Какая машина лучше для женщины новичка автомат или ручник: Автомат или механика для новичка?

Содержание

AUTO.RIA – Механика или автомат: что выбирают женщины

Победителей в таких дискуссиях не может быть — ведь каждый выбирает по себе. Давайте попробуем разобраться в особенностях автомобилей с автоматической коробкой передач (АКПП) и механической коробкой передач (МКПП), определим, что каждая из них может предложить водителю-женщине.

Особенности автомата и механики

Проведем сравнение особенностей автомата и механики:

Машина с автоматической коробкой передач всегда дороже такой же, но с механикой. Более сложная комплектация, больше вложенного труда во время изготовления — все это приводит к увеличению цены;

Затраты на приобретения автомобиля с АКПП будут выше, обслуживание такой машины окажется дороже. Да и не в каждом сервисном центре за него возьмутся;

Потребление бензина при наличии коробки-автомата больше, чем при механике. Не так уж намного — примерно на 1-2 литра, но тем не менее при городском цикле, при частом попадании в пробки разница может оказаться существенной;

  • Неисправности

Если у автомобиля с автоматом разрядится аккумулятор, то завести его посредством буксировки или с толкача не получится. Коробка-автомат не работает при неработающем двигателе;

  • Проблемы в пути

Если случится оказия застрять в снежной каше или грязи, то выбраться из ловушки автомобилю с АКПП будет несколько сложнее, чем тому, у которого установлена механика. При автоматической коробке передач труднее организовать раскачивание назад-вперед, помогающее машине вырваться из плена.

Итак, похоже, коробка-автомат проигрывает? Механика дешевле и в первоначальной стоимости и в плане эксплуатации, с нею легче выпутываться из каких-то форс-мажорных обстоятельств. Тогда почему же все больше и больше водителей предпочитают приобретать авто именно с ней?

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ТОП 8 ошибок при покупке новой машины

Весь секрет — в комфорте. Удобство и легкость в управлении — вот что главное в коробке-автомате. Водить машину на «автомате» существенно легче, проще, спокойнее, чем на механике. И безопасней. Обе руки на руле, нет необходимости отвлекаться на переключение передач, можно быть сосредоточенной на дороге.

А не это ли самое главное в качественном вождении?

Мнение автолюбительниц

Механику наводилась выше головы! И сейчас, если есть возможность выбора, ни за что на нее не сяду. Автомат — это плавность, легкость. Можно просто расслабиться и получать удовольствие от движения», — Анна (38 лет, водительский стаж 15 лет).

Я вообще не понимаю, как люди водят на механике. Я как-то попробовала и решила, что больше никогда и ни за что. Ручку все время надо дергать, внимание отвлекается, вместо того, чтобы следить за дорогой, я постоянно думаю о ногах, руках и как бы не заглохнуть. Ужас!», — Маша (25 лет, стаж вождения 6 месяцев).

 

Училась на механике, сдавала на права 5 раз и все время что-нибудь не так. То на перекрестке застряну, то переключиться на повышенную передачу забуду, то еще чего-нибудь такое же. Плюнула и по совету подруги пересела на автомат. И сдала! С первого же раза сдала! Сейчас — только с ним. На механику не согласна ни за какие коврижки», — Валентина (55 лет, стаж вождения 3 года).

Что касается меня, то когда несколько месяцев назад встал вопрос о покупке новой машины, то я долго колебалась. Автомат удобнее, комфортнее, приятнее. Престижнее в конце концов. Может быть, его?..

Несмотря на продолжительные душевные муки, свой выбор я все-таки остановила на механике. Не из-за цены или потребления бензина и возможности выбираться из снежного плена зимой, а из-за самого банального понимания, что после автомата обратно на механику мне уже не сесть. В ней же задействовано все: ноги, руки, голова, а ты уже успела забыть, каково это — водить без помощи переключающего передачи компьютера. И если привыкнуть к автомату, то все машины с механикой окажутся недоступными. А ведь они есть у друзей, в пунктах проката, на работе. И иногда приходится ими пользоваться. Потому я решила: подожду пока. Рано или поздно весь мир перейдет на автомат, вот тогда и я вместе с ним.

Советы новичкам — Что лучше для экономии – «автомат» или механика?

Перед покупкой автомобиля многие задумываются о том, с какой коробкой передач его покупать. Поскольку есть два типа трансмиссии, то естественно, существует и два лагеря приверженцев к каждому виду коробок. Естественно, каждый тут прав по-своему, как говорят: на вкус и цвет товарищей нет. Новички, слушая советы то тех, то других остаются на распутье: Так что же лучше для экономии «автомат» или механика? В этой статье наш уважаемый Петрович расскажет об автоматической трансмиссии, ну а выводы уже предстоит делать вам самим.

Автоматическая коробка передач

Так вот, автоматическая трансмиссия имеет следующие варианты:

• Классическую автоматическую трансмиссию с обычным гидротрансформатором;

• Вариатор;

• Роботизированная коробка или по народному «Робот».

Петрович не спорит, каждая коробка, будь то «автомат» или механика, имеет свои преимущества и недостатки. А тем более если вы собрались купить подержанный автомобиль, то возникает необходимость обязательной проверки АКПП. Как это сделать без дополнительных денежных затрат расскажут наши партнеры:

Как проверить автомат (АКПП)



Удачи Вам на дорогах!

Что лучше: механика или автомат (продолжение)

В первой части текущей статьи мы рассказали историю образования механической коробки передач и автоматической. Теперь настало время поделиться всеми плюсами и минусами двух трансмиссий, а также советами по выбору.

Плюсы механики

Большая часть автолюбителей отдает предпочтение МКПП за легкость конструкции, прочность и безопасность. К плюсам данного вида трансмиссии можно отнести следующие факторы:

  • повышенная степень прочности;
  • возможность использования машины с большой нагрузкой;
  • отсутствие нужды в сервисном обслуживании.

К недостаткам, в первую очередь, можно отнести сложность управления машиной начинающими водителями, меньше удобств, если сравнивать с автоматом, некоторые проблемы при езде по городу, например, движение в пробке, а также вероятность поломки этого узла при чрезмерной нагрузке и некорректном использовании.

Следует помнить, что МКПП помогает улучшать динамический потенциал силового агрегата, ввиду этого именно им отдают предпочтение при сборке спортивных авто. Данный вид трансмиссии проще справляется с пробуксовками и дрифтом, поэтому если водитель любитель такой езды, то механика — лучший выбор.

Плюсы автомата

Первые автоматические коробки не получили огромного восторга и спроса от автолюбителей, что можно объяснить недоработанной конструкцией и чрезмерным расходом топлива.

Нынешние АКПП могут иметь семь-девять ступеней, они полностью управляются электроникой, практичны и долговечны. Особенно их удобство проявляется при езде по городу, где в момент час пика на механике приходится каждую минуту переключать ступени, что доставляет массу неудобств.

Современные автоматы по своим характеристикам не хуже механики, а в некоторых моментах даже превосходят их данные. Например, это относится к динамике разгона. К остальным плюсам АКПП можно отнести следующее:

  • простата в применении;
  • хорошие динамические показатели;
  • небольшой расход топлива.

В негативные факторы можно отнести посредственную надежность устройства. Большинство производителей транспортных средств сообщают, что их автомат прочный и долговечный, но в реальности он все равно выходил из строя, требуя ремонта. Работы по восстановлению коробки передач обойдутся в приличную сумму.

АКПП тесно связана со стилем управления автомобилем. Этот вид трансмиссии больше подойдет для размеренного движения по городу или поездкам по трассе на средней скорости. А вот со спонтанными ускорениями и пробуксовками данная машина справится с трудом.

Помимо вышеизложенного, автомат, если сравнивать с механикой, нуждается в постоянной замене масла, что довольно сложная и дорогостоящая процедура.

Советы по выбору

В каждой определенной ситуации выбор машины с МКПП или АКПП будет индивидуален. Зачастую автолюбители со стажем отдают предпочтение именно механике, которая практична и долговечна. А вот при регулярных поездках по городу рекомендуется остановить свой выбор на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Также автомат хорошо подойдет для начинающих водителей и представительниц женского пола, которым с большой сложностью дается управление машиной на механике. Если основная цель человека — сэкономить на покупке авто и дальнейшей эксплуатации, то желательно выбирать МКПП, которая в будущем не доставит особых проблем. Тем более что современная механика довольно функциональна и не нуждается в обслуживании.

Фото: drivemir.ru

Не забудьте подписаться на канал «Автоколонка» в Яндекс.Дзене. Мы намерены и дальше рассказывать нашим читателям то, что будет вас удивлять…

Читайте также:

Способы защиты автомобиля от коррозии

Как выбрать автомобиль для женщины

Неприятности с ГИБДД могут вызвать дрова, люди и добыча в багажнике автомобиля

Достоинства и недостатки корейских автомобилей

 

Какая машина лучше для женщины новичка автомат или ручник

Главная » Разное » Какая машина лучше для женщины новичка автомат или ручник

«Автомат» или «механика»? Женский взгляд

Когда я только закончила обучение в автошколе, многие говорили: «Покупай себе машину с автоматической коробкой, легче будет». Однако на тот момент выбирать мне особенно не приходилось – в наследство от друзей достался старенький «Мерседес» с четырёхступенчатой коробкой переключения передач. С тех пор не собираюсь ездить «на автомате». Не потому, что я сомневаюсь в преимуществах автоматики – ведь я даже не знаю, что это такое. Это просто привычка, привязанность, если хотите. Вот у моей бабушки, к примеру, есть электрический чайник последней модели. Но она продолжает кипятить воду в стареньком, со свистком.

Хотя нет, вру. Однажды я всё-таки была за «рулём» транспортного средства с автоматической коробкой переключения передач. Но это был не автомобиль, а… трамвай. Да-да, там тоже, как в некоторых машинах, две педали: газ-тормоз. Скажу прямо – водить трамвайчик мне понравилось. Едешь себе по колее, никуда не перестраиваясь, тормозишь, да «газку» поддаёшь время от времени. Вот и все дела. Красотища! Но только первые пять минут. Потом уже начинаешь скучать. Интересно, а каково тем, кто ездит «на автомате» постоянно, каждый день?

Рассказывает Валерия, водительский стаж 11 лет: «В автошколе я, наверное, как и все, училась водить на автомобиле с механической коробкой переключения передач. Но по окончании курсов сразу же села за руль машины с «автоматом». С тех пор с «механикой» дел не имела. Нет, я, конечно, могу управиться с такой коробкой в экстренных ситуациях. Но для ежедневной езды, мне кажется, машина с механической коробкой не подходит. Мужчины часто говорят: «Нужно чувствовать машину, её мощь». А женщине все эти ощущения, по большому счёту, не нужны. Ей бы поскорее до магазина доехать, да детей вовремя из школы забрать».

Евгения, водительский стаж 3 года: «Я довольно долго ездила на авто с «механикой». Но потом встал вопрос о покупке новой машины, и я, не раздумывая, выбрала «автомат». Почему? Да вы посмотрите – весь цивилизованный мир уже давно перешёл на автоматические коробки! Это гораздо удобнее. Особенно ощущаешь преимущества автоматики, когда стоишь в «пробках». Попробуйте-ка на протяжении хотя бы получаса жать на педаль сцепления ногой, обутой в изящные «шпильки»! Так что я считаю, для женщин «автомат» — настоящее спасение».

Плюсы и минусы «автоматики»

Чтобы выяснить, чем автоматическая коробка лучше или хуже механической, я опросила бывалых автолюбителей. Итак, в списке неоспоримых преимуществ «автоматики» значатся следующие.

1. Лёгкость в управлении. Особенно это актуально в городских условиях. Простаивая изо дня в день в «пробках», теряешь немало нервов и сил, постоянно нажимая на педаль сцепления и переключаясь с одной передачи на другую. А тут всего две педали. Что ещё нужно? Помните одно из самых сложных испытаний при сдаче экзамена в ГИБДД на площадке? Поднимаемся на горку и ставим машину на ручник так, чтобы она не скатилась назад. Не секрет, что многие вместо ручника просто пытались «поймать момент», нажимая на педаль сцепления. Если правильно этот самый момент подгадал – ты в шоколаде. А если нет – аривидерчи! Так вот, с автоматической коробкой передач таких недоразумений произойти не может. Она не скатывается вниз. Тем самым Вы страхуете от неприятностей себя и окружающих.

2. Двигатель всегда работает в оптимальном для авто режиме, и его невозможно перегрузить. Знакома Вам такая ситуация? Только разгонишься, как из-за неожиданного препятствия приходится тормозить. Переключаешься на другую передачу, и чувствуешь – машинка «захлёбывается», потому как с передачей не угадал. Вместо, положим, второй, включил третью. С ездой на «автомате» таких проблем не возникнет.

Однако не всё так радужно – есть у «автоматики» и очевидные минусы. Все их рассматривать не будем, остановимся лишь на самых весомых.

Во-первых, «автоматика» чаще ломается, а ремонтировать её гораздо сложнее и дороже, чем «механику». Во-вторых, автоматическая коробка бывает слишком «задумчивой». К тому же расход топлива увеличивается на 10-15%. Думаю, здесь комментарии излишни.

«Механику» проще ремонтировать и она более долговечна. Но здесь существует большая вероятность перегрузить двигатель. К тому же управлять таким авто, безусловно, сложнее. Одно дело, когда Вы ездите, в основном, за городом. Включил себе четвёртую-пятую передачу и, что называется, «утопил» педаль. А для жителей города, особенно женского пола, удобнее пользоваться автоматической коробкой переключения передач. Но если Вы, несмотря ни на что, ярая поклонница «механики» — почему бы и нет? Ведь, в конечном счёте, всё зависит от опыта и способностей управляющего автомобилем водителя.

Анастасия Джола , «Авторынок Калининграда», №46 от 20.11.2007

Выбор женщин: автомат или механика

Автомат или механика, что лучше? Если вы пытаетесь найти ответ на этот вопрос, значит, наконец-то настал этот долгожданный момент счастья. Вы получили водительские права и теперь с гордостью можете назвать себя авто-леди! Теперь дело за малым – выбрать свою первую машину. И, конечно же, она должна быть лучшей: удобной, безопасной и сравнительно не дорогой.

Уже сейчас мысленно приготовьтесь к советам и высказываниям родственников мужского пола по поводу данной проблемы. Не исключено, что все они наперебой будут разглагольствовать по поводу непомерно высокой цены на авто с автоматической коробкой передач. Зато подруги, которые раньше вас купили машину, наоборот, будут нахваливать АКПП – ведь она легче в управлении, а что еще нужно начинающим водителям?

Так к кому же прислушаться, какое решение принять? Не нужно «рубить с плеча», давайте сначала разберем все достоинства и недостатки автоматической и механической коробки передач, а сделать это нужно именно по-женски.

Цена и обслуживание

С фактами, как говориться, не поспоришь. И даже при остальных равных условиях, машина с автоматической коробкой обойдется вам процентов на десять дороже. Плюс к этому расход бензина вас явно не порадует, поэтому собираясь в дальнюю дорогу, приготовьтесь контролировать наличие топлива постоянно.

Обслуживание АКПП – это отдельная история. И на данном факте лучше не экономить. Регулярная замена масла позволит уберечь машину от множества поломок. Кстати, его нужно практически в три раза больше чем для механики, да и стоит оно дороже. Поэтому выбирая автомобиль с автоматической коробкой передач, приготовьтесь к тому, что в случае ремонта, вам придется изрядно раскошелиться.

А вот механика в данном случае отличается экономностью и неприхотливостью. Цены за ремонт средние и топливо расходуется умеренно. Так может быть не стоит искать легких путей вождения и купить автомобиль с МКПП, а оставшиеся деньги потратить на шикарное весеннее пальто, о котором так долго мечтали?!

Безопасность и комфорт

В этом плане все намного серьезней, поскольку женщинам свойственна любовь к комфорту и уюту, а с коробкой автомат добиться данных факторов легче, чем с механикой.

Если вы спросите женщин, уже посидевших за рулем авто с АКПП – какая коробка лучше, автомат или механика? Ответ будет однозначным – автомат. В чем же секрет?

Во-первых, такой машиной легче управлять, а особенно начинающей авто-леди. Согласитесь, запутаться в двух педалях куда сложнее, чем в трех. Да и отвлекаться от дороги придется меньше, ведь рычаг переключения передач нужен только для парковки и для заднего хода.

Во-вторых, при маневрировании можно вцепиться в руль двумя руками и не отпускать его до полной уверенности того, что опасность позади. В этом случае снижается риск попадания в аварию.

С механикой дело сложнее. Чтобы освоить механическую коробку и научиться правильно, подбирать передачу вам понадобиться не один месяц. И если вы готовы к трудностям и не боитесь попасть в неловкое положение перед коллегами-водителями – смело выбирайте авто с МКПП. К тому же все когда-то заканчивается, и со временем трудности пройдут. Зато вы будете настоящим профи и без труда справитесь с автоматической коробкой при необходимости. А вот пересесть с автомата на механику будет тяжеловато.

Рисковать, или не стоит?

АКПП «умница»! Она бережет двигатель автомобиля, не дает ему перегружаться. И даже если вы совсем неумелый водитель и до плавной спокойной езды вам еще далеко – мотор и ходовая часть не особо пострадают от ваших экспериментов на дороге.

А вот машина, оборудованная механической коробкой, на каждый ваш неумелый поворот или торможение будет реагировать болезненно. Это означает, что вероятность поломки возрастает в разы. Все начинающие водители не очень дружат со сцеплением, а оно отвечает им тем же — быстро выходит из строя благодаря перегрузкам.

Скорость и мощность

Задаваясь вопросом, что лучше механика или автомат, определитесь со своим отношением к дороге и скорости. Имея безупречную реакцию и отлично изучив свою машину, вы сможете погонять на высокой скорости, оставив позади изумленных водителей-мужчин. Здорово, правда? Однако есть одно но. Это возможно только с механической коробкой передач. За рулем автомобиля с АКПП навыками супер авто-леди особенно не блеснешь. Что поделаешь, но для работы на предельной мощности такие машины не предназначены совсем.

Помимо этого с механикой легче справиться на бездорожье, там, где машина с автоматом может просто застрять. А вот проверять АКПП на прочность в таких условиях ни в коем случае нельзя. Это может привести к серьезной поломке.

Буксировать или…

Буксировка на тросе машины с автоматической коробкой передач – прямая дорога в сервисный центр, причем уже с более серьезной поломкой, чем та, из-за которой вы собственно и оказались в этом положении. Перемещать такой автомобиль можно только на эвакуаторе.

Заглохнув посреди дороги на механике, вы окажетесь в более простой ситуации. Ведь вас может отбуксировать любой проезжающий мимо водитель. И как долго вы будете оставаться на дороге, зависит только от порядочности ваших коллег-водителей.

Еще одно достоинство механики – если сел аккумулятор, завести его с «толчка» не проблема. А вот автомат будет работать только от рабочего аккумулятора другого автомобиля. И не факт, что в случае необходимости, найдется-таки джентльмен, готовый потратить свое время: снять свой аккумулятор и завести вашу машину.

Так что же все-таки выбрать?

Как вы успели заметить, однозначно дать ответ, что лучше, а что хуже – невозможно. Каждому, как говорится, свое.

Любительнице скоростной езды и уверенной в себе женщине, лучше выбрать хорошую машину иностранного производства, но с механической коробкой. Ведь она, благодаря своему твердому характеру, быстро научиться управляться с нею, а значит и проблем никаких не будет. Зато можно блеснуть навыками скоростного вождения перед мужчинами, которые не хотят воспринимать женщин за рулем.

А вот спокойной и размеренной девушке, с принципом в жизни – «тише едешь, дальше будешь», коробка автомат подойдет как нельзя лучше. Нет лишних проблем с обучением. Нажал газ – поехал, нажал тормоз – остановился. Да и комфорта в езде по городу автоматической коробке не занимать.

Не спешите и загляните внутрь себя, чего хотите именно вы, а не муж и подруги? Обдумайте все до мелочей, взвесьте все «за» и «против». И тогда вы уж точно не ошибетесь с выбором!

Похожие материалы:

Что лучше для женщины «автомат» или «механика»?

В наши дни, машина уже стала повседневной обыденностью не только для мужчин, но и для большинства женщин. Благо, время дискриминации уже прошло, и теперь любая дама может наравне с представителями сильной половины человечества владеть транспортным средством. С того времени одно осталось неизменным — это то, что за рулем мы все же чувствуем себя куда менее уверенно, чем мужчины. Именно поэтому с покупкой автомобиля возникает вопрос, покупать машину с автоматической коробкой передач или, все же, с механической. Много узнать на эту тему можно, посещая курсы вождения для женщин.

Конечно, не смотря на все дорожные трудности, нам все же хочется владеть навыком езды на «механике». Но часто страх и сомнения этого не позволяют, хорошо, если средств достаточно для того, чтобы без проблем купить «автомат». Много сложностей возникает при попытке въехать на «горочку» или аккуратно тронуться на светофоре, да и просто сориентироваться во всем количестве необходимых движений на механике тоже нелегко. Так что если вы именно из таких людей, то вам все же лучше иметь автомат, разве что курсы вождения для женщин, помогут вам разобраться в ситуации.

Не следует также забывать, что важно и то, на каком автомобиле вы ездите. Если покупать хорошую, качественную, дорогую иномарку, то вполне возможно, что и механика не покажется вам большой проблемой, а если вам попалась механическая коробка передач, еще и в старом отечественном автомобиле, то возникшие трудности, будет легко объяснить.

Многие машины в наше время максимально наполняют электроникой, с одной стороны оно конечно и хорошо, а с другой стороны часто электронику заклинивает и возникает проблема с коробкой автомат. И в такое время умение обращаться с механической коробкой придется как раз кстати.

В принципе, для того, чтобы привыкнуть обходится без автомата, нужно примерно месяца три. Этого времени достаточно для того, чтобы вести машину и не задумываться о последовательности действий. В этом вы сможете убедиться, посещая курсы вождения для женщин.

В общем, можно с уверенностью сказать, что для жизни лучше, конечно, иметь механическую коробку, с ней спокойнее, удобнее, да и вероятность того, что ваша машина вдруг остановится посреди дороги, гораздо ниже, чем с автоматической. И если у вас есть время и терпение, лучше учиться ездить на такой коробке, а поменять машину на автомат, при желании, всегда возможно.

Лучшие инструкторы по вождению:

    Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet AveoОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Оксана АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Светлана АКПП: Kia SpectraОбучает в ВАО, ЮВАО, Котельниках

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Ольга АКПП: Chevrolet LacettiОбучает в СВАО, ВАО, Балашихе, Реутове, Мытищах, Королёве

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Надежда АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, Химках, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Евгений АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, Химках, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Анна АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СЗАО, Красногорске, Химках

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Екатерина АКПП: Hyundai Accent МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО, САО, Химках, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Светлана АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, Химках, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

Какая коробка лучше — автомат или механика

Автомат или механика, что лучше? Если вы пытаетесь найти ответ на этот вопрос, значит, наконец-то настал этот долгожданный момент счастья. Вы получили водительские права и теперь с гордостью можете назвать себя авто-леди! Теперь дело за малым – выбрать свою первую машину. И, конечно же, она должна быть лучшей: удобной, безопасной и сравнительно не дорогой.Уже сейчас мысленно приготовьтесь к советам и высказываниям родственников мужского пола по поводу данной проблемы. Не исключено, что все они наперебой будут разглагольствовать по поводу непомерно высокой цены на авто с автоматической коробкой передач. Зато подруги, которые раньше вас купили машину, наоборот, будут нахваливать АКПП – ведь она легче в управлении, а что еще нужно начинающим водителям?Так к кому же прислушаться, какое решение принять? Не нужно «рубить с плеча», давайте сначала разберем все достоинства и недостатки автоматической и механической коробки передач, а сделать это нужно именно по-женски.С фактами, как говориться, не поспоришь. И даже при остальных равных условиях, машина с автоматической коробкой обойдется вам процентов на десять дороже. Плюс к этому расход бензина вас явно не порадует, поэтому собираясь в дальнюю дорогу, приготовьтесь контролировать наличие топлива постоянно. Обслуживание АКПП – это отдельная история. И на данном факте лучше не экономить. Регулярная замена масла позволит уберечь машину от множества поломок. Кстати, его нужно практически в три раза больше чем для механики, да и стоит оно дороже. Поэтому выбирая автомобиль с автоматической коробкой передач, приготовьтесь к тому, что в случае ремонта, вам придется изрядно раскошелиться.А вот механика в данном случае отличается экономностью и неприхотливостью. Цены за ремонт средние и топливо расходуется умеренно. Так может быть не стоит искать легких путей вождения и купить автомобиль с МКПП, а оставшиеся деньги потратить на шикарное весеннее пальто, о котором так долго мечтали?! В этом плане все намного серьезней, поскольку женщинам свойственна любовь к комфорту и уюту, а с коробкой автомат добиться данных факторов легче, чем с механикой.Если вы спросите женщин, уже посидевших за рулем авто с АКПП – какая коробка лучше, автомат или механика? Ответ будет однозначным – автомат. В чем же секрет?Во-первых, такой машиной легче управлять, а особенно начинающей авто-леди. Согласитесь, запутаться в двух педалях куда сложнее, чем в трех. Да и отвлекаться от дороги придется меньше, ведь рычаг переключения передач нужен только для парковки и для заднего хода.Во-вторых, при маневрировании можно вцепиться в руль двумя руками и не отпускать его до полной уверенности того, что опасность позади. В этом случае снижается риск попадания в аварию.С механикой дело сложнее. Чтобы освоить механическую коробку и научиться правильно, подбирать передачу вам понадобиться не один месяц. И если вы готовы к трудностям и не боитесь попасть в неловкое положение перед коллегами-водителями – смело выбирайте авто с МКПП. К тому же все когда-то заканчивается, и со временем трудности пройдут. Зато вы будете настоящим профи и без труда справитесь с автоматической коробкой при необходимости. А вот пересесть с автомата на механику будет тяжеловато.

АКПП «умница»! Она бережет двигатель автомобиля, не дает ему перегружаться. И даже если вы совсем неумелый водитель и до плавной спокойной езды вам еще далеко – мотор и ходовая часть не особо пострадают от ваших экспериментов на дороге. А вот машина, оборудованная механической коробкой, на каждый ваш неумелый поворот или торможение будет реагировать болезненно. Это означает, что вероятность поломки возрастает в разы. Все начинающие водители не очень дружат со сцеплением, а оно отвечает им тем же — быстро выходит из строя благодаря перегрузкам.Задаваясь вопросом, что лучше механика или автомат, определитесь со своим отношением к дороге и скорости. Имея безупречную реакцию и отлично изучив свою машину, вы сможете погонять на высокой скорости, оставив позади изумленных водителей-мужчин. Здорово, правда? Однако есть одно но. Это возможно только с механической коробкой передач. За рулем автомобиля с АКПП навыками супер авто-леди особенно не блеснешь. Что поделаешь, но для работы на предельной мощности такие машины не предназначены совсем.Помимо этого с механикой легче справиться на бездорожье, там, где машина с автоматом может просто застрять. А вот проверять АКПП на прочность в таких условиях ни в коем случае нельзя. Это может привести к серьезной поломке. Буксировка на тросе машины с автоматической коробкой передач – прямая дорога в сервисный центр, причем уже с более серьезной поломкой, чем та, из-за которой вы собственно и оказались в этом положении. Перемещать такой автомобиль можно только на эвакуаторе.Заглохнув посреди дороги на механике, вы окажетесь в более простой ситуации. Ведь вас может отбуксировать любой проезжающий мимо водитель. И как долго вы будете оставаться на дороге, зависит только от порядочности ваших коллег-водителей.Еще одно достоинство механики – если сел аккумулятор, завести его с «толчка» не проблема. А вот автомат будет работать только от рабочего аккумулятора другого автомобиля. И не факт, что в случае необходимости, найдется-таки джентльмен, готовый потратить свое время: снять свой аккумулятор и завести вашу машину.Как вы успели заметить, однозначно дать ответ, что лучше, а что хуже – невозможно. Каждому, как говорится, свое.Любительнице скоростной езды и уверенной в себе женщине, лучше выбрать хорошую машину иностранного производства, но с механической коробкой. Ведь она, благодаря своему твердому характеру, быстро научиться управляться с нею, а значит и проблем никаких не будет. Зато можно блеснуть навыками скоростного вождения перед мужчинами, которые не хотят воспринимать женщин за рулем.А вот спокойной и размеренной девушке, с принципом в жизни – «тише едешь, дальше будешь», коробка автомат подойдет как нельзя лучше. Нет лишних проблем с обучением. Нажал газ – поехал, нажал тормоз – остановился. Да и комфорта в езде по городу автоматической коробке не занимать.

Не спешите и загляните внутрь себя, чего хотите именно вы, а не муж и подруги? Обдумайте все до мелочей, взвесьте все «за» и «против». И тогда вы уж точно не ошибетесь с выбором!

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

о начале сезона НХЛ для российских игроков — Реальное время

Комментатор НХЛ на «Яндекс» и главред нового телеканала NHL — о старте сезона для российских хоккеистов

Стартовый отрезок сезона в НХЛ завершен, и как утверждает комментатор «Яндекс. Эфир» и эксперт Национальной хоккейной лиги Владимир Дехтярев, это лишь период выкатывания и подготовки к сезону. Однако некоторые российские новобранцы НХЛ уже заявили о своих претензиях на звание лучшего новичка. Постоянный эксперт «Реального времени» рассуждает об отличном старте Кирилла Капризова и Александра Романова, а также о трудностях звезд прошлого сезона Артемия Панарина и Антона Худобина. Подробности — в колонке Владимира Дехтярева.

Капризов — один из основных претендентов на Приз лучшему новичку

Думаю, Кирилл Капризов — один из главных претендентов на «Колдер трофи» (Приз лучшего новичка, — прим. ред.), и его статистика это подтверждает (9 очков в 11 играх — прим. ред.). Мы видим, что Кириллу не помешала достаточно длительная пауза (нападающий не играл в официальных играх с апреля по сентябрь, — прим. ред.).

Посмотрим, что будет дальше. Потому что опять же команды вкатываются, при этом у Капризова будут матчи и против «Колорадо» — одного из лидеров. Мне интересно понаблюдать за Кириллом и посмотреть, как он будет продолжать прогрессировать и работать в Национальной хоккейной лиге. Но влился он сразу.

Кирилл молодец — он окреп в КХЛ, оброс мясом, подождал и приехал в НХЛ абсолютно готовым хоккеистом. Но его путь — это не для всех хоккеистов, тут все индивидуально. Кто-то приезжает в 18 лет и показывает достаточно хороший хоккей. А кому-то надо время, чтобы обрасти этим мясом, окрепнуть. У всех по-разному.

«Миннесота» сейчас выстраивается, это абсолютно новая команда, и пока действительно кажется, что ей не хватает еще сильных хоккеистов, чтобы вместе с Капризовым тянуть команду в плей-офф. Очевидно, что ему не хватает еще хорошего «центра». Я думаю, что «Миннесота» тоже в уме что-то держит. Мы же помним, как под Овечкина центрального нападающего тоже искали. Это нормальный процесс.

Пример Романова показателен: у нас часто не доверяют молодым защитникам

Александр Романов вот поехал более молодым, и здесь надо отметить отличную работу скаутов. Здесь люди увидели достаточно серьезный потенциал в Саше. Когда его брали в «Монреаль», я думаю, люди хорошо представляли, зачем он им нужен и что он умеет. А умеет многое.

Сейчас еще одна звездочка загорается добротного, качественного защитника. Все в руках Романова. Ему дают и играть, и дают право на ошибку в том числе, и он растет! Хотя с дедом, Билялетдиновым, я бы не стал сравнивать — у него свой путь. Сейчас и хоккей поменялся.

А тот факт, что он играл в ЦСКА седьмым защитником, а в НХЛ он сразу заиграл — это старая наша проблема. Где-то у нас действительно не доверяют молодым защитникам, потому что у команд стоят очень серьезные задачи. Это происходит не только в ЦСКА, но и в СКА, например. Можно и на «Ак Барс» посмотреть.

Тут и у генеральных менеджеров не всегда есть терпение построить команду. Построить ее за год очень сложно в любой лиге — игроки должны притираться друг к другу и так далее.

С другой стороны, в этом году Никитин достаточно большое количество молодежи в ЦСКА привлекает к основному составу. Может быть, понял, что это ближайший резерв. А когда играл Романов, тогда и потолок зарплат был другой, что тоже свою роль играло.

К сожалению, жертвой таких обстоятельств были уже многие наши молодые игроки. Когда не могли здесь себя проявить, а уезжали в Национальную хоккейную лигу и добивались успеха.

Гусев — технарь, и в этом тоже есть своя проблема: иногда где-то шайбу передержит, иногда где-то не успевает. Фото instagram.com/njdevils

Вероятность возвращения Гусева в КХЛ очень большая

Много разговоров о неоднозначном начале сезоне Артемия Панарина, который сильно уступает себе прошлогоднему. Я бы не сказал, что это какой-то кризис второго сезона. Он и до этого играл в НХЛ. Да и вообще я не считаю, что это кризис. Это ситуация, в которой оказалась практически любая команда НХЛ. У команд, по сути, не было предсезонки. Не было выставочных матчей, сейчас команды только-только втягиваются в сезон. Отсюда и все эти проблемы. Я думаю, что только с этим можно все связать.

Другое дело, проблемы Никиты Гусева, у которого слабая статистика 0+1 и «-6» в девяти матчах сезона. Есть, конечно, вероятность его обмена в другую команду, и, возможно, там ему удастся перезагрузиться. Но есть один большой минус — у него контракт достаточно большой. Думаю, «Нью-Джерси» постарается его обменять. Но если не получится, то вероятность возвращения Никиты в КХЛ очень большая.

Следует признать, что Гусев никогда и не был скоростным игроком. Гусев — технарь, и в этом тоже есть своя проблема: иногда где-то шайбу передержит, иногда где-то не успевает, плюс система игры Линди Раффа. У него свои требования, хотя специалист ставил Никиту в разных сочетаниях, и в большинстве давал ему играть, а с ведущими игроками в первых звеньях. Но пока не может Гусев завестись.

Отстранив Худобина, тренер «Далласа» показал всем — неприкосновенных в команде нет

Проблемы российского голкипера Антона Худобина с дисциплиной и его статистикой в «Далласе» вряд ли можно связывать с подписанием нового контракта. Мы можем вспомнить, что обычно на предсезонке каждая команда проводит пять-шесть-семь матчей. В нынешнем сезоне же такой роскоши не было, и сейчас первые десять игр будут только вкатываться в сезон. Плюс «Даллас» не играл некоторое время, пока команда находилась на карантине. Я думаю, это издержки этого необычного сезона.

Проблемы российского голкипера Антона Худобина с дисциплиной и его статистикой в «Далласе» вряд ли можно связывать с подписанием нового контракта. Фото instagram.com/dallasstars

Худобин хорошо понимает, как ему готовиться, и сейчас, грубо говоря, идет подготовка к сезону. А его опоздание на тренировку — это не показатель. На тренировки все опаздывают когда-то.

Тренер «Далласа» Рик Боунесс абсолютно правильно поступил. Кем бы ты ни был — звездой или нет, а дисциплина для всех одинакова, и он дал это понять, отстранив Антона. Это сигнал и остальным хоккеистам, чтоб каждый понимал, что неприкосновенных у него нет. Теперь каждый будет знать, что дисциплина важнее личных заслуг.

Пробиться Амирову в состав «Торонто» будет очень трудно

Родион Амиров отлично разыгрался в КХЛ. «Торонто» его очень ждет. В том числе и потому что эта команда стала заложником потолка зарплат. И поэтому у него могут возникнуть некоторые трудности. Его небольшой контракт — это очень хорошее подспорье для канадской команды. Плюс «Торонто» — это очень играющая команда.

Шансы у него хорошие, но пробиться в состав именно сейчас ему будет очень трудно. Там сейчас так много перспективных и хороших игроков, пробиться пока будет сложно. Но все зависит от самого Амирова.

Владимир Дехтярев, подготовил Эрик Добролюбов

СпортХоккей

О чем сказал Лукашенко на Всебелорусском народном собрании — Сноб

  • Лукашенко пообещал подготовить проект новой Конституции в 2021 году, а в начале 2022 года — провести референдум.
  • Условием своего ухода с поста он назвал «мир», «порядок», и «никаких протестных действий» в стране. По его словам, если к власти все же придут не «те», то второе условие его отставки таково, что «ни один волос со сторонников нынешнего президента упасть не может». Для этого, еще раз сказал президент, Всебелорусское народное собрание нужно наделить конституционными полномочиями.
  • Вновь заявил, что не отдаст Белоруссию, потому что «любимую не отдают».
  • По мнению Лукашенко, в стране пытались провести не цветную революцию, а мятеж «по принципу «блицкрига»: «Блицкриг не удался. Мы удержали свою страну».
  • Сказал, что после его визита в Белорусский госуниверситет уровень его поддержки в «самом протестном вузе» вырос до 55 процентов.
  • Припугнул, что приход к власти оппозиции может обернуться повальной приватизацией, массовыми увольнениями и разрывом отношений с Россией. Также, по его словам, могут стать платными образование и медицина. Этих пунктов не было в программе ни одного кандидата на президентских выборах.
  • О России сказал так: «Пока мы стоим плечом к плечу, спиной к спине, никто нас на колени не поставит и не наклонит» и «мы будем умирать за свою страну и за Россию в том числе».
  • Повторил свою мартовскую гипотезу о том, что употребление водки — это хорошая профилактика от коронавируса: «Но это не значит, что по полведра надо выпивать в день. <…> Рюмочку, но не больше».
  • Говоря об экономике, Лукашенко сильно закашлялся и сказал: «Эта зараза опять ко мне пришла… Уже третий день». Ранее политик, отрицавший угрозу пандемии, переболел коронавирусом.

Говоря об экономике, Лукашенко сильно закашлялся.

— Эта зараза опять ко мне пришла… Уже третий день, — пояснил он делегатам, пытаясь откашляться.

После небольшой паузы он продолжил выступление. pic.twitter.com/fTj60s83ju

— TUT.BY (@tutby) February 11, 2021

Что важно знать о ВНР:

Всебелорусское народное собрание проводят в Минске с 1996 года по инициативе Лукашенко. На сайте мероприятия сообщается, что это «народный форум», «демократический институт активизации общественного мнения и одна из важнейших форм народовластия» в стране. На ВНР собираются порядка 2,5 тысячи делегатов — чиновники, производственники, представители культуры, науки, общественных организаций.

Президента уже укоряли в том, что он использует Всебелорусское народное собрание только в целях пропаганды, а данные во время мероприятия обещания не выполняет.

В январе этого года опрос британского Королевского института международных отношений Chatham Hous показал, что большинство белорусов не считают ВНР местом, где представлены мнения всех граждан. Респонденты не согласились с тем, что на собрании есть место эффективному диалогу между народом и властью.

«Распространено убеждение, что ВНС — это карманная структура, существующая для продвижения интересов Лукашенко. Это приводит к недоверию и нежеланию делегировать этому органу любые полномочия», — комментировали исследование в Chatham Hous.

Следить за событиями удобно в нашем новостном телеграм-канале. Присоединяйтесь

Руководство для начинающих водителей — Go Girl

Мы уверены, что вы уже знаете, для чего нужен ручной тормоз — чтобы ваша машина не скатывалась при остановке. Если вы новичок в вождении, возможно, вы не совсем понимаете, как работает ручной тормоз и когда его следует использовать. Это одна из областей, на которой ваш инструктор сосредоточится во время уроков вождения, поэтому мы подумали, что дадим вам фору.

Это руководство для начинающих по использованию ручного тормоза.Мы узнаем, что это такое, как работает и когда использовать.

Что такое ручной тормоз?

У автомобилей два основных тормоза. Одним из них можно управлять ногами с помощью педали, которую вы найдете слева от акселератора. Другой тормоз приводится в действие вручную, поэтому его называют ручным тормозом. В большинстве автомобилей им можно управлять, потянув за рычаг, расположенный рядом с сиденьем водителя, за рычаг переключения передач.

Вы используете педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль во время движения, чтобы плавно остановиться или выполнить аварийную остановку.Ручной тормоз следует использовать только после того, как вы остановились. В то время как вы обычно применяете его, потянув за рычаг, в некоторых новых автомобилях вы активируете ручной тормоз с помощью небольшой кнопки. Эта кнопка, опять же, обычно находится рядом с рычагом переключения передач.

Некоторые чрезвычайно продвинутые автомобили даже имеют автоматические ручные тормоза. Когда вы останавливаете автомобиль, он включается автоматически, только чтобы отпустить его, когда вы снова нажмете педаль акселератора. Но если вы только учитесь водить машину, вряд ли вы будете водить одну из этих дорогих продвинутых моделей.Скорее всего, в машине, которую вы учите водить, будет штатный рычаг ручного тормоза у рычага переключения передач.

В автомобиле с автоматической коробкой передач вы включаете ручной тормоз, переводя автомобиль в положение P, что означает «Парковка».

Для чего нужен ручной тормоз и как он работает?

Другое название ручного тормоза — стояночный тормоз, что должно дать вам представление о его использовании. Он разработан, чтобы ваша машина не катилась, когда вы остановились. Это особенно полезно, когда вы останавливались на холмах или склонах.

Как работает ручной тормоз?

В большинстве автомобилей, когда вы включаете ручной тормоз, вы активируете тяговый механизм, который блокирует ваши два задних колеса. Но если в автомобиле есть электронный ручной тормоз, его применение активирует механизмы, прикрепленные к тормозному суппорту каждого колеса. Поэтому, когда вы задействуете электронный ручной тормоз, вы заблокируете все колеса.

Когда использовать ручной тормоз

Для начинающих водителей слишком легко злоупотреблять ручным тормозом.Действительно, многие учащиеся проваливают тест, слишком часто или слишком рано нажимая на ручной тормоз. Например, вы никогда не должны использовать ручной тормоз, когда машина все еще движется.

Вы должны использовать ручной тормоз только при определенных обстоятельствах:

  • При парковке — Во время экзамена по вождению экзаменатор попросит вас припарковаться хотя бы один раз. После того, как вы выполните маневр при парковке, как только ваш автомобиль полностью остановится, включите ручной тормоз.
  • При остановке — Когда вы останавливаетесь на перекрестке или на светофоре, вы можете задействовать ручной тормоз.Это хорошая идея, если вы чувствуете, что вас остановят на какое-то время, или если вы остановились на склоне. Если вы остановились на пешеходном переходе, стояночный тормоз предотвратит скатывание вашей машины вперед, даже если другая машина ударит вас сзади. В этом случае ручной тормоз может сделать вещи немного безопаснее для пешеходов.
  • При повороте — Трехточечные повороты больше не являются частью экзамена по вождению в Великобритании, но вам все равно, возможно, придется выполнить этот маневр во время теста.Если вы поворачиваете на дороге с уклоном к тротуару, двигайтесь медленно, используйте управление сцеплением и включайте ручной тормоз после каждого маневра, чтобы не скатиться на бордюр.
  • После аварийной остановки — Чтобы выполнить аварийную остановку, вам нужно использовать педаль тормоза и, если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач, педаль сцепления. Но как только ваша машина остановится, вам следует включить ручной тормоз и переключить ее на нейтраль. Это сделано для предотвращения внезапного рывка вашего автомобиля вперед после того, как вы остановились.
  • Горные старты — Опять же, вас не будут проверять на спусках на холмах, но, тем не менее, они являются важной частью вождения. Если вы трогаетесь с места, остановившись на холме, использование ручного тормоза в сочетании с точкой укуса предотвратит откат назад.

Важная информация для обучающихся водителей!

Как и во всех аспектах вождения, когда дело доходит до использования ручного тормоза, чем больше вы практикуетесь, тем более привычным и уверенным вы становитесь.Вот почему стоит потратить как можно больше времени за рулем перед экзаменом. Уроки вождения — это одно, но также неплохо попрактиковаться вне уроков.

Существуют определенные правила вождения вне уроков, которые мы подробно рассмотрели здесь. Но главное помнить о страховании автомобиля. Вождение без страховки незаконно, и если вы ученик, вам понадобится вся возможная защита.

Мы предлагаем страховку водителя-ученика, которая принесет вам полное душевное спокойствие по доступной цене.Зайдите сюда, чтобы получить дополнительную информацию и бесплатную цитату.

7 вещей, которых следует избегать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

]]]]>]]>

Автоматическая коробка передач , без сомнения, одно из величайших изобретений в автомобильной промышленности. Автомобиль с автоматической коробкой передач открывает для автовладельцев совершенно новую эру благодаря своей безопасности. Этот тип автомобилей предпочитают не только профессиональные водители, но и люди с базовыми навыками вождения. Однако обеспечивает ли это величайшее изобретение полную безопасность водителя? К сожалению, это не так.

7 ошибок, которых следует избегать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач отличается высокой безопасностью, вам следует любой ценой избегать некоторых вещей, управляя рулем. Вот список из 7 ошибок, которые могут серьезно повредить автомобиль и повлечь за собой огромные счета за ремонт.

Скольжение автомобиля по склону в нейтральном режиме Это очень распространенная ошибка при управлении автомобилем

с автоматической коробкой передач. Эта привычка не позволяет вам разгонять автомобиль, кроме как замедлять его.Он перекрывает подачу масла, поэтому трансмиссия не получает надлежащей смазки для бесперебойной работы. Это приводит к значительному износу и повреждению. По этой причине мы рекомендуем отказаться от этой привычки, поскольку затраты на ремонт не оправдывают незначительную экономию топлива.

>> Лучшие предложения на автомобили с автоматической коробкой передач: Продам Subaru Impreza 2011 , Продам Toyota RAV4 2006 <<

Обороты двигателя перед переключением на передачу Проверять двигатель перед переключением на передачу — плохая привычка для владельцев автоматов.

Все мы делали это в подростковом возрасте. Но не будь таким глупым, потому что на этот раз твои родители не собираются платить по счетам! Это дает трансмиссии сильный удар, который приводит к увеличению трения между внутренними компонентами на , вызывая повреждение деталей двигателя.

Переключение передач при движении автомобиля Таким образом нельзя сэкономить топливо.

Он заставляет компоненты трансмиссии быстро менять направление, изнашивает коробку передач с поразительной скоростью.Вместо этого используйте тормоза, чтобы остановить автомобиль. Некоторые люди переключаются в парк, не нажимая на тормоза, что также плохо сказывается на коробке передач.

Держим нейтраль на красный свет Вы повредите автомобиль, сделав это.

Многие люди делают это для экономии топлива и защиты трансмиссии от ненужного износа. Фактически, потери минимальны, если нажать на тормоза, удерживая коробку передач в режиме Drive. Фактический урон происходит при переключении в нейтральный режим и выходе из него.

>> Найдите подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене здесь <<

Переключение в режим парковки перед полной остановкой автомобиля Вы не должны переключаться в режим парковки, если ваша машина полностью не остановлена.

При переключении в режим парковки стопорный штифт вставляется в шестерню, прикрепленную к выходному валу коробки передач. Колеса также соединены с одним валом. Таким образом, если вы заблокируете его и одновременно продолжите движение автомобиля, есть риск сломать стопорный штифт.

ПОДРОБНЕЕ:

Жесткая езда без прогрева двигателя

Это грубая ошибка, особенно в зимний период. Масло густеет и медленно движется в холодную погоду . Дайте топливу минуту наработать трансмиссию и все ее части. Если вы включите передачу и начнете движение на высокой скорости с самого начала, это приведет к серьезным внутренним повреждениям.

Привычки, которых следует избегать при управлении автоматической коробкой передач, в этом видео

Поддержание низкого уровня топлива в баке Топливный бак должен быть полон или наполовину полон не менее

. Работа автомобиля с автоматической коробкой передач во многом зависит от давления жидкости.Топливо также помогает двигателю автомобиля и другим элементам оставаться прохладными и смазанными. Таким образом, они будут изнашиваться намного быстрее, если вы будете постоянно поддерживать низкий уровень жидкости в баке.

Как работает автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач на сегодняшний день является одним из самых мощных инструментов в автомобильной промышленности. Он открывает совершенно новую зону для автомехаников и меняет жизнь многих людей. Итак, как это работает?

Гидротрансформатор

Трансмиссия соединяется с двигателем через колокол.Деталь содержит преобразователь для автомобилей с АКПП , оборудованных . Чтобы понять, как работает вся система, давайте взглянем на планетарные редукторы и преобразователи крутящего момента.

Прежде всего, это гибкая пластина вашего двигателя. Эта часть может подключаться к преобразователю напрямую. Таким образом, когда коленчатый вал вращается, корпус гидротрансформатора также будет вращаться, что может подключать и отключать мощность двигателя от ведомой нагрузки.

Вы можете посмотреть это видео, чтобы понять, как работает гидротрансформатор

Загляните внутрь гидротрансформатора, вы можете увидеть турбину, рабочее колесо, муфту блокировки и статор. В этих частях крыльчатка приводит в движение турбину, которая соединяется с входным валом трансмиссии, и вращается за счет сил вязкости. После этого двигатель вращает крыльчатки и вращает турбину, в результате чего крутящий момент возвращается в трансмиссию.

По этой причине гидротрансформаторы содержат муфту блокировки, которая блокирует корпус гидротрансформатора с турбиной.

Одна из самых важных частей в системе автоматической коробки передач.

Теперь, когда владельцы автомобилей понимают, как трансмиссия получает мощность от двигателя, мы можем узнать, как двигатель переключает передачи.Поскольку это довольно сложная работа, мы просто разберемся с ее основным способом.

Планетарная или планетарная передача автоматической коробки передач имеет следующие настройки: две солнечные шестерни в центре, одно водило планетарной передачи и два набора планетарных передач. Таким образом, автомеханики планируют предотвратить использование компонентов и изменить как выходные, так и входные данные системы.

После тщательного расчета вы можете установить разные передаточные числа в зависимости от того, что вы блокируете, кольцевую шестерню или солнечную шестерню.И да, вы правы, преобразователь также играет важную роль в приводе насоса трансмиссионной жидкости. Шестеренчатый насос представляет собой вращающийся ротор в корпусе насоса, который зацепляется с корпусом. При изменении объема жидкость также будет меняться. А гидравлический блок управления будет посылать сигналы для блокировки гидротрансформатора и переключения передач.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Чтобы не допустить ошибок при управлении автомобилем АКПП , во-первых, нужно уметь управлять им.Несмотря на то, что все четырехколесные автомобили работают одинаково, автовладельцы должны знать некоторые отличия:

Работа ногами При переходе с механической коробки передач на автоматическую работу ногами нужно обращать в первую очередь.

Как и при вождении любого автомобиля, вам необходимо понимать, как использовать ногу, чтобы управлять автомобилем наилучшим образом. Однако в автоматических моделях педали сцепления нет, только тормоз и акселератор.

С новыми драйверами у них могут возникнуть трудности.Но на самом деле это довольно просто: вы будете использовать только правую ногу, чтобы управлять ими обоими, в то время как ваша левая нога будет все время оставаться в покое.

Запуск автомобиля Запуск автомобиля — еще одна проблема, если вы не знакомы с автомобилем

с автоматической коробкой передач. При запуске автомобиля с автоматической коробкой передач есть кое-что, что водители должны помнить. При выключенном двигателе рычаг должен быть на букве P. А чтобы включить его, автовладельцы могут нажать на педаль тормоза и использовать ключ для зажигания.Не забудьте переключить передачу на D и отпустить тормоз. После этих ходов четырехколесный автомобиль начнет движение.

Поворот и изменение скорости Это довольно типично для автомобиля с механической коробкой передач

Поворот и изменение скорости при движении с автоматической коробкой передач аналогично механической трансмиссии. Вы можете легко изменить направление, повернув руль вправо или влево. Наряду с этим автовладельцы могут нажимать на тормоз и акселератор для замедления и ускорения соответственно.

Парковка Вы должны знать, как парковаться с этим типом автомобилей.

И последнее, но не менее важное: владельцы автомобилей должны обращать внимание на парковку.

Для идеальной парковки при использовании автомобиля с АКПП необходимо нажать педаль тормоза и одновременно переключить передачу на P. После этого ключом зажигания выключите двигатель и фары.

Заключение

Редукторы могут легко найти эти советы, но не каждый водитель разбирается в механизмах автомобиля. Избежать этих практик не сложнее, чем изменить некоторые привычки. Они продлят срок службы вашего автомобиля с автоматической коробкой передач , обезопасят вас в дороге и сэкономят много денег на обслуживании автомобиля.

3 способа скольжения переднеприводного автомобиля без ручного тормоза

Электронный тормоз тормозит вас? Не беспокойтесь, потому что эти три передовых метода вождения заставят любую машину сбить с толку!

Ненавижу это говорить, но дни ручного тормоза сочтены.Электронные стояночные тормоза экономят ценное пространство в салоне автомобиля, освобождая место для большего количества подстаканников, органов управления сиденьями с подогревом, автоматических диспенсеров салфеток и т. п. Производители автомобилей также используют их для дополнительной защиты своих автомобилей от идиотов, запрограммировав электронный стояночный тормоз на автоматическое включение, когда автомобиль припаркован. К радости страховых компаний и обезвоженных плаксивых бездельников во всем мире, эти проклятые штуки с каждым днем ​​дешевеют. И они не только кроссоверы и минивэны.Ferrari теперь использует исключительно электронные стояночные тормоза, как и Lamborghini. Даже знаменитый 911 Porsche не оснащался ручным тормозом с момента выпуска шасси 991 в 2011 году. Конечно, без ручного тормоза не так уж сложно бросить Ferrari, Lambo или 911 вбок. С другой стороны, Volkswagen Golf. …

Для обычного человека распространение электронных стояночных тормозов может показаться сигналом об окончании дурачества в переднеприводных автомобилях — особенно болезненная потеря в снежные зимние месяцы.Но, как так знаменито сказал Джефф Голдблюм в «Парке юрского периода», «жизнь находит выход». Эти три передовых метода вождения позволят любому автомобилю скатиться боком, не требуя рывка ручным тормозом.

Скандинавский фильм

Наши друзья из / DRIVE демонстрируют классический скандинавский фильм на одном из величайших переднеприводных раллийных автомобилей всех времен — Saab 96.

Этот метод, как и два других, представленных ниже, является классическим элементом ралли, в котором используется перенос веса, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость. И, как и два других метода, для этого требуется немного больше скорости, чем средний поворот ручного тормоза. Практикуйтесь соответственно на открытых пространствах, где нет движения.

Скандинавский толчок или поворот маятника — самый простой из этих методов.Приближаясь к повороту, быстро направьте автомобиль в направлении, противоположном тому, в котором вы собираетесь повернуть до точки поворота, затем начните поворот в правильном направлении, одновременно нажимая на педаль газа. Перенос веса, вызванный первоначальным ложным поворотом, осуществляется через второе изменение направления, в результате чего автомобиль проходит через угол вбок. По-прежнему испытываете проблемы с преодолением героического заноса, который вы видите в своей голове? Если вы нажмете на педаль тормоза при повороте, это еще больше ослабит вес задней части автомобиля, и вы сможете уверенно завернуть за угол, как опытный профессионал в ралли.

У команды O’Neil Rally School из Нью-Гэмпшира есть приличный видеоролик о торможении левой ногой в Ford Fiesta, который они используют в своей программе по ралли с передним приводом.

Торможение на трассе

Изображение предоставлено autowp. RU.

Trailbraking, как говорит мой хороший друг и ненасытный парень Томас Чант, «единственный способ получить удовольствие от Oldsmobile Cutlass Cierra 91-го года». Я должен согласиться, проведя несколько зимних каникул в колледже, катаясь на дробовике в той бабушкиной машине, в то время как Томас совершал чудо-дрифт на четырех колесах.

В те времена, когда еще не было смартфонов, снимать ограниченный бюджет было непросто.

Из всех этих методов торможение по бездорожью требует максимальной скорости для отрыва. Кроме того, это, пожалуй, самое сложное в освоении. Опять же, мы работаем с переносом веса, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость.

В мире гонок принято считать, что самый быстрый прохождение поворота достигается за счет резкого торможения перед поворотом, отпускания тормоза перед поворотом и постепенного увеличения скорости после апекса. Но это не единственный способ выполнить работу.Для прохождения поворота можно использовать другой подход — иногда так же быстро или даже быстрее, в зависимости от головокружительного количества переменных, в которые я не буду вдаваться, поскольку я не гонщик и не физик.

Торможение по бездорожью — это практика позднего или менее энергичного торможения перед поворотом, удерживания давления на тормозах во время поворота и медленного отпускания тормозов при приближении к вершине. Удержание некоторого давления в тормозной системе при повороте увеличивает перенос веса на переднюю часть автомобиля, облегчая заднюю часть и вызывая избыточную поворачиваемость.Не забывайте противодействовать поворачиваемости! Торможение на трассе может вызвать особенно тревожные вращения, если кто-то не в игре.

Вашингтонская раллийная команда Revolutionary Sports во время торможения на трассе.

Что происходит, когда вы едете с включенным стояночным тормозом?

Оставить стояночный тормоз в автомобиле включенным во время движения — обычное дело, и легко совершить ошибку, особенно если вы едете в автомобиле, к которому не привыкли.Первый признак проблемы — отсутствие питания. А если оставить стояночный тормоз включенным слишком долго, вы начнете чувствовать запах гари, который возникает, когда тормозная колодка становится слишком горячей.

Вы можете задаться вопросом, не повредит ли стояночный тормоз во время движения автомобиля. Ответ частично зависит от скорости, на которой вы двигались, когда она была включена, как долго вы ехали с включенным стояночным тормозом и от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным или заднеприводным.

Может ли движение со стояночным тормозом повредить тормоза?

По большей части, оставление стояночного тормоза во время движения не вызывает каких-либо длительных проблем при движении на короткое расстояние или на минимальных скоростях. Когда вы оставляете стояночный тормоз включенным, возникает трение между тормозной колодкой и роторами. Чем быстрее вы едете, тем больше тепла выделяет трение, что может вызвать проблемы после длительного вождения с включенным стояночным тормозом.

Иногда выделяемое тепло передается тормозной жидкости, вызывая кипение тормозной жидкости в экстремальных ситуациях. Однако чаще всего выделяемое тепло просто покрывает сами тормозные колодки, делая их очень гладкими и затрудняя остановку автомобиля. Нормальное торможение в течение определенного периода времени должно удалить это покрытие, позволяя тормозам работать должным образом.

Еще один фактор, который может сыграть роль в том, будут ли ваши тормоза повреждены из-за оставления стояночного тормоза во время движения, — это то, насколько сильно был задействован стояночный тормоз.Если он был приложен слегка или всего за несколько щелчков, то тормозные колодки должны получить минимальные повреждения, если они вообще будут. Если стояночный тормоз был нажат до упора, ваши тормоза могут получить более серьезные повреждения.

Разница между переднеприводными и заднеприводными автомобилями

В зависимости от типа системы привода вашего автомобиля, передний или задний привод в значительной степени определяет, сможет ли автомобиль даже работать с включенным стояночным тормозом. В автомобиле с передним приводом колеса могут даже не вращаться.Если автомобиль действительно движется, более чем вероятно, что шины будут тянуть, что сделает очевидным, что у вас есть проблема.

Если у вас автомобиль с задним приводом, при движении с включенным стояночным тормозом могут возникнуть проблемы. Как это часто бывает, двигатель может легко переборщить тормоза в автомобиле с задним приводом до такой степени, что вы даже не заметите, что есть проблема, пока не станет слишком поздно. Если позволить оставаться включенным слишком долго, движение с включенным стояночным тормозом может вызвать преждевременный износ компонентов тормоза и даже может привести к повреждению ступичного подшипника или катастрофическому выходу из строя деталей, расположенных рядом или связанных с тормозной системой.

Как узнать, нужна ли замена тормозов

Возможно, вам придется заменить тормоза, если после выключения стояночного тормоза вы заметите, что тормоза при нажатии кажутся губчатыми. Если тормоза продолжают ощущаться губчатыми, вам следует проверить жидкость, чтобы убедиться, что она все еще в хорошем состоянии или что в тормозных магистралях нет воздуха.

Тормозные колодки также могли быть повреждены из-за чрезмерного нагрева до такой степени, что их необходимо заменить. Верным признаком этого является то, что вы заметили пульсацию или подскакивание педали тормоза при нажатии на нее.В этом случае замените тормозные колодки, чтобы устранить проблему.

Тормоза обычно изнашиваются в течение всего срока службы и требуют регулярной замены. Однако, если вы случайно оставите стояночный тормоз включенным во время движения, вы можете ускорить этот износ до такой степени, что ваши тормозные колодки потребуют замены раньше или, возможно, сразу после поездки с включенным стояночным тормозом на большие расстояния на высоких скоростях. В таком случае обратитесь к одному из наших опытных механиков, чтобы он заменил вам тормозные колодки.

Впервые за рулем автоматической машины? 5 советов для легкой езды

Если у вас есть права на ручное управление, вы можете на законных основаниях водить и арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, хотя для того, чтобы позволить машине управлять передачами, может потребоваться некоторое привыкание. Откройте для себя быстрые советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Машиной

легче управлять, чем машинами с ручным управлением: как следует из названия, они делают за вас большую часть работы. Поэтому неудивительно, что люди с водительскими правами с ручным управлением могут также брать напрокат и водить автомобили с автоматической коробкой передач (но не наоборот).

Никогда раньше не водил автомат? Это просто … просто ознакомьтесь с этими советами, и вы сразу же почувствуете себя за рулем как дома.

1) Забудьте о педали сцепления

У автоматики есть передачи, но автомобиль переключает большинство передач самостоятельно. Вот почему нет педали сцепления — только тормоз и акселератор.

Любая машина, ручная или автоматическая, будет огорчена, если вы нажмете эти две педали одновременно. Так что многие водители с ручным управлением фактически засовывают левую ногу за правую, пока они привыкают к автоматической.На всякий случай их левая нога забывает, что это не сцепление с левой стороны.

Сцепления нет вообще: тормоз слева, акселератор справа. При езде с автоматической коробкой передач нормально использовать только правую ногу.

2) Привыкайте к рычагу переключения передач

Прежде чем повернуть ключ, нужно некоторое время привыкнуть к рычагу переключения передач. Вы будете использовать его только изредка, но если вам нужно срочно найти реверс, вы будете рады, что это сделали. В автоматическом режиме вы не будете сильно касаться рычага переключения передач … но когда вы переключаете передачу, просто удерживайте тормоз (как сцепление в механической коробке).

Есть четыре основных передачи:

P — Парк

Park просто нейтрален с заблокированными передачами, поэтому колеса не могут вращаться. Всегда хорошо убедиться, что вы находитесь на парковке, прежде чем заводить машину, и снова на парковке, прежде чем выключить двигатель.

R — задний ход

Конечно, для движения назад.

N — нейтраль

Остановка на светофоре или в пробке (более пары секунд)? Многие автоматические водители переводят машину в нейтральное положение. Как и в случае с автомобилем с механической коробкой передач, лучше всего использовать тормоз / ручной тормоз, чтобы не катиться.

Г — Привод

Для движения вперед. Когда вы двигаетесь достаточно быстро, автомобиль автоматически переключается на вторую передачу, затем на третью и так далее.

У некоторых автоматов есть и другие настройки на рычаге переключения передач. Например, вы можете увидеть:

1: Оставайтесь на первой передаче (подходит для холмов)
2: Оставайтесь на второй передаче (хорошо для холмов)
L: Оставайтесь на низкой передаче (1 или 2)
S: Спорт (лучшее ускорение)

Автоматическая коробка передач с различными настройками.P означает парк.


3) Будьте готовы «ползать»

Автомат будет медленно двигаться вперед, если вы находитесь в режиме движения или на любой другой передаче переднего хода. Если вы в режиме заднего хода, он будет медленно двигаться назад. Это называется «медленным движением» (или «скоростью холостого хода»), и с его помощью можно просто держать правую ногу на тормозе или тормозить при парковке или в условиях медленно движущегося транспорта. Вы можете выбрать нейтральное положение и / или использовать тормоз (или ручной тормоз), чтобы не двигаться, когда вы этого не хотите.

4) Знайте, чего ожидать в разных условиях

Автомобили с автоматической коробкой передач, безусловно, легче научиться водить: не нужно думать о передачах, поэтому учащиеся могут сосредоточиться на зеркалах, скорости, других автомобилях, пешеходах и всем остальном.

Но если вы уже привыкли к руководству, вы заметите некоторые отличия:

  • На автомагистралях нет никакой реальной разницы: оставаться на Драйве — это то же самое, что оставаться на высшей передаче.
  • В пробках автоматика отличная. Приятно не переключаться между первым и нейтральным снова и снова.
  • При парковке вам может пригодиться функция «ползать». Или вы можете подумать, что это раздражает.
  • При обгоне, подъеме / спуске или буксировке некоторые люди обнаруживают, что автомобиль с автоматической коробкой передач не дает им такого контроля, как ручной. Однако у большинства старых автоматов есть кнопка «O / D» (Overdrive) * на рычаге переключения передач, которая дает двигателю немного больше «крутости». И большинство новых моделей достаточно умны, чтобы знать, когда водителю нужно немного больше мощности, поэтому им не нужна эта кнопка.

* Overdrive — это функция, которая снижает обороты, поэтому автомобиль расходует меньше топлива. Автомобиль с автоматической коробкой передач начнет движение с Overdrive на , поэтому нажатие кнопки отключает на — вы сжигаете больше топлива, но получаете больше мощности / контроля.

5) Практика

Наконец, лучше немного потренироваться где-нибудь в стороне, прежде чем выехать на дороги с интенсивным движением. Не нужно много времени, чтобы привыкнуть держать руку подальше от рычага переключения передач, а левую ногу — подальше.

И, конечно же, аренда автомата — отличный способ узнать, нравится ли вам то, как они управляются, даже не покупая его. Кто знает? Через несколько дней в автомате вы можете решить, что больше никогда не хотите водить машину с механической коробкой передач.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

Раньше автомобили с ручным управлением были выбором по умолчанию для большинства начинающих водителей. Однако в настоящее время все больше и больше водителей выбирают автомобили с автоматической коробкой передач — отсутствие необходимости иметь дело с надоедливым сцеплением рассматривается как слишком хорошая возможность, чтобы упускать ее. Несмотря на то, что они имеют репутацию людей, которыми легче управлять, к ним может быть сложно приспособиться, если вы не полностью подготовлены. Вот почему мы составили руководство, которое расскажет вам, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Мы собираемся показать вам, чем автомобиль с автоматической коробкой передач отличается от автомобиля с ручным управлением. Мы также рассмотрим процесс вождения автомобиля с автоматической коробкой передач и дадим несколько общих советов, которые помогут вам стать профессиональным автомобилем! Получите полную информацию ниже!


Независимо от того, начинаете ли вы водить машину с автоматической коробкой передач, или опытный водитель с ручным управлением, стремящийся перейти на темную сторону, важно знать, чем машины с автоматической коробкой передач отличаются от автомобилей с механической коробкой передач. Хотя ими может быть проще управлять, у них есть несколько причуд, о которых вам нужно знать. Итак, пролистайте наш путеводитель медленно, !

Что такое автоматические коробки передач Источник изображения: PxHere

Прежде чем мы углубимся в подробности того, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, мы сначала должны взглянуть на то, что отличает автомобиль с автоматом от механического. В конечном итоге все сводится к коробке передач .

Если вы научились водить машину с механическим приводом, вы слишком хорошо знакомы с болью при использовании педали сцепления и коробки передач.С 5–6 передачами переднего хода и задним ходом вы привыкнете перемещаться по ним во время движения — это процесс, на освоение которого некоторым ученикам могут потребоваться недели. Однако когда вы садитесь за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, вы увидите другой набор этикеток.

Наклейки для АКПП:
  • P — Park : как следует из названия, это снаряжение следует использовать, когда вы припарковали машину и собираетесь выйти. Его не следует использовать во время движения.
  • R — Задний ход : это точно так же, как и передача заднего хода в автомобиле с механической коробкой передач. Вы будете использовать его, когда захотите перевернуть свой автомобиль.
  • N — Нейтраль : как и в случае с нейтральной передачей в автомобиле с механической коробкой передач, эту передачу следует использовать, когда вы стоите, например, застряли в пробке.
  • D — Drive : всякий раз, когда вы хотите переместить свой автомобиль с автоматической коробкой передач, здесь должен быть рычаг переключения передач. Это так просто!

Во время движения ваш автомобиль автоматически выбирает передачи в зависимости от скорости, на которой вы едете.Вам вообще не нужно ничего делать. Если вы едете быстро, автоматическая коробка передач переключится на более высокую передачу, и наоборот, если вы едете на более низкой скорости.

В зависимости от модели вашего автомобиля с автоматической коробкой передач на коробке передач могут быть дополнительные ярлыки:

  • 1 — первая передача
  • 2 — передача вторая
  • S — Sport : больше оборотов и резкое ускорение при движении с определенной скоростью

Хотите знать, почему в автомобиле с автоматической коробкой передач предусмотрена возможность переключения первой и второй передач? Что ж, в определенных ситуациях водителю может потребоваться ехать на более низкой передаче и ему понадобится возможность отключить передачу, выбранную его автомобилем с автоматической коробкой передач. Некоторые модели автомобилей идут дальше, добавляя подрулевые переключатели . Эти лопасти будут располагаться по обе стороны от рулевого колеса и позволят вам вручную переключаться между передачами.

И это все, не вдаваясь в подробности. Если вы изо всех сил пытаетесь решить, какая трансмиссия лучше всего подходит для вас, ознакомьтесь с нашей разбивкой автомобилей с автоматической и ручной коробкой передач.


Как водить машину с автоматом Источник изображения: Ханна Сазерленд (через Unsplash)

Сесть за руль

Как мы уже упоминали, первое, что вы заметите, когда садитесь за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, — это другая коробка передач.Еще одна вещь, которая может вам броситься в глаза, — это отсутствие педали сцепления. У вас будет только педаль тормоза и педаль акселератора — слева и справа соответственно.

В автомобиле с ручным управлением левая нога всегда будет наготове. Он понадобится вам, чтобы нажимать педаль сцепления всякий раз, когда вы хотите остановиться или переключить передачу. Однако в автомобиле с автоматической коробкой передач вы можете почти полностью забыть о левой ноге. Во время вождения вам понадобится только правая нога.

Поначалу может быть невероятно сложно к этому приспособиться. Во-первых, ваша мышечная память заставит вас перемещать левую ногу в сторону педали тормоза, как если бы это было сцепление. Кроме того, у вас может возникнуть соблазн использовать левую ногу для торможения. Вам нужно, чтобы не делал этого для , поскольку вы, скорее всего, не привыкнете использовать тормоз левой ногой, а это означает, что вы можете не нажимать с достаточной силой, когда вам это нужно. Пока не потренируетесь, держите обе педали правой ногой.

В пути

Ваш автомобиль с автоматической коробкой передач тронется с парковки (P), и ваш ручной тормоз будет задействован. Когда вы будете готовы двигаться, вам нужно будет сильно нажать на педаль тормоза, чтобы запустить двигатель. Ключевое слово здесь — твердо . Если вы будете слишком нежны, это не начнется. Чтобы начать движение, вам нужно переключить рычаг переключения передач на движение (D).

Когда вы будете готовы начать движение, все, что вам нужно сделать, это осторожно нажать ногой на педаль акселератора.По мере продвижения вы можете контролировать свою скорость, нажимая на акселератор, чтобы увеличить скорость, или нажимая педаль тормоза, чтобы замедлить. Если вы не столкнулись с конкретным сценарием (который мы рассмотрим ниже), вам не нужно вручную переключать редуктор. Просто позвольте вашей машине делать всю работу за вас!


Что нужно знать в автомобиле с автоматом Источник изображения: viganhajdari (через Pixabay)

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач может показаться достаточно простым, но у них есть несколько причуд, о которых вам нужно знать.Есть также несколько сценариев, в которых вам, возможно, придется взять на себя ответственность. Давай посмотрим, ладно?

Метод ползучести

В автомобиле с ручным управлением вы можете осторожно использовать точку укуса, чтобы мягко двигаться вперед. Это удобно при трогании с места, в пробке с остановками и во время маневров. Однако у вас нет роскоши использовать точку укуса в автомобиле с автоматическим подзаводом. Вместо этого вам нужно использовать метод ползучести . (Поверьте, это не так странно, как кажется!)

Если вы медленно уберете ногу с педали тормоза при отпускании ручного тормоза, вы почувствуете, как ваша машина начинает двигаться вперед.Это иначе известно как «ползание». Это полезный метод, когда вы хотите расслабиться на парковке и выйти из нее, не говоря уже о маневрах. Как только вы захотите начать движение, все, что вам нужно сделать, это осторожно нажать ногой на педаль акселератора.

Резкое торможение, повороты и повороты

Если вы переходите на автомобиль с автоматической коробкой передач, вам нужно привыкнуть к более сильному торможению. Автомобили с автоматической коробкой передач не так отзывчивы, как автомобили с механической коробкой передач — они не обеспечивают такой же уровень торможения двигателем.Итак, когда вы хотите замедлить движение, машине потребуется гораздо больше времени, чтобы отреагировать.

Если вы приближаетесь к повороту, повороту или возможной остановке, снятие ноги с педали акселератора не снизит вашу скорость достаточно быстро. Вместо этого вам нужно быть на жестче с тормозами и использовать их по прогрессивной манере. Здесь важна подготовка. Если вы знаете, что вам нужно сбавить скорость, заранее снимите ногу с педали газа. Если вы не планируете должным образом, ваша машина может заставить вас свернуть за угол или повернуть намного быстрее, чем вы рассчитывали.

Начало горки

Если вы ненавидите старты в гору, вам будет приятно услышать, что , как правило, намного легче сделать на автомобиле с автоматической коробкой передач. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы найти точку укуса или о тяжелом откате. Если вы припаркованы на холме, вам просто нужно переключиться в режим движения (D), снять ногу с тормоза и затем постоянно нажимать педаль акселератора. Как только вы почувствуете, что машина движется, отключите ручной тормоз и продолжайте веселый путь.

Если вы ищете дополнительную информацию об этом, прочтите наше руководство по спуску в гору на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Скоростной спуск

При спуске на автомобиле с автоматической коробкой передач нужно быть очень осторожным. Из-за угла и силы тяжести вы, естественно, будете двигаться с довольно высокой скоростью. Поэтому ваша автоматическая коробка передач попытается переключиться на более высокую передачу. Это полная противоположность тому, что вам нужно при спуске! Если у вас есть более низкие передачи, вы можете вручную переключить на коробку передач на более низкую передачу.

Если у вас нет доступных пониженных передач, вы сможете замедлить ход, постоянно выходя из акселератора и постепенно нажимая на педаль тормоза.Если вы сделаете это заранее, вы сможете снизить скорость до более подходящего уровня.

Обгон

Если вы едете по проезжей части с двусторонним движением или по автомагистрали и вам нужно обогнать машину, вы можете обнаружить, что автоматическая коробка передач не обеспечивает достаточную скорость. Вот тут-то и приходит на помощь подход кик-даун . Вы можете временно отключить автоматическую коробку передач — заставляя ее оставаться на более низких передачах намного дольше, что дает вам более высокое ускорение.

Для этого вам просто нужно сильно надавить ногой на педаль акселератора. Вам нужно держать ногу там, пока не достигнете желаемой скорости. Как только вы закончите, медленно отпустите педаль газа, и ваша машина вернется к нормальной скорости и выберет лучшую передачу.


Преимущества перехода на автомат Источник изображения: Гейб Пирс (через Unsplash)

Не нужно беспокоиться о переключении передач

Одна из самых больших проблем, с которой приходится сталкиваться водителям ручного управления, — это надоедливая педаль сцепления.Если вы не созданы для многозадачности или зрительно-моторной координации, вам может быть сложно обращать внимание на дорогу впереди, все время выясняя, какие механизмы вам нужны и когда. Однако с автомобилем с автоматической коробкой передач вы можете распрощаться с этой проблемой!

Меньше износа

Если вы не знали, педали сцепления сильно изнашиваются на протяжении всего срока службы автомобиля с механической коробкой передач. Учитывая, как часто водители обычно используют педаль изо дня в день, неудивительно, что в конечном итоге их нужно заменить.(Это может быть дорогостоящим делом!) Это одна из причин, по которой инструкторам по ручному вождению необходимо обновлять свои автомобили каждые несколько лет. С автомобилем с автоматической коробкой передач это не проблема.

Можете наслаждаться стоп-старт трафиком

Что может быть хуже, чем сидеть в пробке в автомобиле с ручным управлением? Минуту вы стоите с включенным ручным тормозом и на нейтральной передаче. В следующую минуту вам нужно переключиться на первое, снять ручной тормоз и медленно двигаться вперед. Если умножить это на пятьдесят, то для водителя с ручным управлением вы получите все, что нужно для пробки.

Если вы водитель с автоматической коробкой передач, вам вообще не нужно прикасаться к рычагу переключения передач! Вы можете оставаться в режиме движения (D) и двигаться вперед, сняв ногу с педали тормоза. Новый рассвет! Возможно, теперь вы действительно наслаждаетесь пробками! (Или, по крайней мере, справиться с ними немного меньше дорожной ярости!)

Можно ориентироваться на дорогу

Мы не говорим, что вам не нужно ни о чем беспокоиться, когда вы ведете машину с автоматической коробкой передач. Вам по-прежнему нужно быть в курсе того, что вас окружает, и планировать заранее, особенно когда дело доходит до замедления.Тем не менее, есть приятная простота в том, что вам не нужно возиться с переключением передач или беспокоиться о том, что машина заглохнет. Вы можете просто сосредоточить все свое внимание на дороге впереди.


Практика ведет к совершенству Источник изображения: Гийс Кулен (через Unsplash)

Как и во всех других аспектах вождения, будь то перекрестки, перекрестки с круговым движением или параллельная парковка, практика помогает достичь совершенства. Если вы квалифицированный водитель, который хочет перейти с ручного автомобиля на автоматический, вам нужно потратить некоторое время на то, чтобы привыкнуть к новым элементам управления и способам вождения.Поверьте, вам потребуется время, чтобы привыкнуть к отсутствию сцепления. (Если вы купили новую машину, прочтите наше руководство по адаптации к новой машине.)

Если вы начинающий водитель, который решил водить автомобиль с автоматической коробкой передач, мы рекомендуем пройти интенсивный курс вождения с одним из наших собственных инструкторов-автоматов. Они покажут вам, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, как сдать экзамен по вождению, и помогут вам стать безопасным и уверенным водителем. Чтобы сделать первый шаг на пути к вождению, свяжитесь с PassMeFast сегодня по телефону 0333 123 4949 или свяжитесь с нами через Интернет!

Оборотов ручного тормоза… и другие навыки непослушного вождения

Первые маркетологи обманом заставляли мужчин покупать Ford Model T, потому что они утверждали, что это делает мужчин более мужественными. Эта стратегия кампании помогла наступить веку автомобилей. Это стало настолько успешным современным мифом, что последующие поколения фрейдистов и феминисток использовали ярлык «заменитель пениса», чтобы очернить любого мужчину, владеющего автомобилем, за то, что он просто, ну, человек, владеющий автомобилем. И они были правы: в обмене денег на товар нет ничего особенно мужского.

С другой стороны, умеет водить машину лучше, чем обычный человек. Умные парни в белых халатах продемонстрировали, что для женщин склонность к риску со стороны мужчин не является привлекательной чертой, но в отношениях с другими группами мужчин это так. Принятие риска заложено в нас с тех пор, как мы являемся охотниками-собирателями, когда отказ от дополнительных рисков для охоты за пропитанием означал, что наше племя может голодать.

Так что не имеет значения, водите ли вы Fiat Punto или Bugatti Veyron; это сочетание навыков, быстрого мышления, спокойствия под давлением и контроля на скорости, что в конечном итоге желательно и отличает вас от обычного мальчика-гонщика или охотника, который бегает, размахивая руками, и отпугивает обезьян.

Для любого современного джентльмена недостаточно только уметь парковаться параллельно, и вряд ли навыки, полученные на экзамене по вождению, помогут вырваться из лап русских шпионов, изворотливых лондонских придурков, парней в капюшоне или даже числа бывшей жены шесть. И нетрудно получить дополнительные навыки, необходимые для этого. На учебу уходит меньше выходных, и такие движения можно увидеть на большом экране и в реальных полицейских шоу. Знаешь, такие смелые движения, от которых покрышки дымятся, как костер, а ты визжишь, как сопрано в зажимах для сосков.

Вы даже можете научиться самому. Для этого вам понадобятся три вещи: во-первых, машина, которую вы не прочь немного забить. Не требует особых доработок; стандартный годный к эксплуатации автомобиль — это просто билет.

Второй вам нужно место. Много пространства. Например, большая пустая автостоянка или промышленная зона.

В-третьих, камни нужны, чтобы просто попробовать. Вы будете удивлены, насколько легко выполнить некоторые из этих движений, но немного сложнее освоить, но это одна из ключевых тем книги.Страх. Это не всегда легко преодолеть, но вы справитесь.

Конечно, вы можете заплатить кому-нибудь, чтобы тот научил вас. Затем они предоставляют автомобили, пространство и опыт, чтобы все это произошло, и с точки зрения логистики это избавляет вас от многих головных болей. Мой друг-специалист по безопасности считает, что дни силовых слайдов и каскадерские курсы не менее хороши, чем курсы вождения телохранителей, и стоят они примерно в десятую часть их стоимости. Итак, под руководством фирмы Dynamic Handbrake Turns Drivers я оказался на заброшенном аэродроме в западной части страны.Первым из сумки…

Поворот ручного тормоза

Не просто поворот с ручным тормозом, а поворот в пустое пространство между двумя припаркованными автомобилями. Прямо как в кино. Для этого вам необходимо найти подходящее парковочное место. Подойдите примерно на 50 метров и оставьте парковочное место справа. На первой передаче разогнать машину примерно до 3500 оборотов. Когда вы доберетесь до пустого места между двумя автомобилями, положите левую руку на руль в положении «девять часов» и поверните его до шести часов. Как только вы начнете крутить колесо, потяните за ручной тормоз.Затем исправьте избыточную поворачиваемость рулевым колесом.

Вы также можете подойти с другой стороны. Просто переверните руки на руле, начните с трех часов и поверните против часовой стрелки. Вот и все. Просто и эффективно. Однако его легко пережарить, поэтому вы можете немного потренироваться, прежде чем пробовать это где-нибудь рядом с настоящими автомобилями или пешеходами.

Для этого вам понадобится четыре дорожных конуса. Разложите их на расстоянии в длину машины друг от друга на большом пустом пространстве. Два на внешнем крае, представляющие сторону дороги от припаркованных автомобилей, и два на внутренней, чтобы обозначить зону, по которой ходят пешеходы и взимаются штрафы за убийство.

Для загибов шпильки используются те же принципы. На какой бы скорости вы ни двигались, переключитесь на вторую, а затем на первую передачу, поверните в угол, включите педаль сцепления, включите ручной тормоз так, чтобы задние колеса заблокировались и задняя часть двигалась. Как только вы укажете в правильном направлении, он снова включит питание.

Вам может потребоваться несколько попыток, чтобы овладеть этими методами, или, как и я, вы можете сделать это правильно с первого раза, а затем потратить несколько попыток на тщательный анализ, пока, наконец, не поймете это снова. Но это навык, который, однажды усвоив, никогда не забудется. Как и в следующем.

J-Turn

Классический переход от автомобильных погонь на большом экране от Джеймса Бонда к «Форсажу». Он также известен как Bootlegger. Так что, если вы хотите почувствовать себя Стивом МакКуином, это то, что вам нужно, и этого удивительно легко добиться, используете ли вы автоматический или ручной привод, передний или задний привод. Вот как.

Механическая коробка передач

Шаг 1. Найдите прямую через заднее окно. Сосредоточьте взгляд на какой-то точке на расстоянии, это должно держать вас на курсе.

Шаг 2. Включите задний ход и опустите дроссельную заслонку.

Шаг 3. На скорости 25-30 миль в час уберите ногу с педали акселератора. Этот маневр не должен быть красивым или плавным, но он должен быть быстрым, поскольку идея состоит в том, чтобы вывести заднюю подвеску из равновесия.

Шаг 4. Держа руку на рулевом колесе в положении с семи до девяти часов, поверните руль вправо. Теперь это выводит из равновесия переднюю часть, и автомобиль автоматически летит по прямой. Если это хороший J-образный поворот, задние колеса останутся практически неподвижными, когда передние колеса будут вращаться вперед.

Шаг 5. Посмотрите вперед, выключите сцепление и включите первую передачу. Уехать.

Насколько это сложно? Для автоматики последний этап еще проще, поскольку вы не используете сцепление.

Шаг 5. (Автомат) Посмотрите вперед, переключитесь с заднего хода на движение и вперед.

При первых нескольких попытках вы можете обнаружить, что непосредственно перед переключением передачи вы инстинктивно нажимаете на тормоз. Не беспокойся об этом. За время моего обучения только одному человеку это удалось впервые. Наш инструктор сказал, что он первый за три месяца сделал это.

Чтобы преодолеть принуждение к торможению между подходами, просто визуализируйте маневр без реакции на торможение в уме.Повторяйте, пока он не закрепится в вашем бессознательном. Обычно это происходит где-то между третьей и шестой попытками; внезапно вы обнаружите, что передняя часть крутится перед вами с удовлетворительным скрипом шин и запахом горящей резины, прежде чем вы разогнётесь.

Отработка J-поворотов, сидя дома, крутясь в Grand Theft Auto в любой день недели. Но это упражнение серьезно повредит вашу машину и особенно шины, поэтому всегда полезно использовать автомобиль, который вас не беспокоит, или машины, специально обслуживаемые для работы.

Если вы хотите пойти дальше, вы можете попробовать увеличить размер транспортного средства; как насчет двухэтажного автобуса или одноэтажного автобуса? Или мой личный фаворит: гольф-мобиль — нет ничего лучше, чем пугать мальчиков в брюках. Еще лучше попробовать арендованный автомобиль с полной страховкой. Еще проще, когда ты шлепаешь не свою машину.

The Power Slide — Варианты

Самым желаемым навыком является силовое скольжение. Это единственный ход, который действительно заставляет ваше сердце биться чаще и кружить голову, независимо от того, являетесь ли вы телеведущим, голливудским каскадером или просто хотите испытать свои навыки бегства.Идея состоит в том, чтобы автомобиль двигался с постоянной скоростью при прохождении поворота. Для этого вы прерываете сцепление с дорогой, нажимая на педаль тормоза перед поворотом, а затем повторно применяя ускорение, так что кажется, что машина едет не в том направлении, в котором вы на самом деле едете, обычно боком.

Это действительно выглядит бизнесом, но есть разные способы сделать это в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете. При переднем приводе вы используете избыточную поворачиваемость, чтобы завернуть за угол; в заднем или полном приводе это сила, передаваемая задними колесами.Когда вы делаете это из поворота в поворот, не восстанавливая сцепление с дорогой, это называется дрейфом.

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: The Scandinavian Flick

Хотя вы можете изменить предыдущий поворот ручного тормоза со шпилькой, чтобы приспособиться к вашему краю сиденья, на скорости легко ошибиться. Вот более простой прием.

Еще раз цель состоит в том, чтобы вывести автомобиль из равновесия, чтобы на скорости переключиться на третью передачу, затем быстро повернуть не в ту сторону, чтобы выйти из равновесия (это верно, подальше от угла, в который вы поворачиваете), а затем немедленно повернуть назад в правильном направлении. .

Теперь позвольте заднему концу выскользнуть настолько далеко, насколько позволяют ваши нервы, и нажмите на дроссель, чтобы выйти из затвора. Чтобы овладеть этой техникой, нужно немного больше, но оно того стоит. Первоначальный шимми, когда вы поворачиваете против направления поворота, кажется совершенно нелогичным, и, если вы впервые попробуете его на горной дороге с обрывом впереди, это вас до чертиков напугает. Опять же, это идеальный маневр для практики на открытом пространстве, таком как заброшенный аэродром, промышленная зона или гоночная трасса.

ПРИВОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Пончики

Классические пончики предназначены для хвастовства и лучше всего подходят для заднеприводных автомобилей. Они являются полезным шагом на пути к силовому слайду RWD. Здесь вы двигаете заднюю часть автомобиля по узкому кругу, так что передняя часть поворачивается вокруг центральной круглой точки. Его можно описать как бублик, как и следы от дымящихся шин, которые вы оставляете.

Шаг 1. С места выберите первую передачу.

Шаг 2. Зафиксируйте рулевое колесо в том направлении, в котором вы хотите двигаться.

Шаг 3. Примените множество оборотов.

Шаг 4. Отпустите сцепление.

Вы идете. Простые, идеальные пончики каждый раз. Если вы атакуете его с самого начала, просто нажмите на ручной тормоз перед тем, как включить первую передачу и заблокировать руль.

Силовой суппорт по кругу

Вы будете идти по более широкому кругу, и это требует большего мастерства, чем простой пончик.Для начала заставьте машину катиться на второй передаче, затем поверните в направлении рулевого управления и нажмите на дроссель.

А теперь хитрый момент: вам нужно сбалансировать мощность с рулевым управлением и постоянно регулировать. Слишком большая мощность приведет к раскрутке, при слишком малой — машина выпрямится, и вы потеряете мощность и скольжение.

Силовая задвижка в угол

Чтобы собрать все вместе, сначала сверните в поворот на скорости 50-70 миль в час, чтобы вытащить хвост, затем поймайте затвор и дайте полный газ.Уравновесьте мощность с рулевым управлением, чтобы удерживать линию за углом, и, когда вы завершите поворот, ослабьте мощность, выпрямитесь и ускорьтесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *