Чем лучше полировать кузов автомобиля: Технология полировки автомобиля, Инструкция по полировке кузова | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Как отшлифовать кузов после окраски

Практическое руководство

Согласитесь, покупка кузовных запчастей – это лишь начало в цепочке мероприятий по ремонту автомобиля. Установка детали, ее покраска и дальнейший уход за покрытием – вот что ждет автовладельца, радеющего за безукоризненный облик своей «ласточки». Причем, от хозяина машины зависит не меньше, чем от автомаляра – и даже больше.

Наши постоянные покупатели часто спрашивают: как сохранить внешний вид авто в идеальном состоянии, как правильно заботиться о лакокрасочном покрытии, каким образом осуществляется шлифовка и полировка… Ответы на эти вопросы мы объединили здесь – в этой небольшой инструкции. Надеемся, она поможет вам решить насущные задачи обслуживания авто.

Это практическое руководство включает несколько частей, в соответствии с различными видами обслуживания автомашины:

— Мойка кузова автомобиля после работ по окрашиванию
— Детальная шлифовка кузова
— Полировка свежего лакокрасочного слоя на кузове авто

Обязательными элементами ухода должны стать: своевременная мойка транспортного средства, выполнение шлифования некоторых кузовных деталей по мере необходимости, обработка всего кузова автомобиля полировочными пастами и жидкостями для поддержания состояния покрытия. Если вы будете соблюдать наши простые рекомендации, лакокрасочное покрытие кузова вашего авто сохранит первозданный блеск, высокую прочность и первоначальный цвет в течение нескольких лет.

I. Мойка автомобиля сразу после окрашивания

Как мыть авто, который недавно был покрашен?

Когда ваше авто приобрело свежий цвет, блеск и лоск, важно, что называется, «не навредить». Поэтому даже в процессе такого, казалось бы, простого мероприятия, как мойка машины, следует соблюдать предельную осторожность. Дело в том, что любое лакокрасочное покрытие крайне чувствительно к внешнему воздействию, особенно к агрессивному (под давлением и с участием абразивных частиц).

Итак, как правильно мыть свежеокрашенный автомобиль:

Лучше всего приступать к мытью машины только после продолжительной поездки– ведь налипшие частицы грязи еще не успели засохнуть и прочно закрепиться на кузовных элементах автомобиля. Если по каким-либо причинам нет возможность произвести мойку сразу, то грязь смывать следует очень аккуратно, предварительно размочив ее небольшим напором воды. Если этого не сделать, то можно повредить лакокрасочное покрытие.

Отмывание с усилиями и тем более соскабливание загрязнений с тела кузова портит покрытие. Вы и не заметите, как на покрытии появятся незначительные канавки и царапины, которые позже перерастут в трещины и сколы. Весь эффект от окраски будет потерян.

Мойку окрашенного авто стоит выполнять вдали от солнечных лучей, а лучше всего в помещении, поскольку в противном случае при высыхании воды будут оставаться пятна, которые потом снова придется отмывать.

Автомобиль, который недавно был окрашен, нельзя выводить на воздух мокрым, если температура за пределами бокса упадет до отметки ниже нуля градусов. При несоблюдении этого правила на покрытии появятся трещины уже в самом скором времени.

Чтобы эффективно вымыть авто применяйте шланг большого диаметра. Если таковой возможности не будет, то грязевые отложения и пыль следует смывать ведрами, то есть большим количеством воды. Напор струи в шланге должен быть слабым, воду лучше использовать очищенную, комнатной температуры. Если Вы начнете мыть авто под давлением, то помните, что это неминуемо повредит лакокрасочное покрытие кузова. Вредно мыть авто и в горячей воде, так как она оказывает негативное влияние на прочность краски. Чтобы новое покрытие сохранилось максимально долго, недопустимо на сухую стирать даже незначительную пыль. Кроме того, не стоит использовать при мытье керосин, бензин, соду или минеральное масло. Исключение – если кузов загрязнен, гудроночасть автомобиля была вымазана гудроном, в таком случае его оттирают мягкой фланелью, предварительно пропитанной бензином.

После проведения мытья кузова, на его поверхности неминуемо останется слой ила. Его можно легко удалить посредством губки или же любой мягкой тряпки, которая не оставит разводов и царапин. Важно, на данном этапе обильно поливать кузов водой.

И напоследок напомним элементарные правила безопасной мойки кузова:

Прежде чем начинать мыть машину, не поленитесь проверить, насколько надежно задраены дверные стекла, закрыты все двери, багажник и капот, а также люк воздухопритока. Иначе жидкость может проникнуть внутрь кузова и повредить обшивку.

Важно проследить, чтобы влага никоим образом не попала на приборы электронного типа, которые расположены под капотом. Помните, что влага способна просочиться и сверху, и с любых других сторон.

II. Шлифовка кузова

Если вы сами выполнили покраску автомобиля или доверили эту задачу специалистам сервиса, обратите внимание, что после нанесения лакокрасочного покрытия обязательно проводится процедура шлифования.

Зачем это нужно?

Какой бы ни была дорогой краска, она не может идеально «улечься» на кузов машины. После окрашивания обязательно остаются разнообразные мелкие дефекты, многие из которых едва различимы. Шагрень, пылинки, мелкий мусор, усадки и провалы – все эти «прелести» должны быть полностью ликвидированы. Иначе эффект будет «не тот».

Простые правила шлифовки

Однако не стоит спешить зачищать проблемные места на следующий же день после покраски. Необходимо выждать 3-4 недели – чтобы лакокрасочное покрытие наверняка высохло, затвердело и было готово к дальнейшей обработке. Когда время прошло, можно приступать.

Шлифование проводят в двух вариантах: «на сухую» или в мокром виде.

Что касательно первого варианта, то здесь в дело идут специальные шлифовальные круги с абразивностью 1000-2000. На широких, больших поверхностях рекомендуется применять орбитально-шлифовальную полировочную машинку. А вот на угловатых элементах кузова авто следует быть поаккуратнее, поскольку можно повредить состояние лака вплоть до слоя грунта или пигмента – поэтому на таких локальных участках задействуется ручной метод шлифования.

Мокрая шлифовка выполняется на предварительно смоченной поверхности. Для устранения ярко выраженных дефектов в данном случае принято использовать традиционную наждачку, которая не боится взаимодействия с водой. Изначально используемое абразивное зерно должно составлять не менее 2000, потом можно переходить на более мелкую и мягкую наждачку (2500-4000). В процессе применяются подходящие подошвы и терки, на которых крепится наждачная бумага.

Шлифование проводится вплоть до ликвидации всех видимых дефектов. Когда дело сделано, рано потирать руки. Переходим к следующему этапу – Полирование.

III. Как правильно отполировать кузов

Сохранить блестящий результат, достигнутый после покраски и шлифовки кузова автомобиля, поможет полирование – финишная обработка лакокрасочного покрытия. Она позволяет удалять оставшиеся микроцарапины и трещинки, скрывать мельчайшие неравномерности покрытия и обеспечивает защиту кузова от внешней среды.

Основные этапы проведения полировки:

— Снимаем минимальный слой покрытия с помощью мелкоабразивой шкурки;
— Абразивной пастой выполняем восстановительное полирование;
— Неабразивной пастой выполняем защитную полировку для придания кузову особого блеска.

Какую полироль выбрать?

При подготовке к полировке обычно возникает вопрос выбора вида полироли. На самом деле, все зависит от состояния лакокрасочного покрытия.

Если краска на кузове машины повреждена не сильно, лучше использовать полироль без абразивных частиц, однако предварительно следует обработать поверхность полиролью с высокой абразивностью.

Если на корпусе много микротрещин, рекомендуем цветообогащающие полироли. Учтите, что они не заменяют краску или защитное покрытие, поэтому их нужно употреблять вместе с защитными средствами полировки.

Виды полиролей

В зависимости от консистенции различают:

— Пастообразные материалы. Предназначаются для горизонтальных и вертикальных поверхностей, обеспечивают покрытию значительную глубину цвета.
— Жидкие средства. Более безопасны, поскольку не провоцируют изнашивания покрытия даже при интенсивном применении. Однако они могут применяться лишь на горизонтальных поверхностях.
— Аэрозольные полироли. Удобны в использовании, однако характеризуются относительно низкой эффективностью, так как большую часть баллончика составляют растворитель и пропеллент.

По степени и качеству воздействия на кузов выделяют 2 типа полирования:

Восстановительная полировка. Применяется для выведения малых царапин, глубина которых не достигает глубины самого лакокрасочного покрытия. С ее помощью устраняются потертости и оксидированные слои (помутнение покрытия). Абразивной пастой снимается слой поверхности толщиной до 5 мкм, в то время как лакокрасочное покрытие имеет толщину порядка 100-150 мкм. Это означает, что после одной покраски можно выполнить 10-20 процедур полирования.

Защитная полировка. Используется для защиты краски от воздействий окружающей среды. Выполняется безабразивными полиролями на основе воска, синтетических и полимерных материалов. Восковые и силиконовые средства наносятся легко, но и смываются быстро, после двух-трех процедур мойки. Полимерные полироли долговечнее, срок их действия – около 6 месяцев, они имеют высокие защитные свойства, но и наносятся не так просто.

Рекомендуемые материалы для полировки

Полировочная вода № 1. Нужна для устранения загрязнений, не удаляющихся мойкой. Перед использованием нужно ее хорошенько размешать, можно добавить воды. На покрытие наносить марлевым или фланелевым тампоном, растирать кругообразными движениями. Полировка сохнет 5 мин, образуя на кузове белый налет, его стирают сухой фланелью до блеска. Процедуру повторяют раз в 1-2 месяца.

Жидкий восковой полирующий состав № 3. Используется, когда частично пропадает блеск покрытия. Наносится посредством тампона тонким слоем, растирается. Сохнет 3-5 минут, после чего вытирается. Рекомендуется повторять операцию раз в 2-3 месяца.

Полировочная паста № 290. Применяется в случае, когда пленка эмали становится матовой и больше не поддается обработке легкими средствами. Имеет в составе абразивные компоненты. Полирование возможно вручную либо цигейковой шкуркой (с использованием электродрели). Паста рекомендована при безгаражном хранении автомобиля, использовать следует не чаще чем 2 раза в год.

Подготовка к полированию

Перед тем как приступать к работе, сделайте нехитрые приготовления:

Начисто вымыть авто, удалить любые следы битума, антикора и грязи
ВСЕ сколы и царапины до металла закрыть скотчем
Поставить машину так, чтобы на нее не попадали прямые солнечные лучи
Позаботиться о достаточной вентиляции в помещении (в процессе полировки образуется много пыли)
Весь кузов должен быть равномерно освещен
Пластиковые и резиновые элементы кузова заклеить или закрыть любым способом

Как полировать кузов автомобиля

Полирование можно производить вручную или полировальной машинкой. В первом случае небольшое количество полироли наносится на салфетку и разделяется равномерно по кузову (либо распыляется аэрозоль).

Затем, когда средство подсохло, его стирают чистой салфеткой до образования блеска – достаточно 10-20 круговых движений по одному участку.

Для глубокой полировки используйте следующие профессиональные инструменты:

— 2 вида полировальных средств: безабразивное и среднеабразивное
— Высокооборотная электродрель с насадкой или полировальная машинка
— Полировочные круги (лучше шерстяные, они не нагревают поверхность) для грубой и окончательной обработки
— Салфетки и тряпки, не оставляющие волокон

Для достижения качественного результата кузов полируют дважды. Сначала – среднеабразивным средством с помощью грубых кругов. Затем – безабразивным, мягкими кругами, до финишного блеска. Между этими процедурами кузов автомобиля нужно сполоснуть.

Как правильно полировать шлифовальной машинкой

Вначале при оборотах примерно 1000 об/мин нанесите на круг небольшое количество полировального средства. Начинайте полировать, равномерно передвигая машинку по обрабатываемой поверхности.

На первом этапе, когда используется среднеабразивный материал, обороты шлифмашинки должны быть не более 2000 об/мин. Будьте аккуратны: не стоит сильно прижимать круг к шлифуемой поверхности. Также нельзя останавливаться надолго на одном месте, ведь лакокрасочное покрытие может стереться вплоть до грунта. На углах и ребрах кузовной части вы должны быть предельно внимательны.

И напоследок – совет новичку…

Если вы хотите добиться действительно потрясающего результата – не спешите брать в работу сразу большой участок. Испытайте силы на неприметном месте. А лучше сперва потренируйтесь на какой-нибудь кузовной запчасти – лишнем капоте или крыле.

Желаем вам удачи в начинаниях, а вашему автомобилю – блистательного внешнего вида!

Полировка кузова лучшими мастерами Петербурга с использованием импортной и отечественной полировальной техники и химии.

Что такое полировка и для чего она необходима?

В процессе эксплуатации автомобиля, лакокрасочное покрытие кузова неизбежно стареет и утрачивает первоначальный вид. Однако, если обратиться к мастерам, то данная проблема оказывается не такой уж сложной. На данный момент существует просто огромное количество автомобильных мастерских, где предлагают услуги полировки кузова автомобиля. Помимо этого, в любом магазине автомобильной косметики на данный момент можно самостоятельно купить всевозможные полироли и сопутствующие им расходные материалы. Тем не менее, если вы хотите качественно отполировать автомобиль и защитить лакокрасочное покрытие от внешних воздействий, то лучше все же обратиться к профессионалам своего дела. Защита кузова автомобиля в условиях городской эксплуатации просто необходима. Тем более, подобные услуги не так дороги.

После покупки автомобиля многие новоиспеченные автовладельцы задумываются над необходимостью антикоррозионной защиты кузова. Но о защите лакокрасочного покрытия, к сожалению, заботятся далеко не многие. Стоит отметить, что сегодня, используя специальные средства для защиты кузова, можно сохранить внешний вид лакокрасочного покрытия на весьма длительный срок. Полировка кузова современными полировальными составами позволяет защитить краску от многочисленных внешних негативных воздействий:

постоянная пыль
жировые отложения
тяжелые металлы из выхлопных газов
дорожные реагенты и многое другое…

Если не заботиться о лакокрасочном покрытии, то оно достаточно быстро потеряет свой первоначальный вид. Конечно же, защитная полировка автомобиля стоит определенных денег, однако это позволит вам сэкономить весьма крупную сумму, которую вы непременно потратите на перекраску автомобиля по истечении нескольких лет эксплуатации. Безусловно, можно восстановить и старое лакокрасочное покрытие, если за ним долгое время не ухаживали, но лучше все делать вовремя и поддерживать кузов автомобиля в хорошем состоянии.

Как уже было сказано выше, на данный момент достаточно многие автомобильные сервисы предлагают услуги защитной полировки автомобиля. Однако, если вы хотите действительно качественно защитить лакокрасочное покрытие и при этом не хотите переплачивать, то обращайтесь в автостудию «h3OProfi». В нашей автостудии работают только профессиональные мастера, которые имеют большой опыт работы и знают все о правилах и методах защиты кузова автомобиля. У нас полировка кузова автомобиля проводится достаточно быстро, но при этом очень качественно. Мы используем только проверенные технологии и расходные материалы. Если вам нужна настоящая защита кузова автомобиля, а не дешевый блеск, то в этом случае непременно обращайтесь к нам. Помимо всего прочего, стоит отметить, что мы предлагаем наиболее оптимальные цены на подобные услуги.

Для полировки автомобилей мы используем различные составы, однако стоит особенно отметить японское покрытие Willson Body Glass Guard. Достаточно часто данное покрытие называют «жидким стеклом», что вовсе не случайно. Данное покрытие практически ламинирует лакокрасочное покрытие надежно и надолго, защищая его не только от химических веществ, но и от механических воздействий. Защитная пленка получается достаточно толстой и прочной, что позволяет защитить краску даже от щеток на автомобильных мойках и абразивного воздействия пыли. Если вы еще не видели данное покрытие в действии, то попробовать определенно стоит. Особенно стоит отметить, что покрытие Body Glass Guard достаточно долговечное. Для надежной защиты необходимо обрабатывать кузов лишь один раз в год.

Практически любое качественное защитное покрытие обладает водоотталкивающим эффектом, что позволит вам значительно экономить на автомобильных мойках. Вода и грязь просто напросто не задерживаются на покрытии, что позволяет максимально увеличить интервал между мойками. Пленка защитного покрытия абсолютно прозрачна, что позволяет применять его независимо от цвета автомобиля. Многие сомневаются в эффективности подобных средств. Однако стоит попробовать лишь один раз, и вы непременно убедитесь в эффективности такой защиты. К тому же, наша автостудия применяет только фирменные защитные составы.

Абразивная полировка

Помимо защитной полировки существует также полировка абразивная. Данный вид полировки позволяет восстановить лакокрасочное покрытие, если оно уже утратило первоначальный блеск. В данном случае полировка кузова автомобиля непременно производится в несколько этапов с применением различных полировальных составов. Прежде всего, используется абразивный полировальный состав, который позволяет снять микроскопический слой лакокрасочного покрытия. После этого используются финишные полировальные пасты, которые позволяют полностью восстановить первоначальный вид лакокрасочного покрытия. В завершении также настоятельно рекомендуется нанести защитный состав, чтобы как можно дольше сохранить внешний вид автомобиля.

Если после восстановления краски не использовать защитные полировальные составы, то в этом случае эффект от восстановления продлится совсем недолго. Краска вновь потускнеет и, чтобы опять ее восстановить потребуется еще одна процедура абразивной полировки. Однако стоит отметить, что за все время эксплуатации автомобиля, абразивную полировку допускается проводить лишь 2-3 раза, после этого придется полностью перекрашивать кузов. Именно поэтому защита кузова автомобиля так важна. Стоимость нанесения защитного покрытия в автостудии «h3OProfi» более чем приемлема, поэтому не стоит этим пренебрегать. Что касается времени, то для нанесения защитного состава его нужно также немного. Важно лишь помнить, что нанесение защитной полироли – это не такое простое занятие, поэтому лучше доверить это дело профессионалам. Если вы хотите быстро, эффективно и надолго защитить кузов автомобиля, то мы всегда рады видеть вас и ваш автомобиль в нашей автостудии.

Для постоянных клиентов сети автомоек «h3O-Profi» скидки и приятные бонусы — прилагаются!

Фото полировка кузова и фар

Полировка кузова автомобиля.

Полировка кузова машины, но статья будет полезна и мотоциклистам, желающим отполировать облицовку своего мотоцикла.

Полировка лакокрасочного покрытия кузова или деталей облицовки какого либо транспортного средства, может понадобиться со временем, для восстановления первозданного блестящего вида, когда от воздействия окружающей среды, лакокрасочное покрытие тускнеет и теряет вид. Но полировка так же может потребоваться и после покрасочных работ, и она позволит довести покрашенный кузов машины, или окрашенную облицовку мотоцикла до идеального состояния и устранит некоторые огрехи покрасочных работ. В этой статье мы рассмотрим с помощью чего можно осуществить полировку потускневшего кузова и полировку окрашенного кузова (или панелей), а так же рассмотрим необходимый инструмент для этого и материалы.

Как было сказано выше, полировка лакокрасочного покрытия может потребоваться как для старого потускневшего кузова, так и для свежеокрашенного тоже, и мы рассмотрим оба случая.

Полировка кузова машины.

Солнечный свет (ультрафиолетовое излучение), кислотные дожди, снег, дорожная пыль, битумные пятна, птичий помёт и многие другие неблагоприятные факторы окружающей среды, постоянно воздействуют на лакокрасочное покрытие любого транспортного средства, и со временем оно тускнеет. Чтобы восстановить почти первозданный вид автомобиля или мотоцикла, а так же замедлить (защитить) воздействие окружающей среды на панели, покрытые краской или лаком, со временем требуется полировка покрытия специально предназначенными для этого полиролями.

Для полировки следует выбрать не имеющее пыли помещение, в котором оптимальная температура должна быть 20 — 25 градусов. Если же у вас нет такого помещения, следует произвести влажную уборку вашего гаража (чтобы избавиться от пыли), и после этого снабдить помещение подогревающим устройством, чтобы обеспечить нужную температуру, если на улице холодно.

Следует учесть, что полироли бывают разными и они отличаются как по химическому составу, так и по размеру абразива, находящихся в них. Существуют полироли для старых покрытий, средние и для новых покрытий, и каждая отличается от другой величиной абразива. Так же полироли могут отличаться по своему назначению, так как некоторые из них предназначены для восстановительной полировки (более грубые), некоторые предназначены для мягкой полировки, а некоторые для защитной полировки кузова вручную. Ниже бы немного подробнее рассмотрим каждый вид полировки.

И к выбору полироли следует подходить серьёзно, так как при неправильно выбранной по абразиву полироли (более крупной чем необходимо), можно снять слой краски больше чем необходимо. Полироль для старых покрытий имеет более крупный абразив. И после обработки такой полиролью, следует далее сделать повторную обработку более мелкой полиролью (средней, а потом самой мелкой — финишной, предназначенной для новых покрытий).

Если вы сомневаетесь в том, какая полироль (с крупным или с мелким абразивом) нужна для лакокрасочного покрытия именно вашего кузова или панели (в зависимости от их состояния), то лучше начинать полировку с более мелкой полироли (с мелким абразивом) и если работа с такой полиролью будет долгой, тогда есть смысл перейти на более крупную полироль, а в конце работы пройтись более мелкой (финишной) полиролью.

Использование полировальной машинки. Но как правило при применении полировальной машинки, а не в ручную, полиролью даже с самым мелким абразивом, можно отполировать всю машину относительно быстро, но в конце работы всё равно желательно отполировать панель вручную. Полировальная машинка почти такая же как обычная «болгарка» (по внешнему виду), только с гораздо меньшими оборотами её якоря, и на ней есть регулятор оборотов, позволяющий сделать их небольшими (обычно интервал регулировок от 700 до 3000 об/мин). Так как на больших оборотах можно испортить краску или лак их перегревом.

Поэтому применять полировальную машинку следует аккуратно, равномерно проходясь полировальным кругом по всей поверхности панели, не задерживаясь на одном месте. Но самую конечную (финишную) полировку всегда следует выполнять вручную. Вручную следует проводить и защитную полировку кузова (о видах полировок ниже в тексте).

При работе с полировальной машинкой, всегда есть риск снять слишком много краски. Поэтому новичкам, решившим отполировать кузов своей машины, лучше производить полировку вручную, несмотря на то, что на это уйдёт больше времени. Хотя используя полировальные машинки при предварительной и финишной полировке, фактически не требуют никакого усилия, но новичкам всё же следует потренироваться на какой нибудь ненужной панели.

Веса полировальной машинки обычно вполне хватает для создания необходимого давления на поверхность. Инструмент должен просто «плавать» по поверхности панели. Если же попытаться увеличить давление, то возможно, что выделяемое от трения тепло может вызвать пригорание слоя лака или красски, ктому же при увеличении давления снимается слишком быстро и слишком много краски или лака.

При работе с машинкой, её следует по возможности всегда держать горизонтально, относительно поверхности панели, и не наклонять её больше чем на несколько градусов от плоскости панели. То есть поверхность полировального круга, всегда должна быть параллельна поверхности панели (даже если панель вертикальна, как на фото слева).

Сильное отклонение полировального круга от горизонтального положения, может способствовать появлению всяких дефектов (отметок, отличающихся от остального покрытия).

Перед включением машинки, следует сначала подвести полировальный круг к поверхности панели до прикосновения к ней, а перед тем, как выключить машинку, следует отвести полировальный круг от панели, и только после этого выключить. Перед выполнением предварительной и финишной полировки, сначала убедитесь, что используемый полировальный круг, соответствует выполняемой задаче. Круг должен быть изготовлен из подходящего пеноматериала или ткани, типа овечья шерсть (Lambswool) и надёжно закрепить (зажать) его на валу полировальной машинки.

Ну и обязательно в процессе работы следите, чтобы электрический провод или пневмошланг (если у вас машинка работает от компрессора) не находился на кузове машины, особенно если он до этого касался пола. Вообще шланг или провод всегда должны быть чистыми и по возможности находиться подальше от полируемой панели и всего кузова.

Полировальные составы.

Вообще сейчас можно найти в продаже огромное количество различных полировальных составов разных фирм и разных цен, и их очень много. Но всегда следует отдавать предпочтение тем полиролям, которыми пользуются профессионалы в сервисах, не смотря на то, что такая автохимия всегда дороже (например составы известной американской фирмы 3М). Некоторые из них рассмотрим ниже, и они могут быть предназначены для самых разных видов полировки.

Полировальная мастика.

Полировальная мастика может иметь самую разную зернистость и в основном используется для удаления мельчайших дефектов с верхнего слоя лакокрасочного покрытия, к примеру мелких царапин, лёгкой ряби поверхности, которая бывает даже после покраски машин на заводе (типа апельсиновая кожура), а более крупная полировальная мастика используется для удаления наплывов краски, потёков и т.п. Она используется чаще всего при работе с полировальной машинкой, но может использоваться и вручную, в зависимости от серьёзности выполняемой работы.

Крем для предварительной полировки.

Полировальный крем представляет собой ещё более мелкозернистый состав, чем полировальная мастика. Он используется после применения полировальной мастики, для удаления мельчайших царапин и круговых следов, оставленных кругом полировальной машинки. Полировальный крем в основном используют для получения очень гладкой поверхности, для выполнения финишной полировки.

Восковая полироль.

При выполнении чистовой (финишной) полировки кузова или панели, следует всегда стараться использовать полироль, которая не содержит силикона. Силикон очень трудно удаляется, и при ремонте лакокрасочного покрытия он постоянный источник проблем и головной боли по его удалению. Финишная полировка вручную с применением полироли отличного качества (например восковой) защищает лакокрасочное покрытие от воздействия окружающей среды и при этом придаёт поверхности кузова выразительный глянец.

Качественная восковая полироль обычно выдерживает 3 — 4 мойки кузова, а более дорогая тифлоновая полироль выдерживает примерно вдвое больше.

Тефлоновая полироль.

Тефлоновая полироль, это состав на основе синтетических полимеров, который позволяет создать на поверхности кузова достаточно водостойкое покрытие, и защиту от агрессивных веществ, которое кроме своих хороших защитных функций еще и придаст глубокий (влажный) блеск лакокрасочному покрытию, подчёркивая глубину цвета кузова машины или панели мотоцикла. При этом такая полироль замаскирует мелкие дефекты лакокрасочного покрытия, и предотвратит в этих проблемных местах образование коррозии.

Эпоксидная полироль.

В химический состав такой полироли входят различные полимеры, главным из которых является эпоксидная смола. Эта одна из самых стойких полиролей, которая обеспечивает отличные водоотталкивающие свойства, а так же препятствует проникновению под лакокрасочное покрытие и других агрессивных веществ, находящихся в городской окружающей среде. К тому же покрытие такой полиролью, препятствует слабым механическим воздействиям на кузов, к примеру воздействию дорожной пыли на скорости.

При нанесение такой полироли на лакокрасочное покрытие, она воздействует с ним на молекулярном уровне, упрочняя самое верхнее лаковое покрытие кузовных панелей. Эпоксидная полироль и полировка кузова с помощью её, не смотря на свою высокую стоимость, является одной из самых стойких полиролей и может сохранять свои защитные и эстетические свойства не менее полугода после полировки, и даже больше, если машина используется реже.

Полироль «Жидкое стекло».

Это скорее не полироль, а консервирующий состав для лакокрасочного покрытия автомобиля или мотоцикла, которые эксплуатируются в самых тяжёлых условиях эксплуатации (например внедорожных мотоциклов и автомобилей). Этот состав очень хорош для тех машин, у которых имеются кое какие повреждения на кузове (например глубокие царапины). И «Жидкое стекло» нанесённое на кузов с повреждениями, кроме защиты от агрессивных веществ окружающей среды, ещё и не допустит коррозии проблемных участков. Кроме того, этот состав довольно эластичен, и это помогает ему хорошо противостоять механическому воздействию на кузов. А срок долговечности такого состава, нанесённого на кузовные панели, может достигать до двух лет (при интенсивной эксплуатации машины или мотоцикла, естественно поменьше).

Виды полировки кузовных панелей.

Существуют три основных вида полировки, в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия кузовных панелей.

Защитная полировка кузовных панелей.

Защитная полировка самая простая из всех видов полировок и на неё уходит меньше времени, чем на другие виды полировок. Но она подходит только кузовам с нормальным состоянием лакокрасочного покрытия, и позволяет восстановить чуть утраченный блеск покрытия, а так же защитить кузов от воздействия окружающей среды.

Перед началом полировки кузова, его сначала необходимо очистить от битумных пятен на кузове (если они есть) с помощью специальной химии, которая сейчас есть в любом автомагазине. После удаления битумных пятен, автомобиль или мотоцикл моется с помощью автошампуня, а затем сушится.

Затем полировальный состав наносится на панель кузова с помощью чистой и сухой салфетки (специальные салфетки можно найти в продаже, там же где и краски и полироли) и равномерно растирается круговыми движениями вручную. При этом новичкам советую начинать с самых менее видимых панелей, а в конце, по мере накопления пусть даже небольшого опыта, переходить на самые заметные панели (например капот). Хотя защитная полировка является самой простой, при которой применяются самые мелкие (финишные) полироли, и поэтому риск порчи покрытия даже новичками, здесь минимален (к тому же полировальная машинка здесь не используется).

Защитная полировка применяется только вручную, без использования полировальной машинки, но не смотря на это, она не занимает много времени по сравнению с восстановительной полировкой. При защитной полировке используются защитные полироли, например восковая, тефлоновая, эпоксидная и жидкое стекло (написано по мере возрастания цен).

Мягкая полировка кузовных панелей.

Мягкая полировка кузова машины или панели, предназначена как промежуточный этап между восстановительной полировкой и защитной полировкой. Или применяется в том случае, если лакокрасочное покрытие находится в среднем состоянии, то есть не подходит для восстановительной полировки, но и защитной полировкой восстановить блеск покрытия кузова не удаётся.

При этом виде полировки, уже можно применить полировальную машинку, но только с применением полиролей с мелким абразивом (финишных), в отличии от восстановительной полировки, где используется крупный абразив в составе полиролей (об этом ниже). Мелкий абразив финишных полиролей, с использованием полировальной машинки, позволяет восстановить блеск потускневшего лака, без существенного снятия верхнего слоя этого лака.

При этом используются специальные мелкозернистые полироли, например крем для предварительной полировки и полировальный крем (см. выше в тексте), и в конце используется самая мелкая финишная полироль, которая растирается вручную. После этого можно наносить защитную полироль, которые описаны выше (см. защитная полировка кузовных панелей). Хотя есть и финишные полироли с защитными свойствами. О мягкой полировке я напишу дополнительно ниже, в разделе предварительная полировка, по сути это одно и тоже.

Восстановительная полировка кузова машины или панелей мотоцикла.

Эта полировка наиболее сложна, так как проходит в несколько этапов (три этапа) и естественно наиболее продолжительна по времени. Этот вид полировки используется как для восстановления хорошего внешнего вида обветренного потускневшего кузова (или устранения мелких царапин), так и для свежеокрашенных кузовов, чтобы убрать некоторые дефекты окраски (пылинки, шегрень, наплывы и т.п.). Причём такая полировка может потребоваться даже для новой машины (конечно же по желанию водителя), только что выехавшей за пределы салона.

Ведь большинство серийных автомобилей, даже окрашенных на заводах, не имеют идеального покрытия, и если присмотреться, то можно заметить наиболее частый дефект покрытия типа «апельсиновая кожура». Конечно на некоторых машинах высокого класса такого дефекта нет, но на большинстве серийных машин среднего класса он есть, хотя и отличается немного у разных производителей. И этот дефект (хотя многие производители это не считают дефектом, а особенностью покраски роботом) можно устранить с помощью восстановительной полировки.

Для многих идеально восстановленных ретроавтомобилей, хотродов, или для элитных мотоциклов кастомов, полировка для устранения дефектов покраски (в том числе и «апельсиновой кожуры») является обязательным процессом элитной окраски. А после нанесения аэрографии, такая полировка особенно необходима, так как позволяет выровнять по возможности на одном уровне (сделать плавные переходы) множество слоёв различных цветов и оттенков. После этого всё «заливается» лаком и процесс полировки повторяется заново.

Влажная шлифовка. Следует учесть, что для большинства новых лакокрасочных покрытий, влажная или другая шлифовка (полировка) может выполняться только по истечению трёх месяцев после окраски. А для некоторых лакокрасочных покрытий её можно проводить только в течении определённого короткого времени, после отвержения краски. Поэтому прежде чем начинать работы, уточните рекомендации изготовителя краски.

При этом виде полировки всё начинается не с паст, а с наиболее крупных абразивов, то есть с наждачной бумаги, намотанной на специальном бруске, и это только ручная работа. Используется сначала водостойкая бумага с абразивом Р2000 , а затем Р2500. Ну а если кроме дефекта «апельсиновая кожура» на покрытии имеются ещё и наплывы или потёки краски, тогда есть смысл начинать с Р1000 — Р1500 абразива бумаги, или специальной губки.

Но здесь следует быть предельно осторожным, так как использование слишком грубых абразивов или приложение слишком большого усилия, может очень быстро привести к образованию нежелательных дефектов на поверхности краски, и удалить такие дефекты бывает даже невозможно, без повторного подкрашивания панели.

Вообще выбор правильного класса зернистости абразива — это нелёгкая задача, особенно для новичков, и мастерство правильного выбора, приходит только с практическим опытом. Поэтому лучше всё таки перестраховаться и всегда использовать более мелкие абразивы, но если для устранения какого либо дефекта (например потёка краски) требуется слишком долгое время, то попробуйте перейти на чуть более грубый абразив. А если есть в наличии какой то окрашенный кусок металла с потёками краски, то потренируйтесь сначала на нём, чтобы удостовериться в правильности выбранного номера абразива.

При использовании наждачной бумаги и бруска, обязательно нужно использовать влажную наждачную бумагу, постоянно опрыскивая её и панель чистой водой (можно использовать опрыскиватель для цветов). Бывает, что потёки краски, пылинки, или частицы грязи очень малы. В таком случае следует использовать очень маленький брусочек и выполнять шлифовку очень аккуратно, стараясь как можно менее захватить соседние участки вокруг мелкого дефекта.

Следует учесть ещё и то, что большинство покрытий с эффектом перламутр или металлик допускают влажную шлифовку только для верхнего лакового слоя.

И влажная шлифовка, это начальный этап восстановительной полировки, цель которой удаление любых выступов, потёков, пылинок, пятен, «апельсиновой кожуры» (по желанию) и подобных дефектов, и получения совершенно гладкой поверхности лакокрасочного покрытия. И следующими этапами будут предварительная и финишная полировка.

Предварительная полировка (мягкая полировка). Этот этап подразумевает обработку покрытия с помощью полировальной пасты соответствующего состава. При этом, так же как и для влажной шлифовки, рекомендую уточнить рекомендации изготовителя краски вашей машины или мотоцикла. То есть убедиться, что данный тип покрытия, допускает предварительную полировку. Ведь некоторые покрытия можно полировать только по истечении 2 — 3 месяцев после покраски, а некоторые покрытия можно полировать только в течении определённого короткого времени после покраски.

Начинать предварительную полировку следует когда все поверхностные дефекты удалены с помощью влажной шлифовки, или их вообще не было на вашем кузове. И подобно наждачной бумаге или абразивной губки, имеется полировальная паста различных классов зернистости. Если для удаления ряби или «апельсиновой кожуры» использовать грубую пасту (без влажной шлифовки или после неё), то могут появиться мелкие царапины или круговые следы.

Это означает, что после использования грубого состава, всё равно нужно будет использовать полировку с применением мелкозернистого состава, чтобы удалить мелкие царапины или круговые следы, перед чистовой (финишной полировкой). Следует учесть, что большинство современных полировальных составов, делают на водной основе, а значит вода может использоваться для облегчения распределения полировальной пасты. Но всё же, перед использованием (добавлением воды), уточните рекомендации изготовителя пасты, можно ли к ней применять воду.

Кстати, при добавлении воды с использованием полировальной машинки, обязательно появится большое количество грязи (продуктов обработки), которую необходимо периодически смывать водой.

Как использовать полировальную машинку я уже писал, добавлю только, что при её использовании, через регулярные интервалы, нужно смывать продукты обработки и наносить на панель несколько узких полос соответствующей полировальной пасты, охватывая зону не всего кузова, а отдельной панели. Затем следует подвести полировальный круг к каждой полосе нанесённой пасты, и обработать этот участок, и только потом перейти к следующей полосе.

Причём всё нанесённую пасту следует успеть растереть по панели, не давая ей успеть высохнуть. Но и при этом спешить не стоит, и переходить к другой полосе не следует, пока не будет использована вся паста, и не будет обеспеченно удовлетворительное качество полировки. Начинающим советую наносить не более двух полос пасты, а по мере накопления опыта, можно и больше.

После получения удовлетворительной обработки выбранной панели, повторите процесс и делайте это до тех пор, пока всё лакокрасочное покрытие панели не будет отполировано до зеркального блеска. После этого переходите к другой панели, а начинать всегда советую с самой малозаметной панели кузова, и которая наименьшая по размеру (например под бампером).

При работе с полировальной машинкой, при подходе полировального круга к краю панели или к её закруглению (как на фото слева), ну или рядом с элементами декора, фурнитуры (дверные ручки и т. д.), следует существенно уменьшить регулятором обороты машинки и её прижим. Эти простые действия устранят риск пригорания краски, или риск отклонения инструмента в сторону и касания его элемента фурнитуры и т.п., не требующего полировки.

Так же следует периодически очищать полировальный круг машинки, во избежании чрезмерного накопления на ней продуктов износа (краски), особенно это касается матерчатой насадки на круг типа «Lambswool». А новичкам вообще советую при приближении машинки к неудобным зонам, работать вручную, с помощью влажной салфетки и соответствующей полироли. После прохождения панели полировальной машинкой, желательно произвести её ручную предварительную полировку, перед финишной полировкой.

Ручная предварительная полировка. Существуют много мнений и споров о том, как следует выполнять ручную предварительную полировку. Некоторые профессиональные мастера предпочитают использовать круговые движения при полировке, а некоторые прямолинейные (возвратно-поступательные) движения. Кому как и кто как привык работать, хотя чисто теоретически, при использовании круговых движений, имеется меньший риск образования царапин и других дефектов поверхности лакокрасочного покрытия, но у новичков могут быть ошибки и при обоих способах полировки.

При использовании ручной предварительной полировки, убедитесь в чистоте используемых матерчатых салфеток (а лучше использовать новые). К тому же некоторые не покупают специальные салфетки (например фирмы 3М) а используют какую нибудь ткань. Но следует учесть, что она должна быть безворсовой и должна иметь открытое плетение. Открытое плетение ткани, позволяет частицам снятой краски и отработанной полировальной пасте внедряться в ткань при полировке, а не оставаться на поверхности панели во время работы.

При использовании неподходящей ткани (с закрытым плетением) продукты износа и пасты и краски будут скапливаться на поверхности ткани а не внутри её (а некоторые оставаться на поверхности панели) и это может вызвать появление дефектов на поверхности лакокрасочного покрытия. Ну и салфетку следует периодически прополаскивать, чтобы избавиться от снятой краски и отработанной полировальной пасты. К тому же, салфетки всегда следует держать в чистом от пыли месте, а если вдруг она упала на пол, не пытайтесь отмыть её, а просто выбросьте, и достаньте новую.

Финишная полировка.

Финишная полировка является последним этапом восстановления покрытия кузова, как обветренного старого, так и нового, после устранения мелких дефектов, способами описанными выше. Но следует учесть, что даже если был выполнен местный ремонт участка панели, или отдельной панели, а не всего кузова, то всё же желательно отполировать весь автомобиль или мотоцикл, чтобы обеспечить визуальную одинаковость между отремонтированным участком и остальным лакокрасочным покрытием. Ведь если отполировать отдельный участок, это будет заметно, так как он будет отличаться и привлекать внимание.

Перед финишной полировкой машины или мотоцикла, их следует тщательно вымыть с использованием воды и моющего средства, чтобы удалить с поверхности лакокрасочного покрытия оставшиеся после предварительной полировки все продукты обработки, а так же возможную грязь или пыль. При этом не следует использовать моющие присадки, содержащие силикон (на силиконовой основе) или которые содержат мастики.

Главная цель финишной полировки, заключается в получении окончательной зеркальной поверхности лакокрасочного покрытия. И как я уже говорил выше, чтобы облегчить будущий ремонт лакокрасочного покрытия, следует избегать полиролей на силиконовой основе. Хотя силиконовые полироли обеспечивают превосходный блеск, но их очень трудно удалять и к тому же они загрязняют окрашенные поверхности, ухудшая адгезию (сцепление) для нанесения новой краски.

Следует использовать полироли без силикона, которые может быть не такие удобные как силиконовые, но при умелом подходя и с ними можно добиться блестящего конечного результата. К тому же большинство финишных полиролей, имеют и отличный защитный эффект лакокрасочного покрытия, от воздействия окружающей среды, и о некоторых из них я уже написал выше.

Финишная полировка на начальном этапе может выполняться опытными профессионалами с помощью шлифовальной машинки, но на завершающем этапе всегда выполняется только вручную. При этом внимательно читайте и уточняйте рекомендации изготовителя полироли. Ну и естественно используйте при финишной полировке только новые сухие матерчатые салфетки. При этом следует учесть, что понадобятся отдельные салфетки для нанесения полироли, и отдельные салфетки для самого процесса финишной полировки. Сейчас в продаже уже можно найти полный комплект салфеток для финишной полировки.

После обновления внешнего вида вашего автомобиля или мотоцикла, при помощи полировки его лакокрасочного покрытия, есть смысл ещё и отполировать фары машины и задние фонари. Как это сделать и с помощью чего, советую почитать вот в этой статье.

Надёюсь данная статья поможет новичкам самостоятельно отполировать свой автомобиль или мотоцикл, и достичь его блестящего вида, даже лучше чем нового заводского; успехов всем!

Чем полировать кузов? | Минимойки

Чем полировать кузов?

Многие хозяева автомобилей привыкли следить за своими машинами. Это касается не только технического состояния, но и внешнего вида. Помимо автомойки достаточно популярна и полировка кузова. Некоторые предпочитают проводить работу по приданию лоска авто в специализированных сервисах руками мастеров. А кто-то полирует свою «ласточку» самостоятельно. Как это сделать, информации достаточно много. Рассмотрим подробно, какие средства для полировки лучше использовать.

Зачем полировать кузов автомобиля

Те, кто собрался отполировать лакокрасочное покрытие своего автомобиля, обычно преследуют одну из трёх целей:

сохранить хорошее внешнее состояние кузова;
восстановить или обновить внешний вид лакокрасочного покрытия авто;
предотвратить процесс загрязнения машины путём создания на её кузове защитной плёнки.

Автохимия, используемая в этих случаях, придаёт кузову дополнительный блеск. Полироль защищает покрытие машины от песка, грязи, соли и даже предотвращает воздействие ультрафиолетовых лучей на краску. При нанесении состава на авто создаётся дополнительный защитный слой. Он-то и выступает в качестве грязезащитника. Следы ремонта кузова, мелкие царапины, неровности и шероховатости верхнего лакокрасочного слоя – со всеми сложностями способна справиться хорошая полироль.

Каким средством полировать кузов?

Сегодня производители предлагают три типа полироли, созданные на различных основах:

тефлоновая;
силиконовая;
восковая.

Применяя любую из них, автолюбитель получает примерно одинаковый результат после полировки. Конечно, при условии, что автохимия хорошего качества. Поэтому не имеет значения, какой тип полироли выбрать. В этом вопросе стоит руководствоваться лишь собственными предпочтениями.

Абразивные полироли

Некоторые полироли способны сделать верхний слой лакокрасочного покрытия более тонким за счёт абразивных элементов, входящих в состав препарата. Такую автохимию принято называть восстанавливающей или очищающей. Информацию о наличии абразивов стоит поискать не этикетке, ведь средство подойдёт не для всякой полировки.

Используют эту полироль в случаях, когда с кузова нужно убрать въевшуюся грязь и придать новизну автомобилю или после ремонтных работ. Но при постоянном применении очищающих составов верхний слой лакокрасочного покрытия кузова всё больше истончается. Автовладельцы машин с оттенками металлик должны особо внимательно относиться к использованию очищающей полироли.

Полироли для разных цветов кузова

Есть составы для неметаллизированных оттенков и специальные средства для цвета «металик». Также автолюбители могут купить цветовую полироль. Но перед её использованием нужно заполировать незаметный участок кузова, чтобы проверить, какой будет эффект. Это позволит избежать негативных последствий. Если автомобиль имеет сложный оттенок, то лучше отдать предпочтение бесцветному составу. В случае же сильного желания воспользоваться оттеночной полиролью для начала стоит проконсультироваться у специалистов.

Осторожно, подделка!

В магазинах сегодня много вариантов полироли различного производства достаточно хорошего качества. Выбрать можно любую, главное, не нарваться на подделку. Флакон качественной полироли продаётся сегодня примерно за 250–300 р. Если цена ниже, возможно, перед вами некачественная продукция либо просто подделка.

При покупке обратите внимание на некоторые моменты: ровно ли приклеена этикетка, чёткость напечатанных букв, указание адреса производства и контактной информации производителя. Ведь это первые признаки, позволяющие отличить качественный товар от подделки.

Что ещё необходимо, чтобы отполировать кузов?

Могут понадобиться различные материалы и инструменты. Сегодня на полках магазинов можно найти множество полировочного инвентаря: специальные салфетки, губки, перчатки. Но всё это можно заменить простой ветошью и сэкономить существенную сумму. Но стоит быть внимательным. Материал для полировки подойдёт только тот, который не линяет, не оставляет ворсинки и не способен поцарапать покрытие.

Полировать кузов авто можно и при помощи электроинструмента. Это может быть шлифовальная машинка или обычная дрель со специальными насадками. Но такой способ требует особых навыков. Если знаний и опыта недостаточно, лучше либо вручную полировать кузов, либо обратиться к специалистам, чтоб не испортить покрытие авто.

Как отполировать кузов и не испортить авто?

Но даже если вы выбрали самую качественную полироль, отличные подручные материалы и инструменты, это ещё не гарантирует успех. Полировать кузов нужно по особым правилам. В случае если их не придерживаться, даже самый качественный состав может нанести вред кузову. Поговорим об условиях, при которых можно полировать автомобиль, если вы решили сделать это самостоятельно:

К процедуре нужно подготовиться заранее. Перед тем как полировать авто, следует подобрать место. Оно должно быть защищено от ветра, влаги и прямых солнечных лучей. Лучше, если это будет помещение, специально предназначенное для подобных целей. На уличном пространстве проводить процедуру лучше там, где над ним не нависают деревья. Полировать кузов машины рекомендуется только в сухую погоду. На некоторых полиролях указано, что ими можно воспользоваться и под лучами солнца, но специалисты советуют всё же этого не делать. Если полировать машину на ветру, то на поверхность кузова способна осесть пыль и прочий более крупный мусор.
Перед выполнением работы необходимо внимательно изучить инструкция на упаковке автохимии и чётко следовать указаниям. Особое внимание стоит уделить высыханию полировочного состава. Специалисты советуют не трогать авто в течение суток после проведения процедуры даже в случаях, когда на флаконе заявлено меньшее время просушки.

Помните, что для того, чтобы полировать кузов, потребуется качественная полироль и достаточно много времени. Ведь процесс этот монотонный и сложный, требующий терпения. И для получения желаемого результат придётся изрядно постараться.

Вам понравилась эта статья? Поделитесь ею с друзьями!

Возможно, Вас заинтересует

Полировка кузова автомобиля в Краснодаре

Поездка на природу, некачественная мойка, неудачная парковка и фрагменты дорожного покрытия могут оставить царапины на верхнем слое лакокрасочного покрытия. Блеск лака уходит, повреждения остаются. Возникает необходимость проведения профилактического обслуживания с целью сохранения привлекательного вида автомобиля и предотвращения возникновения различных дефектов.

Полировка кузова автомобиля бывает простой и глубокой. Простую выполняют периодически во время профилактического обслуживания, глубокие дефекты устраняют по мере необходимости. Такие мероприятия позволяют защитить поверхность кузова от воздействия внешних факторов, которые приводят к разрушению целостности металла.

Полировка автомобиля в сервисном центре «Авант СТО» производится только высококачественными системами Koch Chemie, Menzerna и Rupes, и вернет первозданный блеск вашего автомобиля в один миг.

Полировка авто — трудоемкий процесс, но наши специалисты оптимизировали технологию для экономии вашего времени. Каждый этап — от обработки абразивами до финишной полировки — отточен до мелочей и отработан до автоматизма.

Перед полировкой кузова автомобиля нужно провести подготовительные работы. Машину следует качественно помыть и высушить в закрытом помещении, чтобы избежать прилипания пыли к кузову. Полировка кузова осуществляется в специальном боксе, имеющим хорошее освещение и вентиляцию.

Полировка в АВАНТ СТО проводится в три этапа:

Устранение повреждений лакового слоя при помощи агрессивных абразивов.
Первичная полировка поверхности при помощи мелкодисперсных паст.
Финишная «антиголограммная» полировка.

Опционально возможно покрытие воском или керамическим составом. Цена на наши услуги такие же, как и в среднем по Краснодару.

В каких случаях поможет полировка?

При серьезных повреждениях необходимо проводить покраску, но полировка будет эффективна в следующих случаях:

⦁ множественные и локализованные царапины глубиной до 40 микрон
⦁ потертости верхнего слоя лака от механических воздействий
⦁ повреждения лака от некачественной мойки
⦁ загрязнения пылью при некачественной покраске
⦁ частицы посторонней краски (с других автомобилей)

Глубокая полировка выполняется с использованием абразивных паст и позволяет устранить царапины и сколы. Перед нанесением пасты нужно обработать поврежденную область наждачной бумагой. Поврежденный участок не должен иметь перепадов, поэтому обработка выполняется до образования идеально ровной поверхности.

Итоговая стоимость зависит от сложности повреждений и их площади. Наши мастера оценят степень повреждения и предложат оптимальный способ их устранения. Мы заботимся о наших клиентах и не будем настаивать на полной перекраске там, где можно обойтись полировкой.

Почему за полировкой лучше обращаться в АВАНТ СТО?

Прежде всего мы следуем производственным процессам, то есть полировка проводится в отдельном помещении, свободном от посторонних загрязнений. При помощи клейкой ленты выполняется изоляция различных пластмассовых и стеклянных элементов. Для выполнения всего процесса понадобится полировальная паста и специальный инструмент со сменными кругами.

Перед проведением профилактической полировки мастер наносит на кузов автомобиля равномерный слой пасты, которая должна немного подсохнуть. Как только слой пасты приобретет белесый оттенок, можно начинать простую полировку. Защитная полировка проводится вручную при помощи чистых салфеток, которыми нужно круговыми движения полировать кузов. На качество работы влияет количество круговых движений, выполняемых на одном месте.

В процессе работы наши мастера пользуются только профессиональными средствами и инструментами. Электрическая полировальная машина сэкономит время обработки кузова и обеспечит качественное выполнение операции. После нанесения пасты на всю поверхность кузова и ее высыхания мастер приступает к полировке. Плавно перемещая машинку по поверхности кузова, специалист постепенно обрабатывает все его участки. Качество материалов не сказывается на цене полировки авто. Стабильный поток клиентов нашей мастерской позволяет не экономить на расходных материалах, при этом стоимость работ не повышается. Кроме того, чтобы в дальнейшем избежать появления на краске нежелательных сколов и царапин, рекомендуем воспользоваться услугой бронирования авто антигравийной пленкой.

Если вам необходима полировка кузова авто в Краснодаре, обращайтесь к нам. Мы выполним все работы в срок, сэкономив ваши время и деньги.

Виды насадок для дрелей, шуруповертов и болгарок для полировки авто

Насадки на дрель, шуруповерт и болгарку для полировки авто — виды и их выбор

Все владельцы автомобилей дорожат своим транспортным средством. Кто-то даже ассоциирует машину со своим вторым домом. Все автолюбители особенно трепетно относятся к внешнему виду и состоянию машины. Даже небольшие царапины и повреждения могут испортить настроение хозяина авто.

Для чего нужно полировать кузов автомобиля

Но как же сделать вид своего автомобиля привлекательнее и презентабельнее? Один из способов поддерживать презентабельный вид транспорта — полировка. Полировка удаляет царапины, мелкие сколы и другие малозаметные дефекты. Основная концепция полировки заключается в том, что автомастера снимают тонкий слой лакокрасочного покрытия. Это позволяет избавиться от царапин и сколов, а также вернуть автомобилю свежий, презентабельный вид без вреда ЛКП.

Типы полировочных работ

Восстановительная полировка делится на мягкую и глубокую. Они отличаются лишь степенью снятия лака. При мягкой полировке снимается сравнительно маленький слой ЛКП. Этого достаточно, чтобы скрыть эффект “паутины” или избавить автомобиль от небольших царапин. При более глубоких дефектах лучше использовать и глубокую полировку, которая справится с царапинами, небольшими сколами и т.д.

Типы оборудования

При полировке используется несколько видов оборудования. Во-первых, это роторные полировщики. Они бывают разных видов, размеров, мощностей и т.д. Тем не менее, по большому счёту, они все одинаковые. Все современные роторные полировщики имеют несколько уровней скорости, сменные полировательные пластины. Они постоянно поддерживают одну скорость, насадки вращаются по кругу.

Кроме того, в автомастерских можно встретить эксцентриковые шлифмашины. Данный вид шлифмашин имеет несколько видов. По сути, они отличаются лишь вращением диска.

Это оборудование является профессиональным. Если вы решили провести полировку автомобиля своими руками, то вам вполне может быть достаточно дрели, шуроповёрта или болгарки.

В полировке большее значение имеет не столько инструмент, который вы используете, сколько насадка для полировки и, конечно же, определённый навык в полировке.

Виды полировочных насадок

После того, как мы немного разобрались в теоретической части, следует перейти к следующему пункту, который нам поможет разобраться, какой вид полировочных насадок использовать и когда.

Стоит отметить, что у каждого детейлинг центра свой подход и, как следствие, свои предпочтения в полировочных насадках. Универсальный паттерн, по которому вы должны полировать свой автомобиль, должны создать вы сами, исходя из ваших личных предпочтений.

Полировочные насадки делятся по нескольким принципам на группы.

Они делятся по внешнему виду: плоскошлифовальные и лепестковые.
А также по степени жёсткости:

С рельефной поверхностью;
Средней жёсткости;
С высокой жёсткостью.

И наконец, они делятся по типу материалов, из которых были сделаны. Ниже мы разберём полировальные диски из разных материалов, их плюсы и минусы, а также поможем автолюбителям определиться с выбором насадки, чтобы проводить полировку автомобиля в домашних условиях.

Войлочные или фетровые полировальные принадлежности для автомобиля

Войлочные или фетровые полировальные диски зачастую применяются для обработки металлических поверхностей кузова.
Войлочные полировальные диски бывают трёх видов и делятся по толщине шерсти — толстые, средние и тонкие. Выбор круга зависит от типа проводимых работ, поэтому важно при обработке металла выбрать необходимый диск. Наименее распространенными являются диски с тонкой шерстью. Их используют либо для очистки поверхности, либо во время полировки цветных металлов. Войлочные диски с средней и толстой шерстью используют чаще. Средняя толщина шерсти предпочтительная при мелких ремонтных работах — слабозаметные трещины, небольшие сколы и т.д. Толстошёрстные диски используют при глубокой обработке ЛКП для удаления больших царапин.

Насадка из овчины для проведения полировки автомобиля и ее виды

Шерстяные диски из овчины являются одними из самых распространённых. Это связано как с лёгкостью эксплуатации, так и с относительной дешевизной по сравнению с аналогами. У обывателей может сложиться мнение, что раз шерсть мягкая, то по логике такая насадка должна применяться на финальных этапах. Тем не менее, это не совсем полностью подходит к нынешним реалиям. После обработки кузова некоторыми шерстяными дисками могут остаться следы, поэтому важно выбирать и брать диск, который будет подходить под вид вашей работы. Также, следует отметить, что все шерстяные диски теряют качество своей работы при неправильном использовании. Обращайте внимание на необходимую скорость вращения дисков, чтобы избежать нежелательных казусов.

Насадки из овчины для разных видов полировки

Разберём типы дисков и виды работ, при которых они используются.
При полировке зачастую используются три вида овчинных дисков:

Кручёный ворс. Подобные диски используется при грубой обработке. Благодаря своим свойствам диски из кручёного ворса без труда справляются с царапинами средней глубины и аналогичными дефектами того же уровня сложности.

Диски из классической овчины. Подобные диски применяются на финальных этапах работы по полировке автомобиля. Они лучше всего подходят для достижения глянцевого блеска автомобиля.
Овчина для мягкой полировки. Такие диски характеризуются наиболее деликатной степенью обработки. Их используют на финальных этапах полировочных работ. Подобные диски являются достаточно дорогими, а также обладают характерным жёлтым цветом шерсти.

Преимущества и недостатки овчинных дисков для полировки.

Плюсы:

Без труда справляются практически со всеми царапинами.
Небольшой расход полировочной пасты, что повышает экономичность в использовании.
Не нагревают поверхность кузова и, как следствие, уменьшают возможность возникновения казусов и непредвиденных ситуаций.

Минусы:

Нельзя использовать на финальном этапе, поскольку после таких дисков остаются голограммы и небольшие царапины.
Цена некоторых дисков может быть выше, чем у подобных дисков из других материалов.
Должны применяться только на определённых скоростях.

Поролоновые полировальные насадки виды и назначение

Поролоновые полировальные насадки, как и предыдущие диски, делятся на несколько видов, которые используются для определённых операций. Они делятся на три типа:

Мягкие. Применяются на финальных этапах полировочных работ. Благодаря своей структуре без труда справляются с последними зачистками кузова.
Средние. Применяются автомастерами для глянцевания кузова, а также скрывают малозначительные дефекты.
Жёсткие. Во время полировки используются для удаления более заметных дефектов: царапин, сколов, потёртости и т.д.

По большей степени, поролоновые диски служат для нанесения защитного и восстановительного полироля. Они отличаются не только по жёсткости, виды которой мы рассмотрели ранее, но и по форме основания. Можно встретить два вида подобных дисков:

С рифлёным основанием — лепестковые. Такой вид дисков подходит для мягкой обработки ЛКП. Это связано с тем, что у таких дисков меньше плоскость соприкосновения с поверхностью, что позволяет проводить более деликатную полировку кузова. Такой вид предпочтителен при нанесении некоторых материалов на поверхность кузова, а также при удалении голограмм. Кроме того, благодаря меньшей плоскости соприкосновения с поверхностью автомобиля, удаётся избегать сильного нагрева кузова.
Плоскостные в свою очередь по большей степени используются для проведения типовых полировочных работ.

Преимущества и недостатки поролоновых дисков для полировки.

Плюсы:

Вариативность выбора;
Дешевизна.

Минусы:

Большой расход полировочной пасты;
Во время полировки сильно нагревают кузов.

Тканевые полировальные насадки

Подобный вид насадок по большей степени используются для ручных работ по затиранию полировальной пасты в лакокрасочное покрытие.

Как выбрать насадку для полировки автомобиля

Мы разобрались, какие насадки для полировки бывают в принципе. Теперь стоит подвести итог и определиться, какие насадки стоит купить для полировки автомобиля в домашних условиях.

Многое зависит, конечно, от того, какой вид полировочных работ вы планируете проводить. Если речь идёт о мягкой полировке, то и насадки должны иметь более деликатный эффект. В случае с глубокой полировкой необходимо использовать более грубые полировальные диски. Кроме того, не забывайте о том, что для поверхности разных видов нужны специальные диски. Универсальных дисков, которые подойдут для всего не существует, поэтому лучше купите отдельно несколько насадок, которые будут удовлетворять все ваши потребности.

У каждого автомастера свой персональный набор дисков, которые он использует в своей работе. Общепринятого набора нет, поэтому всё определяется методом проб и ошибок.

Тем не менее, существует ряд вещей, на которые стоит обратить внимание при покупке полировальных дисков.

В первую очередь, надо обращать внимание на скорость вращения, при которой диски работают с большей результативностью. Зачастую производители указывают такую скорость непосредственно на полировальных дисках. Помните, при работе с неправильной скоростью велика, растет вероятность испортить поверхность кузова.

Кроме того, обращайте внимание на типы крепления, чтобы диск наверняка подошёл к вашему инструменту и на размер диска. При меньшем размере диска увеличивается удобство работы, но уменьшается обрабатываемая площадь, из-за чего время работы увеличивается. Обратная ситуация при работе с большим диском — с ним сложнее обрабатывать ЛКП, но скорость работы увеличивается.

И конечно следует обращать внимание на производителя и цену. Лучше покупать диски у проверенных брендов. Если выбирать оборудование у малоизвестных или непроверенных производителей, велика вероятность, что вам попадется бракованный продукт, который испортит ваше лакокрасочное покрытие. Не рискуйте и купите насадку у именитого производителя.

Выводы

Теперь, когда вы разобрались, как правильно выбрать насадки для полировки автомобиля, вы без труда сможете проводить свои первые работы по полировке. Всегда помните, что такой вид работы предполагает деликатный подход. Лучше не рисковать лишний раз и перед использованием проверить насадку на другой поверхности. Так, методом проб и ошибок вы сможете составить свой перечень насадок, который вы будете использовать в работе. Определитесь, какой материал для вас предпочтительнее: поролон, овчинная шерсть или войлок. И всегда помните о скорости, с которой вы полируете автомобиль.

Однако, чтобы избежать ошибок, которые могут плохо отразиться на состоянии вашего автомобиля, лучше отдать предпочтение профессиональному детейлингу. Эксперты быстро подберут оборудование специально для вашего случая и вернут машине салонный вид без риска.

Polish vs Wax: The Differences

Отлично, они не такие разные, как мел и сыр, но воск и полироль тоже не совсем идентичны

Многие люди любят выставлять напоказ свою машину. Но если он грязный, кому-то очень трудно гордиться, и такая радость недолговечна, так как лакокрасочное покрытие царапается, покрывается масляными пятнами и пылью. Старение внешней краски — естественный процесс, придающий автомобилю тусклый вид. Поддержание чистоты в автомобиле важно не только для гордости, но и для продления срока службы лакокрасочного покрытия.Есть два основных способа придать вашему лакокрасочному покрытию чудесный блеск: вы можете использовать автомобильный воск или автомобильный полироль. Многие люди не осознают разницу между автомобильным воском и автомобильной полиролью, люди могут выбирать между этими продуктами просто исходя из цены, а не понимания. Внося еще больше путаницы в сознание каждого, в настоящее время автомобильная полироль и автомобильный воск, кажется, стали взаимозаменяемыми терминами, но факт в том, что между ними существует огромная разница, когда дело доходит до автомобильной краски и защиты лакокрасочного покрытия.Неудивительно, что многие люди думают о лаке для автомобилей так же, как о лак для мебели или лак для ногтей — то, что наносится и оставляет блестящую поверхность.

Сравнение автомобильного лака и автомобильного воска

Автомобильный воск работает как лак для ногтей. Хотя последний называется лаком, на самом деле он оставляет защитный слой на ногтях. Автомобильный воск делает то же самое; после полировки оставляет на автомобиле защитный слой воска. Чтобы улучшить свои защитные свойства, большинство восков теперь содержат ингибиторы ультрафиолетового излучения, которые защищают краску от солнечных лучей.

С другой стороны, автомобильная полироль использует абразивные материалы для удаления мелких царапин и вихревых следов с поверхности автомобиля. Полировка используется, когда краска на автомобиле потускнела или потеряла блеск из-за окисления. Часто полировка не рекомендуется, поскольку ее абразивные свойства могут повредить поверхность кузова автомобиля.

Когда использовать

Перед тем, как решить, полировать или полировать автомобиль воском, тщательно вымойте его и убедитесь, что он сухой. Затем слегка проведите пальцами по краске, нащупывая шероховатости или приподнятые точки.Если поверхность гладкая, вам нужно только нанести воск и стереть в соответствии с инструкциями производителя. Если вы чувствуете небольшие неровности или неровности, значит, дефекты находятся под поверхностью, и автомобиль необходимо отполировать, прежде чем наносить на него воск.

Комбинированный продукт

Существует множество продуктов, которые претендуют на звание комбинированных продуктов, в состав которых входит и воск, и полироль, но этот факт редко четко отражается на бутылке! На самом деле, чаще всего они обозначаются как «воск» или «полироль».К сожалению, маркетологи, похоже, не особо заботятся об определениях и будут называть свой продукт так, как им кажется, лучше всего. Поэтому всегда внимательно читайте этикетку и убедитесь, что вы действительно покупаете именно тот продукт, который вам нужен. Наш подход — сначала отполировать ваш автомобиль, если требуется, а затем отполировать его воском. Забудьте о так называемых комбинированных продуктах.

Плюсы и минусы

При слишком частом использовании полироль может со временем соскрести лак и краску. В таком случае машину нужно будет перекрасить.Однако некоторые полироли содержат мягкие абразивные материалы или смеси полимеров, которые не причиняют большого вреда. Преимущество лака в том, что он будет светить дольше, а вода будет продолжать светиться до года. Воск необходимо наносить чаще, и он может расплавиться при нагревании, особенно на плоских поверхностях, таких как крыша и вытяжка, подверженных воздействию солнца.

Простые шаги для блеска

Первый шаг — помыть машину. Поливая машину из шланга, вы удаляете грязь и другие частицы с поверхности тела.
Вымойте автомобиль мягким шампунем, а затем ополосните его.
Полностью просушите машину, чтобы не оставалось водяных пятен.
Равномерно нанесите полироль на автомобиль. Не наносите полироль на поверхности, которые нельзя полировать.
Протереть мягкой сухой тканью круговыми движениями. Будьте осторожны, не тереть слишком сильно и не в том же направлении, что и царапины на автомобиле.
Как только автомобиль будет должным образом отполирован и засияет, нанесите тонкий слой воска на поверхность автомобиля.
Протрите поверхность чистой мягкой сухой тканью. Воск нанесет на полированную поверхность автомобиля важнейший защитный слой.
Помните, что нельзя наносить воск на автомобиль под прямыми солнечными лучами. Найдите для этого затененное место.
Отполируйте воск как можно скорее, пока он не затвердел. Если воск на поверхности уже затвердел, не пытайтесь его тереть. Нанесите еще немного воска на ту же область, чтобы смягчить ее, а затем сотрите как обычно.
Мягкая махровая хлопчатобумажная ткань или салфетка из микроволокна лучше всего подходят для полировки и воска вашего автомобиля.

Зачем полировать машину? | Merton Auto Body

Полировка — это почти мрачное искусство в мире автодетализации: если верить всем разговорам об этом, она может сделать что угодно — от удаления небольшой царапины до исчезновения повреждений от крупного столкновения.На самом деле, это, как правило, наиболее интенсивный ремонт существующей краски, но он не может выполнять ту же работу, что и повторная окраска.

Что такое полировка?

Полировка — это процесс, при котором большие царапины покрываются все меньшими и меньшими царапинами до тех пор, пока эти царапины больше не будут видны невооруженным глазом. Таким образом краска вашего автомобиля будет выглядеть хорошо до определенного момента, но в конечном итоге из-за неровностей поверхности краски и повреждений, вызванных воздействием элементов, краска будет выглядеть тусклой.Вот тут и пригодится полировка.

Buffing использует полировальные составы, но при этом удаляет тонкий слой краски с поверхности кузовных панелей, унося с собой царапины и поврежденную краску. В результате получается гладкая свежая лакированная поверхность, которая возвращает автомобилю блеск.

Когда нужно протирать мою машину?

Если полировка и очистка лакокрасочного покрытия не вернули ему блеск, пора отполировать. Однако полировка — это не одноэтапный процесс: как только краска станет плоской, на ней все равно будут оставаться микроскопические царапины, которые нужно будет отполировать, а затем оставшиеся крошечные царапины нужно заполнить глазурью, чтобы получить лучший блеск.Когда ваш автомобиль полируется в Merton Auto, мы выполняем все три шага, чтобы придать вашему автомобилю наилучшую возможную отделку.

Полировка предназначена не только для старой краски. Новая покраска не будет иметь идеально гладкую поверхность, поэтому требуется такой же уход, чтобы получить отделку, которую вы ожидаете от свежей краски.

Типы полировки

Ручная полировка — это просто использование мягкого полировального состава и тряпки для удаления краски с небольшого участка. Это может выровнять поверхность краски вокруг небольшой царапины, чтобы она исчезла.

Орбитальная полировка — Орбитальный буфер вращает диск из пеноматериала, но этот диск также движется по кругу, чтобы колодка не оставалась на одном месте слишком долго. Он не такой интенсивный, как высокоскоростная полировка, поэтому обычно его используют профессионалы для отделочных работ.

Высокоскоростная полировка — Большая площадка и более высокая скорость позволяют высокоскоростному буферу снимать много краски одновременно. Это быстро устраняет серьезные повреждения, но может очень легко повредить краску. В то время как любители могут попробовать ручную или даже орбитальную полировку, высокоскоростная полировка всегда должна предоставляться профессионалам.

Полировка — это гораздо больше, чем просто ее применение. Существует ряд полировальных подушек и полировальных паст, которые предназначены для конкретных работ, от удаления сильных окислов до финишной обработки, и требуется эксперт, чтобы знать, какие комбинации дадут наилучшие результаты.

Когда полировки недостаточно?

Результаты полировки могут быть впечатляющими, но это не панацея. Краски можно удалить ровно столько: если нужно снять слишком много краски или если краски не осталось, чтобы пережить процесс, поверхность необходимо перекрасить.

Если краска сильно окислена, она станет меловой. На этом этапе краска, вероятно, зашла слишком далеко, чтобы ее можно было полировать.

Глубокая царапина может проникнуть в краску до грунтовки или металла. Сглаживание поверхности приведет к снятию такого количества краски, что панель тела останется открытой для элементов.

Последние 25 лет или около того автомобили окрашивались прозрачным лаком. Это нанесет толстый слой прозрачного покрытия на цветную основу. Если этот слой поврежден, он может отслоиться, оставив незащищенным базовое покрытие.Единственный способ восстановить отделку — это новая покраска.

Где я могу отполировать машину?

Если вы хотите, чтобы поцарапанная краска вашего автомобиля превратилась в красивую поверхность, обратитесь к экспертам Merton Auto Body. Мы являемся сертифицированным кузовным цехом I-CAR Gold Class с последним обучением по заводским рецептурам красок, поэтому мы можем точно сказать вам, что можно сделать, чтобы восстановить краску вашего автомобиля. Наши сертифицированные сотрудники ASE знают, как добиться наилучшего качества отделки, оставив как можно больше основной краски.

Обслуживание автомобилей 101: разница между автомобильным воском и лаком

Когда дело доходит до защиты вашего автомобиля, у вас есть все необходимые инструменты: у вас есть ремонтная краска Chevrolet, автомобильный воск и даже полироль, которая, как говорят, творит чудеса. Несмотря на то, что ваш комплект для окраски авторемонта исправит вашу машину, если она поцарапается, разобраться в двух других может быть немного сложно.

Чем отличаются воск и полироль для защиты вашего автомобиля?

Польский

Полировка обычно идет перед нанесением воска, хотя мы обычно думаем о полировке чего-либо как о последнем шаге, однако многие специалисты по ремонту автомобилей расходятся по этому вопросу.Поскольку автомобильная полироль помогает очистить поверхность вашего автомобиля, многие автовладельцы предпочитают восстановить блеск своей машины перед нанесением воска. Помогает избавить машину от мелких царапин, грязи и других дефектов. Однако для глубоких царапин вам понадобятся надежные варианты окраски для вашей модели автомобиля.

Полироли также бывают разной абразивности. Для небольших царапин следует использовать более абразивный полироль по круговой схеме, чтобы избавиться от царапины.Однако более абразивный полироль удалит верхний слой краски, поэтому важно иметь под рукой ремонтную краску Chevrolet, чтобы выровнять внешний вид.

Воск

Автомобильный воск защищает ваш автомобиль. Он заполнит любые царапины или завитки защитным воском, чтобы предотвратить окисление и образование ржавчины на вашем автомобиле. Кроме того, это может снизить вероятность поцарапания, если случайный камешек попадет в вашу машину. Воски созданы, чтобы выдерживать высокие уровни тепла, холода и воды.Это также поможет предотвратить повреждение кожи солнцем, которое может привести к выцветанию цвета. К счастью, если вы еще не купили воск, вы можете восстановить краску автомобиля с помощью набора для авторемонта.

В конце концов, полезно запомнить эту небольшую рифму: лак удаляется, а воск разглаживается! Однако необходимо использовать оба инструмента, чтобы обеспечить максимальную защиту и уход за вашим автомобилем. Обратитесь в местный магазин кузовов автомобилей для получения дополнительной информации об автомобильном воске и полировке, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел глянцевым и гладким.Индустрия кузовов не зря оценивается в 42 миллиарда долларов. Просто не забывайте о вариантах окраски Chevrolet, когда вы едете на грузовике.

Руководство для учащихся по автоматической детализации

Обработка воском не только придает автомобилю блеск, но и помогает защитить его лакокрасочное покрытие, сохраняя при этом его ценность.Без воска автомобили гораздо более уязвимы для таких вещей, как соль, галька, дождь, грязь и многое другое. Эти элементы, как известно, оставляют царапины на поверхности и делают краску автомобиля тусклой.

Когда вы станете мастером по ремонту автомобилей, вы будете регулярно заниматься восковой обработкой транспортных средств. В каждом магазине по уходу за автомобилем обычно есть свои предпочтительные методы нанесения, оборудование и даже марки воска, но есть основные рекомендации по нанесению воска, которым все они склонны следовать.

Прочтите, чтобы узнать о том, что можно и чего нельзя применять при нанесении защитного воска на автомобили.

НЕ запускайте процесс автоматической детализации с помощью воска

Важно тщательно вымыть автомобиль перед нанесением воскового покрытия, независимо от того, грязная машина или нет. Автоматическая обработка деталей профессионалы знают, что слой воска может удерживать грязь, сажу и даже малейшее количество пыли на поверхности автомобиля, поэтому полная мойка имеет решающее значение, а быстрое ополаскивание недостаточно.

ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь, что автомобиль полностью высох перед нанесением воска

Во время вашей карьеры по нанесению деталей на автомобиль важно не забыть убедиться, что автомобиль полностью высох, прежде чем начинать процесс нанесения воска.Оставшиеся капли воды могут вызвать образование полос на восковых изделиях, и для их удаления потребуется много времени и усилий. Сушка автомобиля вручную гарантирует, что он полностью высохнет, тогда как если оставить его высыхать на воздухе, могут появиться пятна от воды.

НЕ используйте грязные или изношенные тряпки для автообработки для нанесения воска

Основная цель нанесения воска на автомобиль — добиться блеска без разводов. К сожалению, изношенная или использованная тряпка с остатками не поможет вам достичь этой цели.Вот почему каждый профессионал по уходу за автомобилем всегда снабжен большим количеством свежих губок, полотенец, полировальных подушек и других материалов, которые могут ему понадобиться во время процесса восковой эпиляции.

Использованная ветошь может оставлять полосы, грязь или ворсинки на отделке автомобиля.

НЕОБХОДИМО практиковать правильную технику автоматической детализации при нанесении воска

При нанесении восковой отделки правильная техника будет иметь большое значение для конечного результата. При нанесении воска на автомобиль вручную эксперты по автомобильным деталям сходятся во мнении, что, хотя круговые движения помогают быстрее покрыть большую поверхность, высока вероятность того, что следы завихрения останутся позади.Автопрофессионалы предлагают использовать движения спереди назад для верхних панелей (капот, крыша, багажник) и движения сверху вниз для боковых панелей.

Большинство восков работают лучше всего при нанесении только тонкого слоя. Если вы нанесете слишком много, шерсть станет неровной, а процесс уборки будет долгим. После нанесения воска вытрите излишки салфеткой из микрофибры. Микрофибра не только удаляет остатки краски, но и полирует лакокрасочное покрытие автомобиля. Обязательно часто переворачивайте полотенце на этом последнем этапе, чтобы всегда использовать самую чистую сторону.

Некоторые магазины деталей используют буферы для нанесения воскового покрытия, другие делают это вручную.

Начните свою профессиональную карьеру в области автомобильной промышленности , записавшись в передовой учебный центр в области автомобилестроения.

Посетите ATC , чтобы узнать больше о наших программах или поговорить с консультантом.

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: детализация автомобилей, карьера авто деталей, профессиональная детализация автомобилей

Полироль для автомобилей

и воск для автомобилей: в чем разница?

В чем разница между автомобильной полиролью и автомобильным воском?

Побалуйте себя услугами парковщика в вашем местном представительстве, и вам будет предложено множество вариантов очистки, когда дело доходит до улучшения внешнего вида вашего автомобиля.От мытья головы до полировки, от нанесения воска до супер-сияния — каждый из них предназначен для решения очень конкретной задачи. Но когда вы решите делать все это в пределах своего собственного дома, иметь правильные продукты, которые помогут восстановить ваш автомобиль до почти идеального состояния, может стать немного сложнее, особенно когда дело доходит до понимания разницы между полировкой автомобиля и автомобильный воск и когда использовать любой из них. Вы, конечно, не одиноки в том, чтобы перепутать одно с другим.

Итак, мы облегчили вам задачу.

Намерение

Когда дело доходит до автомобильной полировки и автомобильного воска, один из них является абразивом, а другой — наполнителем. Хотя существует заблуждение, что один может заменить другой, в действительности каждый из этих продуктов служит своей индивидуальной цели.

Если на лакокрасочном покрытии автомобиля видны следы ямок, тусклости и даже окисления (где лак тускнеет и местами становится пятнистым — часто это видно в старых, часто красных автомобилях), пользователи регулярно обращаются к полиролям, которые содержат химические чистящие средства, которые помогают разровняйте и выровняйте лакокрасочную поверхность автомобиля, часто удаляя мелкие царапины.Автомобильная полироль, доступная с различной степенью абразивности, изначально предназначена не для защиты, а для исправления дефектов путем их удаления.

С другой стороны, автомобильный воск

, как правило, предназначен для улучшения и защиты ранее отполированной поверхности путем заполнения любых дефектов, которые появляются на внешнем виде автомобиля, с целью создания более гладкого, более равномерно отражающего тона в целом. Он неабразивен, что означает, что очень часто полировка и восковая обработка дополняют друг друга и защищают внешний вид вашего автомобиля на долгое время.

Функция

Большинство восков представляют собой комбинацию натуральных восков и других растворителей, используемых для выравнивания внешнего вида краски на вашем автомобиле путем заполнения любых мелких дефектов в лакокрасочном покрытии, которые могут существовать. Хотя многие натуральные воски обладают определенными свойствами, которые лучше подходят для использования в качестве автомобильных восков, наиболее широко используемый автомобильный воск создается из натурального карнаубского воска — воска, извлекаемого из листьев пальм, выращиваемых в Южной Америке.

Автомобильная полироль, напротив, представляет собой абразивную полироль, которая предназначена для удаления очень тонких слоев верхнего слоя вашего защитного лакокрасочного слоя, оставляя более гладкую, ровную поверхность, которая отражает свет и дает очень блестящую, хорошо отполированную поверхность. эффект.Многие полироли также содержат определенные типы масел, улучшающих блеск, которые помогают придать сияющий эффект вашему лакокрасочному покрытию.

Текстура

Если говорить о консистенции воска, то в его естественном состоянии он должен быть чем-то, что в значительной степени устойчиво к воде и устойчиво к высоким температурам — вот почему воск, используемый в автомобильной практике, должен быть чем-то, что нерастворимо в воде и не будет сразу исчезают после дождя или мойки машины. В то же время, благодаря высокой температуре плавления воска, продукт выдерживает жаркие летние месяцы, не таяя и не капая с вашего автомобиля.

Поскольку автомобильная полироль является абразивным материалом, использование высококачественного полировального продукта означает, что по мере того, как вы наносите его на кузов, абразивные частицы будут разрушаться, чем больше ими манипулируют и полируют до лакокрасочного покрытия — вот почему многие полироли известны называться уменьшающимися абразивами.

Приложение

В зависимости от того, чего вы пытаетесь достичь, нанесение полироли для автомобилей можно производить вручную или с помощью полировального оборудования, например орбитального буфера.После того, как ваш автомобиль был вымыт, автомобильный полироль наносится на мягкую ткань или подушку орбитального буфера и непрерывно растирается небольшими круговыми движениями, пока полироль полностью не исчезнет. В отличие от этого, нанесение автомобильного воска требует, чтобы вы нанесли воск на мягкую ткань и размазали по частям вашего автомобиля, оставив его на несколько минут, пока он не будет готов к удалению.

Что мы говорим

Независимо от того, чего вы пытаетесь добиться в обновлении внешнего вида своего автомобиля, всегда важно проконсультироваться со специалистом, если вы не знаете, как исправить любые дефекты самостоятельно.Сделай сам отлично подходит для большинства вещей, но когда дело доходит до более проблемного ремонта, к сожалению, больше риск причинить больше вреда, чем пользы, и может оставить вам здоровенный счет, когда все будет сделано.

В компании

ChipsAway работает более 200 специалистов по кузовному ремонту, которые обеспечивают высочайшее качество ремонта кузова — от ремонта царапин на краске и потертостей бампера до ремонта вмятин и сплавов. Наши команды устраняют неудобства и потенциальные расходы, связанные с использованием кузовного цеха, когда что-то идет не так.Хотите узнать больше? Получите бесплатную оценку сегодня.

насадок для полировки — Buff and Shine Mfg.

Схемы приложений

НАБИВКА ПЕНА

Полировка и полировка вашего автомобиля с помощью поролоновых подушек существует уже много лет. Пенопласты работают иначе, чем шерстяные, с точки зрения покроя, ощущения и эффективности. В индустрии пенопластов появилось много новых технологических достижений, и я пишу это, чтобы помочь вам получить больше информации, чтобы вы могли выбрать правильный пенопласт для своей следующей работы.

Есть много способов идентифицировать прокладки из пеноматериала в промышленности. PPI — это общий способ различения пены, но не на 100% правильный. Поскольку существует множество способов измерить пену, мы начнем с основных.

ОТКРЫТАЯ ЯЧЕЙКА и ЗАКРЫТАЯ ЯЧЕЙКА

Первое и основное, что нужно понять о пене, это то, имеет ли она открытые или закрытые ячейки. Многие пенопласты с открытыми порами начинаются с закрытых ячеек и затем «сетчато» образуют открытые ячейки. «Ретикуляция» — это процесс, используемый при обработке пены, когда они берут пучок пены, помещают в бетонную и контролируемую комнату, заполняют комнату водородом, чтобы пена могла его впитать, а затем воспламеняют пену.Этот процесс заставляет мембрану или окно из пенопласта оборачиваться вокруг ветвей. Окно / мембрана на пенопласте — это тонкий прозрачный слой между ветвями. Ветка — это то, что вы чувствуете рукой в пене, когда дотрагиваетесь до нее. Если вы посмотрите на пену под микроскопом, вы увидите ветки и окна. Пена с сетчатой структурой имеет открытые ячейки, а пена без сетки — закрытые.

После того, как вы сделаете сетку пену, она может стать сильнее по своим характеристикам разрыва. Сетчатая пена или пена с «открытыми ячейками» намного холоднее течет по поверхности, чем пена с закрытыми ячейками.Причина этого в том, что когда ячейки открыты, они могут пропускать воздух через них для рассеивания тепла. В этом случае существует вероятность того, что химическое вещество, с которым вы работаете, высохнет быстрее и, возможно, запылится, поскольку смазка в нем высыхает при прохождении воздуха через пену.

У каждой пены есть свои плюсы и минусы, и каждый тип по-разному работает со всеми химическими веществами:

Охладитель с открытыми ячейками
Закрытая ячейка меньше впитывает полироль, компаунд и т. Д.
Закрытая ячейка более «плотная»
Закрытые ячейки заставляют абразивные вещества в химических веществах работать быстрее, так как они так же быстро впитываются пеной
Закрытая ячейка исправляет быстрее
Более длительное время работы с химикатами с использованием открытых ячеек

Имейте в виду, что не все пены одинаково работают со всеми химическими веществами. Во многих случаях это может быть метод проб и ошибок.

Есть много других способов измерения пенопласта, это только отправная точка, чтобы вы могли выбрать лучшую пену для своего проекта.

ТАБЛИЦЫ ЗАЯВКИ — ШТРАФЫ

ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ ПЕНА
	Грубый зеленый	ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ РЕЗКА
	ОРАНЖЕВЫЙ Грубый	СРЕДНИЙ ОТРЕЗ
	Бордовый	ПОЛИРОВКА
	КРАСНЫЙ	ОТДЕЛКА

URO-TEC «ОТКРЫТАЯ ЯЧЕЙКА»
	СИНИЙ	ТЯЖЕЛАЯ РЕЗКА
	Бордовый	СРЕДНИЙ ОТРЕЗ
	ЖЕЛТЫЙ	ПОЛИРОВКА
	БЕЛЫЙ	ОТДЕЛКА

УРО-ЯЧЕЙКА «ЗАКРЫТАЯ ЯЧЕЙКА»
	ГОЛУБОЙ	РЕЗКА
	ОРАНЖЕВЫЙ	ПОЛИРОВКА
	КРАСНЫЙ	ОТДЕЛКА

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ШЕРСТЯНЫЕ НАКЛАДКИ
	СМЕСЬ ШЕРСТИ, ДВУХПЛОТНАЯ, ДВУСТОРОННИЙ СТРОЧОК		АГРЕССИВНАЯ РЕЗКА И ДОЛГОСРОЧНЫЙ

Как часто следует наносить воск на автомобиль

22 ноября 2019 г., Fix Auto USA

На ваш автомобиль только что был нанесен свежий слой краски, и он выглядит как новый, так что теперь вы хотите, чтобы он выглядел хорошо.Как знает любой автовладелец, для этого нужно нанести хороший слой воска, чтобы защитить краску от непогоды. Следуйте этим советам, чтобы узнать, когда и как часто следует наносить воск на машину.

Для чего нужна восковая эпиляция вашего автомобиля?

Придание блеска и глянца лакокрасочному покрытию — одна из веских причин нанести воск на машину, но не единственная. На самом деле, хороший слой воска на машине дает несколько преимуществ. При правильном выполнении восковая эпиляция продлевает срок службы краски и защищает внешний вид вашего автомобиля.Это также облегчает мытье автомобиля, поскольку грязь и сажа с большей вероятностью прилипнут к незащищенной краске, чем к хорошему слою воска.

Вощение также может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт. Невощеную автомобильную краску легче отслаивать или отслаивать, обнажая оголенный металл под ней и делая его более подверженным ржавчине. Если не отремонтировать, ржавчина может распространиться на невидимые участки, что может ослабить кузов автомобиля.

Когда вощить новую машину?

Не так давно приходилось соблюдать осторожность при смазке новой машины воском.Большинство людей хотели покрыть воском свою новую машину, как только они вернулись домой, чтобы она выглядела как новая. Тем не менее, автосалоны рекомендуют дать краске высохнуть и полностью затвердеть перед нанесением слоя воска. Обычно это означало подождать месяц или два перед нанесением первого слоя воска.

В наши дни производители автомобилей отверждают краску перед отправкой новых автомобилей в автосалон, поэтому вы можете восковать свой автомобиль, как только захотите, не опасаясь повредить краску. Фактически, теперь дилеры рекомендуют как можно скорее нанести воск на новый автомобиль, чтобы защитить его от непогоды.

Когда наносить воск на только что покрашенный автомобиль

После того, как вы перекрасили свой автомобиль в новую покраску, первым инстинктом может быть нанесение хорошего слоя качественного воска, прежде чем с краской что-нибудь случится. Но в этой ситуации верна старая пословица о том, что краске нужно время для высыхания. Последнее, что вы хотите сделать, — это обработать машину воском, как только высохнет новая краска. Если вы нанесете воск слишком рано, он прервет процесс отверждения, что может ослабить краску и облегчить ее поцарапать или повредить.Вместо этого подождите 60–90 дней перед эпиляцией.

В это время по возможности паркуйтесь в помещении или в тени и вдали от прямых солнечных лучей. Избегайте парковки под деревьями или другими видами ландшафта, которые могут привести к попаданию вредных веществ на ваш автомобиль. При парковке на рынке или в торговом центре ищите места, которые оставляют достаточно места с обеих сторон от машины. Это сведет к минимуму вероятность того, что кто-то откроет дверь своей машины в вашу. Когда период ожидания закончится, обязательно натрите машину неабразивным воском или полиролью.

Как часто следует натирать машину воском?

Как и многие другие аспекты обслуживания автомобилей, ответ на этот вопрос зависит от того, с кем вы разговариваете. Некоторые профессионалы автомобильного кузова рекомендуют наносить его дважды в год — один раз весной до наступления жаркой погоды и один раз осенью, чтобы защитить краску от неблагоприятных зимних погодных условий. Другие предлагают смазывать вашу машину воском каждые три-четыре месяца. Если вы не уверены, как часто следует наносить воск на автомобиль, примите во внимание следующие факторы.

Где вы живете. Климат оказывает большое влияние на то, как часто следует наносить воск на машину. Вы живете в умеренной части страны, где температура и погодные условия довольно умеренные? Или местная погода временами становится экстремальной? Например, если вы живете недалеко от океана, краска вашего автомобиля будет подвергаться воздействию большого количества влажного соленого воздуха, который может истирать краску быстрее, чем обычно. Если вы живете в пустыне, палящее солнце и сухой пыльный воздух могут сделать то же самое. В обоих случаях вам нужно делать восковую эпиляцию не реже трех раз в год.Если вы паркуетесь под деревьями, регулярная полировка воском может помочь защитить от сока и других вредных веществ, которые могут попасть на ваш автомобиль.

Тип используемого воска. Есть много разных типов воска. Все они обеспечивают хороший блеск, но некоторые из них лучше, чем другие. В результате интервалы между эпиляцией воском могут существенно различаться. Мягкие воски, как правило, наносятся быстрее и легче, но они требуют более частого нанесения, чтобы обеспечить достаточную защиту. Твердые воски, особенно содержащие карнаубский воск, требуют больших усилий для нанесения, но, как правило, держатся намного дольше.

Как часто вы моете машину. Это факт жизни, что машины пачкаются, когда вы водите на них, и даже самые лучшие восковые покрытия изнашиваются раньше, чем следовало бы, если вы не будете регулярно мыть машину. Независимо от того, моете ли вы вручную или предпочитаете автомойку при заправке бензина, частые стирки предотвратят осаждение большей части грязи и пыли на воск.

Возраст и состояние вашего авто. Недавно покрашенный автомобиль требует меньше усилий, чтобы он выглядел хорошо, в то время как более старым автомобилям потребуется больше, чем периодическая обработка воском, чтобы выглядеть наилучшим образом.Восстановитель цвета и частая эпиляция воском могут вернуть им сияние. Однако в какой-то момент может потребоваться новая окраска, чтобы старые автомобили снова выглядели хорошо.

Если вы все еще задаетесь вопросом, как часто нужно наносить воск на машину, вот простой совет: когда вода стекает с поверхности вашего автомобиля, она должна хорошо расти. Если нет, пора нанести на машину новый слой воска.

Сколько времени нужно, чтобы отполировать автомобиль?

Мы говорили о том, когда наносить воск на новый автомобиль и что делает воск для вашего автомобиля, но некоторые владельцы автомобилей хотят знать, сколько времени занимает восковое покрытие автомобиля.Как это часто бывает с вопросами по уходу за автомобилем, ответ — «как бывает».