Грунтовка для автомобиля какая лучше: Страница не найдена — KrasimAuto

Грунт акриловый автомобильный : технология применения

Грунтование автомобиля один из немаловажных процессов кузовного ремонта. Если при шпатлевании мы добиваемся непосредственно определённой формы детали, то грунтование служит для антикоррозийной обработки и как связующие звено между шпатлёвкой и краской. Так как ни в коем случае нельзя производить окраску детали непосредственно на шпатлёвку или металл. Необходимо нанести на неё грунтовку, которая заполнит мелкие царапины от шлифовки зашпатлёванных участков.

Грунтование это обязательный пункт, в процессе кузовного ремонта и в данной статье рассмотрим существующие автомобильные грунты и их применение в кузовном ремонте.

И так, нанесение грунтовки является обязательной операцией, предшествующей окраске. Грунт так же, как и жидкая шпатлёвка, лак или краска, наноситься краскопультом.

Давайте для начала разделим автомобильные грунты на две основные группы и поговорим о каждой по порядку в отдельности.

Первая группа, первичные грунты (антикоррозийные), вторая группа, вторичные (порозаполняющие). Также существуют однокомпонентные 1К и двухкомпонентные 2К.

Кислотный грунт

Реактивные грунты они все 2K, то есть двухкомпонентные: Основа и активатор. Разводятся практически все 1:1 Но всё ровно перед использованием ознакомьтесь с инструкцией применения.

Кислотный грунт наноситься на все участки, отшлифованные до голого металла, одним тонким слоем. Может перекрыть уже зашпатлёванные участки и частично участки со старым отшлифованным покрытием.

Фосфатирующие грунты обязательны в кузовных работах высшего качества, так как это даёт уверенность, что металл надёжно защищён от коррозии и ржавчины, под всеми последующими покрытиями.

Рассмотрим применение кислотного грунта на примере новой автомобильной детали. Все новые кузовные запчасти покрыты транспортировочным грунтом. Он также бывает разного качества и рекомендовано обязательно его удалять, для идеально качественной работы.

И так, перед нанесением реактивного грунта на новую деталь, она должна быть ошкурена до металла абразивом P120-P180. Там, где это сделать невозможно, необходимо заматовать красным скотч-брайтом. Если идеального качества вам не требуется, то можно не полностью удалять транспортировочный грунт. Достаточно его зашлифовать. Последующее нанесение вторичного грунта возможно спустя 10-15 минут.

Существует кислотный грунт в баллончике (спрей) 1К, для каких-то точечных работ, так и в банках 2К.

На кислотные грунтовки нельзя наносить шпатлёвку, а нанесение кислотника на шпатлёвку возможно без проблем!

Наиболее распространённые из бюджетных производителей: Novol, Body, Reoflex, Vika. Далее несколько примеров ниже.

Кислотный грунт (реактивный) Protect 340 Novol. Реактивный антикоррозионный грунт на основе поливиниловых смол. Отличная адгезия и высокая антикоррозионная устойчивость позволяет применять грунт на разных видах поверхностях, а также при повреждeнии покрытия (царапины, отколы лака).Так как наносится очень тонкими слоями, оптимальная защита обеспечивается при применении вместе с любым акриловым грунтом.

Кислотный антикоррозийный грунт BODY 960 1:1, смешивается с оксидным отвердителем BODY 960. Высыхает через 10 минут, не требует шлифовки и подлежит окраске любыми двухкомпонентными материалами. Превосходно защищает от влаги и соли, а также обладает стойкостью к механическим, химическим и атмосферным воздействиям. Обладает великолепной адгезией к различным видам металла, рекомендован для нанесения на сталь, алюминий, оцинкованную, нержавеющую и хромированную сталь.

Эпоксидный грунт

Автомобильный антикоррозийный эпоксидный грунт скорей всего можно отнести и к первичным и к вторичны. Так как может использоваться как наполнитель с антикоррозийными свойствами, так и самостоятельный первичный на голый металл.

Выпускают эпоксидный грунт двухкомпонентный 2К в банках, так и в баллончиках (аэрозоль) 1К. Они обладают прекрасными антикоррозийными свойствами и имеют более расширенную сферу применения, чем травящие грунты. Их преимущество в том, что они могут использоваться в качестве шлифуемого грунта и методом «мокрый по мокрому» То есть без промежуточной шлифовки, достаточно ему заматоветь 15-30минут и можно наносить последующие слои.

Допустим новая деталь, зачищенная до металла. На неё наноситься эпоксидная грунтовка методом «мокрый по мокрому» межслойная сушка и можно наносить краску и лак. Здесь отпадает потребность в шлифовке грунта, что увеличивает скорость работы. Но такой процесс желательно выполнять в покрасочной камере, чтобы не было мусора.

Эпоксидный грунт Spectral Under 395 в баллончике. Продукт в аэрозоле, идеален для мелкого ремонта. Удобно применять на прошкуренных до металла участках, перед покраской. Может применяться мокрый по мокрому. Время высыхания 10-15 минут при температуре 20°C. Spectral under 395 предназначен прежде всего для так называемых протиров, возникающих при шлифовании грунта, перед нанесением эмали.

Эпоксидный грунт новол 360 обеспечивает отличную защиту стальных поверхностей, благодаря высококачественным смолам и активным добавкам, предотвращающим коррозию. Novol 360 имеет хорошую адгезию к разным типам оснований и прекрасные изоляционные свойства. Можно работать в системе мокрым по мокрому.

Акриловый грунт (наполнитель)

Автомобильный двухкомпонентный акриловый грунт 2К, самый распространённый и в основном используемый в работе. Это не антикоррозийная грунтовка. Главное предназначение акриловой грунтовки это заполнить поры, мелкие риски, на кузовной панели после шлифования. Поэтому их называют «Филлеры» или наполнители и универсальные. Также его задача создать подложку для нанесения лакокрасочного покрытия, так как краска должна наноситься на загрунтованную поверхность или на старый лакокрасочный слой.

При нанесении толщина слоя может достигать 50-100 микрон и более. Акриловый наполнитель может быть универсальным и использоваться и как адгезионный, и как наполняющий. Всё зависит от того, в какой пропорции он будет, разбавлен разбавителем и сколько слоёв вы нанесёте.

Акриловые грунты бывают различных цветов. В основном это серый, чёрный и белый. Их используют для уменьшения расхода краски и чтобы избежать различия оттенков покрытия.

Reoflex грунт акриловый это универсальный быстросохнущий выравниватель. Реофлекс используется в качестве грунта, толстослойного наполнителя и изолятора, от старого лакокрасочного покрытия и шпатлёвок. Reoflex применим в варианте «мокрый по мокрому». Бывает серый, белый, чёрный, красный. Реофлекс высыхает через 4 часа при 20 градусах. Нанесение мокрый по мокрому, возможно через 30 минут.

Разбавление, нанесение и обработка грунта

Чем разбавить грунт? Акриловый грунт разбавляется любым фирменным акриловым растворителем. Только не используйте 650, 646, 647 и т.д.

В основном наполнители разбавляются 4:1 и 10-20% разбавителя. Реже встречаются 3:1 и 5:1 в соотношении с отвердителем.

Жизнеспособность наполнителя на акриловой основе составляет от 30 до 60 минут. Вторичный грунт наноситься на первичный и на зашпатлёванные и отшлифованные участки в 2-3 слоя. Не следует наносить больше, чем это необходимо.

При большом ремонте поверхности, грунт наноситься на всю деталь. При небольших ремонтах наполнитель должен закрывать слой шпатлёвки. Наноситься краскопультом с размером дюзы 1.6-1.8мм.

При небольших точечных площадях подлежащих ремонту, на этих местах слой наполнителя должен быть толще, чем в приграничных зонах.
Тесть каждый последующий слой должен перекрывать предыдущий! Чтобы не было «Пирога».

После сушки, которое составляет 3-8 часов при 20 градусов, можно приступать к шлифованию. Обязательно смотрите инструкцию на банке с продуктом. Слой наполнителя необходимо хорошо ошкурить. При плохом шлифовании будут дефекты лакокрасочного покрытия. Начинайте работу при полном высыхании. Особенно обратите внимание на слои увеличенной толщины. Шлифование не высохшего грунта ведёт к образованию рисок и забиванию наждачной бумаги. Разделим работу с грунтом на два этапа:

1. Грубое шлифование — выравнивает слой наполнителя. Используют шкурки большей зернистости. В основном используют ручную шлифовальную колодку с абразивом P320, с осторожностью Р240.
2. Финишное шлифование – достижение необходимой поверхности для хорошей адгезии краски и перекрытие следов грубого шлифования. Используют абразив Р500-Р600 на эксцентриковой машинке по сухому или Р800-Р1000 на мокрую.

Правильная обработка это ступенчатое шлифование. Начинают с грубой заканчивают мелкой шкуркой. Избегайте использование крупного абразива, так как его труднее перебить на более мелкий.

Наполнитель в отличие от шпатлёвки может быть обработан как по сухому так и по мокрому. При сухом шлифовании качественная поверхность достигается быстрее, чем при мокром. При мокром шлифовании можно использовать более мелкий абразив, благородя присутствию воды.

Грунт для пластиков

Грунт для пластика – это адгезионные грунты, или «Праймер для пластика» которые применяют при покраске пластика. Их основная задача сцепиться с поверхностью пластика и стать адгезионной подложкой для последующих покрытий. Грунты по пластику это всегда 1К – однокомпонентные составы. Их часто называют «пластификатор». Они не требуют разбавления, находятся в готовом виде, в основном прозрачного чуть желтоватого оттенка. В основном грунт по пластику подходит ко всем видам пластика. Бывают конечно сложности с полипропиленом и полиэтиленом PP, PE. Так, что ознакомьтесь с инструкцией о совместимости на банке, перед покупкой .

Если новая пластиковая деталь не загрунтована, то по технологии перед нанесением на неё праймера, её необходимо прогреть при температуре 50гр. В течении 30-40мин. За это время силикон (его используют для смазки пресс форм во время штамповки бампера) поднимается на поверхность, где его убирают обезжиривателем и салфеткой. В гаражных условиях это можно проделать только в жаркую погоду, положить деталь под солнце. Альтернативный вариант – просто вымыть деталь в тёплой мыльно водой.

Грунт по пластмассе Reoflex аэрозоль это однокомпонентный праймер в баллончике, предназначен для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия к пластику. Наноситься в один тонкий слой. Поверх могут наноситься акриловые материалы и базовые покрытия. Также распространены такие фирмы: Body, Kudo, Novol.

Проблемы при грунтовании авто

Основные дефекты возникающие при грунтовании это просадки и окотирование. После нанесения вторичного грунта зашпатлёванные участки часто оконтурятся.

Оконтуривание — это проявление границ зашпатлёванного участка под последующими покрытиями. Это очень неприятный и хорошо заметный дефект. Он может возникнуть не сразу а спустя несколько дней после покраски. Оно возникает в следствии того, что полиэфирные шпатлёки дают усадку уже под краской, в результате чего становиться видима граница зашпатлёванного места.

Просадка (усадка) — это постепенное уменьшение объёма шпатлёвки в процессе отверждения. Просадке подвержены абсолютно все шпатлёвки, независимо от их вида и производителя. Усадка у разных марок может быть меньше или больше, но она обязательно будет.

Причины окунтуривания:

• Если под шпатлёвкой находился не чистый металл, а старое лакокрасочное покрытие.
• Если было мало времени на, то чтобы произошла окончательная усадка.

Шпатлёвка высыхает через 20 минут, однако нигде не указанно о времени, необходимом для полной усадки. Практика показывает, что окончательно шлифование под вторичный грунт идеально проводить через сутки.

Толщина грунта должна быть такой, чтобы оставался запас на шлифовку оконтуренного участка. Иногда наполнитель наноситься гораздо более толстым слоем, это когда мастеру уже надоело шпатлевать и он хочет компенсировать дефекты большой толщиной грунта. В этом случае необходимо учитывать, что грунт тоже даёт усадку.

Средство борьбы с этим явлением только одно это время.

Выводы таковы:

1. Вторичный грунт не должен наноситься слоем чрезмерной толщины. Для этого существуют жидкие шпатлёвки.
2. Для окончательной усадки нанесённых материалов нужно время.
3. Помните предыдущих и последующих покрытия.

Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях, буду рад помочь. Успехов в работе!

свойства, виды, как выбрать и пользоваться

Часто отделочные работы кузова автомобиля включают заделку различных трещин и сколов. Опытные мастера пытаются добиться максимально ровной поверхности, чтобы после покраски поверхность транспорта была идеально гладкой. Данного эффекта можно добиться с использованием автомобильной грунтовки.

Что такое автомобильная грунтовка

Грунтовка автомобильная – целый сегмент товаров, используемых для нанесения на очищенную поверхность кузова транспортного средства.

Грунт под покраску авто наносится как основа, которая поддается шлифовке, и только потом используют шар герметика.

Автомобильный грунт по металлу, точнее качественный товар, не относится к бюджетному сегменту, но экономия может стать причиной повторения покраски. Потому лучше сразу остановиться на наиболее подходящем высококачественном товаре.

Автомобильная шпаклевка выделяется плотной структурой и своей водостойкостью. Ее наносят как протекторный шар от окисления. Перед использованием соединяют с отвердителем и наносят несколькими шарами на кузов. Для работы необходимо приобрести краскопульт. Эпоксидный слой грунтовки наносится первым. Это гарантирует оптимальную адгезию с металлическими элементами. Она станет отличной основой для нанесения следующих слоев.

Как основа наносится грунт под покраску авто

Свойства грунтовки для авто

Характеристики всех видов грунтовок должны учитываться мастерами на начальном этапе нанесения. Мастеру важно освоить все малярные навыки, чтобы предотвратить расслаивание продукта.

На рынке представлены грунты, что комбинируют в себе характеристики праймера и филлера. Естественно, для нанесения на металл и пластик рациональнее использовать разные материалы.

Гарантировать идеальную адгезию — только 50 процентов успеха, что решает грунт. Важно учитывать антикоррозийные особенности. Попытка нанесения антикоррозийной грунтовки для авто массивным шаром станет причиной снижения его прочности и приведет к трещинам. Этот как раз тот случай, когда много не значит хорошо. Автогрунтовка наносится тонким шаром, который обязательно должен высохнуть, перед нанесением последующих.

Виды автомобильных грунтовок

Виды грунтовок для автомобиля разнятся от производителя и цены.

Существует три класса:

• Эпоксидная.
• Праймер/автомобильная шпаклевка с выравнивающей структурой.
• Герметик.

Виды грунта по механизму протекции:

От производителя и цены разнятся виды грунтовок для автомобиля

Пассивирующие — в их состав добавлены металлические хроматы, что придают материалу авто пассивные характеристики:

• если капельки воды в дальнейшем попадут на кузов, процесс окисления не наступит;
• к этому классу относятся товары с маркировкой ГФ-031 и остальные виды, соответствующие ГОСТу;
• крыло и дно автомобиля дополнительно защищается составом на основе свинца.

Протекторная защита — защищает кузов. Любое негативное воздействие окружающей среды этот слой берет на себя.

Особенности протекторной защиты:

• производитель дополнил состав металлической пылью с максимально незначительным, в сравнении с кузовом, потенциалом, на основе свинца, цинка, алюминия;
• к этому классу товаров относят эпоксидные грунты типа ЭП-057. Это идеальна суспензия порошка с частицами металла в смоле. Состав перед нанесением должен стабилизироваться, чаще всего используют бентонит и полиамидные отвердители;
• грунт, в составе которого преобладают инертные микрочастицы, предназначен для незначительных ремонтных работ на кузова т/с. Он не вступает в реакции с примесями и элементами остальных, используемых средств. Механические особенности защищают металл от капелек воды;
• в этом классе спросом пользуются ФЛ-ОЗК, и ГФ-21;
• фосфатирующий грунт для авто. Кислоты считаются их главным составляющим, прочно работают с металлом т/с и создают протекторный шар своим труднорастворимым слоем. Максимальные показатели адгезии позволяют наносить эти смеси минимальным шаром, в сравнении с остальными;
• агрессивные кислоты уникальным образом проникают через металлический шар, адгезии увеличивается до максимальной отметки;
• этот ряд выделяется маркой — ВЛ.

Грунтовка берет на себя любое негативное воздействие окружающей среды

Модификатор коррозии — рационально наносить при проведении покраски т/с с визуальными следами ржавчины:

• активные вещества начинают взаимодействовать с необработанной поверхностью, образуя глубоко проникающий протекторный шар;
• чтобы гарантировать идеальную реакцию, мастер должен обеспечить должную температуру воздуха. Ее показатель – от пятнадцати градусов и выше. Грунт наносится руками, кисточкой или распылителем. Не разъедает руки.

Грунты по составным компонентам:

• с одним активным веществом — без отверждающих частиц, их минус — длительное время для сушки, поэтому мастера все реже используют их в работе;
• с двумя активными веществами — в состав входят отвердители, средняя продолжительность сушки — 24 часа, используются часто;
• на основе этанола — благодаря эфирам, что входят с состав, процесс сушки занимает всего 60 минут. Выделяется твердой и мягкой консистенцией. Это положительно сказывается на усилиях во время ручной шлифовки и прочности шара покрытия.

Самыми качественными и покупаемыми считаются двухкомпонентные, их составы на основе этанола.

Двухкомпонентные грунтовки считаются самыми качественными

Эпоксидный грунт

Материал наносится первым слоем. Активные вещества образуют на кузове несмываемую пленку, что способствует протекции металла от деформации и появления ржавчины. Наносится специальным распылителем.

Также есть ряд компаний, который производят этот грунт в баллончике. Грунтовка в баллончиках для авто идеально ляжет на последующие материалы, что подготовит кузов т/с к покраске.

Главный их плюс:

• идеальные показатели сцепления с металлом;
• грунт не нуждается в дополнительной шлифовке.

Выравниваются исключительно зрительные дефекты, что нанесены мастером (могут быть потеки, что застыли).

Часто мастера наносят грунты руками: металлический кузов покрывается составом-наполнителем (используемый материал с одним активными веществом, с минимальным процентом токсичности и ускоренным режимом абсорбции, оптимальными протекторными характеристиками). Спустя установленное время на наполнитель наносят несколько шаров грунтовки, которые потом шлифуются Финишный этап — шар герметика и краски.

Понимая, что грунт — это шар, который никто не видит, многие владельцы решают на нем сэкономить и больше денег вкладывают в краску. Это в корни неправильный подход. Такая экономия часто становится причиной повторного окрашивания т/с. Материалы бюджетной линии создают шар усадки, поэтому все погрешности, что были проведены при покраске, становятся максимально заметными.

Профессиональные мастера всегда отказываются работать с бюджетными грунтами, тем самым экономят свое время и нервы.

Эпоксидный грунт

Акриловый грунт для авто

Как уже понятно из названия, в основе материала – частицы акрила. Благодаря таким активным веществам он может использоваться не только на поверхностях из металла, но и на пластике. А это особенно важно, когда нужно обработать бампер.

Кроме заполнения разнообразных неровностей, грунт решает одновременно такие задачи:

• Поверхность кузова становится идеально ровной, что особенно важно перед нанесением слоя краски.
• Улучшение характеристик по адгезии.
• Защита металла от появления ржавых крапинок и потеков.

Материал наносится на обрабатываемую область непосредственно перед окрашиванием. После такой тщательной подготовки краска ложится максимально ровно и хорошо работает с металлическим корпусом. Это позволяет достигнуть надежного и долговременного результата.

Грунт выделяется такими особенностями:

• Прочность. Грунтовка для автомобилей должна быть максимально прочной.
• Стойкость к факторам внешней среды (дождям, повышенному проценту влажности, УФ свечению).
• Стойкость к перепадам температур.

Благодаря своим многочисленным характеристикам и плюсам материал является универсальным, поэтому часто используется мастерами.

Кислотный грунт используется менее часто.

Акриловый грунт для авто

Нюансы выбора грунтовки

При выборе материала первоначально важно проверять дату производства. Мастера в работе стараются использовать материалы одной компании, так как в ином случае, активные вещества могут противоречить друг другу и испортить проделанную работу.

Главное: лучше покупать только проверенные фирмы. Сколько стоит грунтовка для авто? Ответ один – не дешево.

Какой грунт лучше для авто? Позвольте этот выбор сделать мастеру. Каждый товар дополнен листком-вкладышем к нанесению, где указана информация, сколько нужно времени для высыхания материала. Первый и последующие шары наносятся, соблюдая все сроки, к тому же важно оптимально подготовить поверхность.

Чтобы выравнивать грунт необходимо использовать пласт шлифовки с разными зернами. Если на этом этапе были допущены некоторые ошибки, они легко и быстро устраняются нанесением смеси для выравнивания. Консистенция последней в разы гуще. Но взаимозаменять шпатлевку и грунт запрещено. Последний справляется только с незначительными погрешностями и неровностями, чего не скажешь о шпатлевке.

Какую грунтовку выбрать для авто? Часто шары грунта и лакокрасочных материалов смешиваются между собой. Чтобы этого избежать, рационально использовать автогерметик. Он создает идеальный протекторный шар на грунте и защищает от растворяющих элементов красителя. Также он улучшает показатели сцепления между шарами и делает их сходным. Его использование отличает профессионального мастера от новичка-любителя.

Только проверенные фирмы лучше всего покупать

Особенности использования

Хорошие мастера, которые работают в профессиональных автосервисах, работают по следующей схеме:

1. Перед нанесением первого слоя лакокрасящего материала, наносят на обрабатываемую область несколько видов и типов грунта. Первоначально могут использоваться грунты на основе кислот или любые другие фосфатирующие основы, что гарантируют максимальную адгезию.
2. Первичный шар наносят на очищенную область, что также обезжиривается. Главное – оптимально распределить материал. Использование шлифовальной бумаги – не целесообразно. Предостережение: нужно быть предельно внимательными во время нанесения фосфатирующих и кислотных составов! Важно проветривать помещение, чтобы не получить отравление химическими газами.
3. Затем укладывается вторичный шар грунтовки автомобиля в несколько слоев. Рациональнее использовать материалы на основе двух компонентов (мягкие по своей текстуре). Они оптимально маскируют незначительные деформации на поверхности.
4. Каждый шар наносится спустя установленный промежуток времени. В мастерской, где работают специалисты высокого класса, используют материалы, что не подлежат дальнейшей шлифовке.
5. Если удалось достигнуть идеально гладкой металлической поверхности, в качестве вторичного грунта допускается использование составов, дающих глянцевую поверхность. Шлифовка в этом случае будет неоправданной.

Для того чтобы грунтовка для машины высохла, достаточно подождать до получаса и можно приступать к финишной покраске.

подготовка автомобиля и грунтование металла

Перед тем, как покрасить автомобиль, требуется нанести на поверхность его кузова эпоксидную грунтовку, грунт-выравниватель или специальные герметики. Перечисленные составы являются разновидностями грунтовки для авто. В частности, эпоксидная грунтовка для автомобиля выделяется плотной структурой и водонепроницаемыми свойствами. Какая синтетическая краска является предпочтительной для покраски транспортного средства и какая грунтовка сможет обеспечить наилучшую антикоррозийную защиту? Однозначного ответа на заданные вопросы не существует.

Рабочие моменты

Многие автолюбители интересуются, сколько времени сохнет цинковая грунтовка и можно ли заниматься покраской транспортного средства сразу после ее высыхания. Ждать высыхания грунтовки придется от 15 минут до получаса, а приступить к нанесению акриловой краски можно незамедлительно.

Нанесение современных грунтовочных составов не представляет сложностей. Краскопульт сослужит в этом незаменимую помощь и позволит наносить грунтовку методом распыления. Наносить грунтовку можно и своими руками, и главное при этом — соблюдать последовательность, ведь использование краскопульта требует сноровки и соблюдения всех мер безопасности.

Перед тем как выполнять покраску автомобиля, рассчитывать, сколько времени понадобится дожидаться высыхания краски, задумываться о том, как ее правильно разводить и начинать пользоваться краскопультом, необходимо защитить органы дыхания.

Рекомендуется перед выполнением работы использовать респиратор и применять защитные очки и специальные перчатки в то время, когда сохнет синтетическая краска. Запрещается разводить краску и выполнять покрасочные работы в помещении, не оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией и красить поверхности без надетых защитных средств.

Особенности выбора и нанесения

Если вы задумываетесь, какую можно выбрать грунтовку для авто и вас интересует, сколько времени она может храниться в домашних условиях, то внимательно изучите видео, представленные на тематических сайтах.

Грунтование днища и кузова автомобиля перед его последующей покраской препятствует возникновению ржавчины и коррозии на поверхности этих деталей, после чего обеспечивается надежная адгезия и быстрое «сцепление» акриловой краски с обрабатываемой поверхностью. Сегодня рынок переполнен различными товарами для ремонта кузова, среди них есть и двухкомпонентные шпаклевки, которые могут быть эпоксидными или полиэфирными.

Перед использованием шпаклевки подготавливают поверхность (матируют ее и зачищают от коррозии). В начале вымешивания шпаклевки к ней добавляют отвердитель розового цвета из тюбика, его пропорция должна составлять 1:20. После этого разводить получившуюся массу необходимо небольшим по размеру шпателем до момента появления однородной консистенции.

Подготовка: обработка шпатлевкой

Шпатлевка – обязательная часть работы, подготовка, которая выполняется прежде, чем красить автомобиль синтетической краской и непосредственно перед грунтованием его деталей.

Правильное нанесение шпатлевки помогает устранить царапины и вмятины на кузове транспортного средства, после выполнения шпаклевки они становятся практически незаметными. Первый слой шпаклевки требуется наносить с незначительным нажимом на шпатель, что позволяет равномерно заполнить все неровности и царапины на поверхности.

Сколько времени потребуется ждать полного высыхания шпатлевки? Полиэфирные шпатлевки иногда называют «скоростными», ведь для высыхания на пластике и металле им понадобится от 15 до 20 минут. Эпоксидные шпатлевки, которые применяются совместно с отвердителем, полностью высыхают за 30 минут при температуре воздуха +20 °C.

Если в помещении прохладно, то допустимо воспользоваться керамическим обогревателем или бытовым феном, чтобы ускорить процесс высыхания шпаклевки на поверхности. После высыхания шпатлевки можно приступать к шлифованию поверхности, нанесению грунтовочных составов при помощи краскопульта, которые препятствуют возникновению ржавчины и используются после шпатлевания, и покраске днища и кузова автомобиля.

Шпатлевка используется водителями транспортных средств и сотрудниками автосервиса непосредственно перед нанесением грунтовочной смеси на кузов автомобиля и служит для заполнения неровностей, восстановления формы поврежденных деталей из металла и пластика.

Советы при выполнении работы

В интернете вы можете найти видео и пошаговые фотографии, на которых наглядно демонстрируется весь процесс грунтования авто и нанесения краски своими руками. При этом используется краскопульт — специальный инструмент, применяемый для покраски различных поверхностей путем распыления красящего вещества.

Грунтовка, предназначенная для обработки металла и пластика, устранения следов ржавчины, обеспечения антикоррозийной защиты, по своему составу и техническим характеристикам отличается от грунтовочных составов, которые используются для пластика или древесины.

Автомобильная грунтовка сохнет за короткий промежуток времени, ее требуется разводить с растворителем и отвердителем. Лучше придерживаться тех пропорций, которые указаны на банке и не пытаться самостоятельно выбрать иное соотношение компонентов. Грунтовка подготавливает поверхность металла или пластика к дальнейшей покраске с использованием краскопульта, обеспечивает высокую адгезию покрытия. В редких случаях грунтовочный состав можно нанести на поверхность абсолютно ровным слоем и дожидаться после этого, когда произойдет усадка — закономерное явление, с которым сталкиваются автолюбители перед покраской своего транспортного средства.

Когда грунтовка, нанесенная при помощи краскопульта на поверхность металла или пластика, сохнет и начинает проявлять свои свойства в отношении ржавчины, то возникают неровности и шероховатости. После выполнения работы компенсировать эти дефекты и сделать их незаметными на металле и пластике можно, если воспользоваться наждачной бумагой. Уточнить, сколько потребуется ждать полного высыхания нанесенного состава можно в инструкции по применению, которая всегда прилагается к купленной грунтовочной смеси.

Если кузов или днище транспортного средства сильно поражены коррозией, то имеет смысл отказаться от использования грунтовки-модификатора, поскольку невозможно на глаз определить, насколько глубоко ржавчина проникла в металл и после этого удостовериться, что вы нанесли достаточное количество грунтовочной смеси, которая сможет преобразовать ржавчину в стойкий инертный слой. В целях обработки деревянных деталей никогда не применяются грунтовки с антикоррозийными свойствами.

Слои и время высыхания

Итак, сколько сохнет грунтовочная смесь, которая наносится на детали из пластика и требует применения краскопульта? В отличие от шпатлевки срок высыхания грунтовочной смеси составляет в среднем 30 минут. Шпатлевка иногда сохнет длительное время — от 24 до 48 часов. Любой квалифицированный работник автосервиса подтвердит, что перед покраской транспортного средства лучше использовать несколько видов грунта. В начале покраски рекомендуется наносить фосфатирующую грунтовку для авто или кислотный грунт, после чего обеспечивается наилучшее «сцепление» поверхности. Следует помнить о том, что перед нанесением первичного грунта понадобится очистить кузов и днище автомобиля от загрязнений и обезжирить эти детали при помощи Антисиликона.

Вторичный грунт наносится в 2 или 3 слоя. Использование пневматического краскопульта трудно переоценить, ведь он позволяет скрыть неровности и царапины на поверхности кузова. Иногда в авторемонтных мастерских эти работы выполняются так искусно, что не требуется шлифовка прежде, чем красить автомобиль.

Неважно, решите ли вы выполнить такие операции, как шпаклевка, грунтование и покраска автомобиля своими руками или предпочтете обратиться в автосервис. Уточнить, сколько понадобится времени для высыхания нанесенных составов и какую лучше использовать акриловую краску для покраски своего автомобиля можно, если изучить специальную литературу или тематические сайты в интернете.

Прежде чем вы начнете красить автомобиль, следует определиться с видом краски, технологией ее нанесения, советами экспертов. Самое главное на всех этапах выполнения работ — четкое следование инструкции и выполнение рекомендаций специалистов.

Интересное по теме:

Как грунтовать автомобиль?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как грун­то­вать авто­мо­биль. Эта ста­тья будет полез­ной для нович­ков, осва­и­ва­ю­щих тео­рия кузов­но­го ремон­та и начи­на­ю­щих нара­ба­ты­вать навы­ки и прак­ти­ко­вать­ся, а так­же для про­сто­го авто­лю­би­те­ля, кото­рый хочет ремон­ти­ро­вать неболь­шие повре­жде­ния кузо­ва сво­е­го авто­мо­би­ля сво­и­ми руками.

Грун­то­ва­ние явля­ет­ся одним из эта­пов в кузов­ном ремон­те. Грунт обыч­но нано­сит­ся перед окра­ши­ва­ни­ем для запол­не­ния рисок (цара­пин) от шли­фо­ва­ния шпа­клев­ки, а так­же име­ет свой­ства, улуч­ша­ю­щие адге­зию крас­ки с поверх­но­стью. Такой грунт назы­ва­ет­ся вто­рич­ным запол­ня­ю­щим и чаще все­го име­ет акри­ло­вую осно­ву. Давай­те крат­ко рас­смот­рим, что такое пер­вич­ные и вто­рич­ные грун­ты, и какие они быва­ют и когда и для чего применяются.

Первичные и вторичные грунты

Пер­вич­ные грун­ты (прай­ме­ры, от англ. Primer — пер­вый) нано­сят­ся на металл перед каки­ми-либо дру­ги­ми покры­ти­я­ми и шпа­клев­ка­ми. Вто­рич­ные грун­ты нано­сят­ся не на металл, а на дру­гое покры­тие — на шпа­клев­ку, ста­рую крас­ку или пер­вич­ный грунт.

При­ме­ня­ют два пер­вич­ных грун­та: кис­лот­ный (тра­вя­щий) и эпок­сид­ный. Кис­лот­ный нано­сит­ся на металл с остат­ка­ми сле­дов кор­ро­зии и пре­об­ра­зу­ет ржав­чи­ну, оста­нав­ли­вая про­цесс её рас­про­стра­не­ния. На него необ­хо­ди­мо нане­сти вто­рич­ный акри­ло­вый грунт, а потом уже нано­сить шпа­клев­ку или дру­гие покры­тия. Кис­лот­ный грунт выпол­ня­ет функ­цию толь­ко пер­вич­но­го грун­та, в отли­чие от эпоксидного.

Эпок­сид­ный может выпол­нять функ­ции как пер­вич­но­го грун­та, так и вто­рич­но­го. Эпок­сид­ный грунт в каче­стве пер­во­го слоя нано­сит­ся на чистый металл, без сле­дов кор­ро­зии. Он хоро­шо гер­ме­ти­зи­ру­ет металл и защи­ща­ет от окис­ле­ния и после­ду­ю­щей коррозии.

Как вто­рич­ный эпок­сид­ный грунт при­ме­ня­ет­ся как изо­ли­ру­ю­щий слой. Нане­ся его на любое покры­тие, може­те быть уве­рен­ным, что ста­рое покры­тие не будет дей­ство­вать на новое, не появит­ся ника­ких вспу­чи­ва­ний и кон­ту­ров от ста­ро­го мате­ри­а­ла. Но нуж­но пони­мать, что его нель­зя исполь­зо­вать как запол­ня­ю­щий грунт. Он дол­жен нано­сить­ся тон­ким сло­ем и не запол­нит мел­кие неров­но­сти и поры.

Теперь рас­смот­рим подроб­нее, что такое вто­рич­ные грун­ты. Как было напи­са­но выше, вто­рич­ные грун­ты пред­на­зна­че­ны для нане­се­ния на какой-либо мате­ри­ал, кото­рый уже есть на метал­ле. Это могут быть грун­ты-изо­ля­то­ры (как эпок­сид­ный), а так­же грунты-наполнители.

Напол­ня­ю­щие акри­ло­вые грун­ты обыч­но нано­сят­ся на шпа­клев­ку или на ста­рую крас­ку, запол­ня­ют мел­кие неров­но­сти и сле­ды от шли­фо­ва­ния и созда­ют осно­ву для нане­се­ния крас­ки. Напол­ня­ю­щий акри­ло­вый грунт – это, как раз, тот грунт, кото­рый чаще все­го исполь­зу­ет­ся кузов­щи­ка­ми при ремон­те кузо­ва. Шпа­клев­ка, чаще все­го, нано­сит­ся на чистый металл, потом вырав­ни­ва­ет­ся с помо­щью шли­фо­ва­ния. Далее, когда поверх­ность ров­ная, нуж­но нане­сти акри­ло­вый напол­ня­ю­щий грунт. Он спо­со­бен запол­нить сле­ды от шли­фо­ва­ния, остав­лен­ные шли­фо­валь­ной бума­гой с абра­зи­вом гра­да­ции p220 – 320. Если поверх­ность под­го­тав­ли­ва­лась под грунт орби­таль­ной шлиф­ма­шин­кой, то такой грунт может запол­нить рис­ки (цара­пи­ны) от абра­зи­ва p180.

Если ста­рать­ся более тол­стым сло­ем грун­та залить круп­ные рис­ки, то после покрас­ки, через опре­де­лён­ное вре­мя грунт может дать про­сад­ку и на крас­ке будут вид­ны сле­ды ремонта.

После нане­се­ния, напол­ня­ю­щий грунт дол­жен высох­нуть и отвер­деть, после чего его необ­хо­ди­мо под­го­то­вить к покрас­ке. Для это­го нуж­но его отшли­фо­вать шли­фо­валь­ной бума­гой p600 – 1000. Опять же, если шли­фо­вать орби­таль­ной шлиф­ма­шин­кой с кру­гом p600, то сле­ды от тако­го шли­фо­ва­ния хоро­шо пере­кры­ва­ют­ся акри­ло­вой кра­сой или лаком.

Каким краскопультом грунтовать автомобиль?

Для грун­то­ва­ния луч­ше иметь отдель­ный крас­ко­пульт. Не нуж­но, что­бы он был слиш­ком доро­гой, но доста­точ­но каче­ствен­ный. Луч­ше при­об­ре­сти крас­ко­пульт с систе­мой рас­пы­ле­ния HVLP. Я исполь­зую ита­льян­ский GAV Record 2200. Не знаю какое сей­час каче­ство у крас­ко­пуль­тов этой фир­мы, но я грун­тую им уже мно­го лет.

Для грун­та нуж­на дюза от 1.6 до 2.2 мм. Мож­но исполь­зо­вать сопло мень­ше­го раз­ме­ра, но тогда при­дёт­ся жид­ко раз­во­дить грунт. Напол­ня­ю­щий грунт дол­жен давать при нане­се­нии опре­де­лён­ную тол­щи­ну слоя, а для это­го луч­ше при­ме­нять крас­ко­пульт с дюзой боль­ше­го раз­ме­ра. Либо нано­сить боль­шее коли­че­ство тон­ких слоёв.

Как настроить краскопульт для грунтования?

Для пони­ма­ния настрой­ки крас­ко­пуль­та може­те про­чи­тать об этом подроб­ную статью.

Я выкру­чи­ваю пода­чу рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла пол­но­стью (мож­но выкру­чи­вать два пол­ных обо­ро­та для мень­шей пода­чи), став­лю не очень высо­кое дав­ле­ние (при­вык ори­ен­ти­ро­вать­ся без мано­мет­ра, по ощу­ще­ни­ям). Раз­мер факе­ла, в зави­си­мо­сти от грун­ту­е­мой пло­ща­ди. Если нет опы­та, то нуж­но делать проб­ные рас­пы­ле­ния и под­кру­чи­вать регу­ли­ров­ки как Вам нуж­но. Грунт дол­жен нано­сить­ся не сухо и не слиш­ком жидко.

Маскирование перед грунтованием

Перед грун­то­ва­ни­ем необ­хо­ди­мо закрыть места, на кото­рые не дол­жен попасть грунт. Мас­ки­руя область вокруг зоны ремон­та, накле­и­вай­те маляр­ную лен­ту с отво­ро­том. Это нуж­но для того, что­бы после грун­то­ва­ния, на гра­ни­цах загрун­то­ван­но­го пят­на, не было “сту­пень­ки”. Даже если убрать эти сту­пень­ки шли­фо­ва­ни­ем, после нане­се­ния крас­ки эта гра­ни­ца про­сту­пит. Это свя­за­но с вли­я­ни­ем рас­тво­ри­те­ля грун­та на краску.

Как правильно грунтовать автомобиль?

Напол­ня­ю­щий грунт

Про­цесс нане­се­ния грун­та схож с покрас­кой маши­ны. С помо­щью нане­се­ния грун­та, кста­ти, мож­но тре­ни­ро­вать­ся про­цес­су покрас­ки авто­мо­би­ля. Грунт так­же бле­стит в про­цес­се нане­се­ния, пока не под­сох­нет. С грун­та мож­но лег­ко уда­лить дефек­ты. Если смо­же­те ров­но, не сухо и без под­тё­ков нано­сить грунт, то смо­же­те и красить.

Итак, важ­но нане­сти грунт так, что­бы полу­чи­лось ров­ное, не пори­стое покры­тие. Нуж­но, что­бы запол­ни­лись все сле­ды преды­ду­ще­го шли­фо­ва­ния. Обыч­но нано­сят два пол­но­цен­ных слоя, делая пере­ры­вы меж­ду ними.

Нуж­но дви­гать писто­лет с оди­на­ко­вой ско­ро­стью. Начи­на­е­те рас­пы­ле­ние, смот­ри­те на поверх­ность, когда появ­ля­ет­ся гля­нец, сра­зу дви­га­е­те крас­ко­пульт даль­ше. Для это­го нужен опре­де­лён­ный навык.

Кис­лот­ный и эпок­сид­ный грунты

Кис­лот­ный и эпок­сид­ный грунт нано­сят­ся тон­ки­ми сло­я­ми. Здесь нет зада­чи, запол­нить сле­ды от шли­фо­ва­ния. Соб­ствен­но, про­из­во­ди­те­ли этих грун­тов реко­мен­ду­ют нане­се­ние имен­но тон­ко­го слоя.

Кис­лот­ный грунт при нане­се­нии даёт про­зрач­ный слой, быст­ро сох­нет и не тре­бу­ет шлифования.

Эпок­сид­ный грунт даёт непо­ри­стую тон­кую плён­ку, кото­рая надёж­но гер­ме­ти­зи­ру­ет металл от окис­ле­ния. Про­цесс пол­но­го отвер­жде­ния длит­ся очень дол­го, по срав­не­нию с дру­ги­ми грун­та­ми. Этот грунт сох­нет несколь­ко часов, но пол­но­стью отвер­де­вать может, в зави­си­мо­сти от тем­пе­ра­ту­ры, несколь­ко суток. После высы­ха­ния, но до пол­но­го отвер­же­ния мож­но нано­сить шпа­клев­ку и акри­ло­вый грунт без пред­ва­ри­тель­но­го шлифования.

Нанесение грунта при помощи аэрозольного баллончика

Осо­бен­ность нане­се­ния грун­та аэро­золь­ным бал­лон­чи­ком заклю­ча­ет­ся в том, что грунт там очень жид­кий, с боль­шим коли­че­ством рас­тво­ри­те­ля. Нуж­но тща­тель­но встрях­нуть бал­лон перед рас­пы­ле­ни­ем и нано­сить несколь­ко тон­ких сло­ёв. Каж­до­му слою нуж­но дать вре­мя для про­су­ши­ва­ния. Нане­сти при­дёт­ся более двух-трёх слоёв.

В слу­чае с кис­лот­ным и эпок­сид­ным грун­та­ми, мно­го сло­ёв не обязательно.

Грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках явля­ют­ся одно­ком­по­нент­ны­ми, то есть не име­ют в соста­ве отвер­ди­те­ля. Ими ино­гда удоб­но грун­то­вать неболь­шие ремонт­ные обла­сти, что­бы не «марать» и не отмы­вать потом крас­ко­пульт. Для пол­но­цен­но­го грун­то­ва­ния обшир­ных обла­стей луч­ше при­ме­нять крас­ко­пульт с двух­ком­по­нент­ным грунтом.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Грунт при покраске автомобиля — виды защитных грунтов, способы нанесения

Надежность и крепость каждого здания зависит от хорошего фундамента. Надежная основа – залог того, что каждая конструкция прослужит долго и эффективно. Так и с грунтом – именно он является основой под любую покраску. Особое внимание следует уделить грунтованию автомобилей под покраской, так как от этого зависит очень многое. Что именно? Расскажем в этой статье.
 

Что такое грунт и почему он так важен

Грунт – это специальный густой состав, которым пропитывают все поверхности перед последующим нанесением красок, лаков или других покрытий. В грунте нуждается все, что собираются красить, если хотят чтобы краска продержалась долго, радовала глаз и выполняла все свои функции. 

Также и с грунтованием автомобиля. Если владелец авто хочет, чтобы лакокрасочное покрытие продержалось долго и красиво смотрелось, ему не стоит экономить на грунтовке, ведь именно она является основой долговечности.

Грунтование автомобиля – это нанесение промежуточного слоя между металлической поверхностью авто и финишным покрытием (покраской).

Очень важно выбрать качественный грунт, который, естественно,  будет стоить не дешево. Потому что к автомобильным грунтовкам предъявляется гораздо больше требований, чем к грунту для стен. Автомобильный грунт еще должен побороть уже существующие очаги ржавчины и долгое время бороться с ее образованием, грунт не должен проседать и со временем впитываться в поверхность. Дело в том, что большинство недорогих грунтовок через некоторое время дают усадку и на поверхности автомобиля  появляются характерные лужицы, видны царапины от наждака, краска проседает. Это портит внешний вид автомобиля и теряется сама суть покраски. Чаще всего такую ошибку делают неопытные мастера покраски, и через несколько недель им приходится реставрировать поврежденный участок заново, то есть перекрашивать.

Хорошие автомобильные грунты обладают повышенной адгезией (сцеплением с поверхностью). Толщина грунтовочного слоя зачастую составляет около 15 – 20 мкм и контролируется толщиномером лакокрасочных покрытий.
 

Виды автомобильных грунтов

По принципу их действия или назначению, автомобильные грунты можно подразделить на следующие типы:

1. Пассивирующие — содержат хроматы некоторых металлов или другие вещества, которые переводят окрашиваемую поверхность в пассивное состояние при взаимодействии с влагой. Например, грунтовки с свинцово-суричным составом часто используется для защиты от коррозии  крыльев и днища автомобиля.
    
2. Протекторные — выступают по отношению к металлу в качестве протектора. Они содержат в своем составе пыль металла, у которого потенциал ниже, чем у железа. Например, цинк, свинец, алюминий или некоторые сплавы. В случае повреждения поверхностного слоя  лакокрасочного покрытия цинк, который содержится в грунте, первым возьмет на себя удар агрессивной коррозионной среды, защищая тем самым основной металл. Например, универсальный спрей Цинкор, основой которого, является цинк. 
    
3. Автомобильные грунтовки с инертными частицами не оказывают защитного действия на поверхность металла и не взаимодействуют с пленкообразующими веществами. Автогрунтовки с инертными  пигментами препятствуют проникновению влаги механически.
    
4. Автомобильные грунтовки фосфатирующего действия. В состав этого вида автомобильных грунтовок входит фосфорная кислота, которая при взаимодействии с поверхностью защищаемого металла образует прочный слой труднорастворимых фосфатов. Грунтовочный слой прочно сцепляется с поверхностью, автомобильная грунтовка обладает хорошей адгезией. Самая оптимальная толщина слоя составляет от 8 до 12 мкм, меньше, чем у других видов грунтовок.
    
5. Автомобильные грунты – преобразователи ржавчины. Основным  достоинством этого грунта является то, что его можно наносить на металлическую поверхность без удаления с нее  продуктов коррозии. Преобразователь ржавчины «преобразует» продукты коррозии в совокупности с другими составляющими грунта в прочную защитную пленку. Чаще всего грунтовки-преобразователи продуктов коррозии наносят в один-два слоя при помощи кисти или распылением. Рекомендуемая температура – не ниже 15°С.

Еще грунтовки, как автомобильные, так и другие, подразделяют на:

• Однокомпонентные — не содержат отвердителя и используется очень редко, т.к. процесс высыхания длится около нескольких дней.
• Двухкомпонентные — в его состав входят отвердители и обработанная поверхность высыхает в течение суток.
• Спиртовые — за счет своего состава высыхают всего за час и используются в проблемных местах, где обычные грунтовки применять нецелесообразно.
• Грунтовки нового поколения – однокомпонентные составы, сохнущие от 20 минут.

Двухкомпонентные автомобильные грунтовки подразделяются на два вида: твердые и мягкие. Среди них более качественными являются составы, которые в результате дают твердый защитный слой, который достаточно тяжело шлифовать. Мягкие автомобильные грунтовки легко обрабатываются, но именно за счет своей мягкости со временем дают усадку.

По составу, грунты еще подразделяют на: эпоксидные, выравнивающие (праймеры) и герметики.

Эпоксидная грунтовка с плотной структурой, обеспечивающей ей хорошую водостойкость, используется как защита от окисления. Она не нуждается в шлифовке после нанесения, но если покраска имеет дефекты, то нужна чистка небольших потеков мелкозернистой шлифовальной бумагой.

Праймеры (первичные грунты) также выполняют антикоррозийную и адгезивную функцию. Герметик защищает грунт от растворяющих свойств краски, улучшает сцепление слоев и делает их однородными, независимо от того, сколько раз они наносились.
 

Нанесение автомобильных грунтов

Несмотря на то, что к грунтованию автомобиля под подкраску предъявляются довольно высокие требования, грунтовка автомобиля своими руками выполняется гораздо проще, чем сама покраска. Чтобы качественно загрунтовать машину, достаточно ознакомиться с этой несложной технологией и разобраться, зачем используется каждый вид грунта. Тогда вы сможете самостоятельно нанести грунт, сэкономив при этом немало денег.

Все работы по грунтовке перед покраской автомобиля включают следующие этапы: 

• Подготовка помещения для проведения работ.
• Подготовка всех необходимых инструментов.
• Подготовка автомобиля к грунтованию.
• Приготовление грунтовочной смеси.
• Нанесение первого слоя грунтовки.
• Сушка и обработка первого слоя грунтовки.
• Нанесение второго слоя грунтовки.
• Окончательная сушка и шлифовка. 

На поверхность  автомобиля грунты можно наносить несколькими способами: окунанием, кистью, электроосаждением, распылением и электрораспылением. Некоторые методы используются исключительно при серийном производстве автомобилей (например, окунание). Это связано с большим расходом лакокрасочного материала. Нецелесообразно для  нанесения ЛКМ на одну-две машины заливать резервуар огромной вместимости. Другие же методы могут использоваться только для частичного ремонта кузова, например, нанесение лакокрасочного материала кистью. 

Очень удобным способом является применение грунтов в виде аэрозольных спреев. Вы можете подробно узнать о грунтах спреях и выбрать подходящий в нашей статье — Лучшие антикоррозийные грунты-спреи Топ 8.

В хороших автосервисах на поверхность автомобиля наносят не один вид грунта. Изначально металл покрывается какой-либо фосфатирующей или кислотной грунтовкой, которая обеспечивает хорошую адгезию. Состав хорошо распределяется по поверхности и не требует последующего шлифования и нанесения в несколько слоев. Наносится первичный грунт на хорошо подготовленную, очищенную и обезжиренную поверхность металла. При работе с кислотными или фосфатирующими автомобильными грунтовками необходимо быть очень аккуратным, т.к. при недостаточной вентиляции помещения можно получить тяжелое химическое отравление.

После  первичного грунтовочного слоя, укладывается вторичный. Зачастую это твердая или мягкая двухкомпонентная система (шлифуемая или нешлифуемая). Вторичная автомобильная грунтовка наносится в два или три слоя и хорошо скрывает мелкие недостатки поверхности (проникает в поры, заполняет небольшие выемки и неровности).  Слои наносятся с периодичностью в 5 – 10 минут. Сейчас для экономии времени большинство автосервисов используют автомобильные грунтовки, которые не нужно шлифовать, но для этого необходимо иметь мастера с высоким уровнем подготовки (чтоб не нужно было переделывать работу из-за ошибок). Вторичный грунтовочный слой укладывается в том случае, когда необходимо скрыть видимые дефекты поверхности.

Если основной металл отличается идеально ровным поверхностным слоем, можно в качестве вторичного грунтовочного слоя сразу наносить нешлифуемый состав, который имеет глянцевую поверхность. Он высыхает достаточно быстро. Если использовать качественный грунт нового поколения, то лакокрасочное покрытие можно наносить уже через 20-30 минут.

Выбирая автомобильную грунтовку лучше отдавать предпочтение проверенным фирмам-производителям. Ведь лучше отреставрировать автомобиль один раз, но качественно, чем потом переделывать всю работу. При выборе автомобильной грунтовки обязательно проверяйте ее срок годности, ведь просроченный состав не позволит достигнуть желаемого эффекта.
 

Выводы

Качественный грунт стоит дорого, но экономить на нем не стоит, чтобы не потребовалась повторная покраска. При выполнении грунтования своими руками рекомендуется сразу выбирать самый подходящий высококачественный продукт, учитывая, сколько он сохнет. Практически все недорогие грунтовки через определенное время дают усадку, и на поверхности автомобиля начинают проявляться все огрехи. В результате приходится восстанавливать поврежденные участки, что ведет к дополнительным финансовым и временным затратам.

Если грунт выбран правильно и работа выполнена грамотно, то такая грунтовка будет защищать автомобиль от коррозии долгое время, хорошо сцеплять поверхность с краской, помогать поверхности автомобиля быть прочной и гладкой.

Грунт для автомобиля – это не только надежная основа под краску, это еще и отличная защита от коррозии. Конечно, если выбран качественный грунт известного производителя и работа сделана на совесть. Если приобрести все необходимое и проконсультироваться со специалистами, то сделать хорошее грунтование собственного автомобиля вполне реально. А мы поможем вам в этом вопросе.

Полезную информацию о грунтовании авто читайте в наших статьях, а наши менеджеры помогут вам с выбором качественного грунта.

---

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8 (800) 707-53-17
e-mail:  [email protected]

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

Грунтование металлического кузова автомобиля

Современная лакокрасочная продукция в своем огромном ассортименте видов имеет стртегически важный подвид — автомобильная грунтовка.

Современные грунтовки для автомобилей

Назначение автомобильных грунтовок, состоит в усилении коррозионной стойкости и механической прочности металлического кузова.

На заре автомобилестроения для грунтования использовали композиции, наносимые распылением до сварки корпуса. Позднее на смену распыляемым грунтовкам пришли наносимые методом окунания органоразбавляемые аналоги, а начиная с 60-х гг. — водорастворимые грунтовки. Все эти материалы, предназначавшиеся для грунтования цельносварного корпуса автомобиля, позволяли успешно окрашивать малодоступные узлы и детали, например, крепежные элементы и дверные подпорки. Иногда они используются и сейчас — для защиты внутренних частей корпуса автомобиля.

Технологии нанесения автомобильных грунтов 

Современные грунтовки для автомобилей, наносимые окунанием, изготавливают на основе алкидных, алкидноэпоксидных, эпоксиэфирных и эпоксидных смол в сочетании с железооксидным или сажевым пигментом, цинкхроматным ингибитором коррозий и наполнителем. Однако сфера применения грунтовок такого рода очень ограничена, т. к. метод окунания, отличающийся малой производительностью и трудоемкостью, был постепенно вытеснен электроосаждением.

В настоящее время методом электрофореза грунтуются практически все автомобили серийного производства. Этот метод обеспечивает формирование равномерных грунтовочных покрытий высокого качества даже на изделиях сложной конфигурации.

Электрогрунтование осуществляется на полностью автоматизированных линиях с коэффициентом полезного использования материалов до 95% (для сравнения: другие методы окраски обеспечивают лишь 60-70%). Использование электрофореза в автомобильной промышленности началось в 1960-х гг. в США на заводе фирмы Ford Motors и к середине 1980-х охватило все автомобильные заводы. Метод заключается в осаждении грунтовки из водного раствора на поверхность кузова с помощью постоянного электрического тока. Для этого кузов, служащий электродом, помещают в ванну с водоразбавляемой грунтовкой и пропускают электрический ток. При этом полианионы или поликатионы, образующиеся в водном растворе пленкообразования (полиэлектролита), несущие на себе электрический заряд, передвигаются в электрическом поле к противоположно заряженному кузову и осаждаются на нем. В зависимости от того, где происходит осаждение, процесс электрофореза может быть анодным или катодным. Первым у автомобилестроителей получило признание электроосаждение на аноде (анафорез), которое было очень популярным до середины 1970-х гг. Эта технология предусматривает использование относительно доступных, недорогих и в то же время достаточно высококачественных анафорезных грунтовок, которые изготавливают на основе малеинизированных масел, алкидов, эпоксиэфиров, акрилатов и других полимеров с карбоксильными группами, самобилизованных щелочами и основаниями.

В качестве пигментов в анафорезных грунтовках применяют оксид железа или диоксид титана в смеси с сажей.

Составляющие автомобильных грунтовок

Для улучшения защитных свойств в их состав вводят антикоррозионные пигменты типа силикохромата свинца. Наиболее популярными пленкообразователями для анафореза являются эпоксидные смолы, т. к. они позволяют получать покрытия с хорошей химической и коррозионной стойкостью.

Анафорезные акрилаты также широко используются для формирования грунтовочных покрытий в автомобилестроении. Предпочтение отдается однослойным анафорезным покрытиям для окраски небольших деталей и антикоррозионной защиты днища.

Пленкообразующая система на основе акрилатов, нейтрализованных аминами, характеризуется щелочными свойствами и сохраняет свои гидрофобные свойства после испарения амина. Сушка осуществляется за счет нагрева и окисления пленкообразователя после отцепления аминов.

Для формирования толстослойных покрытий на фосфатированных кузовах автомобилей рекомендуются анафорезные грунтовки на основе полибутадиен-акриловых систем, отверждающиеся при температуре 100-180 °С.

Японские лакокрасочники традиционно развивают направление, связанное с применением анафорезных акриловых грунтовок холодного отверждения. Им удалось создать модифицированные акриловые грунтовки для автомобильных кузовов с температурой сушки 80 °С.

Новые технологии катафорезов 

В России внедрение анафорезных автомобильных грунтов началось в 1970-х гг., когда за рубежом уже четко наметился переход к катафорезным аналогам. Представитель первого поколения отечественных материалов анафорезного типа — фенольная грунтовка ФЛ-093 на основе растительных масел, ранее выпускаемая Ярославским заводом. Позднее для замены грунтовок ФЛ-093 были разработаны более совершенные аналоги на основе полибутадиенового каучука. К ним относятся грунтовки В-KЧ-02-7 и В-KЧ-0254, первая из которых используется на АвтоВАЗе для грунтования кузовов «Жигулей». По защитным свойствам она находится на уровне зарубежных материалов.

Несмотря на то, что анафорезное грунтование отличается высокой эффективностью в условиях серийного производства автомобилей, оно имеет ряд недостатков, связанных с недостаточной коррозионной стойкостью, неудовлетворительной ударопрочностью и пониженной рассеивающей способностью анафорезных систем.

Значительно более высокими защитными свойствами характеризуются катафорезные грунтовки, освоение которых автомобилестроителями началось в середине 1970-х гг. Первая установка по катафорезному грунтованию автомобильных деталей была запущена в 1976 г. в США. Через 10 лет катафорезные грунты составляли уже от 60 до 80% общего объема грунтовок, используемых в автомобильной промышленности. В настоящее время катафорезные грунтовки практически вытеснили анафорезные на автозаводах США, Японии, Западной Европы.

Основные преимущества катафорезных покрытий — очень высокая степень защиты от коррозии при малой толщине покрытия (полученное этим способом покрытие имеет при толщине 15 мкм те же защитные свойства, что и анафорезное покрытие толщиной 20-22 мкм), хорошая химстойкость (в т. ч. к щелочам), высокая рассеивающая способность (эффективность защиты внутренних полостей достигает 70%) и др.

Установка для катодного грунтования в основном сходна с анафорезной, но имеет и некоторые отличия. Катафорезные ванны, промывочные камеры и трубопроводы должны быть выполнены из материала, не корродирующего в кислой среде. Таким материалом служит, как правило, нержавеющая сталь, а в некоторых случаях — полиэфирные футеровочные материалы. В установке предусмотрена система ультрафильтрации, которая позволяет осуществлять высококачественную очистку и способствует более экономичному использованию ЛКМ, сохраняя при этом его высокое качество.

Катафорезные грунтовки изготавливают на основе акриловых и винильных сополимеров, эпоксидных, полиуретановых, полиэфирных и других смол с амино- или аммониевыми группами, которые путем нейтрализации кислотами переводят в солевую водорастворимую форму и затем разбавляют водой до получения 20-25%-го раствора. Основу катафорезных грунтовок составляют эпоксиаминные продукты, в т. ч. модифицированные моно- и поликарбоновыми кислотами, акриловыми мономерами и другими соединениями.

Крупнейшим поставщиком таких грунтовок выступает английская фирма PPG, которая обеспечивает своей продукцией 2/3 потребности США и Западной Европы.

Отечественная промышленность освоила производство нескольких катафорезных грунтовок. Среди них продукция, которую разработал Ярославский завод ЛКМ — эпоксиаминная грунтовка В-ЭП-0101, содержащая противокоррозионные пигменты и специальные добавки.

Представляет интерес катафорезная грунтовка В-ЭП-0190 на основе эпоксикаучукоаминной смолы, модифицированной меламиновым компонентом. После успешных испытаний грунтовка внедрена на конвейере АЗЛК для окраски заднего моста и запасных частей автомобиля и на линии окраски кузовов «Таврии» на АвтоВАЗе.

Несмотря на значительные преимущества катафорезных грунтовок, они имеют и ряд недостатков, обусловленных более низкой адгезией, неудовлетворительной стойкостью к удару, токсичностью и т. д. Преодолеть эти недостатки помогает использование современных модификаций катафорезной технологии, к которым в первую очередь относится толстослойный катафорез, позволяющий получать на основе эпоксиаминных композиций однослойные покрытия толщиной 30-40 мкм.

Толстослойный катафорез приобрел большую популярность в 1980-е гг., когда его начали интенсивно внедрять на автомобильных заводах США. В странах Западной Европы и в Японии этот метод получил меньшее распространение, хотя на заводах фирм Volkswagen и Benter-Wercke его и сейчас используют для грунтования некоторых деталей автомобиля.

В толстослойном катафорезе применяют грунтовки на основе модифицированных эпоксиаминов с пониженной температурой сушки, что особенно важно при совместной окраске пластиковых и металлических поверхностей. Однако надежды специалистов на то, что внедрение толстослойного катафореза позволит перейти на двухслойную окраску автомобилей, не оправдались, т. к. для машин класса «люкс» это неприемлемо из-за невозможности исключить операцию шпатлевания, называемую иначе стадией промежуточного грунтования.

Процесс грунтования поверхности автомобиля

Грунтование авто — один из немаловажных процессов кузовного ремонта. Если при шпатлевании мы добиваемся непосредственно определенной формы детали, то грунтование служит для антикоррозийной обработки и как связующие звено между шпатлевкой и краской, так как ни в коем случае нельзя производить покраску непосредственно на шпатлевку или на «голый» металл.

Грунт является связующим звеном между поверхностью автомобиля и автокраской. Как правило, грунтовать приходится по шпатлевке, т.к. на шпатлевку ни в коем случае нельзя наносить непосредственно автокраску. Также чистый металл нуждается в грунтовании. В принципе рекомендуется и старую зачищенную поверхность прогрунтовывать, но от этого правила можно отступить, а иногда его просто нет возможности выполнить (например, когда выполняется покраска автомобиля переходом).

Существуют разные типы грунтов и подходят они для различных задач. Разберем самые распространенные.

Антикоррозионный грунт:

Как правило, применяется по чистому металлу, для защиты его от коррозии. Обычно является первичным грунтом и нуждается в покрытии вторичным, т.е. непосредственно на него автокраску накладывать нельзя. Производители рекомендуют всегда чистый металл обрабатывать антикоррозионным грунтом. В целом качество покрытия от этого выигрывает. Если же металл покрыт, например качественным заводским грунтом, который не пришлось счищать до конца, а только заматован, то необходимость в антикоррозионном грунте отпадает.

Двухкомпонентный порозаполняющий грунт:

Это основной грунт, применяющийся перед покраской автомобиля. Порозаполняющий означает то, что его можно накладывать более толстым слоем, чем обычный грунт, и он заполнят микропоры, которые могли остаться на шпатлевке. Таким образом, при использовании этого грунта снижается требование к обработке шпатлевки. Но в тоже время это грунт, а не жидкая шпатлевка и крупные царапины он, конечно же, не зальет.

Однокомпонентный нитрогрунт:

Простенький грунт. Применяется под алкидные или нитро автоэмали. Нельзя использовать под акриловые автокраски или автомобильные краски с металлическим эффектом. К преимуществам можно отнести его очень быструю сушку (менее 30 минут).

Однокомпонентный акриловый грунт:

Как правило, это достаточно хорошие грунты. Их трудно обобщать, т.к. практически у каждой фирмы он есть, и все они отличаются друг от друга. Обычно быстро сохнет и прост в работе. Может применяться практически под все виды краски.

Грунты по пластику:

По пластмассе и когда необходимо сделать ремонт бамперов, используются специальные грунты и составы. В принципе мы разберем еще работу с пластиком, но сейчас просто необходимо напомнить, что для бамперов или панелей используются свои материалы и в том числе грунты.

Изолятор несовместимых покрытий:

В принципе это и не совсем грунт, но упомянуть о нем нужно. Бывает в покрасочной работе такое неприятное явление, как несовместимость покрытий. Когда свеженанесенное покрытие начинает поднимать предыдущие слои системы. Обычно это проявляется, когда наносят автокраску или грунт на старое покрытие. Чтобы избежать этого явления и уберечь автомаляра от риска несовместимости — существует изолятор несовместимых покрытий. Наносится он на потенциально опасный участок, а уже по нему можно смело наносить следующий слой системы. Особенно удобно использовать материалы такого рода, на неизвестных покрытиях. Допустим известно, что автомобиль был перекрашен, но неизвестно чем. В таких случаях, чтобы избежать риска, технология покраски автомобиля рекомендует пройтись слоем изолятора, а только потом уже начинать работать обычными слоями системы.

Нанесение грунта:

В принципе ничего сложного тут нет. Грунт наносится в 1–2 слоя. Точное время сушки каждого грунта в отдельности, смотрите на упаковке или в инструкции к продукту. Если участок ремонта кузова автомобиля маленький, то вполне возможно воспользоваться грунтом из баллончика.

Перед нанесением грунта:

• Тщательно обеспылить как ремонтируемую поверхность, так и собственную одежду.
• Если работа происходит с пластиком или выполняется ремонт бамперов, то необходимо обязательно пройтись антистатиком.
• Обезжирить поверхность (это правило нельзя забывать).

Шлифование грунта:

Очень схоже со шлифованием шпатлевки, только, разумеется, наждачная бумага используется более мелкая. Если работать по сухому, то перед покраской используется Р400. Если будете работать с водой, то Р800. В каких-то неудобных и труднодоступных местах рекомендуется использовать скотч-брайт.

Работать на сухую или с водой? По теории покраски автомобиля на сухую лучше, т.к. вода является источником коррозии. Да и некоторые грунты нельзя шлифовать с водой, о чем указывается в инструкции к грунту. Но с другой стороны при работе с водой нет пыли, да и сам процесс упрощается. Все же грунты не так гидроскопичны как шпатлевка. Поэтому однозначного ответа как лучше работать — нет. Но если решите работать на сухую, то использование противопыльной маски — обязательно.

Разводятся грунты тоже по разному, необходимо смотреть инструкцию к каждому отдельному продукту. Растворитель для грунта мастера обычно предпочитают самый обычный Р-647. Но нужно сказать, что и этот растворитель может друг от друга отличаться. Дело в том, что очень много подделок растворителя и если на такой нарваться, то качество работы резко ухудшится. Поэтому многие мастера используют растворитель одного завода производителя и стараются покупать его в одном и том же месте.

Цвет грунта тоже имеет значение. По идее автокраска должна полностью перекрывать грунт и никаких просветов быть не должно. Но в будущем, в местах сколов грунт схожий по тону с краской будет заметен намного меньше. Да и перекрыть его будет немного проще. Самый распространенный — это серый нейтральный цвет и подходит, как правило, под любой цвет краски. Но также при кузовном ремонте используются белый и черные цвета, а смешивая их можно получить более светлый или темный серый цвет. Разумеется, что смешиваемые грунты должны быть одной марки.

Средства защиты:

При грунтовании уже необходимо использовать маску с угольными фильтрами. Пары грунта очень опасны для здоровья. Кислотный грунт фирмы «Сиккенс» в свое время даже был снят с производства из-за сильного вреда для здоровья. Поэтому не забывайте о средствах защиты. Тем более большинство сменных фильтров сегодня можно свободно купить в любом магазине, где продаются автомобильные краски. Не экономьте на своем здоровье.

---

← В предыдущий раздел

← К началу статьи

Далее →

Грунтовка автомобиля своими руками, виды грунтовок

Грунтование – одна из самых важных ступеней в защите металла от вредоносной окружающей среды. Рассмотрим, какими составами происходит грунтовка автомобиля своими руками и стоит ли покупать грунт-аэрозоль.

Слои ЛКП

Чтобы понять предназначение грунтовки, важно рассмотреть состав ЛКП автомобиля. Ведь суть покраски своими руками в том, чтобы максимально приблизиться к заводскому покрытию. На каждую новую металлическую деталь наносятся следующие типы покрытий:

• первичный грунт (фосфатный либо катафорезный). Применяется как первая ступень антикоррозионной защиты кузова;
• вторичный грунт (наполнитель). Служит выравнивающим слоем и демпфирующей подушкой для последующих ступеней покраски;
• краска. Благодаря пигментам придает детали цвет. Защитных функций не имеет;
• лак. Служит дополнительным защитным слоем кузова, придает глубину и блеск цвету.

Теперь подробней рассмотрим виды материалов, которые можно использовать при защите порогов и обработке днища.

О компонентах

По типу составов существуют два основных типы грунтовок:

• однокомпонентные;
• двухкомпонентные.

Дополнительный компонент, отличающий эти виды – это отвердитель. Однокомпонентные материалы очень долго сохнут, поэтому сейчас практически не используются. Если для обработки, к примеру, порогов вы покупаете аэрозоль, то это всегда будет двухкомпонентная грунтовка. Материалы, наносимые с помощью краскопульта, перед покраской нужно будет развести. Пропорции использования растворителя и отвердителя регламентируются инструкцией.

Первичные грунтовки

Технология катафорезной обработки кузова является сложным химическим процессом. Пытаться повторить такой тип заводской обработки своими руками не имеет смысла. Именно поэтому начнем с фосфатирующих грунтов. Состав таких материалов включает фосфорную кислоту, вкрапления хроматов и фосфатов цинка либо свинца, которые, вступая в реакцию с металлом, образовывают слой труднорастворимых фосфатов.

Также вы можете услышать о «реактиных» либо «травящих» типах материалов. Все эти 3 названия применяются для обозначения первичного типа грунтов. Обобщенно их еще называют кислотными.

Применение

Особенностью всех первичных покрытий является небольшая толщина слоя. Порядка 8-12 мкм, что является наименьшим показателем среди всех слоев ЛКП. Именно поэтому этот вид покрытия не скроет риску, набитую абразивом, либо поры после чистки очагов коррозии.

Наносить кислотный грунт нужно на «голый» металл, бывшие очаги коррозии. Поскольку остаточный слой очень тонкий, шлифовать его ни в коем случае нельзя (очень легко оттереть). Вы сразу сотрете защитное покрытие. Именно поэтому реактивные грунты всегда дополнительно покрываются наполнителем.

На первичное покрытие не должна наноситься шпаклевка. Пероксид дебинзенола, который служит отвердителем большинства шпаклевок, вступает в реакцию с фосфатирующим покрытием, вследствие чего утрачивается вся сила химического состава. Схожий эффект даст эпоксидная грунтовка, которая будет нанесена на травящий грунт.

Для локального ремонта кузова лучше выбрать аэрозоль. Если вы купили первичный грунт в баллончике от непроверенного производителя, лучше испытать его перед покраской. Так как возможно «подрывание» последующих слоев, вследствие несовместимости отдельных компонентов. Время высыхания порядка 10-20 мин.

Фосфатирующие грунты желательно применять при борьбе со ржавлением порогов, покраске незащищенного металла днища.

Грунты эпоксидного типа

Эпоксидная грунтовка может быть применена, если кузов авто не имеет очагов коррозии. При больших площадях ремонта (к примеру, днища) мы не рекомендуем использовать аэрозоль от непроверенных производителей. Зачастую качество таких материалов не соответствует стандартам. В итоге антикоррозионная обработка порогов своими руками не принесет ожидаемого эффекта.

Аэрозоль и материал под покрасочный пистолет от именитого бренда будут изготовлены на одинаковой основе. Если дальнейшая покраска кузова своими руками будет осуществляться материалами этого же бренда, у вас гарантированно не возникнет проблем с адгезией либо совместимостью компонентов.

Универсальная двухкомпонентная эпоксидная грунтовка обладает один неоспоримым преимуществом – гидрофобностью. Она образует более плотный защитный слой, чем тот же травящий грунт, что препятствует проникновению влаги к металлу. Также у вас не возникнет проблем, если предполагается шпаклевка ремонтной зоны. Эпоксидные грунты еще и изолирующие, поэтому их можно наносить в местах расшлифовки старых слоев ЛКП. Старая шпаклевка не будет впоследствии оконтуриваться. Отлично подходит для порогов, если осуществлялось переваривание с установкой кузовных ремкоплектов.

Вторичные грунты

Двухкомпонентная акриловая грунтовка содержит в своей основе акрилатовые смолы. Для некоторых типов материалов акриловые грунты могут использоваться как изолирующие. Также используются как ремонтные, если не предполагается последующая шпаклевка ремонтной зоны. Перед шлифовкой достаточно положить более толстый слой грунта. Но вывести идеально ровную плоскость таким способом можно лишь в случае едва заметных вмятин.

Основное предназначение вторичного слоя – создание «подушки» между металлом и базовым слоем ЛКП. Особенно это актуально для порогов и днища, где «подушка» будет амортизировать удары камней. Даже самая мелкозернистая шпаклевка после высыхания будет иметь поры. Именно 2К акриловые грунты призваны залить эти поры, создав ровную поверхность кузова.

Все виды марок акриловых грунтов гигроскопичны. Заматованную поверхность со старым ЛКП, с которой предварительно необходимо оттереть битумные пятна, смыть солевые и жировые отложения, достаточно покрыть одним слоем. А вот для качественной покраски ремонтной зоны могут потребоваться 2-3 слоя. Обязательно соблюдайте требования межслойной сушки.

Что такое нешлифуемый грунт

Обычный 2К акриловый грунт, будь то аэрозоль или банка, после нанесения оставляет грубую шагрень. Поэтому его нужно перешлифовывать абразивами (в зависимости от ТДС и технологии шлифовки, начиная с Р600 и заканчивая Р1200).

Технология покраски «мокрый по мокрому» предполагает использование специальных грунтов. Они хорошо растекаются, не оставляя шагрени. Такой метод значительно экономит время, но требует определенной доли профессионализма. Поэтому выполнить такой ремонт кузова своими руками крайне сложно. Вам даже не удастся найти аэрозоль, так как нешлифуемая грунтовка для автомобиля не фасуется в баллончики.

Советы по нанесению

1. Будь то обработка порогов или зоны у лобового стекла, каждый процесс начинайте с обезжиривания. Обязательно нужно оттереть битумные пятна, смыть жировые отложения.
2. Используйте давление воздуха, рекомендуемое инструкцией материала (возможны корректировки для разных систем распыления). Разумеется, аэрозоль вам таких забот не доставит.
3. Соблюдайте пропорции при разбавлении грунта (указаны на этикетке).

После финальной обработки порогов поверхность рекомендовано покрыть гравитексом.

В чем разница между грунтовкой и герметиком на автомобиле?

В чем разница между грунтовкой и герметиком в автомобильной лакокрасочной промышленности? Это отличный вопрос, который может привести к вечному объяснению. Однако я сделаю это как можно короче. Грунтовка — это, по сути, материал для подготовки к следующему этапу. Sealer в значительной степени не требует пояснений. Герметик для автомобильной краски — это барьер, который герметизирует все, что находится под ним, и все, что над ним.

Что такое грунтовка?

Большинство современных грунтовок — это уретановые (2K грунтовки).Они отлично подходят для заполнения и наращивания слоев, которыми вы можете заблокировать песок. Строить из уретана гораздо лучше, чем из старых лаковых грунтовок. 2K уретановый продукт, просто катализируемый, работает только с активатором / отвердителем. Этот вид грунтовки может служить герметиком. Однако грунтовку чаще всего используют для распыления на поврежденные и отремонтированные участки для создания ровной и защищенной поверхности. Nason делает действительно отличную уретановую грунтовку, которую легко смешивать, распылять и шлифовать.

Чтобы создать поверхность без волн, вам необходимо нанести слои грунтовки.Распылите три или четыре слоя, затем нанесите песок ровным слоем и разгладьте. Во многих случаях вы собираетесь прорезать грунтовку на возвышенностях. Для этого может потребоваться нанесение большего количества грунтовки и шлифовки блоков для создания безволновой поверхности.

После последней шлифовки блока, и вы довольны поверхностью, нанесите как минимум еще один слой грунтовки. Выполните среднюю влажную шлифовку с зернистостью 400. После того, как вы высохли, очистили и протерли, вы готовы к 2K герметику. Герметик предназначен для приклеивания к верхнему слою, поэтому шлифование его не требуется.Герметик используется для защиты верхнего слоя от любых участков, где вы шлифовали грунтовку. Кроме того, герметик должен способствовать адгезии верхнего покрытия. Большинство герметиков окрашены в цвет для максимального покрытия верхнего слоя.

Зачем нужно красить герметик

Когда вы покупаете автомобильную краску, магазин красок должен сообщить вам, какой цвет герметик использовать. Это называется «фактор оттенка», он позволяет покрыть верхнее покрытие меньшим количеством слоев. Представьте, что вы пытаетесь распылить белый цвет на красную поверхность, потребуется гораздо больше краски, чтобы покрыть и выглядеть однородно.Это простой пример, но вы можете нанести серебристый цвет на серый герметик. Вы бы распылили черный на черный герметик. Белый герметик пойдет под белую краску.

Когда-то вы могли купить герметики разных цветов или оттенков, чтобы их затенить. Теперь они поняли, что такие оттенки, как белый, серый, черный и темно-серый, точно так же улучшат покрытие. Я использую герметики Cromax 2K уже много лет. Я всегда добивался отличных результатов с их тремя разными оттенками. К сожалению, в сегодняшних красках меньше пигмента.Это делает их более прозрачными, поэтому вам нужен оттенок, который будет дополнять наносимое финишное покрытие.

Чтобы дать вам представление о том, на что будет похоже нанесение основного цвета поверх неоднородной цветной поверхности. При шлифовании поверхности вы будете прорезать высокие места. Это не имеет значения, краска на поверхности или грунтовка. Поверхность станет разноцветной из темных и светлых пятен. Если вы не нанесете много слоев, вы, возможно, увидите эти темные и светлые пятна на вашей окраске.Та же теория применима, например, при окрашивании в красный цвет поверх черной грунтовки. Если вы не нанесете достаточное количество слоев, красный будет иметь оттенок темнее, особенно если для этого потребуется белый или серый герметик. Тем не менее, однородный ровный цвет под верхним слоем придаст красивый однотонный вид.

Почему бы не использовать грунтовку для герметика?

Грунтовки пористые и не предназначены для использования в качестве герметика. Они предназначены для заполнения небольших волн и царапин. Он также добавляет защищенный слой между голым металлом и верхними покрытиями.

Краску можно наносить поверх грунтовки. Однако, если вы хотите продлить срок службы покраски и предотвратить появление каких-либо сюрпризов позже. Лучше всего использовать хороший двухкомпонентный герметик.

Если вы просто хотите сэкономить и снизить стоимость, вам не нужно использовать герметик. Однако это основано на том, что вы используете уретановую грунтовку 2K. Как уже упоминалось, грунтовки имеют ограниченный цвет, поэтому будьте готовы использовать больше краски, чтобы обеспечить ровную однородную поверхность.Грунтовку необходимо отшлифовать, чтобы улучшить адгезию верхнего слоя. Если вы отшлифовали грунтовку на каких-либо участках, оставивших цветные пятна, это может создать проблемы с верхним покрытием.

Пытаясь использовать грунтовку в качестве герметика, загрунтованная поверхность должна быть полностью ровной, без следов песка. На нем не должно быть цветных пятен, так как это затруднит покрытие цветом. Также герметик помогает лифтингу растворителем. Уретановая грунтовка будет препятствовать проникновению растворителей верхнего покрытия в старую краску.Однако, если вы отшлифуйте старую краску, вы рискуете.

Преимущества герметика

Герметик не пористый, он сопротивляется впитыванию воды или влаги. Грунтовка может впитывать влагу, и она может застрять. Герметик 2K создает водонепроницаемую герметичную перегородку между подготовленной поверхностью и финишным покрытием. Вы также уменьшаете вероятность отрыва растворителя или реакции при использовании герметика. Покрытия смешиваются с растворителями, чтобы уменьшить и активировать их. Эти растворители могут проникать сквозь грунтовку и вступать в реакцию со старой краской.Реакция обычно выглядит как поедание краски кислотой, это называется лифтинг краски. Использование двухкомпонентного герметика позволяет избежать этого.

Герметики также усиливают адгезию. Он будет прилипать к подготовленной поверхности как клей, но то же самое и с нанесенным финишным слоем. Наиболее распространены герметики нешлифуемого типа. Это лучший способ, так как вы получите однородный цвет без шкурки шлифовки. Вы распыляете его, и он готов к окрашиванию. Герметики также уменьшают вероятность появления рыбьих глаз на вашем верхнем покрытии.Если вы нанесете верхний слой поверх отшлифованной грунтовки, всегда есть шанс отшлифовать мусор. Как уже упоминалось, грунтовка также может удерживать влагу, эти два фактора вместе могут создавать «рыбий глаз».

Герметик придает финишному покрытию ровный равномерный оттенок, увеличивая укрывистость финишного покрытия. Герметик действует как усилитель адгезии, который связывает верхнее покрытие с поверхностью автомобиля. Вы получаете защиту от реакции растворителя. Это препятствует въеданию финишного покрытия в старую краску или реакции старой краски с новой. Используя герметик, вы увеличиваете срок службы покраски и уменьшаете вероятность выхода краски из строя.

Используйте герметик, не подлежащий шлифованию.

Существуют герметики, требующие зачистки или шлифования, я не рекомендую эти типы. У меня есть несколько причин, по которым они мне не нравятся. Влажное шлифование или задиры вызывают скопление мусора в трещинах и углах. Этот мусор будет вызывать «рыбьи глаза», и краска не прилипнет. После финального влажного шлифования перед покраской сделайте хорошую стирку с моющим средством. Промывка с использованием моющего средства гарантирует, что все укромные уголки и трещины будут очищены. К сожалению, кое-где всегда остается какой-то мусор.Герметики и грунтовки имеют тенденцию плавиться в этих местах и ​​создавать склеиваемые участки.

Если вы используете герметик, который необходимо отшлифовать перед покраской, то этот мусор приведет к повреждению краски. Как я уже сказал, грунтовки и герметики имеют тенденцию сливаться и таять в этих областях мусора. Краска не прощает ошибок и, скорее всего, подойдет «рыбий глаз». Этого можно избежать, используя герметик, не подлежащий шлифованию. Некоторые люди старой закалки и считают, что верхнее покрытие не прилипает к поверхности. Будьте уверены, эти герметики предназначены для сцепления с верхним слоем.Лучше, чем приклеиваться к отшлифованной поверхности.

Таким образом, герметик, не подлежащий шлифованию, создаст этот слой для склеивания. Если грязь попала в герметик, ее всегда можно удалить с помощью небольшого кусочка наждачной бумаги или потертости. Затем осторожно протрите область перьев липкой тканью, нельзя использовать какие-либо растворители.

Можно ли распылить грунтовку прямо на металл и наполнители?

В технических руководствах и инструкторах по кузовному оборудованию говорится, что уретановую грунтовку можно наносить прямо поверх металла и кузовной шпатлевки.Я не полностью согласен с этим, да, это возможно, нет, я не думаю, что это лучший метод. Я рекомендую сначала нанести травильный грунт. Не толстая, тяжелая шерсть, а влажная от легкой до средней. Потрите его после высыхания, а затем нанесите слой уретановой грунтовки.

Причина, по которой я не полностью согласен с нанесением уретановой грунтовки на шпатлевку кузова и металлические участки. Очевидно, что металл и наполнитель кузова — это два разных материала. В основном наполнитель корпуса — пластик, причем пластик и металл имеют разный состав.Таким образом, температура, растворители и другие природные элементы, которым они подвергаются, могут вызвать появление пятен на краске. Представьте себе область в середине панели, заполненную наполнителем. Панель отшлифовали до металла, нанесли наполнитель и опрыскали уретановой грунтовкой. После того, как он будет окрашен, и месяц подвергся воздействию стихии. Спуститесь и посмотрите на него под углом, возможно, вы поймете, где он был заполнен.

Различия в материалах поверхности

Это не из-за плохой работы с кузовом, а из-за различий в материалах под краской.В автомобилях до начала 40-х годов использовалась сталь с низким содержанием углерода. Прочность карбона на растяжение была ниже, чем у автомобилей, выпускаемых более поздними. Это делало металл мягче, когда он был горячим. Я пробовал заполнить два отверстия в крышке багажника на Oldsmobile 1932 года выпуска. Я приварил в отверстия сталь 14-го калибра, а затем покрыл ее наполнителем кузова. Багажник был черным, поэтому на солнце стало очень жарко. Когда стало жарко, можно было увидеть области, которые я сварила. Не по цвету, но похоже на вмятины. Затем я понял, что два разных металла расширяются и по-разному реагируют на тепло.Я закончил тем, что пробил дыры, и проблема была решена.

Наносится с грунтовкой на шпатлевки и металлы, особенно в той же области. Грунтовка для травления въедется в наполнитель и металл. Это дает вашей уретановой грунтовке однородную поверхность для нанесения. Поскольку грунтовка для травления будет сцепляться с наполнителем и металлом, уретановая грунтовка будет сцепляться с грунтовкой для травления. Это дает вам лучшее сцепление и снижает количество отказов кузова в дальнейшем.

Моя рекомендация

Я рекомендую использовать герметик, потому что вы будете использовать меньше краски и получите более длительную работу.Ее не нужно шлифовать, а хороший герметик предназначен для улучшения сцепления между поверхностью автомобиля и краской. Использование только грунтовки может привести к появлению «рыбьего глаза» и, возможно, к более высокому расходу краски. Как я уже упоминал, разница между грунтовками и герметиками, грунтовки имеют ограниченный цвет, а оттенки предлагаются в герметиках. Так что в этом большая разница между грунтовкой и герметиком на автомобиле.

У вас нет компрессора или распылительного оборудования? Нужна краска или материалы соответствующего цвета? Не волнуйтесь, альтернатива есть.Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше…

Следует ли грунтовать перед покраской автомобиля?

Грунтовка — это самое любимое и опасное слово в автомобильной лексике. Возможно, это преувеличение, но разговор о праймерах вызывает в воображении самые разные образы, и в зависимости от того, с кем вы разговариваете, они могут варьироваться от небес до ужаса.

Если вы не знакомы с грунтовкой, вот вам грунтовка. Грунтовка есть краска, но не так, как краска есть краска. Краска — это краска, потому что она создает прочное и красивое покрытие для кузова вашего автомобиля.Грунтовка — это краска только потому, что она наносится на машину и имеет какой-то оттенок цвета. Их цели сильно различаются, но во многих случаях одно не может выжить без другого.

Грунтовка — это связующее. Это означает, что грунтовка обеспечивает соединение между поверхностью под ней и краской, которая будет распыляться сверху. Вы хотите, чтобы ваша краска была прочной и хорошо держалась на поверхности под ней, поэтому вы всегда должны наносить слой грунтовки перед окраской, верно? Не обязательно. Бывают случаи, когда грунтовка очень важна, времена, когда она не важна, и даже времена, когда она может отрицательно сказаться на работе, которую вы пытаетесь закончить.

Преимущества грунтовки, или когда следует использовать грунтовку

Как упоминалось выше, грунтовка — это связующий агент, клей между тем, что находится под ним, и краской вашего автомобиля. Когда ваша машина была новой, это была красиво сваренная лоскутная ткань из свежих стальных панелей и деталей. Этот чистый металл, если его покрасить без покрытия, в конечном итоге отвергнет краску, которую так тщательно распыляли на него, и быстро ржавеет, превращая новенькую машину в утиль в мгновение ока. То же самое и с любым голым металлом, новым или нет.Каждый раз, когда вы делаете кузовные работы на своем автомобиле, вы, скорее всего, обнаружите голый металл.

В большинстве случаев вам следует перейти к голому металлу, например, когда вы работаете с наполнителем для тела. Шлифовка отремонтированного участка до голого металла гарантирует, что у вас будет надежный ремонт, который продлится намного дольше, чем работа на стоянке, когда просто наложили заплатку на повреждение. Некоторые слои хорошей грунтовки сделают ее еще прочнее. Каждый раз, когда вы шлифуете краску вашего автомобиля и обнажаете оголенный металл, вам следует нанести грунтовку перед покраской, слегка шлифуя между слоями, чтобы каждый раз получать гладкую поверхность.

Когда не нужна грунтовка?

Многие специалисты по автомобилям скажут, что слой грунтовки стоит наносить в 100% случаев перед нанесением последнего слоя краски. Я не согласен. Грунтовка очень ценна в большинстве случаев, но если вы выполняете очень небольшой ремонт с минимальным повреждением листового металла вашего автомобиля, грунтовки может оказаться излишним. Хуже того, это может затруднить завершение ремонта. Рассмотрим небольшой ремонт, который не был отшлифован до металла.Вы должны заполнить небольшую вмятину, а затем вы должны покрасить ее, чтобы она соответствовала остальной части экстерьера вашего автомобиля, идеально смешивая края, чтобы не было выступа, указывающего на то, что ремонт был произведен. Чем меньше площадь ремонта, тем сложнее он может быть. Иногда два слоя грунтовки могут поднять ремонтируемую поверхность настолько, что ее будет намного сложнее хорошо скрыть.

Другой случай, когда грунтовка вам не понадобится, — это когда голый металл совсем не обнажен. Сюда входит и чистый пластик! А учитывая, какой процент мелких повреждений случается с бамперами, и тот факт, что большинство бамперов сегодня пластиковые, вы можете пропустить этап грунтовки, совершенно не беспокоясь.Для более крупного ремонта вам может потребоваться заказать краску с добавлением эластичного агента.

Как сделать работу по грунтовке на заднем дворе с ограниченным бюджетом

Примечание: Всем профессиональным специалистам по кузовным и малярным работам, вы должны отвернуться сейчас. То, что вы собираетесь прочитать, шокирует и, возможно, причинит вам боль. Это никоим образом не должно заменять надлежащую работу, выполненную на надлежащем предприятии. Но это альтернатива.

Этот метод грунтовки не предназначен в качестве базового слоя для надлежащей окраски.Это рабочий слой, предназначенный для защиты автомобиля от ржавчины и других загрязнений во время простоя.

Более дешевая альтернатива праймерам

Мэтт Райт

Если ваш автомобиль готов к нанесению слоя защитного грунтовочного герметика, вы, несомненно, много работали с кузовом. Даже небольшую часть наполнителя кузова необходимо защитить от элементов, пока вы готовите остальную часть кузова к покраске. Иногда вам нужно сделать перерыв в работе.Оставление голого металла под воздействием погодных условий может изменить вашу реставрационную работу. Поверхностная ржавчина покрывается почти мгновенно даже при небольшом количестве влаги в присутствии голой металлической поверхности.

Хороший слой грунтовки поможет предотвратить повреждение вашей металлической конструкции между рабочими сессиями или если ваша машина какое-то время не работает, пока вы собираете свободное время и средства для продолжения работы. Вы можете подумать, что вам нужно отвезти свою машину в автомастерскую, чтобы нанести профессиональный слой грунтовочного герметика на должным образом подготовленный кузов автомобиля или грузовика.Ладно, технически вы должны, если можете себе это позволить. Но для остальных есть альтернативы.

У нас есть друг, который сам отреставрировал и отремонтировал несколько автомобилей с невероятно ограниченным бюджетом. Когда ему нужно отложить один из своих проектов на время или если он кладет его на хранение для возобновления работы, когда у него есть время и средства, он использует грунтовку / герметик на масляной основе Rust-Oleum для защиты кузова своего автомобиля. . Он бывает всего нескольких цветов, и вы можете купить его за литр галлона в любой мастерской по ремонту дома.Читайте дальше, чтобы узнать, как работает эта альтернатива.

Что вам понадобится

• Грунтовка на масляной основе Rust-Oleum (с таким же успехом можно купить галлон)
• Ацетон
• Воздушный компрессор, давление 32 фунта / кв. Дюйм
• Чашка для смешивания красок
• Пистолет-распылитель, соответствующий требованиям HVLP

Собрав все это вместе, вы готовы заняться делом.

Подготовка тела

Прежде чем мы перейдем к фактическому опрыскиванию, мы должны убедиться, что ваш автомобиль хотя бы частично подготовлен.Продукт Rust-Oleum очень щадящий, и он не является неотъемлемой частью отделки вашего автомобиля, поэтому вы можете быть немного свободнее, чем в настоящей покрасочной мастерской. Основная часть подготовки, которую вам необходимо выполнить, — это уборка. Если поверхность автомобиля не чистая, у вас будут проблемы с тем, что краска не прилипнет к кузову автомобиля. Вымойте тело и дайте ему полностью высохнуть. Чем дольше вы дадите ему высохнуть, тем лучше. После полного высыхания нанесите немного уайт-спирита на ткань и протрите автомобиль, чтобы удалить остатки масла или чистящих средств, которые могут быть на автомобиле.Вам не нужно много, достаточно, чтобы смочить ткань.

Краска для смешивания (грунтовка)

Компания Rust-Oleum подготовила эту формулу грунтовки, чтобы ее можно было разбавить и распылить с помощью краскораспылителя автомобильного типа. Мы предпочитаем опрыскиватели с гравитационной подачей, как и этот маляр на заднем дворе. Смешайте краску с ацетоном в соотношении 1 часть ацетона к 5 частям краски. Эта формула работала хорошо, и наш парень ее регулярно использует. Вы можете смешать столько краски, сколько захотите, она не катализируется, поэтому смесь не испортится.

Распыление грунтовки

Мэтт Райт

Смешав краску и заряженный пистолет, вы готовы к рисованию. Всегда проверяйте свой рисунок распыления на картоне или на машине соседа, прежде чем начинать красить свой автомобиль. Не будьте слишком разборчивы с настройками малярного пистолета — в конце концов, вы рисуете Rust-Oleum. Когда у вас получится приличный вертикальный распылитель, вы сможете его использовать. Не забудьте практиковать перекрытие 50% между штрихами. Это означает, что когда вы рисуете одну горизонтальную полосу, следующая под ней должна перекрывать половину первой полосы и так далее по мере того, как вы продвигаетесь вниз.Это минимизирует видимые полосы, когда краска высохнет. Одного слоя этого материала казалось достаточно, но вы всегда можете добавить еще один, если хотите, чтобы он выглядел лучше, пока он хранится.

Лучший эпоксидный грунт (Обзор) в 2020 году

При выборе эпоксидной грунтовки главное внимание уделяется ее цене и эффективности. Кроме того, качественная грунтовка должна довольно быстро сохнуть, обеспечивать гладкую поверхность и обеспечивать длительную защиту. Однако вам может быть сложно выбрать между грунтовкой для большого ведра или распылителем.Решение зависит от ваших конкретных потребностей. Хорошая новость заключается в том, что в нашем руководстве по покупке ниже мы рассказываем все, что вам нужно знать об эпоксидных грунтовках. Мы перечисляем различные типы грунтовок и особенности, которые следует учитывать перед покупкой. Чем больше вы знаете об этом типе товаров, тем проще будет выбрать правильный бренд.

Что такое эпоксидная грунтовка?

Чтобы выбрать лучшую эпоксидную грунтовку для ваших нужд, вам сначала нужно понять , что такое эпоксидная грунтовка.Проще говоря, это тип герметика или наполнителя, который можно наносить на широкий спектр поверхностей для защиты или заполнения недостатков. Например, его обычно используют на автомобилях и лодках для заполнения вмятин, трещин и ржавчины, а также для получения долговечной, непористой гладкой поверхности с антикоррозийными свойствами. Эта обработанная поверхность твердая и очень твердая, поэтому ее можно отшлифовать шлифовальной машиной для получения сверхгладкой поверхности, которую легко красить. Говоря о краске, с помощью качественной эпоксидной грунтовки вы можете покрасить свой автомобиль более равномерно (поскольку все вмятины и трещины будут сглажены), что приведет к более качественной и профессиональной окраске.Кроме того, качественная эпоксидная грунтовка обеспечивает прочную защиту, которая не разрушается с течением времени (по крайней мере, нигде рядом с так быстро, как поверхности разрушались бы без грунтовки).

Хотя большинство эпоксидных грунтовок очень легко наносятся и быстро сохнут, то, насколько они будут легкими и быстрыми, будет зависеть от самого продукта. Некоторые грунтовки необходимо наносить кистью только на идеально чистые, сухие и отшлифованные поверхности, в то время как другие можно просто распылить на несовершенные материалы, такие как ржавые поверхности.Здесь нет ничего лучше или хуже — важно выбрать продукт, который лучше всего подходит вам.

На что обращать внимание при эпоксидной грунтовке

Не все эпоксидные грунтовки одинаковы, даже если у них могут быть общие характеристики. Доступно множество брендов, и выбрать подходящий может быть непросто. В результате вам следует обратить внимание на следующие функции каждого продукта, чтобы убедиться, что все флажки установлены правильно.

Поскольку одним из основных преимуществ эпоксидных грунтовок является их способность обеспечивать защиту от коррозии и ржавчины, это должно быть первым критерием выбора лучшей эпоксидной грунтовки.Ищите продукты, которые обладают высокой устойчивостью к коррозии, повреждениям и износу. Если ваш автомобиль часто находится в воде или вокруг нее, также обратите внимание на надлежащие средства блокировки влаги.

Еще один важный фактор, который следует учитывать — насколько легко и быстро наносится эпоксидная грунтовка. В идеале вам нужен продукт, который прост и удобен в использовании и не требует предварительной подготовки поверхности. Некоторые праймеры необходимо смешать с другими растворами, в то время как другие праймеры поставляются в виде спреев, которые нужно только хорошо встряхнуть перед использованием.На самом деле это сводится к цели, для которой вы используете праймер, а также к вашим собственным предпочтениям.

Еще одна важная вещь, которую следует учитывать, — на какие поверхности можно наносить грунтовку. Это, по крайней мере, легко — просто взгляните на материал, над которым вам нужно работать, и купите эпоксидный грунт, который можно использовать для этого конкретного материала. Это важно учитывать, потому что, хотя многие грунтовки можно наносить на огромное количество поверхностей, включая различные типы металлов, алюминий, пластик и т. Д., Некоторые грунтовки имеют специальное применение.Если вы купите грунтовку, не предназначенную для определенного материала, она просто не прилипнет.

Хотя эпоксидные грунтовки не являются особенно дорогими продуктами, некоторые из них имеют неоправданно высокую цену. Чтобы приобрести лучшую эпоксидную грунтовку, ищите продукты, которые предлагают лучшее соотношение цены и качества: надлежащие антикоррозионные свойства, хорошая адгезия к различным поверхностям, простота нанесения и доступная цена. Очевидно, что то, что доступно для одних людей, может быть совсем не доступно для других, поэтому в конечном итоге самое важное — это найти продукт, который проверяет все ваши параметры и не стоит слишком дорого.

Почему следует использовать эпоксидный грунт

Использование качественной эпоксидной грунтовки дает различные преимущества, в том числе:

Если вам нужна наилучшая защита, первый грунт всегда должен быть эпоксидным. Этот продукт при отверждении образует непористую твердую поверхность, обеспечивая отличную защиту от ржавчины, коррозии и различных других повреждений, включая повреждения, вызванные влажностью. Это становится особенно важным, если вы живете во влажном климате.

• Отличные адгезионные свойства

Химический состав эпоксидных грунтовок позволяет им сцепляться с различными материалами, в том числе с голыми металлическими поверхностями, что делает их идеальными для базовых покрытий.Они сглаживают и выравнивают любую поверхность, что облегчает не только работу герметиков и финишных покрытий, но и покраску.

• Повышает долговечность поверхности

Поскольку качественная эпоксидная грунтовка заполнит все трещины, вмятины и мелкие повреждения на поверхности, она действительно поможет восстановить поврежденные участки материала. В качестве примера возьмем эпоксидную грунтовку Interlux Interprotect 2000E — эта грунтовка не только обеспечивает отличную защиту от водопоглощения, но и помогает восстановить гелькоут, поврежденный осмотическим образованием пузырей.

Типы эпоксидных грунтовок

Чтобы купить лучшую эпоксидную грунтовку, важно выбрать подходящий тип для ваших нужд. Несмотря на то, что на рынке существует множество различных грунтовок, существует только два основных типа: спреи и эпоксидные грунтовки для ведер.

• Эпоксидная грунтовка для аэрозольных баллончиков

Если вы в первую очередь цените удобство, аэрозольные баллончики — это то, что вам нужно. Аэрозольный баллончик с эпоксидной грунтовкой имеет распылительную насадку, которая быстро, легко и равномерно наносит продукт на поверхность металлов.Все, что вам нужно сделать с обычным аэрозольным баллончиком, — это встряхнуть и распылить. Буквально все! Распылительные грунтовки очень просты в использовании и идеально подходят для начинающих, хотя они нравятся и многим профессионалам.

Единственный недостаток? Ограниченный контент. Обычно для больших проектов одной банки бывает недостаточно, поэтому рекомендуется приобрести запасные банки, если вы настроены на этот тип.

• Эпоксидная грунтовка для больших ковшей

Обычно этот тип эпоксидной грунтовки в ведре или бутылке состоит из двух частей: грунтовки и отвердителя.Чтобы использовать его, вам нужно смешать два в соответствии с инструкциями. Хотя этот тип грунтовки немного сложнее в использовании, чем эпоксидная грунтовка в виде спрея, он более популярен. И неудивительно, почему: обычно он дешевле (здесь вы получаете гораздо больше продукта), его легче хранить, а также дает больший контроль над количеством, которое вы можете смешивать.

Обратной стороной, конечно же, является то, что нужно тщательно и тщательно перемешать два компонента.

Наш лучший выбор

Несмотря на то, что все эпоксидные грунтовки в нашем списке хорошо справляются со своей задачей, наш лучший выбор — Speedokote Epoxy Fast Dry 2.1 Primer & Sealer, сочетающий в себе высококачественную формулу с разумной ценой. Это универсальный продукт, который можно наносить на металл и другие материалы. Кроме того, есть чем заняться, он прост в применении и довольно быстро сохнет. Но самое главное, эпоксидная смола долговечна и долговечна, поэтому вам не нужно беспокоиться о порче и коррозии.

Источники:

1. Как подготовить машину к покраске — Wiki How
2. Как подготовиться к покраске автомобиля — сделай сам

Что такое грунтовочная краска (и как ее наносить на ваш автомобиль)

Протравливающая грунтовка
Цель травильных грунтовок — воспроизвести процесс катафорезной грунтовки погружением, используемый производителями автомобилей для защиты панелей от коррозии.Праймеры для травления содержат кислоту, которая травит оголенный металл, обеспечивая очень прочную связь между грунтовкой и поверхностью панели. Праймеры для травления обычно используются на голом металле, но большинство типов одинаково эффективны и для других материалов, таких как пластик и стекловолокно (проверьте рекомендации производителя относительно пригодности для неметаллических поверхностей).

Праймеры

Etch также можно использовать на гальванизированном металле или поверх существующей грунтовки, чтобы покрыть любые незначительные повреждения защитного гальванического покрытия.Праймеры для травления обычно представляют собой двухкомпонентные продукты, которые содержат активатор кислоты. Кислота протравливает оголенный металл, позволяя грунтовке прочно прилипать к панели и обеспечивая отличную коррозионную стойкость. Некоторые производители красок также выпускают готовые к распылению грунтовки для травления в аэрозольных баллончиках для ремонта небольших участков.

Как правило, протравливающие грунтовки не требуют шлифования, и грунтовка 1K (крупнозернистая или другая) обычно наносится на поверхность перед подготовкой панели к нанесению цветного покрытия.Праймеры Etch — единственные грунтовки, подходящие для использования непосредственно на оцинкованных панелях.

Другими распространенными грунтовочными материалами, которые можно спутать с грунтовками, являются герметики или грунтовки (некоторые герметики наносят грунтовку, а также герметизируют и известны как «грунтовочные герметики», а другие — только герметизирующие). Грунтовки-герметики выполняют ту же работу, что и грунтовки, но они также лучше герметизируют отшлифованный старый лакокрасочный слой, обеспечивая однородный цвет, «сохраняющийся» при нанесении новой краски. Герметики не обладают такими же характеристиками, как грунтовки — они наносятся поверх грунтовки или отшлифованного слоя краски, чтобы улучшить адгезию между старой краской и новой краской, обеспечить однородный цветовой фон и « продержаться » для новой краски и образуют барьер для растворителя, чтобы предотвратить разбухание и «просвечивание» царапин от песка.

Герметики

обычно изготавливаются на основе лака, поэтому их легко наносить и они очень быстро сохнут. Грунтовки-герметики обычно основаны на эмали. Их можно использовать для грунтовки голого металла и в качестве герметика под любой эмалевой краской.

Тип используемого герметика зависит от наносимой краски. Обратитесь в мастерскую по окраске автомобилей, чтобы убедиться, что вы правильно подобрали грунтовочный герметик или герметик с краской, которую собираетесь использовать. В зависимости от состояния старой краски, типа используемой новой краски и проведенного ремонта иногда необходимо использовать герметик, а иногда — герметик.

Решение использовать конкретный тип грунтовки, толстослойной грунтовки, грунтовки-герметика и / или герметика зависит от того, гладкая или шероховатая поверхность автомобиля, неокрашенный металл или окрашенный, если он окрашен, тип краски, уже нанесенной его и тип краски, которую вы собираетесь нанести. Производители красок предлагают множество продуктов, которые следует использовать в определенных комбинациях для достижения наилучших результатов, поэтому проконсультируйтесь в местном магазине автомобильных красок перед покупкой грунтовки и краски — они порекомендуют совместимые товары.

Первым и самым важным шагом при нанесении грунтовки является подготовка поверхности тела. Используйте сжатый воздух, чтобы удалить всю пыль и грязь с стыков и углублений, затем протрите всю машину средством для удаления воска / силикона.

Затем заклейте скотчем и заклейте всю отделку и стекло, как при покраске, затем перемешайте грунтовку (где необходимо). Всегда не забывайте проверять, совместимы ли грунтовка и краски, которые вы планируете использовать, — не бойтесь спросить совета в местном магазине автомобильных красок.

Независимо от того, какая краска будет использоваться, используйте рекомендованную универсальную грунтовку с подходящим разбавителем (если применимо — обратитесь за советом в местный магазин автомобильных красок). Смешайте их в соответствии с инструкциями, затем тщательно перемешайте. Для грунтовки отрегулируйте пистолет-распылитель так, чтобы ширина пятна распыления составляла около 200 мм на расстоянии 300 мм от головки пистолета.

Если узор слишком широкий, в середине будет тонкое пятно; если он слишком узкий, узор будет выглядеть как узкая полоса.Регулировка вентилятора (формы) — это верхняя ручка над ручкой пистолета-распылителя. Вторая ручка предназначена для регулировки материала (грунтовки или краски).

Краска по номерам: 10 лучших советов по восстановлению автомобиля

«Я мечтаю о живописи, а затем я рисую свою мечту». — Винсент Ван Гог

В компании Precision Restorations большинство наших проектов включают полное восстановление транспортных средств; другие могут сосредоточиться на конкретной задаче настройки. Но почти вся наша работа охватывает последний — и наиболее заметно заметный — этап процесса реставрации: покраску.Как и Ван Гог, мы мечтаем о большом … и вы тоже можете. Просто не забывайте не торопиться с каждым шагом. Вы добьетесь наилучших результатов, и ваш автомобиль будет выглядеть безупречно на долгие годы.

Вот 10 основных шагов Precision Restoration к созданию собственного шедевра.

Шаг первый: с чего начать

Начните с нанесения грунтовки для травления на любой голый металл (грунтовка должна содержать кислоту, чтобы действительно врезаться в металл). Если вы решите пойти другим путем, то будьте готовы к продукту, который не прилипнет со временем.Помните, что каждый выполненный вами шаг влияет на ваш конечный продукт. Вы хотите, чтобы ваша покраска по крайней мере соответствовала (мы надеемся, что вы превзойдете) первоначальный первозданный вид вашего автомобиля.

Шаг второй: пример грунтовки
После завершения ремонта кузова нанесите от четырех до пяти слоев грунтовки на весь автомобиль (или, по крайней мере, на отремонтированные участки). Используйте двухкомпонентную уретановую грунтовку с высокой структурой, так как однокомпонентные грунтовки или лаковые грунтовки со временем не действуют. После нанесения грунтовки дайте ему высохнуть при 140 градусах, а затем дайте ему высохнуть на воздухе в течение как минимум одного полного дня.

Шаг третий: Заблокируйте его
После того, как грунтовка полностью нанесена, вы готовы заблокировать машину песком. Мы начинаем с наждачной бумаги зернистостью 220 на блоке, а затем переходим к 320. Шлифовка блока делает панели автомобиля максимально прямыми и удаляет любые волны. После этого шага может потребоваться повторная грунтовка, если вы заметите прорыв в наполнителе для тела. Финальная шлифовка, обработанная шлифовальной машиной двойного действия с зернистостью 400, удаляет все следы, оставленные шлифованием блоков.

Шлифование блоков начинается с бумаги с зернистостью 220 и постепенно снижается до 320.

Шаг четвертый: Чистая машина

Самый эффективный способ удалить остатки шлифовки с вашего автомобиля — это вымыть их водой с мылом. Вы также можете использовать обдувочный пистолет высокого давления, чтобы убедиться, что ваш автомобиль безупречно чист.

Шаг пятый: просто замаскируйте его
Будьте готовы замаскировать и заклеить автомобиль, когда он станет чистым и сухим. Наш процесс маскировки включает в себя обводку всего, а затем возвращение к нанесению бумаги.Старайтесь не оставлять отверстия открытыми. Если да, заклейте их сзади липкой лентой. Это важно по двум причинам: во-первых, это исключает попадание краски там, где ей не место, и; во-вторых, вы удерживаете грязь, которая может находиться в вашем автомобиле, внутри. Грязь определенно может испортить вам покраску. Наш профессиональный маляр также приклеивает малярную бумагу к земле вокруг автомобиля, чтобы снизить риск попадания пыли на каждый проект.

Этот Camaro был тщательно замаскирован и заклеен лентой перед началом любого распыления.Перед тем, как приступить к покраске, крайне важно очистить поверхность автомобиля от грязи.

Шаг шестой: проблемы решены
Очистите автомобиль с помощью растворителей, которые удаляют любые загрязнения с панелей, которые могут вызвать надлежащее прилипание краски. Этот шаг также снижает риск попадания «рыбьих глаз» на краску. Мы используем чистящие средства как на водной основе, так и на основе растворителей, поскольку они удаляют различные типы загрязнений.

Шаг седьмой: приготовьтесь, приготовьтесь… покрасьте!
Последний шаг перед покраской: используйте высококачественную тряпку непосредственно перед нанесением липкой ленты, чтобы удалить пыль, осевшую на вашем автомобиле.Потом начинается самое интересное.

Для базового покрытия мы установили наши краскораспылители примерно на 27 фунтов на квадратный дюйм. Уточняйте у своего поставщика краски и производителя краскораспылителя правильное давление на квадратный дюйм, так как каждый пистолет лучше всего работает при разном давлении.

Хотя не имеет значения, где вы начнете красить, важно, как вы распыляете. Вы хотите начать с определенной точки вашего автомобиля, например, с задней части водителя. Как только вы доберетесь до переднего крыла водителя, начните снова с задней четверти водителя и обойдите автомобиль в другую сторону.Это сохраняет вашу «влажную кромку», чтобы в конце работы не образовывалось большое сухое пятно.

У разных маляров разные техники распыления, но главное помнить, с чего вы начали, и наносить краску равномерно. Чтобы сделать это правильно, нужна практика.

Шаг восьмой: Машины и полосы
Если вы хотите нанести полосы на свой автомобиль, мы рекомендуем прокалить его в течение 15–20 минут, чтобы базовое покрытие успело достаточно высохнуть. Измерьте, где вы хотите, чтобы ваши полосы появлялись (мы используем ленточную рулетку, так как она гибкая и лучше огибает кривые).Ваши измерения должны быть точными, поскольку на этом этапе вы не хотите допускать ошибок.

После того, как вы все измерили, начните выкладывать это тонкой голубой малярной лентой. Для достижения наилучшего результата сильно надавите на все края и углы. Разложив полосы, измерьте их еще раз, чтобы убедиться, что они все еще правильные. Затем вы можете обклеить остальную часть автомобиля бумагой и пластиком, чтобы избежать чрезмерного распыления. Затем вы можете применить цвет полос, используя тот же процесс, что и в седьмом шаге.Удалите ленту после высыхания краски в течение 15-20 минут.

Шаг девятый: Crystal Clear
Пришло время нанести прозрачное покрытие, поэтому снова приклейте автомобиль липкой тряпкой, чтобы удалить всю пыль. Мы устанавливаем наши краскораспылители на 40 фунтов на квадратный дюйм, но уточняйте правильность настройки у ваших производителей. Опять же, вам нужно использовать как минимум 50-процентное перекрытие, может быть, немного больше, чтобы обеспечить равномерное покрытие и избежать сухих пятен. Обычно мы наносим три слоя со временем высыхания от 10 до 15 минут между слоями.Как и в случае с базовым слоем, вам нужно носить мокрую кромку вокруг автомобиля.

Профессиональные магазины часто используют несколько слоев чистого покрытия. Техника напыления в основном такая же, как и при рисовании.

Шаг 10: Заключительный шаг
После того, как вы запекаете лак в течение не менее 40 минут, оставьте транспортное средство примерно на два дня. Затем вы можете намочить песок и отполировать автомобиль, чтобы удалить апельсиновую корку или грязь, которые могли попасть на краску.

Сначала необходимо избавиться от грязных перьев с помощью напильника. Затем вы можете намочить песок наждачной бумагой зернистостью 1000. Лучше всего шлифовать вручную, но его также можно дополнить шлифовальной машиной двойного действия. Затем уменьшите зернистость до 1500, а затем до 2000. Будьте осторожны с краями, чтобы не прорезать прозрачную пленку; иначе придется перекрашивать. Затем мы переходим к составу 3M extra cut с шерстяной подушечкой, затем к составу 3M с белой подушечкой и, наконец, удаляем вихревую метку 3M с помощью черной подушечки.Выполняйте каждый из этих шагов примерно двумя квадратными футами за раз, пока туман не исчезнет.

Влажное шлифование — последний этап перед полировкой. Начните с бумаги с зернистостью 1000 и постепенно увеличивайте до 2000 для окончательного мокрого шлифования.

Готовый продукт
Последнее протирание, и ваша работа завершена. Отойдите и полюбуйтесь вашим профессиональным мастерством. Еще лучше: попробуйте свой удачно нарисованный шедевр. Ты заслуживаешь это!

Полезные советы по распылению:

• Сохраняйте примерно 50-процентное перекрытие от последней нанесенной вами линии краски, поскольку это гарантирует полное и равномерное покрытие.

• Распылите от двух до четырех слоев основного цвета (это зависит от цвета).

• Остановитесь и проверьте между слоями, нет ли грязных выступов в краске. Если они у вас есть, то перед нанесением следующего слоя необходимо их отшлифовать.

• После завершения рисования просмотрите свою работу, чтобы увидеть, есть ли у вас пятна, моделирование или «тигровые полосы». Если да, то вернитесь и исправьте свои ошибки. В зависимости от дефекта вам, возможно, придется слегка отшлифовать и перекрасить панель.

Прецизионные реставрации — это церковь Св.Луи, штат Миссури, компания, занимающаяся реставрацией и персонализацией старинных, старинных и классических автомобилей и грузовиков. Специальности включают механическое восстановление и модернизацию; нестандартные и стоковые интерьеры; профессиональная реставрация кузова и отделки салона; восстановление и изготовление алюминиевых кузовов; покрасочные работы, начиная от качества водителя и заканчивая показательным качеством.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

5 советов по использованию Auto Primer

Auto Primer Краска — необходимый шаг при перекрашивании автомобиля.Он подготавливает и защищает металл, а также обеспечивает хорошее прилипание краски. Существует несколько типов грунтовки для авто, поэтому полезно знать, какие и когда использовать.

Использование грунтовки

При нанесении грунтовки необходимо работать как можно ближе к голому металлу или выровнять шпатлевку. Краска грунтовки для авто обычно распыляется. Количество слоев грунтовки, которое вы будете использовать, будет зависеть от типа грунтовки. Например, с уретановой грунтовкой вы должны нанести не более 4 слоев, 3 из которых будут влажными поверх базового покрытия, которому дали затвердеть.

Наполнитель

При использовании грунтовки на области шпатлевки необходимо расширить область грунтовки на 4–6 дюймов за пределы области шпатлевки, чтобы избежать возможных проблем с возможным покрытием краской области шпатлевки. Также необходимо убедиться, что наполнитель затвердел. Возможно, вам придется использовать тепловую лампу, чтобы ускорить процесс. Не торопись. Жизненно важно, чтобы у наполнителя было достаточно времени, чтобы застыть, иначе ваша последняя картина не будет выглядеть так хорошо, как должна.

Эпоксидный грунт

Эпоксидная грунтовка для авто — одна из лучших грунтовок, предотвращающих коррозию.Он работает как с металлом, так и со стекловолокном, обеспечивая отличную адгезию, необходимую для окраски. Он хорошо запечатывает, хорошо шлифуется и обеспечивает идеальную адгезию к краске.

Вы должны быть уверены, что вся ржавчина удалена с металла и что вы наносите эпоксидный грунт на голый металл. Преимущество заключается в том, что эпоксидную грунтовку обычно не нужно шлифовать после нанесения на металл, так что это быстрая авто грунтовочная краска. Обычно требуется не более 2 слоев эпоксидной грунтовки.

Уретановая грунтовка

Количество слоев, необходимое для уретановой грунтовки, продлевает процесс окраски авто грунтовкой, но дает более прочное сцепление и часто лучший блеск на последних слоях краски.Не используйте грунтовку для аэрозольной краски со слишком широким наконечником. Обычно достаточно 1,4 миллиметра, хотя некоторые производители рекомендуют более широкие наконечники. Для наилучшего покрытия используйте пистолет-распылитель с гравитационной подачей.

Нанесение грунтовки

Если вы наносите более одного покрытия, грунтовку

необходимо дать должным образом отвердеть после каждого слоя. Вам необходимо хорошее покрытие всей поверхности, а грунтовка должна быть абсолютно сухой, прежде чем вы сможете приступить к нанесению краски. Распылите равномерно, но не слишком густо.Если грунтовка требует добавления отвердителя, перед распылением убедитесь, что у вас соблюдены правильные пропорции.

Если вы шлифуете между слоями, используйте очень мелкую зернистость и промойте влажной тканью, чтобы удалить всю пыль, прежде чем наносить следующий слой. Когда вы наносите автопраймер, всегда надевайте респираторную маску и защитные очки. Вы не хотите вдыхать пары. Очки, а не защитные очки, помогут предотвратить попадание брызг в глаза.