Топ гир русские авто | Авто Брянск
Популярная телевизионная передача Top Gear выходит на телеэкраны на британском телеканале BBC с 2002 года. За последнее десятилетие, героями этого автомобильного шоу не раз становились и российские образцы техники.
Lada Riva
В декабре 2002 года героем шоу стала отечественная Lada Riva. В программе британцы не просто решили оценить автомобиль, но и продемонстрировали невероятно качественный его тюнинг.
При стоимости примерно в 700 долларов, представителя отечественной «классики» доработали почти на 200 тысяч долларов. За помощью ведущие обратились к ребятам из компании Lotus. Те смогли сделать из старого седана Riva конкурента BMW M5! Так, например, мощность двигателя была увеличена с 75 до 180 л.с.
Москвич-412
Покататься на «412» смог ведущий Джеймс Мэю. Ведущий еще долго сокрушался по поводу качества этого Москвича. Он даже начал спорить со своим коллегой на тему, какой автомобиль является худшим – этот или уже упомянутый выше седан Lada Riva.
Лада Нива
Даже сегодня «Ниву» считают одним из лучших автомобилей отечественного автопрома. Похвалить были готовы ее и ведущие шоу. Они долго пробирались на кроссовере по бездорожью и даже умудрились один раз застрять. Но по какой-то злой иронии судьбы, прямо перед похвалой машина в конце шоу заглохла и больше не завелась.
ЗАЗ-968
Ни для кого не секрет, что «Запорожец» был одним из самых доступных автомобилей в Советском Союзе. Удивительно, но даже Кларксон похвалил многие конструкторские решения в этой машине, например, расположение двигателя в задней части машины.
Однако, больше всего восторга вызвали отверстия в полу, которые можно приспособить под зимнюю рыбалку!
ГАЗ-13 «Чайка»
Назвать «Чайку» автомобилем народным точно не получится, но, несмотря на это, данный образец важный представитель отрасли.
Как представительский автомобиль, ГАЗ-13 обладает многими неоспоримыми преимуществами, например, увеличенным салоном. На шоу же автомобиль вызвал самые противоречивые отзывы.
Нептун-11
В 2014 году Top Gear снимали в Санкт-Петербурге. Однако, на этот раз машины в нем не участвовали. Героем шоу стало судно на воздушной подушке Нептун-11 или СНВП-820, который выпускается компанией из Питера. Аппарат, благодаря двум мощным 80-сильным двигателям, способен разгоняться на воде до 75 кмч и умеет преодолевать преграды высотой до 60 см.
Шаман
Если что-то и может хорошо сделать отечественный инженер, так это нечто большое, страшное и очень-очень мощное! Так, героем 24-го сезона Top Gear стал внедорожник «Шаман», который новый ведущий Мэтт Леблан на территории Великобритании. Автомобиль был удостоен многочисленных похвал, в том числе за отличные ходовые качества, способность плавать по воде и роскошный салон.
Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
В этом году завершилась история телепередачи Top Gear в том виде, в каком она выходила на телеканале BBC с 2002 года. Попытаемся вспомнить, какие отечественные автомобили становились героями программы. Конечно взято из сети, но просто хотелось сюда это поместить, что бы было…
Наши машины редко встречались в «Топ Гире». Ведущие предпочитают спорить, например, о том, в чем Bugatti Veyron уступает «Макларену P1», а также рассуждать о прочих высоких материях. Они не тестируют даже европейские бюджетные или даже просто массовые модели, куда уж тут до российских машин…
В декабре 2002 года, в восьмой серии первого сезона британцы попробовали на вкус отечественную «классику» в лице седана Lada Riva. На самом деле ведущие не просто опробовали российский автомобиль на ходу, но и существенно доработали его. После привлечения специалистов компании Lotus «пятерка» чуть ли не стала рекордсменом топгировского трека!
По большому счету, британцы продемонстрировали идеальный тюнинг вазовской классики.
Вообще Lada Riva становилась звездой «Топ Гира» дважды. Второй раз она появилась в шестом выпуске 12 сезона, вышедшем в эфир в декабре 2008 года. В процессе съемки ее даже проверяли на прочность с помощью молотка)))) Джереми Кларксон и Джеймс Мэй пытались выяснить, существовали в Советском Союзе хорошие автомобили или нет. Вместе с «Ривой» под горячую руку попало еще немало отечественных машин: «Москвич-408», «Нива», ЗАЗ-968 и даже ГАЗ-13 «Чайка».
Честь прокатиться на «четыреста двенадцатом» выпала Джеймсу Мэю. «Капитан Улитка» долго сокрушался по поводу качества этого автомобиля.
Он даже начал спорить с Кларксоном, какой автомобиль является худшим в мире: «Рива» или «Москвич-412». Мэй поругал заедающий механизм переключения передач, очень тяжелый руль и раскачивающуюся подвеску.
Не секрет, что оригинальная «Нива» считалась и до сих пор считается самым удачным с точки зрения автомобилем Советского Союза, а позже и России. По большому счету, это один из самых дешевых в мире внедорожников. Конечно, «Ниву» можно считать и предком всех кроссоверов, поскольку автомобиль достатчно компактен и легок, при этом ведь на бездорожье она даст фору многим тяжелым соперникам.
Кларксон и Мэй долго пробирались на «Ниве» по грязи и зарослям травы, однако они все же умудрились застрять в каком-то болоте. Несмотря на это, британцы уже было признали, что они действительно полюбили «Ниву»… Но тут она заглохла и больше не завелась.
Но больше всего британца воодушевило отверстия в полу, благодаря которому можно организовать зимнюю рыбалку. Пробурить лунку, подвесить включенный в штатную розетку фонарик и следить за поплавком — бесценно. По словам Джереми, такого даже в «Майбахе» нет!Разумеется, «Чайку» никак нельзя назвать народным автомобилем, тем не менее она является ярким представителем советского автопрома. Поскольку это представительская машина, она обладает рядом неоспоримых преимуществ. Самым неоспоримым является огромный салон. Кларксон отметил, что в «Чайку» по частям можно уместить около 30 диссидентов. Однако во время попытки развернуться на узкой дороге находящимся за рулем Джеймсом Мэйем произошел довольно забавный казус. На той «Чайке» была установлена автоматическая трансмиссия, чьи режимы переключались клавишами, находящимися слева от руля. В самый неожиданный момент кнопка включения передней передачи провалилась и скрылась где-то в недрах передней консоли.
Наверно каждый из нас помнит этот ролик )
# Ностальгия по былым временам, приятного просмотра )
Recommendations
русский автопром в топ гир — залог успеха выпуска
всегда радуюсь, когда наши машины в топ гире вижу) приятно, даже не смотря на то, что они над ними издеваются
Услыхав коммент по поводу лючка в поле у «запора», долго смеялся.
Я рад что вам понравилось 🙂
Интересно, фоменко не обломило это переводить?
русофобия да развита !по поводу наших аналогов их авто их авто рассыпались бы на наших дарогах по этому они переделывались под эксплуатацию в нашей стране
они тогда еще даже догадываться не могли что к данному моменту ничего не изменится )))
Баянище жуткое.
Неужели кайф смотреть, как сильно развита русофобия в Великобритании?
Машины и в правду мусор по сравнению с аналогами того времени из разных стран производителей, суровая правда
Так хотелось им двоим по морде дать!Но шутов не бьют и не казнят!:)))
Объективная оценка ) машины ведь и в правду гавно, а по поводу чайки, это она нам нравиться, мы её любим люди союза ) в Америке в 50-е был уже Cadillac Eldorado, чайка по сравнению с ним мышь, знаю что речь идёт о Британии ) так они свою очередь делали машины для Джемса Бонда ) Прекрасные Лотусы Спириты которых в Москве по пальцам пересчитать, недавно читал статейку на эту тему )
Так хотелось им двоим по морде дать!Но шутов не бьют и не казнят!:)))
Мы досихпор производим семёрку, Mclaren P1 ( прекрасный, умный авто, гибрид с дополнительным электромотором ) делают британцы
ВАЗ2107 была снята с производства 4 года назад
Так хотелось им двоим по морде дать!Но шутов не бьют и не казнят!:)))
Эти шуты самые востребованные ведущие Британии, с самыми большими зарплатами это асы, Гуру своего дела, если не знаете зачем писать то, эти двое доехали до северного полюса на джипе Toyota Hilux, машина в музее, ребята награждены, столько безумных опытов воплатили в жизнь, а что сделали вы ?
Не гоже прикрываться чужими спинами-это я вам.
Так что сделал я:построил дом, купил машину, и сделал двоих прелестных детей.Думаю так живут большинство людей в России.
Какие алюминиевые задние тормоза? тормозящая поверхность барабанов это сталь
барабаны алюминиевые — кусок гавна, 1-2 раза нормально затормозить и им хана
Внутренняя поверхность барабана стальная!
это неважно, сам корпус барабана от нагрева «ведется»
Видимо у кого-то в голове что то ведется!)))
видимо у кого-то стиль езды: 40 в правом ряду,
от этого и голова тихая
Ну еще бы куда нам белым лебедям до серых уток!)))))
когда сказать по факту нечего, начинается скатывание к унижению личности оппонента
Это значит спор проигран
Всего хорошего лузер
Чего все тут взъелись, правда жжет?))) Они и британские машины не хвалят, объективная оценка с офигенным чувством юмора! Я вас умоляю — они шикарны!))
Показуха на «лучший» капитализм.
Прям как во время «холодной» войны.
Топ Гир про русские машины | АвтоХит
Многие автомобилисты обожают поглядеть свежайшие тест-драйвы либо просто слушать о новых и не очень автомобилях разных государств мира. На данный момент мы говорим про всемирно известную передачу Топ Гир, в которой трое ведущих и человек, никогда не снимающий гоночный комбинезон и шлем, говорят людям о преимуществах и недочетах машин, проводят испытания и ведут личный рейтинг самых стремительных автомобилей мира, пробуя их на собственных трассах.
Из этой передачи мы узнали, какие комплектации Фольксваген Поло можно будет заказать на заводе, еще до того, как это поведали нам официальные дилеры. Ее участники тестировали такие машины, как Феррари Enzo и Bugatti Veyron.
Не обошла популярная программа своим вниманием и наш с вами российский автопром: Топ Гир отдельную передачу предназначили восхитительным автомобилям заводов ВАЗ, ГАЗ и Москвич, и вот что из этого вышло.
Топ Гир про российские машины
В передаче, посвященной нашим автомобилям, ведущие решили сопоставить меж собой авто ВАЗ 2105 и 408-й Москвич, а чтоб было интересней, они добавили в этот спор изюминку третьим и четвертым участниками гонки на 400 метров стали старенькый Форд Cortina.
Ближе разглядели 968 Запорожец, оказывается, он выпускался аж в 3-х модификациях.
Предпоследним номером выступления стала Чайка: статный правительственный автомобиль, на котором в русские времена ездили только огромные начальники, и даже в наше время только немногим удалось проехаться в таком, так как их выпускалось очень ограниченное количество. Невзирая на то, что эти авто по всем характеристикам, начиная от объема мотора и, заканчивая оснащением салона, были машинами бизнес класса, в передаче Чайку не смогли разогнать даже до 100 миль в час. Но на этом они не успокоились и специально для съемок кое-где достали Ниву.
Казалось бы, что необыкновенного может быть в джипе, который знаком всем с юношества? Да в общем-то ничего, не считая того, что это был экспортный вариант автомобиля с правым рулем! Нива — это единственный русский автомобиль, у которого был шанс получить положительный отзыв от ведущих, но видимо не судьба. Выводы, к которым пришли ведущие, были однозначны и неутешительны для наших машин.
Lada Kalina в TopGear
Не обошла пользующаяся популярностью британская передача вниманием и Ладу Калину, пусть и выделили ей всего пару минут, но там было что слушать: под дружный хохот ведущих на студийном мониторе появилась серебристая Калина (точно так же как стоят в любом дворе хоть какого города Рф), и вот что произнесли про нее знатоки.
едущие Топ Гир преподнесли зрителям версию, что наш с вами, российский автопром не делает машины (по последней мере Калину), а просто крадет внешний облик у устаревших моделей, таких как Fiat Bravo и Тоета Starlet. Поражает то, что Lada Kalina вообщем добралась до Англии, но с таковой рекламой пользоваться спросом она не будет точно. Вот что произнесли о ней ведущие: Держитесь подальше от этого автомобиля, ее стоимость составит приблизительно 6 000$ — ровно столько вы потеряете, выехав на ней из автомобильного салона.
Топ гир серия про русские машины
Поначалу это была самая обычная «Пятерка жигулей» 1996 года выпуска.
Ну как обычная, с правым рулем, сделанная для некоторых стран с левосторонним движением, куда ВАЗ экспортировал свою продукцию, в том числе Британии.
В какой-то момент Lada Riva, так экспортная модификация ВАЗ-2105 называется, попала в руки специалистов Lotus Sport, после чего у машины началась совсем другая жизнь. Владелец автомобиля, англичанин Пол Шервуд тепло отзывался о своей «Риве». Неубиваемый автомобиль с обычным русским тракторным двигателем под капотом, говорил он.
Впрочем, он был не прочь улучшить свою машину…
Над улучшением «Пятерки» работали лучшие специалисты Lotus, а над двигателем работал Гай Крофт, один из признанных мировых мотористов. В итоге под капотом, вместо «обычного русского тракторного мотора», как любили о нем говорить в «Топ Гир» оказался двухлитровый фиатовский двигатель Twin Cam, над настройкой которого поработал Крофт.
Мотор выдавал 180 л.с., потребовались изменения в трансмиссии, коробка передач была заменена на механическую пятиступенчатую, тоже от Fiat.
Максимальная скорость достигала 230 км/час.
Подвеской занимался Гевин Кершау. Прокатившись на ВАЗ-2105 со штатной подвеской, Гевин сказал что это худшая машина, на которой ему довелось ездить, так что над подвеской пришлось изрядно поработать.
Учитывая выросшую в несколько раз мощность мотора, серьёзных изменений потребовала и тормозная система.
Внешний облик и интерьер так же изменились, в салоне появились новые спортивные сиденья – ковши, спортивный руль. Вот только некудышние наружные зеркала почему-то решили оставить штатные.
Машина попала в один из выпусков знаменитого автошоу Top Gear, и Джереми Кларскон объявил, во сколько обошелся этот проект. 200 тысяч долларов, большая часть из которых ушла на оплату услуг специалистов Lotus Sport. У Шервуда не было таких денег, по факту, Top Gear «прокачал» его машину в рамках своего проекта, потому что другой «Лады» в Британии, в 2002 году не нашел.
Лада это в крови, как только влюбишься, не можешь избавиться.
Это хорошие машины, — говорил Пол Шервуд еще до того, как его машина стала «Ладой» что надо, но через год продал машину за 7 тыс. фунтов стерлингов. Покупателем был немец и Lada by Lotus переехала в Германию, где находится и поныне.
По иронии судьбы, её выкупил в итоге мюнхенский дилер Lotus, в салоне которого она теперь находится, и на ней тоже проявилась болезнь многих «Пятерок» — расслаивание задних фонарей
Автомобилисты со стажем наверняка знают, что ГАЗ-66 (в простонародье «шишига») широко применялся как в народном хозяйстве, так и в военной сфере. Автомобиль имел превосходную проходимость и маневренность.
Однако военные действия в Афганистане показали, что бескапотное исполнение с короткой кабиной — это повышенный риск для водителя. Поэтому было решено заняться разработкой новой машины со схожими характеристиками.
В конце 80-х годов прошлого века на Горьковском автозаводе разработали первую модель в новой линейке ГАЗ-3301. Почти что через десять лет конструкторы создают модель ГАЗ-3308 «Садко».
Она собиралась на хорошо зарекомендовавшим себя шасси ГАЗ-66. Проходимость у машины осталась прежней. А вот кабина стала более комфортабельной.
По силовой части новинку оснащали как бензиновыми, так и дизельными агрегатами (ЗМЗ-5231 и ММЗ-245).
В современной модификации «Садко» оснащается еще более комфортабельной кабиной. Теперь данный автомобиль комплектуют жилыми модулями, а также другим оборудованием. Машина очень популярна у геологов и военных.
Большинство автотранспорта, задействованного на XXII Летних Олимпийских играх 1980 года в Москве, было придумано и построено именно к этому спортивному празднику — в СССР попросту не было автотехники для перевозки спортинвентаря, обеспечения работы судейских бригад и прочих специфических задач. Прорыв советского автопрома изучил корреспондент Sputnik Алексей Стефанов.
© Sputnik /
Среди советских республик, работавших на Олимпиаду-80, были Латвия, Армения, Грузия, Украина и Россия.
В целом в Играх было задействовано 5400 автобусов, 350 микроавтобусов, 2100 легковых автомобилей, 2300 грузовиков.
А непосредственно на обслуживании олимпийцев было занято 550 автобусов, 350 микроавтобусов, 1300 легковых автомобилей, 30 грузовиков и 240 специальных автомобилей.
Основная нагрузка — на латвийский «РАФ»
Наибольшее количество заказов на разнообразные специальные олимпийские автомобили получил завод «РАФ» — Рижская автомобильная фабрика. Инженеры-конструкторы создавали с нуля и дорабатывали старые модели «рафиков», чтобы получить судейские машины, машины-лаборатории, машины для перевозки инвентаря и спортсменов, тягачи для яхт и даже пассажирский автопоезд для Олимпийской деревни.
Самым известным из семейства рижских микроавтобусов стал «РАФ-2907», сопровождавший олимпийский огонь из Афин в Москву. Автомашина отличалась особым салоном – в задней части находился отсек для хранения факелов и газовые баллоны для их заправки, системы принудительной вентиляции и пожаротушения. А в передней части микроавтобуса был установлен диван, письменный стол со стулом, имелись гардероб, холодильник и кондиционер.
© Public Domain. Самым известным из семейства рижских микроавтобусов стал «РАФ-2907», сопровождавший олимпийский огонь из Афин в Москву
От своего собрата «РАФа-2203», олимпийский «рафик» отличался еще и радиатором большего объема, а также электрическим вентилятором для его обдува. Это решение понадобилось, чтобы обезопасить «РАФы» от перегрева во время длительного движения со скоростью бегуна (10-15 км/ч). При этом во время сопровождения спортсменов в багажном отсеке «РАФ-2907» постоянно горели три газовых горелки, от которых можно было зажечь факел в случае его затухания.
Еще одна удачная автоновинка — электрический «РАФ-2910», спроектированный и построенный для сопровождения представителями оргкомитета легкоатлетических марафонов. Если бы машина была обычной, бегунам пришлось бы дышать выхлопными газами. А так было комфортно и спортсменам, и оргкомитету – боковые двери располагались по обеим сторонам микроавтобуса, в салоне имелось два стола и поворотные кресла, которые облегчали работу судьям во время соревнований.
© Sputnik / Долматовский Рисунки-проекты автомобилей для Олимпиады-80. В центре — электрокар, предназначенный для сопровождения легкоатлетических марафонов.
Был построен и седельный тягач на базе обычного «рафика» под названием «РАФ-3407» — этот пассажирский автопоезд с двумя полуприцепами возил пассажиров по Олимпийской деревне. В каждом из полуприцепов было пять рядов пластиковых сидений, по четыре кресла в каждом, вагоны имели громкоговорители для объявления остановок и кнопки для вызова водителя. По окончании Олимпиады эти автопоезда переехали на ВДНХ, а один вернулся в Ригу и возил гостей Межапарка.
© Photo : из личного архива В. Васильева Такой пассажирский автопоезд на базе «РАФа» возил пассажиров по Олимпийской деревне
Стоит отметить, что латвийские «рафики» собрались на шасси легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга», а затем на агрегатах ГАЗ-24 включая двигатель и коробку передач.
Ереван учился у Латвии
В том, что активное участие в постройке автомобилей к Олимпиаде-80 принимала Армения, есть и заслуга Латвии.
К середине 60-х годов «РАФу» не хватало мощностей для производства развозных фургонов РАФ-977К, грузоподъемностью 850 кг, построенных на базе пассажирского РАФ-977Д. И в 1966 году модель передали недавно построенному заводу ЕрАЗ. А когда перед Олимпиадой встал вопрос о создании небольших грузовиков-рефрижераторов для перевозки продуктов, их разработкой занялись инженеры из Армении.
Автомобиль получился угловатым, в его производстве использовались двигатель от ГАЗ-24Д, а трансмиссия от «УАЗа», но со своей задачей – развозить по Олимпийской деревне продукты он справлялся хорошо. Мощности «холодильника» хватало, чтобы при уличной температуре + 35-40 градусов поддерживать в кузове от +5 до -10 градусов. В итоге летом 1980 года ереванские автомобили работали не только на обслуживании олимпийских точек общепита, но и продуктовых магазинов в центре Москвы.
© Sputnik / В. Селезнев К созданию машин для Олимпиады-80 привлекали иностранных специалистов: представитель югославской фирмы Миле Вагич консультирует сборщика рулевых колонок
Грузия тоже не осталась в стороне
Для Олимпиады-80 были задействованы и специалисты Кутаисского автомобильного завода, где с конца 1950-х годов выпускались седельные тягачи под маркой «Колхида».
Они были далеки от идеала, из-за чего вплоть до развала производства в 2001 году про завод ходили обидные анекдоты, однако руководство страны решило, что именно на базе тягача КАЗ-608В «Колхида» должен быть построен автопоезд, а на базе ГКБ-9928 полуприцеп для перевозки лодок для академической гребли, байдарок и каноэ.
В итоге «Колхиду» собирали в Кутаиси, а полуприцеп был разработан силами ГКБ по автоприцепам в городе Балашов (Саратовская область) и изготовлен на украинском Ворошиловградском автосборочном заводе (позже — ОАО «Луганский автосборочный завод»).
© Sputnik / Фред Гринберг Автомобили «Колхида» были далеки от идеала, но пригодились для перевозки лодок для академической гребли, байдарок и каноэ
Бар-буфет прямо в автобусе
На крупнейшем в СССР заводе-производителе автобусов – «ЛАЗ» (Львовский автобусный завод) сконструировали специальную модификацию междугородного автобуса ЛАЗ-5255 для сопровождения олимпийского огня. Салон был разделен на две части.
Пассажирскую, в которой размещалось 14 поворотных кресел, телевизоры, видеомагнитофон и магнитола. Рядом с каждым креслом имелись складной столик для ведения репортажных записей, пенал для канцтоваров и подстаканники. И купейную, в которой восемь широких кресел могли трансформироваться в два полноценных спальных места.
© Sputnik / Владимир Родионов
Кроме того, в салоне были гардероб, санузел и бар-буфет. При этом автобус оснащался ярославским дизелем ЯМЗ-740. Этот автобус использовали для нужд пресс-центра.
При этом основной объем пассажирских перевозок на Олимпийских играх взяли на себя серийные междугородные автобусы ЛАЗ-697Р и ЛАЗ-699Р. Несколько сот машин построили специально для игр. Но до начала Олимпиады их успели обкатать.
От «улучшенного для Москвы» до «кинопередвижки»
Свой вклад в создание олимпийских автомашин внес и Павловский автобусный завод (Нижегородская область в РФ). На Играх работала партия автобусов ПАЗ-672УМ, причем буквы «УМ» расшифровывались как «улучшенный для Москвы».
Интерьер, по мнению автоэкспертов, был на порядок выше имевшихся в те годы аналогов. Более того, была даже сделана полноприводная версия с двумя пассажирскими дверями и улучшенной отделкой — ПАЗ-3201УМ.
Инженеры Павловского автобусного завода создали для Олимпиады и новую передвижную телестудию — «кинопередвижку», получившую индекс ПАЗ-3916. Конструкторы работали в тесном сотрудничестве с Кировоградским заводом радиоизделий — на «ПАЗе» готовили кузов с четкой подгонкой всех мест крепежа, а в Кировограде монтировали телеоборудование. Примечательно, что в олимпийской серии «кинопередвижек» отсек водителя был наглухо отгорожен от рабочей зоны — прямой эфир времен СССР был делом государственной важности, и никто из кабины не должен был попасть в рабочую зону.
© Sputnik / Вячеслав Бобков Девушка с олимпийским Мишкой (талисман Олимпиады-80), изготовленным на якутской фабрике «Сардаана».
Передвижные телевизионные станции были сконструированы и построены также на базе полуприцепа ОдАЗ-936 производства Одесского автосборочного завода с тягачом КамАЗ-5410 – под названием ПТВС-3ЦТ.
И на базе фургона ЛиАЗ-5932 Ликинского автобусного завода — ПТС-ЦТ «Магнолия».
А еще на Павловском заводе к Олимпиаде-80 собрали передвижную медицинскую лабораторию с со всем необходимым оборудованием — ПАЗ-672ТЛ. Это были два спецавтобуса, вместе образующие лабораторный комплекс для обследования спортсменов. В первом была размещена аппаратура для медико-биологических обследований, во втором — кабинет для педагогических и психологических обследований.
Лошади, байдарки и каноэ
Построенные специально для Олимпиады-80 машины зачастую были первыми подобными транспортными средствами в СССР.
© Sputnik / Яков Берлинер
Как, скажем, специализированный автомобиль для перевозки лошадей КАвЗ-5982 на трехосном шасси ЗИЛ-133Г1 Шумерлинского завода в Чувашии. До него ничего подобного в СССР не было, а к Играм сконструировали фургон для перевозки пяти животных и 250-300 кг сена с отсеком для трех сопровождающих — ветеринара, конюха и тренера, причем, со спальными местами.
Выпускал этот автомобиль Курганский автобусный завод («КАвЗ»).
Или автомобиль модели 3915 на шасси ГАЗ-53А для перевозки лодок, байдарок и каноэ, разработанный также в Шумерле. Сверху на фургон крепилась специальная ферма с ячейками в три ряда для лодок, внутри закрытый кузов был разделен на два отсека — для отдыха сопровождающих и лодочных комплектующих.
We’re back! — Мы вернулись! Уже какой раз мы слышим эти радостные слова из уст Джереми Кларксона, который после длительного расставания возвращается на наши экраны с еще одной порцией познавательно — юмористических видео. Вас приветствует новый 22-й сезон Top Gear, довольно длительная паузы вышла между 21 и двадцать 22 сезонами, причиной тому стала большая рабочая нагрузка ведущих. Ведущие Top Gear — Джеймс Мэй, Ричард Хаммонд, Джереми Кларксон и их ручной гонщик Стиг за минувший 2014 год успели объездить очень большое количество стран, со своим знаменитым на весь мир Live шоу, именно по этой причине съемочный процесс 22-го сезона Top Gear был так сильно растянут.
Практически год мы томились в ожидании новых серий, по этой причине конец 2014 года порадовал нас большим количеством специальных серий Top Gear, но это не все, чем способна удивить нас съемочная группа Top Gear. Решив наверстать упущенное, съемочная группа потрудилась на славу и теперь обещает нам целых два с половиной месяца новых серий. Это значит, что 22 сезон будет выходить по одной серии в неделю, в течении двух с половиной месяцев, если провести небольшой подсчет то получается, что нас порадуют целыми 10-тью сериями 22-го сезона!
Наше удивление не прекращается, очень приятным 22-й сезон станет особенно для тех зрителей, которые больше всего ждали приезда Top Gear в Россию, с радостью сообщаем, что 1-вая серия 22-го сезона Top Gear будет нести в себе сюжет поездки Top Gear в Россию. Top Gear в России ждали уже очень давно, так как ведущие не единожды обещали приехать, но именно в 2014 году наконец то Top Gear посетил Россию, съемочная команда приехала в крупный Российский город Санкт-Петербург. Причиной сему приезду стала цель, выяснить или все же подтвердить уже бывалый опыт в Top Gear, главная задача перед ведущими была такова, нужно было выяснить, при помощи какого вида транспорта легче и удобнее передвигаться в городе, ведущие не зря выбрали именно город Санкт-Петербург, так как именно этот город может похвастаться большим количеством водных каналов и других типов дорог для разных типов транспорта.
Как это уже заведено, каждому из ведущих, в том числе и вечно молчаливому Стигу дали определенный вид транспорта, используя который ведущих должен был добраться до финишной точки. Первым, нам представил свой выбор Джеймс Мэй, которому достался футуристичный и очень компактный электромобиль Renault Twizy, который не длиннее обычного мотоцикла. По задумке, Renault Twizy должен быть самым быстрым и компактным способом добраться до нужного места в большом городе, так как его размеры позволяли легко объезжать любые препятствия в виде не расторопных автомобилистов.
Но все это ставит под сомнение выбор Ричарда Хаммонда, который не переставая верить в экологические виды транспорта остановил выбор на довольно дорогом велосипеде, держась у обочины Ричард Хаммонд может с большой легкостью уклоняться от большинства обыденных проблем на дорогах, таких как пробки и другие дорожные напасти.
Хаммонд остановил свой выбор на не самом простом велосипеде, спортивного вида, с огромным количеством скоростей, этот велосипед может разгонять своего всадника до немалых скоростей, что и было нужно Хаммонду.
Джереми Кларксон же, как обычно выбрал самый громкий и мощный вид транспорта, Кларксон сядет за руль автомобиля на воздушной подушке, сконструированного из одной из моделей серии Lada, Джереми как всегда умен и хитер, он собирается обойти всех соперников по недоступным им частям города, Джереми собирается отправиться до финишной точки по водным каналам Санкт-Петербурга.
Как не странно, но именно Стигу достался весьма простой способ добраться до финишной точки, ему предстояло отправиться в путь используя самый распространённый способ перемещения в городе, на своих двоих, метро и других видах общественного транспорта. О результатах этой без сомнения потрясающей гонки Вы можете узнать из сюжета видео.
Так же, Ричард Хаммонд расскажет нам о новом Lamborghini Huracan, уже по традиции Ричард Хаммонд каждый раз, как только появляется такая возможность — тестирует новые Lamborghini, наверное все дело в истинной любви Хаммонда к данному автомобилю, проведя небольшой тест драйв, Ричард Хаммонд передаст Lamborghini Huracan приученному гонщику Стигу, который прокатится в новом Huracan по тестовому треку Top Gear и выяснит, какое время она способна показать.
Огнём и мячом: Top Gear Live покорил Петербург — Авто — Новости Санкт-Петербурга
ПоделитьсяНа глазах у зрителей, пришедших в СКК субботним вечером 29 марта, пылающие автомобили выписывали «восьмёрки», роняя языки пламени, «Мерседесы» и «Бентли» носились, грозя превратить друг друга в груды покорёженного металла, «Ламборджини» таранил человека. А ещё футбольная сборная России победила команду Англии. «Водитель Петербурга» следил за завораживающими трюками вместе с остальной публикой, которая неистовствовала, но визга тормозов на сцене перекричать не могла. Адреналин-шоу Top Gear Live впервые за 10 лет своего существования приехало в Петербург.
Ещё в фойе СКК, где зрители должны были морально подготовиться к шоу, им предлагали, например, посидеть в новейшей модели дорогого авто или сфотографироваться с раритетным красным «Линкольном», который неустанно полировал тряпочкой парень в клетчатой ковбойке и бейсболке. Можно было ещё сделать снимок рядом с кубком команды G-Drive Racing, единственного российского призёра чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC.
Такие фото пользовались особой популярностью, потому что снимок давал шанс на выигрыш 1000 литров топлива G-Drive. Карточки будут выложены в специально созданной группе «ВКонтакте», и тот, кто наберёт больше всех «лайков», получит премиальный бензин. Именно им, кстати, заправляли свой элитный автопарк и ведущие легендарного Top Gear Live в России.
Олимпиада
Началось точно как в телеварианте одного из самых рейтинговых мировых шоу Top Gear: круглая площадка с креслами, в одно уселся знаменитый Джереми Кларксон в своих мешковатых джинсах, в другое – компактный и улыбчивый обаяшка Ричард Хаммонд.
Обмениваясь шуточками на грани фола, они открыли Live-версию. Не забыв сказать, что в Петербург привезли её впервые за 10 лет. Хотя с Россией вообще-то знакомы неплохо.
– У нас в Англии сегодня много говорят о России, – бросил залу затравку Кларксон. – Но, конечно, из-за Олимпиады».
Зал громким хохотом показал, что шутка оценена.
– Вы завоевали 33 медали! – продолжал Кларксон.
– Англия – только четыре. Но мы тут собираемся провести собственные Олимпийские игры.
Артист, переводивший знаменитость на русский, традиционно рычал, как ушатанный грузовик без глушителя. Хаммонда тоже, по традиции и для контраста, переводили тоненьким голоском. Непонятно, зачем британских ведущих в России снабдили такими мультяшными голосами, вживую они говорят совершенно нормально. Но, видимо, таково наше представление об иностранцах.
Кларксон пообещал зрителям этих «Олимпийских игр» кёрлинг на машинах, бег с препятствиями и массу других зрелищных видов спорта.
Байк-шоу
Под грохот музыки из-за кулис начали вылетать машины. Три сверкали, как космический корабль в старом американском боевике. Две – бывалые, боевые, с мятыми боками, но такими же хищными горящими «глазами». Марки рассмотреть было невозможно. Они носились по сцене, выписывая «восьмёрки», визжали тормозами, и было совершенно непонятно, как они ухитряются не столкнуться. Иногда казалось, что они разъезжались в сантиметре друг от друга.
Сергей Михайличенко
Но это было ещё не шоу, а только завершающие аккорды прелюдии, исполненной легендарными ведущими. На сцену вышли их «двойники», если хотите преемники: Оскар Кучера и Артём Хворостухин. Они ведут российскую версию Top Gear Live. И по ходу, надо добавить, обмениваются с британцами репликами на очень неплохом английском.
Вот это уже было начало. Первым «видом спорта» этой «Олимпиады» объявили гонки на колесницах. И на сцену действительно выкатились колесницы. В каждой стоял возница – знаменитость из ведущих – и держал поводья четвёрки мотоциклов, впряжённых в коляску.
Кларксон объявил, что сейчас к ним присоединится пятый участник шоу – знаменитый британский пилот-испытатель Стиг, загадочный персонаж, лица которого никто так и не увидит: оно всегда скрыто автомобильным шлемом. Весь в белом, на четвёрке белых «коней», Стиг влетел на сцену. И четвёрки понеслись. Взвившись на дыбы, то есть на одном заднем колесе, упряжки мотобайков гоняли по сцене, вместо топота копыт извергая рык.
Мотоциклы сменил велосипед. Он проскакал из зала с верхних рядов и запрыгнул на сцену. Навстречу ему из-за кулис выехали два грузовичка – и покатили рядышком аккуратненько, как два лебедя. А велосипед прыгал вокруг них, то заскакивая им на «головы», то резвясь в кузовах. Грузовики перестроились – встали гуськом, но велосипед не унимался.
Боулинг
Мотоспорт сменился боулингом. Тоже, разумеется, на машинах. Кегли уже ждали на сцене. Устрашающе огромные, в пару человеческих ростов каждая. На роль шара позвали кого-нибудь из зрителей. И нашлось много желающих. Но им пообещали, что в другой раз, а пока коротышку Хаммонда упаковали в обычную магазинную тележку на колёсах.
– А где у неё тормоза? – забеспокоился Хаммонд.
– Не беспокойся, она сделана в России, – успокаивал его Кучера. – Тормозов нет.
В маленьком электрокаре, которому вроде бы и предстояло «кидать шар» в кегли, ухмылялся Кларксон. Пока Хаммонд вертел головой, электромашинка исчезла, а к тележке без тормозов сзади подкрался большущий спортивный автомобиль.
И легонько толкнул её бампером… Бросок был великолепен: Хаммонд пулей влетел в кегли и повалил все.
Дефиле
Тут Оскар Кучера напомнил, что вообще-то шоу Top Gear знаменито своим автопарком. И сейчас, пообещал он, мы кое-что из этого парка увидим.
– Мечта кандидата в депутаты российской Думы! – объявил он.
Это уже была не Олимпиада. Это было Hot couture. Выплывая из-за кулис, по сцене дефилировали восемь красавиц, среди которых были Bentley, BMW, Mercedes, Lamborghini, Aston Martin, Ferrari.
– Если бы у тебя была куча денег, ты бы какую взял? – спросил Хворостухин у Кучеры.
– Эту! – ответил Кучера, стоя ко всем машинам спиной.
- Так какую именно? – не понял Хворостухин.
- Да любую! – вскричал Кучера.
Потом он окинул взглядом автомобили и заметил, что для России они всё-таки не адаптированы. И на крышу Bentley приладил мигалку.
Двенадцать их колёс против восьми наших
Дальше был спор. Оказывается, две пары ведущих, российская и британская, поспорили, у кого лучше автопром: у России или у Англии? Под гимны появились участники «драки», которая должна были выявить победителя.
На авансцене встали две бывалые боевые вазовские «пятёрки». Коренастые, с подбитыми «глазами», так и хотелось к каждому колесу приделать по кастету. Следом прискакали их сверстники из Британии – «гордость английского автопрома», любовно представил их Кларксон: Reliant Robin.
- Пластиковый корпус, 850 кубов, – нахваливал он машинки. – Три колеса!
Малыши действительно стрекулили на трёх колёсах: два сзади и одно спереди. На виражах они – бух! – переворачивались. Поставить их обратно, как выяснилось, может один человек.
Кларксон, сидевший за пилота в одном из этих «болидов», переворачиваться обратно не стал – так и комментировал завершение гонки, лёжа на боку в кабине, которую его тело заполняло целиком. Но в гонке английский автопром почему-то победил. Видимо, оттого, что в сумме колёс у трёх «Робинов» было всё-таки больше, чем у двух наших «пятёрок».
Мальчики в шаре
Но настоящее чудо показали французы. Мотоциклист въехал внутрь прозрачного сетчатого шара.
Шар выглядел небольшим: для мотоцикла разве что под гараж, только по высоте немного перебор. И вот внутри этого шара мотоцикл завертелся, описывая круги. Потом к нему присоединился второй. Они носились вдвоём немыслимыми петлями, не сталкиваясь, казалось, чудом. Но этого было мало, и по трапу к ним въехал третий мотоцикл. Уже три большие мухи вертелись в шаре, не пересекаясь траекториями.
- Мы поспорили: а смогут ли они сделать это вчетвером? – сообщил, когда мотобайки остановились, Кучера. – И вот специально для России!..
В шар поднялся четвертый мотоцикл. Со стороны было совершенно понятно, что вчетвером там не разъехаться. Но они понеслись один за другим: трое рисовали свои круги в центре, четвёртый то носился под ними, то оказывался наверху.
- Русский паспорт вам светит всем, ребята! – кричал французам Оскар Кучера, когда они уезжали за кулисы. – И квартиры в Грозном!
Фигурное катание
Наконец шоумены вспомнили, что у них идёт «зимняя Олимпиада», и показали обещанный кёрлинг.
«Камнями» были две белые машины, которые ловко выбивали друг друга из световой мишени на полу. За рулём сидели Кларксон и Хаммонд. Кучера с Хворостухиным чистили перед ними «лёд» щёткой на колёсах.
После этой чистки, видимо, пол стал достаточно скользким для следующего номера. Стало темно, только на сцене сверкали прутья двух клеток. Раз – и в клетках зажглись четыре хищных глаза! Перед ними пылал огонь. Как тигры прыгают сквозь горящий обруч, так два спорткара вылетели из клеток и завертелись на скользком полу.
Бег с препятствиями
Когда «танец машин» закончился, на сцену вышел одинокий темнокожий человек в шлеме. С другого конца выехали три карта. Пилоты были без шлемов.
- Потому что если он промахнётся, то им головы уже не понадобятся, – радостно объяснил Кучера.
Это был обещанный бег с препятствиями. Карты понеслись на человека, тот перепрыгнул через них легко, как через скакалку. И тогда ему выкатили ядовито-салатного монстра.
- Один из самых быстрых автомобилей в мире – Lamborghini! – объявил Кларксон.
Машина понеслась на парня, но и её он перепрыгнул, словно ему опять подсунули неубедительный карт.
Пожар
Следующий выброс адреналина у зрителей вызвало огненное шоу: женщина в чёрном плясала с факелами, рядом нарезали круги два чёрных автомобиля, красавица подожгла оба – и они носились друг за другом, оставляя огненные хвосты и роняя огненные хлопья.
Потом зрителям дали самим погонять на болидах. Правда, машины были компьютерные – на экранах. Но управление самое настоящее. Зрители могли рулить машинами, поднимая красные (направо) или зелёные (налево) карточки, которые заранее были разложены по креслам. Акселератором служил крик: чем громче орёшь, тем быстрее едет. Кучера объяснил, что над сценой установлены специальные датчики, которые улавливают звук и цвет. Зал разделили на две половины, перед каждой был экран с машинкой, каждая совершенно всерьёз «рулила» карточками и «давила на газ». И было полное ощущение, что машины на экране действительно слушаются.
Они бились друг о друга, вылетали с трассы и врезались в препятствия, но гонку продолжали. Победили «правые».
Карбол
Напоследок был футбол. Играли Россия и Англия. Команды вышли на поле. Три «Нивы» с нашей стороны и три очень похожих на них внедорожника – с британской. Они азартно отнимали друг у друга мяч и ловко запихивали его в ворота. Только обычные лэмпарды и кержаковы друг с другом сталкиваются и даже, бывает, дерутся, а тут гоняли мяч настоящие джентльмены от футбола: на поле не случилось ни одного столкновения. В итоге Россия выиграла у Англии со счетом 3:1.
Завершая шоу, Джереми Кларксон признался, что Петербург – один из самых красивых городов в мире. Он их объездил едва ли не все, но в Северную столицу России, сказал Кларксон, приехал впервые. Летом, пообещал он, Top Gear приедет в Петербург снимать здесь эпизод.
Поделиться«Нива» прошла «Дакар», Top Gear и покорила мир. Джип любит брат Шумахера и пилоты «Формулы-1»
Мальчик мечтает о Mercedes, настоящий мужик – о «Ниве». Примерно так можно было озаглавить мем с экс-пилотом «Формулы-1» Ральфом Шумахером и его новым автомобилем. Бывший гонщик взял трехдверный внедорожник для перевозки вина собственного производства в австрийских горах. Недавно Шуми похвастался приобретением в инстаграме и шокировал русскоязычных пользователей. Логика понятна: раз такой профи ездит на «Ниве», значит машина достойна внимания.
Главное не запутаться в формулировках. То, что представляет обычный человек, когда слышит про «Ниву» – это Lada 4×4. Под таким названием стали продавать классическую «Ниву» в начале 2000-х, когда на рынок вышла Chevrolet Niva. В этом году Lada снова забрала модель Niva, но она представляет собой более округлого брата – как бы второе поколение. Поэтому еще раз: настоящая «Нива» – это 4×4, дизайн которой практически не изменился за 43 года.
Авто и Мотоспорт
Стиг – культовый герой Top Gear. Его держат в секрете под угрозой суда, а однажды им был Шумахер
05/06/2020 В 12:00
Современные герои «Формулы» тоже оценили русского монстра.
Перед Гран-при Азербайджана в марте Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо затестили автомобиль в заповеднике Гобустан. Пилоты Red Bull и Renault приняли вызов местных гонщиков и прокатились по неровным дорогам. Ферстаппен похвалил управляемость Нивы, а Риккардо предложил собрать дюжину таких экземпляров у себя на родине в Австралии и организовать несколько заездов с профессиональными водителями.
Континент кенгуру «Нива» уже покоряла – в 1986-м ВАЗ победил на «Вин-сафари», где успешно преодолел 5,5 тысяч километров по местным пустыням. Вообще джип влился в автоспорт с самого создания. Культовый автомобиль участвовал в первом в истории ралли «Париж – Дакар». На старт в столице Франции доставили пять машин из СССР. Спустя три недели и 10 тысяч километров пути до финиша добрались две «Нивы». Если учесть, что в 1979-м в ралли не было разделения на категории, итоговые 28-е место и 32-я позиция – отличный результат. Впереди в основном были мотоциклисты, которые и заняли весь подиум. А уже через три года «Нива» приехала второй.
Успехи на «Дакаре» оказались возможны благодаря предпринимателю Жан-Жаку Поку, который тащился от машин из Тольятти. Именно он занимался импортом «Нив» во Францию. В 1988-м размах достиг такого уровня, что Lada красовалась на футболках «Монако». С русским брендом на груди выступали Эммануэль Пети и Джордж Веа, а команда под руководством Арсена Венгера выиграла Кубок Франции и дошла до финала Кубка обладателей кубков. Для раскрутки «Нивы» Пок приглашал за руль селебрити, включая экс-пилота «Формулы-1» и пятикратного победителя «Ле-Мана» Жаки Икса, а также принца Монако Альбера II (сейчас он князь). «Это был настоящий внедорожник: надежный и дешевый», – упивался Пок.
Но «Нива» западает в сердца не только разбирающихся гиков. К примеру, это любимая машина фронтмена The Cure Роберта Смита. Ее специально пригнали для вокалиста в 1981 году прямо из СССР. «Здесь все приборы на русском языке, а еще есть самая горячая печка. Иногда я выезжаю прокатиться ночью, по бездорожью или когда пьяный», – признается Смит.
В 86-м, во время работы над альбомом Kiss Me, Kiss Me, Kiss Me, такие покатушки чуть не привели к печальным последствиям. Внедорожник, где сидела вся группа, полетел с холма и едва не опрокинулся с обрыва.
Рассекать на «Ниве» мог и защитник «Ромы» Александр Коларов. Капитан сборной Сербии получил сертификат на автомобиль после гола на «Самара Арене» на ЧМ-2018. Футболист сразу признался, что сам ездить не будет, но отправит отцу на ферму. При этом на турнир попали настоящие ценители модели. До России на «Ниве» добрались два болельщика сборной Исландии, которые выиграли авто в интернет-конкурсе. Оказывается, 30 лет назад джипами расплачивались за поставку рыбы, поэтому на острове этих машин достаточно.
Одна из них даже засветилась в кино. В фильме «Невероятная жизнь Уолтера Митти» Бен Стиллер делал ноги от извержения вулкана Эйяфьятлайокудль. «Нива» выиграла гонку с природой и благополучно доставила героев фильма в место назначения – не зря же в автопарках Исландии внедорожник котируется как бюджетный способ добраться до вулканов.
Вообще «Нива» встречается в кинематографе довольно часто – на сайте imcdb.org насчитали порядка 270 фильмов! Среди них «Черная вдова» со Скарлетт Йоханссон, «Кто я» с Джекки Чаном и ремейк «Робокопа», в котором «Нива» спокойно существует в 2028 году где-то в Иране.Широкая география ВАЗ-2121 обусловлена приоритетом поставки на экспорт: на старте выпуска во второй половине 70-х примерно 80% моделей отправляли за границу. Канада, Бразилия, Новая Зеландия, Япония и еще около 100 стран пользовались продукцией советского автопрома. Машина зацепила уникальностью и стала прототипом современных кроссоверов – класса автомобилей для асфальта и бездорожья.
В Британии «Ниву» полюбили за минимализм – там попросту нет многих вещей, которые могут ломаться. В связи с недорогой стоимостью владельцы не обращали внимания, что задняя дверь может быстро сгнить, если не использовать ее регулярно, а передняя панель – тупо открутиться. Советские конструкторы регулярно улучшали авто и налаживали поставки.
Для Великобритании выпускали специальные праворульные версии в эксклюзивных модификациях. «Казак» радовал люком и наклейками на кузове, а «Гусар» удивлял рейлингами на крыше и расширителями колесных арок.
В машине хватало недостатков, но покупали ее не для комфорта, а для уверенной езды по бездорожью. Когда «Нива» попала в Top Gear, ведущий Джеймс Мэй сначала по традиции ее простебал (за качество отделки и старомодный внешний вид), но потом все же признал: «На трассе Lada не так уж безнадежна, хотя 80-сильный двигатель разгоняет ее до сотни за 17 секунд. По-настоящему эта тачка раскрывается на бездорожье. Здесь нет ABS и лишней умной электроники, машина проста и понятна».
«Нива» до сих пор популярна даже в Германии, где автопромышленность на высшем уровне. На родине VW, BMW и Audi русский автомобиль водит не только Шумахер — люди берут Lada, потому что аналогов в такой же ценовой категории просто нет. В прошлом году издание Auto Bild вообще признало «Ниву» лучшим автомобилем на рынке Германии среди компактных внедорожников по соотношению цена/качество.
Машину уважают и за ее универсальность. Например, сеть автосалонов Autohaus Barth продает серии, оснащенные подвижным скребком. Стоимость экземпляра почти 30 тысяч евро, зато в борьбе со снегом это отличный компаньон – такие «Нивы» можно встретить на аэродромах. Помимо этого, в разных странах Европы автомобиль эксплуатировали для задач скорой медицинской помощи, полиции, спасательных служб. Хорватская армия вообще использовала «Ниву» в военных целях.
Без участия легендарного авто не обошлось даже строительство Евротоннеля, который соединяет континентальную Европу с Великобританией. В грандиозном возведении задействовали 45 «Нив», каждая из которых преодолела 70 тысяч километров бездорожья в рамках проекта. После сдачи объекта в 1993-м строительное объединение TransManche Link умудрилось продать эти машины в близлежащие автосалоны.
Исландские болельщики приехали на футбольный ЧМ-2018 на «Ниве»
Фото: Getty Images
При всех возможностях «Нива» крайне неприхотлива.
Внедорожник рассчитан на работу при температурах от -45 до +45 градусов. Неудивительно, что именно эта модель оказалась первой, которой удалось прожить больше 10 лет в Антарктиде. С 90-го по 2001-й «Нива», принадлежавшая русской экспедиции, перевозила людей и продукты между арктическими станциями. Машина заводилась даже в -54. В 98-м «Нива» покорила Северный полюс: пятидверную версию спустили ко льду на парашюте, после чего она прошла маршрут. В горах джип проявил себя также уверенно. Спустя год автомобиль установил еще один рекорд, заехав на высоту 5725 метров в Тибете.
Если тебе в авто не нужен Bluetooth и камера заднего вида, зато важна история модели и проходимость – «Нива» ждет тебя. В любом случае эта машина времени не может оставлять равнодушным просто хотя бы потому, что продается по всему миру, несмотря на тотально устаревший вид.
Другие тексты Ильи Яшинина:
Улетный трип. Как объехать мир на велосипеде без тормозов, если ты девушкаПриток Сенны. Племянник Айртона, за которым нужно следить на «Ле-Мане»Подписывайся на Eurosport.
ru в телеграмеАвто и Мотоспорт
В 2021 году в автоспорте появится новая гоночная серия PURE ETCR – заезды на электроавтомобилях
21/02/2020 В 11:02
Авто и Мотоспорт
Жуткая авария на автогонках в Техасе. 6 болидов – в хлам
03/05/2021 В 08:35
Top Gear на АВТОВАЗе
В начале июля на АВТОВАЗе побывала съемочная группа популярной британской телепередачи про автомобили Top Gear.
Съемочная группа в течение дня посетила целый ряд цехов АВТОВАЗа, включая прессовое производство сборки Lada 4×4, где ведущий Джеймс Мэй пообщался с отцом русского внедорожника Петром Прусовым, пишет издание «Тольятти-Новости».
«Фантастический автомобиль!», – так охарактеризовали свое отношение к его детищу англичане. На что Петр Прусов ответил: «Это только коньяк с годами становится лучше, а даже самый хороший автомобиль со временем требует обновления».
Между тем телеведущего интересовали вопросы модернизации автомобиля Lada 4×4, а в частности, его цена – останется ли она «народной».
Поговорили с ветераном российского автопрома и об истории АВТОВАЗа. Прусов участвовал практически во всех значимых проектах автозавода.
В перерыве между съемками в производствах телевизионщики заехали даже в заводскую столовую. Здесь Джеймс Мэй попробовал обычный комплексный обед. Питанием на заводе гости остались довольны. Особенно по душе им пришелся куриный суп.
АВТОВАЗ, по словам Джеймса Мэя, стал примерно 25-м по счету заводом, где побывала команда Top Gear.
«АВТОВАЗ – самый большой из тех, на которых побывала наша съемочная группа. Потрясают ваши масштабы. Удивило, что у вас здесь кое-где есть старое оборудование, наверное, еще с 1970-х годов, и вместе с тем мы увидели очень современные производства, по последнему слову техники. А из продукции вашего автозавода мне лично нравится LADA 4х4», – сказал телеведущий.
Съемки на АВТОВАЗе продолжались весь день, а вечером Джеймс Мэй взял интервью у президента АВТОВАЗа Игоря Комарова.
АВТОВАЗ – один из крупнейших производителей легковых автомобилей в России и Восточной Европе.
Предприятие является градообразующим для города Тольятти Самарской области. Численность сотрудников составляет около 68 тыс. человек.
Шоу Top Gear Live своими глазами: как это было
Москве и Санкт-Петербургу часто везет больше остальных российских городов. Статус столиц в настоящем и прошлом, административная и финансовая централизация, размеры и количество жителей способствуют тому, что «звезды» мирового уровня часто приезжают на гастроли только в эти два города. Не стало исключением и мировое автошоу Top Gear. Портал Kolesa.Ru «поздоровался» с Джереми Кларксоном и Ричардом Хаммондом… Шоу Top Gear Live не является «живым» воплощением той передачи, которую мы все видели по телевизору. Это именно адаптация под стадионный формат: набор автоаттракционов, щедро приправленных пиротехническими эффектами, а также колоссальным световым и звуковым сопровождением.
Ну и, конечно же, машины, машины, машины… Однако все атрибуты самого известного автошоу на планете зрители увидели в полном объеме.
| В Петербург было доставлено более 500 т оборудования, включая 250 световых приборов, 150 КВт звука и не менее 300 зарядов пиротехники. |
В первую очередь в программе шоу от начала и до конца принимают участие ОНИ – бессменные ведущие оригинального Top Gear: Его автомобильное высочество Джереми Кларксон, а также Ричард Хаммонд и Стиг. Джеймс Мэй по неизвестным причинам в шоу традиционно не участвует.
Само собой, все диалоги и шутки британских ведущих шли в синхронном переводе. А главное, «отечественной» атмосферы и «наших» приколов добавляли Оскар Кучера, с 2009 ведущий «Top Gear: русская версия», и впервые выступающий в такой роли Артем Хворостухин, известный ведущий и комментатор экстремальных соревнований, а также телеведущий на канале «Моя планета».
Началось все с того, что на арену петербургского СКК Джереми и Ричард выехали на… «фирменной» передвижной студии с тем самым диванчиком для гостей, телевизором, столиком и… V-образной «восьмеркой» в качестве движущей силы! Словом, дрифт по центру площадки с кричащим Хаммондом не заставил себя ждать…
Дальше – больше. Первый же номер мгновенно организовал забитые до отказа трибуны СКК на поддержку российских ведущих, которым предстояло сразиться с Джереми Кларксоном и Стигом… в гонках на мотоколесницах, в каждую из которых было «запряжено» по четыре скутера! Основной проблемой стали повороты – вписывались далеко не все и не каждый раз. Первым к финишу приехал самый опытный из топгировских гонщиков – Стиг!
Первую паузу между представлениями заполняли тюнингованные спорткары Nissan GT-R, 350Z, Ford Mustang и Porsche 911, показавшие парные и синхронные «танцы» на площадке под визг сжигаемой в дрифте резины. Кстати, в общей сложности за два дня мероприятия было «сожжено» не менее 50 комплектов шин. |
Ещё более интересным соревнованием стала гонка «русские против британцев» или классические «Жигули» против… культовых британских автомобильчиков Reliant Regal, чья эксцентричность заключается в трехколесной конструкции, благодаря которой они… переворачиваются в резком повороте! Что собственно и делали Кларксон с Хаммондом и Стигом на увеселение собравшейся публики.
Ещё несколько минут спустя соревнования сменились откровенными «приколами», первым из которых стала игра в боулинг… Ричардом Хаммондом. Толкнуть Ричарда, посаженного в продуктовую магазинную тележку, должен был Кларксон за рулём маленького элетромобильчика. Пока Оскар и Артем отвлекали Хаммонда разговорами, Джереми успел пересесть под аплодисменты зрителей из микромашинки… в Форд Мустанг и толкнул корзинку с коллегой хоть и аккуратно, но как следует!
Понятно, что весь трюк был постановкой, но повеселил зрителей изрядно.
После боулинга Джереми и Ричард успели поиграть ещё и в керлинг, где в качестве камней выступали специально подготовленные Фиаты, один из которых ведущие благополучно и разбили.
| В перерыве один из призёров соревнований по триал-байку Андрей Бертон, показал своё мастерство, перепрыгивая на велосипеде с одного грузовичка на другой. А чуть позже зрители увидели ещё одного спортсмена – Пола Джозефа, перепрыгнувшего на своих двоих Lamborghini Murcielago. В общей сложности в шоу было задействовано более 30 каскадеров, и ходят слухи, что некоторые из них за время шоу сбрасывают по 2,5 кг веса. |
Одним из самых опасных трюков стало выступление французских мотоциклистов в «Клетке смерти» – довольно известный цирковой номер с байкерами, которые ездят внутри железного шара. Однако организаторы нагнетали обстановку… увеличением количества мототрюкачей.
Когда в небольшом шаре одновременно поехали трое, зал зааплодировал, а вот когда добавили ещё и четвертого, уже замолчал – даже не двигаясь, байкеры помещались в сфере с трудом.
Но беспокоиться было не о чем – в общей сложности перед шоу TopGear Live было проведено более 300 репетиций.
Самым ярким, в прямом смысле этого слова, стало выступление FireLady и двух «огненных» Porsche 911. Подожженные девушкой из огнеметов автомобили на арене Петербургского СКК несколько минут выписывали эффектные горящие следы, пока сама дива «рисовала» огненными струями в воздухе.
И только затем зрителям позволили испытать лавину эстетического удовольствия: на площадку выехало одиннадцать мировых суперкаров, цена самого дорогого составляет около €800 000.
| За время представления в общей сложности сжигается 1,5 т горючего. Второй год подряд официальным поставщиком становится компания «Газпром нефть», заправляющая все без исключения участвующие в шоу автомобили топливом G-Drive. |
Под конец ведущие подключили к шоу и зрителей, причем сразу всех.
На экранах появилась интерактивная трасса, поделенная на две части: зеленую и красную. У каждого на креслах лежали зеленые и красные карточки, а на самой арене были расположены видеокамеры, фиксирующие движения зрителей.
Движением руки участники гонки могли направить машину вправо или влево в зависимости от преобладания цвета поднятой карточки. А встроенный в камеру микрофон, фиксируя уровень шума, разгонял машину.
Финал Top Gear Live отметили самой интернациональной игрой – футболом, однако игроки участвовали в матче… на наших «Нивах». Команда родины футбола в лице британцев Кларксона, Хаммонда и Стига против команды страны, создавшей ВАЗ-2121, в лице Кучеры и Хворостухина.
Первые ожесточенные минуты с регулярными потерями мяча и глохнущими машинами вывели вперед англичан: первый гол в наши ворота забил Стиг. Однако уже через мгновенье россияне сравняли счет, заодно снеся ворота, а под конец матча вывели нашу команду вперед.
В заключение Джереми Кларксон напутствовал всех зрителей советом в своем неподражаемом стиле: «Не забудьте: возвращаясь домой, вы будете ехать по дорогам общего пользования, рядом с такими же люди, как вы. Поэтому… езжайте как можно быстрее!». |
Оставив свои места, покидать Петербургский СКК зрители не спешили – в холле комплекса свою программу развернула «Газпром нефть». Пришедшие на шоу люди получили возможность сфотографироваться с кубком команды G-Drive Racing, единственного российского призера Чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC за всю историю соревнований.
Помимо этого, на стенде сети АЗС «Газпромнефть» гости шоу смогли поучаствовать в розыгрыше призов, в том числе тысячи литров топлива G-Drive.
P.S. А ещё Джереми Кларксон настолько проникся Санкт-Петербургом, что пообещал приехать снимать здесь оригинальную программу Top Gear. Причем съемки, скорее всего, не за горами, и, вполне возможно, что Джереми, Хаммонда и Стига мы снова увидим в Северной столице уже этим летом!
Джереми Кларксон из Top Gear предложил работу российскому военному каналу
Телеканал, принадлежащий Министерству обороны России, предложил бывшему ведущему Top Gear Джереми Кларксону работу ведущим русской версии популярного автомобильного шоу BBC, по сообщениям российских СМИ.
Телеканал «Звезда» Минобороны вчера опубликовал на своем веб-сайте письмо, которое они отправили по электронной почте ведущему с приглашением приехать в Москву для обсуждения открытия российского автосалона.
В письме на английском языке говорится: «Телекомпания ВС РФ« Звезда »выражает вам глубокую честь и просит о сотрудничестве. Приглашаем вас стать ведущими автомобильного шоу на нашем телеканале в Москве. »
Тимофей Пешков, заместитель генерального директора «Звезды», сообщил Daily Telegraph, что канал связывался с представителем Кларксона, хотя представитель Top Gear позже не смог подтвердить, знал ли Кларксон об этом предложении.
Пешков назвал это предложение «чисто коммерческим» и отрицал наличие у него «политического подтекста». «Звезда» занимается пропагандой вооруженных сил России, сообщает «Телеграф».
«Когда мы узнали, что у Джереми, популярного ведущего, был расторгнут контракт, мы решили сделать ему предложение. Как федеральный канал мы ведем битву за рейтинги.
Я категорически отрицаю, что здесь есть какой-либо политический подтекст», Об этом газете сообщил Пешков.
В прошлом Кларксон тестировал несколько российских автомобилей на Top Gear, таких как «Жигули», «Москвич» и «Нива», и все они были ему менее чем комплиментарными.»Звезда» надеется передумать. «Если он станет ведущим программы на« Звезде », возможно, он узнает много нового о нашей автомобильной промышленности и изменит свое мнение», — говорится в сообщении на их веб-сайте.
Кларксон был исключен BBC в среду после этого. Выяснилось, что он предпринял «неспровоцированную физическую и словесную атаку» на продюсера. Ссора произошла в отеле Йоркшира и, как сообщается, произошла из-за отсутствия горячей еды после съемочного дня.После ссоры другие британские вещатели дистанцировались от ведущего. Четвертый канал заявил, что у них нет планов работать с Кларксоном, и понятно, что Скай также не заинтересован в сотрудничестве с ним.
Top Gear впервые вышел в эфир в 1977 году.
С тех пор шоу стало одним из самых популярных в мире, собрав сотни миллионов зрителей по всему миру. Однако его поклонники сплотились вокруг него после инцидента. Более миллиона человек подписали петицию к BBC с просьбой сохранить его в качестве ведущего Top Gear.
События Top Gear, Grand Tour и CarTrek Car Show
Многие развлекательные проекты были отложены из-за глобальной пандемии COVID-19, в том числе одно или три автосалона. Со стороны производственных групп потребовались некоторые корректировки, чтобы найти способы продолжать безопасно двигаться вперед. Для некоторых фильмов или автомобильных шоу дело не только в переносе сроков доставки киномашин или снятии пыли с фотоаппарата. Вместо этого это масштабное мероприятие, когда несколько специалистов по камерам, звуку и освещению переделывают то, как они собирают вещи, чтобы ведущие автомобильных шоу или кинематографисты могли снимать все, что они хотят, при этом соблюдая новые протоколы безопасности.Но, как сказано, шоу должно продолжаться, или в этом случае автосалон должен продолжаться.
Итак, что нового в Top Gear, The Grand Tour и CarTrek?
Шоу Top Gear только что выпустило трейлер
Top Gear приступили к составлению своего 29-го сезона. К счастью, недавно была опубликована информация о новом сезоне британского автосалона. Он впечатляюще открывается на арену для вертикального вождения, а затем продолжается другими интригующими быстрыми кадрами выходок, которые организаторы совершают для удобства зрителей.К сожалению, точной даты возвращения шоу не установлено. Есть только упоминание: «Top Gear Series 29… скоро на BBC One и BBC iPlayer»
Автосалон Гранд Тур
Три ведущих шоу Grand Tour, Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй подписали контракт с Amazon Prime на поставку эпизодов, в которых они трое участвуют в эпических приключениях четвертого сезона.
Однако, поскольку для завершения каждого эпизода требуется так много путешествий, грандиозным приключениям шоу пришлось ждать, пока ограничения на поездки не станут благоприятными для них и их команд.Вместо этого они выпустили один эпизод незадолго до того, как вступили в силу ограничения COVID, и были оставлены в подвешенном состоянии до конца сезона. Благо материала на уже снятую вторую серию хватило. Вместе со своими продюсерами им удалось сколотить законченный второй эпизод, который ожидает релиза на Amazon. К сожалению, единственное указание на выпуск новейшего специального предложения — это твит г-на Кларксона, в котором говорится: «Позже в этом году»
Да, следующий Special приземлится позже в этом году.
— The Grand Tour (@thegrandtour) 7 июля 2020 г.
Да, это снято на Мадагаскаре и да, там будут машины.
Да, мы хотели поехать в Россию.
Нет, не смогли (мы все знаем почему).
Да, попробуем еще раз.
Нет, не знаем когда.
Да, мы будем держать вас в курсе.# TheGrandTour
# TheGrandTourCarTrek car show
CarTrek — это шоу с участием знаменитостей Youtube, Тайлера Гувера, Фредди Эрнандеса и Эда Болиана. Все трое собрались вместе, чтобы устроить собственное автомобильное шоу, в котором есть привкус Top Gear.Первый сезон публикуется на канале «Тавариш». Каждый эпизод привлек достаточно внимания, поэтому они вернулись, чтобы продюсировать второй сезон, съемки которого уже завершены. Выпуск нового сезона обсуждался в сообщении г-на Гувера в Facebook Live, где он упомянул, что ожидает, что сезон начнется в сентябре, а этот сезон подходит к концу. Его комментарий можно найти на отметке 4:55 на видео ниже.
СВЯЗАННЫЙ: Car Trek Youtube Car Show Is Very Top Gear-ish
Автомобильные шоу — отличное развлечение.К сожалению, многие из них показывали по телевидению во время изоляции от пандемии. Так что приятно видеть, что люди находят способ продолжить производство материалов, связанных с автомобилями, несмотря на COVID-19.
Также приятно, что мы скоро увидим свежие эпизоды из Top Gear, The Grand Tour и CarTrek. Я принесу попкорн.
ЗАЗ «Запорожец» — лучшая машина из когда-либо построенных Советским Союзом?
Россия — не самый известный производитель автомобилей в мире.Похоже, коммунизм не очень хорош в производстве автомобилей. Но это не значит, что они не пытались. Они увидели успех Volkswagen Beetle в Западной Германии и успех Trabant в Восточной Германии, и им это понравилось. Фактически, им это так понравилось, что они решили попросить производителя комбайнов сделать «народный автомобиль».
Получился ЗАЗ Запорожец. Благодаря, как и в Beetle, двигателе с воздушным охлаждением, установленном в задней части автомобиля, приводящем в движение задние колеса, но в отличие от Beetle, 4 цилиндра, расположенные V-образно, на самом деле это была довольно радикальная идея, за исключением одного, у которого было только 23 Лошадиные силы.
Запорожец выпускался в течение двух поколений с 1960 по 1994 год, когда на смену ему пришел переднеприводный, переднеприводный, водяного охлаждения «Таврия». Я твердо придерживаюсь мнения, что нет ничего хуже скучной машины, и поэтому Таврия — это, по сути, худшее, что можно вообразить. Я больше не буду об этом говорить.
Первое поколение: ЗАЗ-965
Первый «Запорожец» был поставлен в 1959 году, но серийное производство началось только через год.Он отличался закругленным, довольно выпуклым кузовом, дверями самоубийцы и симпатичным маленьким воздухозаборником сбоку. Затем, в 1962 году, был представлен 965A.
Мощность была немного увеличена, но автомобиль все же прославился городским анекдотом, когда на советских танках использовался стартер, что не звучит наполовину неправильно для машины с 27 л.
с. 887-кубовый V4, который производил всю эту мощность, был установлен довольно высоко; этот повышенный центр тяжести, хотя он помогал с сцеплением на крутых холмах (хотя я думал, что у него закончилась мощность до того, как тяга), это также привело к некоторым интересным проблемам с управляемостью.Другими словами, это, вероятно, было плохо.
будут делать большую часть обслуживания самостоятельно, а в Советском Союзе было не так много мастерских, так что двигатель V4 был на самом деле довольно практичным и надежным, что полезно в печально известные мягкие зимы в России.
Второе поколение: ЗАЗ-966 и 968
Второе поколение было названо ЗАЗ-966 с изобретательным названием.
Обладая гораздо более угловатым и приятным стилем (который определенно не был копией NSU Prinz) и маленькими ушками по бокам, которые, конечно же, были предметом многих шуток, он был модернизирован практически во всех отношениях.На смену 0,9-литровому двигателю пришел мощный 1,2-литровый агрегат, выдающий огромные 30 лошадиных сил. Он также лишился непрактичных дверей для смертников, а шум двигателя был улучшен.
В 1971 году 966 был заменен на 968. Он отличался рядом изменений стиля, наиболее заметным из которых была замена поддельной решетки радиатора спереди на хромированную планку.Кроме того, была модернизирована приборная панель и улучшены передние тормоза, а также был произведен ряд других улучшений безопасности. 968 имел невероятные 40 лошадиных сил, которых, как я полагаю, было достаточно, чтобы подняться на холмы, на которые 965 даже с его высоким центром тяжести не мог надеяться подняться.
Это поколение должно быть моим фаворитом.В этом есть что-то чудесное. Я влюбился во все, что связано с ним — его внешний вид, всю причудливость двигателя V4 с воздушным охлаждением, установленного сзади, и тот факт, что в пространстве для ног со стороны пассажира есть отверстие, чтобы машину можно было въехать на замерзший озеро, дыра во льду, машина, припаркованная над дырой, и водитель может попытаться поймать свой обед, не выходя из машины. Это просто замечательно.
Затем, в 1979 году, они его разрушили.Удалили уши. Хром заменили на черный пластик. Конечно, это должна была быть модель, которая продержалась в производстве дольше всех — они все еще выпускали их в 1994 году. Единственным плюсом в этом было то, что она предлагалась с огромной мощностью в 50 лошадиных сил.
Спасибо, что прочитали мой #blogpost, и, пожалуйста, скажите мне ниже, если вы тоже одержимы ими, или это только я.Думаю, это только я.
Журнал Top Gear Russia случайно опубликовал изображение секретной подводной лодки
Стрельба из стрелкового оружия, минометные снаряды и реактивные гранаты сотен талибов обстреляли небольшой форпост армии США на северо-востоке Афганистана, штаб-сержант. Клинт Ромеша спросил своих сослуживцев, есть ли добровольцы, которые помогут ему возглавить контратаку, чтобы вернуть ворота.
Его удивил ответ — мощный момент истины, который он позже назвал самым гордым моментом в своей армейской карьере.
Их форпост был захвачен, солдаты армии были убиты, оставшиеся бойцы не смогли добраться до боеприпасов, а боевики Талибана прорвались через парадные ворота, объяснил Ромеша.
«Я сказал, что мне нужна группа волонтеров. Пятеро парней, которые даже не знали, что это за план, и не знали, о чем я собирался спросить, встали с чистой стойкостью и решимостью и сказали, что будут следовать за мной куда угодно.Я рассказал им план контратаки, — сказал Ромеша Scout Warrior в интервью.
Ромеша помогла подавить огонь, чтобы упавшие солдаты могли быть спасены во время атаки, уничтожила многочисленных боевиков Талибана, проходящих через ворота, направила поддержку с воздуха с вертолетов Apache, когда они прибыли, и возглавила мощную контратаку, которая переломила ход смертельной битвы тем утром 3 октября 2009 года.
Ромеша и его сослуживцы, которые месяцами находились на небольшой боевой позиции, состоящей из 52 солдат, в провинции Нуристан в Афганистане, которая называется «Боевой пост Китинг», ежедневно подвергались нападениям со стороны боевиков Талибана.
«Внезапно нас завалили пулеметами, минометами и гранатометами. Мы были там три месяца и почти каждый день подвергались нападениям, так что проснуться от чего-то такого не было чем-то необычным. Когда пришли эти раунды, мы знали, что это нечто совершенно иное », — объяснил он.
Ромеша объяснил, что каждая оборонительная позиция переходила в режим циклической скорострельности, чтобы попытаться защищаться так быстро, как они могли отстреливаться, — но подавляющий огонь врагов был для них слишком силен.
«У солдат начали заканчиваться боеприпасы на боевых позициях, и мы не могли пополнить их запасы, потому что форпост находился на дне долины. Каждый раз, когда вы выходите на открытое пространство, вы становитесь мишенью. Где бы мы ни стояли, на нас просто сыпались пули », — пояснил он.
План контратаки Ромеши был одновременно рискованным и амбициозным, потому что он хотел возглавить небольшую группу солдат, чтобы вернуть боеприпасы, закрыть главные ворота для наступающих боевиков Талибана, выйти на минометную позицию и выполнить крайне важную ликвидацию раненых. павших солдат.
«Лейтенант дал мне добро на план. Боевики Талибана, прорвавшие проволоку, начали поджигать все твердые конструкции в зданиях и сжигать их. «Вся застава была в огне», — вспоминает Ромеша.
Благодаря стойкости и боевой решимости Ромеши и других солдат, они смогли пробиться обратно к точкам снабжения боеприпасами на заставе и отбить главные ворота. Этот контратакующий рывок привел к ближнему бою, в котором боевики Талибана часто находились на расстоянии менее 20 метров, пояснил Ромеша.
«Мы начали отводить боеприпасы и начали укреплять позиции, что дало нам немного больше свободы для маневра», — сказал он.
Пока это происходило, прибыла поддержка с воздуха со стороны ударных вертолетов Apache, а также некоторое подкрепление из 10-й горнострелковой дивизии армии.
Хотя он может и не захотеть объяснять вещи таким образом, из событий того дня кажется очевидным, что весь форпост вряд ли выжил бы — и потери были бы намного больше, — если бы Ромеша не проявил такого мужества, духа и лидерства в боевой.Его контратака спасла заставу от полного уничтожения.
Противостоя смертоносному огню и неоднократно рискуя своей жизнью, чтобы спасти, защитить и вернуть своих товарищей, Ромеша не думал о признании в день битвы. Фактически, узнав много лет спустя, что он получит Почетную медаль за свой героизм во время битвы, Ромеша был удивлен.
«В тот день это определенно была командная работа. Если бы не эти 52 парня, меня бы здесь не было.Я лучше умру сегодня, чем получу хоть каплю чести за то, что не делал ничего, кроме того, что делал свою работу, как и все остальные », — сказал он.
Ромеша продолжал подчеркивать, что, по его мнению, настоящие герои — это восемь солдат, погибших в битве в тот день.
«Они ушли, только если мы их не вспомним. По моему скромному мнению, настоящие герои — это те, кто не возвращается домой. Это единственные, кто заслуживает звания героя. Они отказались от всего и большего, чем от них можно было когда-либо просить », — пояснил он.
Хотя он все еще неохотно признает свой героизм в тот день 2009 года, названный битвой при Камдеше в Афганистане, Ромеша получил Почетную медаль от президента Барака Обамы в феврале 2013 года.
В день битвы Ромеша был назначен в 3-ю эскадрилью 61-го полка Каварли, боевую группу 4-й бригады 4-й пехотной дивизии. Он сражался вместе с однополчанами и настаивает на том, чтобы помнить своих товарищей-американских солдат, погибших в тот день.
Чтобы отметить акцент Ромеши и отдать ему должное, имена восьми солдат, погибших во время атаки: Вернон Мартин, Джастин Гальегос, Джошуа Кирк, Джош Хардт, Майкл Скуза, Стивен Мейс, Кристофер Гриффин и Кевин Томпсон.
Интенсивная преданность своим однополчанам, движимая верностью, любовью и защитным инстинктом, послужила вдохновением для действий Ромеши в бою.
«Это не был день ненависти к врагу. О политике это не имело значения. Это имело значение для братьев слева и справа — мы дрались не потому, что ненавидели парней, которые нападали на нас, мы делали это больше, потому что любили парней, которые были слева и справа от нас. «Любовь победит ненависть и гнев в любой день недели», — сказал Ромеша.
Ромеша — сын ветерана Вьетнама и внук ветерана Второй мировой войны. Он живет в Северной Дакоте.
Действительно ли Top Gear Россия выпустила секретную подводную лодку?
Некоторые военные форумы Reddit обсуждают журнал Top Gear Russia , в котором публикуются фотографии якобы ранее невиданной российской экспериментальной подводной лодки. Так действительно ли это какая-то совершенно неизвестная российская супер-субмарина, или это просто новость для читателей Top Gear ?
Снимок Top Gear в верхней части поста — безусловно, самая четкая фотография, которую я смог найти на этой российской экспериментальной подводной лодке, но, похоже, она была предметом некоторых обсуждений и предположений на российских форумах по подводным лодкам в течение многих лет.Известная якобы как проект 10831, «Лошарик», и АС-12 в боевой форме, эта подводная лодка, как сообщается, имела период разработки, начиная с 1988 года.
По слухам, идея этой экспериментальной лодки была для создания очень глубоководной, долговечной атомной подводной лодки, состоящей из цепочки сферических сосудов высокого давления, с двигательной установкой лодки, жилыми помещениями, интерфейсами управления и всем остальным в этом отношении, помещенными в эту цепочку прикреплены внутренние сферы.В результате внешний корпус остается скорее фасадом, который используется для установки датчиков, балластных цистерн и других менее чувствительных рабочих компонентов.
G / O Media может получить комиссию
Что еще более интересно в этой призрачной глубоководной подводной лодке, которая размером с некоторые большие дизельные подводные лодки, также, как говорят, имеет базовый корабль-носитель.
Программа, похоже, испытывала недостаток финансирования, как и многие другие, в течение 1990-х годов, но была возобновлена на рубеже веков, и, по слухам, проект 10831 был построен.Между тем, известно, что базовый корабль был модифицирован для приема сверхмалых подводных лодок, даже самых разнообразных, в течение того же периода времени, при этом ходят слухи, что он был отнесен к программе проекта 10831. Этим базовым кораблем был Delta III Clas s «Оренбург» (БС-136).
Хотя детали остаются отрывочными, 510-футовый Оренбург , возможно, был адаптирован для нескольких проектов базовых кораблей, при этом проект 10831 Лошарик был самым крупным из всех, которые, по слухам, были на борту.Сообщается, что в конструкции использовались и другие меньшие по размеру, но все же высокопроизводительные подводные аппараты. Один из них называется « White Salmon » с глубиной погружения 1 км, а Losharik имеет колоссальную глубину погружения 6 км.
Хотя ракетное отделение Orenburg и нижняя часть были вырезаны, чтобы освободить место для размещения довольно больших подводных лодок, Лошарик , по крайней мере, подводная лодка, изображенная в Top Gear Magazine и других кадрах, замеченных в этом посте, говорят, быть около 250 футов в длину, что делает ее намного больше, чем то, что мы традиционно называем «сверхмалой подводной лодкой».Говорят, что его реактор обеспечивает мощность около 10 000 л.с., что позволяет лодке конкурировать с быстроходными атомными подводными лодками по скорости, но его работа явно связана с шпионажем и наблюдением из-за его способности глубоко нырять, когда он может устанавливать подслушивающие устройства и манипулировать таковыми врагов. , подключитесь к оптоволоконным кабелям или подолгу наблюдайте за его темной областью. Эта работа аналогичным образом выполняется для США на USS Jimmy Carter , сильно модифицированном варианте глубоководной конструкции Seawolf Class , а также на небольших подводных аппаратах с дистанционным управлением.
Остается большой вопрос: действительно ли изображенная на фото подводная лодка Loasharik или это какая-то другая развивающаяся подводная лодка, которая никогда не предназначалась для перевозки на базовом корабле? Тот факт, что и эта лодка, и Оренбург находились в одном порту в Оленьем заливе недалеко от Арктики, также свидетельствует о том, что они были или действительно связаны каким-то образом.
Так действительно ли Top Gear оказался секретной российской подводной лодкой? Нет, фотографии и предположения об этой призрачной субмарине и ее потенциальной базе уже давно существуют, но ни в коем случае не в основной прессе.
С другой стороны, было бы интересно узнать, находился ли Оренбург в порту во время недавнего кризиса подводных лодок в Швеции, не так ли? Старое переоборудованное исследовательское судно было замечено в эксплуатации в Арктике совсем недавно, в 2012 году.
Источники: Здесь, здесь и здесь
Тайлер Роговей, журналист и фотограф, работающий в сфере обороны, поддерживает веб-сайт Foxtrot Alpha для Jalopnik.com связаться с Тайлером с идеями истории или прямыми комментариями по этой или любой другой теме защиты по адресу электронной почты Tyler @ Jalopnik.com
Top Gear назвал лучшие электромобили года на виртуальной церемонии награждения — Car Dealer Magazine
Top Gear назвал свои любимые электромобили года, в том числе назвав фаворитов ведущих телешоу.
Конкурс TopGear.com Electric Awards, который проводился виртуально через YouTube во вторник вечером (27 апреля), охватил 14 категорий, за которые проголосовала команда Top Gear.
Porsche Taycan Cross Turismo стал абсолютным победителем, но гиперкар Lotus Evija, который имеет изготовленную на заказ матовую черную обертку со светоотражающими полосами, разработанную командой Top Gear и примененную Lotus, был назван одним из лучших.
Mercedes EQS получил лучший интерьер, а Polestar 2 был назван лучшим универсалом.
Эндрю «Фредди» Флинтофф выбрал багги с кузовом из плотно сплетенных растительных волокон и колесами с экстрактом одуванчика в качестве своего любимого электромобиля года.
Spark Odyssey 21 используется в новой внедорожной серии Extreme E, в которой используются исключительно электромобили и нацелены на обеспечение электрификации, устойчивости и равенства в автомобильной сфере.
Объявляя свой выбор, он сказал: «Я не собираюсь лгать, я был настроен скептически. Я не водил слишком много электромобилей и слышал, что кузов сделан из растительного волокна, а шины — из одуванчиков.
«Но потом я также слышал, что батарея была сделана Williams F1, она разгонялась до 0–60 миль в час за 4,5 секунды на любой машине и имела мощность 550 л.с.… так что я не жаловался.
«Безусловно, это были мои самые любимые несколько дней вождения. Я этого не ожидал, это так быстро ».
СоведущийПэдди МакГиннесс выбрал Porsche Taycan, назвав его «не слишком футуристичным и не слишком эффектным».
Крис Харрис тем временем выбрал Lamborghini Sian, который назвал «сенсационным».
Он сказал: «Моим электромобилем года, если бросить взгляд через плечо, стал Lamborghini Sian — не гибрид в общепринятом смысле слова, он использует суперконденсатор и электродвигатель, чтобы эффективно снимать фаски при резких переключениях передач и добавлять повышение крутящего момента на низких оборотах.
«Но впечатления от вождения просто сенсационные — большой V12, весь шум, вся театральность, которую я хочу от суперкара, и напоминание о том, какую трудную работу приходится делать инженерам, чтобы чистые электромобили доставляли такую же энергию и эмоции.’
русских автомобилей сегодня на самом деле довольно солидны. Вот почему
Россия не совсем славится своей автомобильной промышленностью ни сегодня, ни в прошлом. Фактически, в течение многих лет автомобили, произведенные в бывшем Советском Союзе, высмеивались за их уродливый внешний вид и ненадежную работу. Известно, что даже Рональд Рейган шутит о российском автопроме.
После советской эпохи новая Россия изо всех сил пыталась развивать свою экономику, но с тех пор многие россияне сделали свои состояния, инвестируя в производство, нефть и газ.Тем не менее, страна еще не произвела своего впечатления в автомобильной промышленности.
Самодельные автомобили Lada остаются популярными среди российских водителей, и, хотя на Западе над ними, возможно, смеялись во время холодной войны, факт остается фактом: российские автомобили 21 -го века -го века сильно отличаются от своих аналогов .
По теме: 15 дорогих российских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали
12 русских автомобилей 1930-х годов
Через en.wikipedia.orgВ отличие от Европы и США, которые начали производить свои первые автомобили в 19, -м, -м веке, Советский Союз опоздал с автомобильной партией, выпустив свои первые автомобили только в 1930-х годах. ГАЗ-А, являвшийся лицензионной копией грузовика Ford A, согласованного с самим Генри Фордом, впервые сошел с конвейера Горьковского автомобильного завода в 1932 году.
11 послевоенных советских автомобилей
Через мотор1.комВо время Второй мировой войны Советский Союз улучшил и расширил свои производственные мощности в области автомобилестроения и нашел им хорошее применение после окончания боевых действий. Были открыты новые государственные заводы, и к 1950 году Советский Союз производил 360 000 автомобилей в год и много экспортировал в другие страны советского блока.
Связано: все, что мы знаем о первом российском суперкаре
10 Автомобильная промышленность 1960-х годов
Через en.wikipedia.orgЭто расширение продолжалось до 1960-х годов, хотя в отрасли по-прежнему полностью доминировали государственные предприятия, включая ГАЗ и Москвич. Эти автомобили по-прежнему были непомерно дорогими для многих простых россиян, которым приходилось подавать заявку на получение автомобиля по месту работы или участвовать в лотерее, если они хотели водить собственный автомобиль.
9 производителей иномарок: 9
Через en.wikipedia.orgНесмотря на то, что Советский Союз был отрезан от большей части остального мира во время холодной войны, иностранные производители автомобилей пытались создать лучшие российские автомобили. Fiat подписал соглашение, позволяющее России производить свои базовые автомобили Fiat 124 на заводе в городе Волжский в Ставрополе, позже переименованном в Тольятти в честь лидера итальянских коммунистов.
8 Расширение в 1970-е годы
Через мотор1.комСоветская автомобильная промышленность резко выросла в 1970-х годах, когда были открыты новые автомобильные заводы в Беларуси и Украине, которые тогда входили в состав СССР. В период с 1970 по 1979 год объем производства автомобилей увеличивался почти на 1 миллион ежегодно, поскольку государство инвестировало 11 миллиардов рублей в развитие автомобильной промышленности в период с 1965 по 1975 год.
7 автомобилей построено Советским государством
Через общественное достояние.wikimedia.orgДаже к 1970-м и 1980-м годам большая часть автомобилей, построенных в России, была собрана компаниями, принадлежащими государству. Одним из самых известных российских производителей автомобилей и действительно одним из немногих автомобилей, успешно экспортировавшихся на Запад, была Lada. Хотя компания была основана в 1960-х годах, название Lada было создано в 1973 году для западных рынков.
6 А вот Лада — предмет анекдотов на Западе
Через pakwheels.комНе зря автомобили Lada были дешевле своих западных конкурентов; они выглядели старомодно и непривлекательно, и у них была неприятная репутация ненадежных людей. Фактически, «Лада» стала предметом многих шуток на Западе, таких как: «Как избежать штрафов за превышение скорости? Купи «Ладу».
По теме: 20 автомобилей, решенных Россией, были хорошей идеей (а они не были)
5 изменений в автомобильной промышленности после 1991 г.
Через en.wikipedia.orgПадение Берлинской стены в 1991 году ознаменовало конец СССР и старого коммунистического режима. В течение нескольких лет Россия испытывала экономические трудности, и некоторые из старых производителей автомобилей в конечном итоге объединили усилия с западными компаниями, чтобы выжить, например, АвтоВАЗ, который работал с General Motors с 2001 по 2019 год.
4 новые компании и новые автомобили
Через популярную механику.комХотя многие из старых государственных компаний по производству автомобилей продолжали производить автомобили после распада Советского Союза, теперь они находились в частной собственности. Новые компании также были созданы в годы после падения Берлинской стены, в том числе «Автотор», который стал одним из крупнейших производителей автомобилей благодаря своим совместным предприятиям с европейскими, японскими и американскими компаниями.
3 россиянина все еще любят покупать автомобили Lada
Через автоматические типы.ком Автомобили Ladaпо-прежнему пользуются огромной популярностью в России, и, хотя название все еще имеет некоторые негативные коннотации, факт остается фактом: их модели 21 st века значительно лучше своих более ранних творений. Новые Ladas, теперь принадлежащие французской компании Renault, не только надежны, но также удобны в управлении и стильны на вид.
2 Машины, находящиеся под сильным влиянием военных
Через мотор1.комВ последние годы российские автомобильные компании стали особенно известны созданием тяжелых внедорожников и грузовиков на базе военных разработок. На такие автомобили, как Dartz Prombron, который доступен в девяти различных моделях, и Dartz Black Shark сильно повлияла бронетехника, что сделало их популярными среди богатых и знаменитых.
1 Россия даже строит суперкары
Через мотор1.комроссийских компаний тоже пробовали свои силы в создании суперкаров, но с ограниченным успехом. Фанаты Формулы-1 могут узнать имя Marussia, поскольку в период с 2012 по 2016 год у них была команда Гран-при, но они также создавали серийные суперкары, такие как супер-стильная Marussia B2. К сожалению, компания вышла из бизнеса в 2014 году.
Источники: NY Times, Vortex Mag, Bofit, Rus Auto News, Top Gear
Далее: 20 странных, но правдивых фактов о вождении в России
Следующий 10 малоизвестных фактов о личной жизни Тома Харди
.