Наземный въезд в Беларусь закрыт из-за пандемии: кто от этого страдает | Беларусь: взгляд из Европы — спецпроект DW | DW
Временный запрет на въезд в Беларусь для иностранных граждан и лиц без гражданства официально вступил в действие с 1 ноября — после появления постановления правительства «О мерах по предотвращению распространения инфекционного заболевания». Однако реальные ограничения при пересечении границы наземным транспортом появились за несколько дней до этого, а теперь со сложностями при во возвращении на родину сталкиваются и белорусские граждане. Репортаж DW.
«Кордон» для украинцев
Гражданина Украины Ярослава, имеющего вид на жительство в Беларуси и работающего в Бресте, решение белорусских властей застало врасплох — как и многих других иностранцев, хотевших въехать в РБ. По словам Ярослава, его «завернули» на границе обратно в Украину, поскольку с собой у него не было подтверждающих документов о трудоустройстве в Беларуси. «Никто же не знал, что запрет на въезд введут так внезапно, и я во время посещения родственников просто не успел получить нужный документ», — пояснил в интервью DW Ярослав, который в итоге попал на работу лишь двое суток спустя.
Брестская областная клиническая больница
С проблемами при пересечении границы столкнулись и украинцы, которые готовятся к операциям по пересадке почек в медицинских учреждениях Беларуси. Сама подготовка занимает несколько месяцев, пациентам надо периодически приезжать для сдачи анализов.
Только в Брестской областной клинической больнице в листе ожидания на такую операцию — больше десятка украинцев, причем оплачивает ее Минздрав Украины. Однако этой категории лиц также коснулся запрет на въезд в Беларусь. Пограничники советуют им лететь самолетом из Киева в Минск, а потом наземным транспортом добираться до Бреста, но такую дорогу способен вынести далеко не каждый пациент.
В минувшие выходные никаких очередей на самом популярном у владельцев автомобилей международном пункте пропуска «Брест» на белорусско-польской границе не наблюдалось. Но если раньше белорусов от поездок за рубеж удерживала позиция Варшавы, обязавшей по прибытии в Польшу отправляться на карантин из-за пандемии COVID-19, то теперь главным фактором стали действия властей Беларуси.
«Легенды» от студентов: как попасть домой
В первые дни ноября неожиданно проблемы возникли у белорусских студентов, которые получают образование в Польше. Как рассказала DW брестчанка Елена, чтобы попасть на родину, ей пришлось скрыть от пограничников факт учебы в Варшаве.
Тем, кому удастся въехать в Беларусь, придется провести 10 дней на самоизоляции
«Тех, кто признавался, что является студентом польского вуза, на границе допрашивали с пристрастием и отправляли обратно в Польшу, ссылаясь на то, что в Беларуси им придется провести 10 дней на самоизоляции и только после этого можно будет вернуться к месту учебы», — делится историями своих знакомых Елена.
По ее словам, белорусские студенты были вынуждены придумывать себе легенды о причинах пребывания за границей и из-за заявления Александра Лукашенко, пообещавшего, что иностранные дипломы не будут признавать в Беларуси. Лукашенко также обвинил Польшу в том, что в этой стране, по его выражению, белорусской молодежи во время учебы «промывают мозги», чтобы потом «подкинуть, как пятую колонну».
На усмотрение белорусских пограничников
Введенные ограничения на въезд в Беларусь заметно повлияли на интенсивность международных перевозок. Еще весной, во время первой волны пандемии коронавируса, было прекращено движение пассажирских поездов и отменено большинство автобусных рейсов. Осенью часть маршрутов в направлении Украины и Польши вернулись в расписание брестского автовокзала, однако уверенности в том, что они будут востребованы, нет.
Осенью часть маршрутов в Украину и Польшу вернулись в расписание брестского автовокзала
«Люди напуганы словами Лукашенко, что после выезда за пределы страны их могут не впустить обратно. И вряд ли дело в коронавирусе: ведь весной и летом он не был причиной для закрытия границы», — отмечает жительница Бреста, которая планировала выехать в Польшу как туристка.
По словам брестчанки, больше всего настораживает тот факт, что решение о том, кому позволено пересекать границу, теперь принимают пограничники по своему усмотрению. «Я пробовала выяснить в Госпогранкомитете Беларуси, есть ли документ с четкими критериями, кому и на каких условиях можно въезжать в страну. Но, похоже, такого документа не существует», — посетовала собеседница DW.
Прилетайте в Минск и уходите на самоизоляцию
В пограничном ведомстве Беларуси обращают внимание на то, что временный запрет на въезд в страну иностранцев действует только в наземных пунктах пропуска и не распространяется на Национальный аэропорт Минск. Этот же способ передвижения рекомендуется и белорусам, хотя при возвращении на родину из стран, попавших в «красную зону», им все равно надо будет провести 10 дней в режиме самоизоляции.
От подобных ограничений не спасает даже справка о том, что накануне прибытия в Беларусь лицом был сдан тест на COVID-19 и результат оказался отрицательным. «У меня такой документ был, но оказывается, что в Беларуси никакой роли он не играет и все равно нужна самоизоляция», — говорит белорусская студентка Елена. Девушка добросовестно соблюдала условия карантина, при этом за все время нахождения на родине ее никто ни разу не проверил.
Смотрите также:
История отношений Беларуси и Евросоюза
Остановка на старте
Дипломатические отношения между Республикой Беларусь и Евросоюзом установлены в августе 1992 года. В марте 1995-го в Брюсселе было подписано Cоглашение о партнерстве и сотрудничестве (СПС). Но после референдума 1996 года, резко расширившего полномочия президента, в следующем 1997-м ЕС приостановил ратификацию соглашения и ввел санкции в отношении высшего белорусского руководства.
История отношений Беларуси и Евросоюза
Основа разногласий
В основе разногласий Брюсселя и Минска – разная оценка итогов белорусских выборов. С 1996 года Евросоюз не считает их демократичными из-за несоответствия международным нормам. Не был признан законным и референдум 2004 года, давший Александру Лукашенко возможность выдвигаться в президенты без ограничений. Не устраивают ЕС также нарушения прав человека и репрессии против активистов и журналистов.
История отношений Беларуси и Евросоюза
Санкции за репрессии
Отношения Минска и Брюсселя серьезно обострились после разгона протестной акции в день выборов президента 19 декабря 2010 года. Либерализация 2007-2008 годов завершилась арестами соперников Лукашенко и судами над участниками протестов. Большую часть введенных после этого санкций в отношении Беларуси ЕС снял только в феврале 2016 года в ответ на освобождение политзаключенных.
История отношений Беларуси и Евросоюза
Посольские скандалы
Послы ЕС дважды покидали Беларусь. В июне 1998 года их выдворили из резиденций в поселке Дрозды под предлогом ремонта около резиденции Лукашенко. Дипломаты вернулись только в январе 1999 года. В феврале 2012-го 27 послов ЕС вновь выезжали из Минска на 2 месяца в знак солидарности с представителями Польши и ЕС, которым белорусская сторона предложила поехать «в свои столицы для консультаций».
История отношений Беларуси и Евросоюза
Сотрудничество в «Восточном партнерстве»
Еще в 2009 году Беларусь вместе с Арменией, Азербайджаном, Грузией, Молдавией и Украиной была приглашена в программу ЕС «Восточное партнерство» (ВП). Но выяснилось, что Минск не претендует на интеграцию с Европой, заинтересован исключительно в прагматическом сотрудничестве в экономике и не намерен придерживаться одного из главных приоритетов ВП – демократизации.
История отношений Беларуси и Евросоюза
«Евронест» — без депутатов из Беларуси
1-я парламентская ассамблея «Евронест» ВП прошла в мае 2011 года в Брюсселе без парламентариев из Беларуси. Те обиделись, что вместе с 5 депутатами от РБ пригласили и 5 представителей гражданского общества. На 6-й сессии «Евронеста» в Киеве 30 октября — 1 ноября 2017 года, как и на других, также не было официальной делегации, зато из Минска была приглашена большая группа оппозиционеров.
История отношений Беларуси и Евросоюза
Минск не устраивает формат
Президент Лукашенко не поехал осенью 2017 года на саммит ВП, хотя впервые получил приглашение после снятия санкций. Официальное толкование — формат сотрудничества не предполагает высокого уровня представительства. Делегацию возглавил руководитель МИД РБ Владимир Макей. Наблюдатели же объясняют отказ от поездки отсутствием бонусов, на которые надеялся Лукашенко, и страхом перед гневом Москвы.
История отношений Беларуси и Евросоюза
Сотрудничество есть, а договора нет
Беларусь – единственная из 6 стран-участниц ВП, не имеющая соглашения о сотрудничестве c ЕС. Отношения до сих пор регулируются договором СССР и Европейского экономического сообщества 1989 года. Минск хотел бы подписать с Брюсселем программу «Приоритеты партнерства». Это соглашение – всего лишь рамочный документ и в отличие от соглашения об ассоциации не устанавливает глубоких форм взаимодействия.
История отношений Беларуси и Евросоюза
Экономическое партнерство
Евросоюз для Беларуси – второй по важности торговый партнер после России. На долю ЕС приходится треть всей торговли страны. На экспорт идут в основном нефтепродукты. Товарооборот с ЕС в 1-м квартале 2017-го увеличился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 5,6% – до 2,9 млрд долларов. Положительное сальдо 302 млн долларов. Правда, за предыдущие 3 года объем товарооборота упал почти вдвое.
История отношений Беларуси и Евросоюза
Помощь от Евросоюза
С 2014 по 2017 год пакет помощи ЕС для Беларуси составил 91,5 млн евро. Финансируются совместные проекты в сфере охраны окружающей среды, энергетики, обустройства границ. Национальный план по правам человека, принятый при содействии ЕС, заложил основу для внутренних реформ. Ведутся переговоры об упрощении визового режима и реадмиссии. Действует программа Erasmus+ для студентов и преподавателей.
История отношений Беларуси и Евросоюза
Упрощение визового режима
9 апреля 2020 года президент Беларуси Лукашенко подписал закон, принятие которого завершило процесс ратификации соглашения с Евросогюзом об упрощении визового режима. Среди прочего оно предусматривает снижение стоимости шенгенской визы для белорусов до 35 евро и установление максимального срока принятия решения о выдаче визы — 10 дней.
Автор: Галина Петровская
Барьерная лестница: Россия может открыть границу с Белоруссией в сентябре | Статьи
Россия готовится снять запрет на пересечение границы с Белоруссией, этот вопрос будет обсуждаться во время визита президента республики Александра Лукашенко в Москву, заявили «Известиям» в Госдуме. Там также отметили: решение о возобновлении в прежних объемах сухопутного и воздушного сообщения между РФ и Белоруссией может быть принято уже на встрече лидеров двух стран. 3 сентября во время визита в Минск российского премьер-министра Михаила Мишустина были подготовлены предложения по дальнейшей интеграции в рамках Союзного государства, их реализация начнется в течение ближайшей недели, уточнили в парламенте. Между тем опрошенные «Известиями» эксперты рассказали, что договоренность о переброске потока нефти из портов Литвы в российскую Усть-Лугу не станет сложной задачей, речь идет о 1,5–2 млн т.
Интегрировать всёМихаил Мишустин уже второй раз в должности премьера прилетел в белорусскую столицу — впервые он побывал здесь 17 июля. Нынешний визит в Минск — лишь третья зарубежная командировка председателя российского кабмина — первая была в Казахстан в конце января.
В республику с премьером прилетела большая правительственная делегация, в которую, в частности, вошли главы Минэнерго и Минздрава Александр Новак и Михаил Мурашко. «Практически все ключевые министры нашего кабинета приехали в Минск, чтобы обсудить повестку дня», — заявил председатель правительства России, открывая встречу с Александром Лукашенко.
В ходе переговоров с президентом Белоруссии российский премьер подчеркнул: «Москва полностью поддерживает суверенитет, независимость и территориальную целостность Беларуси». При этом будущее Союзного государства будет основано на независимости двух стран, подчеркнул Михаил Мишустин.
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин и президент Белоруссии Александр Лукашенко во время встречи в Минске
Фото: REUTERS/Sputnik/Alexander Astafyev/Pool
Александр Лукашенко, в свою очередь, кратко и в одном предложении резюмировал всю суть сегодняшних переговоров: «Беларусь и Россия значительно продвинулись в решении наболевших вопросов».
Среди этих вопросов — попытки Минска в течение последних семи месяцев добиться льготных цен на газ, налоговый маневр и дальнейшая интеграция двух государств. Расставить все точки над i Лукашенко пообещал уже на встрече с Владимиром Путиным — она должна состояться в течение ближайших двух недель.
Вопрос рефинансирования в $1 млрд российского кредита Белоруссии считался одним из ключевых в ходе визита Мишустина, однако подробностей по этим переговорам нет. 27 августа белорусский лидер подчеркнул, что договорился с президентом России по вопросу рефинансирования. «То есть мы у себя этот миллиард долларов, договорившись с Россией, оставим. И это будет хорошее подкрепление нашей национальной валюты», — заявил тогда Лукашенко.
«Народ Белоруссии понял, что РФ, являясь основным партнером Минска, не отвернулась от него в текущем политическом кризисе», — заявил он 3 сентября. Таким образом, беседа белорусского президента и российского премьера (по крайней мере, та ее часть, на которую пустили журналистов) в основном сосредоточилась на геополитических вопросах.
Главный информационный козырь Лукашенко достал ближе к концу разговора.
— Я заметил, наблюдая за российскими событиями, у них — Запада — новая фишка появилась. Опять «Новичок», опять отравление, — сказал президент республики.
Канцлер Германии Ангела Меркель после заявления СМИ по делу Алексея Навального
Фото: REUTERS/Markus Schreiber/Pool
И сообщил Михаилу Мишустину, что белорусская радиоэлектронная военная разведка перехватила разговор Варшавы и Берлина о том, что заявления Ангелы Меркель о якобы отравлении Алексея Навального — фальсификация. Германия и Польша «сделали это, «чтобы отбить охоту Путину сунуть нос в дела Беларуси», подчеркнул Лукашенко и пообещал отправить записи переговоров Москве.
Он также предупредил российского премьера, что Запад готовит «пакости» перед региональными выборами в России в середине сентября. Сама же Белоруссия в упреждение возможных атак со стороны Литвы и Польши «развернула практически половину армии».
Границы готовятсяПомимо согласования позиций по внешнеполитическим вопросам, Минск и Москва также провели переговоры о снятии ограничений на границе между двумя государствами, заявил «Известиям» глава комитета ГД по делам СНГ, связям с соотечественниками и евразийской интеграции Леонид Калашников.
— И уже в ближайшее время будет принято решение об открытии границы с Белоруссией и возобновлении регулярных авиаперевозок, — анонсировал политик.
Решение об открытии границы может быть принято уже во время визита Александра Лукашенко в Москву в течение ближайших двух недель, уточнил в беседе с «Известиями» зампред комитета Виктор Водолацкий.
— В ходе переговоров будет затронут этот вопрос, будут даны поручения министрам транспорта обеих стран подготовить все необходимые меры, чтобы снятие ограничений не привело ко второй волне пандемии, — пояснил парламентарий.
Переговоры председателя правительства РФ Михаила Мишустина и премьер-министра Белоруссии Романа Головченко в Минске
Фото: РИА Новости/Александр Астафьев
Россия прекратила воздушное сообщение с другими государствами на фоне пандемии COVID-19. Под эти ограничения подпала и Белоруссия, с которой граница была полностью перекрыта 30 марта. В июле премьеры двух стран уже обсуждали возобновление перевозок, но конкретных решений пока представлено не было. «Белавиа» уже четырежды откладывала возобновление рейсов в Россию, пока датой начала полетов установлено 15 сентября.
Белорусский политолог Алексей Дзермант считает, что время для открытия границ сейчас как нельзя подходящее.
— Это визит не только Михаила Мишустина, но и всей правительственной команды. Будут достигнуты серьезные договоренности, но стоит вопрос быстроты их реализации. Я думаю, что все ключевые решения будут приняты в течение недели, поэтому такой большой десант и понадобился. Стороны уже подготовили все необходимые решения для предстоящей и важной встречи между двумя президентами, — добавил Леонид Калашников.
По его оценке, главные проблемы при создании Союзного государства — формирование единого совещательного органа по аналогии с Европарламентом и введение общей валюты, «но и это можно организовать достаточно быстро».
Первый за вакцинойПосле встречи с Лукашенко Мишустин направился на переговоры с белорусским премьером Романом Головченко. Во время беседы председатель российского правительства не без радости подчеркнул: Москве и Минску удалось разрешить долгие споры по поводу цен на энергоносители.
Помимо этого, стороны обсудили поставки российской вакцины от коронавируса — первой зарегистрированной в мире, как подчеркнул в беседе с агентством «БелТА» глава российского Минздрава Михаил Мурашко. Белоруссия же станет первой страной, куда Россия поставит это лекарство, напомнил белорусский премьер Роман Головченко. Он заверил, что испытает российскую вакцину от COVID-19 на себе.
Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко
Фото: РИА Новости/Sputnik/Виктор Толочко
Не обошли стороной премьеры и переброску нефтепотоков в Белоруссию — вместо портов Литвы их предлагается доставлять через российскую Усть-Лугу, этот «вопрос будет прорабатываться», рассказал журналистам глава Минэнерго РФ Александр Новак.
Замгендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов сообщил «Известиям», что такая переброска потоков нефти не станет сложной задачей. Аналитик подчеркнул, что Белоруссия ежегодно экспортирует через Прибалтику около 6 млн т, из них на Литву приходится примерно 1,5–2 млн т.
— Российский порт без каких-либо затруднений способен справиться с тем грузопотоком нефти, который экспортирует Белоруссия через Литву
Вадим Иосуб, старший аналитик «Альпари Евразия» отметил, что на переброске белорусского экспорта через Усть-Лугу Россия активно настаивала еще в 2017 году. Тогда, по его словам, Белоруссия не пошла на подобный шаг, так как это приводило к удорожанию логистики. Даже после того как РЖД предложило скидку в 50% на свои тарифы, Минску такая идея не показалась выгодной.
— Чтобы сейчас эта переброска состоялась, с учетом разницы в транспортном плече, нужны дополнительные скидки на транспортные тарифы. В противном случае Беларусь потеряет в деньгах, — заявил эксперт.
Однако, по мнению генерального директора Института национальной энергетики Сергея Правосудова, Минск сейчас не в лучшем состоянии, чтобы выбивать какие-то скидки.
Фото: ТАСС/Наталия Федосенко
— Надо понимать, что Россия еще является крупнейшим кредитором Белоруссии и долг перед РФ составляет около $8 млрд, — пояснил эксперт «Известиям».
Он также напомнил, что власти республики уже больше года повторяют: проводимый Москвой налоговый маневр в нефтяной отрасли скажется на бюджете достаточно серьезно. В следующем году потери могут составить около $145 млн. На этом фоне республика пыталась выбить у России более низкие цены на энергоносители, и частично ей удалось это сделать. Москва пошла на уступки Минску и в феврале пообещала снизить стоимость нефти за счет сокращения премий российских компаний на $2 за т, отметил Сергей Правосудов.
«Дать по морде Польше». Лукашенко закрывает посольства у соседей
https://ria.ru/20210411/lukashenko-1727535786.html
«Дать по морде Польше». Лукашенко закрывает посольства у соседей
«Дать по морде Польше». Лукашенко закрывает посольства у соседей — РИА Новости, 11.04.2021
«Дать по морде Польше». Лукашенко закрывает посольства у соседей
Президент Белоруссии предложил закрыть посольства в «недружественных странах». Чашу терпения переполнили призывы из Прибалтики и Польши к Евросоюзу и США… РИА Новости, 11.04.2021
2021-04-11T08:00
2021-04-11T08:00
2021-04-11T10:43
светлана тихановская
майк помпео
александр лукашенко
снг
джо байден
белоруссия
варшава
литва
в мире
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn21.img.ria.ru/images/07e5/04/08/1727414237_0:32:3070:1759_1920x0_80_0_0_917d1e7c3108757e1121bc8eb6961337.jpg
МОСКВА, 11 апр — РИА Новости, Галия Ибрагимова. Президент Белоруссии предложил закрыть посольства в «недружественных странах». Чашу терпения переполнили призывы из Прибалтики и Польши к Евросоюзу и США усилить давление на Минск. Зачем Лукашенко идет на обострение с Западом, разбиралось РИА Новости. Экономия на дипломатииБелоруссия уже закрывала пять лет назад дипломатическое предствительство — в Израиле, «из-за жестких бюджетных ограничений». Впрочем, Тель-Авив тогда первым предложил сэкономить и отозвал послов. Связь поддерживали через Россию и страны Балтии. Осенью Лукашенко вернул домой глав посольств в Польше и Литве — из-за поддержки «белорусских провокаторов, с прошлого лета дестабилизирующих обстановку в Минске». Восточноевропейские соседи дали убежище Светлане Тихановской, бывшему министру культуры Павлу Латушко и политику Валерию Цепкало. Кроме того, Вильнюс и Варшава настойчиво требовали от ЕС ввести санкции против окружения белорусского лидера. Впрочем, Минску было чем ответить. Сначала Лукашенко призвал балтийских соседей сократить количество дипломатов в Белоруссии. В феврале отказался использовать Клайпедский морской порт Литвы для транспортировки грузов в Европу. Весной первые партии белорусского бензина и мазута поступили в российские порты на Балтике, а потом их перенаправили в европейские гавани. Сначала опасались, что поставки через терминалы в Усть-Луге и Санкт-Петербурге будут идти дольше. Возрастет и стоимость транспортировки. Но пока товары прибывают в срок, хотя объемы экспортируемых в Европу нефтепродуктов все же сократились. Российские порты в ближайшие два года пообещали переваливать десять миллионов тонн. Через Клайпеду ежегодно проходило около пяти миллионов тонн белорусского мазута и бензина. Часть нефтепродуктов Вильнюс оставлял себе. Теперь власти ищут альтернативного поставщика. Соседей не выбираютНесмотря на отзыв послов, представительства Белоруссии в Польше и странах Балтии продолжали работать. Но на днях Лукашенко предложил закрыть или сократить до минимума штат сотрудников в странах, которые «ведут деструктивную работу против Минска». «Зачем нам сохранять наши посольства, тратить бюджетные средства на их содержание? К чему там полный штат дипломатов, отвечающих за направления, которые поставлены на паузу? Интересующие вопросы можно обсуждать на площадках международных организаций», — пояснил он. Министр иностранных дел Белоруссии Владимир Макей высказался конкретнее. Он заявил, что работа белорусских диппредставительств в странах Балтии и Польше «на протяжении длительного периода не приносит нужной внешнеэкономической отдачи». Резкой критике подверглись отношения с Польшей. Лукашенко заметил, что контакты с Варшавой всегда были непростыми, но сейчас «чаша терпения Минска переполнена». Он обвинил польские власти в «укрывательстве беглых белорусов», в «неприкрытой героизации бандитов и военных преступников». Не забыл Лукашенко и участие польского консула в неофициальном мероприятии в Бресте — так называемом Дне отверженных солдат, посвященном антисоветскому подполью. Дипломата вызвали в белорусский МИД и указали на то, что один из полевых командиров в 1946-м провел против белорусских деревень на востоке Польши карательную операцию, во время которой погибли старики, женщины и дети.Глава республики пригрозил: если Польша продолжит недружественные действия, Белоруссия припомнит ей оккупацию части страны в двадцатые-тридцатые годы и «даст за это по морде». А пока в планах — сократить работу организаций с польским финансированием вплоть до закрытия языковых центров по изучению польского. Налог на заграницуВместе с тем Минск признает: в силу географической близости от контактов с соседями не уйти. Чтобы связи приносили выгоду, белорусские политики нашли неординарное решение. Теперь за пересечение границы с Польшей и Литвой берут плату — пока только с тех, кто следует на автомобиле из Гродненской области. Со временем таксу начнут взимать и в других точках. Кроме того, в планах ввести сборы за выезд на Украину. По той же причине — «недружественная риторика Владимира Зеленского в адрес Минска». Энергетика — еще одна сфера, где сотрудничество Белоруссии и стран Балтии сокращают. На днях Минск отключил трансграничные линии электропередач с Литвой — для проверки их надежности, как сообщили в Минэнерго. «Эти меры необходимы с учетом планируемого выхода энергосистем стран Балтии из единого энергокольца БРЭЛЛ. Оно объединяет Белоруссию, Россию, Эстонию, Латвию и Литву», — пояснили в ведомстве. Энергосистемы стран Балтии, Белоруссии и России до сих пор работают синхронно. Это позволяет обмениваться энергией в случае аварий. Инициаторами сохранения такой структуры в 2001-м выступили Латвия, Литва и Эстония. И созданное еще в советские времена единое энергетическое кольцо переименовали в БРЭЛЛ — по первым буквам в названиях стран. Пожалуй, только в этой сфере у сторон не было претензий друг к другу. Но вмешался Североатлантический альянс.В 2017-м созданный под эгидой НАТО Центр энергетической безопасности в Литве подготовил секретный доклад. В обнародованном кратком изложении документа говорилось, что БРЭЛЛ представляет угрозу для региона. Сразу после этого Латвия, Литва, Эстония взяли курс на синхронизацию электросетей с Западной Европой. К 2025-му они обязались покинуть БРЭЛЛ. Накопленный багажБелорусский политолог Денис Мельянцов в беседе с РИА Новости обращает внимание: на фоне сокращения сотрудников посольств Белоруссии американское диппредставительство, наоборот, возобновило работу. «В публичной риторике сохраняется резкий тон. Вашингтон наращивает давление, но пока санкции не затрагивают экономические интересы Минска. Процесс возвращения американского посла завершен», — констатирует он. По мнению политолога, администрация Джо Байдена не будет перечеркивать то, что сделала на белорусском направлении предыдущая администрация. И напоминает о прошлогоднем визите бывшего главы Госдепартамента — тогда Майк Помпео лично встретился с Лукашенко. «Стороны обсудили даже поставки американского сжиженного газа в Белоруссию. Обстановка была иная, но она показательна. Если американцы заинтересованы в контактах с Лукашенко, то не станут окончательно сжигать мосты», — полагает Мельянцов. Американские нюансыБелорусский политолог Валерий Карбалевич уверен, что закрытие посольств стран ЕС или западные санкции не подорвут режим Лукашенко, поскольку товарооборот между Минском и Европой незначительный. «Разрыв отношений между Белоруссией и странами Балтии нанесет скорее имиджевый удар. Но серьезных последствий не будет», — говорит эксперт. Он подчеркивает, что самый чувствительный момент — давление Штатов: «Через американские финансовые структуры белорусские компании заключают сделки с Россией и другими странами СНГ. Блокировка сильно осложнит процесс». На днях Госдепартамент США рекомендовал Минфину возобновить санкции в отношении девяти белорусских предприятий. Эти ограничения Вашингтон впервые ввел в 2006-м. Но затем приостановил их действие, объяснив такой шаг улучшением ситуации с правами человека и частичными реформами. «Если Байден применит новые меры, то белорусскому режиму придется непросто. Кроме России, ждать помощи неоткуда», — заключает Карбалевич. Эксперты считают, что ужесточение риторики Лукашенко не означает смены внешнеполитического курса. Скорее, речь идет о повышении геополитических ставок.
https://ria.ru/20200904/litva-1576633237.html
https://ria.ru/20210209/belorussiya-1596573919.html
https://ria.ru/20201107/belorusskiy-atom-1583432294.html
https://ria.ru/20200919/belorussiya-1577458448.html
белоруссия
варшава
литва
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn22.img.ria.ru/images/07e5/04/08/1727414237_193:0:2924:2048_1920x0_80_0_0_dc2312e0bcddac6dcf7e964e967e47c6.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
светлана тихановская, майк помпео, александр лукашенко, снг, джо байден, белоруссия, варшава, литва, в мире
МОСКВА, 11 апр — РИА Новости, Галия Ибрагимова. Президент Белоруссии предложил закрыть посольства в «недружественных странах». Чашу терпения переполнили призывы из Прибалтики и Польши к Евросоюзу и США усилить давление на Минск. Зачем Лукашенко идет на обострение с Западом, разбиралось РИА Новости.
Экономия на дипломатии
Белоруссия уже закрывала пять лет назад дипломатическое предствительство — в Израиле, «из-за жестких бюджетных ограничений». Впрочем, Тель-Авив тогда первым предложил сэкономить и отозвал послов. Связь поддерживали через Россию и страны Балтии.
Осенью Лукашенко вернул домой глав посольств в Польше и Литве — из-за поддержки «белорусских провокаторов, с прошлого лета дестабилизирующих обстановку в Минске». Восточноевропейские соседи дали убежище Светлане Тихановской, бывшему министру культуры Павлу Латушко и политику Валерию Цепкало. Кроме того, Вильнюс и Варшава настойчиво требовали от ЕС ввести санкции против окружения белорусского лидера.
Впрочем, Минску было чем ответить. Сначала Лукашенко призвал балтийских соседей сократить количество дипломатов в Белоруссии. В феврале отказался использовать Клайпедский морской порт Литвы для транспортировки грузов в Европу. Весной первые партии белорусского бензина и мазута поступили в российские порты на Балтике, а потом их перенаправили в европейские гавани.
Сначала опасались, что поставки через терминалы в Усть-Луге и Санкт-Петербурге будут идти дольше. Возрастет и стоимость транспортировки. Но пока товары прибывают в срок, хотя объемы экспортируемых в Европу нефтепродуктов все же сократились.
Российские порты в ближайшие два года пообещали переваливать десять миллионов тонн. Через Клайпеду ежегодно проходило около пяти миллионов тонн белорусского мазута и бензина. Часть нефтепродуктов Вильнюс оставлял себе. Теперь власти ищут альтернативного поставщика.
4 сентября 2020, 08:00
«Зажрались и забылись». Что теряет Прибалтика после ссоры с ЛукашенкоСоседей не выбирают
Несмотря на отзыв послов, представительства Белоруссии в Польше и странах Балтии продолжали работать. Но на днях Лукашенко предложил закрыть или сократить до минимума штат сотрудников в странах, которые «ведут деструктивную работу против Минска».
«Зачем нам сохранять наши посольства, тратить бюджетные средства на их содержание? К чему там полный штат дипломатов, отвечающих за направления, которые поставлены на паузу? Интересующие вопросы можно обсуждать на площадках международных организаций», — пояснил он.
Министр иностранных дел Белоруссии Владимир Макей высказался конкретнее. Он заявил, что работа белорусских диппредставительств в странах Балтии и Польше «на протяжении длительного периода не приносит нужной внешнеэкономической отдачи».
Резкой критике подверглись отношения с Польшей. Лукашенко заметил, что контакты с Варшавой всегда были непростыми, но сейчас «чаша терпения Минска переполнена». Он обвинил польские власти в «укрывательстве беглых белорусов», в «неприкрытой героизации бандитов и военных преступников».
Не забыл Лукашенко и участие польского консула в неофициальном мероприятии в Бресте — так называемом Дне отверженных солдат, посвященном антисоветскому подполью. Дипломата вызвали в белорусский МИД и указали на то, что один из полевых командиров в 1946-м провел против белорусских деревень на востоке Польши карательную операцию, во время которой погибли старики, женщины и дети.
Глава республики пригрозил: если Польша продолжит недружественные действия, Белоруссия припомнит ей оккупацию части страны в двадцатые-тридцатые годы и «даст за это по морде». А пока в планах — сократить работу организаций с польским финансированием вплоть до закрытия языковых центров по изучению польского.
9 февраля, 08:00Протесты в БелоруссииПосле Тихановской — к Лукашенко. В Белоруссию возвращается посол СШАНалог на заграницу
Вместе с тем Минск признает: в силу географической близости от контактов с соседями не уйти. Чтобы связи приносили выгоду, белорусские политики нашли неординарное решение. Теперь за пересечение границы с Польшей и Литвой берут плату — пока только с тех, кто следует на автомобиле из Гродненской области. Со временем таксу начнут взимать и в других точках. Кроме того, в планах ввести сборы за выезд на Украину. По той же причине — «недружественная риторика Владимира Зеленского в адрес Минска».
Энергетика — еще одна сфера, где сотрудничество Белоруссии и стран Балтии сокращают. На днях Минск отключил трансграничные линии электропередач с Литвой — для проверки их надежности, как сообщили в Минэнерго. «Эти меры необходимы с учетом планируемого выхода энергосистем стран Балтии из единого энергокольца БРЭЛЛ. Оно объединяет Белоруссию, Россию, Эстонию, Латвию и Литву», — пояснили в ведомстве.
Энергосистемы стран Балтии, Белоруссии и России до сих пор работают синхронно. Это позволяет обмениваться энергией в случае аварий. Инициаторами сохранения такой структуры в 2001-м выступили Латвия, Литва и Эстония. И созданное еще в советские времена единое энергетическое кольцо переименовали в БРЭЛЛ — по первым буквам в названиях стран.
Пожалуй, только в этой сфере у сторон не было претензий друг к другу. Но вмешался Североатлантический альянс.
В 2017-м созданный под эгидой НАТО Центр энергетической безопасности в Литве подготовил секретный доклад. В обнародованном кратком изложении документа говорилось, что БРЭЛЛ представляет угрозу для региона. Сразу после этого Латвия, Литва, Эстония взяли курс на синхронизацию электросетей с Западной Европой. К 2025-му они обязались покинуть БРЭЛЛ.
7 ноября 2020, 08:00
«Назло Москве и Минску». Прибалтика мешает строительству выгодной АЭСНакопленный багаж
Белорусский политолог Денис Мельянцов в беседе с РИА Новости обращает внимание: на фоне сокращения сотрудников посольств Белоруссии американское диппредставительство, наоборот, возобновило работу.
«В публичной риторике сохраняется резкий тон. Вашингтон наращивает давление, но пока санкции не затрагивают экономические интересы Минска. Процесс возвращения американского посла завершен», — констатирует он.
По мнению политолога, администрация Джо Байдена не будет перечеркивать то, что сделала на белорусском направлении предыдущая администрация. И напоминает о прошлогоднем визите бывшего главы Госдепартамента — тогда Майк Помпео лично встретился с Лукашенко.
«Стороны обсудили даже поставки американского сжиженного газа в Белоруссию. Обстановка была иная, но она показательна. Если американцы заинтересованы в контактах с Лукашенко, то не станут окончательно сжигать мосты», — полагает Мельянцов.
Американские нюансы
Белорусский политолог Валерий Карбалевич уверен, что закрытие посольств стран ЕС или западные санкции не подорвут режим Лукашенко, поскольку товарооборот между Минском и Европой незначительный. «Разрыв отношений между Белоруссией и странами Балтии нанесет скорее имиджевый удар. Но серьезных последствий не будет», — говорит эксперт.
Он подчеркивает, что самый чувствительный момент — давление Штатов: «Через американские финансовые структуры белорусские компании заключают сделки с Россией и другими странами СНГ. Блокировка сильно осложнит процесс».
На днях Госдепартамент США рекомендовал Минфину возобновить санкции в отношении девяти белорусских предприятий. Эти ограничения Вашингтон впервые ввел в 2006-м. Но затем приостановил их действие, объяснив такой шаг улучшением ситуации с правами человека и частичными реформами. «Если Байден применит новые меры, то белорусскому режиму придется непросто. Кроме России, ждать помощи неоткуда», — заключает Карбалевич.
Эксперты считают, что ужесточение риторики Лукашенко не означает смены внешнеполитического курса. Скорее, речь идет о повышении геополитических ставок.
19 сентября 2020, 08:00Протесты в БелоруссииОтгородиться от соседей. Зачем Лукашенко закрывает БелоруссиюДействующие ограничения по въезду в иностранные государства
ВЪЕЗД С ЦЕЛЬЮ ТУРИЗМА
Не разрешен
ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ВИЗОВЫХ ТРЕБОВАНИЯХ
http://misiones.minrex.gob.cu
АВИАСООБЩЕНИЕ
Авиасообщение с Россией возобновлено
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ КАРАНТИН ПО ПРИБЫТИЮ
Требуется
УСЛОВИЯ ВЪЕЗДА
1. Иностранцы, в том числе граждане России, въезжающие на Кубу, должны иметь медицинскую страховку, покрывающую расходы, связанные с лечением COVID-19, и справку с отрицательным результатом ПЦР-теста на новую коронавирусную инфекцию, сделанного не более, чем за 72 часа до въезда в страну.
2. По прибытии в аэропорт пассажир должен заполнить анкету о состоянии своего здоровья, в которой необходимо указать адрес прохождения обязательной изоляции (гостиницы).
3. В аэропорту все пассажиры проходят термометрию и обязаны сдать ПЦР-тест на COVID-19. Стоимость тестирования включена в цену авиабилета.
4. На территории Кубы действует требование обязательного повсеместного ношения защитных масок. К нарушителям применяются штрафы.
5. Из аэропорта все иностранцы в обязательном порядке направляются на изоляцию в гостиницы, указанные в анкете. Пребывание в них оплачивается путешественниками за свой счет. Туристы, прилетевшие в аэропорты гг. Гаваны и Сантьяго-де-Куба проходят изоляцию в течение 5 ночей/6 дней, а те, кто прилетает в аэропорты курортов Варадеро и Кайо-Коко – в течение 6 ночей/7 дней.
6. Тем, кто прибыл в аэропорты гг. Гаваны и Сантьяго-де-Куба требуется повторно сдать ПЦР-тест на 5 день пребывания, а прибывшим в аэропорты курортов Варадеро и Кайо-Коко – на 6 день. Стоимость тестирования составляет порядка 30 долларов США. Оплата, как правило, принимается только банковскими картами. До получения результатов необходимо соблюдать изоляцию.
7. Министерство туризма Кубы самостоятельным путешественникам рекомендует заранее бронировать гостиницы и трансферы на следующих сайтах: www.cuba.travel; www.viajescubatur.com; www.havanatursa.com.
8. При передвижении по острову рекомендуем иметь при себе копии билетов и результаты ПЦР-тестов.
9. В большинстве кубинских провинций введен комендантский час (в Гаване с 21:00 до 5:00 утра), закрыты все пляжи и развлекательные учреждения, рестораны и кафе работают только навынос.
В отношении организованных туристов, прибывающих на курорты Варадеро и Кайо-Коко по путевкам российских туроператоров, действует другой порядок:
1. Для въезда в страну туристу необходимо иметь страховку, туристический ваучер, обратный авиабилет, а также справку с отрицательным результатом ПЦР-теста на COVID-19, сделанного не более, чем за 72 часа до въезда в страну.
2. Иностранные туристы по прибытии в страну сдают только один ПЦР-тест (в аэропорту), до получения его результатов должны соблюдать изоляцию в гостинице.
3. После получения отрицательного результата теста (через 24 часа) туристы могут свободно передвигаться по территории гостиницы.
4. Самостоятельный выезд организованных туристов за пределы курортных зон Варадеро и Кайо-Коко запрещен. В экстренных случаях требуется специальное разрешение кубинских властей.
5. Если результат ПЦР-теста окажется положительным, турист будет изолирован в специализированном обсерваторе, а его спутники – в карантинной зоне отеля. В случае появления симптомов заболевания гражданин будет госпитализирован.
6. Для туристов с положительным тестом все услуги пребывания в обсерваторе покрываются страховкой, за исключением случаев, установленных договором страхования.
При въезде в страну в 2-х экземплярах заполняется миграционная карта. Один экземпляр предъявляется при прохождении паспортного контроля вместе с паспортом, другой необходимо сохранить до вылета с Кубы.
Правила | ECOLINES
Частные:
Правила перевозки пассажиров и багажа перевозчика «АВТОБУС-ТУР»
Порядок реализации билетов, правила перевозки пассажиров и багажа (ООО «Украинские линии»)
Порядок реализации билетов, правила перевозки пассажиров и багажа (ООО «Эльбрус — транс»)
Общие правила:
Правила перевозки пассажиров на международных рейсах
Правила перевозки багажа
Дополнения к правилам перевозки пассажиров для билетов, приобретенных в интернете
Поездка пассажиров с ограниченными возможностями передвижения и инвалидностью
Политика конфиденциальности
Правила перевозки пассажиров на международных рейсах
- Термины, используемые в правилах
- Действие правил
- Права и обязанности пассажиров и перевозчика при осуществлении перевозок
- Приобретение и сдача билета, изменение зарегистрированных в нем данных
- Отказ от поездки
- Компенсация за неиспользованный билет
- Порядок рассмотрения претензий
- Специальные условия
1.1. Время отправления – местное время, указанное в билете как самое раннее возможное время отправления автобуса, которое может изменяться на более позднее по независящим от перевозчика причинам.
1.2. Отклонения от графика движения (опоздание) — отклонением от графика движения считается превышение запланированного на поездку времени на 10%, но не менее одного часа.
1.3. Скидка — снижение цены, предоставляемое определенным категориям пассажиров, а также в случае различных акций и особых ситуаций.
1.4. Багаж – вещи пассажира, предусмотренные для провоза в багажном отделении автобуса.
1.5. Билет — договор между Пассажиром и Перевозчиком, дающий пассажиру право на использование автобусной поездки в соответствии с данными, зарегистрированными в билете (именем, фамилией пассажира; маршрутом поездки; датой и временем).
1.6. Цена билета– стоимость перевозки Пассажира по выбранным параметрам поездки на момент приобретения билета. Цена билета является динамической величиной и в зависимости от различных факторов (сезонность, специальные предложения, фактор загрузки, время покупки и др.) может изменяться.
1.7. Поездка — движение по маршруту в одном направлении от начального до конечного пункта (включая смены автобусов/пересадки).
1.8. Доверенные представительства ECOLINES — доверенные фирмы и филиалы ECOLINES, которые представляют перевозчика в Латвии (в Риге, Лиепае и Даугавпилсе), в Литве (в Вильнюсе, Каунасе и Мариямполе), в Эстонии (в Таллинне), в России (в Санкт-Петербурге, Москве, Пскове, Калининграде), в Беларуси (в Минске). Полная контактная информация на www.ecolines.net в разделе Контакты.
1.8.1. Перевозчики ECOLINES — Перевозчики, в своей деятельности использующие торговую марку ECOLINES, в Латвии- SIA” Norma-A”; в России- ООО «Амрон»; в Эстонии- OU “ Ecolines Estonia”; в Литве UAB “Transinesta” , в Польше «Ecolines Polska», в Болгарии Ecolines Bulgaria; в Беларуси «Автобус-Тур», в Украине «Украинские Линии».
1.9. Опоздание — см. Отклонение от графика движения.
1.10. Расписание — график движения, содержащий время, место и последовательность остановок на маршруте, а также дни и время осуществления перевозки.
1.11. Маршрут — установленный путь следования автобуса между определенными пунктами.
1.12. Перевозчик — организация, предприниматель, взявший на себя обязательство перевозки по заказу, договору с пассажиром или на другом правовом основании.
1.13. Пассажир — физическое лицо, использующее автотранспортное средство для поездки и перевозки багажа, а также другие предлагаемые перевозчиком услуги в соответствии с договором (билетом) или на другом правовом основании.
1.14. Время прибытия — ориентировочное время прибытия автобуса в конкретный город, из расчета необходимого времени на прохождение соответствующего промежутка пути, при соблюдении ПБДД и принимая во внимание дорожные и другие обстоятельства. Указанное время прибытия является местным временем конкретного региона. Время прибытия может измениться по независящим от Перевозчика непредвиденным причинам.
1.15. бонусная программа- /исключен 2.10.2017/ см. Система лояльности
1.16. Действительные проездные документы — документы, позволяющие пересекать внутренние и внешние границы страны, срок годности которых не истек или не истечёт во время предполагаемой поездки. Подробнее см. п.3.2.2.
1.17. Поездка с открытой датой — оплаченное право Пассажира совершить поездку по указанному в билете маршруту в удобное время при условии, что в выбранный день есть данный маршрут и свободное место в салоне автобуса. До момента посадки в автобус пассажир обязан поездку с открытой датой зарегистрировать на выбранный им рейс.
1.18. Ручная кладь — небольшие вещи личного пользования, не превышающие размеры 45 см х 35 см х 20 см и вес 5 кг (верхняя одежда, женская сумка, бутылка воды, зонтик, ноутбук и т.д.). Ручная кладь располагается под ногами или на багажной полке. За сохранность ручной клади во время рейса, в том числе остановок и границ, отвечает сам Пассажир.
1.19. Пересадка — смена автобусов в рамках одной поездки.
1.20. Система лояльности- разработанная перевозчиками программа по предоставлению дополнительных выгод для пассажиров (скидок, кэшбэков, ваучеров). Подробнее в разделе Система лояльности.
1.21. Мобильное приложение ECOLINES — разработанное программное обеспечение для приобретения билетов ECOLINES на мобильных телефонах и планшетах.
2.1. Настоящие правила определяют права, обязанности и ответственность Пассажира и Перевозчика и распространяются на проезд в международных автобусах ECOLINES. Для билетов, купленных по акциям, возможны специальные правила, о которых Пассажира информируют отдельно, и которые указываются в билете, купленном по акции. Если в специальных правилах определен другой порядок, в таком случае необходимо применять эти уточняющие правила.
2.2. В случае внесения в правила перевозки Пассажиров каких-либо изменений, для билетов, купленных ранее, в силе остаются правила, действовавшие на момент приобретения билета.
2.3. Выдержка из правил, размещенная на обложке билета или в билетах, носит только информационный характер. При возникновении спорных ситуаций по вопросам применения настоящих правил между Пассажиром и Перевозчиком, следует придерживаться полного текста указанных правил.
2.4. В случае если какой-либо пункт настоящих правил противоречит действующим законодательствам и правовым актам, то относительно данного пункта действуют правила, предусмотренные в нормативных актах, однако другие пункты правил остаются действительными.
2.5. Действия правил перевозки пассажиров ECOLINES и багажа распространяются на все билеты, приобретенные через мобильное приложение ECOLINES.
Ответственность за достоверность информации в билете, реализуемых через сайты-агрегаторы (сайты автовокзалов, BUSFOR, Infobus, Inbus и другие электронные системы) несут данные партнеры в рамках договорных отношений.
3.1. Пассажир обязан сохранять билет (в том числе электронный) до окончания поездки и предъявлять его по требованию службы контроля и/или экипажа для повторной проверки.
3.2. Пассажир должен явиться к месту отправления автобуса, указанному в билете, заблаговременно, но не позднее, чем за 10 минут до указанного в билете времени отправления автобуса.
3.2.1. На посадке Пассажир обязан предъявить действительные проездные документы. (Подробнее о действительных проездных документах см. п. 3.2.2). Пассажир предупрежден о том, что при отказе предъявить документы или при отсутствии какого-либо из документов, перевозчик имеет право в одностороннем порядке расторгнуть договор с Пассажиром. Перевозчик имеет право также отказать в поездке, если у экипажа автобуса есть подозрения, что проездные документы могут вызвать у Пассажира проблемы с пограничными службами и задержку во время прохождения границ.
3.2.2. Действительные проездные документы — документы, позволяющие Пассажиру пересекать внутренние и внешние границы страны, срок годности которых не истек или не истечёт во время предполагаемой поездки. Документами являются:
Паспорт или ID карта гражданина страны ЕС для въезда и/или проезда по территории стран ЕС, стран Шенгена или др. стран, если внутреннее законодательство страны не предусматривает наличие у пассажира других проездных документов.
Паспорт и виза, вклеенная в данный паспорт — для въезда и/или проезда по территории страны, на которую распространяется установленный законодательством страны визовый режим; миграционная карта.
Детский паспорт, проездной документ ребенка и виза, вклеенная в данный паспорт, — для въезда и/или проезда, пребывания на территории страны, на которую распространяется визовый режим, установленный законодательством страны.
Для проезда с детьми возможно наличие дополнительных проездных документов, а именно свидетельства о рождении, нотариально заверенной доверенности от родителей, свидетельства о разводе, решение суда и т.д. Перечень данных документов зависит от законодательства страны, из которой или в которую въезжает ребенок.
Дипломатический паспорт, служебный паспорт и виза, в случае, если это предусмотрено законодательством страны следования либо транзитных стран.
Свидетельство на возвращение (оформляется консульским учреждением)
3.2.3. Если пассажир предполагает пересекать государственные границы по особым правилам (или проездным документам), отличающимся от стандартной процедуры пересечения границ общим потоком пассажиров, то пассажир обязан согласовать с перевозчиком свою поездку не менее, чем за 7 рабочих дней до поездки, предоставив подтверждения о возможности пересечения границы.
3.3. В случае неявки пассажира в пункт отправления согласно информации в билете, поездка в одном направлении, включая пересадки/смены автобуса, аннулируется, деньги за аннулированную поездку не возвращаются.
Поиск неявившихся на посадку пассажиров (в том числе по телефону) и/ или дополнительное ожидание опаздывающих пассажиров не предусмотрен.
3.4.1. Время прибытия и время отправления для всех остановок, которые не являются конечными пунктами, можно уточнить в представительствах ECOLINES, послав SMS, следуя инструкции на билете, а также на сайте перевозчиков в разделе Поездка- Найти мой автобус.
3.4.2. Автобус делает остановки по маршруту согласно расписанию, учитывая обстоятельства непреодолимой силы (см. п.7.8.1). Продолжительность остановок объявляется водителем или стюардессой. По истечении этого времени автобус уезжает, а опоздавший Пассажир продолжает маршрут самостоятельно без компенсации проезда.
3.5. Бесплатно разрешается перевозить до двух единиц багажа, вес каждой единицы не превышает 30 кг, и ручную кладь, которая должна находиться в салоне автобуса у пассажира. Подробная информация в Правилах перевозки багажа.
3.6.1. Дополнительный багаж принимается к перевозке только при наличии свободного места в багажном отделении автобуса и за отдельную плату. Свободное место в багажном отделении определяет водитель на посадке, принимая во внимание общее количество Пассажиров в автобусе, распределение по городам и другие факторы.
Перевозчики рекомендуют провоз дополнительного багажа согласовывать заранее. В период с 15.05 по 15.09 и с 15.12 по 15.01 провоз дополнительного багажа ограничен, принимается только с письменного разрешения перевозчика.
3.6.2. Перевозчик имеет право отказать Пассажиру в провозе дополнительного багажа. Если в этом случае Пассажир принимает решение отказаться от поездки, стюардесса или посадочный персонал аннулирует поездку и ставит отметку на билете пассажира. Такие билеты нельзя сдать и получить компенсацию.
Пассажир имеет право в личном кабинете Системы лояльности оформить новую поездку со скидкой согласно п.3.6.3.
3.6.3. Пассажиры, зарегистрированные в Системе лояльности, заявку вместе с подтверждающими документами (билет с отметкой об отказе в провозе дополнительнго багажа) и ID кодом могу прислать на адрес [email protected].
В течение 3 рабочих дней в личном кабинете участника пассажиру будет предоставлена скидка в размере 90% от стоимости поездки, который он может применить для оформления новой поездки.
Провоз дополнительного багажа необходимо согласовать с перевозчиком заранее. Предоставление данной скидки не означает, что согласие на провоз багажа получено.
3.7.1. Перевозчик несет ответственность только за наличие единицы багажа, который принял для перевозки, т.е. пассажиру был выдан документ (багажная наклейка), подтверждающий прием багажа. В том случае, если багаж утерян полностью или частично, ему был нанесен ущерб, Перевозчик несет ответственность только за восстановительную стоимость, за вычетом амортизации, в размере такой суммы ущерба, которая указана в документах и/или с помощью других правомочных методов доказательств.
3.7.2. Перевозчик не берет на себя ответственность за нанесение какого-либо ущерба вещам, которые не допускаются к перевозке в багажном отделении автобуса согласно п. 3.9.2, а также за бьющиеся, быстропортящиеся, неправильно упакованные, ценные (деньги, документы, электронные и технические средства и т.д.) предметы.
3.7.3. Перевозчик рекомендует вещи, имеющие особую ценность, застраховать. Перевозчик не берет на себя ответственность за незначительную или поверхностную порчу зарегистрированного багажа, в частности за сломанные колеса и ручки, утерянные обвязочные ремни и мелкие повреждения, такие как порезы, царапины, заломы или пятна, которые появились в ходе обычной амортизации и использования во время поездки. За сохранность ручной клади отвечает сам пассажир.
3.7.4. Более подробная информация о перевозке багажа и о тарифах доступна в представительствах ECOLINES, в автобусах или на сайте www.ecolines.net
3.8. Если Пассажир является на посадку в грязной одежде, в нетрезвом состоянии (включая последствия употребления алкогольных напитков/ наркотических средств) или другим образом угрожающем или ограничивающем безопасность, здоровье или комфорт других Пассажиров и/или экипажа, ведет себя неадекватно, агрессивно, подозрительно или не имеет при себе документов, необходимых для пересечения границы, перевозчик имеет право в одностороннем порядке расторгнуть договор на осуществление перевозки. В таком случае Пассажир не допускается к поездке. Стюардесса, водитель или другой представитель перевозчика делает отметку о причине расторжения договора на билете, и пассажир с таким билетом, в случае претензии, обращается в представительство ECOLINES для рассмотрения конкретного случая.
3.9. Во время рейса пассажирам запрещено:
3.9.1. Перевозить животных и птиц,
3.9.2. Перевозить вещества и предметы, опасные для жизни и здоровья человека, а также вещества и предметы, которые могут нанести вред имуществу других Пассажиров.
3.9.3. Распивать алкогольные напитки.
3.9.4. Курить в салоне и в туалете автобуса.
3.9.5. Своим поведением мешать работе экипажа или создавать неудобства другим Пассажирам.
3.9.6. Класть ноги на сидения или загораживать проход в автобусе.
3.9.7. Лежать на сиденьях или на полу автобуса.
3.9.8. В целях безопасности самого Пассажира, а также во избежание причинения ущерба другим пассажирам и транспортному средству запрещается во время движения автобуса передвигаться по салону автобуса и стоять в проходах.
3.10.1 Если у Пассажира во время поездки возникают проблемы с государственными инстанциями, а также, если пассажир нарушает правила перевозки, экипаж автобуса имеет право самостоятельно высадить данного Пассажира из автобуса или обратиться в правоохранительные органы и действовать в соответствии с их указаниями. В таких случаях стоимость поездки не возвращается.
3.10.2. Пассажир обязан возместить Перевозчику убытки, возникшие по причине прибытия Пассажира на границу страны следования (страны транзита) на транспортном средстве перевозчика, следующего по маршруту, без документа (паспорт и/или виза, иной документ), дающего право на въезд в страну следования (страну транзита).
3.10.3. Пассажир должен бережно обращаться с оборудованием автобуса, не допускать его порчи. Пассажир несет материальную ответственность за ущерб, причинённый транспортному средству, и обязан возместить его Перевозчику.
3.10.4. С целью предотвращения преступления или выявления обстоятельств и/или лиц, совершивших правонарушение, для обеспечения безопасности пассажиров и экипажа, а также сохранности имущества в салонах автобусов ECOLINES возможно размещение систем видеонаблюдения. Перевозчик обязуется использовать, передавать и хранить полученную информацию только для выполнения выше указанных целей
3.11. Особые правила:
3.11.1. Пассажиры с номерами мест от 1 до 4 должны быть пристегнуты.
3.11.2. Места с номерами от 1 до 4 не могут занимать Пассажиры младше 14 лет.
3.11.3. Дети до 12 лет допускаются к поездке только в сопровождении совершеннолетнего лица.
3.11.4 // исключен с 15.05.2018
3.11.5. При приобретении для одного Пассажира нескольких мест, каждое дополнительное место необходимо оплачивать по тарифу «Pers >60, disabled, additional seat», другие скидки не применяются.
3.11.6. Исключен из правил с 21.08.2017.
3.11.7. Приобретая билет в автобусе, цена на билет может отличаться от цены, предлагаемой в агентствах или в интернете. На билеты, приобретаемые в автобусах, не распространяются акционные предложения и скидки, а также такие билеты не участвуют в системе лояльности. Продажа билета в автобусе осуществляется по стандартному тарифу.
4.1.1. Перевозчик несет ответственность только за доставку Пассажира в указанный в билете пункт. Страховые полисы здоровья и багажа можно оформить самостоятельно в страховой компании.
4.1.2. Во время рейса Перевозчик может оказывать дополнительные услуги, наличие или отсутствие которых зависят от направления и длительности рейса- платные (буфет, телефон), бесплатные (наличие стюардессы, видео, туалет, кондиционер, пледы, Wi-Fi, 220V, кофейный аппарат, индивидуальный встроенный мультимедийный экран (без наушников) и т.д.)
4.1.3. Расписанием движения автобусов не предусмотрено время для оформления Tax Free/Duty Free.
4.2.1. Все места в автобусе одинаково комфортны. Перевозчик оставляет за собой право без предварительного предупреждения заменить автобус, поменять место пассажира по причине смены автобуса или желая обеспечить безопасность Пассажиров и экипажа и или с целью максимально качественного осуществления перевозки. Схема автобуса при покупке билета носит только информативный характер, возможны изменения в модели автобуса, в расположении мест и проходов.
4.2.2. В случае, если заводом-изготовителем место в автобусе оборудовано ремнями безопасности, Пассажир во время движения автобуса обязан быть пристегнутым.
4.3. Если билет приобретен со скидкой, во время поездки необходимо иметь при себе документ, подтверждающий обоснованность применения скидки. Если на маршруте предусмотрены скидки для особых возрастных групп (дети, молодежь, лица старше 60 лет), то скидка применяется в соответствии с возрастом на момент первой поездки (туда). Для студентов подтверждением билета со скидкой является наличие ISIC. В случае отсутствия документа, подтверждающего обоснованность применения скидки, пассажир имеет право использовать поездку только после осуществления доплаты до стандартной (без скидки) стоимости билета.
4.4.1. Если данные, зарегистрированные в билете, не соответствуют параметрам рейса (маршрут, время выезда, конечный пункт следования, направление и тарифная категория) или документам, предъявленным Пассажиром на посадке в автобус , пассажир не имеет права использовать эту поездку.
4.4.2. В билете указывается полное имя пассажира (имя и фамилия без сокращений, уменьшительно-ласкательных форм или псевдонимов) согласно тому, как данные указаны в проездном документе. Если требование не выполнено, то пассажир не имеет права использовать данную поездку.
4.4.3. Билет в таких случаях ( п.4.4.1, п.4.4.2) аннулируется, деньги за билет не подлежат возврату. Для осуществления поездки пассажир обязан приобрести новый билет с правильными данными.
4.5. При доплате 10 % от стоимости билета можно изменить имя и (или) фамилию Пассажира (не позднее 24 часов до момента первой поездки), сохраняя остальные параметры (маршрут, конечный пункт следования, направление и тарифную категорию). Эта услуга доступна только в представительствах ECOLINES (кроме Украины). В билетах, приобретенных в личном кабинете участника Системы лояльности, нельзя поменять имя и фамилию.
4.6. Для поездок на автобусах Перевозчиков ECOLINES (кроме перевозчиков «Украинские Линии» и «Эльбрус-транс») до момента первой поездки в билете в рамках одного маршрута можно менять пункт отправления/прибытия. Эта услуга доступна только в представительствах ECOLINES (кроме Украины). Если измененный билет стоит дороже, то Пассажир должен доплатить разницу, если дешевле, то разница не возвращается.
Смена городов отправления/прибытия на посадке в автобус или во время рейса не предусмотрена.
4.7. Утерянные билеты восстанавливаются в агентстве, где они были приобретены, в соответствии с правилами агентства. Билеты с открытой датой поездки восстановлению не подлежат. Восстановленные билеты невозможно сдать и получить компенсацию за неиспользованную поездку, также невозможно изменить дату выезда.
4.8. Если Пассажиру известен номер билета и защитный код, то билет можно бесплатно распечатать с домашней страницы ECOLINES www.ecolines.net. Если у Пассажира нет такой возможности, то посадочный талон для поездок на автобусах перевозчиков ECOLINES (кроме перевозчика «Украинские Линии») можно получить на посадке у стюардессы, водителя или представителя перевозчика, а также в представительствах ECOLINES (кроме Украины).
При отсутствии багажа, допускается наличие у пассажира только электронного билета.
4.9. Изменять дату выезда на новую можно не позднее, чем за 24 часа до указанной в билете старой даты поездки. Поменять дату поездки можно в любом агентстве, продающем билеты на рейсы ECOLINES, а также на сайте www.ecolines.net. Представительства ECOLINES оказывают услугу бесплатно, другие агентства могут взимать плату за услугу в соответствии со своими правилами. При изменении даты выезда по телефону, претензии по возможным ошибкам, произошедшим при регистрации билета, не принимаются.
4.10. Открытая дата.
4.10.1. Открытая дата поездки возможна только для билета по стандартной стоимости, включая возрастную тарифную категорию. Билет с открытой датой действителен 1,5 года от даты покупки билета. Срок годности билета с открытой датой указан в билете. Открыть дату поездки возможно только в агентствах или представительствах ECOLINES.
4.10.2. До момента посадки в автобус пассажир обязан поездку с открытой датой зарегистрировать на выбранный им рейс. Закрыть дату можно самостоятельно на сайте www.ecolines.net, через мобильную аппликацию, а также в любом агентстве, продающем билеты на рейсы ECOLINES. Претензии по возможным ошибкам, произошедшим при регистрации билета по телефону, не принимаются. Пассажиры, имеющие при себе незарегистрированные билеты с открытой датой поездки на рейсы перевозчиков ECOLINES не допускаются.
4.11. Для билетов, приобретенных по акциям и/ или со скидкой, могут действовать следующие ограничения: срок выполнения поездки, возможность смены даты поездки, смены времени поездки, возможность отказа от поездки, возможность поменять имя и фамилию пассажира. Данные ограничения указываются в условиях акции или скидки и в самом билете. Скидки и акции могут действовать только для отдельных стран или валют платежа.
5.1 Отказ от поездки необходимо оформить не позднее, чем за 1,5 часа до отправления автобуса. При несвоевременном отказе от поездки, компенсация не выплачивается. Приобретая билет в обе стороны, пассажир имеет право отказаться от поездки полностью (туда и обратно) либо от обратной поездки, при этом отказаться только от поездки туда невозможно.
5.2. Оформить отказ от поездки можно:
5.2.1. В агентстве, где был приобретен билет.
5.2.2. В экстренных случаях, когда пассажир не имеет возможности явиться на посадку или в агентство, где билет был приобретен, отказаться от поездки можно в представительствах ECOLINES.
5.2.3. Не позднее, чем за 1,5 часа до отправления автобуса в Интернете на сайте www.ecolines.net в разделе «Аннулировать билет». Отказ считается оформленным после получения соответствующего подтверждения о проделанной операции.
5.2.4. Не позднее, чем за 1,5 часа до отправления автобуса, послав смс по телефону, указанному в билете. Отказ считается оформленным после получения на телефон соответствующего подтверждения (смс) о проделанной операции.
Сообщение (смс) с кодом для аннуляции согласно инструкции в билете посылается для каждого билета отдельно.
5.2.5. Не позднее, чем за 1,5 часа до отправления автобуса в мобильном приложении. Отказ считается оформленным после получения соответствующего подтверждения о проделанной операции.
5.3. Компенсация за неиспользованную поездку выплачивается:
5.3.1. В агентстве, где был приобретен билет, при предъявлении билета со своевременно оформленным отказом, кассового чека и документа, удостоверяющего личность.
5.3.2. Компенсацию можно получить в течение 6 месяцев со дня оформления отказа.
5.3.3. Компенсация за билет, приобретенный в Интернете, перечисляется на банковский счет, с которого была произведена оплата за билет до 15 рабочих дней. В случае продолжительных государственных праздников срок возврата компенсации может быть увеличен по независящим от Перевозчика причинам.
5.3.4. Если билет был приобретен за Яндекс-деньги, то в течение 15 дней с момента получения администратором заполненного заявления от клиента. В случае продолжительных государственных праздников срок возврата компенсации может быть увеличен по независящим от Перевозчика причинам.
5.3.5. Компенсация за билет, приобретенный в Интернете в белорусских рублях при покупке через WEB PAY, перечисляется на банковский счет, с которого была произведена оплата за билет, до 15 рабочих дней, если платеж производился картой, эмитированной белорусским банком, и до 30 рабочих дней, если платеж производился картой, эмитированной за пределами Республики Беларусь.
5.3.6 Для билетов, реализуемых через сайты-агрегаторы (сайты автовокзалов, BUSFOR, Infobus, Inbus и другие электронные системы) дополнительно действуют Порядок и Правила партнеров по реализации и возврата билетов.
6.1. При отказе от поездки раньше, чем за 24 часа до отправления автобуса возвращается 80% от стоимости поездки.
6.2. При отказе от поездки в период времени от 24 часов до 1,5 часа до указанной поездки возвращается 50% от стоимости поездки.
6.3. При отказе от поездки позднее, чем за 1,5 часа до указанной поездки, а также после отправления автобуса деньги за неиспользованную поездку не возвращаются.
6.4. Если отправление автобуса задерживается по вине перевозчика, пассажир имеет право отказаться от поездки и, предъявив билет с оформленным отказом, может получить компенсацию в размере 100% от стоимости билета.
6.5. Если рейс отменен по вине Перевозчика, возвращаются 100% стоимости билета и компенсация прямых расходов на поездку к месту отправления автобуса при наличии подтверждающих документов.
6.6. В случае, если контактный/ мобильный телефон, указанный Пассажиром в билете, оказался неправильным, и по нему не было возможности связаться с Пассажиром или послать смс, компания-перевозчик снимает с себя ответственность в информировании клиента заранее при каких- либо изменениях, связанных с рейсом. Претензии по таким случаям приниматься не будут.
7.1.1. Претензии об отклонениях от графика движения рассматриваются и подлежат компенсации только в тех случаях, если они произошли по вине Перевозчика.
7.1.2. Пассажир несет полную индивидуальную ответственность за ненадлежащее оформление документов на право пересечения границ государств по маршруту следования. В случае недопущения пассажира к поездке или снятия пассажира с автобуса во время контроля стоимость поездки не возвращается, и претензии по этому поводу не рассматриваются.
7.1.3. Пассажир самостоятельно и осознано принимает решение воспользоваться буфетом ( в том числе приготовить напиток из кофейного аппарата) во время движения автобуса. Претензии к перевозчику по поводу облитой или испачканной одежды не рассматриваются и не подлежат какой-либо компенсации.
7.2.1. Жалобы и претензии от пассажиров касательно поездки (с копиями билетов и др. подтверждающими документами) должны быть адресованы фирме-перевозчику, выполнявшей данный рейс, в течение 90 дней после даты выполнения поездки. Заявление необходимо подать на сайте перевозчиков в разделе Инфо- Жалобы.
Для проведения тщательного оперативного внутреннего расследования с целью выявления обстоятельств произошедшего, а также устранения возможных обоснованных недостатков и недопущения появления новых, Перевозчики рекомендуют присылать жалобы и претензии в кратчайший срок после поездки.
7.2.2. Адрес перевозчика можно узнать в агентстве, где был куплен билет, или на домашней странице перевозчиков www.ecolines.net. Ответственность за качество перевозки полностью лежит на фирме-перевозчике.
7.2.3. В крайнем случае, жалобы на рейсы перевозчиков ECOLINES (кроме перевозчика «Украинские линии») можно подать в любое представительство ECOLINES или на электронный адрес [email protected].
7.2.4. Представительство, принимающее претензию и передающее ее фирме-перевозчику, не несет ответственности за действия фирмы-перевозчика в рассмотрении заявления и содержании ответа.
7.2.5. Жалобы рассматриваются фирмой-перевозчиком в течение 90 дней с момента получения ею всех подтверждающих претензию документов. В случае, если претензия и/или подтверждающие документы Пассажира написаны на языке, отличном от государственного языка фирмы-перевозчика, то срок рассмотрения заявления может быть увеличен на срок, необходимый для перевода заявления и/или документов, но не менее 15 рабочих дней.
7.2.6. На заявления, предложения и персональные вопросы пассажиров перевозчик оставляет за собой право давать ответ в устной форме.
7.3. В случае, если отправление по маршруту задерживается по вине перевозчика, однако пассажир решает использовать поездку, претензии о задержке отправления и прибытия не принимаются. Если пассажир решает не использовать поездку, необходимо действовать в соответствии с пунктом 6.4.
7.3.1. В случае, если отправление по маршруту отменяется по вине перевозчика, однако пассажир соглашается перенести дату и использовать поездку позднее, то претензии по компенсации возникающих дополнительных расходов не принимаются.
7.4. Вынужденные остановки по техническим причинам во время рейса:
7.4.1. В случае, если рейс прерван по вине перевозчика, и перевозчик не может обеспечить пересадку на другой автобус перевозчика, пассажиру при отказе от продолжения поездки выплачивается компенсация за непроследованное расстояние в соответствии со стоимостью приобретенного билета, или перевозчик компенсирует стоимость билета на другой автобус (или проезда в плацкартном вагоне поезда, если по данному маршруту не курсирует автобус) до места назначения, указанного в билете Перевозчика.
7.4.2. Допустимая задержка автобуса в пути по вине Перевозчика составляет 10% от времени, предусмотренного расписанием движения. Если задержка в пути по вине Перевозчика превышает допустимую, перевозчик выплачивает пассажиру компенсацию за время в пути свыше допустимого.
7.5. Пассажир обязан выяснить всю необходимую и интересующую его информацию до приобретения билета, в том числе информацию о: выполнении рейса, точном маршруте, доступном сервисе в автобусе, необходимых документах для пересечения границы и т.д. Такую информацию, в рамках своей компетентности, устно или письменно может дать работник по обслуживанию клиентов в доверительных представительствах ECOLINES.
7.6.Пассажир обязан проверить правильность указанных в билете данных сразу после получения билета. Если до поездки осталось более 24 часов, пассажир в течение 12 часов с момента приобретения билета может аннулировать билет и получить 100% возврат за билет. Деньги на счет перечисляются согласно общим правилам перевозки пассажиров ( п.5.3.3., 5.3.4., 5.3.5.). Данное правило не распространяется на билеты с открытой датой (OPEN DATE).
7.7. В случае непредвиденных обстоятельств Перевозчик имеет право менять/отменять рейсы, проинформировав об этом Пассажиров по сообщенному во время покупки билета телефону (для билетов, купленных в интернете, по е-майлу и/или телефону).
7.8. Перевозчик не несет ответственности:
7.8.1. За отклонения от расписания, несвоевременную подачу транспортного средства, отмену рейса, возникшие вследствие обстоятельств непреодолимой силы (включая, но не ограничиваясь: погодные условия, заторы («пробки») на дорогах, действия госорганов, прохождение границ и т.д., а также действия самих пассажиров, влияющие на исполнение обязательств) или других обстоятельств (технические неполадки автобуса по дороге к месту отправления), которые Перевозчик, несмотря на предпринятые меры, не смог предвидеть и предотвратить.
7.8.2. За какие-либо убытки, которые возникли у Пассажира по причине отклонения от графика движения, за исключением случаев попустительства или сознательного злостного невыполнения обязательств фирмой-перевозчиком.
7.8.3. За какие-либо неудавшиеся пересадки на любые виды транспорта по причине отклонения от графика движения, за исключением пересадок, которые указаны в билете ECOLINES. Если Пассажир не успевает к гарантированной пересадке, указанной в билете, ECOLINES обеспечивает Пассажира альтернативным видом транспорта.
7.8.4. За какие-либо убытки, которые возникли у Пассажира в результате преступной деятельности любого частного лица (в том числе других пассажиров, участников движения или экипажа).
7.8.5. При проблемах, возникающих у Пассажира с государственными инстанциями в связи с документами (паспорт, визы, страховка и т.д.) или содержимым багажа Пассажира.
7.8.6. За вещи, оставленные или забытые в салоне автобуса. Найденные в салоне автобуса вещи передаются на хранение в офис Перевозчика, обслуживающего данный рейс. Если среди найденных вещей есть быстропортящиеся продукты питания, они подвергаются незамедлительной утилизации. Если владелец вещей не находится в течение 1 месяца, вещи переходят в собственность Перевозчика. За хранение найденной вещи (свыше 3 дней) при передаче ее владельцу взимается плата в размере 50 EUR.
8.1. Действия отдельных пунктов данных правил могут быть временно приостановлены без предварительного уведомления, о чем свидетельствует соответствующая надпись на билете.
8.2. Пассажир с билетом, на котором есть данная надпись, не может ссылаться на пункт правил, действующих до введения специальных условий. Претензии по таким билетам не принимаются к рассмотрению.
8.3. Посадка пассажиров на остановках Riga / Airport, Riga (Juglas iela), Riga (Plavnieki-2), Salacgriva, Aizkraukle, Valmiera, Jekabpils, Bauska, Tallinn (Vana-Pääsküla), Parnu, Narva, Kohtla-Jarve, Panevezis осуществляется ТОЛЬКО при наличии заранее купленного билета.
8.4. Покупая билет, Клиент признает, что ECOLINES может использовать е-майл и телефон клиента для маркетинговых целей, в частности, для отправки Клиенту коммерческой информации (бесплатная информация о скидках и акциях), исходящей от ECOLINES по электронной почте или SMS.
8.5. Если причиной отмены рейса стали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор), то все приобретенные на отмененный рейс билеты остаются действительными и переоформляются на билеты с открытой датой. Такие билеты не подлежат возврату.
Под обстоятельствами непреодолимой силы в рамках данных правил подразумеваются также решения государственных органов об ограничении движения внутри страны и /или между странами (частичный или полный запрет на осуществление внутренних и /или международных пассажирских перевозок).
1.1. Багаж – вещи пассажира, предусмотренные для провоза в багажном отделении автобуса.
1.2. Ручная кладь — небольшие вещи личного пользования, не превышающие размеры 45 см х 35 см х 20 см и вес 5 кг (верхняя одежда, женская сумка, бутылка воды, зонтик, ноутбук и т.д.).
2.1. При перевозке багажа в багажном отделении автобуса, перевозчик несет ответственность только за наличие единицы багажа, но не гарантирует сохранение его целостности или работоспособности. Перевозчик не берет на себя ответственность за незначительную или поверхностную порчу багажа, в частности за сломанные колеса и ручки, утерянные обвязочные ремни и мелкие повреждения, такие как порезы, царапины, заломы или пятна, которые появились в ходе обычной амортизации и использования во время поездки. За сохранность ручной клади отвечает сам пассажир.
2.2. При оплате дополнительного багажа пассажиру выдаётся квитанция об оплате, на основании которой пассажир может получить квитанцию строгой отчётности и кассовый чек в представительствах ECOLINES. Дополнительный багаж без квитанции об оплате перевозить запрещено.
2.3. На каждую единицу перевозимого багажа наклеивается наклейка с номером, соответствующая наклейка с тем же номером вклеивается в билет или в дубликат билета пассажира.
2.4. Сдавая багаж, пассажир должен иметь в виду, что на протяжении всего рейса доступ к личным вещам в багажном отделении закрыт.
2.5. Выдача багажа осуществляется только при предъявлении пассажиром соответствующей багажной наклейки.
2.6. Перевозчик рекомендует пассажиру перед поездкой застраховать свой багаж.
2.7. За сохранность ручной клади во время рейса, в том числе во время остановок и границ, отвечает сам Пассажир.
2.8. В целях безопасности по требованию Перевозчика пассажир обязан предъявить Перевозчику содержимое своего багажа. В случае отказа Перевозчик имеет право не допустить данного пассажира к поездке.
2.9. Багаж без пассажира не перевозится.
2.10. В правилах перевозки пассажиров и багажа определены максимальные линейные размеры багажа. Превышение указанных величин влечет за собой дополнительную плату за провоз багажа или отказ в провозе.
3.1. Бесплатно разрешается перевозить:
3.1.1. Ручную кладь, которая должна находиться в салоне автобуса у пассажира. Ручная кладь располагается под ногами или на багажной полке. Запрещено размещать ручную кладь в проходе салона автобуса.
3.1.2. До 2-х (двух) единиц багажа, вес каждой единицы не превышает 30 кг.
Объём делится следующим образом:
3.1.2.1. Для 1-ой (одной) единицы багажа линейные размеры не должны превышать 50*50*80 см, включая колеса, карманы и ручки.
3.1.2.2. Для 2-х (двух) единиц багажа линейные размеры каждой единицы не должны превышать 65*30*45 см, включая колеса, карманы и ручки.
3.1.2.3. // Исключен с 1.03.2020 //.
3.1.3. Пассажирам — детям при отсутствии другого багажа разрешается бесплатно провозить детскую коляску (только в сложенном виде).
3.1.4. Пассажирам — инвалидам разрешается бесплатно провозить инвалидную коляску (только в сложенном виде).
3.1.5. Провоз туристических рюкзаков в багажном отделении ограничен, не более одной единицы на одного пассажира. В случае провоза туристического рюкзака, дополнительный багаж без заранее оформленного согласования с перевозчиком к провозу не принимается.
4.1. Дополнительный багаж принимается к перевозке только при наличии свободного места в багажном отделении автобуса и за отдельную плату. Свободное место в багажном отделении определяет водитель на посадке, принимая во внимание общее количество пассажиров в автобусе, распределение по городам и другие факторы. Перевозчики рекомендуют провоз дополнительного багажа согласовывать с перевозчиком/ перевозчиками заранее (не менее 5 рабочих дней до поездки).
4.1.1. Перевозчик имеет право отказать Пассажиру в провозе дополнительного багажа. Если в этом случае Пассажир принимает решение отказаться от поездки, стюардесса или посадочный персонал аннулирует поездку и ставит отметку на билете пассажира. Такие билеты нельзя сдать и получить компенсацию. Пассажир имеет право в личном кабинете Системы лояльности оформить новую поездку со скидкой. А Пассажиры, зарегистрированные в Системе лояльности, заявку вместе с подтверждающими документами (билет с отметкой об отказе в провозе дополнительного багажа) и ID кодом могу прислать на адрес [email protected]. В течение 3 рабочих дней в личном кабинете участника пассажиру будет предоставлена скидка в размере 90% от стоимости поездки, который он может применить для оформления новой поездки. Провоз дополнительного багажа необходимо согласовать с перевозчиком заранее. Предоставление данной скидки не означает, что согласие на провоз багажа получено.
4.1.2. При наличии свободного места в автобусе можно перевозить не более 2 единиц дополнительного багажа на пассажира. В случае одной единицы дополнительного багажа линейные размеры не должны превышать 50*50*80 см, для двух единиц линейные размеры каждой единицы не должны превышать 65*30*45 см, включая колеса, карманы и ручки.
4.2. За каждую единицу дополнительного багажа с пассажира взимается плата в размере 20 EUR (до 30 кг). В случае оплаты в другой валюте расчёт производится по банковскому курсу из эквивалента – EUR.
4.3. За каждую единицу багажа, параметры которой превышают указанные в п. 3.1.2 размеры, с пассажира взимается плата в размере 20 EUR. В случае оплаты в другой валюте расчёт производится по банковскому курсу из эквивалента – EUR.
4.4. В период с 15.05 по 15.09 и с 15.12 по 15.01 провоз дополнительного багажа ограничен, принимается только с письменного разрешения перевозчика.
5.1 Спортивный инвентарь
На каждый рейс принимается ограниченное количество комплектов спортивного инвентаря, поэтому пассажиры, планирующие перевозить спортивный инвентарь, должны заранее согласовать данную услугу с Перевозчиком.
5.1.1. Велосипед
5.1.1.1. Велосипеды (в сложенном упакованном виде) принимаются с письменнного разрешения к перевозке на линиях Рига – Таллин, Рига – Тарту, Рига – Вильнюс, Рига – Калининград, Рига – Минск, Рига – Мариямполе, Лиепая – Мариямполе, Калининград – Варшава, Калининград – Гдыня, Таллин – Санкт-Петербург. Стоимость услуги 30 EUR. Услугу можно оплатить заранее в представительстве ECOLINES. В случае оплаты в другой валюте расчёт производится по банковскому курсу из эквивалента – EUR.
5.1.1.2. На других маршрутах велосипеды принимаются к перевозке только с письменного разрешения Перевозчика по договорной цене.
5.1.1.3. Линейные размеры упакованного и сложенного велосипеда не должны превышать 130*100*30 см.
5.1.2. Другой спортивный инвентарь
Спортивный инвентарь принимается к перевозке в багажном отделении только с письменного разрешения Перевозчика по договорной цене. Максимальный линейный размер не должен превышать 1.80 м.
5.1.3. Самокат (гироборд, моноколесо) и электросамокат
Самокаты и электросамокаты принимаются к перевозке только в сложенном и упакованном виде с письменного разрешения перевозчика.
//Исключен с 1 марта 2020 года//
Если линейные размеры упакованного инвентаря не превышают размеры 50*50*80 см, и вес 30 кг, то стоимость провоза самоката/ электросамоката составляет 20 EUR.
Если хотя бы один из линейных размеров упакованного инвентаря превышает установленный размер 50*50*80 см, или вес свыше 30 кг, то стоимость провоза составляет 30 евро.
5.2. Музыкальные инструменты
5.2.1 Музыкальные инструменты, размеры которых превышают указанные в п. 1.2. размеры ручной клади, принимаются к перевозке только с письменного разрешения Перевозчика. Если размеры музыкального инструмента позволяют разместить его в салоне автобуса (гитара, виолончель и т.д.), то в таком случае пассажир обязан оплатить второе место рядом с собой. Если пассажир принимает решение сдать музыкальный инструмент в багажное отделение, то он берет на себя ответственность за сохранность и рабочее состояние инструмента. Перевозку музыкального инструмента в багажном отделении автобуса пассажир оплачивает согласно п. 4.2.
5.2.2. В случае провоза нескольких музыкальных инструментов одним пассажиром или группой пассажиров цена провоза договорная.
6. Право отказать в перевозке
6.1. Перевозчик не принимает к перевозке в багажном отделении и салоне автобуса крупногабаритный груз: строительные материалы, автомобильные запчасти, предметы мебели, бытовую и электротехнику, включая любые холодильники, стиральные и посудомоечные машины, электрические и газовые плиты, телевизоры, видео и музыкальные установки и т.д.
6.2. Перевозчик имеет право отказать в перевозке багажа и ручной клади, если:
6.2.1. Содержание, структура, форма, состояние или запах багажа или ручной клади могут каким-либо образом повредить багаж, ручную кладь или одежду других пассажиров, салон автобуса или багажное отделение, а также могут мешать пассажирам или экипажу автобуса.
6.2.2 У экипажа автобуса есть подозрения, что содержимое багажа или ручной клади пассажира может вызвать задержку во время прохождения границ.
6.2.3. Если пассажир отказывается доплачивать за багаж, превышающий количество или размеры, утвержденные для бесплатного провоза, кричит, плачет, ведет себя вызывающе или каким-либо другим эмоциональным или физическим способом выражает свое недовольство экипажу на посадке в автобус по поводу взымаемой оплаты или отказа.
1. Исключения и ограничения
1.1. Данный раздел правил относится к поездкам на перевозчиках SIA “ Norma-A”, OU ” Ecolines Estonia”, UAB “Transinesta”, Z.o.o. “Ecolines-Polska”.
На маршрутах других перевозчиков, выполняющих поездки под знаком ECOLINES, возможен другой порядок. За более подробной информацией необходимо обращаться заранее напрямую к перевозчику, осуществляющую конкретную поездку.
1.2. В салоне автобуса в качестве пассажирского сидения могут использоваться инвалидные кресла, соответствующие стандартам DIN EN12183 или DIN EN12184, оборудованные системой фиксации по стандартам DIN 75078-2, а также размеры которых, не превышают ширину 67см, длина 100 см, общий вес – 250 кг.
1.3. Если инвалидное кресло соответствует другим стандартам, адаптировано или имеет индивидуальную конструкцию, то в таком случае изменения должны быть задокументированы, и подтверждены производителем, что данная конструкция может быть использована в качестве сидения в салоне автобуса.
1.4. Исходя из конструктивных особенностей автобусов, в салоне автобуса в качестве пассажирского сиденья может находиться только 1 (одно) инвалидное кресло.
1.5. В багажном отделении автобуса в неразобранном состоянии может перевозиться 1 (одно) упакованное инвалидное кресло, размеры которого не превышают следующие: ширина – 65-67 см, длина 100-120 см, высота 70-80 см, вес до 200 кг.
1.6. Автовокзалы, автостанции и любые другие места посадок и высадок пассажиров, а также пограничные пункты, не входят в область ответственности перевозчиков. Перевозчики имеют ограниченную информацию о наличии на них условий для лиц с ограниченными возможностями или инвалидностью.
1.7. Перевозки могут осуществляться по любому маршруту перевозчиков по территории Европейского Союза. Для поездок в третьи страны, а также на поездки с пересадкой на других перевозчиков, возможны ограничения.
2. Информирование перевозчика
A/ Сроки и способ подачи информации
2.1.Если возможности передвижения пассажира ограничены, пассажир не может ходить, и необходимо использовать инвалидное кресло в качестве сидения в салоне автобуса, то пассажир или его представитель должен уведомить перевозчика заранее, не позднее 7 дней до начала поездки.
2.2.Если пассажир с ограниченными возможностями передвижения или инвалидностью может самостоятельно или с помощью сопровождающего совершить посадку и высадку из автобуса, а в автобусе воспользоваться обычным пассажирским креслом, то пассажир или его представитель должен уведомить перевозчика не позднее 36 часов до начала поездки.
2.3. Так как для осуществления более комфортной и безопасной услуги может возникнуть необходимость в уточнении представленной информации от пассажира перевозчики рекомендуют обращаться за 7-10 дней до предполагаемой поездки.
2.4. Для информирования перевозчика по п. 2.1 и/или п 2.2. пассажир или его представитель /сопровождающий должен обратиться в рабочие дни с 9 до 18.00 в любое доверенное представительство перевозчиков ECOLINES.
2.5. Информацию о предполагаемой поездке можно также прислать на информативные е-майлы перевозчиков. Информация, отосланная электронным способом, считается полученной, начиная с 9.00 первого рабочего дня обращения или после получения от перевозчика подтверждающего уведомления.
2.6. Если пассажир или его представитель информировал перевозчика о поездке только по телефону, то претензии по возможным ошибкам приниматься не будут.
2.7. Ответственность за своевременную передачу информации перевозчику о поездке пассажира с ограниченными возможностями несет агентство по продажам билетов, которая получила заявление от пассажира.
2.8. Информация о поездке, переданная в агентстве по продажам билетов, считается полученной перевозчиком только при письменном подтверждении о получении со стороны перевозчика.
2.9. Информируя перевозчиков о предполагаемой поездке, пассажир должен учитывать наличие праздничных дней и нерабочего времени.
B/ Информация от пассажира:
2.10. Пассажир обязан предоставить перевозчику:
— маршрут и запланированную дату поездки,
— копию билета или номер билета (при наличии уже приобретенного билета)
— информацию о сопровождающих/ номера билетов (если пассажир поездку осуществляет в сопровождении)
— может ли пассажир самостоятельно или при помощи другого лица осуществить посадку и высадку из автобуса
— может ли пассажир, не смотря на физические ограничения, в салоне автобуса воспользоваться пассажирским сиденьем или ему необходимо инвалидное кресло.
— информацию о возможных вспомогательных, ортопедических средствах для перевозки в багажном отделении и их размеры (например, инвалидное кресло, ролатор (только в сложенном виде) и т.д.).
— количество багажных единиц кроме инвалидного кресла,
— контактный телефон
2.11. Для подтверждения необходимости постоянного сопровождения собаки-поводыря во время поездки, пассажир должен представить соответствующие документы о том, что собака прошла обучение сопровождению слепых или лиц с инвалидностью.
2.12. Для осуществления безопасной поездки перевозчик имеет право запросить у пассажира документы, подтверждающие соответствие инвалидного кресла стандартам из п.1.2. и 1.3. Если кресло не соответствует требованиям, то использовать кресло в салоне будет невозможно, право на перевозку потеряет свою силу.
3. Плата за проезд
3.1. Пассажиры с ограниченными возможностями передвижения или инвалидностью приобретают, меняют и сдают билеты на поездки на тех же условиях, что и другие пассажиры.
3.2. При смене даты поездки или отказе от поездки пассажир с ограниченными возможностями обязан проинформировать перевозчика.
3.3. В случае смены даты поездки предыдущие договоренности на конкретную поездку теряют силы. Информация перевозчику о новой дате поездки подаётся в соответствии с пунктами раздела 2. «Информирование перевозчика».
3.4. Сопровождающему инвалида с ограниченными возможностями передвижения или инвалидностью (передвижения на инвалидной коляске) предоставляется отдельный бесплатный билет.
3.5 Для собаки — поводыря приобретается отдельное место за отдельную плату по тарифу «Дети» ( скидка на билет 50%).
3.6. Если сопровождающий представляет документы, подтверждающие необходимость постоянного сопровождения пассажира, то компания-перевозчик может в качестве жеста доброй воли предоставить для сопровождающего лица дополнительную скидку на поездку. Перевозчик имеет право без объяснения причин отказать в присуждении какой-либо дополнительной скидки.
4. Отказ от поездки
4.1. На пассажиров с ограниченными возможностями или инвалидностью, а также на их сопровождающих распространяется действие всех пунктов правил перевозки пассажиров и багажа.
4.2. В случае отсутствии информации от пассажира (п. 2.) о своей поездке и багаже перевозчик постарается сделать все возможное для обеспечения поездки, но имеет право отказать пассажиру в проезде, если посчитает, что данная поездка может повлиять на комфорт и безопасность самого пассажира.
4.3. Перевозчик имеет право отказать в поездке пассажиру или предложить альтернативный вариант, если заявленная ранее пассажиром информация о поездке существенно отличается от действительной, а именно информация о пассажире, дата и маршрут поездки, несоответствующие размеры вспомогательных средств, наличие незаявленного инвалидного кресла и т.д.
4.4. В случае отсутствии достоверной информации от пассажира о своей поездке и багаже перевозчик не может гарантировать наличие свободного места в багажном отделении автобуса для вспомогательных средств пассажира.
5. Другое
5.1. Пассажирам с ограниченными возможностями передвижения перевозчик рекомендует путешествовать вместе с друзьями, родственниками или другими сопровождающими, которые могли бы оказать помощь в случае необходимости. Автобусы проходят большие расстояния между остановками, и экипаж автобуса не всегда сможет остановить автобус для оказания помощи пассажиру в передвижении по салону автобуса и по лестнице для посещения туалетной комнаты.
Для билетов, приобретенных в интернете после 09/06/2016, в силе общие правила перевозки пассажиров и багажа, если они не противоречат данным дополнениям. Если информация в правилах перевозки пассажиров и в дополнениях расходится, то для таких билетов применяются дополнения.
Для билетов применимы следующие тарифные категории:
- Взрослые (19-59 лет)
- Дети (0-12 лет)
- Молодежь/ISIC ( 13-18 лет, обладатель карты ISIC)
- Сеньоры/Инвалиды ( выше 60 лет, инвалидное удостоверение).
Компенсация за неиспользованный билет (Правила перевозки пассажиров 6 раздел)
- При покупке билетов с 2 поездками дополнительная «скидка за 2 поездки» применяется к обеим поездкам.
- В случае отказа от одной из поездок пассажир теряет право на «скидку за 2 поездки». Таким образом, оставшаяся поездка отражается в билете без учета скидки. Возврат денежных средств за аннуляцию поездки будет рассчитываться исходя из суммы, оставшейся после компенсирования первой поездки до стандартной стоимости.
- Для билетов, приобретенных в интернете до 09/06/2016, в случае отмены первой поездки, применяется порядок п.3.2. данных дополнений.
- Пассажир обязан проверить правильность указанных в билете данных сразу после получения билета. Если до поездки осталось более 24 часов, пассажир в течение 12 часов с момента приобретения билета может аннулировать билет и получить 100% возврат за билет. Деньги на счет перечисляются согласно общим правилам перевозки пассажиров ( п.5.3.3., 5.3.4., 5.3.5.). Данное правило не распространяется на билеты с открытой датой (OPEN DATE).
1. Политика конфиденциальности и разрешение на использование данных
Защита Ваших личных данных очень важна для нас. Поэтому ECOLINES уделяет особое внимание защите персональных данных, а во время их сбора, обработки и использования строго придерживается требований нормативных актов Европейского Союза и национальных законодательств по защите данных.
Соглашаясь с изложенной ниже Политикой конфиденциальности, Вы предоставляете ECOLINES однозначное, добровольное разрешение на сбор, обработку и использование Ваших персональных данных в системе ECOLINES. Вы можете отозвать свое согласие в любое время с действием на будущее.
2. Сбор, обработка и использование персональных данных.
ECOLINES будет использовать полученную информацию с целью реализации хозяйственных отношений и взаиморасчетов с максимальным уважением и аккуратностью.
Данные могут быть собраны для следующих целей: оформление билетов и оказание услуг по перевозкам, оплата билетов, выставление счетов, миграционные и таможенные контроли, административные и юридические действия, поддержание и развитие систем, программы для лояльных клиентов, работа с агентами и клиентами и др.
Для оформления покупки билетов и оказания услуг по перевозке мы собираем следующие персональные данные: имя, фамилию, контактный телефон пассажира, адрес электронной почты (для покупок в интернете).
Ваши данные могут быть использованы для связи с Вами, например, для отправки сервисных или системных сообщений, писем, с подтверждением регистрации, информации о билетах и др.
Иногда для оформления билета, рейс которого подразумевает пересечение границы с ЕС, необходимы паспортные данные. Эти данные не хранятся в ECOLINES.
При оплате билета с помощью банковской карты данные карты плательщика не вводятся на странице ECOLINES, платеж формируется и авторизуется на странице компании SIA »Worldline Latvia» ( SIA »First Data Latvia») .
При оплате билета с помощью платежных систем данные для оплаты не сохраняются.
Данные в необходимом объеме для выполнения обязательств и осуществлению перевозок могут быть переданы компаниям-перевозчикам.
В обоснованных случаях мы оставляем за собой право передавать данные клиентов правоохранительным органами, государственным инстанциям, а также другим организациям, вовлеченным в организацию поездки, что может включать передачу данных за пределы ЕС. ECOLINES приложит все усилия, что в случаях, когда персональные данные клиента передаются за границу, данным была обеспечена должная степень защиты.
Под обработкой персональных данных подразумевается любое действие, осуществляемое в информационной системе ECOLINES и/или картотеках персональных данных, связанное с хранением, обновлением, использованием и удалением данных о Вас.
3. Прямой маркетинг и рассылка новостей
Мы можем использовать полученные от Вас данные (например, адрес электронной почты) для маркетинговых и коммуникационных целей, в частности для информирования о различных акциях и других предложениях от перевозчиков ECOLINES. Вы в любой момент можете отказаться от подобного использования Ваших данных.
ECOLINES не передает личные данные третьим лицам в рекламных целях.
4. COOKIES
На своем сайте ECOLINES использует cookies- файлы, содержащие определенные настройки для обмена вашего браузера и нашей системой. Эти файлы помогают нам настроить сайт в соответствии с вашими потребностями и повысить удобство использования.
Cookies могут сохраняться или игнорироваться в зависимости от настроек вашего браузера.
5. Личный кабинет участника
На странице ECOLINES Вы можете создать личный кабинет участника системы лояльности, защищенный паролем. В кабинете Вы сможете посмотреть историю покупок, получить персональные предложения от перевозчика и др.
Обязательные поля, отмеченные звездочкой (*), которые содержат личные данные, используются исключительно для создания и обработки учетной записи.
Информация (имя, фамилия) будут использоваться также для автоматического ввода данных для последующих приобретений билетов. По желанию можно указать также номер мобильного телефона для отправки уведомлений в случае задержек рейса или изменений маршрута.
6. Мобильное приложение ECOLINES
Мы предлагаем также разработанное программное обеспечение для приобретения билетов ECOLINES на мобильных телефонах и планшетах. Приобретая билет с помощью мобильного приложения, применяются те же условия по защите, обработки и использованию данных, как и на интернет-странице ECOLINES.
Token банковской карты для быстрых платежей хранится только на устройстве пользователя при условии его добровольного и однозначного согласия на хранение.
7. Безопасность данных
Для защиты частной жизни пользователей нашего сайта и связанных с ним систем мы предлагаем высокий уровень безопасности.
Чтобы гарантировать безопасную передачу данных по сети мы используем протокол шифрования SSL (HTTPS).
Чтобы защитить интересы клиента мы обеспечиваем:
- честную и законную обработку данных
- обработку данных только в соответствии с указанной целью и в необходимом объеме
- такой вид сохранения персональных данных, который обеспечивает возможность идентифицировать пассажира в любой соответствующий момент. Который не превышает период, предназначенный для изначально указанной цели обработки данных
- точность персональных данных и их своевременное обновление, исправление или удаление, если данные являются неполными или неточными
8. Ссылки на вебсайты третьих лиц
Данная политика конфиденциальности распространяется исключительно на сайт ECOLINES. Так как наш сайт может иметь ссылки на другие интернет-страницы, мы рекомендуем Вам ознакомиться с Политикой конфиденциальности данных страниц перед тем, как указывать там данные. Мы не несем ответственность за данные, указанные при посещении других сайтов.
9. Условия и изменения Политики Конфиденциальности
Мы исходим из того, что перед использованием нашей интернет- страницы или при присоединении к нашей системе лояльности, Вы ознакомились с принципами и условиями Политики конфиденциальности, а также приняли их. Мы оставляем за собой право при необходимости вносить изменения в основные условия Политики конфиденциальности.
Для решения всех возникающих вопросов и проблем, связанных с Политикой конфиденциальности или с обработкой данных, а также, если клиент хочет отказаться от получения коммерческих уведомлений или полностью удалить данные из личного кабинета, просим вас связываться по адресу [email protected]
Сколько денег нужно иметь при пересечении границы в Польшу
24 Января 2020
Любая поездка в Польшу начинается с пересечения ее границы. И для того, чтобы эта поездка состоялась, необходимо удачно пройти проверку таможенной и пограничной службами Украины и Польши. Если у вас исправный автомобиль, действующие паспорт и виза, вы не везете ничего противозаконного, то проблем на границе с Польшей возникнуть не должно. Однако даже при наличии всего этого во въезде в Польшу вам могут отказать.
Дело в том, что польское законодательство предусматривает обязательное наличие определенной установленной суммы средств у каждого, кто намерен пересечь границу с Польшей, независимо от цели поездки: едете вы в Польшу за покупками, по работе, как турист или, возможно, получаете в Польше образование. Это правило действует как для тех, кто осуществляет пересечение польской границы на автомобиле, так и для тех, кто пересекает границу с Польшей пешком. Подробнее о правилах пересечения границы с Польшей на автомобиле читайте в нашей статье Пересечение границы с Польшей автомобилем.
⇒ На въезд в ЕС придется регистрироваться и платить с 2021 года
Будьте готовы к тому, что после того, как вы пройдете контроль с украинской стороны, польские пограничники могут потребовать от вас подтверждения платежеспособности в размерах, определенных законом для каждой категории путешественников. Делается это для того, чтобы убедиться, что пока вы будете находиться на территории Республики Польша, у вас не будет возникать материальных проблем, в частности при необходимости медицинской помощи.
Далее мы расскажем вам, сколько денег надо иметь при пересечении польской границы в зависимости от цели поездки и того, на какой срок вы едете в Польшу, а также предоставим информацию о том, какие категории лиц освобождаются от действия этого правила и какие документы следует предоставить для того, чтобы это подтвердить.
Сколько денег надо иметь при пересечении границы ПольшиКак уже было сказано, пересекая границу с Польшей, вам нужно иметь к представлению определенную сумму денег для подтверждения собственной платежеспособности. Цифра будет колебаться в зависимости от того, с какой целью и на какой срок вы решили посетить Польшу. Лучше всего иметь на показ наличные, если же необходимые средства у вас на кредитной или платежной карточках, нужно заранее подготовить документы, которые это подтверждают. Рассмотрим подробнее финансовые средства, необходимые для пересечения границы с Польшей. Итак, сколько же денег надо иметь при пересечении границы? Иностранцы, въезжающие на территорию Республики Польша на период пребывания:
— не более четырех дней, должны обладать финансовыми ресурсами для покрытия расходов на проживание и питание на территории Республики Польша, в сумме не менее 300 злотых или ее эквивалент в иностранной валюте.
— более чем четыре дня, должны иметь финансовые ресурсы для покрытия расходов на проживание и питание на территории Республики Польша, в размере не менее 75 злотых на каждый день пребывания или эквивалент этой суммы в иностранной валюте.
Ниже добавляем официальные документы (на польском языке), которые подтверждают именно такие суммы средств ,необходимые для пересечения границы Польши. Документы взяты с офицыального сайта Министерства Заграничных Дел Польши http://www.msz.gov.pl и с сайта Законодательных Актов Польши http://legislacja.gov.pl
Документы можно скачать и распечатать.
Документы, которые могут подтвердить, что иностранец обладает финансовыми средствами, необходимыми для покрытия расходов:
1) на проживание, питание, проезд и выезд с территории Республики Польша:
- дорожные чеки;
- кредитная карточка, которую иностранец сможет использовать на территории Польши, вместе с выпиской лимита по кредитной карте;
- платежная карта, которой иностранец сможет воспользоваться на территории Польши, а также свидетельство о текущем состоянии счета или актуальная выписка из истории счета;
- справка о владении деньгами в банке или сберегательно-кредитной кассе, имеющей представительство в Польше, с печатью и подписью уполномоченного работника этого банка или сбегегательно-кредитной кассы, выданная не ранее чем за один месяц до пересечения границы;
- оригинал приглашения, о котором говорится в статье 16 пункте 1 Законодательства Польши об иностранцах от 13 июня 2003 года.
2) на транзит и выезд с территории Республики Польша:
подтверждение владения средствами на покрытие транзита и выезда из Польши, или имеющийся обратный билет на путешествие в страну происхождения или в другую страну. Минимальная сумма денег для подтверждения владения средствами на покрытие транзита и выезда из Польши, которую иностранец должен иметь при пересечении границы с Польшей составляет:
1) 200 злотых, если вы приехали из страны, соседней с Польшей (Украина, Белоруссия и т. д.)
2) 500 злотых, если вы гражданин страны-члена Европейского Союза
3) 2500 золотых, если вы приехали из страны, не являющейся членом Европейского Союза
или вы должны представить польском таможеннику эквивалент суммы в иностранной валюте.
Подводим итоги: если вы планируете обычную поездку в Польшу сроком не более, чем на 4 дня, то для пересечения польской границы вы должны иметь при себе 500 злотых — 300 злотых для возможности оплаты расходов на проживание и питание на территории Республики Польша + 200 злотых для покрытия транзита и выезда из Польши.
Приглашение в ПольшуЕсли ваше пребывание в Польше оплачиваться не вами, то тоже следует предоставить подтверждение, а именно приглашение в Польшу, где указано, кто и для чего требует вашего присутствия и что ваши расходы будут оплачены приглашающей стороной.
Такое приглашение может быть выдано:
- польским гражданином, проживающим на территории Республики Польша или гражданином государства-члена ЕС, государства-члена Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ), а также членами его семьи, которые живут в Польше и имеют право на проживание или право на постоянное проживание на этой территории,
- иностранцем, который к моменту выдачи приглашения законно и непрерывно в течение не менее 5 лет проживал на территории Польши или имеет разрешение на поселение или вид на жительство долгосрочного резидента ЕС.
- юридическим лицом или организационным объединением без статуса юридического лица, действующими на территории Польши.
Приглашение должно содержать:
- данные приглашающего: имя (имена), фамилию, дату и место рождения, гражданство, адрес, номер телефона, тип, серию и номер документа, удостоверяющего личность
- название фирмы, кодовый номер, адрес и номер телефона юридического лица или организационного объединения без статуса юридического лица;
- имя (имена), фамилию, дату и место рождения, пол, национальность, место жительства, серию и номер документа приглашаемого иностранца и степень родства с принимающей стороной;
- имя (имена), фамилию, дату рождения и пол второго супруга и детей иностранца, если их тоже приглашают;
- обязательства принимающей стороны покрыть расходы на пребывание иностранца, в том числе на стоимость проживания и возможного лечения, стоимость возврата в страну его происхождения или проживания, или стоимость транзита в третью страну, которая дает разрешение на въезд, а также расходы при депортации с территории Польши;
- адрес будущего проживания приглашенного иностранца;
- определение времени, на которое приглашается иностранец;
- определение цели пребывания в Польше приглашенного иностранца;
- название органа власти, который сделал запись приглашения в документацию;
- дату и номер записи о приглашении;
- подпись приглашающего лица.
Контроль ваших финансов, в отличие от паспортного контроля, не является обязательной составляющей процедуры проверки на границе с Польшей. Часто об этом не вспоминают, но лучше не надейтесь, что и вас минует эта форма контроля, польские службы имеют законное право требовать подтверждения вашей платежеспособности, а вы – обязанность его предоставить. Однако есть категории лиц, которым, по правилам пересечения границы с Польшей, этого делать не нужно. Обязательство иметь средства на показ не распространяется на лиц, пересекающих границу на основании:
- международных соглашений, которые предусматривают освобождение от него иностранца, или обязательства польских государственных органов или государственных учреждений покрыть расходы на его пребывание.
- виз с целью репатриации,
- Шенгенской визы или национальной визы, выданной для работы (трудоустройство).
- визы для временного убежища
- визы для участия в ведении дела о предоставлении убежища
- карты побыту (karty pobytu)
- карты поляка
- карты малого пограничного движения (MRG)
- с целью предоставлением благотворительной помощи
- в связи с участием в спасательной операции.
Иностранцы, которые пересекают границу в Польшу с целью поездки на лечение, должны иметь возможность покрывать финансовые расходы на лечение в размере не менее 300 злотых на каждый день пребывания или эквивалент этих денег в другой валюте.
Наличие средств для покрытия расходов на лечение может быть подтверждено:
- оригиналом приглашения в котором указано что расходы оплатит третья сторона
- документом, подтверждающим возможность покрытия расходов на лечение страховой компанией на территории Польши(страховой полис).
Если вы едете в Польшу с целью туризма, в молодежный лагерь, а также, чтобы принять участие в спортивных соревнованиях, имеете оплаченное пребывание в Республике Польша или планируете посетить медицинский санаторий, вы должны обладать суммой не менее 20 злотых на каждый день пребывания (всего не менее 100 злотых), а также не менее 300 PLN на каждый день пребывания или эту же сумму в другой валюте, чтобы покрыть расходы на медицинское обслуживание(если у вас нету страхового полиса).
Наличие средств для покрытия расходов на лечение может быть подтверждено документом, подтверждающим покрытие расходов на лечение страховкой на территории Польши.
Документы, которые могут подтвердить цель вашего пересечения границы в таком случае:
- документы, подтверждающие участие в туристической поездке, молодежном лагере или спортивном мероприятии;
- подтверждение оплаты за пребывание в Польше с точки зрения покрытия хотя бы расходов на проживание и питание;
- направление в медицинские и санаторно-курортные учреждения;
- виза, выданная с целью культурного или учебного обмена, работы студентов на каникулах или по программе гуманитарной помощи.
Документы, подтверждающие участие в туристической поездке, молодежном лагере или спортивном мероприятии, должны включать в себя имя и фамилию, место проживания и адрес иностранца, в случае индивидуальной поездки или количество лиц, охваченных коллективным туристическим мероприятием, также данные об организаторе и исполнителе туристических услуг; дату и место их проживания на территории Польши; подробный перечень туристических услуг, а также, в случае туристической поездки – ее точный маршрут; подтверждение оплаты туристических услуг с детализацией расходов на проживание и питание.
Пересечение границы с Польшей в целях образования и наукиВы студент и получаете образование в Польше, или едете в Польшу, чтобы принять участие в научных исследованиях? Тогда вам необходимо при пересечении польской границы владеть сумою 1600 злотых или ее эквивалентом в другой валюте для оплаты проживания и питания в течение первых двух месяцев проживания, а также суммой 300 злотых или ее еквиваленом в иностранной валюте для покрытия медицинских расходов за каждый день пребывания в течение одного месяца с даты въезда(при условии что у вас нету страхового полиса). О том, как подтвердить свою платежеспособность в случае отсутствия наличных, мы писали выше, но для студентов достаточно будет предоставить справку о начислении стипендии в Польше.
Документом, который может подтвердить цель вашего путешествия, является свидетельство о зачислении, участии в научных исследованиях или учебе. Если этот документ показывает, что вы учитесь или участвуете в исследованиях или обучении на платной основе, нужно как доказательство показать оплату сбора за первый год обучения или за весь период обучения, если он составляет менее одного года, или подтверждения наличия средств в количестве, достаточном для оплаты сбора.
Валюта при пересечении границыВ том случае, если вы, при пересечении границы с Республикой Польша, подтверждаете владение необходимыми средствами в валюте другой, чем польский злотый, для подсчета стоимости этой валюты по отношению к злотому используется средний обменный курс, объявленный Национальным Банком Польши (Narodowym Bankiem Polski) в последний рабочий день перед вашим въездом на границу с Польшей.
⇒ Обмен валют в Польше
Сколько денег нужно иметь при пересечении внешних границ стран Европы с биометрическим паспортом по безвизу11 июня 2017 года вступил в силу долгожданный безвизовый режим Украины с ЕС, а это значит, что украинцы получили право путешествовать по странам Европы на основании заграничного биометрического паспорта. В рамках безвиза наши граждане могут беспрепятственно посещать 30 стран Европы: Австрию, Бельгию, Болгарию, Грецию, Данию, Эстонию, Исландию, Испанию, Италию, Кипр, Латвию, Литву, Лихтенштейн, Люксембург, Мальту, Нидерланды, Германию, Норвегию, Польшу, Португалию, Румынию, Словакию, Словению, Венгрию, Финляндию, Францию, Хорватию, Чехию, Швейцарию и Швецию. Бизнес, шопинг, посещение родных и отдых в этих странах больше не требуют отдельного вида шенгенской визы.
Для успешного пересечения границы достаточно иметь биометрический загранпаспорт, страховку и документы, которые могут подтвердить цель вашей поездки (приглашение, бронирование жилья и т. д.). Кроме того, вас могут попросить доказать свою платежеспособность, то есть проверить, обладаете ли вы необходимой суммой денег для пребывания в ЕС. Вы можете показать пограничнику наличные, чеки или платежные карточки, а вот какой именно минимум денег вы должны иметь — это зависит от законодательства той конкретной страны, в которую вы едете. Ниже мы приведем таблицу, которая поможет вам сориентироваться, сколько денег на один день пребывания нужно иметь при пересечении внешних границ других стран-членов ЕС или зоны Шенген с биометрическим паспортом по безвизу.
Сколько денег надо иметь для без виза в ЕвропеМы уже описали подробно, сколько денег нужно иметь при пересечении границы в Польшу, ведь именно с этой страной Европы украинцы пересекают границу чаще всего. Однако если ваши планы на безвизовое путешествие по Европе выходят за пределы Польши, то вы должны ознакомиться с требованиями других стран ЕС касательно обязательного минимального количества средств на 1 день пребывания на их территории. Хотим подчеркнуть, что данные правила действуют и для тех, у кого еще нет биометрического загранпаспорта и кто путешествует на основании шенгенской визы.
Мы приводим перечень стран Европы и минимальную сумму, которую следует иметь иностранцу на каждый день пребывания на их территории. К слову, имеющуюся сумму можно иметь только в валюте страны, в которую едете (кроны, форинты и т. д.), Это может быть ее эквивалент в другой валюте, например, в долларах, евро или даже гривнах.
- Австрия — устанавливается индивидуально
- Бельгия — 45 евро или 1308 гривен (для иностранцев, которые будут проживать вместе с частным лицом) и 95 евро или 2763 гривен (для иностранцев, проживающих в отеле)
- Болгария — 50 евро / день (1454 грн)
- Хорватия — 100 евро (2908 грн)
- Кипр — устанавливается индивидуально
- Чехия — 40 евро или 1163 грн (если общий период пребывания не превышает 30 дней)
- Германия — 45 евро или 1308 гривен
- Дания — 350 датских крон или 1368 гривен
- Естония- 86 евро или 2500 гривен
- Греция — 50 евро (1454 грн), или 25 евро (727 грн) (для несовершеннолетних), 300 евро или 8725 грн (на период пребывания до 5 дней)
- Финляндия — устанавливается индивидуально
- Франция — 32,50 евро или 945 гривен (для лиц, которые имеют доказательства аренды жилья), 120 евро или 3490 грн (для лиц, не имеющих доказательств аренды жилья)
- Венгрия — 1000 форинтов или 95 гривен
- Исландия — 4000 исландских крон/день (960 грн) или 20 000 исландских крон при каждом въезде (4800 грн)
- Италия — 270 евро (7852 гривен)
- Латвия — 14 евро (407 гривен)
- Лихтенштейн — 91 евро или 2646 грн (27 евро или 785 гривен — для студентов)
- Литва — 40 евро или 1100 грн (на период пребывания до 5 дней)
- Люксембург — устанавливается индивидуально
- Мальта — 48 евро или 1396 грн
- Нидерланды — 34 евро или 988 грн
- Норвегия — устанавливается индивидуально (примерно 500 норвежских крон или 1535 грн)
- Португалия — 75 евро (2181 грн) при каждом въезда и 40 евро (1163 грн) на каждый день пребывания
- Румыния — 50 евро / день (1454 грн), но не менее 500 евро (14 542 грн) на все время пребывания
- Словакия — 56 евро
- Словения — 70 евро (2035 грн) и 35 евро (1017 грн) для несовершеннолетних в сопровождении взрослых
- Испания — 71евро / день или 2065 грн (минимальная сумма, которая должна быть у иностранца на весь период — 637 евро или 18526 грн)
- Швеция — 450 шведских крон или 1340 гривен
- Швейцария — 91 евро или 2646 грн (27 евро или 785 гривен — для студентов)
Дополнительную информацию можно получить также по ссылке.
При прохождении контроля на границе можно и не услышать вопроса о том, какой суммой вы располагаете, однако недостаточное количество средств — это уже причина, почему пограничники той или иной страны Европы могут отказать вам во въезде на ее территорию, поэтому советуем все же выполнять существующие требования.
Напоминаем также, что работать по биометрическому паспорту можно только в Польше, легальная работа в других странах ЕС требует наличия рабочей визы.
Надеемся, представленная информация была вам полезной и убережет вас от неприятных сюрпризов при пересечении границы с ЕС.
Читайте также:
Новые таможенные правила Украины с 1 января 2018
Виды польских виз
Детский загранпаспорт. Документы и особенности оформления
На польской границе снова арестовали авто из Беларуси — Toyota Land Cruiser
Ирина с мужем купили Toyota Land Cruiser на автомобильном рынке в Объединенных Арабских Эмиратах. Морем машину доставили в Литву, оттуда своим ходом она приехала в Беларусь. Растаможка, оформление — многим это знакомо. Все было нормально: супруги остались довольны автомобилем, много ездили, не раз совершали поездки в Европу. В ноябре этого года вояж в Польшу закончился неожиданно: въехать на территорию ЕС белорусы смогли, а при выезде их транспортное средство арестовали. Что вызвало вопросы у польских пограничников, почему водителя более суток продержали под стражей и смогли ли супруги вернуть свою машину?
«Арабский» Land Cruiser
Пять лет назад Ирина с супругом совершали поездку в Объединенные Арабские Эмираты. Была идея совместить путешествие с покупкой автомобиля.
— Мы нашли в интернете информацию об авторынке в Эмиратах, решили присмотреть там машину. С учетом того, какие законы действуют в ОАЭ, была уверенность, что автомобиль на 99% будет «чистым», — рассказала женщина.
На авторынке супруги присмотрели Toyota Land Cruiser. Разумеется, белого цвета.
— Купили машину без каких-либо проблем. Все вопросы были связаны с тем, как доставить Toyota в Беларусь. Для этого мы нашли крупную компанию, которая занимается контейнерными перевозками по всему миру. Таким образом автомобиль попал в Клайпеду, а уже из Литвы мы пригнали его своим ходом, пройдя все необходимые процедуры, в том числе растаможку и оформление.
Так в семье появился Land Cruiser. Вопросов почти не возникало. Муж Ирины, который как раз работает с машинами, привел Toyota в порядок.
— В ту пору (не знаю, как сейчас) у арабов была мода: они весь кузов автомобиля обклеивали наклейками со своей вязью. Мы эти наклейки убрали, но на лакокрасочном покрытии остались следы. Поэтому машину перекрасили. Также меняли те элементы, на которых были арабские обозначения — хотелось, чтобы транспортное средство выглядело именно европейским. Например, заменили боковые зеркала — на них была арабская вязь, — отметила женщина.
Автомобилем пользовались регулярно. Ездили по Беларуси, много раз пересекали границу с Евросоюзом. Никаких проблем не было вплоть до ноября этого года.
Въехать можно, а выехать — нет
— 1 ноября мы с мужем и сыном въехали на Toyota в Польшу. Границу пересекли через пункт пропуска «Тересполь», никаких вопросов не возникло. Поездка пришлась как раз на День всех святых, который отмечают католики. Поэтому в Польше мы задержались на пару дней. А 3 ноября, отдохнув в гостинице, поехали домой той же дорогой. Ничего особенного с собой не везли, проблем не ждали, было хорошее настроение, — вспоминает Ирина.
В пункт пропуска на границе они приехали около 9 часов утра. Польский пограничник попросил водителя вывернуть колеса, чтобы проверить номер рамы. Он проверил также VIN-номер, расположенный под лобовым стеклом.
— Страж граничный стал расспрашивать мужа о том, откуда эта машина — он ее принял за европейскую. Муж отвечал на все вопросы, рассказал, как мы доставляли ее из Арабских Эмиратов. Что-то пограничнику не нравилось — это было заметно. Он стал разглядывать бирку с VIN-номером, которая находилась на одной из дверей. Чем-то его эта бирка смущала. Возможно, когда автомобиль перекрашивали, ее перевешивали — я точно не знаю. Пограничник заявил, что мы должны были заказать оригинальную бирку, — рассказала собеседница.
Время шло. Водители, стоявшие в очереди за Toyota, уже высказывали недовольство задержкой.
— Пограничник позвал своего коллегу. Тот походил, посмотрел и, как мне показалось, сказал, что с машиной все нормально. Но, наверное, нам просто не повезло в тот день — попался не тот страж граничный. Он ни за что не хотел пропускать нас домой: куда-то уходил, возвращался, фотографировал автомобиль. Мы пытались ему что-то объяснить, выяснить причину задержки, даже позвали старшего смены. Разговор с нами был короткий: нам указали, что мы находимся в Польше, а не у себя дома, и что все будет так, как скажут пограничники.
После этого водителю сказали, чтобы он выехал из коридора и припарковался в стороне. Это означало, что дела совсем плохи.
— Мужа тут же увели в участок. Ключ от машины забрали. Мы остались с сыном одни, — говорит Ирина.
Арест автомобиля и сутки, проведенные под стражей
В ноябре в Польше холодно. Завести автомобиль и включить обогрев Ирина не могла. Спросить, что происходит, было не у кого. Женщина старалась не паниковать.
— В машине мы с сыном просидели довольно долго. Затем пришел пограничник и потребовал документы на автомобиль. Саму Toyota тщательно осмотрели. Ума не приложу, что они в ней искали. Меня также отвели в участок. Я отвечала на вопросы об автомобиле. Подписывать ничего не стала, так как плохо понимаю польский язык и потому не знала точно, что они написали, — рассказала наша читательница.
В конце концов ей с сыном разрешили уйти. Машина оставалась под арестом. Супруг также был задержан. Пограничники оставили под стражей именно водителя, несмотря на то, что по документам собственницей является Ирина.
— Мне сообщили, что мужа переведут в полицейский участок, но не сказали, когда это произойдет. Мы вызвали такси, перегрузили личные вещи из машины и уехали в отель. Там я оставила ребенка, а сама поехала в полицию. Прождала мужа 6 часов, но никто так и не появился. Я металась между полицейским участком и границей на такси, не зная, что мне делать.
Забегая вперед, отметим, что мужчину продержали под стражей в общей сложности более суток.
— Муж рассказывал, что ему задавали вопросы об автомобиле. При этом машина не значилась ни в одной базе розыска, но якобы были сомнения в подлинности VIN-номера. Супруг провел в участке целую ночь и весь следующий день. Ему сказали снять цепочку, кольцо, шнурки, вывернули карманы. Все имущество описали. Говорит, условия содержания были нормальные. Покормили какими-то консервами, дали книжку, сигареты…
Позднее, когда Ирина все же узнала, где находится муж, она смогла передать ему питьевую воду и лекарства, которые он принимает.
На следующие сутки, ближе к полуночи, ее супруга выпустили. Из Беларуси за родителями приехала дочь. У девушки есть права, машина, шенгенская виза. Так семья вернулась домой. Дальнейшая судьба Toyota оставалась неизвестной.
В эти дни на польских сайтах появилась информация о задержании водителя автомобиля Toyota Land Cruiser в пункте пропуска «Тересполь». Было указано, что на машине, стоимость которой оценили в 100 тыс. злотых (около 28,5 тыс. долларов в эквиваленте), есть следы вмешательства в VIN-номер.
Борьба за машину
— Я позвонила в белорусское консульство в Бялу-Подляску. Там нам очень помогли, хоть, как мы поняли, рычагов воздействия на польскую сторону практически нет. Но, по крайней мере, с нами всегда был на связи представитель консульства, оказывавший ту помощь, которую мог, — рассказала собеседница.
В семье решили, что не будут молчаливо ожидать решения из Польши. Как только закончились выходные, Ирина снова отправилась за границу.
— Прокуратура, стражи граничные, криминальная полиция — я стучалась во все двери, задавала вопросы, писала жалобы. Тяжелее всего было с пограничниками — они просто не хотели разговаривать. Когда мы с мужем въезжали в Польшу, нас спросили о цели поездки. Мы рассказали, что здесь арестовали нашу машину. Не представляю, что это за совпадение, но тогда к нам прислали того самого пограничника, который арестовал Toyota. И началось: нас досматривали так тщательно, как только возможно. С кинологами и так далее. Это продолжалось до тех пор, пока люди в очереди не стали скандалить. Теперь, к слову, так проходит каждое наше пересечение границы. Но нам бояться нечего — мы сигарет не возим.
В Польшу женщина приезжала еще четырежды. Каждый раз приходилось оставаться на ночь в гостинице, так как за один день не удавалось добиться ничего конкретного.
— Чаще всего приходилось общаться с прокурором. Мы предоставили весь пакет документов на машину, в том числе те, которые касались транспортировки из Объединенных Арабских Эмиратов. Показывали фотографии, отвечали на все вопросы. Каждый раз с нами присутствовал представитель белорусского консульства.
В конце концов была назначена экспертиза, призванная установить подлинность VIN-номера.
— Наша машина оборудована противоугонной системой. Когда прокурор нам сказала, что назначили экспертизу, мы попросили, чтобы нас на нее пригласили. Мы были согласны открыть и завести машину, чтобы эксперты посмотрели все, что им нужно. В положенный день мы приехали в Польшу, но к автомобилю нас не допустили. В результате чтобы открыть капот, эксперты разобрали половину панели управления. Для чего было увечить машину? В конце концов экспертиза подтвердила то, что нам и так было известно — никаких проблем с VIN-номером нет.
28 ноября, спустя примерно четыре недели после ареста, прокурор выписала постановление, в соответствии с которым белорусы могли забрать свой Land Cruiser.
Дорога домой
Машину вернули. Это стало отличной новостью для всей семьи. Но не обошлось без ложки дегтя: 28 ноября у Ирины не получилось забрать автомобиль.
— Мы приехали на стоянку в 14:20. Все-таки дорога — вы понимаете. Но оказалось, что машины выдают только до 14:00. И все — никаких разговоров, — пояснила она.
Кроме затрат на дорогу и гостиницу это означало еще одно: за пребывание транспортного средства на стоянке придется платить. Дело вот в чем: поскольку автомобиль признали «чистым», а его владельцев — законопослушными, они не обязаны были оплачивать то время, которое машина провела на стоянке, пока длилось разбирательство. Но 28 числа прокурор выписала постановление о том, что Toyota можно забрать. Соответственно, каждый новый день нахождения автомобиля на стоянке уже оплачивался по действующему тарифу. Ирине пришлось заплатить за два дня — около 25 долларов в эквиваленте.
Теперь о том, почему платили именно за два дня.
— Спустя три недели, которые машина простояла на границе, ее на эвакуаторе увезли на стоянку стражей граничных, откуда мы ее и забирали. Когда нам выдали документы об эвакуации, мы обратили внимание на то, что в них были указаны такие повреждения автомобиля, которых прежде не было. Я в этом абсолютно уверена, так как фотографировала всю машину перед тем, как ее арестовали, — рассказала наша читательница.
Поэтому Ирина, прежде чем забрать Toyota, пригласила польского независимого эксперта. Тот оценил состояние транспортного средства и указал все изъяны. Женщина получила список из 25 пунктов, в котором указаны повреждения ее автомобиля, и намерена добиваться компенсации.
— Мы уже перевели документ, выданный польским экспертом, на русский язык. Эту бумагу передали оценщику для того, чтобы он определил сумму, требующуюся на восстановление машины. Я обращалась с этим вопросом к польскому прокурору, но она сказала, что это не ее компетенция и с гражданским иском мы вправе обращаться в суд.
30 ноября белорусы на своей Toyota наконец пересекли границу.
Что будет дальше?
Будет суд. По крайней мере, Ирина готовится к судебному разбирательству. Она намерена добиваться компенсации ущерба, нанесенного ее автомобилю.
— Как только получим оценку стоимости повреждений, будем писать жалобу в суд, требовать от стражей граничных возмещения ущерба. Я считаю все произошедшее издевательством: арест автомобиля, задержание мужа, — говорит женщина. — Мы уже общались с польским адвокатом. Он из Тересполя и говорит по-русски. И он нам откровенно сказал, что не возьмется за это дело, потому что город у них маленький, все друг друга знают. А они с женой тоже ездят через границу. То, что в этом регионе никто не будет нам помогать, чтобы не идти на конфликт со своими пограничниками, подтвердил еще один человек. Но нам все равно. Если потребуется, будем искать юриста в Варшаве, Люблине — где угодно. Готовы идти по всем инстанциям, чтобы доказать, что мы люди и у нас есть права.
Юридические услуги в сервисе Onliner.by
Читайте также:
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Пограничный переход Польша-Беларусь: какие альтернативы?
Пять пограничных переходов обеспечивают движение товаров между Польшей и Беларусью. Но действуют ли все эти пограничные переходы? И на какой мощности? Эти и другие вопросы были рассмотрены на конференции «Новый Шелковый путь», состоявшейся 27 сентября в Тилбурге, Нидерланды.
Даже после конференции специализированные докладчики нашли время, чтобы ответить на вопросы, которые не попали во время панельной дискуссии.Мы собрали наиболее актуальные вопросы и, что более важно, ответы, предоставленные поставщиками логистических услуг, операторами или другими лицами, которые опробовали и опробовали железнодорожное сообщение между континентами.
Все ли пограничные переходы между Польшей и Беларусью функционируют и имеют ли достаточную пропускную способность?
По данным PKP Cargo, в настоящее время между странами существует пять пунктов пропуска. Самый известный — Малашевичи — Брест. По словам польского оператора, это самый популярный переход с достаточной пропускной способностью для перевозки грузов.В настоящее время пограничный пункт может принимать более двадцати поездов в сутки или 450 тыс. TEU в год. При текущих объемах он имеет больше мощностей, чем требуется, и в 2022 году их планируется увеличить на четыре, пояснил заместитель директора Бюро по продвижению и связям с инвесторами PKP Cargo Анджей Бануча.
Чуть севернее популярного переезда находятся Семяновская — Свислочь и Кузница — Бружи. Оба этих пограничных пункта работают, каждый из них может принимать четыре поезда в день или 60 тысяч TEU в год.ОТЛК осуществляет контейнерные перевозки между Польшей и Китаем через Бужи с августа 2017 года. Пересечение границы через Свислочь менее известно. Однако в недавнем интервью РТСБ заявил, что в ближайшем будущем объемы на этой границе вырастут.
Самый северный переход
Самый северный пограничный переход на карте — через Калининград. Как пояснил Владимир Ремизович, ключевой менеджер проекта Объединенной транспортно-логистической компании «Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА), этот пограничный пункт функционирует и обладает достаточной пропускной способностью.В настоящее время интермодальный терминал способен обрабатывать 16 поездов в сутки с пропускной способностью 450 тыс. TEU в год. Постепенно развиваются услуги по этому маршруту, который также предлагает короткое морское сообщение с несколькими европейскими странами.
PKP Cargo упоминает пятый пограничный переход: Черемча — Высколитовск. На данный момент эта точка входа не используется для евразийского трафика. Об этом пограничном переходе мало информации.
Что будет в случае аварии на Новом шелковом пути? Есть ли план на случай непредвиденных обстоятельств?
По словам Роба Брекельманса из New Silk Way Logistics, простой ответ на этот вопрос — «нет».По его словам, поскольку до сих пор не было плана действий на случай возникновения сбоев в европейской железнодорожной сети, такого плана нет и для железнодорожного сообщения между Китаем и Европой.
«Если что-то случится, могут быть альтернативные маршруты, в зависимости от того, где происходит авария. Но это приведет к задержкам », — сказал Эрик Гроот Вассинк из Nunner Logistics. Точно так же, когда определенные действия вызывают задержку на терминале, мало что можно сделать для ускорения процесса, отметил Брекельманс.«Вам просто нужно дождаться своей очереди».
Как обрабатываются убытки? И происходят ли они регулярно?
Повреждения случаются нерегулярно, но, по словам поставщиков логистических услуг, они случаются. Все они объясняют, что раньше им приходилось сталкиваться с повреждениями. «Это случается нечасто. Но мы советуем клиентам приложить дополнительные усилия к упаковке груза, поскольку в пути он перемещается гораздо больше, чем при морских перевозках », — сказал Грут Вассинк.
«Это случается не часто, но мы видели несколько протекающих контейнеров или выпадение рефрижераторных контейнеров.В таком случае необходимо будет возместить ущерб, что является сложным вопросом, поскольку экспедиторы обычно не несут никакой ответственности, кроме ограниченной ответственности в условиях экспедирования грузов », — сказал Брекельманс.
«Как New Silk Way Logistics, мы берем на себя ответственность за все путешествие: из Европы в Азию, поездом, грузовиком и другими видами транспорта. При этом мы в основном действуем как оператор, но, поскольку у нас нет тяги, мы действуем как оператор только на бумаге. Мы разработали мультимодальную железнодорожную накладную: договор, подтверждающий эту ответственность для перевозки по железной дороге и в случае предварительной перевозки морским или воздушным транспортом.«С момента реализации этого контракта компания еще не понесла никаких убытков.
Представляет ли пункт въезда через страны Восточной Европы угрозу для стран Западной Европы?
Словакия и Венгрия приобретают все большее значение как точки входа в Европу. Груз доставляется через Украину, в Словакию через Добра или Венгрию через Захонь. Отсюда путешествие продолжается в Австрию, Чехию или страны южнее Европы.
«Это вызов для потока в западные страны.Китай явно ищет альтернативные маршруты в Европу », — прокомментировал во время конференции Роланд Вербраак из GVT Logistics. Но, по словам Брекельманса, это возможности для европейского поставщика логистических услуг. «Чем больше будет узлов, тем больше поездов будет курсировать между Европой и Китаем. Теперь мы можем забрать грузы из Восточной Европы ». Гроот Вассинк соглашается: «Это приносит нам пользу, особенно с учетом того, что у нас будет новая прямая линия из Амстердама в Будапешт. Таким образом, мы можем обслуживать больше направлений.”
Что произойдет, когда китайские субсидии перестанут существовать?
Объемы перевозок по Новому шелковому пути в значительной степени зависят от китайских субсидий, однако ожидается, что эти субсидии будут прекращены где-то после 2020 года. Хотя некоторые утверждали, что железнодорожное сообщение между Европой и Китаем будет невозможно без поддержки Китая, логистические операторы настроены чуть более позитивно.
«Останутся только прочные связи; линии с достаточным объемом на данный момент », — сказал Гроот Вассинк.«Новый Шелковый путь будет существовать до тех пор, пока будет достаточный объем грузовых перевозок и будет сохранен баланс в восточно-западном направлении», — добавил Брекельманс. «Но я верю, что так и будет. Я думаю, что рыночный механизм внесет свою лепту, и баланс сохранится, как только субсидии будут прекращены ».
Также читайте:
граждан Евросоюза столкнулись с трудностями на пути в Москву | Европа | Новости и текущие события со всего континента | DW
С сентября пограничники на российско-белорусском переходе Красное под Смоленском больше не пропускают граждан ЕС в Россию.Москва утверждает, что это не международный пограничный переход для иностранных граждан.
Польша была первой страной, забившей тревогу. Возмущенные польские радиостанции сообщили, что прямой путь из Варшавы в Москву заблокирован. По всей видимости, российские охранники отправляли путешественников обратно в Москву и предлагали отправиться в Латвию, а затем на следующий международный российский пограничный переход Бурачки-Терехово. Дорога до Москвы через Латвию на 500 километров длиннее.
Спор обострился
12 сентября посольство Польши в Москве поделилось своей озабоченностью с МИД России.Россия уже жаловалась на приостановление Польшей соглашения о местном приграничном движении 4 июля. Согласно сделке, жители российского эксклава Калининграда и польского приграничного региона могли беспрепятственно перемещаться между двумя странами. Польша заявила, что ее приостановка связана с саммитом НАТО в Варшаве и Всемирным днем молодежи в Кракове. Но Варшава действительно еще не отменила приостановку местного приграничного движения.
Граждане ЕС теперь могут въезжать в Россию только через определенные пункты пропуска
Москва, похоже, больше не может пропускать граждан ЕС транзитом через Беларусь.В ответ на запрос DW российские пограничники заявили, что граждане ЕС, которые ехали на поезде или автобусе в Россию, должны иметь при себе паспорт с резиновым штампом, позволяющий им пересекать границу с Россией. В будущем въезд через Беларусь будет считаться правонарушением, за которое будет наложен штраф от 29 до 100 евро (от 32 до 110 долларов) и депортация.
«Три сестры»
Тем не менее, российские пограничники в Смоленске также предлагают гражданам ЕС сделать еще один объезд — помимо Латвии — через Новый Юркович.Они утверждают, что это единственный международный российский пограничный переход из Беларуси в Россию. Маршрут по белорусской Гомельской области составляет 300 километров в объезд.
Памятник советской дружбы до сих пор стоит на границе. Названный «Три сестры», он должен символизировать дружбу между народами России, Беларуси и Украины. Здесь сходятся страны. Пограничных переходов три: Веселовка в Беларусь, Сеньковка в Украину и Новый Юркович в Россию.
Незаконно въезжающим в Россию через Беларусь грозят штрафы и депортация.
Путешественников из ЕС ждут немало сюрпризов. От Гомеля только очень узкая дорога в сторону России, которая проходит через десятки деревень. Ограничение скорости — 40 километров в час. Кроме того, пограничная зона, где остановки запрещены, начинается в 20 км от пункта пересечения границы. Российский пограничный переход Новый Юркович с его колючей проволокой, пулеметными гнездами и мешками с песком выглядит угрожающе.Рядом проходит российско-украинская граница.
Дежурный лейтенант Шеронин в Новом Юрковиче сразу пояснил, что он не уполномочен давать какие-либо показания. Он просто сказал, что граждане Содружества Независимых Государств (СНГ), в которое входит Беларусь, также должны проходить официальные международные пограничные переходы для въезда в Россию. Большинство из них едут в Новый Юркович. По словам пограничника, в этом районе редко можно увидеть автомобили из ЕС.
Беларусь «не спрашивает Россию»
Российский политолог Дмитрий Орешкин объяснил, что действия правительства России неизбежны.«Они хотят снова поставить железный занавес и вернуться к советскому образу жизни», — сказал он. Но это, очевидно, привело бы к противоречиям внутри Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Его члены Беларусь и Казахстан хотели бы воспользоваться своим положением для заработка, — сказал Орешкин. Но Россия отнимает эти возможности.
Андрей Сусдальзев из Высшей школы экономики в Москве считает, что внутри ЕАЭС не должно быть границ. В настоящее время между странами действуют разные пограничные и визовые правила.
Беларусь хочет разрешить безвизовый въезд в аэропорт Минска для граждан 80 стран, которые смогут находиться в стране до пяти дней. С 23 октября людям, которые посещают Августовский канал, больше не потребуется виза.
«Беларусь открывает свои ворота для иностранцев и не спрашивает об этом Россию», — сказал Сусдалзев. Августовский канал — водный путь, построенный в 19 веке и пересекающий территорию Польши и Беларуси. Это в первую очередь туристическая достопримечательность, которая способствует стремлению Минска развивать свою туристическую отрасль.
Как оскверняли и переделывали церкви в Советском Союзе
Восстание из руин
Храм Христа Спасителя в Москве был не единственной церковью, пострадавшей от рук коммунистов. Точно так же после советских времен некоторые другие церкви города были восстановлены до своего величия.
Осквернение и перепрофилирование церквей в Советском Союзе
Склад Священного искусства
Церковь Св.Николай в Толмачах расположен недалеко от известной московской Третьяковской галереи. В советское время молельный дом служил музею хранилищем произведений искусства.
Как оскверняли и переделывали церкви в Советском Союзе
Показы у алтаря
На протяжении десятилетий эта церковь служила государственным кинотеатром в Ногинске. Купола и реликвии были сняты — настолько, что кинозрители не могли узнать, для чего раньше использовалось здание.В наши дни его легко идентифицировать как молитвенный дом.
Как оскверняли и переделывали церкви в Советском Союзе
Святыня в священном здании
Величественный Исаакиевский собор — самая большая церковь Санкт-Петербурга. Советы использовали его как антирелигиозный музей — подвесили на куполе маятник Фуко длиной 91 метр (299 футов).
Как оскверняли и переделывали церкви в Советском Союзе
Дом тайной полиции
Возле церкви Св.Георгия Победоносца в Москве находится Лубянка — штаб печально известного КГБ. В советское время КГБ использовало церковь как жилой дом с недавно установленными кухнями, туалетами и спальнями.
Как оскверняли и перепрофилировали церкви в Советском Союзе
Вода для питья, а не для крещения
Казанский собор расположен прямо на Красной площади. После его сноса в 1936 году в честь коммунистов был установлен павильон.Позже его превратили в общественный туалет и фонтанчик с питьевой водой. Восстановление церкви — одной из первых, разрушенных Советским Союзом — началось в 1990 году.
Как церкви в Советском Союзе были осквернены и перепрофилированы
Бездушное место
Московская церковь Воскресения Христова использовалась как спортзал для рабочих соседней колбасной фабрики. Затем, в 1964 году, Реставрационный центр Грабаря открыл свою мастерскую в бывшей церкви.
Как оскверняли и переделывали церкви в Советском Союзе
Из бассейна в резиденцию епископства
Лютеранская церковь Святых Петра и Павла в Св.Петербург — крупнейшая в России протестантская лютеранская церковь. Советы превратили его в складское помещение, а в 1962 году — в бассейн. У алтаря установлена трамплин для прыжков в воду. Он вновь открылся как церковь в 1992 году. С 1993 года он был резиденцией евангелическо-лютеранской церкви в России, Украине, Казахстане и Средней Азии.
Осквернение и перепрофилирование церквей в Советском Союзе
Политические заключенные в монастыре
Спасо-Андроников монастырь — хорошо сохранившийся монастырь позднего средневековья.По иронии судьбы коммунисты превратили его в один из первых концлагерей для политических заключенных. После советских времен монастырь был передан Русской православной церкви в 1992 году. На его территории находится Музей древнерусского искусства имени Андрея Рублева.
Осквернение и перепрофилирование церквей в Советском Союзе
Оружейная палата в церкви
В сталинскую эпоху в церковь Святого Николая был перенесен завод. Во время Великой Отечественной войны здесь производили боеприпасы, а позже — значки и медали.
Как церкви в Советском Союзе были осквернены и перепрофилированы
Библиотека без Библии
Собор Архангела Михаила в Бронницах претерпел относительно мягкие преобразования: он использовался как государственный книжный архив — но «книга книги, Библию, конечно же, там не найти.
Автор: Мариус Морцифер, Керстин Пельцер / als
Акция для [страна / регион / тема-получатель] («Приложение», когда становится приложением к решению о финансировании)
% PDF-1.5 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток
Европейский суд по правам человека обвиняет Польшу в «незаконных действиях»
В четверг, 9 июля, Европейский суд по правам человека постановил, что Польша незаконно подтолкнула трех сирийских граждан к Беларусь.Их дело находится в суде с 2017 года. Польше было предписано выплатить каждой из трех компенсаций по 10 000 евро.
Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) в Страсбурге подтвердил, что Польша действовала незаконно, когда выслала трех сирийских граждан обратно в Беларусь в 2017 году. Риск быть возвращенным в свои страны из Беларуси высок, нашел суд, и, следовательно, Польша должна была принять это во внимание, прежде чем отказывать во въезде этим людям.Суд обязал Польшу выплатить компенсации трем истцам по 10 000 евро каждому.
По данным Европейского суда по правам человека, трое сирийцев, два брата и жена одного брата, известных как Д.А., М.А. и С.К. в настоящее время проживает в Беларуси. Их оттеснили в 2017 году, когда они пытались перебраться в Польшу из Беларуси.
Заявители «утверждают, что польские власти неоднократно отказывали им в возможности подачи ходатайств о предоставлении международной защиты, что их ситуация не рассматривалась индивидуально и что они стали жертвами общей политики, проводимой польскими властями, направленной на сокращение количества ходатайств о предоставлении убежища. зарегистрирован в Польше.«
Жалоба оставлена без изменения
Их жалоба была поддержана ЕСПЧ в четверг, 9 июля, сообщило немецкое информационное агентство epd . Польские власти заявили, что трое сирийцев не просили защиты, а вместо этого заявили, что хотят въехать в ЕС «по семейным обстоятельствам».
Сирийцы оспорили эту версию событий, заявив, что они ясно дали понять, что два брата бежали из армии и что они не чувствовали себя защищенными в Беларуси, поскольку она угрожала вернуть их в Сирию.
Epd сообщает, что ЕСПЧ также вынес решение против Польши в предыдущем деле и постановил, что в Польше действительно существует «систематическая практика» искажения прошения о защите от потенциальных соискателей убежища.
Лица, ищущие убежища, могут обращаться в Европейский суд по правам человека в Страсбурге в качестве апелляционной инстанции по делам о предоставлении убежища | Фото: Picture-alliance / imageBROKER‘Толкнули в дверь’
Агентство ООН по делам беженцев УВКБ ООН также поддерживает сирийскую версию событий, сообщает epd .Еще в 2017 году, когда этим троим было отказано в защите в Польше, Венгерский Хельсинкский комитет, правозащитная неправительственная организация, работающая в этом регионе, написала отчет («Оттолкнули дверь») о незаконных репрессиях на различных границах, в том числе на польских. Беларусь одна.
В отчете Венгерский Хельсинкский комитет обнаружил, что «НПО, оказывающие помощь беженцам, отмечают рост числа сообщений от лиц, которым было отказано в возможности подать заявление о предоставлении международной защиты в пункте пересечения восточной границы Польши, в частности в Брест-Тересполе, который является пограничным переходом между Беларусью и Польшей.«
В 2017 году только «двум или трем семьям разрешено ежедневно подавать такое [прошение о предоставлении убежища]», — отмечается в отчете, и «отбор этих семей основан на неясных критериях».
Посещение омбудсмена
Согласно отчету, эти проблемы существовали некоторое время. Многие из тех, кто в то время надеялся пересечь границу и попросить убежища, были чеченцами. Жалоба по этому поводу была подана в июле 2016 года, а затем в августе 2016 года офис Уполномоченного по правам человека Польши совершил необъявленный контрольный визит на пограничный пост в Тересполе.
Визит омбудсмена подтвердил случаи, когда «офицеры пограничной службы не разрешали иностранцам обращаться за международной защитой, несмотря на их четкие заявления о намерении подать заявление о такой защите».
После визита омбудсмена несколько неправительственных организаций из Польши и Беларуси также посетили пограничный пост и сообщили, что пограничники, как правило, задавали людям вопросы, «не обязательно связанные со страхом преследования, заявленным иностранцем, пытающимся просить о международной защите.«
Например, сообщается, что офицеры пограничной службы «спрашивали о профессиональном статусе иностранца в стране происхождения, членах семьи, проживающих в других государствах-членах ЕС, их намерении устроиться на работу в Польше и т. Д.»
В связи с увеличением числа лиц, ищущих убежища, прибывающих в Литву из-за границы с Беларусью, Литва установила новые палатки в литовском центре обработки мигрантов в Пабраде (15 июня 2021 г.) | Фото: Интс Калниньш / ReutersВопросы, вводящие в заблуждение
Венгерский Хельсинкский комитет пришел к выводу, что это была «явная попытка продемонстрировать, что мотивы иностранных граждан, стремящихся въехать в Польшу, в основном экономические и не имеют ничего общего с преследованием.«
Цифры, говорится в отчете, подтверждают эту обратную тенденцию. В период с января по сентябрь 2015 года чуть более 17 000 человек получили отказ во въезде на польско-белорусскую границу. Согласно отчету, за тот же период в следующем году эти цифры «увеличились в четыре раза до 72 528». В отчете предупреждается, что эти цифры включают всех иностранцев, которым было отказано во въезде, и поэтому «невозможно оценить, сколько из них безуспешно пытались подать заявление о предоставлении международной защиты … и впоследствии получили отказ».«
В своем решении, сообщенном epd , суд также отметил, что его решение было принято во время растущей напряженности между странами ЕС и Беларусью после недавнего угона государством самолета Ryanair. Самолет Ryanair был вынужден приземлиться в столице Беларуси Минске после того, как белорусские власти заявили, что на борту есть бомба, самолет изначально направлялся в Литву. Два гражданина, белорус и россиянин, были сняты с самолета в Минске и с тех пор находятся под стражей.
Epd сообщил, что, по сообщениям СМИ, в настоящее время все больше и больше людей пытаются пересечь границу из Беларуси в Польшу, некоторые из них из Сирии и Ирака. В некоторых сообщениях высказывались предположения, что президент Беларуси Александр Лукащенко может попытаться оказать давление на ЕС, открыв эти границы в ответ на санкции, введенные против его режима со стороны ЕС.
с epd
На пограничном переходе, где забывают о правах, польские юристы встают на защиту беженцев
Мероприятие 17 марта было совместной инициативой Варшавского регионального Коллегия адвокатов, HFHR и Ассоциация правового вмешательства, организации, которые давно занимаются мониторингом обстановка на приграничных станциях, в том числе на приграничной железнодорожной станции на Тересполь.
The Инициатива была поддержана Управлением Уполномоченного по правам человека Права, Белорусская организация помощи беженцам Human Constanta, Chlebem i Проект Solą для беженцев, Международная гуманитарная инициатива Фонд и сайт uchodzcy.info.
мониторинг, проведенный неправительственными организациями, показывает, что Польские власти регулярно отказывают в предоставлении убежища для беженцы, которые появляются на границе Польши и Беларуси.
Офицеры Пограничной службы, проведя интервью продолжительностью от двух до десять минут, произвольно отказывать в подаче ходатайств большинства просителей убежища инициировать процедуру предоставления убежища.Такая практика стала более частой в вторая половина 2015 года и ситуация постепенно ухудшалась на протяжении всего 2016 года.
Многие лица, которые называют угрозу жизни и выражают намерение искать защиты, отказано в доступе к убежищу процедура пограничниками. Такие лица получают решения по отказ во въезде и впоследствии отворачиваются от польской границы в Брест, Беларусь. Чаще всего это очень целеустремленные люди, чьи решимость въехать в Польшу подпитывается страхом за свою жизнь и жизни членов их семей.
Возвращаются на границу Брест-Тересполь станции десятки раз, часто со своими семьями.
К сожалению, визит адвокатов на границу подтвердил всю информацию, собранную в предыдущих отчетах. Офицеры пограничной службы не позволили адвокатам представлять беженцев и сделали невозможным инициирование процедуры предоставления международной защиты.
Сначала директор отказался принимать заявления юристов о представлении интересов своих клиентов и отправлять их в ЗАГС участка, который находился в нескольких километрах от него.Однако через некоторое время менеджер в конечном итоге решил получить их заявки, но они не смогли поговорить с лицами, которых они представляли.
В ожидании приема документов к адвокатам и представителям НПО поступали звонки и сообщения от беженцев, ожидающих на пограничном пункте пропуска. По словам беженцев, когда они попросили адвоката, пограничники ответили, что не имеют на это права. Более того, ни один из прибывших на пограничный переход не получил помощи переводчика.
Пограничная служба разрешила двум адвокатам связаться со своими клиентами — двум семьям с детьми. Однако вскоре стало ясно, что решение об отказе во въезде в Польшу уже принято, и что адвокаты могут принимать участие только в разбирательстве об отказе во въезде. Позже чеченцев отправили на обратном поезде обратно в Беларусь — вместе с другими людьми, которые в тот день пытались пересечь границу.
Хотя беженцы хотели иметь доступ к процедуре международной защиты, никто из них не получил этой возможности, несмотря на то, что законодательство Европейского Союза гарантирует такую помощь.
Отчет о мониторинговом визите, проведенном Хельсинкским фондом по правам человека в октябре 2016 года, можно прочитать здесь.
Список стран безвизового въезда в Беларусь
- 23.02.2017
- Юлия Ковалевич
Отличные новости для любителей путешествий! С февраля 2017 года приехать в Беларусь стало еще проще, из-за введенного пятидневного безвизового режима для граждан 80 стран мира.
Раньше без визы в Беларусь могли прибыть граждане следующих стран:
Аргентина (до 90 дней)
Армения
Азербайджан
Бразилия (до 90 дней)
Куба (до 30 дней)
Эквадор (до 30 дней)
Грузия
Израиль (до 90 дней в каждый период 180 дней)
Казахстан
Кыргызстан
Макао (до 30 дней)
Македония (при наличии приглашения)
Молдова
Монголия (до 90 дней)
Черногория (до 30 дней при наличии приглашения)
Катар (до 30 дней)
Россия
Сербия (до 30 дней)
Таджикистан
Турция (до 30 дней) дней)
Украина
Объединенные Арабские Эмираты (до 30 дней)
Узбекистан
Венесуэла (до 90 дней)
В феврале 2017 года утвержден список стран, гражданам которых не требуется виза для посещения Беларуси на срок 5 дней и менее.В этот список вошли несколько стран, в которых уже действует безвизовый режим на срок более пяти дней (Аргентина, Бразилия, Макао). Граждане этих стран должны руководствоваться предыдущими договоренностями, т.е. безвизовый режим для них будет больше 5 дней, а там Нет необходимости входить / выходить исключительно через национальный аэропорт Минск.
Полный список стран, граждане которых могут посещать Беларусь на 5 дней без визы, выглядит следующим образом:
Африка
Гамбия *
Намибия *
Сейшельские Острова
Америка
Антигуа и Барбуда
Аргентина
Барбадос
Бразилия
Канада
Чили
Доминика
Гаити *
Гондурас *
Мексика
Никарагуа
Панама
Перу
Сент-Винсент и США 9186 Сальвадор
Азия
Бахрейн
Китай *
Гонконг
Индия *
Индонезия
Япония
Кувейт
Ливан *
Макао
Малайзия
Оман
Саудовская Аравия
Сингапур
Южная Корея
Уругвай
Вьетнам *
Австралия и Океания
Австралия
Микронезия
Новая Зеландия
Самоа *
Вануату
Европа
Албания
Андорра
Австрия
Бельгия
Босния и Герцеговина
Болгария
Хорватия
Кипр
Чехия
Дания
Эстония
Финляндия
Франция
Германия
Греция
Венгрия
Исландия
Ирландия
Италия
Латвия
Лихтенштейн
Литва
Люксембург
Македония
Мальта
Монако
Нидерланды
Норвегия
Польша
Санья Марино
Норвегия
Польша
Санья Марино
Словения
Испания
Швеция
Швейцария
Великобритания
Ватикан
* Для таких стран, как Вьетнам, Гаити, Гамбия, Гондурас, Индия, Китай, Ливан, Намибия, Самоа, необходимо иметь действующий кратный Шенгенская виза в паспорте или многократная виза Великобритании или Ирландии с отметкой о въезде на территорию этих государств, а также авиабилеты с подтверждением даты вылета из Национального аэропорта Минск.
Внимание!- Пятидневный безвизовый режим действует только в случае прибытия в Беларусь и вылета из Беларуси через национальный аэропорт «Минск». если ты пересекаете границу поездом или автомобилем, вам понадобится въездная / выездная виза! Также нельзя прилететь в Минск самолетом, а потом проехать мимо. приземляться в соседнюю страну без белорусской визы.
- Пятидневный безвизовый режим не распространяется на граждан, прибывающих из РФ или вылетающих в РФ! Это из-за того, что между этими странами нет паспортного контроля.
- Первый из пяти дней в Беларуси начинается отсчет с момента получения отметки в документе о прибытии в Беларусь и заканчивается в 0:00. Даже если вы прибыли в 23:55, первый день закончится через пять минут, а обратный отсчет начнется во второй день!
- Необходимо иметь при себе паспорт (ID-карта не принимается), в котором есть место для въездных и выездных штампов, а также около 22 евро. за каждый день пребывания. Кроме того, туристам необходима медицинская страховка не менее 10 000 евро.Если нет страховки, можно оформить прямо в Национальном аэропорту Минска.
«Мы умеем жить рядом с Россией»: Литва строит забор на границе с Калининградом | Литва
Для тех, кто приближается к пограничному переходу с литовской стороны, российские охранники и военнослужащие не видны из-за поворота дороги и деревьев Рамонишкесского леса. Только возвышающийся столб связи, наблюдение и слушание, показывает, насколько они близки.
Едва ли 50 автомобилей в день проезжают здесь между Литвой, когда-то входившей в состав Советского Союза, и Калининградской областью, российским эксклавом на Балтийском море. Калининград, зажатый между Литвой на севере и востоке и Польшей на юге, находится примерно в 800 милях (1300 км) от Москвы.
Это не похоже на современную версию берлинского контрольно-пропускного пункта Чарли. Тем не менее, 45-километровая сухопутная граница, на которой расположен переход Рамонишкес — между водной границей, образованной реками Лепона на юге и Неманом на севере, — стала проблемой для правительства в Вильнюсе, столице Литвы, в быстрой поездке на танке. .
Через несколько недель Россия развернет свои масштабные военные учения Запад (запад), в результате чего около 100 000 военнослужащих и техники будут доставлены к восточным границам Европейского Союза и НАТО. Он последовал за постоянными кибератаками на правительственные ведомства Литвы, которые чиновники описывают как «массовую информационную войну», и за размещением в прошлом году ядерных ракет «Искандер» на базе Балтийского флота России в Калининграде. 1 августа истребители НАТО идентифицировали 18 российских военных самолетов в международном воздушном пространстве над Балтийским морем.По данным министерства обороны Литвы, большинство из них летели на авиабазу в Калининграде и с нее без планов полета и с выключенными транспондерами.
Таково беспокойство, что, когда российские военные садятся на военный поезд из Калининграда в Москву, над их головой парит вертолет ВВС Литвы, чтобы никто не спрыгнул с дороги незаконно. Ранее в этом году НАТО развернула четыре боевые группы размером с батальон в Польше, Эстонии, Латвии и Литве. Те из них, у кого самые мрачные фантазии, предполагают, что однажды Россия может решить закрыть так называемый Сувалкский провал, 60-мильный участок реки Польско-литовская граница простирается от Калининграда до близкого союзника России, Беларуси, и отделяет страны Балтии от остальной Европы.
Знаки границы Литвы и России замечены возле пункта пропуска «Сударгаз» с Россией в Рамонишкяй. Фото: Интс Калниньш / ReutersНастали тревожные времена, поэтому Литва строит двухметровое пограничное ограждение за 3,6 млн евро по обе стороны блокпоста Рамонишкес напротив колючей проволоки, воздвигнутой пятью русскими годами ранее.
Оппозиционные политики осудили это как пустую трату денег. «Это глупо, — сказал Эугениюс Гентвилас, лидер Либерального движения в литовском парламенте.«Чего мы можем избежать? Танки? Конечно, нет.» Это мнение разделяют местные жители, которые не очень надеются на сопротивление на границе. «Если это произойдет, то это произойдет», — сказала 31-летняя Джоланья Дисджайтене из ближайшей деревни, Сурдаго, когда она толкала своего спящего ребенка, Домаса, домой в его коляске.
Но точно так же, как Контрольно-пропускной пункт Чарли в глубине души был не о создании физического барьера для вторжения, а, скорее, о демаркации, контроле и красных линиях, так и о заборе Рамонишкес.
Министр внутренних дел Литвы Эймутис Мисюнас сказал Guardian, что забор предназначен в первую очередь для борьбы с контрабандой алкоголя и табака и предотвращения незаконного пересечения границы, но признал, что это еще не все.
«У меня есть вторая причина, все знают», — сказал он. «Эстония обвинила Россию в похищении офицера разведки, и мы в Литве не хотим, чтобы это произошло с литовскими офицерами. Это как красная линия для России ».
Инцидент, о котором упоминает Мисюнас, произошел три года назад и с тех пор оставил холод в костях политиков в странах Балтии. Утром в пятницу в сентябре 2014 года на эстонском таможенном посту были взорваны дымовые гранаты, все радио- и телефонные сигналы были заглушены, а вооруженные русские люди утащили местного чиновника.Его звали Эстон Кохвер. Его показывали по российскому телевидению, а через год российские суды приговорили к 15 годам лишения свободы по обвинению в шпионаже и других обвинениях, включая контрабанду оружия.
Эстония утверждала, что офицер был похищен на эстонской земле. Служба внутренней безопасности России, ФСБ, продолжает успешно утверждать в российских судах, что Кохвер участвовал в «шпионской операции» на территории России и заслуживает своего наказания.
Есть подозрения, что этот шаг действительно был направлен на наказание эстонского правительства.Инцидент произошел через два дня после того, как Барак Обама посетил столицу, Таллин, и поклялся, что нападение на Эстонию будет рассматриваться как нападение против всей НАТО. Он также намекнул на создание в стране военно-морской базы США.
Министр внутренних дел Литвы Эймутис Мисюнас и официальные лица осматривают пункт пропуска «Сударгаз» с Калининградом в Рамонишкяй. Фото: Интс Калниньш / ReutersПохищение подтвердило многим в Литве, насколько легко русские могли делать то, что они хотели, и избегать каких-либо последствий, и что они могли действовать быстро и свободно с правдой.