Чем лучше обработать кузов автомобиля от коррозии
Причины развития коррозии
Антикоррозийная защита автомобиля направленна на то, чтобы минимизировать влияние неблагоприятных для транспортного средства факторов, а именно:
- климатические условия. Влажность, перепады температуры и большое среднегодовое количество осадков способствуют тому, что моторный отсек, выхлопная система и плохо вентилируемые скрытые полости функционируют с определенными ограничениями. Это приводит к скоплению конденсата на внутренних поверхностях кузова, создавая идеальные условия для появления ржавчины;
- состояние дорожного покрытия. От сильной вибрации во время езды по бездорожью, колдобинам и выбоинам, на корпусе авто появляются микротрещины. В зимнюю пору наши дороги обработаны агрессивными, чаще всего, соляными, реагентами, которые, попадая в трещины, способствуют разрушению металла;
- материал, из которого изготовлен корпус авто. Подверженность ржавлению во многом зависит и от качества металла, отсутствия или наличия в нем каких-либо примесей.
Виды, средства защиты от коррозии
Нанесение механической антикоррозионной защиты удобнее выполнять с помощью компрессора и специального пистолета
Различных видов защиты от коррозии на сегодняшний день известно порядка десяти, а защитных средств – несколько десятков. Все они, безусловно, имеют «право на жизнь». Беда в том, что одни технологии применимы только в заводских условиях, другие – могут быть осуществлены в автосервисах, располагающих специальным оборудованием. Для автолюбителя, решившего выполнить антикор своими руками, доступы лишь два вида защиты с соответствующими материалами для их реализации. Это механический и электрохимический способы защиты от коррозии.
Самый популярный способ антикоррозионной зашиты в силу своей простоты, обилия недорогих материалов на рынке, хороших итоговых результатов. В основу метода положен принцип изолирования металла от атмосферного влияния и механических воздействий. Изоляция выполняется при помощи грунтовок, красок, эмалей, лаков, паст, мастик. Правильно выбрать материал для обработки помогут инструкции на упаковке. В общем случае можно выделить две группы препаратов:
- густые на основе полимеров, каучука, битумных смол. Образуют довольно эластичные покрытия и предназначены для обработки открытых участков кузова и днища. Наносятся чаще всего при помощи кисти;
- жидкие имеют в своей основе различные масла или воск. Благодаря хорошей способности проникать в трещины применяются для обработки швов, скрытых полостей кузова, стыков между деталями. Распыляются под давлением с помощью компрессора или из аэрозольного баллончика.
Густые мастики – лучший ответ на вопрос чем лучше обработать днище автомобиля. Мастики бывают, например, резинобитумные, сланцевые, битумно-каучуковые и др. Популярность битумных мастик базируется на их характеристиках: они имеют сравнительно низкую стоимость, легко наносятся кистью, отлично противостоят влаге и агрессивным соединениям. Но им также присущ и недостаток: слабая механическая стойкость (даже хрупкость), особенно в морозную погоду. Антикоррозионная обработка днища автомобиля отваливается прямо на дорогу. Решить данную проблему помогает нанесение поверх защитной мастики специального средства. В торговой сети оно продается под названием «Антигравий».
Жидкие антикоры предлагаются отечественной и зарубежной промышленностью в таком большом ассортименте, что все перечислить просто невозможно. Поэтому при выборе нужно ориентироваться на свои конкретные задачи, степень повреждения металла, доступность защищаемого участка, удобство выполнения антикоррозионной обработки… Лучше остановиться на торговой марке, которая предлагает наиболее широкую номенклатуру средств. Тогда вы сможете любую возникшую задачу решить при помощи «снадобий» от одного производителя. Такой подход позволит не опасаться того, что одно средство умалит или даже разрушит действие другого.
Все необходимые средства антикоррозионной защиты лучше выбрать одного производителя
Среди наиболее известных торговых марок производителей составов для антикоррозионной защиты можно назвать Тектил, НОВА, Мовиль.
Электрохимическая защита от коррозииБолее эффективный способ защиты от коррозии в сравнении с предыдущим. Основан на гальванических процессах. Происходит осаждение нержавеющего металла (цинка) на поверхность стальной детали, что предохраняет ее от коррозии в дальнейшем. Получается отличное сцепление двух металлов. Процесс протекает в электролитическом растворе солей цинка при воздействии электрического тока. Успешно применяется при выполнении первичной антикоррозионной обработки, а также для восстановления старого поврежденного антикора.
Справиться с цинкованием в домашних условиях поможет комплект «Цинкор-Авто», в который включены растворы для удаления ржавчины, обезжиривания и нанесения защиты, электрод с цинковым наконечником. Дополнительным плюсом является наличие провода для подсоединения к аккумулятору или зарядному устройству. Детальная инструкция подскажет как сделать все правильно.
Виды борьбы с коррозией
Существует два основных способа защиты кузова машины от коррозии. Первый — это барьерная защита. Она не допускает физическое взаимодействие поверхности уязвимых металлов с внешней средой. Это выражается в использовании лакокрасочного покрытия и различных механических средств и защит. Второй — протекторная защита. Ее примером служит оцинковка, ведь цинк имеет более отрицательный потенциал, чем железо. Соответственно, если соединить их, то в такой паре железо будет восстанавливаться, а цинк корродировать. Однако поскольку на поверхности цинка имеется оксидная пленка, то этот процесс происходит очень медленно.
Как упоминалось ранее, существует три основных типа борьбы с коррозией на автомобиле:
Щетки для удаления коррозии
- Пассивный.
- Активный.
- Электрохимический.
Пассивный метод борьбы предполагает использование лакокрасочного покрытия корпуса. Задача автовладельца в данном случае заключается в поддержании целостности ЛКП. Нельзя допускать появления мелких сколов или царапин на его поверхности. К этому методу стоит отнести и периодическую мойку машины, а также использование дополнительных защитных средств — воска, жидкого стекла и так далее.
Под активным методом борьбы с коррозией авто подразумевают использование специальных антикоррозионных материалов и мастик. Они отличаются в зависимости от того, для каких участков кузова применяются. Например, днище автомобиля зачастую обрабатывается антигравийным покрытием. Как правило, эти составы созданы на основе мелкодисперсного порошка алюминия. Существуют также специальные антикоррозионные средства для арок колес.Чаще всего для этого используется так называемый жидкий локер (прочный эластичный материал). Отдельным классом являются антикоррозионные материалы для скрытых полостей. Они предназначены для обработки порогов, стоек, лонжеронов, усилителей пола и прочих поверхностей.
Электрохимический метод борьбы с коррозией металла на кузове автомобиля заключается в использовании специального электронного прибора, который имеет в своем составе электрод, предназначенный для того, чтобы взять коррозию на себя. Проще говоря, ржаветь будет не корпус машины, а упомянутый электрод.
Необходимые условия для хранения авто
Чтобы транспортное средство прослужило как можно дольше и не подвергалось влияниям коррозийных процессов, его необходимо правильно хранить и регулярно обрабатывать специальными средствами от коррозии. Как защитить авто от коррозии?
https://www.youtube.com/watch?v=kJ2N4BrbI20
Большинство владельцев эксклюзивных авто уверены в том, что завод-изготовитель надёжно защитил автомобиль и дополнительная защита больше не понадобится. Чаще всего это не совсем так, на заводе металл защищают только при помощи оцинковки.
Автомобиль покрывается слоем цинкового покрытия небольшой толщины, но даже в этом случае коррозия может проявиться уже спустя год. Толщина металла кузова автомобиля равна примерно 0,7-0,9 мм (у советских автомобилей этот показатель немного выше).
Если не обеспечивать дополнительную защиту, даже оцинкованный кузов вскоре может прийти в негодность. Необходимо помнить, что разнообразные претензии по поводу недостаточной коррозийной обработки завод-изготовитель не рассматривает, а ущерб, причинённый коррозией, страховые компании не возмещают.
Помогают уберечь авто от коррозии правильные условия хранения. Они могут быть несколько видов:
- Легкие (авто хранится в сухом и хорошо проветриваемом помещении).
- Средние (транспортное средство находится под навесом на открытом воздухе).
- Жёсткие (транспортное средство остаётся на открытом воздухе, постоянно эксплуатируется в условиях умеренной влажности).
Гараж, в котором хранится авто должен обязательно обогреваться в период морозов. Благодаря этому влага, которая скапливается на поверхности авто будет быстрее испаряться. Хранение транспортного средства в условиях высокой влажности гораздо опаснее, нежели на открытом воздухе, поскольку сырость создаёт отличные условия для распространения ржавчины.
Если же транспортное средство хранится под тентом, надо оставлять небольшой зазор между ним и поверхностью кузова. Дополнительно в тенте можно сделать небольшие отверстия, чтобы излишки влаги испарялись.
Наиболее уязвимые участки корпуса автомобиля
Методы антикоррозийной защиты предполагают различную интенсивность и индивидуальный подход к разным элементам автомобиля. Наиболее уязвимыми местами считаются:
- сварные швы – в них всегда присутствуют микротрещины, что способствует беспрепятственному проникновению влаги. В морозный период они замерзают и расширяются под воздействием льда, поэтому с каждым годом очаг коррозии увеличивается в размерах;
- днище автомобиля, подверженное беспрерывному влиянию песка, мелких камушков, воды, дорожных реагентов;
- внутренние полости кузова, которые скрыты от глаз, а к тому же плохо вентилируются. Здесь ржавчина распространяется быстро, практически незаметно и обнаруживается, как правило, на достаточно запущенных стадиях;
- мотор автомобиля и выхлопная система – возникновение ржавчины в этих местах спровоцировано значительным повышением температуры во время работы.
Как защититься
Есть несколько методов, позволяющих избавиться от ржавчины на днище. Все они подразумевают нанесение какого-нибудь слоя для защиты поверхности.
Это способы:
- Электрохимический (хромирование, никелирование).
- Напыление газодинамическое.
- Обработка днища (обмазывание, распыление краскопультом и т. д.) каким-либо составом, предотвращающим возникновение или продолжение ржавления.
Первый вариант трудно осуществить в домашних условиях, хотя аппарат для хромирования можно сделать самостоятельно. Но эта электрохимическая операция подразумевает наличие большой ванны, в которую необходимо погрузить днище полностью или хотя бы наполовину. А такой ёмкости нет почти ни у кого.
Для работы нужно приобрести специальные реактивы с наличием примесей хрома или другого металла. Их трудно достать. Необходимо проводить процесс во дворе или иметь хорошую вентиляционную установку, так как во время металлизации выделяются ядовитые вещества.
Для газодинамического напыления необходима специальная установка, которая стоит дорого. В глобальной паутине есть много видеофайлов, как функционирует эта конструкция и объясняется принцип работы. Но очень мало информации, как сделать аппарат для напыления самостоятельно.
Фактически это компрессор с двумя каналами (цилиндрами), трубками для подачи воздуха и порошка (смесь керамических и металлических гранул) и специальным пистолетом, выдающим давление 0,5-2 мПа.
Современные методы защиты от коррозии
На сегодняшний день существует множество новейших технологий, способных снизить степень негативного влияния внешних факторов на металл и защитить машину от ржавления:
- Оцинковка железного или стального покрытия пользуется все большим спросом еще на этапе производства транспортного средства. Данная процедура осуществляется путем погружения в специальную емкость, заполненную расплавленным цинком, в результате чего образуется защитное покрытие из ферро-цинкового сплава.
- Ламинирование, которое выполняется при помощи специальной защитной пленки. Такая защита кузова автомобиля от коррозии имеет массу достоинств:
- материал прозрачный, поэтому абсолютно незаметен;
- идеально подходит для любых внешних поверхностей кузова;
- не отклеивается от поверхности;
- выдерживает серьёзные перепады температуры;
- обеспечивает длительную (около 2-3 лет) антикоррозийную защиту;
- простота и скорость применения.
- Катодно-протекторная защита – достойная альтернатива оцинковке. При помощи специального устройства создается гальваническая пара между отдельным электродом и обрабатываемой поверхностью, в результате чего происходит передача отрицательного потенциала с такими значениями, при которых окисление железа просто невозможно. Особенно удобен этот способ для защиты труднодоступных мест, таких как днище автомобиля, пороги, потолок в салоне и проч. При этом защита распространяется как на на металлическую поверхность корпуса, так и на все крепежные детали, элементы кабельной системы, тормозные колодки и диски.
- Барьерная защита – профилактический метод, предусматривающий установку преграды из металла или пластика на необходимые участки авто. Даже если изначально конструкцией не предусмотрена установка таких элементов, то ее можно провести самостоятельно. Если же вмонтированные заводом-изготовителем барьеры не отвечают требованиям автовладельца, то их можно демонтировать или же установить дополнительные защитные приспособления. Особенно актуальной данная профилактическая мера является для такой уязвимой части, как днище машины. Установив защиту, можно быть уверенным, что все удары камешков, гравия и песка она возьмет на себя.
- Лакокрасочное покрытие автомобильного корпуса также выполняет функции антикоррозионной защиты, при условии, что краска или лак отличаются высоким качеством и соответствуют следующим требованиям:
- высокие показатели прочности;
- хорошие адгезивные свойства;
- устойчивость к ультрафиолетовому излучению;
- стойкость к истиранию;
- безопасность при нанесении.
Если же вы желаете обеспечить максимальную защиту при помощи покраски, то перед ее осуществлением обрабатывайте поверхность кузова грунтом, в составе которого присутствует большое количество фосфатов, образующих тонкий оксидный слой при контакте с металлами.
Антикоррозийные средства
В настоящий момент имеется большой выбор антикоррозионных средств, которыми можно защитить кузов от ржавления, каждые из которых имеют свои достоинства и недостатки. Автомобильные магазины могут предоставить на ваш выбор следующие средства:
- Парафиновые составы. Имеют преимущества в том, что высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, который может сохранять свои свойства при перепадах температуры;
- Битумная мастика. Включает в свой состав синтетические и битумные смолы, которые защищают корпус посредством консервации металла;
- Масляные антикоррозионные средства. Применяются в жидком состоянии, благодаря чему полностью заполняют различные трещины своим составом;
- Поливинилхлоридные материалы из каучука. В основном применяются самими фирмами-изготовителями, так как являются надежными и долговечными;
- Жидкий пластик. Применяется в основном в качестве дополнительной защиты, из-за низкой механической устойчивости.
Данный метод является чисто механическим способом защиты кузова от ржавчины, существует еще один способ, так называемый пассивный метод защиты металлического корпуса благодаря его оцинковке, которую можно так же провести в домашних условиях с помощью специальных средств и прибора. Последовательность обработки следующая:
- Удаляется ржавчина наждачными материалами, насколько это возможно;
- автомобиль ставится на ручной тормоз и запускается двигатель. Привод, входящий в комплект специального прибора, соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора. Процедуру, возможно, проводить и при выключенном двигателе, однако это не так эффективно;
- второй конец провода подключается к красному электроду. Для создания гальванического эффекта, корпус машины должен быть заземлен;
- на конце электрода есть губка, предназначенная для впитывания влаги, ее нужно окунуть в раствор для удаления ржавчины, а затем тщательно растереть состав по пораженной области;
- после удаления следов коррозии необходимо смыть остатки раствора водой;
- следующим этапом будет отсоединение красного электрода и подсоединение серого;
- окунуть губку серого электрода в раствор цинка и снова обработать поверхность до тех пор, пока не будет достаточного слоя цинка на ней.
Практика показывает, что оцинковывание двигателя является наиболее действенным методом по борьбе и предотвращению коррозии.
От чего возникает коррозия
В наше время коррозия хоть и не приятная проблема, но зато решаемая. Для борьбы с ней, нужно знать какие части корпуса наиболее подвержены ей, и каков механизм возникновения коррозии, а также какими средствами следует пользоваться для ее устранения. Среднестатистические импортные автомобили рассчитаны на 10 лет эксплуатации при гаражном хранении, и при хорошем качестве дорожного покрытия. В странах СНГ эти два пункта не всегда можно соблюсти. Для предотвращения ржавления корпуса следует знать факторы, которые ей способствуют:
- Состояние дорог. Во время движения по плохой дороге кузов повреждается мелкими камнями, образовывая микроскопические сколы, а при движении по ямам кузов начинает вибрировать, и трещины разрастаются;
- Зимний период. Зимой дороги обрабатываются солью, при контакте с кузовом соли, агрессивная среда начинает разрушать любую защиту покрытия кузова;
- Качество кузова. Скорость коррозии зависит от наличия в металле специальных добавок. Так, например, если взять бюджетные машины двадцатилетней давности, то в настоящее время не найдется ни одной, кузов которой сохранился на сегодняшний день без следов коррозии, в отличие от дорогих марок того времени, при производстве которых кузов был сделан из металла, легированного специальными добавками;
- Влажный климат. В регионах где повышенная влажность, особенно на побережьях около морей, коррозия происходит намного быстрее, так как частички воды при контакте с металлом окисляют его, больше чем воздух.
- Резкие перепады температуры. В зимнее время, при заезде автомобиля с мороза в теплый гараж, на кузове начинает образовываться конденсат, создавая тем самым условия для ржавления металла.
Защита от коррозии двигателя и системы выпуска
Детали внутри автомобиля также уязвимы к появлению коррозии. Система горения топлива и выпуска газов работает в агрессивных условиях. С одной стороны они подвергается высокой температуре, парам кислот и конденсата влаги, а с другой – водой, камнями, солью и грязью. Коррозия, скрытых от глаз мест, возникает вследствие образования во время сгорания топливной смеси – воды, окислов углерода, азота и серы. По своим химическим характеристикам эти вещества являются сильными окислителями металл. В самом глушителе при постоянном образовании нагара и перепадов температур металл особо подвержен к нагрузкам и легко коррозирует. Для защиты внутренних частей автомобиля от ржавления не подойдут средства, которые применяются для защиты кузова, так как температура отработанных газов обычно находится в переделах 400 градусов, а температура металла выхлопной трубы при работе может разогреваться до 300 градусов. Следовательно, для защиты от коррозии нужно использовать только термостойкие эмали и лаки.
СПРАВКА! Для повышения термостойкости эмалей и лаков к ним добавляется алюминиевая пудра.
Помимо выдерживания температуры, специальные вещества должны обладать так же хорошей адгезией, соле- и влагостойкостью. Элементы конструкции окрашиваются защитными веществами с помощью пневматического распыления. Поверхность двигателя в процессе эксплуатации может нагреваться до больших температур. Основными причинами коррозии двигателя являются: масла, пыль и сажа, которые скапливаются на различных узлах деталей, создавая прочную плёнку. Перед антикоррозионной обработкой двигатель следует очистить от грязи и следов масла. Материалы для обработки двигателя от коррозии созданы на основе продуктов нефтепереработки. В их состав входят также ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества, связующие и наполнители. Средства для обработки деталей обладают хорошей смачивающей способностью и легко проникают в узкие места, пропитывая их и замедляя процесс ржавления. Что касается обработки днища автомобиля, то вещества для защиты от ржавления должны обладать в первую очередь стойкостью к воздействию влаги и большой вибрации.
Каждый автовладелец должен знать, что риск коррозии всегда существует, стоит сказать, что при сборке машин на конвейере их корпус уже на том этапе начинает подвергаться процессам окисления металла
Следовательно всегда нужно уделять должное внимание состоянию кузова и при возникновении малейших дефектов связанных с коррозией применять соответствующие меры
Необходимые средства и инструменты
В специализированных магазинах представлены антикоррозийные средства нескольких категорий. При их выборе учитывается, какая поверхность подлежит обработке: внутренняя или внешняя.
- Битумные (Tectyl, Dinitrol, Mercasol). При нанесении таких средств на металлическую поверхность образуется пленка, защищающая открытые кузовные части от влаги. Разнобитумные мастики используются не только для создания защитного слоя, но и для защиты от механических повреждений. Ко всему прочему разнобитумная мастика устойчива к низким температурам. У битумно-каучуковых мастик повышенная эластичность. Ими проводят как внутреннюю, так и внешнюю обработку.
- Восковые (Turbo, Waxoyl). У таких средств против коррозии — парафиновая основа. Они демонстрируют себя с лучшей стороны при нахождении в жидкой форме. Но как только начинается испарение вещества с металла, пропадает и его защитная роль, поэтому восковой антикор принято считать менее долговечным, нежели битумный аналог. Еще один недостаток — плохие адгезивные свойства. Несмотря на это, у восковых антикоррозийных средств есть свои плюсы. Так, допускается нанесение подобной антикоррозийки как на окрашенную, так и на голую металлическую поверхность.
Для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками также потребуются:
- приспособления, которыми можно убрать засохшую грязь и уже образовавшуюся ржавчину; это может быть отвертка или проволочная щетка;
- обезжиривающее средство; допускается использование обычного ацетона или уайт-спирита;
- наждачная бумага;
- распылитель или кисти для нанесения антикоррозийного средства;
- зеркало, с помощью которого будет легче целиком изучить состояние днища;
- фонарик, чтобы освещать труднодоступные места;
- защитные очки.
Антикоррозийная обработка авто делится на несколько типов.
Данный процесс бывает преобразующим, пассивным или активным.
- При активной защите принято создавать специальный слой, который будет служить препятствием для образования коррозии.
- Пассивная обработка подразумевает изоляцию с помощью мастики металлической поверхности машины от внешнего воздействия. Подобные средства изготовляются на основе смолы или каучука.
- Преобразующая обработка подразумевает несущественное видоизменение поверхности, которая уже окислилась. При этом, кузову придается дополнительная устойчивость к воздействию солей и жидкостей.
Теперь настало время отправляться в магазин, чтобы приобрести материалы для антикоррозийной обработки. Большинство из них представляет собой отличную защиту от воздействия влаги и коррозии. Желательно подбирать те средства, которые смогут также защитить авто от абразивного износа антиобледенительных реагентов. Изделие не должно никоим образом влиять на резиновые, пластиковые и лакокрасочные детали машины.
Антикоррозийная обработка днища авто: этапы.
- Приведите в порядок автомобиль – тщательно вымойте его и просушите. Для этого установите объект на подъемник и избавьтесь от колес.
- Пройдите сильным напором горячей воды по днищу авто
- Избавьтесь от ржавчины, если таковая уже появилась. Используйте для этого щетки.
- Целлофановую пленку используйте для защиты тормозных колодок. Это нужно сделать обязательно перед непосредственным нанесением покрытия против коррозии.
- На данном этапе антикоррозийная обработка своими руками подразумевает непосредственную обработку антикоррозийным средством. Если вы приобрели уже готовый материал, который не нужно фильтровать, смешивать и разводить, просто нанесите его с помощью кисти или распылителя на поверхность днища.
- Далее снимите целлофановую пленку с тормозных колодок верните на место колеса. Пока еще рано ездить на машине, дайте средству просохнуть. Для этого нужно подождать пару суток.
После такой процедуры ваше авто не будет бояться плохой погоды, низкой температуры или других неожиданностей природы.
Общие рекомендации:
Помещение, в котором вы осуществляете обработку днища, должно хорошо проветриваться.
Во время распыления средства не должно появиться ни малейшей искры.
Избегайте попадания антикора в глаза и на кожу, в противном случае процесс немедленно прекращается, а криворукий мастер отправляется промывать кожу теплой мыльной водой. Если же средство попало в глаза, настоятельно рекомендуется промывать их в течение пятнадцати минут проточной водой
Желательно все-таки вернуться к месту обработки днища после того как появится способность открывать глаза.
Не оставляйте средство на виду у детей.
Обратите внимание на тот факт, что температура во время обработки должна колебаться в пределах от пяти до тридцати градусов, следовательно, идеально подходит летнее время года. Обработку осуществляется в гараже, если защитить авто нужно срочно, а на улице прохладно.
Периодически обновляйте антикоррозийный слой
Данная процедура должна повторяться каждые два года.
С антикоррозийной обработкой днища, можно произвести ремонтные работы различных частей подвески, например процедуру по ремонту редуктора заднего моста.
Какие детали автомобиля нужно защищать
Не будет преувеличением сказать, что антикоррозионная защита требуется каждой металлической детали в автомобиле. Это касается не только видимых поверхностей кузова и днища, но и, в еще большей степени, скрытых полостей. Ведь кузов автомобиля насчитывает немало конструктивных элементов, имеющих скрытые полости.
Во время антикоррозионной обработки уделите особое внимание скрытым полостям
Для каждого из них должны быть произведены оценка состояния антикоррозионного покрытия и приняты защитные меры от коррозии.
- Рамка радиатора (нижняя поперечина).
- Пространство между полом и щитком передка.
- Соединители порога пола передние.
- Лонжероны пола передние.
- Пороги пола.
- Поперечина пола средняя.
- Поперечина пола задняя.
- Лонжероны пола задние.
- Соединители передка и боковин.
- Верхние усилители брызговиков.
- Передние усилители брызговиков.
- Нижние поверхности карманов дверей.
- Пространство между брызговиками и усилителями передних стоек.
- Промежуток между внутренними и наружными панелями.
Обработка своими руками
Любое из средств для защиты можно наносить самостоятельно. Обработка днища автомобиля антикором своими руками состоит из нескольких этапов:
- Сначала нужно поставить машину на эстакаду или яму.
- После этого следует демонтировать колеса и обеспечить хорошее освещение поверхности, с которой предстоит иметь дело.
- Затем поверхность нужно тщательно очистить, воспользовавшись мощным напором воды.
- Далее ее желательно просушить с помощью сжатого воздуха.
- Для удаления вздутий и сколов нужно применять специальные приспособления.
- После этого поверхность необходимо обезжирить.
- Затем на днище следует правильно нанести грунтовку с содержанием цинка, а уже после этого можно воспользоваться выбранным антикоррозийным составом.
- Далее поверхность можно покрыть мастикой, делая перерывы, чтобы предыдущие слои как следует подсохли.
Желательно пользоваться составами в канистрах, так как прибретение нужного количества баллончиков обойдется гораздо дороже.
Особенности антигравийной обработки кузова авто своими руками
Рекомендации по мойке днища автомобиля своими руками
Этапы антикоррозийной обработки автомобиля
Три пути
Есть три принципиальных подхода борьбы с коррозией – пассивный, активный и преобразующий. При пассивном подходе изолируют металл от воздействия окружающей среды. Активный способ предусматривает нанесение различных защитных средств на кузов и днище автомобиля, а так же на участки, наиболее подверженные коррозии. Преобразующим способом окислившийся металл превращают в грунтовку, устойчивую к влаге и воздуху.
Ржавчина после воздействия преобразователя
В настоящее время на рынке имеются разные химические мастики, защищающие днище от влияния окружающей среды. Обычно добавляют слой мастика к уже имеющемуся заводскому покрытию, они дополняют друг друга и создают эффективную защиту автомобиля.
Сейчас заводское покрытие автомобилей довольно хорошо взаимодействует с разными мастиками. Если же нужен ремонт покрытия, то сначала следует нанести грунтовку, а затем мастик, так как его одного не достаточно для надежной защиты. Следует помнить, что пассивная защита днища проводится после его тщательной зачистки от грязи или влаги. В противном случае металл разъедаться и под мастикой. Покрытие следует периодически обновлять и регулярно осматривать автомобиль.
Если ржавчина уже есть
При появлении ржавчины на кузове следует сразу обработать подверженные места преобразователем ржавчины. Образовавшийся при этом грунт, не только предотвратит дальнейшее гниение металла, но и защитит поверхность от новых воздействий и вам не придётся ничего предпринимать, например, менять пороги кузова автомобиля. Наиболее популярны на сегодняшний день преобразователи «Омега – 1» и «Феран».
Основная масса существующих преобразователей изготовлена с использованием ортофосфорной кислоты. Она имеет высокую очищающую способность, и превращают ржавчину в твердый грунт.
Затем на обработанное место следует нанести мастику или лакокрасочный материал без дополнительных обработок.
Зачистка мест, пораженных ржавчиной
В зимнее время дороги посыпают солевой смесью, которая является агрессивной средой для металла. Консервация машины на зиму та же чревата образованием коррозии на хромовом покрытии. Во избежание повреждения кузова перед наступлением зимы необходимо заблаговременно нанести лак, к примеру: «Антикор» или «Хромофикс». Лак при нанесении образует блестящую пленку, предохраняющую от атмосферного воздействия металлические детали. Он не портит внешний вид хромированной части, а лишь добавляет лоска и блеска. Как обычно перед всяким нанесением защитного покрытия детали отчищают от грязи и пыли. Лучше это делать мягкой ветошью, смоченной скипидаром или спиртом, с зубным порошком или мелом.
Факторы, способствующие образованию ржавчины
Погодные условия и состояние дорог влияют на внешнее покрытие кузова и днища машины. Они не щадят технику. Если вовремя не начать работу по устранению негативного воздействия, то эти элементы автомобиля покроются ржавчиной и могут сгнить.
Коррозия возникает:
- из-за повышенной влажности во время тумана, снега, дождя, при езде по лужам и т. д.;
- в результате механических повреждений при перемещении по пыльным участкам, песку, гальке, некачественным дорогам, щебёнке, высокой траве и т. п.
Из-за этих внешних раздражителей поверхностный слой днища и кузова сдирается и начинает пропускать влажный воздух, провоцирующий возникновение ржавчины. Таким участкам поможет лишь антикоррозийная обработка.
Антикоррозийная обработка кузова в Новокосино
Необходимость антикоррозийной обработки кузова в Новокосино
Покупая авто, многие водители не слушают советы профессионалов, которые рекомендуют сразу провести антикоррозийную обработку автомобиля. В первую очередь легкомысленны в этом вопросе новички, которые надеются что для кузова (и особенно днища) достаточно заводской, антикоррозийной обработки. Такую беспечность можно проявлять только в том случае, если машина куплена на короткий срок. При расчете на длительную эксплуатацию автомобиля лучше сразу подумать о защите кузова и днища.
Днище принимает на себя множество ударов камнями, гравием, различными другими предметами, встречающимися на дорогах. Негативно влияют на его защитный слой реагенты, которыми обрабатывают автострады в гололед, а также продукты технической деятельности мегаполисов (серные соединения, солевые пары и проч.).
Такое воздействие на поверхность кузова и днища способствует отслоению краски, образованию микротрещин и сколов. Через них на металл корпуса авто попадает влага, способствующая началу коррозии на дефектных местах. Там, где слой краски остается целым, тоже начинается коррозия: потому что из за температурного воздействия под краской образуется конденсат. Процесс коррозии может быть вызван и усталостью металла, которая тоже влияет на прочность кузова авто.
Цена восстановления прогнившего до дыр кузова может быть намного выше, чем подержанная машина. Учитывая советы бывалых водителей, лучше заранее позаботиться о сохранности кузова автомобиля, обработав его жидким стеклом, воском и проч.
Средства для обработки автомобиля от коррозии
Одной из самых эффективных считается антикоррозийная керамическая защита. Ее еще называют жидким стеклом, хотя стекло не входит в состав этого средства.
Оно сделано на основе оксида кремния с добавлением специальных полимерных добавок. Приезжайте: тонировка авто в Москве — опыт 12 лет.
При обработке жидким стеклом кузова автомобиля начинается его взаимодействие с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне (нанопроцесс). Кузов покрывается очень прочной, прозрачной пленкой. Керамическая защита эффективна в течение 12 месяцев. И хотя цена средства несколько выше, чем многих других — керамическая обработка себя оправдывает, предохраняя кузов авто от коррозии. Из-за сложности процесса его лучше доверить специалистам автосервиса, имеющим все условия для соблюдения технологии покрытия.
Для обработки кузова и днища также используют материалы на основе парафина с воском. Состав, нанесенный на кузов, после высыхания образует прочную пленку. Антикор с воском остается эластичным при самом резком колебании температуры.
Подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке: пленка, винил, жидкое стекло, керамика!
Если автомобиль только что куплен, не следует отвергать советы специалистов по срочной антикоррозийной обработке. Своевременно нанесенная защита надолго продлит срок эксплуатации машины. Обработку лучше не делать самостоятельно: может потребоваться трудоемкая очистка кузова от ржавчины, в том числе — пескоструйная, которую в условиях собственного гаража сделать сложно).
Перед нанесением любого антикоррозийного средства автомобиль тщательно очищают от пыли и грязи, включая самые недоступные места. В ход идут специальные средства для автомойки и горячая вода (60-80 гр.) под давлением. Большое внимание уделяется чистоте днища и колесных арок, для качественной работы используется подъемник.
Эффективна пескоструйная очистка. С ее помощью обезжиривается поверхность металла, легко удаляется старая краска, вспучивания, ржавчина, нагар, въевшаяся грязь. Пескоструйная очистка представляет собой подачу мелкофракционной песчаной смеси под высоким давлением воздуха. Размер фракций для очистки и шлифовки различается. Пескоструйная очистка позволяет обнажить дефекты на кузове, которые скрывали слои застарелой краски.
Чем тщательнее зачищена поверхность кузова, тем дольше будет держаться антикоррозийное покрытие. Сделать это качественно можно только в автосервисе, где есть все специальное оборудование для проведения таких работ. Цена экономии на антикоррозийной обработке — преждевременно поржавевший автомобиль.
Антикоррозийная обработка кузова авто в Челябинске
Антикорозийная обработка авто в наше время, является не роскошью , а необходимостью, ведь каждый водитель ежедневно разъезжающий по городу в зимнее время видит как в -25 градусов таят дороги. Это дорожные службы не жалеют реагентов и обильно посыпают ими дороги, что бы мы с вами ездили не по снегу со льдом а по асфальту и с виду вроде бы все хорошо, нет гололеда и прочих неудобств зимней эксплуатации, но есть и обратная сторона медали.
Закажите обратный звонок
Ваше сообщение получено
В ближайшее время по указанному номеру с Вами свяжется наш специалист
Реагенты губительно влияют на кузов автомобиля, разрушая его, сокращая срок эксплуатации автомобиля, в результате коррозия кузова авто появляется значительно быстрее, чем это предусмотрел производитель, а ведь реагенты попадают на самые уязвимые места автомобиля, это днище, сварные швы, скрытые полости.
Если по причине попадания реагентов началась коррозия кузова и это вовремя не заметить, то дожди, грязь, снежная каша будут медленно но верно доделывать свою работу, коррозия будет проникать все глубже и в итоге вы увидите ее проявление уже снаружи кузова автомобиля, так называемые рыжики, это последствия агрессивной внешней среды, реагенты и влага не щадят ни один автомобиль.
Позвоните нам!
Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.
Фото процесса обработки
Как бороться с коррозией кузова автомобиля?
Конечно предупредить появление коррозии намного грамотнее и лучше чем начать бороться с ней когда ржавчина уже поразила кузов авто.
Мы вам поможем и предлагаем антикоррозийную обработку кузова авто, это одно из наиболее грамотных решений в настоящее время и самое эффективное.
Не важно сколько лет вашему авто, 1 год или 10 лет, не важно что вам рассказал продавец в автосалоне, не важно что написано в руководстве по эксплуатации, ведь как правило производитель пишет, что проведена качественная антикоррозийная обработка и вам не о чем беспокоится.
Да она проведена, но насколько качественно? Приходилось ли вам сидеть копейки или шестерки выпусков годов конца 70-х включительно по конец 80-х годов, у моего деда был ВАЗ 2106 зеленого цвета, который был произведен в 1987 году, данный авто был продан родственникам и он ездит по сей день, тогда проводилась качественная антикоррозийная обработка на заводе изготовителе и что вы думаете, на этой старенькой шестерке нет и следа от коррозии, это не чудо, а антикоррозийная обработка сделанная качественно и это не единичный случай, я вижу на дорогах не один такой автомобиль у которого с кузовом все в порядке, а потом обращаю внимание на иномарки возрастом от 6 более лет, и что вы думаете, на большинстве уже есть внушительная коррозия, не говорю уже про наш автопром, такое чувство, что обработка от коррозии на нем не предусмотрена.
Мы вам предлагаем качественную антикоррозийную обработку кузова в нашем сервисе, с применением современных антикоррозийных составов, позволяющих защитить кузов вашего авто на долгие годы, к чему я думаю стремится большинство автовладельцев которым не все равно, как будет выглядеть их авто через 3 и более лет.
Что включают работы по антикоррозийной обработке авто?
- По приезду мы подготавливаем ваш автомобиль к обработке. Прежде всего это мойка кузова, днища и других труднодоступных мест в вашем автомобиле, после чего мы тщательно осматриваем автомобиль сушим его, при необходимости проводим зачистку;
- После чего мы начинаем проводить обработку скрытых полостей авто. Обработка лонжеронов, швов, полых кронштейнов подвески, усилителей пола, поперечные балки;
- Обработка днища так же является неотъемлемой частью обработки, вместе в этим проводится обработка колесных арок авто;
- При необходимости или по вашему желанию мы обработаем скрытые полости верхней части кузова, это усилители капота, двери, стойки, швы, молдинги и пр.;
- На последнем этапе производится сборка кузова, если антикоррозионные материалы попали на ЛКП авто, то мы обязательно их удаляем.
Вся обработка производится с применением современного оборудования и материалов. В итоге вы получите автомобиль которому не будет страшна коррозия и который вам будет служить долгие годы.
После обработки мы обязательно вам дадим консультацию по дальнейшей эксплуатации, ведь первые несколько дней обязательно нужно соблюдать определенные правила, в противном случае обработка может оказаться не такой эффективной, но мы всегда вам подскажем чего не следует делать с автомобилем в первые 3 дня после обработки.
Приезжайте на консультацию и мы обязательно решим вашу проблему с наилучшим результатом.
Антикоррозийная обработка | ПКФ Слово
Для чего нужно делать антикоррозийную обработку?
Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.
Как часто необходимо делать антикоррозийную обработку?
Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.
Почему нужно делать антикоррозийную обработку в «Слово»?
- Компания «Слово» более 20 лет успешно работает в данном направлении.
- В ПКФ «Слово» работы производит высококвалифицированный персонал прошедший обучение в авторизованных учебных центрах.
- ПКФ «Слово» предоставляет гарантию на все виды работ, услуг и запасные части.
- Использование материалов лучших мировых производителей …
- Возможность совершить тест-драйв на новинках автопроизводителе
- Удобный график работы с 09.00 – 21.00 ежедневно.
- Соблюдение технологии нанесения антикоррозионного состава.
- Применение в работе профессионального оборудования и инструмента.
Антикоррозийная обработка кузова в Павловской Слободе, Нахабино или Красногорске
Если Вы ищите где в Павловской Слободе, Нахабино или Красногорске сделать обработку кузова автомобиля антикором максимально качественно и недорого, то Вы попали именно в то место.
Почему заказать антикоррозийную обработку авто лучше у нас:
— Квалифицированные специалисты. — Огромный опыт работы мастеров. — Использование профессионального инструмента. |
— Контроль качества выполненных работ. — Внимание к деталям. — Гарантия на работы. |
Честные цены и экономия |
— Ремонт в оговоренные сроки. — Срочный ремонт авто. |
— Продуктивное сотрудничество с каждым клиентом. — Учитываем мнение и пожелания клиентов. |
Оригинальные и лицензированные автозапчасти: — Помощь в выборе. — Возможность заказа через форму на сайте либо по телефону. |
Антикоррозийная обработка кузова цена — от чего она зависит:
В настоящее время антикоррозийное покрытие авто в Павловской Слободе, Нахабино или Красногорске выполняют как многие автосервисы так и частные автомастера. Конечно, соответственно цены довольно сильно различаются.
Довольно часто некоторые «специалисты» под видом антикора известного бренда используют дешевое самодельное маслянно-битумное варево. Таким образом они могут хорошо экономить и предлагать низкие цены. Но такое покрытие чревато многими неприятностями, такими как испарение вредных канцерогенных веществ, неприятный запах, постоянное подтекание битума при нагреве автомобиля, соответственно и загрязнение его и пассажиров и многое другое.
Также часто некоторые «СТОшники» экономят на выполнении необходимых технологических процессах или не обрабатывают труднодоступные места автомобиля, последствия такой «экономии» в скором времени выйдут наружу и в разных местах начнет появляться ржавчина.
Поэтому очень важно сделать правильный выбор на СТО которое не занимается такой «экономией» и использует профессиональные материалы, оборудование и выполняет полный технологический процесс. Долгий срок службы кузова автомобиля будет более весомой экономией.
Мы используем только оригинальные высококачественные антикоррозийные материалы от ведущих производителей TECTYL и TERRASON, что гарантирует защиту автомобиля от ржавчины более 10 лет.
Материалы которые мы используем, также обладают хорошими свойствами шумоизоляции, а вместе с услугой шумоизоляция авто от нашего СТО дает снижение шума в салоне до 70 %.Особенно актуальна обработка авто анкикорром после полной покраски кузова авто. Тем самым и стоимость работ в комплексе — дешевле и внешняя красота кузова будет радовать Вас многие годы.
Цена комплексной антикоррозийной обработки авто у нас на СТО — от 5000 р.
Антикоррозийная обработка автомобиля у нас на СТО включает следующие этапы:
1. Тщательная профессиональная мойка кузова, днища, колесных арок и других полостей.
2. Демонтаж пластиковых деталей, и необходимых локеров «заглушек».
3. Инспекция кузова авто на наличие коррозии.
4. Профессиональное удаление очагов ржавчины.
5. Нанесение антикоррозийного покрытия согласно технологических карт производителя.
6. Сушка автомобиля.
7. Мойка автомобиля.
8. Сборка пластиковых деталей.
Антикоррозионная обработка автомобиля
Падение благосостояния населения, фактически двузначная ежегодная инфляция и выпуск новых более прогрессивных поколений автомобилей привели к рекордному росту цен за последние 4 года, до 50% на некоторые модели. Согласно статистике аналитического агентства «Автостат», в российском парке насчитывается 2,53 млн легковых автомобилей 2011 года выпуска, 51% которых находится у первых владельцев. По 2012 году приводится практически аналогичная цифра, в руках первых хозяев сосредоточено 60% автомобилей из 2,72 млн. В 2013 году наблюдается пропорциональное увеличение до 71% (парк – 2,48 млн), по 2014 – 79% (парк 2,06 млн).
Сегодня, чтобы поменять автомобиль 2013 года выпуска на аналогичный новый, в среднем нужно доплачивать 40-50%, а и иногда и все 70-80% от цены текущего. А ведь существует масса способов за невысокую стоимость поддерживать автомобиль практически в новом состоянии на протяжении всего срока эксплуатации. Высокотехнологичные агрегаты можно восстанавливать, оригинальные запчасти заменять аналогами или контрактными, за экстерьером и интерьером следить с помощью детейлинг-технологий, а консервировать кузов – антикоррозионными составами.
«Современные машины с завода фактически некондиционны, то есть безоружны перед окружающей средой. Маркетологи и пиарщики скрывают этот факт, акцентируя внимание потребителей на оцинковке, различной гальванике и электрофорезе, а в то же время инженеры брендов все четко прописывают в инструкции по эксплуатации автомобиля», – делится информацией Леонид Игнатьев, исполнительный директор компании «ЮВК». См. таблицу 1.
Из этих официальных инструкций мы можем вынести сразу три вывода. Во-первых, такие предписания, по сути, делают невозможным эксплуатацию автомобиля с сохранением гарантии. Например, лишь однажды проехав по соляному раствору, автолюбитель обязан после поездки промыть днище автомобиля.
Во-вторых, гарантия от сквозной коррозии не связана с прочими дефектами лакокрасочного покрытия и, по сути, покрывается лишь в случае, если не была вызвана внешним воздействием, что еще нужно доказать. То есть рыжее днище, коррозия в скрытых полостях и гнилая крышка багажника не подпадают под эти условия.
В-третьих, почти в каждой инструкции содержится важный пункт о сохранении гарантии лишь при устранении внешних дефектов в соответствии с установленной технологией и с применением оригинальных запчастей и материалов специалистами омологированного сервисного центра. Иными словами, для сохранения многолетней гарантии на кузов весь срок эксплуатации автомобиль должен обслуживаться в официальном ДЦ.
Многие автолюбители вовсе уверены, что современная оцинковка вообще не нуждается в дополнительной защите. Только они не в курсе, что за последние годы толщина цинкового слоя на детали сократилась с 25 микрон до 6-10 микрон. Кроме того, цинк боится резких перепадов температур. В цинковых ведрах даже воду кипятить не принято, а загонять машину на мойку с мороза и обратно готов каждый.
Также оцинковка чувствительна к механическому воздействию. Касательно автомобилей, тут самыми слабыми элементами являются загнутые фланцы дверей и прочие выштамповки. Ранее их обрабатывали герметиками, поскольку углеродистость металла в этих местах оставляла желать лучшего. Однако со временем от этой практики в бюджетном сегменте вообще отошли. Более того, передний и задний усилители кузова стали приваривать уже после оцинковки, после чего первыми начинали гнить сварные швы.
Экономят автопроизводители и на защите днища. Ранее его защищали ПВХ-пластизолями, которые после затвердевания защищали металл от механического износа. За последние 10 лет рынок пластизолей упал на 70%. Автобренды отдают предпочтение дешевому пластиковому обвесу, собирающему соль и грязь. Таким образом очевидно, антикоррозионная обработка является единственным способом защитить дорогостоящую технику от преждевременного износа и поднять ее ликвидность при продаже на вторичном рынке.
«В Дании во всю используют реагенты и гранитную крошку. Несмотря на столь агрессивную среду, на дорогах полно машин старше 7 лет в отличном состоянии. При этом большая часть из них находится в руках первого владельца. Громадные пошлины и сборы вкупе с высокой стоимостью эксплуатации делают для автолюбителя невыгодным обновление автопарка. В противовес этому потребитель ищет способы продления жизни своей машине, и самый действенный из них – антикоррозийная обработка», – рассказывает Леонид.
Однако в Дании увлекаются антикором не только из-за финансовых выгод. Государство занимается популяризацией этого комплекса услуг, поскольку от состояния ТС напрямую зависит безопасность дорожного движения. Со школьной скамьи здесь читается курс о причинах и опасностях коррозии, а также способах ее замедления. Отсюда следует вывод, что антикоррозийная обработка кузова автомобиля является оправданной мерой как с точки зрения экономики, так и безопасности. Однако возникает иной вопрос, к кому обратиться? На этом рынке с одной стороны работают либо дилеры, продвигающие антикор как допуслугу, либо гаражники, либо сертифицированные центры.
«И первые, и вторые мало что понимают в технологии и используемых материалах, 99% работ выполняют без мытья, очистки и должного обезжиривания днища, а в погоне за скоростью большинство даже не снимает пластиковую защиту – локкер просто отгибается и под него неприцельно разбрызгивается какая-то смесь. Некоторые усугубляют это установкой нештатных пластиковых арок, которые не имеют должного коэффициента растяжения, натирают металл и рвутся. Крепят их обычно саморезами, а те из-за разности потенциала с металлом кузова мгновенно запускают электрохимический процесс коррозии», – уверен Алексей Латышев, директор антикор-центра DINITROL в Иваново.
Сертифицированных центров в России крайне мало. Если на всю Данию насчитывается 217 профессиональных антикорцентров, то на схожий с ней по численности населения Краснодарский край – ни одной. Т.е. рынок для оказания услуг по антикоррозионной обработке абсолютно свободен.
При этом профессиональный антикор-центр Dinitrol принципиально иначе работает с клиентами. В задачи специалистов входит не разово заработать, а грамотно реализовать услугу и научить клиента правильной эксплуатации автомобиля. Центры располагают техническими картами кузовов автомобиля и максимально прозрачно отчитываются клиентам о проведенных работах, вплоть до фотографирования каждого из этапов работы.
Жестко соблюдается технология подготовки кузова и нанесения. Линейка Dinitrol состоит более чем из 260 антикоррозионных продуктов. В нее входят проникающие, уплотняющие, консервирующие днищевые материалы, воски для защиты двигателей и сливных желобов, составы для элементов подвески.
По завершении процедуры автолюбителю вручается гарантийный талон. «5-ти или 7-ми летняя гарантия работает лишь в случае ежегодного бесплатного технического осмотра антикоррозионного покрытия и его коррекции в местах повреждений, например, следов от домкрата. Мы предполагаем, что в скором времени сможем давать гарантию на весь срок эксплуатации автомобиля», – уверен Алексей. Эксперт добавил, что компания также всерьез намерена реализовывать эту услугу в рассрочку.
Шведский Институт металла и коррозии раз в четыре года организует изучение коррозионных поражений автомобильных кузовов популярных в Европе марок и моделей. Исследования показали, что все без исключения современные автомобили подвергаются коррозии, однако скорость коррозии для разных производителей и отдельных частей кузова значительно отличается. Из этого следует, что дополнительная антикоррозионная обработка является эффективным способом повышения коррозионной стойкости эксплуатируемого автомобиля, а главное повышается безопасность движения.
Антикоррозийная обработка автомобиля что нужно знать
«Вечных» автомобилей пока не изобрели! И, пожалуй, каждый из нас согласится, что абсолютно все автомобили, даже только что сошедшие с конвейера, подвергаются коррозии. Свою лепту в разрушение вашего транспортного средства вносят различные дорожные покрытия от гололеда — имеется в виду песок и соль. Разумеется, что невозможно остановить процесс ржавления полностью, но зато можно сократить скорость ее распространения к минимуму.
Итак, специалисты советуют:
— Если вы планируете антикоррозийную обработку автомобиля, то не следует делить ее на несколько этапов. Лучше всего — обработать всю машину целиком. В таком случае вы сможете защитить скрытые отверстия и полости, различные швы и, одновременно, днище.
— Начинать антикоррозийную обработку необходимо сразу же после покупки машины. Но это больше касается автомобилей отечественного производства, так как иномарки, зачастую, в ней не нуждаются. Конечно же, все машины обрабатывают на заводах специальными растворами, но при этом пропускается множество отверстий, которые прикрываются во время обработки.
— Если же ваш «железный конь» прослужил уже достаточно долго, то данную процедуру следует проводить раз в два-три года. Вопреки всеобщему заблуждению, оцинкованные детали авто также способны ржаветь, хотя и очень медленно.
— Днище — наиболее слабое место в автомобиле, так как именно оно контактирует с песком, влагой и прочими «вредными» веществами.
— На сегодняшний день на рынке представлены различные средства против коррозии в достаточно широком ассортименте. Каждое из них совместимо как с заводской краской, так и с другим средством. При этом крайне нежелательно менять марку «антикора».
— Не следует забывать и об антигравийном средстве, которое надежно защитит поверхность от вредного воздействия гравия или песка. И, наконец, применяются и материалы для того,
чтобы защитить лакокрасочное покрытие вашей машины. Такое покрытие отталкивает воду и не пропускает прямые солнечные лучи.
Ниже представлены основные этапы антикоррозийной обработки:
1. Во-первых, мойка автомобиля. Для этого вам понадобится подъемник. Мыть при этом необходимо снизу, к тому же, горячей водой. Давление воды в среднем должно составлять от шестидесяти до ста атмосфер.
2. Сушка. Она состоит в том, что машину обдувают горячим воздухом минут пятнадцать.
3. Мониторинг состояния. Осмотр кузова и днище на предмет очагов коррозии.
4. Затем следует нанесение необходимых средств под довольно низким атмосферным давлением. Толщина образовавшейся пленки должна составлять примерно 60 мкм.
5. И, наконец, обработка дна и колесных арок. Защитный слой будет уже 250 мкм, соответственно, засыхать он будет несколько суток.
Что водители Филадельфии должны знать о защите от коррозии для Honda и Acura
Если вы владелец Honda или Acura и нуждаетесь в ремонте после столкновения в районе Филадельфии, этот блог для вас. После ремонта вашего автомобиля после столкновения (или любого другого автомобильного ремонта в этом отношении) вы бы не хотели, чтобы он ржавел в течение года или двух после того, как вы его отремонтировали, верно? Что ж, для вас может быть сюрпризом, что неправильный ремонт без необходимой защиты от коррозии может фактически начать ржаветь в течение минут. Правильно: минуты.
Итак, почему для вас важно знать о ремонте вашего автомобиля от коррозии и что это означает? Что ж, не каждый автосервис в Филадельфии тратит время на выполнение действий и материалов по защите от коррозии, указанных производителем, так как это невозможно обнаружить в готовом ремонте. Мы в Rocco’s Collision Center хотим проинформировать вас об этом, чтобы вы знали, что покупаете в любой автомастерской по ремонту кузовов.
Ремонт автомобилей претерпел серьезные изменения за последние несколько лет, и, к сожалению, большинство кузовных мастерских по-прежнему ремонтируют автомобили устаревшими методами.Они считают, что их «опыт» превосходит все, что говорит производитель, и в результате вы получаете небезопасный ремонт, который далек от того, что вам нужно и чего вы не заслуживаете.
Правильный, сертифицированный OEM-ремонт ремонт также гарантирует вам, что ремонт вашего автомобиля будет защищен от любой потенциальной коррозии, которая может возникнуть при неправильном ремонте. Коррозийный ремонт представляет собой угрозу безопасности, поэтому мы очень серьезно относимся к ремонту здесь, в Rocco’s. Мы слышим слишком много ужасных историй о людях, которые возвращают свою машину с новыми проблемами из-за плохой практики ремонта.Одна из основных причин, почему это происходит, заключается в том, что технические специалисты будут чувствовать давление со стороны страховых компаний, чтобы они выполняли ремонт быстрее. В результате они часто обходятся стороной в процессе ремонта и игнорируют важные области в процессе. Хотелось бы сказать вам, что это происходит не так часто, но, к сожалению, это больше, чем вы думаете.
Когда дело доходит до защиты от коррозии вашего автомобиля Honda или Acura, технические специалисты часто обходятся стороной в процессе ремонта, чтобы сэкономить время. Страховые компании часто устанавливают для ремонтных мастерских сжатые сроки, в которые практически невозможно уложиться.Однако лучшие автомастерские никогда не срежут углы в процессе ремонта, поскольку ваша безопасность является приоритетом номер один.
Что такое защита от коррозии?
В процессе ремонта любого автомобиля (например, Honda или Acura) нарушаются некоторые области защиты автомобиля от коррозии. Это нарушение мгновенно приведет к возникновению горячих точек, которые могут вызвать сбои в ремонте, если в процессе не соблюдаются определенные меры предосторожности. Только высококвалифицированные специалисты умеют обращать на это внимание и немедленно принимать необходимые меры, чтобы избежать поломки при ремонте.
Когда технический специалист приваривает новую панель после удаления поврежденной панели, прилегающие области должны быть очищены от краски и ржавчины. Это очень важно для обеспечения надлежащего и безопасного ремонта, в противном случае тепло сварщика сожжет краску. Пригоревшая краска и ржавчина могут загрязнить только что отремонтированный сварной шов. Если это произойдет, ваше транспортное средство больше не будет безопасным для вождения.
Большинство ремонтных мастерских знают, что перед выполнением любых сварных швов, в том числе точечных, необходимо шлифовать окружающий металл. Однако, если у автомастерской не будет сжатых сроков, они, скорее всего, откажутся от покраски ремонта или нанесения герметика, рекомендованного производителем оригинального оборудования.Это далеко не тот уровень безопасности или качества ремонта, который обеспечивают оригинальные запчасти и ремонт автомобилей.
Вы можете удивиться, что защита от коррозии может быть такой же простой, как покраска отремонтированного участка и любого места, где есть обнаженный металл. Или это может быть применение рекомендованной фабрикой пены, клея, герметика швов или воска для полости тела.
При ремонте пустотелой области, такой как коромысло, мастерская по ремонту кузова нанесет воск для полости кузова (если это требует OEM-производитель).Воск для полости кузова предотвратит появление ржавчины на вашем автомобиле, поскольку это защитный воск, специально разработанный для предотвращения воздействия ржавчины на голый металл вашего автомобиля. Серийные кузовные мастерские исключат этот шаг, поскольку он не виден из машины, хотя это, безусловно, то, что вы не можете игнорировать.
Если технический специалист не нанесет воск для полости тела во время этого процесса ремонта, ваша машина будет в значительной степени поедать себя изнутри. В конце концов, ваша новая рокерская панель полностью заржавеет.Многие думают, что более новые автомобили не нуждаются в защите от коррозии, но это ошибочно. Новые автомобили могут поставляться с некоторым уровнем коррозионно-стойких материалов, но это далеко не то количество, которое необходимо для предотвращения коррозии вообще. Вот почему так важно, чтобы вы отвезли свою машину туда, где знают, как выполнить необходимые процедуры защиты от коррозии именно для вашего автомобиля.
Что Honda и Acura говорят о защите от коррозии?
Honda / Acura имеет специальные инструкции по ремонту защиты от коррозии OEM, чтобы ничего подобного не случилось с вашим автомобилем.Вот что говорится в руководстве по ремонту кузова Honda / Acura:
.«При нанесении герметика (герметика швов) на моторный отсек, дверные проемы и задний желоб старайтесь соответствовать заводскому герметику (герметику швов).
Нанесите герметик (герметик для швов) на любую область, которую закроет запасная деталь.
Не распыляйте антикоррозийное средство (воск для полостей) на компоненты тормозной системы, компоненты выхлопной системы и связанные с ними детали, устройства контроля выбросов в моторном отсеке, крышки шаровых шарниров, топливный фильтр или внешние и внутренние детали.
Следуйте инструкциям производителя антикоррозийного средства (полого воска) ».
Почему ремонт OEM так важен?
Ваш автомобиль — это личное вложение, поэтому, естественно, вы хотите, чтобы он был отремонтирован правильно, чтобы ваша безопасность и качество автомобиля были главными приоритетами. Это может быть достигнуто только в том случае, если технический специалист соблюдает процедуры ремонта OEM, которые требуют обширного обучения и правильных инструментов и оборудования. Как уже упоминалось выше, OEM-ремонт — это не только высочайшее качество, но и самый безопасный, потому что он был разработан производителем вашего автомобиля.Лучшие технические специалисты умеют искать точные продукты, необходимые для этого типа ремонта, в различных руководствах для вашей Honda или Acura.
Хотелось бы сказать, что все авторемонтные мастерские Филадельфии проводят ремонт таким же образом. Однако, если бы это было так, мы бы не вели этот блог. Мы хотим, чтобы владельцы Honda / Acura знали, что такое правильный ремонт их автомобилей, и здесь, в Центре столкновений Rocco, мы полны решимости сделать именно это.
Где в Филадельфии я могу сдать свою Honda или Acura в ремонт?
Здесь, в Центре столкновений Rocco, мы посвятили себя тому, чтобы стать экспертами во всем, что касается ремонта Honda / Acura, и мы с гордостью можем сказать, что мы являемся сертифицированной ремонтной службой Honda Acura ProFirst OEM.Honda и Acura являются лидерами автомобильной промышленности, поэтому мы хотели получить OEM-сертификацию при ремонте их автомобилей. Мы также сделали это для вас, наших клиентов, чтобы вы знали, что мы отремонтируем только Honda или Acura, поступающие в наш магазин, в точном соответствии с инструкциями производителя. Никаких сокращений и углов. Только лучшее, потому что ты этого заслуживаешь.
Мы знаем, что у вас есть несколько вариантов при выборе места для ремонта Honda или Acura, но мы чувствуем, что можем предоставить вам лучший сервис для вашего автомобиля!
У нас есть шесть офисов в Филадельфии и Южном Нью-Джерси.Мы приглашаем вас лично убедиться, почему Rocco’s лучший! Не стесняйтесь звонить нам в любое время по телефону (888) -9-ROCCOS. Или, чтобы назначить встречу или позвонить напрямую в любой из наших офисов, щелкните здесь.
Мы с нетерпением ждем вашего ответа!
надстроек для дилеров за дополнительную плату могут быть склизкими »Джастин Притчард
Взгляд на некоторые потенциально скользкие дилерские приемы, о которых сообщают покупатели новых автомобилей
Нужно ли тратить сотни долларов на дополнительные средства или продукты, чтобы поддерживать новую автомобильную краску и гарантию от коррозии в хорошем состоянии? Ответ — нет, но многие покупатели, от которых мы слышали в последнее время, говорят, что их дилер-дилер, возможно, пытается убедить их в обратном.
Часто возникает вопрос: «Нужно ли мне покупать это дорогое дополнительное лечение? Дилер говорит, что он мне нужен для гарантии на покраску и коррозию ».
Иногда торговые представители небрежно предлагают дополнительные услуги по уходу, и многие читатели спрашивают, следует ли им приобретать дорогой пакет, включающий специальную защиту от краски или антикоррозийную обработку, обеспечивающую расширенное гарантийное покрытие обивки сидений, краской, внутренней отделки и ржавчина и тому подобное.
Ключевое слово? Расширенный.
Если после прочтения мелкого шрифта вы почувствуете, что дополнительное покрытие стоит затрат, эти дополнительные услуги могут быть достойны вашего рассмотрения. Но более важная вещь, и в центре внимания этой истории, заключается в том, что покупателям говорят, что отказ от этих дополнительных затрат приведет к аннулированию или иным образом скомпрометирует их заводскую гарантию на краску, отделку или коррозию. Это ложь и равносильна тактике хищнических продаж на уровне дилеров, направленной на то, чтобы нанести удар покупателям, пока их кошельки открыты.
Одна читательница рассказала о продавце, который посоветовал ей подписать специальный отказ от ответственности, чтобы отказаться от дорогостоящей дополнительной защиты от краски, и о модуле ржавчины за 600 долларов, электронном устройстве, которое обещает предотвратить ржавчину.
«Они сказали, что не несут ответственности за пузыри, трещины, ржавчину или повреждение краски, если я не куплю эти предметы», — сказал читатель. «Продавец изумился, когда я сказал, что не хочу эту вещь, но это не входило в мой бюджет. Он сказал, что ему нужно будет заставить меня подписать отказ от ответственности, в котором будет указано, что я не буду застрахован от ржавчины или дефектов краски.”
Представитель Honda Canada прокомментировал: «Клиенты не обязаны приобретать дополнительные продукты для действия гарантии. Если у клиентов есть какие-либо вопросы о продуктах, предложениях или гарантиях Honda, мы рекомендуем им обратиться за помощью в нашу службу поддержки клиентов ».
Официальный представитель Fiat Chrysler Automobiles (FCA) говорит, что никаких дополнительных продуктов или услуг не требуется для поддержания гарантий на коррозию или отделки нового автомобиля. «Мы используем коррозионно-стойкие металлы, оцинкованные и покрытые фосфатом, добавляем электрически связанное верхнее покрытие, а затем прозрачное покрытие.Это обеспечивает отличную защиту от коррозии ».
Официальный представитель FCA также отмечает, что установка не заводских средств защиты от ржавчины может быть плохой идеей. «Просверливание отверстий для нанесения дополнительной защиты от ржавчины может обнажить часть нашего металла и свести на нет защиту от коррозии, которую мы обеспечиваем на заводе».
Команда послепродажного обслуживания Kia Canada также присоединилась к нам. «Наша гарантия распространяется на дефекты окраски в течение 36 месяцев / 60 000 км, а перфорация из-за ржавчины распространяется на 60 месяцев / неограниченный км.Клиентам не нужно подавать заявку или покупать дополнительные продукты в момент покупки, чтобы обеспечить страховое покрытие. Наши производственные мощности применяют защитные покрытия в стратегических областях наших автомобилей для повышения их долговечности. Кроме того, оцинкованная сталь, используемая в современных автомобилях, является еще одним важным шагом в предотвращении ржавчины ».
Kia заявляет, что не одобряет использование аксессуаров для защиты от ржавчины, не одобренных Kia, но в большинстве случаев это не повлияет на гарантию.
Интересно, что официальные лица Kia также упоминают, что защита от ржавчины масляным распылением и электронные модули защиты от ржавчины не поддерживаются в их моделях HEV, PHEV и EV.«В процедурах защиты от ржавчины масляным распылением используются химические вещества, которые могут вызвать преждевременное ухудшение изоляционных свойств компонентов гибридного автомобиля / электромобиля, таких как жгуты проводов, разъемы и электрические компоненты. Кроме того, электронные модули защиты от ржавчины могут вызвать электростатический заряд в кузове транспортного средства, что может повлиять на заземление различных электрических компонентов ».
Таким образом, использование не заводских мер защиты от ржавчины в электрическом или гибридном Kia может фактически вызвать проблемы и аннулировать его гарантию.
«Таким образом, мы не поддерживаем процедуры защиты от ржавчины послепродажного обслуживания ни на одном из наших автомобилей, а категорически запрещает их использование для автомобилей HEV, PHEV и EV».
Mercedes Benz Canada заявляет, что дополнительные компоненты не являются необходимыми и рекомендуются для поддержания гарантии на лакокрасочное покрытие транспортного средства, добавляя, что «ожидается, что лакокрасочное покрытие будет сохраняться за счет регулярной очистки автомобиля с использованием одобренных продуктов. Проверка краски / кузова входит в объем заводского графика технического обслуживания, когда клиенты обслуживают свои автомобили у официальных дилеров.”
Что касается электронных модулей ржавчины, Mercedes Canada заявляет, что они не тестируют и не предлагают такие устройства. Они добавляют, что «сверление панелей кузова для защиты от ржавчины может способствовать коррозии, если не будут приняты меры для защиты открытых кромок от процесса сверления. Если бы это произошло, гарантия производителя не действовала бы ».
Список можно продолжить, но суть проста: спросите любого автопроизводителя, требуется ли дополнительная плата для активации гарантии на краску или ржавчину, и ответ будет решительным «нет» — но это не всегда отражается на уровень дилера.
Еще несколько заметок.
Один клиент рассказал историю о торговом представителе, который пытался продать ей расширенное покрытие для краски, внутренней отделки и защиты от коррозии, но не смог назвать цену.
«Они оценили это исходя из того, сколько миль я проехал на грузовике», — сказала она. «Я попросил фиксированную цену, но ее не было. Это зависело от того, сколько лет и миль я накатал. Я подумал, и они добавят это к моим ежемесячным платежам. Вот как это было оценено.Но когда я посчитал, это были тысячи долларов — поэтому я отказался. Затем торговый представитель сказал мне, что гарантия на окраску и отделку моего нового грузовика может быть аннулирована, поэтому я позвонил в B.S. и вышел за дверь ».
Этот подход является правильным, хотя читатель сказал, что менеджер по продажам дилера связался с ней, включил бесплатное покрытие и предложил скидку на автомобиль, чтобы восстановить ее бизнес.
Если что-то звучит подозрительно, поднимитесь выше уровня дилера. Найдите буклеты с информацией о гарантии в Интернете или свяжитесь с офисами автопроизводителя и поговорите с кем-нибудь из отдела по работе с клиентами о своих проблемах.
Наконец, не забывайте проявлять осторожность при рассмотрении электронных модулей ржавчины, которые обычно продаются за сотни долларов с обещанием защиты от ржавчины. Прежде чем соглашаться купить, изучите их эффективность.
Хотя научный принцип, лежащий в основе электронного модуля ржавчины, относительно надежен, по словам Джеффа Мейджора, они не часто работают так, как обещано — технология столкновения автомобилей с интересным хобби. Когда Майор ремонтирует кузов автомобиля, он проверяет, есть ли на нем модуль ржавчины, а затем проверяет автомобиль лично, под кожей, на предмет ржавчины, когда ремонтирует его.
Его вывод?
«Я еще не видел, чтобы автомобиль с модулем не ржавел. На днях у нас даже была машина возрастом несколько месяцев, оснащенная модулем, но на некоторых частях днища на ней начинала проявляться нормальная поверхностная ржавчина. Этот покупатель сказал мне, что они заплатили 650 долларов за модуль, и не был впечатлен, когда я показал ей, что ржавчина начинает образовываться еще до первой замены масла в автомобиле. Я бы не стал платить ни цента за одну из этих вещей ».
Могут существовать лучшие варианты защиты вашей езды от ржавчины, и многие из них настоятельно рекомендуются для большинства климатических условий Канады.Просто помните о стоимости.
Один из читателей недавно сообщил, что для его нового автомобиля было предложено спрей для обработки ржавчины, установленное дилером, по цене почти 800 долларов. Он спросил, стоит ли это денег. Мое предложение? Обратите внимание на авторитетную недилерскую франшизу, такую как Krown Rust Control.
«В Krown мы взимаем 120 долларов за любой автомобиль и немного больше (130 и 140 долларов) за более крупные автомобили, такие как минивэны, внедорожники и грузовики», — говорит президент Krown Rust Control Фриман Янг.
Он добавляет, что «дилерские центры взимают гораздо больше из-за более высоких накладных расходов и потребности в большей прибыли.Во многих случаях дилерский центр получает более 95% прибыли от этих пакетов — и, поскольку стоимость часто добавляется к ежемесячной оплате автомобиля, покупатель не всегда реализует ее ».
Янг отмечает, что некоторые производители автомобилей даже используют формулу защиты от коррозии Krown на заводе, где производятся автомобили.
В конечном счете, основная разница между масляным спреем дилера за 800 долларов и обработкой за 140 долларов, произведенной такой компанией, как Krown, составляет около 660 долларов.
Oil Spray vs.Электромагнитный ингибитор коррозии — что лучше?
Масляный спрей против электромагнитного ингибитора ржавчины — что лучше?
Когда Precise открылась 30 лет назад Электромагнитные ингибиторы коррозии никогда не существовали. Нашей лучшей защитой от ржавчины для ходовой части вашего автомобиля было ежегодное покрытие маслом каждую осень.
Защита от брызг маслаТеория, лежащая в основе защиты от брызг масла, заключалась в нанесении слоя на нефтяной основе для образования барьера между металлом вашего автомобиля и элементами на канадской дороге зимой.Такие вещи, как соль, снег, песок и могучая троица, все три слиплись вместе, прилипли к вашей ходовой части или в трещинах и щелях вашего автомобиля, пока они не растают весной.
Масло в какой-то степени работало. Несмотря на то, что он пережил стихии, он делал то, что должен был делать, но был беспорядочным, только защищал задолженность, которая была распылена, и она стиралась, и ее нужно было применять каждый год.
Я помню, как говорил клиентам ехать по пыльной дороге после того, как они обработали свой автомобиль, и оставить свою машину на улице на пару дней вместо того, чтобы парковаться на подъездной дорожке, поскольку излишки масла стекают.Масляному покрытию действительно требовалось, чтобы пыль прилипала к маслу для повышения защиты. Эта система орошения маслом также имела сезонные ограничения, например, перед зимой или весной. Его нельзя было применять летом или зимой, и для того, чтобы быть эффективным и защитить как можно большую площадь, вам нужно было просверлить отверстия в дверях автомобиля, чтобы покрыть внутреннюю часть маслом. Хотя это и не идеально, это было лучше, чем вообще ничего не делать.
Электромагнитный ингибитор коррозии — Электромагнитный ингибитор коррозииВремя работы скважин изменилось, и несколько лет назад мы начали установку систем ингибиторов электромагнитной коррозии, таких как Final Coat 3000.Поскольку ржавчина — это то, чего вы боитесь и чего ждать, мы можем сообщить, что электронная система ингибитора ржавчины является эффективным методом предотвращения коррозии вашего автомобиля. Мы сами использовали эту систему, и наши клиенты также согласны с тем, что установка системы электромагнитного ингибитора ржавчины имеет большое значение для защиты вашего автомобиля от ржавчины и коррозии.
Зачем нужны электронные системы защиты от коррозии новых автомобилейКоррозионная стойкость с годами улучшилась.Я помню, до 90-х годов вы купили новую машину и ожидали, что в течение 3 лет в той или иной форме появится ржавчина. Сегодняшние автомобили намного лучше, но они все еще ржавеют из-за ограниченной устойчивости к ржавчине.
Современные автомобили изготавливаются из листового металла, покрытого с обеих сторон цинковым гальваническим покрытием, а затем краской поверх стали с покрытием. Эта комбинация работает хорошо до тех пор, пока не нарушена окраска или гальваническое покрытие. Можете ли вы сказать «каменная крошка» или «царапина». Глубокие каменные крошки и царапины снимают слой цинка и обнажают находящийся под ним металл.При попадании влаги на сталь возникает ржавчина. Мы все знаем, сколько каменных крошек мы получаем на верхней части нашей машины, подумайте о том, сколько вы не можете увидеть под своей машиной или в долгах, которые трутся друг о друга.
Когда осколки или царапины обнажают сталь, цинкование естественным образом защищает сталь. Однако влага из окружающей среды реагирует с цинком, образуя барьер из оксида цинка, который делает цинкование инертным и не может защитить сталь.
Наука, лежащая в основе системы ингибиторов электромагнитной коррозии
Электромагнитная защита от коррозии усиливает свойства предотвращения ржавчины вашего автомобиля за счет излучения радиочастотного электромагнитного импульсного сигнала, который фактически улучшает гальванические свойства листового металла и защищает от образования ржавчины.
Модуль электромагнитной коррозии генерирует высокочастотные импульсные поверхностные токи по обеим сторонам стали.
Как упоминалось выше, когда царапина или каменная крошка нарушают барьер между поверхностью и сталью, они защищают влагу, образуя оксид цинка, который вызывает ржавчину. Радиочастотная импульсная волна электромагнитного ингибитора ржавчины разрушает барьер из оксида цинка, повышая способность цинкования защищать сталь.
Как работает система ингибитора электромагнитной коррозии?Система электромагнитной коррозии работает путем излучения высокочастотной импульсной волны с питанием от батареи, которая распространяется по обеим сторонам металла, защищая как внутреннюю, так и внешнюю поверхность металла.Система помогает подавить процесс коррозии, который естественным образом возникает на любом металле.
Другая отличительная черта, которая отличает систему ингибиторов электромагнитной коррозии от систем распыления, заключается в том, что они защищают весь листовой металл на вашем автомобиле, а не только открытые участки, которые могут быть покрыты маслом. Так что подумайте о каменной крошке или внутренних труднодоступных местах, таких как внутренние двери, крылья и т. Д.
Как насчет цены системы электронной защиты от коррозии по сравнению сSpay на масле, ингибирующем ржавчину? Бизнес-кейс прост.Spray on Oil ингибитор ржавчины необходимо наносить не реже одного раза в год. Цена на масло колеблется, а цена спрея для покрытия колеблется в зависимости от цены на масло. Так что год за годом вы повторно наносите и платите постоянную защиту от ржавчины.
Система защиты от электромагнитной коррозии — это единовременная плата, которая защищает весь ваш автомобиль, а не только там, где он находится.В Precise Car Service мы думаем, что решение очевидно: защита от электромагнитной коррозии — это более эффективная комплексная система и, в конечном итоге, менее дорогая. Наши клиенты подтверждают эффективность системы и ее доступность.
доля 11
СЕН
2015
Часто задаваемые вопросы о продуктах для контроля коррозии Carwell
FAQS Что на самом деле вызывает ржавчину вашего автомобиля?
Влажность.Эта влага в сочетании с дорожной солью, грязью или загрязнителями воздуха при контакте со сталью вашего автомобиля создает идеальные условия для возникновения ржавчины.
Некоторые участки моего автомобиля подвержены коррозии быстрее, чем другие?
Ваш автомобиль в первую очередь подвергнется коррозии в тех местах, где влага может скапливаться и скапливаться, а не сливаться или испаряться. К этим областям относятся швы, щели, сварные швы или карманы, где дорожная грязь и соль накапливаются и удерживают влагу на стали.
Могут ли производители автомобилей решить проблему ржавчины?
Производители внесли много улучшений с начала 80-х, используя оцинкованную сталь, улучшенную окраску, а также улучшив дренаж и вентиляцию.Но на северо-востоке Соединенных Штатов (пояс ржавчины), если они не прекратят использование стали, ржавчина возникнет — это только вопрос времени.
Что делать, если на моей машине уже есть ржавчина?
Если коррозия не настолько сильна, чтобы требовать ремонта кузова, ингибитор коррозии Carwell T-32, распыляемый под давлением, проникает сквозь существующую коррозию и контролирует дальнейшее окисление, значительно сокращая дальнейшее распространение коррозии.
Нужно ли мыть и чистить мой автомобиль перед обработкой?
Да и нет.Продукт Carwell проникает сквозь легкую дорожную грязь и эффективно обрабатывает металл вашего автомобиля. Однако, если автомобиль забит грязью и другим мусором, его следует вымыть перед обслуживанием. Если наши специалисты по обслуживанию обнаруживают небольшие участки чрезмерной грязи, они вымывают их перед нанесением. Но, если автомобиль будет слишком грязным, они не смогут его обработать.
Удалит ли продукт имеющуюся ржавчину?
Нет. Он не предназначен для удаления существующей коррозии.Ингибитор ржавчины Carwell T-32 разработан для проникновения в хороший металл и создания барьера, отталкивающего влагу и загрязнения.
Вы можете прийти ко мне?
Если вы являетесь менеджером или оператором автопарка, пожалуйста, обратитесь к разделу «Услуги автопарка» для получения информации о нашей мобильной услуге.
Как это применяется?
Carwell распыляется под высоким давлением, которое выталкивает продукт глубоко в швы, трещины и щели, где начинается коррозия. После нанесения продукт удаляет влагу в этих областях и обеспечивает прочное прилегание к этим поверхностям, оставаясь активным с отличными способностями к ползанию и самовосстановлению.
Чем Carwell отличается от грунтовки?
Хотя грунтовочное покрытие действительно обеспечивает защиту ходовой части вашего автомобиля, защита на этом заканчивается. А при грунтовании стружки остается место, куда могут проникать дорожные соли и задерживаться, что приводит к более высокому риску коррозии. Carwell обеспечивает защиту всего вашего автомобиля, его нельзя сломать или потрескать. Продукт сползает и заползает в швы, трещины и щели, где начинается коррозия, и обеспечивает активный барьер между металлом и причинами коррозии.
Приходится ли вам наносить повторно каждый год?
Да.Подобно тому, как мы проводим ежегодное техническое обслуживание своего автомобиля и меняем масло для поддержания его эффективности, ингибитор ржавчины Carwell T-32 необходимо ежегодно повторно наносить для поддержания его эффективности. Когда вы каждый год привозите нам свой автомобиль, вы получаете полное повторное нанесение нашего ингибитора ржавчины Т-32, как если бы ваш автомобиль проходил техобслуживание впервые. Ежегодное обслуживание — это не «ретушь» или осмотр.
Нужно ли делать аппликацию в сухой день?
№Ингибитор ржавчины Carwell T-32 обладает способностью эффективно проникать сквозь влагу на металл и обеспечивать изолирующий барьер.
Что это за процесс?
Carwell применяется к вашему автомобилю во всех следующих областях:
- Моторный отсек: все швы, щели, крепления аккумулятора, капот и защелки
- Двери: все швы, коробчатые профили ваших дверей
- Открытые электрические соединения жгута проводов
- Панели коромысел, колодцы крыльев и внутренние секции как
- Газовая крышка, вся внешняя металлическая отделка и проблемные зоны
- Стволы, откидные створки: все швы, щели, защелки и коробчатые профили
- Ходовая часть: обрабатывается вся ходовая часть; стараются избегать тормозов, ремней, и выхлоп.
Вы просверливаете отверстия в машине?
Только при необходимости доступа к внутренним отсекам, таким как двери, качающиеся панели, область оконных стоек и т. Д. Если мы можем получить доступ без сверления, мы используем существующие отверстия, предоставленные производителем. Очень важно попасть во внутренние отсеки, потому что там начинается коррозия.
Может ли продукт повредить электропроводку и электрические датчики?
No. Ингибитор ржавчины T-32 Carwell — это химическое вещество на нефтяной основе, которое является диалектическим и фактически изолирует электрическую проводку. Мы избегаем попадания чрезмерного количества брызг на электрические датчики в процессе нанесения.
Что делать, если моя машина в основном пластиковая?
Пластиковые компоненты должны быть прикреплены к металлическим зажимам или опорам, а ингибитор ржавчины Carwell T-32 предотвращает коррозию в этих областях, а также во многих других важных частях автомобиля.
Покрытие под кузовом Антикоррозийное покрытие: Skill-Lync
ПОКРЫТИЕ НИЖНЕЙ ЧАСТИ: —
Покрытие под кузовом (антикоррозийное покрытие) — это краска, состоящая из других элементов, используемых для защиты шасси автомобиля от внешних воздействий, чтобы обеспечить целостность и безопасность наших автомобилей. Покрытие под кузовом играет очень важную роль в сроке службы Транспортное средство.Это Защитное покрытие, нанесенное при производстве нового автомобиля.UBC обеспечивает долговременную защиту днища автомобиля от коррозии.
Многие пользователи автомобилей не обращают внимания на днище автомобиля, которое вызывает коррозию днища автомобиля. Владельцы автомобилей также проводят регулярный уход за кузовами автомобилей.
Цель использования Покрытие под кузов: —
1) Сохранить значение
Автомобиль может сохранять высокую стоимость, пока он хорошо обслуживается. Это означает, что если автомобиль хорошо обслуживается за счет защиты кузова, автомобиль находится в хорошем состоянии, автомобиль должен иметь большую технологичность, а также продлевать срок службы. старый автомобиль и у вас хорошее покрытие кузова, вы получите лучшую торговлю.
2) Снижение вибрации
Если автомобиль имеет хорошее покрытие днища кузова, имеющий хороший жесткий контроль и имеющий дрейфующий бог в этих обстоятельствах, покрытие действует как эластичное покрытие, покрывающее все днище кузова, которое также действует как демпфирующий материал, значительно уменьшая вибрация листового металла и снижение шума автомобиля.
3) Предотвратить каменную стружку
Тысячи осколков камня на дороге попадают под кузов, колесные арки и нижнюю часть багажника во время движения по дороге.В некоторых случаях нижняя часть автомобиля может быть поцарапана неровностями дороги. Таким образом, тонкое антикоррозионное покрытие на металлическом листе будет разрушено, и часть металла будет подвергаться воздействию воздуха, что приведет к воздействию ржавчина, прилипая к влаге в воздухе. если не получить незамедлительную антикоррозионную обработку, ржавчина скоро распространится на большие площади. под покрытием кузова или противоскользящим покрытием представляет собой толстый пластик, который нелегко повредить каменными сколами или царапины, поэтому они могут защитить металлический лист под кузовом.
4) Внешнее подключение
Из внешней атмосферы, как выпечка из жаркой дороги летом, Дороги становятся антизамороженными зимой, Дождевая вода и соленая вода в атмосфере, прикрепляются к днищу автомобиля. В частности, в прибрежных районах ветер с моря приносит чем больше соли в воздухе, тем быстрее происходит коррозия и сокращается срок службы автомобиля, в то время как покрытие днища кузова действует как плотный слой, который защищает автомобиль в качестве связующего вещества, предотвращая его попадание внешних веществ на листовой металл.
Сообщение в блоге | Просто скажите «нет» антикоррозийной защите
Уважаемый специалист по автомобилестроению:
Недавно я купил сертифицированную подержанную Toyota Corolla 2015 года выпуска. Дилер порекомендовал приобрести антикоррозийное средство. Он сказал, что производители больше не делают дополнительной защиты от ржавчины, поскольку автомобили продаются в различных климатических условиях.
Я сделал антикоррозийную обработку на моей предыдущей Corolla 1999 года, когда она была новой, но боковые стороны все еще ржавели за последние несколько лет. Я воздержался от антикоррозийной защиты и ищу дополнительную информацию о том, как производятся эти последние модели и какие различия это может иметь значение, тем более, что машина уже эксплуатируется 15 месяцев.Твои мысли? Спасибо! — Барб
Пропустить. И они удивляются, почему люди до сих пор не доверяют продавцам автомобилей. Эти рассказы о разных климатах — полная чушь, Барб.
Вся индустрия антикоррозийной защиты практически исчезла, потому что покупателям автомобилей она больше не нужна. В настоящее время стареющие антикоррозийные средства просто собираются раз в год в Лас-Вегасе и вспоминают фотографии старых сотовых Fiat и Datsun.
За последние несколько десятилетий автопроизводители стали намного лучше замедлять процесс коррозии.Обычно в наши дни во время производства металлические кузова автомобилей подвергаются процессу, известному как «E.D.» Нет, не то, что Э. — электрооборудование.
Во время E.D. стальной кузов автомобиля очищается, покрывается, затем погружается в химическую ванну при приложении электрического напряжения и затем обжигается. Все это происходит до того, как на него нанесут краску и прозрачный слой. Производители также лучше герметизируют места между деталями, куда может попасть вода и запустить процесс коррозии.
Итак, все эти усилия позволили довольно хорошо отсрочить появление ржавчины.Конечно, если вы держите свою машину в течение двух десятилетий и живете там, где дороги засолены, все ставки не принимаются. Ничто не может предотвратить химическую реакцию, которая навсегда порождает ржавчину. Но прошли те времена, когда ваша Chevy Vega начала ржаветь в автосалоне.
Еще до того, как все это было включено в производственный процесс, защита от ржавчины на вторичном рынке имела сомнительную ценность хотя бы потому, что не всегда выполнялась хорошо.