Какая машина лучше хендай солярис или фольксваген поло отзывы: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo – какой седан лучше? — тест-драйв, обзор Hyundai Solaris, Volkswagen Polo | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис на сайте дилера VW

Такие модели автомобилей, как H*S* и Volkswagen Polo, стали лидерами продаж среди недорогих иномарок на рынке Москвы. Именно на них корейский и немецкий автоконцерны сделали основную ставку и не прогадали. Сегодня эти две модели пользуются большой популярностью среди российских потребителей.

Что же все-таки лучше выбрать: Volkswagen Polo или H*S*? Сравним две модели авто В-класса в кузове седан. Давайте будем объективны и сделаем выбор лишь на основании проверенных фактов.

Благодаря приемлемой цене, определяющей Polo и Солярис в бюджетный класс, эти два автомобиля стали одними из самых продаваемых иномарок на отечественном рынке. По итогам рейтинга продаж на сегодняшний день H*S* и Volkswagen Polo прочно закрепились в лидирующей пятерке.

Сравнение экстерьера автомобилей

Внешне H*S* является полным антиподом Volkswagen Polo. Он цепляет взгляд рельефным капотом, стильной головной оптикой и бумерангами передних противотуманных фар.

Раскосые фонари, мускулистые выштамповки, элегантность линий — дизайн H*S* оригинален и свеж.

Volkswagen Polo седан — типичный классический «немец». Выверенные линии колесных арок, стильные передние фары, плавные линии задних фонарей. Экстерьер автомобиля выполнен на высшем уровне, в соответствии с последними модными тенденциями, но сохраняя при этом строгие традиции дизайна немецкого авто. Четкие линии и выверенные пропорции — «немца» видно невооруженным взглядом. Volkswagen Polo по-своему выгодно смотрится на фоне своих конкурентов по бюджетному классу, мода на «классику» не проходит.

Сравнение дизайна автомобилей

Дизайн салона H*S* гармоничен Дизайн S* производит приятное впечатление, двери закрываются с характерным для «корейца» звуком. Пластик отделки на ощупь обладает приятной фактурой. Рулевая колонка «корейца» регулируется лишь по высоте. Отделка салона автомобиля смотрится подороже. В комплектации Сорярис есть разъемы для подключения гаджетов. Приборные панели обоих моделей читаются хорошо, хотя синяя подсветка H*S* в темное время суток раздражает.

У Volkswagen Polo он более сдержан и лаконичен. Пластик интерьера Polo кажется жестким, но не в ущерб качеству. Грубая фактура отделочных материалов рассчитана на поклонников Volkswagen, однако все остальное у «немца» на высочайшем уровне: удобный центральный подлокотник, качественный наполнитель сидений, рулевое колесо регулируется в 2-х плоскостях, нейтрально-белая подсветка панели приборов, идеальная эргономика.

Сравнение технических характеристик

Что же касается двигателя и КПП, то на H*S* установлен мощный силовой агрегат, который предает динамичности в движении. Сравнивая Volkswagen Polo и H*S*, не стоит забывать и о таком показателе как комфортность передвижения. «Немец» едет гораздо мягче, а «кореец» преодолевает неровности на дороге жестковато. Например, на скорости 30 км/ч лежачий полицейский в Polo почти не ощущается, а вот на S*, проехав через него, вы получите ощутимый толчок. Большой скорости по трассе впечатления от подвески Polo исключительно положительные, чего о «корейце» не скажешь.

Радует расход топлива в двух сравниваемых моделях. В городских условиях Volkswagen Polo будет требовать 7,7 л/100 км (с 5МКПП) и всего 4,5 л/100 км за городом. По расходу топлива в S* ситуация следующая — он расходует 7,6 л топлива (с 5-ти ступенчатой МКПП) на каждую сотню километров в городских условиях, немного выше показатели такого же автомобиля, оснащенного 6-ти ступенчатой АКПП, — 8,8 л топлива. За городом расход топлива будет существенно ниже — 4,9 л/100 км и 5,2 л/100 км соответственно.

Вывод

При всех плюсах и минусах Volkswagen Polo и H*S*, мы вам советуем выбирать автомобиль, исходя из личных предпочтений и специальных предложений от официальных дилеров. Он должен вам нравиться не только внешне, но и своей внутренней начинкой, доставляя истинное удовольствие и комфорт во время езды.

Volkswagen Polo успешно продается во всем мире уже больше сорока лет, с каждым поколением оправдывая ожидания автолюбителей и существенно улучшая свои технические показатели безопасности и экономичности. Последняя линейка комплектаций Polo оснащается специальным пакетом допоборудования для успешной эксплуатации машины в суровых климатических условиях России.

Hyundai Solaris или Volkswagen Polo

Solaris 2018 года – наименее дорогой автомобиль Hyundai, субкомпакт, который конкурирует с такими моделями, как Honda Fit, Toyota Yaris, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic. Hyundai Solaris является совершенно новым для 2018 года, и благодаря обновлению 5-го поколения приобретает первоклассный внешний вид, ключевые технологии, такие как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, больше функций безопасности и немного улучшенную экономию топлива. То, что это теряет, является доступностью модели хэтчбека, поскольку этот новый Solaris предлагается только как седан. Как и его двоюродный брат Kia Rio, Hyundai Solaris имеет исключительную гарантию, которая включает 10 лет/100000 км для трансмиссии. Как и в случае с другими экономичными автомобилями, Solaris лучше всего подходит для городских поездок, что делает его отличным выбором для студентов и других людей с ограниченным бюджетом.

Volkswagen Polo был запущен в продажу ещё в 2010 году. Сейчас 2019 год, и дизайн и стиль остались более или менее похожими даже после рассмотрения улучшений, которую он получил в 2014 году, и многочисленных Sport, Pace, Anniversary, Crest и многих других изданий. Тем не менее, это не преувеличение, что Volkswagen является одним из немногих автопроизводителей, которые утолили жажду энтузиастов хэтчбека в России с запуском GT TSI и GT TDI вариантов. Вот некоторые плюсы и минусы хэтчбека.

	Hyundai Solaris	Volkswagen Polo
	2018 год выпуска	2018 год выпуска
	Седан	Седан
Объём багажника, литров	480	460
Место рождения бренда	Корея	Германия
Габариты авто и их элементы
Длина, мм.	4405	4390
Высота, мм.	1470	1467
Ширина, мм.	1729	1699
Клиренс, мм.	160	163
Колёсная база, мм.	2600	2553
Размеры колёс	185/65 R15	175/70 R14
Характеристики
Снаряжённая масса, кг.	1198	1163
Передняя подвеска	зависимая	зависимая
Задняя подвеска	полунезависимая	полунезависимая
Передний подлокотник	есть	нет
Регулировка угла поворота рулевого колеса	есть	есть
Ходовые качества
Расход топлива в городе, л/100 км	7,2	7,7
Расход топлива по трассе, л/100 км	4,8	4,5
Комбинированный расход топлива, л/100 км	5,7	5,7
Ёмкость топливного бака, л.	50	55
Запас хода с полным баком, км.	887	964
Максимальная скорость, км/ч	185	178
Время разгона до 100 км/ч, с.	12,2	11,2
Привод	передний привод	передний привод
Коробка передач	Механика/автомат	механика
Параметры двигателя
Расположение двигателя	передний поперечный	передний поперечный
Экологический стандарт	Евро 5	Евро 4
Объем двигателя, мл	1368	1598
Мощность, л. с.	100	107
Крутящий момент, Нм	132	155
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	16
Рекомендуемое топливо	E87	E89

Особенности моделей

Если вы столкнулись с выбором Polo или Solaris, обратите внимание на особенности авто. Если вам нужен маленький экономичный седан с отличной гарантией и стильным внешним видом – Hyundai Solaris 2018 года станет отличным выбором. Apple CarPlay и Android Auto, стандартные в двух высших комплектациях, подойдут практически любому, у кого есть смартфон. Если вам нужен более универсальный хэтчбек вместо седана, вам придётся повысить класс до Hyundai Elantra GT или Kia Rio, Honda Fit, Nissan Versa Note или других конкурентов. Solaris предлагает автоматическое экстренное торможение, но только в верхней комплектации, в то время как у Toyota Yaris оно предлагается по умолчанию.

Solaris является совершенно новым для 2018 года. Доступный только как малолитражный седан, он создаёт стильный и высококлассный внешний вид своих больших братьев и сестёр, а теперь предлагает большую эффективность, автоматическое экстренное торможение и интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Polo поставляется с различными вариантами двигателя – 1,0-литровый бензин, 1,5-литровый дизель (в двух разных состояниях) и 1,2-литровый бензин TSI.

Polo GT TDI обладает мощностью 105 л. с. и крутящим моментом 250 Нм, что обеспечивает лучшую в своём классе производительность. Крутящий момент в 250 Нм достигается с 1500 оборотов в минуту, что позволяет абсолютно легко обгонять, независимо от того, на какой передаче вы передвигаетесь.

Внешний вид

Solaris 2018 года с 5 пассажирами хорошо спланирован и, как и его внешний вид, выглядит лучше, чем предполагает его цена. Только когда сядете и почувствуете материал, вы поймёте, что это по-прежнему ориентированный на ценность автомобиль. Здесь много твёрдого пластика. Помимо гаджетов, стоит выделить центральный сенсорный экран, который управляет функциями аудио и телефона, а также легкодоступные циферблаты для климат-контроля. Мы предлагаем пропустить базовую модель SE по нескольким причинам, в том числе из-за того, что рулевое колесо имеет только наклонный механизм без телескопического, как в вариантах SEL и Limited.

Для сравнения хэтчбек имеет очень утончённый и стильный вид с хромированной передней решёткой и значками GT, дымчатыми фарами и черно-хромовой отделкой на переднем бампере. Несмотря на свою старость, Polo не выглядит устаревшим.

Заднему сидению Polo не хватает места для ног, а горб трансмиссионного туннеля делает Polo строго 4-местным. Автомобиль поставляется с хорошим качеством езды, но пассажирам на задних сидениях не хватает комфорта. Помимо места (места для ног), большой горб пола в центре слишком большой и создаёт проблемы для третьего пассажира на заднем сиденье.

Салон и багажник

Экстерьер – одна из лучших особенностей нового Solaris. Посмотрите на эту большую (но не навязчивую) решётку, чёткие линии и крепкий металл. Как мы уже упоминали, этот совершенно новый Solaris доступен только как седан, а не в варианте с кузовом хэтчбек, как раньше. По умолчанию Solaris длиннее, чем конкуренты с люками, таких как Honda Fit. Выберите верхнюю лимитированную отделку, и вы получите ещё более привлекательный Solaris, в который встроены поворотники в боковые зеркала, хромированная решётка радиатора и ручки дверей, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Модель Limited также оснащена багажником, который автоматически разблокируется при приближении с помощью ключа.

Салон Volkswagen Polo

Салон Hyundai Solaris

Двигатели и трансмиссии

Все Hyundai Solaris 2018 года используют 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель. В последнем поколении он потребляет немного меньше топлива, чем в предыдущей модели, но, наоборот, немного более эффективен. Модели Base SE используют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Большинство покупателей, однако выберут автоматическое с 6 скоростями, которая является дополнительной на отделках SE и стандартной на SEL и Limited.

В сравнении Volkswagen предлагает 7-ступенчатую трансмиссию DSG с дизельными вариантами Ameo и Vento, в которых используется тот же двигатель, что и на Polo, но Polo пропускает вариант с дизельным AT, что очень печально.

Динамика и расход топлива

Solaris лучше для более коротких поездок на работу и лёгкой парковки. На открытой трассе качество езды на высоких скоростях не такое же гибкое, как у более крупного автомобиля, хотя и при этом не дёргается, если не выходит за допустимые пределы. Задняя подвеска, хотя и остаётся основной торсионной балкой, была переработана для обеспечения плавности хода. Точно так же, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач готова сработать при необходимости. Есть кнопка для включения спортивного режима, но даже когда она активирована, она не может волшебным образом сделать Solaris динамичным.

Понять, какая машина лучше, поможет увеличенный объём бака в Polo. Автомобили имеют одинаковый расход топлива в смешанном типе управления. При этом Polo на полном баке может проехать дальше 964 км против 887 у Solaris.

Управляемость и проходимость

Новый Hyundai Solaris, безусловно, разделяет красиво одетый стиль своих братьев-седанов Elantra и Sonata, но не совсем их качество езды. Это реальность автомобилей этого малолитражного класса. Как и другие в этом сегменте, Solaris 2018 имеет короткую колёсную базу и меньшие габариты, а также оснащён двигателем, который способствует повышению эффективности использования топлива. Таким образом, Solaris более чем подходит для езды по городу.

Hyundai Solaris

Никто не может отрицать тот факт, что Volkswagen Polo – это очень резвый автомобиль. Рулевое управление очень точное, нет крена кузова, и Polo сохраняет свою линию, как будто он движется по рельсам. Повороты в этом автомобиле доставляют удовольствие, а резкая динамика в сочетании с мощными двигателями делают Polo привлекательным автомобилем.

Volkswagen Polo

Безопасность

ANDROID AUTO и APPLE CARPLAY – эти две системы смартфонов быстро переходят от «приятно иметь» к «обязательно иметь» в автомобилях, и после того, как вы испытаете их плавную интеграцию в Solaris, трудно вернуться назад. В то время как другие производители автомобилей всё ещё внедряют их даже в более крупные и более дорогие модели, Hyundai делает его легко доступным в своём наименее дорогом автомобиле.

Автоматический аварийный тормоз – ещё одна система, которая становится всё более распространённой в автомобилях Polo, она способна предотвращать аварии и даже спасать жизни. Благодаря использованию радара он может предупредить водителя о вероятности столкновения. Если водитель не предпринимает никаких действий, автомобиль может в конечном итоге применить тормоза, чтобы уменьшить или предотвратить столкновение.

Цена всех комплектаций

Hyundai Solaris 2019 года предлагается в трёх комплектациях: SE, SEL и Limited. Кроме автоматической коробки передач на базовых моделях SE, нет никаких основных опций или пакетов. Это делает его очень простым для выбора правильного Solaris: просто посмотрите, что у каждого есть, и определите, хотите ли вы этого и можете ли себе позволить. Наименее дорогой Solaris включает в себя такие основы, как кондиционер, электрические стеклоподъёмники и дверные замки, а также круиз-контроль и камеру заднего вида. Его информационно-развлекательная система оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном и 4-колоночным AM/FM-радио с возможностью подключения Bluetooth и USB/вспомогательными портами. Как и все новые авто марки, Solaris имеет отличную гарантию: 5-летнюю/100000 гарантию на новый автомобиль, а также трансмиссию, гарантированную на 10 лет или 100000 км.

С рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP), начиная с 15880 долларов, Solaris 2019 года является наименее дорогим автомобилем Hyundai. В действительности, ожидайте заплатить по крайней мере на 1000 долларов больше, поскольку вы, вероятно, захотите автоматическую коробку передач. Большинство покупателей захотят перейти к модели SEL или Limited по цене 18180 и 19780 долларов соответственно. В эпоху, когда средняя цена нового автомобиля превышает 30000 долларов, цена Solaris остаётся приемлемой. Даже среди конкурентов, он всё ещё является довольно ценным.

В 2018-2019 модельном году Volkswagen представил свою самую продаваемую модель в России Polo sedan четырьмя комплектациями: Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline; и тремя специальными версиями JOY, Drive, GT. Согласно последним новостям, комплектации и цены Volkswagen Polo 2019 могут быть оглашены в конце этого года.

Какой машине отдать предпочтение

Если ваш бюджет не привязан к базовой модели или вы не хотите использовать механическую коробку передач, лучше пропустить Solaris SE и перейти на SEL или Limited. Модели SEL средней отделки обретают такие важные функции, как обновлённая 7-дюймовая информационно-развлекательная система с CarPlay/Android Auto и распознаванием голоса, задние дисковые тормоза, автоматические фары, легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом и рулевое колесо, которое наклоняется и выдвигается. В верхней части Solaris Limited есть люк на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, бесконтактный ключ с кнопкой включения, а также кожаный руль и ручка переключения передач. Если вам нужна система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением – это единственный способ её получить.

Хэтчбек Polo премиум-класса отличается высоким качеством сборки. Независимо от того, является ли это внешним видом транспортного средства или внутренним, его посадка и отделка просто великолепны, и Volkswagen повсеместно использовал материалы хорошего качества, придавая автомобилю приятные ощущения.

Volkswagen Polo следующего поколения, основанный на платформе MQB, доступен на других рынках. Мы очень надеемся, что VW вскоре представит новую машину в России. Volkswagen предоставил Polo бесчисленное множество обновлений, в которых хэтчбек сохранил все больше и больше функций, но он всё ещё отсутствует на некотором оборудовании, таком как подлокотник водителя, раздельные задние сиденья 60:40, освещение в багажнике и переднем бардачке, фары проектора и светодиодные ДХО, большинство из которых предлагаются у его конкурентов.

что лучше — сравнение (+ фото и видео)

Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И в этом нет ничего удивительного, т.к. оба этих автомобиля являются бестселлерами в своем классе. Поэтому попробуем их сравнить.

В сравнении будут участвовать Поло Седан и Солярис 2017 модельного года. И если последний, как уже понятно, является полностью обновленным, то первый остается почти неизменным аж c 2010 года. Да, в 2015-м был произведен легкий фейслифтинг: в головную оптику добавились светодиодные ходовые огни, задние фонари также стали светодиодными, изменились бампера и решетка радиатора (немного), добавились некоторые электронные помощники водителю. Но все равно, внешний вид автомобиля, хоть и стал немного стильнее, не изменился.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Начнем с размеров. Интересно же узнать, что изменилось в корейском автомобиле.

Итак, длина Хендай Солярис 2017 увеличилась на 3 см и составила 4,405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной и равной 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличения базы). Клиренс заявлен в максимум 16 см.

Фольксваген Поло 2017 года (пострестайлинговая версия) обладает такими размерами: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, дорожный просвет 16,3 см (данные официальных источников).

Как видим, новое поколение Соляриса стало длиннее Поло, причем за счет нужной величины — колесная база корейского автомобиля теперь больше базы немецкого седана на полсантиметра. Не много, но раньше этот параметр был вообще меньше. А теперь не только не сравнялся, но и стал чуточку больше. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Solaris больше ширина Polo на 3 см. Если конструкторы грамотно использовали это преимущество, то, по идее, мы должны получить более широкий салон. Далее увидим, так ли это.

Высота машин и клиренс почти одинаковы, поэтому нет смысла обращать на них пристальное внимание.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. По данному пункту уже можно выставить балл победителю. Соглашусь, что восприятие облика машины — дело сугубо личное, но т.к. сравнение провожу я, то и оценку, считаю, я праве выставить. А ваше дело уже согласиться с ней или нет.

Помнится, в 2011 году, когда Солярис только-только начал появляться на наших дорогах, его внешний вид вызвал множество положительных откликов. Я в числе тех, кому он понравился. Теперь же, смотря на новое поколение корейского бюджетника, у меня возникает двоякое чувство: с одной стороны, видна преемственность стремительных линий, с другой стороны, вызывает некоторое раздражение новая решетка радиатора, дисгармонирующая, на мой взгляд, с остальными элементами передней части автомобиля.

Поло же после рестайлинга в 2015 году получил более подтянутую «морду», и в данный момент она мне нравится даже больше, чем передок «корейца».

Конечно, кроме передней части автомобиля есть еще и задняя, да и боковины кузова присутствуют как бы… Все это на своем месте, и придираться к ним не хочется — машины с этих ракурсов смотрятся хорошо, но портит все «лицо».

Я разделяю точку зрения, что общая оценка объекта должна производиться на основании оценки слабых мест. Поэтому за внешний вид балл получает Фольксваген Поло — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но немного обновленный.

Интерьер

Дизайн

О слишком простом дизайне интерьера Поло было сказано в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи) уже много слов. Поэтому, считаю, нет смысла повторяться. «Слишком простой», и этим все сказано.

Солярис же, как в предыдущем исполнении, так и в новом, радует смелостью своих линий. Причем, если раньше можно было придраться к «азиатщине» в дизайне, то теперь интерьер более строг и солиден.

Видать, корейцы поняли, что европейского покупателя можно заполучить, создавая машины, соответствующие более ожиданиям западной аудитории, нежели восточной.

Китай, насколько нам известно, являясь самым большим автомобильным рынком в настоящее время, отдает предпочтение именно европейским и американским автопроизводителям. Поэтому, создавая машины в европейском стиле, автоконцерны точно не будут в убытке. Именно поэтому стоит целиться именно на европейский рынок со всеми вытекающими из этого аспектами.

В общем, балл получает Хендай Солярис. Счет 1-1.

Качество материалов

Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, равно как и Volkswagen Polo, не отличались качеством используемых в отделке салона материалов, то теперь Солярис 2018 может похвастать практически эталонным для B-класса качеством материалов. В Фольксваген Поло Седан тоже улучшилось качество материалов после 2015 года, но все равно оно, согласно отзывам, объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

В «корейце» и панель, и тканевые вставки в дверь мягче, чем в немецком автомобиле. Создается впечатление, что салон переставили из машины более высокого класса. Плюс опять у Хендай. Счет 1-2.

Эргономика

Вот эргономика — это та сфера, в которой конкурентам трудно обойти немцев. Видимо, VAGовцы это осознают, поэтому не вносят в свою модель никаких конструктивных изменений. Один раз сделали правильно, теперь эргономика салона Фольксваген Поло является эталонной в классе. Можете даже не сомневаться, какой автомобиль лучше в этом плане. Немецкий бюджетник «держит марку» с 2010 года.

Например, посадка. В Polo более анатомичные сиденья. Все из-за развитой поясничной подпорки. В долгих поездках здесь будет меньше уставать спина. К тому же, длина сидушек тут больше. Следовательно, меньшая часть ног висит в воздухе. Это тоже сказывается на усталости, особенно для водителя, у которого ноги находятся в напряженном состоянии.

И новый Солярис, и предыдущее его поколение проигрывают по данному параметру. Отдаю балл «немцу». Счет сравнялся, 2-2.

На вопрос, что больше — обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, т.к. спереди автопроизводитель и так традиционно старается выжать все по максимуму из имеющегося объема, уделяя передним седокам большее внимание, чем задним. Так вот, сзади места для колен пассажиров больше в Поло.

Кстати, и над головой места больше. Поэтому задним пассажирам будет удобнее однозначно в немецком седане. Плюс ему, счет 3-2.

Однако обзорность для водителя лучше в «корейце». Причиной тому более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла.

В немецком автомобиле посадка более вертикальная, вследствие чего глаза рослых людей находятся чуть ниже кромки потолка и, следовательно, угол обзора по вертикали значительно меньше — потолок мешает смотреть вверх. Конечно, многим это и не нужно, т.к. все внимание на дорогу, но лично меня это будет раздражать — не люблю, когда перед глазами что-то маячит. Очко в пользу Соляриса. Счет 3-3.

Зато в Поло 2017 лучше шумоизоляция. Раньше в Солярисе была лучше «шумка», а теперь в салоне постоянный гул. Несильный, но навязчивый. По этому параметру сейчас однозначно лучше немецкий бюджетник. Счет 4-3 в его пользу.

В Хендай Солярис до 2016 года регулировка руля осуществлялась только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастать и углом, и вылетом. Новый Солярис 2017 года теперь не отстает, «недоразумение» исправлено. Здесь ничья.

Багажник

Багажник в Фольксваген Поло меньше. Его объем составляет 460 л., в то время как объем багажника Hyundai Solaris 2017 — 480 л. Правда есть небольшая проблемка, которая сводит на нет преимущество в объеме. Это — довольно низкая задняя полка и более узкий проем по высоте. Поэтому вещи можно запихать только узкие.

В этом отношении Поло выигрывает — тут войдут вещи и габаритнее. А значит, преимущество в объеме багажника корейского автомобиля, по сути, только на бумаге. В реальности все прямо наоборот. Очко в пользу «немца». Счет 5-3.

В обоих автомобилях используются полноразмерные запаски, и это хорошо. Здесь ничья.

Технические характеристики

Поло с 2016 года получил турбированный двигатель TSI объемом 1,4 л. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящим моментом в 200 Нм на широкой полке в 1400-4000 об/мин. Такой двигатель доступен пока только для комплектаций Highline и GT.

Кроме нового TSI для Поло 2018 доступны также старые добрые 1,6-литровые MPI мощностью 90 и 110 л.с. на 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин соответственно, с максимальным крутящим моментом в 155 Нм на 3800-4000 об/мин.

Для Хендай Солярис второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1,4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 132 Нм при 4000 об/мин, а также старый Gamma 1,6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и крутящим моментом 151 Нм при 4850 об/мин.

Интересная особенность. Рекомендуемая марка топлива для Поло Седан 2017 года — 98-й бензин. 95-й — как запасной вариант. По данной рекомендации и не скажешь, что перед тобой бюджетный автомобиль. Что-то загнули, на мой взгляд.

А вот Солярис как был, так и остается действительно «народным» — его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом от 92. Балл идет корейцам. Счет 5-4.

Что надежнее

Вот здесь не утихают споры. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а люди попрактичнее — ищут варианты. Вспомним, как говаривали про Солярис тогда, когда он только появился. Большинство «экспертов» имело мнение, что их двигатели проходят от силы 100-150 тысяч, после чего с ними можно будет попрощаться. Однако, сейчас есть такие экземпляры, которые отъездили уже тысяч по четыреста, и ничего, здравствуют пока. Поэтому сказать, какая машина лучше в плане надежности, никак невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант, чтобы хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого, это посмотреть, какую гарантию дают официальные дилеры. Так, Фольксваген дает 3 года или 100 тыс км пробега, а Хендай 5 лет и 150 тыс км. Вот и подумайте, что надежнее.

Кто быстрее

Согласно официальным данным, разгон до 100 км/ч у Volkswagen Polo Sedan выглядит следующим образом:

1,6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

1,4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
1,6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее Фольксваген Поло. А вот, как обстоят дела на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Ремонтопригодны ли двигатели на Поло и Солярисе? Таким вопросом задаются чаще те, кто покупает автомобили на вторичном рынке. Первые владельцы, как правило, не парятся по этому поводу, потому что обычно успевают расстаться со своим приобретением еще до того, как двигатель исчерпает свой ресурс.

Ответить на вопрос о ремонтопригодности можно просто. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает специфические трудности в случае проведения капитального ремонта — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В общем, сделать можно, но это трудно и, соответственно, дорого. Кому интересна эта тема — копайте глубже в Интернете, там много сказано по этой теме.

Ходовые качества

Прежний Хендай Солярис в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, раскачка задней части на больших скоростях и, как следствие, снижение сцепления с дорогой, приводившее к опасным и трагическим ситуациям. Новый Солярис получил полностью переработанную ходовую часть. Теперь управляемость машины стала практически эталонной для своего класса.

Подвеска Фольксвагена Поло изначально была настроена куда лучше, и сейчас она очень хороша: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают те, кто проводит сравнение автомобилей, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

Корейский автомобиль изначально обладал более мягкой подвеской, передвигаться на нем было комфортней. Новое поколение сохранило в себе этот комфорт, инженеры смогли совместить отличную управляемость и мягкость.

Вместе с тем, подвеска Поло весьма энергоемкая — пересечение на скорости 30-40 км/ч тех же «лежачих полицейских» происходит без срабатывания отбойника. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что и новый Солярис не хуже, а может, и лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какой автомобиль лучше — слишком уж они с одной стороны похожи, а с другой — вроде и разные. В общем, вопрос о преимуществе одного перед другим по данным параметрам считаю спорным, не могу никому из них отдать предпочтение. Можно, конечно, углубиться в исследования, но это не входит в рамки данной статьи. Поэтому будем довольствоваться тем счетом, который успел у нас образоваться ранее.

Итак, счет 5-4 в пользу Фольксваген Поло Седан. Новый Хендай Солярис немного отстает, поэтому, думаю, следует обобщить результаты и сделать некоторые выводы:

Если нужен автомобиль с консервативным внешним видом, то стоит выбрать Поло.
Если на первом месте стоит качество отделки и дизайн интерьера, то однозначно лучше купить Солярис.
Если хочется драйва, то опять Solaris.
Если нужен багажник попросторнее, то, наверное, стоит взять Поло.
сли хочется салон побольше — то опять Polo.
Если вам не нравятся жесткие подвески, то выбирайте Солярис.

Вот, собственно, вкратце, и все. Взвесьте все «за» и «против». Чтобы сделать окончательный выбор, непременно запишитесь на тест драйв — именно тогда вы сможете понять, что лучше именно для вас: Поло или Солярис.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Главные недостатки Солярис, Рио, Поло и Фокус – отзывы

Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным «Автостат»). До недавних пор в лидеры продаж попадал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы владельцев автомобилей.

Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости

Hyundai Solaris — это адаптированная для эксплуатации в условиях России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью владельцев машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко уходил в занос, что было небезопасно.

Подвеска находила неровности на дороге даже там, где их нет. После ее доработки в 2012 году автомобиль стал более устойчивым, но общая оценка работы была негативной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «вихляющей» подвески удалось устранить.

Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ilya Plekhanov с сайта uk.wikipedia.org

— Подвеска жестковата, рулится неплохо, проблем с задней частью подвески я не ощутил, — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. – По хорошей дороге идет уверенно, по плохой надо снижать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сносит с курса, необходимо корректировать рулем. И все же в отзывах владельцев новых Hyundai Solaris по-прежнему встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и неважную управляемость при скорости свыше 100 км/ч.

В числе оставшихся проблем Solaris – плохая защита от шума передних и задних арок, в итоге слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

Еще одна из наиболее частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

— Про запотевание салона в дождь – ну, это беда у всех. Всякие способы изменений направлений воздуховодов, открывание окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондера и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. В холод с открытым окном не очень-то и поедешь. Менял салонные фильтры — не помогает.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2

В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные перемены: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, базирующегося на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптировали для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отметили неплохое качество сборки KIA Rio, посетовав на высокую стоимость по сравнению с его «братом» — Hyundai Solaris. В остальном автомобиль серьезных нареканий не вызывал. Споры автолюбителей вызвала подвеска: одни считают ее «вполне себе ничего», другие – слишком жесткой. В числе недочетов KIA Rio называют также низкий клиренс.

— Едем по узкой дачной трассе, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, оп-па, есть пробитие — а подвеска-то не только жесткая, но и короткоходная еще, — пишет в своем отзыве владелец нового KIA Rio. — Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральной доской» идет. Клиренса не хватает, на дачных дорогах в паре мест работала защита картера.

«Плохая шумка арок, особенно ощутимо сзади, широкие пороги (с непривычки мараются штаны при выходе), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше), — пишет еще один обладатель KIA Rio. – Из особенностей еще — жесткая подвеска».

Любопытна также и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что не нравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще обзор — когда в день катаешь по 600 км, очень не хочется высматривать слепую зону».

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, машина оказалась не готова к морозам. У нее плохо заводился двигатель, (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 литра, мощностью 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то на отогрев обледенелого лобового стекла зимним утром уходит слишком много времени.

А повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе, даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров, своими силами владельцу авто не одолеть, о чем уже рассказывал VN.ru.

По версии мастеров независимых СТО, причины неполадок ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, которые приводили к «задирам» с последующим стачиванием диаметра детали. Этот диагноз корреспонденту VN.ru неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan – участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Говоря проще, моторы этих автомобилей еле доживали до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умирала».

Обновление модели в 2015 году предполагало «работу над ошибками» и ликвидацию недостатков предыдущего поколения Polo Sedan. Однако прежние болячки остались.

Нареканий по поводу нестабильной работы мотора по-прежнему предостаточно. Фото автора

«Мотор ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня уходило 3 литра, причем на плановый техосмотр я приезжал уже с сухим щупом, то есть, по-хорошему должен был долить еще литр, — сетует владелец Polo Sedan 2016 года выпуска на форуме drom. — Я за рулем 25 лет, стиль езды вполне умеренный. С учетом цены хорошего масла и немаленькой стоимости ТО эксплуатация машины влетает в копеечку».

— Осенью я начал чувствовать в кабине запах горелого масла, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. – Ну, думаю, это оно на глушитель попадает. А там и катализатор прям рядом с мотором. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще общий осмотр (кстати, многие жалуются на «жор» масла у этих ДВС), я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan есть немало и тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня ОЖ. Однако нареканий по поводу нестабильной работы мотора («ест масло», «барахлит поршневая» и т.д.) по-прежнему предостаточно.

«Фокус» не удался

Для Ford Focus III была использована доработанная платформа Ford Focus II, но с массой усовершенствований, не всегда удачных. Среди прочих технических нововведений – двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.

Чаще всего у коробки «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач уже после 15 000 километров пробега. В числе основных неисправностей: отсутствие заднего хода при наступлении холодов, заклинивание при переключении, а то и вовсе полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обращал внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но далее этот недостаток только увеличивался, и вот ночью, на большой скорости мне бортовой компьютер сообщил, что трансмиссия неисправна – срочно на сервис! Потрепал нервы себе и мастерам дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег авто — 30 тысяч км.)».

За соблюдением стандартов обслуживания следит компания Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах старались решать проблему. Мастеров обучали в учебных центрах на семинарах по сервису коробок PowerShift. Инженеры Ford модифицировали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить число претензий.

Однако былую лояльность клиентов данной модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «фокус не удался». Например, по итогам продаж 2016 года агентства «Автостат», эта, некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Рейтинг лучших автомобилей под такси 2018 года

Автомобили, которые используют в качестве такси, должны отвечать нескольким требованиям:

доступная стоимость;
высокое качество и надежность;
простое обслуживание;
дешевые запчасти;
низкий расход топлива;
простой в уходе салон;
вместительный салон и багажник.

Наш рейтинг лучших автомобилей под такси основан именно на этих требованиях. Один из самых популярных — Renault Logan, который заслужил доверие тысяч таксистов по всей стране.

Кроме французского седана, в качестве такси часто выбирают и корейские, например Hyundai Solaris. Он дешевый, неприхотливый и простой в обслуживании — то, что нужно. Практически идентичный KIA Rio также хорошо подходит для перевозки пассажиров.

Еще один популярный автомобиль — Volkswagen Polo. Он стоит немного дороже остальных, но и воспринимается как «немец». При этом в базовой комплектации его цена вполне сравнима с корейскими седанами.

Совсем недавно в список подходящих для такси автомобилей вошла отечественная Lada Vesta. Многие перевозчики выбирают этот седан, хотя мало кто действительно разобрался с ним на практике.

В рейтинге лучших автомобилей под такси 2018 мы рассмотрим и китайские автомобили. Наиболее популярный из них — Lifan Solano. Он стоит дешевле тех, о которых мы говорили выше. Кроме него, под такси часто выбирают Geely Emgrand.

Каким должен быть автомобиль под такси

Очевидно, что нет смысла покупать дорогой автомобиль под такси. Чем он дешевле, тем лучше. Ведь такие машины подвержены высоким нагрузкам и износу. Обычно в таких целях покупают автомобили бюджетного сегмента.

При этом доступная стоимость должна сопровождаться высоким качеством. Можно купить подержанную японскую машину 1998 года, но тогда вложения в нее перевесят доход от такси.

Простое обслуживание — это когда автомобиль могут отремонтировать во многих сервисных центрах города. Марка должна быть достаточно популярна, чтобы было легко найти дешевые запчасти и того, кто возьмется за ремонт.

Низкий расход топлива — один из самых важных критериев. Оптимальный расход бензина в городе — 6–8 л/100 км. Чем он выше, тем меньше чистая прибыль таксиста. В этом деле затраты должны быть минимальными.

Салоны автомобилей, которые используют в качестве такси, больше других подвержены износу. Поэтому стоит выбирать качественный и простой в уходе интерьер. Тканевая обивка сидений — то, что нужно.

Обычно в качестве такси выбирают седаны и лифтбэки. Преимущество последних в большом объеме багажного отделения. Многие пассажиры едут в аэропорт или на вокзал с чемоданами. В машине должно быть для них место. Обычный седан с объемом багажника от 400 литров тоже неплохо подойдет.

В итоге идеальный автомобиль под такси — это седан или лифтбэк экономкласса с небольшим пробегом известной марки.

Renault Logan

Самый доступный вариант автомобиля в базовой версии представлен в белом цвете, поэтому в качестве такси используют именно его. Одно из преимуществ французского автомобиля — объем багажника, который составляет 510 литров. Двигатель «Рено Логан» в базовой модификации — 1.6 мощностью 82 л. с. Средний расход топлива составляет 7,1 л/100 км — вполне подходящий показатель.

Hyundai Solaris

«Хендай Солярис» неоднократно становился самым продаваемым автомобилем в России. Большое число водителей выбирают его не просто так. Это говорит о том, что он действительно качественный и надежный, хоть и стоит немного дороже, чем «Рено Логан».

В базовой модификации корейский седан представлен с мотором 1.4 мощностью 100 л. с. Одно из главных преимуществ «Хендай Солярис» — низкий расход топлива, который составляет 5,7 л/100 км в смешанном цикле.

KIA Rio

Практически идентичный предыдущему автомобиль — «КИА Рио». Разница между ними заключается только в дизайне. Технические характеристики, расход топлива и другие показатели — все совпадает. «КИА Рио» тоже отлично подходит в качестве такси.

Volkswagen Polo

Немецкий седан «Фольксваген Поло» считается одним из самых дорогих автомобилей под такси. Но его стоимость вполне оправдана немецким качеством. В базовой модификации «Фольксваген Поло» представлен с мотором 1.6 мощностью 90 л. с. Его средний расход — 5,8 л/100 км.

Lada Vesta

В последнее время все чаще можно встретить «Лада Веста» в качестве такси. Автомобиль находится в одной ценовой категории с другими представленными в рейтинге, но все же дешевле тех, что мы описали выше. В базовой модификации «Лада Веста» доступна с мотором 1.6 мощностью 106 л. с. Средний расход топлива — 6,9 л/100 км.

Lifan Solano

Преимущества китайских автомобилей, в том числе «Лифан Солано», — в доступной стоимости и выгодных кредитных предложениях. В базовых версиях седан стоит дешевле всех представленных выше. «Лифан Солано» в базовой версии представлен с мотором 1.5 мощностью 100 л. с. Средний расход топлива — 6,5 л/100 км.

Geely Emgrand

Еще один популярный китайский седан под такси — «Джили Эмгранд». По качеству и отделке он сравним с предыдущим автомобилем. В начальной модификации автомобиль представлен с двигателем 1.5 мощностью 106 л. с. Средний расход топлива «Джили Эмгранд» составляет 7,1 л/100 км.

Автомобили с пробегом

Автомобили с небольшим пробегом вполне подходят под такси. Главное — подобрать действительно качественную и надежную машину без неисправностей. Сделать это можно в «Медведь Холдинге». В каталоге автомобилей с пробегом представлены машины экономкласса с небольшим пробегом в отличном состоянии. Все они прошли диагностику и проверку истории. Посмотрите каталог и подберите подходящий автомобиль под такси.

Источник фото: © depositphotos.com/ VitalikRadko

Skoda Rapid — 2017 — «Почти идеальный автомобиль. Расскажу, чем Рапид лучше Рио и Соляриса. Но недостатки есть.»

Данный автомобиль наша семья приобрела почти 2 года назад.
Брали новый, с салона, модельный ряд 2017 года. Покупали в начале зимы 2017. На фото — только пригнали его из салона.

Сначала мы считали его идеальным, потом наше мнение немного изменилось.
Вообще выбирали авто между киа рио, хендай солярис, фольксваген поло и шкода рапид. И тогда, и сейчас среди них выбрали бы рапид, даже несмотря на обнаруженные недостатки.
Цвет выбрали белый, чем очень довольны.

Цвет, пожалуй, самый лучший. Грязь и пыль заметна минимально.
Начну рассказ с несомненных его ДОСТОИНСТВ.
1. Очень просторный салон. Причем и спереди, и сзади.
Когда мы первый раз сели в авто, были в приятном шоке
Даже если переднее сидение отодвинуто назад под высокого человека, сзади места будет предостаточно!
По сравнению с киа рио и хендай солярис — просто небо и земля! Когда после рапида мы сели в эти авто, то больше в них садиться нам не захотелось.
2. Огромный багажник с прекрасным доступом.
Так как это лифт-бэк, то все на виду и комфортно грузить даже крупногабаритные вещи.
Если сравнивать с фольксваген поло, то несмотря на схожие размеры багажников, в рапиде он в разы удобнее (именно из-за поднимающейся полки).
С Рио и Солярисом не сравнить! У них багажники очень мелкие.
3. Выглядит дорого, на наш взгляд, более представительнее, чем солярис и рио.
4. Отличный расход бензина
Летом по трассе с кондиционером средний расход составляет 5,9 литра! Это шикарно.
5. Издалека очень похож на октавию. Если бы не надпись, то и вблизи не разобрать. Ну если они стоят рядом, то конечно же заметно, что октавия больше.

6. Качественная сборка и качественные детали.

Ну и теперь перейду к недостаткам.
1. Первый и самый главный — это то, что автомобиль очень низкий.

Зимой цепляемся дном обо все, что только можно. Особенно в нечищенных дворах и на дорогах с заледенелыми колеями. Сейчас поставили защиту двигателя, теперь днем цепляемся чаще.
Но тут есть нюанс — с середины 2017 года для российского рынка дорожный просвет стали делать больше, поэтому должно быть лучше. У нас модельный ряд 2017 года, но начало года, поэтому эта проблема есть. В общем, если собираетесь покупать машину с пробегом (начало 2017 года и старше), то с этой проблемой вы непременно столкнетесь.
2. Слабенькие стойки. Уже меняли по гарантии на усиленные.
3. Никак не можем привыкнуть и прочувствовать габариты, на парковке кажется, что уже нет места, а оно еще есть. Многие тоже это отмечают.
Обошелся нам в 700 тысяч. Брали без лишних «наворотов», только самое необходимое: кондиционер, подогрев зеркал, сидений. На тюнинг не тратились, ручки и зеркала, например, обычные черные, а не в цвет кузова.

ТО уже делали 2 раза. Первый раз ТО делали до истечения года, т.к. намотали пробега 15 тыс.км. Второн ТО проводили по истечению года после первого ТО. Оба раза ТО производили у официального дилера, они делают хорошую скидку по клубной карте. Но все равно выходит дорого, но выбора нет. Если не делать ТО у них, то автомобиль слетит с гарантии.
В целом, прекрасный автомобиль, полностью оправдывает свою стоимость.

Если был бы повыше, то вообще бы цены ему не было! Для теплого времени года — он супер, а вот для зимы конечно не очень подходит. Поэтому задумываемся о покупке другого автомобиля, возможно даже нового рапида с более высоким просветом.

MAZDA (GC) — Запчасти — АвтоВызов

Ходовая Пружины задние – от пассата В3 передние, от дизельного.

Можна от гольфа2 передние, но они слишком мягкие. С переделкой иногда без – передние от Фотоотчет переделки от – Стойки на GC 86 г.

ЗАПЧАСТИ MAZDA 626 II GC СЕДАН

Пыльники на них от тки. Требуется токарь с координатным станком. Езжу много, меняю сам, бывают попадаются некачественные подшипники Беларуссия, Россияхорошо себя зарекомендовали словацкие подшипники.

Маленький конический подшипник задней mazda 626 gc запчасти, – подходит с передней ступицы Жигуля классика.

Подвесной подшипник правого внутреннего Шруса – отечественный. Подкладывал металическую полосу, иглы забивал, на эпоксидную смолу сажал все разбивается.

Новый ШРУС и уезженная полуось несопрягаются как положенно. Код производителя: Правда не без помощи строительного фена – слышал что подкрылки от 41 москича народ ставит на перед нормально подходят, на зад те же передние с феном. Я себе ставил.

Точно, передние с москвича почти подходят на зад. Пришлось повозиться, но получилось. Пыльники на них от тки. Требуется токарь с координатным станком.

Запчасти для Mazda 626

Езжу много, меняю сам, бывают попадаются некачественные подшипники Беларуссия, Россияхорошо себя зарекомендовали словацкие подшипники. Маленький конический подшипник задней ступицы, — подходит с передней ступицы Жигуля классика.

Подвесной подшипник правого внутреннего Шруса — отечественный. Подкладывал металическую полосу, иглы забивал, на эпоксидную смолу сажал все разбивается.

Новый ШРУС и уезженная полуось несопрягаются как положенно. Код производителя: Правда не без помощи строительного фена — слышал что подкрылки от 41 москича народ ставит на перед нормально подходят, на зад те же передние с феном.

Я себе ставил. Точно, передние с москвича почти подходят на зад. Пришлось повозиться, но получилось.

Однако они не защищают стакан, в котором амортизатор крепится, а там слабое место — Защита задних арок — подходит с Шевроле Лачетти Решетка передняя с шильдиком мазда — ВАЗ — просто натягиваете сеточку на нее и все нормально, выглядит кстати лучше Поворотники — mazda 626 gc запчасти, что на крыльях по бокам, такие маленькие оранжевые — Mazda 626 gc запчасти Мондео 97 год цвет у них белый, но на светлой машине смотрится то, что надо Противотуманки на ГТ те, что в решетке — Восёмовские — тютя в тютю.

Проехал и пыльники «закончились».

Что выгоднее покупать

Kia Rio и Hyundai Solaris — 2 южнокорейских автомобиля, которые активно продаются на российском рынке. Обе модели относятся к бюджетному классу семейных машин, хорошо приспособлены для городской эксплуатации и летних поездок на дачу. Есть в одной ценовой категории бестселлер с другой Volkswagen Polo. Автомобили из Южной Кореи выпускаются в 2-х кузовах на выбор — седан и 5-дверный хэтчбек.

На российском рынке стартовали продажи обновленного Solaris.Для заказа доступен только седан. Предлагается в различной комплектации с модернизированными моторами и двумя 6-ступенчатыми КПП на выбор. Рестайлинг Rio состоится в 2017 году. Ожидается, что новые машины появятся ближе к концу этого года.

Техническое обслуживание Технические характеристики

Машины имеют разную колесную базу — 2600 и 2570 мм (у Hyundai и Kia соответственно). Показатель минимального просвета дороги такой же. Это 160 мм. Это стандартная величина для большинства современных седанов бюджетного класса.Увеличенный клиренс способствует более комфортному и безопасному (для технических компонентов) перемещению автомобиля по разбитым дорогам.

Solaris длиннее (+28 мм) и шире (+29 мм) своего конкурента. Стандартные габаритные размеры седана — 4405 на 1729 на 1469 мм. Рост у «корейцев» почти такой же.

Видео: Kia Rio 1.6 Полный обзор. Тест-драйв. Плюсы и минусы.

О двигателе и коробке передач

В моторной гамме обновленного Соляриса внесены изменения.Главное нововведение — внешний вид 1,4-литрового силового агрегата. Относится к семейству каппа. Максимальная мощность двигателя — 99,6 л.с. Благодаря этому младший мотор не попадает под повышенный налог, являясь полноценным представителем сегмента двигателей до 100 «лошадок».

Топовая версия знакома по последней версии автомобиля. 123-сильный, атмосферный. Двигатель семейства Gamma претерпел два небольших изменения:

Pic мощность сдвинута в сторону низких оборотов;
Вместо одной появился двухфазный автосалон, что сделало мотор более эластичным.

Автопроизводитель KIA предлагает покупателям известные 16-клапанные бензиновые моторы. Самый мощный двигатель в семействе аналогичен силовой установке Hyundai (без вышеупомянутых доработок). У него такая же максимальная мощность.

Второй двигатель — 107-сильный 1,4-литровый с алюминиевым агрегатом. Максимальный показатель крутящего момента 135 нм. Более проходимая и мощная линейка КАППА по сравнению с двигателем.

Автомобиль корейской марки KIA комплектуется 4 коробками передач на выбор.Среди них два современных 6-ступенчатых (МКПП и АКПП), а также устаревший 4-диапазонный «автомат» и 5-ступенчатая «механика». 6-ступенчатые коробки передач доступны только для самого мощного двигателя.

Рестайлинговый Hyundai Solaris больше не продается с 4- и 5-ступенчатыми КПП. Обновленный седан марки Hyundai идет только с 6-ступенчатой коробкой передач. Каждый из них доступен для двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра.

*Характеристика*	*Рио 1.4.* 5 *-MCP*	*Solaris 1.4.* *6-МКП*	*Рио 1.6.* *6-АКПП*	*Solaris 1.6.* *6-АКПП*
Разгон до 100 км / ч
Максимальная скорость
Расход по городу
Расход за городом
Расход в смешанном цикле

Таблица.Сравнение динамических характеристик и топливных показателей двух наименее дешевых и наиболее дорогих версий автомобилей

Внешний вид

Приглянулась агрессивная передняя часть с фирменной решеткой радиатора в виде 12-угольной геометрической формы. Уникальная дизайнерская концепция KIA, разработанная трудолюбивым баварцем Петером Шрайером, по-прежнему свежа и актуальна.

Модель

Kia Rio — один из самых красивых и сбалансированных бюджетных автомобилей (в кузове седан).Его отличает правильные, «нераскрытые» пропорции, симпатичная передняя и задняя оптика. Автомобиль выглядит стильно и современно. Особенно в более дорогой комплектации с повторителями поворотов на зеркалах заднего вида, хромированной окантовкой боковых окон и прочими приятными мелочами.

Серийный автомобиль Hyundai

на фоне конкурента не выглядит бедным родственником. Выполнен в стилистике концепт-кара Verna. Однако в оригинальности серийный автомобиль значительно проигрывает и концептуалу, и соотечественнику от Kia.

Silhouette Solaris — хорошо узнаваемый, с небольшими доработками. Задняя часть трансформировалась за счет «растянутых» фар, отправленных на более дорогую Elantra. Новый Hyundai стал выглядеть немного интереснее. В первую очередь за счет измененной формы решетки радиатора. Остальные изменения не бросаются в глаза. Автомобиль вырос в габаритных размерах, и на 15-дюймовых дисках выглядит немного грузовым.

Видео: тест-драйв Hyundai Solaris с Полом Карином

Интерьер

В обновленном салоне рестайлингового «Кореца» произошли следующие изменения:

1.Текстура последовательности изменилась. Стулья стали более жесткими, сохранив при этом первоначальную форму.

2. В списке опций появился новейший мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем с технологией сенсорного управления. Имеет встроенную систему навигации ТОМ-ТОМ. Любопытно, что мультимедийная система Solaris (тачскрин с диагональю 7 дюймов) отсутствует в Creta и Elantra.

3. Изменен дизайн приборной панели. Показания каждого инструмента отлично читаются.

Основной материал отделки — жесткий пластик. Это утверждение справедливо как для обновленного Соляриса, так и для рестайлингового рестайлинг-Рио.

Салон первого «корейца» выглядит симпатично и комфортнее. Интерьер второго выглядит более вычурным. Также автопроизводитель KIA не предлагает в списке доступных опций большой тачскрин, трансформирующий переднюю панель.

Вместимость багажника

5-дверный хэтчбек марки Kia имеет 389-литровый багажник.Вместимость багажного отделения классической 4-дверной машины — 500 литров.

Рестайлинговый Solaris проигрывает в этом компоненте своему соотечественнику. Объем багажного отделения южнокорейского седана от Hyundai составляет 480 литров. По сравнению с предыдущей моделью, стремительный объем обновленного автомобиля Solaris увеличился на 10 литров.

Впечатления от вождения

Ощутить удовольствие от поездок на бюджетных машинах лучше всего с 6-ступенчатыми КПП в паре с более мощными силовыми агрегатами.«Автомат» отлично справляется со своими задачами, адаптируется под водителя и своевременно принимает решения о переключениях. 123-сильные двигатели дают определенный запас мощности и тягу на проселочных дорогах.

У обеих машин нет агрессивной езды. Не люблю активное такси. Сделано удобно. Благодаря минимальному клиренсу 160 мм водители могут не беспокоиться о неровностях проезжей части, попадании в небольшие ямы.

Видео: Solaris 2017, Polo, Rio и Vesta: сравнительный тест самых популярных седанов

Сравнение цен

Начальная стоимость автомобиля Rio в головах хэтчбек и седан составляет 640 900 и 630 900 рублей соответственно.Цена не включает дополнительные преимущества от программ Trade-In и использования машин. Базовый ценник Соляриса отражает большее.

Обе машины в основной комплектации поставляются без задних стеклоподъемников, кондиционера и других полезных опций. Самая укомплектованная версия Solaris с мотором 1.6 и 6-ступенчатой «механикой» доступна от 805 тысяч рублей.

Основные достоинства и недостатки

Киа Рио

+ Красивый молодежный дизайн.

+ Не очень хорошие динамические характеристики младшей версии.

— Немного устаревший салон.

— Более высокая стоимость.

Hyundai Солярис

+ Хороший салон.

+ Комплектация от элитного авто.

+ Новый 1,4-литровый двигатель, подпадающий под налог «до 100 л.с.»

+ Повышенная топливная экономичность.

— Слабая шумоизоляция колесных арок, как в дорестайлинг авто.

Какую машину выбрать?

Проведение качественного рестайлинга позволило Solaris оторваться от Rio. Основные преимущества заключаются во внешнем виде еще одного мотора 1.4, уникальных опциях и аксессуарах, недоступных как в Рио, так и в большинстве «Одноклассников». По ходовым качествам — паритет. Ждем ответа от деревенского южнокорейского производителя Kia.

Отъезд на Солярис 2012 г., хетч, механика почти 5 лет. Машину ни разу не подводил, ничего не ремонтировал и не менял.И вообще я подумал, если поменять, то на кроссовер. Но реалии сейчас таковы, что что-то менее похожее на кроссовер начинается с полутора миллионов. Таких денег нет, поэтому за интересом приехал посмотреть на новый Солярис. В итоге на следующий день сдал себя в Традине за 370, взял такую же сумму в кредит и поехал домой на новой машине. Почему так быстро? Заманили скидки. 40 тысяч для tradine и 50 для владельцев Hyundai. Итого 90 тысяч чистой экономии. Днем было 20 тысяч предоплат, хотел сэкономить и заказал белую с автоматом, плюс в актив.Но смущало, что машина в цене 760 тысяч, но даже нет задних стекол. Поэтому приехал на следующий день и успокоился. 810 По цене минус 90, получилось 720.

Лично по моим ощущениям — машина стала лучше.

Основные достоинства:

Внешний вид — дизайн действительно хорош, предыдущий солярис выглядит близким к убойному.
— Интерьер — задрапирован внешний вид торпеды и приборных панелей с магнитолой.Смотрится солидно.
— В салоне стало свободно — по ширине и сзади для пассажиров.

Из минусов:

Слабая шумоизоляция арок
— Балтийский звук стандартных колонок

По главному качеству сравнивать сложно, т.к. поставил 16Е диски и 205-ю резину. Конечно, по сравнению с Ханкуком на старом Солярисе это небо и земля. Поэтому ощущение, что получается однозначно. Хотя за резину взял самый недорогой Roadstone 205/55 (такой же, как у Nexen), шар вышел 2900.Всего колес получилось 29 тысяч. Родная резина прошла по быстрому на авторынке за 6 тыс. Руб. Штамповку оставили на зиму — осталась 15-я зимняя резина.

Машина после механики привыкла за несколько дней. Трогается без задержек, даже колеса проскальзывают по асфальту, если чуть посильнее на газ. Расход при этом по городу около 11 литров. Надеюсь набегает, поменьше будет.

Понравилась функция мобильного мобильного подключения по Bluetooth.Очень удобно, работает нормально. Да и вообще магнетол хорошо знает. Наконец, они избавились от проигрывателя компакт-дисков.

Классный выкутой ключ — выглядит солидно и в руке приятно держать.

Погода сейчас не радует, но испытал подогрев руля. Приятно греет руки, нагревается за пару минут. Подогрев сидений для меня слишком жаркий. И загеть вроде посередине. Но свою функцию выполняет.

Электроусилитель руля — одновременно плюс и минус. На стоянке крутите одним пальцем, но на трассе чуть теряется чувствительность, руль пустой.Но это не критично, я думаю, это дело привычки.

Бортовой компьютер здесь уже более продвинутый. С него настраивается автоматическое запирание и отпирание дверей и другие функции.

Почему-то поставили барабанные тормоза обратно. Видимо экономят. Хотя тормозит не хуже, а аварии срабатывают автоматически с резкой остановкой.

В целом впечатления приятные. Соотношение цена / качество оптимальное.

Уже 10 лет корейский автопроизводитель Hyundai активно расширяет свои позиции на российском рынке.В частности, наша страна входит в топ-5 стран, где Hyundai Motor Company не сбавляет темпов поставок все новых и новых моделей своей продукции, и 2017 год не исключил. На лицо новые серии Equus, Elantra, серия «I», ну и конечно же Solaris. Именно о последних мы подробно разберем в этой статье.

Осенью 2016 года новый Höndai Solaris

был широко представлен публике, и это был очередной с 2014 года шаг в обновлении дизайна в целом и функционала в частности.И такая позиция, направленная на постоянное обновление или, если удобнее сказать, «свежесть» модели от азиатского производителя, не случайна, ведь именно Solaris является лидером продаж в России.

Основные отличия Соляриса 2017 от предыдущего кузова

Отличия нового Höndai Solaris сразу видны, однако вы узнаете о нем подробнее.

Внешний вид

Нельзя утверждать, что новый Solaris получил новый корпус, но можно с уверенностью заявить, что произошли существенные изменения.В частности, они коснулись:

Кузов Получил изысканные очертания в линии крыши и подлокотников, наиболее «мягкой» и круглой стала геометрия на дверях. Таким образом, инженеры немного отошли от дизайна самого «угловатого» предшественника.
Бампер передний Хотя он и имеет такие же габариты, как и предыдущий, однако с учетом максимально широкой решетки выглядит максимально массивно и грубо.
Задний бампер Также выглядит объемно, что позволяет полностью закрыть выхлопную трубу.
Остаемся в деталях по решетчатому радиатору Можно отметить, что такое исполнение вместе с землями хрома и фирменной эмблемой сделает «лицо» автомобиля еще более современным и презентабельным.
Оптика Автомобиль также является основным элементом, отражающим улучшения и изменения. Так, удачный дизайн головного освещения по желанию можно дополнить стильными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Стоит отметить, что даже в базовом оснащении нового Solaris предусмотрены галогенные фары в оптике, а максимальная комплектация сэкономит светодиоды даже в задних габаритных огнях.
Поворотники теперь выполнены на качественных диодах, установленных в корпусах задних зеркал заднего вида.

Цветовая палитра

Цветовая палитра нового Solaris расширилась и теперь включает самые свежие и новые цвета, и все они 9 .

белоснежный кристально белый,
глянцевый серебристый гладкий серебристый. ,
магический бежевый мистический бежевый. ,
Витамин Апельсин Витамин С.,
кофейно-коричневый Кофе в зернах. ,
угольно-серый Угольно-серый. ,
гранат-красный Гранат красный ,
черный Призрачный Черный Призрачный .
жемчужно-синий Дарджилинг синий .

Колеса

Базовая комплектация предусматривает выпуск автомобиля на стандартных 15-дюймовых колесах, а на версиях более высоких можно увидеть легкосплавные 16-дюймовые аналоги.

Интерьер

Они коснулись изменений не только экстерьера, но и интерьера Соляриса. Итак, можно отметить следующее:

Обивка из текстиля в первичной комплектации, а салон из пластика стал намного качественнее, в связи с этим салон кажется очень приятным и изысканным.
Карманы в дверях для задних пассажиров теперь оснащены подстаканниками, а сами подлокотники несколько эргономичны и уже не так выражены в общем интерьере салона.
Сиденья остались максимально комфортными и комфортными.
Также заметны изменения в измененной панели приборов, рулевом колесе, а также дефлекторов отопителя, которые органично сочетаются с презентабельным типом нового Solaris. В первую очередь это связано с тем, что все элементы были переустановлены, а все освещение салона и кнопки в частности было разработано с учетом полезности и снижения вредного воздействия на все в салоне и получило светло-голубой оттенок.
Панель приборов имеет самый современный вид.
Обновку в машине можно назвать специальным «эргономичным рычагом» — который позволяет пассажирам сесть за переднее пассажирское кресло, если впереди оно пусто, чтобы освободить пространство для ног.
Музыкальное сопровождение в салоне теперь имеет около 1 гигабайта встроенной памяти, для хранения музыкальных файлов и подсветку, как и кнопки, не «бьет» в глаза и имеет очень приятный оттенок.
предусмотрены две подушки безопасности, а также датчик освещенности и кондиционер.
На более высоком уровне количество подушек может быть увеличено до 6, также автомобиль может быть укомплектован «зимним пакетом», который включает подогрев руля, лобового стекла. Наличие медиасистемы с камерой заднего вида, а также возможность непобедимого доступа в салон.
Может использоваться как навигатор.
Благодаря камере будет возможна парковка на самых сложных участках.
Вместимость багажника у седанов сейчас около 470 литров, а у хэтчбека — около 370.
Багажник просторный, что еще скажешь.

Габариц.

Hyundai Solaris

нового поколения полностью копирует габариты своего предшественника, поэтому ничего нового не предвидится.

Длина седана — 4380 мм, хэтчбека — 4150 мм;
Ширина — 1720 мм;
Высота — 1460 мм;
Клиренс — 163 мм.

Был только бачок омывателя — 4.7 литров, а бензобак остался прежним и вмещает 43 литра бензина.

Двигатель и трансмиссия

Выбор двигателей прямо говорит, что не велик и не может похвастаться каким-то разнообразием, поэтому Солярис 2017 года выпуска планируется оснастить:

Объем двигателя 1,4 литров мощностью 107 л. С.,
Объем двигателя 1,6 Litra мощностью 124 л. С.

Внешне моторы почти не отличить.

Коробка передач

предусмотрена шестиступенчатая механика или шестиступенчатая машина.

Подвеска

Новая подвеска Höndai Solaris 2017 модельного года полностью переработана и усилена. Итак, передняя подвеска независимая — Макферсон, а задняя рессора — полузависимая. Благодаря доработке машина перестанет ездить по маршрутам на поворотах и при движении на высоких скоростях по неровной дороге.

Комплектация и цены

Новый Солярис, как и его предшественник, будут собирать в России на одном из заводов при Питере.Минимальная стоимость автомобиля ожидается не менее 545 000 рублей. За седан рублей, а самая «топовая» комплектация будет иметь ценник почти на 350 000 рублей. рублей и выше.

Всего корейский концерн планирует выпускать Hyundai Solaris в кузове хэтчбек и седан с комплектациями Active. — минимум, Комфорт. — опционально I. Elegance. — Максимум.

Hyundai и Kia — это две параллельно развивающиеся единицы, которые являются частью южнокорейского автоконтроля.Разработчики этих брендов работают в тесном контакте друг с другом, развиваются параллельно и достаточно эффективно, а конкуренция между фирмами, возможно, ведется самими пользователями и подогревается журналистами.

Сходство обеих машин

У машины много общего, и это неудивительно. Сборка осуществляется практически в одиночку и одними и теми же людьми, а конвейеры укомплектованы одним и тем же оборудованием. Да и все детали, агрегаты, узлы и запчасти корейской сборки для обоих автомобилей.Попробуем рассмотреть элементы и сравним оба представленных образца. Мы уверены, что именно так можно точно определить, что лучше Kia Rio или Hendai Solaris.

Сравнить технику

Автомобильные двигатели имеют одинаковый внутренний объем — 1396 см³, мощность 107 лошадиных сил, и отличаются только типом силового агрегата (Rio — DOHC, у Solaris — Gamma). Топливные баки имеют не только такой же объем (43 л.), Но и абсолютно аналогичную форму. В среднем расходе топлива на 100 км в городском режиме небольшое преимущество Рио составляет 7.8 против 8,2 л, а солярис — 4,9л экономичнее смотрится на трассе, Киа Рио 5,0 л.

Подвеска в машинах принципиальных отличий не имеет: — Колесная база 2570мм, — дорожный просвет вполне приемлемый для российских дорог 160мм. — Тип передней подвески — (МакФерсон), есть стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость машина в сложных дорожных условиях.

Динамические показатели обоих автомобилей не отличаются ни по одному показателю: — разгон до ста км.Всего за 11,5 сек., А ограничение скорости обозначено 190 км.

Габаритные размеры Rio и Solaris также совпадают и составляют: — длина — 4 метра, 37,7 см, ширина — 1,7 м, высота — 1,47 метра.

Таким образом, после первого этапа сравнения (ТТХ) двух машин — ничья 1: 1.

Какие есть отличия

Конечно, чтобы определить, что лучше Kia Rio или Hyundai Solaris, нужно не только изучить технические показатели, но и постараться понять мнение пользователей, а также учесть другие особенности.Кио появился на рынке намного раньше своего оппонента, но, надо сказать, особого фурора внешний вид этой модели не произвел. Солярис в кратчайшие сроки завоевал сердца десятков тысяч автомобилистов, прежде всего на территории стран СНГ, став самой популярной и покупаемой машиной последние несколько лет подряд.

Очевидно, что база автомобиля, силовой агрегат, ходовая часть и подвеска практически не изменились, с небольшими и единовременными изменениями.Поэтому, чтобы начать поиск отличий, по которым будет определен выбор, что купить Kia Rio или Hyundai Solaris, следует обратить внимание на следующие моменты: — Дизайн. — Интерьер. — Уровень комфорта. — Цена. — Стоимость контента.

Конструкторские решения

Первым делом пользователя в глаза бросаются различия во внешнем виде автомобилей, а точнее — в форме корпуса. Рио выглядит солиднее и представительнее, приближаясь по формам к классическому седану (хэтчбеку).Также у Соляриса более стремительные, обтекаемые формы, внешне машина выглядит спортивно и современно. В собственность здесь тоже нельзя отдать одну модель, все зависит от личных предпочтений и возраста автовладельца. Ничья — 2: 2.

Внутренняя отделка

Именно здесь сосредоточены, на наш взгляд, основные преимущества Rio перед конкурентом. Во-первых, существенный минус в интерьере Соляриса — использование недорогого пластика. В целом модель позиционируется как молодежный автомобиль европейского стиля.Выгодным преимуществом является современная, стильная, яркая и эффективная мультимедийная система, в которой сосредоточена вся необходимая информация.

Rio, несомненно, более презентабельный вариант, что обеспечивается высоким уровнем внутренней отделки, а также качественными, дорогими материалами, примененными в интерьере. Добавление в виде легкосплавных дисков, климат-контроля, а также более продуманных и функциональных опций определяет неоспоримые преимущества в этом сегменте в пользу Rio.(Киа выходит вперед — 3: 2).

Стоимость авто

Оба автомобиля относятся к транспортным средствам с установленным ценовым порогом 600 000 рублей (по состоянию на 2016 год). Разумная, цена данных торговой марки TS во многом зависит не только от условий выпуска, но и от ряда субъективных факторов, в первую очередь дилерских решений. В зависимости от комплектации автомобиля возможна значительная разница в стоимости. Наличие в нем основных и дополнительных опций. В общем, если совсем недавно средняя цена Рио была меньше Хендай Солярис, то сейчас стоимость почти равна.(Разница в 10 тысяч рублей — нет на счету!). Также есть ничья, и общий счет — 4: 3.

Сервис

Периодичность прохождения у Rio и Solaris производителем установлена одинаковая — 15000 км пробега (или 1 год). При этом стоимость обязательной работы в Рио значительно ниже. По данным на 2016 год, сравнение цен выглядит следующим образом:

Пробег, стоимость

км

Пробег, км.	Стоимость
	Киа Рио	Хендай
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
ИТОГО	27 500	34 000

Разница, конечно, небольшая, но она есть и ее стоит отметить: 5: 3, и Рио уверенно побеждает.

Подведем итоги

И все же, несмотря на кажущуюся уверенную победу Киа Рио, советуем отнестись к рекомендациям и выводам в нашей статье. При подавляющем сходстве основных позиций автомобилей выбор, наверное, целесообразно делать исходя из личных предпочтений, популярности марки, а также стоимости бетона, подобранного в автосалонах автомобилей.

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает первые шаги по стране. А второй — ветеран-испытанный ветеран, заслуживший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

За первый квартал этого года было реализовано 19 468 автомобилей Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.

Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет.Сможет ли он противостоять полностью новому Hyundai Solaris, который в своем новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами. Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, да и прошлое поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии зрителей говорят также о жесткой борьбе двух автомобилей. Сравнительно недавно появился Hyundai Solaris 2017 года в новом кузове, вызвавшем симпатию автомобилистов.Причем вышедший фольксваген поло немного сдал свои позиции, хотя его дизайн и не назовешь устаревшим, к тому же рестайлинг Фольца проводился не так давно, и он добавил светодиодные ходовые огни, и даже мог подсвечивать дорогу. Но конечно это предложение не бесплатное.

Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя это не для чего. В Hyundai Solaris салон поинтереснее, передняя консоль больше ориентирована на водителя и немного поворачивается к нему.Панель приборов яркая и понятная. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX. В поло флешку придется прям под мультимедийный экран воткнуть.

Два не братья-акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, но они не станут превращать их в заявления для их вызова, если смотреть на ценники максимальных комплектов. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей по стартовой цене, но за эту сумму вы получаете абсолютно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Есть даже магнитола и подогрев, как минимум водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и plus APPE — это 997 540 рублей, без малого миллиона! Для «бюджетного» сегмента.

Хендай Солярис

ненамного дешевле Фольксвагена. Но Солярис выглядит намного свежо и внешне похож на более дорогой эластрой. Он обилие хрома, новый, ставший уже стандартной, угловой решеткой радиатора и совершенно не похожий на предыдущий солярис.После старта продаж базовая версия Solaris начиналась с 599 тысяч рублей, теперь ценники изменились и за базовую версию Active просили 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance перевалила за миллион — 1 015 900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, что выставляется такой ценник. По меркам этого класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с переменной разметкой для более тонкой парковки.Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой Androidauto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый солярис ничем не хуже новой элантры, не считая жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, такое ощущение, что он повзрослел и готов раскрасить свой сегмент.

Что касается POLO, то он чувствует себя довольно солидным возрастом. Маленький экран мультимедиа без навигации, музыка не такая богатая, как у конкурента, и самое неприятное — это миниатюрные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей действительно для мелочей. Также перед КПП стоит селектор Ниша, но он не очень удобный. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, салонным зеркалом с автосессией, парктроником по периметру машины. Также в поло просторнее на заднем диване, чем в солярисе.

Сравнивая багажник, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris.На багажнике поло имеет две ручки для закрывания с двух сторон, у Solaris — только одну. Под полом обеих машин полноразмерные запчасти с органайзерами. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавном диске.

Хорошо прошло

Обе машины с шестиступенчатым автоматом, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка срабатывает при необходимости. Противостояние Поло исчезло вместе с его коробкой. Переключение происходит рывками, что может доставлять неудобства в пробках, а в спортивном режиме они могут сильно раздражать.Но, возможно, на тестовых машинах просто грозила коробка. В 2016 году вышла прошивка для автомата Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине есть неприятная обувь.

VOLKSWAGEN POLO Колесный просвет короче 47 мм, но при этом сидеть задним пассажирам удобнее. Но в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже обогрев заднего дивана. Также у поло нет подсветки сзади.

Что касается разгона, то Солярис с места опережает поло, но тут Фольксваген сокращает отрыв. Согласно Документам, Hyundai действительно набирает 11,2 секунды против 11,7 у поло, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Не совсем понятно поведение двигателя. Но в Hyundai Solaris инженеры попробовали и настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему он быстро заводится. Но не стоит забывать, что такая резкая педаль газа может сыграть шутку водителя в тесной пробке или при тесной парковке.

Технические характеристики

Модель	Volkswagen Polo V — Рестайлинг 1.6 AT 110HP	Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	110	123
Рабочий объем, см 3	1598	1591
Мощность, л.с.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Нм Крутящий момент	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км	7.0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Трасса, л / 100 км	5,4	5,3
Вид топлива	Бензин	Бензин
Разгон до 100 км / ч, с	12,1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	187	192
Тип ящиков	Автомат (6 ступеней)	Автомат (6 ступеней)
Длина, мм.	4390	4405
Ширина, мм.	1699	1729
Высота, мм.	1467	1469
Колесная база, мм	2553	2600
Снаряженная масса, кг	1217	1198
Объем багажника, л	460	480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, вкусные без проблем, средний расход в городском цикле 9 литров на сотню с учетом больших пробок.А вот настройка шасси от Hyundai заслуживает отдельного внимания. Он хорошо настроен, такого поведения от машины такого класса не ждешь. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на не очень ровной дороге. На волнах и токарных станках уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Комплектация и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны на автомобили производства 2017 года выпуска.

Hyundai Solaris II.

Оборудование	Цена (руб.)
1,4 — 6MT ACTIVE	из 624 900.
1,4 — 6AT Active Plus	из 739900.
1,6 — 6 тонн Active Plus	от 724900.
1.6 — 6AT Active Plus	из 764 900.
1,4 — 6 м Comfort	от 744900.
1.4 — 6AT COMFORT	из 784900.
1,6 — 6 м Comfort	от 769 900.
1.6 — 6AT Comfort	из 809900.
1,6 — 6 м Elegance	от 859900.
1.6 — 6AT Elegance	от 899900.

Фольксваген Поло В.

Volkswagen Polo также отличается хорошей настройкой шасси, ими довольно приятно управлять.На хорошей дороге его повадки похожи на поведение Hyundai Solaris? Машина хорошо чувствуется. Но когда хороший асфальт заканчивается, руки ощущаются на дороге, вибрации часто передаются на руль, и подвеска остается работать в подвешенном состоянии. Однако в поло намного тише, чем в корейском.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, в то время как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана проявили себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ним задачами. Кому-то лучше, кому-то хуже. Для активных водителей можно порекомендовать Hyundai Solaris, он достаточно хорошо управляется, отлично справляется с неровностями дороги. Обладая прекрасным современным дизайном, он действительно выглядит свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем меньше, чем в поло.Volkswagen Polo обладает более сбалансированными качествами для более спокойной и выверенной езды. Его можно назвать небрежным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших детей в ближайший парк. Также в Поло играет психологический эффект — немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, что тестирует тестами.

Но окончательный выбор всегда остается за вами, наше дело только в нюансах каждой машины, но, и бремя выбора полностью ложится на ваши плечи.

Чем лучше рио поло седан. Сравнение автомобилей седан Volkswagen Polo V рестайлинг и седан Kia Rio III

Принадлежа к одному классу бюджетных автомобилей, эффектный Rio и элегантный Polo невозможно спутать. По параметрам длина Rio составляет 405 сантиметров при колесной базе 257 сантиметров. Поло немного короче своего соперника: общая длина составляет 397,2 сантиметра, а колесная база — 247 сантиметров. Rio весит 1120 килограммов, а Polo весит 1139 килограммов.

Характеристики

Фольксваген поло

оснащается одним двигателем, вариант — 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил. В модельном ряду представлены экземпляры с шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматом на выбор пользователя. Всего производитель предлагает 3 комплектации: Trendline, Fly и Comfortline. До первой сотни километров автомобиль с автоматической коробкой передач способен разогнаться за 11,5 секунды, а с механической — за 10,5 секунды.

Kia rio имеет двигатель объемом 1,6 литра, а его мощность составляет 123 лошадиные силы. Рио ускоряется до первых 100 километров — за 11,3 секунды на «автомате». Это отличный показатель, если учесть, что автомобиль оборудован четырехступенчатым «автоматом». Обратной стороной является объем двигателя для KIA Rio с автоматической коробкой передач — он составляет 1,4 литра. Стоимость Polo начинается от 667 900 рублей, а Rio — от 650 900 рублей.

KIA Rio легко трогается с места, но легкое нажатие на педаль тормоза приводит к падению скорости.Качественная рабочая тормозная система обеспечивает плавный вход автомобиля в повороты без боковых заносов. Volkswagen Polo на дороге не менее резвый. Трансмиссия работает плавно и плавно, никаких задержек автомобилист не заметит.

Внешний вид

Хэтчбек Rio имеет привлекательный внешний вид: слегка приподнятая задняя часть идеально сочетается с плавным контуром кузова. Фары у него большие, азиатской формы — наклонные и вытянутые к крыльям.Решетка радиатора узкая, она хорошо гармонирует с воздухозаборником в бампере. По бокам машины нанесены изогнутые штампованные линии. Задние стойки крыши наклонены, на пятой двери есть спойлер. Большие фары имеют высокую стойку.

Volkswagen Polo

отличается сдержанным дизайном, в котором преобладают прямые линии. Крыши передней и задней стоек имеют небольшие углы наклона. Решетка радиатора узкая, по центру украшена фирменным логотипом бренда.На бампере появился широкий воздухозаборник, а за кузовом — прямоугольные фонари. На крыше, как и у KIA, есть спойлер.

Комфорт

Обе модели бюджетного сегмента имеют практически одинаковое салонное пространство. Polo несколько скромнее, чем Rio: жесткий пластик минималистичных расцветок на фоне глянцевого черного пластика. Панель приборов Rio выглядит привлекательнее, чем Polo. Он яркий и информативный, особенно украшен жидкокристаллическим дисплеем в центре.Руль KIA Rio имеет множество дополнительных опций, включая управление телефоном и радио. В топовой версии рулевое колесо отделано кожей и имеет функцию обогрева.

Первая идея бюджетного автомобиля попалась в Ford, и в 2002 году начался выпуск действительно национальной модели Focus … Этот хэтчбек, а чаще седан, ежегодно становился самым продаваемым автомобилем в России, пока волна бюджета не была подхвачена Renault. Свой румынский седан Dacia logan под приятный российский слух французская марка начала собирать в 2005 году на только что открывшемся заводе «Автофрамос» в Москве.

Как позже выяснилось, до финансового кризиса 2008-2009 годов идея создания дешевого автомобиля для быстро развивающихся стран зародилась еще у трех автомобильных компаний — Volkswagen, Hyundai и Kia. Теперь, когда последствия экономической стагнации еще не исчезли, эти модели пригодились. Первым появился популярный седан Polo, который сразу стал бестселлером в классе B +. Но уже через несколько месяцев ему на пятки стал наступать прямой конкурент.Hyundai Solaris, сейчас удерживающий безоговорочное лидерство по количеству проданных автомобилей, в три раза превосходит «Поло». Сейчас «Солярис» собирают в три смены в надежде выпустить до конца 2011 года 13 тысяч машин, но очереди уже растянулись более чем на год.

Однако корейский концерн Hyundai-Kia готовил еще одно оружие, которое также окрестили «автомобилем, созданным специально для России», хотя основным рынком сбыта нового седана остается Китай. Вместо названия K2, присвоенного модели в Поднебесной, россияне выбрали более привычное — Rio, потому что такая машина уже продавалась у нас и неплохо себя зарекомендовала.

Мы решили объединить все три новых седана, чтобы выяснить, у кого больше шансов повлиять на расстановку сил в молодежно-бюджетном сегменте дешевых иномарок, а также за что лучше отдать нашим накопленные или нет наши ссудные деньги.

Все три автомобиля оснащены 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: у VW Polo 105-сильная «четверка» с максимальным крутящим моментом 153 Нм, а под капотом Hyundai solaris скрывается более мощный 123-сильный мотор с двигателем. максимальная тяга 155 Нм.Но немецкому агрегату для достижения обоих пиковых значений требуется меньше оборотов, поэтому в динамике разница почти не проявляется, хотя паспортный разгон немецкой машины самый медленный.

Седан Solaris едет самый задорный из всех, потому что именно он — единственный из всех участников — оснащен пятиступенчатой механикой, а гидротрансформаторы двух других соперников отбирают слишком много энергии у двигателей. . Зато у Polo есть «автомат» под названием Tiptronic, у него шесть ступеней вместо четырех корейских, поэтому он более экономичен: расход топлива по трассе не превышает 6.8 литров на 100 километров, а в городе она поднимается выше девяти лишь в редких случаях в пробках.

Акустический комфорт лучше продуман в Hyundai и Kia — при прочих равных условиях моторный отсек седан Polo менее изолирован, а звук двигателя даже на низких оборотах заставляет вспомнить гул дизелей, ох, все-таки их дроссельная заслонка отклик. У корейских близнецов уши намного комфортнее, только на высоких оборотах моторы начинают завывать с характерным надоедливым гудением, после которого уже не хочется выходить на следующий обгон, тем более с автоматом Киа это вдвое сложнее делать это как с «механикой» Hyundai.В этом зачете у немецкого седана есть преимущество — тот самый Tiptronic, то есть ручной режим переключения передач, позволяющий заранее подготовить машину к маневру.

Поло

и Солярис ездить скучно, рули у них вяло болтаются из стороны в сторону на любой скорости, и об адекватных реакциях машины не может быть и речи. У Kia такая же проблема, но машина вселяет в водителя мнимую уверенность, так как рулевое колесо Rio наполняется приятным усилием, которое, однако, теряется с увеличением скорости.К тому же задние амортизаторы на всех Kia жестче, чем на втором «корейце», потому что на Hyundai их начали устанавливать только с 15 августа, а наш тестовый образец был выпущен раньше. В остальном вся конструкция у корейцев такая же: стойки МакФерсон спереди и закрученная балка сзади.

У VW Polo такая же схема, поэтому проезжать ямы и выбоины на всех трех машинах неприятно. Но Kia и Hyundai при встрече с высоким и «грубым» лежачим полицейским буквально трещат по швам, а Volkswagen polo из последних сил сдерживает натиск неровностей, а его подвеска дает глухой удар по стойке на более высоком скорость чем у «корейцев»

Рио и Солярис тоже есть чем ответить: они лучше тормозят, потому что все тормоза в этих машинах дисковые (передние 256х22 мм, задние 262х10 мм), а у Фольксвагена установлены барабаны заднего моста, причем в абсолютно любой комплектации. , в том числе топовый Highline.Не последнюю роль играют шины максимальной комплектации Kia- Kumho Solus Kh27 размером 195/55 R16, которые устанавливаются в качестве базы на хэтчбеки Ford Fiesta и Focus, Volkswagen Polo и Golf, а также на Opel corsa и Astra в Европе. В целях экономии Volkswagen пришлось обратиться к отечественным поставщикам и выбрать бренд Kama Euro. К тому же легкосплавные диски для Polo доступны только в топовой версии, а у нашего экземпляра были стальные бирки с колпачками.

О внешнем виде судить не будем, хотя это один из основных параметров, на который в первую очередь обращает внимание клиент при выборе непростой покупки.Кому-то нравятся плавные линии Hyundai, другим — строгие и величественные, почти как у Phaeton, внешний вид Polo, но ясно одно: Kia Rio по-прежнему остается самой свежей машиной, умело нарисованной главным дизайнером марки Питером Шрайером.

Несмотря на видимые различия во внешнем виде, «корейцы» полностью похожи друг на друга по строению кузовных панелей. Мы уверены, что если снять с Kia Rio капот, фары, бамперы, то все это легко перевесить на Hyundai Solaris без покупки дополнительных переходников и креплений.Не исключено, что вскоре китайские производители автохлама выпустят блоки фар и фальшрадиаторные решетки, которые позволят заменить «тигриную улыбку» Питера Шрайера на запчасти Solaris и наоборот.

Главное отличие корейцев — корма, которая в Kia Rio чуть больше выпирает, чем в Solaris, и дает преимущество в объеме багажного отделения: 500 литров против 454 соответственно. Багажник Volkswagen Polo вмещает 460 литров багажа, но благодаря меньшей погрузочной высоте немецкий седан упрощает складывание вещей.Открытие у «Поло» такое же, как у Рио, но если сложить спинки задних сидений, то образовавшаяся за ними дыра у «немца» шире, чем у идентичных у «корейцев», а у пол даже не во всех трех случаях, однако сиденья «корейцев» опускаются чуть ниже. Но только у Kia есть кнопка на багажнике, позволяющая открыть его без использования ключа и кнопка в салоне — мелочь, но крайне удобно, а на брелке Solaris даже такой кнопки нет, открывать можно багажник только из салона.

В Polo сидеть сзади комфортнее, расстояние до спинок передних сидений здесь явно больше, хотя расстояние между осями говорит в пользу Solaris и Kia (+18 миллиметров). А вот на водительском сиденье все по-другому — посадка и ощущение комфорта у всех трех машин разные. Фольксваген — эталон эргономики в бюджетном классе, руль здесь регулируется в четырех положениях (у «корейцев» только высота), сиденья имеют хоть какую-то боковую поддержку и более длинную подушку, левую руку легко положить на широкий дверной подлокотник, а в Kia и Hyundai спасает только «подоконник»… «Немец» противоречив в деталях, в нем есть режим поворотника в одно касание — крайне полезная опция, но регулировки подсветки приборной панели нет ни в одной из комплектаций. Странно, правда?

Kia Rio и Hyundai Solaris — это молодой вариант, и дело не только в смелом дизайне, но и в оснащении. Топовая комплектация корейского новичка Premium предлагает все, что нужно современному покупателю: 16-дюймовые легкосплавные диски, обогрев лобового стекла в зоне «отдыха» дворников, повторители указателей поворота в корпусах зеркал, красивую приборную панель Supervision, черная лакированная центральная консоль и панель возле крыльев, шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопка запуска двигателя, аудиосистема с USB и Bluetooth, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и даже отделка приборной панели кожзаменителем ! Выдохнули? Действительно, со всеми этими опциями Kia Rio выглядит на класс выше, чем есть на самом деле.

На фоне седана Rio теряется не только Volkswagen Polo, которому приходится доплачивать за систему стабилизации в топовой комплектации Highline, но и близнец Solaris. Kia Rio действительно выглядит и ощущается более современным и премиальным, чем его конкуренты. Осталось узнать цену всей этой роскоши, которая будет объявлена 1 сентября. Следуя политике Hyundai-Kia, новая корейская модель должна быть немного дешевле Solaris, но с кожаными приборными панелями и полным набором опций. Цена «Рио» вполне может превзойти своего соплатформенного собрата.Но даже если это так, аналогичный в комплектации Volkswagen Polo стоит 675 тысяч рублей, а топовый седан Solaris с «автоматом» — 639 тысяч. Почти паритет.

Подводя итоги, первое место мы отдаем седану Kia Rio с автоматической коробкой передач. Эта машина лучше всех выглядит внутри, оснащена богатейшей и по динамике не уступает Volkswagen Polo с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач … «Немец» продуман в тех мелочах, на которые покупатели обращают внимание только после того, как уже сделали покупку.Он лучше конкурентов в повседневном понимании, комфортнее на неровностях, удобнее в плане размещения водителя и пассажиров, но такие недостатки, как надоедливый шум двигателя, «пустой» руль, посредственная динамика ставят его на полшага ниже, чем корейский лидер.

Несмотря на то, что Hyundai Solaris является двойником Kia Rio, практически по всем параметрам он занимает последнее место, полностью проигрывая Kia во всех зачетах. При этом мы закрываем глаза на то, что седан Solaris комплектуется механической трансмиссией, так как мы можем заочно передать все его ходовые качества от Kia Rio.

Кстати, у Kia «Rio» есть еще одно неоспоримое преимущество: заказы на этот седан еще не принимаются, нет цен, а значит, если вы поторопитесь и забронируете одну из первых машин, начиная с 1 сентября, получить его можно уже в этом году. в отличие от двух других конкурентов.

ОБНОВЛЕНИЕ : Наконец, цены на Киа седан Рио. Базовая версия с 1,4-литровым двигателем на 107 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач обойдется в 460 тысяч рублей.За 4-ступенчатый автомат придется доплатить 40 тысяч!

Неплохо, если учесть, что соплатформа Solaris стоит от 399 тысяч рублей, а Volkswagen Polo 1.4 5MKP — от 424,7 тысячи. Разница в цене в Kia объясняется тем, что седан Rio имеет более богатую комплектацию в базовой комплектации: кондиционер, складывающуюся в соотношении 40:60 спинку заднего дивана, две подушки безопасности, АБС, дневные ходовые огни … За точно такой же Hyundai Solaris в комплектации Optima с кондиционером и пакетом «Advanced» придется заплатить больше — 483 тысячи рублей.

Kia Rio с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. «Механика» и комплектацией Luxe обойдется в 520 тысяч рублей. Производительность Prestige 1.6 оценивается в 568 тысяч рублей, а топовая версия корейского седана 1.6 Premium с «автоматом» будет стоить 660 тысяч рублей.

Краш-тест Volkswagen Polo седан

В конце 2010 года издание Autoreview провело первый краш-тест седана Volkswagen Polo калужской сборки.Машине удалось набрать наибольшее количество баллов за всю историю испытаний газеты — 14,3 балла по методике Euro NCAP … Четырехдверной модификации не хватило всего 0,7 балла от результатов европейского хэтчбека, который в Старом Свете получил пять звезд в общем рейтинге.

Краш-тест седана Hyundai Solaris

В номере газеты «Авторевю» от 30 августа седан Hyundai Solaris также прошел испытания на безопасность.Ситуация была неоднозначной, поскольку в первом краш-тесте машина смогла заработать 13,2 балла за безопасность взрослых пассажиров, но это при скорости столкновения 61 километр в час, тогда как требуется 64 километра в час. Тест, проведенный российскими журналистами в чешской лаборатории TUV SUD, дал Solaris всего 8,2 балла, эквивалентных двум звездам Euro NCAP, что и было учтено. В результате Solaris, как и его клон по силовой структуре кузова Kia Rio, по уровню безопасности существенно уступает Volkswagen Polo.

Факты и характеристики:

		Хендай солярис	Фольксваген поло
Размеры, мм (д / ш / в)	4370/1700/1470	4370/1700/1470	4384/1699/1465
Колесная база, мм	2570	2570	2552
Объем багажника л
Дорожный просвет, мм
Двигатель, объем л	L4 1.6	L4 1,6	L4 1,6
Мощность двигателя л.с.	123 при 6300	123 при 6300	105 при 5250
Максимальный крутящий момент Нм	155 при 4200	155 при 4200	153 при 3800
Трансмиссия	4 АКПП	5 МКП	6 АКПП
Шины	195/55 R16	195/55 R16	195/55 R15
Снаряженная масса кг	1218	1110	1217
Макс.скорость км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	11,2	10,2	12,1
Расход топлива л (смешанный / город / трасса)	6,5 / 8,6 / 5,2	6 / 7,9 / 4,9	7 / 9,8 / 5,4

Бюджетный бум?

Россия входит в число быстрорастущих экономик группы БРИК, в которую входят Бразилия, Индия и Китай.Для всех этих рынков многие автопроизводители пытаются предложить вариант бюджетного автомобиля. Поэтому ни для кого не секрет, что главный герой теста — седан Kia Rio на самом деле был разработан для Китая, где он продается под названием K2. Несмотря на высокую степень локализации производства Volkswagen Polo в нашей стране, точно такой же седан продается в Индии под названием Vento, причем индийцам также говорят, что он сделан исключительно для них. Седан Hyundai Solaris пришел на смену модели Accent на нашем рынке; аналог доступен в Китае (Verna), США и Корее (Accent), а также в других странах.

О желании привезти в Россию бюджетный седан многие компании говорили официально и неофициально. Что нас ждет в ближайшем будущем?

Не исключено, что Toyota Etios, седан, изначально разработанный для Индии и продаваемый там с начала 2011 года, скоро выйдет на наши рынки.

Глава Nissan Карлос Гон неоднократно заявлял, что вверенная ему компания создаст бюджетную модель для России, это снова может быть седан, продаваемый в Индии.Nissan sunny (в США — Nissan наоборот).

О готовности выпустить на российский рынок дешевый седан заговорили в PSA Peugeot-Citroen. У них уже был опыт — модель 206, но отечественным клиентам она не понравилась.

После потери седана Шевроле ланос (Daewoo lanos) и передачи прав на его производство украинскому заводу ЗАЗ (теперь он называется ЗАЗ Шанс) концерн General Motors остался без дешевого седана. Китайцы могут стать «особенной для России» моделью Chevrolet Sail, созданной совместно с холдингом SAIC.

Концерн Ford мечтает создать седан для быстрорастущих стран на базе модельной платформы Focus.

сайт благодарит автосалон Восток-Авто (официальный дилер Hyundai) за предоставленный на тест-драйв автомобиль Hyundai Solaris.

При ближайшем рассмотрении расстроила сборка машины — это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (на термоусадку нет намека), откровенный брак пластиковых панелей обшивки и тому подобное.

Ходовые качества: Я раньше читал, что подвеска Kia Rio немного жестковата, но убедился, что она просто дубовая. Да, небольшие ямы и трещины на дороге, машина едет отлично (проглатывает подвеска) дает только ямку в салоне ввиду полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге обозначенной знаком 1.16 «Неровная дорога» «, а это везде, машина прыгает и болтается, как садовая тележка (видимо, виной всему короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивается при этом, при первом «пробивании» на спрятанной под водой дыре в салоне скрипела, как досадно было то, что пересев от ВАЗа из-за скрипов и clatter Мне досталась такая же вещь, только в два раза дороже.В общем, при пробеге в 100 км салон уже скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже — с пробегом около 50 тыс. Км. Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить). Почему??? Действительно такой тонкий металл, что машина «ломается» на неровных дорогах. Это устаревшая «балочная» конструкция задней подвески. Читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и в Киа Рио якобы учли такие недочеты, но видимо далеко не ушли.На скорости 130 км / ч машина рыщет, руль становится легким и неинформативным, в то время как ВАЗ приличнее вела себя на неровной дороге, ВАЗ как будто навис над дорогой, сработала только подвеска, а у Kia Рио прыгает, как прыгун.

Киа Рио тоже грязный — забрызгивает зеркала и дверные ручки, нет бокового молдинга, так что брызги грязи на весенней дороге не закрывают дверные ручки. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, аэродинамика плохо продумана, брызги летят над дверными ручками и машину тоже сносит турбулентность тяжелой техники, однако, такая же история и с ВАЗом.

Сильные стороны:

Порадовала подсветка багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

Подвеска дубовая и при этом пробивает порой

Отзыв о Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2012 г.

Начну с того, что на самом деле машину вела жена, хотя еще довелось на ней пару тысяч километров намотать. Для тех, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что в принципе мой подход к машине (не только как способ передвижения) не изменился, но добавилась осторожность)) Женя, Кстати, водить тоже приятно, что, собственно, и определило выбор комплектации — самый мощный двигатель и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с агонии выбора. Состояла из машин ценовой категории «Около 500 т.р», довольно резвая, красивая (для девушки все-таки)), не микролопастная и не очень дорогая в обслуживании. Еще была мысль о багажнике — но, как показала жизнь, жене он особо не понадобился, дважды в год заполнялся сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было забирать друзей из аэропорт. Сели в Рио, Солярис, Поло-седан, Пыж 308 и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, еще были какие-то японцы, вроде — в голове обычно не задерживаются, всем скучно , кроме Цивика, может быть, но он дороже.Cruz исчез из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, стоимость обслуживания как минимум вдвое больше, чем у любой другой машины в этом списке). Солярис казался несколько аляповатым, а сотрудники газеты Авторевю, заметившие за первым Солярисом, имели склонность танцевать добычей на совершенно «бесплатных» загородных скоростях, пугали их. Пыж хотел мощнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini слишком много слухов о ненадежности.Лачетти был уже немного староват и совсем не женственен. Ну Поло конечно супер, но девушка выбрала Рио — он и живее, и красивее, а проблем, с которыми мы столкнемся, мы тогда не знали … Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этой категории, ну или я бы дождался Skoda Rapid (багажник седана нужен был очень редко, а парковаться в городе он мешает!). Кстати, машина на тест-драйве сильно огорчила, поэтому и не думали — пока не решат выключить, уже надо подниматься, потому что восстанавливать некуда… жаль, пропал такой моторчик!

В целом покупкой были довольны очень долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с маленькими ходами рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что после ВАЗа все легко — ехал авто разные! но это действительно «легкий» рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящики, подстаканники, даже торпеда над красивыми и удобными приборами типа кожаной обивки.Все кнопки с подсветкой, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат… все работает хорошо. Багажник хороший, резиновый комплект влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2011 г.

В январе этого года обменял приору люкс на этот Рио с доплатой 190 т.р. Комплектация Престиж (предмакс на механике). АБС, гидроусилитель руля, климат, подогрев зеркал, парковочные места под дворники, сиденья, мультируль, mp3, юсб., 6 подушек, подлокотник, футляр для очков. Машины разные … земля и небо. В рио, по сравнению с приором, тишина. Плюс сделана полная шумоизоляция салона.

Существенно о машине: автомобиль — копия Solaris, собранная в России на том же конвейере. Машина небольшая по классу В, но салон достаточно просторный. Цепной мотор 1.6 16 клапанов, 123 силы и 155 Нм крутящего момента. На впускном распредвале установлен фазовращатель, благодаря которому мотор начинает работать с 2000 года, в отличие от предыдущего, который начинает разгоняться только после 3000.По общему впечатлению, моторы Рио и приоры по динамике одинаковые (приора легче на 100 кг). Передачи в КПП переключаются очень четко, коромысло тросовое, переключения передач аналогичны эталонным, как в Ford Focus 2. Передаточные числа подобраны идеально, но 6 передач не хватает. 5 при 3000 об / мин скорость составляет всего 105 км / ч. На других моделях Киа и Хюндай коробка передач 6 ст. В 2014 году рио начали производить с 6 века. механика.Расход по городу 11,5-12,1 л. По трассе 120 км / ч 9,2. Считаю расход очень высоким. Я не езжу по городу. Приора израсходовала 9,0 л по городу и 5,4-6,1 л по трассе. Данные не с потолка, а проверены лично.

На стандартных колесах 185/65/15 клиренс приличный. Передняя подвеска простая, на подрамнике надежная, не стучит даже при 74000 пробеге. Сзади вообще нечего ломать. Есть балка.Но есть претензии к задней подвеске … Ход подвески очень маленький. С 2 пассажирами за лежачими полицейскими очень сильно качает к бамперам .. амортизаторы работают. Задняя подвеска на Приоре однозначно лучше. На скорости 110 рио надо рулить .. задняя часть начинает ходить .. особенно по неровной дороге. Создается впечатление опасной машины. Внимание: геометрия кузова в порядке, схождение и развал всех колес в норме. Однозначно конструктивный просчет по задней подвеске.С ностальгией вспоминаю референсную подвеску фокуса.

Сравните Hyundai Accent и Volkswagen Polo. Как лучше?

Сравнение Hyundai Accent с Volkswagen Polo может помочь вам понять, какой автомобиль стоит покупать. Наше исследование выявило 5 причин для покупки Hyundai Accent — по таким случаям он выше Volkswagen Polo. Но у Volkswagen Polo есть и плюсы: посмотрите на 6 факторов, по которым он выигрывает Hyundai Accent. Можно назвать жизненно важные характеристики Hyundai Accent и Volkswagen Polo, которые учитывались при сравнении.Измерьте ускорение или расход топлива, измерьте размер и с комфортом сравните две машины. Accent включает в себя все классические достоинства Hyundai. Тем не менее Volkswagen не отстает и включает в Polo свои лучшие разработки.

Сравнение Hyundai Accent и Volkswagen Polo может помочь вам понять, какой автомобиль стоит покупать. Наше исследование выявило 5 причин для покупки Hyundai Accent — по таким случаям он выше Volkswagen Polo. Но у Volkswagen Polo есть и плюсы: посмотрите на 6 факторов, по которым он выигрывает Hyundai Accent.Можно назвать жизненно важные характеристики Hyundai Accent и Volkswagen Polo, которые учитывались при сравнении. Измерьте ускорение или расход топлива, измерьте размер и с комфортом сравните две машины. Accent включает в себя все классические достоинства Hyundai. Тем не менее Volkswagen не отстает и включает в Polo свои лучшие разработки.

Сравнение Hyundai Accent и Volkswagen Polo: выводы и мнения

А теперь давайте узнаем некоторую выдающуюся информацию о Volkswagen Polo и Hyundai Accent.Это сравнение предоставит больше фактов и упростит ваш выбор. Есть 4 важных раздела и окончательное мнение, чтобы узнать о Hyundai Accent и Volkswagen Polo.

Общий обзор Hyundai Accent и Volkswagen Polo

Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Хорошо известно, что Accent был построен Hyundai, чтобы стать одним из победителей рынка. Но Volkswagen со своим Polo на самом деле гарантирует прекрасные возможности и в некоторых случаях идет впереди.Интересно рассмотреть размер транспортных средств. Сравните это с 1461 мм высоты, 1751 мм ширины и 4053 мм длины Volkswagen Polo. Что касается колесной базы, Hyundai Accent показывает 2581 мм, а Volkswagen Polo имеет базовую длину 2551 мм.

Давайте познакомимся с основными характеристиками моделей. Привилегия Hyundai Accent — двигатель, выдающий 120 л.с. при 6300 об / мин. и включает 4 цилиндра. Владельцы Volkswagen Polo получают мощность всего 95 л.с., так как это простой трехцилиндровый мотор.

Безопасность Hyundai Accent по сравнению с Volkswagen Polo

Эти автомобили считаются достаточно безопасными. Для Hyundai Accent функции безопасности были жизненно важным этапом производства, и Hyundai сделал все возможное для этого автомобиля. Вот почему Accent получает множество оценок безопасности. Volkswagen Polo предлагает прекрасную безопасность для людей на улице. Владельцы Volkswagen иногда сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Кроме того, Polo получил отличные тормозные системы и системы рулевого управления для большей безопасности.

Заключение и мнения

Как бы то ни было, Hyundai Accent и Volkswagen Polo получили множество замечательных отзывов. Но есть еще плюсы и минусы. Но если посмотреть на наш рейтинг, то при сравнении плюсов Accent и Polo от 5 до 6. Выбор между Hyundai и Volkswagen не составит большого труда для поклонников компаний.

сравнение «бюджетных» топов

Лет десять-двадцать назад самым престижным автомобилем для населения России была, конечно же, ВАЗ «девятка» и его модификации в кузовах трехдверный хэтчбек (2108) и седан (21099).Времена изменились, люди, несмотря на время от времени бушующие кризисы, стали немного богаче, а автопроизводители приспособились к новым реалиям.

Первую идею бюджетного автомобиля уловила компания Ford, и в 2002 году началось производство действительно популярной модели Focus. Этот хэтчбек, а чаще седан становился самым продаваемым автомобилем в России каждый год, пока волна бюджета не поднялась в Renault. Их румынский седан Dacia Logan под приятным русским слухом французской марки начали собирать в 2005 году на только что открывшемся заводе «Автофрамос» в Москве.

Как позже выяснилось, перед началом финансового кризиса 2008–2009 годов идея создания дешевого автомобиля для быстрорастущих стран вынашивалась еще в трех автомобильных компаниях — Volkswagen, Hyundai и Kia. Теперь, когда последствия экономической стагнации еще не исчезли, эти модели оказались очень полезными. Первым появился отечественный седан Polo, сразу ставший бестселлером в классе «B +». Но уже через несколько месяцев ему на пятки стал наступать прямой конкурент Hyundai Solaris, который теперь удерживает безоговорочное лидерство по количеству проданных автомобилей, втрое превышая Polo.Сейчас «Солярис» собирают в три смены в надежде выпустить до конца 2011 года 13 тысяч машин, но очереди уже растянулись более чем на год.

Однако в корейском концерне Hyundai-Kia готовили другое оружие, которое также окрестили «автомобилем, созданным специально для России», хотя основным рынком сбыта нового седана по-прежнему остается Китай. Вместо названия K2, присвоенного модели в Поднебесной, россияне выбрали более привычное — Rio, потому что такая машина нам уже продана и хорошо зарекомендовала себя.

Мы решили собрать все три новеньких седана вместе, чтобы выяснить, у кого больше шансов повлиять на расстановку сил в молодежном бюджетном сегменте дешевых иномарок, а также почему лучше отдать накопленные или нет кредитные деньги. .

Все три автомобиля оснащены 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: VW Polo — 105-сильная «четверка» с максимальным крутящим моментом 153 Нм, под капотом Kia Rio и Hyundai Solaris скрывается более мощный 123-сильный мотор. с максимальной нагрузкой 155 Нм.Но немецкому агрегату для достижения обоих пиковых значений требуется меньше оборотов, поэтому в динамике разница практически не выражена, хотя паспортный разгон для немецкой машины самый медленный.

Седан Solaris остается за кадром, потому что это он — единственный из всех участников — оснащен пятиступенчатой механикой, а гидротрансформаторы двух других соперников отбирают слишком много энергии у двигателей. Но у Поло «автомат» под названием Tiptronic имеет шесть ступеней, а не четыре корейских, а потому более экономичный: по трассе расход топлива не превышает 6.8 литров на 100 километров, а по городу поднимается выше девяти лишь в редких случаях в пробках.

Акустический комфорт лучше продуман в Hyundai и Kia — при прочих равных, моторный отсек седана Polo изолирован хуже, а звук двигателя даже на низких оборотах напоминает дребезжание дизелей, ох, их характеристики разгона. У корейских близнецов уши намного комфортнее, только на высоких оборотах моторы начинают завывать характерным надоедливым гудением, после которого не хочется выходить на очередной обгон, тем более с автоматической винтовкой Киа сделать вдвое сложнее чем с механикой хюндай.В этой классификации немецкий седан имеет преимущество — тот самый Tiptronic, то есть ручной режим переключения передач, позволяющий заранее подготовить машину к маневру.

Polo и Solaris скучны в управлении, их рули на любой скорости вяло болтаются из стороны в сторону, и о адекватных реакциях машины не может быть и речи. У Kia такая же проблема, но машина вселяет воображаемую уверенность водителя, так как «рогалик» Рио наполняется приятным усилием, которое, однако, теряется с увеличением скорости.К тому же задние амортизаторы у всех Kia жестче, чем у второго «корейца», ведь на Hyundai их начали устанавливать только с 15 августа, а наш тестовый образец вышел раньше. В остальном вся конструкция «корейцев» одинакова: стойки типа «Макферсон» спереди и витая балка сзади.

Такая же схема и у VW Polo, т.к. на всех трех машинах ехать по ямам и ухабам неприятно. Но Kia и Hyundai при встрече с высоким и «грубо лежащим» полицейским буквально трещат по швам, а Volkswagen Polo изо всех сил держит натиск неровностей, а его подвеска на большей скорости дает глухой удар по стойкам «корейцы».

Есть чем ответить и Рио с Солярисом: они лучше тормозят, потому что все тормоза в этих машинах дисковые (передние 256х22 мм, задние 262х10 мм), а у Фольксвагена барабаны на задней оси, причем абсолютно в любой комплектации, включая линию верха Highline. И последнее, но не менее важное: Kia-Kumho Solus Kh27 размером 195/55 R16 также устанавливает шины в качестве основы для Ford Fiesta и Focus, хэтчбеков Volkswagen Polo и Golf, а также Opel Corsa и Astra в Европе. В целях экономии Volkswagen пришлось обратиться к отечественным поставщикам и выбрать бренд Kama Euro.К тому же легкосплавные диски для Polo доступны только в топовой версии, а на нашем экземпляре были стальные «бирки» с колпачками.

Во время тест-драйва мы случайно повредили багажник Hyundai Solaris о неизвестной ветке дерева. Это произошло при повороте на узкой дороге и скорость была минимальной, но вмятина оказалась большой и глубоко продавившейся через ребро крышки багажника. Слабый металл. Стоимость страховки ремонта 8160 руб.

О внешнем виде судить не будем, хотя это один из основных параметров, на который в первую очередь обращает внимание покупатель при совершении сложной покупки.Кому-то нравятся плавные линии Hyundai, другим нравится суровый и величественный, почти фаэтонский вид Polo, но ясно одно: Kia Rio по-прежнему остается самым свежим автомобилем, тщательно прорисованным главным дизайнером марки. Питер Шрайер.

Несмотря на видимые различия во внешнем виде, «корейцы» схожи по строению с кузовными панелями. Конечно, если снять на Kia Rio капот, фары, бампер, то все это можно смело перевесить на Hyundai Solaris без покупки дополнительных переходников и креплений.Не исключено, что вскоре китайские автопроизводители выпустят блоки фар и фальшрадиаторные решетки, которые позволят заменить Питера Шрайера деталями от Solaris вместо Peter’s Tiger Smile и наоборот.

Главное отличие «корейцев» — питание, которое в Kia Rio торчит чуть больше, чем в «Солярисе», и дает преимущество в объеме багажного отсека: 500 литров против 454 х соответственно. Багажник Volkswagen Polo вмещает 460 литров поклажи, но благодаря меньшей погрузочной высоте в немецкий седан легче складывать вещи.Проем у Polo такой же, как у Rio, но если сложить спинки задних сидений, то отверстие за ними у «немца» шире, чем у идентичных «корейцев», а ровный пол не работают во всех трех случаях, но сиденья у «корейцев» идут чуть ниже. Но только у Kia есть кнопка на багажнике, позволяющая открыть его без помощи ключа и ключа в салоне — мелочь, но крайне удобно, а на пульте Солярис нет даже такой кнопки, открыть багажник можно только из салона.

В Polo удобно сидеть сзади, расстояние до спинок передних сидений здесь явно больше, хотя расстояние между осями говорит в пользу Solaris и Kia (+18 миллиметров). А вот на водительском сиденье все по-другому — посадка и комфорт у всех трех машин разные. Фольксваген — эталон эргономики в бюджетном классе, руль регулируется в четырех положениях (у корейцев только по высоте), сиденья имеют хоть какую-то боковую поддержку и более длинную подушку, левую руку легко положить на сиденье. широкий подлокотник дверей, а в Kia и Hyundai спасает только «подоконник».«Немец» непоследователен в деталях, в нем есть режим работы поворотников в одно касание — крайне полезная опция, но регулировки подсветки приборной панели нет ни в одной из конфигураций. Странно, не правда ли?

Kia Rio и Hyundai Solaris — молодежная версия, и дело не только в смелом дизайне, но и в оснащении. В топовой комплектации корейского новичка премиум-класса есть все, что нужно современному покупателю: 16-дюймовые легкосплавные диски, обогрев лобового стекла в «спящей» зоне дворников, повторители указателей поворота в корпусах зеркал, красивая приборная панель Supervision, черная лакированная центральная консоль и панель возле крыльев, шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопка запуска двигателя, аудиосистема с USB и Bluetooth, многофункциональный руль с кожаной отделкой и отделка приборной панели кожзамом! Выдохнули? Действительно, со всеми этими опциями Kia Rio выглядит на класс выше, чем есть на самом деле.

Киа Рио

На фоне седана Rio теряется не только Volkswagen Polo, которому приходится доплачивать за систему стабилизации в комплектации Highline, но и аналог Solaris. Kia Rio действительно выглядит современнее и круче своих конкурентов. Осталось узнать цену всей этой роскоши, которая будет объявлена 1 сентября. Следуя политике Hyundai-Kia, новая корейская модель должна быть немного дешевле Solaris, но с кожаными панелями приборов и полным набором опций. , цена Rio вполне может перевесить его платформенный аналог.Но даже если это так, аналогичный по комплектации Volkswagen Polo стоит 675 тысяч рублей, а топовый седан Solaris с «автоматом» — 639 тысяч. Почти паритет.

Киа Рио

Подводя итоги, первое место мы отдаем седану Kia Rio с «автоматом». Эта машина лучше всех выглядит внутри, оснащена самым богатым из всех и не уступает по динамике Volkswagen Polo с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. «Немец» продуман в мелочах, на которые покупатели обращают внимание только после того, как уже совершили покупку.В отечественном понимании он лучше конкурентов, комфортнее на неровностях, удобнее с точки зрения размещения водителя и пассажиров, но такие недостатки, как надоедливый шум двигателя, «пустой» руль, посредственная динамика ставят его на полшага ниже среднего. Корейский лидер.

Несмотря на то, что Hyundai Solaris является двойником Kia Rio, он занимает последнее место практически по всем параметрам, полностью проигрывая Kia во всех зачетах. При этом мы закрываем глаза на то, что седан Solaris комплектуется механической трансмиссией, поскольку все его водительские качества мы можем передать с Kia Rio заочно.Замечание.

Кстати, у Kia «Rio» есть еще одно неоспоримое преимущество: заказы на этот седан пока не принимаются, нет цен, а значит, если поторопитесь и забронируете одну из первых машин с 1 сентября, то сможете получить это в этом году, в отличие от двух других конкурентов.

ОБНОВЛЕНИЕ : Наконец-то появились цены на седан Киа Рио. Базовая версия с 1,4-литровым двигателем мощностью 107 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач обойдется в 460 000 рублей.За 4-ступенчатый автомат придется заплатить 40 тысяч!

Неплохо, если учесть, что платформенный Solaris стоит от 399 тысяч рублей, а Volkswagen Polo 1.4 5 MPC — от 424,7 тысячи. Разница в цене в Kia объясняется тем, что седан Rio имеет более богатую комплектацию в базовой комплектации: кондиционер, складывающуюся в соотношении 40:60 спинку заднего дивана, две подушки безопасности, АБС, дневные ходовые огни. За точно такой же Hyundai Solaris в комплектации Optima с кондиционером и пакетом «Advanced» придется заплатить больше — 483 тысячи рублей.

Kia Rio с 1,6-литровым мотором на 123 лошадиные силы «механика» и комплектацией Luxe будет стоить 520 тысяч рублей. Производительность Prestige 1.6 оценивается в 568 тысяч рублей, а топовая версия корейского седана 1.6 Premium с «автоматом» будет стоить 660 тысяч рублей.

Краш-тест Volkswagen Polo Sedan

В конце 2010 года издание «Авторевю» провело первый краш-тест седана Volkswagen Polo в калужской сборке.Машине удалось набрать наибольшее количество баллов за всю историю тестов газеты, набрав 14,3 балла по методике Euro NCAP. Четырехдверной модификации не хватило всего 0,7 балла до результатов европейского хэтчбека, получившего в Старом Свете пять звезд в общем рейтинге.

Краш-тест Hyundai Solaris Sedan

В номере газеты «Автореву» от 30 сентября тестировался на безопасность и седан Hyundai Solaris.Ситуация была неоднозначной, так как в первом краш-тесте машина смогла заработать 13,2 балла за безопасность взрослых пассажиров, но это при скорости столкновения 61 километр в час, тогда как он проходит 64 километра в час. Тест, проведенный российскими журналистами в чешской лаборатории TUV SUD, дал Solaris в общей сложности 8,2 балла, эквивалентных двум звездам Euro NCAP, которые вошли в тест. В результате Солярис, как и его клон по конструкции кузова Киа Рио, существенно уступает Фольксвагену Поло по уровню безопасности.

Факты и характеристики:

	Киа Рио	Хендай солярис	Volkswagen Polo
Размеры, мм (д / ш / ш)	4370/1700/1470	4370/1700/1470	4384/1699/1465
Колесная база, мм	2570	2570	2552
Объем багажника л
Дорожный просвет мм
Двигатель, об.	L4 1,6	L4 1,6	L4 1,6
Мощность двигателя л.с.	123 при 6300	123 при 6300	105 при 5250
Максимальный крутящий момент Нм	155 при 4200	155 при 4200	153 при 3800
Трансмиссия	4 АКПП	5 МКП	6 АКП
Шины	195/55 R16	195/55 R16	195/55 R15
Снаряженная масса, кг	1218	1110	1217
Максимальная скорость км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	11,2	10,2	12,1
Расход топлива л (смешанный / город / трасса)	6,5 / 8,6 / 5,2	6 / 7,9 / 4,9	7 / 9,8 / 5,4

Бюджетный бум?

Россия входит в число стран с быстрорастущей экономикой группы БРИК, в которую входят Бразилия, Индия и Китай.Для всех этих рынков многие автопроизводители пытаются разработать бюджетный вариант автомобилей. Поэтому ни для кого не секрет, что главный герой теста — седан Kia Rio, действительно был разработан для Китая и продается под названием K2. Несмотря на большую степень локализации производства Volkswagen Polo в нашей стране, точно такой же седан продается в Индии под названием Vento, причем индусам также говорят, что он был сделан исключительно для них. Седан Hyundai Solaris пришел на смену модели Accent на нашем рынке, его аналоги есть в Китае (Verna), в США и Корее (Accent), а также в других странах.

Многие компании официально и неофициально говорили о желании привезти в Россию бюджетный седан. Что нас ждет в ближайшем будущем?

Глава Nissan Карлос Гон неоднократно заявлял, что вверенная ему компания создаст для России бюджетную модель, которой снова может стать продаваемый в Индии седан Nissan Sunny (в США Nissan Versa).

О готовности выпустить на российский рынок дешевый седан рассказали и в PSA Peugeot-Citroen. У них уже был опыт — модель 206, но отечественные заказчики ее не приняли.

После потери седана Шевроле Ланос (Daewoo Lanos) и передачи прав на его выпуск украинскому заводу ЗАЗ (ныне ЗАЗ Шанс) General Motors осталась без дешевого седана. Китайская модель Chevrolet Sail, созданная совместно с холдингом SAIC, может стать «Особенной для России».

Концерн Ford мечтает создать на платформе модели Focus седан для стремительно развивающихся стран.

Длинный пост
Сдал своего Кирилла в сервис, а так как моя работа напрямую зависит от наличия колес под задницей, пришлось брать машину на замену.
Выбор пал на седан WV POLO. Либо он ухватился за ностальгию по кедди, он работал пару лет назад, либо не особо сильный выбор … В общем, решил после дня в Поло написать о нем небольшой обзор.Итак, скажем, «сравнение постов».

Сразу скажу, забегая вперед, что KIA RIO заняла первое место в моем рейтинге, естественно =) Но …
Что-то в Polo все же понравилось. Итак, перед нами двухлетний WV, с пробегом 60 000 км.

Я знаю это ребячество, но мне понравился спортивный хищный выхлоп маточный, как у форика =) Хотя, я более чем уверен, что это связано с перегоревшим глушаком и в стандартной комплектации он нет, но ради разнообразия мечтать можно было.
А если серьезно, 1.6 ДВС против 1.4 у KIA порадовали. Расход по городу, при пробках 8 баллов, у меня ехал 8,7 л. Как и на Кирюхе. Но он падает по сравнению с 1,4 Киа. В RIO пикап начинается только после 3 тысяч оборотов, и при обгонах или агрессивной езде обороты всегда нужно держать на уровне. У Volz пикап идет снизу, конечно, тысяч на 5. Потом плавно задувает (что тоже не гуд). А расход у Polo составляет 7,5 л / 100 км при 130 км / ч, а у Rio — 7.8-8.0 … Мое мнение сугубо субъективное, прошу не торопиться с тапочками, потому что не все линейки двигателей использовал, полагаюсь только на собственные ощущения.

Что касается экстерьера, то победа однозначно за KIA. Ну Поло очень скучный, очень скучный …

С салоном я еще не определился. Начнем с центральной консоли. Кирюхе нравится глубина подстаканников, дизайнеры подошли к делу с более практичной точки зрения.

Что касается Polo, то центральная консоль там выглядит удручающе, я бы сказал удручающе.Еще: 4 убогих тарелочки под мелочь. И это все.

Но! Не так уж и плохо. Огромная пещера (иначе не назовешь), которая находится под блоком климат-контроля, позволяет спрятать в ней дракона, гору сокровищ, разветвитель розеток и 2 пауэрбанка. В Рио его нет, и, жаль, я бы хотел.

Магнитола в Рио не требует описаний, так как нестандартная, дешевая. а все потому, что жаба запретила отдавать 50к за такую же заводскую херню, что и на Поло.В планах поставить систему навигации на андроид.

Кстати, раз уж мы тут смотрим, то будем смотреть на блоки климат-контроля. Почувствуйте разницу? Вооот, то же самое!

Медленно идите к месту пилота. Ага.
В Polo мне понравилась многофункциональная ножка стеклоочистителя, которая также является джойстиком для управления бортовым компьютером. В каких режимах тоже, кстати, намного выше, чем в Рио.

В Rio эти функции выполняются двумя кнопками.Хотя, какие там функции, пожалуйста …

Сами рули: маркеры разные по вкусу и цвету.

Плавно приближаемся к финалу. Это эргономика дверей, здесь 5- Поло и 3+ Рио.

Если провести опрос современных автомобилистов относительно предпочитаемого типа кузова, становится ясно, что большинство владеет или хочет иметь только седан в будущем. Любовь к этому типу автомобилей значительно превосходит «теплые» чувства, испытываемые к другим автомобилям, выполненным в форме хэтчбеков или.Современный потребитель хочет иметь полноценный автомобиль, у которого есть вместительный багажник и уютный салон с хорошей вместительностью.

Хотя бы раз посетив авторынок, почти каждый автомобилист будет в недоумении от вида и разнообразия представленных автомобилей. Потенциальный покупатель из представленного ассортимента сможет выбрать автомобиль, который точно будет соответствовать вкусу и предпочтениям покупателя. Кроме того, можно найти машину, способную удовлетворить финансовые возможности покупателя.Если рассматривать автомобили с таким типом кузова, как седан, в первую очередь стоит обратить внимание на бюджетные Kia Rio и Volkswagen Polo. У обеих машин есть как сильные, так и слабые стороны, они регулярно соревнуются друг с другом. На самом деле, стоит разобраться, какая машина лучше? Естественно, что когда дело касается Volkswagen Polo, на первое место выходит непоколебимая репутация немецкой компании, доказавшей свое превосходство за годы поставок. Что касается Kia Rio, то стоит отметить его качество и отличное оснащение, что опровергает скептицизм по отношению к корейским автомобилям.

Тестирование Volkswagen Polo и Kia Rio

Главное, что бросается в глаза, — это привлекательный внешний вид, над которым дизайнеры двух фирм хорошо поработали. Разберемся в техническом оснащении, возможностях, сильных и слабых сторонах, чтобы выбрать седан с лучшими характеристиками и ходовыми параметрами.

Volkswagen Polo

Впервые российский потребитель увидел Polo в 2010 году, и в кратчайшие сроки презентабельный седан нашел целую толпу поклонников, желающих стать обладателями очередной немецкой новинки.Несмотря на то, что Polo нельзя отнести к категории новомодных инновационных автомобилей, это был автомобиль, который со временем проверили более тысячи потребителей. Эффективный, хорошо функционирующий автомобиль комплектовался знакомой многим передней подвеской Polo, задним элементом типа Golf четвертого поколения, 1,6-литровым силовым агрегатом. Главная особенность, которой обладает качественный седан, — это очень привлекательный внешний вид. Добиться ярко выраженного экстерьера, во много раз лучше предшественников, удалось за счет использования аккуратной кармы и органичной задней стойки, что в совокупности придавало автомобилю неординарный «корпоративный» облик.

Автолюбители, когда-либо пользовавшиеся автомобилями Volkswagen, с удовольствием увидят ту очень характерную черту, которая ассоциируется с максимально лаконичным и простым интерьером. Наряду с имеющимися достоинствами есть и недостатки, связанные с заниженным сиденьем для водителя, сиденье которого, кстати, можно регулировать в широких пределах. Бюджет автомобиля подчеркивает отсутствие качественной отделки салона и хорошей обивки, что делает автомобиль еще лучше и доступнее.

Одно из преимуществ:

объем багажного отделения 450 литров;
хорошая погрузочная высота, обеспечивающая удобство для потребителя;
геометрическая выемка, по которой можно равномерно распределить имеющийся багаж.

Не упускайте из виду отличные ходовые качества, седан Volkswagen Polo оснащен плотной подвеской, податливым рулевым управлением и небольшими кренами. Отсутствие идеального динамического двигателя компенсируется его надежностью.машина может использовать не только АИ-95, но и АИ-92. Современный седан Поло — комфортная машина для широких масс, машина лишена помпезных изысков, привлекает тех, кто ценит качество и может позволить себе машину со средней ценой.

Kia rio

Для того, чтобы сравнение было максимально честным и можно было определить автомобиль, который в разы лучше своего конкурента, следует кратко описать современный седан Kia Rio. Основные достоинства которых — обширные возможности, харизма и яркая новизна.Обладать такой машиной, как Kia Rio, может только тот, кто, в отличие от других автовладельцев, хочет подчеркнуть свой стиль и предпочтения. Автомобиль покоряет сердца россиян своей фирменной «тигровой улыбкой», плавными и в то же время резкими линиями штамповки, расположенными по длине всего кузова, а также необычайно узкими фарами. Внешний вид этого автомобиля — одна из его самых сильных сторон, подчеркивающая индивидуальность и новизну корейского автомобиля.

На первый взгляд седан Rio кажется немного лучше Volkswagen Polo, особенно если учесть бюджет, необходимый для его покупки, однако с техническим оснащением автомобиля стоит разобраться.

Заглянув в салон, потенциальный покупатель увидит, что внешний вид автомобиля не менее привлекателен по сравнению с экстерьером. Простая и привлекательная панель приборов одновременно дополняет рулевое устройство, которое не регулируется по высоте. Один из незначительных недостатков — отсутствие возможности вернуть водительское сиденье обратно в вертикальное положение.

Сиденья задних пассажиров не отличаются пространством, что со временем может доставлять дискомфорт — это результат создания феерического внешнего вида Kia Rio.Правда, есть и своеобразные элементы декора, делающие времяпрепровождение в машине более приятным и удобным, о чем свидетельствуют: выемка для торпеды, место для четырех подстаканников, розетки.

Еще недавно у немецких концернов не было противников, но сегодня ситуация изменилась после появления на рынке корейских автомобилей.

Пять лет назад никто бы не осмелился сравнивать европейские бренды с корейскими, но сейчас этот факт имеет место. И так много автолюбителей задаются вопросами о том, какую машину лучше купить Киа Рио или Фольксваген Поло?

Современный автопром постоянно развивается, и автомобили предлагаются потребителям в различных ценовых сегментах.Желающие могут за умеренную плату приобрести новые немецкие или корейские автомобили.

Интересно! Седан Volkswagen Polo и седан Kia Rio 2015 года являются наиболее яркими образцами в бюджетном классе. Однако, несмотря на небольшую разницу в цене, два бренда стали главными противниками в своей категории.

С одной стороны, качество немецкого бренда и стиль — с другой. Чтобы принять решение, необходимо провести сравнение двух производителей машин и решить, кому лучше создать бренд в бюджетном сегменте.

Впервые на российском рынке Polo показал себя в 2010 году. За очень короткий промежуток времени презентабельная модель седана завоевала большое количество поклонников, желающих купить немецкую новинку.

Polo не относится к числу инновационных автомобилей, но его качество проверено временем.

Седан Фольксваген Поло 2015 — это исправный автомобиль, в комплектации которого присутствует известный элемент передней подвески Поло заднего типа от Гольфа, относящийся к 4-му поколению.

Также эта машина оснащалась двигателем объемом 1,6 литра.

Ключевой особенностью, которой обладает седан, является привлекательный внешний вид.

Яркий и выразительный экстерьер был достигнут за счет аккуратной кормы и органичной задней подвески, которые в совокупности придали автомобилю необычный внешний вид.

Автомобилисты, владевшие автомобилями Volkswagen, всегда отмечают, что в седане Polo сохранен лаконичный и просторный салон. Не обошлось и без недостатков, среди которых стоит отметить низкое водительское сиденье.

Важно! Бюджетность авто подчеркивается полным отсутствием качественных материалов отделки, что делает автомобиль более доступным.

TO преимущества Volkswagen см .:

Вместительное багажное отделение, объем которого составляет 450 литров.
Отличная погрузочная высота.
Хорошие ходовые качества достигаются за счет плотной подвески и гибкого рулевого механизма, а также небольших кренов.
Идеальная динамичность двигателя компенсируется его надежностью.
может потреблять не только АИ-95, но и АИ-92.

На сегодняшний день автомобиль Volkswagen Polo Sedan представляет собой комфортабельное транспортное средство, предназначенное для широкой аудитории.

В этом автомобиле нет неуместного восторга, он привлекает тех, кто ценит качество и может позволить себе купить машину из средней ценовой категории.

2015 — это корейский автомобиль, производство которого началось в 2000 году. Сегодняшний автомобиль означает его название, потому что «Рио» переводится как веселье и праздник.

Однако яркость дизайна этих машин считается первостепенной составляющей, ведь помимо стильности машина славится своей надежностью и качеством.

Kia Rio — это еще и качественный и практичный Hyundai Solaris (концерн Hyundai купил производство Kia Rio и сегодня две машины выпускаются от одного производителя).

Сравнивать и критиковать эту модель довольно сложно, здесь хороший салон, в котором все на своих местах, этой машины огромное количество. дополнительные опции :

бесключевой доступ;
включение двигателя кнопкой;
подогрев руля, подогрев сидений и дворников;
блютуз;
климат-контроль;
указатель поворота на зеркало заднего вида.

Некоторые опции машины будут доступны потребителю только в версии люкс. Kia Rio был специально разработан для России.

Интересно! Его конструкция полностью адаптирована к российским условиям.

Стоит отметить, что в этой машине есть несколько улучшений :

составляет 160 мм;
Обогрев салона в зимнее время происходит в короткие сроки.

Автомобиль марки Киа Рио седан рассчитан на ту же категорию людей, которые впервые покупают иномарку после эксплуатации отечественных автомобилей.

Производитель машин Киа Рио 2015 сделал акцент на стильности внешнего изображения и большом количестве дополнительных опций.

Производитель немецкого концерна также сделал упор на качество и надежность, поэтому сравнивать две машины будет достаточно сложно.

Интересно! Седан Киа Рио имеет стильный и мощный внешний вид, который выделяется фирменной решеткой радиатора и крупной головной оптикой.

Фольксваген Поло

, несмотря на бюджетную модель, выглядит представителем своей марки и состоит из сдержанных линий, стильной оптики.

Polo имеет приятный внешний вид и о нем сложно сказать, что он классом ниже своих собратьев.

Оба представителя этого бюджетного сегмента имеют одинаковое пространство внутри салона.

Однако Polo отличается жестким пластиком и минимализмом в деталях.

Салон Киа Рио лучше и красивее, выделяется красивая торпеда.

Он разбавлен черным глянцевым пластиком с привлекательной приборной панелью.

Руль Киа Рио оснащен множеством опций, в том числе управлением автомобильной магнитолой и телефоном.

В более дорогой комплектации рулевое колесо отделано кожей.

Руль с подогревом доступен даже в самой базовой комплектации.

Фольксваген Поло

славится скромностью и практичностью салона.

В самой дорогой комплектации — функциональный подлокотник, кожаная отделка и панель управления медиа на руле.

Излишеств в салоне не наблюдается.

Панель приборов Киа привлекает яркостью и информативностью. Особенно выделяется ЖК-монитор в центре.

В Поло стоит машина, у которой все просто, но со вкусом.

Трансмиссия и трансмиссия

В Volkswagen Polo 2015 присутствует двигатель, объем которого равен 1,6 литра при мощности 105 л.с. Вместе с ними в паре работает МКПП или АКПП. Производитель предлагает 3 модификации.

Интересно! По динамике седан VS разгоняется до 100 км / ч за 10,5 сек на МКПП и за 11,5 сек на АКПП.

В Kia Rio 2011-2015 гг. Установлен двигатель, объем которого равен 1.6 литров при мощности 123 лошадиные силы. По динамике эта машина разгоняется до 100 км / ч с АКПП за 11,3 секунды, при том, что в Рио мощность заметно отключает четырехступенчатый автомат.

Покупателям также предлагается на выбор автомобили только с двигателем 1,4 л и механической коробкой передач.

Киа Рио и Фольксваген Поло багажник

VS Polo Sedan имеет вместительное багажное отделение, объем которого составляет 430 литров. Увеличить багажник можно, сняв подголовник со стула и опустив спинку сиденья вперед.

Важно! Для того, чтобы получить ровное сиденье, место придется убрать совсем.

В седане Kia Rio багажник лучше по вместимости, он равен 500 л. Улучшенные складные сиденья с функцией складывания. Чтобы сложить их, достаточно потянуть за специальный рычаг.

Сравнение динамики

Kia Rio 2015 всем своим видом показывает свою динамику и резво трогается с места, но надо немного нажать на педаль акселератора, так как коробка переходит на пониженную передачу с задержкой.

С места седан дает отличный старт и очень приятная динамика.

Тормозная система показывает отличные характеристики, плавно входит в углы автомобиля, не поддаваясь заносу.

Седан

Start VS, в сравнении с корейским брендом, отличается аналогичной маневренностью.

Автомобиль элегантно движется в потоке.

Polo нельзя назвать хорошим или плохим.

Считается обыкновенной добротной машиной наравне со всем остальным концерном.

Коробка плавная и мягкая, переключается без задержки в работе.

Машины Kia Cid 2015 — корейские автомобили, которые наравне популярны в Рио и Поло. Эта модель имеет более высокий класс.

По своим габаритам Сид в комплектации хэтчбек меньше седана Rio всего на 60 мм. Сид тоже немного шире Рио, но высота машины такая же.

Если сравнивать стандартные комплектации автомобилей, то у Рио и Сид неплохо.Рио изначально производится для российских дорог, поэтому в нем установлен мощный аккумулятор, есть высокий клиренс, защита картера и даже антикоррозийная обработка.

В Kia Cid 2015 года таких особенностей нет, он может похвастаться высоким клиренсом, но здесь особое внимание уделяется безопасности, которая лучше, чем у Rio и Polo.

Некоторое количество покупателей, которых привлекает Сид, получают автомобили с передними и боковыми подушками безопасности и даже с занавесками. В Сиде же предусмотрена установка под детское кресло из системы ISOFIX.

Всем покупателям предлагается Сид в нескольких комплектациях:

Киа Сид «Классика». Есть два варианта бензиновых двигателей объемом 1,4 и 1,6. В первом силовом агрегате мощность 100 л.с., во втором 129. Вместе с двигателем работает шестиступенчатая механическая коробка передач, позволяющая разогнать машину за 10,5 секунд до 100 км / ч.
Киа Сид «Комфорт». В этой категории покупателям предлагается двигатель 1.6 с двумя типами шестиступенчатых трансмиссий.Kia Rio не имеет стандартной комплектации, поэтому линейка начинается с класса комфорта.
Комплектация «Люкс», «Престиж», «Премиум». Киа Рио 2015 в комплектации люкс имеет двигатель объемом 1,6 л. Во всех случаях оборудование выполнено с автоматом и механикой. «Премиум» предполагает только автоматическую коробку передач. Разница в трех типах модификаций присутствует только в отделке. Также в Рио сюда добавили боковые подушки, а у Сида они есть в стандартной версии.

В плане техники Сид менее разнообразен. В модификации вышеупомянутого «комфорта» стоит автомат и только в GT предусмотрена механическая трансмиссия. В дорогой версии есть система курсовой устойчивости при движении в лифте и кнопка включения двигателя.

Kia Rio — модель, которая имеет такую функцию только в дорогой версии.

В обеих машинах есть теплая упаковка, которая будет незаменима в суровые российские зимы. Рио не особо уступает Сиду, так как в обеих машинах есть подогрев передних сидений, руля и лобового стекла.

Интересно! Polo в этом сравнении снова отличается простотой и надежностью немецкого бренда.

Если вы думаете, какую машину лучше купить, Киа или Фольксваген, то нужно действовать своими ощущениями. Необходимо попробовать себя за рулем каждой модели, выбрать, какая машина будет для вас оптимальной.

Эти автомобили обладают характеристиками, характерными только для моделей, которые могут накладываться друг на друга. Возможно, вам понравится лаконичность Polo, надежность и доверие к немецкому концерну.

Кого-то, напротив, привлечет необычный внешний вид и отличные ходовые качества, характерные для Kia Rio и Kia Sid.

Поддерживает Лада Веста против автомобилей — первые отзывы Фото и обзор!

Что лучше — ухоженная машина или Лада Веста?

Лада Веста за три года! С одной стороны, можно сказать: как летит время! Но если посмотреть на вопрос с другой стороны, можно констатировать неоспоримый факт — ноябрь 2015 года (дата начала продаж Весты) новая домашняя модель не только не утратила актуальности, но даже только увеличивает свою популярность.Все это говорит об успешном объединении дизайнерской и технической составляющих модели. Так ли это на самом деле?

Если к внешнему виду новинки АВТОВАЗа у немногих автолюбителей возникают вопросы, то с технической стороны с машиной все не так однозначно. Вам нужно время, чтобы собрать информацию и отзывы о новинке от ее владельцев, а не работа профессиональных аналитиков крупных компаний, отслеживающих рынок автомобилей. И вот, время пришло. Исследовательский отдел CarPrice подсчитал баллы эксплуатации отечественного седана, сравнил его с автомобилями бюджетного сегмента и сделал промежуточные выводы.

Как сдал экзамен Что?

Специалисты интернет-аукциона заявили, что перед тем, как выставить на торги автомобиль «Веста», они изучают 600 различных параметров. Это огромная библиотека информации по всем наиболее важным компонентам автомобиля и их степени износостойкости.

Пятизвездочная система

Ball выставляется по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «способствующие факторы». Максимальное количество звезд — 20, что соответствует автомобилю в идеальном состоянии.

Итак, сравнивая отечественные «почти автомобили» с автомобилями российского рынка бюджетных моделей.

Что за Лада Веста по кузову?

По результатам исследований Веста получила самые высокие оценки по сравнению с зарубежными моделями.

«Покупатели российских автомобилей традиционно жалуются на цвет, который приводит к быстрой коррозии», — говорится в пресс-релизе. При последнем осмотре автомобилей присутствовали сколы на капоте и передних крыльях, в том числе большие царапины на частях кузова.Это косвенно свидетельствует о слишком качественном цвете, резюмирует «Карлспрейс». Среди Hyundai Solaris (первое поколение, фейслифтинг) Kia Rio первой до и после рестайлинг-поколения, Nissan Almera, Renault Logan, известные своими проблемами с LKP, и два VW Polo пятого поколения Lada Vesta набрали наименьшую оценку 3,33. Хотя, стоит отметить, что отрыв от конкурентов не так уж велик:

Техническое состояние

Но тут специи успокаивают автолюбителей, желающих приобрести подержанный вариант популярной российской модели: «С технической частью у этой машины все хорошо — состояние агрегатов у этой машины даже лучше, чем у рассматриваемых моделей» неубиваемый ».Третья осмотренная нами Веста имела серьезный износ сцепления и нестандартную работу «печки», около четверти показала повышенную вибрацию при переключении передач ». Кратковременные амортизаторы и просевший резиновый глушитель — еще одна особенность трехлистной Lada Vesta.

Здесь Веста обогнала по качеству не только Renault Logan двух поколений, но и обогнала Nissan Almera и даже Volkswagen Polo:

Состояние салона Лада Веста — лучшее в сегменте

А вот в салоне Весты 2015 года все просто идеально.Из прошедших предпродажных исследований авто конкурентов среди иномарок не выявлено!

«К патентованным моделям, наверное, можно отнести, пожалуй, быстрое истирание руля. А переделанная обивка и различные загрязнения — это особенность работы конкретных машин », — заключает состояние салона после трех лет эксплуатации.

Какие выводы, господа?

В целом — хорошо. Веста в своем классе по количеству воды — твердая середнячка.Средняя цена трехлетней машины сопоставима с ценой Nissan Almera и Renault Logan II, но Vesta намного дешевле Volkswagen Polo, Kia Rio и Hyundai Solaris. Еще один плюс — менее дорогие запчасти. Что ж, свежий внешний вид действительно выгодно отличает нашу модель от импортной.

Интересно, что будет с подержанным жилетом через четыре или пять лет? Посмотрите на пару лет. Что ж, обещает вернуться Lada Vesta через год, когда вторичный рынок пополнится автомобилями середины 2016 года выпуска с исправленными «детскими болезнями».

какой недорогой седан выбрать Какой автомобиль лучше Альмера или Поло

Доброго времени суток дорогие читатели!

Я читал этот ресурс около пары лет, сейчас мне выпала честь написать отзыв об Альмере. Стаж вождения с 1998 года, машины за это время были разные (Таврия, Ваз2105, Тойота Карина, Нексия, Рено Кангу, Приора + иногда езжу на машинах родителей / родственников), авто в кредит не покупаю, я руководствуемся принципом «гонять надо за деньги»…

Конечно, все следующее ИМХО, я не собираюсь спорить и никому навязывать свою точку зрения))

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Добрый день.

Начну с того, что я начал смотреть на эту модель в октябре 2013 года. Первый раз я увидел ее в объявлениях Автосалона. Внешне машина мне очень понравилась и понравилась своей ценой по сравнению с другими марками автомобилей того же класса. Хотя мне не очень понятен класс Б, в который она была отнесена.Учитывая его размеры, я бы отнес его к классу между C и D.

В марте месяце я уже принял окончательное решение о покупке новой машины … Взяв жену и сына 3-х летнего возраста, мы поехали в автосалон. Увидев ее вживую и сев внутрь, я понял, что это та машина, которая нам нужна. Внешне очень красивый (синий металлик), АКПП ТЕКНА, салон просторный, машина мне очень понравилась. Я ездил на многих машинах, в том числе на Nissan Altima и Toyota Camry с объемом 3.5, но я решил взять эту машину для своей семьи, для поездок по городу и за город. Хочу сказать, что тест-драйвом не пользовался, так как прочитав отзывы и доверив образ, сразу купил.

Сильные стороны:

Очень просторный салон
Шикарный внешний вид
Шумоизоляция на уровне
Хорошая печка очень быстро греет стекло
Хороший клиренс
Большой багажник
Освещение приборов
Уровень света галоген лампы
Практически ровный пол для задних пассажиров
Nissan connect system с навигацией, bluetooth
Сравнительно невысокая стоимость по сравнению с другими авто
Кондер работает хорошо
Полноразмерная запаска
Гарантия и хорошее обслуживание Nissan
Тормоза есть впечатляет даже при почти мгновенной остановке заднего барабана

Слабые стороны:

В принципе их нет, единственное расположение кнопок автостекол, зеркал, сигнала, к ним просто нужно привыкнуть, если говорить об автоматизме, думаю, будет все исчезают.Пластик вроде жесткий, но при этом не раздражает, так как его практически не трогаете

Обзор Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г. Часть 3

Ну а теперь, так сказать, впечатления от вождения!

Я вышел из салона и быстро привык к машине (с этим проблем не было).

По городу хватает динамики и скорости. Лежачий легко скользит на любой адекватной скорости. Я, конечно, стараюсь сбавить обороты до минимума, чтобы не мучить подвеску.Но если зевать, то не страшно, подвеска выдержит. Я еще не попадал в засаду на скорости, но думаю, выживет.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г.

В сентябре в салоне я оставил залог в размере 15тр за Альмерию (выбрал цвет и комплектацию), в В октябре (раньше обещанного) я получил машину. Стоимость 563тр. Я хотел получить полностью законченную и укомплектованную машину, поэтому большую часть допов установил в салоне, понимая, что это будет дороже !!! Какие допы купили: Дефлектор капота, дефлекторы на 4 окна, защита АКПП, модуль обхода иммобилайзера, пепельница, задние крылья (так как передние входят в стандартную комплектацию), подлокотник передний, сирену сигнализации, автосигнализацию Starline A92 с автозапуском, Aviline парктроник 4 датчика, коврики в салон + поддон в багажнике (кстати неплохо), тонировка по ГОСТу.Все стоило 75тр. КАСКО (с удаленным расчетом) и ОСАГРО еще 40тр. И это 678тр. Еще раз скажу, что пошел на это осознанно и знал, что установка допов в салоне дороже!

Ну а давайте сразу о поломках! Если эту поломку можно назвать поломкой …))) За 10 000 км пробега перегорела передняя лампочка, вот и все …)))

Теперь о том, как я выбрал данный прибор. Когда впервые увидел эту машинку по телевизору, она мне не особо понравилась! Вживую смотрится намного лучше, смотря какого цвета.Хотя на вкус и цвет, как говорится … Она даже на картинке отжала не так хорошо, как вживую! Так как их в Москве пока не так много, каждый, кто видит это впервые, думает, что это Тиана … Из того, что я выбрал и какие машины рассматривал. C hevrolet cobalti, а то и cruze, Wolchvagen polo sedan, H yundai solaris и Kia rio что это в принципе одно и то же, ездили в салоны P eugeot и C itroen и только последний Nissan almera … Так как был опыт вождения, Рено л оган выбрал Nissan Almera и не пожалел.

Сильные стороны:

Достаточно солидно смотрится
Узлы надежные и хорошо сбалансированные
Вместительный салон
Непробиваемая и достаточно комфортная подвеска
Недорогое обслуживание
На дороге ведет себя неплохо, но не очень любит глубокая колея (у меня стандартная резина и на зиму стандартные размеры я взял отдельно в обзоре)
Хорошая шумоизоляция для авто такого класса
Обзор и зеркала, но не обзор в заднее стекло
Большой багажник на 500 литров (две коробки достаточно большие + резина 4 шт 15 без проблем)
Приличная стандартная музыка, учитывая класс и цену машины (у меня нет навигации)
Хорошие фары и фары
Мне жена нравится, и моя у свекрови рожки на фарах…)))

Слабые стороны:

Чуть больший клиренс
Регулировка руля по вылету (не критично)
Регулировка спинки не колесом, а рычагом
Хоть люк в спинке заднего сиденья надолго грузы

Вроде все, если что вспомню, напишу в обзоре …

Nissan Almera 2017-2018 — новый автомобиль от автомобильной компании из Японии с обновленными данными.

Volkswagen Polo — обновленный автомобиль от немецкого производителя.

Внешний вид нового Nissan Almera подкупает своим дизайном. Все детали автомобиля идеально подобраны и гармонично дополнены. Переднее стекло сильно наклонено, на капоте видны мелкие штамповки. Оптика выглядит агрессивно. Также была обновлена решетка радиатора с хромированными продольными планками. Бампер также был обновлен с вырезами для воздухозаборников и противотуманных фар. Крыша куполообразная, линия подоконника поднимается вверх. В корме прикрывается мощная крышка багажника, задняя оптика расположена на багажнике и расширяется в стороны.

Немного изменился внешний вид Volkswagen Polo. На переднем плане виден совсем другой бампер, немного обновлена решетка радиатора. Другая оптика — они функционально светодиодные и биксеноновые. Немного улучшили капюшон, теперь у него более выразительные ребра. Вид сбоку практически не изменился, новые легкосплавные диски предлагаются в дорогих комплектациях. Корма с обновленным бампером и обновленными фарами.

Интерьер Nissan Almera и Volkswagen Polo

Внутри Nissan Almera сделан строго, свободного места достаточно.Приборная панель позаимствована у предыдущей модели, на ней 2 циферблата, а между ними небольшой экран бортового компьютера. Рулевое колесо простое, консоль по центру тоже простая — вверху на ней 2 дефлектора, а внизу экран навигатора. Сиденья довольно удобные, но без должной боковой поддержки. Впереди и сзади места достаточно. Задний ряд раскладывается. Автомобиль в «базе» комплектуется:

2 ПБ, АБС, курсовая устойчивость
Передняя РБ
Салон обтянут тканью
Иммобилайзер, эл.передние окна
Руль регулируется по высоте

Внутри Volkswagen Polo также просторен. Водителю и пассажиру достаточно комфортно благодаря анатомическим сиденьям. Передняя панель, центральная консоль, дверные карты сделаны из нового мягкого пластика. Производители поместили между обычными устройствами 4,2 дюйма. дисплей маршрутизатора. Многофункциональное 3-спицевое рулевое колесо с множеством кнопок и хромированной рамкой.

У мультимедийной системы семь дюймов. сенсорный экран — функционально с жестким диском и навигатором.Удобство намного увеличилось. Руль можно регулировать как по вылету, так и по высоте. Передние сиденья с эл. корректировки. В «базу» входят: круиз-контроль, опция экстренного торможения, парктроник и климатическая система. Кроме того, вы можете приобрести парковочный пилот, устройство контроля движения при выезде с парковки и переднее стекло с подогревом.

В состав оборудования входят: парктроник передний, эл. привод внешнего зеркала, система PB и ABS.

Видео

Старт продаж в России

Продажи Volkswagen Polo начнутся осенью, продажи Nissan Almera начались в апреле 2016 года.

Комплектация

Nissan Almera:

Добро пожаловать — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
Комфорт — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, АКПП, ведущий мост, разгон — 12.8 с, скорость — 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8.
Comfort + — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9,7 / 6,0 / 7,4
Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — АКПП, ведущий мост, разгон — 12,8 с, скорость — 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8,7
Текна — двигатель 1,6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, привод передний, разгон — 11 с, скорость — 185 км / ч, расход: 9.7 / 6,0 / 7,4
Двигатель 1.6 л. 102 «лошадки», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 12,8 с, скорость — 175 км / ч, расход: 12,1 / 6,7 / 8,7

Volkswagen Polo:

Joy — двигатель 1,2 л. 70 «лошадей», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 14,1 с, скорость — 165 км / ч, расход: 7,3 / 4,6 / 5,6
Мотор 1.4 л. 85 «лошадей», бензин, коробка — МКПП, ведущий мост, разгон — 11.9 с, скорость — 177 км / ч, расход: 8 / 4,8 / 6,0
Мотор 1.4 л. 85 «лошадей», бензин, коробка — АМТ, привод передний, разгон — 11,9 с, скорость — 177 км / ч, расход: 7,7 / 4,8 / 5,9
Cross — двигатель 1,4 л. 85 «лошадей», бензин, КПП — АМТ, привод на передний мост, разгон — 11,9 с, скорость — 177 км / ч, расход: 7,7 / 4,8 / 5,9

Размеры

Д * Ш * В Nissan Almera — 4656 * 1695 * 1522 мм
Д * Ш * В Volkswagen Polo — 4390 * 1699 * 1482 мм
Колесная база Nissan Almera — 2700 мм, Volkswagen Polo — 2553 мм
Клиренс Nissan Almera — 160 мм, Volkswagen Polo — 185 мм

Цена на все комплектации

Цена Nissan Almera от 642000 рублей.до 934000 р. Цена Volkswagen Polo от 565000 руб. до 750 000 р.

Двигатель Nissan Almera и Volkswagen Polo

Силовой агрегат Nissan Almera состоит из двигателя объемом 1,6 л. мощность — 102 «лошади». Его крутящий момент оценивается в 145 Ньютонов на метр при 3750 оборотах в минуту. Автомобиль может разгоняться до 100 км / ч — 11,0-12,8 с. Расход — 9,7-12,1 л.

Автомобиль комплектуется 2 типами коробок передач — 5-ступенчатой механической коробкой передач и «автоматом».

Volkswagen Polo комплектуется 2-мя силовыми установками: 1.2 л. 70 «лошадок» и 1,4 л. 85 «лошадей». Время разгона составляет от 11,9 до 14,1 секунды. Максимальная скорость 177 км / ч. Расход топлива 4,6-4,8 литра по трассе. Автомобиль работает как с механической трансмиссией, так и с роботизированной.

Багажник Nissan Almera и Volkswagen Polo

Багажник Nissan Almera вмещает 500 литров. различные грузы. Багажник Volkswagen Polo вмещает 460 литров различного груза.

Итоговый вывод

В результате мы выяснили, что обе машины даже в «базовой» комплектации имеют достойную комплектацию.Что касается ценовой категории, то Nissan Almera дороже. Выбор ваш.

Что лучше: Nissan Almera или Volkswagen Polo? В первом случае мы имеем дело с платформой VO, знакомой многим по французскому Logan. После того, как производство полного цикла стало осуществляться отечественными ВАЗами, об источнике можно догадаться только по его внешнему виду. Интерьер получился более унифицированным и переработанным. По сравнению с тем же Рено. Кстати, силовой агрегат у него забрали. Первые модели автомобилей начали сходить с конвейера в городе Тольятти только в начале 2013 года.

Во втором случае вас ждет «россиянин» с приличным опытом. Сборка полного цикла началась в Калуге еще в 2010 году. А базой в данном случае стал одноименный хэтчбек 5-го поколения (платформа PQ 25). Русский Поло отличается от своего предка не только настройками шасси, но и двигателем, нюансами интерьера и, конечно же, кузовом.

Взгляд на Polo

Несмотря на то, что активные продажи ведутся уже более 3-х лет, Polo выглядит молодцом в общем потоке конкурентов.Даже то, что классика немецкого дизайна стала чем-то знакомой, не является старым языком. Интерьер очень органично сочетается с экстерьером: Volkswagen by Volkswagen как внутри, так и снаружи. Никаких изысков во внешнем виде: только строгость фирменного стиля. Материалы, которыми оформлен салон, намного дешевле, чем у материнской ТОП. Тем не менее, общее впечатление довольно хорошее. Особенно по сравнению с конкурентом.

Езда очень комфортная.Диапазон регулировки сиденья большой. Да и сам он выше всяких похвал: жесткий, длинный, имеет вполне ощутимую поддержку по бокам. Положение рулевой колонки можно менять в 2-х направлениях (для Almera — в одном). «Баранка» — цепкая, небольшая по размеру. Классика устройств радует глаз. На фоне «Тольятти» рассматриваемый «Калужанин» выглядит несколько тесновато. И это не иллюзия. У ног задних пассажиров не так много места для маневра. Что, собственно, и неудивительно, ведь у Polo очень скромная база размеров.В какой-то мере это компенсируется объемом багажного отделения. Здесь по практичности Альмера явно проигрывает.

Взгляд на Almera

Большие выразительные фары, неслабые габариты и обилие хрома — все это Nissan. И на фоне предыдущей модели все выглядит очень элегантно. Однако праздник заканчивается, как только вы попадаете в салон. Почему? Потому что мне кажется, что я ударил Логана! Конечно не копию, но …

Форма торпеды отличается оригинальностью.Но центральная консоль и круглые дефлекторы снова Renault. Единственная деталь, которая принадлежит исключительно Nissan, — это навигация. Но он доступен исключительно в ТОП-версии.

Материалы, использованные во внутренней отделке, явно бюджетные, но к ним не придраться. А также примерочные панели.

Отдельно стоит отметить кнопку звукового сигнала, которая находится на левом подрулевом переключателе. Ну, мы бы говорили о «французском». Но для «японца» такое решение — полная чушь.Кстати, ехать очень комфортно. Во многом благодаря креслу, которое хоть и сделано в России, но по французским лекалам. Подушка отличается хорошей длиной и высокой спинкой. Правда, упаковка могла быть и жестче.

Панель приборов полностью соответствует скромному интерьеру. Жалко, что не яркая внешность машины.

Багажник хоть и гигантский, но без выхода в салон.

Поехали!

Если вы сядете за руль Almera, которая также оснащена автоматической коробкой передач, то амбиции водителя могут уснуть.Дело в том, что двигатель на 102 «лошадки» объемом 1,6 литра точно не располагает к активной езде. Необязательно сразу резко поддаваться газу. Во-первых, разгон по-прежнему будет на «С». Во-вторых, мотор своим ревом напугает всех окружающих. Точно так же и с обгонами по трассе.

АКПП особенно продумана. И когда она «соизволит» перейти с 4-й на 2-ю, силовой агрегат уже упирается в ограничитель скорости.Мощности для рывка на третьей скорости явно не хватает.

Долговечная и энергоемкая подвеска справляется с любым неровным дорожным покрытием. Скорость прохождения и крутизну поворотов достаточно точно определить по крену кузова.

Если сравнить Polo с пушистым и мягким Nissan, то он больше всего похож на теннисный мяч:

руль строгий;
упругая, но, тем не менее, энергоемкая система подвески;
агрессивная реакция при резком увеличении газа.

При движении на высоких оборотах двигатель обеспечивает резкий разгон. Прекрасное ощущение динамизма обеспечивает шестиступенчатый «автомат». Особенно, если речь идет о вождении в спортивном режиме. Этот фактор, кстати, важен для многих автомобилистов.

А если цену спросить?

За базовую версию Nissan, которая оборудована гидроусилителем, АБС, механической коробкой передач, аудиоподготовкой и подъемниками передних стекол (электропривод), нужно будет заплатить 429 тысяч рублей.Обратите внимание, что вам придется смириться с штампованными колесами, черными дверными ручками, зеркалами и молдингами багажника. По желанию можно установить:

кондиционер — 21000 руб .;
АКП — 30 000 рублей;
— 5000 руб.

Средняя оценка Комфорт составляет 453 тысячи, а Текла (ТОП) — 523 тысячи рублей.

Basic Polo в «базе» дороже своего конкурента. Две подушки, АБС, аудиоподготовка и 4 электростеклоподъемника обойдутся в 449 тысяч рублей.Что касается Comfortline и Highline, то их стоимость составляет 530 000 и 594 500 рублей соответственно.

В 2016 году появились новые Nissan Almera и Volkswagen polo sedan, выпускаемые заводами Калуги и Тольятти. Модели адаптированы к отечественным реалиям и относятся к бюджетному сегменту.

Основой японской новинки стала знакомая автомобилистам по Renault Logan модель Bluebird Sylphy на платформе B0 … Черты предшественника различимы только в кузове.Интерьер Almera унифицирован с Logan, у которого также позаимствован двигатель.

Базой для седана Polo послужил одноименный хэтчбек 5-го поколения, созданный на платформе PQ25. Автомобиль отличается от Volkswagen как кузовом, так и внутренней отделкой. Polo также получил другие настройки двигателя и шасси.

Новый дизайн

От своей предшественницы Almera 2016 отличается внушительными размерами, выразительными фарами и обилием хрома в отделке.Однако все в салоне напоминает Логан. Исключение составляет торпеда, получившая первоначальную форму, но сохранившую центральную консоль и «прародительские» дефлекторы.

У более дорогих машин навигация была позаимствована, но в отделке салона Альмера использовались бюджетные материалы, которые выглядят довольно просто. К подгонке деталей претензий нет.

За рулем нового ниссана удобно. Водительское кресло имеет боковую поддержку и множество настроек. Второй ряд сидений позволяет удобно расположиться трем пассажирам.Много места для ног. Впечатляет и гигантский багажный отсек (500 литров), который, правда, не может быть увеличен, так как спинки заднего дивана не откидываются.

Volkswagen Polo

получил классический немецкий дизайн — нестареющую классику. Интерьер седана идеально сочетается с его экстерьером. Строгий интерьер выглядит солидно и узнаваемо. По сравнению с оппонентом отделочные материалы интереснее и дороже.

Управлять «немцем» тоже удобнее и комфортнее.Благодаря тому же количеству регулировок кресло Polo стало жестче и длиннее. Реализована боковая поддержка.

Сзади Polo уступает Almera по пространству для ног. То же касается и багажного отделения (460 литров), которое, однако, увеличивается при сложении спинок дивана.

Стоимость

Базовая Almera с 1,6-литровым 102-сильным двигателем и названием Welcome оснащается:

две подушки;
стеклоподъемники передние;
гидроусилитель.

За такую машину придется «выложить» не менее 429 тысяч рублей.

В свою очередь, базовый 105-сильный Polo в пакете Trendline получил:

коробка механическая;
полный пакет электростеклоподъемников;
две подушки безопасности;
CZ и аудиоподготовка.

Этот «немец» оценивается в 449 тысяч рублей.

Несмотря на все положительные черты Volkswagen Polo имеет ряд конкурентов, которые имеют как преимущества, так и недостатки по сравнению с его фоном.

В результате на рынке новых и подержанных автомобилей идет борьба за покупателя. Каждый автопроизводитель старается привлечь внимание, давая своим автомобилям максимум пользы.

Volkswagen Polo и Renault Sandero сравнение

Кузова Volkswagen Polo и Renault Sandero оцинкованы, что обеспечивает хорошую устойчивость к коррозии. В то же время у Polo менее надежное лакокрасочное покрытие … Сколы краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.

Силовые установки Volkswagen Polo позволяют автовладельцу уверенно чувствовать себя в транспортном потоке.Водители Renault часто жалуются, что двигатель объемом 1,4 литра несколько слабоват.

Автомобиль держится в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается отсутствием мощности. Автомобиль сложно назвать спортивным. Стоимость Renault Sandero составляет от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo или Nissan Almera

Автовладельцы отмечают, что бензиновые двигатели Nissan Almera не требовательны к качеству топлива.Детонации не происходит даже при использовании 92 бензина. Ресурс двигателя намного выше, чем у Поло. Нередко можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 — 400 тысяч км. Также одним из достоинств Nissan является удобная подвеска. Хорошо сглаживает все неровности дорожного покрытия.

К недостаткам Nissan Almera можно отнести плохое рулевое управление … Водители жалуются на недостаточную обратную связь. При этом рулевая рейка очень часто выходит из строя. Автомобиль имеет кузов, плохо защищенный от коррозии.В результате на сколах краски можно заметить ржавые полосы, особенно если цвет автомобиля светлый. Стоимость автомобиля начинается от 700 тысяч рублей.

Volkswagen Polo против Volkswagen Jetta

Главный недостаток Джетты — слабая подвеска. Он не предназначен для использования на внутренних дорогах. Очень часто слышен характерный стук со стороны передней оси при проезде каких-либо неровностей дорожного покрытия. Тормоза тоже не очень надежные.Практически у каждого хозяина встречается заклинивание заднего моста. Фольксваген джетта … По этой причине автовладельцы часто используют на Джетту аналоги запчастей от Поло.

Также автовладельцы жалуются на плохое время Jetta. Ремень не отличается особой надежностью и часто рвется. Эта ситуация сопровождается ударами поршня по клапанам, в результате чего они прогибаются. Коробки передач Jetta тоже слабее, чем те, что устанавливаются на Polo. Очень часто их ресурс до капитального ремонта едва превышает 100 тысяч километров.

В отличие от Polo Jetta у него нет проблем с впускным и выпускным коллекторами. Они сделаны из более прочных материалов, поэтому трещины встречаются реже. Стоимость автомобиля колеблется от 1 миллиона до 1,5 миллиона рублей.

Polo или Ford Focus

Главное преимущество Polo — надежность электрооборудования. Также у машины хорошее лакокрасочное покрытие.

Обратной стороной Focus является постоянно скрипящий салон. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги дворников.Очень часто изнашиваются провода, которые примыкают к подогреву сидений. Это может привести к короткому замыканию и вызвать возгорание автомобиля.

Преимущество Ford Focus — довольно высокая ремонтопригодность основных агрегатов. Не прихотлив в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость автомобиля стартует от 1 миллиона рублей.

Volkswagen Polo и Kia Rio

Сравните Volkswagen Polo и Kia Rio, используя приведенную ниже таблицу.

Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Главное достоинство Skoda Rapid — большая вместительность и комфортный салон.Skoda Rapid стоит больше 780-800 тысяч рублей.

Подвеска Volkswagen Polo не такая жесткая. Это позволяет более плавно преодолевать неровности и неровности дорожного покрытия.

Volkswagen Polo и Hyundai Solaris

Hyundai Solaris имеет более богатую комплектацию по той же цене, что и Volkswagen Polo. Его подвеска лучше приспособлена к отечественным дорогам. К тому же у Соляриса более надежная коробка передач, двигатель, рулевое управление, лакокрасочное покрытие. Стоимость начинается примерно от 400-500 тысяч рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.

Главный недостаток Хендай солярис — плохая шумоизоляция. Во время движения вы можете слышать капли дождя, шум двигателя и другие уличные звуки. Пассажирам заднего ряда не так комфортно, как в Volkswagen Polo. Также большой недостаток — это дубовый пластик, использованный для отделки салона.

Сравнение с Lada Vesta

Одним из главных достоинств Lada Vesta является проходимость, несмотря на практически идентичный дорожный просвет, который у Vesta составляет 171 мм.Он легче преодолевает препятствия по сравнению с седаном Volkswagen Polo.

Фольксваген Поло

отличается большой надежностью. Его эксплуатация возможна только при плановом техническом обслуживании, которое не в состоянии обеспечить Lada Vesta. Поэтому, несмотря на меньшую стоимость, которая колеблется от 385 до 800 тысяч рублей, многие автовладельцы предпочитают делать выбор в сторону Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo и Renault Logan сравнение

В целом кузов Рено Логан хорошо противостоит коррозии, но часто можно встретить сквозные дыры в желобах и арках задних колес.

Коробка передач

Рено Логан намного надежнее, чем у Поло. Даже в тяжелых условиях эксплуатации он способен пройти до капитального ремонта более 300 тыс. Км пробега. Стоимость Рено Логан от 700 до 900 тысяч рублей.

Hyundai Kia 1.6L Gamma Engine MPI / GDI / T-GDI Лучшие обзоры

Двигатель Kia G4FG объемом 1,6 л (серия Gamma II) был представлен публике компанией Hyundai в 2010 году. Этот ДВС пришел на смену популярному в то время двигателю G4FC.Эта новая модификация оснащена Dual CVVT — системой постоянного регулирования газораспределительного механизма, обеспечивающей более рациональное наполнение цилиндра. Место производства нового двигателя — город Пекин в Китае.

Технические характеристики двигателя

1.6L Gamma

Двигатель серии G4FG Gamma II объемом 1,6 л был разработан на основе популярного предшественника G4FC с целью его замены. Перечислим, чем двигатель G4FG Gamma объемом 1,6 л отличается от своих предшественников.Первым делом меняются поршни, хотя коленчатый вал остается без изменений. Блок цилиндров алюминиевый, закрытый головкой с двухфазной передачей, т.е. в головке блока появляется система Dual-CVVT. Впуск распределительного вала сделан более агрессивным.

Система изменения длины ВИС на впускном коллекторе позволяет ему нормально двигаться на малых оборотах, механизм переключается на 4200 об / мин. в минуту. Цепной привод времени, пробег более 200000 км.

Гидравлический подъемник отсутствует, поэтому клапан необходимо периодически регулировать.Также был изменен блок управления двигателем Kia. Масло нужно менять регулярно каждые 15000 км. Между тем гамма-двигатель 1.6L G4FG содержит 3,3 литра смазки, т.е. при замене нужно 3 литра масла 5W с вязкостью 30 или 40. Лучше заменять однократную временную передачу каждые 150 000 км.

Каждые 100 000 км необходимо регулировать клапан G4FG объемом 1,6 л для регулировки нормального теплового зазора. На входе они должны быть 0,20 мм, на выходе — 0,25 мм.

Замена воздушного фильтра через 15000 км.Через 30 000 км нужно поменять осветительный элемент — свечу. Ремень поликлиновой, топливный фильтр тот, что в баке — через 60 000 км. Каждые 120000, то есть примерно каждые 8 лет, антифриз нужно менять полностью.

1.6L Gamma Engine G4FG установлен на:

С 2010 по 2015 год: в Elantra 5
С 2012 по 2017 год: на i30 2
С 2012 по 2018 год: на Ceed 2 и Cerato 2
С 2014 г .: на Душу 2
С 2015 г .: на Elantra 6
С 2016 г .: для Hyundai Accent HC и Creta 1
С 2017 г .: на i30 3, Solaris HC, Kia Rio 4

1.Двигатель 6L Gamma Расход топлива

Расход топлива для двигателя 1.6L G4FG Gamma для Kia Rio 4 поколения (FB) с 6 АКПП, 2 поколения Kia Sid (JD) с 6 АКПП, 4 поколения Kia Sportage QL с 6 МКПП, л на 100 км:

По городу — 8,9, 9,5, 8,6
По трассе — 5,3, 5,4, 5,6
В смешанных циклах — 6,6, 6,9, 6,7

1.6L Gamma Engine Проблемы и надежность

К достоинствам можно отнести то, что 1.6L G4FG Gamma выходил из строя двигатель редко, обслуживание — очень простое, запчасти дешевые, впечатляющая мощность при небольшом расходе топлива.

Однако двигатель G4FG Gamma объемом 1,6 л также имеет ряд недостатков: во время работы издает громкие шумы, требует регулировки клапанов, заметно вибрирует на средних оборотах, цилиндры склонны к истиранию.

Перечислим основные проблемы корейских двигателей для Kia Rio или Hunday Solaris.

Двигатель стучит, но если после прогрева двигателя Киа Рио стук пропадает, то в 90% причина не в ДВС, а во временной цепочке G4FG.Если после нагрева стук продолжается, скорее всего, это вызвал неоткрывающийся клапан.
Шумы типа чириканья, щелканья, звяканья всегда сопровождают нормальную работу форсунок, поэтому не стоит обращать внимание на такие звуки.
Клапанная крышка имеет прокладку, через которую иногда протекает масло. Если вам не нравится капать масло, замените эту прокладку, и проблема исчезнет.
Двигатель Киа Рио работал неравномерно, на плавающей скорости. В этом случае может потребоваться очистка дроссельной заслонки.Если это не сработает, вам нужно будет перепрошить ICE G4FG.
Холостой ход сопровождается вибрациями. Причиной могут быть грязные свечи зажигания или дроссельная заслонка. Поврежденная опора двигателя может вызывать сильную вибрацию.
Вибрация на средней скорости. У двигателя 1.6L G4FG Gamma есть необъяснимая особенность — сильная вибрация при 3000 об / мин. Водитель говорит, что в этом виновата конструкция моторамы, так как на такой скорости он начинает резонировать. Значит, вибрации ощущаются везде, в том числе.на руле. Чтобы избавиться от неприятных явлений, нужно выпустить газ, либо добавить к нему.
Свободный ремень крепления может свистеть. Чтобы избавиться от этого шума, нужно заменить ролик натяжителя.
С 2011 года двигатель G4FG Gamma объемом 1,6 л отличается слабым катализатором дожигания (топливом), который выходит из строя после 50 000 км пробега. Наибольшую опасность этого явления представляет песок от измельченных катализаторов, царапающий цилиндры, что приводит к чрезмерному расходу масла и, возможно, требует ремонта двигателя.Подобная проблема не возникала на Kia Rio до 2011 года, которая оснащена выпускным коллектором с гудком.

Заключение

Хотя производитель заявляет, что мощность двигателя составляет 180 000 км, на практике она превышает 300 000. При своевременном обслуживании, качественном топливе и масле двигатель 1.6L G4FG Gamma не доставит проблем, его надежность проверена годами эксплуатации.