Какое газовое оборудование лучше поставить на автомобиль: Какое гбо 4 поколения лучше поставить

Установка газобаллонного оборудования на авто в Санкт Петербурге

Компания АвтоГаз, представляет свой установочный центр гбо 4 поколения, евро класса на севере города Санкт Петербурга. Все новое — хорошо забытое старое. С первых шагов развития автомобильной промышленности газ рассматривался автопроизводителями в качестве топлива. Впервые газ на авто в виде газогенераторной установки был установлен еще в 1928 году на Фиат-15 Ter. Затем, после непродолжительной популярности позиции ГБО на авто СПб 4 поколения ослабли, но спустя время газовое оборудование для автомобилей становится востребованным вновь. Причина роста количества желающих установить газовое оборудование на автомобиль в дополнение к бензиновой системе — не только двукратная экономия на покупке горючего, которой позволяет сделать установка ГБО 4 поколения. Газовое оборудование на авто скрывает в себе гораздо более широкий потенциал, который как нельзя лучше отражается на примере самого распространенного сегодня ГБО 4 поколения (ГБО 4). Установка гбо 4 поколения купить  по лучшей цене в Петербурге.

Что дает установка ГБО 4 поколения автовладельцу?

Установка газового оборудования на авто в СПб

Установка газового оборудования на авто зарекомендовала себя как оборудование с минимальной нагрузкой на шатунно-поршневую группу. Современное газобаллонное оборудование заставляет двигатель работать более мягко, увеличивает его моторесурс в среднем на 40%, почти вдвое сокращает интервалы между заменой свечей, так как при сгорании газа не образуется характерный для бензина нагар, и в полтора раза — масла, поскольку в газовом топливе, на котором работает установка ГБО 4 поколения, не содержится вредных для него примесей. Установка газового оборудования ГБО 4 поколения позволяет уберечь от уничтожения камеры сгорания ГБЦ, которые выходят из строя из-за содержащегося в бензине и отсутствующего в газовой смеси свинца. Наконец, среди преимуществ, которые предлагает купить установка ГБО 4 поколения цена, доступная большинству автовладельцев. Установка газобаллонного оборудования в кредит. 

Купить ГБО 4 поколения цена

Тем, кого невысокая на ГБО 4 поколения цена и прочие преимущества, привели к такой задаче, как установка ГБО 4 поколения купить, рекомендуемая устанавка газового оборудования на авто Газель, ВАЗ, ГАЗ,  другие отечественные и иностранные автомобили оригинальные системы. ГБО 4 установка цена гарантирует высочайшую надежность без крупных вложений, сохранение мощности автомобиля при обещанной экономии. В случае поломки не дорогой ремонт ГБО. По отзывам автовладельцев, уже установивших на свой авто установка такой системы, при условии, что пробег автомобиля превышает 15 тысяч км, окупается за год. Установка ГБО 4 поколения цена соотвествует качеству, зачем переплачивать десятки тысячь если можно купить установку ГБО 4 поколения в разы дешевле. Купить ГБО 4 поколения можно по указаному номеру телефона, пять дней в неделю. Есть два класса ГБО 4 поколения, первый премиум, второй, на первый Вы получаете расширенную гарантию сроком 5 лет. Также можете купить гбо 5 поколения.

Какое газовое оборудование лучше, какое поколение ГБО ставить

Вы хотите экономить на горючем, но не знаете, какое газовое оборудование лучше поставить? Тогда вам нужно выяснить, чем отличаются комплекты этого оборудования, чтобы понять, как выбрать ГБО. Конечно, переход на газ немного увеличит расход топлива автомобиля, что нужно учитывать при оценке выгоды смены горючего.

Нужно ли вам переходить на газ

Большинство владельцев мечтают поставить газобаллонный комплект на свой автомобиль с тем, чтобы экономить на топливе. Так как газ дешевле бензина, переход на голубое горючее обязательно уменьшить ваши расходы. Но оборудование и его установка потребуют затрат денежных средств. Экономия начнется только после того, как они окупятся. Поэтому для определения целесообразности установки газового оборудования на легковой автомобиль, следует посчитать, за какое время затраты на него окупятся. И какова будет экономия средств с его помощью.

Пример расчета

Например, 5 дней в неделю вы ездите на машине, на работу, которая находится в 10 км от дома. Значит, вы проезжаете не меньше чем 5*20 = 100 км в неделю. Если ваш автомобиль расходует 10 л на 100 км, вы будете тратить каждую неделю 10 л топлива. При работе машине на бензине и его цене 33 р. 20 к. за литр это обойдется вам в 332 р. Перейдя на сжиженный газ с ценой 18 р. 30 к./литр, вы снизите еженедельные расходы до 183 р. То есть вы будете экономить 332–183=149 р. каждую неделю. Но до того как это станет вашей прибылью, вам предстоит окупить за счет разницы затрат на топливо сумму, потраченную на покупку и установку оборудования.

Итак, предположим, что стоимость установки ГБО IV поколения составляет около 25 тыс. р. Допустим, вы можете купить хорошее газобаллонное оборудование для автомобиля за 15 тыс. р. Итого комплект ГБО с установкой обойдется вам 40 тыс. р. Разделим 40 тыс. р. на 149 р.

Получается, что окупится затраты только через 268 с половиной недель, а это составляет немногим больше пяти лет. Вот и подумайте, согласны ли вы заплатить 40 тыс. сейчас, чтобы через пять лет экономить около 600 р. в месяц.

Выбирая, какое ГБО поставить на автомобиль, хорошо бы знать, чем отличаются друг от друга его виды.

Газовое топливо

Различное ГБО может использовать один из двух видов горючего:

1. Сжатый природный газ метан. Его достоинством является значительно более низкая цена, чем у пропан-бутановой смеси. Но баллон для такого топлива должен выдерживать высокое давление, значит, его стенки не могут быть тонкими, а масса небольшой.
2. Сжиженная смесь пропана с бутаном из попутных нефтяных газов. Давление этого топлива низкое, следовательно, баллон может быть относительно тонкостенный с небольшой массой и невысокими требованиями к прочности. К достоинствам этого топлива также относится простота заправки, безопасность эксплуатации и большое количество АЗС.

Виды газового оборудования (поколения)

Хотя в данный момент какой-либо общепринятой международной классификации автомобильного ГБО формально нет, профессионалами для разделения ГБО на виды используется понятие «поколение».

• Первое поколение. Сжиженное топливо переходит в газообразное состояние в редукторе, который и поддерживает необходимое давление. Количество газового топлива регулируется механическим приводом. Предназначено для установки на карбюраторный или моновпрысковый автомобиль. Редуктор может быть как вакуумный, так и электронный. Датчик кислорода здесь не используется.
• Второе поколение. Такое оборудование комплектуется только электронными редукторами. Количество топлива в смеси регулируется электронным устройством, которое управляется контроллером. Последний использует для расчетов выходных сигналов такие данные: показания λ-зонда, датчика положения дроссельной заслонки, и последовательность импульсов датчика коленчатого вала.
• Третье поколение. Относящиеся к нему комплекты отличаются от более ранних поколений раздельной подачей топлива в каждый цилиндр. Это достигается применением дозатора-распределителя и механических форсунок, которые открываются при увеличении входного давления топлива выше порогового значения. Впрыск во впускной коллектор происходит вблизи его сопряжения с головкой блока, за счет этого порция газа попадает только в тот цилиндр, для которого она предназначена. Блок управления дозатором-распределителем использует для своей работы такие датчики: кислородный, положения дроссельной заслонки, ДПКВ (положения коленвала), МАР (абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе). Основной недостаток устройств этого класса – довольно медленная коррекция параметров топливовоздушной смеси при изменении выходных данных датчиков.

Современный этап развития

• Четвертое поколение. Аппаратура этого класса имеет более точную дозировку топлива. Реализуется это за счет применения электромагнитных форсунок, устанавливаемых рядом с инжекторами бензина. Управляет ими электронный блок аналогичный штатному ЭБУ. Газовый ЭБУ корректирует импульсы управления штатными форсунками и использует их для впрыска газа. Прекращение впрыска бензина при работе на газе происходит путем отключения штатных форсунок газовым ЭБУ. Чтобы основной ЭБУ при этом не обнаруживал «обрыв форсунок» его выходы подключаются к сопротивлениям, имитирующим катушки бензиновых форсунок.
• Поколение четыре+. Газовый ЭБУ в отличие от блока четвертого поколения управляет одновременно всеми форсунками – и для газа, и для бензина. При этом подача бензина не прекращается, а лишь ограничивается. Топливо подается в соотношении 20% бензина к 80% газа. Этим достигается лучшая работа двигателя на холостых оборотах и сохранность работоспособности бензиновых форсунок.
• Пятое поколение. Аппаратура впрыскивает в цилиндры сжиженный газ, не испаряя его. Для чего в баллоне устанавливается электрический насос, подающий жидкое топливо в газовую рампу. Из комплектующих этого оборудования сложнее всего было сделать не обмерзающие форсунки. Первыми решили сложную задачу инженеры Siemens. Моторы, оснащенные таким оборудованием, можно запускать на газе, не прогревая их на бензине. ЭБУ, входящий в комплект, использует прошивки штатного бензинового блока. А при работе на газе только вносит поправки в обработку входных сигналов. Серьезными недостатками являются низкая надежность газового насоса и высокая стоимость комплекта оборудования.
• Шестое поколение. Такое оборудование не может быть использовано с обычным инжекторным двигателем, укомплектованным механическим регулятором давления топлива. Так как у него нет бензонасоса высокого давления. Комплект имеет в своем составе блок электрических клапанов, отсекающий подачу неиспользуемого топлива. Насос комплекта подает газ на штатный ТНВД. Газ впрыскивается в цилиндры двигателя ординарными форсунками двигателя. Бензин не является необходимым для работы мотора и используется, только когда закончится газ. Стоимость такого оборудования не менее 2 тыс. евро за комплект.

Рейтинг изготовителей

ГБО выбрать будет легче, если руководствоваться рейтингом компаний, производящих оборудование. Составлен он в соответствии с соотношением цена – качество. Цифра рядом с названием – оценка надежности оборудования по пятибалльной шкале.

• Lovato (Италия) — 4, BRC (Италия, США) — 5;
• Digitronik (Польша) — 4;
• Alpha (Россия) — 3;
• OMVL (Италия) — 4;
• Zenit (Польша) — 3;
• Tamona (Литва) — 3;
• Agis (Италия) — 3.

Устанавливаем газ на авто в Воскресенске

В период постоянного роста цен на топливо каждый автомобилист задумывается о снижении ежедневных трат на передвижение в автомобиле, а выход только один – установка ГБО. Компания «ВосАвтоГаз» предлагает всем желающим экономить установить автомобильное газовое оборудование в Воскресенске. Опыт работы компании на поприще установки и обслуживания ГБО, а также использование в монтаже газовых систем только оборудование от известных европейских брендов позволяет гарантировать клиентам качество всех работ и надёжность эксплуатации автомобиля на газе.

Установить газ на авто в Воскресенске могут себе позволить и автовладельцы из соседних городов – Раменское, Коломна, Егорьевск и др. Вне зависимости от марки авто и от его системы питания (карбюратор или инжектор), Вы можете быть уверены, что наши специалисты подберут лучший комплект ГБО, установив его без конструктивных изменений машины. Уже через 3-4 часа после начала монтажных работ по интеграции газовой установки в Ваш автомобиль, Вы сможете убедиться в правильности выбора и отправиться в путь, экономя на топливе 40-50% в денежном эквиваленте.

Как правильно ездить на авто с ГБО

Перевод машины на газовое топливо не подразумевает переквалификацию водителя, но некоторые особенности эксплуатации такого авто знать всё-таки необходимо. При низких атмосферных температурах (до +5 градусов) запуск силового агрегата лучше производить на бензине. Хотя многие современные системы могут позволить стабильный «газовый» запуск двигателя при более низких температурах (до – 10 градусов), но лучше от этого воздерживаться, чтобы продлить срок службы ГБО. Кроме того, длительная эксплуатация автомобиля только на газе может привести к пересыханию резиновых деталей карбюратора, которые придут в негодность.

Не следует забывать, что газовое оборудование очень чувствительно к засорению воздушного фильтра, поэтому его необходимо менять в 1,5 раза чаще, чем обычно. Если Вы постоянно проезжаете по сельской местности с пыльными дорогами, то дополнительный контроль за воздушным фильтром не будет лишним. В народе бытует мнение, что эксплуатация авто на газе требует установки специальных свечей зажигания. Это не так. Обычные свечи вполне справятся со своей задачей, если они исправные. Главное, чтобы свечи не давали пропусков, потому что у ГБО 3-го поколения, например, в таком случае возможен «обратный хлопок», что не сулит ничего хорошего силовому агрегату.

ГБО от ВосАвтоГаз – гарантия качества и надёжности эксплуатации

Установив автомобильное газовое оборудование в Воскресенске и поставив свою машину на техобслуживание в компании «ВосАвтоГаз», Вы можете быть уверены в надёжности и стабильности работы ГБО, а также в безупречности работы всего автомобиля. Наши высококвалифицированные специалисты знают все тонкости использования автотранспорта с газобаллонным оборудованием, поэтому от Вас нужно только желание установить газовую систему в своё авто, а всё остальное сделаем мы.

Индивидуальный подход к пожеланиям каждого клиента, европейская надёжность используемого в монтаже ГБО, высокое качество всех выполняемых нами работ – всё это привлекает к нам всё новых и новых клиентов. Установите газ на авто в Воскресенске и начните экономить свои деньги на каждом километре пути.

По вопросам приобретения, установки и обслуживания ГБО обращайтесь к нам по адресу: МО, г. Воскресенск, ул. Заводская, 2. Также Вы можете позвонить нашим менеджерам и получить ответы на все интересующие вопросы.

Наш телефон: (905) 710-66-66

Premium против обычного: какой бензин подходит для вашего автомобиля или внедорожника?

Бензин все пахнет одинаково. Это неподходящий материал для угольных грилей, и он, скорее всего, воспламенит и обожжет вас. И это немного сбивает с толку, какой бензин использовать в вашей машине, внедорожнике или пикапе.Вот что вам нужно знать о покупке бензина для автомобиля. Далее мы также получили информацию о покупке бензина для садового инвентаря, такого как снегоуборочные машины, газонокосилки и бензопилы. Также для покупки дизельного топлива для автомобилей.

Бензин премиум-класса помогает не всем двигателям развивать большую мощность. Но не больше миль на галлон. (Фото: BP. Главное фото: Bosch)

Использование бензина премиум-класса по сравнению с обычным бензином

Короче говоря, покупайте бензин, который указан в руководстве по эксплуатации. Это означает «обычный» для автомобилей с обычным или 87 октановым числом; и премиум-класса для автомобилей с октановым числом 91 или 93.Мы цитируем октановые числа, указанные на насосах; есть и другие способы сообщить октановое число.

Напишите у себя на ладони: покупка бензина премиум-класса с октановым числом 91 или 93 не пойдет на пользу автомобилю, предназначенному для работы на обычном бензине с октановым числом 87. Октановое число — это мера способности топлива сжиматься перед самовоспламенением без свечи зажигания. Premium можно сжимать сильнее, что приводит к большему взрыву при выключении свечи зажигания и большему давлению на поршень и коленчатый вал, что обеспечивает большую мощность.Но двигатели не имеют переменной степени сжатия (за исключением Infinitis с новой системой VC-Turbo), поэтому автомобиль, предназначенный для постоянного сжимания топлива, сжимает топливо до такой степени, что обычное не самовоспламеняется. Он не использует потенциал мощности премиум-класса. Использование премиум-класса в обычных седанах или кроссоверах также не улучшает экономию топлива.

Раньше бензин премиум-класса содержал дополнительные моющие присадки для поддержания чистоты двигателя, особенно клапанов и форсунок. Теперь присадки должны присутствовать во всех сортах топлива каждого поставщика бензина, продающего бензин высшего уровня (который охватывает почти все крупные розничные сети и станции США; дополнительную информацию см. Ниже).

А как насчет использования обычного автомобиля в автомобиле премиум-класса? Тебе не следует этого делать. Но это зависит от формулировки автопроизводителя:

• Рекомендуется топливо премиум-класса означает, что вам следует использовать именно его. Если вы налите бензин в бак, датчик детонации снизит угол опережения зажигания, чтобы избежать преждевременного самовоспламенения (также называемого детонацией или преждевременным зажиганием) сжатой топливовоздушной смеси. Стук не похож на стук в дверь или стук молотка; это больше похоже на бульканье или грохот, которого вы даже не заметите.Вы получите на 5-10 процентов меньше лошадиных сил при обычном использовании, хотя это не должно повлиять на экономию топлива.
• Требуется топливо премиум-класса означает не использовать обычное топливо. Период. Если вы заводите бак, или половину бака, или обычный, датчик детонации компьютера управления двигателем все равно защитит вас, регулируя угол опережения зажигания или топливовоздушную смесь. Но не давите на газ. Вы можете добавить банку бустера с октановым числом, но учтите, что некоторые бустеры содержат канцерогены и / или этанол.

CTS-V Cadillac — подумайте, Corvette для четырех пассажиров — требует, а не только рекомендует, топливо премиум-класса для его 640-сильного двигателя V8 с наддувом.Но зачем вам пытаться сэкономить пять баксов, заправляя бак машины за 100 тысяч долларов?

Если кто-то говорит вам, что у него (обычно это он) больше пробега на автомобиле, предназначенном для обычного, и у него больше миль на галлон, спросите его, проводил ли он сравнительный тест A / B на той же трассе. Вы слышите разговоры в баре. (Читатели, которые не согласны: вот почему раздел комментариев находится ниже.)

Короче говоря, современные автомобили с датчиками детонации должны быть способны работать с октановым числом ниже рекомендуемого топлива.Старые автомобили без датчиков детонации пострадали бы от постоянного использования обычного бензина в автомобиле, предназначенном для премиум-класса.

, зарегистрированный под торговой маркой Top Tier, является гарантией того, что вы покупаете хорошее топливо. Но удачи в поисках, если у независимой станции есть Top Tier. Логотипы на туфлях не требуются. Сотрудники могут не знать, и некоторые могут сказать «Да», как «Да, у нас есть бензин». (Изображение: Top Tier. Основное изображение, вверху: Bosch)

Ищите бензины высшего уровня

Консорциум бензиновых компаний объединился для продажи высококачественного бензина, используя общеотраслевую торговую марку Top Tier.Это требует расширенного пакета моющих присадок. Большинство крупных компаний перекачивают газ высшего уровня, и каждая заправочная станция с их логотипом будет относиться к категории Top Tier. Но не все крупные компании являются высшими (только большинство из них). Costco — продавец высшего уровня, но в настоящее время не занимается BJ или Sam’s Club.

Все 10 крупнейших розничных продавцов бензина по количеству станций технического обслуживания относятся к категории Top Tier: Shell, Exxon, Chevron, Speedway, BP, Circle K, Mobil, Sunoco, Valero и QuikTrip. По данным Службы информации о ценах на нефть (OPIS), на их долю приходится более половины всех продаж бензина (57 процентов доли рынка).

Тест, проведенный AAA, выявил значительные различия между топливами высшего уровня и топливами высшего уровня без добавок. Среди протестированных брендов AAA сообщает в своем отчете: «Бензины не высшего уровня вызвали в 19 раз больше отложений в двигателе, чем бренды высшего уровня, после всего лишь 4000 миль имитационного вождения. Известно, что такие отложения углерода снижают экономию топлива, увеличивают выбросы и отрицательно влияют на характеристики транспортных средств, особенно на новых транспортных средствах.

Вот полный список радиостанций высшего уровня в Северной Америке.Если у вас нет списка, просто погуглите «бензин высшего уровня».

Клапаны двигателя протестированы с бензином Top Tier и без него. (Изображение: AAA)

Топливные газовые и дизельные станции
76 (США)
Алоха (США)
Amoco (США, Канада)
Arco (США, Канада, Мексика)
Beacon (США, Канада)
BP (США, Канада)
Breakaway (США, Канада)
Время перерыва (США)
Cenex (США)
Chevron (США, Канада, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Панама)
Circle K (США, Канада)
Citgo ( США, Канада)
Conoco (США)
Co-op (Канада).Co-op Diesel (Канада — только в некоторых регионах)
Costco Wholesale (США, Канада, Мексика). Costco Wholesale — Diesel (США, Канада — только в некоторых регионах)
Couche -Tard (США, Канада)
CountryMark (США)
CountryMark PLUS (США)
Diamond Shamrock (США, Канада)
Energy (Мексика)
Esso (Канада) )
Express Mart (США — Висконсин)
Exxon (США)
Fast Fuel (США). Fast Stop — Diesel (США — только в некоторых регионах)
Fast Stop Express — Diesel (США — только в некоторых регионах)
G500 (Мексика)
Hele (США)
HFN — Hawaii Fueling Network (США)
Holiday (США, Канада)
Irving Oil (США, Канада)
Kirkland Signature Gasoline (США, Канада, Мексика).Подпись Kirkland — Diesel (США, Канада — только в некоторых регионах)
Kwik Star (США, Канада)
Kwik Trip, Kwik Trip Express (США, Канада)
Mahalo (США)
Marathon (США)
Metro Petro (США)
MFA (США)
Mobil (США, Канада)
Ohana Fuels (США)
Petro-Canada (Канада)
Phillips 66 (США)
Puma (Сальвадор, Гватемала, Панама, Пуэрто-Рико)
QT (США)
QuikTrip (США)
Рейнджер (Ranger Mustang, Ranger Stallion, Ranger Thoroughbred) (США, Канада)
Reeder’s (США)
Shamrock (США, Канада)
Shell (США, Канада, Пуэрто-Рико)
Sinclair (США, Канада)
Sunoco (США, Канада)
SuperAmerica (США, Канада)
SuperFuels (США, Канада)
Tempo (Канада)
Texaco (США, Канада, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Панама)
Tri-Par Qwik Stop (США)
Валеро (США, Канада)
Win Win (США)
Источник: Top Tier Gas

Если вы остановитесь на независимой станции, спросите, продает ли она Top Tier.Было бы неплохо увидеть логотип Top Tier на туфлях, но это необязательно. Будьте готовы к тому, что дежурный на станции не имеет ни малейшего представления о Top Tier. Продолжай ехать. Если у вас мало топлива, продолжайте доливать. Топливо, скорее всего, поступило от дистрибьютора, обслуживающего несколько станций, и случаев плохого газа — воды в топливе или регулярно продаваемого в качестве премиального — все еще мало.

Chevrolet Equinox SUV Diesel: купите дизельную версию, и вы получите 40-45 миль на галлон на шоссе, что намного лучше, чем рейтинг EPA в 38 миль на галлон.Дизельные легковые автомобили и внедорожники, как правило, превосходят тесты EPA со значительным отрывом (фото: Билл Ховард).

Дизельное топливо

Закопченный дизельный дым означает проблемы с двигателем, а не грязное топливо (фото: Билл Ховард)

Дизельное топливо впрыскивается под более высоким давлением, чем бензин. Чистота инжектора имеет решающее значение для правильной работы. Дизельное топливо имеет сертификат высшего уровня. Но заправочные станции могут также продавать дизельное топливо, не отвечающее требованиям Top Tier, или продавать дизельное топливо для использования в фермерских хозяйствах (без налогов на использование дорог, это намного дешевле), которое не является Top Tier.Таким образом, для сертифицированного дизельного топлива каждый насос должен иметь сертификат высшего уровня.

Все дизельное топливо, продаваемое для дорожного использования, должно быть со сверхнизким содержанием серы для соответствия требованиям по загрязнению воздуха. Это результат длительной борьбы между Big Oil, которая хотела больше выхлопных газов на дизельных автомобилях и внедорожниках, и Big Auto, которая хотела топлива с меньшим уровнем загрязнения. Big Oil потеряла, хотя большинство легковых и грузовых автомобилей, чтобы соответствовать ограничениям по загрязнению, должны обрабатывать выхлопные газы дизельным выхлопом жидкостью (DEF), также называемой AdBlue.

Хотя автопроизводители хотели бы, чтобы вы использовали их фирменные DEF, по определению, любая обработка выхлопных газов дизельных двигателей должна соответствовать основным спецификациям, поэтому вы можете рассматривать DEF как товар и делать покупки по цене. 5 долларов за галлон или 12,50 долларов за контейнер емкостью 2,5 галлона — это примерно правильно.

У дизельного топлива должна быть форсунка большего размера, чтобы по ошибке не заправить бензиновый автомобиль дизельным топливом. Но так бывает не всегда. Не существует универсального цвета резиновой окантовки на рукоятке дизельного насоса, хотя обычно используется зеленый или черный цвет, поэтому убедитесь, что вы снимаете правильный шланг.Лучший способ отличить дизельный насос — это жир и грязь на рукоятке насоса.

Дизельное топливо очень похоже на керосин, мазут для дома и реактивное топливо. В крайнем случае, вы можете использовать керосин для поддержания работы дизельного генератора, но не рекомендуется добавлять в дизельный автомобиль что-либо, кроме дизельного топлива.

Снегоуборочные машины и другое дворовое оборудование, которое не работает круглый год, должны работать на бензине, не содержащем этанола. Или добавить стабилизатор топлива. То же самое относится к автомобилям, припаркованным на межсезонье (фото: Билл Ховард)

Бензин для снегоуборочных машин, газонокосилок, воздуходувок

Бензиновое садовое оборудование и переносные бензиновые генераторы характеризуются длительными межсезоньями, когда для обычного бензина с добавленное около 10 процентов этанола по объему может разлагаться в течение нескольких месяцев.Сделайте это:

• Купите бензин премиум-класса, не содержащий этанола. Обычный газ бывает редко, а премиум может быть. На заправочных станциях, где не используется этанол, обычно есть указатели.
• Добавьте стабилизатор топлива , такой как Stabil (одна торговая марка), чтобы продлить срок службы топлива для малых двигателей.
• Купите топливо для дворовых / садовых двигателей без этанола, такое как TrueFuel, по цене 20-25 долларов за галлон. Срок годности (в канистре или в топливном баке двигателя) составляет несколько лет.

Большинство двигателей для хороших косилок и снегоуборочных машин четырехтактные.Вы добавляете моторное масло отдельно. Двухтактные двигатели нуждаются в добавлении масла непосредственно в топливный бак, обычно 1:50 (2,6 унции на галлон газа) или 1:32 (4,0 унции на галлон). Двухтактные двигатели дешевле, шумнее и не подходят из-за проблем с загрязнением окружающей среды и шума.

Когда сезон закончится, опорожните косилку / снегоуборочную машину и дайте ей высохнуть. Если вы хотите сохранить в нем немного топлива, используйте топливо без этанола. Если у вас есть наполовину полный бак бензина, используйте его в машине. Если он действительно старый, больше года, отнесите его в город или округ на день утилизации опасных отходов.

Теперь читайте: Сервис GM Maven позволяет владельцам и арендаторам сдавать в аренду свои автомобили, Tesla Model 3 имеет самую высокую маржу прибыли среди всех электромобилей и какому исследованию JD Power следует доверять больше всего?

Лучший газ для малых двигателей? Как масло

Какой бензин лучше всего подходит для небольших двигателей? Рекомендуются ли для использования в небольших двигателях разные виды бензина? К сожалению (в зависимости от того, как вы на это смотрите), ответ на второй вопрос отрицательный. Не существует специального вида газа, который лучше всего подходил бы для небольших двигателей.Они работают на том же газе, который вы собираетесь залить в машину, грузовик или лодку. Но то, что они работают на одном и том же топливе, не означает, что у них нет проблем с топливом, которое вы в них залили.

Так что же здесь в центре внимания? Давайте поговорим о некоторых рекомендациях, как гарантировать, что бензин, который вы покупаете для вашего небольшого оборудования, работает наилучшим образом.

Как яйца и масло, лучше всего свежий газ

При отсутствии других смягчающих факторов всегда лучше заводить малую технику на свежем топливе.Свежее топливо теряет части своей смеси, которые являются более летучими, что затрудняет запуск вашего оборудования. Не говоря уже о том, что свежий газ предотвращает образование нагара и смол в топливе. Если у вас старый бензин, вы можете слить его в бензобак автомобиля.

Маленькие двигатели имеют низкую степень сжатия, а это означает, что они вряд ли выиграют от чего-то особенного в газе, например от более высокого октанового числа. Некоторые виды топлива премиум-класса могут затруднить запуск вашего оборудования.Так что сэкономьте деньги и используйте обычный газ.

Одним из результатов катастрофы с этанолом E10 / E15 для малых двигателей стало появление канистр с бензином без этанола, предназначенных для владельцев небольшого оборудования. Эти так называемые «эксклюзивные виды топлива» могут стоить более 5-8 долларов за кварту, что составляет более 20-30 долларов за галлон. Это даже делает жизнь в Европе дешевой (где за галлон дизельного топлива платят 9 долларов). Что в этом особом топливе? Оказывается, они, скорее всего, не содержат ничего лишнего.Конечно, под этим мы также подразумеваем, что он не содержит этанола, и он может быть уже залит маслом для двухтактных двигателей, если вы купите такое топливо.

рекомендуют, если вы заправляете бензобак для газонокосилки или оборудования, в первую очередь заправляйтесь. Таким образом удаляются любые остатки высокооктанового газа, которые ваша машина сочтет более полезными, чем газонокосилка. Затем добавьте стабилизатор топлива, специально предназначенный для этанола, если вы собираетесь оставлять топливо там более чем на полные недели.

Вас могут заинтересовать эти похожие сообщения:

Автозапчасти и оборудование для экономии топлива

Лишь около одной трети энергии, затрачиваемой на традиционный двигатель внутреннего сгорания, идет на его движение по дороге, особенно в современных транспортных средствах. Большая часть энергии теряется из-за неэффективности двигателя и трансмиссии, например тепла выхлопных газов, или используется для питания вспомогательного оборудования, такого как кондиционер. Управляющие автопарком и водители могут экономить топливо и максимизировать свою операционную эффективность за счет эффективного вождения и оснащения своих автомобилей имеющимся в продаже оборудованием, предназначенным для экономии топлива.Внедрение стратегий, систем и программ экономии топлива для некоторых или всех транспортных средств может помочь автопаркам контролировать свои транспортные средства и связанные с ними расходы и лучше управлять ими. Эти стратегии экономичны и не требуют длительного простоя автомобиля.

Шины с низким сопротивлением качению

Сопротивление качению — это энергия, теряемая из-за сопротивления и трения шины, катящейся по поверхности. Это сложное явление, и почти все условия эксплуатации могут повлиять на конечный результат. Легковые автомобили, работающие на обычном топливе, используют около 4–11% топлива только для преодоления сопротивления качению шин.Полностью электрические легковые автомобили могут использовать для этой цели около 25% своей энергии. Для тяжелых грузовиков это количество может достигать 15–33%. Снижение сопротивления качению на 5% повысит экономию топлива примерно на 1,5% для легких и тяжелых транспортных средств. Установка шин с низким сопротивлением качению может помочь автопаркам сократить расходы на топливо. Также важно обеспечить надлежащую накачку шин.

Новые автомобили обычно оснащены шинами с низким сопротивлением качению, которые обеспечивают лучшую экономию топлива.Это помогает производителю автомобилей соответствовать требованиям корпоративной средней экономии топлива (CAFE). Однако в настоящее время требований к замене шин не предъявляется. Поэтому, если вы хотите приобрести экономичные сменные шины, вы должны изучить, какие шины имеют низкое сопротивление качению.

Подписанный 4 декабря 2015 года Закон об установлении норм наземного транспорта в Америке (FAST) требует от Министерства транспорта США разработки стандартов топливной эффективности шин для легковых автомобилей.Применяются некоторые исключения. Для получения дополнительной информации об этих стандартах см. Публичный закон 114-94.

Шины и экономия топлива представляют собой значительную статью расходов в портфеле автопарка. В грузовиках класса 8 примерно одна треть топливной эффективности обеспечивается сопротивлением качению шины, что делает возможность рентабельной экономии энергии значительной. Согласно отчету Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок (NACFE), использование шин с низким сопротивлением качению в конфигурации с двойным или широким основанием является хорошим вложением в управление экономией топлива, поскольку экономия топлива обычно окупается. дополнительная стоимость шин.Кроме того, повышение срока службы протектора и сцепления с дорогой снизит частоту замены шин с низким сопротивлением качению. Менеджеры автопарка могут использовать калькулятор общей стоимости владения в отчете NACFE, чтобы оценить свои рабочие циклы, бизнес-модели и другие соображения, чтобы определить, какие шины подходят для их парка. Менеджеры автопарка могут работать с предпочитаемой шинной компанией, чтобы определить подходящие шины для своих автомобилей. Программа SmartWay Агентства по охране окружающей среды США (EPA) также предоставляет список проверенных шин с низким сопротивлением качению для средних и тяжелых условий эксплуатации.

Шины с широкой базой

В грузовиках класса 8 замена традиционных сдвоенных шин на одну широкобазную (также называемую супер-одинарной или одинарной) шиной может сэкономить топливо за счет снижения веса автомобиля и сопротивления качению, что означает, что двигателю не нужно работать так тяжело. . Шина с широким основанием не такая широкая, как сумма двух шин, поэтому есть небольшое аэродинамическое преимущество, дополнительно повышающее эффективность транспортного средства. Использование шин с широкой базой может повысить топливную экономичность примерно на 5%.

Аэродинамическое оборудование и конструкция транспортных средств

За счет уменьшения лобового сопротивления или сопротивления, оказываемого транспортному средству, движущемуся на высоких скоростях, аэродинамическое оборудование снижает нагрузку на двигатель и улучшает экономию топлива транспортного средства. Аэродинамический профиль, редукторы зазора прицепа, боковые юбки и хвостовые части являются примерами аэродинамического оборудования, которое автопарк может установить на грузовые автомобили для снижения потерь в трансмиссии. Аэродинамические поверхности направляют воздух над кабиной, редукторы зазора прицепа уменьшают турбулентность воздуха за счет минимизации пространства между кабиной и прицепом, боковые юбки ограничивают циркуляцию воздуха под прицепом, а хвостовые части уменьшают турбулентные воздушные потоки, тянущиеся за прицепом.Программа SmartWay EPA предоставляет списки проверенных аэродинамических устройств.

Многие автомобили малой и большой грузоподъемности (HDV), разрабатываемые производителями, имеют усовершенствованную конструкцию транспортных средств, снижающую лобовое сопротивление. Более подробную информацию об аэродинамическом оборудовании для тягачей и прицепов для грузовых автомобилей HDV можно найти в отчетах об уверенности Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок.

Оборудование для снижения холостого хода

Технологии уменьшения холостого хода сокращают время, в течение которого двигатель работает на холостом ходу без надобности.Вспомогательные силовые установки, двухъярусные обогреватели, аккумуляторы и другое оборудование для снижения холостого хода могут помочь уменьшить холостой ход и сэкономить топливо. Программа SmartWay EPA предоставляет списки проверенных технологий снижения холостого хода для грузовиков и школьных автобусов. Ряд инструментов, разработанных Аргоннской национальной лабораторией, таких как Калькулятор экономии на сокращении простоя и Инструмент экологической и экономической транспортировки альтернативного топлива на протяжении всего жизненного цикла (AFLEET), помогают руководителям автопарка и водителям рассчитывать время простоя и экологические преимущества сокращения простоя. оборудования, что позволяет им определить наиболее рентабельные способы улучшения характеристик холостого хода и определить потенциальную экономию.

Автопарки дальнего следования могут воспользоваться электрифицированными парковочными местами, также известными как электрификация стоянок для грузовиков, которые обеспечивают питание необходимых систем, таких как отопление, кондиционирование воздуха или бытовые приборы, без остановки двигателя. Автопарки также могут устанавливать оборудование на транспортные средства для повышения их эффективности и экономии топлива (см. Примеры из практики для автопарков в Портленде, штат Орегон, и Берлингтоне, штат Вермонт). Многие из этих инвестиций имеют короткие сроки окупаемости.

Устройства слежения за топливом и телематические системы

Устройства сбора данных, установленные на транспортных средствах, могут отслеживать экономию топлива, графики технического обслуживания и производительность автопарка, чтобы помочь автопаркам отслеживать расход топлива, повышать экономию топлива и увеличивать использование активов.Например, компания коммунального обслуживания автопарка Нью-Мексико установила телематическую систему для мониторинга работы автопарка, отслеживания поведения водителей и информирования об обучении водителей. Благодаря этим устройствам автопарк увеличил среднюю экономию топлива на 15%.

Электронные регистрирующие устройства автоматически записывают данные о часах работы и времени вождения и требуются на некоторых коммерческих автобусах и грузовиках. Благодаря использованию глобальных систем позиционирования и коммуникационных технологий телематика предоставляет менеджерам автопарков данные о местоположении транспортных средств, их использовании и пройденном километре, времени простоя, экономии топлива, поведении водителя и требованиях к техническому обслуживанию двигателя.Многие из этих телематических систем сочетаются с мощными пакетами программного обеспечения или программами обучения водителей, которые помогают отслеживать активность транспортного средства и управлять расходом топлива. Некоторые устройства предоставляют водителям информацию об экономии топлива в режиме реального времени, что доказало свою эффективность в сокращении расхода топлива. Другие устройства также могут предоставлять данные, чтобы помочь автопаркам принимать обоснованные решения о замене транспортных средств.

Чтобы определить, на каких данных телематических систем следует сосредоточить внимание, парк должен определить свои главные приоритеты, такие как сокращение простоя или эффективная маршрутизация.Затем автопарк может работать с поставщиком телематических услуг для определения ключевых показателей эффективности и извлечения наиболее важных данных. Такое планирование поможет флоту использовать данные для повышения эффективности. Например, в исследовании развертывания телематики с флотом морской пехоты исследователи из Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (NREL) подсчитали общую экономию от телематики для различных легковых автомобилей и маршрутных автобусов. При использовании во флоте морской пехоты телематика могла помочь менеджерам флота ежегодно экономить более 2000 долларов на каждое транспортное средство.Кроме того, узнайте, как NREL использовала телематику, чтобы помочь пяти автопаркам изучить преимущества приобретения электромобилей.

Модули контроля скорости

Менеджеры автопарка могут установить электронные модули контроля скорости, чтобы предотвратить движение транспортных средств со скоростью выше определенной, что может сэкономить топливо и способствовать более безопасному вождению. Для легковых автомобилей каждые 5 миль в час (миль в час) на скорости более 50 миль в час эквивалентны дополнительной оплате 0,17 доллара за галлон бензина (исходя из цены на бензин в 2 доллара.39 на галлон). Например, автопарк Braun’s Express в Массачусетсе снизил максимальную скорость своих автомобилей с 70 до 65 миль в час, увеличив общую экономию топлива примерно на 0,5 мили на галлон для каждого транспортного средства.

Использование бензина — Управление энергетической информации США (EIA)

Бензин — основное транспортное топливо США

В 2019 году американцы использовали около 142 миллиардов галлонов автомобильного бензина, или около 390 миллионов галлонов в день, и около 197 миллионов галлонов авиационного бензина.Бензин — одно из основных видов топлива, потребляемого в Соединенных Штатах, и основной продукт, производимый на нефтеперерабатывающих заводах США. Большая часть автомобильного бензина, продаваемого для использования в транспортных средствах в Соединенных Штатах, составляет около 10% по объему топливного этанола.

Большая часть бензина используется в легковых и легких грузовиках

Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

• Легковые автомобили, внедорожники, легкие грузовики и мотоциклы
• Рекреационные автомобили и лодки
• Малый самолет
• Оборудование и инструменты, используемые в строительстве, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и озеленении
• Электрогенераторы для переносного и аварийного электроснабжения

В 2019 году общее потребление бензина составило около 58% от общего потребления энергии транспортным сектором, 45% от общего потребления нефти и 17% от общего потребления U.S. потребление энергии. ¹

Легковые автомобили (легковые автомобили, внедорожники и небольшие грузовики) составляют около 92% всего потребления бензина в Соединенных Штатах. ²

Техас и Калифорния потребляют больше всего бензина

Общий объем потребления бензина в разных штатах различен, но на Техас и Калифорнию вместе приходится около одной пятой общего потребления бензина в США.

Последнее обновление: 24 июля 2020 г.

3 газовых устройства, которые действительно работают: DIY Auto

Не проходит и дня здесь без яростного телефонного звонка или электронного письма от одного или нескольких читателей.Они говорят, что бензин стоит дорого, и возросшие расходы на вождение довели их до отчаяния. Должен же быть какой-то способ увеличить наш пробег, верно?

Обычно эти люди слышали о каком-то чудодейственном устройстве, которое утверждает, что улучшает экономию топлива. Просто добавьте этот магнит к своей топливной магистрали. Подключите этот водородный генератор к водозабору и заводите машину на воде. Залейте эту добавку в свой бак и удвойте пробег. Звучит хорошо — возможно, даже слишком хорошо. Такие сайты, как eBay, изобилуют людьми, которые продают гаджеты и зелья, прося вас потратить от 10 до нескольких тысяч долларов.

Постоянные читатели знают, что я тестировал и опровергал широкий спектр этих устройств на протяжении многих лет. Некоторые из них просто дурацкие, вроде «ловушки эктоплазмы», которая обещала удвоить экономию топлива за счет психической энергии. Некоторые из них основаны на ошибочном применении технологии, которая действительно работает при других обстоятельствах, например, водяных инжекторов. Другие, например, добавление ацетона в топливо, правдоподобны — по крайней мере, если вы плохо разбираетесь в химии или физике.

Вот мой взгляд на газовые экономии: они не работают.Конечно, многие люди покупают эти устройства и заявляют, что они достигли улучшенной экономии топлива. Значит, я должен ошибаться, верно? И я, вероятно, работаю в компании Big Oil и производителей автомобилей, чья миссия состоит в том, чтобы как можно быстрее обнищать американскую общественность. К сожалению, в мире не все так просто.

В современных автомобилях соотношение воздуха и топлива в смеси постоянно контролируется и регулируется компьютером двигателя. Вмешательство в эту систему, вероятно, не приведет к большим изменениям, и уж тем более не к увеличению на 20, 50 или 300 процентов, которое рекламируют некоторые из этих торгашей.Бесплатных обедов не бывает.

Но.

Можно сэкономить топливо. Лучший способ — изменить свой стиль вождения. На самом деле, это не лучший способ — это единственный способ, не связанный с общественным транспортом. Проверенный временем, хотя и избитый, совет избегать появления кролиководства в основном верен. Вождение автомобиля для достижения максимально возможной экономии — это искусство и наука. Вам не обязательно водить 55, но разумное изменение привычек сэкономит вам деньги. В этом вам поможет руководство в виде дисплея, установленного на приборной панели.

Оперение 101

Многие новые автомобили имеют индикацию экономии топлива в режиме реального времени на приборной панели, хотя обычно это только одна опция на информационном дисплее водителя, конкурирующая с такими мелочами, как путевой одо, показания температуры наружного воздуха или масла. -Жизнь монитор. Если вам повезло, что у вас есть один из них, все, что вам нужно сделать, это установить на дисплее мгновенный пробег и обратить внимание. Я гарантирую, что ваша экономичность улучшится, даже если вы сознательно не пытаетесь водить машину осторожно.Это автомобильное вуду. Я уверен, что это же явление является причиной фактического увеличения экономии топлива, о котором сообщают тысячи людей, которые тратят деньги на поддельные гаджеты. Требуется удивительно небольшое изменение давления на педаль газа, чтобы повлиять на индикатор экономии.

У большинства этих оригинальных манометров есть обратная сторона: они расположены низко на приборной панели и имеют тенденцию быть небольшими. Вы не хотите обращать столько внимания на то, сколько газа вы экономите, чтобы вы во что-то врезались.В конце концов, вы можете пролить немного топлива в аварии.

Одно предостережение: если у вашего автомобиля есть бортовой компьютер, который показывает экономию топлива на приборной панели, будьте подозрительны. Они могут быть неточными. Я нашел по крайней мере одно транспортное средство, которое показало экономию топлива на несколько процентов выше, чем фактическая экономия при движении по скоростной автомагистрали, и на несколько процентов ниже, чем при движении по городу. Для точного сравнения вам действительно нужно полагаться на вычисления, сделанные карандашом и бумагой.

У вас нет манометра OEM? Вот три устройства, которые вы можете дооснастить своей машиной.Любой из них поможет сэкономить газ.

Вакуумметр

Мэтью Хэнлон

Киви (Фотография Мэтью Хэнлона)

Это старая технология. Впускной коллектор двигателя находится под разрежением почти все время, когда двигатель вращается. Вакуум выше (более низкое абсолютное давление) на высоких оборотах двигателя и при частичном открытии дроссельной заслонки, например, когда вы едете на передаче. Он ниже, когда двигатель работает на холостом ходу, хотя дроссельная заслонка почти полностью закрыта и почти не пропускает воздух во впускное отверстие.А при полностью открытой дроссельной заслонке разрежения практически нет, когда двигатель потребляет наибольший объем воздуха — и, следовательно, наибольшее количество топлива.

Вакуумметр — это простой механический датчик, прикрепленный к коллектору с помощью трубок. В некоторых автомобилях BMW вакуумметр уже встроен в приборную панель, но он грамотно откалиброван не в дюймах вакуума, а в милях на галлон. Многие тяжелые машины, грузовики и большинство самолетов с поршневыми двигателями имеют вакуумметр на приборной панели. Извините, это не будет работать на дизелях, у которых нет дроссельных заслонок и, следовательно, нет вакуума в коллекторе.

Быстрая поездка в магазин автозапчастей может принести вам вакуумметр для парковки на приборной панели менее чем за 50 долларов, что немного, когда заправка может легко уничтожить 100-долларовую купюру. Самая сложная часть установки — найти отверстие в брандмауэре для прокладки шланга. Обычно вы можете просто пропустить шланг через втулку, которую уже использует жгут проводов. Я бы также подключил внутреннее освещение датчика к той же цепи, что и освещение панели, поэтому оно тускнеет вместе с приборной панелью. Вам может понадобиться небольшой переходник или тройник для подключения к существующей вакуумной линии под капотом.Все пальцы? Любой приличный механик сможет установить его за час.

Опять же, вождение с максимальным пробегом будет интуитивно понятным. Просто поддерживайте высокий вакуум в коллекторе во время движения.

ScanGauge

ScanGauge (Фотография Мэтью Хэнлона)

Если ваш автомобиль был выпущен после 1996 года, он имеет порт OBD-II. OBD — это сокращение от «Бортовая диагностика», и это промышленный стандарт для интерфейса с диагностическим оборудованием, используемым механиками для ремонта и обслуживания системы контроля выбросов.Порт OBD, по правилам, находится под приборной панелью где-то рядом с коленными чашечками водителя. Механик подключает свой сканер к этому порту, чтобы проверить коды неисправностей, при которых загорается индикатор Check Engine. Он также может контролировать сотни параметров двигателя во время движения автомобиля, давая ему представление о том, в чем может заключаться проблема. Однако для этого вам не нужен сканер. Вы можете использовать ScanGauge, который подключается к тому же разъему и предназначен для установки на приборной панели. ScanGauge работает как диагностический прибор, выдает коды неисправностей и позволяет выключить световой индикатор CE.Что еще более важно для целей этой истории, он также имеет ряд функций бортового компьютера, в том числе монитор пробега в реальном времени. Вы также можете контролировать множество других вещей, таких как вакуум в коллекторе и открытие топливной форсунки. ScanGauge можно даже взломать, поэтому вы можете настроить показания и контролировать практически все, что доступно на шине данных автомобиля.

Мне нравится водить машину, и на дисплее одновременно отображаются четыре вещи: мгновенный пробег, расстояние до пустого места, процент нагрузки на двигатель и мое любимое — количество денег, которое я потратил на двигатель сегодня.Используя ScanGauge, я сократил расход топлива в обычных утренних поездках на целых 40 процентов. Цена 170 долларов (scangauge.com), но я видел их дешевле в магазинах и на eBay. Я предлагаю установить дисплей на приборной панели, рядом с вашей прямой видимостью. Он поставляется с липучкой, но я предпочитаю 3M Dual Lock. Есть даже несколько креплений для крепления к зеркалу заднего вида.

Киви

Киви (Фотография Мэтью Хэнлона)

Kiwi несколько более ориентирован на потребителя, чем ScanGauge.Это удобное для пользователя устройство имеет большинство функций сканера и путевого компьютера, но использует цветной органический светодиодный дисплей вместо простого буквенно-цифрового считывания. Он также делает забавные вещи, например позволяет загружать изображения для просмотра в машине. Уии.

Что еще более важно, он использует свой дисплей, чтобы в режиме реального времени получать информацию об экономии топлива. Но в отличие от ScanGauge, он отслеживает такие вещи, как плавность вашего ускорения, интенсивность использования тормозов и даже то, слишком ли медленно вы ускоряетесь (что может тратить впустую бензин, заставляя вас дольше переключаться на более низкие и менее эффективные передачи).Дисплей представляет собой серию полос от зеленого до красного. Просто езжайте, чтобы все было в порядке, и вы сэкономите газ.

Но подождите, это еще не все: в программное обеспечение Kiwi на самом деле встроено руководство, которое научит вас наиболее экономичному способу вождения. Понятно, что для этого вам понадобится дорога с небольшим путешествием, но полчаса пристального внимания к тому, что происходит под вашей правой ногой, может сэкономить много денег.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Hyundai Kona Electric 2020 года и Hyundai Kona 1.6T 2020 года

Для среднего американца электромобили — не вариант. Они не работают в качестве основного домашнего транспорта, и слишком многие люди не могут подключиться к сети дома. Забудьте о дальних поездках; зарядная сеть — отстой, и на подзарядку уходит вечность. И разве они не слишком дороги для автомобиля с таким количеством ограничений?

Однако эти аргументы быстро разваливаются.Даже игнорируя (дорогие) автомобили Tesla и (обширную) сеть Supercharger, электромобили все чаще предлагают более длинные диапазоны и совместимость с быстрыми зарядными устройствами.

Дошли ли мы до того, что электромобиль может работать как единственный автомобиль в семье? И что еще более важно, что дает больше удовольствия от вождения?

До сих пор не было возможности выполнить прямое сравнение. Тем не менее, благодаря Hyundai Kona мы, наконец, можем провести эту оценку. На данный момент это единственный автомобиль в США.чтобы включить как традиционные газовые двигатели, так и электрическую опцию дальнего действия, которая позволяет нам контролировать вариации листового металла, разницу в размерах и весе, а также параметры оборудования. (Volvo планирует выпустить электрический XC40 в конце этого года, а Kia Niro предлагается в виде гибрида и электромобиля.)

Используя Kona Electric и Kona 1.6T, мы разработали серию тестов, чтобы проверить, насколько среднестатистические американцы могут полагаться на электромобиль как на единственный способ передвижения — и при прочих равных условиях определять, какой силовой агрегат более выгоден для вождения.

Местный житель

Для большинства из нас наиболее важным фактором при покупке новой машины является то, как машина справляется со всеми сложностями при поездках на работу и выходными, поэтому директор по тестированию Ким Рейнольдс и я решили, что начнем с этого. Каждый из нас потратил бы неделю, живя с каждым из Konas, с целью выяснить, какая модель (и, следовательно, какая трансмиссия) лучше всего справится с депрессивным состоянием повседневного вождения.

Hyundai Kona во многих отношениях является идеальным носителем для этого теста.Во-первых, нам очень нравятся как газовые, так и электрические Konas; мы назвали всю линейку внедорожником финалистом года в 2019 году. Его субкомпактный кузов с высоким кузовом хэтчбек также становится все более актуальным, поскольку все больше покупателей отказываются от автомобилей в пользу кроссоверов. Однако наиболее важным для наших целей является то, что Hyundai эффективно обращается с электрической версией, как с любой из двух газовых четырехцилиндровых трансмиссий Kona, поэтому мы могли бы определить два Konas как можно более идентичными.

Хотя базовые цены на Kona Electric SEL начинаются с 38 285 долларов без учета федеральной налоговой льготы (и любых применимых государственных) в размере 7500 долларов, наша Kona Electric включала в себя комплектацию Ultimate высшего уровня, стоящую на уровне 46 630 долларов, что позволило бы нам добиться наилучших результатов. имитирует уровень оснащения газового двигателя Kona.Kona Electric с передним приводом (единственная трансмиссия электромобиля) оснащена электродвигателем мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 291 фунт-фут в сочетании с односкоростной автоматической коробкой передач с аккумулятором на 64 кВт-ч, размещенным под полом и задним сиденьем. EPA оценивает запас хода Kona Electric 2020 года в впечатляющие 258 миль на одной зарядке, а его 132/108/120 город / шоссе / комбинированный показатель миль на галлон также ставит его среди самых эффективных транспортных средств на дороге сегодня.

Газовый Kona впечатляет сам по себе, особенно когда вы выбираете опциональный 1.6-литровый турбированный И-4 вместо стандартного 147-сильного 2,0-литрового И-4. Наш тестер развивает здоровые 175 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента, и он управляет либо передним колесом (как в нашем тестере Kona), либо всеми четырьмя колесами через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Наши загруженные наклейки для тестеров за 28 980 долларов. (Это дает дополнительную цену для гипотетической базовой модели Electric SEL — без стимулов — по сравнению с этой газовой моделью Kona всего на 2495 долларов.) Газовая Kona набирает 28/32/30 миль на галлон по городу / шоссе / в совокупности в тестах EPA и 13,2- галлоновый топливный бак помогает увеличить запас хода в 396 миль на обычном топливе.Эти цифры не совсем решают опасения по поводу электромобилей.

Несмотря на свою скромную выходную мощность, Kona с газовым двигателем ведет себя как высокопроизводительный хот-хэтч. Его четырехцилиндровый двигатель довольно отстает от линии, а нетерпение с дроссельной заслонкой приведет только к крутящему моменту рулевого управления и визгу шин. Однако, как только Kona подключается, он может быть довольно интересным, обладать большим характером и предлагать хорошее количество мощности в высоком диапазоне мощности.

При нажатии семиступенчатое двойное сцепление Kona срывается с быстрых переключений на более высокую передачу, делая все возможное, чтобы помочь трудолюбивым 1.6-литровый двигатель остается в своем диапазоне мощности. «Это резвое вождение, без существенных недостатков и хорошее поведение», — сказал Рейнольдс. «Странно, что некоторые автомобили, похожие на эту, кажутся штрафными, в то время как бензин Kona — удовольствие».

«Нет существенных недостатков» — это правда, но это не значит, что газовая Kona безупречна. Самая большая проблема — отсутствие точной трансмиссии — возникает во время ежедневных поездок на работу. Хотя двойное сцепление «сухого» типа переключается при нажатии быстро, оно имеет тенденцию к заиканию на низких скоростях, особенно в условиях движения с остановками.(«Мокрые» сцепления, такие как используемые Audi и Porsche, как правило, не страдают этой проблемой заикания, но являются более дорогими и менее эффективными.) Более того, дроссельную заслонку трудно регулировать плавно, поскольку трансмиссия останавливается во время проскальзывания сцепления. определение наилучшей передачи для движения автомобиля. Конечный результат — почти постоянные колебания движения, вызывающие укачивание.

В то время как вы всегда работаете с медленным турбонаддувом Kona и неустойчивой трансмиссией, Kona Electric не может быть более плавным.Его мощность — и, что особенно важно, его крутящий момент — доступны в тот момент, когда вы нажимаете на педаль газа, что позволяет вам съехать с конвейера или заполнить пробел в движении. «Электромобиль почти всегда лучше ездить, чем газ», — сказал Рейнольдс. «Его шелковистое ускорение и реакция правой ноги сродни Rolls-Royce».

В отличие от многих электромобилей, Kona Electric не замедляется при увеличении скорости; Hyundai, похоже, настроил свой маленький двигатель переменного тока с постоянными магнитами на широкий диапазон мощности, что дало этой Kona достаточную мощность передачи — что-то вроде Kona 1.6Т не хватает. Единственная бородавка Kona Electric — это тормоза. Несмотря на четыре уровня регенерации, регулируемой водителем (регулируемой с помощью лепестков на рулевом колесе), добиться плавных остановок сложно.

Мы хотели проверить, совпадают ли наши впечатления с холодными и точными цифрами, поэтому мы взяли близнец Konas на наш тестовый трек. Удивительно, но они оказались даже более равными, чем мы думали.

Несмотря на то, что наши впечатления от вождения заставили нас поверить, газовый автомобиль быстрее.Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,4 секунды; Электрик нужен 6.6. Однако оттуда электромобиль начинает тянуть за бензиновый автомобиль. Он сравнивает время пробега на четверть мили Kona 1.6T за 15,1 секунды, но к этому моменту он разгоняется до 95,9 миль в час против 91,7 у бензинового автомобиля. Тем не менее, для большинства пассажиров эти отметки принадлежат даже Стивену.

Благодаря шинам Kona Electric с низким сопротивлением качению бензиновый автомобиль лучше показывает себя в тестах на торможение и управляемость. Он останавливается с 60 до 0 миль в час на 119 футах по сравнению с тяжеловесными для своего размера 138 футами (батареи весят много).На восьмерке бензиновый автомобиль проезжает за 26,9 секунды против 27,8 секунды у электрического, при среднем значении 0,65 г.

Даже с учетом преимущества Kona 1.6T в ускорении, торможении и управляемости на треке, Kona Electric — это машина, на которой и Рейнольдс, и я хотим ездить в реальном мире. В городских условиях мгновенное включение электромобиля предпочтительнее, чем у отстающего 1.6, а с учетом того, что инфраструктура зарядки становится широко распространенной в SoCal, публичная и дешевая (иногда бесплатная!) Зарядка на зарядных устройствах уровня 2 примерно такая же простая, как заправка бензина. Kona.

Но что произойдет, если вам придется покинуть безопасный Лос-Анджелес — или Нью-Йорк, Чикаго или, черт возьми, даже Хелену — и отправиться в открытую дорогу, чтобы совершить старомодное путешествие по Америке? Мы направили наш Конас на север, чтобы выяснить это.

Life Is a Highway

Самый распространенный аргумент, который я слышу об электромобилях — Tesla или других, — это то, что вы просто не можете путешествовать на большие расстояния, потому что инфраструктуры зарядки нет или потому что для этого требуется слишком долго заряжать.

Возможно, так оно и было совсем недавно, пять лет назад, но все изменилось. Такие компании, как ChargePoint, EVgo и Electrify America, имеют станции быстрой зарядки 3-го уровня по всей стране, причем последняя уже предлагает более 1700 устройств быстрой зарядки (и их количество продолжает расти) от побережья до побережья и от границы до границы. За это можно благодарить скандал с дизельным двигателем Volkswagen.

Итак, мы разработали план: мы поедем на обеих машинах на север, в растущий виноградник города Пасо Роблес, где Рейнольдс будет ездить на газовой «Коне», а я — на электрической на северном участке, а затем поменять машины на обратный юг.

Обычно поездка на 220 миль, которая занимает от 4 до 5 с половиной часов, в зависимости от загруженности дорог, поездка составляет примерно такое же расстояние, как поездка из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия, или из Чикаго в Детройт. Другими словами, это реальное расстояние, на которое средняя американская семья может рассчитывать путешествовать, чтобы навестить семью или друзей в далеком городе пару раз в год. Слишком близко для самолета, но слишком далеко для электромобиля?

Чтобы уравнять правила игры, мы решили относиться к обеим машинам как можно более одинаково.Мы оба покидали нашу штаб-квартиру в Лос-Анджелесе одновременно, полностью заряженные и заправленные бензином, ехали по одному и тому же маршруту и ​​ехали одинаково на север и юг. Чтобы усложнить задачу для электромобиля, мы не собирались возиться с какими-либо причудливыми приложениями для планирования маршрутов — мы знали, что на I-5 возле Пасо Роблес есть быстрые зарядные устройства ChargePoint и Electrify America, поэтому, если нам понадобится зарядка, вот куда мы пойдем. Оказавшись в Пасо Роблес, мы полностью заправим обе машины, повернем на юг и снова двинемся в путь.

Перед поездкой я немного опасался, что Kona Electric сможет преодолеть это путешествие с большим трудом. По правде говоря, этот опыт не мог быть более нормальным.

Я оставил режим движения Kona Electric по умолчанию Нормальная настройка (режим Eco дает вам пару дополнительных миль запаса хода), у меня нагреватель работал почти на полную мощность, чтобы справиться с холодным январским воздухом сиденья с подогревом и рулевое колесо использовались, а я заряжал свой телефон и воспроизводил музыку через стереосистему.Другими словами, я относился к электрическому Kona, как к любому другому автомобилю.

В старые времена электромобилей выезд из Лос-Анджелеса по Виноградной лозе протяженностью 43 мили был устрашающим препятствием, которое истекало кровью батареи, как решето. Здесь не тот случай. Я потерял 67 миль при восхождении на 30 миль, все еще оставался 155 миль на вершине высотой 4144 футов возле Гормана и набрал 12 миль во время мучительного 13-мильного погружения в долину Сан-Хоакин.

После получасовой остановки возле Бейкерсфилда, когда я перекусывала на станции Electrify America, а Рейнольдс — в Taco Bell, как в Kona Electric, так и в 1.6T прибыл не хуже из-за износа через 4 часа 25 минут после того, как мы отправились в путь. Уклонившись от незаконно припаркованных неэлектрических Mazda CX-5 и Mercedes-Benz C-Class (никакого уважения!), Мы подключили единственное оставшееся свободное место для быстрой зарядки Electrify America Пасо Роблеса, полностью зарядили аккумулятор Kona Electric — в ретроспективе дорогостоящее решение — и отправился переполнять бензобак Кона и перекусить.

Обратный путь, на этот раз со мной на газовой Коне и Рейнольдсом на электротяге, прошел почти так же, как и первый — без происшествий.Хотя мне не хватало плавности и бесшумности электромобиля, я не ненавидел вернуться в Лос-Анджелес примерно за 90 минут до Рейнольдса, чья 5,5-часовая поездка включала остановку на станции Electrify America, чтобы подзарядить и перекусить поздно — и еще тяжелее поздно — дневной трафик.

Когда оба автомобиля были снова запитаны, газовая установка от нашего местного Chevron и электрическая от быстрой зарядной станции EVgo через дорогу от нашего офиса, мы начали вычислять цифры, чтобы узнать, сколько времени и денег мы потратили на поездку. .

Результаты нас удивили. Мы предполагали, что газовая Kona будет путешествовать быстрее, но электрическая — дешевле и эффективнее. Когда мой инструктор JROTC в старшей школе, сержант Уэйн Атертон, любил спрашивать: «Вы знаете, что происходит, когда вы предполагаете, верно?»

Наша чрезмерная зависимость от станций Electrify America, которые взимают плату за сеанс в 1 доллар плюс поминутную плату в зависимости от тарифа, который ваш автомобиль может принять (что в нашем случае составляет 0 долларов.69 в минуту для мощности до 125 кВт) для полной зарядки аккумулятора Kona во многом виновата огромная стоимость, особенно потому, что скорость зарядки электромобиля значительно снижается, когда емкость аккумулятора превышает 80 процентов.

Наша двукратная зарядка до 100 процентов оказалась слишком дорогой, сказал Рейнольдс, оглядываясь назад и назвав решение «глупым». Поминутная зарядка от Electrify America и EVgo накладывает абсурдный штраф на зарядку до 90 или 100 процентов, особенно Electrify America, у которой более высокие ставки в долларах за минуту.

«Наше беззаботное планирование показало, насколько невероятно дорогим может быть минимальное планирование, если вы решите путешествовать по сети Electrify America», — сказал Рейнольдс. «Kona Electric обошлась нам вдвое больше, чем бензиновая версия, чтобы сделать в основном ту же поездку — даже при использовании гораздо меньшего количества энергии. Это полностью вверх дном по сравнению с обычной ситуацией, когда электромобиль составляет примерно половину стоимости километра бензинового автомобиля , основанный на гораздо более дешевой домашней зарядке. Если бы мы так возились по всей стране, нас бы разорил Бруклин.«

Это противоречило бы духу нашей истории, но небольшое планирование могло бы иметь большое значение. Хотя для других электромобилей нет приложения, более простого в использовании, чем планировщик поездок Tesla (потому что оно встроено в информационно-развлекательную систему Tesla). , бесплатные веб-сайты, такие как ABetterRoutePlanner.com, показывают, что мы могли бы легко сэкономить 40 долларов или около того, если бы быстро зарядили аккумулятор Kona ровно настолько, чтобы добраться до места назначения, а затем выбрали бы более медленную зарядку Уровня 2 за ночь в нашем отеле. еще много чего.

Вердикт?

Как и все в жизни, бензиновые и электрические силовые агрегаты имеют свои компромиссы. Первый предлагает менее изысканный опыт, обычно более дорогой в ежедневном использовании по городу и больше загрязняет окружающую среду. Но везде есть заправки.

Последний, как правило, дороже впереди, будет дороже в поездке, требует некоторого планирования перед тем, как отправиться в долгое путешествие, и займет больше времени для дозаправки в пути (хотя мы прогнозируем, что более быстрое время быстрой зарядки скоро будет минимизировать разницу во времени зарядки / заправки).

Мы отправились с двумя нашими Konas, чтобы ответить на два вопроса: при прочих равных, какой двигатель лучше использовать — газовый или электрический? И может ли средняя американская семья обойтись электромобилем в качестве единственной машины?

Когда дело доходит до вождения этих двух Konas, мы предпочитаем электрический. «Почти каждая минута, которую вы ведете на электромобиле, лучше, чем эта минута в бензиновом автомобиле, за исключением торможения до полной остановки», — сказал Рейнольдс. Kona Electric — шелковисто-гладкий, мощный и изысканный. Kona 1.6T хороша, но Kona Electric лучше.

На последний вопрос есть более сложный ответ, но мы думаем, что ответ положительный, с некоторыми очевидными оговорками.

С запасом хода более 250 миль, такие электромобили, как Kona Electric, легче, чем когда-либо, в повседневной эксплуатации. Для тех, кому посчастливилось иметь место для зарядного устройства в гараже или на подъездной дорожке, зарядка ночью не может быть более безболезненной. Некоторые перспективные офисные комплексы снабжены зарядными устройствами для своих сотрудников. Жильцам квартир, возможно, придется полагаться на общественные зарядные устройства, что, по нашему опыту, становится гораздо меньше хлопот, чем кажется.Зарядные устройства можно найти в местах, где вы все равно проводите время, например, в торговых центрах, продуктовых магазинах и кинотеатрах.

Что касается дальних путешествий, необходимо изменить образ мышления. Доступность и возможности быстрой подзарядки быстро улучшаются, но остановки «заправки» по-прежнему не являются случайностью бензина. Небольшое планирование поможет вам сэкономить время и деньги (цены на заправках тоже различаются).

Но, прежде всего, электрические поездки на большие расстояния больше не являются монополией Tesla.С расширением сетей зарядки по всей стране, особенно от Electrify America, демократизация электромобилей, наконец, наступила.

Лучшие газовые баллоны для безопасного хранения топлива

Фото: amazon.com

Хранение топлива для вашего энергетического оборудования или обеспечение готовности к чрезвычайным ситуациям поможет иметь под рукой лучший газовый баллончик. Высококачественный газ может упростить наполнение вашего оборудования или генератора, а также обеспечить безопасный герметичный контейнер для хранения или транспортировки.

При таком большом количестве доступных опций выбор лучшей канистры может оказаться сложной задачей. Важно найти тот, который легко наполнять и наливать, но при этом он безопасен и долговечен. Это руководство может помочь вам выбрать лучшую канистру с газом для ваших конкретных нужд.

1. НАИЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Justrite 7210120 AccuFlow, 1 галлон, красный защитный баллон
2. ЗАПУСК: SureCan Easy Pour Rotating Nozzle 5-галлонный баллон с газом
3. НАИЛУЧШИЙ ВЗРЫВ ДЛЯ БАКА: No-Spill 1405 2 Полиэтиленовый баллон на 1/2 галлона
4. СТАВКИ ДЛЯ ЛОДКИ: DuraMax Flo n ‘Go LE 14-галлонный газовый баллончик
5. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРОВ: Midwest 5-галлонный металлический газовый баллончик «Jerry»
6. НАИЛУЧШЕЕ ДОЛГОСРОЧНОЕ ХРАНЕНИЕ: Eagle UI-50-FS Красная оцинкованная сталь, безопасная банка типа I

Фото: amazon.com

Прежде чем вы начнете покупать лучшую газовую баллонку, вы должны понять, какие типы баллонов можно выбрать. У каждого из них есть свои плюсы и минусы, поэтому обязательно выберите стиль банки, который вам подойдет.

Стандартные газовые баллончики — это баллоны, которые вы видите в жилых гаражах и на полках АЗС. Обычно они пластиковые, хотя доступны и металлические версии. У них есть навинчивающиеся колпачки или форсунки, которые необходимо снять, чтобы заполнить банку.У более старых моделей есть небольшая пластиковая крышка напротив крышки заливной горловины, которую нужно открыть, чтобы выпустить воздух из банки во время заливки.

Эти банки предназначены только для домашнего использования. Они не обязаны соблюдать строгие правила техники безопасности, но они отлично справятся с хранением газа для нужд большинства домовладельцев.

Когда дело доходит до любого типа бизнеса или коммерческого предприятия, Управление по охране труда и здоровья (OSHA) требует защитной банки. Безопасная канистра — это металлический газовый баллон объемом 5 галлонов или меньше, который самовентилируется при воздействии огня.Крышка должна иметь подпружиненное закрытие, которое предотвращает утечку, но также безопасно сбрасывает давление при повышении температуры в помещении.

Безопасные контейнеры коммерческого класса и должны соответствовать сертификации OSHA, NFPA и часто DOT для использования в коммерческих помещениях. Они долговечные, безопасные и долговечные. Они также сохранят ваш газ свежим на более длительное время, но некоторые модели подвержены коррозии.

Баки безопасности бывают двух видов.

• Безопасные банки типа I заполняются и выдаются из одного носика.
• Безопасные бидоны типа II наполняются через отдельный носик, который часто служит вентиляционным отверстием.

Теперь, когда у вас есть некоторый опыт работы с различными типами газовых баллонов, пора остановиться на важных факторах, которые следует учитывать при совершении покупок. Выбор лучшей газовой канистры зависит от емкости, материалов или других факторов, о которых стоит узнать. Примите во внимание эти факторы при выборе лучшей канистры с газом для ваших нужд.

Как упоминалось выше, газовые баллончики могут быть пластиковыми или металлическими.

Пластиковые газовые баллончики легкие и недорогие. Они приемлемы для использования в большинстве жилых помещений, а их доступность делает их популярными. Однако их пластиковый материал со временем может разрушаться, выделяя химические вещества в газ, а также снижая долговечность банки. В случае пожара пластиковый баллончик с газом скорее всего расплавится, чем взорвется.

Металлические газовые баллоны тяжелые и дорогие, но они невероятно прочные.Производители обычно изготавливают их из нержавеющей стали, что обеспечивает длительную коррозионную стойкость и долговечность. Со временем они могут заржаветь, но обычно на это уходят годы.

Выбор идеального газового баллона может немного зависеть от его емкости. Существует много разных размеров и объемов, поэтому неплохо понимать требования и знать, сколько топлива нужно иметь под рукой.

В общем, домовладельцы могут обойтись с канистрой емкостью 2,5 галлона.В этой банке достаточно топлива для кошения, обрезки и работы бензопилы еженедельно в течение месяца или двух за раз. Это также гарантирует, что вы используете свое топливо до того, как оно начнет портиться.

Если вы держите под рукой топливо для генератора или берете с собой дополнительное топливо во время бездорожья, вы можете предпочесть канистру большего размера. В этих случаях идеально подходят 5-галлонные банки; они по-прежнему имеют небольшой вес, но при этом обладают большим объемом.

Вы также можете найти канистры емкостью 1 галлон.Они компактны и просты в управлении, что делает их привлекательным выбором для хранения на полке магазина.

Хранение бензина не принесет вам никакой пользы, если у вас нет возможности залить его в газонокосилку, мотоцикл или генератор.

Многие газовые баллончики имеют встроенные топливные форсунки или носики, которые позволяют легко заливать топливо прямо в топливный бак. У некоторых даже есть клапаны, которые позволяют регулировать угол наклона бака, не выливая содержимое на всю заливную горловину машины.

Если в вашей газовой баллончике нет встроенного сопла, вам пригодится воронка. Они бывают как из металла, так и из пластика, и они позволят вам заправить газонокосилку, автомобиль или генератор, не пролив его.

Некоторые газовые баллончики, особенно сертифицированные защитные баллончики, имеют дополнительные функции, повышающие их безопасность.

Собирая канистру с бензином в дорогу, возможно, стоит поискать модель с подпружиненной крышкой или клапаном. Они помогут защитить резервуар от протечек, даже если он болтается на заднем сиденье автомобиля.

Также некоторые газы могут иметь пламегасители. Эти устройства предотвращают попадание источников возгорания по заливной горловине и воспламенение паров бензина.

Вы можете найти даже стандартные газовые баллончики с замками клапана, которые предотвращают случайное открытие клапана при обращении с баллончиком.

Помните об удобстве использования, выбирая лучший газовый баллон, который соответствует вашим потребностям. Если вы заправляете газонокосилку только пару раз в год, вам не понадобится большая канистра.Если вы храните газ для генератора, вам может потребоваться металлическая банка большего размера, чтобы обеспечить наличие под рукой большого количества высококачественного топлива в течение зимы или во время сезона ураганов.

В некоторых случаях вы можете встретить топливные баки на колесах, которые позволяют подавать топливо к машине, не перенося ее. Иногда в этих моделях даже есть встроенные перекачивающие насосы, поэтому их не нужно поднимать.

Теперь, когда у вас есть информация о различных типах резервуаров и особенностях, о которых следует помнить, пора начать делать покупки для лучшей канистры с бензином для ваших нужд.Ниже приводится список лучших продуктов на рынке. Делая покупки через них, помните об этих важных соображениях.

Фото: amazon.com

Если вы ищете долговечный и безопасный газовый баллончик, обратите внимание на красный безопасный баллон Justrite 7210120 Accuflow Type II на 1 галлон. Этот газовый баллон оснащен спусковой ручкой Justrite Safe-Squeeze, позволяющей легко и под контролем выпускать газ. Он также имеет гибкий 9-дюймовый шланг, который легко вставляется в бензобаки и наливные горловины транспортных средств.

Как бензобак Типа II, он будет безопасно вентилироваться в условиях пожара, избегая опасных взрывов. Хотя он не вмещает много топлива, его размер в 1 галлон легко поместится на полке и достаточно легкий, чтобы использовать его практически любой. Если вы предпочитаете больший размер, вы можете купить модель Justrite на 2,5 галлона.

Фото: amazon.com

Заправка автомобиля или генератора из бензобака иногда может потребовать неудобных углов. Вращающаяся форсунка SureCan Easy Pour для газового баллона на 5 галлонов решает эту проблему с помощью системы наполнения Easy Pour.Форсунка вращается, позволяя держать бак под удобным углом, а спусковой крючок, активируемый большим пальцем, позволяет топливу выливаться с легко контролируемой скоростью.

Шестислойная конструкция SureCan делает этот резервуар более прочным, чем некоторые другие пластиковые резервуары. У него есть верхняя ручка и нижние ручки, что еще больше упрощает налив. Он имеет вентиляционные отверстия, имеет крышку, защищающую от доступа детей, и весит всего 4 фунта в пустом состоянии, что делает его довольно легким.

Фото: amazon.com

Чтобы немного контролировать наполнение вашего силового оборудования, используйте No-Spill 1405 2.5 галлонов Poly Gas Can обеспечивает это. На этой банке есть кнопка, активируемая большим пальцем, которая позволяет запускать и останавливать подачу топлива в машину, не наклоняя бак вперед и назад. Жесткое сопло без проблем подходит для большинства небольших резервуаров для оборудования.

Этот пластиковый бак объемом 2,5 галлона имеет встроенный указатель уровня топлива, поэтому вы можете сразу увидеть, сколько топлива у вас есть. Он также имеет большое отверстие наливной горловины, поэтому вы можете заглядывать в резервуар и проверять его на наличие мусора. Это может не самовентиляция, но он автоматически вентилируется во время наполнения, что позволяет наливать до 3 галлонов в минуту.

Фото: amazon.com

Вместо того, чтобы платить дорогие цены на бензин на пристани, вы можете взять с собой топливо с прокатным газовым баллоном DuraMax Flo n ’Go LE на 14 галлонов. Этот пластиковый газовый баллон имеет два пластиковых колеса и расположенную сверху ручку, чтобы его можно было легко перемещать по автостоянкам, гаражам или докам.

DuraMax имеет ручной откачивающий насос, который позволяет перекачивать газ без использования батареи или берегового источника питания. Шланг длиной 10 футов подойдет для труднодоступных заливных горловин.В качестве дополнительного бонуса его пластиковый бак на 14 галлонов вмещает много топлива, что делает его гибким для заполнения небольших канистр в гаражных условиях.

Фото: amazon.com

Когда дело доходит до хранения газа на случай чрезвычайной ситуации, вам понадобится прочный и надежный газовый баллончик, в котором будет достаточно газа, чтобы вы могли пройти через него. Металлический газовый баллон Midwest на 5 галлонов «Jerry» имеет большую емкость и металлическую конструкцию, что делает его достойным внимания при хранении генераторного топлива. Он следует классической конструкции с тремя ручками Jerry can, позволяющей переносить баллон в одиночку или с напарником.Он также поставляется с водонепроницаемым носиком, позволяющим легко заправлять автомобиль или генератор.

Конструкция канистры является классической, и существует множество вариантов насадки, крышки и монтажного кронштейна, позволяющих адаптировать ее к вашим потребностям. Вы можете закрепить его в кузове грузовика, например, с помощью держателя для консервных банок. Если вы предпочитаете установить стандартную вентиляционную крышку, также доступны переходники.

Фото: amazon.com

Для длительного хранения топлива загляните в 5-галлонную безопасную канистру Eagle UI-50-FS Type I.Конструкция из оцинкованной стали прослужит долгие годы, а порошковое покрытие помогает защитить ее от ржавчины.

Эта банка типа I имеет подпружиненную закрывающуюся крышку с триггером, активируемым захватом. Он также имеет съемную пластиковую воронку, чтобы упростить заправку топливных баков на машинах. Как и тип I, он имеет экран с пламегасителем в заливной горловине и возможность самовентиляции при повышении температуры. Благодаря расположенной сверху ручке Eagle легко переносить или размещать на полке.

Если у вас остались вопросы, не волнуйтесь. Этот раздел поможет. Ниже приведены наиболее часто задаваемые вопросы и ответы о выборе наилучшего возможного газового баллона. Если после рассмотрения всех этих вопросов у вас все еще остались вопросы, обратитесь в отдел обслуживания клиентов приобретенного вами бренда за дополнительной информацией.

Металлические баллоны служат дольше, но пластиковые баллоны для газа дешевле и легче.Материал, который подойдет, зависит от ваших потребностей.

Газовые баллончики типа I наполняются и выливаются через один и тот же носик. Газовые баллончики типа II имеют отдельные носики для наполнения и разлива.

Металлические газовые баллончики должны быть вентилированы в целях безопасности. Если они окажутся в условиях пожара, они могут создать давление и взорваться. Хотя для пластиковых банок также может быть полезна вентиляция, можно ожидать, что они расплавятся в огне, а не взорвутся.

Если у вашего бензина есть вентиляция, то хранить бензин в горячем гараже совершенно безопасно.