Антикор для автомобиля какой лучше: Рейтинг антикоров для автомобиля. Какой лучше выбрать из ТОП-15

Какой антикор выбрать для авто?

Редко бывает так, что бы владельцы авто задумывались об антикоррозийной защите автомобиля без какого-либо повода.

Обычно мысли о том, что автомобиль нужно защищать от коррозии приходят только с появлением первых рыжих подтеков.

Но если ржавчина уже начала появляться, то проблем уже не избежать… Или есть другой вариант развития событий?

Мы рекомендуем относиться к антикоррозийной защите авто так же как к техническому обслуживанию двигателя, подвески или замене фильтров.

Итак, как же выбрать правильную антикоррозийную защиту?

Рис.1. Мы не будем пугать вас ужасными картинками, но этот «рэт-лук» от лично отражает вид рыжих подтеков.

1.      Мастично-битумные или химические антикоры?

Какой выбрать, если ржавчина на днище уже есть?

Мастично-битумные антикоры подходят только для абсолютно новых автомобилей. Потому, что если ржавчина на днище уже есть, необходима предварительная дорогостоящая пескоструйная обработка, с частичной разборкой автомобиля, которую очень сложно сделать качественно. Большое количество сварных и вальцованных швов останутся неочищенными. Резьбовые соединения, скрытые полости и вовсе невозможно очистить от ржавчины. Да и днище автомобиля –сложная конструкция со множеством скрытых поверхностей и обилием соединений точечной сваркой и вальцовкой.

Рис.2. Днище автомобиля –сложная конструкция со множеством скрытых поверхностей и обилием соединений точечной сваркой и вальцовкой.

К тому же пескоструй создает наклеп на поверхности, что вызывает структурные напряжения и повышает риск возникновения новых очагов коррозии.

Преобразователи же ржавчины тоже не способствуют стойкости маталла. Они содержат кислоты, которые наносят вред целому металлу, а продукты реакции могут быть катализаторами или «провокаторами» для новых очагов коррозии.

Мастики, битумы да и вообще все барьерные материалы требуют тщательной подготовки поверхности: удаление ржавчины, обработка преобразователями, мойка, сушка – на любом этапе легко допустить ошибку и неаккуратность, которые приведут либо к плохой адгезии, либо к запечатыванию влаги под барьерным слоем. Именно поэтому большинство сервисов не берутся за уже ржавые автомобили.

Химические антикоррозийные средства не требуют предварительной «зачистки», а значит не имеют дополнительных скрытых платежей за дорогостоящую подготовку поверхности.

Рис.3. Фото обработки машины антикоррозийным составом химического типа 

Они наносятся прямо по ржавчине, пропитывают её и вступают в химическую реакцию непосредственно с кристаллической решеткой металла, вытесняя из него влагу. Ограничением могут служить лишь участки потерявшие структурную прочность либо проржавевшие насквозь.

В случае обильной ржавчины, единственным решением остаются химические антикоры.

2.      Текучие маслянистые или густые битумные и восковые составы?

Густые барьерные составы, которые застывают, более устойчивы к механическому воздействию. Именно поэтому им часто приписывают антигравийные или шумопоглощающие свойства. Но мы все прекрасно понимаем, что антигравийный материал должен иметь совершенно иные свойства, быть намного прочнее любого антикора. 

Рис.4. Антигравийный материал.

А вибропоглощающие составы должны демпфировать вибрации и сохранять эластичность.

Рис. 5. Вибропоглощающее покрытие.

Антикор – есть антикор и любой из них нужно регулярно обновлять, особенно на днище и арках. Затвердевший антикор становится хрупким, растрескивается. В эти микротрещины попадает влага, и она не выветривается и не высыхает в образовавшейся полости. Наблюдается «парниковый» эффект и процесс коррозии идет еще быстрее, чем на открытой поверхности.

Рис. 6. Пример растрескавщегося мастично-битумного антикоррозийного покрытия.

Толщина барьерного слоя немалая и снаружи ничего не видно. А когда от кузова отваливается «кусок», под которым рыхлая рыжая труха, автолюбитель очень неохотно отправляется в кузовной сервис.

Рис. 7.  Пример мастично-битумного антикоррозийного покрытия. под которым появилась ржавчина.

Эти составы из-за густоты очень сложно нанести на подвеску, в скрытые полости, поэтому их наносят на открытые части кузова, где есть хорошая естественная вентиляция. Эти сухие, вентилируемые поверхности менее всего подвержены коррозии.

Текучие жидкие составы, во-первых, никогда не густеют и не сохнут. Во-вторых, они все текучи и имеют хорошую проникающую способность. Многие из них способны самостоятельно «заползать» во все микрополости, поры, швы, дефекты ЛКП и любые другие труднодоступные места. Благодаря своей текучести они способны даже пропитывать загрязнения в тех местах, где их сложно вычистить. А ведь именно эти места больше всего страдают от коррозии: теряется прочность сварных швов, жесткость вальцованных соединений уменьшается, а в запущенных случаях конструкции могут потерять структурную целостность, что негативно сказывается не только на характеристиках автомобиля, но и представляет большую проблему для пассивной безопасности в случае ДТП. Именно тут химические антикоры проявляют себя лучше всего.

Рис.8. Прочность кузова при ДТП зависит в том числе от отсутствия ржавчины.

3.    Насколько экологичны антикоррозионные составы?

Барьерные составы содержат большое количество летучих органических веществ: углеводороды, альдегиды и формальдегиды, спирты, кетоны, терпеноиды и другие… По сути, они являются синтетическими растворителями, которые в большинстве своем являются токсичными веществами, канцерогенами, да и вообще стоят на противоположной стороне от слова «Экология». Безвредными остаются лишь восковые составляющие. Битумы и мастики очень долго разлагаются – достаточно вспомнить любую аварию, связанную с разливом нефти, чтобы понять суть процесса.

Ни для кого не секрет, что в Европе борьба за чистоту стала одним из основополагающих факторов современной жизни. А Американские экологические стандарты еще серьезнее. Производство Мастично-битумных составов все больше и больше ограничиваются нормами во всем мире.

Современные составы часто базируются на масле высокой очистки, которое достаточно безвредно для природы и легко разлагается под воздействием естественных факторов.

Рис. 9. В линейке средств KROWN, представлена экологически чистая продукция.

Химические компоненты можно варьировать и адаптировать, что бы они были безвредны. Многие из них имеют растительное происхождение. Так что, зачастую, современные составы имеют «зеленые» сертификаты. Например, наш материал, KROWN T40 в Канаде допущен к использованию даже в пищевой промышленности.

4.    «Какие ваши доказательства» или где гарантия?

Зачастую мы интересуемся гарантией. И, конечно, когда нам обещают три, пять … восемь лет гарантии, это вызывает определенное доверие. НО! Какая это гарантия? Гарантия на что?

Любой антикоррозийный состав подвергается массе внешних воздействий. Постоянный обдув воздухом на скорости, 60-100 километров в час высушивает любую поверхность. Вода, летящая из-под колес, омывает все поверхности снизу автомобиля, она же несет с собой и внешние загрязнения. Пескоструйный эффект из-под колес сильно воздействует на поверхности, находящиеся в их плоскости: пороги, арки, подвеску. Вероятность повреждения любого антикоррозийного слоя в этих условиях очень высока.

Рис.10. Повреждение  антикоррозийного слоя пескоструем.

Любой антикоррозийный состав требует регулярного ухода и восстановления. Барьерные антикоры, как мы уже писали выше, имеют тенденцию к высыханию и растрескиванию. Зачастую в паспорте на антикоррозийную защиту прописаны сервисные интервалы.

Химические составы так же подвержены всем этим воздействиям. Некоторые из них смываются, некоторые соединяются с металлом на химическом уровне, но так или иначе все они требуют регулярного обновления.

Так в чем же разница?

А разница в предмете гарантии. С барьерными антикорами вам могут дать гарантию только на целостность покрытия. С химическими все иначе – гарантия будет распространяться на появление новых очагов коррозии.

В любом случае, грамотный специалист будет настаивать на обновлении защиты раз в 1-1,5 года. В конце-концов, вы же не чистите зубы один раз и навсегда… С кузовом автомобиля такая же ситуация.

5. Идти в ногу со временем или доверять «дедовским» методам?

В мире существует две «школы» защиты от коррозии. Одна существует уже почти сто лет, вторая более молода и прогрессивна.

В 30-х годах 20-го века, когда возникла необходимость защищать военную технику от коррозии, появилась Шведская технология барьерной защиты. Ее задача была в относительно недолгосрочной защите металла. Она базировалась на создании толстого битумного слоя на поверхности относительно несложных конструкций, и отлично подходила для автомобилей тех времен. Эта технология не предполагает защиту современной электрики, тормозных трубок, топливопроводов да и вообще любых агрегатов.

6.    Антикор или что-то большее?

Однако, с появлением дорог с асфальтовым и бетонным покрытиями, распространением антигололедных и растапливающих снег реагентов, проблема появления ржавчины, усугубилась. Коррозии больше подвергались соединения, швы, электрика, сочетания металлов и сложные внутренние конструкции.

Так, в 80-х годах появилась Канадская школа с химическими антикоррозионными составами. К тому же качество металлов в автомобилестроении возросло, и ровные плоские поверхности стали лучше противостоять появлению ржавчины.

Безусловно, химические составы более современны, и направлены на защиту тех проблемных мест, которые барьерные антикоры не способны защитить. Их основное отличие – это жидкие основы, как правило, не содержащие растворителей и обладающие невероятной проникающей способностью.

Если говорить простым языком, барьерные технологии остались в «каменном веке», в то время, как современная химия постоянно совершенствуется и приобретает все больше новых защитных функций: смазывающие, диэлектрические, проникающие, адгезионные, влагоотталкивающие свойства…

7.    Гаражи против автоцентров?

Всем известен дедовский способ: адская смесь мовиля, Нигрола, пушсала и «отработки» и еще «бог пойми чего». Добавляем к этому всему мучительную подготовку со всякими металлическими щетками, воняющими преобразователями ржавчины, облака пыли и грязи, дурманящий запах от нагретой «бормотухи» и заляпанную одежду, пол, инструменты…

Рис. 11. Гараж

К тому же, в «отработке» есть микрочастицы цветных и черных металлов, да и другие мусорные примеси, которые ускоряют процесс коррозии, а не останавливают его.

  Тут любой автовладелец сталкивается с альтернативой: провести несколько часов, а то и    дней в грязи, рискуя здоровьем, с возможностью совершить     ошибку, которая «сведет все   старания на нет». 

Либо просто отдать всю работу на откуп профессионалам, которые работают специальным оборудованием, имеют квалификацию и могут сделать антикоррозийную защиту действительно правильно.

Рис. 12. Профессиональный центр антикоррозийной защиты 

8.    Прозрачный тончайший слой или красивая черная поверхность?

Если антикоррозионный материал имеет большую толщину, чёрный, серый или рыжий, то после обработки все выглядит красиво, аккуратно. Безусловно это выглядит аккуратно и красиво, дарит впечатление новизны. А что через пять лет? Без регулярного обновления такой материал превратится в серо-коричневое бесформенное нечто. А ваш механик попросту не сможет разглядеть под толстым панцирем потенциальную проблему. Иными словами вы не узнаете, что ваш автомобиль уже сгнил, пока от него не начнут отваливаться куски вместе со ржавчиной.

Современные прозрачные составы позволяют вам буквально видеть, что происходит с автомобилем. Проконтролировать появление ржавчины и своевременно принять меры не представляет никаких проблем. Материал прозрачен, поэтому в любой момент можно просто заглянуть под автомобиль и проконтролировать визуально. Ваш механик легко заметит проблему на раннем этапе, когда она еще не успеет повлиять на «скорость поезда».

9.    Навыки мастера или технологичный материал?

Все барьерные антикоррозийные средства, наносятся исключительно на идеально сухую поверхность, а качественная сушка требует дополнительно от 8 до 48 часов вашего времени. Так в сервисах скандинавских стран, где антикор зародился и является неотъемлемой частью жизни автомобилиста, машина может задержаться до пяти дней, и стоит такая процедура очень недешево. К тому же вы сильно зависите от навыков и аккуратности мастера. Иногда даже от его настроения… Любое недочищенное, недосушенное место становится проблемным, т.к. состав попросту не будет держаться на поверхности. А что если материал плохо перемешали, недогрели… А что если мастер пропустил какой-то укромный уголок… Человеческий фактор очень сильно влияет на конечный результат!

Современная химия все это прощает. Не надо сушить, потому что антикор сам вытолкнет влагу с поверхности. Пропустил отверстие в лонжероне? Не беда, состав сам туда «заползет» и за пару дней растечется по всей поверхности. Он даже способен подниматься по вертикальному листу металла аж на 9 сантиметров. Холодно – химические составы застывают только при критически низких температурах. Автомобиль уже покрыт ржавчиной – жидкий состав впитается в нее как в губку и проникнет сквозь ее толщу к неповрежденному металлу.

Итого: убираем время на сушку и подготовку автомобиля, исключаем человеческий фактор, добавляем способность растекаться буквально везде. Как результат получаем более качественную защиту и значительное сокращение времени проведения работ.

10. Запасаться ароматизаторами или наслаждаться свежим воздухом?

По старой привычке перед «антикором» мы все готовимся месяц терпеть едкий стойкий запах как снаружи автомобиля, так и в салоне. Можно, конечно, купить ящик ароматизаторов, но они все равно не помогут. А уж как портит впечатление запах нефтепродуктов в новом автомобиле, когда хочется сидеть и наслаждаться ароматом новой кожи… Или представьте новый британский премиум автомобиль, на обивку сидений которого ушло пять шкур высочайшего качества, отобранных лучшими специалистами Букингемского дворца, и от этого лимузина за километр несет смесью скипидара и уксуса…

Современные химические материалы практически не пахнут или же делают это крайне недолго. Да и то, чаще всего по причине того, что они случайно попали на выхлопную систему или тормозные диски. Они обгорят за день-два и не будут докучать вам своим ароматом, а вы будете наслаждаться запахами нового автомобиля, свежего воздуха или своего любимого, родного салона.

Какой антикор выбрать? Это решение остается персонально за каждым автовладельцем. Современные технологии позволяют делать это быстро и качественно.

Самое главное – регулярно следить за состоянием автомобиля и тога он вас будет радовать безотказной работой и безупречным внешним видом. С хорошим антикором машина прослужит вам десять лет, а если вы не захотите его менять – еще пять. А если вы захотите его продать, он будет стоить дороже одногодок благодаря идеальному внешнему виду и техническому состоянию. Вы сэкономите свое время и средства и сможете потратить их на свои хобби, образование, семью.

Антикоррозийная обработка в Волгограде – когда лучше делать?

Представьте, что Вы купили автомобиль зимой а антикоробработку автомобиля решили сделать летом или весной. Весь период эксплуатации в Волгограде, с момента покупки до момента проведения антикоррозийной обработки, во внутренние полости вашего нового автомобиля будет постепенно попадать снег, грязь, песок. А у нас, в Волгограде, такого добра, как грязь, снег и песок хватает.

То есть постепенно будет создаваться препятствие для попадания антикоррозийных материалов в зазоры кузовных деталей внутри скрытых полостей. Чем на большее время Вы отложили проведение антикоррозийной обработки автомобиля, тем больше это препятствие и тем сложнее антикоррозийным материалам проникнуть во всевозможные зазоры и стыки.

А именно с них начинается коррозия автомобиля. Безусловно, сейчас есть различные современные препараты для автомобильного антикора с повышенными проникающими свойствами. Но, в любом случае, чем больше мокрой грязи и песка на пути антикора, тем сложнее ему, этому антикору, попасть на место назначения.

Конечно, зимой в снег или весной или осенью в дождь и грязь есть опасность, что при нанесении антикоррозионного материала на кузовные поверхности автомобиля, адгезия не будет достаточной для долговременного сцепления антикоррозийного материала с кузовом автомобиля. Для того, чтобы исключить этот риск, необходимо правильно выбрать предприятие, которое будет производить противокоррозийную обработку вашего автомобиля.

Во первых, необходимо узнать, есть ли на этом предприятии технологические операции мойки высоким давлением днища автомобиля и, обязательно, принудительной сушки днища автомобиля перед нанесением антикоррозионных составов. Также, следует поинтересоваться, какой период времени предприятие занимается данным видом деятельности – антикоррозиная обработка автомобилей. И, безусловно, узнать отзывы об этом предприятии тех, кто раньше, обрабатывал противокоррозийными материалами свой автомобиль на этом предприятии.

как правильно выбрать антикоррозионный материал

Самое страшное, что старит наши автомобили, это коррозия. Она выводит из строя самое дорогое – кузов, ремонт которого часто превышает стоимость всей машины. Превентивная мера – обработка кузова специальными составами. Как выбрать антикор?

Как бы не старались автопроизводители (а стараются, кстати, не всегда), если не первый, то второй владелец автомобиля столкнется с коррозией наверняка. И в большинстве случаев обнаружения рыжей чумы сделать что-либо бывает уже поздно – в том смысле, что замаскировать неприятность в принципе можно, но радикально решить проблему просто нерентабельно.

В товарной линейке ведущих производителей автохимии есть антикоры различного назначения. Как минимум, два основных: с ингибиторами для неновых поверхностей (ML) и защитно-консервирующие (LT).

Поэтому так важно сделать антикоррозионную обработку заранее. Тема, на всех ли автомобилях это нужно делать, достойна отдельной статьи (и мы к ней еще вернемся), но сегодня давайте будем исходить из того, что ваш автомобиль изготовлен из стали и вы собираетесь владеть им не менее 5-6 лет и собираетесь потом продать не по цене металлолома.

Читайте также: Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками

Итак, все антикоры делятся на две группы – те, которые препятствуют возникновению коррозии (консервирующие) и те, которые могут остановить уже начавшуюся коррозию (с ингибиторами). Это что касается сути их действия, а есть еще деление по месту применения – для открытых поверхностей или закрытых полостей.

Консерванты

Когда автомобиль новый и на его кузове нет ни единой точки ржавчины, для его защиты от коррозии применяются консервирующие составы – восковые (для закрытых полостей и внутренних поверхностей) или битумные (для днища и колесных арок). Они обладают хорошей адгезией к разнообразным поверхностям, хорошо растекаются. Едва ли не самое главное их качество – качественные составы долгое время сохраняют эластичность, не растрескиваются на морозе и не стекают на жаре, всегда надежно закрывая доступ влаги (в том числе и сырого воздуха) к металлу.

Защитно-консервирующие антикоры наносят на новые или идеально сохранившиеся детали. На фото – заводской антикор в двери ЗАЗ Lanos.

Если бы все первые владельцы “делали антикор” в первые же недели после покупки, большинство машин жили бы намного дольше. Срок службы высококачественных защитных антикоров этой группы – порядка 5 лет без обновления. И именно подобные препараты используют на заводах автопроизводители. К слову, сюда же относится пресловутое пушечное сало и различные адские смеси на его основе – разогретые составы с добавлением отработки, канатной смазки, “Мовиля“ (о котором ниже) и прочего.

Ингибиторы

К сожалению, большая часть владельцев автотранспорта вспоминает об антикоррозионной обработке тогда, когда ржавчина в кузове уже есть. А в таком случае наносить материал на тронутый ржой металл безсмысленно – процессы ржавления будут развиваться под слоем антикора, незаметно разрушая кузов. В особенности это касается закрытых полостей – дверей, порогов, лонжеронов, тоннелей, балок силового каркаса, где наиболее благоприятны условия для коррозии и где нет возможности проверить состояние металла.

Читайте также: Как сделать мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками

Но на такой случай созданы антикоры с ингибиторами – веществами, которые останавливают развитие коррозии. Эти составы обладают высокими проникающими свойствами: они пропитывают рыхлый слой металла, пораженный коррозией, преобразуя его в нейтральные соединения, и прекращая (на время или навсегда) разрушение металла. Одновременно антикоры с ингибиторами оставляют на металле защитный слой – хотя и менее стойкий, нежели составы первого типа.

Лучшие материалы этой группы работают даже на мокрых деталях – они вытесняют влагу, которая не мешает им проникать сквозь пораженный коррозией слой к чистому металлу. Составы, останавливающие развитие уже существующей коррозии, многие производители называют ML, в отечественной практике им теоретически соответствует препарат “Мовиль”.

Антикоры типа ML поражают своей проникающей способностью: на фото видно, как препарат проник через сварочный шов между днищем и тоннелем кузова.

Обычно производители автохимии рекомендуют использовать составы типа ML как первый слой – перед обработкой кузова защитными составами. После первой обработки нужно выждать какое-то время (от 1 до 24 часов), чтобы материал ML пропитал разрыхленный коррозией слой металла и ингибиторы начали действовать – и только потом наносить второй, консервирующий препарат. Естественно, при этом важно обеспечить совместимость обоих материалов, т.е. они должны быть одной марки. В принципе, некоторые из ML-составов в закрытых полостях можно применять без покрытия вторичным слоем, но тут нужно поступать согласно методик антикоробработки, авторами которых обычно выступают сами производители автохимии.

Рекомендации Авто24

Пожалуй, ни в каком ином случае от выбора материала не зависит так много. Ошибка в выборе антикоррозионного материала выявится лишь через несколько лет. К этому моменту исправить что-либо уже будет поздно – только сварочные работы и перекраска. Поэтому в деле антикоррозионной защиты так важен научный подход. Так что если вы не хотите столкнуться с серьезным ремонтом вашей машины в будущем (или потерять большие деньги при ее продаже), не жалейте денег и сил на организацию правильного антикора.

Читайте также: Как быстро высушить салон после дождя

Какой антикор лучше

 

Покупка автомобиля для большой доли граждан попрежнему остается значимым событием в жизни. Позволить себе такую покупку, как и 20 лет назад, может далеко не каждый и, тем ценне становиться приобретение, чем дольше человек шел к своей заветной мечте экономя на всем и отказывая себе в малых радостях. Как правило такие автовладельцы дорожат своим приобретенным железным другом, который будет сопровождать их по жизни в течение длительного времени. При этом купленный автомобиль может и вполне оказаться уже подержанным, в который придется продолжать вкладывать некоторые средства. При этом любой авто, для долгой эксплуатации, необходимо поддерживать в рабочем состоянии. Тут нужно помнить, что первым в автомобиле страдает кузов. Это слабое место во всех машинах, особенно учитывая наши условия эксплуатации. Даже если это более современная иномарка, качество обработки кузова которой в сто раз лучше отечественного автопрома, то и в этом случае, хотя и несколько дольше, но коррозия не заставит себя долго ждать. Тем более если автомобиль подержанный.

 

Что мы можем предложить?

 

Не экономьте на обработке кузова и не думайте, что все средства для этого одинако хороши или плохи. На самом деле существует немного вариантов качественной обработки. Каждое антикоррозийное средство имеет свои технические характеристики, свою стоимость и соответственно, надежность.

Первым и практически во всем безупречным средством является антикор — Mercasol и Noxudol от шведской компании Auson. На сегодняшний день это практически единственное действенный антикор, способный не только создать надежное защитное покрытие на долгие годы, но и остановить распространение коррозии, если она уже начала поражать автомобиль. Данные препараты производятся исключительно в Швеции и подвержены жесточайшему европейскому контролю качества, что не скажешь про материалы производящиеся у нас в стране. При всем этом он экологичен и безопасен для человека. Все остальные препараты, разрекламированные и не очень, только консервируют и заглушают на время распространение ржавчины и через недолгое время она опять заставляет нервничать владельца авто, да еще и вкладывать дополнительные средства не только на повторную обработку, но и на снятие ранее нанесенного препарата.

Если Вы любите свой автомобиль то только антикоррозийные материалы Mercasol и Noxudol способны продлить срок службы кузова Вашей машины на десятилетия. В качестве дополнения советуем применить внутреннюю обработку — шумоизолирующий материал Noxudol 3100. Конечно не стоит уповать на то, что шумность в авто будет сравнима с берушами в ушах, но Вы явно заметите разницу. Уменьшение шумовых показателей в 1,5 — 2 раза гарантировано. Для полного эфекта рекомендуем сделать комплексную обработку. Эффект будет ощутимым.

 

 

 

В какое время года лучше делать антикоррозийную обработку кузова машины

Сезонная зависимость момента обработки автомобильного кузова однозначно существовала довольно давно, как минимум в прошлом веке. Сейчас технологии поменялись, поэтому здесь есть над чем подумать, уверенно назначать лето оптимальным временем для защиты автомобильного металла уже нельзя.

Как наносится антикор

Большой разницы нет, обсуждать технологию защиты днища или скрытых полостей.

Методики одинаковые, разница только в составах:

1. Автомобиль тщательно вымывается и сушится. Пористость и сложный рельеф поверхностей сильно затрудняют подготовку, но от нанесения составов на грязь и воду кузову станет только хуже.
2. Где это возможно, удаляется ржавчина, очень желательно механическим, а не химическим способом.
3. Голый металл грунтуется и окрашивается.
4. Скрытые полости защищают по ML-технологии, это нанесение специальных полувысыхающих составов с высокой проникающей способностью. Они призваны закрыть от атмосферы недоступные скрытые полости и мельчайшие трещины.
5. Открытые поверхности днища закрываются битумно-полимерными мастиками и антигравием. Само название раскрывает смысл данной операции.

Важно! Не стоит надеяться, что ML-вещества смогут защитить днище автомобиля или лакокрасочное покрытие. От первого они будут отбиты водой и дорожной грязью под давлением, а на втором просуществуют до ближайшей мойки. И хорошо ещё если не оставят после себя неустранимые пятна и разводы.

Когда-то давно защитные смеси были достаточно примитивными и имели ярко выраженную температурную зависимость свойств. Сейчас химия позволяет сильно уменьшить влияние тепла на работу автоантикоров.

Плюсы и минусы высоких температур

Текучесть ML-масел с одной стороны позволяет им лучше проникать в нужном направлении, с другой – уменьшает толщину защитной плёнки, особенно на поверхностях с наклоном или вертикальных.

Так же температура влияет и на характер высыхания покрытий. Они быстрее набирают прочность, но при этом может ухудшиться эластичность, вплоть до образования трещин.

Лучше всего следовать инструкции. Технология подразумевает обозначение температурного диапазона, который станет оптимальным для каждого конкретного состава.

И если раньше приходилось «колдовать» над приданием защите наилучшего качества (доходило до рекомендаций проехаться по пыльной дороге для получения некоего армирующего эффекта), то сейчас всё уже решено на этапе разработки методов и средств. Остаётся только тщательно их соблюдать.

Качественная обработка кузова проводится в специализированных предприятиях. Там имеется аппаратура мойки, сушки и нанесения составов, а также обеспечивается их быстрая полимеризация. Сразу после окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме, не надо его отогревать на солнце или наоборот, промораживать ночной стоянкой.

И всё же лучше подстраховаться. Экстремальные температуры не пойдут на пользу никакой самой современной линейке препаратов. Поэтому можно считать, что оптимальным временем для антикора, как и раньше, будут достаточно тёплые осенние дни, когда несколько дней не было дождя и он не предвидится в ближайшее время.

Где делать антикор автомобиля

Борьба с коррозией кузова автомобиля по идее должна начинаться с момента его приобретения. Антикоррозийной обработке в процессе изготовления на заводе подвергается далеко не каждый образец. Повышенная влажность в наших широтах, некачественное дорожное покрытие и применение в зимний период химических реагентов с высоким содержанием соли способствуют ускорению процессов коррозии (ржавления) кузова автомобиля. Оптимальный способ борьбы с этим явлением — систематическая антикоррозийная обработка кузова автомобиля. Она включает в себя целый комплекс мероприятий, цель которых — минимизировать непосредственный контакт кузова с агрессивной внешней средой. В процессе используются различные противокоррозийные средства — антикоры.

Антикоры не сильно разнообразны вопреки кажущемуся многообразию. Это обусловлено химическим составом. Большинство антикоров — это несущая композиция+ингибиторы+растворитель. Такие вещества застывают в более или менее эластичный слой и работают как изолятор металла от влаги. Самая большая проблема с ними  — подготовка поверхности под нанесение.

РАСТ СТОП обеспечивает свободу от трудоемких, а местами просто технически не осуществимых операций по тщательной подготовке поверхности.

Надежность антикоррозийного покрытия зависит от двух факторов: профессионализма проводящего манипуляции и качества материала. В зарекомендовавших себя антикор-центрах обработку проводят как положено по технологии, с учетом природы составов, состояния авто на момент нанесения и пожеланий заказчика. Как правило, в сезон в таких центрах запись на две недели или даже на месяц вперед, но здесь имеет смысл подождать и попасть к специалисту. Такие центры, как правило, не балуются демпинговыми ценами на свои услуги, поскольку дорожат своей репутацией и не прибегают к неоправданной экономии ни материала, ни времени на обработку.

Антикоррозийная обработка — мероприятие трудоемкое, требующее определенных навыков, внимания и терпения. Некоторые автомобили, например УАЗ Патриот, требуют длительной подготовки к процессу, массу всего нужно снять, а после поставить на место. Кроме того УАЗ настолько изобилует сложными для доступа местами, что без должного опыта обработать их все практически нереально. Так что, лучше в этом вопросе довериться специалистам. Они же помогут разобраться в  разнообразии представленных на рынке средств и выбрать для вашего автомобиля оптимальный вариант. Лучше, если это будет антикор, уже хорошо себя зарекомендовавший на нашем рынке.

Категории магазина

ВОЛШЕБНЫЙ ПЕНДЕЛЬ

Опрос:

Что сподвигло Вас выбрать РАСТ СТОП для своей машины?

Как часто нужно делать антикоррозийную обработку автомобиля

Важной составляющей ухода за автомобилем является регулярная обработка материалами, защищающими днище и другие уязвимые элементы кузова от коррозии. Практически все водители понимают, что чем надёжнее укрыты колёсные арки или пороги от воздействия влаги, тем дольше машина сохранит привлекательный вид и прочность кузова. Но как часто необходимо повторять антикоррозионную обработку? Рассмотрим суть вопроса.

Защитная функция антикора

Обработка антикоррозионными составами приводит к созданию на металлических поверхностях водонепроницаемой плёнки, прочно прилегающей к металлу. Плёнка изолирует металл, не давая кислороду вступать с ним в окислительную реакцию. Если в каком-то месте покрытие разрушается, кислород получает возможность атаковать сталь кузова. Начинается коррозионный процесс, который будет постепенно распространяться дальше и дальше.

По счастью, скорость окисления обычно невелика, но процесс ускоряется в условиях тепла и высокой влажности. Если в воде присутствует соль, образующая электролитический раствор, то создаются условия для электрохимической коррозии.

Необходимо следить, чтобы слой антикоррозионной защиты оставался целым. При его повреждении обработку придётся повторить. Незначительные повреждения не оказывают заметного влияния на скорость коррозии кузова, но сильный износ или разрушение защиты – явственный повод для визита в автосервис.

Срок службы антикоррозионных покрытий

Частота антикоррозионной обработки напрямую связана со сроком службы покрытия. Если оно остаётся целым и выполняет свои функции, повторная обработка не нужна. Как правило, долговечность защитной плёнки напрямую зависит от состава антикора. Составы сохраняют свои защитные свойства:

• на битумной основе – свыше 10 лет;
• на масляной основе – около 5-7 лет;
• на восковой основе – свыше 10 лет.

Производитель обязательно указывает гарантированный срок службы своего антикоррозионного средства. Однако на практике обработку нужно выполнять чаще, так как днище и конструкционные элементы машины подвергаются механическим воздействиям, разрушающим покрытие. Контакты с бордюром, камнями и другими дорожными препятствиями, вылетающие из-под колёс мелкие камешки и песчинки оставляют на защитном покрытии царапины и сколы, которые впоследствии становятся очагами коррозии. 

В среднем, специалисты советуют обрабатывать днище МЛ-составом каждые год-полтора, а плёночное покрытие обновлять примерно раз в три года. Периодичность обработки может меняться в ту или другую сторону под влиянием интенсивности эксплуатации машины, качества дорожного полотна, сезонности и других факторов.

Как лучше всего бороться с зимней ржавчиной?

Для тех, кто стремится быть точным в своих сообщениях, всегда есть несколько терминов, которые напрягают зубы. Автолюбителям на ум приходит фраза «тюнинг двигателя», потому что прошли десятилетия с тех пор, как любой автопроизводитель выпустил продукт, который можно было бы «настроить» или отрегулировать для лучшей работы; В наши дни это просто вопрос замены деталей и ремонта цепей.

Антикоррозионная защита — это еще один термин, который всегда использовался в помойках, потому что, если вы круглый год водите автомобиль в этой стране, вы ничего не сможете сделать, чтобы защитить его от коррозии.О самом лучшем, что вы можете сделать, это замедлит процесс до такой степени, что , надеюсь, позволит вашему автомобилю пережить свои платежи.

Антикоррозионная защита — извините, замедляющая коррозию — может быть разделена на две категории: электронные модули и обработка распылением. Из последних их можно разделить на разовые применения и годовые обработки. Электронные модули продвигаются, чтобы быть способными работать над жертвенной катодной защитой анода; теория; эта защита создается за счет использования металлического сплава (обычно с цинковым покрытием) с более отрицательным электрохимическим потенциалом, чем у другого металла, для защиты которого он будет использоваться.Жертвенный анод сгорит вместо металла, который он защищает, поэтому его называют «жертвенным» анодом. На эту тему уже были написаны тома, и стоит ли этого типа замедления коррозии.

СВЯЗАННЫЙ

Если вы действительно хотите узнать секрет замедления коррозии, осмотритесь во время регулярных поездок на работу и выберите самый старый автомобиль, который вы можете увидеть, с наименьшим количеством ржавчины. Затем взгляните на нижнюю часть дверей этого редкого зверя, и вы неизбежно увидите скопление грязи в этих местах, а также в других низких местах на теле.

Не беспокойтесь о том, что вам придется спрашивать владельца, какое лечение он использует. Ответ всегда будет один и тот же: ежегодные ингибиторы опрыскивания от независимого магазина или более крупной сети. Это меньшее пятно из-за налипания дорожной крошки на пленку излишнего напыления. И за исключением того, что вы припаркуете машину внутри, чтобы впасть в спячку, это лучший способ замедлить коррозию. Если вы хотите свести к минимуму разбрызгивание на подъездной дорожке, проводите ежегодную обработку в более прохладные дни осени или ранней весны.Одноразовые процедуры, независимо от того, насколько хорошо они сделаны изначально или насколько хорош спрей, не обеспечат такой же защиты, как ежегодные применения.

Но нельзя ли просто смыть причины коррозии? Если вы не сможете направить струю воды под высоким давлением в каждый укромный уголок, щель и шов на теле, нет — вы не сможете просто смыть свои проблемы. Нельзя сказать, что хорошая мойка машины в более приятные дни зимой не повредит, но и не заменит антикоррозийную обработку. Если вы используете автоматическую мойку — лучше всего бесконтактную — воспользуйтесь функцией продувки ходовой части.И если вы собираетесь продлить срок действия гарантии на коррозию, обработайте ее.

Anti-Corrosion — обзор | Темы ScienceDirect

Фенольные смолы в покрытиях

^{[2] [4] [25]}

Очень хорошие свойства и характеристики, которые делают фенольные смолы хорошими адгезивами и формовочными смесями, а также делают их очень хорошими защитными, Экологическое, высокотемпературное и антикоррозионное покрытие для различных материалов, таких как алюминий, бронза, железо и магний.

Фенольные смолы для покрытий обладают хорошими смачивающими и адгезионными свойствами, а также очень хорошей химической стойкостью и стойкостью к истиранию. Стадия обжига при производстве покрытия включает процесс сшивания. Сшивание делает покрытие нерастворимым, прочным и устойчивым к воздействию химикатов, растворителей (кроме щелочей) и горячей воды. Это также делает фенольные смолы для покрытий безвкусными и без запаха.

Фенольные смолы для покрытий являются хорошими электрическими изоляторами. Диэлектрическая прочность фенольных смол для покрытий составляет около 500 В / мм; коэффициент рассеяния и водопоглощение очень низкие.

Фенольные смолы для покрытий обладают хорошей термостойкостью при температуре непрерывного использования 145 ° C и могут выдерживать высокие температуры до 350 ° C в течение коротких периодов времени.

Фенольные смолы для покрытия демонстрируют гибкость и совместимость с другими смолами, такими как полиуретаны, эпоксидные смолы, алкиды и поливинилбутирил, и их можно легко модифицировать для соответствия различным областям применения. Кроме того, фенольные смолы можно стерилизовать и использовать в пищевых продуктах, где стерилизация является требованием Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов.

Основные области применения угля: защитные покрытия, грунтовки и грунтовки для автомобилей; металлические емкости и трубы; и промышленное оборудование. Примерами конкретных применений фенольных смол, таких как покрытия, являются теплообменники, трубопроводы, котельные трубы, реакционные сосуды, резервуары для хранения, резервуары для рассола, контейнеры для растворителей, контейнеры для пищевых продуктов, железнодорожные вагоны, резервуары для пива и вина, пивные банки, ведра и т. Д. футеровка барабана, канистры для воды, роторы, нагнетательные вентиляторы и воздуховоды в системах отопления и кондиционирования воздуха, лодках, кораблях, отделке деревом и бумаге.

Из-за своей универсальности фенольные смолы для покрытий можно наносить с помощью большинства доступных технологий нанесения покрытий, таких как нанесение покрытия погружением и распылением (пневматическим и электростатическим) в растворах, с высоким содержанием твердых частиц и порошковых формах. Georgia Pacific Resins, Inc. и другие компании по производству пластмасс предлагают различные сорта смол для покрытий. Конкретное применение угля может иметь более одного типа смолы, например, железнодорожный вагон может иметь эпоксидную грунтовку, модифицированную фенольную грунтовку и полиуретановую отделку.

Антикоррозийные покрытия для строительства, автомобилестроения и др.

Запатентованные антикоррозионные покрытия Greenkote® улучшают характеристики многих различных металлов, сплавов и спеченных материалов, что наиболее важно, повышая их устойчивость к коррозии и износу. Вот почему Greenkote особенно полезен для защиты крепежных деталей, фурнитуры, отливок, штамповок и многих других металлических деталей, которые подвергаются воздействию погодных условий и агрессивных сред при низких и высоких температурах.Greenkote также может поддерживать однородную толщину и критические допуски для деталей со сложной геометрией, а благодаря своим улучшенным адгезионным качествам он является естественной основой для дуплексных покрытий. Таким образом, Greenkote находит широкое применение в таких отраслях, как…

• Строительство • Автомобильная промышленность • Нефть и газ • Горнодобывающая промышленность • Аэрокосмическая промышленность

• Железная дорога • Коммунальные сети • Мосты • Ветер • Солнечная энергия • Военная промышленность • Морская промышленность

Например, в автопроме…

Линия продуктов Greenkote предоставляет производителям автомобилей и поставщикам уровня 1 и 2 множество вариантов.Greenkote может предоставить очень однородные антикоррозионные покрытия для мелких и прецизионных деталей сложной формы. Он также создает очень эффективное базовое покрытие для красок, герметиков, электронных и других финишных покрытий. Например, компоненты из металлического порошка или металла, отлитого под давлением (MIM), могут обрабатываться без герметика или другой специальной обработки. Кроме того, Greenkote обеспечивает исключительную адгезию для стальных деталей, склеенных с натуральными и синтетическими эластомерами и пластиками. А свойства покрытия с низким коэффициентом трения могут улучшить характеристики в таких приложениях, как управление движением наружных зеркал заднего вида.Типичные автомобильные приложения Greenkote:

• Крепежные детали, кузовная фурнитура, запоры дверей и детали замков
• Детали выхлопной системы, подвески и двигателя
• Хомуты и шланговые соединения
• Вставки стальные для резиновых и полиуретановых молдингов

Примечательно, что Greenkote — одно из немногих антикоррозионных покрытий, которое соответствует всем строгим экологическим стандартам и нормам автомобильной промышленности по всему миру. Наши покрытия полностью соответствуют Директиве ЕС по автомобилям с истекшим сроком эксплуатации (ELV) (2000/53 / EC).Greenkote также получил одобрение Британской комиссии по соглашению (BBA) в соответствии со схемой одобрения продукции властями шоссейных дорог (HAPAS). Кроме того, он протестирован в соответствии со стандартами Американского общества испытаний и материалов (ASTM) и Общества автомобильных инженеров (SAE).

Например: в строительной отрасли…

Greenkote обеспечивает устойчивые к атмосферным воздействиям и коррозии покрытия для долгосрочной защиты, особенно для деталей, которые подвергаются сильному воздействию элементов.Обширные испытания в солевом тумане доказали, что эти покрытия соответствуют стандартам экстремальной прочности для различных температур и сред.

Таким образом, множество болтов и креплений с покрытием Greenkote уже используются на крупных строительных площадках по всему миру — по многим веским причинам…

• Высококачественная защита от коррозии до 600 ° C
• Устойчивость к воздействию солевого тумана проверена до 1200 часов, которую можно дополнительно увеличить с помощью герметиков и финишных покрытий
• Нет водородной хрупкости
• Твердость до HV 550
• Доступный диапазон толщины от 5 до 100 мкм
• Устойчивость к повреждениям от опрессовки и формовки
• Подходит для резьбовых болтов и гаек — после покрытия не требуется чистка или повторное нарезание резьбы

Greenkote — широко одобрено, используется во всем мире

Greenkote соответствует основным международным строительным стандартам и получил многочисленные технические разрешения.Он одобрен Американским обществом испытаний и материалов (ASTM) и полностью соответствует стандарту ASTM A1059 / A1059M, отраслевому стандарту для покрытий из цинкового сплава. Кроме того, Greenkote рекомендован Британским институтом стальных конструкций для изготовления болтов, регулирующих натяжение. Он также одобрен Британским дорожным агентством и Немецким институтом строительства (DIBt).

Некоторые из основных пользователей антикоррозионных покрытий Greenkote включают Audi, Bosch, Daimler AG, Ford, GE, General Motors, Iscar, Motorola, Volkswagen, Whirlpool и Силы обороны Израиля (IDF).Через лицензиата Greenkote Tension Control Bolts Ltd. продукт TCB / Greenkote был рекомендован для использования на многих крупных строительных проектах, таких как лондонский стадион «Овальный крикетный стадион», мост стадиона «Уэмбли», терминал 5 аэропорта Хитроу и многие другие.

Могут ли покрытия улучшить коррозионную стойкость нержавеющей стали?

Не вся нержавеющая сталь создается одинаково. Выбор лучшей нержавеющей стали для применения имеет важное значение для повышения коррозионной стойкости, даже если нержавеющая сталь имеет антикоррозийное покрытие.

Коррозия и нержавеющая сталь Справочная информация: Подложки из нержавеющей стали

304 и 316 являются одними из наиболее часто используемых сортов нержавеющей стали во многих отраслях промышленности. Ключевое различие между этими двумя марками заключается в добавлении 2 ~ 3% молибдена (Мо) в нержавеющие стали семейства 316. Эта добавка значительно увеличивает стойкость сплава к коррозии и окислению, особенно в средах, подверженных воздействию солевых или хлоридсодержащих химикатов.

Из этого сообщения в блоге вы узнаете: Как сравнение коррозионной стойкости нержавеющей стали 316 и нержавеющей стали 304 в различных условиях коррозии может помочь оптимизировать характеристики покрытия. Как различные покрытия CVD работают в высококоррозионных условиях. Как тип подложки из нержавеющей стали может повлиять на коррозионные характеристики кремниевых покрытий CVD. Каким образом учет комбинации основного металла и покрытия в целом оптимизирует коррозионные характеристики.

Когда речь идет о коррозионных средах, правильный выбор металлического материала имеет огромное значение. Это верно даже тогда, когда покрытие, препятствующее коррозии, такое как покрытия CVD, предлагаемые SilcoTek, наносится поверх металла. Защитное покрытие обеспечивает барьер между металлом и окружающей коррозионной средой, так что вместо прямого взаимодействия с металлом коррозионные химические вещества должны будут диффундировать через проходы внутри покрытия (т.е.е. трещины, точечные отверстия, капилляры, микроскопические поры и дефекты, присущие практически любой системе покрытия), чтобы в конечном итоге достичь металла и инициировать реакцию коррозии.

Superior системы покрытий имеют меньше путей диффузии, как по количеству, так и по размеру, а коррозионным веществам требуется больше времени, чтобы проникнуть через покрытие и достичь субстрата. Таким образом, хорошее защитное покрытие может значительно продлить срок службы металлической детали. Скорость коррозии металлической детали с покрытием можно рассматривать как процент от скорости коррозии чистого металла (например,грамм. 1%, 10% и т. Д. В зависимости от качества самого покрытия и качества основного металла и поверхности раздела покрытия). Следовательно, по сравнению с аналогом более низкого качества, лучшая металлическая подложка всегда будет обеспечивать лучшую базовую линию, что приводит к более низкой общей скорости коррозии при нанесении покрытия.

В этом блоге сравнивается эффективность купонов из нержавеющей стали 304 и 316L, покрытых дурсаном SilcoTek, в растворах соляной и серной кислоты в течение одной недели.Результаты показывают, что выбор металла подложки должен быть соизмерим с суровостью агрессивной среды, даже при наличии покрытия. В агрессивных средах с HCl и H ₂ SO ₄ нержавеющая сталь 304 должна быть заменена версиями из нержавеющей стали 316 с покрытием или другими сплавами более высокого качества для улучшения антикоррозионных свойств.

Коррозионно-стойкое покрытие Обсуждение / Данные / Ссылки:

Первый тест был проведен путем погружения тестовых образцов в 6M соляную кислоту, HCl (около 20 мас.%) На одну неделю при комнатной температуре.Испытанные образцы включают нержавеющую сталь 304 и 316L без покрытия (пассивированную отжигом аргоном), а также нержавеющую сталь 304 и 316L с покрытием (пассивированную отжигом аргоном и покрытую дурсаном). Расчетные скорости коррозии после одной недели погружения, а также фотографии типичных купонов показаны на Рисунке 1 ниже. Очевидно, что купоны из нержавеющей стали 304, даже с покрытием, не выдерживали такого воздействия, поскольку на всех 304 купонах наблюдалась сильная коррозия. Покрытие обеспечило лишь умеренное снижение скорости коррозии на 13%. С другой стороны, нержавеющая сталь 316L с покрытием из дурсана продемонстрировала, что с превосходным основным металлом преимущество покрытия увеличивается до максимума, показывая коэффициент улучшения более чем в 60 раз.

Рисунок 1) Результаты коррозионных испытаний образцов из нержавеющей стали 304 и 316L в 6M HCl в течение одной недели

Что примечательно, так это то, что разница между двумя сортами подложек существенно увеличивается из-за наличия покрытия Dursan, то есть скорость коррозии 316 без покрытия была примерно в 10 раз ниже, чем у 304 без покрытия, в то время как скорость коррозии 316 с покрытием примерно в 500 раз ниже, чем у 304 с покрытием. Почему?

Одно из возможных объяснений заключается в том, что добавление Мо к марке 316 не только служит для улучшения коррозионной стойкости основного металла, но также играет полезную роль в процессе пассивации нержавеющей стали (как образцы из нержавеющей стали 304, так и 316 были пассивированы отжигом). перед покрытием).Литературные отчеты показывают, что Мо работает синергетически с Cr, способствуя формированию на поверхности пассивной пленки более высокого качества, обогащенной Cr, а многовалентные молибдаты также помогают уменьшить дефекты в пассивной пленке. ^1-4 Лучшая пассивная пленка на металлической поверхности для первоначального осаждения покрытия означает более прочную поверхность раздела покрытие / подложка. Более прочная поверхность раздела помогает сформировать более плотный слой семян покрытия, который, в свою очередь, вырастает в общее покрытие более высокого качества.Комбинация более прочного основания и лучшей объемной пленки означает меньшие пути диффузии коррозионных веществ и, в конечном итоге, более низкую скорость коррозии и лучшую коррозионную стойкость.

304 SS, напротив, не обладает такими благоприятными «цепными эффектами», вызванными Мо. Концентрированным хлорид-ионам, следовательно, было легче диффундировать через покрытие на 304 SS, чтобы инициировать реакцию коррозии с металлом. Как только реакция началась, она будет протекать намного быстрее с 304 SS, чем с 316 SS, поскольку 304 сам по себе является менее коррозионно-стойким металлом.Это приводит к более быстрому взламыванию соседних участков и большему количеству последующих проникновений на границе раздела, чтобы позволить коррозионным атакам на металл. Сама по себе металлическая подложка с более низкими характеристиками в сочетании с более проницаемым покрытием привела к «лавинообразному» эффекту, который привел к быстрому разрушению границы раздела металл / покрытие и, в конечном итоге, к серьезной коррозии самого металла.

Хотите проверить эффективность наших покрытий в вашем случае? Получите бесплатный образец покрытия.

Второй тест на коррозию

Второй тест был выполнен путем погружения тестовых образцов в 25 об.% Серной кислоты, H ₂ SO ₄ (38 мас.%) На одну неделю при комнатной температуре.Схема эксперимента с купоном была такой же, как и в первом испытании, за исключением того, что оголенные купоны не подвергались отжигу в аргоне. Расчетные скорости коррозии после одной недели погружения, а также фотографии типичных купонов показаны на Рисунке 2 ниже. Результаты были аналогичны тем, что наблюдались в первом тесте. 304 SS, являясь плохим исходным материалом для таких условий воздействия, подвергся сильной коррозии с покрытием Dursan или без него. Образец без покрытия показал равномерную коррозию, тогда как образец с покрытием показал в основном точечную коррозию, особенно по краям и вокруг штампов этикеток образца.Эти регионы, вероятно, являются «слабыми звеньями» из-за того, что они более подвержены металлургическим нагрузкам, поэтому они более подвержены локальным повреждениям покрытия и коррозионным атакам. Материал подложки из нержавеющей стали 316L, как видно из теста с HCl, показал себя намного лучше. Покрытие Dursan эффективно снижает скорость коррозии на два порядка при нанесении на нержавеющую сталь марки 316, что является значительно большим преимуществом, чем его аналог 304 в тех же самых суровых условиях окружающей среды.

Рисунок 2) Результаты коррозионных испытаний образцов из нержавеющей стали 304 и 316L в 25% H ₂ SO ₄ в течение одной недели

Для достижения наилучших результатов Подберите сплав нержавеющей стали к вашему применению.

Следует прояснить, что эти данные не предполагают, что покрытие Dursan не помогает 304 SS во всех случаях коррозии. Вместо этого данные подчеркивают важность начала использования подходящего металла подложки в соответствии с жесткостью воздействия. В менее агрессивных условиях коррозии, таких как среда с менее концентрированной кислотой, Dursan предлагает значительную защиту и продление срока службы базовых материалов из нержавеющей стали 304 (и 316 SS).

На рисунке 3 ниже показаны скорости коррозии и соответствующие фотографии покрытых и покрытых поверхностей.Непокрытые купоны из нержавеющей стали 304 и 316L после одной недели погружения в 5% -ную соляную кислоту, HCl, при комнатной температуре. Экспериментальная схема купона была такой же, как и во втором тесте выше. Это гораздо более мягкая коррозионная среда, чем тест с 20% HCl на Рисунке 1, и покрытие Dursan эффективно снизило скорость коррозии как 304, так и 316 SS примерно на такую ​​же скорость.

Рисунок 3) Результаты коррозионных испытаний образцов из нержавеющей стали 304 и 316L в 5% HCl в течение одной недели

Заключение :

В совокупности эти результаты показывают, что лучший способ решить проблему коррозии с CVD-покрытием SilcoTek — это рассмотреть комбинацию основного металла и покрытия в целом и протестировать комбинацию в предполагаемой коррозионной среде.Одно и то же покрытие, которое работает на одном основном металлическом материале, не обязательно одинаково работает на другом сорте материала в одном и том же применении. Жесткость окружающей среды, качество металла подложки, граница раздела между покрытием и металлом подложки, качество самого покрытия и ожидания конечного пользователя (т.е. ожидаемый срок службы и допустимые потери материала и т. Д.), все они играют роль и вместе взятые определяют, будет ли решение успешным для конкретной проблемы коррозии или нет.

В этом блоге исследуются коррозионные характеристики купонов из нержавеющей стали 304 и 316L при нанесении покрытия SilcoTek Dursan по сравнению с покрытием без покрытия в серии воздействий кислоты. Было обнаружено, что при более тяжелых воздействиях (например, погружение в 20% -ную соляную кислоту, HCl или 25% -ную серную кислоту, H ₂ SO _4, в течение одной недели), материал 304 SS не выдерживает хорошей стойкости независимо от с покрытием из дурсана или без него. С другой стороны, нержавеющая сталь 316L увидела большие преимущества от покрытия Dursan в этих суровых условиях.При менее жестком воздействии (т.е. погружении в 5% HCl на одну неделю) как нержавеющая сталь 304, так и 316 стали значительно лучше с покрытием Dursan.

Эти результаты показывают, что лучший способ решить проблему коррозии с CVD-покрытием SilcoTek — это рассмотреть комбинацию основного металла и покрытия в целом, а не просто выбрать покрытие и нанести его на любой базовый металл. Суровость окружающей среды, качество металла подложки, граница раздела между покрытием и металлом подложки, качество самого покрытия и ожидания конечного пользователя (т.е. ожидаемый срок службы и допустимые потери материала и т. д.), все они играют роль и вместе взятые определяют, будет ли решение успешным для конкретной проблемы коррозии или нет. Поэтому мы рекомендуем клиентам протестировать комбинацию в реальной среде приложения для проверки, прежде чем принимать решение и увеличивать масштаб.

Хотите приобрести продукцию с покрытием SilcoTek напрямую у производителя? Перейдите на нашу страницу «Продукты и партнеры», щелкнув изображение ниже и выбрав свое приложение или желаемого поставщика.

Артикул:

1. Сакашита М. и Сато Н. «Влияние молибдат-аниона на ионную селективность пленок водного оксида железа в растворах хлоридов» Corrosion Science 1977 , 17 , 473-486.
2. Лу, Й.К., Клейтон, К. Р., Брукс, А. Р. «Биполярная модель пассивности нержавеющих сталей — II. влияние водного раствора молибдата »Коррозия 1989 , 29 , 863-880.
3. Яргелиус-Петтерссон, Р.Ф. А. и Паунд Б. Г. «Исследование роли молибдена в пассивации нержавеющих сталей с использованием спектроскопии импеданса переменного тока» 1998 , 145 , 1462-1469.
4. Fredriksson, W. «Глубинное профилирование пассивного слоя на нержавеющей стали с использованием фотоэлектронной спектроскопии», докторская диссертация Уппсальского университета, 2012 г.

Средства защиты внешнего вида Final Coat Auto

Защита от коррозии

Наконец, экологически чистый способ защитить весь кузов вашего автомобиля.

Борьба с ржавчиной — необходимость. Несмотря на достижения в автомобилестроении, вам нужна защита от коррозии, выходящая за рамки ограниченной гарантии производителя.

Электромагнитный ингибитор ржавчины CM-3000 компании

Final Coat обеспечивает самую современную защиту от коррозии. А для современных гибридных и электромобилей такая же непревзойденная защита от коррозии теперь доступна с гибридной моделью Final Coat BPH-5000.

Гарантия

Final Coat гарантирует эффективность электромагнитного модуля против перфорации ржавчины (отверстие) на дверях , боковых панелях, порогах, крышке капота, крышке багажника, крыше, раме, досках пола и поперечинах . В случае появления коррозионной перфорации (отверстие) поврежденный участок будет отремонтирован или заменен в соответствии с решением администратора гарантии.

Гарантии могут отличаться, подробности можно узнать у вашего гарантийного продавца и у продавца.

Гарантия от косметической ржавчины

Настоящая гарантия распространяется на косметическую ржавчину и пузыри краски. Косметическая ржавчина — это повреждение поверхности, где ржавчина имеет диаметр не менее двух сантиметров. Пузырьки краски возникают на окрашенных поверхностях панелей кузова, где не видно оголенного металла или поверхностной ржавчины, а краска не сломана, не изношена, не потрескалась, не раскололась или отсутствует.

Гарантия от косметической ржавчины

Для этого покрытия требуется установка модуля CM3000 или BPH5000 и нанесение защиты от краски.

Final Coat гарантирует на срок до десяти (10) лет отсутствие косметической ржавчины или пузырей краски на окрашенной внешней части панелей кузова, как указано в списке, дверных панелях , боковых панелях, панелях рокеров, крыше, багажнике. и капот двигателя, , как определено ниже.

Косметическая ржавчина — это повреждение поверхности ржавчиной на окрашенных внешних поверхностях транспортного средства, где площадь ржавчины составляет не менее 2 сантиметров в диаметре или больше. Краска

Пузырьки определяются как пузыри краски на окрашенных внешних участках панелей кузова, как указано в списке, на которых не видно оголенного металла или поверхностной ржавчины, а краска не сломана, не изношена, не потрескалась, не раскололась или отсутствует.

Часто задаваемые вопросы

Покрытие для автомобилей | Покрытие автомобильных деталей

Покрытие для автомобильной промышленности

Производители автомобильной промышленности всегда ищут способы защитить свою продукцию от непрекращающихся сил коррозии.Большинство из нас, кто владел автомобилем в течение нескольких лет, вероятно, в какой-то момент испытали появление ржавчины. Ржавчина может быстро распространяться, и последующие повреждения могут в кратчайшие сроки испортить покрасочную работу. Мы все видели эти неприглядные дыры, образовавшиеся от ржавчины, разъедающей кузов автомобиля!

Есть много факторов, которые способствуют появлению ржавчины на транспортном средстве. Птичий помет, кислотный дождь, грязь, сок деревьев и даже мертвые насекомые могут испортить отделку автомобиля. Поскольку краска и лак со временем «разъедаются» этими загрязнениями, лежащие в основе металлические части корпуса становятся более восприимчивыми к коррозии.Воздействие дорожной или морской соли значительно ускорит процесс коррозии. Даже небольшая царапина может вызвать ржавчину. Мойка автомобиля один раз в неделю может иметь большое значение для сохранения отделки автомобиля, так как она удалит большую часть этих загрязнений, прежде чем они смогут нанести ущерб.

Коррозия может не только вызвать преждевременный выход из строя отделки автомобиля. Он также может проникнуть в жизненно важные операционные системы, такие как топливная, тормозная, электрические и электронные системы.В отличие от хорошо заметной внешней ржавчины корпуса, коррозия этих внутренних систем часто не проявляется до тех пор, пока не произойдет серьезное повреждение.

Каковы истинные затраты на коррозию?

До 1950-х годов автомобильная коррозия в значительной степени ограничивалась прибрежными районами, где в основном вызывалась морской солью в воздухе. Однако к 1970-м годам широкое использование противообледенительных материалов на дорогах привело к серьезной проблеме коррозии в снежных поясах США.S. Хотя производители автомобилей с тех пор начали применять различные методы защиты от коррозии в своих производственных процессах, CorrosionCost.com сообщает, что ущерб, связанный с ржавчиной, все еще обходится потребителям примерно в 23,4 миллиарда долларов в год. Вот разбивка этих затрат:

• 14,46 миллиарда долларов — Износ автомобиля из-за коррозии
• 6,45 миллиарда долларов — Расходы на ремонт и техническое обслуживание, связанные с коррозией
• 2,56 миллиарда долларов — Производственные затраты, связанные с разработкой коррозии и использованием антикоррозионных материалов, передаваемых потребителю

Методы обработки металлов в автомобильной промышленности для борьбы с коррозией

Как уже упоминалось, производители автомобилей начали уделять больше внимания защите от коррозии в 1970-х годах.Это привело к более широкому использованию технологии автомобильной обработки металла, называемой гальваникой. Проще говоря, металлическое покрытие влечет за собой осаждение ионов металла на поверхность металлической детали, которая известна как подложка. Эти ионы металлов являются одним из компонентов, используемых для получения раствора электролита, обычно называемого гальванической ванной. Электрический ток постоянного тока используется для инициирования реакции, которая вызывает осаждение ионов металла, обнаруженных в ванне для нанесения покрытия, на поверхность подложки, образуя тонкое защитное металлическое покрытие.

Компания Sharretts Plating Company специализируется на отделке металлов мотоциклов и автомобилей с целью создания защитного покрытия от коррозии. На протяжении многих лет мы предоставляем эффективные решения по нанесению покрытий, которые широко используются в автомобильной промышленности. В дополнение к защите от ржавчины мы можем выполнить автомобильное покрытие, которое может сделать поверхность более яркой на металлических или неметаллических деталях и даже металлизировать пластмассовые детали для повышения прочности. Существует ряд металлов, которые используются при применении гальваники в качестве метода отделки автомобилей.

Цинк-никель для защиты от коррозии

Легирование — это процесс соединения двух или более металлов для производства нового материала. Обычно это делается для того, чтобы максимально улучшить свойства и характеристики каждого металла. Покрытие цинк-никелевым сплавом обеспечивает мощный одно-два удара, который может остановить коррозию на его следах. По сути, цинк-никель служит жертвенным барьерным покрытием, предотвращающим попадание ржавчины на поверхность металлической детали. Типичное соотношение цинка и никеля составляет примерно 80-94% цинка на 6-20% никеля.

Надежным способом определения уровня коррозионной стойкости материала является проведение испытаний в солевом тумане. Этот метод включает размещение материала в закрытом шкафу, где распылительное сопло используется для нанесения раствора соленой воды под высоким давлением. Во время испытаний в солевом тумане было показано, что процесс отделки автомобильного металла с использованием цинк-никелевого сплава предотвращает образование белой ржавчины на срок до 500 часов и красной ржавчины на срок до 1000 часов.

За нанесением цинк-никелевого покрытия часто следует пассивирующий слой, который может быть прозрачным или черным. Пассивация — это метод, который включает нанесение легкого покрытия и обычно используется для повышения коррозионной стойкости готового продукта. Затем наносится антикоррозийный герметик для завершения процесса.

Цинк и цинк-никель также могут улучшить внешний вид автомобильных деталей. Цинковый компонент придает блеск, который может осветлить поверхность детали, очень напоминающую блестящую хромированную поверхность.Вы можете найти этот тип автомобильной металлической отделки на многих типах деталей автомобилей и мотоциклов, включая компоненты под капотом, системы рулевого управления с усилителем, оборудование шасси, тормозные системы и многие другие.

Покрытие автомобилей палладием

Палладий — это блестящий серебристо-белый металл, играющий ключевую роль в современном процессе производства автомобилей. Член платиновой группы металлов, в которую также входят платина, осмий, иридий, родий и рутений, палладий является наименее плотным и имеет самую низкую температуру плавления среди всех платиновых металлов.Ключевой характеристикой палладия является то, что он не вступает в реакцию с кислородом при нормальных температурах, поэтому он не тускнеет при контакте с воздухом. Палладий также тверже золота и обладает отличной устойчивостью к коррозии и износу.

Палладиевое покрытие используется в производстве каталитических нейтрализаторов, которые преобразуют токсичные выхлопные газы в менее вредные вещества. В частности, палладий обладает замечательной способностью поглощать избыток водорода, что может привести к образованию резкого газообразного сероводорода.Более половины палладия, используемого в производстве, идет на производство каталитических нейтрализаторов.

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗОЛОТО

В некоторых случаях автомобильные детали могут быть покрыты золотом. Можно думать о золоте в первую очередь с точки зрения его эстетической привлекательности. Автомобильное золотое покрытие улучшит внешний вид внешних деталей, таких как эмблемы, украшения капота, дверные ручки и колесные диски, и предлагается некоторыми автосалонами в качестве послепродажного обслуживания для владельцев автомобилей, которые хотят улучшить стиль своих автомобилей.Позолота также сделает эти внешние детали более устойчивыми к коррозии и износу.

Позолота также используется для улучшения электропроводности электронных деталей и компонентов. Современный автомобиль управляется различными электронными системами. Использование автомобильного золотого покрытия позволит этим системам работать более эффективно и даже продлить срок их службы. Например, нанесение золотого покрытия на электрические разъемы позволит снизить контактное сопротивление.Это улучшит долгосрочную надежность и стабильность разъема. Он также защитит контактный интерфейс от атмосферного ухудшения.

Пожалуй, самым большим недостатком при выборе автомобильного золотого покрытия является относительно высокая стоимость. Золото классифицируется как драгоценный металл, что означает, что оно относительно редко и дороже других металлов. Однако из-за множества длительных защитных свойств золото предлагает лучшую ценность в долгосрочной перспективе. Большинство специалистов по отделке металлов порекомендуют использовать процессы автомобильного золотого покрытия там, где это возможно, если это соответствует бюджету компании.

SPC обладает обширным опытом в области золотого покрытия автомобилей. Мы можем дать разумный совет относительно использования автомобильного золотого покрытия в ваших производственных процессах. Мы также можем порекомендовать более доступный заменитель некоторых методов автомобильного покрытия, если это применимо. Например, некоторые сплавы палладия могут обеспечить сопоставимые результаты с автомобильным золотым покрытием в электронике.

Покрытие пластиковых автомобильных деталей

В наши дни многие новые и неоригинальные внешние автомобильные детали, такие как решетки, бамперы и колесные диски, изготавливаются из какого-либо пластика.Это способ сделать автомобили легче и экономичнее. Однако такое широкое использование пластмасс вызывает определенные проблемы. Например, детали из пластика зачастую не так долговечны, как их металлические аналоги. Более того, пластик не является электропроводящим материалом, поэтому его использование в производстве некоторых электронных компонентов автомобилей нецелесообразно. Есть еще проблема эстетики. Пластик просто не может воспроизвести блестящий вид металла на отделке автомобиля и внешних деталях.

Несмотря на то, что эти неметаллические детали сложно выполнить должным образом, нанесение гальванического покрытия на эти неметаллические детали возможно и может значительно улучшить их внешний вид и повысить их полезность. «Металлизация» пластмассовых деталей обычно включает травление пластмассовой подложки в растворе на основе хромовой кислоты для улучшения адгезии. За этим следует погружение подложки в гальванический раствор на основе никеля или меди — процесс, известный как химическое нанесение покрытия из-за отсутствия электричества.Последним этапом является электроосаждение выбранного металла, которым может быть золото, никель, медь или серебро, в зависимости от желаемого результата. SPC — одна из немногих компаний, занимающихся отделкой автомобильного металла, которая справилась с этим сложным процессом.

Автомобильное химическое нанесение покрытий

Покрытие и обработка металла автомобилей и мотоциклов — это не только гальваника. Процесс, известный как химическое нанесение покрытия, которое включает осаждение металла на подложку без подачи электрического тока, широко используется во многих приложениях в автомобилестроении.Ванна для химического нанесения покрытия, состоящая из никеля и 3-5% бора, может служить подходящей заменой хромированию. Как уже упоминалось, химическое никелирование также может быть осуществлено как этап процедуры гальваники.

В целом химическое нанесение покрытия имеет определенные преимущества по сравнению с традиционными процессами нанесения покрытия. Поскольку химическое никелирование не требует использования электроэнергии, оно может быть более экономичным решением для отделки металла в автомобилях.Это также приводит к более равномерному покрытию деталей и позволяет с большей эффективностью достигать углублений и глухих отверстий. Гальваническое покрытие обеспечивает более равномерное покрытие основы и облегчает достижение желаемой толщины покрытия. Наконец, химический никель считается более простым процессом, поскольку он требует меньшего количества сложного или сложного оборудования.

Нанесение покрытия методом химического восстановления имеет ряд недостатков. Самым большим недостатком химического никелирования бором является то, что оно обеспечивает ограниченную защиту от коррозии.Срок службы химикатов, используемых для создания гальванического раствора, также ограничен. Отсутствие электричества требует более частого обслуживания ванны, чтобы избежать быстрого истощения химических веществ, используемых для получения желаемой химической реакции.

Обзор преимуществ автомобильного покрытия

Таким образом, металлическое покрытие обеспечивает ряд важных преимуществ для автомобильной промышленности:

• Коррозионная стойкость: Возможно, самым большим преимуществом металлической отделки автомобилей, получаемым от металлизации, является улучшенная защита от коррозии.Это позволяет потребителям дольше держать свои автомобили в дороге и сокращает связанные с коррозией расходы на техническое обслуживание и ремонт.
• Износостойкость: покрытие некоторых автомобильных деталей ограничивает воздействие износа и разрыва, что приводит к увеличению срока службы детали. Более продолжительное время между заменами деталей может снизить стоимость владения для потребителей.
• Предотвращение потускнения: некоторые металлические автомобильные детали со временем потускнеют. Покрытие может предотвратить это, помогая продлить привлекательный внешний вид автомобиля.
• Металлизация пластмассовых деталей: покрытие может сделать пластмассовые детали электропроводными, а также улучшить их внешний вид, придав им металлический блеск. Это также повысит твердость и долговечность пластиковой детали.
• Содействие адгезии покрытия: В случае нанесения покрытия химическим способом покрытие может способствовать адгезии лежащего на нем металла или другого защитного покрытия.

Sharretts Plating Company: лидер среди компаний, производящих автомобильное покрытие

Обладая девятидесятилетним опытом обработки металлов, SPC может разработать индивидуальный процесс гальваники автомобилей или мотоциклов для любого применения в производстве транспортных средств.В течение многих лет мы были в авангарде технологий отделки автомобильного металла, включая разработку революционного процесса золотого покрытия автомобилей, который может повысить производительность электрических и электронных операционных систем.

В SPC мы применяем ориентированный на решения подход к процессу отделки автомобильных металлов. Мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами, чтобы разработать индивидуальный процесс нанесения покрытия, который отвечает их потребностям и требованиям их бюджета. Это часто включает в себя консультацию на месте, чтобы мы могли лично наблюдать за вашими текущими производственными процедурами.Получив полное представление о том, как работает ваш бизнес, мы можем порекомендовать наиболее подходящее решение для нанесения покрытий. Мы также можем создать прототип, который позволит нам полностью протестировать метод нанесения покрытия до его полномасштабной реализации.

Вы также можете рассчитывать на то, что мы предоставим высококачественные решения для отделки автомобильных металлов. Компания SPC имеет сертификат ISO с 1994 года. Это свидетельствует о нашем постоянном стремлении предоставлять лучшие продукты и услуги нашим клиентам.Это также демонстрирует нашу неизменную ориентацию на постоянное совершенствование всего, что мы делаем.

* Обратите внимание, что Sharretts Plating не покрывается хромом. Этот контент предназначен только для образовательных целей.

Дополнительные ресурсы:

Свяжитесь с SPC для получения дополнительной информации и бесплатного предложения сегодня

Узнайте, что делает SPC лучшим выбором для автомобильного золотого покрытия и других методов отделки металлов. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, как наши рентабельные процедуры отделки автомобильного металла могут принести пользу вашей компании, или чтобы получить бесплатное ценовое предложение.И не забудьте подписаться на нашу бесплатную электронную рассылку, чтобы быть в курсе последних событий в области автомобильного покрытия и всей индустрии отделки металлов.

Сумки для хранения автомобильного чехла для защиты от ржавчины

Anti-Rust Zip Up Car Storage Bag

Независимо от того, владеете ли вы классическим автомобилем или современной дорожной техникой, вы прилагаете все усилия, чтобы позаботиться о своем автомобиле. Вы тщательно очищаете внешний вид, детализируете интерьер и принимаете другие меры, чтобы защитить его первозданный вид от царапин, вмятин, вмятин, сколов краски и повреждений такими веществами, как смола и дорожная соль.Но как насчет вашего гаража? Что вы делаете для защиты своего автомобиля во время ежедневной стоянки в гараже или при длительном хранении? Вы уже знаете о качестве и защите мирового класса специальных автомобильных чехлов California Car Cover, но, возможно, пришло время добавить в свой арсенал антикоррозионную сумку для хранения автомобилей на молнии.

В нашей эксклюзивной автомобильной сумке для хранения используется технология Zerust® для современной защиты от влаги и коррозии. Формула Zerust® — это химическое средство против ржавчины, встроенное в материал, которое защищает от влаги и загрязнений с помощью элементов, ингибирующих коррозию.Каждая автомобильная сумка для хранения проста в использовании: просто опустите центр нижней панели, потяните за верхнюю часть и застегните всю автомобильную сумку на молнию для герметичного закрытия. Доступен также со сверхмягкой внутренней подкладкой для максимальной защиты от побалования краски. Мы рекомендуем использовать его вместе с автомобильным чехлом.

Истинные автолюбители понимают, что значит правильно ухаживать за своим автомобилем и обслуживать его, и это не всегда легкая работа. По этой причине многие находят первоклассные продукты, которые надежно покрывают и защищают свои автомобили от непогоды, обеспечивая долговечность их поездок на долгие годы.К счастью, у California Car Cover есть только покрытие, соответствующее потребностям вашего автомобиля, с нашей надежной и доступной сумкой для хранения автомобилей онлайн. Независимо от того, используете ли вы классический мотоцикл, изготовленный из материалов, более подверженных ржавчине или коррозии, или вы просто тот, кто больше ценит чистый автомобиль, наша удобная антикоррозийная сумка на молнии гарантирует вам жизненно важную защиту, которой заслуживает ваш автомобиль.

Нажмите здесь, чтобы узнать размеры конкретной марки и модели и приобрести идеальную автомобильную сумку для хранения для вашего автомобиля.

Автомобильная сумка на молнии с защитой от ржавчины

Вы можете подумать, что ваш автомобиль защищен, когда он мирно стоит в вашем гараже. Однако эти четыре стены и крыша только защищают вашу любимую колесницу от воздействия погодных условий, ультрафиолетовых лучей и других повреждений на открытом воздухе.

Влага — злейший враг вашего автомобиля. Когда он соприкасается с железом в течение длительного периода времени, происходит окисление, которое превращает железо в Fe²O³: старый добрый оксид железа, также известный как ржавчина.Как известно, ржавчина ослабляет структуру металла, что может привести к дальнейшим повреждениям. «Но в моем гараже нет влаги!» Вы можете протестовать, но влажный воздух может проникнуть снаружи и нанести ущерб, пока ваш ребенок сидит под замком. Наша автомобильная сумка на молнии с защитой от ржавчины образует герметичный барьер вокруг вашего автомобиля, не пропускает влагу и защищает вашу отделку от ржавчины.

Сумка для хранения автомобиля без ржавчины

Пыль и другие опасности могут испортить окраску вашего автомобиля и кузов, а ремонт будет стоить вам сотни или тысячи долларов.Основная проблема с пылью — это более мелкие частицы, которые она содержит: эти частицы могут действовать как наждачная бумага, со временем медленно тускнея поверхность прозрачного покрытия. Если не исправить, эта пыль может даже попасть в саму краску. Наша антикоррозийная автомобильная сумка не только защищает от влаги, но и предотвращает попадание пыли на отделку вашего автомобиля. Вы можете выбрать версию без подкладки или с подкладкой, которая бережно обрабатывает поверхность вашего автомобиля и предотвращает еще большие повреждения.

Автомобильный чехол на молнии, который не ржавеет

Наши антикоррозийные автомобильные сумки на молнии защитят вашу гордость и радость от повреждений при хранении в помещении.Неважно, регулярно ли вы водите свой автомобиль или выбираете его только для шоу и особых случаев, автомобиль California Car Cover обеспечит дополнительную защиту от камней, насекомых и другого дорожного мусора. Покупайте в нашем интернет-магазине автомобильный бюстгальтер, антикоррозионную сумку на молнии, индивидуальные автомобильные чехлы и другое снаряжение 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Защита от элементов

Эффективная защита вашего автомобиля от всех внешних воздействий может оказаться сложной задачей, особенно если вы живете в регионе, который более опасен для здоровья внешнего вида вашего автомобиля.Все, что угодно, от чрезмерной запыленности, постоянной влажности, соленого воздуха и т. Д., Может сделать ваш автомобиль уязвимым, поэтому найти даже адекватную защиту от этих условий может оказаться затруднительным. К счастью, наш магазин предлагает широкий выбор решений, отвечающих вашим потребностям в этом отделе, особенно если вы поймали нашу удобную сумку для хранения автомобилей в продаже. Этот специальный мешок обеспечивает отличную защиту от коррозии и влаги благодаря своей высококачественной технологии, которая вводит защитный химикат против ржавчины непосредственно в сам материал для оптимального покрытия.Все, что вам нужно сделать, это положить крышку на землю, проехать через центральную линию сумки и завернуть свой автомобиль в сумку для хранения, застегнув молнию, чтобы обеспечить надежную защиту от обычных загрязнений. В целом, ваш автомобиль может оставаться надежно защищенным в течение многих лет, если вы используете нашу эффективную сумку для хранения, независимо от вашего местоположения и связанных с ним факторов окружающей среды.

Предотвратить простое жестокое обращение

Хотя очень важно подготовить любимый автомобиль к хаосу, вызванному непостоянной погодой, не менее важно защитить свою поездку от обычного человеческого пренебрежения и неправильного использования.Чехлы, доступные в California Car Cover, не только собирают лучшие отзывы о сумках для хранения автомобилей по одной причине, но и по многим причинам, которые также включают в себя ваш автомобиль, который потенциально может быть покрыт царапинами, царапинами или просто пренебречь в течение длительного времени, чтобы ржаветь. Наша антикоррозийная сумка на молнии делает все возможное, защищая от любых возможных повреждений благодаря своей высококачественной внешней оболочке и мягкой внутренней подкладке для защиты краски вашего автомобиля в качестве дополнительного бонуса. Если вам нужно только самое лучшее за свои деньги, позвольте любой из наших сумок для хранения по конкурентоспособной цене сделать всю работу за вас.

Не стоит недооценивать риск ржавчины

Многие автовладельцы думают в первую очередь о вмятинах и царапинах, когда речь идет о защите своего автомобиля, но не следует недооценивать разрушительный потенциал ржавчины. Есть несколько факторов, которые могут увеличить вероятность появления ржавчины; Если вы живете в регионе, где часто идут дожди, это может повысить влажность и сделать ваш автомобиль более уязвимым. Точно так же прибрежные районы с соленой океанской водой могут окислить металл в вашем автомобиле и нанести ущерб.К сожалению, самая частая причина появления ржавчины — это просто пренебрежение. Автомобили, которые не хранятся в автомобильной сумке, подвержены ржавчине с гораздо большей вероятностью, чем защищенные.

Защитите поверхность вашего автомобиля

Как автомобильная сумка-чехол защищает ваш автомобиль от опасностей ржавчины? Не все автомобильные сумки для хранения одинаковы, но любой барьер между поверхностью вашего автомобиля и окружающей средой — хороший способ предотвратить повреждение загрязняющими веществами, такими как ржавчина. Сумка для автоматического хранения с функцией защиты от ржавчины еще более эффективно защитит ваш автомобиль.Автомобильный чехол на молнии, который полностью закрывает ваш автомобиль, — ваш лучший выбор для защиты от коррозии и поддержания его состояния.

Защитите свой автомобиль от ржавчины и коррозии, вызванной погодными условиями, с помощью сумки для хранения автомобиля с защитой от ржавчины от Cal Car Cover. Технология Zerust® помогает защитить ваш автомобиль от влаги и коррозии, используя антикоррозийный химикат в материале автомобильного покрытия, чтобы влага не проникала внутрь. Одна из лучших особенностей сумок для хранения Cal Car Cover — это то, что они настолько просты в использовании.Все, что вам нужно сделать, это поставить сумку на землю, проехать через центр нижней панели сумки, затем натянуть оставшуюся часть сумки на машину и застегнуть молнию, чтобы внутрь не попала влага.

Безупречная защита

Если вы серьезно относитесь к сохранению своего автомобиля в первозданном состоянии как можно дольше, разумный способ сделать это — приобрести сумку для хранения. Даже в вашем гараже воздух наполнен пылью и влагой, которые со временем могут повредить вашу машину. Старые автомобили с большим количеством хрома особенно подвержены ржавчине, поэтому защита классических автомобилей еще важнее.

Повсюду проблема

Оставлять автомобили незащищенными от непогоды может быть обычной практикой, но это не значит, что для них это хорошо. Независимо от того, где вы живете, в воздухе есть влага, которая может подвергнуть ваш автомобиль риску появления ржавчины и коррозии. Прибрежные районы с соленым воздухом и районы с сильными дождями могут быть самыми большими проблемными зонами, но это не единственные районы, подверженные риску. Если вы не защитите свой автомобиль лучшей сумкой для хранения автомобиля, дело в том, что вы подвергаете его более высокому риску ржавчины и окисления, которые со временем могут вызвать проблемы.

Total Protection

Если вы собираетесь застегнуть свой автомобиль на молнию в сумке для хранения, чтобы защитить его, последнее, что вам нужно, — это сумка для хранения, которая может повредить машину. Этот антикоррозийный автомобильный чехол для хранения, который продается в Cal Car Cover, не только предназначен для защиты от влаги, но и имеет мягкую подкладку, поэтому вам не нужно беспокоиться о повреждении краски. Если вы хотите защитить свою краску от непогоды, вам подойдет хорошая сумка для хранения Cal Car Cover.