Автомобиль с хорошими шинами может иметь ускорение 5: Автомобиль с хорошими шинами может иметь ускорение а = 5 м/с2. какое время потребуется для

Если кто-то скажет вам, что машина с зимними шинами безопаснее при езде под дождем, не верьте. Также неправда, что на зимней резине при -7 градусах легче тормозить на сухом асфальте.

Верно, однако, что зимние шины несравненно безопаснее, быстрее и приятнее, когда на дороге есть снег или толстый слой слякоти. Сделать полностью универсальную шину невозможно. Высокое качество снега препятствует хорошему сцеплению с мокрым асфальтом и предотвращает стекание воды в такой степени, которая характерна для летних шин. Тем не менее, зимние шины необходимы, потому что зимой ожидается снег. Если ездить мало и только по городу, можно пойти на компромисс и купить всесезонную резину. Как показывает наш тест, они совсем не плохие! В тесте участвовали 10 летних шин и одна всесезонная шина. Последняя не победила зимнюю резину, но и не проиграла. Тест охватывает как типичные зимние, так и типичные летние соревнования, потому что осенью, зимой или ранней весной мы встречаемся с очень разными погодными условиями. Зимние шины должны быть достаточно хорошими в любой дорожной ситуации. Всесезонная шина оказалась просто более универсальной, чем самая слабая шина в тесте «зимние шины». {Player} 1193020200911.flv {/ player} Trakcja на снегу Trakcja — это «тяга» шин. Чем лучше, тем легче двигаться и подниматься в гору. Он измеряется путем сравнения скорости передних и задних колес при нажатии на газ. Первые три места в нашем тесте заняли Dunlop, Michelin и Vredestein. Последние два: всесезонные Goodyear и Fulda. Торможение на снегу Торможение с 50 км / ч. На шинах Vredestein мы останавливаемся через 28 м, на Pirelli через 28,8 м, на Dunlops через 29 м. Шины Fulda тормозят 31,3 м и все — Длина сезонных шин Goodyear составляет 32,6 м. С летними шинами нужно остановиться на 66 м! Боюсь думать о большей скорости! Управляемость на снегу Управляемость — это то, насколько быстро вы можете двигаться по извилистой заснеженной трассе. Средняя скорость, достигнутая на зимних шинах Goodyear, составляет 70,1 км / ч, на Dunlops — 69,9 км / ч. На них ездить одно удовольствие! Две самые слабые зимние шины — это Bridgestone и Fulda. Летняя резина вообще не прошла тест Слалом на снегу В слаломе мы измерили максимальное поперечное ускорение. Чем он больше, тем лучше боковое ведение шин. В тройку лучших в этом соревновании входят шины Vredestein, Pirelli и Goodyear. Тройка худших: Sportiva, всесезонный Goodyear и даже более низкая немецкая Fulda Шумность (на асфальте) Мы измеряем уровень шума автомобиля, движущегося на холостом ходу на скоростях 60 и 80 км / ч. Микрофоны по обе стороны дороги фиксируют уровень шума. Самыми тихими оказались всесезонные шины, за ними следовали Hankook и летние шины. Хуже всего (громче всех) оказались шины Fulda и Sportiva. Торможение на сухой дороге С зимними шинами снижайте скорость даже в хорошую погоду, «на сухую». Если летним шинам удавалось остановиться на дистанции 39,5 м, то лучшим зимним шинам (Hankook, Michelin) требовалось на 6-7 м больше. Bridgestone и Sportiva преодолели еще 3 м. Управляемость на сухой дороге Летние шины обеспечивают точную управляемость, эффективное торможение и низкую чувствительность к нагрузке. Шины Bridgestonei Michelin обеспечивают аналогичные параметры. Шины Goodyear и Sportiva оказались наименее точными и наименее приятными при быстрой езде по сухому асфальту Сопротивление качению Коэффициент CR Чем выше сопротивление, тем выше расход топлива. Неправда, что зимние шины катятся хуже летних. Раньше так было. В настоящее время они уступают зимним шинам Michelin, но Pirelli, Dunlopy, Sportiva и Vredesteina также ведут себя хорошо. Наконец, Fulda и Continental. Аквапланирование на повороте Автомобиль, движущийся на высокой скорости на повороте, врезается в водное препятствие и … «улетает»! Чем лучше резина, из которой изготовлены шины, тем устойчивее автомобиль будет реагировать в таких ситуациях. Победители: Hankook, Vredestein и Fulda. Тремя самыми слабыми шинами в этом соревновании являются Bridgestone, Pirelli и Sportiva. Агуапланирование на прямой На какой скорости зимние шины, движущиеся по воде, теряют сцепление с дорогой, когда летняя шина «застревает» до 93 км / ч? Лучшие: Vredestein (91,5 км / ч), Hankook (88,1 км / ч), Dunlop (86,1 км / ч). Худшие: Bridgestone (78,8 км / ч), Pirelli (78,5 км / ч) и Sportiva «уплывают» со скоростью 74,7 км / ч. Торможение на мокрой дороге Очень сложно совместить хорошие характеристики шин на снегу с безопасным поведением на мокром асфальте. Работает только в премиум-классе! Лучше всего они тормозили на скорости 100 км / ч Continental (51,6 м) и Michelin (53,1 м). «Потеряны» шины Pirelli (78,5 м) и Sportiva 74,7 м. Маневренность на мокрой дороге Хорошая тяга, устойчивость на поворотах, эффективное торможение и точное управление определяют победу в этом соревновании. Шины Michelin (хотя и не такие быстрые, как летние) и шины Continental — самые быстрые. Будьте осторожны, если у вас Hankook или Sportiva. Вождение по мокрому кругу Мы измеряем время в пути. Это соревнование, наконец, показывает, что на мокрой дороге достойно работают только зимние шины высшего класса. Побеждают летние шины, за ними следуют Continental, Michelin, Dunlop и всесезонные шины. Последние места: Hankook и Sportiva Какое место в тесте? Высокая универсальность Dunlop. Слегка увеличенный тормозной путь на мокрой дороге. Michelin — первое место вместе с Dunlop за отличные характеристики как на сухих, так и на влажных поверхностях.3. Хорошее, уравновешенное поведение в большинстве дисциплин. Короткий тормозной путь 4. Vredestein выделяется на снегу, он хорошо справляется с отводом воды. Не короткий тормозной путь на мокром и сухом асфальте.5. Goodyear очень предсказуем на снегу. Его недостаток — увеличенный тормозной путь на сухом покрытии.6. Pirelli отлично ведет себя на снегу. Однако на мокрой дороге он работает намного хуже, а также не устойчив к аквапланированию.7. Bridgestone имеет низкое сопротивление качению и неплохо ведет себя в сухую погоду. Однако это не касается торможения. Эти шины будут иметь недостаточную поворачиваемость при плохом сцеплении с дорогой.8. Плохая управляемость и боковое сцепление на заснеженном покрытии — вот почему Fulda заняла только восьмую позицию. Hankook плохо тормозит на мокрой дороге — вкл. вот почему это 9.10. У Sportiva проблемы с ездой под дождем, но на снегу она неплохая, на снегу всесезонная резина уступает место зимней. В других дисциплинах он справляется лучше, чем они.

Если кто-то скажет вам, что машина с зимними шинами безопаснее при езде под дождем, не верьте. Также неправда, что на зимней резине при -7 градусах легче тормозить на сухом асфальте.

Если кто-то скажет вам, что машина с зимними шинами безопаснее при езде под дождем, не верьте. Также неправда, что на зимней резине при -7 градусах легче тормозить на сухом асфальте.

Если кто-то скажет вам, что машина с зимними шинами безопаснее при езде под дождем, не верьте. Также неправда, что на зимней резине при -7 градусах легче тормозить на сухом асфальте.

Если кто-то скажет вам, что машина с зимними шинами безопаснее при езде под дождем, не верьте. Также неправда, что на зимней резине при -7 градусах легче тормозить на сухом асфальте.

Если кто-то скажет вам, что машина с зимними шинами безопаснее при езде под дождем, не верьте. Также неправда, что на зимней резине при -7 градусах легче тормозить на сухом асфальте.

Если кто-то скажет вам, что машина с зимними шинами безопаснее при езде под дождем, не верьте. Также неправда, что на зимней резине при -7 градусах легче тормозить на сухом асфальте.

3.4 Движение с постоянным ускорением

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

• Определите, какие уравнения движения следует использовать для решения неизвестных.
• Используйте соответствующие уравнения движения для решения задачи преследования двух тел.

Можно предположить, что чем больше ускорение, скажем, у автомобиля, удаляющегося от знака «Стоп», тем больше смещение автомобиля за данный момент времени.Но мы не разработали конкретное уравнение, которое связывает ускорение и смещение. В этом разделе мы рассмотрим некоторые удобные уравнения кинематических отношений, начиная с определений смещения, скорости и ускорения. Сначала мы исследуем движение одного объекта, называемого движением одного тела. Затем мы исследуем движение двух объектов, называемых задачами преследования двух тел .

Обозначение

Во-первых, сделаем несколько упрощений в обозначениях.Принятие начального времени равным нулю, как если бы время измерялось секундомером, является большим упрощением. Поскольку прошедшее время равно [латекс] \ text {Δ} t = {t} _ {\ text {f}} — {t} _ {0} [/ latex], беря [латекс] {t} _ {0} = 0 [/ latex] означает, что [latex] \ text {Δ} t = {t} _ {\ text {f}} [/ latex], последнее время на секундомере. Когда начальное время принимается равным нулю, мы используем индекс 0 для обозначения начальных значений положения и скорости. То есть [latex] {x} _ {0} [/ latex] — это начальная позиция , а [latex] {v} _ {0} [/ latex] — начальная скорость .Мы не ставим нижние индексы на окончательные значения. То есть t — это конечный момент времени , x — конечная позиция , а v — конечная скорость . Это дает более простое выражение для истекшего времени, [latex] \ text {Δ} t = t [/ latex]. Он также упрощает выражение для смещения x , которое теперь имеет вид [latex] \ text {Δ} x = x- {x} _ {0} [/ latex]. Кроме того, он упрощает выражение для изменения скорости, которое теперь выглядит как [latex] \ text {Δ} v = v- {v} _ {0} [/ latex]. Подводя итог, используя упрощенные обозначения, с начальным временем, принятым равным нулю,

[латекс] \ begin {array} {c} \ text {Δ} t = t \ hfill \\ \ text {Δ} x = x- {x} _ {0} \ hfill \\ \ text {Δ} v = v- {v} _ {0}, \ hfill \ end {array} [/ latex]

, где нижний индекс 0 обозначает начальное значение, а отсутствие нижнего индекса означает конечное значение в любом рассматриваемом движении.

Теперь мы делаем важное предположение, что ускорение постоянно . Это предположение позволяет нам избегать использования расчетов для определения мгновенного ускорения. Поскольку ускорение постоянно, среднее и мгновенное ускорения равны, то есть

[латекс] \ overset {\ text {-}} {a} = a = \ text {constant} \ text {.} [/ Latex]

Таким образом, мы можем использовать символ a для ускорения в любое время. Предположение, что ускорение является постоянным, не серьезно ограничивает ситуации, которые мы можем изучить, и не ухудшает точность нашего лечения.Во-первых, ускорение всегда равно в большом количестве ситуаций. Кроме того, во многих других ситуациях мы можем точно описать движение, приняв постоянное ускорение, равное среднему ускорению для этого движения. Наконец, для движения, во время которого ускорение резко меняется, например, когда автомобиль разгоняется до максимальной скорости, а затем тормозит до остановки, движение можно рассматривать в отдельных частях, каждая из которых имеет собственное постоянное ускорение.

Смещение и положение от скорости

Чтобы получить наши первые два уравнения, мы начнем с определения средней скорости:

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {\ text {Δ} x} {\ text {Δ} t}.[/ латекс]

Замена упрощенного обозначения для [латекс] \ text {Δ} x [/ latex] и [latex] \ text {Δ} t [/ latex] дает

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {x- {x} _ {0}} {t}. [/ латекс]

Решение относительно x дает нам

, где средняя скорость

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2}. [/ латекс]

Уравнение [латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2} [/ latex] отражает тот факт, что при постоянном ускорении v — это просто среднее значение начальной и конечной скоростей.(Рисунок) графически иллюстрирует эту концепцию. В части (а) рисунка ускорение является постоянным, а скорость увеличивается с постоянной скоростью. Средняя скорость на 1-часовом интервале от 40 км / ч до 80 км / ч составляет 60 км / ч:

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2} = \ frac {40 \, \ text {км / ч} +80 \ , \ text {км / ч}} {2} = 60 \, \ text {км / ч} \ text {.} [/ latex]

В части (b) ускорение непостоянно. В течение 1-часового интервала скорость ближе к 80 км / ч, чем к 40 км / ч. Таким образом, средняя скорость больше, чем в части (а).

Рис. 3.18. (a) График зависимости скорости от времени с постоянным ускорением, показывающий начальную и конечную скорости [latex] {v} _ {0} \, \ text {and} \, v [/ latex]. Средняя скорость [latex] \ frac {1} {2} ({v} _ {0} + v) = 60 \, \ text {km} \ text {/} \ text {h} [/ latex]. (б) График зависимости скорости от времени с изменением ускорения со временем. Средняя скорость не дается [латекс] \ frac {1} {2} ({v} _ {0} + v) [/ latex], но превышает 60 км / ч.

Решение окончательной скорости по ускорению и времени

Мы можем вывести еще одно полезное уравнение, манипулируя определением ускорения:

[латекс] a = \ frac {\ text {Δ} v} {\ text {Δ} t}.[/ латекс]

Подстановка упрощенных обозначений для [латекс] \ text {Δ} v [/ latex] и [latex] \ text {Δ} t [/ latex] дает нам

[латекс] a = \ frac {v- {v} _ {0}} {t} \ enspace (\ text {constant} \, a). [/ латекс]

Решение для v дает

Пример

Расчет конечной скорости

Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м / с, а затем замедляется со скоростью 1,50 м / с. ² 40.{2}, t = 40 \, \ text {s} [/ latex].

Во-вторых, мы идентифицируем неизвестное; в данном случае это конечная скорость [латекс] {v} _ {\ text {f}} [/ latex].

Наконец, мы определяем, какое уравнение использовать. Для этого мы выясняем, какое кинематическое уравнение дает неизвестное в терминах известных. Мы рассчитываем окончательную скорость, используя (Рисунок), [latex] v = {v} _ {0} + at [/ latex].

Решение

[латекс] v = {v} _ {0} + at = 70,0 \, \ text {м / с} + (- 1.{2}) (40,0 с) = 10,0 м / с. [/ latex] (Рисунок) — это эскиз, на котором показаны векторы ускорения и скорости.

Рис. 3.19. Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м / с и замедляется до конечной скорости 10,0 м / с, прежде чем направиться к терминалу. Обратите внимание, что ускорение отрицательное, потому что его направление противоположно его скорости, которая положительна.

Значение

Конечная скорость намного меньше начальной скорости, требуемой при замедлении, но все же положительная (см. Рисунок).В реактивных двигателях обратная тяга может поддерживаться достаточно долго, чтобы остановить самолет и начать движение назад, на что указывает отрицательная конечная скорость, но в данном случае это не так.

Уравнение [latex] v = {v} _ {0} + at [/ latex] не только помогает при решении проблем, но и дает нам представление о взаимосвязях между скоростью, ускорением и временем. Мы видим, например, что

• Конечная скорость зависит от того, насколько велико ускорение и как долго оно длится
• Если ускорение равно нулю, то конечная скорость равна начальной скорости ( v = v ₀ ), как и ожидалось (другими словами, скорость постоянна)
• Если a отрицательно, то конечная скорость меньше начальной скорости

Все эти наблюдения соответствуют нашей интуиции.Обратите внимание, что всегда полезно исследовать основные уравнения в свете нашей интуиции и опыта, чтобы убедиться, что они действительно точно описывают природу.

Решение для конечного положения с постоянным ускорением

Мы можем объединить предыдущие уравнения, чтобы найти третье уравнение, которое позволяет нам вычислить окончательное положение объекта, испытывающего постоянное ускорение. Начнем с

[латекс] v = {v} _ {0} + at. [/ латекс]

Добавление [latex] {v} _ {0} [/ latex] к каждой стороне этого уравнения и деление на 2 дает

[латекс] \ frac {{v} _ {0} + v} {2} = {v} _ {0} + \ frac {1} {2} at.{2} \ enspace (\ text {constant} \, а). [/латекс]

Пример

Расчет смещения ускоряющегося объекта

Драгстеры могут развивать среднее ускорение 26,0 м / с. ² . Предположим, драгстер ускоряется из состояния покоя в течение 5,56 с (рисунок). Как далеко он пролетит за это время?

Рисунок 3.20 Пилот Top Fuel американской армии Тони «Сержант» Шумахер начинает гонку с контролируемым выгоранием. (Источник: подполковник Уильям Термонд. Фотография предоставлена ​​U. {2}.{2} = 402 \, \ text {m} \ text {.} [/ Latex]

Значение

Если мы переведем 402 м в мили, мы обнаружим, что пройденное расстояние очень близко к четверти мили, стандартному расстоянию для дрэг-рейсинга. Итак, наш ответ разумный. Это впечатляющий водоизмещение всего за 5,56 с, но первоклассные драгстеры могут проехать четверть мили даже за меньшее время. Если бы драгстеру была присвоена начальная скорость, это добавило бы еще один член в уравнение расстояния. Если в уравнении использовать те же ускорение и время, пройденное расстояние будет намного больше.{2} \, \ text {становится} \, x = {x} _ {0} + {v} _ {0} t. [/ латекс]

Решение окончательной скорости с расстояния и ускорения

Четвертое полезное уравнение может быть получено путем другой алгебраической обработки предыдущих уравнений. Если мы решим [latex] v = {v} _ {0} + at [/ latex] для t , мы получим

[латекс] t = \ frac {v- {v} _ {0}} {a}. [/ латекс]

Подставив это и [латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2} [/ latex] в [латекс] x = {x} _ {0} + \ overset {\ text {-}} {v} t [/ latex], получаем

• Конечная скорость зависит от величины ускорения и расстояния, на котором оно действует.
• При фиксированном ускорении автомобиль, который едет вдвое быстрее, просто не останавливается на удвоенном расстоянии. Чтобы остановиться, нужно гораздо дальше. (Вот почему у нас есть зоны с пониженной скоростью возле школ.)

Объединение уравнений

В следующих примерах мы продолжаем исследовать одномерное движение, но в ситуациях, требующих немного большего количества алгебраических манипуляций.Примеры также дают представление о методах решения проблем. Следующее примечание предназначено для облегчения поиска необходимых уравнений. Имейте в виду, что эти уравнения не являются независимыми. Во многих ситуациях у нас есть два неизвестных, и нам нужно два уравнения из набора для решения неизвестных. Для решения данной ситуации нам нужно столько уравнений, сколько неизвестных. {2}} {2 (x- {x} _ {0})}.[/ латекс]

Таким образом, при конечной разнице между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным, в пределе смещение приближается к нулю. Ускорение приближается к нулю в пределе, разница в начальной и конечной скоростях приближается к нулю для конечного смещения.

Пример

Как далеко уезжает машина?

На сухом бетоне автомобиль может замедляться со скоростью 7,00 м / с ² , тогда как на мокром бетоне он может замедляться только со скоростью 5.00 м / с ² . Найдите расстояния, необходимые для остановки автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с (около 110 км / ч) по (а) сухому бетону и (б) мокрому бетону. (c) Повторите оба вычисления и найдите смещение от точки, где водитель видит, что светофор становится красным, принимая во внимание время его реакции 0,500 с, чтобы он нажал ногу на тормоз.

Стратегия

Для начала нам нужно нарисовать эскиз (рисунок). Чтобы определить, какие уравнения лучше всего использовать, нам нужно перечислить все известные значения и точно определить, что нам нужно решить.

Рисунок 3.22 Пример эскиза для визуализации замедления и тормозного пути автомобиля.

Решение

1. Во-первых, нам нужно определить известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что v ₀ = 30,0 м / с, v = 0 и a = -7,00 м / с ² ( a отрицательно, потому что оно находится в направлении, противоположном скорости) . Возьмем x ₀ равным нулю. Ищем смещение [латекс] \ текст {Δ} x [/ латекс], или x — x ₀ .{2} + 2a (x- {x} _ {0}). [/ латекс]

   Это уравнение лучше всего, потому что оно включает только одно неизвестное, x . Нам известны значения всех других переменных в этом уравнении. (Другие уравнения позволили бы нам решить для x , но они требуют, чтобы мы знали время остановки, t , которое мы не знаем. Мы могли бы их использовать, но это потребовало бы дополнительных вычислений. {2} — {(30.{2})}. [/ латекс]

   Таким образом,

   [латекс] x = 64,3 \, \ text {m на сухом бетоне} \ text {.} [/ Latex]

2. Эта часть может быть решена точно так же, как (а). Единственное отличие состоит в том, что ускорение составляет −5,00 м / с ² . Результат

   [латекс] {x} _ {\ text {wet}} = 90,0 \, \ text {м на мокром бетоне.} [/ Latex]

3. Покажи ответ

   Когда водитель реагирует, тормозной путь такой же, как в пунктах (a) и (b) для сухого и влажного бетона. Итак, чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно вычислить, как далеко проехал автомобиль за время реакции, а затем добавить это время ко времени остановки.Разумно предположить, что скорость остается постоянной в течение времени реакции водителя. Для этого мы, опять же, определяем известные факторы и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что [латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = 30.0 \, \ text {m / s} [/ latex], [latex] {t} _ {\ text {response}} = 0.500 \, \ text {s} [/ latex] и [latex] {a} _ {\ text {response}} = 0 [/ latex]. Возьмем [latex] {x} _ {\ text {0-response}} [/ latex] равным нулю. Мы ищем [латекс] {x} _ {\ text {response}} [/latex]. Во-вторых, как и раньше, мы определяем лучшее уравнение для использования.В этом случае [latex] x = {x} _ {0} + \ overset {\ text {-}} {v} t [/ latex] работает хорошо, потому что единственным неизвестным значением является x, что мы и хотим решите для. В-третьих, мы подставляем известные для решения уравнения: [latex] x = 0 + (30.0 \, \ text {m / s}) (0.500 \, \ text {s}) = 15.0 \, \ text { м}. [/ latex] Это означает, что автомобиль перемещается на 15,0 м, пока водитель реагирует, в результате чего общие смещения в двух случаях с сухим и мокрым бетоном на 15,0 м больше, чем если бы он среагировал мгновенно. Наконец, мы добавляем смещение во время реакции к смещению при торможении ((Рисунок)), [latex] {x} _ {\ text {braking}} + {x} _ {\ text {response}} = { x} _ {\ text {total}}, [/ latex] и найдите (a) равным 64.3 м + 15,0 м = 79,3 м в сухом состоянии и (b) должно составлять 90,0 м + 15,0 м = 105 м во влажном состоянии.

Рисунок 3.23 Расстояние, необходимое для остановки автомобиля, сильно варьируется в зависимости от дорожных условий и времени реакции водителя. Здесь показаны значения тормозного пути для сухого и мокрого покрытия, рассчитанные в этом примере для автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с. Также показано общее расстояние, пройденное от точки, когда водитель впервые видит, что свет загорается красным, при условии, что время реакции составляет 0,500 с.

Значение

Смещения, найденные в этом примере, кажутся разумными для остановки быстро движущегося автомобиля. Остановка автомобиля на мокром асфальте должна длиться дольше, чем на сухом. Интересно, что время реакции значительно увеличивает смещения, но более важен общий подход к решению проблем. Мы идентифицируем известные и определяемые величины, а затем находим соответствующее уравнение. Если существует более одного неизвестного, нам нужно столько независимых уравнений, сколько неизвестных необходимо решить.Часто есть несколько способов решить проблему. Фактически, различные части этого примера могут быть решены другими методами, но представленные здесь решения являются самыми короткими.

Пример

Время расчета

Предположим, автомобиль выезжает на шоссе на съезде длиной 200 м. Если его начальная скорость составляет 10,0 м / с, а ускорение составляет 2,00 м / с ² , сколько времени потребуется автомобилю, чтобы преодолеть 200 м по рампе? (Такая информация может быть полезна транспортному инженеру.)

Стратегия

Сначала рисуем эскиз (рисунок). Нам предлагается решить за время т . Как и раньше, мы идентифицируем известные величины, чтобы выбрать удобное физическое соотношение (то есть уравнение с одним неизвестным, t .)

Рис. 3.24 Эскиз автомобиля, разгоняющегося на съезде с автострады.

Решение

[латекс] {v} _ {0} = 10 \, \ text {m / s}, a = 2.{2} -4ac}} {2a}, \ end {array} [/ latex], что дает два решения: t = 10,0 и t = -20,0. Отрицательное значение времени неразумно, так как это будет означать, что событие произошло за 20 секунд до начала движения. Мы можем отказаться от этого решения. Таким образом,

[латекс] t = 10,0 \, \ text {s} \ text {.} [/ Латекс]

Значение

Всякий раз, когда уравнение содержит неизвестный квадрат, есть два решения. В некоторых проблемах имеют смысл оба решения; в других случаях разумно только одно решение. 10.Ответ 0 кажется разумным для типичного съезда с автострады.

Проверьте свое понимание

Пилотируемая ракета ускоряется со скоростью 20 м / с. ² во время пуска. Сколько времени нужно, чтобы ракета достигла скорости 400 м / с?

Чтобы ответить на этот вопрос, выберите уравнение, которое позволяет нам решить для времени t , учитывая только a , v ₀ и v :

[латекс] v = {v} _ {0} + at. {2}} = 20 \, \ text {s} \ text {.} [/ латекс]

Пример

Ускорение космического корабля

Космический корабль покинул орбиту Земли и направляется к Луне. Разгоняется со скоростью 20 м / с ² за 2 мин и преодолевает расстояние в 1000 км. Каковы начальная и конечная скорости космического корабля?

Стратегия

Нас просят найти начальную и конечную скорости космического корабля. Глядя на кинематические уравнения, мы видим, что одно уравнение не дает ответа. Мы должны использовать одно кинематическое уравнение для решения одной из скоростей и подставить его в другое кинематическое уравнение, чтобы получить вторую скорость.{2}) (120.0 \, \ text {s}) = 9533.3 \, \ text {m / s.} [/ Latex]

Значение

Есть шесть переменных: смещение, время, скорость и ускорение, которые описывают движение в одном измерении. Начальные условия данной задачи могут быть множеством комбинаций этих переменных. Из-за такого разнообразия решения могут быть нелегкими, например простой заменой в одно из уравнений. Этот пример показывает, что решения кинематики могут потребовать решения двух одновременных кинематических уравнений.

Освоив основы кинематики, мы можем перейти ко многим другим интересным примерам и приложениям. В процессе разработки кинематики мы также увидели общий подход к решению проблем, который дает как правильные ответы, так и понимание физических взаимоотношений. Следующий уровень сложности в наших задачах кинематики включает движение двух взаимосвязанных тел, называемых задачами преследования двух тел .

Задачи преследования двух тел

До этого момента мы рассматривали примеры движения с участием одного тела.Даже для задачи с двумя автомобилями и тормозным путем на мокрой и сухой дороге мы разделили эту задачу на две отдельные задачи, чтобы найти ответы. В задаче преследования двух тел движения объектов связаны — это означает, что неизвестное, которое мы ищем, зависит от движения обоих объектов. Чтобы решить эти проблемы, мы пишем уравнения движения для каждого объекта, а затем решаем их одновременно, чтобы найти неизвестное. Это проиллюстрировано на (Рисунок).

Рисунок 3.25 Сценарий преследования с двумя телами, в котором автомобиль 2 имеет постоянную скорость, а автомобиль 1 идет сзади с постоянным ускорением. Автомобиль 1 догонит автомобиль 2 позже.

Время и расстояние, необходимое для того, чтобы автомобиль 1 догнал автомобиль 2, зависит от начального расстояния, на которое автомобиль 1 находится от автомобиля 2, а также от скорости обоих автомобилей и ускорения автомобиля 1. Кинематические уравнения, описывающие движение обоих автомобилей, должны быть решил найти эти неизвестные.

Рассмотрим следующий пример.

Пример

Гепард ловит газель

Гепард прячется за кустом. Гепард замечает пробегающую мимо газель со скоростью 10 м / с. В тот момент, когда газель проходит мимо гепарда, гепард из состояния покоя ускоряется со скоростью 4 м / с ² , чтобы поймать газель. а) Сколько времени требуется гепарду, чтобы поймать газель? б) Что такое смещение газели и гепарда?

Стратегия

Мы используем систему уравнений для постоянного ускорения, чтобы решить эту проблему.Поскольку есть два движущихся объекта, у нас есть отдельные уравнения движения, описывающие каждое животное. Но то, что связывает уравнения, — это общий параметр, который имеет одинаковое значение для каждого животного. Если мы внимательно посмотрим на проблему, становится ясно, что общим параметром для каждого животного является их положение x , позднее t . Поскольку оба они начинаются с [latex] {x} _ {0} = 0 [/ latex], их смещения будут одинаковыми в более позднее время t , когда гепард догонит газель.Если мы выберем уравнение движения, которое решает смещение для каждого животного, мы можем затем установить уравнения, равные друг другу, и решить для неизвестного, то есть времени.

Решение

1. Покажи ответ

   Уравнение газели: Газель имеет постоянную скорость, которая является ее средней скоростью, поскольку она не ускоряется. Поэтому мы используем (Рисунок) с [latex] {x} _ {0} = 0 [/ latex]: [latex] x = {x} _ {0} + \ overset {\ text {-}} {v} t = \ overset {\ text {-}} {v} t. {2}.{2} \ hfill \\ t = \ frac {2 \ overset {\ text {-}} {v}} {a}. \ Hfill \ end {array} [/ latex] Газель имеет постоянную скорость 10 м. / с — его средняя скорость. Ускорение гепарда составляет 4 м / с2. Оценивая t, время, за которое гепард достигает газели, мы имеем [latex] t = \ frac {2 \ overset {\ text {-}} {v}} {a} = \ frac {2 (10)} { 4} = 5 \, \ text {s} \ text {.} [/ Latex]

2. Покажи ответ

   Чтобы получить смещение, мы используем уравнение движения гепарда или газели, поскольку оба они должны дать одинаковый ответ.{2} = 50 \, \ text {m} \ text {.} [/ Latex] Смещение газели: [латекс] x = \ overset {\ text {-}} {v} t = 10 (5) = 50 \, \ text {m} \ text {.} [/ Latex] Мы видим, что оба смещения равны, как и ожидалось.

Значение

Важно анализировать движение каждого объекта и использовать соответствующие кинематические уравнения для описания отдельного движения. Также важно иметь хорошую визуальную перспективу задачи преследования двух тел, чтобы увидеть общий параметр, который связывает движение обоих объектов.{2} [/ латекс].

Сводка

• При анализе одномерного движения с постоянным ускорением определите известные величины и выберите соответствующие уравнения для решения неизвестных. Для решения неизвестных требуются одно или два кинематических уравнения, в зависимости от известных и неизвестных величин.
• Двухчастичные задачи преследования всегда требуют одновременного решения двух уравнений относительно неизвестных.

Концептуальные вопросы

При анализе движения отдельного объекта, какое количество известных физических переменных необходимо для решения неизвестных величин с использованием кинематических уравнений?

Укажите два сценария кинематики одного объекта, в которых три известные величины требуют решения двух кинематических уравнений относительно неизвестных.

Если ускорение, время и перемещение известны, а начальная и конечная скорости неизвестны, то два кинематических уравнения должны решаться одновременно. Также, если конечная скорость, время и смещение являются известными, тогда необходимо решить два кинематических уравнения для начальной скорости и ускорения.

Проблемы

Частица движется по прямой с постоянной скоростью 30 м / с. Каково его смещение между t = 0 и t = 5.0 с?

Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с ² . Если при [latex] t = 0, x = 0 [/ latex] и [latex] v = 0 [/ latex], каково положение частицы при t = 5 с?

Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с ² . (а) Какое у него водоизмещение при т = 5 с? б) Какова его скорость в это же время?

а.525 м;

г. [латекс] v = 180 \, \ text {м / с} [/ латекс]

(a) Нарисуйте график зависимости скорости от времени, соответствующий графику перемещения от времени, представленному на следующем рисунке. (b) Определите время или моменты времени ( t _a , t _b , t _c и т. д.), в которые мгновенная скорость имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?

(a) Нарисуйте график зависимости ускорения от времени, соответствующий графику зависимости скорости от времени, представленному на следующем рисунке.(b) Определите время или моменты ( t _a , t _b , t _c и т. д.), в которые ускорение имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?

а.

г. Ускорение имеет наибольшее положительное значение при [latex] {t} _ {a} [/ latex]

г. Ускорение равно нулю на [latex] {t} _ {e} \, \ text {and} \, {t} _ {h} [/ latex]

г.Ускорение отрицательное в [латексе] {t} _ {i} \ text {,} {t} _ {j} \ text {,} {t} _ {k} \ text {,} {t} _ {l } [/ латекс]

Частица имеет постоянное ускорение 6,0 м / с ² . (а) Если его начальная скорость составляет 2,0 м / с, в какое время его смещение составляет 5,0 м? б) Какова его скорость в то время?

При t = 10 с частица движется слева направо со скоростью 5,0 м / с. При t = 20 с частица движется справа налево со скоростью 8.{\ text {-} 4} \, \ text {s} [/ latex]. Какова его начальная скорость (то есть конечная скорость)?

[латекс] v = 502.20 \, \ text {m / s} [/ латекс]

(a) Пригородный легкорельсовый поезд ускоряется со скоростью 1,35 м / с ² . Сколько времени нужно, чтобы достичь максимальной скорости 80,0 км / ч, начиная с состояния покоя? (b) Этот же поезд обычно замедляется со скоростью 1,65 м / с ² . Сколько времени нужно, чтобы остановиться с максимальной скорости? (c) В аварийных ситуациях поезд может замедляться быстрее, останавливаясь после 80.0 км / ч за 8,30 с. Каково его аварийное ускорение в метрах на секунду в квадрате?

При выезде на автостраду автомобиль ускоряется из состояния покоя со скоростью 2,04 м / с. ² за 12,0 с. (а) Нарисуйте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Как далеко машина уезжает за эти 12,0 с? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем укажите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения. После выбора уравнения покажите свои шаги в поиске неизвестного, проверьте свои единицы и обсудите, является ли ответ разумным.{2} = 172.80 \, \ text {m} [/ latex], ответ кажется разумным примерно на 172,8 м; d. [латекс] v = 28,8 \, \ text {м / с} [/ латекс]

Необоснованные результаты В конце забега бегун замедляется со скорости 9,00 м / с со скоростью 2,00 м / с ² . а) Как далеко она продвинется в следующие 5,00 с? б) Какова ее конечная скорость? (c) Оцените результат. Имеет ли это смысл?

Кровь ускоряется из состояния покоя до 30,0 см / с на расстоянии 1,80 см от левого желудочка сердца.(а) Сделайте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Сколько времени длится ускорение? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем обсудите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения. После выбора уравнения покажите свои шаги в решении неизвестного, проверяя свои единицы. (г) Является ли ответ разумным по сравнению со временем биения сердца?

а.

г. Знает: [латекс] v = 30.0 \, \ text {cm} \ text {/} \ text {s,} \, x = 1.{\ text {-} 2} \, \ text {s} [/ latex], на каком расстоянии разгоняется шайба?

Мощный мотоцикл может разогнаться с места до 26,8 м / с (100 км / ч) всего за 3,90 с. а) Каково его среднее ускорение? б) Как далеко он пролетит за это время?

а. 6,87 с ² ; б. [латекс] x = 52,26 \, \ text {m} [/ latex]

Грузовые поезда могут развивать только относительно небольшие ускорения. (а) Какова конечная скорость грузового поезда, который ускоряется со скоростью [латекс] 0.{2} [/ latex], как далеко он пролетит, прежде чем взлетит в воздух? б) Сколько времени это займет?

Мозг дятла особенно защищен от сильных ускорений связками внутри черепа, похожими на сухожилия. При клевании дерева голова дятла останавливается с начальной скорости 0,600 м / с на расстоянии всего 2,00 мм. (a) Найдите ускорение в метрах в секунду в квадрате и кратно g , где g = 9,80 м / с ² . (b) Рассчитайте время остановки.{2} \ hfill \\ a = 4.08 \, g \ hfill \ end {array} [/ latex]

Неосторожный футболист сталкивается со стойкой ворот с мягкой подкладкой при беге со скоростью 7,50 м / с и полностью останавливается, сжав подушку и свое тело на 0,350 м. а) Каково его ускорение? б) Как долго длится столкновение?

Посылка выпадает из грузового самолета и приземляется в лесу. Если предположить, что скорость посылки при ударе составляет 54 м / с (123 мили в час), то каково ее ускорение? Предположим, деревья и снег останавливают его на расстоянии 3.{2} [/ latex] как проходит. Длина станции 210,0 м. а) Как быстро он движется, когда нос покидает станцию? б) Какова длина носа поезда на станции? (c) Если длина поезда 130 м, какова скорость конца поезда, когда он уезжает? (d) Когда поезд отправляется со станции?

Неоправданные результаты Драгстеры могут развить максимальную скорость 145,0 м / с всего за 4,45 с. (а) Рассчитайте среднее ускорение для такого драгстера.(b) Найдите конечную скорость этого драгстера, начиная с состояния покоя и ускоряясь со скоростью, указанной в (a) для 402,0 м (четверть мили), без использования какой-либо информации о времени. (c) Почему конечная скорость больше той, которая используется для определения среднего ускорения? ( Подсказка : Подумайте, справедливо ли предположение о постоянном ускорении для драгстера. Если нет, обсудите, будет ли ускорение больше в начале или в конце пробега и как это повлияет на конечную скорость.{2} [/ latex] в течение последних нескольких метров, но существенно меньше, и конечная скорость будет меньше, чем [latex] 162 \, \ text {m / s} [/ latex].

Глоссарий

задача преследования двух тел

задача кинематики, в которой неизвестные вычисляются путем решения кинематических уравнений одновременно для двух движущихся объектов

Регулировка углов установки 4-х колес | Услуги

ВКЛЮЧАЕТСЯ В ЛЮБУЮ ПОКУПКУ 4-ШИН С УСТАНОВКОЙ СТАНДАРТА TD! *

Отлично! Что такое расклад?

Что, если бы вы все время шли под левым углом? Вы никогда не попадете туда, где вам нужно быть, вот что.Кроме того, люди, вероятно, будут смотреть. В дискаунтерах шин мы высоко ценим согласованность действий. Это имеет решающее значение для срока службы ваших шин и дает вам больше контроля над автомобилем. Фактически, мы так высоко ценим выравнивание, что оно БЕСПЛАТНО при покупке 4-х шин, купленных со стандартным установочным пакетом TD!

В течение всего срока службы вашего автомобиля случаются выбоины, резкие повороты и тормоза — все это приводит к износу компонентов и смещению колес, что может тянуть автомобиль в одном направлении.Не волнуйтесь, это естественный износ, но он может ускорить повреждение шины. Когда мы выравниваем ваши шины, мы возвращаем углы колес вашего автомобиля в соответствии со спецификациями производителя.

ПОЧЕМУ ВЫРАВНИВАНИЕ?

Правильная центровка колес делает четыре очень важных вещи:

• Снижает износ шин и продлевает срок их службы
• Повышает экономию топлива
• Улучшает управляемость
• Повышает общую безопасность движения

Посмотрите обучающее видео ниже от нашего надежного партнера Hunter Engineering!

ПОКРЫТИЕ ВЫРАВНИВАНИЯ

Не теряйте форму, мы предлагаем покрытие для выравнивания на весь срок службы ваших шин! Вы можете выбрать тарифный план на 3 или 5 лет.Это будет охватывать выравнивание всякий раз, когда оно вам понадобится на время действия вашей политики. Экономия в течение всего срока действия плана огромна! **

Что делать, если вы только что приобрели регулировку или получили ее бесплатно при покупке 4-х колес? Без проблем!

Если вы перейдете на план покрытия выравнивания в течение 30 дней, вы получите полный кредит за одно оплаченное выравнивание.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Ваша подвеска требует регулярного обслуживания. Все автомобили были спроектированы с несколькими точками центровки / регулировки, обычно 6.Производители автомобилей создают свои подвески с расчетом на то, что они будут часто проверяться и регулироваться, чтобы поддерживать стабильность и минимизировать износ шин.

НАСКОЛЬКО ВАЖНА ВЫРАВНИВАНИЕ?

Исследования показывают, что средний автомобиль проезжает около 12 000 миль в год. Автомобиль с регулировкой схождения, отклоняющейся всего на 0,34 градуса (всего 0,17 дюйма) от спецификации, к концу года тащил свои шины боком более чем на 68 миль!

КАК ЧАСТО НУЖНО ВЫРАВНИВАТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ?

Следуйте рекомендациям производителя, указанным в руководстве пользователя.Но, как правило, проверяйте центровку вашего автомобиля каждые 6000 миль или не реже двух раз в год.

Советы от Hunter Engineering:

ЧТО ТАКОЕ «СИМПТОМЫ» НЕУСТАНОВЛЕННОГО АВТОМОБИЛЯ?

Если вы заметили, проверьте машину:

• Чрезмерный или неравномерный износ шин
• Рулевое колесо отводится в сторону
• Чувство раскованности или блуждания
• Ваше рулевое колесо не отцентрировано, когда автомобиль движется прямо
• Прошло 6000 миль или 6 месяцев с момента вашей последней проверки выравнивания
• Падение экономии топлива

* Можно комбинировать с другими предложениями или скидками, за исключением корректировок по гарантии.Предложение распространяется только на новые шины, установленные дискаунтерами шин. Никаких выносов. Не применимо к шинам прицепов или использованным шинам. Национальные счета не поддерживаются. Действуют некоторые исключения. Подробности смотрите в магазине.

** Относится к большинству транспортных средств, заводские высокопроизводительные, заниженные автомобили, поднятые автомобили или автомобили с измененной подвеской могут иметь дополнительную плату за погашение выравнивания политики. За подробностями обращайтесь к торговому представителю.

10 распространенных причин отсутствия разгона автомобиля

(обновлено 15 сентября 2020 г.)

В автомобилях с бензиновым двигателем для движения используется сложная система.Проблемы с подачей топлива или воздуха, выбросами выхлопных газов или что-то еще может быть причиной того, что ваш автомобиль тормозит или не разгоняется.

Для двигателя внутреннего сгорания требуется определенное соотношение воздуха и топлива, которое должно быть в каждом цилиндре в нужное время, за которым следует тщательно рассчитанная искра. Выхлопные газы тоже нужно выпускать должным образом.

Эти переменные могут изменяться в зависимости от того, что автомобиль делает в каждый момент, и от окружающей среды, в которой вы едете. Автомобиль на холостом ходу, например, имеет другие требования к воздуху / топливу, чем автомобиль, быстро ускоряющийся, чтобы выехать на автостраду. .Холодные температуры требуют больше топлива, потому что воздух более плотный.

Электронный блок управления (ЕСМ) или электронный блок управления (ЭБУ) — это мозг автомобиля. Он использует входные данные от многих датчиков для контроля времени зажигания и определения необходимого количества топлива. Он также выполняет сложную работу по отслеживанию системы выбросов, чтобы гарантировать, что автомобиль работает настолько экологически чистым, для которого он был разработан.

Существует множество возможных причин проблем с ускорением, поэтому поиск и устранение неисправностей может оказаться сложной задачей.Ниже рассматриваются десять основных категорий: начните устранение неполадок с проблем, которые проще и дешевле исправить / заменить, и приступайте к делу. Скорее всего, вам понадобится помощь механика для некоторых из этих систем.

10 основных причин, по которым ваш автомобиль не ускоряется

1) Включен аварийный тормоз / закончилось топливо

Это может показаться очевидными причинами медленного ускорения, но важно убедиться, что аварийный тормоз выключен и автомобиль газа хватает.Одна или обе эти проблемы обязательно приведут к медленному ускорению автомобиля или даже к его остановке.

Хотя это случается редко, об этом стоит упомянуть в первом месте перед тем, как приступить к дальнейшему устранению неполадок.

2) Проблемы с топливом

Все, что препятствует попаданию топлива в камеру сгорания в надлежащих количествах, может вызвать проблемы с ускорением.

Топливный фильтр — это компонент, на который часто не обращают внимания, но забитый или грязный топливный фильтр является распространенной причиной.Со временем топливные фильтры заполняются отложениями и мусором из топлива, и их следует регулярно заменять.

Засоренные или грязные топливные форсунки могут вызвать пропуски зажигания или нерегулярную струю, нарушающую процесс сгорания. Иногда их можно очистить, добавив в бензобак топливную присадку.

Неисправный топливный насос также может обеспечивать недостаточный поток топлива. В этом случае его необходимо заменить. Топливные насосы могут со временем ослабнуть, если вы часто ездите с пустым бензобаком.Топливные насосы охлаждаются топливом, в которое они погружены, поэтому, если топлива недостаточно для охлаждения насоса, это может сократить срок его службы.

Плохой бензобак, неправильное октановое число или загрязнения в топливе (например, грязь или вода) также могут вызвать медленное ускорение. В этом случае слить воду из бака и залить в него свежее топливо должно решить проблему.

3) Проблемы с синхронизацией искры или искры

Неисправные катушки зажигания, распределители или свечи зажигания также могут вызвать пропуски зажигания.Если искра отсутствует в цилиндре, взрыва не будет (и, конечно же, взрывы в нужное время — вот что в конечном итоге приводит в действие транспортное средство). Искра в неподходящий момент не принесет пользы, а в некоторых случаях может даже повредить двигатель.

Катушки зажигания преобразуют низкое напряжение аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для того, чтобы искра преодолела промежуток на свече зажигания. Распределитель передает это напряжение от катушки (ей) зажигания на сами свечи зажигания. В большинстве современных автомобилей распределитель больше не используется, так что это может даже не стать для вас проблемой.

4) Механические проблемы

Так как в двигателе внутреннего сгорания много движущихся частей, есть много частей, которые могут сломаться или выйти из строя.

Смещенный ремень или цепь привода ГРМ может привести к неправильному открытию впускных и выпускных клапанов двигателя. В этом случае вы можете заметить скудный холостой ход. Если ремень ГРМ был недавно заменен, возможно, у него нет зуба или неправильно настроено натяжение. Если ремень ГРМ слишком ослаблен, синхронизация может быть неправильной.

Пробуксовка сцепления или жидкость муфты низшей передачи могут вызвать проблемы, поскольку коробка передач не может правильно взаимодействовать с двигателем. Проскальзывающая муфта приводит к быстрому увеличению скорости двигателя (об / мин), в то время как ваша путевая скорость остается примерно постоянной.

Если клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) застрял в открытом положении, то слишком много выхлопных газов может попасть в систему, что приведет к сбою датчиков. Это также снижает количество кислорода в баллоне, что означает меньшую мощность. Обратите внимание, что застрявший в закрытом положении клапан рециркуляции отработавших газов не должен влиять на мощность, если только он не заставляет ЭБУ перевести автомобиль в аварийный режим.

Забитый или неисправный каталитический нейтрализатор может привести к слишком большому противодавлению в двигателе. Забитый каталитический нейтрализатор очень опасен и может даже загореться! В этом случае лучше всего припарковать автомобиль, пока его не отремонтируют.

5) Электрические проблемы

Если какой-либо из датчиков не работает должным образом, ECU / ECM автомобиля может сбиться с толку и реагировать на неверные данные, что приводит к таким проблемам, как медленное ускорение.

В разных типах транспортных средств используются разные типы датчиков.К ним могут относиться датчик массового расхода воздуха, датчик MAP, датчик кислорода, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик коленчатого вала, датчик распределительного вала и другие.

Поскольку время сгорания и смешения газов должно быть точным, чтобы автомобиль работал эффективно и, как ожидалось, неправильные данные о том, что происходит внутри и вокруг автомобиля, может привести к проблемам с ускорением или даже с запуском двигателя. машина.

6) Проблемы с воздушным потоком

Поскольку воздух является основным требованием для горения, ограничение воздушного потока каким-либо образом приведет к проблемам с ускорением.Это может быть вызвано засорением или загрязнением воздушного фильтра двигателя. Производители рекомендуют заменять воздушный фильтр через регулярные промежутки времени — проверяйте руководство по обслуживанию и записывайте, когда это будет сделано.

Имейте в виду, что воздушный фильтр салона выполняет другую функцию, поскольку он является частью системы HVAC, а не двигателя. Однако при поиске в Интернете его можно назвать просто «воздушным фильтром». При замене фильтра обязательно приобретите подходящий.

Корпус дроссельной заслонки — это трубка, в которой находится дроссельная заслонка (также известная как дроссельная заслонка).Этот клапан изменяет количество воздуха, попадающего во впускной коллектор, и подключается к входам от вашей правой ноги. Если он застрял в одном месте или скопился мусор, автомобиль не будет работать должным образом. Неровная работа на холостом ходу возможна, если это то, что происходит в вашем автомобиле.

7) Тормозной режим

Некоторые автомобили переходят в «хромой режим» при обнаружении неисправности. Этой неисправностью может быть неисправный датчик, чрезмерная детонация двигателя или проблема с системой контроля выбросов. Обычно вялый режим сопровождается сигналом проверки двигателя и значительным снижением мощности.

Он предназначен для обеспечения безопасности двигателя, позволяя доставить автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую. Если ваш автомобиль переходит в аварийный режим, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он диагностировал и устранял неисправность.

8) Негерметичные или засоренные вакуумные шланги

Вакуум в двигателе — это измерение давления воздуха внутри впускного коллектора по отношению к атмосферному давлению. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта (холостой ход, педаль газа выключена), разрежение в двигателе достигает максимума.

В этом состоянии цилиндры пытаются втянуть во впускной коллектор больше воздуха, чем позволяет дроссельная заслонка, и поэтому давление во впускном коллекторе намного ниже атмосферного давления окружающей среды.

Когда дроссельная заслонка полностью открыта, давление во впускном коллекторе примерно равно атмосферному давлению окружающей среды. В этом состоянии почти нет вакуума. На автомобиле с турбонаддувом (или наддувом) в нем может появиться положительное давление, поскольку турбонагнетатель или нагнетатель проталкивает сжатый воздух в коллектор.Это давление больше атмосферного давления окружающей среды.

Вакуумные шланги управляют поведением многих компонентов автомобиля, включая усилитель тормозов, регулятор давления топлива и клапан рециркуляции ОГ. Если в любом из этих шлангов есть утечка, связанный компонент может работать нестабильно.

Кроме того, утечка воздуха внутрь (или наружу) не измеряется датчиками MAF или MAP и влияет на соотношение воздух-топливо в автомобиле. На транспортных средствах с турбонаддувом это может проявляться в виде утечки наддува, которая снижает количество воздуха, поступающего в камеру сгорания, намного ниже ожидаемого объема.

9) Низкое сжатие

Соотношение между объемом цилиндра, когда поршень находится в самой низкой точке, и объемом, когда поршень находится в самой высокой точке, называется степенью сжатия. Сжатие имеет решающее значение для работы и эффективности двигателя внутреннего сгорания, поскольку более высокое сжатие означает более сильный взрыв.

Все, что вызывает утечку газов из двигателя, может вызвать низкую компрессию, что приведет к проблемам с питанием.

Возможные причины низкой компрессии включают, но не ограничиваются ими: изношенные / потрескавшиеся поршневые кольца, изношенные пружины клапанов, изношенные клапаны, накопление углерода вокруг седел клапанов и изношенные гильзы цилиндров, зазоры клапанов, не соответствующие спецификации, и взорванные прокладки головки.

Все это приведет к утечке продуктов сгорания за пределы камеры сгорания, что снизит компрессию и снизит мощность взрыва в этом конкретном цилиндре.

10) Большая высота

При движении на большой высоте вы можете заметить, что ваш автомобиль борется или тормозит, особенно при движении в гору. Кислород является важной частью смеси в камере сгорания, и на больших высотах кислорода меньше.

У автомобилей с естественным наддувом эта проблема выше, чем у автомобилей с принудительной индукцией (с турбонаддувом или наддувом), поскольку нагнетание воздуха в двигатель может в некоторой степени компенсировать меньшее количество кислорода в окружающей среде.

Датчики должны определять, что кислорода меньше, и всасывать больше воздуха, чтобы восполнить его.

13 СПОСОБОВ СДЕЛАТЬ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЬНОМУ РАЗГОНУ БЫСТРЕЕ

Как сделать так, чтобы Ваш автомобиль разгонялся быстрее? Просто прочтите наше руководство по ускорению разгона прямо здесь…

Если в машинах есть что-то, что никогда не стареет, так это тупо быстрое ускорение. Это также один из самых полезных и полезных аспектов работы любого автомобиля. Максимальная скорость? Довольно бессмысленно.Невероятная скорость на поворотах? Только полезно на ходу. Но ускорение, ну, вы можете использовать его практически где угодно, даже не нарушая ограничения скорости!

Более быстрое ускорение — это гораздо больше, чем просто добавление мощности, поэтому пора прочитать и изучить это удобное руководство.

1. БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ
Мы все знаем, что если у вас будет больше мощности, вы разгонитесь быстрее, НО, как лучше всего потратить свои деньги?

Ну, во-первых, будь то турбо или атмосферный, вы не ошибетесь, выбрав производительную выхлопную систему.Не используйте только систему возврата на заднюю часть автомобиля, так как на автомобилях с турбонаддувом даунпайп — это секция, которая имеет тенденцию давать наибольшее увеличение производительности, а на автомобилях, не имеющих значения, хороший выпускной коллектор обычно также является большим преимуществом.

Переназначенный ЭБУ, как правило, является еще одним преимуществом, независимо от двигателя, и хотя результаты на двигателях с турбонаддувом больше, даже на двигателе Н / Д различия почти всегда того стоят.

Помимо этих основ, на самом деле ограничения заключаются только в том, сколько вы можете позволить себе потратить, но ускорение — это больше, чем просто мощность, что и покажет вам остальная часть этой функции …

2.СООТНОШЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ / ДИФФ.
Механизм передачи является взаимозаменяемым, поэтому чем выше максимальная скорость на любой данной передаче, тем медленнее она будет ускоряться. Вот почему специальные гоночные автомобили приспособлены к тому, чтобы иметь возможность в значительной степени достигать ограничителя на высшей передаче на используемых ими трассах, максимизируя ускорение.

Чтобы поверить, нужно почувствовать разницу, которую часто вносят изменения в зубчатую передачу; он может ускоряться, как совершенно другая машина, как машина с гораздо большей мощностью. Хотя нестандартные передаточные числа дороги, есть гораздо более дешевые варианты с аналогичным результатом.

Это проще всего на автомобиле с задним приводом, так как вы можете оставить коробку передач в покое и вместо этого установить другое передаточное число, которое часто можно найти на другой модели в вашем модельном ряду.

Для полноприводных автомобилей вы потенциально можете снова поменять передаточное отношение, но, поскольку передний и задний дифференциалы нуждаются в замене, это, как правило, намного сложнее и дороже.

Для большинства автомобилей с передним и полным приводом замена коробки передач с другой модели — единственный вариант без использования коробки передач на вторичном рынке, и хотя это возможно на некоторых автомобилях, это определенно не для всех.

3. ЛУЧШЕЕ ШИНЫ
Когда дело доходит до ускорения, вращение не помогает. Вращение колес на первых трех передачах может заставить вашу машину чувствовать себя быстрой, но если у вас были липкие шины, которые передают мощность на землю, вы разгонитесь намного быстрее.

Набор легальных дорожных полусликовых шин, таких как невероятная AR-1 от Nankang, — лучший способ добиться этого, и разница в сцеплении с дорогой по сравнению с дорожными шинами крупных производителей того же размера невероятна, но если у вас есть достаточно места для этого, выберите более широкую шину, гораздо более широкую!

4.УЛУЧШИТЕ СЦЕПЛЕНИЕ
Мы все знаем, что проскальзывание сцепления — это плохо, но многие сцепления проскальзывают только тогда, когда вы запускаете их, как животное. К сожалению, единственный способ преодолеть удивительное время 0-60 или четверть мили, о котором все мечтают, — это хардкорный запуск, а для этого требуется столь же хардкорное сцепление.

Как правило, они не очень удобны для использования в остановочном потоке и могут передавать напряжение питания другим частям трансмиссии, но нет двух способов сделать это, если вы хотите сильно завести машину, вам нужно вложиться в серьезное сцепление…

Мы обсудили преимущества перехода на высокопроизводительное сцепление с инженером-механиком Xtreme Clutch, Стюартом Ферзом.«Основная причина для модернизации сцепления заключается в том, что автомобиль развивает больший крутящий момент, чем может выдержать заводская установка, или автомобиль используется таким образом, что исходное сцепление испытывает чрезмерную тепловую нагрузку». Стюарт объясняет: «Наши усовершенствования имеют увеличенное усилие зажима, что позволяет им выдерживать больший крутящий момент, чем заводские установки. Мы также предлагаем широкий ассортимент материалов для фрикционных дисков с различной теплоемкостью, что позволяет использовать их в чрезвычайно сложных приложениях, например, в автоспорте.”

Для приложений с очень высокой мощностью часто необходимо перейти на многодисковое сцепление, которое обеспечит значительное увеличение крутящего момента, но может затруднить управление сцеплением на улице. Компания Xtreme Clutch разработала ряд усовершенствованных органических многодисковых моделей, чтобы предложить линейку многодисковых удобных для использования на улицах автомобилей для тех, у кого очень мощный уличный транспорт.

5. ПОЛУЧИТЕ ЛСД
В то время как слабый изменяющий препарат может заставить вас почувствовать себя летящим, чтобы заставить вашу машину лететь по дороге, нужен другой вид ЛСД, а именно дифференциал повышенного трения.

Автомобиль с открытым дифференциалом почти всегда довольно дрянной, так как вся мощность передается через одно колесо, и если у вас большая мощность, то же самое произойдет и на рулоне.

LSD передает мощность на оба колеса, что означает значительно улучшенное ускорение, и даже если колеса крутятся, оба имеют мощность, которая дает гораздо большее ускорение вперед, чем с открытым дифференциалом.

Стандартные LSD, как правило, подходят, но для максимального сцепления с дорогой при разгоне необходимо иметь запасной LSD.

6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА
Вес над ведущими колесами помогает прижимать шины к земле, увеличивая тягу. Вот почему автомобили с передним приводом часто имеют как можно больший вес в самой передней части автомобиля, и обратное также часто верно в отношении заднеприводных автомобилей.

Перемещение огромного веса вокруг вашего автомобиля на дорожном автомобиле непросто, но помните об этом моменте при добавлении или удалении деталей, и вы действительно сможете изменить ситуацию.

7.УЛУЧШАЙТЕ ПОДВЕСКУ
Можно простить вас за то, что вы думаете, что обновление подвески вашего автомобиля действительно принесет вам пользу только на поворотах. Но на самом деле, когда дело доходит до поспешного снятия машины с траектории, подвеска играет огромную роль в вашей способности к агрессивному и точному запуску.

Взгляните на любой подобранный дрэг-рейсер, и вы заметите, что подвеска является важным компонентом его производительности, потому что, когда вы пытаетесь получить максимальное сцепление с дорогой, следует помнить о нескольких аспектах.К счастью, многие из переоцененных решений BILSTEIN для подвески не только улучшат жизнь в трудные времена, но и сделают вашу следующую поездку в The Pod намного более плодотворной — и вот почему!

Перенос веса
При резком ускорении вес (точнее, масса) смещается в сторону задней части автомобиля. Это происходит из-за того, что крутящий момент трансмиссии отталкивается от сцепления шин и опускает заднюю часть автомобиля на корточки. Для автомобиля с задним или полным приводом это отличная новость, поскольку он эффективно увеличивает вес ведущих колес.Для автомобиля с передним приводом это плохие новости, поскольку он облегчает переднюю часть и снижает сцепление с дорогой.

Ответом здесь будет использование набора койловеров BILSTEIN B16, которые предлагают высоту дорожного просвета, а также комбинированную регулировку толчков и отбоя. Их можно настроить для придания жесткости задней части автомобиля с передним приводом, уменьшения передачи веса и сохранения большего сцепления с дорогой. На заднеприводном или полноприводном автомобиле вы можете отрегулировать высоту дорожного просвета и степень амортизации, чтобы автомобиль приседал с желаемой скоростью для оптимального запуска. Итак, немного попрактиковавшись, вы сможете увидеть, как время RWYB падает.

Wheel Hop
У всех нас был такой момент при резком ускорении, когда одно или оба колеса «подпрыгивают», когда шины теряют сцепление, подпрыгивают на пружину и амортизатор, а затем снова выстреливают, повторяя цикл . В лучшем случае это раздражает. В худшем случае это может привести к повреждению трансмиссии, вплоть до смещения или поломки приводного вала. Улучшение характеристик амортизатора с помощью любого из продуктов BILSTEIN, будь то амортизатор BILSTEIN B8 или комплект пружины и амортизатора B12, поможет вам уменьшить подскакивание колес, сохраняя контроль и, следовательно, сцепление.

Итак, вот оно. Даже если вы хотите ехать только прямо и быстро — высококачественная подвеска все равно должна быть в вашем списке желаний для тюнинга.

8. УМЕНЬШИТЬ ВЕС
Соотношение мощности и веса является ключом к ускорению любого автомобиля. Чем меньше веса вашего двигателя должна двигаться, тем быстрее он будет разгоняться. В то время как передача и даже аэродинамика имеют значение, с самого начала, при условии, что обе машины имеют полное сцепление с дорогой, две машины с одинаковым соотношением мощности к весу будут ускоряться примерно так же быстрее, как и друг друга, даже если у одной машины был двигатель мощностью 100 л.с., а у другой — двигатель мощностью 1000 л.с. черт возьми, именно поэтому супербайки такие быстрые, несмотря на меньшую мощность, чем у большинства хот-хэтчбеков.

Итак, самое простое — сделать вашу машину максимально легкой, но делайте это с умом. Многие части автомобилей весят очень мало, но их часто снимают, например ковер и задние сиденья, но многие части, которые часто игнорируются, такие как тяжелые колеса, стандартные передние сиденья и липкий звукопоглощающий коврик, весят по сравнению с ним чертовски много. .

9. ANTI-LAG
Если ваша турбина работает не на полную мощность, вы не получаете полную производительность, так что вы знаете, что вам нужно? Анти-лаг! Есть несколько вариаций на этот счет: от обычных вещей, которые работают только при старте с места, до «анти-лага», который люди используют в гонках по крену, до надлежащего анти-лага для ралли, который может дать вам полный импульс буквально в любое время.Основной результат тот же; чтобы ваша машина разгонялась, когда обычно на этих оборотах / скорости этого не было бы, позволяя вам разгоняться, как ракета, в тот момент, когда вы открываете дроссельную заслонку.

Все формы антизадержки потенциально могут сократить срок службы некоторых деталей двигателя, а также создают много шума, но они настолько эффективны, что в наши дни считается жизненно важным быть конкурентоспособным в большинстве автоспорта с участием автомобилей с турбонаддувом.

10. ПОДАЧА МОЩНОСТИ
Большие цифры мощности — это одно, но если ваша подача мощности — мусор, ваше ускорение все равно будет плохим.Хотя большинство людей думает, что плохая подача мощности — это чисто двигатель, у которого только небольшой диапазон мощности на высоких оборотах, это имеет место в обоих направлениях; Если у вашей машины больше крутящего момента, чем шины могут выдержать без пробуксовки, это также убьет ваше ускорение.

с огромным сцеплением часто могут сойти с рук с невероятным крутящим моментом без пробуксовки колес, но когда сцепление является проблемой, более плавная подача мощности имеет тенденцию быть лучшим для ускорения, поскольку помогает предотвратить пробуксовку колес. Многие быстрые полноприводные гоночные автомобили используют центробежные нагнетатели, поскольку они создают такой диапазон мощности, с постепенным повышением наддува по мере увеличения оборотов, а не с одновременным усилением.

11. УСИЛЕНИЕ МЕХАНИЗМОМ
Это хитрый прием, который все чаще используется на тюнингованных турбодвигателях. Это ограничивает давление наддува автомобиля и, следовательно, уровень мощности до более низких значений на более низких передачах, помогая уменьшить пробуксовку колес, поскольку сцепление с дорогой, но меньшая мощность, как правило, быстрее, чем большая мощность, но большая пробуксовка колес.

Вам нужен ЭБУ, поддерживающий эту функцию, но это означает, что вы можете увеличивать ускорение каждый раз при переключении на повышенную передачу, максимально используя доступную тягу на каждой передаче.

12. БЫСТРЕЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ
Типичное ручное переключение передач занимает примерно 0,5-0,8 секунды, что является серьезным промежутком времени, если подумать. Многие автомобили переключают передачу три раза даже на дистанции в четверть мили; Таким образом, при переключении передачи тратится более 1,5 секунд.

Помимо тренировки быстрого переключения передач, комплекты быстрого переключения могут изменить скорость, с которой вы можете переключать передачи во многих автомобилях, и, если у вас есть на это деньги, переключение коробки передач на коробку для собак, секвентальную коробку или коробку с двойным сцеплением. , действительно изменит скорость передачи.Некоторые хитрые коробки передач могут переключаться так быстро, что вы этого не замечаете, буквально за 0,01 секунды; это означает, что ваше время на четверть мили, например, может снизиться более чем на секунду без каких-либо других изменений!

13. АЗОТ
Это может быть раздел мощности или антизадержки, поэтому вместо того, чтобы упоминать это дважды, закись азота и ее способность создавать огромные различия в ускорении получают отдельный раздел.

Хороший комплект закиси азота может легко удвоить мощность даже самого ненастраиваемого двигателя, а с некоторыми драг-карами, работающими буквально на многие сотни лошадиных сил, он очень эффективен.

Второй способ трансформации ускорения — это система защиты от задержек для автомобилей с турбонаддувом. Даже небольшое количество закиси азота очень быстро доведет даже большой турбо до полного разгона, поэтому даже закись азота, которая настроена на отключение выше определенного уровня наддува, чтобы не увеличивать пиковую мощность, значительно улучшит ускорение большого количества турбо. легковые автомобили.

Что такое зимние шины? Преимущества зимних шин

Если вы живете в районе, где зимой бывает снег или ледяной покров, выезд на дорогу означает уделение пристального внимания условиям и соответствующей корректировке вашего вождения.Медленное вождение, более легкое торможение и увеличение расстояния между транспортными средствами — все это способы оставаться в безопасности, но, возможно, наиболее важным является установка зимних или «снежных» шин.

Что такое зимние шины?

Зимние шины специально разработаны, чтобы справиться с проблемами вождения в самые опасные месяцы года. От рисунков протектора до химических соединений в резине протектора — они созданы специально для обеспечения лучшего сцепления и большей управляемости в зимних условиях.

Протектор резиновый

Зимние шины изготовлены с резиновым протектором, который сохраняет гибкость при низких температурах. Всесезонные и летние шины созданы для теплого климата и способны выдерживать жару, образующуюся на дороге. Они не предназначены для отрицательных температур, имеют тенденцию к застыванию в холодном климате. Когда шина становится жесткой, она не может обеспечить оптимальное сцепление, необходимое для ускорения и остановки.

Рисунок протектора

Рисунок протектора зимних шин сильно отличается от всесезонных и летних шин.Они отличаются большей глубиной протектора с увеличенными прорезями и ламелями. Прорези — это крошечные прорези в шине, которые действуют как кусочки льда. Вместе эти уникальные элементы протектора позволяют шине глубоко въезжать в снег, лучше сцепляться на льду и, в конечном итоге, обеспечивать больший контроль.

Многие люди называют зимние шины «зимними» шинами, но важно отметить, что «зимние» шины подходят не только для снега на улице. Зимние шины просто лучшие, когда дело доходит до сохранения тяги, ускорения, остановки и прохождения поворотов на льду, снегу и слякоти.

Эти особенности помогают зимним шинам сохранять сцепление с непредсказуемыми зимними дорогами. Более мягкий состав резины помогает шине сохранять сцепление на скользкой дороге, более глубокий рисунок протектора помогает глубже врезаться в снег, а уникальный дизайн протектора помогает отводить воду и слякоть из-под шины. В конце концов, ваш автомобиль менее подвержен заносам или скольжению с зимними шинами, чем с всесезонными шинами, и они также могут помочь вам ускориться и останавливаться быстрее.

Зачем мне четыре снежные шины?

Независимо от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным или заднеприводным, зимние шины лучше всего подходят для всех положений колес.Хотя некоторые водители сомневаются в необходимости замены всех четырех шин, производители шин и транспортных средств рекомендуют использовать полный комплект зимних шин по веским причинам.

С одной стороны, установка двух колес означает, что вы теряете часть преимуществ сцепления, торможения и прохождения поворотов, которые обеспечивает полный комплект. Независимо от того, на каком транспортном средстве вы водите, никогда не устанавливайте две зимние шины на переднюю ось, не устанавливая их также на заднюю ось. Установка зимних шин только на передние колеса увеличивает риск потери сцепления с задними шинами при торможении или прохождении поворотов на зимних дорогах.Это связано с тем, что задние колеса будут иметь меньшее сцепление с дорогой, чем передние, что может привести к заносу задних колес.

Но как насчет установки зимних шин на задние колеса, особенно если у вас заднеприводный автомобиль, разве этого не достаточно?

Помните, что в автомобиле с задним приводом передние колеса управляются, а задние колеса обеспечивают мощность. Таким образом, если ваши задние колеса могут сцепиться с дорогой, а передние — нет, любые усилия по управлению автомобилем в том направлении, в котором вы хотите двигаться по зимним дорогам, будут более трудными.

Переход на зимние шины

Установка полного комплекта зимних шин — отличный вариант для езды в условиях сильного холода, снега и льда, но как их установить? Ответ на этот вопрос зависит от того, где вы живете и когда наступает зимняя погода. Вот хороший пример того, когда и как устанавливать зимнюю резину:

Установите зимние шины до наступления погоды

Перед наступлением зимней погоды обязательно установите зимнюю резину.Хорошее практическое правило: если вы постоянно видите свое дыхание, пора установить зимние шины.

Крепление зимней резины на свои диски

Хотите сократить время ожидания в автомагазине? Попросите техника установить ваши зимние шины на другой комплект колес, который соответствует техническим характеристикам автомобиля (не забудьте о датчиках системы контроля давления в шинах, если ваши автомобили оснащены таким оборудованием). Затем просто замените шины / колеса в сборе на сезон — это намного проще, чем устанавливать и снимать шины каждый год!

Не ждите слишком долго, чтобы удалить их

Зимние шины предназначены для оптимальной работы в зимних условиях, а летние и всесезонные шины предназначены для работы в летнее время.Езда на зимних шинах в теплое время года — это не то, для чего они предназначены, и это может привести к более быстрому износу шин.

Независимо от того, на каких шинах вы ездите, помните о зимних дорожных условиях и о возможности столкнуться с более скользкими поверхностями, чем другие. Всегда лучше сбавить скорость и дать себе больше времени, чтобы добраться туда, куда вы хотите. Сезонная установка зимних шин также помогает повысить безопасность на дороге. Если вы каждый год сталкиваетесь со снегом, льдом или слякотью, полный комплект зимних шин — это не просто вопрос удобства — это мера предосторожности, которая может предотвратить аварию.

Какое самое быстрое время 0-60 в дорожном автомобиле?

Энтузиасты устанавливают множество модификаций, от турбин до легких компонентов в погоне за скоростью. И независимо от того, что вы водите, постоянно всплывает одна цифра — это время от 0 до 60. С годами это число постоянно снижалось, особенно после того, как в рынок вошли электромобили. Но есть ли предел тому, насколько коротким может быть время разгона автомобиля с места до 60?

Инженерное объяснение Джейсон Фенске из попытался решить вопрос о максимально возможном для дорожного автомобиля времени 0-60.Только вместо того, чтобы начинать с лошадиных сил или веса, он использовал тормозной путь.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему системы полного привода не все равны

На самом деле это довольно разумная отправная точка. Торможение зависит не только от размера ваших колодок или роторов, но и от имеющейся тяги. Вот почему тормозной путь увеличивается в сырую и снежную погоду: меньше трение между дорогой и шинами. Теоретически максимальное тормозное трение возникает, когда автомобиль собирается заблокироваться.А если вы хотите добиться максимальной тяги, вам нужен полный привод.

В своем видео Фенске сообщает, что у Chevrolet Corvette C7 Stingray самый короткий тормозной путь 60-0: 90 футов. Что, используя уравнения ускорения, дает теоретическое время разгона от 0 до 60 за 2,05 секунды.

Но давайте посмотрим, может ли новый автомобиль стать лучше. Автомобиль и водитель выполняет тест на торможение 70-0, а не 60-0.Однако уравнения Фенске все еще можно использовать. На момент написания этой статьи лучшим тормозным автомобилем, который тестировал Car and Driver , является Chevrolet Corvette ZR1 2019 года, который остановился на высоте 127 футов. Что, используя уравнение Фенске, дает время от 0 до 60 за 2,12 секунды.

2 секунды, кажется, это предел для дорожного автомобиля 0-60 раз. И есть некоторые вещественные доказательства, подтверждающие это. Например, с 1479 лошадиными силами и полным приводом Bugatti Chiron Pur Sport стоимостью 3,5 миллиона долларов может разгоняться от 0 до 60 за 2,3 секунды, сообщает Motor Trend .

Также есть Czinger 21C, который якобы может разгоняться до 0-60 менее чем за 2 секунды, сообщает Road & Track . Однако для этого требуются 2 электродвигателя и 2,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом общей мощностью 1250 лошадиных сил. И тот факт, что в форме гусеницы он весит 2685 фунтов, сообщает MT .

Но, если 2 секунды — это примерно то, что физика ограничивает 0-60 раз, почему 1500-сильный Honda Civic в последнее время разгоняется быстрее? Drive сообщает, что сильно модифицированному купе удалось разогнаться до 0-60 в 1.1 секунда в финале Кубка мира по Haltech 2020. И сам Фенске сообщает, что довольно много гоночных автомобилей, и драгрейсеры могут ускоряться так же быстро, если не быстрее.

СВЯЗАННЫЙ: Почему нельзя просто поставить современные шины на классический автомобиль

Но есть несколько причин, по которым гоночные автомобили могут преодолевать гипотетический 2-секундный предел 0-60. Во-первых, они используют разные шины, чем у дорожных автомобилей. Если только они не предназначены для влажной погоды, на гоночных шинах нет протекторов или канавок.Вместо этого они представляют собой широкие, плоские, липкие пластины из резины. Больше резины, ударяющей по тротуару, означает большее сцепление с дорогой, что означает более быстрое ускорение. Отлично подходит для ухоженной ипподрома, но далеко не идеален для улицы.

Во-вторых, поверхность гоночной трассы зачастую более цепкая, чем обычное покрытие. Это особенно касается перетяжек, которые специально подготовлены для того, чтобы они были чрезвычайно липкими. Настолько, что посторонние могут зацепиться за них, сообщает The Drive .

Только благодаря этой подготовленной поверхности самые мощные Dodge Challengers могут показывать впечатляющие 0-60 и -60 мили.То же самое и с мировым рекордсменом R32 Skyline GT-R и 1500-сильным Civic.

Но даже с учетом всего этого маловероятно, что средний драйвер сможет повторить опубликованные 0-60 раз. Кроме того, 0-60 раз сами по себе могут быть критерием несовершенной производительности.

СВЯЗАННЫЙ: есть большая разница между Porsche 911 GT3 и GT2

Современные системы управления запуском немного упростили тестирование 0-60, сообщает R&T .Однако, если вы пытаетесь быстро взлететь со светофора, как часто вы используете управление запуском? Это может быть особенность, но на самом деле это скорее уловка. По крайней мере на улице.

Но контроль запуска практически необходим для получения максимальной производительности от автомобиля с турбонаддувом. Турбины добавляют мощности, но они также имеют отставание. Без поддержки, как объяснил ветеран-журналист Джейсон Каммиса в подкасте The Smoking Tire (видео ниже — пикантный язык), они не быстрее, чем аналогичный безнаддувный автомобиль.

Тогда дело в инструкции. Чтобы получить действительно лучшее время 0-60, публикации в основном злоупотребляют трансмиссиями автомобилей. Очень немногие люди поступают так со своими автомобилями.

Вместо этого лучшим показателем производительности является тест 5-60. Он исключает управление запуском, чтобы лучше имитировать реальные условия, такие как проезжая по шоссе. Плюс ко всему, сцепление и трансмиссия мягче.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

7 вещей, которые нужно сделать, если ваша машина застряла в снегу

Надвигается метель. Вы запаслись свечами, горячим какао и батарейками. Но что, если вам придется выйти из дома? Вы знаете, как вытащить машину из снега, если вы застряли?

От техники вождения до использования опор — вот семь способов заставить вашу машину снова двигаться, а также несколько советов о том, как подготовиться к метели.

Перед снегом

Есть две ключевые вещи, которые нужно сделать ДО наступления шторма, чтобы быть уверенным, что вы сможете вернуть свой автомобиль на дорогу после сильного снегопада.Они могут сделать разницу между выглядеть гением и иметь огромные неприятности.

Имейте подходящие шины в правильном состоянии.

Если вы живете где-нибудь, где шторм может принести снега на фут или два, вам определенно следует использовать зимние шины, а не всесезонные шины. (Узнайте, как выбрать зимние шины.) Прежде чем снег начнет падать, проверьте давление воздуха и убедитесь, что протектор вашей шины находится в надлежащем состоянии.

Держите в автомобиле лопату для снега.

Это не только пригодится вам, но вы также можете стать героем для тех, кого застали врасплох. (Говоря о готовности, вот контрольный список зимнего комплекта безопасности, в который можно положить другие предметы, чтобы вы были готовы практически к любым зимним дорожным условиям.)

Перед включением автомобиля

Выключите контроль тяги.

Чтобы вы отклеились, оба ведущих колеса должны иметь тягу. Это передние шины для переднеприводных автомобилей и задние шины для автомобилей с задним, полным и полным приводом.Выключите систему контроля тяги автомобиля (обычно с помощью кнопки где-нибудь на приборной панели или консоли).

Расчистите путь вокруг шин.

• Начиная с ведущих колес, выкопайте снег спереди, снизу и сзади. Расчистите путь, достаточно длинный, чтобы колеса могли двигаться вперед и назад на несколько футов, при условии, что у вас достаточно места с обеих сторон машины. Удалите снег вокруг шин, высота которого превышает дорожный просвет автомобиля. Выкопайте снег из-под передней части машины.Если вы находитесь высоко в центре и снег или лед под транспортным средством блокируют вам выезд, вы никуда не пойдете.

  Если у вас под рукой нет лопаты, попробуйте использовать отвертку, скребок для льда или другой инструмент, чтобы хотя бы разбить лед, образовавшийся под шинами. Более грубая поверхность обеспечивает большее сцепление с дорогой.



• Также выкопайте выхлопную трубу перед запуском двигателя. Люди погибли из-за накопления окиси углерода внутри автомобиля, когда они не знали, что выхлопная труба заблокирована.

1. Техника движения вперед и назад

Заведите автомобиль, опустите окно и снимите шляпу или наушники, чтобы лучше слышать. Еще лучше, высуньте голову в окно, чтобы посмотреть на переднее колесо. Вы получите наилучшее сцепление с дорогой, выпрямляя колесо, поэтому делайте это столько, сколько позволяет ваша парковка.

Включите самую низкую передачу. Если у вас полноприводный внедорожник или пикап, включите понижающую передачу.Пройдите немного вперед.

Теперь медленно вернитесь назад. Не трогайте двигатель. Остановитесь, затем выдвиньте его вперед и подайте немного газа. Это может утрамбовать рыхлый снег и, возможно, даст вам достаточно силы для выхода.

Слушайте внимательно. Если вы услышите вращение шины, немедленно снимите ногу с педали газа.

2. Техника торможения

Если ваш автомобиль вообще не двигался или шина вращалась, попробуйте затормозить, одновременно давая немного газа.Это должно уменьшить вращение и передать некоторую мощность этому колесу.

Если у вас передний привод, и на вашем пути нет бордюров или других машин, попробуйте повернуть колеса немного в другую сторону и посмотрите, даст ли это больше сцепления.

Не пытайтесь использовать этот метод торможения дольше нескольких секунд. Это может привести к перегреву тормозов, что может затруднить торможение до тех пор, пока они не остынут.

3. Найди мышцы

Иногда толчок нескольких Добрых самаритян помогает.Будьте на 100 процентов уверены, что используете только то снаряжение, которое защищает толкачей (переднее снаряжение, только если они толкают вашу машину сзади). Попросите ваших помощников нажать на счет до трех, пока вы осторожно подаете газ.

4. Используйте цепи противоскольжения

Если вы все еще застряли и у вас есть цепи противоскольжения, пора их установить. Это почти всегда помогает.

5. Техника раскачивания

Если у вас нет цепей, и ваше транспортное средство движется немного вперед, но затем останавливается, попробуйте «покачиваться» вперед и назад между передачами переднего и заднего хода.Подайте немного газа, как только автомобиль начнет вращаться вперед / назад. Это может дать вам достаточный импульс, чтобы уехать. Но имейте в виду, что такое быстрое переключение может перегрузить вашу трансмиссию. Только попробуйте несколько раз, иначе вы можете получить дорогостоящие повреждения. Намного дешевле будет просто вызвать эвакуатор.

6. Добавьте тягу с песком, наполнителем для кошачьего туалета или картоном

Если вы все еще вращаетесь, можно положить что-нибудь на землю, чтобы добавить сцепления и не повредить шины.Попробуйте посыпать песком или наполнителем для кошачьего туалета перед ведущими колесами (и за ними, если вы собираетесь выехать задним ходом).

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ АНТИФРИЗ, ЧТОБЫ РАСПЛАВИТЬ СНЕГ И ЛЕД. Антифриз токсичен для детей, домашних и диких животных, и он может проникать через ливневые стоки в водные пути, где он может отравить морских животных. Кроме того, в некоторых штатах запрещено заливать антифриз на землю. Использование соли в качестве антиобледенителя также является плохой идеей для окружающей среды и вашего автомобиля.Он вызывает коррозию металла (например, шасси вашего автомобиля) и в любом случае становится менее эффективным при температуре ниже 25 градусов по Фаренгейту.

Еще один способ улучшить сцепление с дорогой — положить картон, фанеру, четырехугольные коврики или даже коврики вашего автомобиля перед ведущими колесами (или позади них, если вы трогаете задний ход). Если вы находитесь в глуши, вы можете использовать сорняки или ветки на обочине дороги. Но будьте осторожны: очистите зону и двигайтесь очень легко при ускорении. Иногда колеса могут заставить вылететь все, что вы кладете для тяги.И помните, что ваши коврики могут испортиться. Опять же, купить эвакуатор, вероятно, будет меньше из вашего кошелька.

7. Выпустите немного воздуха из шин

В крайнем случае, выпустите из шин немного воздуха, ровно столько, чтобы они выглядели заметно ниже. Делайте это только в том случае, если у вас есть способ быстро их пополнить где-нибудь поблизости. Езда на недостаточно накачанных шинах приводит к большему контакту резины с землей и улучшенному сцеплению с дорогой на коротких дистанциях. Но ехать таким способом небезопасно, и можно повредить шины, если до заправочной станции далеко.

Будьте готовы, когда ваш автомобиль выйдет из строя

Если вы используете переднюю передачу, не останавливайтесь сразу, а езжайте в таком месте, где будет меньше снега и вы сможете спокойно остановиться. Если вы двигаетесь задним ходом, продолжайте движение назад еще несколько ярдов, а затем уберите ногу с педали газа. Снег остановит тебя. Затем включите низкую передачу и плавно ускорьтесь вперед по пройденным вами путям, достаточно быстро, чтобы прорваться туда, где вы застряли.

Как только вы выберетесь из снега

Повторно включите систему контроля тяги, если вы ее выключили.Если вы включили свой 4WD малой дальности, отключитесь. Убедитесь, что в радиаторе есть поток воздуха. Снег, застрявший в передней части решетки, может вызвать перегрев двигателя.

Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ​​техобслуживания и заправьте шины, если вы выпустили воздух.

Если вы заметили вибрацию рулевого колеса, проверьте, нет ли снега в ваших колесах. Остановитесь в безопасном месте и выбейте снег или лед скребком для льда или лопатой.

Хотите получить полный список ресурсов по безопасности вождения в зимнее время? Вот наше руководство по безопасному вождению зимой, от подготовки автомобиля до вождения в плохих условиях.