Какая машина лучше киа рио или фольксваген поло: КИА РИО или Фольксваген Поло

Сходство и различия

Чтобы сделать выбор, нужно оценить внешность и подкапотную «начинку». Важно разобраться в динамике, дополнительных функциях, сравнить Киа Рио и Фольксваген Поло Седан.

Фольксваген Поло

Машину выпускают с 1975 года. Сейчас она насчитывает 5 поколений, изменилась до неузнаваемости. Автомобили изначально производили для развивающихся стран. Модификации были недорогими, но добротными.

В 2010 году специально для России была разработана модель Поло Седан. Машины легко переносят российские условия: плохие дороги, суровый климат. Рестайлинги избавили транспорт от недоработок. При этом устройство авто осталось простым и надежным.

Пользователей устраивает цена, и возможность отремонтировать мотор в случае поломки. Машина стала хитом продаж, «народным» автомобилем. Красивый экстерьер, экономный расход топлива добавили симпатий владельцев. Поло хорош на асфальте и проселочных дорогах.

Киа Рио

В Европе корейские машины заслужили много критики. В 2010 году их стали собирать в России. Кузова седан и хэтчбек популярны у российских водителей. Хорошая динамика, сильный двигатель и дизайн также полюбились пользователям. Популярность автомобиля взлетела. Ярлыки «хит» и «народный» также заслуженно приклеились к нему. Кия – больше «городская» машина.

Поскольку у этих моделей много общего, пользователи встали перед выбором: Киа Рио или Фольксваген Поло.

Обе машины стоят одинаково, относятся к классу семейных автомобилей и получили 4-й уровень безопасности на Euro NCAP.

Экстерьер

Если сравнить Киа Рио и Фольксваген Поло Седан внешне, то разница заметна.

Немецкое качество не обсуждается. В мире ценят добросовестную сборку и отделку. Немцы – ответственные мастера, безупречно делают автомобили всех классов.

Корейцы не отстали в этом вопросе. Красивые машины с «европейской» внешностью выдержали все стандарты, качества.

Определить, что лучше, Поло или Рио, наружным осмотром трудно. Молодежь предпочтет мускулистые формы «корейца». Они притягивают взор, выделяют авто в транспортном потоке. Дерзость и вызов просматриваются в переднем бампере, мощной хромированной радиаторной решетке.

Водители постарше ценят спокойные контуры, плавные переходы между частями кузова «немца». Стандартные головные огни на нем сжимают с двух сторон короткую защитную решетку радиатора.

Оптика: холодная и хищная — у Рио, спокойная и безмятежная — у Поло.

Крыша выполнена в разных стилях. Корейские дизайнеры нарочито изогнули верх Кия. Немецкие — выдержали верх в классическом стиле, но Поло Седан только выиграл.

Боковины «азиата» рельефно выштампованы, на «европейце» они проще, но изящнее.

Габариты задней части корейской машины приподняты, кажутся большими. Впечатления добавляют фонари. В сравнении с ними, заднюю оптику немецкого седана можно назвать «окулярами». Зато вставки из хрома придают ему вид «вечной классики».

Если сравнить Киа Рио и Фольксваген Поло Седан по размерам, то обнаружится разница в 14 мм – европейская модель длиннее азиатской.

Задор и колорит — против солидной классики: сделать выбор в пользу Киа Рио или Фольксвагена Поло, каждый автомобилист решает сам.

Салон

В сравнении салонов двух авто тоже трудно вынести однозначное решение.

Педантичные немцы вымеряли каждый сантиметр внутреннего объема. Разумно и удобно использовали его. Интерьер Седана называют эргономичным.

Корейцы оценили это понятие и также компактно и грамотно расположили приборы и детали салона. Особенно хорош последний Рио: все элементы управления — в пределах досягаемости водителя.

Материалы отделки на «корейце» качественные, приятные на ощупь. Консоль — из мягкого пластика с деревянными вставками.

Салон отличается рельефными линиями. Приборы скорости и оборотов утоплены в панели. Над ними нависает козырек.

У Поло на доске — миниатюрный бортовой компьютер, по бокам от него два окошка – спидометр и тахометр. Рычаг коробки передач с клавишей слева выполнен просто. Внутри машины нет лишнего убранства.

О дополнительном оборудовании в салоне

Рулевые колеса соперников снабжены кнопками управления различными функциями авто.

В одной из модификаций на Поло установили обрезанный гоночный руль. Климат-контроль с кнопками для регулировки температуры выглядит устаревшим. Под рукой у пассажиров — клавиши открытия стекол. В заводской комплектации предусмотрен обогрев сидений и зеркал. Установлена сигнализация.

Торпеда немецкого авто — без излишеств. Но за дополнительную плату можно получить сенсорный экран в 6,5 дюймов. Он послужит навигатором, а встроенная камера подскажет, как лучшее парковаться. Можно смотреть кино.

Для «корейцев» это недоступно. Зато есть подогрев руля и хорошая акустика. В последних версиях использованы голосовые помощники для управления разными системами, климат-контролем.

Зеркала регулируются и управляются. Есть кондиционер, полный пакет стеклоподъемников, обогрев лобового стекла. Новинка – управление без ключевого доступа.

Багажное отделение Киа на 40 л больше седана, составляет 500 л. В обоих автомобилях задние кресла раскладываются 40/60, увеличивая объем рабочего пространства.

Пакеты оборудования, которое отвечает за безопасность экипажа, у конкурентов примерно одинаковые.

Двигатели

Сравнение двигателей Киа Рио и Фольксваген Поло дает ясную картину о преимуществах автомобилей. Сила мотора – показатель, который учитывают при выборе.

Фольксваген Поло

Турбомотор объемом 1,6 литра позволяет развивать 105 лошадиных сил. Работает на бензине, 4 цилиндра. Блок цилиндров объединили с выпускным коллектором. Механическая коробка передач с 5 ступенями. Крутящий момент — 145 Нм. Цепь заменили ремнем ГРМ, выпускной вал снабдили фазорегулятором.

Блок алюминиевый, с чугунными гильзами.

Двигатель работает на 16-клапанной головке, которую укомплектовали гидрокомпенсаторами. После доработки шатунно-поршневой группы она не издает стука. А система выпуска подняла автомобиль до класса ЕВРО 5.

Киа Рио

Атмосферный мотор корейского автомобиля – 1,4-литровый. Развивает 110 л. с. при крутящем моменте 135 Нм. Коробка передач автоматическая, 4-диапазонная. На МКПП предусмотрены 5 ступеней передач.

Другая базовая версия – 1,6 литров объема и 123 лошадиных силы. Крутящий момент — 155 Нм. Работает на автомате и «механике». Доступно 6 скоростей.

Технические характеристики

Бензиновый двигатель VS Седан получил распределенный тип впрыска. Спереди — независимая подвеска и дисковые тормоза. Задняя подвеска полузависимая, а тормоза в одной версии барабанные (90 л. с.), в другой – дисковые (110 л. с.). Фольксваген — переднеприводный автомобиль.

Колеса — 15 и 16 дюймов. Бак вмещает 55 литров бензина Аи-95. Полная масса автомобиля составила 1700 кг. Дорожный просвет — 163 мм.

На Киа Рио передняя подвеска типа МакФерсон, задняя — пружинная, в виде скручивающейся балки. Клиренс — 160 мм.

Подвеска адаптирована к российским дорогам, но жесткая. Вместо гидропривода, на руле электрический усилитель. На неровной дороге на руль передается вибрация.

Спереди тормозная система снабжена дисками на всех модификациях. Задние жесткие тормоза, в зависимости от модели, барабанные или на дисках.

Колеса 15-дюймовые литые, для Премиума — 16 дюймов. Давление в шинах водитель контролирует из салона.

Полный бак берет 50 литров Аи-95. Снаряженная масса составляет 1 203 кг.

Динамические возможности конкурентов

Какая из машин лучше, Киа Рио или Фольксваген Поло, определяют по динамическим показателям.

В повороты обе входят хорошо. Но, по отзывам владельцев, лучшая управляемость у Фольксвагена. Между коробкой передач и двигателем связь отличная. Максимальная скорость — 180 км/ч. До 100 км на 5 ступенях с механической коробкой разгоняются до 10,5 сек. Шестиступенчатая силовая установка помогает достичь эту отметку за 11,9 сек. Скорость — 190 км.

Машину создавали во времена топливного кризиса. Усилия конструкторов были направлены на экономию горючего. VS сжигает 5,8 литра топлива на 100 км.

Ездовые качества мало отличают конкурентов. Рио на 5 ступенях МКПП достигает 100 км за 11 сек. Тратит 6 литров горючего на сотню километров.

Атмосферная силовая установка 1,4 литра в 107 «лошадей» с коробкой автоматом ту же отметку набирает за 11,5 сек.

Когда мощность 123 л. с., движок объемом в 1,6 л до заветной «сотни» разгоняется за 10,3 сек. Горючего тратит 5,9 л. Идет в паре с автоматикой и механикой. АКПП требует на сотню километража дополнительные 0,6 л.

Эксплуатация в российских условиях

Экстремальные погодные условия больше подходят Седану. У него клиренс выше, пройдет проселочные дороги. Багажник меньше, что плохо для дачников. Хотя по расходу топлива Фольксваген экономичнее соперника.

Корейская разработка 2019 предназначена для города. Эффектная машина устраивает молодое поколение.

Реальные отзывы владельцев добавляют представление о машинах и помогают определиться, что выбрать: Kia Rio или Volkswagen Polo.

Сергей:

Легендарное немецкое качество нельзя сравнивать с азиатской новинкой. Выбор делаю в пользу Седана Поло. Хорошая проходимость, слушается руля. Аристократ с достоинством. Под капотом — целый «табун». Для удобства управления семейным авто – опции, электроника.

Дмитрий:

Смущала бедная «родословная» Киа. Ошибался. Отличная машина в своем сегменте. Стильный кузов, комфортные кресла, мощная ходовая часть.

Что выбрать

Конкуренцию автомобилей на форумах назвали «Новатор против консерватора». Владельцы выставляют баллы за экстерьер, салон, тяговые характеристики.

Объективной оценки нет. Одним нравится комфортная поездка в старом надежном «европейце». Это экономичная машина, которую легко чинить. Перевозит меньше грузов, но с основной задачей справляется, не подводит в трудных ситуациях.

Другие — ратуют за современность. Выдающаяся внешность, динамика «корейца» импонируют молодой аудитории.

Разница в цене — в пользу Polo. Но дополнительные функций меньше. В автогонках машина уступит «корейцу». Салон «нагоняет тоску», как отмечено в отзывах. Если отставить эмоции и руководствоваться разумом, то практичнее Фольксваген.

Обслуживание Киа Рио обходится дороже. А в надежности автомобили не уступают друг другу. Об этом заботятся производители. Конкуренция на авторынке заставляет делать машины на высоком уровне.

Поэтому вопрос автолюбителей, что выбрать, остается открытым. Каждый решает сам.

КИА РИО или Фольксваген Поло — Про авто и мото

Но для получения ровного пространства необходимо будет снять и сидения. У Киа Рио седан багажник имеет большой объем — литров. Для того чтобы разложить задние сидения потребуется только дернуть за рычаг.

Пора за руль и сравнить динамику Седан Киа Рио трогается достаточно резво, но стоит слегка прижать педаль, как коробка сбрасывает на пониженную передачу с небольшой задержкой. Однако с места седан стартует отлично. Динамика более, чем приятная. Хотя от этого экземпляра не стоит ждать сверхъестественного и каких-то драйверских эмоций. Все-таки автомобиль этого класса был создан абсолютно для другого.

Тормозная система работает великолепно. В повороты машина входит плавно без заноса в сторону. Фольксваген Поло трогается фольксваген поло или кия рио с той же резвостью.

В потоке ведет себя элегантно. Нельзя сказать, что Поло — это плохой фольксваген поло или кия рио хороший автомобиль.

Это обыкновенная добротная машина, как все представители этого бренда. Коробка поразила своей плавностью и мягкостью, нет никакой задержки в понимании между ней и двигателем. Нельзя однозначно сказать какая машина лучше в динамике, так как в обоих вариантах для того, чтобы разогнаться нужно дать несколько секунд двигателю для набора скорости.

Что лучше? Киа Рио или Фольксваген Поло? Только факты!

И эта особенность существенно отличает машины фольксваген поло или кия рио класса от более престижных экземпляров. При езде на немце есть небольшое ощущение, что сидишь в салоне авто классом немного ниже. Корейская машина, в этом плане лучше: Итоги Подводя итоги, можно сказать, что новый Киа Рио седан против Фольксваген Поло выстоял битву, даже более он по большинству параметров выиграл. Итак, у Киа Рио седан — отделка более качественная, эргономика лучше, шумоизоляция на высоте, мотор быстрый, даже учитывая, что автомат работает с некоторой задержкой.

У Фольксваген Поло — в салоне добротный пластик с отличной подгонкой, то есть нигде и ничего не трещит. Места на заднем сидении больше, чем в Рио. По динамике, машины очень похожи между собой и поэтому однозначно сказать какая модель лучше. Есть некоторые недочеты, как с одной стороны, так и с другой, но в целом оба эти автомобиля достойны внимания.

Автобаттл, сезон 1. Этот девайс поможет Вам в спорных ситуациях и сэкономить на штрафах! Подробнее здесь Похожие статьи проголосовало: Пять лет назад никому бы не вздумалось проводить сравнение европейских марок с корейскими, но сейчас данный факт имеет место. И поэтому многие автолюбители задаются вопросами на тему, какой автомобиль лучше купить kia rio или volkswagen polo? Современный автопром развивается постоянно и потребителям предлагаются машины в различных ценовых сегментах.

Желающие могут приобрести за приемлемую плату новый немецкий или корейский авто. Фольксваген Поло седан и Киа Рио седан являются самыми яркими примерами в бюджетном классе. Однако, несмотря на малую разницу в цене, две марки стали основными оппонентами своей категории. На одной стороне стоит качество немецкого бренда против стиля, который расположился на другой стороне. Чтобы принять решение, необходимо произвести фольксваген поло или кия рио двух производителей машин и решить, у кого получилось лучше создать марку в бюджетном сегменте.

Особенности Фольксваген Поло Впервые на российских рынках Поло показал себя в году. За весьма короткий период времени презентабельная модель седана завоевала большое число поклонников, которые хотели приобрести себе немецкую новинку. Поло не относится к ряду инновационных транспортных средств, но его качество было проверенно временем.

Фольксваген Поло седан является хорошо функционирующим авто, в комплектации которого присутствует известная передняя подвеска Поло задний типовой элемент от Гольф, относящийся к 4-му поколению.

Также данная машина оснащалась двигателем, объем фольксваген поло или кия рио был равен 1,6 литров. Ключевой особенностью, которой обладает фольксваген поло или кия рио, является привлекательность внешнего вида.

Яркий и выраженный экстерьер был достигнут фольксваген поло или кия рио помощью аккуратной кормы и органической задней подвески, которые в совокупности придали машине неординарную внешность. Те автолюбители, которые владели автомобилями Фольксваген, всегда отмечают, что в Поло седан сохранился лаконичный и просторный салон.

Не обошлось и без недочетов, в числе которых стоит отметить заниженное водительское место.

Бюджетность машин подчеркнута полным отсутствием качественных материалов отделки, что делает автомобиль более доступным. К преимуществам Фольксвагена относится: Вместительный багажный отсек, объем которого равен литров. Отличная высота погрузки. Хорошие показатели хода, которые достигнуты благодаря плотной подвеске и податливому рулевому устройству наряду с небольшими кренами. Идеальная динамичность двигателя компенсируется его надежностью.

Фольксваген поло может потреблять не только АИ, но и АИ На сегодняшний день машина Фольксваген Поло седан является комфортабельным транспортным средством, которое предназначено для широкой аудитории. В этой машине нет напущенного изыска, он привлекает тех людей, которые ценят качество и могут позволить себе приобрести автомобиль из средней ценовой категории. Особенности Киа Фольксваген поло или кия рио Киа Рио седан года является корейским авто, производство которого началось в году.

Однако яркость дизайна данных фольксваген поло или кия рио считается первостепенными компонентами, потому что помимо стильности машина славится своей надежностью и качеством. Киа Рио является таким же добротным и практичным Хендай Солярис концерн Хендай выкупил производство Киа Рио и на сегодняшний день, два автомобиля производятся от одного производителя. Довольно сложно фольксваген поло или кия рио и производить критику данной модели, здесь присутствует приятный салон, в котором все располагается на своих местах, в этом автомобиле присутствует огромное количество дополнительных опций: Некоторые из опций машин будут доступны потребителям только в люксовой модификации.

Киа Рио специально разрабатывалась для России. Ее конструкция полностью адаптирована под российские условия. Стоит отметить в данном авто, что здесь есть несколько улучшений: Машина марки Киа Рио седан же предназначена для той категории людей, которые впервые покупают иномарку после эксплуатации отечественных авто.

Сравнение внешних характеристик Производитель машин Киа Рио делали акцент на стильность внешнего образа и большое число дополнительных опций. Производитель немецкого концерна же акцентировался на качество и надежность, поэтому сравнивать два автомобиля будет довольно затруднительно. Киа Рио седан обладает стильной и мощной фольксваген поло или кия рио, в которой выделяется фирменная решетка радиатора и большая головная оптика. Фольксваген Поло же, несмотря на бюджетность модели смотрится как представитель своего бренда и состоит из сдержанных линий, стильной оптики.

Поло обладает приятной внешностью и про него сложно сказать, что он обладает более низким классом по сравнению с собратьями. Сравнение салона У обоих представителей данного бюджетного сегмента наблюдается одинаковое пространство внутри салона.

Однако у Поло присутствует жесткий пластик и минимализм к деталям.

У Киа Рио салон лучше и красивее, выделяется красивая торпеда. Рулевое колесо Киа Рио оснащено множеством опций, среди которых управление автомагнитолой и телефоном. В более дорогой комплектации фольксваген поло или кия рио отделывается при помощи кожи. Подогрев руля доступен даже в самой базовой комплектации. Фольксваген Поло славится скромностью и практичностью салона. В самой дорогой комплектации присутствует функциональный подлокотник, кожаная отделка и панель управления медиа системой на руле.

Излишеств в салоне не наблюдается. Стойки этого автомобиля выдерживает большие нагрузки, чем стойки у корейских автомобилей. Если сравнивать тормозные системы, лучше фольксваген поло или кия рио Kia Rio и Solaris, у которых установлены дисковые системы тормозов, немецкий автомобиль в этом плане немного хуже, его задняя ось оснащена барабанными тормозными системами даже в самой максимальной комплектации.

На автомобиле Рио устанавливаются колеса 16 радиуса, в то время как два других конкурента обходятся стандартным 15 радиусом. Все три автомобиля отличаются своей внешностью и интерьером салона. У немецкого автомобиля традиционно статный и суровый внешний вид, который присущ всем моделям немецких автопроизводителей. Rio же наоборот выглядит свежим, современным и стильным автомобилем, который более всего подойдет молодым и успешным людям. Все линии экстерьера Соляриса как будто струятся и имеют плавные переходы без острых углов.

Благодаря особой структуре панелей кузова оба корейских фольксваген поло или кия рио обладают какими-то общими чертами. Сильная вибрация на холостых, особенно во время прогрева. Надежность, удовлетворительная фольксваген поло или кия рио и комфорт. Цена содержания. Хороший автомат. Слабое лобовое и ЛКП. Решетка радиатора дополняет сдержанный облик и выполнена из трех горизонтальных спиц, покрытых хромом. В центре расположился крупный хромовый шильдик Volkswagen.

Бампер полностью окрашен в цвет кузова, оснащен противотуманными фарами и украшен хромовой саблей в нижней части. Профиль седана нельзя назвать узнаваемым. Плавная линия крыши стекает в лобовое и заднее стекла.

Зеркала-капельки установлены в уголках дверей и оснащаются обогревом и электрической регулировкой.

Литые диски фольксваген поло или кия рио вписаны в арки и не отличаются необычным дизайном — классические 7 лучей серебристого цвета. Корма оснащена двумя фонарями овальной формы. Подсветка осуществляется с помощью ламп накаливания без применения светодиодов. Бампер с немецкой точностью подогнан к крыльям и мертво стоит на своем месте. Экстерьер Kia Автомобиль выпускается не только в кузове седан.

Автолюбители также могут приобрести хетчбэк и универсал. Передняя оптика Kia выполнена в сложной геометрической форме и оснащается линзами с регулировкой пучка света. Внутренние элементы фары окрашены в черный матовый цвет, что придает виду седана еще большую агрессивность. Решетка радиатора состоит из мелких и крупных частиц, которые окрашены в черный глянец.

фольксваген поло или кия рио

Kia Rio или Volkswagen Polo: сравнение «бюджетных» ТОПов

Бампер сложной формы включил в себя не только противотуманные фары, но и длинные ходовые огни, которые автоматически зажигаются при запуске фольксваген поло или кия рио. Юбка бампера заметно расширяется в нижней части и придает общему виду спортивную нотку. Сбоку седан выглядит динамично и современно.

Ломаная линия кузова начинается от переднего крыла и продолжается до задних фонарей. Ручки открывания дверей покрыты хромом.

Зеркала заднего вида оснащаются автоматическим складыванием, подогревом и системой электрической настройки из салона. Широкие арки охватывают алюминиевые диски с необычным дизайном.

Kia Rio X-Line, Volkswagen Polo или Кia Rio

Выбирая свое первое авто, можно прислушаться к мнению друзей или последовать советам гаражных мастеров, а можно честно признаться продавцу, что покупаете машину впервые. И даже, рассматривая простую, базовую комплектацию, все равно хочется особенного отношения к себе и ощущения праздника.

В гостях у онлайн-автоцентра «Атлант-М» – основатель инклюзивного центра развития «Здесь» Лилия Хедина. Она считает, что не бывает обычных клиентов, а все – особенные. Вместе с Лилией мы тестируем Kia Rio, Volkswagen Polo и Kia Rio X-Line. Задача – найти шесть плюсов в каждой модели.

Kia Rio

1. Богатая базовая комплектация. Для начинающих водителей очень важна пассивная безопасность. Автомобиль оборудован системой курсовой устойчивости и интегрированной системой активного управления, что гарантирует вам полное спокойствие.

2. Удобная механическая коробка передач. Комфортное управление вам обеспечено даже при минимальном бюджете. Легкая педаль сцепления, рычаг, скользящий как по маслу, – хотя Лиля привыкла водить автомат, пересесть на механику не составило труда.

3. Камера заднего вида с индикацией повернутых колес. На седане сложно маневрировать задним ходом без камер даже опытному водителю. А в этой модели камера заднего вида находится достаточно высоко, чтобы оставаться чистой и обеспечивать максимальный обзор.

4. Яркий дизайн. С него начинается любовь к машине. Кстати, у тестовой модели очень удачный оттенок красного. Еще бы, ведь дизайном занимался дизайнер Питер Шраер.

5. Комфортная подвеска. Создана для максимального удовольствия от передвижения по городским улицам.

6. Огромный багажник. 480 л хватит на любые случаи. Все наши чемоданы поместились в багажное отделение с первого раза и без усилий. В самую глубину удобно положить редко используемые вещи: пледы, запасную обувь, одежду и автокосметику.

– Для меня это очень красивая, комфортабельная и маневренная машина, – не скрывает эмоций Лиля. – Удобная посадка, эргономичный салон и вместительный багажник впечатляют.

Volkswagen Polo

1. Технологические новинки. Телефон прекрасно подключается к мультимедиа, камера, круиз-контроль – есть все необходимые помощники. Нужно всего один раз разобраться – и потом ничто не будет отвлекать от вождения.

2. Минималистичный дизайн «вне времени». Автомобиль – вещь не на один год, и сдержанный дизайн позволит ему выглядеть актуально спустя много лет. В то же время Polo смотрится значительно дороже, чем стоит!

3. Парковочный радар. Начинающему водителю движение задним ходом и маневры в ограниченном пространстве даются с трудом, поэтому парктроники в первой машине очень нужны не только сзади, но и спереди.

4. Усиленная подвеска. Если ежедневные маршруты пролегают по плохим дорогам, это не повлияет на надежность и долгую службу подвески Polo.

5. Обзорность. Посадка водителя, ширина стоек – все спроектировано так, чтобы даже новичок ощущал себя уверенно, видел все вокруг и чувствовал внешние габариты автомобиля.

6. Один из самых продаваемых автомобилей в Беларуси. Благодаря этому стоимость бывших в употреблении машин остается стабильно высокой, а с обслуживанием не возникает никаких проблем. Любые запчасти и аксессуары всегда есть в сервисном центре, что позволит отремонтировать авто в кратчайшие сроки. Это тоже немаловажно: по статистике, именно в первые два года вождения совершается максимальное количество мелких ДТП, требующих кузовного ремонта.

– Машина-«немец». Такая же сдержанная, жестковатая, но очень послушная. Педаль нажимаю, и сразу чувствую, как она ускоряется, – у Лили даже голос стал тверже и энергичнее.

Kia Rio X-Line

1. Увеличенный дорожный просвет. Клиренс почти как у кроссовера –195 см! Это не только модный внешний вид, но и удобство посадки и повышенная проходимость. Не нужно наклоняться, чтобы усадить малыша в автокресло, удобно садиться в авто пожилым членам семьи.

2. Возможность увеличить багажник. 390 л легким движением руки превращаются в 1075 при сложенном втором ряде сидений. Можно переезжать сразу с мебелью!

3. Бесключевой доступ. Особенно оценят его родители с маленьким ребенком на руках. Это тоже элемент дополнительной безопасности. Когда нет привычки всегда доставать ключ при выходе, чтобы закрыть авто, машина может заблокироваться с ключом внутри. Да и на случай угонщиков опасно. А с ключом в кармане или сумочке такая проблема не возникнет.

4. Удобный навигатор. Не нужно думать, куда прикрепить смартфон. На большом экране карты лучше отображаются и удобнее отслеживать маршрут. Управление интуитивное, к нашему региону авто адаптирован, правда, в поездке все время стремился в Милан. Что ж, доехать до столицы мировой моды на Rio X-Line по силам даже новичку!

5. Подогрев руля и сидений. Наверное, самая приятная опция в нашем климате. Подогрев работает не только на передних, но и на задних сиденьях. Обогреваются также лобовое стекло и форсунки стеклоомывателя. Это здорово выручит, когда о зимнем омывателе вспоминаешь только при минусовой температуре.

6. Гарантия на 5 лет или 150 тыс. км. 30 тысяч в год – это не только ежедневные поездки по городу, но и автопутешествия на дальние расстояния!

– Очень удобная машина. Я усаживаю ребенка на заднее сиденье, убираю полку – и в багажник помещаются мои две собаки. В общем, я не волнуюсь, как их всех расположить! – похоже, Лиля уже знает, куда она хочет поехать на Kia Rio X-line.

Лиле понравились все машины, но каждая по-своему. Она отметила, что Kia Rio яркий и комфортный, Volkswagen Polo надежный, уверенный и сдержанный, а Kia Rio X-Line практичный, просторный и высокий.

При покупке первого автомобиля важно понимать, что вы выбираете не только машину, но и продавца, а также сервисный центр. Да и сам процесс покупки не менее важен, чем ее результат.

Выбирайте ваш новый автомобиль, записывайтесь на тест-драйв Kia Rio, Volkswagen Polo и Kia Rio X-Line и покупка автомобиля в онлайн-автоцентре atlantm.by гарантированно будет праздником!

Купить авто онлайн легко и комфортно!

Что выбрать Кia Rio или Volkswagen Polo

Вы желаете приобрести компактный автомобиль, который будет даровать комфорт, качество и надежность, и при этом не переплачивать? Тогда советуем поближе познакомиться с KIA Rio и Volkswagen Polo, ведь именно эти кары обладают всеми перечисленными выше параметрами и находятся в свободном доступе в дилерской сети. Сказать однозначно, какая из двух представленных машин лучше, нельзя, ведь в каждой из них есть что-то свое уникальное, выделяющее ее из потока железных сородичей. Для объективности представим вашему вниманию сравнительный анализ основных характеристик каждого авто, а уже вы сами определите для себя, какой из них лучше. Поехали?

Внешность

Обе представленные модели отличаются стильным дизайном и роскошными формами. Во внешности Polo преобладают классические, в некоторой степени даже консервативные черты, а вот Rio выглядит современно, можно сказать, футуристично. Ценители традиций скорее всего выберут брутального немца, а предпочитающие идти в ногу со временем остановят свой выбор на харизматичном корейце.

Особого внимания заслуживает кузовное исполнение наших сегодняшних участников сравнения. KIA Rio и Volkswagen Polo доступны как в кузове седан, так и есть возможность приобрести хэтчбек. Как видите, вы можете не ограничиваться в своих желаниях.

Салон

Говорить об интерьерах также не будем по той же самой причине – отзыв получится исключительно субъективным, а в рамках данного обзора это просто недопустимо. Отметим лишь то, что салон как первого, так и второго участника нашего сравнения создан в лучших традициях производителей, отделан исключительно дорогими материалами и обладает богатым комплектом опций.

Двигатели и трансмиссии

Если оценка внешности – это всегда субъективное понятие, то с техническими характеристиками спорить довольно тяжело, ведь цифры – вещь упрямая.

Моторная линейка обоих сегодняшних компакт-каров представлена парой силовых установок. Немцы оснастили свое детище 1,2- и 1,4-литровыми двигателями, причем мощность их колеблется в пределах 60 – 105 л.с. Кореец доступен с более объемистыми двигателями – 1,4 и 1,6 литра мощностью 107 и 123 л.с. соответственно.

Трансмиссии предлагаются также на выбор две: механическая и автоматическая.

Динамика

Выше обозначенные характеристики не дают полной картины, поэтому не лишним будет рассказать о том, на что способны эти железные малышки.

Максимальная скорость Volkswagen Polo в зависимости от установленного двигателя колеблется в пределах 157 – 190 км/ч, соответственно разгон от нуля до сотни занимает от 6,5 до 16,1 секунды.

KIA Rio демонстрирует еще лучшую динамику – в зависимости от модификации корейца можно разогнать от 168 до 190 км/ч. Разгон от нуля до сотни километров у модели с самым младшим двигателем занимает 13,5 секунды, а вот самому мощному мотору для этой же цели понадобится 10,3 секунды.

Исходя из сказанного стоит признать, что детище немецкого автоконцерна демонстрирует лучшую динамику, потому если вы иногда любите погонять, то именно Polo вам необходимо выбрать в качестве своего боевого товарища.

Расход топлива

Немаловажным параметром при выборе автомобиля является его аппетит. Думаем, пришло время поговорить о расходе топлива наших участников.

Владельцам Volkswagen Polo в сравнении с обладателями KIA Rio надо отметить повезло больше, потому как их железные кони обладают умеренным аппетитом – так на сотню километров пробега в смешанном цикле они будут довольствоваться в среднем 5,6 литрами бензина против 6,2 литра, характерных для последнего.

Мы лишь представили вам фактические данные, однако при выборе автомобиля куда важнее единение душ, посему доверяйте своему сердцу!

Kia Rio против VW Polo | Групповые тесты |

Покупателям часто приходится идти на компромиссы при выборе нового автомобиля, но некоторые модели требуют большего, чем другие. В прошлом водителям, стремящимся к максимальной экономии, приходилось приносить больше жертв, чем большинству, однако экологичные модели последнего поколения лучше, чем когда-либо.

Новейший топливный ребенок в супермини-блоке — это Kia Rio 1.1 CRDi ecoDynamics 2. Он стоит выше начального уровня ecoDynamics 1 стоимостью 11 895 фунтов стерлингов, который обещает 88.Экономия 3 мили на галлон и невероятно низкий уровень выбросов CO2 — всего 85 г / км.

Видео: посмотрите видеообзор CarBuyer о Kia Rio

[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «68694», «attributes»: {«alt «:» «,» class «:» media-image «}}]]

Тем не менее, наша модель ecoDynamics 2 все еще очень зеленая. Его крошечный трехцилиндровый двигатель оснащен технологией «стоп-старт» и требует экономии топлива 75 миль на галлон и выбросов менее 100 г / км. Его цена составляет всего 13 795 фунтов стерлингов.

Конечно, это не новая или революционная формула — это то, что Volkswagen совершенствовал в течение многих лет. Polo BlueMotion — это вершина экономичного модельного ряда компании. Как и Kia, он предлагает просторную кабину и пять дверей, но еще более низкий уровень выбросов CO2, а также заявленную экономию 80,7 миль на галлон. Однако за это приходится платить, потому что Polo — более дорогой выбор.

Возникает вопрос, какой из них представляет лучшее соотношение цены и качества и требует меньшего количества компромиссов со стороны покупателей?

Вердикт

Если бы этот тест проводился исключительно по экономии топлива, Volkswagen Polo был бы легким победителем.BlueMotion замечательно эффективен, но при этом предлагает элитный интерьер, высокое качество сборки и желаемый значок.

Но в своем целеустремленном стремлении к эффективности Polo превратился в ошибочный и компромиссный выбор. Двигатель грубоват, плавность хода и в стандартной комплектации не так уж и много. Если принять во внимание высокую цену, трудно убедить BlueMotion.

Напротив, Rio чрезвычайно эффективен и излучает менее 100 г / км, оставаясь при этом привлекательным, хорошо продуманным и хорошо продуманным супермини. Он также хорош в управлении, он просторен и имеет семилетнюю гарантию от Kia. Если вы ищете бескомпромиссный способ сократить свои автомобильные счета, Rio ecoDynamics — ваш выбор.

1. Kia Rio 1.1 CRDi EcoDynamics 2

По этим свидетельствам трудно придраться к Rio. Он по привлекательной цене, хорошо оборудован и удобен для езды. И хотя его плавный 1,1-литровый дизельный двигатель не успевает за работой, он компенсирует это приличной возвратом топлива и сокращающими налоги выбросами.Вишенка на торте — это семилетняя гарантия на автомобиль и отличный сервисный пакет.

2. Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI

Некоторых покупателей убедит только сильный имидж Polo, отличная экономия топлива и стильный салон. Но высокая цена, грубоватый двигатель, сниженная динамика движения и ограниченное количество стандартного оборудования затрудняют рекомендацию BlueMotion в этой встрече.

Сравнить автомобили — Kia Rio и Volkswagen Polo

Стоимость				Стоимость
Стоимость	R0	R0
Цена без налога на выбросы	R0	R0
Налог на выбросы включен в цену	R0	R0
Расчетная стоимость при 10% депозите на 5 лет (11%)	3 327
Интерьер				Интерьер
Тканевая обивка
Кожаная обивка
Кол-во мест	5	5
Раздельное заднее сиденье
Складывающееся заднее сиденье
Комфорт				Комфорт
Кондиционер
Климат-контроль кондиционер
Подстаканники	перед + зад	перед + зад
Подлокотники передние
Безопасность				Безопасность
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронное тормозное распределение (EBD)
Ассистент торможения (BAS / EBA)
Противобуксовочная система
Контроль устойчивости
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Подушки-занавески
Количество подушек безопасности	2	4 (опция 6)
Автоматическая блокировка при отъезде
Крепления для детских сидений ISOFIX	внешний задний	внешний задний
Подъезд к дому безопасное освещение с задержкой парковки фар
Характеристики				Характеристики
Ассистент Hillstart
Колесные диски легкосплавные
Усилитель руля
Органы управления многофункциональным рулевым колесом
Бортовой компьютер мультиинформационный дисплей
Круиз-контроль
Подключение по Bluetooth
CD-проигрыватель
Aux в дополнительном входе
USB-порт
Розетка 12В		передний
Центральный замок	удаленный	удаленный
Центральный замок с дистанционным управлением
Электрические окна		перед + зад
Датчик дождя дворников
Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
Электрорегулировка зеркал
Обогрев наружных зеркал
Люк в крыше		opt панорамный
Панорамная крыша
Дневные ходовые огни		std (опция LED)
Датчик освещенности автоматическое включение выключения света
Противотуманные фары
3-й стоп-сигнал высокого уровня
Фары противотуманные задние
Дистанционное управление парковкой PDC		опция передняя + задняя (опция задняя камера)
Камера для парковочного контроля		opt сзади
Задний спойлер
Сцепное устройство прицепа
Краска металлический жемчуг escent
Технические характеристики				Технические характеристики
Двери	5	5
Тип топлива	бензин	бензин
Средний запас хода (км)	796	918
Ведущие колеса	передний	передний
Количество ведущих колес	2	2
Количество передаточных чисел	5	5
Механизм переключения передач	ручная	ручная
Тип трансмиссии	ручная	ручная
Блокировка дифференциала		электронная передняя
Шины передние	185/65 R15	185/60 R15 (опция 215/45 R16)
Reartyres	185/65 R15	185/60 R15 (опция 215/45 R16)
Размер запаски полный
Ширина без зеркал с зеркалами (мм)	1 720	1682
Высота (мм)	1 455	1453
Колесная база (мм)	2 570	2470
Дорожный просвет минимум максимум (мм)	150	143
Диаметр поворота корпуса колес (м)	10. 5	10,6
Объем загрузки / емкость (л)	288–923	280-952
Объем загрузки / емкость (л)	923	952
Снаряженная / собственная / снаряженная масса (кг)	1 010	1048
Полная масса (GVM)	1 540
Буксирная способность — без тормозов	450
Буксирная способность — с тормозом	900
Емкость топливного бака (включая резерв)	43	45
Экономика				Экономика
Расход топлива городской (л / 100км)		6. 4
Расход топлива за городом (л / 100км)		4,0
Средний расход топлива (л / 100км)	5,4	4,9
Выбросы CO2 в среднем (г / км)	129	117
Фаза контроля выбросов Евро Уровень ЕС		4
Производительность				Производительность
Максимальная мощность (кВт)	65	66
Общая максимальная мощность (кВт)	65	66
Пиковая мощность оборотов (об / мин)	6 000	4800
Удельная мощность (кВт / т)	64	63. 0
Максимальный крутящий момент (Нм)	120	160
Максимальный крутящий момент (об / мин)	4 000	1400-4000
Максимальный общий крутящий момент (Нм)	120	160
Отношение крутящего момента к массе (Нм / т)	119	153,0
Время разгона 0-100 кмч (с)	13.1	10,8
Максимальная скорость (км / ч)	168	184
Детали двигателя				Детали двигателя
Расположение двигателя	передний	передний
Объем двигателя	1 248	1197
Объем двигателя	1. 2	1,2
двигательдеталикороткий	1,2	1,2 т
Двигатель + деталь	1,2	1,2 турбо
Схема цилиндра	рядный	рядный
Цилиндры	4	4
Расположение цилиндров + кол-во	i4	i4
Кулачок	dohc
Клапаны на цилиндр	4	4
Количество клапанов	16	16
Регулировка фаз газораспределения
Турбокомпрессор
Гарантии и обслуживание				Гарантии и обслуживание
Гарантийный срок (лет)	5	3
Гарантийное расстояние (км) (км)	150 000	120000
Тарифный план
Срок действия плана обслуживания (лет)	4	3
Срок действия тарифного плана (дистанционный)	60 000	45000
Время помощи на дороге	3
Сервисный интервал (расстояние)	15 000	15000
Сервисный интервал (время)	1
Информация				Информация
Дата цены	2015-01-01	2018-01-08
Марка	Kia	Volkswagen
Диапазон	Рио	Поло
Модель	люк 1. 2	люк 1.2TSI Comfortline
Модельный ряд	Рио люк 1.2	Поло люк 1.2TSI Comfortline
Модельный ряд модели	Kia Rio люк 1.2	Volkswagen Polo хэтчбек 1.2TSI Comfortline
Статус	c	c
Сегмент	легковой автомобиль	легковой автомобиль
Тип кузова	люк	люк
MMcode	321210401	640276631
MM Вариант	РИО 1.2 5DR	ПОЛО GP 1.2 TSI COMFORTLINE (66 кВт)
MMintrodat	2011-11-01	2014-06-01
Введение	2014-02-01	2016-07-14
DuoportarecordID	KiaRio4h6	VolkPolo3fh21

2017 Kia Rio, Mazda 2 и Volkswagen Polo. Обзор сравнения

По мере того, как маленькие автомобили становятся все больше, сегмент легких или городских автомобилей становится все более популярным среди многих покупателей, все еще ищущих что-то маневренное и экономичное.Mazda 2 и Volkswagen Polo считаются двумя автомобилями лучшего качества в своем классе, и теперь у них есть сильный конкурент в виде Kia Rio четвертого поколения, который только что был выпущен в Австралии.

ЦЕНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ | ПОБЕДИТЕЛЬ: KIA RIO

Диапазон цен для всех трех автомобилей схож с ценой Rio от 16 990 до 22 990 долларов, Mazda 2 от 14 990 до 22 690 долларов и Volkswagen Polo от 16 990 до 29 990 долларов.

Rio выигрывает в низком ценовом сегменте с приличным стандартным оборудованием для легкого автомобиля, включая элитную конструкцию салона и стандартные функции, включая 7.0-дюймовый «плавающий» центральный сенсорный экран, датчики парковки заднего хода, камера заднего вида, вход без ключа, автоматическое включение фар, запуск / остановка двигателя на холостом ходу и возможность Apple CarPlay / Android Auto.

Polo очень близок по той же базовой цене с впечатляющим качеством салона, камерой заднего вида; 6,5-дюймовый цветной сенсорный экран для управления информационными функциями мультимедиа, такими как Apple CarPlay и Android Auto, запуск / остановка двигателя на холостом ходу и дневные ходовые огни.

Базовая модель Mazda 2 Neo стоит на 2000 долларов меньше, чем две другие, и в ней нет сенсорного экрана и камеры заднего вида, хотя аналогичные функции вы получите и в среднем классе Maxx, стоимость которого начинается от 17900 долларов, включая 7-дюймовый плавающий сенсорный экран. , камера заднего вида и остановка / запуск двигателя на холостом ходу.

ИНТЕРЬЕР И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ | ПОБЕДИТЕЛЬ: KIA RIO

Дизайн салона всех трех автомобилей превосходит большинство своих конкурентов.

Дизайн интерьера и качество нового Kia Rio значительно улучшены по сравнению с предыдущей моделью: салон стал более элитным, что придает отчетливую европейскую атмосферу с более широким использованием горизонтальных линий для создания ощущения улучшенного пространства. Он также больше, чем предыдущая модель, что дает просторную кабину с улучшенным пространством для ног и плеч в обоих рядах и достаточным пространством для головы — даже для шестифутовых взрослых сзади.Он также имеет лучший в своем классе багажник объемом 325 литров.

Интерьер Mazda 2 хорошо скомпонован и добавляет зрелости, характерной для немногих других автомобилей такого размера и цены. Передние сиденья с тканевой отделкой обеспечивают хорошую поддержку, а водительское положение удобно. Задняя скамья обеспечивает хорошее пространство для плеч и ног двоих, а также удобную подушку. Поднимающаяся линия окон и большие передние подголовники ограничивают обзор, что может быть фактором для детей. Объем багажника хэтчбека — 250 литров.

Интерьер Polo хорошо скомпонован и дает компании Kia то, к чему она стремится.В моделях 66TSI Trendline начального уровня он немного тусклый по сравнению с моделями 81TSi Comfortline и GTI, которые имеют более яркую металлическую отделку. Передние сиденья удобны и обеспечивают хорошую поддержку тела в поворотах. На задних сиденьях достаточно места для ног, но есть хорошее пространство для головы, а низкая линия окон означает, что пассажиры могут наслаждаться видом. Объем багажного отделения составляет всего 280 литров, но есть разделенный пол, который обеспечивает гибкость.

ЭКОНОМИКА И ЭКОНОМИКА | ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLSWAGEN POLO

Mazda 2 и Volkswagen Polo — автомобили, которыми приятно водить, они предлагают приличную тягу и топливную экономичность, но VW выигрывает по очкам благодаря своим турбонаддувным четверкам, которые обеспечивают большую реакцию и выбор.

1,2-литровые четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом в Polo 66TSI и 81TSI являются наиболее экономичными: оба они потребляют около 4,8 л / 100 км в официальных тестах (в городских и загородных условиях). Названия двигателей отражают их мощность — двигатель 66TSI мощностью 66 кВт не слишком мощный, но он довольно отзывчив, особенно для повседневной езды. У 88TSI естественно больше крутости.

1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 141 кВт в GTI обеспечивает отличную мощность и приятный хриплый звук. Его механическая коробка передач кажется легкой и простой в управлении, а семиступенчатая автоматическая коробка передач очень плавно и быстро переключает передачи при движении.Комбинированная топливная эффективность GTI составляет 6,1 л / 100 км с механической коробкой передач и всего 5,7 л / 100 с опциональной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

66TSI стандартно поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как 81TSI и GTI получают шестиступенчатую механическую коробку передач. Все они могут быть оснащены семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая имеет два сцепления с компьютерным управлением, но работает во многом как традиционный автомат. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач во всех вариантах может быть неуклюжей в движении с остановками.

Mazda’s 1. 5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя SKYACTIV-Drive более чем достаточно, и он довольно экономичен — 4,9 л / 100 км с автоматическим режимом и 5,4 л / 100 км с механической коробкой передач, несмотря на то, что он разгоняется значительно выше 2000 об / мин при 100 км / ч на шестой передаче. Кратковременная механическая коробка передач обеспечивает удовольствие от вождения, в то время как автомат четко переключает передачи. У него даже есть хриплый выхлоп, напоминающий звук спортивного автомобиля.

Трансмиссия Kia Rio — это его одно большое разочарование: 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 74 кВт / 133 Нм, перенесенный практически без изменений, кажется недостаточно мощным и скучным.Четырехступенчатый автомобиль также выглядит устаревшим. В городе это не большая проблема, но на открытой дороге холмы и обгон могут быть проблематичными. Переключение на шестиступенчатую механическую коробку передач улучшает ситуацию — больший доступ к имеющемуся крутящему моменту, хотя эта опция доступна только в модели S начального уровня.

ЕЗДА И ДОБАВЛЕНИЕ | ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLKSWAGEN POLO

Как и предыдущая модель, новый Rio подвергся обширной настройке подвески на местном уровне для повышения комфорта езды по австралийским дорогам.Управляемость аккуратная, с достаточным сцеплением и уравновешенностью, чтобы заинтересовать увлеченного водителя. Шасси Rio теперь кажется прочным и жестким, а его ходовые качества — изюминкой. Подавление шума также значительно улучшено.

Mazda 2 также обладает превосходным комфортом езды для легкого автомобиля: пассажиры хорошо защищены от неровностей поверхности, но не так хорошо, как Polo. К тому же это довольно шумно, особенно на битумной основе.

Polo чувствует себя устойчивым, но маневренным, обеспечивает плавную езду и быстро преодолевает неровности.Подвеска GTI заметно жестче из-за спортивного настроя, но не слишком неудобна. В то время как многие машины такого размера звучат шумно и кажутся жесткими, Polo на удивление тихий.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLKSWAGEN POLO

Шасси Rio теперь кажется прочным и жестким, а его ходовая часть — изюминка. Рулевое управление плавное и точное, хотя может потребоваться больше ощущений.

Mazda 2 ощущается как более крупный автомобиль благодаря шасси, которое является переработанной версией основы Mazda 3.Он вселяет уверенность, и по нему весело кататься по любимой загородной дороге. Отзывчивость и обратная связь от плавного рулевого управления возрастают по мере того, как вы поворачиваете руль дальше в поворот.

Но снова Polo сияет. Все варианты доставляют удовольствие от вождения с отличной автомобильной подвеской, которая любит повороты и создает ощущение, что вы едете на гораздо более дорогом автомобиле. Его тормоза также кажутся сильными и отзывчивыми по сравнению с другими автомобилями этого класса. Polo GTI — это настоящий хот-хэтч с отличным ускорением и 17-дюймовыми шинами, обеспечивающими отличное сцепление с дорогой.

ВЕРДИКТ | ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLKSWAGEN POLO

Новый Kia Rio — намного лучший автомобиль, чем его предшественник, и резко сократил разрыв между корейскими легковыми автомобилями и их европейскими аналогами с точки зрения качества и изысканности. Но это не совсем так, в основном из-за тусклой силовой установки, которая будет исправлена ​​в версии GT, которая, как ожидается, будет иметь смелый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Mazda 2 не выиграла ни в одной из категорий, но она является отличным легким автомобилем и предпочтительнее более дорогих автомобилей в категории небольших автомобилей.Он тоже соперничает с Polo с точки зрения производительности, плавности хода и управляемости, но немецкие турбомоторы, основа и общая отделка дают ему преимущество.

Чем лучше рио поло седан. Сравнение автомобилей Volkswagen Polo V седан рестайлинг и Kia Rio III седан

Относятся к одному классу бюджетных автомобилей, эффектный Rio и элегантный Polo невозможно спутать. Что касается параметров, то длина Rio составляет 405 сантиметров при колесной базе 257 сантиметров. Футболка-поло немного короче своего соперника: общая длина — 397.2 сантиметра, а колесная база — 247 сантиметров. Масса Rio составляет 1120 килограммов, а Polo — 1139 килограммов.

Технические характеристики

Volkswagen Polo оснащается одним вариантом двигателя — двигателем объемом 1,6 л мощностью 105 лошадиных сил. В модельном ряду представлены экземпляры с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматом на выбор пользователя. Всего производитель предлагает 3 уровня отделки салона: Trendline, Fly и Comfortline. До первой сотни километров автомобиль с автоматической коробкой передач может разогнаться за 11.5 секунд, а с механической — 10,5 секунд.

KIA Rio имеет 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы. Rio быстрее разгоняется до первых 100 километров — за 11,3 секунды на «автомате». Это отличный показатель, если учесть, что на автомобиле установлен четырехступенчатый «автомат». Обратной стороной является объем двигателя для Kia Rio с автоматической коробкой передач — он составляет 1,4 литра. Стоимость Polo начинается от 667 900 рублей, а Rio — от 650 900 рублей.

KIA Rio легко трогается с места, но легкое нажатие на педаль тормоза тормозит.Высокое качество тормозной системы обеспечивает плавный въезд автомобиля в повороты без заноса в сторону. Volkswagen Polo на дороге не менее резвый. Коробка работает плавно и мягко, никаких задержек автомобилист не заметит.

Внешний вид

Хэтчбек Rio имеет привлекательный внешний вид: слегка приподнятая задняя часть хорошо сочетается с плавным контуром кузова. Его фары большие и азиатской формы — наклонные и вытянутые к крыльям.Решетка радиатора узкая; хорошо гармонирует с воздухозаборником в бампере. По бокам машины нанесены изогнутые линии. Задние стойки крыши откидываются, на пятой двери есть спойлер. Большие фонари имеют высокую посадку.

отличается сдержанным дизайном, в котором преобладают прямые линии. Крыши передней и задней стоек имеют небольшие углы наклона. Решетка радиатора узкая, по центру украшена фирменным логотипом марки. На бампере появился широкий воздухозаборник, а за кузовом — четырехугольные фонари.На крыше, как и у KIA, стоит спойлер.

Комфорт

Обе модели бюджетного сегмента имеют практически одинаковое пространство салона. Поло чуть скромнее Рио: жесткий пластик минималистичных расцветок на фоне глянцевого черного пластика. Панель приборов Rio выглядит привлекательнее, чем Polo. Он яркий и информативный, особенно его украшает жидкокристаллический дисплей по центру. Руль KIA Rio имеет множество дополнительных опций, в том числе управление телефоном и радио.В топовой версии рулевое колесо отделано кожей и имеет функцию обогрева.

первым уловил идею бюджетного автомобиля, а в 2002 году запустил производство поистине популярной модели Focus. Этот хэтчбек, а чаще седан, ежегодно становился самым продаваемым автомобилем в России, пока волна бюджета не подхватила Renault. Свой румынский седан Dacia logan под приятный российский слух французской марки начали собирать с 2005 года на только что открывшемся заводе Автофрамос в Москве.

Как выяснилось, еще до наступления финансового кризиса 2008-2009 годов идея создания дешевой машины для стремительно развивающихся стран зародилась еще у трех автомобильных компаний — Volkswagen, Hyundai и Kia. Теперь, когда последствия экономической стагнации еще не уменьшились, эти модели пригодились. Первым появился Polo Popular Sedan, который сразу стал бестселлером в классе «B +». Но через несколько месяцев на него начал нападать прямой конкурент.Hyundai Solaris, сейчас удерживающий безоговорочное лидерство по количеству проданных автомобилей, в три раза превосходит Polo. Сейчас «Солярис» собирают в три смены в надежде выпустить до конца 2011 года 13 тысяч машин, но очереди уже растянулись более чем на год.

Однако в корейском концерне Hyundai-Kia готовили еще одну пушку, которую также окрестили «автомобилем, разработанным специально для России», хотя основным рынком сбыта нового седана остается Китай. Вместо названия К2, присвоенного модели в Поднебесной, для россиян выбрали более привычное — Рио, потому что такая машина уже продавалась здесь и хорошо себя зарекомендовала.

Мы решили собрать все три новеньких седана вместе, чтобы выяснить, кто с большей вероятностью повлияет на расстановку сил в молодежно-бюджетном сегменте дешевых иномарок, а также за кого лучше отдать накопленное. или некредитные деньги.

Все три автомобиля оснащены 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: у VW Polo под капотом 105-сильная «четверка» с максимальным крутящим моментом 153 Нм, а Hyundai Solaris скрывает более мощный 123-сильный мотор с двигателем. максимальная тяга 155 Нм.Но немецкому агрегату для достижения обоих пиковых значений требуется меньшая скорость, поэтому разница в динамике практически не проявляется, хотя паспортный разгон немецкой машины самый медленный.

Седан Solaris — самый задорный из всех, потому что это он — единственный из всех участников — оснащен пятиступенчатой ​​механикой, а гидротрансформаторы двух других соперников крадут слишком много энергии у двигатели. А вот «автомат» Polo под названием Tiptronic имеет шесть ступеней, а не четыре корейских, а потому более экономичен: расход топлива по трассе не превышает 6. 8 литров на 100 километров, а по городу поднимается выше девяти лишь в редких случаях в пробках.

Акустический комфорт в Hyundai и Kia продуман лучше — при прочих равных условиях моторный отсек у Polo седана изолирован хуже, а звук двигателя даже на малых оборотах заставляет вспомнить дребезжание дизелей, ох, даже их реакцию на дроссель . У корейских близнецов гораздо комфортнее уши, только на высоких оборотах моторы начинают завывать с характерным надоедливым гудением, после которого уже не хочется ехать на следующий обгон, тем более с автоматом Kia он вдвое больше сложно как с хендай на механике.В этой классификации немецкий седан имеет преимущество — тот самый Tiptronic, то есть ручной режим переключения передач, позволяющий заранее подготовить машину к маневрам.

и Солярис ездить скучно, рули у них томно болтаются из стороны в сторону на любой скорости, и об адекватной реакции машины не может быть и речи. У Kia такая же проблема, но машина вселяет в водителя мнимую уверенность, поскольку «руль» Rio наполняется приятным усилием, которое, однако, теряется с увеличением скорости. К тому же задние амортизаторы на всех Kia жестче второго «корейца», потому что на Hyundai их начали устанавливать только с 15 августа, а наш тестовый экземпляр вышел раньше. В остальном вся конструкция «корейцев» такая же: стойки Макферсон спереди и закрученная балка сзади.

VW Polo такой же рисунок, поэтому ездить по ямкам и выбоинам на всех трех автомобилях неприятно. Но Kia и Hyundai при встрече с высоким и «грубым» лежачим полицейским буквально трещали по швам, а Volkswagen Polo из последних сил сдерживает натиск неровностей, а его подвеска с глухим стуком отдаётся на стойки с большей скоростью, чем «корейцы».

Есть чем ответить и Рио с Солярисом: они лучше тормозят, потому что все тормоза в этих машинах дисковые (передние 256х22 мм, задние 262х10 мм), а у Фольксвагена барабаны на задней оси, а в абсолютно любых комплектации, включая топ Highline. Не последнюю роль играют шины максимальной комплектации Kia — Kumho Solus Kh27 размером 195/55 R16, которые устанавливаются в качестве базовых на Ford fiesta и Focus, хэтчбеки Volkswagen Polo и Golf, а также на Opel Corsa и Astra в Европе. Чтобы сэкономить, Volkswagen пришлось обратиться к отечественным поставщикам и выбрать бренд Kama Euro. Литые диски Plus для Polo доступны только в топовой версии, а на нашем экземпляре были стальные «пятна» с колпаками.

О внешнем виде судить не будем, хотя это один из основных параметров, на который в первую очередь обращает внимание клиент, делая непростой выбор покупки. Кому-то нравятся плавные линии Hyundai, кому-то — строгий и величественный, почти как Phaeton, внешний вид Polo, но ясно одно: Kia Rio — самая свежая машина на сегодняшний день, умело нарисованная главным дизайнером бренда Питером Шрейером.

Несмотря на видимые различия во внешнем виде, «корейцы» от и до схожи между собой по строению кузовных панелей. Уверены, что если снять с Kia Rio капот, фары, бамперы, все это легко переустановить на Hyundai Solaris, не покупая дополнительных адаптеров и креплений. Не исключено, что китайские производители автомобильного мусора вскоре выпустят блоки для фар и фальшрадиаторные решетки, которые заменят запчасти Solaris вместо «тигриной улыбки» Питера Шрайера и наоборот.

Основное отличие «корейцев» — это корма, которая в Kia Rio надувается чуть больше, чем в Solaris, и дает преимущество в объеме багажника: 500 литров против 454 соответственно. Багажное отделение Volkswagen Polo вмещает 460 литров багажа, но благодаря меньшей погрузочной высоте в немецком седане легче складывать вещи. Проем у Polo такой же, как у Rio, но если сложить спинки задних сидений, образовавшееся за ними отверстие у немца шире, чем у идентичных корейцев, но ровный пол во всех трех случаях нет, а вот сиденья корейцев »Опускайся чуть ниже.Но только у Kia есть кнопка на багажнике, позволяющая открыть его без ключа и ключ в салоне — мелочь, но крайне удобно, а на брелке Solaris даже такой кнопки нет, можно открыть багажник только из салона.

Сидеть сзади в Polo комфортнее, расстояние до спинок передних сидений явно больше, хотя расстояние между осями говорит в пользу Solaris и Kia (+18 миллиметров). Но водительское кресло другое — посадка и ощущение комфорта у всех трех машин разные. Фольксваген — эталон эргономики в бюджетном классе, руль регулируется в четырех положениях (у корейцев только по высоте), сиденья имеют хоть какую-то боковую поддержку и более длинную подушку, левую руку легко разместить на широкой дверной подлокотник, а в Kia и Hyundai спасает только «подоконник». «Немец» спорен в деталях, в нем есть режим поворотника в одно касание — крайне полезная опция, но регулировки подсветки приборной панели нет ни в одной из комплектаций.Странно, правда?

Kia Rio и Hyundai Solaris — молодежный вариант, и дело не только в смелом дизайне, но и в оснащении. Топовая комплектация корейского новичка Premium предлагает все, что нужно современному покупателю: 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев лобового стекла в зоне «отдыха» дворников, индикаторы зеркал, красивую приборную панель Supervision, черную лакированную центральную консоль и панель возле крыльев, шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопка запуска двигателя, аудиосистема с USB и Bluetooth, многофункциональный руль с кожаной отделкой и отделка приборной панели кожзамом! Выдохнул? Действительно, со всеми этими опциями Kia Rio выглядит на класс выше, чем есть на самом деле.

На фоне седана Rio теряется не только Volkswagen Polo, которому приходится доплачивать за систему стабилизации в high-end комплектации Highline, но и двойник Solaris. Kia Rio действительно выглядит и чувствует себя современнее и премиальнее, чем его конкуренты. Осталось узнать цену всей этой роскоши, которая будет объявлена ​​1 сентября. Следуя политике Hyundai-Kia, новая корейская модель должна стоить немного дешевле Solaris, правда, с кожаными приборными панелями и полным набором опций. , цена Rio вполне может превзойти его родственную платформу.Но даже если это так, аналогичный по комплектации Volkswagen Polo стоит 675 тысяч рублей, а топовый седан Solaris с «автоматом» — 639 тысяч. Почти паритет.

Подводя итоги, первое место мы отдаем седану Kia Rio с «автоматом». Этот автомобиль лучше всех смотрится внутри, оснащен максимально богатым и не уступает по динамике Volkswagen Polo с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. «Немецкий» продуман в тех мелочах, на которые покупатели обращают внимание только после того, как уже совершили покупку. Он лучше своих конкурентов в повседневном понимании, комфортнее на неровностях, удобнее с точки зрения размещения водителя и пассажиров, но такие недостатки, как надоедливый шум двигателя, «пустой» руль, посредственная динамика ставят его на полшага. ниже корейского лидера.

Несмотря на то, что Hyundai Solaris является двойником Kia Rio, он занимает последнее место практически по всем параметрам, полностью проигрывая Kia по всем зачетам. При этом мы закрываем глаза на то, что седан Solaris комплектуется механической трансмиссией, так как все его водительские качества мы можем заочно передать от Kia Rio.

Кстати, у Kia Rio есть еще одно неоспоримое преимущество: заказы на этот седан еще не принимаются, нет цен, а значит, если поторопитесь и забронируете одну из первых машин с 1 сентября, то сможете получить это уже в этом году, в отличие от двух других конкурентов.

ОБНОВЛЕНИЕ : Наконец, появились цены на седан Kia Rio. Базовая версия с двигателем 1,4 л мощностью 107 лошадиных сил и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обойдется в 460 тысяч рублей. За 4-ступенчатый автомат придется заплатить 40 тысяч!

Неплохо, если учесть, что платформа Solaris стоит от 399 тысяч рублей, а Volkswagen Polo 1.4 5MKP — от 424,7 тысячи. Разница в цене в Kia объясняется тем, что седан Rio имеет в базовой комплектации более богатое оснащение: кондиционер, складывающуюся спинку дивана 40:60, две подушки безопасности, ABS, дневные ходовые огни. За точно такой же Hyundai Solaris в комплектации Optima с кондиционером и пакетом Advanced придется заплатить больше — 483 тысячи рублей.

Kia Rio с 1,6-литровым двигателем на 123-сильной «механике» и комплектацией Luxe обойдется в 520 тысяч рублей. Производительность Prestige 1.6 оценивается в 568 тысяч рублей, а топовая версия корейского седана 1.6 Premium с «автоматом» будет стоить 660 тысяч рублей.

Краш-тест Volkswagen Polo седан

В конце 2010 года издание Авторевю провело первый краш-тест седана Volkswagen Polo калужской сборки.Машине удалось набрать наибольшее количество баллов за всю историю испытаний газеты, набрав 14,3 балла по методике Euro NCAP. Четырехдверной модификации не хватило 0,7 балла до результатов европейского хэтчбека, получившего в Старом Свете пять звезд в общем рейтинге.

Краш-тест седана Hyundai Solaris

В номере газеты «Авторевю» от 30 августа седан Hyundai Solaris прошел испытания на безопасность.Ситуация была неоднозначной, так как в первом краш-тесте машина смогла заработать 13,2 балла за безопасность взрослых пассажиров, но это при скорости столкновения 61 километр в час, тогда как требуется 64 километра в час. Тест, проведенный российскими журналистами в чешской лаборатории TUV SUD, дал Solaris всего 8,2 балла, эквивалентных двум звездам Euro NCAP, которые учитывались. В результате Solaris, как и его клон в силовой структуре кузова Kia Rio, существенно уступает Volkswagen Polo по уровню безопасности.

Факты и характеристики:

Бюджетный бум?

Россия входит в число быстрорастущих экономик группы БРИК, в которую входят Бразилия, Индия и Китай. Для всех этих рынков многие автопроизводители пытаются разработать бюджетный вариант автомобилей. Поэтому не секрет, что главный герой теста — седан Kia Rio — действительно был разработан для Китая, где он продается под названием K2. Несмотря на большую степень локализации производства Volkswagen Polo в нашей стране, точно такой же седан продается в Индии под названием Vento, причем индийцам также говорят, что он был сделан исключительно для них. Седан Hyundai Solaris заменил на нашем рынке модель Accent; его аналог есть в Китае (Verna), США и Корее (Accent), а также в других странах.

Многие компании говорили о желании привезти в Россию бюджетный седан официально и неофициально. Что может прийти к нам в ближайшее время?

Не исключено, что Toyota Etios, седан, изначально разработанный для Индии и продаваемый там с начала 2011 года, скоро выйдет на наши рынки.

Глава Nissan Карлос Гон неоднократно заявлял, что вверенная ему компания создаст бюджетную модель для России, это может снова быть седан, продаваемый в Индии Nissan Sunny (в США Nissan Versa).

PSA Peugeot-Citroen также рассказала о готовности вывести на российский рынок дешевый седан. У них уже был опыт — модель 206, но отечественные заказчики ее не приняли.

После потери седана Шевроле ланос (Daewoo lanos) и передачи прав на его выпуск украинскому заводу ЗАЗ (сейчас он называется ЗАЗ Шанс) концерн General Motors остался без дешевого седана. «Специально для России» могла бы стать китайская модель Chevrolet Sail, созданная совместно с холдингом SAIC.

Ford мечтает создать седан для быстрорастущих стран на платформе модели Focus.

сайт благодарит автосалон «Восток-Авто» (официального дилера Hyundai) за предоставленный на тест-драйв автомобиль Hyundai Solaris.

#

При ближайшем рассмотрении меня огорчила сборка автомобиля — это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (нет намека на термоусадку), откровенный брак пластиковых обшивок панелей и тому подобное.

Ходовые качества: раньше я читал, что подвеска Kia Rio жесткая, но убедился, что она просто дубовая. Да, небольшие ямки и трещины на дороге отлично подходят для машины (подвеска проглатывает) только в салоне громко эхом отзываются, из-за полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге обозначенной 1.16 «Неровная дорога», и так везде, машина прыгает и болтается как садовая тележка (наверное виноват короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивается в один момент, при первом «прорыве» на потайной дыре под водой в салоне скрипела, обидно, что от ВАЗа досталось то же самое, т.к. скрипов и кряхтений, только в два раза дороже.В общем, при пробеге 100 км салон скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже — при пробеге около 50 тыс. Км. Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить). Зачем??? Неужели металл такой тонкий, что машина «ломается» на неровной дороге. Это устаревшая балочная конструкция задней подвески. Читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и Киа Рио якобы учла такие недочеты, но видимо далеко не ушли. На скорости 130 км / ч машина набирает обороты, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ более достойно вёл себя на неровной дороге, ВАЗ как будто вешал на дороге только подвеску, а Kia Rio прыгает как джемпер.

Еще Киа Рио грязный — забрызгивает зеркала и ручки дверей, нет молдинга сбоку, чтобы брызги грязи на рессорной дороге не покрывали ручки дверей. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, плохо продумана аэродинамика, брызги летят над дверными ручками и в турбулентности тяжелых машин сносят машину, однако та же история с ВАЗ.

Сильные стороны:

• Порадовала подсветка багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

• Кулон дубовый и при этом пробивается временами

Отзыв от Kia Rio 1.6 (Киа Рио) 2012

Обзор Начну с того, что на самом деле машину вела жена, хотя пару тысяч километров на ней тоже успел намотать. Тем, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что мой подход к машине (не просто как способ передвижения) кардинально не изменился, но добавилась осторожность)) Жена, кстати , тоже приятно сидеть за рулем, что, собственно, и определило выбор оборудования — самый мощный мотор и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с мучений выбора. В его состав входили машины ценовой категории «около 500 т.р.», довольно резвые, красивые (для девушки все-таки)), не микроавтобусы и не очень дорогие в обслуживании. Еще была мысль о багажнике — но, как показала жизнь, жене он так не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было подбирать друзей из аэропорта. Сели в Рио, Солярис, Поло Седан, 308 Пыж и Шеви Круз (правда, оба немножко подержанные), Лачетти, там еще были какие-то японцы, вроде — в голове обычно не задерживаются, всем скучно, кроме Цивика, возможно, но дороже.Круиз отпал из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, обслуживание обходилось как минимум вдвое дороже, чем на любой другой машине из этого списка). Солярис казался несколько мрачным, и газета Авторевю напугала сотрудников, которые заметили, что первый Солярис имел тенденцию танцевать добычу на совершенно «бесплатных» загородных скоростях. Пыж хотел мощнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini ходит много слухов о ненадежности.Лачетти был уже стареньким и совсем не женским. Что ж, Поло супер, конечно, но девушка выбрала Рио — он живее и симпатичнее, и мы не знали, с какими проблемами столкнемся … Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этом категория, ну или я бы дождался Skoda Rapid (багажник седана нужен был очень редко, а вот в городе припарковаться помеха!). Кстати, машина на тест-драйве сильно огорчилась, поэтому не думали — пока не решат выключить, надо подниматься, потому что перестраивать негде… жаль, пропадает такой мотор!

В общем, покупкой радовались долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с небольшими движениями рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что все легко после ВАЗа — Ездил на разных машинах! Но это действительно «легкий» рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящички, подстаканники, даже торпеда, поверх красивой и удобной техники типа кожаная обивка.Все кнопки подсвечены, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат … все работает хорошо. Багажник хороший, его комплект резины влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв от Kia Rio 1.6 (Киа Рио) 2011

В январе этого года обменял приору люкс на этот рио с доплатой 190 т.р. Комплектация престиж (предмакс на механике). АБС, ГУР, климат, подогрев зеркал, стоянки дворников, сиденья, многофункциональный руль, мп3, usb., 6 подушек безопасности, подлокотник, футляр для очков. Машины разные .. земля и небо. В рио, по сравнению с предыдущим, тишина. Плюс сделана полная шумоизоляция салона.

Существенно о машине: автомобиль — копия Solaris, собранная в России на одном конвейере. Автомобиль небольшой В классе, но в салоне достаточно просторный. Мотор цепи 1.6 16 клапанов, 123 силы и 155 Нм крутящего момента. На впускном распредвале есть фазовращатель, благодаря этому мотор начинает ездить с 2000 года, в отличие от Приоры, которая только после 3000 начинает разгоняться.По общему впечатлению, моторы rio и приоры по динамике одинаковые (приора легче на 100 кг). Передачи в КПП переключаются очень четко, коромысло переключается, передачи аналогичны штатным на Форд Фокус 2. Передаточные числа отличные, но 6 передач мало. На 5 при 3000 об / мин скорость всего 105 км / ч. На других моделях Киа и Хюндай коробка передач 6 ст. В 2014 году рио начали выпускать с 6-го. механика. Расход по городу 11,5-12,1 л.По трассе 120 км \ ч 9.2. Расход считается очень высоким. Я не езжу по городу. Приора по городу израсходовала 9,0 а по трассе 5,4-6,1 л. Данные не с потолка, а лично проверены.

На стандартных колесах 185 \ 65 \ 15 клиренс приличный. Передняя подвеска простая, на подрамнике надежная, не стучит даже при 74000 пробеге. Сзади нечего ломать. Есть балка. Но к задней подвеске есть претензии. Ход подвески очень маленький. С двумя пассажирами сзади, лежачие полицейские очень жесткие на лежачих полицейских .. амортизаторы работают. Задняя подвеска на Приоре однозначно лучше. На скорости 110 рио надо рулить .. задняя начинает ходить .. особенно по неровной дороге. Впечатление об опасной машине. Внимание: геометрия кузова в порядке, схождение и развал всех колес в норме. Однозначный конструктивный просчет по задней подвеске. С ностальгией вспоминая эталонный кулон фокус.

Сравнение автомобилей — Kia Rio Sedan и Volkswagen Polo Sedan

Abarth Альфа-Ромео Aston Martin Audi BAIC Bentley БМВ Чанган Citroen Datsun Феррари Fiat Форд GWM Haval Honda Hyundai Isuzu JAC Ягуар Джип JMC Kia Ламборджини Land Rover Лексус Махиндра Maserati Mazda Макларен Мерседес-АМГ Мерседес Бенц Мерседес-Майбах МИНИ Mitsubishi Nissan Опель Пежо Порше Renault Rolls-Royce Subaru Сузуки Toyota Фольксваген Volvo

Выбор моделиAmarok Double CabCaddy AlltrackCaddy Crew BusCaddy Panel VanCaddy TrendlineКалифорния

Поло седан 1. 4 Седан TrendlinePolo 1.4 Седан ComfortlinePolo 1.6 Седан TrendlinePolo 1.6 Седан ComfortlinePolo 1.6 Седан Comfortline autoPolo 1.6TDI Седан ComfortlinePolo 1.4 Седан TrendlinePolo 1.4 Седан ComfortlinePolo 1.6 Седан TrendlinePolo 1.6 Седан ComfortlinePolo 1.6 Седан Comfortline autoPolo 1.6TDI Comfortline

Сравнить Volkswagen Polo седан и KIA Rio

Выбранная модификация Volkswagen Polo седан KIA Rio	Поло седан 1,6 (77 кВт) АТ	Поло седан 1,6 (77 кВт)	KIA Rio 1.4 МТ седан	KIA Rio 1. 4 AT седан
Колесная база, мм	2552		2570
Длина габаритная, мм	4384		4370
В ширину, мм	1699		1700
Высотный контроль, мм	1465		1470
Колея передняя, ​​мм	1495
Колея задняя, ​​мм	1502
Тип двигателя	4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый		4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель DOHC
Объем цилиндра	1598		1396
Максимальная мощность наддува, об / мин	77 (105) / 5250		107/6300
Максимальный крутящий момент Newton-pH PRM	153/3800		135/5000
Полная скорость, км / ч	187	190		175
Период разгона, 0-100 км / ч, с	12,1	10,5	11,5	13,5
Городская экономия топлива, л / 100 км	9,8	8,7	7,6	8,5
Сельское дорожное хозяйство, л / 100 км	5,4	5,1	4,9	5,2
Touring Расход топлива, л / 100 км	7	6,5	5,9	6,4
Тип привода	Передний привод (FWD)
Коробка передач	6 АКПП Powershift	5 MT		4 АКПП
Снаряженная масса, кг	1217	1159	1115 — 1193	1140 — 1218
Допустимая масса, кг	1700	1660
Объем багажника, л	460		500
Емкость топливного бака, л	43
Наборы	CL / HL — 6J x 15	TL- 5J x 14 CL / HL — 6J x 15
Моторные шины	CL — 185/60 R15 HL — 195/55 R15	TL — 175/70 R14 CL — 185/60 R15 HL — 195/55 R15
Дорожный просвет, мм	160
Тормозной путь 100-0 км / ч, м	42
Подвеска (перед / зад)	Стойка Макферсон независимая пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости / Полупружина с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормоз (передний / задний)	Диск вентилируемый / диск

Фольксваген Поло Вариант 1. 4 16V против KIA Rio Wagon 1.3

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверного универсала и систему переднего привода, все зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Volkswagen, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 75 л.с., а другой получает мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 75 л.с., разработанного Mazda.

Тот факт, что Volkswagen прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, дает небольшое преимущество, поскольку 4-звездочный рейтинг лучше, чем ничего. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту городских автомобилей, что в целом не очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? Кроме того, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, немецкий автомобиль предлагает незначительную разницу в количестве металла на 2%.

Я не люблю обобщать вещи, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что обе марки демонстрируют одинаковые результаты в отношении неисправностей и поломок, все модели наблюдаются вместе. Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность Volkswagen со средней оценкой 4,2, а модели под значком KIA — с 4,6 из 5. Некоторые независимые исследования также поместили Polo как среднюю оценку надежности, а Rio — более или менее. на том же уровне.Помимо всего прочего, водители автомобилей с таким же двигателем, что и немецкий автомобиль, оценивают его в среднем как 4,0, а тот, кто находится под капотом конкурента, получает 5,0 из 5 возможных.

Volkswagen немного маневреннее, разгоняясь до 100 км / ч за 0,9 секунды меньше, чем его конкурент. Вдобавок к этому он разгоняется до 167 километров в час, что на 3 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть немецкий автомобиль со средним показателем около 6.5 литров топлива на 100 километров (43 миль на галлон) в смешанном цикле. Нельзя игнорировать эту разницу в 12% по сравнению с корейской машиной.

KIA кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительная. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, немецкая машина намного превосходит своего соперника, что делает ее лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие аспекты.Все продолжается в том же направлении: Volkswagen предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать это быстрее.