Какая машина лучше фольксваген поло или киа рио: КИА РИО или Фольксваген Поло

Честное сравнение VW Polo vs KIA Rio — Volkswagen Polo Sedan, л., года на DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

У Фольксваген Поло все относительно просто, но со вкусом. Двигатель и коробка Фольксваген Поло предлагается с одним двигателем, объемом в 1,6 литра и лошадиных сил.

Производитель предлагает 3 комплектации. Что касается динамики, то до км на механике разгоняется машина за 10,5 секунд, на автомате за 11,5 секунд, в этом плане МКПП. Киа Рио седан — имеет двигатель, объемом 1,6 литра, мощностью л.

Автомобиль до км разгоняется всего за 11,3 секунды на АКПП, даже несмотря на то, что у Рио мощность существенно обрезает 4-ступенчатый автомат.

Однако потребителю предлагается на выбор машины с 1,4-литровым двигателем и МКПП. Багажник Фольксваген Поло имеет достаточно просторный багажник — литров. Чтобы увеличить багажное отделение, нужно с задних кресел убрать подголовники, и затем подняв два рычажка вверх, опустить сидение. Но для получения ровного пространства необходимо будет снять и сидения. У Киа Рио седан багажник имеет большой объем — литров. Для того чтобы разложить задние сидения потребуется только дернуть за рычаг.

Пора за руль и сравнить динамику Седан Киа Рио трогается достаточно резво, но стоит слегка прижать педаль, как коробка сбрасывает на пониженную передачу с небольшой задержкой. В Киа Рио года установлен двигатель, объем которого kia rio vs volkswagen polo 1,6 литра при мощности лошадиных сил. Kia rio vs volkswagen polo же предлагается на выбор автомобили только с двигателем 1,4 литра и механической коробкой.

Вы сможете увеличить багажник путем снятия с кресла подголовника и опустив спинку сидений. Для того чтобы получить ровную площадку сидения придется убрать. В Киа Рио седан же багажный отсек лучше по вместимости, он равен литров. Лучше построена функция складывания кресел. Для того чтобы их сложить необходимо только дернуть за специальный рычаг. Сравнение динамики Киа Рио всем своим видом показывает свою динамику kia rio vs volkswagen polo достаточно резво трогается с места, однако требуется немного прижимать педаль акселератора, так как kia rio vs volkswagen polo переходит на пониженную передачу с запозданием.

С места седан же выдает отличный старт и динамика очень приятная. Тормозная система показывает великолепную работу, в повороты авто входит плавно, не поддаваясь заносу.

Поло или Рио: консерватор против новатора

Старт VS sedan же, в сравнении против корейской марки, характеризуется аналогичной резвостью. Машина движется в потоке с элегантностью. Охарактеризовать Поло как хорошее или плохое. Он считается обычной добротной машиной, наряду с остальными представителями kia rio vs volkswagen polo. Чего стоит одна только приборная панель, с ее огромным спидометром, что занял большую половину пространства в ней, аналоговыми указателями и эффектными колодцами, в которые и заключены приборы.

Вытянутые дефлекторы обдува быстро создают уютную атмосферу в авто. Эргономика продумана очень неплохо — все клавиши управления Rio расположены на своих местах, тянуться через весь салон к ним не.

Центральная консоль, разделенная на 2 блока мультимедиа и климатаkia rio vs volkswagen polo отлично, да и пользоваться опциями позволяет не отвлекаясь. Сама же торпедо Rio выполнена без резких изломов, с гармоничными переходами и линиями, хотя материал и не самый качественный. Сиденья у KIA удобные — и боковую поддержку они обеспечивают, и в дальней дороге устать kia rio vs volkswagen polo дают. К тому же масса регулировок позволяет удобно разместиться водителю практически любого роста.

Немаловажна хорошая обзорность, которой может похвастаться Киа — ее несколько ограничивают только широкие передние стойки. В целом у Rio отличный интерьер — яркий, запоминающийся, но без кричащих элементов, удобный и продуманный. Volkswagen Polo Тут все иначе, причем ни в коей мере не хуже, а просто.

Не зря бытует мнение про интерьер Фольксвагена, выверенного настолько, что не хватает только светильника и секретарши. Внутри Поло kia rio vs volkswagen polo продумано с немецкой педантичностью — эргономика просто безупречна, причем так, что щелкать по клавишам можно и не открывая глаз. Приборная панель Polo четкая и ясная — большие шкалы спидометра и тахометра разделены экраном бортового компьютера.

Руль очень удобен, да и выполнен из приятного на ощупь материала. Дефлекторы обдува Polo почти прямоугольной формы, с немного скругленными очертаниями, не уступают таковым у Rio. Центральная консоль Поло, на которой разместился экран мультимедиа и клавиши, а под ними блок климатической установки, поражает своим порядком — каждая кнопочка на своем месте. Торпедо Polo сделана из однотонного пластика, который удивительно гармонично разбавлен хромированными вставками.

Сиденья у Volkswagen по-немецки плотные, но с точки зрения удобства kia rio vs volkswagen polo не вызывают. Вдобавок к облику кузова разработчики не поленились добавить внушительный пакет функций. Данный подход ознаменовался тем, что Рио стал идеальным предложением в плане сбалансированности цены и качественных особенностей. Инженеры Kia rio vs volkswagen polo решили не прибегать к созданию футуристического и стильного кузова, а остались верны немецким традициям практичности.

В качестве основного акцента фигурирует долговечность. Ввиду обозначенных различий между автомобилями, их сравнение становится весьма затруднительным процессом в плане адекватной оценки потребительских качеств. Чем разнятся дизайны салонов? Оба автомобиля Киа Рио или Фольксваген Поло способны подарить своему покупателю идентичный запас пространства для пассажиров.

Эргономика Пробежимся по основным пунктам: Панель приборов Приборы хорошо читаются у всех сравниваемых машин. В этом отношении трудно к чему-то придраться. Ни одна из kia rio vs volkswagen polo приборов не перегружена информацией. Чтобы понять, какая скорость, достаточно бросить мимолетный взгляд на панель, долго всматриваться нет необходимости.

Пятерка. Руль Хват руля, по словам водителей, удобный. Ничего не мешает.

Количество кнопок приемлемое. Самое главное, на мой взгляд, то, что клаксон находится по центру руля. Опять всем пятерка. Передние кресла Вот здесь у каждой модели свои особенности. По отзывам видеоблогеров, проводивших тест-драйв, большинство отмечает тот факт, что боковая поддержка передних кресел в Фольксваген Поло лучше, чем в Киа Рио.

Кроме того, сами сиденья как будто чуть жестче, плюс есть поясничная поддержка. Иными словами, передние сиденья в Polo более анатомичные, чем в Rio.

У нового Киа Рио передние кресла имеют короткие сидушки.

В kia rio vs volkswagen polo половина бедер длинноногих седоков висит в воздухе. В принципе, проблемы возникают не только у высоких людей. В долгих поездках из-за этого обстоятельства ноги немеют у большинства.

Как у предыдущего, так и у нового поколения Рио отмечаются проблемы с местом для ног водителя. Иногда хочется расслабить ноги, разведя колени в стороны.

Фольксваген Поло или Киа Рио — что лучше?

Так вот, Поло Седан это позволяет сделать, а Kia Rio —. Мало пространства справа, колено упирается в центральную консоль. Понятное дело, что восприятие эргономики и удобства — вещь сугубо субъективная.

Поэтому, чтобы точно понять, что выбрать именно вам, необходимо несколько раз проехаться на каждом из автомобилей. Но судя по вышеописанным проблемам, думаю, выставить оценку можно вполне объективно. Polo однозначно получает пять, старый Рио получает четыре, а новый — три. Задний диван Задние диваны бюджетных автомобилей никогда не отличались удобством.

Все же, в Volkswagen Polo они более удобны за счет все той же поясничной подпорки и более сильного угла наклона. Подушек больше в рио, там и передние были и боковые и шторки, в поло только передние, остальные нужно докупать дополнительно минус вагу за. Поэтому если kia rio vs volkswagen polo волнует этот вопрос выбирайте просто авто светлее, главное коррозии не kia rio vs volkswagen polo ни там и здесь!

На красной рио было много царапок при очень аккуратной эксплуатациипоэтому сейчас kia rio vs volkswagen polo белый авто. Обслуживание, стоимость владения, расход, КПП Здесь тоже все примерно одинаково, ценники на все очень похожи цена новых авто примерно одинакованалог не большой и там и там, стоимость страховки одинакова, ТО тоже примерно одинаково. Расход на поло у меня 9 литров 92го, на рио при аналогичных условиях был около 12ти литров 92го, НО!

Кстати на поло механика меня пока не радует, бывает туговато переключать передачу и подвывает на первой передаче у всех так?

Kia Rio или Volkswagen Polo? Кореец против немца

Volkswagen Polo и Kia Rio – популярные седаны на российском рынке. Имеют добротное оснащение и богатый выбор опций, которые проверены временем, малопроблемные технические узлы и даже намёк на индивидуальность. Относятся к бюджетному сегменту транспортных средств для широких масс. В данном классе идёт нешуточная борьба за сердце, кошелёк покупателя, предпочитающего иномарки и желающего получить как можно больше за меньшие деньги. Оба автомобиля отвечают этим критериям выбора, хотя собираются в России. Поэтому считать или называть их «немцем» и «корейцем» можно условно.

Сегодня мы сравним машины Kia Rio и VW Polo в классе седан. Подчеркнём положительные качества, укажем на недостатки. Не обойдётся и без детального сравнения технических характеристик, представленного в табличной форме. Это позволит быстро найти разницу между 2 популярными бюджетными машинами.

Сравнительный анализ Volkswagen Polo и Kia Rio

Главное, что бросается в глаза — это привлекательный экстерьер, над которым неплохо поработали дизайнеры двух фирм. Разберёмся с техническим оснащением, возможностями, слабыми и сильными сторонами, чтобы выбрать седан, обладающий лучшими характеристиками и ездовыми параметрами.

Фольксваген Поло

Впервые российский потребитель увидел Поло в 2010 году, причём в кратчайшие сроки презентабельный седан обрёл целую толпу поклонников, желающих стать обладателями очередной немецкой новинки. Несмотря на то что Polo нельзя отнести к категории новомодных инновационных транспортных средств, он являлся автомобилем, который не одна тысяча потребителей проверила временем. Эффективная, отлично функционирующая машина комплектовалась знакомой многим передней подвеской Поло, задним типовым элементом от Гольфа, принадлежащего к четвёртому поколению, силовым агрегатом объёмом 1,6 л.

Главной особенностью, которой обладает качественный седан, является весьма привлекательный внешний вид. Добиться ярко выраженного экстерьера, который в разы лучше своих предшественников, удалось путём использования аккуратной кармы и органической задней стойки, вкупе подарившим авто неординарную «корпоративную» внешность.

Автолюбители, которые когда-нибудь пользовались машинами концерна Фольксваген, смогут с удовольствием подметить сохранившуюся весьма характерную черту, связанную с максимально лаконичным и простым салоном. Наряду с имеющимися преимуществами следует отметить некоторые недостатки, относящиеся к заниженному месту для посадки водителя, кресло которого, кстати, может подвергаться регулировке в обширном диапазоне. Бюджетность транспортного средства подчёркивает отсутствие качественной отделки и хорошей обивки, что делает автомобиль ещё лучше и доступнее.

Одними из плюсов являются:

• багажный отдел, вместительность которого достигает 450 л;
• хорошая погрузочная высота, обеспечивающая удобство потребителю;
• геометрическое углубление, по которому можно равномерно распределить имеющийся багаж.

Не стоит упускать из виду отличные показатели хода, седан Volkswagen Polo оснащается плотной подвеской, податливым рулевым устройством и небольшими кренами. Отсутствие идеальной динамичности движка компенсируется его надёжностью. В отношении топлива транспортное средство может потреблять не только АИ-95, но и АИ-92. Современный седан Поло — комфортабельное авто для широких масс, машина лишена напыщенных изысков, привлекая тех, кто ценит качество и может позволить себе авто со средней ценой.

Kia Rio

Чтобы проводимое сравнение было максимально честным и смогло определить тот автомобиль, который в разы лучше своего соперника, следует в двух словах описать современный седан Киа Рио. Главными достоинствами которого являются обширные опции, харизма и яркая новизна. Таким автомобилем, как Kia Rio, может обладать только тот, кто в отличие от других автовладельцев желает подчеркнуть свой стиль и предпочтения. Машина покоряет сердца россиян своей фирменной «тигровой улыбкой», плавными и одновременно острыми линиями выштамповки, расположенной по длине всего кузова, а также неординарными узкими фарами.

Внешний вид этого автомобиля является одной из самых сильных его сторон, подчеркивающей индивидуальность и новизну корейского транспортного средства.

На первый взгляд, седан Рио кажется немного лучше автомобиля Volkswagen Polo, особенно если учесть бюджет, который необходим для его приобретения, однако, следует разобраться с техническим оснащением машины.

Заглянув в салон, потенциальный покупатель увидит не менее привлекательный, по сравнению с экстерьером, внутренний облик авто. Простая и одновременно привлекательная приборная панель дополняет рулевое устройство, которое не способно регулироваться по высоте. Одним из небольших недостатков считается отсутствие возможности ставить спинку водительского сидения в вертикальное положение.

Не отличаются пространством задние пассажирские кресла, которые могут приносить дискомфорт во время длительных поездок — это результат создания фееричного внешнего облика Kia Rio. Правда, есть и своеобразные элементы декора, делающие времяпрепровождения в авто более приятным и удобным, о чём свидетельствуют: углубление для торпедо, места для четырёх подстаканников, розетки.

Примечателен багажный отсек Киа Рио, который немного лучше Volkswagen Polo, его вместительность достигает 500 литров. Во время езды авто передвигается плавно и уверенно, однако на поворотах присутствуют незначительные заносы.

Классический седан Поло против стильного Рио: битва бюджетного класса

Несомненно, современный автопром существенно продвинулся в последнее время. Потребителю стали предлагаться автомобили в различной ценовой категории. Сегодня за относительно невысокую стоимость можно купить не только поддержанный автомобиль, но и новый корейского или немецкого бренда.

Так ярким примером стали машины бюджетного класса, выпущенные двумя знаменитыми компаниями Киа и Фольксваген. Но, несмотря на относительно небольшую разницу в стоимости два этих бренда поневоле стали конкурентами в своем сегменте. С одной стороны, стоит немецкое качество, а с другой – стиль. Попробуем дальше сравнить этих два параметра.

Кратко о Kia Rio и Volkswagen Polo

Новая версия Рио появилась после дебюта Solaris второго поколения и является точной технической копией соотечественника. Машины не имеют принципиальных отличий в плане силовых агрегатов, КПП, ходовой и других рабочих узлов. Предлагаются с идентичным ассортиментом дополнительного оборудования (с некоторыми оговорками). Построены на общей модульной платформе, но сильно различаются внешне благодаря стараниям дизайнеров. Новый Rio четвёртого поколения (модельный индекс FB) собирается на предприятии в Петербурге.

Polo – компактный автомобиль немецкого концерна VW с более богатой и противоречивой историей. Машина для продажи на российском рынке собирается на местном заводе ООО «Фольксваген Групп Рус», находящемся в Калуге. Выпускаемый 4-дверный авто имеет мало общего с европейской версией машины, которая продаётся в кузове хэтчбек (с 5 дверями).

Однако руководство VW уделяет особое внимание адаптации бюджетного автомобиля к климатическим и дорожным условиям эксплуатации в России. Они предлагают «тёплый» пакет опций, устанавливают в отечественную версию седана аккумулятор с увеличенной ёмкостью и стартер с повышенной характеристикой мощности, используют настройки подвески, призванные смягчать удары.

Чтобы проведённое сравнение между Volkswagen Polo и Kia Rio могло дать полноценный односложный ответ, будущему автовладельцу лучше самому провести небольшой тест-драйв, который поможет определиться с выбором оптимального седана. На практике получается так, что обе машины имеют характерные только для них черты, одновременно обладающие схожими свойствами, которые способны перекликаться друг с другом. На самом деле будущий хозяин седана должен выделить для себя те черты, которыми должен обладать его автомобиль, например, сделать выбор в пользу Фольксвагена Поло могут такие особенности, как лаконичность, доказанная надёжность и доверие немецкому автопрому. Если же на первое место ставится желание обладать транспортным средством с неординарным дизайном и неплохими ездовыми параметрами, стоит предпочесть корейский Киа Рио.

Интерьеры и технические характеристики

Может, если сравнить интерьеры моделей, тогда выявится лидер?

Но и здесь не все так однозначно. Немцы всегда считались самой педантичной нацией, поэтому в плане эргономики им нет равных. Каждая модель − это образец удобства, в котором выверено все до мелочей. Сюда же относится и седан Поло, который с каждым годом становится практичнее и комфортнее.

Корейцы начали осваивать науку эргономику не сразу, но как только в стране появились зарубежные мастера (преимущественно из европейских стран, как ни парадоксально), азиаты мгновенно стали перехватывать навыки «продвинутых учителей».

Последний Киа Рио − результат обучения. Причем вполне качественный: все элементы интерьера в салоне «корейца» расположены под рукой, тянуться не требуется.

Качество материалов лучше на корейском автомобиле. На «торпеде» используются более мягкий пластик. Тканевые фактуры также и смотрятся оригинальнее, и ощущаются приятнее, нежели на немецком седане. Хотя во многом разнообразие композитов зависит от комплектации авто. При желании покупатель может отделать центральную консоль даже деревянными вставками.

И снова в салоне «корейца» мы видим рельефность. имеет множество выступов. Под большим «козырьком» находятся два глубоких цилиндра с тахометром и спидометром.

На «приборке» седана Поло стоят два аккуратных «кольца», показывающие скорость и обороты, а между ними вмонтирован небольшой экран бортового компьютера.

Рулевое колесо на обеих моделях в зависимости от комплектации оснащается различным набором функций. В основном они связаны с управлением мультимедийной системой. Любители гоночных соревнований по достоинству оценят возможность установки на Поло «обрезанного» руля вместо стандартного круглого «штурвала».

Центральная панель «немца» выглядит проще, чем у соперника. Однако, если внести дополнительный взнос, то на консоли можно обнаружить приятный сюрприз в виде 6,5−дюймового сенсорного экрана. Его можно использовать в качестве навигатора, камеры заднего вида при , а также смотреть фильмы в высоком разрешении.

«Кореец» лишен такой возможности, но зато он может похвастать отличной акустической системой и подогревом руля, а в топовых версиях доступны беспроводные технологии, голосовое управление информационно−развлекательной системой, климат−контроль и множество других удобств.

Пакеты «примочек» для обеспечения безопасности можно не рассматривать. Оба автомобиля имеют стандартные наборы опций, которые могут расширяться при доплатах.

Багажное отделение Киа Рио составляет 500 литров. Оно вместительнее багажника «немца», у которого показатель равен 460 литрам. Спинки обеих моделей можно опускать в соотношении 60:40, увеличивая объем свободного пространства багажника.

Все же азиатский седан выглядит симпатичнее, немецкого «бюджетника». Это касается и качества отделки, и функциональности. Но главный козырь «немца» − большой дисплей на центральной консоли − полностью нивелирует превосходство гордости южнокорейского автопрома. Поэтому счет вновь становится равным − 3−3.

Кто быстрее, сильнее и надежнее? Чей двигатель лучше?

Фольксваген Поло демонстрирует потребителю только одну силовую установку − 4−цилиндровый бензиновый агрегат объемом 1,6 литра.

Базовый мотор заправлен 85 л.с. Его крутящий момент достигает 145 Нм, а максимальная скорость дотягивает практически до отметки в 180 км/ч. На 5−ступенчатой «механике» разгон осуществляется за 10,5 секунды. В смешанном режиме 85−сильный двигатель расходует около 6,4 литра на 100 км.

«Продвинутая» версия развивает мощность в 105 л.с. Крутящий момент составляет 153 Нм. «Максималка» достигает 190 км/ч. «Сотню» в сочетании с 6−ступенчатой автоматической трансмиссией преодолевает за 11,9 секунды. Но можно устанавливать и механическую трансмиссию на 5 диапазонов.

Корейский претендент на звание лучшего автомобиля имеет более мощные силовые установки под капотом. Базовый аппарат − это 1,4−литровый «атмосферник» с производительностью в 107 л.с. Крутящий момент достигает 135 Нм. Набирает отметку 100 км/ч за 11,5 секунд. Это на 4−диапазонном «автомате».

Фольксваген Поло или Киа Рио 3: что выбрать и почему

Сравнение Киа Рио 3 и Фольксваген Поло

Всегда перед покупкой автомобиля у покупателя появляется закономерный вопрос, какую модель выбрать. Одними из наиболее востребованных сегодня считаются Фольксваген Поло и Киа Рио. Какие преимущества и недостатки у этих двух моделей?

Битва бюджетных классов

Обе модели имеют один класс, но яркий и привлекательный Киа Рио в данном случае противостоит немецкому качеству и элегантности.

Киа Рио может похвастаться наличием большого количества опций, их разнообразию могут позавидовать даже некоторые престижные модели других производителей. Тут есть система климат-контроля, подогрев руля и сидений, бесключевой доступ и многое другое, но некоторые опции доступны только в максимальной комплектации.

Дорожный просвет и оснащенность

Дорожный просвет у Поло на десять миллиметров больше, чем у Киа Рио, и составляет 160 миллиметров, хотя считается, что новая версия больше адаптирована под российские дороги. Вот по оснащенности Поло не может порадовать теми же опциями, что и укомплектованная версия Киа Рио, но дополнительно их можно заказать.

Внешность

При создании Киа Рио много внимания уделяли стильному дизайну, а немецкий производитель сконцентрировал внимание на надежности машины.

Мотор и коробка передач

В продажу Поло поставляется только с одним возможным мотором и это 1,6 литровый агрегат мощностью 105 л. с., с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Разгоняется машина до первой сотни за 10, секунд на механике и на автомате за 11,5 .

У Киа Рио тот же объем двигателя, но мощность больше на 18 лошадиных сил и до первой сотни, на автомате, машина разгоняется за 11,3 сек., так как у Рио четырехступенчатый автомат.

Что лучше КИА Рио или Фольксваген Поло? | Ремонт авто

Рубрика: Kia

Опубликовано 12.09.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Что лучше КИА Рио или Фольксваген Поло? отключены  ·   На чтение: 7 мин

Двигатели Базовые В этом отношении Фольксваген откровенно проигрывает. Общим для этих седанов является наличие простых и незамысловатых силовых агрегатов.

У них всех атмосферная конструкция, инжекторная система впрыска, 4 цилиндра и по 16 клапанов. Каждая модель предлагает по 2 мотора. У Рио первым идет 1,4-литровый двигатель, мощностью в л. Это неплохой показатель для такого сегмента, даже невзирая на то, что пика мощности у Киа можно достичь исключительно в самом верху — аж на 6 оборотах. Такой движок рассчитан на АИ и нормы Евро Киа рио и фольксваген поло сравнение характеристики такой KIA не впечатляют — 11,5 сек. При этом расход укладывается в 7,6 литра по городу.

Противопоставить такому двигателю Volkswagen Polo может, только гораздо более слабый, сильный мотор. И это несмотря на преимущество в рабочем объеме — 1,6 литра против 1,4 у Киа. В актив себе он может поставить ниже киа рио и фольксваген поло сравнение пик достижения максимальной отдачи — 5 оборотов.

А вот крутящий момент у Поло выше и доступен раньше — Нм на 3 оборотах.

В динамике сильный движок немца немного проигрывает Rio — 11,9 сек. Расход у Фольксвагена на 1 литр больше, что является следствием большего объема — 8,7 литра в городском режиме.

Такой седан в состоянии предложить покупателю 1,6-литровый мотор с отдачей в л. Тяга при этом остается на уровне — Нм крутящего момента на 4 оборотах. Подобный силовой агрегат KIA гораздо динамичнее предшественника, ведь он разгоняет седан до сотки всего за 10,3 сек.

Расход у Rio вырос на 1 литр, достигнув 8,5 литра. Второй двигатель Polo также уступает своему визави, как и первый. В этот раз мощность 1,6-литрового немецкого мотора достигла л. Как и ранее, пик мощности у него достигался на 5 оборотах, что несколько меньше, чем у корейца. А вот в отношении тяги моторы конкурентов практически равны — Нм на 3 оборотах. Динамика Volkswagen почти не уступает таковой у корейского седана — 10,5 сек.

Следовательно, если в отношении базовых силовых агрегатов преимущество Киа над Поло видно сразу и практически во всех отношениях кроме крутящего моментато в случае с топовыми двигателями оно скорее иллюзорное. Так как существенно меньшая мощность мотора Фольксвагена не дает Рио выигрыша ни в динамике, киа рио и фольксваген поло сравнение в тяге. Выбор коробок передач у моделей почти идентичный. Киа с 1,4-литровым мотором оснащается либо 5-ступенчатой МКПП, либо 4-диапазонной автоматической трансмиссией.

Новые задние фонари с изменённым рисунком свечения выглядят эффектно. Однако часть автомобиля Поло, где установлена обновлённая оптика, навевает скуку. Слишком скромно даже по меркам бюджетного класса.

Другое киа рио и фольксваген поло сравнение — версия GT со спортивными нотками. Машина поставляется со сдвоенной полосой, проходящей через кузов, дюймовыми колёсными дисками Portago, затемнённой задней оптикой. Яркий и интересный образ.

Главный недостаток — неоправданно высокая цена. Седан смотрится по-другому. Дизайнерская группа во главе с Петером Шрайером сделала автомобиль вызывающим в плане экстерьера правда, до нового Sportage далекопровоцирующим покупателя на эмоции. Изменения коснулись передней и задней оптики, радиаторной решётки.

Поло или Рио: консерватор против новатора

На боковинах автомобиля появились красивые подштамповки клиновидной формы. Салон Большинство бюджетных седанов покупается в комплектациях, средних по уровню оснащения. Киа рио и фольксваген поло сравнение пластик и простенькую тканевую обивку кресел встречаем в обоих участниках теста. В топовых комплектациях исправляют положение мультимедийная система, мультифункциональный руль с кожаной обивкой, отделка рычага КПП и другие приятные мелочи, бросающиеся в. Оформление интерьера Kia чуть ярче и интереснее.

Главный козырь первого авто заключается в турбированном сильном моторе объёмом 1,4 л с хорошей тягой. Силовая установка семейства TSI развивает Нм максимального крутящего момента в диапазоне оборотов от 1,4 до 4 тысяч. Лично для меня это странно. Почему бы не сделать подлокотник с подстаканниками, ведь все равно сзади поместятся только два человека?

Из-за этого упущения могу поставить максимум только четверку. Багажник Багажники почти одинаковые. У корейского седана. Третье поколение Рио хвастает литрами, четвертое — литрами. У Поло еще меньше — литров. Зато у немецкого седана самый большой проем.

Следовательно, в него влезут более габаритные вещи.

К тому же, петли крышки багажника в нем при закрывании занимают меньший объем полезного пространства. Багажники всех киа рио и фольксваген поло сравнение в этом сравнении автомобилей могут расширяться за счет складывающего заднего дивана. В обоих Рио сидушка не поднимается, спинка откидывается прям на сиденье. До рестайлинга в году спинка заднего дивана у Поло была цельной, но теперь она раздельная — можно опускать частями.

Идея в том, чтобы багажник открывался автоматически после того, как ключ будет находиться рядом не менее 3 сек. В итоге эта система нормально не работает.

Фольксваген Поло или Киа Рио — что лучше?

То открывается, то. А ручки открывания-то снаружи нет! Приходится или бросать сумки на землю и лезть в карман за ключом, нажимать на кнопочку, или же опять же бросать сумки там, где стоял, идти к водительской двери, ее открывать и тянуть за рычаг, отвечающий за открытие багажника как по старинке.

Ну, или не занимать две руки — одна обязательно должна быть свободна, чтобы достать ключ. Из-за собственных недостатков багажник старого Рио получает по 4 балла, а багажник нового Рио из-за двух косяков получает тройку. Багажник Поло получает пятерку. Двигатели и трансмиссии Для Фольксваген Поло доступны 2 двигателя: Турбированный 1.

Для сильного 1. По паспорту, Volkswagen Polo 1. Polo 1. Расход топлива у всех типов двигателей у Поло почти одинаковый в скобках значения для автоматической КПП: Судя по техническим характеристикам, наиболее предпочтительным в плане динамики является турбированный двигатель объемом 1. За 3 варианта двигателей ставим 3 балла. Старый Rio Для Киа Рио 3-го поколения были доступны 2 двигателя: Двигатели работали в паре с 6-ступенчатой механической либо с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Для седана с двигателем 1. Расход топлива по паспорту в скобках значения для автоматической КПП: Мотор 1. А вот 1. Разница в мощности, конечно, не велика, но для тех, кто любит ездить на повышенных оборотах, разница сыграет положительную роль. За 2 двигателя в гамме ставим 2 балла. Новый Rio Для нового Киа рио и фольксваген поло сравнение подготовили новенький 1.

Видать, не увидели смысла что-то новое придумывать. Наверное, по своим техническим характеристикам он вполне нормален киа рио и фольксваген поло сравнение своего времени.

Самое интересное, что у него немного изменился крутящий момент: Как видно, его тягу перенастроили в сторону больших оборотов. Новый мотор объемом 1. Крутящий момент тоже снизился.

Что лучше KIA RIO или VW POLO?

Приборная панель у Киа Рио седан яркая и информативная, чего стоит только расположенный в центре ЖК-дисплей. У Фольксваген Поло все относительно просто, но со вкусом. Двигатель и коробка Фольксваген Поло предлагается с одним двигателем, объемом в 1,6 литра и лошадиных сил. Производитель предлагает 3 комплектации.

Что касается динамики, то до км на механике разгоняется машина за 10,5 секунд, на автомате за 11,5 секунд, в этом плане МКПП. Киа Рио седан — имеет двигатель, объемом 1,6 киа рио и фольксваген поло сравнение, мощностью л.

Автомобиль до км разгоняется всего за 11,3 секунды на АКПП, даже несмотря на то, что у Рио мощность существенно обрезает 4-ступенчатый автомат.

Однако потребителю предлагается на выбор машины с 1,4-литровым двигателем и МКПП. Багажник Фольксваген Поло имеет достаточно просторный багажник — литров. Чтобы увеличить багажное отделение, нужно с задних кресел убрать подголовники, и затем подняв два рычажка вверх, опустить сидение. Но для получения ровного киа рио и фольксваген поло сравнение необходимо будет снять и сидения.

У Киа Рио седан багажник имеет большой объем — литров. Для того чтобы разложить задние сидения потребуется только дернуть за киа рио и фольксваген поло сравнение. Пора за руль и сравнить динамику Седан Киа Рио трогается достаточно резво, но стоит слегка прижать педаль, как коробка сбрасывает на пониженную передачу с небольшой задержкой.

Однако с места седан стартует отлично. Динамика более, чем приятная. Хотя от этого экземпляра не стоит ждать сверхъестественного и каких-то драйверских эмоций. Все-таки автомобиль этого класса был создан абсолютно для другого. Тормозная система работает великолепно. В повороты машина входит плавно без заноса в сторону.

Что лучше: Kia Rio или Volkswagen Polo? Кореец против немца » autovizov.ru — Твой автопульс

Солярис 2017, Поло, Рио и Веста: сравнительный тест самых популярных седанов

Пасть тигра Киа Рио или Фольксваген Поло с его непоколебимым спокойствием? Коробки бывают и механические, и автоматические. В потоке ведет себя элегантно.

Премьера года от KIA уже в России. KIA Rio — машина нового времени!

Но, несмотря на достаточную оригинальность, это еще и добротная машина, качественная и надежная, которую довольно сложно в чем-то раскритиковать.

Подходящий вариант сможет подобрать даже самый требовательный покупатель. Заказав Поло в топовой комплектации, удаётся сделать руль кожаным, установить подлокотник и на рулевое колесо поставить блок управления магнитолой.

Разница в трех типах модификациях присутствует только в качестве отделки. Также в Рио здесь добавлены боковые подушки, в то время как у Сид они присутствуют в стандартной версии. В плане техники Сид менее разнообразный.

В дорогой версии присутствует система курсовой устойчивости при движении в подъем и кнопка для включения двигателя. Киа Рио же является моделью, у кого такая функция есть только к дорогой версии. В обоих автомобилях присутствует теплый пакет, который будет незаменим в суровые российские зимы. Рио не особо уступает Сид, так как в обеих машинах есть подогрев переднего сидения, руля и стеклоочистительной зоны.

Поло в данном сравнении опять отличается своей простотой и надежностью немецкого бренда. Если вы думаете, какой автомобиль лучше купить, Киа или же Фольксваген, то необходимо оперировать собственными ощущениями. Нужно самому попробовать себя за рулем каждой модели, выбрать, какая машина будет оптимальная именно для вас. На деле следует разобраться: Естественно, когда заходит речь о Volkswagen Polo, на первое место выходит непоколебимая репутация немецкого концерна, годами поставок качественных транспортных средств доказавшего своё превосходство.

Что касается Kia Rio, стоит отметить его качество и превосходное оснащение, которое опровергает скептическое отношение к корейским авто. Сравнительный анализ Volkswagen Polo и Kia Rio Главное, что бросается в глаза — это привлекательный экстерьер, над которым неплохо поработали дизайнеры двух фирм. Разберёмся с техническим оснащением, возможностями, слабыми и сильными сторонами, чтобы выбрать седан, обладающий лучшими характеристиками и ездовыми параметрами.

В году Поло признали самым безопасным в Европе. В году началось производство Киа Рио, который должен был навязать достойную конкуренцию Фольксваген Поло. Забегая наперёд отметим, что ему это удалось, только превзойти своего оппонента он пока так и не смог. Итак, дебютная версия модели предназначалась для реализации в Южной Америке.

Фольксваген Поло седан, Солярис или Рио. Что бы взяли вы?

Само название подтверждает этот факт. Но большой спрос на автомобиль вынудил расширить рынок сбыта, и Рио начали поставлять в Европу. В ноябре года состоялась презентация Рио второго поколения, дизайном которой, как уже упоминалось выше, занимался Петер Шрайер.

Сравнить Volkswagen Polo и Kia Rio с другими моделями

В году в Женеве состоялась премьера Рио 4, который с августа-месяца того же года начал производится на предприятии в Санкт-Петербурге. Фольксваген, в свою очередь, делал акцент на надежность и добротность и поэтому сравнить их будет достаточно сложно.

Внешне Киа Рио выглядит стильно и мощно: Фольксваген Поло, несмотря на то, что это бюджетная модель выглядит как настоящий добротный представитель этого бренда: Внешне Фольксваген приятен, как и все его собратья и в общей массе сложно даже сказать, что Поло это машина классом ниже.

Салон и эргономика Оба представителя бюджетного сегмента предоставляют одинаковое пространство потребителю, но если в Поло уж совсем все скромно: Но все же у Рио панель приборов лучше, нежели у Поло.

Оснащение На рулевом колесе у Киа Рио есть множество опций — управление автомагнитолой, телефоном. В улучшенной комплектации руль может быть отделан кожей. Нельзя не отметить, такую функцию, как подогрев руля, которая доступна даже в базовой комплектации.

В Фольксваген Поло все скромно, но в то же время практично и удобно. Постараюсь в данном посте поделиться с вами своими впечатлениями, после того, как пересел на «русского немца» с «русского корейца».

Комплектация Polo 1,6 90 л. Rio 1,6 л.

Лидер он даже не по мощности, а в силу акустического комфорта. Комплектуется приборной панелью Supervision, мультимедийно-навигационным комплексом с 7-дюймовым дисплеем и поддержкой информации о загруженности дорожно-транспортной сети в режиме онлайн. Оснащается климатической системой Climatronic, спортивным кожаным рулевым колесом, подогревом сидений для водителя, переднего пассажира и др.

В результате стоимость хорошо оснащённого автомобиля превышает отметку в 1 млн. Чтобы получить вышеупомянутые биксеноновые фары с ходовыми огнями на основе светодиодов, придётся дополнительно заплатить почти 57 тыс.

Поло дешевле в базовой версии по сравнению с седаном, собирающимся в Петербурге. Однако стратегия автопроизводителя Volkswagen, направленная на заказ будущим владельцем дополнительных пакетов опций, выравнивает стоимость машин. При этом базовый мотор Kia мощнее на 10 л. Так по данным года компания Volkswagen находится уже даже не в числе первой тройки лидеров по продажам в России, и занимает по разным источникам примерно 5 место.

Сравнительный анализ Volkswagen Polo и Kia Rio

Что лучше Kia Rio или Volkswagen Polo, дизайнерская оригинальность и современность или традиционное качество? Хотя и обе представляемые вашему вниманию модели одного класса, их практически невозможно перепутать даже на первый невооруженный взгляд. Поло элегантен и спокоен, Рио ярок и эффектен. Безусловно, и у той, и у другой машинки имеются свои плюсы и минусы, о которых попробуем рассказать в нашей сегодняшней статье.

Пасть тигра Киа Рио или Фольксваген Поло с его непоколебимым спокойствием? Всё на местах, ничего лишнего. Поло приятен на взгляд, но настолько спокоен, что в сравнении с Рио кажется ниже классом. Дизайн салона От обоих автомобилей покупатель получит одинаковое пространство внутри. Немцы дизайну не придали большого значения и выполнили в минималистическом стиле с его жёстким пластиком, монотонной и скудной подсветкой, отсутствием функциональности, а Киа Рио выделяется футуризмом.

Торпеда украшена глянцевым чёрным пластиком, а приборная панель, кнопки и переключатели выполнены в стиле, отвечающем современным веяниям. Дополнительное оснащение в салоне Руль Киа Рио напоминает болид Формулы 1.

На нём множество переключателей, например, магнитолы и телефона. По желанию руль отделывается кожей, а в базу Киа Рио с года добавлен его подогрев.

Что лучше – Киа Рио или Фольксваген Поло седан: сравнение лучших автомобилей | Авто центр SPB

KIA RIO против VW POLO SEDAN

Зимой в машине тепло, а вот летом кондиционер либо слишком слабый, либо чересчур холодный.

Что лучше Фольксваген Поло или Киа Рио. Volkswagen Polo. Kia Rio.  Volkswagen Polo, 5 поколение,…

Нельзя сказать, что Поло — это плохой или хороший автомобиль. Мощность последнего — лошадки.

Однако руководство VW уделяет особое внимание адаптации бюджетного автомобиля к климатическим и дорожным условиям эксплуатации в России.

Сравнить Volkswagen Polo и Kia Rio с другими моделями

В улучшенной комплектации руль может быть отделан кожей. Нельзя не отметить, такую функцию, как подогрев руля, которая доступна даже в базовой комплектации. В Фольксваген Поло все скромно, но в то же время практично и удобно.

В самой дорогой версии можно добавить функциональный подлокотник, отделку кожей и установить на рулевое колесо блок управления аудиосистемой. А так в салоне полностью отсутствуют излишества.

Приборная панель у Киа Рио седан яркая и информативная, чего стоит только расположенный в центре ЖК-дисплей. У Фольксваген Поло все относительно просто, но со вкусом.

KIA RIO против VW POLO SEDAN

Двигатель и коробка Фольксваген Поло предлагается с одним двигателем, объемом в 1,6 литра и лошадиных сил. Производитель предлагает 3 комплектации. Что касается динамики, то до км на механике разгоняется машина за 10,5 секунд, на автомате за 11,5 секунд, в этом плане МКПП лучше.

Киа Рио седан — имеет двигатель, объемом 1,6 литра, мощностью л. Автомобиль до км разгоняется всего за 11,3 секунды на АКПП, даже несмотря на то, что у Рио мощность существенно обрезает 4-ступенчатый автомат. Однако потребителю предлагается на выбор машины с 1,4-литровым двигателем и МКПП.

Одними из плюсов являются: Не стоит упускать из виду отличные показатели хода, седан Volkswagen Polo оснащается плотной подвеской, податливым рулевым устройством и небольшими кренами.

Отсутствие идеальной динамичности движка компенсируется его надёжностью. В отношении топлива транспортное средство может потреблять не только АИ, но и АИ Современный седан Поло — комфортабельное авто для широких масс, машина лишена напыщенных изысков, привлекая тех, кто ценит качество и может позволить себе авто со средней ценой.

Kia Rio Чтобы проводимое сравнение было максимально честным и смогло определить тот автомобиль, который в разы лучше своего соперника, следует в двух словах описать современный седан Киа Рио. На Volkswagen Polo — с года Второе Поло седан за последние три года. Всегда брал новые, с салона и исключительно на механике.

Пересаживаться на корейцев не собираюсь, в Фольксвагене меня устраивает именно отсутствие пустых наворотов, из-за которых накручивается цена. У немцев со времён войны все чётко в автомобилестроении, так и осталось по сей день. Манёвренность, динамика, а главное, долговечность ходовых деталей. Алексей Селеверстов, стаж — 7 лет, езжу на Volkswagen Polo 1 год Купил себе эту машину, потому что давно определился — нет ничего лучше немецких автомобилей.

Если менять масло почаще, то машина ходит на удивление очень долго. Только колодки меняй, а ничего другого не ломается. Правда, хотелось бы автомат пошустрей, а то порой начнёшь обгонять, а он тупить начинает, и оказываешься в неловкой ситуации, когда вроде на обгон пошёл, а в итоге просто поравнялся с машиной и едешь параллельно.

А так автомобиль отличный и вместительный, хоть и не блещет комфортабельностью. Купили её с мужем, чтобы мне научиться толком ездить.

Сравнительный анализ Volkswagen Polo и Kia Rio

Говорили, надо тренироваться на отечественной, поскольку там все очень жёсткое и тяжёлое. Салоны машин по своему объему соразмерны. Но если в Volkswagen Polo совсем уж все просто: Но время идет и вносит свои коррективы в автомобильные моды.

И теперь наличие климатического контроля в машине не кажется многим излишней фишкой, а вещью вполне даже целесообразной.

Движок и коробка Поло предлагается производителем в одном варианте мотора — бензин 1,6 лошадей. Машина разгоняется до за 10,5.

Коробки бывают и механические, и автоматические. Салон При сравнении внутреннего убранства корейского и немецкого автомобилей, хочется выделить Фольксваген Поло.

Конечно, язык не повернётся сказать, что интерьер Рио сильно уступает своему визави, но, справедливости ради нужно заметить, что он менее технологичный и при этом, весьма предсказуемый.

Приборная панель Поло достаточно большая, и при этом, все её компоненты размещены в оптимальном порядке, что делает её очень читабельной и информативной. К сожалению этого нельзя сказать о панели приборов Рио, которая выглядит весьма кучной и удобной назвать её сложно.

Однако, рулевое колесо, как ни странно, лучше у корейского автомобиля, ведь оно оснащено удобными дополнительными блоками управления.

Что касается вместительности салона, то автомобили находятся примерно на одном уровне. А вот качество отделочных работ заметно лучше у немецкого автомобиля.

Технические характеристики Наконец мы и подошли к наиболее интересной, но, в то же время, наиболее сложной с точки зрения объективности части сравнения. К счастью, в году немецкая и корейская компания порадовали общественность выходом очередных обновлений своих автомобилей.

Еще один общий момент у Поло и Рио — это одинаковый тип трансмиссионной коробки, роль которой выполняет шестиступенчатая АКПП. Учитывая то обстоятельство, что обе модели оснащены двигателями с одинаковым объёмом, их мощность заметно отличается.

А так да, можно все хаить и кричать что 5-й немец круче. То что они лучше я не спорю, но большинство их продают ушатанные. Удовольствие от езды и комфорта не сравнить ни с чем. У меня была обратная ситуяйция с новой ХХХ 3 опрометчиво взятой в салоне Автодом.

КИА РИО или Фольксваген Поло

С начала нулевых корейские производители сделали значительный рывок. В последние годы корейские автомобили прибавили ощутимо в дизайне и качестве, но основное не это. Они предложили клиентам наиболее выгодные условия в гарантийном и постгарантийном сервисе, в ценовом диапазоне. У большинства потребителей, кроме этого, сформировалось представление, что автомобиль – это товар, требующий финансового сопровождения. Чем он старше, тем требует больших временных и финансовых вложений. Многие автолюбители предпочитают новые автомобили и эксплуатируют его в период предоставления гарантии. В этом смысле привлекательно выглядит корейский производитель. Мы попробуем выяснить, что лучше – Киа Рио или Фольксваген Поло. Корейская машина немного больше по габаритам, у него меньший выбор двигателей, но внешне более привлекателен, поскольку кажется выше классом.

 

Как сравнить модели?

 

Фольксваген Поло больше напоминает женский автомобиль. Модели схожи по техническим характеристикам, незначительно отличаются высота и ширина. Расход топлива, скорость, мощность при одинаковом объеме двигателя тоже мало отличаются. Из сравнительной таблицы можно получить более подробную информацию. Выбор сводится к к общему комфорту и дизайну, что довольно субъективно. Хорошо, если есть огромный внедорожник для охоты на слонов или гоночная сверхскоростная супермодель, но намного важнее выбрать надежный автомобиль на каждый день, чтобы не подводил в непогоду, тащил честно пакеты из супермаркета, вилял в утренних пробках. Выбирая подобный автомобиль, необходимо ознакомиться с мнениями обладателей разнообразных моделей. У Вас есть возможность узнать мнения о Фольксваген Поло и Киа Рио.  

В чем отличия Фольксвагена?

 

Фольксваген Поло – рабочая лошадка, которую выбирают в определенном ценовом диапазоне. В базовой комплектации седан имеет качественное оснащение, устраивают отзывы владельцев и цвет. Это тот случай, когда совпали реальность и ожидания, нареканий за время эксплуатации почти нет. Подобные иномарки российской сборки называют пленными немцами. Двигатели на рестайлинговых моделях произведены в Калуге. Это совершенно новая линейка, которая отличается от прежних моделей, отличается также коробка передач. У автомобиля слабая звукоизоляция, подвеска начинает поскрипывать через полгода эксплуатации, но такие проблемы вполне решаемы. У моделей с кузовом хэчбек гораздо лучше оптика, у седана слабоваты фары, но можно поставить светодиоды с возможностью заменить фары.

Kia Rio S против Volkswagen Polo 70TSI, сравнительный тест Trendline

В чем на самом деле разница между легким хэтчбеком, маленьким хэтчбеком и маленьким внедорожником в наши дни? С новым поколением Volkswagen Polo 70TSI Trendline линии были размыты, по крайней мере, так утверждает австралийское подразделение немецкого бренда.

Только что выпущенный Polo настолько крупнее своего предшественника, что Volkswagen надеется, что он сможет выйти из класса легких хэтчбеков и перейти в сферу продаж более дешевых, но базовых небольших хэтчбеков, таких как Cerato для проезжей части Kia за 19 990 долларов.Или даже, возможно, небольшой внедорожник CX-3 Mazda стоимостью 20 490 долларов плюс дорожная стоимость.

Этот вид также является хорошим предвестником роста цен на Polo. Уходящее поколение было на 1000 долларов дешевле, чем это, и при 17 990 долларов плюс дорожные расходы — или выезд на неопределенный период времени — ему в некотором смысле необходимо конкурировать с более крупными сегментами, учитывая его близость по стоимости. Добавьте автоматическую коробку передач — как это сделает большинство покупателей — и она вырастет до 20 490 долларов плюс дорожные расходы / ограниченное время подъезда.

Садитесь в Kia Rio S.На самом деле он длиннее и выше, чем даже его недавно увеличенный конкурент, и хотя его новый южноафриканский конкурент также утверждает, что у него самый большой багажник в сегменте, этот южнокорейский пятидверный автомобиль отстает лишь чуть-чуть.

Двухлетний Rio также поставляет свое более крупное тело на 1000 долларов меньше, чем его соперник, за 16 990 долларов плюс дорожные расходы. Kia даже сделает автомат — хотя и устаревший с четырьмя скоростями — за 17 490 долларов в качестве постоянного предложения, так что вы можете сделать ставку на гораздо более дешевую сделку для тестируемого здесь руководства.Добавьте семилетнюю гарантию, более дешевое обслуживание и некоторые скрытые прелести оборудования, и S устроит удивительную борьбу.

ИСПЫТАНО

Киа Рио S

Цена: 16 990 долларов США плюс на дорогах или ограниченное время 17 490 долларов США подъездной дорогой с бесплатным автомобилем

Двигатель: 74 кВт / 133 Нм 1,4-литровый 4-цилиндровый | шестиступенчатая механика

Заявленный расход топлива: 5,6 л / 100 км | протестировано: 7,6 л / 100 км

Volkswagen Polo 70TSI Trendline

Цена: 17 990 долларов США плюс выезд по дорогам или ограниченное время проезда

Двигатель: 70 кВт / 175 Нм 1. 0-литровый турбо 3цил | пятиступенчатая механика

Заявленный расход топлива: 4,8 л / 100 км | протестировано: 6,3 л / 100 км

ОБЗОР

Люки

Light лучше всего работают с механической коробкой передач. Там мы это сказали. Если вам нужен автомобиль, у Rio S и Polo 70TSI Trendline есть проблемы — слишком мало передач и слишком большая надбавка к цене соответственно. Как руководство здесь, оба начинаются великолепно.

В

Kia используется простой 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува, который должен проработать вечность и день.Если этого не произойдет, всегда есть семилетняя гарантия без ограничений по километражу. Rio получает на 4 кВт больше мощности, чем его соперник, и шестиступенчатую (по сравнению с пятиступенчатой) механической коробкой передач, но также имеет дефицит крутящего момента 42 Нм в кузове тяжелее на 26 кг.

Обладая снаряженной массой 1111 кг, более легкий 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Volkswagen с турбонаддувом также выдает меньше 70 кВт при 5000 об / мин, на тысячу оборотов раньше своего конкурента. Кикер, тем не менее, имеет 175 Нм от 2000 до 3500 об / мин, что вдвое меньше, чем требуется его противнику.

Polo нуждается в неэтилированном топливе премиум-класса, что, по крайней мере, частично компенсирует его заявленный показатель расхода топлива в смешанном цикле, составляющий всего 4,8 литра на 100 км (по сравнению с 5,6 л / 100 км для другого обычного неэтилированного бензина).

И, наконец, непосредственно перед стартом 70TSI Trendline предлагает исключительно по сравнению со своим конкурентом то, что называется «городским» (так как он работает только со скоростью менее 30 км / ч), автономное экстренное торможение (AEB), а также более крупный 8,0-дюймовый (против 7.0in) сенсорный экран, круиз-контроль, обтянутые кожей рулевое колесо и переключатель передач, а также полноразмерное запасное колесо. Но более дешевый S отвечает своими уникальными преимуществами, включая задние датчики парковки, автоматическое включение / выключение фар и множество мелких тонкостей — так что это действительно игра…

ИНТЕРЬЕР

Volkswagen Australia утверждает, что увеличенный Polo не только превосходит конкурентов, но и вытесняет прошлых конкурентов, которые «продолжают предлагать устаревшие безнаддувные двигатели и четырехступенчатую автоматику — не говоря уже о пластиковом рулевом управлении. колеса.«И перчатка только продолжает погружаться в пресс-релиз…

«Даже Polo начального уровня с ручным управлением оснащена элегантным кожаным колесом с плоским дном и элементами управления мультимедиа. Эта буквальная точка соприкосновения символизирует выпуск Polo из своего класса не только с точки зрения физического роста, но и с точки зрения сложности. Polo явно дороже конкурирующих автомобилей ».

Итак, действительно ли Polo 70TSI Trendline — важный шаг впереди своего предшественника и даже своего крупнейшего конкурента? В основном «да», но в некотором смысле «нет».

Передняя часть, кожаное колесо и рычаг переключения передач прекрасны. Мягкий на ощупь материал отделан не только верхней частью приборной панели, но и средней частью. По сравнению с предыдущей моделью, и водитель, и пассажир теперь сидят намного ниже, с явно превосходящей посадкой, устраняющей один из недостатков старого люка.

Сенсорный экран — это устройство с высоким разрешением, которое блаженно просто в использовании и по комфорту является лучшим в своем классе, в комплекте с яркой камерой заднего вида. Тем не менее, экран Kia на дюйм меньше по размеру, и он занимает серебряную медаль в этом классе.

Ни в 70TSI Trendline, ни в S по-прежнему нет цифрового радио или встроенной спутниковой навигации, но в обоих есть приличный звук с шестью динамиками и, что особенно важно, выбор технологии дублирования смартфонов Apple CarPlay или Android Auto с USB-входом.

Оба также оснащены кондиционером с ручным управлением, стандартным дистанционным центральным замком, электрическими стеклоподъемниками (с полностью автоматическим подъемом / опусканием на Polo по сравнению с только для водителя на Rio) и зеркалами, многофункциональными бортовыми компьютерами, двойными зеркалами на туалетном столике и держателями для бутылок. каждая дверь.

Однако, помимо автоматического включения / выключения фар, Kia лидирует с держателем для солнцезащитных очков, двумя передними фонарями карты плюс центральным светом кабины, фонарем перчаточного ящика, задним карманом для карты и накладными рукоятками, которых нет у его конкурента. . Фольксваген предыдущего поколения имел эти особенности, а также подсветку косметического зеркала, но они, к сожалению, ушли в прошлое в этой новой модели начального уровня.

Последняя модель южноафриканского производства больше не имеет даже тканевой отделки на задних дверях, так что в результате для пассажиров на заднем сиденье создается совершенно бесплодная среда.

Южнокорейский может получить только пластиковый руль с тонким ободом без круиз-контроля — в наши дни, правда? — и полностью твердый пластик приборной панели, но, по крайней мере, зернистость пластика хорошая, отделка и отделка превосходны, в то время как даже его нижняя центральная консоль имеет надлежащую крышку отсека для хранения, а также задний USB-порт для зарядки.

Каждый пятидверный хэтчбек простирается более чем на 4,0 метра, но у Rio длиной 4065 мм дополнительно используются дополнительные 12 мм длины кузова на заднем сиденье.Из двух соперников здесь его задняя скамья немного глубже и удобнее, как и передние сиденья, с немного большим пространством для ног и дополнительным пространством для пальцев ног.

Polo поражает большим пространством для головы — это приветствуется любой, кто выше, чем рама этого тестера 178 см, — и он кажется шире благодаря более широкому корпусу на 26 мм.

Двухуровневый багажник 70TSI Trendline также выигрывает от этого расширения: объем багажника 351 литр на 26 литров больше, чем у его конкурента. На первый взгляд, в нем нет места для багажа, особенно если учесть, что модель S с рейтингом 325L предлагает впечатляющую глубину.

Для контекста, Mazda2 и Toyota Yaris меньшего размера претендуют на объем багажника 250 л и 286 л соответственно — вместе с явно меньшим пространством для ног сзади. Итак, внутри это хорошее начало для Kia Rio и Volkswagen Polo.

НА ДОРОГЕ

Некоторые дорогие роскошные автомобили не так плавно едут по ухабам или управляют ими, как Polo 70TSI Trendline. Об этом следует сказать заранее, потому что оба Volkswagen, спроектированные в Германии, демонстрируют впечатляющие динамические характеристики не только из-за своей скромной цены.

В городе оба люка оснащены разумными 65-дюймовыми 15-дюймовыми шинами, которые помогают с успехом подавлять ямы и выбоины. Они издеваются над низкопрофильными шинами, которые с грохотом разбиваются о городские улицы, создавая неприятную поездку.

Дело в том, что новый Polo в некоторой степени совершеннее своего конкурента.

Он немного более мягкий, но при этом более жесткий отскок на больших неровностях. Rio приятный, но на краях подвески он может либо лязгать, либо плавать совсем немного.На самом деле, на низкой скорости часть этого восприятия сводится к шуму подвески и шин, который кажется на два сегмента дешевле, чем его конкурент.

В то время как 70TSI Trendline практически бесшумен до тех пор, пока скорость не повышается на поверхности с крупной стружкой, S посылает странный полый стук через кабину по острым неровностям в дополнение к почти постоянному шуму поверхности от колесных арок.

Оба этих пятидверных хэтчбека более тесно связаны друг с другом с точки зрения размеренного, линейного и последовательного рулевого управления, а также удивительно стабильной, посаженной и уверенной управляемости.

Возможно, им не хватает мимолетной игривости Mazda2 или предельного удовольствия и увлекательности гораздо более легкого Suzuki Swift. Но только личные предпочтения могут решить, что предпочтительнее — игривый (как они) или приземленный (как эти двое) световой люк. Лично этот тестер предпочитает философию Mazda и Suzuki.

Более спокойная настройка электронного контроля устойчивости (ESC) Volkswagen и его более плавные манеры снова подталкивают его немного вперед, хотя в остальном он не так уж много для управляемости.

Действительно, именно 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 70TSI явно увеличивает разрыв между этими двумя. Этот легкий, невероятно отзывчивый и действительно резвый двигатель просто позволяет водителю чаще использовать лучшее, что может предложить его подвеска, будь то в городе или на извилистой дороге.

1,4-литровый S подходит только для четырехцилиндрового двигателя без турбонаддува, избегая резких вибраций или шума, которые могут поразить других соперников. Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает более тесное переключение передач по сравнению с его пятиступенчатым конкурентом, поэтому также легко держать двигатель в нужном месте, где он остается в высшей степени готовым.

С точки зрения ускорения в этом нет ничего особенного, но особенно в холмистом Сиднее и часто холмистых кольцевых автострадах вокруг него, в Рио часто возникает необходимость переключаться на более низкие передачи в ущерб изысканности. Между тем Polo почти бесшумно занимает пятое место.

Турбодвигатель последней модели также включает функцию остановки и запуска двигателя в городе, мгновенно и незаметно отключая трехцилиндровый двигатель и возвращая его к жизни нажатием на педаль сцепления.

За 25 минут езды по городу со средней скоростью 25 км / ч Volkswagen показал отличные 6,9 л / 100 км — против 8,5 л / 100 км у Kia. Час езды по автостраде сократил разрыв: 4,9 л / 100 км против 5,9 л / 100 км соответственно, а добавление энтузиазма вождения сузило его еще больше до 5,9 л / 100 км против 6,6 л / 100 км.

Общие итоги? Поло 6,3 л / 100 км играет в Рио 7,6 л / 100 км. Ах, но с учетом того, что неэтилированный бензин премиум-класса стоит 1,50 доллара за литр и проходит 15 000 км в год, заправка первого будет стоить вам 1418 долларов в год.При обычном неэтилированном бензине по 1,35 доллара за литр последний потребует 1539 долларов из вашего кармана по календарю — или 121 доллар дополнительно.

Переключитесь на обслуживание, и, хотя оба хэтчбека включают годовой интервал или интервал 15000 км, 70TSI Trendline будет стоить 2444 доллара за пять лет или 75000 км, согласно данным производителя, по сравнению с 1701 долларом для S — или 743 доллара разницей. что приравнивается к дополнительным 149 долларов в год. В этом нет ничего, в долгосрочной перспективе.

TMR ВЕРДИКТ

Хотя новый Polo 70TSI Trendline не является «освободителем легких автомобилей», которым хочет его видеть Volkswagen, это действительно впечатляющее достижение с точки зрения безопасности и информационно-развлекательных технологий, эффективности трансмиссии и удовольствия от нее, а также плавности подвески.

Он, безусловно, превосходит свой класс в способах вождения, чувствуя себя как полностью обновленная версия «мини Volkswagen Golf», которую ощущала последняя модель, когда она была выпущена еще в 2010 году. Короче говоря, он прекрасно обновляет свои лучшие в классе управляемость.

И хотя «разочарование» этого Polo начального уровня разочаровывает, особенно для тех, кто едет сзади, нет сомнений в том, что он компенсирует это большим экраном, дополнительной вместительностью, улучшенной изысканностью, стандартным AEB — список можно продолжить. и далее…

Однако более старый Rio использует свои лучшие возможности внутри.У него может не быть кожаного рулевого колеса или круиз-контроля, но учитывая его пространство и цену, плюс семилетнюю гарантию и более дешевое обслуживание, трудно спорить, что это не так уж важно.

Действительно, если бы мы протестировали это руководство S с другими конкурентами, его просторная задняя часть и большой багажник, а также отличная информационно-развлекательная система и управляемость увидели бы, что он сияет еще ярче.

Volkswagen комфортно стоит доплаты, но Kia с механической коробкой передач настолько универсальна, что — если только не нужна четырехступенчатая автоматическая коробка передач — она ​​далеко не проигравшая.

Volkswagen Polo 70TSI Trendline — 4,5 звезды

Kia Rio S — 3,5 звезды

2020 Toyota Yaris v MG 3 v Kia Rio v Suzuki Swift v Volkswagen Polo v Сравнение спецификаций Mazda 2

На этой неделе было немного фанфар, когда Toyota объявила цены на свой новый Yaris.

В то время как предыдущая модель была оценена от 15 990 долларов США, самый доступный Yaris нового поколения стоит от 22 310 долларов США без учета дорожных расходов.Это недалеко от денег Короллы.

Однако это не беспрецедентный шаг для рынка. Mazda также подняла цены на свою модель начального уровня «2», Hyundai полностью отказался от Accent, Ford решил продавать только спортивную Fiesta ST и никаких других марок, а Renault не стал бы беспокоиться о новом Clio.

Многие из этих брендов говорят, что поступать иначе просто невыгодно.

Мы хотели сравнить и сопоставить новый Yaris с его основными конкурентами, названными здесь в порядке убывания продаж (с начала года до 2020 года).

Учитывая, что в настоящее время мы не можем проводить масштабные сравнительные испытания из-за ограничений COVID-19, мы думали, что разбивка спецификаций может всех успокоить. Правильное сравнение легковых автомобилей произойдет как можно скорее.

• Киа Рио
• Mazda 2
• Toyota Yaris

Стоимость

Предлагается три варианта Yaris: Ascent Sport начального уровня, SX среднего класса и флагманский ZR. В коллекции таблиц в этой разбивке представлены модели SX и ZR с обычным бензиновым двигателем.Однако уникальный в своем классе бензиново-электрический гибрид можно купить еще за 2000 долларов в обеих моделях.

Прейскурантная цена на Yaris SX составляет 27 020 долларов без учета дорожных расходов (31 006 долларов за поездку), а ZR стоит 30 100 долларов (34 212 долларов за поездку). Лучшими конкурентами в этих ценовых категориях являются варианты высшего класса, которые не являются специализированными хот-хэтчберами — имеется в виду Suzuki Swift Sport и Volkswagen Polo GTI.

В порядке убывания цены есть Mazda 2 GT (список 25 990 долларов, поездка 27 485 долларов), Volkswagen Polo 85TSI Style (25 690 долларов список, 27 490 долларов на машине), Kia Rio GT-Line (23 990 долларов в списке и без проезда), Suzuki Swift. GLX Turbo (список за 22 990 долларов, заезд 23 990 долларов) и MG 3 Excite (18 690 долларов за список и заезд).

Это означает, что прейскурантная цена на Yaris ZR высшего класса на 4110 долларов больше, чем у его следующего самого дорогого конкурента, и даже SX среднего класса стоит больше, чем флагманская версия любого основного конкурента.

• MG 3
• Suzuki Swift
• Volkswagen Polo

Производительность

Как мы уже упоминали, Yaris поставляется с гибридной опцией, которая сокращает расход топлива до замечательных 3,3 л / 100 км в обмен на сбор в размере 2000 долларов во время покупки. Но здесь мы отказались от обычного двигателя.

Это 1,5-литровый трехцилиндровый атмосферный агрегат, обладающий наибольшей мощностью среди всех своих конкурентов (88 кВт), но его пиковый крутящий момент 145 Нм является вторым по величине в классе.

Для сравнения:

• Kia Rio: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 74 кВт и 172 Н · м
• MG 3: 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с 82 кВт и 150 Н · м
• Mazda 2: 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с 82 кВт и 144 Н · м
• Suzuki Swift : 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 82 кВт и 160 Нм
• Volkswagen Polo: 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 85 кВт и 200 Нм
• Toyota Yaris: 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с мощностью 88 кВт и 145 Нм

Здесь важно отметить, что двигатели с турбонаддувом в Kia, Suzuki и Volkswagen выдают больший крутящий момент , или тянущая мощность, и делать это при более низких оборотах двигателя (об / мин), что означает, что они обычно более отзывчивы и более точны при резком ускорении.

Yaris также заявляет о лучшей экономии топлива — 4,9 литра на 100 км.Для сравнения: для Polo — 5,0 л / 100 км, для Swift — 5,1 л / 100 км, для Mazda 2 — 5,3 л / 00 км, для Rio — 5,7 л / 100 км, а для MG 3 — 6,7 л / 100 км. Обратите внимание, MG , Suzuki и Volkswagen рекомендуются для работы на топливе премиум-класса с октановым числом 95.

Что касается трансмиссий, то на сегодняшний день руководств очень мало. Ни один из этих классов не доступен для ручного управления, в отличие от базовых моделей. MG имеет четырехступенчатую автоматическую коробку передач, шестиступенчатую автоматику Suzuki и Mazda, семиступенчатые автомобили Volkswagen и Kia с двойным сцеплением, а Yaris — вариатор.

Вы можете просмотреть сравнительные размеры каждого в таблице ниже.

• Киа Рио
• Mazda 2
• Toyota Yaris

Характеристики

Мы выбрали несколько функций, которые обычно считаются важными для покупателей. Приведенная ниже таблица дает вам лучший обзор, но вкратце все представленные здесь модели имеют:

Центральный сенсорный экран, камера заднего вида, дублирование телефона Apple CarPlay, подключение Bluetooth / USB, кондиционер с климат-контролем и легкосплавные диски.

Yaris получает дополнительные функции, входящие в стандартную комплектацию выше этого списка, такие как светодиодные фары, брелок для бесконтактных ключей, цифровое радио и (только в ZR) проекционный проекционный дисплей. Но ничто из этого не является уникальным для набора конкурентов.

Вы также получаете светодиодные фары и брелок для бесконтактных ключей на Swift и Mazda 2, а Mazda также предлагает цифровое радио и проекционный дисплей. Mazda также имеет сиденья с кожаной отделкой, а не тканью.

Итак, несмотря на то, что Yaris хорошо описан, его список комфортных функций не беспрецедентен.

• MG 3
• Suzuki Swift
• Volkswagen Polo

Безопасность

Каждая машина здесь оснащена как минимум шестью подушками безопасности и необходимой электронной системой контроля устойчивости.

MG выходит из строя без дополнительных функций активной безопасности. Но у каждого второго участника есть автономная система экстренного торможения, которая может обнаружить впереди идущий автомобиль и при необходимости затормозить само транспортное средство.

Однако не все системы AEB одинаковы. Toyota работает на высоких скоростях в ночное время и может распознавать пешеходов и велосипедистов.Более обычными для этого класса являются «городские» системы, предназначенные для предотвращения городских беспорядков.

Toyota также поставляется с активным круиз-контролем с согласованием скорости (то же самое для Swift, Polo в качестве опции и Mazda), предупреждением о выезде с полосы движения (то же самое для Rio, Swift и Mazda), системой удержания полосы движения с усилителем рулевого управления (то же самое Swift и Mazda), и только одна получает камеру распознавания дорожных знаков. Только Mazda получает парковочную камеру 360.

Yaris ZR также оснащен системой контроля слепых зон, как и Volkswagen (опция) и Mazda.Обновленный Suzuki Swift II скоро получит эту функцию.

Набор средств активной безопасности Toyota действительно впечатляет, но это, конечно, не единственный легкий автомобиль, оснащенный функциями активной безопасности. Однако упаковка Yaris выглядит наиболее впечатляющей.

Краш-тестер ANCAP ранее давал пять звезд (дата в скобках): Volkswagen (2017 г.), Suzuki (2017 г.), Kia (2017 г.) и Mazda (2014 г.).

Yaris еще предстоит протестировать, но ожидается, что он наберет максимальный балл по более строгим текущим критериям рейтинга.MG не тестировался, и отсутствие функций активной безопасности лишает его права на получение пяти звезд в 2020 году.

• Киа Рио
• Тойота Ярис
• Мазда 2

Гарантия и техобслуживание

Toyota, Mazda, Suzuki и Volkswagen предлагают пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом. Kia и MG вместо этого предлагают семилетний и неограниченный километраж.

На момент написания, интервалы обслуживания с ограниченными ценами и стоимость одного посещения (уточняйте у своего дилера, поскольку они могут измениться, а в некоторых случаях связаны дополнительные расходы, но не в случае с Kia) выглядели следующим образом:

• Toyota Yaris: 12 месяцев или 15000 км . 170, 170, 170, 170, 170 долларов
• Suzuki Swift: 12 месяцев или 10 000 км. 239 долларов, 329 долларов, 239 долларов, 429 долларов, 239 долларов
• Mazda 2: 12 месяцев или 10 000 км . 315, 345, 315, 345, 315 долларов
• MG 3: 12 месяцев или 10 000 км . 232, 385, 380, 681, 232 долларов
• Kia Rio: 12 месяцев или 10 000 км. 285 долларов США, 471 долларов США, 325 долларов США, 625 долларов США, 321 долларов США
• Volkswagen Polo: 12 месяцев или 15000 км . 332, 468, 426, 789, 332

Обратите внимание, что Volkswagen продаст вам пятилетний план обслуживания за 1800 долларов, который сэкономит вам 545 долларов, если вы заплатите единовременно, что сделает его одним из самых недорогих в обслуживании, когда учитываются его дистанционные интервалы.

Финансы

Естественно, авансовые цены актуальны не для всех, кому не лень. Подразделение кэптивного финансирования Toyota предлагает приемлемые ставки и то, что оно называет «гарантированной будущей стоимостью», при которой окончательный платеж или балл представляет собой стоимость автомобиля в конце срока кредита с установленными условиями. У Mazda и VW похожие программы.

Ваша личная процентная ставка зависит от различных факторов. Эмпирические правила таковы: чем короче срок кредита, тем меньше процент, который вы платите, депозит сокращает ваши общие выплаты, и сравните различные ставки, чтобы найти лучший.

• MG 3
• Volkswagen Polo
• Suzuki Swift

Вердикт

Yaris опережает ближайших конкурентов по списку активных функций безопасности, удобств в салоне и выгодных затрат на обслуживание, а его дополнительный гибрид меняет правила игры.

Но на бумаге по-прежнему трудно оправдать его высокую цену, когда топовые версии других бестселлеров предлагают почти столько же — особенно Mazda 2, которая в некоторых отношениях даже лучше специфицирована.Мощность двигателя и экономия топлива Toyota тоже не исключение.

Так что я назову это: Ярис слишком дорогой.

Следите за нашими первыми новыми обзорами Yaris, которые скоро появятся.

ДАЛЕЕ: дешевые и веселые новые автомобили далеко не так популярны, как раньше. Цифры открывают глаза

KIA Rio Wagon 1.3 против Volkswagen Polo Variant 1.4 16V

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверного универсала и систему переднего привода, все зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом трансмиссию, разработанную Mazda, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 75 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 75 л.с., разработанного Volkswagen.

Безопасность

Тот факт, что Volkswagen прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, дает небольшое преимущество, поскольку 4-звездочный рейтинг лучше, чем ничего. Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля принадлежат к сегменту городских автомобилей, что, как правило, не очень хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями. С другой стороны, если мы хотим учитывать и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны делать, немецкий автомобиль предлагает маржинальную разницу в 2% больше металла.

Надежность

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что обе марки показывают схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, если принять во внимание все модели.Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность KIA со средним рейтингом 4,6, а модели под значком Volkswagen — с 4,2 из 5. По результатам независимых исследований, Rio имеет средний рейтинг надежности, а Polo — более или менее. Стоит обязательно отметить, что владельцы машин с такой же трансмиссией, как у корейской машины, оценивают ее в среднем 5,0, а машина под капотом конкурента — 4,0 из 5.

Производительность и экономия топлива

Volkswagen немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 9 секунд меньше, чем у конкурента. Вдобавок к этому он разгоняется до 167 километров в час, что на 3 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен стать немецкий автомобиль, который в смешанном цикле расходует в среднем около 6,5 литров топлива на 100 километров (43 миль на галлон). Нельзя игнорировать эту разницу в 12% по сравнению с корейской машиной.

Вердикт

KIA кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительная.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, немецкая машина намного превосходит своего соперника, что делает ее лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие аспекты. Все продолжается в том же направлении: Volkswagen предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! В целом сказать особо нечего, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Volkswagen.В любом случае, это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует принять решение о том, как вы относитесь к двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль с учетом ваших потребностей и бюджета будет выбран виртуальным советником ™ среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Ford Fiesta v Kia Rio v Peugeot 208 v VW Polo

Самый продаваемый новый автомобиль в Великобритании — Ford Fiesta.Это тоже лучший подержанный автомобиль?

Ford Fiesta 1.25 82 Zetec 5dr

The i Newsletter Последние новости и аналитика

Цена по прейскуранту в новом состоянии: 13095 фунтов стерлингов
Сегодняшняя цена: 5000 фунтов стерлингов
Двигатель: 1,2-литровый бензиновый
Мощность: 80 л. с.
Крутящий момент: 84 фунта · фут
0-60 миль в час: 13,1 с )
Выбросы CO2: 129 г / км

Ford Fiesta в течение многих лет занимал первое место в британских чартах продаж.К большой зависти конкурирующим производителям, которые на протяжении многих лет улучшали свою игру, чтобы противостоять Fiesta. Но остается ли Fiesta столь же привлекательной на вторичном рынке вдали от горшечных растений в выставочном зале дилеров?

Нет недостатка в альтернативах. Volkswagen Polo был яростным соперником Fiesta на протяжении поколений и остается стильной и надежной машиной. Стильный Peugeot 208 великолепно выглядит и хорошо продается, в то время как впечатляющий Kia Rio имеет потрясающую семилетнюю гарантию в качестве ключевого преимущества.Пора сразиться и выяснить, есть ли у Fiesta то, что нужно.

Опыт вождения

Fiesta оказывается достаточно проворной в действии, хотя вам действительно нужно набирать обороты, как в случае с Kia Rio, и переключать передачи немного чаще. Peugeot медленнее, но он не чувствует себя слишком вялым, потому что его трехцилиндровый двигатель настолько гибок. Но самый гибкий из всех — Polo. Его двигатель тянет лучше, поэтому он кажется сильнее.

Volkswagen Polo 1.4 85 Match 5dr

Старая цена в новом состоянии: 13 365 фунтов стерлингов
Сегодняшняя цена: 6500 фунтов стерлингов
Двигатель: 1.4-литровый бензиновый
Мощность: 84 л. странная смесь резкого рулевого управления и гибких ответов. Он не загустевает, и поездка также наименее комфортна в городе, хотя и хорошо ездит. У Kia также резкая езда, но ее более жесткий контроль над телом означает, что она лучше в поворотах. Как жаль, что тут так шумно.

Polo намного изысканнее, а также великолепно едет с большим комфортом в городе.Подвеска мягкая, но не неконтролируемая, и впечатляющее отсутствие вибрации. Лучше всего в целом Fiesta — с явным отрывом. Управляемость великолепная, рулевое управление отличное, он не теряет своей мраморности на скорости и даже при езде отлично. Не считая небольшого рева шин, Fiesta трудно винить на дороге.

Интерьер

Зайдите внутрь, и Peugeot спотыкается из-за своего крошечного рулевого колеса, которое подойдет не всем. У него также есть сложная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая кажется перегруженной функциями: это далеко не так просто.Между тем, сиденья Kia не имеют поддержки, а обзор изнутри оставляет желать лучшего. Опять же, Fiesta и Polo показывают им, как это должно быть сделано для комфорта водителя, хотя все, кроме Peugeot, обычно имеют простые в использовании приборные панели.

Удивительно, но именно Peugeot кажется самым хорошо собранным, с изысканными элементами отделки и отделкой в ​​стиле Audi. Polo более простой, но все же стильный, оставляя позади Fiesta и Rio. Мы не сомневаемся в качестве сборки, но используемые материалы в обоих случаях ниже номинала.

Киа Рио 1,25 2 5др

Цена по прейскуранту в новом состоянии: 12 495 фунтов стерлингов
Сегодняшняя цена: 5500 фунтов стерлингов
Двигатель: 1,2-литровый бензиновый
Мощность: 83 л. с.
Крутящий момент: 89 фунт · фут
0-60 миль в час: 12,8 секунды
Максимальная скорость: 103 миль в час
Экономия топлива: 55,4 миль на галлон (Официально в среднем)
Выбросы CO2: 119 г / км

Все это займет четверых взрослых с разумным комфортом. Fiesta самая вместительная, 208-я — самая тесная, и ни один из них не идеален для пятерых. Они почти не занимают места в багажнике, но Polo предлагает наиболее удобную для пользователя практичность в обмен на то, что он самый узкий из всех.Впечатлили размеры дверных карманов как в нем, так и в Fiesta; чрезвычайно полезен при повседневном вождении.

Стоимость

В том, что на дорогах так много праздников, есть преимущество — конкурентоспособные цены. Вы можете купить его примерно на 25 процентов дешевле, чем Polo того же возраста и сопоставимых характеристик, который является самым дорогим из всех. Kia и Peugeot немного дороже Ford, но все же заметно дешевле VW. И хотя все они будут обесцениваться на одинаковую сумму, вы потеряете больше с Polo, потому что они начнут с более высокой цены.

Кроме того, это наименее экономичный автомобиль с совокупным показателем 47,9 миль на галлон и годовой налоговой ставкой 130 фунтов стерлингов. Peugeot намного более экономичен, в среднем 62,7 миль на галлон, в результате чего выбросы CO2 достаточно низки, чтобы облагаться налогом на 20 фунтов стерлингов в год. Kia в среднем составляет 55,4 миль на галлон и стоит 30 фунтов стерлингов в год; Ford просто преодолевает отметку в 50 миль на галлон и стоит 110 фунтов стерлингов в год.

А как насчет затрат на обслуживание? Опять же, Volkswagen самый дорогой, а Kia здесь самый дешевый — и, хотя все они имеют одинаковые показатели надежности, семилетняя гарантия Rio на 100000 миль означает, что даже на самые старые модели по-прежнему будет действовать часть гарантии производителя. запустить.

Peugeot 208 1,2 VTi Active 5dr

Объем двигателя 1,2-литровый бензиновый
Старая цена 12 795 фунтов стерлингов
Цена сегодня 5500 фунтов стерлингов
Мощность 80 л. с.
Крутящий момент 87 фунт · фут
0-60 миль в час 13,9 сек
Максимальная скорость 103 миль в час
Экономия топлива 62,7 миль на галлон (официальное среднее значение)
Выбросы CO2 104 г / км

Вердикт

Это интригующая битва между этими четырьмя автомобилями, но именно Пежо падает первым, несмотря на то, что изначально был самым привлекательным из-за своего стильного внешнего вида.К сожалению, он не может поддержать их в дороге. Rio не так сильно выделяется, но это хорошо продуманная упаковка, заслуживающая особого внимания из-за хорошей гарантии. Какая жалость, признаки того, что скупость подвели его с точки зрения плавности хода и изысканности.

Volkswagen и Ford стоят отдельно от двух других. Обе машины очень качественные. Polo удобен, отличается высоким качеством и хорош во всех отношениях. Но, возможно, этого и следовало ожидать, учитывая, сколько это стоит — как для покупки, так и для эксплуатации.Для многих это станет камнем преткновения.

Особенно когда Fiesta предлагает столько возможностей за меньшие деньги. Он великолепен для вождения, удобен для сидения, изыскан для вождения и просторен даже для четырех взрослых. Это самый продаваемый новый автомобиль в Великобритании из-за его универсальных возможностей, и это практически не меняется на рынке подержанных автомобилей. Если учесть отличное соотношение цены и качества, вы получите явного победителя: это действительно лучший подержанный автомобиль малого класса, который вы можете купить.

Цена на сегодняшний день основана на модели 2012 года со средним пробегом и полной историей обслуживания, верной на момент написания

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Volkswagen Polo 2013 Sedan S vs.Kia Rio 2013 4-дверный седан 1.4L

Фольксваген Поло 2013 VS Киа Рио 2013

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модельPassat ArteonBeetleCCEosGolfGolf GTIJettaPassatPhaetonPoloSciroccoTeramontTiguanTouareg

Выберите год20132013

Выбрать версиюSedan SSedan SE

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год20132013

Выберите Version4 Door Sedan 1. 4L5 Дверь Хэтчбек 1.4L

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ МАШИНЫ

Volkswagen Polo

или Kia Rio

Противостояние немецких и французских автомобильных компаний насчитывает десятилетия. В последнее время автомобилисты все чаще сталкиваются с дилеммой: что выбрать: Renault Logan или Volkswagen Polo? Однозначно ответить на этот вопрос сложно, поэтому мы решили их сравнить, в результате чего расставим все точки над «е». Сразу отметим, что на данный момент лучшая динамика продаж у французского автомобиля.

Volkswagen Polo — легендарный немецкий автомобиль, который начал сходить с конвейера в 1975 году. Предлагалось сразу четыре варианта кузова: хэтчбек, седан, универсал и фургон.На сегодняшний день немецкий концерн выпустил уже 6 поколений модели, и, скорее всего, компания не остановится на достигнутом, учитывая успех Polo. Например, в 2010 году автомобиль был признан лучшим на европейском, а затем и на мировом рынке.

Также в 2010 году началась сборка полного цикла модели на заводе в Калуге. Последнее на сегодняшний день шестое поколение дебютировало в июне 2017 года. В прошлом году в России было продано 48 тысяч единиц немецкого автомобиля.

Впервые о машине заговорили в 1998 году. Тогда перед разработчиками была поставлена ​​задача создать автомобиль, стартовая цена которого не превышала бы 5 тысяч евро. Дебют модели состоялся в 2004 году, и Логан сразу стал лидером рейтинга продаж. Одной из причин этого стало использование всем известной модульной платформы B0.

Главный недостаток автомобиля — слабая система безопасности. На столь рискованный шаг разработчики были вынуждены пойти из-за серьезных бюджетных ограничений. В 2012 году в столице Франции был представлен Logan 2.Хотя стоимость автомобиля значительно выросла, но он получил улучшенную конструкцию и более надежную систему безопасности.

В 2016 году модель прошла модернизацию, в результате которой был частично изменен ее внешний вид, а также появилось несколько новых двигателей. В 2013 году Логан единогласно был признан лучшим в Европе.

Что лучше Volkswagen Polo или Renault Logan? Естественно, это немецкая машина.

Внешний вид

Сравнивая экстерьер автомобилей, сразу хочу сказать, что они выглядят как вполне типичные представители своего сегмента. И очертания кузова у обеих моделей во многом совпадают. Однако разработчики каждой из компаний использовали разные стилистические подходы в оформлении экстерьера.

Экстерьер Logan выразительный и динамичный, прекрасно сочетающийся с новаторскими дизайнерскими решениями и прогрессивностью. Но во внешности Volkswagen Polo основной упор сделан на солидность и представительность. Со всех сторон «веет» консервативностью и, наверное, не хватает яркости в дизайне.

Спереди Logan оснащен широким утопленным лобовым окном, которое плавно переходит в откидной капот. Polo противостоит более общий «передок» и мощный капюшон с парой боковых ребер, которые действуют как потоки воздуха.

Носовая часть вагонов оформлена в фирменном стиле:

• Logan — решетка радиатора в форме птицы и традиционные фары;
• Polo — прямоугольная фальшрадиаторная решетка и большие светодиодные фонари.

А вот конструкция нижней части бампера у машин схожая: широкий воздухозаборник и стильные противотуманки со светодиодным наполнением.

Как видно на фото, автомобили также похожи сбоку, но все же заметны серьезные отличия. Во-первых, профильная часть Polo выглядит брутальнее. Во-вторых, на боковых дверях «немца» есть объемные штамповки, а у Logan ничего подобного нет. Однако у французов колесные арки мощнее. Что касается аэродинамики, то кузов Logan выглядит более обтекаемым.

В экстерьере задней части автомобилей схожие дизайнерские решения, и очень сложно найти какие-либо отличия.

Если кому-то отдаете предпочтение, то это скорее Логан. Это можно объяснить тем, что внешне француз выглядит посвежее своего собрата.

Салон

В противостоянии салонов автомобилей выделить одного фаворита очень сложно, поскольку внутреннее убранство Polo и Logan выполнено в схожих стилистических концепциях. Сразу заметно, что обе модели европейские. Об этом свидетельствует интерьер, выполненный в очень технологичных, но в то же время очень сдержанных тонах.

Панель приборов Поло и Логана, за исключением незначительных нюансов, устроена аналогично. Также для каждой из машин он развернут относительно водителя.

По вместительности обе модели достаточно удобны для водителя и пассажиров. То же можно сказать и о качестве отделки, для которой использовались хоть и практичные, но очень качественные материалы.

Мы не будем выделять один из салонов, а предоставим Вам возможность сделать свой выбор, а лучше всего, если это произойдет после тест-драйва.

Характеристики

Как бы ни была важна история моделей, для автолюбителей тема «начинки» автомобилей все же важнее. Однако важность этого аспекта прямо пропорциональна трудностям, стоящим на пути максимальной объективности в этом вопросе. Поскольку обе машины принадлежат к одному сегменту, наша задача стала немного проще. Мы сравнили технические характеристики Logan и Polo 2017. Каждая из машин оснащена 1.6-литровый бензиновый двигатель. Также хотелось бы отметить, что обе модели имеют системы переднего привода и 5 МКПП в качестве трансмиссии.

Что касается габаритов, то кузов Logan на 44 мм короче Polo, но на 52 мм выше. Колесная база у французской машины снова на 82 мм больше. А вот клиренс у Поло больше — 163/155 мм. Учитывая разницу в размерах, можно предположить, что Polo будет тяжелее на 53 кг. Но багажник «француза» неожиданно оказался на 50 литров вместительнее, чем у Поло.

А теперь вернемся к теме двигателей. Итак, мы уже говорили, что агрегаты обеих моделей имеют одинаковый объем — 1,6 литра. Но повышенный крутящий момент и более высокие обороты делают двигатель немецкой машины более мощным — 90/82 лошадиных силы. Естественно, это сказывается на динамике авто. Подтверждением тому многочисленные положительные отзывы в пользу Polo. Цифры тоже не врут — время разгона «немца» до сотни составляет 11,4 с, а это на полсекунды быстрее, чем у его сегодняшнего соперника.также заметно ниже у немецкой модели — 5,8 / 7,2 л.

Наверное, никого не удивит, что на данном этапе мы отдадим приоритет Volkswagen Polo.

Цена

Ориентировочная стоимость на российском рынке 480 тысяч рублей. За своего немецкого оппонента нужно заплатить около 600 тысяч рублей. Учитывая превосходство Polo по «техническим характеристикам», он кажется оптимальным вариантом.

С момента создания оба седана не покидают рейтинг самых популярных моделей рынка, и неизменно находятся на вершине.А Поло настоящий долгожитель, его выпускают 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового Соляриса?

Volkswagen polo

Hyundai solaris

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Тем более что хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май еще не опубликована

И не поэтому ли большинство наших подписчиков в Instagram проголосовали за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно завоевал популярность с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком устарел.Кроме того, пару лет назад Polo повеселели рестайлингом, были выпущены светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентная вещь для «бюджетника»!

Volkswagen polo

Hyundai solaris

О салоне Polo даже сказать особо нечего — Volkswagen! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного повернута в сторону водителя, панель приборов яркая и информативная, а любой смартфон легко поместится в удобной нише перед селектором машины. Также есть 2 розетки для входов 12V, USB и AUX. Volkswagen заставляет воткнуть флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, отсутствие круиз-контроля можно решить, заказав у Hyundai Elantra правый блок кнопок на руле и установив его (по крайней мере, на автомобилях с приборкой Supervision). Бардачки у обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче Polo (и не только из-за цвета кузова) и старше своего предшественника.От более крупного Hyundai он унаследовал обилие хрома, угловатую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). Причем ценники на Солярис переписали уже через три месяца после его появления в дилерских центрах — если раньше базовая версия с двигателем 1,4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас за нее просят минимум 624 900! Назвать цену на «наш» Solaris Elegance как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Однако комплектация действительно впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений. .. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне, везде тяжело.

Поло внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран у мультимедийного комплекса RCD 330 небольшой, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, и зеркала маленькие ухудшают видимость.Вместо приличного подлокотника с ящиком, как в Солярисе, только боковой «откидной», а ниша перед селектором автомата слишком мала и неудобна. Зато Polo может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, внутреннего зеркала заднего вида с автозатемнением и парктроника спереди и сзади — все это недоступно для Solaris. А задним пассажирам в Поло точно больше понравится — в Хюндай трое тесновато, а для ног места нет.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторнее! Правда, сидеть пассажирам придется в темноте — задней подсветки в Polo нет. Solaris с пакетом Prestige предлагает даже отопление.

Что с драйвером? Мы взяли оба седана с шестиступенчатой ​​АКПП, но несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а набирают около сотни. то же самое, хотя по паспорту Соляриса должно быть быстрее — 11.2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Соляриса это предпочтительнее — его окончательно приучили рваться вперед при малейшем нажатии на педаль, а коробка работает плавно.

Багажник Polo удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро — полноразмерные запаски, а у Поло литые диски (опция за 10 690 рублей).Петли будут упираться в негабаритный груз.

Polo не только расстроил, но и насторожил поведением машины — неужели она «прокатилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но переключался он рывками, особенно при переключении «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, как с седаном Ford Fiesta, так и с. Более того, есть официальная обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки Aisin, которая устраняет эту проблему и по идее должна заливаться в тестовую машину 2016 года.Так что давайте спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Двигатели Volkswagen и Hyundai также могут заправляться 92-м бензином, средний расход в городском цикле составил около 9 л / 100 км.

Но еще труднее поверить в настройки шасси Solaris. Из головы не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на обычных шинах Nexen.На нем одно удовольствие атаковать угловые! Причем вовсе не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колесами был даже асфальт — Солярис не срывается с траектории на пятнах и стыках, не раскачивается на волнах и в целом позволяет не церемониться с дорогой. дефекты. Мы заметили такое же поведение во время курса, но потом закрались подозрения, что Hyundai специально подготовил машины. Но нет, этот Солярис уже из партии.

Volkswagen Polo тоже хорош — на нем легко и приятно водить, а на дуге он стоит не менее уверенно, чем Солярис.Однако Polo не любит резких неровностей вроде стыков или люков колодцев и отвечает на это грубой работой подвески, иногда передавая удары по рулю. Калужский «немец» хуже подготовлен к плохим дорогам, чем питерский «кореец». Но Polo однозначно тише! В Hyundai откровенно под нож поставили шумоизоляцию — и в колесных арках слышен рев двигателя, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды.

Так какой седан лучше? Оба неплохие! Активным водителям рекомендуем Hyundai Solaris — он подкупает «всеядностью» подвески, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А что делать пассажирам, если сзади тесновато, а багажник менее комфортен, чем у Polo? Качества Volkswagen, напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью — он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями. И многие до сих пор выбирают его для заветного логотипа немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что бы это было, сравнивать новый Hyundai Solaris с каким-нибудь другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — возьмем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник 5 июня в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы обсудим только Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравним их с Kia rio, Skoda Rapid, Renault Logan и Lada Vesta.В общем, спор будет накаляться. Присоединяйтесь к нам. И подготовьте свои вопросы.

Модель
Тип ДВС	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	есть	есть
Рабочий объем, см3	есть	есть
Мощность, л. с.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км	7.0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Шоссе, л / 100 км	5,4	5,3
Время разгона с места до 100 км / ч, с	12,1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	есть	есть
Тип коробки		Автоматический (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм	есть	есть
Ширина, мм	есть	есть
Высота, мм	есть	есть
Колесная база, мм	есть	есть
Снаряженная масса, кг	есть	есть
Объем багажника мин. / макс., L	там	там

23 марта 2016

У светила сегмента B — Volkswagen Polo — появился новый грозный конкурент — Lada Vesta. Сможет ли немецкий седан устоять против амбициозного новичка?

Volkswagen Polo — это икона класса B. Это автомобиль, который завоевал сердца тысяч покупателей и безраздельно царит в сегменте «за кадром». Но с запуском модели Lada Vesta у него в лице появилась серьезная соперница.Конечно, коронку снимать не пришлось, но удар от российского седана был очень чувствительным — армия потенциальных покупателей немецкого седана заметно поредела. Так как же будет развиваться ситуация в будущем?

Lada Vesta vs Volkswagen Polo — впереди горячая битва!

Престиж и кузов

Немец — это немец! В этом отношении Volkswagen не имеет статуса. Благородная родословная, надежность, проверенная годами, восхищение покупателей и знаменитая эмблема на капоте — вот к чему должна идти Веста. Но она уже делает первые большие шаги. Конечно, АвтоВАЗу еще далеко до уровня престижа немецкой марки, но стоит ли шильдик VW той переплаты, которую просят?

Polo — опытный старожил в своем классе.

По кузовам паритет — у обеих моделей только седаны. Однако потенциальное преимущество у Lada Vesta все же есть, ведь маркетологи российской компании уверяли, что скоро на рынок выйдет модель в кузовах хэтчбек и универсал, после чего Polo станет намного сложнее конкурировать с нашим автомобилем.

Не за горами появление универсала Lada Vesta.

Кроме того, из сравнения параметров видно, что Lada Vesta превосходит своего собрата (Vesta слева, Polo справа):

— длина — 4410 мм против 4390 мм;

— ширина — 1764 мм и 1699 мм;

— высота — 1497 мм против 1467 мм;

— клиренс — 178 мм и всего 163 мм у Polo;

— объем багажника — 480 л против 460 л.

— вес — 1230 кг (1670 кг) против 1163 кг (1700 кг).

Кроме того, у Lada Vesta увеличенная колесная база, что сказывается на внутреннем пространстве. На фоне 2 635 мм Volkswagen показывает всего 2 553 мм.

По габаритам российский седан сразу превосходит немецкий.

Внешний вид

Это диаметрально противоположный подход. Lada Vesta поражает своей агрессивностью и стремительностью. Его рубленый передок, Х-образный изгиб хромированных элементов, мощный воздухозаборник с решеткой радиатора, словно слитые воедино, и хищная ухмылка фар заставляют машину словно врезаться в асфальт.

Анфас модели определенно удался инженерам АвтоВАЗа!

Сбоку впечатление только усиливается, особенно если смотреть на ярко выраженную штамповку на дверях и крыльях, а также на стильные колесные диски … Корма тоже на уровне — косые фары с острыми краями, мощный бампер с черной юбкой внизу и светоотражателем в центре, а также с квартетом хромированных букв, которые составили название автомобиля — LADA — гарантируют, что Весту всегда узнают на дороге.

А профиль и корма только добавляют впечатления.

Volkswagen работает совершенно по-другому. Пресловутые каноны автогиганта также достигли Polo, стилизовав его под другие модели. Это как миниатюрный Passat — прямые линии жалюзи в решетке радиатора и воздухозаборнике, цельная оптика, покатый капот и прямоугольные противотуманные фары создают строгий и цельный образ.

Volkswagen Polo излучает спокойствие и уверенность.

В профиле также бросаются в глаза выверенные штангенциркулем зазоры и безупречный внешний вид элементов, который разбавлен загибом в нижней части дверей. И колесные диски очень гармонично вписываются в образ. Не отстает и корма — больше ножек, классическая конфигурация заднего бампера, очертания крышки багажника. Volkswagen Polo прямо излучает спокойствие.

Профиль и корма немца всегда в моде классика.

Характеристики

Двигатели

В этом плане ситуация неоднозначная.Теперь впереди немецкий седан, ведь он предлагает пару силовых агрегатов, против которых Веста может противопоставить только один. Но в будущем планируется серьезное расширение линейки двигателей российской модели, поэтому ситуация все равно изменится.

На данный момент Lada Vesta может предложить покупателям только один 106-сильный мотор. Это традиционный двигатель — 4 цилиндра, 16 клапанов, рядный и распределенный впрыск. Мощность 106 л.с. с участием. достигается при 5800 об / мин, с тягой 148 Нм при 4200 об / мин.Такие данные позволяют Весте разгоняться до сотни за 11,8 секунды. и развивать максимально доступные 178 км / ч. Плата за это составляет 9,3 / 5,5 / 6,9 литров. в городе, по трассе и в смешанном цикле соответственно.

106-сильный мотор Лада Веста в целом неплох.

Прямой конкурент ВАЗовского двигателя — немецкий 16-клапанный 1,6-литровый. Его компоновка в целом аналогична таковой у двигателя Лада Веста. Мощность меньше — 85 литров.с участием. при 5200 об / мин, но крутящий момент при 3750 об / мин достигает 145 Нм. Несмотря на меньшую мощность, большая эластичность этого двигателя позволяет Polo демонстрировать сравнимую с российским седаном динамику — 11,9 секунды. до сотни, при максимальной скорости 179 км / ч. Но аппетита существенно меньше — производитель заявляет его в количестве 8,7 / 6,4 / 5,1 литра.

Мощность двигателя Поло всего 85 л. с., но динамика приличная.

У Volkswagen Polo есть еще один силовой агрегат, тоже 1.6-литровый, с аналогичной компоновкой, но другие электронные настройки позволяют развивать значительно большую мощность — 105 л.с. с участием. при 5600 об. / мин. Их дополняют 153 Нм крутящего момента при 3800 об / мин. Это обеспечивает разгон до сотни за 10,5 секунды, а также максимальную скорость 190 км / ч. При этом расход не отличается от менее мощного мотора.

Заметно бодрее 105-сильный мотор Volkswagen.

Как видите, Lada Vesta в моторной гамме проигрывает немецкому седану.Однако это временное явление, потому что АвтоВАЗ вскоре обещает начать поставки Весты, оснащенной еще тремя двигателями. Самым слабым из них станет 87-сильный бензиновый двигатель, главная задача которого — максимально удешевить машину. Vesta также будет оснащена агрегатом HR16DE-h5M от зарубежных партнеров АвтоВАЗа. Он развивает 118 л.с. с., но для российского рынка он был деформирован до 110 л. с участием. адаптироваться к местным условиям. Однако верхняя граница должна быть 1.8-литровый двигатель мощностью 122 л. с участием. Сейчас его ставят на модель Lada X Rey, но с осени 2016 года начнут комплектовать Весту.

Через несколько месяцев 1,8-литровые двигатели будут доставлены на Vesta.

Как видите, на данный момент у Volkswagen Polo явное преимущество, но через полгода Lada Vesta не только выровняет позиции, но и выйдет вперед.

Коробки передач

Обе модели имеют как механическую, так и автоматическую коробку передач… Lada Vesta предлагает покупателям 5-ступенчатую механическую коробку передач типа ВАЗ-2180. Эта трансмиссия была заимствована у Priora, но подверглась модернизации и доработкам, в результате чего в ее конструкции использовались иностранные комплектующие — в частности, Schaeffler (Германия) поставляет модули механизма переключения передач, Atsumitec (Япония) производит тросовые приводы и т. это значительно повысило эксплуатационные характеристики агрегата — переключение стало заметно четче, рычаг легче входит в пазы, а также коробка передач избавилась от надоедливого шумового фона.В целом «механика» Весты пошла наравне с импортными трансмиссиями.

Механика на Западе далеко не такая, как на Приоре.

Противостоит все та же 5-ступенчатая немецкая трансмиссия. Ни для кого не секрет, что механические коробки Volkswagen уже стали легендой. Четкое включение, оптимальные передаточные числа, короткий ход рычага — и это далеко не полный список сильных сторон МКПП Поло.

«Ручка» Polo идеальна во всем.

А вот подход к автоматическим коробкам совсем другой. Lada Vesta оснащена роботизированной трансмиссией типа АМТ, созданной на базе той же механической коробки передач типа ВАЗ-2180, к которой был добавлен электронный блок … Не обошлось и без импортных комплектующих — приводов от ZF и сцепления от VALEO. В целом трансмиссия неплохая — довольно быстро переключается, не затыкает, и 5 передач ее вполне хватает. Конечно, ей не хватает четкости классической автоматической коробки передач, но AMT проще по конструкции и дешевле в обслуживании.

АМТ на Лада Веста — просто, удобно, дешево!

Поло оснащено 6-диапазонным «автоматом». Естественно, он превосходит AMT Vesta во всем — переключения четче и своевременнее, комфорт езды выше, а также экономичность благодаря 6-й передаче. Но цена Фольксвагена с такой АКПП выше.

Фольксваген Поло автомат выглядит дорого, да и сама коробка стоит недешево.

Шасси

На этот счет нет никаких откровений.Ни АвтоВАЗ, ни Volkswagen AG не решили устанавливать многорычажную заднюю подвеску из бюджетных соображений. Обе модели оснащены стандартным для сегмента набором — стойками Макферсон спереди, дополненными полунезависимой подвеской в ​​корме.

Передняя подвеска Лада Веста.

Но не зря Volkswagen Polo считается эталоном управляемости в сегменте B. Веста почти достигла своего уровня, но в некоторых нюансах все же проигрывает немцу. С другой стороны, больший клиренс позволяет двигаться более уверенно. Кроме того, характерной особенностью Volkswagen является низкопрофильная задняя рессора. Сами опоры очень прочные, но скрежет их при наезде на бордюр не нравится.

Пружинные опоры немца висят довольно низко.

Интерьер

Внутри подход дизайнеров кардинально отличается. Lada Vesta явно демонстрирует склонность к спортивности. На приборной панели имеются внушительные колодцы, перед которыми возвышается 3-спицевое рулевое колесо.Центральная консоль также выглядит очень современно и привлекательно. Сама панель приборов выполнена из монохромного пластика черного цвета, который гармонично разбавлен металлическими вставками — они сочетаются в интерьере и не создают впечатления кричащего элемента или элемента, выходящего из общего ансамбля.

Салон российского седана красив и удобен.

С эргономикой у Lada Vesta полный порядок — считывание показаний с приборов не вызывает проблем, все органы управления на центральной консоли расположены удобно и логично. Единственное, к чему придется привыкать водителю, — это прикрепленный к сиденью подлокотник и режимы его настройки. Но сам стул нареканий не вызывает. Площадь остекления достаточно велика, чтобы гарантировать хорошую видимость.

В салоне Весты нет места!

Задняя часть просторная, так что трое гонщиков поедут там без особого дискомфорта. Но есть жалобы высоких пассажиров на низкий край крыши. Площадь остекления большая, что гарантирует хороший обзор.

Polo создается иначе. Все в нем откалибровано с точностью до миллиметра — каждая клавиша, каждый регулятор находится на своем месте, поэтому вы можете использовать все это, не открывая глаз. В остальном претензий быть не может — фирменное рулевое колесо с 3-мя спицами, покатая центральная консоль с расположенными на ней кнопками, прямоугольные дефлекторы, черный пластик в сочетании с бежевым, хромированная окантовка приборов, титановые вставки и традиционная для Volkswagen приборная панель. , показания которых считываются за доли секунды.

Панель приборов Volkswagen удобнее, чем можно представить.

С видимостью проблем нет. Кресла на немецком языке плотные и хорошо профилированные. Сзади места немного меньше, чем в Весте, во многом из-за более узкой колесной базы, но места для двоих более чем достаточно. Кому-то этот интерьер Polo кажется слишком сухим и педантичным, но большинство покупателей все устраивает.

Поло внутри — без комментариев.

Комплектация и стоимость

Всего Lada Vesta предлагает 6 вариантов оснащения — от Classic до Luxe Multimedia.

Уже в базе Lada Vesta оснащена очень хорошо, что особенно заметно с точки зрения безопасности. Итак, у седана есть пара подушек, дополненная электронными помощниками (ABS + BAS, ESC, TCS, EBD, HSA) и системой ЭРА-ГЛОНАСС, а также креплениями сидений типа ISOFIX. Внутри салон, конечно, небогатый, но все необходимое есть — это и аудиоподготовка, и регулировка руля по вылету и высоте, и передние стеклоподъемники с электроподъемником, и подогрев сидений, и зеркала с электроприводом. и отопление, и бортовой компьютер и тд.Снаружи машина выделяется дисками 15 дюймов (штампованные). Цена на эту версию 514 000 руб.

Салон Лада Веста в базе, конечно, не богатый.

Volkswagen Polo представлен в пяти комплектациях — от Trendline до Highline.

Базовая версия Trendline почти на сто тысяч дороже — 613 500 рублей. Более того, она серьезно проигрывает Весте в плане безопасности, ведь у немца в наличии всего две подушки и АБС, с креплениями iSOFIX… В остальном он повторяет российский — передние стеклоподъемники, аудиоподготовка, регулировка руля в 2-х плоскостях и т.д. Единственный серьезный плюс — наличие кондиционера.

Polo в стартовой версии тоже не блещет роскошью.

По мере роста стоимости салоны Веста и Поло наполняются функциями. Итак, в топе Lada оценивается в 633 000 рублей. (658000 руб. С АМТ). Он также будет иметь кондиционер, 7-дюймовый многофункциональный дисплей TouchScreen, навигацию, 6 динамиков, датчики парковки, датчики света и дождя, 16-дюймовый молдинг, поворотники, интегрированные в зеркала, аксессуары с полным электропитанием, обогрев лобового стекла и множество других устройств. другие варианты.

Но в топе разница на порядок!

Volkswagen Polo

в топовой версии Highline имеет примерно такой же набор опций, с навигатором, 15-дюймовым молдингом, полным электропакетом и другими преимуществами. Однако в Polo также будет климат-контроль Climatronic. Но цена на него заметно выше — 758 500 рублей, а с «автоматом» вырастет до 804 500 рублей! И это не считая возможной доплаты за пакеты опций, которые стоят недешево.

В максимальной комплектации Volkswagen Polo великолепен, но и дорог.

LADA VESTA

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	584 900
Classic / Start	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
		634 900
Комфорт	1. 6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	660 900
Комфорт	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ
Комфорт / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	665 900
Комфорт	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл.(106 л.с.), 5АМТ	685 900
Комфорт / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	695 900
Комфорт
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	700 900
Комфорт / Изображение	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	725 900
Люкс / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	735 900
Люкс / Престиж	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Люкс / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	753 900
Люкс / Мультимедиа	1.8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	781 900
Люкс / Мультимедиа	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	806 900
Эксклюзив	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

VOLKSWAGEN POLO

Оборудование	Характеристики	Цена, руб. )
Conceptline 6142D4 WUC	MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP	599 900
Линия тренда 6142 *	MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP
	MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP	724 900
Линия тренда 6142 *	MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП
	MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП	709 900
Привод 6142 * WJO	MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
	MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП	794 900
Привод 6142 * WJO	TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
	TSI 125 л.с. 1,4 л 7-АКПП	854 900
Комфортная линия 6143 *	MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП
Комфортлайн 6143 *	MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP	774 900
Комфортная линия 6143 *	MPI 110 л. с. 1.6 L 6-АКПП
	MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP	804 900
РАДОСТЬ 6143 * WCE	MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
	MPI 110 л.с. 1.6 л 6-АКПП	889 900
РАДОСТЬ 6143 * WCE	TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
	TSI 125 л.с. 1,4 л 7-АКПП	930 900
Highline 6144 *	MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
	MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП	879 900
Highline 6144 *	TSI 125 л.с. 1.4 л 7-АКПП
	TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP	869 900
GT 614B *	TSI 125 л.с. 1,4 л 7-АКПП

Текущие конфигурации и цены на Volkswagen Polo доступны по ССЫЛКЕ

Как видите, серьезных отличий в уровне оснащения нет, если не учитывать наличие кондиционера в базе Polo и «климатику» в его топовой версии. Но разбег в цене более чем значительный — 100 000 рублей. Так что потенциальному покупателю Lada Vesta нужно хорошенько подумать, стоит ли покупать немецкий седан? Ведь по цене Поло в базе можно купить Весту, укомплектованную практически по максимуму.

Примерную разницу в стоимости между Lada Vesta и Volkswagen Polo можно понять, просмотрев эту историю с портала AVTOTUT COM:

Переплата за престиж немецкой марки теперь дорого стоит…

Более подробно со сравнениями Lada Vesta и Volkswagen Polo вы можете найти в представленных видео.

Канал OdpriceRU:

Журнал Car Drive:

Renault Logan долгое время занимал первые позиции в популярных рейтингах автомобильного рынка и был лидером продаж. Но в последнее время у него появился очень сильный и достойный конкурент — Volkswagen Polo Sedan, который очень быстро стал любимцем всех отъявленных автолюбителей благодаря массе достоинств.В наше время мало кто может с уверенностью сказать, какая марка лучше, есть много плюсов и минусов. Сегодня мы попробуем сравнить две замечательные машины, чтобы навсегда расставить все точки над «Я».

Дизайн и экстерьер

Polo Sedan внешне выглядит намного лучше своего предшественника, он создавался с учетом всех требований российского рынка, поэтому дизайн и технические характеристики можно выделить как достоинства Volkswagen Polo. Автомобиль соответствует всем современным нормам безопасности и комфорта, обладает мощной 1.Двигатель 5 литров, разгоняется до ста пяти лошадиных сил. «Красавчик» собирался в Калуж, что позволило значительно снизить рыночную стоимость продукции и привлечь новых покупателей.

Логан теряется на фоне младшего брата, этот автомобиль имеет довольно скромный дизайн, все детали которого откровенно говорят о его бюджетной сущности. Но не стоит судить только по внешнему виду, многие опытные автомобилисты даже по прошествии многих лет все еще отдают предпочтение Renault Logan, и не хотят идти против системы, покупая новые детище автопрома.

Конструктивные особенности

Создатели седана Polo не захотели размениваться на дешевый дизайн, поэтому своей визитной карточкой сделали роскошь и утонченный стиль. Конструктивными особенностями являются:

• замок для дверей;
• классический клапан на передней панели;
• элегантная магнитола как дорогое дополнение;
• хромированные окантовки вентиляции и дверных ручек;
• правильное размещение регулятора кондиционера;
• удобных мест для бутылок и стаканов в салоне.

Это далеко не весь перечень удобств, которые Volkswagen Polo Sedan предоставил своим поклонникам; производители постарались приложить максимум усилий, чтобы создать по-настоящему комфортный и удобный интерьер, чтобы стать лучше своих конкурентов. Но инженеры упустили несколько важных моментов:

• ограниченная обзорность заднего стекла из-за большого размера подушек;
• ограниченная регулировка сиденья, из-за чего водителю, рост которого превышает сто девяносто сантиметров, будет совсем не комфортно управлять автомобилем.

Таких недостатков у Логана не было, наоборот, в плане регулировки сидений марка превосходила конкурентов. Но, несмотря на это, у Renault масса недостатков:

• несовершенная эргономика;
• низкое качество внутренней отделки;
• неудобное размещение кнопки климат-контроля;
• неправильное размещение джойстика регулировки зеркал.

В интерьере есть несколько нелепых решений.Цвет «под алюминий» вызывает у многих автолюбителей искреннюю улыбку, а вынесенные вперед большие клавиши регулировки стекол выглядят игрушками маленького ребенка. В целом интерьер можно назвать нелепым, многие элементы расположены в неподходящих местах, отсутствуют комфортные условия как для водителя, так и для пассажиров. Но во всей этой нелепости можно найти яркие лучи света, которые порадуют хозяина:

• высококачественная немаркая ткань для обивки салона;
• надежный и практичный пластик;
• большой и удобный диван;
• просторная задняя часть авто.

Конкурс лидеров

В плане роскошных задних диванов у Логана, конечно, получилось, надо отметить, что некоторые машины гольф-класса по этому показателю не могут отличиться. В Логане бы все было хорошо, если бы не откровенная экономия на всем, бюджетная сущность Renault Logan бросается в глаза даже неопытному автомобилисту.

Polo Sedan не может похвастаться большими особняками; Производители якобы специально сделали свое детище компактным и маленьким.

Если эта особенность кому-то покажется милой, то для большинства небольшие размеры становятся очевидным аргументом в пользу отказа от покупки Polo. Логану удалось по размеру, он на целых семь сантиметров больше, возможно, производители сделали упор на размер, чтобы скрыть массу недостатков. Но уловки инженеров закончились неудачей, огромное количество недостатков в дизайне и технических характеристиках отправило Логан в аут после выхода на рынок стильного Polo. Многие эксперты утверждают, что Polo лучше Logan, опираясь на собственные наблюдения и тест-драйвы.

Пространство и комфорт

Polo не может похвастаться просторным салоном, в отличие от своего конкурента, Logan может похвастаться вместительным багажником, в котором можно разместить багаж для кругосветного путешествия. В России любят Polo, поэтому даже небольшие габариты не остановят рядового гражданина на пути к своей мечте. Кроме того, всем давно приглянулась одна особенность этой поло:

• спинка дивана раскладывается отдельно;
• защелки для удержания крышки расположены в удобных местах;
• нет ограничений по использованию ствола.

Мощность мотора у конкурентов примерно одинаковая, ничего по этому поводу сказать нельзя. Водители могут легко разгоняться по трассе до ста километров за считанные секунды, не боясь натереть шины или повредить тормоза, что, кстати, тоже нормально. Тормоза двух моделей имеют следующие преимущества:

• качество;
• КПД;
• быстрое реагирование;
• информативность.

Поклонники Polo всегда могут быть уверены в педали сцепления и коробке передач за рулем любимой машины, даже новички быстро адаптируются к ритму езды, благодаря отличным характеристикам тормозной системы и демпфирования.Логан в этом плане ничем не лучше, для того, чтобы уверенно стартовать и маневрировать на дорогах города, нужно долго адаптироваться и привыкать к особенностям автомобиля.

Управляемость и мощность

Особого внимания заслуживает общая управляемость Polo, которая имеет следующие особенности:

• уверенно держит скоростную трассу;
• уверенно маневрирует на дорогах, плавно передвигается на поворотах;
• правильно выстраивает траекторию движения;
• хорошо настроенное шасси.

Все эти характеристики подтверждают, что его смело можно назвать переднеприводным автомобилем, не оставляющим шансов его конкурентам, в том числе и Logan.

Логан в этом плане может «гордиться» отсутствием информативности и отсутствием сборки подвески. В целом машина послушная и податливая, но при этом плавность хода лишена азарта и красоты.

На городских дорогах Логан чувствует себя очень уверенно, в повседневных поездках машина показывает себя надежным и верным товарищем.

Polo порадовал отличными показателями безопасности, его амортизаторы и пружины отлично справляются с неприятностями на дороге в виде неровностей и дорожного мусора. Автомобиль также хорошо себя чувствует при наезде на «лежащего полицейского» или в ситуациях, когда колеса автомобиля проваливаются в глубокие вмятины. Среди достоинств также:

• эргономичная передняя подвеска;
• качественная звукоизоляция.

Стоит отметить, что дискомфорт от шума становится заметным только тогда, когда Polo разгоняется до ста сорока километров в заповеднике! Хотелось бы уменьшить гул мотора при разгоне, но производители еще не обратили на это внимание.Logan смело можно назвать «бесшумным» автомобилем, однако шумоизоляция задней части подвела производителей. Безопасность этого агрегата тоже не особо впечатляет, в машине всего две подушки безопасности, а также система ABS. Конкурент марки по этому показателю особо не преуспел, поэтому безопасность двух моделей автомобилей можно считать одинаковой.

Если провести опрос современных автолюбителей о предпочтительном типе кузова, станет ясно, что большинство владеют или хотят иметь исключительно седан.Любовь к этому типу автомобилей значительно превосходит «теплые» чувства, испытываемые к другим автомобилям, выполненным в виде хэтчбеков или. Современный потребитель хочет иметь полноценный автомобиль с вместительным багажным отделением и уютным салоном с хорошей вместительностью.

Побывав хотя бы один раз на авторынке, практически каждый автомобилист будет сбит с толку типом и разнообразием представленных автомобилей. Потенциальный покупатель из представленного ассортимента сможет выбрать автомобиль, который точно будет соответствовать вкусу и предпочтениям покупателя.Кроме того, можно найти автомобиль, который также сможет удовлетворить финансовые возможности покупателя. Если рассматривать автомобили с таким типом кузова, как седан, в первую очередь стоит обратить внимание на бюджетные Kia Rio и Volkswagen Polo. У обеих машин есть как сильные, так и слабые стороны, поскольку они регулярно соревнуются друг с другом. На самом деле нужно разобраться: какая машина лучше? Естественно, что когда дело касается Volkswagen Polo, на первое место выходит непоколебимая репутация немецкого концерна, доказавшего свое превосходство годами.Что касается Киа Рио, то стоит отметить его качество и отличное оснащение, что опровергает скептицизм в отношении корейских автомобилей.

Сравнительный анализ Volkswagen Polo и Kia Rio

Главное, что бросается в глаза, — это привлекательный экстерьер, над которым хорошо поработали дизайнеры двух компаний. Разберемся с техническим оснащением, возможностями, слабыми и сильными сторонами, чтобы выбрать седан, обладающий лучшими характеристиками и ходовыми параметрами.

Volkswagen polo

Впервые российский потребитель увидел Polo в 2010 году, и в кратчайшие сроки презентабельный седан собрал целую толпу поклонников, желающих стать обладателями очередной немецкой новинки. Несмотря на то, что Polo нельзя классифицировать как новомодный инновационный автомобиль, это был автомобиль, который тысячи потребителей испытали на протяжении долгого времени. Эффективный, хорошо функционирующий автомобиль оснащался знакомой передней подвеской Polo, типичным задним элементом от Golf, принадлежащего четвертому поколению, с объемом силового агрегата 1,6 литра. Главная особенность качественного седана — очень привлекательный внешний вид. Добиться ярко выраженного экстерьера, во много раз лучше предшественников, удалось за счет аккуратной кармы и органичной задней стойки, которые вместе придавали автомобилю неординарный «корпоративный» вид.

Автолюбители, когда-либо пользовавшиеся автомобилями Volkswagen, с удовольствием заметят сохранившуюся очень характерную черту, связанную с самым лаконичным и простым интерьером. Наряду с имеющимися достоинствами следует отметить некоторые недостатки, связанные с заниженным сиденьем водителя, сиденье которого, кстати, регулируется в широких пределах. Бюджетность автомобиля подчеркивается отсутствием качественной отделки и хорошей обивки, что делает автомобиль еще лучше и доступнее.

Вот некоторые из преимуществ:

• багажное отделение объемом до 450 литров;
• хорошая погрузочная высота для удобства потребителя;
• геометрическая выемка, по которой можно равномерно распределить имеющийся багаж.

Не упускайте из виду отличные ходовые качества седан Volkswagen Polo имеет жесткую подвеску, гибкое рулевое управление и небольшой крен. Отсутствие идеальной динамичности двигателя компенсируется его надежностью.машина может потреблять не только АИ-95, но и АИ-92. Современный седан Polo — это комфортная машина для широких масс, машина лишена помпезных изысков, привлекает тех, кто ценит качество и может позволить себе машину со средней ценой.

Kia rio

Чтобы сравнение было максимально честным и можно было определить автомобиль, который во много раз лучше своего соперника, современный седан Kia Rio следует описать в двух словах. Его главные достоинства — обширные возможности, харизма и яркая новизна.Такой автомобилем, как Киа Рио, могут владеть только те, кто, в отличие от других автовладельцев, хочет подчеркнуть свой стиль и предпочтения. Автомобиль покоряет сердца россиян своей фирменной «тигровой улыбкой», плавными и в то же время резкими линиями штамповки, расположенными по длине всего кузова, а также необычайно узкими фарами. Внешний вид этого автомобиля — одна из его самых сильных сторон, подчеркивающая индивидуальность и новизну корейского автомобиля.

На первый взгляд седан Rio кажется немного лучше автомобиля Volkswagen Polo, особенно если учесть бюджет, который требуется на его покупку, однако следует понимать техническое оснащение автомобиля.

Заглянув в салон, потенциальный покупатель увидит не менее привлекательный внешний вид автомобиля, чем внешний вид. Простая, но привлекательная панель приборов дополняет рулевой механизм, который нельзя регулировать по высоте. Один из мелких недостатков — невозможность поставить спинку водительского сиденья в вертикальное положение.

Чтобы сравнение Volkswagen Polo и Kia Rio дало полноценный односложный ответ, будущему автовладельцу лучше самому сделать небольшой тест-драйв, который поможет оптимальному седану.На практике оказывается, что обе машины обладают характеристиками, характерными только для них, и одновременно обладают схожими свойствами, которые могут перекрывать друг друга. По сути, будущий владелец седана должен выделить для себя черты, которыми должна обладать его машина, например, такие черты, как лаконичность, проверенная надежность и доверие к немецкому автопрому могут сделать выбор в пользу Volkswagen Polo. Если на первое место ставится желание обладать автомобилем с неординарным дизайном и хорошими ходовыми качествами, предпочтение стоит отдать корейской Kia Rio.

2007 Kia Rio и Volkswagen Jetta 2007 года

Выбрать стиль 4-дверный Седан Автомат LX Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекоменд. Цена Рио 4-дверный седан АКПП LX 29 38 $ 12 855 13 545 долл. США Рио 4-дверный седан АКПП SX 29 38 13 615 долл. США 14 345 долл. США Рио 4-дверный седан Руководство 32 35 год 10 350 долл. США 10 770 долл. США Рио 4-дверный седан МКПП LX 32 35 год $ 12 045 12 695 долл. США Рио 4-дверный седан Руководство SX 32 35 год 12 800 долл. США 13 495 долл. США Рио 5-дверный HB Автомат Рио5 SX 29 38 13 850 долл. США 14 595 долл. США Рио 5-дверный HB МКПП Rio5 SX 32 35 год $ 13 045 13 750 долл. США

Выбрать стиль 4-дверный автомат «> Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекоменд. Цена Jetta Sedan 4-дверный автомат 22 30 16 959 долл. США 17 565 долл. США Jetta Sedan 4-дверный автомат 2.5 22 30 18 136 долл. США 19 185 долл. США Jetta Sedan 4-дверный автомат 2.5 PZEV 22 30 18 136 долл. США 19 185 долл. США Jetta Sedan 4-дверный автомат PZEV 22 30 16 959 долл. США 17 565 долл. США Jetta Sedan 4-дверный автомат Sport Limited PZEV 22 30 19 407 долл. США 90 663 20 535 долл. США Jetta Sedan 4-дверный автомат Wolfsburg Edition 22 30 19 407 долл. США 90 663 20 535 долл. США Jetta Sedan 4-дверный автомат Wolfsburg Edition PZEV 22 30 19 407 долл. США 90 663 20 535 долл. США Jetta Sedan 4-дверный DSG 2.0T 25 32 21 658 долл. США $ 23 185 Jetta Sedan 4-дверный DSG Fahrenheit GLI 25 32 27 047 долл. США 28 955 долл. США Jetta Sedan 4-дверный DSG GLI 25 32 23 507 долл. США 25 185 долл. США Jetta Sedan 4-дверное руководство 22 30 $ 15,886 16 490 долл. США Jetta Sedan 4-дверная механика 2.0T 23 32 20 585 долл. США 22 110 долл. США Jetta Sedan 4-дверная механика 2.5 22 30 $ 17063 18 110 долл. США Jetta Sedan 4-дверная механика 2.5 PZEV 22 30 $ 17063 18 110 долл. США Jetta Sedan 4-дверный механический Fahrenheit GLI 23 32 25 974 долл. США 27 880 долл. США Jetta Sedan 4-дверная механика GLI 23 32 22 434 долл. США 24 110 долл. США Jetta Sedan 4-дверный механический PZEV 22 30 $ 15,886 16 490 долл. США Jetta Sedan 4-дверное руководство Wolfsburg Edition 22 30 18 334 долл. США 19 460 долл. США 90 663 Jetta Sedan 4-дверная механика Wolfsburg Edition PZEV 22 30 18 334 долл. No related posts. Предыдущая запись: Шумоизоляция автомобиля что лучше: Какая шумоизоляция лучше. Выбираем материал и фирму Следующая запись: Лучший автомобиль для зимы: Топ-10 идеальных автомобилей для русской зимы — Рамблер/авто Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт