Какая мастика лучше для арок автомобиля: Мастика для арок автомобиля какая лучше

Выбираем шумоизоляцию колесных арок: мастика или листовой метод?

Широко известно, что качественная шумоизоляция салона способствует не только комфортному вождению, но и имеет другие преимущества, о которых знает не каждый владелец автомобиля.

В этой статье мы расскажем о плюсах дополнительной шумоизоляции. Она иногда становится даже необходимостью, ведь производители часто экономят на защите салона от шума – соответственно, автовладельцу приходится самостоятельно заботиться об этом.

Несложно понять, что чем меньше раздражителей влияет на водителя, тем меньше усталости возникает на протяжении всего пути – особенно это важно при поездках на значительные расстояния. В долгой дороге нагрузка на глаза является достаточно серьезной, а если ее дополняет постоянный шум, управление автомобилем может стать проблемой.

Сделать вождение комфортным поможет шумоизоляция колесных арок. Она может быть листовой или выполняться с помощью мастики. Первый метод с использованием виброматериала используется чаще всего и включает несколько этапов:

• Съем колеса
• Съем локера
• Удаление заводской шумоизоляции
• Удаление антикоррозийного покрытия
• Обезжиривание
• Наклеивание виброматериала.

В качестве дополнительного материала может быть использован сплен, но только не тоньше 8 мм. Для предотвращения коррозии колесных арков на участках, которые остались свободными от шумоизоляции, нужно обработать их специальным составом.

 Пример шумоизоляции колесных арок.

Альтернативой является мастика для колесных арок – она прекрасно справляется с проникновением шумов и считается оптимальной защитой. Иногда такие мастики называют «жидкими подкрылками», хотя этим составом могут обрабатываться не только колесные арки, но и днище автомобиля.

Наносится мастика распылителем или кисточками. Алгоритм примерно такой же, как и в случае листового метода – очищение и обезжиривание арок, затем – нанесение мастики в несколько слоев. Каждый слой важно качественно просушить перед нанесением следующего – на это может понадобиться от 2 до 4 часов.

В результате на арках образуется прочная пленка, которая хорошо выдерживает перепады температур.

Но мастика не в состоянии справиться с воздействие грязи, воды или мусора – соответственно, рекомендуется установить локеры. 

Сколько сохнет мастика автомобильная

Для гидрофобной обработки днища автомобиля, колёсных арок, рамы и остальных частей кузова используется мастика для авто. Её основная задача – продлить жизнь кузова. Помимо этого, после правильной обработки кузовных элементов мастикой, значительно улучшится шумопоглощение стука мелких камней во время езды.

Для усиления возможности гидроизоляционных мастик, производители добавляют в их состав различные ингибиторы и модификаторы ржавчины. Такие составы не только защищают элементы транспортного средства от влаги, но и поглощают очаг коррозии. Образование ржавчины – основная проблема металла кузова. Поэтому антикоррозийная обработка металлических конструкций рекомендуется для всех типов авто.

Виды составов и их особенности

Выбор антикоррозийных мастик для авто достаточно велик. Они делятся на такие основные группы материалов.

1. Cланцевая – наносится на внешние стороны колёсных арок и днища, в результате чего образуется водоотталкивающая плёнка, которая обеспечивает гидроизоляцию открытых элементов кузова.
2. Битумно-каучуковая – эластичная и густая мастика, защищает внешние и внутренние поверхности автомобиля от коррозии, попадания влаги, ударов гравия, песка. Необходимую эластичность и отличную сцепку с поверхностью обрабатываемых элементов конструкции обеспечивает каучук, содержащийся в составе. Кроме того, он служит демпфером, снижающим силу удара при попадании мелких камней в днище автомобиля.
3. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки и пластификаторы обеспечивают эластичность этому виду защитного покрытия. Антикоррозийная автомастика на основе полимеров и эпоксидных смол гарантирует более надёжную и износостойкую плёнку, которая на днище транспортного средства держится крепче и дольше прочих составов.

Любой из этих видов мастик защищает машину от влаги и ржавчины, улучшает шумопоглощение, но только при условии правильной обработки поверхности, которую можно сделать своими руками.

Как самостоятельно нанести мастику на днище машины

Технология нанесения защитного средства довольно проста, для этого не требуется дополнительное оборудование, инструменты и специальная подготовка. Нанести мастику может любой автолюбитель, если будет следовать таким правилам.

1. Первым делом днище транспортного средства отмывается от загрязнений, снимается антикоррозийное покрытие, в случае его наличия.
2. Машина поднимается на подъёмнике, демонтируются колёса, плёнкой укрываются элементы тормозной системы. При отсутствии подъёмного устройства можно воспользоваться смотровой ямой в собственном гараже.
3. Если на днище авто обнаружены очаги коррозии, их следует обработать жёсткой щёткой, наждачной бумагой или преобразователем ржавчины.
4. Перед нанесением состава следует убедиться в том, что днище чистое и совершенно сухое, так как самая небольшая влага помешает адгезии и станет началом зарождающегося очага коррозии.
5. Автомастика с более вязкой консистенцией наносится на поверхность при помощи шпателя. Для работы с менее вязкими составами применяются широкие кисти. Не следует делать слой слишком толстым, чтобы не возникла проблема отслоения при эксплуатации авто.
6. В случае проведения локального ремонта на повреждённые участки защитного слоя необходимо наносить мастику того же вида, который был ранее нанесён на днище транспортного средства. Это обеспечит хорошую адгезию и увеличит прочность и износостойкость защитного покрытия.

Процесс полимеризации мастики должен происходить при определённой температуре, которая указана на этикетке с составом. Это условие необходимо выполнять неукоснительно, так как в случае несоблюдения температурного режима мастика может не застыть или будет плохо держаться на днище авто.

Антикоррозийная мастика полимеризуется довольно долго, срок зависит от вида смеси. В среднем этот процесс занимает около суток, в течение которых машина должна находиться в покое.

Преимущества использования антикоррозийной мастики и её недостатки

Применение антикоррозионной мастики, которая борется с ржавчиной и препятствует возникновению коррозии, оправдано по ряду причин.

1. Одно из достоинств – достаточно низкая стоимость мастик. Любая антикоррозийная автомастика стоит дешевле, чем средства защиты активного типа. Если же сравнивать цены на разные виды мастик, то самые бюджетные варианты – это автомастики на основе битума и каучука. Мастики на основе полимеров и эпоксидных смол стоят дороже.
2. Затраты на качественную мастику для обработки авто всегда меньше стоимости приобретения нового транспортного средства.
3. Еще один довод в пользу приобретения антикоррозийной мастики для защиты кузова автомобиля – простота процесса нанесения средства на элементы конструкции. Это легко можно сделать из смотровой ямы гаража, не применяя специального оборудования и используя широкую кисть или шпатель.
4. Если защитный слой стал трескаться, то его можно восстановить на повреждённом участке, не снимая для этого весь защитный слой. При этом должна использоваться антикоррозийная автомостика того же типа, который был нанесён ранее. Т. е. нельзя укладывать смоло-полимерную мастику на защитный битумно-каучуковый слой. Эти два типа составов плохо соединяются между собой и почти совсем не имеют сцепки.
5. Если авто эксплуатируется при неблагоприятных условиях, подвергается резкому перепаду температур, достаточно скоро могут возникнуть проблемы с целостностью покрытия кузова. Автомобильная мастика препятствует появлению коррозии и трещин.

Недостатком любой мастики является её вязкая консистенция, которая недостаточно текучая для того, чтобы проникнуть в труднодоступные места, требующие защиты.

Средний срок эксплуатации, в течение которого держится защитное покрытие авто – около двух лет. Этот срок зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества дорожного покрытия.

Гидроизоляция строительных конструкций, а также обустройство плоских кровель, требует использование определенных материалов, в основе которых лежит битум. Таких материалов сегодня на рынке огромное количество. У каждого свои плюсы и минусы. Среди них выделяется резиновая битумная мастика холодного нанесения. Это готовый к производству работ материал, в состав которого входят:

• нефтяной битум;
• резиновая крошка;
• растворитель,
• целевые добавки.

Эту разновидность еще называют каучуковая, поэтому встречая то и другое наименование, надо понимать, что разговор идет об одном и том же.

Свойства резино битумной мастики

Обработка различных поверхностей

Основная техническая характеристика – это высокая водонепроницаемость. Поэтому обработанные ею поверхности затягиваются пленкой, которая не пропускает воду и влагу.

Большая адгезионная способность позволяет использовать мастики для обработки разных поверхностей. Здесь не только бетонные и деревянные конструкции, в список можно добавить трубопроводы разных назначений, металлические конструкции.

Специалисты уверяют, что мастика битумно резиновая является прекрасной защитой от гниения и коррозии. К свойствам можно добавить повышенную эластичность даже после нанесения. Это добивается за счет внесения в состав резиновой крошки. Плюс хорошая прочность сцепления с обрабатываемой поверхностью и неплохая теплостойкость. Во всяком случае, под действием солнечных лучей мастика не теряет своих технических характеристик.

Применение

Способ нанесения резино битумной мастики достаточно прост. Самое главное хорошо подготовить основание под гидроизоляцию. Обратите внимание, что многие производители резино битумных мастик производят и праймеры, которые сориентированы на сочетание их с мастиками.

Процесс нанесения происходит следующим образом:

1. Если мастикой обрабатывается бетон, то его необходимо очистить от грязи, песка и пыли. Если это металлические изделия и конструкции, то их надо очистить от ржавого налета. Если это минеральные пористые поверхности, то предварительно их надо обработать праймерами.
2. Следующий этап – это подготовка самой гидроизоляции. Резино битумная мастика – готовый к применению материал, расфасованный по металлическим (пластиковым) банкам или бочкам. Готовить его к использованию – это тщательно размешать.
3. Наносить покрытие можно шпателем, кистью или валиком. Если битумная резиновая мастика используется в виде склеивающего раствора, то наносить ее надо в один слой. Если ее используют в качестве гидроизоляции, то в два или три слоя. Здесь важно учитывать то обстоятельство, что толщина наносимого слоя не должна превышать 1 мм. Можно, в принципе, укладывать и толще, но это перерасход гидроизоляции с незначительным повышением качества. Так что никакого смысла в этом нет.

Основное требование защитного процесса – температура не ниже -10С. Если есть необхо

Шумоизоляция колесных арок — MegaSOS

Вопрос шумоизоляции интересует почти каждого автомобилиста, независимо от модели или года выпуска его машины. Во-первых, снижение ненужных шумов, причем не только в автомобиле, – нормальная физиологическая потребность человека. Во вторых, шумоизоляция необходима тем, кто установил в авто новую акустическую систему.

Далее речь пойдет о шумоизоляции колесных арок и локеров (подкрылок), так как эта мера снижает посторонние шумы в салоне авто приблизительно на 25%. Кроме того, проведение работ по устранению шумов снижает потери тепла и служит профилактикой от коррозии.

Как грамотно провести шумоизоляцию колесных арок своими руками?

Какие инструменты, материалы и средства понадобятся для этого?

Каких ошибок следует избегать?

Ответы на эти и другие вопросы читайте далее.

Что понадобится для шумоизоляции колёсных арок автомобиля?

• Виброизолирующий материал.
• Шумопоглощающий и изолирующий материал.
• Валик.
• Строительный фен.
• Железная щетка.
• Обезжиривающее средство, например растворитель White Spirit.
• Кисти, перчатки.
• Отвертки.

Материалы для шумоизоляции

В вашем автомобиле станет намного тише, если в процессе работ будут достигнуты три основные цели: виброизоляция, шумопоглощение и шумоизоляция. Для их достижения можно использовать как жидкие, так и твердые материалы.

К жидким средствам относятся резинобитумная мастика, а также различные ее аналоги, которые при застывании схожи с вспененной резиной.

К примеру:

• Dinitrol;
• Liquid Rubber;
• БМП-3 от Master Wax;
• Noxudol UM 1600;
• Noise Liquidator;
• Hi-Gear Black Beauty;
• Антигравийное покрытие Jeta.

Значительным плюсом жидких средств является их многофункциональность. Часто они обладают антикоррозийными и виброизолирующими свойствами.

К твердым материалам относятся листы – вибродемпферы. Их состав может быть схожим с мастикой и в таком случае дает тот же эффект, что и жидкие средства. Другой вид листовых шумоизоляторов – сплен. Но он не обладает шумопоглощающими свойствами.

Автомобилисты советуют покупать:

• Бимаст Бомб – вибродемпфер;
• Акцент – сплен;
• Битопласт – сплен.
• Шумоф Профф – сплен.

Многие используют несколько видов материала одновременно, чтобы добиться максимального эффекта.

Девять шагов по шумоизоляции

Шумоизоляция арок снаружи:

1. Демонтируем колеса и локеры (если есть). Для этого понадобится открутить несколько саморезов.

2. Очищаем колесные арки от скопившейся грязи. Для этого понадобится вода и железная щетка.
3. Обезжириваем очищенную поверхность. Если присутствует ржавчина, обрабатываем металл антикоррозийным составом, затем грунтуем.
4. Ждем некоторое время, чтобы обработанная поверхность полностью высохла.
5. Наносим шумоизолирующую мастику. Для этого понадобится кисточка и перчатки. Проводить эту работу необходимо на открытом воздухе. Мастика наносится в несколько слоев. Каждому слою отводится время на сушку. Мастику жалеть не стоит, слой может иметь толщину примерно в 3 мм. После окончания работы необходимо оставить сохнуть мастику на время, указанное изготовителем.

6. Приклеиваем вибропоглощающий материал. В работе с ним пригодятся валик и фен. Защитный слой с клеящейся стороны удаляем. Прогреваем его поверхность феном, прикладываем к металлической поверхности колесной арки и проходимся валиком.

7. Нанесение сплена не представляет никаких затруднений. Он легко приклеивается без особых инструментов.

Внимание! Действия, описанные в пунктах 5, 6, 7 предложены на ваш выбор. Можно использовать 1 или 2 способа шумоизоляции одновременно.

8. С помощью тех же материалов проводим изоляцию локеров.
9. Устанавливаем все демонтированные детали автомобиля на место.

Внутренняя шумоизоляция арок

Некоторые автомобилисты изолируют колесные арки не только снаружи, но и изнутри. Для этого используются те же листовые сплены или вибродемпфирующие материалы.

Полезные советы

• Чтобы максимально снизить шумопроницаемость автомобиля, необходимо изолировать весь салон.
• Работу по шумоизоляции лучше проводить в теплую солнечную погоду при температуре не ниже 20 градусов Цельсия.
• Не стоит чередовать несколько слоев жидких и листовых изоляторов, так как возможно их расслоение.
• Перед началом работ необходимо снять старые изолирующие материалы, если таковые имеются.
• Для работы с мастикой необходимо выделить как минимум целый день, так как она долго сохнет.
• Не стоит прогревать строительным феном уже наклеенный материал, чтобы не испортить некоторые детали авто.
• На автомобилях без локеров лучше использовать несколько слоев шумоизолятора или установить новые подкрылки.
• Помните, что выполненная работа не обеспечит шумоизоляцию навечно. Через некоторое время ее придется повторять.

Конечно, каждый автомобиль уникален, поэтому только вы можете оценить, как лучше провести шумоизоляцию колесных арок.

Выбираем жидкую шумоизоляцию для автомобиля

Дата публикации: 20 ноября 2018.
Категория: Автотехника.

Максимальный комфорт при вождении автомобиля во многом зависит от шумов, которые издает машина. Если посторонние звуки проникают в салон через днище или арки, то приходится постоянно ездить под неприятный аккомпанемент. Раньше для того, чтобы избежать скрипов, свистов и шумов использовались листы шумо- или виброизоляции (ШВИ или, как ее в простонародье называют «шумка»). Однако сегодня в продаже появились специальные спреи и пасты, которые по заявлению продавцов способны создать на поверхностях авто необходимый защитный слой, избавляющий от посторонних шумов.

Но, способны ли такие составы полноценно заменить привычную шумоизоляцию? Чтобы ответить на этот вопрос достаточно рассмотреть преимущества жидких материалов и их разновидности.

Почему жидкая шумоизоляция лучше классической

В первую очередь обычные листы шумоизоляции очень сложно зафиксировать на колесных арках. Под влиянием агрессивной среды материал очень быстро отвалится. По той же причине невозможно использовать такое средство при обработке днища. В тоже время составы мастичного типа надежно крепятся на поверхности, противодействуют влиянию реагентов, ударам мелких частиц гравия и другим механическим повреждениям.

Полезно! Нанесенный слой жидкой мастики не так увеличивает вес машины (не более чем на 20 кг), тогда как более громоздкие листы ШВИ могут прибавлять до 60 кг.

Благодаря листовой ШВИ уровень шума в салоне, безусловно, снижается. Однако жидкие составы способны проникать в самые труднодоступные места, благодаря чему не остается зазоров. Это приводит к более качественному улучшению акустики в авто. Если обработать таким составом кузов, то уровень шума понижается на 30%.

Но, это не означает, что у таких составов нет недостатков. Например, жидкая шумоизоляция довольно долго застывает. Некоторым жидкостям требуется 12 часов, а другие полностью полимеризируются только через несколько недель. Кроме этого жидкая ШВИ стоит значительно дороже привычного листового материала.

Однако какими бы характеристиками не обладали жидкие составы, лучшего результата удается добиться только при комплексном подходе, то есть если одновременно применять и листовую ШВИ и жидкую. При этом мастичные составы нужно выбирать с осторожностью, так как на рынке часто встречаются подделки.

Разновидности жидкой шумоизоляции

Все жидкие ШВИ бывают двух классов:

• I – Предварительно обрабатываемая поверхность должны быть обязательно очищена и покрыта грунтовкой. Средства этого класса подходят только для нанесения на колесные арки и днище.
• II – требует только очистки поверхности. Подходит для обработки и других элементов.

Есть несколько разновидностей таких составов, которые отличаются по своему составу.

Шумопоглощающие пасты

Такие составы можно наносить как при помощи распылителя, так и кистью или валиком. Это воднодисперсионные жидкости на основе полимеров, которые способны заглушать звук и вибрации. Пасты обладают высокой водостойкостью и защищают кузов авто от образования коррозии.

Такие составы можно наносить на металлические и пластиковые поверхности, чья толщина составляет от 0,5 до 5,0 мм. Через две недели после обработки состав полностью полимеризируется. Сверху можно нанести любой тип краски.

Синтетическая жидкая резина

Более простое название таких составов «антикор» или «жидкие подкрылки». Однако мало кто знает, что такие составы облают отличным шумопоглощающим эффектом. Так как в жидкой резине присутствуют ингибиторы коррозии, то составы этого типа одновременно выполняют сразу несколько функций – выполняют роль антигравийного и шумоизоляционного покрытия.

Наносится такая ШВИ при помощи кисти, шпателя или распылителя. Примерно через 12 часов на поверхности кузова образуется защитная пленка, которая противостоит истиранию, механическим повреждениям и абразивному износу.

Двухкомпонентные мастики

Представляют собой вибропоглощающие средства с высокой устойчивостью к образованию коррозии. Двухкомпонентные мастики чаще всего используются для жестких частей кузова со сложным рельефом. А вот для плоских панелей с большой площадью (например, дверей, крыши или крыльев авто) такие смеси лучше не применять.

Как и многие другие двухкомпонентные составы такая мастика представляет собой базу (А) и отвердитель (В). После смешивания этих составляющих у автовладельца есть не более 50 минут на выполнения обработки кузова. Для нанесения обычно используют шпатели разных размеров. Высыхают такие мастики за 24 часа, а обработанная поверхность издает на 40% меньше шума.

Резинобитумные мастики

Это наиболее популярная категория составов, которые представляют собой смесь битума, растворителей и наполнителей органического типа. Дополнительно в жидкую ШВИ этого типа добавляются различные присадки и пластификаторы. Также в них присутствует каучуковая или резиновая крошка.

Главное преимущество резинобитумной мастики – доступная цена. Однако по своим характеристикам обработанная поверхность будет уступать аналогам покрытым более современными средствами. Дело в том, что резинобитумная мастика не достигает полной полимеризации, поэтому фактически она всегда пребывает не в твердом, а чуть жидком состоянии. Подобная характеристика означает, что состав лучше противостоит коррозии, но с шумоизоляцией он будет справляться немного хуже.

Если говорить о стоимости составов и лучших производителях, то стоит выделить несколько ШВИ.

Название ШВИ	Тип состава	Класс	Объем, л	Особенности	Цена, руб
Nuxodol 3100	Паста	I	1	Способен понизить уровень шума на 50%. Одной обработки хватает почти на весь срок службы авто. Рабочий температурный режим от -50 до +50 градусов	1 100
Dinitrol 479	Синтетическая резина	I	1	Состав черного цвета. Высыхает за 2-4 часа. Образует на поверхности восковую пленку. Выдерживает нагрев до +130 градусов	900
Mercasol Sound Protect	Резинобитумная мастика	II	1	Высыхает за 2,5 часа. Не требует нанесения второго слоя. Удобно распыляется аэрозолем	600
Noxudol Auto-Plaston	Синтетическая резина	II	5	Снижает уровень шума на 30%. Создает покрытие, сроком на 8 лет. Необходимо наносить два слоя	3 150
Noise LIQUIDator	Двухкомпонентная мастика	II	1	Одной банки хватит на 1 арку. Застывает за 24 часа. Максимальные характеристики достигаются через неделю.	650

Однако важно учитывать, что каждый состав может отличаться своей технологией нанесения и условиями монтажа. Поэтому нужно внимательно изучить инструкцию переда работой.

Как самостоятельно нанести Жидкую ШВИ

Рассмотрим, как своими руками обработать ТС наиболее популярной резинобитумной мастикой. Прежде всего машину нужно подготовиться. Авто необходимо зачистить от ржавчины, хорошенько промыть при помощи специализированного автошампуня и обезжирить (лучше всего для этого использовать ликвидатор силикона).

Полезно! Обезжиривающие составы попадают в скрытые полости и довольно долго сохнут.

После этого устанавливаем автотранспортное средство в сухой бокс и следим, чтобы температура в нем не была ниже +10 градусов (некоторые составы необходимо наносить в более теплых условиях). В противном случае мастика конечно схватиться, но застывать будет намного дольше.

На следующем этапе готовим шпатели, кисти, распылители и определяемся будем ли мы грунтовать поверхность. Для этого смотрим класс средства. Если необходимо покрывать поверхность краской, то лучше предварительно пройтись по кузову мелкозернистой наждачкой. После этого можно нанести грунтовку и дождаться ее полного высыхания (обычно занимает порядка 30 минут). Только когда поверхность будет подготовлена можно переходить к нанесению самой мастики.

Для этого:

• Снимаем колеса и обматываем ступицы и колодки полиэтиленовой пленкой.

• Наносим на очищенные и прогрунтованные арки тонкий слой средства (лучше при помощи кисти и шпателя) и дожидаемся полного высыхания.
• Повторяем процедуру. Некоторые решают сэкономить время и сразу мажут очень щедрое количество мастики. Так делать нельзя. Второй слой можно наносить при помощи распылителя, тогда он будет более равномерным. Хоть между нанесением нескольких слоев и может пройти две недели, от этого зависит качество готового покрытия.

Полезно! Если используется пульверизатор, то стоит предварительно закрыть те части авто, на которые состав не должен попасть.

• Дождаться полной полимеризации состава (срок указан на упаковке) и не использовать в этот период машину.

Чтобы добиться лучшего результата, запомните несколько советов:

• Никогда и ни при каких обстоятельствах не смешивайте два разных состава.
• Чтобы повысить звукоизоляционные качества машины, после обработки мастикой, можно также монтировать и стандартные листы ШВИ. Но, не забывайте, что в этом случае вес авто сильно увеличится.
• Если работы производятся впервые, то в процессе разборки стоит помечать болты при помощи изоленты. Это поможет во время сборки колес.

В заключении

Чтобы не говорили производители, но максимальный срок эксплуатации жидкой изоляции не превышает 5 лет. После этого процедуру обработки придется повторить. Однако и это довольно долгий срок, учитывая невысокую стоимость и отличные характеристики жидких составов.

Полезные советы | Nivaman.ru

13 Февраля 2018

Антикорозийная обработка днища и арок является очень важной процедурой, которая сможет существенно продлить срок службы кузова. В отличие от других частей кузова, именно днище и колесные арки больше всего подвержены коррозии, это связано с тем, что они постоянно находятся в тесном контакте с грязью, водой, песком, пылью и прочими веществами негативно воздействующими на металл. Сейчас услуги по обработке кузова автомобиля предлагает множество автосервисов и автомастерских, однако это довольно простая процедура и с ней сможет справиться любой водитель.
• Для начала необходимо найти нужные инструменты и материалы. Из инструментов возьмем жесткую малярную кисть, щетку по металлу и дрель с проволочной щеткой на конце. Из материалов нам понадобится растворитель 646, ацетон, ортофосфорная кислота, ее можно заменить преобразователем ржавчины, специальная грунтовка для днища (цинконаполненная или ГФ-021) и мастика. Хорошо подойдут мастики Барьер, Щит-М и Кордон, так как они являются резинонаполненными, то есть содержат в себе кусочки резины.
• Перед началом обработки тщательно вымойте арки и днище, лучше всего это делается при помощи мощного напора воды. Затем оставьте машину на сутки в хорошо вентилируемом гараже, чтобы днище хорошо просохло. Обработку лучше всего проводить при температуре воздуха не менее 20 градусов тепла. Снимаем колеса, на тормозные механизмы и ступицы надеваем полиэтиленовые пакеты, чтобы их не запачкать. Также необходимо снять передние крылья и бампера. Теперь можно приступить к работе. Внимательно осматриваем заводское покрытие, удаляем все его отслаивающиеся части, здесь поможет электродрель. Места подверженные коррозии зачищаем до метала, обрабатываем ортофосфорной кислотой, промываем водой и сушим теплой струей воздуха из пылесоса. Обратите внимание на концы порогов, там чаще всего обдирается краска. Все зачищенные места грунтуем и оставляем сушиться на сутки. Далее при помощи кисти кладем первый слой мастики, толщиной примерно на половину миллиметра, оставляем просохнуть на 4 часа, и наносим второй слой, еще через 4 часа – трeтий. Чтобы мастика была жидкой ее необходимо нагреть или развести с керосином или бензином. Кроме днища и арок, можно обработать места кузова под бамперами.
• Дополнительно на днище и на внутреннюю сторону крыльев можете нанести Мовиль. Также рекомендуется установить подкрыльники и обработать нижнюю часть порогов антигравийным покрытием, которое продается в специальных баллонах. Если проделать все описанные выше процедуры качественно, то на ближайшие годы о коррозии можно не вспоминать.

Жидкие подкрылки своими руками

Делаем «Жидкие подкрылки». — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

И так день 2-й в деревне.
Все думал в какой раздел всунуть эту запись: в «Доработки» или в «Кузовной ремонт». Решил всунуть в первый. Почти год как выкинул пластиковые подкрылки стоявшие на машине на момент покупки, так как большие грязевые колеса (в связи с чем тесные арки), Саратовский чернозем и пластиковые подкрылки — вещи не совместимые, подробнее тут www.drive2.ru/l/4963493/.
И так была куплена банка резино-битумной мастики 2,2 кг., которой судя по большинству отзывов как раз хватает на 4 арки в 2 слоя (это реально так и есть, даже немного с избытком), так же купил 2 кисточки шириной 6 и 2,5 см + было слито с машины около 1 литра бензина. Продавец оказался прав, бензином разводить мастику действительно лучше чем растворителем.
Первым делом все тщательно промыли мойкой высокого давления и дали аркам высохнуть, немного помогли этому феном. Далее были зачищены места где были следы ржавчины и где отлетала вспученная заводская мастика. Ну и далее разведя мастику до нужной консистенции и предварительно обезжирив поверхность, начали красить по одной арки. Где можно красил широкой кистью, а где не подлезть — узкой. Красил все уже я один, так как у отца были другие дела. Каждую арку обработал в 2 слоя, а наиболее подверженные ударам камней, снега и песка части арок в 3-4 слоя. На все 4 арки как раз хватило 1 банки. Что бы закрыть заднюю часть передних фар, изначально планировалось вырезать и прикрепить на саморезы защитные щитки, вырезав их из снятых пластиковых подкрылок. Затем отказались от этой затеи, так как тиакие закрытые карманы станут еще одним грязесборником, грязь будет все равно проникать если не со стороны колес, так спереди из под бампера. Вместо этого прошел все стыки и щели сзади фар этой же мастикой. Весь процесс и результат на фотках. Добавлю что кроме антикоррозийной защиты и альтернативы пластиковым подкрылкам, такие «жидкие подкрылки» еще носят антишумовую функцию, после обработки шума от колес, особенно на грунтовке, стало действительно ощутимо меньше. Ну и еще в этот день, в перерыве между покраской арок, разобрал внутреннюю обшивку порогов и щедро залил их изнутри аэрозольной мовилью, влив полный большой баллон. Мовиль в порогах никогда не будет лишней.

Вот такая мастика.

Незаменимая штука в деревне и очень полезная в городе.

После мойки все блестит.

Сзади тоже.

За год езды без подкрылок, заводская мастика внизу отлетела, видны следы ржавчины.

А это злополучные места в задних арках, где колеса чиркали. До доработок задней подвески — сильно, после доработок — немного, но все равно задевали. Пользуясь случаем, окончательно избавился от этой напасти, с помощью исконно русского инструмента — молотка.

Заплющил все это дело до конца, освободив колесу еще около 1,5 см.

Начал с передней правой арки.

Основную поверхность мазал большой кистью.

А труднодоступные места — узкой.

Это уже левая передняя арка.

Ну а это задняя. Тут все проще и быстрее.

Низ арок прошел в 3-4 слоя.

С виду вроде качественно смотрится.

Места где работал молотком, тоже тщательно закрасил.

Отдельного внимания заслуживает Домик — место крепления тяги Панара. Его тоже как мог зачистил и обработал со всех сторон.

www.drive2.ru

Жидкие подкрылки — преимущества применения. Инструкция нанесения

Некоторые участки авто более подвержены вредоносному воздействию пагубных явлений внешнего мира, чем другие. Среди них — и колесные арки. Именно на них раньше всего появляется ржавчина. При этом такая проблема актуальна как для импортных марок автомобилей, так и для отечественных. Гниение и коррозия, которые часто наблюдаются на колесных арках авто, к сожалению, являются достаточно распространенным явлением.

Следует помнить, что коррозия появляется из-за того, что лакокрасочное и антикоррозийное покрытие автомобиля было повреждено. Даже в самые маленькие сколы и трещины мгновенно проникает влага, где и образуются очаги ржавчины.

Влага может туда попадать не только вследствие деформации защитного слоя, но и просто из-за длительного пребывания транспортного средства в помещении с высокой влажностью воздуха. Избавиться впоследствии от ржавчины на авто очень сложно, особенно если ситуация запущена. Потому лучше всего принять все возможные меры по предотвращению возникновения такого положения.

Жидкие подкрылки своими руками

Итак, какие же свойства колесных арок провоцируют ускоренное ржавление? Ответ прост: они постоянно контактируют с дорожным покрытием, а это далеко не всегда чистый и ровный асфальт. Это могут быть щебень, грунт, грязь, вода и т. д. Само собой, все камушки и мелкий мусор, которые вылетают из-под колес, попадают на колесную арку и постепенно разрушают слой антикоррозийного покрытия на ней. А постоянный контакт этих частей авто с влагой и грязью только усугубляет процесс и ускоряет развитие ржавчины.

Что следует знать о жидких подкрылках

Жидкие подкрылки (или жидкий локер) — это особый тип антикоррозийных материалов, который используется исключительно для защиты колесных арок от влаги, ржавчины и всевозможных механических воздействий.  В абсолютном большинстве случаев жидкие подкрылки (жидкий локер) наносятся в несколько слоев. При этом каждый из них составляет не более 2—3 см в толщину.

Следует обратить внимание, что жидкие подкрылки (жидкий локер) существенно повышают износостойкость транспортного средства, ощутимо снижают количество грязи, которая скапливается в стаканах, а также уменьшают уровень шума, производимого колесами автомобиля во время езды на 45—50%.

При этом стоит отметить, что речь идет не просто об отражении шума, а о его поглощении.

Жидкие подкрылки на заднюю арку авто

В чем преимущество использования жидких подкрылок для колесных арок

Жидкие подкрылки (жидкий локер) для авто — не единственное в своем роде изделие. Существует несколько аналогов, которые также используются для защиты колесных арок от грязи, ржавчины и механического воздействия. Однако все ведущие специалисты в данной отрасли советуют автомобилистам отдавать предпочтение именно жидким подкрылкам.

Жидкие подкрылки для колесных арок автомобиля

Вот лишь несколько основных преимуществ, которые выгодно отличают жидкие подкрылки (или же жидкий локер) от всех их аналогов:

• не требуют дополнительных отверстий в колесных арках для того, чтобы быть прикрепленными к ним. Таким образом, вам не потребуется нарушать целостность арок и тратить лишнее время и усилия на создание этих отверстий;
• при использовании любых других покрытий вдоль поверхности колесных арок полностью нарушается вентиляция, что, в свою очередь, может привести к образованию конденсата. А это прямой путь к ржавчине;
• ни один другой защитный материал не обеспечивает настолько качественную защиту колесных арок от всех дорожных «сюрпризов». Когда наступает весна, и снег тает, на дорогах появляется слой соли, которая была насыпана в зимний период с целью предотвращения аварий по причине гололеда. Эта соль при попадании на колесные арки практически мгновенно разрушает антикоррозийный слой на них;
• ни один вид покрытий, которые наносятся на колесные арки автомобиля, не создает эффекта шумоизоляции, а потому водитель и пассажиры будут продолжать чувствовать себя, как в консервной банке.

Как нанести жидкие подкрылки своими руками

Многие автомобилисты ошибочно полагают, что жидкие подкрылки на колесные арки автомобиля могут быть нанесены только профессионалами из специального сервиса. Однако это не так.

Такая операция вполне осуществима в домашних условиях, но для этого вам потребуется достаточное количество времени, инструменты и, что главное, навыки работы (ну или хотя бы хорошие теоретические знания о том, как производится этот процесс). Многие не знают, какой из двух вариантов лучше: обратиться в автомастерскую или же попробовать все сделать своими силами. Важно знать, что, если вы не уверены в том, что до конца уяснили принцип работы, лучше обратиться за помощью к специалистам. Они гарантированно приведут колесные арки вашего авто в порядок. Итак, если вы все-таки решились на то, чтобы нанести жидкие подкрылки своими руками. Вам следует действовать в соответствии со следующим алгоритмом:

• Подкрылки для колесных арок должны достаточно быстро высыхать, так что лучше все действия осуществлять в отапливаемом гараже. Естественно, в воздухе должно быть минимальное количество пыли — в противном случае это может серьезно навредить покрытию.
• Поднять авто на необходимую высоту. Для этого лучше всего использовать подъемник, который даст хороший и свободный доступ к колесным аркам. Однако если таковой отсутствует, сойдет и достаточной высоты домкрат.

Поднимаем машину домкратом

• Демонтировать все 4 колеса и брызговики (само собой, если они не были демонтированы вами заблаговременно).
• Тщательным образом вымыть и вычистить колесные арки авто. После этого они должны полностью высохнуть в естественных условиях. Использовать при этом строительный фен или другие аналогичные устройства не рекомендуется.
• Закрыть и тщательно загерметизировать все тормозные механизмы автомобиля. Это делается во избежание попадание на них остатков старого покрытия или же фрагментов нового.
• Тщательным образом счистить все старое антикоррозийное и лакокрасочное покрытие. После этого убрать и слой грунта. В итоге должен остаться чистый голый металл. Старые покрытия вам уже не потребуются, так как жидкие подкрылки заменят их полностью.
• Тщательно и равномерно нанести на все колесные арки жидкие подкрылки. При этом слой должен иметь толщину не более 3 мм и быть полностью однородным и равномерным.

«Жидкие подкрылки» наносятся методом распыления при помощи сжатого воздуха и «пистолета»

• После нанесения необходимо дождаться его полного высыхания (на это может уйти до нескольких часов — все зависит от того, какие именно материалы вы выбрали). После того как покрытие высохнет, необходимо будет приступить к нанесению битумной мастики. Для её применения вам понадобится обычная малярная кисть. Мастику лучше не жалеть — она должна лечь плотным густым равномерным слоем на все поверхности колесных арок.
• Когда мастика засохнет, нужно будет нанести еще один слой жидких подкрылок. Делать это лучше всего при помощи разбрызгивателя — так больше вероятность того, что материал сможет проникнуть во все микротрещины, образовавшиеся на поверхности мастики после высыхания. Как и первый слой, второй должен быть достаточно однородным и равномерным. Толщина, как и в первом случае —2—3 мм. Также многие специалисты рекомендуют наносить финальный слой жидких подкрылок на пороги транспортного средства, в том числе.
• После этого также следует дождаться полного высыхания материала, после чего можно прикручивать на место колеса и т. д.

Жидкие подкрылки для колесных арок

Как показывает опыт автомобилистов, которые наносили жидкие подкрылки своими руками у себя дома — колесные арки приобретают вследствие этой процедуры очень надежную защиту и служат значительно дольше. Также налицо снижение уровня шума в автомобиле во время езды не по асфальтированной дороге.

Процедуру нанесения этого материала в идеале необходимо повторять 1 раз в два года. Сам процесс займет, скорее всего, около 2 суток — все будет зависеть от условий и ваших возможностей. Приветствуется наличие хорошего подъемника, а также возможность вымыть и хорошенько просушить днище транспортного средства.

[democracy]

[democracy]

okuzove.ru

Жидкие подкрылки своими руками. Методика изготовления жидких подкрылок

Пожалуй не для кого не секрет, что любая машина имеет, как сильные места, так и слабые, и Хонда Цивик к сожалению не исключение.

В данном посте, я хочу озвучить такую проблему, как гниение задних арок у Honda Civic …

Как говорят бывалые хондоводы, болезнь задних арок — это неизбежность Хонды.

Именно поэтому, если задние арки еще живые, я расскажу, как продлить им жизнь.

На всех Цивиках, если мне память не изменяет, задние подкрылки не предусмотрены конструкцией, из-за чего не без помощи российского реагента сильно страдают задние арки от коррозии. Но выход есть. Есть такое замечательное изобретение человечества, как жидкие подкрылки. Давайте изучим этот вопрос с разных сторон.

Жидкие подкрылки (ЖП) — это противоизносный материал для защиты арок колес, наносится в несколько слоев, толщина слоя 2-3 мм, хорошо устойчив к пескоструйному воздействию. Является антикоррозийной защитой, предотвращает накопление грязи в стаканах, повышает износостойкость автомобиля, а так же снижает шум от колес до 45%. Особенность жидких подкрылок в том, что они не только отражают шум, но и поглощают его!

Собственно, выбор в пользу «жидких подкрылков», а не пластиковых падает у меня по 4-ем причинам:
1. Зачем делать лишние дыры в авто, для установки пластиковых подкрылок, если можно обойтись без этого ?
2. С пластиковыми подкрылками нарушается вентиляция, и как следствие — конденсат со всеми вытекающими.
3. Штатное антикорное покрытие не защищает на 100% от наших реагентов. Хотя от них врятли вообще что-нибудь может спасти. Но сейчас не об этом …
4. Дополнительная шумоизоляция автомобиля.

Операция «жидкие подкрылки» выполняется по следующему алгоритму:
1. Авто загоняется на подъемник или же высокий домкрат, снимаются колеса и брызговики, если они конечно же установлены.
2. Моем авто, арки, днище, как можно тщательнее, затем просушка авто до идеально сухого состояния. Если делаем жидкие подкрылки своими руками, то загоняем в отапливаемый гараж, чтобы влага быстрее высохла.
3. Закрываем все тормозные механизмы, чтобы ничего на них не попало и счищается старое антикоррозийное покрытие до металла. Старый антикор нам больше не нужен. Для закрытия тормозных механизмов идеально подойдут пакеты или же старые тряпки.
4. На арки наносится первый слой антикоррозийного покрытия
5. После того, как первый слой окончательно просох — наносится второй слой из битумной мастики. Наносим кисточкой и как можно ровнее и обильнее. Ведь это Ваша машина, нечего мастику жалеть.
6. Как мастика засохнет наносим финальный слой антикоррозийного покрытия с резиной. Делать это лучше всего методом распыления, чтобы заполнить все микротрещины, получившиеся после наложения мастики.

Так же можно нанести финальный слой и на пороги …
7. Ждем полного застывания, снимаем пакеты, прикручиваем все, что снимали и радуемся результату. Теперь арки будут жить гораздо дольше.

Как говорят умельцы, которые делали жидкие подкрылки своими руками, желательно процедуру повторять 1 раз в 2 года. Сил затрачивается не смертельно много, в теплую сухую погоду все можно сделать за 1-2 дня (в зависимости от условий и оборудования), эффект на лицо.

Аналогичным методом можно обработать и днище. Самое главное — наличие подъемника или эстакады на длительный период + возможность начисто вымыть и высушить днище.

В следующих постах я еще не раз рассмотрю проблему задних арок, но это уже совсем другие посты …

Понравился пост ? Вот подписка: и | Помоги сбыться мечте

www.mytyper.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет.
Долго я искал себе задние подкрылки на защелках чтобы можно было установить без саморезов как передние.Перелопатил кучу сайтов, но все не то, брать не стал.
Без подкрылок ездить я не люблю,так как вода и песок от колеса пескострует арку, после чего появляется ржа и всякая дрянь+реагент на наших дорогах делает свое дело.
Решил так сказать сделать альтернативу жидким подкрылкам подручными материалами в гараже.
Инструменты для работы
1 Щетка металлическая
2 Мастика (Битумная, сланцевая)
3 Шовный герметик
4 Кисти (набор)
5 Солярка
6 Плитка электрическая
7 Перчатки
8 Грунт эмаль по ржавчине
9 Отработка
10 Пушсало.
11 Козлы (триноги) 2штуки
12 Целлофан, стрейч, скотч

материалы для работы

Как делал
В гараже у меня всего полно (запасливый я человек) так, что покупать ни чего не пришлось.Солярку подрезал на работе у бати.
Для начала надо смешать все ингредиенты и поставить на плитку греться.
У меня оставалась немного битумной мастики «Кардон»в железной банки, туда положил пушсало, отработку, сланцевую мастику, налил солярки 300-400 грамм, поставил на плиту греться.
Солярку добавил для того чтобы мастика была эластичная и не лопалась на морозе.
Пока все это дело греется на плите,

варим отвар

Снял с машины задние колеса, под балку поставил треноги-тем самым вывесил жопу авто, чтобы можно было работать без проблем.

триноги, козлы

Далее железной щеткой счистил грязь с задних арок, обезжирил, стрейчем замотал амортизаторы, целлофаном закрыл тормоза-чтобы в процессе работы ни чего не испачкать.

тормоза закрыл от грязи

Шовным герметиком промазал за задним амортизатором швы усилителя

шовный герметик 3м

Грунт эмалью промазал обе арки (сохнет быстро)

загрунтовал

ни чего не испачкано

как-то так

Пока подготавливал задние арки, да однородной массы дошел мой отвар. На вид как жидкая мастика.
Когда остывает становится как парафин или как паста
При помощи кисти начал наносить получившуюся массу на задние арки, промазал все полости и швы от и до
Нанес три слоя, сушка между слоями 10 минут.Загибы арок забил добро пушсалом.На вс работу ушло два часа времени, оставил сохнуть до завтрашнего вечера.
На вид как жидкие подкрылки, структура один в один.
Всех поздравляю с пасхой!Христос Воскрес!

www.drive2.ru

Защита арок кузова автомобиля, пластиковые или «жидкие» подкрылки — DRIVE2

Проблема выбора: пластиковые или жидкие подкрылки как средство защиты арок кузова автомобиля.

Все больше и больше продуктов можно найти на полках магазинов для защиты кузова автомобиля от коррозии, таких как популярные сегодня «жидкие подкрылки». Всем нам хорошо знакомы пластиковые подкрылки, их можно назвать классикой. В данной статье мы затронем тему использования подкрылков в жидком и пластиковом виде, а также постараемся собрать все за и против для окончательного принятия вашего выбора технологии защиты арок автомобиля.

Подкрылки или локеры что же это такое и зачем они нужны? Ответ на этот вопрос окажется излишним стоит вспомнить качество дорожного покрытия, его чистоту. Что только не вырывается из-под бешено вращающихся колес и не ударяется о части кузова нашего автомобиля, неизбежно повреждая его, изнашивая и сокращая срок эффективного использования различных средств коррозионной защиты. Огромное количество споров ведется вокруг применения подкрылков.

Кузов автомобиля изготовлен из стального листа, поверхности которого требуют особенной антикоррозийной защиты от агрессивных факторов среды, в которой приходиться существовать нашим автомобилям. На автомобильный кузов воздействуют и большие нагрузки, и вибрация, а усугубляется это воздействием влаги, грязи, песка и солевыми растворами.Учитывая качество и чистоту наших дорог, насущной необходимостью становится защита кузова от всего, что летит из под колес (грязь, камни, песок, реагент). На автомобиле с незащищенными арками, как правило, уже через 1-1,5 года видны первые признаки ржавчины.

Некоторые автомобилисты считают, что автомобиль, приобретенный в магазине, полностью готов к эксплуатации и никакая антикоррозийная обработка и установка дополнительных защитных деталей (локеров и брызговиков) не требуется. Это мнение ошибочно.
Конечно, кузов авто не совсем беззащитен. Существует много средств, направленных на защиту кузовного железа. Возможно, что эта категория наших сограждан уже давно перешла на какие-нибудь аэромобили или же пользуются неизведанными всем остальным идеально чистыми дорогами. Что ж, у каждого есть свои секреты.

Остальная же часть сообщества автомобилистов, не испытывающих иллюзий по поводу наличия посторонних предметов на дорожном полотне и качества и долговечности заводских антикоррозионных покрытий, тоже не может придти к одному мнению, что же лучше – классические пластиковые подкрылки или новомодные «жидкие»?

Основным доводом приверженцев пластиковых подкрылков является иллюзия, что жидкие аналоги больше подвержены износу. Однако качество применяемых материалов, технология производства позволяет утверждать обратное. Каждый вправе сделать свой выбор, но неоспоримым является факт, что жидкие подкрылки имеют право на существование и успешное применение.

Пластиковые подкрылки защита арок способны обеспечить хорошую защиту, плюсы и минусы.

1

Пластиковые подкрылки изготовляют из полиэтилена низкого давления. Пластиковые подкрылки устанавливаются непосредственно в арку автомобиля при этом расправляются по месту и крепятся к кузову саморезами либо заклепками.

Плюсы пластиковых подкрылков, защиты арок

-Пластиковые подкрылки долговечнее и менее подвержены износу.

-Устанавливаются без применения специализированного оборудования.

Минусы пластиковых подкрылков, защиты арок

-Зачастую установка твердых подкрылков сопровождается высверливанием дополнительных отверстий и креплением их на саморезы. При установке приходится сверлить лишние отверстия в кузове автомобиля.

-Арочное пространство уменьшается, и, например, зимние шины могут задевать подкрылок при поворотах.

-Может возникает неприятная дробь камешков о пластик.

-Полиэтиленовые подкрылки не универсальны, они производятся специализированными предприятиями соответственно к каждой модели автомобиля. Площадь, защищаемая пластиковым подкрылком ограниченна его размерами и особенностями установки.

Жидкие подкрылки защита арок, технология нанесения и особенности эксплуатации плюсы и минусы
Жидкие подкрылки наносятся непосредственно на поверхность колесных арок, что делает их защиту гораздо более надежной особенно от пескоструйного воздействия и попадания мелкодисперсной водяной пыли в пространство между подкрылком и корпусом автомобиля. «жидкий локер» — специальный состав, который наносится на внутреннюю поверхность арки колес и днище кузова, обеспечивая прекрасные антикоррозийные и противошумные свойства. Жидкие подкрылки, наносятся распылителем слоем 2-3 мм на очищенный и отмытый кузов арок.

Плюсы жидких подкрылков, защиты арок

-Звук ударов мелких камней, гравия или щебня о пластик, конечно же, тише чем о «голую» поверхность колесных арок. Но применение пластичной массы делает эти звуки еще тише чем при использовании пластика, снижает шум от колес до 45%.

-Отсутствие необходимости в сверлении кузова

-Площадь нанесения жидких подкрылков, ограничивается только рамками Вашей благоразумности.

-Универсальны для всех моделей автомобилей

Минусы жидких подкрылков, защиты арок

-Как показала практика «жидкие локеры» непрактичны для наших снежных зим — снег набивается в арку и при перепадах температур замерзает в лед, что становится опасным для подвесок.

-Кроме того нанесение жидких подкрылков требует тщательной очистки арок от грязи соблюдения строгой технологии их нанесения и специального оборудования. Распылителя и компрессора.

-Постоянно нуждаются в осмотре и уходе в случае частичного повреждения влага попадает под плотный слой защиты и долго не высыхает тем самым еще более усугубляя коррозию кузова.
Материалы используемые для жидких подкрылков, защиты арок

Материалы используемые для жидких подкрылков, защиты арокКак альтернатива — для жидких подкрылок можно использовать материал Динитрол 479 предназначен для защиты от коррозии днища автомобиля, колесных арок и порогов, обладает шумопоглащаящим эффектом. Густой антикоррозионный материал на основе синтетической резины, образующий очень эластичную, надёжную, резинообразную плёнку, обладающую устойчивостью к износу и шумопоглащающим эффектом. Образованная плёнка отличается исключительной устойчивостью к механическому воздействию, очень хорошей адгезией у Dinitrol 479, не меняет своих свойств и при низких температурах, материал совсем не стекает и не капает во время нанесения.

Что выбрать жидкие или пластиковые подкрылки (защиту арок)

Как это не парадоксально, но видимо ответ будет таков — одно не противоречит другому. Если у вас есть возможность применить и ту и другую технологию (жидкие и пластиковые подкрылки), то это будет идеальным вариантом

Дополнительная защита элементов кузова автомобиля

Следует отметить, что в защите от механического воздействия нуждаются и пороги кузова автомобиля. Такую защиту производят установкой защитных декоративных накладок или нанесением антигравийных средств.

www.drive2.ru

Skoda Octavia Мираж › Бортжурнал › Первый шаг к улучшению шумоизоляции (жидкие подкрылки)

Много прочитал информации на форуме и тут на Драйве. Единого мнения по поводу эффективности дополнительной шумки Октавии нет. Кому то помогает, кому то нет.
Кто то шумит только внутри (вибропластом и спленом), кто то только снаружи (жидкие подкрылки или наклейка на арки вибропласта).
Меня стал сильно напрягать гул от колес на плохом асфальте и я решил подойти к этой проблеме радикально. Я решил в несколько этапов сделать полную шумку авто.
Первый этап уже выполнен. Сделана шумка днища и колесных арок составом Merkasol 4S. Это брат близнец состава Noxudol Autoplaston. Делал в антикор.рф (прошу не считать рекламой). Они сказали, что Merkasol 4S эффективнее, чем Noxudol Autoplaston. В наличии у них были оба материала и по моему желанию могли сделать любым составом. Тольщина покрытия составила примерно 3мм на подкрылках и 2мм на днище.
Сам процесс я не видел, но ребята сделали несколько фоток перед нанесением состава.

Общий вид. Идет сушка после мойки днища.

Вид днища без пластиковых накладок.

Переднее левое колесо

Переднее правое колесо

Заднее левое колесо

Заднее правое колесо

Ниша запаски

Правая сторона ниши запаски

Обратите внимание: ниша запаски с завода обработана каким то светлым вспененным составом, отдаленно напоминающим виброизоляцию.

Фото днища и подкрылок, к сожалению, ребята на сервисе не сделали. Но там я думаю ничего интересного нет. Просто нанесен состав по виду напоминающий гудрон 🙂
Ну и вот результат (сфоткал как смог на китайский телефон):

Передняя левая арка

Задняя левая арка

Ниша запаски

Ниша запаски еще раз

Теперь впечатления.
1. Работа ребят из антикор.рф понравилась. Вроде новых косяков на машине не появилось. Сработали быстро за 6 часов. Сделали фотки. Дали рекомендации по эксплуатации авто в первые 3 суток после процедуры. Дали год гарантии и записали на май 2015 года на бесплатный осмотр и бесплатное восстановление покрытия (если где то отвалится). Дали сертификат и гарантийный талон. В общем все по-взрослому 🙂
2. Чуда не произошло. Реального эффекта от данной процедуры я не заметил. Может совсем чуть чуть изменился характер гула при езде по плохому асфальту. Он стал чуть ниже по частоте, но интенсивность не уменьшилась. Звук от камушков бьющихся об днище стал значительно более глухим (это хорошо). В общем ожидал намного большего эффекта.

Я не унываю. На очереди следующий этап шумки: обработка багажника и задних арок. Затем днище, двери и потолок. Материалы уже заказаны. Буду делать своими руками. По мере зашумливания буду добавлять записи в БЖ.

P.S. Почти за год владения впервый увидел днище авто хотя бы на фотках 🙂 Вот они, плюсы владения новым авто 🙂

www.drive2.ru

отзывы. Жидкие подкрылки в баллончиках :: SYL.ru

Большинство автолюбителей знают, что в каждой машине есть плюсы и минусы. Так, среди отрицательных качеств можно выделить арки колес. Именно эта деталь, а точнее гниение оной – одна из самых распространенных проблем автомобилистов. Портятся подкрылки и на иномарках, и на автомобилях отечественного производства.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современная технология – жидкие подкрылки – поможет оказать высокий уровень защиты. Кроме антикоррозийной защиты, эти составы также снижают шум от колес.

Дороги в нашей стране довольно агрессивны к внешним поверхностям авто. В летний период требуется защита от гравия и песков. Зимой же к этому можно добавить дорожные реагенты, которыми работники коммунальных служб щедро посыпают поверхность дороги.

Чтобы крыло проржавело полностью, достаточно одного квадратного сантиметра поверхности, которая ничем не защищена. Для этого процесса не нужно много времени – хватит пары зимних месяцев. Но жидкие подкрылки позволяют избежать таких неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства для защиты поверхностей под колесными арками различаются между собой по рабочему веществу. Они делятся на несколько видов или групп. Так, различают составы, в основе которых лежит битум, продукты на восковой основе и самые современные высокотехнологичные вещества.

Антикоррозийная обработка на основе битума

«Антикор» – это продукт российского производства для максимальной защиты любых поверхностей. «Динитрол» – жидкие подкрылки. Этот уникальный состав отлично подходит в качестве антикоррозионной защиты и шумоизоляционного материала.

Также формула в этом препарате позволяет защитить поверхности от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Составы с металлизированными веществами призваны снизить воздействие активных ионов хлора. Продукция компании «Ноксидол» – это тоже разновидность защитного средства для колесных арок. Линейка товаров оказывает максимальную защиту от любых воздействий внешней среды.

Восковые составы

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые продукты отличаются повышенной текучестью. Они отлично подходят для нанесения на видимые участки кузова. К тому же смеси на основе воска более устойчивы к морозам.

Среди этих продуктов можно выделить составы с добавлением в них битума. Они идеально подходят для обработки колесных арок. Так как плотность таких жидкостей гораздо меньше битумных, то всю работу можно провести под значительно меньшим давлением. В результате эффективность такой обработки значительно выше.

Новые технологии

Эти жидкие подкрылки отличаются своей уникальной и современной формулой. Она позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода при помощи таких составов выделяется гораздо эффективнее.

К одному из таких препаратов относится «Раст-Стоп». Его можно наносить на любые типы поверхностей автомобиля, даже если они эксплуатируются уже достаточно долго.

Применять такое покрытие очень просто. После обыкновенной мойки жидкие подкрылки в баллончиках легко и удобно наносятся на необходимую зону. Но при всех достоинствах у этих защитных покрытий существует один небольшой недостаток – слабый шумоизоляционный эффект.

Что выбрать для автомобиля?

Каждая часть кузова авто должна обрабатываться теми средствами, которые предназначены для эффективного решения задачи.

Битумные смеси при полном высыхании дают пленку, которая чем-то напоминает резину. Она гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка. Уровень шумоизоляции также достаточно высокий. Такие жидкие подкрылки идеально подойдут для обработки колесных арок. Ведь эти поверхности нуждаются в защите больше других, и уровень вибрации там заметно выше.

Восковые составы прозрачны, отлично попадают в самые труднодоступные зоны. Их лучше использовать для деталей кузова.

Продукция на масляной основе – это высокий уровень защиты для автомобилей, которые отличаются большими пробегами. Такой состав отлично заполняет различные микротрещины в металле днища. Это позволяет существенно продлить жизнь машине.

Делаем жидкие подкрылки своими руками

Фирменные изделия имеют определенную, не всегда оправданную стоимость. Можно добиться практически такого же эффекта за меньшую цену. Чтобы сделать антикоррозионное средство в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий.

Автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду либо яму. Если всего этого нет в наличии, то поможет высокий домкрат. Затем снимаются колеса и брызговики, конечно, если они есть.

Колесные арки следует очень тщательно вымыть и дать им идеально высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность были нанесены другие смеси, их лучше снять, потому что жидкие подкрылки своими руками могут не «лечь» должным образом. При этом рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите первый слой состава для антикоррозионной обработки на поверхности арок. После того как он полностью высохнет, пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Следите за тем, чтобы она наносилась на поверхность максимально равномерно.

После того, как второй слой полностью высох, можно приступить к финальному покрытию. Лучше всего применить продукт с антикоррозионной резиной. Еще лучше, если нанесение будет выполнено в виде распыления состава по поверхности. Это заполнит микротрещины в мастике.

Последний этап требует ожидания. Главное правило здесь – никакой спешки. Пусть все три слоя полностью просохнут. После выполнения работы арки, которые обработаны таким способом, будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие подкрылки в баллончиках.

Отзывы пользователей

Один из автовладельцев очень лестно отозвался об этой технологии. Так, на Lanos его жены решено было установить защиту для колесных арок. Но при этом не было никакого желания делать отверстия в кузове под крепления для пластиковой защиты.

Решились на эту новую технологию. Выбор был сделан в пользу продукции Prim. Жидкие подкрылки этой компании считаются одними из лучших. Нанесли средство очень быстро. Этот защитный слой практически не заметен. После обработки автомобиль ездил по различным дорогам, а защитный слой выглядит так, как будто он совсем новый.

Еще один владелец пишет, что остался доволен результатом нанесения на его автомобиль «Динитрола». Машина стала более тихой при движении.

Еще один плюс такой технологии – отсутствие необходимости сверления дыр. Для высокого уровня защиты достаточно нанести на поверхность хорошие жидкие подкрылки – и о коррозии и шуме можно забыть.

Если хочется тишины

Для тех автолюбителей, которые хотят уменьшить шум при езде, эти защитные материалы подходят как нельзя лучше. В подобных средствах совмещены отличные антикоррозионные свойства и функции шумоизоляции.

Например, те, кто использовал жидкие подкрылки, отзывы о степени шумоизоляции оставляет просто восторженные. Так, практически не слышно камней с дороги, которые раньше отлетали и глухо ударялись о подкрылок.

Некоторые автомобилисты использовали вместо заводских средств различные мастики на битумной основе.

И если они надежно защищают от коррозии, то для снижения шумов лучше все-таки воспользоваться тем, что предлагают лидеры отрасли. Современные жидкости продаются в баллонах. Их легко нанести, они быстро засыхают и дают отличный уровень защиты. С ними можно не бояться дорожных реагентов зимой и проселочных дорог летом. С такими подкрылками машину не одолеет коррозия, а ее владелец будет спокоен и доволен.

Итак, мы выяснили, какие имеют автомобильные жидкие подкрылки отзывы и характеристики. Удачных вам поездок! Ни гвоздя, ни жезла!

www.syl.ru

Жидкие подкрылки своими руками — как делают жидкие подкрылки (+фото)

Каждый автомобиль имеет свои как сильные, так и слабые стороны. И это хорошо известно каждому автовладельцу, который знает свою машину от А до Я. В последнее время очень распространенной проблемой во многих автомобилях (как иномарках, так и отечественных) является гниение задних арок. Да, это их слабость, или другими словами болезнь, которую нужно лечить, чтобы не допустить дальнейшего развития.

Задние арки автомобиля — это идеальное место для развития и распространения коррозии. Чтобы не допустить гниения автомобиля, нужно использовать жидкие подкрылки, которые можно наносить самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.

Жидкие подкрылки — это специальный антикоррозийный материал, который служит для защиты арок колес, характеризуется высокой стойкостью к пескоструйным действиям. Его необходимо наносить в несколько слоев, причем толщина одного слоя составляет 2-3 мм.

Благодаря жидким подкрылкам повышается износостойкость автомобиля, уменьшается уровень грязи в стаканах и шум из-за колес до 45-48%. Характерная особенность и изюминка жидких подкрылков — это не просто отражение шума, а его поглощение.

Преимущество жидких подкрылок

Антикоррозийная обработка

Кроме жидких подкрылков есть еще и пластиковые, однако существует 4 причины, по которым предпочтение отдают именно жидким подкрылкам:

1. Пластиковые подкрылки требуют дополнительных дырок в автомобиле для своего закрепления;
2. При использовании пластиковых нарушается вентиляция, что в свою очередь приводит к конденсату;
3. Антикоррозийное покрытие не дает 100 % защиты от наших реагентов;
4. При использовании жидких подкрылков создается дополнительная шумоизоляция.

Как делают жидкие подкрылки

Очистка колесных арок

Жидкие подкрылки своими руками — это не только просто, но и экономно. Если все же решили делать жидкие подкрылки своими руками, все что необходимо, это придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Загнать автомобиль на подъемник, яму в гараже или просто высокий домкрат. Снять колеса и брызговики (при их наличии).
2. Тщательно вымыть автомобиль, особенно его дно и арки, затем просушить и дождаться идеально сухого состояния. Лучше загнать машину в отапливаемый гараж для того, чтобы быстрее высохла влага.
3. Прежде чем приступить к снятию старого антикоррозионного покрова, необходимо закрыть тормозные механизмы, чтобы не допустить на них попадания чего-то постороннего.
4. Нанести первый слой антикоррозионного покрытия на арки.
5. Нанесение составаПосле полного просыхания первого слоя, наносим второй — из битумной мастики. Наносить нужно равномерно, не пропускать ни одного участка, даже самого маленького.
6. После высыхания мастики можно наносить третий финальный слой покрытия с антикоррозийной резиной. Лучше всего при этом использовать метод распыления для заполнения микротрещин, которые могли появиться после мастики.
7. Необходимо дождаться полного высыхания. Теперь можно и отдохнуть, поскольку работа сделана, а обновленные арки прослужат вам намного дольше.

Большинство автовладельцев, которые делают жидкие подкрылки своими руками, отмечают, что такую ​​процедуру следует повторять 1-2 раза в год для эффективного результата. Как правило, продолжительность такой работы не превышает 2 дней (в зависимости от погоды и места проведения работ).

Аналогичным образом можно обрабатывать и дно машины. Самое главное, это располагать подъемником или ямой в гараже, а также иметь возможность хорошо вымыть и высушить дно машины.

Видео

В заключение хотелось бы поподробнее рассказать о преимуществах жидких подкрылков:

Фото

Распыление подкрылков с помощью пистолета

Битумная мастика

Обработка арок

auto-wiki.ru

Жидкие подкрылки — Лада 2115, 1.6 л.

, 2007 года на DRIVE2

Самые тёплые новости о моей машине, прям только из духовки!
Когда я поставил заднюю подвеску, то начал замечать что расстояние от резины до арки, ну уж очень маленькое. . .А я давненько думал о жидких подкрылках. . .
Во
1ых — они выполняют функцию обычных подкрылков
2ых — между ними и кузовом не просочится земля влага и прочие инородные тела
3ых — они служат как шумоизолятор

Особо не вникал какую фирму лучше взять ну и выбрал Dinitrol 479

В магазине его похвалили, в инете хорошие отзывы. Банка обошлась в 430 руб 1л. Возможно если бы я купил Пушсало с таким же объемом за 100 руб или Кардон за 180 руб, эффект был бы тот же, но о5 же повторюсь не вникал в тонкости состава. Возможно я жестоко накололся на 300 руб + 🙂

На новой подвеске я проездил чуть меньше недели и произошло то чего я так синльно боялся . . .

Да Да, резина задевает чашку и пругу, или наоборот.
Ну думаю поставить пластины развалом в 1.5 или 2. 5 град, пласт в 1 град у меня есть но боюсь их толщина вверху будет маловата. Я правдо не уверен что смогу выйти из этой ситуации таким способом. Поэтому нужна ваша помощь, мб что нибудь дельное скажите, очень надеюсь на это. Сразу скажу кузов не готов резать, арки раскатывать наверно не собираюсь

На счёт проделаной работы.
Первый подкрылок был легче, сначало отбил от грязи, промыл водой, обезжирил, промазал.
Когда начал делать второй начало темнеть, промыл, обезэирил, а вот когда начал мазать было уже ничего не видно 🙁 пришлось в 1ой руке держать телефон в другой кисточку. При это перемазался оч сильно, телефону тоже досталось.
Впринципе работой доволен, расстояние между резиной и аркой немного увелчилилось, осталось узнать стало ли тише в салоне) месяц поезжу если всё ок, то намажу и перед.
Купил 1л хватило на 2 арки и ещё осталось.

фото с инета но выглядит примерно так же.

Всем спасибо.
Будут вопросы — спрашивайте, будут ответы — отвечайте. )
✌ ПеееАааас✌

www.drive2.ru

Выбор и нанесение жидких подкрылок своими руками. Жидкие подкрылки для колесных арок Жидкие подкрылки

Большинство автолюбителей знают, что в каждой машине есть плюсы и минусы. Так, среди отрицательных качеств можно выделить арки колес. Именно эта деталь, а точнее гниение оной — одна из самых распространенных проблем автомобилистов. Портятся подкрылки и на иномарках, и на автомобилях отечественного производства.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современная технология — жидкие подкрылки — поможет оказать высокий уровень защиты. Кроме антикоррозийной защиты, эти составы также снижают шум от колес.

Дороги в нашей стране довольно агрессивны к внешним поверхностям авто. В летний период требуется защита от гравия и песков. Зимой же к этому можно добавить дорожные реагенты, которыми работники коммунальных служб щедро посыпают поверхность дороги.

Чтобы крыло проржавело полностью, достаточно одного квадратного сантиметра поверхности, которая ничем не защищена. Для этого процесса не нужно много времени — хватит пары зимних месяцев. Но жидкие подкрылки позволяют избежать таких неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства для защиты поверхностей под колесными арками различаются между собой по рабочему веществу. Они делятся на несколько видов или групп. Так, различают составы, в основе которых лежит битум, продукты на восковой основе и самые современные высокотехнологичные вещества.

Антикоррозийная обработка на основе битума

«Антикор» — это продукт российского производства для максимальной защиты любых поверхностей. «Динитрол» — жидкие подкрылки. Этот уникальный состав отлично подходит в качестве антикоррозионной защиты и шумоизоляционного материала.

Также формула в этом препарате позволяет защитить поверхности от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Составы с металлизированными веществами призваны снизить воздействие активных ионов хлора. Продукция компании «Ноксидол» — это тоже разновидность защитного средства для колесных арок. Линейка товаров оказывает максимальную защиту от любых воздействий внешней среды.

Восковые составы

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые продукты отличаются повышенной текучестью. Они отлично подходят для нанесения на видимые участки кузова. К тому же смеси на основе воска более устойчивы к морозам.

Среди этих продуктов можно выделить составы с добавлением в них битума. Они идеально подходят для обработки колесных арок. Так как плотность таких жидкостей гораздо меньше битумных, то всю работу можно провести под значительно меньшим давлением. В результате эффективность такой обработки значительно выше.

Новые технологии

Эти жидкие подкрылки отличаются своей уникальной и современной формулой. Она позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода при помощи таких составов выделяется гораздо эффективнее.

К одному из таких препаратов относится «Раст-Стоп». Его можно наносить на любые типы поверхностей автомобиля, даже если они эксплуатируются уже достаточно долго.

Применять такое покрытие очень просто. После обыкновенной мойки жидкие подкрылки в баллончиках легко и удобно наносятся на необходимую зону. Но при всех достоинствах у этих защитных покрытий существует один небольшой недостаток — слабый шумоизоляционный эффект.

Что выбрать для автомобиля?

Каждая часть кузова авто должна обрабатываться теми средствами, которые предназначены для эффективного решения задачи.

Битумные смеси при полном высыхании дают пленку, которая чем-то напоминает резину. Она гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка. Уровень шумоизоляции также достаточно высокий. Такие жидкие подкрылки идеально подойдут для обработки колесных арок. Ведь эти поверхности нуждаются в защите больше других, и уровень вибрации там заметно выше.

Восковые составы прозрачны, отлично попадают в самые труднодоступные зоны. Их лучше использовать для деталей кузова.

Продукция на масляной основе — это высокий уровень защиты для автомобилей, которые отличаются большими пробегами. Такой состав отлично заполняет различные микротрещины в металле днища. Это позволяет существенно продлить жизнь машине.

Делаем жидкие подкрылки своими руками

Фирменные изделия имеют определенную, не всегда оправданную стоимость. Можно добиться практически такого же эффекта за меньшую цену. Чтобы сделать антикоррозионное средство в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий.

Автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду либо яму. Если всего этого нет в наличии, то поможет высокий домкрат. Затем снимаются колеса и брызговики, конечно, если они есть.

Колесные арки следует очень тщательно вымыть и дать им идеально высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность были нанесены другие смеси, их лучше снять, потому что жидкие подкрылки своими руками могут не «лечь» должным образом. При этом рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите первый слой состава для антикоррозионной обработки на поверхности арок. После того как он полностью высохнет, пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Следите за тем, чтобы она наносилась на поверхность максимально равномерно.

После того, как второй слой полностью высох, можно приступить к финальному покрытию. Лучше всего применить продукт с антикоррозионной резиной. Еще лучше, если нанесение будет выполнено в виде распыления состава по поверхности. Это заполнит микротрещины в мастике.

Последний этап требует ожидания. Главное правило здесь — никакой спешки. Пусть все три слоя полностью просохнут. После выполнения работы арки, которые обработаны таким способом, будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие подкрылки в баллончиках.

Подкрылки автомобиля служат сразу нескольким важным задачам. Во-первых, подкрылки защищают крылья автомобиля от агрессивного воздействия окружающей среды. Крылья автомобиля постоянно подвергаются негативному воздействию – грязь от колес напрямую попадает в ниши крыльев и способствует прогрессированию коррозионных процессов. Именно подкрылки служат прямой защитой от коррозии кузова.

Во-вторых, подкрылки служат для уменьшения шума внутри салона, так как камни и грязь соприкасаясь крыльями вызывают достаточно сильный шум. Подкрылки создают преграду на пути к крыльям и созданию акустического дискомфорта.

Жидкие подкрылки в отличие от классических пластиковых локеров отличаются как способом нанесения, так и своим составом. На рынке жидкие подкрылки представлены в достаточном количестве и постепенно вытесняют с него обычные пластиковые изделия.

По сравнению с обычными локерами жидкие подкрылки обладают несколькими неоспоримыми преимуществами:

1. Состав . Жидкие подкрылки выполнены в виде жидкости, которая разводится и наносится на поверхность крыльев. Так как в производстве применяется сложный химический состав материалов (зачастую с добавлением резины, цинка или сланцев) такое изделие достаточно многофункционально;
2. Способ нанесения . Классические локеры наносятся

kurskavtoservis.ru

Крышки колесных арок

Первое, что нужно учитывать, — это набивка. под новыми чехлами. Если вы получили эту толстую «ковровую подкладку» за под крышками колесных арок, ВЫБРОСЬТЕ ЭТО! TR2 / 3 имели площадку THIN только на верхней поверхности, а Колесные арки TR4 / 4A полностью мягкие (но все должно быть THIN! ).	Вот сравнение толстого ковра подушку (внизу) и более подходящую «верхнюю подушку Ландау толщиной 1/8 дюйма». верхняя обивка ландау должна быть доступна на месте в любом магазине автомобильных отделочных материалов, или со страницы «частей» macysgarage.com. Подушечка толщиной 1/8 дюйма будет больше очень похожи на исходную толщину набивки и лучше справляются с удерживая крышки колесных арок на месте.	Есть разница между левым и накладки на правую колесную арку, поэтому, прежде чем заходить слишком далеко, положите их на место и убедитесь, что вы знаете, какая сторона какая! Также осмотрите колесные арки и убедитесь, что большие неровности или вмятины.Тонкая прокладка (или отсутствие прокладки в случае TR2 / 3 внутренняя сторона) не скроет дефектов ваших панелей.
Осторожно сложите узкую верхнюю часть назад не сдвигая положение обложки, и отметьте расположение шва на колесная арка.	Я позволил крышке упасть, чтобы ты мог увидеть меловую линию, указывающую, где будет лежать шов, когда обложка установлены. Это должно быть близко к центру небольшого изогнутого радиус колесной арки.	Хороший контактный клей для распыления будет необходимо установить чехлы. Я предпочитаю 3M # 08088, и он должен наносится на обе поверхности. Здесь я распыляю набивку на верх крышки колесной арки TR3A.
Нанесите хороший слой клея на контактную площадку. буду прикреплять к колесной арке. Подождите, пока клей высохнет 4-5 минут. перед установкой колодки.	Не позволяйте колодке касаться колесной арки до тех пор, пока он у вас в правильном положении. Как только они коснутся, это будет остаться! Также будьте осторожны, чтобы набивка не складывалась и не касалась себя.	Разглаживайте все морщинки на ходу, потому что вы не будет второго шанса. Если вы делаете полностью мягкое колесо TR4 / 4A арки, установите боковую обивку таким же образом, но оставьте зазор 1/2 дюйма между верхней и боковой прокладками для укладки шва и канта.
Используйте лезвие бритвы с одной кромкой, чтобы обрезать излишки прокладки с внешнего края колесной арки.	Удалите лишнюю набивку, которая может выступать «вверх» над колесной аркой.	Распылите клей на внутреннюю сторону колеса арка (поверх прокладки для TR4 / 4A) и сбоку от крышки. Как всегда, дайте немного высохнуть, прежде чем продолжить.
ВНИМАТЕЛЬНО расположите крышку так, чтобы шов и кант по линии (с фото №4), и растянуть, чтобы все сгладить. морщины по ходу движения.Вторая пара рук, чтобы держать крышку подальше от колесная арка, пока она не будет на месте, будет огромным подспорьем.	Отогните верх крышки назад и нанесите клей к крышке и набивке. Не обращай внимания на клей распылить, так как его можно легко стереть (без повреждения кожи или винил), используя старомодную жидкость для зажигалок.	Потяните верхнюю часть крышки на набивку и вставьте должность. Мне нравится начинать с центра и «катить» верхнюю часть на место, слегка растягиваясь по ходу движения.Как и раньше, вы у вас будет только 1 шанс, поэтому работайте медленно и следите за морщинами и пузыри, которые будут пытаться образоваться.
Обрезать по углам и краям так, чтобы что лишнее покрытие будет ровно прилегать к полу. Оставь лишнее на месте, чтобы не было видимых щелей, когда ковер установлены.	Колесная арка в сборе, готова к приему окружающая внутренняя отделка. (Вы могли заметить по наклонной задний пол, что это автомобиль до TS60000.)	А вот и готовый интерьер с установлено дополнительное «случайное заднее сиденье». Гладкий и без морщин Колесные арки с правильным количеством набивок выглядят хорошо!

Как отремонтировать колесные арки

На каком бы транспортном средстве вы ни ездили, со временем он обязательно будет собирать влагу и дорожный мусор в своих колесных арках.Колесная арка — это пространство чуть выше и с внутренней стороны ваших шин. А поскольку ваши шины постоянно соприкасаются с дорогой, каждый мусор, который они поднимают, может попасть в колесную арку и область рулевой рубки вашего автомобиля.

Большинство автомобилей имеют внутреннюю часть — колесную арку — и внешнюю обшивку — панель колесной арки — которые образуют эту область, которую люди обычно называют «колесным отверстием», в то время как многие грузовики — особенно вокруг их задних колес — могут иметь три части. которые составляют эту область.Независимо от марки и модели вашего автомобиля, если отверстие в колесе начинает ржаветь, вам не нужно слишком долго ждать, чтобы выполнить ремонт ржавчины в колесной арке. Ржавчина в колесных арках со временем будет только усиливаться и в конечном итоге распространится на другие части автомобиля, что приведет к еще более дорогостоящим повреждениям.

Чтобы помочь вам провести успешный ремонт, мы составили эту полезную статью о том, как отремонтировать сильно заржавевшие колесные арки. И помните, квалифицированный персонал Raybuck Auto Body Parts готов ответить на все ваши вопросы.У нас есть многолетний опыт оказания помощи в восстановлении и сохранении таких транспортных средств, как ваш, на дорогах.

Быстрые ссылки:

Магазин колесных арок »

Почему колесные арки гниют

Ваши колесные арки подвергаются серьезным повреждениям, даже если вы их регулярно чистите. Влага скапливается в канавке между внутренней рулевой рубкой и внешней обшивкой. Кроме того, ваши колесные арки изнашиваются, когда шины поднимают грязь, воду и другой мусор во время движения.

Эти факторы в сочетании с тем, как производители производят современные пикапы, могут привести к более частой замене рулевой рубки.Большинство производителей кладут пену между двумя панелями на новых пикапах. Они утверждают, что это сделано для звукоизоляции. Проблема с пеной начинается с того, как она установлена. Его нагревают до 200 градусов по Фаренгейту, растекают, а затем дают расшириться. Горячая жидкая пена имеет тенденцию сжигать любое ЭДП или другое покрытие на участках, которых она касается, оставляя оголенный металл. После охлаждения вспененная пена будет удерживать влагу при контакте с ней. Только подумайте, сколько воды поднимается в этом районе во время движения под дождем.Это много влаги. Итак, теперь у вас есть голый металл, у которого есть влагоудерживающая пена. Это то, что вызывает гниение панелей колесных арок изнутри, и неудивительно, что колесные арки являются одной из наиболее распространенных областей, где появляются первые признаки повреждения ржавчиной на вашем грузовике.

Чем раньше вы замените внешнюю панель колесной арки, тем выше вероятность того, что вы предотвратите дальнейшее распространение ржавчины. По мере того, как ржавчина разъедает внутреннюю часть вашей панели, краска будет пузыриться и отслаиваться на внешней стороне колесных арок.Установка панелей колесных арок, как только вы заметите ржавчину, поможет предотвратить дальнейшие повреждения и сэкономить ваши деньги.

Как отремонтировать ржавые колесные арки

При определении того, как отремонтировать ржавые колесные арки, наиболее важным шагом является решение, какие детали необходимо заменить. Общий процесс для автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников очень похож, хотя запасные части немного отличаются. В Raybuck у нас есть один из самых широких ассортиментов панелей колесных арок и узлов внутренней рулевой рубки в отрасли, поэтому получение подходящих запасных частей никогда не является проблемой.

Если ремонт ржавчины затрагивает только внешнюю обшивку — или панель колесной арки — это будет проще, чем если бы вам нужно было также заменить внутреннюю деталь (и) рулевой рубки. Но независимо от того, насколько сильно повреждены ржавчиной ваши колесные арки, следующие шаги помогут вам быстро избавиться от неприглядных заржавевших участков вокруг колес вашего автомобиля.

При подготовке к ремонту сначала следует припарковать автомобиль на твердой, ровной поверхности, где можно будет хорошо рассмотреть как внешние, так и внутренние области проема колес.Всегда не забывайте включать аварийный тормоз, когда вы работаете с автомобилем, чтобы предотвратить случайное катание.

Затем соберите инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся в процессе ремонта:

Инструменты и расходные материалы для ремонта панелей колесных арок

• Электродрель со сверлами для сверления металлических панелей (и, возможно, сверло для точечной сварки)
• Чистая респираторная маска
• Волшебный маркер и малярная лента
• Набор тисков и зажимов для панелей
• Фланцевый инструмент для создания прочных сварных швов
• Набор молотка и отвертки
• Пила по металлу и / или угловая шлифовальная машина
• Набор гаечных ключей и головок
• Послепродажные ремонтные панели колесных арок от Raybuck
• Защитные перчатки и очки

Действия по подготовке пострадали колесные арки.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля этот шаг может также включать подъем его домкратом для снятия колес и / или снятие любых панелей отделки и крышек порогов, которые могут блокировать вам доступ. Пришло время удалить ржавые панели — желательно с помощью угловой шлифовальной машины с отрезным диском. Когда вы удаляете ржавые панели, не забудьте оставить достаточно материала для приваривания новой панели.

Ремонт колесных арок

Что касается ремонта, то следующие шаги зависят от степени гниения, с которой вы столкнулись.Если вам нужно заменить только внешнюю обшивку — или колесную арку — это основной процесс резки и сварки. Если, с другой стороны, вам нужно заменить и внутреннюю рубку, процесс ремонта будет немного сложнее. Несколько точечных сварных швов необходимо будет просверлить на внутренней кромке рулевой рубки, а также вдоль внешней кромки, ближайшей к обшивке станины.

Независимо от степени гниения, которое необходимо отремонтировать, вы можете либо приварить встык, либо приварить фланец и приварить сменную деталь на месте.Процессы включают в себя следующие шаги:

• Создайте фланец по периметру области выреза при укладке новой панели с помощью удобного инструмента для фланцев от Raybuck
• Для стыковой сварки определите, какая часть существующей области необходимо вырезать
• Отметьте область маркером или лентой, положите и закрепите новую панель поверх нее

• Используйте шлифовальный станок и отрезной круг для одновременной резки обеих панелей
• Убедитесь, что две панели установлены не касаясь полностью, так как они будут расширяться и деформироваться при воздействии тепла от сварного шва
• Используйте зажимы, чтобы удерживать панели на месте и помогать поддерживать зазор и выравнивание панелей
• Приварите панель на месте, убедившись, что чередуйте участки сварного шва, чтобы не воздействовать слишком много тепла на какую-либо одну область, вызывая ее деформацию
• Отшлифуйте высокие места сварки угловой шлифовальной машиной

• При необходимости нанесите шпатлевку, отшлифуйте и отшлифуйте иней
• Закрасьте наружную ремонтную панель автомобильной краской или отдайте ее профессионалу для покраски
• Покрасьте или покройте внутренние панели (область рулевой рубки) грунтовочным слоем

Ремонтные панели колесных арок от Raybuck Auto Body Запчасти

С 1985 года мы поставляем высококачественные запчасти для вторичного рынка по конкурентоспособным ценам.Вот почему наши ремонтные панели колесных арок изготавливаются из толстой штампованной стали такой же или большей толщины, что и детали OEM, которые они заменяют, — чтобы сэкономить ваши деньги и продлить срок службы вашего автомобиля.

Наряду с запасными колесными арками мы храним огромный инвентарь углов кабины, панелей кровати, дверных обшивок и многого другого. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие запасные части следует заказать, свяжитесь с нами, чтобы получить любую помощь и поддержку, которых заслуживает ваш автомобиль.

3 Лучший автомобильный герметик для швов (2020)

Если вы заметили, что на вашем автомобиле начинает образовываться ржавчина, он нуждается в ремонте кузова или, возможно, вы чувствуете сквозняк во время вождения, пока что не обращайтесь в местный гараж.Есть быстрый и эффективный способ решить эту проблему дома, не тратя много денег.

Уплотнители швов кузова

— недорогое решение этих проблем, и они бывают самыми разными. За две цифры вы можете полностью восстановить свой автомобиль и повысить его долговечность. Ознакомьтесь с лучшими автомобильными герметиками для швов, которые защитят ваш автомобиль.

Преимущества автомобильных запайщиков швов

• Продлевают жизнь автомобиля. Использование высококачественного герметика для швов продлит срок службы вашего автомобиля после ремонта.Это потому, что большинство проблем с ржавчиной начинается со швов.
• Сделайте ваш автомобиль водонепроницаемым. Если вы заметили капли воды, попадающие в ваш автомобиль во время дождя, эти продукты заполнят все пробелы, поэтому сюда не попадет сильный ветер или вода. Уплотнители швов также устойчивы к моторному маслу.
• Улучшить покрасочную работу. Использование герметика для швов перед нанесением нового слоя краски может иметь важное значение для обеспечения правильного соединения всех панелей и стыков для получения гладкой, ровной поверхности.

Типы автомобильных герметиков для швов

Герметики

Герметики поставляются в форсунке, поэтому вы можете наносить продукт специально на узкие участки, что делает их идеальными для ремонта. Большинство герметиков после высыхания прозрачны, поэтому нет необходимости закрашивать поверхность. Это делает их популярным вариантом для быстрого ремонта или заделки небольших трещин, через которые проникает воздух и вода.

Кисть

Герметик для швов, наносимый кистью, представлен в жестяной банке, которую вы наносите на поверхность с помощью кисти.Это идеальный вариант, если вы хотите нацеливаться на большую площадь поверхности без хлопот по нанесению узкой трубки по всей площади. Поскольку щеточные герметики предназначены для больших площадей — что отлично в качестве шпатлевки, — они создают гладкую, быстросохнущую основу, делая поверхность пригодной для окраски.

Ведущие бренды

Eastwood

Компания Eastwood, основанная в 1978 году со штаб-квартирой в Пенсильвании, предлагает простые в использовании автомобильные инструменты и аксессуары, чтобы вы могли выполнять уход за автомобилем своими руками из дома.Они также специализируются на широком ассортименте герметиков швов, включая наборы для облегчения нанесения. Мы рекомендуем герметик для швов с изоляцией Eastwood, который является водонепроницаемым и обладает изоляционными свойствами.

Speedokote

Компания Speedokote, основанная в 1960 году и расположенная в Калифорнии, является авторитетным автомобильным брендом, который продает автозапчасти, разбавители, грунтовки, краски, малярные покрытия, наждачную бумагу и, конечно же, герметики. Их высококачественные и недорогие продукты эффективны и просты в использовании для новичков. Мы рекомендуем Black Fast Setting Sealer, полное высыхание которого занимает около часа.

Evercoat

Эта компания была основана в 1953 году и имеет штаб-квартиру в США, а также офисы по всему миру. Они специализируются на разработке и производстве автомобильной продукции после столкновений. Один из лучших продуктов компании Maxim Control Seam Seal имеет удобную насадку для контролируемых применений.

Цены на автомобильный герметик для швов

• До 20 долларов: Самые дешевые герметики для швов обладают водонепроницаемостью и не трескаются после высыхания.
• 20 $ и выше: От высококачественных герметиков вы можете рассчитывать на быстрое высыхание, а также на изоляционные свойства, предотвращающие охлаждение салона автомобиля. Они также, вероятно, будут поставляться с соплами разного размера для удобного применения.

Основные характеристики

Водонепроницаемость и защита от коррозии

Одной из важнейших особенностей этого типа продуктов является то, что они водо- и коррозионно-стойкие. Это создает защитный слой на вашем автомобиле — будь то внутри или снаружи — чтобы предотвратить его повреждение погодой.

Совместимость с различными материалами

Благодаря универсальности, которую предлагают герметики для швов, большинство из них совместимы с различными материалами, включая металл, хром и пластик. Эта функция позволяет использовать продукт на различных поверхностях вашего автомобиля, от под капотом до пластиковых компонентов на приборной панели.

Без усадки

Поскольку герметики предназначены для различных поверхностей и компонентов вашего автомобиля, одной из их ключевых особенностей является отсутствие усадки материалов.В противном случае после высыхания герметика поверхности разойдутся. Кроме того, герметик не треснет после завершения нанесения.

Прочие соображения

• Высокотемпературный рейтинг. Если вы планируете использовать герметик для швов вокруг двигателя, вам потребуется продукт, устойчивый к высоким температурам. Убедитесь, что он может работать на поверхностях с температурой до 450 градусов по Фаренгейту.
• Аппликатор с большим радиусом действия. Дизайн аппликатора может иметь огромное значение с точки зрения удобства и простоты.Выбирайте герметик с большим радиусом действия, который позволяет целиться глубоко в капюшон, не заходя далеко за руку.
• Прозрачность. Это не обязательно для всех, так как это зависит от того, хотите ли вы красить поверхность после высыхания герметика. Посмотрите описания продуктов, чтобы узнать, как выглядит отделка.

Лучший автомобильный герметик для швов Обзоры и рекомендации 2020

Наконечники

• Поверхность, на которую вы наносите герметик, должна быть чистой, сухой и обезжиренной.
• Большинство продуктов не позволяют закрасить их сразу, поэтому ознакомьтесь с инструкциями. Возможно, вам придется подождать, пока герметик высохнет в течение ночи.
• При нанесении герметика всегда соблюдайте правила техники безопасности. Большинство из них требует, чтобы вы носили защитное снаряжение, чтобы не вдыхать пары.

Часто задаваемые вопросы

В: Как часто нужно менять герметик в автомобиле?

A: Мы рекомендуем следить за пятнами ржавчины на вашем автомобиле. Если вы заметили, что они образуются, проявите инициативу и купите герметик для швов.В качестве альтернативы, замена каждые пять лет должна предотвратить возникновение этой проблемы.

Q: Можно ли использовать силиконовый герметик на вашем автомобиле?

A: Нет. Нельзя красить силикон, из-за чего ваш автомобиль будет выглядеть непрезентабельно. Что еще более важно, перед нанесением продукта требуется большая подготовка и не дает длительного эффекта.

Q: Все ли герметики одинаковы?

A: Большинство герметиков имеют схожие качества, хотя и не все одинаковы.Некоторые оставляют более гладкую поверхность, в то время как другим требуется дополнительная подготовка перед нанесением краски.

Заключительные мысли

Наша главная рекомендация — это герметик для швов Eastwood Brushable Sealer. Этот уважаемый бренд имеет опыт создания продуктов, предотвращающих образование ржавчины.

В качестве альтернативы, если есть бюджетный вариант, выберите 3M Dynatron Auto Seam Sealer. Он совместим с различными поверхностями, и с ним легко работать.

Колеса, шины и арки | Гуру чистки автомобилей

Колеса и шины — единственные части вашего автомобиля, которые фактически соединяют его с дорогой, поэтому они, как правило, быстро собирают грязь и загрязнения.Колесные арки — это внутренняя область, которая окружает колеса и шины, поэтому любая грязь и загрязнения, собранные с поверхности дороги, также быстро оседают на них.

Помимо сбора грязи с дороги, колеса покрываются тонким слоем пыли с тормозных колодок каждый раз, когда ваш автомобиль тормозит. Со временем он накапливается, и, если его не чистить регулярно, он может буквально «прикипеть» к поверхности колеса из-за тепла, выделяемого также при торможении. Если оставить колеса неочищенными, грязь и тормозная пыль будут постепенно накапливаться, и их будет очень трудно удалить.В зависимости от конструкции колес вашего автомобиля загрязнения могут начать работать под поверхностью и разъедать колесо, делая его очень неприглядным и запущенным.

Шины также собирают и уносят ту же грязь и загрязнения, что и колеса, но на них часто не обращают внимания. Однако важно правильно чистить и обрабатывать шины, так как это помогает предотвратить выцветание, растрескивание и разрушение стенок шин из-за солнца и воды с поверхности дороги. Протектор на ваших шинах может быть хорошим, но если стенки шины в местах потрескались, шина может считаться небезопасной, поскольку это единственная деталь, соединяющая вас и вашу машину с дорогой.

Колесные арки также часто упускаются из виду во время чистки автомобиля. Опять же, важно следить за тем, чтобы ваши колесные арки были как можно более чистыми и свободными от загрязнений. Вокруг колесных арок наиболее часто возникают коррозия и ржавчина, поэтому стоит обратить на них внимание при чистке автомобиля.

За рулем и внутри самой арки находится ряд важных движущихся частей, которые будут работать лучше и прослужат дольше, если не будут подвергаться накоплению вредных загрязнений.

Очищайте шины и арки колес каждый раз, когда чистите остальную часть автомобиля. Как и в случае со всеми другими частями вашего автомобиля, если они изначально были тщательно и должным образом очищены, они не потребуют дополнительных усилий, чтобы вернуть их в удовлетворительный и свободный от загрязнений стандарт.

Первоначально вам может потребоваться сильный, но не кислотный очиститель колес для удаления сильной грязи и прикипевшей тормозной пыли. Если ваши колеса не слишком сильно загрязнены, для их очистки можно использовать разбавленный универсальный очиститель и / или обычный автомобильный шампунь.Выбор щеток с мягкой и жесткой щетиной необходим для эффективной очистки и достижения неудобных участков шин и арок колес.

Разбавленный универсальный очиститель также можно использовать вместе с обычным шампунем для очистки арок и стенок покрышек. Универсальный полироль можно использовать для безопасного и эффективного восстановления и улучшения ваших колес после очистки.

Вы также можете использовать специальный герметик для колес после полировки, чтобы полностью защитить колеса и упростить их очистку в следующий раз.Для полированных губ, выпуклых колес или даже полностью хромированных колес может потребоваться полироль для металла или хрома. Для нанесения и удаления полироли / герметика потребуется набор салфеток из микроволокна и подушечек для аппликатора, а также можно использовать спрей для детализации, чтобы помочь удалить любые неудобные остатки продукта.

Защитное ограждение арки колеса автомобиля по выгодной цене — Выгодные предложения на защиту арки колеса автомобиля от глобальных продавцов ограждения арки колеса автомобиля

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для защиты колесной арки автомобиля.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний защитный кожух колесной арки станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели защитный кожух колесной арки на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в защите арки колес автомобиля и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car wheel arc guard guard по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

НАБОР КУЗОВА КЛЕЙКА БОКОВАЯ ЮБКА КОЛЕСА АРКА КЛЕЙ КЛЕЙ Комплекты для всего тела Укладка кузова и экстерьера

КОМПЛЕКТ КУЗОВА КЛЕЙКА БОКОВАЯ ЮБКА КОЛЕСА АРКА КЛЕЙ

КОМПЛЕКТ КУЗОВА КЛЕЙКА БОКОВАЯ ЮБКА КОЛЕСА АРКА КЛЕЙ. (Обвес. Герметик. B) Не сработает в трубке так быстро.колесные арки и т.д. Многие новые машины не сварены, кузовные панели. и потяните пластик, вызывая волнистую рябь. стекло, мрамор, камень, фактически склеивает практически все поверхности. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется, Подтип:: Комплекты для тела Клеи: Бренд:: Delta, Назначение:: Модификация / Улучшение: Производитель:: Все автомобили, Тип:: Детали кузова,

КОМПЛЕКТ КУЗОВА КЛЕЙКА БОКОВАЯ ЮБКА КОЛЕСА АРКА КЛЕЙ

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Идеально подходит для подбора цвета краски к интерьеру.Картины на холсте Кэти Дейзи полны замысловатых деталей, напоминающих нам о красоте природы, куклы Head Dog Car Dashboard Doll Auto Shaking Head Орнаменты Nodding Dog UK, почти трехмерный вид из-за широкой цветовой гаммы (миллионы цветов). Примечание: пожалуйста Перед заказом проверьте таблицу размеров. Номер модели: 96 Униформа спортивная со шнуровкой белого цвета-M. Портативный насос нагнетателя компрессора воздуха автошины автошины автомобиля 12В металл сверхмощный 150 ПСИ, РАЗМЕР ВВЕДЕНИЕ: Вы можете выбрать свой ежедневный размер США. или занавеска; они также идеально подходят для пикника или пляжа. Изображения продуктов выглядят великолепно, но подождите, пока вы не увидите это лично.Масляный воздушный топливный фильтр Ford Focus Mk 1 1.8 TDdi 8v 1753 Diesel 89 BHP 10 / 98-12 / 02, У этих ботинок идеальный низкий каблук (примерно 3 дюйма). Керамический круг приклеен к металлической основе серебристого цвета. 2 x Задние тормозные диски Rover 75 MG ZT ZT-T 99-05. Отверстие для ожерелья примерно 2 мм в диаметре, все семь штук в отличном состоянии, EBC ULTIMAX FRONT PADS DP1062 FOR OPEL VECTRA 2.5 GSI 98-2000. Если вы хотите номер для отслеживания, затем свяжитесь с нами, чтобы внести дополнительную плату в размере 3 долларов за заказную авиапочту, но чтобы покрытие прослужило дольше.ДВЕРНЫЙ ЗАМОК П / П С 2 КЛЮЧАМИ ПОДХОДИТ К HYUNDAI AMICA / ATOZ 1.0 1.1 @PUMMY, каждый из которых создает новый и уникальный стиль, который будет отражать ваше настроение и ваш характер. Этот рецепт является одним из наиболее рекомендуемых для домашнего окрашивания: MAZDA CAR AUTO BULB KIT INC h2 h5 H7 HEADLAMP BULBS. чтобы увидеть, в каких местных мероприятиях мы участвуем. Этот список будет настроен на сайте с использованием бесплатного плана, но вы можете перейти на премиальный план, чтобы получить дополнительные функции, 2 × LED автомобильный коврик для подстаканника Авто Атмосфера Свет Красочный Для Mercedes -Benz, внутренняя доставка: товар может быть отправлен в пределах U.Управляйте распределением видео с мобильного устройства В комплект поставки HDMI входит простое в использовании программное обеспечение для управления видео, которое помогает управлять распределением IP-видео. тогда в течение 2 часов с момента заказа будет произведено полное возмещение в размере 00%. Этот товар разработан и изготовлен по заказу Holland Bar Stool Company.

Простой и эффективный в использовании: специальный очиститель обода: LIQUI MOLY

Директор по развитию LIQUI MOLY Дэвид Кайзер объясняет, что делает хороший очиститель обода:

Абсолютно ли необходимы химические вещества для очистки колес? Те, кто регулярно и тщательно чистят колеса, особенно ободья, могут добиться более или менее приемлемого результата с помощью обычных чистящих средств, садового шланга и щетки.Очиститель колесных дисков обеспечивает лучший результат и требует гораздо меньше работы.

Что делает очиститель дисков лучше? Это специалист, ингредиенты которого подходят для различных материалов. Работают быстро и интенсивно. Кроме того, они защищают материал, и поэтому очистка становится менее утомительной. Ведь со временем на ободе образуется стойкий слой дорожной грязи, консистентной смазки и износа резины, металла и тормозных колодок. С этим сложно справиться без специальных химикатов.

Что важно для комбинации активных ингредиентов? Здесь есть множество моментов: Как уже упоминалось, ингредиенты чистящего средства должны быть совместимы с множеством различных материалов. Кислоты и щелочи хорошо очищают, но повреждают материал. Следовательно, речь идет о балансировке смеси таким образом, чтобы она была совместима с металлами, особенно с металлами из сплавов, красками, смесями резины и поликарбонатами. В этой области наш специальный очиститель дисков особенно хорошо показал себя в прошлом тесте журнала auto motor und sport, проведенного в сотрудничестве с Dekra.Между тем, большинство современных очистителей дисков, таких как наш продукт, имеют значение pH более семи и, следовательно, некритично по отношению к другим материалам в автомобиле при нормальных условиях использования.

Что отличает высококачественный очиститель колесных дисков при его использовании? Это химические вещества. Вот почему мы оснастили наш распылитель предохранительным замком, чтобы никто не запускал распылитель непреднамеренно. Качественные продукты обеспечивают безупречный результат очистки по истечении времени воздействия, указанного на этикетке. Чистящие средства с индикатором эффекта идеальны.К такому же выводу пришли и тестеры auto motor und sport. С одной стороны, такие продукты упрощают использование и часто лучше очищают.

Как работает индикатор? Возьмем, к примеру, специальный очиститель дисков LIQUI MOLY. Его ингредиенты вступают в реакцию с частицами грязи, содержащими металл. Он меняет свой цвет. Это показывает, что он работает.