используемой модульной технологии. Мощность такого дизельного агрегата равна 381 лошадиной силе, что делает двигатель практически единственным самым мощным агрегатом. По удельной мощности ему нет равных среди моторов, работающих на дизельном топливе.

Такими агрегатами комплектуют полноразмерные кроссоверы X5 и X6, а также седаны BMW пятой и седьмой серии. Технические характеристики таких транспортных средств просто поражают. Например, «седьмой» седан весом более 2 тонн разгоняется до 100 километров в час всего за 5-6 секунд. При этом расход агрегата составляет всего 5-6 литров на 100 километров. Для сравнения, аналогичные бензиновые моторы с такими же техническими характеристиками тратят на езду около 20 литров на те же 100 километров в час.

Самый надежный

От Mercedes. Концерн выпускал легендарный мотор ОМ602. Эти пятицилиндровые силовые агрегаты с двумя клапанами выпускались немногим более двадцати лет — с 1985 по 2002 год. Их устанавливали на внедорожники, фургоны и другие автомобили. Так, их до сих пор можно увидеть на Mercedes в кузове W124 или фургоне Sprinter.

Такие моторы отличались экономичностью и надежностью. Несмотря на небольшую мощность, она достигала 130 лошадиных сил, такие силовые агрегаты обладали весьма внушительными техническими характеристиками. Так, пробег некоторых экземпляров превышает 1 500 000 километров. Рекордные показатели перевалили за 2 миллиона километров на одном двигателе.

От BMW. Баварский концерн выпускает не только самые мощные, но и самые надежные моторы. Так, одними из самых надежных силовых агрегатов считаются шестицилиндровые дизели. Их устанавливали на Range Rover, E46 и другие автомобили, в том числе дочерних предприятий. Эти силовые агрегаты выпускались ровно 10 лет — с 1998 по 2008 год.

Мощность дизелей больше, чем у аналогов от концерна Mercedes. В зависимости от модели, она варьируется в пределах 201-286 лошадиных сил. Ресурс моторов достаточно высокий. У них может быть достаточно много мелких проблем, однако крупных поломок практически нет. Так, двигатели прекрасно работают без поломок до пробега в 400-500 тысяч километров.

Самый «российский»

Самый ориентированный на российские условия дизель — силовой агрегат U2 I4. Это — практически совместная разработка инженеров концернов Toyota и Hyundai. Этот двигатель отличается оптимизированной формой камеры сгорания, экономичностью и турбокомпрессором переменной геометрии. Мотор U2 I4 самый тихий в своем классе, к тому же прекрасно справляется с суровыми российскими реалиями — например, он устойчив к некачественному топливу, которое можно встретить на заправках.

Выбирая новый или поддержанный автомобиль, обращайте особое внимание на характеристики его «сердца» — мотора. Чтобы не тратить деньги на ремонт, заправляйтесь на проверенных заправках или покупайте дизельное топливо у нас. Мы продаем его с доставкой по Москве, области и в другие регионы, с сертификатами качества и индивидуальными скидками в зависимости от объема покупок.

ООО «Компания «Нипетойл» поставляет дизельное топливо в Москву и область. У нас есть собственный автопарк из 16-ти бензовозов и нефтебаза, поэтому мы гарантируем стабильность поставок. Предоставляем на каждую партию паспорт качества. Позвоните нам, и вы более подробно узнаете об условиях покупки, нефтепродуктах, доставке и оплате.

Есть у японских производителей надежные дизельные двигатели. И какой же самый надежный дизельный двигатель из всех надежных в Японии?

Давайте рассмотрим наиболее распространенные современные дизельные двигатели японского автопрома.

Японские дизельные двигатели

Что из себя представляют эти дизеля, какие слабые и сильные стороны японских дизелей. Они сейчас доминируют в основном в Европе, но довольно часто стали появляться и в России.

Но, к сожалению у них тоже есть проблемы, когда их пробеги переваливают за сто тысяч километров пробега, и даже у некоторых до ста тысяч.

Осторожность поставок дизельных моторов из Японии обусловлена их капризному отношению к топливу. Их топливная система довольно слабая к применению нашего дизельного топлива.

Еще одна проблема, это наличие запасных частей. Не оригинальных зап.частей от надежных производителей практически нет. Китайские появляются, но качество их оставляет желать лучшего и совсем не соответствует японскому качеству.

Отсюда и продиктована их очень высокая цена, много выше чем на немецкие зап.части. В Европе много заводов, выпускающих запасные части достойного качества и по ценам, значительно ниже, чем оригинальные.

Самый надежный дизельный двигатель из Японии

Так всё же какой самый надежный дизельный двигатель из Японии? Давайте выстроим по ранжиру ТОП-5 самых лучших дизельных двигателей.

5 место

На пятое место смело можно поставить двигатель объемом 2,0 литра Субару (Subaru). Четырехцилиндровый, турбированный, оппозитный, 16-ти клапанный. Система впуска Common Rail.

Нужно сказать, это единственный в мире оппозитный дизельный двигатель.

Слабые стороны этого двигателя, это двухмассовый маховик, он выходил из строя даже до пяти тысяч километров пробега. Растрескивание коленчатого вала, до 2009 года разрушались коленчатые валы и опоры вала.

Этот двигатель очень интересен по своей конструкции, с хорошими характеристиками, но отсутствие на такие двигатели зап.частей сводит на нет его преимущества. Поэтому ему в японском ряде дизелей отводим пятое почетное место.

4 место

На четвертое место воодрузим двигатель Mazda 2,0 MZR-CD. Этот дизель стали выпускать с 2002 года, и устанавливать на автомобиль Mazda 6, Mazda 6, MPV. Это был первый мотор Мазды с системой Common Rail.

Четыре цилиндра, 16 клапанов. Две версии — 121 л.с. и 136 л.с., причем оба развивали момент силы 310 Нм при 2000 об/мин.

В 2005 году пережил модернизацию, с усовершенствованной системой впрыска и новым ТНВД. Снижена степень сжатия и адаптация мотора с катализатором выброса вредных газов. Мощность стала 143 л.с.

Через два года вышла версия с мотором в 140 л.с., в 2011 году этот двигатель исчез из линейки устанавливаемых двигателей по неизвестным причинам.

Этот двигатель спокойно выхаживал 200 000 километров, после чего надо было менять турбину и двухмассовый маховик.

При покупке следует внимательно изучать его историю, а лучше снять поддон и посмотреть маслосборник.

3 место

Тоже маздовский двигатель, Mazda 2,2 MZF-CD. Тот же двигатель увеличенного, но увеличенного объема. Инженеры постарались устранить все косяки старого двухлитрового двигателя.

Кроме увеличенного объема, модернизрована система впрыска Common Rail, установлена другая турбина. На этом моторе они поставили пьезофорсунки, изменили степень сжатия и кардинально подвергли изменениям сажевый фильтр из-за которого были все проблемы предыдущей модели двухлитрового двигателя.

Но всемирная борьба за экологию, как в Европе так и в Японии, добавляет гимороя всем двигателям, так и на этом устанавливается система, с добавлением мочевина в дизельную топливную смесь.

Это все снижает выхлоп до Евро5, но как всегда, у нас в России это прибавляет проблем всем без исключения современным дизельным двигателям. Это просто решается у нас, выкидывается сажевый фильтр и глушится клапан дожигания несгоревшего выхлопа.

В остальном двигатель надежный и неприхотливый

2 место

Двигатель Toyota 2.0/2.2 D-4D.

Первый двухлитровый Toyota 2.0 D-4D CD появился в 2006 году. Четырехцилиндровый, восьми-клапанный, чугунный блок, ременный привод ГРМ, 116 л.с. Двигателя шли с индексом «CD».

Жалобы на этот двигатель были очень редки, все они сводились только к форсункам и к системе рециркуляции выхлопных газов. В 2008 году был снят с производства, а взамен был пущен новый, с объемом 2,2 литра.

Toyota 2.0/2.2 D-4D AD

Привод ГРМ уже стали делать цепным, на четыре цилиндра уже 16 клапанов. Блок стали делать алюминиевый с чугунными гильзами. Индекс этого двигателя стал «AD».

Двигателя выпускаются как 2,0 литров, так и 2,2.

Самые хорошие отзывы о таком двигателе, и хорошая отдача, и малый расход топлива. Но были и жалобы, основная из них, это окисление алюминиевой головки в месте прикосновения с прокладкой ГБЦ, примерно в период 150-200 тыс.км. пробега.

Замена прокладки головки блока не помогает, только шлифовка ГБЦ и блока, а эта процедура возможна только со снятием двигателя. И такой ремонт возможен только один раз, второй шлифовки головки и блока мотор не выдержит, глубина будет критичной с возможностью встречи клапанов с головкой. Поэтому, если мотор проходил 300-400 тысяч километров, с одной шлифовкой, его только на замену. Хотя это очень приличный ресурс.

Toyota в 2009 году решила эту проблему, с такими неисправностями они даже меня ли по гарантии моторы на новые за свой счет. Но проблема, очень редко, но встречается. В основном у тех, кто не слабо зажигает на самой сильной версии этой модели двигателя 2,2 литра.

Такие двигатели до сих пор выпускаются и устанавливаются на различные модели автомобилей: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS и другие.

1 место

Дизельный мотор Honda 2.2 CDTi. Самый надежный малолитражный дизельный двигатель. Очень производительный и очень экономичный дизельный двигатель.

Четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, с турбонаддувом переменной производительности, с системой впрыска Common Rail, гильзованный алюминиевый блок.

Форсунки применяются Bosch, а не капризные и дорогие японские Denso.

Предшественник этого двигателя был построен еще в 2003 году с маркировкой 2.2 i-CTDi. Он оказался очень удачным. Беспроблемный, динамичный и экономичный в потреблении топлива.

Современный рассматриваемый двигатель Honda 2.2 CDTi появился в 2008 году.

Типичных неисправностей конечно не миновал, но все они встречались крайне редко. Трещины выпускного коллектора, но они возникали в первых выпусках, японцы отреагировали и в последующих выпусках такого не наблюдалось.

Иногда встречались неисправности натяжителя цепи газораспределительного механизма. Так же иногда преждевременно появлялся люфт вала турбины.

Все эти неисправности возникали от чрезмерных постоянных нагрузок и плохого обслуживания.

Этот двигатель хондовцы устанавливали на моделях Honda Civic, Accord, CR-V и других.

Безусловно, этот двигатель обладает самым меньшим числом отказов и поломок по отношению ко всем остальным моторам японских автопроизводителей.

Ставим ему пять баллов из пяти, присваиваем ему Первое почетное место и желаем вам иметь на своем автомобиле подобный.

Ford представил в Амстердаме самый экономичный дизельный Focus!

Ford Focus ECOnetic — самая экономичная модификация модели с ДВС, которая по уровню расхода топлива может потягаться с гибридами.

По официальным данным производителя, на 100 км пробега Focus ECOnetic, укомплектованный 105-сильным дизельным двигателем, потребляет менее 3,5 л горючего и вырабатывает 95 г/км углекислого газа.

Первый Focus ECOnetic выкатил на мировую автоарену в 2007 году.

Машина с турбодизелем 1.6 TDCi потребляла в смешанном цикле 4,6 л топлива на 100 км, выбрасывая на километр пути каких-то 115 г CO2. Но, как выяснилось, это не предел — нужно лишь познакомить Focus с соответствующими технологиями.

Чтобы добиться таких показателей, инженерам Ford пришлось основательно поработать над 1.6-литровым мотором: заменить системы впрыска топлива и охлаждения, турбину, модернизировать трансмиссию, а также установить на модель топливосберегающую технологию Auto-Start-Stop и систему накопления энергии торможения.

Кроме того, Ford Focus ECOnetic обзавелся небольшим аэроданамическим пакетом, состоящим из активной заслонки радиаторной решетки, специальных пластин для днища кузова и колесных дисков с шинами с низким сопротивлению качению.

Снижению расхода топлива способствует и наличие индикатора оптимального момента переключения передачи, который помогает водителю выбрать наиболее экономичный стиль вождения.

Ford Focus ECOnetic будет производиться в кузовах «хэтчбек» и «седан» на предприятии в германском городе Саарлуи.

Цена автомобиля станет известна перед появлением новинки в салонах дилеров — в начале следующего года.

Напомним, что в Европе модель Focus в базовом оснащении с 1.6-литровым бензиновым мотором мощностью 105 л.с. стоит от £15 995.

На российском рынке Focus третьего поколения с пятью дверьми будет доступен для заказа с июня, седаны и универсалы поступят к дилерам позже.

Сборка «российского» Ford Focus будет организована во Всеволожске.

Экономичный дизельный генератор

Дизельные генераторы зарекомендовали себя как надежные и экономичные. Они используются во всех областях деятельности человека.

Особенностью режима использования дизельного генератора является длительная нагрузка — долгая и продолжительная работа предпочтительней для него, нежели частые включения на короткое время. Часто выбор таких генераторов обусловлен и доступностью топлива — так, в строительных организациях, на вахтовых работах используется техника, работающая на солярке, поэтому дизельный генератор там будет кстати.

В генераторах СКАТ используются дизельные двигатели, изготовленные по технологии Yanmar – современные, экономичные, с низким уровнем вибрации. Система впрыска Bosch дополнительно экономит топливо до 15% и уменьшает дымность и содержание СО в выхлопных газах.

Линейка дизельных генераторов начинается с мощности 3 кВт.

УГД-3000Е

УГД-3000Е — надежный друг и помощник всех, кому необходим выносливый и мобильный генератор. Дизельные генераторы тяжелей бензиновых, даже этот «малыш» — первый в линейке дизелей — весит 85 кг. Его можно встретить и на стройке, и на вахте лесозаготовителей или золотопромышленников, и в частном хозяйстве.

Если вы не до конца уверены в выборе именно дизельного генератора, давайте возьмем для сравнения бензиновый агрегат близкий по мощности: посмотрите сравнительную таблицу генераторов на 3 и 3,2 кВт.

	УГД-3000Е	УГБ-3200Е
Тип топлива	Дизтопливо	Бензин А92 / А95
Номинальная мощность двигателя, Вт	4000
Рабочий объём двигателя, см3	311	225
Число оборотов двигателя, об/мин	3000
Номинальная мощность генератора, Вт	3000	3200
Максимальная мощность генератора, Вт	3300	3500
Напряжение/частота тока, В/Гц	220/50
Емкость топливного бака, л	14	15
Расход топлива (при номинальной нагрузке), л/ч	1,0	1,6
Емкость масляного картера, л	1,2	0,6
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	705х535х590	600х490х500
Масса нетто, кг	85	54,5
Система запуска	ручная/электро
Количество выходов переменного тока 16 А, шт	2	1
Наличие вольтметра	Да
Счетчик моточасов	Да
Наличие выхода постоянного тока	Нет	Нет
Наличие аккумуляторной батареи	Да
Система предпускового подогрева (свеча накаливания)	Да	Нет
Комплект шасси	Да	Нет
Уровень шума, дБ	72	70

Если упростить сравнение, его можно представить в виде такой таблицы:

	БЕНЗИН	ДИЗЕЛЬ

Температура запуска	от -15 °С	от -10 °С (от -15 °С при использовании системы предпускового подогрева)

Цена топлива	Примерно одинакова

Экономичность	Расходуют больше топлива	Дизельный двигатель на 30% экономичнее бензинового. В дизельных двигателях SKAT применяется системы прямого впрыска Bosch, которая позволяет снижать расход топлива на 15% в сравнении с двигателем без этой системы, дымность и токсичность выхлопа за счет более качественного сгорания топливной смеси.

Вес, компактность	Легче, компактней	Тяжелее, более объемны

Уровень шума	Уровень шума — 76 дБ. Тише дизельного генератора открытого исполнения (79 дБ), но громче дизельного генератора в шумозащитном кожухе (69 дБ). Для частого использования необходимо оборудовать отдельное закрытое помещение для снижения шума работающего генератора.	Рядом с дизельным генератором в шумозащитном кожухе можно спокойно разговаривать. Уровень шума — 69 дБ. Уровень шума генератора без кожуха — 79 дБ.

Цена	Дешевле	Дороже

Ресурс	Средний ресурс 3000 моточасов.	Средний ресурс 4000 моточасов

Свойства топлива	Бензин «стареет» за месяц. Для гарантированного пуска необходимо запускать генератор один раз в месяц, давать номинальную нагрузку в течение получаса, менять в баке бензин на свежий.	Топливо не «стареет» (не теряет своих свойств) в течение полугода. Нет необходимости запускать один раз в месяц генератор и менять топливо в баке.

Теперь, когда вы четко прояснили для себя разницу, давайте вернемся к дизельным генераторам.

Как вы поняли, дизельные генераторы более шумные. Давайте рассмотрим модель средней мощности, которая уже имеет опцию шумозащитного кожуха: УГД-6000ЕК.

Наличие шумозащитного кожуха позволяет использовать дизельный генератор вблизи от жилых помещений, это актуально для обеспечения электричеством магазина, склада, Шум этой модели на 10 дБ меньше аналогичной модели без кожуха.

	УГД-6000ЕК
Тип топлива	Дизтопливо
Номинальная мощность двигателя, Вт	8500
Рабочий объём двигателя, см3	477
Число оборотов двигателя, об/мин	3000
Номинальная мощность генератора, Вт	6000
Максимальная мощность генератора, Вт	6500
Напряжение/частота тока, В/Гц	220/50
Емкость топливного бака, л	16
Расход топлива (при номинальной нагрузке), л/ч	2,3
Емкость масляного картера, л	1,6
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	950х565х770
Масса нетто, кг	159
Система запуска	электро
Количество выходов переменного тока 16 А, шт	1
Выход переменного тока 32 А	Да
Наличие вольтметра	Да
Счетчик моточасов	Да
Наличие аккумуляторной батареи	Да
Система предпускового подогрева (свеча накаливания)	Да
Комплект шасси	Да
Уровень шума, дБ	69

Обратите внимание на расход топлива: большой бак позволяет проработать на одной заправке УГД-6000ЕК — 7 часов!

Такой генератор способен спасти дом в случае отключения централизованного электроснабжения.

Мнение о том, что дизельные генераторы сложны в уходе, не совсем верно. На блоге компании СКАТ вы найдете пошаговые фото и видеоинструкции по обслуживанию дизельных генераторов. Единственным, пожалуй, принципиальным отличием от бензиновых является необходимость удалять воздух из топливной системы, с чем вы также справитесь благодаря инструкции.

А короткое видео о правилах первого пуска дизельного генератора вы можете посмотреть здесь.

И еще одно слабое место дизелей — сложный запуск на холоде — СКАТ также решил путем установки свечи предпускового нагрева.

Давайте также рассмотрим дизельный генератор мощностью 11,5 кВт, который стоит несколько особняком.

Почему?

УГД-11500Е

На УГД-11500Е стоит другой, более мощный промышленный двухцилиндровый двигатель, изготовленный по технологии Lombardini. Помимо этого в них предусмотрены: прямой впрыск топлива, комбинированная система смазки, автоматическая декомпрессия, ручной насос для прокачки топливной системы – все это делает эти генераторы особенно надежными и простыми в эксплуатации.

Конечно, такой монстр — 230 кг — предполагает стационарное использование. Зато к нему можно подключить коттедж, ни в чем себе не отказывая.

УГД-11500Е имеет трехфазного брата-близнеца — УГД-11500ЕТ. Оба они имеют систему автозапуска: подключаются в щиток дома через блоки: АВР-11500Д однофазный и АВР-11500ДТ трехфазный. Эту процедуру лучше доверить специалистам. Ниже приведены схемы подключения. Если у Вас возникнут какие-либо вопросы по подключению блоков автозапуска, то специалисты Скат всегда готовы на них ответить по телефону бесплатной горячей линии 8 800-555-36-75.

Для того, чтобы определиться, нужен ли вам трехфазный генератор, почитайте статью “Генератор для коттеджа: нужен ли вам трехфазный генератор или миф о трех фазах”.

Итак, мы рассмотрели самые популярные модели дизельных генераторов и сферы их применения.

Вы убедились, что они действительно экономичные и не сложные в обслуживании. Не забывайте, что приобретая генераторы СКАТ, вы можете получить всестороннюю поддержку после покупки — в школе потребителя СКАТ, и по телефону бесплатной горячей линии 8 800-555-36-75.

VW Caddy — самый экономичный универсальный автомобиль — ДРАЙВ

Никогда еще универсальный автомобиль не был таким экономичным: новому Caddy TDI-BlueMotion достаточно 4,9 л на 100 км

Новые двигатели TDI и TSI уменьшают расход топлива, снижают токсичность отработанных газов и сокращают эксплуатационные расходы
Обновленный дизайн автомобилей воплощает концепцию дизайна Volkswagen DNA
Новый интерьер с расширенной функциональностью
Электронная система курсовой устойчивости (ESP) нового поколения в стандартной комплектации на всех моделях

Отделение Коммерческие автомобили Volkswagen выпускает на рынок новое модернизированное поколение бестселлера Caddy. Мировая премьера обновленного Caddy пройдет на выставке коммерческого транспорта в Ганновере (IAA). Компактный грузовой минивен, оснащённый практичными задними сдвижными дверями, был усовершенствован во всем. Шесть новых четырехцилиндровых двигателей TDI и TSI дают в общей сложности 14 вариантов сочетания с коробками передач. Они подходят для любых задач и обеспечивают снижение расхода топлива на 21%. Полностью обновленные варианты комплектаций, дизайн, выполненный в стиле нового Amarok и T5 последнего поколения (Transporter, Multivan & Co.), а также ещё более низкие расходы на содержание делают новый Caddy самым лучшим городским перевозчиком среди компактных грузовых автомобилей в мире.

В Германии Caddy, чья доля на рынке составляет 43,6%, бесспорно является номером один; в Европе с 16% он также входит в тройку самых продаваемых автомобилей своего класса; в Австралии Caddy — лидер рынка. Только за шесть лет (с 2004 по 2009) во всем мире было продано порядка 800 000 автомобилей, в настоящий момент уже предыдущего поколения. Новый Caddy должен продолжить эту историю успеха.

Будучи первым в классе городских перевозчиков и компактвэнов, Caddy во всех комплектациях имеет электронную систему стабилизации ESP. Таким образом, Коммерческие автомобили Volkswagen последовательно воплощают стратегию безопасности, стараясь максимально защитить пассажиров и водителя. Кроме того, Caddy является единственным автомобилем в своем сегменте, который может быть дополнительно оснащен эффективной 6- и 7-ступенчатой коробкой передач (DSG), а также ассистентом движения на подъёме. Конечно, новое усовершенствованное поколение бестселлера может быть произведено и с удлиненной колёсной базой (Maxi), а также он остается единственным автомобилем сегмента, который можно приобрести с системой полного привода (4MOTION). Система 4MOTION устанавливается на модели Caddy и Caddy Maxi.

Впервые в задней части салона наряду с дополнительным третьим многоместным сиденьем можно также снять и второй ряд сидений. Для Caddy со стандартной колесной базой полезный объём — при загрузке до крыши — достигает 3 030 литров (Caddy Maxi — 3 880 литра). Для предпринимателей и поставщиков услуг интересна следующая опция: при оснащении фургона Caddy Maxi сиденями «Flexsitz-Plus-Paket» длина грузового пространства увеличивается до трёх метров (со стороны пассажира рядом с водителем), одновременно с этим объём грузового пространства увеличивается до 4,7 м³, что является лучшим показателем в своем классе. Дополнительно новая модель Caddy может быть оснащена третьим рядом сидений, что увеличивает количество посадочных мест до семи.

Автомобиль оснащается шестью новыми высокотехнологичными двигателями. В общей сложности семь бензиновых и дизельных двигателей Caddy удовлетворяют установленным нормам Евро 5, ограничивающим токсичность отработавших газов. Шесть из них оснащены турбонаддувом с системой непосредственного впрыска.

Турбодизельные двигатели. Четырехклапанные дизельные двигатели с турбонаддувом (TDI) развивают 55 кВт / 75 л.с., 75 кВт / 102 л.с., 81 кВт / 110 л.с. и 103 кВт / 140 л.с. Все они работают исключительно бесшумно и экономично благодаря системе непосредственного впрыска Common Rail, которая сменила насос-форсунки на предшествующих моделях. Серийные турбодизельные двигатели оснащены сажевыми фильтрами. По заказу двигатель мощностью 102 л.с. может быть агрегатирован с 7-ступенчатой коробкой передач DSG. Турбодизель мощностью 140 л.с. также может сочетаться с новой 6-ступенчатой коробкой передач DSG. Версии мощностью 81 кВт предлагается система 4MOTION.

BlueMotion. Самой экономичной моделью ряда является Caddy 1.6 TDI версии BlueMotion (75 кВт/ 102 л.с.). Средний расход топлива составляет 4,9 литра дизельного топлива на 100 км. При этом выбросы CO₂ находятся на уровне 129 г/км, а расход топлива по сравнению с предыдущей моделью BlueMotion уменьшен на 0,6 литра. Благодаря этому, при пробеге на одной полной заправке бака хватает на 1 176 км.

В качестве опции двигатель TDI мощностью 75 кВт можно заказать в исполнении BlueMotion. Любой Caddy BlueMotion, оснащен системой «старт-стоп», а также системой рекуперации, при использовании которой запасается энергия, полученная при торможении. При рекуперации, когда водитель убирает ногу с педали акселератора, или намеренно тормозит, увеличивается напряжение генератора и энергия используется для зарядки батареи, что приводит к снижению расхода топлива.

Бензиновые двигатели. Введены в строй 2 новых бензиновых двигателя TSI. Оба оснащены турбокомпрессорами и системой непосредственного впрыска. При рабочем объёме 1,2 литра экономичные четырехцилиндровые двигатели развивают мощность в 63 кВт/ 86 л.с. и 77 кВт/ 105 л.с. Экономичность двигателей хорошо демонстрирует 105-сильная версия со средним расходом топлива 6,6 литров на 100 км (что соответствует 154 г/км CO₂; данные для фургона Caddy). Для сравнения: расход топлива по сравнению с предшественником уменьшился приблизительно на 21%. Еще одним вариантом сверхэкономичного двигателя для Caddy и Caddy Maxi является вариант 2.0 EcoFuel (CNG), работающий на природной газе, и развивающий мощность 80 кВт / 109 л.с.

Четыре новых варианта комплектации. Оснащение автомобилей было создано с чистого листа. Во-первых, это относится к стандартному набору оборудования, применению новых материалов отделки, модернизированной системе рулевого управления и др. Во-вторых, речь идет о совершенно ином наборе комплектаций.

Как и прежде, предлагаются фургоны и грузо-пассажирских версии, которые составляют львиную долю — 70% всего объёма (фургоны без задних боковых стекол, предназначенные специально для малого бизнеса). Для удовлетворения более высоких запросов отделение Коммерческие автомобили Volkswagen расширило возможности оснащения. Теперь доступны три комплектации: Startline, Trendline и Comfortline. Базовая версия Startline приходит на замену Caddy Life, Trendline заменяет успешную спецверсию Style. В качестве представителя премиум-сегмента выступает исполнение Comfortline Edition (ранее Style Edition), таким образом, Коммерческие автомобили Volkswagen вновь предлагают эксклюзивную версию Caddy. Следующим же в модельной гамме является автодом Tramper.

Нововведения. Все базовые версии оснащены новой системой дневного освещения. В качестве дополнительной опции возможна установка системы освещения в поворотах (встроена в противотуманные фары), релинги для крепления багажа на крыше (Comfortline) и заново разработанная радионавигационная система RNS 315. Caddy выйдет на рынок в Германии в конце сентября; практически одновременно с этим он появится во всех остальных странах.

Топ-8 самых экономичных автомобилей 2020

Экономичные, надежные и практичные. Если вам нужен такой автомобиль, то наш топ для вас!

В нашем рейтинге нет электрокаров и гибридных авто. Только машины с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами. Большинство из них – хэтчбеки B-класса. Так уж повелось, что именно они неплохо сочетают в себе надежность, практичность и экономичность. Это небольшие автомобили, которые отлично подходят для городской езды.

И сразу одна оговорка: в данном топе мы руководствовались показателями, заявленными производителем в технических характеристиках авто. А они бывают далеки от реальности. Часто тесты проводят в условия, приближенных к идеальным и далеким от реалий наших дорог. Но использовать эти данные как ориентир вполне можно.

Citroen C4 Picasso

Рестайлинговые модели, начиная с 2016 г. , оснащались как бензиновыми, так и дизельными двигателями объемом 1.6 л. Бензиновый турбомотор имеет 150 “лошадок” и превосходит дизельного брата по динамическим характеристикам. Разгоняется до 100 км/ч за 9 сек и достигает максимальной скорости 200 км/ч. Но и расход у него вполне обычный: по городу – от 8,9 л, в смешанном – 6,4 л на 100 км.

Дизельный агрегат BlueHDi может похвастаться 120 л.с и максимальной скоростью 188 км/ч. Но при этом расход топлива у него – 3,7 л в загородном и 3,9 в смешанном цикле.

Хорошая новость для отцов больших семейств. 7-местная версия Citroen C4 Grand Picasso имеет практически тот же расход: 4 л в смешанном цикле. Если считать, что эти цифры близки к реальности, то полный бак объемом 55 л позволит вам проехать без заправки примерно 1400 км.

Peugeot 208

Еще один француз с дизельным BlueHDi 1.6 л. Для рестайлинговых моделей (с 2015 г.) с движком мощностью 120 л.с. официальные цифры следующие: 4,4 л на 100 км в городе и 3,2 л – в загородном цикле.

Но, оказывается, что этот автомобиль способен и на большее. Для Peugeot 208 был проведен один интересный тест. В ходе испытания автомобиль преодолел 2150 км за 38 часов, затратив 43 л дизельного топлива. Несложный подсчет показывает, что средний расход был 2л на 100 км пути! И этот рекорд был установлен под наблюдением специалистов из тестовых центров. Полученный результат позволил признать 208-ой самым экономичным автомобилем в Европе, если не считать “гибриды”.

Конечно, такого результата обычному пользователю вряд ли удастся добиться. Но вы вполне можете рассчитывать на полном баке объемом 45 л проехать 1100 км и более.

Если вам больше по душе бензиновые агрегаты, то самым экономичным в линейке считается 1-литровый. Этот “малыш” имеет 68 л.с. и на 100 км в смешанном цикле расходует 4,3 л. За городом – 3,7 л, а по городу – 5,2 л бензина на 100 км. Объем бака у моделей с бензиновым двигателем – 45 и 50 л.

Ну а если хочется чего-то посолиднее, то на 308-ой Peugeot тоже ставили дизельный BlueHDi 1. 6 л. И у него расход в смешанном цикле – примерно 3,5 л на 100 км. Это позволило сделать автомобиль самым экономичным в своем классе.

Skoda Fabia

Самой экономичной считается Fabia с дизельным 1.2 TDI MT GreenLine. По городу такой машинке нужно всего 4 литра дизельного топлива на 100 км. А за городом можно уложиться и в 3 л. Таким образом средний показатель – 3,4 л на 100 км.

Однако австрийский автогонщик Герхард Платтнер доказал, что при правильной езде можно добиться еще большей экономии. В 2011 г. на Skoda Fabia GreenLine он проделал путь длиной 2006 км на одном баке топлива (45 л). Средний расход составил 2,21 л на 100 км. При этом средняя скорость движения была 82 км/ч. Действие происходило на дорогах Австрии, Германии и Дании.

У бензиновой Фабии 1.2 TSI (мощность 90 л.с) средний расход топлива составляет 4,7 л на 100 км.

Skoda Octavia

Да-да, Октавия тоже может быть экономичной. Только не любая, а Octavia с мотором 1.6 TDi GreenLine мощностью 110 “лошадей”. Это отличный выбор для тех, кто ценит экономичность, практичность и вместительность автомобиля. В данном случае не придется жертвовать комфортом ради скромного аппетита машины.

Средний расход – 3,2 л на 100 км. По трассе – 3 л. И, как мы уже поняли, умельцы выжимают и меньше.

Kia Rio

Сделаем небольшой перерыв от Европы и обратимся к корейскому автопрому.

Rio с дизельным 1.1 CRDi на 100 км по городу тратит 3,5 л топлива. А за городом – 3 л. Хотя некоторые тесты показывают даже более низкие цифры.

До 100 разгоняется за 15 сек, а максимальная скорость такой Rio – 160 км/ч. Да, скоростные показатели не особо впечатляют, но мы же тут с вами говорим об экономии.

Вот и сам автомобиль в базовой комплектации стоит недорого. Хотя качество материалов и сборки вполне приемлемы. Отличный бюджетный вариант для города.

Читайте также: Спецпроект. Семейные ценности: топ 7-местных авто

Volkswagen Golf VII

Разве может хоть один топ обойтись без Volkswagen? Вот и в нашем рейтинге этот немец нашел свое место. Но ради разнообразия давайте сделаем акцент не на дизеле, а на бензине.

Golf VII с литровым двигателем TSi Bluemotion имеет мощность 115 л.с. И производитель заявляет расход на 100 км: 5,3 по городу, 4,3 смешанный и 3,8 по трассе.

А его 1,4-литровый собрат “кушает” в среднем 5 л на 100км. Это мы все о бензиновых двигателях.

Гольф на дизельном TDi 1.6 в 110 л.с. по городу на 100 км берет 3,8 л. А на трассе можно уложиться и в 3 л.

Ну и само собой Golf поклонники ценят за немецкую надежность и практичность. А когда этот автомобиль еще и экономичный, то чего еще желать?

Читайте также: Какие автомобили быстрее всего обесцениваются на рынке

Ford Fiesta

С середины 2012 г. Ford выпускает ECOnetic – более экологичные и экономичные версии Focus и Fiesta. Технология включает в себя снижение потребления топлива.

И полюбившийся всем хэтчбек стал еще более экономичным. Фиеста с 95-сильным турбодизелем 1.6 TDCI на механике расходует 3,3 л топлива на 100 км в смешанном цикле. Также это первые модели Fiesta с технологией автоматического запуска/остановки двигателя.

Среди бензиновых весьма интересной является Fiesta 7-го поколения с литровым двигателем мощностью 125 л.с. Здесь средний расход – 4,3 л.

Seat Leon

Еще один автомобиль от концерна VAG. Это своего рода аналог VW Golf, а котором мы писали выше.

Seat Leon 1.6 TDi ECOMotive показывает расход в 3,3 л дизельного топлива на 100 км пути в смешанном цикле. А также 3,1 л по трассе и 3,9 л на 100 км в городском цикле. Мощность этого двигателя 110 л.с. До сотни он разгоняет автомобиль за 10,6 сек. А максимальная скорость равна 199 км/ч.

Читайте также: Как вас могут обмануть при продаже автомобиля

Самые экономичные “гибриды”

Если вам тесно в небольшом хэтчбеке и душа требует представительный седан или крутое купе, то выходом может стать гибридный автомобиль, который использует электроэнергию и бензин.

Вот список наиболее экономичных гибридных авто с расходом менее 5л, которые можно приобрести в нашей стране:

Hyundai Ioniq Hybrid
Chevrolet Malibu Hybrid
Toyota Prius
Honda Insight
Kia Niro

По-прежнему среди самых экономичных гибридных автомобилей лидируют «азиаты».

Бонус: самые экономичные кроссоверы

Те, кто водят большие “корабли” понимают, что слова “экономичный” и “кроссовер” в принципе не могут стоять рядом. Потому что это автомобиль тяжелые и мощные. Например, расход топлива Toyota Sequoia составляет от 15 л. А Infiniti QX80 – 14,5. Что касается знаменитого Хаммера, то h3 вполне может “скушать” 20 л на сотню. Не зря там бак стоит на 120 л.

Но есть и небольшие модели, по габаритам близкие к хэтчбекам или универсалам. Ну и само собой самыми экономичными являются дизельные версии.

Топ экономичных кроссоверов:

Стильный Citroen C4 Cactus с дизельным 1.6 мотором расходует от 3,5 л на 100км.
Renault Captur c полутора литровым дизельным двигателем комплектуется исключительно автоматической коробкой передач и средний расход топлива – от 4,2 л на 100 км.
Еще один представитель Renault – Kadjar. Имеет 1.6 л дизельный двигатель мощностью 110 л.с и в паре с механической коробкой потребляет от 4,5 л ДТ на 100 км.
Audi Q2, оснащенная экономичным двухлитровым дизельным мотором, потребляет от 4,4 л топлива на 100 км.
Opel Mokka. Кроссовер комплектуется 1.6-литровым дизельным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой механикой. Расход составляет от 4,3 л.
Nissan Qashqai – еще один бестселлер в Украине. И понятно почему. Стильный, удобный и надежный автомобиль, который к тому же и не прожорливый. С полутора литровым дизелем и МКПП вполне можно уложиться в 4,9 л.

Выбрать все для автомобиля, а также сравнить цены удобно на Price.ua.

Читайте также: Спецпроект. Хочу «американца»: плюсы и минусы пригнанных американских авто

Топ-10 экономичных авто, или Как сэкономить на бензине | v1.ru

В этом году май показывает рекорды не только по росту температуры. Не меньшими темпами идет и рост цен на бензин. За первую половину мая цены на топливо выросли в 71 центре субъектов России. С прошлого понедельника 92-й бензин вырос с 40,30 рубля до 41,20 рубля (сеть «Роснефть»).

Ралли по росту цен на топливо продолжается с прошлого года. В 2017 году средняя цена на бензин выросла на 6,8%, составив в декабре 38,87 рубля за литр, а дизтопливо подорожало на 8,5% — в среднем до 40,03 рубля за литр. По данным Росстата, с начала года бензин подорожал на 1,8%, дизель — на 2,7%.

Лучший способ не тратить много денег на топливо — купить экономичный автомобиль, который потребляет минимум бензина. А также соблюдать несколько простых правил при езде.

Экономичные автомобили

Среди современных автомобилей есть даже такие, которые потребляют немногим больше 4 литров на 100 километров. Речь, правда, в таком случае идет либо о малолитражках, либо о гибридных моделях, которые у нас пока представлены слабо.

Посмотрим, что готовы предложить производители наиболее ходовых моделей авто с расходом топлива меньше 8 литров на 100 км. В основном моторы, позволяющие существенно сократить расход топлива — дизельные, но есть интересные варианты и с бензиновым двигателем.

Топ-5 экономичных автомобилей с бензиновым двигателем

1. Volkswagen Jetta занимает первое место в рейтинге с показателем расхода топлива в 5,3 литра на 100 км в смешанном цикле. Заказав Jetta с двигателем 1.4 TSI и коробкой DSG, владелец получает очень экономичный вариант. Автомобиль на трассе потребляет 4,4 л на 100 км. Из конструктивных достоинств Jetta для российских автолюбителей можно отметить следующие важные характеристики:

усиленные амортизаторы, специально разработанные для плохих дорог;
четырехрычажная задняя подвеска и вентилируемые дисковые передние тормоза;
омыватель фар;

2. ŠKODA RAPID поставляется с двумя вариантами моторов: 1.6 MPI и 1.4 TSI. Из них самым экономичным является вариант автомобиля вместе с бензиновым двигателем 1.4 TSI мощностью в 125 л.с. В этом случае расход на трассе составляет 4,4 л/100 км, а в смешанном цикле — 5,5 л. Модель комплектуется автоматической коробкой передач.

Новый дизельный Opel Insignia – самый экономичный в своем классе.

— Новости Опель | Major Auto

Новый Opel Insignia впервые появится на публике на 65-м Франкфуртском международном автосалоне (IAA) с 12 по 22 сентября. Новейшие технологии под капотом флагманской модели Opel впечатляют не меньше, чем привлекательный дизайн и новое поколение информационно-развлекательных систем. Мощные, суперэффективные двигатели с прямым впрыском, среди которых два новых бензиновых мотора с турбонаддувом и новый турбодизель с уровнем выброса CO2 99 г/км, дополняют широкий ассортимент силовых установок.

Динамика и комфорт Opel Insignia

В четырех- и пятидверных моделях с 6-ступенчатой механической коробкой передач и системой Start/Stop оба варианта двигателя (88 кВт/120 л.с. и 103 кВт/140 л.с.) потребляют всего 3,7 л топлива на 100 км в смешанном цикле (в соответствии с Директивой [EC] № 715/2007), расход же Sports Tourer составляет 3,9 л/100 км. В результате Opel Insignia 2.0 CDTI становится самым экономичным автомобилем с дизельным двигателем в своем сегменте и входит в класс A+ немецкой классификации по экологическим показателям. Ряд усовершенствований шасси также улучшает динамику и комфорт. В то же время инженеры улучшили аэродинамические показатели кузова нового Insignia. C коэффициентом аэродинамического сопротивления ниже 0,25 Insignia стал самым обтекаемым хэтчбеком в мире.

«Новый Opel Insignia дает покупателям все, что они могут ожидать от престижного среднеразмерного автомобиля. Усовершенствованные двигатели с высоким крутящим моментом сочетают мощность с отличными показателями расхода топлива и вместе с нашими шасси высочайшего качества придают вождению целый ряд ощущений от бархатного и гладкого до спортивного и резкого», – говорит Майкл Ф. Эйблсон (Michael F. Ableson), вице-президент по инженерным разработкам GM в Европе и член правления Adam Opel AG.

Выбор водителя: настройка шасси для спортивной или комфортной езды

Несмотря на свою сосредоточенность на экономии топлива, Insignia не жертвует при этом комфортом. Более того, шасси флагманской модели Opel содержат целый ряд улучшений. Insignia уже получил множество наград за удобство вождения, управляемость и устойчивость на дороге, но не останавливается на достигнутом. Инженеры Opel добавили множество улучшений в систему шасси, в том числе усовершенствовали амортизаторы, стабилизаторы и рулевое управление, что привело к снижению уровня шума и вибрации и повышению уровня удобства. Теперь Insignia оснащен новыми амортизаторами и возвратными пружинами, новые рычаги подвески и картер дифференциала были встроены в архитектуру оси для повышения комфорта при поездке. Кроме того, был изменен диаметр передних и задних стабилизаторов.

В новом Insignia также используется уникальная система FlexRide от Opel, способная подстраиваться под стиль вождения в режиме реального времени. Эти инновационные шасси объединяют в сеть все системы динамического управления и имеют функцию электронной регулировки амортизаторов и усилитель рулевого управления, чувствительный к изменению скорости движения. Водитель может выбрать один из трех режимов работы: Standard для комфортной езды, Tour для более мягкой удобной поездки и Sport для более спортивной езды.

Записаться на тест-драйв Автомобили в наличии

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Самые экономичные дизельные автомобили в Индии: Autocar India Top 10

Список самых экономичных дизельных автомобилей в Индии сильно изменился за последнее время.Поскольку эра BS6 началась в апреле этого года, некоторые хорошо известные дизельные двигатели — от Fiat Multijet до Renault-Nissan K9K — больше не доступны. Однако такие производители автомобилей, как Hyundai, Tata, Honda и Ford, продолжают предлагать небольшие дизельные двигатели. Следовательно, у этих производителей сейчас в продаже одни из самых экономичных автомобилей. Читайте дальше, чтобы узнать о 10 самых экономичных дизельных автомобилях BS6, которые сегодня продаются в Индии.

10. Honda WR-V 23.7kpl

Кросс-хэтч Honda на базе Jazz оснащен уже знакомой 1. 5-литровый четырехцилиндровый двигатель i-DTEC. Вырабатывая 100 л. в тестах эффективности использования топлива ARAI. Как мы выяснили в нашем обзоре 2020 WR-V facelift , этот экономичный двигатель имеет послушный характер, но хорошо слышен. Это также двигатель выбора для WR-V, другой — 90 л.с., 1.2-х литровый бензин.

9.80-10,99 лакх (бывший выставочный зал, Дели)

Технические характеристики дизельного двигателя Honda WR-V

Двигатель	1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Мощность	100 л.с.
9027 Крутящий момент 902 902 Механическая коробка передач	6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	—
ARAI пробег (MT)	23.7kpl
ARAI пробег (AT)	—
—

9. Форд Фристайл 23.8кпл

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Ford мощностью 100 л.с. / 215 Нм — отличный пример маленького дизельного двигателя, сделанного правильно. В кросс-хэтче Ford Freestyle он может проехать 23,8 км на литре дизельного топлива. Из двух доступных вариантов двигателя — второй — 96-сильный 1,2-литровый бензиновый двигатель — именно дизельный агрегат гораздо лучше подходит для увлекательного вождения Freestyle.Freestyle — единственный дизельный кросс-хэтч BS6 в своем классе; ни Maruti Suzuki Ignis , ни Mahindra KUV100 NXT не имеют такой возможности.

Технические характеристики дизельного двигателя Ford Freestyle

Двигатель	1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Мощность	100 л.с. коробка передач	5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	—
Пробег ARAI (MT)	23. 8kpl
ARAI пробег (AT)	—
Диапазон цен	Rs 8.14-8.79 lakh (бывший выставочный зал, Дели)

8. Киа Сонет 24.1кпл

В ручной форме Kia Sonet может быть оснащен тем же 100-сильным 1,5-литровым дизельным двигателем, что и Hyundai Venue, но первый может проехать на 0,8 км дальше на литре топлива. Показатель ARAI в 24,1 тыс. Г / л означает, что Sonet является самым экономичным дизельным компактным внедорожником, который сейчас продается.При оснащении 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Sonet получает повышенную мощность и оценивается в 19 тыс. Фунтов стерлингов, что делает его одним из самых экономных автомобилей с автоматической коробкой передач, доступных в настоящее время.

Технические характеристики дизельного двигателя Kia Sonet

Двигатель	1,5-литровый, 4-цилиндровый, турбодизель
Мощность	100 л. с. (MT) / 115 л.с. (AT)	68	240 Нм (MT) / 250 Нм (AT)
Механическая коробка передач	6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	6-ступенчатый преобразователь крутящего момента
ARAI пробег (MT)	1kpl
ARAI пробег (AT)	19kpl
Ценовой диапазон	Rs 8,05-12,89 лакх (бывший выставочный зал, Индия)

8. Honda City пятого поколения 24.1kpl

Восьмое место делит с Sonet компания Honda City пятого поколения. Он оснащен тем же 1,5-литровым дизельным двигателем, что и WR-V, но имеет преимущество на 0,4 тыс. Куб. М над кросс-хэтчем. В дополнение к плюсам этого двигателя i-DTEC — управляемости на низких оборотах, минимальной турбо-задержке и линейному увеличению мощности — наш дорожный тест 2020 City показал, что в этом приложении он выглядит более совершенным. Новый Honda City — один из самых дорогих автомобилей в этом списке.

2020 Honda City Технические характеристики дизеля

Двигатель	1,5-литровый, 4-цилиндровый, турбодизель
Мощность	100 л.с. Механическая коробка передач	6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	—
Пробег ARAI (MT)	24.1kpl
ARAI пробег (AT)	—
Диапазон цен	Rs 12,40-14,65 лакха (бывший выставочный зал, Индия)

7. Ford Figo и Aspire 24.4kpl

В хэтчбеке Ford Figo и компактном седане Aspire превосходный 1,5-литровый дизель Ford идет еще дальше на литре дизельного топлива. Несмотря на разницу в весе снаряженного автомобиля примерно на 15 кг, обе модели имеют одинаковый рейтинг ARAI — 24. 4кпл, что могло быть из-за разной передачи на 5-ступенчатой механике. Дизель Figo — главный соперник Hyundai Grand i10 Nios, а дизельный Ford Aspire напрямую конкурирует с Hyundai Aura и Honda Amaze.

Технические характеристики дизельных двигателей Ford Figo и Aspire
	Figo	Aspire
Двигатель	1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель	1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель
Мощность	100 л.с.	100 л.
ARAI пробег (MT)	24.4kpl	24.4kpl
ARAI пробег (AT)	—	—
Ценовой диапазон	Rs 7.55-8.15 lakh (ex-showroom, Delhi)	lakh (ex-showroom, Delhi)	RS 8.29-8.6 выставочный зал, Дели)

6. Honda Amaze 24. 7kpl

Говоря об Amaze, компактный седан Honda оснащен 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 100 л.с., который соединен либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с автоматической коробкой передач CVT.Дизель-ручная версия рассчитана на 24,7 тыс. Л.с., в то время как дизель-вариатор Amaze имеет рейтинг ARAI 21 тыс. / Л и более низкие показатели мощности 20 л.с. / 40 Нм. Honda Amaze с дизельным двигателем является вторым по эффективности компактным седаном с отрывом 0,3 тыс. Куб.

Технические характеристики дизельного двигателя Honda Amaze

Двигатель	1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель
Мощность	100 л.с. (MT) / 80 л.с. (AT)	68 Крутящий момент	200 Нм (MT) / 160 Нм (AT)
Механическая коробка передач	5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	CVT
ARAI пробег (MT)	24. 7kpl
ARAI пробег (AT)	21kpl
Ценовой диапазон	Rs 7,63-9,99 лакха (бывший выставочный зал, Дели)

5. Хендай Верна 25кпл
Hyundai Verna — единственный дизельный седан среднего размера в этом списке. Недавно обновленный с новым 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 115 л.с., который используется совместно с Creta , Verna определенно понравится покупателям, которые много ездят.Дизельный двигатель Verna с ручным приводом обеспечивает 25 тыс. Куб. М., В то время как плавный автоматический режим — 21,3 тыс. Куб.
Технические характеристики дизельного двигателя Hyundai Verna
Двигатель 1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель
Мощность 115 л. с.
902 902 902 крутящий момент Механическая коробка передач 6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач
ARAI пробег (MT) 25kpl
ARAI пробег (AT) 21.3kpl
Диапазон цен 10,73-15,18 рупий (бывший выставочный зал, Индия)
4. Hyundai Grand i10 Nios 25.1kpl
1,2-литровый двигатель Hyundai U2 CRDi — это самый маленький дизельный двигатель, доступный в настоящее время в Индии. В Grand i10 Nios этот трехцилиндровый агрегат развивает мощность 75 л.с. и поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач и коробкой передач AMT. Бензиновый ручной Nios имеет показатель топливной эффективности 25,1 тыс. Литр, что дает ему место на подиуме.Хотя показатель ARAI Nios diesel-AMT пока неизвестен, можно ожидать, что он будет близок к данным, указанным в руководстве. Хотя Hyundai Grand i10 Nios с дизельным двигателем является самым экономичным дизельным хэтчбеком в своем классе, он является третьим по экономичности хэтчбеком в Индии.
Технические характеристики дизельного двигателя Hyundai Grand i10 Nios
Двигатель 1,2-литровый трехцилиндровый турбодизель
Мощность 75 л.с.
Механическая коробка передач 5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач 5-ступенчатая AMT
ARAI пробег (MT) 25.1kpl
ARAI пробег (AT) —
Диапазон цен Rs 7.60-8.35 лакх (бывший выставочный зал, Дели)
3. Тата Альтроз 25.11kpl

Абсолютно новый хэтчбек премиум-класса Tata до недавнего времени был самым эффективным дизельным хэтчбеком, доступным в Индии, с экономией 25,11 тыс. Фунтов стерлингов по рейтингу ARAI. Доступный в версии с одним двигателем и коробкой передач, дизельный Tata Altroz  использует 90-сильную версию двигателя Tata Motor 1.5-литровый двигатель Revotorq в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Altroz теряет титул «самого эффективного дизельного хэтчбека в Индии» после недавно выпущенного нового i20 с разницей в 0,9 тыс. Фунтов.

267 крутящий момент Механическая коробка передач

Технические характеристики дизельного двигателя Tata Altroz

Двигатель	1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель
Мощность	90 л.с.
5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	—
Пробег ARAI (MT)	25.11kpl
ARAI пробег (AT)	—
Ценовой диапазон	6,99-9,09 рупий (бывший выставочный зал, Индия)

2. Hyundai i20 25.2кпл

Hyundai i20 третьего поколения — самый экономичный хэтчбек, который сейчас продается. Он делит с Venue своим 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 100 л.с., который известен своей гибкостью и эффективностью. В нашем обзоре мы узнали, что с дизельным двигателем i20 2020 года — легкий хэтчбек для жизни как в городе, так и на шоссе.

диапазон . 20-10,60 лакха (бывший выставочный зал, Индия)

Hyundai i20 дизельные технические характеристики

Двигатель	1,5-литровый, 4-х цилиндровый, турбодизель
Мощность	100 л.с.
902 902 902 902 крутящего момента коробка передач	6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	—
ARAI пробег (MT)	25.2kpl
ARAI пробег (AT)	—

1. Hyundai Aura 25.40kpl
1,2-литровый дизельный двигатель Hyundai также работает в компактном седане Aura, и здесь он наиболее экономичен. Интересно, что Hyundai Aura diesel-AMT имеет сертифицированную ARAI экономию топлива 25,40 тыс. Л / л, что позволяет растягивать каждый литр дизельного топлива максимально, что делает его сейчас самым экономичным дизельным автомобилем в Индии. Дизель-механика тоже впечатляет своими 25.Фигурка 35кпл.
Технические характеристики дизельного двигателя Hyundai Aura
Двигатель 1,2-литровый, трехцилиндровый, турбодизель
Мощность 75 л.с. Механическая коробка передач 5-ступенчатая
Автоматическая 5-ступенчатая AMT
ARAI пробег (MT) 25. 35kpl
ARAI пробег (AT) 25.40kpl
Диапазон цен Rs 7,80-9,28 лакха (бывший выставочный зал, Дели)
См. Также:
Индия самых экономичных бензиновых автомобиля BS6
10 самых безопасных автомобиля в Индии по оценке Global NCAP
5 лучших среднеразмерных седанов с бензиновым двигателем, выставленных на продажу в Индии
Лучшие велосипеды Индии: Топ 5 до 2,5 рупий
Лучшие велосипеды в Индии: Топ 5 до 1 рупии.5 лакх
5 лучших среднеразмерных внедорожников с бензиновым двигателем, которые продаются в Индии
грузовиков с максимальным расходом бензина в 2020 году
Грузовики созданы для буксировки и буксировки, но большинству клиентов необходимо, чтобы они также были надежными водителями каждый день, а это означает, что они должны обеспечивать разумную экономию топлива. Мы покажем вам, какие грузовики с максимальным расходом топлива в 2020 году.
Какой маленький грузовик является наиболее экономичным?
Посмотреть все 6 фото
Здесь три победителя.Одним из лучших грузовиков по расходу бензина в категории среднего размера является Ford Ranger, который в сочетании с задним приводом (RWD) обеспечивает 21/26/23 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с задним приводом. Сделать его одним из самых мощных грузовиков на галлон на рынке помогает 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 270 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут.
Chevrolet Colorado с дизельным двигателем и GMC Canyon соответствуют показателям Ranger в сумме 23 миль на галлон, достигая максимума в 20 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе в конфигурации RWD.Каждый из 2,8-литровых дизельных четырехцилиндровых двигателей развивает мощность 181 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента.
Какой полноразмерный грузовик самый экономичный?
Просмотреть все 6 фотографий
Самый экономичный грузовик в полноразмерном сегменте — Chevrolet Silverado 1500 Duramax, показывающий 23/33/27 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с задним приводом. Плавный 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель развивает мощность 277 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента, и эта мощность передается через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с быстрым переключением передач.
Второе место занимают дизельный GMC Sierra 1500 RWD (23/30/26 миль на галлон) и Ram 1500 EcoDiesel RWD (22/32/26 миль на галлон). Если вы ищете лучший бензин на галлон для грузовика такого размера, Ram 1500 имеет расход 20/26/23 миль на галлон с 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем, а Ford F-150 — 20/26/22 миль на галлон. с 2,7-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом.
Какой грузовик с двигателем V-8 получает лучший MPG?
Просмотреть все 6 фото
Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 — самые экономичные грузовики V-8 на рынке. В паре с задним приводом они достигают 17/24/20 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятым. В обоих грузовиках 5,3-литровый V-8 развивает мощность 355 л.с. и 383 фунт-фут крутящего момента и работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Какой грузовик 4×4 имеет лучший расход бензина?
Смотреть все 6 фото
И снова Chevrolet Silverado 1500 выходит на первое место. Silverado 1500 Duramax 4WD рассчитан на 23/29/25 миль на галлон. Не отстают дизельный GMC Sierra 1500 4WD (22/26/24 миль на галлон), дизельный Ram 1500 4WD (21/29/24 миль на галлон) и дизельный Ford F-150 RWD (21/29/24 миль на галлон).
Какой грузовик 2020 года имеет лучший расход бензина?
Посмотреть все 6 фото
Это может показаться удивительным, но грузовики с лучшим расходом топлива не всегда маленькие. Полноразмерный Chevrolet Silverado 1500 Duramax — самый экономичный грузовик на рынке, достигающий 27 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе.
Грузовики с лучшим расходом бензина на 2020 год
Какой небольшой грузовик наиболее экономичен? Ford Ranger, дизельный Chevrolet Colorado и дизельный GMC Canyon
Какой самый экономичный полноразмерный грузовик? Дизель Шевроле Сильверадо 1500
Какой грузовик V-8 имеет лучший расход топлива на галлон? Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500
Какой грузовик с колесной формулой 4×4 имеет лучший расход бензина? Дизель Chevrolet Silverado 1500
Какой грузовик 2020 года имеет лучший расход бензина? Дизель Chevrolet Silverado 1500
10 самых экономичных дизельных автомобилей в Индии
От дизельного автомобиля по-прежнему трудно отказаться благодаря легкости вождения благодаря низкому крутящему моменту, хорошей стоимости при перепродаже и относительно лучшей топливной эффективности.
Предстоящие нормы выбросов BS6 окажут огромное влияние на дизельные автомобили — автопроизводители, включая Maruti Suzuki и Tata, объявили, что не будут модернизировать свои небольшие дизельные двигатели, поскольку эти модели могут стать слишком дорогими. Кроме того, цены на бензин и дизельное топливо постепенно достигают паритета, что делает премию, уплачиваемую за дизельное топливо (по сравнению с его бензиновым аналогом), менее привлекательным.
Несмотря на это, дизельный автомобиль по-прежнему трудно устоять перед предложением благодаря легкости вождения благодаря низкому крутящему моменту, хорошей стоимости при перепродаже и относительно лучшей топливной экономичности.Последний пункт по-прежнему является одним из основных факторов, которые движут индийскими потребителями. Вот наш список из 10 самых экономичных дизельных автомобилей, которые сейчас продаются в Индии.
1. Maruti Suzuki Dzire — 28.4kpl

Неудивительно, что Maruti занимает первое место. Благодаря своему 1,3-литровому дизельному двигателю мощностью 75 л.с. и легкому кузову этот компактный седан может проехать впечатляющие 28,4 км на литре топлива. Dzire, который конкурирует с Honda Amaze и Ford Aspire, может похвастаться отличным качеством сборки, просторным салоном и длинным списком оборудования, поддерживаемым превосходной сетью послепродажного обслуживания Maruti. По цене от 6,72 фунтов до 9,58 фунтов за вариант AMT высшего класса, Dzire является одним из самых быстро продаваемых автомобилей в Индии.
2. Maruti Suzuki Swift — 28,4 тыс. Фунтов стерлингов

Как и его компактный аналог седана, Swift является одним из самых экономичных дизельных автомобилей на рынке. Хэтчбек делит платформу и трансмиссии с Dzire и идет лицом к лицу с Hyundai Grand i10 и Ford Figo. В то время как более высокие варианты дороги (₹ 7.03-8,89 лакх), хорошо продается.
3. Maruti Suzuki Ciaz Smart Hybrid — 28.09kpl

Среднеразмерный седан Maruti оснащен эффективным 1,3-литровым мягкогибридным двигателем мощностью 90 л.с. и шикарным, просторным и хорошо оборудованным салоном, что оправдывает его относительно более высокие показатели продаж по сравнению с Hyundai Verna и Honda City. Ciaz также доступен с 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 95 л. с. с пробегом 26,82 тыс. Л. Разница между ними, скорее всего, связана с отсутствием мягкой гибридной настройки на 1.5-литровый двигатель. Диапазон дизельных двигателей Ciaz начинается с 9,20 фунтов стерлингов и достигает 11,38 фунтов стерлингов.
4. Maruti Suzuki Baleno — 27.39kpl

Baleno делит 75-сильный 1,3-литровый двигатель, 5-ступенчатую механическую коробку передач и платформу с Dzire, в результате чего по рейтингу ARAI он составляет 27,39 тыс. Галлонов. Конкурент Honda Jazz, Hyundai i20 и грядущего Tata Altroz, дизельный Baleno стоит от 6,74 до 8,73 фунтов.
5. Honda Jazz — 27,3кпл

Ответ Honda на Hyundai i20 и Maruti Baleno — это эффективные, хоть и шумные, 100 л.с. 1 от японского бренда.5-литровый дизельный мотор, работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Просторный и прилично оборудованный хэтчбек премиум-класса, дизельный двигатель Honda Jazz стоит от 8,12 лакха до 9,40 фунта стерлингов (бывший выставочный зал, Дели).
6. Honda Amaze — 27.4kpl

С новым поколением Amaze соперники Honda Maruti Suzuki Dzire и Hyundai Xcent улучшили все аспекты. 1,5-литровый дизельный двигатель Amaze используется совместно с Jazz and the City, хотя он уникален тем, что он также поставляется с опцией плавной коробки передач CVT вместе с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Однако двигатель выдает на 20 л.с. и 40 Нм меньше, а в паре с вариатором выдает 23,8 тыс. Л.
7. Тата Тьяго — 27.28kpl

Хотя 1,05-литровый дизельный двигатель Tiago может показаться более скучным — он развивает мощность 70 л.с. и крутящий момент 140 Нм — это один из самых экономичных небольших дизелей в мире. Недавно компания Tata обновила конкурента Hyundai Santro и Maruti Celerio, добавив больше оборудования, что сделало его предложение с лучшим соотношением цены и качества. За свою цену — 5.От 25 лакхов до 6,62 фунтов стерлингов — салон также выглядит довольно престижным, и он ведет себя как более дорогой автомобиль.
8. Ford Aspire — 26.1kpl

Небольшой дизельный двигатель Ford, вездесущий 1,5-литровый дизельный двигатель, который используется на различных моделях от Figo и Freestyle до EcoSport, является приятным мотором благодаря плавной подаче мощности и малому расходу. Двигатель, наряду с превосходной управляемостью, делает его альтернативой вождения в сегменте компактных седанов.Однако это не самый тихий мотор. Хотя он не такой просторный, как Dzire или Amaze, учитывая его цену от 6,89 фунтов до 8,52 фунтов, он обеспечивает увлекательное вождение и хорошо оборудован.
9. Honda City — 25.6kpl
Один и тот же дизель мощностью 100 л.с. и мощностью 1,5 используется в ряде автомобилей Honda и в городе, он имеет те же сильные и слабые стороны. Хотя это экономичный мотор, NVH не так уж и хорош. Топовые версии хорошо оборудованы, но стоят дороже, чем такие конкуренты, как Maruti Suzuki Ciaz и Hyundai Verna. Дизельный город стоит от 11,11 лакха до 14,16 фунтов стерлингов.
10. Ford Figo — 25.5kpl
Интересно, что дизель Figo немного менее экономичен, чем его более тяжелый компактный аналог седана. Оба имеют одинаковый 100-сильный дизельный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач и являются выбором энтузиастов в своих сегментах. К достоинствам конкурента Maruti Suzuki Swift и Hyundai Grand i10 относятся отличные ходовые качества и управляемость, высокое качество сборки и хорошее соотношение цены и качества.Несмотря на недавний фейслифтинг, в нем отсутствуют некоторые функции. Дизельные варианты продаются по цене от 6,13 до 7,55 фунтов стерлингов.
Все цены действительны для выставочного зала, Дели
Список основан на цифрах, приведенных ARAI, и не отражают реальные показатели эффективности .
Покупаете дизельное топливо? Некоторые плюсы и минусы, на которые стоит обратить внимание
Когда вы покупаете новую машину, у вас есть много вариантов. Некоторые автомобили доступны с дизельными двигателями, и вам может быть интересно, стоит ли покупать дизель хорошей идеей. До недавнего времени большинство автомобилей с дизельным двигателем в Соединенных Штатах были грузовиками, потому что дизельные двигатели намного лучше подходят для больших тяжелых транспортных средств, таких как тягачи, строительные машины и школьные автобусы. Однако легковые автомобили с дизельными двигателями становятся все популярнее, и автопроизводители с каждым годом выпускают их все больше.
Если вы спрашиваете себя: «Стоит ли покупать дизельный автомобиль?» вам может быть полезно взвесить все «за» и «против», связанных с этими типами транспортных средств.Просто убедитесь, что у вас есть доступный полис автострахования.
Топливная эффективность и дизельный двигатель
Основная причина, по которой многие люди выбирают автомобиль с дизельным двигателем, — это повышенная топливная эффективность, которую они могут предложить. CarsDirect сообщает, что дизельный автомобиль часто проезжает примерно на 30 процентов больше миль на галлон, чем такой же автомобиль с бензиновым двигателем. Если у вас есть грузовик или внедорожник, разница в расходе бензина обычно ниже, но все же примерно на 20 процентов выше, чем у грузовика или внедорожника с бензиновым двигателем.
Однако стоит отметить, что дизельное топливо дороже бензина. Если вы привыкли использовать только бензин премиум-класса, эта разница в стоимости будет для вас менее очевидна; но тем, кто любит заправляться наименее дорогим вариантом, поначалу может быть трудно проглотить цену, немного превышающую стоимость топлива премиум-класса. К счастью, из-за увеличенного расхода бензина ваши поездки к заправке будут реже. Даже с учетом возросшей стоимости дизельного топлива вы можете рассчитывать на меньшие расходы на топливо каждый год.
Еще нужно иметь в виду, что не все заправочные станции предлагают дизельное топливо. По данным Business Insider , только около 50 процентов всех заправочных станций имеют дизельные топливные насосы. Поэтому важно, чтобы ваш бак не опустился слишком низко во время путешествия, если вы не знаете, где найти станцию, предлагающую дизельное топливо.
Наконец, дизельные двигатели лучше всего работают в милях от шоссе. Если большая часть вашего вождения связана с частыми остановками и троганием с места на светофоре, дорожном движении и знаках остановки, разница в вашем пробеге будет гораздо менее очевидной, и вам может быть лучше с электромобилем или гибридом.Однако, если вы проводите много времени на шоссе, вы сэкономите много денег на расходах на топливо.
Итого:
Плюсы : Лучшая топливная экономичность, меньше поездок на насос
Минусы : Более высокая стоимость заправки, не все заправочные станции используют дизельное топливо
Рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей
В некотором смысле дизельные двигатели требуют меньшего обслуживания. Это потому, что в этих автомобилях не используются свечи зажигания или распределители.Таким образом, отпадает необходимость в настройке зажигания. Тем не менее, поддержание вашего двигателя в хорошем состоянии с помощью регулярной и частой замены масла, а также замены воздушного, масляного и топливного фильтров абсолютно необходимо. Дизельные вагоны также будут оснащены бункерами-водоотделителями, которые необходимо опорожнять вручную.
Несоблюдение нормального ухода за дизельным двигателем может привести к тяжелым последствиям. Система впрыска топлива может выйти из строя и потребовать дорогостоящего ремонта. Кроме того, вам может потребоваться, чтобы ремонтные работы выполнял дилерский центр или сертифицированный дизельный механик, и эти специалисты работают с гораздо большей скоростью.
Итого:
Плюсы : Меньше деталей, нет необходимости в настройке зажигания
Минусы : Требуется регулярное техобслуживание, повышенные затраты на ремонт
Мощность двигателя: дизельные и бензиновые двигатели
Причина, по которой так много грузовиков оснащено дизельными двигателями: высокий крутящий момент на низких оборотах, который они могут обеспечить. Автомобиль с дизельным двигателем может ускоряться с момента полной остановки быстрее, чем автомобиль с бензиновым двигателем, и эти транспортные средства имеют гораздо лучшие возможности буксировки. Если вы покупаете грузовик или внедорожник, который часто будете использовать для буксировки или перевозки очень тяжелых предметов, то дизельный двигатель может быть лучшим выбором для вас.
Однако с увеличением крутящего момента уменьшается мощность. Это означает, что автомобили с дизельным двигателем не очень быстрые. Однако двигатели в этих автомобилях мощные и долговечные. Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят скорость, вы можете разочароваться в характеристиках своего автомобиля, если купите автомобиль с дизельным двигателем. Однако, если вы ищете мощный и устойчивый двигатель, который справится со своей работой, покупка дизельного топлива может быть для вас лучшим выбором.
Итого:
Плюсы : Повышенный крутящий момент, лучшие возможности буксировки, более быстрое начальное ускорение
Минусы : Пониженная мощность, меньше скорость
А как насчет шума и плавности езды?
Традиционно дизельные двигатели имели репутацию вонючих, шумных и грохочущих. Это дало этим автомобилям плохую репутацию и стало одной из основных причин того, что до недавнего времени они не заняли прочных позиций на американском рынке.
В современных дизельных автомобилях используются современные технологии и методы сборки, которые делают езду намного тише и плавнее. Однако, несмотря на эти улучшения, владельцы дизельных двигателей могут заметить, что двигатели их автомобилей не такие плавные или тихие, как их бензиновые аналоги, и они могут время от времени издавать щелкающие или грохочущие звуки. Вопрос в том, находится ли повышенный шум до приемлемого для вас уровня.
Итого:
Плюсы : Значительно улучшенный уровень шума и плавность хода дизельных двигателей
Минусы : Не такие плавные и тихие, как у бензиновых двигателей
Загрязнение и выбросы: что нужно знать
Еще одна причина, по которой дизельные автомобили не стали популярными в Америке, как в Европе, — это их грязные выбросы. Стандарты выбросов в США намного строже. Любой, кто когда-либо имел несчастье ехать прямо за школьным автобусом или строительной машиной, знает о запахе и темной саже, которые часто производят эти автомобили, особенно при ускорении с полной остановки.
К счастью, современные автомобили с дизельным двигателем работают намного более чисто, чем несколько лет назад, и они могут соответствовать требованиям по выбросам, установленным правительством. Тем, кто заботится об окружающей среде, понравится тот факт, что они будут использовать меньше невозобновляемых источников топлива, которые требуются автомобилям.Некоторые люди могут даже подумать об использовании биодизеля, что является вариантом, хотя это приводит к снижению производительности двигателя.
С другой стороны, однако, несмотря на более чистые выбросы, которые могут обеспечить каталитические нейтрализаторы, дизельные автомобили по-прежнему загрязняют воздух, особенно при ускорении с полной остановки. Некоторые из твердых частиц в выбросах этих автомобилей включают канцерогены, сажу и закись азота. Если вы будете часто ездить по городу или хотите приобрести экологически чистый автомобиль, возможно, вам лучше выбрать гибридный или электромобиль.
Итого:
Плюсы : более экономичный, меньший выброс углерода в атмосферу, гораздо более чистая работа, чем предыдущие дизельные двигатели
Минусы : Выбросы дизельного топлива выделяют в воздух канцерогены, оксиды азота и сажу
Общие затраты: экономия денег в долгосрочной перспективе
Рассматривая стоимость владения дизельным автомобилем, первое, что вы можете заметить, это то, что эти автомобили более дорогие в покупке.По данным CarsDirect, они обычно стоят примерно на 700 долларов больше, чем их бензиновые аналоги. Однако вы можете окупить большую часть этих затрат за счет бензоколонки, если вы держите свой автомобиль достаточно долго.
Одно из самых больших преимуществ дизельного двигателя заключается в том, что он очень долговечен, что значительно увеличивает стоимость вашего автомобиля при обмене и перепродаже. Фактически, Дина Склар, автор книги « Авторемонт для чайников , 2-е издание», сообщает, что есть несколько автомобилей Mercedes-Benz с дизельным двигателем, которые проехали более 900 000 миль на исходном двигателе.
Если вы планируете использовать свой автомобиль в течение длительного времени и регулярно проводить регулярное техническое обслуживание, вы можете рассчитывать, что ваш автомобиль сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Если, однако, вы не заботитесь о содержании из-за повышенной стоимости обслуживания дизельного механика, покупка дизельного автомобиля может в конечном итоге вывести из строя или обойтись вам дороже в долгосрочной перспективе.
Итого:
Плюсы : более низкая стоимость топлива, более высокая стоимость при перепродаже, более долговечный двигатель
Минусы : Дизельные автомобили дороже, дизельные механики дороже
Какие из лучших дизельных автомобилей доступны сегодня?
Трудно сравнивать расход бензина, предлагаемый автомобилями с дизельным и бензиновым двигателем, потому что оценки EPA, как правило, щедры для автомобилей с бензиновым двигателем, но очень консервативны для дизелей. Тем не менее, это оценки пробега для некоторых из самых популярных автомобилей с дизельным двигателем, представленных сегодня на рынке, наряду с их аналогами с бензиновым двигателем.
Это одни из наиболее рекомендуемых дизельных двигателей, по данным Edmunds, CarsDirect, Consumer Reports и AutoTrader:
Volkswagen Jetta TDI: Лучший выбор среди потребительских отчетов, Jetta в среднем расходует 35 миль на галлон и имеет низкое соотношение цены и качества.
Volkswagen Golf TDI: Автомобиль имеет спортивную подвеску, удобный хэтчбек и хорошо оборудованный салон.Его пробег по шоссе достигает 42 миль на галлон.
Volkswagen Passat TDI: Этот автомобиль похож на Golf, но в нем больше внутреннего пространства. В ходе тестирования Эдмундс обнаружил, что на шоссе она часто превышает 40 галлонов на галлон.
Jeep Grand Cherokee EcoDiesel: AutoTrader любит этот американский внедорожник с буксировочной способностью 7400 фунтов. Они сообщают, что он может «достигать скорости 30 миль на галлон по шоссе, обеспечивая лучшую в своем классе эффективность».
BMW X5 xDrive35d: Лучший выбор как Edmunds, так и AutoTrader, этот внедорожник имеет гораздо лучший крутящий момент и экономию топлива, чем версия с бензиновым двигателем, а его резкое управление делает его вождение увлекательным.
Конечно, многие другие автомобили с дизельным двигателем обеспечивают исключительное качество и расход топлива, поэтому обязательно прочтите обзоры всех, которые могут вас заинтересовать.
Как вы думаете, дизельное топливо вам подходит?
Только вы можете решить, подходит ли вам дизельный автомобиль. Эти автомобили могут сэкономить вам много денег.
Независимый агент, возможно, не сможет посоветовать вам, какой тип автомобиля лучше всего подходит для вас, но эти агенты, безусловно, могут помочь вам найти доступный полис автострахования, соответствующий вашему покрытию и бюджетным потребностям, как только вы найдете идеальный автомобиль.
Лучший новый дизельный грузовик с экономией топлива
Для большинства дизельных пикапов мощность и крутящий момент являются характеристиками двигателя, которые больше всего интересуют энтузиастов. Конечно, «мощность» — это серьезная проблема, но общее количество пара и ворчание, производимое масляной горелкой, обычно является самым высоким. тема в обсуждениях дизеля.
Хотя производительность важна, экономия топлива — еще один критерий, который очень беспокоит энтузиастов дизельного топлива. Когда дело доходит до миль на галлон (миль на галлон), особенно с новыми установками 2017 года и позже, способность преодолевать большие расстояния без потребления невероятного количества топлива является очень желательной чертой.В конце дня следите за деньгами. Чем меньше денег потрачено на топливо, тем лучше.
Для каждой новой модели или обновления трансмиссии производители грузовиков проводят контролируемые испытания для измерения статистики миль на галлон. Оценки проводятся в соответствии с федеральным законом, а результаты сообщаются в Агентство по охране окружающей среды США. Агентство по охране окружающей среды проверяет и подтверждает данные посредством собственных испытаний в Национальной лаборатории транспортных средств и выбросов топлива в Анн-Арборе, штат Мичиган.
Фото 2/6 | Лучший новый дизельный грузовик с экономией топлива 01 Статьи по теме
Дизельный двигатель за и против
Цифры EPA признаны покупателями грузовиков по большей части как евангелие.Тем не менее, очень важно отметить, что оценки основаны на том, что агентство считает «типичными» условиями вождения, которые учитываются в моделируемых экзаменах по вождению, которые оно проводит.
Итак, рассматривайте рейтинги EPA только как надежные данные для сравнения экономии топлива между различными грузовиками. Это не информация, которая может или будет окончательно подтверждать средний расход топлива для любой установки.
Фото 3/6 | Лучший новый дизельный грузовик с экономией топлива 04
Что влияет на экономию дизельного топлива?
Вот несколько вещей, которые могут повлиять на экономию топлива дизельной горелки:
Состояние автомобиля
Соблюдение ТО
Где находится автомобиль
Как движется автомобиль
Варианты источника топлива
Обкатка двигателя
Фото 4/6 | Лучший новый дизельный грузовик с экономией топлива 03
Расчет экономии дизельного топлива
Почти все новые грузовики оснащены логикой, запрограммированной в ECM, которая вычисляет расчетную среднюю экономию топлива, которая измеряется в милях на галлон.Данные обычно представляются в цифровом виде через информационный центр водителя на панели приборов или на экране центральной консоли, и они полезны для определения общего расстояния, которое можно проехать до тех пор, пока дозаправка не будет гарантирована.
Существует два стандартных метода определения средней экономии топлива грузовика. Вот все шаги для обеих процедур, которые требуют только основных математических вычислений:
Шаг 1. Полное заполнение бензобака автомобиля и сброс счетчика пройденного пути. Примечание: Иногда легко спутать показания основного одометра и счетчика пройденного пути, особенно если автомобиль новый.
Шаг 2. Когда пора заправляться
Полное заполнение бака
Запись количества галлонов, необходимых для заполнения бака
Запись пробега на пробеге
Обнуление счетчика пройденного пути
Пример: Для полного заполнения бака потребовалось 9,5 галлона, а одометр показывает 335 миль.
Шаг 3. Деление количества пройденных миль на количество галлонов, которые потребовались для заполнения бака. Результат — это количество миль на галлон автомобиля за этот период вождения. Пример: 335 миль, разделенные на 9,5 галлона, равняются 35,5 миль на галлон.
Фото 5/6 | Лучший новый дизельный грузовик с экономией топлива 02
Шаг 1. Полное заполнение бензобака автомобиля и запись показаний одометра (пробега) автомобиля. Пример: при последней заправке бака показание одометра составило 32 645,1 мили.
Шаг 2. Когда пришло время заправиться топливом, заполните бак полностью и запишите количество галлонов, которое потребовалось для заполнения бака, и новое показание одометра автомобиля. После снятия двух показаний одометра можно рассчитать миль на галлон. Пример: при следующем заполнении бака показание одометра было 33 001,3. Для заполнения бака потребовалось 13,5 галлона.
Шаг 3. Расчет пройденного расстояния путем вычитания предыдущего показания одометра из нового. Пример: пройденное расстояние составит 33 001,3 минус 32 645,1 или 356,2 мили.
Шаг 4. Деление количества пройденных миль на количество галлонов, которые потребовались для заполнения бака. Результат — это количество миль на галлон автомобиля за этот период вождения. Пример: 356,2 мили разделить на 13.5 галлонов равны 26,4 мили на галлон.
Стоимость миль на галлон для этого периода вождения составит 26,4.
Лучший новый дизельный грузовик с экономией топлива
В течение многих лет нас озадачивало то обстоятельство, что EPA не требует, чтобы производители сообщали информацию об экономии топлива для своих линий тяжелых грузовиков (Ford Super Duty и GM, а также буровые установки / грузовики Ram 2500 и 3500 с полной массой 8500 фунтов или лучше). В связи с этим, наше краткое изложение лучших показателей экономии топлива для новых дизельных грузовиков — согласно статистике EPA — охватывает исключительно пикапы среднего и малого класса 2020 года, двух- и четырехколесные.
Фото 6/6 | Список лучших новых дизельных грузовиков по экономии топлива
Источник
Министерство энергетики США
https://www.fueleconomy.gov
6 отличных автомобилей с дизельным двигателем, которые могут внезапно стать очень дешевыми
В связи с приближением законодательства по борьбе с выбросами дизельного топлива и штрафных налоговых мер спрос на дизельное топливо упадет, но это должно оставить некоторые абсолютные скидки в объявлениях
Дизель на подходе. Так или иначе, через 20 лет на дорогах может почти не остаться дизелей, и уж тем более новых. Последним свидетельством борьбы за избавление улиц от автомобилей с наихудшими выбросами твердых частиц является плановая ежедневная подзарядка людей, которые ездят на старых дизелях в города Великобритании.
С ранними утечками правительственных идей, предполагающих крайний срок в 2006 году для определения того, какие автомобили являются, а какие нет, среди худших нарушителей, таким образом, определяя, какие из них избегают новых налогов, это могло бы сделать дизели до 2006 года действительно очень дешевыми.Мы просмотрели объявления, чтобы найти небольшую группу автомобилей, которые вы могли бы найти по выгодной цене через шесть или 12 месяцев.
Skoda Fabia vRS
Поскольку самые ранние автомобили были зарегистрированы во время «окна с 53-мя номерами», есть объявления Fabia vRS, требующие проверки более двух лет. Приведенный в действие 1,9-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, который также видел внутренности всего, от Seat Ibiza до Skoda Superb, Fabia часто выдает мощность ближе к 150 л.с., чем заявленные 130 л.с.
Мы нашли этот за 3995 фунтов стерлингов с пробегом всего 60 000 миль, но он может упасть еще больше, если спрос упадет вслед за новыми правилами выбросов. Это огромное хихиканье, которое проходит через вторую и третью передачи с большим крутящим моментом, который достигается одним ударом, плюс легкое и удивительно приятное переключение передач.Сейчас это большая ценность, не говоря уже о том, что она теряет ценность.
Форд Мондео СТ TDCi
Mondeo ST TDCi был и остается всем автомобилем, который вам может когда-либо понадобиться. Это поколение было фантастическим для вождения благодаря идеальным пропорциям, фирменной прямолинейности рулевого управления и огромному внутреннему пространству для всей семьи. Он имел 153 л.с. от 2,2-литрового дизеля спереди и мог разогнаться до 137 миль в час, если бы вы достаточно сильно постарались.
Просто посмотрите, что вы уже можете получить за свои деньги. Всего за 4250 фунтов стерлингов вы купите модель 2005 года со спутниковой навигацией, частично кожаными сиденьями, правильной металлической окраской Performance Blue и мизерным пробегом в 46 000 миль. Он почти не обкатывается. Вы бы хотели проверить подшипники турбины на износ на случай, если он прожил жизнь в коротких поездках, но представьте, насколько дешево это может быть, если нормы выбросов снизят общий спрос …
Ягуар Х-Тип
Если вы предпочитаете более комфортные автомобили, как насчет Jaguar X-Type? Основанный на современном Mondeo и оснащенный теми же двигателями, X-Type выглядел хорошо и был действительно роскошным, с деревом, кожей и самодовольством во всем. Версии Sport даже сумели выглядеть менее скучно, чем меньшие классы отделки салона.
Этот универсал 2005 года в спортивной отделке продается прямо сейчас по цене 4495 фунтов стерлингов, с пробегом почти 68000 миль и списком комплектов до вашей руки. Климат-контроль, переднее лобовое стекло с подогревом, частично кожаная обивка и 17-дюймовые легкосплавные диски, которые, в отличие от сегодняшнего Jag, не выглядят смехотворно маленькими. Если цены упадут еще больше, это может быть серьезная сделка по пробегу на автомагистрали.
Volkswagen Golf (MkV) 4Motion
Гольф — отличный универсал.Так было всегда. Но когда вы добавляете полный привод и потенциальное снижение цен в связи с правилами выбросов, это правильный победитель. Golf пятого поколения, возможно, не самый захватывающий автомобиль в мире, но с 4Motion он имеет дополнительный элемент универсального использования, будь то поездка по полю или зимой.
Проверьте это. Это хорошо оснащенная версия GT с солидным 2,0-литровым дизельным двигателем под капотом мощностью 138 л.с. Он проехал всего 80 000 миль, и камбельт и водяной насос были заменены.Немного поторопитесь за ерунду с выбросами, и вы получите бесподобный компактный хэтчбек на каждый день.
BMW 330d (E90)
Все становится по-настоящему интересным, если вспомнить, что 330d строили очень давно. В объявлениях есть много E46, но вы можете получить даже более новую версию E90. Это что-то вроде оружия с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизелем, развивающим 231 л.с. и мощным крутящим моментом 369 Нм на задние колеса.
Начни измельчать шины с этим маленьким парнем. Это модель 2005 года с 55-дюймовым пробегом и 75 000 миль с механической коробкой передач, съемным фаркопом и полностью кожаными сиденьями. Для нас это хороший и практичный мотор. Не похоже, что в нем есть спутниковая навигатор, но кого это волнует за 6000 фунтов стерлингов? Представьте, до чего может упасть цена, когда популярность дизельного топлива будет снижаться…
Альфа Ромео GT JTDM Cloverleaf
Итак, Fiat Crysler’s 1. 9 Дизель JTDM никогда не был самым тихим или совершенным. На самом деле это было чертовски шумно, но это единственный вариант для покупки невероятно сексуального GT от Alfa Romeo, в то время как в 40-х и 50-х годах он держался на милях на галлон. Интерьер всегда был немного простым, но вы получаете хорошие характеристики и быстрое рулевое управление, которые помогали даже дизелю чувствовать себя кошачьим в поворотах.
Наш любимый автомобиль до 2006 года в сегодняшних объявлениях — это элегантный серебристый экземпляр, который поставляется со свежим ТО, необычным бледно-голубым кожаным салоном и шестиступенчатой механической зубчатой венцом между передними сиденьями.Продавец, кажется, утверждает, что двигатель «блаженно тихий», но игнорирует это. Может, он имеет в виду, когда он выключен. В любом случае, всего за 3995 фунтов стерлингов трудно найти более привлекательную дизельную Alfa, а можно было бы получить еще дешевле. Мы надеемся, что с пробегом менее 50 000 миль и этого достаточно долго.
No related posts.

Технические характеристики дизельного двигателя Hyundai Grand i10 Nios

Двигатель	1,2-литровый трехцилиндровый турбодизель
Мощность	75 л.с.
Механическая коробка передач	5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	5-ступенчатая AMT
ARAI пробег (MT)	25.1kpl
ARAI пробег (AT)	—
Диапазон цен	Rs 7.60-8.35 лакх (бывший выставочный зал, Дели)

Технические характеристики дизельного двигателя Hyundai Aura

Двигатель	1,2-литровый, трехцилиндровый, турбодизель
Мощность	75 л.с. Механическая коробка передач	5-ступенчатая
Автоматическая	5-ступенчатая AMT
ARAI пробег (MT)	25. 35kpl
ARAI пробег (AT)	25.40kpl
Диапазон цен	Rs 7,80-9,28 лакха (бывший выставочный зал, Дели)

Шаг 1.	Полное заполнение бензобака автомобиля и запись показаний одометра (пробега) автомобиля.	Пример: при последней заправке бака показание одометра составило 32 645,1 мили.
Шаг 2.	Когда пришло время заправиться топливом, заполните бак полностью и запишите количество галлонов, которое потребовалось для заполнения бака, и новое показание одометра автомобиля. После снятия двух показаний одометра можно рассчитать миль на галлон.	Пример: при следующем заполнении бака показание одометра было 33 001,3. Для заполнения бака потребовалось 13,5 галлона.
Шаг 3.	Расчет пройденного расстояния путем вычитания предыдущего показания одометра из нового.	Пример: пройденное расстояние составит 33 001,3 минус 32 645,1 или 356,2 мили.
Шаг 4.	Деление количества пройденных миль на количество галлонов, которые потребовались для заполнения бака. Результат — это количество миль на галлон автомобиля за этот период вождения.	Пример: 356,2 мили разделить на 13.5 галлонов равны 26,4 мили на галлон. Стоимость миль на галлон для этого периода вождения составит 26,4.