Японские автомобили самые лучшие: Рейтинг лучших японских автомобилей 2020 года

Самые лучшие японские автомобильные марки

Уже несколько десятков лет японские автомобили занимают лидирующие позиции на рынке автопрома. Соотношение цены и качества не дает возможности конкурировать с японскими производителями. Казалось бы, эти машины обладают всем: комфортабельным салоном, элегантным дизайном, интеллектуальной системой управления, невысокой ценой, хорошей базовой комплектацией. Придумано все, даже обработка метала против коррозии, что очень важно в российских погодных условиях. Однако присутствуют и небольшие минусы. Достаточное количество моделей выпускаются с правосторонним расположением руля. Но, как утверждают автолюбители, привыкнуть можно ко всему. Главное, практика. Второй проблемой можно назвать маленькие габариты авто. Хотя в последние годы японские машины не уступают в размерах «европейцам». Поэтому, если данные факторы не особо Вас смущают, можете смело приобретать японское авто.

Типичный представитель японского автопрома от компании Хонда

Главный критерий качества японских автомобилей — потрясающая надежность. Согласитесь, здесь они не уступают ни американским, ни русским, ни немецким производителям. Можно 10 лет смело ездить даже по российским дорогам, и при этом ни разу не сдавать машину в ремонт. Только важно бережно относится к своему автомобилю, и следить за его состоянием.

Широкий ассортимент позволяет остановиться на модели такого цвета, класса и размера, какого пожелаете, при этом по доступной цене. Но возникает вопрос, какие модели можно считать лучшими? Как выбрать для себя хороший вариант? Рассмотрим наиболее прочные и популярные марки японских машин.

Toyota

Автомобиль концерна Toyota

Данная автомобильная марка подойдет как водителю со стажем, так и новичку, ведь она совершенно проста в обслуживании! Запчасти для Toyota можно найти в любом уголке России. Кроме того, даже при длительном использовании автомобиля, сервисное обслуживание Вам не понадобится. Ни единого лишнего звука при движении, создается ощущение, что Вы не едите, а «парите» над дорогой!

Одни из самых популярных моделей Toyota — Corolla и Carina, их можно назвать семейными моделями автомобилей. Данные авто очень вместительны, что позволяет каждому члену семьи чувствовать себя крайне комфортно.

Однако существует мнение, что, благодаря своей популярности, в последние годы на автомобили Toyota значительно увеличены цены. Что ж, здесь спорить неуместно. Поэтому решать автолюбителям, готовы ли они потратить свои деньги на Toyota или стоит приглядеться к другим японским маркам.

Nissan

Автомобиль марки Nissan

Благодаря экологичности, комфорту, минимальному расходу топлива и надежности многие автолюбители отдают предпочтение именно марке Nissan. В данном случае не придется беспокоиться ни о покупке автозапчастей, ни о поиске сервиса. Дело в том, что корпорация лично выпускает более пяти тысяч деталей, а официальные сервисы компании можно найти в любом удобном месте.

Но самое важное — это качество автомобиля. Именно это является основной причиной покупки марки Nissan. Лучшими в последние годы признаны модели Cedrik, Laurel, Skyline.

Honda

Авто от компании Honda

Востребованность данной модели объясняется оборудованным по последнему слову техники салоном. Ежегодно японские разработчики предпринимают кучу идей по обновлению дизайна и модернизации автомобиля, не забывая при этом менять и модели предыдущих лет.

Еще одним преимуществом Honda является высокий уровень безопасности. Создатели авто приложили максимум усилий, чтобы интеллектуальное оборудование максимально защитило пассажиров в случае ДТП и обеспечило надежность и комфорт на протяжении всей поездки.

Subaru

На видео рассказывается о новых технологиях, применяемых компанией Субару:

Еще с момента основания данную марку отличает наличие полного привода на все четыре колеса, а также монококовый кузов. Subaru легок в обслуживании, имеет комфортабельный салон, оборудованный техникой, а также обладает весьма привлекательной ценой. Данные характеристики позволяют моделям Subaru иметь высокий спрос на рынке в течение последних нескольких десятков лет.

Suzuki

Автомобиль от компании Suzuki

Suzuki в основном специализируются на продаже малолитражных и компактных автомобилях, обладающих повышенной проходимостью. В первые годы основания компания занималась продажей ткацких станков, и только спустя 30 лет приняла решение о выпуске малогабаритных автомобилей, что очень кстати! Компания отличается выпуском машин повышенной экономичности, что позволяет не тратиться на бензине. Suzuki, также как и Subaru, имеют высокую степень безопасности и прекрасный дизайн.

Mitsubishi

Новая разработка компании Mitsubishi

В последнее время кажется, что данной компании просто не хватает финансирования. Ведь то неудачно сварены швы, то плохо подобран метал или вовсе не обработан от коррозии. Двигатели Mitsubishi очень привередливы к плохому топливу, потому постоянно приходится тратить деньги на сервизное обслуживание. Однако это не мешает владельцам приобретать такие модели, как Pajero Evo, Lancer Evo и другие. Кто-то отдает предпочтение данным моделям за счет дизайна, кому-то нравится внутренний девайс. Возможно, если тщательно подобрать авто, проблем и не возникнет.

Mazda

Автомобиль концерна Mazda

Плюсами Mazda является ее способность легко справляться с любыми погодными условиями, возможность переваривать не всегда хороший бензин, а также восхитительный дизайн! Минус, пожалуй, только один – необходимость постоянного сервисного обслуживания. Решать Вам, стоит ли постоянно тратить деньги на ремонт любимой машины.

Японских марок, на самом деле, великое множество. Мы привели самые надежные, качественные, а главное, доступные. Соотносите все «за» и «против» и выбирайте!

Топ-10 лучших японских автомобилей

JDM! Массовое увлечение быстрыми японскими автомобилями по ряду причин обошло стороной нашу страну, но их фанаты есть и у нас. Недавно мы составляли топы лучших французских и британских автомобилей. В этот раз представляем подборку лучших японских машин по версии ABW.BY.

1. Honda NSX

NSX даже по меркам сегодняшнего времени весьма технологичный автомобиль. Спорткар со среднемоторной компоновкой производился 15 лет, с 1990-го по 2005-й. При проектировании было использовано множество новаторских решений, например, кузов и шасси были сделаны полностью из алюминия (!). Применение легких сплавов обусловило особую технологию окраски — автомобиль красили хитрым 23-ступенчатым способом. Подобная технология применяется при производстве самолетов, чтобы защитить от внешних воздействий алюминий. Дизайн кузова при этом был разработан итальянцами из Pininfarina — получилось действительно стильно.

Кроме того, у автомобиля был электроусилитель руля, электронная педаль «газа» и недосягаемые по тем временам показатели мощности для атмосферных двигателей. Впервые шатуны изготавливались из титана, впервые в мире применялись платиновые свечи зажигания… Для лучшей аэродинамики днище автомобиля было плоским, а форма задней части кузова помогала максимально снизить силу отрыва колес от поверхности на высоких скоростях. 

Под капотом работал высокооборотистый (отсечка на 8000 об/мин) трехлитровый V6 мощностью 274 л.

с., оснащенный фирменной системой изменения высоты подъема клапанов VTEC. Каждый двигатель целиком и полностью собирал один мастер, как на штучных суперкарах. 

Финальную доводку автомобиля проводили при непосредственном участии звезды Формулы-1 Айртона Сенны. Благодаря его перфекционизму уже практически готовый автомобиль подвергли значительным изменениям, преимущественно в ходовой части. В благодарность Honda даже подарила своему тест-пилоту два экземпляра серийной NSX. 

Разгон до 100 км/ч занимал 5,9 секунды, но людей в NSX больше подкупало то, что при всей своей спортивности автомобиль не заставляет тебя «работать» за рулем. У него был комфортный, качественно отделанный салон, внушительный список опций и отнюдь не зубодробительная подвеска. И самое главное — все исправно работало, нигде ничего не отваливалось. По сравнению с часто кустарно сделанными суперкарами 1980-х это был действительно новый уровень.

Стоило же все это по меркам класса относительно недорого — в районе 100 тысяч долларов. 

Кстати, раз уж вспомнили Honda. Если не смотрели, то очень рекомендуем рекламу «Сила мечты» от Honda. Она снималась в Новой Зеландии, Аргентине и Японии. В ней позитивный усач выезжает из своего автодома у моря на маленьком мотоцикле Honda и затем под песню «Невозможная мечта» Энди Уильямса едет по разным красивейшим местам практически на всех важных детищах Honda. Гоночные мотоциклы, болиды Формулы-1, скоростные катера, спорткары, туринговые мотоциклы, квадроциклы… Великолепное зрелище.

2. Nissan GT-R

За то, что сегодня мы имеем умопомрачительный суперкар GT-R, благодарить надо создателей этого Nissan Skyline GT-R образца 1969 года. В нем заложены основы идеологии будущих спорткаров. 

Самый выдающийся японский спорткар — это определенно Nissan GT-R. В качестве серийной модели он появился на Токийском автосалоне 24 октября 2007 года. Его 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 3,8 л с двумя турбокомпрессорами IHI развивает от 485 до 600 л.с. в зависимости от года выпуска и модификации. Каждый двигатель собирается вручную. Время переключения 6-ступенчатой роботизированной BorgWarner с двойным сцеплением — менее 0,15 секунды. Сочетание малого веса, полного привода и чудовищно мощного двигателя позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 2,8 секунды. Феноменально быстро! 

3. Mazda Eunos Cosmo

Помимо великолепных RX-7 и RX-8, о которых знают все, в Японии был еще один интересный роторный автомобиль. Первое поколение Mazda Cosmo, выпущенное в 1967 году, щеголяло роторным мотором под капотом. Официальная брошюра утверждала: «Судя по размерам, весу и стоимости роторного двигателя, 110S разгоняется и движется быстрее, чем любой другой автомобиль на планете».

Мощность мотора объемом всего 982 «кубика» составляла 130 л.с.

В 1990 году модель была возрождена под маркой торгового дома Eunos компании Mazda и выпускалась до 1995-го. Новшеством стало применение нового двухлитрового трехсекционного роторно-поршневого двигателя объемом 2,0 л с… двумя турбинами! В сумме это давало 300 л.с. мощности и 402 Нм крутящего момента. Причем более 380 Нм крутящего момента было доступно уже с 1800 об/мин. До «сотни» автомобиль разгонялся за 6,1 секунды. Особое внимание было уделено настройкам ходовой части. Спереди при этом была двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная со сдвоенными амортизаторами!

Но весь шик этого автомобиля — в салоне. Eunos Cosmo был первым серийным автомобилем в мире со встроенной системой навигации GPS. У него была система управления с цветным ЭЛП-сенсорным экраном (!), климат-контроль, сотовый телефон, цветное телевидение и CD-Player. В общем, для тех лет Eunos Cosmo — это просто «космос».

4. Toyota Soarer

В 1981 году пошло в производство первое поколение автомобиля класса «гранд туризмо» Toyota Soarer. Моторы были самыми обычными — рядными шестицилиндровыми объемом 2,0, 2,8 и 3,0 л. Правда, позже некоторые из них получили двойной турбонаддув. Но шокирует Soarer не по годам богатой электроникой. Например, у него был бортовой компьютер и климат-контроль с сенсорной панелью! Кожаные сиденья имели электрорегулировки в семи плоскостях. Еще были цифровые спидометр и тахометры на светодиодах, система голосового предупреждения и возможность записи своего голоса на кассету…

В 1985 году появился цветной монитор с бортовым компьютером — на нем отображался режим коробки и подвески, установленная круиз-контролем скорость, графики расхода топлива и сервисный режим. Этот же экран имел функцию телевизора. Японцы «заморочились» и даже сделали к нему пульт.

При этом на части автомобилей серии Z2, которая выпускалась в 1986-1991 гг., впервые в мировой практике была установлена пневматическая подвеска с электронным управлением!

5. Toyota Land Cruiser 70

Toyota Land Cruiser 70 — легендарный «проходимец». Выпускается машина уже треть века — завидный долгожитель! В отличие от советских внедорожников тех лет, японский примерно в 100 раз надежнее.

Toyota Land Cruiser 70 начал выпускаться с 1984 года. Его подвеска поначалу представляла собой классическую конструкцию: полностью зависимая, спереди и сзади — неразрезные мосты на рессорах. Полный привод построен по схеме PartTime — жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода (автоматическими или ручными) в передних ступицах и понижающей передачей. Передний и задний мосты отдельных модификаций могли быть оснащены межколесным дифференциалом типа DiffLock или фрикционным LSD на задней оси.

Выпускается с 2007 года по настоящее время в обновленной версии в экспортном варианте, только с механической коробкой передач. Машины штатно оснащены лебедкой, блокировками дифференциалов и шноркелем.

6. Subaru Impreza WRX STi и Mitsubishi Lancer Evolution

Этих двух молодцов-удальцов с раллийными корнями нужно ставить на одну позицию, потому что они одного поля ягоды. Что лучше? Оставим этот спор фанатам Subaru и Mitsubishi. Японские спортивные авто этих двух моделей успели засветиться на многих международных гоночных и раллийных соревнованиях, зарекомендовав себя как отличный выбор для гонщика. Полный привод, мощные моторы, раллийные непробиваемые подвески и сногсшибательная управляемость… 

7. Toyota 2000GT

Модель Toyota 2000GT прежде всего очень красива. Японцы не итальянцы, эмоциональным дизайн их машин назвать сложно, но 2000GT хороша. Широкая острая передняя часть с закрытыми прозрачными колпаками фарами по бокам, дополнительная пара фар, которая выдвигалась из капота. Лобовое стекло на высоких стойках плавно сужалось и заканчивалось острыми окнами треугольной формы над задними колесами, а вместо задних бамперов — два металлических выступа в форме клыков. Очень оригинально!

Но не красотой единой хороша 2000GT. 6-цилиндровый мотор имел объем 2,0 л и позволял автомобилю разгоняться до 219 км/ч. Останавливалась машина при помощи дисковых тормозов на всех колесах. В интерьере использовались кожа и дерево, на приборной панели было большое количество разнообразных датчиков.

Было выпущено два специальных образца с открытым кузовом для съемок фильма о Джеймсе Бонде в Японии. Автомобиль водила в основном девушка Бонда Аки.

8. Nissan 300ZX

В турбированном варианте автомобиль имел мощность 300 л.с. и набирал «сотню» за пять секунд. Такие известные на весь мир автомобильные журналы, как Road & Track, Car and Driver, Motor Trend и Automobile, отметили 300ZX множеством наград. За более чем десятилетие выпуска автомобиль успел занять призовые места на многочисленных гоночных состязаниях, среди которых — IMSA, «24 часа Дейтоны» и «24 часа Ле-Мана». Этот автомобиль мы тестировали — более подробно о нем можно прочитать здесь.

9. Mazda МХ-5

Родстер, появившийся в 1989 году, мгновенно завоевал миллионы поклонников по всему миру. Разработка велась совместно с инженерами компании Lotus Cars, в результате автомобиль унаследовал главные черты классических британских спортивных автомобилей: легкий вес, двигатель внутри колесной базы, задний привод и простоту конструкции. 

Кузов первого поколения весил всего 980 кг, а коэффициент сопротивления составлял 0,38. Подвеска была независимой, с рычагами на всех четырех колесах, со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади. Мощность 1,6-литрового двигателя составляла всего 116 л.с. Он имел облегченный коленвал, маховик и алюминиевый картер с ребрами охлаждения. Но мощность не главное в МХ-5. За небольшие деньги можно было купить очень заводной спорткар, который дарил много веселья на трек-днях или загородных дорожках с крутыми поворотами. 

Кстати, компания Mazda установила мировой рекорд Гиннесса, собрав в одном месте рекордное количество родстеров MX-5. На мероприятие в Лелистаде, Нидерланды, в общей сложности приехали 683 автомобиля и 1450 человек. Наверняка с любой другой машиной так бы не получилось, но МХ-5 особенно полюбился любителям скорости по всему миру.

И продолжает влюблять в себя! Автомобили нового поколения МХ-5 тоже чертовски хороши. 

10. Toyota Hilux

Дабы совсем не превратить наш топ в подборку исключительно спортивных машин (а как же иначе, когда речь идет о японском автопроме?) на 10-м месте — Toyota Hilux. Наверное, самый надежный и выносливый автомобиль в мире. Лучше всего это продемонстрировали британцы из Top Gear: великолепная троица ведущих делала все, чтобы уничтожить Hilux, но у них ничего не получилось. Он прошел испытания огнем, морской водой и даже падением с небоскреба, но в итоге остался жив. 

Юрий ГЛАДЧУК
Фото из открытых источников
ABW.BY 

Японские автомобили лучшие в мире. Их достоинства и недостатки

Автомобиль из Японии. При этой фразе у многих людей появляются противоречивые эмоции: кто-то интересом воспринимает информацию, кто-то с усмешкой.

Японские автомобили на рынке России являются довольно неоднозначными. Несмотря на безусловные превосходства столь известных марок, как Toyota, Subaru, Nissan в России они продаются значительно хуже, чем автомобили из Европы Мерседес, Рено или Ауди.

Но это положение в наше время в корне меняется: все больше клиентов отдает предпочтение именно японским машинам. Причина банальна: достоинства японских авто перекрывают все недостатки. А минусов у японских автомобилей существует всего два: маленькие габариты и правостороннее расположение руля. Проблема столь скромных размеров уже практически отпала, так как машины, перегоняемые к нам из Японии, соответствуют своими габаритами европейским, а популярные джипы представляют собой, практически, дома на колесах. Проблема правостороннего расположения руля регулируется не сложно: водителю нужна привычка и практика. Указанные недостатки японских авто становятся практически незаметными в списке достоинств автомобилей из Японии. Основной критерий качества их — потрясающая надежность! Задайте вопрос любому владельцу японского автомобиля, как часто он встает на ремонт. Если от даты приобретения прошло менее 7 лет, то ответ определенно будет отрицательным. Имея такой запас надежности, сопоставимой с надежностью гранитной глыбы, стоимость японских машин на порядок ниже европейских. Дело в том, что в Японии ведется строгий учет и контроль за парком машин, бывшими в употреблении, а технический осмотр достаточно дорог, поэтому, гораздо проще и выгоднее покупать новую машину через каждые три-четыре года.

Реклама: Агрегатор японских авто аукционов. Русскоязычная поддержка

Знатоки автодела делают свой выбор в сторону японских автомобилей по основной причине: они имеют богатую базовую комплектацию. Интересный факт: среди подержанных иномарок из Европы сложно найти машину с кондиционером, а вот среди японских трудно найти без него. Полное автоматическое управление дверями, окнами, люками и багажником превращает поездку на японском автомобиле в огромное удовольствие. Японский автомобиль отличает от российских и европейских высокая эргономичность в оформлении салона, простота, изящество широкая функциональность. Эти факторы производят весьма благоприятное впечатление. Упоминая о функциональности, следует отметить широкий модельный ряд японских авто. Любой клиент подберет себе автомобиль по вкусу и желаниям. Многие люди проводят аналогию между японскими машинами и трансформерами, их можно комплектовать или изменять как хочется. Высокий уровень технологичности, отличное качество, широкая комплектация и относительно доступная цена – основные факторы, которые делают автомобили из Страны восходящего солнца такими привлекательными, и спрос на них день ото дня увеличивается. Если говорить о российских машинах, то знающие люди говорят, что плюс в них – это доступная цена. Но за эти же деньги можно приобрести и японское авто, которое на несколько порядков лучше, чем отечественное. Этот факт также относится к преимуществам машин из Японии. Многие отмечают, что им в российских автомобилях не нравится плохая шумо- и виброизоляция автомобилей, внешний вид тоже оставляет желать лучшего. Радуют только цены и доступность запчастей! Одним из главных недостатков российских машин (как старых, так и современных) является то, что все они потребляют слишком много топлива, что в свете постоянного роста цен на нефтепродукты является весьма существенным фактором. Кроме того продукцию отечественного автопрома отличает низкий уровень живучести и надежности автомобилей.

Вывод из этого такой: когда человек ездит на хорошей японской машине, то привыкает к ней, и ее достоинства кажутся обычными, что так все должно быть.

После всего сказанного можно подвести краткое резюме о японских машинах. В праворульных японских машинах масса плюсов: качественно, комфортно, недорого, огромный выбор моделей и модификаций, современный наполнение и дизайн , и это далеко не все достоинства японских машин!

Подпишитесь на наши аккаунты

ТОП 7 лучших марок японских автомобилей

Автовладельцы любят машины японских компаний за то, что в них сочетается элегантный дизайн, высокий уровень комфорта, хорошие технические характеристики и приемлемая стоимость. Японские марки могут похвастаться широкой базовой комплектацией, интеллектуальной системой управления, антикоррозийной обработкой корпуса, что в погодных условиях умеренного климата приобретает особенную актуальность.

Выбирая японский автомобиль, будет полезно ознакомиться с рейтингом лучших японских производителей, выпускающих машины разного класса и в разных ценовых сегментах. А записаться на тест-драйв можно на http://nissan-armada.com.ua/models/jeep/x-trail-new/

7 – Mazda

Производитель предлагает широкий спектр автомобилей разных классов – от малого и среднего до минивэнов и внедорожников. Знаменитые модели Mazda 2 и 3 признавались наиболее надёжными автомобилями с 2-3 годами эксплуатации. Это подкрепляется отзывами автолюбителей, которые неоднократно отмечали способность мазды легко справиться даже с некачественным бензином.

Машины этой марки одни из самых красивых машин на всём рынке легковых автомобилей. Седьмое место в рейтинге обусловлено одним минусом – необходимостью постоянного сервисного обслуживания.

6 – Mitsubishi

Современная электроника, элегантный дизайн, комфорт и мощный двигатель – главные конкурентные плюсы этой марки. Автолюбители чаще всего отдают предпочтение этим моделям:

• Outlander;
• Lancer Evo;
• Galant;
• Pajero Evo;
• VR-4.

Единственные минусы этих авто – необходимость внимательного ухода и периодического обслуживания, не самое качественное покрытие антикоррозийным материалом.

5 – Suzuki

Эта марка специализируется на выпуске малолитражных автомобилей с повышенной проходимостью. Их дизайн красив и элегантен, а габаритны – компактные. Автомобилисты, выбирающие Suzuki, получают авто с высокой степенью безопасности и низким расходом топлива, обеспечивающим экономичность машины.

4 – Subaru

Компания, представившая легендарную модель – impreza. Среди автомобилистов популярны полноприводные седаны и универсалы с высокими показателями комфорта и надёжности. Subaru прекрасно справляются с зимними дорогами, устойчивы и хороши в управлении, мощная начинка обеспечивает прекрасную динамику. Комфортный салон снабжён современной электроникой. Эти качества многие годы обеспечивают subaru высокий спрос.

3 – Honda

Автомобили марки Honda предоставляют водителю самую современную технику, которая не только обеспечивает комфортное управление машиной, но и максимально уберегает от ДТП за счёт наличия интеллектуального оборудования.

Дизайн и электронная начинка обновляются ежегодно. Среди машин этой марки встречаются превосходные экземпляры представительского, среднего и бизнес-класса. Владелец Honda гарантированно получает мощный двигатель, хорошую управляемость и устойчивость.

2 – Nissan

Одни из самых экономичных автомобилей – расход топлива минимален. Высокое качества двигателя, трансмиссии, кузова и других компонентов, делает Nissan редким посетителем сервисных центров. Экономичный, надёжный и долговечный, он также обладает современной электроникой, прекрасным дизайном и высоким комфортом.

1 – Toyota

Доля автомобилей Toyota из всех японских машин, покупаемых в Приморье, — 90%. Популярность обеспечивает высокое качество, простота обслуживания благодаря доступности деталей, простота конструкции. Toyota прекрасно справляется с любыми экстремальными погодными условиями и плохими дорогами. Дизайн индивидуален – в большом потоке машин тойоту легко узнать.

Лучшие японские спортивные автомобили 1980-х

К началу 80-х годов массовая волна по насыщению внутрияпонского рынка автомобилями схлынула. Автопроизводители начали готовиться к расширению своих модельных рядов в пользу спортивных и представительских моделей. Кроме того, экономическая обстановка положительно сказывалась на благосостоянии японцев. В результате возникла уникальная ситуация, покупатели были способны платить за японские автомобили с улучшенными характеристиками, а производители способны такие машины предоставить.

Toyota Celica Supra

Toyota Celica Supra

Тойота Селика Супра (A60) это первая ласточка среди нового поколения спортивных автомобилей. Японские инженеры, словно почувствовав уверенность в своих силах, создают все более быстрые и агрессивные автомобили.

Новая Celica Supra обзавелась, мощными моторами и сбалансированным заднеприводным шасси. Кроме того, эффектный внешний вид и доступная цена пришлись по нраву покупателям по всему миру. Toyota Celica Supra оставила огромное наследие, сделав возможным появление культовой Toyota Supra четвертого поколения.

Toyota MR2

MR2 первого поколения

Тойота MR2 могла появиться только в 80-х и только в Японии. В то время спортивные автомобили с мотором посередине, выпускали только в «лучших домах Европы» и за бешеный ценник. Появление МР2 в 1984 году серьезно спутало карты конкурентам. На рынке появилось быстрое и легкое купе с великолепным мотором и отточенной управляемость. Кроме того, традиционная для японских автомобилей приятная цена никуда не делась.

Subaru XT

Subaru XT

В момент своего появления в 1985 году, Subaru XT поразила всех своим внешним видом. Футристичный дизайн с рублеными скосами кузовных панелей, делали ХТ непохожим ни на один другой автомобиль, но в то же время, идеально подходящим для эпохи 80-х.

По технической части вопросов также не возникало. Под капотом скрывался фирменный 6 или 4-циллиндровый оппозитный мотор, причем последний оснащался турбонаддувом. Кроме того среди опций числилась система полного привода и пневматическая подвеска.

Mazda RX-7

Mazda RX-7

После довольно успешной модели RX-3, Mazda чувствовала себя уверенно и стремилась продолжать работу над роторными двигателями. Так в 1978 году появилась новая новое роторное купе RX-7. В 1985 году вышла модель второго поколения (FC) с кардинально новым дизайном.

С первого взгляда можно понять, что дизайнеры Мазда вдохновлялись Porsche 924/944, что собственно не умоляет достоинств RX-7. Под ее капотом находился основательно модернизированный двухсекционный роторный мотор 13B, отзывчивость которого японские инженеры довели практически до идеала. Кроме того, отличное заднеприводное шасси и точное рулевое управление, не давало скучать водителю FC на горных дорогах.

Mitsubishi Starion

Mitsubishi Starion

Если составлять рейтинг самых недооцененных автомобилей 1980-х, Mitsubishi Starion определенно займет первое место. Между тем автомобиль получился очень достойным.

Starion сочетал в себе самые передовые технологии, которые были доступны Mitsubishi в начале 80-х. Среди них высокоэффективный двигатель 4G63 с турбонаддувом и электронным впрыском, и заднеприводное шасси с дифференциалом LSD.

Японские автомобили 80-х

Это далеко не полный список выдающихся автомобилей, которые появились в то бурное десятилетие. Автомобильная промышленность Японии, бурно развивалась вступая в новое десятилетие с новыми, еще более совершенными автомобилями.

Аукционы Японии — лучшие авто по лучшей цене

Аукционы Японии – Мазда Демио

Аукционы Японии – актуальные предложения автомобильных аукционов от компании Токидоки. Здесь Вы сможете подобрать желаемую модель брендовых авто этой страны по отличным ценам. Но и, кроме привлекательной стоимости, есть еще дополнительные факторы, ради которых стоит обратить внимание на наше предложение.

Аукционы автомобилей страны Восходящего Солнца: в чем привилегии

Во-первых, авто, выставленные на продажу в Японии, отличаются прекрасными техническими характеристиками и идеальным состоянием. Чаще всего, это кары, возраст которых оставляет не более 3-4 лет, так как японцы считают необходимым менять машину через 3-4 года. Следовательно, автомобильные аукционы Японии предлагают нашим покупателям не ширпотреб, а действительно хорошую продукцию.

Во-вторых, как мы знаем, японские авто рассчитаны на практически нескончаемый срок эксплуатации, то есть 3-4 года – это не возраст для такой машины. И к вам в итоге приезжает почти новый кар прямиком с аукционов Японии.

В-третьих, приобретение авто на отечественном рынке обойдется вам в разы дороже, чем покупка его на японских торгах с перевозкой. Выгода приобретения машины по нашей схеме очевидна.

Выбор авто на аукционах Японии в онлайн режиме

Аукционы Японии – Тойота Рактис

Сайт Tokidoki – волшебная дверь в мир японских аукционов автомобилей. Вам не нужно разбираться с регистрацией, которую требуют японские ресурсы при запросе на участие в торгах. Вам не нужно думать о понимании предложений, написанных на незнакомом языке.

Предлагаем вам принять участие в живых торгах. Благодаря нашему ресурсу вы станете участником автомобильных аукционов Японии в онлайн режиме без требуемой регистрации и сможете найти кар вашей мечты.

Подобрать желаемую модель авто можно по таким параметрам:

• марка и модель,
• годы выпуска,
• объемы двигателя и вид привода,
• цена.

Результаты поиска выдаются за считанные секунды. То есть вам потребуется всего несколько минут для того, чтобы выбрать отличного «железного коня» на японских автоторгах.

Читать далее: Аукционы Японии онлайн без регистрации

Берут что подешевле: какие машины угоняют чаще всего | Статьи

Угонщики автомобилей стали интересоваться не премиум-сегментами, а моделями подешевле. Такой вывод сделали аналитики компании «Альфастрахование», проанализировав статистику угонов за девять месяцев этого года. Между тем премиальные японские автомобили по-прежнему часто угоняют. Есть ли возможность надежно защитить автомобиль из верхней строчки рейтинга, разбирались «Известия».

Угонщикам закрыли границы

За девять месяцев 2020 года частота угонов снизилась на 20%. По мнению аналитиков компании «Альфастрахование», это связано не только с мерами по ограничению передвижения на автомобилях весной, но и с ужесточением процедуры пересечения границ.

«Угнанные автомобили, прежде всего премиум-класса, стало невозможно перевести на другие территории, также к нам в страну не попали группы угонщиков из сопредельных стран», — отметил директор департамента андеррайтинга автострахования «Альфастрахование» Илья Григорьев. По этой причине, отметил он, популярные у угонщиков Land Rover Freelander, Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado «почти вышли» из первой десятки по угоняемости.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев

По итогам девяти месяцев нынешнего года в лидерах всё равно остаются японские марки. Чаще всего в страховую для возмещения по каско в связи с угоном обращались владельцы Toyota Camry и Lexus LX. Третью строчку занял компактный кроссовер Toyota RAV4, четвертую — Lexus RX. Далее следуют Hyundai Tucson, Kia Sorento, ВАЗ 2121 Niva, Kia Rio. Замыкает десятку Mercedes-Benz S-Сlass.

«Сверты» и ретрансляторы

Профессиональные угонщики могут угнать хорошо защищенный современный автомобиль за 5–10 минут. Большинство угонов технические, то есть с применением специальных электронных и механических средств, рассказывают эксперты.

«В последнее время для машин с бесключевым доступом это ретрансляция, то есть удлинение радиуса действия штатного ключа. Для машин с обычными ключами это слом замка при помощи высокопрочных «свертов» и пропись в память штатного иммобилайзера дополнительного ключа», — рассказал руководитель компании по установке иммобилайзеров «Угона.нет» Алексей Курчанов.

После угона машина отправляется в отстойник, где ее проверяют на наличие «жучков» и маячков, а затем — в цех на предпродажную подготовку. Из Москвы автомобили, как правило, уходят в регионы. Еще один вариант развития событий — разбор.

Фото: Depositphotos

«Старые машины идут обычно на запчасти. Стоимость запчастей для подержанных иномарок премиального сегмента не уступает свежему модельному ряду, так что спрос на них приличный, в том числе на бывшие в употреблении», — рассказал Курчанов.

Угони мечту

Популярность автомобилей «Тойота» и «Лексус» у угонщиков эксперты объясняют высокой ликвидностью японских машин на вторичном рынке.

«Спрос на данные машины определяется не легкостью их угона, а прежде всего спросом на вторичном рынке или же спросом запчастей на разборках данных марок. Машины «Тойоты» — самые высокодоходные из всех существующих на рынке РФ, так как теряют меньше всего после выхода из салона и не так сильно падают в цене спустя годы, в отличие от конкурирующих брендов», — пояснил «Известиям» Андрей Курчанов. — Тем более все технологии, привнесенные японскими инженерами для защиты заводских систем от угона оставляют желать лучшего. «Тойота» имеет как минимум пять общеизвестных способов угона, от которых не защищены даже самые новые модели».

Автомобили «Тойота» и «Лексус» чрезвычайно ликвидны на криминальном рынке, рассказал журналист «Авторевю» Константин Сорокин. По его словам, находятся люди, готовые покупать машины с мутной биографией.

Фото: Global Look Press via ZUMA Press/Matt Cetti-Roberts

«У этих машин есть конструктивные дыры в охране, на которые производитель долгое время закрывал глаза», — пояснил эксперт.

Самые защищенные

Появление в конце списка «мерседеса» как раз объяснимо тем, что его заводская противоугонная система уровнем выше, чем у азиатских и японских машин, считает Андрей Курчанов.

«Все те модели «мерседесов», которые попали в статистику угонов, имеют основную уязвимость — неспособность штатного ключа противостоять кодграбберу с ретрансляцией сигнала, удлиняющего для угона радиус действия заводского пульта от машины», — пояснил руководитель компании «Угона.нет».

Мнение экспертов подтверждает и недавний рейтинг самых защищенных от угона автомобилей от Всероссийского союза страховщиков (ВСС). В нем оценивались защищенность дверей, капота, крышки багажника и остекления, эффективность работы штатной сигнализации и иммобилайзера, а также легкость доступа к VIN-номерам и возможность их изменения.

В итоге самым трудноугоняемым автомобилем оказался премиальный кроссовер Mercedes-Benz GLE. Второе место занял седан Mazda 6, а топ-3 замкнул кроссовер Infiniti QX50. Кроме того в 10-ку лучших вошли Mazda CX-5, Skoda Kodiaq, Lexus LX, Volkswagen Polo, Hyundai Tucson, Hyundai Solaris и Mitsubishi Outlander.

Поставят точки

У Toyota и Lexus есть шанс поправить свои позиции в различных рейтингах — теперь все новые машины помечены с помощью уникального противоугонного идентификатора Т-Марк и L-Марк. Суть технологии заключается в том, что на автомобиль методом напыления наносят смесь клея и микроскопических точек с информацией. Всего на автомобиль наносится около 10 тыс. точек в 25–30 местах на кузове и агрегатах. Причем карта нанесения маркировки уникальна для каждого автомобиля.

Это, по словам представителей японской марки, позволит лишить угон экономической привлекательности и устранить возможность продажи на вторичном рынке.

«Эффективность идентификатора уже показала себя на примере модели Lexus ES — на сегодняшний день не зарегистрировано ни одного случая угона Lexus ES с противоугонной маркировкой, а общее количество угонов модели в 2019 году снизилось, по сравнению с 2018 годом, в два раза», — рассказали в пресс-службе Toyota Russia.

Противоугонные идентификаторы T-Mark и L-Mark

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анастасия Ольденбургская

Аналитики «Альфастрахования» выразили надежду, что внедренные «Тойота Мотор» меры для защиты новых автомобилей Toyota и Lexus, представленных в России (маркировка L-Mark и T-Mark), в ближайшее время приведут к снижению частоты угона автомобилей в стране. Однако результат проявится не сразу.

«К сожалению, в России маркировка не является обязательным элементом для проверки при регистрационных действиях в ГИБДД. Ее эффективность мы выясним только спустя пару лет после накопления статистики», — считает Андрей Курчанов.

Каско или маячок

Лучшим вариантом защиты от угона страховщики считают полис каско. Однако Андрей Курчанов обратил внимание, что подавляющее число страховок не покрывают полную стоимость автомобиля.

«После угона страховая выплачивают с амортизацией только до 80% стоимости автомобиля. Чаще не сразу, а после закрытия уголовного дела — на это уходит до двух месяцев», — отметил он.

Кроме того, чем ближе автомобиль к «зоне риска», тем выше стоимость страховки у некоторых страховщиков.

«Стоимость страховки зависит от страховой компании. Если у нее есть обоснованный повод верить рейтингу, то да. Проблема, на мой взгляд, в том, что этих рейтингов сейчас очень много. И у всех они разные. Потому что выборка неодинаковая. Например, операторы спутниковых систем составляют рейтинги из своих клиентов. А это не есть большинство», — поделился своими наблюдениями с «Известиями» Константин Сорокин.

Фото: РИА Новости/Нина Зотина

Поэтому популярные у угонщиков машины стоит дополнительно защитить. Например, установкой маячков.

«Хорошо, если есть GSM-маячок на автономном питании, который показывает место положения машины. Главное — спрятать поглубже, например в лонжерон или докатку. Но каждое действие имеет противодействие — злоумышленники могут воспользоваться глушилкой. К тому же угнанные машины оставляют на месяц в «отстойник», чтобы немного улеглась суета с ГИБДД и «сели» всевозможные маячки. Поэтому искать машину лучше по горячим следам», — рассказал эксперт по противоугонным системам, пожелавший остаться неназванным.

Угонять будут чаще

Несмотря на то что сейчас число угонов существенно упало, эксперты уверены, что после пандемии всё вернется к прежней ситуации.

После ослабления карантинных мер частота угонов по всем сегментам и маркам не только вернется на прежние уровни, но и, скорее всего, увеличится, считают в «Альфастраховании». Причина — рост цен как на сами автомобили, так и на запчасти, а также общая экономическая ситуация.

10 причин, по которым мы покупаем японские автомобили вместо американских

Создание линейки спортивных моделей Lexus — один из самых умных шагов, которые когда-либо делала Toyota. | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Трудно вспомнить, но поколение назад японские автомобили превратились из дешевой и смешной альтернативы полноразмерным американским автомобилям в любимых повседневных водителей миллионов американцев. С тех пор (скажем, в начале 1980-х годов) японские автомобили стали неотъемлемой частью повседневной жизни, доставляя нас на работу и в школу и обратно, по грязным проселочным дорогам, во время энергичных субботних поездок и семейных поездок.

Скорее всего, ваши мама или папа были первыми членами вашей семьи, которые перескочили с американских автомобилей на японские. Но для молодых покупателей влияние таких фильмов, как франшиза Fast & Furious , и рост культуры тюнеров в начале 2000-х годов помогли обеспечить их популярность. Те ранние фильмы были бы совсем другими, если бы они не были загружены неоновыми Civic, Supra с турбонаддувом и дикими RX-7, мчащимися по улицам. И когда миллионы юных фанатов приняли все это, это вызвало новую волну энтузиастов.

Большинство из них переросло то модифицированное Civic, которое они имели в старшей школе, но сюрприз! Сегодняшние Camry, CR-V или Rogue — идеальные автомобили для путешествий во взрослой жизни. Таким образом, после нескольких взрывных десятилетий японские автомобили, как правило, считаются золотым стандартом доступности, надежности и стоимости. Так как они это сделали? Ответ сложен, но, к счастью, мы смогли свести его к 10 простым причинам.

1. Правило практичности и эффективности

Хэтчбек Subaru Impreza 2017 предлагает выдающийся баланс между спортивным и разумным. | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Японские автопроизводители за эти годы создали несколько настоящих красоток, но по большей части они ценили функцию, в то время как другие теряли форму. Еще в 70-х и 80-х годах они первыми изобрели компактные переднеприводные автомобили, которые были просторнее, лучше расходовали бензин, более надежны и, как правило, дешевле, чем их американские аналоги. В 90-х такие бренды, как Subaru и Toyota, даже первыми разработали доступные полноприводные системы, предлагая их во всем, от хэтчбеков до минивэнов.

Этот поиск инноваций продолжается и в интерьере. Посмотрите, как Honda проектирует места для хранения вещей в центральной консоли, как Nissan изменил конфигурацию задней кабины Titan или как Toyota складывает сиденья в Sienna. Эти автопроизводители, которые провели свои первые годы, максимально эффективно используя ограниченное пространство в пригородных вагонах, по-прежнему следуют мантре максимального внутреннего пространства и минимальной механической драматургии.

2. Гибридная изобретательность и футуристическая функциональность

Prius Prime 2017 года в равной степени сложен, технически подкован, эффективен и удивительно спортивен.| Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Популярная викторина: Кто предлагал первые два гибрида на рынке США в конце 1990-х? Если вы сказали «Хонда» и «Тойота», вы были бы правы. Сегодня большинство автопроизводителей предлагают гибриды или электромобили, но на самом деле большинство по-прежнему ориентируются на Японию. Toyota Prius — гигант в сегменте экологически чистых автомобилей, Nissan Leaf — самый популярный электромобиль по эту сторону от Tesla, а Honda и Toyota изучают водородную энергию. Хотя Детройт известен своей устойчивостью к переменам, японские автопроизводители всегда приветствовали его.Не ждите, что это изменится в ближайшее время.

3. Множество интересных вариантов семейного минивэна и внедорожника

Mazda CX-9 — один из самых сенсационных семейных автомобилей на рынке. | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Слово «развлечение» обычно не приходит на ум, когда вы думаете о минивэнах или внедорожниках. Но японские автопроизводители пытаются это изменить, и в последние несколько лет кажется, что они становятся лучше с каждым поколением.

Фургоны

, такие как Toyota Sienna, Nissan Quest и Honda Odyssey, по-прежнему предлагают выдающиеся инновации и универсальность, но при этом они действительно хорошо выглядят.Каждый из них предлагает более спортивные и технологичные версии, вызывающие как никогда интересный интерес. В игре с внедорожниками Mazda CX-9 наполнена удобствами, которые могут посрамить модели вдвое дороже, и совершенно великолепна. Хотите верьте, хотите нет, но он тоже любит гневаться. Подключенные, функциональные и доступные, большие семейные автомобили — основная причина того, что японские автопроизводители добились такого большого успеха в Штатах.

4. Родился и построен в Америке

Сборочный конвейер Honda в Индиане производит Civic 10-го поколения.| Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Мы знаем, что идея американского японского автомобиля звучит как оксюморон, но они встречаются чаще, чем вы думаете. Чтобы укорениться в американской культуре, японские автопроизводители сочли благоразумным начать производство автомобилей на американской земле. Хонда возглавила инициативу и открыла свой первый завод в США еще в 1982 году. Ничто так не говорит о приверженности, как большие инвестиции в инфраструктуру страны и создание тысяч. рабочих мест.

Сегодня, имея заводы по всей Америке и миллиарды долларов, вложенных в их обновление, японские автопроизводители сокращают транспортные расходы и привлекают покупателей, для которых приоритетом является «Сделано в Америке».Каждый год Cars.com изучает автомобили, произведенные в США, и оценивает, являются ли детали, устанавливаемые на эти автомобили, американскими. Из всех автопроизводителей в 2016 году первые пять мест заняли японские фирмы, первое место занимала Toyota Camry, за ней следовали Honda Accord, Toyota Sienna, Honda Odyssey и Honda Pilot.

5. Пикапы, которые качают

Множество компоновок двигателя и станины, а также одна потрясающая гарантия делают новый Nissan Titan по-настоящему выдающимся. | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Для большинства покупателей грузовиков основным правилом долгое время было «Покупайте американские.«Но в 1970-х годах японские компании представили ряд популярных небольших грузовиков, которым удалось изменить некоторые взгляды. Многие американцы поняли, что им не нужен полный привод, огромная грузоподъемность или кровать размером с футбольное поле. Грузовики, такие как Datsun 620 и Toyota Truck (да, это было официальное название модели), показали, что полезность не всегда соответствует размеру.

Перенесемся в сегодняшний день, и полноразмерные грузовики — полноразмерные грузовики American — снова правят миром.Но со временем это может измениться. Toyota Tacoma TRD Pro справляется с бездорожьем с лучшими на рынке. Большие мальчики, такие как Nissan Titan PRO-4X, оснащены турбодизельными двигателями и кабинами, которые имеют все функции, необходимые рабочей бригаде. Honda продолжает применять свой собственный подход к разработке грузовиков, предлагая модернизированную подвеску Ridgeline, подобную автомобилю, дополнительные умные идеи для хранения и режимы тяги практически для любых условий.

6. История рисует действительно красивую картину

Пол Ньюман со своим Datsun 280Z | Nissan

В 1970-х годах приверженность Пола Ньюмана компании Nissan сыграла большую роль в ее узаконивании в Америке.Было несколько неожиданно увидеть, как актер, удостоенный премии «Оскар», откладывает свою актерскую карьеру в сторону автомобильных гонок; что было действительно удивительно, так это то, что он перескочил на американские и европейские спортивные автомобили в пользу маломощного Datsun.

Спустя десятилетия модели японских автомобилей первых десятилетий в Америке (например, культовый 510) быстро становятся любимыми коллекционными автомобилями. Примеры включают Toyota FJ Land Cruiser, Honda CRX и чрезвычайно редкую Toyota 2000GT, которая стала первым японским автомобилем, который на аукционе превысил 1 миллион долларов.

7. Сексуальные суперкары и гоночные монстры

1991 Acura NSX | Acura

До того, как японские автомобили получили широкое распространение, они считались дешевыми одноразовыми экономичными боксами. Конечно, автопроизводители добавили несколько знаковых творений, таких как Toyota 2000GT, забавная маленькая Honda S600 и несколько забавных Datsun и Mazdas. Но в 1989 году Honda / Acura произвела эффект разорвавшейся бомбы: NSX. Конкурент Ferrari со средним расположением двигателя, NSX был быстрым, красивым, (относительно) доступным и таким же надежным, как Accord в вашем гараже.Итальянским производителям суперкаров было поручено повысить надежность и контроль качества, и с тех пор автомобильный мир пожинает плоды. Совсем недавно американцы увлеклись всем, что касается STI, Evo, Si, GT-R, 86 / BRZ, Miata и других. С такими автомобилями, как совершенно новый NSX, Civic Type-R и возрожденная Supra, японские характеристики никогда не выглядели лучше.

8. Классическая автомобильная стрела

Классический квадратный Nissan Skyline «Hakosuka» настолько же классен, насколько и желанен.| Мика Райт / Autos Cheat Sheet

За последнее десятилетие или около того интерес американцев к восстановлению и коллекционированию классических японских автомобилей резко возрос. Некоторые из этих людей являются богатыми спекулянтами, ищущими следующий большой коллекционный автомобиль. Но большинство японских энтузиастов винтажных автомобилей молоды, и это связано с другой целью: водить их.

Многим легендарным автомобилям, которые никогда не продавались в США, уже исполнилось 25 лет, и их можно импортировать, не опасаясь конфискации и разгрома их правительством.Все еще могут быть проблемы, через которые нужно перепрыгнуть, чтобы заполучить автомобиль для внутреннего рынка Японии, но это, похоже, не мешает многим энтузиастам раскупать всевозможные классические автомобили со всего Тихого океана.

9. Турбосмартс и дизельные альтернативы

3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, установленный в Infiniti Q50, был одним из лучших двигателей, с которыми мы сталкивались в 2016 году. Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Взгляните на лучшие двигатели в 2016 году. WardsAuto.com перечислил Honda Accord Hybrid, Mazda CX-9 и шумный, усовершенствованный твин-турбо V6 от Infiniti Q50. Все три мельницы предлагают идеальный баланс мощности, крутящего момента, сравнительных характеристик, шумоподавления, наблюдаемой экономии топлива и новых технологий. И на горизонте появятся несколько потрясающих новых записей.

Honda продолжает выпускать одну убийственную четверку за другой. В этом году мы увидим, на что способен Civic Si с турбонаддувом, а также ожидаемая модель Type-R. Mazda также разрабатывает турбодизельный двигатель для капитально отремонтированного CX-5. И Nissan по-прежнему уверен, что его двигатели с переменным сжатием заменят двигатели V6 в будущем.

10. Что дальше выглядит сенсационным

Сильно модифицированный хэтчбек Honda Civic на SEMA 2016 выглядит готовым резать углы, что вдохновляет на размышления о том, что ждет японских автопроизводителей в будущем. | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Если оставить в стороне политическую неопределенность, для большинства японских автопроизводителей будущее выглядит светлым. Продажи растут, новые модели и обновленная классика продолжают вызывать отклик, а технологические и механические достижения рисуют очень захватывающую картину.

Возобновление интереса к производительности означает возвращение Toyota Supra.Модернизированная Honda Odyssey выглядит потрясающе. А у Nissan есть твин-турбонаддув и новые варианты двигателей на подходе. Тем временем Mazda продолжает получать награды за качество и дизайн. Subaru только что сделала построенную в Америке Impreza основой для своей следующей глобальной платформы. И хотя Mitsubishi входит в альянс Renault-Nissan, Rogue — один из самых продаваемых автомобилей в Америке.

21 Лучшие японские автомобили всех времен

Некоторые из величайших автомобилей всех времен родом из Японии, и, чтобы отметить это событие, мы составили список из 20 лучших из них.Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, какие японские автомобили были лучшими всех времен!

Nissan GT-R R34 Z-Tune

Чтобы начать этот список, мы подумали, что выберем Nissan GT-R R34 Z-Tune. Автомобили Nissan GT-R — одни из самых известных спортивных автомобилей в мире, а Z-Tune, возможно, один из лучших, если не лучший.

Z-Tune был спроектирован и разработан в конце производственного цикла R34 Skyline. Собственная тюнинговая компания Nissan, Nismo, взяла существующие R34 GT-R и превратила их в Z-Tunes, установив новые детали и изменив шасси.

Nismo полностью разобрал старые R34 GT-R и перестроил их с нуля. Шасси было сильно усилено, а углеродное волокно широко использовалось для снижения веса. Инженеры Nismo полностью изменили конструкцию кузова автомобиля и установили более агрессивную подвеску и установили новые тормоза Brembo.

2,8-литровый двигатель RB26DETT «Z1» мощностью 500 лошадиных сил был основан на двигателях гоночных автомобилей Nissan Le Mans GT2 и GT500. Вся эта дополнительная мощность означала, что Z-Tune мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) всего за 3 секунды.8 секунд и до максимальной скорости более 325 км / ч (201 миль / ч).

Nismo произвела только 19 таких автомобилей (20 планировалось), что сделало Z-Tune одним из самых редких японских автомобилей всех времен. Из-за этого Z-Tune стал настоящим предметом коллекционирования: пару лет назад один из них в Гонконге продавался более чем за 500 000 гонконгских долларов.

Если вы хотите узнать больше о R34 GT-R, ознакомьтесь с нашим руководством покупателя и исторической статьей .

Toyota 2000GT

Считающийся первым суперкаром Японии, 2000GT определенно является одним из самых крутых автомобилей, когда-либо выходивших из страны восходящего солнца.2000GT стал ответом Toyota на такие модели, как Jaguar E-Type, C2 Corvette и Porsche 911. Сегодня это самый дорогой классический автомобиль в Японии, экземпляры которого продаются на аукционах более чем за 1 000 000 долларов.

Toyota начала разработку автомобиля вскоре после Гран-при Японии 1964 года. Компания хотела создать новый автомобиль, который обеспечил бы новые, более увлекательные ощущения от вождения для японских автолюбителей.

Для создания автомобиля Toyota обратилась за помощью к Yamaha. Yamaha уже потратила время на разработку прототипа спортивного автомобиля для Nissan, но компания отклонила предложение и продолжила создание 240Z.

Toyota и Yamaha представили прототип 2000GT, 280A1, на Токийском автосалоне в 1965 году. Автомобиль поразил присутствующих на мероприятии, но покупателям пришлось ждать до 1967 года, чтобы заполучить полную серийную версию автомобиля.

Если вы хотите узнать больше о Toyota 2000GT, обязательно посмотрите наше видео ниже.

Серийный автомобиль отличался продольно установленным 2,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, который развивал приличную мощность в 150 лошадиных сил.Toyota соединила этот двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Для американского рынка был произведен ряд моделей объемом 2,3 литра.

Хотя производительность 2000GT была не такой высокой, как у Jaguar E-Type, автомобиль все равно мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 10 секунд, а максимальная скорость составляла 215 км / ч ( 133 миль / ч).

Модель 2000GT была первым японским автомобилем, в котором в стандартной комплектации были установлены дисковые тормоза с усилителем по всему периметру, а также дифференциал повышенного трения.

При создании кузова дизайнеры Toyota черпали вдохновение из E-Type и собственного Sports 800.Роскошная тема продолжилась внутри автомобиля, однако интерьер был несколько тесноват по сравнению с его западными аналогами.

Toyota производила 2000GT в течение трех лет, из заводских дверей компании выкатился 351 автомобиль. Самый заметный момент для 2000GT наступил, когда он появился в фильме о Джеймсе Бонде «Живешь только дважды».

Honda NSX-R

Оригинальный Honda NSX — один из самых любимых японских автомобилей всех времен, а его версия Type R, несомненно, лучшая.Honda выпустила NA1 NSX-R в 1992 году, через два года после запуска обычной версии.

NSX-R был более ориентирован на треки, чем стандартный NSX, и давал больше впечатлений энтузиастам от вождения. Для создания NSX-R инженеры Honda взяли стандартный NSX и посадили его на агрессивную диету. Убрали все, от кондиционера до аудиосистемы и звукопоглощающих устройств. В целом Honda удалось сэкономить на 120 кг по сравнению со стандартным автомобилем.

Для улучшения управляемости была увеличена жесткость шасси, а вся система подвески заменена на более ориентированную на гусеницу.

Некоторое внимание привлек и 3,0-литровый двигатель V6, расположенный посередине, мощностью 270 лошадиных сил. Honda предоставила NSX-R спроектированный и сбалансированный узел коленчатого вала, который обычно использовался для двигателей их гоночных автомобилей.

В 2002 году Honda выпустила версию NSX-R NA2, которая была основана на обновленной версии NSX. Он получил многие из тех же обновлений и модификаций, что и NA1 NSX-R, но отличался более мощным 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил, которым оснащались модели NSX с 1997 года.

Результатом усилий Honda стала машина, которая могла пройти Нюрбургринг за 7:56, время, равное Ferrari 360 Challenge Stradale. NSX-R совершил этот подвиг, несмотря на то, что у него на 100 лошадиных сил меньше, чем у Ferrari.

Subaru Impreza 22B STi

Как мы могли составить этот список, не включая невероятно Subaru WRX. WRX — легенда мира ралли, а 22B STi, пожалуй, лучшая версия, которую когда-либо создавали.

Subaru создала 22B STi, чтобы отпраздновать победы конструкторов на чемпионате мира по ралли с 1995 по 1997 год.По сути, это была широкофюзеляжная версия купе WRX STi, выпускавшаяся ограниченным тиражом. Все 400 автомобилей, произведенных для японского рынка, были проданы за 48 часов, и еще 24 22B были произведены для экспортного рынка (большая часть отправилась в Соединенное Королевство).

Subaru оснастила 22B 2,2-литровым двигателем EJ22G, который официально выдавал 276 лошадиных сил и 363 Нм крутящего момента. При всей этой мощности и относительно небольшой массе кузова (1245 кг) 22B мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4 секунды. 6 секунд (некоторые даже утверждают, что он может сделать это за 3,9 секунды) и до максимальной скорости 252 км / ч (157 миль в час).

Mazda RX-7 FD

Mazda RX-7 третьего поколения широко считается одним из величайших спортивных автомобилей всех времен, не говоря уже об одном из лучших когда-либо созданных японских автомобилей. Это был импортный автомобиль года компании Motor Trend в 1993 году, а Road and Track заявили, что Mazda была одним из «самых ярких спортивных автомобилей в мире».

Модель FD радикально отличалась от конструкции RX-7 второго поколения и поразила журналистов и энтузиастов-автолюбителей, когда она была запущена. Его плавный обтекаемый корпус полностью контрастировал с квадратным внешним видом FC.

Mazda объединила легкий кузов с 1,3-литровым роторным двигателем с двойным турбонаддувом, который обеспечивал невероятную динамику движения. Двигатель был соединен либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В зависимости от модели и места продажи RX-7 FD производил от 237 до 276 л.с. (для более поздних моделей).При всей этой мощности и малом весе 1300 кг RX-7 FD мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 5 секунд и развивать максимальную скорость около 260 км / ч (160 миль / ч). ).

Ознакомьтесь с нашим руководством и историей покупателя Mazda RX-7 FD здесь .

Mitsubishi Evolution VI Tommi Mäkinen Edition

Evolution VI Tommi Mäkinen Edition или TME был выпущен в конце 1999 года и был представлен в ознаменование четвертого подряд чемпионата Мякинена среди пилотов WRC.

По сути, TME был таким же, как VI, но с рядом обновлений. Компания Mitsubishi установила лопатки турбины из титаново-алюминиевого сплава с высокой чувствительностью на турбину GSR вместе с крыльчаткой компрессора меньшего диаметра. Модели RS имели старый турбонаддув, но могли быть модернизированы новым GSR, если покупатели захотели этого.

Наряду с обновленным турбонаддувом TME получил новый выхлоп и выхлопную трубу большого диаметра. В совокупности эти изменения означали, что максимальный крутящий момент был на 250 об / мин ниже, чем у VI.

Компания Mitsubishi обновила подвеску Tommi Mäkinen Edition, чтобы улучшить характеристики, а также оснастила автомобиль 17-дюймовыми колесами Enkei. В довершение всего, для моделей TME был доступен специальный цветовой пакет «Passion Red», благодаря которому автомобиль напоминал настоящий автомобиль WRC.

Прочтите Mitsubishi Evo Руководство покупателя и историю прямо сейчас!

Toyota Supra Mk4

Пожалуй, один из самых легендарных спортивных автомобилей всех времен, Toyota Supra Mk4 стал своего рода предметом коллекционирования, модели которого на аукционах продаются более чем на 100000 долларов (а иногда и намного).

Автомобиль Mk4 Supra был разработан как ответ на выпуск спортивных автомобилей Nissan, Mazda, Mitsubishi и Honda конца 1980-х годов. В то время как Toyota Supra Mk3 сама по себе была отличным автомобилем, Toyota хотела создать что-то более подходящее для их легендарного 2000GT 1960-х годов. Гладкий кузов Mk4 полностью контрастировал с квадратной формой своего предшественника и демонстрировал конкурентам Toyota, что компания ориентирована на бизнес.

Toyota оснастила Mk4 как атмосферным, так и двойным турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. В Японии двигатель 2JZ-GTE выдавал 276 лошадиных сил, в то время как на экспортных рынках, таких как Северная Америка и Европа, заявленная мощность превышала 320 лошадиных сил.

Чтобы улучшить характеристики, Toyota постаралась максимально снизить вес и сделать кузов максимально аэродинамичным. Toyota Supra Mk4 может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 4,6 секунды и может преодолеть четверть мили за 13,1 секунды на скорости 175 км / ч (109 миль / ч). Японские модели были ограничены скоростью 180 км / ч (112 миль / ч), в то время как Supras на экспортном рынке могла достигать 250 км / ч (155 миль / ч).

Прочтите наше руководство покупателя Toyota Supra Mk4 здесь.

Mazda MX-5 (NA)

Хотя последняя версия Mazda MX-5 быстрее и полнее, чем первое поколение, оригинал по-прежнему занимает особое место в наших сердцах. Он породил серию отличных спортивных автомобилей, и именно поэтому он фигурирует в этом списке.

MX-5 NA сразу же стал хитом, когда он впервые был выпущен в 1989 году, и получил признание журналистов-автожурналистов и энтузиастов.MX-5 первого поколения с массой менее 1000 кг и отличными ходовыми качествами был (и до сих пор доставляет удовольствие от вождения).

Первоначально Mazda предлагала MX-5 только с 1,6-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с., но позже они добавили 1,8-литровый двигатель на 128 лошадиных сил для тех, кто хотел немного большей мощности. В 1996 году Mazda увеличила мощность MX-5 до 133 лошадиных сил, что сделало управление автомобилем еще более захватывающим.

Ознакомьтесь с нашим Руководством покупателя MX-5 здесь .

Lexus LFA

В каком-то смысле Lexus LFA является истинным духовным преемником Toyota 2000GT. Это одна из самых впечатляющих машин, появившихся в стране восходящего солнца, и сам Джереми Кларксон даже заявил, что это его любимая машина.

Lexus и Toyota начали разработку автомобиля в начале 2000-х, и прототипы регулярно появлялись на знаменитом Нюрбургринге. LFA впервые официально появился на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2005 году, однако полная серийная версия будет представлена ​​только на автосалоне Toyko 2009 года.

С 4,8-литровым двигателем V10 мощностью 553 л.с. и Dual VVT-I LFA был мощным зверьком. Полная мощность передавалась при 8700 об / мин, а его максимальный крутящий момент в 480 Нм (354 фунт-фут) производился при 6800 об / мин (90% крутящего момента было доступно при 3700 об / мин).

Вся эта мощность в сочетании с легким карбоновым кузовом означала, что удельная мощность LFA составляла 2,67 кг / л.с. LFA мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (0-62 миль в час) за 3,6 секунды и до максимальной скорости 325 км / ч (202 миль в час).

Для тех, кто хотел большей мощности, Lexus выпустил пакет Нюрбургринга для LFA.Этот пакет увеличил мощность до 563 лошадиных сил, а трансмиссия была перекалибрована для переключения передач на 0,05 секунды быстрее.

Nissan GT-R R32

Ни один список лучших японских автомобилей всех времен не был бы полным без «Годзиллы». Nissan GT-R R32 — один из самых известных японских спортивных автомобилей в истории, он доминировал в гоночной серии Группы А.

Nissan оснастил автомобиль 2,6-литровым двигателем RB26DETT с двойным турбонаддувом, который передавал 276 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса.На момент запуска R32 GT-R был одним из самых совершенных автомобилей, которые когда-либо видел мир, а система полного привода Nissan ATTESA E-TS дала автомобилю уникальное преимущество перед конкурентами.

В 1991 году Nissan представил версию GT-R N1, которая была разработана для гонок N1 на внутреннем рынке. Было произведено 245 таких автомобилей, построенных по спецификации GT-R Nismo. Двигатель был модернизирован, и инженеры Nissan удалили лишний вес, такой как кондиционер, аудиосистема и коврик в багажнике.Все модели N1 были окрашены в уникальный цвет «Crystal White».

Toyota MR2 Mk2 (с турбонаддувом)

Нет никаких сомнений в том, что и первое, и второе поколения MR2 — отличные автомобили, но в целом мы должны отдать его Mk2. MR2 второго поколения был более изысканным, стильным и мощным, чем его предшественник. Кадзутоши Арима, главный инженер автомобиля, хотел сделать MR2 более престижным, и он черпал вдохновение у Ferrari того времени.

Toyota произвела ряд различных моделей MR2 как для японского, так и для международного рынка. Однако топовые модели были оснащены 2,0-литровым двигателем 3S-GTE мощностью 218 л.с.

При всей этой мощности японский MR2 с турбонаддувом мог разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 5,5 секунды и развивать максимальную скорость около 250 км / ч. Американские модели могут разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды.

MR2 второго поколения претерпело несколько изменений, наиболее заметным из которых было увеличение мощности до 242 лошадиных сил для моделей с турбонаддувом.

Хотя MR2, возможно, не так знаменит, как Supra, GT-R, RX-7 или NSX, в ряде дорожных испытаний модель с турбонаддувом выстояла против своих гораздо более мощных соперников.

Honda Integra Type R DC2

Integra был вторым автомобилем Honda, который получил фирменную номенклатуру Type R. Honda Integra Type R DC2 была впервые представлена ​​в 1995 году и получила такую ​​же переделку, как и Type R NSX. Honda сделала автомобиль легче, жестче, мощнее и жестче, чем стандартная Integra.

Он был оснащен 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC VTEC (B18C), который выдавал 200 лошадиных сил при 8000 об / мин (модели для США производили 195 л.с.). На момент своего запуска в США Type R DC2 установил рекорд максимальной мощности на литр (108 л. с.) среди всех атмосферных двигателей, когда-либо производившихся в США.

Невероятно, но Honda теряла деньги на каждом проданном DC2 Type R. Причина этого в том, что Honda приходилось дорабатывать автомобили в различных небольших мастерских в Японии, а ранние версии требовали ручного инструмента.

Когда он был запущен, автомобильные журналисты назвали DC2 самым мощным переднеприводным автомобилем из когда-либо созданных, и он был известен как один из лучших автомобилей того времени.

Обязательно ознакомьтесь с нашим руководством покупателя Honda Integra Type R DC2 здесь .

Mitsubishi GTO / 3000GT (Twin Turbo)

Несомненно, Mitsubishi GTO (3000GT) является технологическим шедевром начала девяностых.На момент запуска GTO был одним из самых передовых автомобилей всех времен и был разработан, чтобы противостоять флагманским автомобилям других японских производителей.

Чтобы привести в движение этого впечатляющего зверя, Mitsubishi установила 3,0-литровый 24-клапанный двигатель DOHC V6 без наддува или с двумя турбокомпрессорами. Когда он впервые был запущен, GTO с двойным турбонаддувом (3000 GT VR4 в США) производил около 300 лошадиных сил. Позже в 1994 году эта мощность была увеличена до 320 лошадиных сил.

Хотя двигатель был впечатляющим, уникальность GTO сделали другие особенности.Mitsubishi предоставила автомобилю систему полного привода, рулевого управления всеми колесами и систему Active Aero, которая помогла улучшить прижимную силу. GTO также был оснащен ECS (подвеска с электронным управлением). Эта система автоматически переключает демпфирующую силу в четырех амортизаторах для улучшения характеристик или повышения качества езды.

Обязательно ознакомьтесь с нашей статьей « 3000GT / GTO Buyer’s Guide and History ».

Nissan 300ZX Z32 Twin-Turbo

Один из самых любимых японских автомобилей всех времен, 300ZX Z32 был большим шагом вперед по сравнению с Z31.Он был более современным, стильным и предлагал гораздо более высокую производительность. Наряду с 240Z, Z32 300ZX, возможно, является самым известным из автомобилей Nissan Z.

300ZX Z32 — это работа Тосио Ямасита. Он не хотел просто создать замену Z31, он хотел изменить то, как Nissan проектировал и производил свои автомобили. Ямасита хотел перенести серию Nissan Z из восьмидесятых в высокотехнологичные девяностые.

Nissan оснастил новый элегантный Z32 300ZX безнаддувным 3.0-литровый двигатель VG30DE V6 или двигатель с двойным турбонаддувом, который производил около 300 лошадиных сил и 283 фунт-фут крутящего момента. При всей этой мощности Z32 мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5-6 секунд (в зависимости от источника. Максимальная скорость была ограничена 250 км / ч (155 миль / ч).

) SR-71 был специальной версией Z32, в которой было несколько улучшенных характеристик и новый обвес. Утверждается, что ZR-71 был третьим самым быстрым серийным автомобилем в мире в 1990 году.

Обязательно ознакомьтесь с нашим Руководством покупателя Z31 и Z32 здесь .

Honda S2000

Honda S2000 считается одним из величайших спортивных автомобилей всех времен, не говоря уже об одном из величайших японских автомобилей всех времен. S2000 был первым родстером Honda с 1960-х годов, и он не разочаровал.

Honda выпустила автомобиль в апреле 1999 года, чтобы отметить 50-летие компании. Они продолжили традицию называть свои родстеры по объему двигателя автомобиля (S600, S800, S2000 и т. Д.).).

Заднеприводный двухместный родстер оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC-VTEC мощностью 1,997 куб. Этот двигатель был рекордсменом по максимальной удельной мощности среди серийных двигателей без наддува в течение 10 лет, и был свергнут только после того, как Ferrari выпустила модель 458.

Honda S2000 была известна не только своим невероятно высокооборотистым двигателем, но и своей производительностью. его характеристики на поворотах. Сегодня S2000 быстро становится предметом коллекционирования, и они все еще могут противостоять более современным автомобилям.

Если вы хотите узнать больше о S2000, ознакомьтесь с нашей статьей Руководство покупателя и историей .

Nissan Fairlady Z (Datsun 240Z)

Fairlady Z был основным конкурентом 2000GT, когда он был запущен в 1969 году. Хотя он не был таким роскошным, как Toyota, Fairlady Z действительно предлагал водителям больше производительности.

В Японии компания Nissan оснастила Fairlady Z 2,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил.Вскоре после того, как они запустили Fairlady Z в Японии, Nissan представил автомобиль на американском рынке. Он продавался под брендом Datsun и был известен как 240Z.

Модель 240Z оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2,4 литра мощностью 151 л.с. Это означало, что автомобиль мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 8 секунд и развить максимальную скорость 200 км / ч (125 миль / ч).

Линия автомобилей Nissan Fairlady Z станет одной из самых известных серий спортивных автомобилей Японии.

Honda Civic Type R FK8

В то время как все модели Type R Civic от Honda являются особенными, FK8 оказался грозным зверем в конкурентном мире люковых люков. Type R стал самым быстрым переднеприводным автомобилем, который прошел знаменитый Нюрбургринг в Германии, когда он показал время 7:43,80, что на семь секунд быстрее, чем его предшественник.

FK8 Type R оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 316 лошадиных сил (модели JDM и EDM).Это означает, что автомобиль может разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,7 секунды и достичь максимальной скорости 272 км / ч (169 миль / ч).

Чтобы повысить производительность, Honda улучшила подвеску и аэродинамику FK8 Type R, а также удалила все ненужное. Аэродинамические компоненты, установленные на Type R, придают ему уникальный агрессивный внешний вид, который одни любят, а другие ненавидят.

Nissan Nismo R35 GT-R

R35 GT-R был одним из самых быстрых автомобилей, когда-либо выпущенных, когда он впервые был запущен в 2007 году. Он стал мясным фаршем для большинства своих конкурентов и установил планку для будущих высокопроизводительных автомобилей как из Японии, так и из остального мира.

Для тех, кто хотел еще большей производительности, Nismo выпустила более хардкорную версию R35 GT-R. Мощность была увеличена до почти 600 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента. Это означало, что GT-R мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 2,5 секунды и развивать максимальную скорость 315 км / ч (196 миль / ч).

Модель GT-R Nismo N-Attack — одна из самых быстрых серийных машин в мире, преодолевших Нюрбургринг.Его самое быстрое время 7: 08.679 было установлено в 2013 году Майклом Краммом в ходе испытаний, проведенных Nissan. Это сделало его самым быстрым серийным автомобилем на трассе того времени.

Toyota Celica GT-Four ST205

GT-Four Celica — забытая жемчужина производительности 1990-х годов. Автомобиль Toyota имел невероятный успех в мире ралли, а GT-Four ST205 стал кульминацией усилий компании.

ST205 был выпущен на японский рынок в феврале 1994 года, а на другие рынки — пару месяцев спустя.Это была самая мощная версия Celica с двигателем 3S-GTE мощностью 252 л.с. (239 л.с. для экспортных рынков).

Под сильным влиянием Toyota Team Europe ST205 отличался полностью алюминиевым капотом, четырехканальной АБС, улучшенным турбокомпрессором CT20B и подвеской Super Strut Suspension.

Для участия в соревнованиях чемпионата мира по ралли Toyota произвела 2500 омологированных GT-Four Celicas. Эти автомобили были оснащены дополнительными принадлежностями, такими как вся сантехника, необходимая для активации системы антизадержки, система впрыска воды, распылитель воды и насос для переднего интеркулера, небольшой спойлер на капоте и удлиненный задний спойлер, который был установлен стояки.

Toyota Century (Первое поколение)

Хотя мы любим все разные поколения Toyota Century, первое для нас по-прежнему остается самым крутым. Первоначально Century был основан на Crown Eight 1964 года и был разработан, чтобы быть настолько роскошным, насколько это возможно. Его название происходит от 100-летнего юбилея Сакити Тойода, основателя Toyota.

Toyota Century использовалась (и остается) Императорским домом Японии, премьер-министром Японии, высокопоставленными правительственными чиновниками и руководителями предприятий.Century первого поколения производился с 1967 по 1997 год.

Nissan Nismo 400R R33 GT-R

В 1997 году Nissan представил новейшую версию R33 GT-R, известную как 400R. Только 44 из этих автомобилей были выпущены до окончания производства в 1998 году. Общий дизайн и разработка 400R были выполнены Nismo (подразделение Nissan по автоспорту).

Nismo оснастила 400R рядом деталей, разработанных для автоспорта, а двигатель RBX-GT2 был произведен компанией REINIK.Силовая установка RBX-GT2 была по сути такой же, как RB26DETT, установленной в стандартном R33 GT-R, но с рядом улучшений.

Результатом этих улучшений стало значительное увеличение мощности до 400 лошадиных сил и 346 фунт-футов крутящего момента. Это означало, что 400R мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за четыре секунды и развивать максимальную скорость до 300 км / ч (186 миль / ч).

Модернизация

Nismo не остановилась на двигателе, они также дали 400R полностью новую подвеску, а также улучшили шасси и кузов.

Если вы хотите узнать больше о R33 GT-R, ознакомьтесь с нашим руководством покупателя и исторической статьей здесь.

Пять основных причин, по которым японские автомобили настолько надежны

Нас, в первую очередь японцев, очень интересуют пять основных причин, по которым японские автомобили настолько надежны, и мы подумали, что люди в регионе Тусон и Предгорья тоже могут быть такими. Наши автомеханики подходят к ремонту автомобилей с заботой о качестве — идея, которая воплощена в японском производстве.Можете ли вы вспомнить те времена, когда японские автомобили были ненадежными? Теперь, когда так много людей водят японские машины, трудно вспомнить, когда они были не так распространены.

Первая причина из пяти основных причин того, что японские автомобили настолько надежны, заключается в том, что надежность считается такой сильной стороной среди японцев. В Японии, когда вы говорите, что что-то сделаете, вы делаете это. Сдержать слово прививают детям с самого раннего возраста. Мы в компании «Primually Japanese» хотим, чтобы жители Тусона и Предгорья знали, что мы тоже стоим за своим словом.

Еще одна из пяти основных причин, по которым японские автомобили настолько надежны, связана с пунктуальностью. Известно, что японцы приходят вовремя, поэтому японские автомобили тоже должны доставлять их. Например, такой поезд, как японский сверхскоростной пассажирский экспресс, никогда не опаздывает. Если поезд опаздывает на одну минуту, это считается постыдным, и кондуктор должен принести извинения всем, кто потерпел неудобства в этом поезде.

Идея «точно вовремя», на которую оказал влияние У. Эдвардс Деминг, получила широкое распространение в японском автомобилестроении. Это третья из пяти основных причин того, что японские автомобили настолько надежны. Качество Деминга повлияло на японское производство до такой степени, что американцы стали предпочитать японские трансмиссии американским трансмиссиям. В Японии всю сборочную линию можно было остановить вовремя, чтобы обнаружить ошибку. Это подтолкнуло японское автомобилестроение к выигрышному сценарию.

Четвертая из пяти основных причин, по которым японские автомобили настолько надежны? Это как та старая песня Ареты Франклин «Respect.«Японцы уважают своих клиентов. В данном случае эти клиенты — это люди, которые водят автомобили, которые они производят. То же самое уважение проникает в отношение технических специалистов компании Primually Japanese к каждому ремонту автомобилей, который мы проводим.

Авторитет и уважение к авторитету — пятая причина из пяти основных причин, по которым японские автомобили настолько надежны. Существует цепочка подчинения, которая простирается от верхушки до низа автомобильной промышленности. Хотя это обобщение, люди понимают свое место и то, что им нужно делать, чтобы обеспечить надежность машин, которые они строят.Мы в Primary Japanese жизненно заинтересованы в создании такой же атмосферы надежности среди наших клиентов.

Мы хотим, чтобы жители региона Тусон и Предгорья приравнивали в первую очередь японцев к надежности. Если ваша машина едет не так, как вам хотелось бы, свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы, или назначьте встречу онлайн . Наши автомеханики — лучшие в своем деле. Вы можете найти в основном японцев по адресу 600 N. Stone Ave., Tucson, AZ 85705.

Japanese vs.Американские автомобили: что лучше?

У каждого свое представление о том, в какой стране производятся лучшие автомобили. Одно из самых распространенных убеждений заключается в том, что японские автомобили лучше американских. Но вот где проявляется ирония: японская автомобильная промышленность достигла исключительных высот благодаря одному американскому инженеру, статистику и профессору по имени Уильям Эдвард Демингс . Его методы помогли японским компаниям создать новый стандарт контроля качества, который не только помог их экономике восстановиться, но и сделал их автомобили очень конкурентоспособными на мировом рынке.

Так что, если американцам нужно винить кого-то в том, что у них такой жесткий конкурент, то это должен быть Деннингс. А если серьезно, автомобильная промышленность Японии прошла долгий путь с тех пор, как Команосукэ Учияма в 1907 году создал Takuri, первый автомобиль с бензиновым двигателем японского производства.

https://www.autosspeed.com/wp-content/plugins/ guesson /

Теперь вопрос: действительно ли японские автомобили сегодня лучше американских? Давайте проведем параллельное сравнение:

Популярность

Показывает, какие марки / модели наиболее известны в мире.

Мы выяснили, что японские автомобили популярнее американских.

Японские производители автомобилей:

• Acura
• Honda
• Lexus
• Daihatsu
• Mazda
• Mitsubishi
• Toyota
• Nissan
• Nissan Leaf
• Infiniti
Самый популярный Мир:

Американские автомобили

Американские производители автомобилей:

• Ford Motor Company
• Chevrolet
• Dodge
• GMC
• Buick
• Cadillac
• Chrysler
Самый популярный в мире General Motors
• Ford
• Chrysler

Безопасность

Показывает, насколько безопасен автомобиль при движении по различным дорогам и в различных условиях окружающей среды.

Это правда о японских автомобилях и безопасности? Вы держите пари, что они делают. Миф о том, что японские автомобили самые безопасные, на самом деле верен в данном случае, поскольку они известны разработкой технологий, повышающих стандарты безопасности автомобилей выше (и даже выше, чем раньше).

Вот одно доказательство. Это исследование, посвященное самым безопасным автомобилям на Филиппинах, показывает, что в списке преобладают японские автомобильные марки, за которыми следуют европейские автомобили. А где американские машины? Нигде не найти.

На случай, если вы думаете, что мы здесь предвзяты, последнее исследование, проведенное в 2016 году Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) , выявило эти девять моделей автомобилей с нулевым уровнем смертности:

• Audi A4 4WD
• Honda Odyssey
• Kia Sorento 2WD
• Lexus RX 350 4WD
• Mercedes-Benz GL-Class 4WD
• Subaru Legacy 4WD
• Toyota Highlander Hybrid 4WD
• Toyota Sequoia 4WD
• Volvo 9050 Топливо КПД

  Показывает, сколько или мало автомобиль потребляет бензин.

  У Японии всегда была история производства самых экономичных автомобилей, поэтому они также безоговорочно выигрывают в этой категории. В исследовании , проведенном Petron Philippines , все 10 лучших автомобилей работали на дизельном топливе, а в исследование были включены три японские модели автомобилей. И снова в список не попали американские машины. Однако мы думаем, что это изменится в ближайшем будущем, поскольку General Motors и Ford постепенно догоняют эту гонку.

  Чтобы сделать его более интересным, мы также включили исследование, проведенное Министерством транспорта США , касающееся ведущих автомобильных брендов, используемых компаниями для автопарков (Эффективность автомобильного парка).Результат показывает, что Toyota возглавляет список самых экономичных автомобилей, а за ними идут General Motors и Ford. Из 10 лучших автомобилей четыре были японскими брендами (Toyota, Honda, Nissan и Subaru), а три — американскими (GM и Ford).

  Стиль / Дизайн

  Показывает внешний вид автомобиля.

  Японские автомобили

  Японские производители, как правило, реже меняют стиль своих автомобилей, и дизайн не устаревает легко.На самом деле неудивительно, что некоторые модели сохраняют один и тот же дизайн в течение многих лет. Кроме того, японские автомобили в основном известны своими компактными автомобилями, хотя они также производят и более крупные.

  Американские автомобили

  Конструкции американских автомобилей часто меняются, и многие из их автомобилей больше — либо по размеру, либо по объему — по сравнению с японскими.

  Продажи

  Показывает, какие автомобили считаются самыми продаваемыми на Филиппинах.

  Вот десятка самых продаваемых автомобилей в 2016 году:

  1. Toyota Vios
  2. Toyota HiAce
  3. Ford Everest
  4. Toyota Wigo
  5. Mitsubishi Montero Sport
  6. Isuzu mu-X
  7. Toyota Hilux
  8. Mitsubishi G4
  9. Toyota Innova
  10. Ford Ecosport

  В списке показано, что восемь из 10 самых продаваемых автомобилей принадлежат японским брендам. В список попали только две американские машины.

  Надежность / Надежность

  Показывает предрасположенность автомобиля к отказу или насколько хорошо вы доверяете такой части автомобиля, как силовая передача, кузов, интерьер, детали и аксессуары автомобиля, как указано на заводе.

  В докторской диссертации , опубликованной Библиотекой Кертиса Лоуса Уилсона, было выяснено, что в отношении надежности (насколько надежны и долговечны трансмиссия, внутреннее пространство кузова и аксессуары) американские автомобили не так уж далеки. позади, как мы когда-то думали, что они будут.

  Исследование также показало, что американские автомобили, как правило, плохо заводятся в первые годы, но затем постепенно сокращают отставание от японских автомобилей, когда им исполняется 10 лет. Интересно, что американские автомобили также демонстрируют снижение надежности с годами, но демонстрируют небольшое повышение надежности после того, как им исполняется 9 и 10 лет. С другой стороны, японские автомобили в основном остаются в том же диапазоне, поэтому на самом деле они более стабильны в течение более длительного периода времени. Как бы то ни было, по прошествии десятого года надежность обеих этих машин по-прежнему снижается на .

  Рабочие характеристики

  Показывает, насколько хорошо двигатель и трансмиссия автомобиля будут работать с годами.

  Хотя японские автомобили всегда славились хорошими характеристиками, мы должны отметить, что многие американские автомобили, такие как Ford, Ram и Buick, с годами испытали улучшение качества, что сделало японские автомобили более жесткими на рынке. Кроме того, американцы любят маслкары, и их спрос на мощные двигатели побудил их продолжать создавать более совершенные двигатели и трансмиссии для своих автомобилей.

  Однако мощность двигателя и трансмиссия этих автомобилей по-прежнему ухудшаются по прошествии 10 лет, а американские в течение девятого года работают немного лучше.

  Управление / корпоративная стратегия

  Показывает, как компания управляет своей продукцией и развивает ее.

  Японские автомобили

  • Японские производители автомобилей более эффективны в планировании и сокращают время разработки продукта. Японцы часто используют проверенный стиль, подчеркивающий качество.
  • Управление более стабильное и постоянное, поэтому инженеры могут постоянно концентрироваться на улучшении систем в отдельных автомобилях, вместо того, чтобы постоянно что-то изобретать.
  • Качеству часто придают большее значение, чем прибыли (за исключением Toyota, где их нерешительность, связанная с прибылью, в отношении отзыва напольных ковриков, уступила место безумию СМИ « сбежавшая Toyota »).

  American Cars

  • Руководство часто вынуждено предлагать революционные и инновационные продукты.Это может быть довольно рискованно для компании, поскольку никто не может точно сказать, станет ли ее «следующим большим достижением» на флопе для масс.
  • Инженерам уделяется меньше времени, когда дело доходит до улучшения существующих продуктов ради улучшения качества, поскольку в основном ожидается одновременное внесение радикальных и революционных улучшений.
  • Требование увеличения прибыли является более резким по сравнению с японскими компаниями, и инженеров попросили найти более эффективные способы сокращения затрат при одновременном повышении качества.

  Заключение

  Итак, что на самом деле лучше — японская или американская техника? В то время как японские автомобили кажутся более привлекательными, мы думаем, что американским автомобилям тоже есть что предложить. В конце концов, только вы можете решить, какая марка автомобиля вам больше подходит.

  европейских или японских автомобилей — какой выбрать

  Европейские или японские автомобили — какой выбрать

  Фраза «Единственное, что постоянно — это перемены» наилучшим образом используется в автомобильной промышленности. Это постоянно меняющаяся и разнообразная отрасль. Автомобильная промышленность и производители стараются сделать вождение приятным. Кажется, что с внедрением в автомобили новых технологий автомобили становятся умнее, легче, безопаснее и веселее в управлении. Сегодня автомобильная промышленность не ограничивается только своим регионом. У автопроизводителей есть заводы в других странах, а иногда даже используются запасные части из других стран, поэтому называть машину полностью японской, немецкой или итальянской практически не корректно.

  При большем количестве популярных брендов и наименований японские и европейские автопроизводители имеют небольшое преимущество перед другими автопроизводителями. Люди зависят от японских автомобилей, поскольку они надежны, просты в обслуживании и экономичны. Японские автомобили не только разумны, но и хороши по качеству, по безопасности. С другой стороны, европейские автомобили известны своим высочайшим качеством и плавностью хода. Именно внешний вид делает европейские автомобили еще более желанными. Покупая японский автомобиль, покупатели покупают надежность, тогда как европейский автомобиль — это мощность и производительность.Споры о том, кто является автопроизводителем номер один в мире, ведутся уже давно, и все еще продолжаются. Итак, исходя из качеств обоих этих автопроизводителей, есть несколько различий, которые разделяют эти два основных региона производства автомобилей. Эти различия могут даже помочь покупателям сделать выбор при покупке автомобиля.

  • Дизайн / внешний вид: —
    Глядя на Lamborghini или Porsche, становится совершенно очевидно, что европейцы делают одни из лучших автомобилей в мире. Похоже, европейские автопроизводители не удовлетворены, пока машина, над которой они работают, не будет выглядеть фантастически.Европейские автомобили с безупречными краями или скруглениями, цветом — все, что угодно, есть в машине. Порядочность этих автомобилей даже делает их необычнее. Не только лучшие модели ведущих компаний, но и обычные европейские автомобили имеют фантастический внешний вид и притягательный дизайн. Это одна из областей, в которой японским производителям необходимо совершенствовать свои навыки. Несмотря на то, что японские автомобили красивы, они не так привлекательны и захватывают дух, как европейские.
  • Качество: —
    Качество также является одним из приоритетов европейских автопроизводителей.Их автомобили предлагают качество, которое недешево, но работает эффективно. Японские автомобили также известны своим качеством. Качество автомобилей, выпускаемых японскими производителями, отличное и непревзойденное. Хороший пробег и высокое качество всегда были отличительными чертами японских автомобилей.
  • Производительность: —
    По производительности или мощности найти замену европейских производителей довольно сложно. Модели ведущих европейских автопроизводителей, таких как BMW и Mercedes-Benz, являются одними из лучших когда-либо построенных автомобилей.Мощность и ускорение у этих автомобилей намного больше, чем у их японских аналогов.
  • Надежность: —
    Европейские автопроизводители действительно лидируют с точки зрения предложения большего ускорения, мощности и производительности, но им не хватает надежности. Японские автомобили имеют лучший послужной список, когда дело касается надежности. Производством надежных автомобилей занимаются не только Toyota, Nissan и Honda. Другие японские автопроизводители, такие как Mazda, Mitsubishi, Isuzu, Daihatsu, производят столь же надежные автомобили.Предоставляя надежные и безопасные автомобили, японские автопроизводители оставили огромный след в сердцах клиентов.
  • Долговечность: —
    Японские автомобили могут работать не так быстро, как их европейские аналоги, но, как правило, они работают в течение гораздо более длительного периода времени. Японские автомобили известны тем, что требуют меньшего обслуживания; на японских автомобилях редко требуется капитальный ремонт. Японские автомобили не так легко ломаются, они созданы, чтобы преодолевать большие расстояния.

  Нелегко выбрать между двумя лучшими мировыми автопроизводителями.Как европейские, так и японские автопроизводители известны во всем мире производством лучших автомобилей. Трудно сопоставить качество, характеристики и дизайн автомобилей, выпускаемых этими производителями. Следовательно, выбор транспортного средства от производителя по своему усмотрению полностью остается за покупателем. Всегда помните, не важно, японская это машина или европейская, необходимое обслуживание требуется каждой машине. Таким образом, чтобы обеспечить долгую работу двигателя и других частей автомобиля, важно своевременно выполнять необходимые процедуры технического обслуживания.

  японских и американских автомобилей: что лучше?

  У каждого свое представление о том, в какой стране производятся лучшие автомобили. Одно из самых распространенных убеждений заключается в том, что японские автомобили лучше американских.

  Но вот где проявляется ирония: японская автомобильная промышленность достигла исключительных высот благодаря одному американскому инженеру, статистику и профессору по имени Уильям Эдвард Демингс . Его точные методы помогли японским компаниям создать новый стандарт контроля качества, который не только помог их экономике восстановиться, но и сделал их автомобили очень конкурентоспособными на мировом рынке.

  Итак, если американцам нужно обвинить кого-то в том, что у них есть такой жесткий конкурент, то это должен быть их собственный: Деннингс.

  А если серьезно, автомобильная промышленность Японии прошла долгий путь с тех времен, когда Команосукэ Учияма в 1907 году изготовил Takuri, первый автомобиль с бензиновым двигателем японского производства.

  Теперь возникает вопрос: действительно ли японские автомобили действительно лучше американских автомобилей в наши дни. ? Давайте проведем параллельное сравнение:

  Популярность

  Показывает, какие марки / модели наиболее известны в мире.

  Мы выяснили, что японские автомобили популярнее американских.

  Японские автомобили

  
  

  Японские производители автомобилей:

  
  
  

  Самые популярные в мире:

  
  
  

  Американские автомобили

  
  

  Американские производители автомобилей:

  
  
  

  Самые популярные в мире:

  
  
  
  
  • Общие Моторы
  
  
  • Ford
  
  
  • Chrysler
  
  
  
  

  Безопасность

  Показывает, насколько безопасен автомобиль при движении по различным дорогам и в различных условиях окружающей среды.

  Верно ли то, что говорят о японских автомобилях и безопасности? Вы держите пари, что это так. Миф о том, что японские автомобили самые безопасные, на самом деле верен в данном случае, поскольку они известны разработкой технологий, которые повышают стандарты безопасности автомобилей, зачастую выше, чем кто-либо другой.

  Вот одно доказательство. Это исследование, посвященное самым безопасным автомобилям на Филиппинах, показывает, что в списке преобладают японские автомобильные марки, за которыми следуют европейские автомобили. А где американские машины? Нигде не найти.

  На случай, если вы думаете, что мы здесь предвзяты, последнее исследование, проведенное в 2016 году Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), выявило эти девять моделей автомобилей с нулевым уровнем смертности:

  Топливная эффективность

  Показывает, сколько или мало автомобиль потребляет бензин.

  У Японии всегда была история производства самых экономичных автомобилей, поэтому они также безоговорочно выигрывают в этой категории. В исследовании, проведенном Petron Philippines , все 10 лучших автомобилей работали на дизельном топливе, при этом в исследование были включены три японские модели автомобилей.И снова в список не попали американские машины. Однако мы думаем, что это изменится в ближайшем будущем, поскольку General Motors и Ford постепенно догоняют эту гонку. Не говоря уже о том, что сейчас все предлагают электрифицированные версии своих моделей, включая гибриды, топливные элементы и полностью электрические агрегаты.

  Чтобы сделать его более интересным, мы также включили исследование, проведенное Министерством транспорта США , касающееся ведущих автомобильных брендов, используемых компаниями для автопарков (Эффективность автомобильного парка).Результат показывает, что Toyota возглавляет список самых экономичных автомобилей, а за ними идут General Motors и Ford. Из 10 лучших автомобилей четыре были японскими брендами (Toyota, Honda, Nissan и Subaru), а три — американскими (GM и Ford).

  
  

  Стиль / дизайн

  Показывает внешний вид автомобиля.

  Японские автомобили

  Японские производители, как правило, реже меняют стиль своих автомобилей, и дизайн не устаревает легко.На самом деле неудивительно, что некоторые модели сохраняют один и тот же дизайн в течение многих лет. Кроме того, японские автомобили в основном известны своими компактными автомобилями, хотя они также производят и более крупные.

  Американские автомобили

  Конструкции американских автомобилей часто меняются, и многие из их автомобилей больше — либо по размеру, либо по объему — по сравнению с японскими.

  Продажи

  Показывает, какие автомобили считаются самыми продаваемыми на Филиппинах.

  Вот десять самых продаваемых автомобилей в 2016 году:

  Надежность / надежность

  Показывает подверженность автомобиля отказу или насколько вы доверяете такой части автомобиля, как силовая передача, кузов, интерьер, характеристики автомобиля. Срок службы аксессуаров указан на заводе.

  В докторской диссертации, опубликованной Библиотекой Кертиса Лоуса Вильсона, было выяснено, что в отношении надежности (насколько надежны и долговечны трансмиссия, интерьер кузова и аксессуары) американские автомобили не так сильно отстают от мы когда-то думали, что они будут.

  Исследование также показало, что американские автомобили, как правило, плохо заводятся в первые годы, но затем постепенно сокращают отставание от японских автомобилей, когда им исполняется 10 лет. Интересно, что американские автомобили также демонстрируют снижение надежности с годами, но демонстрируют небольшое повышение надежности после того, как им исполняется 9 и 10 лет. С другой стороны, японские автомобили остаются в основном в том же диапазоне, поэтому они на самом деле более стабильны в течение более длительного периода времени. Как бы то ни было, по прошествии десятого года надежность обеих этих машин по-прежнему снижается на .

  
  

  Рабочие характеристики

  Показывает, насколько хорошо двигатель и трансмиссия автомобиля будут работать с годами.

  Хотя японские автомобили всегда славились хорошими характеристиками, мы должны отметить, что многие американские автомобили, такие как Ford, Ram и Buick, с годами испытали улучшение качества, что дало японским автомобилям более жесткую конкуренцию на рынке. Кроме того, американцы любят маслкары, и их спрос на мощные двигатели побудил их продолжать создавать более совершенные двигатели и трансмиссии для своих автомобилей.

  Однако мощность двигателя и трансмиссия этих автомобилей по-прежнему ухудшаются по прошествии 10 лет, а американские в течение девятого года работают немного лучше.

  
  

  Менеджмент / корпоративная стратегия

  Показывает, как компания управляет своей продукцией и развивает ее.

  Японские автомобили

  
  
  
  
  • Японские производители автомобилей более эффективны в планировании и сокращают время разработки продукта.Японцы часто используют проверенный стиль, подчеркивающий качество.
  
  
  • Управление более стабильное и постоянное, поэтому инженеры могут постоянно концентрироваться на улучшении систем в отдельных автомобилях, вместо того, чтобы постоянно что-то изобретать.
  
  
  • Качеству часто придают большее значение, чем прибыли (за исключением Toyota, где их нерешительность, связанная с прибылью, при отзыве напольных ковриков, уступила место безумной прессе о «беглых Toyota»).
  
  
  
  

  American Cars

  
  
  
  
  • Руководство часто вынуждено предлагать революционные и инновационные продукты.Это может быть довольно рискованно для компании, поскольку никто не может точно сказать, станет ли ее «следующим большим достижением» на флопе для масс.
  
  
  • Инженерам уделяется меньше времени, когда дело доходит до улучшения существующих продуктов ради улучшения качества, поскольку в основном ожидается одновременное внесение радикальных и революционных улучшений.
  
  
  • Давление с целью увеличения прибыли является более резким по сравнению с японскими компаниями, и инженеров попросили найти более эффективные способы сокращения затрат при одновременном повышении качества.
  
  
  
  

  Заключение

  Итак, что на самом деле лучше — японская или американская техника? В то время как японские автомобили кажутся более привлекательными, мы думаем, что американским автомобилям тоже есть что предложить.

  Конечно, многие автомобили японских брендов сегодня фактически не производятся в их родной стране, и то же самое касается американских автомобилей. Фактически, некоторые из автомобилей американских и японских брендов, которые вы можете купить здесь, на Филиппинах, производятся на местном уровне.

  Имея это в виду, в конце концов, только вы можете решить, какая страна производства автомобилей вам больше подходит.

  
  Обновлено Уилбертом Таном 22 июля 2020 г.

  Величайшие японские автомобили всех времен

  ]]>

  1917 Mitsubishi Model A

  Основанный на Fiat Tipo 3, Mitsubishi Model A стал первым легковым автомобилем в Японии. Он был оснащен 2,8-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который развивал 35 лошадиных сил и, как говорили, имел очень плавный ход, несмотря на то, что путешествовал по рудиментарным дорогам Японии.

  Но поскольку семиместный седан был построен полностью вручную — кабина была сделана из лакированного белого кедра — модель A оказалась слишком дорогой перед лицом более дешевой американской и европейской конкуренции, и Mitsubishi вернулась к производству грузовиков до тех пор, пока после окончания Второй мировой войны.

  1951-80 Toyota Land Cruiser

  Toyota — третий по величине производитель полноприводных автомобилей после Jeep и Land Rover.Land Cruiser начал свою жизнь как военный автомобиль и, по сути, получал очень незначительные обновления кузова и двигателя, по несколько раз в десятилетие, пока Toyota не сделала грузовик более высококлассным в 1980-х. Но до того времени Land Cruisers были дешевыми рабочими лошадками с шестицилиндровыми двигателями с высоким крутящим моментом, рассчитанными на низкие скорости и сильную тягу. В наши дни старые Land Cruisers в восстановленном состоянии будут приносить большие суммы — 20-30 тысяч долларов и более — особенно среди калифорнийских коллекционеров.

  1958-66 Datsun 1200 Pickup

  Обладая менее чем 50 л.с. (помните, что Volkswagen Beetles того времени обладал еще меньшей мощностью), пикап Datsun объемом 1200 куб. .Южный автомобильный рынок, и в то же время создала нишу для небольших грузовиков, которая позже стала бумом для Nissan и Toyota к 1980-м годам. 1200 имел грузоподъемность в четверть и полтонны и имел достаточно широкую станину, чтобы вмещать стандартные строительные материалы. Это также, несомненно, не представляло угрозы, и эта черта пригодилась японским автомобильным маркетологам в последующие десятилетия.

  1967 Toyota 2000GT

  Странная история первого настоящего японского спортивного автомобиля началась с того, что Nissan в 1963 году поручил компании Yamaha построить этот двухлитровый 150-сильный автомобиль.Однако Nissan отказался от сделки, и Yamaha продала идею компании Toyota, которая показала автомобиль на Токийском автосалоне 1965 года. Однако только в 1967 году 2000GT поступил в продажу, и, хотя он вызвал международную сенсацию (ШонКоннери Шон Коннери ездил на кабриолете 2000GT в фильме о Джеймсе Бонде 1967 года, You Only Live Twice ), его цена составляла 6800 долларов сделали его дороже, чем сопоставимые Porsche и Jaguar. Toyota выпустила 360 GT только к 1969 году, когда производство прекратилось.

  Поскольку сегодня они очень редки, а также благодаря отличным характеристикам (максимальная скорость 135 миль в час) и хорошей надежности двигателя Yamaha, эти Тойоты очень популярны и часто продаются на аукционах по цене более 100 тысяч долларов.

  1968-74 Toyota Corolla / Tercel

  Когда Toyota Corolla впервые появилась в США в 1968 году, она была оснащена слабым 1,1-литровым двигателем мощностью 67 л.с., но к 1971 году у нее был надежный 1,6-литровый двигатель. мотор. А с 1974 по 1977 год его экономичный двигатель сделал его самым продаваемым автомобилем в мире во время арабского нефтяного эмбарго. Наряду с Honda Civic, он доказал, что Япония может построить надежный, дешевый и экономичный транспорт в то время, когда американская автомобильная промышленность испытывала растущее давление со стороны правительства с целью увеличения расхода топлива и сокращения выбросов.

  1968-73 Datsun 510

  Для людей, которые не могли позволить себе BMW 1600, бодрый 510 с его мощным мотором с верхним расположением распредвала и полностью независимой подвеской был недорогим и забавным вариантом, который быстро стал первым массовым седаном Datsun. в U.S. Он предлагал отличные характеристики за свои деньги и был доступен с четырехдверной и универсальной платформами, а позже на рынок вышел двухдверный 510. В качестве доказательства мастерства 510 автомобиль выиграл множество гоночных трофеев, а актеры Пол Ньюман Пол Ньюман и Джеймс Гарнер Джеймс Гарнер участвовали в гонках 510 купе в гоночной школе BobBondurant Боба Бондюрана. (Ньюман со временем стал страстным водителем более мощных автомобилей Datsun Z. )

  1969-73 Datsun 240Z

  Новаторский автомобиль Z ознаменовал изменение отношения покупателей к японским автомобилям.Соединив пулевидный корпус с очень надежным рядным 2,4-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и установив его на полностью независимую подвеску, Datsun создала первый крупногабаритный японский спортивный автомобиль по цене, которая была намного дешевле, чем любая модель европейского исполнения. В то время как 300ZX 1990 года оказался быстрее, эти более поздние автомобили продавались по высокой цене и никогда не соответствовали экономичности оригинальной серии, которая могла разогнаться до 60 миль в час за приличные девять секунд и разогнаться до 125 миль в час.

  1974 Honda Civic

  Знаменитый 1,4-литровый двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) для Civic 1974 года появился как раз вовремя; он обеспечил отличную топливную экономичность, когда мир испытывал голод по нефти, и закрепил за Honda имя производителя энергичных автомобилей. Honda уже была мировым лидером по продаже мотоциклов с 1962 года, так что американцы уже знали эту марку. Но именно Civic заставил американцев уважать Honda за создание хороших автомобилей.

  1976-79 Honda Accord

  После успеха Civic, Honda представила Accord на рынке США, а после первоначального запуска трехдверной модели была представлена ​​четырехдверная Accord. Аккорды не были особенно впечатляющими, но в то время они представляли качество в компактном, но разумном корпусе. А поскольку Accord конкурировал с одними из худших автомобилей, которые когда-либо производил Детройт, многие умные американские покупатели сделали Accord своей первой иномаркой.

  1977 Subaru Brat

  В Соединенных Штатах в середине 1970-х, если вы хотели полный привод, вам приходилось покупать грузовик. Но Subaru изменила все это с успехом своего дешевого и надежного автомобиля для отдыха Brat, построенного на автомобильной платформе, но с небольшим утилитарным пикапом и откидными сиденьями в кровати, установленными против движения. Brat сделал имя Subaru в США и занял то, что впоследствии стало постоянно расширяющейся нишей для полноприводных платформ на автомобильных платформах.Между прочим, широко известный Audi Quattro появился только через три года, в 1980 году.

  1978 Mazda RX-7

  Mazda, как и Honda, сделала себе имя в автомобильном мире, создав инновационные превосходные двигатели. В случае Mazda первым большим хитом в США стал RX-7 с двумя роторными двигателями, автомобиль, который имел всего 105 л.с., но с красной линией 7000 об / мин мог разогнаться до 100 км / ч за десять секунд. Это сделало его достаточно хорошим, чтобы сражаться с Datsun Zs и даже с Porsche 924, и, что более важно, поскольку эти автомобили оставались достаточно дешевыми на протяжении 1980-х годов, Mazda смогла продать достаточно RX-7, чтобы завоевать мировую репутацию и продать больше других своих моделей. .

  1979 Toyota Celica Supra

  Supra предлагала хорошее соотношение цены и качества в спортивной комплектации, и к 1979 году ее довольно мощные шестицилиндровые двигатели, более жесткое рулевое управление и подвеска были идеальными. Хотя позже Supras стали еще быстрее и компетентнее на треке, они также стали слишком дорогими и к 1990-м годам стали привлекать меньше покупателей. Автомобиль, который унаследует дешевую, но веселую мантию от Supra, был MR2.

  1984 Toyota MR2

  С 16-клапанным двигателем средней мощности с двумя верхними распредвалами и мощностью до 130 л.с., маленькое купе Toyota было на удивление быстрым и могло вращаться как волчок — оно буквально срывалось с трассы если вы слишком сильно надавили.Этот автомобиль, как и 240Z и Supra до него, и Miata после него, сделали японские автомобили интересными и недорогими, но также улучшили имидж Toyota как производителя автомобилей молодого покупателя. Однако Toyota не извлекла уроки из этого опыта и только недавно вернулась к этой формуле с недорогим MR Spyder, который поступил в продажу в 2000 году.

  1986 Acura Legend

  Acura Legend оказалась более успешной, чем кто-либо мог представить. В Legend Honda создала имя, которое почти поглотило молодой бренд Acura, и похвалы были вызваны его мощным 24-клапанным двигателем V-6, шелковистой трансмиссией и спортивным, точным управлением. В конечном итоге Acura совершила огромную ошибку, убив Легенду, но технология в этой машине не умерла; более поздние модели, в первую очередь NSX, будут разделять основные компоненты, созданные для первой Acura.

  1989 Mazda Miata / MX-5

  В то время, когда MG и Alfas уходили с рынка США из-за серьезных проблем с надежностью, Mazda представила впечатляющую Miata в Америке, и автомобиль быстро стал культовым. Хотя его двойной верхний кулачок, 1.6-литровый двигатель выдавал всего 115 л.с., этого было достаточно, чтобы разогнать легкую Miata до скорости более 100 миль в час, а на извилистых дорогах его независимая подвеска оказалась маневренной, предсказуемой и чистым удовольствием. Позже Miatas лишился очаровательных выдвижных фар, но приобрел большую мощность. К 1999 году Mazda продала 500 000 Miatas, что сделало ее самым популярным двухместным спортивным автомобилем в истории.

  1990 Lexus LS400

  Хотя Acura построила первый японский седан класса «люкс», который мог бороться с лучшими качествами Mercedes, Audi и BMW, именно этот первый Lexus действительно подтолкнул весь автомобильный мир к улучшению контроля качества. Toyota доказала своим первым Lexus, что отличный автомобиль, обладающий сложной трансмиссией и отличными удобствами, не обязательно должен быть темпераментным. А LS400 была очень сложной машиной. У него были такие плюсы, как четырехцилиндровый двигатель V-8 мощностью 250 лошадиных сил в небольшом четырехлитровом корпусе, а также дополнительная пневмоподвеска.

  1990 Mitsubishi 3000GT

  Обладая мощностью до 300 лошадиных сил и, в конечном итоге, полным приводом и управляемым колесом, 3000 GT стал откровением для поклонников Eurocar.Его сдвоенные турбокомпрессоры предназначались для более изворотливого управления питанием, чем у других спортивных автомобилей, и обслуживание было вряд ли дешевым, но для автомобиля, который мог бы пройти через дорогую экзотику из Европы, 3000GT было очень сложно превзойти. К сожалению, как и NSX, RX-7 и Celica, цена быстро вышла из своей естественной ниши.

  1990 Acura NSX

  Поскольку у него была трансмиссия, столь же простая в эксплуатации, как у Civic, и сверхлегкое алюминиевое шасси со средним двигателем V-6, NSX не был похож ни на один другой суперкар на планете. Поскольку он был таким легким, Acura не нужно было отдавать NSX 400 л.с., чтобы преследовать Porsche. А из-за уникальной, полностью независимой подвески, требующей лишь легкого прикосновения даже на высоких скоростях, владельцы NSX имели преимущество в виде автомобиля, который не мешал ездить на работу. NSX стал слишком дорогим в более поздних версиях, но в значительной степени был приписывают то, что Ferrari заставили переориентировать свою энергию на качество.

  1992 Infiniti J30

  Q45 появился раньше J30, но именно J сделал Infiniti самым крутым из японских люксовых брендов.Актер Джонатан Прайс Джонатан Прайс продвигал J30 по телевидению, и автомобиль был, для разнообразия, красивым как по форме, так и с механической точки зрения. У него были тормоза с АБС на четыре колеса, чувствительное к скорости рулевое управление, дифференциал повышенного трения, а модели J30t (туристические) даже предлагали рулевое управление на четыре колеса. С 24-клапанным двигателем V-6 DOHC, заимствованным у Nissan 300ZX, у J30 также было много резкости.

  No related posts.

  Предыдущая запись: Самые качественные автомобили рейтинг: Самые надежные автомобили — рейтинги за 2020-2021 годы

  Следующая запись: Самый маленький автомобиль серийный: Peel P50 — самый маленький серийный автомобиль в мире

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт

  Нажмите на эскизы, чтобы увеличить		1917 Mitsubishi Модель A
  1951-80 Toyota Landcruiser	1958-66 Datsun 1200 Пикап	1967 Toyota 2000GT
  1968-74 Toyota Corolla / Tercel	1968-73 Datsun 510	1969-73 Datsun 240Z
  1974 Honda Civic	1976-79 Honda Accord	1977 Subaru Brat
  1978 Mazda RX-7	1979 Toyota Celica Supra	1984 Toyota MR2
  1986 Acura Legend	1989 Mazda Miata / MX-5	1990 Lexus LS400
  1990 Mitsubishi 3000GT	1990 Acura NSX	1992 Infiniti J30