Какая машина лучше для женщины новичка автомат или ручник: Автомат или механика для новичка?

Он заставляет компоненты трансмиссии быстро менять направление, изнашивает коробку передач с поразительной скоростью.Вместо этого используйте тормоза, чтобы остановить автомобиль. Некоторые люди переключаются в парк, не нажимая на тормоза, что также плохо сказывается на коробке передач.

Многие люди делают это для экономии топлива и защиты трансмиссии от ненужного износа. Фактически, потери минимальны, если нажать на тормоза, удерживая коробку передач в режиме Drive. Фактический урон происходит при переключении в нейтральный режим и выходе из него.

>> Найдите подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене здесь <<

При переключении в режим парковки стопорный штифт вставляется в шестерню, прикрепленную к выходному валу коробки передач. Колеса также соединены с одним валом. Таким образом, если вы заблокируете его и одновременно продолжите движение автомобиля, есть риск сломать стопорный штифт.

ПОДРОБНЕЕ:

Это грубая ошибка, особенно в зимний период. Масло густеет и медленно движется в холодную погоду . Дайте топливу минуту наработать трансмиссию и все ее части. Если вы включите передачу и начнете движение на высокой скорости с самого начала, это приведет к серьезным внутренним повреждениям.

Привычки, которых следует избегать при управлении автоматической коробкой передач, в этом видео

. Работа автомобиля с автоматической коробкой передач во многом зависит от давления жидкости.Топливо также помогает двигателю автомобиля и другим элементам оставаться прохладными и смазанными. Таким образом, они будут изнашиваться намного быстрее, если вы будете постоянно поддерживать низкий уровень жидкости в баке.

Автоматическая коробка передач на сегодняшний день является одним из самых мощных инструментов в автомобильной промышленности. Он открывает совершенно новую зону для автомехаников и меняет жизнь многих людей. Итак, как это работает?

Гидротрансформатор

Трансмиссия соединяется с двигателем через колокол.Деталь содержит преобразователь для автомобилей с АКПП , оборудованных . Чтобы понять, как работает вся система, давайте взглянем на планетарные редукторы и преобразователи крутящего момента.

Прежде всего, это гибкая пластина вашего двигателя. Эта часть может подключаться к преобразователю напрямую. Таким образом, когда коленчатый вал вращается, корпус гидротрансформатора также будет вращаться, что может подключать и отключать мощность двигателя от ведомой нагрузки.

Вы можете посмотреть это видео, чтобы понять, как работает гидротрансформатор

Загляните внутрь гидротрансформатора, вы можете увидеть турбину, рабочее колесо, муфту блокировки и статор. В этих частях крыльчатка приводит в движение турбину, которая соединяется с входным валом трансмиссии, и вращается за счет сил вязкости. После этого двигатель вращает крыльчатки и вращает турбину, в результате чего крутящий момент возвращается в трансмиссию.

По этой причине гидротрансформаторы содержат муфту блокировки, которая блокирует корпус гидротрансформатора с турбиной.

Одна из самых важных частей в системе автоматической коробки передач.

Теперь, когда владельцы автомобилей понимают, как трансмиссия получает мощность от двигателя, мы можем узнать, как двигатель переключает передачи.Поскольку это довольно сложная работа, мы просто разберемся с ее основным способом.

Планетарная или планетарная передача автоматической коробки передач имеет следующие настройки: две солнечные шестерни в центре, одно водило планетарной передачи и два набора планетарных передач. Таким образом, автомеханики планируют предотвратить использование компонентов и изменить как выходные, так и входные данные системы.

После тщательного расчета вы можете установить разные передаточные числа в зависимости от того, что вы блокируете, кольцевую шестерню или солнечную шестерню.И да, вы правы, преобразователь также играет важную роль в приводе насоса трансмиссионной жидкости. Шестеренчатый насос представляет собой вращающийся ротор в корпусе насоса, который зацепляется с корпусом. При изменении объема жидкость также будет меняться. А гидравлический блок управления будет посылать сигналы для блокировки гидротрансформатора и переключения передач.

Чтобы не допустить ошибок при управлении автомобилем АКПП , во-первых, нужно уметь управлять им.Несмотря на то, что все четырехколесные автомобили работают одинаково, автовладельцы должны знать некоторые отличия:

Как и при вождении любого автомобиля, вам необходимо понимать, как использовать ногу, чтобы управлять автомобилем наилучшим образом. Однако в автоматических моделях педали сцепления нет, только тормоз и акселератор.

С новыми драйверами у них могут возникнуть трудности.Но на самом деле это довольно просто: вы будете использовать только правую ногу, чтобы управлять ими обоими, в то время как ваша левая нога будет все время оставаться в покое.

с автоматической коробкой передач. При запуске автомобиля с автоматической коробкой передач есть кое-что, что водители должны помнить. При выключенном двигателе рычаг должен быть на букве P. А чтобы включить его, автовладельцы могут нажать на педаль тормоза и использовать ключ для зажигания.Не забудьте переключить передачу на D и отпустить тормоз. После этих ходов четырехколесный автомобиль начнет движение.

Поворот и изменение скорости при движении с автоматической коробкой передач аналогично механической трансмиссии. Вы можете легко изменить направление, повернув руль вправо или влево. Наряду с этим автовладельцы могут нажимать на тормоз и акселератор для замедления и ускорения соответственно.

И последнее, но не менее важное: владельцы автомобилей должны обращать внимание на парковку.

Для идеальной парковки при использовании автомобиля с АКПП необходимо нажать педаль тормоза и одновременно переключить передачу на P. После этого ключом зажигания выключите двигатель и фары.

Редукторы могут легко найти эти советы, но не каждый водитель разбирается в механизмах автомобиля. Избежать этих практик не сложнее, чем изменить некоторые привычки. Они продлят срок службы вашего автомобиля с автоматической коробкой передач , обезопасят вас в дороге и сэкономят много денег на обслуживании автомобиля.

3 способа скольжения переднеприводного автомобиля без ручного тормоза

Электронный тормоз тормозит вас? Не беспокойтесь, потому что эти три передовых метода вождения заставят любую машину сбить с толку!

Ненавижу это говорить, но дни ручного тормоза сочтены.Электронные стояночные тормоза экономят ценное пространство в салоне автомобиля, освобождая место для большего количества подстаканников, органов управления сиденьями с подогревом, автоматических диспенсеров салфеток и т. п. Производители автомобилей также используют их для дополнительной защиты своих автомобилей от идиотов, запрограммировав электронный стояночный тормоз на автоматическое включение, когда автомобиль припаркован. К радости страховых компаний и обезвоженных плаксивых бездельников во всем мире, эти проклятые штуки с каждым днем ​​дешевеют. И они не только кроссоверы и минивэны.Ferrari теперь использует исключительно электронные стояночные тормоза, как и Lamborghini. Даже знаменитый 911 Porsche не оснащался ручным тормозом с момента выпуска шасси 991 в 2011 году. Конечно, без ручного тормоза не так уж сложно бросить Ferrari, Lambo или 911 вбок. С другой стороны, Volkswagen Golf. …

Для обычного человека распространение электронных стояночных тормозов может показаться сигналом об окончании дурачества в переднеприводных автомобилях — особенно болезненная потеря в снежные зимние месяцы.Но, как так знаменито сказал Джефф Голдблюм в «Парке юрского периода», «жизнь находит выход». Эти три передовых метода вождения позволят любому автомобилю скатиться боком, не требуя рывка ручным тормозом.

Скандинавский фильм

Этот метод, как и два других, представленных ниже, является классическим элементом ралли, в котором используется перенос веса, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость. И, как и два других метода, для этого требуется немного больше скорости, чем средний поворот ручного тормоза. Практикуйтесь соответственно на открытых пространствах, где нет движения.

Скандинавский толчок или поворот маятника — самый простой из этих методов.Приближаясь к повороту, быстро направьте автомобиль в направлении, противоположном тому, в котором вы собираетесь повернуть до точки поворота, затем начните поворот в правильном направлении, одновременно нажимая на педаль газа. Перенос веса, вызванный первоначальным ложным поворотом, осуществляется через второе изменение направления, в результате чего автомобиль проходит через угол вбок. По-прежнему испытываете проблемы с преодолением героического заноса, который вы видите в своей голове? Если вы нажмете на педаль тормоза при повороте, это еще больше ослабит вес задней части автомобиля, и вы сможете уверенно завернуть за угол, как опытный профессионал в ралли.

Это обучающее видео от гонщика изреали Реема Маслулима является идеальным вступлением к скандинавскому фильму. Хотя в видео он использует WRX, эта же техника хорошо работает как для переднеприводных, так и для заднеприводных автомобилей.

Тормоз левой ногой

В автомобиле с передним приводом можно имитировать эффект применения ручного тормоза, нажимая на педаль тормоза левой ногой, одновременно нажимая педаль газа на повороте и частично при повороте.Пока дроссельная заслонка достаточно, чтобы преодолеть тормоза, ведомые колеса будут вращаться быстрее, чем неуправляемые задние колеса, заставляя заднюю часть автомобиля выходить наружу.

Это грубое упрощение важной части набора инструментов для автоспорта, используемого во всех форматах трансмиссии во всех видах четырехколесного автоспорта, но эта статья не предназначена для помощи начинающим гонщикам, она предназначена для того, чтобы помочь CTzens получить максимум удовольствия. из их следующего опыта аренды автомобиля. (Конечно, шучу.Машина не игрушка и все такое…)

У команды O’Neil Rally School из Нью-Гэмпшира есть приличный видеоролик о торможении левой ногой в Ford Fiesta, который они используют в своей программе по ралли с передним приводом.

Торможение на трассе

Trailbraking, как говорит мой хороший друг и ненасытный парень Томас Чант, «единственный способ получить удовольствие от Oldsmobile Cutlass Cierra 91-го года». Я должен согласиться, проведя несколько зимних каникул в колледже, катаясь на дробовике в той бабушкиной машине, в то время как Томас совершал чудо-дрифт на четырех колесах.

Из всех этих методов торможение по бездорожью требует максимальной скорости для отрыва. Кроме того, это, пожалуй, самое сложное в освоении. Опять же, мы работаем с переносом веса, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость.

В мире гонок принято считать, что самый быстрый прохождение поворота достигается за счет резкого торможения перед поворотом, отпускания тормоза перед поворотом и постепенного увеличения скорости после апекса. Но это не единственный способ выполнить работу.Для прохождения поворота можно использовать другой подход — иногда так же быстро или даже быстрее, в зависимости от головокружительного количества переменных, в которые я не буду вдаваться, поскольку я не гонщик и не физик.

Торможение по бездорожью — это практика позднего или менее энергичного торможения перед поворотом, удерживания давления на тормозах во время поворота и медленного отпускания тормозов при приближении к вершине. Удержание некоторого давления в тормозной системе при повороте увеличивает перенос веса на переднюю часть автомобиля, облегчая заднюю часть и вызывая избыточную поворачиваемость.Не забывайте противодействовать поворачиваемости! Торможение на трассе может вызвать особенно тревожные вращения, если кто-то не в игре.

Вашингтонская раллийная команда Revolutionary Sports во время торможения на трассе.

Что происходит, когда вы едете с включенным стояночным тормозом?

Оставить стояночный тормоз в автомобиле включенным во время движения — обычное дело, и легко совершить ошибку, особенно если вы едете в автомобиле, к которому не привыкли.Первый признак проблемы — отсутствие питания. А если оставить стояночный тормоз включенным слишком долго, вы начнете чувствовать запах гари, который возникает, когда тормозная колодка становится слишком горячей.

Вы можете задаться вопросом, не повредит ли стояночный тормоз во время движения автомобиля. Ответ частично зависит от скорости, на которой вы двигались, когда она была включена, как долго вы ехали с включенным стояночным тормозом и от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным или заднеприводным.

Может ли движение со стояночным тормозом повредить тормоза?

По большей части, оставление стояночного тормоза во время движения не вызывает каких-либо длительных проблем при движении на короткое расстояние или на минимальных скоростях. Когда вы оставляете стояночный тормоз включенным, возникает трение между тормозной колодкой и роторами. Чем быстрее вы едете, тем больше тепла выделяет трение, что может вызвать проблемы после длительного вождения с включенным стояночным тормозом.

Иногда выделяемое тепло передается тормозной жидкости, вызывая кипение тормозной жидкости в экстремальных ситуациях. Однако чаще всего выделяемое тепло просто покрывает сами тормозные колодки, делая их очень гладкими и затрудняя остановку автомобиля. Нормальное торможение в течение определенного периода времени должно удалить это покрытие, позволяя тормозам работать должным образом.

Еще один фактор, который может сыграть роль в том, будут ли ваши тормоза повреждены из-за оставления стояночного тормоза во время движения, — это то, насколько сильно был задействован стояночный тормоз.Если он был приложен слегка или всего за несколько щелчков, то тормозные колодки должны получить минимальные повреждения, если они вообще будут. Если стояночный тормоз был нажат до упора, ваши тормоза могут получить более серьезные повреждения.

Разница между переднеприводными и заднеприводными автомобилями

В зависимости от типа системы привода вашего автомобиля, передний или задний привод в значительной степени определяет, сможет ли автомобиль даже работать с включенным стояночным тормозом. В автомобиле с передним приводом колеса могут даже не вращаться.Если автомобиль действительно движется, более чем вероятно, что шины будут тянуть, что сделает очевидным, что у вас есть проблема.

Если у вас автомобиль с задним приводом, при движении с включенным стояночным тормозом могут возникнуть проблемы. Как это часто бывает, двигатель может легко переборщить тормоза в автомобиле с задним приводом до такой степени, что вы даже не заметите, что есть проблема, пока не станет слишком поздно. Если позволить оставаться включенным слишком долго, движение с включенным стояночным тормозом может вызвать преждевременный износ компонентов тормоза и даже может привести к повреждению ступичного подшипника или катастрофическому выходу из строя деталей, расположенных рядом или связанных с тормозной системой.

Как узнать, нужна ли замена тормозов

Возможно, вам придется заменить тормоза, если после выключения стояночного тормоза вы заметите, что тормоза при нажатии кажутся губчатыми. Если тормоза продолжают ощущаться губчатыми, вам следует проверить жидкость, чтобы убедиться, что она все еще в хорошем состоянии или что в тормозных магистралях нет воздуха.

Тормозные колодки также могли быть повреждены из-за чрезмерного нагрева до такой степени, что их необходимо заменить. Верным признаком этого является то, что вы заметили пульсацию или подскакивание педали тормоза при нажатии на нее.В этом случае замените тормозные колодки, чтобы устранить проблему.

Тормоза обычно изнашиваются в течение всего срока службы и требуют регулярной замены. Однако, если вы случайно оставите стояночный тормоз включенным во время движения, вы можете ускорить этот износ до такой степени, что ваши тормозные колодки потребуют замены раньше или, возможно, сразу после поездки с включенным стояночным тормозом на большие расстояния на высоких скоростях. В таком случае обратитесь к одному из наших опытных механиков, чтобы он заменил вам тормозные колодки.

Впервые за рулем автоматической машины? 5 советов для легкой езды

Если у вас есть права на ручное управление, вы можете на законных основаниях водить и арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, хотя для того, чтобы позволить машине управлять передачами, может потребоваться некоторое привыкание. Откройте для себя быстрые советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

легче управлять, чем машинами с ручным управлением: как следует из названия, они делают за вас большую часть работы. Поэтому неудивительно, что люди с водительскими правами с ручным управлением могут также брать напрокат и водить автомобили с автоматической коробкой передач (но не наоборот).

Никогда раньше не водил автомат? Это просто … просто ознакомьтесь с этими советами, и вы сразу же почувствуете себя за рулем как дома.

1) Забудьте о педали сцепления

У автоматики есть передачи, но автомобиль переключает большинство передач самостоятельно. Вот почему нет педали сцепления — только тормоз и акселератор.

Любая машина, ручная или автоматическая, будет огорчена, если вы нажмете эти две педали одновременно. Так что многие водители с ручным управлением фактически засовывают левую ногу за правую, пока они привыкают к автоматической.На всякий случай их левая нога забывает, что это не сцепление с левой стороны.

2) Привыкайте к рычагу переключения передач

Прежде чем повернуть ключ, нужно некоторое время привыкнуть к рычагу переключения передач. Вы будете использовать его только изредка, но если вам нужно срочно найти реверс, вы будете рады, что это сделали. В автоматическом режиме вы не будете сильно касаться рычага переключения передач … но когда вы переключаете передачу, просто удерживайте тормоз (как сцепление в механической коробке).

Есть четыре основных передачи:

P — Парк

Park просто нейтрален с заблокированными передачами, поэтому колеса не могут вращаться. Всегда хорошо убедиться, что вы находитесь на парковке, прежде чем заводить машину, и снова на парковке, прежде чем выключить двигатель.

R — задний ход

Конечно, для движения назад.

N — нейтраль

Остановка на светофоре или в пробке (более пары секунд)? Многие автоматические водители переводят машину в нейтральное положение. Как и в случае с автомобилем с механической коробкой передач, лучше всего использовать тормоз / ручной тормоз, чтобы не катиться.

Г — Привод

Для движения вперед. Когда вы двигаетесь достаточно быстро, автомобиль автоматически переключается на вторую передачу, затем на третью и так далее.

У некоторых автоматов есть и другие настройки на рычаге переключения передач. Например, вы можете увидеть:

1: Оставайтесь на первой передаче (подходит для холмов)
2: Оставайтесь на второй передаче (хорошо для холмов)
L: Оставайтесь на низкой передаче (1 или 2)
S: Спорт (лучшее ускорение)

Автомат будет медленно двигаться вперед, если вы находитесь в режиме движения или на любой другой передаче переднего хода. Если вы в режиме заднего хода, он будет медленно двигаться назад. Это называется «медленным движением» (или «скоростью холостого хода»), и с его помощью можно просто держать правую ногу на тормозе или тормозить при парковке или в условиях медленно движущегося транспорта. Вы можете выбрать нейтральное положение и / или использовать тормоз (или ручной тормоз), чтобы не двигаться, когда вы этого не хотите.

4) Знайте, чего ожидать в разных условиях

Автомобили с автоматической коробкой передач, безусловно, легче научиться водить: не нужно думать о передачах, поэтому учащиеся могут сосредоточиться на зеркалах, скорости, других автомобилях, пешеходах и всем остальном.

Но если вы уже привыкли к руководству, вы заметите некоторые отличия:

• На автомагистралях нет никакой реальной разницы: оставаться на Драйве — это то же самое, что оставаться на высшей передаче.
• В пробках автоматика отличная. Приятно не переключаться между первым и нейтральным снова и снова.
• При парковке вам может пригодиться функция «ползать». Или вы можете подумать, что это раздражает.
• При обгоне, подъеме / спуске или буксировке некоторые люди обнаруживают, что автомобиль с автоматической коробкой передач не дает им такого контроля, как ручной. Однако у большинства старых автоматов есть кнопка «O / D» (Overdrive) * на рычаге переключения передач, которая дает двигателю немного больше «крутости». И большинство новых моделей достаточно умны, чтобы знать, когда водителю нужно немного больше мощности, поэтому им не нужна эта кнопка.

* Overdrive — это функция, которая снижает обороты, поэтому автомобиль расходует меньше топлива. Автомобиль с автоматической коробкой передач начнет движение с Overdrive на , поэтому нажатие кнопки отключает на — вы сжигаете больше топлива, но получаете больше мощности / контроля.

5) Практика

Наконец, лучше немного потренироваться где-нибудь в стороне, прежде чем выехать на дороги с интенсивным движением. Не нужно много времени, чтобы привыкнуть держать руку подальше от рычага переключения передач, а левую ногу — подальше.

И, конечно же, аренда автомата — отличный способ узнать, нравится ли вам то, как они управляются, даже не покупая его. Кто знает? Через несколько дней в автомате вы можете решить, что больше никогда не хотите водить машину с механической коробкой передач.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

Раньше автомобили с ручным управлением были выбором по умолчанию для большинства начинающих водителей. Однако в настоящее время все больше и больше водителей выбирают автомобили с автоматической коробкой передач — отсутствие необходимости иметь дело с надоедливым сцеплением рассматривается как слишком хорошая возможность, чтобы упускать ее. Несмотря на то, что они имеют репутацию людей, которыми легче управлять, к ним может быть сложно приспособиться, если вы не полностью подготовлены. Вот почему мы составили руководство, которое расскажет вам, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Мы собираемся показать вам, чем автомобиль с автоматической коробкой передач отличается от автомобиля с ручным управлением. Мы также рассмотрим процесс вождения автомобиля с автоматической коробкой передач и дадим несколько общих советов, которые помогут вам стать профессиональным автомобилем! Получите полную информацию ниже!

Независимо от того, начинаете ли вы водить машину с автоматической коробкой передач, или опытный водитель с ручным управлением, стремящийся перейти на темную сторону, важно знать, чем машины с автоматической коробкой передач отличаются от автомобилей с механической коробкой передач. Хотя ими может быть проще управлять, у них есть несколько причуд, о которых вам нужно знать. Итак, пролистайте наш путеводитель медленно, !

Прежде чем мы углубимся в подробности того, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, мы сначала должны взглянуть на то, что отличает автомобиль с автоматом от механического. В конечном итоге все сводится к коробке передач .

Если вы научились водить машину с механическим приводом, вы слишком хорошо знакомы с болью при использовании педали сцепления и коробки передач.С 5–6 передачами переднего хода и задним ходом вы привыкнете перемещаться по ним во время движения — это процесс, на освоение которого некоторым ученикам могут потребоваться недели. Однако когда вы садитесь за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, вы увидите другой набор этикеток.

• P — Park : как следует из названия, это снаряжение следует использовать, когда вы припарковали машину и собираетесь выйти. Его не следует использовать во время движения.
• R — Задний ход : это точно так же, как и передача заднего хода в автомобиле с механической коробкой передач. Вы будете использовать его, когда захотите перевернуть свой автомобиль.
• N — Нейтраль : как и в случае с нейтральной передачей в автомобиле с механической коробкой передач, эту передачу следует использовать, когда вы стоите, например, застряли в пробке.
• D — Drive : всякий раз, когда вы хотите переместить свой автомобиль с автоматической коробкой передач, здесь должен быть рычаг переключения передач. Это так просто!

Во время движения ваш автомобиль автоматически выбирает передачи в зависимости от скорости, на которой вы едете.Вам вообще не нужно ничего делать. Если вы едете быстро, автоматическая коробка передач переключится на более высокую передачу, и наоборот, если вы едете на более низкой скорости.

В зависимости от модели вашего автомобиля с автоматической коробкой передач на коробке передач могут быть дополнительные ярлыки:

• 1 — первая передача
• 2 — передача вторая
• S — Sport : больше оборотов и резкое ускорение при движении с определенной скоростью

Хотите знать, почему в автомобиле с автоматической коробкой передач предусмотрена возможность переключения первой и второй передач? Что ж, в определенных ситуациях водителю может потребоваться ехать на более низкой передаче и ему понадобится возможность отключить передачу, выбранную его автомобилем с автоматической коробкой передач. Некоторые модели автомобилей идут дальше, добавляя подрулевые переключатели . Эти лопасти будут располагаться по обе стороны от рулевого колеса и позволят вам вручную переключаться между передачами.

И это все, не вдаваясь в подробности. Если вы изо всех сил пытаетесь решить, какая трансмиссия лучше всего подходит для вас, ознакомьтесь с нашей разбивкой автомобилей с автоматической и ручной коробкой передач.

Как мы уже упоминали, первое, что вы заметите, когда садитесь за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, — это другая коробка передач.Еще одна вещь, которая может вам броситься в глаза, — это отсутствие педали сцепления. У вас будет только педаль тормоза и педаль акселератора — слева и справа соответственно.

В автомобиле с ручным управлением левая нога всегда будет наготове. Он понадобится вам, чтобы нажимать педаль сцепления всякий раз, когда вы хотите остановиться или переключить передачу. Однако в автомобиле с автоматической коробкой передач вы можете почти полностью забыть о левой ноге. Во время вождения вам понадобится только правая нога.

Поначалу может быть невероятно сложно к этому приспособиться. Во-первых, ваша мышечная память заставит вас перемещать левую ногу в сторону педали тормоза, как если бы это было сцепление. Кроме того, у вас может возникнуть соблазн использовать левую ногу для торможения. Вам нужно, чтобы не делал этого для , поскольку вы, скорее всего, не привыкнете использовать тормоз левой ногой, а это означает, что вы можете не нажимать с достаточной силой, когда вам это нужно. Пока не потренируетесь, держите обе педали правой ногой.

Ваш автомобиль с автоматической коробкой передач тронется с парковки (P), и ваш ручной тормоз будет задействован. Когда вы будете готовы двигаться, вам нужно будет сильно нажать на педаль тормоза, чтобы запустить двигатель. Ключевое слово здесь — твердо . Если вы будете слишком нежны, это не начнется. Чтобы начать движение, вам нужно переключить рычаг переключения передач на движение (D).

Когда вы будете готовы начать движение, все, что вам нужно сделать, это осторожно нажать ногой на педаль акселератора.По мере продвижения вы можете контролировать свою скорость, нажимая на акселератор, чтобы увеличить скорость, или нажимая педаль тормоза, чтобы замедлить. Если вы не столкнулись с конкретным сценарием (который мы рассмотрим ниже), вам не нужно вручную переключать редуктор. Просто позвольте вашей машине делать всю работу за вас!

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач может показаться достаточно простым, но у них есть несколько причуд, о которых вам нужно знать.Есть также несколько сценариев, в которых вам, возможно, придется взять на себя ответственность. Давай посмотрим, ладно?

В автомобиле с ручным управлением вы можете осторожно использовать точку укуса, чтобы мягко двигаться вперед. Это удобно при трогании с места, в пробке с остановками и во время маневров. Однако у вас нет роскоши использовать точку укуса в автомобиле с автоматическим подзаводом. Вместо этого вам нужно использовать метод ползучести . (Поверьте, это не так странно, как кажется!)

Если вы медленно уберете ногу с педали тормоза при отпускании ручного тормоза, вы почувствуете, как ваша машина начинает двигаться вперед.Это иначе известно как «ползание». Это полезный метод, когда вы хотите расслабиться на парковке и выйти из нее, не говоря уже о маневрах. Как только вы захотите начать движение, все, что вам нужно сделать, это осторожно нажать ногой на педаль акселератора.

Если вы переходите на автомобиль с автоматической коробкой передач, вам нужно привыкнуть к более сильному торможению. Автомобили с автоматической коробкой передач не так отзывчивы, как автомобили с механической коробкой передач — они не обеспечивают такой же уровень торможения двигателем.Итак, когда вы хотите замедлить движение, машине потребуется гораздо больше времени, чтобы отреагировать.

Если вы приближаетесь к повороту, повороту или возможной остановке, снятие ноги с педали акселератора не снизит вашу скорость достаточно быстро. Вместо этого вам нужно быть на жестче с тормозами и использовать их по прогрессивной манере. Здесь важна подготовка. Если вы знаете, что вам нужно сбавить скорость, заранее снимите ногу с педали газа. Если вы не планируете должным образом, ваша машина может заставить вас свернуть за угол или повернуть намного быстрее, чем вы рассчитывали.

Если вы ненавидите старты в гору, вам будет приятно услышать, что , как правило, намного легче сделать на автомобиле с автоматической коробкой передач. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы найти точку укуса или о тяжелом откате. Если вы припаркованы на холме, вам просто нужно переключиться в режим движения (D), снять ногу с тормоза и затем постоянно нажимать педаль акселератора. Как только вы почувствуете, что машина движется, отключите ручной тормоз и продолжайте веселый путь.

Если вы ищете дополнительную информацию об этом, прочтите наше руководство по спуску в гору на автомобиле с автоматической коробкой передач.

При спуске на автомобиле с автоматической коробкой передач нужно быть очень осторожным. Из-за угла и силы тяжести вы, естественно, будете двигаться с довольно высокой скоростью. Поэтому ваша автоматическая коробка передач попытается переключиться на более высокую передачу. Это полная противоположность тому, что вам нужно при спуске! Если у вас есть более низкие передачи, вы можете вручную переключить на коробку передач на более низкую передачу.

Если у вас нет доступных пониженных передач, вы сможете замедлить ход, постоянно выходя из акселератора и постепенно нажимая на педаль тормоза.Если вы сделаете это заранее, вы сможете снизить скорость до более подходящего уровня.

Если вы едете по проезжей части с двусторонним движением или по автомагистрали и вам нужно обогнать машину, вы можете обнаружить, что автоматическая коробка передач не обеспечивает достаточную скорость. Вот тут-то и приходит на помощь подход кик-даун . Вы можете временно отключить автоматическую коробку передач — заставляя ее оставаться на более низких передачах намного дольше, что дает вам более высокое ускорение.

Для этого вам просто нужно сильно надавить ногой на педаль акселератора. Вам нужно держать ногу там, пока не достигнете желаемой скорости. Как только вы закончите, медленно отпустите педаль газа, и ваша машина вернется к нормальной скорости и выберет лучшую передачу.

Одна из самых больших проблем, с которой приходится сталкиваться водителям ручного управления, — это надоедливая педаль сцепления.Если вы не созданы для многозадачности или зрительно-моторной координации, вам может быть сложно обращать внимание на дорогу впереди, все время выясняя, какие механизмы вам нужны и когда. Однако с автомобилем с автоматической коробкой передач вы можете распрощаться с этой проблемой!

Если вы не знали, педали сцепления сильно изнашиваются на протяжении всего срока службы автомобиля с механической коробкой передач. Учитывая, как часто водители обычно используют педаль изо дня в день, неудивительно, что в конечном итоге их нужно заменить.(Это может быть дорогостоящим делом!) Это одна из причин, по которой инструкторам по ручному вождению необходимо обновлять свои автомобили каждые несколько лет. С автомобилем с автоматической коробкой передач это не проблема.

Что может быть хуже, чем сидеть в пробке в автомобиле с ручным управлением? Минуту вы стоите с включенным ручным тормозом и на нейтральной передаче. В следующую минуту вам нужно переключиться на первое, снять ручной тормоз и медленно двигаться вперед. Если умножить это на пятьдесят, то для водителя с ручным управлением вы получите все, что нужно для пробки.

Если вы водитель с автоматической коробкой передач, вам вообще не нужно прикасаться к рычагу переключения передач! Вы можете оставаться в режиме движения (D) и двигаться вперед, сняв ногу с педали тормоза. Новый рассвет! Возможно, теперь вы действительно наслаждаетесь пробками! (Или, по крайней мере, справиться с ними немного меньше дорожной ярости!)

Мы не говорим, что вам не нужно ни о чем беспокоиться, когда вы ведете машину с автоматической коробкой передач. Вам по-прежнему нужно быть в курсе того, что вас окружает, и планировать заранее, особенно когда дело доходит до замедления.Тем не менее, есть приятная простота в том, что вам не нужно возиться с переключением передач или беспокоиться о том, что машина заглохнет. Вы можете просто сосредоточить все свое внимание на дороге впереди.

Как и во всех других аспектах вождения, будь то перекрестки, перекрестки с круговым движением или параллельная парковка, практика помогает достичь совершенства. Если вы квалифицированный водитель, который хочет перейти с ручного автомобиля на автоматический, вам нужно потратить некоторое время на то, чтобы привыкнуть к новым элементам управления и способам вождения.Поверьте, вам потребуется время, чтобы привыкнуть к отсутствию сцепления. (Если вы купили новую машину, прочтите наше руководство по адаптации к новой машине.)

Если вы начинающий водитель, который решил водить автомобиль с автоматической коробкой передач, мы рекомендуем пройти интенсивный курс вождения с одним из наших собственных инструкторов-автоматов. Они покажут вам, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, как сдать экзамен по вождению, и помогут вам стать безопасным и уверенным водителем. Чтобы сделать первый шаг на пути к вождению, свяжитесь с PassMeFast сегодня по телефону 0333 123 4949 или свяжитесь с нами через Интернет!

Оборотов ручного тормоза… и другие навыки непослушного вождения

Первые маркетологи обманом заставляли мужчин покупать Ford Model T, потому что они утверждали, что это делает мужчин более мужественными. Эта стратегия кампании помогла наступить веку автомобилей. Это стало настолько успешным современным мифом, что последующие поколения фрейдистов и феминисток использовали ярлык «заменитель пениса», чтобы очернить любого мужчину, владеющего автомобилем, за то, что он просто, ну, человек, владеющий автомобилем. И они были правы: в обмене денег на товар нет ничего особенно мужского.

С другой стороны, умеет водить машину лучше, чем обычный человек. Умные парни в белых халатах продемонстрировали, что для женщин склонность к риску со стороны мужчин не является привлекательной чертой, но в отношениях с другими группами мужчин это так. Принятие риска заложено в нас с тех пор, как мы являемся охотниками-собирателями, когда отказ от дополнительных рисков для охоты за пропитанием означал, что наше племя может голодать.

Так что не имеет значения, водите ли вы Fiat Punto или Bugatti Veyron; это сочетание навыков, быстрого мышления, спокойствия под давлением и контроля на скорости, что в конечном итоге желательно и отличает вас от обычного мальчика-гонщика или охотника, который бегает, размахивая руками, и отпугивает обезьян.

Для любого современного джентльмена недостаточно только уметь парковаться параллельно, и вряд ли навыки, полученные на экзамене по вождению, помогут вырваться из лап русских шпионов, изворотливых лондонских придурков, парней в капюшоне или даже числа бывшей жены шесть. И нетрудно получить дополнительные навыки, необходимые для этого. На учебу уходит меньше выходных, и такие движения можно увидеть на большом экране и в реальных полицейских шоу. Знаешь, такие смелые движения, от которых покрышки дымятся, как костер, а ты визжишь, как сопрано в зажимах для сосков.

Вы даже можете научиться самому. Для этого вам понадобятся три вещи: во-первых, машина, которую вы не прочь немного забить. Не требует особых доработок; стандартный годный к эксплуатации автомобиль — это просто билет.

Второй вам нужно место. Много пространства. Например, большая пустая автостоянка или промышленная зона.

В-третьих, камни нужны, чтобы просто попробовать. Вы будете удивлены, насколько легко выполнить некоторые из этих движений, но немного сложнее освоить, но это одна из ключевых тем книги.Страх. Это не всегда легко преодолеть, но вы справитесь.

Конечно, вы можете заплатить кому-нибудь, чтобы тот научил вас. Затем они предоставляют автомобили, пространство и опыт, чтобы все это произошло, и с точки зрения логистики это избавляет вас от многих головных болей. Мой друг-специалист по безопасности считает, что дни силовых слайдов и каскадерские курсы не менее хороши, чем курсы вождения телохранителей, и стоят они примерно в десятую часть их стоимости. Итак, под руководством фирмы Dynamic Handbrake Turns Drivers я оказался на заброшенном аэродроме в западной части страны.Первым из сумки…

Поворот ручного тормоза

Не просто поворот с ручным тормозом, а поворот в пустое пространство между двумя припаркованными автомобилями. Прямо как в кино. Для этого вам необходимо найти подходящее парковочное место. Подойдите примерно на 50 метров и оставьте парковочное место справа. На первой передаче разогнать машину примерно до 3500 оборотов. Когда вы доберетесь до пустого места между двумя автомобилями, положите левую руку на руль в положении «девять часов» и поверните его до шести часов. Как только вы начнете крутить колесо, потяните за ручной тормоз.Затем исправьте избыточную поворачиваемость рулевым колесом.

Вы также можете подойти с другой стороны. Просто переверните руки на руле, начните с трех часов и поверните против часовой стрелки. Вот и все. Просто и эффективно. Однако его легко пережарить, поэтому вы можете немного потренироваться, прежде чем пробовать это где-нибудь рядом с настоящими автомобилями или пешеходами.

Для этого вам понадобится четыре дорожных конуса. Разложите их на расстоянии в длину машины друг от друга на большом пустом пространстве. Два на внешнем крае, представляющие сторону дороги от припаркованных автомобилей, и два на внутренней, чтобы обозначить зону, по которой ходят пешеходы и взимаются штрафы за убийство.

Для загибов шпильки используются те же принципы. На какой бы скорости вы ни двигались, переключитесь на вторую, а затем на первую передачу, поверните в угол, включите педаль сцепления, включите ручной тормоз так, чтобы задние колеса заблокировались и задняя часть двигалась. Как только вы укажете в правильном направлении, он снова включит питание.

Вам может потребоваться несколько попыток, чтобы овладеть этими методами, или, как и я, вы можете сделать это правильно с первого раза, а затем потратить несколько попыток на тщательный анализ, пока, наконец, не поймете это снова. Но это навык, который, однажды усвоив, никогда не забудется. Как и в следующем.

J-Turn

Классический переход от автомобильных погонь на большом экране от Джеймса Бонда к «Форсажу». Он также известен как Bootlegger. Так что, если вы хотите почувствовать себя Стивом МакКуином, это то, что вам нужно, и этого удивительно легко добиться, используете ли вы автоматический или ручной привод, передний или задний привод. Вот как.

Механическая коробка передач

Шаг 1. Найдите прямую через заднее окно. Сосредоточьте взгляд на какой-то точке на расстоянии, это должно держать вас на курсе.

Шаг 2. Включите задний ход и опустите дроссельную заслонку.

Шаг 3. На скорости 25-30 миль в час уберите ногу с педали акселератора. Этот маневр не должен быть красивым или плавным, но он должен быть быстрым, поскольку идея состоит в том, чтобы вывести заднюю подвеску из равновесия.

Шаг 4. Держа руку на рулевом колесе в положении с семи до девяти часов, поверните руль вправо. Теперь это выводит из равновесия переднюю часть, и автомобиль автоматически летит по прямой. Если это хороший J-образный поворот, задние колеса останутся практически неподвижными, когда передние колеса будут вращаться вперед.

Шаг 5. Посмотрите вперед, выключите сцепление и включите первую передачу. Уехать.

Насколько это сложно? Для автоматики последний этап еще проще, поскольку вы не используете сцепление.

Шаг 5. (Автомат) Посмотрите вперед, переключитесь с заднего хода на движение и вперед.

При первых нескольких попытках вы можете обнаружить, что непосредственно перед переключением передачи вы инстинктивно нажимаете на тормоз. Не беспокойся об этом. За время моего обучения только одному человеку это удалось впервые. Наш инструктор сказал, что он первый за три месяца сделал это.

Чтобы преодолеть принуждение к торможению между подходами, просто визуализируйте маневр без реакции на торможение в уме.Повторяйте, пока он не закрепится в вашем бессознательном. Обычно это происходит где-то между третьей и шестой попытками; внезапно вы обнаружите, что передняя часть крутится перед вами с удовлетворительным скрипом шин и запахом горящей резины, прежде чем вы разогнётесь.

Отработка J-поворотов, сидя дома, крутясь в Grand Theft Auto в любой день недели. Но это упражнение серьезно повредит вашу машину и особенно шины, поэтому всегда полезно использовать автомобиль, который вас не беспокоит, или машины, специально обслуживаемые для работы.

Если вы хотите пойти дальше, вы можете попробовать увеличить размер транспортного средства; как насчет двухэтажного автобуса или одноэтажного автобуса? Или мой личный фаворит: гольф-мобиль — нет ничего лучше, чем пугать мальчиков в брюках. Еще лучше попробовать арендованный автомобиль с полной страховкой. Еще проще, когда ты шлепаешь не свою машину.

The Power Slide — Варианты

Самым желаемым навыком является силовое скольжение. Это единственный ход, который действительно заставляет ваше сердце биться чаще и кружить голову, независимо от того, являетесь ли вы телеведущим, голливудским каскадером или просто хотите испытать свои навыки бегства.Идея состоит в том, чтобы автомобиль двигался с постоянной скоростью при прохождении поворота. Для этого вы прерываете сцепление с дорогой, нажимая на педаль тормоза перед поворотом, а затем повторно применяя ускорение, так что кажется, что машина едет не в том направлении, в котором вы на самом деле едете, обычно боком.

Это действительно выглядит бизнесом, но есть разные способы сделать это в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете. При переднем приводе вы используете избыточную поворачиваемость, чтобы завернуть за угол; в заднем или полном приводе это сила, передаваемая задними колесами.Когда вы делаете это из поворота в поворот, не восстанавливая сцепление с дорогой, это называется дрейфом.

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: The Scandinavian Flick

Хотя вы можете изменить предыдущий поворот ручного тормоза со шпилькой, чтобы приспособиться к вашему краю сиденья, на скорости легко ошибиться. Вот более простой прием.

Еще раз цель состоит в том, чтобы вывести автомобиль из равновесия, чтобы на скорости переключиться на третью передачу, затем быстро повернуть не в ту сторону, чтобы выйти из равновесия (это верно, подальше от угла, в который вы поворачиваете), а затем немедленно повернуть назад в правильном направлении. .

Теперь позвольте заднему концу выскользнуть настолько далеко, насколько позволяют ваши нервы, и нажмите на дроссель, чтобы выйти из затвора. Чтобы овладеть этой техникой, нужно немного больше, но оно того стоит. Первоначальный шимми, когда вы поворачиваете против направления поворота, кажется совершенно нелогичным, и, если вы впервые попробуете его на горной дороге с обрывом впереди, это вас до чертиков напугает. Опять же, это идеальный маневр для практики на открытом пространстве, таком как заброшенный аэродром, промышленная зона или гоночная трасса.

ПРИВОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Пончики

Классические пончики предназначены для хвастовства и лучше всего подходят для заднеприводных автомобилей. Они являются полезным шагом на пути к силовому слайду RWD. Здесь вы двигаете заднюю часть автомобиля по узкому кругу, так что передняя часть поворачивается вокруг центральной круглой точки. Его можно описать как бублик, как и следы от дымящихся шин, которые вы оставляете.

Шаг 1. С места выберите первую передачу.

Шаг 2. Зафиксируйте рулевое колесо в том направлении, в котором вы хотите двигаться.

Шаг 3. Примените множество оборотов.

Шаг 4. Отпустите сцепление.

Вы идете. Простые, идеальные пончики каждый раз. Если вы атакуете его с самого начала, просто нажмите на ручной тормоз перед тем, как включить первую передачу и заблокировать руль.

Силовой суппорт по кругу

Вы будете идти по более широкому кругу, и это требует большего мастерства, чем простой пончик.Для начала заставьте машину катиться на второй передаче, затем поверните в направлении рулевого управления и нажмите на дроссель.

А теперь хитрый момент: вам нужно сбалансировать мощность с рулевым управлением и постоянно регулировать. Слишком большая мощность приведет к раскрутке, при слишком малой — машина выпрямится, и вы потеряете мощность и скольжение.

Силовая задвижка в угол

Чтобы собрать все вместе, сначала сверните в поворот на скорости 50-70 миль в час, чтобы вытащить хвост, затем поймайте затвор и дайте полный газ.Уравновесьте мощность с рулевым управлением, чтобы удерживать линию за углом, и, когда вы завершите поворот, ослабьте мощность, выпрямитесь и ускорьтесь.