Автомобили лучшие всех времен: Playboy выбрал лучшие машины всех времен и народов — Motor

Top Gear Live и конюшня Стига — Автоновости Екатеринбурга

О самом шоу подробно и обстоятельно мы рассказывали вам две недели назад. Сегодня настало время углубиться в нюансы. Например, в один из самых эффектных номеров — «Гараж Стига».

В ходе этого представления ничего не взрывалось, не гудело и не рушилось. По арене «Олимпийского» просто степенно проезжались редчайшие суперкары. А публика пускала слюни. Давайте присоединимся к ним в этом нелегком деле и для начала посмотрим видеозарисовку с шоу.

А теперь начнем любоваться по порядку.

Porsche 911 Turbo

Еще в прежнем, 997 кузове. До недавнего времени — один из самых быстрых и совершенных 911х всех времен: горизонтально-оппозитная «шестерка» выдает 500 «лошадей» и 680 нМ крутящего момента.

Мотор трудится в паре с роботизированной коробкой PDK и катится на полном приводе. С launch-контролем набирает первую сотню за 3 с небольшим секунды.

Nissan GT-R

Главный на сегодняшний день конкурент «девятьсот-одиннадцатому». Японский суперкар стоит вдвое дешевле, но при этом набирает первую сотню даже меньше, чем за 3 секунды! Some say, он проходит Северную петлю Нюрбургринга быстрее Porsche 911, но Штутгардт с этим почему-то не согласен.

Тем не менее, в активе GT-R — битурбированная шестерка 530 л.с., 612 нМ момента, система полного привода, интеллектуальный «робот» . И весь этот набор и впрямь достойно едет: порядка 2,8 сек. до сотни и больше 300 км/ч максималки.

Jaguar XKR-S

Еще один автомобиль, способный на 300 км/ч. Правда, смог он это недавно: прежний XK-R с пятилитровым мотором с компрессором выдавал в районе 250 км/ч. Инженеры потрудились над аэродинамикой, сбросили с машины лишний вес, оптимизировали все, что можно. И вот итог — 300-километровая отметка преодолена!

Правда, он все равно проигрывает в ТТХ почти всем конкурентам. Например, Audi R8: немецкий суперкар ускоряется до ста за 3,6 сек, а Jaguar XK-RS — лишь за 4,2.

То есть несмотря на все ухищрения с материалами отделки и аэродинамикой, этот Jag выигрывает у стокового XKR всего 0,4 сек. Не впечатляет!

Aston Martin Virage

Как и вот это: элегантное купе от Aston Martin с показателями «Джага»: 4,6 сек до сотни при 497 л.с. и 570 нМ «торка».

Так и хочется попросить инженеров записаться на мастер-класс в Nissan. Уж там-то точно научат, как выжать все до последней капли.

Ford Mustang Saleen

Конечно, никуда без американской школы. Тюнингованный Ford Mustang с доработками от ателье Saleen. Пусть у него задний мост от грузовика в подвеске, и пусть в поворотах он едет преимущественно задом наперед или боком поперек. Зато смотрите, какой он пафосный!

А еще — с расточенной V-образной «восьмеркой» и кучей вариантов тюнинга подвески (у Saleen есть даже предложение по амортизаторам с закачанным в них азотом). Но главное — цацки и обвесы. С ними такой Mustang — желанный гость на любой цыганской свадьбе!

Ferrari F430 Spider

Старая итальянская школа представлена суперкаром прошлого поколения: F430. Открытая версия, Spider.

Не машина, а ария Паваротти: 6-ступенчатый «робот» F1, 5,5-литровый V12, 3.7 сек до сотни и 320 максималки. Дети визжали, их отцы облизывались.

Mercedes-Benz SLR McLaren

А теперь переходим к действительно серьезным вещам. Последний плод любви формульной команды McLaren и их давнего партнера Mercedes-Benz. Длинный-предлинный капот из пятидесятых, 600-сильный V8 (даже больше, 626 л.с!), меньше 4 секунд до сотни, карбоновый кузов и царство высочайших технологий.

К сожалению, после выпуска этого суперкара и всех его модификаций Mercedes-Benz нашел себе другого партнера для сверхмашин. И следом за SLR вышел SLS AMG. Но это уже другая история.

Живой McLaren SLR встретить нереально: если они и есть где-то, то спрятаны от посторонних глаз в частных коллекциях. Наслаждайтесь.

Spyker C8

А такую машину мы с вами вряд ли вообще когда-нибудь увидим. Это Spyker — представитель редкой породы суперкаров, которые энтузиасты производят в своих гаражах молотком, кайлом, напильником и циркулем.

Spyker — это маленький производитель эксклюзивных машин из Нидерландов. С8 (на фото)и ее идеологический потомок С12 оснащаются исключительно моторами Audi различных модификаций: от V8 до 500-сильного 6-литрового W12.

Перед нами продефилировало купе — с алюминиевым кузовом, дверьми с электроприводами, подвеской из нержавейки и регулируемым клиренсом. Учись, Marussia!

Aston Martin V12 Vantage

Обилие английских машин и всего один Porsche — вещь предсказуемая. Джереми очень любит Aston Martin и терпеть не может 911й. Оттого и англичан на сцене — сразу три штуки!

Третий — это V12 Vantage. Одна из самых дорогих моделей в линейке. Почти что автомобиль Джеймса Бонда, между прочим! Правда, у того был DBS. А этот Vantage. Но тоже близко. Только без всяких этих штучек. Ну, вы знаете: выдвижные пулеметы, бомбы в колесах, крылья под днищем…

Но и без этого — внушает: 4,2 сек. до сотни, 517-сильный мотор, классический задний привод… Пространственная рама из алюминия, кузов и интерьер из карбона и магниевых сплавов — почти что космическая ракета! На Россию в год выделяется не более десятка машин. Если кто-то вдруг захочет , имейте ввиду.

Ferrari 458 Italia

Ну, и кульминация. «The best supercar ever», как сказал бы присутствоваший там же мосье Кларксон. Один из самых утонченных и инженерно выверенных суперкаров всех времен — 458 Italia из Маранелло.

Говорят, его ходовые качества доводил до ума сам Михаэль Шумахер. Но мы-то знаем, что это все пиар-штучки, которые еще надвое можно поделить.

Тем не менее. Мотор посередине, развесовка идеальна, до сотни выстреливает за 3,4 сек, а семиступенчатая роботизированная трансмиссия позволяет набирать эти пределы незаметно.

Те, кто общался с машиной тет-а-тет, говорят, что она совершенна. И, наверное, очень трудно с этим спорить. И даже совсем не нужно.

Все эти и многие другие фотографии в высоком разрешении доступны в фотогалерее ниже.

За помощь в организации поездки благодарим «Лабораторию Касперского» Кирилл Зайцев, специально для 66.ru Фото- и видеоматериалы предоставлены организаторами шоу.

66.RU

Лучшие автомобили всех времен и народов. Рейтинг

Вслух.ру

15 августа 2007, 09:06

Рейтинг лучших автомобилей всех времен и народов попытался составить американский журнал Automobile Magazine. Эксперты журнала проанализировали всю (ну, или почти всю) продукцию мирового автопрома, и расположили ее в топ-листе в соответствии с техническими характеристиками, дизайном и вкладом в историю. Отсекли аутсайдеров и середнячков. Получился рейтинг, названный «25 лучших автомобилей за всю историю автомобилестроения». Внутри него авто подразделяются на пять категорий, в каждой из которых имеется свой лидер, пишет ресурс «Страхование в России» со ссылкой на ресурс Point.ru.Итак, автомобили с идеальными техническими характеристиками: Lotus Elan, BMW M3, Volkswagen GTI, Austin Mini, Alfa Romeo GTV. От машин этой категории эксперты ждали удобства для водителей и идеальной четкости управления. Ее можно было бы назвать «автомобили для водителей». И лидерство Lotus Elan в ней не случайно. Появившись в 70-е годы прошлого века, она стала настоящим прорывом в деле автомобилестроения. Жесткость кузова достигалась тем, что он соединялся с «хребтовой рамой» в целых 16 точках. Это помогло не только повысить управляемость, но и улучшить безопасность. Lotus взял эту конструкцию на вооружение, и с тех пор использует при производстве всех своих автомобилей. Появление в списке авто других марок тоже не случайно. Следующий приз — за технические новшества. В список самых инновационных автомобилей входят 1980 Audi Quattro, Porsche 959, 1955 Citroen D519, Bugatti Veyron, Jaguar E-type. «Золото» Audi в этой категории обеспечило то, что именно модель Quattro образца далекого 1980 года стала «пионером» распространения полного привода в легковых автомобилях. Не будь ее, что бы делали нынешние поклонники «люксового» комфорта в сочетании с вседорожной проходимостью. Самые скоростные автомобили американцы подразделили на две категории: суперкары и гоночные автомобили. В группе суперкаров лидирует McLaren F1. Эксперты посчитали его достойнейшим даже на фоне соперников: Lamborghini Miura, Mercedes-Benz 300SL, Ferrari F40 и Alfa Romeo 8C 2900B. А титул самого гоночного автомобиля достался Lotus 49. Автомобиль этой компании снова обошел конкурентов, среди которых числятся неслабые «игроки» Porsche 917, Mitsubishi Lancer Evolution, Jaguar D-type, Miller 91. Самая интересная номинация — «иконы стиля». В нее вошли автомобили, которые стали символом ушедших эпох, но и определили эпоху нынешнюю. Первое место досталось Porsche 911. Он и по сей день не растерял своей дизайнерской «изюминки», и поклонники марки готовы тратить огромные деньги, чтобы заполучить в свой гараж «знаковый» авто в стиле ретро. На втором месте — Volkswagen Beetle. «Живая легенда», культовый транспорт хиппи 60-х, он за все годы существования разошелся по планете миллионными тиражами. «Жук» был первым автомобилем Volkswagen. C началом Второй мировой войны его производство было приостановлено, а сам завод Volkswagen занимался выполнением военных заказов. И только в 1946 году производство Beetle было восстановлено и пущено на конвейер. Сейчас Volkswagen производит New Beetle, так что история продолжается. Заслужил внимание журнала и «дедушка» современных внедорожников Willys Jeep CJ, который стал знаменит во время Второй Мировой войны. Lotus Elan, Ford Model T, Austin Mini, Shelby Cobra — вот они, автомобили, ставшие настоящей легендой эпохи. Они, по мнению американских экспертов — сама история мирового автопрома.

Не забывайте подписываться на нас в Telegram и Instagram.
Никакого спама, только самое интересное!

TopGear. Лучшие автомобили всех времен = Автомобили (Мастер…

Мастер, М.

Автор вскрывает подноготную каждого из 500 автомобилей, приведенных в книге, — от довоенных моделей до суперкаров будущего, показывает его место в истории автомобилестроения и объясняет, в чем заключается его крутизна. Живое и увлекательное повествование сопровождается потрясающими снимками Top Gear и архивными фотографиями.

Полная информация о книге

• Вид товара:Книги
• Рубрика:Автомобильный транспорт. Автомобильные дороги
• Целевое назначение:Популярные справочники
• ISBN:978-5-17-088456-8
• Серия:Несерийное издание
• Издательство: АСТ
• Год издания:2015
• Количество страниц:311
• Формат:60х100/8
• УДК:629.33
• Доп. сведения:пер. с англ. С. Маслова
• Переплет:в пер.
• Сведения об ответственности:Мэтт Мастер
• Код товара:953236

Лучший автомобиль всех времен и народов: отзыв о BMW M2 купе 2021 M2 бензиновый, 3.0 л., 370 л.с., автоматическая, задний

Mercedes M2 Coupe купил в салоне в конце апреля 2019 года. Ехал просто посмотреть, менеджер предложил тест-драйв… а дальше всё, как в тумане. Из салона вышел уже с ключами в руках и документами на рассрочку.

Сразу влюбился в дизайн. Низкий бампер с большими воздухозаборниками придают переду машины какой-то хищный вид. Капот в М2 купе удлинён, плавность крышки компенсируется острыми линиями штамповки на боковинах. Из-за этого машина выглядит ещё солиднее. Кузов кажется шире, но мне объяснили, что это лишь визуальный эффект за счёт расширенных крыльев колёсных арок.

Внутри всё очень сдержанно и солидно. Салон полностью в чёрном цвете, отделка только в виде строчек нитей. Они цветные. В этот раз производитель отказался от дерева и хрома. Карбоновые накладки и алькантара – основные материалы отделки. Руль спортивный, удобный, обивка не скользит. Передние сиденья эргономичные, боковые валики оказывают хорошую поддержку спине. В целом, оформлены в спортивном стиле, но вместительные (я парень стройный и мне удобно, может кому-то покажутся тесными, конечно). Багажник, как для спортивного авто нормальный, около 400 л.

Машина резвая. Коробка у меня робот на 7 скоростей. Расход топлива по трассе в районе 8л/100 км.

Есть турбина TwinScroll, отчего мотор максимально отдаёт тягу, при ускорении чувствуется, как вдавливает в сиденье.

Ещё отмечу управляемость. Она безупречная, кажется, что поверни руль на сантиметр и уже чувствуешь, как меняется направление колёс. Машина слушается мгновенно и очень точно. Подвеска тоже классная. На асфальте неровности почти не ощущаются, идёт мягко. Даже по выбоинам ехать комфортно, ходовая демпфирует все вибрации и в салоне они не ощущаются.

Citroen DS — богиня, один из лучших автомобилей всех времен и народов!

Нет, я сознательно написал Citroen в заголовке — ведь в поисковике ищут именно так, а не как положено — Citroën. Хотя многие и упрощенный вариант не с первого раза напишут. А зря — это автомобили замечательные, как по конструкции, так и по дизайну.

Есть в истории один высоченный пик и квинтэссенция автодизайна, смелости и необычности конструкции, автомобиль созданный не для упрощения и удешевления, а наоборот — его старались делать максимально необычным во всем — грубо говоря, инженерам во многом дали зеленый свет — разрабатывать как хотят они и использовать побольше и элементов дизайна и конструкции нетривиальных, а самых новаторских и без особой оглядки на других.

Я как то уже писал об этом автомобиле в другой статье и тогда поставил его на первое место в своем рейтинге и виртуальном гараже лучших автомобилей!

Есть в мировом автопроме знаковые автомобили: со множеством новшеств, какие то массовые, олицетворение эпохи, да и просто удачные, с неординарным дизайном. А есть автомобили, у которых одновременно все это было. Их наберется не много, пару десятков.
Итак, один из лучших автомобилей Европы, эпоха, и носитель новаторчких идей, сумасшедший дизайн, красота в чистом виде Citroen DS — звучит на французском как Déesse — богиня.
И было за что назвать этот автомобиль именно так — он абсолютно уникален по конструкции и количеству необычных решений, которые опередили время, да что там, и сейчас еще не все достигли тех высот, которые в те годы был у DS. И сама компания Ситроен не смогла добиться того успеха и количества новшеств, которые были у этой модели!

Ну, например, как вам гидросистема, которая объединяла усилитель тормозов, гидроусилитель руля, управление коробкой, сцеплением и гидроподвеску? Гидроповеска позволяла изменять дорожный просвет, делать автомобиль отзывчивее на руль ну и главное — она давала феноменальный комфорт, и при этом автомобиль интересно и спортивно управлялся — не даром ведь эти машин успешно участвовали в ралли!

Все это благодаря развесовке, двигатель стоял позади коробки передач, а сама коробка была без сцепления — им управлял гидромеханизм. Управляемость достигнута тем, что рулевое было шестерня-рейка и довольно короткое, и это при совершенно небольшом усилии односпицевого(!) руля. При этом подвеска в поворотах становилась более жесткой, а на более поздних версиях поворачивались вслед поворота фары, которые еще и регулировать автоматически в зависимости от нагрузки!

Тормоза тоже были специфическими — вместо педали была кнопка, говорят что к ней нужно было привыкать. При этом на нем же ездили первые лица Франции — ведь это наикомфортнейший автомобиль бизнес класса с просторным салоном, в который удобно садиться благодаря широким дверям безрамной конструкции, а сзади места хватало чтобы вытянуть ноги. При этом стойки кузова сознательно сделаны очень тонкими ради дизайна и удобства, а задние фонари на задних стойках?

Кстати, про бизнесменов и первых лиц — возможно что DS сохранил жизнь Шарлю Де Голлю — на него было совершено покушение, в машину стреляли и при перестрелке было пробито заднее колесо, но благодаря переднему приводу и тому, что водитель поднял машину в максимально верхнее положение, машина сохранила ход и ушла от преследования!

Я уже не говорю о длинном списке оснащения, моторов и коробок. А как машина рекламировалась? Начиная от выставки современного искусства (кстати, DS признан предметом искусства), до эпатажа — когда манекенщицы на подиум выходили из Ситроена и дефилировали в одежде сделанной из обивки салона! На главных страницах модных журналов его рекламировала Джина Лоллобриджида (если кто помнит еще такую)

Но самое главное, конечно, все это подчеркивает дизайн — первый раз, когда мне удалось увидеть DS вблизи, я просто ходил и рассматривал все мелочи, насколько круто и красиво они сделаны, я мог просто пялиться на заднюю часть или какие то ручки часами буквально — я просто на несколько часов залип у автомобиля, настолько он красив, причем красив не только издалека как это у многих бывает, но красив именно в мелочах, в деталях.

Все таки это квинтэссенция французского дизайна и по сей день французам не удалось создать что то столь уникальное, узнаваемое.
Многие из нас, в частности я, увидели первый раз эту машину в черно-белом фильме Фантомас — этот приключенческий фильм многих мальчишек тогда зацепил, и уж точно нельзя было не запомнить столь яркую машину, у которой выходили крылья и она могла летать!
Вот и в этот раз я просто ходил вокруг машин и наслаждался, а когда видел их в своем городе — они до сих пор как космический корабль привлекают внимание, яркие и необычные и точно невозможно их перепутать с какой то другой моделью — идентификация однозначна и неоспорима!

У нас в стране их осталось наверное пару десятков, и не все в хорошем состоянии — все таки им много лет, запчастей нет. Говорят, что некоторые видели их еще в советское время, какие то были с дипломатическими номерами — и это было сильнейшее впечатление.

Думаю, многие согласятся что это все таки автомобиль мечта и она бы точно была бы в моем личном топе, и будь возможность, — обязательно в гараже! Но пока я мечтаю прокатиться хотя бы и почувствовать каково это — я бы уже был бы счастлив прикоснуться к истории.

И хорошо что кто то на них ездит, тем более в такие серьезные путешествия как ралли Париж-Пекин, причем думаю, что эта машина многим современным даст фору и по скорости и особенно по комфорту передвижения по дорогам с любым покрытием, ну а выглядят они и тогда и сейчас просто по инопланетному — тут уж не отнимешь..

Одна газетка французская Le Matin написала в номере от 31 января 1907:

«Необходимо доказать, что, пока у человека есть автомобиль, он может сделать всё, что угодно, и добраться куда угодно. Решится ли кто-нибудь этим летом проехать от Пекина до Парижа на автомобиле?»

Народ ломанулся. Теперь каждый год летом ездит, вот и эти отчаянные на классических автомобилях едут, в том числе на двух Citroën DS — вот же психи, но по моему это чуть ли не самый подходящий автомобиль для такого приключения в 15000 км, разве нет? Ну, может первых выпусков Range Rover, которые были тут же могут поспорить, но Ситроены точно красивее!  На примере этих машин я вам и показываю красоту этой модели. Они проезжая маршрут заезжают который год в Пермь. Да, это не само ралли, а трофи, и даже скорее пробег, но не все ли равно — главное что они едут и едут через нас, и можно их посмотреть, в том числе благодаря автомобильному музею «Ретро-Гараж» в Перми, которые организовали эту встречу.

И это не единственный замечательный и знаковый Citroën который был на этом пробеге, был еще знаменитый 2CV, но о нем я отдельно расскажу, а вы уж не поленитесь — почитайте подробнее о DS — уверяю, его история и в том числе история создания, которая началась еще в 30е годы, военное время и только в пятидесятых машина вышла наконец то на смену  Citroën Traction Avant, достойна того что бы о ней знать!

Для затравки и чтобы вы знали — DS 19 дебютировал на Парижском автосалоне 6 октября 1955 года в 9-00, к 9-45 было собрано 249 заказов, а к вечеру того же дня — 12000!!! Всего же их было продано почти полтора миллиона (!!) и заметьте, это далеко не массовый автомобиль, а седан (или универсал, хотя были и кабриолеты) бизнес класса, которого не гнушались и президенты, то есть машина была совсем не дешевая!

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

ТОП 10 лучших немецких автомобилей всех времен. Фото и описание

Когда люди думают о лучших автомобилях в мире, большинству всегда приходят на ум немецкие автомобили. Поскольку Германия является страной, где был изобретен первый автомобиль, неудивительно, что именно немцы создали и выпустили одни из самых восхитительных автомобилей всех времен. Здесь представлены самые популярные немецкие Автомобили, из всех когда-либо произведенных.

1. Porsche 911

Этот спортивный автомобиль по сей день является одной из самых популярных моделей Porsche. Он настолько легендарный, что существует уже 50 лет, постоянно обновляясь. Он запущен штутгартским автомобилестроителем в 1963 году и до сих пор продолжает свое наследие.

2. Volkswagen Beetle

Этот автомобиль является не просто машиной, но и социальной иконой. Производство доступных по цене, но качественных автомобилей Volkswagen Beetle длилось 58 лет. При этом их внешний вид практически не изменился. Этот рекорд, вероятно, никогда не будет побит.

3. Mercedes-Benz 560SEL 6,9

Модель 6,9 была впервые представлена ​​в 1970-х годах. Он был сконструирован Daimler-Benz в Штутгарте. Этот автомобиль является высокопроизводительной версией своих предыдущих моделей седанов.

4. BMW 507

Этот красивый автомобиль был сконструирован в период с 1956 по 1959 год. С тех пор модель 507 остается поворотной в своей нише.

5. Audi R8

Audi R8 — это нечто среднее между роскошью и экзотикой. Этот двухместный спортивный автомобиль, был представленн на рынке в 2006 году.

6. Porsche 917

На протяжении десятилетий Porsche выпускает культовые модели спортивных автомобилей, которые являются вожделенной мечтой для многих автолюбителей. Модель Porsche 917 является одной из них и, возможно, одним из самых крутых автомобилей в мире.

7. BMW 2002

Марке BMW всегда сопутствует слово люкс. Их превосходство в разработке привело к производству модели BMW 2002 года, ставшей легендарной.

8. RUF CTR Yellowbird

Что такого впечатляющего в этой модели? Это была первая машина, способная разгоняться до 200 миль в час, и обыгравшая Ferrari F40.

9. BMW M5

Хотя BMW известна своими роскошными автомобилями, люди должны знать, что они также производят гоночные автомобили, и BMW M5 — живое тому подтверждение. Их готовность адаптироваться и предоставлять автомобили для всех рынков привела к созданию этого шедевра инженерной мысли.

10. Audi Quattro

Как и BMW, Audi известна своими роскошными автомобилями. Но они также создают отличные спортивные автомобили, такие как серия Quattro.

Немецкие машины определенно заслуживают того, чтобы считаться одними из лучших в мире. Кстати, купить авто в Гомеле можно на сервисе abw.

Самые лучшие Ferrari всех времен — АвтоТема

Автомобили Ferrari всегда были одними из самых мощных и быстрых в мире. Они были образцами для подражания, на их счету – десятки громких гоночных побед. Но и среди жеребцов из Маранелло есть свои лидеры. Самые совершенные модели были выделены в отдельную флагманскую линейку

Изначально в Ferrari не планировали создавать подобные сверхавтомобили. Первенец в линейке Ferrari 288 GTO задумывался как раллийная модель. К началу 80-х годов итальянская «конюшня» из Маранелло выиграла в автоспорте почти все возможные соревнования. В ее послужном списке были многочисленные чемпионские титулы в Формуле-1, кузовных сериях и чемпионатах спортпрототипов, победы в гонках на выносливость в Ле-Мане, Себринге, Дайтоне и на Нюрбургринге. А вот в ралли успехов достичь не удалось – просто этой дисциплине в Ferrari никогда не уделяли внимание. Поэтому Энцо Феррари и поручил спроектировать автомобиль для чемпионата мира по ралли WRC.

За основу взяли уже существующее среднемоторное купе Ferrari 308. Его оснастили новым 2,9-литровым 400-сильным V8 с двойным турбонаддувом, полностью переработали подвеску и тормоза. Масса была снижена до 1160 кг, появился и специальный аэродинамический обвес. На тестах 288 GTO неплохо проявил, но до раллийных трас так и не добрался. Дело в том, что в WRC произошла небольшая революция: Audi Quattro обозначил приход полноприводной техники. Ferrari с задними ведущими колесами просто не смог составить ему конкуренцию, поэтому от участия в ралли пришлось отказаться.

Впрочем, программу Ferrari 288 GTO не закрыли – модель сделали серийной. Для своего времени это был самый быстрый автомобиль в мире и первая дорожная модель, достигшая 300 км/ч. Максимальная скорость составила 305 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 5 с. Конечно, такой эксклюзив не мог быть массовым: всего в 1984-1985 годах собрали 277 машин по цене в 83 тыс. долларов.

Развитие скоростных моделей решили продолжить. Тем более, что повод появился: Энцо Феррари решил создать особую модель к 40-летию итальянской марки. Купе Ferrari 288 GTO стало основой для будущего автомобиля. На его платформе было построено пять прототипов 288 GTO Evoluzione. Они получили аэродинамический обвес и заднее антикрыло. Поскольку мощность повысили до 650 л. с., а массу снизили до 940 кг, то максимальная скорость выросла до 362 км/ч.

Серийная модель увидела мир в 1987 году и получила название F40, что подчеркивало связь с юбилеем Ferrari. Новичок стал воплощением современных технологий. Впервые в мировой практике в конструкции дорожного автомобиля применили композитные материалы – карбон и кевлар. До этого они использовались только в космической отрасли, авиации и автогонках. Поэтому при длине в 4,4 м купе получилось легким – 1100 кг. Обтекаемый дизайн был продиктован, в первую очередь, соображениями аэродинамики. Большое антикрыло обеспечивало надлежащую прижимную силу. Двигатель 288 GTO после модернизации стал развивать 478 л. с. Это позволяло разгоняться до 100 км/ч всего за 3,8 с и достигать 324 км/ч. Ferrari снова стал самой быстрой серийной моделью в мире. И самой дорогой – 415 тыс. долларов. Тем не менее, за пять лет произвели 1315 Ferrari F40. Интересно, что практически все они были красными, лишь три автомобиля для султана Брунея окрасили в желтый, синий и серебристый цвета. F40 стал последним Ferrari, разработанным при участии самого Энцо Феррари. В 1988 году великий конструктор ушел из жизни.

Помимо стандартных F40 в Ferrari спроектировали несколько интересных модификаций. Так, F40 LM получил 760-сильный турбомотор, а его масса была снижена на 50 кг. Результат – 3,1 с до 100 км/ч и максимальные 367 км/ч. Таких купе существует всего 19. Для гонок создали 560-сильный F40 GT и 660-сильный F40 GTE, но особой славы в автоспорте они не сыскали.

Наследник F40 – Ferrari F50 – подготовили к полувековому юбилею марки, но представили на два года раньше – в 1995 году. Внешний вид стал более стремительным и элегантным, хотя огромное заднее антикрыло осталось. Панели крыши выполнили съемными. Атмосферный 4,7-литровый V12 мощностью 520 л. с. спроектировали на основе двигателя из Формулы-1. Разгон до 100 км/ч занимал 3,7 с, а максимальная скорость достигла 325 км/ч. F50 был выпущен ограниченной серией из 349 машин по цене в 480 тыс. долларов. Предпринимались попытки создать гоночный 720-сильный Ferrari F50 GT, но дальше прототипов дело не пошло.

Следующий флагман итальянской марки дебютировал в 2002 году и был назван в честь Энцо Феррари. В разработке Ferrari Enzo принял участие семикратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер. Кстати, дизайн передней части с заостренным «носом» как раз выполнен в стиле болидов. Купе получило поднимающиеся вверх двери, а аэродинамику настолько проработали, что необходимую прижимную силу получили без установки антикрыла. V12 объемом 6,0 л развивал 660 л. с. и работал в паре с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Это дало возможность развивать 350 км/ч и достигать 100 км/ч за 3,4 с. Среди новшеств следует отметить адаптивные амортизаторы и карбоново-керамические тормозные диски. Enzo выпустили в количестве 399 единиц, а стоимость автомобиля составила 670 тыс. долларов.

Один из Ferrari Enzo послужил основой для эксклюзивного Ferrari P4/5. По заказу американского коллекционера Джеймса Гликенхауса в ателье Pininfarina для купе разработали элегантный кузов в стиле спортпрототипов Ferrari 60-х годов.

Enzo в соревнованиях не участвовал, но все же появились две его версии для гоночных трасс – FXX и FXX Evoluzione. Они находились в свободной продаже и стоили 1,8 млн. долларов. Но владельцы могли использовать их только на специальных автодромах, чтобы почувствовать себя гонщиками. Мощность двигателя выросла до 820 л. с. в FXX и 860 л. с. – в FXX Evoluzione. Последний вариант разгонялся до 100 км/ч всего за 2,5 с, а его максимальная скорость – 390 км/ч.

Также на базе Ferrari Enzo создали родственную модель Maserati MC12. По сути два автомобиля отличаются только внешне, а с технической точки зрения они очень близки. МС12, кстати, отлично проявил себя в гонках – добыл пять чемпионских титулов в чемпионате FIA GT в 2005-2010 годах.

В 2013 году эстафету принял новый Ferrari La Ferrari. Он стал первым гибридом в истории марки: 6,3-литровый V12 мощностью 800 л. с. работает в паре со 163-сильным электромотором. Купе демонстрирует отличную динамику: разгоняется  до 100 км/ч за 2,9 с, а его максимальная скорость превышает 350 км/ч. Все 499 купе были очень быстро раскуплены, несмотря на баснословную цену в 1,3 млн. евро. Затем появились кабриолет и трековые версии FXX K и FXX K Evo.

Теперь флагманской моделью является новый Ferrari SF90 Stradale, посвященный 90-летию создания гоночной команды Ferrari. Его гибридная установка выдает ровно 1000 л. с., а новшеством стал полный привод. Также в арсенале авто – активная аэродинамика и тормозная рекуперация. Купе способно не только разгоняться до 100 км/ч за 2,5 с и развивать свыше 340 км/ч, но и может проехать 25 км на электротяге. При этом он будет дешевле предшественника – около 1 млн. евро.

Величайших автомобилей всех времен: выбор

Иллюстрация Энди Поттса Автомобиль и водитель

Майкл Джордан. Битлз. Билл Мюррей. Некоторые гиганты настолько выше остальных, что их исключительность предрешена. Вы можете утверждать, что кто-то другой играл в эту игру лучше, но общественное мнение утверждает, что вы просто противник.

Нет автомобиля вырисовывается достаточно большой, чтобы быть неоспоримым наибольшим, хотя. Мы знаем, потому что в ходе обсуждения списка легенд Car и Driver мы попали в тупик, когда попытались выбрать одну машину, которая была лучше другой 41.

Мы назвали наши GOAT на основе их технологических инноваций, влияния на отрасль, простой красоты и / или вовлеченности водителей. Любой автомобиль, который собирается превзойти другие, должен занять высокие места во всех четырех категориях. Его форма должна быть такой же изящной, как у Lamborghini Miura, Jaguar E-type или Chevy Corvette с разделенным стеклом. Он должен рассекать поворот с уменьшающимся радиусом с точностью Porsche 911 GT3 и доставлять такое же удовольствие, как Mazda Miata.

Ни один автомобиль не перезагрузил концепцию автомобиля так заметно, как Tesla Model S.Но монументальные переосмысления временами скрывались от глаз. Оригинальный Mini сочетал в себе цельную конструкцию с поперечно расположенным двигателем и передним приводом более чем за два десятилетия до того, как это стало статус-кво. Это может быть самым важным показателем величия: фурор, который пронизывает индустрию еще долгое время после того, как автомобиль был запущен в производство. Еще в 60-х годах Ford Mustang и Pontiac GTO породили сегмент, который остается сердцем американского автомобильного энтузиазма.Honda Accord и Civic перекроили американскую концепцию семейного автомобиля.

Если буква G Greatest должна поставить отметку во всех этих квадратах, есть аргумент в пользу McLaren F1, автомобиля, который был намного больше, чем флажки. Его функциональная красота, новый дизайн, блестящая динамика вождения и технологическое совершенство помогли разжечь почти ненасытный голод на детей на миллион долларов.

Но даже F1 не в состоянии охватить «все время» своим величием.Такова природа технологий. Бейсбол, баскетбол и футбол сегодня в основном те же игры, что и 50 лет назад (если вы можете игнорировать бедствие мгновенного воспроизведения). Великолепная музыка, фильмы и искусство часто неподвластны времени. Но когда дело доходит до проектирования и разработки автомобилей, правила, оборудование и философия постоянно меняются.

Лучшие автомобили 60-х — артефакты по сравнению с современными автомобилями. Постоянное развитие автомобильных технологий означает, что относительно легко построить автомобиль, который объективно лучше, чем все, что было до него.Это также значительно усложняет создание дизайна, который продержится дольше всего жизненного цикла автомобиля. Майкл Джордан не был великим из-за Мэджика Джонсона, но отличные машины всегда полагались на те, которые были до них. Вы не получите потрясающий Shelby GT350 2016 года без громкого успеха Mustang 65 года. Что больше?

Мы не могли заставить себя выбрать один. Выбор самого важного автомобиля — дело сложное и глубоко личное. Величайшая машина — это та, которая изменила наши отношения с машинами, или та, о которой мы всегда мечтали владеть, или та, которую мы никогда не сможем продать.Кроме того, когда вы празднуете то, что в мире хорошо, отдавать предпочтение чему-то одному кажется слишком большим, чем выбирать любимого ребенка. Вы сделали это, но какой монстр говорит это вслух? Не нам.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

машин для водителя — 25 величайших автомобилей всех времен

Числа управляют нашей жизнью.Если есть шанс, люди будут определять все и вся, сводя то, что мы любим, к холодным, бессердечным цифрам. Инженеры живут ради этого — это дает им однозначное «да» или «нет», способ мгновенно отделить хорошее от плохого. То же самое и с автомобилями: мы измеряем производительность, производительность и даже количество обращенных голов, и все это во имя расчета конечной стоимости. Ослепленные статистикой, люди забывают, что цифры часто лгут. Итак, мы представляем вам пять наших любимых автомобилей для водителей — автомобили, которые развлекают, прежде всего, автомобили, обладающие этим неуловимым, почти неземным качеством: балансом.Некоторые из них быстрые и дорогие; некоторые медленные и дешевые. Но все они имеют одно общее. Они здорово водят.

Слава богу, за требования омологации и безудержную конкурентоспособность немецкой промышленности. В ответ на новый компактный крикун Mercedes-Benz 190E 2.3-16 и сохранение лица в европейских гонках 1980-х годов автоспортивному подразделению BMW пришлось спроектировать и построить что-то вроде первого M3. Основанный на успешной модели E30, поскольку вторая 3-серия (1984-91) имела внутреннее обозначение (что само по себе ознаменовало возвращение к форме для BMW), оригинальный M3 мгновенно стал классикой.То, что это все еще дергает наши сердца двадцать лет спустя, предполагает, что, вероятно, так будет всегда.

Посмотреть все 14 фотографий

Это, в частности, несмотря на то, что все последующие M3 были быстрее и с более мощными двигателями. Оригинальный M3 претендовал на 2,3-литровый S14, надежный двигатель с оптимальным числом оборотов, у которого скромное количество цилиндров насчитывало всего четыре. Он вращался, как банши, и редко ломался — полезная комбинация в реальном мире. Но многие люди все еще не могут преодолеть недостаток цилиндров.

Не дайте нам услышать, что вы делаете эту ошибку.E30 M3 — это тот редкий, современный пример исторического идеала — автомобиль, пригодный как для дороги, так и для трека. Это также напоминает нам о том, что было потеряно по мере того, как автомобили становились все тяжелее и мощнее. Первый M3 обладает балансом, хладнокровием и грацией, которые может предложить только более легкий и компактный автомобиль. Прогресс ни в коем случае нельзя назвать жалким, со штатными 192 л.с. M3, способными разогнать его 2735 фунтов до 60 миль в час чуть менее чем за семь секунд. Это может быть не очень быстрый суперкар, но этого достаточно, чтобы исследовать скрытый блеск его шасси.Чтобы помочь гоночным усилиям и достойному делу увеличения размера шин и тормозов, крылья M3 были расширены. Спойлер размера Boeing 747, прикрепленный болтами к крышке задней палубы, может быть не каждому по вкусу, но он пригодится на пути к максимальной скорости 141 миль в час и помогает уменьшить подъемную силу.

M3 тоже был настоящим гоночным автомобилем, выиграв больше гонок, чем любая отдельная модель BMW за всю историю, включая чемпионаты Германии, Европы и мира по кузовным гонкам, а также гонки на выносливость, такие как «24 часа Нюрбургринга» и «Спа».

Смотреть все 14 фото

Но мы всегда будем дорожить M3 как автомобилем водителя. Ключевой эталон в истории совершенства управляемости с задним приводом, он напоминает нам о временах, когда автопроизводители доверяли водителям контролировать свое собственное сцепление с дорогой, и не нужно было проехать 90 миль в час, чтобы начать получать удовольствие. Он продолжает оставаться отличным водителем для повседневного использования, и, как напоминает нам владелец нашего хорошо подобранного тестового автомобиля, помощник редактора Сэм Смит, он никогда не будет более доступным, чем сейчас. Джейми Китман

Просмотреть все 14 фото

Очарование F430 начинается со звука.Благодаря плоскому коленчатому валу, который равномерно распределяет импульсы выхлопа в каждом ряду цилиндров, 4,3-литровый V-8 F430 мощностью 479 л.с. издает пронзительный вой, в отличие от всего остального двигателя Формулы-1. Если бы я успешно воспроизвел звуковую дорожку F430 в звукоподражании, этот журнал загорелся бы прямо у вас в руках. Так что я не буду. Но я могу сказать вам, что в буквальном смысле это звучит как пара драг-рейсинга Hayabusas с прямыми трубами через Сиднейский оперный театр.

В дополнение к звуковой драме в выхлопной системе есть пара заслонок перепускного канала глушителя с вакуумным приводом, по одной на каждый набор труб, и попытка управлять F430 без срабатывания заслонок похожа на попытку заставить мачо Рэнди Сэвиджа используйте его внутренний голос.Итак, это первая захватывающая часть опыта F430 — этот булькающий, рычащий, грохочущий двигатель, наедающийся на атмосфере 8500 об / мин, гудит прямо за вашими лопатками.

Я мог бы заполнить все это пространство, восхищаясь этим двигателем, но давайте перейдем к секвентальной механической коробке передач F1. Вы все еще можете выбрать традиционное закрытое руководство, но для меня это похоже на заказ Apple iPhone и требование монохромного зеленого экрана. Остальная часть автомобиля является ультрасовременной, призванной имитировать опыт Формулы 1, а трансмиссия F1 поддерживает иллюзию того, что даже когда вы едете вместе со стадом Chevy Malibus по скоростной автомагистрали, вы действительно защищаете Фелипе Масса. от Фернандо Алонсо в Монако.Погрузитесь в угол, позвольте опциональным углеродно-керамическим тормозам повесить вас на ремень безопасности, и трансмиссия F1 сработает при переключении на пониженную передачу так же быстро, как ваша левая рука может тянуть за лопасть (полностью нажимая дроссель для идеального согласования оборотов).

Посмотреть все 14 фотографий

Конечно, мы говорим здесь об автомобиле водителя, и шасси фигурирует в этом обсуждении не меньше, чем трансмиссия. Что касается передней части, F430 — это не просто среднемоторный двигатель — он чрезвычайно среднемоторный. Например, если вы встанете у заднего бампера и откроете крышку двигателя, вам практически придется залезть в моторный отсек, прежде чем вы сможете положить руку на двигатель.А затем, как только вы внимательно посмотрите на указанный кусок массы, вы заметите, что эти красные воздухозаборники расположены на вершинах высоких скоростей, а фактический блок двигателя настолько низок, что центр тяжести F430 должен быть где-то в Средиземье.

Обратной стороной пропорций F430 является то, что он помещает очень мало листового металла перед водителем, поэтому ваш взгляд на мир такой, как если бы вы привязали седло к носу тигра — это все сухожилия и гнев позади вас. , стремительно приближающийся мир впереди.Сцепление, конечно, потрясающее, но что действительно заставляет пассажиров рефлекторно принимать положение при столкновении, так это поворот — если бы резиновый профиль передних боковин F430 был немного тоньше, его бы продавали на стоянке для грузовиков. торговый автомат.

Просмотреть все 14 фото

Слава F430 заключается в том, что он сочетает в себе высокие технологии с примитивной сенсорной стимуляцией, когда слишком часто технологии сублимируют тактильные ощущения. Конечно, F430 оснащен системой смазки с сухим картером, регулируемым сцеплением и устойчивостью, а также невероятной автоматической коробкой передач, но вся эта передача — это тонкая штриховка, фон для основных мазков шума, уравновешенности и неразбавленной интуитивной обратной связи.Каким бы быстрым он ни был, F430 мгновенно становится классическим не из-за его мощности или сцепления с противоскользящим покрытием, а потому, что он воплощает понимание Ferrari, что удовольствие от вождения — это больше, чем скорость. Эзра Дайер

Просмотреть все 14 фотографий

Наиболее полно реализованный и практичный серийный автомобиль Колина Чепмена также был его величайшим гением уличного автомобиля. Если подобный картингу, суровый и до смешного непрактичный Lotus 7 был окончательным уличным выражением мантры Чепмена о легкости любой ценой, то Elan был его шедевром, фантастически сбалансированный Lotus для людей, который вел себя как настоящая машина.

Lotus Elan 1962-73 годов преуспел там, где монокок из стекловолокна Lotus Elite до того, как он провалился: он был быстрым, относительно прочным, достаточно удобным и удивительно подходящим для массового производства. Соединив жесткий стальной каркас с корпусом из стекловолокна, Чепмен наделил Elan удивительной легкостью и жесткостью. Этим же движением он избежал структурных проблем относительно хрупкой Elite, где толстая оболочка из стекловолокна несла на себе все нагрузки подвески и трансмиссии.В отличие от этого, двигатель, коробка передач, подвеска и дифференциал Elan установлены непосредственно на несущей раме, поэтому кузов практически не подвергается нагрузкам. В результате стеклопластиковые панели Elan могли быть настолько тонкими (и легкими), насколько это было практично для дорожного автомобиля.

Снаряженная масса автомобиля составила чуть более 1500 фунтов. Под капотом жила двухкамерная 1,6-литровая четверка мощностью 105 л.с. Независимая подвеска четырех колес; 145-секционная ширина, тринадцатидюймовые шины; и четырехколесные дисковые тормоза завершают комплект.

Просмотреть все 14 фото

Конечно, из одних только умных инженерных решений и небольшого веса автомобиль не делают. Итак, мы подошли к главному атрибуту Elan: уравновешенности. Благодаря сочетанию тщательно подобранной массы, точно настроенной подвески и огромного чепмановского удовольствия, Elan в итоге стал успешным. . . идеально.

Все в Elan источает легкость и утонченность. Все начинается с тонкого маленького рулевого колеса — заводской трехспицевый корпус с черным ободом настолько тонкий, что у вас нет другого выбора, кроме как держать его кончиками пальцев.Добавьте к этому легкое и быстрое рулевое управление, и вы обнаружите, что поворачиваете машину, просто взмахивая запястьями. Крошечная ручка переключения передач и рычаг переключения передач — виноград на конце соломинки для питья — настолько малы, что вы опасаетесь за их здоровье. Двери, капот и крышка багажника достаточно легкие, чтобы взлетать при легком ветерке.

Смотрите: есть уголок. Поверните, и Elan просто захватит, никакой драмы. Автомобиль меняет направление, если вы хотя бы напрягаете мышцы руки. Появляется больше поворотов, поэтому вы принимаете их немного быстрее и немного быстрее, пока внезапно, что почти удивительно, машина не начинает дрейфовать.Четыре колеса плывут по течению, скользят одинаково, а четыре крошечных колеса несутся по асфальту с вполне современной скоростью. С таким же успехом ты мог спать, несмотря на весь свой талант.

Показать все 14 фото

Отзыв? Бесконечный поток информации гудит и течет через это колесо с микроскопическим ободом. Совершите ошибку, и задолго до того, как проявится слабый запах недостаточной поворачиваемости, передние шины выразят свое отвращение. (Вы действительно можете почувствовать, как их боковины отклоняются.) Двойной кулачок издает глухой фыркающий крик, и вы щелкаете рычагом переключения передач — он действительно издает этот звук — еще одним легким движением запястья.Немногие автомобили получили все это правильно.

Elan — почти идеальное воплощение всех имеющихся у нас клише спортивных автомобилей, и хотя другие автомобили могут быть быстрее, плавнее и наделены более высокими ограничениями, ни один из них не является таким интересным, дружелюбным и безумно легким. водить. В этом заключается фундаментальное величие Лотоса. Sam Smith

Просмотреть все 14 фотографий

Войдите в комнату, полную знающих энтузиастов, и вас не выбросят в итоге, когда вы номинируете Porsche 911 как лучший из когда-либо построенных автомобилей, ссылаясь на его более чем сорокалетний опыт производства, бесподобное качество сборки и бесчисленные победы в гонках как доказательство.Но если вы хотите быть более уверенным, что находитесь на твердой земле с друзьями по редукторам, или если вы не можете преодолеть свое философское пренебрежение к десятилетиям гегемонии Porsche с задним расположением двигателя, шестицилиндровым двигателем и воздушным охлаждением, вам нужно просто сказать следующее: Porsche 911 Carrera RS — лучший 911-й в мире. Вы найдете несколько несогласных.

Конечно, были более быстрые Porsche, 911, которые выглядели более умными, их труднее найти, они лучше сбалансированы и легче управляются. Но Carrera RS, построенный в течение двух лет, начиная с 1972 года, выделяется как лучшее, наиболее элементарное выражение маловероятной легенды спортивного автомобиля, с его оппозитным двигателем, заканчивавшимся за пределами колесной базы, невероятно вневременной машиной, которая двигала своим крошечным двигателем. производитель на протяжении почти полувека успеха на гоночной трассе и за ее пределами.

Carrera RS родилась в том преисподней, где предвзятость Porsche к соревнованиям и конкурентоспособность ее состоятельных клиентов друг с другом вызывают волшебство, специальная омологация, проданная широкой публике, чтобы удовлетворить требованиям FIA Group 4, чтобы не менее 500 серийных автомобилей были построен. Это было настолько желательно, что этот порог был легко преодолен, и автомобиль попал в Группу 3 для серийных GT.

Посмотреть все 14 фотографий

Вызывающее воспоминания имя Carrera восходит к muy caliente 356 Carreras 1960-х годов, выпускавшейся ограниченным производством заводским специальным автомобилям, названным в честь мексиканских гонок Carrera Panamericana, в которых отличился бывший знаменосец Porsche, модель 356.RS означало Rennsport, автоспорт на немецком языке. Хотя многие RS участвовали в гонках, многие — нет.

Автомобиль, на котором мы едем, принадлежит давнему другу этого журнала, Bon vivant из Массачусетса Джиму Маллену. Уайт, как и многие другие, не был одним из немногих построенных легких гоночных автомобилей. Тем не менее, его предыдущий владелец проводил кампанию, и с тех пор ему вернули его первоначальную «туристическую» спецификацию.

По сравнению с моделями 911 1973 года выпуска, RS увеличился на 300 кубических сантиметров при объеме 2,7 литра, что составляет 210 л.с.RS также может похвастаться более широкими шинами, более крупными тормозами, более жесткой подвеской и встроенным задним спойлером — «утиным хвостом». Такие модификации, по иронии судьбы, предвещали появление каждого уставшего от жира 911-го с китовым хвостом, хотя, глядя на RS сегодня, никто не знал бы, что эта хрупкая машина будет той, которая вызвала расстройство вкусового дефицита у любителей Porsche. постоянное движение. Шокирующе дерзкий для своего времени, трепетный RS кажется сейчас причудливо заниженным.

Посмотреть все 14 фото

Впрочем, запустите его, и в нем нет ничего необычного или преуменьшенного.Легкий по современным меркам — 2150 фунтов — этот 911 был примерно таким же быстрым, как и автомобили того времени, разгоняясь до сотни за чуть более пяти секунд. Как и во всех 911-х, это невозможное сочетание выдающейся управляемости, абсолютной практичности и огромного удовольствия с дополнительным внешним видом производительности и своеобразным характером. Большие шины и большие тормоза значительно поднимают планку для несчастного случая с избыточной поворачиваемостью с задним расположением двигателя, но погоня за пределом в Carrera RS вызывает такое же привыкание, как автомобильные острые ощущения, которые мы когда-либо испытывали.

Стоит ли RS почти четверть миллиона долларов, или примерно в десять раз дороже, чем хороший ранний 911-й может вам обойтись? Прежде чем ответить, встаньте на него. Зарегистрируйте ощущение рулевого управления, поскольку оно передает дорожное покрытие с точностью и лаконичностью, о которой можно просить, когда вы врезаетесь в крутой поворот. Услышьте, как механически впрыскиваемая плоская шестерка громко всасывает воздух, треск и кудахтанье при выбеге, затем включите третью передачу и взлетайте. А теперь расскажи нам. Джейми Китман

Посмотреть все 14 фото

По нему невозможно не забить.Вперед, продолжать. Пытаться. Заберитесь на это велюровое сиденье с высокой спинкой и прочной подкладкой, потянитесь за маленькую ручку переключения передач в форме мяча для гольфа и подумайте успокаивающие мысли. Скажите себе, что вы дорожите бежевым цветом, сотрите эту ухмылку с лица и, черт возьми, постарайтесь водить машину красиво. Мы можем почти гарантировать, что этого не произойдет — и если это действительно произойдет, то изящный маленький Rabbit GTI от Volkswagen, вероятно, отстегнет ваш ремень безопасности, щелкнет дверную защелку и выплюнет вас на тротуар. (В этом случае не волнуйтесь.Ты просто скучный человек, и GTI это знает. Без обид.)

Судя по цифрам, не должно быть так впечатляюще. Версия первого GTI VW для американского рынка, представленная в 1983 году, выдавала всего 90 л.с. при 5500 об / мин — на 20 л.с. меньше, чем его европейский близнец — и разгонялась до 60 миль в час менее чем за десять секунд. Это была не более чем усиленная, заниженная и укороченная версия стандартного хэтчбека Rabbit. И все же за два коротких года производства он в одиночку вдохнул новую жизнь в американский Volkswagen, породил целый класс подражателей и изменил жизни более 30 000 человек.Если и этого было недостаточно, он также производил (благодаря специальной цене в 8000 долларов) больше улыбок на доллар, чем что-либо еще на дороге.

Просмотреть все 14 фото

Вы спросите, как все это стало возможным? Все просто: у GTI были характер, мужество и смелость, и их было в избытке. 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с инжекторным двигателем не против, чтобы его тащили — его кривая крутящего момента более пологая, чем в полдень в Небраске, — но вам все равно, потому что по какой-то причине все, что вы хотите сделать, — это мчаться в сторону. ограничитель оборотов. Хочется выбить из него сопли, переложить, а потом снова выбить сопли.Коренастый, резиновый, похожий на жука ощущение всего, что убеждает вас в том, что GTI может выдержать все, что вы можете выложить. Вся машина кажется нерушимой.

По современным меркам передние стойки и задняя торсионная балка GTI не изощрены, но они отлично справляются со своей работой — линии легко корректируются в середине угла с помощью сгибания правой ноги, а передняя рукоятка остается неизменной. глаза открываются. Рулевое управление без посторонней помощи блаженно прозрачно, и радостный стук доносится от тротуара до ваших пальцев в каждом углу.Весь пакет подсказывает подвиги силы; он взывает к безудержному, убивающему гигантов героизму. Из-за этого массивного четырехспицевого колеса возможно все. Возможно, пока вы не садитесь за руль. . . красивый. Сэм Смит

Величайшие классические маслкары всех времен

Величайшие классические маслкары всех времен

Нет ничего лучше, чем нажать на педаль американского маслкара, посылая более 3000 фунтов стали и стекловолокна с криком по асфальту, пока весь мир сливается с пятном проезжающих изображений и оглушительным ревом двигателя.

Muscle cars — это настоящая радость от вождения, владения и таращения глаз. И разве что лучше современного маслкара? Классический маслкар, особенно те, которые были построены до нефтяного кризиса 1970-х, когда топливо было дешевым, а двигатели V8 стояли под капотом на шоссе.

Эти маслкары — одни из самых крутых, самых востребованных и влиятельных автомобилей, которые когда-либо появлялись на дорогах. Какой из них вы бы хотели иметь в гараже?

40.1966 год Oldsmobile Toronado

Первоначальная цена : около 4500 долларов США

Текущее среднее значение : $ 17 000

Знаете ли вы, что : Oldsmobile не смог защитить права на слово «торнадо», потому что оно использовалось на реактивных истребителях, поэтому они выбрали другой вариант.

Примечание. Наиболее актуальные цены взяты из справочника стоимости Haggerty .

Итог: 1966 Oldsmobile Toronado

Toronado 1966 года представлял собой роскошный танк массой 4000 фунтов с некоторыми передовыми элементами дизайна от General Motors. Это переднеприводный автомобиль с двигателем с 425-кубовым двигателем (455-кубовый для опции Rocket V8) с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic 400 и четырехцилиндровыми карбюраторами Quadrajet.

Среди других особенностей — скрытые фонари, низкопрофильная крыша, спидометр в форме «кофейной банки», необычно тонкий руль и достаточно места, чтобы разместить шесть человек.

Это был первый автомобиль GM с подрамником, который помогал плавнее ездить.

39. 1949 Oldsmobile Rocket 88

Первоначальная цена : 2244 долл. США

Текущее среднее значение : $ 11 900

Знаете ли вы : Линия модели 88 продавалась 50 лет, с 1949 по 1999 год.

Итог: 1949 Oldsmobile Rocket 88

Rocket 88 был первым автомобилем Oldsmobile после Второй мировой войны.Он представил двигатель Rocket V8, который в сочетании с его довольно легкой рамой был ранним прототипом американского маслкара.

Это также сделало Oldsmobile претендентом на гоночную трассу и иногда считается первым настоящим королем NASCAR, выигравшим 10 из 19 гонок в 1950 году.

Это была красавица и чудовище, но, похоже, никому она не нужна. По крайней мере, это хорошая новость для коллекционеров, которые хотят добавить в свой гараж оригинальный 88.

38.Ford Galaxie

1966 года выпуска

Первоначальная цена : 3426 долларов (кабриолет)

Текущее среднее значение : 7900 долларов США

Знаете ли вы, что : название Galaxie происходит от космической гонки той эпохи.

Итог: 1966 Ford Galaxie

Представленный как «самый новый с 1949 года», потому что это был «самый полностью изменившийся Ford за 15 лет», в 1955 году Ford Galaxie 500 был роскошным мощным автомобилем, длинным, широким и великолепным.

Модель 1966 года поставлялась с модернизированным двигателем, Galaxie 500 7 Liter, который имел 345-сильный двигатель V8 Thunderbird с 428-цилиндровым двигателем. Это были роскошные автомобили с огромным двигателем. Они не были самыми быстрыми на блоке, потому что не должны были быть такими.

Но у них определенно были мускулы под капотом.

37. 1970 Oldsmobile Rallye 350

Первоначальная цена : 3 252 долл. США

Текущее среднее значение : 16 785 долларов США

Знаете ли вы, : Все желтые, все время, детка.350 Rallye был доступен только в желтом цвете Sebring Yellow.

Итог: 1970 Oldsmobile Rallye 350

Rallye 350 были бюджетными маслкарами, которые выглядели фантастически и обеспечивали большую отдачу от вложенных средств.

Используя небольшой двигатель с блокировкой 350 сидячих мест и 318 лошадиных сил, Rallye 350 мог разгоняться от 0 до 100 за семь секунд и разгоняться до 94 миль в час на четверть мили, пересекая линию на 15.27 секунд.

К сожалению, было построено всего 3500 Rallye 350. В то время как полностью желтая эстетика привлекала внимание на улице, покупатели хотели иметь больше возможностей, а дилеры изо всех сил пытались их продать.

36. 1953 Chevy Corvette

Первоначальная цена : 3 490 долл. США

Текущее среднее значение : 166 000 долларов США

Не знал : У Корвета 1953 года не было внешних дверных ручек.Чтобы открыть дверь, нужно было залезть внутрь.

Итог: 1953 Chevy Corvette

Corvette 1953 года — детище Эда Коула, Мориса Олли и дизайнера GM Харли Эрла. Они хотели создать американский автомобиль, который мог бы противостоять быстрым и сексуальным европейским автомобилям, которые доминировали в гоночном мире за рубежом. Во-первых, это был спортивный автомобиль, а во-вторых, практичный.

Корветы 1953 года были построены вручную, их тираж составлял всего 300 экземпляров, потому что производственные затраты для непроверенного рынка были высокими. У этих автомобилей был шестицилиндровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил, и каждый из них был окрашен в белый цвет Polo White с красным салоном.

Они не были популярны, но история доказывает, что в них не было необходимости.

35. Ford Thunderbird 1955 года выпуска

Первоначальная цена : 2 944 долл. США

Текущее среднее значение : 27 700 долларов США

Знаете ли вы, : T-Bird 1957 года включал радио, громкость которого увеличивалась по мере того, как рев двигателя.

Итог: 1955 Ford Thunderbird

Ford Thunderbird 1955 года не был «спортивным автомобилем». Это была «личная машина». Почему? Потому что, будучи «личным автомобилем», можно продать больше единиц, потому что спортивные автомобили еще не были популярны в Соединенных Штатах.

Thunderbird 55-го года был в авангарде американского движения маслкаров. T-Birds 1955 года появлялись в бесчисленных телешоу и фильмах.Это машина, которую большинство людей узнало бы, даже если бы не знало названия.

Эти Громовые Птицы были больше о стиле, чем о содержании, но, черт возьми, они доставили. Созданные непосредственно в ответ на новую линейку автомобилей Chevy Corvette, Thunderbirds значительно превзошли своих конкурентов.

34. 1970 Монте-Карло SS 454

Первоначальная цена : 3500 долларов США

Текущее среднее значение : $ 14 000 (медиана)

Знаете ли вы, : Согласно опросу Popular Mechanics в то время, 82 процента читателей, купивших эту машину, сделали это ради красоты.

Итог: 1970 Monte Carlo SS 454

Тогда вы купили Монте-Карло 1970 года для внешнего вида, а сейчас вы покупаете Монте-Карло 1970 года.

Эта неповторимая красота превосходила большинство других автомобилей своей эпохи, но это не имело значения. Только 2,3 процента покупателей из Монте-Карло 1970 года заказали опцию SS 454, что делает этот автомобиль одним из самых популярных среди коллекционеров.

Но не слишком востребован, так как вы можете найти эти вещи, не заплатив слишком много.

33. 1971 Dodge Dart Demon 340

Первоначальная цена : 2 721 долл. США

Текущее среднее значение : 7 100 долларов США

Знаете ли вы, что : Религиозные группы столкнулись с проблемой с адским тезкой Демона и попросили Доджа изменить ее.Это не так.

Итог: 1971 Dodge Dart Demon 340 **

Большинство людей знакомы с современными Dodge Demons, но название Demon восходит к 1971 году как недорогой, дьявольски выглядящий маслкар.

Dodge Dart Demon 340 был оснащен 275-сильным двигателем V8, который всасывал воздух из угрожающих двойных ковшей на капоте. Хотя дизайн потрясающий, он не совсем оригинальный.

Как пишет Хеммингс: «Для его создания потребовалось немного больше, чем просто приклеить переднюю часть Dart к Duster, а затем придать ему уникальную заднюю панель с фонарями с вертикальными ламелями, которые, согласно инсайдерским преданиям, на самом деле были разработаны для Duster ’71. 340. »

32. 1957 Chevy Corvette

Первоначальная цена : 3 176 долл. США

Текущее среднее значение : $ 84 000 (медиана)

Знаете ли вы: Двигатель V8 Ramjet Corvette 1957 года был одним из первых автомобилей, рекламирующих его двигатель как производящий одну лошадиную силу на кубический дюйм.

Итог: 1957 Chevy Corvette ***

В то время как Corvette 1957 года сохранил тот же стиль, что и 1956, модель 1957 года принесла с собой совершенно новый двигатель Ramjet Fuel Injection, который производил 283 лошадиных силы.

1957 год стал годом, когда Corvette действительно проявил себя и начал свое восхождение в один из самых уважаемых маслкаров в мире.

31. 1971 AMC Javelin

Первоначальная цена : 3 432 долл. США

Текущее среднее значение : $ 12 000

Знаете ли вы, : AMC Javelin 1971 года был первым пони-каром, который когда-либо использовался правоохранительными органами (впервые он был использован полицией штата Алабама).

Итог: 1971 AMC Javelin

AMC Javelin 1971 года просто великолепен.Его базовая модель имела только 360-цилиндровый двухцилиндровый двигатель мощностью 245 лошадиных сил, но за дополнительные 49 долларов вы получите четырехцилиндровый двигатель мощностью 285 лошадиных сил.

Возможно, они не были самыми популярными автомобилями своего времени, но за эти годы они получили признание среди коллекционеров автомобилей.

Версии Javelin, пользующиеся наибольшим спросом, имеют Go Pack, который повышает производительность и добавляет цвета «Big Bad».

30. 1969 Pontiac GTO Judge

Первоначальная цена : 3 300 долл. США

Текущее среднее значение : 32 900 долларов США

Знаете ли вы, : Имя судьи произошло из реплики «А вот и судья» в телешоу «Роуэн и Мартин смеются».

За 332 доллара покупатели могли получить недорогой GTO под названием Judge. Этот Pontiac был создан, чтобы конкурировать с дикими мипами из Plymouth Road Runner, и продавался с уловкой «А вот и судья».

В то время как Судья играл в продажах от Койота до Плимутского дорожного бегуна, этот маслкар — классика. Всего было продано 6 833 судей 1969; их не так уж сложно и дорого найти.

Итог: 1969 Pontiac GTO Judge

Хотите поговорить о мускуле под капотом? В модели GTO Judge 1969 года Pontiac сохранил старый экономичный двигатель и стандартный 350-сильный двигатель объемом 400 кубических дюймов (6.6 л) двигатель V8, но 360-сильный двигатель с высокой производительностью 400 (HO) был модернизирован до Ram Air III, который был рассчитан на 366 лошадиных сил при 5100 оборотах в минуту.

Judge был построен как недорогой GTO, лишенный функций, который мог бы конкурировать с Plymouth Road Runner. Сначала он выпускался только в красном цвете карусели, но затем стали доступны и другие цвета.

И, мальчик, эта машина развлекала рекламодателей. Лозунги включали «Все встают за судью» и «Судью можно купить».

29.Buick GNX

1987 года

Первоначальная цена : 29 000 долл. США +

Текущее среднее значение : Около 100 000 долларов США

Знаете ли вы : Всего было произведено 547 моделей GNX.

Итог: 1987 Buick GNX

Buick GNX был дорогим автомобилем с базовой ценой около 29 000 долларов в 1987 году — около 66 400 долларов сегодня.

Из-за небольшого тиража эти автомобили пользуются спросом у коллекционеров и очень дороги. Они тоже быстрые.

GNX были настроены McLaren и имели 276 лошадиных сил, 360 фунт-фут крутящего момента и могли сжигать резину с 0 до 60 за 4,6 секунды.

28. 1968-1972 Baldwin-Motion Phase III GT Corvette

Первоначальная цена : Нестандартные сборки — самая дорогая в 1969 году составляла 13000 долларов

Текущее среднее значение : $ 140 000 плюс

Знаете ли вы, что : Гарантия Motion Performance заключалась в следующем: «Мы так много думаем о наших суперкарах фазы III, что гарантируем, что они разгонятся до 120 миль в час за 11 минут.50 секунд или лучше с водителем [одобрено Motion Performance] на драг-полосе, санкционированной AHRA или NHRA «. Никто никогда не возражал против этого.

Итог: 1968-1972 Baldwin-Motion Phase III GT Corvette ***

На самом деле не имеет значения, какой год вы выберете для Corvette Baldwin Motion Phase III GT. Любая модель этой очень редкой машины — абсолютная красота.Их очень сложно найти, поскольку с 1969 по 1971 год было выпущено всего 10 корветов Phase III.

Высокопроизводительные автомобили Baldwin-Motion были результатом сотрудничества между Baldwin Auto Company, франчайзинговым представительством Chevrolet, и Motion Performance, магазином нестандартных автомобилей с репутацией производителя злых автомобилей Chevrolet.

27. 1967 Рамблер Марлин

Первоначальная цена : 2 601 долл. США

Текущее среднее значение : 13 000 долларов США

Знаете ли вы, : Было продано всего 2 545 автомобилей Ramblers 1967 года, в результате чего AMC прекратила производство.

Итог: 1967 Рамблер Марлин

Рамблер Марлин 1967 года не был популярным автомобилем, но по-прежнему одним из самых крутых.

Ramblers просуществовали только с 1965 по 1967 год. Оригинальные Ramblers были не так красивы, но AMC обновила кузов, включив в него более длинный капот и задние крылья от баллонов с коксовым газом, а также крышу типа Fastback с двумя плавниками.

Они тоже не слишком дорогие.Посмотрите на эту переделанную красавицу, показанную на Hot Rod (это 1965 год, но все же).

26. 1969 Chevy Nova SS Coupe

Первоначальная цена : 2435 долл. США

Текущее среднее значение : 30 000–50 000 долларов США

Знаете ли вы : Модели Nova SS 1969 года были первыми моделями Nova SS с передними дисковыми тормозами.

Итог: 1969 Chevy Nova SS Coupe

Легкий и быстрый Chevy Nova можно было модернизировать со стандартной модели до двигателя V8 с 350-кубовым двигателем и мощностью 300 лошадиных сил за 312 долларов (около 2200 долларов на сегодняшний день).

Но самым ужасным вариантом был двигатель 396 с большим блоком, который имел 350 лошадиных сил и продавался за 358 долларов.

25. 1965 Buick Skylark Gran Sport

Первоначальная цена : 2552 доллара (базовый, без V8)

Текущее среднее значение : Около 20 000 долларов США

Знаете ли вы, : Это был первый маслкар Buick.

Итог: 1965 Buick Skylark Gran Sport

Это любимый маслкар, вероятно, потому, что Skylark ’65 доступен по цене для начинающих коллекционеров.

Модернизированный двигатель мощностью 325 лошадиных сил и объемом 401 кубический дюйм (продаваемый как двигатель с объемом двигателя 400 кубических сантиметров в соответствии с политикой компании GM, предусматривающей максимальную мощность 400 кубических дюймов) сделал эту вещь на удивление быстрой, в то время как сам двигатель оказался на удивление надежным. Ковшеобразные сиденья и плавность хода сделали его фаворитом среди покупателей, и почти 70 000 из них сошли с конвейера.

Это не лучший маслкар в этом списке, но он один из самых доступных. Просто спросите парня, который коллекционирует только Buick Skylark 1966 года выпуска.

24. 1982 Pontiac Firebird Trans Am

Первоначальная цена : 9 658 долл. США

Текущее среднее значение : 4 000 долларов США

Знаете ли вы, : Pontiac производил Firebirds с 1967 по 2002 год.

Итог: 1982 Pontiac Firebird Trans Am

Это самый молодой автомобиль в этом списке, но Pontiac заслуживает признания того времени.

Несмотря на стремительный рост цен на газ и более строгие стандарты выбросов, Pontiac продолжал производить Firebirds. В 1982 году производитель автомобилей поменялся местами, создав Firebird третьего поколения, более гладкий и сексуальный автомобиль, который был на 400 фунтов легче и на 11 дюймов короче.

Но двигатели не были хорошими. Базовым двигателем был 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил. Даже пятилитровый V8 с системой «впрыска топлива» выдавал всего 165 лошадиных сил. Но он чертовски хорошо управлялся, и MotorWeek это понравилось.

Firebird 1982 года оставил свой след в истории благодаря сериалу «Knight Rider», в котором в качестве KITT использовался модифицированный Firebird Trans Am 1982 года. Firebirds ранее привлекала внимание и известность благодаря фильму «Смоки и бандит», что побудило Pontiac создать черно-золотую версию автомобиля Bandit. Было выпущено двести, и каждая была подписана самим Бертом Рейнольдсом.

23. 1967 Ford Mercury Cougar

Первоначальная цена : 2 851 долл. США

Текущее среднее значение : $ 11 600

Знаете ли вы : Mercury — подразделение Ford по производству роскошных автомобилей среднего уровня, основанное Эдселем Фордом в 1938 году.Первым произведенным автомобилем был Mercury 1939 года по цене 916 долларов. Mercury прекратил свое существование в 2011 году. Последним автомобилем компании был Grand Marquis, который был продан за 29 935 долларов.

Итог: 1967 Ford Mercury Cougar

Mercury Cougar был автомобилем Motor Trend 1967 года и очень хорошо продавался на фоне конкурентов, которыми в основном были маслкары Buick, Oldsmobile и Pontiac.За дополнительные 326 долларов за пакет производительности GT можно было бы купить модернизированный двигатель V8 с объемом 390 кубических сантиметров и мощностью 320 лошадиных сил.

Cougar доказал, что людям нужно сочетание роскоши и мускулатуры. Большинство людей покупали автоматическую версию с усилителем рулевого управления — сейчас требования, а тогда роскошь. Модернизированная модель XR-7 включала кожаные ковшеобразные сиденья и отделанную деревом приборную панель, добавляя изысканности к ярости, которую она могла вызвать на дороге.

Но что еще лучше, Cougar 1967 года можно купить сегодня относительно дешево, вероятно, потому, что их было произведено 153 893 экземпляра, так что их не так уж сложно найти.

22. 1968 Dodge Super Bee

Первоначальная цена : 3 027 долл. США

Текущее среднее значение : Около 40 000 долларов США

Знаете ли вы, что : Dodge известен тем, что вкладывает слишком много мускулов под капот. Dodge Challenger SRT Demon 2018 имеет мощность 840 лошадиных сил и в настоящее время является самым мощным серийным автомобилем из когда-либо созданных в Америке.

Итог: 1968 Dodge Super Bee

Super Bee стал ответом Dodge на экономичный Plymouth Road Runner. Как и Road Runner, была доступна опция Hemi, но она добавляла к стоимости дополнительных 700 долларов — не совсем привлекательный вариант для покупателей с ограниченным бюджетом — и было заказано только 125.

Вместо этого большинство людей выбрали двигатель V8 с 383-цилиндровым двигателем, который производил 335 лошадиных сил и мог разгонять Super Bee от 0 до 60 в 7.1 секунда.

Super Bee был урезанной версией Dodge Coronet, и, хотя он был более захватывающим, он не соответствовал конкурентам Road Runner, и было продано всего около 8000 автомобилей в 1968 году и 29000 в 1969 году. Super Bee был выведен на пенсию в 1971 году.

Как и Buick Skylark 1965 года, Super Bee — это доступный автомобиль для новичков: низкосортные модели стоят менее 20 000 долларов, а модели более высокого качества — около 100 000 долларов.

21.1970 Шевроле Эль Камино 454 СС

Первоначальная цена : 2 769 долл. США

Текущее среднее значение : 18 400 долларов США

Знаете ли вы, что : Chevy прекратила производство двигателя 454 в 1976 году. Они стоили от 5000 до 6000 долларов.

Итог: 1970 Chevrolet El Camino 454 SS

El Camino 454 SS 1970 года с двигателем LS5 с большим блоком и трансмиссией M22 Munchie «камнедробилка» — самый востребованный автомобиль El Camino из когда-либо созданных, первоклассные образцы продаются по цене от 30 000 долларов и выше.

El Caminos — любопытные автомобили Франкенштейна, но если вы хотели возить что-нибудь, оставаясь конкурентоспособным на треке, это был самый практичный маслкар, который вы могли получить.

20. 1958 Плимут Фьюри

Первоначальная цена : 3 032 долл. США

Текущее среднее значение : $ 35 900

Знаете ли вы, : Шестнадцать Плимутов были использованы при съемках фильма 1982 года «Кристина».«Большинство из них были Бельведеры и Савойи, одетые как настоящие Фури. Режиссер Джон Карпентер не уничтожал настоящих Фури.

Итог: 1958 Plymouth Fury

Plymouth Fury, до того как стать отдельной моделью, была топовой модернизацией Plymouth Belvedere. Fury 1958 года оснащался новым двигателем Chrysler Golden Commando с 350 сиденьями и мощностью 315 лошадиных сил.Стивену Кингу понравился этот автомобиль, и он сделал его главным «персонажем» в «Кристине».

The Fury был доступен только с бежевой двухдверной жесткой крышей, и эта вещь была красивой, от закрытых фар до изогнутых плавников.

Было произведено всего 5 303 Plymouth Furys, поэтому покупка одного в первозданном состоянии может немного отпугнуть коллекционера.

19. 1970 Ford Torino Cobra

Первоначальная цена : 3270 долларов (базовая)

Текущее среднее значение : $ 55 900

Знаете ли вы : Ford — пятая по величине семейная компания в мире.Второй — Volkswagen AG.

Итог: 1970 Ford Torino Cobra

С его 429 реактивным двигателем Super Cobra и алюминиевыми поршнями «drag pack» и 4,3 передачами Ford Torino Cobra 1970 года имел мощность 375 лошадиных сил, но на самом деле эта штука могла развивать мощность более 400 лошадиных сил.

Полностью обновленная версия с перетаскиванием — это то, что вы не хотите брать с собой на большие расстояния.Как сказал Hemmings владелец Torino Cobra Эд Ноавковски: «С этой короткой задней передачей тахометр будет колебаться в районе 3500–3800 об / мин на скоростях шоссе, поэтому мы стараемся держаться подальше от автострады».

Как видите, это был автомобиль года 1970 года по версии Motor Trend.

18. 1968 Плимут Роуд Раннер Хеми

Первоначальная цена : 4 000 долл. США

Текущее среднее значение : 29 400 долларов США

Знаете ли вы, : Плимут выложил 50 000 долларов компании Warner Bros.так что он мог использовать персонажа Road Runner, которого он использовал для продажи автомобиля. Звуковой сигнал также имитировал звук «мип-мип» из мультфильма.

Итог: 1968 Plymouth Road Runner Hemi

Это единственная машина в истории, которая заклеймила себя по мультфильму? Несмотря на свой симпатичный подтекст, Plymouth Road Runner — любимый маслкар среди коллекционеров, особенно если он оснащен двигателем Hemi с 426-дюймовым двигателем, который выдает 425 лошадиных сил и 490 фунтов на фут крутящего момента при 4000 об / мин.

Road Runner был бюджетным маслкаром с базовой ценой 2945 долларов за купе. Но варианта Hemi не было, и он стоил на 813 долларов дороже только за двигатель.

Plymouth продал к 1969 году более 650 000 Road Runner и продолжал выпускать автомобиль до 1980 года. Посмотрите этот рекламный ролик 1971 года.

17. 1970 Плимут Хеми Суперберд

Первоначальная цена : 4500 долларов США

Текущее среднее значение : 183 000–389 000 долл. США

Знаете ли вы : Plymouth была первой автомобильной компанией, которая в 1939 году начала массово производить складные кабриолеты с двухдверными купе.

Итог: 1970 Plymouth Hemi Superbird

Plymouth произвел 1920 Superbirds, но большинство из них не было продано, а некоторые даже были преобразованы обратно в суперпопулярный Road Runner 1970 года, на основе которого был создан автомобиль.

Водителям не понравился острый, необычный, слегка футуристический дизайн Superbird, шасси которого было спроектировано так, чтобы иметь аэродинамические характеристики для гонок NASCAR.

Но сейчас они сверхдорогие, особенно те модели, которые оснащены двигателем Hemi с 426-цилиндровым двигателем, самым мощным и самым дорогим из трех проданных моделей двигателей.

16. 1970 Pontiac Firebird Trans Am Ram Air IV

Первоначальная цена : 2875 долларов (базовый с V6)

Текущее среднее значение : 30 000–250 000 долларов США

Знаете ли вы, : логотип Firebird, ласково известный как «кричащий цыпленок», был впервые представлен в 1973 году как декаль обновления стоимостью 55 долларов.

Итог: 1970 Pontiac Firebird Trans Am Ram Air IV

Pontiac Firebird Trans Am — культовый маслкар, и, пожалуй, самой востребованной моделью является Firebird 1970 года, оснащенный Ram Air IV.

В 1970 году покупателям Firebird Trans Am было доступно несколько вариантов, начиная со стандартного двигателя V6 и заканчивая 400-литровым V8 Ram Air IV, из которых было продано только 88.

Безупречный пример одного из них, недавно выставленного на продажу за 250 000 долларов, хотя в настоящее время это самый дорогой из доступных.

15. 1965 Pontiac Catalina 2 + 2

Первоначальная цена : 2 910 долл. США

Текущее среднее значение : 5 400 долларов США

Знаете ли вы, : 2 + 2 означает два сиденья спереди и два сзади.

Итог: Pontiac Catalina 2 + 2

Продаваемый как «старший брат» GTO, Pontiac 2 + 2 1965 года был полноразмерным купе с двигателем V8 объемом 421 куб.

К сожалению, он плохо продавался, поскольку в 1967 году его американские линии были отменены. Еще одна канадская серия 2 + 2 производилась до 1970 года.

Тем не менее, это, безусловно, любимая машина. Есть целый веб-сайт pontiac2plus2registry, который «посвящен сохранению истории и преданий Pontiac 2 + 2.

14. 1964 Pontiac GTO

Первоначальная цена : 2 810 долл. США

Текущее среднее значение : 10 300 долларов США

Общая информация : GTO был дополнительным пакетом для Pontiac LeMans и стоил дополнительно 295 долларов (около 2440 долларов сегодня) и сопровождался множеством революционных характеристик и косметических обновлений.

Итог: 1964 Pontiac GTO

Pontiac GTO считается маслкаром, который повлиял на всю эру маслкаров — некоторые даже считают GTO первым настоящим маслкаром.Разработанный Джоном ДеЛорианом, GTO имел двигатель V8 объемом 389 кубических сантиметров, который производил 348 лошадиных сил и 428 фунтов крутящего момента, которые могли разогнать эту прекрасную машину от 0 до 100 миль в час чуть менее чем за 12 секунд.

GTO открыл эру маслкаров с его доступной ценой, мощным двигателем и агрессивным внешним видом. Однако этого почти никогда не могло быть. У General Motors была внутренняя политика, которая требовала 10 фунтов веса автомобиля на клетку.

Но в этой политике не было ничего о дополнительных пакетах, поэтому DeLorean обошла требования компании, предложив пакет с мощным двигателем, хотя этот пакет казался совершенно новым автомобилем.

13. 1968 Oldsmobile 442

Первоначальная цена : 3 127 долл. США

Текущее среднее значение : $ 24 000

Знаете ли вы, что : Название 442 происходит от его четырехцилиндрового карбюратора, четырехступенчатой ​​коробки передач и двойного выхлопа.

Итог: Oldsmobile 1968 года 442

Oldsmobile 442 1968 года выпуска — один из самых красивых маслкаров, когда-либо созданных в 1960-х годах.Он тоже был довольно быстрым, хотя и не таким быстрым, как «Мустанг». 442 может разгоняться до 100 км / ч за 6,5 секунды и развивать максимальную скорость 109 миль в час.

Это была популярная модель, было продано более 562 000 единиц, заняв шестое место по продажам в 1968 году.

Журнал

CARS выбрал эту красавицу в категории «Автомобиль года».

12. 1968 AMC AMX

Первоначальная цена : 3 395 долл. США

Текущее среднее значение : 15 700 долларов США

Знаете ли вы, что : AMC наградила девушку года по играм 1968 года, Анжелу Дориан, розовым AMX 1968 года.Она изменила цвет, чтобы остаться неизвестной в дороге.

Итог: 1968 AMC AMX

AMC дебютировала со своей линейкой AMX в 1968 году, автомобилем, который вызвал неожиданный интерес и возродил надежду автомобильной компании, которая изо всех сил пыталась не отставать от Большой тройки.

AMX конкурировал с Corvette, и хотя он не был таким быстрым, он все же мог идти в ногу со временем и был менее дорогим.Он также выглядел чертовски хорошо: в 1960 году было продано 8 239 автомобилей. Но к 1970 году продажи упали до половины, и позже Chrysler купил AMC.

По словам Хаггерти, чистый AMX 1968 года с 390-дюймовым двигателем V8 в зеленом, оранжевом или синем цвете «Big Bad» обойдется вам в 60 000 долларов.

11. 1968 Dodge Charger R / T

Первоначальная цена : 3 480 долл. США

Текущее среднее значение : 22 700 долларов США

Знаете ли вы : Примерно 80 автомобилей было уничтожено в Буллите.«

Итог: 1968 Dodge Charger R / T

Противоположностью Highland Green ’68 Mustang GT в фильме «Буллит» был Dodge Charger, который был больше и устрашающе, чем Mustang.

Мы не говорим, что это лучше. Компания Driving UK сообщила, что она управляется «как дом на колесах» с «рулевым управлением нефтяного танкера», хотя она была значительно быстрее, имея на 50 лошадей больше.

Тем не менее, автомобиль становится еще более желанным среди коллекционеров, если сравнивать цены на Charger R / T ’68 и Mustang GT ’68, где Charger в среднем стоит на 4900 долларов больше.

10. 1968 Ford Mustang GT

Первоначальная цена : 2 602 долл. США

Текущее среднее значение : 17 600 долларов США

Знаете ли вы, что : Mustang изначально назывался Cougar.Вместо этого это имя было присвоено производственному отделению Ford Mercury для производства роскошных спортивных автомобилей среднего уровня.

Итог: 1968 Ford Mustang GT

Все хотели Mustang GT 1968 года в цвете Highland Green благодаря фильму «Буллит», который в том же году появился в кинотеатрах.

В боевике Стив МакКуин врезался в эту машину по улицам Сан-Франциско в одной из самых эпических автомобильных погонь, когда-либо снятых в кино.И чувак, эта машина выглядела потрясающе, когда она ловила воздух над холмистыми улицами и летела по пригородным дорогам.

Этот автомобиль из фильма, который уцелел (два из них были подержаны), был продан на аукционе в 2020 году за 3,74 миллиона долларов. К 1974 году автомобиль принадлежал Роберту Кирнану из Нью-Джерси. Он хранил его 46 лет, даже отрицая попытки Маккуина купить классический пони-кар.

9. 1970 545 LS6 Chevy Chevelle

Первоначальная цена : 3 312 долл. США

Текущее среднее значение : 49000 долларов США

Знаете ли вы : Первым автомобилем, когда-либо произведенным Chevy, был Chevrolet Series 490, который был создан в июне 1915 года.Его назвали 490, потому что он продавался по цене 490 долларов.

Итог: 1970 545 LS6 Chevy Chevelle

LS6 Chevelle часто называют лучшим маслкаром Chevy, и не зря. Автопроизводитель улучшил и без того популярный 1966 год, добавив под капот двигатель большего размера: двигатель V8 с большим блоком объемом 454 литра, объемом 7,4 литра, с четырехцилиндровым карбюратором Holley, который выдавал 450 лошадиных сил и 5000 фунтов на фут крутящего момента.

Хотя было произведено всего 3733 автомобиля варианта LS6, цены на эти автомобили могут варьироваться. Хаггерти оценивает среднюю цену всего в 49000 долларов, в то время как Хеммингс оценивает их стоимость в 100000 долларов и более для тех, кто находится в хорошем состоянии.

Некоторые продаются вдвое дороже.

8. 1968 Dodge Dart GTS

Первоначальная цена : 3 189 долл. США

Текущее среднее значение : 10 100 долларов США

Знаете ли вы, что : Dodge выпустил первый в мире полностью стальной автомобиль в 1914 году.

Итог: 1968 Dodge Dart GTS

Dodge Dart был компактным маслкаром, который извлек выгоду из растущей популярности Dodge Charger, хотя пользовался гораздо меньшей популярностью.

Тем не менее, Dodge Dart был невероятно интересным и быстрым в управлении. Двухдверные хардтопы GTS с ограниченным тиражом 1968 года включали двигатели Hemi V8 с 426-цилиндровым двигателем и мощностью 425 лошадиных сил.Также потрясающими были гоночные полосы GTS, воздухозаборники на капоте и боковые вентиляционные отверстия.

Обычный Dart может стоить вам 10 000 долларов, но GTS с силовой установкой Hemi может стоить около 200 000 долларов.

7. 1969 Boss 429 Mustang

Первоначальная цена : 4 798 долл. США

Текущее среднее значение : 180 000 долларов США

« Форд против Феррари.«

Итог: 1969 Boss 429 Mustang

Boss 429 Mustang 1969 года — один из самых редких мустангов и самых популярных маслкаров из когда-либо созданных. Несмотря на то, что он загружен множеством функций, включая специально разработанный двигатель с 429-дюймовым двигателем, созданный для конкуренции с Chrysler 426 Hemi.

Крышка капота была шире, чем у других «Мустангов» той эпохи, и выглядела как расширяющиеся ноздри.Этот Мустанг выглядел подлым и звучал как зверь с 375 лошадиными силами и 5200 оборотами в минуту. В интерьере появилась немного роскоши с ковшеобразными сиденьями и деревянной отделкой приборной панели.

Но продажи были довольно низкими, и только 1358 Boss 429 1969 года сошли с конвейера.

6. 1957 Chevrolet Bel Air

Первоначальная цена : 2290 долл. США (базовая цена)

Текущее среднее значение : 28 400 долларов США

Знаете ли вы, что : 1957 Chevys имел множество доступных опций, включая дозатор салфеток и «Autotronic Eye», который затемнял фары при обнаружении встречных автомобилей.

Итог: 1957 Chevrolet Bel Air

Chevy 1957 года — один из самых популярных автомобилей в мире. Было четыре различные модели отделки салона, среди которых Bel Air был топ-оф-лайн.

Есть что-то такое замечательное в Chevy 1957 года. Коллекционным автомобилем он стал через 20 лет после своего первого дебюта. Плавники, углы, смехотворно большой багажник, декоративная отделка кузова — все это было идеально стилизовано и оснащено небольшим блочным двигателем V8.Те, кто выложил лишние 500 долларов, могли перейти на двигатель Ramjet V8 с впрыском топлива, который выдавал 250 лошадиных сил.

Так или иначе, Chevy 1957 года олицетворяет 1950-е, а Bel Air — король машин, которые можно найти на стоянке для закусочных.

5. 1965 Ford Shelby Mustang GT350

Первоначальная цена : 4311 долларов (базовая) 6000 долларов (с гоночными обновлениями)

Текущее среднее значение : Около 287000 долларов США

Знаете ли вы, : Первые GT350 выпускались только в цвете Wimbledon White с полосами на рокерских панелях Guardsman Blue.У четверти из них были полосы Ле-Мана, идущие от капота до багажника.

Итог: 1965 Ford Shelby Mustang GT350

Stock Shelby GT350 1965 года поставлялся с двигателем V8 с объемом двигателя 289 л.с. и мощностью 271 лошадиных сил, но GT350R, оснащенный модификациями Kobra Kustom, увеличил количество лошадей до 306.

Но независимо от того, какой из них вы купили в 1965 году (или сегодня), GT350 произвел фурор.Капот из стекловолокна, ревущие глушители из стеклопакета и особенно гоночные полосы заставили обозревателя Car and Driver обеспокоиться тем, что этот автомобиль станет главной целью полиции.

4. 1968 Ford Mustang Shelby GT500KR

Первоначальная цена : 4500 долларов США

Текущая стоимость : 120 000 долларов США

Знаете ли вы, : KR означает Король дороги.Название он получил еще до того, как был построен автомобиль. Всего было выпущено около 1200 штук.

Итог: 1968 Ford Mustang Shelby GT500KR

Ford заменил 289-цилиндровый двигатель GT350 на большой блок 428-цилиндровый двигатель V8 Police Interceptor для GT500 1967 года.

Это был невероятно популярный и потрясающий автомобиль, но Ford снова активизировал его, выпустив специальную версию KR, в которой использовался 428-литровый двигатель Cobra Jet мощностью 335 лошадиных сил.У хардтопов были красивые ковши на крыше, боковые ковши и ковш с двойным капотом. Эта штука была похожа на монстра, и она тоже двигалась так же.

Это очень популярные Shelbys. По словам Хаггерти, даже «справедливая» модель обойдется вам в 94000 долларов.

3. 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray

Первоначальная цена : 4 252 долл. США

Текущее среднее значение : $ 100 000 +

Знаете ли вы, что : конструкция разделенного окна, возможно, пришла из немецкого Adler Trumpf 1938 года.Один человек сказал Super Chevy, что его Adler был сфотографирован в GM Tech Center в 1959 году, и этот дизайн был использован при разработке Sting Ray.

Итог: 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray

Sting Ray 1963 года — один из самых известных автомобилей в мире, в основном из-за разделенного заднего стекла в его моделях с жесткой крышей. Дизайн, будучи совершенно непрактичным, превратил этот Corvette в нечто совершенно необычное и экзотическое.Несомненно, машина была быстрой, управляемой как мечта, и рецензенты в восторге от нее. Но именно заднее стекло привлекло столько голов. Он действительно был похож на ската манты.

Именно поэтому Sting Ray 1963 года так редко встречается. Из всех лет производства C2 разделенное окно было доступно только в 1963 году, поскольку Chevrolet уступил практичности и заменил культовое окно одинарным стеклом.

Известно, что первоклассные образцы продаются за 200 000 долларов.

2.1971 Плимут Хеми Куда

Первоначальная цена : 4 348 долл. США

Текущее среднее значение : $ 200 000 +

Знаете ли вы, : когда-либо было выпущено всего 11 кабриолетов Hemi ‘Cudas.

Итог: 1971 Plymouth Hemi ‘Cuda

Что за имя.Hemi ‘Cuda. Похоже на раскаленного морского монстра, готового пробежать через лодку, как газонокосилка по траве. В то время как официальное название — просто Plymouth Barracuda, модель 1970 года предлагала двигатель Hemi с 440-кубовым двигателем в качестве высшего апгрейда.

Barracuda 1970 года — классика, но версия 1971 года добавила новую зубчатую решетку и четыре круглые фары. ’71 Hemi ‘Cuda — один из самых редких маслкаров в мире, и его можно купить очень дорого. В 2014 году кабриолет продавали за 3 доллара.78 миллионов.

Хаггерти оценивает Hemi ‘Cuda в 205 000 долларов за автомобиль в четвертом или удовлетворительном состоянии.

1. 1969 Chevrolet Camaro ZL1

Первоначальная цена : 7 200 долл. США

Текущее среднее значение : 500 000 долларов США

Знаете ли вы, : Chevy популяризировал капот с индукционным капотом, оснастив им около 10 000 автомобилей Camaros 1969 года выпуска.

Итог: 1969 Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 — легендарный Camaro — возможно, лучший Camaro из когда-либо построенных. А их было мало. GM произвела всего 69 таких автомобилей, и только 13 были проданы. Что неудивительно. Цена в 7200 долларов за маслкар в то время (50 300 долларов сегодня) была практически неслыханной.

ZL1 поставлялся с большим блоком 427-cid в алюминиевом корпусе, который весил столько же, сколько небольшой блок 327-cid, и имел мощность 435 лошадиных сил.Однако на самом деле двигатель был более мощным, чем заявляла GM, и на самом деле мог развивать мощность более 500 лошадиных сил.

Эта вещь была абсолютным демоном на стриптизе и сегодня пользуется большим спросом. Те, что находятся в первоклассном состоянии, могут быть проданы более чем за 1 миллион долларов.

Связанный: Самые ценные автомобили Hot Wheels

лучших британских автомобилей: выявлено 50 лучших автомобилей, построенных в Британии за все время

Мы созвали авторитетную группу экспертов, чтобы раз и навсегда выбрать лучшие автомобили, когда-либо построенные в Великобритании.

От оригинального Mini до последней модели Land Rover Discovery, маленький остров Великобритания добился гораздо большего, чем его вес, выпустив в свое время несколько впечатляющих автомобилей. Но какая модель лучшая из представленных?

Auto Express поставил перед собой незавидную задачу — назвать лучший британский автомобиль всех времен, учитывая успех продаж, новаторский дизайн и непревзойденные характеристики. Однако с такой большой задачей мы не могли справиться в одиночку.Вот почему мы заручились помощью некоторых крупных деятелей индустрии, которые украсили наш собственный список Brit List за последние несколько лет, в том числе предыдущих победителей Энди Палмера и Яна Робертсона. Конечно, наша собственная команда экспертов, которые на протяжении многих лет управляли и тестировали некоторые из этих специальных двигателей, также имела свое слово.

Итак, прокрутите вниз, чтобы увидеть наш обратный отсчет лучших британских автомобилей из 50 лучших автомобилей, когда-либо сходивших с заводских производственных линий в Великобритании.

Лучшие британские автомобили Top 50

50.Triumph Herald

Годы выпуска: 1959-1971
Цена в новом состоянии: £ 708
Цена сейчас: £ 500- £ 10,000
Двигатель: 1,147 куб. 80 миль / ч

Для целого поколения водителей «Вестник Триумфа» навсегда останется в их сердцах особым местом как автомобиль, на котором они научились водить. На протяжении 12 лет эксплуатации он был лучшим выбором для автошкол из-за его отличной видимости и простых в использовании элементов управления, а также его трюка для вечеринок — 7.Диаметр разворота 6 м, что делало испытательные маневры легкими.

После получения лицензии Herald по-прежнему имел смысл как семейный автомобиль. Он был дешевым в эксплуатации и обслуживании, но выглядел как миниатюрный американский автомобиль с плавниками и закрытыми фарами. Интерьер тоже был немного роскошнее, чем у конкурентов.

49. Vauxhall Astra Mk2

Годы выпуска: 1984-1991
Цена в новом состоянии: £ 7 971
Цена сейчас: £ 200 — £ 12 000
Двигатель: 1598 куб. См 4-цилиндровый бензин, 81 л.с.
Максимальная скорость: 111 миль в час

Ford Escort выглядел старым к тому времени, когда в конце 1984 года была представлена ​​Astra Mk2, что дало Vauxhall реальный шанс догнать своего соперника.Astra была достаточно хороша, чтобы выиграть награду European Car of the Year в 1985 году, и имела аэродинамический кузов, который выглядел современно и позволял экономить топливо. Кейс модели помог, когда Mk4 Escort был встречен в теплой атмосфере. Чтобы не отставать от Ford, Vauxhall предлагал множество стилей кузова: хэтчбеки, фургоны, универсалы, кабриолеты и даже седан под названием Belmont.

Несмотря на все это, Astra так и не догнала Escort в чартах продаж — но она подошла достаточно близко, чтобы убедить синий овал в том, что нужно приложить больше усилий.

Вердикт судьи: «Трехдверный, пятидверный, универсал, кабриолет, фургон и седан — у Mk2 Astra были покрыты все основания. Титул 1989 года по версии BTCC для Джона Клеланда на GTE также придал гламуру производительности ». — Стюарт Милн, редактор CarBuyer

48. TVR Chimaera

Годы выпуска: 1992-2003
Цена в новом состоянии: 26 720 фунтов стерлингов
Сейчас цена: фунтов стерлингов 10 000–20 000
Двигатель: 3950 куб.Заметным исключением была TVR. Производитель из Блэкпула отказался от тенденции к более мягким и безопасным автомобилям, сделав возмутительно стилизованные родстеры с мощными двигателями V8.

Chimaera была разработана как более практичная версия GT Griffith с более мягкими динамическими характеристиками и более удобным багажником. Он сохранил тот же двигатель V8, полученный от Rover, с откидным верхом и сомнительным качеством сборки. Это тоже стало неожиданным хитом — за 10 лет производства было произведено более 6000 штук, что стало самым большим успехом компании.

47. Land Rover Freelander

Годы выпуска: 1997-2015
Цена в новом состоянии: £ 15 995
Сейчас цена: £ 500 — £ 30 000
Двигатель: 1,796 куб. См 4-цилиндровый бензин, 118 л.с.
Максимальная скорость: 102 мили в час

Когда BMW приобрела Rover, новым начальникам устроили экскурсию, чтобы посмотреть, что они купили. Один из них заметил модели компактного внедорожника, созданного почти десятью годами ранее.

Rover не было денег на его разработку, поэтому проект застопорился.BMW сразу же увидела потенциал и приказала возобновить работу. Три года спустя появился Freelander. Разнообразие кузовов и двигателей охватило весь рынок, и это стало огромным успехом. Он ограничил поток японских конкурентов лучшим имиджем бренда и удивительно хорошими внедорожными качествами. Второе поколение продвинуло бренд дальше на рынок и повысило надежность.

46. Jaguar XJ6 Mk1

Годы выпуска: 1968-1973
Цена в новом состоянии: £ 1797
Цена сейчас: £ 2000- 30,000
Двигатель: 2,792 куб. Максимальная скорость: 120 миль в час

«Лучший автомобиль в мире» — это гордость, которой Rolls-Royce надеется обладать.Но в 1968 году титул принадлежал Jaguar XJ, модельной линейке, которая сохранилась до наших дней. Изящный стиль, роскошный интерьер, превосходная изысканность и легкость хода — первый XJ стал выбором знаменитостей, VIP-персон и успешных руководителей. Версия V12 также прибавила скорости 140 миль в час, хотя ей, безусловно, требовались оба характерных сдвоенных топливных бака для питания двигателя.

Mk2 появился в 1973 году, возможно, с лучшим внешним видом, но затем он был построен компанией British Leyland, и качество сильно пострадало.В результате Mk1 считается некоторыми лучшим седаном Jaguar.

45. Ford Sierra

Годы выпуска: 1982–1993
Цена в новом состоянии: 6 615 фунтов стерлингов
Цена сейчас: 300 фунтов стерлингов — 60 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 1,769 куб. См 4-цилиндровый бензин, 90 л.с.
Максимальная скорость: 106 миль в час

Несмотря на то, что в конечном итоге это стало обычным явлением, Sierra вызвала сейсмический шок после своего запуска в 1982 году. Вместо того, чтобы развивать бестселлер Cortina, Ford изменил форму на что-то гораздо более радикальное, и публика была не совсем готова.Сьерра получила прозвище «желейная форма», и поначалу продажи были низкими.

Тем не менее, когда Sierra стала известна, она стала успешной и заставила своих соперников выглядеть старомодно — несмотря на то, что автомобиль все еще имел очень обычную трансмиссию. Повышению имиджа способствовал легендарный RS Cosworth, прославившийся успехом на гоночных трассах и известный своим притяжением для веселых воров.

Вердикт судьи: «Самая необычная вещь в Sierra — это RS Cosworth.Это был настоящий гоночный автомобиль для дороги, и он остается одним из главных символов восьмидесятых годов ». — Стив Фаулер, главный редактор Auto Express

44. Vauxhall Viva

Годы выпуска: 1963-1966
Цена нового выпуска: 539 фунтов стерлингов
Текущая цена: фунтов стерлингов 500-6000
Двигатель: 1057 куб. См 4-цилиндровый бензин, 44 л.с.
Максимальная скорость: 80 миль в час

В шестидесятые годы Vauxhall с завистью наблюдал, как Моррис и Форд записали на свой счет тысячи продаж своих Minor и Anglia соответственно.Решением стал Viva HA 1963 года выпуска — седан обычного вида, который был исключительно легким в управлении, с легким управлением и хорошей обзорностью. Эти атрибуты сделали его популярным среди начинающих водителей и женщин — факт, который Vauxhall максимально использовал в своей рекламе.

Несмотря на огромный успех, HA был заменен на Viva HB всего через три года. Бедфордская фургонная версия HA прослужила гораздо дольше; Огромные сделки с British Telecom и Royal Mail продолжали его производство до 1983 года.

43. Rolls-Royce Dawn

Годы выпуска: 2015-настоящее время
Цена в новом состоянии: 265 155 фунтов стерлингов
Цена сейчас: 265 175 фунтов стерлингов
Двигатель: 6 592 куб. См 12-цилиндровый бензин, 563 л.с.
Наверх скорость: 155 миль / ч

Хотя большинство из нас никогда не сможет позволить себе какой-либо Rolls-Royce, легко подумать, что Dawn за 265000 фунтов стерлингов — это просто Rolls для покупателей, которые недостаточно богаты, чтобы позволить себе 365000 фунтов стерлингов. Phantom drophead.

Однако в реальности все обстоит иначе. Dawn более компактен и более привлекателен для управления автомобилем, чем Phantom — модель, которая, в свою очередь, всегда описывалась самим Rolls-Royce как «яхта для путешествий». Британский производитель роскоши надеется, что менее показной Dawn понравится гораздо более молодой аудитории, которая в противном случае могла бы соблазниться купить Continental GT у старого конкурента Bentley.

Вердикт судьи: «Dawn — чрезвычайно дорогая машина, но потратьте пять минут на Rolls, и вы поймете, почему.Это в высшей степени желанное и изысканно построенное — британская инженерия в лучшем виде ». — Джон Макилрой, заместитель редактора, Auto Express

42. Jaguar XF

Годы выпуска: 2007-настоящее время
Цена в новом состоянии: 33 900 фунтов стерлингов
Текущая цена: 32 490 фунтов стерлингов
Двигатель: 4-цилиндровый дизель объемом 1,999 куб. См, 163 л.с.
Максимальная скорость: 132 миль в час

Под собственностью Ford компания Jaguar выпустила S-Type. Соперник BMW 5 серии, он восходит к славным дням, когда Jaguar были самыми красивыми автомобилями на дороге.Беда в том, что он промахнулся и был не слишком привлекательным.

Дизайнер Jaguar Ян Каллум все изменил, когда пришло время заменить S. Вместо того, чтобы создать плохую стилизацию старого автомобиля, он разработал стиль, который в 2007 году казался столь же смелым и пропорциональным, как Mk2 в 1959 году. Умный универсал, эффективные дизели и аккуратный фейслифтинг помогли XF стать автомобилем, который действительно был бы заманчивым для владельца BMW.

41. Jaguar F-Pace

Годы выпуска: 2015-настоящее время
Цена в новом состоянии: 34 170 фунтов стерлингов
Цена сейчас: 34 730 фунтов стерлингов
Двигатель: 1 999 куб. скорость: 121 миль в час

Идея внедорожника Jaguar казалась безумной еще десять лет назад.Бренд славился элегантными спортивными автомобилями и седанами, а не неуклюжими грязевиками. Но времена меняются. Боссы с завистью наблюдали за тем, как BMW, Mercedes и Audi привлекали покупателей целым рядом семейных внедорожников 4×4, таких как X5 и ML, так что они в каком-то стиле захватили часть этого события.

В F-Pace великолепная динамика седана сочетается со стилем спортивного автомобиля. Это не значит, что он должен быть хардкорным внедорожником, но Land Rover тоже помог с системой 4 × 4. Он был достаточно хорош, чтобы стать нашим автомобилем года в 2016 году.

40. Vauxhall Cavalier Mk2

Годы выпуска: 1981-1988
Цена в новом состоянии: £ 6,588
Цена сейчас: £ 500-5,000
Двигатель: 1,598 куб. Максимальная скорость: 105 миль / ч

В начале восьмидесятых годов на автомобильный рынок компании приходилась значительная часть покупок британских автомобилей. Продавцы и менеджеры среднего звена занимались своим делом, путешествуя по автомагистралям Великобритании, в основном в Кортинасе.Однако «Форд» стареет, «Принцесса Остин» — уравновешенная, а «Макси» слишком странная.

Против этих соперников Vauxhall представил привлекательный переднеприводный Cavalier. Он предлагал лучшую в своем классе экономию, позволяющую снизить требования к расходам, и был быстрее, чем конкуренты. Когда в 1982 году Ford выпустил свою радикальную Sierra, рынку потребовалось время, чтобы приспособиться, что дало Vauxhall еще больше времени, чтобы закрепиться. С тех пор две марки борются за господство в этом секторе.

39.Rover SD1

Годы выпуска: 1976-1986
Цена в новом состоянии: £ 4750
Цена сейчас: £ 1,000- £ 10,000
Двигатель: 2,597 куб. См, 6цил. Бензин, 136 л.с.
Максимальная скорость: 119 миль в час

В наши дни Rover часто вспоминают как производителя солидных автомобилей, но еще в шестидесятых и семидесятых годах его дизайн был действительно передовым. SD1 (это была первая машина из специального подразделения) выглядела как Ferrari Daytona, имела нововведение под названием «хэтчбек» и использовала новые технологии производства.Это было даже достаточно впечатляюще, чтобы выиграть титул European Car of the Year в 1977 году.

Однако проклятие British Leyland ударило снова. Модели, которые пережили забастовки, разваливались, и дилерам приходилось перестраивать и перекрашивать. Удивительно, но покупатели остались с ним, и автомобиль превратился в уважаемого руководителя — особенно в мускулистой форме V8 Vitesse.

38. AC Ace / Cobra

Годы выпуска: 1953-1967
Цена в новом состоянии: £ 2453
Цена сейчас: £ 400,000 плюс
Двигатель: 4,727 куб. См 8-цилиндровый бензин, 271 л.с.
Максимальная скорость: 140 миль в час

AC с 1901 года незаметно производила автомобили на своем предприятии к югу от Лондона, в том числе в пятидесятые годы симпатичный родстер под названием Ace.Затем двухместный автомобиль привлек внимание американского гонщика на пенсии по имени Кэрролл Шелби, который мечтал создать суперкар, который мог бы превзойти Chevrolet Corvette и даже могучий Ferrari на трассе.

Итак, Шелби прикрутил двигатель Ford V8 к шасси Ace и переименовал автомобиль в Cobra. Это было красиво и исключительно быстро, как на трассе, так и за ее пределами. С тех пор его скопировали бесчисленные производители реплик и комплектов автомобилей. Cobra также была обвинена в введении ограничения скорости на автомагистралях в Великобритании после того, как водитель-испытатель разогнался до 185 миль в час на M1 в настроенном для гонок купе.

37. Bentley Continental GT

Годы выпуска: 2003 — наст. Время
Цена в новом состоянии: £ 110 000
Цена сейчас: £ 141 240
Двигатель: 5998 куб. См 12-цилиндровый бензин, 552 л.с.
Максимальная скорость : 198 миль / ч

После тяжелого развода с Rolls-Royce в 1998 году, Bentley смогла производить свои собственные автомобили, а не просто переименовывать ролики. Чтобы помочь, у него были деньги и опыт нового владельца VolkswagenGroup.Continental GT был открыт для нетерпеливого мира в 2003 году, и в некотором смысле это вызвало споры.

Купе разделяет основные детали с роскошным седаном VW Phaeton, а на заводе в Крю использовались некоторые методы массового производства, а не ручная сборка предыдущих Bentley. Тем не менее, GT был вдвое дешевле, чем был раньше, и он был быстрее, удобнее и лучше в управлении. Это значительно увеличило продажи по всему миру.

36. Ariel Atom

Годы выпуска: 2000-настоящее время
Цена в новом состоянии: £ 19 995
Цена сейчас: £ 30 572
Двигатель: 1,998 куб. См 4-цилиндровый бензин, 245 л.с.
Максимальная скорость: 140 миль / ч

Создание нового производителя спортивных автомобилей в Великобритании часто рассматривается как очень эффективный способ превратить большое состояние в небольшое; список несостоявшихся компаний трагически длинен.Однако Ариэль оказалась исключением.

Разработанный на основе университетского проекта, Atom, по сути, является одноместным гоночным автомобилем с дополнительным сиденьем и минимумом, который делает его легальным на дорогах. Он весит 620 кг, имеет шасси, спроектированное Lotus, и мощность от надежных агрегатов Honda. Если это не доставляло достаточно острых ощущений, Ariel получил еще лучший прием, когда он установил 500-сильный V8 и дал пилону на колесах время разгона до 100 км / ч за 2,3 секунды.

Вердикт судьи: «Не на любой вкус, но Atom демонстрирует широту возможностей в автомобильной промышленности Великобритании.Это действительно машина, не похожая ни на что другое ». — Стив Уокер, редактор веб-сайта, Auto Express

35. Vauxhall 30/98

Годы выпуска: 1913-1927
Цена в новом состоянии: 1350 фунтов стерлингов
Цена сейчас: фунтов стерлингов 400000 плюс
Двигатель : 4,244 куб. См, 4-цилиндровый бензин, 115 л.с.
Максимальная скорость: 100 миль в час

Довоенный Vauxhall 30/98 мог бы выглядеть как Chitty Chitty Bang Bang, но в свое время это был один из лучших суперкаров. 30/90 Velox был произведен, чтобы удовлетворить гонщика, который жаловался, что ни одна машина не может развивать скорость 100 миль в час на гоночной трассе Бруклендс.

Vauxhall представил новый 4,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 л.с., который, как оказалось, мог — в отличие от современных Bentley и другой экзотики. Автомобиль был относительно роскошным, с такими инновациями, как электрические фары и стартер. С 1913 по 27 год было построено около 600 30/98; считается, что треть выживает сегодня.

34. Triumph Stag

Годы выпуска: 1970-1977
Цена в новом состоянии: £ 2093
Цена сейчас: £ 1500- 25000
Двигатель: 2,997 куб. См 8-цилиндровый бензин, 146 л.с.
Максимальная скорость: 115 миль / ч

Благодаря ряду успешных спортивных седанов и родстеров, Triumph был в хорошей позиции, чтобы выпустить на рынок элитный четырехместный роскошный кабриолет.У Stag был итальянский стиль, жесткий и мягкий верх, множество гаджетов и новый двигатель V8 под капотом. На бумаге это было более чем достойно соперников, таких как Mercedes SL, но теория не принимала во внимание плохую конструкцию, некачественное производство и производственные споры, которые преследовали британскую автомобильную промышленность в семидесятые годы.

Сложный двигатель V8 постоянно ломался, обычно неизлечимо, и автомобиль становился практически непродаваемым. В результате было выпущено всего 25 877 экземпляров, прежде чем Stag был окончательно снят с производства в 1977 году.Несмотря на все это, сегодня это коллекционная машина.

Вердикт судьи: « Изящный дизайн, Т-образная поперечная дуга и четыре места для сидения — все это делает Stag успешным. Было жаль, что BL выбрал для него не тот двигатель ». — Лоуренс Аллан, штатный писатель, Auto Express

33. Rolls-Royce Silver Ghost

Годы выпуска: 1906-1926
Цена нового выпуска: 998 фунтов стерлингов
Текущая цена: фунтов стерлингов плюс 10 миллионов
Двигатель: 7,036 куб. См, 6-цилиндровый бензин, 48 л.с.
Максимальная скорость: 60 миль в час

В 1906 году Rolls-Royce выпустил автомобиль под названием 40/50 л.с.Год спустя для маркетинговых целей была построена модель, получившая название «Silver Ghost» из-за ее серебристой окраски и пугающей тишины. Автомобиль был тщательно спроектирован — и, чтобы доказать это, он был успешно использован в испытаниях на надежность, которые включали в себя 27 поездок между Лондоном и Глазго. Задача была бы изнурительной с современным мотором на сегодняшних дорогах, не говоря уже о тех временах.

В результате Silver Ghost стал известен, и Rolls-Royce начал применять это имя ко всем своим моделям мощностью 40/50 л.с.Оригинальный Silver Ghost с номерным знаком AX201 теперь считается одним из самых ценных автомобилей в мире.

32. Jaguar F-Type

Годы выпуска: 2013-настоящее время
Цена в новом состоянии: £ 51 235
Цена сейчас: £ 51 455
Двигатель: 2,995 куб. скорость: 161 миль / ч

С тех пор, как крупный XJ-S заменил E-Type, энтузиасты призывали Jaguar сделать F-Type.По их словам, это должен быть гибкий спортивный автомобиль с красивым внешним видом и отличной управляемостью, способный возбуждать те же страсти, что и E-Type при запуске. Концептуальная модель была близка к производству еще в 1982 году, но так и не дождалась. И вот в 2013 году желание энтузиастов наконец-то исполнилось.

Новый F-Type был маленьким, быстрым и отличным в управлении. Его стиль перекликался с классическим E, но при этом был очень современным. Год спустя прибыло купе, которое, возможно, выглядело даже лучше. Это машина, достойная своего имени.

31. Jaguar XK120

Годы выпуска: 1948-1954
Цена в новом состоянии: £ 1263
Цена сейчас: £ 60,000- 120,000
Двигатель: 3,442 куб. См 6-цилиндровый бензин, 160 л.с.
Максимальная скорость: 120 миль в час

В 1948 году компания Jaguar хотела протестировать и опубликовать свой новый двигатель. Он взял шасси седана Mk5 и добавил гладкий кузов родстер, затем поставил автомобиль на стенд на Лондонском автосалоне и наблюдал, как нетерпеливые покупатели махали чековыми книжками его торговому персоналу.Первым в очереди был кинозвезда Кларк Гейбл.

Номер XK120 обозначает максимальную скорость; это был самый быстрый серийный автомобиль в мире. Первые версии представляли собой деревянную раму с алюминиевыми панелями, но к 1950 году Jaguar осознал, что не может угнаться за спросом, поэтому перешел на более традиционную стальную конструкцию. Автомобиль был заменен в 1954 году не менее красивым XK140.

30. Range Rover Evoque

Годы выпуска: 2011-настоящее время
Цена в новом состоянии: £ 27 995
Цена сейчас: £ 30 760
Двигатель: 1 999 куб. См 4-цилиндровый дизель, 148 л.с.
Максимальная скорость : 113 миль / ч

В свободное время стилист Jaguar Джулиан Томпсон нарисовал автомобиль для дочернего бренда Land Rover.Это был компактный внедорожник премиум-класса, который выглядел невероятно футуристично и имел определенные линии, связанные с одним из его ранних проектов — Lotus Elise.

Боссам понравился его внешний вид, и они разработали концепт LRX 2008 года. Реакция убедила их запустить его в производство — с шикарным интерьером и значком Range Rover, оправдывающим завышенную цену. К моменту запуска в сентябре 2011 года у Land Rover было 18 000 залога за автомобиль, который они назвали Evoque. Год спустя компания продала огромные 80 000, и у них был длинный список ожидания.

29. Остин Хили 3000

Годы выпуска: 1959-1968
Цена в новом состоянии: 1257 фунтов стерлингов
Цена сейчас: фунтов стерлингов 20 000–70 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 2 912 куб. 124 л.с.
Максимальная скорость: 113 миль в час

В конце пятидесятых спортивные автомобили были крупным бизнесом. Они были популярны не только в этой стране; В ту эпоху американские покупатели довольствовались родстерами британской постройки и обеспечивали нас жизненно важными экспортными долларами.

«Большой Хили» был представлен в 1959 году и использовал кузов, построенный Дженсеном, и 3,0-литровую рядную шестицилиндровую силовую установку, позаимствованную у некоторых солидных седанов.

Он выглядел великолепно — за исключением дождливой погоды, когда приходилось использовать самую простую защиту от дождя. Однако у большинства американцев не бывает столько дождя, сколько у нас здесь, в Великобритании, и, как следствие, более 85 процентов всех автомобилей Austin-Healey 3000 было экспортировано через Атлантику.

Вердикт судьи: «Вероятно, оригинальный британский спортивный автомобиль с волосатой грудью, 3000 начинался как распутный и стремительный зверь.С годами он стал более совершенным и мощным ». — Том Барнард, креативный директор Auto Express

28. MGB

Годы выпуска: 1962-1980
Цена в новом состоянии: 849 фунтов стерлингов
Цена сейчас: 1000 фунтов стерлингов — 30 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 1,798 куб. См, 4-цилиндровый бензин, 95 л.с.
Максимальная скорость: 105 миль / ч

Загляните за двери гаража среднего загородного жилого комплекса в шестидесятые и семидесятые годы, и совсем скоро вы найдете MGB.Двухместный родстер (или купе) теперь является типичным классическим автомобилем, и не без оснований. Он великолепно выглядит, с ним приятно водить, и он достаточно прост, чтобы механик мог обслуживать его дома. Помогает и то, что запчасти легко и дешево найти.

На момент своего запуска в 1962 году MGB имел довольно новаторскую конструкцию, поскольку в нем использовалась монококовая конструкция вместо традиционной для того времени установки отдельных шасси. Он оказался популярным и на жизненно важном американском рынке. Все это помогло автомобилю прожить долгую жизнь, и он продержался в производстве до 1980 года.

27. Land Rover Discovery Mk1

Годы выпуска: 1989–1998
Цена в новом состоянии: 19 249 фунтов стерлингов
Цена сейчас: 200 фунтов стерлингов — 10 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 2496 куб.
Максимальная скорость: 87 миль в час

В то время как ранние Discoverys только-только зарождались, модель теперь ценится за инновационный, знаковый автомобиль, которым она была. Запущенный в 1989 году, он заткнул пропасть в линейке Land Rover между утилитарным Defender и престижным Range Rover.Он также пошел лучше, чем японские конкуренты, будучи семейным, просторным, практичным и стильным.

Легкая и просторная кабина — это работа консультантов Conran, и был даже семиместный вариант. Но, возможно, самым большим достижением Discovery было то, что он был запущен в производство при сравнительно ограниченных средствах. Из этих скромных начинаний появился отличный автомобиль, который вполне мог спасти Land Rover.

26. Ford Cortina Mk1

Годы выпуска: 1962-1966
Цена в новом состоянии: £ 643
Цена сейчас: £ 500- £ 55,000
Двигатель: 1,498 куб.см 4-цилиндровый бензин, 60 л.с.
Максимальная скорость: 82 мили в час

В начале шестидесятых годов европейские автопроизводители экспериментировали со всеми видами инновационных технологий.Но Форд отказался от всего этого в своем новом автомобиле, используя проверенную механику, дешевую в производстве и обслуживании.

Частные автомобилисты и автомобилисты компаний одинаково любили Cortina — или Consul Cortina, как его назвали при запуске в 1962 году. На нем было легко управлять, он удобен и подходит по размеру для семьи. Версия Lotus с двумя распредвалами стала легендой на треке и помогла придать автомобилю более привлекательный вид. Это открыло путь для более поздних моделей Cortinas, которые стали бестселлером Великобритании в 1972-81 годах.

25. Morris Minor

Годы выпуска: 1948-1971
Цена в новом состоянии: £ 628
Цена сейчас: £ 400-20 000
Двигатель: 948 куб. См 4-цилиндровый бензин, 37 л.с.
Наверх скорость: 62 мили в час

В конце Второй мировой войны Моррису понадобился новый доступный автомобиль, чтобы привлечь внимание Великобритании и экспортных рынков. Это привлекло к работе инженера Алека Иссигониса, который также разработал Mini.

Он задумал машину, которой владелец будет гордиться, а внутри она будет такой же большой, как и более крупные и дорогие модели.Наконец, в 1948 году Morris Minor был раскрыт, и он мгновенно стал хитом

. Он был доступен в двух-, четырехдверном кузове, кабриолете, универсале, фургоне и пикапе и стал первым британским автомобилем, проданным миллионом экземпляров. Теперь это тоже одна из самых популярных классических вещей в Британии.

Вердикт судьи: «Минор — это еще один урок автомобильного дизайна от Алека Иссигониса. Некоторые забывают, что он даже отвечал за машину, потому что Mini украл шоу, но его изобретательность и гибкость навсегда сделают его классикой.”- Сэм Нейлор, штатный писатель Auto Express

24. Aston Martin Vanquish

Годы выпуска: 2001-2007
Цена в новом состоянии: 164 349 фунтов стерлингов
Текущая цена: £ 80 000–120 000
Двигатель: 5,935 куб. См, 12-цилиндровый бензин, 450 л.с.
Максимальная скорость: 200 миль / ч +

После грубого и немного грубоватого Virage, Vanquish 2001 года стал настоящим открытием. Это предварительный просмотр шасси VH, используемого в DB9, с широким использованием склеенного алюминия и композита.Гладкий внешний вид — это работа Яна Каллума, который сейчас пишет Jaguars. Обладая сравнительно легким весом, плавной аэродинамикой и V12 мощностью 450 л.с., Vanquish стал первым серийным Aston, разогнавшимся до 200 миль в час.

Единственным пятном в его тетрадке была недостаточно развитая трансмиссия без сцепления; большинство автомобилей сейчас переоборудованы с обычными коробками. Клей для шасси был не единственным удачным «связующим звеном» — Vanquish был автомобилем агента 007 в Die Another Day.

23. Jensen Interceptor FF

Годы выпуска: 1966-71
Цена в новом состоянии: 5 249 фунтов стерлингов
Текущая цена: 80 000 фунтов стерлингов — 100 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 6 276 куб. См 8-цилиндровый бензин, 330 л.с.
Максимальная скорость: 140 миль / ч

В то время как Interceptor считается классикой сам по себе, гранд-турер с огромным двигателем не выходил за рамки инноваций — до тех пор, пока в 1966 году не появился FF.Формула Фергюсона была наполнена технологиями, которые до сих пор кажутся продвинутыми.

Это был первый высокопроизводительный автомобиль с полным приводом, опередивший более известную Audi Quattro на 14 лет. Это был первый самолет с антиблокировочной системой тормозов, разработанной для самолетов. К сожалению, это не имело коммерческого успеха из-за огромной прейскурантной цены, а также из-за формата только для правостороннего расположения руля, что исключало экспортные продажи.

22. Jaguar Mk2

Годы выпуска: 1959-1967
Цена в новом состоянии: 1843 £
Сейчас цена: £ 10,000- 70,000
Двигатель: 3,781 куб. См 6-цилиндровый бензин, 200 л.с.
Максимальная скорость: 125 миль в час

Мало что одинаково любят и грабители банков, и полицейские, но Jaguar Mk2 — исключение.Созданный в 1959 году, он был воплощением «грации, пространства и скорости», которые, по словам основателя марки сэр Уильям Лайонс, должны определять Jaguar. Великолепный кузов, элегантный интерьер из дерева и кожи, а также выбор двигателя, включая 200-сильный 3,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, позволили Mk2 разогнаться до 125 миль в час с пятью людьми на борту. Это сделало его лучшим вариантом для бегства — и для полиции, преследовавшей мошенников.

Современные поклонники Jaguar Mk2, скорее всего, узнают классическую модель седана как автомобиль, которым управлял полицейский на экране — инспектор Морс.

21. Aston Martin DB11

Годы выпуска: 2016-настоящее время
Цена в новом состоянии: £ 154900
Цена сейчас: £ 154900
Двигатель: 5,204 куб.см 12цилбензин, 608 л.с.
Максимальная скорость : 200 миль / ч

Когда вы запускаете новый автомобиль только каждые 12 лет, вы должны убедиться, что любая новая модель достаточно сложна, чтобы быть желанной более десяти лет. Это непросто ни для кого, не говоря уже о промышленном гольяне, таком как Aston.

Формула, которую компания использовала для DB11, заключалась в том, чтобы заимствовать технологии и силовые агрегаты у Mercedes и нанять дальновидного руководителя из Nissan. Эта модель является первым продуктом компании, запущенным в рамках нового режима, и она является лидером в мире. Быстрое, изысканное и красивое на вид, купе V12 со скоростью 200 миль в час уже побило рекорды продаж Aston Martin, и это делает будущее компании еще раз надежным.

Вердикт судьи: «DB11 Aston не только самый важный автомобиль в истории, но и лучший.Возможно, он не имеет культового статуса DB5, но в ближайшие годы он будет рассматриваться как поворотный момент в истории Aston ». — Шон Карсон, старший писатель.

20. Delorean DMC12

Годы выпуска: 1981-1983
Цена в новом состоянии: £ 16,660
Цена сейчас: £ 20,000- 40,000
Двигатель: 2,849 куб. См 6-цилиндровый бензин, 130 л.с.
Максимальная скорость: 130 миль в час

Предполагалось, что DMC12 будет футуристическим автомобилем, наполненным инновациями, и Джон ДеЛорин убедил инвесторов, включая правительство Великобритании, расстаться с миллионами, чтобы запустить проект.Lotus выполнила большую часть разработок, и в Белфасте был построен новый завод. Однако автомобиль с крылом чайки из нержавеющей стали столкнулся с проблемами при запуске в 1981 году — не в последнюю очередь из-за того, что он был медленным и ненадежным. Когда компания погрузилась в долги, Делориан ухватился за последнюю каплю; он был пойман на попытке контрабанды кокаина для финансирования бизнеса.

Ренессанс DMC12 появился на экране — он навсегда останется в памяти как путешествующий во времени автомобиль в «Назад в будущее».

19.Austin Seven

Годы выпуска: 1922-1939
Цена в новом состоянии: £ 135
Цена сейчас: £ 5,000- £ 25,000
Двигатель: 747cc 4-цилиндровый бензин, 10,5 л.с.
Максимальная скорость: 53 миль в час

Задолго до Mini появился еще один крошечный британский автомобиль, который стал чудом инженерной мысли и международным успехом. Austin Seven был задуман в начале двадцатых годов как «настоящий автомобиль в миниатюре», чтобы вытеснить комбинации мотоциклов и коляски, которые выбирало целое поколение небогатых участников дорожного движения.

Модель имела огромный успех, ее копировали и модифицировали по всему миру. Производство длилось с 1922 по 1939 год, и другие автомобильные бренды, включая Jaguar, Lotus, BMW и Datsun, начали производить производные от Seven.

18. MINI

Годы выпуска: 2000-настоящее время
Цена в новом состоянии: £ 12 396
Цена сейчас: £ 500 — £ 29 990
Двигатель: 1598 куб. скорость: 124 мили в час

Как вы следите за таким поступком, как оригинальный Mini? Ответом был MINI с заглавными буквами; автомобиль, который выглядел современно, но сохранил все веселье и характер оригинала, если не нововведение.

Под неусыпным присмотром владельца BMW инженеры Rover создали совершенно новую модель, чтобы она стала компактным автомобилем «премиум-класса», далеко от начального бюджета оригинала. Но он по-прежнему был достаточно компактным и, что особенно важно, на него было приятно смотреть, с вызывающей улыбку динамикой вождения. Умный маркетинг и бесконечные возможности персонализации сделали его хитом продаж. В настоящее время ассортимент расширился и эволюционировал, и это по-прежнему является большой историей успеха в Великобритании.

17. McLaren 570S

Годы выпуска: 2011-настоящее время
Цена в новом состоянии: 143250 фунтов стерлингов
Цена сейчас: 143250 фунтов стерлингов
Двигатель: 3,799 см3 8-цилиндровый бензин, 563 л.с.
Максимальная скорость: 204 миль / ч

Создание нового бренда суперкаров никогда не будет легкой задачей, даже если у вас есть команда Формулы-1 и потрясающий дорожный автомобиль McLaren F1 в вашем резюме.Самая первая попытка McLaren Automotive — MP4-12C — была запущена еще в 2011 году, но реакция как автомобильных журналистов, так и клиентов была на удивление сдержанной.

McLaren предприняла решительные действия и наняла инженеров, которые могли привнести страсть в удовольствие от вождения. С тех пор они создали ряд автомобилей, которые привлекают не только быстрыми, но и эмоциональными. Самая дешевая и, следовательно, самая доступная модель из этой линейки — 570S. Наконец-то это настоящая британская альтернатива Ferrari.

Вердикт судьи: «570S может быть младенцем McLaren, но его значение не уступает значению F1. Это привело к появлению нового поколения покупателей и обеспечило процветание бренда ». — Ричард Ингрэм, редактор обзоров, Auto Express

16. McLaren P1

Годы выпуска: 2013-2015
Цена в новом состоянии: 866 000 фунтов стерлингов
Цена сейчас: 1,5 миллиона фунтов стерлингов
Двигатель: 3799 8-цилиндровый бензин плюс электрический, 904 л.с.
Максимальная скорость: 218 миль в час

Подобно тому, как XJ220 (ниже) был построен для удовлетворения спроса на гиперкары в восьмидесятые годы, P1 впитал деньги мега-богатых на недавнем быстрорастущем рынке.

Его производительность была поистине поразительной, благодаря технологиям в дополнение к грубой силе. 3,8-литровый твин-турбо V8 работал с электродвигателем и мог похвастаться совокупной мощностью 904 л.с. — более чем достаточно, чтобы иметь право хвастаться перед LaFerrari или Porsche 918. В отличие от XJ220, P1 имел большой успех, и все 375 были успешными. расхватали. Это также доказало, что McLaren была настоящим производителем суперкаров, и помогло привлечь внимание производителя к линейке более мелких моделей.

15. Jaguar XJ220

Годы выпуска: 1992-1994
Цена в новом состоянии: £ 415 544
Цена сейчас: £ 250 000- 500 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 3,500 куб. См 6-цилиндровый бензин, 542 л.с.
Максимальная скорость: 212 миль / ч

В период экономического бума восьмидесятых годов инвесторы требовали экзотических гиперкаров.Jaguar представил полноприводный двигатель V12 на автосалоне в Бирмингеме в 1988 году и мгновенно получил 1500 заказов — каждый с огромным депозитом в размере 50 000 фунтов стерлингов.

Однако, прежде чем XJ220 начал производство, экономика рухнула, и автомобиль пришлось модернизировать. Покупатели массово отказались от своих вкладов, и был выпущен всего 271 экземпляр, каждый по розничной цене 470 000 фунтов стерлингов.

Итак, это провал? Согласно книгам рекордов, максимальной скорости 212 миль в час XJ220 было достаточно, чтобы сделать его самым быстрым в мире.

14. Lotus Esprit

Годы выпуска: 1976-2004
Цена в новом состоянии: 7 979 фунтов стерлингов
Цена сейчас: 9 000–40 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 1973 куб. См 4-цилиндровый бензин, 160 л.с.
Максимальная скорость: 138 миль в час

Подростки, выросшие в восьмидесятые, неизбежно будут иметь плакаты с суперкарами на стене спальни: Ferrari GTO, Lamborghini Countach и, возможно, Porsche 911 Turbo.

Среди них будет четырехцилиндровый автомобиль с пластмассовым кузовом, произведенный в Норфолке.Как может что-то настолько скромное быть пин-апом? Во-первых, стиль был таким же резким, как и управляемость. Во-вторых, Esprit был невероятно легким, а это означало, что четырехцилиндровый турбонаддув мог не отставать от двигателей V12. Наконец, это был фактор Бонда. Когда Esprit превратился в подводную лодку в «Шпион, который меня любил», он мгновенно стал легендой.

Вердикт судьи: «Клиновидный профиль Esprit идеально отражает семидесятые годы, а статус легендарного автомобиля Бонда гарантирует, что его классический статус останется вне времени.”- Джеймс Бэтчелор, главный редактор Auto Express

13. Aston Martin DB9

Годы выпуска: 2004-2016
Цена в новом состоянии: 125 050 фунтов стерлингов
Текущая цена: £ 30,000- £ 170 000
Двигатель: 5 935 см3 12-цилиндровый бензин, 444 л.с.
Максимальная скорость: 186 миль в час

Aston Martin DB7, возможно, был прекрасен в свое время, но к началу нового тысячелетия модель сильно отстала — и На самом деле это было неудивительно, поскольку он был основан на древней платформе Jaguar XJS.

Ответом стал совершенно новый DB9, качественный скачок для бренда спортивных автомобилей Newport Pagnell. В нем использовалась склеенная алюминиевая и композитная конструкция кузова — процесс, разработанный Lotus для Elise. Он был сильным, но легким; DB9 с Caterham Seven на багажнике все равно будет легче, чем Bentley Continental GT. Благодаря такой изысканности он продержался 12 лет в производстве и стал одной из самых успешных моделей Aston.

12. Lotus Elan Mk2

Годы выпуска: 1962-1973
Цена в новом состоянии: 1596 фунтов стерлингов
Сейчас цена: 15000 фунтов стерлингов — 50 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 1,557 куб. См 4-цилиндровый бензин, 100 л.с.
Максимальная скорость: 108 миль в час

Когда Гордон Мюррей разрабатывал суперкар McLaren F1, его эталоном ощущения рулевого управления был оригинальный Elan.Mazda также использовала Lotus в качестве чертежа для самого первого MX-5, вплоть до того, что двигатель выглядел так же. А для продюсеров телесериала шестидесятых годов «Мстители» великолепный маленький родстер был идеальным автомобилем, на котором могла водить героиня-сердцеед Эмма Пил.

Но почему Lotus Elan так почитаем? Как и все модели Lotus, автомобиль был легким. Обладая прочным стальным «хребтом» шасси, облаченным в корпус из стекловолокна, он весил немногим более 700 кг. Этого было достаточно, чтобы обеспечить бодрую производительность и управляемость, которые до сих пор являются эталоном.

11. Nissan Qashqai

Годы выпуска: 2007 г. — настоящее время
Цена в новом состоянии: 13 499 фунтов стерлингов
Цена сейчас: 2895 фунтов стерлингов — 25 475 фунтов стерлингов
Двигатель: 1598 куб. См 4-цилиндровый бензин, 117 л.с.
Максимальная скорость: 109 миль / ч

Что делает «нормальный» автомобиль, такой как Qashqai, среди всех этих классических автомобилей и суперкаров? Что ж, бестселлер Nissan — это очень значимая модель, которая была разработана, спроектирована и изготовлена ​​в Великобритании.

Созданный после провала пресной Almera, Qashqai сочетает в себе стиль внедорожника с низкими эксплуатационными расходами люка.Он стал пионером в сегменте кроссоверов, каким мы его знаем сегодня, и породил подражателей по всему миру. Всего за четыре года производство превысило 1000000 — это самый быстрый автомобиль в Великобритании, который смог сделать это. По прошествии 10 лет в Сандерленде было построено более 2,3 миллиона домов, что сделало его одним из самых успешных британцев за всю историю.

10. Lotus Elise

Годы выпуска: 1996-2001
Цена в новом состоянии: £ 19 950
Цена сейчас: £ 7000- 30 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 1,796 куб. Максимальная скорость: 124 миль в час

Хотя он может быть известен производством автомобилей, большая часть дохода Lotus поступает от инженерии.Еще в девяностых годах компании требовалась новая модель, чтобы продемонстрировать свои навыки, поэтому ее руководители приступили к созданию спортивного автомобиля среднего класса, который должен быть легким и удобным в управлении, чтобы соответствовать духу бренда.

Обнаруженная в 1996 году, Elise покорила мир. Его шасси было сделано из экструдированного алюминия и склеено, а не сварено. Вес автомобиля был вдвое меньше, чем у небольшой семейной модели, и он изменил определение спортивных автомобилей своей исключительной динамикой. С тех пор она развивалась, и технология была продана другим производителям, поддерживая Lotus на плаву.

9. Ford Escort Mk1

Годы выпуска: 1967-1975
Цена в новом состоянии: £ 666
Цена сейчас: £ 500-50,000
Двигатель: 1,263 куб.см 4-цилиндровый бензин, 75 л.с.
Максимальная скорость: 95 миль / ч

Когда Ford потребовалось заменить своего любимца семьи, Anglia, он взял формулу, использованную для Cortina, и сократил ее. В результате получился Escort 1967 года, механически простой, с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, приводившими в действие задние колеса — в отличие от большинства конкурентов.Тем не менее, у Escort был современный стиль в американском стиле, который понравился миллионам британских покупателей.

Несмотря на то, что Escort предлагал разумный семейный транспорт, он также зарекомендовал себя в автоспорте и стал одним из самых успешных раллийных автомобилей. Это привело к появлению ряда доступных спортивных седанов для дороги с такими легендарными именами, как Mexico и RS2000, созданных для того, чтобы заработать на успехе в ралли.

Вердикт судьи: «Эскорт принес в массы высокопроизводительный автомобиль и, по сути, придумал фразу« выигрывай в воскресенье, продавай в понедельник ».»- Джонатан Берн, редактор новостей, Auto Express

8. Caterham / Lotus Seven

Годы выпуска: 1957 г. — настоящее время
Цена в новом состоянии: 1157 фунтов стерлингов
Цена сейчас: £ 10 000- 33 990
Двигатель: 1,172 куб.см, 4-цилиндровый бензин, 34 л.с.
Максимальная скорость: 80 миль в час

Основатель Lotus Колин Чепмен был одержим весом. Его мантра заключалась в том, чтобы «добавить легкости» для повышения производительности, и успешные результаты на гоночных трассах подтвердили его концепцию.Самым долговечным из его проектов была Семерка. Запущенный в 1957 году как комплектный автомобиль, он оказался очень интересным в управлении и обладал потрясающими характеристиками от скромного двигателя седана Ford.

В 1973 году Lotus хотела вывести на рынок элитные автомобили и производить полностью построенные автомобили. Дилер Caterham Cars купил права на Seven и производит их до сих пор. Было много версий и усовершенствований, но бестселлер по-прежнему предлагает острые ощущения от сочетания простоты и стандартной силовой установки Ford.

7. Ford GT40

Годы выпуска: 1964-1969
Цена в новом состоянии: 5200 фунтов стерлингов
Цена сейчас: фунтов стерлингов 2 миллиона плюс
Двигатель: 4737 куб.см 8-цил. Бензин, 306 л.с.
Наверх скорость: 164 миль / ч

GT40 был автомобилем, подпитываемым местью. Когда Энцо Феррари сорвал планы Генри Форда купить Ferrari в 1963 году, Форд решил ударить итальянцев там, где это было больнее всего — на гоночной трассе. Он приказал отличной команде британских инженеров построить автомобиль, чтобы положить конец победам Ferrari в Ле-Мане.

Получившийся 4,7-литровый двигатель V8 был мощным и аэродинамичным, но в производство был запущен в спешном порядке. В результате первый год гонок был провальным, и Ferrari снова одержала победу. Кэрролла Шелби пригласили для переделки автомобилей, и вскоре налицо победы. Генри Форд наконец добился своих побед в Ле-Мане; GT40 выигрывал четыре раза подряд, начиная с 1966 года.

6. Range Rover Mk1

Годы выпуска: 1970-1996
Цена в новом состоянии: £ 1,998
Цена сейчас: £ 1,000–140000
Двигатель: 3,528 куб. См 8-цилиндровый бензин, 132 л.с.
Максимальная скорость: 95 миль в час

К концу шестидесятых Rover построил комфортабельные седаны и Land Rover для повседневного использования.Менеджеры решили объединить две в одну машину. Шасси Landie было модифицировано, чтобы принимать винтовые пружины, а бормочущий V8 Rover был соединен с 4WD. Кабина была далеко не роскошной, но удобной и практичной.

Результат — Range Rover — превосходен как по грязи, так и по снегу, отлично подходит для буксировки и при этом достаточно совершенен, чтобы ездить каждый день. Его постепенно продвигали на более высокий уровень, пока в 1996 году его не заменили на Mk2, и его по праву можно было назвать первым кроссовером и роскошным внедорожником.

5. McLaren F1

Годы выпуска: 1992-1998
Цена в новом состоянии: 540 000 фунтов стерлингов
Цена сейчас: 8 000 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 6,064 куб. См 12-цил. Бензин, 627 л.с.
Максимальная скорость: 240 миль / ч

Это мечта инженера: забудьте о стоимости, просто сделайте лучший суперкар. Этой конкретной мечтой был Гордон Мюррей, и ему помогли такие сторонники, как Рон Деннис из McLaren и BMW. Его целями были малый вес и высокая мощность от автомобиля с использованием самых экзотических доступных материалов.Даже после того, как был установлен огромный 6,1-литровый двигатель V12 от BMW, F1 весил всего 1138 кг.

Производительность была ужасающей — максимальная скорость 240 миль в час поставила его прямо в книгу рекордов. Однако немногие могли позволить себе такую ​​бескомпромиссную машину — она ​​стоила 500 000 фунтов стерлингов, а было выпущено всего 106 экземпляров.

Вердикт судьи: «Aston Martin DB5, Jaguar E-Type и Lotus Elan занимают первые места по чистой красоте, стилю и классу. Они действительно могут быть в любом порядке, но McLaren F1 — это машина, которую многие хотели бы иметь.”- Грэм Хоуп, редактор, Auto Express

4. Aston Martin DB5

Годы выпуска: 1963-1965

Цена нового выпуска: 4248 фунтов стерлингов
Текущая цена: 100000–10000 фунтов стерлингов
Двигатель: 3,995 куб. См, 6-цилиндровый бензин, 282 л.с.
Максимальная скорость: 145 миль / ч

DB5 мог бы быть известен многими качествами, но ни одно из них не затмит его достижение быть величайшим продуктом размещения продукта когда-либо. DB5 снялся в пяти фильмах о Бонде после Голдфингера 1964 года и помог Aston Martin стать одним из самых крутых брендов в мире.Бонд сделал правильный выбор: DB5 был красивым и имел производительность, сопоставимую с 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 282 л.с. или 315 л.с. в Vantage.

Был и кабриолет, если вы хотели, чтобы многие поклонники видели вас за рулем. Производство длилось всего два года и было выпущено 1059 автомобилей, прежде чем появился внешне похожий DB6.

Вердикт судьи: «DB5 должен быть любимцем каждого англичанина, благодаря Джеймсу Бонду. Еще у меня была замечательная копия игрушечной машинки Matchbox, когда мне было семь лет.”- Дункан Олдред, вице-президент, Global Buick и Global GMC

3. Land Rover Series / Defender

Годы выпуска: 1948-2016
Цена нового выпуска: 1730 фунтов стерлингов
Текущая цена: 1500 фунтов стерлингов — 50 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 1,997 см3 4-цилиндровый бензин, 52 л.с.
Максимальная скорость: 50 миль в час

Немногие автомобили вызывают такую ​​страсть, как линейки Land Rover Series и Defender. Самый известный 4 × 4 в Великобритании производился с относительно незначительными изменениями с 1948 года до прошлого года — и когда последний образец сошел с конвейера, он попал в национальные новости.

Land Rover появился на свет после Второй мировой войны, когда Rover нужно было найти автомобиль, который можно было бы сделать, используя опыт (и материалы), полученные из его военных контрактов. Он должен использовать минимальное количество нормированной стали и быть привлекательным для экспортных рынков; В конце концов, Британии, подвергшейся бомбардировке, нужно было заработать немного иностранных денег, чтобы восстановить себя.

Инженер Морис Уилкс предложил машину двойного назначения на дороге и бездорожье, по образцу армейских джипов, которые использовала его семья.У него будет та же механическая компоновка, что и у Jeep, двигатель седана Rover и кузов из сплава с плоскими панелями, чтобы сэкономить на нормированной стали.

Результат, выпущенный в 1948 году, был грубым и скомпрометированным, но он был бесподобным для бездорожья и пригоден для использования на асфальте, что делало его настоящей рабочей лошадкой двойного назначения. Это был первый автомобиль, который видели многие люди в отдаленных местах, основной транспорт британской армии, помогавший фермерам заниматься сельским хозяйством и помогать службам экстренной помощи спасать жизни.

Эволюция Defender шла медленно, но неуклонно, с годами она претерпевала несколько доработок, чтобы оставаться терпимой перед лицом подражателей.Возможно, его величайшим достижением было то, что он стал основой процветающего бренда Land Rover.

Вердикт судьи: «Land Rover действительно единственный в своем роде, настоящая икона британской автомобильной истории. Автомобиль, который производился 67 лет и практически не изменился, заслуживает того, чтобы подняться на подиум ». — Джеймс Дисдейл, главный обозреватель Auto Express

2. Jaguar E-Type

Годы выпуска: 1961-1975
Цена в новом состоянии: 1934 фунта стерлингов
Текущая цена: £ 35 000- 100 000
Двигатель: 3,781 куб. См, 6-цилиндровый бензин, 265 л.с.
Максимальная скорость: 150 миль в час

Когда E-Type был представлен на Женевском автосалоне 1961 года, Энцо Феррари сказал, что это самый красивый автомобиль, который он когда-либо видел.Он создал самые желанные модели в мире, и все же именно от Jaguar у него перехватило дыхание.

Красота была не только на поверхности кожи. E-Type имел сложную независимую подвеску, несущий кузов, дисковые тормоза по всему периметру и 3,8-литровый двигатель мощностью 265 л.с. — надлежащие характеристики суперкара в то время. Он имел максимальную скорость 150 миль в час в то время, когда большинство автомобилей изо всех сил пытались разогнаться до 60 миль в час.

Все это было доступно всего за 2097 фунтов стерлингов за родстер и 2196 фунтов стерлингов за купе — примерно половину стоимости современного Ferrari или Aston Martin с аналогичными характеристиками и примерно по той же цене, что и BMW 5 серии в сегодняшних деньгах.

E-Type был разработан на основе победившего в Ле-Мане D-Type, и в нем использовались те же базовые методы проектирования и изготовления. Он также был отмечен победами в соревнованиях, особенно когда Jaguar построил специальные облегченные версии с алюминиевым кузовом.

Однако именно на дороге E-Type увидел наибольший успех, поскольку покупатели устремились в выставочные залы. Автомобиль был разработан с дальнейшими доработками, включая модель 2 + 2, чтобы семейные автомобилисты не пропустили удовольствие, и массивную модель 5.3-литровый двигатель V12, обеспечивающий легкость хода автомобиля вплоть до конца его срока службы в 1975 году. Эта мускулатура и внешний вид гарантировали, что E-Type был — и остается — очень желанным и первоклассным классическим автомобилем.

Вердикт судьи: «Знаковый E-Type неизбежно идет впереди; это машина, которая помогла определить шестидесятые годы. Однако богатство британского дизайна легко прослеживается в самом списке ». — Энди Госс, директор по международным продажам, JLR

1. Mini

Годы выпуска: 1959-2000
Цена в новом состоянии: 506 фунтов стерлингов
Цена сейчас: фунтов стерлингов 500-30 000 фунтов стерлингов
Двигатель: 4-цилиндровый бензин объемом 850 куб. См, 34 л.с.
Максимальная скорость: 73 мили в час

В Британии наверняка не может быть никого, чью жизнь не коснулся бы Mini.За время своего марафонского 41 года производства автомобиль стал символом британских инноваций, модным аксессуаром и героем автоспорта, который также принес доступный автомобиль в массы.

Эти разнообразные достижения стали возможны благодаря действительно изобретательному подходу к автомобильному дизайну. Столкнувшись с топливным кризисом и натиском суперэкономичных немецких «мыльных» автомобилей, боссы BMC поручили дизайнеру Алеку Иссигонису создать автомобиль длиной менее 10 футов (3 метра), в котором могла бы разместиться семья из четырех человек.

Гениальный результат позволил использовать каждый дюйм пространства.Крошечные 10-дюймовые колеса были вдавлены в углы автомобиля, чтобы освободить больше места внутри. Вместо громоздких обычных пружин в Mini использовались компактные резиновые конусы. Затем коробку передач поместили в поддон двигателя, а всю силовую установку установили поперечно, так что цилиндры были выровнены боком поперек автомобиля, чтобы идеально заполнить пространство.

Результат был представлен ошеломленной публике в 1959 году. Mini был почти слишком радикальным для консервативных британцев, и только когда знаменитости и автогонщики начали появляться в автомобиле, он стал модным.Одним из таких звезд гонок был Джон Купер, который сразу понял, что Mini обладает огромным потенциалом в автоспорте. После нескольких настроек для увеличения мощности родился Mini Cooper.

К моменту замены Mini было построено 5,3 миллиона экземпляров. Это был кабриолет, универсал, фургон и пикап. Когда-то мини были так же распространены, как фонарные столбы на дорогах Великобритании. Теперь оригиналы — это заветная классика, вызывающая у всех улыбку. Они по-прежнему доминируют в классическом автоспорте. Неудивительно, что наши эксперты назвали могучий Mini самым мощным британским автомобилем всех времен.

Вердикт судьи: «Есть только один выбор на первое место: Mini. Это один из самых влиятельных автомобилей, когда-либо построенных, и он прослужил десятилетия, практически не меняя дизайн ». — Эдмунд Кинг, президент AA.

10 самых влиятельных автомобилей всех времен

9. Toyota Prius

Гибридные автомобили никуда не денутся, а будущее за электромобилями. Таким образом, Toyota Prius входит в этот список как самый первый серийный электромобиль с аккумуляторной батареей, который потребители могут покупать и водить.Представленная в 1997 году Toyota Prius сразу же стала хитом среди автомобилистов по всему миру, которые стремились сэкономить на бензине. Только в США за первый год Toyota продала более 200000 автомобилей Prius. Это делает Prius Toyota третьей по популярности моделью в Америке после Camry и Corolla. Что касается влияния, Prius подтолкнул конкурирующих производителей автомобилей к разработке собственных гибридных автомобилей. Успех Prius в третьем поколении привел к появлению множества других моделей.Покупатели могут выбрать меньшую версию Prius C или большую модель Prius V. Но именно оригинальная модель Prius открыла эру гибридных автомобилей и проложила путь для будущего электромобилей.

http://www.nydailynews.com/autos/toyota-prius-turns-16-hot-hybrid-changed-years-article-1.1385087 Источник: Nydailynews.com

8. Chrysler Airflow

Автомобиль Chrysler Airflow, который больше всего ассоциируется с Великой депрессией 1930-х годов, был первым автомобилем с аэродинамическим кузовом.Сегодня аэродинамика считается само собой разумеющимся, поскольку автопроизводители работают над улучшением аэродинамики и топливной экономичности своих автомобилей. Каждая машина на дороге сегодня спроектирована так, чтобы преодолевать ветер. Однако в 1930-х годах этого не было. В то время компания Chrysler разработала аэродинамический автомобиль. Airflow был революционным и в других отношениях, а именно в том, что он был построен из стальных труб, что сделало его легким и прочным одновременно. Двигатель был расположен непосредственно над передней осью, что помогло увеличить внутреннее пространство, и в стандартной комплектации он поставлялся с гидравлическими тормозами, которые были более безопасными, чем механические тормоза того времени.К сожалению, дорогой Airflow оказался коммерческим провалом, поскольку во времена Великой депрессии у людей было мало денег, чтобы тратить их на современные автомобили. Автомобиль появлялся и ушел в период с 1934 по 1937 год. Тем не менее, после Airflow все автомобили стали аэродинамичными.

http://blog.hemmings.com/index.php/2015/06/02/hemmings-find-of-the-day-1935-chrysler-airflow-c-1/ Источник: Blog.hemmings.com

8 величайших автомобилей Формулы-1 всех времен

Вслед за доминированием Mercedes W05 в 2014 году мы рассмотрим самые большие и самые успешные автомобили Формулы 1 за всю историю

8.Ред Булл РБ9

Изображение: Red Bull RB9

Автомобиль команды 2013 года только что обогнал RB7 и занял место в этом списке. Себастьян Феттель довел машину до чемпионского титула. Он был единственным гонщиком, выигравшим гонку за рулем RB9, поднявшись на верхнюю ступеньку пьедестала почета 13 раз за сезон 2013 года. Это также был четвертый кубок конструкторов Red Bull.

7. Феррари F2002

Источник изображения: Scuderia Ferrari

Автомобиль участвовал в гонках самой успешной команды Формулы 1 в 2002 году, а также в первых четырех гонках 2003 года.0-литровый двигатель V10, которым управляли Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло. Он выиграл 15 гонок и завоевал оба титула чемпиона мира — третье место у Шумахера с Ferrari.

6. Феррари F2004

Источник изображения: Scuderia Ferrari

Автомобиль 2004 года, базирующийся в Маранелло, продолжил успехи F2002 и F2003-GA и в значительной степени основывался на обоих проектах.Он выиграл 15 из 20 гонок, в которых участвовал, поскольку его обновленная версия использовалась в начале сезона 2005 года. Ferrari выиграла чемпионат конструкторов, а титул пилота завоевал Михаэль Шумахер.

5. McLaren MP4 / 4

Источник изображения: McLaren

Эта машина участвовала в гонках только в одном сезоне, но одержала 15 из 16 побед в 1988 году, а также титулы конструкторов и пилотов с великим Айртоном Сенной, который обыграл своего товарища по команде Алена Проста на три очка.Обладая культовой красно-белой ливреей Marlboro и оснащенный 1,5-литровым двигателем Honda V6 с турбонаддувом, он остается одним из величайших автомобилей Формулы-1 всех времен.

4. Мерседес W05

Источник изображения: Mercedes AMG Petronas

Немецкий производитель положил начало новой гибридной турбо-эре Формулы-1, доминируя в сезоне 2014 года.С Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом за рулем машина выиграла 16 гонок и, возможно, должна была бы одержать больше побед, если бы не механические проблемы и столкновения пилотов в Спа. Mercedes завоевал титул конструкторов, а Хэмилтон выиграл свой второй чемпионат мира.

3.Уильямс FW14

Источник изображения: Williams Martini Racing / LAT

Британская команда участвовала в гонках на этой великолепной машине в 1991 и 1992 годах, использовав в последней обновленный FW14B. Обладая хорошо известными темно-синими, желто-белыми ливреями, машина, разработанная Адрианом Ньюи, была самой технически сложной на стартовой решетке. К последнему сезону у него была полуавтоматическая трансмиссия, активная подвеска и антипробуксовочная система.Он выиграл 17 из 32 гонок, в которых участвовал, доминируя в 1992 году и выиграв титулы конструкторов и пилотов (Найджел Мэнселл).

2. McLaren M23

Источник изображения: Wikimedia Commons

Машина McLaren, спроектированная Гордоном Коппаком, участвовала в 85 гонках, выиграв 16 из них и завоевав один титул конструктора и два титула пилотов (Эмерсон Фиттипальди и Джеймс Хант).Он был представлен в начале сезона 1973 года и в последний раз вышел на трассу на Гран-при Италии 1977 года. Он был оснащен 3,0-литровым двигателем Ford V8.

1. Лотос 72

Источник изображения: Wikimedia Commons

Lotus 72 с двигателем Ford V8 участвовал в гонках британской команды в период с 1970 по 1976 год, выиграв невероятные 20 гонок, три чемпионата конструкторов и два титула пилотов.Он обновлялся на протяжении всего времени, когда он участвовал в гонках в Формуле 1: от стандартных 72, представленных в середине 1970-х, до 72F, который затем был заменен Lotus 77.

Десять величайших автомобилей Ferrari всех времен

Основанная в 1939 году, Ferrari считается одним из величайших имен в истории автомобилестроения.

Все началось, когда Энцо Феррари, с его любовью к автомобилям и гонкам, покинул Alfa Romeo, чтобы запустить свою собственную линейку автомобилей.Сегодня это один из самых узнаваемых и влиятельных брендов в мире.

На протяжении своей истории Ferrari выпустила несколько ярких моделей, которые покорили энтузиастов во всем мире.

Здесь мы попытаемся перечислить некоторые из лучших Ferrari всех времен.

1 | Феррари ЛаФеррари

LaFerrari исключительна во многих отношениях. Оснащенный 6,3-литровым двигателем V-12, LaFerrari позволяет тем, кто на нем ездил, разгоняться до 200 км / ч всего за семь секунд.

Это была первая гибридная приводная система, когда-либо выпускавшаяся на заводе Ferrari. Помимо технических характеристик, о модели продолжают говорить, так как она была выпущена ограниченным тиражом всего 499 единиц.

2 | Ferrari 365 GTB / 4 Daytona

— цена: + 0 руб.

365 GTB / 4 часто считают самой любимой моделью Ferrari всех времен. Выпускавшийся с 1968 по 1973 год, 365 GTB / 4 имел 4,4-литровый 352-сильный двигатель V-12.

Свое неофициальное название Daytona он получил после того, как модель финишировала 1-2-3 на гонке 24 Hours of Daytona 1967 года.

3 | Феррари Дино 246 GTS

Хотя статус модели как Ferrari был предметом споров, это по-прежнему прекрасный автомобиль, заслуживающий места в списке. (Dino — одна из немногих машин, на которой нет значка скачущей лошади Ferrari.)

Названный в честь покойного сына Энцо Феррари Альфредо, Dino — один из первых, кто приехал из Маранелло, родного города Феррари с 1940-х годов. Он оснащен 2,0-литровым двигателем V6, который, как говорили, был ответом Ferrari на Porsche 911.

4 | Феррари F40

Когда он был запущен, F40 был самым мощным Ferrari из когда-либо созданных. Оснащенный 2,9-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, F40 выдавал 471 лошадиную силу.

Хотя многие затмили эту модель с момента ее запуска, она остается важной, поскольку это был последний автомобиль, выпущенный во время правления Энцо Феррари.

5 | Феррари Тестаросса

Известный своим появлением на Miami Vice, Testarossa был автомобилем 80-х.Автомобиль, разработанный Pininfarina, был известен своими гладкими и современными линиями, которые помогли превратить Ferrari в имя нарицательное. С его 390-сильным 4,9-литровым 12-цилиндровым оппозитным двигателем Testarossa в то время был самым мощным суперкаром.

Это важная модель для Ferrari, так как она была последней с плоскими 12-цилиндровыми двигателями.

6 | Феррари 288 ГТО

Как и предшественник F40, 288 GTO был предназначен для кольцевых гонок Группы B. Однако как только Ferrari увидела, что модель становится популярной, она решила отказаться от этого и сделать модель эксклюзивным суперкаром.

Итальянский производитель объявил, что построит всего 200 единиц GTO, но после того, как он был распродан, было собрано еще 72 единицы.

7 | Феррари Энцо

Дань Энцо Феррари, Ferrari Enzo дебютировал в 2002 году. Суперкар оснащен двигателем V12 мощностью 660 л.с., который развивал максимальную скорость 218 миль в час.

Особенностью Enzo была технология Формулы-1 и тот факт, что он был укомплектован кузовом из углеродного волокна и трансмиссией в стиле F1.

8 | Феррари 308 GTS

Если Testarossa была автомобилем 80-х, то 70-е — это 308 GTS. Том Селлек водил один из них в Magnum P.I., и это был идеальный автомобиль для многих в то время.

Созданный в 1977 году спортивный автомобиль Pininfarina был оснащен 2,9-литровым 255-сильным двигателем V8.

9 | Феррари 250 GT

Только несколько моделей могут сравниться с 250 GT.