Какой лучше аккумулятор для машины обслуживаемый или необслуживаемый: Какой аккумулятор для автомобиля лучше: обслуживаемый или необслуживаемый?

Какой аккумулятор для автомобиля лучше: обслуживаемый или необслуживаемый?

Сегодня существует множество разновидностей аккумуляторных батарей: кислотные и гелевые, кальциевые и гибридные, модели AGM и GEL. Но, пожалуй, самое известное деление аккумуляторов на классы – это обслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Именно эти два типа батарей поделили автолюбителей на два противоборствующих лагеря. Одни двумя руками выступают за обслуживаемые модели, а другие «рвут тельняшки на груди», защищая аккумуляторы необслуживаемые. Действительно ли это настолько принципиальный спор, в чём разница обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов и как определить — обслуживаемая батарея или нет, мы сейчас и попробуем разобраться.

Обслуживаемые аккумуляторы

Как становится понятно из названия, обслуживаемые АКБ — это те, которые можно и нужно обслуживать. Другими словами, вы можете открутить одну или несколько крышек, заглянуть в банку, посмотреть, что там происходит, и при необходимости произвести определённые действия. Именно эта возможность послужила поводом к тому, что бывалые автолюбители, как охотники, которые сами изготавливают патроны, не доверяя «магазинным» аналогам, рьяно защищают  этот тип аккумуляторов.

С одной стороны, они правы, и обслуживаемые батареи имеют ряд относительных преимуществ:

1. Возможность простого контроля уровня и плотности электролита.
2. Визуальный осмотр состояния пластин аккумулятора.
3. Своевременное обнаружение кипения при зарядке.
4. Возможность добавить дистиллированную воду или полностью сменить электролит.

Одним словом, вы можете периодически «прокачивать» свой аккумулятор, тем самым продлевая срок его службы и улучшая рабочие параметры. Казалось бы, это явный плюс. Но только с одной стороны. Что делать тем, кто не любит проводить всё свободное время в гараже и для кого «идеальный аккумулятор» это тот, который «поставил и забыл»? Да и честно говоря, необходимость обслуживания далеко не единственный минус этих АКБ. Вот ещё целый ряд довольно существенных недостатков:

1. Негерметичный корпус. Наличие съёмных крышек не позволяет сделать корпус аккумулятора полностью герметичным, что приводит к выкипанию жидкости и, как следствие, к снижению уровня электролита. И если вовремя не заметить этого, то батарея может выйти из строя, причём без возможности восстановления.
2. Испарение воды также ведёт к увеличению в электролите процента содержания серной кислоты, которая крайне негативно влияет на пластины аккумулятора.
3. В обслуживаемых АКБ процесс сульфатации пластин происходит гораздо быстрее. Соответственно, вам чаще придётся десульфатацировать батарею.
4. Испарение создаёт на корпусе аккумулятора специфический белый налёт, который, скопившись, может даже замыкать клеммы, что приводит к печальным последствиям.
5. Ну, и наконец, вам придётся куда чаще заглядывать под капот вашего автомобиля, чтобы проверить уровень жидкости в аккумуляторе.

По «многочисленным просьбам» тех, кто не желал мириться с этими недостатками, и были созданы аккумуляторы необслуживаемые.

Необслуживаемые аккумуляторы

Главное достоинство этих моделей очевидно – ИХ НЕ НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ! Соответственно, у них нет съёмных крышек на банках. Это, кстати, основной признак, на который стоит обратить внимание при ответе на вопрос «Как отличить обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого?» Выпускаются необслуживаемые АКБ в литых, герметичных корпусах, которые, как вы, наверное, уже догадались, позволяют избежать большинства проблем, описанных в предыдущем разделе.

При закипании электролит не испаряется, а оседает на внутренних стенках аккумулятора, после чего благополучно возвращается в банки. Таким образом, уровень жидкости остаётся практически неизменным. Другими словами, можно забыть о проверках состояния батареи и сократить количество «нырков» под капот до минимума. Согласитесь, здорово! Особенно для начинающих автолюбителей.

Но не стоит впадать в преждевременную эйфорию – недостатки у необслуживаемых аккумуляторов тоже есть.

Во-первых, вы не можете контролировать внутреннее состояние батареи, а именно цвет электролита. Что если из-за осыпания пластин она стала чёрного цвета? Как, по вашему мнению, это повлияет на работу аккумулятора? Правильно, отрицательно. Правда, некоторые модели необслуживаемых АКБ выпускаются с прозрачным корпусом, так что эту проблему ещё можно решить.

Но вот как быть с «прозвоном» банок, для определения того, какая из них по тем или иным причинам не работает? Или с замером плотности электролита? К сожалению, ни первое, ни второе с необслуживаемыми АКБ проделать нельзя.

Кроме этого в таких батареях устанавливают клапан, предохраняющий аккумулятор от перезарядки. С одной стороны, это замечательное решение – если уровень зарядки существенно превышен, пар выйдет через клапан наружу и батарея не взорвётся. Но с другой стороны, несколько таких «аварийных выбросов» и уровень электролита существенно упадёт. А вот долить его обратно у вас не будет никакой возможности.

Так что хоть необслуживаемые аккумуляторы и требуют гораздо меньше внимания со стороны владельца, но следить за ними, хотя бы «одним глазом», всё-таки придётся.

Ресурс обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов

Но как же всё-таки решить, какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый и какую АКБ выбрать для своего автомобиля?

Есть один фактор, который склоняет чашу весов в сторону одного из вариантов. Это ресурс, или, говоря другими словами, срок службы аккумулятора. И можно совершенно однозначно утверждать, что у необслуживаемых моделей он заметно выше. Конечно, если хотя бы минимально придерживаться  правил эксплуатации АКБ.

Так что, если вы стоите перед выбором, какую аккумуляторную батарею приобрести, рекомендуем вам обратить внимание именно на необслуживаемые модели. Сделать это будет несложно, поскольку более 70% АКБ, которые сегодня присутствуют в ассортименте автомагазинов, именно такие. И на последок ещё один банальный совет: выбирайте аккумулятор известного, проверенного бренда и можете быть уверены, что он верой и правдой прослужит вам весь положенный срок.

Какой аккумулятор лучше: обслуживаемый или необслуживаемый

Владельцы автомобилей часто задаются вопросом, какой аккумулятор лучше купить: обслуживаемый или необслуживаемый. Данный элемент играет наиболее важную роль в работе силового агрегата, а потому, к выбору нужно относиться максимально ответственно, тщательно взвешивая все за и против.

Какой вид аккумулятора лучше приобрести человеку, который впервые сталкивается с необходимостью его замены? Попробуем разобраться.

Обслуживаемая батарея

Существует несколько видов обслуживаемых аккумуляторов, характеристики которых, сильно различаются. АКБ, работающие по этой технологии, рассчитаны преимущественно для опытных владельцев авто. Их главное достоинство – возможность полного контроля элемента.

Особая конструкция батареи предоставляет полный доступ к ее внутренним элементам и механизмам, что часто бывает полезным, а в некоторых ситуациях – и вовсе незаменимым.

Водитель может самостоятельно контролировать состояние, уровень и плотность электролитов, осматривать свинцовые пластины и определять начало их сульфатации, следить за уровнем заряда АКБ по кипению.

Открытый доступ к элементам АКБ вызывает неподдельный интерес у многих автолюбителей. На таких моделях легко изучать принцип действия аккумулятора, экспериментировать с уровнем электрохимической жидкости, ее плотностью и рядом других параметров. Однако постоянный контроль батареи может быть затруднительным (особенно это касается начинающих владельцев автомобилей).

Есть у обслуживаемых АКБ и ряд других недостатков:

• Постоянное испарение электрохимического состава. Обусловлено это негерметичным корпусом элемента. Из-за чего, довольно трудно избежать сбоев в его работе. В процессе снижения уровня электролитов, уменьшается и емкость самой батареи. В конечном итоге, ее заряда может не хватить для запуска двигателя.
• Значительное увеличение плотности кислоты. Из-за чего, свинцовые пластины начинают разрушаться, а срок службы устройства сокращается.
• В открытых областях аккумулятора наблюдается ускорение сульфатации свинцовых пластин.
• Возможность образования налета на клеммах, что провоцирует замыкание у автомобиля.

Вопреки всем вышеперечисленным отрицательным качествам, срок службы подобных аккумуляторов довольно высок, но лишь при условии постоянного участия владельца. Периодически требуется проверять параметры АКБ и подгонять их до нормальной отметки. Если Вы не хотите проводить у машины много времени, то подобная покупка будет ошибкой (срок эксплуатации батарей без сбоев в работе, составляет не более 2-3 лет).

Необслуживаемая технология

Необслуживаемые АКБ соответствуют своему названию, они функционируют без необходимости постороннего вмешательства. Данный вид аккумуляторов имеет герметичную конструкцию, а потому, повлиять на их работу или произвести какие-либо настройки не удастся. В наполнении и их принципе работы отличий нет. Короб необслуживаемых аккумуляторов также состоит из шести, заполненных электролитом, банок и свинцовых пластин.

Основные преимущества закрытой системы: обеспечение высокого уровня плотности электрохимической жидкости, нет необходимости в обслуживании и контроле (что особенно актуально для начинающих автомобилистов), содержимое батареи не испаряется, пластины же, всегда расположены в составе, благодаря чему, они не высыхают. Данная технология безопасна для людей, т.к. закрытые системы исключают необходимость отверстий под выброс горячего пара.

Стоит также упомянуть и про отрицательные качества подобных аккумуляторов. Их недостатки – противоположность минусам открытых систем. И если первые требуют постоянного и точного контроля, то в случае с необслуживаемыми АКБ, владелец транспортного средства не сможет проследить за поломкой самостоятельно.  Не удастся ему узнать, был ли изменен цвет жидкости и уровень электролитов, либо определить ячейки, которые дали сбой.

Большую часть этих недостатков можно исключить. Например, купив модель аккумулятора с индикаторами определенных параметров и/или прозрачным корпусом. Однако важно всегда помнить о неустойчивости устройства к полному разряду и чрезмерной зарядке. Допустив подобное несколько раз, элемент с большой вероятностью выйдет из строя. Справиться с проблемой вряд ли удастся даже с помощью клапана аварийного сброса давления, потому как часть жидкости, которая проникла наружу, не будет восполнена.

Заключение

Тщательно проанализировав, а также сравнив технологии обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов, можно смело рекомендовать выбор в сторону вторых. Приобретение механизма, способного работать без вмешательства владельца транспортного средства – куда более выгодное и целесообразное решение. Подобные аккумуляторы экономят время, затрачиваемое на уход за авто, и полностью окупаются за счет длительного срока работы. Также, далеко не каждый автомобилист способен на должном уровне контролировать состояние батареи.

Обслуживание АКБ – не самая сложная и хлопотная задача, однако она требует времени. Реалии современного мира таковы: чем меньше внимания владельца требует техника, тем большей ценностью она обладает.

Предпочтение стоит отдавать лишь брендовым моделям. В данном случае, марка аккумулятора — – показатель качества и его долговечности. Приобретаемое изделие должно иметь сопутствующую гарантию и всю необходимую документацию. В противном случае, существует высокая вероятность наткнуться на низкокачественную продукцию, которая может выйти из строя, всего после нескольких лет эксплуатации.

Необслуживаемые аккумуляторы: Жидкостные, Гелевые и AGM

Такие аккумуляторы бывают различных типов: Жидкостные, Гелевые и AGM. Начнем с того, что это все кислотные аккумуляторы и принцип их работы не отличается от друг от друга.

12-ти вольтовый Аккумулятор состоит из шести ячеек, в которых находятся электродные блоки, состоящие из пластин (решеток) положительных и отрицательных с нанесенной на них активной массой и разделенных между собой сепаратором, все это залито электролитом. Процесс образования (выработка) электричества происходит при химическом взаимодействии между активной массой, нанесенной на решетки и электролитом.

Основное принципиальное отличие Обычных жидкостных, Гелевых (GEL) и VRLA или SLA созданных по AGM технологии батарей заключается в физическом состоянии электролита:

• Обычные аккумуляторы имеют — жидкий электролит.
• Гелевые (GEL) — загущенный электролит до нетекучего состояния с помощью специальных присадок.
• VRLA или SLA, произведенные по AGM технологии — электролит абсорбирован (впитан) в сепаратор.

Решетки электродов, удерживающие активную массу, легируют сурьмой и мышьяком. Добавки улучшают технологичность литья, повышают твердость и коррозионную стойкость электродов. В то же время сурьма способствует повышенному расходу воды и снижению ЭДС батареи в процессе эксплуатации.

Дальнейшее развитие привело к снижению доли сурьмы в составе сплава, из которого льют решетки. Это привело к появлению малообслуживаемых аккумуляторов (малосурьмянистые технологии), так же увеличился срок службы батареи. Затем из отрицательных пластин сурьму вытеснил кальций. Появились «Гибридные» аккумуляторы стали требовать долива еще реже.

Применение кальция в положительных и отрицательных пластинах (кальциевые технологии) привело к появлению батарей, теоретически не требующих долива на протяжении всего срока эксплуатации. Однако такие батареи выходят из строя от глубоких разрядов. Чтобы повысить стойкость, в свинцово-кальциевый сплав положительных пластин стали добавлять серебро. Применение лабиринтных крышек и пробок, конденсирующих остатки испарения воды и возвращающих ее обратно в аккумулятор, привело к появлению полностью необслуживаемых батарей в течение всего срока их жизни.

Гелевые аккумуляторы появились с началом освоения космоса. Гель, получающийся в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных.

Но распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде.

Наиболее современная технология (AGM) вновь вернулась к жидкой кислоте, но теперь электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон. Такая конструкция позволяет не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений наружной оболочки. AGM-батареи нечувствительны к колебаниям температуры, очень стойки к глубоким разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать хоть лежа на боку, но боятся перезаряда.

ОСОБЕННОСТИ ГЕЛЕВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Гелевый электролит заполняет пространство между пластинами аккумулятора, но сепаратор не исключается. Рекомбинация газов в гелевых аккумуляторах имеет эффективность до 97%. Гель эффективнее фиксирует материал пластин, снижая их износ в режимах глубоких разрядов, поэтому циклический ресурс гелевых аккумуляторов в 2-3 раза выше, чем у обычных, поэтому их целесообразно применять в тех случаях, где такое применение (циклический режим с глубоким разрядом) востребовано. Гелевые аккумуляторы также могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого), имеют несколько меньший саморазряд, поэтому гелевые аккумуляторы предпочтительно использовать в тех режимах, где разряд производится малым током на протяжении длительного времени.

В гелевом электролите ионы имеют худшие показатели подвижности (в силу большей плотности среды), что отрицательно сказывается на динамических разрядных и зарядных характеристиках гелевых аккумуляторов. Более того, может наблюдаться временный провал в напряжении при резком увеличение нагрузки, что может приводить к неадекватному поведению оборудования; поэтому следует с осторожностью применять гелевые аккумуляторы в системах управления током и т.п. устройствах с коммутацией быстроизменяющихся токов. Гелевые батареи очень чувствительны к качеству зарядки аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

Зарядка гелевых аккумуляторов ограничивается очень малыми токами, в противном случае возникает опасность «вспучивания» геля избыточными газами из-за меньшей эффективности рекомбинации и ограниченной теплопроводности. Гелевые аккумуляторы предпочтительней питать от зарядных устройств с высоким качеством напряжения (стабильность, минимум пульсаций) во избежание перезаряда и перегрева, они не переносят даже кратковременных коротких замыканий — любое КЗ (например, при установке аккумулятора Вы случайно замкнули на долю секунды два полюса металлическим гаечным ключом) моментально выводит аккумулятор из строя.

Высокие вибрации приводят к разжижению геля и стеканию его с пластин. Как видим, гелевые аккумуляторы «лушче» (если так можно сказать), только в плане повышенного циклического ресурса и меньшего % саморазряда. К тому же такой тип батарей самый дорогой.

СВИНЦОВО—КИСЛОТНЫЕ, ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫЕ, КЛАПАННО-РЕКОМБИНАЦИОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ (VRLA или SLA)

• VRLA (Valve Regulated Lead Acid) в переводе с английского — Клапанно-Регулируемые Свинцово-Кислотные;
• SLA (Sealed Lead Acid) — Герметизированные Свинцово-Кислотные;
• AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company в начале 1970-х годов. Пористый сорбент из стекловолокна (AGM) — впитывающий сепаратор, использующийся между пластинами в VRLA-батарее.

Особенность аккумуляторов типа VRLA — отсутствие необходимости долива воды в течение всего срока службы и практически полное отсутствие выделения газов (водорода и кислорода) — продуктов электролиза воды, входящей в состав электролита. Поэтому их нередко называют герметизированными необслуживаемыми. Незначительное обслуживание, тем не менее, необходимо: прежде всего, визуальный осмотр, протирание от пыли, подтяжка соединений и контроль напряжений.

Благодаря особенностям конструкции и составу материалов пластин, сепараторов и электролита продукты электролиза воды — молекулы водорода и кислорода — в аккумуляторах данного типа рекомбинируют, превращаясь в молекулы воды и возвращаясь в состав электролита.

Коэффициент рекомбинации при нормальных условиях эксплуатации достаточно высок и может достигать >99 %. Поэтому лишь очень незначительная часть непрорекомбинировавших газов накапливается внутри корпуса аккумулятора и затем при превышении заданного уровня давления стравливается в атмосферу через специальные клапаны.

Преимущества:

• Устойчивость к вибрации, возможность установки в любом положении и в отсутствии необходимости обслуживать, высокий пусковой ток.
• Конструкция не требующая обслуживания.
• Конструкция герметична и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
• Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
• Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (однако установка вверх дном не рекомендуется).
• Уверенная работа при низких температурах (ниже − 40*С), низкий саморазряд (всего на 15 — 20% за год простоя), полная необслуживаемость и долгий, до 12 — 15 лет, срок службы.
• Повышенная виброустойчивость увеличивает срок службы.
• Они обеспечивают число полных (70%) циклов разряда около 500 раз.

Недостатки:

• Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение не должно упасть ниже 10,8 В. Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда.
  Для заряда батарей изготовленных по технологии AGM, желательно использовать специальное зарядное устройство с соответствующими параметрами заряда, отличными от заряда классических аккумуляторов с жидким электролитом. AGM-батареи не такие «капризные» как гелевые, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит, то долить невозможно.
• Высокая цена.

Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать большие токи и быстрее заряжаться. Однако обратной стороной является уменьшение удельной ёмкости аккумулятора (соотношение электрической ёмкости и размеров) по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии являются перспективными. В настоящий момент наиболее распространены автомобильные аккумуляторы AGM с плоской конфигурацией блоков. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы компанией Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без её разрешения, в отличие от плоских блоков. У спиральных батарей выше характеристики токоотдачи и меньшее внутреннее сопротивление из-за большей рабочей поверхности пластин при тех же внешних габаритах батареи. Простым языком говоря, они мощнее.

Свинцовые аккумуляторы со связанным электролитом, изготовленные по технологии AGM, появились около 40 лет назад — их изобрели для работы в буферном режиме в стационарных системах бесперебойного электроснабжения. Такие батареи хороши с точки зрения безопасности, поскольку практически не выделяют в атмосферу образующиеся при зарядке газы. В 90-х годах прошлого века технология AGM прижилась в автоспорте. Во-первых, вновь из-за безопасности — теперь уже благодаря полностью герметичному корпусу аккумулятора, исключающему вытекание электролита при аварии. А во-вторых, из-за компактности — благодаря малому сопротивлению не изолирующих, а пропитанных электролитом сепараторов большой пусковой ток они выдают при меньшей емкости, то есть с меньшим количеством пластин в пакете. На обычных автомобилях AGM-аккумуляторы появились больше десяти лет назад. В настоящий момент автомобильные стартерные батареи AGM используются в качестве источника питания системы «Старт-Стоп», которой оснащается ряд моделей автомобилей ведущих производителей из-за возможности быстро и отдавать, и принимать большое количество энергии, способности безболезненно выдерживать глубокие разряды (при периодических разрядах больше 50% АGМ — батарея прослужит вчетверо дольше обычной) и не деградировать при частых циклах разрядов-зарядов. Ведь стекловолоконные маты вдобавок ко всему механически удерживают активную массу на пластинах, не давая ей осыпаться. Именно поэтому на машинах с системой «Старт-Стоп» подобный аккумулятор способен проработать четыре-пять лет, а не два-три года, как обычный «жидкий».

Ещё почитать:

Гель или AGM?
Аккумуляторы GEL, AGM и особенности их обслуживания

Что такое необслуживаемый аккумулятор и в чем его преимущества?

АКБ для авто, бывают двух основных видов: обслуживаемые и необсуживаемые?

Необслуживаемая АКБ — это аккумулятор закрытого типа, его корпус полностью герметичен и у владельца нет доступа к внутренностям батареи. Это означает, что вы не можете выкрутить какие-то элементы и посмотреть, что внутри. Если вы перевернёте АКБ этого типа, то из неё не выльется кислотный раствор.

Его поверхность гладкая, характеризуется наличием индикатора и нескольких отверстий для отвода газов.

Если же кроме названых элементов присутствуют пробки, которые можно выкрутить и увидеть внутренность АКБ — электролит, пластины, то это обслуживаемый аккумулятор.

Устройство необслуживаемого аккумулятора автомобиля

Как видно на рисунке, необслуживаемая аккумуляторная батарея имеет такое же строение, как и обслуживаемая — пластины и кислотный раствор (электролит). Устройство необслуживаемого аккумулятора автомобиля таково:

• отрицательно и положительно заряженные решётчатые пластины из свинца;
• банки — раздельные ёмкости, в которых установлены пластины;
• электролит — кислотный раствор;
• корпус, на котором обязательно присутствуют клеммы и опционально есть индикаторы или пробки.

Внимание! В гелевых источниках питания, о которых мы скажем в другом разделе, допускается наличие спиралевидных электродов вместо привычных пластин.

Решётчатая структура пластин пропитывается электролитом и гарантирует качественную химическую реакцию. Чтобы разнозаряженные электроды не соприкасались, они разделены сепаратором. Он не мешает движению кислотного раствора, но предотвращает замыкание.

Корпус АКБ изготавливается из прочного материала, так как основная его функция — обеспечение целостности конструкции. Он характеризуется устойчивостью к внешним и химическим воздействиям.

Пробки на аккумуляторах говорят об их обслуживаемости — при необходимости вы можете их выкрутить и провести профилактику источника питания, долить воду, определить уровень электролита и пр. Отличие необслуживаемых АКБ в отсутствии пробок на корпусе.

Срок службы необслуживаемого аккумулятора автомобиля

Одним из параметров выбора батареи является продолжительность её использования. Сколько служит аккумулятор автомобиля необслуживаемого типа? Гарантированная эксплуатация этого вида батареи — 5—6 лет. Грамотное пользование необслуживаемого автомобильного аккумулятора подразумевает под собой следующее:

• отсутствие недозаряда и перезаряда;
• напряжение при восстановлении ёмкости с помощью устройства — не более 14,5 вольт.

Стоит учитывать, что на продолжительность срока эксплуатации батареи влияют и другие факторы:

• температурные условия;
• исправное состояние электросистемы машины;
• утечка тока;
• тип езды.

Многие тесты и проверки показали, что аккумулятор от известных производителей отличается более продолжительным сроком пользования, чем ноунеймы. Это связано с технологическими процессами изготовления.

Виды и характеристики необслуживаемых АКБ

Сейчас на рынке можно найти обслуживаемые и необслуживаемые источники питания. Развитие технологий позволило выпускать продукцию, в которой электродные решётки изготавливаются с добавлением кальция. Такой подход дал возможность уменьшить количество выкипаемой воды, а следовательно, избавил владельца автомобиля от необходимости контролировать уровень электролита. Аккумулятор герметичный свинцово-кислотный является основным видом этих батарей.

Так как потери воды всё равно оставались, в состав пластин стали добавлять сурьму (в положительные) и кальций (в отрицательные). Появилась технология гибридных источников питания для автомобиля с маркировкой Ca+ или Hybrid. Они стали золотой серединой в плане потребления воды. Обращаем ваше внимание, что гибридные аккумуляторы выпускаются также и в обслуживаемых корпусах.

Новым витком технологий стали гелевые и AGM-аккумуляторы, в которых электролит находится не в жидком виде. В AGM-батареях электролит располагается в пористом заполнителе, что исключает испарение воды. Гелевая структура кислотного раствора также минимизировала потери воды и позволила создать полностью необслуживаемый аккумулятор.

Плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторов

Обслуживаемый и необслуживаемый источник питания — каждый славится своими преимуществами. На первый взгляд кажется, что у необслуживаемых батарей одни лишь плюсы. Для тех, кто недавно купил машину или не хочет заниматься её обслуживанием самостоятельно — да. Однако тем, кто привык следить за важными составляющими машины, такие источники питания непривычны — внутрь не залезть, доливать ничего не надо. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторов.

Преимущества необслуживаемых АКБ

• Не требуют повышенного внимания и периодической проверки.
• Неприхотливы в эксплуатации.
• Отсутствие потерь воды за счёт герметичности корпуса.
• Работа в любом положении — жидкость не вытекает из корпуса.
• Долгий срок службы необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

Стоит отметить, что большинство современных машин с завода укомплектовано АКБ закрытого типа, но это не значит, что они не требуют внимания. Мы настоятельно рекомендуем периодически подзаряжать источник питания, чтобы продлить срок эксплуатации. Не устанавливайте напряжение на зарядном устройстве более 14, 5 вольт. Не всегда герметизированный аккумулятор оснащён клапанами сброса газов, поэтому мы рекомендуем заряжать автоматическим устройством, которое не даст излишнего напряжения.

Помните, что неисправная электросистема автомобиля приводит к “голоданию” аккумулятора и его более быстрому выходу из строя.

Недостатки необслуживаемых АКБ

Несмотря на довольно внушительное количество преимуществ, стоит отметить и некоторые минусы АКБ закрытого типа.

• Отсутствие возможности как-то повлиять на работоспособность аккумулятора в случае неполадок. Вы не сможете проверить плотность электролита и сульфацию пластин, добавить воды.
• Несколько более высокая стоимость по сравнению с обслуживаемыми источниками питания для авто.
• Для безопасной зарядки такой батареи нужно автоматическое устройство.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что обслуживаемый и необслуживаемый аккумуляторы не имеют существенных различий. Надеемся, наша статья помогла понять, что такое необслуживаемый аккумулятор и теперь вы сможете отличить АКБ закрытого типа.

На вопрос, какой аккумулятор лучше: обслуживаемый или необслуживаемый, можно найти много ответов. Мы рекомендуем приобретать тот, который для вас удобней.

Автомобильные аккумуляторы, необслуживаемые гелевые батареи, отзывы, как заряжать АКБ

Выбор и покупка нового легкового автомобиля — это хорошо, но на этом моменте автомобильная жизнь не заканчивается, а только начинается. Обслуживание, запчасти, тюнинг и аксессуары, расход топлива и износ деталей — наиболее важные составляющие авто эксплуатации. В данном информационном обзоре постараемся осветить основные вопросы на тему — автомобильные аккумуляторные батареи, их типы (обслуживаемые и необслуживаемые). По ссылке https://bestakbspb.ru/ больше про цены и характеристики аккумуляторов. А мы поговорим о том, какой лучше выбрать, как заряжать гелевые АКБ, каковы отзывы, рейтинги и цены.

АКБ (так сокращенно называют автомобильные аккумуляторы) — это стартерные аккумуляторные батареи из свинца (свинцовые пластины залитые электролитом), которые вторично обеспечивают автомобиль энергией. Другими словами, благодаря аккумуляторной батарее выполняются такие функции как питание систем автомобиля энергией при выключенном моторе (сигнализация, кондиционер, габаритное свет и освещение салона), дополнительная энергетическая поддержка генератора и собственно включение двигателя. Без АКБ выполнение этих трех функций было бы невозможно.

Немного из истории АКБ

Несмотря на то что и внешне, и внутренне автомобиль с момента его изобретения претерпел грандиозные изменения (до неузнаваемости преобразились и дизайн корпуса, и некоторые элементы внутренних систем, а еще добавились новые системы, например, система климат-контроля), основные механизмы его работы остались прежними. Всем, кто хотя бы отдаленно связан с автомобилестроением или даже просто физикой, известны некоторые факты из истории развития двигателей внутреннего сгорания. И пусть механизм, запускающий мотор, не обладает такой богатой «биографией», его история тоже стОит внимания.

Как в самых первых автомобилях, так и в современных моделях самых известных мировых марок АКБ представляет собой традиционный свинцовый автомобильный аккумулятор-стартер, изобретенный ученым из Франции Гастоном Планте около полутора веков тому назад. Изобретение французского физика быстро нашло практическое применение, и уже через очень небольшой промежуток времени аккумулятор стал одним из самых популярных источников питания, принцип работы которых основан на химических реакциях. Благодаря несложной конструкции и использованию простых недорогих материалов такие устройства никогда не были дорогими, но исправно выполняли свою работу. А после того, как их производство было автоматизировано и поставлено на поток, цена стала еще ниже. Сегодня все аккумуляторные батареи принято разделять на два основных вида — обслуживаемые и необслуживаемые.

Как устроен аккумулятор

В основе принципа работы стартерного автомобильного аккумулятора лежит процесс превращения электрической энергии в химическую (благодаря химической реакции) и обратно. Чтобы быть точнее, когда идет зарядка АКБ, электроэнергия переходит в химическую, а при разрядке всё с точностью наоборот. Самый обыкновенный автомобильный аккумулятор (устанавливаемый на основной массе легковых автомобилей) состоит из 6 двувольтных элементов, которые все вместе дают напряжение в 12 вольт (напряжения складываются). Что это за элементы? Каждый из них — это пластина из свинца, напоминающая решетку. Пластина покрыта слоем активного реагента. Ее погружают в вещество-электролит, образующее кислотную среду.

Токообразование становится возможным благодаря использованию в роли активных реагентов заряженного АКБ таких веществ, как имеющей темно-коричневый оттенок двуокись свинца (на электроде с положительным зарядом) и губчатый свинец серого цвета (на отрицательно заряженном электроде). А жидкое вещество, в котором находятся электроды — это водный раствор серной кислоты с приблизительной плотностью 1,28г/см3. Когда на электроды подается ток, электролит и активные вещества вступают в реакцию электролиза, в результате которой помимо выработки электрической энергии происходит выпадение осадка. Этот осадок — сульфат свинца белого цвета. Из-за этого, конечно, электролит истощается. Чтобы избежать такой проблемы, процесс направляют в обратную сторону.

Это называется теорией двойной сульфатации. Она связана с тем, что изначальные качества электролита совсем не сложно восстановить: достаточно всего лишь запустить реакцию в обратном направлении, поменяв местами заряды анода и катода.
Есть в работе аккумулятора и другая проблема, решить которую гораздо сложнее: он не переносит высоких температур. Если жар превышает 100°С, это вызывает кипение электролита. А ведь аккумулятор находится очень близко в самому двигателю, который при работе постоянно нагревается. Вот почему в ходе процесса зарядки и при жарких погодных условиях важно контролировать достаточный уровень воды и при необходимости доливать дистиллированную воду (для обслуживаемых АКБ).

Типы автомобильных аккумуляторов

Как уже было сказано выше, АКБ делятся на:

• обслуживаемые (или традиционные)
• и необслуживаемые.

Традиционные состоят либо из моноблока, к которому при помощи смазки из битума герметично приделаны отдельные крышки, либо из моноблока с одной общей крышкой, приваренной также герметично методом контактной сварки. Проблема таких аккумуляторов в том, что на токоотводе анода присутствует сурьма, которая во время реакций постепенно перемещается через электролит на катод, из-за чего уменьшается напряжение на электродах. А из-за этого, в свою очередь, начинается молекулярное разложение, и в результате выделяются водород и кислород. Газы высвобождаются настолько активно, что начинается процесс, внешне напоминающий кипение.

И еще один недостаток необсуживаемых аккумуляторов — это то, что электролит так или иначе просачивается на внешнюю сторону батареи. Ведь при езде по неровной дороге крышки какое-то время сохраняют герметичность, но это не может продолжаться вечно. Вытекшая наружу кислота нуждается в нейтрализации: нужно протирать корпус аккумулятора щелочным раствором. Для этого подойдет слабый водный раствор пищевой соды. В противном случае АКБ может саморазрядиться.

Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы (гелевые)

Если же вместо электролита в аккумуляторе используется вещество, напоминающее по своей консистенции воск, — тиксотропный гель, — то перед вами гелевая батарея, которую профессионалы называют необслуживаемым автомобильным аккумулятором. Перечисление плюсов такого АКБ стоит начать с того, что гель, в отличие от кислотного электролита, никак не может оказаться на внешней стороне аккумулятора, а значит гель не нужно ни удалять с поверхности АКБ, ни подливать в аккумулятор.

Поэтому такие АКБ и назвали необслуживаемыми. Кроме того, гелевые АКБ меньше саморазряжаются и способны пережить гораздо большее количество зарядов и последующих разрядов по сравнению с традиционными обслуживаемыми аккумуляторами. Но и цена таких необслуживаемых гелевых аккумуляторов в 2-3 раза дороже обыкновенных.

Есть другая разновидность необслуживаемых АКБ — батареи AGM, что расшифровывается как Absorbed Glass Mat. Они, как и обслуживаемые аккумуляторы, работают на электролите, но он имеет более вязкую структуру благодаря стекловолоконному загустителю. Более густой электролит хуже кипит и практически не выходит на поверхность аккумулятора. Стоит AGM аккумулятор примерно как гелевая батарея.

Однако и с гелевыми АКБ не всё так просто: если в автомобиль установлен такой аккумулятор, это значит, что энергосберегающая система должна работать настолько эффективно, насколько это возможно, а за состоянием электронных систем надо следить с максимальной тщательностью, потому что поломка регистратора напряжения, генератора, недостаточное натяжение ремня генератора и некоторые другие недостатки могут отрицательно повлиять на качество работы гелевой батареи. Утечка тока в электронных системах и даже использование сигнализации может привести к проблемам.

Как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

При необходимости необслуживаемый АКБ можно подзарядить с помощью зарядного устройства от обычной сети (бытовая розетка), но обязательно следует придерживаться правила — ток зарядки не должен превышать 1/10 мощности батарей. То есть если общая емкость составляет 45 Ач, то соответственно выставить тумблером на зарядном устройстве ток 4,5 Ам, а если емкость 70 Ач, то ток составит 7Ам. Время зарядки, по отзывам владельцев и технических специалистов, в реальности составляет не менее 10-12 часов.

Какой аккумулятор выбрать для своего автомобиля

Решая вопрос, как выбрать аккумулятор для своей машины, обратите внимание вот на что: необслуживаемые АКБ в холодных условиях меньше саморазряжаются. Поэтому для эксплуатации в регионах, где зимой нередки серьезные холода и температура опускается до крайне низких температур, лучше подойдут именно они. Об этом говорят и отзывы владельцев авто, проживающих в холодном климате. Конечно, если вы готовы потратить на аккумулятор соответствующую денежную сумму. Но до того, как купить АКБ, нужно разобраться в вопросе еще более подробно. Самостоятельно почитайте отзывы и другую информацию о компании-производителе, чью продукцию вы собираетесь приобрести. Пообщайтесь с владельцами таких же аккумуляторов. Помимо этого не стоит забывать, что если тщательно следить за состоянием АКБ, то он прослужит дольше.

Рейтинги автомобильных аккумуляторов

Здесь можно привести только общую информацию. Покупатели автомобильных аккумуляторов из несчетного множества компаний-производителей отдают предпочтение именитым фирмам из Германии, Соединенных Штатов, России и Турции. Это следующие компании:

• Bosh и Varta образуют большую часть немецкого сегмента рынка,
• от них не отстают американские Medalist и American,
• Россия представлена продукцией Titan и Cobat,
• а из турецких лидирует Mutlu.

Цены на АКБ производства этих фирм в среднем в полтора раза превышают среднерыночные. Однако никогда не угадаешь, какой аккумулятор будет служить верой и правдой долгие годы, а какой слишком быстро выйдет из строя: бОльшую часть продукции даже известных фирм сейчас производят в Китае. Поэтому дорогой зарубежный АКБ может вас разочаровать, а отечественный — не один год радовать исправной работой.

Как определить обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор?

Автор: Voltmarket

Время прочтения: 5 мин

Аккумулятор является одним из самых, с позволения сказать, вредных автомобильных узлов, который то и дело требует внимания. Все начинается с проблем, вызванных постепенным старением источника питания. Чем старше батарея, тем чаще следует контролировать ее текущее состояние, измеряя напряжение и подзаряжая. Зимой проблемы только усугубляются. Рано или поздно требуется купить новый аккумулятор, выбирать который тоже не очень просто.

Трудность выбора связана с большим разнообразием, которое предлагает современный рынок. Неправильный выбор может привести к довольно быстрому исчерпанию ресурса АКБ и скорой покупке новой батареи. Поэтому при отсутствии соответствующих знаний данный вопрос, как правило, лучше доверить специалисту.

Во многом решение в пользу того или иного аккумулятора зависит от способа его эксплуатации. В этот раз мы рассмотрим, как определить, обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор, а также основные преимущества и недостатки этих решений.

Разновидности аккумуляторов по степени обслуживаемости и их преимущества

Самыми популярными у автомобилистов являются стандартные обслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы. Пластины этих аккумуляторов легированы сурьмой. В таких АКБ электролиз воды начинает происходить уже при напряжении порядка 12,2В, в связи с чем их периодически приходится обслуживать. Процесс обслуживания заключается в доливе дистиллированной воды, компенсирующем ее потери при испарении.

И так, что такое необслуживаемый аккумулятор? Необслуживаемые АКБ могут отличаться как составом свинцовых пластин, так и электролита, позволяя тем или иным образом предотвратить выход испарений. Одним из привлекательнейших типов необслуживаемых аккумуляторов является AGM (Absorbent Glass Material). Особенность таких батарей заключается в герметичном корпусе и пористых прокладках из стекловолокна, которые абсорбируют жидкий электролит. Перемещаясь по порам этих прокладок, испарения снова рекомбинируют в воду, не выходя наружу. Это позволяет избежать потери воды в течение всего срока службы аккумулятора. Технология AGM отличается более длительным сроком службы, а также хорошей переносимостью глубоких разрядов. Недостатком можно назвать повышенную чувствительность к перезаряду. В случае перезаряда электролит начинает кипеть. Избыточное давление, при этом, выпускается через предохранительные клапаны. В процессе неправильного заряда пользователь может слышать внутри бурление и легкий свист выходящих через клапаны испарений.

Другой технологией, которая из года в год понемногу приобретает популярность у автолюбителей, является GEL. Принцип технологии схож с AGM за тем лишь исключением, что здесь электролит не пропитывает поры прокладок, а сам имеет густую пористую структуру. Циклический ресурс и переносимость глубоких разрядов еще лучше, чем у AGM, однако сам источник питания куда более прихотлив к неправильному заряду. Батарея GEL может вздуться и, при этом, восстановлению не подлежит.

Описанные выше гелевые аккумуляторы (AGM также часто называют гелевым. Это заблуждение стало привычным) благодаря улучшенным свойствам при циклической эксплуатации нашли свое применение не только в автомобилях, но и в сфере резервного питания. Такие АКБ позволяют собрать доступный источник постоянного тока для электроснабжения потребителя как в бытовых, так и в промышленных масштабах.

Теперь перейдем к аккумулятором, свойства которых приобретены за счет изменений в составе свинцовых пластин. В автомобильной отрасли неплохую репутацию имеют необслуживаемые кальциевые аккумуляторные батареи (Ca/Ca). Разумеется, пластины здесь все еще сделаны из свинца, но легированы они не сурьмой, а кальцием. Применение такого состава позволило значительно увеличить напряжение, при котором происходит электролиз воды. Как результат, в процессе эксплуатации напряжение аккумулятора не достигает того показателя, при котором начнется электролиз, и, соответственно, испарения не происходит. В течение всего срока службы обслуживать Ca/Ca АКБ не требуется. Такие аккумуляторы не смогли заменить стандартные сурьмяные по двум причинам: более высокая цена и сильная чувствительность к глубоким разрядам. Буквально парой глубоких разрядов (а здесь глубоким считается разряд ниже 12В) приводят к безвозвратной потере значительной части емкости из-за образующегося на пластинах сульфата кальция.

Для тех, кого не устраивают характеристики ни сурьмяных АКБ, ни кальциевых, существует альтернатива в виде малообслуживаемых аккумуляторов Pb/Ca. Это буквально что-то среднее между кальциевой и сурьмяной батареей. В таких аккумуляторах испарения происходят, но в меньшей степени.

Какой аккумулятор выбрать

Исходя из описанного выше, попробуем разобраться, что лучше: обслуживаемый аккумулятор или нет. Если рассматривать только традиционные АКБ, исключив гелевые варианты, все зависит от способа эксплуатации автомобиля. Если Вам часто приходится ездить на большие расстояния, кальциевый аккумулятор прослужит долго и безотказно. В случае с традиционным городским вождением на малые расстояния вполне допустимы вредные для Ca/Ca глубокие разряды, поэтому надо либо регулярно проверять степень заряда, либо рассматривать к покупке обслуживаемые Pb/Pb или малообслуживаемые Pb/Ca.

Если средства позволяют, отличным вариантом станет гелевый аккумулятор, который одновременно не требует обслуживания, нормально переносит сильные разряды и имеет внушительный ресурс. Конечно, трудно сказать, сколько служит необслуживаемый аккумулятор, однако при соблюдении требований по эксплуатации Вы можете рассчитывать более чем на 5 лет.

Визуальные отличия необслуживаемых АКБ

Определить, является ли аккумулятор необслуживаемым, можно и без бирки с описанием технологии производства. Раз обычный аккумулятор требуется обслуживать, логично предположить, что на его корпусе должны быть элементы, позволяющие удобно залить воду. Для этого на верхний торец каждой ячейки вынесена пробка, которая откручивается, как правило, фигурной отверткой. В необслуживаемых аккумуляторах на поверхность подобные элементы не выведены. Однако они есть. Если, допустим, из-за неправильного заряда электролит выкипел, к ячейкам можно подобраться путем вскрытия крышки. Под ней также располагаются пробки, через которые можно получить доступ к содержимому ячеек.

Как проверить необслуживаемый аккумулятор автомобиля на работоспособность

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

В необслуживаемых аккумуляторах практически полностью отсутствует испарение воды благодаря тому, что во время зарядки закипевший электролит внутри банок конденсирует обратно в жидкость через лабиринтную крышку.

При этом если по какай-то причине нарушить правила по эксплуатации (заряжать высокими токами, использовать не исправный генератор, итд), то в баках будет скапливаться очень много пара, который будет сброшен через клапаны сброса давления, чтобы избежать взрыва корпуса.

Устройство лабиринтной крышки

Обратите внимание! Единственная причина по которой может потребоваться обслуживание — это испарение жидкости из банок. Если это произошло, то любую АКБ можно сделать обслуживаемой.

Современные аккумуляторы могут эксплуатироваться более 5 лет практически без снижения эксплуатационных характеристик, но дешёвые необслуживаемые модели не всегда способны прослужить даже половину этого срока. Чтобы продлить период эффективного использования таких батарей многие владельцы машин предпринимают попытки сделать изделие обслуживаемым.

Опытные автомобилисты, зная заранее о том, что дешёвые обслуживаемые аккумуляторы не прослужат долго, сразу после покупки делают отверстия в корпусе, чтобы следить за уровнем электролита и его плотностью. Для многих владельцев машин это просто дело привычки.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

В подавляющем большинстве автомобилей регулятор напряжения в бортовой сети устанавливает ограничение в 14,4─14,8 вольта. Выбор этого значения неслучаен, поскольку при больших значениях начинается активный гидролиз воды и увеличивается её расход. При зарядке от сетевого ЗУ также следует избегать превышения напряжения больше этого значения. На практике нужно держать напряжение на АКБ не более 15,5 вольт. Подробнее о напряжении аккумулятора автомобиля можно узнать в статье по ссылке.

Что касается зарядного устройства, то для зарядки необслуживаемого аккумулятора лучше использовать ЗУ с автоматическим управлением. Тогда процесс зарядки обеспечивает специальное программное обеспечение, зашитое в зарядном устройстве. В этом случае команды на изменение тока или напряжения будет давать алгоритм, ориентируясь на электрические характеристики АКБ.

Вам останется только подключить «крокодилы» ЗУ к выводам аккумулятора с соблюдением полярности и включить устройство в сеть. Дополнительно можете прочитать о том, что это такое прямая полярность аккумулятора.

Зарядка автомобильного аккумулятора

Не забывайте о том, что при зарядке аккумуляторной батареи в ней идут химические реакции и выделяются вредные вещества. Поэтому заряжать АКБ следует в хорошо проветриваемом помещении.

Если вы будете пользоваться зарядным устройством с ручной регулировкой тока и напряжения, то советуем придерживаться следующей схемы зарядки необслуживаемого аккумулятора. После подключения ЗУ к аккумулятору выставите ток в размере 0,1 от ёмкости АКБ. То есть, при ёмкость 55 А-ч это значение будет 5,5 ампер. После этого выставляете напряжение 14,5 вольт и включаете зарядное устройство. Подробнее о том, что такое ампер-час.

В процессе зарядки следите за параметрами. Напряжение в процессе зарядки будет постепенно расти, а ток будет уменьшаться. Когда напряжение на аккумуляторной батарее вырастет до 14,4 вольта, ток должен уменьшиться примерно до 200 мА, что соответствует току саморазряда батареи. Процесс зарядки будет закончен.

Здесь стоит сделать оговорку по поводу зарядки АКБ после глубокого разряда. Процесс зарядки в этом случае стоит начинать с током 1─2 ампера. Напряжение заряда лучше установить где-то 12─13 вольт, а ток в процессе заряда держать не более 5 процентов от номинальной ёмкости аккумулятора. Читайте подробнее о том, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В таблице ниже вы можете посмотреть зависимость степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи и плотности электролита. Также приводится температура замерзания электролита при различной плотности. Также советуем прочитать о том, как заряжать гелевый аккумулятор.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Определить является ли аккумулятор необслуживаемым изделием довольно просто. При визуальном осмотре на этот факт указывает отсутствие пробок с крестовым углублением для отвёртки. Некоторые модели могут являться обслуживаемыми, но отверстия в таких аккумуляторах соединяются в крышке для удаления газа одновременно для всех банок.

Такое изделие можно легко идентифицировать по расположенному сбоку отверстию, через которое осуществляется связь внутреннего пространства банок с атмосферой.

Внимание! Иногда производители аккумуляторов, например Зверь, заклеивают пробки большой наклейкой на верхней крышкой, поэтому перед началом сверления отверстий оторвите все наклейки.

Если аккумулятор приобретается дистанционно, и нет возможности в деталях разглядеть его корпус, то следует внимательно ознакомиться с информацией, предоставляемой продавцом.

В описании товара не всегда указывается тип батареи, но если достоверно известно, что при изготовлении аккумулятора применялась кальциевая технология, то все легковые АКБ будет обязательно иметь необслуживаемый корпус.

Как отличить обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого

Существует два вида стартерных аккумуляторных батареи, которые принято называть обслуживаемые и необслуживаемые. Вообще, как правило, обслуживаемые аккумуляторные батареи являются малообслуживаемые. Это означает то, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автолюбителю не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и связываться с химически активной жидкостью. Кислота является опасным веществом, так как оно попав на одежду вызывает расслоение тканей, то есть Вы испортите себе одежду. Попадая на кожу или открытые участки тела, необходимо промыть водой и желательно щелочным раствором. Вот поэтому не рекомендуем без определенных знаний и опыта залазить внутрь аккумулятора, лучше обратится на сервис.

РАЗНИЦА МЕЖДУ ОБСЛУЖИВАЕМЫМ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ АКБ. Теперь давайте более конкретно разберем все-таки, в чем разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором. Обслуживаемые имеют доступ к каждой секции (банке). То есть на верхней крышке корпуса есть 6 пробок. Выкрутив каждую пробку, мы имеем доступ в каждую секцию АКБ. Нам это позволяет контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и следить за плотностью электролита. Конечно, нам это поможет удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Также, это дает нам произвести манипуляции с батареей, в случае если необходимо реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. В обслуживаемых аккумуляторах у нас для этого есть больше возможностей, чем необслуживаемых.

Необслуживаемые аккумуляторы. На корпусе такого АКБ верхняя крышка очень плотно запаяна, заклеена и не имеет никаких отверстий, которые позволили бы нам попасть внутрь аккумуляторной батареи. То есть, эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь возможно только если просверлить отверстие. И таким образом мы уже можем увидеть что внутри аккумулятора находится.

Необслуживаемые так и называются потому, что произвести какие либо действия мы не можем, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг, при неисправной работе электрооборудования автомобиля, в частности генератора, происходит сбой и перезаряд аккумулятора, то вода испаряется при кипении. Соответственно долить воду в аккумулятор мы не можем. Необслуживаемая АКБ может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя, производители необслуживаемых батарей утверждают, что система клапанов, которая пришла на замену пробок, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в секции аккумулятора, без доливки воды вручную.

ЗАРЯДКА ОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА. Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.

Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.

При зарядке обслуживаемой батареи обязательно должны быть выкручены пробки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. И пары, выходя наружу, могут привести при искрообразовании к взрыву. Поэтому производить зарядку аккумулятора нужно только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И конечно же ничего стараться не поджигать, не курить, чтобы не получилось какого-либо искрообразования во время зарядки АКБ. Если пробки будут закручены, при возрастании напряжения и обильном скоплении газов, если перепускные клапана в пробках не будут срабатывать, то может произойти взрыв аккумулятора!

ЗАРЯДКА НЕОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА. Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!

В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.

ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА. Перезаряд вреден, в частности тем что происходит сильное «кипение» электролита, при этом испаряется вода и аккумулятор как говорят в народе: становится «сухим». То есть весь проводник, который нужен для того, чтобы проводить электрический ток, испаряется. Пластины оголяются, не контактируют с электролитом и это приводит тому, что аккумулятор выходит из строя. То есть, мы пытаемся запустить двигатель, а химической реакции вообще не подходит.

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Перед тем как приступить к самостоятельному изменению конструкции АКБ следует оценить все плюсы и минусы от выполнения такой операции. Во многих случаях утраты необслуживаемым аккумулятором способности выдавать высокий разрядный ток, является признаком его скорой гибели. То есть отсутствие воды уже привело к непоправимым последствиям. Даже если удастся вернуть его к жизни, то на факт, что он проживет долго.

Если принято окончательное решение о ремонте батареи, то следует позаботиться о безопасности, ведь внутри корпуса аккумулятора находится несколько литров кислоты, которая при разбрызгивании может причинить серьёзный ущерб здоровью. Сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым можно несколькими способами.

Самый сложный вариант – снять верхнюю крышку полностью. Сделать это можно с помощью ножовки или электроинструмента, но такая операция потребует слишком много времени, а по завершении обслуживания необходимо будет качественно установить этот элемент обратно, что является ещё большей проблемой. Поэтому не рекомендуем этим заниматься.

Восстановить можно только кислотно-кальциевый аккумулятор, если у Вас AGM, EFB или Гелевый то ничего не получится.

Наиболее простым способом обслужить АКБ этого типа является сверление отверстий в крышке. Двенадцативольтовая батарея состоит из 6 банок, поэтому достаточно сделать по 1 отверстию на каждый отсек, чтобы можно было осуществлять независимую регулировку уровня и плотности электролита.

Пробки на банках неразборного аккумулятора делаются в такой последовательности:

1. Маркером отметить на верхней крышке середину каждой банки. Если вертикальные стенки не просматриваются на корпусе, то для выполнения этой операции необходимо замерить ширину крышки с точностью до миллиметра. Затем получившееся число необходимо разделить на шесть. В результате вычислений будет получено расстояние между пробками. Отступ от края для первой пробки можно получить, если ранее вычисленный результат разделить на 2.
2. Чтобы минимизировать загрязнение электролита пластмассовой стружкой сверление корпуса рекомендуется осуществлять в 2 этапа. Вначале следует по ранее отмеченным маркером точкам сделать отверстия сверлом диаметром 3 мм. После этого, следует расширить отверстия инструментом, сечение которого составляет 12 мм.
3. Для того, чтобы плотно закрыть такие отверстия и тем самым исключить вероятность разбрызгивания кислоты во время использования, необходимо взять 6 пробок от лекарственных спиртовых вытяжек, например, валерьянки и установить их в сделанные отверстия.

Таким образом можно сделать довольно качественную переделку одного типа аккумулятора в другой. Отверстия диаметром 12 мм позволяют, при необходимости, долить дистиллированную воду или электролит, если проблема неработоспособности АКБ заключалась в утечке кислотного раствора.

Кстати! Не обязательно сверлить большие отверстия, достаточно, чтобы пролезал кончик шприца. Тогда с помощью него в несколько этапов можно будет залить весь электролит. После чего отверстия запечатать кислотостойким герметиком.

Необслуживаемая батарея

Этот тип аккумулятора представляет собой герметичный корпус, который лишен каких-либо пробок и крышек, на его поверхности имеются только клеммы. Состоит из 6 секций, и принцип его работы абсолютно тот же, что и для обслуживаемой АКБ.
Главным отличием является герметичный корпус. В процессе работы электролит может закипать, и дистиллятор испаряться, но поскольку пар не может покинуть объемы корпуса, то он остывает, конденсируется и стекает по стенкам. В результате получается постоянный уровень рабочего раствора, и колебания в его плотности минимальны, то есть с помощью использования герметичного корпуса удалось решить все основные проблемы обслуживаемого электроприбора. Его рекомендуется приобретать новичкам.

Отрицательные моменты при эксплуатации АКБ данного типа заключаются в следующем:

1. Электролит в одной или некоторых банках может стать черным, и это не удастся обнаружить, поскольку корпус делают на необслуживаемых батареях непрозрачным. Помутнение или почернение электролита происходит, если свинцовые пластины начинают разрушаться. Это может произойти при высоких температурах и при неправильной эксплуатации прибора, например: выполнение его частых перезарядок в летнее время или частичное образование в нем льда зимой.
2. Некоторые секции или банки могут выйти из строя, в результате аккумулятор потеряет необходимое для работы систем автомобиля выходное напряжение. На обслуживаемых АКБ сразу можно померить вольтметром каждую банку и локализовать проблему, на герметичном аккумуляторе это сделать не получится.
3. Нельзя замерить плотность и уровень рабочего раствора.

Для решения этих проблем батарея снабжена клапаном аварийного сброса давления и индикатором уровня и плотности электролита. Однако если клапан аварийного сброса будет часто открываться, то будет теряться в виде пара раствор, который добавить в банки уже не получится, что ведет к постепенному ослаблению емкости аккумулятора.

Таким образом, если отвечать на вопрос, какой аккумулятор лучше, то для новичка следует порекомендовать именно этот тип батарей, который нужно лишь правильно эксплуатировать, не допуская частых перезарядок и глубокого разряда, и тогда она прослужит долго.

Рекомендуем: Средний срок службы аккумулятора автомобиля

К чему может привести вскрытие корпуса

Если вскрыть корпус аккумулятора, то это приведёт к тому, что вода из электролита будет постоянно испаряться и заправлять АКБ потребуется, как обслуживаемую. Разборка батареи любым способом приведёт к потере гарантии. На современные изделия гарантия изготовителем может предоставляться от 12 до 36 месяцев.

Важно! Если аккумулятор на гарантии, то перед вскрытием и самостоятельным ремонтом отнесите его в сервисный центр, возможно Вам там смогут помочь.

Разборка аккумулятора не всегда обходится без попадания в его корпус стружки. Кроме этого, в процессе эксплуатации вскрытого таким образом аккумулятора возможно попадание внутрь банок пыли и грязи. Инородные предметы внутри корпуса, мягко говоря, не способствуют увеличению срока службы изделия.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Выбор типа устройства

В настоящее время в продаже около 80% всех АКБ относятся именно к необслуживаемому типу, и если рассматривать вопрос в общем случае, какой АКБ лучше — обслуживаемый или необслуживаемый, то для всех категорий водителей рекомендуется выбирать именно последний тип, поскольку правильная его эксплуатация обеспечивает длительный срок службы.

В среднем, обслуживаемый аккумулятор работает без перебоев около 2−3 лет, если с ним правильно обращаться. Необслуживаемый вариант может выполнять с успехом свои функции в течение 5−7 лет. На такие АКБ гарантия дается от 24 до 36 месяцев, однако если выбирать именно необслуживаемый тип батареи, то следует остановить свой выбор на известных фирмах.

Если приобретать недорогие аккумуляторы с герметичным корпусом, то, скорее всего, они выйдут из строя через 2−3 года, поскольку в таких моделях используются тонкие свинцовые пластины, которые быстро начинают разрушаться.

На дешевые приборы обычно распространяется гарантия до 1 года.

Конструкция аккумуляторов

Перед тем как выбрать обслуживаемый и необслуживаемый АКБ, следует определиться с типом его конструкции. По этому показателю можно выделить 3 варианта:

1. Батареи, состоящие из свинцовых пластин и электролита на основе серной кислоты. Это наиболее популярный вид АКБ, который распространен из-за невысокой цены. Перезаряжать эти приборы можно, но вот глубокий разряд часто приводит к необратимым отрицательным последствиям для них.
2. Гелиевые батареи. В них рабочий раствор представляет собой кислоту с растворенными в ней соединениями кремния для поддержания нужной консистенции. Такие аккумуляторы всегда производятся в герметичном корпусе, могут работать под любым углом наклона и спокойно переносят глубокий разряд. Недостатки: сравнительно высокая цена по отношению к сернокислотным приборам, а также жесткие требования в процессе зарядки.
3. Еще одним видом батарей являются AGM приборы. Их можно назвать гибридами между гелиевыми и стандартными аккумуляторами. Между их пластинами присутствует наполнитель, как правило, это стекловолокно, которое пропитано жидким рабочим раствором. Такие электроприборы работают под абсолютно любым углом наклона, кроме вертикального положения вверх дном, стойки к любого рода вибрациям и механическому воздействию. Самый главный их недостаток заключается в том, что они требуют еще более бережного отношения, чем гелиевые батареи, поскольку их можно повредить как при перезаряде, так и при глубоком разряде.

Если у водителя старые Жигули, то лучшим решением станет приобретение стандартного кислотного аккумулятора. Для нового автомобиля предпочтительнее брать батареи AGM, которые способны на старте выдавать ток большей величины. Что касается гелиевых батарей, то их можно считать роскошью из-за высокой цены. Также эти надежные приборы используются для питания мощных аудиосистем или для приведения в движения лебедки на оборудованных ею транспортных средствах. В последнем случае помимо гелиевого используется еще один аккумулятор, который питает электронную начинку автомобиля.

Рекомендуем: Особенности и показатели нормы напряжения аккумулятора автомобиля

Другие показатели

При выборе АКБ следует обращать внимание и на другие свойства. Одним из них является пусковой ток, который указывается на этикетке корпуса устройства. Он измеряется по следующим стандартам:

• EN: европейский стандарт, показывающий максимальный ток в Амперах, который может выдавать устройство при температуре -18˚С в течение 10 сек., при этом напряжение не должно падать ниже 7,5 В.
• SAE: это американский стандарт, по которому определяют тот же ток при той же температуре, но в течение 30 сек. при напряжении не ниже 7,2 В.
• DIN: это промышленный немецкий стандарт, согласно которому ток измеряется при тех же условиях, что и в стандарте SAE, только напряжение должно не упасть ниже 9 В.

Именно стандарт DIN является предпочтительным при выборе мощного аккумулятора, поскольку он проходит более жесткое тестирование по сравнению с европейским и американским стандартами. Например, 360 А по немецкому стандарту соответствуют около 600 А по EN. Именно на этот показатель рекомендуется ориентироваться, если аккумулятор приобретается для эксплуатации в суровых зимних условиях.

Помимо пускового тока, важной характеристикой является емкость батареи. Она всегда написана на корпусе АКБ, и приобретать следует новый прибор с емкостью не меньше указанной.

Наиболее распространенными моделями являются те, которые имеют эту характеристику между 55 и 70 А/ч.

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

• Снимите наклейки с поверхности АКБ.
• Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
• Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Зарядка обслуживаемого аккумулятора

Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.

Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.

При зарядке обслуживаемой батареи обязательно должны быть выкручены пробки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. И пары, выходя наружу, могут привести при искрообразовании к взрыву. Поэтому производить зарядку аккумулятора нужно только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И конечно же ничего стараться не поджигать, не курить, чтобы не получилось какого-либо искрообразования во время зарядки АКБ. Если пробки будут закручены, при возрастании напряжения и обильном скоплении газов, если перепускные клапана в пробках не будут срабатывать, то может произойти взрыв аккумулятора!

Техника безопасности

• Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
• Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
• Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

Покупать новый или чинить старый — дилемма автовладельцев, у которых вышел из строя аккумулятор. У владельцев современных необслуживаемых батарей, казалось бы, выбор ясен — покупать. Смекалка и знания устройства аккумуляторов помогут продлить срок службы «сдохшего» источника энергии.

Зима — настоящее испытание для автолюбителей. Исправный автомобиль может не завестись поутру, если осечку даст аккумуляторная батарея. Если вы приобрели необслуживаемый, а он вас подвел — не стоит расстраиваться, его можно зарядить, проверить и использовать дальше.

Недостатки необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Есть, конечно, и недостатки у необслуживаемых АКБ:

• Цена. Они стоят дороже.
• К процедуре зарядки необслуживаемой батареи надо относиться серьезно. Дело в том, что таким автомобильным аккумуляторам необходим стабильный источник. Кроме того, запрещается перезаряжать такие батареи. Таким образом, при неисправном электрооборудовании автомобиля необслуживаемая АКБ быстро выходит из строя.
• На работоспособность и срок службы таких аккумуляторов сильно влияют низкие температуры. Так как зимой зарядка от генератора может быть недостаточной, необслуживаемые батареи рекомендуется чаще заряжать от автономного устройства (раз в 2 месяца).

Устройство аккумулятора

Свинцовые аккумуляторы устроены из соединенных последовательно емкостей — банок. В банках в раствор серной кислоты погружены пластины из свинцового сплава. Благодаря восстановлению и окислению свинца на аноде и катоде в батарее существует разница электрического потенциала.

Основные причины поломки аккумулятора:

1. Выкипание электролита.
2. Изменение химического состава электролита.
3. Растворение пластин — сульфатация.
4. Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.

Виды батарей

Кислотные аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемый имеет специальные отворачивающиеся пробки, дающие доступ внутрь батареи. Можно ареометром проверить плотность, визуально определить уровень и цвет электролита. Необслуживаемые аккумуляторы лишены такой возможности. Технологически они более совершенны, так как испарения воды из электролита сведены к минимуму, и раствор серной кислоты рассчитан на весь срок службы прибора. Необслуживаемые батареи нужны, если они устанавливаются в салоне автомобиля.

Пытаясь из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый, нужно определить воз можно ли это, об этом далее.

Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:

1. С жидким электролитом – технология WET
2. С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
3. С гелевым электролитом — GEL

Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:

1. Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
2. Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда. Обозначаются они буквами Ca.
3. Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.

Только предварительно выяснив, можно ли обслужить именно ваш аккумулятор, стоит переходить непосредственно к работе.

Что такое необслуживаемый АКБ?

Это вид (тип) батареи для автомобиля, которая не требует обслуживания и рассчитана на весь срок службы, в среднем это от 5 до 7 лет. Как заверяют производители, в него не нужно заглядывать проверять плотность, добавлять электролит, проверять заряд и прочее. То есть поставил и забыл.

А так как автомобильная промышленность сейчас все более становится «заточена» на выманивание денег из автовладельцев, то после того как такая батарея перестает «крутить» мотор многие ее просто сдают перекупам или магазинам (получают скидку) и покупают новый. То есть нет даже мысли о том что ее можно попытаться восстановить. ЭТО ПЛОХО! Чуть позже объясню почему.

Нужно ли долить воду или электролит?

Новый необслуживаемый аккумулятор, исправно работающий на вашем автомобиле, вскрывать и обслуживать не нужно.

Если он подвергался длительному перезаряду, переворачивался, резко упали характеристики — только тогда нужно задуматься либо о приобретении новой батареи, либо о том, как разобрать и восстановить неисправный АКБ.

Когда нужно обслуживать аккумулятор:

1. Если на просвет заметно, что в одной банке меньше электролита.
2. Низкое напряжение на клеммах, и зарядка не дает эффекта.
3. Емкость аккумулятора заметно уменьшилась.
4. Электролит вылился из-за повреждения корпуса.
5. Выполняя восстановление после сульфатации АКБ.

Зарядка необслуживаемого АКБ

Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!

В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.

Как вскрыть крышку батари

Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:

1. Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
2. Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
3. Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.

Важно! При работе с электролитом пользуйтесь средствами индивидуальной защиты! Одевайте очки, защитные перчатки и респиратор. Брызги электролита, попавшие в глаза или на кожу, вызовут химический ожог.

Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:

1. Проверяем напряжение АКБ и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
2. Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
3. Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора. Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика, то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
4. Проверяем плотность ареометром.
5. После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.

Как откорректировать состояние электролита

Возможны три варианта коррекции плотности электролита:

• При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
• При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
• При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.

Важно! плотность электролита — его главная характеристика. От поддержания этого параметра в норме зависит вся работа АКБ.

При проведении обслуживания аккумулятора можно слить весь электролит в стеклянную или эмалированную емкость, размешать и проверить плотность. Нормальный электролит разлить назад в банки, при нехватке долить свежим электролитом с соответствующей плотностью. Доливка должна производиться во все банки равномерно, чтобы количество свежей серной кислоты было во всех банках одинаковой.

Эксплуатация после обслуживания

После вскрытия необслуживаемый аккумулятор теряет свои герметичные свойства. Такой лучше не использовать, если конструкция переворачивается или стоит в салоне автомобиля.

Любое вмешательство в крышку-лабиринт приведет к потере свойств улавливания и конденсирования паров дистиллированной воды. Ремонт превращает необслуживаемую батарею в обслуживаемую. Заглядывать в аккумулятор придется почаще.

Завершить обслуживание аккумулятора нужно зарядкой. Его разряжают, подключив несколько энергопотребителей, а после заряжают. малыми токами. После двух-трех циклов зарядки батарею желательно проверить нагрузочной вилкой. Если емкость аккумулятора резко упала, следует принять решение о его замене.

Электроприбор обслуживаемого типа

Любой электроприбор имеет свои сильные и слабые стороны. Каждый водитель-любитель сможет четко ответить на вопрос, обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор лучше.

Положительные стороны

В случае обслуживаемой батареи само название говорит за себя, то есть ее можно разобрать, провести анализ поломки и заменить вышедшие из строя элементы. В такого типа аккумуляторных батареях (АКБ) можно проводить следующие работы:

• проверять уровень электролита в банках;
• проверять плотность рабочего раствора;
• визуально анализировать цвет электролита и проверять наличие кристаллов сульфата свинца в нем;
• возможность проведения осмотра пластин из свинца на предмет наличия повреждений;
• посмотреть, кипит ли во время зарядки раствор.

Все эти возможности являются несомненным плюсом, поскольку водитель самостоятельно может проводить различные эксперименты и научиться настраивать свою батарею так, что она будет служить долго и без сбоев. Он может менять плотность электролит, доливать дистиллятор в него, подбирать нужный уровень рабочего раствора, регулировать его плотность согласно сезону и температурным условиям.

Отрицательные моменты и неудобства

Отрицательные стороны обслуживаемых АКБ:

1. Негерметичность корпуса такой батареи постоянно приводит к испарению жидкости. Этот процесс активируется в жаркое время года, поэтому если забыть долить дистиллятор в банки устройства, то уровень раствора в нем может понизиться настолько, что окажется невозможным завести транспортное средство.
2. Постоянное испарение воды ведет к повышению концентрации серной кислоты, что приводит износу всех элементов батареи и уменьшению срока ее службы. Чаще всего страдают именно свинцовые пластины.
3. При испарении на крышку АКБ попадает кислота, и наверху устройства образуется налет белого цвета, который проводит ток и может привести к внешнему частичному замыканию положительной и отрицательной клемм. Этот процесс ведет к быстрой разрядке всей батареи.

Основная проблема обслуживаемых АКБ заключается в постоянном контроле уровня электролита. Возникают большие неудобства зимой, когда необходимо следить не только за уровнем раствора, но и за его плотностью. Рекомендуется 1 раз в 2 недели проверять уровень и подзаряжать батарею.

Рекомендуем: Популярные модели автомобильных аккумуляторов GS Yuasa

Необходимо знать, что доливать необходимо именно дистиллятор, а не электролит в банки АКБ. Эту работу следует проводить осторожно, поскольку при попадании воды в серную кислоту выделяется большое количество энергии в виде тепла, и раствор может выплеснуться наружу, обжигая руки и даже лицо.

Поэтому такие действия следует проводить аккуратно, надев перчатки и маску на лицо и доливая воду небольшими порциями в электролит.

лучших автомобильных аккумуляторов (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Люди часто не думают о своем автомобильном аккумуляторе, пока он не перестанет работать. Затем они пытаются быстро найти замену. Лучше всего спланировать заранее и заранее найти лучший автомобильный аккумулятор, прежде чем тот, который вы используете, умрет. Ознакомьтесь с нашим руководством по покупке, чтобы найти лучшие автомобильные аккумуляторы на рынке.

Лучшие обзоры и рекомендации автомобильных аккумуляторов 2020

Преимущества автомобильных аккумуляторов

• Заведи свой автомобиль. Лучший автомобильный аккумулятор работает, вырабатывая электрический разряд, питающий электрические компоненты вашего автомобиля. Это необходимо для запуска двигателя, а также для включения фар, радио и т. Д.
• Простота установки. Большинство аккумуляторов находится в передней части автомобиля под капотом. Обычно к ним легко получить доступ и заменить всего несколькими инструментами. Самое важное, что нужно помнить при установке новой батареи, — это сначала отключить отрицательную клемму в целях безопасности.
• Обеспечьте спокойствие. Это может быть настоящей проблемой, если вы куда-то едете и не можете поехать, потому что ваша машина не заводится из-за разряженной батареи. Автомобильные аккумуляторы с лучшими характеристиками разработаны, чтобы быть прочными и надежными.

Типы автомобильных аккумуляторов

Свинцово-кислотные

Владельцам автомобилей приходилось доливать воду в раствор электролита своих автомобильных аккумуляторов. В наши дни необслуживаемые аккумуляторы намного удобнее.Эти обычные батареи не требуют доливки жидкости, а крышки не предназначены для снятия. Свинцово-кислотные батареи не держат заряд так долго, как батареи из абсорбированного стекломата, и менее устойчивы к глубокому разряду. Однако они более доступны по цене.

Абсорбированный стеклянный мат (AGM)

AGM можно разряжать и заряжать чаще, чем стандартные батареи. Все больше и больше автопроизводителей используют этот тип аккумуляторов для высокоэффективных целей, поскольку современные автомобили все чаще используют больше энергии для таких вещей, как экономичные системы остановки / запуска и розетки для мобильных устройств.Эти батареи стоят значительно дороже, чем традиционные батареи. Если вы нечасто используете свой автомобиль, и он теряет заряд, AGM — хороший выбор.

Литий-ионный

В гибридных автомобилях и электромобилях используется аккумулятор этого типа, который также называют литий-ионным аккумулятором. В отличие от традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов литий-ионные аккумуляторы содержат значительно больше энергии и намного легче по весу.

Ведущие бренды

DieHard

Sears, базирующаяся в Хоффман-Эстейтс, штат Иллинойс, впервые представила батареи DieHard в 1967 году.Во время фазы тестирования продукта ни одна батарея не вышла из строя более чем за 26 000 запусков в диапазоне температур от минусовой до более 100 градусов. Одним из популярных продуктов является аккумулятор DieHard Advanced Gold AGM.

Optima

Компания Optima была основана в 1972 году, ее штаб-квартира находится в Милуоки, штат Висконсин. Компания была ответственна за первые необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для коммерческого и военного использования, а также за первые высокоэффективные автомобильные аккумуляторы AGM. Один из самых популярных аккумуляторов — Optima RedTop.

Odyssey

Аккумуляторы Odyssey производятся EnerSys Energy Products Inc., дочерней компанией EnerSys, находящейся в полной собственности, со штаб-квартирой в Рединге, штат Пенсильвания. Компания имеет производственные мощности в Уорренсбурге, штат Миссури, и Ньюпорте, Уэльс, Великобритания. Компания производит высококачественную продукцию, которая обеспечивает превосходные характеристики для различных энергетических приложений. Одна верхняя батарея — это Odyssey Automotive и LTV Battery.

ACDelco

Один из лучших брендов автомобильных аккумуляторов, ACDelco, принадлежит General Motors и существует с момента основания GM в начале 1900-х годов.Компания расположена в Гранд-Блан, штат Мичиган, и ее запчасти входят в состав более чем двух миллионов автомобилей GM, производимых ежегодно. Один из самых популярных продуктов — автомобильный аккумулятор ACDelco Professional AGM.

FirePower

FirePower, базирующаяся в Бойсе, штат Айдахо, имеет более чем 50-летний опыт работы в индустрии силовых видов спорта. Компания использует материалы самого высокого качества для создания своей продукции, в том числе аккумуляторов, катушек зажигания, аварийных выключателей, стартеров и т. Д. Одним из популярных продуктов является легкая литиевая батарея FirePower.

Стоимость автомобильных аккумуляторов

• Менее 100 долларов: По этой цене можно найти хороший автомобильный аккумулятор, но не обязательно лучший. Чем дешевле аккумулятор, тем короче срок его службы. Те, которые действительно недорогие, могут прослужить год или два. По этой цене можно найти много обычных батарей.
• 100–300 долларов: Большинство батарей обычно находятся в этом ценовом диапазоне. В нижнюю часть будут входить менее производительные продукты, в то время как более дорогие и долговечные батареи будут стоить немного больше.

Основные характеристики

Дата изготовления

Батареи со временем теряют силу, поэтому важно выбрать самую новую из возможных. Батареи имеют буквенный и цифровой код, указывающий, когда они были изготовлены. Компании используют разные типы кодов, поэтому при выборе батареи убедитесь, что вы знаете, что ищете. Избегайте устройств старше шести месяцев с даты производства.

Размер

Очень важно установить батарею правильного размера с правильным расположением клемм.Если клеммы находятся в неправильном месте, кабели вашего автомобиля могут не доходить до аккумулятора или они могут не подключаться достаточно плотно. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы точно узнать, что вам нужно. Например, батареи размера 24 / 24F подходят для многих автомобилей Honda, Acura, Toyota, Lexus, Nissan и Infiniti, а батареи размера 48H6 подходят для многих европейских и американских автомобилей.

Прочие соображения

• Гарантия : ищите продукт с самым длинным периодом бесплатной замены, который вы можете найти.Компании обычно имеют период бесплатной замены и пропорциональный период, который дает вам частичное возмещение. Только учтите, что гарантия может быть аннулирована, если вы пренебрегаете аккумулятором (т. Е. Неправильно устанавливаете его).
• Ручка: Батареи могут весить от 25 до 60 фунтов, что затрудняет их подъем и переноску. Это сделать намного проще, если у него будет пластиковая ручка. Вы также можете использовать ручку, чтобы опустить аккумулятор в моторный отсек.
• Технические характеристики: Батареи оцениваются по множеству факторов, включая ампер-час, ток холодного пуска (CCA) и резервную емкость.CCA, в частности, относится к количеству ампер, которое батарея может произвести при понижении температуры до нуля градусов по Фаренгейту.

Лучший автомобильный аккумулятор Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• Вам следует ежегодно проверять аккумулятор вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии. Также проверьте это перед длительной поездкой. Даже лучшую автомобильную батарею необходимо менять каждые несколько лет.
• Тип используемой батареи во многом зависит от того, где вы живете, и от погодных условий в этом районе.Если вам нужен лучший автомобильный аккумулятор для холодной погоды, вам может понадобиться аккумулятор с маркировкой «N» или «Север», а если вы живете в более теплом климате, вам понадобится аккумулятор с маркировкой «S» или «Юг».
• Некоторым автомобилям, таким как BMW, нужен новый автомобильный аккумулятор, который закодирован или цифровым образом соответствует автомобилю. Для этого требуется специальное программное обеспечение, поэтому вам, вероятно, потребуется его изменить у официального дилера или на предприятии.

Часто задаваемые вопросы

В: На сколько хватает заряда автомобильного аккумулятора?

A: Обычно автомобильные аккумуляторы работают от трех до пяти лет.Однако некоторые батареи могут работать даже дольше, в зависимости от марки.

В. Почему перестает работать автомобильный аккумулятор?

A: Даже самый лучший автомобильный аккумулятор со временем изнашивается, особенно если вы водите свой автомобиль каждый день. Батарея также умирает, если она находится в течение длительного периода времени и / или разрядится ниже своего минимального напряжения.

В. Как я узнаю, что батарея разряжена?

A: Вероятно, пришло время заменить аккумулятор, если он обнаруживает несколько из следующих признаков: двигатель слишком медленно заводится, ему восемь лет или больше, он протекает или в нем низкий уровень жидкости / кислоты.Если батарея работает иногда, но не другие, или вам нужно часто запускать ее от рывка, то, вероятно, пришло время для новой.

В. Могу ли я использовать в машине дешевый аккумулятор?

A: Можно, но лучше заплатить немного больше за более качественный продукт. Батареи младшего класса обычно не работают так долго, как их более дорогие аналоги, и их нужно будет заменять чаще.

Заключительные мысли

Лучшим аккумулятором мы выбрали Odyssey Automotive и LTV Battery.Он отличается высокой скоростью перезарядки, большим пусковым усилием, а также очень прочным и надежным.

Если вы предпочитаете более бюджетный вариант, обратите внимание на автомобильный аккумулятор ACDelco Professional AGM.

Факты о необслуживаемой (MF) аккумуляторной батарее

Факты о необслуживаемой (MF) аккумуляторной батарее

Знаете ли вы, что «необслуживаемый» автомобильный аккумулятор прослужит меньше, чем обычный автомобильный аккумулятор? Согласно Закону об автомобильных авариях :

Срок необслуживаемого аккумулятора верен только наполовину.Свинцово-кислотные батареи обычно потребляют некоторое количество дистиллированной воды во время нормального цикла заряда-разряда. Фактически он электролизуется на водород и кислород и улетучивается в виде газа. Поэтому необходимо периодически добавлять дистиллированную воду, чтобы пластины оставались затопленными.

Аккумуляторы, не требующие обслуживания, используют сплав кальция и свинца вместо сплава сурьмы, который может дольше выдерживать воду без доливки, но, конечно, не навсегда! Любое ненормальное состояние электрической системы или высокие температуры окружающей среды могут привести к выкипанию большего количества воды, чем обычно.Однако добавление воды может продлить срок службы этих якобы необслуживаемых батарей.

Как добавить дистиллированную воду в необслуживаемый (MF) автомобильный аккумулятор

1. Найдите необслуживаемый (MF) аккумулятор под капотом автомобиля.
2. Найдите и откройте крышку разъема из дистиллированной батареи на необслуживаемой батарее. Для моей необслуживаемой крышки батарейного отсека я открываю ее монетой в 10 сен. Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора обычно есть только одна крышка для заливки дистиллированной воды в аккумулятор.

Необслуживаемая (MF) крышка автомобильного аккумулятора

Ослабьте крышку необслуживаемого аккумуляторного отсека.

Необслуживаемая (MF) крышка автомобильного аккумулятора

Залейте дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор.

Залейте дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания.

Закройте и закрутите крышку, и все готово.

Вывод: Особенно в местах с постоянным или круглогодичным жарким климатом (тропическая погода или пустыни) «необслуживаемая» батарея не сможет достичь полного срока службы и выйдет из строя преждевременно.Для необслуживаемого аккумулятора по-прежнему требуется добавление дистиллированной воды, чтобы продлить срок его службы.

Совет: Хотя использование «необслуживаемых» аккумуляторов может быть удобно, но оно определенно не так экономично, как обычный автомобильный аккумулятор, поскольку оно имеет тенденцию выходить из строя раньше. Так что проявите немного усердия и используйте обычный автомобильный аккумулятор, который требует доливки воды.

Тест: Была рассчитана простая статистика для оценки срока службы: — а) Необслуживаемый аккумулятор (претензия — 2 года) фактически 8 месяцев или 1.5 лет б) Нормальный аккумулятор (претензия — 2 года) актуальный — от 2 лет до 4 лет при своевременном обслуживании

Пожалуйста, «Поделитесь» и «Поставьте лайк», если эта статья помогла вашему автомобилю прослужить дольше.

Жидкость, гель и AGM Как определить исправный аккумулятор

Эти батареи бывают разных типов: жидкие, гелевые и AGM. Начнем с того, что это все кислотные аккумуляторы и принцип их работы не отличается друг от друга.

Аккумулятор на 12 В состоит из шести ячеек, в которых расположены электродные блоки, состоящие из положительных и отрицательных пластин (сеток) с нанесенной на них активной массой и разделенных сепаратором, все из которых заполнены электролитом.Процесс образования (генерации) электричества происходит при химическом взаимодействии активной массы, нанесенной на решетку, и электролита.

Основное фундаментальное различие между обычными жидкостными, гелевыми (GEL) и VRLA или SLA батареями, созданными с использованием технологии AGM, заключается в физическом состоянии электролита:

• Обычные батареи имеют жидкий электролит.
• Гель (GEL) — загущенный до нетекучего состояния электролит с помощью специальных добавок.
• VRLA или SLA, произведенные по технологии AGM — электролит абсорбируется (абсорбируется) в сепаратор.

Электродные сетки, удерживающие активную массу, легированы сурьмой и мышьяком. Добавки улучшают технологичность отливок, повышают твердость и коррозионную стойкость электродов. В то же время сурьма способствует повышенному расходу воды и снижению ЭДС аккумулятора при эксплуатации.

Дальнейшее развитие привело к уменьшению доли сурьмы в составе сплава, из которого отлиты решетки.Это привело к появлению малообслуживаемых аккумуляторов (технологии с низким содержанием сурьмы), а также к увеличению срока службы аккумуляторов. Затем кальций вытеснил сурьму с отрицательных пластин. Появились «гибридные» аккумуляторы, и их нужно еще реже подзаряжать.

Использование кальция в положительных и отрицательных пластинах (кальциевая технология) привело к созданию батарей, которые теоретически не требуют дозаправки в течение всего срока их службы. Однако такие аккумуляторы выходят из строя из-за глубоких разрядов.Для увеличения сопротивления в свинцово-кальциевый сплав положительных пластин было добавлено серебро. Использование лабиринтных крышек и пробок, которые конденсируют оставшуюся испаренную воду и возвращают ее обратно в аккумулятор, привело к появлению полностью необслуживаемых аккумуляторов на протяжении всего срока их службы.

Гелевые батареи появились с началом освоения космоса. Гель, образующийся в результате добавления диоксида кремния к серной кислоте, позволяет добиться полной герметичности батареи, поскольку все газовыделение происходит внутри пор в гелевой массе.Такие батареи не имеют себе равных по устойчивости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но гелевые аккумуляторы не получили широкого распространения среди автомобилистов из-за очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на морозе.

Большинство современных технологий (AGM) превращаются в жидкую кислоту, но теперь электролит задерживается в порах ультратонкого стекловолоконного сепаратора. Такая конструкция позволяет не только герметизировать корпус, но и поддерживать работоспособность аккумулятора даже в случае повреждения внешней оболочки.Аккумуляторы AGM нечувствительны к температурным колебаниям, очень устойчивы к глубоким разрядам, прочные, устойчивые к вибрации и могут работать даже лежа на боку, но боятся перезарядки.

ОСОБЕННОСТИ ГЕЛЕВЫХ БАТАРЕЙ

Гель электролита заполняет пространство между пластинами аккумулятора, но не исключен разделитель. Рекомбинация газов в гелевых батареях имеет КПД до 97%. Гель более эффективно фиксирует материал пластин, снижая их износ в режимах глубокого разряда, поэтому циклический ресурс гелевых аккумуляторов в 2-3 раза выше, чем у обычных, поэтому их целесообразно использовать в тех случаях, когда такие востребовано приложение (циклический режим с глубокой разрядкой).Гелевые аккумуляторы также могут работать в любом положении (кроме перевернутого), имеют немного меньший саморазряд, поэтому гелевые аккумуляторы предпочтительно использовать в тех режимах, где разряд осуществляется малым током длительное время.

Ионы гелевого электролита

IN имеют худшие показатели подвижности (из-за более высокой плотности среды), что отрицательно сказывается на динамических разрядных и зарядных характеристиках гелевых аккумуляторов. Более того, возможны временные провалы напряжения при резком увеличении нагрузки, что может привести к неадекватному поведению оборудования; поэтому следует соблюдать осторожность при использовании гелевых батарей в системах контроля тока и т. д.устройства с коммутацией быстро меняющихся токов. Гелевые аккумуляторы очень чувствительны к качеству зарядки. Батареи с гелевым внутренним слоем можно использовать только в том случае, если бортовая электрическая система позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Где там на отечественных машинах даже с исправным реле-регулятором напряжение «ходит» от 13 до 16 вольт! И на большинстве иномарок не намного лучше. А если выйдет из строя реле-регулятор, то гелевый аккумулятор можно сразу выбросить. Не зря там написано: напряжение заряда не более 14.4 В. Если больше, то гель тает как желе на жаре и обратно уже не восстанавливается. И еще: настоящие гелевые аккумуляторы, конечно, могут иметь огромный ток, но только летом. Гель уже вязкий, но на морозе полностью застывает. В результате характеристики падают вдвое и более.

Зарядка гелевых аккумуляторов ограничивается очень малыми токами, в противном случае существует опасность «набухания» геля избыточными газами из-за более низкой эффективности рекомбинации и ограниченной теплопроводности.Гелевые аккумуляторы предпочтительно питать от зарядных устройств с высоким качеством напряжения (стабильность, минимальная пульсация) во избежание перезарядки и перегрева, они не терпят даже кратковременных коротких замыканий — любых коротких замыканий (например, при установке аккумулятора, вы случайно замкнули два полюса на доли секунды металлическим ключом) моментально вылетает аккумулятор.

Из-за сильной вибрации гель разжижается и стекает с пластин. Как видите, гелевые аккумуляторы «лучше» (если можно так выразиться) только с точки зрения повышенного циклического ресурса и меньшего% саморазряда.К тому же этот тип аккумуляторов самый дорогой.

БАТАРЕИ ДЛЯ РЕКОМБИНАЦИИ КЛАПАНОВ С СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫМ УПЛОТНЕНИЕМ (VRLA или SLA)

• VRLA (Свинцово-кислотная кислота с клапанным регулированием) в переводе с английского языка — Свинцово-кислотная система с клапанным регулированием;
• SLA (Герметичный свинцово-кислотный) — Герметичный свинцово-кислотный;
• AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология свинцово-кислотных аккумуляторов, разработанная инженерами Gates Rubber Company в начале 1970-х годов. Сорбент из пористого стекловолокна (AGM) — это абсорбирующий сепаратор, используемый между пластинами в батарее VRLA.

Особенность аккумуляторов VRLA в том, что нет необходимости добавлять воду в течение всего срока службы и практически полное отсутствие газов (водорода и кислорода), являющихся продуктами электролиза воды, входящей в состав электролита. Поэтому их часто называют герметичными, необслуживаемыми. Тем не менее необходим мелкий ремонт: в первую очередь визуальный осмотр, очистка от пыли, подтяжка соединений и контроль напряжения.

Благодаря конструктивным особенностям и составу материалов пластин, сепараторов и электролита продукты электролиза воды — молекулы водорода и кислорода — в батареях этого типа рекомбинируют, превращаясь в молекулы воды и возвращаясь в состав электролита.

Коэффициент рекомбинации при нормальных условиях эксплуатации достаточно высок и может достигать> 99%. Таким образом, внутри корпуса гидроаккумулятора накапливается лишь очень небольшая часть нерекомбинированных газов, а затем, при превышении заданного уровня давления, через специальные клапаны выбрасывается в атмосферу.

Преимущества:

• Устойчивость к вибрации, возможность установки в любом положении и без необходимости обслуживания, высокий пусковой ток.
• Конструкция, не требующая обслуживания.
• Герметичная конструкция и регулируемый клапан предотвращают утечку кислоты и коррозию клемм.
• Более безопасная работа: при правильной зарядке аккумуляторов исключается возможность выделения газа и опасность взрыва.
• Герметичная конструкция позволяет устанавливать аккумулятор практически в любом положении (однако установка в перевернутом виде не рекомендуется).
• Уверенная работа при низких температурах (ниже -40 * C), низкий саморазряд (всего 15-20% в год простоя), полное отсутствие необходимости в техническом обслуживании и длительный, до 12-15 лет, срок службы.
• Повышенная вибростойкость увеличивает срок службы.
• Они обеспечивают количество полных (70%) циклов разряда около 500 раз.

Недостатки:

• Не следует хранить в разряженном состоянии, напряжение не должно опускаться ниже 10,8 В. Чрезвычайно чувствителен к перезарядке.
  Для зарядки аккумуляторов, изготовленных по технологии AGM, целесообразно использовать специальное зарядное устройство с соответствующими параметрами зарядки, которые отличаются от зарядки классических аккумуляторов с жидким электролитом.Аккумуляторы AGM не такие «капризные», как гелевые, но они также требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа очень мало электролита, и если он выкипит, то долить невозможно.
• Высокая цена.

Аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM, производятся в спиральной или плоской конфигурации. Спиральные элементы имеют большую площадь контакта, что позволяет на короткое время распределять большие токи и быстрее заряжать.Однако недостатком является то, что удельная емкость аккумулятора (отношение электрической емкости к размеру) снижается по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии перспективны. В настоящее время наиболее распространены плоские автомобильные аккумуляторы AGM. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без разрешения, в отличие от плоских блоков. Спиральные батареи имеют более высокие токопроводящие характеристики и меньшее внутреннее сопротивление за счет более высоких пластин рабочей поверхности при тех же внешних размерах батарей.Проще говоря, они более мощные.

Свинцово-кислотные аккумуляторы со связанным электролитом, изготовленные по технологии AGM, появились около 40 лет назад — их изобрели для работы в буферном режиме в стационарных системах бесперебойного питания. Такие аккумуляторы хороши с точки зрения безопасности, так как практически не выделяют в атмосферу образующиеся при зарядке газы. В 90-х годах прошлого века технология AGM прижилась в автоспорте. Во-первых, снова из соображений безопасности — теперь благодаря полностью герметичному корпусу аккумуляторной батареи, предотвращающему утечку электролита при аварии.А во-вторых, за счет компактности — из-за низкого сопротивления сепараторов, пропитанных электролитом, они выдают высокий пусковой ток с меньшей емкостью, то есть с меньшим количеством пластин в пакете. Аккумуляторы AGM появились на обычных автомобилях более десяти лет назад. На данный момент автомобильные стартерные аккумуляторы AGM используются в качестве источника питания для системы «Старт-Стоп», которой оснащается ряд моделей автомобилей ведущих производителей за счет способности быстро как отдавать, так и получать большое количество энергии. , способность безболезненно выдерживать глубокие разряды (при периодических разрядах более 50% AGM — батарея прослужит в четыре раза дольше, чем обычно) и не будет ухудшаться при частых циклах разряд-заряд.Ведь маты из стекловолокна, помимо всего прочего, механически удерживают активную массу на пластинах, не давая ей крошиться. Поэтому на автомобилях с системой «Старт-Стоп» такой аккумулятор может проработать четыре-пять лет, а не два-три года, как обычный «жидкий».

1. Обеспечивают нормальную работу при эксплуатации в закрытых вентилируемых помещениях при температуре от -40 до +45 ° С и без ущерба эксплуатационным характеристикам выдерживают при транспортировке и хранении в упаковке температуру в диапазоне от -50 до +50 ° С.
2. Обеспечивает сейсмостойкость при установке в соответствии с требованиями производителя. Батарея должна сохранять работоспособность при сейсмическом воздействии со значениями ускорения 0,9d и 0,6d — в горизонтальном и вертикальном направлениях соответственно, а также при их одновременном действии в диапазоне частот от 3 до 35 Гц.
3. Батареи должны иметь плотное соединение между крышкой, резервуаром и пробкой, выдерживать избыточное или пониженное давление по сравнению с атмосферным давлением на 20 кПа, должны иметь специальные керамические фильтрующие заглушки для предотвращения утечки газа, аэрозолей и электролита из батареи. .
4. Желательно, чтобы емкости для малообслуживаемых аккумуляторов были из прозрачного пластика, что облегчит их обслуживание.
5. Батареи в сухом виде (без электролита) не должны быть электропроводными. Внутреннее сопротивление заряженных аккумуляторов не должно превышать указанных значений.
6. Серная кислота (h3SO4) должна соответствовать ТУ по чистоте, предусмотренной стандартами BS 3031 и VDE 0510, удельный вес кислоты для батарей с пластинами Plante равен 1.20 кг / л ± 0,005 при +20 ° С и для других типов 1,22 кг / л ± 0,005 при +20 ° С. Плотность электролита заряженного аккумулятора должна быть 1,24 кг / л ± 0,01 при +20 ° С.
7. Емкость батареи должна соответствовать DIN 40736, а также стандарту IEC. Ряд одноименных аккумуляторов должен обеспечивать возможность максимально точного подбора необходимой емкости.
8. Работа аккумуляторов в АКБ осуществляется в режиме постоянного капельного заряда напряжением 2.23 BxN + 1%, где N — количество ячеек в батарее. В этом случае отклонение напряжения на отдельных элементах может составлять +0,1 В … — 0,05 В. Допускается работа плавающего заряда 2,23 BxN + 2%, при этом время автономной работы может быть уменьшено на 15%.
9. Батареи должны иметь 95% номинальной емкости в первом цикле при режимах разряда 10, 5, 3, 1, 1/2, 1/6 часа и 100% емкости в третьем цикле. Номинальная емкость Емкостью аккумулятора считается емкость в течение 10 часов до конечного напряжения разряда, равного 1.8 В на элемент и начальная плотность электролита 1,24 кг / л.
10. Во избежание глубокого разряда аккумуляторы не должны разряжаться ниже конечного напряжения, указанного в документации для этого типа аккумуляторов. Батареи должны выдерживать кратковременные разряды до конечного напряжения 1,35 В на элемент без ухудшения их характеристик. Аккумуляторы должны обеспечивать кратковременный (1 мин) разряд с током 1,39 А, конечное напряжение на аккумуляторе не должно быть ниже 1,45 В.
11. Саморазряд полностью заряженных аккумуляторов при 30-дневном бездействии не должен превышать 3% при температуре +20 ° С и двукратный при повышении температуры на каждые + 10 ° С.
12. Батареи должны быть способны работать в соответствии со значениями, указанными производителем. Срок службы батареи зависит от таких параметров, как постоянный ток, постоянное напряжение, температура окружающей среды, характеристики зарядного устройства, качество обслуживания.
13. В течение всего срока службы допускается возникновение отказов, влияющих на работоспособность аккумуляторов, не более чем на одной батарее в год из 10 000 находящихся в эксплуатации.
14. Срок хранения аккумуляторов без электролита (в оригинальной упаковке) со дня изготовления до приведения их в рабочее состояние должен составлять не менее четырех лет.

Автомобильные аккумуляторные технологии значительно продвинулись вперед за последние пару десятилетий. Если раньше нужно было постоянно проверять уровень электролита в аккумуляторе, то современные модели требуют к себе значительно меньшего внимания. Производители называют эти батареи необслуживаемыми, заявляя, что они не нуждаются в постоянном контроле уровня электролита. Но слово «без присмотра» может ввести автолюбителя в заблуждение. В конце концов, эти батареи еще нуждаются в обслуживании, о котором мы поговорим в этой статье.

Концепция необслуживаемого аккумулятора используется с момента его появления. автомобильные аккумуляторы типа Ca / Ca. В таких моделях решетки положительного и отрицательного электродов изготавливаются из сплава свинца с кальцием. Ранее выпускавшиеся так называемые обслуживаемые модели имели решетки из свинца-сурьмы. Старые автомобильные аккумуляторы имели высокое содержание сурьмы и потребляли очень много воды. Сейчас их больше не производят, и на смену им пришли модели с более низким содержанием сурьмы. Их еще называют малосурьмянистыми.Содержание сурьмы в пластинах менее 6 процентов. В них контроль уровня электролита должен быть периодическим, так как из него постоянно уходит дистиллированная вода. Зачем? Для этого нужно учитывать процессы, происходящие в аккумуляторе.

Когда аккумулятор разряжен, то внутри автомобильного аккумулятора. На аноде диоксид свинца восстанавливается серной кислотой. В то же время на катоде окисляется свинец. При зарядке аккумулятора процесс идет в обратном направлении.В свинцовые пластины добавляли сурьму для улучшения их прочностных характеристик. Использование электродов из чистого свинца невозможно из-за его низкой прочности. Но добавление сурьмы также создает проблемы. Сурьма действует как катализатор гидролиза воды из электролита. Гидролиз — это разложение воды на водород и кислород под действием электрического тока. Внешне это похоже на фурункул. Поэтому возникло такое выражение, как «выкипание» воды из электролита.

Чтобы решить эту проблему, производители стали добавлять в электродные сетки кальций. Это решение оказалось очень удачным с точки зрения снижения расхода воды.

С появлением автомобильных аккумуляторов кальциевого типа возникла концепция необслуживаемых. А само отсутствие необходимости в обслуживании касается только добавления воды в аккумулятор.

В продуктовых линейках производителей аккумуляторов стали появляться модели без отверстий для доступа к банкам.Для проверки состояния заряда аккумулятора на таких аккумуляторах часто можно найти ареометр или «глазок». Ареометр предназначен для контроля состояния заряда аккумулятора. На изображениях ниже показан аккумулятор, не требующий обслуживания и подлежащий ремонту.

Стоит отметить еще одну категорию необслуживаемых аккумуляторов — гелевые аккумуляторы. Электролит связан. Это может быть пропитка из стекловолокна или гелевое состояние. В большинстве случаев эти модели построены в не требующих обслуживания корпусах и не нуждаются в доливке воды.Хотя в некоторых случаях в АКБ добавляют дистиллированную воду. Например, для.

Обслуживание необслуживаемых аккумуляторов

Несмотря на свое название, необслуживаемые батареи требуют обслуживания. Более того, в некоторых случаях автоматическая казнь, как говорится, «выходит боком».

Ниже приведены основные недостатки необслуживаемых автомобильных аккумуляторов:

• Контроль уровня электролита затруднен;
• Невозможно контролировать плотность электролита;
• От них требуется безупречная работа электросети автомобиля и стабильность выходных характеристик.

Что касается уровня электролита, то некоторые модели необслуживаемых автомобильных аккумуляторов имеют минимальную и максимальную отметки. Подробнее о том, что это такое, читайте в статье по ссылке.

Это упрощает контроль уровня электролита. Но, с другой стороны, что вам дает знание уровня электролита? А если меньше необходимого? Пополнение по-прежнему невозможно. Конечно, расход воды невелик. А крышки необслуживаемых батарей специально разработаны для обеспечения рециркуляции электролита.Но дистиллированная вода все равно уходит, а долить не получится. А если уровень упал до голых пластин, то время автономной работы начнет стремительно сокращаться. Если таким образом использовать аккумулятор, то он очень скоро понадобится или отправится на свалку.

Другая проблема необслуживаемых автомобильных аккумуляторов — невозможность измерить плотность электролита. И эта характеристика очень важна и дает объективную оценку состояния аккумулятора.

Хотя бы плотность помери после зарядки аккумулятора для контроля.Ведь без этого понять степень заряда крайне сложно и напряжение здесь не может быть объективным показателем. Чтобы оценить уровень заряда аккумулятора, производители встраивают ареометр в необслуживаемые автомобильные аккумуляторы. Автолюбители часто называют его «глазком».

Влагомер устанавливается в одном из центральных блоков автомобильного аккумулятора и контролирует плотность. Его действие основано на том, что поплавок поднимается при увеличении плотности (заряд) и опускается при уменьшении плотности (разряд).Для удобства управления сделана соответствующая цветовая индикация. Но и здесь не все так безоблачно.

Проблемы при использовании ареометра:

• По отзывам владельцев необслуживаемых автомобильных аккумуляторов, такие ареометры часто выходят из строя вне зависимости от модели и производителя. И такой ареометр начинает показывать данные, оторванные от реальности;
• Специалисты также говорят, что информация о заряде аккумулятора по ареометру выдается только при достижении 65 процентов емкости аккумулятора.А когда он достигнет 100 процентов, узнать не удастся, так как float не дает точных значений;
• Ареометр измеряет плотность только в одной из емкостей, и что происходит в других, неизвестно. Получается, что контроль заряда ведется только для одного банка.

Теперь о зарядке необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. Это необходимо делать периодически по ряду причин. Главное, чтобы при использовании аккумулятора, в том числе необслуживаемого, на автомобиле он не заряжался полностью.Кроме того, из-за неисправности может случиться такое. В этом случае автомобиль необходимо показать автоэлектрику.

В момент запуска двигателя аккумулятор дает мощный ток и разряжается. Для пополнения заряда нужно большое расстояние. При этом обороты коленчатого вала должны превышать 2000 об / мин. Тогда генератор вырабатывает достаточное количество электроэнергии как для потребителей в сети, так и для зарядки аккумулятора. При движении в городских условиях такой режим обеспечить сложно и автомобильный аккумулятор постоянно подвергается кратковременному поверхностному заряду.

То есть в процессе такой перезарядки работают только поверхностные слои электродов. Чтобы заряд проникал на всю глубину электродов, требуется небольшой ток и длительное время зарядки (до суток). Обеспечить такие условия в бортовой сети автомобиля нереально. Поэтому периодически (желательно раз в 3-4 месяца) нужно ставить аккумулятор на зарядку от сетевого зарядного устройства. Ниже описано, как установить режим зарядки.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор?

В подавляющем большинстве автомобилей регулятор напряжения в бортовой сети устанавливает лимит 14.4-14,8 вольт. Выбор этого значения не случаен, так как при больших значениях начинается активный гидролиз воды и увеличивается ее расход. При зарядке от сетевого зарядного устройства также следует избегать превышения этого значения. На практике нужно поддерживать напряжение на аккумуляторе не выше 15,5 вольт. Подробнее читайте в статье по ссылке.

Что касается зарядного устройства, то для зарядки необслуживаемого аккумулятора лучше использовать зарядное устройство с автоматическим управлением … Тогда процесс зарядки обеспечивается специальным программным обеспечением, запрограммированным в зарядное устройство.В этом случае алгоритм подаст команды на изменение силы тока или напряжения, ориентируясь на электрические характеристики аккумулятора.

Достаточно подключить «крокодилов» зарядного устройства к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность, и подключить устройство к сети. Дополнительно вы можете прочитать о.

Не забывайте, что при зарядке аккумулятора в нем происходят химические реакции и выделяются вредные вещества. Поэтому заряжайте аккумулятор в хорошо вентилируемом месте.

Если вы будете использовать зарядное устройство с ручной регулировкой тока и напряжения, мы советуем вам придерживаться следующей схемы зарядки необслуживаемого аккумулятора. После подключения зарядного устройства к аккумулятору установите ток в размере 0,1 емкости аккумулятора. То есть при емкости 55 Ач это значение будет 5,5 ампер. После этого установите напряжение 14,5 вольт и включите зарядное устройство. Подробнее о том, что это такое.

Следите за параметрами во время зарядки. Во время зарядки напряжение будет постепенно расти, а ток уменьшаться.Когда напряжение батареи поднимается до 14,4 В, ток должен упасть примерно до 200 мА, что соответствует току саморазряда батареи. Теперь процесс зарядки завершен.

			Уровень заряда аккумулятора,%
Плотность электролита, г / см куб. (+15 градусов Цельсия)	Напряжение, В (без нагрузки)	Напряжение, В (при нагрузке 100 А)	Уровень заряда аккумулятора,%	Точка замерзания электролита, гр.Цельсия
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Выбирая аккумуляторы для автомобиля, вы можете столкнуться с тем, что они бывают двух основных типов.Какой выбрать аккумулятор: исправный или нет? Как пользоваться автоматом и в чем его преимущества? На эти и другие вопросы мы дадим ответы в нашей статье.

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой аккумулятор закрытого типа, его корпус полностью герметичен, и владелец не имеет доступа к внутренней части аккумулятора. Это значит, что вы не можете крутить некоторые элементы и смотреть, что внутри. Если вы перевернете аккумулятор такого типа, раствор кислоты не выльется из него.

Как узнать, обслуживается аккумулятор или нет

Выбирая новый аккумулятор для автомобиля, обратите внимание на конструкцию кузова.Как узнать исправный блок питания? Если поверхность гладкая, отличается наличием индикатора и нескольких отверстий для отвода газов, то перед вами вариант, не требующий обслуживания. Если помимо названных элементов есть заглушки, которые можно открутить и видно внутреннюю часть аккумулятора — электролит, пластины, то это обслуживаемый аккумулятор.

Необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Как видно на рисунке, необслуживаемый аккумулятор имеет ту же конструкцию, что и обслуживаемый — пластины и раствор кислоты (электролита).Устройство необслуживаемого автомобильного аккумулятора выглядит следующим образом:

• свинцовые отрицательные и положительно заряженные решетчатые пластины;
• банки — отдельные емкости, в которые устанавливаются тарелки;
• электролит — раствор кислоты;
• шкаф, на котором всегда есть клеммы и, опционально, есть индикаторы или заглушки.

Внимание! Гелевые блоки питания, о которых мы поговорим в другом разделе, допускают наличие спиральных электродов вместо обычных пластин.

Решетка пластин пропитана электролитом и гарантирует качественную химическую реакцию. Чтобы разно заряженные электроды не соприкасались, их разделяет разделитель. Не мешает движению кислого раствора, но предотвращает короткое замыкание.

Корпус аккумулятора выполнен из прочного материала, так как его основная функция — обеспечение целостности конструкции. Он отличается устойчивостью к внешним и химическим воздействиям.

Заглушки на аккумуляторах указывают на их исправность — при необходимости их можно открутить и провести профилактическое обслуживание блока питания, долить воду, определить уровень электролита и т. Д. Отличие необслуживаемых аккумуляторов в отсутствии вилок по делу.

Автономный аккумулятор без обслуживания

Одним из параметров выбора аккумулятора является продолжительность его использования. Как долго работает необслуживаемый автомобильный аккумулятор? Гарантированная работа этого типа аккумуляторов 5-6 лет.Правильное использование необслуживаемого автомобильного аккумулятора включает следующее:

• отсутствие заниженной и завышенной зарядки;
• напряжение при восстановлении емкости с помощью прибора не более 14,5 вольт.

Следует учитывать, что на время автономной работы влияют и другие факторы:

• температурный режим;
• хорошее состояние электросистемы станка;
• ток утечки;
• тип езды.

Многие тесты и проверки показали, что аккумуляторы известных производителей имеют более длительный срок службы, чем безымянные.Это связано с производством технологических процессов.

Типы и характеристики необслуживаемых аккумуляторов

Теперь на рынке можно найти исправные и необслуживаемые блоки питания. Развитие технологий позволило изготавливать изделия, в которых электродные решетки выполнены с добавлением кальция. Такой подход позволил уменьшить количество кипяченой воды, а значит, избавил автовладельца от необходимости контролировать уровень электролита.Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор является основным типом этих аккумуляторов.

Поскольку потери воды остались, в чашки были добавлены сурьма (положительный результат) и кальций (отрицательный результат). Появилась технология гибридных блоков питания для автомобилей с маркировкой Ca + или Hybrid. Они стали золотой серединой по расходу воды. Обратите внимание, гибридные аккумуляторы также доступны в исправных корпусах.

Аккумуляторы

Gel и AGM, в которых электролит не находится в жидкой форме, стали новым витком технологии.В аккумуляторах AGM электролит находится в пористом наполнителе, что исключает испарение воды. Гелевая структура кислотного раствора также сводила к минимуму потери воды и позволяла полностью не требовать обслуживания аккумулятор.

Плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторов

Обслуживаемый и необслуживаемый источник питания — каждый имеет свои преимущества. На первый взгляд кажется, что необслуживаемые аккумуляторы имеют только преимущества. Для тех, кто недавно купил машину или не хочет заниматься ее обслуживанием самостоятельно — да.Однако для тех, кто привык следить за важными узлами автомобиля, такие источники питания непривычны — внутрь нельзя попасть, ничего доливать не нужно. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторов.

Преимущества необслуживаемых аккумуляторов

• Не требуют повышенного внимания и периодического осмотра.
• Неприхотлив в эксплуатации.
• Отсутствие потери воды за счет герметичности корпуса.
• Работа в любом положении — утечка жидкости из корпуса отсутствует.
• Длительный срок службы необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

Стоит отметить, что большинство современных станков завода укомплектовано батареями закрытого типа, но это не значит, что они не требуют внимания. Мы настоятельно рекомендуем периодически заряжать блок питания, чтобы продлить срок его службы. Не устанавливайте напряжение на зарядном устройстве выше 14,5 В. Герметичный аккумулятор не всегда оборудован предохранительными газовыми клапанами, поэтому мы рекомендуем заряжать автомат, который не будет давать чрезмерных нагрузок.

Помните, что неисправная электрическая система автомобиля приведет к истощению аккумулятора и более быстрому выходу его из строя.

Недостатки необслуживаемых аккумуляторов

Несмотря на довольно внушительное количество преимуществ, стоит отметить некоторые недостатки аккумулятора закрытого типа.

• Невозможность как-то повлиять на работоспособность АКБ в случае неисправности. У вас не получится проверить плотность электролита и сульфатирование пластин, долейте воду.
• Несколько более высокая цена по сравнению с обслуживаемыми блоками питания для автомобилей.
• Для безопасной зарядки такой батареи требуется автоматическое устройство.

Лучшие необслуживаемые аккумуляторы

Споры вокруг блоков питания для автомобилей продолжаются. Представляем вашему вниманию лучшие необслуживаемые аккумуляторы по версиям различных тестов.

Свинцово-кислотные батареи

1. Bosch Silver — немецкая технология литья пластин с добавлением серебра, обеспечивающая стабильные пусковые токи и длительную работу… Стоимость простой модели от 6 тысяч рублей. А также в продаже можно найти модель с маркировкой Plus. Он отличается еще меньшим уровнем потерь электролита за счет наличия специальных каналов, в которых жидкость оседает в виде конденсата. Стоимость такой модели от 7 тысяч рублей.
2. Varta Blue Dinamic также содержит серебро, однако отличается композиционным расположением пластин. Характеризуется минимальной скоростью саморазряда необслуживаемых аккумуляторов.Средняя стоимость 5 тысяч рублей.
3. Multu Silver Evolution. Пусковой ток 420 ампер при мощности 55 А / ч. Купить можно за 4 тысячи рублей.
4. Медалист отличился длительным сроком эксплуатации — до 7 лет и устойчивостью к завышенным ценам. Средняя цена — 4500 руб.

Аккумуляторы AGM

Аккумулятор Bosch 5951 имеет одну из лучших характеристик (стоимость около 6 тысяч рублей). Устойчив к длительным разрядам и быстро восполняет емкость.Обратите внимание, что у этой модели нет контрольного индикатора на корпусе.

При минимальной стоимости (около 5,5 тыс. Руб.) В рейтинг попала аккумуляторная батарея Kainar Bars Premium казахстанского производства.

Tudor AGM — один из самых дорогих аккумуляторов в линейке аккумуляторов AMG. При этом отличился высокими пусковыми токами — 680 ампер при мощности 60А / ч.

Аккумулятор

Optima Yellow Top уже много лет подряд остается безусловным лидером среди гелевых источников питания для автомобилей.Они выдают уникальные характеристики пускового тока — 765 ампер при мощности 55А / ч. Единственным недостатком этого аккумулятора можно считать стоимость — около 20 тысяч рублей.

В заключение хотелось бы отметить, что обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы существенных отличий не имеют. Надеемся, наша статья помогла вам понять, что такое необслуживаемый аккумулятор, и теперь вы можете отличить аккумулятор закрытого типа.

Есть много ответов на вопрос, какая батарея лучше: обслуживаемая или необслуживаемая.Рекомендуем приобретать тот, который вам удобнее.

Термин «необслуживаемые аккумуляторные батареи» появился с существенным изменением технологии производства свинцово-кислотных аккумуляторов. Классические батареи имеют следующие недостатки:

• Наличие добавки сурьмы в составе электродов улучшает прочность и литейные качества, но увеличивает склонность к газообразованию при высоких токах заряда.
• Необходимость регулярного контроля уровня и плотности электролита.
• Высокое значение саморазряда.
• Опасность крушения активной массы электродов.

Замена сурьмы в сплаве на кальций и другие металлы помогла снизить отрицательные качества. Не требующие обслуживания кальциевые батареи не требуют регулярного контроля, но имеют ряд недостатков:

• Стабильность бортового напряжения должна быть высокой (не более 0,1В).
• Глубокая разрядка аккумулятора не допускается.
• Контроль состояния электролита затруднен.

Исходя из вышесказанного, иногда бывает сложно выбрать обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор для своего автомобиля.

Необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Принципиальных отличий в конструкции свинцово-кислотных аккумуляторов нет. Отличается только технология производства. Аккумуляторы, не требующие обслуживания, изготавливаются из материалов высокой чистоты с измененным составом сплава электродных пластин.

Благодаря тому, что удалось уменьшить газовыделение (электролитическое разложение электролитической воды), появилась возможность герметизировать корпус аккумулятора. В итоге:

• без потерь на испарение воды;
• саморазряд поверхности снижен до минимума
• дополнительных полостей под электродами предотвращают короткое замыкание пластин крошащимся илом.

недостатки

Самым существенным недостатком необслуживаемых аккумуляторов является высокая стабильность напряжения бортовой сети.Это требование связано с тем, что кальциевые батареи не допускают глубокого разряда, тем самым теряя свою емкость.

Систематическая недозарядка при коротких поездках в зимнее время приводит к тому, что после серии последовательных пусков стартера уровень ЭДС приближается к минимально допустимому, а напряжение генератора снижается из-за большого количества потребителей (подогрев зеркал и сидений, фары , работа подогревателя). Перед установкой необслуживаемого аккумулятора в автомобиль следует убедиться, что генератор имеет необходимый запас мощности, а стабильность напряжения бортовой сети не выходит за указанные пределы.

Еще хуже у таких аккумуляторов высокое напряжение. Ближе к окончанию заряда, независимо от качества аккумуляторов, наступает момент электролиза воды в электролите. В герметичном корпусе необслуживаемых аккумуляторов это может привести к вздутию корпуса, трещинам и утечке электролита.

Что лучше, обычная батарея или необслуживаемая?

Если машина соответствует перечисленным требованиям, то ответ однозначный, новый кальциевый аккумулятор намного лучше.Такие аккумуляторы снимают с автомобилиста часть обязанностей, повышают надежность запуска автомобиля.

Другое дело — машина с устаревшей системой бортового питания. В старых отечественных и зарубежных моделях с релейной системой регулирования напряжения необходимая стабилизация зарядного тока на выводах АКБ не предусмотрена. В результате происходит либо недозаряд, либо перезарядка со всеми вытекающими отсюда последствиями. Обслуживание новых батарей затруднено или невозможно.При этом аккумуляторы часто даже не отрабатывают гарантийный срок.

Необслуживаемый аккумулятор

Для оперативного контроля состояния необслуживаемых аккумуляторов производители комплектуют их специальным индикатором, по которому можно примерно оценить состояние заряда и уровень электролита.

Внимание! По наличию индикатора (глазка) можно отличить необслуживаемый аккумулятор от обычного.

Важно знать, что индикатор отображает состояние только одной из банок, в основном центральной.Неизвестно, что происходит в остальных. Если индикатор показывает низкий уровень заряда, аккумулятор необходимо зарядить с помощью зарядного устройства с хорошей стабильностью выходного напряжения и зарядного тока.

Единственный доступный и надежный метод проверки необслуживаемого аккумулятора — это измерение ЭДС с помощью вилки нагрузки. Простое измерение напряжения с помощью вольтметра не дает необходимой точности, так как не учитывает внутреннее сопротивление батареи. В вилке нагрузки параллельно клеммам вольтметра подключена нагрузка из высокоомного провода.Сопротивление нагрузки соответствует номинальному разрядному току аккумулятора.

Пониженный уровень напряжения при нормальных показаниях индикатора свидетельствует о неисправности в одной из банок.

Большинство традиционных методов контроля электролита аннулируют гарантию на продукт, поскольку герметичный корпус не позволяет получить доступ к батареям для определения их статуса.

Доливка воды или электролита

Для того, чтобы в необслуживаемую батарею добавить воду или измерить плотность электролита, вам необходимо получить доступ к отдельным канистрам.Некоторые производители закрывают крышки банок декоративной крышкой. По сути, такие аккумуляторы не отличаются по конструкции от классических, к ним применимы не требующие обслуживания и обычные методы обслуживания. Если крышка приклеена, то ее можно аккуратно отсоединить от корпуса, а затем снова приклеить.

Хуже, если крышка приварена к корпусу. В этом случае открыть необслуживаемую батарею намного сложнее. Отверстия можно просверлить напротив заливных отверстий. После обслуживания отверстия закрываются герметично подходящими заглушками.

Внимание! При сверлении отверстий важно предотвратить попадание стружки в электролит. Для этого отверстия предварительно просверливаются сверлом меньшего диаметра.

Безопаснее использовать большой шприц. При использовании шприца диаметр отверстия не превышает 1 мм. Для определения уровня электролита игла шприца постепенно опускается в отверстие, а шток выдвигается. Когда электролит начнет всасываться в иглу, отметьте уровень на игле.Аналогичные действия выполняются для всех аккумуляторных элементов.

Для проверки плотности часть электролита набирается в шприц и переливается в подходящую емкость, из которой удобно брать пробу для измерения плотности ареометром. Не забудьте вернуть проверенный электролит в ту же емкость, из которой он был извлечен.

При низком уровне электролита в банки наливают дистиллированную воду, а в случае, когда необходимо увеличить плотность, например при переходе на зимний режим, то корректирующий электролит плотностью 1.Добавляется 4 г / см3. В этом случае может потребоваться отобрать часть электролита, чтобы конечный уровень не превышал допустимый.

После манипуляции с электролитом аккумулятор заряжается для естественного перемешивания жидкой среды. Категорически запрещается переворачивать аккумулятор для слива электролита или перемешивать его, так как электроды закорочат из-за осыпающегося осадка.

Емкости, в которых будет находиться электролит, должны быть из стекла, керамики или пластика.Использование металлической посуды не допускается, поскольку электролит является химически активной средой и вступает в реакцию с большинством металлов. Исключением является нержавеющая сталь, из которой сделана игла шприца.

Восстановление аккумулятора

Как обычные, так и необслуживаемые батареи, при необходимости, можно попробовать восстановить, так как они имеют одинаковые неисправности. Потеря емкости и неравномерное изменение плотности в отдельных банках восстанавливаются в необслуживаемых аккумуляторах после нескольких циклов заряда и разряда с номинальными токами.Такие действия помогают растворить крупные кристаллы сульфата свинца, что снижает количество активного вещества, необходимого для протекания химической реакции.

Гелевые батареи

Батареи, в которых электролит конденсирован до желеобразного состояния, стоят особняком. Такие батареи отличаются высокой надежностью из-за низкой текучести электролита, выдерживают более низкие температуры, но они еще более критичны к стабильности бортового напряжения и имеют высокую стоимость.

Важно! Сделать ремонт необслуживаемых гелевых аккумуляторов своими руками практически невозможно и непрактично.

Заключение

Невозможно однозначно сказать, какой аккумулятор лучше обслуживать, а какой без присмотра, в какой автомобиль можно установить необслуживаемый аккумулятор. Это зависит от многих факторов. При благоприятных условиях и соблюдении всех требований срок службы кальциевых батарей не менее 5-7 лет, что немного выше, чем у обычных.

Carquest Batteries — Распространенные мифы об аккумуляторах

	На аккумулятор влияет только холодная погода.
	Разряженная батарея — обычное дело в холодную погоду, но знаете ли вы, что из-за сильной жары внутри батареи начинается износ? Высокая температура под капотом может буквально растворить аккумулятор изнутри; однако вы начинаете замечать это в холодную погоду, когда вашему автомобилю требуется больше мощности для запуска от аккумулятора для запуска двигателя. Carquest предлагает специальную линейку аккумуляторов из серебряного сплава Advanced Generation, рассчитанную на долгую жизнь в условиях высоких температур.
	Если я положу батарею на бетон, она быстро разряжается.
	Хотя это правда, что по прошествии некоторого времени батареи саморазряжаются, размещение их на бетоне не ускорит процесс. Не так важно, на что вы ставите аккумулятор, а в какой среде вы его подвергаете.Аккумулятор, который хранится при более низких температурах (не ниже нуля) и защищен от экстремальных погодных условий, прослужит намного дольше, чем аккумулятор, хранящийся при экстремальных температурах.
	Батарея с самым высоким рейтингом CCA прослужит дольше всех.
	Имеет значение то, что внутри батареи, а не только то, что указано на этикетке.Некоторые типы аккумуляторов могут быть разработаны для обеспечения максимальной мощности, но при этом не учитываются долговременный износ. Возможен компромисс между временем автономной работы и емкостью. Важно выбрать правильную батарею для правильного применения и климата. Батареи, изготовленные из усиленных пластин и с высоким содержанием свинца, обычно служат дольше, чем батареи, рассчитанные на максимальную производительность при запуске. Carquest предлагает широкий выбор аккумуляторов для различных областей применения и условий.
	Вождение автомобиля полностью зарядит аккумулятор.
	Генератор — это не зарядное устройство, а скорее средство, обслуживающее аккумулятор. Это правда, что слегка разряженный аккумулятор может полностью зарядиться при нормальных условиях движения.Однако сильно разряженный аккумулятор необходимо заряжать с помощью дополнительного зарядного устройства. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению генератора и / или системы зарядки автомобиля.
	Свинцово-кислотные батареи имеют память.
	Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти; однако непрерывная недозарядка со временем снижает емкость аккумулятора.Глубокие разряды могут повредить аккумуляторы и сократить срок их службы.
	Усилители пуска и холодного пуска — это в основном одно и то же.
	Всегда сравнивайте CCA с CCA или CA с CA … никогда не смешивайте их. CCA или усилители холодного пуска измеряют ток при 0 ° F.CA или Cranking Amps измеряет при 32 ° F. Рейтинг CA будет примерно на 30% выше, чем рейтинг CCA, в зависимости от конструкции батареи. Это потому, что электроны движутся быстрее при более высоких температурах и медленнее при более низких температурах.
	Чем дольше гарантия, тем лучше аккумулятор.
	Сама по себе гарантия НЕ влияет на работу аккумулятора. Рабочие характеристики указаны для силы тока холодного пуска (CCA) и резервной мощности, а не месяцев гарантии. Факторы, которые больше всего влияют на производительность батареи, — это материалы, качество изготовления, особенности конструкции, производственные процессы и правильное применение.
	Герметичные гелевые батареи и аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат) опасны.
	Гелевые и AGM батареи намного безопаснее, чем незапечатанные аккумуляторные батареи с жидкими элементами.При установке и обслуживании в соответствии с инструкциями производителя они значительно сводят к минимуму вероятность распыления кислоты, паров и опасности взрыва. Их полностью герметичная конструкция также исключает разливы кислоты, коррозию и выбросы газов, что делает их более безопасными для вашего автомобиля и использования рядом с чувствительным электронным оборудованием.
	Закрытые батареи не требуют вентиляции.
	Никогда не устанавливайте аккумулятор любого типа в полностью закрытый контейнер. Хотя большая часть обычных газов (кислород и водород), производимых в батарее SVR, будет рекомбинирована и не улетучится, кислород и водород будут улетучиваться из батареи в условиях перезарядки (что типично для любого типа батареи). В целях безопасности эти потенциально взрывоопасные газы должны выходить в атмосферу и никогда не должны попадать в герметичный аккумуляторный отсек или в плотно закрытое пространство!
	Необслуживаемые аккумуляторные батареи вообще не нуждаются в обслуживании.
	«Отсутствие обслуживания» обычно означает, что вам не нужно добавлять воду в аккумулятор. Однако аккумулятор, подвергшийся сильному перезаряду, будет выделять газ и использовать воду, что приведет к преждевременному выходу аккумулятора из строя. Кроме того, всегда полезно визуально проверить аккумулятор на предмет коррозии. Использование антикоррозийной обработки батареи всегда является хорошей идеей для достижения наилучшей производительности.Также важно помнить, что ваша батарея является частью электрической системы. Осматривая аккумулятор, вы должны проверить соответствующие компоненты. При необходимости заменить. Соблюдайте все меры безопасности … аккумуляторные батареи могут взорваться! Не пытайтесь без обучения или соответствующих инструкций Проверить кабели. Затянуть ремень вентилятора. Очистите зажимы, кабели и лотки от коррозии. Отрегулируйте выход регулятора напряжения и генератора в соответствии с техническими характеристиками. Проверить привод стартера. Устранить короткое замыкание в электрической системе.

Факты об обслуживании батарей | Аккумуляторный эквалайзер USA

Аккумулятор — это как копилка: если вы все время вынимаете и ничего не кладете обратно, то скоро ничего не останется.

Среднее время автономной работы сократилось по мере увеличения требований к энергии. Срок службы зависит от использования; От 6 до 48 месяцев, но только 30% всех батарей фактически достигают 48-месячной отметки.

Основы

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (для изменения плотности, твердости, пористости и т. Д. Используются различные другие элементы) с 35% -ным раствором серной кислоты и 65% -ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию с образованием электронов.Когда вы проверяете аккумулятор с помощью ареометра, вы измеряете количество серной кислоты в электролите. Если у вас низкие показатели, это означает, что химия, производящая электроны, отсутствует. Итак, куда делась сера? Она прилипает к положительным пластинам батареи, и когда вы заряжаете батарею, сера возвращается в электролит.

Безопасность

Снимите с рук все украшения; надевайте защитные очки и пластиковые перчатки. Работайте вдали от открытого огня и не курите, водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен.Серная кислота разъедает одежду из хлопка, но не влияет на полиэстер или шерсть. При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отключить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.

Типы аккумуляторов, глубокий цикл и запуск

В основном есть два типа аккумуляторов, пусковые (запускающие) и глубокого цикла (морские, гольф-кары-вилочные погрузчики). Пусковая батарея предназначена для быстрой подачи энергии (например, для запуска двигателей) и имеет большее количество пластин.Пластины также будут тоньше (с большей площадью поверхности) и будут иметь несколько иной состав материала. Батарея глубокого разряда обеспечивает меньшую мгновенную энергию, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстую пластину и могут выдерживать большее количество циклов более глубокой разрядки. Пусковые батареи не должны использоваться для приложений глубокого цикла. Так называемая батарея двойного назначения — это всего лишь компромисс между двумя типами батарей.

Влажные ячейки, гелевые ячейки и мат из абсорбированного стекла (AGM)

Wet Cell (залитый), Gel Cell и Absorbed Glass Mat (AGM) — это различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов.Влажная ячейка бывает двух видов: обслуживаемая (съемные вентилируемые колпачки) и не требующая обслуживания, оба заполнены электролитом, и я предпочитаю тот, в котором я могу добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра. Аккумуляторы Gel-Cell и AGM — это специальные аккумуляторы, которые обычно стоят в два раза дороже, чем мокрые элементы премиум-класса. Однако они хорошо хранятся и не склонны к сульфатированию так быстро, как влажные клетки. Для большинства аккумуляторов Gel-Cell и некоторых AGM требуется особая скорость зарядки, особенно для моделей глубокого разряда.Я лично считаю, что следует внимательно рассмотреть технологию аккумуляторов AGM. Гелевые батареи все еще продаются, но во многих случаях их заменяют батареи AGM. Есть небольшая путаница с батареями AGM, потому что разные производители называют их по-разному; пара самых популярных — это регулируемые клапанные и сухие аккумуляторные батареи. В большинстве случаев аккумуляторы AGM обеспечивают более длительный срок службы, чем аккумуляторные батареи с жидкими элементами, но также не выдерживают высоких температур и высокой разрядной нагрузки.

CCA, CA, AH и RC — что это такое?

Ну, это стандарты, которые большинство производителей аккумуляторов используют для оценки мощности и емкости аккумулятора.

• Ампер холодного пуска ( CCA ) — это измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 В. Так что высокий уровень заряда батареи CCA — это хорошо, особенно в холодную погоду.
• Ток пуска ( CA ), измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым пусковым током (MCA).Ток горячего пуска (HCA) уже редко используется, но измеряется при температуре 80 ° F.
• Резервная мощность ( RC ) — очень важный рейтинг. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 10,5 В.
• Ампер-час ( AH ) — это показатель, обычно встречающийся для батарей глубокого разряда. Если батарея рассчитана на 100 ампер-часов, она должна выдавать 5 ампер в течение 20 часов, 20 ампер в течение 5 часов и т. Д.

Обслуживание батарей

Обслуживание батареи — важный вопрос.Аккумулятор должен быть чистым. Кабельное соединение должно быть чистым и затянутым. Многие проблемы с аккумулятором вызваны грязными и неплотными контактами. В исправном аккумуляторе необходимо регулярно проверять уровень жидкости и только при полной зарядке. Уровень жидкости всегда будет выше при полной заправке. Лучше всего дистиллированная вода; водопроводная вода богата химическими веществами и минералами, которые вредны для вашей батареи, но не так вредны, как отсутствие воды. Не переполняйте аккумуляторные батареи, особенно в теплую погоду. Естественное расширение жидкости в жаркую погоду вытеснит избыток электролитов из батареи.Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях верхней стойки, используйте небольшую полоску силиконового герметика в основании стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареи. Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин). Затем поместите кабель на стойку и затяните, смажьте оголенный конец кабеля смазкой. Большинство людей не знают, что большую часть коррозии вызывают только газы от батареи, конденсирующиеся на металлических частях.

Тестирование батарей

Для измерения удельного веса купите в магазине автозапчастей ареометр с температурной компенсацией.Для измерения напряжения используйте цифровой вольтметр постоянного тока.

Сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор. Перед испытанием необходимо удалить поверхностный заряд. Если батарея разряжена не менее 6 часов, можно начинать тестирование. Для снятия поверхностного заряда аккумулятор должен выдерживать нагрузку 20 ампер в течение 3 с лишним минут. Включение фар (дальний свет) сделает свое дело. После выключения света вы готовы проверить аккумулятор.

Состояние зарядки	Удельный вес	Напряжение — 12 В	Напряжение — 6В
100%	1.265	12,7	6,3
75%	1,225	12,4	6,2
50%	1,190	12,2	6,1
25%	1,155	12,0	6,0
Выпущено	1,120	11,90	6,0

* Сульфатация батарей начинается, когда удельный вес падает ниже 1.225 или напряжение меньше 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатирование укрепляет пластины батареи, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать вольт и ампер.

Нагрузочное тестирование — это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA.Например, батарея 500CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест можно выполнить только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

Результаты вашего тестирования должны быть следующими.

• Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между элементами в сильной и здоровой батарее.
Цифровые вольтметры
• должны показывать напряжение, указанное в этом документе. Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в 12.От 8 до 12,9 диапазонов. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 В на заряженной батарее, это указывает на короткое замыкание элемента.

Если вы сомневаетесь в тестировании батареи, позвоните производителю батареи. У многих проданных сегодня аккумуляторов есть бесплатные номера, по которым можно позвонить за помощью.

Выбор и покупка нового аккумулятора

Выбор батареи, при покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номиналом ампер-часов. Конечно, необходимо учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы.Возможно, вы захотите рассмотреть гелевый элемент или абсорбирующий стеклянный мат (AGM), а не влажный элемент; если аккумулятор не обслуживается или не может получать регулярное обслуживание, как следует. Это трудный вызов, потому что очень мало заменителей технического обслуживания.

Обязательно приобретите аккумулятор правильного типа для работы, которую он должен выполнять. Помните, что батарея для запуска двигателя и батареи глубокого разряда отличаются. Свежесть нового аккумулятора очень важна. Чем дольше аккумулятор сидит и не перезаряжается, тем более разрушительный сульфат накапливается на пластинах.На большинстве батарей имеется код даты изготовления. Месяц обозначается буквой «A», обозначающей январь, и цифрой «4», обозначающей 2004 год. C4 сообщит нам, что батарея была произведена в марте 2004 года. Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «i» не используется, потому что ее можно спутать с №1.

Срок службы и производительность батареи

Срок службы батареи и производительность, средний срок службы батареи стал короче по мере увеличения требований к энергии. Чаще всего можно услышать две фразы: «Моя батарея не заряжается и моя батарея не заряжается».Только 30% проданных сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. Фактически 80% всех отказов аккумуляторов связаны с накоплением сульфатации. Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумуляторной батареи. Вскоре пластины покрываются таким слоем, что аккумулятор умирает. Причины сульфатирования многочисленны, позвольте мне перечислить некоторые из них.

• Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
• Хранение батареи, оставляя батарею бездействующей без какого-либо энергопотребления.
• Аккумулятор для запуска двигателя с глубоким циклом включения, помните, что эти аккумуляторы не выдерживают глубокого разряда.
• Недостаточный заряд батареи, для зарядки батареи, скажем, 90% емкости позволит сульфатировать батарею с использованием 10% химического состава батареи, не восстановленного в результате неполного цикла зарядки.
• Тепло 100 + ° F, увеличивает внутреннюю разрядку. С повышением температуры увеличивается внутренний разряд.Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при температуре 110 градусов по Фаренгейту в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
• Низкий уровень электролита, пластины аккумулятора, находящиеся на воздухе, немедленно сульфируются.
• Неправильные уровни зарядки и настройки. Самые дешевые зарядные устройства для аккумуляторов могут больше навредить, чем помочь.
• Холодная погода плохо влияет на батарею, химия не производит столько же энергии, как теплая батарея. Сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть при минусовой погоде.
• Паразитный сток — нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе.

Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумулятора, помните, что вы должны немедленно вернуть потребляемую энергию, если у вас нет сульфатов аккумулятора, а это влияет на производительность и долговечность. Генератор — это зарядное устройство для аккумуляторов; хорошо работает, если аккумулятор не сильно разряжен. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи с очень низким уровнем заряда, и перезарядка может повредить батареи. Фактически, аккумуляторная батарея для запуска двигателя в среднем имеет только около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора.Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой. Обратите внимание, что только специальные СМАРТ-ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА, использующие компьютерную технику, могут выполнять трехступенчатую зарядку. Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей и Wal-Mart. Первым шагом является массовая зарядка, при которой до 80% энергетической емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном напряжении и токе зарядного устройства.Когда напряжение аккумулятора достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционной зарядки. Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольт, а ток (в амперах) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%. Затем идет Float Step, это регулируемое напряжение не более 13,4 В и обычно менее 1 А тока. Со временем это позволит зарядить аккумулятор на 100% или приблизиться к нему. Плавающий заряд не будет кипеть или нагревать батареи, но будет поддерживать батареи в 100% -ной готовности и предотвращать циклическую работу во время длительного бездействия.Для некоторых аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

Battery Do’s

• Думайте о безопасности прежде всего.
• Регулярно проводите осмотр и обслуживание, особенно в жаркую погоду.
• Заряжайте батареи сразу после разрядки.
• Купите RC с максимальной резервной емкостью или батарею в ампер-часах, соответствующую вашей конфигурации.

Батарейки нельзя

• • Не добавляйте новый электролит (кислоту).
  • Не используйте нерегулируемое зарядное устройство большой мощности для зарядки аккумуляторов.
  • Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе — аккумулятор действует как фильтр.
  • Не откладывайте зарядку аккумуляторов.
  • Не добавляйте водопроводную воду, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит.
  • Не разряжайте аккумулятор глубже, чем это возможно.
  • Не позволяйте батарее становиться горячей на ощупь и сильно закипать во время зарядки.
  • Не используйте одновременно батареи разных размеров и типов

.

Лучшее место для покупки автомобильного аккумулятора

Найти себе новый автомобильный аккумулятор может быть очень неприятно. Так что знание того, где делать покупки по лучшей цене, может оказаться большим подспорьем.

В этой статье я подробно рассмотрю несколько лучших мест, где можно купить автомобильный аккумулятор. Вы найдете цены и информацию о Advance Auto Parts, Costco и NAPA среди других. Я посетил веб-сайты всех магазинов, чтобы узнать текущие цены на автомобильные аккумуляторы, срок гарантии и то, включена ли установка в стоимость покупки.

Где купить автомобильный аккумулятор

Когда дело доходит до решения, где купить автомобильный аккумулятор, следует учитывать несколько факторов: убедитесь, что вы покупаете аккумулятор подходящего размера, обязательно сравниваете цены, ознакомьтесь с условиями гарантии и посмотрите, не установка включена. Вы также должны потратить время, чтобы проверить характеристики и надежность определенной марки или аккумулятора перед покупкой.

Принимая во внимание эти факторы, вы, вероятно, найдете лучшие предложения на автомобильные аккумуляторы в ближайшем к вам магазине, а не в интернет-магазинах .Помимо отличных цен, вы также обычно получаете длительные гарантии (по сравнению с интернет-магазинами) и бесплатную установку.

Я обнаружил, что Costco, Walmart, Sam’s Club и Advance Auto Parts — отличные места для покупки автомобильного аккумулятора. Также стоит попробовать AutoZone и NAPA!

Ниже вы найдете более подробную информацию об этих розничных продавцах, в том числе о том, где найти лучшую цену.

6 лучших мест для покупки автомобильного аккумулятора

Чтобы увидеть, где я мог бы заключить наиболее выгодную сделку, я сравнил цены , гарантии и плату за установку для аналогичных свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов 24 / 24F .Аккумулятор такого размера подходит для нескольких моделей Acura, Honda, Infiniti, Lexus, Nissan и Toyota, включая машину, которую я езжу.

Вот что я нашел на момент написания:

	Марка	Цена	Гарантия	Установка
Costco	Межгосударственный	$ 89,99	3 года	Нет
Walmart	EverStart	98 долларов.76	3 года	Бесплатно
Sam’s Club	Duracell	$ 102,69	3 года	Бесплатно
Advance Auto Parts	DieHard	$ 161,99	2 года	Бесплатно
AutoZone	Duralast	$ 157,99	2 года	Бесплатно
NAPA	NAPA	$ 157,99	1,5 года	Бесплатно

Как видите, вам будут доступны низкие цены, надежные гарантии и бесплатная установка в магазинах, которые вы можете посетить лично.

В целом, Я нашел самую низкую цену в Costco . Costco не предлагает установку, а это значит, что мне придется либо установить ее самому, либо заплатить, чтобы установить ее где-нибудь еще. Но Walmart установит автомобильный аккумулятор, где бы вы его ни купили, всего за 10 долларов.

Walmart также предложил вторую самую низкую цену с бесплатной установкой и большой гарантией. Кроме того, вы можете использовать свою бонусную карту Walmart, чтобы получить 5% кэшбэка, заказав автомобильный аккумулятор онлайн.Магазин Sam’s Club, принадлежащий той же компании и предлагающий те же преимущества, что и Walmart, предложил следующую лучшую сделку — .

Хотя Advance Auto Parts имеет более высокую начальную цену, чем AutoZone и NAPA, все три батареи из этих магазинов выходят на одинаковую сумму в 139,99 долларов после соответствующих возвращаемых депозитов (повесьте свои документы!). Вы также можете сэкономить 20% на своей первой покупке в Advance Auto Parts, подписавшись на электронную рассылку компании в Интернете. Помимо двухлетней гарантии и бесплатной установки, это означает, что Advance Auto Parts — еще одно отличное место для покупки автомобильного аккумулятора .

Наконец, вы можете найти на Amazon широкий выбор автомобильных аккумуляторов по разумным ценам, но вы не получите лучшего предложения. Гарантии зависят от батареи, и во многих случаях они недействительны, поскольку вы покупаете через Amazon, а не у дилера, сертифицированного производителем. И, конечно же, установка не включена.

Для получения наилучшего общего предложения обязательно ознакомьтесь с шестью лучшими местами для покупки автомобильного аккумулятора:

1. Costco

Диапазон цен: 90–175 долларов США
Доступные марки: Interstate

Если вы участник Costco, вы не удивитесь, узнав, что — это то место, где вы найдете одни из самых низких цен на качественные автомобильные аккумуляторы .Costco поставляет только межгосударственные аккумуляторы, которые высоко оценены в Consumer Reports в нескольких размерах и моделях.

Хотя вы не можете заказать автомобильный аккумулятор в Costco, вы можете воспользоваться онлайн-поиском аккумуляторов в магазине, чтобы узнать, какие аккумуляторы подходят вашему автомобилю и сколько они стоят. Оттуда вы можете лично посетить ближайший к вам Costco, чтобы совершить покупку.

Costco предлагает 36-месячную ограниченную гарантию, но, к сожалению, вы не сможете установить аккумулятор здесь.Опять же, имейте в виду, что Walmart предлагает установку аккумуляторов, купленных в другом месте, всего за 10 долларов. Это по-прежнему означает, что при покупке вы, скорее всего, значительно сэкономите по сравнению с ценами в магазинах с бесплатной установкой .

2. Walmart

Диапазон цен: $ 55–225
Доступные бренды: EverStart и Optima

Основываясь на моем исследовании, Walmart предлагал одни из самых низких цен в дополнение к большим гарантиям и бесплатной установке , если вы покупаете аккумулятор в том же месте.Обязательно сделайте покупку онлайн и используйте свою бонусную карту Walmart для получения дополнительных 5% кэшбэка.

В основном автомобильные аккумуляторы EverStart можно встретить в Walmart, и у этого бренда есть несколько моделей, получивших высокие оценки в Consumer Reports. Автомобильные аккумуляторы EverStart Value доступны от 55 долларов и выше.

Для начала посетите веб-сайт и введите марку, модель и год вашего автомобиля, чтобы отфильтровать результаты по подходящим батареям. Оттуда вы можете просмотреть список и заказать аккумулятор онлайн, чтобы забрать его в магазине рядом с .

3. Sam’s Club

Диапазон цен: 85-200 долларов США
Доступные бренды: Duracell

Если вы член Sam’s Club, это отличное место, чтобы узнать цены на автомобильные аккумуляторы. На складе находятся батареи марки Duracell, которые имеют маркировку «Лучшая покупка» в справочнике Consumer Reports .

В

Sam’s Club с центрами шин и аккумуляторов можно бесплатно установить автомобильные аккумуляторы. На батареи также распространяется гарантия на бесплатную замену в течение трех лет с даты их покупки.

Хотя автомобильные аккумуляторы доступны только в магазине, вы можете просмотреть доступный ассортимент в Интернете , чтобы сравнить цены, прочитать отзывы и проверить наличие поблизости.

4. Advance Auto Parts

Диапазон цен: $ 100- 365
Доступные бренды: DieHard, Optima, AutoCraft и другие

Хотя на первый взгляд может показаться, что это не так, вы можете получить одни из самых низких цен на автомобильные аккумуляторы в компании Advance Auto Parts.

Когда вы посещаете веб-сайт, вы можете ввести свой адрес электронной почты, чтобы получить скидку 20% на вашу первую покупку. Даже если вы не впервые покупаете Advance Auto Parts, вы обычно можете найти активный промокод на веб-сайте. Наконец, не забудьте вернуть батарею позже, чтобы получить возвращаемый базовый заряд в размере 22 долларов (опять же, сохраните документы!) .

На сайте Advance Auto Parts вы найдете аккумуляторы DieHard, Optima и AutoCraft среди брендов. Гарантии различаются в зависимости от продукта, но в целом ожидает получить бесплатную замену в течение 2–3 лет для большинства аккумуляторов, которые Advance продает .Установка и тестирование включены без дополнительной оплаты.

5. AutoZone

Диапазон цен: 97-360 долларов США
Доступные бренды: Duralast, ACDelco, Optima и другие

В то время как AutoZone предлагает средние цены на батареи с высокими рейтингами, такие как Duralast, ACDelco и Optima, вы можете найти отличные цены на недорогие батареи, такие как Econocraft и Valucraft .

Как правило, гарантия AutoZone на автомобильные аккумуляторы составляет от полутора до трех лет , но для аккумуляторов недорогих брендов гарантия составляет всего три месяца.

Если вы покупаете автомобильный аккумулятор в AutoZone, установка будет стоить бесплатно . Вы можете заказать аккумулятор в Интернете, чтобы забрать его поблизости, или купить аккумулятор в магазине. Вы также можете отправить вам аккумулятор, если хотите установить его самостоятельно.

6. НАПА

Диапазон цен: 110–335 долл. США
Доступные марки: NAPA

NAPA предлагает автомобильные аккумуляторы на любой бюджет. При посещении веб-сайта вы найдете четыре разные категории, включая Power, The Legend, The Legend Premium и The Legend Premium AGM. Эти категории варьируются от самых недорогих до самых эффективных, соответственно.

Аккумуляторы

NAPA высоко оценены Consumer Reports. Фактически, NAPA Legend Premium 8424F является автомобильным аккумулятором с самым высоким рейтингом в категории 24 и 24F.

В соответствии с политикой ограниченной гарантии NAPA, может рассчитывать на получение гарантии продолжительностью от 18 до 36 месяцев на автомобильные аккумуляторы .При покупке автомобильного аккумулятора в НАПА установка бесплатна.

Последние мысли

В целом, если вы являетесь участником Costco или Sam’s Club, вы, вероятно, найдете лучшие предложения на автомобильные аккумуляторы в своем любимом складском магазине. В противном случае Walmart — отличное место для покупки автомобильных аккумуляторов. Все три розничных продавца предлагают трехлетнюю гарантию, а два последних предлагают бесплатную установку.

Кроме того, вы можете найти одни из самых низких общих цен на автомобильные аккумуляторы в Advance Auto Parts, если вы используете промо-коды.Кроме того, не забудьте получить возвращаемый базовый сбор в размере 22 долларов США.

Наконец, не забудьте проверить AutoZone, NAPA, чтобы узнать о других конкурентоспособных ценах и бесплатной установке. Если вы все еще не нашли то, что искали, не стесняйтесь проверить широкий ассортимент, доступный на Amazon. Просто помните о гарантии и имейте план установки .

Независимо от того, где вы решите сделать последнюю покупку, обязательно сравните цены, чтобы знать, что вы получаете самую лучшую и актуальную сделку.Если вы не знаете, с чего начать покупку автомобильного аккумулятора right , ознакомьтесь с Руководством по покупке автомобильного аккумулятора от Consumer Reports.

Где вы видели лучшие предложения на автомобильные аккумуляторы? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Дополнительные материалы Clark.com, которые помогут вам сэкономить на автомобиле:

Уход за автомобильным аккумулятором и ожидаемый срок службы

Обнаружение разряженной батареи при повороте ключа в замке зажигания — одно из самых неудобных, но частых случаев для автомобилистов.

Ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора обычно составляет от четырех до шести лет. Срок службы батареи зависит от нескольких факторов, например от погодных условий, типа автомобиля и стиля вождения.

Однако есть несколько ключевых указателей, которые можно использовать, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Почему моя батарея разряжена?

• Обязательно проверьте все электрические соединения и убедитесь, что аккумулятор остается чистым и сухим.Если со временем образовалась коррозия, пищевая сода в водном растворе и старая зубная щетка идеально подходят для очистки клемм аккумулятора. Просто сначала удалите отрицательную клемму. При повторном подключении клемм сначала подключите положительную клемму.
• Частые и короткие поездки на автомобиле способствуют сокращению срока службы автомобильных аккумуляторов. Генератору требуется около восьми часов непрерывной работы для полной зарядки аккумулятора. Если аккумулятор нечасто получает полную зарядку, на отрицательных пластинах могут образоваться сильные кристаллические отложения, которые препятствуют правильной зарядке аккумулятора — это называется сульфатацией.Если короткие поездки на автомобиле являются частью вашей повседневной жизни, избегайте без надобности использования дополнительных электрических элементов управления — это продлит срок службы аккумулятора, а также сэкономит топливо.
• Холодная погода затрудняет удержание заряда и без того ослабленного аккумулятора. Хранение вашего автомобиля в гараже в периоды холодной погоды должно согреть аккумулятор и, следовательно, облегчить его зарядку.
• Если автомобиль не используется в течение длительного периода времени, отключение отрицательного полюса аккумулятора на время простоя продлит срок службы аккумулятора.Просто убедитесь, что повторно подключили терминал, прежде чем пытаться завести автомобиль.
• Возможно, низкий уровень раствора электролита (кислота / вода). Если ваша батарея не требует обслуживания, вам может потребоваться отрегулировать уровни раствора. Если уровни низкие, обязательно соблюдайте необходимые меры безопасности при работе с аккумуляторной кислотой. Используйте только дистиллированную воду, иначе вы повредите аккумулятор.

Зарядка аккумулятора

• Тип используемого зарядного устройства важен для безопасной зарядки вашего автомобиля.Убедитесь, что вы выбрали зарядное устройство, соответствующее потребностям вашего автомобиля, от члена MTA.
• При зарядке автомобиля не только безопаснее, но и лучше для аккумулятора выбрать метод медленной зарядки. Быстрая зарядка увеличивает вероятность перезарядки аккумулятора и может привести к необратимому повреждению.

Замена и переработка

• Ваш местный автомобильный гараж или центр утилизации примет автомобильный аккумулятор, как правило, за небольшую плату. Запрещается утилизировать автомобильный аккумулятор вместе с бытовыми отходами из-за его токсичности.
• Если аккумулятор все еще находится в приемлемом состоянии, его можно восстановить для использования, либо его компоненты будут извлечены и расплавлены для использования в будущем.

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор означает, что аккумулятор будет работать дольше и потреблять энергию более эффективно.

Ждать поломки перед заменой автомобильного аккумулятора можно избежать. Поскольку батареи могут представлять несколько опасностей, рекомендуется обратиться за профессиональной помощью к специалисту по батареям, прежде чем пытаться самостоятельно отремонтировать.