Какая машина лучше лада х рей или рено сандеро степвей: Renault Sandero Stepway против Lada XRAY | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Renault Sandero Stepway против Lada XRAY

Не секрет, что французский концерн активно участвует в разработках и развитии АвтоВАЗа. Модель «Икс-Рэй» — это уже новый, совместный продукт, отличающийся не только неплохой проходимостью, но и достойным качеством и оснащением. За основу данного автомобиля был взят Renault Sandero Stepway. Поэтому многие отечественные водители хотят определиться, какой из двух хетчбэков лучше.

Сравнение экстерьера Renault Sandero Stepway и Lada XRAY

Дизайн «Икс-Рэй» многие автовладельцы и блогеры отмечают в числе главных плюсов модели. С другой стороны, броские Х-образные выштамповки далеко не всем водителям кажутся удачным решением.

При сравнении экстерьера Renault Sandero Stepway и Lada XRAY сразу заметно различие в позиционировании. Российский хетчбэк изначально создавался как более доступная альтернатива французскому. Среди наиболее очевидных отличий — отсутствие пластикового обвеса и рейлингов, а также меньший диаметр колесных дисков в базе.

Не так давно в модельном ряду «Лады» появилась улучшенная кросс-версия «Икс-Рэй». В ней пластиковый обвес и рейлинги уже появляются, но и стоить данная версия будет уже ощутимо дороже «Сандеро Степвэй».

Французская модель очертаниями кузова больше похожа на SUV. Можно согласиться с тем, что в версии АвтоВАЗа автомобиль выглядит более внушительно, зато хетчбэк от «Рено» выигрывает по элегантности, собранности и динамичности облика. Общими преимуществами для обеих моделей являются внушительный клиренс в 195 миллиметров и защита картера, устанавливаемая по умолчанию.

Сравнение интерьера

«Степвэй» оказывается более выгодным вариантом и при сравнении интерьера. Он превосходит оппонента в плане качества материалов и эргономики салона. Цветовая гамма исполнения внутреннего пространства у «Рено» более строгая, а потому ощущается дороже. Аналогичное ощущение возникает при сопоставлении приборной панели и самих датчиков.

Оснащение начальных комплектаций «Лады» беднее. В первых двух исполнениях отсутствует даже кондиционер. «Икс-Рэй» догоняет «Сандеро» по функциональности только в топовой версии, а цена на нее уже чуть выше.

Но самым главным преимуществом «Рено» является включение в комплектацию не только фронтальных, но и боковых эйрбэгов. У «Лады» они недоступны даже в списке опций заметно более дорогой кросс-версии.

Сравнение ходовых характеристик

По мощности моторов есть небольшая разница в пользу «Лады». Для модели предлагаются 106- и 122-сильные двигатели объемом 1.6 и 1.8. У «Рено» сама линейка силовых агрегатов обширнее. Для «Сандеро Степвэй» доступны 82-, 102- и 113-сильные 1,6-литровые двигатели.

Соответственно, за российским хетчбэком сохраняется преимущество и при сравнении ходовых характеристик. Однако разница здесь чисто номинальная и в реальной жизни не ощущается. «Икс-Рэй» потратит 11,1, а «Сандеро» — 10,4 секунды для разгона до 100 км/ч. Логичным следствием этого является чуть меньший расход топлива у французской модели, экономия также небольшая – 0,3 литра (6,9 в смешанном цикле).

Вместе с тем у «Рено» есть одно важное преимущество перед машиной от АвтоВАЗа — это наличие среди перечня предлагаемых КПП не только механики и вариатора (в исполнении City), но и классического автомата. Применяемая в машине японская АКПП заслужила репутацию безукоризненно надежной и ресурсной.

Итог сравнения

Подводя итог сравнения, можно заключить что «Сандеро» во многих отношениях является более выгодным вариантом. Французский автомобиль выигрывает по безопасности, эргономике, уровню оснащения, а также стоимости. Что касается дизайна салона и экстерьера, то у модели «Степвэй» они производят впечатление более дорогих, чем у отечественного конкурента.

Провести собственное сопоставление Renault Sandero Stepway против Lada XRAY и сделать выводы самостоятельно вы сможете после прохождения тест-драйва. В Красноярске расположены сразу два автосалона «СИАЛАВТО» — официального дилера «Рено». Вас ждут на проспекте Котельникова, 20, и улице Пограничников, 101а. Для записи на тест-драйв просто воспользуйтесь онлайн-формой на сайте.

Большой тест: Kia Rio X-Line, Renault Sandero Stepway, Lada X-Ray Cross | Тест-драйвы

Способ переделки обычного хетчбека в кросс-хетч довольно прост: пару сантиметров к дорожному просвету, за счет удлиненных пружин и штоков амортизаторов, плюс пластиковый обвес по нижнему периметру кузова. По такому рецепту сделаны Kia Rio X-Line и Renault Sandero Stepway. У Лады X-Ray Cross отличий от донорского Иксрея на два порядка больше. Кроме новых упругих элементов – «по кругу», тут оригинальный передний подрамник в купе с рычагами и поворотными кулаками. А так же новый электроусилитель руля калужского завода «Автоэлектроника».

От обычного Иксрея, Cross отличается не только обвесом и колесами, но и бамперами с продолжением х-образных подштамповок

Передняя колея X-Ray Cross шире на 19 мм, а задняя на все 54 мм. Любопытно, но инициаторами широкой колеи были не инженеры, а главный вазовский художник Стив Маттин. Англичанин настоял на том, что бы колеса кросс-хетча стояли ближе к аркам, так по мнению мэтра, автомобиль выглядит цельно сбитым и основательным. Кто бы спорил! Кроме того Маттин хотел установить на Cross 18-дюймовые колеса, но после обсуждения заводчане сошлись на компромиссной обувке R17. Что для компактной машинки В-класса тоже не мало. К примеру, Kia и Renault укомплектованы колесами на размер меньше.

Угловатый дизайн передней панели Лады – на любителя. Однако в отличии от Renault рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, что обеспечивает водителю более удобную посадку

Среди участников теста, только у вазовского паркетника есть внедорожный ассистент. Система Lada Ride Select попутно отвечает и за активацию спорт-режима. Кроме того тут новые передние кресла и регулируемая по вылету рулевая колонка. Пусть диапазон перемещения телескопического механизма всего 42 мм, но это именно те миллиметры, которые позволяют распрямить конечности и найти более удобную посадку, чем в соплатфоменном Sandero.

Система Lada Ride Select не заменит механический полный привод, но и считать оную бесполезной безделушкой тоже не стоит. Мы проверили – на бездорожье ассистент реально помогает

Среди мелких изменений интерьера: именные накладки на порогах, комбинация приборов с оранжевой подложкой, а так же обогревы руля и сидений. Причем передние грелки – трехрежимные, с автоматическим снижением интенсивности нагрева. У обычного Иксрея таких нет. Наконец у «Кросса» улучшена шумоизоляция салона. Кроме снижения шума как такового, это положительно повлияло и на звучание штатной аудиосистемы. При тех же компонентах, что и у Renault «музыка» в Ладе играет детальней и глубже.

Недавний рестайлинг освежил внешность Степвея добавив недорогому хетчбеку лоска

У Sandero Stepway, построенного на той же несовершенной платформе В0, что и X-Ray Cross регулируемой по вылету рулевой колонки как не было так и нет. Посадку водителя усугубляет кресло неоптимальной формы: подушка тут уж очень короткая, спинка плохо фиксирует тело, а подголовник не обеспечивает опоры затылку. Нет тут и камеры заднего вида, которая присутствует в дорогих версиях Лады и Kia, а так же обогревов руля и заднего дивана. Зато на втором ряду места чуть больше, чем в соплатформенном Иксрее, а сама «сидушка» с мягким наполнителем более удобна.

В интерьере Stepway не найти отличий от обычного Sandero. Пластик жесткий, но качество материалов вполне приличное

Но комфортней всего пассажирам будет в Kia. По запасу пространства на втором ряду Rio X-Line – рекордсмен. Да и водителю грех жаловаться, под ним отлично спрофилированное кресло. Перед глазами читабельная комбинация приборов с крупными шкалами, эргономика продумана до мелочей: все крутилки-кнопочки на своих местах, искать ничего не приходится. Жаль дисплей мультимедийной системы мелковат и расположен почти вертикально. На солнце экранчик нещадно бликует. Впрочем, за Renault и Ладой водится тот же грешок.

Обычный хетчбек Rio в России не представлен, альтернатива седану предлагается с псевдовнедорожным пакетом X-Line

Еще отметим, что в Kia самая легковая посадка, как в обычном Rio – привыкать и переучиваться не придется. Водители соплатформенных Sandero Stepway и X-Ray Cross восседают над дорогой заметно выше. С одной стороны капитанская посадка обеспечивает лучшую обзорность, с другой – присутствует некое ощущение отстраненности от автомобиля. Со временем к этой особенности привыкаешь, но на первых порах подсознательно тянешься рукой к домкратику регулировки кресла, что бы опуститься пониже.

Эргономика продумана почти до мелочей, но искать мягкий пластик в салоне Rio X-Line бесполезно

Наиболее широкий выбор силовых агрегатов у Renault. Кроме старых моторов К4М (1.6 л., 82 л.с. и 1.6 л., 102 л.с.), в гамме присутствует ниссановский движок того же объема (113 л.с.). И трансмиссии, что называется в ассортименте: «механика», «автомат», вариатор. У Kia два мотора (1.4 л., 100 л.с. и 1.6 л., 123 л.с.) и две шестиступенчатых коробки: «механика» и «автомат». А вот у Лады альтернативы «атмосфернику» 1.8 л. (122 л.с.) агрегатированным с пятиступенчатой механической трансмиссией нет. «Робот» АМТ, как и двигатель 1.6 – в перспективе.

Renault Sandero Stepway

Kia Rio X-Line

Lada X-Ray Cross

С маркетинговой точки зрения отсутствие двухпедальной модификации – серьезный «косяк». Но и физически X-Ray Cross с «механикой» далек от совершенства. Что бы тронуться с места без рывка приходится ювелирно работать совершенно неинформативным акселератором и длинноходным сцеплением. Чуть ошибся и Lada прыгает с места. Легковесная педаль газа усложняет движение в пробках, а также на грунтовке, когда нужно проехать неровный участок черепашьим шагом.

Управляемость с перчинкой. В повороте задняя ось доворачивает кросс-хетч по вертикальной оси. Однако заноса можно не опасаться, благодаря толково настроенной системе стабилизации

Двигатель 1.8 тоже – вещь в себе. На холостом ходу он не только нагружает вибрациями органы управления, но и заполняет салон громким и не слишком приятным уху урчанием. До 2000 об/мин движок с индексом 21179 спит крепким сном, лишая возможности двигаться в натяг. Зато преодолев трехтысячную отметку тахометра, просыпается активным подхватом, который не скисает вплоть до электронной отсечки. В общем, гонять на X-Ray Cross куда проще и интересней, чем двигаться в рамках законопослушных скоростей.

В движении превалирует голос мотора, который перекрывает шум шин и завывания ветра

К механической коробке вопросов считай нет. Ходы невелики, избирательность рычага на твердую «четверку». Жаль передач тут всего пять, причем довольно коротких. Разогнавшись, так и хочется подоткнуть несуществующую, шестую ступень, что бы приглушить навязчивый шум мотора и снизить его аппетит. Все таки девять литров «на сотню» в смешанном цикле, многовато, для столь компактного автомобиля.

На газ Renault реагирует с ощутимыми задержками. Разгонная динамика самая скромная из участников теста

Однако 113-сильный Sandero Stepway при том же темпе движения потребляет еще где-то на 0,3 литра больше. А если на полдня застрять в глухой пробке, на дисплейчике комбинации приборов и вовсе высветится «десятка». При этом какой то выдающейся динамикой Renault не отличается: не густо, но и не пусто, в общем – середнячок.

А вот ниссановский вариатор, который начали ставить на Степвэи после рестайлинга порой заслуживает крепкого словца. Нет, сам агрегат в принципе не плох: умело имитирует смены передач, не размазывает сопли по шкивам при интенсивных разгонах и даже тормозит двигателем при снижении скорости. Однако из-за неудачных настроек электронного софта, реагирует на подачу топлива с неприличной задумчивостью, что бы добиться сколь ни будь заметного ускорения, педаль газа приходится прожимать аж на половину хода. Но и после этого приходится ждать: сначала повышаются обороты мотора и только после этого автомобиль начинает нехотя ускоряться.

Подвеска Renault дает меньше комфорта, нежели Lada и тем более Kia, Но при этом его салон лучше других изолирован от внешних шумов

Rio X-Line жертвоприношений не требует. Переводишь селектор классического «автомата» в драйв, добавляешь тягу точным акселератом и корейский «кроссовок» мягко отчаливает с места. Хочешь ускоряйся плавно, хочешь – жги резину в пробуксовке колес, Kia с легкостью принимает любые правила игры. Причем всегда выполняет команды, так как ожидает водитель. Ну почти всегда.

Связь силового агрегата с ведущими колесами хотелось бы все же покрепче. Ну или хотя бы наличие обостряющего отклики режима Sport, что бы самому влиять на взаимосвязь с мотором. «Автомат» в плавности переключений не упрекнуть – тут все гладко, но вот их частота порой раздражает. Понижающие смены происходят при каждой мало-мальской подаче топлива, то есть коробка не позволяет мотору раскручиваться в пределах одной передачи. Меж тем силенок корейскому «атмосфернику» 1.6 вполне хватает. И зверским аппетитом тот не страдает – 8,6 л на 100 км пути.

В поворотах Rio X-Line демонстрирует завидную стабильность и нейтральные повадки. Обратная связь на руле возрастает равномерно углу поворота рулевого колеса

Управляется Kia надежно. Руль на малых скоростях почти невесом, но с ростом скорости тяжелеет, позволяя вести автомобиль по прямой без вихляний и подруливаний. При отклонениях баранки появляется и обратная связь. Крены кузова в поворотах не пугают, достигнув предела по сцеплению шин Rio X-Line безопасно смещается наружу поворота в сносе передних колес. Одним словом – отличник.

В движении салон Rio X-Line наполняется шинным гулом

Sandero Stepway едет иначе. Руль неоправданно тяжел во всех режимах, вместо обратной связи – густое фоновое усилие. Да и крены в поворотах самые ощутимые из всей троицы. Зажигать на Renault как-то не тянет. А вот X-Ray Cross будто сам подначивает водителя промчать по извилистой дорожке. Пусть руль Лады отличается слишком высоким возвратным усилием, но при этом выдает самую честную информацию о положении управляемых колес. В быстрых поворотах задняя ось немного доворачивает кроссовер, смещая баланс управляемости в сторону избыточности. Но от скольжений ее страхует строгая система стабилизации.

Самый скромный дорожный просвет у Kia – 190 мм. У Renault под днищем всего на 5 мм больше, но по факту Stepway лучше приспособлен для бездорожья. Клиренсу Лады позавидуют иные внедорожники – 215 мм. При этом у «Кросса» самая короткоходная задняя подвеска

А кто самый комфортный в нашей троице? Вновь – Kia! Подвеска чуть жестче, чем у седана Rio, что особенно заметно на неровностях с острыми краями, но с остальным дорожным браком она расправляется вполне уверенно. Правда по энергоемкости упругих элементов Renault и Lada превосходят «корейца», крупные ямы эта парочка утюжит без пробоев и ударов. Особенно преуспевает в этом X-Ray Cross, который отлично расправляется как глубокими рытвинами, так и с лежачими полицейскими. И это на «семнадцатых» колесах!

Kia Rio X-Line

Багажный отсек Kia с простенькой отделкой вмещает 390-1075 л поклажи. Под полом полноразмерное запасное колесо

Renault Sandero Stepway

Багажник Renault объемом 320 л отделан опрятней чем в Kia, но лишен фурнитуры в виде крючков и кармашков. В нише лежит полноразмерное запасное колесо

Lada X-Ray Cross

Только в багажнике Лады есть двухуровневый пол. Но даже если удалить перегородку, объем отсека составит скромные 361 л. Запасное колесо – полноценное

Подвеска Sandero Stepway менее всеядна. При попадании колеса в яму комфорт в салоне почти не страдает, но если на пути бугорок или тот же лежачий полицейский, тряханет так, что можно и язык прикусить. Судя по всему, из-за лифтинга кузова, амортизаторы Renault по разному работают при отбое и сжатии. Но вот, что интересно, стоит выехать на Степвэе на неровный проселок и от рассогласованности не остается и следа. По колдобинам можно мчать на всех парах. X-Ray Cross в тех же условиях ни чуть не хуже, а вот Rio X-Line отстает. Из-за меньшего дорожного просвета и внушительного переднего свеса за рулем Kia приходится тщательнее выбирать маршруты, а иногда и искать пути объезда.

Иксвей и Степрей — Авторевю

Напичканный опциями предсерийный XRAY цвета Пума с двигателем альянса Renault-Nissan h5M (114 л.с.) и «механикой» мы раздобыли за две недели до официального начала производства — и первым делом купили ему зимние нешипованные шины Michelin X-Ice размерности 205/55 R16. Точно такие же, как у самого мощного (102 л.с.) и дорогого «механического» Renault Sandero в версии Stepway. Так что теперь нюансы наших «ездовых» наблюдений не спишешь на разношинницу!

На первый взгляд, XRAY посажен ниже — и это не обман зрения! До стальной защиты двигателей мы намерили, соответственно, 190 и 196 мм, а затем вывесили автомобили «в диагональ» — и выяснили, что Ладе электронная имитация межколесной блокировки дается чуть хуже. И, хотя и Лада, и Renault выкарабкались самостоятельно и обрели твердую почву под четырьмя «лапами», мы все же пожалели, что ни у одной из машин не предусмотрено отключение противобуксовочной системы: если нелегкая занесет в глубокий снег или грязевую кашу, надежды на спасительный рывок с пробуксовкой не будет. Да и «внатяг» не очень-то поездишь, а потому препятствия, особенно подъемы, лучше брать ходом — спасибо большому клиренсу и энергоемким подвескам.

Такую канаву увереннее преодолевает Renault: имитация межколесной блокировки работает эффективнее

Если же не искать приключений на стальную защиту, то с житейской точки зрения Лада XRAY — это облагороженный Sandero Stepway. Взять хотя бы багажник. На Renault он открывается грубой железной кнопкой, будто позаимствованной у Жигулей 40-летней давности, а у Лады — аккуратной обрезиненной «открывашкой», причем привод замка пятой двери — не механический, а современный электрический. Проем шире, а задний борт ниже аж на семь сантиметров — грузить тяжести намного проще! Сам порог багажника, как и у Renault, лишен защитной пластиковой накладки (при погрузке ободрать его до металла пара пустяков), но хотя бы окрашен черной эмалью.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Renault Sandero Stepway 2018 – н.в., II Рестайлинг хэтчбек на Autospot

Renault Sandero Stepway 1.6 AT

Купили новый автомобиль г. Белгород. Проехали 42 км и сломалась АКПП. ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО…

Renault Sandero Stepway — Не покупайте https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/3096/ Купили новый автомобиль г. Белгород. Проехали 42 км и сломалась АКПП. ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО…

Максим Кор

18 сентября 2020 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 1

Renault Sandero Stepway

Как и большинство людей выбирал машину для использования в городе. Я не люблю, когда на узких улочках приходится буквально втискиваться между другими автомобилями. Поэтому мой выбор — хэтчбек Renault Sandero Ste…

Renault Sandero Stepway — Не самый экономный, но надежный https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/2716/ Как и большинство людей выбирал машину для использования в городе. Я не люблю, когда на узких улочках приходится буквально втискиваться между другими автомобилями. Поэтому мой выбор — хэтчбек Renault Sandero Ste…

Егор Мазуров

23 октября 2019 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway – мой верный и надежный товарищ, который сошел с конвейера еще в 2015 году. До сих пор обходился без глобального ремонта. Мне все говорят, что это я аккуратный и ответственный водитель, л…

Renault Sandero Stepway — Не убиваемая классика после долгого вождения https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/2629/ Renault Sandero Stepway – мой верный и надежный товарищ, который сошел с конвейера еще в 2015 году. До сих пор обходился без глобального ремонта. Мне все говорят, что это я аккуратный и ответственный водитель, л…

Александр Лютов

17 октября 2019 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Sandero Stepway 1.6 AT Life

Решил заменить свою машину Пежо Биппер на что-нибудь поновее. До этого катался на Киа Соул, поэтому сравнение Рено буду делать именно с этими машинами. Машину купил недавно и катаюсь не часто, поэтому пробег пок…

Renault Sandero Stepway — Мой отзыв о Пежо Биппер https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1742/ Решил заменить свою машину Пежо Биппер на что-нибудь поновее. До этого катался на Киа Соул, поэтому сравнение Рено буду делать именно с этими машинами. Машину купил недавно и катаюсь не часто, поэтому пробег пок…

Лазарев89

2 июня 2019 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.3

Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life

Завышенных требований к Renault Sandero Stepway у меня не было до покупки, потому что я по отзывам понял, как минимум дизайнеры на этой модели хорошо отдохнули. По дизайну у меня много вопросов. Например, неужел…

Renault Sandero Stepway — Сандэро Стэпвей: брать или нет? https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1743/ Завышенных требований к Renault Sandero Stepway у меня не было до покупки, потому что я по отзывам понял, как минимум дизайнеры на этой модели хорошо отдохнули. По дизайну у меня много вопросов. Например, неужел…

Климентий

31 марта 2019 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life

Рено Сандеро Степвей – первая машина, которую я выбрала и купила самостоятельно. Без руководства и указаний папы или мужа. Конечно, денег мне родитель добавил – не без этого, но когда авто я уже выбрала и заказа…

Renault Sandero Stepway — Все лирика, главное ехать https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1827/ Рено Сандеро Степвей – первая машина, которую я выбрала и купила самостоятельно. Без руководства и указаний папы или мужа. Конечно, денег мне родитель добавил – не без этого, но когда авто я уже выбрала и заказа…

Принцесса-на-Горошине

13 февраля 2019 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life

Продал Ладу Калину 2010 года и стал выбирать другую машину. Иностранцев брать не хотел. Всё же российский автопром роднее. Считал, что покупать заграничный экземпляр – большая лотерея. Ради интереса сел в иностр…

Renault Sandero Stepway — Прокатился и влюбился https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1826/ Продал Ладу Калину 2010 года и стал выбирать другую машину. Иностранцев брать не хотел. Всё же российский автопром роднее. Считал, что покупать заграничный экземпляр – большая лотерея. Ради интереса сел в иностр…

Alfach

10 февраля 2019 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Sandero Stepway 1.6 AT Life

Renault Sandero Stepway появился на смену старой Ладе. При выборе изначально смотрел только Гранту, но аппетиты растут во время еды. На тест-драйве предложили попробовать Х-Рей, Весту, как-то незаметно захотелос…

Renault Sandero Stepway — Renault Sandero Stepway — шумка нормальная, подвеска сбалансированная https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1825/ Renault Sandero Stepway появился на смену старой Ладе. При выборе изначально смотрел только Гранту, но аппетиты растут во время еды. На тест-драйве предложили попробовать Х-Рей, Весту, как-то незаметно захотелос…

Антон Кубай

8 февраля 2019 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Sandero Stepway 1.6 AT Life

Училась я в автошколе на Рено Логан и просто влюбилась в этот автомобиль. Конечно, хоть мне и говорили, что он подходит не для молодёжи, а для людей среднего и пожилого возраста, все равно я хотела именно его. К…

Renault Sandero Stepway — Не берите поддержанный Renault Sandero Stepway, лучше из салона https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1824/ Училась я в автошколе на Рено Логан и просто влюбилась в этот автомобиль. Конечно, хоть мне и говорили, что он подходит не для молодёжи, а для людей среднего и пожилого возраста, все равно я хотела именно его. К…

Антанель

22 января 2019 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Sandero Stepway 1.6 CVT Drive

Целью покупки машины было обретение транспортной независимости. Мне приходилось подстраиваться от мужа, который не всегда мог свозить за покупками или на кружки и секции ребёнка. Опыт вождения у меня был достато…

Renault Sandero Stepway — Транспортная независимость с Рено Сандеро Степвей https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1823/ Целью покупки машины было обретение транспортной независимости. Мне приходилось подстраиваться от мужа, который не всегда мог свозить за покупками или на кружки и секции ребёнка. Опыт вождения у меня был достато…

Алина К

20 ноября 2018 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life

Всем привет! Купил новую прямо из салона модель Renault Sandero StepWay 2017 года выпуска. Объем двигателя 2 литра, коробка передач механическая, привод передний. Комплектацию взял самую лучшую. Пробег пока небо…

Renault Sandero Stepway — Хорошая машина с небольшими недостатками https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1741/ Всем привет! Купил новую прямо из салона модель Renault Sandero StepWay 2017 года выпуска. Объем двигателя 2 литра, коробка передач механическая, привод передний. Комплектацию взял самую лучшую. Пробег пока небо…

Джонни Дик

28 августа 2018 г.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero Stepway 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Как владельцы LADA XRAY и Renault Sandero Stepway оценивают свои автомобили?

Принято считать, что модели LADA XRAY и Renault Sandero Stepway являются прямыми конкурентами (ведь они даже собираются на одном предприятии – АВТОВАЗе). Учитывая это, эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили провести опрос владельцев таких автомобилей и узнать от них, так ли это.

Отвечая на вопрос: «Почему выбрали эту модель?», и те, и другие указали оптимальное соотношение цены и качества, а также доступность обслуживания и ремонта. При этом у владельцев LADA XRAY определяющим фактором стал его внешний вид, в пользу которого высказалось 67% опрошенных (здесь и далее респонденты могли выбирать несколько вариантов ответа). А в случае Renault Sandero Stepway на первое место владельцы поставили оптимальное соотношение цены и качества, причем с почти таким же показателем (67,5%). Кроме этого, они оценили и проходимость автомобиля.

Немало совпадений было и по другим вопросам. Так, абсолютное большинство тех, кто ездит на LADA XRAY и Renault Sandero Stepway, считают их городскими автомобилями (53% и 66% соответственно). Также они выделяют их удобство. В то же время владельцы французской модели отмечают ее надежность, а отечественной – оценивают и как спутника в путешествиях.

Среди преимуществ обеих моделей участники нашего опроса назвали высокий клиренс (проходимость) и дизайн, а из недостатков выделили большой расход топлива и качество материалов салона. Кроме этого, владельцы LADA XRAY положительно оценивают его стоимость, но со знаком «минус» отмечают обзорность (вероятно, из-за широких стоек лобового стекла). Те же, кто приобрел Renault Sandero Stepway, хвалят этот автомобиль за надежность и невысоко оценивают его шумоизоляцию.

В заключение хотелось бы отметить, что и индекс NPS у обеих моделей довольно сопоставимый. Напомним, что в основу этого расчета заложена специальная формула, базирующаяся на результатах ответа респондентов на вопрос: «Порекомендуете ли вы автомобиль, используемый в настоящее время, своим друзьям, коллегам, знакомым?».

Как у LADA XRAY, так и у Renault Sandero Stepway, индекс NPS оказался отрицательным (-37,3% и -40% соответственно). При этом, как отмечают специалисты агентства «АВТОСТАТ», показатель NPS – это не столько оценка качественных характеристик товара и уровня удовлетворенности маркой, сколько оценка самой марки на перспективу и ее коммуникационной составляющей. Чем выше NPS марки, тем больше позитивной информации о ней транслируют потребители и тем больше положительной информации о ней получает рынок.

Найти эти автомобили (и не только) можно в салонах проверенных дилеров.

Лада XRay против Renault Sandero Stepway

«Лада Икс Рей» создавалась АвтоВАЗом на базе французского автомобиля «Рено Сандеро Степвей». При этом производитель нового автомобиля постарался взять все лучшее от «Рено» и доработать слабые стороны. Платформа французского автомобиля зарекомендовала себя с хорошей стороны в процессе эксплуатации, и именно поэтому она была взята АвтоВАЗом за основу для Lada Xray.

Для того чтобы выяснить какой из этих двух автомобилей лучше, удобнее, мощнее и практичнее, необходимо провести тщательный сравнительный анализ технических особенностей и эксплуатационных качеств авто. На рынке продаж Lada Xray и «Рено Сандеро Степвей» находятся в одном ценовом диапазоне, оба автомобиля находятся в одном классе, поэтому их сравнение вполне актуально.

Дизайн, визуальное оформление и габариты

В процессе оценки внешнего дизайна «Лады Икс Рей» и «Рено Сандеро Степвей», становится очевидно, что сотрудники АвтоВАЗа провели более серьезную работу над этим элементом.

Лада выглядит более современно и стильно, каждая мелочь органично вписана в общую картину, автомобиль сморится дороже конкурента и визуально сможет привлечь больше покупателей. Renault Sandero Stepway выглядит значительно проще и дешевле. Имеет более прямолинейные очертания, ручки в стиле «ретро» и достаточно приземистую корму.

Внешне автомобили очень схожи в носовой части. Однако, Renault Stepway, в отличие от Лады, имеет пластиковую защиту для колесных арок, а также защиту днища. Эти элементы почему-то отсутствуют в российском автомобиле.

Таблица сравнения габаритов

Параметр	Лада Икс Рей	Рено Сандеро Степвей
Длина	4165 mm	4080 mm
Ширина	1764 mm	1757 mm
Высота	1570 mm	1533 mm
Дорожный просвет	195 mm	195 mm
Колесная база	2592 mm	2589 mm

Lada Xray имеет чуть более вместительный багажник (361 литров) по сравнению с Renault (320 литров).

Багажник Lada X-Ray

Такое незначительное превосходство возникло за счет большей длины кузова у Лады Икс Рей. Если сложить спинки задних сидений у обоих автомобилей, объем багажников будет приблизительно одинаковым.

Багажник Рено Сандеро

Лада Икс Рей имеет больше пространства в зоне передних сидений. Xray имеет более высокий потолок, превосходя оппонента на три сантиметра в этом параметре.

Сравнение салонов

Внутреннее оформление выглядит более презентабельным на российском автомобиле, внешний вид и качество материалов салона Xray находится на более высоком уровне, чем аналогичные параметры Renault Sandero.

Оба салона оформлены пластиком и тканевым материалом.

Однако, компьютер, встроенный в Renault Sandero, отличается большей продуманностью и функциональностью, нежели аналогичная система вмонтированная в Xray.

Двигатели

Лада Xray предлагается покупателям в трех вариантах двигателей:

ВАЗ-21129 (1,6 л) – имеющий 106 л.с.;
HR16DE (1,6 л) – ниссановский двигатель, имеющий под капотом 110 л.с.;
ВАЗ-21179 (1,8 л) – российский мотор, имеющий 122 л.с.

Renault Sandero имеет две вариации двигателя – на 82 и 102 л.с., первый двигатель имеет 8 клапанов, а второй – 16. Оба мотора обладают объемом в 1,6 литра.

Кто выигрывает в скорости?

В самой скромной комплектации Xray развивает скорость до 170 км/ч, а если на российский автомобиль установлен двигатель в 122 л.с., то его максимальная скорость вырастает до 183 км/ч. При этом разгон до сотни колеблется от 11,4 до 10,9 секунд. Такие показатели считаются вполне неплохими, по сравнению с аналогичными автомобилями этого класса, но что сможет выдвинуть против Renault Sandero с более слабыми двигателями, об этом читайте далее.
Renault Sandero Stepway с установленным в него двигателем мощностью в 82 л.с. сможет развить скорость до 170 км/ч. А если в Renault установлен мотор из максимальной комплектации (102 л.с.), то максимальная скорость достигает 182 км/ч. Разгон до сотни занимает от 12,5 до 11,5 секунд соответственно.

Что же мы имеем в итоге? Икс Рей с более мощными двигателями имеет одинаковую скорость со своим оппонентом. Но чтобы отдать предпочтение Renault Sandero Stepway в этом компоненте нужно сначала сравнить расход топлива у рассматриваемых автомобилей.

Расход топлива

Авто	Расход
Авто	Город	Микс	Трасса
Лада Икс Рей 1,6–1,8	9,3–8,6 л	7,2–6,8 л	5,9–5,8 л
Рено Сандеро Степвей 1,6 (82–102 л.с.)	8–8,3 л	7,1–7,4 л	6,0–6,2 л

Выходит, что более мощный и быстро разгоняющийся кроссовер Лада Икс Рей еще и более экономичен в плане расхода топлива. Поэтому видимое превосходство Рено в этом компоненте не подтвердилось.

Трансмиссия

Каждый из автомобилей имеет по три вариации КПП. Но каждый бренд выразил свое видение для трансмиссии автомобиля этого класса.

Механика:

Xray оснащен двумя французскими механическими коробками, которые имеют по пять передач. Renault имеет один вариант механики, которая также является пятиступенчатой.

Lada X-Ray

Автомат:

Sandero получил два варианта автоматической трансмиссии против одного робота у Xray. Первая коробка АМТ с 5 режимами, а вторая – автомат с 4 диапазонами. Лада имеет 5-диапазонную роботизированную коробку передач.

Renault Sandero

Если сравнивать роботы и механику обоих брендов, то в целом они идентичны, можно лишь отметить, что АМТ Икс Рея чуть лучше функционирует, по отзывам автолюбителей. Важно! Преимущество Stepway в наличии коробки «автомат».

Итог

В большинстве компонентов выигрывает Лада Икс Рей, однако, Рено имеет некоторые козыри, способные переманивать покупателей на свою сторону, например, такие как наличие АКПП или более технологичный и надежный компьютер.

Учитывая приблизительно равную стоимость этих автомобилей, российский кроссовер выглядит в более выгодном свете.

Renault Sandero Stepway или Lada XRay Cross: битва кросс-хэтчбеков

Сравнительный обзор двух хэчтбеков повышенной проходимости. Какой из них наиболее предпочтителен для конечного потребителя? Разберемся в этом ниже.

Внешний вид автомобилей

Оба автомобиля выглядят довольно современно. При этом каждый из них имеет собственный дизайнерский стиль и по-своему приковывает взгляды окружающих.

Взять хотя бы Lada XRay Cross. Отечественный однообъемник обладает довольно привлекательным дизайном. При этом он смотрится брутально и помогают ему в этом мощный передний бампер с алюминиевыми вставками, обвес и молдинги из черной пластмассы, задний псевдодиффузор со сдвоенной насадкой на выхлопной патрубок, рейлинги на крыше и колесные диски с оригинальным дизайном.

Можно сказать даже больше — российский авто выглядит почти как SUV, впрочем отчасти это мнение даже оправданно, ведь клиренс модели составляет внушительные 215 миллиметров, что позволяет преодолевать глубокие броды, сугробы и прочее.

Что касается Renault Sandero Stepway, то он относительно своего визави обладает гораздо меньшими кузовными габаритами и потому в образе «паркетника» никак не воспринимается.

Впрочем, французский кросс-хэтчбек также вполне симпатичен и способен заинтересовать своими стильными головными фарами с лаконичными секциями дневных ходовых огней, алюминиевой облицовкой радиатора с крупной эмблемой марки, большими рейлингами и, конечно же, черным пластиковым обвесом, который является непременным атрибутом вседорожного авто.

Бамперы имеют псевдометаллические накладки, однако смотрятся они простовато и ничем особенным не примечательны.

Скромнее у французского авто и клиренс — он составляет 195 миллиметров. Впрочем, и таких цифр вполне достаточно для того, чтобы уверенно чувствовать себя в заснеженных дворах, глубоком ручье и так далее, ну а большего от моноприводного однообъемника ожидать и не приходится…

Внутреннее убранство автомобилей

Интерьер Лады Икс рей Кросс обладает неплохой эргономикой и сносным качеством материалов отделки. При этом разработчики постарались разнообразить его цветными вставками на торпедо, дверных картах и сиденьях, и стоит признать, получилось у них это неплохо.

Приборный щиток с радиальной оцифровкой аналоговых показаний не слишком информативен. Да и читабельность его находится на среднем уровне из-за не слишком контрастного фона.

При взгляде на центральную консоль внимание привлекает тачскрин мультимедийно-развлекательного комплекса. Последний имеет в своем функционале камеру заднего вида, Bluetooth, AUX, USB, штатную аудиосистему.

Графика монитора расстраивает своей тусклостью и слабой детализацией, однако интерфейс мультимедиа предельно понятен и особого привыканий не требует.

Под блоком климатической установки можно видеть селектор управления ездовой электроникой (алгоритмами системы стабилизации), которую АвтоВАЗ позиционирует как фишку для бездорожья. Именно такой селектор и является отличительной чертой версии Кросс, тогда как обычные модификации Икс рея ее лишены.

Внутреннее пространство Рено Сандеро Степвей более лаконичное, но качество материалов отделки и удобство пользования основными органами управления здесь также нареканий не вызывают. При этом можно похвалить и сборку.

Приборная комбинация имеет хромированную окантовку колодцев. При этом она не может похвастаться высокой информативностью, как и в случае с Ладой, но читаются показания на этом щитке гораздо лучше благодаря крупной и четкой оцифровке.

Цветной монитор мультимедиа отличается красочной картинкой и логичным меню самой системы. Пользоваться ею, при этом головное устройств имеет также неплохой функционал и стандартные функции в виде навигации, камеры заднего вида, аудиокомплекса.

Ездовые качества автомобилей

Lada XRay Cross приводится в движение атмосферным силовым агрегатом 1.8 литра, который выдает 122 лошадиные силы. Он сочетается с роботизированной трансмиссией на пять ступеней.

Силовой агрегат отличается неплохой тягой в среднем диапазоне оборотов, однако на низах и верхах он не слишком активен, что не лучшим образом сказывается на динамике ускорения. Более того, негативно на нее влияет и АМТ, который быстротой переключений похвастаться не способна.

А вот управляемость Лады Иксрей Кросс отнюдь неплоха. Несмотря на высокий центр тяжести автомобиль послушно следует заданному курсу даже на высокой скорости и не склонен к раскачке. При этом руль налит неплохим усилием и довольно информативен, что позволяет делать активные маневры.

Подвеска жестковата на мелких выбоинах, однако на средних она демонстрирует сносную плавность хода и хорошую энергоемкость, что позволяет седокам расслабиться.

В подкапотном пространстве Renault Sandero Stepway скрывается безнаддувный мотор объемом 1.6 литра, который генерирует 113 лошадиных сил. Он трудится в паре с вариатором.

Стоит отметить, что несмотря на меньшую мощность французский кросс-хэтч ускоряется гораздо бодрее своего оппонента. Благодарить за эту нужно уверенную тягу двигателя во всем диапазоне его рабочих оборотов, а также вариатор, который шустро выходит на эти самые заданные обороты.

Управляемость при этом остается понятной в любых режимах, хотя сложные повороты Рено Сандеро Степвей не любит и при попытке проехать их быстро отзывается сильной недостаточной поворачиваемостью, большими кренами кузова.

Плавность хода же не слишком высокая при проезде любых неровностей, хотя энергоемкость подвески высокая даже при полной загрузке салона и намеком на ее пробои не наблюдается.

Выводы

Renault Sandero Stepway и Lada XRay Cross — это весьма харизматичные представители сегмента В. Они привлекают своей эффектной внешностью, высоким клиренсом и довольно качественными интерьерами.

При этом вполне способны штурмовать и легкое бездорожье. Однако в плане каждодневной эксплуатации российский однообъемник воспринимается более предпочтительным — он комфортней и лучше управляется, хотя динамика, конечно же, лучше у «француза»…

Renault Sandero Stepway против Lada XRay Cross

Общая информация автомобилей

Марка, модель	Renault Sandero Stepway	Lada XRay Cross
Класс автомобиля	B	B
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Марка топлива	Аи-95	Аи-92
Максимальная скорость, км/ч	170	176
Разгон до 100 км/ч, с	11,9	12,7
Расход смешанный	6,7	7,4

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем двигателя, см³	1598	1774
Тип наддува	нет	Нет
Максимальная мощность, л.с.	113	122
Максимальный крутящий момент, Н*м	152	170
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Расположение цилиндров	Рядное	рядное

Трансмиссия

Количество передач	1	5
Тип привода	Передний	передний

Кузов

Снаряженная масса, кг	1128	1295
Длина, мм	4083	4171
Ширина, мм	1757	1810
Высота, мм	1626	1645

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные

Блогер объяснил, почему Renault Sandero Stepway уступает LADA XRay Cross

В отличие от тольяттинского конкурента, «француз» не приближается к цене в миллион рублей.

Фото: Renault Sandero Stepway, источник: Renault

Поднятые хетчбэки — неоднозначный форм-фактор автомобиля. Пусть у машины в таком кузове повышенный клиренс, в ней нет ни места в салоне, ни проходимости. Однако кросс-хэтч продолжает выпускаться, и французский Renault Sandero Stepway проигрывает LADA XRay Cross, что поясняет блогер с YouTube-канала Autospot.

ЦЕНА

Стоимость базового «Stepway» начинается от 830 000 рублей, топового оборудования — 1 000 000 рублей. XRay в «базе» дешевле «француза» — 784 900 рублей, но и в максимальной комплектации стоит около миллиона. Поскольку цены на лучшее оборудование на обеих машинах сходятся, логичнее было бы сравнить их по «максималке».

СИЛОВЫЕ БЛОКИ

В топовой версии и у Sandero, и у Ixrey одинаковый 1.8-литровый двигатель мощностью 113 л. с., которые Тольятти позаимствовали у французов. Несмотря на один мотор, машины ездят по-разному: из-за того, что LADA тяжелее, разгоняется до «сотни» за 12,5 секунды, что на 0,5 секунды медленнее, чем Sandero Stepway. Модели также используют один вариатор на двоих, произведенный Jatso.

РАБОТАЕТ

Третья часть, которую Stepway и Cross делят друг с другом, — это платформа B0. Однако ходовая часть отличается гораздо больше, чем мотор или трансмиссия, поскольку инженеры АвтоВАЗа серьезно поработали над подвеской XRay.В передней подвеске производитель установил Г-образные рычаги, улучшающие управляемость автомобиля.

На задних колесах российского кросс-хэтча стоят дисковые тормоза, а у Sandero есть «барабаны», несмотря на то, что в «топе» он тоже стоит миллион рублей. Плюс французской машины в этом смысле — мягкость подвески. Единственное, что может доставить неудобства водителю, — это руль, при котором удары летят по кочкам, иначе подвеска плавно «съедает» все дыры.

ОБОРУДОВАНИЕ

Сравнивая оснащение двух машин, «француз» проигрывает практически во всем: нет подогрева руля, подлокотника, пола в багажнике, камеры заднего вида и т.д. Единственное, чем может похвастаться Stepway — четыре, а не два, как и «Жигули», подушки безопасности и дистанционный запуск двигателя.

Три причины, по которым KIA Telluride стал лучшим автомобилем 2020 года

В России победитель конкурса World Car of the Year 2020 появится в конце этого года.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДА

Эксперт отметил, что ни LADA XRay Cross, ни Renault Sandero Stepway не демонстрируют динамики. Разница в ходовых качествах заключается в том, что улучшения подвески Лады идут ей на пользу, так что автомобиль управляется намного лучше, чем француз. Помимо подвески, этому помогает ЭУР и более точная обратная связь рулевого управления. У Sandero руль просто тяжелый и никакой связи не дает.

Фото: LADA XRay Cross, источник: АвтоВАЗ

Таким образом, становится ясно, что Renault Sandero Stepway не выдерживает конкуренции даже в сравнении с не самой лучшей моделью АвтоВАЗа, хотя последняя делит с ней двигатель, трансмиссию и платформу.

Сравнительный обзор эксплуатационных характеристик Lada Xray и Renault Sandero Stepway. Lada Xray или Renault Duster

Предлагаю всем пользователям Интернета запомнить одну дату — 31 год.08 2018. Именно в этот, на первый взгляд, обычный день, не только конец лета, но и поисковик Яндекс «простонал» своим гениальным Индекс качества сайта , который наверняка будет очень полезен как обычным пользователям. и вебмастера (уверен, что мое предположение подтвердится со временем).

В этой статье я расскажу, что есть от Яндекса, что было до него, где это проверить на любом сайте и как разместить Х на своем ресурсе (если он у вас есть). Также я наглядно покажу первую реакцию интернет-сообщества на эту цифру и выскажу свое мнение о появлении этой «пузомерики».

Смена Titz на X

Для начала расскажу о том, что Яндекс раньше использовал для определения (отображения) качества ресурсов в Интернете. У меня существовал (почти 20 лет!) Такой тематический индекс цитирования (ТИЦ). Он напрямую зависел от количества сайтов, ссылающихся на конкретный сайт (скажем, на ваш).

Вебмастера мгновенно нашли способ искусственно поднять этот индекс — они стали банально покупать ссылки на свои сайты (никогда этим не занимались и теперь мне дали).

В Интернете были целые биржи, которые торговали этими ссылками направо и налево. Обычному пользователю изначально этот индикатор был бесполезен, потому что абсолютно не отображал реальное качество ресурсов.

Что такое индекс качества сайта

X Яндекс — это совершенно новый индикатор, который реально отображает качество ресурса. Для его расчета теперь используются не только ссылки на сайт, но и сотни других параметров.

Вот лишь некоторые из них:

- посещаемость сайта
- Дизайн ресурса (удобство навигации по сайту)
- количество просмотров страниц пользователями
- проведенное время на сайте ридера
- процент отказов
- интенсивность появления и количество комментариев к статьям
- наличие нарушений правил поисковой системы сайта
- уникальность опубликованной информации
- распространены ли вирусы когда-либо распространяются
- частота публикации новых статей
- актуальность информация размещена
- адаптивность сайта под мобильные устройства
- количество и качество размещенной рекламы
- скорость загрузки сайта
- … и многие другие факторы

Что даст ix рядовым пользователям

Вы понимаете, что по таким данным Яндекс непременно будет абсолютно точно определять (и теперь отображать) настоящую полезность для пользователей ресурсов в Интернете. Подделать или как-то нечестными способами повлиять на этот показатель практически невозможно (или очень и очень сложно).

Владельцам сайтов сейчас действительно нужно делать свои ресурсы, улучшать их, всячески улучшать и работать над ними постоянно, а не копировать тысячи текстов с других ресурсов, покупать кучу ссылок, покупать сайт для рекламы и сидеть сложа руки, чтобы получить доход (в конце концов, этот индекс обещают обновлять каждый месяц).

Теперь читателям теперь будет намного проще понять, стоит ли набор онлайн-страниц драгоценного места в них, сразу будет видно, нужно ли тратить время на поиск информации на каком-то случайном ресурсе.

Этот показатель понравится и вебмастерам — вы легко можете следить за сайтами конкурентов, за настоящими качественными конкурентами. Перенять у них разные и фишки — теперь вы будете уверены, что они работают и помогают продвижению сайта в народ.

Если есть что показать — сайты настоятельно рекомендуют размещать свои трости на видных местах, чтобы читатели сразу увидели их качество. Поверьте, это подействует даже на подсознательном уровне — все любят качественные сайты и поведение будет расти как на дрожжах.

Лично я уже присоединился к информеру — он всегда будет виден вверху сайта, если выключить …

Где взять Х для своего сайта

В своем Яндекс.Вебмастере нужно пройти через «Настройки» в «Иконке IKK»…

… и выбрав оформление — скопируйте код в то место, где вам удобно или хотите на сайте …

Чем хорош Х?

Лично я принял нижний порог качества в 500 единиц. Проанализировали десятки сайтов конкурентов и еще десятки любимых ресурсов из их закладок — убедились, что теперь этот индикатор действительно отображает реальное положение дел.

Если мне нравится сайт, если он имеет удобную навигацию, приятный внешний вид, много полезной информации, мало грамматических ошибок в статьях, мало рекламы и это не раздражает… Этот сайт обязательно оказался достойным индексом.

Было особенно приятно получить от Яндекса высокую оценку его многолетней работы в 1400 «Попугаях» (ТИЦ был 130). Кстати, новый индикатор не зависит от старого значения тематического индекса.

Конечно, до таких значений мне еще далеко …

… Но ведь многие их прямые конкуренты обогнали 🙂.

Очень многим «прихотливым» вебмастерам сегодняшнее утро было совсем не радостью — сайты с тысячами титцок разгорались купленными ссылками, их было всего несколько десятков с пустотами.Так что рассекретить «Зов_осайтов» легко — ведь теперь это может сделать любой пользователь.

Как проверить X.

Проверить индекс качества сайта можно очень легко и просто — он не засекречен. Наверняка скоро появятся расширения и дополнения для браузеров для отображения этого параметра прямо на панели браузера, но пока его можно проверить, перейдя по этой специальной ссылке. Введите адрес проверяемого ресурса в строку и ткните «Найти» …

Вот и все.

Реакция Интернета на новый индекс

Новый отечественный седан Лада Веста заинтересовал многих, кто собирался купить автомобиль. Однако когда был выпущен хэтчбек Lada X Ray, многие растерялись, что лучше. Отдайте предпочтение обычному и удобному седану с невысокой стоимостью или все же заплатите больше и получите мощный и практичный хэтчбек.

Лада Веста или Х Рей Что лучше? Чтобы правильно ответить на этот вопрос, необходимо сравнить такие параметры машин, как интерьер, технические характеристики, проходимость, скорость и расход топлива, комплектацию.

Lada Vesta x Rei фото Цены Характеристики

Внешний вид автомобиля — это первое, на что обращает внимание покупатель. Поэтому для сравнения двух автомобилей нужно сравнить их кузов и салон. Как уже было сказано выше, Lada Vesta выпускается в кузове седан. Что касается Lada Iks Ray, то она выпускается только в форме хэтчбека. Поэтому при выборе автомобиля можно учесть цель его использования, а затем определиться с типом кузова.

Если рассматривать данные модели в размерах, то здесь ситуация следующая:

Длина вагона .У Vesta длина составляет 4 410 мм, у X Rey — 4 165 мм. Разница совсем небольшая — 25 см, но в ней есть важный момент в определении внешнего вида машины.
Ширина вагона . По ширине обе модели одинаковы — 1764 мм.
Высота автомобиля . Стоит отметить, что Xray выше Весты на 8 см, ширина моделей составляет 1570 мм и 1497 мм соответственно.
Колесная база . Здесь хэтчбек уступает седану на 4 см — 2592 мм и 2635 мм соответственно.
Клиренс . В этой рентгеновской характеристике выигрывает: 195 мм против 178 мм.
Объем багажного отделения : 480 л. Веста и 361 л. На Xray.
Масса . Стоит отметить, что Xray имеет меньшую массу — 1190 кг, в отличие от Vesta — 1230 кг.

Приобретая автомобиль, необходимо определить, какие из перечисленных характеристик наиболее важны для покупателя. Если весовая ценность находится в салоне, длине машины и колесной базе, то следует выбирать Весту.

Сравнительная таблица характеристик автомобилей:

Автомобиль	Лада Веста	Lada X Rey.
Средняя цена новой машины	~ 554 900	~ 599 900
Вид топлива	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Тип корпуса
Тип трансмиссии
тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
Нагнетатель	—	—
Объем Двигатель, куб. Куб.	1596	1596
Мощность	106 лс	106 лс
*Максимальный крутящий момент, Н М (кг * м) при об / мин./ Мин.**	148 (15) / 4200	148 (15) / 4200
Объем топливного бака Л.		50
Кол-во дверей	4
Вместимость багажника, л		361
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,8
Масса, кг.	1230
Длина корпуса	4410	4165
Высота корпуса	1497	1570
Колесная база, мм	2635	2592
Клиренс (высота дорожного костюма), мм.	178
Расход топлива, л / 100 км		7.2

Если в приоритете используются объем багажника и клиренс, то стоит остановиться на своем мнении о X Rey. Стоит отметить, что у Xi Rei есть еще одна особенность, как будто сложенное заднее сиденье. К сожалению, с седаном такой хитрости не создадут.

Рассматривая общий внешний вид автомобиля, можно сказать, что модели имеют большое количество общих черт. Они созданы в новом стилистике завода АвтоВАЗ. Передняя часть автомобиля практически идентична и имеет следующие особенности:

круглые противотуманные фары;
с изображением линии буквы x;
решетка радиатора, которая сливается в одно целое с воздухозаборником бампера;
капот покатый;
стильная и современная оптика.

лада х рей и лада веста фото

Однако есть небольшая разница: если посмотреть на Lada ixa, передняя часть модели становится более «блестящей».

При взгляде на автомобили бросаются в глаза фирменные линии в виде Litera X. Они производят потрясающий эффект, но визуально делают модель короче. Особенно это заметно в Lade X Rei.

Стоит отметить, что у X Rey есть минус — маленькие колеса.Слишком большие арки для базовых 15-дюймовых дисков покупателей не устраивают. И так после приобретения многие сразу меняют диски на 17 дюймовые. В этом плане Lada Vesta выглядит намного лучше.

Интерьер Лада Икс Рей и Лада Веста

Что касается моделей внутренней отделки, то производит приятный эффект. Машины выглядят достаточно эффектно, стоит отметить, что сразу заметно соотношение моделей. General Stylity Torpedo, приборная панель с колодцами, удлиненные дефлекторы, центральная консоль, практически такой же руль, удобные кресла, задний диван, имеющий гармоничный профиль.

К тому же у автомобилей такие положительные качества, как обзорность. Боковые зеркала заднего вида достаточно большие, что позволяет видеть обстановку сзади.

Не забываем, что Веста седан, поэтому места в салоне гораздо больше. Си Рей побеждает в своем росте.

Технические характеристики моделей Lada Vesta и Lada Ix Rei

Внешний вид, конечно, играет большую роль, но истинных автолюбителей интересуют технические характеристики.

Характеристики двигателя

Что касается двигателей, то здесь преимущество остается за Lada X Ray.Производитель предлагает выбрать сразу из 3, чего нельзя сказать о Lada Vesta, ведь выбора здесь нет, и предлагается только один двигатель.

Если говорить об общих характеристиках, то для обеих машин выпускается отечественный мотор ВАЗ-21129 серии. Мощность двигателя составляет 106 лошадиных сил. Агрегат имеет надежную и простую конструкцию: 4 цилиндра и 16 клапанов, а также комплекс распределенного впрыска топлива.

До 100 км / ч Lada Vesta разгоняется за 11,2 секунды, X Referent — за 11.4 секунды, несмотря на такую маленькую мощность.
Что касается максимальной скорости, то здесь разница небольшая. X Rei обгоняет Весту на 1 км / ч (176 против 175 км / ч).
Также небольшую разницу имеет расход топлива: Vesta — 9,3 / 6,9 / 5,5 литров, X Ree — 9,3 / 7,2 / 5,9 литров.

Однако Lada Xi Rei может предложить своим покупателям еще несколько двигателей мощностью 110 и 122 лошадиные силы. Первый вариант развивает скорость до 184 км / ч и имеет объем 1.6 литров. Второй чуть посильнее: максимальная скорость достигает 186 км / ч, объем — 1,8 литра. Что касается расхода топлива, то он у обеих машин практически одинаковый.

Характеристики коробок передач

Обе машины имеют одинаковые коробки передач. Обе модели имеют роботизированный бокс. Отличие здесь только в том, что в комплектацию Весты может входить как отечественная, так и французская трансмиссия. У Си Рей только французский.

В целом коробки передач работают четко, без вылета и неприятного шума.Что характерно, ни в одной модели классического автоматизированного ящика не найдется. В целях экономии установили роботизированную коробку передач, что отражается на езде — больше толчков и рывков, запоздалая реакция на заднюю передачу. Однако к этому можно привыкнуть.

Характеристики подвески модели

Обе модели имеют передний привод. И хотя некоторые утверждают, что X Rei — кроссовер, полного привода априори нет. Что касается конструкции шасси, то здесь она идентична. Подвеска передняя пружинная, имеющая стабилизатор и стойки типа Макферсон.Сзади расположена только торсионная балка без многомерности.

Лада

Лада Веста и Си Рей

Производители заявили, что обе модели автомобилей полностью соответствуют и полностью подходят для наших условий. автомобильные дороги. Жесткая подвеска и упругая задняя балка Плавность хода машины и проходимость обеспечиваются даже на самых неровных участках. Однако, исходя из габаритов клиренса, Lada Vesta может сидеть на днище в условиях сильного снегопада или дождя. Разница в 21 мм может сыграть существенную роль.Поэтому проходимость у Луча все же лучше.

Комплектация и цены моделей Lada Vesta и Lada Ix Rei

Если рассматривать аналогичные уровни базовых моделей, то Lada X Rei имеет стоимость больше, чем Lada Vesta — 589 тысяч рублей против 529. Если рассматривать в топе, то и здесь цены выделяются: Lada X Rey — 742 тысячи, Lada. Веста — 672 тысячи.

Если покупатель желает цвет металлик, то наценка 10 тыс. Руб.Однако Веста предлагает фирменный стиль компании за 30 тысяч рублей.

Что касается комплектации машин, то здесь Vesta выигрывает, так как предлагает 7 видов, X Rey — всего 4.

Lifan X50 — бензин, 1,5 л (103 л.с.), 5-ступенчатая механика, Комфорт, 499 900 руб.
Лада Калина. Крест. — бензин, 1,6 л (106 л.с.), робот 5-ступенчатый, норма, 523100 руб.
Lada Xray. — бензин, 1,6 л (114 л.с.), 5-ступенчатая механика, от 589000 руб.
Renault. Сандеро Степвей. — бензин, 1,6 л (82 л.с.), 5-ступенчатая механика, Confort, 637 470 руб.

С 1891 года в соответствии с Мадридским договором о шампанском можно называть игристые вина, производимые исключительно в провинции Франции. Совпадение в том, что это решение принято практически одновременно с появлением лучшей марки шампанского B. Российская Империя? Ведь игристые вина, производимые на озере Абрау, по праву считались не уступающими французским или даже превосходящими их.

История повторяется! Российские производители. Они снова оттолкнули французскую формулу и реализовали ее по-своему. Рецепт прост: берем обычный хэтчбек, добавляем клиренс, украшаем осгрехолвом. Также пригодится яркий цвет и новое имя, желательно с буквой X. Готово! Встречайте переднеприводный кроссовер LADA XRAY, выросший на базе Renault Sandero. Stepway.

За пару недель до начала производства Ixrey мы уладили предсерийный автомобиль с 16-клапанным двигателем Nissan.HR16-h5M (114 л.с.) и механическая коробка. Конечно, соперники определили уже упомянутый Stepway — правда, с восьмидиапазонным двигателем, но коробка передач та же. Примечательно, что эти машины производятся на одной нитке тольяттинского конвейера. Еще одна выходка из Поволжья — Lada Kalina в качающемся исполнении кросса, с 16-клапанным двигателем и роботизированной коробкой. Что ж, разбавлю российскую начинку очередного «Х» -Hechbeck из Китая — Lifan X50 (1,5 литра, 103 л.с.).

Пятьдесят оттенков серого

Lifan X50

Псевдодорожный хэтчбек Lifan X50 продается с лета 2015 года. Построен на общей платформе с седаном Lifan Celliya. Полноприводной версии нет.
Двигатель: бензиновый 1,5 л (103 л.с.) — от 499 900 руб. (Б. вариантов эзитинга).

Внешне Lifan X50 довольно грубоват, хотя без толика плагиата не обошлось: мотивы кроссовера чувствуются в нем Opel Mokka .. Простите, темно-серый нивелирует нюансы линий кузова.В интерьере тоже пятьдесят оттенков серого. Глаз цепляется только за острое сочетание устройства. Красивая обертка Не гарантирует вкусной начинки. Эргономика понравится только поклонникам упомянутого популярного романа, предпочитающим оригинальное времяпрепровождение. Сиденье водителя, обтянутое кожей, установлено высоко и лишено микролифта. Ролики боковой поддержки слишком рваные и неприятно упираются в поясницу: через полчаса спина просит пощады. Водители ростом от 170 см частично пересекают опускающийся до стеклянного потолка вестибюля.Руль хороший в поперечном сечении, но отделан слишком скользким пластиком, а кнопки управления аудиосистемой расположены почти на ободе — пару раз ненароком на них нажали. На этом фоне вы прощаете и другие странные решения. Например, слепые кнопки обогрева сиденья в торце подушки или сиденья по общей оси потока регулировки температуры и интенсивности обдува. Двигатель оправдывает заявленную мощность — разгон бодрый.Жалко, что после 4000 оборотов его энтузиазм иссякает. Коробки передач хорошие, механизм переключения довольно точный — никаких проблем. А с тормозами все неплохо (Лифан в тесте оказался единственным с задними дисковыми механизмами). Получить более высокую оценку не позволила посредственная информативность накопителя. Разбитые дороги X50 не боится, если не считать передаваемых на него сильнейших вибраций. Но нужно быть начеку: поддон картера двигателя и картер коробки не закрываются.И активно крутить колесо противопоказано — во время теста передние колеса не цеплялись за арки. В общем все более-менее. За исключением шумоизоляции — ее нет совсем. На любой скорости, будь то 40 или 140 км / ч, абсолютно все, кроме собственного голоса. Вот вырастаю двигатель, вот он щелкает механизм переключения коробки. Но камешки вылетели из-под колеса в арку и … кажется, я слышу, как он плюхнулся на дорогу. Выход? Китайские автомобили можно использовать, соблазнив красочной упаковкой и приятным ценником.Это может сработать.

Апельсиновое настроение

Лада Калина Кросс.

Псевдодорожная версия универсала Lada Kalina дебютировала через год после запуска обновленной модели. Отличается пластиковым обвесом и увеличенным клиренсом. Полноприводной версии нет.
Бензиновые двигатели: 1,6 л, 8V (87 л.с.) — от 486600 руб., 1,6 л, 16V (106 л.с.) — от 500500 руб. (без опций).

После «китайца» Калина производит впечатление законченного продукта.Да и выглядит ярко — благодаря оранжевому цвету и «крестовому» пластиковому обвесу. Оранжевые штрихи освежили и интерьер. Сиденье с мягкой обивкой и короткой подушкой, но по-человечески распределяет нагрузку и позволяет ехать, не уставая. Регулировка сиденья по высоте здесь не предусмотрена, но особо и не нужна. На кнопки на руле случайно не подойдешь — их нет. Обод тарана тонкий, но в руках удобно, а это главное. А какой обзор! Огромные окна, внушительные зеркала заднего вида и высокая посадка позволяют без напряжения контролировать обстановку вокруг автомобиля и не вылезать из-за парктроника.Езда ярких эмоций не вызывает. Сто шесть сотен практически полностью растворяется в трансмиссии — задумчиво на переключениях вазовский робот. Однако это характерная особенность всех трансмиссий этого типа. Современный автомат Или коробка с двумя сцеплениями решила бы проблему, но это баснословно дорого. А по акустическому комфорту проходимость далека от идеала: мотор неплохой, но арка «шумка» и низ Невазнецкая, а через уплотнители дверей доносятся посторонние звуки.В общем, задорного драйва от Vote не дождется. Но как же она хороша на наших «направлениях», будь то битый асфальт или грунтовка! Легко «сглаживает» мелкие неровности и позволяет уверенно передвигаться по скважинам. Еще бы «отвязать» руль от дороги! На него, как и на Лифан, приходит осязаемая обувь. Как вы поняли, Калина тоже не убогая, но оставляет чуть более тонкое послевкусие, что вполне оправдывает выплаты в 20 тысяч рублей. А если брать машину с механической коробкой, то разница в цене с Лифаном и вовсе доходит.

Индекс качества сайта (X) — что это? В чем разница между X и Titz? Как увеличить X и где можно проверить? Влияет ли Икс на выдачу и SEO? Ответы на все эти вопросы вы найдете на этой странице.

Как рассчитывается X

X Ждали долго. Более полугода ТИЦ не обновлялся + всякие подсказки от яндекса: было понятно, что что-то идет. И вот, наконец, 22 августа 2018 года был объявлен новый пузомер, и произошло его 31 число.Повлияет ли новый индекс на текущее положение дел в SEO и стоит ли ожидать серьезных изменений?

Индекс качества сайта (X) — число, характеризующее удовлетворенность пользователей сайтом на основе факторов ранжирования Яндекса. Индекс показывает, насколько качественно сайт выглядит в глазах пользователей. Другими словами, показатель существенно влияет на поведенческие факторы: сбои, глубину просмотра, время пребывания и другие. Естественно, эталонная масса все же является весомым фактором, но эпоха Титца прошла.

В чем разница между X и Titz?

Представленный в далеком 99-м году

Titz был хорошей идеей. Он показал авторитет сайта по количеству и качеству внешних ссылок с других ресурсов. Все CEO были заточены на продвижение рекомендаций.

Но механизмы поиска развиты и понимание того, что качество сайта определяется одним количеством купленных ссылок, глупо. Сейчас время мобильных приложений, социальных сетей и концепции юзабилити все чаще встречается в выступлениях веб-мастеров и сошечников.Титц перестал давать полное представление о качестве сайта и стал предметом спекуляций.

Разница между TIC и X в разных алгоритмах подсчета этих индексов. TIC использовал только данные о количестве ставок и доверенных источниках. Xels также использует все доступные данные о сайте, а если на сайте есть компания, то это информация о ней: информация от вебмастера, Яндекс.Метрика, карточки, дзен, справочники и другие.

Как узнать индекс качества сайта?

Citiza больше не будет удаляться из панели веб-мастеров.Скоро он исчезнет из всех ссылок. Раньше измерялись все индексы цитируемости, как теперь? Как узнать свой X и как узнать ix конкурентов?

Хотите измерить свой x? Просто пара репы! X — общедоступный индикатор, его легко проверить с помощью внутреннего сервиса в панели вебмастера.

Вы также можете установить кнопку ix для своего сайта. Для этого в разделе вебмастера значка Настройка / ИК нужно вставить адрес своего сайта, настроить цвет и язык значков.После этого код можно вставить в любое удобное место на вашем сайте.

Как X влияет на SEO?

Вообще глупо даже говорить о влиянии ИКСА на выдачу. Поиск ICA никак не изменился. На выдачу это не влияет, а наоборот, чем лучше сайт, чем выше он в выдаче, тем выше он X.

Еще до выпуска ИС многие вебмастера рассчитывали, что новый пузомерк в целом будет соответствовать ТИЦ.Многие также писали о сильной зависимости ICA от посещаемости. Но здесь скорее обратная зависимость — чем выше посещаемость, тем лучше сайт, следовательно, и X.

X — интересный индикатор. Сравнение качественного сайта одной тематики с трастовыми сайтами другой тематики вообще лишено всякого смысла. Но ix хорошо показывает разницу сайтов одной тематики среди конкурентов. X поможет понять, движется ли сайт в правильном направлении по экстрадиции.

Удержать ТИЦ оказалось несложно. Достаточно было купить хорошие жирные ссылки. Эх, хорошие времена были. С ICOM дело обстоит сложнее. Во-первых, Яндекс не раскрывает все карты, неоткрытые факторы ранжирования, которые, скорее всего, могут быть скрыты под капотом ICA. Во-вторых, озвучено и с удивлением. Поэтому простого накрутки тут одно дело не делать.

Главный критерий высокий X. — Продажи пользовательского ресурса. И что входит в это понятие: сотни факторов и показателей.Это включает размер аудитории ресурса, удобство использования и уровень доверия посетителей.

Нет верхней планки и пузомерки. На момент релиза первая строчка максимального показателя X была поделена между собой ВК и YouTube — 340000.

Обновлять X будет раз в месяц. Выпуск будет обновляться независимо от ICA — мухи отдельно, котлеты отдельно. Как я уже сказал, показатель X лишь отдаленно напоминает TIC, однако во многих случаях величины совпадают или близки.Контрольная масса по-прежнему остается одним из критериев ранжирования.

Попытки обмануть X — это пустая трата времени. Скорее бегите на санкции от Яши и сбросьте индикатор. Единственный эффективный способ увеличения X — это создание SDL (сайтов для людей). А это означает комплексную работу над ресурсом: создание удобного интерфейса, актуального интересного контента, качественного кода, скорости загрузки страниц и многого другого.

X 20 это много или мало

В моем блоге X 20.Раньше у Титца было 10. Я никогда не водил размер Титца, но Х равен 20, как единая цифра, я немного расстроился. Однако я не собираюсь его специально строить. Мне кажется, стоит попробовать увеличить X, но для решения задач посетителей сайта. Динамика ICA, в первую очередь, должна показывать насколько удачные изменения или неудачные изменения на сайте. Это главное преимущество этого индекса.

В 2015 — 2016 гг. На рынок вышли два новых представителя марки ВАЗ — Sedan Lada Vesta и Lada X Rei (Хэтчбек).С небольшой разницей во времени выхода (Vesta — в 2015 г., X Rey — в 2016 г.) быстро завоевала доверие автомобилистов и стала соперницей зарубежным конкурентам. Обладая достаточным сходством и представляя одну марку АвтоВАЗа, самыми ярыми соперниками Весты и X Rei стали друг друга. Сложно выбрать, подумайте, чем один объект спора отличается от другого.

1) сравнить характеристики

Технические составляющие составляют приоритетный интерес автомобилистов. Поэтому обращаем внимание на следующие данные.

2) двигатели и трансмиссии

На обе модели возможна установка нескольких моделей моторов, результаты одинаковые силовые установки Приведем разные цифры:

— Двигатель мощностью 106 л.с. 1,6 л. Серия, с 4 цилиндрами, 16 клапанами, разгоняет Весту до 100 км за 11,32 секунды, а Кси Рей — за 11,54 секунды.
Образец по надежности проверенный временем, но уступающий по мощности второму предложенному;
— Российская новинка серии ВАЗ — 21179, ёмкостью 122л.с., объемом 1.8л., разгон до сотни 10.9 сек.

В первый год выпуска модели X Ray предложили на выбор и третий вариант двигателя — разработку Renault-Nissan серии HR16DE, мощностью 110л.с., объемом 1,6 л, разгон до сотни 11,1 сек.
Но проект оказался убыточным, и два агрегата остались. Модели
комплектуются одинаковыми трансмиссиями, представленными в двух вариантах. Либо 5-тизерский французский MCPP, либо роботизированный банкомат (АКПП) отечественного производства.
Отличия касаются: Веста 1,6 литра. Двигатель идет в комбинации с МТ и АМТ, а 1,8-литровый — исключительно с АМТ.
Iks Reia — наоборот, что дает хэтчбеку на очень мощном моторе в линейке Вазов и небольшое преимущество.

3) габариты моделей

Внешние параметры играют важную роль. Основными и приоритетными являются:

Лада Веста / Лада Икс Рей

Длина автомобилей 4 410/4 165 мм;
Как Веста вижу длинного конкурента на 245 мм.
Ширина машины 1764/1 764 мм;
Здесь машины идут в ногу.
Высота кабины 1497/1 570 мм;
Это выигрышный параметр для машины HRAY, +1.
Колесная база 2635/2 532 мм;
2180 Впереди 103 мм.
вагонов 178/195 мм;
2180 Это седан ниже ICA, но кросс его обходит.
Объем багажника 480 л. / 361 литр;
Plus на 2180.
Масса 1230/1190 кг.
По весу X обходит соперника.

4) Подвеска Lada Xray и Lada Vesta

Модели имеют переднюю независимую подвеску — MacPherson, с гидравлическими или газовыми стойками. Сзади находится упругая торсионная балка, добавляющая плавности хода в условиях неровной трассы. Достаточно уверенно ездить по российским дорогам, хотя при увеличении клиренса значительно увеличивается проходимость хэтчбека, увеличивается центр тяжести, снижается устойчивость.

5) Салон автомобиля

Салоны обоих автомобилей оформлены в стильном дизайне, с продуманными элементами в виде вытянутых дефлекторов обдува и приборной панели со встроенными колодцами.Гладкие передки становятся продолжением обтекаемой торпеды.

Мультикюлер, торпеда и использование идентичных материалов внутренней отделки Достигнут сходства X Ray и Vesta.

С высокими подголовниками и хорошо продуманным задним диваном. Седан, будучи более длинным, с большим комфортом позволяет пассажирам сзади, высокая крыша дает хэтчбеку отыграться.

6) Сравнение платформ

Lada Vesta Sedan спроектирована на базе платформы Lada B, которая представляет собой комбинацию двигателей ВАЗ с французскими двигателями i.русские ящики. Использование кузова с подрамником (с нереализованным проектом LADA C), длинных стоек стабилизаторов и задней подвески от Renault Megane. В модели Lada X (Ray) взята совместная платформа nissannic B0 (наиболее приблизительный вариант — Renault Sandaer). Отличается универсальностью и простотой конструкции, с использованием отечественных двигателей и французских МТ и АМТ. Перенос кузова С массивным подрамником в качестве дополнения — мощная защита, защищающая двигатель от ударов. Учитывая надежность и универсальность, платформа B0 зарекомендовала себя как идеальная, адаптированная к российским реалиям. Разработка.

7) Цены на новый АвтоВАЗ

Какими бы ни были технические характеристики Лада Веста. А цена Lada Xray часто становится ключевым показателем доступности автомобиля.

В зависимости от комбинации мотор-коробки, комплектации и установленных дополнительных опций, стоимость вестер-седана начинается от 569 900 руб. И увеличивается до 824 400 руб. Цена Hatchback Horse — от 614 900 до 845 900 рублей. Т.е. приемлемые цены у Весты есть. Если рассматривать его модификацию, универсал SV Cross при его стоимости в диапазоне 770 900-866 900 рублей, то на его фоне цена хэтчбека становится привлекательной.Кросс — это еще одна машина 2017 года, хотя сравнивать с ним Рейю было правильно!

Базовая комплектация

В базе Вестей, блокировка, 3 задних подголовника, 2 подушки безопасности и автоматическая блокировка на ходу, ABS + BAS, TCD, NSA, EBD, ЭРА-ГЛОНАСС, ESC и защита двигателя. Икс Рея такой же, с небольшим бронированием — подголовники сзади 2.
По внешним параметрам это: штамповка 15 дюймов с колпаками, зеркала заднего вида со встроенными поворотниками, ДХО, боковые зеркала заднего вида и черные ручки дверей для Весты.То же для Xray, но без ДХО и декоративных колпаков, а цвет зеркал и ручек совпадает с цветом корпуса. Во внутреннем убранстве салона тканевый салон, бортовой компьютер, розетка на 12В, раздельная спинка дивана (60/40) — Веста, плюс зеркало в козырьке пассажира — X Ray.
По комфорту хэтчбек оборудован намного лучше. Руль с регулировкой по высоте, электроусилитель, передние стекла с гальваникой, CZ, светлая тонировка, мультикорал, аудиосистема и 4 динамика позволяют значительно обыграть Weta с ее набором: руль с регулировкой по высоте и вылету, электроусилитель, передние стекла с электролифт, Чр, электро и обогрев зеркал, световая тонировка, электро обогрев передних кресел, подготовка музыки.С опциями базовой комплектации X Ray более продуман и удобен, нежели у Весты.

Максимум комплектации

В жилете это костюм, который включает литые диски на 16 «, зеркала и ручки в цвет кузова, регулировку водительского сиденья по высоте, полный электромобиль и кучу примочек вроде парктроника с задним камера обзора, с 6 динамиками, кондиционер и бардачок с охлаждением, подлокотник, ледяной, зеркало в козырьке пассажира, климат-контроль с датчиками дождя и света, обогрев лобового стекла И, конечно же, подсветка двери при выезде .
Эти параметры обладают как «высшим престижем» Xu Ray, с дополнением в виде противотуманных фар, выдвижного ящика под передним пассажирским сиденьем, двойным полом в багажнике, электрическими зеркалами и подогревом перчаточного ящика, а также усиленной тонировкой задних стекол. Как и базовая комплектация, хэтчбек оснащается более широким набором опций.

Результаты сравнения

Подводя итоги сравнения, сложно выделить однозначного лидера. Lada Vesta и Lada X Rey имеют эксплуатационные характеристики, как никакие другие модели для российских дорог.Вопрос выбора зависит от предпочтений хозяина. Допустим, xie больше приспособлен для загородных расходов, а Sedan Vesta — скорее для города. Хотя сравнивая модификацию креста, созданную на базе Вести и X Rey, можно сказать, что Ray проигрывает.

Блогер объяснил, почему Renault Sandero Stepway уступает LADA XRay Cross

В отличие от тольяттинского конкурента «француз» чуть не тянет за цену в миллион рублей.

Фото: Renault Sandero Stepway, источник: Renault

Поднятые хэтчбеки — неоднозначный форм-фактор автомобиля.Пусть машина в таком кузове и увеличенный клиренс, в ней нет ни места в салоне, ни проходимости кроссовера. Однако кросс-хэтчбеки продолжают выходить, а французский Renault Sandero Stepway проигрывает LADA XRay Cross, о чем он объяснил блогеру YouTube-каналу Autospot.

ЦЕНА

Стоимость базового «Stepway» начинается от 830 000 рублей, верхнего пакета — 1 000 000 рублей. XRay в «базе» дешевле «французского» — 784 900 рублей, но максимальная комплектация тоже стоит около миллиона.Поскольку цены на лучшее оборудование обеих машин вместе взятые, логично было бы сравнить их с «максималкой».

ТРАНСМИССИИ

В топовом исполнении и «Сандеро», и «Иккреа» стоит один и тот же 1,8-литровый мотор мощностью 113 л.с., который жители позаимствовали у французов. Несмотря на то, что одна машина едет по-разному: из-за того, что LADA тяжелее, ее разгон до «сотни» происходит за 12,5 с, что на 0,5 секунды медленнее, чем у Sandero Stepway.Модели также имеют одинаковый вариатор на двоих, произведенный Jatсo.

РАБОТАЕТ

Третья деталь, которую вы разделяете друг с другом — «Stepway» и «Cross» — платформа B0. Впрочем, для ходовой машины гораздо сильнее мотор или трансмиссия, так как инженеры «АВТОВАЗа» серьезно поработали над подвеской XRay. С передней подвеской производитель установил Г-образные рычаги, улучшающие управляемость машины.

На задних колесах российского кросс-хэтча стоят дисковые тормоза, а у Sandero — «барабаны», несмотря на то, что он тоже стоит миллион рублей в «топе».Плюс французских машин в этом смысле мягкость подвески. Единственное, что может доставить неудобства водителю — колесо, которое летит, наезжает на неровности, в остальном подвеска постепенно «съедает» все дыры.

ОБОРУДОВАНИЕ

Сравнивая оснащение двух машин, француз проигрывает практически всему: нет подогрева руля, подлокотника, чернового пола в багажнике, камеры заднего вида и т. Д. Единственное, чем может похвастаться «Stepway» четверка, а не две, как Lada. , подушки безопасности и дистанционный запуск двигателя.

Филиппинские тюнеры представили «монстра» TLC 200 для городских джунглей

Доработкой внедорожника занимались специалисты Atelier Atoy Customs.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДА

Эксперт отметил, что ни LADA XRay Cross, ни Renault Sandero Stepway не демонстрируют никакой динамики. Разница в ходовых качествах состоит в том, что доработки подвески «Лады» пошли ей на пользу, так что машина управляется намного лучше «французов».Помимо подвески, этому помогает MDPS и более точная обратная связь на рулевом колесе. У «Сандеро» же колесо просто тяжелое и не дает никакой связи.

Фото: LADA XRay Cross, источник: АВТОВАЗ

Таким образом, становится очевидным, что Renault Sandero Stepway неконкурентоспособен даже по сравнению с лучшей моделью «АВТОВАЗа», но имеет тот же двигатель, трансмиссию и платформу.

Завод OEM Подробная информация: АвтоВАЗ, Завод Тольятти [Россия]

2018-03

ЛА ** ********* ** ***** *** **** **** ****** ******** ** *** ** ******** ** ********* ***** *** ********** ******** *** * ******** **** ******** **** ***** **** ************* ** * ******* *** ********** ********* ******* ************** *** ********** ******* ** *** ************* **** ** *** *** ****** ***** **** ******* ** ** ***** ** **** ****** ** *** ** ********* **** **** *** ***** ** ******* ********* *** **** *** **** *** ********** **** ** **** ******** ** ********* * ********** *** *** ****** ***** **** ** ************* **** **** ******* *** ******** ** ********** ********** ****** *** **** *************** ********** ***** ** **** ** **** * **** ********* ** *** ******* **** ******* *** ** ********* * **************

2017-02

На ******** ** ******* ********* **** ** *** ******** ***** *** **** *** ************** ******** ** ***** *** ******** ** ********** ** *** **** **** ****** ** *** ********* ***** * *** ******* ********* ********* *** ******** ******* *** ** ********* ********** **** ** *********** *** ********* *** ****** ** *** ****** ** ** ******* **** *** ******** **** * ***** *** ******* *** ** **** ********** ** *** ***** ***** **** ******** ****** ******** ****** *** ************ *** ************** *** *********** *** ********* ***** * ** ** ****** ******** *** ******* ***** ** *** **** ******* * ** ***** ********* ********* *** ************** ** ****** *** **************

2016-09

На ********* *** ****** ********* **** ** ** ***** ** *** *** ** ****** ***** ****** ***** ***** **** ****** ** ******** * ** ** ** *** **** ***** ******** ********* **** ** *** ****** ****

2016-07

2016-03

2016-02

OA * ******* **** ******** *** ****** ** ********** ***** ** ** ** **** **** *** **** ** *** ********* ***** *** * ****** ** ** ******** ** ******* ****** *** ***** *** ** *** ******** * * ***********

2016-02

Ренау ** ****** *** ********** ***** ******* ********** *** *** *** ** ******* ** *** ****** ***** *** *************** **** ***** ****** **** ** *** ***** **** *** *** ******* ** ****** ******** ** ******** *** ****** *** ****** *** *** ***** *** *** *** ******* ******* ********* *** *** ****** **** ***** ****** ****** ** ******* *** ***** ** ***** ****** ** *** *** **** ******* ** ******* *****

2016-02

Продажи ** *** **** **** ******* ********* *** ** ******* ******* * * ******** *** ***** ** *** ********* ** ** ****** ** ******* *** **** **** ** ******** ** *** ** ******** ********** **** ** *** ********* ****** ** ** ****** **** *********** ***** *********** ***** ** ******* *** ** ****

2016-01

АвтоВ ** *** ******* ********** ** *** ****** ***** ** *** **** ** * ****** ******* ******* ***** ** *** ******** **** ** *** ** ** ****** ** ******* *** *****

2016-01

Автов ** ******* ********* ** ******* ** ***** ****** ******** * *** ******* ** ******** *** ***** *** **** ***** ******** ** ** *** ******** ***** ** *** ********* ***** ********* ** ********* ********** ** *** **** *** ********* *** *** ** ********* ** *** ****** ***** ******** ********** ***** ** ** ******** *** ******* **** **** **** *** ***** ******* *** *** *** ****** ******* *** *** **** *** ********** **** *** * ** ********* ****** *** *** **** **** ** *** ****** ***** *** **** ***********

2015-12

2015-11

2015-09

АвтоВ ** ***** *************** ** *** *** **** ***** ******* *** ** ** ********* *** ***** *** *** **** ***** ** ***** ** ***** ***** ***** ** ******* *** ** ********* *** ****** ** ****** ** *** ***** *** *** ******* ***** ** ***** ** * *** *** ****** ** ********* ** ******* **** *** ******* ** *** *********** *** ********* *** ***** ******* ** *** *** ***** **** ** *** * * *** ***** ** ****** ** ***** *** ******** ** *********** ** ** ** *** ****** *** ************* **** ** ******** ** ***** **** ***** ** ********** *** *** **** ***** ** ******* ** * ** ******* ******** ****** **** *** ***** ** ************ *** ******* ****** *************

2015-07

АвтоВ ** ********* ** **** *** **** **** ** *** ******* ***** **** ****** ** *** *** **** **** **** ********** ** *** *** ***** * *** ***** ** *** ********* ********* ***** ** ******** **** * *** *** **** *** ************** ********** ****** **** ** ******** ** * ****** ******** **** ** *** ****** *** *** **** *** **** ** ** **** ** *** ***** ******* ** ***** ******* *** * ******* *** ******* ********* *** *** **** ** ****** ** ** ** **** ** ******* ************* ******* ********** *** **** *** ********* *** ********** ******** * ***** ** *** ** **** *** ** *********** *** *** ******* ********* *** *** ***** * **** *** **** **** ********** ** *** *** ***** ***** ** ***** **** ***** ** ******* ** ********* *****

2014-12

2014-11

2014-09

На Se ******* ** ******* ********* ****** ** *** **** ** ****** **** **** ******* ************ ********* ******** *** *** * ****** **** ** ********* **** *** ******** **** ****** * ** ** *** ******** **** ****** * **** *** ******** **** ****** * **** * **** *** ******** **** ****** ******* * **** ******* * *** *** **** *** * **** *** ******** *** ****** *** ********* ***** ******** *** *****

2014-09

Ренау ** ******** *** ******* ******* ** ****** ** ********* ** * **** *** *** ** ******* ** ****** ** * ********* ****** ***** *** ****** ** ******* ************ ******** ******** **** ***** ** * ******* ****** ************* *** ******* ****** * ** ******* ** ********* ** * ***** ** ******* ***** ***** ** ***** *** *** **** ***** **** *** ********* ****** ** *** *** **** *** *** **** ***** **** *** ********* ******* *******

2014-08

Затем** ****** ***** *** ******** **** **** ***** ********* ** *** ****** ***** ******* ********* ********** *** *** *** * **** ** ***** ********** *** ********* ** ***** ** ******** ** *** ** *** ***** ********* ** ***** * ********* *** *** *** *** **** ******* ** *** **** ****** ***** **** ***** ** *** ** *** * *** *** *** ***** ****

2014-08

Нисса * ***** **** **** *** ******** *** *** ****** ***** ** *** ** **** ************* ***** **** *** *** ***** **** ** *** **** ** *** *** ***** ** ****** *** ******* ** ***** ***** *** *** * **** ** * ********* ********* ******* ** *** ****** ***** ** ***** ********* ***** **** *** ********** ********** **** **** ******* *** **** ******** **** *** ****** *** *** ***** ** ******* ******* ** ********* *** ******* ********* *** * *** ****** *** ** * ***** ** ********** *** ***** ** **** *** * **** ** ***** *** *** *** ***** ** ***** ** ***** *** ** ****** * ******** ** *** ***** ** ***** *** *** *** ***** ******* * ** ******* ******** ****** ****** ***** **** * ********** *** *** ************ ** ********** ********* *************

2014-08

Ренау ** **** ******* *** *** ******* ** *** ****** ************ * ***** ***** *** ********* **** ***** ***** ** *** *** ***** ******* *** ****** ******* ** ****** ** ********* **

2014-08

Авто *** **** ***** ******* *** **** ****** **** *** **** **** ** ******** ** ********* ***** *** *** ******* ** ******** *** * * ******* **** *** ******** *** **** *** ******* ******* ** * *** *** ******** **** ******* ** *** ********* *** ***** ** ****** **** *** ********* ** ** *** ** ********

2014-08

Продукция ***** ** *** ********* ********** **** ****** ** ******* * *** ***** ** ********* *****

2014-08

2014-07

На Ju ** ** ****** ***** *********** ******* ********* *** *** *** ****** * *** ****** ***** ******** *** ********** ***** ******* *** ****** ** ******* ***** ** ********* *** **** * * ******* ********* *** ****** ***** **** ** ****** **** *** * ******* ****** **** ***** ****** ********** **** *** ***** * **** ** **** ** ** ****** ******** ********** *** ******* * * ***** **** *******

2014-06

2014-05

ОАО А ****** *** ***** *** ********** ** *** ******* ******* ** **** ********* ** *** ********** ** * ***** ** ********** ** * *** ******* ****** *** ** ******** ** *** ***** ********** * ***** ******** ** *** *** ***** ** ******* ** ******** **** ********** ********* ********** ** *** ********** *** *** ** **** ******* *** ***** ** *** ******* ***** *** **** **** * *** *** ****** *** ******* **** ** ******** ** ***** *** **** ***** ***** *** * **** ** ******* ******* **** * **** ** *** ** **** ** **** *** ********** ******** ** *** ********* * ** *** ********** ** *** *** ***** *** ******** **** ** ***** ***** *** ********** ** *** *** ***** ********** ***** ** * ***** ** ******* ** ******** ********** ** *** ***** *** ******* ** *** ******** ********** ** * ***** ** ********** ***** ********** ********** ** ****** **** ******** ** *** ** ***** *** *** ** *****

2014-05

2014-04

На Ap *** * ****** ***** **** **** ******** *** ****** ****** ** * ***** ** *** ******* ***** ******** ** ******* ** ** * ***** ***** ********* ****** ***** ** **** ** * * **** ** * * **** *** **** * ***** ******** ** *** ******* ** *** ******** ** ***** *** ********* ** ******* ** ****** *** **** ** ***** ** ***** * ** *** ******* ********* ****** ***** **** **** **** * **** ****** ****** ******* ***** ** ** *** *** *** **** ** ****** * **** *** ******* *** **** ** ** **** ** *** ****** ** ***** *** *** *** ******* ****** **** *** ** ** ****** ******** ****** ******* ** ** *** ** ***** **** *** **** *** ****** ***** * *** * ** **** ****** ****** **** ****** *** ****** ** *** **** *** ** ****** *** ********* ** ****** ** ****** *** ***** ** **** *** **** *** **** ** ******** ****** ****** ****** ** ****** ** ** ******* *** ********* ** ***** ******

2014-03

2014-02

Нисса * **** ********** ******* *** ******* *** ** ****** ****** ***** *** ******* ** ***** ** *** ******* ******* ******* ** ** ***** ** *** ****** ***** ** *********** ********** **** ** **** ***** **** ****** ** ****** ***** *** ***** ******** ** ****** ********* ***** *** ******* *** *** **** **** ** ** ***** ******** ** ***** ***** ********** ** *** ******* ** * ** ******* ***** ** *** ********** ** *** *** ** ******** *** ****** ******* **** *** ******** ** *** ******* ** *** *** ** **** **** **** ** ****** *** ***** ** *** *** ****** ** ****** * ***** ** ******** * ******* ******* ****** **** ***** ** ** ***** *** ********** ****** ***** *** ******** ******** ** ** *** *** ** ******** *** ***** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** **** *********** ********** *** ************** *** ***** **** ********* **** ******* ** ******** ****** ***** ***** ******** ** ****** ** **** **** *** ******** ****** ** **** * ** ******* ***** ** *** ********

2014-02

АвтоВ ** *** ********* **** **** ** **** ******** ** *** ** **** ** ****** ******* **** ** ******* **** ** *** ******** *** **** *** ** ******** ** ******* **** **** ** **** ******** ** **** **

2013-12

На De ****** *** ******* ************ ********** ** *** **** * ***** ********* ********* ** *** ********* ****** ******* *** ******** *** ******* ******** ** *** **** ****** ****** ** ** ***** ***** *** ****** ** ********** ** ***** ** ***** * **** *** **** *** ***************** ********** ** *** **** ** ********** ******* ** ***** **** *** ***** ***** ***** ** * ** ********** ** ******** **** *** *** ********** ******* ** ** *** ****** ** ***** *** **** ****** ********* **** ** ** * ********* ** **** ******* ********** ** *** ********* ** * ******** ** ***** ** **** ** ******* ******

2013-12

Нисса * ***** **** **** **** ** **** ******* *** ****** ***** ** ** **** ** ***** ***** **** *** ***** ********** ******* ***** ** ****** *** ********** ****** ***** **** ****** ****** ** ****** ** *** ******* ** * ********* ** ***** **** ******** * * ****** ** ******* ****** ***** ** **** ***** ********** ** **** **** ** ** ** **** **** *** **** *** ****** ** *** ******* **** ***** ****** ****** **** ******* ******* ********* ** *** *** *** ******* ********* **** *** *** ****** **** **** * * ********* ********** ****** **** **** *** ************* *** *** ** ***** *** ******** ** **** ** ******* ** *** ****** * *** ******* ********** ** ******* ********* ******** *** ******** ********** *** ***** ********** ** ***** ****** * *** **** ** ****** ******* **** ***** ** ********** ** ***** *** ****** ** ******* **** **** ** ******* ****** **** *** ** ****** ** ******* *** ********* ** ***** ****** *** ***** ** ****** ** *****

2013-11

АвтоВ ** *** ******* *** ******** ** ******* *** ************* * * ************** ******** ** *** ********* ****** *** ** ** ******* ******* **** *** *** *** ** *** ** ************* *** ***** ** *** ***** **** ** ******* ** *** **** ****** *** *** * **** ******* ********** ********** ** ********* ** *** *** ** ****** ******* **** ***** ***** ****** ****** ****** *** * ** ********** ** ******* ******* **** ** ** ****** *** * *** ********* *** ***** ** ** ********* ** *** ****** ***** ** ** * ******* ** ********* *** **** **** ** ******* ** ********* ****** ****** ****** ** ******* *** *** ********** *** **** ******* *** ********* ***** *** ********** ******* ** * ******* *** ********** ** *** **** ****** *** **** ****** * *** ******** ** ** ** ** ***** ** ********** *********** *** * *** *** ** ****** ** *** ******** ***** ** *** **** ***** *** ** ******* **** ******* *** ****** ****** ** *******

2013-11

Продукция ***** ** *** ****** ****** **** ********** ***** *** **** * ******* ** ***** *** ***** ** ***** *** ********* ***** *** * **** *** ********** ** *** ****** ** **** ***** *** ***** *** * ********** **** ********* ** *** ************* ** *** *** *** *** *** ********** ******** ** ****** ***** *** **** ** * **** ***** *** ****** ******** *** ***** *** ********* **** ***** ***** ******** *** ***** *** *** ****** ******** **** ******* ** ** ******** **** ** ****** **** ******* *** ***** ** **** **** ***** ***** ** ******* **** *** ** ******** ** ** ***** ***** ** ***** ***** ** ******** *** ******** ***** ** * ***** ** *** ********** **** **** *** ***** ** ** ******* ** **** **** **** *** ******** ******* ********** ** ****** ** *** *** ******* ***** *** ******* ****** ******** ** ****** * *** * ***** ** *** ** ** *** ******* *** **** ****** ** *** *** ** *** ********* ******* ********* **** **********

2013-11

АвтоВ ** **** ******* *** **** *** ****** ******* ******* ***** * * *** *** ** **** *** ******* *** **** ********** ***** ** *** *** ** *****

2013-11

2013-08

На Au **** *** ******* ***** ** *********** ****** ***** ** *** *** ********* **** ****** ********** ********* *** ****** ******** ******* ******** ***** ******** *** *** * **** *** *** ** ****** ** *** ******** **** ***** ********* ****** ** * ***** **** ******* *** ***** **** ** ** ** *** ******** *** * ** ****** ********* **** ** **** ** ***** ** ** ****** **** * * ******** ******* **** ***** ****** ******* ** ****** *** ** *** *** **** ****** ** *** ******** ******* **** *** **** *** ***** ******* ***** ** *** ******** ***** ******** ** * **** ***** ** ***** ******* ***** ** ******* ***** ***** ** * ** *** ****** ********* ** ******* *** ****** ******* **** * * *** ** *** ****** ** **********

2013-05

2013-04

АвтоВ ** **** ********** ***** ****** ********** ** *** *** **** ****** ** **** ***** **** ** ** **** ** **** *****

2013-03

На Ma *** * ******* ******** **** ******** ** *** *** ******* ** ****

2013-02

Ренау ********* ******** *** ********** * ***** **** ** ****** * ******** **** ********* ** ********** **** ******** * ******** ******** ** ******* *** ***** ******* **** ** **** ****** ** *** ******** ***** **** **** * *** ***** *** ****** *** **** *** * *** ****** ***** ********* ** ******** **** ** ******** ************ *** ***** ******* **** ** ********* ** ** *** *** ** *****

2013-02

АвтоВ ** ********* **** ** *** ********* **** ** **** ******** ** *** * ***** ** ** ** **** ******** ***** **** ***** ** ******* ** *** ****** **** ** *** ******** ******* ***** ***** ***** ** ** *********** ********* ******* ******** ******* **** ** *** ********* ** ******* ******* ******* *** *** ******* *** ** ********* ******* ********* * ************* ****** * ** ******** **** ** ******* ** **** ******* ********** *** ****** **** *** ****** ** *** ********* ******* *** ******* ******** * ******* ***** *** ** ******** ** ***** *** *** *** **** ***** ** ******** ** ************** *** ******** **** ***** ********* ********* ******** *** ******* ********* **

2013-01

Это было * ******** **** *** ******* **** ****** **** ****** ** *** ******* ****** ** *** ****** ** ***** *** ******* ***** ** ** ***** ** ** ******** ***** *****

2012-12

2012-11

Это ха * **** ******** **** ******* ** ***** ** ***** ********** ** *** **** ****** **** ** *** ******** ** ******** ******** ** ********* ******** ******* ******* ********* *** *** ** **** ****** ** ***** *** **** ****** *** ******* **** ****** ** ** *** ********* **** ** ******** *********** ******** * ********** ******* *** ******* ***** ***** ** **** ***** ** *********** ***** ******** **** ******* **** ******** ** * ** *** ** ******** *************** ***** ** **** ****** ** * * ******* ** *********** ** ******* ** *********** ** ***** ** ** ******** *** * ******* ** ********

2012-10

It wa* ******** **** ******* **** *** *** ********** ** *** ******** ***** **** *** ****** ** **** *** *** ***** ******* ** ***** ****** ** *** ******* ******** ***** ** ******* ****** *** *** ****** ********* ****** ******* ****** *** *** **** ******** ******* ****** *** *** ******* ********** ***** **** *** ******* ***** *******

2012-09

It wa* ******** **** ******* **** ***** *** *** ******* *** ** *** ****** ***** ** *********** *** ** ******* ***** **** ****** *** **** ***** ******* ************ ***** ** *** *** ******** ***** ****** ** ***** ******* ********** ** **** ** ** ********* ** *** *******

2012-08

AvtoV** ********* *** ****** ** **** ****** **** ** ****** *** ** *** ******** ******** *** ******** **** ** ******** **** * ****** *************

2012-08

Nissa* ******** *** *** ******** ** *** ****** ***** **** ** ****** *** *** ****** ****** ***** **** *** **** ********* ** **** *** ******* ****** ***** ** ******** **** * ********* ******** ****** ********* * ******* ****** ** ** ** *** * ******* ****** ** *** ** ***** ** * ******* ****** ** ********* ************* ** ***** ** **** *** ******* *** **** ********** ** ******* *** ********* ** ********* ** ***** ****** *** *** ***** **** ** ****** ****** ********** *** ********** **** ***** ** **** ******** * ****** ********** ***** ********** ****** ** * **** **** ***** *** **** ***** *********** ** **** ************* ** **** ** ***** ** * *** ********** **** ** *** ********* ***** ** * ***** ******* ******* ******** ** ** ********* ** ** ** **** ** ***** *****

2012-06

2012-05

AutoV** **** ******* *** **** ****** *** ***** ******** ** *** **** ***** ************* **** ***** ********* ** **** ***** ** ******* ** **** ***** *** ******* *** **** ********** *** **** ****** ** ******** *********** ************ ******** *** ********** ***** ***** ***** *** ***** **** **** ** ******** ** ****** ******** ***** *** ******* ******** ** *** ****** **** ** **** ***** *** **** ****** **** ** ******** ** ******** ********** ** ********** *** ********* *** ***** ********** ****** ** ******** ** ***** ************* ******* ******** ** *****

2012-05

Renau********* *** ******* **** *** * ****** ** ******* * ******** ****** ***** ** *** ***** ********** ** ** ******* ** ****** ** ***** ****** **** ** ***** *** ****** ******* ****** ***** **** *** ******* *** ******* ** ** ******** ** ******** ***** **** *** **** ***** ** ******* ******** ** ******* ******** * ***** ****** ***** ** ******** *** ****** ** ****** **** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** *** **** ************ **** ** ******** *** *** ******* ****** ** ** ** ******* ** *****

2012-04

It wa* ******** **** *** ***** ******* ** ******** ** * **** ** *** **** * **** *** ***** **** ******* ** ***** **** **** ******* *** ** ***** ********* ** ***** ******

2012-04

AvtoV** *********** ** ***** * *** *** ********** **** **** ** ****** ********** ******** ** ******* ******** ** *** **** ***** ** ********** ********** *** ******* *** ********** ** *** *** ************* ***** ***** ******** ******* ***** ** ******* ******** ****** ******** **** ******* *** ******** **** *** *** ******** **** **** *** ********* **** ** ******* ** *** ********** ** *** ******** ** *** *** ********** **** ** ********* ********* *** ************ ***** ***** **** ** **** **** ** ******* ********** ** ***** ** ******** ** ******* ** *** ******* ******* ***** ** ***** ***** ** *** *** ***** ** ****** *** *** ********** ** ***** ** ********** ** *** *** ********** **** ******* *** ******* ****** ***** *** ** ** ******** ** ******* ** ******* *** ****** **** *** *** ********* ** ******* ** ******** ***** ****** **** ** ******** ********** ****** * ** *** ****** ******* *** * ****** **** ******** *** ******* ***** ******** ** ** ** ***** ******** **** ******** ***** ******* ** ******** ** ***** ********** ** *** ***** ****** ** ******* ** *** ******* ** *****

2012-03

Nissa* ********* **** ** ***** ****** ****** ** * *************** ******** ***** *** ******** ********** ****** ** ********* ** ***** ********* ** ****** ********** *** ****** ** *****

2012-02

On Fe****** ** ****** ***** ********* **** ** **** ******* *** ****** ******* ***** **** ******** **** ** ********* ***** ** ******** *** ***** *** **** **** ********** **** ** ****** ** *** ***** *** ******** ** ***** ** ****** ********* **** ** ******** ***** ** ******** ********** ******* ****** *** ********* ** ****** *********** ***** ** ****** *** ** *** ****** ********* *** ******* ******* ** **** ** ******** ** * ****** ******* ** **** ****** ************* ********* ** ****** ** ****** *** ******* ** ****** ** ***** ***** *** ****** ** *** ** *** *** ****** ************ ** *** ****** ***** ** ******** **** ** ******** *** ****** ***** ** *** ******* ******* ****** ** ** ** ***** ******** ***** ********* ************ ** *** ** **** **** ******* ****** ****** ***** * **** ***** ** *** ******* *** *** ****** *** ****** **** ***** ******* ******** *******

2011-12

AvtoV** **** ** ******** ** **** ** *** ***** ** ******* *** ******* *** ***** ********* ********** ***** ** *** **** ******* ** ** ***** ** ***** ***** ** **** *** ***** ** ***** ** ** * *** ***** ******** ***** ** *** ******** ** *** ***** ******* *** **** ** **** ** *** ******** *********** ********* *** ****** *** ********** ******** *** ***** ** ********* **** * ********* ******* ********* *** *** ******* ***** ******* ********* ***** *********** ***** ** ********* **** *** ******* ************ ******* **** ***** ** ******* ****** *** *** ********** *** ****** ** ********* *** ****** **** ***** ** ******* ****** *** *** ********** *** ******* ****** *** *** ******* *** ********* ***** ** ******* ******* ***** ******** ** ***** ** ** ********* ***** ****** *** *** ******** *** ** *** ********** ******** ****** ****** *** ********** ** ** ***** *****

2011-10

AvtoV** ********* * ********* ******** ******* ******** ** *** ***************** ** ******* *** ** ** ***** ** *** ***** ******* ****** ***** ** *** *** ************ **** ***** **** ***** ** ******* ** * ******* ***** ** *** ***** ** ***** * ***** ** ****** **** *** ********* ****** ** ****** *** *** ** ***** *** * ******** ** *** *** ********** **** ** *** *** ********** **** **** **** ******** ***** ********** ** **** *** ******* ****** *** ***** **** *** ***** ** *** ********** ********** ***** ** ****** ** ** ****** *** ***** *** ***** *** *** ******** ** ******* ******* *** ******** ***** *** **** **** ***** **** ****** ** ************ **** ***** ********** ** ******* *** *** ******* ******* ******* ** ******** ** ******* *** ***** ***** ** *** ******** *** ******* ** ************* ******** ** ********** *** ********** **** ** *** ********* ****** ** ******** ****** **** * ************* **** ******** ****** **** ****** ** ***** **** ** ******* *** ** *** ** ******* ******* *** ************ ** *** ****** ***** ************ ******** ************** *** *********** ** ********* *********** ******** ***** *** *** ******** *** ******* ** ** ******** ** *******

2011-06

AUTOV** ******* *** ******** ** *** ***** *** ** *** **** ** *** ***** ***** ** ********* **** ***** **** **** ** ********* **** *** *** ** ***** *** ****** ********** **** ******** ** *** ****** ******* ** ***** *** ****** ** **** ** ***** ****** **** **** ** **** *** ******** ******* ** *** ******** ******** ************ ** ******* ******** ** ********* ** ******** ** ** * ******* ******* ** ********* ** ***** ******* ********* ** *** ** ******** ******* **** ** ***** *** ******* ****** *** **** ** ********* ** **** ********* ** ** ******

2011-03

2011-01

The «**** ******* *** ***** ******* **** ** *** **** *** ****** ** ****** ***** ******* ********* ** ******* ***** **** ** ********* *** ******** ** ********* **** * ********* ** ********** ****** ***** ** * ******* ********* ************ **** * ***** *** ** ***** ****** *** ******** **** ** ********* **** * ********* ** ********** ****** ** * ***** ***** ** ****** *** ******

2010-09

AvtoV** ***** ** ******* ******* ******** ** *** *** ** ***** ** ******* **** *** ******** **** ** ********** ********* *** ******** ***********

2010-08

AvtoV** **** ******* * *** ****** ***** ***** **** ** *** ****** ***** ***** ***** ** ******* ** ** ******** ** ****** **** ******** ** ********** **********

2010-08

OAO A****** **** ********* *** ******* ********* ** *** **** ******** ** *** *** ** ***** *** *** ******* ***** *********** ********** ********** ** ********* ** ***** ** **************** ** ***** ******** **** ****** ******* ******** ** ***********

2010-08

Produ***** ** *** **** ******* ***** ******** **** ** ******* ** *********** ***** ******** ** **** ***** ***** **** **** **** ** ********** ***** ** ******* *** ******* **** ******** ****** ** ******* ***********

2010-06

AVTOV** ***** ** ******* ***** *** ******** **** ** **** ******* ** *** ******** ** ** *** ********* ******** ***** **** **** ********* **** *** ***** ***** ** **** ******* **** ************** ** ******** *** ******* ** *** ******* ** ******** *** **** ** ********** **** *** ******* ***** *******

2010-06

Renau********* * ******* **** ***** ********* ****** ** *** ** ******** **** ***** ***** ** ***** **** ******* **** ***** ********** ** * *** *** ***** *** ***** ***** ******** ** **** ***** ****** ***** ** ********* **** *** *** ****** ***** ******* ***** ** **************** ** ***** ** **** ******* ****** *** ******* *** ********** ** ******* *** *** ******* **** **** ******* *** **** *** *********** *** ************ ** **** *** *** *** **** ** ******** **** ***** ** *** ** ******** *** * ** * ***********

2010-04

From ***** **** ****** ******* ***** ** ******* ** ******** **** ** ******** ** *** ******* ****** ***** ** ******** ** * ***** ****** ********* ** *** ********* ******** *** **** **** ** **** **** ********* ****** ** ********* ************* *** **** *******

2010-03

As pa** ** *** ********** **** *** *********** *** *** ****** **** ***** ******* ***** ** **** ********** ** *** ****** ***** ** ***** *** ****** ******** *** ******** ** *** ****** ** ****** ** ************ *** *********** ** *** ****** ** *** ******** *********************** *********** ** **** ** *** ****** **** ****** **** ******* **** *****

2010-03

The b******* **** **** **** **** ** ******** ** *** *** ** ****** ************* ** *** ******* **** ** ******* **** ** **** ** ***** ******* *** ***** ********** ************ *** ****** *********** *********** *** *** ***** ************* ************ *** ***** **** **** ********** ****** ** ********** **** *** *** ****** **** ** ******* **** *** ***** **** ** ************** **** **** ***** ** ******** *** ****** **** ** ********* ** **** ***********

2010-01

AvtoV** **** *** ***** ******* ** ** ******** *** ***** **** *** * ****** ***** ***** ******* ******** ** ***** ** *** ******** ** ***** ******** ** ***** ** ****** *** ***** ** *** *** ** *****

2010-01

AvtoV** *** ******** * ********** ********* **** ****** ****** **** ***** ** ***** ** **** *** **** **** *************

2009-10

Open Close

Amazon.com: Android Car Radio Stereo, TOOPAI для Renault Duster Dacia Logan Sandero Xray 2 Android 10.0 Octa Core 4G RAM 64G ROM HD Цифровой мультисенсорный экран Авто стерео GPS Радио: GPS и навигация

★ Размер:
Лицевая панель: 193 (ширина сверху) * 185 (ширина снизу) * 120 (высота) мм.
Хотя мы приложили все усилия, чтобы это устройство было совместимо с перечисленными автомобилями, перед покупкой проверьте год выпуска, размеры и форму центральной консоли вашего автомобиля.

★ Android 10.0
Устройство работает под управлением новейшей операционной системы Android 10.0. Это означает еще более быстрое и плавное взаимодействие с пользователем, гораздо более мощное, чем любая из предыдущих когда-либо созданных бортовых информационно-развлекательных систем.

★ Самое мощное оборудование в отрасли
1. Восьмиядерный 64-битный процессор
Восьмиядерный 64-битный процессор — это новое поколение высокопроизводительных процессоров. Его восьмиъядерная конфигурация позволяет достичь сверхбыстрой скорости работы с плавной и эффективной способностью многозадачной обработки, удовлетворяющей даже самых технически подкованных пользователей.
Первая загрузка: на 10 секунд быстрее
Вторая загрузка: менее 1 секунды (по сравнению с четырехъядерной системой).
2. 64 ГБ ROM + 4 ГБ RAM

★ Особенности:
1. Поддерживает формат видео 4K, качество видео высокой четкости
2. 1024 * 600 Высокое разрешение, 7-дюймовый мультисенсорный экран.
3. Встроенный радиотюнер: предустановлено 18 станций FM и 12 AM.
4. Настройте свои темы: 13 неподвижных обоев и 5 динамических обоев.
5. Объемное стерео 4 * 48 Вт: высокое качество воспроизведения и мощный звуковой эффект.
6. Навигация: Поддерживает онлайн и офлайн карты.
7. Поддержка установщика пакетов Android.
8. Поддерживает вход DVR, DVR требуется за дополнительную плату.
9. Поддерживает мониторинг давления в шинах, устройство TPM требуется за дополнительную плату.
10. Поддерживает OBD2 для диагностики состояния автомобиля, OBD2 требуется за дополнительную плату.

★ Аксессуары: В комплект поставки головного устройства и аксессуаров входят бесплатная камера заднего вида и инструменты для снятия.

Lada (+ 109,9%) впервые с 2012 года поднялись на 37-е место на рынке.6% — Блог о самых продаваемых автомобилях

Lada Vesta — самый продаваемый автомобиль в Беларуси в 2019 году. Picture realbrest.by

Продажи новых автомобилей в Беларуси продолжают расти с колоссальными 37,6% в годовом исчислении -годовое улучшение по сравнению с первым полугодием 2019 года после роста на 70,5% во втором полугодии 2018 года. Гроза ударила в рейтинг брендов: благодаря увеличению продаж более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, Lada (+ 109,9%) впечатляюще вернула себе первое место в рейтинге брендов. впервые с 2012 г. с долей 27,6% vs.18,1% год назад, и если они сохранятся до конца 2019 года, это положит конец пятилетнему господству Renault подряд. Французский автопроизводитель (+ 6,1%) опустился на 2-е место, а Volkswagen (+ 9,5%) остается на 3-м месте, причем оба бренда теряют значительную долю в годовом исчислении. Geely (+ 281,1%) умножает количество регистраций на 4 по сравнению со вторым полугодием 2018 года и подтверждает, что это бренд №4 в стране, теперь дразня символический рубеж в 10% на уровне 9,7%. Skoda (+ 51,6%) и Kia (+ 39,9%) также опережают рынок в оставшейся части топ-10, тогда как Nissan (-19.9%) опустился на 4 позиции до 8 места.

Модель Lada Vesta (+ 117,1%) подтверждает, что она является новым фаворитом белорусских водителей, опережая лидера предыдущих 5 лет, VW Polo (+ 16,2%), доля которого уменьшилась с 9,5% до 8%. из года в год. Renault Logan (+ 4,8%) поднялся на подиум только на 9 продаж выше Geely Atlas (+ 119,4%), заняв 4-е место с 10-го места во втором полугодии 2018 года и 6-го места в 2018 финансовом году. Lada XRAY (+ 238,8%) также демонстрирует впечатляющий прогресс до 5-го места, опередив Renault Sandero Stepway (-4.2%) вниз на 3 позиции до №6. Lada Granta (+ 195,1%) утроила свои продажи по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и вернулась в десятку лучших на 8-м месте. Обратите внимание также на Geely Emgrand X7 до 12-го, Geely Emgrand 7 до 16-го, Renault Logan Stepway на 17-м месте и Skoda Kodiaq до 18-го.

Предыдущая запись: Беларусь Полный 2018 год: Lada Vesta прекращает доминирование VW Polo, Geely подорожает в 7 раз благодаря Atlas

Год назад: Беларусь в первом полугодии 2018: Lada поднялась на 213%, заняв 2-е место на рынке, поднявшись на 70,5%

Full h2 2019 ТОП-30 всех брендов и топ-моделей XX ниже .

Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Войти Зарегистрироваться
Клиренс Lada X Rey, реальный клиренс LADA Xray под защитой двигателя. Дорожный просвет Lada X Rey. Клиренс (клиренс) на Lada Xray Дорожный просвет Lada x Rei
Новый российский внедорожник оборудован системой, позволяющей обеспечить клиренс машины более 200 мм. Первую «прокачать» Lada Xray решили в культурной столице России.
Доработку нового российского компактного кроссовера решили умельцы из Питера.Петербург. В основе лежит пневмоподвеска производителя для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря системе, внедренной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким клиренсом эта машина готова побороться за звание самого высокого кроссовера города. Кроме того, у машины увеличена грузоподъемность. Теперь водитель может взять на свой борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговики об асфальт.Вместе с новыми функциями, не так давно реализованными на АвтоВАЗе, пневмоподвеска сделает его из городского кроссовера переднеприводной жертвой.
Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» машин. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где облицованный автомобиль имеет особое значение.
Так что практическое применение в последнем — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый — вспомогательный, где воздушный элемент устанавливается в дополнение к основному элементу, например, пружине или пружине. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Во-вторых, это основная пневмоподвеска, когда упоры удерживают на себе общий вес автомобиля. При такой конструкции вес всей машины удерживается пневмматорами.

Компактный кроссовер Lada Xray оборудован по последнему слову техники и позволяет максимально не только поднять, но и недооценить автомобиль.
Покупка комплекта пневмоподвески для российского кроссовера Мост будет воспринимать несерьезно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное — грамотное использование всего потенциала этого устройства.
Статьи о Тюнинге Lada Xray
Все просто! Преодолеть различные препятствия помогут пневмоопоры именно из-за возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент.Например, если водитель хочет ехать по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, когда он застрянет, его система спасет. Водителю нужно будет просто «раздеть» воздух с «подушек» и под весом машины снег разбухнет. Увеличив клиренс до такой же высоты, автомобиль сможет без проблем преодолевать препятствия на ходу. Диагональное развешивание для такой машины тоже не проблема — стойки прокачаны в последовательности так, чтобы колесо касалось земли, и машина готова выехать даже без антипропускной системы.
Стоимость комплекта Lada Xray около 100000 рублей. Такой комплект — не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие способно увеличить вместимость автомобиля.
Новый российский внедорожник оборудован системой, позволяющей обеспечить машине клиренс более 200 мм. Первую «прокачать» Lada Xray решили в культурной столице России.
Доработку нового российского компактного кроссовера решили умельцы из Питера.Петербург. В основе лежит пневмоподвеска производителя для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря системе, внедренной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким клиренсом эта машина готова побороться за звание самого высокого кроссовера города. Кроме того, у машины увеличена грузоподъемность. Теперь водитель может взять на свой борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговики об асфальт.Вместе с новыми функциями, не так давно реализованными на АвтоВАЗе, пневмоподвеска сделает его из городского кроссовера переднеприводной жертвой.
Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» машин. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где облицованный автомобиль имеет особое значение.Так что практическое применение в последнем случае в эксплуатации — редкость. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый — вспомогательный, где воздушный элемент устанавливается в дополнение к основному элементу, например, пружине или пружине. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Во-вторых, это основная пневмоподвеска, когда упоры удерживают на себе общий вес автомобиля. При такой конструкции вес всей машины удерживается пневмматорами.Кроссовер Lada Xray Compact оснащен по последнему слову техники и позволяет максимально не только поднять, но и недооценить автомобиль.
https://www.instagram.com/airride_spb/
Покупка комплекта пневмоподвески для российского кроссовера Мост будет воспринимать несерьезно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное — грамотное использование всего потенциала этого устройства.Все просто! Преодолеть различные препятствия помогут пневмоопоры именно из-за возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет ехать по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, когда он застрянет, его система спасет. Водителю нужно будет просто «раздеть» воздух с «подушек» и под весом машины снег разбухнет. Увеличив клиренс до такой же высоты, автомобиль сможет без проблем преодолевать препятствия на ходу.Диагональное развешивание для такой машины тоже не проблема — стойки прокачаны в последовательности так, чтобы колесо касалось земли, и машина готова выехать даже без антипропускной системы.
https://www.instagram.com/airride_spb/
Стоимость комплекта Lada Xray около 100000 рублей. Такой комплект — не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие способно увеличить вместимость автомобиля.
Возможно, качество продукции концерна АвтоВАЗ с последними изменениями в новых моделях скоро перестанет быть поводом для шуток — и это не может не радовать.Технические характеристики новой Lada Xray уже успели поразить многих.
Описание возможностей развития
Как видно на предложенных фотографиях, сделанных еще во время предварительного показа концептов X Rey и Vesta в 2014 году, этот автомобиль имеет внушительные габаритные размеры. Длина корпуса составляет 4165 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1570 мм. Данные габариты, как и длина колесной базы в 2592 мм, останутся, по замыслу дизайнеров, едиными для всех автомобилей Lada X Rey.Возможности, относящиеся к другим индикаторам и параметрам, могут существенно отличаться.
Относительно доработок и изменений этой модели конструкторы и генеральный директор автомобильного концерна «АвтоВАЗ» заявили, что Xi Rei будет выпускаться в трех различных вариантах привода. Кузов, по заявлению руководства концерна, останется без изменений (в части вида, в котором сейчас производится Lada Xray) — но это не исключает возможности легкого рестайлинга в случае такой необходимости.
В настоящее время к продаже готова только переднеприводная версия этой новой машины. Облегченная версия Lada X Rei Cross с полным приводом в виде полноценного внедорожника должна состояться во второй половине 2016 года — и примерно в это же время будет выпущен автомобиль с отключаемым полным приводом 4×2, сочетающий в себе Все преимущества двух модификаций описаны.
Хэтчбек Лада Икс Рей
Конструкторы «АвтоВАЗа» еще до разработки серийной модели заявляли, что этот автомобиль не будет претендовать на звание городского кроссовера, даже несмотря на огромное внешнее сходство.Во всех источниках, благодаря этому, этот автомобиль упоминается исключительно как хэтчбек (или внедорожник).
Многие отечественные автолюбители с нетерпением ждали новый автомобиль Lada Xray Hatchback — сыграли роль характеристики и практически полное устранение всех ошибок предыдущих вышедших из строя моделей. Автомобиль отлично подходит как для городской езды, так и для поездок по разбитым гравийным дорогам, благодаря высокому (195 мм в криволинейном состоянии) клиренс и мощной подвеске. Подвеска, как утверждают специалисты, получилась очень динамичной и приятной: передняя часть выполнена независимой по системе Mac-Fersson, а зад — сплошная упругая балка с мощными пружинами.
Несмотря на то, что эта модель не является внедорожником, конструкторы сделали все возможное, чтобы эта машина была более устойчивой на трассе. Задний мост длиннее 35 мм, так что машина будет намного динамичнее и маневреннее, чем можно было ожидать от машины таких габаритов.
Блоки питания
Технические характеристики новой Lada X-Rey во многом зависят от силовых агрегатов, применяемых при ее сборке. Стоит учесть возможности, предлагаемые конструкторами, и оценить все, что можно разместить под капотом данной модели.
Самый простой и дешевый силовой агрегат, которым оснащается этот автомобиль, состоит из штатного «ВАЗ» 1,6-литрового двигателя мощностью 106 лошадиных сил и дополняется французской пятиступенчатой коробкой передач ручного переключения от Renault. И двигатель, и МКПП уже использовались в ряде предыдущих разработок (двигатель с оглушительным успехом применялся при разработке седана Lada Vesta, коробка передач тоже при сборке этой модели). Механическая трансмиссия отечественного производства не используется из-за своей шумности, которую не удалось «вылечить» после выхода в продажу Lada Kalina.
Более совершенная версия силового агрегата сочетает в себе такую же трансмиссию с 1,6-литровым двигателем от Nissan, мощностью 110 лошадиных сил. Разница совсем небольшая, но этот двигатель объективно лучше отечественного, производительнее и долговечнее.
Самый мощный силовой агрегат, предложенный для хэтчбека Lada Xray, сочетает в себе 1,8 литра шестнадцатого калибра мощностью 122 л.с. с пятиступенчатой роботизированной автоматической коробкой передач (AMT). Характеристики автомата Lada Ix Ray будут существенно выше, чем у предыдущих комплектаций, за счет значительно большей мощности двигателя.Тем не менее, расход топлива значительно вырастет, что делает силовой агрегат лучшим из предлагаемых «палкой» двухконцевых.
Скорость, ускорение и расход топлива
Каждый из предложенных силовых агрегатов имеет свои возможности. Их стоит рассмотреть более подробно.
Силовой агрегат на базе 106-сильного двигателя имеет хорошие показатели расхода топлива (7,6 литра на 100 километров), но довольно слабый разгон (11,9 секунды с 0 до 100 километров в час).Максимальная скорость модели, оснащенной этим двигателем, составляет всего 170 км / ч — ниже, чем у базовой комплектации «Вести» за счет большей массы.
Силовой агрегат на базе 110-сильного мотора разгоняется значительно больше — с места до сотни он может разогнаться всего за 10,3 секунды. Максимальная скорость не сильно отличается от предыдущего агрегата — всего 171 км / ч, однако расход топлива значительно ниже и составляет всего 6,9 литра на 100 километров.
Самый мощный и производительный агрегат на базе 122-сильного двигателя, способный развивать скорость до 183 км / ч и намного динамичнее.Однако автоматическое переключение передач значительно снижает способность автомобиля к быстрому разгону. Для большей мощности этот силовой агрегат позволяет разгоняться до 100 км / ч за 10,9 секунды. Однако машина позволяет снизить расход топлива: всего 7,1 литра на 100 км.
Такая компоновка позволяет с уверенностью сказать, что оснащенная только силовым агрегатом первого типа комплектация X Rey «Оптима» вряд ли будет пользоваться большим спросом. Покупателю будет выгоднее приобрести более продвинутую версию, которая будет удобнее и дешевле.
Пакет
В настоящее время автомобиль предлагается в четырех типах комплектации, характеристики и цены на которые уже известны и находятся в открытом доступе на официальном сайте концерна АвтоВАЗ. Для оснащения автомобиля определенной комплектации доступны две основные конфигурации (оптима и топ) и два пакета дополнительных опций (комфорт — для базовой, престиж — для высшей).
Примечательно, что базовая версия optima (без пакета опций Comfort) может быть оснащена исключительно первым описанным силовым агрегатом.Все остальные варианты комплектации авто могут комплектоваться как вторым, так и третьим силовым агрегатом, в зависимости от предпочтений покупателя.
Интерьер и «начинка» автомобилей серьезно зависят от того, какую комплектацию выберет пользователь. Например, магнитола и бортовой компьютер уже есть в базовой версии Lada X-Rey, а кондиционер появляется только тогда, когда выбрана версия не ниже комфортной. В максимальной комплектации покупателю предлагается комфортный салон с кожаными элементами, сенсорная мультимедийная панель (известная на Западе), подогрев сидений и множество других приятных и полезных функций.
Внедорожник LADA IKS RAY CROSS
Характеристики кроссовера Lada Xray пока не известны. Тем не менее известно, что его планируется выпускать в двух модификациях: постоянный и отключаемый полный привод. Какие изменения должны коснуться этих автомобилей, чтобы их можно было считать полноценными внедорожниками — автомобилями повышенной проходимости?
Во-первых, непременно будет существенно переработана схема силовых агрегатов. Полный привод передает усилие двигателя на обе оси колес, снижая максимальную скорость и динамизм машины в обмен на повышенное тяговое усилие.Чтобы машину не переборщили, характеристики моторов должны быть достаточными для обеспечения потребности полного привода. Предполагается, что за базовый мотор будет взят 1,8-литровый мотор от АвтоВАЗа от номинальной мощности 122 лошадиные силы, а для оснащения более продвинутых версий — турбированный мотор той же марки, усиленный до 140 «лошадок».
Скорее всего, изменения коснутся подвески. Характеристики Lada Xray Cross должны быть направлены на то, чтобы автомобиль был комфортным в эксплуатации даже в условиях бездорожья.Все-таки хэтчбек с передним приводом хоть и является оптимальным сочетанием характеристик, но рассчитан в первую очередь для городского использования. Подвеску, по мнению экспертов, придется усилить и доработать, чтобы полностью соответствовать портрету будущего внедорожника.
Также дошедшая до доступной общественности неподтвержденная информация о том, что концерн собирается прекратить разработку полноприводных версий X Rey. Многие автомобилисты России уже выразили недовольство этим фактом.
Однако в обзорах Lada Xray слишком много упоминаний об ожидании полноприводных версий, чтобы руководство концерна АвтоВАЗ могло закрыть глаза и остановить разработку. Как показывает некоторая статистика, кросс-версию X Ray с нетерпением ждут почти половина всех автомобилистов.

Таблица ТТХ: Технические характеристики Lada Xray
Бензин Бензин
Автомобиль Lada Xray: Технические характеристики
Объем двигателя 1.6 (106 лс) 1.6 (114 л.с.) 1.8 (123 лс)
Тип корпуса 5-дверный хэтчбек
Кол-во мест 5
Длина, мм. 4164
Ширина, мм. 1764
Высота, мм. 1570
Колесная база, мм 2592
Дорожный просвет (клиренс), мм 190
Снаряженная масса, кг 1140 1156 1135
Тип двигателя , с распределенным впрыском
Расположение спереди, крестовина
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, куб.см. 1596 1598 1774
Количество клапанов 16 16 16
Максимальная мощность, л. из. (кВт) / об / мин 106 (78) 114 (84) 123 (90)
Максимальный крутящий момент, нм / об / мин 148 155 178
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод перед
Шины 195/65 R16, 205/55 R16
Максимальная скорость, км / ч 170 171 183
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,9 10,3 10,9
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км 7,5 6,9 7,1
Емкость топливного бака, л 50
Вид топлива , АИ-95
Дизайн экстерьера Lada X Rei поистине стильный и входит в новый стилистический стиль, который будет применен к другим автомобилям компании, а также будет улучшен.Передняя часть выполнена в виде буквы «Х», которая подчеркнута мощными хромированными элементами. Пожалуй, самый дорогой и интересный элемент — фары головного света. У них интересный красивый узор и достаточно мощная начинка. Решетка радиатора широкая с сетчатой структурой. Передний бампер частично выполнен в спортивном стиле, широкий нижний воздухозаборник и противотуманные фары по бокам. На всю ширину хэтчбека добавлен силуэт буквы «х». Задняя часть имеет гармоничный рельеф, при этом довольно проста.Задний бампер с нижней защитой, задние фонари очень компактные М-образной формы.
Интерьер салона Lada X Rei прост, но включает в себя различные линии, подчеркивающие элементы дизайна, а также есть несколько вставок. Приборная панель состоит из колодца большего размера, в котором расположены два прибора для отображения информации, экран бортового компьютера расположен с правой стороны. Руль удобный, с кнопками управления. Центральная консоль включает в себя информационно-развлекательную систему, которая позволяет управлять не только мультимедиа, но и настройками, а также некоторым функциональным автомобилем.Сразу под экраном, ближе к зоне селектора, находится компактная панель управления микроклиматом. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Для заднего ряда сидений достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. Багажный отсек объемом 361 литр, при сложенных сиденьях аж 1207 литров.
Lada x Ray — Цены и комплектации
Lada X Ray предлагается по максимальной цене. Для него представлены четыре конфигурации: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige.В линейку двигателей входят два силовых атмосферных агрегата, роботизированная 5-ступенчатая коробка передач или с ними может работать механика, также на 5 ступеней.
Базовая версия имеет не самое внушительное оснащение, но стандартная комплектация включает системы безопасности и хорошую аудиосистему. Optima Advanced не так уж и плоха. Самая оптимальная комплектация LUXE. В этом случае стоит приобрести максимальную версию, так как она не очень дорогая, а комплектация заметно лучше.
Комплектация Luxe Prestige действительно хороша.В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке сзади, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: легкосплавные диски 17 дюймов. Салон: тканевая обивка салона, многофункциональный руль, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий подголовник сзади. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и обогревом, обогрев лобового стекла.Мультимедиа: Навигационная система, CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, Socket 12 В.
Подробнее о ценах и оснащении Lada X Ray в таблице ниже:
Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л. Разгон до 100, л. Цена, руб.
Оптима. 1,6 106 л. Бензин механика перед 9,3 / 5,9 11.4 599 900
Optima Advanced 1,6 106 л. Бензин механика перед 9,3 / 5,9 11,4 660 900
1,8 122 л. Бензин механика перед 9,3 / 5,8 10,3 685 900
1,8 122 л. Бензин робот передний 8,6 / 5,8 10,9 710 900
Люкс. 1,6 106 л. Бензин механика перед 9,3 / 5,9 11,4 710 900
1,8 122 л. Бензин механика перед 9,3 / 5,8 10,3 735 900
1,8 122 л. Бензин робот передний 8,6 / 5,8 10,9 760 900
Люкс Престиж. 1,6 106 л.бензин механика перед 9,3 / 5,9 11,4 739 900
1,8 122 л. Бензин механика перед 9,3 / 5,8 10,3 773 900
1,8 122 л. Бензин робот передний 8,6 / 5,8 10,9 798 900
Lada X Rey — Технические характеристики
Lada x Ray предлагается только с двумя двигателями.Первый достаточно известный 1,6 л мощностью 106 л.с. он атмосферный и работает в паре только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км / ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.
Второй двигатель объемом 1,8 л, мощностью 122 л.с. показывает еще лучшую динамику, при этом тоже атмосферный. Разгон до 100 км / ч занимает 10,3 секунды, у робота уже 10,9. Но при этом с роботизированной коробкой передач показывает очень низкий расход топлива.Максимальный крутящий момент составляет 170 Нм при 3750 об / мин.
Подвеска автомобиля вполне подходит для своего класса бюджетной машины, но имеет особые настройки. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полузависимая, рычажная, рессорная с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще один важный момент — управляемость. Он доведен до вполне хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус разворота.
Более подробно о технических характеристиках Lada x Ray в таблице ниже:
Технические характеристики Lada Xray Hatchback
Двигатель 1.6 AT 106 L. 1,8 MT 122 L. 1,8 AMT 122 L.B.
общая информация
Страна бренда Россия
Класс автомобиля IN
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 176 179 186
Разгон до 100 км / ч, с 11.4 10,3 10,9
Расход топлива, л городской / маршрутный / смешанный 9,3 / 5,9 / 7,2 9,3 / 5,8 / 7,1 8,6 / 5,8 / 6,8
Марка топлива АИ-95 АИ-92. АИ-92.
Экологический класс — 5 евро. —
Выбросы CO2, г / км — — —
Двигатель
Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя спереди, поперечно спереди, поперечно
Объем двигателя, см³ 1596 1774
Вид контроля не не
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 106/78 при 5800 122/90 при 6050
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 148 при 4200. 170 при 3700.
Расположение цилиндров ряд ряд
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндре 4 4
Система питания двигателя Распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10,5 10,5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 75.6 82 × 84.
Трансмиссия
Трансмиссия механика механика робот
Количество передач 5 5 5
тип привода передний передний передний
Размеры в мм
Длина 4165
Ширина 1764
Высота 1570
Колесная база 2592
Клиренс 195
Ширина переда возраст 1484
Ширина задней части датчика 1524
Размеры колес 195/65 / R15, 205/55 / R16, 205/50 / R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1190 1190 1217
Полная масса, кг 1650 1650 1722
Ming / Максимальный объем багажника 361/1207
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, рессорная
Тип задней подвески полузависимая, рессорная
Тормоза передние дисковые вентилируемые
Тормоза задние барабан
Lada x Rei — Преимущества
Lada X Ray Автомобиль создан для домашних условий эксплуатации.В то же время он имеет приятный внешний вид, функциональный интерьер. Для него представлены динамичные двигатели, но главное еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. В комплектации хорошее оснащение, можно найти даже систему навигации и другое очень интересное оборудование. В зимнее время можно увидеть конфигурацию Optima Advanced, а также сиденья и зеркала. Подвеска имеет соответствующие настройки для максимально комфортного передвижения, в том числе по плохому дорожному покрытию, а высокий дорожный просвет позволяет перемещаться по легкому бездорожью.
Lada X Rey — Возможные конкуренты
Конкурентами Lada Xray в основном являются корейские и американские хэтчбеки, которые достаточно популярны на российском рынке и находятся в схожей ценовой категории.
Hyundai Solaris. — Один из важнейших конкурентов на российском рынке. У него элегантный внешний вид, спокойный и приятный интерьер салона. Для автомобиля представлены очень богатые комплектации, однако их стоимость значительно выше, чем у рентгеновских. В сопоставлении по стоимости рентгеновское оборудование значительно превосходит Solaris.
Kia Ceed — Популярный хэтчбек, довольно популярный. Он имеет стильный внешний вид с разнообразными декоративными деталями. Обладает хорошими характеристиками и динамичными двигателями. Фильтрация пакетов тоже неплохая, но немного дороже рентгеновской.
Форд Фиеста. — американский хэтчбек, имеющий очень яркую и привлекательную внешность. Интерьер салона тоже впечатляет, особенно в двухцветном исполнении. Для автомобиля доступны два двигателя и две коробки передач с высокими характеристиками, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.
Renault Sandero Stepway. — Специальная версия обычного Sandero. У него более интересный экстерьер и улучшенный интерьер. Также доступен внедорожный обвес. В его распоряжении достаточно динамичных двигателей и современных эффективных трансмиссий в своей работе. Проигрывает XRAY в оснащении комплектаций.
Lada X Rey — расход топлива
Два доступных мотора для Lada X-Ray показывают очень хороший расход топлива. Силовой агрегат мощностью 106 л.с. показывает 7,2 литра в смешанном цикле в смешанном цикле.Старший мотор рабочим объемом 1,8 л в сочетании с механикой показывает 7,1 л, а с роботом 6,8 л.
Lada X Rey — Фото
Lada x Rei — Клиренс
Дорожный просвет у хэтчбека Lada Xray очень внушительный, он равен 195 мм. Этого показателя вполне хватит и для городских условий, и для легкого бездорожья.
Lada X Rey — Отзывы владельцев
В этой статье вы можете оставить отзыв о Lada Xray.
.
No related posts.

Автомобиль Lada Xray: Технические характеристики
Объем двигателя	1.6 (106 лс)	1.6 (114 л.с.)	1.8 (123 лс)
Тип корпуса	5-дверный хэтчбек
Кол-во мест	5
Длина, мм.	4164
Ширина, мм.	1764
Высота, мм.	1570
Колесная база, мм	2592
Дорожный просвет (клиренс), мм	190
Снаряженная масса, кг	1140	1156	1135
Тип двигателя	, с распределенным впрыском
Расположение	спереди, крестовина
Количество и расположение цилиндров	4, подряд
Рабочий объем, куб.см.	1596	1598	1774
Количество клапанов	16	16	16
Максимальная мощность, л. из. (кВт) / об / мин	106 (78)	114 (84)	123 (90)
Максимальный крутящий момент, нм / об / мин	148	155	178
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Привод	перед
Шины	195/65 R16, 205/55 R16
Максимальная скорость, км / ч	170	171	183
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,9	10,3	10,9
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км	7,5	6,9	7,1
Емкость топливного бака, л	50
Вид топлива	, АИ-95

Комплектация	Двигатель	Коробка	Привод	Расход, л.	Разгон до 100, л.	Цена, руб.
Оптима.	1,6 106 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11.4	599 900
Optima Advanced	1,6 106 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11,4	660 900
	1,8 122 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,8	10,3	685 900
	1,8 122 л. Бензин	робот	передний	8,6 / 5,8	10,9	710 900
Люкс.	1,6 106 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11,4	710 900
	1,8 122 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,8	10,3	735 900
	1,8 122 л. Бензин	робот	передний	8,6 / 5,8	10,9	760 900
Люкс Престиж.	1,6 106 л.бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11,4	739 900
	1,8 122 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,8	10,3	773 900
	1,8 122 л. Бензин	робот	передний	8,6 / 5,8	10,9	798 900

Технические характеристики Lada Xray Hatchback
Двигатель	1.6 AT 106 L.	1,8 MT 122 L.	1,8 AMT 122 L.B.
общая информация
Страна бренда	Россия
Класс автомобиля	IN
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч	176	179	186
Разгон до 100 км / ч, с	11.4	10,3	10,9
Расход топлива, л городской / маршрутный / смешанный	9,3 / 5,9 / 7,2	9,3 / 5,8 / 7,1	8,6 / 5,8 / 6,8
Марка топлива	АИ-95	АИ-92.	АИ-92.
Экологический класс	—	5 евро.	—
Выбросы CO2, г / км	—	—	—
Двигатель
Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Объем двигателя, см³	1596	1774
Вид контроля	не	не
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин	106/78 при 5800	122/90 при 6050
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин	148 при 4200.	170 при 3700.
Расположение цилиндров	ряд	ряд
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов на цилиндре	4	4
Система питания двигателя		Распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия	10,5	10,5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82 × 75.6	82 × 84.
Трансмиссия
Трансмиссия	механика	механика	робот
Количество передач	5	5	5
тип привода	передний	передний	передний
Размеры в мм
Длина	4165
Ширина	1764
Высота	1570
Колесная база	2592
Клиренс	195
Ширина переда возраст	1484
Ширина задней части датчика	1524
Размеры колес	195/65 / R15, 205/55 / R16, 205/50 / R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л	50
Снаряженная масса, кг	1190	1190	1217
Полная масса, кг	1650	1650	1722
Ming / Максимальный объем багажника	361/1207
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, рессорная
Тип задней подвески	полузависимая, рессорная
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	барабан