Топ автомобилей 2016 по надежности: 10 самых надежных автомобилей в мире :: Autonews | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Бренд Genesis возглавил рейтинг надёжности машин в США — ДРАЙВ

Седан Genesis G80 появился в США в конце 2016 года. В новом рейтинге VDS он занял первое место в категории «среднеразмерные премиум-модели».

Агентство J.D. Power опубликовало свой рейтинг надёжности автомобилей-трёхлеток (Vehicle Dependability Study, VDS). Он логично дополняет картину «первоначального качества» (Initial Quality Study, IQS). Молодая марка Genesis в рейтинге IQS участвовала уже трижды (заняв второе место, а затем дважды — первое), а вот в VDS попала впервые только сейчас и сразу же оказалась на вершине. По подсчётам J.D. Power, она продемонстрировала в среднем 89 жалоб на 100 машин.

Прошлогодний лидер Lexus, занимавший первую строку VDS восемь лет подряд, в этом году оказался сдвинут на вторую позицию, хотя улучшил свой показатель со 106 до 100 пункта.

Рейтинг надёжности автомобилей по маркам (по результатам исследования агентства J.D. Power)
Марка	Количество жалоб на 100 автомобилей
Genesis	89
Lexus	100
Buick	103
Porsche	104
Toyota	113
Volkswagen	116
Lincoln	119
BMW	123
Chevrolet	123
Ford	126
Mazda	130
Cadillac	131
Hyundai	132
Kia	132
Средний показатель по индустрии	134
Audi	136
Nissan	136
Acura	139
Honda	139
Ram	140
Mitsubishi	146
Mini	147
Mercedes-Benz	152
Subaru	154
Infiniti	155
Dodge	158
Jeep	159
FIAT	160
GMC	162
Volvo	185
Jaguar	186
Chrysler	214
Land Rover	220

Средний показатель по индустрии за год улучшился со 136 проблем на сотню машин до 134. Изменение составило всего два пункта, однако 134 — это лучший показатель за 31 год исследования. Компания отмечает, что нынешние автомобили построены как никогда качественно. С другой стороны, вице-президент J.D. Power по автомобильной промышленности Дейв Сарджент предсказывает в последующие годы «плато» или даже новое повышение числа проблем из-за роста сложности бортовых систем.

Из моделей особо надо выделить Lexus ES как машину с самой высокой надёжностью в обзоре 2020-го и заодно как рекордсмена: 52 проблемы на 100 машин — лучший параметр за всю историю рейтинга. Ещё один отличившийся — Nissan Leaf — первый электромобиль в истории данного рейтинга, победивший в сегменте (в данном случае в компактном).

Как и в прошлые годы, наибольшее число проблем владельцам машин доставляют «аудио/связь/развлечения/навигация» (ACEN), однако эта же категория неполадок показала самую лучшую динамику за год (снижение числа жалоб на 2,3 пункта).

Составители рейтинга также отмечают, что кроссоверы и внедорожники пока ещё уступают в надёжности обычным легковушкам, но быстро сокращают разрыв с ними. А поскольку на эту категорию автомобилей приходится более половины продаж в США, рост качества тут важен для общего показателя отрасли.

Модели-лидеры сегментов
Сегменты по классификации J.D. Power	Модель
Субкомпактный класс	Honda Fit
	Chevrolet Sonic
	Chevrolet Bolt
Субкомпактный премиум-класс*	BMW 2 Series
Субкомпактный премиум-класс*	BMW i3
Компактный класс	Nissan Leaf
	Chevrolet Cruze
	Toyota Corolla
Компактные спортивные автомобили*	Mazda MX-5/Miata
Компактные спортивные автомобили*	Mini Cooper
Kомпакты премиум-класса	Lexus ES
	BMW 4 Series
	Lexus IS
Среднеразмерные автомобили	Buick Regal
	Volkswagen Passat
	Toyota Camry
Среднеразмерные спортивные автомобили*	Ford Mustang
Среднеразмерные автомобили премиум-класса*	Genesis G80
	Audi A7
	Audi A6
Полноразмерные автомобили	Toyota Avalon
	Buick LaCrosse
	Chevrolet Impala
Субкомпактные кроссоверы	Buick Encore
	Kia Niro
	Volkswagen Tiguan
Субкомпактные кроссоверы премиум	Mercedes-Benz GLA
	Audi Q3
	BMW X1
Компактные кроссоверы	Chevrolet Equinox
	GMC Terrain
	Toyota RAV4
Компактные кроссоверы премиум-класса	Porsche Macan
	Lexus NX
	BMW X3
Среднеразмерные пикапы	Nissan Frontier
	Honda Ridgeline
	Toyota Tacoma
Среднеразмерные кроссоверы	Toyota 4Runner
	Kia Sorento
	Buick Enclave
Среднеразмерные кроссоверы премиум-класса	Lexus GX
	Cadillac XT5 (ничья)
	Lexus RX (ничья)
	Mercedes-Benz GLE (ничья)
Минивэны*	Toyota Sienna
Минивэны*	Dodge Grand Caravan
Большие внедорожники	Chevrolet Tahoe
	Nissan Armada
	Chevrolet Suburban
Большие лёгкие пикапы	Ford F-150 (ничья)
	Toyota Tundra (ничья)
	Ram 1500
Большие тяжёлые пикапы	Chevrolet Silverado HD
	GMC Sierra HD
	Ram 2500/3500
* Другие модели в сегменте не преодолели среднее значение по классу.

Из брендов с параметром выше среднего по индустрии самое значительное повышение надёжности за год показал Cadillac, снизивший своё число проблем на 35 пунктов. Марки Mazda и Lincoln сократили число жалоб на 29 и 28 соответственно, тогда как Ford улучшил надёжность на 20 пунктов, Buick — на 15, Volkswagen — на 15. Марка FIAT снизила число жалоб сразу на 89 пунктов, поднявшись с последнего места на шестое с конца. Если говорить о победителях в отдельных классах, то здесь больше всего первых мест (шесть) у корпорации Toyota Motor (включая Lexus), а на втором месте GM с пятью победителями в своих категориях. Всего для составления данного рейтинга агентство опросило 36 555 владельцев машин 2017 модельного года после трёх лет владения.

Lada и Kia остаются самыми популярными марками в автолизинге в России

МОСКВА, 15 мая — ПРАЙМ. Автомобили Lada и Kia продолжают оставаться самыми востребованными среди россиян марками легковушек, приобретёнными в лизинг, свидетельствует опрос РИА Новости среди отраслевых компаний.

«Автоваз» объявил скидки на покупку автомобилей Lada в мае

Как сообщил директор по продажам продуктов автомобильного лизинга «ВТБ Лизинга» Артем Киселев, в январе-апреле прошлого года самыми востребованными марками у клиентов компании были Lada (16% от числа переданных машин в легковом сегменте), Kia (14%) и BMW (9%). «Самыми популярными марками в 2021 году остались Lada (+25% прирост к аналогичному периоду прошлого года) и Kia (+32%). На третье место (плюс четыре строчки рейтинга) поднялась марка Hyundai (рост в три раза за год), а BMW опустилась на шестую позицию», — рассказал Киселев.

Как в свою очередь отмечают в «Европлане», список наиболее популярных у лизингополучателей марок автомобилей в целом остался без изменений. По данным компании, в тройку лидеров за первый квартал вошли Lada, Kia и Volkswagen. В то же время в этом году Skoda и Hyundai вытеснили Nissan и Toyota из топ-5. «В сегменте легковых авто безусловные лидеры: Lada, Kia. Появление отдельных марок в топе лидеров связано с выдачами в лизинг каршерингам», — объяснили в компании, добавив, что в сегменте грузовиков бессменным лидером с большим отрывом «Камаз».

А по словам коммерческого директора компании «Интерлизинг» Сергея Жаркова, в январе–апреле текущего года в топ-5 популярных в этом отношении марок попали Lada, Toyota, ГАЗ, Hyundai и Kia, тогда как по результатам продаж за тот же период прошлого года в пятёрку лидеров вошли:

ГАЗ,
Toyota,
Volkswagen,
Mercedes-Benz,
BMW

«В целом популярные марки автомобилей, переданные в лизинг, коррелируют с общероссийским рейтингом продаж автомобилей, но есть и специфика. В рейтинг мы также включаем и легкий коммерческий транспорт (ЛКТ) — это категория В, и автомобили ГАЗ, которые также являются лидером продаж в России среди категории ЛКТ с долей около 45%», — объяснил Жарков, добавив, что изменение в рейтинге самых популярных марок за сопоставимые периоды объясняется возникшим дефицитом легковых автомобилей, особенно импортируемых или с низкой степенью локализации.

Он также отмечает рост спроса на легковушки с пробегом – за январь-апрель рост составил 13% к четырём месяцам 2020 года. «Это объясняется, во-первых, существенным ростом цен на новые автомобили, во-вторых, дефицитом новых автомобилей, а, в-третьих, жёсткой ценовой политикой дилеров в условиях дефицита», — утверждает Жарков.

Куба — любовь моя! — Оксана Пашина — Своими глазами — Эхо Москвы, 30.11.2016

А.Нарышкин― Это программа «Своими глазами», меня зовут Алексей Нарышкин и сегодня с моими коллегами, умными, красивыми дамами, Кирой Тверской. Оксаной Пашиной и Екатериной Канаковой, все журналисты. Интересный у нас состав и тема не вполне тривиальная – «Куба – любовь моя», будем говорить о Кубе, понятно, в связи с чем. В Фейсбуке я вижу много различных оценок по поводу Кубы, люди делятся своими впечатлениями, но в основном это оценки туристические. Люди расходятся в оценках. И как раз с моими коллегами, которые были на Кубе, я хочу выяснить, что на Кубе происходит, как Куба выглядит, в каком состоянии находится, потому что сам на Кубе не был, билеты дорогие, — скажу честно. Нет, на самом деле мне в голову никогда не приходило туда отправиться, может быть, я и мог бы скопить. Скажите, для начала, как вы на Кубе оказались, с какими целями.

К.Тверская― А кто где был?

Е.Канакова― Я была на Варадеро, конечно же, это первое туристическое место, где океан, берег, поэтому все отправляются сначала туда. Конечно же, Гавана, столица. Тринидад и Сантьяго-де-Куба, второй по величине город.

А.Нарышкин― Но вы были как туристы?

К.Тверская― Нет. Я была совершенно не как турист, у меня вообще история нетипичная — я там была в 2013 году на корабле, который был первым американским кораблем вообще, который туда пустили за 9 лет.

А.Нарышкин― Не пускали Кубинцы, или американцы?

К.Тверская― Не пускали ни Кубинцы, ни американцы. То есть, из-за торгового эмбарго туда вообще нельзя было входить американским суднам и мы были образовательным проектом, нам выбили этот визит на три дня под образовательный проект под названием «Семестр на море».

А.Нарышкин― Страшно было плыть, тем более первым кораблем – непонятно, что вас там ждет, может быть, какие-нибудь ракетные установки?

К.Тверская― Страшно было плыть в Гану, а на Кубу вообще не было страшно. На Кубе было абсолютно интересно, единственное, мне было очень неприятно, что меня, как и настоящих американцев, заставили заплатить за специальную визу, — ну, что поделаешь.

А.Нарышкин― Дорогая?

К.Тверская― Там 30 долларов надо было заплатить. Я помню, что там есть какой-то сбор, который платишь на выезде – кто-нибудь из вас сталкивался?

Е.Канакова― Нет.

К.Тверская― Значит, я придумала.

А.Нарышкин― Принцип «вход один, выход два»?

О.: Он был, но его отменили. Сейчас все происходит свободно, весело и прекрасно. Ни за въезд, ни за выезд платить не надо.

А.Нарышкин― Оксана, поскольку ты старше нас…

О. Пашина― Вот спасибо-то.

А.Нарышкин― Хорошо, более опытный человек.

О.Пашина― Скажи просто – умнее.

А.Нарышкин― Все же человек, который застал СССР в адекватном возрасте, мне, когда рухнул СССР, было всего три года. Правда ли, что Куба это такой законсервированный СССР?

О.Пашина― Нет, неправда.

А.Нарышкин― Если убрать пальмы и все это?

О.Пашина― Неправда и непохоже. Во-первых, хочу сказать, что я была как турист, но нетипичный турист, потому что я не ездила на экскурсии. Мы приехали ан Варадеро, бросили вещи, взяли машину и дальше ездили на машине туда, куда нам хотелось. Из известных туристических мест – Гавана, Санта-Клара, а когда ты едешь по дорогам, ты останавливаешься в деревнях, бог знает, где, и видишь всю эту жизнь так, как видит ее обычный человек, а не то, что показывают туристам, когда привозят на автобусах. Не похожа. Я понимаю, что многие туристы туда едут до сих пор, желая увидеть заповедник СССР. Но скорее это похоже на перестроечные времена, на 90-е гг., скорее, ближе к концу 90-х, но без криминального разгула – там не страшно. Мне лично в 90-х в России было страшно, а там нет.

А.Нарышкин― А криминала там нет?

К.Тверская― Нет.

О.Пашина― Там в той же Гаване есть районы, куда действительно лучше не ходить, тем более, не ходить вечером, тем более, не ходить туристу – это так. Но думаю, что такие места есть в любых городах. В целом там более чем безопасно.

А.Нарышкин― Понятно. На Кубе уже безопасно – зафиксируем.

К.Тверская― На Кубе и было безопасно. Но нам показалось, что не вполне безопасно, потому что когда мы ночью гуляли по Гаване, а мы были в основном в Гаване, мы пошли погулять по улицам, а большинство улиц там были не подсвечены, на дорогах были зверские ямы и когда мы пару раз чуть не улетели в эти ямы, было немножко стремно, но это единственно. То есть, ты не боишься, что на тебя маньяк из подворотни нападет, а боишься, что на тебя свалится какой-нибудь камень из полуразрушенных зданий. Потому что Гавана – это действительно такой потрясающий город с колониальной архитектурой, но он разваливается по частям как Сальвадор в Бразилии.

О.Пашина― Надо сказать, что это только центр Гаваны.

К.Тверская― Да, исторический центр.

О.Пашина― Хочу опять выступить адвокатом, может быть, Кубинских властей.

А.Нарышкин― Адвокат Кастро.

О.Пашина― Да, адвокат дьявола. Просто ради объективности надо сказать, — мне это рассказывали местные. Дело в том, что этот исторический центр находится под охраной ЮНЕСКО, они выделяют деньги на реставрацию. Но загвоздка заключается в том, что в этих старинных зданиях живут люди. И для того, чтобы начать ремонт, реставрацию, этих людей нужно переселить. Этим людям предлагают квартиры далеко, как у нас в Митино или Марьино, а они в основном пожилые и не хотят уезжать. Взять их за шкирку, выкинуть и сделать все красиво, местные власти почему-то не хотят.

К.Тверская― Я вспомнила прекрасную сцену — в первый день нас повезли в университет Гаваны, чтобы промывать нам мозги Кубинской пропагандой – это вообще была отдельная историю. По пути мы проходили мимо одного из этих домов, они там все низкоэтажные.

О.Пашина― Да, 3-4 этажа.

К.Тверская― И первое, что я увидела – крыша 3-этажного дома, из какого-то окна свешивается очаровательная бабулечка, с диким интересом на нас, студентов, смотрит. А на крыше стоит пожилой мужчина и вычесывает кота. От кота летит пух во все стороны, шерсть, плавно спускается с крыши дома. А он стоит в одних трениках, майке и вычесывает кота.

О.Пашина― Животных там очень любят. Практически в каждой семье они есть. В деревнях собак во дворах штук 5 — это нормальное явление. Причем, там есть такие низкие веранды, крыши, собаки обожают сидеть на крышах, смотреть, кто едет по деревне, и облаивать редких проезжающих. А в Гаване другие предпочтение – там маленькие породы в основном типа такс. Конечно, они все метисы, но маленькие таксы, чихуахуа, — что-то такое. И из каждого подъезда, двери, на тебя смотрят собачьи морды, и их там не по одной. То есть. Собак много и их много.

Е.Канакова― Где я была, я не знаю, потому что не встретила ни одного животного. Видела одного кота на табачной фабрике. Конечно же, как турист, меня повезли сразу на табачную фабрику, где делают сигары. Зрелище, конечно, потрясающее — клубы дыма. Фабрика называется «Партогас» и Кубинцы, которые там работают, зарабатывают больше всех. Если ты там работаешь, ты считаешься обеспеченным человеком.

Но мне запомнилась там картина — что есть один человек, дегустатор сигар. Который сидит в отдельной комнате.

А.Нарышкин― Представляю себе бедного зеленого человека вечно в дыму.

Е.Канакова― Нет, он выглядит вполне счастливым, потому что ему платят деньги за то, что он курит целый день. Все туристы ему завидовали – ты сидишь, куришь. А тебе за это платят деньги.

А.Нарышкин― Есть ли на Кубе культ Фиделя Кастро?

Е.Канакова― Скорее Че Гевары.

К.Тверская― Кастро там любят и уважают, но Че это святое, это символ.

А.Нарышкин― В чем это выражается?

К.Тверская― Его портреты на стенах, зданиях, у людей в квартирах, на футболках.

О.Пашина― Граффити на стенах.

Е.Канакова― У него есть огромный музей, я там побывала – там находится его прах.

А.Нарышкин― В Гаване?

О.Пашина― Нет, в Санта-Кларе. Правда, сейчас он закрыт на ремонт.

Е.Канакова― Когда я там была, он был открыт. Там его прах и личные вещи. Вещи предоставлены его женой, она еще жива и дети живы. Они работают обычными врачами в Гаване. И действительно эти вещи поражают – когда тебе предоставляют его личные письма. Там нельзя фотографировать никак, даже заплатив деньги.

А.Нарышкин― Вообще нельзя?

Е. Канакова― Вообще. Там стоит абсолютная тишина, там все молчат. Такого культа уважения я не видела нигде.

А.Нарышкин― Че Гевара – божество?

Е.Канакова― Божество. И там стоит постамент возле музея, где последнее письмо Че Гевары Фиделю. На испанском, конечно.

О.Пашина― « Я устал, я ухожу делать революцию в Боливии».

Е.Канакова― Да, это гравировка на постаменте, и этому все действительно поклоняются.

О.Пашина― Хочу заметить, что Фиделя любят и уважают, но не совсем. Ну, может быть. Это у меня сложилось такое впечатление из общения с людьми. А люди, кстати, старшее поколение говорят вполне по-русски.

Е.Канакова― Да, очень хорошо.

О.Пашина― Молодое поколение по-английски.

А.Нарышкин― По-русски говорят, потому что ездили учиться?

К.Тверская― У них там в школах преподавали язык. И они ездили учиться. На маркете людей, которые продают то, что делают своими руками, я встретилась с мужиком, который продавал картины своего родственника – он учился в Баку, дико был рад поговорить по-русски, подарил мне картину без всяких денег, его коллега кормил меня мандаринами – там они русских очень любят. К американцам относятся скорее с любопытством и рассматривают их как источник денег, скорее.

О.Пашина― А русским от души радуются. Но я начала про Кастро. Не могу сказать, что отношение критическое, но культа личности нет – нет ни портретов, ни плакатов. Более того, магнитики с Кастро не продаются на каждом шагу. С Че Гевара – все, что угодно – майки, магнитики, но с Фиделем нет. Я с большим трудом, объехав приличный кусок страны, нашла два сувенира.

А.Нарышкин― Ну, может сейчас появятся, в связи со смертью?

О.Пашина― Может быть.

К.Тверская― В лекционном холле университета Гаваны висит огромный портрет Фиделя. Видимо, партии власти продвигается больше в учебных заведениях и университетах.

О.Пашина― Во всяком случае, на школьных зданиях Хосе Марти, Камилла Фуэгос, о которой мы вообще мало знаем, Че Гевара, а Кастро в школах нет, я не видела. И в разговорах .В частности, они считают – бытует такое мнение, что Кастро выслал Че Гевара из страны. То есть, не просто Че Гевара сам по себе решил расширить свою революционную деятельность, а таким образом Кастро устранил конкурента.

А.Нарышкин― Правда, что на Кубе одновременно две денежных единицах?

Е.Канакова― Куки и песо.

А.Нарышкин― А зачем?

Е.Канакова― Для туристов и для своих.

К.Тверская― Это как в СССР – была основная валюта, доступная всем смертным — песо. А один кук — иностранная валюта. Один кук равен одному доллару по американскому курсу, что странно мне показалось. Один кук – это 25 песо.

А.Нарышкин― А зачем это?

К.Тверская― Туристам доступны всякие эксклюзивные фишечки и привилегии, которые недоступны местным. То есть, например, хорошо пожрать в ресторане местный не может себе позволить.

О.Пашина― Почему не может? Там цены везде во всех ресторанах и кафе указаны в двух денежных единицах. Ты можешь расплачиваться и так, и так. Ты заходишь и выбираешь.

А.Нарышкин― Только за песо тебе в собачьей миске?

О.Пашина― Ну, нет. В магазинах то же самое.

К.Тверская― Ну, мне не повезло. Там были отдельные магазины.

А.Нарышкин― Подождите. Оксана была месяц назад. А ты?

К.Тверская― Я была в Гаване в 2013 году.

А.Нарышкин― У тебя устаревшая информация.

О.Пашина― Нет, в Гаване нет отдельных магазинов. Там достаточно лаконичный набор товаров, но самое необходимое там есть.

А.Нарышкин― Я читал про очереди.

Е.Канакова― Нет, их нет.

К.Тверская― Я зашла в магазин – хотела мороженого, я днем сбежала от пропагандистов и нигде не могла найти. Зашла в магазин продуктовый – это такие деревянные полки, прибитые по периметру, за деревянным же прилавком стоит мужик, перед ним на прилавке разлинованная книга. На прилавке кофе, сахар, яйца, мука и ничего больше. Не было, естественно, никакого мороженого. Я пытаюсь у него спросить, он мне тыкает на книгу – ты по карточкам должна покупать еду в этом магазине. То есть если ты местный, ты приходишь и по карточкам покупаешь на определённую сумму продукты. Если ты турист или богатый местный, которые работают с туристами и приныкивают себе куки, с которыми не должен иметь дело. Куки должны быть только у тех, у кого есть официальное разрешение на работу с иностранцами – таксисты, отельеров, рестораторов.

Я пошла искать магазин с мороженым, нашла, это оказался именно магазин для туристов. Там было тоже мало всего, кроме нескольких иностранных брендов шампуня, стирального порошка, мороженого, совершенно невкусного. Оно стоило каких-=то диких денег — чуть ли не 5 долларов.

О.Пашина― А я мороженое встречала на каждом шагу, хотя оно не очень вкусное, это правда.

А.Нарышкин― А цены на продукты?

К.Тверская― Мне они показались адекватными, как для туриста. А для них это что-то заоблачное. Судя по тому, как люди пытаются зарабатывать абсолютно на всем, делая сувенирную продукцию абсолютно из всего.

А.Нарышкин― Например?

К.Тверская― Из ложек, вилок делают фигурки и продают их на рынке. Людям действительно не хватает денег.

О.Пашина― Только хочу заметить – из антикварных серебряных ложек.

К.Тверская― Может быть.

О.Пашина― Похищенных, может быть, из каких-то старых вилл или отелей. Я притащила.

К.Тверская― Нам говорили перед отъездом – можете взять маленькие подарочки, что можете дарить местным – карандаши, ручки, стиральный порошок, извините, прокладки женские.

О.Пашина― О, Господи. Стирального порошка там завались. Прокладок, контрацептивов — навалом, выбирай.

К.Тверская― Так было три года назад.

А.Нарышкин― Какую вы разную Кубу видели.

К.Тверская― Когда я там была, там не провели вайфай на набережной Гаваны.

О.Пашина― Вайфай есть в отелях, а больше нигде.

К.Тверская― По карточкам.

Е.Канакова― Поминутным.

А.Нарышкин― Доллары там принимают?

О.Пашина― Нет, нужно менять.

К.Тверская― Берешь доллары и меняешь их в обменниках на куки.

А.Нарышкин― карточки выдают?

О.Пашина― Везде, где есть отделения банков, на улицах банкоматы стоят – пожалуйста.

К.Тверская― В магазинах принимают только наличные. На рынках, в магазинах.

О.Пашина― Да, но там банкоматы и банки на каждом шагу, все работает.

А.Нарышкин― Виталий вас спрашивает — Кубинки действительно красивые?

Е.Канакова― Не все. Но я встречала несколько Кубинок прекрасных, которые выглядывали с балконов — просто как на рекламных фотографиях. Такие есть действительно.

К.Тверская― Я видела интересные типажи более старшего поколения, там женщины за 40 настолько гордятся своей внешностью, им неважно, какая у них фигура – они сидят с сигарами, легко, но изящно одеты, с чувством собственного достоинства и ощущением своей привлекательности.

О.Пашина― И так же выглядят женщины под 70.

К.Тверская― И курят толстенные сигары.

О.Пашина― И носят джинсовые или белые брючки выше колен, маечки.

Е.Канакова― Если хотите посмотреть на Кубинских женщин. Сходите на шоу «Тропикана», которое там с 1969 года стартовало и до сих пор идет. Это просто потрясающе.

А.Нарышкин― А Кубинцы?

К.Тверская― Нет.

А.Нарышкин― Страшные?

О.Пашина― Дело вкуса.

К.Тверская― Кстати, там очень много канадцев. Канада это первая страна по количеству туристов. Их там огромное количество. Русских в разы меньше, чем канадцев.

А.Нарышкин― Следят ли за иностранцами, — спрашивает слушатель.

О.Пашина― Ну, кто там следит, вы что?

К.Тверская― За обычными туристами? Кому они нужны. А вот за нами следили зверски. Потому что мы были с американского вражеского корабля, который туда приехал по образовательной программе на три дня. Мы вообще не должны были выходить из университета Гаваны, а все свободное время мы должны были ездить на их экскурсии от университета. Правда, я оттуда сбегала, ставила Кубинцев в тупик ответами, что я не хочу, разворачивалась и уходила. Сбегала с лекций, просто демонстративно вставала и уходила, потому что слушать было невозможно. В общем, развлекалась, как могла.

Показывать нам город должны были типа студенты — студенты, которые на самом деле люди, состоящие в партии, и они водили нас по Кубе. Таких я тоже избегала, но в целом это было довольно любопытно, потому что они пытались впаривать какие-то вещи, которые мне, как человеку, выросшему в России, были совершенно очевидны. То есть, это была такая прозрачная и милая пропаганда, что было просто смешно.

Например, у них была такая технология — когда я задавала вопрос, как выйти на берег, чтобы искупаться, — «у вас нет на это времени». Они очень неуклюже уходили от таких вопросов.

О.Пашина― В общем, купи билет и слетай сама.

Е.Канакова― А я хочу сказать про ром. Нельзя говорить о Кубе и ничего не сказать про ром, о самом главном.

К.Тверская― Ром чудесный

Е.Канакова― «Гавана-клаб», который продаётся и здесь, и там, считается самым плохим ромом. Если вы поедете на Кубу, пейте Сантьяго-де Куба.

О.Пашина― Поддерживаю.

Е.Канакова― И ром «Легендарио» — это просто потрясающе, лучший ром, когда я когда-либо пробовала.

О.Пашина― А я сломаю шаблон и скажу, что там в деревенских магазинах типа сельпо продается водка «Самарская».

А.Нарышкин― Собственного производства?

О.Пашина― Нет, российская, наша. Я вообще-то не специалист по водке, но не видела у нас такого. А там стоит такая водка. Стоит дешевле, чем ром.

К.Тверская― Ром там действительно фантастический. У нас практически невозможно пить дайкири, а на Кубе тебе выдают божественный дайкири.

А.Нарышкин― И ты счастлив. Прервемся.

О.Пашина― И покурим.

НОВОСТИ

А.Нарышкин― Продолжаем программу. Говорим о Кубе. Вадим из Торонто: «В первую поездку на Кубу у моей жены случилась депрессия от увиденной нищеты, в которой живут простые Кубинцы. Но поражает поразительная открытость и доброжелательность Кубинцев — они постоянно улыбаются». Расскажите про Кубинцев. Готовы ли Кубинцы критиковать власть? Вообще, говорили ли вы с ними об этом?

О.Пашина― Вообще они пишут на заборах.

А.Нарышкин― Что?

О.Пашина― Критику. Пишут всякое, недовольны. В разговоре — думаю, что потому что с иностранцами – достаточно сдержаны, но критикуют. Я тебе уже рассказывала версию про Кастро и Че. Но в целом у них достаточно легкое отношение к жизни. Они не очень любят работать и не убиваются на работе. Любят поговорить. И на работе любят поговорить, и без работы любят поговорить. И не убиваются по поводу этого – как работаем, так и живем. И это не исполнено трагизма.

Е.Канакова― Я разговаривала с некоторыми Кубинцами.

А.Нарышкин― Разговаривала на английском?

Е.Канакова― на английском. И по-русски они тоже вполне способны понять вопрос. Я спросила, как вы тут живете, потому что когда увидела всю эту нищету, спросила — нам, туристам, понятно, ничего не нужно – солнце, океан. А как вы тут живете? Они отвечали – мы горды тем, что независимы от США. У нас есть ром, сигары, машины.

А.Нарышкин― И что еще нужно для хорошей жизни.

Е.Канакова― У нас есть ваши машины, — так мне сказали, — и больше нам ничего не надо.

А.Нарышкин― Русские машины?

О.Пашина― На русских они обижены, обида есть Они хорошо относятся к конкретному человеку, ко мне, к тебе, но в целом они считают, что их предали, бросили и не очень красиво с ними поступили. Есть такой подтекст.

А.Нарышкин― А США прямо враг-враг?

Е.Канакова― Нет.

К.Тверская― Не то, чтобы «враг-враг», они абсолютно нейтрально к этому относятся, то есть, им все равно — есть США – о,кей.

О.Пашина― тем более что у многих родственники в Майами.

А.Нарышкин― А к тем, кто отправился для поиска лучшей жизни в США не относятся как к предателям?

Е.Канакова― Во-первых, это очень тяжело – отправиться в США в поисках новой жизни.

А.Нарышкин― Почему? Я читал, что там нет ограничений.

К.Тверская― В плане переплыва?

А.Нарышкин― Ну, можно улететь. Другой вопрос, как скопить деньги на билет.

К.Тверская― Во-первых, ни фига ты так просто не улетишь тебе на выезд из страны нужно разрешение.

О.Пашина― Это правда.

Е.Канакова― А разрешение еще попробуй, получи.

К.Тверская― То есть чтобы вообще куда-то поехать ты должен пройти полностью партийную проверку на надежность – абсолютно как в СССР. Ни в какую Мексику, Европу, а тем более, в США так просто не улетишь, даже в Россию. И если раньше люди ездили учиться в СССР, сейчас это гораздо сложнее. Я встретила там двух Кубинцев, которые выезжали — один художник, у него дом в Испании, он довольно обеспеченный. Он рисует и мотается, судя по всему, он сделал себе визу на выезд как распространитель Кубинского искусства, — я так подозреваю. Второй довольно любопытный персонаж, это режиссёр, который при этом довольно открытый гей, а поскольку на Кубе это очень сильно подавляется и не приветствуется, то в принципе, ему должно быть сложно с этим делом, но он ездил везде — учился в Штатах, — уж не знаю, что ему пришлось сделать, чтобы это сделать. Но при этом он ходил с айфоном там, что очень редко встречается на Кубе. Вообще мобильных телефонов у людей три года назад практически не было.

А.Нарышкин― А сейчас идет постепенная либерализация?

К.Тверская― не знаю, Оксана их теперь видела?

Е.Канакова― У меня было с собой два телефона, один из них сломался, и я его подарила Кубинцу. Он был счастлив. Это был не айфон, а обычный, простой телефон, который тут стоит три копейки. Он был невероятно счастлив, считал, что получил божественный подарок. И на вопрос, почему вы не уезжаете. Все говорят: а как уехать? Это не так просто. Если бы можно было просто уехать, нас бы давно здесь не было.

О.Пашина― Телефоны есть на самом деле, но конечно, это простейшие модели. Там достаточно дорогая мобильная связь, поэтому это просто непрактично и неоправданно. У таксистов есть телефоны. У тех, кто работает с иностранцами. Но зато молодежь не сидит, уткнувшись в гаджеты, а общаются между собой. Общаются, обнимаются, целуются, разговаривают, прекрасно себя чувствуют.

А.Нарышкин― Правда ли, что Кубинцы ленивые и не любят работать, — вопрос от Лены и Тани, чем они заняты весь день?

О.Пашина― Разговорами.

Е.Канакова― Они ленивые, но питаться, на что-то жить нужно. И они вынуждены работать. Если бы не эта нужда, они абсолютно ничего бы не делали.

К.Тверская― При этом я не заметила, чтобы у них было какое-то неприятие работы. Просто они ее совсем по-другому воспринимают. Например, в скандинавских странах у людей совершенно четкое разграничение между работой и жизнью, там тоже работать не любят на самом деле. А на Кубе абсолютно четко понимают, что не надо перенапрягаться, — зачем тратить нервы? Вот зашел хороший клиент – я с ним поговорю полтора часика, может, он что купит, а и не купит, и ладно – хорошо провели время с интересным человеком, познакомились. Вот как-то так.

А.Нарышкин― несколько сообщений по поводу девушек легкого поведения. Даже советуют, как правильно обращаться

Е.Канакова― Это прекрасно.

О.Пашина― Я тоже по этому поводу могу сказать.

А.Нарышкин― Их действительно много?

Е.Канакова― Полно.

О.Пашина― Нет, практически нет нигде.

Е.Канакова― Их море. Я шла с товарищем по Гаване и один мужчина предложим ему свою жену. Это называется мало?

О.Пашина― Тебе очень повезло. Мы в Гаване провели достаточно много времени, гуляли в основном по ночам и по центральным районам, где, казалось бы, они должно быть на каждом шагу. И мы видели только одну улицу, видимо, это специфическое место – там ночной клуб.

Е.Канакова― Улица Красных фонарей.

О.Пашина― Нет, там нет такой улицы. Это был ночной клуб, и они стояли на выходе. Но вели себя достаточно — ну, как вообще Кубинцы относятся к работе, — если попадется хороший клиент. За руки тебя никто не хватает, никто никуда не тянет – нет там навязчивого сервиса. И Варадеро – казалось бы, это курортный регион и там должен быть спрос, а значит и предложение. Но на улицах там этого нет вообще. То есть, есть какие-то места – рестораны, ночные клубы, — там можно найти.

Е.Канакова― У меня есть любимое место на Варадеро, потрясающее.

О.Пашина― Потом ты мне расскажешь.

А.Нарышкин― Довольно много слушателей, видимо, были на Кубе, — очень много полезных советов дают. Спрашивают, сталкивались с Кубинской медициной?

О.Пашина― Бог миловал.

К.Тверская― не сталкивалась, но много наслышана. Но они этим делом очень гордятся. Недавно я читала довольно интересные материалы, этому посвящённые. Они придумали лекарство, которое помогают людям, прооперированным от рака желудка – вакцина помогает избежать рецидивов. И американцы реально приезжали на Кубу и закупали чемоданами эту вакцину нелегально. Причем, эта вакцина способна сокращать имеющиеся опухоли, небольшие и помогает совестно с прочими средствами. А в другом материале было, что у них очень высокий уровень выявления болезни.

А.Нарышкин― Диагностика.

К.Тверская― То есть, превентивная медицина очень сильно развита. И меня еще что удивило – в 2015 г. Куба была признана официально первой страной, которая полностью пресекла передачу ВИЧ-инфекции от матери к ребенку.

О.Пашина― Могу рассказать про Кубинские аптеки подробно, — мне нужна была жидкость для контактных линз. И скажу туристам – если вы туда едете, берите с собой лекарства, которые вам нужны. Потому что местные жители получают по рецептам врача лекарства и все, что тебе нужно, ты получишь. Но просто зайти с улицы в аптеку это удручающее впечатление – продаются вата, йод, зеленка, клизма, бинты, контрацептивы, аспирин, парацетамол, уголь. Специфические лекарства купить нельзя, но по рецепту все это есть.

И еще мне понравлюсь такая история – во-первых, да, высокий уровень медицины и она действительно бесплатная и бесплатная стоматология, что для людей, конечно, важно.

Е.Канакова― А про лекарства, которые дают местным – на самом деле говорят, что если тебе нужно лекарство, ты платишь врачу и тебе выписывают все лекарства.

О.Пашина― Может быть.

А.Нарышкин― Это взятка?

Е.Канакова― Взятка, но все, что тебе нужно, ты получаешь.

А.Нарышкин― Были ли вы в крокодильем питомнике — Слава из Петербурга спрашивает.

Е.Канакова― нет.

А.Нарышкин― И в музее Хемингуэя?

Е.Канакова― Я была.

К.Тверская― Там прекрасно. Ты была под Гаваной, где его дом?

Е.Канакова― Да.

К.Тверская― Это просто что-то. Он держал кучу собак, сейчас потомки этих собак там прекрасно живут. Там феерически красивый дом, полный света.

Е.Канакова― Но внутри там ходить нельзя, можно смотреть через окна, что там внутри.

К.Тверская― У него там гигантский бассейн, где он устраивал морские битвы, там могилы его собак, рядом с бассейном. Там стоит его знаменитая лодка, «Пилар», двухэтажная башня, в которой он писал, стоя за своим столиком.

Е.Канакова― Специальное помещение, где хранились принадлежности для рыбалки и охоты. Огромная коллекция книг. Много трофеев после охоты.

К.Тверская― Головы косуль, антилоп. Это распространённая экскурсия – тебя возят по местам Хемингуэя вокруг Гаваны. Первая деревенька там, где он писал «Старик и море».

А.Нарышкин― От Дмитрия Мезенцева логичный вопрос – есть ли культ Хемингуэя?

Е.Канакова― Нет, культа нет.

К.Тверская― Но в центре Гаваны есть кафе, называется «Флоридита» — это знаменитый бар, где было изобретено дайкири, — вопреки легенде, не Хемингуэй его изобрёл, он его просто популяризировал, но благодаря ему напиток попал в Европу. Америку и дальше.

А.Нарышкин― Слушатель пишет про Кубинца, живущего в России: «пашет лучше русских».

О.Пашина― Кубинцы любят работать на Кубе. Тут еще такой момент — те самые карточки, по которым они покупают, — это значит, что тебе гарантирован некий минимум. Ты можешь работать больше и зарабатывать что-то, а можешь этого не делать. И многим для жизни это вполне хватает. Это не формальный наш МРОТ, который ты получаешь, и который абсолютно не соответствует прожиточному минимума. Там на это можно жить. И люди выбирают каждый для себя, нужно ли напрягаться. Он знает, что получит штаны, рис. колбасу, мясо, половую тряпку, порошок.

А.Нарышкин― А мясо по карточкам выдается?

Е.Канакова― Ужасное.

О.Пашина― Я бы сказала, что колбаса ужасная.

Е.Канакова― Все мясо ужасное.

А.Нарышкин― Говядина?

Е.Канакова― Все, какое бы ни давали. Все ужасное. В отеле давали много мяса, и все оно ужасно.

А.Нарышкин― Может, они готовят ужасно?

Е.Канакова― Оно само по себе странное. Морепродукты гораздо лучше, чем мясо. Поэтому все упор делают на рыбу.

К.Тверская― все жалуются на качество мяса и на его доступность. Мясо дорогое и по карточкам ты много не получишь. Даже курицу трудно получать. Но там много яиц.

О.Пашина― Но это сезонный товар. Куры там своеобразные, они несутся в определенный сезон. Но есть у них трудный период и они не несутся, и даже по карточкам ты яйца не получишь.

А.Нарышкин― А какое там национальное блюдо?

О.Пашина― Рис и черные бобы.

Е.Канакова― Ничего специфического нет.

А.Нарышкин― Сами Кубинцы как выглядят, как одеты? В рванье, толстые, худые?

Е.Канакова― Они очень аккуратны в плане одежды, по одежде нельзя понять, беден человек или богат. Они все ровненько одеты.

О.Пашина― Там такой климат. Что тебе нужно? Шорты и майка.

А.Нарышкин― Правильно ли понял Игорь, что Кубинцы «на все забили»?

Е.Канакова― Не на все. Есть какие-то цели. Очень много людей работают на табачных фабриках, и даже многие стараются переработать, потому что там оплата сдельная – чем больше работаешь, тем больше платят.

К.Тверская― Но протестов на улице против чего-либо не увидишь. Американцы перед поездкой связались с какими-то писателями-диссидентами на Кубе. Они к ним приехали, и оказалось, что там писателей обложила полиция. Диссидентов арестовали, а к американцам старались даже не прикасаться — очень аккуратно и х оттуда вывезли.

О.Пашина― Еще раз хочу сказать, что у меня сложилось впечатление, что у них время нашей перестройки 90-х гг., но она какая-то более веселая. Абсолютно очень похожие магазины, общая атмосфера – надежда на то, что сейчас все будет по-другому, с другой стороны мало и нечего жрать. Но у нас в те времена была какая-то безнадёжность, озлобленность какая-то, все было очень тяжко и страшно, высокая преступность. Там все легче. Перестройка-лайт.

Е.Канакова― Хочу сказать про автомобили.

А.Нарышкин― Да-да. Я правильно понимаю, что в рамках эмбарго Кубинцы не могут получать новые автомобили?

Е.Канакова― Не могут.

К.Тверская― Я видела кабриолет, созданный из трех «Запорожцев». Великолепное зрелище. Если у кого-то есть русские знакомые, они просят их привозить запчасти.

А.Нарышкин― Наши старые или наши новые?

Е.Канакова― Наши старые — «Запорожцы», «Жигули». Но все это тюнинговано. И конечно, первое требование к России — запчасти для автомобилей.

О.Пашина― Но напрокат ты уже можешь взять вполне современные модели «Пежо», «Шевроле», и корейские автомобили. На антикварной машине езда еще то удовольствие – мы привыкли к гидроусилителям, ко всем этим делам. А на это нужно иметь хорошую физическую подготовку.

А.Нарышкин― Какое отношение к современным соцсетям, мессенджерам на Кубе?

Е.Канакова― Никакое.

К.Тверская― Их нет. Три года назад на Кубе вообще не было интернета, доступного жителям. Только туристам, только с паролями и всякими правдами и неправдами. В университете Гаваны у студентов не было доступа к интернету вообще. Соцсети и мессенджеры – вот сейчас на побережье Гаваны бесплатный вайфай, — это приобретает уже какой-то смысл. Но основная часть страны все равно не имеет интернет-покрытия. В основном это просто мобильная связь.

Е.Канакова― А на всех фабриках, которые есть, работает радио.

О.Пашина― Это да. И не только на фабриках. Проходишь мимо домов — из открытых дверей слышно радио. Люди даже не столько смотрят телевизор. Сколько слушают радио.

А.Нарышкин― Это не потому, что телевизоров нет?

О.Пашина― Телевизоры есть. Но у них интересная программа – во-первых, там нет рекламы. Они показывают достаточно современные фильмы.

А.Нарышкин― Собственного производства?

О.Пашина― Нет, иностранного.

А.Нарышкин― Наши? Про панфиловцев?

О.Пашина―Нашего не видела. Они очень любят образовательные программы, когда долго рассуждают об исторических, философских проблемах. Это типа канала «Культура».

Е.Канакова― И конечно, музыкальные программы. Прекрасные каналы.

К.Тверская― Основной Кубинский танец — румба, если не ошибаюсь.

Е.Канакова― Нет, сальса.

О.Пашина― Девочки, не ссорьтесь.

Е.Канакова― Мне на фабрике сказали, что те люди, которые слушают радио, считаются самыми образованными, потому что много образовательных проектов на радио. Поэтому рабочие фабрик самые образованные.

А.Нарышкин― Можно и в школу не ходить. А новости кто-нибудь из вас смотрел местные?

О.Пашина― Я смотрела.

А.Нарышкин― На чем акцент?

О.Пашина― Конечно, их больше всего интересует восстановление отношение со Штатами. Чуть-чуть про Европу, а России не существует вообще — во всяком случае, в тех выпусках, которые я смотрела. Но в основном их интересует свое.

А.Нарышкин― Там нет частных телекомпаний?

О.Пашина― Нет, там государственное телевидение.

А.Нарышкин― А в прессе что?

А.: А в прессе – мне завернули сувенир в газетку, я развернула газетку и первое, что увидела – Медведев с кем-то встречался из Кубинских политиков. Случайный выстрел попал в цель.

А.Нарышкин― Вадим из Красного Села — сколько времени достаточно для обзорного ознакомления?

Е.Канакова― Два дня вполне.

К.Тверская― С Гаваной или с Кубой?

О.Пашина― Какое «два дня»?

Е.Канакова― Мне двух дней хватило.

О.Пашина― В Гаване неделю как минимум. И неделю по стране.

А.Нарышкин― И совет – лучше взять машину?

О.Пашина― Да, около 70 долларов стоит аренда приличной машины.

А.Нарышкин― Вдень? Дорого.

О.Пашина― Достаточно дорого. Раньше было дешевле, но цены выросли.

Е.Канакова― Я брала экскурсии на автобусе.

О.Пашина― А дороги прекрасные.

А.Нарышкин― Сколько в день нужно денег?

Е.Канакова― В день вообще можно не потратить ничего.

К.Тверская― Такое бывает. Ну, 10-20 долларов. В Гаване 6,50 стоит целое блюдо с напитком.

А.Нарышкин― Спасибо вам большое. Мы говорили сегодня про Кубу, делились впечатлениями от поездок на этот замечательный остров.

Завод БЕЛАЗ принял делегацию «Сервис Плюс» — Новости металлургии

Перспективы долгосрочного сотрудничества, планы поставок и сервисного сопровождения карьерной и специальной техники «БЕЛАЗ» обсуждались в ходе рабочего визита на Белорусский автомобильный завод представителей компании «Сервис Плюс».

Сегодня ООО «Сервис Плюс» входит в число ключевых потребителей карьерной техники «БЕЛАЗ». Только с начала года эта российская компания, специализирующаяся на транспортировке горной массы, приобрела двадцать пять 130-тонных и десять 90-тонных белорусских карьерных самосвалов. В планах – закупка партии самосвалов особо большой грузоподъемности производства ОАО «БЕЛАЗ».

По традиции визит представителей «Сервис Плюс» начался с посещения музейной экспозиции, отражающей историю и достижения крупнейшего производителя карьерной техники. Затем гости побывали в цехах основного производства, на сборочных конвейерах, выставочной площадке моделей техники. Ознакомились с особенностями работы динамического тренажера карьерного самосвала «БЕЛАЗ».

– Техника «БЕЛАЗ» хорошо известна в России как надежная и максимально отвечающая сложным условиям эксплуатации. Именно поэтому мы делаем выбор в пользу белорусского производителя. К тому же дилер осуществляет полный сервис, что также очень важно. Мы довольны тем, как складывается наше партнерство и не собираемся менять свои решения по дальнейшему сотрудничеству, – прокомментировал свой визит на БЕЛАЗ Евгений Подъяпольский, акционер ООО «Сервис Плюс».

На совместном рабочем совещании с участием топ-менеджеров ОАО «БЕЛАЗ», АО «ТД «БЕЛАЗ», ООО «БЕЛАЗ-24» и ООО «Сервис Плюс» стороны более детально обсудили вопросы дальнейшего сотрудничества на ближайшие несколько лет.

Визит делегации был организован при содействии АО «Торговый дом «БЕЛАЗ» – генерального дистрибьютора ОАО «БЕЛАЗ» в Российской Федерации и его официального дилера ООО «БЕЛАЗ-24». Делегацию сопровождал генеральный директор Торгового дома Алексей Лямин.

Если вы нашли ошибку в тексте, вы можете уведомить об этом администрацию сайта, выбрав текст с ошибкой и нажатием кнопок Shift+Enter
рубка «Вашингтона» с «Бостоном», дерби Флориды, русские вратари «Айлендерс» против Кросби и Малкина
Представляем пары первого раунда плей-офф Кубка Стэнли.
Восточный дивизион
(1) «Питтсбург» — (4) «Айлендерс»
Gold jerseys ☑️
Gold towels ☑️
Ready for playoffs ☑️ pic.twitter.com/b9VKzvXiPF
— Pittsburgh Penguins (@penguins) May 13, 2021

16, 18, 24* и 28* мая — в Питтсбурге
20, 22 и 26* мая — в Нью-Йорке
* Если потребуется, серия до четырех побед.
Три звезды: н. Кросби, н. Малкин, з. Летанг — н. Барзал, н. Нельсон, в. Варламов
Очные встречи в «регулярке»: 3:4, 4:3 (бул.), 4:1, 3:2, 4:3 (ОТ), 0:2, 6:3, 2:1
Два года назад «Айлендерс» на этой же стадии обыграл «Питтсбург» со счетом 4-0, сотворив небольшую сенсацию. Команда Барри Тротца — крайне неудобный соперник в плей-офф: строгая игровая модель, большое количество качественных работоспособных игроков, включая лучшее четвертое звено последних лет Мартин — Сизикас — Клаттербак, и яркий технарь Мэтью Барзал.
Вратарская бригада «островитян» Варламов — Сорокин на бумаге также выглядит сильнее питтсбургского дуэта. Правда, Тристан Джарри, готовый вернутся в строй после небольшого повреждения, серьезно прибавил в качестве игры по ходу сезона: после 5 поражений в первых 7 встречах «Пингвинз» с ним выиграл 21 матч из 32 (2,49 КН, 91,9% ОБ).
Кроме того, у «Питтсбурга» есть неофициальный MVP Восточного дивизиона Сидни Кросби, чья тройка с Генцелом и Растом стала одной из лучших во всей лиге, вернувшийся в строй и набравший 4 (0+4) очка в 4 последних матчах Евгений Малкин, разыгравшийся Крис Летанг, а также приобретенный в дедлайн опытный Джефф Картер — отлично вписавшиеся в систему Салливана Зейджак и Палмиери, купленные «Айлендерс», с ним не сравнятся. Все это плюс реваншистские настроения делает небольшим фаворитом этой пары именно «Пингвинз».
Прогноз: «Питтсбург» (4-2)
(2) «Вашингтон» — (3) «Бостон»
Фото: © MediaNews Group/Boston Herald via Getty Images / Contributor / MediaNews Group / Gettyimages.ru
15, 17, 23* и 27* мая — в Вашингтоне
19, 21 и 25* мая — в Бостоне
Три звезды: н. Овечкин, н, Бэкстрем, з. Карлсон — н. Маршанд, н. Бержерон, н. Пастрняк
Очные встречи в «регулярке»: 4:3 (ОТ), 3:5, 2:1 (бул.), 1:5, 2:4, 8:1, 3:6, 2:1
«Вашингтон» — «Бостон» — пожалуй, самая непредсказуемая пара. В ней сошлись две абсолютно равнозначные команды, у которых схожи даже сильные и слабые стороны.
И «Вашингтон», и «Бостон» имеют достаточно сбалансированное нападение: личные проблемы Кузнецова и приобретение Холла, набравшего 14 (8+8) очков в 16 матчах за «Брюинз», особенно подровняли положение. Также обе команды стараются действовать строго по результату, делая ставку на рациональную модель игры.
При этом имеются большие проблемы в защите: у «Вашингтона» — из-за излишней атакующей направленности игроков, у «Бостона» — из-за молодости и неопытности задней линии. Не впечатляют и вратарские линии, хотя на бумаге и по кубковому опыту дуэт Раск — Галак и примкнувший к ним 22-летний Свэйман выглядят сильнее дебютанта Ванечека (по-прежнему неизвестно, когда вернется из COVID-протокола Самсонов).
Главное преимущество «Вашингтона» над «Бостоном» — тренерский опыт. Да, Брюс Кэссиди выводил «Бостон» в финал Кубка Стэнли-2019, но решающий седьмой матч он проиграл. Для Питера Лавиолетта предстоящий плей-офф станет 12-м в качестве главного тренера, и в трех случаях его команды добирались до решающей серии, а в 2006 году «Каролина» и вовсе завоевала чемпионство. При прочих равных именно этот фактор дает «Кэпиталз» некоторое преимущество.
Первую игру серии «Вашингтон» — «Бостон» смотрите сегодня ночью (02:15 по Москве) в прямом эфире «Матч ТВ».
Прогноз: «Вашингтон» (4-2)
Центральный дивизион
(1) «Каролина» — (4) «Нэшвилл»
SOUND ON 🗣 pic.twitter.com/699lyM3gZX
— Carolina Hurricanes (@Canes) May 14, 2021

17, 19, 25* и 29* мая — в Роли
21, 23 и 27* мая — в Нэшвилле
Три звезды: н. Ахо, з. Хэмилтон, н. Свечников — з. Йоси, н. Форсберг, в, Сарос
Очные встречи в «регулярке»: 4:2, 4:2, 3:2 (ОТ), 5:1, 4:1, 3:1, 1:3, 0:5
Эта серия, наоборот, кажется самой очевидной во всем первом раунде. «Каролина», довольно неожиданно выигравшая Центральный дивизион, превосходит «Нэшвилл» во всех позициях: вокруг двух топ-центров Ахо и Трочека Род Бриндамур выстроил очень активное нападение. Хэмилтон, Славин, Пеши и примкнувший по ходу сезона Хаканпяя образуют костяк качественной универсальной защиты, а Мразек и Неделькович стали одним из самых надежных вратарских дуэтов регулярного чемпионата.
При всем этом 21-летний форвард «Каролины» Андрей Свечников (15+27) провел не самый лучший сезон, но в плей-офф он способен прибавить и стать дополнительным топ-фактором для команды.
Теоретически шансы «Нэшвилла» видятся только в одном: лучший вратарь второй половины сезона НХЛ Юусе Сарос должен по максимуму остановить атаку «Харрикейнз», а Йоси и Форсберг вместе с партнерами — качественно сыграть на контратаках. Но, кажется, что такой сценарий сможет сработать лишь в одной-двух играх серии.
Прогноз: «Каролина» (4-1)
(2) «Флорида» — (3) «Тампа-Бэй»
Фото: © Icon Sportswire / Contributor / Getty Images Sport / Gettyimages.ru
16, 18, 24* и 28* мая — в Санрайзе
20, 22 и 26* мая — в Тампе
Три звезды: н. Барков, н. Юбердо, з. Уигар — н. Кучеров, в. Василевский, з. Хедман
Очные встречи в «регулярке»: 5:2, 1:6, 6:4, 3:5, 2:3 (ОТ), 5:3, 5:1, 4:0
Первое в истории плей-офф Кубка Стэнли дерби штата Флориды должно стать главным украшением раунда. Обе команды подходят в отличных состояниях, и три поражения подряд «Тампы» в концовке сезона не должны вводить в заблуждение. 192 штрафные минуты, заработанные соперниками в последних двух очных встречах, обещают нам настоящую битву двух очень интересных соперников.
Главные активы «Флориды»: один из самых ценных игроков всей НХЛ Александр Барков и лучший среди действующих тренеров Джоэль Кенневилль, за два года превративший «Пантерс» из середняка в топ-клуб лиги. Специалист выстроил сверхрезультативное нападение (189), где очки набирают и звезда Юбердо, и работяги Верхэги и Хернквист, и защитники Уигар и Яндл. Игра в обороне тоже несколько улучшилась, но отсутствие Аарона Экблада, получившего тяжелую травму два месяца назад, усугубляет положение.
У «Тампы» наконец-то вернутся в строй главные звездные нападающие Никита Кучеров и Стивен Стэмкос. При этом в команде есть главные претенденты на индивидуальные награды Виктор Хедман («Норрис Трофи») и Андрей Василевский («Везина Трофи») — вообще, во вратарской позиции у «Лайтнинг» огромное преимущество. Самое главное: в прошлом чемпионском сезоне «молнии» доказали, что благодаря гибкой системе Джона Купера они способны играть качественно в совершенно разнообразный хоккей, — этого может не хватить «Пантерс».
Прогноз: «Тампа-Бэй» (4-3)
Северный дивизион
(1) «Торонто» — (4) «Монреаль»
Mark your calendars 🗓

Our series schedule is set for the opening round against the Canadiens.#LeafsForever pic.twitter.com/Z4mTES2sCB
— Toronto Maple Leafs (@MapleLeafs) May 13, 2021

20, 22, 27* и 31* мая — в Торонто
24, 25 и 29* мая — в Монреале
Три звезды: н. Мэттьюс, н. Марнер, н. Таварес — в. Прайс, з. Питри, н. Тоффоли
Очные встречи в «регулярке»: 5:4 (ОТ), 4:2, 1:2, 5:3, 3:2, 2:4, 4:1, 2:3 (ОТ), 5:2, 3:2
Каждый раз когда «Торонто» и «Монреаль» встречались в плей-офф, одна из команд в итоге обязательно завоевывала Кубок Стэнли. Правда, в последний раз подобное случалось в далеком 1979 году, а нынешнее состояние команд пока вынуждает предполагать, что историческая тенденция прервется.
«Мэйпл Лифс» — очевидный фаворит. Менеджмент клуба провел большую работу, добавив к суперяркой четверке форвардов (Мэттьюс, Марнер, Таварес, Нюландер) опытных Торонтона, Симмондса и Фолиньо, а также защитника Ти-Джея Броуди, что помогло Шелдону Кифу подлатать игру в обороне. Промежуточный итог работы — победа в дивизионе.
Самой проблемной для «Торонто» выглядит вратарская позиция: Андерсен, проводящий худший сезон в клубе, только оправился от травмы, а Кэмпбелл не является надежной опцией для плей-офф. Но против крайне нестабильной атаки «Монреаля», где неплохо себя проявили лишь Тоффоли (28+16) и Сузуки (15+26), а вторым по результативности стал защитник Джефф Питри (12+30), и этих голкиперов должно хватить. Плюс состояние здоровья Прайса, Уэбера, Галлахера и Дано вызывает большие вопросы.
Прогноз: «Торонто» (4-1)
(2) «Эдмонтон» — (3) «Виннипег»
🗣 SCHEDULE NEWS!

🔶 Game 1: May 19, 7pm MT @ EDM
🔷 Game 2: May 21, 7pm MT @ EDM
🔶 Game 3: May 23, TBD @ WPG
🔷 Game 4: May 24, TBD @ WPG
🔶 Game 5*: May 26, TBD @ EDM
🔷 Game 6*: May 28, TBD @ WPG
🔶 Game 7*: May 30, TBD @ EDM

(* if necessary)https://t.co/0sCn9xHCja
— Edmonton Oilers (@EdmontonOilers) May 13, 2021

19, 21, 26* и 30* мая — в Эдмонтоне
23, 24 и 28* мая — в Виннипеге
Три звезды: н. Макдэвид, н. Драйзайтль, з. Бэрри — н. Шайфли, н. Коннор, в. Хэллебак
Очные встречи в «регулярке»: 4:3, 4:6, 5:6, 3:2, 2:1, 4:2, 3:0, 6:1, 3:1
Еще месяц назад казалось, что безоговорочным фаворитом этой пары будет «Виннипег», но большой спад по всем позициям, приведший к 9 поражениям в последних 12 матчах, и проблемы со здоровьем разной степени тяжести у нескольких ведущих игроков (Хеллебак, Илерс, Копп, Пулман, Болье) серьезно изменили положение.
Самая сильная и одновременно с этим самая слабая сторона «Эдмонтона» известна: супервездные Коннор Макдэвид и Леон Драйзайтль продолжают тащить на себе нападение «Ойлерс», и если их закрыть, то шансы команды на успех резко сократятся. Кажется, что у сегодняшнего «Виннипега» нет опций против этого дуэта, что показали и последние очные встречи в «регулярке».
Результативность защитников Тайсона Бэрри (8+40) и Дарнелла Нерса (16+20), а также лучший сезон из последних 9 для 39-летнего вратаря Майка Смита (2,31 КН, 92,3% ОБ) стали главными икс-факторами хорошего сезона «Эдмонтона». В серии с «Виннипегом», которая должна получиться весьма результативной, эта ситуация вряд ли изменится.
Прогноз: «Эдмонтон» (4-2)
Западный дивизион
(1) «Колорадо» — (4) «Сент-Луис»
We’ve secured that home ice advantage!

Oh yeah, and our 10th division title, and 3rd Presidents’ Trophy ☺️#GoAvsGo pic.twitter.com/QoyNcPmR1w
— x — Colorado Avalanche (@Avalanche) May 14, 2021

17, 19, 25* и 29* мая — в Колорадо
21, 23 и 27* мая — в Сент-Луисе
Три звезды: н. Маккиннон, н. Рантанен, з. Макар — н. О’Райлли, н. Перрон, з. Круг
Очные встречи в «регуляке»: 1:4, 8:0, 3:2, 2:1, 4:3, 4:2, 3:5, 1:4
Обладатель Кубка Стэнли-2019 против лучшей команды регулярного чемпионата-2021 и главного претендента на чемпионство по версии букмекеров — афиша, которая при определенном стечение обстоятельств может затмить саму серию.
Многое в этом противостоянии будет зависеть от «Сент-Луиса». Выдав ударный отрезок под конец сезона, команда Крэйга Берубе смогла заскочить в плей-офф, и ее огромный опыт, чемпионский костяк и подходящая игровая система позволяют рассчитывать на относительно равное соперничество с «Эвеланш». Но неоптимальная форма Тарасенко и Данна, спорная вратарская игра Биннингтона, а также отсутствие глубины состава, что доказал регулярный чемпионат, могут помешать «Блюз» дать бой в этой серии.
Все плюсы «Колорадо» хорошо известны: яркое нападение, не ограничивающееся лишь тройкой Ландескуг — Маккиннон — Рантанен, талантливая защита с Макаром, Жираром и Тэйвзом и главный тренер Джаред Беднар, за несколько лет выстроивший игру чемпионского уровня. Наибольшие опасения связаны с вратарской позицией и гибкостью модели «Эвеланш» в случаях, если команде потребуется сыграть более надежно и концентрировано, но проявиться эти проблемы смогут только против «Сент-Луиса» максимально возможного образца.
Прогноз: «Колорадо» (4-2)
(2) «Вегас» — (3) «Миннесота»
Фото: © Bruce Kluckhohn / Contributor / National Hockey League / Gettyimages.ru
16, 18, 24* и 28* мая — в Парадайсе
20, 22 и 26* мая — в Сент-Поле
Три звезды: н. Стоун, з. Пьетранджело, в. Флери — н. Капризов, н. Цуккарелло, з. Сутер
Очные встречи в «регулярке»: 5:4 (ОТ), 5:1, 0:2, 3:4, 2:3 (бул.), 1:2, 5:6, 3:2 (ОТ)
С одной стороны, «Вегас» представляется очевидным фаворитом пары. За 4 года в команде выстраивалась четкая игровая модель, появился настоящий лидер в лице Марка Стоуна, в линию защиты был добавлен капитан-чемпион Алекс Пьетранджело, набравший форму ко второй половине чемпионата, а Флери и Ленер образовали лучшую вратарскую линию сезона, уже завоевав «Дженнингс Трофи».
«Миннесоту» же Дина Ивэсона мы видим только первый год, но в перспективе она способна на сюрпризы. По ходу «регулярки» эта строгая команда с яркой молодой звездой Кириллом Капризовым стабильно создавала проблемы «Вегасу», временами демонстрируя невероятный характер.
Обе команды способны сыграть в качественный закрытый хоккей, и обе имеют большие проблемы при игре против вязких соперников. Если «Миннесота» выложится на максимум, мы можем получить семиматчевую серию, фаворитом которой в любом случае будет более опытный и мастеровитый «Вегас».
Прогноз: «Вегас» (4-3)
Каким корпорации видят мир будущего :: РБК Тренды
В скором времени человечество может перейти на электротранспорт и слиться с гаджетами в единую умную сеть. Возможные сценарии будущего от крупных компаний и авторитетных организаций — в материале РБК Трендов
Это второй материал серии, в предыдущей статье мы собрали прогнозы McKinsey, Samsung, Siemens, Facebook, Amazon и пяти других корпораций.
В ближайшие десять лет рынок коммерческого транспорта поменяется до неузнаваемости. Новые типы трансмиссий, быстрый прогресс в области автономного вождения, постоянный рост числа «умных» устройств — все это изменит ожидания потребителей от авторынка, общество в целом, а также регулирование отрасли.
После 2030-го всё, что ездит на небольшие и средние расстояния, будет работать на батарейках, ожидают эксперты Boston Consulting Group. Для этого есть серьезные предпосылки. С одной стороны, электромобиль на батарейках как решение с нулевыми выбросами пользуется широкой поддержкой политиков и общественности. С другой, емкость аккумуляторов постоянно растет, и к концу 2020-х она должна превысить 1000 ГВт·ч.
Лидеры рынка уже готовятся к новой эпохе. Например, Daimler инвестирует €20 млрд в производство накопительных элементов для своих электрокаров. Volkswagen Group вложит в производство батареек €50 млрд, причем делать их будут компании со всего мира: шведская Northvolt, корейские SKI и Samsung, китайская CATL.
К 2025 году в мире будет свыше 40 млрд «умных» устройств, 90% из них — с функцией интеллектуального помощника, прогнозирует корпорация Huawei. Из прикладных инструментов гаджеты превратятся в наших ассистентов.
Более 440 млн приложений станут использовать технологии VR и AR. Люди, вещи и девайсы объединятся в общую сеть, которая охватит 6,5 млрд пользователей. В интеллектуальной среде, построенной на основе данных, появятся новые точки взаимодействия между человеком и предметами.
«Когда это произойдет, разрозненные хранилища данных исчезнут, соединение станет быстрее, безопаснее и умнее. Сверхбыстрая сеть из 100 млрд связей проникнет во все уголки физического мира», — ожидает компания.
В Huawei также уверены, что благодаря этой сети человечество сможет повысить эффективность множества процессов, и это приведет к росту прибыли практически во всех отраслях. Повсеместное подключение к ней поможет избавиться от дисбаланса в развитии отдельных регионов и людей. В результате возможности обычного человека существенно расширятся. «Люди смогут делать больше, чем они могли когда-либо себе представить», — предсказывает производитель гаджетов.
«Считается, что у успешных инвесторов развито чутье. Они могут принимать взвешенные решения на основе имеющихся данных. Однако эта способность — внутренний голос, интуиция, замешанная на личном опыте — играет все меньшую роль при принятии инвестиционных решений», — утверждает старший директор по исследованиям Gartner Патрик Стакенас. Компания прогнозирует, что к 2025 году как минимум 75% венчурных проектов будут анализироваться не людьми, а искусственным интеллектом.
ИИ, в частности, поможет спрогнозировать успех или провал компании, которая хочет привлечь инвестиции. Личные качества топ-менеджеров и их модели работы будут оцениваться с количественной точки зрения так же, как сейчас в маркетинге оценивают продукт, его распространение на рынке, размер самого рынка и прочие показатели.
«Такие данные все чаще используются для построения сложных моделей, способных определить жизнеспособность инвестпроекта, подходящую стратегию и возможный результат инвестиций. Сколько, куда и когда вкладывать — эти проблемы удастся автоматизировать», — считает Стакенас.
Внедрение технологий ИИ способно увеличить производительность труда сразу на 40%. В результате, как ожидают в Microsoft, к 2035 году мировой ВВП вырастет на дополнительные 25%. К этому времени ИИ станет полноценным элементом производств наряду с оборудованием и рабочей силой.
Но если инфраструктура, здания и аппаратура со временем приходят в негодность, то ИИ, напротив, способен постоянно обогащать данные и извлекать из них новую ценность. Это и делает технологию революционной.
Комбинирование инструментов ИИ, облачных технологий и аналитики данных, приведет к буму в области робототехники, геномики, материаловедения и 3D-печати. В результате многие зрелые и развивающиеся общества получат доступ к значительным материальным благам. Кроме того, ИИ позволит решить сверхзадачи, стоящие перед человечеством: накормить все население планеты к 2050 году, используя меньше земли и воды, и справиться с прогнозируемым на ближайшие 20 лет 60-процентным ростом заболеваемости раком.
KPMG: представление о персональных данных изменится
Финансовая организация перестает быть местом, где можно просто оформить кредит или открыть вклад. Банки накопили о клиентах достаточно ценных данных, чтобы совершить переход в новую эпоху. «Разрозненная информация сольется во всеобъемлющую историю наших жизней. К 2030 году банки превратятся в надежные хранилища персональных данных», — пишет KPMG.
Речь идет о внедрении концепции open banking. Ее суть заключается в передаче массива банковской информации сторонним структурам через открытые API. В конечном счете революция open banking потребует пересмотра того, что сейчас понимается под персональными данными. Концепцию уже начали продвигать в США, ЕС, Великобритании, Австралии, Новой Зеландии, Сингапуре. Ожидается, что в 2021 году и в России появится правовая база для использования Open API.
В эпоху open banking ключевой ценностью станут не сами транзакции, а информация о них, считают в KPMG. «Потребители, которые хотят меньше платить за транзакции, сумеют сэкономить, если согласятся поделиться еще большей информацией о себе», — прогнозирует консалтинговая компания.
«Первопроходцы, внедряющие XR (Extended Reality), смогут совершить революцию, схожую с той, которую принесла цифровая эра в музыкальную дистрибьюцию. Как быстро изменятся потребительские привычки человека, если он будет регулярно взаимодействовать со своим кухонным оборудованием через XR-приложение и за несколько кликов сможет приобрести все, что, к примеру, связано с готовкой — ингредиенты, посуду и даже кулинарные курсы?» — размышляют в IBM о будущем шопинга.
Под термином XR сегодня подразумевают всю совокупность технологий расширенной реальности, в том числе виртуальную (VR) и дополненную (AR). Сейчас 32% владельцев смартфонов уже пользуются опциями XR, в основном — в играх и социальных сетях.
Но технология обладает колоссальным потенциалом в сегменте e-commerce. Например, платформа для ремонта и дизайна Houzz внедрила AR: в результате клиенты, использующие дополненную реальность, совершают покупки в 11 раз чаще.
В IBM уверены, что мир шопинга перевернется после того, как сети 5G получат повсеместное распространение, а границы между реальным и цифровым опытом окончательно размоются. Например, XR-аватары и голосовые помощники на базе ИИ cмогут давать рекомендации, которые заменят привычный, но утомительный поиск продуктов и услуг онлайн.
IATA: самолеты на электродвигателях очистят небо от выбросов
Расцвет «зеленой» энергетики к 2050 году позволит значительно снизить объемы выбросов, а электродвигатели станут одной из важнейших технологий в авиации, ожидает Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). По мнению организации, переход на самолеты на батарейках в сочетании с развитыми технологиями ВИЭ способен сократить выбросы углекислого газа почти на 100%.
IATA прогнозирует, что в 2025–2030 годах появятся первые небольшие гибридные коммерческие лайнеры, способные перевозить 10-15 человек и летать на расстояние до 1,3 тыс. км. Пассажирские самолеты на электродвигателях выйдут на рынок в период с 2035 по 2050 годы. Их вместимость составит до 150 человек, дальность полета — около 500 км. Планы по строительству таких лайнеров уже есть у Boeing, EasyJet, NASA, Bauhaus Luftfahrt.
К 2050 году каждый из 10 млрд живущих на тот момент на Земле людей получит доступ к сбалансированному питанию, предполагает EAT-Lancet — комиссия, созванная ООН, в которую входит несколько десятков исследователей. Она работает при поддержке авторитетного медицинского издания The Lancet.
Предполагаемые рационы будущего состоят в основном из разнообразных растительных продуктов, богатых витаминами. Чтобы перейти на них, нужно удвоить в меню количество фруктов, овощей, бобовых и орехов и одновременно сократить более чем на 50% глобальное потребление продуктов с избыточным содержанием сахара и красного мяса.
Здоровый рацион будущего по версии EAT-Lancet
(граммы в день)
Рис, пшеница, кукуруза — 232

Картошка и кассава — 0-100

Овощи — 200-600

Фрукты — 100-300

Цельное молоко или заменители — 0-500

Говядина, баранина, свинина — 0-28

Курица, другая домашняя птица — 0-58

Яйца — 0-25

Рыба — 0-100

Бобовые — 0-100

Орехи — 0-75

Ненасыщенные масла — 20-80

Насыщенные масла — 0-12

Сахар — 0-31

Согласно исследованию EAT-Lancet, переход на здоровое меню позволит снизить глобальную смертность взрослого населения на 19-24%. Однако накормить всех здоровой едой получится только в случае достижения Целей устойчивого развития ООН и реализации Парижского соглашения.
Названы лучшие кроссоверы и SUV стоимостью до $15 000 | Новости
Американские аналитики составили список лучших предложений на рынке в сегменте кроссоверов и SUV. Исследования касались автомобилей в ценовом диапазоне до $15 тысяч.
Список бестселлеров опубликован на портале Autoblog. За последние годы покупатели активно пересаживаются с классических седанов на кроссоверы и SUV. Также в США традиционно популярен сегмент пикапов, где много лет доминирует Ford F-150.
Однако, несмотря на растущие продажи, далеко не каждый покупатель готов выложить свои кровные сбережения за новый автомобиль. Поэтому аналитики Autoblog подготовили список подержанных моделей стоимостью до $15 тысяч. Они выбрали автомобили, которые имеют как минимум средний рейтинг надежности из доступных онлайн-источников, таких как Consumer Reports и dashboard-light.com.
Лучшим субкомпактным SUV назван Hyundai Kona 2018-2020. Этот автомобиль появился на рынке в 2018 году и быстро стал популярным среди покупателей. Рекомендуется присмотреться к полноприводной версии. Автомобиль можно найти в этом ценовом диапазоне как с базовым 2-литровым мотором на 147 сил, так и в более мощной модификации с турбированным 1,6-литровым двигателем, имеющим в своем арсенале 175 л.с. В качестве альтернативы можно оценить достоинства и недостатки таких конкурентов, как Honda HR-V и Subaru Crosstrek.
В категории компактных SUV лучшим признали Mazda CX-5 2014-2016. По мнению экспертов, это лучшее предложение в сегменте по всем аспектам. В данном случае можно рассматривать версии с 2-литровым мотором на 155 сил или альтернативный более мощный 2,5-литровый вариант с двигателем на 184 л.с. Как альтернативу можно изучить ценовое предложение на Honda CR-V.
Лучшим 5-местным SUV оказался Jeep Grand Cherokee 2013-2015. Среди основных достоинств этой модели – солидный запас прочности и полноприводная трансмиссия, которая позволит уверенно чувствовать себя на любом бездорожье. Тем, кто предпочитает более спортивный кроссовер, стоит присмотреться к 2013 Infiniti FX 37. Его V6 предлагает 325 л.с. мощности, а разгон до «сотни» занимает чуть более 6 секунд.
В категории SUV с тремя рядами кресел лучшим признан Kia Sorento 2016-2017. Для модели предлагается три двигателя на выбор – 2,4 л (185 л.с.), 2 л (240 л.с.) и 3,3-литровый V6 с 290 «лошадками». Если вам требуется еще больше свободного пространства, можно присмотреться к Dodge Durango и Ford Flex.
Среди самых больших SUV наиболее удачным выбором станет Ford Expedition 2009-2014. Этот гигант предлагает достаточно места для большой компании и ее багажа, а также имеет возможность тянуть за собой грузы массой более 4 тонн. Кроме того, под капотом модели располагается турбированный EcoBoost V6, работающий в паре с 6-ступенчатым «автоматом».
В качестве альтернативного варианта можно изучить предложения на Nissan Armada. Этот автомобиль оснащается 5,6-литровым V8 мощностью 317 л.с. и 5-ступенчатым «автоматом». Благодаря прочной и надежной конструкции, ведущей свою родословную от пикапа Titan, Nissan Armada будет радовать своего владельца долгие годы.
Как сообщал ранее OBOZREVATEL, названы самые популярные кроссоверы в Украине с начала 2021 года.
самых надежных автомобилей 2016 года: роскошные седаны стоимостью менее 60 000 долларов
The Daily Beast
Мир готовится к появлению вируса, поскольку Америка начинает двигаться вперед
Getty Успех администрации Байдена в борьбе с эпидемией COVID стал триумфом видения, планирования и исполнение. Но этот успех вполне может стать источником напряженности в отношениях с остальным миром, поскольку США празднуют открытие своей экономики, восстановление рынков труда и стремительный рост, в то время как большая часть планеты вступает в период отчаяния, вызванного пандемией, который разрушится. жизни миллионов людей и причиняют все возрастающие страдания большей части земного шара.Уже сейчас, когда американцы сбрасывают маски и начинают заказывать летние поездки, контраст с массовой катастрофой, например, в Индии, разительный. Мы видели кадры вечеринок американцев на пляже, представленные почти рядом с кадрами раздутых индейцев, пострадавших от вируса, вымываемого на берег Ганга, иллюстрирующие ужасы, с которыми сталкиваются многие индийцы, которые не могут найти вакцины или кислород, врачей или даже доступные похороны. Наступает ли осень, когда вирус выходит из-под контроля в Южной Азии, Африке и некоторых частях Латинской Америки? Каковы будут последствия того, что и без того огромный разрыв между богатыми и бедными странами станет еще больше? Индийские генералы взорвали правительство за отказ от помощи армии, спасающей жизнь людей, если распространение вируса в развивающемся мире вызовет мутации, которые могут повторно спровоцировать пандемию в странах, которые думали, что они держат ее под контролем, это будет катастрофой. мировая экономика в штопор.Единственный путь к настоящему прочному выздоровлению в любом месте — это повсеместно взять вирус под контроль. Но даже если США и другие богатые страны смогут защититься от повторного заражения вирусом, ущерб, который нанесет эта следующая волна, может быть серьезным и многогранным. Пока администрация Байдена предприняла многие из правильных шагов. Это началось, когда он полностью изменил бессовестную позицию своего непосредственного предшественника и отказался от помощи со стороны ВОЗ и всемирной программы вакцинации, хотя наши обязательства в размере 11 миллиардов долларов в Американском плане спасения составляют буквально всего несколько часов из средств спасения, на которые мы направили наша собственная экономика.По данным ООН, из 16 триллионов долларов в фондах стимулирования и восстановления, выделенных во всем мире к концу марта, только 20 процентов было потрачено на развивающиеся страны. Внедрение вакцины в начале года также было односторонним. В январе 38 стран внедрили вакцину — все, кроме девяти, были развитыми странами. Пандемия уже «повернула вспять достижения в области развития для миллионов бедных стран, создав еще более неравноправный мир», по данным ООН, с 114 миллионами рабочих мест. погибли, и 120 миллионов человек снова погрузились в крайнюю нищету, живя менее чем на 1 доллар.90 в день. В прошлом году Всемирный банк подсчитал, что к декабрю это число может вырасти до 150 миллионов. Как бы это ни звучало, на самом деле ситуация может быть намного хуже. Потому что после написания этих отчетов и оценок вирус вышел из-под контроля в Индии, стране с почти 1,4 миллиардами жителей. И теперь сообщения о распространении вируса среди соседей Индии и об индийских вариантах вируса, распространяющихся по всему миру, быстро распространяются. Согласно официальным данным Индии, ежедневно происходит около 400000 новых случаев COVID, что является самым высоким показателем в мире и более. 250 000 человек умерли из-за пандемии.Но, по мнению экспертов, эти цифры не просто неверны, а совершенно неверны. По данным Института показателей здоровья и оценки Вашингтонского университета, фактическое ежедневное число новых случаев может достигать 8 миллионов в день, что в 20 раз превышает официальную оценку. Официальное число погибших, вероятно, составляет около трети от реального числа погибших, и ожидается, что к концу лета общее число погибших достигнет 1,5 миллиона. Есть много причин, по которым официальные цифры настолько ошибочны. Во-первых, во многих сельских районах Индии мало врачей и больниц, которым необходимо вести учет, и все они находятся вне пределов возможности борьбы с пандемией.Другой заключается в том, что правительство активно пытается замять цифры. Ранее на этой неделе индийская журналистка Рана Айюб появилась в подкасте, который я веду, и сообщила об усилиях правительства по наказанию журналистов, которые точно освещали кризис, и даже об их попытках отменить твиты, сообщая правду. этнические оскорбления за то, что они критикуют, так же как мусульмане по всей Индии, так как индусы там сделали мусульман козлами отпущения во многом так же, как Трамп продвигал вирус как «китайскую болезнь» здесь.Индуистские националисты, многие из которых связаны с премьер-министром Нарендрой Моди и его сторонниками, продвигали хэштег #CoronaJihad, обвиняя при этом небольшие собрания мусульман в распространении болезни, хотя сам Моди продвигал массовые собрания, такие как недавняя Кумбха Мела, в которой приняли участие 3 миллиона индусов. В правительстве сторонники Моди также используют пандемию для нацеливания на уязвимое мусульманское меньшинство, в то время как правительство Моди пытается использовать недавно принятый закон, называемый законопроектом о внесении поправок в гражданскую поправку, чтобы лишить десятки миллионов индийских мусульман их гражданства. .Хаос вокруг болезни сегодня — с битвами и коррупционными скандалами, связанными с доступом к кислороду и похоронным службам на полную мощность, заставляющим погибших за их услуги — резко контрастирует с нарративом, продвигаемым правительством Моди прошлой осенью, когда они эффективно выполняли свою «Миссию». Состоявшийся »момент. Индия, рекламируя свои успешные меры по сдерживанию болезни, даже обязалась пожертвовать вакцину для международной программы вакцинации COVAX. Сегодня руководители штатов по всей Индии вынуждены участвовать в этой программе, чтобы получить вакцину, которую их правительство не может или не может предоставить им.Сегодня в Индии обостряется кризис общественного здравоохранения, являющийся причиной углубляющейся социальной и экономической катастрофы. И правительство пытается защитить себя от критики, подавляя голоса несогласных, продолжая антидемократическую траекторию, начатую давным-давно индийским Трампом, популистом, этнонационалистом Моди. Это плохо для Индии. Но по мере того, как эти тенденции продолжаются, все они представляют угрозу для глобального видения США, которое в последнее время все больше зависит от прочных американо-индийских отношений, выступающих в качестве противовеса возвышению Китая.С этим будет трудно справиться, если Индия будет еще более затруднена, столкнется с беспорядками или Моди станет все более авторитарным. В то время как болезнь, кажется, идет на спад в больших городах, кризис углубляется внутри Индии. И, как отмечалось выше, за его пределами. Однако эксперты в области общественного здравоохранения опасаются, что то, что Индия переживает сегодня, может произойти в Африке — регионе, в котором ресурсы здравоохранения во многих странах еще более ограничены, чем на субконтиненте. Такой кризис там, на континенте, который уже сталкивается с войнами, голодом, беспорядками и растущими очагами экстремизма, также создаст серьезные проблемы для региона, США.С., наши союзники и международное сообщество сделали большие ставки. Бродвей намечено вновь открыть 14 сентября. В этом году это можно рассматривать как признаки того, что богатый мир отвернулся от беднейших на планете, напряжение, которое часто использовалось или подчеркивалось соперниками и противниками Америки на протяжении последних 75 лет. Новая администрация США предприняла титанические усилия, чтобы вернуть эту страну из кризиса, навязанного ей в результате неудачного руководства их предшественников.Они также предприняли важные шаги, чтобы помочь остальному миру, в том числе воссоединились с ВОЗ, предоставили финансирование для программ международной помощи, назначили высокопоставленного и уважаемого координатора для наблюдения за международными усилиями США по борьбе с COVID (бывший администратор US AID Гейл Смит ), отправляя поставки напрямую в Индию, высвобождая неиспользованные запасы вакцин и подталкивая фармацевтические компании к снятию барьеров интеллектуальной собственности, чтобы способствовать более широкому производству необходимых вакцин. Они делают очень много, и Америка не несет ответственности и не в наших силах решить или даже существенно повлиять на каждую проблему, с которой сталкивается остальной мир.Но если мы не найдем способ как сделать больше, так и помочь остальному миру уделить первоочередное внимание следующей фазе этого глубокого глобального кризиса, мы, вероятно, не только увидим страдания, но и некоторые из лучших — задуманные международные планы и чаяния США разворачиваются в дыму. Подробнее читайте в The Daily Beast. Получайте наши главные новости в свой почтовый ящик каждый день. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях. Учить больше.
Lexus, Porsche, Toyota, Chevy, Buick top J.D. Последний трехлетний обзор надежности транспортных средств компании Power
По всем брендам, надежность трехлетних автомобилей повысилась на 4% по сравнению с в прошлом году , сказал Пауэр. В целом, 13 брендов показали улучшение, в то время как у 17 брендов, включая Porsche и Buick, было больше проблем, о которых сообщалось. Результаты Hyundai по сравнению с 2018 годом не изменились, но все же выше среднего по отрасли.
Продолжающееся внедрение новых технологий, которые зачастую первыми принимают люксовые бренды, остается проблемой для всей отрасли.
«Транспортные средства надежнее, чем когда-либо, но автопроизводители борются с такими проблемами, как распознавание голоса, переключение передач и отказы аккумуляторов», — говорится в заявлении Дэйва Сарджента, главы глобальной автомобильной практики Power.
Растущие жалобы на трансмиссии совпадают с введением 8, 9 и 10-ступенчатых коробок передач, которые требуют от автопроизводителей отображать программное обеспечение трансмиссии для максимальной экономии топлива во время циклов испытаний.
«Обычно это приводит к тому, что трансмиссия находится на слишком высокой передаче или постоянно« ищет »лучшую передачу», — сказал Сарджент в электронном письме.«Потребителям нравится экономия топлива, но они ненавидят влияние на управляемость и плавность хода».
Сарджент сказал, что проблемы с продвинутыми системами помощи водителю, такими как предотвращение столкновений, помощь при парковке и предупреждение о выезде с полосы движения, также начинают появляться в опросе.
Другие основные жалобы, согласно опросу, включают сбои встроенного Bluetooth-соединения, чрезмерный ветер и шум дороги, навигационные системы, с которыми трудно работать, материалы, которые слишком легко истираются или пачкаются, неточные системы навигации и неисправные аудиосистемы.
Chrysler, занявший последнее место в 2018 году, был самым усовершенствованным брендом, со снижением на 65 проблем на 100 автомобилей. Другими брендами, претерпевшими значительные улучшения, были Mini, Volkswagen, Jeep, Cadillac, Toyota, Audi и Mitsubishi.
Бренды, которые столкнулись с гораздо большим количеством проблем, были Fiat, Land Rover, Volvo, Acura, Dodge, Mazda и Lincoln.
В исследовании измеряется 177 проблем, сгруппированных в восемь основных категорий, на 100 автомобилей за предыдущие 12 месяцев. Для исследования 2019 года были опрошены первоначальные владельцы трехлетних легковых и легких грузовиков 2016 года выпуска.
Другие выводы:
Надежность автомобиля продолжает улучшаться, но более медленными темпами. В среднем по отрасли в 2019 году было 136 проблем на 100 автомобилей, что на шесть проблем на 100 автомобилей и легких грузовиков меньше, чем в 2018 году. Это более низкий показатель улучшения, чем 14 проблем на 100 автомобилей в 2018 году по сравнению с 2017 годом.
Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen в этом году улучшились, и, с учетом Porsche, немецкие бренды впервые за 30 лет исследования показали лучшие результаты, чем в среднем по отрасли.
Porsche 911 — модель с самым высоким рейтингом в исследовании 2019 года.
Оправдал ли внедорожник репутацию надежности?
Toyota RAV4 Полный обзор
Являясь самым продаваемым внедорожником в Америке, вы не можете получить больше хлеба с маслом, чем Toyota RAV4. В прошлом году Toyota продала в США более 448000 экземпляров, что намного превышает продажи Honda CR-V и других конкурентов. Мы знали, что это будет не самый захватывающий автомобиль для MotorTrend Garage, но мы возлагали большие надежды на наш год с небольшим внедорожником Toyota.Соответствует ли его компетенция популярности? Это будет нелегкий подвиг.
Наш RAV4 источал определенное очарование, когда он прибыл в нашу штаб-квартиру в Эль-Сегундо, Калифорния. Он появился у нас на пороге с загадочной краской Lunar Rock. Это синий, зеленый или серый? Мы никогда не будем полностью уверены. В то время как другие небольшие кроссоверы имеют комично закругленные черты, RAV4 имеет точеную переднюю часть и более квадратный кузов, который восходит к эпохе традиционных внедорожников с рамной рамой.
Зайдите внутрь, и вы найдете простой, но стильный интерьер.Мы сразу заметили забавный геометрический узор на сиденьях, ящиках для хранения вещей и других местах. Изначально мы думали, что наклонные дверные ручки выглядят резкими, но не очень практичными. Однако привыкнуть к ним не пришлось. Было немного сложнее приспособиться к тому, что двери открываются не так широко, как хотелось бы. Такая конструкция делала немного неудобным загружать и выгружать груз на заднее сиденье. Возможно, большее значение имеет удобная обивка внедорожника, которая выдержала больше года, перевозя друзей, семью и снаряжение для выходных.Даже сейчас сиденья выглядят в основном новыми.
Посмотреть все 61 фото
Наша Toyota RAV4 по цене 31 500 долларов поставляется со всем необходимым. Это XLE, объемная модель. На шаг выше базовой комплектации LE, в этом нет ничего особенного. Хлеб с маслом хлеба с маслом получает стандартные функции, включая 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, шесть динамиков, люк с электроприводом, вход без ключа и зажигание, а также двухзонный автоматический климат-контроль. Мы чувствовали себя в безопасности с обширным списком стандартных функций безопасности RAV4.Наша модель также имеет пакет XLE Convenience, включающий подогрев передних сидений, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с поясничной опорой и регулируемую дверь багажного отделения с электроприводом.
В списке новинок явно отсутствует Android Auto. Фактически, эта функция недоступна ни на одном RAV4 2019 года. Toyota исправила это на более поздних моделях, но в наше время с внедорожником это было огромным неудобством. Невозможность выбирать наши любимые плейлисты с центрального сенсорного экрана затрудняла подготовку к долгим поездкам.Это особенно неприятно, потому что другие машины, на которых я ездил в течение года, обладают такими возможностями.
Теперь мы переключимся с самого большого неудобства на то, что, безусловно, было нашей самой большой радостью за время, проведенное с RAV4. В течение года и 17 969 миль мы не потратили ни копейки на техническое обслуживание.
Чего нельзя сказать о протестированных нами соперниках. Наша долгосрочная Honda CR-V LX FWD 2018 года с пробегом 17737 миль в итоге обошлась в 286,32 доллара за три сервисных визита в год.А наш CR-V Touring AWD 2017 года потратил 418 долларов за два сервисных визита и 20 447 миль. Мы проехали 28 307 миль на нашу давнюю Mazda CX-5 AWD Grand Touring 2017 года и потратили 340,57 долларов на четыре посещения автосалона. Наконец, наш долгосрочный Kia Sportage EX AWD 2017 года с пробегом 21 033 миль съел 223,41 доллара за три услуги.
Просмотреть все 61 фото
Конечно, из-за пандемии мы водили меньше обычного, особенно весной. Но мы определенно оценили программу технического обслуживания Toyota.Автомобили Toyota поставляются с бесплатным плановым обслуживанием в течение двух лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.
Несмотря на то, что RAV4 выигрывает за низкую стоимость и надежность, это не наш любимый маленький внедорожник для езды. Как мы уже говорили ранее, поездка не так управляема, как у конкурентов, таких как CR-V. Это стало очевидным во время нескольких поездок по неумолимым дорогам в центре Лос-Анджелеса. Проницательные водители также могут жаловаться, что он слишком сильно стучит и стонет при разгоне, в отличие от более плавных RAV4 Hybrid и RAV4 Prime.
Недостаток усовершенствованного двигателя RAV4 компенсирует маневренностью на поворотах и городской парковке. Еще больше нас впечатлила его реальная экономия топлива. Наши результаты в реальном времени составили 24,2 / 39,1 / 29,2 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые, превзойдя рейтинг EPA в 25/33/28 миль на галлон. Он оказался более эффективным, чем наш долгосрочный Honda CR-V 2017 года, который показал 21,9 / 34,2 / 26,1 миль на галлон в наших реальных тестах.
Посмотреть все 61 фото
Имейте в виду, что с 2019 модельного года кое-что изменилось.В дополнение к тому, что Android Auto является стандартной для всех комплектаций, RAV4 LE и XLE теперь входят в стандартную комплектацию SiriusXM с трехмесячной пробной версией. Сиденье водителя с электроприводом теперь входит в стандартную комплектацию XLE — это было бы неплохим обновлением сиденья с ручным управлением на нашем тестере.
Конечно, RAV4 может быть не таким просторным и плавным в управлении, как некоторые из его конкурентов. Если вы никогда не сядете за руль CR-V, вы этого не заметите. Несмотря на его недостатки, мы можем понять, почему RAV4 привлекает многих потребителей.Низкие затраты на техническое обслуживание, отличная топливная экономичность и надежные функции безопасности делают этот внедорожник серьезным соперником за деньги покупателей.
Подробнее о нашей долгосрочной Toyota RAV4 XLE 2019:
Выглядит хорошо! Подробнее? 2019 г. рэнд
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ Toyota RAV4 XLE AWD
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4, квасцовый блок / головка
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 151.8 у.е. дюйм / 2487 куб. См
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 13,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 203 л.с. при 6600 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 184 фунт-фут при 5000 об / мин
REDLINE 6600 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 17,2 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 8-АКПП
ОСЬ / ФИНАЛЬНЫЙ ПРИВОД 3.18: 1 / 2.14: 1
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 14,3: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,7
ТОРМОЗА, F; Диск вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,1 дюйма, ABS
КОЛЕСА Литой алюминий, 7,0 x 17 дюймов
ШИНЫ 225 / 65R17 102H (M + S) Firestone Destination LE2
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 105.9 в
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 63,0 / 63,7 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 180,9 x 73,4 x 66,9 дюймов
ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ЗЕМЛЮ 8,4 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ОТХОДА 19,0 / 21,0 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 36,1 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ 3489 фунтов
ВЕСОВАЯ РАССТ., П / П 58/42%
БУКСИРОВКА 1500 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 37.7 / 37,7 дюйма
LEGROOM, перед / права 41,0 / 37,8 дюйма
ПЛЕЧА, П / П 57,8 / 56,4 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R 69,8 / 37,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30 2,8 сек
0-40 4,3
0-50 5,9
0-60 8.0
0-70 10,6
0-80 13,5
0-90 17,2
0–100 –
ПРОХОЖДЕНИЕ, 45-65 МИЛЬ / Ч 4,2
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 16,2 с @ 87,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 121 фут
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,81 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27.6 секунд при 0,61 г (средн.)
TOP-GEAR REVS @ 60 миль / ч 1500 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 29 945 долларов США
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ 31 509 долларов США
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя, бедро переднего пассажира
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ 5 лет / 60000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ 2 года / 25000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 14.5 галлонов
НАСТОЯЩЕЕ MPG, ГОРОД / HWY / COMB 24,2 / 39,1 / 29,2 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB ECON 25/33/28 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 135/102 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,69 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный
Наша машина
СРОК СЛУЖБЫ 13 мес. / 17,906 миль
БАЗОВАЯ ЦЕНА 29 945 долларов США
ОПЦИИ Пакет комфорта (1295 долларов США: сиденье водителя с электроприводом по 8 параметрам и поясничной опорой; передние сиденья с подогревом; дверь багажного отделения с электроприводом), коврик (269 долларов США)
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ 31 509 долларов США
СРЕДНИЙ ECON / CO2 26.9 миль на галлон / 0,72 фунта / миль
ПРОБЛЕМЫ Нет
СТОИМОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 56.95 $ (2- осмотр; замена масла)
СТОИМОСТЬ НОРМАЛЬНОГО ИЗНОСА $ 0
ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ 3 ГОДА * 22 400 долл. США (71%)
ОТЗЫВАЕТ Нет
* данные IntelliChoice; предполагает 42000 миль в конце 3-летнего периода
Показать все
Зеленый штекер Subaru
Это внедорожник Subaru, который можно подключить, когда вы путешествуете по городу или заправляетесь в долгую поездку на выходных.Это наш самый производительный, самый оснащенный и самый экономичный Crosstrek за всю историю, и это лучший выбор безопасности IIHS 2020 года +. Доступно у официальных дилеров Subaru. НАЙДИТЕ АВТОРИЗОВАННОГО РОЗНИЧНОГО ПРОДАЖА Matka jeeto
Свечи зажигания NGK. NGK обладает более чем 80-летним опытом производства свечей зажигания и является мировым лидером в производстве свечей зажигания. У нас есть широкий ассортимент свечей зажигания, каждая из которых обладает своими уникальными характеристиками, специально разработанными для конкретного транспортного средства, и они разработаны для широкого спектра транспортных средств на австралийских дорогах.
Highway 85 san jose
Zenoah бензиновые двигатели uk
13 февраля 2019 г. · Plug-In-Hybrid Subaru. Subaru построила специальную двухмоторную трансмиссию с разделением мощности для создания гибридной трансмиссии Crosstrek. В то время как Subaru немного модифицирует днище днища, чтобы приспособиться к новому …
James everingham
Схема запчастей Keurig b70
Гибрид Subaru Crosstrek был снят с производства для моделей 2017 и 2018 годов. Однако для модели 2019 года Subaru начала предлагать подключаемую гибридную версию Subaru Crosstrek.Есть ли в Subaru Crosstrek сиденья с электроприводом? Базовая комплектация Subaru Crosstrek третьего поколения стандартно оснащена сиденьями водителя и пассажира, регулируемыми вручную.
Walmart code 3
Производительность сверхширокого монитора reddit
Найдите лучшую подержанную Subaru Impreza 2010 рядом с вами. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. У нас есть 241 автомобиль Subaru Impreza 2010 года выпуска, который, как сообщается, не был аварийным, 95 автомобилей с 1 владельцем и 359 автомобилей личного пользования.
2020 письмо налогового клиента
Получить описание компьютера удаленно
GEICO предлагает несколько скидок на страхование и снижение страховых взносов, чтобы помочь вам сэкономить деньги. Узнайте, на какие страховые скидки вы можете претендовать с GEICO.
Калькулятор ледяных столов
Taurus lucky pick 3 числа на сегодня
Это сообщество, состоящее из более чем 106 000 владельцев автомобилей, делится из первых рук реальной информацией об автомобилях и опытом о надежности, экономии топлива, ремонте и многом другом.
Расположение блока предохранителей на корпусе tv380
Sig m17 grabagun
Модели Subaru Legacy и Subaru Forester. Эта жидкость была разработана Subaru для самых тяжелых условий эксплуатации CVT и обеспечивает улучшенную экономию топлива, большую устойчивость к окислению, улучшенные противоизносные характеристики и является тем же продуктом, что и в оригинальном оборудовании, заправленном на заводе. • Максимально увеличивает производительность CVT с высоким крутящим моментом Subaru
Crime patrol 10 дек 2019
M42 адаптер canon
Самое приятное то, что стоимость наших жидкостей для автоматических трансмиссий Subaru Forester начинается всего с 5 долларов.99. Когда дело доходит до вашего Subaru Forester, вам нужны запчасти и продукты только проверенных брендов. Здесь, в Advance Auto Parts, мы работаем только с лучшими надежными жидкостями для автоматических трансмиссий и запчастями, поэтому вы можете делать покупки с … Зажимы и крепежные детали Subaru для кузовного и внутреннего ремонта, а также болты и крепежные элементы для механического ремонта. От болтов задней поперечной тяги до маслосливных пробок и винтов номерного знака — у нас есть мелкие детали, которые вам понадобятся, чтобы исправить что-либо на вашем Subaru.
Littlefs vs fatfs
Эквивалентные выражения для 8-го класса
Сумма скидки за чистку диска. Скидка, которую вы получите на свой новый электромобиль, зависит от того, сколько у него запаса хода только от аккумулятора. В следующей таблице указаны пороговые значения скидки.
Ahw99 wallet malaysia
Aventura 43 на продажу
7 июня 2018 г. · Генератор новой модели представляет собой трехконтактный зеленый овальный штекер с синим замком. У этого штекера есть три входа.В некоторых автомобилях есть 2 провода с заглушкой, а в других — 3 провода. Вы можете определить, что вам нужно, посмотрев на вилку вашего генератора переменного тока и посчитав количество проводов.
Juice wrld скачать неизданную музыку
Поиск номера авторизации некоммерческой организации Usps
1 ноября 2010 г. · Подлинный кондиционер для системы охлаждения Subaru был протестирован и одобрен для алюминиевых двигателей и радиаторов. Теперь оговорка заключается в том, что утверждение может быть справедливым только для автомобилей SUBARU, в которых используется традиционная охлаждающая жидкость SUBARU.В автомобилях SUBARU, начиная с 2008-2009 гг., Используется супер охлаждающая жидкость SUBARU синего цвета. 28 июня 2008 г. · Концепция электромобиля STELLA. Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, представила концептуальную версию своего мини-автомобиля STELLA с электроприводом. FHI предоставит пять модулей Plug-in STELLA Concept для использования на предстоящем саммите G8 в Японии (7-9 июля). Esv study bible pdf Взрыв энергии, новый модельный ряд Subaru Forester 2021 года готов выжать максимум из каждого момента.Благодаря инновационным технологиям легендарный Subaru Forester является определяющим класс средним внедорожником, и теперь на выбор предлагается 7 вариантов. 09.12.2019 · Распиновка Subaru Forester 1993-2008 Car Stereop / n 86201SA021, 86201SA020, Subaru P121 (Matsushita CQ-JF1910), PF-2343I-A (Clarion), RF-2125I и многих других. Вертолет ems
Subaru объявляет Crosstrek 2019 в качестве первого подключаемого гибрида Subaru официально анонсировала свою первую подключаемую гибридную модель Crosstrek Hybrid 2019 года, которая поступит в продажу в США.S. в конце 2018 года. Spn 101 fmi 2
Priority Honda Chesapeake — лучшее место для покупки новых и подержанных автомобилей мирового класса в Чесапике, штат Вирджиния. С момента открытия бизнеса в 1999 году мы уделяем первоочередное внимание предоставлению нашим клиентам первоклассного обслуживания, и независимо от того, живете ли вы в Саффолке, Норфолке, Хэмптоне или Ньюпорт-Ньюсе, мы с радостью поможем вам найти автомобиль вашей мечты. Ключ ответа на эквивалентные квадратичные формы урока 7.2
Помните, что в желтом цвете есть буква L, так что это левый сигнал тормоза / поворота, а в зеленом — буква R, так что это правый сигнал тормоза / поворота.Что такое 7-контактный разъем для прицепа? 7-контактный разъем для прицепа представляет собой круглый разъем диаметром 2 дюйма, который позволяет использовать дополнительный штырь для подключения вспомогательного источника питания 12 В или фонаря заднего хода. Ap human geography unit 5
Теперь новый веб-сайт E3 представляет собой инклюзивный портал для всех приложений свечей зажигания, а также технический центр для получения информации о нашей линии экономичных заменяемых свечей OEM премиум-класса. Наша продукция сконцентрирована на улучшении циклов воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания вашего двигателя… Leappad ultra яркость экрана
Subaru Outback 2020 Обзор: изменения более ощутимы, чем видны. Тест-драйв Subaru Outback 2020 2020 года в течение недели оказался очень положительным опытом.
No related posts.

ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ	Toyota RAV4 XLE AWD
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	И-4, квасцовый блок / головка
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	151.8 у.е. дюйм / 2487 куб. См
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ	13,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	203 л.с. при 6600 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	184 фунт-фут при 5000 об / мин
REDLINE	6600 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	17,2 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	8-АКПП
ОСЬ / ФИНАЛЬНЫЙ ПРИВОД	3.18: 1 / 2.14: 1
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	14,3: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	2,7
ТОРМОЗА, F;	Диск вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,1 дюйма, ABS
КОЛЕСА	Литой алюминий, 7,0 x 17 дюймов
ШИНЫ	225 / 65R17 102H (M + S) Firestone Destination LE2
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	105.9 в
ГУСЕНИЦА, передняя / правая	63,0 / 63,7 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	180,9 x 73,4 x 66,9 дюймов
ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ЗЕМЛЮ	8,4 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ОТХОДА	19,0 / 21,0 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	36,1 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ	3489 фунтов
ВЕСОВАЯ РАССТ., П / П	58/42%
БУКСИРОВКА	1500 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	5
ГОЛОВНАЯ, П / П	37.7 / 37,7 дюйма
LEGROOM, перед / права	41,0 / 37,8 дюйма
ПЛЕЧА, П / П	57,8 / 56,4 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R	69,8 / 37,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30	2,8 сек
0-40	4,3
0-50	5,9
0-60	8.0
0-70	10,6
0-80	13,5
0-90	17,2
0–100	–
ПРОХОЖДЕНИЕ, 45-65 МИЛЬ / Ч	4,2
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	16,2 с @ 87,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	121 фут
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,81 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27.6 секунд при 0,61 г (средн.)
TOP-GEAR REVS @ 60 миль / ч	1500 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	29 945 долларов США
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ	31 509 долларов США
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя, бедро переднего пассажира
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ	5 лет / 60000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ	2 года / 25000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	14.5 галлонов
НАСТОЯЩЕЕ MPG, ГОРОД / HWY / COMB	24,2 / 39,1 / 29,2 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB ECON	25/33/28 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	135/102 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0,69 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Обычный неэтилированный
Наша машина
СРОК СЛУЖБЫ	13 мес. / 17,906 миль
БАЗОВАЯ ЦЕНА	29 945 долларов США
ОПЦИИ	Пакет комфорта (1295 долларов США: сиденье водителя с электроприводом по 8 параметрам и поясничной опорой; передние сиденья с подогревом; дверь багажного отделения с электроприводом), коврик (269 долларов США)
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ	31 509 долларов США
СРЕДНИЙ ECON / CO2	26.9 миль на галлон / 0,72 фунта / миль
ПРОБЛЕМЫ	Нет
СТОИМОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ	56.95 $ (2- осмотр; замена масла)
СТОИМОСТЬ НОРМАЛЬНОГО ИЗНОСА	$ 0
ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ 3 ГОДА *	22 400 долл. США (71%)
ОТЗЫВАЕТ	Нет
* данные IntelliChoice; предполагает 42000 миль в конце 3-летнего периода

Бренд Genesis возглавил рейтинг надёжности машин в США — ДРАЙВ

Lada и Kia остаются самыми популярными марками в автолизинге в России

«Автоваз» объявил скидки на покупку автомобилей Lada в мае

Куба — любовь моя! — Оксана Пашина — Своими глазами — Эхо Москвы, 30.11.2016

Завод БЕЛАЗ принял делегацию «Сервис Плюс» — Новости металлургии

рубка «Вашингтона» с «Бостоном», дерби Флориды, русские вратари «Айлендерс» против Кросби и Малкина

(1) «Питтсбург» — (4) «Айлендерс»

(2) «Вашингтон» — (3) «Бостон»

(1) «Каролина» — (4) «Нэшвилл»

(2) «Флорида» — (3) «Тампа-Бэй»

(1) «Торонто» — (4) «Монреаль»

(2) «Эдмонтон» — (3) «Виннипег»

(1) «Колорадо» — (4) «Сент-Луис»

(2) «Вегас» — (3) «Миннесота»

Каким корпорации видят мир будущего :: РБК Тренды

KPMG: представление о персональных данных изменится

IATA: самолеты на электродвигателях очистят небо от выбросов

Здоровый рацион будущего по версии EAT-Lancet

Названы лучшие кроссоверы и SUV стоимостью до $15 000 | Новости

самых надежных автомобилей 2016 года: роскошные седаны стоимостью менее 60 000 долларов

Мир готовится к появлению вируса, поскольку Америка начинает двигаться вперед

Lexus, Porsche, Toyota, Chevy, Buick top J.D. Последний трехлетний обзор надежности транспортных средств компании Power

Оправдал ли внедорожник репутацию надежности?

Зеленый штекер Subaru

Highway 85 san jose

James everingham

Walmart code 3

2020 письмо налогового клиента

Калькулятор ледяных столов

Расположение блока предохранителей на корпусе tv380

Crime patrol 10 дек 2019

Littlefs vs fatfs

Ahw99 wallet malaysia

Juice wrld скачать неизданную музыку

Добавить комментарий Отменить ответ