Самый нелюбимый автомобиль: Назван самый нелюбимый для угонщиков автомобиль

Самые страшные иномарки в мире :: Autonews

Автомобиль давно вышел за рамки простого средства передвижения. Теперь он отнимает изрядную долю человеческого внимания и как предмет статуса, как дизайнерский объект, как средство самовыражения или даже мироощущения.

Редкий автомобиль становится иконой стиля и, судя по количеству позиций в рейтинге самых уродливых автомобилей от английской газеты Daily Telegraph, чаще автомобили становятся поводом для насмешек и издевательств по поводу их внешнего вида. Злые люди. Читатели Daily Telegraph нашли аж 100 самых некрасивых автомобилей за всю историю. А всего голоса за уродливость от англичан получили 300 самых разных моделей. Глобальный рейтинг не претендует на окончательный приговор, даже сами англичане часто с ним не согласны. А уж у россиян некоторые позиции лидеров рейтинга вызовут настоящее негодование.

Англичане засунули в рейтинг все автомобили, которые хоть чем-то не похожи на другие или имеют какую-нибудь необычную деталь.

Консервативная нация, что с них взять.

20 – Range Rover
Раньше считалось, что Range Rover – лучший друг английского фермера. Сегодня он выглядит как автомобиль секретных служб безопасности, и фермеры скорее шарахаются от проносящихся мимо Range Rover.

19 – AMC Gremlin
Шутка удалась. Все смеются до сих пор. Автомобиль был представлен публике 1 апреля 1970 года.

18 – Nissan Micra
Безобидный с виду, круглый как мячик, Nissan вызывает воспоминания из детства о плюшевых игрушках. Особо жестоко англичане насмехаются над коробчонкой в кузове купе-кабриолет.

17 – Ford Edsel
Сколько шума наделало это название в свое время. На самом деле Edsel задумывался как целое новое подразделение, равное по значимости Lincoln. Запуск марки Edsel в 1957 году сопровождался большой раздутой рекламной кампанией. 2,5 миллиона человек пришли посмотреть на Edsel в автосалоны, и выяснилось, что Edsel – просто очередной Ford. Edsel – один из крупнейших провалов в истории автомобилестроения.

16 – Trabant
Он появился в 1957 году. Вполне самобытный и оригинальный. Его кузов был сделан из органической пластмассы. Планировалось продержать его на конвейере не более десяти лет. Но он задержался на все тридцать три и к концу жизни стал символом технической отсталости социализма Восточной Европы.

15 – Audi Q7
В Британии такой огромный автомобиль припарковать просто негде. Наверное, его можно использовать только для того, чтобы держать в его багажнике нормальную машину. “Размер имеет значение”, – парирует англичанину любой русский.

14 – Triumph TR7
Британцы вообще не любят свои автомобили 70-х и 80-х годов. Triumph TR7 – самый нелюбимый из них. Но на вид – обычный спорткар. Необычна только ниспадающая выштамповка на боковине. Этому Triumph она явно не нужна, а вот сегодня такая линия встречается на автомобилях сплошь и рядом.

13 – Morris Ital
Англичане испытывают особую личную неприязнь к этому британскому автомобилю. Сторонний наблюдатель видит только вполне обычный для своего времени седан. Любить или ненавидеть этот автомобиль просто не за что.

12 – Ford Ka
Некоторые люди думают, что видят хомячка на колесах. В российской глубинке все представляют, как выглядят хомячки – совершенно не так. Но и на привычный автомобиль “Жигули” это тоже совершенно не похоже. “Летающая тарелка приземлилась”, – говорят они и идут по своим делам.

11 – BMW 1-series
Современный семейный хэтчбек наделен превосходной управляемостью. На дизайн у компании просто уже не хватило желания. И это, пожалуй, первый BMW, который нравится поголовно всем девушкам, тогда как мужики воротят от него нос. Агрессивность дизайна стремится к нулю. Поклонники BMW такого не понимают.

10 – Chrysler PT Cruiser
Несколько старых американских автомобилей 30-х годов попали в список из 300 автомобилей, получивших хотя бы один голос за несуразность. А это даже не старый американский автомобиль, а только пародия на них.

Кому несуразная пародия, а кому и удачная реинкарнация. В Штатах существует масса фан-клубов этого автомобиля, который вполне удачно и в современном ключе обыгрывает старинные детали и пропорции.

9 – Austin Princess/Ambassador
Англичане сами не могут объяснить, за что им не понравился Austin. Похоже, они просто не поняли, почему после незначительного фейслифтинга “Принцесса” вдруг стала “Послом”.

8 – Hummer
Некоторые думают, что Hummer отлично выглядит на 20-дюймовых колесах. Но английская Daily Telegraph считает, что автомобиль отлично смотрится либо в пустыне, своей родной среде обитания, либо под прессом. А все-таки в рамках поставленной задачи дизайнеры потрудились на славу, и, заметьте, они не поставили автомобиль на огромные диски с низкопрофильной резиной – это уже удел людей без чувства меры и вкуса.

7 – Ford Scorpio
Очень оригинальный на первый вгляд европейский Ford Scorpio пришел на смену сверхпопулярному Ford Scorpio 1985 модельного года. Оригинальность быстро приелась, покупатели отвернулись от машины, а модель пришлось снять с производства. Навсегда. Жестокий урок научил все другие автокомпании одному дурацкому правилу: если модель отлично продается на протяжении многих лет, то при смене поколений изменения в дизайне сводятся к минимуму. Прогресс в автомобильном дизайне остановился. Все автомобили стали одинаковыми. Дизайнеры теперь “отрываются” только на концепт-карах.

6 – AMC Pacer
Дитя нефтяного кризиса 70-х годов, AMC Pacer стал результатом неумения американцев делать маленькие автомобили. После почти 50 лет тренировки на 5- и 6-метровых сухопутных круизерах маленький автомобиль поставил дизайнеров в тупик. Сократив длину в два раза, ширину автомобиля они оставили прежней. Англичане откровенно ржут над этим фактом и недоумевают, кому продали 280 000 выпущенных экземпляров этой модели. Хотя заложенная в автомобиль дизайнерская идея и неплоха для тех лет, исполнение довольно странное.

5 – Porsche Cayenne
Не падайте с диванов, все российские нувориши. Cayenne “наградили” за несуразицу всей идеологии автомобиля. Великолепный с технической точки зрения скоростной внедорожник призван решать проблемы, которых… не существует. На том бездорожье (горы и леса), где у англичан пока еще нет камер, Porsche Cayenne все равно не сможет мчаться со скоростью 200 км/ч. Это их проблемы. Наши проблемы с превышением скорости на любом покрытии решаются совершенно другим образом.

4 – Austin Allegro/Vanden Plas
Здесь поверим англичанам на слово. Это их родной, английский, самый уродливый автомобиль. Гнев и негодование у ярых приверженцев монархии вызвал симбиоз компактного дешевого кузова с громадной решеткой радиатора от Его Величества Rolls-Royce.

3 – SsangYong Rodius
Оригинальный дизайн, который, по всей видимости, должен напоминать роскошную яхту, по мнению англичан, явно не удался. Просторный салон можно было обернуть в кузов и с более пропорциональными деталями.

2 – FIAT Multipla
А вот с этим автомобилем англичане знакомы не понаслышке. Первое поколение этой модели продавалось в Великобритании. Многоглазая морда инопланетного вида резко выделяется на фоне однообразных серых капотов. И только за то, что этот автомобиль разбавляет скучнейший пейзаж за окном, ему можно сказать спасибо. Но еще большую благодарность машине выскажут пассажиры. За счет того, что боковые стекла стоят вертикально и пропорции кузова не сильно-то отличаются от коробки – в салоне чрезвычайно просторно. Средние сиденья в обоих рядах складываются в замечательные столики, и четыре человека чувствуют себя гостями однокомнатной квартиры. Для работы в такси Multipla подходит идеально.

1 – Pontiac Aztek
Самым уродливым автомобилем всех времен и народов англичане назвали американский среднеразмерный кроссовер от концерна GM. Причем сделали они это в большей степени по картинкам – за пределы Северной Америки эти автомобили редко попадают. Выпускали их с 2001 по 2005 год с двигателем V6 объемом 3,4 литра. В Москве попадался такой автомобиль, который сразу выделяется из потока своей необычностью, не более того.

Но за это его и невзлюбили. На самом деле дизайнеры пытались создать “наиболее универсальный автомобиль на планете”, где все формы подчинены полезным функциям. Например, открытый багажник со встроенным брезентовым тентом можно превратить в огромную палатку, где сам автомобиль будет удобной частью туристического дома.

У «Колхиды» был шанс. Кто испортил самый нелюбимый Советский грузовик | АЗБУКА АВТОМОБИЛЕЙ

К сожалению для Советского автопрома кроме отличных автомобилей попадались так же и плохие. Плохие не с нашей точки зрения, а с точки зрения водителей и общественного непризнания. Одним из таких грузовиков по сей день считается КАЗ «Колхида» — автомобиль родом из Грузии. Герой различных легенд, насмешек, анекдотов и критики.

КАЗ-605

Первые модели этого грузовика были разработаны в 1958-м году и при этом 605-я и 606-я Колхиды не имели принципиального различия, но нюансы были, однако в производство пошла именно 606-я модель, а 605-я осталась лишь опытной. Колхида стала одной из первых грузовых машин без капота в СССР и конечно же большинство взоров и критики было направлено на неё уже тогда. Смелый шаг всегда означает оценочное суждение из вне.

605-я модель была наделена четырёхместной кабиной. Да-да, 4 места. Дело в том, что в машине было предусмотрено место для сна, которое располагалось прямиком за водителем. Оно выглядело, как обычное сидение и на него можно было посадить ещё 2-х человек.

КАЗ-605

При этом кабина грузовика не откидывалась, а крепко крепилась к раме. Здесь стоит отметить, что многие водители попадали в аварию из-за того, что во время движения кабина могла начинать опрокидываться сама, соответственно в 605-й модели такого не было. Ремонт был более кропотлив, но большая съёмная решётка позволяла получить прямой доступ к необходимым агрегатам.

Так же ещё одним интересным нюансом стала новая база машины, которая была на 0.5 метра короче, что повлияло положительно на манёвренность, но очень отрицательно на движение автомобиля на трассе с точки зрения устойчивости и прямолинейности.

КАЗ-605

То-есть большинство грехов этого автомобиля, на которые жаловались водители, могли бы быть решены в 605-й версии, но почему-то она стала лишь опытной и дальше испытаний не ушла.

Ну и справедливости ради нужно сказать, что скорее всего Колхида производилась не там, где нужно. Кутаисский завод хоть и имел достаточные мощности, но видимо не имел мотивации построить качественный грузовик, как например в истории с ЗИЛ-130 и МАЗ-500.
Так что вина отчасти лежит и на Грузинском производителе, который гнался скорее за нормой, нежели за качеством продукта.

Про 130-й вообще отдельная история про целый переходный грузовик в виде ЗИЛ-164, который использовался как экспериментальный, но серийный. У КАЗа и близко такого не было.

У «Колхиды» был шанс. Кто испортил самый нелюбимый Советский грузовик

Несмотря на все негативные высказывания, шутки и прибаутки, водители всё же выполняли свой план в срок, а иногда и сверх нормы. Думаем, что на грузовике отвратительного качества даже суперводитель не смог бы справиться с этой задачей. Так что Колхида была не так уж и плоха, а вероятнее всего в 605-й версии она была бы ещё лучше и не получила такое количество негатива в свой адрес.

Подпишись на наш канал, что бы не прозевать новые статьи!

Рейтинг самых «страшных» машин 2013 года

В США составили рейтинг самых корявых, некрасивых, непрестижных и попросту уродливых автомобилей. Опрашивались не эстетствующие эксперты, а посетители сайта CarInsurance.com, поэтому список вышел весьма представительный. Помимо конкретных моделей, названы также и вещи, которые самый приличный автомобиль могут превратить в дорожное пугало.

Самый нелепый цвет — фиолетовый. С небольшим отставанием на втором — третьем местах желтый и оранжевый. Интересно, отменяет ли «проклятие цвета» покупка «горячих» моделей от Ford — традиционным цветом автомобилей с шильдиком ST является приторно-морковный.

Самый нелюбимый размер — компактные городские автомобильчики. На втором месте — минивэны. Как отмечает CBSNews, публикующая рейтинг: «Терпите, добрые семьянины. Этот минивэн будет лучшим оправданием для того, чтобы прикупить Porsche во время старого доброго кризиса среднего возраста».

Самые уродливые аксессуары — наклейки-«реснички» вокруг фар, стикеры на бамперы, обвесы и спойлеры в духе «Форсажа», а также предупреждающий знак «В автомобиле семья» на заднем стекле.

Наконец, десятка самых нелепых автомобилей:

1. Smart Fortwo — суперкомпактный малыш с динамикой газонокосилки и таким же количеством опций: радио и кондиционер тоже надо заказывать отдельно. Машина вызвала неприятие почти у половины опрошенных. А когда в сюжете Top Gear за руль автомобильчика посадили Стига, выяснилось, что даже поворачивает Smart далеко не всегда, когда того пожелает водитель.
2. Nissan Cube. Чем эта машина хуже, чем другой «кубик на колесах» Honda Element? Ну, например, обзором через задние боковые стекла, которые на треть закрыли темным пластиком. Каждый третий среди опрошенных CarInsurance.com назвал эту машину нелепой.
3. Hummer h3: «Я работаю клерком, потому что меня не взяли в армию». Машина для юриста, который мечтает получить на Новый год ПЗРК и утирает скупую слезу, пересматривая «С меня хватит» с Майклом Дугласом.
4. Chevrolet SSR — попытка создать новую нишу, совместив в одном автомобиле пикап, хотрод и спорткар… Провалилась, конечно. Странное чудище пытались продавать 3 года, за это время произвели около 24 000 автомобилей.
5. Volkswagen Beetle. Наследника культовой модели 60-х изругали за то, что в новой инкарнации автомобиль сделали уж слишком «миленьким» — годится для чирлидеров и балерин. Впрочем, так высоко в рейтинге автомобиль продвинулся лишь благодаря голосам опрошенных мужчин — каждый четвертый заверил, что за руль «Жука» не сядет. Женщины были более благосклонны.
6. Subaru Baja — «самый забавный» из автомобилей, попавших в рейтинг. Это еще мягко сказано. Издание Car and Driver также отметило, что это был, пожалуй, единственный случай, когда парни из Subaru презрели все советы дизайнеров.
7. Lincoln Town Car — лучший способ объявить всем на дороге: «Я старше, чем твой дедушка». Большой, вальяжный и неповоротливый. Его можно вынести, только если это такси и вам не надо позориться за рулем.
8. Pontiac Aztek, неоднократный победитель в номинации самого уродливого автомобиля — и лишь на восьмом месте? Автокритик Дэн Нейл считает, что его «не могли бы ненавидеть больше, даже если бы на решетке радиатора была свастика». Кстати, когда создателям сериала «Во все тяжкие» понадобилась «машина для лузера по жизни», выбор пал именно на Aztek.
9. Chrysler P.T. Cruiser, открывший моду на ретро, сейчас выглядит попросту устаревшим. Из китчевого он стал просто «слишком дедушкиным», посчитали участники опроса.
10. Кубический Honda Element, по мысли японцев, предназначенный для «экстремалов до 30 лет», рождал у них не желание купить, а лишь когнитивный диссонанс. Модель собрала 15% голосов • Источник: auto.newsru.com

< Предыдущая		Следующая >

Запрос на мужчину, кабачок в дрифте и авто мечты — интервью с Николаем Фоменко

«Нам навязывают очень гладкую жизненную историю, безопасную, без потрясений», — считает он. И объясняет, почему выступает против мягкотелости и зачем в жизни борьба. «За рулем» пообщался с Николаем на съемках автошоу НТВ о сильных и смелых людях «Россия рулит».

У НТВ в субботу 28 сентября премьера — шоу, в котором непрофессиональные водители пройдут испытания и покажут трюки, с которыми раньше могли справиться только каскадеры. Николай Фоменко — соведущий «Россия рулит».

Осталось убрать колеса и гонщика

— В описании «Россия рулит» сказано, что шоу пропагандирует автоспорт. Каким образом?

— Я бы сказал иначе: не автоспорт, а человека за рулем. Наше шоу показывает прежде всего обычных людей, которые не просто хорошо водят машину, а демонстрируют трюковое вождение. И многие трюки — сумасшедшие — придуманы ими же. Это зрелище увлечет и взрослых людей, а мальчишек, например, так просто приведет в восторг. Генеральный партнер шоу SMP Racing — что-то вроде российского аналога гоночной академии Red Bull, академии Ferrari, но работает у нас в стране, ищет новые таланты и выводит их на международный уровень в автоспорте.

— Почему автоспорт интересует сейчас только причастных к нему: гонщиков, механиков, менеджеров и владельцев команд, спортивных и автожурналистов?

— Выросло мягкотелое поколение, которое не приемлет схватку, борьбу за первенство. Нам всем навязывают очень гладкую жизненную историю в связи с современным мировым устройством, толерантностью, безопасностью. Нам не за что бороться, нам все дается само. Культивируется потребление. В обществе отсутствует запрос на мужчину, на силу воли, на стальные яйца. Те же автомобили предельно безопасны и упрощены в управлении. Сегодня человек едет 200 км/ч и видит это только на спидометре, не чувствуя и не понимая, как это происходит. В Жигулях пятой модели на 120 км/ч у него были бы куда острее ощущения.

А автоспорт — это рыцарский турнир, где люди не только побеждают и проигрывают, но и даже, бывает, гибнут. Когда эта составляющая начинает умирать, когда начинают ждать разрешения на обгон в «Формуле-1», а за обгон без разрешения положен штраф, следить за этим уже не хочется. Но я не думаю, что так долго будет продолжаться, добро не может быть без зла. Иначе мы лишимся клыков, у нас не будет копчика, масса всего уйдет из нашего организма.

— И «Формулу-1» нынешнюю вы, соответственно, не смотрите?

— Иногда мне нужно ее смотреть по роду деятельности.

— Там сохранилась борьба, о которой вы говорите?

Материалы по теме

— Нет, конечно. Настоящая борьба осталась в автокроссе, ралли-кроссе, Gran Turismo, там, где Ле-Ман, и то сейчас начинают закручивать гайки. Но пока битвы страшные… Только что в Спа была трагедия: погиб мальчик, французский гонщик (пилот «Формулы-2», 22-летний Антуан Юбер. — Прим. ред.), и ничего тут не попишешь, это судьба, но это будет муссироваться, будут добавляться комплекты безопасности, ужесточаться правила…

— Автогонщики нередко говорят, что это один из самых безопасных видов спорта. Как так?

— Человеческий фактор в автоспорте сведен до минимума. Возьмем ту же «Формулу». Машины по сравнению с тем временем, когда я ездил, едут круг на 15 секунд быстрее. Нереально! Они проходят связки поворотов так, как мы и представить себе не могли в старые времена. Это самый технологичный вид спорта, лицо прогресса. Формульные технологии применяются и в космонавтике, и в дорожных машинах, и в прочих областях жизни, о чем все забывают. При уже достигнутом высочайшем уровне инженеры все равно придумывают, как пройти по лезвию, не нарушив правила и увеличив скорость. Но в этой гонке совершенно теряется человек. В нашем инженерном департаменте шутили, что из болида для полной безопасности осталось убрать два элемента — колеса и гонщика. Однако у меня есть надежда, что с новыми правилами «Формулы» человек станет занимать там больше места.

Мешанина сумасшедшего дизайна и старого ГОСТа

— А как вам современная московская организация движения, трафик, уровень подготовки водителей?

— Организация движения больше не в ведении ГИБДД, к сожалению. Автоинспекция просто получает результат работы, которую проводит московское правительство. А это мешанина из какого-то сумасшедшего, не понятного мне дизайна и старых ГОСТов. Например, вы можете с Рождественского бульвара зайти по знакам и разметке на Сретенку и въехать в тротуар. И таких мест у нас огромное количество. Нас хотят заставить гулять по городу. Но это не Мюнхен и не Франкфурт, а гигантский перенаселенный город. Чтобы погулять, нужно сперва доехать до места, постояв в пробке, потом найти место для парковки, пройти по широченному тротуару, подышав той же огромной пробкой… Строятся нереальные развязки, но нет глобальной систематизации движения. В ПДД не учтено возросшее количество машин. Да и водители в целом подготовлены слабо. Впрочем, мы и водить-то начали только лет десять назад, а сами современные машины сделаны так, чтобы максимально безопасно доставить тело из одной точки в другую. Желательно — без участия самого человека.

— А еще есть такая штука, как электромобильность. Как вы относитесь к тому, что нас заставляют отказываться от двигателей внутреннего сгорания, переводят на электропитание?

— Конечно, «за». Это как «Формула-1», это прогресс человечества. С ДВС мы подошли к верхней точке, мы очень многое там можем: с двигателя 1.6 при одной турбине получить 1250 л.с. и 5000 км ресурса — куда больше? Германия отказывается от ДВС с 2024 года, Китай собирается полностью перейти на электромоторы. В какой точке сейчас Россия, я, увы, не скажу.

Материалы по теме

— Еще одна модная новинка — каршеринг. Уже опробовали?

— Ни разу не брал каршеринг сам, хотя однажды проехал километров 50 на каршеринговой машине с товарищем — это был корейский автомобиль, в котором я ни разу не сидел, и мне было интересно, что это такое. Хотелось понять, в какой точке масс-продакшн они находятся.

Для себя я исключаю возможность пользования каршерингом: очень не люблю общежитие. Даже при невозможности движения (а мы близимся к этому) стояние в полуторачасовой пробке в своей машине для меня гораздо привлекательнее, чем в общем автомобиле. Это моя личная зона, я хочу иметь свое личное пространство, для меня это очень важно.

Досье Николай Фоменко родился 30 апреля 1962 года в Ленинграде в семье физика-метролога Владимира Фоменко, члена-корреспондента Российской академии наук, и бывшей балерины, инженера-строителя Галины Фоменко (Фёдоровой). Живет в Москве с 1993 года. Советский и российский актер кино и дубляжа, сценарист, продюсер, композитор, музыкант, один из основателей бит-квартета «Секрет» (с 1983 года), радио- и телеведущий, журналист, комментатор, шоумен, автогонщик. Заслуженный артист Российской Федерации, мастер спорта по горнолыжному спорту, мастер спорта международного класса по автоспорту, бывший президент Marussia Motors и технический директор команды «Формула-1» Marussia Virgin Racing (c февраля 2011 года по апрель 2014). Женат. 5 детей, 2 внучки и внук. В гараже: мотоцикл Honda DN-01, автомобили Marussia B1 и B2, Porsche 911 Turbo (Lux, 963-й кузов, 1985 года), Audi Q7, Hyundai h2 Starex.

Микрохирургия глаза

— Как мне кажется, у телевизионщиков, которые делают автомобильные программы, есть ориентир — британский Top Gear. 10 лет назад вы были в команде, которая выпускала российскую версию. Почему иностранные версии уступали оригиналу, не «заходили», как говорится.

 — (морщится) Ну, во-первых, российская версия великолепно «зашла». BBC проводила конкурс, кто из иностранцев делает Top Gear лучше всего. Из десяти стран, которые делали программу, мы заняли первое место. Там были прекрасные номера: на Ferrari нужно было провезти канистру молока, мы закапывали Жигули… там было масса веселого. Почему закрылись? Потому что у нас нет денег, мы не можем снимать такое дорогое шоу.

— В «Россия рулит» оттуда что-то взяли?

— Ничего, это оригинальное шоу, впервые за последние 15 лет нигде не купленное, оно родилось в недрах НТВ, что для меня огромная радость. «Россия рулит» снимается в закрытом помещении, это ангар «Главкино», 3000 квадратных метров, и мы работаем очень экономно, многое делается на энтузиазме. Но главное в шоу — то, что никто еще такого не делал. Картинка — просто бомба. Трюки, которые выполняются в шоу, очень специфические. Например, почистить кабачок в дрифте…

— И обычные люди с этим справляются?

 — Бывает, справляются, бывает, нет. Но ведь в отборе они сами заявляли свои конкурсы. А теперь, в полуфинале-финале, выполняют наши задания, одинаковые, на одной машине. Есть феноменальные вещи, конечно. Одному из участников, например, нужно было делать трюки, балансировать на машине на «качелях» (качающейся платформе. — Прим.ред.). А фишка в том, что у него автомобиль с ручным управлением, понимаете!

 — Ювелирная работа.

— Да не ювелирная, это круче. Это микрохирургия глаза! Это просто нереально.

Что ж мы не можем договориться никак, никогда…

— Когда вы сели за руль и какой была первая машина?

— Свою собственную первую машину, «девятку», купил в 89-м году, через десять лет после того, как сел за руль. А начинал ездить на 968-м Запорожце, «ушастом», папа меня учил на нем, дальше была 11-я, Жигули…

— А когда вы пришли в автоспорт? По-моему, не рано…

— В том же 79-м (в 17 лет.  — Прим. ред.). Начинал в Питере, в СТК «Динамо». Но в то же время серьезно, профессионально занимался горными лыжами. Однако и автоспортом болел всю жизнь, с детства. Следил, как наши спортсмены выступали на формулах «Восход», «Эстония», потом были ипподромы, где блистал Гольцов (трехкратный чемпион СССР по ралли. — Прим. ред.)… И все это очень круто описывалось в «За рулем». А для занятий автоспортом нужно было иметь машину, приходить с ней в те годы — это было просто нереально.

— Но все получилось, и вы выбрали кольцевые гонки. Почему не другой вид — ралли, например?

— Ну начинал я с кросса, потом перешел в ралли-кросс, на мой взгляд, самый зрелищный и сложный вид автоспорта, в котором есть элементы и кросса, и ралли, и кольца. Именно в ралли-кроссе я был замечен, мне предложили перейти в кольцо, и там все сложилось.

— Какие машины сегодня в вашем гараже? И сколько их у вас было?

— Их несколько (список приведен в досье. — Прим. ред.). Мотоцикл, правда, остался один, и это первый сезон, когда он простаивает: я обещал супруге не садиться на него. А так только Мерседесов у меня было 13, чтоб не соврать. Конечно, не одновременно, они менялись. Но всегда был 124-й, я его обожал за избыточную управляемость. Это были подержанные машины, у меня не было возможности покупать новые. Потом были и BMW, все новинки. Последнее время, лет 15, после окончания гоночной карьеры, я отдаю предпочтение Audi, у меня были все последние модели этой марки.

— То есть и классические автомобили вам небезразличны?

— Я их очень люблю, но это другой мир. Я сейчас слежу за развитием будущего автомобиля, технологий. Что касается олдтаймеров — это же музейная история. Конечно, их надо беречь, не ставить в общий ряд с современными машинами. В той же Германии за ними всегда будут следить, и для владельцев создавать льготные условия. Даже если запретят двигатели внутреннего сгорания, будут определены дни, когда можно будет ездить на старых машинах. Как будет у нас, я не в курсе. McLaren F1 или Porsche 959-й с 1000 лошадиных сил под капотом, их выпустили 1000 всего, и из них сегодня в живых машин 300. Он и так стоил тысяч 500 евро. Если сейчас здесь попросить за 1000 сил, да за возраст, да за эксплуатацию, за пятое и десятое, любой человек разорится. Я получил такую машину за победу в чемпионате мира в 2004 году (в классе N-GT чемпионата FIA-GT. — Прим. ред.) — выступал тогда за Porsche. Это старая машина, ее делал сам Фердинанд Порше, это была его последняя зарисовка. Если мне скажут сейчас «чувак, ты на ней не будешь ездить», я ее просто увезу из России.

— На НТВ выходило 20 лет назад еще одно оригинальное шоу — «Перехват», где вы также были ведущим, причем стали лауреатом премии ТЭФИ. Артисты пытались «угнать» машины, оборудованные радиомаяками, их «ловил» спецбатальон ДПС. А вы помогали то «угонщикам», то гаишникам. Какие у вас отношения с гаишниками сейчас, часто ли получаете штрафы?

— Я всегда старался не нарушать, а теперь и возможности нет. Знаете, на подъезде к моему дому есть лес, и там можно было ездить как хочешь, никому не мешая. Я там ездил-ездил, пока втайне от меня не повесили камеру. И все закончилось. И правильно: гонять надо на треке.

Я очень уважительно отношусь к труду гаишников. На асфальте, 24 на 7, дышать этим отравленным воздухом, глотать цинк — прямое сокращение жизни. Хотя понятно, они не святые, у нас каждый со своей фигой в кармане.

— Мы в «За рулем» обнаружили, что не можем вспомнить ни одного нового анекдота про гаишников. А вы можете?

— Нет, я тоже так сразу и не вспомню. А причина в той же цифровизации. Человек исчезает, о человеке ничего нельзя рассказать. Мы же их, гаишников, практически и не видим теперь на улицах. Нас только раздражает, что они не могут добраться, если случилось авария. При этом я хочу спросить: а нас не раздражает, что мы не можем договориться при этих авариях? Мы так «любим» друг друга, что не можем договориться никак, ни при каких обстоятельствах, ни о чем.

— В интервью с Иваном Ургантом вы сказали, что поставили точку в карьере гонщика в 2005 году и сделали характерный жест, будто сыты гонками по горло. Что значил этот жест? И может ли быть так, что точка превратится в запятую?

— Ну представьте, что вы предложите сейчас Вячеславу Фетисову вернуться в сборную России на следующую Олимпиаду. Это прозвучит по меньшей мере странно. Автоспорт — такой же спорт высоких достижений (в физическом смысле, прежде всего), как и любой другой, так что 43 — это такой край, когда ты выступаешь из последних сил. Шансов нет никаких с молодежью соревноваться. Конечно, если бы у меня была голова сегодняшняя, а тело 22-летнее, я бы подумал, как вернуться в автоспорт. Хотя уже все сделано, все выиграно, я отработал большое количество времени в «Формуле-1» как руководитель, и как гонщик я выступал, и все у меня прекрасно. Вы просто не очень представляете, насколько психологически и физиологически затратны такие камбеки.

— Обязан спросить про «Марусю». Вы говорили и в 2017-м, и в 2018-м, что мы скоро услышим нечто потрясающее про этот проект. Время идет, а новостей нет…

— Все будет, все увидите. Будет круто и неожиданно, вы удивитесь.

— Проект «Кортеж», ваша оценка результатов?

— Не для печати.

— Мы когда-нибудь научимся делать нормальные автомобили и хорошо ездить на них?

— Нет ничего сложнее, чем работать на масс-маркет, делать то, чем занимается Hyundai (и делает это великолепно) или Волжский автомобильный завод. Можно сравнить и понять… А вторая часть ответа… Знаете, если каждый дома будет есть при помощи ножа и вилки, то наша жизнь кардинально поменяется, на дорогах в том числе.

Блиц-опрос — Санкт-Петербург или Москва? (Ленинград, С-Петербург — родной город Фоменко, в Москве он с 1993 года.) — Санкт-Петербург. — Audi, BMW или Mercedes-Benz? — Audi. — Самый нелюбимый автомобиль? — (Пауза) Пропущу это, не хочу никого обижать. — Автомобиль мечты? — Диван. — Лучший автогонщик всех времен? — (Долгая пауза) Нет. Не могу сказать. Их слишком много у меня в голове, никого не могу выделить. — Худший автогонщик? Может быть, на этот вопрос ответить легче. — Худший — тот, о котором мы ничего не знаем. Он, как худший, не может никуда пробиться! А лучший — все-таки Ники Лауда. — Россия рулит? — (Очень долгая пауза) Я бы сказал просто: Россия.

Фото: НТВ

ПЕТР ШКУМАТОВ | Телеканал «Авто плюс». Официальный сайт телеканала

Автор и ведущий программ на телеканале «Авто Плюс»
Блогер, общественный деятель
Водительский стаж более 10 лет
В журналистике 3 года
В автомобильной журналистике 3 года

На «Авто Плюс» я веду программу «Итоги недели с Петром Шкуматовым»
«Авто Плюс» для меня это – отличный тематический канал для автомобилистов
Сейчас у меня автомобиль Хендэ i30, потому что он оптимальный по соотношению цена/качество
Мой первый личный автомобиль был… Renault Clio
Первый раз в жизни я сел за руль… это было так давно, что я даже и не помню
Что было бы, если бы Земля была в два раза больше? Путешествовать было бы в 4 раза дороже )
За рулем я очень боюсь… глубоких ям ночью
За рулем я никогда… не сплю
Надежность или доступность? Надежность
Пешком или на автомобиле? В зависимости от дальности
Скорость или комфорт? Иногда одно, иногда другое
Мое самое увлекательное путешествие… Урюпинск-Крыжополь-Бобруйск
Я очень люблю… экспериментировать
Я хочу пробовать… жизнь
Моя самая главная награда – улыбка
Главное в автомобиле это – надежность и простота
Мало кто знает, что я… химик по профессии
Я не могу представить свою жизнь без… друзей
Автомобиль должен быть… надежным
Самый опасный вид транспорта –  автомобиль
Самое бесполезное изобретение для автомобильного мира – робот-парковщик
Любимый автомобиль: Хендэ i30
Нелюбимый автомобиль: ВАЗ 2104
Я мечтаю… прожить несколько разных жизней в одной
Для инспекторов ДПС… я друг
На дороге я веду себя по принципу: на дороге и в бане все равны
Если не автомобили, то… мотоцикл
На что нужно обращать внимание при покупке машины? Была ли в ДТП
Я уверен в том, что… у меня всё получится
Для водителей главное… остаться в живых
Все пешеходы… живые люди
Все женщины-водители… радуют нас в пробках
Проблема пробок… в нас самих

Самый каверзный вопрос на собеседовании: шесть вариантов ответа :: РБК Pro

Вопрос о причинах ухода с прежнего места работа — самый нелюбимый у соискателей. HeadHunter предлагает варианты как ответить, чтобы продемонстрировать работодателю вашу мотивацию, умение выходить достойно из сложной ситуации и знание делового этикета

На собеседовании могут поинтересоваться причинами увольнения не только с последней вашей работы, но и со всех предыдущих, указанных в резюме. А если вы работаете сейчас, то будьте готовы не только к вопросу «Чем вас привлекла наша вакансия?», но и к вопросу «Почему вы в поиске — что вас не устраивает на нынешнем месте?».

За формулировкой «По собственному желанию» может скрываться что угодно — от конфликтов с коллегами до расставания «по-хорошему» с неэффективным или токсичным сотрудником. Рекрутеры, конечно, не ждут от соискателей искренности в таких случаях. Они скорее надеются вычислить «опасного кандидата» по реакции на вопрос. Плюс постараются разузнать о вас из других источников.

Если «меня ушли по-хорошему» — не ваша история, все равно важно продумать варианты ответа на вопрос о причинах увольнения. Некоторые ответы, которые кажутся вам вполне естественными с точки зрения обиженного экс-сотрудника, в глазах потенциального работодателя характеризуют вас не с лучшей стороны. И уж точно стоит подумать о корректных формулировках: рассказать о причинах ухода без обиняков другу — совсем не то же самое, что потенциальному новому работодателю.

Как нельзя и как можно: 6 вариантов ответов

Если вы по натуре дипломат, то и без наших советов не допустите подобных формулировок. Но, если привыкли рубить с плеча, проявите сдержанность и будьте аккуратны в выражениях. Любые резкие формулировки в адрес бывшего работодателя покажут, что лояльности от вас ждать не приходится, а значит, однажды вы то же самое можете сказать про нового работодателя. Всем компаниям небезразлично, что говорят о них «бывшие», потому что это может отпугнуть новых кандидатов.

1. «Невозможно работать в этом гадюшнике! Одни сплетники и лентяи!»

Цвет

Все, что нас окружает, имеет определенный цвет, даже у Вселенной есть цвет.
1. Восприятие цвета: технически, цвета не существует

Цвет создается нашим мозгом, когда он пытается понять сигналы света, получаемые из внешнего мира. Другими словами, цвет — это то, что существует у нас в голове. Без этого, наш мир – это монохромное место, которое больше напоминает сцену из фильма «Матрица», наполненное электромагнитными излучениями разной интенсивности и длин волн.

2. Мужчины и женщины по-разному видят красный цвет

В то время как женщины видят бордовый, красно-коричневый, малиновый, мужчины в основном просто видят красный цвет без оттенков. Как оказалось, такое различие объясняется генетически.
Ученые из Аризонского университета обнаружили, что ген, отвечающий за восприятие красного цвета, находится в хромосоме X. Так как у женщин две хромосомы X, а у мужчин только одна, слабый пол лучше воспринимает весь спектр красного цвета.

3. Серебристый цвет – самый безопасный для машины

Если вы решили приобрести автомобиль и не можете принять решение, какой лучше, остановите свой выбор на машине серебристого цвета.
Ученые из Университета Окленда в Новой Зеландии исследовали связь между цветом автомобиля и риском аварий, учитывая множество других факторов, таких как возраст, пол, использование ремней безопасности и условий на дороге. Как выяснилось, серебристые машины реже всего становились жертвами аварий, так как они лучше видны на дороге и при тусклом свете.

4. Розовый цвет успокаивает нервы

Розовый считается смягчающим цветом, который часто используют в тюрьмах и психиатрических заведениях для успокоения тех, кто выходит из под контроля. Розовый цвет уменьшает враждебность среди заключенных, а также снижает агрессию и тревожность.

5. Синий — самый любимый цвет в мире

Синий — самый любимый цвет в мире. Второй цвет, который люди больше всего предпочитают – пурпурный. Опрос, проведенный в 17 странах, показал, что около 40 процентов людей на Земле считают своим любимым цветом синий. Пурпурный цвет выбрали 14 процентов людей в мире. А самый нелюбимый цвет в большинстве стран — белый.

6. Страх цвета называется хромофобия

Хромофобия или хроматофобия – это редкий, стойкий и иррациональный страх определенных цветов. У некоторых людей с этим расстройством возникает сильная реакция на определенные оттенки, а другие вообще стараются избегать каких-то цветов. Они испытывают такие симптомы, как тошнота, головокружение, затрудненное дыхание, чувство паники, повышенная частота ударов сердца и кровяное давление, тревога, головная боль и дрожь. Лечится фобия цвета различными методами психотерапии.

7. Вкус еды зависит от цвета посуды

Недавнее исследование в очередной раз подтвердило, что цвет посуды влияет на наше вкусовое восприятие. Согласно исследованиям горячий шоколад кажется нам вкуснее всего в чашках оранжевого цвета.
Ранее ученые выяснили, что прохладные цвета, такие как синий больше подходят для напитков, чем, например, красный, а напитки розового цвета часто воспринимаются нами как сладкие.

8. Цветовой круг — лучший способ ориентироваться в цветах

Он был впервые изобретен Исааком Ньютоном и позже улучшен другими экспертами. Цветовой круг показывает, как основные цвета смешиваются, создавая другие отчетливые оттенки. Традиционно цветовой круг состоит из:

Основных цветов (красный, желтый, синий)
Вторичных цветов (зеленый, оранжевый и фиолетовый), которые получаются при смешивании основных цветов
Вспомогательные цвета – оттенки, которые получаются при смешении основных цветов с вторичным цветом. Это такие цвета, как сине-зеленый, красно-фиолетовый, желто-оранжевый.
Цветовой круг помогает нам лучше понять, как цвета связаны друг с другом и какие комбинации создают гармоничное сочетание.

9. Цвет Вселенной — космический кофе с молоком

Астрономы утверждают, что у Вселенной есть цвет и это цвет был назван «космический кофе с молоком». В 2001 году, ученые из Университета Джона Хопкинса усреднили цвета 200 000 галактик и получили бежево-белый цвет.

10. Черный и белый – это цвет или отсутствие цвета?

Являются ли черный и белый цветами? Это один из самых спорных вопросов. Если вы спросите художника или ребенка, то черный — это цвет, а белый – это отсутствие цвета. С научной точки зрения, черный является отсутствием всех цветов, а белый – смешением всех цветов. Когда нет света, все становится черным. Солнечный свет – это белый свет, который состоит из всех цветов спектра. Примером этому служит радуга. Мы не можем увидеть цвета солнечного света, за исключением атмосферных условий, при которых преломляются лучи света, создавая радугу.
Кстати несколько лет назад ученые создали материал «чернее черного» из углеродных нанотрубок, который поглощает 99 процентов ультрафиолетового, видимого, инфракрасного и дальнего инфракрасного света.

Наименее любимых автомобилей сотрудников Autoblog 2018 года

слайд-1299208

2018 Smart ForTwo Electric Drive

Вы когда-нибудь слышали, чтобы кто-нибудь сказал, что в наши дни в Америке не продается действительно плохих автомобилей? Что ж, в следующий раз, когда вы услышите, что кто-то неправильно произнесет что-то в этом роде, ваш ответ может быть простым. Представляю вам Smart ForTwo Electric Drive 2018.

Даже не очень хорошие автомобили имеют какое-то качество. Для Smart это должно быть общее ощущение маневренности и способность парковаться где угодно.На этом хорошие флюиды заканчиваются. См. Мое предыдущее описание, чтобы получить полное объяснение того, почему электрический Smart был худшим автомобилем, на котором я ездил в 2018 году.

О, еще один положительный момент: он рассчитан на проезд всего 58 миль при полной зарядке аккумулятора. Так что, по крайней мере, вы не будете так много ездить на нем. — Редактор по работе с потребителями Джереми Корзеневски

Smart ForTwo Информация

слайд-1299210

• Кредит изображения: Джеймс Рисвик

2018 GMC Terrain Diesel

В этом году я протестировал 55 новых автомобилей, и, в отличие от прошлого года, ни один из них не вызвал у меня особого замешательства, злости или огорчения.Конечно, разочарован. Не отлично, но определенно лучше, чем ожидалось.

Но оглядываясь назад, можно сказать, что единственный автомобиль, который определяет «наименее любимый», — это GMC Terrain Diesel. Сам ландшафт в порядке. Я не уверен, что он делает лучше, чем Honda CR-V, Mazda CX-5, Subaru Forester, новый RAV4, Ford Escape и т. Д. По крайней мере, он выглядит лучше, чем его брат Chevy Equinox. Этого могло быть достаточно и незабываемого, но две вещи торпедировали его: этот тупой переключатель и ужасный дизельный двигатель, который по современным меркам вибрировал и гремел до ошеломляющей степени.Дизель уже идет по пути дронта, и усилия GM в Terrain (и Equinox) определенно должны помочь ему спуститься по лестнице. — Редактор Джеймс Рисвик

слайд-1299212

2018 Ford EcoSport

Ford EcoSport олицетворяет почти все, что сводит меня с ума в современных кроссоверах. В частности, тот факт, что он хуже аналогичного автомобиля — Fiesta — почти во всех отношениях. Начнем с экономии топлива.Даже 200-сильная Fiesta ST расходует более 30 миль на галлон на шоссе, но EcoSport достигает максимальной скорости 29 миль на галлон на шоссе. А самый мощный EcoSport с 166 лошадиными силами расходует всего 23 мили на галлон в городе.

Еще есть способ вождения: как у Fiesta, только хуже. Несмотря на то, что у него быстрое и коммуникативное рулевое управление, как у хэтчбека, он намного выше на и чувствует себя навеселе, что не внушает доверия. Двигатели гудят, звук натужный. Автомат вялый и лишает кроссовер всякой живости.

Наконец, цена. Стоимость хэтчбека Fiesta начинается примерно с 16 000 долларов. Стоимость EcoSport начинается с 20 000 долларов. Это колоссальная премия в размере 4000 долларов за автомобиль, который менее эффективен, хуже ездит и предлагает немного больше внутреннего пространства. Это плохая сделка, и я злюсь, просто думая об этом. — младший редактор Джоэл Стоксдейл

слайд-1299214

2018 Ford EcoSport

Я знаю, что не единственный, кто выбрал это, так что набери мне очки за оригинальность, дай мне 10 ударов плетью, что угодно, если мне не придется снова водить эту штуку по шоссе. После получаса езды на скорости у меня в ушах звенело, а нервы стреляли. Он явно приспособлен для езды по городу и чертовски гудит, пытаясь не отставать от движения со скоростью 70 миль в час. Почти очаровательное, резвое рулевое управление превращается на шоссе в дергающуюся неразбериху. По иронии судьбы поездки на помпу часты, но они становятся долгожданными перерывами от вождения.

Ford EcoSport не является ни «Эко», ни «Спорт». Это вообще-то облом. — старший редактор, Autoblog Green , Джон Снайдер

Это мой ответ на вопрос Марка Мэйсона о том, какой автомобиль вашего любимого производителя вам не нравится больше всего

Ламборджини Урус

В целом не большой поклонник внедорожников, но эта машина заставила меня спросить: «Почему? Это кажется таким ненужным.Почему компания-производитель суперкаров создала такой внедорожник? Он даже выглядит хуже, чем наша следующая машина в этом списке

Порше Кайен

Снова семейный внедорожник от компании суперкаров. По крайней мере, они сохранили некоторую порядочность, не выставив его наполовину плохим, но со значком Porsche это все равно невероятная боль для глаз.

Мерседес SLR

Это один из моих самых ненавистных суперкаров. Автомобиль выглядит непропорционально. На мой взгляд, нос у машины слишком длинный. Два моих любимых производителя — McLaren и Mercedes — придумали этого монстра. Что еще хуже, так это ранние фары Mercedes 4 вместо двух, как у современных автомобилей.Далее нам нужно вывести слона из комнаты

Тойота Приус

Достаточно сказать, СЛЕДУЮЩИЙ.

Fiat multipla

Вы наслушались этой машины, я оставлю ее здесь

Chevy Cruze хэтчбек

Хэтчбек Chevy Cruze был показан в той «рекламе Chevy» , дрожит и заставил меня задуматься, зачем нам это нужно.Если вам нужен американский хэтчбек от Ford Focus или Fiesta, оба они выглядят оооочень лучше, чем эта вещь

Nissan Juke

Этот счастливый друг, которого никто не любит. Одна из немногих ошибок Nissan.

Peugeot RCZ

Я вроде как нарушаю правила, потому что не люблю Пежо. Я генерал.Но эта машина — САМАЯ ХУДШАЯ французская машина, которую когда-либо видели. Ни Renault, ни что-либо еще, что я видел, не выглядит так плохо, как эта штука Что не помогает, так это тот факт, что мне пришлось бороться с этим в assoluto racing

Так что это все, что я ненавидел от моих любимых производителей, не бойтесь рассказывать мне о своем выборе в комментариях и не бойтесь также проверить исходный пост

Какой автомобильный редизайн или обновление вам больше всего нравится?

Фото: BMW

В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда производитель решает, что ему нужно навести порядок. Результатом является рутинное «обновление в середине цикла» — вмешательство, которое придает новое лицо старому дизайну, для которого автомобиль изначально не был построен пропорционально. Несколько редизайнов в этом ключе оказались удачными.

Сегодня мы хотим знать, какие автомобили, по вашему мнению, являются наиболее нарушителями.

Изменения дизайна происходят по ряду причин. Иногда автопроизводители пытаются модернизировать отчаянно стареющие автомобили, приводя старые автомобили визуально в соответствие с новыми членами реестра. Хорошим примером этого является обновленный Ford Focus, появившийся в 2008 году — автомобиль, механически похожий на оригинальную и вневременную модель в стиле New Edge, только украшенную несочетаемыми выступами и решеткой радиатора Gillette, которой Blue Oval был увлечен в конце прошлого века. .Это также послужило толчком для того ужасного рта Mazda, который испортил NC Miata и RX-8 в конце жизни тех автомобилей.

Лично меня больше всего оскорбляют те редизайны, которые нейтрализуют смелые и противоречивые заявления. Хотя это не обязательно худший пример этого явления, здесь я вспоминаю последнее обновление Jeep Cherokee, в котором была выбрана более традиционная передняя панель после того, как оригинальный дизайн разделил блок фары на верхние светодиоды и нижние проекторы.Я не знаю, эстетически ли этот вид превосходил кружку после подтяжки лица, но эй — по крайней мере, это было странно, и вы это заметили, а это больше, чем можно сказать о большинстве кроссоверов.

Все это ведет к тому, что, на мой взгляд, является одним из самых вопиющих примеров того, как автопроизводитель трусливо гасит руку на пульсе своего конструкторского отдела. Эпоха дизайна BMW Криса Бэнгла вызывает гораздо больше ненависти, чем заслуживает, и получатель большей части этого — E65 7-й серии — был доблестным усилием продвинуть эту роскошную марку в будущее и отказаться от любого соблазна опираться на ее прежние времена. успехи в дизайне.Уникальные зубчатые фары E65 в и спорные decklid лечения были абсолютно потрошеное старыми головами, хотя, и поэтому после обновления версии угнетающей в силе своей полной gutlessness.

G / O Media может получить комиссию

Я ожидаю получить некоторую зенитку за смерть на холме Бэнгл; пока это происходит, почему бы не поделиться своим кандидатом на худший автомобильный редизайн или обновление?

Какое обновление или редизайн представляют собой худшую ошибку автопроизводителя?

Лучшие и худшие автомобили, на которых мы ездили в 2020 году

К настоящему времени вы, надеюсь, просмотрели автомобили с наивысшим рейтингом Motor1.com , рассмотрено в 2020 году. Это хороший сборник материалов, охватывающих всю автомобильную промышленность. Но мы пришли к выводам, основанным на объективности, математике (вы должны увидеть таблицу, которую мы используем для подсчета баллов) и анализе. Здесь вы найдете другое.

Это личный выбор нашей ведущей редакционной группы. Это субъективные мнения, основанные на наших собственных предпочтениях и нашем собственном опыте — наши журналистские шляпы сняты. Здесь мы говорим о транспортных средствах, которые вытаскивают нас из постели по утрам, и о тех, о которых мы бы предпочли не думать в нерабочее время.Продукты, которые радуют нас в будущем и раздражают в настоящем. Надеемся, вам понравится.

Брэндон Туркус, управляющий редактор

Выбор моего любимого автомобиля был настоящей борьбой. Пандемия вынудила автопроизводителей изменить то, как они запускают продукты для СМИ, и в силу того, что я единственный сотрудник в Детройте, мне повезло с большим количеством новых продуктов, чем когда-либо за мою 11-летнюю карьеру писателя.

Помня об этом разнообразии, я выбираю два продукта, но по одной и той же причине.Ford Mustang Mach-E и Volkswagen ID.4 традиционно не являются хорошими автомобилями. Они не будут классикой будущего, и я даже не знаю наверняка, добьются ли они успеха (хотя я думаю, что и то, и другое). Однако, если они это сделают, эти два автомобиля сделают больше для увеличения популярности электромобилей, чем что-либо еще со времен оригинальной Tesla Model S. Безусловно, они являются наиболее значительными предложениями от старых автопроизводителей за последние годы.

Это во многом из-за того, насколько они нормальны.Благодаря своим обычным размерам и формам они заставляют электрифицированные автомобили чувствовать себя комфортно. Их ассортимент удовлетворит потребности большинства потребителей, и оба имеют поддержку растущей сети быстрых зарядных устройств. Их дизайн привлекателен и продуман, в нем скрываются продуманные аэродинамические приемы, позволяющие увеличить дальность полета, не допуская ошибок зеленого цвета на рукавах.

Как простые компактные кроссоверы, Mach-E и ID.4 со всем справляются хорошо. И поскольку у Ford и Volkswagen есть пачка налоговых льгот для электромобилей, их цена примерно в 40 000 долларов будет действительно очень доступной.Но больше всего они ощущаются другими и новыми, так что они могут зацепить водителя с первого поворота руля. В 2020 году я совершил много отличных гонок, но ничто не вдохновляет меня больше, чем ID. 4 и Mustang Mach-E.

Оцените наши первые поездки на Ford Mustang Mach-E и Volkswagen ID.4.

В отличие от того, насколько сложно было выбрать мою любимую машину 2020 года, выбрать наименее любимую было легко: это Cadillac CT4-V. За те 15 лет, что я проработал в этой отрасли, я не думаю, что седаны Cadillac когда-либо превосходили своих немецких или японских конкурентов, и в этом нет никакой разницы.

Почему мы ждем SuperCruise и кластера цифровых датчиков? Почему экран информационно-развлекательной системы такой маленький? Почему материалы такие плохие? Как может такой большой седан (по сравнению с конкурентами) иметь такое крошечное заднее сиденье? Что с дублирующими ручками на приборной панели? Почему весь автомобиль вздрагивает, когда запускается негабаритный четырехцилиндровый двигатель грузовика? Почему он медленнее до 60, чем все конкуренты, но при этом предлагает больший крутящий момент? Почему в этой спортивной модели такие скучные сиденья? Почему у грядущего Blackwing есть руководство, а не обычный V? Кто решил, что проводное торможение — хорошая идея?

Но есть повод для надежды, и он находится в Escalade. Это превосходный автомобиль, который доказывает, что Cadillac обладает талантом и технологиями для создания продуктов мирового уровня. Но до тех пор, пока компания не осознает, что для того, чтобы ее продукты выделялись среди других, требуются усилия, подобные Escalade, мы будем продолжать получать такие тусклые машины, как CT4.

Оцените нашу первую поездку на Cadillac CT4-V.

Джефф Перес, старший редактор

Из всех автомобилей, на которых я ездил в этом году, есть один, который очень четко выделяется среди остальных: новый Genesis G80.У этой марки сильный и проверенный модельный ряд, который даже за свою короткую историю предлагает одни из лучших автомобилей в своих классах. G70 получил звание Североамериканского автомобиля года в 2019 году — вполне заслуженное — и теперь G80 получает ту же награду в этом году. И очевидно, почему критики уже считают мидерайзер одним из лучших.

С одной стороны, дизайнеры Genesis полностью довели внешний вид нового G80. Благодаря дизайну с разделенными фарами и защитной решетке, которые дебютировали на внедорожнике GV80, G80 помог создать новую идентичность компании.Благодаря безупречным пропорциям он выглядит лучше, чем любой другой автомобиль марки. Кроме того, в автомобиле есть потрясающие технологии: массивный 14,5-дюймовый сенсорный дисплей с ожидаемыми стандартными функциями, такими как Apple CarPlay и Android Auto, а также уникальная цифровая трехмерная приборная панель.

Лучше всего то, что G80 ездит как настоящий роскошный автомобиль, а не просто как более красивый Hyundai. Мощность 3,5-литрового V6 с турбонаддувом на нашем тестере была достаточной, достаточной для 375 лошадиных сил без усилий, а подвеска и трансмиссия были гладкими и шелковистыми.Когда я во время первой поездки описал G80 как «Rolls-Royce-esque», я не проявил великодушия — эта машина действительно настолько хороша. Если бы деньги не имели значения, я бы купил хорошо оборудованный G80 завтра.

Оцените наш первый привод Genesis G80.

Ненавижу грубить Nissan Titan, учитывая, что у меня остались прекрасные воспоминания об этом грузовике. Еще в 2017 году, когда «Титан» был еще совсем новым, я прилетел во Флагстафф и проехал на модели XD через Гранд-Каньон, чтобы проверить его способности к полету.И я ушел от этого опыта, очень довольный тем, как работает Титан. Но сейчас 2020 год, и есть гораздо лучшие грузовики от Ford, Ram и даже Chevrolet, поэтому прыжок в Titan на этот раз был менее особенным.

Модель SL, на которой я ездил, выглядела и казалась дешевой, и ей не хватало большинства основных функций, которые вы ожидаете в стандартной комплектации от некоторых альтернатив. Информационно-развлекательная система тоже была довольно плохой, и ездить на ней было совсем не интересно. Конечно, V8 был довольно хорош, и в нем было много внутреннего пространства, но этого недостаточно, чтобы сделать Titan грузовиком, достойным рассмотрения здесь и сейчас в 2020 году.Будем надеяться, что часть обновления бренда Nissan включает новую версию, которая бросает вызов более устоявшимся альтернативам.

Ознакомьтесь с нашим обзором Nissan Titan.

Бретт Т. Эванс, старший редактор

Я не большой фанат Porsche, но я с нетерпением ждал возможности ознакомиться с 718 Boxster GTS 4.0 по 13 очень важным причинам: шесть — за правильную механическую коробку передач, шесть — за количество цилиндров и одну — за стиль кузова родстера с мягким верхом. . В настоящее время мельница GTS — единственный безнаддувный шестицилиндровый двигатель в семействе 718, также появляющийся в Cayman GTS 4.0, Boxster Spyder и Cayman GT4 — модели Boxster, Boxster S, Cayman и Cayman S обходятся турбо-четверкой. Более того, эта 4,0-литровая мельница лишь слегка отличается от агрегата в легендарном 911 GT3, а это означает, что это скример с высокими оборотами, который требует завести.

И накрутил я. Нагрузка на крутящий момент на низком уровне смягчилась этому фирменному визгу Porsche, когда тахометр поднимался все выше и выше. Вождение на нем вызывало привыкание. Шустрый и уверенный, Boxster GTS 4.0 заставил меня почувствовать себя гораздо более талантливым, чем я есть на самом деле, с большим запасом сцепления с дорогой.Однажды воскресным утром езда на крошечном Porsche по знаменитому шоссе Ортега в СоКале была религиозным опытом, который уменьшил мою вину за пропажу церкви (кхм, последние три года). Каждая кривая плавно переходила воедино, и каждое переключение на пониженную передачу вызывало целеустремленный лай из опциональной спортивной выхлопной системы 4.0, каждое чувство активно участвовало в процессе вождения. Небеса.

Ознакомьтесь с нашим обзором Porsche 718 Boxster GTS 4.0.

Прежде всего, Porsche Cayenne Coupe — неплохой автомобиль.Он комфортабельный и роскошный, с таким мастерством внутренней отделки, которого можно ожидать от Porsche. Он также выглядит намного лучше, чем любой другой вариант фастбэка-внедорожника — X6 и GLE Coupe выглядят как черепахи по сравнению с обтягивающей линией крыши Porsche, напоминающей 911-й. Он также прекрасно управляется, с нейтральным, ровным поворотом и отличным контролем кузова. Но так должно было быть. много. лучше. Если позаимствовать фразу у моих родителей (возможно, упрекая меня за то, что я пропустил церковь, чтобы водить Boxster): «Я не злюсь, я просто разочарован.”

Больше всех аплодисментов я навсегда запомнил Cayenne Coupe — его неукротимый двигатель. Основываясь исключительно на цифрах (335 л.с. и 332 фунт-фут, если быть точным), 3,0-литровый V6 должен был вызвать энтузиазм, которого можно было бы ожидать от Porsche, даже базовой модели. Вместо этого мельница с турбонаддувом медленно набирала обороты, что сопровождалось звуком выхлопа сельскохозяйственной техники, что делало ее экспериментально адекватное ускорение безрадостным занятием. Автомобили из Цуффенхаузена должны обеспечивать эмоциональный X-фактор, а базовый Cayenne Coupe просто не справился с этим для меня, особенно с его поразительной ценой в 87000 долларов при тестировании.Теперь GTS или Turbo, с другой стороны . ..

Оцените нашу первую поездку на Porsche Cayenne Coupe.

Клинт Симон, младший редактор / продюсер видео

Я знаю, это не совсем смелый выбор, но мне не потребовалось много времени, чтобы сообразить его. Audi рискнула, наконец привезя эту машину в США, и теперь наша задача — встать и аплодировать этому решению. Audi RS 6 Avant 2021 года был всем, чем я хотел, и даже немного. Если бы мне пришлось выбирать одну машину, чтобы ездить каждый божий день всю оставшуюся жизнь, вот и все — я обожаю ее всем сердцем, любящим универсалы.

Есть обратная сторона в том, что RS 6 выглядит так, как будто он был запрограммирован на то, чтобы быть быстрым роботом. Прямая внутренняя обратная связь с водителем довольно низкая, и из-за этого страдает уровень вовлеченности. Однако эта штука абсолютно рвет! При движении по прямой или на крутых поворотах RS 6 вдавливает все четыре колеса с приводом Quattro в землю и говорит вам, что нужно держаться изо всех сил. Это опьяняет. И как раз в тот момент, когда вы закончите настилать пол, вы смотрите в зеркало заднего вида, чтобы понять, что здесь есть место для вашей семьи и всех их вещей.Правят быстрые универсалы, а Audi RS 6 — лучший из них.

Оцените нашу первую поездку на Audi RS6 Avant.

Мне особенно не нравится Toyota Corolla Apex, потому что в ней есть все составляющие чего-то потрясающего. Он дешевый, эксклюзивный и — по крайней мере, на бумаге — неплохой исполнитель. Вот почему я был так разочарован, когда впервые проехал на нем. Инженеры Toyota сильно замахнулись и промахнулись по этой машине.

Жесткая подвеска не всегда делает машины лучше, и это, вероятно, была самая плохо амортизированная машина, на которой я ездил за весь год, без ощутимой награды.Даже механическая коробка передач казалась грязной и отключенной, а мощность оставалась неизменной на уровне 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут. Практически не было ничего лучше, чем Corolla XSE. Мне больно макать доступные машины с высокими характеристиками, но Apex просто плох. К счастью, вместо этого можно купить много хороших вещей: Honda Civic Si, Hyundai Elantra N-Line и предстоящий Volkswagen GTI — это лишь некоторые из них.

Оцените нашу первую поездку на Toyota Corolla Apex Edition.

Автомобиль, на котором вы водите, может показать ваши шансы на получение билета, сообщает сайт

Красный — четвертый по популярности цвет для грузовиков, таких как Ram 2017 года.

Почти три миллиона грузовиков.

Примерно столько пикапов американцы купят к концу этого модельного года.

Во главе с Ford F-Series, GM Silverado и пикапом Ram, на долю которых приходится около 70% покупок грузовиков, в 2017 году продажи пикапов, похоже, достигли нового рекорда.

Но есть один вопрос, на который нужно ответить: какой цвет пикапа больше всего нравится в Америке?

На основе данных, доступных на Cars.com, Spork Marketing от имени Performance Truck Products «смогла определить самые популярные цвета окраски грузовиков в 2017 году» и, по определению, наименее популярные, путем поиска в новых списках грузовиков по всему миру. Соединенные Штаты.

«Несмотря на то, что существует много данных о наиболее популярных цветах краски для транспортных средств в целом, их не так много для распространенных цветов краски для грузовиков», — сказал Нейт Дуайер из Performance.«Мы решили это исправить и обнаружили, что в рейтинге преобладают удобные для бизнеса цвета краски для грузовиков».

Вот что они нашли на Cars.com:

• Белые грузовики составили 30 процентов от общего числа грузовиков.
• Серые и серебристые грузовики, 25 процентов.
• Черные грузовики, 23 процента.
• Красный 12 процентов и синий 7 процентов.
• Остальные цвета — включая золотой, коричневый, бежевый, оранжевый, желтый и зеленый — около 3 процентов.

Кредит: Performance Truck Products (http: // performancetruckproducts.com)

Наш недавний поиск на Cars.com в пределах 10 миль от одного почтового индекса рядом с большим городом Техас показал, что на продажу выставлено 4073 грузовика модели 2017-18 годов. Из них 1295 (32 процента) были белыми, 1091 серыми или серебристыми (27 процентов), 913 черными (22,5 процента), 382 красными (9,5 процента) и 284 синими (7 процентов) и около 2 процентов для всех остальных цветов. в том числе оранжевый (3), зеленый (7) и золотой (13).

«Популярность белых, серебристых и черных грузовиков определенно является результатом продаж автопарка и коммерческих продаж, — сказал Дуайер, — [потому что] по крайней мере один из этих трех цветов будет хорошо работать с большей частью деловой графики.”

Итак, если вы едете по городу и думаете, что видите много белых, серебристых и черных грузовиков, то это не ваше воображение.

The Day — наименее популярный автомобиль в Америке, практичный и доступный. Так почему же он не продается?

Тренажерный зал может стать самым травмирующим занятием для тех, кто не любит массовые спортивные состязания. Неизбежно, если вы не особо одаренный спортсмен, над вами будут насмехаться или, что еще хуже, выберут последним в юниорскую старшую команду по вышибалу, что является поистине неприятной игрой.

Если такое случилось с вами, то можете посочувствовать Fiat.

Итальянский автопроизводитель изо всех сил пытался вернуться в Соединенные Штаты. После первоначального всплеска популярности модели 500 в ретро-стиле и появления трех дополнительных моделей руководители компании, похоже, более уверены в привлекательности Fiat, чем остальные из нас. Компания представляет новую версию своего кроссовера 500X. Названный 500X Sport, он может похвастаться фейслифтингом спереди и сзади, а также переработанной внутренней отделкой.Но достаточно ли этого, чтобы остановить падение продаж бренда?

В настоящее время это наименее популярная автомобильная марка в США с 209-дневным запасом непроданных автомобилей. Оптимальным считается 60-дневный запас. Конечно, это в среднем; некоторые Fiat более популярны, чем другие, как и игроки в вышибалу. Очаровательный 500 остается звездой дизайна Fiat с 99-дневным запасом по состоянию на 1 октября, хотя Fiat прекращает выпуск модели в Северной Америке, как только текущие поставки закончатся. Другая крайность — 500L; у дилеров есть запасы на 523 дня.Этого запаса хватит на 75 недель, или этого достаточно, чтобы удовлетворить спрос почти на полтора года, даже несмотря на то, что его пятидверная конфигурация больше похожа на высокий универсал, чем на настоящий кроссовер. Fiat изо всех сил пытается придать 500L нотку модности, наделяя комплектацию 500L такими названиями, как Pop, Trekking, Urbana и Lounge. Но не модность — его лучший атрибут; это полезность.

500L — это компактный пятидверный хэтчбек, который на 27 дюймов длиннее, на 6 дюймов выше и на 6 дюймов шире, чем восхитительно культовый 500, и построен на платформе Small US Wide от Fiat Chrysler, которую он разделяет с Jeep Renegade европейского производства Ram ProMaster City, Fiat 500X и многочисленные европейские Fiat.При длине 168 дюймов он не только обеспечивает хорошее пространство для головы и ног спереди и сзади, но и обеспечивает 22,4 кубических фута грузового пространства с поднятыми задними сиденьями и более чем в три раза больше со сложенными. И есть полка, на которой можно складывать два яруса. Большие окна и большой панорамный люк на крыше усиливают впечатление простора. А если вы укладываете волосы в улей или предпочитаете шляпы с дымоходом, запас по высоте будет для вас отличным. Конечно, Папа Франциск знает. Его возили на Fiat 500L, где в высоком салоне более чем достаточно места для его митры, а сиденья мягкие, мягкие, удобные, хотя и плоские.

Очевидно, понтифик находит этого более чем достаточным для своих нужд, но он также не особо торопится.

Power обеспечивается 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin, которая выдает 160 лошадиных сил на передние колеса. Есть достаточная мощность для навигации по забитым городским артериям, но она может быть вялой, особенно до того, как сработает турбокомпрессор. Как только это произойдет, 500L окажется отзывчивым, и сцепление хорошее при преодолении поворотов, но есть заметный наклон корпуса и уверенная езда. и суетливый.Ничто из этого не убийственно, просто типично для небольших фургонов.

Общая обстановка соизмерима с его ценой, хотя двухцветные штрихи по всему салону оживляют унылое черное настроение. Информационно-развлекательная система Chrysler Uconnect использует 7-дюймовый сенсорный экран и проста в использовании. Тестовая модель Trekking имела свою долю стандартного оборудования, включая Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистему Beats, навигационную систему, передние сиденья с подогревом и зеркала с электроприводом. Опции включали панорамный люк, черную крышу и зеркала, Preferred Package 23G, который добавил двойной автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, регулировку поясничного отдела передних сидений и систему помощи при парковке.Чистая прибыль составила 27 605 долларов. Однако имейте в виду, что запасного колеса нет, только «комплект для обслуживания шин».

Пока все хорошо. Итак, в чем проблема? Почему Fiat 500L остается последним по популярности?

Это может быть связано с тем, что отсутствуют какие-либо ожидаемые расширенные функции безопасности водителя, такие как обнаружение слепых зон, автоматическое экстренное торможение при удержании полосы движения или адаптивный круиз-контроль.

Но это еще не все. Неа.

Причина, по которой 500L не продается в США.С. сводится к своему внешнему виду. Это раздутый, неуклюжий и непривлекательный автомобиль, созданный для Европы, где уродливые компактные автомобили — это факт жизни. Такое лицо мог полюбить только понтифик. Но послушайте, на парковке это легко заметить.

Но здесь, в США, его внешний вид гарантирует, что практичный и доступный 500-литровый двигатель станет последним в вышибалах среди автомобильных потребителей.

———

Fiat 500L Trekking

Базовая цена: 23 575 долларов

Двигатель: 1,4-литровый SOHC, четырехцилиндровый, с турбонаддувом

Мощность / крутящий момент: 160/184

Экономия топлива EPA (город / шоссе): 2 [ 2/3] 0 миль на галлон

Требуемое топливо: октановое число 91

Колесная база / длина / ширина: 102.8 / 168,3 / 70,2 дюйма

Дорожный просвет: 4,7 дюйма

Грузоподъемность: 22,4-68 кубических футов

Буксировочная способность: нет

Снаряженная масса: 3254 фунта

Эти автомобили сняты с производства и сняты с производства в 2021 году

Райан Олбрыш Автомобиль и водитель

Стволы — вымирающий вид. Хотя здесь перечислено несколько автомобилей — один из которых будет просто в творческом отпуске на год — ни один из них не является кроссовером.Хорошо, Dodge Journey правдоподобно может быть кроссовером, но на самом деле это больше похоже на переднеприводный прыщик, рассчитанный на пятерых.

Каждый год производители корректируют модельный ряд, чтобы отразить рынок, который они ожидают встретить в наступающем году. Так же, как автомобили, выпуск которых был прекращен в прошлом году, в 2021 году будет гораздо меньше двухдверных купе, четырехдверных седанов и того, что останется от доступных универсалов. Это также означает меньшее количество небольших экономичных автомобилей, поскольку их вытесняют небольшие экономичные кроссоверы.

Станет ли мир лучше после этих изменений? Будем надеяться, что 2021 год будет не чем иным, как радостью и жизнью.Потому что, ну, мы устали от 2020 года, и нам еще осталось несколько месяцев.

Реклама — продолжить чтение ниже

Acura RLX

Acura RLX продавалась ужасающе изящными количествами. В течение 2019 года только 1019 человек попали в руки клиентов из США. Еще в 1988 году Acura продала 70 770 Legends, также большой роскошный седан с двигателем V-6. Некогда могущественный пал, и теперь пора его похоронить.Таким образом, после 35 лет производства семейная линия Legend, последняя из оригинальных моделей Acura, испытает свой последний вздох VTEC.

Альфа Ромео 4С

Вероятно, самый бескомпромиссный и самый требовательный из доступных спортивных автомобилей, неудивительно, что Alfa Romeo 4C никогда не продавалась в больших количествах. На самом деле продажи практически не заметны. В 2019 году Alfa нашла только 144 покупателя на 4C Spider и оставшиеся купе 4C. Продажи в течение 2020 года? Как насчет всего 71.Столько Toyota Corollas падает с поездов каждую неделю. И все же есть определенная грусть со слезами на глазах по поводу кончины 4C Spider. Возможно, больше никогда не будет ничего подобного.

BMW i8

В июне BMW построила свой последний суперкар i8 с маленьким двигателем и большой батареей. Доступный как купе или родстер, i8 использовал 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания Lilliputian в паре с аккумуляторной батареей и электродвигателями, что давало в общей сложности 369 лошадиных сил.Это скромная сумма для автомобиля, который выглядит таким экзотическим, футуристическим и совершенно безнравственным. Скорее всего, скоро в линейке BMW появится еще одна подобная машина, даже если она не будет называться i8. Скорее всего, он появится первым в следующем фильме «Миссия : невыполнима », где Том Круз отвезет его к врачу, чтобы проверить свою простату.

Кадиллак CT6

Имена до сих пор находят отклик в американской автомобильной культуре: Fleetwood, DeVille, Seville.Куда бы они ни пошли, имена, несущие в себе сущность, присутствие и престиж. Седан Cadillac означал успех. Но с таким именем, как CT6, у этого последнего — и одного из лучших — больших седанов Cadillac не было шансов. Даже с 4,2-литровым, 550-сильным, двойным турбонаддувом, DOHC, 32-клапанным двигателем Blackwing V-8 под капотом высокопроизводительной версии CT6-V. Продажи CT6 в США достигли пика в 2017 году и составили 10 542 единиц. Жалкий 7951 прошел через дилеров в 2019 году. Продажи этого большого седана в Китае были лучше.Возможно, когда-нибудь большие седаны вернутся, поскольку поколение, выросшее на кроссоверах, отвергнет то, что водили их родители. А может и нет.

Шевроле Импала

Последний Chevrolet Impala был произведен 27 февраля 2020 года на заводе General Motors в Хамтрамке в Мичигане. Спустя всего несколько дней поразил коронавирус. Совпадение? Вам решать.

Chevy использует имя Impala то и дело с 1958 года, и кажется маловероятным, что это будет конец.Это имя может быть слишком хорошим, чтобы отказаться от его использования в будущем автономном кроссовере.

Шевроле Соник

Еще в 2011 году Chevrolet надеялась успешно выпустить на рынок новый малолитражный Sonic. Итак, на стоянке парка развлечений в Калифорнии «Мэджик Маунтин» бывший профессиональный скейтбордист, а затем сенсация MTV Роб Дирдек поднял один в воздух, сделал полный перекат, приземлился на другую рампу и уехал. Sonic был представлен как модель 2012 года.В большинстве стран мира за пределами США тот же автомобиль был просто вторым поколением вызывающего зевоту Aveo. Собранный на том же заводе в озере Орион, штат Мичиган, что и полностью электрический Bolt, Sonic был единственным малолитражным автомобилем, который собирали вместе в США. Линия, производящая Sonic, начнет сборку новой кроссоверной версии Bolt под названием Bolt. EUV в 2021 г.

Додж Гранд Караван

Последний Dodge Grand Caravan, пятое поколение, был представлен в 2008 модельном году и был архаичным примерно к марту 2010 года.Это была простая коробка с 3,6-литровым двигателем Pentastar V-6 от компании Chrysler. Это было недорого купить, невероятно полезно и дешево арендовать в Enterprise. Итак, Dodge сохранил это, потому что почему нет? На смену Grand Caravan приходит Chrysler Pacifica, представленная в 2017 году, и разочарованная версия этого авангардного минивэна, представленного в прошлом году, Chrysler Voyager.

Минивэн мертв. Да здравствует минивэн.

Dodge Journey

Это наименее любимый внедорожник C / D , последний автомобиль, проданный Fiat Chrysler с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и автомобиль, о котором никто не думает, если у Avis нет ничего другого в аэропорту.Dodge Journey наконец умирает. О времени.

Думайте о Journey как о версии седана Dodge Avenger с высоким кузовом, а затем попытайтесь вспомнить, как выглядел Avenger. Это оставляет производство уже лишенным каких-либо вариантов V-6 или полного привода. Все Journey 2020 года являются переднеприводными и оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 173 л.с. Единственная трансмиссия — это последняя из пресловутых четырехступенчатых автоматических коробок передач Ultradrive от Chrysler, представленных в 1989 модельном году для минивэнов и классических седанов, таких как Dodge Dynasty и Chrysler New Yorker.Это не будет оплакивать.

Fiat 124 Spider

В этом году рынок США потеряет еще один кабриолет, поскольку Fiat установит ручной тормоз на производство 124 Spider. Построенный в Японии вместе с Mazda MX-5 Miata (самый красивый автомобиль в мире), 124 Spider оснащен двигателем с одним верхним распредвалом мощностью 160 л.с. по сравнению с 2,0-литровым двигателем Miata с двумя верхними распредвалами, мощностью 155 л.с. Созданный на той же платформе, что и Miata, 124 Spider был более щадящим для повседневного использования благодаря более мягким пружинам и демпфированию.124 Spider Abarth был не таким мягким, более жесткие пружины и добавленная мощность, включая 184 фунт-фут крутящего момента от 1,4-литрового турбированного двигателя для моделей Abarth, принесли турбо-лаг. Несмотря на наличие девяти дополнительных лошадей, более тяжелый 124 Spider Abarth был медленнее, чем Miata, до 60 миль в час и четверти мили, когда мы сравнивали их в 2016 году. На нашем ежегодном круге Lightning Lap время круга 124 Spider Abarth быстрее, чем у любого Miata. я там притирался.

Mazda увеличила мощность до 181 лошадиных сил, а Fiat застегнул молнию на решетке радиатора Spider. Подобно эпизоду Survivor , племя американцев, все еще покупающих крошечные родстеры, заговорило. Fiat продал только 1711124 Spider в 2020 году. Mazda перевезла 8807 своих родстеров.

Форд Фьюжн

Как раз тогда, когда мы подумали, что признаки конца времен невозможно представить выше, Ford, производитель Fairmont, Crown Victoria, Taurus и Focus, больше не будет производить седаны в Соединенных Штатах. Fusion производился на заводе Hermosillo Assembly в Соноре, Мексика, но он преодолел скалы в стиле Тельмы и Луизы вместе с Lincoln MKZ.Хотя продажи за последние несколько лет снизились, в прошлом году в США было продано более 166 000 автомобилей Fusion, а в 2017 и 2018 годах даже был предложен Fusion Sport мощностью 325 л.с. Я не вернулся за Escape или Edge и посмотрел на Chevrolet Equinox в качестве альтернативы кроссоверу или на Honda Civics и Toyota Corollas в поисках седана.

Ford Mustang Shelby GT350 и GT350R

Honda Civic Si и Civic Coupe

В туманном прошлом 1990-х купе Honda Civic было автомобилем, на котором была построена мода на «спортивный компакт». Но сегодня практически никто не покупает купе, и большая часть пробелов в линейке Civic была устранена с помощью пятидверной модели хэтчбека, на которой основан безумный Civic Type R. 2021 модельный год является переходным годом для Civic, поскольку его десятое поколение в течение календарного года сменяется совершенно новым автомобилем 11-го поколения. Но двухдверка не вернется. Одновременно с объявлением о том, что купе Civic было усыплено, как бешеная крыса, Honda также дала понять, что любимый седан Civic Si будет впадать в спячку в течение года, прежде чем вернуться в модель 2022 года.Вероятно, следующий Si будет предлагаться как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек.

Honda Fit

Что касается небольших транспортных средств, Honda Fit всегда был одним из самых приятных для вождения. Но этот сегмент всегда был маржинальным в США. Пик продаж пришелся на 2008 год, когда потребителям в США приходилось 79 794 человека, но упали до 35 414 в 2019 году и упали в течение 2020 года, прежде чем появился COVID-19. Этот автомобиль, получивший название Jazz на многих других рынках, продолжит производство для остального мира.

Hyundai Elantra GT

Hyundai заканчивает выпуск версии хэтчбека Elantra, убивая один из немногих хэтчбеков, оставшихся на рынке США. Hyundai заявила, что вместо этого сосредоточится на внедорожниках, таких как малолитражные модели Venue и Kona. Elantra GT была недавно модернизирована в 2018 году. На данный момент в модельном ряду Hyundai остались только трехдверный Veloster и его более горячая версия Veloster N.

Ягуар XE

Продажи автомобилей Jaguar

в 2014 году были мрачными, и автопроизводителю потребовалось добавить еще один четырехдверный седан в свой ограниченный модельный ряд.Предполагалось, что Jaguar XE станет спортивным седаном начального уровня, который украдет покупателей у BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса, а чистые продажи будут такими же, как у Jaguar X-type, когда Jaguar мог продать до 30 000 единиц. всего одной модели. Он поступил в продажу в США в 2017 году с базовым двигателем мощностью 240 л.с. и ценой менее 36000 долларов. Мы проехали 40000 миль на XE с турбонаддувом V-6 мощностью 340 л.с. во время нашего длительного теста и съели 10 замененных шин и три погнутых колеса. Обновленный XF будет нести пламя с технологическими обновлениями и более низкой базовой ценой.Пиковый год для XE пришелся на 2017 год, когда было продано 9278 экземпляров, но по состоянию на июнь 2020 года дилерские лоты покинули только 886.

Ягуар XF Sportbrake

Как и XE, универсал Jaguar идет по пути лошади и багги для рынка США. Jaguar XF Sportbrake мертв. Он занял последнее место в нашем сравнительном тесте универсалов 2018 года, но выиграл в категории удовольствия от вождения благодаря хорошему контролю над телом и, казалось бы, бесконечной жажде быть сильнее в поворотах.Мало кто покупает универсалы, но еще меньше покупают Jaguar XF, поэтому легко представить, насколько низкими были объемы их продаж, учитывая, что XF Sportbrake с двигателем V-6 с наддувом начинался с 71 тысячи долларов. Это почти на 3000 долларов больше, чем у базового универсала Mercedes-Benz E-класса. Сегмент роскошных универсалов теперь остается за Audi, Mercedes-Benz, Porsche и Volvo.

Lexus GS

Играя роль среднего ребенка между серией ES с передним приводом и флагманом LS с задним приводом, Lexus GS легко не заметить, даже когда он впервые поступил в продажу в 1993 году как модная версия Toyota Aristo для японского рынка.Но все модели GS, с задним или полным приводом, созданы с непревзойденным качеством Lexus и бесшумной роскошью, которую ожидает этот бренд. Это будет выгодная сделка с подержанными автомобилями на долгие годы. Также со сцены уходит хитроумный GS F. Последние 200 экземпляров моделей GS350 для США будут специальной версией Black Line GS F Sports.

Линкольн Континенталь

Хотя этот Lincoln Continental уйдет со сцены после 2020 года, он вряд ли станет последним Continental, построенным Lincoln.В конце концов, это имя впервые появилось в 1939 году и умерло в 1948 году. Затем оно вернулось из 1956 года и просуществовало до 2002 года. Это слишком хорошее имя, чтобы хранить его вечно. Красивый и широкоплечий, этот последний Continental был не совсем традиционным задним водителем, которого хотят покупатели старой школы, или передовой хипстерской яхтой, которую могли продать богатым миллениалам. Это просто факт, что значительная часть имиджа Continental была узурпирована возродившимся Navigator. С хлебом с маслом Lincoln теперь являются внедорожники, Navi теперь твердо является флагманом линейки.

Линкольн MKZ

Основанный на скромном Ford Fusion, Lincoln MKZ — это возврат к тем паршивым годам, когда Lincoln отказался от всех своих добрых имен в пользу бессмысленной серии букв. Фактически, в первый год производства MKZ назывался Zephyr. Никогда не пользовавшийся невероятной популярностью, лучшим годом продаж MKZ стал 2007 год, когда 34 363 автомобиля нашли покупателей. В 2019 году только 17725 домов были найдены. Какое бы место ни занимал MKZ в линейке Lincoln, он занял место кроссовера Aviator, Nautilus и Corsair. Хотя название MKZ, вероятно, исчезло навсегда, наши деньги идут на возвращение имени Zephyr когда-нибудь и на еще один кроссовер.

Мерседес-Бенц SLC / SLK

Младший брат SL, Mercedes-Benz SLC (до 2016 года называвшийся SLK) оказался в мире, оставившем позади родстеры, особенно родстеры, которые выглядят компромиссными по сравнению со своими старшими братьями. Но мир может снова измениться. И когда-нибудь может появиться еще один SLK / SLC.Но не рассчитывайте на это.

Toyota Yaris

Это своего рода обман. В то время как первые два поколения Toyota Yaris были коренастыми машинами, которые производила сама Toyota, третье поколение, продаваемое здесь с 2016 модельного года, на самом деле является обновленной версией действительно хорошей Mazda 2. Так что жаль, что настоящего рынка нет прямо сейчас для небольших автомобилей, поскольку потребители, как лемминги, сходят с обрыва кроссовера. Но Toyota и Mazda связаны, и это похоже на крепкий брак. Последнего Yaris, возможно, лучше всего запомнят как первого в длинной череде совместных проектов.

Фольксваген Гольф

Да, базовый 147-сильный переднеприводный хэтчбек — это капут. А 95-летний Дик Ван Дайк не собирается чистить вам дымоход. Это не значит, что ты замерзнешь. Фольксваген, прекращающий производство Golf, — это не столько отказ от Golf, сколько реструктуризация линейки компактных автомобилей девятого поколения в США.С. рынок.

GTI и Golf R по-прежнему будут радовать с новыми моделями, основанными на новой архитектуре VW MQB. GTI и Golf R будут иметь больше мощности, чем раньше, и предлагать механическую коробку передач. VW принял решение привезти из Европы только лучшее, и нас это устраивает, поскольку вождение базового Golf всегда заставляло нас хотеть водить GTI.

VW продал почти миллион автомобилей Golf в 2018 году по всему миру, но продажи здесь сильно отличались. В Соединенных Штатах в том же году было продано 42 271 автомобиль Golf, Golf GTI и Golf R.