Чем меньше бензина в баке тем машина лучше едет: Динамика машины от количества бензина, марки бензина

Что делать, если вы заправились некачественным бензином — Российская газета

Многие автолюбители, в особенности практикующие дальние поездки, хотя бы раз сталкивались с проблемой некачественного бензина. Одно дело — заправка на знакомых АЗС по месту жительства, другое — «рулетка» в виде неизвестных заправок на незнакомых дорогах. Как бы то ни было, опытный водитель сразу обратит внимание на один из тревожных звоночков. Вибрации, характерный звон и постукивания, работа двигателя с перебоями, плавающие холостые обороты, снижение разгонной динамики, резкое увеличение расхода топлива, выхлоп черного цвета, проблемы запуска двигателя после остановки — все это признаки того, что вы заправились некачественным бензином или соляркой.

Что делать

Как правило, подобная проблема обнаруживается не сразу, а лишь когда автовладелец отъехал от нерадивой АЗС на приличное расстояние. Первое, что следует сделать в такой ситуации, это как можно скорее припарковать машину (чем меньше двигатель проработает на плохой «горючке», тем лучше) и вернуться на проблемную заправку на попутном транспорте. Здесь, предъявив ваш кассовый чек на заправку, следует потребовать объяснений у сотрудников. Если чек не сохранился, ищите свидетелей (например, кассиров) и запросите записи с видеокамер.

Вы можете настаивать в том числе и на вызове экспертов подозрительной АЗС (крупные топливные бренды держат собственные передвижные лаборатории), с тем, чтобы они взяли пробу топлива из вашего бензобака. При отсутствии у руководства АЗС заинтересованности решать проблему, звоните на горячую линию и вызывайте экспертов из независимых лабораторий. Вместе при свидетелях вы отправитесь к вашему автомобилю и возьмете пробы на анализы топлива.

Как правило, экспресс-анализ топлива в мобильных лабораториях занимает не более 15 минут. И если выяснится, что бензин или солярка оказались некачественными, это повод для подачи судебного иска с требованием компенсации ущерба. Кстати, в большинстве случаев после подтверждения несоответствия топлива норме, владельцы АЗС стремятся урегулировать ситуацию в досудебном порядке. Ведь огласка, «антиреклама» и очень крупные штрафы не в их интересах.

В любом случае, чем быстрее вы вернетесь на проблемную заправку, тем более высокими будут шансы на успех в суде. В противном случае ответчик может утверждать, что вы залили некачественное топливо где-то еще, а доказать обратное будет проблематично.

Как ремонтировать автомобиль

Фото: iStock

Не хотите судиться? В этом случае просто вызывайте эвакуатор или отбуксируйте ваш автомобиль в автосервис. Какие последствия ждут машину после заправки контрафактом? Как минимум, пострадают свечи. С большой степенью вероятности на них будет красный или черный налет — верный признак проблемного топлива. Очень вероятно также загрязнение топливной системы.

Фильтры грубой и тонкой очистки, топливный насос, а возможно также и некоторые датчики (прежде всего лямбда-зонд) могут пасть жертвой недобросовестных заправщиков. При некоторых видах загрязнений (метанол и бензол) страдает также и катализатор. Наконец, не исключены также и серьезные проблемы с силовым агрегатом. Как вариант — из-за ударных нагрузок, возникающих в двигателе во время детонации, возможен ускоренный износ поршневой группы.

Однако некачественное топливо бывает все же разной степени вредности. Бензин или солярку могут разбавить, к примеру, водой или, что бывает достаточно часто — увеличить октановое число дешевого бензина различными присадками. Иными словами, если вы оцениваете ситуацию как не слишком критичную, и вам нужно срочно ехать (нет времени на разборки с руководством АЗС), лучшим выходом будет избавиться от проблемного топлива при первой возможности.

Для этого, вероятнее всего, не подойдет «дедовский» способ с помощью шланга или резиновой «груши» (специальной трубки), поскольку в современных автомобилях может быть установлен клапан, фильтры или изогнутая горловина. В теории можно воспользоваться ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей (продаются в автомагазинах), зная, как отогнуть клапан в топливном баке (делать это нельзя металлическими предметами, чтобы не спровоцировать искру).

На некоторых моделях можно слить бензин или солярку через топливопровод и пробку на дне бензобака. Или же вам поможет бензонасос. Нужно открыть капот, отсоединить топливный шланг от патрубка рампы и направить его в емкость для горючего. После этого нужно включить зажигание, но не заводить мотор. Электронасос запустится на несколько секунд и накачает до 300 грамм бензина. Так, включая и выключая зажигание, вы добьетесь того, чтобы насос откачивал бензин небольшими порциями.

В любом случае, если вы не большой спец по технической части, лучше доверить слив топлива профессионалам. После того как горючее будет удалено из бака, стоит заменить загрязненный топливный фильтр и снять топливный бак для промывки. Имеет смысл промыть и продуть также топливную магистраль, заменить свечи зажигания, проверить чистоту и эффективность работы форсунок (при необходимости они промываются на специализированном стенде и в случае выявления проблемы заменяются), а в некоторых случаях также и бензонасос.

Как понять, что топливо некачественное

Фото: iStock

Если в дальней дороге вы дотянули до несетевой АЗС заправки, можно попытаться определить качество топлива на глаз. Для этого следует нанести пару капель бензина или солярки на кожу и или лист бумаги и растереть. Если субстанция быстро высохнет, можно надеяться на то, что топливо качественное. Жирный же шлейф — признак того, что бензин изобилует примесями.

Разумеется, стоит обратить внимание и на сам вид АЗС, на которой вы собираетесь заправиться. Ржавые заправочные колонки, отсутствие униформы у служащих — плохой знак. Лучше попросить взять вас на буксир и дотащить до близлежащей АЗС известного бренда. В крайнем случае, залейте лишь тот минимум, который позволит вам дотянуть до следующей заправки.

Бензиновый или дизельный двигатель? — Viking Motors

Что выбрать: бензиновый или дизельный двигатель?

Хотя гибридные транспортные средства становятся все более популярными, большинство покупателей по-прежнему делают выбор в пользу дизельного или бензинового автомобиля. Сколько вы ломали голову, пытаясь решить, каким будет ваш следующий железный конь – с бензиновым или дизельным двигателем? Особенно в последнее время, когда развитие технологий все больше стирает разницу и старые убеждения уже не действуют. Мы решили слегка упростить вам жизнь и провести небольшой сравнительный анализ.

Перед тем как приступать к поискам автомобиля, важно знать, с какой целью этот автомобиль приобретается, а еще автомобиль с каким двигателем – бензиновым или дизельным – лучше справится с вашими потребностями и будет доставлять вам радость от езды. Кроме того, следует понять, означает ли низкая покупная цена экономию в более долгосрочной перспективе.

Резвое перемещение по городу или спокойная езда по трассе?

Если ваши поездки обычно ограничиваются пределами города, то бензиновый двигатель – это то, что вам нужно.  Для того чтобы получать от бензинового автомобиля по максимуму, нужно уверенно выжимать обороты и быстро переключать скорости. Дизельные автомобили, напротив, сильны и способны даже с весьма тяжелым грузом вскарабкиваться на довольно крутые склоны. Дизельные машины подходят для езды по шоссе и преодоления больших расстояний. Даже при быстрой езде обороты у них ниже и скорости переключаются реже. Бензиновый автомобиль быстрее разгоняется с места до сотни, однако дизельный лучше ведет себя при обгонах и буксировочная способность у него выше. Против дизеля говорит разве что повышенная вибрация и уровень шума, однако чем новее автомобиль, тем эта разница менее ощутима. Говоря об эстонских зимах, следует учитывать и то обстоятельство, что дизельный двигатель не любит коротких расстояний – поездка должна быть как минимум настолько длинной, чтобы двигатель успел хорошо прогреться.

Покупная цена vs расход топлива

Дизельные автомобили дороже бензиновых, но они позволяют экономить за счет топлива.  Это один из факторов, которые следует помнить при покупке автомобиля. Стоит немного посчитать и изучить показатели расхода топлива – они зависят от того, двигается ли автомобиль в городском цикле или на нем чаще ездят по шоссе. Чем длиннее путь, пройденный дизельным автомобилем, тем быстрее окупятся дополнительные расходы, сделанные при его покупке, ведь дизельное топливо обычно дешевле (за исключением зимнего периода), чем бензин. Кроме того, дизельный двигатель работает на более низких оборотах и расходует меньше топлива – на 15-20% по сравнению с бензиновым мотором. Это экономит не только деньги, но и время, ведь на одном баке вы сможете проехать больше, и вам нужно будет реже останавливаться для заправки. При этом стоит помнить общераспространенное мнение, что лучше всего экономия в случае с дизельным автомобилем проявляется при годовом пробеге 20-25 тысяч километров.

Ремонт, техобслуживание и последующая продажа

Амортизация грозит владельцу автомобиля самыми большими расходами, поэтому стоимость автомобиля в случае последующей продажи играет здесь немаловажную роль. При покупке дизельный автомобиль стоит дороже из-за сложности двигателя и наличия дополнительных систем – давление здесь выше, и детали должны выдерживать большие нагрузки. Как следствие – обслуживание такого автомобиля требует более толстого кошелька. Моторное масло и запчасти будут обходиться дороже. Однако дизельный автомобиль дешевеет медленнее, чем бензиновый, и при последующей продаже за него можно будет выручить более солидную сумму.

Окружающая среда

Если вы заботитесь об окружающей среде, то следует знать, что помимо того, что дизельный автомобиль значительно экономичнее, но при этом не уступает в мощности автомобилю бензиновому, он еще и выделяет меньше СО

2 (примерно на 20% меньше), являющегося причиной потепления климата. И все же на этом наш рассказ не заканчивается. Дизельные двигатели вырабатывают больше вредных выбросов NOx. Но поскольку расход топлива у них меньше, то и загрязняющих веществ вырабатывается меньше.

В любом случае окончательное  решение зависит от индивидуальной ситуации. Что лучше – легковой автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем – трудно сказать, ведь у каждого автомобилиста предпочтения складываются в зависимости от условий, ожиданий и материальных возможностей. Если нужно перевезти лодку или туристический трейлер, то, конечно, дизельный автомобиль справится с такой задачей лучше и израсходует при этом меньше топлива. Если же вы ищете проворный спорткар, на котором будете совершать непродолжительные поездки, то стоит отдавать предпочтение бензиновому двигателю.

Спроси предложение                                                                   СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Что лучше – заправить полный бак или 5 литров

Проехать на нескольких литрах бензина можно, но не долго. Когда топлива в бензобаке недостаточно, насос вместе с жидкостью заглатывает воздух, и, если эта ситуация повторяется с постоянством, она неизбежно приводит к поломке бензонасоса. Поэтому экономить на заправке автомобиля – идея не из лучших.

Что плохого в неполной заправке

Если проигнорировать лампочку нехватки бензина и доехать домой на его остатках, утром можно ожидать сюрприз – автомобиль не заведется и придется срочно искать горючее. Почему это происходит:

• Машина едет на топливе, оставшемся в магистралях, а бак при этом может быть пустым. Когда мотор останавливается, топливо стекает в бензобак, но на следующий раз его недостаточно, чтобы насос мог закачать горючее в двигатель;
• Стрелка на приборе, определяющем остаток топлива, показывает его приблизительное количество с разрывом 5 л в ту или иную сторону. Эта информация полезна только для приблизительного определения бензина в баке;
• Считывание остатка горючего в бензобаке происходит с опозданием. Проверить это можно следующим способом: проехав длительный отрезок пути, следует выключить зажигание, а затем снова его включить. Стрелка быстро передвинется на другое значение;
• Погрешности в остатке топлива выдают также и цифровые приборы, поскольку они считывают остаток топлива не с бензобака, из-за чего расчеты могут быть искажены.

Полезные советы

Не нужно заправлять автомобиль дешевым топливом. Экономия на стоимости горючего приводит к дорогому ремонту двигателя. Лучше пользоваться услугами АЗС крупных, проверенных компаний. Пользователям топливных карт Газпромнефть для юридических лиц предоставляются некоторые льготы и бонусы.

Заливая полный бак, нужно учитывать объем заливной горловины. Например, если бак рассчитан на 41 л, на практике в него войдет до 45 л бензина.

Заполненный до края бензобак в зимнее время избавит от появления конденсата. Он образуется в полупустом баке из-за разности температур и присутствия в бензине воды. Чем больше воды накапливается в бензобаке, тем хуже работает двигатель, поскольку она не сгорает. Если заправляться понемногу, весной придется избавляться от жидкости из бака, используя спирт или химические средства.

Загорание лампочки остатка топлива следует расценивать как тревожный сигнал о том, что нужно остановиться и срочно долить топливо. На непредвиденный случай в багажнике должна всегда находиться небольшая емкость с запасом бензина.

Читайте также: Проблемы оптовой покупки дизельного топлива или «Газпромнефть»: инициативы импортозамещения

Бензонасос. Симптомы неисправности, проблемы топливной системы.

Без топлива не работает двигатель, а без двигателя — все остальное.
Многие автовладельцы, бывает, даже не ведают о том, что на их автомобилях конструктивно предусмотрено такое себе электрическое устройство подачи топлива, расположенное или в баке или недалеко от него, а если и знают о нем — то лишь в теории.

Всерьез задуматься о себе бензонасос может дать тогда, когда машина внезапно встает колом посреди дороги в чистом поле. Бензин есть, масло в норме, искра в наличии, а машина не едет.

Вот тут и начинаются вопросы и поиски причин.

Предпосылками подозревать электробензонасос в неисправности могу быть такие явления:

1) потеря мощности,
2) автомобиль плохо заводиться даже на прогретом двигателе,
3) двигатель глохнет, троит, движется рывками при постоянной скорости, холостые обороты «плавают».
4) шум, гул, жужжание, скрип, свист, исходящий из бака (при погружном насосе) или из под днища кузова (при подвесном)
По порядку о каждом пункте:
Потеря мощности.
Все дело в том что бензонасос — хоть и не относиться к расходным материалам как то фильтра или покрышки, однако имеет свой запас прочности. Производитель автомобилей учитывает этот факт и создает бензонасос, который давит при напряжении на насосе 12 вольт, например 8 бар, хотя на насосе установлен клапан сброса, который стравливает лишнее давление, и срабатывает при 5 барах. Проходит время и насос стареет, при том же напряжении насос уже может выдавать максимум 6 бар и так далее. Проблемы с потерей мощности двигателя возникают когда максимальное давление насоса оказывается ниже того, которое необходимо в топливной системе для нормальной работы топливной аппаратуры после насоса (преодоление сопротивления топливного фильтра тонкой очистки топлива, срабатывание форсунок и т.д. и т.п.). Что в общем приводит к недоснабжению бензином двигателя, и как следствие падению мощности.

Плохо заводиться.
Плохо заводиться автомобиль может по разным причинам, но почему одной из них может быть неисправность бензонасоса? Для нормальной работы двигателя необходимо определенное давление в топливной системе. В идеале, после того, как двигатель заглушен — в топливной системе давление сохраняется, а при включении зажигания насос докачивает в систему топливо для старта. Однако, с износом, возможны случаи, когда насос создает необходимое давление за больший промежуток времени, а клапан не держит давления в системе так как должен. В итоге — автомобиль плохо заводиться.
В некоторых случаях автомобиль может заводиться после того как машина постояла немного, хотя перед этим заглохла и упорно не заводилась. Это может говорить о том, что забита сетка бензонасоса, или что-то мешает бензину нормально попадать в колбу, откуда насос его качает.
Если автомобиль заводиться через раз, или вообще после того, как по насосу постучать — скорее всего изношен якорь бензонасоса или графитовые щетки. Самостоятельно менять их не следует, так как даже успешно развальцевав, изъяв внутренности насоса, заменив щетки на новые, завальцевав насос, работать долго он врят ли будет, так как графит от простой электродрели сотрется за месяц если не за неделю, или уничтожит якорь бензонасоса, оказавшись не той твердости, без нужных присадок, в бензине.
Некорректная работа двигателя
Двигатель работает с перебоями или глохнет — проблемы те же что и в предыдущих пунктах: забита сетка, или неисправен насос. Порой случаются проблемы проводки: до насоса просто не доходит ток, или в результате плохого контакта искрят клеммы на насосе и т. д.
Причин выхода из строя также много, среди них самыми популярными являются:
1) Езда на «сухом» баке
2) Работа бензонасоса при езде на газу
3) Загрязнение фильтра (сетки) бензонасоса до состояния «вакуумной упаковки», или вовсе нарушение механической целостности.
4) Вода в баке
5) Грязь/ржавчина/мусор в баке
6) Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак.
7) Износ якоря/щеток насоса
8) Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса.
9) Естественный износ.
10) Кустарная установка/снятие бензонасоса «индейцами»
И так, по порядку:
При езде на пустом баке бензонасос греется. Этот факт по-крайней мере очевиден исходя из того, что бензин — единственное что окружает насос и охлаждает его, и единственное что проходя через него смазывает его. При отсутствии бензина или его недостаточном количестве насос греется по двум причинам: во — первых механическое трение узлов бензонасоса, во-вторых из за постоянного тока, проходящего в насосе (3-12 ампер). В итоге насос греется, зазоры между трущимися деталями уменьшаются от теплового расширения и в итоге вполне новый насос может остановиться, и если не сгорит предохранитель — работать как кипятильник в баке до оплавления корпуса насоса, модуля насоса, прочих прилегающих элементах, до потери контакта между клемами бензонасоса.
При езде на газу повышенный травматизм насоса зависит так же как и в вышеуказанном пункте от наличия бензина в баке.
Автовладельцы, сошедшие на газ, имеют привычку забывать о бензине, не пользуясь им, и часто насос не отключаясь качает бензин из бака (если бензин там еще есть) на топливную рампу к двигателю, а так как авто на газу — от горячей рампы уже горячий бензин идет в обратку к насосу, обычно в колбу насоса, что подливает масла в огонь, способствуя нагреву.

При закупорке сетки вполне нормальный насос может сломаться в считанные дни. Сетка насоса, будучи забитой — не дает поступать бензину в нужном количестве.

Все не так страшно и сложно, если это не игнорировать. Забитую сетку можно почистить, сменить и скорее всего это может помочь автомобилю ехать нормально, а автовладельцу сэкономить на ремонте или замене насоса. Иногда автомобиль теряет в мощности незначительно, а потом вдруг симптом проходит — возможен вариант когда сетка была забита, и протерлась в баке до образования таких отверстий, которые равносильны отсутствию сетки. Это грозит попаданием всего что только может в насос и к поломке последнего.

Вода в баке. Хоть бензин и слаборастворим в воде (0,001-0,004%) бывают случаи попадания воды в бак. Это происходит при заправке некачественным топливом (возможна даже заправка эмульсией воды и бензина после недавнего визита бензовоза на заправку), и при естественном процессе конденсации атмосферной влаги внутри бака из за разницы температур. Вода приводит к коррозии бака, и будучи тяжелее бензина, собирает прочие частицы со дна бака смачивая их и увлекая за собой.
Вода пагубно воздействует на топливный насос и форсунки инжектора. Если вода оказывается в топливных магистралях в зимнее время, она просто может замерзнуть и создать пробку, из за которой двигатель просто не запуститься.

Грязь/ржавчина/мусор в баке
Грязь в бак попадает обычно таким-же способом как и вода — а именно заправка некачественным топливом, но иногда оказывается там после использования специального топлива с присадками, или собственно присадок. Дело в том, что после попадания специальных веществ, предназначенных растворить грязевой налет на стенках бака, налет, будучи достаточно плотным не растворяется, а отслаивается хлопьями от стенок бака, залепляя собой сетку бензонасоса. Также такие присадки могут способствовать коррозии бака, с участием воды, что приводит к появлению ржавчины, вплоть до потери герметичности бака.

Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак обычно происходит, если сетка бензонасоса утратила целостность.

Износ якоря/щеток насоса обычно происходит при езде без бензина (на газу) или когда его на донышке бака . Бензин, будучи единственным смазочным материалом, смазывает трущиеся поверхности якоря и щеток. При неадекватных условиях работы щеточный механизм выходит из строя в течении двух-трех месяцев. 

Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса — явление хоть и редкое, но все же такое бывает. Самый банальный способ — словить кочку, ямку, ударив бак, от чего внутренности последнего приходят в негодность, однако случаеться, что машина просто перестает ехать, при открытии крышки бака слышен свист всасываемого воздуха в бак, а бак при осмотре оказывается плющеным. Причина: забит адсорбер паров бензина, из за которого воздух не поступал в бак. Все потому, что при полном баке бензина воздуха там остается не много, а по мере израсходования топлива его место занимает воздух, проходящий через адсорбер, и если с «развоздушкой» что-то не так, то насос выкачивая топливо из бака, создает пониженное давление в баке, от чего его может сплющить, а разрежение может доходить до таких степеней, что насос уже не в состоянии всосать топливо и подать его к двигателю.
Естественный износ насоса неизбежен, однако весьма ускоряется, при попадании в крыльчатку/роликовый механизм абразива — песка, мелкой металлической стружки и т. д.

Якорно-щеточный механизм остается в отличном состоянии, потребляемый ток в пределах нормы, а увеличение зазоры между трущимися деталями приводят к потере производительности и снижению давления в топливной системе.
И напоследок пару слов о том, что такое кустарная установка/снятие бензонасоса «индейцами».
Причин и поломок при вторжении неопытного и незнающего в систему подачи топлива много, но за более чем десяток лет практики ремонта и замены бензонасосов, сформировалось представление, благодаря которому можно выделить 4 группы влияния человеческого фактора на неисправность бензонасоса и ненормальной его работы:
— установка не родного насоса. (Например на Пассат от ВАЗа и т.д.)
— установка насоса без сетки.
— неправильная установка насоса, модуля насоса, сетки.
— установка насоса без специального инструмента.

Подробнее об «индейцах» — читайте в следующей статье.

Есть что сказать – Автомобили – Коммерсантъ

Валерий Чусов

Мир вокруг нас стремительно меняется. И может так случиться, что очень скоро у нас не будет личных автомобилей. И значительная часть тем, на которые мы рассуждаем сегодня в бане за выпивкой, исчезнет навсегда. Причем не только по причине исчезновения частного автотранспорта. «Баню по четвергам» заменит общение в чате. А выпивку — подготовка к заплывам и забегам «айронмена».

То есть, по сути дела, нынешнее поколение автовладельцев — последние носители знаний об устройстве машины и способах ее эксплуатации. Но и здесь есть «вот такая загогулина, понимаешь», как говорил первый российский президент. Или, как писали в газетных отчетах о научных конференциях, «по этим вопросам мнения ученых разошлись». Казалось бы, во времена интернета вообще и википедии в частности у нас есть ответы на все вопросы. Может, для каких-то областей знаний это и так, но никак не для автомобилей. Действительно ли сахар, добавленный в бензобак, это почти то же, что и стрихнин, подсыпанный в чай? Выпускают ли сегодня «двигатели-миллионники»? И правда ли, что у «сарая» Volvo 240 сталь на кузове была лишь чуть тоньше, чем броня у Т-34?.. Однозначных ответов на эти вопросы нет. В том числе и у нас. Однако знания, которыми мы спешим поделиться с читателем, если и не дадут ему возможность переубедить собеседника, то уж по крайней мере — позволят аргументировать свою точку зрения.

Собранные нами в алфавитном порядке вопросы — далеко не весь перечень тем, за которые можно получить шайкой по голове. Это лишь frequently asked questions (FAQ). И наши ответы на них.

АвтоВАЗ выпускает «Жигули»

Пятнадцать лет назад, в 2004 году, Волжский автозавод прекратил выпуск автомобилей под маркой «Жигули», и с тех пор все производимые им автомобили называются Lada — именем бренда, который раньше использовался для продукции ВАЗа за рубежом. И до этой замены название «Жигули» относилось исключительно к заднеприводным моделям от 2101 до 2107, так что ни переднеприводное семейство Samara (на внутреннем рынке называлась «Спутник»), ни «Нива», ни и тем более новые семейства ни разу не «Жигули». Это то же самое, что говорить, будто Валентина Матвиенко была мэром Ленинграда.

Автомобили VW, Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini и Bugatti выпускает концерн VAG

Группы VAG нет и никогда не было. Логотип V.A.G — именно так, с двумя, а не тремя точками, для симметрии, — использовался с 1978 года для объединенной дилерской сети брендов Volkswagen и Audi и некоторых подразделений, которые работали на всю группу, в частности банка. Аббревиатура не значила ничего — это не Volkswagen Audi Gruppe, не Volkswagen Aktien Gesellschaft, и даже не Volkswagenwerk AG — так компания называлась до середины 1985 года. Официальной расшифровки вообще не было — это просто слово, смысл которого понятен и так. Однако в немецком оно произносится как «ФАГ» или даже «ФАК», и у англоязычных потребителей это звучание вызывало такую же реакцию, какую у Роскомнадзора — русская транскрипция имени футболиста с Соломоновых островов Paul Huia.

Включенный кондиционер отнимает часть «лошадиных сил»

Привод кондиционера осуществляется от двигателя — если у вас не электромобиль, у которого энергия для всего бортового оборудования берется из аккумулятора. Это повышает нагрузку на двигатель, и он расходует больше топлива. Поэтому если вы хотите сэкономить топливо, то лучше выключать кондиционер.

Альтернативой кондиционеру являются открытые окна, но они увеличивают сопротивление воздуха — и довольно ощутимо, приблизительно на 30-40 процентов. Чем выше скорость, тем значительнее вклад аэродинамики в расход топлива.

Гаражное хранение продлевает автомобилю жизнь

Защита от осадков и постоянного воздействия солнца хорошо сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия. А вот влажность от растаявшего снега и льда зимой — наоборот. Поэтому гараж хорош, когда в нем хорошая вентиляция. Пожалуй, оптимальный вариант — большой крытый паркинг, где воздух не застаивается.

Движение на нейтральной передаче экономит топливо

Это, безусловно, так, если у вас ГАЗ-21 или классические «Жигули» с карбюратором. В современных автомобилях, если вы катитесь на передаче и не нажимаете на педаль акселератора, топливо в двигатель не подается — его и так крутят колеса через трансмиссию. А вот если вы включили «нейтраль», то, чтобы двигатель не заглох, компьютер начинает впрыскивать в цилиндры топливо. Глушить двигатель при движении накатом на современных моделях очень не рекомендуется — тогда вы останетесь без усилителя руля и некоторых других полезных систем. Поэтому электроника сама заботится о том, чтобы снизить расход топлива.

Если жать на газ после запуска двигателя, двигатель прогреется быстрее

Да, на некоторых автомобилях — например, на пикапе Mazda BT-50 — именно так работает «зимний прогрев». Но если это не автоматический режим, то важно не переборщить: надо держать обороты процентов на двадцать выше, чем обычный холостой ход.

Если нет дорожной разметки, то можно ехать по «встречке»

Пункт 9.1 действующих ПДД при отсутствии разметки и знаков требует от водителей самим определить число полос «с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева».

Зимой безопаснее всего ездить на шипованной резине

Тормозной путь на шипованной резине по льду или укатанном снегу меньше, чем на фрикционной «липучке». Есть исключение — очень сильный мороз, когда шипы не могут пробить лед и фактически ведут себя как на асфальте. Сильный мороз и лед встречается редко, зато очищенный асфальт зимой довольно типичен для больших городов типа Москвы. А в сугробе шипы и вовсе бесполезны. Поэтому все зависит от типичных условий эксплуатации автомобиля. Но если на вашем повседневном маршруте регулярно встречаются ледяные участки, стоит выбрать шипы хотя бы для их преодоления.

Зимой машину лучше не мыть — краска трескается

Перепад температур при обливании холодного кузова теплой водой действительно создает вероятность появления микротрещин в лакокрасочном покрытии. Поэтому в морозы при возможности лучше ограничивать свою любовь к чистоте протиркой стекол, фар и фонарей. Если мойка все-таки нужна, то идеальный вариант — сначала дать машине немного погреться при плюсовой температуре, например в моечном боксе. И при возможности обязательно мыть днище — именно там скапливается самая вредная грязь, в которую в больших городах обязательно подмешаны реагенты, не очень полезные для металла. Когда налипший снег подтаивает от тепла двигателя и других агрегатов, благодаря соли образуется электролит, который может стать причиной электрохимической коррозии при наличии разных металлов — железа и алюминия. Сейчас в кузовных деталях и в разных трубопроводах используется не половина, но заметная часть таблицы Менделеева.

«Механика» экономичнее «автомата»

Да, если за рулем идеальный водитель. КПД зубчатого зацепления, которое используется в «механике», наивысший из возможных. В автоматических трансмиссиях традиционной конструкции используется гидротрансформатор, он также есть и практически во всех современных вариаторах. И их КПД, во-первых, меняется, во-вторых, не может быть таким же высоким, как у механической передачи. Соперничать с МКП по эффективности может только роботизированная коробка — ведь она, по сути, представляет собой ту же МКП, которой управляет электроника.

Однако важен не только КПД, но и правильный выбор передачи. А тут ни один водитель не способен конкурировать с компьютером — у последнего есть самая точная информация о режимах работы двигателя и других параметрах. И в стандартных тестах «механика» опережает автоматы только потому, что машины водят профессиональные испытатели строго по заданной программе. А нормальный человек в повседневной жизни, скорее всего, будет ошибаться.

На автомобиле с полным приводом ездить гораздо безопаснее, особенно зимой

Полный привод позволяет использовать сцепление всех четырех колес, и это снижает вероятность пробуксовки. Но вот поведение автомобиля в сложных ситуациях зависит от настроек системы управления и опыта водителя. Если это подключаемый полный привод, то водитель может забыть его включить — да, такое бывает. И тогда его уверенность в том, что «эта машина едет всегда», может привести к неприятным неожиданностям. Автоматически подключаемый полный привод может запустить вторую ось слишком поздно для того, чтобы предотвратить пробуксовку. Или слишком быстро, так что машина поведет себя не так, как ожидал водитель. Упрощая, скажем так: скорее всего, полноприводная машина будет дольше противостоять заносу, но если ее понесет, то управление может потребовать большей квалификации, чем задний или передний привод. Если автомобиль оснащен системой стабилизации, то она учтет все особенности работы привода. В этом случае у полноприводного автомобиля чуть больше возможностей. Но в целом основная функция полного привода на «гражданской» машине — это повышение проходимости.

На малой скорости можно не пристегиваться

ПДД требуют пристегиваться всегда. И это правильно — вырабатывается хорошая привычка. Да, на низких скоростях вероятность травм существенно ниже, чем на высоких, но она не равна нулю. Ремни стоит отстегнуть при преодолении брода или ледовой переправы, когда необходимо упростить покидание автомобиля, если он начнет тонуть.

На машине с АКП «ручник» не нужен

Когда селектор АКП переведен на «паркинг», это совсем не то же самое, что оставить машину с «механикой» на первой или задней передаче. Если МКП подключает к трансмиссии двигатель и машину удерживает инерция деталей двигателя и трение между ними, то в «автомате» это всего лишь фиксатор, прямой связи с двигателем нет. Поэтому на машине с АКП надо сначала включить стояночный тормоз, а потом перевести селектор в положение «P».

Нас всех обманывают, на самом деле на современных машинах от ТО до ТО можно ездить по 30 тысяч километров, как в Европе

Если машину не жалко, то можно. В России гораздо более широкий диапазон перепадов температур. В таких условиях и детали автомобиля испытывают повышенные нагрузки, и масло в двигателе и коробке значительно быстрее стареет. Производители заинтересованы в том, чтобы машину было легче продать первому покупателю, и будут рады рассказать о том, что ее вообще не надо обслуживать, но на самом деле такого не бывает. Точнее, бывает, но не очень долго.

Ни в коем случае нельзя давать «прикуривать» со своего автомобиля

Якобы, обнаружив незнакомый компонент в электросети автомобиля, бортовой компьютер может «сойти с ума». Это не так. Если все делать правильно, то есть по инструкции к автомобилю, то ничего страшного не произойдет. В процессе «прикуривания» никаких новых компонентов в бортовой электросети не появляется — вторая машина просто подпитывается от аккумулятора первой. Представим себе, что у нас есть бутылка вина. То, что из нее наливают в два бокала, а не в один, сказывается только на количестве, а не на качестве напитка. И еще «прикуривать» рекомендуется при выключенном двигателе. То есть бортовой компьютер в этот момент вообще «спит».

Новому автомобилю, как и прежде, требуется обкатка

На новых шинах, особенно если они шипованные, не рекомендуется носиться на высокой скорости первые 300-500 километров.

Технологии изготовления совершенствуются, точность изготовления деталей растет — но идеал недостижим. Приработка деталей все равно происходит и сопровождается повышенными нагрузками и некоторым износом. Так что первую тысячу километров пробега лучше не выкручивать двигатель до предела. Но в то же время желательно по возможности дать двигателю и трансмиссии поработать на разных режимах.

Обгон справа запрещен

На самом деле это не так. С 20 ноября 2010 года «обгоном» у нас называется «опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения и возвращение в ранее занимаемую» (см. п. 1.2). А если двигаться со скоростью выше другого участника дорожного движения в попутном направлении, то это «опережение».

Обрыв ремня ГРМ приводит к тому, что «загибаются клапана» и двигателю требуется капитальный ремонт

Не всегда. Но за ремнем лучше следить и менять своевременно. Если, конечно, у вас на двигателе стоит ремень, а не цепь.

Переключение АКП на «нейтраль» в ожидании зеленого сигнала светофора продлевает срок действия тормозных колодок, но сокращает жизнь коробки

Кстати, в европейских автошколах теперь уже учат при кратковременных остановках даже на «механике» не выключать передачу, а просто выжимать сцепление — чтобы быстрее тронуться.

Это заблуждение. При остановке «на тормозах» и положении селектора D трансмиссия сама отключает все, что нужно выключить. В это время в ней ничего не изнашивается, просто циркулирует жидкость. Вредно это может быть, только если жидкость старая и загрязненная и фильтр давно не меняли. Если же трансмиссия в нормальном состоянии, то переключаться из D в P имеет смысл только при длительной остановке — если пробка надолго или на железнодорожном переезде. И то надо включать именно P, а не N — по крайней мере сможете снять ногу с педали тормоза. «Нейтраль» в АКП — фактически сервисный режим, он необходим только при буксировке машины. Все вышеописанное относится к «автоматам» любой конструкции — в роботизированных коробках при остановке компьютер сам включит «нейтраль», помогать ему, как в случае с МКП, не нужно.

Повышенное давление в шинах продлит их срок службы и снизит расход топлива

И да и нет. Чем выше давление в шинах, тем колеса жестче и тем меньше сопротивление качению. Если вы хотите ускорить разгон и снизить расход топлива, то повышение давления вам поможет. Но ценой этого будет довольно заметная потеря комфорта. А вот на срок службы это повлияет скорее отрицательно: если в шине с нормальным давлением энергия удара от дорожных неровностей поглощается деформацией резины, то на перекачанных этого нет, они чаще повреждаются. Хотя с точки зрения износа небольшое превышение рекомендованного давления все-таки лучше, чем его недобор на ту же величину.

Подогрев сиденья вреден для мужской репродуктивной функции

Высокая температура в области малого таза может повредить содержимому тестикул. Они не зря выведены наружу организма — именно с той целью, чтобы поддерживать температуру ниже, чем температура тела. Если долго сидеть на нагретом сиденье, то температура в паховой области поднимается, и через какое-то время это сказывается на качестве сперматозоидов. В принципе, не трагедия — через пару месяцев без подобных испытаний функции восстанавливаются. Но, как известно, профилактика лучше лечения. Если машина холодная, то лучше подогрев включить заранее, а садиться уже на теплое сиденье. И выключать «грелку» сразу после того, как потребность в ней исчезнет.

Разрешенную скорость можно превышать на 19 км/ч

Современные измерительные комплексы способны определять скорость с точностью до нескольких километров в час. Но законодатели пока оставили нам этот «зазор». Возможно, не считают нужным загружать «Почту России» лишними извещениями. Между тем разница в тормозном пути со скорости 60 и 80 км/ч более чем заметная, а для сбитого пешехода критическая: при 50 км/ч вероятность выживания близка к ста процентам, при 60 км/ч она еще не равна нулю, а при 80 км/ч человек имеет мало шансов выжить. И если вы стали участником или виновником ДТП, превысив разрешенную скорость на 19 км/ч, то это будет считаться нарушением.

Раньше одним автомобилем могли пользоваться несколько десятилетий, потому что стандарты металлов, из которых изготавливался кузов, были иными

Когда-то из-за несовершенства штампов поверхность кузовов доводили до правильных форм вручную, наплавляя олово. Так масса кузова увеличивалась на десятки килограммов, а то и на сотни. И рождались легенды о «луженых кузовах».

Да, толщина металла, который используется в автомобилях, уменьшилась примерно в полтора, а то и два раза по сравнению с «Победой» или Volvo 240. Но дело не в стандартах, а в совершенствовании технологий. Еще в прошлом веке конструкторы научились гораздо точнее рассчитывать конструкцию кузова, так что его жесткость и прочность обеспечивается при меньшей толщине стального листа. Соответственно, кузов при тех же размерах становится легче и автомобиль ездит быстрее, а также расходует меньше топлива. Кроме того, в автомобилестроении сегодня активно используют высокопрочные стали, которые позволяют сделать кузов еще легче.

С АБС тормозной путь короче

АБС появилась и быстро распространилась в гражданской авиации еще в 1950-е годы. Там она называется «антиюзовой».

Главная задача антиблокировочной системы тормозов — не сократить тормозной путь, а сделать его понятным. Она не дает колесам останавливаться: как только колесо перестает вращаться, давление в приводе тормоза уменьшается и колесо начинает поворачиваться. Потому что катящееся колесо держит автомобиль на траектории, а если сцепление потеряно, то колеса скользят согласно законам физики, а не воле водителя. Что касается тормозного пути, то в «мануалках» BMW, например, можно встретить предупреждение, что на зимней дороге при заблокированных колесах тормозной путь автомобиля может быть короче, потому что последние нагребут перед собой снежные горки, которые поспособствуют остановке автомобиля.

Самое безопасное место в салоне — за водителем

Крайних полос гораздо больше, чем внутренних — потому что на дороге с одной полосой обе полосы крайние. И, следовательно, выше вероятность получить удар в правый бок в странах с правосторонним движением или в левый — в Англии, Японии и прочих наследниках британской системы. С этой точки зрения лучше сидеть за водителем. Но при фронтальном ударе риски для задних пассажиров одинаковые. И снизить вероятность травмы помогут только ремни.

Система электронной стабилизации тому, кто нормально водит, только обуза

Система стабилизации работает всегда, она не отвлекается на внезапный звонок или вопрос от пассажирки «А ты меня любишь?», и она делает именно то, что сделал бы идеальный водитель, который просто стремится доехать до пункта назначения, а не получает удовольствие от прохождения поворотов в управляемом заносе. Впрочем, фактор наслаждения управлением никто не отменял, и большинство современных систем стабилизации можно включить в спортивный режим, когда она позволяет водителю немного «пошалить». А то и отключить совсем.

Современные автомобили можно не прогревать после запуска двигателя

Да, но нет. Теоретически можно. Создатели двигателей, трансмиссий и масел для них вложили тысячи человеко-часов и миллионы разных денежных единиц в реализацию этой возможности — ради экологии, сокращения выбросов углекислого газа и всего прочего. И в некоторых странах прогрев просто запрещен — правда, там на стоянках делают штекеры для подключения электрического предпускового подогревателя. Но если у вас нет подогревателя, то лучше все-таки чуть прогреть двигатель — как раз хватит времени, чтобы обмести снег с крыши, стекол, фар и фонарей, — а потом первые минут пятнадцать ехать не особенно резво. Плавный прогрев полезен и для двигателя, и для трансмиссии, особенно для «автомата».

Суицидальные двери названы так потому, что из такой машины удобно выбрасываться

Двери с задней навеской автомобили получили в наследство от карет — они наиболее удобны для входа и выхода, когда сиденье расположено лицом по ходу движения. Спросите у Rolls-Royce. Но если такую дверь открыть на ходу, то под действием инерции и набегающего потока воздуха она распахивается полностью. У карет с их «конными» скоростями это не было большой проблемой, а вот на автомобилях риски стали слишком высоки. И с 7семидесятых годов прошлого века их перестали применять. Разве что на тех моделях, где такие двери фактически представляли собой продолжение передних и не открывались, пока основная дверь закрыта. Сейчас двери с задней навеской можно ставить только при наличии блокировки их при движении.

Чем больше диаметр колес, тем спортивнее машина

Чем ниже высота профиля шины, тем она жестче и в вертикальном направлении, и в боковом. Первое снижает комфорт, а второе улучшает управляемость. Да, это типичные черты спортивного автомобиля. Ну а если у нас шина имеет более низкий профиль, то для сохранения внешнего диаметра колеса надо брать диск увеличенного размера. Поэтому более динамичные версии одного и того же автомобиля обычно имеют диски с большим посадочным диаметром. Это также позволяет использовать тормоза увеличенного размера — и диски большего размера, и более массивные суппорты. Ведь чем выше скорость, тем большие усилия необходимы при торможении. Спортивный автомобиль должен уметь не только быстро разгоняться, но и быстро замедляться.

Если поставить колеса с внешним диаметром больше, чем у штатных, то они могут цепляться за колесные арки и у них может быть ограничен угол поворота.

Чем выше октановое число бензина, тем меньше расход топлива и лучше динамика

Если двигатель оснащен датчиками детонации и компьютерным управлением, как в большинстве современных автомобилей, то так оно и есть. Разница будет невелика, несколько процентов, однако она будет! Но каждый двигатель рассчитан на определенный диапазон октановых чисел — чтобы реализовать все преимущества высокого ОЧ, нужна высокая степень сжатия, а этот параметр задан физически и, за редчайшим исключением типа нового двигателя Infiniti, не меняется. Поэтому нет смысла лить в бак бензин с более высоким ОЧ, чем указано в инструкции и на лючке заливной горловины.

Шины лучше подкачивать специальным газом, а не воздухом

Спортсмены и авиаторы действительно накачивают шины чистым азотом. Хотя в атмосферном воздухе азота уже 78 процентов, при извлечении его из воздуха из него также удаляют водяные пары, которые могут существенно менять давление при изменении температуры. Когда шины работают при скоростях 300 км/ч и выше, это может иметь значение. А еще при пожаре азот не поддерживает горение. По итогам исследования американского журнала Consumer Report, проведенного в 2006-2007 годах, шины, накачанные азотом, лучше держали давление, чем накачанные воздухом: за год при хранении на улице давление азота упало всего на 7,3 процента, а снижение давления воздуха составило 11,7 процента.

Ford T выпускался только черным

До внедрения конвейера цветов у Ford T было несколько, и они были частично привязаны к типам кузова: зеленый был доступен для всех, серый — для лимузинов, красный — для открытых, а черного не было вовсе. Начиная с 1912-го кузова всех машин красили в синий цвет, а крылья — в черный. И только в 1914-м перешли на полностью черные кузова. Тогда Форд обнаружил, что цветные эмали сохнут слишком долго, и сузил палитру до одного цвета. Упрощение логистики еще и снизило себестоимость производства, а в те годы Ford T был популярен именно благодаря низкой цене. К тому же во время Первой мировой войны химическая промышленность не выпускала достаточного количества красок. Когда в двадцатые годы появились быстросохнущие краски разных цветов, а конкуренция усилилась, Форд передумал, и примерно с 1926 года реклама Ford T снова запестрела разными цветами.

Что делать если залил дизель в бензиновый двигатель

Казалось бы, так сложно залить в бензиновый двигатель дизельное топливо. Тем не менее, с такой ситуацией сталкивались очень многие автолюбители.

Одним может сделать «подарок» заправщик, другие могут на незнакомой заправке просто перепутать колонки. Третьи недавно сменили машину на бензиновую модель, но по привычке залили в нее дизельное топливо. Наконец, человек может ездить на нескольких автомобилях (личный, служебный и так далее), и рано или поздно ошибется.

Содержание:

1. Что делать, если залил в бак дизель вместо бензина?
2. Если мотор не заводился
3. Мотор завелся
4. А если залил дизель вместо бензина – что делать

В общем, совет не заливать в бензиновый двигатель дизельное топливо не поможет, поскольку на 100% застраховаться от этого невозможно. Лучше выяснить, какие меры следует предпринять при обнаружении подобной неприятности, чтобы минимизировать материальные потери.

Что делать, если залил в бак дизель вместо бензина?

Для начала определимся, чем опасна солярка. Во-первых, давление, с которым топливная смесь поступает в бензиновый мотор, недостаточно для возгорания дизеля. Поэтому, как только к бензину добавится солярка, получившееся «гибридное топливо» будет сгорать лишь частично, а значит, интенсивно формируется нагар.

Кроме того, дизель богат парафинами, неизбежно забивающими все магистрали, конструкция которых не предусматривает работу с данным видом топлива. В конечном счете, эти процессы приводят к:

• засорению фильтров, форсунок и магистралей;
• рассинхронизации работы цилиндров;
• чрезмерной детонации и постепенному выходу двигателя из строя.

Если совсем коротко, то бензиновому мотору категорически противопоказана работа на солярке, и чем быстрее вы примете меры, обнаружив, что залили дизельное топливо, тем менее пагубными будут последствия. В любом случае, безопаснее всего обратиться к профессионалам на станцию техобслуживания, вызвав предварительно эвакуатор в компании ЛАТ.

Если мотор не заводился

Сначала предположим самый благоприятный вариант – вы вовремя спохватились, что льете дизель в бензиновый двигатель. Главное – не пытайтесь теперь заводить автомобиль. Также не нужно пользоваться вредным советом, который можно найти в интернете, и доливать бак «под горлышко» бензином, а затем пытаться аккуратно «выкатать» получившуюся смесь. Ничего хорошего из этого не получится. Даже 5%-ная концентрация солярки может привести к выходу из строя катализатора и другим серьезным поломкам.

Единственное грамотное решение – заказ эвакуатора и поездка на ближайшую СТО, где придется заказать демонтаж бака с его последующим сливом и осушкой. При этом не нужно соглашаться на дополнительные работы типа замены фильтров или чистки насоса. Поскольку вы не успели завести машину, это будет лишь напрасная трата денег. Кстати, если дизель в бензиновый двигатель залил по ошибке работник заправки, оплатить эвакуацию и обслуживание должна АЗС, поэтому всегда берите чек.

Еще один относительно благоприятный вариант – вы попытались запустить мотор, но он не завелся. Так случается, если бензина в баке осталось совсем мало, и его концентрации не хватило для воспламенения (т.к. для дизеля требуется более высокое давление). В такой ситуации алгоритм действий аналогичный, но почистить топливный насос, все же, придется.

Мотор завелся

Это плохо. Здесь важно почувствовать «неладное» как можно раньше. Дизель в бензиновые двигатели проникает очень быстро, поскольку солярка более тяжелая и сразу опускается на дно бака. Уже через несколько десятков метров вы почувствуете странные звуки и детонацию, а сторонние наблюдатели будут видеть черный выхлоп из-за неполного сгорания топлива.

При первых признаках подобного поведения автомобиля нужно моментально заглушить мотор и вызывать службу эвакуации. На этот раз вам придется оплатить не только слив бензина и просушку бака, но и полную прочистку топливной системы, замену всех фильтров, а также диагностику двигателя. Главное – не нужно ждать пока машина сама заглохнет или тем более «выжигать» солярку, иначе это закончится капитальным ремонтом.

А если залил дизель вместо бензина – что делать?

Тут все не настолько категорично. Если вы вовремя спохватились, что льете бензин в дизельный двигатель, и заполнили им бак не более, чем на 20%, то можно отделаться «малой кровью». Просто воспользуйтесь упомянутым выше «вредным советом». Долейте бак до 100% соляркой и не спеша выкатывайте получившуюся смесь, периодически доливая дизельное топливо до полного бака. Здесь это допустимо.

А если залили вместо дизеля бензин более 20% – что делать в таком случае? Все то же самое, что и с соляркой. Не запускали машину – просто сливаете и сушите бак на СТО, успели поездить – заказываете углубленную чистку и диагностику. Здесь важно помнить, что дизельный мотор не заглохнет на бензине, а будет работать, постепенно разрушаясь. Поэтому желательно скорее понять, что вы залили не то топливо, а не просто некачественное.

Оформить заявку можно онлайн или по телефону: 001 +7 (812) 300-10-01

Время прибытия специалиста к месту — 30-40 минут.

Как правильно ездить с газобаллонным оборудованием (ГБО) и как его обслуживать

Поломки машин с ГБО и их причины

Среди автовладельцев до сих пор нет единого мнения: увели­чивает или, наоборот, снижает ресурс двигателя исполь­зование газа. И это объяснимо, поскольку у газового топлива по срав­нению с традици­онными бензином или соляркой есть как сильные, так и слабые стороны с точки зрения влияния на износ. И здесь важно знать, как правильно эксплуати­ровать двигатель, работающий на газовом топливе, и на что обращать внимание при обслуживании.

Поскольку в газе, в отличие от жидкого топлива, нет серы, при его сгорании образуется меньше шлама и нагара. Двигатель загряз­няется меньше, клапаны, впускные каналы и поршневые кольца не коксуются, а моторное масло дольше остаётся чистым. Кроме того, газ меньше способ­ствует смыванию масляной плёнки со стенок цилиндров. Замечено, что и свечи зажигания на газовых машинах приходится менять раза в два реже.

Однако при сгорании газового топлива образуется больше воды. И велик риск её конденсации, особенно если не следить за чистотой системы вентиляции картера и недостаточно прогревать мотор перед пере­ключе­нием на газ. Это быстро приводит к обводнению моторного масла — процессу, при котором вода разлагает присадки, в нём содер­жащиеся. Прежде всего те, что препят­ствуют поглощению влаги из окружающего воздуха. Масло быстро начнёт терять все свои свойства, а в масляных каналах и фильтре образуются специ­фические отложения. При самом негативном сценарии всё это приводит к отказу мотора и его капиталь­ному ремонту.

Ещё одна проблема — температурная нагрузка на клапаны. Газо-воздушная смесь в моторе сгорает дольше и при более высокой температуре, чем воздушно-бензиновая, что может приводить к перегреву клапанов и трещинам в них. Поэтому для работы на газе двигатель нужно правильно пере­настраивать — в частности, использовать другие свечи и менять момент зажигания.

Температура сгорания газа рискует ещё больше повыситься, если по какой-либо причине (например, из-за неисправ­ности газовых инжекторов или редуктора) смесь газа и воздуха будет обеднённой (с более низким содер­жанием газа). К обеднению может привести и вмешатель­ство водителя — например, он принуди­тельно уменьшит подачу газа ради его экономии. Чтобы избежать бедной смеси, не рекомендуют ехать «на парах», когда автоматика системы говорит, что газ в баллоне подходит к концу. На обеднённой смеси клапаны очень быстро начнут прогорать, особенно если их тепловой зазор не отрегулирован.

Что касается собственно ГБО, то его работо­способ­ность зависит от того, насколько тщательно выпол­няется регламент обслужи­вания. На одном комплекте газо­бал­лонного оборудо­вания вполне можно проехать 150 000 — 200 000 км, если правильно за ним ухаживать.

Действительно ли движение медленнее экономится?

«Ускорение отработанного газа». «Езжайте медленнее, чтобы сэкономить бензин».

Вы, наверное, слышали что-то подобное раньше, но есть ли в этом правда?

Короткий ответ: Нет.

Причина:

Принято считать, что при более быстром движении сжигается больше топлива, и, следовательно, чем медленнее вы едете, тем меньше топлива будет расходовать ваш автомобиль, но на самом деле это не так.Пиковая топливная эффективность большинства автомобилей составляет примерно 50-60 миль в час. Любое более быстрое и аэродинамическое сопротивление требует, чтобы ваш двигатель работал больше, чтобы сохранять скорость. Если помедленнее, ваша трансмиссия автоматически переключится на более низкую передачу, для поддержания которой требуется больше топлива.

На вынос:

Соблюдайте ограничение скорости. Вождение автомобиля значительно выше или ниже установленного законом лимита не сэкономит вам денег на бензин.

Хорошие новости: Да!

Хотя вы ничего не можете сделать, чтобы превратить вашего пожирателя бензина в Prius, есть несколько привычек вождения, которые могут повлиять на то, как часто вам нужно останавливаться для заправки.Вот несколько привычек, которые следует придерживаться, если вы хотите сжигать меньше топлива в дороге.

Оставить машину включенной.

Все те времена, когда вы сидели в машине перед подкастом, слушали подкаст, оставляли машину включенной, пока ждете, чтобы кого-то забрать, или завершали свой вечерний скролл Instagram, прежде чем выключить машину и зайти внутрь, складываются в более высокий счет за газ, когда все сказано и сделано. То, что ваша машина не движется, не означает, что она не тратит много энергии.

Постарайтесь больше знать, сколько времени вы проводите в машине на холостом ходу, и постарайтесь выключить двигатель, пока вы ждете окончания песни или ждете своего заказа на доставку у тротуара. Ваш банковский счет будет вам благодарен!

Слишком быстрое ускорение.

Хотя постоянное превышение скорости вряд ли опустошит ваш бензобак быстрее, чем слишком медленная езда (мы тоже не рекомендуем), именно слишком быстрое ускорение действительно сказывается на вашем бензобаке.Чтобы сэкономить бензобак, постепенно увеличивайте скорость, медленно нажимая на педаль газа, пока не достигнете желаемой крейсерской скорости.

Сильно тормозит.

Теперь никто не говорит, что вы не должны соответственно тормозить, когда кто-то выезжает впереди вас или когда на шоссе есть интенсивное движение. Однако подумайте, сколько раз вы видели, как водитель приближается к знаку остановки и должен резко тормозить? Или максимально ускориться только для того, чтобы снова и снова внезапно останавливаться в пробках? Возможно, вы сами виноваты в этих привычках.Однако думать наперед и отключать педаль газа по мере приближения к перекрестку и более медленной остановки более полезно для вашего бензобака (и для спокойствия ваших пассажиров).

Как оказалось, часть экономии топлива сводится к более безопасному вождению. От вождения с разумной скоростью до более внимательного отношения к следующему расстоянию — внимательный и внимательный водитель не только помогает вам обезопасить себя, но и может помочь вам сэкономить деньги на бензине и уменьшить углеродный след!

7 удивительных вещей, влияющих на пробег на бензин

Цены на газ, похоже, неуклонно растут, поэтому неудивительно, что люди всегда ищут способы повысить экономию топлива.Заправка бака может быть одной из самых дорогостоящих частей обслуживания вашего автомобиля, поэтому вам стоит убедиться, что вы делаете все возможное, чтобы максимально растянуть свои деньги и бензин.

Вы, наверное, уже знаете, что использование систем кондиционирования и отопления может существенно повлиять на расход топлива в летние и зимние месяцы. Другие факторы, такие как аэродинамика, вес автомобиля и тип местности, могут снизить расход бензина неожиданным образом.Читайте дальше, чтобы узнать, как мелочи могут повлиять на расход топлива и как их сокращение может сэкономить ваше время, деньги и драгоценный бензин.

1. Совершить несколько коротких поездок.

Если вы быстро сходите в продуктовый магазин, придете домой, разгрузите машину, а затем снова поедете в школу, чтобы забрать своих детей, вы тратите бензин. При запуске двигателя расходуется значительное количество бензина. Постарайтесь выполнить все поручения за одну поездку туда и обратно, чтобы максимально повысить топливную экономичность.

2.Опускаем окна.

Может показаться, что это не повлияет на экономию топлива вашего автомобиля, но опущенные окна могут снизить топливную экономичность. Это в большей степени относится к случаям, когда автомобиль движется на высоких скоростях. Шум ветра и сопротивление могут создавать сопротивление, а высокая скорость заставляет автомобиль потреблять больше энергии. Наилучшая скорость для оптимальной топливной экономичности составляет от 40 до 55 миль в час. Экономия топлива начинает снижаться, когда вы достигаете скорости или путешествуете со скоростью более 60 миль в час. Не торопитесь и откройте люк, если он у вас есть.

3. Избыточный вес.

Всегда полезно держать в багажнике запасное колесо. Любой другой лишний вес, особенно тяжелые предметы, может утяжелить ваш автомобиль и снизить расход топлива. Не забудьте вычистить все ненужные предметы из багажника и заднего сиденья, чтобы максимально снизить расход топлива в автомобиле. Это может повысить эффективность использования топлива на два процента.

4. Работа на холостом ходу тратит газ

В те холодные зимние месяцы многие люди любят на несколько минут прибавить жару перед тем, как отправиться в утреннюю поездку.Практически в любом случае бездействие вашего автомобиля приведет к потере газа, но одновременное включение обогрева приведет к более резкому падению показаний манометра. Холодным зимним утром наденьте пальто или дополнительный слой одежды и включите тепло после того, как поедете за рулем.

5. Багажники для лыж или крыши.

Если вы едете на внедорожнике и держите стойку для лыж на крыше в течение всего года, это повлияет на расход топлива. Лыжные крепления утяжеляют вашу машину и нагружают шины, что приводит к увеличению расхода топлива.Некоторые крепления для лыж могут быть несъемными, и вам, возможно, придется с ними жить. Но если он съемный и вы не используете его очень часто, подумайте о том, чтобы снять его и оставить на хранение, чтобы повысить топливную экономичность.

6. Езда по холмам, горам или пересеченной местности.

Езда по гладкой асфальтированной дороге — роскошь, доступная далеко не всем. Тем не менее, если вы заядлый искатель приключений или живете в сельской местности, эти холмы и грунтовые дороги неуклонно съедают ваш расход бензина. Это вызывает сопротивление, которое потребует от автомобиля использования большего количества бензина.В своем следующем приключении попробуйте припарковаться у подножия горы и идти пешком, если вас беспокоит расход бензина.

7. Пробки на дорогах

Никому не нравится застревать в этом печально известном пятичасовом джеме, и некоторые люди могут подумать, что с этим ничего не поделать. Застревание в пробке сказывается на вашем двигателе и снижает расход топлива. Постоянное торможение и медленное ускорение могут опустошить ваш бак быстрее, чем обычно. Попробуйте ехать на работу и с работы менее загруженным маршрутом, чтобы избежать заторов на дорогах.

Существует несколько факторов, влияющих на топливную экономичность, и некоторые из них не всегда могут быть очевидны даже для опытного водителя. Уловка для увеличения топливной экономичности вашего автомобиля заключается в том, чтобы помнить о том, что заставляет ваш автомобиль расходовать больше топлива. Будьте активны в том, чтобы держать эти вещи под контролем, и вы ощутите преимущества уменьшения расхода топлива. Кроме того, вы сэкономите деньги, время и поездки на заправку. Еще одно преимущество повышения топливной эффективности — сокращение углеродного следа в мире, который быстро меняется из-за выбросов углерода.

20 способов повысить топливную экономичность вашего автомобиля

Если вас беспокоит цена на бензин или вы хотите свести к минимуму воздействие вашего вождения на окружающую среду, вам не нужно сдавать свой автомобиль в лом и переходить на гибрид или малолитражный экономичный автомобиль. -коробка.

Знаете ли вы, что автомобиль может сжигать на 30 процентов больше топлива, если надлежащее техническое обслуживание не выполняется по регулярному графику? Все мы знаем о важности регулярного технического обслуживания автомобилей, но по многим причинам мы просто делаем это недостаточно часто.

Мне задают больше вопросов по экономии топлива, чем по любой другой теме. Эти советы помогут вам использовать каждую последнюю каплю топлива, которое вы залили в свой бак, если не считать «гипер-миля».

История продолжается под рекламой

1. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц. Недокачанные шины сжигают больше топлива. Если шины на 8 фунтов ниже накачанного (не редкость), сопротивление качению шин увеличивается на 5 процентов.

2. У насоса оставьте шланг в баке до тех пор, пока насос не отключится, и убедитесь, что все топливо вылилось из форсунки. Из шланга может вылиться целая четверть стакана. Это твое, ты за это заплатил.

3. При необходимости используйте круиз-контроль. Это может сэкономить до 6% расхода топлива на шоссе.

4. Корродированные кабели аккумуляторной батареи заставляют генератор работать с большей нагрузкой, потребляя больше газа. Само собой разумеется, очищайте их при каждой проверке двигателя.

5. Не позволяйте автомобилю простаивать более минуты. На холостом ходу расходуется от полгаллона до одного галлона газа в час и выбрасывается ненужный CO2 в атмосферу. Современный двигатель потребляет меньше топлива при выключении и повторном запуске, чем на холостом ходу в течение продолжительных периодов времени. Мы уже сталкиваемся с зонами без простоя. Кроме того, чтобы эффективно прогреть двигатель, управляйте им, но не увеличивайте обороты. Двигатели усердно работают только под нагрузкой и прогреются намного быстрее, если вы просто запустите двигатель, подождите 20 секунд (это создает давление масла) и уедете.

6. Заменяйте воздушный фильтр не менее установленного количества раз, указанного в руководстве по эксплуатации, и больше, если вы едете в пыльных условиях.

7. Регулярно проверяйте двигатель. С появлением системы впрыска топлива с компьютерным управлением больше не существует такой вещи, как старомодный «тюнинг». В худшем случае вам придется заменить свечи зажигания, кислородный датчик, воздушный и топливный фильтры.

История продолжается под рекламой

8. Если ваш автомобиль был построен с середины 1980-х годов, скорее всего, у него есть кислородный датчик в выхлопной системе. Его следует заменять так же, как и свечи зажигания, следуя рекомендациям производителя. Это маленькое устройство ограничивает подачу топлива и существенно влияет на экономию топлива.

9. Езда на самой высокой передаче без использования двигателя является экономичным способом вождения. При движении со скоростью 60 км / ч автомобиль будет расходовать на третьей передаче на 25% больше топлива, чем на пятой.При движении с высокой скоростью на низких передачах может потребляться на 45 процентов больше топлива, чем необходимо. Если у вас есть бортовой бортовой компьютер, вероятно, у вас есть настройка «Мгновенная экономия топлива». Следите за индикатором и старайтесь, чтобы количество литров на 100 км было минимальным. Производители превратили это в своего рода игру. Новый Ford Fusion Hybrid оснащен зеленым графическим дисплеем, на котором листочки прорастают каждый раз, когда вы достигаете рубежа в экономии топлива. У меня была возможность водить один, и каждый раз, когда мы выезжали на подъездную дорожку, мой сын спрашивал: «Сколько листьев на дереве, папа»?

10. Думай наперед! Езжайте плавно. Используя легкий дроссель и избегая резкого торможения, вы можете снизить как расход топлива, так и износ. Исследования показывают, что методы вождения могут влиять на топливную экономичность на 30%.

11. Облегчите ваш груз. Тщательно продумайте, что вам нужно в путешествии. Если вам что-то не нужно, не пакуйте. Снимите багажники на крыше, если они не нужны, так как они создают сопротивление ветру. Чем легче груз, тем меньше расход топлива и выбросы.Дополнительные 100 фунтов в багажнике уменьшают экономию топлива типичного автомобиля на 1-2 процента. Перенос лишнего веса тратит газ.

12. Выберите бензин с правильным октановым числом для своего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какое октановое число нужно вашему двигателю. Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации двигателя. Но чем выше октановое число, тем выше цена. Только около 6% проданных автомобилей нуждаются в бензине премиум-класса. Тем не менее, на премиальный газ приходится около 10% всего проданного газа.Не поддавайтесь желанию покупать бензин с более высоким октановым числом для «премиальных» характеристик.

13. Объединение поручений в одну поездку экономит ваше время и деньги. Несколько коротких поездок, выполненных из холодного пуска, могут потреблять вдвое больше топлива, чем более длительная многоцелевая поездка, покрывающая такое же расстояние при прогретом двигателе. Планирование поездки гарантирует, что поездка будет совершаться при прогретом и эффективном двигателе.

История продолжается под рекламой

14. Вы можете сократить расход бензина на один-два процента, используя рекомендованный производителем сорт моторного масла.Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, рассчитанном на использование 5W-30, может снизить расход топлива на один-два процента. Более густое масло перекачивать труднее. Это увеличивает паразитные потери лошадиных сил.

15. Избегайте «увеличения оборотов» двигателя, особенно непосредственно перед выключением двигателя; это приводит к бесполезной трате топлива и вымыванию масла изнутри стенок цилиндра. Это действительно плохо для следующего запуска, так как стенки цилиндра будут сухими.

16. Двигайтесь стабильно.Замедление или ускорение тратят топливо. Также избегайте хвоста. Это не только небезопасно, но и влияет на вашу экономику, если другой водитель неожиданно тормозит.

17. Не ставьте левую ногу на педаль тормоза во время движения. Малейшее давление вызывает «механическое сопротивление» компонентов, преждевременно изнашивая их. Это «перетаскивание» также требует дополнительного расхода топлива для преодоления сопротивления.

18. По возможности избегайте неровных дорог, потому что грязь или гравий могут лишить вас до 30 процентов расхода топлива.Каждый раз, когда колеса подпрыгивают вверх и вниз, энергия поступательного движения отводится от транспортного средства. Лучше всего я могу описать это, испытав вождение по дороге с «стиральной доской». Мало того, что это очень неудобно, транспортное средство фактически замедляется из-за передачи энергии — и вы думали, что уроки физики не будут иметь применения в дальнейшей жизни! Это заставляет водителя использовать больше газа — впустую расходуется топливо.

19. Осмотрите детали подвески и шасси на предмет перекоса. Погнутые колеса, оси, изношенные амортизаторы и сломанные пружины могут способствовать сопротивлению трансмиссии, не говоря уже о небезопасных условиях, которые они создают.

История продолжается под рекламой

20. Владельцам внедорожников следует подумать о переходе с внедорожного протектора с агрессивным рисунком на дорожный протектор с экономичным расходом топлива.

Это некоторые из моих наблюдений и некоторые из моих ответов на многие вопросы об экономии топлива. Я уверен, что у вас есть свое собственное, и я приглашаю всех, кто читает это, добавить свой опыт на вкладке комментариев к этой истории. И да, это касается и вас, гипер-мейлеров.

Сможем ли мы когда-нибудь разделить вкус европейцев к недорогим малолитражкам? Цены на топливо будут определяющим фактором. Если они останутся на текущем уровне или даже упадут, то толчок к малым транспортным средствам с европейскими корнями может оказаться провальным

Как сэкономить бензин во время вождения | News

Дни накопления туалетной бумаги позади (надеюсь), но теперь возникла новая нехватка, которая должна беспокоить водителей в некоторых частях страны. Колониальный трубопровод, важный поставщик газа на восточное побережье, был вынужден прекратить все операции в пятницу после кибератаки.Несмотря на сообщения о том, что трубопровод будет запущен к концу недели, и федеральные призывы не накапливать газ, человеческая иррациональность снова нанесла удар: водители мчались на заправочные станции, чтобы заправить свои автомобили и дополнительные канистры, в результате чего список бензина увеличивался. на станциях на юго-востоке закончилось топливо.

Связано: Если моя машина рекомендует использовать обычный бензин, можно ли иногда использовать премиум-класса?

Что произойдет, если вы придете на ближайшую заправочную станцию ​​и обнаружите, что на ней закончился бензин, в то время как указатель уровня топлива приближается к E? Эти советы от экспертов AAA и Универсального технического института помогут вам растянуть то, что осталось в баке, пока вы не сможете безопасно найти открытую станцию ​​для дозаправки.

Вот шесть вещей, которые вы должны делать (вместо паники), когда у вас заканчивается бензин:

1. Установите подшипники

Это кажется здравым смыслом, но первое, что вам нужно сделать, это остановиться и найти ближайшую заправочную станцию ​​с помощью навигационной системы вашего автомобиля или смартфона. Не тратьте топливо впустую, бесцельно разъезжая в надежде найти открытую заправочную станцию. Веб-сайт GasBuddy пополняется сведениями о заправочных станциях, которые работают или распроданы во время закрытия трубопровода.

2. Замедлите рулон

Автомобили являются наиболее экономичными на скорости от 35 до 45 миль в час, а экономия топлива значительно снижается после 50 миль в час из-за аэродинамического сопротивления, согласно AAA. Если вы можете этого избежать, держитесь подальше от автомагистралей между штатами и используйте местные дороги, чтобы найти ближайшую заправочную станцию ​​в этом районе.

3. 86 Кондиционер и аксессуары

Скотт Кин, менеджер по обучению в UTI в Лилле, штат Иллинойс, объяснил, что отключение кондиционера снижает нагрузку на двигатель, экономит драгоценное топливо и должно быть выполнено немедленно.В дополнение к компрессору кондиционера, который работает от ремня (в большинстве автомобилей), кондиционер также включает вентилятор салона и более энергоемкий вентилятор за радиатором автомобиля.

По той же причине, что и выше, выключите стереосистему, особенно мощную, вместе со всеми другими электрическими устройствами, такими как зарядка телефонов.

4. Roll ‘Em Up!

Держите окна открытыми, чтобы снизить сопротивление ветра автомобиля. Мы знаем, мы знаем, но да: вы должны выключить кондиционер и , чтобы окна были открыты.(Вы должны были подумать об этом, прежде чем ваш танк кончился.)

5. Плавное движение

AAA рекомендует избегать «зайцев» и резких ускорений, так как эти привычки значительно увеличивают расход топлива. Вместо этого, плавно увеличивайте скорость, чтобы быстрее переключиться на повышенную передачу и снизить обороты двигателя. Также рекомендуется избегать резкого торможения, если вы пытаетесь сэкономить топливо. Приближаясь к светофору или знаку остановки, медленно снимите ногу с педали газа и двигайтесь по инерции, пока не придет время для остановки.

6. Двигайтесь под гору

Хорошо, маловероятно, что у вас будет выбор, но если ваше навигационное приложение находит две близлежащие заправочные станции, а одна находится под гору, выберите эту. На спуске накатом требуется меньше газа, чем на подъеме.

Чего не следует делать , так это переключаться в нейтральное положение при движении накатом. Было время, когда в этом был некоторый смысл, но современные автомобили предназначены для отключения топливных форсунок и экономии топлива при движении накатом, даже если инерция автомобиля заставляет двигатель вращаться.Перевод коробки передач в нейтральное положение на самом деле более расточителен, потому что для поддержания работы двигателя требуется газ, поэтому вы не потеряете гидроусилитель рулевого управления и тормоза.

С этими шестью предложениями и некоторой удачей вы сможете добраться до действующей заправки в крайнем случае. Помните, что вы не хотите, чтобы у вас появилась привычка ездить на низком топливе, так как это может нанести вред вашему автомобилю, поскольку грязь, осевшая на дне вашего бака, может попасть в двигатель и, возможно, вызвать замерзание топливопровода.

Создавайте привычки экономии топлива

По словам Дэвида Беннета, менеджера по системам ремонта в AAA, техническое обслуживание автомобилей является важным фактором для максимальной экономии топлива. Он рекомендует следующие советы по обслуживанию, чтобы получить максимальную отдачу от каждой заправки.

• Проверяйте шины на предмет накачивания не реже одного раза в месяц. Недокачанные шины обладают повышенным сопротивлением качению, что снижает экономию топлива. Также они могут перегреться и взорваться.
• Убедитесь, что воздушный фильтр двигателя чистый.Грязный фильтр может снизить экономию топлива на старых карбюраторных автомобилях, хотя он влияет только на максимальную выходную мощность современных двигателей с впрыском топлива.
• Если загорится индикатор проверки двигателя, как можно скорее отправляйтесь в автомастерскую для обслуживания. Этот свет указывает на неисправность, которая может увеличить выбросы выхлопных газов и снизить экономию топлива.
• Регулярно отслеживайте расход топлива в автомобиле. Внезапное падение пробега может указывать на необходимость автосервиса.
• Уберите ненужные предметы из автомобиля.Дополнительные 100 фунтов могут снизить экономию топлива до 1%. Обратите внимание, что вес груза влияет на расход топлива меньших транспортных средств больше, чем большие.

Нужна веская причина, чтобы не копить лишнее топливо? Большое «не надо» — это перевозить в машине лишний галлон бензина на случай непредвиденных обстоятельств; это опасность пожара, плюс газ рано или поздно выходит из строя. Вместо этого возьмите за правило не опускать указатель уровня топлива ниже четверти бака (или полбака, если вы живете в сельской местности).

Ещё от Cars.ком:

Видео по теме: Умное вождение: факты и выдумки о топливе

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как долго бензин может находиться в автомобиле, прежде чем он испортится?

С начала глобального кризиса в области здравоохранения в начале этого года количество километров, которые ежедневно проезжают владельцы автомобилей, резко сократилось.

Для многих полностью исключены ежедневные поездки в офис. Кроме того, резко сократилось количество поездок к друзьям и членам семьи. Короче говоря, это означает, что автомобили стоят на проездах дольше, чем когда-либо, без вождения.

Итак, что происходит с бензином в этих автомобилях, если он застаивается в течение недель или даже месяцев? Как долго бензин может простоять в машине, прежде чем он перестанет работать?

Срок годности топлива

Срок годности топлива в вашем бензобаке зависит от типа топлива.Обычный бензин имеет срок годности от трех до шести месяцев, в то время как дизельное топливо может храниться до года, прежде чем оно начнет разлагаться. С другой стороны, этанол на органической основе может потерять горючесть всего за один-три месяца из-за окисления и испарения.

Отслеживание возраста топлива в баке может оказаться сложной задачей. Его жизнь начинается на нефтеперерабатывающем заводе, где он, возможно, хранился неопределенное время перед транспортировкой. Этот период может составлять от нескольких дней до нескольких недель. Как только топливо попадает на заправочную станцию, возможно, что топливо снова может оставаться в течение длительного времени, в зависимости от того, насколько загружена эта конкретная заправочная станция.Возможно, на момент закачки газа в вашем баллоне могло быть больше месяца.

Определение плохого топлива

Когда бензин стареет, его химические свойства изменяются. В результате двигатель не может правильно обрабатывать топливо. Есть несколько индикаторов, если газ в вашем автомобиле вышел из строя. Самый простой — это индикатор «Проверьте двигатель». Если автомобиль работает нормально и в двигателе есть масло, возможно, эта лампочка была вызвана неправильным горением бензина. Отнесите свой автомобиль к сертифицированному механику или в дилерский центр для расследования.

Еще одним ключевым признаком того, что топливо испортилось, является наличие у автомобиля эксплуатационных проблем. Это может означать отказ от запуска, неуверенное зажигание, грубый холостой ход или потерю мощности во время движения, особенно при ускорении.

Состояние бензина также можно определить по его внешнему виду и запаху. Плохое топливо будет иметь более темный или грязный вид. Он также будет иметь кислый или неприятный запах, нетипичный для обычного топлива. Некоторые могут даже описать бензин как испорченный с запахом.

Во всех этих случаях необходимо удалить плохое топливо из бака. Не только потому, что автомобиль не будет работать должным образом, но и потому, что плохой бензин может вызвать повреждение внутренних компонентов двигателя, а также привести к образованию липких остатков, которые могут вызвать засорение топливопровода. Плохое топливо, особенно газ, содержащий этанол, также может втягивать водяной пар, который может вызвать коррозию бака и топливной системы. Если оставить его на долгое время, ремонт повреждений может оказаться дорогостоящим.

Сохранение свежести газа

Есть несколько способов предохранить ваше топливо от порчи.Во-первых, сознательно найдите время, чтобы водить машину. Даже если это будет небольшое расстояние несколько раз в неделю, это предотвратит застаивание топлива. И это заставит вас заправляться свежим топливом раз в месяц или два.

Еще одна тактика предотвращения ухудшения качества топлива с течением времени — доливать бак при заправке. В результате в резервуаре останется меньше места для влаги, что может вызвать загрязнение воды и, в конечном итоге, коррозию. Кроме того, полный бак ограничивает количество кислорода в баке, в который может испаряться бензин.

Вы также можете попробовать стабилизатор топлива, который является добавкой, которая борется с пробоями топлива. Его добавляют в полный бак бензина, чтобы продлить срок его службы. Это хороший вариант для многих людей, которые в наши дни меньше водят машину.

И, наконец, если вы собираетесь хранить избыток бензина, его следует хранить в герметичном контейнере в прохладной среде с низкой влажностью и низким содержанием кислорода. Емкости должны быть размером не более трех-пяти галлонов.

Методы экономичного вождения

Экономичное вождение может сэкономить сотни долларов топлива каждый год, повысить безопасность дорожного движения и предотвратить износ вашего автомобиля.Воспользуйтесь этими 5 экономичными методами вождения, чтобы снизить расход топлива и выбросы углекислого газа вашим автомобилем на целых 25%.

1. Плавно увеличьте скорость

Чем сильнее вы ускоряетесь, тем больше топлива вы расходуете. В городе вы можете расходовать меньше топлива, осторожно нажимая на педаль акселератора. Чтобы максимально экономить топливо, за 5 секунд разгоните автомобиль до 20 километров в час с места. Представьте себе открытую чашку кофе на приборной панели. Не проливайте!

2.Поддерживайте постоянную скорость

Когда ваша скорость падает и резко увеличивается, вы расходуете больше топлива и тратите больше денег, чем нужно. Тесты показали, что изменение скорости от 75 до 85 км в час каждые 18 секунд может увеличить расход топлива на 20%.

Рассмотрите возможность использования круиз-контроля при движении по шоссе, если позволяют условия. Однако имейте в виду, что небольшие изменения скорости на самом деле могут быть хорошими, когда гравитация делает свою работу. Там, где это позволяют схемы дорожного движения, позвольте вашей скорости снизиться, когда вы едете в гору, а затем набирайте обороты при движении под гору.

3. Ожидайте трафика

Смотрите вперед, пока едете, чтобы узнать, что вас ждет. И держите комфортное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. Внимательно наблюдая за тем, что делают пешеходы и другие автомобили, и представляя, что они будут делать дальше, вы сможете поддерживать максимальную скорость и расходовать меньше топлива. К тому же так ехать безопаснее.

4. Избегайте высоких скоростей

Соблюдайте скоростной режим и экономьте топливо! Большинство автомобилей, фургонов, пикапов и внедорожников наиболее экономичны при скорости от 50 до 80 км в час.Выше этой зоны скорости транспортные средства расходуют все больше топлива, чем быстрее они едут.

Например, при скорости 120 км в час автомобиль потребляет примерно на 20% больше топлива, чем при скорости 100 км в час. В поездке на 25 км такой скачок скорости и расхода топлива сократит ваше время в пути всего на две минуты.

5. Выбег для замедления

Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоза, вы тратите впустую инерцию. Заглядывая вперед, наблюдая за поведением трафика, вы часто можете заранее предвидеть, когда пора сбавить скорость.Вы сэкономите топливо и деньги, сняв ногу с педали акселератора и выбегая для замедления, вместо того, чтобы использовать тормоза.

Пройдите бесплатный онлайн-курс ecoDriving, чтобы узнать больше о том, как экономичное вождение может помочь вам сэкономить деньги и сократить выбросы парниковых газов.

Больше способов расходовать меньше топлива

Вот более простые способы снизить расход топлива и расходы:

Избегайте холостого хода автомобиля

Выключите двигатель, если вы остановились более чем на 60 секунд, за исключением пробок.Средний автомобиль с 3-литровым двигателем расходует 300 миллилитров (более 1 стакана) топлива каждые 10 минут работы на холостом ходу.

Ежемесячно измеряйте давление в шинах

Вождение автомобиля с шинами, недокачанными на 56 килопаскалей (8 фунтов на квадратный дюйм), может увеличить расход топлива до 4%. Это также может сократить срок службы ваших шин более чем на 10 000 километров. Найдите на табличке с информацией о шинах правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Обычно он находится на краю водительской двери или дверного косяка.Узнайте больше об обслуживании шин.

Избегайте лишнего веса

Убирайте с автомобиля такие предметы, как соль, песок и спортивный инвентарь. Чем меньше он весит, тем меньше топлива будет расходовать ваш автомобиль. Расход топлива автомобиля среднего размера увеличивается примерно на 1% на каждые 25 кг веса, который он несет.

Снять крышу или велосипедные крепления

Оптимизируйте свой автомобиль, снимая стойки, когда вы ими не пользуетесь. Аэродинамическое сопротивление может увеличить расход топлива на шоссе на 20%.

Экономно используйте кондиционер

Кондиционер может увеличить расход топлива автомобиля на 20%. Открывайте окна, когда едете по городу, и используйте проточную систему вентиляции, открывая окна на шоссе. Если вы все же используете кондиционер, используйте опцию рециркуляции. Это сведет к минимуму воздействие.

Использовать индикатор расхода топлива

Оцените влияние 5 методов экономичного вождения из первых рук с помощью индикатора расхода топлива, который теперь является стандартной функцией для многих автомобилей.(Некоторые новые автомобили оснащены еще более сложными дисплеями, которые анализируют изменения скорости, точки переключения для механических коробок передач и поведение вождения, например время разгона и торможения.)

Многие водители потребляют на 15% меньше топлива за счет обратной связи, отображаемой на индикаторах расхода топлива.

Следите за расходом топлива

Как долго вы можете обходиться без заправки? Две недели? Месяц?

Испытайте себя, чтобы пополнять запасы как можно реже, и ваши ежемесячные расходы снизятся.

Планируйте вперед

• Составьте маршрут, особенно если он длинный
• Слушайте отчеты о дорожном движении и избегайте аварий, дорожных работ и других проблемных мест
• Избегайте дорог, пересекающих крупные города и усеянных светофорами, перекрестками и пешеходами
• По возможности используйте четырехполосные шоссе

Комбинированные поездки

Более длинные экскурсии позволят двигателю вашего автомобиля прогреться до максимально экономичной температуры.

• Выполняйте дела одно за другим
• Планируйте свой маршрут, чтобы избежать обратного пути и движения в час пик

Привод без

Лучший способ снизить расход топлива — меньше ездить.

• Пешком или велосипедом к месту назначения. Вы не будете использовать топливо и вести более здоровый образ жизни
• На общественном транспорте
• Присоединяйтесь к автомобилю или фургону. Вы и ваша группа сэкономите топливо и избежите выброса тонн загрязняющих веществ в воздух в год
• Работайте дома, когда можете.Каждый день удаленной работы сокращает расход топлива на 20%

Испытайте себя

Стремитесь сэкономить деньги и уменьшить воздействие на окружающую среду? Используйте этот личный план действий для достижения своих целей.

Ваш личный план действий

Ваша цель экономии топлива: ………%

Способы достижения цели

1. Привод для максимальной топливной экономичности
   • Плавное ускорение
   • Поддерживайте постоянную скорость
   • Ожидайте трафика
   • Избегайте высоких скоростей
   • Выбег для замедления
2. Воспользуйтесь другими советами и приемами
   • Избегайте ненужного холостого хода
   • Ежемесячно измерять давление в шинах
   • Избегайте лишнего веса
   • Снимите неиспользуемые багажники на крыше или велосипедные крепления
   • Экономно используйте кондиционер
   • Использовать индикатор расхода топлива
   • Следить за расходом топлива
   • Планируйте вперед
   • Комбинированные поездки
   • Гоняйте реже

Можете ли вы сэкономить на топливозаправщиках, наполнив топливный бак только наполовину?

Цены на топливо могут быть на самом низком уровне в настоящий момент, но когда они снова поднимутся, какова наилучшая стратегия экономии денег на топливозаправщиках?

Есть много предложений по экономии денег, например, когда и где пополняться, в какое время и день недели и как предсказать максимумы и минимумы ценового цикла.

Одна из теорий экономии топлива состоит в том, чтобы заправлять его в бак меньше. Идея заключается в том, что вы перевозите в автомобиле меньший вес, а это означает, что двигатель не должен работать так много, что означает экономию топлива.

Меньше экономит больше?

Но какая экономия? И стоит ли это вашего времени? Этот вопрос был задан (см. Здесь и здесь как типичные примеры), но не получил удовлетворительного ответа.

Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно взглянуть на экономию топлива автомобиля.Часто это выражается в литрах на 100 км, скажем, 6 л / 100 км (типично для небольшого автомобиля, работающего на базовом неэтилированном бензине). Это означает, что при определенных условиях в среднем автомобиль будет использовать 6 литров бензина для проезда 100 км.

Условия (иногда указываются в цитате, но часто нет) могут быть для: езда по городу, езда по шоссе, два человека в машине и т. Д. Чем больше вес в машине, тем тяжелее должен работать двигатель, чтобы переместить машину. при той же скорости, а значит, хуже (или выше) экономия топлива.

В одном исследовании, проведенном консультантами Ricardo Inc., изучалось влияние лишнего веса на экономию топлива.

Приблизительно, было обнаружено, что экономия топлива увеличивается на 1–2% на каждые 100 фунтов (43,5 кг) веса, добавляемого внутри автомобиля. Эта цифра не учитывает лишний вес вне автомобиля, например, багажники на крыше, прицепы или коляски.

Предположим, мы взяли верхний предел, 2%, и предположили, что полный бак составляет 60 литров в автомобиле, который рассчитан на 8 литров на 100 км (типичный семейный автомобиль).

Цифры

Поскольку плотность бензина составляет около 720 грамм / л, вес полного бака топлива составляет около 43,2 кг. Таким образом, ваша топливная эффективность упадет до 8 x (1 + 0,02 x 43,2 / 43,5), что составляет примерно 8,16 л / 100 км.

Во время движения вы расходуете немного топлива и, следовательно, переносите меньший вес в автомобиле. Когда вы израсходовали половину бака, ваша топливная эффективность составляет примерно 8,08 л / 100 км: автомобиль едет более эффективно, чем с полным баком.

Предположим, мы наполняем бак и смотрим, как далеко мы можем проехать, пока у нас не закончится топливо.Назовите это полным разом: мы один раз залили топливо в бак.

Представьте, что мы заправили бак наполовину, ехали до тех пор, пока у нас не закончится топливо, затем снова наполовину наполнили бак и ехали еще раз, пока топливо не закончится. Назовите это полудвойным: мы наполнили бак наполовину, дважды.

Мы обязательно пойдем дальше по сценарию «пол-два». Почему? Мы израсходовали то же количество топлива, но в сценарии полного цикла нам пришлось столкнуться с плохой топливной экономичностью (8,16 л / 100 км) в начале пути.

Теория полубака означает больше поездок, чтобы заправиться у топливозаправщика. Flickr / Стефано Камполо, CC BY-NC-SA

Но сколько мы экономим?

Реальная цена на топливо значения не имеет; вопрос в том, как далеко мы продвинемся по сценарию «полдвое»? Это не простое вычисление алгебры в средней школе.

Скорость, с которой мы потребляем топливо, уменьшается с уменьшением веса топлива. Мы можем использовать математику на первом или втором курсе университета и решить дифференциальное уравнение, чтобы найти общее пройденное расстояние.

Предполагая эффективность использования топлива 8 л / 100 км, плотность бензина 720 г / л, потерю 2% эффективности на 43,5 кг и бак объемом 60 л, мы обнаруживаем, что мы покрываем примерно на 3,5 км больше в сценарии полудвое: не много по чьим-либо меркам.

Это все хорошо, но есть один очевидный недостаток сценария «половина-два»: нам нужно дополнительно посетить заправочную станцию, а это отнимает у нас время.

Итак, вместо того, чтобы вычислять расстояние, которое мы экономим в сценарии «половина-два», мы должны вычислять время, которое мы экономим.

Предположим, мы ехали в среднем со скоростью 40 км / ч — это ниже ограничения скорости в городе из-за заторов, замедления, остановок на светофоре и т. Д.

При тех же предположениях, что и выше (которые дали нам дополнительные 3,5 км), это означает, что мы экономим чуть более пяти минут в сценарии «половина-два». Опять же, не очень.

По дизельным автомобилям ситуация немного меняется. Бак с дизельным топливом весит больше, чем бак с бензином (и поэтому экономия должна быть увеличена), но, согласно исследованию Ricardo, влияние веса на экономию топлива менее выражено.

Дизельные двигатели

также более эффективны, но даже с небольшими экономичными дизельными автомобилями, такими как те, которые предлагаются Королевским автомобильным клубом Западной Австралии, вы не сможете сэкономить более пяти минут.

Больше — лучше

Мы можем продемонстрировать значительную экономию, если посмотрим на более крупные автомобили. Возьмите Toyota Landcruiser 70 Troop Carrier GXL: это дизельный двигатель с городской экономией топлива 14,3 л / 100 км.

Здесь вы экономите не потому, что автомобиль по своей сути эффективен, а потому, что у него огромные топливные баки: он идет с двумя 90-литровыми баками.

Заполнение обоих баков означает намного больше топлива и, следовательно, более заметную экономию. Предполагая, что средняя скорость составляет 40 км / ч, вы сэкономите почти 14 минут, если заправляете вдвое меньше, а то и в два раза чаще.

Если для вас важно время, вы можете сэкономить от пяти до 14 минут — в зависимости от размера вашего автомобиля — заправляя бак только наполовину. В противном случае вам нужно будет найти другую стратегию, чтобы сэкономить на расходах на топливо.Хорошей охоты.

.