Какая лучше машина фольксваген поло или хендай солярис: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo – какой седан лучше? — тест-драйв, обзор Hyundai Solaris, Volkswagen Polo

Содержание

Сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис на сайте дилера VW

Такие модели автомобилей, как H*S* и Volkswagen Polo, стали лидерами продаж среди недорогих иномарок на рынке Москвы. Именно на них корейский и немецкий автоконцерны сделали основную ставку и не прогадали. Сегодня эти две модели пользуются большой популярностью среди российских потребителей.

Что же все-таки лучше выбрать: Volkswagen Polo или H*S*? Сравним две модели авто В-класса в кузове седан. Давайте будем объективны и сделаем выбор лишь на основании проверенных фактов.

Благодаря приемлемой цене, определяющей Polo и Солярис в бюджетный класс, эти два автомобиля стали одними из самых продаваемых иномарок на отечественном рынке. По итогам рейтинга продаж на сегодняшний день H*S* и Volkswagen Polo прочно закрепились в лидирующей пятерке.

Сравнение экстерьера автомобилей

Внешне H*S* является полным антиподом Volkswagen Polo. Он цепляет взгляд рельефным капотом, стильной головной оптикой и бумерангами передних противотуманных фар.

Раскосые фонари, мускулистые выштамповки, элегантность линий — дизайн H*S* оригинален и свеж.

Volkswagen Polo седан — типичный классический «немец». Выверенные линии колесных арок, стильные передние фары, плавные линии задних фонарей. Экстерьер автомобиля выполнен на высшем уровне, в соответствии с последними модными тенденциями, но сохраняя при этом строгие традиции дизайна немецкого авто. Четкие линии и выверенные пропорции — «немца» видно невооруженным взглядом. Volkswagen Polo по-своему выгодно смотрится на фоне своих конкурентов по бюджетному классу, мода на «классику» не проходит.

Сравнение дизайна автомобилей

Дизайн салона H*S* гармоничен Дизайн S* производит приятное впечатление, двери закрываются с характерным для «корейца» звуком. Пластик отделки на ощупь обладает приятной фактурой. Рулевая колонка «корейца» регулируется лишь по высоте. Отделка салона автомобиля смотрится подороже. В комплектации Сорярис есть разъемы для подключения гаджетов. Приборные панели обоих моделей читаются хорошо, хотя синяя подсветка H*S* в темное время суток раздражает.

У Volkswagen Polo он более сдержан и лаконичен. Пластик интерьера Polo кажется жестким, но не в ущерб качеству. Грубая фактура отделочных материалов рассчитана на поклонников Volkswagen, однако все остальное у «немца» на высочайшем уровне: удобный центральный подлокотник, качественный наполнитель сидений, рулевое колесо регулируется в 2-х плоскостях, нейтрально-белая подсветка панели приборов, идеальная эргономика.

Сравнение технических характеристик

Что же касается двигателя и КПП, то на H*S* установлен мощный силовой агрегат, который предает динамичности в движении. Сравнивая Volkswagen Polo и H*S*, не стоит забывать и о таком показателе как комфортность передвижения. «Немец» едет гораздо мягче, а «кореец» преодолевает неровности на дороге жестковато. Например, на скорости 30 км/ч лежачий полицейский в Polo почти не ощущается, а вот на S*, проехав через него, вы получите ощутимый толчок. Большой скорости по трассе впечатления от подвески Polo исключительно положительные, чего о «корейце» не скажешь.

Радует расход топлива в двух сравниваемых моделях. В городских условиях Volkswagen Polo будет требовать 7,7 л/100 км (с 5МКПП) и всего 4,5 л/100 км за городом. По расходу топлива в S* ситуация следующая — он расходует 7,6 л топлива (с 5-ти ступенчатой МКПП) на каждую сотню километров в городских условиях, немного выше показатели такого же автомобиля, оснащенного 6-ти ступенчатой АКПП, — 8,8 л топлива. За городом расход топлива будет существенно ниже — 4,9 л/100 км и 5,2 л/100 км соответственно.

Вывод

При всех плюсах и минусах Volkswagen Polo и H*S*, мы вам советуем выбирать автомобиль, исходя из личных предпочтений и специальных предложений от официальных дилеров. Он должен вам нравиться не только внешне, но и своей внутренней начинкой, доставляя истинное удовольствие и комфорт во время езды.

Volkswagen Polo успешно продается во всем мире уже больше сорока лет, с каждым поколением оправдывая ожидания автолюбителей и существенно улучшая свои технические показатели безопасности и экономичности. Последняя линейка комплектаций Polo оснащается специальным пакетом допоборудования для успешной эксплуатации машины в суровых климатических условиях России.

Хром-эффект. Новый Hyundai Solaris против VW Polo :: Autonews

Грозный бестселлер российского рынка как будто съежился и боязливо вжался в стену подземной парковки. Рядом с новым Solaris прежний седан — белый карлик в сравнении с красным гигантом, по «солнечной», заявленной в названии терминологии. И дело не только в размерах, но еще и в дизайне, количестве хрома и оснащении. А подвеску в Hyundai не побоялись сразу подставить под удар псковских дорог. Новый Solaris оказался на несколько порядков лучше предшественника, поэтому мы решили сразу устроить ему серьезную проверку — сравнить с Volkswagen Polo.

У Polo и Solaris слишком много общего. Во-первых, они одногодки: производство машин на российских заводах началось в 2010 г., хотя немецкий седан стартовал чуть раньше. Во-вторых, производители заявляли, что машины создавались специально для российского рынка и под тяжелые дорожные условия. В-третьих, вместо тотальной экономии «Логана», Polo и Solaris предлагали привлекательный дизайн, не свойственные для бюджетного сегмента опции и более мощные моторы.

Решетка радиатора с горизонтальными планками и расплескавшиеся по крыльям и крышке багажника фонари вызывают ассоциации с седаном Audi A3, черная «скобка» на заднем бампере — почти как у BMW с M-пакетом. Топ-версия Hyundai Solaris блещет хромом: рамки противотуманок, подоконная линия, дверные ручки. Это ли скромный представитель B-класса? От предшественника Solaris сохранил разве что массивный багажник. Задний свес вырос, а задние крылья стали еще более выпуклыми. Силуэт полностью изменился, и в Hyundai не без оснований сравнивают бюджетный седан не только с новой Elantra, но и с премиальным Genesis.

Гарантия на новый Solaris составляет 5 лет или 150 тыс. км, на Polo – меньше: 3 года или 100 тыс. километров.

Если дизайн Solaris может кому-то показаться чересчур авангардным, то Polo — на другом стилевом полюсе. Это как классический костюм на двух пуговицах: выглядит прилично и сразу не скажешь, сколько стоит. Простые классические линии пускай и не цепляют взгляды, но они еще долго не устареют. Если примелькаются, то достаточно поменять бампера с оптикой — и можно выпускать машину дальше. В 2015 г. Polo обзавелся хромированными деталями и «птичкой» на крыле, как будто подсмотренной у Kia Rio.

Polo — магия Das Auto, чистокровный «немец», но как будто родившийся в Восточной Германии, в панельной многоэтажке спального района. Фирменная скупая стилистика не в силах замаскировать откровенную экономию. Особенно это заметно в интерьере: грубоватая фактура жесткого пластика, простенькая приборная панель, старомодные воздуховоды, как будто это автомобиль из 1990-х.

Аккуратные матерчатые вставки на дверях производят впечатление мягких, пока не ударишься локтем. Самая дорогая деталь — узкий подлокотник между передними креслами. Он действительно мягкий и внутри даже обит бархатом.

Фары топового Solaris в комплектации Elegance снабжены светодиодными ходовыми огнями со статичной подсветкой поворотов.

Подстаканники под центральной консолью вмещают только маленькие бутылки. Сама консоль скомпонована не очень удачно: экран мультимедиа и блок климат-контроля расположены низко и отвлекают от дороги. Ручки климатической системы маленькие и перепутаны местами: хочешь увеличить температуру, а вместо этого меняешь скорость обдува.

Передняя панель «Соляриса» выглядит дороже, хотя также выполнена из жесткого пластика. На восприятие влияет причудливость деталей, проработанная фактура и, что немаловажно, аккуратная сборка. Оптитронная приборка со стрелочными указателями температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива — как будто от автомобиля на два класса выше. Теперь можно не отвлекаться на подрулевые рычажки, потому что режимы света и стеклоподъемников дублируются на экране бортового компьютера. Авангардный интерьер «Соляриса» организован куда практичнее. Под центральной консолью вместительная ниша для смартфонов, в ней же расположены разъемы и розетки. Экран мультимедийной системы размещен высоко, между центральными воздуховодами, а блок климат-контроля с крупными кнопками и ручками прост и понятен в использовании.

Кнопки обогрева логично сгруппированы в отдельный блок, поэтому находишь их не глядя.

Противотуманные фары Polo умеют подсвечивать повороты, а в качестве опции предлагаются биксеноновая оптика.

Водительские кресла обоих автомобилей плотные и достаточно комфортные. Есть регулировка подушки по высоте, но поясничный подпор не настроить. Обзор назад лучше в «Солярисе» за счет более крупных зеркал и диагонали дисплея, на который выводится картинка с камеры заднего вида. Но в темное время предпочтительнее Polo с биксеноновыми фарами — у Solaris даже в самой дорогой комплектации предусмотрены «галогенки».

На тестовом Polo стояла простенькая мультимедийная система с крохотным экраном, а более продвинутая с поддержкой MirrorLink доступна за доплату. Но даже она уступит той, что установлена на «Солярисе»: большой, качественный и отзывчивый дисплей, навигация TomTom c подробными картами Here, теоретически способная показывать дорожные заторы. Поддержка Android Auto позволяет использовать навигацию и пробки от Google. Кроме того, есть поддержка устройств Apple. Мультимедийная система предлагается в максимальной комплектации, но даже простая аудиосистема управляется с помощью кнопок на руле, оснащена Bluetooth и разъемами для подключения смартфонов.

Solaris гостеприимно распахивает заднюю дверь на больший угол. Благодаря увеличенному расстоянию между осями пассажирам второго ряда теперь не тесно. Polo, несмотря на меньшую колесную базу, все еще предлагает больше пространства для ног, но в остальном «Солярис» догнал конкурента, а в чем-то даже и превзошел. Сравнительные измерения показали, что у него выше потолок и больше места сзади на уровне локтей. В то же время высокий пассажир касается затылком ниспадающей крыши Hyundai, а сидящему посередине в поясницу упирается накладка на петлю складной спинки. Зато в распоряжении двух других пассажиров — двухступенчатый обогрев сидений, уникальная опция в сегменте. Polo может предложить для пассажиров второго ряда только складной подстаканник. Откидного центрального подлокотника нет ни у одной машины.

Solaris увеличил отрыв от конкурента по объему багажника: 480 против 460 литров. Складные секции задней спинки поменяли местами, а проем в салон стал шире. Зато у «немца» в подполье есть вместительный пенопластовый ящик. Погрузочная высота ниже у «Фольксвагена», но по ширине проема корейский седан лидирует. Багажник Polo в дорогих комплектациях открывается с помощью кнопки на крышке, как, впрочем, и багажник Solaris. Плюс в качестве опции его можно распахнуть дистанционно — достаточно просто подойти к машине сзади с брелоком в кармане.

Новый Hyundai Solaris длиннее и шире, чем Polo, а также превосходит немецкий седан в колесной базе.

На момент появления «первый» Solaris оснащался самым мощным мотором в сегменте — 123 лошадиных силы. Для нового седана агрегат серии Gamma модернизировали, в частности, был добавлен второй фазовращатель. Мощность осталась прежней, а крутящий момент снизился – 150,7 против 155 ньютон-метров. Кроме того, на пиковую тягу мотор выходит при больших оборотах. Динамика осталась прежней, зато «Солярис» стал экологичнее и экономичнее, особенно в городских условиях. Версия с «механикой» расходует в среднем 6 л топлива, версия с АКП – 6,6 литра. Мотор оказался эластичнее, чем на предшественнике — седан с «механикой» легко трогается со второй, а на шестой передаче едет на скорости 40 км в час.

Турбомотор Polo объемом 1,4 л чуть мощнее — 125 л.с., но ощутимо тяговитее: пиковые 200 Нм доступны уже с 1400 оборотов. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями работает значительно быстрее классического «автомата» Solaris, особенно в спортивном режиме. Все это обеспечивает более тяжелому немецкому седану лучшую динамику разгона – 9,0 с до 100 км/ч против 11,2 с у Hyundai.

Что лучше РИО, Поло или Солярис — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Конечно, выделить победителя по внешнему виду сложно, ведь вкусы у всех разные. Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты вначале ощущаются с трудом, и к автомобилю нужно привыкать.

Это связывают с тем, что из салона не видно ни переда, ни зада, хотя зеркала в обоих случаях являются достаточно хорошими и удобными. Говоря о том, что лучше: Что касается элементов управления, то все они находятся на своих местах. Передние места удобны в обоих случаях, но пространства больше именно в корейском автомобиле.

Следовательно, если вы думаете, что лучше: Из-за недостаточно настроенной подвески рулевое управление плохо поддается контролю. В компании пытаются решить эту проблему за счет смены задних пружин и hyundai solaris kia rio volkswagen polo стоек, однако пока что эта проблема все равно.

Даже на большой скорости он хорошо управляем, подвеска отлично реагирует на ямы. Других вариантов.

Какое авто выбрать — Хундай Солярис или Киа Рио, а также VW Поло Седан

Покупатель имеет возможность выбора между двумя силовыми установками: Стандартный сильный мотор с объемом 1. Агрегат повышенной мощности лошадиные силы с объемом 1. Что касается механических коробок передач, то там отличий практически. Ну и можно отметить более низкий расход корейского автомобиля, что является хоть и небольшим, но преимуществом.

Впрочем, разница в цене между ними составляет рубля. Этот седан выделяется следующими положительными моментами: Более низкое потребление топлива. Более hyundai solaris kia rio volkswagen polo по современным меркам внешний вид автомобиля. Спереди такой же тесный,как и рио с солярисом. Подвеска отвратительная на Оке,или Таврии.

У Рио и Соляры,нормальная подвеска,но со своими нюансами. Как например подвеска у Логана,где да. Кстати поло,тоже дубовый по подвеске и не.

Пластик там простенький ,но вроде как немного по лучше все. По сидения,не заметил что в рио они хуже чем у поло,на вкус и цвет. Проголосовал за Поло. Плюс ему, счет Причиной тому более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла. В немецком автомобиле посадка более вертикальная, вследствие чего глаза рослых людей находятся чуть ниже кромки потолка и, следовательно, угол обзора по вертикали значительно меньше — потолок hyundai solaris kia rio volkswagen polo смотреть вверх.

Конечно, многим это и не нужно, так как все внимание на дорогу, но лично меня это будет раздражать — не люблю, когда перед глазами что-то маячит. Очко в пользу Соляриса.

Зато в Поло лучше шумоизоляция. Несильный, но навязчивый. По этому параметру сейчас однозначно лучше немецкий бюджетник.

Что лучше Киа Рио или Хендай Солярис Фольксваген Поло

Счет в его пользу. Здесь ничья. Багажник Багажник в Фольксваген Поло меньше. Его объем составляет л. Правда есть небольшая проблемка, которая сводит на нет преимущество в объеме. Это — довольно низкая задняя полка и более узкий проем по высоте.

Поэтому вещи можно запихать только узкие. В этом отношении Поло hyundai solaris kia rio volkswagen polo — тут войдут вещи и габаритнее. А значит, преимущество в объеме багажника корейского автомобиля, по сути, только на бумаге. В реальности все прямо наоборот.

В обоих автомобилях используются полноразмерные запаски, и это хорошо. Технические характеристики Поло с года получил турбированный двигатель TSI объемом 1,4 л. Такой двигатель доступен пока только для комплектаций Highline и GT.

Выбор лучшего автомобиля между Киа Рио, Хендай Солярис и Фольксваген Поло

Для Хендай Солярис второго поколения доступны два двигателя: Интересная особенность. Рекомендуемая марка топлива для Поло Седан года — й бензин. По данной рекомендации и не скажешь, что перед тобой бюджетный автомобиль. Что-то загнули, на мой взгляд. Балл идет корейцам. Что надежнее Вот здесь не утихают споры. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а люди попрактичнее — ищут варианты. Вспомним, как говаривали про Солярис тогда, когда он только появился.

Однако, сейчас есть такие экземпляры, которые отъездили уже тысяч по четыреста, и ничего, здравствуют. Поэтому сказать, какая машина лучше в плане надежности, никак невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант, чтобы хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого, это посмотреть, какую гарантию дают официальные дилеры.

Так, Фольксваген дает 3 года или тыс км пробега, а Хендай 5 лет и тыс км. Вот и hyundai solaris kia rio volkswagen polo, что надежнее. Hyundai solaris kia rio volkswagen polo бумаге быстрее Фольксваген Поло. А вот, как обстоят дела на самом деле: Ремонтопригодность двигателей Ремонтопригодны ли двигатели на Поло и Солярисе? Таким вопросом задаются чаще те, кто покупает автомобили на вторичном рынке.

Первые владельцы, как правило, не парятся по этому поводу, потому что обычно успевают расстаться со своим приобретением еще до того, как двигатель исчерпает свой ресурс.

Ответить на вопрос о ремонтопригодности можно. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров.

Рейтинг лучших автомобилей под такси 2018 года

Автомобили, которые используют в качестве такси, должны отвечать нескольким требованиям:

  • доступная стоимость;
  • высокое качество и надежность;
  • простое обслуживание;
  • дешевые запчасти;
  • низкий расход топлива;
  • простой в уходе салон;
  • вместительный салон и багажник.

Наш рейтинг лучших автомобилей под такси основан именно на этих требованиях. Один из самых популярных — Renault Logan, который заслужил доверие тысяч таксистов по всей стране.

Кроме французского седана, в качестве такси часто выбирают и корейские, например Hyundai Solaris. Он дешевый, неприхотливый и простой в обслуживании — то, что нужно. Практически идентичный KIA Rio также хорошо подходит для перевозки пассажиров.

Еще один популярный автомобиль — Volkswagen Polo. Он стоит немного дороже остальных, но и воспринимается как «немец». При этом в базовой комплектации его цена вполне сравнима с корейскими седанами.

Совсем недавно в список подходящих для такси автомобилей вошла отечественная Lada Vesta. Многие перевозчики выбирают этот седан, хотя мало кто действительно разобрался с ним на практике.

В рейтинге лучших автомобилей под такси 2018 мы рассмотрим и китайские автомобили. Наиболее популярный из них — Lifan Solano. Он стоит дешевле тех, о которых мы говорили выше. Кроме него, под такси часто выбирают Geely Emgrand.

Каким должен быть автомобиль под такси

Очевидно, что нет смысла покупать дорогой автомобиль под такси. Чем он дешевле, тем лучше. Ведь такие машины подвержены высоким нагрузкам и износу. Обычно в таких целях покупают автомобили бюджетного сегмента.

При этом доступная стоимость должна сопровождаться высоким качеством. Можно купить подержанную японскую машину 1998 года, но тогда вложения в нее перевесят доход от такси.

Простое обслуживание — это когда автомобиль могут отремонтировать во многих сервисных центрах города. Марка должна быть достаточно популярна, чтобы было легко найти дешевые запчасти и того, кто возьмется за ремонт.

Низкий расход топлива — один из самых важных критериев. Оптимальный расход бензина в городе — 6–8 л/100 км. Чем он выше, тем меньше чистая прибыль таксиста. В этом деле затраты должны быть минимальными.

Салоны автомобилей, которые используют в качестве такси, больше других подвержены износу. Поэтому стоит выбирать качественный и простой в уходе интерьер. Тканевая обивка сидений — то, что нужно.

Обычно в качестве такси выбирают седаны и лифтбэки. Преимущество последних в большом объеме багажного отделения. Многие пассажиры едут в аэропорт или на вокзал с чемоданами. В машине должно быть для них место. Обычный седан с объемом багажника от 400 литров тоже неплохо подойдет.

В итоге идеальный автомобиль под такси — это седан или лифтбэк экономкласса с небольшим пробегом известной марки.

Renault Logan

Самый доступный вариант автомобиля в базовой версии представлен в белом цвете, поэтому в качестве такси используют именно его. Одно из преимуществ французского автомобиля — объем багажника, который составляет 510 литров. Двигатель «Рено Логан» в базовой модификации — 1.6 мощностью 82 л. с. Средний расход топлива составляет 7,1 л/100 км — вполне подходящий показатель.

Hyundai Solaris

«Хендай Солярис» неоднократно становился самым продаваемым автомобилем в России. Большое число водителей выбирают его не просто так. Это говорит о том, что он действительно качественный и надежный, хоть и стоит немного дороже, чем «Рено Логан».

В базовой модификации корейский седан представлен с мотором 1.4 мощностью 100 л. с. Одно из главных преимуществ «Хендай Солярис» — низкий расход топлива, который составляет 5,7 л/100 км в смешанном цикле.

KIA Rio

Практически идентичный предыдущему автомобиль — «КИА Рио». Разница между ними заключается только в дизайне. Технические характеристики, расход топлива и другие показатели — все совпадает. «КИА Рио» тоже отлично подходит в качестве такси.

Volkswagen Polo

Немецкий седан «Фольксваген Поло» считается одним из самых дорогих автомобилей под такси. Но его стоимость вполне оправдана немецким качеством. В базовой модификации «Фольксваген Поло» представлен с мотором 1.6 мощностью 90 л. с. Его средний расход — 5,8 л/100 км.

Lada Vesta

В последнее время все чаще можно встретить «Лада Веста» в качестве такси. Автомобиль находится в одной ценовой категории с другими представленными в рейтинге, но все же дешевле тех, что мы описали выше. В базовой модификации «Лада Веста» доступна с мотором 1.6 мощностью 106 л. с. Средний расход топлива — 6,9 л/100 км.

Lifan Solano

Преимущества китайских автомобилей, в том числе «Лифан Солано», — в доступной стоимости и выгодных кредитных предложениях. В базовых версиях седан стоит дешевле всех представленных выше. «Лифан Солано» в базовой версии представлен с мотором 1.5 мощностью 100 л. с. Средний расход топлива — 6,5 л/100 км.

Geely Emgrand

Еще один популярный китайский седан под такси — «Джили Эмгранд». По качеству и отделке он сравним с предыдущим автомобилем. В начальной модификации автомобиль представлен с двигателем 1.5 мощностью 106 л. с. Средний расход топлива «Джили Эмгранд» составляет 7,1 л/100 км.

Автомобили с пробегом

Автомобили с небольшим пробегом вполне подходят под такси. Главное — подобрать действительно качественную и надежную машину без неисправностей. Сделать это можно в «Медведь Холдинге». В каталоге автомобилей с пробегом представлены машины экономкласса с небольшим пробегом в отличном состоянии. Все они прошли диагностику и проверку истории. Посмотрите каталог и подберите подходящий автомобиль под такси.

Источник фото: © depositphotos.com/ VitalikRadko

Главные недостатки Солярис, Рио, Поло и Фокус — отзывы — Рамблер/авто

Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным «Автостат»). До недавних пор в лидеры продаж попадал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы владельцев автомобилей. Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости Hyundai Solaris — это адаптированная для эксплуатации в условиях России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью владельцев машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко уходил в занос, что было небезопасно.

Подвеска находила неровности на дороге даже там, где их нет. После ее доработки в 2012 году автомобиль стал более устойчивым, но общая оценка работы была негативной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «вихляющей» подвески удалось устранить.

Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ilya Plekhanov с сайта uk.wikipedia.org — Подвеска жестковата, рулится неплохо, проблем с задней частью подвески я не ощутил, — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. — По хорошей дороге идет уверенно, по плохой надо снижать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сносит с курса, необходимо корректировать рулем. И все же в отзывах владельцев новых Hyundai Solaris по-прежнему встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и неважную управляемость при скорости свыше 100 км/ч.

В числе оставшихся проблем Solaris — плохая защита от шума передних и задних арок, в итоге слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

Еще одна из наиболее частых жалоб — запотевание стекол в салоне.

— Про запотевание салона в дождь — ну, это беда у всех. Всякие способы изменений направлений воздуховодов, открывание окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондера и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. В холод с открытым окном не очень-то и поедешь. Менял салонные фильтры — не помогает.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные перемены: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, базирующегося на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптировали для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отметили неплохое качество сборки KIA Rio, посетовав на высокую стоимость по сравнению с его «братом» — Hyundai Solaris. В остальном автомобиль серьезных нареканий не вызывал. Споры автолюбителей вызвала подвеска: одни считают ее «вполне себе ничего», другие — слишком жесткой. В числе недочетов KIA Rio называют также низкий клиренс.

— Едем по узкой дачной трассе, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, оп-па, есть пробитие — а подвеска-то не только жесткая, но и короткоходная еще, — пишет в своем отзыве владелец нового KIA Rio.  — Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральной доской» идет. Клиренса не хватает, на дачных дорогах в паре мест работала защита картера.

«Плохая шумка арок, особенно ощутимо сзади, широкие пороги (с непривычки мараются штаны при выходе), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше), — пишет еще один обладатель KIA Rio. — Из особенностей еще — жесткая подвеска».

Любопытна также и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что не нравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще обзор — когда в день катаешь по 600 км, очень не хочется высматривать слепую зону».

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, машина оказалась не готова к морозам. У нее плохо заводился двигатель, (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 литра, мощностью 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то на отогрев обледенелого лобового стекла зимним утром уходит слишком много времени.

А повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе, даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров, своими силами владельцу авто не одолеть, о чем уже рассказывал VN.ru.

По версии мастеров независимых СТО, причины неполадок ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, которые приводили к «задирам» с последующим стачиванием диаметра детали. Этот диагноз корреспонденту VN.ru неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan — участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Говоря проще, моторы этих автомобилей еле доживали до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умирала».

Обновление модели в 2015 году предполагало «работу над ошибками» и ликвидацию недостатков предыдущего поколения Polo Sedan. Однако прежние болячки остались.

«Мотор ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня уходило 3 литра, причем на плановый техосмотр я приезжал уже с сухим щупом, то есть, по-хорошему должен был долить еще литр, — сетует владелец Polo Sedan 2016 года выпуска на форуме drom.  — Я за рулем 25 лет, стиль езды вполне умеренный. С учетом цены хорошего масла и немаленькой стоимости ТО эксплуатация машины влетает в копеечку».

— Осенью я начал чувствовать в кабине запах горелого масла, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, думаю, это оно на глушитель попадает. А там и катализатор прям рядом с мотором. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще общий осмотр (кстати, многие жалуются на «жор» масла у этих ДВС), я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan есть немало и тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня ОЖ. Однако нареканий по поводу нестабильной работы мотора («ест масло», «барахлит поршневая» и т.д.) по-прежнему предостаточно.

«Фокус» не удался

Для Ford Focus III была использована доработанная платформа Ford Focus II, но с массой усовершенствований, не всегда удачных. Среди прочих технических нововведений — двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.

Чаще всего у коробки «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач уже после 15 000 километров пробега. В числе основных неисправностей: отсутствие заднего хода при наступлении холодов, заклинивание при переключении, а то и вовсе полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обращал внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но далее этот недостаток только увеличивался, и вот ночью, на большой скорости мне бортовой компьютер сообщил, что трансмиссия неисправна — срочно на сервис! Потрепал нервы себе и мастерам дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег авто — 30 тысяч км.)».

За соблюдением стандартов обслуживания следит компания Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах старались решать проблему. Мастеров обучали в учебных центрах на семинарах по сервису коробок PowerShift. Инженеры Ford модифицировали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить число претензий.

Однако былую лояльность клиентов данной модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «фокус не удался». Например, по итогам продаж 2016 года агентства «Автостат», эта, некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Сравнение Хендай Солярис и Фольксваген Поло – что лучше | Авто центр SPB


Во всех смыслах. Это уже мой 2-у Солярис, поверьте, я знаю о чём говорю.

Его, как бы, хватает, но очень и очень впритык. Ходовые качества Прежний Хендай Солярис в плане подвески был явно недоработан: Новый Солярис получил полностью переработанную ходовую часть.

Теперь управляемость машины стала практически эталонной для своего класса. Подвеска Фольксвагена Поло изначально была настроена куда лучше, и сейчас она очень хороша: Однако, сравнить хендай солярис и фольксваген поло отмечают те, кто проводит сравнение автомобилей, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится. Корейский автомобиль изначально обладал более мягкой подвеской, передвигаться на нем было комфортней.

Новое поколение сохранило в себе этот комфорт, инженеры смогли совместить отличную управляемость и мягкость. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что и новый Солярис не хуже, а может, и лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какой автомобиль лучше — слишком уж они с одной стороны похожи, а с другой — вроде и разные. В общем, вопрос о преимуществе одного перед другим по данным параметрам считаю спорным, не могу никому из них отдать предпочтение.

Поло или Солярис: что лучше?

Можно, конечно, углубиться в исследования, но это не входит в рамки данной статьи. Поэтому будем довольствоваться тем счетом, который успел у нас образоваться ранее. Итак, счет в пользу Фольксваген Поло Седан. Новый Хендай Солярис немного отстает, поэтому, думаю, следует обобщить результаты и сделать некоторые выводы: Если нужен автомобиль с консервативным внешним видом, то стоит сравнить хендай солярис и фольксваген поло Поло.

Если на первом месте стоит качество отделки и дизайн интерьера, то однозначно лучше купить Солярис. Если хочется драйва, то опять Solaris.

Что лучше Фольксваген Поло или Хендай Солярис

Если нужен багажник попросторнее, то, наверное, стоит взять Поло. Если вам не нравятся жесткие подвески, то выбирайте Солярис. Вот, собственно, вкратце, и. Сравнить хендай солярис и фольксваген поло экстерьера и интерьера В обзорах и на сайтах дилеров обычно показывают авто в максимальных комплектациях, которые хорошо оснащены и выглядят богато.

Но большинство людей не покупают бюджетные автомобили с оснащением. Ровный пол искать бесполезно во всех моделях, правда, у Соляриса уровень сидений можно опустить значительно ниже.

Киа Рио, Фольксваген Поло или Хюндай Солярис: выбираем бюджетный автомобиль

Сидеть пассажирам гораздо комфортнее в Рио, поскольку в данной модели расстояние до спинок передних сидений значительно больше, чем у конкурента. Автомобиль производства концерна Фольксваген таким преимуществом похвастаться не может — эргономика и компактность берут.

Зато в ситуации с водительским сидением Солярис превосходит все ожидания: Поло, с точки зрения функциональности и удобства, модель противоречивая: Все три автомобиля — варианты молодежные, это касается не только самого дизайна, но и их оснащения.

Проще говоря, не новый мотор Поло дает только лош. Он едет без натуги и задыхания двигателя, но, динамично эту модель никак не назовешь.

сравнить хендай солярис и фольксваген поло И стоит отметить, что под капотом Поло разместился только 1. Хендай применяет 2 двигателя — 1. Багажник машин Багажное отделение у Фольксваген Polo вполне вместительный и составляет лит. Багажное отделение Соляриса составляет лит, что считается вполне прилично. Итоговое заключение В принципе, Фольксваген обязан продаваться несколько лучше, по сравнению с его соперником, но Солярис выигрывает тем, что у него больше выбора в моторной гамме.

Отдельно хочу отметить функцию подсветки поворотов. Все это дело вкуса, понятное дело, но честно говоря, от оранжевого затонированно Соляриса с линзованной светодиодной оптикой на 16 литых дисках просто глаз не оторвать, ИМХО! Несколько раз прокатившись на Солярисе сразу понимаешь, почему именно он является королём В-класса, кто бы там что не .

Эксперты сравнили между собой Volkswagen Polo, LADA Vesta, KIA Rio и Hyundai Solaris.

Благодаря проведенным испытаниям были выявлены возможности автомобилей.

Эксперты провели сравнение бюджетных седанов – российского LADA Vesta, немецкого Volkswagen Polo и корейских Hyundai Solaris и KIA Rio. О том, какой из этих автомобилей лучше рассказал блогер.

Подкапотное пространство «Рио» занимает 1,4-литровый 107-сильный мотор, работающий в паре с МКПП. «Веста» получила под капот 1,6-литровый мотор с отдачей 106 «лошадок». В моторном отсеке «Поло» расположился 110-сильный агрегат, а «Солярис обзавелся 1,6-литровым агрегатом и АКПП.

Наихудшим лакокрасочным покрытием обладают «корейцы» — краска отслаивается и отваливается кусками, а у «Поло» ЛКП довольно хорошо и устойчивое к коррозии. На «Весте» краска не отслаивается и не гниет в течение первых трех лет. На корейских авто имеется алюминиевый двигатель, который подлежит капитальному ремонту, на «Весте» обычный чугунный мотор от «АвтоВАЗ», а «Поло» обладает надежным агрегатом, созданным инженерами VAG.

В салоне «Весты» при разгоне до 60 км/ч можно услышать посторонние звуки громкостью до 60 децибел – блогер считает, что это вполне нормально, но шумоизоляция LADA Vesta не помешает. Шумы в «Солярисе» показали уровень в 70 децибел, а в «Рио» уровень шума составил 66 ДБ, громкость постоянных звуков в «Поло» достигает 56-60 ДБ.

Volkswagen Polo очень сильно болтает езде в городском режиме из-за легкого руля, а его предельная скорость достигла отметки в 64,4 км/ч, а «Солярис» на АКПП обладает скоростью 58,1 км/ч, но ведет себя неплохо. KIA Rio отлично «держит» дорогу и «максималка» у «корейца» в городе составила 66,9 км/ч. «Веста» отличается неплохим поведением, но максимальная скорость достигла 64,1 км/ч.

 

 

На трассе KIA Rio и Volkswagen Polo на «механике» без проблем обошли «Солярис» с «автоматом». В соревновании между «Поло» и «Рио» оба седана показали одинаковые результаты. «Веста» смогла побелить Hyundai Solaris, но обойти «Рио» и «Поло» ей не удалось.

Чем лучше Hyundai Solaris Polo седан. Что лучше Хендай Солярис или Фольксваген Поло. Что общего у этих машин?

Чтение 5 мин.

Автомобили давно перестали быть предметом роскоши. Сейчас без них невозможно представить ни одного дня. Безопасность и комфорт становятся главными требованиями к будущему автомобилю. Еще лучше — если операция не будет особо сложной. В противном случае пострадает семейный бюджет.

У тех, кто любит и ценит седаны, теперь есть выбор.В частности, между Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Необходимо более подробно рассмотреть каждую модель, чтобы понять, какая лучше.

Седан для всех — Volkswagen Polo

По праву считается народным автомобилем. В первую очередь это связано с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что лучше оборудования от производителей из Германии нет ничего. Вот почему они так охотно им доверяют. Кроме того, Volkswagen Polo — это бюджетный седан, который в наше время также играет довольно важную роль.

А по техническим характеристикам Volkswagen Polo ничем не уступает конкурентам:


Доступный уровень качества — Hyundai Solaris

Внешний вид уже говорит о сбалансированности Hyundai Solaris. Он выглядит ребристым и пышным. Хочется думать, что тут есть какая-то загвоздка. Но это всего лишь предположение, не соответствующее действительности.

Hyundai Solaris

тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но внешне практически незаметен.В салоне много глянцевых и пластиковых деталей. три пассажира тоже поместятся, но им уже будет тесно. Hyundai Solaris снабжен вместительным багажником объемом 454 литра. Передачи в механической коробке передач переключаются плавно.

Колесная формула и компоновка двигателя полностью идентичны моделям. Значит, динамические свойства Polo и Solaris будут практически одинаковыми, сравнивать не с чем.

Клиренс заслуживает особого внимания. У немца 1700 мм, а у Solaris — 1600.Разница несущественная, но для российских дорог уже актуальна. В послегарантийный период именно ремонт кузовной детали может потребовать самых серьезных вложений, поэтому этот показатель часто становится основным при выборе транспортного средства.

Плановое обслуживание рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров. Стоимость первого и третьего ТО для Solaris и его конкурента примерно одинакова — 8 с половиной тысяч рублей. Но второй вариант намного сложнее.Достаточно привести простое сравнение — немец может потребовать до 20 тысяч рублей. Второй в этом плане дешевле на 10-15 процентов.

Причина в том, что сами детали по разному стоят. Ведь при втором посещении мастерской вам могут понадобиться свечи зажигания, все фильтры и масло.

Еще немного об особенностях автомобилей

Коробка передач — это та часть, где между двумя машинами возникает больше всего различий. Поставляется Polo только с 6-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой ​​механикой.Седан от Hyundai предлагает 4 или 5 ступеней и механическую коробку передач с 5 или 6 передачами.

Это легендарные автомобили и у каждой есть свои поклонники, недостатки и достоинства. С каждым годом эти модели становятся все более интересными для будущих покупателей. По ходовым качествам, поведению на дороге кореец лишь немного уступает немцу. Только на поворотах можно почувствовать небольшие перекаты.

У корейца тоже не хватает идеально четкой обратной связи по рулю.Но есть универсальная подвеска, которая не боится даже больших ям, других серьезных препятствий на пути. Но шасси такой универсальностью похвастаться не может.

Hyundai Solaris

и Volkswagen Polo Sedan, пожалуй, главные конкуренты в своем сегменте. Обе эти машины собираются в России и не могут похвастаться ни настоящим немецким, ни корейским качеством. Это усложняет выбор, но мы постараемся объективно оценить достоинства и недостатки каждой машины.

Стоимость машины

Для сравнения возьмем базовые комплектации и сравним их стоимость и оснащение.

Volkswagen Polo Sedan : Комплектация Trendline (1.6 МТ) от 461100 руб.

Hyundai solaris : Комплектация Classic (1.4 МП) от 459000 руб.

Отличия базовых конфигураций Solaris и Polo

Разница в конструкции в базовой комплектации не велика, Polo дороже всего на 2100 рублей. В результате мы получаем от Polo Sedan более мощный двигатель, а значит, больший крутящий момент и динамику разгона.Но в то же время Solaris можно заправлять даже 92-м бензином, а аппетиты у Hyundai меньше. У Соляриса не будет замков задних дверей и регулировок руля. Кроме того, у Polo будут стеклоподъемники за 461 тысячу рублей, а у Solaris — допотопные ручки.

Иначе выигрывает Солярис, в нем в базовой конфигурации:

    дешевле кондиционер
  • , почти на 10 000 руб.
  • тормоза задние дисковые
  • за цвет металлик не нужно платить 15 330 руб.

Цены на комплектацию со станком

Для сравнения возьмем минимально возможную цену, по которой можно купить автомобиль с автоматической коробкой передач.

Volkswagen Polo Sedan : комплектация Comfortline (1.6 AT) от 590 000 руб.

Hyundai Solaris: комплектация Classic (1.4 AT) от 494000 руб.

Минимально возможная комплектация Polo Sedan с автоматом почти на 100 тысяч дороже, чем у Solaris.Конечно, коробка Polo более современная, 6-ступенчатая и в комплектацию войдут зеркала с подогревом, сиденья, электрические зеркала, а также головное устройство, но все же Polo Sedan по оснащению уступает Solaris с аналогичным Стоимость. За 590 тысяч рублей Hyundai предлагает гораздо больше возможностей, чем автомобиль от Volkswagen.

Фото экстерьера и интерьера

В обзорах и на сайтах дилеров обычно показывают автомобили в максимальных комплектациях, которые хорошо оборудованы и смотрятся богато. Но большинство людей не покупают бюджетные машины с оборудованием.Чтобы вы смогли достойно сравнить Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan, мы покажем вам фотографии этих автомобилей в самых начальных комплектациях.

Фото VW Polo Sedan

Hyundai Solaris

Фото

Безопасность автомобиля

К сожалению, наши автомобили не прошли тесты EuroNACP, поэтому остановимся на результатах тестов журнала Autoreview.

Volkswagen Polo Sedan : 4 звезды, 14,3 балла.

Hyundai solaris : 2 звезды, 8,5 балла.

Необходимо сделать несколько пояснений по поводу краш-тестов Solaris. Во-первых, тест проводился на автомобиле с одной подушкой безопасности (сейчас их две), во-вторых, сняты точки за травматическую педаль сцепления. Результаты тестирования машины самими корейцами таких проблем не выявили. Кроме того, австралийцы, тестировавшие подобную машину, дали ей 5 баллов, хотя их машина была оснащена 6 подушками безопасности и автоматической коробкой передач.

Удобство для водителя и пассажиров

Из рисунка можно сделать вывод, что автомобили похожи по внутренним габаритам салона.

Единственное исключение — место для задних пассажиров. Дело в том, что у Соляриса более покатая крыша, из-за чего высокие пассажиры могут биться головой о потолок.

Стоимость обслуживания

Покупать бюджетную машину и платить большие деньги за обслуживание не логично, поэтому мы приводим средние цены на обслуживание этих автомобилей.

Стоимость обслуживания Volkswagen Polo Sedan

Пробег 15 000 30 000 45 000 60 000 75 000 90 000
Стоимость 4518 руб. 8098 руб. 4518 руб. 8098 руб. 4518 руб. 8098 руб.

Стоимость обслуживания Hyundai Solaris

Пробег 15 000 30 000 45 000 60 000 75 000 90 000
Стоимость 4 697 руб. 4 887 руб. 5 341 руб. 8 834 руб. 4 697 руб. 6861 руб.

Стоимость ТО Солярис и Поло Седан примерно одинаковая.

Стоимость запчастей

Для сравнения приводим цены на некоторые популярные оригинальные запчасти.

Запчасть VW Polo Седан Хендай Солярис
Фильтр масляный ? 290 руб. ? 82 руб.
? Воздушный фильтр ? 175 руб. ? 150 руб.
? Фильтр салонный £ 362 ? 371 руб.
? Колодки тормозные передние ? 1 842 руб. ? 1339 руб.
? Амортизатор передний ? 2 801 руб. ? 2069 руб.
? Задний амортизатор

Эти 2 автомобиля завоевали доверие наших граждан — это подтверждается большими продажами этих автомобилей. Предлагаю разобраться с вами по поводу этих машин.

Про экстерьер этих машин говорят, что Polo имеет строгие и солидные черты, с точными деталями отделки, но все же скучно.

Так как немецкий концерн экономит буквально на всем, в принципе, как и корейский производитель, в обоих автомобилях использовалась недорогая продукция. Водительское кресло у Polo оснащено широкой регулировкой, руль регулируется в 2-х положениях.

Внешний вид Solaris выглядит моложе, подходит водителям от 30 до 40 лет. Кресло корейского водителя более комфортное, с отличной боковой поддержкой, в таком кресле человек не съезжает на крутых поворотах.

Опытные водители говорят, что сначала на этих машинах сложно почувствовать размер — это привычка. Этот момент касается проблемы, что ни передняя, ​​ни задняя часть автомобиля не видны, но зеркала на автомобилях отличные.

Салон автомобиля

А как насчет эргономики этих автомобилей? У этих копий есть все устройства, где они должны быть, все под рукой. Есть люди, которые считают, что у Solaris более интересный интерьер, и координация оптики слева, а у Polo она расположена отдельно.В Solaris больше места на передних сиденьях, в Polo больше места на задних сиденьях. В «Солярисе» высокий мужчина прислонился к крыше.

Сравнив интерьер обоих автомобилей, делаем выводы о хорошем вкусе немецких производителей. Но на Солярисе дизайн выглядит лучше. В Polo немного хуже смотрится обивка, пластиковые детали. В Solaris мы уделяем больше внимания водителю, которое поддерживает его при резких движениях.

Видео

Старт продаж этих автомобилей в России.

Volkswagen Polo начал продаваться в нашей стране этой весной.На нашей территории этот седан — самый доступный автомобиль. Продажи нового Solaris начались в середине лета.

Комплектация

По мнению многих водителей, корейский автомобиль не имеет хорошо настроенной подвески, а также регулировки рулевого управления. Машиной на большой скорости сложно управлять. Профессиональным производителям не удастся добиться баланса согласованности автомобиля, так как были заменены задние пружины и стойки амортизатора.

Что касается Polo, то его балансировка намного лучше, это проявление оценивается в хорошей чувствительности рулевого управления и прекрасной отражающей способности подвески на различных ухабах.Делаем вывод, что в этом нюансе Polo будет наиболее подходящим.

Двигатель, представленный в нашем Polo, имеет только один агрегат объемом 1,6 л. мощность 105 лошадиных сил, топливо бензин. У Solaris 2 мотора: первый — 1,4 литра. 107 лошадиных сил, второй — 1,6 л. 123 лошадиные силы По словам водителей, даже старый двигатель — это 4-х ступенчатый автомат. комфортнее и динамичнее, чем пулемет «шестерка» в немецкой машине. Solaris потребляет намного меньше топлива, чем Polo, что считается хорошим плюсом.

Сравним эти автомобили в базовой комплектации с МКПП, 1,6 литра для обоих конкурентов, но с другими силовыми агрегатами: у корейца 123 лошадиные силы, у Polo всего 105 лошадиных сил.

  • Солярис работает на бензине АИ-92, с крутящим моментом 155 л.с., при 4200 об / мин
  • Polo тоже работает на бензине, но на АИ-95 крутящий момент 153 HM, при 3800 об / мин.
  • Бренд из Кореи имеет пружинную полунезависимую заднюю подвеску; у марки из Германии подвеска торсионная, полунезависимая.
  • На Solaris тормоза — барабанные, на Polo — дисковые.

Что касается различных функций, то у Polo есть задние электрические стеклоподъемники, но нет бортового компьютера. Но в немецкой машине есть система звуковоспроизведения, легкосплавные диски и сигнализация.

Габаритные размеры

  • Длина: Vw — 4 м 38 см; Солярис — 4 м 37 см
  • Ширина: первая — 1 м 69 см; второй — 1 м 70 см
  • Высота: Vw — 1 м 46,5 см; Солярис — 1 м 47 см
  • Клиренс: 17 см и 16 см
  • V топливный бак — первый 55 литов, второй всего 43
  • Полная масса: 1 т 660 кг и 1 т 565 кг
  • Максимальная скорость та же — 190 км / ч


Цена этих машин

Из всех бюджетных вариаций для Соляриса подходит пакет Оптима со штатной стереосистемой.В этой версии нет ничего лишнего, и все же она имеет необходимые функции, ее стоимость оценивается в 486000 рублей.

У Volkswagen Polo нет выбора двигателей, только один, описанный выше. Есть, конечно, в версии Comfortline добавленная стереосистема и механическая коробка передач, она будет стоить 524 000 рублей.

Солярис и двигатель Поло

Двигатель Соляриса мощнее Поло, 123 «лошади» придают автомобилю достойный динамизм — он считается и самым быстрым, и одним из самых мощных двигателей. Проще говоря, не новый двигатель Polo выдает всего 105 лошадиных сил, но для езды этого вполне достаточно. Едет без перенапряжения и задыхания двигателя, но динамичной эту модель назвать нельзя.

И еще стоит отметить, что под капотом Polo всего 1,6 литра. мотор, 16-ти клапанный и уже сказано 105-е лошадиные силы. Но блокпост оборудован как «автоматом», так и «механикой». Hyundai использует 2 двигателя — 1,4 л. 107 лошадиных сил и 1,6 л. 123 лошадиные силы

Багажник автомобиля

Багажный отсек Volkswagen Polo довольно вместительный и составляет 420 литов.Объем багажного отделения Solaris составляет 455 литов, что считается довольно приличным.

Окончательный вывод

В принципе, Volkswagen обязан продавать немного лучше своего конкурента, но Solaris выигрывает, потому что у него более широкий выбор двигателей. А то, что Solaris потребляет меньше бензина, занимает лидирующие позиции по продажам. Преимущество Solaris в том, что на него действует 5-летняя гарантия, а на Polo — только 3-летняя.

Эти две машины можно назвать не только достаточно качественными, но и одними из самых популярных вариантов в России.Эти две красивые со всех точек зрения машины можно встретить практически на каждом дворе дома. С самого момента появления этих вариантов автомобилей и по сей день их можно назвать одними из лучших в своей ценовой категории. Что касается Polo, то в России он продается уже семь лет. Сможет ли он составить конкуренцию корейскому автомобилю и что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo? Давайте рассмотрим подробнее.

Популярные немецкие

За 4 месяца прошлого года было продано 19 468 корейских автомобилей и 14 168 немецких моделей.

Некоторые опытные автомобилисты, несмотря на все это, выбирают немцев. Зачем? Что касается немецкого автомобиля, то это действительно качественный вариант, однако в плане визуальной составляющей Volkswagen Polo давно приелся отечественному покупателю.

Что касается внешнего вида автомобиля, то в последний раз немецкая машина меняла автомобиль всего несколько лет назад.

Отличия в интерьере

Если говорить об интерьерах автомобиля, то отличить от немецкой машины практически нечего.Что касается корейской машины, то здесь все гораздо интереснее. Центральная консоль наклонена к водителю. Панель приборов просто невероятно качественная. Также есть достаточно качественный и надежный желоб, где можно разместить смартфон или еще что-нибудь. Кроме того, есть вариант с 2 розетками на 12 В, а также выделенными выходами USB. Что касается немецкой машины, то здесь необходимо воткнуть флешку прямо в мультимедийный блок. Стоит отметить, что при отсутствии климат-контроля всегда можно решить проблему, купив расширенную версию.Что касается бардачков машин, то в обоих случаях они лишены подвески.

Поло действительно бюджетный работник? Реклама часто завлекает клиента, предлагая купить машину всего за 599 тысяч рублей. Однако в этом случае можно будет использовать самую скромную версию, которая имеет двигатель мощностью 85 лошадиных сил с механической коробкой передач, ABS. Нет даже элементарного подогрева сиденья, а также кондиционера и аудиосистемы. Что касается автомобиля в версии Highline, где уже установлен двигатель мощностью 110 лошадиных сил, а также шестиступенчатая АКПП, то он будет стоить 825 тысяч 900 рублей.Если вы хотите получить более мощный автомобиль, то вам нужно будет заплатить 997 540 рублей. Это почти 1 миллион рублей, вдумайтесь!

Что касается корейской машины, то она здесь все-таки дороже. Хотя в этом случае машина выглядит очень красочно. От более громоздких корейцев в этой машине огромное количество хромированных элементов. Также есть довольно угловатая решетка радиатора, а также светодиодная подсветка. Более того, компания изменила цены на автомобили буквально через 3 месяца после появления автомобиля на рынке.Что касается базовой версии, то на момент выпуска мощностью 100 лошадиных сил и с двигателем 1,4 л цена составляла 599 тысяч рублей, а через три месяца нужно было заплатить 624 тысячи рублей. Что касается топовой версии автомобиля, то она будет стоить 1 миллион 15 тысяч 900 рублей.

Конечно, это не самые маленькие деньги. Несмотря на все это, с точки зрения качества исполнения эту машину сложно сравнивать ни с одним другим вариантом. Есть качественная камера заднего вида, специальные датчики, позволяющие парковаться.Ну а кроме того есть качественный подогрев сидений, лобового стекла и зеркал. Тем более что в этом случае — невероятно качественный мультимедийный комплекс, удобный интерфейс и отличная навигация. В салоне чувствуешь себя как в более качественной и дорогой машине премиум-класса. Что касается пластика в машине, то здесь он есть в наличии, но достаточно качественного. Несмотря на это, что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, определить сложно.

Технические отличия

Что касается варианта с немецким Volkswagen, то ситуация намного хуже.Тем не менее, этот автомобиль намного старше, а это значит, что здесь гораздо менее качественный мультимедийный комплекс, а навигационных карт здесь просто не найти. Для обзора в этом случае используются очень маленькие зеркала, по сравнению с корейским конкурентом. Что касается ниши селектора, то в данном случае она невероятно неудобна и очень мала. Здесь не поместится даже маленький смартфон. Однако в немецкой машине есть качественный круиз-контроль, датчик дождя, специальные зеркала, использующие автоматическое затемнение уровня.Кроме всего прочего, здесь установлено сразу два парктроника: спереди и сзади. Solaris не может похвастаться всеми этими замечательными функциями. Что касается вместительности автомобиля, то в данном случае предпочтительнее смотрится немецкий автомобиль. В Солярисе гораздо меньше места для пассажиров.

Двигатель Solaris

Что касается технических характеристик, то в сравнении двух шестиступенчатых автоматических трансмиссий у корейца 123 лошадиные силы, у немецкого — 110 лошадиных сил. Несмотря на превосходство корейской машины в этом исполнении, немец отстает лишь в начальном наборе скорости до 60 километров в час.Что касается набора первых ста километров в час, то они делают это на равных. Solaris может ускоряться за 11,2 секунды, а Polo — за 11,7 секунды. Несмотря на это, по всем остальным параметрам вождения корейская машина выглядит намного предпочтительнее.

По поведению на дороге автомобиль Polo в этом случае значительно уступает корейскому автомобилю. И все же немец не так плавно переключает передачи, как более молодой кореец. Если говорить о спортивном режиме, то в этом случае все идет еще хуже.

Мультимедиа Polo

Что касается настройки шасси, то у первого и второго автомобиля все в порядке. Любой машине в этом случае сложно назвать победителя.

Если говорить о корейской версии, то глядя на нее, сложно поверить, что она может предложить такие показатели качества. Достаточно обычная скромная машина, может порадовать необычным многофункциональным рулем. К тому же поведение машины на дороге буквально идеальное. Даже на стандартных шинах он может очень легко проходить повороты.При этом такое поведение автомобиль демонстрирует даже не на самых качественных и надежных дорогах.

Немецкая машина способна порадовать не менее качественным поведением на дороге. Однако Volkswagen Polo не сможет показать такие уверенные характеристики на неровных и сложных дорогах, как Hyundai Solaris, но это отнюдь не говорит о том, что лучше. Несмотря на это, немецкая машина намного тише корейской. Это можно отнести к основным достоинствам седана.Что касается корейской версии, то она имеет гораздо более низкую качественную звукоизоляцию. Если говорить о звукоизоляции салона, то в этом случае разница становится намного заметнее при поездках по городу. Вне всяких сомнений, езда достаточно комфортная как в первом, так и во втором случае.

Outcome

Обе машины действительно одни из лучших в этом ценовом диапазоне. Среди этих двух гигантов сложно выбрать победителя. Если выбирать с точки зрения комфорта пассажиров, то, конечно же, следует выбирать немецкую машину.Но если требуется более комфортное поведение на дороге, то корейская версия будет в выигрыше. Стоит выбирать исключительно исходя из собственных предпочтений. Помимо прочего, игнорировать стоимость авто просто невозможно. В этом случае более приемлемым вариантом выглядит немецкая машина. Если есть необходимость получить больше комфорта для водителя, то все же стоит немного переплатить.

С точки зрения дизайна корпуса корейский Solaris здесь выглядит намного интереснее.Именно по этой причине многие люди выбирают именно этот автомобиль, не обращая особого внимания на техническую составляющую. Вне всяких сомнений, Polo тоже выглядит достойно. В любом случае выбирать, что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, нужно внимательно и разумно.

Выбирая автомобиль, следует обращать внимание на рейтинги популярности, чтобы при необходимости оценить и продать автомобиль с минимальными финансовыми потерями. Этим критериям соответствуют седаны Volkswagen Polo и Hyundai Solaris.Обе машины достаточно быстрые и безопасные, а их стоимость начинается от.

Немецкий седан в аналогичной комплектации обычно дороже корейской машины, в среднем на 30-35 тысяч рублей.

При этом новые модели с гарантией производителя продают официальные дилеры, которые постоянно проводят акции по снижению цен и раздают всевозможные бонусы, так что если вы попробуете, то найдете Volkswagen Polo дешевле, чем.

Подводя итог вышесказанному, можно сделать вывод, что для того, чтобы купить седаны Polo и Solaris в базовой комплектации, не обращаясь в программы автокредитования, необходимо иметь 460-465 тыс. Руб. .

Что на самом деле получает автомобилист за эти деньги?

Сразу отметим, что автомобили обеих марок имеют много схожих, а иногда и идентичных характеристик. Итак, продажи этих моделей начались в 2010 году в комплектации с двигателями 1,6 л. И если немцы предлагали вариацию только с такой силовой установкой, то у восточного Соляриса дополнительно стоит 1,4-литровый мотор.

Есть много общего в дизайне интерьера и экстерьера седанов.Отличительной чертой кузова Polo является покатый капот в сочетании с чрезвычайно малым углом наклона лобового стекла.

У

Solaris практически такие же очертания, поэтому его часто называют корейской версией «народного автомобиля».

Не менее мало различаются салоны и «начинка» двух машин. Они могут похвастаться качеством сборки и материалов, наличием подогрева руля, сидений, круиз-контроля, кондиционирования воздуха, аудиосистемы, микролифтов для регулировки зеркал и сидений, парктроника, а также подушек безопасности и ремней безопасности и т. Д.пр.

Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

Ввиду внешнего сходства автомобилей сравнение их технических характеристик представляется правильным.

Оба седана — переднеприводные, предпочтительны для использования на городских дорогах с твердым покрытием. Специалисты, проводившие тест-драйвы, отмечают, что маневренность и динамика обеих машин находятся на высоком уровне.

Солярис экономичнее при езде по мегаполису — расход 5,2 л на 100 км против 5.8 для Polo.

При интенсивном использовании такая экономия дает около 5000 рублей в год, что составляет почти 70% стоимости первого ТО.

Основным моментом для автомобиля этого класса является вместительность салона и его комфорт. Несмотря на то, что обе машины рассчитаны на пять мест, практически все владельцы в один голос заявляют, что интерьер Polo более комфортен и качественен. Линейные размеры корпуса подтверждают это, хотя разница совершенно незначительна — 14 мм. длины в пользу Volkswagen. Также автомобилисты заметили, что у немецкого водителя эргономика выше.

Компоновка двигателя и колесная формула моделей полностью совпадают, поэтому динамические качества близки друг к другу.

Обязательно стоит обратить внимание на зазор. У Polo он выше, чем у Solaris (1700 мм. Против 1600 мм.), Что очень важно для российских дорог. Неслучайно именно этот показатель часто приводит к выбору немецкой «лошадки», ведь кузовной ремонт — это то, на что каждый автомобилист тратит почти половину денег в послегарантийный период.

Для наиболее рациональной эксплуатации автомобиля необходимо проводить плановое ТО каждые 15 тысяч километров.

Стоимость первого и третьего ТО у обеих марок примерно одинакова — порядка 8 500 рублей … Ситуация со вторым плановым ТО сложнее. Стоимость этой профилактики в Polo может доходить до 20 000 рублей и рублей. Solaris TO2 будет стоить на 10-15% дешевле.

Объясняется это разницей в цене запчастей — второе посещение СТО подразумевает замену масла, всех фильтров, свечей зажигания и передних колодок.

Наиболее существенное различие между двумя рассматриваемыми моделями — трансмиссия. Фольксваген Поло имеет коробку в двух вариантах: 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. При этом Hyundai Solaris комплектуется только 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Solaris весит почти 140 кг. больше чем Polo. При этом немцы деликатно умалчивают о времени разгона своего детища до 100 км / ч. Для корейца этот показатель находится на очень достойном уровне — 10.2 секунды.

VW Polo sedan vs Hyundai Solaris (обзор, тест-драйв, сравнения и впечатления) смотрите в следующем видео.

Самым правильным кажется вывод, что обе модели были созданы для горожанина с доходом и возрастом выше среднего. Показатель максимального разгона до 190 км / ч говорит о том, что комфортно за рулем будут чувствовать себя не только представители сильного пола — седаны отчасти позиционируются как.

Лучше фольксваген поло или хендай солярис.Новый Volkswagen Polo



Solaris созрел в новом поколении. Седан вырос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra. На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно — возраст берет свое. В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до тех пор «старичку» будет непросто. Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».

Победил ли новый Hyundai Solaris старый Volkswagen Polo? Мы бы этого не сказали. Потому что немецкий седан имеет более просторный салон с точки зрения пассажиров сзади, лучшую управляемость и более эффективную шумоизоляцию. А среди несомненных плюсов корейского соперника — только «всеядная» подвеска. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших экспертов по Polo не отправился бы в долгое путешествие, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai. Так что если первый Solaris был лидером продаж, то и модели нового поколения забвением точно не грозит.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1. 6 6MT

Размеры, мм

4405x1729x1469

Колесная база, мм

Диаметр поворота, м

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

бензин L4

Рабочий объем, куб. См

Выбрать подходящую машину сложно.Необходимо учитывать все за и против. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris давно пользуются популярностью у российских потребителей. С момента выпуска эти автомобили все больше и больше модернизировались для улучшения своих качеств, которые сегодня составляют отличную здоровую конкуренцию друг другу. Выбрать машину иногда бывает очень сложно. Эти автомобили одного ценового сегмента. Итак, как узнать, какой из них лучше?

Polo. Что он?

Volkswagen представляет на рынке немецкую марку.И это неоспоримый плюс. Немецкие автопроизводители позиционируют себя как надежные и успешные. И, как и во всех немецких автомобилях, в Polo чувствуется стиль и сдержанность … Никаких выпуклых элементов или косых фар. Все строго, просто и удобно. Несмотря на бюджетную стоимость, создается ощущение, что над дизайном работали профессионалы: все кнопки расположены там, где они должны быть. Все очень удобно.

Производитель указывает клиренс, так называемый клиренс, автомобиля составляет 163 мм, но при этом следует учитывать, что заявленный показатель актуален для порожнего автомобиля.Чем больше загружен салон, тем меньше будет просвет. К примеру, автомобиль с тремя пассажирами и полугруженным багажником имеет клиренс 120 мм. И это ощутимое отличие от заявленного.

Что такое Солярис?

Стильный Hyundai Solaris производится корейской компанией. Дизайн этой машины очень впечатляющий. Несмотря на бюджетную стоимость, машина моментально привлекает внимание на дороге. Не сразу понятно, что это бюджетник, кореец уже очень красив.

Дизайн современный и смелый. И это не удивительно, потому что я сам работал над дизайном Thomas Bürkl … Этот известный дизайнер когда-то работал в BMW, а сегодня создает стиль Hyundai. И глядя на Солярис, можно смело сказать, что в нем есть какой-то немецкий глянец. В последней версии производитель обновил переднюю панель, тем самым повернув ее в сторону водителя, что делает езду очень комфортной. Также в салоне есть возможность громкой связи, что позволяет не отвлекаться от управления.

Что общего у этих автомобилей?

  • Ценовая политика … Несмотря на некоторые несоответствия, в целом обе машины обойдутся покупателю по одинаковой цене.
  • Расход топлива … И Hyundai Solaris, и Volkswagen Polo могут заправляться 92-м бензином. За исключением небольших корректировок расход топлива будет таким же.
  • Немец разгоняется до ста километров за 10,5 секунды … Для сравнения, корейцу для подобного маневра потребуется 11.2 секунды , правда, в дороге отличий особо не заметно, оба железных коня бодро реагируют на нажатую педаль газа и рвутся вперед.
  • Комфортная управляемость … Отзывы владельцев обеих машин говорят о мягкой управляемости и отличной реакции двигателя.
  • широкий выбор недорогих запчастей на случай ремонта.

Чем отличаются эти автомобили?

  1. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris имеют просторный и удобный багажник.Приоритет для таксистов и путешественников. Несмотря на то, что багажник у Polo немного меньше по размеру, проем намного просторнее, что делает загрузку багажа намного удобнее.
  2. У корейца в последней версии новая подвеска, плавность хода заметно мягче, чем на старых версиях. Однако прототипом для обновления послужил тот же Polo. Раньше у Volkswagen была более комфортная езда, а теперь, несмотря на все обновления от производителей Hyundai, на неровной дороге наблюдается тряска и водителю необходимо регулировать рулевое колесо.Немецкий Polo в этом плане намного надежнее.
  3. Дополнительные плюсы Polo — датчик дождя, парктроник сзади и спереди, а так же популярный в дальних поездках круиз-контроль … В Solaris этих опций пока нет.
  4. Шумоизоляция … При езде по городу особой разницы не ощущаешь, но стоит ехать на трассу и Hyundai Solaris заметно проигрывает, в салоне слишком шумно, приходится общаться на повышенных тонах.
  5. Дизайн … У Volkswagen это лаконично. Производитель поработал над внешним видом рулевого колеса и приборной панели, которые в последней версии выглядят потрясающе. На руль можно поднести телефон, дисплей и магнитолу, что очень удобно. Дополнительное освещение в салоне в зоне для ног создает очень гостеприимную атмосферу. Однако некоторые считают эту модель слишком консервативной. Корейский Solaris по сравнению с немецким Polo моден и современен.
  6. При полной загрузке салона сидеть сзади в Volkswagen заметно удобнее, чем в Hyundai, где мы втроем не можем разместиться. Помимо того, что потолок низкий и часто практически касается головы, сидеть третьему человеку посередине также очень неудобно.
  7. Но гарантия Hyundai рассчитана на 5 лет и 150 000 км, в Polo стандартно 3 года и 100 000 км. Если покупатель решит расстаться со своей машиной через три года, гораздо проще продать машину по гарантии по более выгодной цене.

Так как же решить, какая машина кому подходит?

Активные водители предпочтут Hyundai Solaris за его яркий внешний вид, низкий расход топлива и отличную управляемость. Эта машина очень удобна для двоих. Volkswagen Polo же готов разместить пять человек, не лишая их удобства. В городе яркий Solaris покажет себя с лучшей стороны, но в дальних поездках на Polo он намного комфортнее.

Любителей быстрой и резвой езды по достоинству оценят качества Polo, он имеет лучшее сцепление, отличное прохождение поворотов, и на ударах, как надежный конь, он упорно придерживается определенного пути, не пытаясь соскочить с траекторией, как Solaris.Но Hyundai более популярен у прекрасной половины человечества, у него красивый внешний вид, да и руль заметно легче.

Какой бы автомобиль ни решил выбрать покупатель, Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, в любом случае он останется доволен. У каждого из этих автомобилей есть масса достоинств, за которые они полюбят своего владельца.

В настоящее время в России продается достаточное количество седанов бюджетного сегмента. Практически у каждого автопроизводителя есть модель, целевая аудитория которой — покупатель, обращающий внимание в первую очередь на цену, а потом уже на все остальное.Однако после значительной девальвации рубля стоимость таких машин сложно назвать бюджетной. Стартовые цены уже существенно приблизились к миллиону рублей, и за максимальную комплектацию нужно быть готовым заплатить кругленькую сумму.

Цена представляет собой набор опций

Перейдем сразу к цифрам. За новенький Хендай Солярис в 2018 году придется отдать не менее 679 900 рублей. За эту цену вы получаете бензиновый двигатель 1,4 л (99 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.И продажи Volkswagen Polo 2018 г.в. от 609.900 рублей за бензиновый мотор объемом 1,6 л (90 л.с.) и 5-ступенчатую «механику». Разница получается существенная, правда — 70 тысяч рублей. Давайте разберемся.

Solaris разгоняется до 100 км / ч за 12,2 секунды, а Polo — за 11,2 секунды. При этом расход бензина в смешанном цикле такой же и составляет 5,7 л / 100 км, как и снаряженная масса (около 1160 кг). Но список стандартных опций Hyundai Solaris чуть длиннее.Но сначала о том, что у них общего: антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, аудиоподготовка и полноразмерная запаска. Hyundai добавляет к этому списку: электронное распределение тормозных усилий (EBD), антипробуксовочную систему (TCS), иммобилайзер, систему стабилизации (VSM) и складывающуюся спинку заднего сиденья 60:40.

А теперь попробуем добавить в наши машины опции, без которых уже невозможно представить современную машину — магнитолу и кондиционер.У «немца» есть возможность приобрести магнитолу в дополнение к базовой модификации. Почему нельзя купить кондиционер отдельно — непонятно. Поэтому стоит присмотреться к более дорогим конфигурациям. Стоимость Hyundai Solaris в этом случае сразу повышается до 752 900 рублей, Volkswagen Polo — до 689 900 рублей. И тут сразу складывается ощущение, что Polo дешевле, но Solaris также предлагает подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, управление аудиосистемой на рулевом колесе, разъемы USB и AUX для подключения внешних устройств.В целом по цене эти две машины мало чем отличаются друг от друга. Все дело в наборе опций.

Ищем отличия

Можно бесконечно долго описывать, чем эти две машины непохожи друг на друга. Но попробуем сделать это в дипломной форме, т.е. как можно короче. Потому что различий предостаточно. Начнем с технических характеристик. Дорожный просвет на 10 мм больше у VW Polo (170 мм против 160 мм). Задние тормоза у «немца» барабанные, у «корейца» дисковые.Шумоизоляция в Солярисе лучше, ездить комфортнее, двигателя практически не слышно на малых и средних оборотах. Также в Hyundai Solaris очень эргономичное водительское кресло: длинная подушка и серьезная боковая поддержка, которая чувствуется на серпантине.

В дороге Polo выглядит предпочтительнее. Подвеска уверенно отрабатывает все дорожные неровности. Поэтому на трассе Polo будет выглядеть предпочтительнее своего конкурента. Что касается пространства в салоне, то у Hyundai Solaris больше места спереди, а у VW Polo — сзади.На заднем сиденье Solaris высокий пассажир будет упираться головой в потолок. Топливный бак Polo на 5 литров больше (55 литров против 50). «Немец» ездит на 95-м бензине, а «кореец» — на 92-м.

Что касается дизайна, то Polo — это строгий консервативный автомобиль, в котором все детали продуманы до мелочей, а Solaris — более молодежный и стильный. По эргономике Polo по-прежнему опережает конкурента. Несмотря на то, что качество сборки сопоставимо.У Solaris больше розеток и USB-разъемов, чем у его конкурента. Объем багажника «корейца» на 20 литров больше (480 литров против 460 литров).

Стоимость владения

Если сравнить затраты на обслуживание у официальных дилеров обеих машин до 60 тыс. Км пробега, то получится примерно одинаковая стоимость: ~ 47 тыс. Руб. Для «корейца» и ~ 51 тыс. Для «немца». Что касается покупки КАСКО + ОСАГО, то здесь полисы на Volkswagen Polo будут дешевле примерно на 20%.И еще несколько слов о гарантийных обязательствах. Volkswagen Polo предлагает гарантию на неограниченный пробег на 2 года и на 3 года при пробеге менее 100 тыс. Км. Hyundai Solaris требует 5-летней гарантии или до 150 000 км в зависимости от того, что наступит раньше. Однако из этой гарантии есть много исключений. Например, на тормозные диски, хладагент для систем кондиционирования воздуха и приводные ремни предоставляется гарантия только на 12 месяцев или 20 000 километров. Быть осторожен!

С момента создания оба седана не покидают рейтинг самых популярных моделей рынка, и неизменно находятся на вершине.А Поло настоящий долгожитель, его выпускают 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового Соляриса?

Volkswagen polo

Hyundai solaris

19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo были проданы за первые 4 месяца этого года. Тем более что хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май еще не опубликована

И не поэтому ли большинство наших подписчиков в Instagram проголосовали за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно завоевал популярность с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком устарел.Кроме того, пару лет назад Polo повеселели рестайлингом, были выпущены светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентная вещь для «бюджетника»!

Volkswagen polo

Hyundai solaris

О салоне Polo даже сказать особо нечего — Volkswagen! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного повернута в сторону водителя, панель приборов яркая и информативная, а любой смартфон легко поместится в удобной нише перед селектором машины. Также есть 2 розетки для входов 12V, USB и AUX. Volkswagen заставляет воткнуть флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, отсутствие круиз-контроля можно решить, заказав у Hyundai Elantra правый блок кнопок на руле и установив его (по крайней мере, на автомобилях с приборкой Supervision). Бардачки у обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче Polo (и не только из-за цвета кузова) и старше своего предшественника.От более крупного Hyundai он унаследовал обилие хрома, угловатую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). Причем ценники на Солярис переписали уже через три месяца после его появления в дилерских центрах — если раньше базовая версия с двигателем 1,4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас за нее просят минимум 624 900! Назвать цену на «наш» Solaris Elegance как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Однако комплектация действительно впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, подогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне, везде тяжело.

Поло внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран у мультимедийного комплекса RCD 330 небольшой, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, и зеркала маленькие ухудшают видимость.Вместо приличного подлокотника с ящиком, как в Солярисе, только боковой «откидной», а ниша перед селектором автомата слишком мала и неудобна. Зато Polo может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, внутреннего зеркала заднего вида с автозатемнением и парктроника спереди и сзади — все это недоступно для Solaris. А задним пассажирам в Поло точно больше понравится — в Хюндай трое тесновато, а для ног места нет.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторнее! Правда, сидеть пассажирам придется в темноте — задней подсветки в Polo нет. Solaris с пакетом Prestige предлагает даже отопление.

Что с драйвером? Мы взяли оба седана с шестиступенчатой ​​АКПП, но несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а набирают около сотни. то же самое, хотя по паспорту Соляриса должно быть быстрее — 11.2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Соляриса это предпочтительнее — его окончательно приучили рваться вперед при малейшем нажатии на педаль, а коробка работает плавно.

Багажник Polo удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро — полноразмерные запаски, а у Поло литые диски (опция за 10 690 рублей).Петли будут упираться в негабаритный груз.

Polo не только расстроил, но и насторожил поведением машины — неужели она «прокатилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но переключался он рывками, особенно при переключении «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, как с седаном Ford Fiesta, так и с. Более того, есть официальная обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки Aisin, которая устраняет эту проблему и по идее должна заливаться в тестовую машину 2016 года.Так что давайте спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Двигатели Volkswagen и Hyundai также могут заправляться 92-м бензином, средний расход в городском цикле составил около 9 л / 100 км.

Но еще труднее поверить в настройки шасси Solaris. Из головы не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на обычных шинах Nexen.На нем одно удовольствие атаковать угловые! Причем вовсе не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колесами был даже асфальт — Солярис не срывается с траектории на пятнах и стыках, не раскачивается на волнах и в целом позволяет не церемониться с дорогой. дефекты. Мы заметили такое же поведение во время курса, но потом закрались подозрения, что Hyundai специально подготовил машины. Но нет, этот Солярис уже из партии.

Volkswagen Polo тоже хорош — на нем легко и приятно водить, а на дуге он стоит не менее уверенно, чем Солярис.Однако Polo не любит резких неровностей вроде стыков или люков колодцев и отвечает на это грубой работой подвески, иногда передавая удары по рулю. Калужский «немец» хуже подготовлен к плохим дорогам, чем питерский «кореец». Но Polo однозначно тише! В Hyundai откровенно под нож поставили шумоизоляцию — и в колесных арках слышен рев двигателя, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды.

Так какой седан лучше? Оба неплохие! Активным водителям рекомендуем Hyundai Solaris — он подкупает «всеядностью» подвески, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А что делать пассажирам, если сзади тесновато, а багажник менее комфортен, чем у Polo? Качества Volkswagen, напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью — он примерный семьянин, в нем могут разместиться пять человек со всеми их вещами и опциями. И многие до сих пор выбирают его для заветного логотипа немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что будет, если сравнить новый Hyundai Solaris с каким-нибудь другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — возьмем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник 5 июня в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы обсудим только Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно же, сравним их с Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan и Lada Vesta.В общем, спор будет накаляться. Присоединяйтесь к нам. И подготовьте свои вопросы.

Модель
ДВС Бензин Бензин
Мощность, л.с. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л. с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Город, л / 100 км 9,8 8,9
Шоссе, л / 100 км 5,4 5,3
Разгон с места до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип коробки Автоматический (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм есть есть
Ширина, мм есть есть
Высота, мм есть есть
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
Объем багажника мин. / макс., L там там

Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, соответствующий определенным критериям:

  • Современные и надежные;
  • Надежно и доступно.

Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — две корейцы и одна европейка. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей.Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Так корейцы. Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивный. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? да и внешне немец ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей. Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон.То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя. Человек хочет улучшения? Добро пожаловать!

Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнить в этом отношении Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получится неоднозначная картина.Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

  • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
  • немец — три, тоже работающий на бензине.

Да, Polo предлагает лучший выбор, но корейские варианты более мощные:

  • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
  • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошадей при объеме 1.4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагается как автоматическая, так и механическая трансмиссия. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Возможно, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

  • Hyundai Solaris.Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
  • Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
  • Фольксваген Поло
  • . Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, выбор действительно сделать непросто. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

  1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
  2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — для какого из вариантов это будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
  3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Какая машина лучше Поло или Соляриса. Volkswagen Polo Sedan «Между прошлым и будущим»

На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? VN.Корреспондент ru изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris — это версия автомобиля Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Основной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году стала нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко буксовал, что было небезопасно.

Подвеска обнаружила неровности дороги даже там, где их не было.После доработки в 2012 году машина стала более устойчивой, но общая оценка работы была отрицательной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шатающейся» подвески устранена.

Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая качающаяся подвеска. Фото Ильи Плеханова с сайта uk.wikipedia.org — Подвеска жесткая, рулится хорошо, с задней частью подвески проблем не почувствовал, — пишет владелец Solaris 2016.- По хорошей дороге идет уверенно, по плохой нужно сбавлять скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — отклоняясь от курса, необходимо регулировать руль. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и плохую управляемость на скорости более 100 км / ч.

Среди оставшихся проблем с Солярисом — плохая защита от шума со стороны передних и задних арок, в результате слышимость колес и подвески ухудшает впечатление.Проблему звукоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб — запотевание окон в салоне.

Насчет запотевания салона под дождем — ну это проблема для всех. Никакие средства изменить направление воздуховодов, открыть окна не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение конденсатора и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном ходить не очень хорошо.Поменял фильтры салона — не помогает.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 В 2011 году судьба южнокорейского KIA Rio претерпела серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Новый KIA Rio основан на версии моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.

Специальная модель Rio создана для России. Фото автора

Первые покупатели отметили хорошее качество сборки KIA Rio, пожаловавшись на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры среди автомобилистов: одни считают ее «совсем не для себя», другие — слишком жесткой. Из недостатков KIA Rio также называют низкий клиренс.

Едем по узкой загородной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, упс, есть перерыв — а подвеска не только жесткая, но и короткопроходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре.- Надо быть осторожнее, где дорога идет, как стиральная доска. Не хватает дорожного просвета; на проселочных дорогах защита картера сработала в паре мест.

«Плохой шум арок, особенно заметный сзади, широкие пороги (непривычные брюки пачкаются при выезде), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше)», — пишет другой владелец KIA Rio. «Еще одна особенность — жесткая подвеска».

Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что вам не понравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска.Еще один отзыв — когда едешь 600 км в день, очень не хочется искать слепое пятно. «

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании в том, что Volkswagen Polo Sedan был специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам. У нее был плохой запуск двигателя (особенно в версии с мотором CFNA 1,6 л, 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию.Если обогрев сиденья компенсирует водителю холода в салоне, то зимним утром на прогрев обледеневшего лобового стекла уходит слишком много времени.

А повышенный износ и прогрессирующая детонация в двигателе даже при небольшом пробеге в 50-100 тысяч километров самостоятельно владелец автомобиля не преодолеет, о чем уже писала VN.ru.

По утверждениям мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС кроются в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что привело к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали.Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту VN.ru новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умерла».

Обновление модели 2015 г. предполагало «исправление ошибок» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые болячки остались.

«Двигатель ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня ушло 3 литра, а на плановый осмотр я пришел с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», — жалуется хозяин. Polo Sedan 2016 на форуме дром… — Езжу 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный. Учитывая цену хорошего масла и довольно высокую стоимость обслуживания, эксплуатация машины стоит дорого. «

Осенью почувствовал запах горящего масла в кабине », — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, думаю, дело в глушителе. А вот катализатор рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на масляный «жор» этих ДВС) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan немало, не видящих проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу двигателя («поедание масла», «забивание поршней» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

«Фокус» вышел из строя

Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с большим количеством доработок, не всегда успешных.Другие технические новшества включают двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию PowerShift Getrag с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания автовладельцев.

Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III жалуются на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие передачи заднего хода при наступлении холодов, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией.«Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то заметил этот недостаток», — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но потом этот недостаток только усилился, и ночью, на большой скорости, бортовой компьютер сказал мне, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепал нервы и мастера из дилерского сервиса. В результате было заменено сцепление (пробег машины 30 тыс. Км).«

Соблюдение стандартов обслуживания контролирует Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift. Инженеры Ford модифицировали сальники сцепления, коробки передач и полуоси, кардинально переработали программное обеспечение, что уменьшило количество претензий.

Однако прежняя лояльность покупателей этой модели Ford не восстановилась. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третья «хитрость» не удалась.Например, по итогам продаж агентства «Автостат» за 2016 год эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

С момента создания оба седана не покидают рейтинг самых популярных моделей рынка, и неизменно находятся на вершине. А Поло настоящий долгожитель, его выпускают уже 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового Соляриса?

Volkswagen polo

Hyundai solaris

19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo были проданы за первые 4 месяца этого года.Тем более что хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май еще не опубликована

И не поэтому ли большинство наших подписчиков в Instagram проголосовали за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно завоевал популярность с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком устарел. Кроме того, пару лет назад Polo повеселели рестайлингом, были выпущены светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентная вещь для «бюджетника»!

Volkswagen polo

Hyundai solaris

О салоне Polo даже сказать особо нечего — Volkswagen! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного повернута в сторону водителя, панель приборов яркая и информативная, а любой смартфон легко поместится в удобной нише перед селектором машины.Также есть 2 розетки для входов 12V, USB и AUX. Volkswagen заставляет воткнуть флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, отсутствие круиз-контроля можно решить, заказав у Hyundai Elantra правый блок кнопок на руле и установив его (по крайней мере, на автомобилях с приборкой Supervision). Бардачки обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче Polo (и не только из-за цвета кузова), и старше своего предшественника.От более крупного Hyundai он унаследовал обилие хрома, угловатую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). Причем ценники на Солярис переписали уже через три месяца после его появления в дилерских центрах — если раньше базовая версия с двигателем 1,4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас за нее просят минимум 624 900! Назвать цену на «наш» Solaris Elegance как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Однако комплектация действительно впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, подогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений.Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне, везде тяжело.

Поло внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран у мультимедийного комплекса RCD 330 небольшой, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, и зеркала маленькие ухудшают видимость.Вместо приличного подлокотника с ящиком, как в Солярисе, только боковой «откидной», а ниша перед селектором автомата слишком мала и неудобна. Зато Polo может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, внутреннего зеркала заднего вида с автозатемнением и парктроника спереди и сзади — все это недоступно для Solaris. А задним пассажирам в Поло точно больше понравится — в Хюндай трое тесновато, а для ног места нет.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторнее! Впрочем, сидеть пассажирам придется в темноте — у Polo нет задней подсветки. Solaris с пакетом Prestige предлагает даже отопление.

Что с драйвером? Мы взяли оба седана с шестиступенчатой ​​АКПП, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а набирают сотню с то же самое, хотя по паспорту Соляриса должно быть быстрее — 11.2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Соляриса это предпочтительнее — его окончательно приучили рваться вперед при малейшем нажатии на педаль, а коробка работает плавно.

Багажник Polo удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро — полноразмерные запаски, а у Поло литые диски (опция за 10 690 рублей).Петли будут упираться в негабаритный груз.

Polo не только расстроил, но и насторожил поведением машины — неужели она «прокатилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но переключался он рывками, особенно при переключении «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, как с седаном Ford Fiesta, так и с. Более того, есть официальная обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки Aisin, которая устраняет эту проблему и по идее должна заливаться в тестовую машину 2016 года.Так что давайте спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Двигатели Volkswagen и Hyundai также могут заправляться 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался около 9 л / 100 км.

Но еще труднее поверить в настройки шасси Solaris. Из головы не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на обычных шинах Nexen.Атакующие повороты — сплошное удовольствие! Причем совсем не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колесами был даже асфальт — Солярис не срывается с траектории на пятнах и стыках, не раскачивается на волнах и вообще позволяет не церемониться с дефектами дороги. . Мы заметили такое же поведение во время курса, но потом закрались подозрения, что Hyundai специально подготовил машины. Но нет, этот Солярис уже из партии.

Volkswagen Polo тоже хорош — на нем легко и приятно водить, а на дуге он стоит не менее уверенно, чем Солярис.Однако Polo не любит резких неровностей типа стыков или люков колодцев и отвечает на это грубой работой подвески, иногда передавая удары по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовлен хуже, чем питерский «кореец». Но Polo однозначно тише! В Hyundai откровенно под нож поставили шумоизоляцию — и в колесных арках слышен рев двигателя, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды.

Так какой седан лучше? Оба неплохие! Активным водителям рекомендуем Hyundai Solaris — он подкупает «всеядностью» подвески, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А что делать пассажирам, если сзади тесновато, а багажник менее комфортен, чем у Polo? Качества Volkswagen, напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью — он примерный семьянин, в нем могут разместиться пять человек со всеми их вещами и опциями.И многие до сих пор выбирают его для заветного логотипа немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что будет, если сравнить новый Hyundai Solaris с каким-нибудь другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — возьмем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник 5 июня в 18-00 у нас будет традиционная онлайн-трансляция. И мы обсудим только Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно же, сравним их с Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan и Lada Vesta.В общем, спор будет накаляться. Присоединяйтесь к нам. И подготовьте свои вопросы.

Модель
ДВС Бензин Бензин
Мощность, л.с. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Город, л / 100 км 9,8 8,9
Шоссе, л / 100 км 5,4 5,3
Разгон с места до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип коробки Автоматический (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм есть есть
Ширина, мм есть есть
Высота, мм есть есть
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
Объем багажника мин./ макс., L там там


Solaris созрел в новом поколении. Седан вырос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra. На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно — возраст берет свое. В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до этого «старичку» будет непросто.Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».

Победил ли новый Hyundai Solaris старый Volkswagen Polo? Мы бы этого не сказали. Потому что немецкий седан имеет более просторный салон с точки зрения пассажиров сзади, лучшую управляемость и более эффективную шумоизоляцию. А среди несомненных плюсов корейского соперника — только «всеядная» подвеска. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших экспертов по Polo не отправился бы в долгое путешествие, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai.Так что если первый Solaris был лидером продаж, то и модели нового поколения забвением точно не грозит.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6MT

Размеры, мм

4405x1729x1469

Колесная база, мм

Диаметр поворота, м

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

бензин L4

Рабочий объем, куб. См

При выборе автомобиля следует обращать внимание на рейтинги популярности, чтобы при необходимости оценить и продать автомобиль с минимальными финансовыми потерями.Этим критериям соответствуют седаны Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Обе машины достаточно быстрые и безопасные, а их стоимость начинается от.

Немецкий седан в аналогичной комплектации обычно дороже корейской машины, в среднем на 30-35 тысяч рублей.

При этом новые модели с гарантией производителя продают официальные дилеры, которые постоянно проводят акции по снижению цен и раздают всевозможные бонусы, так что если вы попробуете, то найдете Volkswagen Polo дешевле, чем.

Подводя итог вышесказанному, можно сделать вывод, что для покупки седанов Polo и Solaris в базовой комплектации, не обращаясь в программы автокредитования, необходимо иметь 460-465 тыс. Рублей .

Что на самом деле получает автомобилист за эти деньги?

Сразу отметим, что автомобили обеих марок имеют много схожих, а иногда и идентичных характеристик. Итак, продажи этих моделей начались в 2010 году в комплектации с двигателями 1,6 л. И если немцы предлагали вариацию только с такой силовой установкой, то у восточного Соляриса дополнительно есть 1.4-х литровый двигатель.

Есть много общего в дизайне интерьера и экстерьера седанов. Отличительной чертой кузова Polo является покатый капот в сочетании с чрезвычайно малым углом наклона лобового стекла.

У

Solaris практически такие же очертания, поэтому его часто называют корейской версией «народного автомобиля».

Не менее мало различаются салоны и «начинка» двух машин. Они могут похвастаться качеством сборки и материалов, наличием подогрева руля, сидений, круиз-контроля, кондиционирования воздуха, аудиосистемы, микролифтов для регулировки зеркал и сидений, парктроника, а также подушек безопасности и ремней безопасности и т. Д.пр.

Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

Ввиду внешнего сходства автомобилей сравнение их технических характеристик представляется правильным.

Оба седана — переднеприводные, предпочтительны для использования на городских дорогах с твердым покрытием. Специалисты, проводившие тест-драйвы, отмечают, что маневренность и динамика обеих машин находятся на высоком уровне.

Солярис экономичнее при езде по мегаполису — расход 5,2 л на 100 км против 5.8 для Polo.

При интенсивном использовании такая экономия дает около 5000 рублей в год, что составляет почти 70% стоимости первого ТО.

Основным моментом для автомобиля этого класса является вместительность салона и его комфорт. Несмотря на то, что обе машины рассчитаны на пять мест, практически все владельцы в один голос заявляют, что салон Polo более комфортен и качественнее. Линейные размеры корпуса подтверждают это, хотя разница совершенно незначительна — 14 мм.длины в пользу Volkswagen. Также автомобилисты заметили, что у немецкого водителя эргономика выше.

Компоновка двигателя и колесная формула моделей полностью совпадают, поэтому динамические качества близки друг к другу.

Обязательно стоит обратить внимание на зазор. У Polo он выше, чем у Solaris (1700 мм. Против 1600 мм.), Что для российских дорог очень существенно. Неслучайно именно этот показатель часто приводит к выбору немецкой «лошадки», ведь кузовной ремонт — это то, на что каждый автомобилист тратит почти половину денег в послегарантийный период.

Для наиболее рациональной эксплуатации автомобиля необходимо проводить плановое ТО каждые 15 тысяч километров.

Стоимость первого и третьего ТО у обеих марок примерно одинакова — порядка 8 500 рублей … Ситуация со вторым плановым ТО сложнее. Стоимость этой профилактики в Polo может достигать 20000 рублей рублей. Solaris TO2 будет стоить на 10-15% дешевле.

Объясняется это разницей в цене запчастей — второе посещение СТО подразумевает замену масла, всех фильтров, свечей зажигания и передних колодок.

Наиболее существенное различие между двумя рассматриваемыми моделями — трансмиссия. У Volkswagen Polo коробка в двух вариантах: 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. При этом Hyundai Solaris комплектуется только 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Solaris весит почти 140 кг. больше чем Polo. При этом немцы деликатно умалчивают о времени разгона своего детища до 100 км / ч. Для корейца этот показатель находится на очень достойном уровне — 10.2 секунды.

VW Polo sedan vs Hyundai Solaris (обзор, тест-драйв, сравнения и впечатления) смотрите в следующем видео.

Самым правильным кажется вывод, что обе модели были созданы для горожанина с доходом и возрастом выше среднего. Показатель максимального разгона до 190 км / ч говорит о том, что комфортно за рулем будут чувствовать себя не только представители сильного пола — седаны отчасти позиционируются как.

Шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной.Немногие производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно непривлекательные седаны. Среди них покупателям предстояло выбрать автомобиль, наиболее соответствующий их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Практически все производители имеют доступные седаны в модельном ряду. И покупатели, видя такое положение вещей, стали намного привередливее.

Сейчас одной привлекательной цены для успешных продаж недостаточно. Автолюбители принимают во внимание все: стоимость обслуживания, производительность, надежность, ходовые качества и дизайн.Однако лидеры в классе бюджетных седанов определились давно. Это по праву Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан обновился в этом году. Изменения в дизайне Solaris не являются глобальными, но они явно сделали корейский седан более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, скорректировали форму передней оптики. В результате спереди Hyundai Solaris выглядит намного солиднее. Покупателям это нравится.А вот заднюю часть дизайнеры Hyundai не трогали. Она уже всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился и Volkswagen Polo. Но в случае с немецкой машиной заметить новые элементы дизайна довольно сложно. Решетка в обновленном Polo теперь имеет три хромированные полосы. Немного изменился и передний бампер. Кроме того, после рестайлинга на всех модификациях немецкой машины появились дневные ходовые огни.А более дорогие версии Polo теперь оснащаются противотуманными фарами с подсветкой поворотов. В результате доступный спереди Polo стал напоминать более дорогую модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном перепутать его с какой-нибудь другой машиной не получится. Классические задние фонари при модернизации не трогали.

Немецкий Volkswagen Polo

Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее. Кроме нового рулевого колеса, усеченного в нижней части настоящих суперкаров, его нет вообще.Только для топовой версии Highline теперь можно заказать симпатичную двухцветную черно-бежевую отделку салона. Чуть позже, предположительно в конце года, Polo предложат новую мультимедийную систему с пятидюймовым сенсорным дисплеем.

Volkswagen Polo интерьер

Аналогичная ситуация и с Hyundai Solaris. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения. Наиболее примечательным является новый темный фон дисплея центральной консоли. В достайлинговых машинах он был слишком ярким и уставшим в дальнем путешествии.Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автомобилисты также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. В остальном корейская машина внутри остается такой же — уютной, достаточно стильной и комфортной для водителя. По качеству использованных материалов обе машины тоже примерно на одном уровне. В них не найти дорогого мягкого пластика. И это вполне ожидаемо. Но радует качество сборки и подгонка деталей. Производители не делают скидок на бюджет этих моделей.

Hyundai Solaris хэтчбек интерьер

Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Конечно, час-другой выдержат, но в длительной поездке будет не совсем комфортно. Но для тех пассажиров, рост которых не превышает среднего, обе машины подойдут идеально. В коленях и над головой будет место даже с небольшим запасом.

И конечно Солярис и Поло приятно удивят своими большими багажниками. В немецком седане на чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров.У Hyundai Solaris с кузовом седан багажник даже немного больше — ровно 465 литров. У корейской машины с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой кузов не предлагается) объем багажного отделения заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных предметов.

Hyundai Solaris багажник

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямое сравнение в техническом плане не получится.А все потому, что базовым двигателем Volkswagen Polo является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Его отдача составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой передач. Однако даже эти несколько «лошадок» довольно активно гонят компактный седан — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. А максимальная скорость 179 км / ч выглядит очень прилично.

Однако большинство автолюбителей предпочитают доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощной 105-сильной версии.Причем эта версия немецкого седана может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач. Динамика у Volkswagen Polo с 1,6-литровым 105-сильным мотором хорошая. Первую сотню километров в час Поло с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Расход топлива тоже радует. В городских условиях Поло потребуется 8,7 л / 100 км. За городом аппетитов еще меньше — всего 5,1 л / 100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается.Только в мае 2016 года под капотом немецкой машины должен появиться турбированный бензиновый 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid. Нынешний двигатель объемом 1600 куб. См, кстати, тоже скоро уйдет. Уже в декабре этого года его заменят новым силовым агрегатом того же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет немного мощнее своего предшественника. В различных вариантах наддува он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Для корейского автомобиля все начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 107 лошадиных сил. И если «Фольксваген» совмещает свой базовый двигатель только с «механикой», то двигатель Соляриса может работать в паре с автоматической коробкой передач. С его помощью корейская машина набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет 8,5 литров топлива в городе на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидается более динамичным и экономичным — 11.5 секунд разгона до ста километров в час и 7,6 л / 100 км при движении в городском цикле.

Второй двигатель, предложенный для корейской машины, объемом 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы. До обновления его сочетали с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако при обновлении корейцы добавили в «механику» одну дополнительную ступень, и автомат после обновления стал шестиступенчатым. В итоге обновленный Hyundai Solaris с двигателем 1.6-литровый двигатель стал более динамичным и экономичным. В цифрах это выглядит так. Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше. По расходу топлива ситуация такова — Солярису с автоматической коробкой передач в городе потребуется 8,8 литра топлива на каждую сотню километров, а такая же машина с «механикой» будет потреблять всего 8,1 литра топлива.

Так какая машина лучшая из этой пары? Пока что преимущество на стороне Hyundai Solaris. Именно он много лет удерживает лидерство в своем классе по объемам продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль может похвастаться не только стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. Volkswagen Polo выглядит скромнее на фоне Hyundai в техническом плане. Двигатели, устанавливаемые на немецкую машину, послабее. При этом Volkswagen Polo с таким же уровнем оснащения стоит дороже.А цена, как известно, в классе бюджетных седанов часто является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автолюбителей именно Volkswagen Polo является Das Auto, за который не жалко немного переплатить. Так что как ни крути, но соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойны.

Посмотрите интересное видео по теме

сравнить с Киа Рио и Хендай Солярис

Говорить о бюджетных седанах всегда интересно.Правда, понятие бюджетного автомобиля сегодня в России стало резко деформироваться. Если раньше корейские автомобили относились к этому сегменту практически все, то сегодня классическими экономичными покупками можно назвать лишь некоторые. И даже относительно недорогие автомобили стали настоящей роскошью для многих потенциальных покупателей. Так что говорить о невероятно выгодных ценовых предложениях даже в бюджетном классе нет оснований. Сегодня мы рассмотрим собственно народные автомобили, которые стали лидерами продаж среди иномарок, а порой отбирают пальмы даже у дешевых российских машин.Причина тому — продуманная конструкция, своевременное обновление дизайна и очень качественная сборка.

В основном бюджетные автомобили для России собирают на российских заводах, но качество все равно остается высоким. Автоматические процессы сборки, контроль качества и ценность торговой марки делают свое дело. Сегодня мы поговорим о легендарной тройке седанов B-сегмента. Это Hyundai Solaris, KIA Rio и Volkswagen Polo Sedan. Сегодня эти автомобили представляют собой элиту продаж на российском рынке.Каждая модель претерпела ряд обновлений и невероятных возможностей продаж. Именно по этим эталонным автомобилям мы определяем основные характеристики конкурентоспособного транспорта. Такие возможности дают нам наиболее полную картину всей конкуренции на рынке. Стоит помнить, что Solaris неоднократно становился безусловным победителем продаж, и сегодня этот автомобиль не теряет своего первого места по продажам.

Hyundai Solaris — корейский прорыв для россиянина

Под маркой Solaris машина продается только в странах СНГ.Машина известна во всем мире как Accent, и ее популярность весьма сомнительна. Но в России удалось превратить этот очень привлекательный седан в отличный автомобиль с отличными характеристиками и хорошим ценником для массового рынка. У корейского седана отличный дизайн в последней реинкарнации. Машина интересна потенциальному покупателю такими характеристиками:

  • усовершенствованный внешний вид, который стал не отголоском прошлого, а действительно новой разработкой Hyundai с прекрасными параметрами, линиями и современным стилем всех деталей;
  • потрясающе современный и красивый салон с хорошими материалами, отличным опытом вождения и без проблем с качеством сборки и компоновки;
  • двигателей для 1.4 и 1,6 литра с потенциалом 107 и 123 лошадиные силы соответственно, механическая и автоматическая коробки — выбор есть у каждого потенциального покупателя;
  • Конфигурации
  • достаточно, чтобы купить как самую простую версию оборудования за небольшие деньги, так и выбрать действительно элитный контент для своей новой машины;
  • Базовая стоимость Hyundai Solaris составляет 623 000 рублей, в наиболее привлекательной комплектации автомобиль будет стоить 830 000 рублей, что очень хорошо по сравнению с конкурентами.

Корейский недорогой седан существенно подорожал, но и конкуренты повысили свои ценники. Трудно сказать, в чем именно заключаются достоинства этой машины. Но найти в нем изъяны будет еще сложнее. Это машина, ставшая одним из лучших решений на рынке и в полной мере получившая заслуженную популярность. Сегодня это самый продаваемый седан B-класса в России с перспективой дальнейшего роста.

KIA Rio — одноклассник и брат Соляриса

В Корее второй по величине концерн KIA работает в тесном сотрудничестве с Hyundai, поэтому практически все технические аспекты этого концерна взяты у старшего брата. В бюджетном классе автомобиль Рио сегодня представлен в уникальном внешнем виде, и в этом главное отличие автомобиля от Соляриса. Однако популярность KIA Rio несколько ниже по ряду причин. Но сначала давайте разберемся с основными достоинствами авто:

  • дизайн уникален, он был создан очень давно, и с тех пор внешний вид автомобиля только дорабатывается, сегодня KIA выглядит достаточно современно и очень интересно;
  • в салоне комфортно и даже дороже корейского аналога, здесь отличные черные материалы и отличное наполнение с технологиями интерьера;
  • техническая часть представлена ​​той же 1.4-х и 1,6-литровые силовые агрегаты с одинаковым потенциалом и одинаковыми коробками передач, отличий в технике нет;
  • езда на Рио кажется чуть более комфортной, изменений в базе и подвеске практически нет, но чуть больше мягкости можно почувствовать, если присмотреться;
  • базовая цена автомобиля составляет 630 000 рублей, а самая дорогая версия выходит за отметку 900 000, в топовой версии KIA предлагает гораздо больше возможностей, чем вы можете представить.

Машина предназначена для городского движения, она очень хорошо управляется, отлично создает комфорт и отличные условия эксплуатации.Этот автомобиль смело можно назвать прорывом для компании, даже если от Solaris осталось много технических деталей. Автомобиль сам по себе является одним из самых ощутимых конкурентов самого продаваемого автомобиля в своем классе. И это важное преимущество машины перед соперниками.

Volkswagen Polo Sedan — европейско-российская альтернатива

Polo Sedan производится в России; сегодня он поставляется только в страны ближнего зарубежья. Но машина сохранила внешний вид и характеристики настоящего немца.Взгляните на дизайн обновленной версии. В нем есть все атрибуты настоящего классического немецкого автомобиля. Аскетичное спокойствие и уверенность в себе, отличные спортивные линии и качественная оптика. Поговорим подробнее о преимуществах Volkswagen:

  • классический внешний вид создает ряд важных преимуществ для покупателя, здесь много интересных дизайнерских решений, которые радуют покупателя даже после долгих лет эксплуатации;
  • в салоне царит великолепие современного немецкого стиля, материалы не самые мягкие, но компоновка получилась довольно удачной, машина чувствует себя прекрасно;
  • Под капотом
  • традиционный атмосферник от немцев, калужской, д.1.6 MPI на 90 и 110 лошадей с автоматом и механикой, а также 1.4 TSI на 125 сил с механикой или роботом DSG;
  • Комфортность езды
  • обеспечивает продуманная и простая немецкая подвеска, все в машине говорит о простоте и доступности, но не в ущерб качеству и комфорту;
  • при базовой стоимости 580 000 рублей делает автомобиль еще более интересным для покупателя, но очень хорошая комплектация будет стоить почти 900 000 рублей без каких-либо дополнений.

Если вы хотите простой и экономичный автомобиль без излишеств с немецким характером, купите базовую версию и получите от поездки максимум удовольствия.Это будет дешевле корейских седанов и создаст для вас отличные возможности для путешествий. Отличная цена становится важным преимуществом покупки Volkswagen Polo Sedan, но и у этого автомобиля есть свои недостатки. Стоит прочитать отзывы, прежде чем отдавать свои кровно заработанные деньги немцу.

Есть ли другие альтернативы на рынке компактных седанов?

Это один из самых богатых рынков среди всех автомобильных сегментов России, поэтому конкурентов здесь действительно много. Есть десятки автомобилей, достойных вашего внимания.Ценовой диапазон, конечно, давно не радует, но сегодня покупатели все больше обращают внимание непосредственно на технику, преимущества эксплуатации, динамику и комфорт езды. Итак, можно считать таких представителей класса:

  • Citroen C- Elyssee — очень интересный по оснащению и технологиям французский седан, но его стоимость в 735000 рублей заставляет забыть о покупке такого автомобиля, однако, в сравнении с комплектациями, это не так. выходить за рамки разумного;
  • Ford Fiesta Sedan — шикарный представитель класса за 623 000 рублей с отличным современным дизайном, очень хорошими техническими данными и практически без изъянов, сборка также порадует качеством;
  • Nissan Almera — еще один представитель класса, на этот раз из Японии, достаточно большой и комфортабельный автомобиль с хорошими характеристиками, стоимость базовой 611 000 рублей, но популярность пока под вопросом;
  • Chery Bonus — отличная китайская версия за 570 000 рублей, очень комфортный, достаточно качественный и практичный автомобиль с лучшей комплектацией за свои деньги, качество реализации очень достойное.

Еще можно вспомнить Geely Emgrand 7 с обещанным прорывом в качестве всех агрегатов. Несмотря на больший размер кузова, эта машина сохранила необходимый ценовой диапазон. Однако китайские автомобили пока не составляют реальной конкуренции с корейцами, японцами и европейцами. Зато отечественная Lada Vesta отлично составляет и замыкает круг соперничества за этот сегмент. Однако русские машины всегда расходятся с нами. Предлагаем взглянуть на обзор и сравнение двух представленных выше автомобилей:

Подведение итогов

Сколько бы машин в этом сегменте ни появилось, Solaris, Rio и Polo Sedan кажутся явными лидерами без учета качеств и возможностей.Стоит обратить внимание на эти автомобили как на городские автомобили с наиболее достойными возможностями по качеству и комфорту. Конечно, для постоянного движения по трассе вам захочется приобрести более тяжелый и уверенный автомобиль. Но для универсального применения эти машины помогут выполнить все задачи просто и недорого. Вам не нужно тратить целое состояние на покупку автомобиля, и вам не потребуются огромные расходы на обслуживание.

Polo Sedan в данном случае оказался одним из самых доступных вариантов, но корейцы были несколько удивлены подорожанием выше рыночного уровня.Именно по этим причинам популярность немного зацепила, но все же осталась на границе крупнейших продаж в сегменте. Соперники активно догоняют эту тройку лидеров, создавая реальные шансы на смену лидеров в следующем году. Все зависит от достойного качества обновлений. Пока информации о реформировании этих моделей нет. Но скоро начнут появляться новинки. Какой из перечисленных автомобилей вы бы выбрали для личного пользования?

Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, соответствующий определенным критериям:

  • Современные и надежные;
  • Надежно и доступно.

Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — две корейцы и одна европейка. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Так корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивный. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? да и внешне немец ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя.Человек хочет улучшения? Добро пожаловать!

Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнить в этом отношении Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получится неоднозначная картина. Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

  • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
  • немец — три, тоже работающий на бензине.

Да, Polo предлагает лучший выбор, но корейские варианты более мощные:

  • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
  • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошадок при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее.Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагается как автоматическая, так и механическая трансмиссия. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Возможно, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

  • Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
  • Киа Рио.Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
  • Фольксваген Поло
  • . Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, выбор действительно сделать непросто. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

  1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
  2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — для какого из вариантов это будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
  3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Сегодня мы понимаем вопрос не «кто новый», а «кто старый»: проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои тысяч продаж и миллиона акций — Skoda Rapid и, конечно же , персонаж Киа Рио.

Кто-то не склонен специально сравнивать эти две машины — кто-то говорит о Volkswagen Polo, кто-то ставит в этот ряд фаворита кредиторов Hyundai Solaris, а у кого-то даже был выбор между Lada Kalina или Vesta (у нас, конечно, есть нареканий нет и вообще не против).

Сегодня мы поговорим о почти чистокровном европейце и ярком представителе южнокорейского автопрома — Skoda Rapid и Kia Rio.

Объективно сейчас сходства в историческом плане намного больше, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем опровергает его.

И многие блогеры называют это сходство «популярным»: когда две машины находятся в одном ценовом сегменте, люди сами образуют некую линию из одинаковых машин. На всякий случай напомним, что вы также можете сравнить Volkswagen Polo, Solaris.Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас!

Несмотря на то, что в это время кризиса, изменения курсов валют и других факторов цены сложно сравнивать, мы все будем стараться. Сразу скажем, что в ценовом отношении у Kia Rio есть свой козырь: в базовую комплектацию входят все интересные функции, а со Skoda Rapid придется потратиться.

И отсчет здесь на пару тысяч не пойдет (новый чех выйдет еще около 40 тысяч за тот же функционал).Немаловажный факт — и Skoda Rapid: тест-драйв показал, что у Rapid его практически нет на минимальных условиях.

В результате мотор слышно довольно сильно. Кстати, разница между Kia Rio и Solaris составляет около 100 тысяч, а между отечественным автопромом даже больше 200.

В плане обслуживания обе машины порадуют своих владельцев. Цены на запчасти достаточно лояльные, как и обслуживание у дилера. Порадует и тест расхода бензина: и у Киа Рио, и у Рапида максималка 9 литров, а в городе — до 7 на 100 км / ч.

Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что Rapid потребляет немного больше. Тест-драйв тоже покажет вам это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы понять, сколько бензина вы используете.

Важно! В качестве запасного колеса у Skoda Rapid полноразмерное колесо, штампованный диск, а у седана Rio — полноразмерное колесо и литое. Еще одна особенность — самоочищающиеся сиденья Rio. Об этом свидетельствует этикетка Krintex.

В стандартной версии Kia, независимо от автоматической или механической, оснащается 6 подушками безопасности, против 2 в Rapid.Еще одно замечание по безопасности: у Skoda Rapid есть передние и задние тормозные диски высшего класса, что приближает его к Octavia и, несомненно, лучше. И тест-драйв вам это докажет!

Европейцы — большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших. Именно поэтому Skoda Rapid намного крупнее и в этом смысле лучше довольно маленькой Kia Rio.

Rapid удобен как для пассажира, так и для водителя: сзади большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, конечно же, простор; рулевая колонка регулируется по высоте, а руль можно сделать ближе к себе — настроить удобный вылет.

Kia Rio этим похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), а руль не настроен до конца. Приезжая на тест-драйв, обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.

Кто-то может сказать, что длина не такой уж и показатель, тем не менее, почти 100 мм дают небольшую фору Skoda Rapid (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница в колесной базе (2602 мм против 2570 мм). Под капотом много места: все очень удобно расположено и при этом много свободного места.

Сюда же входит и кузов: ведь возможность приобрести лифтбэк для многих стала одним из решающих факторов в их выборе. Седан Киа Рио доступен всего в двух вариантах кузова — хэтчбек и седан.

Для любителей дальних поездок сообщаем: багажник Skoda Rapid имеет объем седана (530 литров), а при сложенных спинках заднего сиденья он увеличивается более чем вдвое (до 1470 литров). ).

Для сравнения: кореец порадует багажником объемом 500 литров при выборе кузова седан и 389 литров, если мы говорим о хэтчбеке (1050 литров при разложенном заднем сиденье).У Volkswagen Polo и Solaris багажник ближе к Kia.

Кроме того, у Киа Рио достаточно простая система крепления багажника — дуговые кронштейны. Они буквально «пожирают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!

И это при том, что создатели Skoda Rapid сохранили место для запаски внизу и специальное место для инструментов, не ставя под угрозу основное пространство. Вот и багажный тест-драйв прошел европеец: он оказался просторнее, отчего лучше Kia Rio.

Приз за первое место по пригодности для российских дорог в этой гонке достается седану Kia Rio: корейцу предоставили неплохую высоту, что, конечно, спасает от ям и неровностей. Но если доплатить, Skoda можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив их более мягкими амортизаторами сразу после покупки.

Рио весит от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Skoda Rapid. Зависит от модификации.Объем бензобака также отличается 43 у Kia Rio против 50 Skoda Rapid.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца о размерах машины мы говорили об интерьере — похвалили Rapid и безмерно клюнули Kia Rio. Многие сходятся во мнении, что Kia Rio стала победителем в дизайнерском деле: сочетание агрессивности и классики, эргономичная приборная панель и стильная панель, которая не такая космическая, как у Chevrolet, все доступно и момент полной адаптации к машина приезжает достаточно быстро…

В то же время в Skoda Rapid все сдержанно и просто, но, стоит заметить, в этом — сами европейцы. Включая часто цитируемый пример Polo. Hyundai Solaris точно так же ближе к Kia Rio, и мы думаем, вы понимаете почему.

Пластик у обеих машин достаточно жесткий — ну что сказать: бюджетный!

Интересно! Экстерьер Kia Rio также более дерзкий, яркий, иногда агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка радиатора в стиле «тигровый нос».

В этом плане Skoda Rapid по-прежнему твердо стоит на своем: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте есть ребра, присущие всем Skoda, уже этой модели. появился новый логотип концерна, а также у Rapid слева на корпусе надпись «Skoda».

Лучший комментарий — «Просто умно». Все это вы почувствуете, только если пройдете тест-драйв. Так можно определить, кто лучше.

Поговорили о цене, сказали о интерьере и экстерьере … О чем вы забыли? Конечно, о самом главном — о технической начинке. Опытные люди спросят: «Есть ли заметная разница в этом ценовом сегменте?» Мы скажем, что есть, и будем правы.

Самый ходовой мотор в России в 2015 году — 1,6. В этом случае мощность обоих автомобилей примерно одинакова, но если вы посмотрите повнимательнее, вы увидите разницу в силе форсирования.Это сказывается на своеобразной агрессивности двигателя: седан Rio быстрее разгоняется, быстрее едет (обратите внимание, на автомате тоже).

Kia имеет 5-ступенчатую механику и 4-ступенчатый автомат. У Skoda Rapid шестиступенчатая, но за дополнительную плату. Также можно взять машинку.

Еще не хотелось бы забыть о наличии в Rapid турбомотора 1.4 TSI, который, по свидетельствам очевидцев, «всех обламывает». 125 лошадей при 5000 об / мин, до 100 км / ч за 9 секунд, а максимальная скорость чуть более 200 км / ч.Однако многим трансмиссия DSG не нравится по понятным причинам: она дорогая и сложная в обслуживании.

Само движение на двух автомобилях отличается. Если пересесть с седана Rio на лифтбэк Rapid, то наверняка подумаете, что руль корявый, «ватный».

Причем это заметно и на механике, и на станке. Однако на скорости эта разница потом чувствуется — машина ведет себя четко, постоянно рулить не нужно.Как отмечают многие владельцы Rio, ездить на скорости выше 120 км / ч становится некомфортно.

Интересно! Кстати, во многом отличная управляемость Шкоды обусловлена ​​увеличением колесной базы. Это решение инженеров концерна действительно сказалось и превратило Skoda в настоящий танк.

Тем не менее, на проселочной дороге большой разницы все равно не заметишь: опять же пресловутый бюджет. Кстати, ждем результатов продаж за 2016 год.

Заключение

Итак, мы представляем, как над вами нависает консультант, который в течение трех часов возил вас с одной машины на другую. На самом деле выбрать здесь довольно просто. Попробуйте ответить на несколько вопросов:

  1. Кто будет вашими основными пассажирами?
  2. Может ли коляска поместиться в багажник?
  3. Как долго вы планируете ехать?
  4. Насколько агрессивно вы водите?
  5. Куда чаще всего будет ездить машина — шоссе или город?

Если вы ответили «семья, дети, конечно, должны, лет 10, я спокоен, как удав, в основном в городе, а с семьей за городом», то вам просто нужно спросить — надо еще 50 тысяч добавить к шкода рапид.Если бы ответы были альтернативными, то седан Киа Рио. Резвая машина, отзывчивый двигатель — все это сделает автомобиль идеальным для ценителей скорости.

Конечно, наш тест очень субъективен: у каждого свои лучшие качества, но после двух тест-драйвов возникли именно такие ощущения. Skoda Rapid — семейный автомобиль. Не забывайте, что какую бы машину вы ни купили, кого пригласили в поездку и что положили в багажник, помните: самое главное на дороге — это безопасность.

Немногие автолюбители могут похвастаться тем, что точно знают, какой автомобиль заменит тот, который у них есть сейчас.Большинство все еще торопится с выбором как минимум между двумя моделями. В этой статье мы обсудим, что лучше: Hyundai Solaris или.

Внешние данные


Технические характеристики

Технические характеристики Hyundai Solaris
Модель автомобиля: Hyundai solaris
Страна производителя: Южная Корея (сборка Россия, Санкт-Петербург)
Тип кузова: седан, хэтчбек
Кол-во мест: 5
Кол-во дверей: 5
Объем двигателя, куб. См: 1591
Мощность, л.с. с./ около. мин .: 123/6300
Максимальная скорость, км / ч: 185-190
Разгон до 100 км / ч, с: 10,2 (МКПП), 11,2 (АКПП)
Тип привода: передний
КПП: 5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП, 6 АКПП
Тип топлива: Бензин АИ-92
Расход на 100 км: город 7.9; маршрут 4.9 — для МКПП, 8.8 — город, 5.2 — маршрут — АКПП
Длина, мм: 4375 (седан) 4115 (хэтчбек)
Ширина, мм: 1700
Высота, мм: 1470
Клиренс, мм: 160
Размер шин: 185 / 65R15
Снаряженная масса, кг: 1100
Полная масса, кг: 1565
Объем топливного бака: 43
  1. Емкость топливного бака и расход топлива. Здесь значения тоже разные и выглядят так: в баке 43 литра бензина, а в чешскую машину уже помещено 55 литров горючего. Что касается расхода на 100 км, то для Hyundai Solaris «на механике» при езде по городу будет израсходовано 7,9 л и 4,9 л по трассе, тогда как на «автомате» эти значения будут составлять 8,8 л и 5,2 литров соответственно. У Skoda Rapid эти показатели немного другие: МКПП покажет 8.9 литров по городу и 4,9 литра за загородную поездку, а на АКПП уже 10,2 литра и 6 литров.
  2. Скорость. у этих двух марок примерно одинаковые — около 190 км / ч. Разгон до 100 км / ч тоже не сильно разнится, несмотря на то, что под капотом у них разное количество «лошадок» — 105 у Skoda и 123 у Hyundai. Итак, для чешской модели эти значения следующие: 10,6 с для «механики» и 11,9 с для «автомата», а для корейской модели — 10.2 с для механической коробки передач и 11,2 с для автоматической коробки передач.
  3. КПП. Смотрели автомобили с двигателем 1,6 л 2014 года выпуска. Здесь Skoda Rapid против Hyundai Solaris не может поспорить. Выбор у Соляриса шире — к уже имеющимся добавлены 4 АКПП, 5 МКПП. Шестая передача, конечно, не прибавит оборотов, но повысит КПД двигателя. У Skoda всего два варианта — пятиступенчатая «механика» и шестиступенчатый «автомат».
Технические характеристики Skoda Rapid
Модель автомобиля: Skoda Rapid
Страна производителя: Чехия (сборка Россия, Калуга)
Тип кузова: лифтбэк
Кол-во мест: 5
Кол-во дверей: 4
Объем двигателя, куб. См: 1598
Мощность, л.с. с./ около. мин .: 105/5600
Максимальная скорость, км / ч: 193
Разгон до 100 км / ч, с: 10,5 (МКПП), 12,2 (АКПП)
Тип привода: передний
КПП: 5 МКПП, 6 АКПП
Тип топлива: Бензин АИ-95
Расход на 100 км: город8.9; маршрут 4.9 — для МКПП, 10.2 — город, 6 — маршрут
Длина, мм: 4483
Ширина, мм: 1706
Высота, мм: 1461
Клиренс, мм: 143
Размер шин: 185 / 65R15
Снаряженная масса, кг: 1155
Полная масса, кг: 1700
Объем топливного бака: 55

Что выбрать в итоге?

Если ориентироваться на дизайн, то Skoda выберут те водители, которые ориентируются на строгость и ломкость линий.Это довольно классический автомобиль. Hyundai отличается более современным интерьером и в целом машина выглядит более динамичной и моложавой. Корейский автомобиль кажется более городской моделью, чем его чешский соперник, который явно является рабочей лошадкой и, возможно, ему помогает огромный багажник.

Примерно одинаково, но каждый автомобиль издает свой шум. Смена колес при покупке немного снизит шумовой эффект.

В плане езды по городу в обеих моделях.На загородных дорогах Hyundai Solaris несколько уступает Skoda Rapid в основном потому, что не решена проблема с задней подвеской. Эта проблема вообще отличает некоторые корейские автомобили от европейских. Сама подвеска настроена на средний уровень. Когда дорога изрезана, машина начинает стучать. Skoda в этом плане чувствует себя несколько увереннее. В целом, все владельцы Hyundai знают, что эта машина более устойчивая и легкая, но после 70 км / ч начинает слегка вибрировать, хотя этот момент нейтрализуется 6 АКПП.

Тест-драйв Автомобиль Hyundai Solaris:

Что касается коробки передач, то надо сказать, что у Skoda отличная пятиступенчатая «механика», машина так плавно едет. В связи с этим становится даже немного непонятным, почему для российского рынка был выпущен шестиступенчатый автомат, ведь это существенно увеличивает сумму покупки. Хотя, конечно, это личное дело каждого покупателя.

Если вы еще не решили, на какой чаше весов окажется выбор: Solaris или Rapid, то продолжим обзор.

Спинка водительского сиденья в Hyundai Solaris регулируется ступенчато, а расстояние между ступенями достаточно велико, что создает некоторые неудобства. В Skoda Rapid несколько удобнее на водительском сиденье. У обоих автомобилей есть регулировка руля по вылету и высоте, но кожа на Rapid намного приятнее на ощупь.

Тест-драйв автомобиля Skoda Rapid:

Хорошо иметь сверхбыструю гоночную машину-супермодель или гигантский внедорожник для охоты на слонов.Но гораздо важнее найти надежного автомобильного друга на каждый день, чтобы он смог выручить в любую непогоду, вилять в утренних пробках и честно перетаскивать пакеты из гипермаркета. Выбирая такую ​​машину, полезно прочитать о впечатлениях владельцев разных моделей. Сегодня в разделе «Гараж» мы критически рассмотрим седан Volkswagen Polo и послушаем рассказ его владельца Дмитрия.

— Мой Volkswagen Polo — обычная рабочая лошадка. Выбирал машину в четкой ценовой категории, а также рассматривал Hyundai Solaris и Kia Rio.Я выбрал седан Polo, потому что у него было лучшее оборудование в базе данных. И внешний вид машины в практичном черном цвете меня порадовал, да и отзывы владельцев остались вполне довольны.

Надо сказать, что ожидания и реальность полностью совпали. Купил новую машину около полугода назад в автосалоне Санкт-Петербурга — и по сей день претензий к ней практически нет. Сейчас эта модель уже снята с производства — мне досталась предстайлинговая версия. Такие иномарки российской сборки (у меня Volkswagen Polo из технопарка Грабцево в Калуге) мы называем «пленные немцы» 🙂 На рестайлинговых моделях устанавливаются двигатели калужского производства, совсем другой модельный ряд, отличный от машин прошлых лет выпуска (у меня двигатель европейской сборки).К тому же, насколько я помню, коробка передач там еще другая.

Кстати, по поводу жалоб. Шумоизоляция машины подкачала, а через полгода эксплуатации начала скрипеть подвеска. Я присоединился к группе владельцев этой модели в социальных сетях — там пишут, что такие проблемы повсеместны и решаемы. Еще говорят, что у Volkswagen Polo гораздо лучшая оптика в кузове хэтчбек. Фары у седана слабоваты. Постараюсь поставить светодиоды: ярче горят, быстрее реагируют и экономичнее выходят.А может позже заменю сами фары.

Есть еще пара неудобств, связанных с конструктивными особенностями автомобиля: при холодном пуске появляется легкий стук двигателя, слишком низкие задние пружины. В этом плане помогает то, что у модели высокий клиренс для обычного городского седана. Например, во время знаменитого январского снегопада я спокойно ехал по нечистым улицам и даже вытаскивал другие машины. Не ожидал расхода топлива на литр, в смешанном режиме выходит около 8-9 литров.Двигатель 1.6, 86 л.с. с.

Однажды я ехал в Питер, и на трассу выбежал медведь с медвежатами. Пришлось резко остановиться — и тормоза не отказали. Ни медвежьей шерсти не трогал 🙂 Удобство салона Volkswagen Polo в дальних поездках мне тоже удалось оценить. Салон вместительный — при сложенных сиденьях часто езжу на байке сзади. Вот только чехлы на сиденья, которые нужно купить — пока руки не дойдут.

Из дополнительных опций планирую приобрести камеру заднего вида.И это тоже не мешает установить литые диски — с нашими дорогами уже замучился править штампованные. Но с другой стороны, я могу на 100% подтвердить, что Volkswagen Polo ремонтируют «на коленях». При необходимости ремонт можно провести молотком, изолентой и крепким словом 🙂 Для повседневных поездок по городу этот автомобиль беспроигрышный вариант: крепкий, неприхотливый, комфортный.

Toyota Corolla Quest против Hyundai Accent против VW Polo Sedan: какой из них лучше всего за свои деньги? — Motoring News and Advice

Первое, что нужно помнить о версии Toyota Quest 2020 года, это то, что это совершенно новая модель, но не полностью новый автомобиль.Если это звучит немного запутанно, предыдущая Corolla Quest была основана на Corolla 10 -го поколения . Теперь новый Quest, выпущенный незадолго до блокировки, основан на Corolla 11 -го поколения .

Последний Corolla Quest производится на заводе Toyota в Южной Африке недалеко от Дурбана, в то время как новый седан Corolla поколения 12 -го поколения , также недавно выпущенный на рынок, производится в Японии. Это важный момент, на который следует обратить внимание, потому что это означает, что заводские инструменты для последней модели Corolla не были доставлены в Южную Африку.

Это может означать, что последний Corolla Quest может иметь жизненный цикл значительно дольше, чем обычные пять или шесть лет между сменой модели. И если вы планируете купить новую Corolla Quest и хранить ее в течение длительного времени, это должно привести к увеличению ее стоимости, поскольку она не будет автоматически заменена новой моделью.

The Quest — один из самых продаваемых автомобилей в Южной Африке

Quest предыдущего поколения регулярно входил в шестерку лидеров продаж новых автомобилей.В период с 2014 г. по конец 2029 г. на наши дороги попало около 64 000 экземпляров этих автомобилей. Куда девать новый Corolla Quest? Ответ: в очень сильной позиции. Как и его предшественник, это отличное предложение.

Прайс на новую Corolla Quest

Последний Corolla Quest выпускается в шести модификациях, все они оснащены 1,8-литровым безнаддувным бензиновым двигателем, развивающим 103 кВт и 173 Нм крутящего момента. Существует три уровня отделки салона, каждый из которых доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с коробкой передач CVT, которая предлагает автоматический режим работы без сцепления.Цены варьируются от 60 000 рандов за руководство Quest 1.8 до 295 000 рандов за руководство Quest Prestige до 327 300 рандов за первоклассный Quest 1.8 Exclusive Automatic.

Toyota South Africa удерживает цены на низком уровне. Когда в 2019 году 11 -го Corolla -го поколения находились на последней стадии продажи, цены на модели 1.8 варьировались от 339 200 рандов за 1.8 Prestige до 377 400 рандов за 1.8 Exclusive Auto. Однако предыдущий Quest был гораздо более доступным по цене R230 400 для Quest 1.От 6 до 248 000 рандов за Quest 1.6 Plus.

Конечно, покупатель последнего Quest получает гораздо более совершенную машину и с большей мощностью от 1,8-литрового мотора. Предыдущие 1,6-литровые квесты имели двигатели мощностью 90 кВт.

Коротко о новом Corolla Quest

В новом автомобиле вы получите более просторный 5-местный автомобиль с большим багажником объемом 452 литра. Заявленное время 0-100 км / ч составляет 9,8 секунды, максимальная скорость составляет 200, а экономия топлива колеблется от заявленных 7,0 литров / 100 км до более экономичного заявленного значения 6,3 литров / 100 км для модель вариатора.

Начальный уровень 1.8 оснащен стальными колесами и колесными колпаками с шинами 195/65 R15, а модели Prestige и Exclusive оснащены легкосплавными дисками и резиной 205/55 R16.

Модель начального уровня имеет тканевую обивку, модель Prestige — это смесь искусственной кожи и ткани, а топовые модели Exclusive имеют кожаную обивку.

Все модели имеют торможение с АБС, а также систему контроля устойчивости и помощь при удержании на холме. Модели начального уровня оснащены 3 подушками безопасности, а модели Prestige и Exclusive имеют 5 подушек безопасности.

На модели Prestige есть информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, а на Exclusive — цветной TFT-экран, но ни одна из моделей Corolla Quest не имеет стандартной навигации или зеркалирования смартфона. Тем не менее, Quest Exclusive имеет стандартную камеру заднего вида, а еще одним роскошным дополнением является круиз-контроль.

Конкуренты

Интересным аспектом последней версии Toyota Quest является то, что она внезапно оказывается в рыночном сегменте, где многие из ее традиционных конкурентов ушли с нашего местного рынка.Hyundai недавно отозвал здесь свою линейку Elantra, а несколько лет назад Volkswagen прекратил выпуск линейки седанов Jetta. Nissan по-прежнему предлагает свой седан Almera в двух версиях, но это устаревшая модель, спроектированная и оцененная как простой автомобильный седан, и больше не является прямым конкурентом последней Corolla Quest.

Для тех покупателей Hyundai, которые любили стильный внешний вид Elantra, AutoTrader в настоящее время предлагает на продажу 90 подержанных моделей Hyundai Elantra. Эти автомобили отлично подходят для подержанных автомобилей.

Таким образом, мы выбрали двух конкурентов с одинаковой ценой для новой Corolla Quest, которые раньше считались автомобилями меньшей категории седанов.

Hyundai Accent. 281 900 рандов до 320 900 рандов

Accent в настоящее время является единственным игроком Hyundai на рынке традиционных седанов, что еще раз демонстрирует успехи внедорожников и кроссоверов в конфигурации автомобилей, которые когда-то считались основой рынка новых автомобилей.

Покупатели

Corolla ранее не считали Accent достаточно большим для своих нужд, но последний седан Accent с его довольно впечатляющим куполообразным профилем крыши на удивление просторен и является настоящим 5-местным автомобилем.

Модель 1.6 Accent Fluid с ручным управлением по цене R302 500 предлагает 91 кВт и 156 Нм крутящего момента, а также 6-ступенчатую коробку передач. Он предлагает тканевую обивку, возможность подключения по Bluetooth и две подушки безопасности, а его колесная база 2570 мм предлагает приемлемое пространство для ног, но не совсем в лиге нового Quest. Его характеристики довольно близки к характеристикам Corolla Quest Manual: время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 10,2 секунды, а максимальная скорость — 190 км / ч.

В целом, привлекает внимание продуманная ходовая часть и производительность Accent, а также отличное качество сборки.Еще одним очень заманчивым аспектом является 5-летняя (7-летняя механическая) гарантия на 150 000 км и план обслуживания на 5 лет / 90 000 км.

Фольксваген Поло Седан. 244 300 — 306 200

В каком-то смысле это самый прямой конкурент Volkswagen Quest, поскольку нынешний Polo Sedan фактически основан на Polo предыдущего поколения и, возможно, может называться Polo Vivo Sedan.

Тот факт, что он основан на Polo предыдущего поколения, не является большим недостатком, поскольку во многих отношениях более раннее качество отделки может легко соответствовать Polo последнего поколения.Polo Sedan также является очень хорошо подобранным автомобилем с отличной курсовой устойчивостью и ездовыми качествами.

По размеру седан Polo по существу меньше, чем Corolla Quest. Тем не менее, он предлагает хорошее место для пяти человек и полезный объем багажника 454 литра, но его более короткая колесная база означает, что у него меньше места для ног, чем у Corolla.

Модель 1.4-Trendline начинается с R244 300, предлагая 63 кВт и 132 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км составляет 12,8 секунды, а максимальная скорость — 178 км / ч.1.6 Trendline с дополнительными 200 куб.см, развивает 77 кВт и 155 Нм, а в 5-ступенчатой ​​механической версии снижает время разгона от 0 до 100 км / ч до 11,1 секунды и увеличивает максимальную скорость до 190 км / ч. Расход топлива заявлен на уровне 6,0 л / 100 км.

С точки зрения оснащения седан Polo поставляется с четырьмя подушками безопасности, тормозной системой с АБС, но без функций контроля устойчивости. У моделей Trendline стальные диски и пластиковые колпачки, а у моделей Comfortline — легкосплавные. У них нет новейших современных информационно-развлекательных систем, которыми оснащена линейка люков Polo.

Гарантия на седан Polo составляет 3 года / 120 000 км, а также сервисный план на 45 000 км в качестве опции. В этом отделе Volkswagen уступает как Hyundai, так и, в меньшей степени, Toyota.

Вердикт

Hyundai Accent и VW Polo Sedan — отличные автомобили, с хорошей динамикой и качеством сборки. Но если сравнивать с последней Toyota Corolla Quest, которая предлагает больше места и больше производительности, а также динамично очень компетентна, для типичного консервативного покупателя седана здесь может быть только один победитель.5-местный седан может оказаться под угрозой как концепция, но тот факт, что продажи Corolla Quest по-прежнему столь высоки, является свидетельством неизменной актуальности седана.

Тот факт, что Corolla Quest производится на местном уровне, дает ему ценовое преимущество по сравнению с конкурентами, так как отсутствует импортная пошлина, что позволяет ему быть близким по цене к более мелким седанам конкурентов. Подкрепите это репутацией Toyota как производителя потрясающей надежности, и хотя ее план обслуживания на 3 года / 100 000 км и план обслуживания на 45 000 км превосходит Hyundai, последний Corolla Quest имеет лучший смысл.

Рекомендуется следующий:

Toyota Corolla Quest 1.8 Executive Review (2020): поиск вознагражден

Топ-3 вещи, которые вам нужно знать о Nissan Almera

Toyota Corolla Quest против Suzuki Ciaz против Honda Ballade: у какой из них лучшая информационно-развлекательная система?

Российский авторынок в июле 2020 года вырос на 7%

🔊 Послушайте это

РусАвтоНовости.- По сообщению Комитета автопроизводителей АЕБ, российский авторынок вырос на 6,8%, или на 9 097 единиц в годовом исчислении в июле 2020 года, и составил 141 924 автомобиля .

Всего за январь — июль этого года было реализовано 742 681 автомобиль, что на 177 682 единицы или на 19,3% меньше прошлогоднего показателя.

Thomas Staertzel, председатель комитета прокомментировал: «Июль — первый месяц в этом году со значительным ростом по сравнению с предыдущим годом, который показывает признаки долгожданного восстановления.Столь высокие показатели обусловлены, с одной стороны, отложенным спросом в предыдущие месяцы закрытой деятельности, а с другой стороны, ослаблением рубля. Результаты текущего года по сравнению с июлем показывают снижение на 19,3%, что ниже прогноза AEB 2020 в -23,9%. Хорошие результаты продаж на российском авторынке также поддерживаются мерами государства. Рост продаж некоторых брендов мог бы быть еще выше без дефицита машинного парка, связанного с остановкой производства весной.Для премиального рынка можно предположить даже лучшую динамику продаж. Текущая предсказуемость низкая из-за неизвестного развития валюты, возможных ценовых мер, экономических и финансовых последствий и даже новых потенциальных ограничений, связанных с ситуацией пандемии, что может сделать дальнейшую государственную поддержку очень важной для дилеров и производителей ».

Lada была самой популярной маркой на российском авторынке в июле с 31 180 проданными автомобилями, за ней следовали KIA с 18 038 автомобилями и Hyundai с 14 319 экземплярами.Lada Granta была самой популярной моделью в июле — было продано 11450 единиц.

Топ-10 самых продаваемых автомобильных брендов в июле 2020 года:

1-Лада. 2-киа. 3-Хюндай. 4-шкода. 5-Рено. 6-Фольксваген. 7-Тойота. 8-Ниссан. 9-ГАЗ LCV. 10-УАЗ.

Топ-10 самых продаваемых моделей автомобилей в июле 2020 года:

1-я Лада Гранта. 2-Лада Веста. 3-Хюндай Крета. 4-Киа ​​Рио. 5-Фольксваген Поло. 6-шкода рапид. 7-Хендай Солярис. 8-Киа Спортейдж. 9-Лада Ларгус.10-Фольксваген Тигуан.

Все 10 моделей произведены в России.

Подробные данные по авторынку России смотрите в пресс-релизе АЕБ.

Связанные

Volkswagen Polo 6 1.0 80HP Технические характеристики и размеры

Volkswagen Polo 6 1.0 80HP производительность

Максимальная скорость : 170 км / ч или 106 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 14.9 с

Volkswagen Polo 6 1.0 80HPРазмер, габариты, аэродинамика и вес

Тело: Хэтчбек
Num. дверей: 5
Колесная база: 256,4 см или 100,94 дюйма
Длина: 405.3 см или 159,57 дюйма
Ширина: 175,1 см или 68,94 дюйма
Рост : 144,6 см или 56,93 дюйма
Передняя ось : 152,5 см или 60,04 дюйма
Задний мост : 150,5 см или 59,25 дюйма
Максимум.Вес буксировочной способности: 800 кг или 1763,7 фунтов
Num. мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:
Передние тормоза — Размеры дисков: Диски с вентиляцией (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 185/65 R15
Задние шины — Размеры дисков: 185/65 R15
Радиус поворота : 10.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *