Что лучше залить в пороги автомобиля: Что лучше залить в пороги автомобиля

Содержание

Что залить в пороги автомобиля от коррозии – АвтоТоп

Внешний вид любого автомобиля со временем утрачивает свое первоначальное состояние, и на металле появляются следы коррозии. Проблемным местом в этом отношении считаются пороги, которые часто недостаточно хорошо подвергаются обработке антикором. Процесс образования ржавчины на металле неизбежен, поэтому основной задачей автовладельца является препятствовать ее появлению и обеспечить надежную защиту поверхности автомобиля. Препятствовать появлению коррозии на порогах можно как в профессиональных мастерских, так и своими руками.

Причины появления ржавчины

Перед тем, как приступать к борьбе с ржавчиной на поверхности авто, следует знать причины ее появления. Коррозия появляется на тех участках, с которых сошла краска, обеспечивающая защиту металла. Чаще всего происходит нарушение покрытия из-за механических повреждений. Так, во время движения автомобиля из-под колес вылетают мелкие камушки и ударяются о пороги. Во время удара они сбивают краску с поверхности, на месте которой и появляются рыжие пятна. В зимнее время ситуация усугубляется солью, которая еще больше разъедает поврежденные участки.

Виды коррозии

Выделяются два вида коррозии, жертвой которой могут стать пороги авто:

  • химическая – содержащиеся в воде кислород и водород представляют собой естественные окислители, что создает условия для коррозии;
  • электрохимическая – вода, содержащая соли и газы, попадая на поверхность металла, становится причиной возникновения электрического тока, которая зарождает образование коррозии.

Поверхность металла может быть подвержена разрушительному воздействию и одновременно двух видов коррозии. Поэтому очень важно обезопасить все элементы авто от их негативного воздействия. В этом могут помочь различные средства и технологии, выполнить которые можно своими руками.

Методы борьбы с коррозией

Обработка порогов автомобиля напрямую зависит от степени изношенности машины, а также страны-производителя. Так, новые европейские или японские машины на протяжении 3 лет будет защищать от коррозии заводское антикор покрытие. Отечественные или китайские авто даже с конвейера рекомендуется сразу отправить на антикоррозийную обработку. При этом пристальное внимание нужно уделить порогам, защита которых поможет продлить срок службы авто.

Грунтование

Одним из распространенных способов борьбы с коррозией считается грунтование. Это метод позволяет создать прослойку между металлом авто и лакокрасочным покрытием. Грунт выступает в качестве изолятора, препятствуя попаданию воды или кислорода на металл. Но обеспечить полное предотвращение попадания воды на поверхность он не может, поэтому только немного отдаляет образование коррозии.

Ламинирование

Одним из методов защиты порогов от ржавчины считается ламинирование. На участки авто наносится специальная полимерная пленка, прозрачная и абсолютно незаметная на поверхности. Она не отклеивается и не теряет свои свойства при сильных перепадах температуры. Защитная пленка может прослужить до 3 лет, после чего требуется ее повторное нанесение. Многие производители при выпуске своей продукции проводят ламинирование наиболее уязвимых участков автомобиля, к которым относятся и пороги.

Ламинированная пленка не ляжет на поверхность с неровностями, поэтому сначала участок нужно прошлифовать и отполировать.

Обработка антикором

Предупредить появление ржавчины на порогах позволяет антикор. Это специальное средство, создающее на поверхности защитную пленку, которая не пропускает влагу и соли к лакокрасочному покрытию. Перед тем, как использовать антикор, важно подготовить кузов.

Обработка порогов своими руками начинается с очистки поверхности от грязи, пыли и следов коррозии. Для этого нужно отправить авто на мойку, а затем при помощи наждачной бумаги зачистить участки ржавчины. Когда пятно зачищено, на него наносят слой грунтовки.

После того, как поверхность высохнет, нужно распылить специальный спрей антикор. Такое средство отлично растекается, образуя пленку, которая по свойствам схожа с восковой. Защита с помощью антикора помогает вытеснить влагу с поверхности кузова.

Протекция поврежденных порогов

В случае, когда порог уже начал активно ржаветь, защита должна проводиться со всей тщательностью. Обработка порога может быть проведена своими руками. Для этого необходимо придерживаться следующих этапов работы:

  • промыть и высушить поврежденную поверхность авто;
  • при помощи наждачной бумаги или специальной насадки на дрель счищается ржавчина;
  • на очищенные участки наносится преобразователь ржавчины и оставляется на некоторое время;
  • порог протирается ветошью, чтобы обеспечить качественную очистку поверхности от пыли и мусора;
  • с помощью бензина обезжиривается участок порога;
  • в два слоя наносится грунтовка;
  • после того, как прогрунтованные участки авто высохнут, на них наносится антикор покрытие.

Защита от ржавчины равномерно распыляется с расстояния 30 см. Наиболее пристальное внимание при обработке следует уделять проблемным местам. На протяжении суток, когда будет сохнуть слой антикора, пользоваться автомобилем не рекомендуется.

Важно периодически проверять слой антикоррозионного покрытия для его своевременного обновления.

Когда обработка антикором будет завершена, можно нанести слой краски в цвет авто. Для порогов это чаще всего черный и темные оттенки. Кроме того, антикор покрытие встречается нескольких цветов и не оказывает на внешний вид никакого влияния.

Защита от коррозии помогает защитить особенно уязвимые места авто, чтобы обезопасить их от отрицательного воздействия окружающей среды и механических повреждений. При этом все манипуляции можно провести своими руками, так как нанесение антикора не занимает много времени и сил.

Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))

Комментарии 64

Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади

Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)

Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.

www.drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта

к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…

* Dinitrol и обработка жопки — www.drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/

))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)

без мяса это будет не то…

на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…

да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.

я всегда предоставляю выбор людям.

Мой ник говорит сам за себя!

По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

сверлить как-то жалко…но будем думать))

Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.
Не забывайте, что порог с ребром жесткости.

за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку

Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.

И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.

Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.

если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается

Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

  • рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
  • резиновые перчатки;
  • защитные очки;
  • респиратор;
  • щётка по металлу;
  • наждачная бумага;
  • чистая вода;
  • средство для антикоррозийной обработки порогов;
  • Уайт-Спирит для обезжиривания
  • преобразователь ржавчины;
  • ветошь;
  • строительный фен.
2.Подготовка автомобиля.

  • демонтировать защиту;
  • тщательная мойка машины с упором на пороги;
  • сушка автомобиля;
  • заезд на подъёмник или эстакаду;
  • удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
  • обработка порогов преобразователем ржавчины;
  • обезжиривание порогов;
  • сушка порогов;
  • использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;
3.
Нанесение антигравия на пороги.

  • баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
  • держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
  • следить за равномерностью нанесения средства защиты;
  • между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
  • оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
  • для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
  • удаление малярной ленты;
  • установка на место защиты;
  • использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.
  • постоянная защита;
  • временная защита;
2.Упаковка.
  • аэрозольный баллончик готовый для применения;
  • аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
  • металлические банки;
  • пластиковые ёмкости.
3.Цвет.
  • прозрачный;
  • белый;
  • чёрный;
  • cерый;
  • цветной.
4.Дополнительные эффекты.
  • с содержанием преобразователя ржавчины;
  • антикоррозийными веществами;
  • повышенная адгезия;
  • усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Стоит ли лить отработку в пороги авто чтобы не гнило, или будет хуже? | АвтоБерег

Источник фото: youtube.com/watch?v=AaNh42_E2xw

Важным фактором для продления срока службы кузова авто является антикоррозийная защита.

Некоторые водители по старинке заливают отработанное масло в пороги, двери, лонжероны, хотя существует множество специальных антикоррозийных средств для защиты металлических элементов автомобиля.

Внутренняя обработка порогов отработкой

Еще со времен СССР водители заливают отработанное масло в пороги машины.

После каждой замены масла в авто отработка использовалась для антикоррозийной обработки. На старых автомобилях, где был применен этот профилактический метод образования коррозии, пороги остались в отличном состоянии.

В сети много информации о том, что отработанное масло усиливает и ускоряет коррозию. Но по состоянию транспортных средств прошлого века видно, что это не так: отработка, защищает металл от попадания воды и воздуха.

Конечно, данная смазка быстрее теряет свою эффективность, по сравнению со специальными средствами для обработки кузова. Но если производить процедуру при каждой замене масла: 2-3 раза в год – этого будет достаточно, чтобы сохранить пороги в отличном состоянии.

Несмотря на вышеперечисленные преимущества, этот метод обработки имеет несколько минусов:

  • отработка вредна для здоровья, т.к. содержит химические примеси и измененные эксплуатационные добавки, механические примеси и загрязнители;
  • имеет неприятный запах и долго выветривается;
  • через щели могут просачиваться и оставаться следы масла, чтобы этого не допустить, следует использовать автомобильный пластилин.

Несмотря на постоянное использование отработанного масса для защиты кузова, советские водители редко жаловались на здоровье.

Обработка порогов специальными средствами

Для антикоррозийной защиты порогов и других элементов кузова существует множество современных средств.

Они покрывают обработанную поверхность защитной пленкой, быстро высыхают, практически не пахнут. Такая обработка будет защищать кузов более 3 лет.

Применение отработанного масла для защиты порогов автомобиля при постоянном использовании продлевает срок службы кузова. Но лучшим способом антикоррозийной обработки кузова является современное, качественное специальное средство.

🔴Кстати, мы открыли группу в одноклассниках! Присоединяйтесь!

Чем залить пороги автомобиля изнутри

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
  • обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Чем лучше обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии

В период эксплуатации автомобиль подвергается воздействию окружающей среды. Повышенная влажность, солевые реагенты, температурный режим и частицы асфальтового покрытия приводит к возникновению повреждений кузова:

Из-за габаритов и расположения, пороги – наиболее уязвимая часть авто. Снаружи и внутри них металл теряет краску и защиту, в связи с чем вероятно появление гнили и дыр. Дальнейшее истощение покрытия приводит к полной замене определенной части днища автомобиля. Предотвращение появления ржавчины и коррозии – один из составляющих ухода за машиной. Частично сохраняют покрытие кузова брызговики и накладки. Полная защита порогов реализовывается обработкой антикоррозийными компонентами.

Первый раз нанесение специальных составов проводят на станциях технического обслуживания. При обработке порогов изнутри и снаружи собственноручно не только продлевается срок эксплуатации автомобиля, но и повышается кругозор и техническая подготовка водителя. Предварительно выполняется подготовка и закупка снаряжения.

Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов

Процедуре нанесения антигравийных составов предшествует предварительная закупка:

  1. Рабочих материалов и компонентов. Нужен антикор или антигравий, преобразователь ржавчины, растворитель для обезжиривания обрабатываемой поверхности, вода, ткань для очистки.
  2. Средств защиты организма при работе с химическими веществами. Требуется спецодежда для предохранения открытых участков кожи, резиновые перчатки, респиратор или защитная маска, очки.
  3. Специальных инструментов и вспомогательной оснастки. Необходима щетка по металлу, малярная лента, нож, наждачная бумага, промышленный фен или нагревательный элемент, специальный пистолет при наличии средства в тубе.
  4. Услуг для качественного и безошибочного проведения работ. Может потребоваться заказ подъемника или аренда эстакады, мойка и сушка автомобиля.

Приобретение определенных товаров следует координировать с выбранным методом, материалами, условиями обработки.

Нюансы выбора покупных средств обработки

При выборе антикоррозийных средств защиты кузова строго проверяются характеристики товара: назначение, срок годности, взаимодействие со вспомогательными материалами, показания к нанесению. Средство поставляется в баллончиках или металлических банках в зависимости от состава и метода нанесения на полости автомобиля.

Химический состав как дорогого, так и более экономичного антикора агрессивен и опасен для организма человека. Поэтому обязательно использование резиновых перчаток и закрытой одежды.

Ассортимент ингибиторов коррозии весьма широк. Они отличаются методами нанесения, компонентами состава, стойкостью к окружающей среде, временем высыхания, ценовыми показателями. Альтернативными вариантами антигравию выступают:

  1. Отработанное техническое масло. Использовалось в устаревших моделях автомобилей. Отличается резким неприятным запахом и низкими показателями экологичности.
  2. Мовиль. Антикоррозийный ингибитор жидкой структуры. Назван в честь двух городов (Москва и Вильнюс). Создан в середине прошлого века как основное средство преодоления ржавчины в узлах автомобиля. В состав входят масла, керосин, олифа и небольшой процент специфических добавок.
  3. Особые мастики на основе каучука. В состав внедрены отдельные виды смолы. Выделяются повышенной вязкостью, трудоемкостью процесса нанесения, повышенными температурными требованиями к использованию.

Антикоры в удобных баллончиках для распыления являются лучшим вариантом в плане эффективности и рентабельности. При их производстве аккумулируются передовые технологические наработки химической промышленности.

Основные средства по борьбе с коррозией металла производятся на основе нефти и продуктов ее переработки. В качестве усиления эффекта внедряются производные химической промышленности.

Рецепт антикора

Представленные товары сужают поле для деятельности опытных автолюбителей. Лучшее исправление дисбаланса – изготовление антикора своими руками. Комплексное действие составляющих частей, консистенция вещества и объем однозначно удовлетворят владельца автомобиля.

Ценность рецепта заключается в доступности и экономичности большинства ингредиентов. В основе состава – битумные или восковые соединения. Они обволакивают металл кузова, удерживают всю массу на поверхности. Основной вариант – пушечное сало. Это давно выведенное средство, безотказное, малозатратное, доступное в продаже.

Наличие вспомогательных компонентов зависит от потребностей мастера. В состав могут входить:

  1. Пластилин. Укрепляет структуру, добавляет пластичности и комфорта при обработке.
  2. Гидроизоляторы. Предохраняют от попадания воды и возникновения ржавчины при эксплуатации.
  3. Антикоррозийные ингибиторы. Химические замедлители разрушительного процесса гниения металлических частей.

Для повышения эффективности в состав внедряют частицы металлов для прочности (цинк, бронза), пластиковые или каучуковые соединения, клей или герметик для дополнительной защиты проблемных мест.

Поможет ли обычная краска

Состав и свойства обычных лакокрасочных изделий не позволяют использовать их как альтернативу антигравию. Отсутствие антикоррозийных ингибиторов исключает создание защитной пленки, позволяет распространять действие химически агрессивных реагентов и воды. Краска быстро выгорает, не препятствует распространению ржавчины, не устраняет существующие проблемные участки. Водоотталкивающие свойства находятся на низком уровне.

Инструменты и материалы

Обработка порогов изнутри своими руками подразумевает использование подручных вспомогательных средств. Основные инструменты и материалы, сфера их применения:

  1. Спецодежда. Обязательное условие для начала работы. Предусматривает полное отсутствие открытых участков кожи, наличие защитных очков, резиновых перчаток, респиратора. Предохраняет от пагубного действия химических компонентов рабочего компаунда.
  2. Металлическая щетка и наждачная бумага. Служат для очистки поверхности металла перед обработкой антикором.
  3. Ветошь или старая тряпка. Удаляет ненужные элементы с рабочего пространства.
  4. Средства подготовки кузова к основным процедурам, то есть обезжириватель, преобразователь ржавчины, чистая вода для создания необходимой консистенции.
  5. Основное средство для антикоррозийной обработки кузова.
  6. Промышленный фен для заключительного этапа просушки.
  7. Домкрат или подъемник. Дополнительная оснастка для улучшения условий работы со скрытыми участками днища транспортного средства.

Качество оборудования и материала влияет на износостойкость и долговечность обработанных участков, надежность всего автомобиля.

Подготовка авто к антикору

Прежде чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии, производится приготовление к процедурам. Перечень предварительных манипуляций:

  1. Расположить транспортное средство на эстакаде или подъемнике для доступа к поверхности обработки.
  2. Демонтировать защитные составляющие и части обшивки, создающие помехи.
  3. Зачистить грязь, ржавчину, коррозийный налет ветошью и водой.
  4. Просушить обрабатываемые места строительным феном.
  5. Проклеить прилегающие части малярной лентой для защиты от химических и тепловых последствий нанесения антигравия.

Эффективность процедуры зависит и пропорциональна качеству предшествующей подготовки обшивки к основным манипуляциям.

Обработка порогов автомобиля внутри и снаружи

Процесс нанесения антикора специальным распылительным баллончиком или особым пистолетом трудоемкий, требует концентрации и подготовки. Основные правила покраски металлической поверхности:

  1. Слой защитного материала наносится равномерно по всей площади.
  2. Дистанция от места впрыскивания до кузова составляет 15-20 см.
  3. После каждого распыления возможно подсушивание промышленным феном.
  4. Количество слоев для оптимального результата не меньше трех.
  5. Время выдержки между фазами обработки не менее 5 минут.
  6. Вспомогательная лента убирается.
  7. Продолжительность подсыхания автомобиля после завершения процедуры до начала эксплуатации не менее 2 часов.

При использовании антикоррозийных смесей на основе мастики применять фен нельзя. Это приводит к противоположному эффекту. Перечень и удельная масса компонентов краски регулируются для достижения эффекта.

Рабочее место обязано быть приспособлено и оборудовано необходимым инвентарем, спецодежда приведена в подобающий вид, инструменты и приспособления – быть в исправном состоянии и удобном расположении.

Восстанавливать целостность окраски автомобиля на станции технического обслуживания надежнее, чем обрабатывать пороги автомобилей от коррозии своими руками в гараже. Но при необходимой сноровке и концентрации владелец авто решает поставленную задачу при минимальных денежных затратах, осваивает положительный опыт в эксплуатации автомобиля.

Что залить в пороги автомобиля от ржавчины

Re: масло в порогах #747280

Автор: Принц IP
Дата: 21 Фев 2012 09:56

Как защитить автомобиль от коррозии? Заливка отработанного масла в пороги и двери автомобиля

Здравствуйте уважаемые читатели блога AraFanat.ru. И вновь, продолжаю тему ремонта автомобиля. В прошлой статье рассказал как продлить жизнь порогам . Сегодня же, продолжая эту тему, расскажу как обработать их антикоррозийным покрытием, а именно отработавшим моторным маслом. Масло, как вы знаете, обладает антикоррозийными свойствами, обволакивает железо и не дает образоваться ржавчине. Взял у знакомого 8 литров отработанного моторного масла, неважно синтетика или полусинтетика, и за дело.

Приехали с приятелем на место проведения работ. Сама процедура заливания масла занимает около 4-5 часов и зависит, насколько быстро разберете обшивки дверей, найдете и открутите пробки в порогах и т.д. Мы, конечно же, делали это в первый раз, поэтому все пишу со своего опыта.

Начнем. Для начала, надо разобрать обшивку дверей автомобиля. Сделали мы это, минут за 40, т.к. автомобиль старый и в ходе разборки появлялись мелкие неприятности. Советую иметь при себе пассатижи, шприцы (как можно большего объема), тару, куда будет залито масло, мы их взяли две, чтобы каждый работал на своей стороне. Брызгалку купили, чтобы загонять отработку в щели дверей, но она как оказывается, не пропускает через себя масло, пришлось выкинуть. Так же лучше взять кисточку, резиновые перчатки, набор ключей на всякий случай и несколько разных отверток.

У каждой машины есть пробки или как на классике, дырочки внизу порогов. Их следует закрыть пластилином, чтобы масло не выливалось на первоначальном этапе.

Через какое отверстие заливать каждый выбирает сам. Мы заливали через обивку порогов на классике, а так же через болт крепления ремней безопасностей (предварительно открутив его). Если есть пробки, то можно через нее заливать, но будет не очень удобно, т.к. работа будет проводиться, лежа под автомобилем, и нужен будет шланг, чтобы масло проходило через него. Залили в пороги около 6 литров, можно больше, но не хватило бы в двери. В двери шприцом загоняли в самые края, т.к. они больше всего подвержены коррозии. Так же, обмазали крепления дверей нижнюю часть двери.

Знаю, что через багажник можно заливать в задние крылья. Но этого не стали делать, т.к. недостаточно было отработки. Кстати, хочу отметить, что в дверях есть маленькие отверстия снизу, которые тоже закрыли пластилином. После чего собрали все, что разбирали до этого, и поехал кататься, чтобы масло попало во все щели, омывая все внутренности порогов. Для этого разгонялся и резко, рывками, тормозил. После нескольких поездок, решил, что лучше будет, если заеду на горочку, постою, развернусь и съеду, так масло попадет в самые края. После обкатки началась самая неприятная процедура. Загрязнение окружающей среды. Мы оторвали пластилин, масло начало потихоньку вытекать. Было уже поздно, поехали домой, поставили машину на ночь. Утром, снизу, были масляные пятна, и так продолжалось несколько дней.

После того как все лишнее масло вытекло, помыл машину, и все она, готова. Правда масло немного подтекает, но я думаю, после очередной мойки все пропадет, лучше уж пусть будет в масле, чем в ржавчине. Вот так вот своими силами можно продлить жизнь своему железному коню.

[Сообщение изменено пользователем 21.02.2012 09:57]

6 / 2 | Ответить | Поделиться:

Масло в пороги гранта

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
  • обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Приора 15 год, стоит маслом заливать пороги? И как это делается?

На пике 3х тысяч оборотов машина как-будто троит

by Adminrive · Published 13.01.2015

350 000 за приору 2014 года в люксе это нормально

by Adminrive · Published 06.04.2016

Ребят че сделать с пассажирским дворником чтоб дотирал

by Adminrive · Published 03.04.2014

12 комментариев

Порог сними, мовилем облей, и собери все, я спустя три года снял пороги, все в мовиле, ржавчины не капли

Заливал отработку в другую машину в старую машину, в 15 год приору думаю не стоит еще лет 10 не стоит

Юрий, мовиль есть, в салоне лили

Мансур, спс за совет

Станислав, нет, с наружи порог снимал когда красил, с балона брызгал

Юрий, я мастику с мовилем разбавил и снаружи намазюкал

Станислав, можно так, если новая машина я бы под саблями хоромированными, где к кузову прилегает, 3м скотч приклеил, болезнь приор и капот бы от решетки см 20 броней бы заклеил, сколы там любят появляться

У меня четырка была, я в пороги заливал отработку, с лонжеронов заглушки резиновые снимал туда тоже заливал, через пол года даже внутри через отверстия для заглушек видно было что все в масле. На приоре тоже так сделать хочу, думаю не помешает

Андрей, всю машину пролил динитролом,промазал все чтт можно как жара течет как сучка

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Аноним.
Вопрос: Надо ли обрабатывать кузов или днище на Лада Гранта?

Давно хотел спросить, чем обработать днище Гранты в кузове седан? Штатной обработки, понятное дело, нет. Пока проблем с коррозией не вижу, но хотелось подстраховаться. А может, есть смысл защитить ещё какие-то детали? Как именно и чем их обрабатывать, вот что меня интересует.

Что оцинковано на Лада Гранта?

Для начала разберёмся с оцинковкой: единственной моделью, не имеющей оцинкованных деталей кузова, остаётся короткобазная Нива (Лада 4×4). То же самое журналисты говорили про Гранту, хотя на самом деле здесь цинкуется 32% деталей.

Пол кузова оцинкован с одной стороны, экран пола – с двух сторон. В общем, особого смысла в антикор-обработке нет.

Это – чёрный металл, а цинк – он снаружи

Обычно поступают так:

  • Днище и подкрылки можно промазать битумной мастикой;
  • В пороги заливают Мовиль, пару дней с ним надо поездить и затем слить – быстросохнущий состав не подходит!
  • Скрытые полости обрабатывают аэрозолем Мовиль или средством Тектил МЛ.

Эти методы – самые типичные. А вообще, чтобы защитить днище Лады Гранты, его обрабатывают мастикой на основе воска. Она сохнет быстро и при желании легко снимается. Правда, покрытие будет непрочным и не очень долговечным.

Битум – решение всех проблем?

Использовать средства на основе битума надо осторожно:

  • Битум сохнет 30 или 50 часов, но это – ещё не всё;
  • Даже через 5 дней после нанесения битумная мастика высыхает не полностью;
  • Снимать высохший битум при необходимости будет сложно.

Результат обработки битумной мастикой

Рекомендации по нанесению антикоррозийной обработки на днище

Знайте, что при нанесении антикора на днище Гранты надо снимать систему выхлопа – приёмную и выхлопную трубу вместе с глушителем. К экрану глушителя совет относится тоже. Типичные ошибки:

  • Пороги забывают оклеить скотчем;
  • Обработав внутреннюю поверхность арок, устанавливают «пластиковые подкрылки»;
  • Отверстия для доступа в полость порога находятся в арках. Так вот, заглушки нужно купить новые.

На фото показано то, о чём говорится в пункте 3.

Заглушка отверстия внутри арки

Рассказ на видео о проржавевшем седане Гранта

Интересная и полезная статья , не знал что можно и не обрабатывать днище машины Лада Гранта, а то приедешь в сервис как всегда тебя хотят облапошить ,содрать денег за ненужную работу

Если обрабатывать для профилактики, то, по своему опыту тоже советую битум. Я уже несколько лет обрабатываю днище пассивным методом, битум — это отличная антикоррозийная мастика. Для более серьезной обработки, на мой взгляд, еще Мовиль хорошо подходит.

Я думаю, что днище нужно обрабатывать, по тому, что сейчас осень вода, грязь, куча ям на дорогах. Целее будет если обработать. Кстати я поддерживаю Олега по поводу мовиля.

Сервисмен, конечно, гонит… 1 года гранте дал и дыры? С дуба рухнул что ли, консервная банка через 1 год не сгниет. Я понимаю сказал бы лет 5-6, даже самый дрянной метал столько проживет. А так да ВАЗовские поделки шокируют, у самого две гранты. Одной 6 лет уже, все стыки на днище в коррозии!

Да автор ролика глуп и даже очень и машина не 1,5 года как говорит зощяин эксплуатировал только летом и стоит в гараже , им бы только хаить Россию , у меня граниа 2012 года эксплуатируется круглый год пробег 180000 только в 2018 году поменяли стойки все из за одной левой протекшей днище не обработано и все в целости без ржавщин ,в местах соединения стабелизатора к кузову и к рычагам из за работы резинок она износилась но не поржавела , хватит ругать автоваз сами что сделали , не нравиться купи иномарку и катийся и под автоваз не лезь

4 способа отремонтировать сгнившие пороги для водителей с любым доходом

Фото: https://oldbusclub. ru/

Кузовной ремонт стоит очень дорого, а всё из-за того, что эта работа требует не только дорогих материалов, но и достаточно высокой квалификации у работников сервиса. Разберём несколько вариантов, как можно решить проблему с прогнившими порогами, начав с самого бюджетного способа.

Фото: https://neauto.ru/

Вариант – «Матёрый перекуп»

Если денег нет вообще, а ездить с проржавевшими насквозь порогами не хочется, то можно воспользоваться излюбленным перекупами способом. Для этого нам понадобится баллон с монтажной пеной и баллон с антигравием. Всё, что нужно, — это заполнить дыры в порогах пеной из баллона и дождаться, когда её излишки вылезут наружу и застынут. После чего при помощи ножа срезаем лишнее и выравниваем до гладкого состояния. Далее на порог наносим антигравий, и можно ездить дальше или выставлять на продажу.

Фото: https://www.drive2.ru/

Вариант – «Заплатка»

При базовом наборе инструмента и небольшом количестве денег можно починить пороги чуть более качественным способом – наложить заплатку на прогнившее место. Нам понадобятся: автомобильная шпаклёвка, стеклоткань, эпоксидная смола, наждачная бумага и антигравий. Первым делом счищаем наждачкой всю ржавчину с порога. Затем при помощи эпоксидной смолы приклеиваем к порогу стеклоткань, чтобы скрыть сквозные дыры. Когда заплатка высохнет, на неё нужно нанести небольшое количество шпаклёвки, чтобы сгладить переход с заплатки к порогу, после чего покрываем порог антигравием.

Фото: https://www.drive2.ru/

Вариант – «Нормальный»

При наличии небольшого количества денег, гаража и неплохого набора инструмента можно своими руками выполнить ремонт проржавевших порогов. Для нормального ремонта порогов со сквозной коррозией без сварки не обойтись. Необходимо при помощи болгарки вырезать из порога проржавевшие участки, а затем подготовить металлические заплатки, которые будут вварены в порог. После чего все сварные швы зачищаются болгаркой, а порог полностью покрывается выравнивающим слоем шпаклёвки. В этом случае его можно покрыть не антигравием, а краской, подобранной в цвет кузова машины.

Фото: https://www.drive2.ru/

Вариант – «Правильный»

Самый лучший, и поэтому дорогой, вариант – это приварить к машине новые пороги. Наиболее надёжным и верным способом решения проблемы со сгнившими порогами станет покупка новой детали. Для того чтобы её установить, потребуется срезать с машины старый порог, а вместо него приварить купленный. Эта работа требует высокой квалификации и большого набора инструментов, поэтому не стоит за неё браться, если вы не уверены в своих силах. После установки порога его необходимо обработать средством от коррозии и загрунтовать, после чего можно окрашивать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Что делать, если пороги на автомобиле начали ржаветь

Появление ржавчины на металле считается естественным процессом. Производители авто не всегда защищают элементы кузова дополнительной оцинковкой, поэтому через несколько лет водители замечают первые очаги коррозии на днище, колесных арках и порожках.  Рассмотрим, что делать в первую очередь, если начали ржаветь пороги, чтобы остановить процесс и восстановить структуру металла.

Причины появления ржавчины

Пороги и арки считаются самыми уязвимыми частями кузова. Технологически детали обеспечивают защиту днища от первичной коррозии. Порожки кроме этого препятствуют проникновению влаги в салон, в рамных конструкциях авто выполняют силовую функцию, обеспечивают кузову необходимую жесткость на кручение.

Порог первым принимает на себя брызги, летящие камни, агрессивное воздействие солевых реагентов зимой. Есть несколько причин, почему на детали появляется ржавчина.

  1. Микротрещины ЛКП. Под краску проникает влага, кислоты, которые разрушают металл изнутри.
  2. Отсутствие антикоррозийной защиты. Производственный способ оцинковывания горячим методом остается самым надежным средством защиты металла от ржавчины. Не все производители используют дорогостоящий способ. Компания Вольво остается одним из немногих брендов, которые цинкуют кузов своих авто в два-три слоя, первые очаги коррозии на машинах появляются не раньше, чем через 9-12 лет, при условии, что металл не разрушался при аварии.
  3. Несвоевременная обработка порога антигравием.
  4. Систематическая ночевка авто на улице под дождем и снегом. Влага разрушает голый металл достаточно быстро. При производстве кузова производитель покрывает металл защитным полимерным слоем, который сохраняет свойства до 1,5 лет. Если не следить за состоянием кузова, то уже после первой зимы на новом авто можно увидеть потрескавшееся ЛКП и начало ржавчины.

Виды коррозии

Коррозия различается по степени поражения металла. Если появилась ржавчина на порогах, то первое, что нужно делать — это провести полный осмотр кузова, не ограничиваясь диагностикой только внешней части и видимой поверхностью колесной арки.

Мастера-жестянщики в 40% случаев сталкиваются с проблемой, когда на внешней части порога виден небольшой участок ржавого металла. При вырезке элемента, мастер обнаруживает полностью выгнивший усилитель и начало коррозии днища. По степени поражения коррозия бывает трех видов:

  1. Первичная. Ржавчина покрыла часть порога, не проникла во внутренний короб. Дефект устраняется самостоятельно зачисткой металла.
  2. Средняя. Ржавчина проникла в скрытые полости порога, есть локальные сквозные отверстия, днище покрыто первичной ржавчиной. Рекомендуется частичная замена поврежденного металла и полная тщательная зачистка кузова антикоррозиоными средствами с установкой накладок и брызговиков.
  3. Гнилой порог. Коррозия разрушила более 60% металла, есть большие сквозные дыры, металл крошится при ударе. Необходимо полностью менять деталь, проверять состояние поддомкратников, лонжеронов, при необходимости проводить полный цикл сварочных работ.

В зависимости от того, какой химический элемент разрушает металл, коррозия разделяется на:

  • электрохимическую;
  • химическую.

В первом случае агрессивным реагентом выступают соли, кислоты, электролит, которые соприкасаясь с металлом, вызывают электро-импульс, выделяют водород и запускают процесс окисления. Второй вариант — это окисление метала водородом и кислородом, находящимся в воде.

Методы борьбы с коррозией

Если водитель обнаружил ржавые пороги у машины, то что делать в первую очередь? Рассмотрим это далее:

  1. Провести осмотр, выявить степень повреждения.
  2. Купить подходящий автомобильный антикор, антигравий, инструмент и материал для ремонта.
  3. Выбрать метод ремонта и дальнейшей защиты порога от разрушения.

Водителям доступно несколько способов ремонта и защиты порога. Среди наиболее продуктивных и экономичных остается грунтовка порога, обработка антигравием. Следить за состоянием порога необходимо регулярно, внешние осмотры кузова проводятся каждый месяц, полная диагностика на яме или подъемнике выполняется раз в 12 месяцев.

Максимальный срок работы битумной мастики, которая остается самым надежным материалом для обработки внешних поверхностей, 12-18 месяцев, при условии отсутствия механических повреждений.

Грунтование

Использование грунтовки с большим содержанием цинка не может полностью защитить порог от ржавчины. Материал не обладает стопроцентными изоляционными свойствами. Прослойка между ЛКП и металлом порога имеет гигроскопичность 4-8%. Это значит, что через материал все равно проникает влага.

Грунтование остается надежным средством, если использовать его вместе с парафиновыми антикорами и ингибиторами ржавчины. Главные правила при нанесении грунтовки:

  1. Металл должен быть вычищен до белизны, обезжирен.
  2. Грунтовка наносится на сухую поверхность.
  3. Битумная мастика наносится на полностью просохшую грунтовку.

Начинать работу по защите порога рекомендуется с осмотра нижней кромки двери.

Ламинирование

Ламинироание считается достаточно надежным средством того, как можно остановить коррозию порогов автомобиля, но только в том случае, если очаг ржавчины полностью законсервирован. При самостоятельном ремонте водители не всегда могут полностью убрать первичную ржавчину с детали. Когда нет серьезного разрушения, варить порог не нужно, но очистить заметную ржавчину нет возможности. В этом случае используются ингибиторы коррозии, жидкие антикоры, которые после высыхания создают прочную герметичную пленку.

Ламинирование — это установка прозрачной пленки на внешнюю часть порога. Может использоваться бронировочная виниловая или полиуретановая пленка, есть вариант распылить ламинат аэрозолем. Пленка не только предохранит металл от разрушения, но и защитит ЛКП от мелких сколов при ударе гравием, придаст авто ухоженный вид. Удаление пленки занимает до 30 минут.

Внешняя обработка

Внешняя защита порогов предусматривает использование антигравийных и антикоррозийных составов и установку накладок. Процесс должен начинаться со снятия старого покрытия ЛКП и зачистки металла. Если следы ржавчины отсутствуют, кузов ошкуривают наждаком.

Для внешней обработки используют плотные антикоры, битумные мастики, которые устойчивы к перепадам температуры и сохраняют минимальную эластичность в своем внутреннем слое. Надежность защитного слоя антикора зависит в первую очередь от качества подготовительных работ. Лучшие мастики для внешних панелей:

  • LIQUI MOLY Wachs;
  • Body 930;
  • Dinitrol 479;
  • Tectyl Bodysafe.

Плотные составы имеют минимальную толщину и герметичность, не позволяют образоваться ржавчине под слоем грунтовки.

Внутренняя обработка

Для внутренней обработки порога, который конструктивно представляет собой пустотелый короб, используются парафиновые и масляные антикоры, они распыляются аэрозолем или заливаются во внутренний карман через технологические отверстия.

При ремонте рекомендуется сделать одновременную внутреннюю обработку колесных арок. Детали расположены рядом и при гниении одной из них коррозия быстро перекидывается на другую. Лучшие антикоры на основе масла и парафина для внутренних полостей:

  • Dinitrol ML;
  • Tectyl ML;
  • LIQUI MOLY;
  • ВЭЛВ Мовиль-5Э.

Масляные составы предназначены консервировать и убирать первые очаги ржавчины, срок работы состава до 1 года.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины

Внутренние части порогов должны обрабатываться сразу после покупки авто, это обезопасит кузов от преждевременного износа. Рассмотрим, что делать, если уже появилась первая ржавчина на порогах автомобиля по шагам:

  1. Удалить внешний слой ЛКП.
  2. Открыть доступ ко внутренней части порога.
  3. Зачистить место коррозии наждачной бумагой Р-80, обработать ингибитором ржавчины.
  4. Залить во внутренний карман Мовиль или антикор на основе парафина.
  5. Прогрунтовать внешнюю часть порога.
  6. Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.

Для дополнительной защиты видимой части порога используются пластиковые или железные накладки. При установке дополнительных элементов на саморезы, необходимо обрабатывать болты пушечным салом. Это предотвратит возникновение электрохимической коррозии.

Мовиль и пушсало

Пушечное сало остается одним из лучших недорогих материалов для обработки внутренних частей кузова: днища, порогов, колесных арок. Материал образует плотную вязкую пленку, которая герметично консервирует имеющиеся очаги первичной коррозии и предотвращает появление ржавчины. Срок работы антикора до 1,5 лет.

Сложность нанесения пушсала заключается в плотности состава, его нельзя залить через технологическое отверстие. Обработка пушечным салом проводится на стадии ремонта, когда на кузов приваривается планка усилителя.

Мовиль распыляется во внутренний короб через техотверся, состав имеет высокую вязкость, но при этом остается жидким. Из недостатков Мовиля отмечают стекание антикора вниз, поэтому состав чаще применяют для днища.

Современные антикоррозийные средства

С каждым годом производители автохимии и средств для защиты выпускают на рынок все больше специальных составов, наиболее популярны следующие марки:

  1. Бренд RUST STOP производит профессиональные антикоры лучшие по специализации.
  2. TECTYL. Антикоры используются на авто, которые предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях.
  3. АMERCASOL. Состав не позволяет появляться коррозии до 3 лет, считается самым долговечным покрытием.
  4. BODY. Имеет оптимальное соотношение цена/качество.

Протекция поврежденных порогов

Протекция ― современный способ провести защиту детали, которая имеет степень повреждения более 25%. Что необходимо делать, если ржавеют пороги машины по шагам:

  1. Тщательно вымыть и высушить часть кузова.
  2. Очистить ржавчину наждачной бумагой низкой абразивности. Если повреждение значительное, то использовать электродрель со специальной насадкой или углошлифовальную машинку.
  3. Обработать порог преобразователем ржавчины, оставить на 1 час.
  4. Обезжирить.

    Опытные водители и мастера на СТО рекомендуют использовать в качестве обезжиривателя бензин.

  5. Обработать участок грунтовкой в два слоя. Второй наносить после полного высыхания первого.
  6. Распылить парафиновый антикор на порог с расстояния 30 см или использовать битумную мастику.
  7. Через 12-15 часов покрасить отремонтированную деталь.
  8. Ремонтировать кузов в теплом гараже, после ремонта не использовать авто 24 часа.

Чтобы предотвратить дальнейшее появление ржавчины, рекомендуется систематически проверять уязвимые части авто, особенно если модель производства КНР или СНГ. Европейские машины также подвергаются износу, но степень поражения кузова ржавчиной ниже на 30%, чем у марок отечественного и на 89%, чем китайского производства.

Пороговые значения общих потерь по штатам | CarInsurance.com

Автомобильные аварии никогда не доставляют удовольствия, но если ваш автомобиль серьезно поврежден в результате изгиба крыльев, вы, возможно, прощаетесь с поездкой. Ваша машина отправится в автосервис или на свалку? Будет ли это исправлено или будет полная потеря? Это зависит от того, где вы живете и какая у вас страховая компания. Здесь мы объясним пороговые значения общих потерь, как рассчитываются общие потери транспортного средства и что вы можете сделать, если ваш автомобиль подсчитан.

Полная потеря: что это значит? Что такое порог общих потерь?

Это момент, когда страховщик должен на законных основаниях объявить автомобиль неполным и подать заявку на получение права на утилизацию.Порог общих потерь устанавливается на уровне штата, поэтому он будет варьироваться в зависимости от того, где вы звоните домой. Например, автомобиль, повреждение которого составляет 75 процентов от его стоимости, учитывается в Нью-Йорке, но считается ремонтируемым в Техасе, где пороговое значение составляет 100 процентов.

Что такое формула полного убытка?

Есть 22 состояния, в которых не назначается конкретный пороговый процент, а вместо этого используется формула общих потерь (TLF). Страховщик определит стоимость ремонта плюс стоимость лома автомобиля.Если это число равно или превышает фактическую денежную стоимость (ACV) вашего автомобиля до того, как оно попало в аварию, ваш автомобиль будет подсчитан. Если число окажется ниже ACV вашей поездки, страховщик может решить отремонтировать его.

Эти формулы или, по крайней мере, числа, которые включены в формулу, могут варьироваться в зависимости от страховщика, что означает, что один страховщик может в конечном итоге подсчитать сумму транспортного средства, а другой может решить его отремонтировать.

Вот конкретные пороговые значения для каждого штата:

Старые автомобили равны большему количеству автомобилей с пробегом

Общее количество подсчитываемых автомобилей увеличивалось в течение многих лет, составляя примерно 9 процентов от всех транспортных средств, для которых была составлена ​​оценка 2000 почти до 18 процентов (17.8) в 2017 году по данным CCC Information Services.

Несмотря на то, что ряд факторов способствовал увеличению общего количества убытков, одним из главных факторов является средний возраст транспортных средств, курсирующих по улицам в наши дни.

По данным Министерства транспорта США, средний возраст транспортных средств на дорогах в 2017 году составлял 10,5 лет. Это число еще выше, если вы управляете пикапом, которому в среднем 13,6 года по сравнению с 11,2 года в 2009 году. Внедорожники появились в возрасте 8,5 лет, а автомобили — 10 лет.3.

Старые автомобили, как правило, достигают порога полной потери быстрее, чем новые. Эксперт по претензиям CCC Information Services предлагает следующий пример в своем отчете «Что определяет общую частоту потерь»:

  • «Средняя стоимость ремонта однолетнего автомобиля составляет около 3300 долларов, а средняя стоимость однолетних транспортных средств составляла более 25000 долларов. Полной потерей считается менее семи процентов однолетних транспортных средств.
  • Сравните это с транспортным средством возрастом от 10 до 15 лет, где средняя стоимость ремонта составляет 2000 долларов, а средняя стоимость транспортного средства составляет чуть более 6300 долларов.Что касается транспортных средств возрастом от 10 до 15 лет, 32 процента считаются полной потерей ».
  • Таким образом, почти в четыре раза больше старых транспортных средств объявляется полной утратой по сравнению с более новыми. будучи старше 10 лет, легко понять, почему растет число общих убытков.

Почему моя машина засчитывается?

Вы можете подумать, что ущерб вашему автомобилю минимален, но ваш страховщик смотрит на это другими глазами

Ваша страховая компания не заботится о ваших теплых воспоминаниях, сентиментальных привязанностях или о том, что вы, возможно, не сможете позволить себе новую машину.Это все бизнес: суть в том, что будет выбран самый дешевый вариант.

Критерии для принятия решения о суммировании транспортного средства различны для каждой страховой компании и во многих случаях это продиктовано законодательством штата, но основная формула обычно одинакова. Если затраты на ремонт достигают определенного порога реальной денежной стоимости (ACV) автомобиля, попрощайтесь с поездкой. Однако из-за пороговых значений, которые меняются в зависимости от состояния, автомобиль может находиться в одном состоянии и ремонтироваться в другом.

В качестве примера, если ваш разбитый Nissan Rouge оценивается в 5000 долларов в Айове, вам потребуется всего 2500 долларов ущерба, чтобы назвать это полным убытком, поскольку порог в Айове составляет 50 процентов.Однако, если вы живете в Колорадо, вам будет нанесен ущерб в размере 5000 долларов, так как порог в Столетнем штате составляет 100 процентов.

По словам адвоката Томаса Симеоне из Simeone & Miller, «с юридической точки зрения, наибольшая ответственность страховой компании — это фактическая стоимость автомобиля в денежной форме на момент аварии. Их решение будет основано на том, дешевле ли это отремонтируйте автомобиль до этого состояния или просто выпишите чек и просчитайте стоимость автомобиля «.

Что происходит после аварии?

Перво-наперво, для того, чтобы ваш автомобиль был объявлен полностью потерянным или был отремонтирован посредством страхового возмещения, у вас должна быть полная страховка или страховое покрытие на случай столкновения.Если вас сбил другой водитель, виновный в повреждении, страхование гражданской ответственности другого водителя возместит ущерб вашему автомобилю.

Оценщик осмотрит автомобиль и рассчитает не только стоимость ремонта, но и его денежную стоимость до аварии, учитывая марку, модель, год выпуска, параметры, пробег и состояние. Если автомобиль соответствует требуемому порогу, он будет подсчитан.

Хотя пороговые значения общих потерь могут быть установлены законодательством штата, они редко используются.Даже несмотря на то, что страховщики обязаны суммировать автомобили, которые превышают эти пороговые значения, они могут и суммируют много автомобилей, которые находятся ниже порогового значения.

«Страховые компании, работающие в нескольких штатах, имеют внутренний механизм для оценки уровней общих потерь, чтобы быть последовательными независимо от того, где находится транспортное средство», — говорит Тони Рэчед из Total Loss Appraisals в Альфаретте, штат Джорджия.

Возможно, поэтому пороговые значения общих потерь, по-видимому, мало влияют на фактическое количество требований о суммарных потерях в штате.На Среднем Западе установлены одни из самых низких пороговых значений, что должно привести к большому количеству требований об общих потерях, но, согласно данным CCC Information Services, у этого региона самый низкий процент от общего количества требований о потерях — 13 процентов.

После того, как ваш автомобиль будет подсчитан (и вы не оспариваете решение), ваш страховщик, скорее всего, потребует от вас сделать следующее:

  • Удалить номерной знак
  • Удалить все личные вещи
  • Передать ключи специалисту по урегулированию убытков
  • Сообщите своему кредитору, если у вас есть ссуда или аренда автомобиля
  • Если авария произошла не по вашей вине, аренда автомобиля должна быть покрыта

Последнее, что вам нужно сделать, это начать покупать новую поездку и, возможно, новая страховая компания.

Есть большая вероятность, что ваши ставки будут повышены, если вы попадете в аварию, в результате которой ваш автомобиль будет подсчитан. Хотя увеличение страховых взносов будет варьироваться в зависимости от страховщиков, мы провели подсчет и обнаружили, что один несчастный случай с повреждением имущества по вине на сумму более 2000 долларов приведет к повышению ставок в среднем на 31 процент ежегодно. Увеличение числа несчастных случаев с телесными повреждениями по вине в среднем составляет 32 процента.

Если ваши ставки повысились после претензии, один из лучших способов немного снизить их — это купить полис в магазине.Страховщики по-разному оценивают риск, поэтому котировки страховых взносов могут сильно различаться.

Наконец, не ждите слишком долго, чтобы начать покупать машину. Страхование аренды автомобиля обычно действует всего 30 дней или до тех пор, пока не будет сделано предложение об урегулировании.

Что вы можете сделать, если ваш автомобиль забронирован? Могу ли я оставить свою машину, если она заполнена?

Претензии о полной потере часто вызывают разочарование. Вот несколько вариантов, о которых следует помнить при рассмотрении претензии о полном ущербе и принятии решения, что делать с автомобилем с суммой убытков:

  • Выкупите его обратно: Если вы действительно хотите сохранить свою машину, большинство страховщиков сделают это.Ваша страховая компания выпишет чек на фактическую денежную стоимость транспортного средства за вычетом вашей франшизы, а также на ликвидационную стоимость.

Пока у вас есть машина, теперь вы должны ее отремонтировать. Кроме того, к автомобилю теперь прикреплен титул утилизации, что может затруднить страхование, даже если оно было отремонтировано. Утилизация также может серьезно повлиять на стоимость автомобиля при перепродаже, поэтому, если вы планируете продать его в какой-то момент, он, скорее всего, будет стоить намного меньше, чем аналогичный автомобиль с чистым названием.

  • Mind the Gap: «Если ваша машина финансируется, проверьте, есть ли у вас страховка на случай разрыва, которая будет покрывать разницу между вашей страховой стоимостью и суммой для выплаты кредита», — советует Стив Бенц, вице-президент претензии в Avinew.

Если ваш итоговый автомобиль имеет ссуду или аренду, вы можете в конечном итоге задолжать больше, чем страховая выплата. Автомобили быстро обесцениваются, и большинство новых автомобилей теряют около 10 процентов своей стоимости, как только вы выезжаете со стоянки, согласно CarFax.Это число может подскочить до 20 процентов через первые 12 месяцев.

К сожалению, ваш автокредит не обесценивается, поэтому вы можете оказаться на крючке из-за разницы между реальной денежной стоимостью (по которой ваш страховщик оценивает автомобиль) и оставшейся на нем суммой кредита или лизинга.

Большинство арендованных автомобилей поставляются со страховкой на случай разрыва, включенной в договор аренды, которая должна покрыть этот разрыв, но большинство банковских кредитов обычно не включают это страхование. Может быть хорошей идеей ввести это покрытие до тех пор, пока автомобиль не перестанет обесцениваться быстрее, чем ваш кредит.

  • Задайте вопрос об оценке: Если вы недовольны номером вашей страховой компании, оспорите его. Большинство оценщиков увеличивают свое предложение до 500 долларов только после того, как попросят.

«Попросите их оценку и просмотрите ее, чтобы убедиться, что все характеристики вашего автомобиля, пробег и состояние точны. Это повлияет на стоимость вашего автомобиля», — говорит Бенц. «Если вы не согласны с ценностью, объясните, почему, исследуйте такие средства, как ваша, в Интернете и не бойтесь вести переговоры.»

  • Итого: Если вы близки к пороговому значению и предпочитаете, чтобы ваш автомобиль был подсчитан, подумайте о том, чтобы подать иск о снижении стоимости. Автомобиль, который попал в аварию и отремонтирован, стоит намного меньше, чем чистый. Оценщик Рэчед говорит: «Если у владельца есть веские основания полагать, что его стоимость уменьшилась, он может возразить, что общая сумма выплаты по претензии (включая уменьшенную стоимость) превысит фактическую денежную стоимость автомобиля, что вынудит его составить общую сумму автомобиля по финансовым причинам».
  • При необходимости апелляция: Всегда есть возможность подать апелляцию.«Если вы не можете согласиться со своей страховой компанией, большинство полисов позволяет вам ссылаться на свое право обжаловать решение», — советует Бенц. Спросите своего агента или оценщика, назначенного для рассмотрения вашего иска, о процессе апелляции.

Порог общих потерь по штату — Компания по оценке общих потерь

Порог общих потерь — это сумма в долларах или процент стоимости, при которой автомобиль объявляется страховой компанией в качестве полных убытков.

Эта сумма отличается от штата к штату. Просмотрите приведенную ниже таблицу, чтобы узнать, какой метод будет использовать ваша страховая компания для определения суммы для вашего автомобиля.

Метод 1: Процент FMV
Этот процент обычно устанавливается государством или законодательным органом. В большинстве штатов коэффициент общих убытков составляет 3/4.
Стоимость ремонта Справедливая рыночная стоимость Результат
18 000 долл. США 20 000 долл. США (80%) Сумма ремонта автомобиля
12 000 долл. США % долл. США
Метод 2: Формула общих потерь TLF
Обычно это устанавливается перевозчиком или законом, который ограничивает подверженность перевозчика претензиям, позволяя им уплачивать меньшую суммы две суммы ниже.
FMV — Остаточная стоимость Стоимость ремонта Результат
20000 долларов — 4000 долларов = 16000 долларов 18000 долларов Автомобиль $ 18000 долларов

Утилизационная стоимость обычно определяется путем обращения на площадку утилизатора или запроса предложения на утилизацию от восстановительной организации.

Страховые компании часто выставляют с аукциона все автомобили на аукционах по утилизации, например, IAA.

Если вы владеете автомобилем без права удержания (без залога), вы имеете право выкупить его у страховой компании за ликвидационную стоимость.

Другие факторы, влияющие на решение о полном убытке:

  1. Безопасность транспортного средства в случае ремонта
  2. Время до завершения ремонта
  3. Дефицит транспортного средства
  4. Уменьшение стоимости
  5. Утрата использования
  6. Возможность дополнений

Если вам нужен профессионал Чтобы помочь сориентироваться в вашем заявлении о полной потере, свяжитесь с Тони Рэчедом из Appraisal Engine по телефону 1-800-667-2326.

Хотите оспорить то, что предлагает вам страховая компания? Начните с рассмотрения претензии.

Когда ваш автомобиль полностью потерян?

Если автомобиль, принадлежащий бизнесу, был поврежден в автокатастрофе, коммерческий автостраховщик компании может объявить его полной потерей. Многие владельцы бизнеса недовольны, когда их страховщик решает «просчитать» их транспортное средство. Вот типичный сценарий.

Было лишь незначительное повреждение!

Кристофер Кларк только что закончил телефонный разговор со страховым агентом, и он недоволен.Кристофер владеет жилищно-строительной компанией Classic Construction. Грузовик, которым владеет Classic, был украден на прошлой неделе с места работы. Через несколько дней он был обнаружен полицией.

Грузовик застрахован в соответствии со стандартным полисом для бизнес-автомобилей на случай автогражданской ответственности, полной ответственности и на случай столкновения. Автомобиль получил некоторые повреждения передней части, которые Кристоферу кажутся незначительными, но страховщик объявил грузовик полностью утраченным. Кристофера это расстраивает, поскольку он считает, что грузовик можно отремонтировать.Он также недоволен расчетом страховщиком реальной денежной стоимости автомобиля. Грузовику всего два года, и его страховщик говорит, что он стоит только половину того, что он за него заплатил!

Варианты урегулирования убытков страховщика

Стандартный автомобильный бизнес-полис предоставляет страховщику несколько вариантов реагирования на потерю физического ущерба. Они описаны в разделе «Условия убытков» полиса. Страховщик вправе:

  • Оплатить, отремонтировать или заменить поврежденный или украденный автомобиль;
  • Вернуть угнанный автомобиль за его счет и оплатить любой ущерб, причиненный ворами; или
  • Принять поврежденный автомобиль полностью или частично в качестве утилизации по цене, согласованной со страхователем или определенной оценкой

Если страховщик объявляет транспортное средство полным убытком, он рассчитает фактическую денежную стоимость транспортного средства (ACV).Расчет страховщика будет включать поправку на амортизацию и физическое состояние автомобиля.

Когда автомобиль — полная потеря?

Как правило, транспортное средство считается полностью утраченным, если затраты на его ремонт превышают его ACV. Страховщики учитывают множество факторов при расчете стоимости транспортного средства, в том числе:

  • Возраст
  • Состояние
  • Показания одометра
  • Оснащение и особенности
  • Уменьшение стоимости
  • Стоимость на местном автомобильном рынке

Принимая решение о суммировании транспортного средства, страховщик обычно использует один из двух методов: пороговое значение общих убытков или формулу общих убытков.Закон штата может определять, какие из этих страховщиков использовать.

Порог общих потерь

Общий порог потерь рассчитывается путем деления стоимости ремонта транспортного средства на его фактическую денежную стоимость. Выражается в процентах. Например, предположим, что ремонт автомобиля будет стоить 8 000 долларов, а его ACV — 10 000 долларов. Общий порог потерь для автомобиля составляет 80 процентов (8 000/10 000). Когда порог достигает определенного процента, страховщик «подсчитывает» автомобиль.

Чуть более половины штатов требуют, чтобы страховщики использовали определенный порог общих убытков. Установленный законом процент обычно составляет от 60% до 100%, причем 75% является наиболее распространенным. В штатах, где порог определяется законом, страховщик не может объявить транспортное средство полным убытком, если не будет достигнут определенный государством порог. В других штатах каждый страховщик может устанавливать свой собственный порог общих убытков.

Формула общих потерь

Остальные государства позволяют страховщикам решать, следует ли суммировать транспортное средство, используя формулу общих убытков .Страховщик добавляет стоимость ремонта автомобиля к его аварийной стоимости. Если сумма превышает ACV транспортного средства, страховщик объявляет транспортное средство полным убытком. Например, предположим, что аварийная стоимость автомобиля составляет 2000 долларов, а стоимость ремонта — 5000 долларов. Если ACV транспортного средства составляет 8000 долларов, страховщик оплатит ремонт ((2000 долларов + 5000 долларов = 7000 долларов, что меньше, чем 8000 долларов).

Ремонт современных автомобилей дорогостоящий

Поскольку старые автомобили имеют меньшую стоимость, они с большей вероятностью будут подсчитаны, чем новые.Тем не менее, новые автомобили также уязвимы. Это связано с тем, что современные автомобили содержат такие технологии, как резервные камеры, адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений, ремонт которых требует больших затрат. Многие из этих систем компьютеризированы, и если какой-либо компонент поврежден в результате аварии, повреждение может быть трудно идентифицировать и отремонтировать. Из-за достижений в области технологий ремонт автомобилей нового поколения зачастую обходится дороже, чем ремонт предыдущих версий.

Еще одним фактором, влияющим на затраты на ремонт, являются материалы для изготовления транспортных средств.Современные автомобили сделаны из легких материалов, которые повышают топливную экономичность и защищают пассажиров, сминаясь при столкновении. Тем не менее, эти материалы может быть трудно, если вообще возможно, отремонтировать. Вмятины на смятой панели невозможно выбить, как в старых автомобилях. Вместо этого необходимо заменить всю панель. Затраты быстро растут, поэтому многие автомобили «подсчитывают», а не ремонтируют.

Современные технологии также увеличили стоимость эксплуатации автомастерской. В настоящее время для ремонта автомобилей магазинам необходимо сложное оборудование, которое стоит дорого покупать и содержать дорого.Механикам требуется обширная подготовка для выполнения основных задач. Стоимость оборудования и обучения перекладывается на клиентов.

Аварийный автомобиль

После того, как страховщик объявил транспортное средство полностью потерянным, он отправляет форму в государственный орган лицензирования транспортных средств, уведомляя его о том, что транспортное средство было подсчитано. Суммарное транспортное средство не может управляться в его текущем состоянии.

Автомобиль, который был объявлен полностью погибшим, обычно имеет некоторую аварийную стоимость. Страховщик обычно оставляет поврежденный автомобиль в качестве утиля и выплачивает его владельцу ACV.Страховщик должен получить справку от государства. Сертификат служит доказательством законного владения и заменяет все предыдущие права собственности на автомобиль. Получив сертификат, страховщик может продать автомобиль авторемонтной компании.

В некоторых штатах вы можете оставить «итоговое» транспортное средство, заплатив страховщику восстановительную стоимость. Аварийный автомобиль не может управляться, если он не отремонтирован и не перерегистрирован как восстановленный аварийный автомобиль. Чтобы транспортное средство было перерегистрировано, оно должно пройти тщательный осмотр в вашем государственном инспекционном органе.Если вы не собираетесь управлять автомобилем, но хотите сохранить его на запчасти, вы можете получить сертификат на неисправный автомобиль.

Когда автомобиль считается потерянным полностью?

Когда и считается ли транспортное средство, участвовавшее в столкновении, «подсчитанным» для целей страхования первой стороны, это вызывает большое беспокойство и недоумение для большинства потребителей. Мы слышим ужасные истории о старых исправных автомобилях, которые «суммируются» просто потому, что изогнута рама или происходят другие, казалось бы, незначительные и скрытые повреждения.Даже профессионалы в сфере страхования могут развернуться, путешествуя по лабиринту правил и положений, касающихся «суммирования» транспортного средства по полису. Но это не должно быть так сложно. Мы надеемся, что эта статья поможет разобраться в том, когда машину можно «подсчитать».

Обычно автомобили считаются «суммированными», когда затраты на ремонт транспортного средства выше, чем фактическая денежная стоимость (ACV) транспортного средства. На практике, однако, не всегда практично ремонтировать транспортное средство, даже если стоимость ремонта меньше его ACV.Транспортное средство стоимостью 4 000 долларов, требующее ремонта 3 000 долларов, может считаться страховщиком «исчерпанным», даже если стоимость ремонта меньше его стоимости до аварии. Страховые компании обычно рассматривают такой автомобиль как полную потерю, даже если ремонт составляет только 75 процентов ACV.

Хотя процедура незначительно отличается от штата к штату, страховая компания обычно принимает на себя владение общим транспортным средством (известное как «утилизация») и может получить «правовой титул на утилизацию» для этого автомобиля.После выплаты страховки ACV транспортного средства до потери и передачи свидетельства о праве собственности, номерных знаков и требуемой пошлины в Департамент автотранспортных средств (DMV), DMV выдает на автомобиль аварийный сертификат . В некоторых случаях автомобиль ремонтируется, переоформляется в DMV и затем классифицируется как «восстановленный утилизированный» или «утилизированный» автомобиль. Конечно, если застрахованный хочет сохранить «итоговое» транспортное средство, страховая компания вычитает стоимость утиля из суммы выплаты.

Критерии определения того, когда автомобиль полностью утрачен и когда его можно отремонтировать, варьируются от страховой компании к страховой компании и могут даже определяться и контролироваться законодательными актами штата или нормативными актами. Еще больше усложняет проблему тот факт, что не все страховые компании используют одни и те же источники для определения стоимости транспортного средства. Порог, используемый вашей страховой компанией для принятия такого решения, можно узнать, позвонив своему страховому агенту. С другой стороны, страховые специалисты должны быть знакомы с этими правилами, критериями и порогами во всех 50 штатах.

При определении того, суммируется ли транспортное средство, страховые компании рассчитывают общий коэффициент убытков (стоимость ремонта / фактическая денежная стоимость), а затем сравнивают этот коэффициент с лимитами, установленными внутри компании и / или регулируемыми и установленными законодательством штата. . Его также иногда называют просто коэффициентом урона . Некоторые штаты диктуют, насколько высоким должен быть этот коэффициент повреждения, чтобы иметь возможность объявить транспортное средство «полной потерей» и иметь право на получение титула или сертификата на спасение.Это называется порогом общих потерь (TLT). Чтобы получить общее количество транспортных средств, общий коэффициент потерь должен превышать установленный процент. Если TLT не диктуется государством, страховая компания обычно по умолчанию использует формулу общих убытков (TLF), которая составляет:

Стоимость ремонта + ликвидационная стоимость> Фактическая денежная стоимость

Если сумма первых двух величин больше, чем ACV, автомобиль может быть объявлен полностью погибшим.Например, поврежденная Toyota Echo 2002 года с пробегом в 185 000 миль в хорошем состоянии имеет ACV приблизительно 2800 долларов. Общие затраты на ремонт оцениваются в 2000 долларов при степени повреждения 72 процента. Эта машина будет считаться полной потерей в Арканзасе, где TLT составляет 70 процентов, но не во Флориде, где TLT составляет 80 процентов. В Иллинойсе будет использоваться TLF, и, если бы утиль стоил 700 долларов, автомобиль не был бы суммирован (2000 долларов + 700 долларов <2800 долларов). Конечно, государства, использующие TLF, полагаются на суждения и мнения лицензированных оценщиков и полагаются на них.Законы отдельных штатов предусматривают следующее в отношении TLT:

Алабама 75% Монтана TLF
Аляска TLF Небраска 75%
Аризона TLF Невада 65%
Арканзас 70% Нью-Гэмпшир 75%
Калифорния TLF Нью-Джерси TLF
Колорадо 100% Нью-Мексико TLF
Коннектикут TLF Нью-Йорк 75%
Делавэр TLF Северная Каролина 75%
Флорида 80% Северная Дакота 75%
Грузия TLF Огайо TLF
Гавайи TLF Оклахома 60%
Айдахо TLF Орегон 80%
Иллинойс TLF Пенсильвания TLF
Индиана 70% Род-Айленд TLF
Айова 50% Южная Каролина 75%
Канзас 75% Южная Дакота TLF
Кентукки 75% Теннесси 75%
Луизиана 75% Техас 100%
Мэн TLF Юта TLF
Мэриленд 75% Вермонт TLF
Массачусетс TLF Вирджиния 75%
Мичиган 75% Вашингтон TLF
Миннесота 70% Западная Вирджиния 75%
Миссисипи TLF Висконсин 70%
Миссури 80% Вайоминг 75%

Государства часто диктуют этот TLT как часть законодательства о спасательных правах.Например, в Висконсине § 342.065 (1) (c) гласит:

(c) Если доля владельца в транспортном средстве, имеющем право собственности в этом состоянии, не передается после выплаты страхового возмещения, которое, включая любые вычитаемые суммы, превышает 70% справедливой рыночной стоимости транспортного средства, любой страховщик транспортного средства должен в течение 30 дней с момента выплаты страхового возмещения уведомить департамент в письменной форме о выплате страхового возмещения и о том, что транспортное средство соответствует установленному законом определению аварийного транспортного средства, в порядке и форме, установленных департаментом.

Во многих штатах есть исключения из этих правил для старых автомобилей, которые, как правило, усложняют проблему. Типичная формулировка политики в отношении общих потерь выглядит следующим образом:

Мы оплатим физический ремонт автомобиля или любой из его частей в размере, не превышающем фактическую денежную стоимость автомобиля или любой из его частей на момент столкновения. Максимум, который мы заплатим, будет либо фактической денежной стоимостью автомобиля, либо стоимостью физического ремонта автомобиля, в зависимости от того, что меньше. Мы, по нашему усмотрению, отремонтируем автомобиль, отремонтируем или заменим любую из его частей или объявим автомобиль полностью утерянным.Если ремонт поврежденной детали снизит эксплуатационную безопасность автомобиля, мы заменим деталь.

Понимание процедуры объявления транспортного средства полной утратой не всегда является предпосылкой для успешной суброгации. Но бывают случаи, когда сторонний причинитель вреда и его носитель ответственности или поверенный будут сомневаться в размере ущерба, который вы хотите компенсировать. В таких случаях практическое знание этой области страхования становится незаменимым.

О Гэри Викерте
Гэри Викерт — адвокат по страховому делу и партнер Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C., и считается одним из ведущих мировых экспертов по суброгации страхования. Он является автором нескольких книг и юридических трактатов о суброгации, а также является национальным и международным докладчиком и лектором по суброгации и мотивационным темам. С ним можно связаться по адресу [email protected] Другие работы Гэри Викерта
Хотите быть в курсе?

Получите последние новости о страховании
, отправленные прямо на ваш почтовый ящик.

Что делать, если ваш автостраховщик суммирует ваш автомобиль

Ваш автомобиль получил серьезные повреждения в результате аварии. Что теперь? Вы покупаете новый? Вы его ремонтировали? В большинстве случаев это решение принимает ваша страховая компания. Если вы не согласны, вы можете попробовать договориться об оплате ремонта. Если вы не можете согласиться, вы можете бороться со своим страховщиком, но сначала ознакомьтесь с процессом урегулирования убытков.

Если стоимость ремонта вашего автомобиля превышает определенный процент от стоимости вашего автомобиля до аварии, страховые компании объявят это «полной потерей».«Некоторые компании по страхованию автомобилей составляют общую сумму транспортного средства, если ущерб составляет 51% или больше от его доаварийной стоимости. Другие страховщики составляют 80%. Департаменты государственного страхования часто устанавливают руководящие принципы в отношении процента, при котором автомобили могут быть суммированы.

Подробнее в частности, ваш страховщик сопоставит стоимость ремонта плюс расходы на возмещение арендованного автомобиля с его реальной денежной стоимостью.

Например, ваша страховая компания может объявить ваш 15-летний Buick полным убытком, если он понес незначительный ущерб, потому что стоимость машины и без того низкая, а ремонт дорогостоящий.В то же время серьезное повреждение нового Lexus может не привести к его полной потере. Оценщики страховых возмещений по автострахованию обычно определяют реальную денежную стоимость автомобиля, используя собственную базу данных ценностей своей компании.

Автомобиль обычно считается полной утратой, если оценочная стоимость ремонта плюс стоимость восстановления равняется или превышает его фактическую денежную стоимость.

Если страховая компания подсчитает сумму вашего автомобиля, она выплатит вам реальную денежную стоимость автомобиля за вычетом вашей франшизы, а затем ваш автомобиль будет отправлен на склад, где будет продан с аукциона тому, кто предложит самую высокую цену, и, как правило, разделен на запчасти.Страховая компания оставляет все деньги, полученные за машину, на утилизацию.

Но есть исключения, поскольку претензии рассматриваются в индивидуальном порядке в соответствии с государственными нормами.

Варианты сохранения вашей общей машины

Что делать, если вы действительно любите свою машину и не хотите, чтобы ее забирали? Возможно, вы не согласны с оценкой убытков вашей страховой компанией. У вас есть варианты, как сохранить общую машину, но они ограничены.

Когда вы покупаете полис автострахования, вы подписываете договор, в котором говорится, что вы не можете заставить своего страховщика выплатить больше, чем стоит ваша машина.С другой стороны, большинство штатов требует, чтобы страховые компании следовали доктрине «единого целого», что означает, что вам следует восстановить то же финансовое положение, в котором вы находились до аварии.

По данным CCC Information Services, компании, которая отслеживает претензии по автомобилям для страховой отрасли, в 2018 году около 19% исков о дорожно-транспортных происшествиях и ответственности в Соединенных Штатах привели к суммированию автомобилей. Общая частота убытков с 2013 года увеличилась примерно на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Это в первую очередь связано с тем, что люди дольше управляют старыми автомобилями, и растущими расходами на ремонт, которые растут быстрее, чем стоимость транспортных средств.

Если ваш автомобиль объявлен полностью потерянным, но вы все равно хотите, чтобы он был отремонтирован, вы, , должны сохранить его. Может ли ваш страховщик принять решение о суммировании стоимости вашей машины, несмотря на ваши протесты?

В некоторых случаях ваша страховая компания будет работать с вами, если вы «решите оставить утильсырье» в соответствии с формулировкой их политики и законодательством штата.

Страховщик должен выплатить вам реальную денежную стоимость автомобиля за вычетом франшизы и суммы, которую компания получила бы за него на складе утилизации. Если вы хотите оставить машину себе, вам следует сразу же сообщить об этом своему специалисту по урегулированию убытков и страховой компании. Тогда вам придется оплатить ремонт самостоятельно.

Убедитесь, что вы обдумываете свое решение. Если вы решите отказаться от машины, но потом передумаете, вам будет нелегко купить ее обратно на аукционе.

Могу ли я купить автомобиль на аукционе?

В большинстве штатов ваш автомобиль пропадает навсегда после того, как выставлен на аукцион. Правила различаются, но во многих местах вы не сможете присутствовать на аукционе без специальной лицензии для утильщиков или автосалонов. Желательно заранее позвонить в аукционный дом, чтобы узнать, нужна ли вам лицензия для участия в торгах на ваш автомобиль.

Если вы все же вернете свой автомобиль страховщику, у вас останется сильно поврежденный автомобиль и, возможно, лишь небольшая часть денег, необходимых для его ремонта.Если автомобиль действительно не подлежит ремонту, у вас останется туша автомобиля и чек, которого недостаточно, чтобы купить вам новый.

Советы по подсчету

У вас может быть право требовать возмещения налога с продаж, правового титула и регистрационных сборов при покупке нового автомобиля после того, как вы подведете итоги. Подробнее читайте о возмещении расходов после подведения итогов вашего автомобиля.

Что делать, если сумма страхового чека для вашего автомобиля меньше суммы вашей задолженности? Чтобы не оказаться в минусе, сэкономьте немного времени и купите покрытие пробелов при покупке нового автомобиля.

Если автомобиль подлежит ремонту, убедитесь, что у вас выполнены все необходимые работы. Страховщики могут отказать в полной страховке автомобиля, прошедшего оценку, если он не прошел техосмотр Департамента автотранспортных средств (DMV) — часто необходимый шаг для возвращения вашего автомобиля на дорогу. Однако, если он проходит проверку DMV, у вас не должно возникнуть проблем с покупкой страховки.

Должен ли я получать полную компенсацию убытков от моей страховой компании?

Люди, которые жалуются на свою полную компенсацию убытков, обычно не хотят возвращать свои старые разбитые машины.Вместо этого они жалуются, что их страховщики не дали им достаточно денег на покупку аналогичной машины. Оценка вашей страховой компанией стоимости сопоставимого автомобиля может отличаться от ваших оценок. Ваша страховая компания будет рассматривать множество переменных, таких как стоимость вашего автомобиля в его доаварийном состоянии, зарегистрированный пробег, специальное оборудование и функции, а также цены на местном рынке на этот год, марку и модель.

Если вы не согласны с оценкой вашего транспортного средства страховой компанией, вы можете нанять независимого оценщика за свой счет для проведения осмотра вашего транспортного средства (обратитесь в местную кузовную мастерскую или в гараж, чтобы найти его).Не забудьте оформить подробный осмотр в письменной форме. Затем предоставьте эту информацию своей страховой компании.

Если вы все еще не можете прийти к соглашению о стоимости, обратитесь к представителю потребителей в отделе страхования вашего штата. Этот представитель должен расследовать ваше дело и помочь вам разрешить разногласия с вашим страховщиком.

Если вы исчерпали все эти меры без удовлетворительных результатов, у вас есть два варианта: арбитраж или судебный процесс. Но прежде чем вы решите нанять независимого оценщика или даже подать иск в суд, вы должны взвесить, стоит ли того, чтобы получить больше денег за свой автомобиль.

Законы о пороговых значениях общих потерь по штатам

Вот законы, регулирующие пороговые значения общих потерь в каждом штате. Это исследование было проведено в январе 2020 года юридическим бюро Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C., которое работает в Хартфорде, Новом Орлеане, Остине и Лос-Анджелесе.

Введите штат в поле поиска, чтобы увидеть законы этого штата.

Государство Правило Закон Что вы должны знать
ALABAMA 75% Ala.Стат. § 32-8-87 (d) Повреждение автомобиля превышает 75% справедливой розничной стоимости до повреждения. Транспортное средство считается «утилизированным», когда (1) рама или двигатель сняты и не заменены немедленно, или (2) когда страховщик полностью оплатил ущерб транспортного средства. Страховщик покупает автомобиль у застрахованного для получения суммы спасения, а затем обращается в штат для получения права на спасение.
ALASKA Формула общих убытков (TLF) Обязанность страховой компании получить право собственности на неисправный автомобиль. Стоимость ремонта транспортного средства превышает его стоимость или страховую стоимость. Нет официального определения термина «аварийно-спасательный автомобиль». Автомобиль является «поврежденным транспортным средством», когда он настолько отключен, что не может использоваться для основных функций без существенного ремонта или реконструкции. Страховая компания, которая «подсчитывает» автомобиль, должна отметить слово «мусор» в названии и передать право собственности государству. Это верно как для «фактических общих потерь», так и для «конструктивных общих потерь».
Alaska Admin.Код синица. 2, § 92.170.
ARIZONA Формула общих потерь (TLF) A.R.S. § 28-2091 (T) (4) Страховщик определяет, экономически ли ремонтировать транспортное средство. Тогда это аварийный автомобиль.
ARKANSAS 70% A.C.A. § 27-14-2301 (6) (B) Повреждение автомобиля, превышающее 70% справедливой розничной стоимости до повреждения, или повреждение автомобиля водой.
КАЛИФОРНИЯ Формула общих потерь (TLF) Martinez v.Входить. Компания Рент-А-Кар, 13 Кал. Rptr.3d 857 (Cal. App. 2004). Транспортное средство — это полная потеря, когда стоимость ремонта превышает стоимость транспортного средства до ремонта транспортного средства.
Кал. Veh. Кодекс § 544. «Общий убыток» означает любое из следующего:
Cal. Veh. Кодекс § 11515 (a) Транспортное средство, кроме не подлежащего ремонту транспортного средства, которое было повреждено в той степени, в которой страховая компания считает его неэкономичным ремонтировать, и не ремонтируется; или
(b) Транспортное средство, ремонт которого определен как неэкономичный, за который страховщик выплачивал полную компенсацию за ущерб, независимо от того, ремонтировалось ли транспортное средство впоследствии, если до или после выплаты , страховщик получает согласие истца на сумму полного урегулирования убытков и информирует клиента, что в соответствии с подразделом (a) или (b) § 11515, полное урегулирование убытков должно быть сообщено в DMV, которое выдадим на автомобиль справку о ремонте.
Калифорния определяет аварийное транспортное средство как транспортное средство, которое было либо полностью разрушено, либо повреждено сверх суммы, которую страховая компания готова заплатить за его ремонт, поэтому владелец никогда не отремонтирует транспортное средство. В зависимости от состояния с автомобилем может произойти одно из нескольких событий.
Первый из них заключается в том, что титул заменяется на аварийный сертификат, выданный DMV.
КОЛОРАДО 100% C.Р.С. § 42-6-102 (17) (C) Стоимость ремонта транспортного средства превышает розничную справедливую рыночную стоимость. Розничная стоимость определяется источниками, принятыми страховой отраслью, что обычно бывает тогда, когда стоимость ремонта превышает рыночную стоимость.
CONNECTICUT Формула общих потерь (TLF) C.G.S.A. § 38a-353 Страховщик должен использовать среднее значение NADA и один дополнительный утвержденный источник и конструктивную полную потерю, когда стоимость ремонта или восстановления повреждений равна или превышает общую стоимость.После объявления страховщиком «полной потери» это «аварийно-спасательный автомобиль».
DELAWARE Формула общих убытков (TLF) 21 Del. C. § 2512 Страховщик определяет, является ли транспортное средство полной гибелью. Затем он передается как «аварийный автомобиль».
РАЙОН 75% Кодекс округа Колумбия § 50-1331.01 (12) (A) Повреждение автомобиля превышает 75% его розничной стоимости до повреждения. В округе Колумбия нет закона о спасательных операциях.
КОЛУМБИЯ
ФЛОРИДА Общие убытки во Флориде связаны с тем, когда и при каких обстоятельствах требуется право на спасение.«Утилизация» означает полностью утраченный автомобиль или передвижной дом. Транспортное средство считается полной гибелью, когда: F.S.A. § 319.30 (1) (t) Однако перевозчик может объявить транспортное средство полной потерей в зависимости от того, считают ли они, что урегулирование полной потери требует меньше денег, чем стоимость ремонта. Это деловое решение. Если страхователь и страховщик соглашаются отремонтировать, а не заменить, транспортное средство не считается полной гибелью. Однако, если фактическая стоимость ремонта превышает 100% стоимости замены, автомобиль должен иметь марку «Автомобиль с полной потерей».«Таким образом, автомобиль может быть отремонтирован до 100% ACV до того, как законодательно будет требоваться маркировка права собственности. «80%» просто означает, что если стоимость ремонта поврежденного транспортного средства составляет 80% от его стоимости или более, тогда, если транспортное средство объявлено полной убытками страховой компанией, то право собственности, возвращенное при утилизации, будет «Сертификат разрушения» на имя страховщика и не подлежит восстановлению.
Застрахованное транспортное средство: когда перевозчик платит владельцу за замену транспортного средства на аналогичное или когда он производит оплату в случае кражи транспортного средства. F.S.A. § 319.30 (3) (a) (1) (a) (b) Страховая компания не обязана «подсчитывать» транспортное средство, если затраты на ремонт превышают 80% ACV. Устав не требует этого, но большинство компаний использовали это как практическое правило.
Незастрахованное транспортное средство: Когда стоимость ремонта или восстановления транспортного средства в момент потери составляет 80% или более от стоимости замены поврежденного транспортного средства на автомобиль аналогичного типа.
ГРУЗИЯ Формула общих потерь (TLF) Ga.Код Энн. § 40-3-2 (11) Автомобиль поврежден до такой степени, что его восстановление до рабочего состояния требует замены двух или более основных компонентов.
HAWAII Формула общих потерь (TLF) Haw. Rev. Stat. § 286-48 Страховщик определяет, подлежит ли транспортное средство ремонту или это полная потеря, и он должен иметь материальный ущерб раме транспортного средства, единичной конструкции или системе подвески, а стоимость ремонта повреждений превышает рыночную стоимость.
IDAHO Формула общих потерь (TLF) Кодекс штата Айдахо § 49-123 (2) (o) Стоимость запчастей и рабочей силы за вычетом стоимости утилизации делает ремонт или восстановление экономически невыгодным.
ILLINOIS Формула общих потерь (TLF) 625 I.L.C.S. § 5 / 3-117.1 (b) Страховщик определяет, когда транспортное средство является аварийным / полной гибелью. Не должно быть в результате града или автомобиля старше девяти лет. Автомобиль считается «спасательным», когда страховщик оплачивает полную сумму ущерба.
ИНДИАНА 70% I.C. § 9-22-3-3 Стоимость ремонта транспортного средства превышает 70% справедливой рыночной стоимости до повреждения, или страховщик определяет, что ремонт нецелесообразен, и производит полную компенсацию убытков.
IOWA 50% I.C.A. § 321.52 (4) (d) Требования к раскрытию информации об ущербе вступают в силу с 50%. Если стоимость ремонта транспортного средства превышает 50% от ACV, тогда транспортное средство должно иметь указание на повреждение в названии, и оно становится «разбитым или аварийным транспортным средством».”
KANSAS 75% K.S.A. § 8-197 (b) (2) (B) Стоимость ремонта транспортного средства на 75% больше справедливой рыночной стоимости на момент непосредственно перед тем, как он был разбит.
KENTUCKY 75% K.R.S. § 186A.520 (1) (a) Стоимость запчастей и труда для восстановления транспортного средства до предаварийного состояния превышает 75%, как указано в ценовом справочнике NADA.
LOUISIANA 75% La. R.S. § 32: 702 (13) Ущерб, эквивалентный 75% или более рыночной стоимости, определенной НАДА.
MAINE Формула общих потерь (TLF) 29-A M.R.S. § 602 (19) Транспортное средство считается «спасенным», когда страховщик заявляет о выдаче права на полную утрату или спасение. Владелец передает транспортное средство страховщику в связи с повреждением или определяет, что оно не имеет рыночной стоимости.
MARYLAND 75% Md. Кодекс, транспорт Стоимость ремонта автомобиля превышает 75% от справедливой рыночной стоимости.
§ 11-152 (a) (1)
MASSACHUSETTS Формула общих потерь (TLF) M.G.L.A. 90D § 1 Страховщик определяет, если ремонт транспортного средства неэкономичен, и транспортное средство не ремонтируется.
MICHIGAN 75% M.C.L.A. §257.217c (2) (b) (i) Если стоимость ремонта, включая детали и рабочую силу, составляет от 75% до 91% от фактической денежной стоимости, то предоставляется право на утилизацию.Тогда это «аварийный автомобиль».
MINNESOTA 80% M.S.A. § 168A.151 (b) (c) (3) Повреждение автомобиля последней модели (старше шести лет) или дорогостоящего автомобиля (более 5000 долларов США) превышает 80% от его фактической денежной стоимости.
MISSISSIPPI Формула общих потерь (TLF) M.C.A. § 63-21-33 Транспортное средство не может быть старше десяти лет, иметь стоимость менее 1500 долларов или повреждение, требующее замены пяти или нескольких второстепенных компонентов.Также это относится к транспортному средству, которое требует замены более пяти второстепенных комплектующих согласно страховщику.
MISSOURI 80% Mo. Rev. Stat. § 301.010 (51) (a) Транспортное средство моложе шести лет и в случае повреждения превышает 80% справедливой рыночной стоимости.
MONTANA Формула общих потерь (TLF) Mont. Код Энн. § 61-3-211 Страховщик определяет, является ли транспортное средство полной гибелью. Это «аварийный автомобиль», если страховщик решит, что его ремонт неэкономичен, учитывая запасные части и рабочую силу.
NEBRASKA 75% Neb. Rev. Stat. § 60-171 (6) (a) Повреждение автомобиля поздней модели превышает 75% розничной стоимости на момент его крушения, повреждения или уничтожения. «Более поздняя модель транспортного средства» означает транспортное средство, которое имеет (а) обозначение изготовителем модельного года, равного или более позднего, чем год, в котором транспортное средство было разбито, повреждено или уничтожено, или любой из шести предшествующих лет.
НЕВАДА 65% N.R.S.§ 487.790 (1) (b) Повреждение транспортного средства превышает 65% от справедливой рыночной стоимости.
NEW HAMPSHIRE 75% N.H. Rev. Stat. Аня. § 261: 22 (VI) (b) Стоимость ремонта транспортного средства составляет 75% или более от его справедливой рыночной стоимости до повреждения.
NEW JERSEY Формула общих потерь (TLF) N.J.S.A. § 13: 21-22.3 Страховщик определяет, является ли ремонт транспортного средства «экономически невыгодным» или стоимость ремонта выше рыночной стоимости транспортного средства.
NEW MEXICO Формула общих потерь (TLF) N.M.S.A. § 66-1-4.16 (C) Страховщик определяет, экономически ли ремонтировать транспортное средство.
NEW YORK 75% 15 NYCRR § 20.20 (c) (ii) Стоимость ремонта транспортного средства, произведенного в 1973 году или старше, составляет 75% или более от розничной стоимости до повреждения признанным на национальном уровне составление розничной стоимости.
СЕВЕРНАЯ КАРОЛИНА 75% N.C.G.S.A. § 20-71.3 (d) Стоимость ремонта транспортного средства составляет 75% или более от его справедливой рыночной стоимости до повреждения. Любое транспортное средство, оцененное страховой компанией, должно иметь титул и регистрационную карточку с пометкой «Требование о возмещении убытков».
СЕВЕРНАЯ ДАКОТА 75% N.D.C.C. § 39-05-20.2 Повреждение автомобиля превышает 75% розничной стоимости автомобиля, определенной НАДА. Исключаются повреждения стекла и града.
11 N.C. Admin. Код 4.0418
OHIO Формула общих потерь (TLF) Ohio Rev. Code Ann. § 4505.11 (C) (1) Страховщик определяет, экономически нецелесообразно ремонтировать транспортное средство.
OKLAHOMA 60% 47 Okla. Stat. Аня. § 1111 (C) (1) Стоимость ремонта транспортного средства превышает 60% от справедливой рыночной стоимости.
OREGON 80% O.R.S. § 801.527 (3) Ущерб, нанесенный транспортному средству, равен или превышает 80% розничной рыночной стоимости.
ПЕНСИЛЬВАНИЯ Формула общих потерь (TLF) 75 Па. Мин. Стат. Аня. § 102 Объем ремонта транспортного средства превысит стоимость отремонтированного транспортного средства. Не включает старинные или классические автомобили.
RHODE ISLAND Формула общих потерь (TLF) R.I.G.L. § 31-46-1.1 Страховщик решает, если транспортное средство подведено, есть две классификации: A и B. A — автомобиль годен только для запчастей, а B — автомобиль подлежит ремонту.
ЮЖНАЯ КАРОЛИНА 75% S.C. Code Ann. § 56-19-480 (G) Стоимость ремонта автомобиля превышает 75% его справедливой рыночной стоимости.
ЮЖНАЯ ДАКОТА Формула общих потерь (TLF) S.D.C.L. § 32-3-51.19 Страховщик или самостраховщик определяет полный ущерб.
TENNESSEE 75% T.C.A. § 55-3-211 (9) (A) Повреждение транспортного средства, равное или превышающее 75% розничной рыночной стоимости, определяемой текущими опубликованными розничными ценами.
TEXAS 100% Tex. Transp. Кодекс § 501.091 (15) Если общая стоимость ремонта превышает ACV транспортного средства, то это аварийный автомобиль.
UTAH Формула общих потерь (TLF) U.C.A. § 41-1a-1005 Страховщик принимает решение о признании транспортного средства неремонтопригодным. Или два или более основных компонента серьезно повреждены.
VERMONT Формула общих потерь (TLF) Vt.Стат. Аня. Синица. 23, § 2001 (14) Страховщик принимает решение о признании транспортного средства (возрастом менее 10 лет) полным убытком.
ВИРДЖИНИЯ 75% Вирджиния. Код Ann. § 46.2-1602.1 Стоимость ремонта автомобиля поздней модели превышает 75% от ACV до того, как транспортное средство будет повреждено, тогда на автомобиль выдается сертификат о неремонтируемости или аварийный сертификат.
ВАШИНГТОН Формула общих потерь (TLF) R.C.W.A. § 46.04.514 Страховщик определяет, сделали ли ремонт дорогостоящим из-за стоимости запчастей и рабочей силы плюс аварийная стоимость, и возраст транспортного средства должен быть более шести лет.
ЗАПАДНАЯ ВИРДЖИНИЯ 75% W. Va. St. § 17A-4-10 (a) Стоимость ремонта автомобиля превышает 75% рыночной стоимости, определенной в соответствии с принятым в стране справочником стоимости подержанных автомобилей .
WISCONSIN 70% Wis. Stat. § 342.065 (1) (c) Ущерб, превышающий 70% справедливой рыночной стоимости, превратит автомобиль возрастом менее семи лет в аварийный.Это применимо только в том случае, если возраст транспортного средства менее 7 лет, он поврежден в результате столкновения или другого происшествия до такой степени, что расчетная или фактическая стоимость ремонта транспортного средства, в зависимости от того, что больше, превышает 30% от его справедливой рыночной стоимости и был передан страховщику после выплаты страхового возмещения ».
Wis. Stat. § 342.06 (1) (hr)
WYOMING 75% Wyo. Stat. § 31-2-106 (v) Для транспортного средства, которое должно быть в доаварийном состоянии, трудозатраты на восстановление и детали превышают 75% ACV транспортного средства.

Эти материалы и другие материалы, опубликованные Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C., могут устареть или быть заменены со временем. Если у вас возникнут вопросы относительно актуальности любых тем, содержащихся в этой публикации, или публикаций, распространяемых Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C., пожалуйста, свяжитесь с Гэри Викертом по адресу [email protected] Эта публикация предназначена для клиентов и друзей Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C. Эта информация не должна рассматриваться как юридическая консультация относительно какой-либо фактической ситуации и представления страховых компаний и / или физических лиц компанией Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C. по конкретным фактам, раскрытым в рамках отношений между адвокатом и клиентом. Эти материалы ни в коем случае не должны использоваться вместо них.

Как подать апелляцию на выплату компенсации за полный ущерб

Попадание в зал суда из-за общего урегулирования убытков маловероятно, но знание ваших вариантов — это преимущество, которое адвокаты потребителей постоянно подчеркивают.Знание того, как работает процесс урегулирования претензий, а также того, что делать, если он вас не устраивает, принесет вам максимальную прибыль за ваши страховые доллары.

Арбитраж — это процесс, в котором вы и страховая компания представляете свои факты стороннему арбитру. Арбитраж может быть обязательным (что означает, что решение арбитра является окончательным) или необязательным (то есть вы все равно можете подать на страховщика в суд, если вы не удовлетворены). Как правило, этот процесс урегулирования жалобы менее хлопотный и менее затратный, чем судебный процесс.

Однако, если вы решите участвовать в арбитраже, рекомендуется нанять юриста. Страховые компании представлены юристами, и без них вы можете оказаться в невыгодном положении. Наем адвоката может увеличить шансы на удовлетворительный результат для вас, но это будет стоить вам денег.

Что такое страхование автомобиля от полной потери?

Машины — фантастический инструмент, но заменить их тоже дорого. Предположим, вы попали в автомобильную аварию, и это не ваша вина. В этом случае вы можете ожидать, что страховая компания виновного водителя возместит вам ущерб.Но как быть, если виноват вы водитель? Конечно, ваше базовое покрытие ответственности касается другого водителя и его транспортного средства, но как насчет вашего? Страхование автомобиля от полной потери — это один из видов страхового полиса, который может помочь в этой ситуации, если ущерб достаточно серьезен.

Что такое полный убыток?

Полная потеря при страховании автомобиля — это повреждение автомобиля, не подлежащее ремонту в разумных пределах. Если автомобиль имеет полное покрытие убытков, страхование произведет выплату за все транспортное средство.Существует два основных метода определения полной потери автомобиля.

Первый метод известен как порог общих потерь и определяется состоянием. Порог общих потерь — это процент от рыночной стоимости автомобиля. Если повреждения соответствуют этому пороговому значению или превышают его, автомобиль может быть объявлен полностью потерянным, вместо того, чтобы быть отремонтированным. Не во всех штатах установлен определенный порог общих потерь. Вместо этого некоторые используют формулу общих потерь.

Формула общих потерь (TLF) — это второй метод определения полной потери автомобиля.Он равен справедливой рыночной стоимости транспортного средства за вычетом его ликвидационной стоимости. Если стоимость ремонта превышает результат TLF, страховая компания может объявить это полным убытком.

Порог суммарных потерь по штатам

Государство Суммарный порог убытков
Алабама 75%
Аляска TLF
Аризона TLF
Арканзас 70%
Калифорния TLF
Колорадо 100%
Коннектикут TLF
Делавэр TLF
Флорида 80%
Грузия TLF
Гавайи TLF
Айдахо TLF
Иллинойс TLF
Индиана 70%
Айова 70%
Канзас 75%
Кентукки 75%
Луизиана 75%
Мэн TLF
Мэриленд 75%
Массачусетс TLF
Мичиган 75%
Миннесота 70%
Миссисипи TLF
Миссури 80%
Монтана TLF
Небраска 75%
Невада 65%
Нью-Гэмпшир 75%
Нью-Джерси TLF
Нью-Мексико TLF
Нью-Йорк 75%
Северная Каролина 75%
Северная Дакота 75%
Огайо TLF
Оклахома 60%
Орегон 80%
Пенсильвания TLF
Род-Айленд TLF
Южная Каролина 75%
Южная Дакота TLF
Теннесси 75%
Техас 100%
Юта TLF
Вермонт TLF
Вирджиния 75%
Вашингтон TLF
Западная Вирджиния 75%
Висконсин 70%
Вайоминг 75%

Что произойдет, если ваш автомобиль объявлен полностью погибшим?

Если вы получили декларацию о полной потере транспортного средства от своей страховой компании и не хотите оспаривать решение, то есть несколько вещей, которые нужно знать о процессе полной потери.Если вы в настоящее время арендуете автомобиль, вы также можете связаться с лизинговой компанией и сообщить им, что сумма была исчерпана. Следующие шаги — это то, что вам следует делать, если ваш автомобиль объявлен полностью утерянным.

  • Удалить номерные знаки. Снимите передний и задний номерные знаки и возьмите их с собой. Оставление тарелок там, где их могут унести, в будущем может привести к осложнениям. Самый безопасный подход — сохранить номерные знаки у себя до тех пор, пока они не исчезнут из вашей записи в DMV.
  • Убрать личные вещи. Снимая номерные знаки, загляните также внутрь автомобиля. Проверьте приборную панель, багажник и другие места, где вы могли оставить свои вещи. Сдав ключи, вы закончите с автомобилем и можете потерять все, что вы в нем оставили.
  • Отдайте ключи специалисту по урегулированию убытков. После того, как вы закончите забирать свои номера и вещи из машины, вам нужно будет передать ключи специалисту по урегулированию убытков. Когда вы это сделаете, у них будут последние документы, которые вам нужно заполнить.
  • Заполните необходимые документы. Заполните и подпишите все оставшиеся документы. Ваш специалист по урегулированию убытков должен проинформировать вас о том, какие документы еще нужны, когда вы передадите свои ключи. После того, как вы заполните последние документы и вернете их, вам не останется ничего, кроме как попрощаться со своей старой машиной.

Как оспорить полную потерю

Предположим, ваш автомобиль объявлен полностью потерянным, и вы не согласны с этой оценкой. В таком случае решение можно оспорить.Когда вы оспариваете эти решения, вы подтверждаете, что страховая компания недооценила ваше транспортное средство и объявила, что он исчислен преждевременно.

  1. Соберите документы и информацию об автомобиле. Чтобы показать ценность вашего автомобиля, вам нужно собрать все имеющиеся у вас документы, которые это отражают. Это может быть оригинал квитанции о продаже, а также сведения о различных функциях и надстройках вашего автомобиля.
  2. Найдите рыночную информацию о своем автомобиле. Используя такой ресурс, как Kelley Blue Book, узнайте среднюю текущую рыночную стоимость марки и модели вашего автомобиля.Этот инструмент отлично подходит для получения приблизительных цифр. Тем не менее, сам по себе он может быть недостаточно точным, чтобы оспорить декларацию о полной убытке.
  3. Сообщите компании о своей позиции и предоставьте доказательства. Обратитесь к специалисту по урегулированию убытков и сообщите ему, что, по вашему мнению, они недооценили ваш автомобиль, и что вы оспариваете декларацию о полной убытке. Предоставьте им свою документацию и примечания, включая собранную вами информацию о рыночной стоимости.
  4. Запросить оценку. Если на данном этапе страховая компания не убедилась, вы можете запросить личную оценку вашего автомобиля. Многие из этих определений делаются на основе документов и известных переменных (таких как марка и модель) без личной оценки.
  5. Рассмотреть судебный иск. Если после всего этого вы и страховая компания все еще не можете договориться о том, была ли ваша машина оценена надлежащим образом, вы можете подать жалобу в департамент страхования вашего штата.Этот процесс может быть длительным и сложным, но его следует продолжить, если вы считаете, что страховая компания действует недобросовестно.

Как страховые компании оценивают ваш автомобиль

Страховая компания назначает к вашему случаю специалиста по урегулированию убытков. Этот регулятор оценивает ваш автомобиль на предмет повреждений и учитывает другие переменные, снижающие стоимость. Обычно они включают возраст автомобиля, пробег, общий износ и любые предыдущие повреждения. Затем компания использует эту информацию вместе с данными о рыночной стоимости, чтобы определить, сколько стоит ваш автомобиль.Полученное число называется фактической стоимостью (ACV).

Сколько выплачивается полная потеря?

Выплаты по страхованию автомобиля в случае полного ущерба зависят от его стоимости. Когда ваша страховая компания определяет, объявлять ли автомобиль итоговым, они обращают внимание на его фактическую стоимость. Это то, сколько стоит автомобиль с учетом любых факторов повреждения или износа. Как только все это будет учтено, страховая компания выплатит вам фактическую стоимость.

Часто задаваемые вопросы

Какая компания по страхованию автомобилей является лучшей?

Лучшая компания для вас зависит от вашей ситуации. Самый простой способ найти лучший для вас — поискать среди нескольких разных компаний. Получив расценки от нескольких компаний, вы сможете увидеть, кто предложит вам лучшее покрытие по лучшим ценам. Для начала ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим компаниям по страхованию автомобилей на 2020 год.

Когда мне следует оспорить декларацию о полной убытке?

Страховые компании стараются правильно оформлять декларации, но делают ошибки.Если вы считаете, что ваш автомобиль неправильно объявил итоговую сумму, вы должны оспорить это. Вы можете не выиграть спор, но это гарантирует, что они внимательно рассмотрят ваше дело.

Какие полисы имеют покрытие страхования от полной потери автомобиля?

Существует три основных типа автострахования, которые обеспечивают полное покрытие убытков. К этим видам относятся ответственность за имущественный ущерб (основная ответственность), комплексное страхование и страхование столкновений. В случае ответственности за имущественный ущерб возмещается полный ущерб только в случае, если виноват другой водитель.

Нужна ли мне страховка на случай полной потери автомобиля?

Страхование полного ущерба может быть хорошей идеей, если у вас нет альтернативы использованию личного автомобиля, и если вы не можете заменить свой автомобиль, если он был подсчитан. Для многих потеря автомобиля может означать потерю дохода. В таких ситуациях страхование от полной потери может иметь большой смысл.

Средние цены на новые автомобили остаются выше порога в 40 000 долларов, увеличиваясь более чем на 4% по сравнению с прошлым годом, согласно синей книге Келли

ИРВИН, Калифорния., 15 апреля 2021 г. / PRNewswire / — Аналитики Kelley Blue Book сегодня сообщили, что ориентировочная средняя цена сделки с легковым автомобилем в США в марте 2021 г. составила 40 472 доллара. Цены на новые автомобили выросли на 1660 долларов (рост на 4,3%) по сравнению с Март 2020 г., при снижении на $ 608 (на 1,5%) по сравнению с февралем 2021 г.

«Средние цены сделок в марте по-прежнему превышали пороговое значение в 40 000 долларов США, даже при почти рекордном объеме розничных продаж в прошлом месяце», — сказала Кайла Рейнольдс, аналитик отраслевой разведки Cox Automotive.«Категория электромобилей — это сегмент, за которым стоит следить, поскольку новые доступные модели продолжают появляться и снижать цены в годовом исчислении».

Производитель

Март

2021

Транзакция
Цена
(Ср.) *

Февраль

2021

Транзакция
Цена
(Сред.) *

Март

2020
Транзакция
Цена
(Ср.) *

Процент
Изменение
Февраль 2021 г.
— март
2021 г. *

Процент
Изменение
Март

2020 до
Март
2021 *

American Honda (Акура, Хонда)

32 086 долл. США

31 834 долл. США

28 954 долл. США

0.79%

10,82%

BMW Group

59 592 долл. США

58 527 долл. США

56 875 долл. США

1,82%

4,78%

Даймлер

64 144 долл. США

63 613 долл. США

60 399 долл. США

0,83%

6.20%

Stellantis (Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Ram)

45 584 долл. США

45 514 долл. США

41 809 долл. США

0,15%

9,03%

Ford Motor Company (Форд, Линкольн)

47 930 долл. США

48 535 долл. США

44 219 долл. США

-1.25%

8,39%

General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC)

$ 45 076

44 718 долл. США

42 880 долл. США

0,80%

5,12%

Хендай Киа

30 653 долл. США

30 799 долл. США

28 508 долл. США

-0.47%

7,52%

Mazda

30 436 долл. США

30 435 долл. США

29 958 долл. США

0,00%

1.60%

Мицубиси

22 918 долл. США

22 969 долл. США

24 623 долл. США

-0,22%

-6.92%

Nissan Северная Америка (Nissan, INFINITI)

30 917 долл. США

30 793 долл. США

32 034 долл. США

0,40%

-3,49%

Субару

32 100 долл. США

32 170 долл. США

31 425 долл. США

-0,22%

2,15%

Тесла Моторс

52 618 долларов США

57 340 долл. США

56 640 долл. США

-8.24%

-7,10%

Toyota Motor Company (Лексус, Тойота)

$ 36 210

36 134 долл. США

34 013 долл. США

0,21%

6,46%

Volkswagen Group (Audi, Volkswagen, Porsche)

$ 47012

$ 49 026

40 737 долл. США

-4.11%

15,40%

Volvo Северная Америка

49 942 долл. США

49 485 долларов США

48 001 долл. США

0,92%

4,04%

Промышленность

40 472 долл. США

41080 долл. США

38 812 долл. США

-1.48%

4,28%

* Средние цены сделок Kelley Blue Book не включают применяемые стимулы для потребителей

У большинства производителей в марте 2021 года наблюдалась динамика средних цен сделок по сравнению с прошлым годом, при этом Volkswagen Group сообщила о наибольшем росте по сравнению с прошлым годом (рост на 15,4%). Audi (рост на 10,8%) и Volkswagen (рост на 10,7%) вошли в десятку лидеров роста бренда в годовом исчислении, а у Porsche — 0.Снижение на 5% по сравнению с мартом 2020 года. Вторая самая дорогая модель Audi, A7, со средней ценой сделки 102 000 долларов, более чем удвоила свои годовые продажи в марте 2021 года. Porsche Taycan, средняя цена сделки которого составляет 137 000 долларов. , средняя цена сделки снизилась более чем на 30%, что повлияло на среднюю цену бренда. Taycan был недавно запущен в производство в первом квартале 2020 года, и цены часто повышаются с начальными продажами.

На уровне сегментов у минивэнов был самый большой рост по сравнению с прошлым годом — на 16.75%. За ним последовал сегмент High-Performance, где средняя цена сделки выросла более чем на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На электромобили в марте было зафиксировано наибольшее падение цен на транзакции в годовом исчислении — на 4,93%.

В то время как интерес к электромобилям растет, автопроизводители продолжают выпускать более доступные варианты. Ford представил Mustang Mach-E по разумной цене со средней ценой сделки в 56000 долларов в марте 2021 года, что чуть выше среднего показателя по сегменту.Новый Volkswagen ID.4, продажи которого начались в первом квартале, продается по цене 45 287 долларов. Кроме того, поскольку Tesla является брендом с большей долей рынка, падение цены на Model 3 (на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) и появление Model Y (по цене 54000 долларов США) изменили среднюю цену сделки на сегмент в целом. Более низкие цены на Porsche Taycan также помогли снизить среднюю цену в этом сегменте.

Сегмент

Март

2021

Цена транзакции
(Сред.) *

Февраль

2021

Транзакция
Цена
(Ср.) *

Март

2020
Транзакция
Цена
(Ср.) *

Процент
Изменение
Февраль
2021 г. по
Март
2021 г. *

Процент
Изменение
Март

2020 до
Март
2021 *

Легковой автомобиль

22 473 долл. США

22 377 долл. США

21 946 долларов США

0.43%

2,40%

Компактный внедорожник / кроссовер

30 787 долл. США

30 689 долл. США

29 990 долл. США

0,32%

2,66%

Электромобиль

53 297 долларов США

57 543 долл. США

56 059 долл. США

-7,38%

-4.93%

Автомобиль класса люкс начального уровня

47 314 долл. США

46061 долл. США

44 290 долл. США

2,72%

6,83%

Полноразмерный автомобиль

39 901 долл. США

39 050 долл. США

38 188 долл. США

2,18%

4,48%

Полноразмерный пикап

$ 55 241

54 816 долларов США

$ 51 214

0.77%

7,86%

Полноразмерный внедорожник / Кроссовер

67 261 долл. США

68 433 долл. США

61 321 долл. США

-1,71%

9,69%

Высокопроизводительный легковой автомобиль

103 891 долл. США

$ 112 629

93 149 долл. США

-7,76%

11.53%

Высококачественный роскошный автомобиль

99 292 долл. США

$ 101 312

$ 101 761

-1,99%

-2,43%

Автомобиль с гибридным приводом / альтернативной энергией

27 765 долларов США

29 042 долл. США

28 395 долларов США

-4,40%

-2.22%

Автомобиль класса люкс

$ 70 054

71 388 долл. США

63 749 долл. США

-1,87%

9,89%

Роскошный компактный внедорожник / кроссовер

47 849 долл. США

48 226 долл. США

46 219 долл. США

-0,78%

3,53%

Роскошный полноразмерный внедорожник / кроссовер

96 291 долл. США

97 609 долл. США

87 393 долл. США

-1.35%

10,18%

Роскошный среднеразмерный внедорожник / кроссовер

62 466 долл. США

63 769 долл. США

62 063 долл. США

-2,04%

0,65%

Субкомпактный внедорожник / кроссовер класса люкс

39 994 долл. США

40 025 долл. США

38 905 долларов США

-0.08%

2,80%

Автомобиль среднего размера

28 297 долларов США

28 134 долл. США

26 763 долл. США

0,58%

5,73%

Пикап среднего размера

38 634 долл. США

37 969 долл. США

36 478 долл. США

1,75%

5.91%

Среднеразмерный внедорожник / кроссовер

41 777 долл. США

41 957 долл. США

$ 39 907

-0,43%

4,69%

Минивэн

40 971 долл. США

$ 41 021

$ 35 093

-0,12%

16,75%

Спортивный автомобиль

41 530 долл. США

42 357 долл. США

$ 39 961

-1.95%

3.93%

Малолитражка

18 750 долл. США

18 288 долл. США

17 709 долл. США

2,53%

5,87%

Субкомпактный внедорожник / Кроссовер

26 440 долл. США

26 164 долл. США

$ 24 902

1.06%

6.18%

Фургон

41 001 долл. США

42 005 долларов США

40 047 долл. США

-2,39%

2.38%

Промышленность

40 472 долл. США

41080 долл. США

38 812 долл. США

-1,48%

4.28%

* Средние цены сделок Kelley Blue Book не включают применяемые стимулы для потребителей

Для получения дополнительной информации и новостей с сайта KBB.com Kelley Blue Book посетите www.kbb.com/media/, подпишитесь на нас в LinkedIn по адресу https://www.linkedin.com/company/kelley-blue-book/, в Twitter по адресу www.twitter.com/kelleybluebook (или @kelleybluebook), лайкайте нашу страницу в Facebook по адресу www.facebook.com/kbb и подписывайтесь на нас в Instagram по адресу https: // www.instagram.com/kbb_com/ (или @kbb_com).

О Kelley Blue Book (www.kbb.com)
Основанная в 1926 году, Kelley Blue Book, Надежный ресурс ® , является источником информации и оценки транспортных средств, которому доверяют и полагаются как потребители, так и автомобильная промышленность. . Каждую неделю компания предоставляет рыночные значения на своем веб-сайте KBB.com с самым высоким рейтингом, в том числе в своем знаменитом продукте Blue Book ® Trade-In Values ​​и Kelley Blue Book ® Price Advisor, который предоставляет ряд возможностей для потребителей разумно рассчитывать заплатить за автомобиль в их районе.Владельцы автомобилей, желающие продать автомобиль немедленно, также могут получить предложение с возможностью погашения, готовое к сделке, с помощью Kelley Blue Book SM Instant Cash Offer. Компания также предоставляет цены на автомобили и их стоимость с помощью различных продуктов и услуг, доступных автосалонам, производителям автомобилей, финансовым и страховым компаниям, а также государственным учреждениям. Kelley Blue Book — торговая марка Cox Automotive.

О компании Cox Automotive
Cox Automotive Inc. упрощает покупку, продажу, владение и использование транспортных средств для всех.В глобальной компании более 27000 членов команды и семейство брендов, включая Autotrader ® , Clutch Technologies, Dealer.com ® , Dealertrack ® , Kelley Blue Book ® , Manheim ® , NextGear Capital ® , VinSolutions ® , vAuto ® и Xtime ® , с энтузиазмом помогают миллионам покупателей автомобилей, 40 000 клиентов автодилеров на пяти континентах и ​​многим другим в автомобильной промышленности процветать для будущих поколений.Cox Automotive является дочерней компанией Cox Enterprises Inc., частной компании из Атланты, годовой доход которой составляет почти 20 миллиардов долларов. www.coxautoinc.com

ИСТОЧНИК Kelley Blue Book

Ссылки по теме

www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *