В каком такси лучше работать на машине такси: Выгодно ли работать в такси на своей машине: в каком такси лучше работать?

Содержание

Как и в каком такси лучше работать в 2020 году

 

Информация актуальна. Обновлено 03-02-2021

Источники статистических данных и фото для статьи: Аналитический центр при Правительстве РФ и официальные сайты агрегаторов.

Сегодня водитель имеет широкий выбор вариантов для работы таксистом. Но как сделать грамотный выбор, чтобы работа в такси была выгодной? Учитывая, что всё большей популярностью пользуются агрегаторы, стоит детальнее рассмотреть популярные сервисы. Не менее важны изменения, которые ждут рынок в ближайшее время.

Как водителю работать в такси: условия, заработок, требования закона

Несмотря на отсутствие кардинальных нововведений за 2019-2020 год в сфере такси, о которых мы поговорим ниже, многих водителей интересуют ключевые моменты, как правильно работать в такси.

Кратко разберём несколько значимых аспектов.

«Лицензия» — разрешение на пассажирские перевозки

Быстрый ответ

Многих людей планирующих работу по перевозке пассажиров интересует момент, можно ли работать в такси без лицензии.
Ответ отрицательный. Обязательное требование допуска к работе по пассажирским перевозкам — наличие соответствующего разрешения. Его могут получить юридические лица и индивидуальные предприниматели. Для легального оформления в такси водитель должен оформить статус ИП или оформиться по трудовому договору в таксопарк.

С 2019 года государственные власти и, как следствие, агрегаторы уделяют проверке лицензий в несколько раз более пристальное внимание, чем раньше.

Свой автомобиль или аренда для работы такси

Быстрый ответ

Следующий ключевой момент в работе такси, который интересует водителей, касается выполнения перевозок на своём автомобиле или арендованном. В этом аспекте ничего не изменилось. Сегодня таксистам доступны оба варианта.

Разберёмся, как работать в такси на своей машине. Для этого нужно взвесить все плюсы и минусы использования своёго авто. Главное преимущество такого варианта — не нужно вносить платежей за аренду транспортного средства. Это существенно повышает дневной доход. Главный недостаток — серьёзный износ транспорта, необходимость откладывать средства на ремонты и неизбежное обновление в будущем.

Альтернатива использования своей машины — аренда авто для работы в такси. У неё есть свои плюсы:

  • арендованное транспортное средство обклеено в соответствии с требованиями агрегатора, это позволяет получать приоритет на распределение заказов;
  • водитель может выбирать марку и модель, периодически менять авто для повышения тарифа и т. д.;
  • не происходит общего износа своего авто из-за постоянно эксплуатации.

Единственный серьёзный минус аренды — регулярные выплаты, которые существенно уменьшают ежедневный доход.

Расходы и заработки таксистов в 2020 году

Быстрый ответ

Теперь стоит поговорить о заработке таксистов в 2020 году. Что изменилось? Яндекс и Убер озвучивают цифры ежедневного заработка для Москвы в 430 ₽/час с учётом выплат агрегатору. При интенсивной работе по стандартному графику в 8 часов и 6 рабочими днями еженедельный доход составляет 20 640 ₽. На бензин уходит около 1 000 ₽ в день. За вычетом топлива в неделю водитель на руки получает 14 640 ₽. На мойку в неделю уходит около 600 ₽. Остаётся 14 040 ₽ в неделю. За месяц получается около 63 180 ₽.

Стоит помнить об обслуживании авто и ремонте. Эти расходы также стоит закладывать при планировании дохода. Размер этих расходов зависит от состояния автомобиля.

На практике водители работают сменами по 12 часов. Это позволяет увеличить чистый доход на 30-50%.

В провинции доходы таксистов существенно ниже — при 8 часовой смене они составляют около 25-30 000 ₽. Если смена увеличивается до 12 часов — можно зарабатывать до 50 000 ₽.

При аренде авто стоит закладывать ежедневный расход в 1000-2000 ₽. Но эти деньги в долгосрочной перспективе компенсируются общими амортизационными расходами при неизбежной замене своего авто в будущем.

Структура распределения выручки таксиста представлена в таблице.

Принадлежность машины Комиссия агрегатору, % Комиссия таксопарку, % Арендная плата за авто, % Расходы на бензин, % Чистая прибыль водителя, %
Аренда авто 10-25 3-15 35 14 ⩽ 30
Свой автомобиль 10-25 3-15 Нет 14 ⩽ 60

Что представляет из себя работа таксистом в 2020 году

В последние годы сфера такси стремительными темпами трансформируется. Изменения обусловлены внедрением новых технологий и выходом на рынок крупных агрегаторов — сервисов заказа такси, обеспечивающих эффективное взаимодействие между пассажирами и таксистами.

 

Важно знать

Самым заметным новшеством для водителей такси было введение режима самозанятности, который работает уже в нескольких десятках регионов России. Подробнее

Какие есть законы о такси в России

Многочисленные изменения на рынке такси, вызванные деятельностью агрегаторов, внедрением технологий и общим ростом популярности этого способа пассажирских перевозок со стороны пассажиров и водителей, остаются без чёткого законодательного регулирования.

Реформа продолжается уже более 6 лет. В 2018 году Государственной Думой в первом чтении был принят законопроект о регулировании деятельности такси. Все эксперты говорили, что закон вступит в силу в 2020 году. Но объективные причины (коронавирус и экономический кризис) внесли существенные коррективы в планы пересмотра правил регулирования работы такси.

На лето 2020 года правительством и Думой рассматриваются два законопроекта о такси, но оба находятся на доработке.

О принятии закона говорить преждевременно, но таксистам уже сейчас стоит понимать, о каких изменениях идёт речь. В законах рассматривается внесение следующих изменений:

  1. Ужесточение требований к водителям такси. Запретят осуществлять перевозки пассажиров людям, имеющим судимость за особо опасные статьи — убийство, тяжкий вред здоровью, изнасилование, терроризм. При оформлении на работу в такси все кандидаты будут обязаны предоставлять справки о наличии или отсутствии судимости. За приём на работу людей с тяжкими судимостями таксопарки и агрегаторы будут нести серьёзную ответственность. Нельзя будет работать в такси людям с водительским стажем менее 3 лет, если за последние полгода присутствует факт лишения прав.
  2. Изменение требований к водительским правам иностранного образца. По новым правилам работать в такси смогут только граждане РФ, имеющие водительские права российского образца. Сейчас на территории России могут работать граждане ряда стран постсоветского пространства (Киргизия, Армения и ряд других).
  3. Контроль режима труда и отдыха. Водителям разрешат работать в день не более 8 часов. Контролировать продолжительность суточной смены будут таксопарки и агрегаторы через тахографы, которые будут обязаны устанавливать на все автомобили такси. Некоторые уже это делают, и даже блокируют водителей при переработках. Таксист не сможет работать более 8 часов в день, сменив агрегатора. Сегодня многие водители одновременно подключены к нескольким сервисам.
    Водителям и паркам для работы придётся нести существенные расходы на покупку тахогрофов, в условиях нынешней социально-экономической обстановки — это выглядит мерой нереализуемой. Законодателями также рассматривается вопрос о внедрении в работу такси обязательной контрольно-кассовой техники (онлайн-кассы). Но и эта мера сегодня выглядит маловероятной.
  4. Распространение на легковые такси обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика
    (ОСГОП). Все перевозчики будут обязаны страховать пассажирские перевозки по общим правилам ОСГОП. Сегодня в такси по ОСАГО компенсация за причинение вреда здоровья не может превышать 500 тыс. ₽. По ОСГОП эта сумма вырастет минимум до 2 млн. ₽. В некоторых агрегаторах страховка уже действует и для пассажиров, и для водителей.
  5. Ужесточение требований к состоянию авто в целях повышения безопасности. Запрет на использование в качестве такси распространится на все транспортные средства старше 7 лет. Все авто будут обязаны иметь с обеих сторон оклейку о перевозчике. Все машины будут оборудоваться системами ГЛОНАСС для контроля режима труда и отдыха.
  6. Распространение режима самозанятых граждан на всю территорию страны. С 1 июля 2020 года это изменение вступило в силу. Теперь таксисты независимо от региона могут оформлять особый налоговый статус в 4% (обслуживание физических лиц) и 6% (обслуживание юридических лиц). По задумкам самозанятые граждане смогут получать разрешение на работу в такси без обязательного оформления ИП (как это действует сейчас).
  7. Запрет организации постоянных парковок таксопарков вблизи жилых домов (во дворах). Это ограничение вступило в силу с 1 января 2020 года. Этот запрет не касается машин таксистов, которые единично паркуются у своих домов на ночь. Ограничения распространяются на постоянные, организованные парковки перевозчиков.
  8. Контроль выдачи разрешений на осуществление пассажирских перевозок такси. В каждом регионе будет введено ограничение на количество действующих разрешений — обговариваемый лимит 30 лицензий на 1000 человек. Сверх лимита ограничений разрешения будут выдаваться через систему аукционов. Разрешения можно будет получать дистанционно через портал Госуслуги. При получении разрешения будет проверяться знание водителем конкретного города, где планируется осуществлять пассажирские перевозки.
  9. Создание единой базы работающих таксистов с фиксацией данных о режиме труда, наличии лицензии, полиса ОСАГО и т. д. С помощью единой базы будут оперативно выявляться все нарушения в работе водителей. Нарушители будут блокироваться на уровне агрегаторов. За допуск к работе водителей, которые не имеют права на деятельность в такси, включая переработку без перерывов, таксопарки будут наказываться существенными штрафами — от 200 до 500 тыс. ₽.
 

Важно знать

Уже сейчас в Москве идет работа над созданием единого цифрового профиля таксиста. Позже эту практику хотят перенести на все российские регионы.

Что нового на рынке пассажирских услуг

Работа в сфере такси на протяжении 2020 года не подверглась кардинальным изменениям. Как уже говорилось выше, все основные изменения касались мер безопасности в условиях коронавируса (ужесточение требований к мерам гигиены) и наступления экономического кризиса со снижением общих доходов населения.

 

Это интересно!

Единственная значимая тенденция, получившая существенный толчок развития во время карантина, заключается в переключении агрегаторов такси на услуги по доставке. Подробнее

В условиях существенного снижения поездок пассажиров весной, бурный рост доставок продуктов и товаров позволил таксистам сохранить доход, а агрегаторам —быстрее запланированного освоить новую нишу. У сервисов уже работает:

В каком такси лучше работать в 2020 году

Символом современного развития рынка такси в России за последние 10 лет стало появление крупных агрегаторов, которые за счёт выигрышных сервисных решений удобного заказа заняли прочную нишу посредников между пассажирами и водителями (таксопарками).

Работа водителем такси сегодня подразумевает подключение к одному или нескольким агрегаторам. Но как грамотно выбрать подходящий сервис? Разберёмся, в каком такси выгоднее работать.

На 2019 год агрегаторы занимали уже порядка 60% всего рынка такси. Учитывая это, для начала разберём плюсы и минусы работы водителя с ними. 

+

Основные плюсы

  • Более высокая гарантия получения заказов из-за использования клиентами удобных и популярных сервисов заказа машины. Заказы распределяются автоматически с использование сложных алгоритмов, учитывающих местоположение, статус водителя, характеристики авто и т. д. Алгоритмы также регулируют цены исходя из факторов погоды, ситуации на дорогах, соотношения спроса и предложения.
  • Вариативность оформления — самостоятельно с созданием ИП или через таксопарк. Дополнительно можно стать самозанятым гражданином.
  • Простое подключение.
  • Гибкая система графика работы — водитель по своему усмотрению выбирает продолжительность смен и количество рабочих дней в неделю.
  • Система тарифов — позволяет подключаться водителям с различными типами транспортных средств.
  • Прозрачная и понятная система ценообразования. Гарантия выплат.
  • Возможность одновременно подключиться к нескольким агрегаторам.
  • Дополнительные расходы в виде фиксированной комиссии с ежедневного дохода.
  • Повышенные требования к авто и водителю — нельзя работать на любом авто, даже если он подходит для выполнения деятельности такси по региональным нормативам, профессиональные же таксисты отмечают низкие требования, что приводит к падению качества обслуживания.
  • Обязательный стаж вождения — стандартный срок 3 года. Правило не действует для услуг по доставке.
  • Фиксированные цены — невозможность влиять на расценки.
  • Санкции в случае отказа от заказов, нарушения других правил сервиса — возможен вариант полной блокировки с потерей заказов.
  • Деньги по безналичным расчётам приходят водителю не сразу.

Обзор крупнейших агрегаторов России

Чтобы получить лучшее представление об агрегаторах, стоит рассмотреть работающие в России компании. Сегодня на рынке в России представлено достаточно крупных конкурентов:

  • Яндекс Такси, действующий совместно с такси Убер, включающий сервисы доставки продуктов — Еда, Шеф и Лавка;
  • Везёт;
  • Максим;
  • Гетт;
  • Ситимобил, включая сервис доставки продуктов Delivery Club.

Компания Комиссия агрегатору от водителя (без учета отчислений таксопарку), % Средний обещанный заработок, ₽/час
Яндекс Такси Исходя из подключённого тарифа — от 19 до 25 (включена плата за ПО) От 317 до 464
Везёт Стандарт — 12, за каждый год работы уменьшение комиссии на 1%, повышение комиссии за нарушения до 15% Около 360
Максим от 10 до 13 Около 330
Гетт 25% c НДС Около 345
Ситимобиль От 16 до 20 (в зависимости от тарифа) Около 340

Выбор агрегаторов для работы должен определяться оценкой всех факторов. Водителю нужно взвесить все преимущества и недостатки присутствующих в городе сервисов. Разобраться во всех нюансах их работы. Исходя из этой оценки, принимать решение.

Яндекс GO Такси и Uber

Яндекс Такси + Убер
Владельцы и директор Входит в структуру российской it-корпорации Яндекс. С 2017 года на территории постсоветского пространства работает совместно с Убер.

Генеральный директор агрегатора — Даниил Шулейко.

Год создания 2011
Доля на рынке России (2019 год) 27%

Лидеры в городах-миллионниках.

На равных позициях с другими крупными сервисами в городах до 500 000 жителей.

Уступают конкурентам в маленьких городах.

В скольких городах России представлена Более 120 городов
Работа в других странах 19 стран — на постсоветском пространстве работает бренд Яндекс Такси и Убер. В 4 странах дальнего зарубежья (Финляндия, Израиль, Гана, Румыния) компания работает под брендом Yango.
Специфика, конкурентные преимущества Работа выстроена по принципам классического агрегатора — Яндекс не открывает таксопаков, не покупает машины, деятельность осуществляется через подключение к сервису заказа и распределения заказов пассажиров, водителей и таксопарков. Совместная работа через единые программные продукты с Убер. Для максимального охвата клиентов сохранены рекламные бренды и Яндекс Такси и Убер.

Активно развиваются сервисы доставки, включая использованием автомобильного транспорта — Еда, Лавка и Шеф.

Везёт

Везёт
Владельцы и директор Компания создана в результате объединения агрегатора такси Fasten и сервиса заказа такси Везёт (включал операторов Везёт, Лидер, RuTaxi). Основной акционер управленческая компания ОФГ Инвест.

Генеральный директор — Андрей Лукашевич.

В 2019 году провалилась попытка поглощения структурами Яндекс Такси.

Год создания 2017
Доля на рынке России (2019 год) 12%

Лидирующие позиции в городах до 100 000 жителей

В скольких городах России представлена Более 100 городов
Работа в других странах Казахстан, Чехия
Специфика, конкурентные преимущества Ориентация на работу по принципу традиционных операторов такси (сети таксопарков) с внедрением приложения для приёма и обработки заказов. За счёт наличия своих таксопарков, водители платят одну комиссию (нет разбивки выплат агрегатору и таксопарку).
Максим

Максим
Владельцы и директор Частные собственники Максим Белоногов и Олег Шлепанов (им принадлежит более 50% бизнеса).

Директор сервиса — Максим Шушарин.

Год создания 2004
Доля на рынке России (2019 год) 9%

Лидирующие позиции в городах до 100 000 жителей

В скольких городах России представлена Более 500 городов
Работа в других странах 16 стран, включая Болгарию, Грузию, Иран, Индонезию, Чили и Италию.
Специфика, конкурентные преимущества Совмещение принципов работы классического оператора такси и современного агрегатора. При выплате комиссии нет разбивки на плату парку и агрегатору.
Gett

Гетт (Gett)
Владельцы и директор Израильская компания. Основатель и совладелец Дэйв Вайсер.

Генеральный директор сервиса в России — Анатолий Сморгонский.

Год создания 2010 (работа в России с 2012 года)
Доля на рынке России (2019 год) 5%
В скольких городах России представлена 76 городов
Работа в других странах Несколько сотен городов в Израиле, странах Европы, США, Канаде, Казахстане.
Специфика, конкурентные преимущества Работа по принципам классического агрегатора — предоставление таксопаркам доступа к сервису заказа такси. В рамках проекта активно развивается направление доставки.
Ситимобил

Ситимобил
Владельцы и директор Более 33% принадлежит Mail.ru Group и Мегафон.

Основная доля принадлежит кипрским компаниям, представляющим интересы основателей сервиса — Арама Аракеляна (является генеральным директором) и других лиц.

Год создания 2007
Доля на рынке России (2019 год) 1%

Сервис — один из лидеров в Москве.

В скольких городах России представлена Региональное построение бизнеса — ориентация на работу в Москве и крупных городах. Компания представлена в 48 городах.
Работа в других странах Компания представлена только в России.
Специфика, конкурентные преимущества Переформатировался в агрегатор из традиционного оператора такси. Под эгидой Mail и Мегафон с 2019 года идёт активное развитие единого сервиса доставки еды и транспорта с использованием ресурсов Ситимобил и Delivery Club (принадлежит Mail. ru Group). Единый сервис должен стать крупнейшим в России игроком на рынке доставки и транспорта, потеснив Яндекс с его продуктами Такси и Еда.

Новые сервисы на рынке такси: DiDi, inDriver и Bolt

В растущий рынок пассажирских перевозок России регулярно пытаются войти новые игроки, как российские, так и иностранные. Среди таких игроков можно выделить три агрегатора:

  1. inDriver — российский агрегатор, начавший свою работу в 2013 году в Дальнем Востоке и Сибири. Сегодня представлен в 42 городах России и 260 по всему миру (25 стран). Специфика сервиса — водители и пассажиры сами договариваются о цене. Входит в 10 крупнейших перевозчиков мира.
  2. Bolt — эстонский агрегатор, вышедший на российский рынок в 2019 году. Работа организована по традиционной схеме — фиксированная минимальная стоимость поездки, начисление за посадку и каждый километр пути. Сервис представлен в 132 городах 30 стран мира. В России представлен только в Санкт-Петербурге.
  3. DiDi — дочерняя российская компания китайского агрегатора такси Didi Chuxing (доля бизнеса принадлежит Российскому Фонду Прямых Инвестиций). Агрегатор представлен в более чем 400 городах из 6 стран. Сервис работает преимущественно в Китае, где является крупнейшим агрегатором. Предоставляет услуги перевозок и доставки еды. Планируется стартовое открытие сервиса в Казани. Уже идёт регистрация водителей.

Полезна ли для Вас статья?

Пожалуйста, оцените, мы старались

Источники:

  1. https://ac.gov.ru
  2. *https://ac.gov.ru/archive/files/content/24166/rynok-taksi-2019-pdf.pdf
  3. открытые данные
  4. https://www.kommersant.ru
  5. https://www.rbc.ru
  6. https://rg.ru
  7. https://ria.ru
  8. https://www.vedomosti.ru
  9. https://vezet.ru
  10. https://city-mobil.ru
  11. https://driver.yandex
  12. https://gett.com/ru
  13. https://taximaxim.ru
  14. https://taxi. yandex.ru
 

Важно знать

Анализ сервисов такси составлен на основе исследования рынка такси Аналитического центра при Правительстве РФ от 8 октября 2019 года, официальных сайтов сервисов такси, СМИ, открытых данных и отзывов клиентов и водителей в социальных сетях и на сайтах-отзовиках. Вся информация на сайте Agregator-online.ru предоставлена в ознакомительных целях для популяризации услуг указанных в статье компаний. Администрация сайта Agregator-online.ru не несет ответственности за какие-либо неточности в материалах, размещенных на сайте. Официальные сайты компаний указаны в списке источников статьи в алфавитном порядке.

В каком такси лучше работать

Желание зарабатывать достаточное количество средств характерно многим современным мужчинам, которые хотели бы, чтобы их семьи ни в чём не нуждались, поэтому работу выбирают себе согласно своим навыкам и с учётом возможности получать хорошую зарплату.

Имея в собственности личный автотранспорт, многие выражают огромное желание работать в такси. Такое же желание характерно и тем, кто не имеет авто, но обладает хорошими водительскими навыками и приличным стажем. Чтобы не прогадать, лучше всего на этапе размышления ознакомиться с информацией, в каком такси лучше работать.

Работа в таксопарке

Работа в такси не относится к разновидности лёгкого заработка, поскольку приходится жертвовать своим полноценным ночным отдыхом, подстраиваться под запросы клиентов, которые сулят хорошую прибыль. Очень часто в такси устраиваются те, кто желает иметь дополнительный заработок. Для того чтобы работать с успехом и иметь приличные доходы, важно найти успешную схему и приемлемые условия, только после этого можно соглашаться на сотрудничество и заключать договор.

Работать в таксопарке можно как на своём автотранспорте, так и на арендованном.

Авто таксопарка

Преимущество такого трудоустройства заключается в том, что необходимо лишь наличие водительских прав, достаточного опыта вождения легковым транспортом, а также хорошее знание городской черты, чтобы вовремя доставлять пассажиров до места назначения.

Приняв такой вариант трудоустройства, необходимо обратиться к руководству таксопарка, которое выделит автотранспорт, и сразу можно приступать к работе. Основной доход в этом случае будет формироваться из двух частей:

  • оклада, оговоренного при принятии на работу;
  • процента от заказа.

Безусловно, оклад не сопровождается высокими суммами, а чтобы заработать процент от заказов, соответственно, повысить свою заработную плату, важно быстро осуществлять заказы, чтобы успевать выполнять установленные нормативы.

К сожалению, некоторые таксопарки практикуют штрафные санкции. При невыполнении установленного плана из основного оклада отчисляется некоторая сумма, выступающая в качестве штрафного наказания.

Прежде чем устроиться работать в такси к конкретному перевозчику, желательно собрать достаточное количество информации о нём, о системе его работы. Также полезно ознакомиться с отзывами на специализированных форумах. Это позволит избежать непорядочных работодателей, ведущих нечестную «игру».

Авто в аренду

Многие работодатели действуют по более упрощённой для себя схеме, предоставляя желающим работать в такси автомобиль в аренду.

В этом случае работодатель заключает договор с новым работником, выдаёт ему на руки предпринимательское свидетельство. Все остальные заботы, касающиеся заправки транспорта топливом и приведения его в порядок (мытье машины, чистка салона), перекладывается на плечи того, кто решил работать в этом такси и заключил договорные отношения с таксопарком.

Водитель приступает к работе, осознавая, что четвёртую часть от суточной выручки он обязан возвращать таксопарку. Эти средства идут на заработную плату диспетчеров, а также покрывают аренду рации и самого автотранспорта.

Работа на собственном авто

Ещё одним вариантом, позволяющим работать в такси, является устройство в таксопарк с условием работы на личном автотранспорте. Также некоторые предпочитают работать на своём автомобиле, подключаясь только к диспетчерским службам.

Такой вариант приветствуется некоторыми таксистами, однако следует учитывать, что в любом случае первоначально придётся оформить лицензию, дающую право на осуществление пассажирских перевозок. Без неё водителя могут поджидать серьёзные проблемы.

Работа в Яндекс такси

Решив, что лучше работать на собственном автотранспорте, следует позаботиться о поиске лучшей диспетчерской, которая будет снабжать заказами в достаточном количестве.

Неплохо опросить нескольких таксистов, которые также зарабатывают деньги на своей машине. Именно они могут подсказать, что лучше предпринять, чтобы обеспечить себя достаточным количеством заказов, соответственно, неплохим заработкам.

В век информационных технологий не следует забывать об интернет-ресурсах. Зайдя в поисковик Яндекс, можно почерпнуть много полезной информации о работе в такси. Из этого же поисковика Яндекс легко узнать, что существует уникальная возможность работать в Яндекс такси.

При заключении договора с Яндекс такси водитель может сразу обнаружить для себя ряд преимуществ. Работать можно по графику, который водитель сам себе устраивает. Это может быть всего лишь один раз в неделю, что приветствуется теми, кто имеет основное место работу, но хотел бы немного подзаработать.

Желая поработать именно по такой схеме, многие стараются разузнать, как работать в Яндекс такси, какие требования выдвигаются к водителю.

Работа обязательно сопровождается установкой специального приложения, которое предоставляется компанией в случае заключения договора. Благодаря такому приложению клиент, осуществивший заказ, получает полную информацию о машине, о её передвижении, поэтому выйти он сможет по прибытии транспорта. Безусловно, такой сервис приветствуется современными потребителями, поэтому недостатка в заказах водители Яндекс такси не испытывают.

Для водителя работа с таким приложением также сопровождается комфортом и эффективностью. Установив робота и введя информацию о месте нахождения и пути дальнейшего следования, водителю на гаджет поступит мгновенная информация о клиенте, который нуждается в перевозке, при этом его желаемый маршрут следования совпадает с тем, который был введён водителем в программу. В результате этого практически всегда исключаются холостые поездки, что, несомненно, сказывается на заработке. Многие таксисты считают, что именно работа в Яндекс такси является лучше всех остальных вариантов.

Если условия работы для конкретного водителя оказываются приемлемыми, важно получить информацию, как устроиться в Яндекс такси.

Чтобы начать сотрудничество, необходимо заключить договор. Первоначально лучше всего оставить заявку на официальном сайте, тогда сотрудники компании заранее подготовят договор, а по приезду в офис останется с ним лишь ознакомиться и подписать. Вследствие такого подхода будет сэкономлено достаточное количество драгоценного времени.

Помимо договора в компанию представляются документы, среди которых паспорт водителя, паспорт транспортного средства, страховой полис, лицензия. Необходимо иметь в наличии гаджет, на котором будет установлено специальное программное обеспечение, это может быть планшет или смартфон. При отсутствии мобильного средства компания может его предложить. В принципе никаких сложностей, связанных с трудоустройством в такое новое такси, нет.

Итак, каждый, кто желает зарабатывать средства, управляя автомобилем и оказывая пассажирские перевозки, должен определиться, в каком такси ему будет комфортнее всего осуществлять свою деятельность. Только после принятия взвешенного решения можно смело приступать к реализации задуманных планов.

В каком такси лучше работать в Москве

Таким вопросом задаются многие водители, желающие найти постоянную работу или подработку. С компанией «Гортакс» вам больше не нужно искать ответ на этот вопрос. Мы предлагаем достойные условия труда, стабильную оплату и возможность зарабатывать!

Преимущества компании Гортакс

С каждым годом услуги частного извоза становятся все популярнее. Тысячи туристов, не знающих город, ежедневно посещают столицу, а множество жителей уже давно предпочитает частный извоз общественному транспорту. По этой причине многим водителям кажется такой способ заработка легким и необременительным, однако такое впечатление может сложиться только на первый взгляд.

Чтобы решить в каком такси лучше работать, необходимо сначала выяснить подходите ли вы для такой работы.

Можно выделить следующие положительные стороны работы на таксомоторе:

  • Живые деньги;
  • Постоянные перемещения;
  • Работа на своем авто или арендованном транспорте;
  • Свободный график;
  • Возможность работать и зарабатывать.

Минусы:

  • Ненормированный рабочий день;
  • Нестабильность заработка.


Устраиваясь в компанию пассажирских перевозок «Гортакс», вы можете быть уверенны в стабильности дохода. Опытные операторы равномерно распределяют заказы между водителями. Также у водителей всегда остается возможность подзаработать на обаянии и общении. Если вы достаточно коммуникабельны и вам нравится знакомиться с новыми людьми, то чаевые уже у вас в кармане.

Выгоды от сотрудничества с нашим сервисом

Многие начинающие водители таксомотора часто задаются вопросом, в каком такси выгодно работать? Компания «Гортакс» предлагает своим работникам следующее:

  • Стабильные заказы;
  • Работа в крупной компании пассажирских перевозок;
  • Чистую прибыль;
  • Комфортные условия труда;
  • Удобный график работы;
  • Отличные условия сотрудничества.

Трудоустройство в нашей компании – это прекрасный шанс для водителей найти стабильную и высоко оплачиваемую работу в сфере перевозок пассажиров.

Если вы желаете попробовать себя в роли таксиста, имеете необходимый стаж вождения и хорошо знаете город, то смело звоните по номеру телефона компании или отсылайте подробное резюме на сайт.

Служба пассажирских перевозок «Гортакс» — это выгода для вас!

Назад

Как мы распределяем заказы между водителями в Яндекс. Такси

Одна из главных задач в Яндекс.Такси — как сделать так, чтобы к пользователю быстро приезжала машина, а у водителя сокращалось время «холостого пробега» (то есть время, когда он на линии без пассажира). Казалось бы, всё просто: пользователь выбирает тариф, указывает дополнительные пожелания (детское кресло, например). Остаётся отфильтровать водителей на линии по этим критериям, выбрать ближайшего и предложить ему заказ. Однако всё так просто только на первый взгляд.

Сегодня я расскажу сообществу Хабра о том, как мы выбираем наиболее подходящего водителя и как этот процесс эволюционировал со временем. Вы узнаете о двух подходах к решению задачи.

Общая архитектура поиска


Когда пользователь нажимает кнопку «Вызвать такси», в бэкенде создаётся объект заказа и начинается его обработка в соответствии с конечным автоматом. Чтобы заказ перешёл из состояния «В ожидании» в «Водитель назначен» — нужно найти водителя, предложить ему заказ и дождаться подтверждения, что заказ принят.

Жадный (Greedy) подход


Очень долго в Яндекс.Такси работал жадный подход. При таком подходе на этапе поиска исполнителя делается запрос в микросервис Tracker, отвечающий за водителей. Tracker знает об автомобилях всё: от цвета и брендирования до текущего местоположения. В Tracker’e есть локальный геоиндекс по водителям и коннекторы к сервисам маршрутизации (роутерам) для построения маршрутов от точки А до точки Б (и даже через точки В, Г, Д). Поэтому, когда поступает запрос на поиск водителя, Tracker сначала определяет в локальном геоиндексе ближайшие машины по прямому радиусу с учётом «жёстких» ограничений заказа (класс автомобиля, требования — детское кресло, жёлтые номера). Затем уточняется время и длина маршрута подачи автомобиля и с учётом этой информации выбирается лучший вариант.

Позже эта логика эволюционировала: для каждого водителя стали рассчитывать его «скоринг» на заказ — функцию от времени подачи автомобиля. И ранжировали водителей уже по значению скоринга. В функции учитывается не только непосредственно время подачи, но и множество других факторов: от уровня спроса в точках А и Б до «опытности» водителя. Такое жадное назначение называется бонусным.

Буферный (балковый) подход


Однако при жадном подходе ближайшего водителя получит тот, кто первый заказал такси. При этом некоторые пользователи могут вообще остаться без машины.

При повышенном спросе, когда начинается конкуренция за исполнителей, жадный подход не годится. Чтобы максимально удовлетворить спрос даже в самые нагруженные часы, мы используем множество подходов и алгоритмов. Один из них — буферное (балковое) назначение водителей на заказы. В его основе лежит хорошо известная задача из области комбинаторной оптимизации — задача о назначениях. Вкратце её суть: пусть у нас есть N работ и M исполнителей, любой работник может выполнить любую задачу за время p(i,j)[0<=i<N, 0<=j<M]. Нужно назначить каждой задаче такого исполнителя, чтобы сократить суммарное время выполнения всех работ (при этом один исполнитель может взяться только за одну работу).

При решении такой задачи о назначениях наша «стоимость» выполнения работы (заказа) исполнителем (таксопарком и водителем) — значение функции скоринга от времени подачи автомобиля к пользователю. Задачу можно описать в терминах двудольных графов: с одной стороны — заказы, с другой — исполнители. Между заказами и исполнителями есть взвешенные рёбра (скоринг). Таким образом, одна из наших целей — минимизировать суммарное время подачи автомобилей, максимизировав количество выполненных заказов (максимальное паросочетание). Один из наиболее известных способов решить такую задачу — венгерский алгоритм.


Очевидно, что при буферном назначении мы не можем дать водителя по запросу, как при жадном подходе. Сначала нужно положить заказ в очередь, потом разыграть, а после этого сообщить о найденном водителе. Это совсем не вписывалось в конечный автомат обработки заказа, и его пришлось немного усовершенствовать. Чтобы тестировать и создавать новое решение, не влияя на коллег, мы сразу договорились, что всё будем делать в отдельном микросервисе DriverDispatcher. Он станет принимать заказы, класть к себе в очередь, находить водителей и сохранять результаты розыгрышей.

Первым делом нам надо было подготовить Tracker к новому профилю нагрузки. Если при жадном подходе запросы на водителей просто индивидуально попадали на балансировщик Tracker’a и перенаправлялись на его инстансы с распределением нагрузки, то в буферном назначении все запросы были с одной машины: индивидуальные запросы просто забили бы пул соединений. Поэтому мы добавили в трекер возможность батчевой обработки запросов, которые внутри трекера обрабатывались параллельно. Попутно нам также пришлось решить проблему разумного количества запросов на батч-обработку. Со стороны клиента (DriverDispatcher’a) мы разбивали большой батч на несколько маленьких и отправляли на разные инстансы Tracker’a.

Итак, трекер подготовлен, скоринг считается и в Tracker’e (жадное назначение), и в новом сервисе (DriverDispatcher’e), алгоритм решения задачи о назначениях отлажен и корректно работает. Появился вопрос, как интегрировать это всё в конечный автомат обработки заказа. Мы добавили отправку и удаление метаинформации о заказе в DriverDispatcher при переходе заказа из состояния в состояние. И это уже почти работало. Почти — потому что итерации поиска исполнителя на заказ не контролировались извне. Мы могли просто заменить поход в трекер за водителем на поход в наш сервис и отдавать водителя, когда он найден, а до этого просто отдавать 404. Но это плохо, потому что нужно предлагать заказ водителю сразу, как только мы нашли заказ, и даже несколько секунд задержки тут играют роль: водитель может просто повернуть не в ту сторону, и заказ станет неактуален. Для этого мы сделали возможность вызвать процесс поиска исполнителя, не влияя на запланированные задачи. Так мы сохранили логику поиска (с перезапросами) и добавили возможность вызвать его вне планировщика.

Таким образом нам удалось совместить основной конечный автомат обработки заказа с конечным автоматом обработки в буферном диспатче без влияния на работающую логику и без гонок между состояниями. Можно запускать первые эксперименты на живых пользователях.

Это всё очень здорово, но как же время поиска исполнителя, спросите вы. Если поиск происходит не сразу после поступления заказа, значит, время поиска увеличивается и в итоге компенсируется более быстрой подачей? Это не совсем так: с помощью различных методик (в т.ч. с помощью машинного обучения), мы смогли выделить кейсы, когда ожидание имеет смысл, в остальных же случаях время ожидания не меняется.

Розыгрыш на пине


Ещё один способ найти исполнителя быстрее — начать искать его ДО создания заказа. Когда появляется новый пин (то есть пользователь только вводит данные о заказе в приложение), алгоритмы машинного обучения оценивают вероятность того, что далее последует заказ, и решают, учитывать ли его при буферном поиске водителей. Мы можем найти машину заранее, а когда пользователь нажмёт кнопку заказа — тут же сделать предложение подходящему водителю.

Заключение


Матчинг заказов и водителей — непростая задача, она требует учитывать множество факторов. Один из них — это контекст перемещений водителей при выборе кандидатов на заказ. Об этом мы расскажем в следующих постах.

Другие посты о технологиях Такси


Как мужчина должен вести себя в такси

Если водитель хам

Несмотря на то, что в эру Uber многие водители буквально душат пассажиров сердечностью ради высокого рейтинга в приложении, шанс наткнуться на несносного дорожного enfant terrible всегда витает где-то недалеко от садового кольца. Запомните, что мантра «клиент всегда прав», в такси работает лишь на три четверти, ведь каждый таксист в какой-то мере сам себе босс. А спорить с боссом — это вам не официанта отчитывать за остывшую кесадилью. В случае, если кураж водителя вам не совсем по душе, лучше вызвать новую машину. Если же потаенные стороны его натуры раскрылись уже в дороге, абстрагируйтесь и постарайтесь ограничить общение фразами «здесь направо», «там налево» и «спасибо». Конечно, в любом приложении можно в два клика оставить жалобу на неугодного водителя и, таким образом, довольно быстро и безболезненно решить проблему. Но разве ябедничать по-мужски? Луше уж сразу бить в глаз, только оценивайте свои силы здраво.

С девушкой

Правильный подход к девушке в такси (особенно к малознакомой), автоматически добавляет кучу очков к счетчику вашей привлекательности. Так что советуем не расслабляться после свидания, провожая ее домой, ведь от вашего поведения в машине напрямую зависит, когда вы с ней попрощаетесь – через 40 минут или на следующее утро. В идеале можно даже заказать такси бизнес-класса, но это не принципиально. Секрет приятной поездки в такси в том, что не нужно никак ухищряться: откройте ей дверь, сядьте рядом (!) на заднее сиденье и постарайтесь вести всю коммуникацию с водителем самостоятельно. Если он не очень вежлив, смотрите первый пункт, но и девушку в обиду не давайте. Сидеть молча, пока вашу даму поливают помоями – точно плохая идея и самый верный способ оказаться в ее черном списке. А про то, кто должен оплатить поездку даже говорить не будем, вы и сами все знаете.

Если водитель политолог

В нашей стране, «политолог» — это вторая специальность практически каждого водителя. Скорее всего вы и сами не заметите, как окажетесь вовлечены в диалог о растрате российских ресурсов и о наших с вами политических недоброжелателях. Тут правило одно: если мысли водителя вам близки, никто не запрещает его поддержать. Впрочем, если ваши мнения полярно отличаются, никогда не спорьте, лучше замните разговор. Поездка все равно скоро закончится, и вы вряд ли когда-либо увидитесь снова, незачем тратить нервы.

Если водитель любит поговорить за жизнь

От этого зачастую не убежать. Но и обвинить водителей не в чем. Представьте сами: целый день колесить по городу, чаще всего в одиночестве, слушая радио и наблюдая за проносящимися улицами. Такая работа даже в самых сухих из нас разбудит бытового философа. Естественно, не советуем сразу брататься с незнакомым человеком и рассказывать ему о злоключениях вашей троюродной прабабушки, но выслушать можете, ему будет приятно. Если же сил совсем нет, извинитесь и предложите продолжить поездку в тишине. Но только вежливо. К тому же, нет ничего оскорбительного в том, чтобы ездить в наушниках. Вы платите за услугу транспорта, а остальное – бесполезные рудименты.

После очень пьяной вечеринки

Любой водитель имеет право отказать пассажиру в посадке, если тот слишком пьян или витает на совершенно иных высотах «кайфа». Так что, сколько бы вы ни были пьяны, старайтесь держать себя в руках, не лезьте на рожон, не кричите, не пойте (разве что с благословления водителя) и не забудьте спросить разрешения закурить, если сильно приспичило. И не раскидывайтесь деньгами, таксисту будет приятно, а вот вы с утра пожалеете.

Если нет «сдачи»

С появлением приложений, где оплата проводится по банковской карте, с этой проблемой мы начали сталкиваться гораздо реже. Но практически каждый раз, когда доходит до оплаты наличными, начинается небольшой конфуз. Слишком уж велик соблазн заработать лишнюю копейку. К этому нужно быть готовым: либо носите с собой деньги помельче, либо будьте готовы оставить на чай. Если же сумма чаевых превышает ваши ожидания, дайте водителю четко понять, что на уступку придется пойти именно ему. В этом нет ничего страшного. Кстати, при оплате картой чаевые оставлять совсем не обязательно, но если водитель оказался классным, лучше все-таки отблагодарить за приятную поездку.

Если с собой много багажа

Практически любой водитель, увидев пассажира с чемоданами или другими тяжелыми ношами, не задумываясь выйдет на помощь. Если ваш таксист ограничился тем, что пренебрежительно открыл багажник и остался ждать за рулем, не стоит сразу выходить из себя. Постарайтесь загрузить сумки самостоятельно, вы же мужчина в конце концов. Если без помощи никак, вежливо попросите помощи у шофера. Но не приказывайте, он ведь не носильщик. Помощь с сумками – это исключительно жест вежливости.

Если водитель хочет курить, а вы не курите

Зачастую водитель может даже не спросить вашего мнения. Но если от запаха табака вас выворачивает наизнанку, не стесняйтесь об этом говорить. Такси – это все еще общественный транспорт, а в нем нужно идти на компромиссы, чтобы комфортно было всем. Поэтому если к табаку вы равнодушны, лишать водителя двух минут удовольствия чисто из принципа тоже не стоит. Да и указывайте лучше при заказе такси сразу, хотите вы курящего водителя или нет, тогда и проблем никаких не будет.

Если хочется есть

Крошки и пятна от колы на заднем сиденье не понравятся никакому водителю. Так что если вам и нужно срочно перекусить в такси, убедитесь, что ваша еда не превратит салон машины в зловонную кормушку для насекомых. И не забудьте спросить разрешения у водителя, все же правила в машине устанавливает он.

Фото: giphy.com

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Вся правда о работе в такси: можно ли заработать на жизнь, не ночуя в машине?

Каково работать наёмным водителем на парковом автомобиле такси? И реален ли обещанный заработок? Автор Вадим Добровольский, фото: Сергей Торгалов.

«Хочешь попробовать себя таксистом?» Вопрос был задан в лоб и требовал немедленного ответа. Мой собеседник, директор по развитию одной из киевских компаний, располагающей парком из нескольких десятков машин и сотрудничающей с сервисами Uber и Bolt в качестве партнера, уверял, что это лучший способ познакомиться с сегодняшними реалиями украинского рынка такси. Я не раздумывая согласился, а вскоре получил ключи от седанчика Citroën C-Elysee и вышел на линию.

Новая парадигма

Кто бы что ни говорил про Uber, именно его приход в Украину в 2016 году стал катализатором системных перемен на отечественном рынке такси. Встрепенулся сервис «Уклон», которой на тот момент единственным среди украинских служб такси имел собственное мобильное приложение, а год назад в Украину со второй попытки перезашёл Bolt, во многом копирующий бизнес-модель Uber… Сегодня этот триумвират подмял под себя рынок такси в крупных городах, где выбор в пользу одного из трех существующих агрегаторов очевиден не только для пассажира, а и для водителя.

Я решил ограничиться Uber и Bolt, поскольку именно с ними работает временно нанявшая меня компания. Ну, как нанявшая… Как известно, заключить с Uber прямое соглашение мог только водитель с открытым ФЛП, что привело к появлению многочисленных фирм-прокладок, так называемых партнеров. Они платят налоги, но официально не являются сервисами такси, как, впрочем, и сами Uber с Bolt. А чтобы обеспечить формальную легальность найма, с водителями заключают договоры фрахтования транспортного средства и транспортного экспедирования.

Верный признак паркового автомобиля – обклейка в символику одного из агрегаторов. Бывают, впрочем, и вот такие сочетания…

Добро пожаловать на галеру!

Уже на стадии подписания договора стало ясно, что экскурсия в мир такси не будет легкой прогулкой. Я соглашаюсь с тем, что «вознаграждение исполнителя составляет 50% от стоимости транспортных услуг из расчета 12 000 грн в неделю». Иными словами, это мой минимум еженедельной выручки, а из того, что останется после вычета комиссии агрегатора (до выполнения определенного количества поездок в неделю она составляет 25 и 20% у Uber и Bolt соответственно), половину придется отдать работодателю.

При этом заправлять машину газом (60-литрового баллона хватает примерно на 400 км) я должен за свой счет, а при выручке в неделю менее 10 000 грн меня оштрафуют на 20% заработка. Однако!

Впрочем, остальные «партнеры» также предлагают отнюдь не курортные условия работы, но далеко не всегда, как в случае моей компании, водитель может рассчитывать на компенсацию ночной парковки (до 20 грн) и еженедельной мойки машины, а в салоне будут влажные и сухие салфетки. Мелочь, а приятно.

«Подвезунам» здесь не место

Скажу сразу: я и близко не подобрался к обозначенному договором минимальному уровню выручки. Ежедневно проводя на линии шесть–восемь часов, мне удавалось совершать восемь–-девять поездок и, чередуя агрегаторы, привозить 700–800 грн «грязными». То есть вдвое меньше требуемого!

Как правило, я работал в пределах одного микрорайона, ограничивая радиус приема заказов 3–4 км. Мало того, что дальние подачи увеличивают холостой пробег, так еще всегда есть вероятность, что принятый заказ окажется невыгодным: либо очень коротким (например, пассажиру нужно в супермаркет в паре километров от места посадки), либо, наоборот, заведет тебя на край света, откуда будет непросто найти следующего пассажира. А функция поиска пассажиров в выбранном направлении, которая есть у обоих агрегаторов, помогает не всегда: её можно активировать всего дважды в сутки, да и поездки порой прилетают вовсе не попутные.

Кроме того, неоднократно я сталкивался с ситуацией, когда в секторе повышенного спроса приходилось ждать заказа 15–20 минут, а, не дождавшись, переезжать на новое место. Uber и Bolt не разглашают алгоритмы своих водительских приложений, но на практике повышающие коэффициенты, на которые так уповают водители в погоне за заработком, зачастую оказываются фикцией. Ведь с ростом концентрации машин в секторе стоимость поездки падает до обычной, причем рискну предположить, что для пассажира этот процесс происходит намного быстрее.

А еще тарифы. Пока ты пассажир, они кажутся немаленькими, а вот из-за руля все с точностью до наоборот.

У меня было несколько заказов стоимостью, смешно сказать, 45–50 грн, а самый дорогой не дотянул и до 500 грн. По итогу средний чек – менее 90 грн, что означает необходимость выполнения за смену как минимум 20 поездок, чтобы не попасть под штраф нанимателя и одновременно обеспечить себе сколько-нибудь приемлемый заработок.

В принципе, этот показатель достижим, но только при условии полной занятости не менее чем на 12 часов в день. Я же таксовал по совместительству с основной работой, выходя на линию по утрам и вечерам, а также в выходные. Нехитрый подсчет показывает, что такой формат даже в случае работы напрямую с агрегатором и на своей машине едва покроет расходы на топливо, еду и амортизацию техники. Вот почему «подвезунов», как называют таких водителей, у нас становится все меньше, а львиную долю заказов вывозят те, для кого работа в такси стала профессией.

Кстати, чаевые ныне стали большой редкостью – говорят, клиенты были гораздо щедрее, когда оба агрегатора только заходили в Украину. Сейчас в благодарность водителю дают обычно 10–15 гривен, причём в лучшем случае в каждой третьей поездке.

Подумываете о работе парковым водителем такси? Тогда будьте готовы к тому, что придется ежедневно быть на линии по 12 часов и отдавать половину заработка работодателю

Обманчивая свобода

Вот так от парадигмы райдшеринга Uber в украинских реалиях не осталось и следа. Впрочем, стоит копнуть чуть глубже, как становится ясно: завлекая водителей лозунгами в стиле «работай по собственному графику, получай доход на своих условиях», агрегаторы, мягко говоря, лукавят. Их системы мотивации преследуют единственную цель: заставить водителя работать как можно больше и принимать все заказы, даже очевидно невыгодные.

Налицо использование наджинга, то есть психологических приемов, подталкивающих людей к определенным действиям. Это и новые заказы, приходящие до завершения текущей поездки, и снижение комиссии после выполнения определенного количества поездок в неделю, и многочисленные акции а-ля «сделай 40 поездок до конца месяца, получи 200 грн». А еще откровенные манипуляции с водительским рейтингом, который резко падает после первой же низкой оценки от пассажира, а вот восстанавливается непропорционально долго.

Подталкивание к действию не менее эффективно, чем силовое принуждение или прямая рекомендация, в чем я убедился на собственном опыте. Хочется удержать высокий рейтинг, обойти других водителей по количеству поездок, словить очередной бонус, чтобы увеличить доход. А раз водитель делает это вроде как по собственной воле, то и жаловаться ему не на кого, кроме себя.

Сейчас Uber в Украине переходит на прямые выплаты водителям, что в теории позволит уйти от работы с компаниями-партнерами. Но только тем, кто таксует на собственной машине, а вот для парковых водителей ничего не поменяется.

В любом случае, заводя водительский аккаунт в агрегаторе, помните: как и любая работа, где деньги не падают с неба, такси выматывает и отбирает силы. Пообщайтесь с бывалыми водителями, ознакомьтесь с информацией в профильных группах в соцсетях. Чем больше вы будете знать на начальном этапе, тем легче пройдет адаптация и тем быстрее вы найдете собственный алгоритм, позволяющий достичь приемлемого заработка без того чтобы жить в машине.

ЗА РУЛЕМ №03 2020

Новости, тест-драйвы, обзоры: подписывайтесь на наш Telegram

Так ли выгоден электромобиль?

Названы сверхнадежные автомобили, которые прослужат дольше 15 лет

По времени или пробегу: когда менять масло?

Секреты: как заработать в такси

Многих людей не устраивает уровень зарплаты, кто-то любит ездить на автомобиле и хочет получать за это деньги. Выход есть — работа в такси. В Севастополе опытные таксисты зарабатывают больше среднего уровня заработной платы в городе. Рассказываем, как это сделать.

1. Выполняйте ближайшие заказы, чтобы сократить холостой пробег.

Современные сервисы такси отслеживают местоположение водителя и предлагают заказы с ближайшим адресом. В мобильном приложении, с которым работает таксист, можно настроить автоматическое назначение на такие заказы. Каждый следующий пассажир будет находится рядом с конечным адресом предыдущей поездки. Работая таким образом, таксисты не тратят время на поиск заказов и экономят топливо.

2. Не отказывайтесь от коротких поездок.

Одна из самых распространенных ошибок начинающих таксистов — игнорировать недорогие заказы, где требуется проехать пару кварталов. Водители считают, что не смогут заработать на коротких поездках, и стоят без дела в ожидании более выгодных заказов. На самом деле они тратят свое время зря. Несколько коротких поездок могут принести больше прибыли, чем одна продолжительная.

3. Работайте, когда много заказов.

Спрос на услуги такси зависит от времени, дней недели, погоды. В часы пик люди едут на работу и возвращаются домой, в выходные и праздники — отправляются на отдых, в дождь — не хотят идти пешком или ехать на общественном транспорте, в морозы и гололедицу —отказываются от личных автомобилей. Количество заказов в эти периоды увеличивается в несколько раз. Таксистам остается только выполнять их один за другим. А чем больше выполненных заказов, тем больше заработок.

4. Передвигайтесь по городу вслед за клиентами.

В течение дня из определенных районов города поступает больше заказов, чем обычно. Например, утром жители спальных районов едут в центр города, где расположено большинство офисов. Днем люди передвигаются по центру города: назначают встречи, обедают, ездят по делам. Ночью в пятницу и выходные многие возвращаются домой из популярных развлекательных заведений. Опытные таксисты чувствуют ритм жизни города и оказываются в нужное время в нужном месте.

5. Оказывайте услугу качественно.

Вовремя приезжайте на заказ, будьте вежливы, следите, чтобы автомобиль был чистый, а салон без неприятного запаха, интересуйтесь музыкальными предпочтениями пассажиров. Люди любят качественный сервис и готовы благодарить за него. Могут оставить чаевые и поставить поездке хорошую оценку. В современных фирмах такси у каждого водителя есть рейтинг, и положительные оценки повышают его. Чем выше рейтинг, тем больше заказов видит таксист.

Есть и самое главное правило успешной работы — выбирайте компанию, которая предлагает максимально выгодные условия сотрудничества. Например, в сервисе заказа такси «Максим» можно работать по свободному графику, а оплата информационных услуг составляет всего 10% от стоимости заказа. Каждый водитель получает бесплатный доступ к удобному рабочему инструменту — приложению Taxsee Driver. В нем можно видеть ближайшие заказы, стоимость и маршрут поездки, бесплатно звонить клиенту и оператору, переводить сдачу безналичным способом, оценивать поездку, а также общаться с другими водителями. Рассчитать свой доход с сервисом можно на сайте-калькуляторе.

Для начала сотрудничества нужно заполнить анкету на сайте в разделе «Работа водителем» или позвонить по телефону +7 978 707-77-77. Также можно обратиться в офис по адресу: ул. Руднева, 37, оф. 5. Менеджеры сервиса консультируют водителей, как оформить разрешение на перевозку пассажиров и багажа легковым такси. Пора ехать!

Uber, Lyft, Grab или местное такси? Какой вариант лучше?

Приложения Ridesharing, такие как Uber, Lyft и Grab, изменили способ путешествий — в лучшую или в худшую сторону. Убедитесь, что вы рассчитываете цифры и используете то, что лучше всего для вас — и вашего водителя, — когда вы путешествуете, чтобы добраться туда, куда вам нужно, безопасно и в рамках вашего бюджета.

Если вы за или против приложений для совместного использования пассажиров, таких как Lyft, Uber и Grab, сложно поспорить с удобством и простотой заказа поездки с телефона через несколько минут после приземления. Особенно, когда вы точно знаете, сколько будет стоить эта поездка, без каких-либо запутанных или хищных торгов.

Я твердо убежден, что дополнительные расходы на машину или такси почти всегда окупаются, когда вы путешествуете, особенно если ваше время ограничено (например, в отпуске). Конечно, вы можете найти местный автобус или линию метро от аэропорта и сэкономить несколько долларов, но если вы путешествуете с другом или партнером, то взять машину или такси не так уж и дороже. На самом деле, в некоторых странах на дешевле , чем добраться на автобусе до аэропорта.

Но есть правильный и неправильный способ использовать Uber, Lyft, Grab и даже такси во время путешествий.

Знание лучших вариантов, нескольких распространенных видов мошенничества и красных флажков, которых следует избегать, и (приблизительно) того, сколько должна стоить машина или такси в большинстве мест по всему миру, чтобы вы могли безопасно добраться до места, не расходуя свой бюджет, очень важно.

Вот полная разбивка затрат на использование приложений для совместного использования пассажиров, таких как Uber и Lyft, по сравнению с местными такси, а также плюсы и минусы — для вас и водителей — каждой службы во время путешествия.

Убер против такси: что лучше?

Честно говоря, теперь нетрудно ответить на вопрос, лучше ли приложения для совместного использования поездок, чем такси. Такие приложения, как Uber, Lyft и Grab, почти во всех отношениях лучше такси. На самом деле это даже не близко.

Приложения для вызова

Ride просты в использовании, часто дешевле (подробнее об этом чуть позже), безопаснее (хотя и далеки от совершенства) и намного удобнее, чем такси, особенно когда вы находитесь в новом городе или стране, Я не говорю на языке и не знаю «правил» такси.

Для меня возможность зарезервировать автомобиль накануне вечером для полета в 5 утра, а также приземлиться где угодно и получить представление о том, сколько будет стоить автомобиль до пункта назначения. до того, как вы сядете в , — это два преимущества приложений для совместного использования, которые такси просто не могу победить.

Плюсы Uber, Lyft и Grab for Travel

Вот четыре основные причины, по которым приложения почти всегда лучше такси, когда вы путешествуете:

  1. Простота использования
  2. Предварительная цена
  3. Пошаговые инструкции по GPS
  4. Доверие и безопасность
  5. Доступность
  6. Надежность

Простота использования

Возможность заказать поездку со своего телефона, заранее подтвердить цену и заплатить картой, вместо того, чтобы беспокоиться о получении наличных в банкомате в аэропорту, — это не что иное, как суперсила.

Как мы уже говорили, вам даже не нужно указывать водителю дорогу, когда вы садитесь — все это в приложении. Я приземлился в нескольких странах, где не говорю на этом языке и не знаю, какова справедливая цена за такси, но благодаря Uber или Grab я уверенно добрался до места назначения, несмотря на значительную смену часовых поясов.

А, а знаете ли вы, что через приложение можно легко разделить цену на Uber со своими друзьями? Не надо больше: «Я возьму следующий», халявщики, дружище.Просто простой и легкий платеж от всех участников.

Предварительная цена (также известная как «без торга»)

Ненавижу торг. Это не один из моих наборов навыков, и хотя у меня это хорошо получается, мне это не нравится. Вот почему мне так нравится использовать Grab, когда я путешествую за границу. В Куала-Лумпуре мне никогда не приходилось куда-то меняться за поездку. Я только что забронировал поездку, вышел на улицу и бум — я поехал.

KL — огромный город с огромной (и запутанной) системой общественного транспорта.Если вы в городе всего на несколько дней и не хотите осваивать метро, ​​а ваши знания малазийского языка не годятся для экономических разборок каждый раз, когда вы хотите передвигаться, вы можете просто избежать всех хлопот и скачать Grab.

Пошаговый маршрут GPS

Посещение нового места, будь то новый город в США или другой стране, обычно означает, что вы немного не в своей тарелке. Вы можете не совсем точно знать, как далеко вы собираетесь или как туда добраться, даже с хорошей офлайн-картой.ССЫЛКА Однако благодаря Uber, Lyft и Grab вам не нужно ничего знать, кроме вашего конечного пункта назначения.

Встроенная функция карты не только сообщает водителю, куда вам нужно идти, но и оптимизирует маршрут для максимально быстрой поездки при любых дорожных условиях. Если вы никогда не сталкивались с маршрутом проезда на языке, на котором не говорите, поблагодарите своих счастливых звезд за то, что GPS теперь повсюду. Это не весело.

Мне также нравится, как GPS-направления на карте в приложении определяют ожидания вас и водителя относительно продолжительности поездки.Без сюрпризов (обычно) и без дорогих объездов. Вы по-прежнему должны внимательно следить за дорогими платными дорогами (особенно в Юго-Восточной Азии), но, за исключением случайной дополнительной оплаты, вас не возьмут на какие-либо длительные (и дорогостоящие) «экскурсионные туры» по пути к ваш отель.

И, конечно же, для женщин-путешественниц очень важно то, что вы можете отслеживать прогресс своей поездки, чтобы всегда быть уверенным, что вы движетесь в правильном направлении. Uber и Lyft даже имеют встроенную функцию, позволяющую «поделиться поездкой» с друзьями и семьей, чтобы отслеживать свою поездку в режиме реального времени, если вы вообще беспокоитесь о своей безопасности.

Доверие и безопасность

Наряду с GPS-отслеживанием, еще одним огромным преимуществом использования приложений для поездок на автомобиле в поездках является система проверки водителя. Возможность установить минимальный звездный рейтинг и принимать поездки только от квалифицированных водителей имеет большое значение для женщин или людей, которые просто не хотят иметь дело с вонючей, потной поездкой в ​​грязной машине. Кроме того, возможность оценивать и проверять водителей — как хороших, так и плохих — еще больше улучшает систему для вас и других пассажиров.

Lyft и Uber также требуют от водителей проверки биографических данных, отчетов о техническом обслуживании транспортных средств и соблюдения минимальных стандартов чистоты, что значительно снижает вероятность опасных или неприятных ситуаций. Но это не значит, что система идеальна.

Newsweek обнаружил, что более 120 водителей Uber и Lyft были обвинены в изнасиловании, сексуальном насилии или похищении людей за последние пять лет. И хотя это ужасающая статистика, нет никаких доказательств того, что такси безопаснее.

Специальные возможности

Uber намного лучше для людей с ограниченными возможностями или тех, кому нужен доступ для инвалидных колясок на ходу. Вы можете заказать либо UberXL, либо новую услугу UberWAV и знать, что у вашего водителя есть необходимые права доступа.

Мне также нравится возможность предупреждать неприятные ситуации с помощью информации заранее, например, если вы или ваш водитель плохо слышите, он уведомляет другую сторону, как только поездка была забронирована, чтобы не было неприятных недоразумений.

Надежность

На самом деле это непросто, поскольку Uber, Lyft и Grab не всегда надежны на 100%. Uber, в частности, был замешан в тонне довольно рискованных скандалов.

Водители отменяют бронирование, иногда требуется время, чтобы забронировать поездку, и не все имеют 5-звездочный рейтинг. Однако это чертовски надежнее, если сравнить это с дерьмовой съемкой, когда вы просто случайно держите руку в воздухе, пока мимо не проезжает такси.

Я встречал несколько мест, где Uber и даже Grab не работают, и вас не всегда можно подвозить каждый раз. И конечно, резкий скачок цен — отстой, когда уже поздно или идет дождь, но дорогая или медленная поездка время от времени все же лучше, чем бродить в поисках такси, когда оно вам действительно нужно, или бороться с иностранным номером телефона на вашем ограниченном международном тарифный план сотового телефона.

Помните, вы просто бродили по улице и буквально махали рукой на приближающиеся фары, пока кто-то вас не подобрал? Нет? Это потому, что Uber и Lyft великолепны. Вызов такси похоже на то, что делал мой прадедушка. Поразительно, как быстро Uber и Lyft стали нормой, но легко понять, что для многих людей нет возврата к старым добрым временам, когда они вызывали такси, как пещерный человек.

И, несмотря на некоторые проблемы и зависания с приложениями для совместного использования, похоже, что большинство людей с этим согласны.

Uber дешевле такси?

Итак, если Uber и Lyft лучше такси, почему люди до сих пор пользуются такси? Конечно, все дело в цене.

Во многих случаях такси может быть значительно дешевле, чем Uber, и не только во время роста цен. По словам Анастасиоса Ноуласа, специалиста по обработке данных из Ланкастерского университета, такси часто дешевле, чем Uber, в двух (очень) общих обстоятельствах.

Когда такси дешевле, чем Uber?

  • Поездки ниже 35 долларов США
  • В крупных городах (например, Нью-Йорке или Лондоне)

По словам Ноуласа, на эти короткие поездки на городском такси (менее 35 долларов) приходится «94% тарифов на такси. «Так что, если вы житель Нью-Йорка, вам, вероятно, лучше поймать желтое такси для большинства поездок. Однако во многих других ситуациях Uber, вероятно, является более дешевым вариантом.

Когда Uber дешевле такси?

  • Поездка в аэропорт (кроме LaGuardia, JFK и Logan в Бостоне)
  • Использование UberPool для разделения поездки
  • Даже UberX часто дешевле, чем аналогичный тариф такси
  • Стоимость проезда превышает 35 долларов
  • Более длинные поездки
  • Региональное обслуживание вне городских центров

Общие сведения о ценах на скачкообразные изменения

Самая большая разница между такси и Uber — это резкое повышение цен.Очевидно. Если вы не знаете, резкое повышение цен — это увеличение базовой цены тарифа Uber, рассчитываемой на основе оценки предложения (количества водителей в районе) и спроса (количества людей, которым нужна машина).

Алгоритм пикового ценообразования Uber является запатентованным, но он обычно увеличивается с интервалом в 0,10. Если пересчитать это в долларовые суммы, нормальная цена повышенного тарифа в 1,5 раза превышает базовый тариф. Таким образом, при таком резком повышении цен тариф в 30 долларов теперь будет стоить 45 долларов.

Ценообразование

Surge может быть суперлокализовано — буквально в пределах нескольких блоков — и подвергаться постоянным изменениям.Некоторые трекеры обнаружили, что модель ценообразования Uber обновляется каждые 100 секунд (или быстрее). Цены на услуги также достигают пика в часы работы на работу, после обеда в пятницу и всякий раз, когда в вашем штате закрываются бары.

Если ваше повышение цен когда-либо становится смехотворным — как, например, цены в канун Нового года — вы можете обыграть алгоритм, подождав несколько минут, чтобы изменить заказ поездки, или отойдя на несколько кварталов от того, что вызывает рост цен рядом с вами. Это не всегда идеально, но если это означает разницу в 50 долларов, стоит прогуляться несколько минут (или просто поймать такси!)

Люди сразу же отмечают, что у такси нет резких скачков цен — и нет — по крайней мере, не полностью.Однако немногие знают, что такси в городах по всему миру корректируют свои базовые цены в течение дня по модели, которая отдаленно напоминает резкое повышение цен.

Общие сведения о тарифах на такси со счетчиком

Средняя стоимость поездки на такси варьируется в зависимости от страны, но базовые тарифы легко найти и сравнить с вашими местными тарифами Uber:

  • 2,50 доллара США начальная плата
  • Plus 50 центов за 1/5 мили при движении со скоростью более 12 миль в час или за 60 секунд в условиях медленного движения или при остановке транспортного средства
  • Plus 50 центов Государственная надбавка MTA для всех поездок, конец в Нью-Йорке или Нассау, Саффолке, Вестчестере, Рокленде, Датчесс, Ориндж или округах Патнам
  • Плюс 30 центов Доплата за улучшение
  • Плюс 50 центов надбавка за ночь с 20:00 до 6:00
  • Плюс 1 долларДоплата за час пик с 16:00 до 20:00 в будние дни, кроме праздников
  • Плюс Штат Нью-Йорк Доплата за перегрузку в размере 2,50 доллара США (желтое такси) или 2,75 доллара США (зеленое такси и FHV) или 75 центов (любая совместная поездка) для всех поездок, начало, конец или проезд через Манхэттен к югу от 96-й улицы
  • Плюс чаевые и любые дорожные сборы

Это много «надбавок» и доплат. И да, вы несете ответственность за любые дорожные сборы. Для сравнения: UberX в Нью-Йорке базовый тариф составляет 2 доллара.55, поминутная плата в размере 0,35 доллара США и плата за милю в размере 1,75 доллара США.

Базовая ставка аналогична, важно помнить, что вы платите поминутно и за милю в Uber. Не все это знают.

  • 2,85 доллара США базовый тариф
  • 0,30 доллара США за каждую дополнительную 1/9 мили
  • 0,30 доллара США за каждые 37 секунд ожидания

UberX не взимает базовую плату за проезд и стоит 0,15 доллара за минуту и ​​0,96 доллара за милю, так что вам, вероятно, будет лучше пользоваться Uber (если он не растет).

Честно говоря, все сводится к тому, сколько длится ваша поездка и когда вы вызываете машину. Business Insider обнаружил, что в среднем по стране Uber был дешевле, чем такси.

Вот еще несколько способов сэкономить на поездке на Uber.

Как сэкономить на Uber или Lyft во время путешествия

Используйте UberPool, Lyft Line и UberX

Лучший способ сэкономить на машине во время путешествий — объединиться с другими путешественниками.Аэропорты — отличное место, чтобы разделить стоимость поездки до города с вариантами совместного использования UberPool или LyftLine.

Я использовал оба варианта и обнаружил, что Lyft лучше подбирает вас с другими гонщиками, направляющимися в том же направлении, но любой вариант доставит вас туда, куда вам нужно, дешевле, чем такси, если не всегда быстрее.

Если у вас нет терпения для UberPool, убедитесь, что вы выбрали базовый тариф UberX, чтобы избежать резкого роста цен на роскошные или негабаритные автомобили.

Используйте коды скидок

Если вы накапливаете несколько кодов в Google и порекомендуете друга (который почему-то еще не пользуется Uber или Lyft), вы можете получить несколько бесплатных поездок. Угроза аннулирования вашей учетной записи также является отличным способом получить несколько бесплатных промокодов. Просто говорю…

Зарегистрируйтесь в программах поощрения лояльности

Lyft имеет особенно тесные партнерские отношения с Delta и JetBlue, что позволяет вам зарабатывать мили за каждую поездку на Lyft.Вам просто нужно связать свою учетную запись Delta или JetBlue и участвующую кредитную карту со своей учетной записью Lyft, и все готово.

Отслеживайте свои поступления и расходы

Если вы путешествуете по делам, использование приложения для распределения поездок — отличный способ сохранить свои расходы и суточные в одном аккуратном месте, чтобы вы могли отправить исчерпывающий отчет о расходах, когда вернетесь в офис. Поверьте, вы потеряете те квитанции о такси.

Избегайте пикапов в очевидных туристических зонах

Поездка на Uber напротив Храма Святого Семейства будет стоить дороже, чем то кафе в нескольких кварталах к югу. Используйте деньги, которые вы сэкономите на поездке, и наслаждайтесь капучино, пока ждете машину.

Избегайте попадания в очевидные туристические ловушки, чтобы не только сэкономить деньги, но и избежать распространенных мошенничеств, таких как сборы за отмену (именно здесь водитель принимает тариф и никогда не появляется, ожидая, пока вы отмените, чтобы забрать его сбор), а также рекламировать и другие jitney scammers.

В каких странах используются приложения Rideshare?

Итак, вы выяснили, какое приложение вам больше всего нравится, и освоили все приемы и советы, чтобы сэкономить на следующей поездке.Поздравляю. Осталось только узнать, доступно ли ваше любимое приложение для совместного использования в пункте назначения.

Здесь есть все страны, в которых можно позвонить в Uber, Lyft или Grab, а также несколько мест, где вам нужно попробовать другую службу вызова такси.

Страны с услугами Uber (по состоянию на 2020 г. )

Uber доступен в 69 странах (по состоянию на 2020 год). Однако в нескольких городах из тех стран, которые указаны в этом списке, услуга Uber либо ограничена, либо полностью запрещен, поэтому стоит дважды проверить, доступен ли Uber в вашем пункте назначения.

Страны, в которых Uber «запрещен»

Uber постоянно меняет карту услуг из-за продолжающихся судебных тяжб, протестов и выкупа у таких конкурентов, как Grab (Юго-Восточная Азия) и Didi (Китай). Однако стоит отметить, что Uber был запрещен как минимум в части из этих 11 стран:

  1. Болгария
  2. Дания
  3. Италия
  4. Венгрия
  5. Таиланд
  6. Остин, Техас (Да, Техас считается отдельной страной)
  7. Канада (неоднородный охват по всей стране с полным запретом в Британской Колумбии)
  8. Германия
  9. Румыния
  10. Португалия
  11. Саудовская Аравия
  12. Китай (технически не «запрещен», но буквально никто здесь не пользуется Uber с тех пор, как Диди выкупил их)

Страны с Lyft Service

Если вы не знали, Lyft доступен только в США. S. и отдельные части Канады. Как выбрать, спросите вы? Lyft доступен буквально только в Торонто и Оттаве (недавно был добавлен Ванкувер). Это хорошая новость для некоторых канадцев, поскольку список приложений для приветствия ограничен на Великом Белом Севере из-за более строгих правил, но на самом деле это не считается «общенациональным охватом».

Ведутся «переговоры» о расширении услуг Lyft на международном уровне, но Lyft ничего не объявила, а это означает, что Lyft в ближайшее время не собирается выходить за границу.

Более интересный вариант поездки на автомобиле для международных путешественников — Grab.

Страны с Grab Service

Если вы не слышали о Grab, вы, очевидно, не были в Юго-Восточной Азии. В 2018 году Grab фактически выкупил все операции Uber, чтобы стать крупнейшим (а зачастую и единственным) приложением для совместного использования поездок в более чем 500 городах этих восьми стран Юго-Восточной Азии:

  1. Камбоджа
  2. Индонезия
  3. Малайзия
  4. Мьянма
  5. Филиппины
  6. Сингапур
  7. Таиланд
  8. Вьетнам

But Grab — это больше, чем просто поездка. Этот стартап появился из ниоткуда и быстро стал универсальным приложением для многих людей в этих странах. Серьезно, Grab — это не только способ добраться из пункта А в пункт Б, это еще и главное приложение для доставки еды и даже оплаты товаров на ходу.

Grab принимается везде в этих странах, хотя некоторые сельские районы могут быть мертвой зоной с небольшим количеством активных водителей или без них. Но приятно получить заранее установленный тариф на поездку на такси, не беспокоясь о том, что цена изменится, как только вы попадете внутрь, или попадете в пробки.И, если вы хотите сэкономить, вы всегда можете заказать Grab Bike и продолжить поездку, которая обычно намного быстрее и примерно вдвое дешевле.

Такси (и мошенничество с Uber), которых следует избегать во время путешествий

Последнее, на что следует обратить внимание, — это некоторые из наиболее распространенных видов мошенничества, нацеленных на туристов и путешественников как в такси, так и в Ubers. Каким бы безопасным ни казалось ваше любимое приложение, всегда есть плохие актеры. Вот как защитить себя от наиболее распространенных видов мошенничества.

Избегайте такси при получении багажа

Никогда, никогда, никогда, никогда не садитесь в машину к тому, кто предлагает вам такси в аэропорту. Честно говоря, я не знаю, как эти парни продолжают заниматься бизнесом и кто садится в эти немаркированные, нерегулируемые «такси», но, по данным Uber, в прошлом году это произошло 2300 раз в неделю в Ла-Гуардия, Ньюарк и Джона Кеннеди. Черт возьми, моя тетя попалась на это, когда кто-то заявил, что является ее водителем Uber.

Поскольку это ненастоящие такси, ничто не мешает им взимать с вас втрое больше обычной стоимости поездки или просто грабить вас.Никогда не садитесь в нерегулируемое такси, особенно с агрессивным заботливым водителем.

Всегда подтверждайте имя водителя, марку и модель автомобиля перед тем, как садиться в него, и никогда не следуйте за кем-либо до парковки. Таксистам и водителям такси обычно приходится работать на отмеченных, регулируемых стоянках такси и в зонах посадки.

Убедитесь, что счетчик работает

Если вы проедете несколько минут и заметите, что водитель не включил счетчик, вы можете подумать: «Счет, бесплатная поездка!» К сожалению, все наоборот.

Такси, у которых нет видимого или «рабочего» счетчика, является незаконным. И если водитель заявляет, что счетчик сломан, вы должны немедленно выйти из машины (не сразу , сразу, а когда будет безопасно выехать), потому что вы собираетесь заплатить много денег за свою машину. поездка.

Никогда не прекращающиеся акции

Такси — не единственные машины, которые могут вас обмануть. Вы всегда должны настаивать на том, чтобы ваш водитель официально прекратил поездку с до того, как вы сойдете с .

Люди забывают, что аттракционы не всегда заканчиваются волшебным образом. Если вы не обращаете внимания или слишком пьяны или хотите спать, недобросовестные водители могут держать счетчик на много миль, прежде чем они заберут свой следующий тариф.

Слишком много звонков

Иногда платная дорога действительно самый простой способ добраться куда-нибудь. Не следует всегда паниковать, если водитель говорит, что знает, как лучше всего доставить вас туда, куда вы хотите. Однако водители могут добавлять в свои тарифы ненужные сборы, особенно если вы не видите цену каждого сбора.

Неверное изменение

Вы несете ответственность за проезд в такси, Grab и, да, даже в Uber, но цену следует обсудить, прежде чем ваш водитель отвезет вас в дорогостоящий тур по дорогам Нью-Джерси, финансируемым государством. И часто, если на вашем маршруте есть платные дороги, приложение сообщит вам об этом.

Если вы решите платить наличными (особенно полезно с Grab, так как добавить дебетовую карту в таких странах, как Малайзия, сложно), может быть… сложно получить правильную сдачу. Многие водители будут утверждать, что у них нет нужной сдачи, особенно если у вас только большие счета. Не покупай.

Попросите получить правильную сдачу по прибытии в пункт назначения. Когда водителю приходится ждать, пока вы получите сдачу, он волшебным образом найдет несколько лишних купюр в своей поясной сумке.

Также медленно и внимательно считайте сдачу. Банкнота в 2000 рупий очень похожа на банкноту в 20000 рупий. Они даже оба зеленые. Убедитесь, что вы получили нужную сумму.

Международные альтернативы Uber (и такси)

У вас есть множество вариантов для поездок за границу, помимо Uber и Grab.Вот одни из лучших приложений для вызова водителя в мире.

  • GoJek — Индонезия, Сингапур, Вьетнам, Таиланд и Филиппины
  • Didi — Китай
  • Ола — Индия
  • Gett — Работает в 25 крупных городах Великобритании, включая Лондон, Эдинбург, Манчестер, Глазго и Ньюкасл
  • Bolt — Действует в 150 городах Европы, Африки, Мексики и Австралии, Bolt стремится предлагать поездки по самым низким ценам на своих рынках
  • Cabify: 90 городов в 12 странах Латинской и Южной Америки

Альтернативный общественный транспорт во время путешествия

Во время путешествия вам не нужно использовать Uber, Grab или даже такси. Фактически, общественный транспорт часто может быть не только самым дешевым, но и самым быстрым способом передвижения по городу. Вот некоторые из лучших приложений для общественного транспорта и альтернативы такси, когда вы путешествуете:

Citymapper

Citymapper, возможно, лучшее приложение для общественного транспорта, которое я когда-либо использовал. Нет, давайте сделаем все возможное. Citymapper — лучшее приложение для общественного транспорта на свете.

Он может дать вам пошаговые инструкции с GPS-отслеживанием в реальном времени на общественном транспорте по всему миру, включая автобусы, поезда, метро и даже паромы.Приложение бесплатное и простое в использовании, и вам следует загрузить его, если вы путешествуете в любом месте, где работает Citymapper.

Единственный недостаток в том, что Citymapper доступен не везде. Citymapper в настоящее время доступен в 39 городских районах по всему миру, включая крупные города:

  • Сингапур
  • Великобритания
  • Австралия
  • Канада
  • Нидерланды
  • Германия
  • Италия
  • Дания
  • Швеция
  • Испания
  • Португалия
  • Россия
  • Турция
  • И другие крупные города, такие как: Париж, Амстердам , Бостон, Нью-Йорк, Л. A., Филадельфия, округ Колумбия, Чикаго, Сиэтл, Сан-Франциско, Мехико, Сан-Паулу, Токио, Сеул, Гонконг

Rome2Rio

Rome2Rio — это моя отправная точка для определения лучшего способа добраться куда-нибудь. Если я не знаю, как добраться из Бангкока в Сайгон, Rome2Rio покажет мне цену и время, необходимое, чтобы добраться туда. И он покажет мне все варианты, от поездок и общественного транспорта до рейсов.

Это отличный способ спланировать поездку и промежуточное путешествие (часто путешествие по сельской местности) до того, как вы сделаете какое-либо крупное бронирование с невозвращаемой оплатой.По сути, я использую его в качестве тестера предположений, чтобы убедиться, что я имею некоторое представление о том, сколько времени потребуется, чтобы добраться от пункта А до пункта Б, и сколько это будет стоить. Еще он отлично показывает мне, когда общественный транспорт — хорошая (и ужасная) идея.

Карты Google

Старый, но вкусный по какой-то причине. Карты Google (хотя и далекие от совершенства) могут дать вам довольно четкие указания для общественного транспорта во многих местах по всему миру. И все время становится лучше.

Измените настройки направления и время прибытия при использовании опции общественного транспорта, но всегда дважды проверяйте, работает ли общественный транспорт, особенно поздно ночью.

Убер и Lyft

Обеспечение жизнеспособной альтернативы общественному транспорту (часто) высоким ценам на Ubers — отличный способ обеспечить путешественникам возможность добраться туда, куда они хотят, с любым бюджетом. Я только за.

TL; DR: следует ли использовать Uber, Lyft или такси во время путешествия?

Приложения Ridesharing, такие как Uber, Lyft и Grab, изменили способ путешествий — в лучшую или в худшую сторону.Прошли те времена, когда за такси в чужой стране нельзя было бестолку торговаться, но то, что это проще, не всегда означает, что Uber — лучший вариант для путешествий.

Множество факторов, таких как продолжительность поездки, время суток и доступность в регионе, могут повлиять на цену и удобство использования Uber в дороге. Скачки цен реальны, народ. Убедитесь, что вы рассчитываете цифры и используете то, что лучше всего для вас — и вашего водителя, — когда вы путешествуете, чтобы добраться туда, куда вам нужно, безопасно и в рамках вашего бюджета.

Получите бесплатную перевозку по упаковочному листу

Присоединяйтесь к нашему списку рассылки, чтобы получить больше советов по упаковке и руководств по снаряжению.

Когда вы зарегистрируетесь, мы отправим вам бесплатный ручной упаковочный лист, чтобы начать работу.

Чем занимается водитель такси?

Кто такой водитель такси?

Водитель такси — это профессиональный водитель, который доставляет пассажиров в выбранные места назначения с помощью такси. Перевозив своих пассажиров, они получают плату за проезд в зависимости от продолжительности поездки в такси. Если водитель работает в компании, компания отправит их за пассажирами. Они также могут ездить в разные часы смены, чтобы забрать ожидающих пассажиров за проезд.

Смена водителя такси может быть очень загруженной или медленной, в зависимости от области, в которой работает водитель. То, насколько загружена смена и сколько платы за проезд собирает водитель, будет определять структуру оплаты за каждый день.

Чем занимается водитель такси?

Существует четыре основных типа водителей такси, каждый из которых различается по обязанностям и должностным обязанностям:

Владелец-Оператор — приобретите собственное такси.Владелец несет ответственность за все аспекты работы такси и может работать по своему собственному графику. Это даже позволяет владельцу сдавать такси в аренду другим водителям.

Independent Subletters — арендовать такси у компании и оплатить ее использование. Это дает водителям такси больше независимости, потому что они в основном владеют собственным бизнесом и работают так, как хотят.

Такси — арендуйте кабину на свою смену и работайте в компании такси. Работа в компании обеспечивает большую стабильность и меньшие затраты, связанные с бизнесом, но означает меньшую заработную плату.Многие водители предпочитают этот способ трудоустройства, потому что здесь меньше ответственности.

Такси-арендаторы в основном похожи на арендаторов, но у них есть долгосрочные контракты, что обеспечивает большую безопасность работы. Это означает, что заключив договор лизинга с компанией, водителю гарантируется более длительный срок работы.

Работа таксиста временами может быть опасной. Водитель иногда сталкивается с грабежами, автомобильными авариями и опасными погодными условиями. Важно понимать различные аспекты работы, чтобы можно было подготовиться.Хотя эта работа не для всех, многие люди находят ее интересной и стоящей работы.

Вы подходите для работы таксистом?

У таксистов разные личности. Они, как правило, предприимчивые личности, а это означает, что они предприимчивы, амбициозны, напористы, экстравертированы, энергичны, полны энтузиазма, уверены в себе и оптимистичны. Они доминируют, убедительны и мотивируют. Некоторые из них также реалистичны, то есть независимы, стабильны, настойчивы, искренни, практичны и бережливы.

Это похоже на тебя? Пройдите наш бесплатный тест карьеры, чтобы узнать, подходит ли водитель такси для вашей карьеры.

Пройдите бесплатный тест сейчас Узнать больше о карьерном тесте

Каково рабочее место таксиста?

Рабочее место таксиста — это ездить в такси всю смену. Некоторые люди находят это скучным, в то время как другим нравятся виды и звуки вождения и знакомства с новыми людьми.Важно отметить, что водитель большую часть смены будет сидеть. Иногда водитель может выйти из кабины на перерыв.

Важно, чтобы человек получал удовольствие от вождения, если он собирается работать таксистом. Человек должен понимать, что могут быть хаотические времена, когда пассажиров много, а иногда, когда пикапов почти нет, а водитель тратит большую часть времени на разъезды в поисках пассажиров.

Заработная плата такси | Работа

Такси — привычное зрелище в американских городах.В 2011 году Бюро статистики труда США (BLS) подсчитало, что в стране было 166890 водителей такси. Ваша работа как водителя такси — перевозить пассажиров и их грузы. Хотя у этой работы не самая высокая зарплата, в нее легко попасть, и ожидается, что в будущем она будет расти.

Средняя зарплата

По данным BLS, в 2011 году средний таксист заработал 25 020 долларов. Эта зарплата представляет собой комбинацию оплаты проезда и чаевых от пассажиров.Водители такси не имеют больших преимуществ при работе по сравнению с другими отраслями. Это область с высокой текучестью кадров, поэтому работодатели не вкладывают много средств в выплаты сотрудникам. Хотя некоторые компании предлагают оплачиваемый отпуск или медицинскую страховку, большинство водителей такси не получают никаких рабочих льгот.

Разница в заработной плате по регионам

Заработная плата водителя такси зависит от того, где он живет. В больших городах и вблизи туристических достопримечательностей существует больший спрос на такси. В 2011 году в округе Колумбия была самая высокая средняя заработная плата водителей такси — 35 090 долларов.Водители в Нью-Йорке и Неваде также зарабатывают в среднем более 30 000 долларов в год. Таксисты в небольших штатах зарабатывают значительно меньше. Среднестатистический водитель такси в Северной Дакоте в 2011 году заработал всего 20 220 долларов.

Требования к образованию

Стать водителем такси довольно легко. Формального образования нет, но большинство компаний предпочитают нанимать водителей с образованием как минимум восьмого класса. Чтобы работать водителем такси, вам также необходимо быть не моложе 21 года, иметь хорошее здоровье и иметь хороший стаж вождения.В зависимости от вашего штата вам также, возможно, придется получить лицензию оператора такси, пройти курс государственного курса или пройти тест на знание английского языка.

Перспективы работы

Водители такси с оптимизмом смотрят на будущее. BLS прогнозирует, что в период с 2010 по 2020 год эта область вырастет на 20 процентов, что выше, чем в среднем 14 процентов по всем рабочим местам. По мере взросления бэби-бумеров многие не смогут самостоятельно водить машину. Кроме того, рост цен на газ заставляет американцев больше полагаться на общественный транспорт.Эти факторы заставляют BLS прогнозировать, что в ближайшем будущем потребуется больше водителей такси.

Информация о зарплате водителей такси и водителей за 2018 год

Водители такси и водители получали среднюю годовую зарплату в размере 25 980 долларов США в мае 2018 года, согласно данным Бюро статистики труда США. Что касается нижнего предела, таксисты и шоферы получали зарплату 10-го процентиля в размере 20 490 долларов, что означает, что 90 процентов зарабатывали больше этой суммы. Заработная плата 90-го процентиля составляет 30 440 долларов, что означает, что 10 процентов зарабатывают больше.В 2018 году 370 400 человек были наняты в США водителями такси и водителями.

Должностная инструкция водителя такси, карьера таксиста, заработная плата, трудоустройство — определение и характер работы, требования к образованию и обучению, получение работы

Образование и обучение Лицензии

Заработная плата Средняя — 10,68 долл. США в час

Перспективы занятости Хорошее

Определение и характер работы

Таксисты возят пассажиров по найму.Практически все они работают в городах. Пассажиры могут сигнализировать о них рукой на улице или находить их в отелях и терминалах аэропорта. Когда пассажиры звонят в компании такси и запрашивают такси, диспетчеры связываются с водителями по двусторонней радиосвязи, сотовым телефонам или компьютерам.

В начале своей смены таксисты отправляются в гаражи, чтобы забрать свои машины. Они проверяют фары, тормоза и уровень топлива, а также стартовые путевые листы, бланки, в которых они записывают свои пункты назначения и тарифы. В некоторых регионах таксометры определяют стоимость проезда в зависимости от расстояния и времени.Водители включают таксометры, как только пассажиры объявляют пункт назначения, и останавливают их, когда пассажиры высаживаются. В других городах тарифы определяются по зонам или по фиксированной ставке. Дополнительная плата может взиматься ночью, за обработку багажа или за дополнительных пассажиров. Информационные табло в такси обычно объясняют, как определяется стоимость проезда. Пассажиры иногда дают чаевые водителям. Водители такси должны хорошо владеть автомобилями и досконально знать свои города, чтобы путешествовать эффективно.

Требования к образованию и обучению

Эта вакансия не требует формального образования, но большинство компаний предпочитают нанимать водителей с образованием не ниже восьмого класса. Кандидатам должен быть двадцать один год, они должны быть здоровыми и иметь хорошие водительские права.

Правительства штатов устанавливают лицензионные требования. В большинстве штатов водители такси должны получить либо выданные государством водительские права, либо специальные лицензии оператора такси. В некоторых штатах требуется и то, и другое. В других штатах для перевозки пассажиров требуются коммерческие водительские права с «одобрениями».Лицензии, которые выдаются отделением автотранспортных средств, полиции или Комиссией по коммунальным предприятиям, должны обновляться ежегодно.

После того, как ему позвонили из службы такси и сообщили ему, где находится клиент, таксист забрал женщину и ее собаку-поводыря. (© Марта Табор / Working Images Photographs. Воспроизведено с разрешения.)

Местные органы власти устанавливают стандарты обучения водителей такси. Во многих юрисдикциях он включает до восьмидесяти часов занятий в классе, а также тестирование по местной географии, законам об автомобилях, базовому ремонту автомобилей и безопасному вождению.Могут потребоваться тесты на знание английского языка.

Некоторым таксомоторным компаниям также требуется обучение без отрыва от производства. Это неформальное обучение, которое длится около недели, проводится под руководством опытных водителей, известных как ведущие водители, и включает в себя инструкции по работе с таксометром и коммуникационным оборудованием, а также по заполнению документов. Водители могут получить специальные рекомендации по оказанию помощи пассажирам пожилого возраста или с ограниченными физическими возможностями.

Получение работы

Соискатели могут обращаться напрямую в компании такси.Объявления о вакансиях в газетах и ​​сайты о вакансиях в Интернете могут быть полезны.

Возможности продвижения и перспективы трудоустройства

Некоторые водители такси покупают и используют собственные такси. Имеется относительно небольшое количество контролирующих должностей, хотя некоторые водители могут быть повышены до диспетчеров, агент по претензиям или дорожного инспектора.

Ожидается, что занятость водителей такси будет расти примерно так же быстро, как и в среднем по всем профессиям, в течение 2014 года. Оборот высок, поэтому компании такси часто открываются.Цены на топливо могут подстегнуть спрос на таксистов. Возможности должны быть лучшими для тех, кто готов работать ненормированный рабочий день.

Условия работы

Таксисты работают в часы пик, в плохую погоду и в праздничные дни. Работа дает большую независимость, но может вызвать стресс при интенсивном движении. Водители такси могут работать ненормированный рабочий день; смены часто длятся десять и более часов в день с перерывами. Рабочие недели длятся пять или шесть дней.

Прибыль и выплаты

Заработок зависит от отработанных часов, выполненных тарифов и полученных чаевых.В 2004 году средняя заработная плата водителей такси составляла 10,68 долларов в час. Самозанятые водители и водители, работавшие в крупных городах, зарабатывали больше.

Большинство водителей такси не получают льгот, доступных работникам других профессий. Иногда водители, работающие полный рабочий день, получают оплачиваемый отпуск и медицинскую страховку.

Профиль карьеры водителя такси или шофера | Описание работы, заработная плата и рост

Водители такси, водители такси и водители возят людей туда и обратно, например, дома, рабочие места, аэропорты и торговые центры.Они должны быть знакомы с улицами и местами города, чтобы доставить пассажиров к месту назначения.

Обязанности

Водители такси, водители такси и водители обычно делают следующее:

  • Управляйте такси, лимузинами, служебными автомобилями или личными автомобилями для перевозки пассажиров
  • Подбирайте пассажиров и слушайте, куда они хотят отправиться
  • Помогать пассажирам загружать и выгружать багаж
  • Соблюдать правила дорожного движения
  • Проверить автомобиль на наличие проблем и провести базовое обслуживание
  • Держите машину в чистоте внутри и снаружи
  • При необходимости использовать подъемники для инвалидных колясок
  • Ведите учет пройденных миль

Водители такси, водители такси и водители должны быть начеку и следить за состоянием дороги. Они должны принимать меры для обеспечения безопасности своих пассажиров, особенно в условиях интенсивного движения или плохой погоды. Водители такси и водители также должны соблюдать правила аренды транспортных средств или ливреи, например, где они могут забрать пассажиров и сколько они могут взимать.

Хорошие водители знакомы с улицами в обслуживаемых ими районах. Они выбирают наиболее эффективные маршруты с учетом загруженности дорог в это время суток. Они знают, где находятся наиболее популярные направления, например, аэропорты, вокзалы, конференц-центры, отели и другие достопримечательности.Они также знают, где найти пожарные, полицейские участки и больницы в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Ниже приведены примеры типов водителей такси, водителей, заказывающих такси, и водителей:

Таксисты , также называемые таксистами или таксистами , используют счетчик для расчета стоимости проезда, когда пассажир запрашивает пункт назначения. Многие клиенты запрашивают такси, звоня центральному диспетчеру, который затем сообщает водителю такси место получения.Некоторые водители подбирают пассажиров, ожидающих в очереди на стоянках такси или в очереди такси в аэропортах, на вокзалах и в отелях. Таксисты разъезжают по улицам в поисках пассажиров в некоторых крупных городах.

Водители, вызывающие пассажиров подбирают пассажиров, которые обращаются за помощью через приложение для смартфона. Стоимость проезда может колебаться в зависимости от спроса; однако пассажиры получают уведомление, если текущая стоимость проезда выше, чем обычно. Пассажиры оплачивают поездки с помощью кредитной карты, привязанной к приложению.Водители используют свой личный транспорт и устанавливают свое время.

Водители возят пассажиров в заранее оговоренные поездки. Они водят лимузины, фургоны или частные автомобили. Они могут работать по найму для разовых поездок, или они могут работать на человека, в частном бизнесе или в правительственном учреждении. Обслуживание клиентов важно для водителей, особенно водителей роскошных автомобилей. Некоторые выполняют обязанности исполнительных помощников, выступая в роли водителя, секретаря и планировщика маршрута. Другие водители ездят на больших фургонах между аэропортами или вокзалами и отелями.

Водители Paratransit перевозят людей с особыми потребностями, например пожилых людей или людей с ограниченными возможностями. Они ездят на специально оборудованных транспортных средствах, предназначенных для помощи людям с различными потребностями в неэкстренных ситуациях. Например, их автомобили могут быть оборудованы подъемниками для инвалидных колясок, а водитель помогает пассажиру с посадкой.

5 Труд и вопросы занятости | Между общественной и частной мобильностью: изучение роста транспортных услуг на базе технологий

Компенсация

Прибыль

Проблемы труда, общие для вождения по найму, включают оплату, льготы и гарантии занятости, а также защиту от преступлений. Заработная плата, как правило, является главной проблемой, будь то в контексте традиционного вождения в такси или в контексте услуг поездок с использованием новых технологий. Люди, у которых нет диплома об окончании средней школы или знание английского языка может лишить их других возможностей трудоустройства, часто могут найти работу водителем такси. 4 (Многие водители, конечно, хорошо образованы и свободно говорят по-английски.) Вождение в такси также обеспечивает относительно легкий доступ к оплачиваемой работе и может предложить гибкость при входе, выходе и возвращении при желании.Работа обычно гибкая; водители могут работать несколько дней в неделю или полный рабочий день. Как правило, они также могут оставить работу по собственному желанию на длительные периоды времени — например, для посещения своей страны — хотя и без оплаты или льгот, а по возвращении обычно могут снова найти работу. Учитывая высокую текучесть кадров в отрасли, водители редко подвергаются увольнениям во время рецессии.

По всей стране водители такси и водители, работающие полный рабочий день, в 2007–2011 годах получали в среднем 31 471 доллар США, или 12 долларов США.85 в час. 5 Заработки водителей такси были сопоставимы с заработками мясников, рабочих, дворников, складских служащих, клерков и фельдшеров. Однако водители такси и лимузинов редко имеют медицинскую страховку или другие льготы; это снижает их относительную общую компенсацию до такой степени, что эти другие рабочие места включают льготы.

Доходы существенно различаются даже среди водителей такси, работающих полный рабочий день. Верхний квартиль водителей, занятых полный рабочий день, заработал 65 427 долларов в 2007–2011 годах, а нижний квартиль — 11 659 долларов.Этот диапазон частично объясняется различиями между географическими рынками. Но заработки водителей значительно различаются даже в пределах рынка, отчасти в зависимости от навыков водителя, ноу-хау и спешки. Этот вариант проиллюстрирован в отчете о такси

в Чикаго.

______________

4 Согласно последним имеющимся данным, 44% водителей такси и лимузинов — иностранцы, согласно опросу американского сообщества Бюро переписи населения США за ноябрь 2007 года. Среди водителей, работающих полный рабочий день, процент иностранцев возрастает до 53 процентов.В Нью-Йорке, Чикаго и Лос-Анджелесе 65 или более процентов водителей, работающих полный рабочий день, являются иностранцами (перепись населения США и исследование американского сообщества, 2015 г.).

5 Заработок предназначен для водителей, которые работают полный рабочий день, что определяется как работа не менее 40 часов в неделю и 40 недель в году. Водители на постоянной основе работают в среднем 49 часов в неделю и 50 недель в году.

Uber: преимущества и недостатки

Uber: обзор

Uber и его конкуренты, такие как Lyft, кардинально изменили отрасль личного транспорта, сочетая как преимущества, так и недостатки для клиентов и водителей.

Бизнес каршеринга произвел революцию в бизнес-модели, которая функционировала одинаково на протяжении многих поколений: на оживленной городской улице человек, которого нужно было подвезти, стоял на углу и махал рукой такси. На более тихих улицах люди звонили в местный автосервис, чтобы заказать трансфер.

Теперь для этого есть приложение.

Когда-то на улицах Манхэттена доминировали ярко-желтые такси. К 2020 году на улицах было в четыре раза больше автомобилей для совместного использования, чем такси.Эти автомобили вызывались приложениями, предлагаемыми не только Uber и Lyft, но и Via, Juno и Gett. Взаимодействие с другими людьми

Преимущества Uber

Такие сервисы электронной почты, как Uber, позволили быстро и легко обезопасить автомобиль с помощью смартфона практически из любого места в любое время. («Почти», потому что в сельской местности водителей не хватает.) Проприетарное программное обеспечение определяет местонахождение водителей, кружащих поблизости, и обычно предлагает выбор вариантов, от самых дешевых вариантов совместного использования автомобилей до роскошных колес. Цена устанавливается и оплачивается заранее.

Знаменитое «резкое повышение цен» Uber устанавливает стоимость своих услуг почасово в зависимости от местного спроса. По мере увеличения количества звонков цены растут, что привлекает все больше драйверов для оценки клиентов.

Uber и его конкуренты имеют несколько явных преимуществ перед традиционными такси:

Удобно и безналично

Вместо того, чтобы гоняться за такси на улице или звонить и ждать полчаса в автосервисе, пользователи приложения e-hail могут остановить машину из любого места и приехать в считанные минуты.Uber даже не спрашивает адрес. Он знает, где ты.

Поскольку кредитная карта пассажира привязана к счету электронной почты, наличные деньги не переходят из рук в руки. В пункте назначения водитель останавливает машину, пассажир выходит и уходит. Квитанция отправляется по электронной почте со ссылками на варианты оценки и чаевые водителю.

Профессиональное обслуживание

Водители Uber и его конкурентов используют свои автомобили, и, похоже, они заинтересованы в том, чтобы содержать их в чистоте и хорошем состоянии. Даже самые дешевые варианты — это компакты поздних моделей, а не юнкеры.

Водители вводят свои пункты назначения в приложение, а водители используют навигационное программное обеспечение, чтобы добраться туда. Неправильные повороты маловероятны.

Водители в целом вежливы и приветливы.

Они никогда не откажутся доставить вас в какое-то конкретное место. Они даже не знают вашего пункта назначения, прежде чем принимают ваш звонок.

Похоже ли это на проклятие слабой похвалы? Это зависит от того, в каком городе вы привыкли ловить такси.

Непрофессиональные водители отсеиваются, потому что пассажиры могут оценивать работу водителя. Постоянно низкий рейтинг заставит водителя покинуть Uber или его конкурентов. Это увеличивает количество водителей и делает доступными больше автомобилей. Все вышеперечисленное и многое другое способствует положительному опыту клиентов Uber.

Конкурентоспособные цены

Uber может быть дешевле, чем такси или автосервис, но не всегда. Согласно Consumer Reports, более длинные поездки, как правило, обходятся Uber дешевле, но короткие поездки могут быть более дорогими.И подавляющее большинство поездок Uber короткие. Consumer Reports также предупреждает, что модель резкого роста цен для Uber и Lyft может означать гораздо более высокие цены в загруженное время дня.

Чрезвычайно сложно определить окончательную цену для Uber, и у Uber нет средней цены. Его схема ценообразования варьируется в зависимости от города, и эта модель ценообразования постоянно меняет цены в зависимости от спроса.

Безопаснее и гибче для водителей

Безопасность — важное преимущество для водителей, работающих с Uber или другими службами электронной почты.Пассажиры, пользующиеся услугой, зарегистрировали свои личности и номера кредитных карт в приложении.

Поскольку транзакция является безналичной, водитель не рискует неоплаченными билетами или иметь при себе наличные для сдачи.

Грубых, агрессивных и назойливых пассажиров отсеивают, потому что водители также могут оценивать своих клиентов. Постоянно низкие оценки или сообщения о небезопасном поведении по отношению к водителям могут привести к деактивации учетной записи.

В отличие от водителей желтых такси, которые работают в 12-часовую смену, или водителей черных автомобилей, которых обслуживают диспетчеры, водители Uber пользуются свободой и гибкостью.Водители входят в систему и выходят из нее в любое время, когда они выбирают свое собственное время.

Водители избегают дорогостоящей аренды такси, используя свой собственный транспорт. Они также сами оплачивают расходы на топливо и техническое обслуживание. При прочих равных это может означать большую прибыль для водителей.

Водители также избавлены от любой офисной политики, потому что приложение делает диспетчеров ненужными.

С такими низкими ценами и легкодоступными автомобилями у клиентов появляется привычка брать машину на очень короткие расстояния вместо ходьбы, и затраты могут быстро возрасти.

Недостатки Uber

Uber стал ярким примером гиг-экономики в действии. Его работникам не гарантируется минимальная заработная плата, они снабжают и обслуживают собственные автомобили, а также имеют мало льгот.

Это становится спорным в некоторых местах, где работает Uber. Город Нью-Йорк установил для водителей минимальную заработную плату в размере 17,22 доллара. В Калифорнии был принят закон, согласно которому водители совместного пользования классифицируются как наемные работники, а не как независимые подрядчики, но избиратели штата позже проголосовали против.Взаимодействие с другими людьми

Скачки цен

«Скачок цен» для Uber или «прайм-тайм», как его называют для Lyft, является спорным вопросом и вызывает серьезное раздражение у большинства клиентов. Скачкообразное ценообразование — это метод ценообразования на свободном рынке, который включает повышение или снижение цен в зависимости от спроса и предложения. Для клиентов Uber это означает, сколько автомобилей доступно (предложение) и сколько пассажиров хотят в них ездить (спрос).

В зависимости от интенсивности спроса цены на услуги Uber могут быть увеличены на определенный процент.В пиковые часы их можно было даже удвоить или утроить. Эти повышения тарифов действуют в периоды высокого спроса на автомобили, например в час пик или во время дождя и метели.

Отмена поездки

Хотя Uber в целом дешевле и удобнее, чем местный автосервис или лимузин, отмена поездки водителями может нарушить планы пассажира (например, пропустить рейсы).

Проблемы безопасности

Проблемы безопасности также возникли во многих городах и штатах, где правила транспортной отрасли слабые, а рядовые граждане могут легко войти в сеть электронной почты в качестве поставщиков услуг.Хотя это положительно сказывается на увеличении числа водителей, эти водители могут быть не столь заинтересованы в достижении высоких стандартов профессионализма и безопасности.

Низкие тарифы причиняют вред водителям

Низкие цены негативно сказываются на доходах водителей. В крупных городах, таких как Нью-Йорк, Uber поощряет водителей покупать автомобили последних моделей, которые могут стоить от 60 000 до 70 000 долларов (для внедорожников и автомобилей класса люкс). Некоторые водители по-прежнему арендуют машины еженедельно у третьих лиц. Они несут большую часть расходов, связанных с обслуживанием, таких как топливо и ремонт.Водители вносят большой вклад в развитие бренда Uber.

Первоначально водители полагались на дополнительные сборы, чтобы компенсировать низкие тарифы (по сравнению с лимузинами или автосервисами) и нечастые поездки (по сравнению с такси). Однако в связи с ценовой конкуренцией и продолжающимся привлечением новых водителей к Uber и его конкурентам средний заработок водителей снижается. Это означает, что водителям приходится работать дольше, чтобы получать доход, сопоставимый с тем, что они получали бы год или два назад.

Хотя это означает, что число водителей увеличивается, более продолжительное время за рулем ставит под угрозу безопасность как водителей, так и пассажиров. Эти условия в сочетании с отменой поездок клиентов, из-за которых водитель может упустить возможность заработать деньги в самые загруженные часы, могут отрицательно сказаться на заработках и моральном состоянии водителей.

Негативное влияние ценовой конкуренции

Ценовая конкуренция может быть разрушительной для любой отрасли. Uber, Lyft и другие службы электронной почты все чаще ведут ожесточенную борьбу за предоставление самых дешевых услуг.Они напрямую конкурируют с существующими традиционными услугами такси и автомобилей как для клиентов, так и для водителей. Это привело к падению цен на медальоны такси и черных автомобилей в Нью-Йорке. Это хорошо для водителей, но плохо для других традиционных служб такси и автосервисов.

Ключевые выводы

  • Uber и его конкуренты сделали возможным организовать транспортировку автомобиля из любого места с помощью смартфона.
  • Этот вид личного транспорта предоставляет все преимущества традиционных служб такси с дополнительными удобствами.
  • Использование этих служб также привело к появлению новых правил, регулирующих порядок действий. Например, водители и клиенты могут оценивать друг друга, что выгодно обоим.
  • Однако недостатком является то, что наводнение рынка новыми поставщиками услуг создало уровень конкуренции, который уменьшил долю рынка традиционных услуг такси и снизил общую прибыль водителей.

Раскрытие информации : Автор этой статьи связан с Uber, Lyft и HailO.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *