Какие лучше диски для автомобиля: Лучшие диски для автомобиля

какие диски лучше литые или штампованные, отличия и сравнения

Содержание:

Так называемое литье и штамповка многие годы соперничают друг с другом. Автолюбители вынуждены делать непростой выбор, учитывая не только цену каждого из вариантов, но и всевозможные особенности, образующие сильные и слабые стороны. Чтобы легче было разобраться в том, что же лучше установить на колеса своего авто, предлагаем детальнее изучить особенности литых и штампованных дисков.

Выбор любых аксессуаров для автомобиля ― дело сугубо индивидуальное, зависит от личного вкуса и персональных предпочтений. Поэтому однозначно сказать, что лучше: литье или штамповки ― нельзя. Ответ на этот вопрос зависит от множества разнообразных факторов:

• сезон эксплуатации;

• финансовые возможности;

• ездовые характеристики автомобиля;

• качество дорог, по которым приходится передвигаться.

Прежде чем говорить о том, что лучше для конкретных условий: литье или штампованные диски, стоит понять, чем же они отличаются друг от друга.

Стальные штамповки можно часто встретить в базовой комплектации автомобилей эконом-класса. В советские годы водители и вовсе не знали о существовании альтернатив. Литые диски в те времена были уделом закрытого мира автоспорта и ограниченной прослойки советской элиты. Сегодня многое изменилось, и приходя в автомагазин, водители сталкиваются с широким ассортиментом. Предлагаемые диски различны по цене, дизайну, эксплуатационным характеристикам.

Стальные штампованные диски

В условиях производства штамповки вырезают из листового металла. После отдельные части будущего автомобильного обода сваривают между собой и покрывают краской для дополнительной защиты от коррозии. В результате таких манипуляций получаются прочные и бюджетные, но весьма неказистые штамповки, которые многие владельцы закрывают пластиковыми колпаками, стесняясь внешнего вида базовых колесных дисков.

Легкосплавные диски

Альтернативой стальным штампованным колесам выступают диски из легких сплавов. В эту группу входит так называемое литье и более дорогие кованые модели.

Литые диски

Легкосплавные литые диски изготавливаются с использованием специальных форм. Алюминиевый или магниевый сплав заливается в нее, а после застывания подвергается обработке для придания привлекательного внешнего вида.

Кованые легкосплавные диски

Среди автовладельцев весьма распространенны кованные колеса. Несмотря на свое название они не выковываются, а изготавливаются методом горячей штамповки. Благодаря этому легкосплавные кованые колесные диски смогли объединить в себе преимущества как стальных штампованных, так и литых аналогов. Рассматриваемый тип колес наиболее дорогостоящ, но если и говорить о качественной модернизации, то подходит для этого лучше других альтернатив.

Литые диски отличаются от штампованных в первую очередь методом производства. Разница кроется и в используемых материалах. Если литье изготавливается на базе алюминиевых и магниевых сплавов, то штампованные диски, потому и называются стальными, что делаются на основе именно этого высокопрочного металла. В соответствии с этим оба варианта получают своим преимущества и недостатки, которые нужно учитывать перед тем, как пойдете выбирать новые диски на свое авто.

Стальные штампованные диски: преимущества и недостатки

Колеса, идущие в базовой комплектации, хоть и имеют не очень привлекательный вид, не теряют популярности за счет наличия следующих важных достоинств.

1. Низкая цена, которая делает стальные штампованные диски дешевле литых.

2. Высокий коэффициент прочности. Стальные колесные диски меньше подвержены деформациям.

3. Стойкость к низким температурам. По этой причине штампованные диски лучше подходят для зимы, нежели красивое литье.

4. Ремонтопригодность. Вмятины на стальных дисках исправляются весьма просто и элегантно ― молотком. В редких случаях может потребоваться более сложное оборудование.

Неказистый внешний вид и большой вес ― вот и весь список недостатков штампованных колес. Если первый минус можно исправить пластиковой накладкой, то увеличенный расход топлива и плохое воздействие на подвеску становятся существенными аргументами, чтобы присмотреться к легкосплавным аналогам.

Легкосплавные литые диски: преимущества и недостатки

Литье выглядит красиво, но его сложно назвать практичным. В этом кроется разница между легкосплавными и стальными колесами. Так называемые титаны (название, которое литые диски получили в народе) выдерживают низкие температуры, но при наступлении морозов становятся более хрупкими. Если поломка колеса произошла летом, ее еще можно будет исправить в условиях мастерской, но при возникновении той же трудности зимой, диски придется отправлять в утиль, а стоимость их несколько выше той, что продавцы устанавливают на штампованные аналоги.

Несмотря на озвученные минусы литье все же остается популярным среди владельцев автомобилей. Секрет успеха кроется не только в привлекательном дизайне, но и в практической составляющей. Литые диски делаются из особых сплавов, которые позволяют существенно сокращать их вес. По этой причине автомобиль на литье имеет меньший расход топлива и не так подвержен поломкам подвески.

Вы уже поняли, что литье и штамповка ― не одно и то же, и у каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны. Однако, вопрос о том, какие диски лучше все еще остается открытым. Выбирать придется все равно самостоятельно, но ниже предлагаем детальнее рассмотреть отличия литых колес от штампованных с позиции конкретных эксплуатационных характеристик.

Внешний вид

Кто бы что ни советовал, визуальная составляющая является важным критерием. Автомобиль средней ценовой категории заиграет новыми красками и превратиться из рабочей лошадки в современный седан или внедорожник, если на месте пресловутых «штампов» появится новенькое литье.

Очевидно, что победу в номинации «дизайн» стоит присудить литым колесам но не все так однозначно. Например, американская корпорация U.S. Wheel смогла разработать очень красивые стальные диски, а среди легковых автомобилей привлекательным дизайном отличаются колеса Opel Astra серии J.

Литые диски могут быть массивными с большим числом спиц, что подходит для внедорожников, или ажурными для спортивных авто, но при поломке одного элемента подобрать замену будет крайне сложно. Скорее всего, придется покупать новый комплект.

Ресурс и прочность

Если выбирая, что лучше: литые или штампованные диски, вы ставите на первое место износостойкость, то стоит отдать предпочтение легкосплавным колесам. Используемый при их создании алюминиевый сплав применяется даже в аэрокосмической отрасли. Стальные диски не могут похвастаться тем же ресурсом прочности, что и литье. Эти колеса быстрее ржавеют, вмятины появляются даже от небольшой нагрузки.

Поэтому «штампы» чаще приходится менять, нежели литые диски. Однако и здесь есть некоторые оговорки. Во-первых: литые колеса теряют значительную часть прочности по время наступления морозов. Во-вторых: литье будет радовать своей крепостью, если речь идет о качественном изделии, а не о китайской подделке.

К сожалению, российский рынок наводнили низкосортные товары из КНР. Среди них есть и литые диски, которые готовы лопнуть и сломаться даже от неосторожного движения пневмогайковерта. При этом узнать конкретный ресурс таких колес можно исключительно методом проб и ошибок, которые ведут к повышению риска попадания авто в ДТП.

Ремонтопригодность

С этой точки зрения, однозначная победа присуждается штамповкам. Стальные колеса могут деформироваться, гнуться и ржаветь, но быстро приходят в тонус, если за дело возьмется опытный мастер. Прокат на специальных станках, пескоструйная обработка, банка грунтовки и краски способны реанимировать самые запущенные диски.

При этом ремонт может проводиться даже в полевых условиях. Стальные диски будут выглядеть как новые и свои функции выполнять так же. Литые колеса менее подвержены деформациям, но если согнуться, выпрямить себя не дадут, а лопнувшие спицы и вовсе станут приговором.

Устойчивость к внешним факторам

Литые диски не боятся коррозии, спокойно переносят контакт с водой, даже если на их поверхности есть царапины и трещины. Штампованные колеса начинают ржаветь и изнашиваться, едва стоит повредить слой грунтовки. Литые диски же может испортить лишь чрезмерный нагрев во время откручивания болтов, неподобающие условия хранения, а также большое количество солей из противогололедных средств.

Динамические показатели

Легкосплавные диски имеют меньший вес, нежели стальные аналоги. По этой причине для развития нужной скорости требуется не так много времени и усилий. Крутить легкое колесо проще, что улучшает аэродинамические показатели и ведет к сокращению топливного расхода автомобиля.

Отношения с подвеской и тормозным механизмом

Легкосплавные диски отличаются уменьшенным весом, а потому улучшают плавность хода, снижают уровень шума во время езды. Стальные аналоги легче гнутся, а потому при сильных ударах о выбоины и рытвины принимают львиную долю механического воздействия на себя. Эти диски ― хороший и практичный вариант для бездорожья и установки на коммерческие авто, эксплуатируемые в тяжелых условиях. Стоит отметить, что уменьшение неподрессоренной массы ― действительно важная конструкционная характеристика, и есть теоретические основания, чтобы считать, что сниженный вес литья снимает нагрузку с подвески и сокращает интенсивность толчков и ударов, но все эти улучшения настолько малы, что для среднестатистического водителя становятся незаметными.

Что касаемо тормозного механизма, литые диски обеспечивают ему лучшее охлаждение за счет просвета между спицами. Это положительно сказывается на эффективности остановки. В то же время литые колеса не так хорошо закрывают тормозной механизм, а потому есть риск попадания камней и других твердых включений.

Стоимость

В этой номинации однозначная победа снова остается за штамповками. Низкая цена объясняется более бюджетным прокатом и более простой технологией изготовления.

Целевое назначение

Штампованные диски подходят для зимы, так как не боятся морозов. Они пригодны для езды по бездорожью и интенсивной эксплуатации. Литые аналоги предназначены для движения на высокой скорости по хорошим дорогам.

Каждый водитель вправе сам выбирать, какие диски лучше подходят для его автомобиля: литые или штампованные. Среди автолюбителей есть немалое количество поклонников каждого варианта. Те, кто предпочитают сталь «крылатым» сплавам, аргументируют свой выбор ценой и практичностью. Любители литья руководствуются аэродинамическими и визуальными показателями. Споров нет только среди тех водителей, которые имеют 2 комплекта колес для разных сезонов и меняют их в зависимости от времени года. На зиму лучше устанавливать штамповки. Они не только сохраняют свой уровень прочности при сильных морозах, но и не забиваются грязью и снегом, которая часто налипает на эстетичные спицы литья. Кроме того, приобретая отдельные диски для лета и зимы, можно существенно сэкономить на монтаже и демонтаже сезонных шин. Покупка одного комплекта колес может оправдаться за 2-4 года в зависимости от типа выбранной модели.

Если вы не знаете, какие диски лучше, воспользуйтесь некоторыми рекомендациями по установке колес.

1. Штампованные диски стоит устанавливать на зиму.

2. Литые колеса красиво смотрятся, но не подходят для езды по бездорожью.

3. Решая, что лучше: литые или штампованные диски, обращайте внимание на марку и класс автомобиля.

На некоторые внедорожники и премиальные модели машин литые диски устанавливаются в базовой комплектации. Это объясняется ездовыми характеристиками, ради которых и покупаются такие авто.

Чтобы принять окончательное решение и понять, что лучше: титаны или штампованные диски, достаточно определиться с собственными требованиями к колесу. Важно учитывать характер и интенсивность эксплуатации, качество дорог, персональные предпочтения и финансовые возможности. Если же вы выбираете легкосплавные колеса, и вам под силу купить кованые диски, но вы не знаете, в чем их преимущество перед литыми аналогами, ознакомьтесь с данным видео:

Какие диски лучше: выбрать литые или штампованные

Выбор автомобильных дисков равносилен выбору обуви. Надо, чтобы не жали, долго носились, модно смотрелись и недорого стоили! Совпадение всех «хотелок» бывает редко, но все же бывает. Обычно это не столько удачное стечение обстоятельств, сколько понимание, чего мы хотим и как это найти.
Прежде чем понять, какие диски будут подходить вашему авто и в то же время нравиться вам, стоит уделить немного времени и разобраться в их основных характеристиках и отличиях друг от друга.
Итак, обо всем по порядку.

Типы дисков: «литье» vs «штамповки»

В зависимости от метода производства дисков, выделяют два основных типа: литые и штампованные. Оба типа популярны у автолюбителей и обладают определенными преимуществами.

Штампованные диски, как правило, делают из стали, в редких случаях из алюминиевых сплавов. Такие диски считаются «рабочей лошадкой»: хороши в эксплуатации, даже по бездорожью, просты в ремонте и имеют невысокую цену в сравнении с литым конкурентом.

Основной козырь литых дисков — это внешний вид. Современный дизайн в сочетании с широкой цветовой линейкой (от классического стального до поликолорной покраски) ярко выделяет «литье» на фоне «штамповки». За счет материала (алюминиевые сплавы) у литых дисков хорошая терморегуляция, препятствующая перегреванию тормозной системы. Такие диски лучше использовать на хорошо асфальтированных дорогах, т.к. ямы, колдобины и прочие «дорожные капканы» могут стать для них фатальными.

В какой-то степени эстетическую разницу между штампованными и литыми дисками компенсируют колпаки. Они имеют привлекательный внешний вид, имитирующий «литье», и модную покраску, как правило, в серебристо-черном или просто черном цвете. Колпаки легко и надежно монтируются на «штамповку», не закрывают ниппель, защищают тормозную систему от попадания грязи, соли и реагентов, не мешают естественной вентиляции дисков.

К перечисленным видам стоит добавить еще и сверхпрочные кованные диски, которые производят методом горячей штамповки. «Кованки» производят для спортивных авто и машин премиум-класса. За счет особой методики производства кованные диски обладают повышенной прочностью, меньшим весом и большей ремонтопригодностью, по сравнению с литыми собратьями.

Почему диаметр с буквой R

Окружность диска измеряется в дюймах (напомним, что в 1 дюйме 2. 54 см). Иногда перед числовым значением диаметра можно встретить маркировку R. Например: R13, R17 и т.д. Такая маркировка имеет исторические корни, и относится к строению корда (тканевого каркаса) шины.

R — означает, что волокна корда расположены радиальным образом. Раньше в ходу были также шины с диагональными волокнами, которые обозначались буквой D. Сейчас такие шины используются редко в силу того, что по качеству они в разы уступают радиальным.

Резюмируя, можно сказать, что R — это традиционная маркировка, которая больше относится к строению шины, чем к размеру диска. Теперь при виде буквы R возле диаметра диска или шины, вы не испытаете «взрыв мозга», недоумевая почему перед диаметром стоит обозначение радиуса!

Необходимая информация по посадочному диаметру содержится в руководстве по эксплуатации авто. Там же, как правило, пишут, что не стоит пренебрегать указаниями производителя и использовать колеса другого диаметра. Например, колеса большего диаметра могут повредить ходовую часть авто и вызывать дискомфорт во время езды.

«Разболтовка» PCD и PSD2

PCD (англ. Pitch Circle Diameter), или так называемая «разболтовка», — это диаметр окружности, на которой располагаются центральные оси крепежных болтов, а также количество этих болтов. PCD обозначается двумя числами через разделительный знак. Первое число обозначает количество отверстий под крепежи, второе — диаметр окружности. Например, 8×98 значит, что 8 болтов расположены на окружности 98 мм.

Среднее количество крепежных болтов варьируется от 4 до 5. Минимальное количество болтов — 3, но существуют диски с 8 и даже 10 крепежами. При подборе диска важно соблюдать рекомендации производителя относительно PSD и не испытывать судьбу, пытаясь сэкономить на использовании дисков с меньшим количеством болтов или с меньшим крепежным диаметром.

Кажется, что диски со значениям PSD 4×98 и 4×100 взаимозаменяемы, но это не так! Разница в 2 мм может вызвать биение колес и даже самопроизвольное раскручивание болтов.

В то же время существуют так называемые универсальные диски, в которых, кроме PSD, предусмотрен альтернативный (дополнительный) диаметр с насверленными крепежными отверстиями — PSD2. Такие диски можно крепить как по основному, так и по дополнительному диаметру без нарушения безопасности езды.

Ширина и вылет диска

Ширина диска, как и диаметр, измеряется в дюймах и маркируется буквой J, JJ, D и т.д. Буква в маркировке указывает на форму закраин обода, от формы которого зависит особенность закрепления шины. Ширина обода — важный параметр при подборе шины, ведь «резина» может эксплуатироваться только на дисках определенного размера.

Еще одна ключевая характеристика диска — это его вылет (сокр. по англ. ET). Он измеряется в миллиметрах и считается как расстояние между привалочной и центрально-продольной плоскостями колеса. Чтобы понять, о чем речь, представьте автомобильный диск. В его центре вы видите отверстие под ступицу, внутренняя сторона, которая будет прилегать к ступице, образует привалочную плоскость. С этим ясно? Идем дальше.

Если вы видели много колес в своей жизни, то с легкостью вспомните, что центральное отверстие может быть в одной плоскости с внешней стороной диска, а может быть утоплено вовнутрь. В зависимости от этого выделяют нулевой, отрицательный и положительный вынос (вылет) диска.

Если внутренняя сторона центрального отверстия (крепежная плоскость) совпадает с продольной, то это нулевой вылет, т.е. крепежная плоскость лежит посередине колеса. Если крепежная плоскость располагается дальше оси симметрии и ближе к машине, то это отрицательный вылет. Если же ближе к внешней стороне колеса, то это положительный вылет.

От самого вылета зависит не только внешний вид, но и работоспособность авто. При неправильном вылете диска может произойти смещение рулевой рейки, ухудшится управляемость, уменьшится срок службы подвески, а также сами шины могут преждевременно износиться.

DIA, стук болтов и черный бархат

Напоследок расскажем о более простых характеристиках, которые пусть в меньшей степени, но все-таки влияют на качество и стоимость автомобильных дисков. Первая из них — это диаметр центрального (ступичного) отверстия диска, или сокращенно DIA. Размер диаметра напрямую зависит от размера ступицы. В случаях, когда диаметр отверстия больше ступицы, установку диска осуществляют с помощью переходных (в другом наименовании — центральных) колец. В обратных ситуациях, когда диаметр ступицы больше центрального отверстия, смонтировать диск невозможно. Поэтому будьте внимательны, иначе вы будете носить свои колеса на руках, а не они возить вас!

Диск крепится к ступице или посредством болтов, или через шпильки, которые жестко закреплены на самой ступице. Для надежности, как правило, используют сферические или конические болты (гайки), которые «самоподтягиваются» во время движения авто. Определить ослабление крепежей можно по стуку, поэтому важно во время движения слушать своего «железного товарища».

Эстетической характеристикой дисков является их цвет. Здесь выбор ограничен лишь вашим бюджетом и вкусом. Сегодня на рынке представлена широкая линейка цветов, в первую очередь это касается литых дисков. Можно купить как классические хромированные варианты, так и диски антрацитового, бархатно-черного или алмазно-белого цвета. Также есть поликолорные исполнения с матовой или глянцевой поверхностью.

Закрепляем на практике!

Чтобы полученная информация не вылетела из вашей головы после того, как вы закроете наш сайт, предлагаем закрепить знания и расшифровать несколько реальных маркировок из нашего каталога.

Готовы? Поехали!

Штампованный диск ТЗСК Lada Largus 15х6″ 4×100мм DIA 60.1мм ET 50мм расшифровывается так:

• 15×6″ — диаметр диска равен 15, а его ширина 6 дюймам;
• 4×100мм — PSD с 4 крепежными отверстиями по окружности 100 мм;
• DIA 60.1мм — это значение диаметра ступичного отверстия;
• ET 50мм — положительный вылет (вынос) обода.

И еще один пример: Литой диск Proma Двина 16×7″ 6×139.7мм DIA 109.7мм ET 0мм Алмаз матовый:

• 16×7″ — размер диска в дюймах: диаметр — 16, а ширина — 7 дюймов;
• 6×139.7мм — PSD с 6 крепежными отверстиями по окружности 139,7 мм;
• DIA 109.7мм — диаметр ступичного отверстия 109. 7 мм;
• ET 0мм — вылет нулевой, т.е. крепежная плоскость совпала с осью симметрии.

5 золотых правил при выборе дисков

При выборе автомобильных дисков стоит придерживаться нескольких простых рекомендаций от бывалых автовладельцев:

1. Изучить руководство по эксплуатации (мануал), где можно посмотреть рекомендуемые производителем PCD, ET и другие параметры.

2. Использовать специальные крепежи для монтажа дисков с конусным или сферическим окончанием.

3. Подбирать PSD диска как можно точнее к параметрам вашего авто, чтобы избежать биения и других негативных последствий.

4. Не вносить изменения в конструкцию купленных дисков, не растачивать и не рассверливать крепежные отверстия.

5. Соблюдать рекомендованный размер вылета диска, чтобы не повредить ходовую часть и подвеску.

Напоследок добавим, что подобрать диски в нашем онлайн-гипермаркете можно, зная лишь марку и модель авто. Для этого необходимо воспользоваться фильтром, в котором нужно точно указать перечисленные данные. На основании их система подберет нужное наименование, рекомендованное заводом-изготовителем, а также подскажет альтернативные варианты замены.

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 5  голосов: 6 

Какие диски лучше выбрать для автомобиля по качеству? Советы по отбору

На чтение 4 мин.

Конструкция колёс, являющихся неотъемлемой частью автомобилей, претерпела много изменений. Деревянные обода, на которые когда-то монтировались шины, постепенно эволюционировали, со временем превратившись в высокопрочные диски, изготавливаемые из стали или лёгких сплавов. Но и сегодня конструкция этих комплектующих, продолжает совершенствоваться.

Даже автомобилисты, купившие машину в стандартной комплектации, со временем начинают задаваться вопросом, какие колёсные диски лучше выбрать для автомобиля. В этом нет ничего удивительного, поскольку детали, совмещающие практические и декоративные функции, позволяют:

• Изменить внешний вид машины, добавив ей индивидуальности.
• Улучшить эксплуатационные характеристики транспортного средства.

Предложений много. Ежегодно только что вышедшие на рынок или уже хорошо известные производители представляют новые коллекции. Что должен знать автовладелец, чтобы не ошибиться с выбором?

Основные разновидности

В настоящее время промышленность выпускает четыре наиболее распространённых разновидности колёсных дисков:

1. Штампованные. Их производят из упрочнённой листовой стали.
2. Литые, изготавливаемые из сплавов алюминия или магния.
3. Кованые. Ковка алюминия сопряжена с определёнными сложностями, однако позволяет упрочнить лёгкий металл.
4. Комбинированной конструкции. В этом для производства компонентов используются различные технологии литья и обработки давлением.
5. Разборные, состоящие из нескольких деталей, собираемых в единый узел.

У всех перечисленных вариантов есть свои достоинства и недостатки.

Штампованные колёсные диски

Наиболее доступные по цене, такие изделия постепенно утрачивают популярность у владельцев дорожных автомобилей. Зато они пользуются спросом у хозяев внедорожной техники. Дело в том, что предназначенные для передвижения по скоростным магистралям низкопрофильные шины при наезде на препятствие не способны защитить от повреждений мягкие обода из листовой стали. Металл сминается, и, как следствие, происходит:

Разбалансировка колёс. При нарушении баланса повышается износ покрышек, ухудшаются ездовые качества машины.

Разгерметизация бескамерной резины, нередко становящаяся причиной потери управляемости и дорожно-транспортных происшествий.

Все эти напасти не страшны обладателям внедорожников, устанавливающих на свою технику высокопрофильные, а иногда и арочные покрышки с прочным несущим каркасом. В этом случае:

• Риск повреждения штампованных колёсных дисков сводится к минимуму.
• При передвижении на малой и средней скорости по пересечённой местности нарушение балансировки не играет значимой роли.
• При своевременном обнаружении замятия края повреждения удаётся устранить, прокатав обод на специальном станке.

Поэтому такой вариант целесообразно выбирать тем, кто регулярно эксплуатирует технику в условиях сурового бездорожья.

Литые диски

Используя технологии литья, удаётся получать изделия сложной формы. Эту особенность ценят автомобильные дизайнеры. Но у отлитых из лёгких сплавов деталей есть и другие преимущества:

• Точность геометрических размеров.
• Равномерное распределение веса, благодаря которому отсутствуют проблемы с балансировкой.
• Ценовая доступность. Такие комплектующие стоят дороже штампованных, но дешевле кованых или комбинированных аналогов.

Основным недостатком считается ограниченная устойчивость к ударным нагрузкам, ограничивающее применение литых дисков на спортивных машинах и внедорожниках. Но если вы владеете обычным автомобилям, используя его для поездок на работу, в магазин или путешествий по шоссе, покупка таких деталей окажется оправданной.

Кованые диски

Ковка упрочняет поверхность металла, но не позволяет чрезмерно усложнять форму готовых изделий, сохраняя при этом достоинства литья:

• Геометрическую точность.
• Хорошие весовые характеристики.

Однако стоимость готовых изделий существенно возрастает. Изготовленная подобным образом продукция представляет интерес для владельцев:

• Скоростных спорткаров.
• Раллийных машин.
• Дорогих внедорожников большой массы.

Впрочем, если вы располагаете необходимыми средствами и не стремитесь к стилистическим изыскам, то можете оснастить такими комплектующими любое транспортное средство.

Комбинированные диски

Многие производители идут на компромисс. Незначительно пожертвовав прочностью, они выпускают изделия, состоящие из литых и кованых компонентов, сочетающие:

• Прочность.
• Точность изготовления.
• Красивый внешний вид.

Стоящие дешевле, чем аналоги, изготавливаемые методом ковки, эти детали рекомендованы к установке на машины разных типов.

Разборные диски

Для владельцев легковых машин подобные комплектующие в диковинку. А вот специалисты по эксплуатации грузовых автомобилей и автобусов сталкиваются с ними довольно часто. Детали, состоящие из отдельно изготавливаемых боковин и обода, собираются в единый узел и фиксируются с помощью болтов или запорных колец. Их применяют в тех случаях, когда из-за значительных размеров и прочного каркаса шину нельзя натянуть на диск. Такие изделия допускается использовать на тяжёлых внедорожниках, укомплектованных покрышками большого диаметра.

Заключение

С этого следует начать тем, кто хочет знать, какие диски лучше выбрать для автомобиля. Только определившись с технологией производства и материалами изготовления, можно двигаться дальше, подбирая комплектующие по дизайну и типоразмерам. Но это уже отдельный разговор.

Читайте интересную статью, как восстановить авто из утиля?

Как правильно подобрать колесные диски на лето и на зиму? Стоит ли покупать два комплекта дисков?

Мы собрали вопросы, которые чаще всего задают наши клиенты и ответили на них в одной большой статье.

— Какие диски ставить зимой, а какие летом?

В борьбе за покупателей производители дисков используют различное покрытие и стремятся, чтобы диск украшал автомобиль.Внешний вид диска — один из важных параметров, который привлекает внимание покупателя и заставляет сделать покупку.

Летом диски меньше подвержены воздействию, чем зимой, поэтому нужно внимательно подбирать диски для разных времен года.

Диски для лета

Летом теплая сухая погода, поэтому можно порадовать себя яркими красивыми дисками. Можете смело выбирать цветные или хромированные диски, если это разрешено производителем автомобиля, или установить диски большого диаметра. Ваш автомобиль приобретет более спортивный стильный вид с разноширокими дисками — узкими спереди и широкими сзади. Сеть «Наколесах.ру» предлагает большой ассортимент дисков всех представленных в России производителей.

Разноширокие колеса

Разноширокие колеса увеличивают пятно контакта ведущих колес и силу сцепления с покрытием дороги, придают автомобилю стильный спортивный вид.

Диски для зимы

Выбор дисков на зимний период определяют погодные условия. Мы рекомендуем устанавливать диски классического серебристого цвета. Они сделаны по проверенной технологии и служат достаточно долго. Перед покраской металл диска обрабатывается, покрывается несколькими слоями грунтовки. Лишь потом на него наносят краску, а после — несколько слоев лака.

Мы  рекомендуем в зимнее время выбирать диски меньшего диаметра. К примеру, если вы ездите летом с дисками 19—20 размера, можете переходить на 18-й размер. Это сделает автомобиль более устойчивым, а вождение — более безопасным.

Как узнать какие диаметры дисков подходят

Вам не надо звонить продавцу, чтобы подобрать диски нужного размера. Воспользуйтесь нашим подбором по автомобилю. Программа автоматически подскажет, диски какого диаметра можно устанавливать на ваш автомобиль.

Подобрать диски

Помните, что меняя диаметр диска, вы должны будете поменять шины.

— Почему при выборе диска с пятью крепежными отверстиями, на фотографии их только четыре?

В программе подбора колесных дисков, кроме необходимых параметров, мы всегда предлагаем фотографию, чтобы вы могли выбрать подходящий дизайн.

Но иногда при выборе диска с пятью отверстиями для крепежа, на фотографии изображен диск с четырьмя отверстиями. Например, при подборе дисков с шириной 7, диаметром 16 и сверловкой 5×114.3, среди результатов есть фотография диска, где отверстий только четыре.

Дело в том, что в одном дизайне могут быть диски разных типоразмеров: на четыре, пять, шесть отверстий. Фотография демонстрирует только дизайн диска, и это никак не скажется на вашем заказе. Вы получите именно тот типоразмер, который заказали.

Штампованные стальные диски для легковых автомобилей

В России штампованные стальные колесные диски – явление довольно распространенное. И хотя легкосплавные диски постепенно вытесняют их, в историю стальные колеса уйдут еще не скоро. Мы решили рассказать вам о штампованных дисках максимально подробно. Раскроем все их плюсы и минусы, а также поговорим об особенностях выбора и эксплуатации. Итак, приступим.

Штампованные колесные диски изготавливают из стали и имеют составную конструкцию. Из листа стали специальными пресс-формами выбиваются две заготовки – внутренняя и внешняя части диска, которые затем вальцуются и свариваются между собой.

Конечно же, у штампованных дисков есть свои достоинства и недостатки. Технология штампования достаточно проста, дешева, но в то же время несовершенна, так как не обеспечивает идеальную геометрию колесного диска, что усложняет процесс балансировки колеса и приводит к снижению точности управления автомобилем.
Помимо этого, есть у штампованных дисков и ряд других недостатков. В частности, они имеют гораздо больший вес, нежели легкосплавные литые диски, что приводит к повышению расхода топлива и дополнительным нагрузкам на неподрессоренные части подвески, способствуя их более быстрому износу. Отрицательно большая масса дисков сказывается и на динамических характеристиках автомобиля.
Еще один минус штампованных стальных дисков – малый выбор вариантов внешнего оформления: все штампованные диски выглядят скучно и старомодно.
Ну и, наконец, последний минус – это подверженность коррозии (из-за плохой заводской покраски и/или при получении сколов и царапин).

Впрочем, для большинства автовладельцев, отдающих предпочтение штампованным колесам, все это играет второстепенную роль, а положительные стороны стальных дисков видятся гораздо предпочтительнее.
Во-первых, штампованные колесные диски обладают отличной пластичностью, в результате чего достаточно устойчивы к сильным ударам и снимают за счет этого часть нагрузки с элементов подвески, предохраняя ее от перегрузок.
Во-вторых, даже в случае повреждения штампованные диски не ломаются, а гнутся, что обеспечивает их ремонтопригодность и дальнейшую эксплуатации без необходимости покупки новых дисков.
Ну и, в-третьих, штампованные диски гораздо дешевле литых, а уж тем более кованых, что делает их самым доступным предложением на рынке.

При выборе стальных штампованных колесных дисков в первую очередь стоит обратить внимание на качество лакокрасочного покрытия. Самым надежным выбором будут диски, окрашенные порошковой эмалью, распыляемой под действием электрического тока. Такое покрытие более прочное, плотное, чаще имеет ярко-белую окраску и отлично защищает диск от воздействия воды, дорожных реагентов и мелких повреждений, получаемых, например, от отлетевших камушков из-под колес встречного транспорта.
Также при выборе дисков стоит обязательно проверить их на наличие трещин или сколов в лакокрасочном покрытии, ибо в местах подобных повреждений диск начнет ржаветь уже в ходе первого сезона эксплуатации.
Кроме того, как минимум визуально следует проверить ровность плоскости бортов диска, но лучше всего это сделать в шиномонтаже на специализированном оборудовании.

Что касается правил эксплуатации, то при балансировке колес со штампованными дисками не следует использовать клеевые грузики от легкосплавных дисков, так как на стальном диске они очень плохо держатся.
Также не стоит забывать о регулярной чистке колесных дисков. Штампованные колеса рекомендуется тщательно промывать со всех сторон как минимум перед началом зимнего и летнего сезонов, так как скапливающаяся в нишах грязь может приводить к дисбалансу масс различных частей колеса, что чревато появлением вибраций руля и кузова, которые по неопытности некоторые водители списывают на проблемы с подвеской.
Для предотвращения коррозии поверхностей диска рекомендуется проводить регулярные осмотры и подкрашивать (или покрывать антикоррозийными составами) появившиеся сколы и трещины. Особенно это касается внутренних бортов бескамерных колес, где появившаяся ржавчина приводит к снижению герметичности.
И последнее, не следует перетягивать крепежные болты, иначе это чревато быстрым разбитием посадочных гнезд диска при частом монтаже/демонтаже колеса.

Какие диски лучше: литые или штампованные?

По мере осеннего похолодания почти каждый водитель задается вопросом: какие же диски лучше установить на автомобиль зимой? Есть 2 варианта: один — установка штампованных, второй — литых моделей. Несмотря на высокое заявленное качество, у каждого вида есть свои особенности, поэтому мы проведем сравнение штампованных и литых дисков для авто.

Штампованный и литой диск для автомобиля

Особенности штампованных моделей

Штампованные диски делаются из более мягкой стали. Она выступает гарантией возможности исправления формы при замятии. Это же и является основной проблемой: так как штампованный диск принимает на себя большую часть нагрузок, его целостность может с большей вероятностью нарушаться.

Что касается процесса использования, то здесь, невзирая на массу, изделие довольно легко заменить. Также штампованные модели лучше тем, что находятся в достаточно доступной ценовой категории — даже если их потребуется заменить, владельцу вряд ли будет жаль потраченных денег. Особенностью использования штампованных моделей является необходимость использовать грузы с небольших зажимом при балансировке колес. Если пользоваться большими зажимами, это будет оказывать воздействие на сталь, способствуя накоплению там влаги.

Штампованные колесные диски

К недостаткам штампованных изделий стоит отнести:

• вероятность повреждения подвески при ударах комплектующей;
• низкое качество окрашивания поверхности. Неравномерно нанесенное покрытие нередко приводит к тому, что на изделиях появляется ржавчина. А в условиях использования во время оттепели, когда на дорогах сыро, водителю нужно будет постоянно заботиться о дополнительных дисковых покрытиях;
• не слишком презентабельный внешний вид. Это, в некотором смысле, является преимуществом — можно красить и наносить защитные покрытия, не боясь ухудшения внешнего вида.

Штампованные диски для автомобиля

Особенности литых моделей

Литые диски отличаются относительно небольшим весом. Это делает сцепление с дорожным покрытием при заносе лучше. Литые изделия хорошо показали себя во время маневров. При ударе они меньше воздействуют на подвеску и кузов в целом. Зимой вероятность занесения авто велика, но благодаря отсутствию склонностей литья к замятию можно не беспокоиться о замятии диска.

Лучше эти модели и благодаря внешнему виду — они представлены в огромном ассортименте и подойдут любому водителю, будут гармонировать с любым автомобилем. Что касается цены, то они дороже штампованных, но дешевле кованых.

Литые модели по умолчанию более современные из-за того, что начали делаться относительно недавно и с учетом особенностей новых авто.

Литые диски для автомобиля

При выборе литых моделей требуется знать и их недостатки:

• необходимость внимательнее следить за дорогой в неблагоприятных условиях — при заезде в яму такой диск почти не примет на себя нагрузку;
• большая вероятность появления раскола, нежели на других моделях. Если изделие поломается, то уже не сможет принять на себя удар, а полностью передаст его на подвеску;
• неустойчивость к дорожным абразивам. Соляной раствор, которым обрабатываются дороги в гололед, способен за некоторое время разрушить целостность покрытия изделия. Его ремонт будет стоить недешево.

Важно при покупке таких комплектующих обращать внимание на качество предустановленной резины. Например, бескамерный тип опасно устанавливать с литыми моделями из-за того, что при трещине в них может проколоться резина. Это вызовет опасную ситуацию на дороге — статистические данные говорят о том, что часто в проколе резины виноваты не внешние препятствия, а диски.

Сравнение разновидностей

Чтобы сравнить, как именно отличаются штампованные диски от литых, и какие в итоге лучше себя покажут, нужно знать разницу в их «поведении» на дороге зимой. Допустим, на дороге есть яма, и ваш автомобиль движется со скоростью 80 км/ч. Под снегом ямы может быть не видно до последнего момента, поэтому машина будет тормозить непосредственно в яме. Из вариантов развития событий можно узнать, какие же изделия ведут себя лучше:

• В случае со штампованным резина пробьется до самого изделия, смяв края. Это вызовет потерю давления в шинах, что сделает авто неуправляемым и вызовет аварийную ситуацию.
• С литыми же комплектующими выше вероятность того, что они выдержат удар и вообще не пострадают. Разница состоит в трещине: даже если она образуется в случае сильного удара, то будет небольшой, что не вызовет резкого падения давления в шинах. Это позволит водителю вовремя среагировать, не попав в аварию.

Используйте литые диски для езды зимой

Таким образом, ответом на вопрос: «Какие диски лучше устанавливать в холодное время года?» будет использование комплектующих, изготовленных методом литья. Они, хоть и стоят дороже, уберегут от аварий, так как редко гнутся и дают трещины, тем самым пагубно воздействуя на резину.

[democracy]

[democracy]

В чем разница между шинами R15 и R17. Эксперимент

У нас ведь как принято: на зиму обувать шины диаметром поменьше, да на стальные диски — они подешевле. А к летнему сезону некоторые автомобилисты стараются приодеть свою «ласточку». И нередко средством легкого тюнинга становятся именно колеса: люди покупают литые диски диаметром на пару дюймов больше. И монтируют на них широкую резину. AUTO.TUT.BY решил проверить, какие показатели улучшают (или ухудшают?) шины с большим диаметром.

Объектом испытаний стали два комплекта летних шин. Мы испытывали их и автомобиль — 110-сильный VW Golf — на специальном полигоне в Финляндии. Условия полигона позволяют нам произвести тесты и замеры безопасно и в повторяющихся условиях. Поэтому мы претендуем на практически 100-процентную достоверность.

Тесты проводили на специальном полигоне и на одном автомобиле (он на фото справа). Появление второго авто в кадре — для возможности сравнить «визуальные преимущества» установки колес с литыми дисками большего диаметра

Итак, 15-дюймовые стальные диски и шины размера 195/65 R15 — «родные» для данного автомобиля. Марка и модель в данном случае не важны. Скажем лишь, что шины одной восточной и вполне премиальной марки.

Другой комплект шин и дисков на два дюйма больше в диаметре. Диски легкосплавные, колеса размера 225/45 R17. Производителя шин тоже не назовем, скажем лишь, что эти покрышки легко купить в Беларуси и они по карману очень многим. Главное, что таким образом мы имитируем довольно распространенную ситуацию: берем красивое и недорогое «литье» и обуваем его в недорогие низкопрофильные шины. Машина же при этом совсем обычная: 110-сильный моторчик оглушительной динамики не сулит. Правда, турбина тянет неплохо.

С какой стороны ни посмотри, но 17-дюймовые покрышки выглядят солиднее 15-дюймовых. Шины в обоих комплектах были как новые

«Ради чего этот тест?» — будут вопрошать многие. А вот ради чего. Еще не установив эти разноразмерные колеса на автомобиль, мы фиксируем разницу. 

Поставив снаряженные колеса на весы, выясняем, что 17-дюймовые шины на легкосплавных дисках гораздо тяжелее. 15-дюймовые колеса в сборе с колпаками «завесили» 14,3 кг, а 17-дюймовые — 20,61 кг. Прибавка — более 6 кг на одно колесо! Более 24 лишних килограмм неподрессоренных масс! Плавность хода становится хуже — и это становится ясно с первых метров, пройденных на литых дисках. Жестко, шумно. Причем шумят не только колеса, но и подвеска издает звуки недовольства. Срок службы сайлентблоков сокращается с каждым поперечным стыком и ямкой на асфальте (на полигоне есть специальный участок с неровностями искусственными и естественными).

Плавность хода на 17-дюймовых колесах явно хуже: жестче и шумнее

Переходим к замерам. Мы измерили тормозные пути на мокром и сухом асфальте, а также замерили разгонную динамику на обоих комплектах шин. У нас есть хорошие новости и плохие. Хорошие новости состоят в том, что тормозные пути с переходом на более крупные шины стали гораздо оптимистичнее. Если на «родных» шинах хетчбэку требовалось 40,1 метра для того, чтобы остановиться со скорости 100 км/ч при резком торможении, то на «опциональных» он остановился на 3 метра раньше: тормозной путь составил 36,9 метров.

Игра стоит свеч: тормозной путь на сухом асфальте после установки 17-дюймовых и более широких (+20 мм) шин стал короче на 3 метра

Сокращение тормозного пути — тоже примерно на 3 метра — наблюдалось и на мокром асфальте: 33,5 метра против 30,8 метра. Еще раз подчеркнем, что выбранные нами 17-дюймовые шины не относятся к категории дорогих и премиальных. Это обычная и весьма бюджетная «резина».

Тормозной путь на мокром асфальте тоже стал лучше на 17-дюймовых шинах

Что стало хуже? Спорта, а именно разгонной динамики, в характере автомобиля стало меньше. 110-сильный моторчик и на 15-дюймовых колесах ошеломительного разгона не предоставлял: ускорение до 100 км/ч длилось 13 долгих секунд. На 17-дюймовых шинах разгон стал еще скучнее: 14,4 секунды. Разница во времени была обнаружена и при ускорениях до 60 км/ч: с установкой 17-дюймовых шин результат ухудшился. Было 5,3 секунды, стало 6,1 секунды. Совсем не стритрейсерский результат.

Разгонная динамика после установки 17-дюймовых шин стала хуже: лишние 1,4 секунды в разгоне до 100 км/ч заметны не только по измерительным приборам

Может, машина стала активнее откликаться на руль и лучше держать траекторию? Объективных данных на этот счет мы не получили. Да, мы могли измерить время прохождения какой-то дистанции, но, как вы уже знаете, ухудшившаяся на 17-дюймовых колесах разгонная динамика внесла бы свои коррективы. Поэтому мы опирались на субъективные оценки. Отклики на руль с переходом на 17-дюймовые колеса стали острее, но руль налился какой-то неестественной тяжестью.

О спорт, ты где? Едва ли рулежка на 17-дюймовых колесах стала лучше и азартнее. Крены огромные, даже одно из задних колес от дороги отрывается

Результаты испытаний шин R15 и R17
Размерность шин	195/65R15	225/45R17
Диаметр колеса, мм	635	634
Вес колеса (диск + покрышка), кг	14,3	20,61
Торможение на сухом асфальте, 0−100 км/ч, м	40,1	36,9
Торможение на мокром асфальте, 0−80 км/ч, м	33,5	30,8
Разгон 0−60 км, с	5,3	6,1
Разгон 0−100 км, с	13,0	14,4

Одним словом, любые модификации ходовой части автомобиля отражаются на его характеристиках и характере. Если говорить о конкретном экземпляре, то улучшения характеристик мы добились только в вопросах сокращения тормозного пути. Тормозная система рассчитана на высокие нагрузки, с переходом на колеса большего диаметра ее производительность не снижается. Также отметим, что со 110-сильным мотором Golf можно с конвейера заказать и на 18-дюймовых шинах. Что же, уровень безопасности такие колеса явно не ухудшают, к тому же они поставляются с гораздо более цепкими шинами, чем базовые 15-дюймовые. Однако чем больше диаметр колес, тем сильнее страдает комфорт, разгон становится хуже. Улучшения в управляемости, проявлений спорта в характере мы также не обнаружили.

Стоит ли свеч подобный тюнинг? Пожалуй, нет. Лучше потратить деньги на действительно эффективные и качественные (премиальные) шины базового 15-дюймового размера. Сохраните комфорт, динамику, расход топлива, и при этом наверняка не проиграете в протяженности тормозного пути.

Когда послепродажные колеса того стоят?

Замена колес на вторичном рынке — одна из самых распространенных модификаций автомобилей. Но слишком часто эти не заводские колеса приносят больше хлопот, чем они того стоят. Однако обычно это происходит потому, что люди покупают их по неправильным причинам. Правильно сделанные колеса могут принести пользу.

Лучшие послепродажные колеса с пониженной неподрессоренной массой Послепродажные диски HRE на Lamborghini | Дон Бартлетти / Los Angeles Times через Getty Images

Один из обычных недостатков вторичных колес, помимо стоимости, заключается в том, что они портят ходовые качества вашего автомобиля.Это особенно верно, если вы пытаетесь установить колеса большего размера в погоне за визуальным чутьем. Как поясняет Road & Track , колеса большего размера обычно означают более тонкие боковины шин и более жесткую езду. Но вместо того, чтобы ориентироваться на размер, вам следует сосредоточиться на весе. В частности, неподрессоренная масса, также известная как «неподрессоренная масса».

Вес каждого автомобиля делится на две категории: подрессоренная и неподрессоренная, поясняет Autoblog . Первый — это вес, удерживаемый подвеской, т.е.е., «пружины». Неподрессоренный вес, напротив, описывает неподдерживаемую массу, поясняет CJ Pony Parts . Сюда входят оси, дифференциалы, тормозное оборудование и колеса. Как сообщает Grassroots Motorsports , естественно, как и в случае с любым дополнительным весом, увеличение неподрессоренной массы — например, с большими тяжелыми колесами на вторичном рынке — замедляет ваш автомобиль. Но это не единственный эффект.

Помимо демпфирования ударов, работа вашей подвески заключается в том, чтобы шины вашего автомобиля прилипали к асфальту, объясняет Cycle World .Увеличение неподрессоренной массы усложняет эту работу, особенно если дорога не в лучшем состоянии. Как сообщает CarThrottle , это приводит к ухудшению сцепления с дорогой, ухудшению управляемости, снижению комфорта и уверенности и еще большей экономии топлива. Однако дело идет дальше этого.

Ваши колеса, послепродажные или иные, наряду с осями и тормозными дисками, также относятся к категории «вращающейся массы», поясняет RallyWays . А вращающуюся массу контролировать еще труднее, чем «нормальную» неподрессоренную массу.Кроме того, по мере того, как он увеличивается, он не только влияет на качество езды и управляемость, но также затрудняет ускорение и увеличивает тормозной путь, сообщает Car и Driver .

Наконец, поскольку заводские и неоригинальные колеса расположены по углам автомобиля, они также влияют на его полярный момент инерции. В принципе, чем больше вес на углах, тем сложнее изменить направление, объясняет Autoweek .

Короче говоря, самые выгодные диски для вторичного рынка — это диски, которые легче стандартных.

Малый вес — это не единственное, что нужно учитывать при выборе послепродажных колес

Однако вы не можете просто купить самые легкие послепродажные колеса, какие только сможете найти. Как и при любом обновлении шин и колес, вам необходимо убедиться, что ваш автомобиль предназначен для них. И это не просто означает, могут ли они физически поместиться в крылья.

Honda Civic Type R, вид сбоку | Matthew Skwarczek

СВЯЗАННЫЙ: Нужны ли вашему автомобилю новые стабилизаторы поперечной устойчивости?

Давайте возьмем пример Honda Civic Type R.Несмотря на то, что он установлен на 20-дюймовые колеса с шинами с тонкими боковинами, поездка на нем на удивление приятная. Однако, естественно, у некоторых владельцев может возникнуть соблазн установить колеса меньшего размера, чтобы они могли получить шины с более толстыми боковинами.

СВЯЗАННЫЙ: Honda Civic Type R 2020 года соответствует шумихе

Однако, хотя это уменьшит неподрессоренную массу и вращательную массу, это не обязательно улучшит CTR, объясняет R&T . Это потому, что Honda, как и любой другой автопроизводитель, проектирует подвеску своего автомобиля в соответствии с определенным диапазоном диаметров колес и шин.Они часто даже принимают во внимание жесткость колес, объясняет MotorTrend .

Установка неоригинальных колес недостаточного или слишком большого размера на автомобиль нарушает работу его подвески и рулевого управления. Это не означает, что вы не можете этого сделать, только то, что для определения наилучшего обновления требуются специальные расчеты. Или, если вы планируете делать дальнейшие модификации, совершенно другую настройку подвески.

Стоит ли их покупать? 2022 Cadillac V-Series Blackwing магниевое колесо | Cadillac

СВЯЗАННЫЙ: Сколько стоит добавление двойных задних колес к грузовику?

Легкие послепродажные колеса недешевы, даже если вы не используете такие экзотические материалы, как магний или углеродное волокно.Например, штатные 16-дюймовые колеса Fiat 500 Abarth весят 18,3 фунта каждое, сообщает Fiat500USA . Эквивалентный алюминиевый O.Z. Колесо Alleggerita HLT, весит 13,6 фунтов, на момент написания стоит 296,62 доллара за Tire Rack . И это без дополнительной TPMS. Итак, оно того стоит?

СВЯЗАННЫЙ: Iconic Wheel Maker BBS подал заявление о банкротстве

С точки зрения управляемости, ускорения и ездовых качеств более легкие колеса действительно имеют значение, сообщает Car and Driver .Но где вы действительно почувствуете разницу, так это на гоночной трассе или на сложной извилистой дороге. Если вы не так водите машину, вы, скорее всего, не почувствуете особых изменений. Хотя, если вы собираетесь купить новый автомобиль, вместо того, чтобы покупать более легкие колеса послепродажного обслуживания, просто купите меньший комплект колес с шинами.

Однако есть еще одна нюанс. Ранее я использовал в качестве примера 500 Abarth. Сейчас он снят с производства в США, а это значит, что OEM-запчасти будет труднее найти. И действительно, OEM-колеса теперь дороже, чем более легкие послепродажные, если судить по ценам Mopar.Если вам нужно заменить поврежденные колеса, а колеса не OEM дешевле и легче, это беспроигрышный вариант.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Выбор лучших послепродажных колес для вашего автомобиля — TopGearbox

Неудивительно, что когда люди хотят улучшить внешний вид своей машины, первое, на что они часто обращают внимание, — это новые колеса. Настройка колес — это самый простой способ персонализировать свой автомобиль и выразить себя, но здесь легко ошибиться, и выбор колес может либо изменить, либо испортить внешний вид вашей машины.Сделайте это правильно, и они сделают ваш автомобиль привлекательным и улучшат его характеристики. Сделайте ошибку, и это будет одна из самых дорогих ошибок, которые вы когда-либо совершали.

К счастью, автолюбители сегодня действительно избалованы выбором, когда дело доходит до выбора колес. Независимо от того, на чем вы водите, в розничных магазинах доступно множество колес, или, что еще более заманчиво, в Интернете можно купить еще дешевле. Но прежде, чем вы вытащите кредитную карту и «купите ее сейчас», вам необходимо учесть некоторые важные детали.

Независимо от того, на какое колесо вы смотрите, вам необходимо принять к сведению несколько измерений. Это диаметр колеса, ширина колеса, смещение и окружность болтов, а также конструкция самого колеса. Давайте подробно рассмотрим каждый аспект.

Диаметр ваших новых колес — важный фактор, который следует учитывать при замене оригинальных колес на вашем автомобиле. Проще говоря, диаметр — это измерение того, насколько велика окружность колеса, но он измеряется не по лицевой стороне колеса, как обычно думают, а по посадочным местам бортов, которые представляют собой поверхность, на которой шина садится на нее. .Важно, чтобы общий диаметр качения шин вашего автомобиля оставался неизменным, поэтому любое увеличение диаметра колеса всегда означает, что вам нужно будет использовать шины с более низким профилем (уменьшение высоты боковины шины), чтобы сохранить тот же общий диаметр качения. .

Здесь вам нужно помнить, что установка колеса большего диаметра значительно улучшит внешний вид вашего автомобиля и улучшит управляемость. Но с другой стороны, вы увидите снижение комфорта езды из-за того, что шины с более низким профилем, необходимые для поддержания общего диаметра качения.Ваш автомобиль будет больше «покачиваться» на мелких дорожных дефектах и ​​сильнее пробивать выбоины или другие дорожные опасности. Как правило, рекомендуется использовать колеса того же размера, с которыми шла ваша машина, или ограничить размер колес на 1 или 2 дюйма больше.

С другой стороны, выбор колеса меньшего диаметра повысит комфортность езды вашего автомобиля за счет некоторой управляемости и визуальной эстетики. Несмотря на то, что люди редко уменьшают размер своих колес, также важно сначала проверить, будут ли колеса меньшего диаметра очищать ваши тормозные суппорты.

Важно сравнить ширину ваших новых колес с оригинальным оборудованием, установленным на вашем автомобиле. При определении того, как колеса будут помещаться под защитой вашего автомобиля, а также шин того размера, которые вы подойдете для них, необходимо рассматривать ширину колес вместе с вылетом колес.

Использование более узких колес способствует повышению комфорта при движении автомобиля и прохождению поворотов на мокрой дороге за счет тяги на сухой дороге из-за необходимости использования более узких шин.И наоборот, более широкие колеса позволяют устанавливать более широкие шины, улучшая сцепление с дорогой (и внедорожные характеристики для полноприводных автомобилей) за счет небольшого ущерба при прохождении поворотов на мокрой дороге (повышенная вероятность аквапланирования) и некоторого комфорта езды.

Как вы могли догадаться, ширина колеса напрямую влияет на ширину шин, которые вы должны были установить на свой автомобиль. Выбор более широких колес с более узкими шинами может привести к усилению вибрации и снижению комфорта при движении, поскольку боковые стенки шины находятся под натяжением, поскольку они растягиваются на колесо.Выбор более широких шин улучшит ходовые качества и управляемость, но может привести к трению шины о кузов или компоненты подвески при повороте.

С другой стороны, выбор колес, которые уже, чем шины, может привести к плохой управляемости, поскольку шина деформируется вбок при быстром прохождении поворотов. В результате очень важно с самого начала установить правильную ширину колеса, чтобы не столкнуться с этими проблемами.

Смещение колеса определяет, насколько далеко находится колесо по отношению к ступице и защитному кожуху / колесной арке.Каждое транспортное средство имеет оптимальный диапазон вылета, и чем дальше вы отклоняетесь от него, тем выше вероятность того, что колесо не будет правильно подогнано.

По сравнению со смещением заводских OEM-колес вашего автомобиля, послепродажное колесо с отрицательным (более высоким) смещением будет выступать дальше сбоку от автомобиля, потенциально позволяя ему задевать переднюю защиту во время поворота или неровностей. В качестве альтернативы, колесо послепродажного обслуживания с положительным (нижним) вылетом будет сидеть дальше внутрь от боковой части автомобиля, что может привести к ударам или трению компонентов подвески или внутренних стенок колесной арки.

Давайте посмотрим на пример. Допустим, в вашей машине стандартно установлены колеса со смещением 18 × 7,5 ″ +45, и вам кажется, что они сидят слишком далеко внутри ограждений. По вашим оценкам, ваши новые колеса выглядели бы лучше, если бы они располагались на 15 мм дальше, а внутри ограждения достаточно места для этого. Это означает, что вам нужно колесо 18 × 7,5 ″ со смещением около +30.

При обновлении заводских OEM-колес вашего автомобиля также жизненно важно, чтобы ваши новые колеса имели точно такой же размер окружности болта.Возможно, вы видели круги под болты 5 × 114,3 или 6 × 139,7 — в этом списке указано количество колесных шпилек и диаметр круга, на котором они расположены. Итак, колесо 5 × 114,3 имеет пять колесных шпилек, расположенных по воображаемой окружности диаметром 114,3 мм вокруг центра колеса.

Колеса традиционно изготавливаются из двух материалов: сплава (алюминия) или стали. На легковых автомобилях с более низкими характеристиками производители часто используют стальные колеса с пластиковыми колесными колпаками в качестве средства сокращения затрат, что позволяет продавать автомобиль по более низкой цене.Модели с более высокими характеристиками почти всегда будут предлагаться с более крупными и привлекательными легкосплавными дисками. Но когда дело доходит до полноприводных автомобилей, выбор не так однозначен.

Во-первых, мы должны посмотреть на плюсы и минусы каждого:

Стальные диски

• Дешевле, чем литые диски.
• Никогда не треснет и не расколется.
• Может согнуться при сильных ударах, но его можно вернуть в форму в качестве экстренной помощи.
• Тяжелее, чем легкосплавные диски, снижает производительность автомобиля и увеличивает расход топлива.
• Доступно в меньшем количестве стилей и цветов.

Литые диски

• Прочнее стальных колес.
• Доступен в более широком диапазоне стилей, отделок и размеров.
• Легче стальных колес, что улучшает характеристики автомобиля и снижает расход топлива.
• Может треснуть или расколоться в результате очень сильных ударов, часто не подлежат ремонту.
• Обычно дороже стальных колес.

Учитывая вышесказанное, легкосплавные диски почти всегда являются идеальным выбором для легковых автомобилей.Их более прочная конструкция и меньший вес означают, что у легковых автомобилей улучшатся управляемость, производительность и экономия топлива, а также улучшится внешний вид.

Для полноприводных автомобилей преимущества стальных или легкосплавных дисков могут быть использованы с пользой для владельца транспортного средства в соответствии с его стилем вождения. Для людей, которые часто водят свой 4WD в суровых удаленных условиях, высокая надежность стальных колес будет привлекательным предложением. Их неотъемлемая сила и способность сгибаться (а не трескаться) означает, что вы никогда не останетесь в затруднительном положении в случае сильного удара.

Для всех остальных сплав почти всегда выигрывает.

После того, как вы обдумали все вышеперечисленное, остается самое простое — выбрать стиль, который, по вашему мнению, подойдет! Красота в глазах смотрящего, поэтому я не могу дать вам никаких советов, кроме моего собственного мнения.

• Для белых или светлых автомобилей лучше всего подходят колеса темного цвета, такие как черные, темно-серые или серебристые.
• Для серебристых или цветных автомобилей безопасная ставка — это серые / легкосплавные диски или цвет, контрастирующий с цветом вашего автомобиля.Черный тоже может выглядеть нормально.
• Для автомобилей черного или более темного цвета иногда более яркие колеса могут действительно выделить автомобиль — подумайте о серебре или хроме. Черные колеса на черной машине редко выглядят хорошо, если только это не Mercedes AMG или другой высокопроизводительный автомобиль.

Возможно, вы не согласны с моими предложениями выше, но вот что делает мир таким интересным. Если бы мы все ездили на одинаковых машинах с одинаковыми колесами, мир был бы невероятно скучным. Выбирайте колеса с умом и в соответствии со своими вкусами не ошибетесь — а если сомневаетесь, проконсультируйтесь со специалистом.

Удачной настройки!

Custom Wheels, Chrome Rims, Tire Packages на CARiD.com

Когда вы собираетесь инвестировать в нестандартные колеса, вы хотите получить максимальную отдачу от вложенных средств, поэтому мы гарантируем, что все диски, которые мы выбрали для вы созданы именами, которым вы можете доверять. У нас есть все диски для любого применения. Изготовленные на заказ диски и заводские диски, легкосплавные и кованые диски, колесные аксессуары и шины — все, что собрано здесь. Каким бы транспортным средством вы ни были, роскошным седаном, тяжелым грузовиком или комфортабельным внедорожником, у нас есть подходящие колеса послепродажного обслуживания, которые добавят изящный акцент его общему виду и позволят вам собирать восхищенные взгляды, куда бы вы ни отправились.На сайте CARiD.com мы представляем последний онлайн-каталог изготовленных на заказ дисков и автомобильных шин самых уважаемых производителей в отрасли. Вы можете выбирать из сотен вариантов отделки, включая блестящие хромированные или очаровательные черные колеса, и из множества вариантов размеров, от элегантных 18-дюймовых колес до гигантских 28-дюймовых колес. Здесь собраны все нестандартные колеса, доступные для вашего автомобиля. , под одной крышей.А при заказе комплекта колес и шин вы также получаете бесплатный монтаж и балансировку, что экономит ваше время и деньги.Мы используем самое современное монтажное и балансировочное оборудование, чтобы гарантировать надежность и эффективность получаемых вами продуктов. Вот почему, как только вы получите комплект колес и шин, вы готовы оснастить свой автомобиль и отправиться в путь. А если у вас возникнут какие-либо вопросы или вам понадобится дополнительная информация о наших автомобильных колесах, не стесняйтесь и свяжитесь с нами по бесплатному телефону 1.888.903.4350.

Колеса

Aftermarket — это блестящая модернизация, которая не только улучшает внешний вид любого автомобиля, но также обеспечивает более плавную езду и улучшенную управляемость, что, безусловно, доставляет больше удовольствия.Когда вы собираетесь инвестировать в кастомные колеса, чтобы украсить свой автомобиль, вы хотите получить максимальную отдачу от вложенных средств. Знайте, что мы делаем все возможное, чтобы все выбранные для вас диски были изготовлены из самых богатых сплавов и стали. Каждое колесо тщательно разработано и изготовлено с использованием новейших технологий, чтобы гарантировать точность OEM. Сильнее, ярче и горячее — правильные диски всегда имеют огромное значение.

Изготовленное на заказ колесо может показаться простым, но процесс производства, который стоит за ним, отнюдь не легкий.Изготовление обода начинается с плавления материала (магния, алюминиевых сплавов или стали) при чрезвычайно высокой температуре. Сырье разливают в предварительно отформованную отливку. Дизайнеры дают металлу остыть, а затем обрезают лишний материал. После придания формы образцу его проверяют на наличие дефектов и дефектов, чтобы гарантировать высочайшее качество конечного продукта. Если есть какие-то изъяны, то на этом этапе их либо устраняют, либо колесо модифицируют вовсе. Разумеется, диски изготавливаются по-разному, поэтому, когда новый дизайн создается с нуля, каждый производитель может использовать вариант описанного выше процесса.

Для придания прочности изготовленному на заказ кругу готовый продукт помещают в печь для термообработки. После того, как обод остынет, его еще раз осматривают. На этот раз образец исследуется на герметичность и реакцию на удар. Если прототип соответствует всем стандартам и требованиям качества и идеально подходит для определенного транспортного средства, готовый образец сохраняется для будущих поковок и отливок. Колеса, предназначенные для распространения, просто копируют технику, использованную для прототипа. После того, как готовые нестандартные колеса обработаны грунтовкой, они тщательно сканируются на предмет каких-либо изъянов и недостатков.В конце производственного процесса на диски наносится финальная отделка. Какую бы отделку вы ни выбрали, будь то хромирование, покрытие черной порошковой краской или индивидуальный цвет, она наносится на этом этапе.

Нет никаких компромиссов, когда дело доходит до дизайна, эффективности и подгонки колес послепродажного обслуживания, которые мы специально для вас выбрали. Наша цель — предоставить вам самый широкий выбор автомобильных дисков высшего качества. Мы предлагаем новейшие тенденции и элегантную классику. Хромированные диски и черные диски, двухцветные, матовые, механически обработанные, серебряные, полированные, индивидуально обработанные и многое другое! На наших цифровых полках вы найдете самый большой выбор отделки и размеров.Вы можете выбрать роскошные и со вкусом оформленные 22-дюймовые колеса или выбрать что-то побольше, например, чудовищные 26-дюймовые диски. Цель нашего ассортимента — удовлетворить даже самых взыскательных поклонников. Мы делаем все возможное, чтобы предоставить вам необходимое качество и выбор, который вы хотите.

Мы хотим упростить вам получение первоклассных продуктов для вашего автомобиля, поэтому мы покрываем все основания. Для тех, кто пускает слюни на агрессивный спортивный имидж, мы предлагаем прочные диски Kinesis и Fesler, предлагаемые в размерах от 18 до 24 дюймов в диаметре.А если вы жаждете элегантности и роскоши, мы храним звездные диски от Giovanna, Lexani и Asanti, доступные в размерах, таких как 28, 22 и вплоть до 20-дюймовых колес. Мы также составили самый большой выбор колес для легковых и грузовых автомобилей, чтобы удовлетворить ваш вкус. Вы получаете больше стилей, больше размеров и больше отделки, чем когда-либо прежде. И не забывайте, что наша команда экспертов всегда готова провести вас через процесс выбора и помочь выбрать идеальный комплект колес и шин.

Как правильно выбрать легкосплавные диски для вашего автомобиля

Хотите купить комплект литых дисков? С огромным разнообразием производителей, моделей, размеров, форм и материалов на выбор, покупка правильного набора сплавов может быть сложной задачей.

Здесь мы собрали необходимое руководство по покупке легкосплавных дисков со всей необходимой информацией, чтобы найти новые идеальные диски для вашего автомобиля. Независимо от того, покупаете ли вы ради внешнего вида или производительности, мы можем помочь вам выбрать сплавы, которые идеально подходят вашему автомобилю.Используйте приведенные ниже ссылки для навигации по руководству.

Что такое легкосплавные диски?

Легкосплавные диски — это автомобильные диски, изготовленные из сплава, такого как алюминий или магний. Они отличаются от стандартных стальных колес тем, что они легче и прочнее, что улучшает управляемость и снижает расход топлива.

Легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию многих новых автомобилей, особенно моделей высшего класса и премиальных марок. Их также можно купить на вторичном рынке у OEM-производителей (производителей оригинального оборудования), таких как Volkswagen, и у сторонних производителей, включая Proline и Alutec.

Большинство людей покупают легкосплавные диски, чтобы изменить внешний вид своего автомобиля, и это правда, что они могут придать автомобилю более спортивный вид. Но они предлагают больше преимуществ, чем просто внешний вид, как мы перечисляем ниже.

Колеса и ободья — одно и то же?

Некоторые люди используют термины «колеса» и «диски» как синонимы, но это совершенно разные вещи. Колесо представляет собой всю металлическую конструкцию, включающую обод, диск, ступицу и все остальное. Обод — это внешний край, который удерживает шину на месте, и он может быть изготовлен из нескольких различных материалов, включая сталь, сплав и хром.

Ниже мы рассмотрим плюсы и минусы сплавов по сравнению со стальными дисками, но сначала несколько слов о хромированных дисках. Вариант хрома может сразу показаться лучшим выбором для ваших автомобильных колес, но важно помнить, что вы не получите твердый хром. Если в качестве опции предлагаются хромированные диски, это означает, что вы получаете легкосплавные или стальные диски с хромированной отделкой. Хромированная отделка, обычно предназначенная для выставочных автомобилей, может выглядеть великолепно, но ничего не добавляет с точки зрения производительности.

Плюсы и минусы легкосплавных колес

Плюсы

Улучшенная управляемость

Благодаря своей конструкции легкосплавные диски более жесткие, чем стальные, и это может значительно улучшить прохождение поворотов и управляемость.Поскольку легкосплавные диски существенно тверже стандартных стальных колес, в поворотах меньше кренов и смещений, поэтому вы можете ожидать более плотного и маневренного ощущения на дороге.

Прочность

Много ли в вашем районе выбоин? Хотя вы не захотите врезаться в них с новым набором сплавов на вашем автомобиле, они с меньшей вероятностью повредят легкосплавные диски, чем стальные. Опять же, это сводится к их конструкции; стальные колеса более мягкие и с большей вероятностью гнутся и деформируются при сильном ударе, тогда как сплавы более жесткие и должны быть более долговечными.

Улучшенные характеристики дискового тормоза

Базовое стальное колесо представляет собой вентилируемый цилиндр, покрытый пластиковой накладкой колеса. Это стандартная установка для старых или недорогих автомобилей, но у нее есть свои недостатки. Например, дисковые тормоза не имеют такой вентиляции, поэтому они медленнее рассеивают тепло, что снижает производительность. Легкосплавные диски улучшают циркуляцию воздуха, улучшая работу дисковых тормозов.

Лучшие варианты шин

В зависимости от выбранных вами сплавов вы можете обнаружить, что у вас есть лучший выбор шин для их замены.Некоторые размеры колес имеют более широкий диапазон вариантов шин, чем другие, поэтому присмотритесь к ним, чтобы убедиться, что нужные вам сплавы совместимы с хорошим ассортиментом шин.

Минусы

Комфортность езды

Легкосплавные диски действительно улучшают управляемость, но с комфортом езды может возникнуть компромисс, особенно если вы привыкли к стандартным стальным колесам. Это связано с тем, что сплав тверже и «менее щадящий», чем сталь, поэтому вы можете обнаружить, что в нем немного больше вибрации и шума от шин.

Стоимость

Легкосплавные диски — одна из самых дорогих модификаций автомобиля, средняя цена за колесо составляет около 65–250 фунтов стерлингов. Тем не менее, есть предложения, поэтому покупайте и используйте сайты сравнения цен, чтобы найти лучшие предложения.

Прочие накладные расходы

Еще одним накладным расходом, который следует учитывать при покупке сплавов, является цена на шины. Вам не только придется покупать новый комплект шин сверх цены на сплавы, но и текущая цена на замену может вырасти, особенно если вы купили легкосплавные диски, на которые устанавливаются большие и дорогие низкопрофильные шины.Конечно, есть над чем подумать, прежде чем решиться на покупку.

Повреждения

Одним из преимуществ стальных дисков является то, что, когда пластиковая накладка начинает выглядеть усталой или царапается, вы можете просто заменить ее, причем зачастую относительно дешево. Это не относится к легкосплавным дискам, ремонт которых может быть дорогостоящим. Если вы выберете комплект, помните, что нельзя натыкаться на бордюры вверх и вниз!

Страхование

Установка литых дисков на ваш автомобиль считается модификацией, поэтому вам необходимо сообщить об этом своему страховщику.В зависимости от вашего текущего страхового взноса это может повлиять на цену, которую вы платите, и обычно не в лучшую сторону. Если вы не сообщите об этом своему страховщику, это может привести к аннулированию вашей страховки, поэтому всегда лучше сообщить об этом.

Какие легкосплавные диски подходят для моей машины?

Хотите узнать, какие легкосплавные диски подходят к вашему автомобилю? Есть несколько способов поиска сплавов, чтобы вы могли быстро найти совместимые марки и модели, которые подойдут вашему автомобилю. Ниже мы рассмотрим различные варианты при покупке комплекта легкосплавных дисков.

Поиск легкосплавных дисков по размеру

Если вы уже знаете, какой размер сплавов вам нужен, поиск по размеру — это самый простой способ просмотреть широкий спектр совместимых вариантов. Сплавы указаны в дюймах, самый маленький — 10 дюймов, самый большой — 30 дюймов. Если вы хотите выяснить, какой размер легкосплавных дисков подходит для вашего автомобиля, мы рекомендуем это видео о том, как измерить литые диски.

Поиск легкосплавных дисков по автомобилю

Интернет упростил, чем когда-либо, поиск подходящих легкосплавных дисков для вашего автомобиля, благодаря множеству сайтов, позволяющих быстро найти совместимые сплавы по марке и модели вашего автомобиля.Вы найдете ряд опций, доступных для большинства автомобилей, но не забудьте трижды проверить размер и совместимость колес перед покупкой.

Поиск легкосплавных дисков по регистрационному номеру

Регистрационный номер вашего автомобиля — это, безусловно, самый простой и точный способ найти легкосплавные диски для вашего автомобиля. Большинство основных поставщиков легкосплавных дисков дают вам возможность ввести свой регистрационный номер, а также отобразить информацию о размерах, чтобы вы могли быстро дважды проверить, что у вас подходящие диски.

Как купить и установить легкосплавные диски

Если вы твердо настроены на сплавы, следующим шагом будет их покупка и установка. Вот пошаговое руководство по покупке литых дисков в Интернете:

1. Найдите и купите подходящие легкосплавные диски для своего автомобиля — убедитесь, что они подходящего размера и полностью совместимы.
2. Закажите штуцер — когда вы покупаете набор сплавов, они обычно не доставляются к вам на дом.Вместо этого вы организуете примерку у сервисного партнера, например местный гараж, куда отправят сплавы.
3. Посетите примерку — Когда вы получите подтверждение, что сплавы попали в выбранный вами гараж, отнесите свой автомобиль, чтобы они установили их. Это может занять от 1 часа до половины дня в зависимости от гаража.

Это не относится ко всем покупкам легкосплавных дисков, но дает вам некоторое представление о том, чего ожидать при покупке литых дисков в Интернете.

После того, как вы вложились в сплавы, стоит позаботиться о них, чтобы они прослужили долго и сохранили свой внешний вид. Используйте бескислотный очиститель, например Ultracare Alloy Cleaner, чтобы удалить грязь без коррозии. Вы можете прочитать больше в нашем руководстве по уходу за колесами и шинами.

В Simoniz наши средства по уходу за автомобилем помогут легко позаботиться о вашей гордости и радости — от лакокрасочного покрытия до легкосплавных дисков. Для получения дополнительной информации и просмотра нашего ассортимента продукции посетите домашнюю страницу сегодня .

20 лучших колес, которые когда-либо видели дороги

Получение правильного соотношения между колесами и автомобилем — одна из главных задач автомобильного дизайнера. Это может сделать или сломать всю конструкцию. Но как только это золотое пятно будет найдено — что тогда? Вы просто ставите там какое-нибудь старое колесо и все кончено? Не случайно: дизайн обода почти так же важен, как и любой другой аспект автомобиля. Обода должны соответствовать духу дизайна по тематике, характеристикам или характеру — или, желательно, всем трем сразу.Поэтому неудивительно, что некоторые из самых знаковых автомобилей, когда-либо появлявшихся на дорогах, имеют самые невероятные комплекты колес.

2000 Spyker C8

Все остальные детали C8 выполнены на высшем уровне, поэтому неудивительно, что колеса, вдохновленные авиацией, тоже.

1998 БМВ E39 M5

Вы всегда можете выбрать E39 M5 из толпы, просто по его колесам.

2017 Aventador S Roadster

Lamborghini может быть лучшим в мире в том, что касается современного дизайна колес.

2007 Subaru STI

STI 2007 года — самый доступный автомобиль здесь, но это не значит, что он не умеет ездить на золотых колесах. Автомобиль

2016 BMW M4 GTS

На бумаге двухцветные сплавы звучат немного чересчур. Pimp My Ride , но M4 GTS носит их со вкусом.

1993 Lancia Delta HF Integrale 16v Evoluzione II

Вытащил прямо из раллийного автомобиля.

1986 Порше 959

Колеса из магния с полыми спицами опередили свое время на световые годы.

2005 BMW Альпина B7

Чистый класс. Легко и просто.

1966 Форд GT40

Эти золотые колеса с центральным замком могут быть такими же знаковыми, как и автомобиль.

1968 «Буллит» Ford Mustang 390 GT

Протестировано в Сан-Франциско, одобрено Стивом МакКуином.

1967 Феррари 330 P4

330 P4 — один из самых великолепных автомобилей, когда-либо построенных; ей нужно было дать туфли, достойные этого дизайна.

2007 Alfa Romeo 8C Competizione

Смелый дизайн автомобиля требует смелого дизайна колес.

1963 Астон Мартин DB5

Может быть, лучший образец колес со спицами и центральным замком.

1966 Порше 911S

Обзор «лучших колес» был бы неполным без упоминания Фукса.

1971 Lamborghini Miura SV

Возможно, вы заметили здесь закономерность. Колеса с центральным замком — они очень хороши.

1985 БМВ E30 M3

Колеса плетеные в форме корзины, благодаря которым автомобиль прославился — или все наоборот?

2009 Мерседес-Бенц SLR McLaren

Для автомобиля, который имел 617 лошадиных сил и весил 3850 фунтов, SLR потребовались вентиляторы для охлаждения тормозов.

1980 SAAB 900 Турбо

Уровень крутизны, с которым мог справиться только Saab.

2007 Lamborghini Reventon

Spyker — это авиация старой закалки; Reventon определенно принадлежит к новой школе.

1998 Ford Crown Victoria (Стили)

Простой. Утилитарный. Практически всегда сопровождается красным и синим светом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 самых жестких колес послепродажного обслуживания

Обсуждение качества обода может быть трудным делом, поскольку разные обода создаются для разных целей, будь то производительность, внешний вид или общая прочность. Как специалист по ремонту, я больше всего времени думаю о прочности; т.е. сопротивление изгибу и другим видам повреждений.

Большинство ободов изготовлено из алюминиево-никелевого сплава; меньше никеля делает обод легким и маневренным, но такой обод легче гнуть при ударах с выбоинами или другими опасностями.Чем больше никель, тем тяжелее и стабильнее выглядит обод, который нелегко сгибается, но часто бывает хрупким и трескается при ударах, из-за которых изгибаются только более мягкие колеса. Лучшие диски занимают золотую середину между этими двумя крайностями.

Хотя у меня много клиентов, которые выбирают диски в первую очередь из-за производительности, размера или даже «блеска», подавляющее большинство моих клиентов — это водители-ежедневники, которым нужны хорошие прочные диски, которые не будут стоить им огромных денег, чтобы сохранять прямую и прямую езду. глядя прямо.Один из моих лучших показателей прочности — это то, как часто я вижу тот или иной обод в ремонте. Вот список тех дисков, которые я вижу реже всего, а за ними следуют три производителя колес, которых следует избегать любой ценой.

1. BBS

Предоставлено BBS

Поскольку Ронал больше не играет в Америке, BBS берет корону как мой любимый производитель колес. BBS долгое время тесно сотрудничала с BMW, Mercedes, Porsche и Volkswagen. Фактически, большинство стандартных OEM-дисков на немецких высокопроизводительных автомобилях производится BBS для производителя.Что делает BBS великими, так это их способность достигать, казалось бы, невозможного — очень легких, очень жестких ободов, которые обладают удивительно высокими характеристиками и великолепно выглядят. Это связано со специальным методом литья под давлением, который сочетает в себе многие преимущества литого и кованного под давлением сплава.

3 колеса, которых следует избегать любой ценой

1. Mille Miglia
Mille Miglia сейчас милостиво вышла из бизнеса, но многие бывшие в употреблении гарнитуры продолжают опасно плавать.Избегайте их — в магазине мы называем их «Милли Ванилиас», потому что они всего лишь притворяются колесами. Mille Miglias — это самые мягкие легкосплавные диски, которые я когда-либо видел, и они гнутся, если вы посмотрите на них неправильно.

2. Sport Edition
Второе место в категории «невероятно мягкие колеса» занимает бренд Sport Edition, который до сих пор продается Tire Rack и другими дистрибьюторами. Sport Edition — это довольно недорогие и в меру красивые колеса, но я вижу их почти каждую неделю, чаще всего со всеми четырьмя согнутыми ободами.

3. Maya
Помимо того, что обода Maya очень мягкие, они в основном имеют изогнутый внешний край, который выходит за пределы спиц. Этот внешний край известен тем, что трескается даже при умеренных ударах, а трещина на передней поверхности обода чаще всего приводит к летальному исходу. Обычно мы говорим нашим клиентам, что если они должны купить диски Maya, им действительно стоит купить пять дисков, чтобы у них был запасной на случай, если один будет уничтожен.

Колеса | Литые диски TSW

TSW Alloy Wheels проектирует и конструирует потрясающий ассортимент нестандартных колесных дисков в шахматном порядке, подходящих для вашего автомобиля.

Ничто так не отличает ваш автомобиль или внедорожник, как новый набор уникальных нестандартных колес от TSW. Сделайте смелое заявление, выбрав подходящий дизайн, отделку и размер из нашей коллекции послепродажных легкосплавных дисков. Вы обнаружите, что наши колеса отличаются своим бескомпромиссным качеством, точностью проектирования, передовыми материалами и революционными производственными процессами так же, как и своим потрясающим дизайном.

Это больше, чем философия.Это больше, чем тщательно разработанная миссия. Это то, кем мы являемся как люди. Это то, во что мы верим. Это то, что нас мотивирует. Это наше чувство неправильного и правильного.

Мы считаем, что всегда есть лучший способ. Всегда есть лучший способ производить продукцию. Мы всегда сможем разработать продукты лучше, чем сейчас. В будущем мы будем более эффективными, чем сегодня. Всегда есть лучший способ обслуживать клиентов. Может быть, поскольку наши корни уходят в гонки, мы знаем, что независимо от того, насколько быстро вы сегодня, вы все равно можете ехать быстрее.Это может быть лучшая часть, лучшие шины или другая линия в критическом повороте. Мы никогда не перестаем давить. Мы никогда не прекращаем попытки добиться большего успеха завтра, чем то, что мы делали сегодня.

Мы считаем, что наши колеса делают больше, чем просто делают мир красивее. Мы стараемся делать больше, чем просто проектировать красивые колеса. Мы считаем, что колеса являются продуктом, критически важным для безопасности, и что они должны быть спроектированы так, чтобы выдерживать вес транспортных средств, которые на них ездят.В этом никогда не должно быть сомнений. Мы считаем, что они должны идеально подходить к автомобилю, и что полмиллиметра действительно имеет значение. Мы считаем, что качество имеет значение. Мы не любим идти на компромисс, потому что иногда нет права на ошибку.

Мы считаем, что можем изменить ситуацию не потому, что это поможет нам продавать больше колес, а потому, что это важно для наших клиентов и всех, кто пользуется нашей продукцией.