Что лучше кондиционер или климат контроль в автомобиле: Климат-контроль vs кондиционера: а стоит ли тратиться?

Отличие кондиционера от климат-контроля | СТО Мастер Сервис

Сегодня практический каждый автомобиль оборудован кондиционером или климат-контролем. Различий между ними множество: кондиционер может только охлаждать воздух, а климат-контроль создает комфортный микроклимат в салоне при минимальном вмешательстве водителя.

Что такое кондиционер автомобиля. Как он устроен

Кондиционер отвечает за приток и охлаждение воздуха, который поступает в салон. Он состоит из множества элементов, это: трубки, шланги, компрессор, конденсатор, испаритель, ТРВ, осушитель. Для закачивания воздуха используется вентилятор, за чистоту воздуха, попадающего с улицы в салон, отвечает фильтр.

Кондиционер включается только тогда, когда двигатель авто заведен. В некоторых моделях авто есть температурные устройства, сигнализирующие о тепловом состоянии воздуха внутри салона. Оборудованный датчиками кондиционер может запускаться в автоматическом режиме.

В остальных случаях, водитель сам включает и выключает кондиционер.

Что такое климат-контроль

Климат-контроль имеет больше функций, сравнительно с кондиционером, но такие машины всегда стоят дороже. Известно, что резкие скачки и перепады температуры в салоне причиняют дискомфорт, а климат-система поддерживает температуру воздуха в нужных пределах. Климат-контроль может служить и кондиционером, и авто печкой, он оборудован множеством датчиков контроля за температурой и влажностью. Водитель задает любой комфортный для него режим, а пассажиры управляют климат-системой с помощью пульта.

Плюсы и минусы кондиционера и климат-контроля

Отличий между климат-контролем и кондиционером множество. Кондиционер используется исключительно для охлаждения воздуха, а климат-система имеет больше возможностей для поддержания комфортной температуры в салоне.

Помните, любая система в автомобиле требует внимания и регулярного обслуживания. Необходимо ежегодно менять салонный фильтр, чтобы уличная пыль не оседала на внутренних панелях салона. Когда кондиционер вообще не используется, его периодически нужно включить на несколько минут, чтобы масло разошлось внутри системы.

Кондиционер в авто подходит только для предотвращения жары, а система климат-контроля имеет множество дополнительный функций и делает поездки гораздо комфортнее.

Чтобы чувствовать себя максимально комфортно за рулем автомобиля в любую погоду, при проблемах с кондиционером обращайтесь к специалистам. В автоцентре «Мастер Сервис» вам предложат диагностику, заправку кондиционера, а если потребуется – качественный ремонт кондиционера. Здесь можно легко и быстро купить комплектующие и запасные части для кондиционера.

Что такое климат-контроль в автомобиле, сравниваем климат-контроль и кондиционер: отличия и преимущества

Комфортные условия в салоне авто создаются специальной системой, которые регулируют температуру и влажность воздуха. Она получила название «климат-контроль», что достаточно точно отображает ее назначение и функции.

Большинство современных автомобилей оснащаются подобными системами, разной степени сложности. Информация о ее наличии имеется в технической документации в разделе о комплектации.

Автопроизводители и их дилеры часто упоминают об этой системе в рекламе своей продукции, стремясь подчеркнуть ее достоинства. Возникает закономерный вопрос: что такое климат-контроль в автомобиле и каковы его основные функции? Для развернутого ответа необходимо разобраться в назначении, принципе действия, конструкции и особенностях работы этой системы.

Первым устройством, предназначенным для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля, стала печка. Для отопления используется часть тепловой энергии, которая вырабатывается при работе двигателя.

При низкой температуре забортный воздух нагнетается через отдельный вентилятор в салон и нагревает его. Такая система примитивна и не способна создавать и поддерживать комфортные условия, особенно если на улице жарко.

Что такое климат-контроль в автомобиле

Современные системы имеют гораздо более сложную конструкцию, что позволяет им решать широкий круг задач. Попробуем разобраться, для чего предназначен климат-контроль.

В технической документации указано, что система призвана для создания комфортных условий для водителя и пассажиров. Наиболее благоприятный диапазон температур для человека находится в пределах 22-25 °C при относительной влажности порядка 65-80%.

Система отслеживает эти параметры и при необходимости подогревает или остужает воздух внутри салона. Для выполнения первого действия имеется печка, понижение же температуры осуществляется кондиционером.

Этим устройством оснащается большинство современных транспортных средств всех классов — легковых авто, автобусов, грузовиков и других. Часто подобными системами оснащаются специальная техника и самоходные механизмы.

Несколько сложнее обстоит дело с другим показателем  — влажностью воздуха, т.к. водяные пары могут конденсироваться на стеклах машины. Это явление причиняет неудобства и затрудняет обзор для водителя и пассажиров.

Осушение воздуха происходит при прохождении его через испаритель кондиционера, вода выпадает на стенках теплообменника в виде росы. Понижение влажности препятствует запотеванию стекол.

Основное предназначение климат-контроля состоит в поддержании комфортных условий для водителя и пассажиров в автоматическом режиме.

Производители современных автомобилей пошли еще дальше. В дорогих моделях данная система способна обеспечить разный микроклимат в отдельных зонах салона: индивидуально для водителя и каждого из пассажиров.

Как работает климат-контроль

Климат-контроль отслеживает при помощи датчиков температуру воздуха за бортом и внутри автомобиля. Поток извне в салон нагнетается вентилятором и разделяется на две части: одна проходит через печку, а другая через испаритель кондиционера.

После теплообменников воздух смешивается и поступает в салон через систему коробчатых воздуховодов и дефлекторов.

Регулирование параметров осуществляется путем изменения положения центральной и дополнительных шторок. Другое название – заслонки температурного регулирования. Они поворачиваются на осях электрическими сервоприводами, увеличивая или уменьшая сечение каналов.

Управление ими осуществляется электронным блоком с учетом заданных водителем или пассажирами показателей.

Регулятор на панели климат-контроля устанавливается в определенное положение, например 23 °C . Данные с него передаются на процессор, который с учетом информации от датчиков и в соответствии с собственным алгоритмом управляет работой системы.

Отслеживание параметров осуществляется в режиме реального времени, наружные и внутренние параметры имеют свойство постоянно изменяться в зависимости от условий движения.

Компоненты

Система поддержания комфортных условий в салоне разрабатывается и устанавливается на автомобиль в процессе сборки на предприятии завода изготовителя. Для выполнения возложенных на климат-контроль функций в его конструкции предусмотрен целый ряд устройств и компонентов:

• нагнетающий вентилятор;
• отопитель;
• кондиционер;
• датчики температуры и положения заслонок;
• процессор;
• панель управления;
• блок регулирующих заслонок;
• система воздуховодов и дефлекторов.

Каждый из элементов системы выполняет определенные функции.

Вентилятор предназначен для создания давления в системе. Воздух забирается как снаружи, так и изнутри при работе системы в режиме рециркуляции.

Радиатор печки и испарителя кондиционера монтируются в одном корпусе с блоком заслонок. Данная конструкция приводит параметры воздушной среды в соответствии с заданными значениями.

Система воздуховодом и дефлекторов перераспределяет потоки по всему салону согласно определенной программе. Управление процессами осуществляется при помощи процессора, который получает данные от датчиков, регуляторов и переключателей с панели.

Эффективность работы системы климат-контроля во многом зависит от характеристик ее компонентов и программы управления.

Помимо основных функций поддержания комфортного микроклимата в салоне автомобиля установка может иметь несколько дополнительных режимов:

1. Ручного управления.
2. Обдува ветрового стекла для предотвращения запотевания, для чего воздух осушается, а вентилятор включается на полную мощность.
3. Подачи кондиционированного воздуха к разным частям тела: лицу, рукам, ногам отдельно или в разных комбинациях.
4. Обдув ветрового стекла и нижней части салона теплым воздухом.
5. Рециркуляция.

Последний режим необходим для ускоренного прогрева или охлаждения салона автомобиля, а также при движении в пробках. В такой ситуации возникает сильная загазованность, и система климат контроля перекрывает подачу воздуха снаружи.

Для этого в установке предусмотрен датчик с рабочим элементом из оксида олова, сопротивление которого изменяется в зависимости от концентрации вредных веществ.

Специфика применения

Климат-контроль разрабатывается производителем под конкретную модель или линейку автомобилей. Они различаются по степени сложности, устройству и алгоритму управления системой.

Самые простые и относительно недорогие установки имеют малую степень автоматизации и регулируют процессы воздухообмена достаточно грубо. При холодном двигателе возможна подача не разогретого потока в салон.

Продвинутые установки контролируют большее количество параметров и таких явлений не происходит. Современные системы способны в дополнение ко всем прочим функциям контролировать качество воздуха и при необходимости задействовать блоки фильтров.

В фильтрах применяются бумажные и угольные картриджи, которые задерживают взвешенные частицы пыли и даже газообразные вещества, вредные для человека.

Современные системы кондиционирования регулируют температуру воздуха в пределах от 16 °C до 30 °C. Во избежание переохлаждения не рекомендуется устанавливать слишком низкого значения температуры

Практика показывает, что разница в 5 -7 °C между температурой в салоне автомобиля и за его бортом достаточна для комфортного пребывания человека в салоне.

Для ускорения работы системы можно немного приоткрыть окна, горячий или холодный воздух будет быстрее вытеснен кондиционированным.

Двухзонный климат-контроль: достоинства и особенности

Восприятие человеком температуры строго индивидуально, и не всегда комфортные значения для одного пассажира пригодны для другого.

Автопроизводители учли это обстоятельство и предлагают двухзонные системы климат-контроля. В таком случае водитель может выставить для себя одну температуру, а пассажир другую.

В недорогих установках разница в параметрах составляет 4 — 6 °C, а в более совершенных системах она может быть увеличена.

Двухзонный климат-контроль обладает целым рядом достоинств и особенностей, которые зависят от его технических характеристик:

• Водитель и пассажиры получают возможность по отдельности установить для себя наиболее приемлемый микроклимат.

• Система отрабатывает предусмотренный программой алгоритм с более высокой точностью.

• Практически исключается запотевание окон в таких автомобилях вследствие воздействия внутренних и наружных факторов.

Такая установка делает поездку приятной и при этом существенно повышается уровень ее безопасности. При выборе автомобиля с двухзонным климат-контролем следует обратить внимание на количество и размещение датчиков.

От этого будут зависеть возможности установки по поддержанию температурно-влажностного режима, ведь распределение слоев холодного и теплого воздуха в салоне меняется по высоте и часто довольно значительно.

Климат-контроль и кондиционер — отличия

У внимательного читателя может возникнуть вопрос: зачем так усложнять систему? Вполне можно обойтись для поездок в холодное время печкой, а летом ограничится кондиционером.

Раньше так и было: каждая из таких систем способна обеспечить комфортный микроклимат в салоне, но только при условии, если внутренние и наружные условия в автомобиле будут оставаться неизменными.

А для движущего объекта, каковым является машина, это в принципе невозможно. Температура наружного воздуха и напор изменяются вместе со скоростью и направлением движения автомобиля.

Двигатель при запуске холодный и постепенно разогревается, кондиционеру необходимо время для выхода на рабочий режим. Все эти факторы при отсутствии автоматики отслеживаются человеком и корректируются вручную.

Основное отличие климат-контроля и кондиционера состоит в наличии системы управления. Она отслеживает, параметры температурно-влажностного режима и регулирует их без участия водителя и пассажиров.

В такой установке кондиционер является одним из компонентов, который выполняет функции охлаждения и уменьшения влажности. Этот поток смешивается с подогретым и на выходе мы получаем комфортные для человека показатели, которые поддерживаются в заданных пределах автоматически.

Как пользоваться климат-контролем зимой

Климатическое оборудование автомобиля при низких значениях температур работает в основном на подогрев наружного воздуха. При отрицательных параметрах влажность его относительно невысока и печки вполне достаточно.

Отключение кондиционера в таком случае не скажется на эффективности установки климат-контроля в целом.

Сложнее дело обстоит, когда температура около нуля, при высокой влажности или дожде со снегом.

Окна и ветровое стекло в таком случае может запотевать, перевод системы в автоматический режим позволит с легкостью решить эту проблему. Установка при необходимости задействует кондиционер для устранения излишков влаги из наружного воздуха.

При выборе режима работы системы следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля и собственным опытом эксплуатации.

Развернутый ответ на вопрос: что такое климат-контроль в автомобиле и в чем состоят его основные достоинства и недостатки можно резюмировать в нескольких фразах.

Установка необходима для создания комфортных для человека условий в салоне автомобиля с их автоматическим регулированием.

Мы также рассматривали что такое иммобилайзер в автомобиле и насколько он полезен.

О системе EPS лучше узнать подробнее, т.к. она позволяет водителю чувствовать себя увереннее за рулем.

Как выбрать парктроник — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kak-vybrat-parktronik.html

Современный автомобиль с климат-контролем способен сделать и кратковременную поездку и длительное путешествие максимально приятным.

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Климат контроль или кондиционер? — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Электронные совокупности автомобиля

Содержание статьи

• 1 Изюминки совокупности климат контроля
• 2 Что лучше – климат контроль либо кондиционер?

• 2. 0.1 Видео: Kia Sportage 3 Самодиагностика и корректировка климат контроля

3 Изюминки работы совокупности контроля климата

4 Блок управления климат контролем, режимы работы совокупности

4.0.1 Видео: Как трудится климат контроль в автомобиле?

Особенности совокупности климат контроля

Сейчас все типы машин оборудуются особыми устройствами, снабжающими в салоне благоприятный для пассажиров и водителя микроклимат. Это оборудование известно в мире авто называющиеся «климат контроль». Современные системы, создающие «погоду» в салоне автомобиля,

являются электронный комплекс, управляющий работой обогревателя, вентилятора, кондиционера и распределения воздуха и системы подачи.

Демонстрация работы климат контроля в салоне автомобиля. В этом случае но четырехзонный.

В недавнем прошлом целый климат в кабине создавался одной лишь «печкой», температура обогрева которой и сила наддува регулировались вручную, и употреблялась она лишь зимой. Летом обходились открыванием форточек и окон. рост благосостояния и Технический прогресс населения внёс весомый вклад в развитие совокупностей обеспечения комфорта в управлении автомашин.

В случае если раньше оборудованием климат контроля оснащались лишь эксклюзивные либо респектабельные модели класса «премиум», то сейчас такое оборудование стало штатным для всех типов авто.

Но в зависимости от класса автомобилей совокупность обеспечения климата в салоне имеет значительные различия в принципе работы, комплектации и функциональных возможностях. Нынешние продвинутые климатические совокупности машин в громадной степени автоматизированы. Они включают в себя электронный блок управления климат контролем, что посредством датчиков, расположенных в различных местах салона, осуществляет контроль и регулирует работу кондиционера, обогревателя и фильтрующих элементов.

перед подачей в салон тёплый и холодный воздушное пространство смешиваются до нужной температуры

Интеллектуальная совокупность учитывает кроме того уровень наружного и температуру воздуха солнечной радиации. Трансформацией направления воздушного потока по различным территориям совокупность контроля снабжает равномерное распределение тепла и холода по всему количеству, давая предупреждение простудные болезни при долгом нахождении в салоне. Главным преимуществом таковой сложной совокупности есть то, что она не сходу подаёт нагретый и охлаждённый воздушное пространство от кондиционера и двигателя в салон, а смешивает их в воздуховодах и распределяет взятую воздушную смесь по салону.

Так, поддержание установленной температуры воздуха в салоне обеспечивается регулированием потока охлаждённого либо нагретого воздуха, образующих смесь, и количества поступающей в салон воздушной смеси. Это достигается применением разных воздушных заслонок в воздуховодах, изменение положения которых ведет к трансформации тёплого, холодного и смешанного воздушного потока. Регулироваться положение этих заслонок может машинально от блока управления климат контролем по сигналам датчиков либо вручную.

Что лучше – климат контроль либо кондиционер?

Большая часть новичков из автовладельцев довольно часто не различают устройство управления простого кондиционера от совокупности управления контроля климата. Тем самым путают эти понятия, каковые имеют принципиальные отличия. Изучая работу климат контроля либо кондиционера, возможно убедиться, что продвинутая интеллектуальная климатическая совокупность имеет последовательность преимуществ перед простым кондиционером:

• машинально регулирует и поддерживает установленную водителем температуру в салоне;
• безопасность для здоровья пассажиров обеспечивается селективной направленностью воздушного потока;
• создаёт регулировку не только температуры, но и влажности, предотвращая запотевание стёкол и ликвидируя духоту в салоне;
• возможность включения дополнительных функций, к примеру, включение рециркуляции воздуха без забора снаружи, в то время, когда он задымлён, либо включение освежителя, ароматизирующего воздушное пространство.

Выбирая климат контроль либо кондиционер, направляться учесть, что климатическая совокупность – это дорогая и сложная совокупность, снабжающая больший комфорт в автомобиля и используется он фактически независимо от сезона. А кондиционер стоит дешевле, более простой в устройстве и в работе, стремительнее охлаждает салон, но употребляется по большей части лишь летом. Долгое его применение может привести к простудным болезням.

Видео: Kia Sportage 3 Самодиагностика и корректировка климат контроля

Особенности работы совокупности контроля климата

Принцип смешивания разных горячего потока воздуха и порций холодного, положенный в базу работы климат контроля и применяемый для обеспечения постоянной температуры в салоне, разрешает конструкторам наращивать функциональные возможности совокупности для увеличения комфортных условий нахождения в автомобили. Таким методом была организована всецело независимая совокупность обеспечения микроклимата в салоне независимо от внешних погодных условий. Она может:

• скоро осушить воздушное пространство в кабине в дождливую и холодную погоду, дабы удалить запотевание стёкол;
• очистить воздушное пространство салона от дыма и пыли в знойном и загазованном городе;
• позволить телу неспешно приспособиться к прохладе при посадке в салон авто;
• трудиться без забора воздуха снаружи.

Несложная схема климатического контроля выстроена по принципу обеспечения однообразной температуры во всём пространстве салона. Такая схема именуется однозонной совокупностью обеспечения микроклимата. Существуют более сложные схемы 2-х, 3-х и 4-х зонных совокупностей контроля климата, в которых контроль обеспечивается по отдельным территориям.

Двухзонный климат контроль, его особенности

Двухзонный климат контроль. передний пассажир и Водитель смогут выставить собственную температуру

Многозонный контроль климата представляет собой поддержания и систему обеспечения различной температуры по территориям – посадочным местам. Самый распространённая среди них схема – это совокупность двух зонного климат контроля. В данной схеме имеется возможность установки различной температуры в зоне водительского кресла и в зоне переднего пассажира. Изюминкой таковой совокупности есть наличие ограничения на большую разность температур между соседними территориями контроля. Она в большинстве случаев маленькая и не превышает 60С.

Это значит, что в случае если шофер поставил у себя 30 градусов, то пассажир не сможет выставить у себя меньше 24 градусов.

Трехзонный климат контроль — к двух передним счастливчикам присоединяется третий на заднем сидение

Трёхзонный вариант обеспечения микроклимата разрешает устанавливать разные температуры в трёх территориях:

• в зоне водителя;
• в зоне переднего пассажира;
• в зоне задних сидений.

Четырёхзонный вариант разрешает устанавливать в зоне каждого сиденья собственную хорошую температуру. Учитывая, что личная машина редко загружается полностью, 3-х и 4-х зонные совокупности контроля как правило не употребляются по полной программе и являются избыточными. В этих вариантах контроля климата существуют такие же ограничения по градиенту температуры между соседними территориями, как в двухзонном климат контроле.

Многозонные совокупности требуют большего количества воздуховодов, датчиков и заслонок, управляемых отдельным контроллером.

Блок управления климат контролем, режимы работы совокупности

Управление сложной совокупностью контроля климата осуществляется с достаточно несложной панели, которая снабжена интуитивно понятными органами. Для того дабы разобраться с их назначением, кроме того не требуется заглядывать в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Существует ручной и непроизвольный режим работы контроля климата. Применение ручного режима подразумевает знание всех тонкостей работы оборудования совокупности.

Неправильные действия с органами управления приводят к сокращению срока работы оборудования.

Видео: Как трудится климат контроль в автомобиле?

В этом режиме возможно вручную регулировать обороты вентилятора, обогрев и охлаждение воздуха, поступление воздуха в салон. В основном ручной режим употребляется тогда, в то время, когда нужно скоро нагреть либо охладить воздушное пространство в кабине. Непроизвольный режим работы употребляется в ходе продолжительной поездки. Для этого шофер обязан лишь включить совокупность и выставить нужную температуру.

Все процедуры по регулировке заслонок, распределению потоков и их напора производятся совокупностью машинально под управлением электронного чипа.

Многие автомобилисты не применяют непроизвольный режим только по той причине, что вентилятор издаёт большое количество шума. Но это характерно лишь для начального этапа работы совокупности, в то время, когда она интенсивно нагоняет необходимый вентилятор и температурный режим трудится с полной нагрузкой. В последующем при достижении контрольной температуры воздуха вентилятор и система переходят на режим слежения, где шумы трудящейся совокупности фактически не различимы на неспециализированном шумовом фоне.

Необходимо иметь в виду, что в автоматическом режиме, что включается посредством кнопки Auto, насос кондиционера работает независимо от температуры наружного воздуха. В случае если на улице прохладно и вы желаете сэкономить бензин, то возможно перейти на ручной режим работы.

В обязательном порядке к прочтению:

Для чего нужен кондиционер в машины.Климат контроль.Видео обзор.

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

• Чем отличаются климат-кондиционер и контроль в автомобиле

  Комфортные условия в салоне авто создаются особой совокупностью, каковые регулируют влажность и температуру воздуха. Она стала называться «климат-контроль», что достаточно совершенно верно отображает ее…

• Климат контроль в автомобиле собственными руками

  Начну с того, что мой автомобиль был оборудован кондиционером, что и выключался кнопкой на панели отопителя. Сами осознаёте, что необходимо всегда отвлекаться на то, дабы то…

• Как обслуживать кондиционер в автомобиле

  Кондиционер в автомобиле – вещь очень эргономичная и нужная. Учитывая трансформации климата и повышение среднегодовых летних температур в Российской Федерации, автокондиционеры становятся не роскошью, а насущной…

• Для чего нужен круиз контроль в автомобиле

  Электронные совокупности автомобиля Этот технический термин вошёл в русский язык от британского наименования Cruise control — автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданной…

• Автомобильный кондиционер с едой от прикуривателя

  Наступает лето – пора не только отпусков, но и жары. Само собой, что любой автомобилист наряду с этим грезит о самые комфортных условиях при езде на автомобиле, и большие температуры этому…

что выбрать для своего автомобиля?

Главная → Новости → Кондиционер или климат-контроль: что выбрать для своего автомобиля?

В наши дни автопроизводители стараются предоставить покупателем своей продукции максимальный выбор по всем возможным опциям и технологиям, которые можно добавить к базовой комплектации автомобиля. Сегодня лишь самые бюджетные автомобили оснащаются примитивным вентилятором без системы охлаждения воздуха. Даже отечественные и простые китайские автомобили оснащаются кондиционером, который позволяет охладить воздух в жаркие летние дни. Ну а автомобили премиум класса оснащены системами климат-контроля, которые добавляют ещё больше комфорта для водителя и пассажиров. Однако стоит ли переплачивать за более технологичные версии привычных систем?

Типичный автомобильный кондиционер работает по несложному принципу, который не сильно отличается от кондиционера бытового. Механизм захватывает воздух снаружи автомобиля, охлаждает его и подаёт внутрь салона. Водитель может указать температуру или степень охлаждения в различных пределах, зимой же автомобильная печь нагревает воздух внутри салона. Ограничение в работе кондиционера состоит в том, что он работает исключительно так и тогда, каким образом его настраивает водитель или пассажиры. Если кондиционер был включен на максимальное охлаждение, он будет продолжать охлаждать салон до того момента, пока его не выключит пользователь.

Климат-контроль является улучшенной и продвинутой версией кондиционера. Его устройство является более сложным, оно подразумевает наличие электронного блока управления и температурных датчиков в салоне автомобиля. В таком случае, если водитель желает охладить воздух в салоне до +20 градусов по Цельсию, климат-контроль сначала пустит охлаждение на полную мощность, а при достижении требуемой температуры автоматически снизит интенсивность охлаждения, избавляя водителя от необязательных операций с устройством. Если температура в машине повысилась — то климат-контроль включится автоматически и станет снова охлаждать воздух.

Казалось бы, различий между этими двумя системами не так уж и много и климат-контроль является лишь автопилотом для кондиционера простой конструкции. Однако стоит лишь просмотреть брошюры и рекламные буклеты ведущих автопроизводителей и можно убедиться в том, что они предлагают покупателям различные по сложности и эффективности модификации климат-контроля. Существуют системы климат-контроля с разделением по зонам. Они позволяют настраивать температуру по различным частям салона индивидуально и электроника будет соответствующим образом распределять потоки воздуха и интенсивность охлаждения или обогрева. Автомобили сегмента люкс позволяют определять температуру для каждого пассажира отдельно. Разумеется, чем более сложна и технологична оснастка автомобиля, тем выше будет стоимость опции или комплектации с таким устройством.

Если вы выбираете новый автомобиль и сомневаетесь в нужной комплектации, то стоит определиться с тем, какой функционал вам необходим. Продвинутый климат-контроль на три зоны вряд ли будет полезен для жителей северных областей, где жаркие дни наблюдаются не так уж и часто. При этом нет никакого смысла пользоваться простым устройством охлаждения если вы проводите большую часть времени за рулём или не имеете возможности оставлять автомобиль в тени. Для самых экономных не стоит забывать, что езда с открытыми окнами не только может негативно сказаться на здоровье пассажиров, но и на определённых скоростях замедляет автомобиль и приводит к повышенному расходу топлива. Удачи на дорогах и не перегревайтесь за рулём!

Кондиционер или климат-контроль: что выбрать для своего автомобиля?

15.03.2017, 3325 просмотров.

Отличие кондиционера от климат контроля в автомобиле

Выбор, который люди делают при покупке автомобиля, уже давно определяется не только его техническими данными, но и внутренней оснащенностью и комфортом салона.

Водитель должен чувствовать себя хорошо за рулем. Для создания благоприятных условий, все современные автомобили оснащены либо кондиционером, либо климат-контролем.

Комфортная и безопасная езда

Отличия климат-контроля и кондиционера являются важными показателями безопасности и комфорта при поездке. Каждое из этих устройств имеет свои преимущества и недостатки.

Первые автомобильные кондиционеры появились еще в сороковых годах прошлого века, а в пятидесятых уже была создана отдельная отрасль по их производству.

Основные свойства кондиционеров для автомобилей:

• Их предназначение – это охлаждение воздуха в салоне во время жары. Принцип его работы мало чем отличается от обычного холодильника. Это герметично закрытая система, в которой содержится фреон и охлаждающее масло.
• Управление кондиционером производится вручную, что крайне неудобно и небезопасно во время движения автомобиля. Водитель должен постоянно прослеживать свой ощущения, и в случае появления испарины или ощущения повышения температуры в салоне, переводить рычажок кондиционера.
• Для обогрева в зимний период в автомобилях устанавливается отдельная печка, которая также управляется вручную.

Для охлаждения автомобиля кондиционером, особенно если он длительное время находился под солнцем, требуется больше усилий, чем во время движения. Затраты энергии, и как следствие, топлива, значительно увеличиваются. Водитель должен выбирать между скоростным и энергозатратным, или медленным охлаждением.

Разница климат-контроля от кондиционера в том, что эта система полностью автоматическая. Ее основные свойства:

• Климат-контроль создает оптимальные условия в салоне автомобиля по заданным водителем параметрам. Он сам сверяется с изменениями температуры за бортом машины, сравнивает показатели и подстраивает их под введенные данные.
• В ней заложены функции, как обогрева салона зимой, так и охлаждения летом с постоянной вентиляцией воздуха. Настройка происходит через электронный блок.
• Одним из преимуществ климат-контроля является то, что он может создавать в салоне совершенно отличительные условия и температуру для разных его частей. Для водителя вводятся одни параметры, а для пассажиров можно ввести другие показатели.
• Устройство самостоятельно регулирует влажность воздуха в салоне. Это очень важно, так как комфортным для человеческого организма считается уровень влажности от 65%. Автоматика считывает показатели влажности за бортом и либо подправляет их, либо оставляет, как есть.

Использование климат-контроля создает наилучшие комфортные и безопасные условия для езды в автомобиле.

Некоторая трудность использования климат систем в том, что ими необходимо научиться пользоваться правильно. Внимательно изучив и проверив на практике инструкцию, можно получить надежного помощника в пути.

Климат-контроль имеет один небольшой недостаток – это его цена, которая значительно выше, чем у «ручного» кондиционера.

Видео: как работает климат-контроль в автомобиле.

Установка климатической системы в автомобиль

Многие современные машины оснащаются климат устройствами при его сборке на заводе. Но при желании, установка климат-контроля вместо кондиционера, это вопрос денег и времени.

Основные компоненты, которые имеет климат система:

1. Нагнетающий вентилятор забирает воздух, как снаружи, так и из салона, чтобы создавать давление в системе.
2. Компоненты отопителя, а именно радиатор, монтируется с испарителем в едином отсеке, в котором находится блок заслонок.
3. Кондиционер.
4. Датчики слежения за температурой и местоположением заслонок.
5. Процессор и панель управления системой.
6. Блок, который отвечает за состояние и положение заслонок.
7. Воздуховодная и дефлекторная системы.

Для того чтобы правильно установить все блоки климат-контроля вместо кондиционера, лучше обратиться к специалистам.

Если входящие в комплект соединительные шланги, компрессор и другие детали, которые следует установить под капот, похожи на конструкцию обычного кондиционера, то установление блока отопителя с последующим его управлением и контролем всей системы, требует профессиональных навыков.

В климатическом устройстве есть дополнительные функции, которые могут улучшить его работу:

• Его можно перевести в ручное управление, что значительно снизит расход энергии. При этом система не включается при заводе двигателя, как это происходит при автоматике, а только в том случае, если водитель желает, чтобы она работала.
• Можно создать отдельный обдув лобового стекла по мере его запотевания. При этом затрата энергии несколько увеличивается, потому что вентилятор вынужден работать на полную мощность. Выбор за водителем, сидеть и ждать, когда стекло само высохнет и протирать его, либо увеличить нагрузку системы на минуту.
• Можно запрограммировать устройство подавать воздух к различным частям тела, например, к рукам или лицу.

Видео: климат-контроль на классику.

Превосходство климат-контроля говорит о том, в недалеком будущем все автомобили будут оснащены такими системами.

Всем привет! Думаю, многие из вас задавались вопросами о том, чем отличается климат контроль от кондиционера. Ведь именно эти две системы устанавливаются на автомобили. Порой кажется, что это синонимы и совершенно одинаковые устройства. Но также бытует мнение, что они абсолютно разные.

Самое интересное здесь то, что оба этих утверждения справедливые. Кондиционер с автомобильным климат-контролем похожи, но и в это же время они разные.

Сегодня я постараюсь вам рассказать о том, какая разница между рассматриваемыми двумя устройствами, нужен ли контроль автомобильного климата, если есть кондиционер, и стоит ли переплачивать за автомобиль с установленной на него системой контроля.

Если я не отвечу на какие-то интересующие вас вопросы, вы всегда можете задать их в комментариях. Постараюсь как можно быстрее ответить на них.

А если все готовы, то мы можем начинать.

Различия в системах

Впервые про автомобильные кондиционер мир узнал еще в 1953 году. Такую систему установили на Крайслер Империал. Хотя то устройство даже и близко не напоминает современные простейшие охладители для машин, именно оно стало отправной точкой для стремительного развития систем, повышающих уровень комфорта в салоне.

Сначала появились кондиционеры. Но затем, по мере развития технологий и их усовершенствования, машины начали оснащать климат-контролем. При этом не все могут точно сказать, как схема одного устройства отличается от другого, что между ними разного и какие есть преимущества и недостатки у того или иного варианта. Разница действительно есть, и это общеизвестный факт. Согласитесь, что одно и то же вряд ли бы стали называть разными словами. Плюс разница в цене позволяет догадаться, что чем-то контроль однозначно лучше обычного кондиционера.

Из общего в изучаемых системах, установленных в авто, можно отметить способность охлаждать салон и создавать для человека комфортные температурные условия в машине.

Если говорить предельно коротко, то автокондиционер — это устройство, необходимое для охлаждения поступающего воздуха. А климат-контроль (КК) объединяет или собирает в себе сам автокондиционер, печку и другие разные устройства, включая целый ряд датчиков. И управляется это все с помощью ЭБУ.

Но чтобы вам было понятнее, давайте отдельно посмотрим на обе системы.

Автокондиционеры

Некоторые автомобилисты не понимают, почему на Весте или на Приоре нельзя поставить современный КК. Это не самое дешевое удовольствие, в связи с чем на бюджетных авто в основном встречаются обычные кондиционеры.

Их суть заключается только в процессе охлаждения воздуха внутри автомашины. За бортом имеется термодатчик. Кондиционер в ТС не будет при этом включаться, если текущая температура снаружи падает ниже определенной заданной отметки. Когда водитель включает оборудование, он может контролировать только интенсивность обдува. Для этого предусмотрен специальный регулятор, отвечающий за скорость вращения специального вентилятора. Чем при этом быстрее вращается рабочий вентилятор, тем интенсивнее будет охлаждаться сам салон автотранспортного средства.

В работе кондиционера крайне важно следить за рабочим и чистым состоянием салонного фильтра. Если он забился и загрязнился, через него не будет проходить достаточный объем холодного или охлажденного воздуха. В системе всегда используется фреон, который периодически приходится заправлять по мере его расхода.

Управление осуществляется с помощью кнопок или соответствующих ручных механических салонных переключателей. Тут уже отталкиваться нужно от конкретной модели вашего авто.

Климат-контроль

Ключевое отличие КК заключается в том, что он по сути способен поддерживать заданную пользователем постоянную внутреннюю температуру. Она задается автоматизированной системой управления. В итоге устройство автоматически поддерживает эти параметры, активируя печку или сам кондиционер. В определенных случаях могут одновременно работать системы охлаждения и отопления.

В КК имеется ряд встроенных систем, которые объединяются за счет ЭБУ посредством датчиков. Они могут следить за:

• температурой внутри;
• температурой снаружи;
• влажностью внутри;
• влажностью воздуха снаружи;
• ультрафиолетовыми излучениями;
• солнечной радиацией;
• температурой в различных отдельных зонах;
• температурой тела людей и пр.

Многие функции я бы назвал лишними, поскольку реально достаточно нескольких основных датчиков, чтобы сформировать информацию об окружающей ситуации, и обеспечить работу КК в соответствующем комфортном режиме.

По сути разницу делает наличие блока электронного управления. Но именно ЭБУ обеспечивает КК всеми его преимуществами. Водителю только остается выставить нужное температурное значение, и на этом его функции заканчиваются.

Далее автоматика уже сама будет регулировать потоки воздуха, включать печку, кондиционер, менять скорость вращения нагнетающего вентилятор, переключаться в разные режимы обдува, наводить потоки охлажденного воздуха на самого водителя, ему в ноги, в стекло и пр.

Огромный плюс КК в том, что он не отвлекает водителя от управления транспортным средством. Все эти функции берет на себя установленный ЭБУ, собирающий информацию с разных датчиков, и выполняющий задачи по обеспечению заданной пользователем температуры. Потому можно сказать, что КК в определенной степени влияет на безопасность движения. Насколько сильно, можно спорить бесконечно, но определенная доля правды и справедливости в таком утверждении есть.

Хочется добавить, что объективно КК превосходит классический кондиционер. Это легко аргументировать автоматизированной и многофункциональной работой автоклимата, в то время как классический кондиционер требует постоянного участия водителя, который будет управлять, крутить, нажимать кнопки и регулировать.

Крайне важно отметить факт наличия КК с разным количеством зон. Самые простые однозонные и работают в одном режиме на весь салон. Многозонные позволяют отдельно для водителя, переднего и задних пассажиров настраивать уровень температуры, интенсивность обдува и пр. Это то, чего нет в обычных кондиционерах, и выгодно отличает КК.

Советы по эксплуатации

Наличие системы автокондиционирования в ТС — это безусловный и огромный плюс. Особенно он проявляется летом, когда хочется ощутить прохладу в салоне авто, как и в квартире.

Вне зависимости от того, какая система стоит в вашем автомобиле, есть несколько правил по их эксплуатации. Советую придерживаться этих рекомендаций.

• Даже если в автокондиционере нет текущей необходимости, старайтесь периодически его включать хотя бы на какие-то 5 минуток. Это позволит маслу пройти по системе и не спровоцировать испарение хладагента;
• Если сейчас на улице жарко, сразу же системы включать не стоит. Лучше проехаться пару километров с открытым окном, обеспечить приток свежего воздуха;
• В жаркие знойные дни нельзя направлять холодные воздушные потоки на стекла. Иначе могут образоваться микротрещины;
• Радиатор испарителя постепенно накапливает на себе разные микроорганизмы, провоцирующие аллергические и дерматические реакции. Вовремя меняйте салонный фильтр;
• Следите за тем, сколько хладагента осталось в системе. Заправку проводят обычно раз в 2-3 года;
• Обе системы влияют на расход топлива. Тут нет лидера или аутсайдера. Потому включайте их по мере необходимости. Но и жертвовать комфортом ради сохранности 300-500 мл топлива не стоит;
• Ремонт кондиционера проще, чем вмешательство в КК. Опять же во многом из-за ЭБУ. Но, опираясь на видео уроки и руководство по эксплуатации, ряд проблем можно решить своими силами.

Да, во многом представленное оборудование похоже, но есть и заметная разница между ними. Такая ли она существенная, чтобы переплачивать за климат, каждый решает для себя сам.

Если вас интересует мое мнение, то я однозначно за климат-контроль. Он функциональнее, удобнее, практичнее и универсальнее, чем отдельно стоящий кондиционер и система отопления. В КК все объединено в единую систему, причем автоматизированную.

А что думаете на этот счет вы? Обязательно свое мнение пишите в комментариях!

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, задавайте свои вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Кондиционер
Это устройство, предназначенное для охлаждения воздуха в салоне автомобиля. Автомобильный кондиционер действует по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник: хладагент, переходя из жидкой формы в газообразную, поглощает тепло подводящегося к испарителю воздуха, который затем направляется в салон. Воздух не только охлаждается, но еще и подсушивается, что позволяет эффективно бороться с запотеванием стекол. Так как компрессор кондиционера приводится в действие двигателем автомобиля, при его работе наблюдается повышенный расход топлива и некоторое снижение мощности, что особенно заметно на малолитражных моторах.

Климат-контроль
В отличие от кондиционера, климат-контроль автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне.
Климат-контроль — это система, состоящая из кондиционера, отопительной системы, системы фильтрации, специальных датчиков, расположенных в разных местах, а также электронного блока управления климатом. Причем в наиболее продвинутых системах может учитываться не только температура, но даже освещенность салона солнечными лучами, что позволяет обеспечить действительно высокий уровень комфорта. Даже если за бортом низкая температура, помимо отопителя может работать кондиционер — чтобы не запотевали стекла. Перед тем как попасть в салон, воздух проходит фильтрацию; если же он сильно загрязнен, система автоматически переходит на рециркуляцию.

Блог «Авто Сударыня»

7 мотоциклов, которые удивят вас своим необычным и оригинальным дизайном

Любители мотоциклов знают, что арсенал «железных коней» гораздо богаче, нежели мир авто. Мотобайки обладают не только историей, но и «нравом». Владельцы дорабатывают популярные модели, превращая их в уникальные экземпляры. Иногда мотоциклы создаются не для пользования, а выступают произведениями техно-творчества. Предлагаем вместе «посмотреть» на самые эксклюзивные варианты.

1.Dodge Tomahawk. Мотоцикл похож на ствол пистолета: вытянутый, с зазубринами по краям, прямоугольный. Этого «железного коня» считают одним из самых быстрых в мире.
Мотоцикл является нелицензионной версией. Его произвела компания Dodge, но по неизвестным причинам не сертифицировала, поэтому Tomahawk не запущен в массовое производство. В Детройте, который является родиной машины, на нем запрещено ездить. Даже транспортировка байка запрещена законом.
Dodge может развивать скорость в 500 километров в час. Такая «летучесть» может стать причиной опрокидывания, поэтому колеса мотоцикла оснащены независимой подвеской. Сто километров в час «томагавк» набирает за 2,5 секунды.

2.Ryno с одним колесом. Вид одноколесного байка впечатляет. Кажется, будто он сошел с экрана, транслирующего фильм о прогрессивном будущем. Можно сказать, что Ryno и является колесом.
Однако мотоцикл считают скутером. Компания, подарившая миру Ryno, уверяет, что он — новая машина, которая по минимуму загрязняет атмосферу и отличается экономичными свойствами.
Одноколесный мотоцикл обошел по техническим характеристикам японских конкурентов, давно выпускающих монобайки. Ryno выпущены ограниченной серией. Мотоциклы способны отслеживать равновесие «пользователя», сохраняя его в самых непредвиденных ситуациях. Колесо автоматом перемещается в пространстве.
Ryno «выжимает» 40 километров в час, что подходит для улиц города. Удивительно, что он заряжается от включения в розетку.

3.SdKfz 2. Мотоцикл выглядит как танк, только сплюснутый. У него такой же окрас, присутствует люк наверху и гусеницы на колесах.
Такие машины давно введены в эксплуатацию. Гусеничный ход помогает передвигаться в труднопроходимом пространстве, болотах и сугробах.
Мотоцикл имеет тяговитый мотор. SdKfz 2 нельзя увидеть на городских дорогах, только в полях и «грязи». Он считается полугусеничным и выходит на рынок дозировано.
В новой модели разработчики учли инновации технического прогресса, однако строение SdKfz 2 осталось привычным.

4.Skeleton Bike. Мотоцикл профессионально разработала американская компания Crypt. Название «железного коня» говорящее. Он выглядит как скелет, сидящий на мотоцикле.
Хотя на дорогах встречаются десятки машин стилизованных под «кости», Skeleton удивил байкеров. Он точно повторяет анатомический скелет человека. Бак для топлива производители сместили в нижнюю часть, а в глазницы черепа встроены фары.

Скелетон включает в себя уникальные технологические узлы и аппараты. Чтобы создать их, потребовалось прибегнуть к новейшим технологиям. Bike маловесный, но высокопрочный.

5.Red Bull Rider. Мотоцикл создан в единственном экземпляре и представляет собой красного быка, рога которого «держат» переднее колесо, а пара ног – заднее. При этом тело «животного» выгнуто вверх – голова склоняется вниз, а спина поднята вверх.
«Железного коня» создала я компания Red Bull, прославившаяся производством энергетических напитков. Стоит отметить, что конструкторы редко ставят эксперименты с кузовом мотоциклов. «Рэдбульщики» оказались смельчаками и не прогадали.

6. Jaguar. Выполнен в единственном экземпляре. Мотоцикл не нуждается в логотипе. Он выглядит в виде прыгающего ягуара. Фигура повторяет дизайн фирменного значка, который крепится на капот автомобилей Jaguar класса «экстра».
Мотобайк – «кошка» с синими глазами и открытой пастью, грозно обнажающей длинные клыки. Для воплощения идеи создатели приглашали художника.
Двигатель они сместили в заднюю часть, чтобы четче прорисовывалась талия «хищника».
200 километров в час «ягуар» набирает за 10 секунд. Он почти бесшумен, благодаря новейшей электронной начинке. На разработку концепции мотоцикла потратили 500000 тысяч долларов.

7.MTT Y2K. Самый опасный мотоцикл на земле – к такому мнению пришли мировые «мотоспецы». Машина с плавными формами, похожая на летящую торпеду. Герои фильма «Матрица» не отказались бы поездить на этом «железном коне». Его внешний вид идеально вписался бы в фантастическое кино.
MTT Y2K занесен в Книгу рекордов Гиннеса – он признан самым мощным серийным мотоциклом и самым дорогим в производстве. В байк встроен двигатель от Rolls-Royce, способный работать на бензине, керосине, дизельном топливе.
14-ти секунд мотоциклу достаточно для того, чтобы разогнаться до 350 километров в час.

 

Новости от автоледи

 

Авто Сударыня в помощь автомобилистам

 

Возможно вам будет интересно:

 

Новые модели Indian Motorcycles

 

 

 

 

 

Как выбрать японский скутер на вторичном рынке?

Кондиционер и отопление: отопление, вентиляция, кондиционирование (HVAC) Ремонт и обслуживание

Ваша система кондиционирования воздуха является частью вашей системы HVAC (отопления, вентиляции и кондиционирования) и одним из ключевых компонентов в центре управления комфортом вашего автомобиля. Когда ваш кондиционер не работает должным образом, вождение может быть неприятным, а в некоторых случаях даже опасным. Во всех современных автомобилях есть обогреватель, а в большинстве — кондиционер. Эти компоненты помогают поддерживать безопасные и комфортные условия вождения, в том числе видимость.

Система HVAC

Система HVAC работает в климатических условиях автомобиля. Осушает салон автомобиля (и помогает очистить запотевшие лобовые стекла). Вы должны герметизировать и содержать хладагент, смазку и охлаждающую жидкость.

Признаки неисправности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

• Неправильная температура вытяжного воздуха
• Низкий поток воздуха на выходе или его нет
• Запах или запотевание лобового стекла во время работы обогревателя
• Рычание / скрежет или визг при работе кондиционера или обогревателя
• Перегрев

Кондиционер (A / C)

Информация о компонентах

Компрессор кондиционера

• Насос хладагента
• Может содержать регулирующие клапаны для регулирования давления кондиционера
• Управляется бортовым компьютером
• Требуется внутренняя смазка

Конденсатор

• Позволяет передавать тепло, отводимое из салона, в область под капотом.

Вентилятор конденсатора / радиатора

• Помогает отводить тепло, выделяемое при правильной работе конденсатора и радиатора.
• С электрическим или гидравлическим управлением
• Управляется бортовым компьютером

Ресивер / осушитель или аккумулятор

• Хранит жидкий хладагент
• Удаляет влагу из проточного хладагента (осушителя)

Нагнетательный вентилятор

• Перемещает воздух внутри автомобиля через сердечник испарителя и / или нагревателя
• Электродвигатель
• Управляется панелью климат-контроля

Расширительный клапан / диафрагма

• Создает перепад давления, позволяющий хладагенту отводить тепло из салона
• Конструкция с термостатической или фиксированной диафрагмой

Испаритель

• Позволяет отводить тепло из салона с помощью хладагента в конденсатор

Хладагент

• Вещество, которое может испаряться и конденсироваться при определенных температурах
• Содержать в чистоте, без загрязнений и влаги
• 134a — одобренный хладагент для современных автомобилей

Есть ли экологические проблемы с кондиционированием воздуха?

Поскольку все хладагенты, используемые в настоящее время в автомобильных системах кондиционирования воздуха, являются контролируемыми веществами, важно не допускать их попадания в атмосферу во время обслуживания.Наши специалисты используют герметичный, экологически чистый процесс, который захватывает хладагент, очищает его, пополняет и возвращает его в вашу автомобильную систему кондиционирования воздуха как новый.

Что делать, если в моем автомобиле по-прежнему используется фреон?

В автоматических системах кондиционирования воздуха, построенных до 1995 года, используется хладагент R-12 или (CFC-12), также называемый фреоном. Агентство по охране окружающей среды определило, что фреон разрушает озоновый слой, и в 1995 году все производство было прекращено. Фреон сейчас чрезвычайно дорогой, и его трудно найти.Precision Tune Auto Care предлагает услугу модернизации, которая позволяет вашей системе кондиционирования использовать хладагент R-134a. Модернизация окупается за счет экономии на хладагенте. Проконсультируйтесь с менеджером местного магазина для получения дополнительной информации о модернизации.

Нагреватель

Информация о компонентах

Радиатор

• Передает тепло от охлаждающей жидкости наружному воздуху
• Изготовлены из алюминия, стали или композитных пластиков

Шланги радиатора / обогревателя

• Обеспечивает удобный перенос и направление охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя
• Изготовлен из армированных резиновых смесей

Нагнетательный вентилятор

• Перемещает воздух внутри автомобиля через сердечник испарителя и / или нагревателя
• Электродвигатель
• Управляется панелью климат-контроля

Термостат

• Регулирует расход охлаждающей жидкости
• Позволяет автомобилю достигать и поддерживать надлежащую рабочую температуру
• Правильная работа обеспечивает достаточно тепла для комфорта пассажиров

Сердечник нагревателя / Регулирующий клапан нагревателя

• Теплообменник в салоне
• Содержит горячую охлаждающую жидкость двигателя, которая позволяет поддерживать надлежащую температуру в салоне.
• Конструкция, аналогичная радиатору
• Регулирующий клапан регулирует поток охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя

Не все центры PTAC предоставляют эту услугу.Чтобы узнать, какие услуги предоставляет каждый центр, и найти ближайший к вам центр, нажмите здесь.

Какая лучшая температура для переменного тока | Кондиционеры

Чтобы определить правильный ответ, потребуется поэкспериментировать с различными настройками. Также потребуется определить, заинтересованы ли вы в более низких счетах за электроэнергию, более высоком уровне комфорта или обоим. Другие факторы, которые могут повлиять на оптимальную температуру для кондиционера в вашем доме, включают количество людей, количество физической активности и внешние факторы, такие как влажность, количество прямого солнечного света, количество окон и многое другое.В конечном счете, лучшая настройка кондиционера для вашего дома — это такая, которая позволяет вам и вашей семье чувствовать себя комфортно с расходами на коммунальные услуги, которые вы можете себе позволить.

Какую температуру установить в кондиционере летом?

Когда жара и влажность заставляют вас вспотеть, возникает соблазн включить кондиционер и насладиться приятным, прохладным, сухим воздухом. Затем вы получаете счет за коммунальные услуги, и вам приходит в голову … за все эти дополнительные удобства приходится платить. Вы хотите сэкономить, поэтому устанавливаете термостат на несколько градусов выше, и цикл начинается заново.Если это звучит слишком знакомо, есть несколько способов найти комфортный баланс между комфортом и экономией.

Начните с настройки термостата выше обычного, когда вас нет дома, и на 78 градусов, когда вы дома. Это рекомендованная Министерством энергетики настройка, когда вам нужно охлаждение, но вы хотите сэкономить энергию. Если вы обнаружите, что в вашем доме слишком жарко для комфорта, попробуйте снизить температуру на один или два градуса, чтобы проверить, не станет ли вам прохладнее. Продолжайте снижать температуру на один или два градуса, пока все не почувствуют себя комфортно.По мере того, как вы экспериментируете с поиском подходящей вам настройки, подумайте об использовании некоторых из следующих ниже советов по энергосбережению и повышению комфорта.

Установите термостат на более высокую температуру, когда вы ушли

Один из простых способов снизить затраты на электроэнергию — установить более высокую температуру на термостате, когда никого нет дома. Хотя у вас может возникнуть соблазн просто выключить кондиционер, на самом деле лучше отрегулировать температуру на несколько градусов выше, примерно на 7-10 градусов. Установив программируемый термостат и выполнив эту простую настройку, вы потенциально можете сэкономить до 10% на счетах за электроэнергию.1 Полное выключение системы может стоить вам денег из-за дополнительной энергии, необходимой для охлаждения вашего дома до уровня вашего комфорта.

Еще одна привычка, которой следует избегать при поиске оптимальной температуры для настроек переменного тока, — это устанавливать термостат на более низкое значение, чтобы быстрее охладить дом после того, как вы уехали. Кондиционер не будет охлаждаться быстрее — он будет охлаждаться с той же скоростью, но проработает дольше, пока не достигнет более низкой температуры. В конечном итоге это дополнительное охлаждение может привести к ненужным расходам.Если у вас его еще нет, лучшим решением будет использование программируемого термостата или даже умного термостата. Эти термостаты могут быть настроены на автоматическое повышение температуры, когда вы уезжаете, и на более комфортную температуру к тому времени, когда вы вернетесь. С помощью интеллектуального термостата вы можете регулировать настройки, где бы вы ни находились, с помощью подключенного устройства, например смартфона или планшета.

Включите потолочный вентилятор (и другие природные решения для охлаждения дома)

Несколько простых уловок для потенциальной экономии денег могут быть прямо перед вами.Если у вас дома установлены потолочные вентиляторы, используйте их! Увеличение потока воздуха в теплом помещении не снизит температуру, но поможет сделать его более прохладным и комфортным. А для работы небольшого вентилятора требуется меньше энергии, чем для работы кондиционера. Если у вас нет потолочных вентиляторов, автономный вентилятор может дать такой же эффект. Доступный в различных размерах и стилях, от небольшого настольного вентилятора до более крупного коробчатого вентилятора, который устанавливается на полу, или даже башенного вентилятора с узким профилем, вы можете найти тот, который соответствует вашему бюджету, и его можно перемещать из комнаты в комнату. нужный.

Дополнительные предложения по повышению комфорта (и экономии денег) включают:

• Закрывание оконных занавесок в дневное время для уменьшения тепла от солнечного света.
• Выключайте кондиционер и открывайте окна на ночь, чтобы естественным образом охладить ваш дом. Закрывайте окна в течение дня, чтобы не пропускать прохладный воздух.
• Добавьте уплотнительную прокладку в оконные и дверные проемы, чтобы обеспечить лучшую герметизацию и теплоизоляцию.
• Избегайте использования тепловыделяющих приборов, таких как духовка, сушилка для одежды, фены и т. Д., особенно днем.

Регулярное техническое обслуживание кондиционера

Даже кондиционеры, сертифицированные по стандарту ENERGY STAR ^® , нуждаются в регулярной TLC для достижения ожидаемых показателей эффективности. Потому что, как и ваш автомобиль, ваш центральный кондиционер работает более эффективно при регулярном техническом обслуживании и проверках системы. Например, грязный, забитый воздушный фильтр может ограничить циркуляцию воздуха, потенциально вызывая потерю комфорта и снижение энергоэффективности, а также создает нагрузку на вентиляторы и двигатели системы.В рамках стандартного обслуживания кондиционера большинство домовладельцев может выполнить проверку, очистку или замену воздушного фильтра. Однако опытные специалисты по HVAC имеют подготовку и оборудование, чтобы копать глубже. Они могут оценить производительность системы, очистить и настроить внутренние компоненты и решить любые незначительные проблемы, прежде чем они станут серьезными. Профессиональная настройка кондиционера может помочь поддерживать эффективность вашей системы с помощью таких услуг, как:

• Очистка наружного змеевика: Загрязнение наружного змеевика влияет на производительность системы, ограничивая воздушный поток и теплопередачу, необходимые для правильного охлаждения.
• Очистка змеевика испарителя: Загрязнение змеевика испарителя влияет на производительность системы, ограничивая воздушный поток и передачу тепла, необходимые для правильного охлаждения, и может повлиять на качество воздуха в помещении из-за накопления плесени и бактерий.
• Проверка уровней хладагента: Низкий уровень хладагента может снизить охлаждающую способность, в результате чего система будет работать дольше и потреблять больше энергии для поддержания комфорта.
• Очистка и регулировка компонентов вентилятора: Внутренний вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха в помещении через систему и возвращает холодный воздух обратно в ваш дом.Плохая работа воздуходувки может повлиять как на комфорт, так и на энергозатраты.
• Установка интеллектуального термостата: Как упоминалось ранее, установка интеллектуального термостата может помочь вам более эффективно управлять настройками температуры. Подумайте о том, чтобы ваш дилер установил его во время одного из своих регулярных плановых визитов для настройки.

Какая температура лучше всего подходит для сна?

Хотя 78⁰F — хорошая температура для экономии энергии и комфорта, когда вы дома и бодрствуете, она не идеальна для сна.На самом деле, слишком высокая или слишком низкая температура в спальне может привести к беспокойной ночи. Общая рекомендация заключается в том, что оптимальная температура для сна составляет от 60⁰ до 67⁰F, независимо от сезона на улице. ³

• Чтобы лучше выспаться ночью, попробуйте перенастроить термостат перед сном, оставив достаточно времени для регулировки температуры в спальне.
• Если у вас есть программируемый термостат, вы можете запланировать его автоматическое снижение температуры в то время, когда вы обычно спите.
• Если это работает для вас и вашего климата, попробуйте открыть несколько окон. Этот метод будет зависеть от более умеренных и более низких температур наружного воздуха и предлагает более энергоэффективный, но менее точный вариант для достижения целевых 60⁰ — 67⁰ F. Обязательно закрывайте окна утром, чтобы запечатать более прохладный воздух.

Приведенные выше рекомендации относятся к обычному взрослому человеку. Имейте в виду, что младенцы и маленькие дети должны находиться в комнатах с немного более высокой температурой, чтобы обеспечить лучший и более спокойный сон.

---

¹ См. Рекомендации Министерства энергетики по весенне-летнему энергосбережению

² См. Инфографику Energy Saver 101 Министерства энергетики.

³ См. Информацию клиники Кливленда об идеальной температуре сна.

Советы и хитрости в отношении автомобильных кондиционеров, которые следует знать

Автоматический кондиционер поистине волшебство. Вы нажимаете кнопку в машине, поворачиваете несколько переключателей, и летняя жара превращается в прохладный и комфортный салон.Но вы можете не знать всего, что вам нужно знать о своей системе кондиционирования воздуха.

Советы и хитрости

Вот некоторые факты о кондиционерах и советы от Lake Ridge Auto Care в Вудбридже, штат Вирджиния, чтобы максимально использовать эту роскошную функцию:

• A / C Dries The Air — Знаете ли вы, что ваш кондиционер выполняет двойную роль, охлаждая и осушая воздух внутри вашего автомобиля? В большинстве современных автомобилей насос кондиционера работает постоянно, чтобы не допустить попадания влаги внутрь лобового стекла и окон для лучшей видимости и большей безопасности.

• Max A / C не всегда лучший — Когда вы садитесь в горячую машину, не используйте Max A / C сразу. Max A / C рециркулирует воздух внутри вашего автомобиля, и его лучше всего использовать, когда внутренний воздух холоднее, чем снаружи. Используйте стандартный кондиционер, пока воздух в вашей машине не остынет, а затем включите Max A / C, чтобы охладить его еще больше.

• Max A / C и Heat — Ваш автомобиль, вероятно, автоматически отключит MAX A / C, если вы используете настройки размораживания или нагрева.Это потому, что кнопка MAX поддерживает рециркуляцию влажного воздуха в вашем автомобиле, что является противоположностью оттаивания. Если вы пытаетесь высушить лобовое стекло, используйте стандартный кондиционер.

• Хладагент — кровь системы — Ваша система климат-контроля заполнена газообразным хладагентом, который становится очень холодным при сжатии и декомпрессии. Если в вашей системе кондиционирования мало фреона или в системе есть воздух, кондиционер будет производить меньше холодного воздуха. Сотрудники Lake Ridge Auto Care могут проверить уровень хладагента и должным образом долить его, если у вас его недостаточно для охлаждения.

• Не сворачивайте свою Windows — Новые системы кондиционирования воздуха потребляют меньше энергии, чем старые, и они очень эффективны. Фактически, включив кондиционер, вы увеличите расход топлива, чем его выключение и опускание окон, что создает сопротивление при сливе топлива и турбулентность. Не стесняйтесь использовать свой кондиционер всякий раз, когда хотите остыть, и если ваш кондиционер нуждается в обслуживании, посетите Lake Ridge Auto Care, чтобы починить его, чтобы избежать увеличения расхода топлива и сделать путешествие более комфортным.

• Этот «запах кондиционера» — Со временем влага может скапливаться в ваших вентиляционных отверстиях, что делает их идеальным домом для плесени, грибка и бактерий. Не допускайте попадания мусора в воздухозаборник, расположенный под капотом у основания лобового стекла, и используйте аэрозольный очиститель для вентиляционных отверстий, чтобы убить тварей, которые вызывают этот несвежий запах, когда вы включаете кондиционер.

Позвольте Lake Ridge Auto Car заняться ремонтом кондиционера в вашем автомобиле!

Кондиционер стал стандартной платой за проезд в большинстве автомобилей, грузовиков и внедорожников, обеспечивая безопасное, эффективное и комфортное вождение.Небольшое обслуживание A / C от Lake Ridge Auto Care в Вудбридже, штат Вирджиния и знание фактов о вашей системе климат-контроля помогут вам максимально использовать эту важную автомобильную функцию.

Автоматические системы кондиционирования невероятно умны

Q: Я только что купил новую машину, и это моя первая машина с «автоматом». Продавец все время говорил о том, как это здорово.Я понимаю, что просто выбираю «авто», и кажется, что он знает, чего я хочу, но откуда ему все это знать?

— Penny March

A: Новые системы автоматического климат-контроля или HVAC супер-умные. Давайте быстро разберемся, что скрывается за приборной панелью системы климат-контроля с ручным управлением, а затем мы ее автоматизируем.

Во-первых, нагнетательный вентилятор. Эта часть перемещается и подает воздух из внутреннего или внешнего источника через сеть каналов и компонентов с различными выбранными скоростями.В системах климат-контроля используются два теплообменника: сердцевина нагревателя и испаритель кондиционера. Пропуск вентиляционного воздуха через эти ребристые кирпичи размером с сигарную коробку или вокруг них может добавить или отвести тепло из салона или создать смесь температуры.

Далее идут двери контроля режимов. Они направляют вентиляционный воздух через соответствующий теплообменник и далее направляют его к вентиляционным отверстиям обогревателя, панельным вентиляционным отверстиям, выходным отверстиям в полу или задним пассажирам. В ручной системе пользователи выбирают скорость вентилятора, настройку температуры, кондиционер или нет, а также места доставки.

Системы автоматического климат-контроля используют несколько датчиков температуры, электрические сервоприводы с дистанционным управлением для перемещения дверей режимов, огромный транзистор для переменного управления вентилятором и электронный блок управления для принятия решений и выполнения соответствующих выходных команд. Более новые системы также взаимодействуют с системами управления двигателем, навигацией и дополнительными удерживающими системами для получения дополнительной информации о транспортном средстве. Двух- или трехзонные системы позволяют раздельные настройки и результаты для пассажиров на передних и задних сиденьях.

Давайте соберем все вместе. Представьте, что вы едете на юг с пассажиром на переднем сиденье ближе к вечеру, а на улице 81 градус. Вам тепло, поэтому вы нажимаете «Авто» и выбираете 70 градусов. Это сообщает модулю климат-контроля все, что ему нужно знать. Потребуется охлаждение кабины, поэтому компрессор кондиционера включен. Источником будет наружный воздух, и холодный воздух будет мягко выходить из вентиляционных отверстий на боковой панели водителя и пассажира, потому что воздух лучше всего направляется к лицу, туловищу и рукам.

Скорость вентилятора и степень охлаждения будут автоматически увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, насколько далеко разнесены ваш выбор и фактическая температура в салоне. Информация от других систем транспортного средства указывает на то, что на переднем сиденье находится пассажир, вы едете на юг и солнечные лучи в это время суток на пассажирском окне будут сильными, поэтому ваш пассажир получит небольшое дополнительное охлаждение воздуха. Если температура наружного воздуха значительно повысится, система может переключиться на внутренний воздух, поскольку он уже охлажден.

На следующее утро это новая ситуация с той же автоматической настройкой на 70 градусов. Тепло подается к вентиляционным отверстиям пола, что по ощущениям лучше, чем дуновение горячего воздуха к вашему лицу, и с течением дня происходит постепенный переход от нагрева к месту охлаждения и выпуска. Довольно потрясающе. На борту также есть действительно умная диагностика, которая поможет с любыми проблемами, которые могут возникнуть.

Почему вы должны знать разницу между наружным и внутренним воздухом для кондиционера вашего автомобиля

Если вы когда-нибудь смотрели на свою приборную панель и задавались вопросом о назначении кнопки рециркуляции воздуха среди элементов управления кондиционером, вы не одиноки.Эта функция продолжает сбивать с толку многие драйверы, но ее правильное использование дает огромное количество преимуществ. Вот что вам следует знать о разнице между внутренним и внешним воздухом, чтобы вы могли максимально эффективно использовать кондиционер.

Почему это важно для вашего кондиционера?

Кнопка рециркуляции воздуха довольно проста — при нажатии она начинает циркулировать воздух изнутри автомобиля через систему кондиционирования воздуха, а не забирать воздух снаружи.Он предназначен в основном для использования в жаркие летние месяцы. При использовании в сочетании с кондиционером внутренний воздух может действительно помочь вам сэкономить бензин и сохранить прохладу в автомобиле с меньшими усилиями. Знание того, когда использовать рециркуляцию воздуха, также может защитить вас от загрязняющих веществ и не допустить попадания неприятных запахов в машину.

Однако внутренний воздух не следует использовать в течение всего года — и у наружного воздуха есть свои преимущества. Итак, когда именно нужно рециркулировать воздух?

Когда использовать внутренний воздух

Внутренний воздух лучше всего использовать, когда наружный воздух горячий.Чтобы максимально эффективно использовать эту функцию, вам следует подождать, пока ваш автомобиль не достигнет желаемой прохлады, прежде чем начинать рециркуляцию воздуха. Это связано с тем, что, когда вы впервые садитесь в машину летом, температура внутреннего воздуха будет выше, чем температура наружного воздуха, поэтому рециркуляция заставит кондиционер работать больше, чтобы снизить температуру.

Однако, когда ваш автомобиль достаточно остынет, включение рециркуляции воздуха действительно может улучшить экономию топлива. Он снижает нагрузку на кондиционер, просто циркулируя по циклу уже охлажденного воздуха, вместо того, чтобы втягивать горячий воздух извне и охлаждать его.

Кроме того, кнопка рециркуляции действительно может защитить вас от загрязнения. Исследование, проведенное Медицинской школой Кека при Университете Южной Калифорнии, показало, что использование рециркуляции воздуха снижает уровень загрязнения внутри обычного автомобиля до 20 процентов от внешнего уровня. С другой стороны, автомобили, проезжающие по загрязненным территориям без использования внутреннего воздуха, поглощают 80 процентов внешнего загрязнения, даже когда окна были закатаны.

Однако у

Inside air есть несколько недостатков. Из-за накопления углекислого газа в салоне может стать немного душно, особенно если в машине находится несколько человек.По данным LA Times, отключение рециркуляции примерно на две минуты несколько раз в час помогает предотвратить эту проблему.

Также не следует использовать рециркуляцию воздуха зимой. Каждый раз, когда обогреватель включен, воздух в помещении может вызвать скопление влаги и запотевание окон. Вот тогда и пригодится наружный воздух.

Когда использовать наружный воздух вместо кондиционера

Органы управления кондиционером в Toyota RAV4 Hybrid | Sjoerd van der Wal / Getty Images

Если рециркуляция воздуха помогает снизить расходы на топливо летом, то зимой все наоборот.В более прохладные месяцы, позволяя вашему кондиционеру всасывать холодный воздух извне, снижает нагрузку на систему и улучшает экономию топлива. Наружный воздух также может помочь устранить запотевание лобового стекла, поскольку он регулирует температуру автомобиля, чтобы в салоне была такая же температура, как и у наружного воздуха.

Однако у наружного воздуха есть свои недостатки. В задымленных местах использование наружного воздуха подвергает вас дополнительному загрязнению и позволяет неприятным запахам проникать в кабину. Это также заставляет кондиционер работать больше в летние месяцы, а это означает, что вы можете тратить топливо, даже не осознавая этого.

Как правило, внутренний воздух лучше всего использовать летом, а внешний воздух лучше всего в зимние месяцы. Изучение деталей этой упускаемой из виду функции может помочь снизить нагрузку на кондиционер, повысить экономию топлива и защитить вас от загрязняющих веществ, а также поможет сохранить воздух в салоне намного свежее.

Будущее автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Очень важно быть в курсе новейших систем, потому что HVAC — это и отопление, и кондиционирование… Вы должны уметь работать с обеими системами, чтобы понимать всю систему вместе.

Эван Клотье, специалист по автомобильной вентиляции и кондиционированию (Спрингфилд, Орегон)

На протяжении всей истории основное внимание в технологиях уделялось удовлетворению запросов об удобстве с помощью более эффективных и универсальных машин. Ключевой аспект таких усилий был замечен в области климат-контроля, особенно когда речь идет о транспортных средствах.

Специалисты в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха должны быть в курсе всех отраслевых стандартов, сертификатов и достижений. Каждый раз, когда новая функция климат-контроля в салоне становится стандартизированной в автомобильном секторе, например, технические специалисты, которые обслуживают и обслуживают эти системы в легковых, грузовых и фургонных автомобилях, должны переподготовить и стать экспертами по этим обновлениям.По мере того, как автомобильные системы HVAC становятся все более сложными, возрастает и набор навыков и ноу-хау, необходимых для их ремонта и ухода.

Эта статья представляет собой руководство по обучению, повышению квалификации и оборудованию в области автоматических систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Мы сделали все возможное, чтобы включить всю необходимую информацию для тех, кто интересуется перспективами карьерного роста в области автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также необходимыми навыками этих должностей. Эван Клотье, специалист по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в Sun Automotive в Спрингфилде, штат Орегон, был достаточно любезен, чтобы обсудить с нами текущее состояние отрасли, более подробные сведения о квалификации и сертификации, а также будущее систем отопления, вентиляции и кондиционирования в личных и коммерческих автомобилях.

Существует множество факторов, которые имели и будут продолжать влиять на расширение области автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, в том числе распространенность и толчок к автоматическому климат-контролю и тепловым системам. Эти достижения сигнализируют о том, насколько быстро растет использование личных транспортных средств, особенно в городских районах и центрах городов. Кроме того, за пределами крупных мегаполисов внешние факторы, такие как глобальное потепление и колебания законодательства, усложняют развертывание технологии HVAC, которая соответствует стандартам EPA, а также является достаточно мощной, чтобы привлечь внимание водителей.

Область автомобильных технологий HVAC

Автомобильные системы HVAC используются для управления климатом и температурой в салоне автомобиля. Согласно всестороннему анализу рынка и отраслевому прогнозу, опубликованному Allied Market Research, ожидается, что совокупный годовой темп роста автомобильного рынка HVAC составит 8,9 процента в течение шестилетнего периода с 2016 по 2022 год — прогнозируемый показатель в 22,8 миллиарда долларов к 2022 году.

Система кондиционирования воздуха в автомобилях началась в 1939 году, когда автомобильная компания Packard впервые установила ручной климат-контроль в одной из своих моделей.Хотя это было элементарным по сегодняшним меркам, в конечном итоге это побудило другие компании внедрять инновации и создавать свои собственные прототипные системы HVAC. Chrysler представил свой собственный прототип системы в 1953 году, а в 1954 году последовал Nash Ambassador — первая настоящая автомобильная система HVAC.

Эван Клотье, специалист по автомобильным системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в Sun Automotive в Спрингфилде, штат Орегон, рассказал нам о тонкостях отрасли, а также рассказал о том, что влечет за собой автомобильные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

«HVAC должен иметь дело со всей системой отопления и охлаждения автомобиля, его внутренней части», — говорит Клотье.«Это комфорт создания. Это будет тепло из ваших вентиляционных отверстий, разморозки и вашего кондиционера ». Его три подсистемы отопления, охлаждения и кондиционирования воздуха работают в тандеме, чтобы клиенты могли полностью контролировать климат в своей кабине и получать чистый воздух через вентиляцию. Системы мониторинга датчиков помогают центральному процессору автомобиля передавать диагностическую информацию на дисплей приборной панели.

Другие функции систем HVAC в транспортных средствах включают термостат, регулирующий температуру, и датчики, контролирующие влажность и влажность в салоне вашего автомобиля.Другие общие функции включают управление тепловыми системами, подогрев и охлаждение в зависимости от места и места, а также автоматические настройки размораживания с использованием датчиков запотевания. Отдельные системные компоненты в автомобильных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха включают испаритель, конденсатор, компрессор, расширительное устройство, ресивер и осушитель.

В 21 веке значительная часть роста рынка автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обусловлена ​​ежегодным внедрением новых функций и удобств, а также повышенным вниманием к экологичности и энергоэффективности.Технологически автомобильные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха делятся на категории ручных и автоматических. При рассмотрении сегментации рынка систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха между транспортными средствами делается два различия: легковые автомобили и грузовые автомобили. Коммерческая категория далее подразделяется на LCV (легкие коммерческие автомобили) и HCV (тяжелые коммерческие автомобили).

Образование, обучение, сертификация и оборудование в автомобильной отрасли HVAC

Системы отопления и кондиционирования в транспортном средстве отличаются друг от друга, но взаимосвязаны и требуют специальных навыков, обучения и сертификации.«Очень важно быть в курсе новых систем стилей», — говорит Клотье. «Поскольку HVAC — это одновременно отопление и кондиционирование воздуха, это прямо во имя этого. Вы должны уметь работать с обеими системами, чтобы понимать всю систему вместе. Новейшие системы будут установлены в таких автомобилях, как, скажем, более новые Ford и другие более новые автомобили с двойным климат-контролем. Таким образом, не только у пассажира будет своя собственная температура, но и у водителя может быть свой собственный климат.”

Управление климатом в зависимости от места и местоположения — лишь один пример того, как отрасль HVAC должна всегда улучшать свою реакцию на введение новых удобств для животных и достижения в области контроля окружающей среды.

Важным компонентом комплексного подхода к отоплению и кондиционированию воздуха в транспортных средствах является сертификация, проводимая Национальным институтом качества автомобильного обслуживания или ASE. Организация предоставила свой сертифицированный Blue Seal более чем 300 000 профессионалов автомобильной промышленности по всей стране.Автомобиль разбит на восемь частей. Системы HVAC в автомобиле взаимодействуют со всеми этими областями, что делает их, пожалуй, наиболее важным механизмом для обеспечения комфорта водителя и пассажиров.

«Сертификация ASE в области HVAC — это большой шаг, но не только это, вам необходимо пройти сертификацию 609-HVAC, которая проходит через Агентство по охране окружающей среды, которое в основном говорит о том, что вы знаете, как обращаться с фреоном», — говорит Клотье. «Это главный компонент системы кондиционирования воздуха. Фактически, это даже тест по открытой книге. Вы можете использовать его в разных местах по всей стране, и вы можете сделать это на EPATest.com. Многие общественные колледжи предлагают курсы, которые помогут вам узнать о автомобильных системах и внутреннем устройстве их систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха как с помощью дистанционного обучения, так и с помощью аудиторных курсов.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей требуют обширной подготовки по всем рабочим компонентам легковых и грузовых автомобилей, соответственно. Существует множество механических систем, обеспечивающих работоспособность автомобиля, но системы, относящиеся к HVAC, часто имеют приоритетное значение, поскольку они обеспечивают комфорт для тех, кто приобрел автомобиль.Поскольку климат продолжает меняться, то, что когда-то считалось лишь дополнительной автоматической функцией HVAC, теперь может быть сочтено необходимым. Например, по мере того, как машинное обучение становится более интуитивным, а достижения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха позволяют пользователям лучше контролировать свою среду, транспортные средства смогут точно диагностировать, что нужно автомобилю, чтобы поддерживать комфортные условия в салоне.

«В автомобильной системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха наиболее важным элементом оборудования для нашей способности делать что-либо будет наша эвакуационная машина, которая выполняет эвакуацию, восстановление и перезарядку», — говорит Клотье.«В нем есть весы, вакуумный насос, ресивер-сушилка — все в одном устройстве». Robinair — одна из самых популярных компаний, производящих эти высокотехнологичные, полностью автоматические устройства.

«Важной частью для нас является сканирующий прибор», — говорит Клотье. «Многие новые автомобили будут иметь прекрасную систему кондиционирования воздуха, но если что-то механически не в порядке с двигателем, компьютер фактически отключит работу системы переменного тока. Хороший инструмент сканирования помогает выявить проблемы в новых системах.Например, с технологией стоп-старт, когда автомобиль автоматически останавливается, когда вы подъезжаете к свету, включение кондиционера может фактически отключить это ».

Взгляд в будущее: будущее автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Наряду с ранее упомянутым отчетом Allied Market Research, последние данные Бюро статистики труда о подъеме в автомобильной отрасли HVAC рисуют картину поля, в котором есть возможности. Поскольку системы HVAC развиваются параллельно с новыми, более экологичными технологиями, несомненно, возрастет спрос на функции, которые когда-то считались роскошными или несущественными.Использование личных автомобилей также не снизилось, а это означает, что почти наверняка возникнут соразмерные темпы роста числа стандартных автомобильных функций HVAC.

«Это часть программирования, встроенная в большинство этих новых компьютеров», — говорит Клотье. «Это сделано для экономии энергии. Дело в расходе топлива. Если двигатель не работает на светофоре, вы не потребляете топливо. Технология Start-Stop — одна из ведущих в нашей отрасли, и она во многом изменила способ ведения бизнеса.”

Из-за прогнозируемого роста американского среднего класса и соответствующего уровня доходов на душу населения все больше и больше потребителей озабочены комфортом, чем когда-либо прежде. Фактически, время, проведенное американцами в автомобилях в 2018 году, составило 70 миллиардов часов, поэтому неудивительно, что в этих экономических условиях HVAC в автомобилях также будет иметь тенденцию к росту. Эта тенденция обычно приводит к увеличению финансирования исследований и разработок с целью увеличения или увеличения использования топлива и химикатов. Это вызвано в значительной степени частично общечеловеческими инициативами по просвещению населения о способах уменьшения их зависимости от устаревшей и расточительной системы, что в идеале приведет к дальнейшему формированию политики, ориентированной на эффективность, в энергетическом секторе.

В настоящее время Северная Америка и Латинская Америка занимают лидирующие позиции в производстве автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и инновациях. В последние годы автомобильные компании начали расширять свои портфели, приобретая самые разные компании, расширяя производственные мощности и инвестируя капитал в лоббирование и рекламные кампании для повышения осведомленности о

.

По мере того, как данные, документирующие ежегодное повышение глобальной температуры, растут, кажется, что предполагается, что больший контроль над температурой окружающей среды внутри легковых и коммерческих автомобилей станет основным направлением рынка автомобильных систем HVAC.Кроме того, внедрение более экологически чистых и устойчивых хладагентов и хладагентов помогает стимулировать спрос на системы, которые их лучше используют.

Преимущества вашей системы климат-контроля зимой

Написано Филиппом Самараевым 16 марта 2018 г. . Опубликовано в Подсказки

Системы климат-контроля в вашем автомобиле помогут облегчить смену времен года в Западном Вашингтоне. В зимние месяцы вы, вероятно, больше сосредотачиваетесь на отоплении, но важно заботиться о системе кондиционирования круглый год.Если вы слишком долго пренебрегаете кондиционером, он может полностью перестать работать к лету. К счастью, работа агрегата даже зимой может продлить срок службы кондиционера вашего автомобиля.

Регулярно используйте кондиционер автомобиля, чтобы предотвратить поломку

Вы, конечно, не хотели бы, чтобы в вашей машине было холоднее, чем в один из самых холодных зимних дней в Вашингтоне. Вы все равно должны включать кондиционер на полную мощность не менее десяти минут или около того каждые пару недель.Эта деятельность поддерживает несколько различных компонентов вашего кондиционера в хорошем состоянии. К счастью, вы можете включить кондиционер и сразу же включить обогреватель, чтобы он не стал излишне холодным.

Поддерживайте резиновые уплотнения и трубопроводы в хорошем состоянии

Поддержание вашей системы климат-контроля в активном состоянии поможет охлаждающей жидкости циркулировать по всей системе. Длительные периоды простоя могут привести к оседанию охлаждающей жидкости в одном месте, а отсутствие потока может повредить систему. Охлаждающая жидкость содержит смазку, которая помогает смазывать все части системы.Если эти детали не смазать, это может привести к трещинам и утечкам. Подобные дефекты в системе кондиционирования воздуха облегчают утечку таких необходимых элементов, как охлаждающие газы. Если ваш автомобиль теряет слишком много охлаждающей жидкости, кондиционер не сильно охладит вашу машину, когда наступит лето.

Избегайте накопления влаги в вентиляционных отверстиях

Длительное бездействие может привести к оседанию и накоплению влаги в вентиляционных отверстиях вашей системы климат-контроля. В этой собранной влаге может скрываться плесень и бактерии.Такая проблема создает неприятный запах в автомобиле и даже может представлять опасность для здоровья. Немного осушение воздуха служит и другим целям.

Любая влага, которая скапливается в вашем кондиционере, также может привести к запотеванию окон. Запотевшее лобовое стекло в лучшем случае раздражает, а в худшем может даже вызвать опасное ухудшение зрения. Если вам сложно удалить влагу из системы кондиционирования, возможно, пришло время обратиться к профессиональному механику.

Техническое обслуживание автомобилей в Западном Вашингтоне

Greg’s Japanese Auto предлагает широкий спектр услуг, чтобы ваш автомобиль оставался работоспособным даже в самые суровые вашингтонские зимы.Приходите сегодня в одно из 8 наших офисов в Западном Вашингтоне, если вам требуется обслуживание или диагностика системы охлаждения вашего автомобиля.

Изображение предоставлено: Павел Л. Фото и видео / Shutterstock

.