Самый надежный автомобиль отечественный: Топ-7 отечественных машин за 100 000 руб.

Назван ТОП-3 самых знаковых моделей в истории АвтоВАЗа

LADA 4×4
Фото АвтоВАЗ

Андрей Квитка, 30 июня 2019, 08:00

У каждой автомобильной марки есть свои выдающиеся модели, которые оказали значительное влияние на развитие компании. Отечественный АвтоВАЗ не стал исключением, ведь под маркой Lada тоже вышло несколько знаковых для автопроизводителя и всего российского автопрома моделей. «Автоновости дня» совместно с экспертами проанализировали модельный ряд АвтоВАЗа и составили ТОП-3 наиболее знаковых моделей за всю историю марки Lada.

Lada Vesta. Фото Lada 

3 место – Lada Vesta

Новейшее детище АвтоВАЗа представляет собой совершенно новую платформу, благодаря чему «Веста» вышла вполне современным автомобилем, причем на ее базе теперь выпускаются не только седан, но и универсал, а также сразу две кросс-версии. Уже на первой официальной презентации Lada Vesta получила множество позитивных отзывов за очень интересный и соответствующий мировым трендам дизайн.

По словам представителей АвтоВАЗа, с появлением «Весты» производственный цикл изменился в лучшую сторону, усилился контроль качества, а также появилась практика с отзывами автомобилей при выявлении тех или иных проблемных узлов. Под капотом Lada Vesta устанавливаются бензиновые моторы на 1.6 и 1.8 литра мощностью в 106 и 122 л.с. соответственно. В качестве КПП предлагаются 5-скоростная «механика» и АМТ на пять передач.

Lada 2108. Фото Lada

2 место – Lada 2108

Хорошо известная каждому отечественному автолюбителю базовая переднеприводная модель АвтоВАЗа стала отличной «тележкой» для целого ряда автомобилей, включая хетчбэки 2109/2114 и седаны 21099/2115. Напомним, что трехдверный хетчбэк разработан еще в середине 80-х и по тем временам это был очень неплохой и вполне соответствующий своему времени автомобиль. Несмотря на то, что «восьмерка» стала первым опытом АвтоВАЗа в постройке переднеприводного авто, инженерам удалось сделать отличный хетчбэк с отточенной управляемостью.

Машина вышла настолько удачной, что эта платформа использовалась АвтоВАЗом порядка 30 лет без каких-либо существенных изменений в конструкции. На ВАЗ-2108 и ее производные ставились бензиновые моторы объемом в 1.1, 1.3, 1.5 и 1.6 литра мощностью от 54 до 82 лошадиных сил, которые работали с 4-х и 5-скоростной МКПП.

Lada 4×4. Фото Lada

1 место – Lada 4×4

Как ни крути, а наиболее знаковой моделью АвтоВАЗа остается легендарная «Нива» — ВАЗ 2121. Да, сейчас бренд Niva используется маркой Chevrolet, а Lada переименовала свой внедорожник в Lada 4×4, однако, в народе данную модель неизменно продолжают называть именно «Нивой». Отечественный внедорожник легкового класса появился еще в 1977 году и стал поистине прорывным на то время. По сути, это был первый массовый кроссовер, автомобиль, пригодный для движения как по асфальту, так и по серьезному бездорожью.

Совсем недавно Lada 4×4 отпраздновала свое 40-летие, и что самое интересное, конструктивно автомобиль практически не изменился.

За прошедшие сорок лет был несколько доработан салон, элементы управления, чуть подретуширована внешность и т.п., без существенных вмешательств в основную конструкцию. Под капотом авто можно встретить бензиновые моторы на 1.6 и 1.7 литра мощностью порядка 80 лошадиных сил, работающие с 4-х и 5-скоростной МКПП и системой полного привода.

Есть еще целое семейство классических моделей АвтоВАЗа, однако, все они по сути являются развитием базовой платформы ВАЗ-2101, которая, в свою очередь, изначально разрабатывалась не на АвтоВАЗе, поэтому их было бы не совсем справедливо называть прорывными именно для отечественного автопроизводителя.

Лучшие советские автомобили, которые уважают во всем мире

Автопобеды российского автопрома

 

Ну что, даже российские медведи ушли из леса смотреть футбол. Поздравляем, Чемпионат мира по футболу открыт! Напомним, что мундиаль проходит в России с 14 июня по 15 июля. Надеемся, гости остановят свой интерес не только на футболе, но и познакомятся с нашей интересной и невероятной культурой. В том числе и с нашими легендарными автомобилями, которых хоть и было немного, но тем не менее многие отечественные модели автомобилей, несмотря на железный занавес, стали достаточно популярны во многих странах. Причем что самое интересное, многие старые российские автомобили до сих пор отлично узнают во всем мире.

 

Итак, чтобы отметить крупнейшее в мире событие – 21-й Чемпионат мира по футболу, мы хотим показать всему миру не только открытую и гостеприимную Россию, но и нашу не менее интересную автомобильную историю. Мы собрали самые лучшие и знаковые отечественные автомобили за всю историю советской и российской автопромышленности. 

 

ГАЗ-13 «Чайка»

 

Наш сборник российских автомобилей начинается с крупнейшего автотриумфа нашей страны во времена советской эпохи. Начнем мы с легендарного автомобиля «Чайка», который выпускался под обозначением ГАЗ-13. Это советский флагманский роскошный автомобиль, который до 1989 года использовался политическими лидерами нашей страны.

Его, без преувеличения, можно назвать роскошным во всех смыслах. 

 

ГАЗ-13 «Чайка» выпускался в различных модификациях кузовов, включая седан и кабриолет. На внутреннем рынке эта модель была не доступна для покупки, в отличие от некоторых стран Запада. 

Помимо политической элиты «Чайками» пользовались в КГБ (высший орган безопасности Советского Союза до 1991 года). В том числе на «Чайках» ездили советские послы в Восточной Германии, Северной Корее, Болгарии, Венгрии, Монголии и Финляндии. 

 

Кстати, Фидель Кастро получил от генерального секретаря коммунистической партии Советского Союза Никиты Хрущева в подарок ГАЗ-13.

«Чайка» (ГАЗ-13) производилась на заводе ГАЗ в Горках (ныне Нижний Новгород) и на Рижском автобусном заводе в Риге (Латвия) в период с 1959 по 1981 год. За это время было выпущено 3 179 автомобилей. Большинство из них семиместные четырехдверные седаны. Наиболее редкие экземпляры имеют кузов кабриолет. Еще более редкими были специальные автомобили ГАЗ-13, созданные в качестве машин скорой помощи.

 

 

ГАЗ-24 «Волга»

 

Конечно, после «Чайки» мы решили включить в наш рейтинг «Волгу», которая выпускалась под обозначением ГАЗ-24. Впервые она была представлена на Лондонском автосалоне в 1970 году. Это еще один российский автомобиль, который стал узнаваем по всему миру. Как и «Чайка», «Волга» продавалась во многие страны за пределами СССР. Причем включая страны Западной Европы, Латинской Америки и Индонезии.

 

15 июля 1970 года началось массовое производство ГАЗ-24 «Волга». Помимо нашей страны эта модель также собиралась на автозаводе в Бельгии компанией Scaldia. До середины 1980-х годов она была доступна для продажи во многих странах Европы с дизельным двигателем.

 

К сожалению, большую часть времени на внутреннем рынке эта машина не была доступна для масс. В то же время «Волга» была самым популярным автомобилем такси в нашей стране и в ГДР.

Использовать ГАЗ-24 в качестве такси было экономически выгодно, поскольку эта модель считалась не только надежной. Ведь самое главное – это ремонтопригодность и стоимость обслуживания. На примере ГАЗ-24 для использования в такси эта машина была идеальной.

 

Lada 2104 / 2105 / 2107

 

Третью строчку по популярности наших автомобилей во всем мире, безусловно, занимает еще одна наша легендарная автоистория. Речь идет об автомобилях Лада, которые выпускались под обозначением ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. 

Эти модели стали известны во многих странах за счет прямого экспорта новых автомобилей Лада. Правда, в некоторых странах эти машины продавались немного с другими именами. Так, например, в Великобритании эти автомобили стали известны как Lada Riva. В Европе отечественная классика продавалась под обозначением Lada Nova.

 

Кстати, эта модельная семья является одной из самых популярных не только в нашей стране (в том числе и сегодня), а также в Канаде, Эквадоре, Франции, Германии, Великобритании, на Кубе и во многих других странах.

 

Напомним, бренд Лада появился в 1966 году, когда компания «АвтоВАЗ» под руководством правительства подписала соглашение с итальянской коммунистической партией о совместной разработке нового советского автомобиля для масс.

В итоге в течение нескольких лет компания «АвтоВАЗ» разработала ВАЗ-2101 на базе итальянской классики Fiat 124.

Первые шесть предсерийных автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а уже в августе того же года началось массовое серийное производство. Подробнее о разработке «Копейки» вы можете прочитать в нашей статье «Как Фиат превратился в Жигули». 

 

Но СССР не стал останавливаться на достигнутом и в последующие годы продолжил совершенствовать итальянских клонов, выпустив ВАЗ-2102, ВАЗ-2103. 

В 1979 году с конвейера АвтоВАЗа сошла модель ВАЗ-2105. Эта модель Лады выпускалась дольше всего – с 1979 по 2010 год. То есть модель находилась в производстве 31 год. 

 

Затем в 1982 году завод наладил выпуск модифицированный версии ВАЗ-2105. Речь идет о модели ВАЗ-2107, которая производилась с 1982 по 2012 год.

Не менее популярным стал и универсал, разработанный на базе ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Автомобиль выпускался с 1984 по 2012 год. Примечательно, что параллельно с выпуском универсала «четверки» АвтоВАЗ выпускал универсал ВАЗ-2102  (с 1971 по 1985 год). То есть с 1984 по 1985 год Тольяттинский завод серийно выпускал два универсала разных поколений. 

 

ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 продавались на Западе вплоть до распада СССР. После развала Союза эти модели помимо внутреннего российского рынка продавались на Украине, в Египте и в Казахстане.

Кстати, некоторые экземпляры «Жигулей» производились для силовых органов. В том числе и для КГБ. Эти автомобили оснащались мощным роторным двигателем Ванкеля мощностью 150 л. с.

 

УАЗ-469

 

Это один из самых мощных российских внедорожников в мире советской эпохи. УАЗ-469 был разработан в качестве замены военного ГАЗ-69, который использовался не только российской армией в советские годы, но и многими военными в странах Восточного блока. 

Внедорожник УАЗ-469 начал выпускаться с 1972 года. В Германии эта машина известна как Baijah Automotive, она продавалась в этой стране с 2003 по 2007 год.  

 

Также эта машина продавалась на Кубе, в Азербайджане, Вьетнаме, на Украине и даже в США (1997-2005 годы). 

Но что самое удивительное, фактически компания УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) по-прежнему выпускает этот старый внедорожник. Речь идет о модернизированной недавно версии, которая вместо кодового обозначения УАЗ-469 получила имя «Hunter». 

 

В отличие от большинства современных внедорожников и кроссоверов УАЗ в базовой комплектации имеет невероятно большой дорожный просвет, который составляет 210 мм. Благодаря своему клиренсу, системе полного привода УАЗ Хантер является одним из королей внедорожья, где пасуют такие популярные внедорожники, как Land Cruiser, Patrol и даже Мерседесы G-класса. Не верите? Поищите на YouTube бездорожные пробеги и соревнования джиперов, где частым победителем выходит именно Хантер, и у вас отпадут сомнения в том, что российский внедорожник, несмотря на свой преклонный возраст, по-прежнему способен покорять любые места, где нет асфальта.  

 

ЗИЛ-4102

 

ЗИЛ-4102 был разработан как преемник ЗИЛ-41047, который перевозил высших советских чиновников, а также не раз использовался для перевозки высокопоставленных гостей нашей страны. 

К сожалению, ЗИЛ-4102 так и не дошел до серийного производства, так как Михаил Горбачев (бывший глава СССР) не был впечатлен этим автомобилем. То есть он ему просто не пришелся по нраву. В итоге проект был закрыт, несмотря на то что на его разработку были потрачены огромные деньги. 

 

Первый прототип ЗИЛ-4102 был выпущен в 1987 году. Еще два автомобиля были созданы в 1989 году и в конце 1990 года соответственно. С тех пор не было выпущено больше ни одного экземпляра. 

К сожалению, у нас нет официальной информации о двигателях в этой модели. Но, судя по многим источникам, скорее всего, автозавод ЗИЛ планировал на модели 4102 использовать три варианта силовых агрегатов: бензиновый 4,5-литровый V6, бензиновый 6,0-литровый V8 и огромный 7,0-литровый дизель V8. Также для этого автомобиля были разработаны 5-ступенчатые механические и 4-ступенчатые автоматические коробки передач, которые должны были передавать в ЗИЛ-4102 крутящий момент на передние колеса.

 

Учитывая качество и скучность в те годы советского автопрома, ЗИЛ-4102 должен был стать настоящим шедевром отечественного авторынка с технической стороны. Мало того, этот автомобиль еще и выглядел потрясающе. Вы не поверите, ЗИЛ-4102 в своей конструкции кузова даже использовал детали углеродного волокна (!). 

 

Москвич АЗЛК-2141 Алеко

 

Москвич 2141 – это последняя разработка автозавода «Москвич», который после развала СССР был приватизирован и перешел из-под контроля государства в частную собственность в 1991 году. Но, увы, уже в 2006 году завод был расформирован. 

 

Автомобиль АЗЛК-2141 также известен как «АЛЕКО» (ALEKO). Именно с этой латинской аббревиатурой Москвич-2141 и поставлялся на зарубежные рынки. 

Производство АЗЛК-2141 началось в 1986 году. Эта машина была разработана на базе франко-американской модели Simca 1308. Подробнее о том, как создавался Москвич-2141, вы можете прочитать в нашей статье здесь. Из статьи вы узнаете, что Москвич-2141 был разработан на базе автомобиля, который в 1976 году стал Автомобилем года в Европе. 

 

Первая серия АЗЛК-2141 выпускалась до 1997 года. Затем модель была заменена на модернизированные версии. Последние же машины сошли с конвейера в 2013 году. 

 

Москвич 2141 – это семейный автомобиль среднего размера с пятью дверями в кузове хэтчбек и передним приводом. На протяжении всего периода выпуска автомобиль предлагался с различными двигателями, включая 1,5-литровый, 1,6-литровый, 1,7-литровый и 1,8-литровые бензиновые моторы. Также в некоторые версии АЗЛК-2141 устанавливались 1,9-литровые дизельные двигатели Peugeot. 

 

ГАЗ-69

 

ГАЗ-69 заменил ГАЗ-67Б. Целью обновления было уменьшить расход топлива и улучшить внедорожные возможности автомобиля. Развитие модели началось в 1946 году, а уже через год появился первый прототип. Производство ГАЗ-69 было запущено 25 августа 1953 года в Горках на заводе ГАЗ. 

К концу 1972 года было произведено уже более 600 000 автомобилей. 

 

ГАЗ-69 был в основном армейским автомобилем. Но его могли себе купить и гражданские лица. Внедорожник имеет характерный прочный нерушимый рельефный кузов с потрясающими углами свесов. Автомобиль оснащался 2,1-литровым двигателем, основанным на базе мотора, устанавливаемого в седан ГАЗ-М20 «Победа». Мало кто знает, но двигатель «Победы» был разработан на базе мотора Dodge 1935 года выпуска. Наша страна купила чертежи этого мотора всего за 20 000 долларов. 

 

Лада Тарзан

 

Что это за Лада? Это модель «Тарзан» – промежуточная модель, которая была создана в стадии разработки полноприводной Лады Самары. То есть этот автомобиль был создан между этапами разработки прототипа и полной серийной версии (так называемая предсерийная версия малого объема).  

 

Лада Тарзан – это компактный полноприводный автомобиль с независимой подвеской на обеих колесных осях. Очень интересная концепция. Ведь, по сути, перед нами компактный кроссовер и внедорожник, которые сегодня бьют все рекорды популярности во всем мире. 

 

Кстати, Лада Тарзан создана уже после развала СССР и падения железного занавеса. 

Но несмотря на это, эту модель можно смело назвать советской, поскольку Лада Тарзан использовала технологию автомобилей серии Лада Самара (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109). Лада Тарзан выпускалась с 1997 по 2003 года. Всего было выпущено 300 автомобилей.

 

Москвич 402 / 403 / 407

 

Основа бренда «Москвич» взята из Германии. Точнее, автомобили «Москвич» тесно связывают с брендом Опель. Первые модели «Москвич» были основаны на базе автомобилей Опель 1946 года. Так на свет появилась легендарная 400-я серия автомобилей Москвич. 

 

Например, в 1956 году на рынок вышел Москвич-402. В 1958 году на рынок была выведена модель 407 с 45-сильным двигателем. В 1962 году Москвич-407 превратился в Москвич-403. 

 

Lada-Porsche 2103

 

Знаете ли вы, что в истории АвтоВАЗа есть интересный совместный проект с компанией Porsche? В 1970-годах председатель Porsche Эрнст Фурман встретился с нашим министром автопромышленности Виктором Поляковым. Во время их встречи было согласовано трехлетнее сотрудничество стоимостью полмиллиона немецких марок. Это соглашение включало разработку компанией Porsche дизайна будущих новых отечественных автомобилей. 

 

Первым, и как оказалось, неудачным результатом этого партнерства стала модель Lada-Porsche 2103. В рамках сотрудничества компания Porsche пересмотрела дизайн ВАЗ-2103, сохранив, правда, все основные узнаваемые черты. То есть форма и линии кузова остались прежними. Но Porsche, чтобы изменить внешность автомобиля, использовала пластиковые бамперы и новую решетку радиатора.

 

В том числе в модели Lada-Porsche 2103 было принято решение отказаться от всех хромированных деталей экстерьера (за исключением колпаков и дверных ручек).  

Также Porsche пересмотрела шасси и полностью переработала интерьер «вазовской трешки». В итоге ВАЗ-2103 получил рулевое колесо от Porsche 928 и кожаный салон. 

 

К сожалению, АвтоВАЗ отклонил такой автомобиль. Причина в том, что завод в те годы уже работал над собственной реконструкцией ВАЗ-2103, который дебютировал через два месяца в качестве модели ВАЗ-2106. 

 

Лаура

 

Многим незнакома эта модель, которая называлась «Луара», так как она не дошла до серийного производства. Это прототип спортивного автомобиля, который появился на свет в 1980 году. Но проект был завершен уже в 1982 году.

К сожалению, детальной информации об этой удивительной машине практически нет. Известно, что этот спорткар мог разгоняться до 170 км/ч. 

 

Но самое интересное, что «Лаура» была разработана не каким-то крупным отечественным автозаводом, а двумя энтузиастами – Дмитрием Парфеновым и Геннадием Хайноу. Они создали настоящий спортивный автомобиль, который в те годы являлся новаторским и не имел ничего общего с автомобилями российских производителей.

 

По некоторым данным, даже глава государства Михаил Горбачев высоко оценил этот амбициозный проект. Однако «Лаура» так и не дошла до массового производства. Максимум, чего добились создатели,– это продвижение автомобиля на международных выставках. Но это еще не конец истории.

 

Когда тандем Дмитрия Парфенова и Геннадия Хайноу распался, один из прототипов был продан российскому музею, а другой разобран. Причем некоторые его детали были использованы в начале 1990-х годов для создания прототипа в рамках проекта Лаура-2.

Этот автомобиль был оснащен двигателем мощностью 240 л. с. от Audi. 

 

ЛуАЗ-969

 

ЛуАЗ-969 – полноприводный автомобиль украинского автозавода ЗАЗ (известный как «Запорожец»), который разрабатывался в СССР с середины 1960-х годов. В 1971 году началось производство ЛуАЗа-969. Первые же прототипы появились еще в 1965 году. 

 

Внешне ЛуАЗ-969 выглядит странно и непропорционально. Но этот автомобиль создавался не для красоты, а для бездорожья. Авто имеет очень компактные размеры. Но, несмотря на это, дорожный просвет внедорожника составляет 28 сантиметров. Это больше, чем у первых поколений американских внедорожников Jeep Wrangler. 

 

Однако это был кошмарный автомобиль, когда вы выезжали на нем на дорогу. ЛуАЗ-969 отличался медлительностью, супергромкостью и плохим рулевым управлением. Но хуже всего то, что он был небезопасен. Например, в случае аварии людей часто просто выкидывало из салона. Также эта машина имела проблемы с системой выхлопа. Так, в некоторых автомобилях монооксид углерода попадал через систему вентиляции в салон, в результате чего многие люди получали отравление угарным газом.  

 

ЗИС-101 Спорт

 

Это, наверное, самый красивый российский автомобиль советской эпохи. Возможно, он имеет лучший дизайн за всю историю российской автопромышленности. 

Автомобиль основан на базе не менее симпатичного седана ЗИС-101, который производился с 1936 по 1941 год. 

К сожалению, родстер с двигателем V8 ЗИС-101 Спорт вышел только в нескольких экземплярах. И то в качестве прототипов. 

Этот спортивный автомобиль был довольно большим. Черт побери! Он был огромным! Его длина составляла 5,75 метров, ширина – 1,89 метров, а колесная база – 3,60 метра. 

 

Спорткар был создан к 20-летию комсомола (политическая молодежная организация СССР). Проект был одобрен лично Сталиным, но был сразу заброшен после празднования юбилея молодежной организации. 

 

Лада-1101 (ВАЗ-Э1101)

 

Был в истории российского автопрома еще один интересный проект – Лада-1101. Но этот автомобиль также так и не дошел до массового производства. Эта модель существовала в нескольких версиях. У нас нет информации, сколько всего прототипов было выпущено. Но вероятнее всего, было создано не более 5 экземпляров. 

Все началось в начале 1970-х годов, когда компания АвтоВАЗ решила разработать совершенно новый автомобиль как для внутреннего рынка, так и для западноевропейских стран для экспорта. 

 

В короткий срок АвтоВАЗ разработал первый прототип, получивший обозначение ВАЗ-1101 и прозвище «Чебурашка». На начальном этапе автомобиль получился двухдверным. Также машина переняла несколько компонентов от других автомобилей Лада, которые в те годы уже были в массовом производстве. Так, автомобиль получил от первых моделей Лады колеса, переднюю и заднюю оптику. 

ВАЗ-1101 был переднеприводным и оснащался двигателем от Фиата 127. 

 

В 1973 году была завершена разработка второго прототипа ВАЗ-1101 в совершенно другой модификации и компоновке. Новый автомобиль существенно отличался более утонченным дизайном. 

Для тех, кто не в курсе, будет неожиданно узнать, что хоть этот автомобиль и пошел в серию, именно благодаря ему на свет в последующие годы появилась серия автомобилей Лада Самара (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099). Правда, произошло это только спустя десять лет. Подробнее об этом интересном автомобиле и его истории можете прочитать в статье «Самый лучший российский автомобиль о котором вы никогда не слышали». 

 

 

ЗИЛ-112 Спорт

 

После таких роскошных автомобилей, как ЗИЛ-117 и ЗИЛ-4102, эта модель является третьей по важности, красоте и т. п. ЗИЛ-112 Спорт – это спортивный автомобиль, который был разработан и построен с 1961 по 1967 год. Причем этот спорткар установил пять всесоюзных рекордов в различных автогонках. 

Автомобиль был спроектирован и построен заводом имени Лихачева (автозавод ЗИЛ). 

Спорткар оснащался двумя видами восьмицилиндровых двигателей (в зависимости от версии). Один имел объем 6,0 литров и выдавал мощность 230 л. с., тогда как другой имел объем 7,0 литров и мощность 270 л. с.

 

Также ЗИЛ-112 оснащался регулируемым дифференциалом скольжения, дисковыми тормозами на всех четырех колесах и радиальными шинами. Также благодаря легкости конструкции вес ЗИЛа-112 составлял всего 1330 килограммов. 

В 1962 году благодаря новому аэродинамическому обвесу ЗИЛ 112 Спорт мог разогнаться до 230 км/ч. Заезд был осуществлен на соленом озере Баскунчак.

 

Но что удивительно, это был не предел для 112 ЗИЛа. Как оказалось, еще большему разгону тогда помешали плохие погодные условия. В итоге возможности этого отечественного суперавтомобиля были ограничены. 

Всего было построено два экземпляра. После последней гонки оба экземпляра остались в стенах завода ЗИЛ. Сегодня один автомобиль находится в музее в Риге (Латвия), а другой принадлежит частному коллекционеру из Швеции.

Россияне продолжают считать отечественные автомобили хуже иномарок

Российские автомобили хуже иномарок, но государству нужно поддерживать отечественный автопром, считают более половины участников опроса, проведенного фондом «Общественное мнение» (ФОМ) месяц назад в 43 российских регионах (в опросе участвовали 1500 респондентов). Господдержка отечественных производителей автомобилей нужна для развития экономики в целом, улучшения конкурентоспособности отрасли, поясняют они. Их оппоненты думают, что это пустая трата денег, ссылаясь на то, что российские автозаводы должны работать в конкурентных условиях, а некоторые респонденты считают, что нашим автомобилестроителям уже не догнать иностранных.

Самыми надежными, удобными и привлекательными по дизайну большинство респондентов называет немецкие автомобили (на втором месте — японские). Автомобили российских марок, по их мнению, самые доступные по цене, по надежности — третьи, по комфорту — четвертые, а по дизайну — пятые.

Более 40% участников опроса ФОМ поддерживают увеличение производства иномарок в стране: это способствует росту занятости населения, удешевлению автомобилей, повышению качества машин и конкурентоспособности отечественного автопрома, поясняют они. Противники расширения выпуска иномарок в стране считают, что это, напротив, мешает развитию российских автомобильных брендов.

Опрос, скорее всего, отражает предпочтения по легковым автомобилям, комментирует вице-президент группы ГАЗ Елена Матвеева: «В сегменте коммерческого транспорта работают другие, рациональные критерии: для бизнеса важно, чтобы грузовики и автобусы были надежными в эксплуатации и быстро окупались». По ее мнению, за счет надежности, более низкой первоначальной цены и стоимости обслуживания, доступности запасных частей и сервиса отечественные производители выигрывают у иностранных конкурентов. «Что касается комфорта и качества, то новые модели группы ГАЗ не уступают иномаркам по этим критериям, — продолжает Матвеева. — Например, недавно автомобили «ГАЗель Next» прошли сертификацию в Европе, подтвердив соответствие всем международным стандартам».

Представитель «Соллерса» не стал комментировать результаты опроса. Представитель «АвтоВАЗа» напомнил, что выпускаемая компанией Lada Granta почти два года возглавляет список самых продаваемых автомобилей на российском рынке, всего в десятку самых популярных автомобилей входят четыре модели Lada. «Сотрудничество с альянсом [Renault-Nissan] позволяет нам использовать дополнительные компетенции и экспертизу при создании новых моделей и совершенствовании уже существующих», — продолжает он. В 2014 г. «АвтоВАЗ» начал выпускать лифтбэк Lada Granta, на осень запланирован последовательный выход на рынок Lada Kalina Cross, Lada A 4X4 Urban и Lada Largus Cross, а в 2015 г. начнется производство седана Lada Vesta на новой платформе «Lada B», перечисляет он. «Мы работаем над повышением эффективности производства, улучшением качества автомобилей, развиваем модельный ряд, используя передовые методики наших партнеров. С каждым днем, с каждым месяцем мы приближаемся к созданию нового «АвтоВАЗа» — успешной и современной компании российского автопрома», — подчеркивает представитель компании.

Производство автомобилей в России наладили все крупнейшие глобальные автоконцерны: группы Toyota, General Motors, Volkswagen, альянс Renault-Nissan, Hyundai/KIA и др. В январе — мае 2014 г. в России было выпущено 761 426 легковых автомобилей (-1,4%), из них 76,8%, или 584 448 шт., — иномарки (их выпуск увеличился на 3,8%), по данным «АСМ-холдинга». Рынок за этот период сократился на 5,45% до 1 млн шт., доля иномарок российской сборки выросла на 3,9 п. п. до 54,1%. Доля отечественных брендов практически не изменилась, составив 18,4%.

Российские автозаводы активно интегрируются в глобальный автопром и сейчас уже практически невозможно делить производителей на отечественных и иностранных, комментирует исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Есть отличая в брендах, но и тут происходит интеграция: например, выпускаемый на «АвтоВАЗе» Datsun on-DO (бренд японского концерна Nissan) имеет платформу Lada Kalina/Granta, а Lada Largus — платформу альянса Renault-Nissan, добавляет он. А с учетом того, что альянс Renault-Nissan в июне 2014 г. получил контроль над «АвтоВАЗом», считать бренд Lada чисто российским тоже уже нельзя, замечает Удалов. Единственный в России легковой автомобильный бренд, сохранивший самостоятельность в производстве, — УАЗ, но владеющая им компания «Соллерс» ищет стратегического партнера среди глобальных производителей, включая Tata Motors, напоминает он. В этой ситуации нужно поддерживать не отдельные автозаводы, а отрасль в целом, стимулируя импортозамещение и рост внутреннего спроса через обновление автомобильного парка, резюмирует Удалов.

В 2013 г. государство поддержало российских производителей легковых автомобилей, возобновив программу льготного автокредитования, а в этом году дополнительная поддержка оказывается автозаводам, выпускающим коммерческие автомобили: за счет закупки техники на газовом топливе, смягчения требований при сертификации грузовиков и автобусов на соответствие «Евро-5». В этом году также планируется продолжить госпрограмму субсидирования части процентов по кредитам, которые российские автозаводы взяли для своих инвестпроектов. Среди обсуждаемых мер господдержки автопрома — замена транспортного налога на экологический, ограничение срока службы коммерческих автомобилей, возобновление программы утилизации машин.

«В периоды, подобные тому, который наблюдается на рынке сейчас, когда покупательная способность населения недостаточна, господдержка российскому автопрому нужна», — говорит представитель «Соллерса». В первую очередь важно стимулирование спроса на рынке, поддержка инвестиционной активности потребителей, говорит Матвеева. По ее мнению, отрасль нуждается в комплексной программе обновления парка коммерческого транспорта, которая позволит повысить экономичность и безопасность перевозок в стране, простимулирует рынок, оживит экономику.

Знаковые отечественные автомобили XX века | Статьи

8 июня 1909 года с конвейера сошел «Руссо-Балт» С-24/30 — первый серийный автомобиль отечественного производства. Попытки создать машину с двигателями внутреннего сгорания в Российской империи предпринимались с конца XIX века, однако тогда речь шла только о единичных экземплярах, с 1909 года же в стране возникло собственное автомобильное производство.

Благодаря своему элегантному внешнему виду и техническим характеристикам, отвечавшим самым современным требованиям, «Руссо-Балты» быстро снискали признание за рубежом. Их выпускали вплоть до революции, несколько машин сошли с конвейера уже после 1918 года. История развития отечественного автопрома на протяжении всего XX столетия и самые знаковые модели того времени — в подборке «Известий».

1909: «Руссо-Балт», модель С-24/30

Фото: commons.wikimedia.org

Выпуском легендарных «Руссо-Балтов» — визитной карточки Российской империи, — занималось вообще-то железнодорожное предприятие — Русско-Балтийский вагонный завод. Под производство автомобилей, спрос на которые становился всё активнее, на заводе приспособили отделение, занимавшееся обеспечением железнодорожных войск в годы Русско-японской войны, и с 1905 года фактически простаивавшее.

На должность главного конструктора был приглашен 26-летний бельгиец Жульен Поттера из компании Fondu, с которой плотно сотрудничал Русско-Балтийский завод. В подчинении у него было 10 инженеров, около 140 рабочих и три водителя-испытателя. Перед командой стояла цель собрать машину, которая могла бы передвигаться по бездорожью. Первую партию машин Поттера представил спустя всего год после начала работ. Самой первой и самой массовой моделью «Руссо-Балта» стала С-24/30, где 24 означало расчетную мощность двигателя в лошадиных силах, а 30 — максимальную мощность. Машина вышла надежной — во время одного из тестовых заездов водитель въехал в избу: машина не пострадала, а вот изба развалилась.

Впоследствии «Руссо-Балты» блестяще показали себя, участвуя в международных автопробегах и соревнованиях — например, Санкт-Петербург – Монте-Карло и Санкт-Петербург – Москва – Севастополь. Кроме того, «Руссо-Балт» стал первой машиной, добравшейся до вершины Везувия. За С-24/30 последовало еще несколько моделей, а всего к 1918 году на заводе было выпущено около 500 машин. Несколько из них стояли в императорском гараже. В 1918 году завод, к тому моменту эвакуированный в Москву, был национализирован. В начале 1920-х на нем было выпущено несколько «Руссо-Балтов» под названием «Промбронь», после чего завод перепрофилировали под нужды немецкой фирмы «Юнкерс».

1932: ГАЗ АА

Фото: commons.wikimedia.org/Вадим Кондратьев

Знаменитую полуторку начали собирать на Горьковском (тогда еще Нижегородском) автозаводе в самом начале 1930-х годов. В основу легла конструкция американского грузовика Ford AA — отечественные инженеры изменили конструкцию, адаптировав машину к местным условиям, и 29 января 1932 года с конвейера сошел первый отечественный грузовик ГАЗ АА, собранный, правда, с использованием деталей иностранного производства. С 1933 года полуторку начали собирать исключительно из отечественных деталей.

До 1934 года кабина грузовика делалась из дерева и прессованного картона, а затем была заменена на металлическую с дерматиновой крышей.

Полуторки активно использовались в годы войны, однако из-за нехватки запчастей «военные» модификации выпускались с брезентовыми дверями, которые можно было свернуть, на передних колесах отсутствовали тормоза, головной свет обеспечивался только одной фарой. В 1944 году завод постепенно вернулся к довоенной комплектации.

Последний ГАЗ АА сошел с конвейера в 1949 году. Всего было выпущено 985 тыс. экземпляров, на дорогах полуторки можно было встретить вплоть до конца 1960-х годов. Они стали самым массовым советским автомобилем первой половины XX века.

1936: ГАЗ М-1

Фото: commons.wikimedia.org/Музей отечественной военной истории

Спустя несколько лет после выпуска полуторки Горьковский автозавод представил очередную новинку — легковой автомобиль ГАЗ М-1, который вошел в историю отечественного автомобилестроения как эмка.

К этому моменту выпущенный на том же заводе легковой ГАЗ-А почти полностью вытеснил устаревшие модели иностранных марок. Однако конструкция машины практически целиком копировала американский Ford Model A, и вскоре стало ясно, что характерный открытый кузов-фаэтон в советских реалиях не комфортабелен и не слишком долговечен. Перед инженерами поставили задачу разработать более жизнеспособную технологию, и в результате, после нескольких экспериментальных моделей, появился автомобиль ГАЗ М-1. Прототипом для него послужил четырехцилиндровый Ford Model B 40A Fordor Sedan модели 1934 года, однако на этот раз конструкция его была значительно переработана.

Отличительной чертой машины, серийное производство которой началось в 1936 году, стал черный цвет кузова с узкой красной полосой вдоль борта. Металлические детали салона были покрашены под дорогие сорта дерева, салон был обит серым или коричневым шерстяным сукном.

Автомобиль выпускался до 1942 года, пользовался большой популярностью — всего было выпущено 62 888 экземпляров — и стал одним из символов своей эпохи. При этом современники чаще всего называли его не эмкой, а именно М-1. Название расшифровывалось как «Молотовский-1», в честь наркома иностранных дел Вячеслава Молотова, имя которого носил Горьковский автозавод.

1946: ГАЗ М-20 «Победа»

Фото: commons.wikimedia.org

Первая советская легковушка оригинальной конструкции и один из первых серийных легковых автомобилей в мире без выступающих крыльев, подножек и фар, «Победа» поступила в серийный выпуск в 1946 году. Однако работа по ее созданию была начата значительно раньше — еще до войны.

К концу 1930-х стало очевидно, что специалисты Горьковского завода готовы были перейти от адаптации западных моделей к разработке автомобиля оригинальной конструкции. Первые наброски будущей машины были представлены уже в 1938–1939 годах, но дальнейшие работы прервала война. Завод смог вернуться к разработке уже в 1943 году, после Сталинградской битвы. Считается, что именно в военные годы проекту и было присвоено название «Победа».

Музей ретро-автомобилей «Московский транспорт». Фотогалеря: 

Знаменитые «Москвичи» разных модификаций

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

В кабине «Волги» ГАЗ-21

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Автомобиль Ford Model T, собранный в России

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Один из «Москвичей» в музее «Московский транспорт»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Советский ответ «Жуку» — малолитражный «Запорожец»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Легендарные лимузины ЗИЛ

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

«Москвич 401» — одна из первых отечественных машин экономкласса

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

В музее «Московский транспорт»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Скачущий олень — эмблема автомобиля «Волга» ГАЗ-21

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Музей «Московский транспорт» был основан в 2003 году, сегодня его коллекция насчитывает около 260 единиц техники

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Автомобиль Marussia

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

ГАЗ-М1, знаменитая «Эмка»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

ГАЗ-М1, знаменитая «Эмка»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

ГАЗ-13 «Чайка», пришедший на смену устаревшим лимузинам ЗИМ

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

К моменту возобновления работ по созданию «Победы» советские специалисты успели поработать с автомобилями, полученными из США и Великобритании по ленд-лизу, а также изучить трофейную немецкую технику. Так, при разработке были позаимствованы отдельные элементы модели Opel Kapitan.

В июне 1945 года машина прошла государственную приемку, а в июне 1946 года начался их серийный выпуск на заводе. При этом Горьковский завод еще не успел полностью восстановить производство после войны, поэтому первые 28 машин были собраны почти вручную, и лишь после этого была запущена конвейерная линия.

Вскоре стало очевидно, что машина, собранная второпях, имеет множество недочетов. Конвейер был временно остановлен для их ликвидации, а директор завода Иван Лоскутов освобожден от должности. Впоследствии усовершенствованные М-20 в различных модификациях выпускались вплоть до конца 1950-х годов.

1960: ЗАЗ-965 «Запорожец»

Фото: commons.wikimedia.org

К середине 1950-х годов советские автомобилестроители в полной мере освоили производство машин представительского класса, однако сегмент небольших «народных» автомобилей был представлен лишь стремительно устаревавшим «Москвичом-401». Между тем самые трудные послевоенные годы остались позади, и спрос на такой массовый автомобиль начал расти.

Заполнить нишу предстояло «Запорожцу» — малолитражному автомобилю ЗАЗ-965. Первоначально предполагалось, что выпускаться новая машина будет в цехах завода «Москвич». Однако завод был полностью загружен, и специально для производства малолитражки было запущено предприятие в Запорожье.

За основу был взят итальянский Fiat 600, однако, как и в случае с «ГАЗами», инженеры серьезно доработали конструкцию, чтобы адаптировать модель к требованиям отечественного рынка. Первый серийный автомобиль был выпущен в 1960 году. В 1963-м была представлена его модификация ЗАЗ-965А.

Автомобиль, получивший в народе название «Горбатый», отвечал всем требованиям, предъявлявшимся к подобным машинам — он был прост в производстве и экономичен в использовании. Прототипами для него послужили знаменитый Volkswagen «Жук» и маленькая городская BMW 600.

Всего было выпущено свыше 322 тыс. автомобилей обеих модификаций. Кроме того, «Запорожцы» появились в целом ряде популярных фильмов — например, в «Королеве бензоколонки», комедии «Три плюс два» и мультфильме «Ну погоди!».

1959: ГАЗ-13 «Чайка»

Фото: ТАСС/Дмитрий Серебряков

Легковой автомобиль представительского класса был спроектирован в конце 1950-х, чтобы заменить устаревший лимузин «ЗИМ». Изначально предпринимались попытки модернизировать уже существовавшую машину, но вскоре стало очевидно, что в условиях стремительно развивающегося мирового авторынка требуется принципиально новая модель. Проект был поручен Горьковскому автомобильному заводу.

В качестве названия было предложено два варианта: «Чайка» и «Стрела». По легенде, решение остановиться на «Чайке» один из разработчиков объяснил так: «Представьте себе Волгу. Кто над ней летит? Чайка. Вот и у нас — «Волга», а над ней — «Чайка». Первые опытные образцы были выпущены в 1956 году. Они были отправлены в испытательный пробег длиной 21 тыс.  км. Официальным же днем рождения машины считается 16 января 1959 года — именно тогда с конвейера сошли серийные, хорошо знакомые всем «Чайки».

Впоследствии эта модель, в которой воплотились основные направления автомобильной моды 1950-х, неоднократно экспонировалась на международных автомобильных салонах, в том числе в Будапеште, Женеве, Нью-Йорке, Лейпциге и Мехико, а двухцветная бордово-бежевая «Чайка» несколько лет стояла на ВДНХ.

Существует несколько модификаций знаменитого лимузина, в том числе модель для киносъемок со «срезанным» верхом и «Чайка» — катафалк. Всего было произведено 3189 автомобилей. Многие из конструктивных решений, впервые испробованных при создании «Чайки», позднее были задействованы при производстве «Волг» среднего класса.

1970: ВАЗ-2101 «Жигули»

Фото: commons.wikimedia.org

Основоположник «классического» семейства хорошо знакомых всем автомобилей «ВАЗ», производство которого завершилось только в 2012 году.

Основа для его производства была заложена в 1966-м, когда СССР заключил договор с итальянской компанией Fiat о сотрудничестве в сфере разработки легковых автомобилей. Страны в том числе договорились о строительстве завода на территории Советского Союза, а также определили модели машин, которые предполагалось запустить в производство. За средний класс должны были «отвечать» ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102. Прототипом для них стал автомобиль Fiat 124.

Уже в 1967 году было придумано название для будущей машины, и советские инженеры заказали у Fiat таблички с надписью «Жигули», которые предполагалось крепить на задней панели кузова. Первые шесть машин были собраны на новом заводе в Тольятти в апреле 1970 года, серийный выпуск начался в августе того же года. Пик производства пришелся на 1973 год — тогда было собрано 379 тыс. экземпляров.

В народе новую модель сперва назвали «Единичка», а затем, когда «Жигули» снискали популярность, прозвище сменилось на «Копейку».

Всего же с 1970 по 2012 год Волжский автомобильный завод выпустил почти 5 млн автомобилей ВАЗ-2101 различных модификаций.

ПОДРОБНЕЕ ПО ТЕМЕ

 

10 наименее надежных отечественных автомобилей (и 10, которые, вероятно, никогда не сломаются)

Для многих покупателей инвестиции, которые вкладываются в покупку нового автомобиля, от исследования до фактического выхода и получения одного, являются значительными. Большинство из них полагают, что, купив его новым, у них будут годы без проблем в течение некоторого времени — к сожалению, это не всегда так. Ежегодно Consumer Reports проводит исследование надежности автомобилей каждой марки и модели автомобилей, проданных в США, собирая ответы владельцев тысяч автомобилей.

Из этого опроса покупатели — или в том числе потенциальные — могут уделить некоторое время фазе исследования, просто чтобы внимательно посмотреть, что они будут получать и от своей покупки. С отчетами замечательно то, что они не только на бумаге (или в Интернете), но и проводятся дорожные тесты и обзоры каждой марки и модели, которые проходят испытания, а затем они публикуются в сочетании с отзывами потребителей, чтобы помочь покупателям принимать обоснованные решения.Таким образом, наименее надежными автомобилями являются те, которые обычно плохо работают из-за различных факторов, таких как тормозная система, трансмиссия, трансмиссия, ремонт, технологии, электроника и многое другое, как описано здесь.

Таким образом, наименее надежными являются модели, которые покупатели должны покупать на свой страх и риск из-за множества проблем, связанных с каждым автомобилем.Однако это не означает, что у всех новых автомобилей будут аналогичные проблемы, потому что есть те, которые будут работать долго и довольно надежно. Ознакомьтесь с 10 наименее надежными автомобилями в США и 10, вождение которых стоит вашего времени.

20 наименее надежных: Chevrolet Camaro

через homewoodchevy.ком

Каким бы горячим ни выглядел этот автомобиль снаружи и внутри, есть потребители, которые считают, что он не так хорош, как выглядит. Consumer Reports сообщает, что Chevy Camaro обладает впечатляющей маневренностью и острым рулевым управлением с множеством функций, в том числе четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом под капотом мощностью 275 л.с. и новым 3,6-литровым V6 мощностью 335 л.с. для версии с производительностью ZL1. . Он также имеет дополнительную магнитную подвеску, которая удерживает автомобиль на месте, в то время как его ручной переключатель имеет легкий и короткий ход.Внутри находится простая в использовании, интуитивно понятная информационно-развлекательная система MyLink, что является дополнительным преимуществом, но ее низкое вентиляционное отверстие имеет тенденцию замораживать руки, когда он находится на переключателях. «Видимость ужасная, а пространство на задних сиденьях очень тесное», — сообщает журнал.

19 Наименее надежный: Mercedes-Benz GLC

через Carbuyer.ком

Mercedes заработал себе имя, производя одни из самых роскошных автомобилей с расширенными функциями. Элегантный интерьер GLC сочетается с такой же шикарной, но тихой кабиной. Consumer Reports сообщает, что GLC раздражает своей сложной информационно-развлекательной системой, несмотря на удобные и поддерживающие передние сиденья, которые являются полной противоположностью задних сидений, но немного удобны.

Под капотом стоит 2. 0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом сочетается с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает достаточную мощность.

Основные особенности включают удобную езду с умелым управлением, стандартное автоматическое торможение, но, с другой стороны, его безопасные механизмы, такие как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестке, слишком сложны.

18 Наименее надежный: Jaguar F-Pace

через autotrader. ca

Прежде чем мы рассмотрим, насколько ненадежен Jaguar F-Pace, мы упомянем лишь некоторые из замечательных функций, которыми он обладает.Внедорожник оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом мощностью 340 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, мощность которой передается на заднее колесо. Также доступен 2,0-литровый турбодизель для базового двигателя. F-Pace доставляет захватывающие впечатления от вождения, хотя Consumer Reports сообщает, что «поездка жесткая и неровная», что звучит не слишком хорошо для такой красивой езды. Несмотря на удобные сиденья, F-Pace имеет низкое качество салона по сравнению с другими немецкими машинами.Информационно-развлекательная система во внедорожнике олдскульная с медленным и суетливым сенсорным экраном, но комфорт автомобиля ставится под угрозу из-за кондиционирования воздуха.

17 Наименее надежный: GMC Acadia

через gmc. ком

Это очень захватывающий внедорожник с трехрядным сиденьем и устойчивой и спокойной ездой в сочетании с отзывчивым управлением. Лучший двигатель Acadia — гладкий 3,6-литровый V6, который развивает 19 миль на галлон, но также доступен менее мощный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который входит в стандартную опцию.

Этот автомобиль идеально подходит для семейного использования. Он очень тихий, с удобными передними сиденьями и простой в использовании информационно-развлекательной системой.

Сиденья, которые можно наклонять вперед, но также можно установить детское сиденье. Consumer Reports сообщает, что, помимо отсутствия большинства роскошных функций, таких как люк с электроприводом, регулируемая в четырех направлениях поясничная опора и автоматическое поднятие окон, его лучший двигатель не выделялся на дорожных испытаниях.Однако он имеет дополнительные функции безопасности, такие как контроль слепых зон и предупреждение о лобовом столкновении.

16 Наименее надежный: Fiat 500

через autoguide. com

Об этой маленькой машинке было сказано много, в том числе жалобы потребителей на некоторые ее недостатки, и она была включена в список машин, которых нельзя покупать.Consumer Reports также может многое сказать о нем, помимо автомобиля, который может похвастаться своей бдительной управляемостью, четким ручным переключением, которое делает его привлекательным во время вождения, и двигателем с высокими оборотами. Базовый двигатель 500 и ручной двигатель имеют общую экономию топлива 33 мили на галлон, но ему не хватает тяги на низких оборотах, но это еще не все. CR также заявляет, что у всех Fiat 500 есть одна общая неприятная черта: шумный и шумный салон. У машины может быть достаточно места спереди, но некоторые водители находят руль далеко и неудобно.Кроме того, задние сиденья в машине плотные и труднодоступные. К тому же у него крохотный грузовой отсек.

15 Наименее надежный: Ford Focus

через netcarshow. com

Если вас интересует Ford Focus, вы можете купить хэтчбек, седан или электрическую версию.Consumer Reports отмечает, что, хотя Ford считается сложным и надежным, он также ненадежен, медленен и имеет рывками трансмиссию — лишь некоторые из плохих качеств, которые заставят уклониться от его покупки. Несмотря на унылую сторону автомобиля, Focus — это приятный в управлении, качественный автомобиль с маневренностью и гибкой управляемостью. Кабина сделана из качественных материалов и довольно тихая. К тому же, по сравнению с конкурентами, у Ford более узкая водительская позиция. Под капотом новая 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 123 лошадиные силы, что является медленным, и в целом дает 29 миль на галлон, как и 2,0-литровый двигатель.

14 наименее надежных: Ford Fiesta

через caranddriver. ком

Ford Fiesta — еще один автомобиль, доставляющий удовольствие от вождения, как и Focus, с тихим салоном, шикарной внутренней отделкой и одними из лучших в своем классе уровнем оснащения. Одна из особенностей, которые Consumer Reports упоминает об автомобиле, — тесные задние сиденья. Несмотря на то, что он оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 120 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и хорошей экономией топлива, автомобиль все равно медлителен.

Шестиступенчатая автоматическая механическая коробка передач Fiesta заставляет ее спотыкаться в пробках.

Два года подряд CR отмечает этот автомобиль как один из наименее надежных, с такими проблемами, как коробка передач, которая не переключается должным образом, и проблемы с системой климат-контроля.

13 Наименее надежный: Volvo XC90

через caranddriver.ком

XC90 — трехрядный внедорожник, в базовой модели которого используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передний или полный привод. Также доступен вариант двигателя с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 л.с., который производит приличную мощность и возвращает 20 миль на галлон в целом, хотя это своего рода скрипучий. Другая функция, доступная во внедорожнике, — это подключаемый гибрид, который имеет электрический запас хода около 14 миль. Управляемость автомобиля не так уж и плоха, но Consumer Reports сообщает, что она жесткая.Салон современный, тихий и шикарный, с супер-удобными сиденьями. Журнал Autoblog отмечает, что среди проблем, которые не нравятся потребителям, есть автомобильная электроника, такая как неинтуитивно понятная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, силовое оборудование и электрическая система.

12 наименее надежных: Cadillac Escalade

через pinterest. ком

Cadillac Escalade — это роскошный внедорожник, который, по словам Consumer Reports, «едет жестко и не может остановиться или справиться с [благосклонностью] своих коллег». Его салон также не такой просторный, как может показаться из-за больших размеров, и сиденья второго ряда неудобные, а третий ряд тесноват. Как и у Volvo XC90, у этого тоже были проблемы с силовым оборудованием, климат-контролем и трансмиссией. Информационно-развлекательная система автомобиля тоже раздражает и сбивает с толку.Внедорожник черпает свою силу в мощном двигателе V8 мощностью 420 л.с. и впечатляющей буксировочной способности. Те, кто заинтересован в более вместительном автомобиле, могут выбрать более длинный ESV, который обеспечивает больше грузового пространства по сравнению с Cadillac, или проверить Suburban или GMC Yukon XL.

11 наименее надежных: Tesla Model X

через сетевое шоу. ком

Илон Маск, возможно, и поладил с предприятием по производству электромобилей, но его изобретения тоже не ускользают от гнева потребителей. Согласно Consumer Reports, Tesla Model X — это автомобиль с электрическим приводом, который привлекает больше внимания, чем это практично. У него есть две задние двери, которые открываются вверх и в сторону, обеспечивая легкий доступ к задним сиденьям. Единственная проблема с двумя задними дверями заключается в том, что на их открытие и закрытие требуется время.

Модель X также оснащена большим ветровым стеклом, которое поднимается вверх и закрывает пассажиров на передних сиденьях, делая салон воздушным и футуристическим.

Автомобиль поставляется с разной вместимостью сидений, например, с пятью, шестью или семью пассажирами, но его сиденья второго ряда не складываются при наличии двух капитанских кресел, и это мешает полезности.Хотя он может похвастаться быстрым, хорошим управлением и комфортной ездой, Autoblog отмечает, что у него есть проблемы с оборудованием кузова, краской и отделкой, а также с климат-контролем, помимо плохой шумоизоляции, отмеченной CR.

10 May Never Break Down: Ford Fusion Titanium (2,0 т)

через википедию. org

Согласно Consumer Reports, этим автомобилем «приятно водить, а его маневренность напоминает европейский спортивный седан». Среди его особенностей — солидная трансмиссия и уровни отделки салона, а также шикарная и тихая кабина. Под капотом предлагается вариант с 1,5- или 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, которые достаточно мощны, но ни один из них не имеет конкурентоспособной экономии топлива. Тем не менее, у автомобиля есть версия Sport, новая и высококлассная, оснащенная полным приводом и 2,7-литровым двигателем V6 мощностью 325 л.с.Это не просто один из надежных автомобилей в этом списке, он также быстрый, удобный и тихий (желание каждого), а внутри находится поворотный переключатель и улучшенная информационно-развлекательная система Sync 3.

9 May Never Break Down: Chevrolet Impala 2LTZ

через автомобиль. ком

От просторного салона до непревзойденного комфорта и тишины, мы можем сказать, что этот автомобиль предлагает поездку, полную удовольствия. По данным Consumer Reports, Impala поставляется с двумя вариантами двигателей: 3,6-литровым двигателем V6 и 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, оба из которых соединены с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель V6 в целом дает 22 мили на галлон, а также имеет хорошее ускорение. Помимо хорошей экономии топлива, у машины просто фантастическое торможение. Кроме того, он отзывчив и безопасен в обращении. Управление внутри автомобиля простое, хотя видимость сзади ограничена.Но он оснащен расширенными функциями безопасности, включая автоматическое экстренное торможение и лобовое столкновение, поэтому у вас есть не только надежный автомобиль, но и удобный, экономящий топливо.

8 May Never Break Down: Lincoln MKZ

через автомашины. ком

Если вас интересует роскошный автомобиль среднего размера, то вы можете рассмотреть этот Lincoln MKZ, если вообще, потому что Consumer Reports утверждает, что это один из самых надежных автомобилей на рынке.

Базовая модель питается от 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит достаточную мощность и обеспечивает экономию топлива 34 миль на галлон в целом.

Другой доступный двигатель — 3,0-литровый твин-турбо V6, который выдает 400 лошадиных сил в паре с полным приводом и 350 лошадиных сил с передним приводом. MKZ обеспечивает комфортную езду с тихой и роскошной кабиной, а также функциями безопасности, такими как автоматическое торможение и обнаружение пешеходов. Единственная проблема с этим автомобилем — большой доступ к кнопочному переключателю передач и заднему сиденью, но в целом это надежный автомобиль.

7 мая никогда не сломается: Tesla Model S P85D

через caranddriver.ком

Tesla Model S P85D — впечатляющий, полностью электрический четырехдверный роскошный автомобиль вместимостью пять или семь человек вместе с дополнительными откидными сиденьями, обращенными назад. Чтобы полностью зарядить его, требуется около шести часов ожидания, но когда дело доходит до производительности, Model S — не шутка. Автомобиль обладает тем, что Consumer Reports описывает как «тихое и захватывающее ускорение, точную управляемость и уверенную, но комфортную езду — особенно со стандартными 19-дюймовыми шинами и пневматической подвеской». Конструкция Tesla с передним багажником позволяет машине быть более гибкой, и, несмотря на то, что она является одной из надежных моделей, некоторые из проблем, связанных с ней, включают ограничения дальности полета, особенно в холодную погоду.

6 мая никогда не сломается: Ford Mustang GT Premium

через youtube.com

Consumer Reports отмечает, что «Mustang значительно обновлен в 2018 году с пересмотрами и обновлениями стиля, интерьера и трансмиссии, а также новыми высокотехнологичными опциями», что действительно является хорошей новостью для любителей современных автомобилей. Под капотом находится либо 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, либо 5,0-литровый V8, оба подключенные к 10-ступенчатой ​​коробке передач. Двигатель V8, как отмечает CR, был переработан, чтобы обеспечить большую мощность и лучшую экономию топлива, а другие пересмотренные функции включают заднюю подвеску и активное демпфирование, которое динамически регулирует характеристики амортизатора. Владельцы получат выгоду от персонализации, которую он обеспечивает, поскольку теперь вы можете взять на себя ответственность за настройку подвески, рулевого управления и звука выхлопа среди прочего, а также пользоваться функциями безопасности, такими как помощь при удержании полосы движения, защита пешеходов и предупреждение о выезде.

5 May Never Break Down: Ford Escape SE (2,0 т)

через автонеделю

Ford Escape — это компактный внедорожник, оснащенный 1,5-литровым или 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, подключенным к системе запуска и остановки. Consumer Reports отмечает, что это довольно жадный человек с 1,5-литровым двигателем, который в целом расходует 23 мили на галлон, но другой пугающей особенностью является система кондиционирования, которая ослабевает, когда система запуска / остановки двигателя включается на светофоре.

Однако он довольно надежен и многих впечатлил своей превосходной управляемостью, что делает его самым спортивным среди небольших внедорожников.

Помимо идеальной управляемости, Escape также отличается простым, тихим салоном и управляемой ездой, но его заднее сиденье ниже и с короткой подушкой. Он также имеет дополнительную систему предупреждения о лобовом столкновении и Sync Connect.

4: никогда не сломается: Ford Edge SEL (2,0 л)

через Francoisford

Ford Edge SEL стоит каждого доллара, поскольку он обеспечивает стабильную, комфортную езду с уверенным управлением, что доставляет не меньше, чем удовольствие от поездки.Edge, согласно CR, поставляется с разными двигателями, включая 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, 3,5-литровый V6 и 2,7-литровый V6, который предлагается в его спортивной отделке. Все три двигателя соединены с гладкой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность от двигателя либо на передние, либо на все колеса. Его кабина тихая и просторная, с внутренним пространством, позволяющим разместить комфортные помещения и просторное переднее и заднее грузовое пространство. Информационно-развлекательная система исчерпывающая и проста в использовании, но помимо этого вам не нужно беспокоиться о безопасности, поскольку этот автомобиль имеет такие функции, как предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, а также передние и задние камеры, которые вас охватят.

3 May Never Break Down: Buick Enclave Premium

через youtube.com

Buick Enclave Premium не отличается надежностью, производительностью и стилем — тремя сильными качествами, которые ищут большинство людей, посещая автосалоны. Версия 2018 является более продвинутой с большей экономией топлива, большим количеством функций безопасности и возможностей подключения, а также большим внутренним пространством. Enclave приводится в движение 3,6-литровым двигателем V6 под капотом, соединенным с отзывчивой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая в целом дает 18 миль на галлон. Буксировка внедорожника составляет около 5000 фунтов и предлагает просторную, тихую кабину с комфортной ездой. По сравнению с другими автомобилями этого класса, у Enclave более просторные сиденья третьего ряда. Его информационно-развлекательная система проста в использовании, хотя CR отмечает, что ее переключатель трудно понять, когда дело доходит до маневров при парковке.

2 May Never Break Down: Chrysler Pacifica Hybrid

через autoevolution. com

Chrysler является благословением для автомобильной промышленности по сравнению со своими предшественниками, особенно с этой гибридной моделью.Этот автомобиль вмещает семь или восемь человек, при этом сиденья второго ряда складываются в пол, хотя все сиденья имеют ограниченную поддержку бедер. 3,6-литровый двигатель V6 гибрида в сочетании с девятиступенчатой ​​коробкой передач вырабатывает достаточно энергии и обеспечивает отличную экономию топлива — 21 милю на галлон в целом.

Этот автомобиль отличается не только отзывчивостью и надежностью, но и очень комфортной ездой с тихим салоном.

Он также оснащен сенсорным экраном UConnect, который легко понять и освоить, и задним пассажирам будет чем развлечься во время поездки, а также отдельные экраны со встроенными играми.

1 может никогда не сломаться: Ford F-150 XLT (2,7 т)

через jonathanmotorcars.com

Когда вы думаете о надежном и долговечном автомобиле, Ford F-150 XLT должен быть частью вашего списка.Вот почему. Хотя это и дорого, грузовик экономит около 700 фунтов, поскольку его кузов был сделан из алюминия, а не из стали, и он оснащен различными двигателями, в том числе 3,3-литровым V6, 2,7- и 3,5-литровым V6 с турбонаддувом, и, наконец, 5,0-литровый двигатель V8. За исключением 3,3-литрового двигателя V6, все остальные варианты двигателей сочетаются с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для модели 2018 года. Если вас интересует тихая и легкая поездка, то двигатели V6 с турбонаддувом обещают вам это, а также хорошую тяговую способность.Экономия топлива заслуживает похвалы: 2.7 разгоняется до 19 миль на галлон. В салоне нет шума, хотя езда довольно жесткая и нервная, а управление тяжелое, но безопасное. Другие функции включают помощь перед столкновением вместе с обнаружением пешеходов и управлением информационно-развлекательной системой, отмечает CR.

Источники: отчеты потребителей. org, autoblog.com

Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Отечественные модели завоевали большую популярность в рейтингах надежности Consumer Reports

В прошлом мы отдавали должное компании Ford за его сверхплавный выход из среднеразмерного седана Fusion и его аналогов. Меркурий Милан и Линкольн Зефир / MKZ. На сегодняшний день у трех седанов не было ни одного отзыва из-за чего-то незначительного или серьезного, что нелегко, когда вы запускаете совершенно новые модели, поскольку Ford на собственном горьком опыте узнал о выпуске Focus в 2000 году, который был вызван отозванием. , наша репутация мало что значат по большому счету. Однако, когда Consumer Reports заявляет о вашем успехе в своих прогнозируемых рейтингах надежности, потенциальные клиенты обращают на это внимание.

В своем недавно опубликованном Ежегодном обзоре надежности автомобилей за 2006 год Consumer Reports обнаружил, что Fusion и Milan на самом деле получили более высокие оценки по прогнозируемой надежности, чем Honda Accord V6 и Toyota Camry V6.Zephyr также показал себя в категории высококлассных автомобилей, набрав немного меньше очков. Lexus ES350. Другие отечественные модели тоже преуспели, в том числе Бьюик Люцерн и Cadillac DTS, оба из которых были выше среднего по прогнозируемой надежности.

Несмотря на эти очаги успеха, домашним работникам все же удалось насчитать только шесть из 47 автомобилей, которые достигли самых высоких прогнозируемых показателей надежности и получили маленький красный кружок с белой точкой рядом с их именами. Между тем, японцев было 39 (21 у Toyota / Lexus и 11 у Honda / Acura).Фьюжн / Милан / Зефир, Шевроле Тахо, GMC Yukon и Pontiac Vibe были шестью американскими автомобилями, получившими наивысшие оценки. Остальные две машины были разделены между Европой и Кореей, одна из них предназначалась для MINI Cooper и другие Hyundai Azera.

Mercedes-Benz признал худшую марку по надежности с восемью моделями, включая новый S-Class, которые были признаны наименее надежными. Nissan, получивший в последнее время очень высокие баллы в этом рейтинге надежности, по-прежнему предоставил только пять японских автомобилей, которые были оценены как наименее надежные, хотя CR заявляет, что его автомобили демонстрируют примерно вдвое меньше проблем, чем в прошлом году.

Ознакомьтесь с полным пресс-релизом CR после скачка с более подробной информацией из обзора этого года.

[Источник: Consumer Reports]

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

ПОТРЕБИТЕЛЬ СООБЩАЕТ О НОВОМ АВТОМОБИЛЕ: НАДЕЖНОСТЬ НЕКОТОРЫХ НОВЫХ
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ МОДЕЛИ ВЫЗОВЫ ЯПОНСКИМ ФРОНТРАННЕРАМ

Ford Fusion наравне с Honda Accord и Toyota Camry;
Семейные и малолитражные автомобили считаются самыми надежными в целом

ЙОНКЕРС, штат Нью-Йорк — Последнее Ежегодное исследование надежности автомобилей Consumer Reports показывает, что некоторые отечественные модели стали такими же надежными, как и их японские конкуренты, и что как группа, так и семейные и малолитражные автомобили демонстрируют наилучшую надежность. Однако азиатские модели в целом остаются самыми надежными.

Три новейшие модели Ford Motor Company вошли в число лучших игроков, при этом седаны Ford Fusion и Mercury Milan набрали несколько больше очков, чем Honda Accord V6 и Toyota Camry V6. Lincoln Zephyr также преуспел, заняв второе место по прогнозируемой надежности после Lexus ES350, лидера в категории высококлассных автомобилей. Кроме того, Buick Lucerne и Cadillac DTS — модели первого года выпуска — получили оценки выше среднего в категории больших автомобилей, а Lucerne — выше, чем у модели. Тойота Авалон.Однако новый Dodge Charger набрал ниже
средний и Dodge Magnum упал ниже среднего по прогнозируемой надежности.

В целом, 39 из 47 автомобилей с наивысшими оценками надежности являются японскими. Только шесть моделей являются отечественными: трио Fusion / Milan / Zephyr, большие внедорожники Chevrolet Tahoe и GMC Yukon, а также универсал Pontiac Vibe. В Европе и Южной Корее есть по одной модели, признанной самой надежной: это хэтчбек Mini Cooper 2006 года выпуска и новая Hyundai Azera соответственно.

Consumer Reports ‘New Car Preview 2007, который сейчас продается повсюду, где продаются журналы, включает обзоры и информацию о 264 моделях, а также первый взгляд на последние результаты исследований надежности CR. Ежегодное исследование надежности автомобилей 2006 года, крупнейшее в своем роде, собрало информацию о 1,3 миллионах автомобилей от подписчиков на Consumer Reports и www.ConsumerReports.org, что на 30 процентов больше, чем в прошлом году. Опрос проводился весной 2006 г. и охватывал 1997–2006 модельные годы. Эти результаты подтверждают наиболее полные данные о надежности, доступные в Соединенных Штатах.

Группа экспертов Consumer Reports, состоящая из исследователей и статистиков, использовала данные опроса для прогнозирования надежности новых автомобилей 2007 модельного года. Для расчета прогнозируемых показателей надежности доступных в настоящее время моделей CR усредняет общие оценки надежности за последние три года при условии, что автомобиль практически не изменился за этот период, а также не изменился в 2007 году. Если автомобиль был новым или переработанный за последние пару лет, можно использовать данные за один или два года, если это все, что доступно.

New Car Preview (6,99 долл. США / 7,99 долл. США в Канаде) является частью уважаемой серии специальных автомобильных публикаций Consumer Reports Cars. Более подробные результаты и анализ Ежегодного исследования надежности автомобилей будут представлены в Ежегодном автомобильном выпуске Consumer Reports в апреле следующего года.

Среди автомобилей, которые, по мнению Consumer Reports, были наименее надежными, всего восемь автомобилей Mercedes-Benz вошли в список, больше всего для любой марки. Это S-класс (2006 г.), CLS, седан E-класса, SL, CLK, SLK (V6), M-класс и R-класс.Особенно разочаровали обновленный внедорожник M-класса и новый кроссовер R-класса: на 129–202% больше проблем, чем у среднего автомобиля.

Как группа, семейные и малолитражные автомобили показали наилучшую надежность в исследовании. В категории малолитражных автомобилей самые надежные автомобили — новые. Honda Fit и Toyota Yaris, Honda Civic Hybrid и Toyota Corolla. Chevrolet Cobalt, у которого на 37% больше проблем, чем в среднем, получил наименьшее количество баллов среди небольших автомобилей, за ним следует Nissan Sentra ( 2006 г.), Volkswagen Jetta (5-цил.) и Chevrolet Aveo.

Новый Hyundai Azera возглавляет категорию больших седанов с превосходной прогнозируемой надежностью. Модель Volkswagen Passat с двигателем V6, который был модернизирован в 2006 году, получил оценку выше среднего, в то время как версия Passat с четырьмя цилиндрами ниже среднего. BMW 3 серии имеет среднюю прогнозируемую надежность. Наименее надежными высококлассными / большими автомобилями являются Jaguar X-Type, Chrysler 300 (V8) и Saab 9-3 в указанном порядке. Новый Dodge Charger также имеет невысокую надежность.

«Исследование надежности CR показывает, что отечественные производители добиваются успехов в своем стремлении создавать более надежные автомобили, хотя им еще есть над чем поработать. Мы также видим продолжающиеся улучшения в автомобилях корейских производителей », — сказал Дэвид Чэмпион, старший директор Центра автомобильных испытаний Consumer Reports в Коннектикуте.

Среди других находок в New Car Preview 2007:

• Из 47 японских автомобилей, получивших рейтинг «Самый надежный» Consumer Reports, 21 (45%) принадлежит Toyota и ее подразделению Lexus. У Honda и ее подразделения Acura в списке было 11 (23%) моделей. Европейские и корейские производители — Mini и Hyundai соответственно — имели по одному (по 2%).В список вошли шесть отечественных моделей: три (6,5%) от Ford и три (6,5%) от GM. (См. Полный
список ниже.)

• Из 45 автомобилей, внесенных в список наименее надежных Consumer Reports, пять (11%) — японские, все от Nissan и его подразделения Infiniti, в частности Nissan Titan, Nissan Armada, Infiniti QX56, Nissan Sentra и Nissan Quest. Все, кроме Sentra, производятся на заводе Nissan в Кантоне, штат Миссисипи. В общей сложности 20 (44%) являются отечественными, 12 (27%) — от GM, пять (11%) — от Ford и три (7%) — от Chrysler Group. Европейские модели Mercedes-Benz, Jaguar, Porsche, BMW, Volvo, Saab и Land Rover занимают 19 позиций (42%).

• Хотя они по-прежнему составляют меньшинство среди самых надежных автомобилей, данные CR показывают, что отечественные модели улучшаются. Например, количество отечественных автомобилей в списке самых надежных в этом году увеличилось с двух до шести. Количество наименее надежных отечественных моделей упало с 21 до 17.

• Надежность Nissan несколько повысилась.Хотя прогнозируемая надежность Nissan Armada и Infiniti QX56 все еще примерно на 135 процентов хуже, чем у среднего автомобиля, у них было вдвое меньше проблем, чем в прошлом году. Минивэн Quest, хотя и все еще намного хуже среднего в этом году, имел меньше проблем, чем минивэны от General Motors.

Как и в прошлом году, самые надежные внедорожники по-прежнему выпускаются японскими автопроизводителями, хотя американские внедорожники получили поддержку от переработанных GM Chevrolet Tahoe и близнецов GMC Yukon. Эти двое получили оценку выше среднего и теперь рекомендованы.Среди небольших внедорожников лучший результат получил новый Toyota FJ Cruiser, за ним следуют Honda Element и четырехцилиндровая версия модернизированной Toyota RAV4. Hyundai Tucson, который в прошлом году получил плохие оценки, улучшил свои показатели до уровня выше среднего. Премиальные внедорожники, такие как Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Range Rover Sport и Land Rover LR3, имели надежность ниже среднего. Шестицилиндровый BMW X5 до его редизайна был единственным исключением и имел среднюю прогнозируемую надежность. Надежность Nissan Armada и Infiniti QX56 по-прежнему была намного хуже средней.

Гибриды также продолжали демонстрировать впечатляющую надежность, хотя Ford Escape Hybrid упал с уровня выше среднего до среднего.

В этом году Consumer Reports протестировал ряд спортивных автомобилей, в том числе Porsche 911 Carrera S, который получил наивысшую оценку CR по своим характеристикам, но является одним из наименее надежных спортивных автомобилей наряду с несколькими Mercedes, Chevrolet Corvette и Ford Mustang V6. Модернизированная Mazda Miata 2006 года является средней, в то время как новый родстер Pontiac Solstice намного ниже среднего.

Что касается минивэнов, Toyota Sienna продолжает оставаться единственным минивэном с надёжностью выше среднего. Honda Odyssey и обновленная Kia Sedona являются средними, как и Mazda5. Минивэны Chrysler остаются ниже среднего. Nissan Quest, Chevrolet Uplander, Saturn Relay и Buick Terraza — все намного ниже среднего.

Среди пикапов Toyota Tundra V6 и Subaru Baja — единственные пикапы с надежностью намного выше среднего. Toyota Tacoma и Nissan Frontier оценили их лучше, чем в среднем.Honda Ridgeline показывает только среднюю надежность в первый полный год эксплуатации. Cadillac Escalade EXT (до его модернизации в 2007 г.), турбодизельные версии Ford F-250 и Nissan Titan были намного ниже среднего по надежности.

Ежегодное обследование надежности автомобилей, проводимое Национальным исследовательским центром Consumer Reports, используется для определения марок и моделей, рекомендованных организацией. Consumer Reports рекомендует только модели, хорошо зарекомендовавшие себя в тестах, проведенных в Центре автоматических испытаний в Коннектикуте, и показавшие среднюю или лучшую надежность в ежегодном исследовании.Кроме того, для того, чтобы быть рекомендованными, транспортные средства должны успешно проходить краш-тесты и испытания на опрокидывание, проводимые правительством или страховой отраслью. Иногда Consumer Reports может рекомендовать новую или модернизированную модель, которая слишком нова для составления отчета о надежности, если она хорошо показывает себя в тестах CR и если предыдущие поколения или производитель неизменно демонстрировали выдающуюся надежность.

Ford Explorer входит в число моделей с наименьшими баллами в обзоре надежности

Detroit — Ford Motor Co.в четверг попало еще больше плохих новостей из-за проблемного запуска Ford Explorer.

Одноименный бренд Ford Blue Oval занял 22-е место в последнем ежегодном обзоре надежности автомобилей, подготовленном Consumer Reports, что на шесть позиций ниже, чем в прошлом году. Роскошный бренд Lincoln занял последнее 26-е место, опустившись на 11 позиций.

Опросы Auto Reliability Survey 2020 основаны на данных, собранных участниками Consumer Reports об их опыте эксплуатации более 300 000 автомобилей. Результаты исследования были объявлены на онлайн-пресс-конференции перед Детройтской ассоциацией автомобильной прессы.

Ford Motor Co., президент по глобальным рынкам Джим Фарли и члены команды стоят рядом с обновленным Ford Explorer 2020 года во время его презентации в среду, 9 января 2019 года, в Детройте. (Фото: Карлос Осорио, AP)

Среди новых или модернизированных автомобилей надежность у 44% ниже среднего. Но по мере того, как проблемы решаются, надежность со временем повышается.

Модель Explorer была одной из моделей с самым низким рейтингом среди всех производителей, как зарубежных, так и отечественных. Владельцы сообщили Consumer Reports о необходимости замены трансмиссии, а также о проблемах с приводной системой, автомобильной электроникой, силовым оборудованием и оборудованием двигателя и кузова.

В заявлении для Detroit News официальный представитель Ford Майк Левин сказал: «Каждый запуск автомобиля уникален. В этом случае преобразование в Chicago Assembly для создания Explorer было одним из самых сложных в истории компании.

» Запуская Explorer, мы неустанно улучшаем его качество и наши производственные процессы. Наши последние внутренние исследования показывают, что мы улучшили качество Explorer до уровня, которого ожидают наши клиенты ».

Ford борется с последствиями неудачного запуска Explorer с прошлого года.Прибыль автопроизводителя Dearborn упала на 99% в 2019 году из-за проблемного запуска. Спешное производство вызвало длительные задержки и внедорожники с неисправными сиденьями, ослабленными жгутами проводов и цифровыми дисплеями с ошибочным программным обеспечением.

Между тем, пикапы Ford F-250 и F-350, Expedition, Fusion и Mustang получили средние оценки. Edge была единственной моделью Ford, получившей оценку выше среднего.

Lincoln занял низкое место, потому что его совершенно новые внедорожники делят платформы со своими проблемными аналогами Ford, сообщает Consumer Reports. Роскошный бренд также пострадал из-за своего решения прекратить выпуск Continental и MKZ, которые были надежными седанами.

«Автомобиль может быть отличным для вождения и обладать всеми необходимыми функциями, но все это не будет иметь большого значения для вас, если вам придется постоянно возвращаться к дилеру для ремонта», — сказал Джейк Фишер, старший директор автомобильного отдела. в заявлении Consumer Reports: «Мы используем подробные отзывы владельцев, чтобы помочь вам избежать неприятностей, выбрав надежный автомобиль».

General Motors Co.Бренд Buick в этом году был самым надежным отечественным автомобильным брендом. Buick занял четвертое место в опросе этого года, поднявшись на 14 позиций по сравнению с прошлым годом, и это самый большой скачок, который наблюдал любой бренд в опросе. Он по-прежнему отставал от японских брендов Mazda, Toyota и Lexus.

Другие бренды GM, Chevrolet, GMC и Cadillac, заняли 16-е, 17-е и 21-е места соответственно.

GMC Acadia, Terrain и Sierra 2500 HD имели среднюю или лучшую надежность, но пикап Sierra 1500 оставался значительно ниже среднего. Владельцы сообщили Consumer Reports, что экран дисплея требует замены оборудования, а у грузовика возникли проблемы с трансмиссией.

Chevrolet остается в нижней половине рейтинга, но поднялся на восемь позиций по сравнению с прошлым годом. Потребители заявили, что полностью электрический Bolt — яркое пятно как самый надежный автомобиль Chevy. У Silverado, производителя прибыли GM, были проблемы, похожие на проблемы GMC Sierra.

Бренд грузовиков Ram от Fiat Chrysler Automobiles NV занял седьмое место в общем рейтинге. Но две его модели, обе были переработаны для 2019 года, имеют разные отчеты.Пикап 1500 был ниже среднего по проблемам с электроникой — заменой экрана, фарами, модулями управления кузовом, датчиками и компьютерами двигателя. Надежность тяжелого грузовика 2500 была намного выше среднего.

Бренд Dodge занял 10 место. Jeep занял 19-е место в рейтинге, самое низкое среди брендов FCA. Но Gladiator имел высокий показатель надежности, опережая конкурентов, таких как Honda Ridgeline, в компактных пикапах.

Mazda впервые в этом году заняла первое место в списке надежности Consumer Reports.Исторически первое место занимали Toyota и Lexus. Mazda консервативно переработала модели, избегая внедрения новых рискованных трансмиссий и информационно-развлекательных систем.

Tesla Inc. сейчас занимает второе место снизу среди всех 26 брендов в рейтинге. Его понизил недавно представленный внедорожник Model Y, рейтинг надежности которого ниже среднего.

[email protected]

Twitter: @bykaleahall

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.detroitnews.com/story/business/autos/ford/2020/11/19/ford-explorer-ranks-among-lowest-scoring-models-reliability-survey/3770227001/

Отечественные бренды томятся в последних сообщениях о надежности автомобилей Consumer Reports опрос

Между тем Lexus и Toyota возглавляют рейтинг надежности новых автомобилей шестой год подряд. Mazda подскочила на девять позиций и заняла третье место, что сделало ее самой улучшенной маркой в ​​этом году, в то время как Subaru, Kia, Infiniti, Audi, BMW, Mini и Hyundai завершили первую десятку.

Борьба за отечественные бренды связана с появлением множества новых продуктов с в значительной степени непроверенными технологиями, сказал Джейк Фишер, директор по автомобильным испытаниям Consumer Reports, на мероприятии Automotive Press Association в Детройте в среду.

Часто, когда выпускаются новые модели, также появляются некоторые улучшения, которые не были устранены. «Чем больше автопроизводители добавляют сюрпризов, восхищений и всего этого волнения, тем больше у них шансов с точки зрения надежности», — сказал он.Tesla, например, сделала пневматическую подвеску и полный привод стандартными для Model S 2017 года, и возникшие проблемы, о которых сообщили владельцы, заставили Consumer Reports больше не рекомендовать электрический седан.

Эта некоммерческая организация также подчеркнула тенденцию к тому, что автопроизводители используют турбонаддув для двигателей меньшего размера, чтобы придать автомобилям бодрость и экономию топлива — с неоднозначными результатами. Согласно Consumer Reports, у Lexus самая надежная силовая установка с турбонаддувом, за ней следуют Honda и Porsche, а у Hyundai и Mini — самые проблемные.

В то время как автопроизводители добавляют больше турбин, они также все чаще сочетают их со сложными трансмиссиями, имеющими более восьми, девяти и 10 передач. «И некоторые из прислуги опоздали на эту вечеринку», — сказал Фишер. По мере того, как их кривая обучения прогрессирует и появляется больше опыта в отношении этих силовых агрегатов, Фишер сказал, что домашние работники должны начать подниматься вверх в рейтинге.

Cadillac «аномален для этого рассказа» тем, что в нем все еще есть некоторые старые продукты, сказал Фишер.Однако он добавил: «Cadillac — это просто много вещей. На этих машинах больше оборудования. Есть много вещей, которые могут пойти не так ». Он подчеркнул, что очевидная связь надежности со сложностью автомобиля не связана с такими факторами, как ходовые качества или качество салона. «CT6 — феноменальный автомобиль», — сказал он, добавив, что в этом отношении он идет в ногу с немецкими конкурентами.

Что касается некоторых немецких брендов, Audi, BMW и Mini, несмотря на то, что они в основном предлагают некоторые из последних технологий турбонаддува, трансмиссии и информационно-развлекательной системы, смогли попасть в первую десятку.«Отчасти причина в их истории», — сказал Фишер, отметив, что BMW запустила свою систему iDrive в 2001 году, и в то время это был «кошмар надежности». По его словам, эти бренды также имеют больший опыт работы с двигателями с турбонаддувом малого объема.

Volvo оказалась в самом низу из-за своих более новых, модернизированных автомобилей, таких как XC90, которые, казалось, не получили никаких дополнительных улучшений. «Когда вы меняете так много всего вместе, это приводит к катастрофе, когда дело касается надежности», — сказал он.

Между тем Lexus и Toyota смогли доминировать в рейтинге, потому что бренды придерживались проверенных функций и не спешили внедрять принципиально новые технологии. Тем не менее, по словам Фишера, эти две марки делают упор с функциями безопасности, отметив предупреждение о лобовом столкновении и контроль устойчивости. Но в остальном Toyota не решалась внедрять такие функции, как Apple CarPlay.

«Иногда не быть первым, а иногда не торопясь, окупается», — сказал он.

Надежных подержанных автомобилей: почему подержанные Honda — лучший выбор

Вы хотите купить подержанный автомобиль? Скорее всего, вы слышали совет от надежного друга или члена семьи о покупке Honda. Почему так много людей рекомендуют покупать автомобили Honda? Возможно, это связано с тем, что бренд ежегодно получает множество наград от таких торговых точек, как J.D. Powers и Kelley Blue Book. Или, может быть, у них есть автомобиль Honda, поэтому они не понаслышке знают, насколько они надежны.По каким причинам многие люди рекомендуют покупать Honda, когда вы ищете надежные подержанные автомобили?

Читайте дальше, чтобы узнать о 7 разумных причинах, по которым люди обычно советуют покупателям автомобилей покупать Honda.

Hold Strong Стоимость при перепродаже

Возможно, самая большая причина, по которой люди рекомендуют Honda, заключается в том, что их модели очень хорошо сохраняют свою ценность. Это показатель того, что общественность в целом согласна с наградами, которые получает Honda. Фактически, Honda CRV, Civic и Accord входят в тройку 20 самых надежных автомобилей десятилетия согласно Consumer Reports. Honda получила 3 ​​места в числе лучших на многочисленных наградах Kelley Blue Book Awards 2019 за лучшую стоимость при перепродаже, включая компактные автомобили и автомобили среднего размера.

Если вы найдете Honda с пробегом 100 000 миль, это обычно означает, что в автомобиле еще много жизни. Фактически, вы можете проехать на автомобиле еще 100 000 миль, и он по-прежнему будет иметь отличную стоимость при перепродаже по сравнению с другими транспортными средствами того же возраста и того же пробега.

Надежный транспорт

Вы когда-нибудь замечали, сколько Honda вы видите на дороге? Хотя они являются лидерами продаж, одна из причин, по которой вы видите так много Honda, заключается в том, что они служат долго.На самом деле, если вам нужен автомобиль, который при хорошем уходе может продержаться более 300 000 миль, Honda — это бренд. Неудивительно, что Honda возглавляет рейтинги качества последние 30 лет.

Honda знакома

Одна из причин, по которой люди рекомендуют Honda, заключается в том, что многие люди хорошо знакомы с этой маркой. Honda приобрела известность в 1970-х и 1980-х годах как доступный и надежный производитель автомобилей. В то время многие покупатели автомобилей отказались от отечественных автопроизводителей и выбрали вместо них Honda. Многие из этих отечественных перебежчиков по-прежнему довольны Honda все эти годы спустя и счастливы рекомендовать эту марку друзьям и семье.

Легкость ремонта

Хонды

могут проехать много миль, прежде чем их потребуется починить. А когда они действительно нуждаются в ремонте, исправить это обычно очень просто. Запчасти легко найти, что делает ремонт доступным по цене. С таким количеством автомобилей Honda в дороге очень легко найти любую нужную деталь. А из-за их популярности большинство механиков знакомы с Honda и могут быстро диагностировать проблему. Forbes обнаружил, что Honda CR-V 2012 года имеет самую низкую частоту ремонта: средний ремонт с проверкой двигателя обходится в 100 долларов.Accord также имеет небольшую частоту ремонта: ремонт в среднем составляет 200 долларов.

Независимо от того, насколько надежна ваша машина, важно быть готовым и постоянно носить с собой эти пять предметов.

VTEC

Почти на каждом автомобиле Honda есть надпись VTEC на крышке двигателя. VTEC расшифровывается как Variable Valve Timing & Lift Electronic Control, что представляет собой причудливый способ описания того, как двигатель регулирует синхронизацию клапанов и распределительного вала. Двигатель может саморегулироваться для увеличения мощности или экономии топлива при различных оборотах.Большинство моторов Honda оснащены технологией VTEC, но наиболее известен ее использование в Civic Si и Type-R. Эти двигатели пользуются высоким статусом в автомобильном мире благодаря своей высокой мощности и способности изменять обороты.

От шести до семи тысяч оборотов в минуту — это средний диапазон оборотов для большинства автомобилей. Но моторы VTEC могут легко превысить восемь тысяч оборотов двигателя S2000.

В наши дни высокооборотные двигатели отсутствуют, а двигатели с турбонаддувом используются. Тем не менее, Honda вывела на рынок невероятный двигатель VTEC, получив высокую оценку и признание за свои усилия.Если вы ищете подержанный автомобиль, вы все равно найдете мотор VTEC в большинстве Honda 2016 года выпуска и старше.

Механическая коробка передач

Автолюбители оплакивают смерть механической коробки передач. Легко понять, почему так много производителей больше не предлагают механическую коробку передач для многих своих новых моделей. Вы не можете полностью их винить. Большинству водителей нравится простота автоматической трансмиссии «поставил и забыл». Но если вам все еще нравится управлять впечатлением от вождения и переключаться на мощность, когда вы решите это сделать, ничто не сравнится с ручным переключением.

К счастью, Honda по-прежнему предлагает вариант с ручным управлением для многих моделей. В то время как многие производители автомобилей с высокими характеристиками выпускают модели только с автоматической коробкой передач, Honda предлагает исключительно механическую коробку передач для своих моделей Si и Type-R. Honda Civic по-прежнему предлагает водителям вариант с ручным управлением. Даже Accord доступен с ручным переключением передач, что делает его единственным седаном среднего размера с механической коробкой передач.

Награды

Когда ваши друзья рекомендуют вам купить Honda, вы можете быть уверены, что их претензии подкреплены бесчисленными наградами, заработанными компанией.

Honda привела в порядок на церемонии вручения награды Edmunds Buyers Most Wanted Awards 2019. Компания Honda чувствует себя в кругу победителей как дома после того, как получила награду Kelley Blue Book за лучший компактный автомобиль 2019 года за новый Honda Civic.

Доказав, что их новые автомобили так же надежны, как и предыдущие модели, Honda Accord 2019 года получает награду ALG Residual Value Award 2019. Награда присуждается автомобилям, которые считаются наиболее ценными после трех лет владения.

Итог о надежных подержанных автомобилях от Honda

Вы можете понять, почему так много людей рекомендуют Honda как предпочтительную марку надежных подержанных автомобилей.На протяжении почти 50 лет Honda производит качественные автомобили, известные своей надежностью и высокой стоимостью при перепродаже. Эти отмеченные наградами автомобили редко ломаются, но когда они ломаются, ремонт прост и доступен. Любители автомобилей наслаждаются высокой скоростью вращения двигателя VTEC. Они в равной степени удовлетворены тем, что по крайней мере один производитель все еще производит механические коробки передач.

Короче говоря, если вы все еще ищете подержанную машину, выбирайте Хонду и спите спокойно по ночам.

Позвольте нам помочь вам найти идеальную Honda для вас.Выберите из нашего огромного выбора качественных подержанных автомобилей, в том числе Honda, или свяжитесь с нами сейчас, чтобы поговорить с полезным агентом по продажам.

самых надежных американских автомобилей на 2016 год, согласно CR

Вы твердо настроены покупать отечественные автомобили и хотите знать, какие новые автомобили самые надежные на рынке?

Не смотрите дальше, потому что в своем последнем Ежегодном обзоре надежности автомобилей, Consumer Reports разбил самые надежные американские автомобили, грузовики и внедорожники в каждой категории и для любого бюджета.

Вы можете или не удивитесь, узнав, что большинство из них производится General Motors. В конце концов, бренды GM — единственные, кто попадает в верхнюю половину обзора. Buick — первая американская марка, поднявшаяся на подиум CR, а Chevy в этом году выиграла больше наград за качество и надежность от J.D. Power, чем любая другая марка.

Также есть несколько главных претендентов от Ford — но ни одного от Fiat Chrysler Automobiles, чьи автомобили, к сожалению, продолжают отставать почти в каждой категории, когда дело касается надежности.

Малолитражка: Chevrolet Sonic

Хотите самый маленький и дешевый новый отечественный автомобиль, который прослужит долго? Согласно Consumer Reports, это Chevy Sonic — особенно в спецификации LT с 1,8-литровым двигателем. Он доступен как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек по цене чуть более 15 тысяч долларов.

Компактный автомобиль: Chevrolet Cruze

Вам нужно что-то побольше, чем Соник? Шаг вперед к новому Chevy Cruze LT, который возглавил рейтинг среди отечественных компактных автомобилей.GM только что выпустила Cruze второго поколения в 2016 году, но, по-видимому, уже решила проблемы, связанные с прорезыванием зубов, часто присутствующие в новой модели, после представления модели в Китае два года назад.

Автомобиль среднего размера: Ford Fusion

Дамы и господа в центре Детройта должны будут сделать шаг в сторону и позволить своим коллегам из соседнего Дирборна взять этот автомобиль, потому что лучший автомобиль среднего размера в рейтинге надежности CR — это не Chevy — это Ford. А именно Fusion, который покупатели на других рынках могут лучше узнать как Mondeo.Седан предлагается с 1,5- или 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом или даже с 2,7-литровым V6 с двойным турбонаддувом, но для надежности CR рекомендует базовый двигатель в комплектации SE.

Большой автомобиль: Chevrolet Impala

Увеличьте размерный класс, и вы вернетесь на территорию Chevrolet с Impala в отделке 2LTZ, которую CR описывает как «просторную, комфортную, тихую и приятную в управлении». Chevy использовал название Impala время от времени на протяжении десяти поколений, вернув его в 2000 году.Эта последняя модель была выпущена в 2014 году, так что у нее было достаточно времени, чтобы разобраться с любыми недоработками.

Роскошный компактный автомобиль: Buick Regal

Buick может быть не таким элитным брендом, как, скажем, Mercedes или Jaguar, но его продукция достаточно премиальна, чтобы CR классифицировал их как автомобили класса люкс. Сейчас, к концу своего жизненного цикла, текущий Regal скоро будет заменен новой версией, основанной на последней версии Open Insignia, но в нынешнем виде он находится на рынке уже достаточно долго, чтобы похвастаться безупречной надежностью.

Роскошный автомобиль среднего размера: Cadillac CT6

Одним из новейших автомобилей в списке является флагман Cadillac CT6. Но его зарождение было не таким тяжелым, как у гораздо меньшего по размерам ATS. Стратегия Кэдди заключается в том, что новый большой седан позиционируется, например, между Mercedes E-Class и S-Class, что делает его выгодным предложением, которое дает покупателям почти полноразмерное пространство за средние деньги.

Спортивный автомобиль: Chevrolet Corvette

Надежность, возможно, не является главной проблемой для большинства покупателей спортивных автомобилей, но если вы действительно хотите водить машину с низкими характеристиками, она вам понадобится, чтобы она действительно работала.Войдите в Chevy Corvette, который CR рекомендует особенно в базовой форме Stingray. Нынешний C7 был представлен в 2013 году как последний в длинной линейке корветов с передним расположением двигателя, восходящей к 1953 году. Следующим может быть полный сброс, поскольку мы ожидаем, что последует модель со средним расположением двигателя.

Компактный внедорожник: Ford Escape

Ford снова завоевывает позиции своего главного конкурента, когда речь идет о внедорожниках, и все начинается с компактного маленького Escape. Автопроизводитель Blue Oval только что представил серию обновлений модели 2017 года, но по сути это та же модель, которую он продавал в Америке (и за рубежом как Kuga) с 2012 года.

Среднеразмерный внедорожник: Ford Edge

Ford опережает GM и на территории среднеразмерных внедорожников, где CR рекомендует Edge в спецификации SEL с базовым 2,0-литровым турбонаддувом (вместо 3,5-литрового V6 или 2,7-литрового твин-турбо V6). Теперь, во втором поколении, текущий Edge все еще находится в начале своего жизненного цикла, но его не было достаточно, чтобы решить любые серьезные проблемы.

Большой внедорожник: Chevrolet Traverse

Лучший большой отечественный кроссовер по оценке Consumer Reports — как вы уже догадались — Chevy.В частности, Traverse в спецификации LT с тремя рядами сидений и 3,6-литровым двигателем V6. Он существует с 2008 года, так что он является признанным игроком в этом сегменте, но вскоре его заменит модель, основанная на тех же строительных блоках, что и новая GMC Acadia.

Роскошный внедорожник: Buick Enclave

Нравится Traverse, но хотите немного больше в области комфорта? Обратите внимание на его высококлассный аналог, Buick Enclave. Он также находится на рынке уже давно и скоро будет заменен.Но пока что текущая модель построена хорошо, особенно в комплектации CXL.

Видео

Какие дилерские центры делают это правильно? Автомобильные бренды ранжируются по уровню обслуживания клиентов | Новости

Cars.com, фото Келси Мэйс

Подарочные корзины складываются в дилерских центрах Buick и Porsche. Оба бренда заработали наивысшие оценки в своих списках — Porsche среди 12 люксовых брендов и Buick среди 19 не роскошных брендов — в новом исследовании удовлетворенности услугами дилеров. На далеком последнем месте, напротив, оказались Land Rover (люкс) и Fiat (не люкс).

Связано: Механика поиска хорошего автомагазина

Это согласно исследованию индекса обслуживания клиентов в США, проведенному J.D. Power за 2019 год, которое измеряет удовлетворенность владельцев автомобилями возрастом от 1 до 3 лет.Исследование, которое проводится уже 39 лет, оценивает удовлетворенность клиентов по 1000-балльной шкале. J.D. Power говорит, что CSI этого года был основан на опросах, проведенных в конце 2018 года, среди почти 60 000 владельцев или арендаторов автомобилей 2016-18 модельного года.

Ниже приведено полное изложение того, как оцениваются все основные бренды, за исключением трех (Alfa Romeo, Genesis и Smart) из-за небольшого размера выборки или недостаточной истории.

Исследование индекса удовлетворенности клиентов в США, проведенное J.D. Power, 2019

Люксовые бренды (Средний балл: 862)

1.Порше: 893

2. Lexus: 881

3. Кадиллак: 880

4. Инфинити: 878

5. Мерседес-Бенц: 870

6. Acura: 866

7. Линкольн: 865

8. Audi: 857

9. BMW: 847

10. Volvo: 840

11. Ягуар: 825

12. Ленд Ровер: 781

Неэлитные бренды (Средний балл: 827)

1. Buick: 857

2. Мини: 853

3. Мицубиси: 846

4.Шевроле: 845

5. GMC: 840

6. Toyota: 840

7. Nissan: 832

8. Volkswagen: 831

9. Subaru: 829

10. Киа: 825

11. Hyundai: 818

12. Honda: 815

13. Ford: 814

14. Mazda: 811

15. Крайслер: 805

16. Уклонение: 804

17. Джип: 803

18. Оперативная память: 783

19. Fiat: 743

Коренные изменения в модели обслуживания дилеров, такие как услуги парковщика, предлагаемые Genesis и Lincoln, которые могут поменять ваш автомобиль дома или поработать на арендованный автомобиль во время технического обслуживания, могут сильно повлиять на результаты.

«Как и следовало ожидать, это вызывает огромное удовлетворение, потому что это огромное удобство для покупателя», — сказал Крис Саттон, вице-президент J.D. Power по розничной торговле автомобилями в США. Но «уровень проникновения этой услуги довольно низок», — добавил Саттон, отметив, что с такой услугой сталкивались только «4–5 процентов» респондентов, представляющих люксовые бренды. Это затрудняет оценку их полного потенциала.

Напротив, большая часть достижений не потребовала от сервисных центров изобретать велосипед.Результаты улучшились, когда представители общались с помощью текстовых сообщений и позволяли владельцам назначать встречи онлайн, а не по телефону. Старомодное общение во время самого визита — обход транспортных средств, обновление статуса и т. Д. — тоже повысило оценки.

Ещё на Cars.com:

Но, пожалуй, лучший сервис был no service. Ведущие бренды Porsche и Buick также показали хорошие результаты в последнем исследовании J. D. Power, посвященном надежности транспортных средств, в котором исследуются проблемы с надежностью у трехлетних автомобилей.Между тем, нижние отделочные элементы на CSI, Land Rover и Fiat также были двумя нижними марками VDS. Возникает вопрос: неужели простое требование сдать автомобиль для устранения неисправности в первую очередь снижает удовлетворенность дилерским обслуживанием?

«Нет сомнений», — сказал Саттон. Проблемы с качеством повлияют на показатели обслуживания дилером, даже если владельцы «могут обвинить дилера в чем-то, что является ошибкой производителя».

Тем не менее, по словам Саттона, цель исследования — провести различие между оценками ремонта и текущего обслуживания, двумя составляющими J.D. Power объединяется в единый общий балл. Бренд, который борется в одной области, может добиться большего успеха в другой, и такие бренды, как Cadillac и GMC, доказывают это. Обе компании не справлялись с показателями надежности VDS, но хорошо себя зарекомендовали в рейтинге CSI по обслуживанию дилеров.

В целом дилеры получают больше удовольствия от обслуживания, чем независимые механики. Дилеры набирали в среднем 833 из 1000 баллов от J.D. Power, в то время как независимые магазины набирали в среднем 805 баллов. Но разрыв сокращается.

«Недилеры начинают немного сокращать разрыв», — сказал Саттон.«Два года назад это было 33 очка, а теперь 28 очков».

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Помощник главного редактора News Келси Мэйс любит качество, надежность, безопасность и практичность.Но он также любит справедливую цену. Написать Келси .