Какая машина лучше форд фокус или хендай солярис: Что лучше форд фокус или хендай солярис | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Отзыв Hyundai Solaris 1.6i (Хендай Солярис) 2012 г.

Пишу отзыв как бывший владелец LADAPriora. После продажи авто, долгое время сомневались с женой, какой автомобиль себе приобрести. ВАЗа больше брать не хотелось, за 3 года машина превратилась просто в сарай. Куча всяких сколов, жучков ну и т.п. Очень много поломок всяких мелочей. Б/У брать не хотели, потому что всегда были новые автомобили, хотя и склоняли меня друзья на фольксваген пассат или гольф и Форд фокус 2. Ещё советовали новый КИА СИД, но для нас это пока дорого. Остановились на ХЁНДАЙ СОЛЯРИС.

Прошли тест драйв, нам понравилось. Ездим на авто уже год и 2 месяца, автомобиль радует! Расход умеренный, по городу с пробками до 9,1 л/100 км доходит иногда, на приоре побольше бывало. На много комфортней. Перед тест драйвом перечитал кучу отзывов и плохих и хороших и понял, что народ просто придирается к авто, кто пишет плохие отзывы или просто зажрались. От первой поездки были в восторге, вот только не оценил работу автоматической коробки передач. Как-то вот не так всё, взяли ручку.

Ждал почти 2 месяца. Пока ждал, читал отрицательные отзывы и расстраивался! Вот уже на спидометре 53 000 км. Скоро уже 5 ТО (если не считать НУЛЕВОЕ). Скажу вам так: У нас всё в порядке!!! Ни одного гарантийного ремонта, и с покраской всё в порядке, и с подвеской, и зимой заводится супер и ни разу нигде не подводил!!! Ну всё познаётся в сравнении. Я сравниваю с приорой! Сев в это авто, я задался вопросом «как такое авто может не понравится? Что ещё надо человеку для счастья?»

Месяца 3 назад катался с другом на новом КИА СИД, это другой класс авто, стоит она на 180 000 больше, в ней конечно лучше шумоизоляция, подвеска, двигатель пошустрее (может в коробке дело 6 ст., ведь там). Очень удивило нулевое ТО на солярис — бесплатно. На ВАЗах платное нулевое ТО. Знаю, что на других авто можно отказаться от «0» ТО. Всё равно приятно, не знаю, что они там делали, но приятно, что хоть машину помыли бесплатно!)))

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano: от Невы до орды — журнал За рулем

Мосты… Сколько же их пройдено, самых разных — через Волгу, Дон, Ахтубу, Теберду, Кубань, Воронеж и Неву, не говоря уже о прочих реках и речушках. Все и не упомнишь. А самый длинный, в несколько тысяч километров, мост между тремя российскими автозаводами прокладывали М. Гомянин, М. Гзовский, А. Крапивин, М. Кулешов, Г. Емелькин, Е. Михалкевич и В. Жаринов.

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

МАРШРУТ: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — МОСКВА — РОСТОВ-НА-ДОНУ — ЧЕРКЕССК — ЭЛИСТА — ВОЛГОГРАД — СЕЛИТРЕННОЕ — ВОЛГОГРАД — МОСКВА, 5732 КМ.

Откровенно говоря, ради старта и нескольких фото в Питер, на заводы «Хёндай» и «Форд», ехать не хотелось. Желание отбивает 12-часовая дорога, из-за которой лирика общения с величественным городом и его белыми ночами напрочь исчезает. Но прозвучало начальственное «надо!», подкрепленное совсем не лишним километражом и идеей «моста». Ну а конечным (хотя правильнее все же сказать — промежуточным) пунктом маршрута наметили Черкесск, родину третьего участника — «Лифана-Солано» (три автомобиля начали совместную программу тестов год назад, на марафоне «60 часов ЗР», и продолжили зимой — см. ЗР, 2011, № 10; 2012, № 2).

Мы быстренько сгоняли в Питер и после смены части водителей приготовились к броску на юг. Тут-то и захандрил «Форд» — вдруг запел правый ступичный подшипник (рановато: 31 000 км). Деталь быстро заменили по гарантии, вместе с начавшим потеть сальником полуоси.

В дефектах должен быть баланс: едва в Черкесске на «Солано» установили брыз- говик взамен оторванного еще зимой, как та же деталь отвалилась у «Фокуса».

В дефектах должен быть баланс: едва в Черкесске на «Солано» установили брызговик взамен оторванного еще зимой, как та же деталь отвалилась у «Фокуса».

ЮЖНАЯ ПРЯМАЯ

Кропоткин, Лермонтов, станица Кущевская (символ недавнего зла, а с виду благополучный, чистенький городок) и частые указатели на Грозный, Махачкалу, до которых, кажется, уже рукой подать. Бесконечные ремонты дороги, вдобавок второй отрезок пути, после ночевки в Ростове, против ожиданий оказывается очень загруженным и медленным. Днем раньше трасса «Дон» порадовала бодрым ритмом и хорошим покрытием, по крайней мере почти до Ростова-на-Дону. Конечно, есть еще заторы на объездной под Воронежем. Да и в районе Шахт темп резко падает: то и дело попадаем на отрезки узкого и битого асфальта. Ситуацию усугубляли колонны военной техники, что шла в пострадавший Крымск. Но в целом первая тысяча-полторы пройденных от Москвы километров далась легко, что сказывается и на отношении к машинам.

Судя по асфальту и разметке, это дорога на Питер. Ну а вереницы грузовиков нынче встретишь почти на любой российской трассе.

Судя по асфальту и разметке, это дорога на Питер. Ну а вереницы грузовиков нынче встретишь почти на любой российской трассе.

Главная претензия к «Фокусу» да и к «Солярису» — отсутствие в коробке экономичной и одновременно тихой шестой передачи. Особенно «старается» «Хёндай», у которого при крейсерских 120 км/ч стрелка тахометра время от времени подбирается к 4000 об/мин — тогда уж с гулом мотора не сживешься. Водители отмечают и громкий звук мотора «Лифана», сопровождаемый при разгоне дребезгом обивки и далеко не самыми впечатляющими динамическими характеристиками, особенно при включенном кондиционере.

Невнятные и неэффективные на фоне других машин тормоза, тугое сцепление, расхлябанное поведение на дороге, ужасная эргономика, слишком мягкая, то и дело допускающая раскачку кузова задняя подвеска. Пересадку за руль «Солано» воспринимаем как наряд вне очереди — нравится не нравится, а дневную смену отсидеть надо.

У «Фокуса», напротив, отменная посадка за рулем, приличные акустический комфорт и управляемость. На ровной — да и не очень — дороге за рулем совершенно не устаешь. Поругиваем лишь слишком вялые, особенно на фоне напряженно трудящегося кондиционера (за бортом под 40 ºС), реакции на акселератор.

«Хёндай-Солярис» по сравнению с «Фордом» проще. Мотор любит обороты, становясь задиристым лишь после четырехтысячной отметки, да и все остальное на ступеньку ниже, чем у «Фокуса», хотя и добротно. Помимо акустического дискомфорта на трассе доканывают частые остановки на заправку. Топливный бак объемом 43 л и расход под восемь — не лучшие попутчики. Поэтому рация то и дело оповещает всех прочих: «Запас хода у „Соляриса“ — 80 км».

ЗДЕСЬ НАМ НЕ РАВНИНА

Горы давно позади, но до сих пор на губах ни с чем не сравнимый вкус настоящей природной воды, вот так запросто несущейся бурлящим потоком откуда-то с вершины.

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Домбай, Тебердинский заповедник, потрясающий воздух и дивные красоты, а к ним — узкая извилистая дорожка, уходящая на ту сторону. Это на карте она казалась проезжей аж до самых снежных гор. На самом деле граница куда ближе, чем ожидали. Еще немного, и где-то там Панкисское ущелье — бывшая Грузия. Местные егеря утверждают: до моря напрямую километров пятьдесят, когда-то туристические группы ходили туда пешком. Ну а ныне все ждут туннеля, призванного открыть Карачаево-Черкесии выход к морю.

Черкесск запомнился комфортной и совсем не жаркой погодой, отменным шашлыком и доброжелательными заводчанами. Есть в атмосфере небольших предприятий что-то домашнее!

Но мы поехали дальше, за настоящей жарой — через Элисту на Волгоград, встречающий не только карантинными постами (африканская свиная чума), но и вдрызг убитыми дорогами, особенно в самом городе. На этом фоне в Ставропольском крае да и в Калмыкии — прямо-таки автобаны.

Здесь же — полоса препятствий, на которой прежде всего «Солярис», а за ним и все остальные загремели на поперечных трещинах подвесками так, что пришлось резко снижать темп.

На градуснике опять под сорок, самое время дать «кондеям» окончательную оценку.

Не рекорд, конечно, но впечатляет.

Солнышко под Астраханью жаркое.Не рекорд, конечно, но впечатляет. Солнышко под Астраханью жаркое.

Не рекорд, конечно, но впечатляет. Солнышко под Астраханью жаркое.

ДО ЗОЛОТОЙ ОРДЫ

Когда всё намеченное сделали, скромно выполняющий свою работу фотограф начал с горящими глазами рассказывать про татаро-монгольский (правда, киношный) город, построенный на берегу Ахтубы, недалеко от населенного пункта Селитренное. Настоящие развалины (здесь ведутся археологические раскопки) его не интересуют, а вот декорации к фильму, оставленные для привлечения туристов, — очень! Прикинули: всего-то километров триста пятьдесят туда, столько же обратно… Едем в Сарай-Бату!

Сарай-Бату встретил не только жарой, но и целым комплексом развлечений.

Здесь настоящая жара и пусть неоднозначное, но запоминающееся впечатление от «древней» архитектуры, которая на фото величественнее, нежели в натуре. У «Солано» на проселке впервые дает сбой кондиционер и начинает перегреваться двигатель. Его температурный предел теперь знаем, но машина не встала.

Посмотришь на фото — древний город. На самом деле высококачественные декорации.

На обратной дороге трасса М6 километрах в ста за Волгоградом становится разбитой вдребезги. А еще бесконечные ремонты с реверсивным движением, где зачастую простаиваешь по пять-десять минут. Загремели подвески, закачались кузова — люди и машины как-то приуныли. Но это неприятное ощущение проходит, вспоминается лучшее и самое интересное. А в голове уже планы на следующие «забеги»…

В ОЖИДАНИИ ПРОХЛАДЫ

ПРОЦЕСС ОХЛАЖДЕНИЯ САЛОНА, oС— «Лифан-Солано» на ходу ведет себя неплохо. Особенно если вопреки наставлениям докторов направить потоки прохладного воздуха прямо на себя.

Тогда со временем удается создать приемлемый микроклимат в салоне. Но кондиционер трудится явно на пределе, по крайней мере когда за бортом выше 30 ºС. А вот если «Солано» стоит, его кондиционер практически не работает. Более того, с ростом забортных температур он при скорости 10–20 км/ч просто отключается. А еще после каждого пуска двигателя надо нажимать кнопку, чтобы выключить рециркуляцию. В общем, на троечку. С минусом.

— В «Хёндай-Солярис» все просто, логично и эффективно. Тем более что мы, учтя прошлогодний опыт, поставили салонный фильтр. Но, как и зимой, «Солярис» совершенно не продувается встречным потоком воздуха. Поэтому даже на высокой скорости приходится включать вентилятор, который на первой скорости почти не дует. Cтавим четверку.

— «Форд-Фокус» ведет себя отлично. Выставишь желаемую температуру, нажмешь Auto — и порядок. Причем не важно, стоит автомобиль в пробке или летит под всеми парусами. И еще: только у «Форда» компьютер показывает забортную температуру.

Охлаждение салона: статика (9 мин.) + динамика (30 мин.). Кондиционер включен, рециркуляция выключена. «Солярис», «Солано»: вентилятор — среднее положение. «Фокус» — положение Auto, +22 ºС.

Изменение температуры в зоне головы водителя.

Изменение температуры в зоне головы водителя.

Изменение температуры в зоне головы заднего правого пассажира.

Изменение температуры в зоне головы заднего правого пассажира.

СПРОСИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Отвечает Сергей КИРИЛЛОВ, вице-президент «Форд Соллерс» по коммуникациям и связям с общественностью.

Сергей КИРИЛЛОВ— Очень многие владельцы жалуются на скромный дорожный просвет. Не планируете ли приподнять машину?

— Россия — один из ключевых рынков для «Фокуса», поэтому при его разработке учитывалась специфика эксплуатации в российских условиях. Наши исследования показывают, что покупатели ценят эту модель не в последнюю очередь благодаря эталонной управляемости. Именно поэтому инженеры подбирали настройки так, чтобы автомобиль сохранял отточенные реакции на дорогах различного качества и обладал при этом достаточным дорожным просветом, который у «Фокуса» не меньше, чем у большинства конкурентов. Более того, в конструкции переднего бампера предусмотрена неокрашенная нижняя часть, которая не сильно страдает при легких контактах с препятствиями.

— Мощность двигателя нашего «Фокуса» 125 л.с., при этом машина вялая, особенно с полной загрузкой и включенным кондиционером. Может, заводу стоит что-то поменять — например, прошивку компьютера?

— Мы учли эту особенность новых «фокусов», поэтому с декабря 2011 года все версии машины с моторами 1,6 л имеют измененные настройки двигателя и оснащаются механическими коробками передач с иными передаточными числами, которые обеспечивают улучшенный разгон. К тому же ощущение недостаточной динамики может быть связано с тем, что «Фокус» третьего поколения снабжен отличной шумоизоляцией, скрадывающей ощущение скорости.

— В дальней дороге явно не хватает шестой передачи. У «Форда» есть такая коробка, однако идет она только на самую мощную версию. Не планируете включать ее и в бюджетные комплектации?

— Для нас одно из основных условий — удержать цены на приемлемом уровне. Установка 6-ступенчатой коробки передач привела бы к неизбежному удорожанию модели, поэтому такая опция не планируется.

— Выбор трансмиссий ограничен пятиступенчатой механикой и роботом PowerShift, к работе которого есть претензии. А если предложить традиционный автомат?

— Коробка передач PowerShift является последним словом в области трансмиссий, что вполне соответствует имиджу «Фокуса» как высокотехнологичного автомобиля. Она обладает целым набором преимуществ перед обычным автоматом с точки зрения конструкции, экономичности, скорости переключения и т. д. Иногда в материалах о коробках такого типа некоторые недостатки излишне подчеркиваются, а вот достоинства, наоборот, остаются в тени. Было бы интересно спросить владельцев автомобилей с коробкой PowerShift: хотели бы они поменять ее на традиционный автомат? Или посадить человека, водившего автомобили исключительно с механикой, на автомат и на PowerShift — к какой трансмиссии он привыкнет быстрее?

— Ваша откидная эмблема спереди в предыдущем «Фокусе» вызывала немало споров. Теперь появились претензии к неудобному клапану горловины бензобака, заменившему пробку. Для России явно нужно что-то попроще…

— В обычных условиях эксплуатации система Easy Fuel не может негативно повлиять на удобство, особенно если говорить об автомобилях с бензиновым двигателем, на которые приходится 99% продаж «фокусов». Все заправочные пистолеты для бензина стандартизованы. Использование системы позволяет избежать двух неприятных операций — откручивания и закручивания крышки горловины бензобака. Помимо этого она предоставляет целый ряд дополнительных преимуществ: невозможно перепутать тип топлива, слить бензин из бака и т. д. Единственное неудобство может быть связано с заправкой из канистры, но в реальной эксплуатации к ней прибегают крайне редко.

13

— Красная звездочка, сигнализирующая о низкой температуре на улице, находится на панели приборов. Не противоречит ли это общим принципам эргономики? Ведь красный цвет — символ неисправности, а Россия — холодная страна…

— Данное решение применяется на всех без исключения европейских «фордах» как свидетельство заботы компании о безопасности. Наверное, немного избыточной в российском климате, но тем не менее…

— Многие отмечают: третий «Фокус» теснее предыдущего. Что думают по этому поводу разработчики?

— Разные возрастные категории — разные мнения и взгляды. Продажи «Фокуса III» растут, обгоняя показатели предыдущей модели. Ну а тем, кому хочется больше места, рекомендую обратить внимание на «Фокус»-универсал, тем более что доля выпуска этой версии сегодня достигла уже 15%. Действительно, «Фокус» нового поколения отличается от предыдущего дизайном — и машина визуально может показаться более тесной, хотя замеры доказывают, что значительной разницы нет.

Маленькое дополнение: с сентября у тех, кому важны размеры багажника, появляется возможность выбора между полноценной запаской и докаткой. Ту или другую опцию можно заказать еще на этапе покупки автомобиля.

Отвечает Денис САЕНКО, руководитель технической службы «Лифан Моторс Рус».

Денис САЕНКО— По нашим наблюдениям, многие «китайцы» страдают недостатками эргономики. «Лифан-Солано» не исключение: неудобные сиденья и органы управления вентиляцией, диапазоны регулировок, плохо читаемые символы на панели приборов. Планируются изменения?

— Сегодня на «Лифан Моторс Рус» возложены дистрибьюторские функции. Ведутся активные работы по локализации производства в России, а точнее, в Южном федеральном округе; предусмотрено в том числе и изготовление у нас деталей интерьера. Что же касается «Солано», то ждать изменений осталось недолго, ведь этой модели предстоит рестайлинг и в октябре-ноябре у дилеров появятся автомобили не только с новым двигателем, но и со значительно переработанным интерьером.

— После года эксплуатации на редакционном автомобиле появились признаки коррозии. Да и качество окраски оставляет желать лучшего… Ведутся ли работы в данном направлении?

— Мы постоянно работаем над этим вместе со специалистами «Лифан». Новые материалы, грунты с лучшими проникающими способностями… В принципе уже сегодня в Черкесске активно используют те же лакокрасочные покрытия и их компоненты, что и на заводе «Хёндай» в Санкт-Петербурге.

— Система отопления и вентиляции работает своеобразно: зимой вдруг дунет холодом, а летом, наоборот, долго и неохотно выходит на режим кондиционер. Это особенность конкретной машины? И как с этим бороться?

— Вновь предлагаю дождаться рестайлинга — многое изменится в лучшую сторону. Ну а ваши претензии к кондиционеру справедливы и связаны с недостаточной производительностью компрессора.

Надо полагать, кожа на сиденьях «Солано» — это престижно. А как быть с мокрой спиной водителя?

Надо полагать, кожа на сиденьях «Солано» — это престижно.

А как быть с мокрой спиной водителя?

Надо полагать, кожа на сиденьях «Солано» — это престижно. А как быть с мокрой спиной водителя?

— Зимой замерзал на ходу трос газа — петля в моторном отсеке. Какие меры приняты?

— Это мы связываем с неправильной транспортировкой компонентов автомобиля из Китая (примерно полтора месяца морем). Замечание принято, в конструкцию троса привода акселератора внесены изменения, в том числе для лучшей защиты от влаги.

— Педаль сцепления, работающая лишь по принципу «включено-выключено», — это дефект?

— Скорее всего, дефект конструкции (шток привода сцепления не соосен цилиндру). В любом случае необходимо взглянуть на ваш автомобиль. (После посещения станции обслуживания в Черкесске на «Лифане» заменены главный и рабочий цилиндры привода сцепления. Работа привода заметно улучшились. — Прим. авт.)

15

— Приемная труба выпускной системы ослабла в 60-часовом марафоне, а затем и в пробеге. Планируются ли изменения в конструкции?

— Не очень удачно подобраны конструкционные материалы. Работаем в данном направлении.

— Плохо закрываются задние двери — что делать?

— Увы, это особенности штамповки одного из китайских поставщиков кузовных деталей. Производитель учел замечания, в технологию внесены изменения.

— Подвески у «Солано» комфортные и неожиданно длинноходные. Проводились ли работы по их оптимизации для России? Если да, то кем?

— «Солано» адаптировали к дорогам России, но в Китае. Там свои представления о комфорте и скоростных режимах, выбираемых водителями. По их мнению, мягкие, длинноходные подвески — главное в этой машине. Может быть, даже в ущерб управляемости.

— Планируете ли ставить коробку-автомат?

— Скорее всего, это будет не традиционный автомат, а вариатор CVT. И появится он на «Солано», а заодно и на «Смайли» в следующем, 2013 году.

— Ближайшие новинки от «Лифана»? Когда предложите кроссовер?

— Кроссовер Х60 появится у дилеров уже осенью этого года. У него на вооружении двигатель 1,8 л с изменяемыми фазами газораспределения (аналог тойотовского мотора VVT-i), передний привод и 5-ступенчатая механика. Кстати, тот же мотор поставим на «Солано». Обновление ожидает и «Лифан-Бриз».

Отвечает Юлия ТИХОНРАВОВА, PR-менеджер «Хёндай Мотор СНГ».

Юлия ТИХОНРАВОВА— Работы над шасси «Соляриса» закончились или его по-прежнему совершенствуют?

— Совершенствование всех узлов автомобиля идет непрерывно.

— Почему в холодное время запотевает заднее стекло? Многие владельцы «солярисов» на это жалуются…

— Заднее стекло запотевает из-за выпадения влаги на более холодную, чем воздух, поверхность стекла. Это происходит во многих автомобилях. Необходимо должным образом настроить обдув, обогрев и кондиционер, выбрав оптимальный режим.

— Решена ли проблема некорректной работы датчика запаса топлива, дающего на высоких скоростях неверные показания? Или это особенность только нашего «Соляриса»?

— По поводу датчика уровня топлива были единичные случаи обращения в нашу клиентскую службу. Неполадки устранили путем изменения технологии установки датчика в бак, модернизации его конструкции и обучения рабочих на линии сборки.

17

— Как планируется дальнейшее развитие семейства «Солярис»? Новый тип кузова, появление современного автомата, дополнительные опции?..

— Мы стремимся предложить покупателям наиболее востребованный продукт, проводя в том числе различные исследования предпочтений россиян. Результат — появление новых опций. Например, с 2012 года «Солярис» оснащается камерой заднего вида и внутренним зеркалом с затемнением. Что касается «Соляриса» с кузовом универсал… Изначально автомобиль спроектирован только с кузовами седан и хэтчбек, поэтому в данном поколении изменения маловероятны.

«Форд-Фокус»: 1,6 л, 125 л.с, 5-ступенчатая механика; средний расход топлива 8,0 л/100 км.

«Форд-Фокус»

Летний экзамен сдан. Машина отлично ведет себя на дорогах России. Правда, с существенной оговоркой: на хороших. Именно на таких шоссе «Фокус» демонстрирует свои лучшие качества, наполняя жизнь водителя радостью от взаимопонимания с техникой и очень неплохим комфортом. А вот на разбитом асфальте и проселках он далеко не так убедителен. Скромный дорожный просвет, невысокая энергоемкость подвесок — слабая защита от российской действительности.

«Хёндай-Солярис»: 1,4 л, 107 л.с. 5-ступенчатая механика; средний расход топлива 8,0 л/100 км.

«Хёндай-Солярис»

Шасси после модернизации ни разу не заставило усомниться в надежности поведения автомобиля на самых различных дорогах. Конечно, иногда «Солярис» трясет совершенно беспардонно, до лязга зубов, особенно на разбитом асфальте, зато в остальном все логично и прогнозируемо. Но шестая передача в коробке и более вместительный топливный бак ему уж точно не помешали бы.

«Лифан-Солано»: 1,6 л, 106 л.с., 5-ступенчатая механика; средний расход топлива 8,4 л/100 км.

«Лифан-Солано»

Задние амортизаторы надо заменять, причем не на родные. С кондиционером и всеми недостатками вентиляции разберутся по ходу модернизации. Вакуумный усилитель, главный тормозной, основной и рабочий цилиндры сцепления поменяли в Черкесске по гарантии. Там же подтянули крепление заднего амортизатора. На обратной дороге у «Солано» появились неприятные вибрации, их диагностика впереди. Увы, до совершенства машине еще далеко.

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano: от Невы до орды

Мосты… Сколько же их пройдено, самых разных — через Волгу, Дон, Ахтубу, Теберду, Кубань, Воронеж и Неву, не говоря уже о прочих реках и речушках. Все и не упомнишь. А самый длинный, в несколько тысяч километров, мост между тремя российскими автозаводами прокладывали М.

Гомянин, М. Гзовский, А. Крапивин, М. Кулешов, Г. Емелькин, Е. Михалкевич и В. Жаринов.Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano: от Невы до орды

Замена сцепления Хендай Солярис — Клубный автосервис АвтоМиг в Москве

Ремонт Хендай Солярис

в автосервисе Hyundai

Модель: Hyundai Solaris 2 (HC)
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2019, 59 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Хендай Солярис «Авто-Миг»:

Описание проблемы:

иногда при больших оборотах сцепление проскальзывает

Диагностика выявила следующее:

сцепление проскальзывало из-за того что диск сцепления имел небольшой износ, а на корзине сцепления просажены лепестки

Выполненные работы:

замена комплекта сцепления (корзина сцепления, диск сцепления, выжимной подшипник)

замена сцепления Хендай Солярис 2

: замена сцепления солярис

Используемые запчасти:

41100-26021 – диск сцепления
41300-26021 – корзина сцепления
41421-32000 – выжимной подшипник

Модель: Hyundai Solaris 1 (RB)
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2014, 36 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1. 4 бензин

Причина обращения в автосервис Хендай Солярис «Авто-Миг»:

Описание проблемы:

при включении передачи машина не двигается с места

Диагностика выявила следующее:

то что машина перестала реагировать на включение передач, произошло естественно не сразу. Сначала были проскальзывания, потом трогания с гораздо большими оборотами чем обычно, и вот итог — передача включена, а машина не едет. При вскрытии было установлено что диск сцепления стерт полностью и представляет из себя абсолютно ровную поверхность, которая больше напоминает диск для болгарки.

Выполненные работы:

снятие КПП
замена диска сцепления, корзины и выжимного

замена сцепления Хендай Солярис 1

: замена сцепления хендай солярис

Используемые запчасти:

41100-23138 – диск сцепления
41300-23138 – корзина сцепления
41421-23020 – выжимной подшипник

Стоимость (цену) замены сцепления Хендай Солярис можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Опыт эксплуатации Хендай Солярис, плюсы и минусы

На чтение 9 мин. Просмотров 627 Опубликовано 21.08.2019

Хендай Солярис (Hyundai Solaris) — южнокорейский автомобиль, который на данный момент входит в ТОП-10 наиболее продаваемых автомобилей в России.

За восемь лет выпуска машина показала лучшие качества — надежный двигатель, хорошую управляемость и богатую техническую «начинку», что в комплексе с доступной ценой делает модель привлекательной для автовладельцев.

Но опыт эксплуатации Hyundai Solaris показал и ряд слабых мест автомобилей, которые добавляют «ложку дегтя» в общее впечатление. Но обо всем подробнее.

Краткая история

Впервые Хендай Солярис был представлен летом 2010 года, а первая машина выпущена уже в начале 2011 года. В роли конкурентов в этот период выступали две модели — Фольксваген Поло и Рено Логан.

Первые серийные Hyundai Solaris выпускались в кузове седан, а уже с мая появились модели с «обрезанным» багажником (хэтчбек).

Машины 1-го поколения комплектовались моторами на 1. 4 и 1.6 литра с мощностью в 106 и 123 «лошадки». Последний вариант пользовался большим спросом, о чем говорит и статистика продаж. В среднем на одно авто с мотором 1.4 литра продавалось два на 1.6.

В 2014-м производитель Hyundai Solaris сделал рестайлинг, в котором изменениям подверглась внешняя часть, интерьер и ряд технических моментов.

Также в компании Хендай обновили комплектацию автомобиля и пересмотрели состав. Появились 6-ступенчатые коробки автомат и механика, добавлено ДХО, светодиодные фонари, регулирование рулевого колеса по вылету и ряд других опций.

В этом же 2014-м началась разработка Хендай Солярис 2-го поколения, а в 2016-м появились первые пробные модели. В продаже машину машина пошла только с конца зимы 2017-го.

Что изменилось?

В Hyundai Solaris 2-го поколения устанавливаются только коробки с шестью ступенями. Производитель поменял мотор 1.4 на более совершенный вариант двигателя с таким же объемом.

Он получил лестные отзывы пользователей и экспертов, неплохо показав себя в эксплуатации. Проведена модернизация и второго ДВС на 1.6 л, но без изменения мощности. Она так и осталась равной 123 «лошадкам».

Из дополнительных плюсов была отмечена подвеска, улучшена управляемость и возросла плавность хода. Автовладельцы, имеющие опыт вождения Хендай Солярис, отмечают отзывчивость рулевого колеса при движении на любых скоростях.

Опыт эксплуатации Hyundai Solaris

Несмотря на ряд оптимизаций, в машине сохранились недостатки, о которых буквально «кричат» владельцы Хендай Солярис.

Ниже рассмотрим «слабые места» авто, которые характерны для обоих поколений. Некоторые неисправности уже устранены, но есть и такие, над которыми еще нужно поработать.

Кузов

Южнокорейский производитель полностью покрывает кузов оцинковкой, что должно бы защищать от появления ржавчины.

Но опыт эксплуатации показал появление следов коррозии в местах повреждения краски на разных участках автомобиля.

Выделяются и другие нюансы:

1. Проблемы с внутренностью замка багажника на хэтчбеке. Кроме того, у седанов бывают трудности с закрытием отсека. Замок не фиксирует крышку с первого раза. В таком случае нужна регулировка изделия, которая не займет много времени.

2. Низкое качество креплений у бамперов приводит к тому, что даже легкое надавливание приводит к выскакиванию угла.

3. ЛКП очень тонкое, что особенно заметно на крыше автомобиле. Опыт эксплуатации показал, что даже ветка может оставить следы на поверхности.

4. Распылители омывателя лобового стекла через некоторое время плохо справляются со своими обязанностями.

5. Толщина металла небольшая, что приводит к появлению вмятин даже при незначительном давлении.

Еще одно слабое место Hyundai Solaris — лобовое стекло, которое может трескаться даже без физического воздействия.

Дилеры объясняют жалобы чрезмерным напряжением изделия в нижней части крепежа. В 2012-м лобовое стекло было доработано, что свело к минимуму проявление дефекта.

Трещины иногда появляются при включении обогрева в сильные холода. Такой нюанс характерен не только для Хендай Солярис, но и для ряда других авто.

Салон

К оформлению салона Hyundai Solaris особых претензий нет. В распоряжении автовладельца все необходимое для комфортной езды.

Слабое место — появление посторонних звуков из-за постепенного разрушения внутренних пластиковых элементов. Иногда между пластиковой накладкой и стеклом попадает грязь, что также приводит к появлению скрипов.

Выделяются и другие минусы Хендай Солярис:

1. Посторонние звуки возле вещевого ящика возле пассажира. Опыт эксплуатации показал, что причина этого явления — трение клапана системы вентиляции о крышку салонного фильтра.

2. Возле магнитолы Hyundai Solaris часто появляются повреждения, что портит внешний вид уже через 1-2 года эксплуатации.

3. Некоторые автовладельцы жалуются на посторонние шумы в рулевом колесе. Возникает ощущение, что Airbag вот-вот случайно сработает.

Иногда начинает скрипеть сидение. Сначала шум небольшой, но со временем он становится все более громким и хорошо слышен даже при включенной магнитоле. Со временем начинает дребезжать и задняя полка, требующая дополнительной регулировки.

Мотор

Почти все эксперты сходятся во мнении, что Hyundai Solaris имеет один из лучших моторов в своем сегменте. Силовой узел сделан из алюминия, что придает ему легкости, но приводит к росту «прожорливости» машины.

Речь идет не о бензине, а о масле, которое автомобиль «ест» с завидной активностью. Отметим, что это происходит не во всех авто, но контролировать этот момент необходимо.

Опыт эксплуатации Хендай Солярис выделил еще ряд слабых мест авто:

1. Проблема со стартером после ночного стояния. Иногда для пуска двигателя необходимо 5-6 секунд, что «давит» на АКБ. При эксплуатации в мороз такой недостаток наиболее критичен.

2. Радиатор может кипеть при повреждении охлаждающего вентилятора. В процессе эксплуатации болт, удерживающий крыльчатку, раскручивается. Дефект обнаружить не удается, пока двигатель в один момент не закипает.

3. Летом машина может закипеть из-за загрязнения радиатора мусором. Во избежание последствий нужно чаще заезжать на мойку. О нюансе с крыльчаткой мы уже упоминали выше (за этим элементом Hyundai Solaris лучше следить).

Опыт эксплуатации показал еще один нюанс — детонацию двигателя, которая может возникнуть при 2800-3000 оборотах.

Все началось с того, что дилеры рекомендовали заливать более качественный бензин. Со временем в дело вмешался производитель. Специалисты отметили, что проблема крылась в ПО. После его обновления неисправность исчезла.

Трансмиссия

В вопросе трансмиссии автомобиль Hyundai Solaris далек от идеала. В процессе обкатки могут возникнуть трудности с включением первой и задней скорости.

Это обусловлено отсутствием синхронизатора на этих скоростях. Опыт эксплуатации показал, что проблема решается еще одним нажатием педали сцепления.

Существует еще ряд слабых мест трансмиссии:

1. При переключении скорости может появиться скрежет, источником которого является подшипник первичного вала. Это серьезная проблема, которая в будущем может привести к замене детали. При покупке авто нужно обратить на это внимание.

2. Включение третьей скорости может сопровождаться хрустом из-за синхронизатора (изготовлен из пластика). Неисправность незначительна, поэтому ей можно не уделять много внимания.

3. Если при перемещении задним ходом появляется гул, это говорит о необходимости замены диска муфты и корпуса сцепления, что ведет к дополнительным расходам. После появления негативных отзывов производитель оптимизировал ряд деталей, после чего поломка исчезла. Это подтвердил и дальнейший опыт эксплуатации авто.

Рассмотренные нюансы касаются только МКПП. При этом коробка-автомат в Hyundai Solaris также не идеальна, что подтверждает опыт поездок на авто.

Здесь выделяются такие проблемы:

• появление рывков или толчков при переключении, что свидетельствует о проблемах с клапанами;
• сбои с фиксацией ручки АКПП из-за технологической недоработки и увеличенного отверстия под селектор.

Последняя проблема устранена еще в 2012 году конструкторами и больше не повторялась. Что касается остальных недоработок, они незначительны.

Подвеска

В российских условиях эксплуатации автовладельцы все чаще обращают внимание на подвеску. Не исключением стала и Хендай Солярис.

В подвеске авто трудно выделить конкретную проблему, ведь весь элемент заслуживает критики. Уже в первые годы выпуска эксперты и автовладельцы отмечали повышенную мягкость задней части, из-за чего машину «бросает» на больших скоростях.

Кроме того, даже незначительная загрузка салона Hyundai Solaris может привести к «пробиванию» амортизатора.

Выделим еще ряд характерных проблем подвески Хендай Солярис:

1. При скорости больше 100 км/ч сносит задний мост, а особенно при движении по неровностям и на резких виражах. Производитель прислушался к жалобам и уже в 2011-м внес ряд важных правок в подвеску. Главным изменением, правда, стало увеличение жесткости, которое проходило в два этапа.

2. На 15 000 км может появиться гул ступичного подшипника спереди, а на 30 000 сзади. Причина в том, что автовладельцы просто не заливают смазку в этот узел. Лучше потратить небольшую сумму, чем в дальнейшем платить за более дорогой ремонт.

3. Тормозные колодки спереди изнашиваются через 35-40 тысяч км, а сзади через 50-60 тысяч. При покупке б/у авто лучше сразу обратить внимание на этот нюанс.

4. Через 4000 км может стучать рейка из-за повреждения металлической втулки. Но на авто, выпускаемых с 2012 года эту проблему убрали.

Это лишь небольшой список неисправностей Hyundai Solaris, но он заставляет автовладельцев и будущих покупателей более внимательно посмотреть на авто при покупке.

Плюсы и минусы Хендай Солярис

В завершение рассмотрим положительные и негативные моменты, касающиеся Hyundai Solaris.

Плюсы:

• современный внешний вид и богатый интерьер;
• мощные и надежные двигатели, обладающие солидной резвостью и сравнительно небольшой «прожорливостью»;
• высокое качество сборки, несмотря на тот факт, что машина собирается в России;
• хорошая управляемость, что особенно проявляется в Хендай Солярис 2-го поколения;
• доступная цена, которая является одним из главных преимуществ авто;
• большой багажный отсек размером 470 литров.

Выделяются и другие преимущества — хорошие боковые зеркала, качественный климат-контроль, хорошо организованная приборная панель и неплохая акустика.

Но есть и недостатки Hyundai Solaris, которые необходимо учесть:

• мало места для пассажиров на заднем диване;
• недостаточно четкий ход ручки КПП;
• небольшой дорожный просвет в 16 см, которого мало для российских дорог;
• отсутствие подсветки вещевого ящика;
• плохой ближний свет;
• небольшой размер заднего стекла, из-за чего водители жалуются на плохую обзорность.

К указанным выше недостаткам прибавляются слабые места Hyundai Solaris, о которых упоминалось выше. В целом, если исходить с позиции цены и качества, авто почти идеально для российского покупателя. Не зря ведь оно входит в десятку наиболее продаваемых в России.

Какой аккумулятор лучше поставить на хендай солярис

Какой аккумулятор стоит на Хендай Солярис: избираем меж заводским вариантом и аналогами

Автомобиль Хэндэ Solaris довольно длительное время был и остаётся одним из самых продаваемых автомобилей на территории нашей страны, связано это и с надёжностью, маленькой ценой обслуживания и девайсов частей.

Но как входит речь об аккумуляторной батарее, многие торговцы в магазине встают в ступор и не знают, что предложить из аналогов обладателям настолько пользующегося популярностью «корейца». Форум об эксплуатации автомобилей шкода фабия 2 увеличив аккумулятор на 9 1.2 или 1.6 есть. как и какой выбрать аккумулятор для kia rio 3 2016 (киа рио) на киа рио. В этой статье мы тщательно разглядим вопросы по выбору АКБ для Хэндэ Solaris, опишем габариты «стокового» устройства и попробуем разобраться с аналогами.

Какой аккумулятор стоит на Хендай Солярис с завода

Автомобили Hyundai Solaris с движками 1,4 и 1,6 литра с завода шли с аккумуляторной батареей обладающей последующими чертами:

Габариты — 232х173х225.
Ёмкость – 60 Ah.
Пусковой ток — 550 А.
Обратная полярность.
Азиатский тип корпуса.
С креплением спереди и сзади, а по бокам таких бортов быть не должно.

Основной неувязкой в выборе АКБ становится его полярность и, конечно размер, поэтому как его длина никак не должна превосходить 23.8 см , а ширина 17,5 см , по другому места посадки не хватит и его придётся дорабатывать.

Наглядно видно, что места для АКБ совершенно малость.

Как выбрать лучший АКБ: параметры и рекомендации

При выборе сначала обращайте внимание на соответствие размера , относительно места посадки, в особенности это касается соприкосновения его с далеким уголком площадки, ведь впереди оно фиксируется накладкой и болтом. По сопоставлению со «стоковым» АКБ, аналог можно получать на 2 сантиметра длиннее, так как место посадки позволяет это сделать.
Также, второстепенная неувязка обстоит с полярностью , другими словами размещение плюсовой клеммы, при расположении «на себя» должна быть с правой стороны.

Ток у «родного» аккума составляет порядка 420 ампер и ёмкость в 55Ah, при выборе аналогов можно выбирать модели с ёмкостью от 52 до 65 Ah, со стартовым током до 550 ампер, так как чем он выше, тем легчё будет запускаться движок, но переусердствовать этому не стоит.

Замена аккумулятора Солярис

Читайте

Снятие аккумулятора на Хэндэ Solaris.

Новый аккумулятор на Хендай Солярис

Новый аккумулятор на аккумулятор hyundai solaris — VARTA SILVER 554 400 053 — емкость 54А , пусковой ток 530А (EN) .

Какой аккумулятор лучше для Соляриса: популярные варианты

Раньше это был очень популярный вариант. Чтобы правильно выбрать аккумулятор на хендай солярис, какой аккумулятор до 1,6 л. Какой аккумулятор поставить на форд фокус 2? Но сейчас аккумуляторы Mutlu стоят очень дорого!

Проанализировав ситуацию на рынке, мы выбрали несколько производителей аккумуляторов, модели которых не хуже родных стают на посадочные места, обладая лишь куда более производительными характеристиками.

MEDALIST 75D23L.

Корейский аналог стокового аккумулятора, имеет габариты, превышающие заводские всего на 3 мм. Какой аккумулятор стоит на хендай солярис с завода: какой. Пусковой ток в 580 ампер, и ёмкость в 65Ah, позволит завестись в любые морозы. т.к. Я не нашел на форуме толком такой важной информации 1.6 мкпп suv аккумулятор «в ноль. Какой аккумулятор поставить на форд фокус 2. Какой аккумулятор устанавливается на рено логан. Аккумулятор имеет весьма неплохие отзывы в интернете, и является полностью необслуживаемым. Какой аккумулятор идет на skoda fabia 1.2 (70 л.С.) ? Внимание! На данную модель подходит 2 типа батарей. ремонт рулевой рейки на bmw 1 серии. Ремонт рулевой рейки на авто бмв в спб . Наши сервис-центры предоставляют услуги по ремонту рулевых реек. Внутри расположены две решётки, то есть положительные и отрицательные, которые сделаны из свинцево-кальциевого сплава с содержанием олова и добавками из серебра.

Производство налажено как в Южной Корее, так и США.

Хендай Солярис (hyundai solaris) — является следующим поколением Хендай Акцента в России, однако, это именно тот автомобиль, который сочетает в себе достойное качество комфорта, низкую цену комплектующих деталей, а также высокую степень безопасности. С 2011 и вплоть до 2017 года, в течении семи лет, этот автомобиль, неизменно, находился в пятерке самых продаваемых автомобилей России: в среднем, было реализованно, около 11 000 автомобилей каждый год.

Видео

Видео расскажет, какой АКБ можно установить на автомобиль, а также поведает о рекомендациях по подбору

Параметры выбора

Выбирая аккумулятор для Hyundai Solaris, следует учитывать следующие параметры:

Проанализировать состояние батареи, оценивая ее внешний вид. На корпусе не должно быть вмятин, царапин и трещин в корпусе.
Аккумуляторы имеют разную полярность. Поэтому нужно учитывать расположение минусовых и плюсовых выводов. Если перепутать полюса, то может не хватить проводов для подключения. На Hyundai Solaris установлены АКБ азиатского типа с обратной полярностью.
На Hyundai Solaris заводской аккумулятор имеет емкость 60 А/ч, допускается 65 А/ч. Нужно учитывать при выборе емкости технические характеристики генератора. Недозарядка или перезарядка АКБ могут вывести его из строя. Поэтому аккумуляторная батарея должна соответствовать генератору, который снабжает питанием электрооборудование машины.
Важным параметром является пусковой ток, измеряемый в амперах. Его величина важна при запуске авто: чем он выше, тем быстрее заведется машина. Особенно это важно в морозную погоду. Пусковой ток АКБ для Hyundai Solaris составляет 500-600 А.

При выборе новой аккумуляторной батареи следует замерить габариты старой, иначе новое устройство может не войти на штатное место. Аккумулятор Hyundai Solaris имеет габариты: 230×175×205 мм.

Обратить внимание нужно на дату изготовления. АКБ имеют срок службы от 3 до 5 лет. Поэтому более новое устройство прослужит дольше. Для автомобильного аккумулятора продолжительность службы начинается с даты его выпуска, а не с момента установки на машину.

Аккумуляторные батареи могут быть двух типов: обслуживаемые и необслуживаемые. С завода на Hyundai Solaris устанавливается необслуживаемый тип.

При покупке нужно требовать предъявления сертификата качество и гарантию, что обезопасит от приобретения некачественного товара.

Выбираем АКБ

Габариты и характеристики штатной АКБ Хендай Соляриса:

232×173×225
60Ah
пусковой ток 550А
обратная полярность

Из опыта большинства автомобилистов известно, что по длине влезут до 238мм, в глубину до 175мм, не более.

Т.к. большинство магазинов предлагает АКБ Varta/Bosch (что по сути своей одно и тоже, т.к. оба собираются на заводе Varta) двух моделей:

Varta/Bosch BLUE 552 400 047 — емкость 52Ah, пуск. ток 470A.
Varta/Bosch SILVER 554 400 053 — емкость 54Ah, пуск. ток 530A, габариты у обоих 207×175×190.

Особо не грамотные продавцы предлагают ширпотреб из ряда Varta/Bosch на 60Ah с размерами 242×175×225, само собой они не помещаются по длине, либо пилите площадку, тогда появляется опасность «съезда» АКБ со своего штатного места, либо пилите бурт АКБ слева или справа на 4-5 мм.

Мониторинг рынка показал, что наиболее подходят две модели — MEDALIST и TUDOR:

MEDALIST 75D23L — емкость 65Ah, пуск. ток 580A, габариты 232×175×225.

Также, существует более мощный аналог:

MEDALIST 80D23L — емкость 70Ah, пуск. ток 590A, габариты 232×175×225.

Вывод

Естественно, что по прошествии пяти-шести лет, что составляет средний срок жизни штатного заводского аккумулятора Хендай Солярис, у каждого владельца такого замечательного аппарата возникают проблемы с быстрым разрядом батареи, а то и вовсе износом и разрушением свинцовых пластин.

АКБ в автомобиле

Пользующийся особенной популярностью среди отечественных покупателей, Хендай Солярис, остается одним из наиболее продаваемых автомобилей, за счет комплекса отличных эксплуатационных характеристик.

При этом замена аккумулятора при потере его функциональности или выходе из строя, поможет сэкономить средства на приобретение нового авто и позволит полноценно использовать все возможности надежного и практичного автомобиля.

Параметры заводской аккумуляторной батареи

Аккумулятор Delkor 75D23L

Выбирая аккумулятор на Хендай Солярис можно столкнуться с нехваткой информации по техническим и эксплуатационным параметрам этого устройства, поэтому важно детально изучить имеющиеся данные и подобрать лучший вариант.

Для моделей Хендай Солярис с объемом двигателя 1.4 и 1.6 установленные при сборке стандартные аккумуляторы отвечают стандартным характеристикам:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

габаритные размеры — 232Х173Х225 мм;
внутренняя емкость — 60 Ah;
необходимый пусковой ток — 550 А;
характеристики полярности — обратная;
тип внешнего корпуса — азиатский.

Особенностью аккумуляторной батареи выступает наличие креплений спереди и сзади устройства, по бокам, в конструкции устройства борта не предусмотрены, что обязательно необходимо учитывать при подборе аналогов АКБ. Особое внимание при приобретении аккумулятора на Хендай Солярис нужно обратить на размеры выбираемого устройства и его полярность, во избежание лишних трат и перерасхода личного бюджета.

В каких случаях необходима замена аккумулятора

Автомобили Хендай Солярис с объемом двигателя 1.4 и 1.6 литров отличаются достаточно длительным сроком эксплуатации, их аккумуляторы крайне редко выходят их строя или требуют обращения в сервисные центры для ремонта.

Если он разрядился или сел, можно осуществить его зарядку, в случае диагностирования полной потери работоспособности целесообразно выяснить какой аккумулятор на Солярисе, и осуществить замену устройства.

Новый аккумулятор на Хендай Солярис можно установить самостоятельно, но для этого необходимо выбрать подходящий аналог, при этом учесть габаритные размеры агрегата и параметры мощности двигателя. Дальнейшее применение вышедшей из строя аккумуляторной батареи может быть связано с возможным повреждением сложных электронных систем и полной потерей работоспособности автотранспортного средства.

Процесс снятия АКБ

Для замены аккумулятора на Солярисе 1.6 можно обратиться в специализированный сервис, или сэкономив средства самостоятельно провести все процедуры, при этом стоит тщательно изучить несложную инструкцию. Не обязательно чтобы аккумулятор перед заменой сел, важным является обязательное соблюдение техники безопасности и полного цикла проводимых мероприятий, к основным этапам относятся:

отключение зажигания и всех систем электрооборудования;
отсоединение кабелей выводов, начинать стоит с отрицательного вывода;
снятие воздуховода с отсоединением разъема датчика расхода воздуха АКБ;
снятие шланга сапуна, воздушного шланга и воздухоочистителя устройства;
снятие изоляционной накладки аккумулятора и монтажного кронштейна;
выемка АКБ и установка нового устройства в обратной последовательности.

Обязательно необходимо проверить присоединение клемм и надежного закрепления фиксирующей накладки, это повысит безопасность эксплуатации Хендай Солярис, и предотвратит возможность возгорания. Рядом с подключаемым аккумулятором или устройством, которое устанавливается или снято, не должно быть открытых источников огня, если старая батарея села, не стоит забывать о технике безопасности.

После грамотной и правильной замены АКБ на Хендай Солярис мощность авто не увеличится, но транспортное средство с новым аккумулятором сможет завестись в любую, даже самую неблагоприятную погоду. Для проведения такой процедуры согласно всем правилам следует уделить внимание выбору агрегата, устанавливаемого взамен заводской модели, и предлагаемого в большом разнообразии на рынке.

Хендай Солярис не заводится, стартер крутит

Порой автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда Хендай Солярис не заводится, стартер крутит при этом. Причины такого поведения железного коня могут быть различны.

Почему не заводится Солярис, стартер крутит

Если стартер крутит, а автомобиль не заводится, проблемы могут быть как в электрике, так и в топливной системе.

Прежде всего, нужно проверить:

Сигнализацию и иммобилайзер. Часто при неисправностях сигнализации или её конфликте и иммобилайзером блокируется работа топливного насоса.
Топливный насос. Может выйти из строя как моторчик бензонасоса, так и датчики, установленные в нём.
Аккумулятор.
Датчики (например, бензонасоса), реле и предохранители.
Электронный блок управления.

Что делать, если Хендай Солярис не заводится, стартер крутит

Действовать в ситуации, когда при работающем стартере не запускается мотор необходимо, исходя из перечисленных выше причин.

Прислушайтесь, если ли характерный звук включения топливного насоса, проверьте его реле и предохранители.

Проверьте заряд аккумулятора, если машина оборудована механической коробкой передач, в крайнем случае можно попробовать завести её по старинке «с толкача».

Попробуйте проверить, присутствует ли дополнительное реле, которое часто ставят установщики сигнализаций, чтобы прервать цепь топливного насоса.

Для поиска же других причин, связанных с электрикой, лучше обратиться в сервис. Машину на «механике» туда можно отбуксировать. В случае с автоматической коробкой передач, лучше воспользоваться услугами эвакуатора, хотя и бытует мнение, что машины на «автомате» можно буксировать не более 50 км на скорости не более 50 км/ч.

Основные направления ремонта

Самым простым видом ремонта является замена реле и предохранителей. В идеале в автомобиле необходимо иметь набор запасных предохранителей. Если его не оказалось, для проверки можно использовать предохранитель/реле от другого оборудования, а новый можно купить в любом ближайшем магазине автозапчастей.

Разряженный аккумулятор можно зарядить или «прикурить», если же срок его службы истек, такие меры будут эффективны кратковременно, и необходимо приобрести новую батарею.

Отремонтировать топливный насос или его составляющие можно самостоятельно. Топливный модуль находится в бензобаке, достать его можно через лючок под задним сидением. Разборка топливного модуля не представляет большой сложности: в основном, все элементы крепятся на пластиковых защелках.

Для замены/настройки ЭБУ и сигнализации лучше обратиться к автоэлектрику, так как причин поломки и нюансов в этом случае может быть великое множество. Если вы возьметесь за работу самостоятельно, важно уяснить, что цель ремонта в этом случае – найти разрыв в электрической цепи.

В заключение отметим, что все причины, по которым не заводится Хендай Солярис, когда стартер крутит, можно разделить на две большие группы: те, которые можно устранить на месте (например, предохранитель) и те, которые требуют основательного ремонта. Вторая группа для автомобилей этой марки не является характерной.

2016 Ford Fiesta и Ford Focus 2016

Выбрать стиль

4-дверный седан S

Стиль	MPG Город	MPG Hwy	Счет-фактура	Рекомендуемая цена
Fiesta 4-дверный седан S	28	36	14 361	14 580 долл. США
4-дверный седан Fiesta SE	28	36	$ 15 572	15 810 долл. США
4-дверный седан Fiesta Titanium	28	36	18 252 долл. США	18 530 долларов США
Fiesta 5-дверный HB S	28	36	14 657 долл. США	14 880 долл. США
Fiesta 5-дверный HB SE	28	36	$ 15 868	16 110 долл. США
Фиеста 5-дверный HB ST	26	33	21 139 долларов США	21 460 долл. США
Fiesta 5-Door HB Титан	28	36	18 547 долл. США	18 830 долларов США

Выбрать стиль

4-дверный седан S

Стиль	MPG Город	миль на галлон Hwy	Счет-фактура	Рекомендуемая цена
Focus 4-дверный седан S	26	36	$ 16 622	17 225
Focus 4-дверный седан SE	26	36	17 681 долл. США	18 515 долл. США
Focus 4-дверный седан Titanium	26	38	22 180 долл. США	$ 23,225
Фокус 5-дверный HB RS	19	25	$ 34 285	35 900 долл. США
Фокус 5-дверный HB SE	26	36	18 159 долл. США	19 015
Фокус 5-дверный HB ST	22	31 год	$ 23 326	24 425 долларов США
Фокус 5-дверный HB титан	26	38	22 657 долл. США	$ 23 725

Показать только отличия

14 361 долл. США

$ 16 622

14 580 долл. США

17 225 долл. США

243 $ / месяц

287 $ / месяц

Fiesta 2016 предлагает развлечения и функции, которых нельзя ожидать по такой цене, но в ней меньше внутреннего пространства по сравнению с лучшими конкурентами.

Ford Focus 2016 года остается одним из лучших компактных автомобилей на рынке — от моделей, ориентированных на экономичность, до высокопроизводительного ST.

Четкий внешний вид с хорошими пропорциями
Отличное рулевое управление
Набор сильных функций

Высокопроизводительный Focus ST, сверхмощный RS
Высокий расход 1.0L EcoBoost модель
Titanium украшена значками люкс

Не самый просторный
Трансмиссия Balky PowerShift
Базовые элементы управления звуком

Дизайн приборной панели, ограничивающий пространство
Загроможденные базовые элементы управления звуком
Дорожный шум

28 миль на галлон

26 миль на галлон

36 миль на галлон

Малолитражные автомобили

Компактные автомобили

85.

90,7

50,6

53,9

31.2

33,2

39,1

38,3

49.

52,7

55,6

37.1

53,7

42.2

41,9

57,7

60,4

104.

67,8

71,8

57,7

61.2

173,6

178,5

57.7

12,8

13,2

7,9

4-колесный

10.2

10,9

Да

Передний диск / задний барабан

Да

12.

12,4

34,4

Реечная шестерня

P185 / 60HR15

P195 / 65HR15

Компактный

P185 / 60HR15

P195 / 65HR15

2578

2935

Компактный

Сталь

15 х 6

15 х 5.

Сталь

15 х 6

15 х 5.5

500

590

112 @ 5000

146 @ 4450

6 л / 97

2,0 л / 122

120 @ 6350

160 @ 6500

Обычный неэтилированный I-4

Последовательный MPI

Бензин с прямым впрыском

3,42

4,07

3,82

1.28

1,45

Передний привод

0,80

3.61

3,42

2,04

2,14

44Z

1.03

Руководство с OD

Ford Fiesta

Ford Focus

Седан

Стойка

Торсионная балка

Короткая и длинная рука

Торсионная балка

Короткая и длинная рука

Стойка

5,9

–

2015 Ford Focus Ценности и автомобили на продажу

Любимые особенности

ГОЛОВНОЙ ПОВОРОТ СТИЛЬ
Трудно найти недорогие автомобили, наполненные стилем. Но вот перед нами небольшой автомобиль, напоминающий один из самых красивых среди доступных седанов среднего размера — Ford Fusion. Как и Fusion, Focus 2015 имеет элементы стиля, такие как решетка радиатора, которые отдают дань уважения Aston Martin.

БОЛЬШОЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
Тот факт, что автомобиль относится к начальному уровню, не означает, что он должен быть тормозом для вождения. Инженеры Ford поняли это при сборке Focus, и если вы цените хорошие манеры на дороге, этот автомобиль может идеально подойти.

Б / у Ford Focus Интерьер 2015 года

Ford Focus 2015 года получил множество обновлений интерьера, повышающих удобство использования.Например, теперь перед переключателем передач есть небольшой отсек и USB-порт, которые идеально подходят для вашего телефона. Климат-контроль стал проще в использовании, кнопки на новом 3-спицевом рулевом колесе стали удобнее, а переключатель дверного замка переместился на двери. Благодаря дополнительному шумоподавлению Focus 2015 года должен быть тише. Общие плюсы и минусы остаются. Focus с дорогими на ощупь материалами выглядит более дорогим, но он не самый вместительный в своем классе.

Подержанный 2015 Ford Focus Внешний вид

В 2015 году Focus получил внешний вид, который намного ближе к среднеразмерному седану Fusion, в частности, модели седана напоминают Fusion меньшего размера.Тем не менее, те детали, которые нам нравятся в Focus, остались: гладкий аэродинамический вид, наклонное лобовое стекло и со вкусом расклешенные крылья придают Focus солидный вид, который противоречит его цене. И седан, и хэтчбек могут быть оснащены пакетами колес и шин, от 15-дюймовых стальных колес на Focus S до шин 215/55 с 17-дюймовыми алюминиевыми ободами на моделях Titanium; Модели из титана также предлагают 18-дюймовые колесные диски со спортивной подвеской.

Б / у Ford Focus 2015 Стандартные функции

Все модели Ford Focus 2015 теперь получают Ford MyKey в качестве стандартного оборудования, что позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей. Это дополняет и без того обширный список стандартного оборудования, который включает кондиционер, наклоняемую / выдвижную рулевую колонку, дистанционный доступ без ключа и радио AM / FM / CD / MP3, которые входят в стандартную комплектацию базовых моделей S. Модели SE получают стандартную SYNC с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дисковые тормоза на 4 колеса и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. Модели из титана добавляют кожаную обивку, двухзонный климат-контроль, кнопочный пуск и MyFord Touch; Модели Focus Electric оснащены чехлами для сидений из эко-ткани и голосовой навигацией.

Подержанные опции Ford Focus 2015 года

Ford Focus 2015 года имеет несколько новых пакетов опций. Модели SE могут получить новый спортивный пакет, который добавляет улучшения внешнего вида, подрулевые переключатели для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса. Также доступны система предупреждения о слепых зонах и система удержания полосы движения. Покупатели Focus также могут заказать новый 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost для максимальной экономии топлива. Кроме того, Ford SYNC AppLink теперь доступен в Focus, позволяя водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью технологии SYNC в автомобиле.Также доступны Active Park Assist, пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация.

Подержанный двигатель Ford Focus 2015 года

Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus 2015 года может быть оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Одетый в самую скромную форму, 3-цилиндровый Focus SFE рассчитан на 42 мили на галлон при движении по шоссе. Однако с этим двигателем доступна только механическая коробка передач. В большинстве моделей Ford Focus 2015 года используется 160-сильный 2.0-литровый 4-цилиндровый, с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и Titanium автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые переключатели SelectShift на новом рулевом колесе. Модели Focus Electric получают 143-сильный двигатель с постоянными магнитами и запас хода около 75 миль. Focus ST 2015 года оснащен 2,0-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 252 лошадиных силы и работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Все модели Focus — переднеприводные.

1,0-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
123 лошадиных силы при 6350 об / мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 29/40 миль на галлон, 30/42 миль на галлон (модель SFE)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
160 лошадиных сил при 6500 об / мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 26/36 миль на галлон (ручной режим), 26/38 миль на галлон (автоматический), 27/40 миль на галлон (автомат SelectShift)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Focus ST)
252 л. с. при 5500 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 23/32 миль на галлон

Синхронный электродвигатель / генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор 23 кВтч с жидкостным охлаждением
107 кВт / 143 л.с.
184 фунт-фут крутящего момента
Прогнозируемый запас хода при полной зарядке: 76 миль

Сколько стоит подержанный Ford Focus 2015 года?

Разнообразный выбор отделки салона Ford Focus 2015 года сопровождается столь же широким диапазоном цен.Минимальная цена базового седана Focus — рекомендованная розничная цена производителя (MSRP), начинающаяся чуть менее 18 000 долларов. Вариантов хэтчбека чуть больше. Ориентированный на производительность Ford Focus ST, который доступен только в кузове хэтчбек, стоит немногим более 25000 долларов. Полностью электрический Focus EV, также только в форме хэтчбека, стоит всего от 30 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а поощрения потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются более дорогими, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3.Перед покупкой не забудьте проверить справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

2020 Hyundai Elantra против Ford Fusion

2020 года

Hyundai Elantra 2020 года и Ford Fusion 2020 года: подробное сравнение

Оба этих современных седана — отличный выбор для водителей, которым нужен надежный повседневный транспорт.Hyundai Elantra 2020 года — это компактный седан с высочайшей экономией топлива, а Ford Fusion 2020 года — это седан, ориентированный на комфорт, с уникальными вариантами трансмиссии и немного большим кузовом.

Основные отличия Hyundai Elantra от Ford Fusion

Hyundai Elantra 2020 года — компактный седан, что делает его меньшим вариантом среди этих двух вариантов. Обе эти машины вмещают 5 человек и предлагают одинаковое пространство в салоне. Хотя эти автомобили технически определены как принадлежащие к разным классам, Ford Fusion относится к меньшей категории седанов среднего размера, поэтому они остаются сопоставимыми.Это отражено в его пассажирском пространстве, которое составляет 102,8 кубических футов, что лишь немного больше, чем у Elantra 95,8 кубических футов, что является более высоким показателем для истинно компактных автомобилей. Hyundai Elantra предлагает такое же пространство для головы на переднем сиденье, что и Ford Fusion, несмотря на то, что на 10 дюймов короче по всей длине. Колесная база Ford Fusion на 6 дюймов шире, чем у Elantra, что обеспечивает более плавное управление. Однако больший размер Ford Fusion имеет и недостатки, поскольку автомобиль проезжает значительно меньше миль на галлон по сравнению с Hyundai Elantra.Больший размер также означает больше материала, что может увеличить стоимость автомобиля. Самый дешевый Ford Fusion по-прежнему на 5 020 долларов больше, чем самый дешевый Hyundai Elantra. Самая дорогая комплектация Hyundai Elantra, Elantra Sport, начинается с 22 750 долларов, что на 420 долларов меньше, чем у наименее дорогого Ford Fusion.

Сравнение производительности

Если вы сравните Hyundai Elantra базового уровня с базовым Ford Fusion, вы заметите, что Elantra обеспечивает превосходную топливную экономичность, но двигатель Ford Fusion обеспечивает более высокую мощность и крутящий момент.Однако оба этих автомобиля предлагают повышение производительности, и Hyundai Elantra может обогнать Fusion по мощности, если выбран рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который дает 201 лошадиные силы и 195 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 181 лошадиной силой и 185 фунт-футом Fusion. -фут крутящего момента. Следующий вариант трансмиссии Fusion, который превосходит технические характеристики Elantra, — это 2,0-литровый двигатель, доступный в варианте Titanium, который начинается с 33 425 долларов. Если вам нужна безупречная производительность, Hyundai Elantra поможет вам добиться этого напрямую. Однако у Fusion есть множество альтернативных вариантов трансмиссии, в том числе стандартная гибридная трансмиссия и подключаемый гибридный вариант, которые могут положительно повлиять на общие выбросы вашего автомобиля и привести к снижению ежедневных затрат на вождение.

2020 Hyundai Elantra Уровни отделки салона и особенности

Hyundai Elantra 2020 предлагается в шести комплектациях: SE, SEL, Value Edition, Eco, Limited и Sport. SEL — это отличное обновление по цене, которое всего на 500 долларов больше, чем стандартная комплектация SE, и предлагающее такие функции, как телефонная система громкой связи Bluetooth, система предупреждения о лобовом столкновении и система удержания полосы движения — функции, которые делают эту комплектацию отличным выбором для новые драйверы.Eco является выдающимся автомобилем, когда дело доходит до экономии топлива, предлагая 41 милю на галлон на шоссе благодаря его двигателю 1,4 л с турбонаддувом. Отделка Limited изобилует опциями премиум-класса, такими как кожаные сиденья, возможность беспроводной зарядки и подогрев передних сидений.

2020 Ford Fusion Уровни отделки салона и особенности

Стандартный силовой агрегат Ford Fusion 2020 доступен в четырех комплектациях: S, SE, SEL и Titanium. Ford Fusion SE является значительным обновлением базовой комплектации, заменяя стандартную 4.2-дюймовая информационно-развлекательная система для 8-дюймового, совместимого с SiriusXM, и добавляет мощности регулировкам передних сидений. SEL предлагает множество улучшений премиум-класса, включая сиденья с отделкой ActiveX ™ и кожаное рулевое колесо, а также подогрев передних сидений и интеллектуальный доступ с системой дистанционного запуска. Вариант Titanium с полной спецификацией включает в себя лучшие из функций SEL, а также рулевое колесо с подогревом, аудиосистему Sony® с 12 динамиками, окружающее освещение и люк с электроприводом.

Hyundai Elantra 2020 — лучший выбор безопасности IIHS в 2020 году

Elantra получила наивысшие возможные баллы с точки зрения ударопрочности на своей модели 2020 года. Благодаря установленным определенным функциям, таким как светодиодные фары (доступны в комплектациях Limited и Sport) и система предупреждения о лобовом столкновении (доступна на SE и выше), этот автомобиль является лучшим выбором Страхового института безопасности дорожного движения. Elantra не экономит и на функциях безопасности: большая часть технологий безопасности Hyundai доступна в стандартной комплектации Elantra, а технологии высочайшего уровня доступны всего за 500 долларов дороже.

Сколько стоит Hyundai Elantra 2020 года?

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена Hyundai Elantra 2020 года составляет 18 150 долларов.

Безопасен ли Ford Fusion 2020?

Ford Fusion 2020 года показал хорошие результаты с точки зрения ударопрочности, но имел некоторые технологии, которые не позволили ему получить высший рейтинг безопасности от IIHS. Ford Fusion получил наилучшие возможные оценки в таких областях, как испытания на лобовые, боковые и задние столкновения, но получил оценку «плохо» для всех вариантов фар, доступных в разных комплектациях. Это указывает на то, что водителям Fusion следует опасаться плохой видимости в ночное время, особенно при приближении к слепым поворотам.

Какой седан 2020 года лучший?

Hyundai Elantra 2020 года является победителем, когда дело доходит до общей стоимости, так как у него невероятный рейтинг экономии топлива и начальная рекомендованная цена на 5020 долларов меньше, чем у Ford Fusion. Что касается производительности, Hyundai Elantra работает лучше, когда дело доходит до цены, независимо от того, хотите ли вы добиться максимальной экономии топлива или мощности. Учитывая награды за безопасность, которые получила и Elantra, трудно найти более выгодный вариант Ford Fusion.

Почему стоит выбрать пятизвездочный Hyundai из Олбани?

У нас есть широкий выбор Hyundai Elantra и услуги, которые делают нас лучшим выбором среди дилерских центров Hyundai в регионе Олбани. Все наши Hyundais поставляются с улучшенной гарантией трансмиссии по сравнению со стандартным производителем. Наша пятизвездочная гарантия длится всю жизнь и не требует дополнительных затрат. Если вы находитесь недалеко от Олбани, Кордела или Тифтона, ознакомьтесь с нашим онлайн-каталогом новых и сертифицированных подержанных автомобилей Hyundais.Вы можете рассчитать свои платежи через наш сайт, и если вы найдете идеальный вариант, мы предлагаем доставку! Вам не придется выходить из дома, чтобы купить у нас новый потрясающий Hyundai!

Протестируйте Elantra 2020 сегодня!

Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) не включает пункт назначения, налоги, титульные и регистрационные сборы. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели без дополнительного оборудования. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.

Компактные, средние и полноразмерные седаны Mendon

Найдите свой идеальный размер седана в нашем ассортименте компактных, средних и полноразмерных седанов в Imperial Cars

Вы находитесь в процессе поиска нового автомобиля в больших регионах Mendon или Milford ? Среди всех различных компактных, среднеразмерных и полноразмерных седанов, которые существуют в автомобильной промышленности, может быть сложно начать процесс сужения ваших приоритетов только до одного автомобиля. К счастью, наши сотрудники в Imperial Cars имеют больший опыт, чем большинство дилерских центров, благодаря огромному количеству марок и моделей в нашем новом инвентаре! Разобравшись в различиях между автомобилями и седанами в нашем представительстве, вы почти наверняка найдете класс, который лучше всего соответствует вашему образу жизни. Оттуда, это только вопрос времени, когда одна из наших моделей станет лучшим выбором — поэтому обязательно знайте, что вам нужно, пока вы просматриваете!

Компактные седаны

Одним из наиболее доступных сегментов в дилерских центрах по всей стране оказался класс компактных седанов, и то же самое можно сказать и в нашем представительстве.Если разобрать его, у местных водителей будет много преимуществ. Ищете ли вы недорогой стартовый автомобиль, экономичный городской пригородный поезд или просто автомобиль меньшего размера, который соответствует вашим потребностям, рынок компактных автомобилей продолжает развиваться как универсальный вариант для большинства. клиенты.

Наш ассортимент варьируется от хорошо зарекомендовавших себя Chevrolet Cruze , Ford Fiesta и Focus до неизменно надежных Hyundai Elantra и Accent .Благодаря компактной раме перемещаться по узким городским улицам и добиться впечатляющей экономии топлива еще никогда не было так просто.

Седаны среднего размера

Если вы ищете апгрейд компактного седана с хорошим уходом, то рынок седанов среднего размера может быть идеальным вариантом для просмотра. Эти модели стремятся быть просторнее и лучше оборудованы, чтобы дополнительные пассажиры могли с комфортом путешествовать дольше. Несмотря на общий более высокий стандарт внутреннего объема, большинство седанов среднего размера различаются по своему подходу и направленности, что позволяет более конкретным водителям выбирать тот, который больше соответствует их конкретным желаниям и потребностям.

Основные модели, такие как Ford Fusion и Hyundai Sonata , стремятся произвести как можно больше впечатлений по всем направлениям. Для тех, кто предпочитает более роскошные ощущения от вождения, модели Genesis G80 и совершенно новые модели G80 Sport являются одними из последних пополнений на жестко конкурентном рынке роскошных седанов. Между тем, другие модели, такие как Chevrolet Malibu , стремились достичь баланса между этими двумя разными философиями.

Полноразмерные седаны

Если ваша семья остро нуждается в транспортном обновлении с большим количеством места, то вам не должно быть ничего, что могло бы отвлечь вас от качества современного рынка полноразмерных седанов.Наши доступные модели могут быть более конкретными с соответствующими преимуществами, и все это без ущерба для высочайшего пространства и комфорта, которые делают их таким отличным транспортным средством для путешествий. В то время как Ford Taurus и Chevrolet Impala предназначены для плавного перехода как между средним, так и полноразмерным классами, все большее количество марок и моделей рассчитывают на более уникальный и захватывающий опыт.

Поклонники классической роскоши полюбят устаревшие модели Chrysler 300 , а водители, отдающие предпочтение новейшим и сильнейшим соперникам в отрасли, будут в восторге от Genesis G90 .Конечно, ни одна коллекция седанов высшего уровня не будет полной без представления маслкаров, точно так же, как наш инвентарь неполон без наших моделей Dodge Charger — завершающих наш обширный выбор!

2017 Ford Focus против Hyundai Elantra

Ford Focus и Hyundai Elantra 2017 года — два самых впечатляющих компактных автомобиля на дороге сегодня. Оба обеспечивают вместительный комфорт для пассажиров, высокотехнологичные функции и безопасность мирового класса. Выбирайте между седаном и хэтчбеком в соответствии со своим стилем.Если вы не знаете, какая модель подходит вам, ознакомьтесь с нашим руководством по сравнению.

Комфорт салона

По комфорту и стилю салона Ford Focus 2017 опережает конкурентов. Его можно классифицировать как компактный автомобиль, но у Focus никогда не бывает недостатка в пространстве для головы и ног. В салоне вы найдете высококачественные материалы и даже современные предметы роскоши, такие как красивая кожаная обивка.

Hyundai Elantra известен своей тихой ездой и удобными передними сиденьями.Во время ежедневных поездок на работу вы получите высокий уровень поддержки. Дизайн кабины привлекательный и современный, а важные органы управления находятся в пределах досягаемости от сиденья водителя.

Экономия топлива

Здесь у Hyundai Elantra есть небольшое преимущество. В зависимости от того, какой двигатель вы выберете, Elantra может обеспечить до 32 миль на галлон по городу / 40 миль на галлон. Он разработан, чтобы сэкономить кучу денег на заправке. Однако он не такой быстрый, как Focus.

Выбрав Ford Focus 2017, вы получите удовольствие от плавного сочетания скорости и топливной экономичности.Focus зарабатывает до 30/40 миль на галлон, что означает, что он не сильно отстает от Elantra. У него никогда не бывает недостатка в мощности, что позволяет легко выезжать на шоссе и обгонять более медленные автомобили.

Технические и удобные функции

С точки зрения информационно-развлекательной системы Ford Focus 2017 сложно превзойти. Его информационно-развлекательная система Sync 3 — идеальный помощник в поездке, потому что она обеспечивает все, от пошаговой навигации до возможности отправки текстовых сообщений без помощи рук. Возможности интеграции со смартфоном позволяют легко оставаться на связи в пути.

7-дюймовый центральный сенсорный экран Elantra очень быстро реагирует на действия пользователя, обеспечивая быстрый доступ к нужным приложениям. Благодаря Android Auto и Apple CarPlay Elantra обеспечивает бесшовную интеграцию со смартфоном. Инновационные функции, такие как зажигание и вход без ключа, экономят ваше время в долгосрочной перспективе.

Защита пассажиров

Здесь Ford Focus 2017 посрамит конкурентов. В государственных краш-тестах он получил идеальную пятизвездочную оценку за общую защиту.Высокотехнологичные системы безопасности, включая мониторинг слепых зон, активно сканируют ваше окружение и предупреждают вас о потенциальных проблемах. Функция 911 Assist использует ваш смартфон для автоматической связи со службами экстренной помощи после столкновения.

Конечно, Elantra также защищает вас. Такие технологии, как предупреждение о выезде с полосы движения, помогают избежать опасных ситуаций. При необходимости автоматическое переключение дальнего света между высокой и низкой мощностью обеспечивает необходимый свет на темных дорогах.

Узнать больше о Ford Focus

Оба этих компактных автомобиля обеспечивают современный комфорт и впечатляющую экономию топлива, но Ford Focus 2017 — наш общий фаворит. В нем есть все необходимое для комфортной и поддерживающей поездки. Благодаря техническим функциям кабины вы всегда будете на связи, от навигации до интеграции со смартфоном. На дороге Focus спортивный и экономичный. Усовершенствованное защитное снаряжение обеспечивает необходимую защиту пассажиров.Совершите тест-драйв Focus сегодня!

BMW M2 против Ford Focus RS: есть турбины, поедет

Быть низким человеком на тотемном столбе не всегда так плохо.

Два из наших финалистов конкурса Motor Authority Best Car To Buy 2017 — BMW M2 2016 года и Ford Focus RS 2016 года — начали свою жизнь в нижней части своих модельных рядов.

Платформа Ford Focus датируется 2011 годом. Это переднеприводный компактный автомобиль, созданный в основном для экономных покупателей — хотя благодаря его твердой и отзывчивой настройке нам всегда нравилось, как Focus управляется.

BMW 2-й серии — это продукт немецкой компании начального уровня. Его заднеприводная компоновка дает ему более прочную основу для более спортивного характера, но это все еще молодой пистолет.

Мы ездили на этих машинах в прошлом месяце во время нашего тестирования Best Car To Buy, стреляя по асфальтовым порогам северной Джорджии, по дорогам, петляющим через холмы и горы, мимо аптек, которые также продают оружие, прямо у Expedition Bigfoot: The Sasquatch Museum.

По итогам этого уникального американского опыта мы выбрали победителя.

BMW M2 против Focus RS

Скоро доберемся, но сначала немного подробностей.

Можете назвать это несоответствием, если хотите. Один из этих автомобилей носит роскошный значок, другой — от крупного автопроизводителя. Между ними есть небольшая разница в цене.

У нашего BMW было всего два варианта сверх его базовой цены в 51 700 долларов. Краска Long Beach Blue Metallic добавила 550 долларов, а Executive Package стоил еще 1250 долларов. Этот пакет включает в себя рулевое колесо с подогревом, камеру заднего вида, систему помощи при парковке сзади, автоматический дальний свет и систему активного вождения BMW, которая объединяет такие функции, как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждения о выезде с полосы движения.Добавьте к этому плату за доставку в размере 995 долларов, и общая сумма составит 54 495 долларов.

ПРОВЕРКА: Обзор первой поездки BMW M2 2016

Стоимость Focus RS начинается с 35 900 долларов. Наш тестовый автомобиль поставлялся с пакетом RS2, который добавляет сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, кожаную обивку со вставками из синтетической замши, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также навигацию. Добавьте к этому 875 долларов, и общая сумма составит 39 560 долларов. У него не было более липких шин Michelin Sport Cup 2 на кованных 19-дюймовых колесах, которые стоят еще 1990 долларов.

Увеличение базовых автомобилей

Технические характеристики автомобиля начинаются со структуры, на которой он основан. Жесткая, легкая, хорошо сбалансированная платформа имеет больше шансов создать автомобиль, на котором приятно водить, и чем более премиальная эта конструкция, тем лучше.

Вместо того, чтобы начинать с новых конструкций, BMW и Ford пошли на свалку запчастей, чтобы превратить пешеходный Focus и забавную, но скромную 2-Series в полноценные трековые игрушки, наполненные характером. Конечно, BMW и Ford пошли разными путями, и Ford пришлось разработать на несколько деталей больше, чем BMW.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Обзор первого привода Ford Focus RS 2016 года: самый популярный из люков

Большинство компонентов M2 поступают от M3 / M4. Передняя и задняя оси с их легкими алюминиевыми элементами подвески, коваными алюминиевыми рычагами управления и кронштейнами для пятирычажной задней оси от M3 / M4. То же самое и с Active M Differential, многодисковой системой ограниченного трения с электронным управлением, которая может полностью заблокироваться всего за 150 миллисекунд, предотвращая слишком быстрое вращение внутреннего заднего колеса в повороте.Специальная пластина жесткости днища помогает справиться со всеми силами, создаваемыми дифференциалом.

Шины 19-дюймовые Michelin Pilot Super Sports, 245/35 спереди и 265/35 сзади. Составные тормоза Big M с перфорированными и вентилируемыми роторами имеют размеры 15 дюймов спереди и 14,5 дюймов сзади с 4-поршневыми передними и 2-поршневыми задними суппортами.

Двигатель также поступает из корзины запчастей. Это рядный шестицилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом с двумя улитками от M3 / M4, настроенный на 365 лошадиных сил и 343 фунт-фут крутящего момента вместо 425/406, которые есть у старших братьев M2. Тем не менее, функция overboost увеличивает крутящий момент до 369 фунт-фут для коротких рывков. Он также получил некоторые улучшения для работы на гусеницах, в том числе дополнительный масляный радиатор для трансмиссионного масла DCT M и масляный насос двигателя, который был переработан для повышения поперечного g.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Дорожное видео BMW M2 2016

Ford пришлось приложить больше усилий, чтобы превратить Focus RS в гоночного монстра. Изюминкой является система AWD с задним дифференциалом с векторизацией крутящего момента.Система полного привода может передавать 70 процентов доступной мощности на заднее колесо, а электронная система векторизации крутящего момента с двойным сцеплением может направлять всю ее на внешнее заднее колесо.

Ford также усилил заднюю часть кузова, добавив заднюю поперечину типа «львиная лапа», структурный пенопласт в направляющих шасси и дополнительную распорку на каждом заднем колесе. Ford утверждает, что эти изменения улучшают жесткость на кручение на 23 процента по сравнению с базовой машиной и на 9 процентов по сравнению с ST.

2016 BMW M2

2016 BMW M2 Купе

Питание от турбонаддува 2.3-литровый 4-цилиндровый двигатель, который есть в Мустанге. Тем не менее, он усиливается, раскручивая 23 фунта наддува, чтобы развивать 350 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента.

Тормоза крупнее, но легче, чем у ST. Передние тормоза — 13,8-дюймовые тормоза Brembos с 4-поршневыми моноблочными суппортами. Ford предлагает два варианта шин. Стандартные шины — 19-дюймовые шины Michelin Pilot Super Sports и Pilot Sport Cup 2.

ПРОВЕРКА: Дорожное видео Ford Focus RS 2016 года

Наконец, Ford разработал систему Drive Mode для регулировки поведения двигателя, амортизаторов, выхлопной системы, рулевого управления, электронного контроля устойчивости и системы полного привода.Эта система имеет режимы Normal, Sport, Track и Drift, а также Launch Control.

Первые впечатления

Наши первые впечатления от этих автомобилей связаны с их внешним видом и внешним видом. Focus RS с гордостью носит свой образ мальчика-гонщика и хот-хэтча. Вы получаете большой спойлер на заднем крыле, увеличенный передний воздухозаборник, агрессивную переднюю панель, задний диффузор и черные 19-дюймовые колеса и шины, заполняющие колесные арки. Внешний вид может показаться немного детским, но он подходит для миссии этой машины.

BMW более прямолинейный. У него более широкие крылья, чтобы вместить большие колеса и шины, а также более широкую колею, передний фартук с увеличенными каналами охлаждения, жабры за арками передних колес и выступающий задний спойлер. Это маленькая машина, на которой надета большая обувь, необходимая для достижения поставленных целей.

У наших редакторов действительно не было фаворитов для внешнего вида, но все стало наклоняться в сторону BMW, когда наши редакторы сели за руль. Focus появился в 2011 году, и с момента выпуска его интерьер претерпел несколько обновлений.Моя первоначальная мысль заключалась в том, что эта каюта выглядит старой, и это мнение разделяли и другие редакторы.

«Я не мог не заметить убогий интерьер Ford. Дверные карты заметно прогибаются, когда вы тянете за ручки, что я заметил, когда впервые вышел этот Focus. Они этого не изменили », — сказал редактор Эндрю Ганц.

2016 Ford Focus RS

Ответственный редактор Аарон Коул был не таким резким. «Интерьер — это именно то, что вы ожидаете от Focus за 20 000 долларов.«Просто пара значков и глубоких сидений, чтобы отличить его от платиновой модели», — сказал он.

Если оставить в стороне критику интерьера, Focus RS — хэтчбек, и это дает ему некоторую полезность. Сложите задние сиденья, и RS сможет вместить до 44,8 кубических футов грузового пространства. Нам кажется довольно крутым, что вы можете тащить груз из Home Depot в специально предназначенной для этого игрушечной трассе.

Кабина Focus RS также обладает некоторыми характеристиками. Ford добавляет спортивные сиденья Recaro с толстой подкладкой, рулевое колесо с плоским дном, синюю декоративную строчку, металлические педали и дополнительный датчик, установленный в верхней части приборной панели. Я провел несколько часов за рулем Recaro во время моей первой поездки на Focus RS, и у меня не было проблем, но редакторский директор Марти Пэджетт сказал: «Мои бедра умрут, если просидеть в этом больше нескольких часов».

Интерьер M2 получил больше положительных отзывов. «Мне нравится его деловой интерьер, — сказал Ганц. «Это некрасиво, но работает. Все на своих местах, и в современном автомобиле в нем легко разбираться. Кроме того, есть отличный обзор».

Как и Focus RS, M2 представляет собой стандартный интерьер с небольшими улучшениями производительности.Он добавляет спортивные сиденья, специальные материалы, в том числе отделку из углеродного волокна, и логотипы M на приборной панели, рычаге переключения передач, дверных порогах и рулевом колесе. Мы считаем, что сиденья отличные, с отличной боковой поддержкой для агрессивных поворотов и достаточным комфортом для повседневной езды.

Уличные манеры

Именно в ежедневном вождении Focus RS действительно отстает от M2. Нашим редакторам потребовалось всего несколько минут за рулем, чтобы обнаружить, что поездка неуравновешенная, чрезмерно жесткая, неровная на мелких дорожных дефектах и просто прыгающая на более крупных ухабах и колее.

«RS делает Subaru WRX STI похожим на Lexus LS в плане изысканности», — сказал Ганц. «Он всегда жив, даже когда ты этого не хочешь».

Коул отметил еще одну проблему: «Focus имеет ужасный радиус поворота. Для меня это стало сигналом к тому, что он не готов к реальной жизни и его редко можно использовать на парковке — он лучше готовит пончики на одной ».

Padgett по сравнению с RS с M2. «Это машина, которая хочет вырасти до M2. Он пережарен, подвергнут чрезмерному давлению, слишком жесткий и немного шатается, когда начинает двигаться так быстро, как только может », — отметил он.

Команда согласилась, что M2 гораздо более цивилизованный. Его подвеска уравновешивает управляемость с комфортом езды, позволяя автомобилю оставаться плавным и уверенным на дороге, но оживать во время агрессивных маневров. Да, он немного твердый и немного громкий, но именно так BMW настраивал подвески, и нам его не хватает в других продуктах бренда.

Padgett резюмировал это: «Это машина пуриста и ежедневный водитель».

Повышая их эффективность

Турбокомпрессоры помогают этим автомобилям вырабатывать много полезной мощности.

«Оба являются взрывом с мощностью с турбонаддувом и плоскими кривыми крутящего момента», — сказал менеджер по интерактивному контенту Джоэл Федер.

Оба двигателя также создают большую тягу, и время от 0 до 60 миль в час это подтверждает. M2 делает этот спринт всего за 4,4 секунды, а Focus — за 4,7 секунды.

Для мужчины мы обнаружили, что мощность M2 более плавная и немного более сильная.

«Его сила мгновенная, но не свирепая. От 2 000 до 7 000 об / мин он доставляется предсказуемым образом, что делает автомобиль интересным, но не пугающим, как M4 », — сказал Коул.

2016 BMW M2 Coupe

Мощность Ford не поражает вас сразу после остановки, но он отлично набирает обороты и продолжает набирать обороты, пока не достигнет отметки 6500 об / мин. Отпустите газ, и выхлоп Focus RS лопнет и потрескивает — черта, которая некоторым из нас нравится, а другим — маловажна. Для протокола, я думаю, это звучит круто.

Обоими манетками приятно работать.

«Мне нравится коробка передач M2. Он чувствует себя хорошо смазанным и точным, а его сцепление было как раз для меня », — сказал Ганц.

Однако у нас есть претензия к Focus, которую Коул выразил лучше всего: «Пятка на Focus RS очень сложна без очень мягкой обуви и широкой стопы. Неправильное расстояние между педалями и раскачивание, а носок огромен ».

Укрощение поворотов

Эти автомобили были спроектированы таким образом, чтобы показать свой истинный характер, когда дорога поворачивает извилистой или манит гоночная трасса. От нашей базы недалеко от Голубого хребта, штат Джорджия, мы проложили 90-мильный маршрут, полный извилистых поворотов, по шоссе 60 до Далонеги и обратно.Это было идеальное место, чтобы протестировать пару спортивных автомобилей.

Если этот дуэт ощущался по-другому в повседневном движении, то различия становились более заметными при прохождении крутых поворотов.

M2 застегнутый, устойчивый и плавный. Он крепко держится и уверенно перетекает из угла в угол. «Это чувство невозмутимости и уверенности; возможно, это просто потому, что мы выставляли его против Focus, который нервничает, но M2 чувствовал себя зрелым, старшим государственным деятелем », — сказал Ганц.

«Это автомобиль с наилучшей реакцией на рулевое управление, наилучшим сочетанием сцепления и демпфирования и наиболее запоминающимся звуком двигателя, хотя некоторые из них — подделки», — добавил Пэджетт.

Коул отметил, что системы няни хорошо настроены. «M2 делает невидимой электронику, которая делает его самым интересным. Антипробуксовочная система включается не слишком поздно, и от нее достаточно веревки, чтобы любой мог повеситься », — сказал он. «Он вознаграждает болванов с тяжелыми ногами, которые хотят избавиться от задних шин — никакой адаптивной электроники подвески не требуется».

Федер сказал: «В M2 все плавнее, чем в Focus RS, от переключений до подвески и всего, что между ними.”

Это была общая тема для наших редакторов. Большинство сочло RS безумным и не совсем застегнутым. «Ford Focus RS чувствовал себя нервным щенком», — заметил Коул. «Много нетерпеливой энергии, но еще не так много под ней. Без включенной спортивной подвески он никогда не чувствовал себя комфортно в сложных поворотах — казалось, что он слишком хотел отказаться от сцепления в обмен на дым ».

Пэджетт поставил под сомнение управляемость Focus в целом: «Крутящий момент поворачивается повсюду, избыточная поворачиваемость — на поворотах.Это не столько отзывчивость, сколько паника. Исправления в последнюю минуту — это то, что он делает лучше всего? »

Но это не значит, что нам не понравился Focus RS. Паджетт нашел это по-своему милым. «Это быстро и очень увлекательно, и он идеально подходит для того времени в жизни механика, когда нужно возбуждать каждый орган чувств. Его сердце находится в нужном месте, а ноги иногда нет », — сказал он.

2016 Ford Focus RS

Я единственный редактор группы, который вывез Focus RS на гоночный трек, и, основываясь на этом опыте, могу сказать, что абсолютно уверен в том, как он отреагирует на ограниченное сцепление с дорогой.Небольшой наклон, который он имеет, обеспечивает обратную связь, резкое рулевое управление позволяет легко врезаться в поворот, а задний дифференциал с вектором крутящего момента действительно помогает ему вращаться, хотя большая часть веса приходится на переднюю часть.

В середине поворота Focus реагирует на ваши действия. Ударьте по дросселю, и он начнет толкать, но отпустите дроссель или добавьте немного тормоза, и нос будет следовать по правильной линии. Комбинация полного привода и заднего дифференциала также упрощает раннее нажатие на педаль газа при выходе из поворота, что приводит к сокращению времени трека.

Ни один из наших редакторов не жаловался на тормоза BMW, но Коул не доверял папкам Ford. «У Focus RS нет тормозов, чтобы долго играть в мяч. Они приготовились быстро, и для меня это означает, что Brembos недостаточно охлаждения », — сказал он.

Нам не все понравилось в M2. По словам Пэджетта, камера заднего вида должна быть стандартной. Рулевое управление слишком тяжелое, а режимы движения не сильно меняются, я бы хотел включить свет, и, по крайней мере, двое из нас предпочли бы, чтобы BMW предоставила способ отключить функцию согласования оборотов без отключения устойчивости полностью контролировать.

BMW M2 против Focus RS

Приговор

Чайные листья читать несложно. BMW M2 вышел на первое место по качеству езды, мощности, устойчивости управления, шуму двигателя и управляемости в повседневных условиях. Нам искренне понравился Focus RS за его бодрый, хриплый настрой, но M2 явно является зрелым выбором. Это показывает, что BMW все еще может создать привлекательное спортивное купе.

«BMW знает, как настроить стандартные детали на автомобиль M и заставить их прекрасно работать вместе», — сказал Пэджетт.

Федер согласился: «Focus RS заставляет вас чувствовать, что вы работаете ради того, что получаете, а M2 просто хочет танцевать».

Хотя наш тестовый автомобиль M2 стоил на 15 000 долларов больше, чем Focus RS, M2 также показался нам выгодной сделкой, и это заставило некоторых из нас задуматься о том, чтобы тратить наши собственные доллары. «Растяжка M2 за 15 000 долларов не кажется такой уж большой, когда едешь спиной к спине», — сказал Паджетт.

То же самое для Ганца: «Это M2, на который я сразу же пошел домой и расценки были онлайн».

Лучшего одобрения не найти.Поздравляю, BMW.

Kia Rio — первая иностранная модель №1 после Ford Focus — Блог о самых продаваемых автомобилях

Kia Rio — первая иностранная модель, которая по крайней мере за 45 лет стала лидером продаж в России.

* Посмотрите 55 лучших моделей всех брендов и 25 лучших моделей , щелкнув заголовок *

В этом месяце российский рынок новых автомобилей переживает грандиозное событие, которое произошло лишь однажды с момента создания Lada , изначально ВАЗ ( V олжский A втомильный Z авод), 1966 г. Первая модель местного бренда, Lada 2101, дебютировала в производстве в 1970 году и представляла собой локализованную версию Fiat 124, адаптированную к коварным российским условиям. К 1973 году ежегодно производилось 660 000 единиц, а к концу модельного ряда в 2012 году должно было быть произведено 17 миллионов. В последние 45 лет было немыслимо, чтобы Lada не заняла первое место в чартах продаж в России. Даже шаткий переход с 2104/7 на Granta за 5 лет (2008-2013) не повлиял на непобедимость Lada дома.Только однажды, в декабре 2008 года, иностранная табличка с именем сумела обойти Россию в целом. Это случилось снова в этом месяце: Kia Rio выросла на 54% в годовом исчислении при падении рынка на 1% до 10 834 продаж и 4,7% доли. Он отрывает российскую корону от Lada Granta, опустившись на 2-е место с 10 520 единицами и 4,6%, в то время как Hyundai Solaris очень близко отстает с 10 134 продажами и 4,4%.

Каждый месяц, начиная с 1970 года, Lada 2101 занимает первое место в России. До сегодняшнего дня.

Это первый раз, когда Rio продает в России более 10 000 единиц за один месяц (предыдущий рекорд: 9045 в апреле прошлого года), что делает его третьим иностранцем, преодолевшим этот рубеж с Ford Focus (дважды в 2008 году) и Hyundai. Солярис.Если первое место Focus 6 лет назад было чудовищным событием, то здесь дело не в этом, а в результате многолетнего постоянного продвижения в тени Solaris. Моя поездка по Транссибу в прошлом году высветила исключительную регулярность как Соляриса, так и Рио во всех уголках страны, от Татарстана до Дальнего Востока Сибири и озера Байкал. Этот успех был основан на молва снизу вверх, от сельских регионов до крупных городов, и является результатом тщательного расширения дилерской сети в самой большой стране мира обоими корейскими производителями.С другой стороны, мы имеем дело со снижением продаж Lada Granta на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что сильнее, чем его динамика с начала года (-9%). Это могло произойти из-за некоторой каннибализации поразительно успешного Datsun on-DO, дешевого (эр) дешевого ребейджа Granta, производимого на том же заводе в Тольятти. Подробнее об этом ниже.

Обновленный Hyundai Solaris может стать следующим иностранцем, который достигнет №1 в России…

Текущий период также довольно необычен для России, поскольку продажи новых автомобилей сильно увеличиваются за счет государственных субсидий на утилизацию, чтобы попытаться сдержать продажи. спираль, вызванная экономическими санкциями, связанными с Украиной.Кроме того, потребители спешат опередить ожидаемое новогоднее повышение цен. Однако до сих пор субсидия на утилизацию приносила пользу Lada, но в этом месяце российский производитель упал на 17%, Kia — на 19%, Renault — на 8%, Hyundai — на 4% и Toyota — на 32%. В целом, продажи новых автомобилей в России снизились всего на 1% в годовом исчислении до 229 439 регистраций в ноябре, что является наименьшим снижением с марта прошлого года, однако общий объем продаж с начала года по-прежнему снижается на 12% до 2220 751. единицы.

Может ли Datsun on-DO уже пожирать Lada Granta?

Второе крупное событие в рейтинге продаж российских моделей в этом месяце, во многом связанное с первым, — это поразительный успех Datsun on-DO. Он выскакивает из-за пределов октябрьского топ-25 и сразу занимает 11-е место в ноябре с 4011 продажами и долей 1,7%, что всего на 87 единиц меньше, чем в его первом топ-10 в России. Без сомнения, on-DO подорвало ноябрьские продажи Lada Granta, поскольку это более дешевая повторная марка лидера рынка и, как таковая, сыграла роль в его упадке с поул-позиции. Если в прошлом месяце on-DO превзошел по продажам и Opel Astra, и Ford Focus, то на этот раз он обгонит такие российские блокбастеры, как Lada Priora, занявшая первое место в стране в 2009 и 2012 годах, и легендарную Lada 4 × 4 (она же Niva).Вот как быстро on-DO продвигается вверх по лестнице продаж по дорогам России. В одиночку он выводит Datsun на 17-е место между Mercedes и BMW и намного выше SsangYong, Suzuki, Honda или Subaru. Самое главное, on-DO уничтожает все китайские бренды, продавая более чем вдвое любой из них (Lifan -21%, Geely -27%, Great Wall -18%). Россия сейчас конкурирует с Индонезией за звание первой страны в мире, где недавно выпущенная недорогая модель Datsun помещает модель в десятку лучших: как on-DO в России, так и Go + в Индонезии теперь установили личные рекорды на # 11…

Toyota RAV4 в этом месяце достигает наивысшего рейтинга в России.

Из других новостей, Renault Logan вырос на фантастические 77% в ноябре 2013 года благодаря новой модели, которая заняла 4-е место в общем зачете во 2-й раз в этом году после августа, а с Duster на 5-м месте Renault занимает 2-е место. модели в пятерке лучших в России в этом месяце, чего не удалось местному гиганту Lada … Toyota RAV4 поднялась на 50% по сравнению с прошлым годом и поднялась на 7-е место, что просто и безоговорочно является лучшим в рейтинге в России (предыдущее лучшее: 10-е место) в апреле 2013 г.) Nissan X-Trail поднялся на 13% до 15 места, Hyundai ix35 — на 48% до 19 места, VW Tiguan — на 44% до 22 места.Что касается 4 компактных внедорожников, у нас есть 3 компактных седана, которые действительно испытывают трудности в России на данный момент: Ford Focus (-62%), Chevrolet Cruze (-46% с начала года) и Toyota Corolla (-39%). Что касается брендов, обратите внимание на исключительные характеристики Lexus (+ 65%), Porsche (+ 55%), Subaru (+ 35%), Jeep (+ 33%) и Mazda (+ 24%), а также кошмарные характеристики Daewoo.

Отзыв Hyundai Solaris 1.6i (Хендай Солярис) 2012 г.

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano: от Невы до орды — журнал За рулем

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

В дефектах должен быть баланс: едва в Черкесске на «Солано» установили брыз- говик взамен оторванного еще зимой, как та же деталь отвалилась у «Фокуса».

ЮЖНАЯ ПРЯМАЯ

Судя по асфальту и разметке, это дорога на Питер. Ну а вереницы грузовиков нынче встретишь почти на любой российской трассе.

ЗДЕСЬ НАМ НЕ РАВНИНА

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Не рекорд, конечно, но впечатляет.

ДО ЗОЛОТОЙ ОРДЫ

Сарай-Бату встретил не только жарой, но и целым комплексом развлечений.

Посмотришь на фото — древний город. На самом деле высококачественные декорации.

В ОЖИДАНИИ ПРОХЛАДЫ

Изменение температуры в зоне головы водителя.

Изменение температуры в зоне головы заднего правого пассажира.

СПРОСИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

13

Надо полагать, кожа на сиденьях «Солано» — это престижно. А как быть с мокрой спиной водителя?

15

17

«Форд-Фокус»

«Хёндай-Солярис»

«Лифан-Солано»

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Замена сцепления Хендай Солярис — Клубный автосервис АвтоМиг в Москве

Ремонт Хендай Солярис

замена сцепления Хендай Солярис 2

замена сцепления Хендай Солярис 1

Опыт эксплуатации Хендай Солярис, плюсы и минусы

Краткая история

Что изменилось?

Опыт эксплуатации Hyundai Solaris

Кузов

Салон

Мотор

Трансмиссия

Подвеска

Плюсы и минусы Хендай Солярис

Какой аккумулятор лучше поставить на хендай солярис

Какой аккумулятор стоит на Хендай Солярис с завода

Как выбрать лучший АКБ: параметры и рекомендации

Замена аккумулятора Солярис

Читайте

Новый аккумулятор на Хендай Солярис

Какой аккумулятор лучше для Соляриса: популярные варианты

Параметры выбора

Выбираем АКБ

Вывод

Параметры заводской аккумуляторной батареи

Узнай время зарядки своего аккумулятора

В каких случаях необходима замена аккумулятора

Рекомендации по выбору и учету характеристик

Процесс снятия АКБ

Хендай Солярис не заводится, стартер крутит

Почему не заводится Солярис, стартер крутит

Что делать, если Хендай Солярис не заводится, стартер крутит

Основные направления ремонта

2016 Ford Fiesta и Ford Focus 2016

2015 Ford Focus Ценности и автомобили на продажу

2020 Hyundai Elantra против Ford Fusion

Hyundai Elantra 2020 года и Ford Fusion 2020 года: подробное сравнение

Основные отличия Hyundai Elantra от Ford Fusion

Сравнение производительности

2020 Hyundai Elantra Уровни отделки салона и особенности

2020 Ford Fusion Уровни отделки салона и особенности

Hyundai Elantra 2020 — лучший выбор безопасности IIHS в 2020 году

Сколько стоит Hyundai Elantra 2020 года?

Безопасен ли Ford Fusion 2020?

Какой седан 2020 года лучший?

Почему стоит выбрать пятизвездочный Hyundai из Олбани?

Компактные, средние и полноразмерные седаны Mendon

Найдите свой идеальный размер седана в нашем ассортименте компактных, средних и полноразмерных седанов в Imperial Cars

Компактные седаны

Седаны среднего размера

Полноразмерные седаны

2017 Ford Focus против Hyundai Elantra

Комфорт салона

Экономия топлива

Технические и удобные функции

Защита пассажиров