Какая машина лучше ваз калина или ваз 2111: Ваз 2111 или калина универсал

Что лучше лада калина или приора?

На рынке стран СНГ уже успели себя зарекомендовать две модели отечественного производителя Kalina и Priora. Данные автомобили являются представителями одного ценового сегмента и выступают в качестве конкурентов друг другу. Следовательно, у покупателя напрашивается вопрос, что лучше калина или приора, ведь обе машины можно приобрести по сходной цене.

При выборе необходимо изучить характеристики, отзывы пользователей и сравнить данные для дачи наиболее справедливой оценки.

Калина или приора, что лучше – сравнение

Обе модификации крайне популярны, выбор покупателей распределился примерно 50х50 и для дачи точного ответа требуется поочередно сравнить все характеристики.

Моторы

Первым фактором, решающим, что выбрать калину или приору, являются силовые установки автомобилей. Конструкция ДВС Kalina предполагает 1,6 литровый 8 клапанный агрегат с предельной мощностью 81 л.с. Приора оборудована бензиновой четверкой равного литража с пиком в 98 лошадок. При этом по неподтвержденным данным, эта конструкция развивает до 110 коней, что является плюсом. Однако после рестайлинга, ВАЗ 21127 реабилитировался в моделях с 2013 г.в. можно выбрать мотор на 116 л.с., следовательно, по данному пункту ничья.

Надежность моторов также проверена временем. Согласно сведениям станций технического обслуживания, менее мощный кандидат в 1,5-2 раза более редкий гость, чем молодежный вариант ВАЗ 2170.

Трансмиссия

По трансмиссионным блокам в споре Калина или Приора однозначным победителем выступает 21127. В первом поколении данной модели устанавливались исключительно МКПП на 5 позиций. Однако после рестайлинга завод исправился и стал комплектовать машину уже тремя разновидностями блоков.

В зависимости от комплектации на 1,6 литровый атмосферник ставились такие конструкции:

• 5 ст – МКПП;
• 4 ст – АКПП Aisin;
• 5 ст – РКПП.

Качество трансмиссий все же оставляет желать лучшего – точность переключения и срок эксплуатации далеки «забугорных» аналогов. Однако здесь у покупателя появился выбор, при желании можно приобрести классическую механику или остановиться на автомате, что удобно для некоторых категорий граждан. В крайнем случае можно пойти на компромисс, купив машину на роботе.

В свою очередь ВАЗ 21070 представлена на рынке как более молодежный вариант и здесь нет возможности подумать (механика или ничего) – это однозначный недостаток.

Расход бензина

Следующая позиция сравнения Лада Калина vs Приора – расход автомобилей.

Популярная версия ВАЗ 2170 в городе затрачивает 9,6, а по трассе 5,9 литра горючего, согласно паспортным данным.
По мануалу конкурента расход указан как 10,4/5,9 л. Для городского и загородного цикла соответственно.
Несмотря на то, что ВАЗ 21127 менее мощный вариант, потребление горючего выше. Следовательно, Приора выходит вперед.

Ходовая и подвеска

Подвеска обоих автомобилей представлена независимым передним блоком и торсионной полузависимой балкой для задних колес.

Передняя часть на Приоре более технологичная – по ухабам машина идет уверенно, а на скоростных режимах лучше держит дорогу. В то же время на Калине не рекомендуется заходить в повороты на большой скорости – кузов сильно кренится, что может спровоцировать опрокидывание.

Однако для городов с плохими дорогами, где часто встречаются и грунтовые покрытия, эксперты рекомендуют присмотреться именно к вариациям Kalina. Реальный дорожный просвет машины боле приспособлен к таким условиям. Здесь имеется 195 мм против 170 у конкурента.

Таким образом если планируется эксплуатация в небольшом городе с «ушатаными» дорогами выбор склоняется к Калине.

Управление

По рулевым механизмам претендентов кардинальных отличий нет. На обеих конструкциях устанавливается электромеханический усилитель простого типа.
На дороге машины ведут себя по-разному – жесткая 21070 держит покрытие заметно лучше, чем Калина. Широкая колесная база и аэродинамический, вытянутый кузов дополнительно способствуют данному факту.

Касательно ухабов или грунтовок, 21127 выигрывает благодаря мягкой подвеске и высоким колесам (с завода резина имеет профиль 75 против 65 версии 21070).

Динамические показатели

В динамике Калина проигрывает более мощному собрату. Первую сотню машины разменивают за 13,7 и 11,5 соответственно. При этом максимальная скорость также разниться: 163 против 183 у Приоры.
Следовательно, по скоростным показателям Калина существенно отстает, однако запас хода несколько выше. Бензобак 21127 на 7 литров больше, чем на версии 2170.

Где больше места в приоре или калине

По габаритам машины существенно разнятся. Небольшая калина на 30 см уступает в длине конкуренту, в то же время Приора оказывается на 8 сантиметров ниже собрата. Сравнить характеристики удобнее всего при помощи таблицы.

Параметр	Приора	Калина
Длина кузова мм	4350	4040
Ширина по зеркалам мм	1480	1700
Высота без рейлингов мм	1420	1500
Объем багажника седан л.	430	400
Объем багажника хэтчбек л.	360	350
Объем багажника универсал л.	444	350

Примечание! Габариты кузова приведены для модификаций типа седан.

Как можно видеть выбор машины Калина или Приора в данном случае основывается на потребностях покупателя. Маневренная 21127 удобна в тесных городах с плотным трафиком, где присутствуют сложности с парковкой. Модель 2170 подойдет людям, требующим большой вместительности.

Отличия по комплектации и цене (Лада Приора и Лада Калина)

По комплектациям автомобилей также все не однозначно.

Для начала стоит рассмотреть Ладу Калину.

1. Стандарт. В данной комплектации представлено оборудование в самом минимальном исполнении. Здесь можно встретить передние электроподъемники, центральный замок с дистанционным управлением и бортовую сигнализацию.
2. Норма. Следующая версия дополнена системой ABS и климат контролем. Также здесь имеются штамповки на 14”.
3. Люсковая версия дополняется двумя подушками безопасности, обогревом и электроприводом задних зеркал. Дополнительно имеются легко сплавные диски, противотуманки, подогрев передних сидений. Главным преимуществом является присутствие терминала ЭРА ГЛОНАСС.

Как можно увидеть по оборудованию, Калина – скромная машина, комплектуемая только самым необходимым.

Приора

1. Стандарт. Базовая версия машины уже поставляется на рынок с подушкой безопасности водителя и дистанционным ключом багажника. Также здесь присутствует противоугонка, центральный замок и электроподъемники передних дверей. Мотор слабый – 1,6л/90 л.с.
2. Норма. Следующая версия Приоры выделяется наличием ГУР, АБС и 16 клапанным мотором на 98 лошадок. Помимо прочего здесь представлен велюровый салон, электроприводы зеркал. В версии «норма» насчитывается 7 подразделений, что дополнительно затрудняет выбор.
3. Люкс. Самая топовая версия представлена на рынке в качестве бюджетного заменителя современным иномаркам. Внутри можно найти пред натяжители ремней безопасности и индикацию не закрытых замков, парктроник, датчики дождя, климат контроль и прочее. Отдельный плюс – наружные зеркала с дублерами сигналов поворота.
4. Комфорт и Image. Новые версии, вышедшие на рынок после 2015 года. Благодаря доработке внутреннего убранства в машине появилась мультимедийная система с 7 дюймовым дисплеем, два «блина» на задней полке и легко сплавные колеса на 15”.

Стартовые цены на машины такие.

Комплектация	Приора	Калина
Стандарт	310000	275000
Норма	325000	280000
Люкс	390000	350000
Комфорт	420000	>нет

Примечание! Цены на машины указаны стартовые – на окончательную стоимость у дилера влияет монтаж дополнительного оборудования.

Сравнение: Эргономика и безопасность у приоры и калины

Касательно безопасности у отечественного автопрома всегда были серьезные проблемы. Собственно, по данным EuroNCAP выбрать, что лучше Калина или Приора не получится – обе машины провалили тесты.

По стандартной таблице оценок 21127 набрала 1 звезду, а версия после рестайлинга 2,5 балла из 5 возможных, что недотягивает даже до «приемлемо». «Тюнингованная» версия десятки или Priora получила отметку 3, немного лучше, но все равно далеко от идеала.

Вывод: ездить на обеих машинах при скорости более 30 км/ч опасно для жизни.

Что касается качества сборки – калина первого поколения существенно уступает конкуренту. Увеличенные зазоры, скрипы и дешевые материалы отделки не вызывают восторга. Однако после рестайлинга все кардинально изменилось. Приборная доска преобразилась до неузнаваемости – панели тщательно подогнаны, скрипы и вездесущие сверчки практически убраны. Подгонка деталей также перешла на новый уровень.

С Приорой дело обстоит хуже. В целом ВАЗ 2170 – это переработанная версия десятки, что негативно сказывается на внутренней отделке и дизайне в целом. Устарелые панели, широкие зазоры, в некоторых местах торпеды стыки не сходятся или неправильно сочетаются.

Кузова и качество сборки

Кузовные панели машин отличаются по качеству исполнения и сборки. Старшие версии 21127 появляются на СТО по причине дефектов кузова в 2 раза реже, чем модели 2170. Также и остальные узлы. По причине большего количества электронных систем на борту Приора часто ломается, что вызывает недовольство пользователей. Постоянные проблемы с электроникой раздражают покупателей.

Итог

Как показывает практика и характеристики моделей, обе машины находятся на примерно одном уровне. Конечный выбор зависит от личных нужд покупателя. Если пользователю необходим простой, компактный и надежный автомобиль – идеальным вариантом станет Калина. Однако при востребованности резвой машины с большим количеством опций и дополнений – удачным выбором станет Приора.

Вкус «калины» — журнал За рулем

Она рождалась в непростое для промышленности, да и всей страны время. Ее путь к серийному производству был очень неблизким. Мы и верили и не верили, что она все-таки встанет на конвейер. Встала! В ноябре выпускают первые серийные «калины». Наконец-то мы можем говорить уже не о проектах и прототипах. Однако автомобили из так называемой установочной партии отправят не в магазины, а в распоряжение тех, кто завершает опытно-конструкторские работы над «Калиной». Покупателям же придется подождать до начала 2005 года. Но это и к лучшему — в продажу не попадет ни одной сырой машины.

Начнем с главного: ВАЗ-1118 отнюдь не модификация выпускаемых моделей и даже не глубоко модернизированная версия. Это — действительно новый автомобиль.

ПО ПУТИ К ЯГОДНЫМ МЕСТАМ

Все началось более 10 лет назад. «Калины» тогда не было, а был почти забытый ныне «Автомобильный Всероссийский Альянс» (АВВА) и разрабатываемый для него вазовский проект 1116. Компактный хэтчбек европейского класса В, который планировали оснащать 1,4-литровым мотором.

Анализируя импортные аналоги и тенденции мирового автомобилестроения, специалисты ВАЗа поняли, что численность машин В-класса будет расти. Многие черты машин ближайшего будущего они угадали верно. В частности, что компактные автомобили станут просторнее, шире и выше. Таким и начали проектировать хэтчбек ВАЗ-1119 — уже после того, как планам «Автомобильного альянса» не суждено было воплотиться в жизнь.

Помимо него в семейство, получившее имя «Калина», вошли седан 1118 и универсал 1120. Последний получился особенно высоким, как многие современные зарубежные компактные мини-вэны (и здесь угадали!). Но по технологическим причинам эту модификацию пришлось отложить. Вместо нее стали проектировать обычный универсал ВАЗ-1117, но индекс 1120 в будущем еще пригодится…

В этом году на конвейер встает седан ВАЗ-1118. Маркетологи считают, что именно такой кузов вызовет повышенный интерес. О нем и будем говорить в первую очередь.

МАЛЕНЬКАЯ, НО… БОЛЬШАЯ

Дизайнер Евгений Лобанов (ныне — глава дизайн-центра ВАЗа) старался сделать форму кузова неагрессивной, мягкой, а облик машины — дружелюбным. Не исключено, что стилистика покажется кому-то не слишком оригинальной. Но для массового автомобиля это не такой уж недостаток.

А для тех, кому по душе более спортивный стиль, в комплектации «Люкс» позже появится так называемый аэродинамический пакет. Накладные детали кузова улучшат и аэродинамику. У седана в комплектациях «стандарт» и «норма» Сх — 0,4, у люксового — 0,36.

Кстати, само название «Калина» родилось еще на ранней стадии работы дизайнеров. Они, видимо, посчитали, что машине с плавными, мягкими линиями кузова подойдет природное, «экологически чистое» имя. Логично. Кстати, специально для «Калины» планируют внедрить краски «манго», «киви», «дюшес» и т. п. Насколько покупателям, предпочитающим нынче скучные оттенки серого, придется по вкусу этот фруктовый сад, покажет время. Но то, что 50% деталей кузова сделано из оцинкованной стали, порадует всех.

Выражение «внутри больше, чем снаружи» в автомобильной журналистике давно стало штампом. И тем не менее «Калина» такова. ВАЗ-1118 короче «десятки» на 225 мм, но база меньше всего на 22 мм. Новый седан у’же VAZ 2110 на 4 мм, но на целых 80 мм выше. Благодаря типичной для машин такого класса вертикальной посадке автомобиль заметно просторней. В общем, «Калина» далеко не так мала, как кажется на первый взгляд.

ОТ МОТОРА ДО КОЛЕС

Конечно, создавая новый автомобиль, конструкторы ориентировались на возможности производства и отталкивались от существующих моделей. Однако степень унификации VAZ 2110 и ВАЗ-1118 невелика (значительно ниже, чем между семействами «самар» и «десяток»). Напротив, «Калина» станет донором для машин «десятого» семейства и тех, что придут вслед за ними.

Базовый двигатель — VAZ 21114 объемом 1,6 л, 8-клапанный создан из 1,5-литрового «десяточного» и имеет увеличенный ход поршня (подробнее о его конструкции — в одном из ближайших номеров ЗР). Мотор, с которым поедут первые машины, удовлетворяет требованиям Евро III, а в перспективе уложится и в Евро IV. Правда, пока российское законодательство не требует соблюдать современные экологические европейские нормы, часть машин пойдет к дилерам с двигателями Евро II.

Следующий шаг — «Калина» с мотором VAZ 21124 — 90-сильным, 16-клапанным. Его, как и 114-й, покупатели увидят и под капотами «десяток». А в более дальней перспективе — двигатель VAZ 21124 увеличенной почти до 100 сил мощности и новые 1,6-литровые моторы с регулируемым впускным трактом — ВАЗ-11183 и ВАЗ-11193. Последний еще и с регулировкой фаз.

Проектируя «Калину», конструкторы постарались максимально расширить моторный отсек. Не исключено, что в будущем до 50% «калин» будут оснащать двигателем ВАЗ-11187. Это модернизированная, с регулируемым впуском, версия мотора объемом 1,7 л, который сейчас ставят на «Ниву».

Диски сцепления на «Калине» оригинальные, обеспечивающие, по отзывам испытателей, мягкое и в то же время четкое включение. Если смежники осилят их производство в достаточных количествах, новые детали перекочуют и на «десятки».

В модернизированной для «Калины» «десятой» коробке передач применены многоконусные синхронизаторы, призванные облегчить переключение и сделать агрегат надежней. Есть и еще одно важное новшество — электромагнитная блокировка задней передачи.

В передней подвеске от VAZ 2110 лишь нижние рычаги и растяжки. Амортизаторные стойки — с коническими пружинами. Балка задней подвески — «десятая», с небольшими проставками, поскольку колея «Калины» расширена: 1410 мм против 1380 у VAZ 2110. Делать новую балку посчитали нецелесообразным, что найдет понимание у ремонтников. Задняя подвеска «Калины» — со стабилизатором, абсолютно необходимым высокому автомобилю. Этот элемент, возможно, тоже пропишется на машинах «десятого» семейства. По сравнению с ними плавность хода и управляемость «Калины» улучшились, говорят заводские испытатели.

В рулевом управлении от предыдущей модели — лишь картер, все остальное оригинальное. Конечно, самое главное новшество — электроусилитель. Качество и характеристики, утверждают, доведены. А поскольку поставщиков этого важного узла несколько, ВАЗ сможет выбирать лучших.

В тормозной системе 9-дюймовый (вместо «десятого» 8-дюймового) вакуумный усилитель, заимствованный у «Нивы» VAZ 2123. Предусмотрена ABS, но не в базовом оборудовании. На «калины» с 8-клапанными моторами, как и на аналогичные «десятки», будут ставить 13-дюймовые колеса, на более мощные 16-клапанные машины — 14-дюймовые.

ПРИНИМАЯ УДАР НА СЕБЯ

Разумеется, автомобиль очень серьезно прорабатывали с точки зрения безопасности. Хотя здесь приходилось порой догонять — ведь европейские требования постоянно ужесточают.

Конечно, кузов «Калины» имеет прочную клетку безопасности и предохранительные брусья в дверях. Боковой удар смягчат обивки дверей, заполненные специальным сотовым материалом. В базовой комплектации — ремни с преднатяжителями, причем сзади все три — полноценные, трехточечные. Подушки появятся позднее. Без них на крэш-тестах по методике EuroNCAP ВАЗ-1118 заработал три звезды.

Кстати, первые удары прототипы «Калины» проходили «живьем». Потом появилась возможность бить автомобиль виртуально. Инженеры с гордостью показывают графики, где теоретическая кривая замедления почти совпадает с теми, что получили при реальных крэш-тестах.

Справедливости ради отметим, что поводы для головной боли у конструкторов еще есть. В частности, нужно подтянуть «Калину» к тем требованиям по безопасности при наезде на пешехода, которые скоро введут в Европе. Впрочем, тут компанию ей составляют и многие нынешние иномарки. Инженеры совместно с дизайнерами уже решают эту проблему, так что рестайлинга ждать относительно недолго.

НА СТАРТЕ

Из «роскоши» в «Калине» пока будут лишь передние электростеклоподъемники. Позднее появятся уже упомянутые ABS и подушки безопасности, кондиционер. Место для него предусмотрели еще на стадии проектирования. Чтобы сделать систему вентиляции эффективной, но тихой, вентилятор расположили над правой колесной аркой. С «печкой», расположенной посередине под панелью приборов, его соединяет длинный воздуховод, куда нетрудно «врезать» кондиционер.

Несомненно, «Калина» для Волжского автозавода — модель этапная. Если отвлечься от вседорожников, она — третий после VAZ 2101 и VAZ 2108 действительно новый, а не в той или иной степени модернизированный автомобиль. «Копейка» вошла в жизнь без проблем, установив новые для страны стандарты качества, комфорта, надежности. Путь «самар» к сердцам покупателей был не столь гладким, хотя со временем основные детские болезни удалось изжить.

Задачи произвести переворот, как некогда было с VAZ 2101, перед ВАЗ-1118, конечно, не ставят. Но очень хочется, чтобы вкус даже самых первых «калин» не вызывал у покупателей горчинки.

ЧТО — КОГДА?

Товарная продукция начнется с седана — в «бюджетной» версии 11183 с восьмиклапанным мотором (см. таблицу). Примерно с середины года добавится и более скоростная — 11186. Ее отличают 16-клапанный мотор, 14-дюймовые колеса и передние тормоза увеличенной размерности. Те же градации заложены и в другие модели «Калины».

В конце 2005 года появится пятидверный хэтчбек 1119 с оригинальными вертикальными задними фонарями. Эта модель адресована водителям со спортивной жилкой. Она первой и примерит более мощный 1,8-литровый мотор, как только тот окажется на конвейере. Да и экспорт планируют начать именно с хэтчбека — спрос на седаны такого класса за рубежом невелик.

Модельный ряд завершит универсал 1117. Его появление запланировано на вторую половину 2006 года, хотя не исключено, что первые партии начнут собирать в ОПП — так освоение машины пойдет быстрее, да и появится она раньше.

В «Калине» нам удалось реализовать многое из задуманного, автомобиль, считаю, удался. Очень важно, что в процессе работы сложилась команда единомышленников, освоены новые методики проектирования. Мы впервые в довольно большом объеме использовали компьютерную графику — сначала для кузова, далее для компоновки, силового агрегата, других узлов. На ВАЗе разработали также расчетные программы для концептуального поиска и оптимизации посадки водителя и пассажиров, кинематических расчетов подвесок и траектории хода педалей.

В процессе создания «Калины» выросло целое поколение специалистов, которое, перенимая опыт старших и одновременно используя современные методы, способно самостоятельно вести новые проекты. Это уже подтверждается работой над перспективными моделями.

В общем, «Калина» — автомобиль для нас и для всего завода очень важный, во многом даже эпохальный.

СКОЛЬКО ВАМ КОМФОРТА?

Каждая модель будет выпускаться в трех вариантах исполнения. Самый скромный — «стандарт»: цельноформованная обивка дверей без тканевых вставок, ручная регулировка наружных зеркал, комбинация приборов со встроенными часами. Но тут же, в базовой комплектации — электроусилитель руля, фильтр системы вентиляции и отопления, разрезное заднее сиденье (1/3 и 2/3).

«Норма» — золотая середина, узнаваема по термоизолирующим стеклам и окраске металлик. Обивки дверей с тканевыми вставками (из твида), в передних дверях — электростеклоподъемники, а у замков — электроблокировка, управлять ею, а также иммобилайзером, можно кнопочками на ключе.

Внешние отличия «люкса» — легкосплавные диски колес и противотуманные фары, задний спойлер и щитки-обтекатели перед колесами. В комбинации приборов бортовой компьютер, наружные зеркала — с электрорегулировкой и подогревом, на потолке возле зеркала — футляр для очков. Но главное — подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Для обшивки сидений и дверных вставок использован более дорогой материал. Задние пассажиры также смогут пользоваться электростеклоподъемниками, а благодаря подголовникам чувствовать себя более защищенными.

НА ДОРОГЕ

Недавно довелось опробовать разные «калины», предоставленные заводом на тест в рамках МИМС-2004. 16-клапанный мотор 1,6 л с новыми калибровками — это совсем не «двенадцатый», который оживает лишь после трех тысяч оборотов. «Калину» отличает, по нашим ощущениям, «паровозная» тяга с самых «низов». На четвертой передаче можно начинать уверенный, без провалов и рывков, разгон с 40, а то и с 30 км/ч. Но и «верхи» хороши, что позволяет легко выкручивать мотор для динамичного обгона.

Хэтчбек 11196 — просто пушка! Более четкое управление и отзывчивый руль — не плод воображения: здесь стоит настоящая «калиновая» рейка — 3,1 оборота от упора до упора. Не зря заводчане предназначают модель водителям спортивного темперамента и планируют большую часть автомобилей оснащать наиболее мощными моторами. А люди с более скромными запросами выберут версию 11193 с мотором меньшей мощности.

Универсалом 11176, от которого мы ждали «вагонных» реакций, управлять оказалось приятнее, чем седаном. И дело не в настройках подвески — просто на этой машине стоит та же рейка, что на хэтчбеке. Потому универсал охотнее исполняет команды водителя на извилистой дороге. Вообще управление этим маленьким «вагончиком» доставило удовольствие.

Жаль, что первое время «калины» будут оснащаться рулевым механизмом с обычной, а не укороченной рейкой. Кому-то придется до поры умерить свой пыл, довольствуясь другими достоинствами нового автомобиля.

ПО СТРАНИЦАМ БИОГРАФИИ

«За рулем» следил за «Калиной» с момента рождения прототипов. Первая публикация, еще не с фотографией, а с рисунком будущего автомобиля появилась в апрельском номере 1998 года. Затем мы подробно рассказывали об эволюции первых образцов, прототипах с различными кузовами.

Наконец, мы смогли опробовать предсерийный ВАЗ-1118 в деле, поездив по сухим дорогам юга и заснеженным средней полосы (ЗР, 2004, № 2). А зимой даже сравнили опытную «Калину» с несколькими импортными одноклассниками (ЗР, 2004, № 4). Предсерийный образец ВАЗ-1118 вместе с другими отечественными автомобилями участвовал в пробеге Москва — Владивосток (ЗР, 2004, № 7, 8). Скоро возьмемся и за серийный автомобиль…

Обзор водяных насосов для Lada

На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».

 

Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.

 

Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.

 

Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.

 

 

Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.

 

 

Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.

 

 

Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al₂O₃ 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.

 

 

Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.

 

Приступим к рассмотрению.

 

1. Fenox

 

Страна производства: Беларусь

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.

 

 

Гарантия — 1 год со дня продажи.

 

2. ТЗА

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.

 

 

Гарантия — 1 год с момента изготовления.

 

3. LUZAR

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.

 

 

Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.

 

4. Oberkraft

 

Страна производства не указана

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.

 

 

Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.

 

5. Bautler

 

Страна производства не указана

 

Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.

 

 

Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.

 

6. AV Autotechnik

 

Страна производства: Германия

 

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.

 

 

Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.

 

7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»

 

Страна производства: Россия

 

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.

 

 

Все результаты сравнений сведены в таблицу.

 

 

 

Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.

 

Выводы

 

Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.

 

Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.

 

Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.

ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 по мнению экспертов

Наверное, многим в жизни приходилось сталкиваться с ситуацией, когда определяясь с покупкой автомобиля, нужно было делать выбор между двумя практически одинаковыми авто, относящимися к одному семейству. В частности, нередко потенциальные автовладельцы задавались вопросом: что лучше, надежнее и практичнее – ВАЗ-2014 или ВАЗ-2115?

Трудный выбор между «четырнадцатой» и «пятнадцатой»

Давайте рассмотрим две эти модели более детально. Если говорить в целом, то данное семейство представлено в трех версиях, без учета модификаций:

• ВАЗ-2113;
• ВАЗ-2114;
• ВАЗ-2115.

Все они являются рестайлингом семейства «Самара», соответственно, ВАЗ-2108, 09 и 99. Тем не менее конструкторы постарались в силу своих возможностей, конечно же, осовременить эти автомобили. Результат получился довольно неплохим, учитывая стоимость этих моделей. Это не шедевры дизайнерской мысли, однако они и не претендуют на это. Судя по всему, главной задачей здесь было просто освежить дизайн уже достаточно устаревших «Самар», придав им несколько измененное обличие.

Читайте также: Что выбрать: ВАЗ-2112 или ВАЗ-2115

Самое главное отличие между ВАЗ-2114 и 2115, заметное, как говорится, невооруженным глазом, это, конечно же, тип кузова – хэтчбек и седан соответственно.

Ранее в России наибольшей популярностью пользовался именно второй вариант. Автомобили с кузов седан почему-то считались более солидными, видимо, из-за того, что высокое начальство ездило на ГАЗ-2410 (позже – на ГАЗ-3102). Впрочем, после того как страну заполонили иномарки, отношение к хэтчбекам существенно изменилось.

Вместе с тем принято считать, что такие авто выбирают представители более молодого поколения, поскольку на вид они гораздо динамичные. Кстати, в данном конкретном случае это действительно так. «Четырнадцатая» разгоняется от нуля до сотни на 0,5 секунды быстрее, чем «пятнашка», поскольку она более легкая. С другой стороны, данную разницу человек уловить не в состоянии, поэтому особой роли этот показатель, в принципе, не играет.

Выбирая между типами кузова, следует исходить из соображений практичности. В частности, в хэтчбек можно загрузить гораздо более объемный груз. Помимо этого, если убрать задний ряд сидений, то «четырнадцатая» превращается практически в полноценный универсал. «Пятнадцатая», по вполне понятным причинам, похвастаться такой вместительностью не может.

Есть у ВАЗ-2014 и еще одно преимущество – это укороченный задний свес. Многие автовладельцы, которым довелось поездить и на «четырнадцатой», и на «пятнадцатой» моделях, утверждают, что хэтчбек немного удобнее парковать в условиях ограниченного пространства. Впрочем, это все лишь на уровне ощущений. По словам опытных водителей, главное при парковке заключается в том, насколько человек чувствует габариты своего авто, тогда как тип кузова играет второстепенную роль.

Вместе с тем пятая дверь – это не только преимущество, но и ее недостаток. Нередко она разбалтывается из-за езды по не самым лучшим дорогам, особенно где-нибудь в глубинке, и постепенно этот звук начинает все больше раздражать водителя. Помимо этого, в хэтчбеке постоянные проблемы с загрязнением заднего стекла, и ситуацию спасает только лишь «дворник».

Седан такого недостатка лишен, поскольку на пути пыли и грязи, поднимающихся к стеклу с дорожного полотна, встает багажник. Также со временем ослабевают и стойки, которые удерживают заднюю дверь, соответственно, лишние траты на их замену. Самые находчивые выкручиваются из ситуации, применив простой способ. В одной из стоек просверливается дырочка (дверка при этом должна быть открыта), в которую затем в случае надобности вставляется гвоздик.

Читайте также: Какой автомобиль лучше: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2115

По своим ходовым качествам автомобили практически одинаковы. Учитывая тот факт, что они относятся к одному семейству, ничего удивительного в этом нет. Ремонт также обойдется относительно недорого – как в первом, так и во втором случае. При этом стоимость «пятнашки» на вторичном рынке немного выше, чем у «четырнадцатой». Видимо, прежнее представление о солидности седана срабатывает до сих пор. Тем не менее оба автомобиля являются сегодня одними из наиболее недорогих на рынке подержанных авто, при этом они еще долго смогут радовать своего нового владельца неприхотливостью и недорогим обслуживанием, разумеется, при соответствующем уходе.

Читайте также: Технические параметры двигателя ВАЗ-2111

Получается, что сделать категоричный вывод в пользу одной из двух моделей практически невозможно. Здесь скорее нужно исходить из соображений практичности – напоминаем о большей вместительности «четырнадцатой». Если же объемные грузы приходится перевозить очень редко, то на первый план, скорее всего, выйдет эстетическое восприятие автомобиля. Кто-то находит седан более солидным, соответственно, хэтчбек ближе к спортивному варианту. Нельзя не отметить и недостатки, присущие этим автомобилям, например, отсутствие гидроусилителя, АБС и многих других устройств, облегчающих сегодня процесс вождения. С другой стороны, все эти недостатки с лихвой компенсирует цена.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Lada (Лада)

По-русски

Лада

Категория бренда

Российские автомобили

Год основания:

1971

Основатели:

ЦК КПСС и Советское правительство

Количество моделей:

20

Принадлежит:

ОАО «АвтоВАЗ»

Новостей на сайте:

1058 перейти

Наших тест-драйвов:

52 перейти

---

---

---

Автомобили Lada

• 2104

  1 поколение, 1984 — сегодня

• 2107

  1 поколение, 1982 — сегодня

• 2110 (2111,21112)

  1 поколение, 1996 — 2010

• 4×4

  1 поколение, 1995 — 2018

• Granta

  2 поколения, 2011 — сегодня

• Granta Cross

  1 поколение, 2019 — сегодня

• Granta Sport

  1 поколение, 2017 — сегодня

• Kalina

  2 поколения, 2004 — сегодня

• Kalina Cross

  1 поколение, 2016 — сегодня

• Kalina NFR

  1 поколение, 2017 — сегодня

• Kalina Sport

  1 поколение, 2017 — сегодня

• Largus

  2 поколения, 2012 — сегодня

• Largus Cross

  1 поколение, 2014 — 2019

• Priora

  1 поколение, 2009 — сегодня

• Samara

  1 поколение, 2001 — сегодня

• Vesta

  1 поколение, 2015 — сегодня

• Vesta Cross

  1 поколение, 2018 — сегодня

• Vesta Sport

  1 поколение, 2019 — сегодня

• XRay

  1 поколение, 2015 — сегодня

• Xray Cross

  1 поколение, 2019 — сегодня

---

О Lada

Компания ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем автомобилей в России. Бренд Lada принадлежит российскому автогиганту со времен СССР. Основная производственная мощность расположена в Самарской области в городе Тольятти. История компании началась с 1967 года, когда был построен завод совместно с итальянским FIAT. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1970 году. Это был седан ВАЗ-2101, сделанный на базе FIAT-124. Через 7 лет появился на свет первый полноприводный внедорожник компании «Нива». Начало массового производства пеерднеприводных машин в России положил выпуск в 1984 году модели ВАЗ-2108 или Lada Samara. На сегодняшний день Lada расширила свой модельный ряд переднеприводных автомобилей семействами Kalina и Priopa. Кроме того, не останавливается производство машин повышенной проходимости совместно с американским концерном Chevrolet. В ближайшие годы «АвтоВАЗ» планирует выпуск еще семи совершенно новых моделей под именами: Quanta, Alegra, Slavia, Adera, Terra и Fortuna.

---

Все модели Lada

Как правильно отрегулировать сцепление в автомобиле?

После ремонта или замены сцепления, а иногда при эксплуатации автомобиля передачи перестают переключаться четко и плавно, машина дергается, при трогании с места пробуксовывает. Это происходит из-за неотрегулированного сцепления, об этом и расскажем в нашей статье.

Регулировку сцепления можно проводить самостоятельно

Основные признаки, по которым можно понять, что пора регулировать сцепление

Примерный интервал пробега, через который рекомендуют проводить проверку и настройку работы сцепления – 10 000 километров. Стоит свериться с графиком обслуживания авто, установленным заводом-изготовителем, – здесь могут быть указаны другие цифры.

Регулировка сцепления обязательна после замены/ремонта сцепления или его элементов, например, приводящего троса. Процедура требуется даже при подозрениях на отклонение амплитуды педали от нормальных показателей:

• авто трогается с места рывками;
• педаль сцепления западает или “ходит”с трудом;
• уровень жидкости в гидравлическом приводе снижается;
• при переключении передач вы замечаете удары, шум и вибрацию.

Убедиться, что сцепление нуждается в регулировке, поможет простой тест. Заводим двигатель, плавно отпускаем педаль сцепления и медленно трогаемся. Если машина осталась на месте, когда сцепление полностью отпущено, значит, ход педали увеличен. Если машина начала движение еще до того, как вы сняли ногу с педали, её ход чересчур мал.

Что будет, если вовремя не отрегулировать сцепление?

Сцепление, которое вовремя не отрегулировали, быстро выйдет из строя, так что скоро его придется ремонтировать или полностью менять. При повышенном ходе педали сцепление выключается не до конца, его диск постоянно прижат к маховику двигателя. При малом ходе у сцепления нет возможности включить ведомый диск до конца, что ведет к пробуксовке и отсутствию крутящего момента.

Управлять автомобилем с неотрегулированным или неисправным сцеплением опасно и чревато аварией!

Отсутствие регулировки – причина быстрого выхода сцепления из строя

Можно ли самостоятельно отрегулировать сцепление?

С регулировкой сцепления можно справиться без обращения в техцентр. Но если вы не уверены в причинах проблемы, у вас нет нужных инструментов и раньше с ремонтом авто не сталкивались, доверьте работу профессионалам.

Для регулировки сцепления вам потребуются линейка, жидкая смазка, плоскогубцы и рожковые ключи двух размеров – 17х14 и 13х14.

Этапы регулировки сцепления

Чаще всего на современных автомобилях установлены сцепления двух видов:

1. с приводом механического типа – вилка сцепления соединяется с педалью в салоне с помощью троса;
2. с приводом гидравлического типа – педаль газа с рабочим цилиндром сцепления соединяет трубопровод, заполненный рабочей жидкостью.

Процедура регулировки зависит от типа узла.

Регулируем механическое сцепление

Для начала выясняем, ход педали уменьшается или увеличивается. Жмём на педаль до упора и замеряем, на каком расстоянии от пола она остановилась. Отпускаем педаль и снова проводим замеры. Из второго показателя вычитаем первый. У большинства моделей нормальная амплитуда хода — в диапазоне 12 — 14 см, ее можно уточнить в технических документах. Если цифра меньше, ход педали нужно увеличить, если больше – уменьшить.

После замеров переходим к самой процедуре регулировки:

Этап 1 – открываем капот, находим около рычага трансмиссии шток, который крепит идущий от педали сцепления трос.

Этап 2 – смазываем и ослабляем гайки, которыми закреплен шток, жидкой смазкой.

Этап 3 – с помощью гаечных ключей крутим гайку, которая находился ближе к педали. Если крутить гайку по направлению к педали сцепления, свободный ход педали станет больше, если в противоположном направлении – меньше.

Этап 4 – снова замеряем амплитуду хода педали. Если он в границах нормы, закручиваем до упора вторую гайку – контрольную. Это необходимо для фиксации выполненных регулировок. Если ход все еще слишком большой или маленький, подкручиваем гайку, которая находится ближе к педали.

Проверяем работу сцепления. Педаль должна нажиматься легко, без шума и трения. Автомобиль при старте не должен буксовать или двигаться рывками. Скорости должны переключаться плавно и точно.

Регулируем гидравлическое сцепление

Сцепления с гидравлическим приводом в большинстве своем саморегулирующиеся. Но настроить их вручную тоже можно, если у толкателя на рабочем цилиндре есть резьба и контрольная гайка. Вот как это сделать:

Этап 1 – проверяем уровень рабочей жидкости в сцеплении. Он должен быть на нормальном уровне.

Этап 2 – создаем условия для работы под машиной. Можно поставить автомобиль на рампу или стояки, воспользоваться подъемником или смотровой ямой.

Этап 3 – отыскиваем толкатель рабочего цилиндра.

Этап 4 – отцепляем пружину от вилки плоскогубцами. Отжимаем вилку вперед, насколько это возможно, замеряем расстояние между ней и штоком толкателя. Отпускаем вилку, проводим такие же замеры. Получаем размер зазора сцепления, который сверяем с нормативным. Если он не вписывается в диапазон, указанный в технической документации (обычно около 5 мм), проводим регулировку.

Этап 5 – снимаем пружину, установленную на кронштейн рабочего цилиндра и вилки.

Этап 6 – ослабляем фиксирующую гайку на резьбовом соединении толкателя, крутим регулировочную гайку в направлении рабочего цилиндра для увеличения размеров зазора. Либо в обратную сторону — для их уменьшения.

Этап 7 – затягиваем контрольную гайку, когда размеры зазора станут нормальными.

В конце проводим контрольную проверку работы сцепления.

Гидравлическое сцепление, как и механическое, можно регулировать вручную

На разных марках авто регулировка производится по-разному?

Приведенные выше процедуры универсальны, они могут выполняться на машинах любых производителей. Суть процедуры всегда одна – уменьшить или увеличить ход педали путем натяжения или ослабления троса, либо регулировки гидравлического толкателя.

Но при регулировке сцепления в машинах разных марок могут быть некоторые отличия. Например:

• нормальные показателям амплитуды хода педали или зазора сцепления;
• порядок доступа к регулировочной и контрольной гайкам сцепления. Так, в ВАЗ-2114, 2115 придется перед началом работ снять аккумулятор, а в Лада Калина – открутить воздушный фильтр.

Перед началом работ по регулировке сцепления ознакомьтесь с технической информацией о своем автомобиле, инструкцией по эксплуатации и руководством по ремонту. Это позволит выполнить процедуру правильно.

Шины и диски на ВАЗ, примерка дисков, подбор по автомобилю

Колёсные стальные или литые диски – это важная часть любого автомобиля ВАЗ. Они служат для надёжной фиксации шин и отвечают за плавность и тишину хода, обеспечение безопасности для всех участников дорожного движения.

Торговая марка ВАЗ известна не только в России, но и за рубежом. В 1967 году в городе Тольятти Самарской области был построен Волжский автомобильный завод. Для подготовки технического проекта задействован автоконцерн Fiat. Он же, согласно контракту, занимался поставкой основного технологического оборудования и обучением персонала. Советская молодёжь тысячами потянулась на строительство, поэтому вместо запланированных 6 лет уложились в 3. Первые ВАЗ практически не отличались от итальянских Фиат 124, разве что только некоторыми доработками и комплектующими (шинами, дисками и т.д.) из СССР. На сегодняшний день крупнейший российский автомобилестроитель AvtoVAZ выпускает транспортные средства под собственным брендом Лада, а также Ниссан, Рено и Датсун. Модельный ряд с каждым годом пополняется всё новыми представителями, более совершенными и невероятно стильными.

Купить диски и шины на ВАЗ (2107, 2109, 2102, 2101 и т.д.)

В стандартную заводскую комплектацию ВАЗ обычно входят стальные штампованные диски. Они изготовлены из листовой стали и отличаются отменной прочностью. Даже при существенных повреждениях легко восстанавливаются. К сожалению, технология изготовления не позволяет разнообразить внешний вид. Для этого придумали специальные накладные колпаки, но и они быстро теряются на скорости и ухабах. Внушительный вес и склонность к коррозии стальных дисков на ВАЗ не лучшим образом сказывается на производительности.

Чтобы выделиться и придать своему любимцу индивидуальности специалисты рекомендуют устанавливать литые автодиски. Обычно автовладельцы в первую очередь смотрят на дизайн катков, тогда как стоит задуматься о качестве. Лишь высококачественные литые диски способны гарантировать безопасное передвижение в любых условиях. Конструкция простая, но впечатляет дизайнерским разнообразием, ультрапрочностью, стойкостью к коррозийным процессам, положительным воздействием на динамику в связи с небольшой массой, эффективной теплопроводностью. При аккуратном стиле вождения эти характеристики сохраняются длительное время, ну а халатность может привести к повреждениям литого диска, которые невозможно устранить. К тому же, зернистая структура сплава является причиной быстрого разрушения на наших дорогах с плохим покрытием. Маленькие трещинки на литых дисках превращаются в расколы. Их нельзя качественно заварить, так что приходится заменять.

Литые диски лишены всех выше описанных недостатков. Ковка достаточно лёгкая, не трескается, а лишь слегка гнётся. Главным недостатком считается высокая цена.

Подбор и примерка стальных автодисков на ВАЗ (Лада)

Прежде чем приступить к подбору автодисков, необходимо в руководстве по использованию вашего «железного коня» посмотреть рекомендованные параметры. Некоторые из них должны оставаться неизменными, а такие, как диаметр обода, ширина и вылет можно изменить. Главное, чтобы эти изменения не повлияли на уровень безопасности и надёжности. К примеру, установка более широких колёс потребует использования проставок. Производители утверждают, что дополнительная нагрузка на ступичные подшипники автодиска влияет на управляемость транспортного средства и нарушает работу подвески. Изменение вылета литого или стального диска тоже не приветствуется. Получается, лучше всего придерживаться заводских размеров шин и автодисков и не рисковать своей жизнью и здоровьем окружающих.

Наш интернет-магазин «Автошины Ком» предлагает купить превосходные литые и стальные автодиски, шины на ВАЗ от всемирно известных производителей. Безупречные оригинальные изделия и не менее качественные реплики прослужат немало лет, радуя своей уникальностью и работоспособностью. Для упрощения выбора шин или автодисков существуют программы подбора по марке авто и примерки.

Лучше ВАЗ 2111 или приора универсал. Две разницы, но большие

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины. Переходя на автомобильные рынки, Глаза разбегаются. Как сделать необходимую покупку, чтобы не ошибиться в выборе. Берем автомобильный каталог и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно преимущество в сторону новых авто.

Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше. Разумеется, выбор следует осуществлять исходя из характеристик интересующих моделей.Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки. Поэтому будем очень внимательны.

Сравните, например, две модели серийного АвтоВАЗа — Lada Kalina (LADA 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).

Проверьте, как автомобили этих двух марок справятся с дорогами страны. Начнем с сопоставимых технических характеристик Обе модели предложены.

Современные гармоничные пропорции калины делают свою обтекаемость по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом.Линии кузова без видимых зазоров остекления. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажника можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 уже не уступает, а даже превосходит по размерам.

Внутри салона относительная тишина, ни детонация двигателя, ни потрескивание передней панели, сиденья без тиснения, в сравнении с тем же ВАЗ 111. Внутренняя «одиннадцатая» от калины заметно отличается, но преимущества 111 в возможность больших грузовых перевозок.Также в «одиннадцатом» легко разместятся люди с довольно большими габаритами.

В сравнении с советским периодом Жигулей — Небо и Земля. Кресло Лады 2111 совершенно не приспособлено для длительной поездки, способствует нарушению осанки, что отнюдь не недоступно при длительной поездке, в салоне шикарная панель приятна на ощупь и общий вид впечатляет, но и не идет ни в какое сравнение с качественным дизайном и эргономикой передней панели Kalina.

Мягкие изгибы пропорционально сочетаются со встроенным компьютером и другими необходимыми аксессуарами. Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны хозяина.

Значительное превосходство калины перед «одиннадцатой» — это модернизированный салон, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие, по сравнению с конкурентом, габариты. Обивка выполнена в лучших цветах и ​​из качественных материалов.В машине отличный угол обзора дороги, за счет высокой посадки, больших зеркал.

Распределители из калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) компактнее, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно для маневров на пробках и узких улицах, легче парк в наших «советских» дворах сохранился внутри вагона.

Конечно, вместимость ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм) ниже порога и когда сиденья в салоне можно перевозить длинногабаритным багажом, но другое голосование калины затмевает эти мелкие недочеты.Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер удачно вписывается в дизайн панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.

В печке есть направляющие воздушного потока, в отличие от ВАЗ 2111, где воздушный поток идет на низ и неравномерно нагревает салон, сама печка мощная и через 15 минут в автомате предусмотрен обогрев. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.

Двери машины широко раскрыты, что не составляет труда водителя и пассажиров. По сравнению с «одиннадцатой», у которой спинки спинок оформляются с большим трудом. Как уже говорилось выше, ВАЗ 2111 выигрывает по вместимости, сохраняется комфорт, выгодное решение — установка религий на крышу, дополнительно позволяет перевозить даже полсотни килограммов багажа.

В обеих машинах есть иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стекла.

Салон сборки уровня Лада Калина. По эргономике и качеству новейших материалов сильно шагнули вперед. Новоприобретенные машины долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток восполнится.

Двигатель

оснащен новейшей системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием, благодаря этому достоинству автомобиль соответствует самым жестким и тщательным требованиям по снижению токсичности. Снижение токсичности выбросов — следствие двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена ​​8-клапанным двигателем объемом 1,6 л (81 л. С.) И пятиступенчатой ​​механической коробкой передач по сравнению с ВАЗ 2111 — 16-клапанной конструкцией мощностью 89 л.с. идет с самых «низов», при этом шестнадцатый калибр должен разгоняться более 3500 оборотов.

Попробуем загрузить наши машины под оскорбление и посмотрим, какая машина будет в плюсе — Побеждает Калина, она легко справляется с задачей, в то время как ВАЗ 2111 стартует с места с проблемами, на старте то и посмотрел будет глохнуть.Об этом стоит задуматься.

Проверь наших героев в дороге. Как они будут себя вести в экстремальных ситуациях. Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км / ч. Динамика разгона хорошая, единственное, что звук мотора на высоких оборотах слышен сильнее обычного. На большой скорости наш

Калина уверенно себя чувствует, чем ВАЗ 2111, разгоняется до 130 км / ч, машина полностью управляемая, адекватная и на маневренном мелководье едет мягко и плавно, мягко прыгает по кочкам.

Коробка передач не подводила, передача ручки подобрана удачно, легко управлялась и в пути не заморачивалась. Производители ваз обещают нам скорость 179 км / ч — неплохо! Но мы не будем рекомендовать вам использовать такую ​​скорость в собственных целях.

На заводе автомобиль комплектуется резиной производства Бешина. Зимой автомобиль колышется в разные стороны, поэтому рекомендуется менять их на зимние шины «Dunlop», Cordiant Polar с розовой (слегка шумной) или шины «amtel» тихие, сцепка с дорогой хорошая и уверенная.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «Десятки».

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке является мировой практикой. Как только новая версия наконец ставит на обе предыдущие лопатки, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Так родные для болей седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации «Богдан».
Новый VIN-код фанатов не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетяне-покупатели из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.

Цена

В России десятая семья постепенно сошла с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан.Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно душит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанная машина, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.

Более дорогая и технически совершенная «приора» держит капот дедушкиным бекапом. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами. Вы так сильно упростили?

Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя двигателями по 1.6 литров (80 и 89 л.с.), в семиместном исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111». По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — Комплектация, давно полюбившаяся нашим людям. Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.

«Приор» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена оборудования «Норма» начинается с 336,3 тыс. Рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюм» , стоит такая машина 398.7 тысяч рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры»-Универсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Приборная панель Аналогичная приоровская. Руль, кстати, тоже. Жалко, что подушка безопасности никогда не засорится.

Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машины с ним в базовой версии всего 6.5 тыс. Руб. более дорогие машины С 80-сильным двигателем.

Согласитесь, доплата за мощность и редукцию увеличивается (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) коп. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреть на фирму с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
Пять ремней безопасности, сложенных по частям. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей.Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.

Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского кресла шире, — просто миф. Длина салона в обеих машинах одинакова — 270 мм. Панель приборов у «Богдана» на 30 мм короче, чем у «приоры», отсюда и впечатление.

Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию всего 10.5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов.Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».

Очевидный прокол «Богдана» — религия для багажа. На фото видно, как они работают. Нам неудобно ими пользоваться.

Качество

Немного отличается гарантийный срок на автомобиль. Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года.Кроме того, в сервисе прописано посещать один раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном обслуживании, благо запчастей на него море! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей. Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.

Сплатик

«Приоры» за неполный год редакционной эксплуатации превратил машину в нечто неприличное.

Этого никогда не случится с гербом Богдана.

В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «университет» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, а то зачем просто новая оболочка? Возможно, поэтому Богдан до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за его машину черным неблагодарным, меняя заводской шильдик на фамилию Вазовских. Как известно, бедность — это не порок — привычка попадать в глаза пылью!

Объем багажного отделения Богдана — 450 л, у «Приоры» — 444 л.Итак, старая модель дает вам 6 л бесплатно. Мелочь, но приятно.

Российские автопроизводители («исконно русские», что называется) в целом и АвтоВАЗ в частности, крайне редко радуют своих поклонников новинками. И поэтому каждый «настоящий новый шаг» (исключая повторяющиеся объявления) сопровождается большим интересом. Сегодня этот интерес вызывает новая модель АвтоВАЗа — Lada Priora. В кузове «Универсал», пришедшем на замену «Универсалу» ВАЗ-2111.

В «топовой» комплектации новый Универсал Lada Priora (ВАЗ 21713) укомплектован такими «благами цивилизации», как: система ABS, подушки безопасности, климат-контроль.«Люксовая версия» оснащена задними парктрониками, датчиками дождя и света … В общем, все как в других приорах, а вскоре список включенных опций обещают дополнить встроенной аудиосистемой и Bluetooth. Проще говоря, если судить по перечню оборудования, то новую Lada Priora уже можно сравнивать с бюджетными иномарками, а многие из них по оснащению даже значительно превосходят предыдущие.

Внешне универсал Приора выглядит достаточно гармонично — передняя часть похожа на другие модели (седан / хэтчбек) приоры, а дизайн задней части выгодно отличается от реализации универсала на основе «десятки».ВАЗ-2111, честно говоря, выглядел как «сарайчик». А вот универсал от Lada Priora Если не образец изящества («универсал» вообще сложно сделать привлекательным), то он выглядит на порядок интереснее «одиннадцатого». «Портят» внешний вид. Новый универсал как раз «портит» все прионы, все те же «десятки» дверей … Хотя ручки уже немного обновили, сделав их удобнее.
Немного выбивается из общего внешнего вида автомобиля, его зеркала черные глянцевые, но что сказано «не критично».«Они, кстати, оснащены электрически регулирующими.

А теперь посмотрим, что внутри новой Лады. Приора Универсал (ВАЗ 2171). Снимите боль, удаленно «под ключ», центральный замок автомобиля. И смотрим — сразу стоит отметить, что задняя (пятая) дверь у универсала могла открываться на больший угол. И с таким открытием могут быть проблемы с загрузкой габаритов. Кстати, открыть заднюю дверь можно тремя способами — штатным ключом зажигания, кнопкой на брелке сигнализации или из салона автомобиля.
Само багажное отделение нового универсала заслуживает только похвалы — оно очень просторное, а если сложить задние кресла (которые теперь, в отличие от первых приор хэтчбеков, намного проще), получается приличная «платформа». с ровным полом и объемом для багажа в 777 литров, где есть крепления для фиксации груза.
На заднем сиденье, кстати, места хватит не только двум пассажирам, но и троим.
Плюс большая вместимость внутреннего багажного отделения, у Лада Приора даже «в базе» уже есть перила.Причем эти перила с тремя креплениями крыши (это оценят те, кто помнит «одиннадцатую» модель с двумя креплениями — так как они часто ломались).

На водительской двери, как и на остальных приора, есть кнопки управления всеми стеклоподъемниками, зеркалами и блокировкой центрального замка. Водитель может положить правую руку водителя на подлокотник, в нише которого можно разместить мелкие и не очень мелочи. Передние кресла в Люксе с подогревом.
Водителю среднего роста будет вполне достаточно места за рулем, которое можно регулировать по углу наклона.А вот водители встали, вполне могут пропустить продольную регулировку кресла. Стекла не опускаются полностью ни в передних, ни в задних дверях.

Test Drive — В качестве очередного приоритета мы привезем 98-сильный универсал с 1,6-литровым двигателем. Приборная панель все та же — шкалы приборов маленькие … Зато есть удобный бортовой компьютер (показывает: расход топлива, расстояние до ближайшей заправки, температуру воздуха и т. Д.). Во время тестовой поездки расход бензина составил чуть меньше 8 литров на 100 км.

К ходу к педалям привыкаешь быстро, а вот с переключением передач все те же «хронические» проблемы — рычагу трансмиссии не хватает четкости, он даже не включается, значительная вибрация на ручке. Но при этом трансмиссия достаточно эластичная, а это дает большую свободу выбора трансмиссии.

Электро-мощный — это приятная и удобная возможность «одним пальцем покрутить руль» на парковке. А вот в поворотах, на скорости, чтобы лучше держаться двумя руками — сразу выбрать правильную траекторию сложно.Что, кстати, сильные крены кузова не мешают сильным кренам (но это нормально — это все-таки не хэтчбек).

Да! — О теле, которое стало длиннее. В Lada Priora Universal обзор уже далек от таких, как на седанах и хетбэках, виной тому и увеличенная длина кузова и подголовники задних сидений, мешающие обзору. Поэтому в универсале задние парктроники уже не просто «фишка», а суровая необходимость.

Самым главным и необходимым в подвеске Лады Приоры является ее энергоемкость. При езде по ухабистой проселочной дороге Лада только трясется, а во время теста ни разу не поранила дно Земли.

Ну а самое главное достоинство новой станции Приора — это ее цена, а точнее то, что для этой цены аналогичной машины в кузове универсал просто нет. Да — у универсала априори конкурентов просто нет. Итак, ближайшие по цене (350 тысяч рублей) это: Универсальная Лада Калина, ну морально устаревшие «Волга» и «Четверка» — не сравнить с приорой.А наиболее близкими по возможностям являются универсалы Ford Focus и Chevrolet Lacetti, это уже цена в районе полумиллиона (а доступные УНИВЕРСАЛЫ Renault Logan и Chevrolet / ZAZ Lanos на российском рынке не представлены).

Цена Лада Приора «Универсал» — 327 ~ 388 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Технические характеристики Лада Приора в кузове «Универсал» :

• Кол-во дверей / мест — 5/5
• Объем багажного отделения 444 л и 777 л при сложенных задних сиденьях
• Длина x ширина x высота — 4330 x 1680 x 1508 мм
• Колесная база — 2492 мм
• Кудрявая / Полная масса — 1088/1593 кг
• Двигатель:
  • Тип — бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый, с распределенным впрыском
  • Рабочий объем — 1596 см 3
  • Расположение — переднее, крестовое
  • Кол-во клапанов — 16
  • Максимальная мощность — 98 л.с. / 72 кВт при 5600 об / мин
  • Максимальный крутящий момент — 145 Н · м при 4000 об / мин
• Трансмиссия:
  • Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
  • Привод — передний
• Шасси:
  • Передняя подвеска — независимая, рессорная, Mac-Fersson, со стабилизатором
  • Подвеска задняя — полузависимая, рессорная, со стабилизатором
  • Размер шин — 185/65 R14
• Тормоза:
  • Передние — дисковые, вентилируемые
  • Задний — барабан
• Динамические характеристики:
  • Время разгона 0-100 км / ч — 11.5 секунд
  • Максимальная скорость — 183 км / ч
• Расход топлива на 100 км / город / трасса / смешанный) — 9,8 / 5,6 / 7,2 литра
• Топливо — АИ-95
• Объем топливного бака — 43 литра

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке является мировой практикой. Как только новая версия наконец-то ставится на обе предыдущие, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Столь родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации Богдан.

Новый VIN-код поклонников не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетяне-покупатели из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.

ЦЕНА

В России десятая семья постепенно сходила с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан.Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно душит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанная машина, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.

Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семиступенчатом исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111».По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — опции, давно полюбившиеся нашему народу. Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.

«Приор» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена на оборудование «Норма» начинается с 336.3 тысячи рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюм» , такая машина стоит 398,7 тыс. Рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры»-Универсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машина с ней в базовой версии всего 6,5 тыс. Руб. Более дорогие машины с 80-сильными двигателями.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в ходовой части (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) — копейки. Опять же только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), что будет достойно взглянуть на фирму с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.

Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей. Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.

Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию составляет всего 10,5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей.«Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов. Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».

КАЧЕСТВО

Немного отличается гарантийный срок на автомобиль.Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года. Кроме того, в сервисе прописано посещать один раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном обслуживании, благо запчастей на него море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей.Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.

В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «университет» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, а то зачем просто новая оболочка? Возможно, поэтому Богдан до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за его машину черным неблагодарным, меняя заводской шильдик на фамилию Вазовских. Как известно, бедность — это не порок — привычка попадать в глаза пылью!

Благодарим компанию «АМ сервис» за помощь в подготовке материала.

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины. Пройдя по автомобильным рынкам, глаз разобрать. Как совершить желаемую покупку, чтобы не ошибиться в выборе. Берем автомобильный каталог и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно преимущество в сторону новых авто.

Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше. Разумеется, выбор следует осуществлять исходя из характеристик интересующих моделей.Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки. Поэтому будем очень внимательны.

Сравните, например, две модели серийного АвтоВАЗа — Lada Kalina (LADA 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).

Проверьте, как автомобили этих двух марок справятся с дорогами страны. Для начала сравните технические характеристики обеих предложенных моделей.

Современные гармоничные пропорции калины делают свою обтекаемость по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом.Линии кузова без видимых зазоров остекления. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажника можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 уже не уступает, а даже превосходит по размерам.

Внутри салона относительная тишина, ни детонация двигателя, ни потрескивание передней панели, сиденья без тиснения, в сравнении с тем же ВАЗ 111. Внутренняя «одиннадцатая» от калины заметно отличается, но преимущества 111 в возможность больших грузовых перевозок.Также в «одиннадцатом» легко разместятся люди с довольно большими габаритами.

По сравнению с Жигулями советского периода — небо и Земля. Кресло Лады 2111 совершенно не приспособлено для длительной поездки, способствует нарушению осанки, что отнюдь не недоступно при длительной поездке, в салоне шикарная панель приятна на ощупь и общий вид впечатляет, но и не идет ни в какое сравнение с качественным дизайном и эргономикой передней панели Kalina.

Мягкие изгибы пропорционально сочетаются со встроенным компьютером и другими необходимыми аксессуарами. Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны хозяина.

Значительное превосходство калины перед «одиннадцатой» — это модернизированный салон, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие, по сравнению с конкурентом, габариты. Обивка выполнена в лучших цветах и ​​из качественных материалов.В машине отличный угол обзора дороги, за счет высокой посадки, больших зеркал.

Распределители из калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) компактнее, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно для маневров на пробках и узких улицах, легче парк в наших «советских» дворах сохранился внутри вагона.

Конечно, вместимость ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм) ниже порога и когда сиденья в салоне можно перевозить длинногабаритным багажом, но другое голосование калины затмевает эти мелкие недочеты.Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер удачно вписывается в дизайн панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.

В печке есть направляющие воздушного потока, в отличие от ВАЗ 2111, где воздушный поток идет на низ и неравномерно нагревает салон, сама печка мощная и через 15 минут в автомате предусмотрен обогрев. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.

Двери машины широко раскрыты, что не составляет труда водителя и пассажиров. По сравнению с «одиннадцатой», у которой спинки спинок оформляются с большим трудом. Как уже говорилось выше, ВАЗ 2111 выигрывает по вместимости, сохраняется комфорт, выгодное решение — установка религий на крышу, дополнительно позволяет перевозить даже полсотни килограммов багажа.

В обеих машинах есть иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стекла.

Уровень сборки салона на Лада Калина по эргономике и качеству новейших материалов значительно шагнул вперед. Новоприобретенные машины долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток восполнится.

Двигатель Lada Valina оснащен новейшей электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, благодаря этому достоинству машина соответствует самым строгим и тщательным требованиям по снижению токсичности. Снижение токсичности выбросов — следствие двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена ​​8-клапанным двигателем объемом 1,6 л (81 л. С.) И пятиступенчатой ​​механической коробкой передач по сравнению с ВАЗ 2111 — 16-клапанной конструкцией мощностью 89 л.с., правда, шестнадцатой. манометр должен разгоняться более 3500 оборотов в минуту.

Попробуем загрузить наши машины под оскорбление и посмотрим, какая машина будет в плюсе — Побеждает Калина, она легко справляется с задачей, в то время как ВАЗ 2111 стартует с места с проблемами, на старте то и посмотрел будет глохнуть.Об этом стоит задуматься.

Проверь наших героев в дороге. Как они будут себя вести в экстремальных ситуациях. Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км / ч. Динамика разгона хорошая, единственное, что звук мотора на высоких оборотах слышен сильнее обычного. На большой скорости наш

Калина уверенно себя чувствует, чем ВАЗ 2111, разгоняется до 130 км / ч, машина полностью управляемая, адекватная и на маневренном мелководье едет мягко и плавно, мягко прыгает по кочкам.

Коробка передач не подводила, передача ручки подобрана удачно, легко управлялась и в пути не заморачивалась. Производители ваз обещают нам скорость 179 км / ч — неплохо! Но мы не будем рекомендовать вам использовать такую ​​скорость в собственных целях.

На заводе автомобиль комплектуется резиной производства Бешина. Зимой автомобиль поднимается в разные стороны, поэтому рекомендуется их сменить на зимние шины «Dunlop», Cordiant Polar с бесшумной (немного шумной) или на тихие шины «amtel», сцепка с дорогой хорошая. и уверенно.

Зимой машина заводится легко, поэтому стоимость синтетического масла оправдана.

Парковочная калина, благодаря электроусилителю руля, проходит плавно и послушно и неплохо тормозит машину. ВАЗ 2111 Вроде бы вообще собираешься сбавить обороты, тяжелый свободный ход педалей, не понимая происходящего, начинаешь изо всех сил нажимать на педаль. Машины легко справляются с нашим бездорожьем, а идеальные дорогие проезжают с ангельской легкостью.

Прогресс есть, модель Valina оказалась перспективной, наш авторынок пополнился надежным автомобилем.Конечно, до иномарок еще далеко, но работа не осталась незамеченной автолюбителями.

Делаем вывод: обе машины собраны для универсального использования, но LADA 111 больше подходит для семейного использования. При сборке Lada Kalina разработчики применили довольно много новейших технологий и материалов. В обслуживании наши автомобили на территориях России и Украины намного лучше, дешевле отремонтировать и получить необходимые детали не составит труда.

Разница в цене между машинами небольшая, всего около 6500 рублей в пользу Лады 111.Вот только ВАЗ 2111 в сборе чуть отстает от Лады Калины.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «Десятки».

Лада> Приора.

Богдан> 2111.

«Богдан»

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке является мировой практикой. Как только новая версия наконец-то ставится на обе предыдущие, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны.Столь родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации Богдан.

Новый VIN-код фанатов не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетяне-покупатели из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.

В России десятая семья постепенно сошла с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан. Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно душит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанная машина, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.

Более дорогая и технически совершенная «приора» держит капот дедушкиной подпоркой. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами.Вы так сильно упростили?

Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семиступенчатом исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111». По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — опции, давно полюбившиеся нашему народу.Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.

«Приор» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена оборудования «Норма» начинается с 336,3 тыс. Рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюм» , стоит такая машина 398.7 тысяч рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры»-Универсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Панель приборов аналогична приворовскому. Руль, кстати, тоже. Жалко, что подушка безопасности никогда не засорится.

Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машины с ним в базовой версии всего 6.5 тыс. Руб. Более дорогие машины с 80-сильными двигателями.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в ходу (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) — копейки. Опять же только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), что будет достойно взглянуть на фирму с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.

Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей.Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.

Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского сиденья шире, — просто миф. Длина салона в обеих машинах одинакова — 270 мм. Панель приборов у «Богдана» на 30 мм короче, чем у «приоры», отсюда и впечатление.

Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию всего 10.5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую ​​машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов.Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».

Очевидный прокол «Богдана» — религия для багажа. На фото видно, как они работают. Нам неудобно ими пользоваться.

КАЧЕСТВО

Немного отличается гарантийный срок на автомобиль. Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года.Кроме того, в сервисе прописано посещать один раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном обслуживании, благо запчастей на него море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей. Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.

Сплатик

«Приоры» за неполный год редакционной эксплуатации превратил машину в нечто неприличное.

Этого никогда не случится с гербом Богдана.

В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «университет» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, а то зачем просто новая оболочка? Возможно, поэтому Богдан до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за его машину черным неблагодарным, меняя заводской шильдик на фамилию Вазовских. Как известно, бедность — это не порок — привычка попадать в глаза пылью!

Объем багажного отделения «Богдан» — 450 л, у «Приоры» — 444 л.Итак, старая модель дает вам 6 л бесплатно. Мелочь, но приятно.

Благодарим компанию «АМ сервис» за помощь в подготовке материала.

На украинском сайте нашел хорошую статью про приора, объективно пишут
человек! Увидев спонсоров «за рулем» до них еще не дошли, решил привезти сюда «на память».

Лада 2171: грузить апельсины бочками

Бочки не бочки, а столько ящиков с апельсинами, чтобы полностью загрузить вместительный багажник тольяттинской новинки — универсал Лада.2171 мы даже не нашли на ближайшем рынке. Пришлось накануне зимы «принимать витамины» другими фруктами.

Давно не удавалось признать такое на тестах: где бы ни доверили мне Лада 2171 на четыре дня (на российском рынке — универсал Лада Приора), интересовали моментально. Затем они следовали стандартному набору вопросов и удовлетворяли, а иногда и удивляли резкими словами: ОК! Удивила машина и нас даже мысль о том, что вазовская продукция серьезно изменилась в лучшую сторону.Что касается долговечности, то завод обещает высокую антикоррозионную стойкость кузова — дает 6-летнюю гарантию от металлических отверстий.

Кнопки и ручки на торпеде на удивление четкие, панели аккуратно подогнаны — во всяком случае, на нашем экземпляре. Полноценный магнитофон — только на версии «Super Suux».

Электропривод стекла работает совершенно бюджетно — без сбоев и рывков. Решетки воздуховодов еще не люфтят.

Чтобы отпереть замок подушки заднего сиденья, нужно потянуть за язычок.Разблокировать спинку дивана немного проще.

Новый уровень технической культуры АвтоВАЗа — аккуратный пластик отделан даже незаметной в маркировочной позиции поверхности. В люксовом варианте багаж будет накрывать занавес карпом в рулоне, в нашем варианте «норма» — формованная складная полка.

Багаж магии: 444/777
Тяжелый задний багажник кузова Публику успели раскритиковать еще до появления новинки в продаже. Кто знал, что оснастку для изготовления деталей спинки заказывали в Японии! Так где же ровные зазоры на стыках трех задних дверей И крыльев!
Замок багажника открывается кнопкой электропривода, по радиосигналу от ключа или собственно ключом.Strying никогда не откроет дверь, даже если замки не заблокированы командой с ключа или кнопок на подлокотнике водителя. Дверь высоко поднимается, под ней может стоять человек среднего роста, ища качели. Облегчит эту работу и небольшая погрузочная высота — 600 мм. Пройтись дверью помогает внутренняя ручка, отлитая в хорошую пластиковую обивку.

Двигатель по характеристикам хорошо подходит к этому универсалу. К сожалению, 98-сильному мотору альтернативы нет.
Багажник более чем внушительный для машины такого класса.При заполнении грузового отсека по окну его объем в походном положении составляет 444 литра, при сложенном сиденье — 777 литров. Однако попытка преображения вызвала первые негативные эмоции от общения с новинкой. Чтобы сложить спинку дивана, пришлось снимать с нее подголовники, а снимать явно не хотели … Борьба с кнопками стыковки направляющих в итоге привела к победе человека и … сломать кнопки. Но специалисты АвтоВАЗа пообещали оборудовать новую модель в следующем году задние сиденья с скрытыми в спинках подголовниками.Есть еще одно проявление заботы о потребителе: спинки спинок оказались неожиданно ревнивыми, особенно по сравнению с «Ладами», проверенными нами в прошлых тестах. Секрет прост: замки замков тщательно смазываются Литолом.

Везет много, едет быстро
Под капотом LADA 2171 может стоять только 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л. из. Он достаточно мощный и гусеничный, его сбалансированные характеристики хорошо подходят этой модели и тем условиям, для которых она предназначена.Даже при полной загрузке машина легко разгоняется, уверенно тянет на 2000-2500 оборотов и полностью живая — с 3000 оборотов. Крейсерская скорость легко поддерживается на уровне 130-140 км / ч. Главный привод мотора в другом. При размеренном темпе движения по трассе штатный маршрутный компьютер показал расход топлива 5,0 л / 100 км. При активной езде на том же 300-километровом отрезке аппарат выдал результат 6,0 л / 100 км. При этом машину везли три человека, а багажник был набит — нет, не апельсинами, а тем более прозаическим грузом.
Есть у «движка» и минус: звук его работы слышен в салоне. Но что интересно — только при разгоне и на малой скорости, и на 80-90 км / ч шума мощного агрегата уже не слышно. Вопреки ожиданиям, на нашей машине коробка тихонько вела себя тихо для переднеприводных ваз и передачи не было. Однако пятиступенчатая КП вытащила еще одну — «трезвый» рычаг, тугое включение первой передачи и задний ход. Однако такая острие характерна для многих отечественных моделей на первой тысяче километров пробега.

Стильные поручни — базовая комплектация. В следующий раз попробуем загрузить их как надо.

Грузоподъемность — более 500 кг, длина груза — до 170 см. Если со сложенным диваном загружать багаж от плоского пола до потолка, можно перевозить объемом до 1400 литров. Замок открывается тремя способами, в том числе ключом.

98-сильный 1,6-литровый двигатель — единственный доступный для этого универсал
. По шуму своей работы «отстает»
от автомобиля только после 80 км / ч.
Антиблокировочной системой тормозов не оснащается только самая дешевая версия LADA 2171.

Взять такую ​​»нить»
В очередной раз покорила подвеска своими специфическими настройками, похожая на другую восьмерку. Конструктивно простейшее шасси с «макферсонским» передом и балкой скрутки сзади сначала кажется жестким, потому что с шумом воспринимает каждый бугорок или памф. А вот на роликах с покрытием дорогу можно ехать, а не ехать ехать, потому что неровности как бы сглажены.

Lada также не боится волн и сложных перепадов профиля на асфальте загородной трассы. Такие препятствия можно проезжать, не опасаясь, что автомобиль трясется или уезжает — и на самом деле, со многими аналогами другие марки и происходят. Конечно, при энергичном маневрировании на скорости машина кажется креном, но экстремальный слалом не относится к компетенции семейства Universal. Кстати, От седана Лада 2170 Универсал 2171 характерны жесткие задние пружины, но на ходу это не заметно.

Новая Лада на самом деле не из дешевых, но попробуйте найти универсал такой вместимости дешевле.
Рулевое управление тестируемого автомобиля оснащено электрическим усилителем. На парковке руль совсем легкий, на скоростях тяжелый, но впечатление портит большой передаточный механизм. От остановки до упора Бранк делает почти четыре поворота — для такой динамичной машины желательно более острое рулевое колесо — например, как тольяттинская рейка с гидравлическим агентом.Но семейство «семидесятников» оснащается только версией без кондиционера. Тестовая машина была оборудована системой aBS (очень разумная настройка), подушкой безопасности водителя, рабочими зеркалами, стеклоподъемниками в передних дверях. Здесь можно регулировать высоту руля, также установлен корректор фар, регулировка яркости подсветки приборов и маршрутный компьютер. В более богатой комплектации «Люкс» к вышеупомянутым опциям добавляется еще несколько удобств, в том числе парктроник, датчики дождя и света.А есть еще одна версия «Super Suux» — с «двухканальным» радио, Bluetooth и USB-портом.

В Интернете уже успели назвать «Приору универсума» самой дорогой вазой. Естественно, ведь наша тестовая машина, хоть и в довольно богатой комплектации «Норма», в Украине стоит 94500 грн. Но ищите такие большие универсальные дешевле!

Parallel
Предшественником новинки является модель Lada-2111 (1998 г.), построенная на базе «десятки», освободившая в январе 2009 года место на тольяттинском конвейере для «семьдесят первой», не ушедшей в небытие.Более года его производят в Украине, на Черкасском заводе корпорации Богдан. «Сестры» будут продаваться в нашей стране параллельно, но, очевидно, будут занимать разные сегменты. Старый добрый «одиннадцатый», насколько более дешевые предпочтения практичны и экономичны, владельцы коттеджей и небольшой бизнес, а также новые потребители будут чаще выбирать молодых потребителей как более модный семейный автомобиль.

Резюме
Плюсы недостатков
Просторный багажник
Преобразование багажного отделения
Энергоемкая подвеска
«Живой» и экономичный двигатель
Богатая комплектация
Шум от двигателя на малых оборотах
Сложное включение 1-й передачи и заднего хода
Обнаружил подголовники

общие данные
Тип корпуса
универсальный

Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм
4330/1680/1508

Масса снаряженная / полная, кг
1088/1593

Объем багажника, л
444/777/1400

Двигатель
А тип
бенз.с тюремным ПРП.

Список моделей автомобилей АвтоВАЗ | Полный список всех моделей АвтоВАЗа

АвтоВАЗ — производитель автомобилей из России. В народе они известны как ВАЗ: Волжский автомобильный завод на родине, но во всем мире известны как Lada. В настоящее время название их компании — АвтоВАЗ. Они представлены их торговой маркой — серебряной лодкой «Волга» с тиснением на красном фоне внутри пятиугольной эмблемы.

Большая часть компании принадлежит Alliance Rostec Auto BV, которая принадлежит альянсу Renault-Nissan и российской компании Ростех.АвтоВАЗ планирует производить почти миллион автомобилей в год из всей своей линейки.

Их модельный ряд, кроме того, включает семейство Kalina с моделями хэтчбека, кроссовера и универсала, семейство Lada Granta с моделями лифтбека и седана, семейство Lada Priora с моделями универсала, купе, хэтчбека и седана, Lada 4×4, который ранее известный как Нива и Лада Ларгус.

Они также производят единицы моделей, разработанных альянсом Renault-Nissan, включая Datsun mi-Do, Nissan Almera New, Renault Logan II и Renault Sandero II.

Благодаря огромной ежегодной квоте ВАЗ владеет крупнейшим заводом в России и Восточной Европе и даже одним из крупнейших в мире. У них более 140 километров производственных линий, которые настроены и построены для создания их моделей.

АвтоВАЗ был основан в 1960-х годах в результате постоянного партнерства с Fiat, еще одним автомобильным гигантом. Виктор Поляков и Владимир Соловьев были учредителями компании. Их первоначальное намерение — создавать автомобили, которые будут одновременно экономичными и эффективными.

Источник изображения: wikimedia.org

Производство началось в 1971 году с целевой квотой 220 000 единиц. Их первая модель, ВАЗ-2101, была впервые спроектирована и построена в 1970 году. Автомобили АвтоВАЗа стали хитом для российской публики, поскольку они спроектированы так, чтобы выдерживать неблагоприятную сибирскую погоду. Через два года квота АвтоВАЗа утроилась до 660 000 в год.

Полный список моделей автомобилей АвтоВАЗ

---

Лада Веста

У Кремля.ru, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=44397869

Мать-Россия гордится этим прекрасным автомобилем. Седан Lada Vesta, один из самых недавно выпущенных за пределы округа автомобилей, представляет собой отличный автомобиль для путешествий.

Несколько сайтов уже написали собственный обзор Lada Vesta. И единственное, что каждый может решить с этим транспортным средством, — это то, что это надежный автомобиль. Характеристики Lada Vesta впечатляют — настолько, что этот автомобиль также участвовал в профессиональных гонках (и выигрывал!)

Style не проигрывает в этой машине.Интерьер Lada Vesta привносит красоту, которую могут оценить как пассажиры, так и водители!

Подробнее о Lada Vesta в Википедии

---

Лада C Концепт

Фон LR200 — Эйгенес Верк, Gemeinfrei, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19848345

Другие модели автомобилей ActoVaz

---

Лада XRAY

Автор XRAY 2012 — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20995090

---

Лада Гранта

Илья Плеханов — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32753294

---

Лада Ларгус

Илья Плеханов — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29246976

---

Лада 110

By ShinePhantom — Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40434825

---

ВАЗ-2106

Автор granada_turnier — Lada 2106, 1978, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17316401

---

ВАЗ-2107

Автор: Gruzin 977 — Vlastné dielo, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=57484226

---

ВАЗ 2101

Forrexp — Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38030939

---

ВАЗ-2104

Автор: NANDO3E76 — Vlastní dílo, Volné dílo, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3800868

---

• Приора ВАЗ-2171
• ВАЗ-21236
• ВАЗ-2101 Жигули
• ВАЗ-21213/21214
• ВАЗ-2103
• ВАЗ-2108 Спутник
• ВАЗ-1111 Ока
• ВАЗ-2102 Жигули
• ВАЗ-2115 Самара 2
• Лада Калина II
• Лада С-Кросс
• ВАЗ-2105
• Лада 112 купе
• Лада Приора
• Лада Нива
• Лада Силуэт
• Приора ВАЗ-2172
• ВАЗ-21106
• Лада Калина 4х4
• ВАЗ-2110
• ВАЗ-21099
• Лада Революция
• ВАЗ-2120 Надежда
• ВАЗ-2329
• ВАЗ-2112
• Лада Гольф
• ВАЗ-2109
• ВАЗ-21728 Приора Купе
• Лада Революция III
• ВАЗ-1118 Калина
• ВАЗ-2114
• Лада Рапан
• ВАЗ-2111
• ВАЗ-2123

Видео моделей автомобилей АвтоВАЗ

Фотографии АвтоВАЗа Разные типы автомобилей

(Источник изображения: wikipedia.org /)

Другие ресурсы по автомобильным брендам АвтоВАЗ

Официальный сайт АвтоВАЗа
АвтоВАЗ в Facebook
АвтоВАЗ в Twitter
АвтоВАЗ на Youtube
АвтоВАЗ в Instagram

Новости автомобилей АвтоВАЗ, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи

Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ

Волжский АвтоВАЗ (АвтоВАЗ) — крупнейший производитель легковых автомобилей в Восточной Европе. Весь модельный ряд Lada.

История

Датой рождения Волжского автомобильного завода считается 1971 год, когда пущена первая производственная линия из более чем двухсот тысяч автомобилей ВАЗ 2101.Первые модели автозавода использовали в качестве прототипа итальянский Fiat-124.

Даже спустя десятилетия новых модели ВАЗ имели в своем дизайне легко узнаваемых черт этого надежного автомобиля. Изначально продукция имела двойную маркировку. Помимо буквенно-цифровых обозначений моделей, они также имели названия «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара» и «Ока».

На данный момент вся продукция собственной разработки называется LADA, а продукция, собранная на автозаводе, разработана другими автопроизводителями, выпускается под их марками и с их логотипами.Экспортные поставки автомобилей Lada — ВАЗ 2101 начались в 1971 году.

Большую часть импортеров составили страны СЭВ (Совет экономической взаимопомощи), которые помогли покрыть стоимость некоторых комплектующих. Кроме того, этот вид экспорта также служил источником валютных поступлений в государственный бюджет.

Вскоре, как и планировалось, в производство была запущена модель 2103, гораздо более комфортная и мощная. Первый советский легковой внедорожник ВАЗ 2121 Нива пользовался устойчивым спросом на экспортных рынках.

ВАЗ 2103 заменил ВАЗ 2103 «шестерку» на «тройку», которая считалась престижной и вполне респектабельной, но времена меняются, а позже и «семеркой» — ВАЗ 2107, выпускавшейся с 1982 года. и был намного комфортнее и потому популярен в сравнении с визуально очень похожей «пятеркой».

В конце 1984 года появился пятиместный универсал ВАЗ 2104, яркий представитель второго поколения «классики», пришедший на смену модели «нулевой секунды», выпускавшейся почти десять лет. , хотя в течение следующего года они все еще выпускались одновременно.

Появившийся на публике 5-дверный кузов хэтчбек клиновидный Samara взволновал не только советских автомобилистов, но и стал новым шагом для Волжского автозавода.

С модели ВАЗ-2108 Лада Самара и для внутреннего рынка «Спутник» в стране началось серийное производство переднеприводных автомобилей. К 1990 году на экспорт шло четверть продукции завода, из которых значительную часть приходилось на страны Западной Европы.

Новейшая история

Однако распад Советского Союза привел к разрыву сложившихся экономических связей, что привело к длительному кризису, и для выхода из кризиса потребовалось полностью реорганизовать как управленческие, так и производственные процессы. .

В переходный период АвтоВАЗ выпускал микролитражный ВАЗ 1111, модернизировал «Ниву» с увеличенной колесной базой, а с 1994 года выпускается «десятая» серия, сначала в виде ВАЗ 2110, а затем в серии. был дополнен универсалом 2111.

Уже в новом тысячелетии компания начала выпускать уже прошедшее рестайлинг семейство автомобилей Lada Kalina, а также его бюджетную версию Lada Granta, которая похожа на Chevrolet Cobalt. Кроме того, стоит упомянуть и Lada Vesta, фото ниже, и Lada Priora, и новую реинкарнацию давней знакомой «Нивы» — паркетный пол Lada 4 × 4.

Кроме того, компания имеет производственные линии по выпуску продукции, разработанные совместно с зарубежными партнерами, а также полностью зарубежные разработки. В 2007 году французский концерн Renault стал владельцем четверти акций компании.

Кризис

Благодаря инвестициям и хорошему спросу на продукцию АвтоВАЗа он продолжал динамично развиваться, но и кризис 2008 года принес ему серьезные проблемы. Из-за падения продаж готовой продукции пришлось сократить более четверти персонала, и сообщалось о планах уволить как можно больше сотрудников.

Долгое время даже финансовая помощь Правительства России не могла стабилизировать ситуацию.Только к 2010 году принятые меры по спасению жизни гиганта принесли результаты.

Уже в первом полугодии компания показала стабильную прибыль. Устойчивый рост продолжался три года, но к началу 2014 года около 10 000 сотрудников были снова уволены.

ВАЗ 2112 — характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

Хэтчбек ВАЗ-2112, вышедший на конвейер в 1999 году, стал завершающим звеном «десятого» дивизиона. Lada 110 представляет семейство автомобилей, которые производились с 1995 по 2008 год на АвтоВАЗе и других производственных мощностях.Основной машиной дивизии была модель ВАЗ-2110. На смену ВАЗ-2112 пришла более старая модель Lada Priora. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

В 1983 году началось проектирование седана на платформе хэтчбека ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Но интересно, что команда разработчиков внесла слишком много изменений, которые сделали машину дороже. Из-за этого в 1984 году этот проект был выделен из проекта простого «перехода» ВАЗ-2108 на седан (впоследствии получивший название ВАЗ-21099).

Первая экспериментальная версия «Десятки» была выпущена в июле 1985 года. В планах руководства запустить машину в серийное производство с 1992 года, сказался экономический кризис. Дебютные версии «десятки» были выпущены в июне 1995 года. Производство осуществлялось непосредственно на АвтоВАЗе.

Серийное производство автомобилей началось в августе 1996 года, и в этом же году можно было купить новинку. В те годы мировые технологии автомобилестроения поднялись на новый уровень и прорыв к концу 1980-х годов автомобиль нельзя было назвать полностью новым транспортным средством.Но, несмотря на эти и другие претензии к качеству сборки в 1990-е годы, автомобиль стал явным шагом вперед для советского автопрома.

Если сравнивать «Жигули» и «Самару», то 2110 позиционировалась как автомобиль более высокого класса, современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутри. Точнее, ВАЗ-2112 имеет электронную систему управления трансмиссией (правда, дебютные версии были с карбюраторами) и диагностический блок (бортовой компьютер).

Кроме того, Lada 2112 могла оснащаться гидроусилителем руля и электрическими стеклоподъемниками.Кузовные детали изготовлены из оцинкованного металла, по новой технологии окраски кузова и так далее. Производство 2110 ознаменовало новый этап в развитии советского автопрома. Герой нашей статьи Лада 2112 появился чуть позже, в 1999 году, практически сразу после универсального ВАЗ 2111. Сегодня мы познакомимся поближе с этой отечественной моделью.

Экстерьер

Из-за оцинкованных кузовов «десятка» на момент их выпуска было не мало шума, однако, если пройтись по улице, можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах автомобилей.Есть владельцы свежих 2112, и не только этой модели 10-го семейства, которые решили не применять антикор для своих оцинкованных кузовов. По этой причине днище таких машин очень быстро покрылось ржавчиной.

Двенадцатая модель оказалась на 93 миллиметра короче версии «седан». Покупка коснулась только площади заднего свеса, но колесная база у двух машин одинакова. Если сравнивать автомобили отечественной сборки в лице «зубила» и ВАЗовскую классику, то у двенадцатой модели даже по нынешним меркам неплохая аэродинамика.

Сопротивление напора 0,3. С 2003 года началась мелкосерийная сборка ВАЗ-21123, отличающаяся от стандартной версии 3-дверным кузовом. Двери ВАЗ-21123 на 200 миллиметров длиннее стандартной двенадцатой модели. Лада 21122 имела восьмиклапанный двигатель и 13-дюймовые колеса, а более мощная версия поставлялась с шестнадцатиклапанным силовым агрегатом и 14-дюймовыми колесами.

Важно отметить, что помимо 3-дверного кузова ВАЗ 21123 получил более совершенные колесные арки, поэтому любителям тюнинга разрешено устанавливать на автомобиль даже 15-дюймовые стильные «катки».Если брать во внимание Lada Kalina, то она относится к дивизиону B, но 10-й дивизион и, в частности, двенадцатая модель тяготеют к классу C.

ВАЗ 2112 на 320 миллиметров длиннее того же хэтчбека Lada Kalina. Однако габариты отечественного хэтчбека не позволяют полностью вписаться в растущий современный гольф-класс. Немного необычно и даже неприятно, что компания решила установить под воздухозаборники носового бампера радиатор охлаждения, который почему-то не получил дополнительной защиты.

Нередко случается следующее: камень попадает в радиатор, протыкает его и вызывает протечку. Передняя часть «девчушки» осталась без изменений. В фарах предусмотрена установка линз. Капот, установленный на 2-х амортизаторах, был на тот момент в советском автопроме просто шиком. Борта капота были по бокам, а сам капот имел сложные изгибы, что немного затрудняло его изготовление.

Боковая часть Лада 2112 получилась действительно быстрой и спортивной.Боковая часть слегка зализана, имеет вливания бамперов и продуманную аэродинамику. К дизайну этого автомобиля все привыкли давно. Красиво это или нет, говорить невозможно, потому что это уже часть нашей жизни. Это транспортное средство узнает абсолютно любой отечественный водитель.

После его первого выпуска большинство людей подумали, что перед ними иномарка. Приятные ощущения от дизайна вызвали у всех, но сегодня у ВАЗ 2112 много конкурентов. Об этой машине уже забыли, но ее дизайн ничем не уступает современным иномаркам.

С самого начала автомобиль задумывался как внешне, так и внутренне как спортивная версия стандартной 2110. Пытаясь таким же образом стандартизировать автомобили, было решено оставить задние фонари, затем модную полосу, объезжая через всю заднюю часть. Спойлер, который поставили на заднюю дверь, — это не дизайнерская прихоть, а необходимость. Возникло из-за появления подъемной силы при движении.

Интерьер

Если человек, который водил «десятую» модель сядет в «девушку», он сразу обнаружит довольно важное отличие.Крышка коробки передач сделана из пластика и у ВАЗ-2112 чуть больше. Из-за этого от правой стороны педали тормоза до картера коробки передач тоннеля трансмиссии около 9 сантиметров. Получается, что в этих 9 сантиметрах еще должна быть педаль газа.

Понятно, что нажимать на такие педали не так удобно, ведь вместе с педалью акселератора можно нажимать тормоз в обратном порядке. Руль точно такой же, как и в обычных «десятых» моделях. Автомобили получили регулируемый угол наклона «руля».Что касается сидений и дверных карт двенадцатой модели, то они были обтянуты той же цветной тканью, что и кузов автомобиля.

Из-за установленного на крышке багажного отделения антикрылья значительно снижается уровень видимости. Некоторые автовладельцы решаются его разобрать, оправдываясь тем, что это улучшает внешний вид Лады 2112. Бардачок перед передним пассажиром достаточно велик, чтобы вместить листы формата А4.

Дорогая версия Lada 2112 Suite оснащена бортовым компьютером, информирующим владельца о текущем расходе топлива, среднем расходе и расстоянии, которое машина может проехать на оставшемся топливе.

Если говорить о передней панели, то она напоминает некоторые знакомые нижние торпеды из ранних выпусков «восьмерок». Инженерам удалось создать удобную комбинацию приборных панелей. Конечно, есть несколько неудобно расположенных кнопок управления, но торпеда в целом не так плоха, как может показаться.

Стоит откровенно сказать: у двенадцатой модели жесткий пластик, издающий часто скрипучий звук, но видно, что он намного эргономичнее «восьмого» семейства.В центре можно увидеть знаменитую сигнализацию с изображением автомобиля, информирующую водителя о том, что не все двери закрыты. Часы, кнопка будильника, которых можно было сделать немного больше, а также регулировка фьюзера и заслонки были размещены сбоку.

В общем, сидеть за «рулем» Лады-2112 вполне свободно. Однако руль прикрывает кнопки включения света, противотуманных фар и обогрева стекол. Переключатели удобно расположены под рулевым колесом, поэтому дотягиваться до них не нужно.Руль прямо регулируется по толщине, поэтому пользоваться им удобно. Также хочу поблагодарить инженерный состав за установку регулируемых по высоте ремней безопасности.

У ног человека, сидящего впереди, много места. На заводе решили никак не портить обшивку дверей, поэтому она вызывает более приятные эмоции, чем, например, жесткий пластик Lada Priora. Наличие приятного пушистого материала обивки и удобного кармана под ним только порадует водителя.Задняя часть уже не может так радовать. Сидящий на заднем диване ВАЗ 2112 пассажир будет соприкасаться с передним сиденьем, но сам диван довольно удобный.

Он состоит из двух частей (спинка разделена на 2 части). Его «перевели» на двенадцатую модель с 2111. Это облегчило транспортировку багажа. Обычный человек не упирается головой в потолок. Осматривая обивку потолка, можно заметить довольно интересный элемент. В черной пластиковой коробке находится датчик, который устанавливает оптимальную температуру в салоне автомобиля.

Нельзя сказать, что багажник ВАЗ 2112 очень большой, но он не маленький, как для такого класса. Водителю доступно 399 литров. Но при необходимости этот показатель можно увеличить, сложив части задней части «галереи» в соотношении 2: 1, что обеспечивает объем до 730 литров полезного пространства.

Подземный фальшпол хэтчбека обладает стандартным набором — полноценной запаской и необходимыми инструментами. Также сверху можно заметить небольшую полочку для легких вещей.Динамики расположены возле задних окон. Даже среди отличий от машин 8-го семейства можно выделить небольшую погрузочную высоту, что значительно облегчает погрузку / разгрузку багажа.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для Lada 112 предложили линейку рядных бензиновых четырехцилиндровых двигателей, которые многие знают по «десятке». Вначале у хэтчбека был двигатель объемом 1,5 литра, где была система питания карбюратора.В итоге мотор развивал 73 «лошади» и 109 Нм.

Однако очень быстро на смену этому «двигателю» пришли восьми- и шестиклапанные силовые агрегаты, получившие многоточечный впрыск. Рабочий объем таких двигателей составлял 1,5 — 1,6 л. Новые двигатели выдавали 79-90 л.с. и 109-131 Нм крутящего момента. Потребляют моторы от 7,3 до 8 литров в смешанном режиме.

По сути, двигатель ВАЗ-2112 — это качественная эволюция силовой установки ВАЗ-2111, но он уже получил 16-клапанный газораспределительный механизм вместо восьми клапанов.Среди основных отличий можно выделить использование 4-х клапанов на цилиндр, 2-х распредвалов, что позволяет двигателю одновременно подавать больше топливно-воздушной смеси в камеру сгорания и быстрее выводить выхлопные газы в выхлопную систему.

До 3000 об / мин двигатели работают почти одинаково, но когда стрелка превышает 3000, 16-клапанный двигатель становится более динамичным. Что интересно, расход бензина ниже, чем на 8-ми клапанном (2111). Сам двигатель (1.5) инжекторный, рядный и имеет верхнее положение распредвала.

Газораспределительная система имеет ременную передачу. Многие владельцы ВАЗ-2112 сталкивались с обрывом ремня ГРМ. Это очень неприятное событие, потому что при обрыве ремня газораспределительный механизм клапана изгибается. Новая ГБЦ имеет гидрокомпенсаторы, что позволяет водителям не регулировать тепловой зазор клапанов. Кроме того, коренные подшипники имеют дополнительные масляные каналы.

Трансмиссия

Вместе с силовой установкой Лада-2112 стоит механическая пятиступенчатая коробка передач.Весь крутящий момент передается только на передние колеса. Первая сотня километров достигается за 12-14 секунд. Максимальный скоростной режим не превышает 170-185 километров в час.

Ходовая часть

Технически отечественный хэтчбек мало чем отличается от «стандартного» седана. За основу положили переднеприводную «тележку», имеющую независимую подвеску типа McPherson спереди и полунезависимую конструкцию с торсионной балкой сзади. Рулевое устройство имеет реечный механизм, а тормозная система — дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади.

Комплектации и цены

На сегодняшний день можно купить исправную отечественную модель ВАЗ-2112 в ухоженном состоянии от 2328 $. Об оборудовании особо и не скажешь. В машине установлен гидроусилитель руля и печка, что повышает уровень комфорта. Безопасность низкая.

Тюнинг

ВАЗ-2112 — одно из лучших решений российского автопрома. Автомобиль обладает небольшой комфортабельностью. Однако многие люди стремятся отличить свой автомобиль тюнингом.В наше время тюнинг стал очень популярным, особенно для отечественных автомобилей. За счет того, что производители уменьшили кузов, хэтчбек стал удобнее при езде.

К еще одному преимуществу можно добавить высокую маневренность в поворотах, что делает данную машину похожей на машину спортивного класса. «Двенашка» в целом представляет собой законченный и комфортабельный автомобиль, но практически каждый мастер найдет то, что нужно улучшить. Например, вы можете обновить силуэт автомобиля.Для этого используются различные дополнения, позволяющие создать новый облик Лады 2112. Кроме того, специалисты советуют повысить аэродинамические данные транспортного средства.

Настройка внешнего вида

Для изменения внешнего вида необходимо использовать новые компоненты кузова. Некоторые владельцы ВАЗ-2112 прибегают к стильным аэродинамическим уловкам, которые могут иметь разный внешний вид. Есть спортивный тип, а есть обвес, подчеркивающий неповторимый стиль и характерную черту советского хэтчбека.

После установки таких обвесов «девчонка» будет чем-то напоминать американские машины. Для аналогичного пятидверного обвеса существует две разновидности аэродинамического обвеса:

• Первый — со спортивным уклоном — влияет на плавность движения на большой скорости за счет правильной конструкции;
• Второй вариант — усовершенствование стиля. В комплект входит внушительный воздухозаборник, позволяющий легко охлаждать двигатель и тормозную систему.

Вы можете модернизировать свой автомобиль, если поработаете над его подсветкой.Освещение устанавливается не только под полом, но и под кормовыми фонарями. Обновить хэтчбек, придав ему спортивности, поможет более современная передняя оптика. В этом случае используется светодиодное освещение.

С практической точки зрения можно установить лобовое стекло с подогревом, что позволяет сэкономить много времени при мытье стекла зимой. В теплое время года такой тюнинг ВАЗ-2112 помогает снизить потоотделение автомобиля.

Салон Тюнинг

Интерьер автомобиля — излюбленная часть автомобиля энтузиастов тюнинга.Обычно хозяева решают установить внутреннее освещение. Не всем нравится стандартное освещение приборной панели. Такую работу по силам любому автовладельцу хэтчбека Лада 2112. Есть мастера, которые заменяют потолок на аналогичный Ладе Приоре.

Подходит идеально, так как соответствует габаритам. Подобные действия проводятся и с обшивкой дверей. Для повышения уровня комфорта проводятся шумоизоляционные работы. Также для удобства установлены новые сиденья с хорошей боковой поддержкой, качественной музыкальной системой и так далее.

Настройка технической части

Для повышения производительности двенадцатой модели важно увеличить рабочий объем. Он определяется диаметром хода и поршнем. Этот объем увеличивают за счет использования заводского варианта или улучшая его своими руками. Если вы выберете второй вариант, вам придется преобразовать заводской ход, но таким образом вы не сможете значительно увеличить объем.

Сегодня большой популярностью пользуется чип-тюнинг двигателя.Существует экономичная и оригинальная спортивная версия чип-тюнинга ВАЗ 2112. Спортивный вариант предполагает повышение динамических показателей автомобиля в городской черте. Придется быть готовым к увеличению расхода топлива.

Если это немного отпугнет топливный аппетит, можно перейти на газовое оборудование. Экономичный вариант снижает расход топлива в городе, что и интересует многих.

Данные работы выполняются с использованием специального оборудования и навыков, поэтому настоятельно рекомендуется проводить аналогичные процессы на качественном уровне. СТО.

Сравнение с конкурентами

Хэтчбек ВАЗ-2112 не имеет особых конкурентов. Но выбор потенциального покупателя также может упасть на ВАЗ-2114, Lada Kalina. Автомобиль 2114 отличается невысокой стоимостью, хорошей обзорностью, простотой в эксплуатации и обслуживании, а также отсутствием скачков цен. А еще ВАЗ-2112 оснащен более мощным двигателем, тормозной системой с функцией вентиляции, оформленным в современном стиле салоном и вместительным багажным отделением.

Отзывы владельцев

Владельцы ВАЗ 2112 отмечают, что этот автомобиль является одним из лучших автомобилей отечественного производства.Водители говорят о простоте ремонта, хорошем расходе топлива и относительной стабильности скорости. Детали намного дешевле, чем у аналогичных иномарок. Автомобиль достаточно надежный, есть большой ассортимент для любителей тюнинга.

На хорошую резкость автомобиля повлияла отличная аэродинамика. С другой стороны, 2112 — не иномарка, поэтому можно встретить танцующие зазоры кузова, низкое качество металла, нулевую безопасность, скрипучий салон и недостаточное пространство для задних пассажиров. Качество запчастей тоже оставляет желать лучшего.Однако для первой машины идеально подойдет отечественный хэтчбек. У машины также есть привод на передние колеса, что облегчает езду зимой.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Это небольшая цена;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Простота ремонта и недорогие запчасти;
• Передний привод;
• Допустимый объем багажного отделения;
• Низкое аэродинамическое сопротивление;
• Возможность тюнинга;
• Гидравлический усилитель рулевого колеса;
• Полноценная запаска.

Минусы авто

• Устаревший дизайн экстерьера и салона;
• Некачественная сборка;
• Частые поломки;
• В салоне неприятные звуки;
• Мало свободного места;
• Неудобные сиденья;
• Низкий уровень безопасности;
• Недостаток мощности.

Зубья

Хотя автомобиль ВАЗ-2112 давно не выпускается, его довольно часто можно встретить на улицах многих городов бывшего Советского Союза.Автомобиль смог неплохо себя зарекомендовать, особенно в начале производства. Многие даже приняли этот хэтчбек за иномарку. Даже сегодня автомобиль не имеет столь грубого дизайна, как например «девятка» или подобные им, и выглядит даже современно.

Если водитель не оставит без внимания свою машину, она будет хорошо выглядеть. «Двенашка» получила среднюю высоту дорожного просвета, передний привод, более-менее неплохой салон и объемный багажник. Понятно, что модель не может конкурировать с иномарками, но по цене является оптимальным вариантом.

Особенно подходит любителям тюнинга, так как имеет массу возможностей для улучшения внешнего вида, интерьера и технической части. Не удастся избежать некачественного салона, низкой шумоизоляции. Также внутри, особенно на заднем ряду, не хватает свободного места. Писклявые звуки будут постоянно сопровождать водителя на дороге.

Электростанциям не всегда хватает мощности, в основном нехватка мощности при обгоне. Но двигатель можно назвать достаточно экономичным даже в городских условиях.ВАЗ 2112 — не идеальная машина, но для первой машины подойдет, так как имеет небольшую стоимость на вторичном рынке, низкие ценники на запчасти и легко ремонтируется.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ 2112 фото

Тест-драйв

Видеообзор

АвтоВАЗ Лада: История производителя | Новые автомобили 2017 г.

Если вы когда-нибудь задумывались о том, как звучит мото Лада, как будто это «Лада — ключ к российским дорогам», и, будучи крупнейшей компанией по производству автомобилей в стране и одной из крупнейших в Восточной Европе, за эти годы она доказала, что ее девиз правда.Теперь доля принадлежит альянсу Renault-Nissan, который предоставил АвтоВАЗу больше возможностей и ускорил производственные процессы.

В настоящее время предприятие называется ОАО «АвтоВАЗ», но не всегда так называлось. С 1966 по 1971 год завод назывался Волжский автомобильный завод — ВАЗ (Z от русского «завод», что означает «завод»), а с 1971 года до поглощения Renault-Nissan он назывался АвтоВАЗ или Волжский автомобилестроительный альянс.

На данный момент компания входит в альянс Renault-Nissan и производит автомобили под торговыми марками Lada, Renault, Nissan и Datsun.Большая часть помещений, а также головной офис расположены в Тольятти, и он находится там с тех пор, как российский АВТОВАЗ выпустил свой первый автомобиль.

Истоки

Холодная война была на пике в 60-е годы, и из факторов, которые беспокоили Советское правительство в то время, было то, что в США на каждого 3 ^-го гражданина приходился потрясающий 1 автомобиль, в то время как в СССР эта статистика была гораздо более разочаровывающей. : только у одного человека из 238 был автомобиль. Объемы производства автомобилей в США измеряются миллионами в год, а в СССР — тысячами.Необходимо было принять меры, чтобы быстро исправить эту ситуацию.

Проще всего было идти проторенной дорогой и по той же схеме, что Горьковский завод был построен в 30-х годах. Затем они подписали контракт на «техническую поддержку» с американской Ford Motor, который дал им возможность произвести более 100 тысяч автомобилей — как легковых, так и грузовых — всего за 3 года с 1932 по 1935 год.

Идея была настолько хороша, что могла убить более двух зайцев одним выстрелом.С точки зрения внешней экономики это дало возможность наладить торгово-экономические связи, перенять успешный опыт организации производственных процессов и приобрести новаторские технологии, которые позволили бы догнать другие страны по оборудованию. Почему они вообще отстали? Слишком большое внимание к производству военных автомобилей и слишком мало на гражданском означало, что не было инженеров, которые могли бы спроектировать надлежащий гражданский автомобиль, и у них не было времени изучать этот предмет.

Поскольку США больше не было вариантом, СССР вел переговоры с Великобританией, Францией и Германией, но наконец был найден союзник в лице Италии. 15 августа 1966 в Москве генеральный директор Fiat Джанни Аньелли и министр автомобильной промышленности Александр Тарасов подписали контракт, согласно которому в Тольятти предполагалось построить современный автомобильный завод.

Первые модели АвтоВАЗ

Новая компания АвтоВАЗ собиралась выпускать седан, универсал и седан-люкс, а прототипом для самой первой машины был выбран Fiat-124 с парой доработок. лучше подходят российским дорогам.Кузов машины был усилен, клиренс увеличен, а задние дисковые тормоза, слишком чувствительные к грязи, заменены на барабанные. Были модернизированы распредвалы в двигателе, задняя подвеска стала более прочной, передние сиденья теперь можно было трансформировать, а ручки стали безопаснее.

То, что мы называем ВАЗ 2101, называлось Fiat-124R (R означает Россия), и модель поступила на рынок с первой партией, отправленной в Москву 28 октября ^-го 1970.Произошло это на три года раньше, чем планировалось, и благодаря этому СССР сэкономил около миллиарда рублей. Первый автомобиль был назван «Жигули» как дань уважения горам под Тольятти, и с тех пор это название закрепилось за автомобилем.

Первая производственная линия Тольяттинского АвтоВАЗа была запущена несколько позже, в 1971 году, и должна была выпускать около 220 тысяч автомобилей в год. В 1972 году была запущена еще одна линия, которая увеличила объем производства вдвое. Работая 3 года, завод окончательно подтвердил работу завода после того, как было выпущено 1 миллион автомобилей.

Производитель АвтоВАЗ после СССР

Распад СССР означал кризис для российского автопроизводителя АВТОВАЗ, который он преодолел только в 90-е годы, определившись с собственной линией. Первая российская модель ВАЗ-2111 была запущена сразу же, и уже через пару лет первый российский хэтчбек ВАЗ-2112 нашел свое место на рынке. Так началась современная история завода.

АвтоВАЗ является владельцем нескольких торговых марок от «Жигули», «Самара» и «Спутник» до «Нивы» и «Оки».Также было довольно много автомобилей с уникальным дизайном, таких как «Е-Ока» на электричестве, «Нива» с шаттл-двигателем «Буран» или седан гольф-класса. Все эти экспериментальные кроты вместе с путинской желтой Ладой Калиной можно найти в музее АвтоВАЗа. Каждый раз, когда выпускалась новая модель, она становилась по-настоящему популярной среди россиян, однако самым популярным автомобилем всех времен, вероятно, был прототип ВАЗ-2106 Fiat-124 Speciale.

В настоящее время российский автопроизводитель АвтоВАЗ является владельцем 5 семейств автомобилей, которые производятся на данный момент:

• Lada 4X4 AutoVAZ Модель Lada — трехдверный универсал, полноприводный внедорожник, который до 2005 года носил название Lada Niva.Версия Lada 4X4 Urban для езды по городу была запущена в 2015 году. «Нива» стала одной из самых популярных марок российского автопроизводителя «АвтоВАЗ».
• Lada Priora — один из самых востребованных автомобилей АвтоВАЗа на данный момент, потому что он действительно доступен по цене и, вероятно, стал первым автомобилем Lada, получившим положительные отзывы международных автомобильных журналов.
• Lada Granta имеет в качестве прототипа Renault Logan, пользующийся большой популярностью в России. Неудивительно, что более дешевая модель АвтоВАЗа Тольятти стала еще популярнее.Фактически это самая доступная машина из тех, что сейчас стоят на линейке АвтоВАЗа.
• Lada Kalina стала доступна для покупки в 2006 году в трех типах кузова: седан, хэтчбек и чуть позже — универсал. В 2007 году автомобиль был модернизирован в соответствии со стандартом Евро-3 и стал более экономичным.
• Lada Largus создавалась на замену ВАЗ-2102, затем ВАЗ-2104 и чуть позже ВАЗ-2111, но, в отличие от устаревших моделей, также имела семиместную комплектацию и модификацию «Фургон», предназначенную для предпринимателей и предпринимателей. другие виды бизнеса.

Помимо моделей Lada, российский производитель автомобилей АВТОВАЗ теперь выпускает автомобили под брендами Nissan, Renault и Datsun. Но разве его можно назвать «русским» сейчас, когда 63% акций принадлежит альянсу Renault-Nissan?

Добро пожаловать, Нива

Самой успешной моделью Тольяттинского АвтоВАЗа была и всегда была ВАЗ-2121 «Нива», получившая экспортное название Lada Niva. Считается, что с этого автомобиля во всем мире начали производить кроссоверы, и вот почему он был таким хорошим.До выпуска «Нивы» в 1978 году внедорожники были слишком большими и дорогими. Но Нива, будучи довольно дешевой, позволила многим обзавестись внедорожником 4X4 и вскоре по своим функциональным характеристикам не оставила конкурентов на рынке. После первого месяца продаж он занимал около 40% европейского рынка и оставался лидером в своем классе в течение 15 лет. К концу 80-х в Европе было столько «Нив», что было организовано несколько пробегов «Нивы» через Альпы исключительно для владельцев «Нивы».

Уменьшение экспорта

До 1994 года около 30-40% произведенных автомобилей экспортировалось, но к 1996 году произошло падение продаж примерно на 40%, а для Великобритании, Финляндии, Германии и Франции этот процент был еще хуже: драматические 80%. .Если в 1988 г. в Европу было экспортировано 147 134 автомобиля, то в 1995 г. оказалось всего 42 775 автомобилей. Без поддержки AutoExport АвтоВАЗу в России пришлось пытаться управлять экспортом самостоятельно, и он это сделал, выкупив дочерние компании AutoExport, такие как Conela, Lada Canada и Deutsche Lada. Но вместе с тем у этих компаний появилось много дебетовых долгов, которые фабрика теперь должна была погашать. Диапазон обменных курсов, введенный в 1995 году, еще больше усугубил ситуацию, поскольку материалы, детали и производственный процесс стали дороже, что привело к увеличению окончательной цены автомобилей.Цены продолжали расти, и через пару лет исчезло главное, что делало автомобили АвтоВАЗ востребованными к тому времени, — ценник. Экспорт стал невыгодным, но завод продолжал экспортировать автомобили за счет того, что не мог покупать импортные детали и вкладывать средства в дальнейшее развитие. Вдобавок к этому в Европе были введены новые стандарты с точки зрения экологии, конкуренты из Азии стали лучше делать автомобили, и казалось, что Lada Export закончился навсегда.

Это изменится?

В 2000-х экспорт АвтоВАЗа Lada и Niva снова начал расти, хотя большинство стран-импортеров — это те, кто когда-то входил в состав СССР.Но вот большое достижение: к 2009 году продажи в Германии выросли на 100%. Конечно, там всего 744 машины, но с чего-то нужно начинать. На данный момент Lada вряд ли в ближайшее время вернет себе популярность, но все же однажды ситуация может измениться. На официальном сайте АвтоВАЗа можно прочитать, что среди приоритетов компании на данный момент — 20% доля Lada на российском рынке, увеличение экспорта не менее чем на 50%, выход 6 новых моделей и повышение качества и качества. эффективность.С такими планами они могут не только сохранить лидерство в экономичном сегменте, но и выйти на новые сегменты и даже на рынки.

В 2015 году в России стартовали продажи новой модели Lada AutoVAZ, автомобиль отличается абсолютно новой платформой. Он может похвастаться неповторимым стилем и конкурентоспособными характеристиками. Речь идет о Ладе Весте. А в 2016 году был представлен компактный кроссовер Lada X-ray на базе Renault Sandero. Несмотря на то, что это не полноприводный автомобиль, его можно использовать как внедорожник, а дорога не так уж плоха из-за большого клиренса и геометрических особенностей.

Также есть новый турбомотор, разрабатываемый на АвтоВАЗе в Тольятти в России, и модель ВАЗ-11192, разработанная с помощью британского Рикардо.

• В 1992 году модель «Гном» приняла участие в выставке «Автоиндустрия-92» в Москве. Его трехметровый корпус основан на укороченной платформе «Ока», а преобладающее количество пластиковых деталей делает его самым легким в своем классе.
• В 1994 году в Париже впервые был представлен ВАЗ-2110.
• В 2004 году в Швейцарии были выставлены все автомобили Lada 110, инжекторный АвтоВАЗ Нива и концепт-кар «Родстер».
• В 2016 году в Москве приняли участие 6 концептуальных автомобилей: 4 внедорожника и 2 спорткара, в том числе Lada X-Ray Sport.

Расчеты Ernst & Young показывают, что:

• Всего в 2007 году было продано 2,65 млн автомобилей Lada, в том числе 663,5 тыс. Автомобилей АВТОВАЗ продал сам. Это на 6,2% больше, чем в 2006 году.
• В 2009 году заводом было выпущено 294 737 автомобилей, в том числе 34 756 экспортных с преобладанием модели Lada Priora — 91 тысяча автомобилей этой модели.Также изготовлено 43 047 комплектов деталей.
• В 2010 году в России было продано 517 147 автомобилей, что на 48% больше, чем в 2009 году. Также 41 577 автомобилей было экспортировано и 221 584 машины реализовано по программе утилизации.
• К 2011 году с момента выпуска самого первого автомобиля было произведено 26 миллионов автомобилей.
• Около 57% автомобилей в России — модели АВТОВАЗ.

• Генри Форд-младший посетил завод в 1970 году.
• В строительстве фабрики принимали участие даже капиталистические страны, такие как Франция, Италия и Англия.
• Название «Жигули» было изменено на «Жигули» для экспортных моделей, так как слово «Жигули» на многих языках напоминало «Жиголо», но затем название прижилось ко всем моделям.
• Итальянские фермеры по-прежнему считают «Ниву» лучшим автомобилем для своих нужд.
• «Лада» по звучанию похоже на русское «Ладья», что означает определенный тип корабля, и это можно увидеть на логотипе АвтоВАЗа.
• Время от времени «Нива» можно увидеть в фильмах, даже в голливудских, так что их по-прежнему много.

По итогам первого полугодия 2016 года операционные убытки составили около 27,6 млрд рублей, при этом прибыль составила 87,1 млрд рублей, что на 5% меньше, чем в 2015 году. Всего за этот период было реализовано 124 353 автомобиля, что составляет на 11,6% меньше, чем в 2015 году.

Архивы Lada

— CarsNB.com

Lada Vesta Sport: подогрев Весты на 145 сил В июле две тысячи восемнадцатого АВТОВАЗ рассекретил серийную версию седана Lada Vesta Sport, которая снаружи почти…

2575

В марте 2016 года АвтоВАЗ начал серийное производство пятидверной версии внедорожника Lada 4 × 4 Urban.Новинка отличается особым обвесом и несколькими дополнительными опциями.…

12664

Если информации о грядущем хэтчбеке Lada XRay уже предостаточно, то информации о внедорожнике XRay Cross не так уж и много. АвтоВАЗ проводит различные предсерийные выставки…

7856

Lada XRAY — высокий хэтчбек от компании АвтоВАЗ, предсерийная версия которого была показана на автосалоне в Москве 2014 вместе с седаном Lada Vesta.Ноябрь…

3455

Lada Vasta Cross — вездеходная версия универсала Vesta Lada, предсерийная версия которой была представлена ​​на выставке Moscow Off-Road Show 2015 в конце…

6076

Универсал Lada Vesta заменит Priora в том же кузове.Тогда, возможно, машину придется подождать до 2017 года. Но на удивление АвтоВАЗ разработал новый дизайн для…

2949

Напомним, производство седана стартует в Тольятти 25 сентября 2015 года, поэтому появления ВАЗа хэтчбека Lada Vesta можно ожидать в конце 2016 года, а его продажи…

4997

Lada Vesta — новый седан от АвтоВАЗа, концептуальная версия которого впервые была показана на Московском автосалоне в 2014 году.Но уже тогда в компании заявили, что появление…

9456

Легендарный внедорожник Нива, ныне продаваемый под названием Lada 4 × 4, выпускается с далекого 1977 года до наших дней. Конечно, автомобиль постоянно модернизируется, и теперь у него появился так называемый городской…

5825

В конце июня 2014 года Волга представила автомобиль повышенной проходимости Lada Kalina Cross универсал, а в ноябре в продаже должна была появиться построенная по аналогичному принципу оптимистичная версия…

5262

С самого начала, уже летом 2010 года, АвтоВАЗ сначала показал макет будущей станции универсал Lada Largus, потом носил кодовое название «Project R90»,…

3641

Первый универсал повышенной вместимости Lada Largus, представленный на Московском автосалоне в 2010 году под названием «Проект R90».И его нынешнее название (лат. Largus переводится как…

).

3818

Универсал Лада Приора — это глубоко модернизированная версия модели ВАЗ 2111. Впервые новый автомобиль показывают в октябре 2008 года, но производство его на Волжском автозаводе…

3134

Хэтчбек Lada Priora (ВАЗ 2172) пришел на смену модели ВАЗ 2112, производство автомобилей началось на Волжском автозаводе в феврале 2008 года — примерно на год позже седана Lada Priora.…

2681

Лада Приора — модернизированное семейство моделей 2110, появившихся в далеком 1998 году. Первым в линейке появился седан ВАЗ 2170 — его производство началось в 2007 году. Затем Приора приобрела…

4436

В июне 2014 года компания АвтоВАЗа представила вездеходную модификацию универсала Lada Kalina 2, получившую титульную приставку Cross.Производство новинки планируется к началу…

5068

Lada Kalina NFR — заряженная версия хэтчбека на базе Kalina 2, о появлении которой было заявлено еще в 2014 году, когда появилась модель Kalina Sport. Аббревиатура NFR расшифровывается как…

.

4869

6 августа 2014 года стартовали продажи «горячего» хэтчбека Lada Kalina Sport, построенного на базе рестайлинговой Калины в пятидверном кузове.Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем…

.

4772

АвтоВАЗ привез на Московский автосалон 2012 обновленные хэтчбек и универсал Lada Kalina (2), производство которых начнется весной 2013 года, хотя изначально это было…

5230

Осенью в московском автоалоне 2012 компания АвтоВАЗ, как и обещала, представила гражданскую версию седана Lada Granta Sport, получившую аэродинамический обвес,…

4653

Отечественный седан Lada Granta уверенно занимает первое место по объемам продаж среди всех моделей на российском рынке.Однако в целом продажи автомобилей Волга производства автомобилей постепенно…

2661

Официальная презентация нового бюджетного седана Lada Granta (ВАЗ 2190) состоялась 11 мая 2011 года в рамках съезда Союза машиностроителей. Событие…

2838

С середины 2008 года на опытном производстве АвтоВАЗа началось производство Lada Priora Coupe, которое щеголяет аэродинамическим обвесом, модернизированным салоном и перенастроенной подвеской.…

3245

С середины 2008 года на опытном производстве АвтоВАЗа началось производство хэтчбека Lada Kalina Sport, который щеголяет аэродинамическим обвесом, модернизированным салоном и перенастроенным…

3393

Lada Kalina в кузове универсал (заводской индекс 1117) из всей линейки семейства Kalina пошла в производство последней.Первые серийные образцы этой модели сошли с конвейера…

2047

Длина модели составляет 3 850 мм (-190 мм), ширина — 1700 мм, высота — 1 500 мм, дорожный просвет (клиренс) — 160 мм. Комплектация и цена Лада Калина…

2487

Впервые на рынке появился седан, производство которого началось в 2004 году.Летом 2006 года он встал на конвейер Калина в кузове хетчбэк, а через год налажено производство…

3799

2110, или просто «десятка» — неплохая попытка догнать западный тольяттинский автопром, однако стоит оставить первую серийную машину с конвейера, это…

3370

«Волжский автозавод» объявлен одним из крупнейших поставщиков кампаний за последние несколько лет.Согласно пресс-релизу, подозревают разъемы в несоответствии топливных трубок…

1605

Причиной такого решения стало невыполнение компанией «ИжАвто» производственного плана по выпуску «семерок», который составляет около 6500 автомобилей в месяц. В…

3130

Модельный ряд ВАЗ (фото)

Известное автомобильное предприятие можно назвать АвтоВАЗом.В России и во всей Восточной Европе это лидер по производству легковых автомобилей. Компания контролируется ассоциацией Renault-Nissan и Ростех. До сегодняшнего дня менял название трижды.

АвтоВАЗ стал известен такими машинами, как «Ока», «Лада», «Спутник», «Самара» и «Нива». По сей день их в большом количестве можно встретить на отечественных дорогах. Сейчас модельный ряд ВАЗа состоит из собственных автомобилей (речь идет о «Ладе»), а также копий марок Renault, Nissan и Datsun.Завод также поставляет запчасти для сборки автомобилей за пределами России различным концернам. Штаб-квартира и главный конвейер находятся в Тольятти.

Краткое описание

Завод построен в 1967 году. Планировалось, что он будет производить около 220 тысяч автомобилей за 12 месяцев. Двигатель первой машины имел мощность 60 л. с участием. Он способен развивать скорость до 140 км / ч. Изначально «Лада» должна была стать народным автомобилем, который за небольшую цену с легкостью продавался бы.Однако из-за экономических и финансовых проблем конструкторы не смогли справиться с поставленной задачей максимально эффективно.

Сейчас модельный ряд ВАЗ достаточно широк. Даже при том, что качество некоторых автомобилей оставляет желать лучшего, автомобили набирают популярность. «Калина» — одна из самых известных машин — с каждой модификацией становится лучше. Необходимо уточнить, что многие экземпляры уже давно выпущены на зарубежный рынок.

ВАЗ-1922

В модельный ряд ВАЗ входят вездеходы.Одним из лучших примеров можно назвать машину с индексом 1922 года. Рабочее название — «Март».

Салон рассчитан на удобное расположение 4-х человек. Но для максимально комфортной поездки производитель решил отказаться от заднего сиденья. При желании его можно отдельно приобрести и установить в любом сервисном центре России.

Двигатель, которым комплектуется модель, представляет собой агрегат карбюраторного типа. Его объем составляет 1,7 литра.

Вездеход отлично справляется с трудными дорогами.Во время движения он не расходует много газа, так как достаточно экономичен, и водитель вместе с пассажирами никогда не почувствует дискомфорта.

ВАЗ-2101

Продолжая рассматривать модельный ряд ВАЗ, нужно обязательно сказать о «копейке». Официальное название автомобиля — ВАЗ-2101. Прототип этого автомобиля — «Жигули» начал сходить с конвейера еще в 1970 году. Современная модель имеет непритязательный и лаконичный внешний вид, который привлекает любого автомобилиста.

Автомобиль получил кузов типа седан.Двигатель имеет хорошие характеристики. Благодаря произведенным модификациям со временем он, как трансмиссия и ходовая часть, получает все больше и больше улучшений.

ВАЗ-2105

В модельном ряду ВАЗ много седанов. Один из них — «Жигули» 2105. Другое известное в широких массах имя — «Лада Нова».

Первый автомобиль этой модели сошел с конвейера в 1980 году. Он был произведен в надежде объединить все лучшие идеи других автомобилей, чтобы модернизировать их.Такой целью было добиться невероятного успеха на рынке.

По конструкции автомобиль полностью соответствует стандартам того времени (80-х годов). Из-за этого его продавали далеко за пределы СССР. Все двигатели, которыми комплектуется модель, карбюраторные. Объем — 1,3 литра, мощность — 64 литра. с участием.

ВАЗ-2109

Один из самых удачных хэтчбеков компании, давно вошедший в модельный ряд ВАЗ, до сих пор можно встретить на дорогах России. Речь идет об автомобиле с индексом 2109 («Спутник» или «Лада Самара»).

Автомобиль оснащен двигателем карбюраторного типа. Объем двигателя 1,3 литра, а мощность достигает 65 л. с участием. За 18 секунд автомобиль разгоняется до 100 км / ч. Этот показатель не меняется даже при полной загрузке. Как правило, механическая коробка передач. Однако некоторые модели получили автомат.

ВАЗ-2111

Модельный ряд автомобилей ВАЗ 1998 года пополнился первым универсалом. Он получил индекс 2111. Позиционируется как семейный, поэтому чаще всего автомобиль приобретают семейные пары с детьми.Однако его также можно использовать в качестве коммерческого автомобиля. Он легко переживет перевозку большого количества товаров.

К достоинствам данной модели можно отнести комфорт, плавность хода и максимальную маневренность даже на небогатых дорогих. Багажник вмещает до 1420 литров. Грузоподъемность 500 кг.

В салоне легко могут разместиться до 5 человек. Двигатели, которыми комплектуются модели, имеют одинаковый объем — 1,5 литра.

ВАЗ-2129

Четырехместный автомобиль с индексом 2129 уже давно выпускается под логотипом ВАЗ.Модельный ряд (комплектации каждой машины выпускаются разной по техническим характеристикам) пополнился этим экземпляром в 1993 году. Изначально машину начали собирать небольшими партиями для конкретных целей.

ВАЗ-2129 комплектуется карбюраторным двигателем, который имеет объем 1700 см. ³ . Внешне машина ничем не отличается от ВАЗ-2130. Разница в модификациях небольшая и заключается в салоне. Сиденья этих двух моделей немного изменены.

Калина

Рассматривая модельный ряд ВАЗ (фото есть в статье), нельзя не сказать о «Калине».Автомобиль относится к классу B. Первым в этом семействе появился седан. Произошло это в 2004 году.

Внешний вид автомобиля отличается очень привлекательным дизайном. Передняя часть выполнена в форме клина, корпус снабжен плавными линиями. Благодаря им «Калина» выглядит довольно нарядно.

Двигатель, которым оснащена машина, имеет мощность 80 л. с участием. Объем — 1,6 л.

«Ока»

Новый модельный ряд ВАЗ давно пополнился «Окой». По сей день этот автомобиль является дешевым, но относительно качественным транспортным средством.Конечно, «Ока» не могла стать народной машиной, но легендой ее можно назвать. Наряду с «копейкой» и другими известными моделями ее часто можно встретить на местных улицах.

В салоне легко могут разместиться четыре человека. Изначально на «Оку» был установлен двигатель 36 л. с участием. Со временем в результате выпуска нескольких модификаций этот показатель значительно увеличился.

«Надежда»

Автомобиль «Надежда» имеет индекс 2120. Он представляет собой серию минивэнов от российского завода.Первая модель была выпущена в 1999 году. В ее основе лежало длинное шасси «Нива». Кузов имеет раздвижную дверь. Его формы довольно привлекательны, поэтому машина сразу многих приглянулась.

Машинка будет удобна для больших семей на природе. Его также могут использовать туристические компании. Автомобиль имеет грузоподъемность 2 тонны. Тормозная система аналогична той, что стоит на «родственном» внедорожнике.

ВАЗ-2120 выпускается в двух комплектациях. Один из них оснащен двигателем объемом 1.8 литров, вместимость — 80 литров. с участием. Второй — 1,7 литра и 84 «лошади».

.