Какой аккумулятор устанавливается на Лада Калина?
Отечественный автомобиль LADA Kalina впервые предстал на нашем рынке в 2004 году. Производился он на протяжении 14 лет, за которые не раз изменялся и модифицировался. Конечно, сходства с классической Ладой минимальные, поэтому утверждать, что она является продолжением 9-ки и тем более 6-ки, нет оснований.
Это совершенно новый концепт, он стал ближе к иномаркам. За 14 лет производства было придумано и выпущено только 2 поколения. Первое существовало на конвейере до 2013 года. Начиная с этого же года начало производиться второе, которое являлось доработанной версией первого.
Первое представление прототипов пришлось на 1999-201 гг. Автомобиль приобрел сразу 3 разновидности кузова: хэтчбэк, универсал и седан. Эта модель стала одной из первых, она была полностью спроектирована с помощью компьютерных технологий, что положительно сказалось на качестве, дизайне и комфорте.
На Лада Калина устанавливались следующие типы исключительно бензиновых двигателей:
|
Поколение |
Объем, л |
Мощность, л. |
Класс |
Маркировка |
|
I |
1.4 |
75 |
Евро-3, 4 |
ВАЗ-11194 |
|
|
1.6 |
81 |
Евро-2, 3, Евро-4 |
ВАЗ |
|
II |
1.4 |
87 |
Евро-3 |
ВАЗ-11186 |
|
|
1. |
98 |
Евро-3 |
ВАЗ-21126 |
|
|
1.6 |
106 |
Евро-3, 4 |
ВАЗ-21127 |
с.
6Оригинальный аккумулятор на Лада Калина
Многих интересует, какой устанавливался аккумулятор на Лада Калина. Завод изготовитель решил комплектовать свои машины отечественными батареями, популярными источниками от марки АКОМ.
Это российский бренд, который выпускает достаточно надежные и долговечные источники тока, которые соответствуют мировым требованиям по экологическим показателям и вполне способны запустить двигатель в лютые морозы.
Высокое качество и технологичность процесса их производства не могут быть оспорены, но все же их реальный срок службы составляет всего 3-4 года. Связано такое явление с самыми разными факторами, начиная от несовершенства производства, заканчивая плохими условиями эксплуатации.
Аккумулятор для лады Калины должен иметь исключительно прямую полярность, так как его клеммы расположены, наоборот, по сравнению с источниками для европейских автомобилей. На работу это никак не влияет, но при покупке нового источника обязательно необходимо учитывать, так как возникнут сложности при осуществлении монтажа на машину.
В таблице представим все параметры аккумуляторной батареи, чтобы было легче сравнивать с аналогами или альтернативными вариантами источников:
|
Производитель (страна) |
Маркировка |
Емкость, Ач |
Ток холодного старта, А |
Гарантия |
Стоимость, р. |
|
АОМ (Россия) |
6СТ-60.1 |
60 |
520 |
3 года |
3100 |
Решая купить аккумулятор на Лада Калина 2 поколения на нашем сайте, вам будет представлено 2 цены. Та, что меньше в данном случае на 700 р., может быть доступна и для вас, если вы сдадите старый АКБ нам в зачет.
Альтернативные аккумуляторные батареи
Если не знаете, на Лада Калина какой аккумулятор должен стоять, то при выборе из предложенного перечня, учтите следующие детали:
Полярность – на этом автомобиле она именно прямая. Это также можно определить по характерному вину клемм в своем авто. На батареях же отечественные производители указываю в маркировке «пп» или .1 , а зарубежные – «R+». Если вы сомневаетесь, то обязательно проконсультируйтесь с нашим специалистом.
Габариты – для LADA Kalina они должны быть следующими 242/175/190 и это обязательно, потому как другие накопители могут не уместиться, что окажется серьезной проблемой. В частности, придется вносить конструктивные изменения в кузов.
Номинал емкости и пускового тока. Первый параметр указывает на то, как долго источник сможет обеспечивать большой ток. Второй – какой величины ток она сможет выдать при температуре -18 °С. Важно, чтобы эти значения при тех же линейных размерах оказались как минимум такими же или больше. Источник с меньшей емкостью быстро будет разряжать и требовать дополнительной зарядки. Поэтому, если на Лада Калина часто горит индикатор заряда аккумулятора, то, скорее всего, до вас был установлен менее емкий, чем должен быть по паспорту. Или некачественный. Например, штатная батарея марки АКОМ способна проработать только 36 месяцев, что является весьма непродолжительным сроком. Именно поэтому мы нашли для вас как минимум 3 варианта источников, которые вполне способны заменить оригинал.
|
Производитель (страна) |
Маркировка |
Емкость, Ач |
Ток холодного старта, А |
Гарантия |
|
|
Varta (Чехия) |
Blue Dynamic D43 |
60 |
540 |
1 год |
3300 р |
|
Mutlu (Турция) |
SFB M3 6CN-60. |
60 |
540 |
2 год |
4300 р |
|
AUTOPOWER (Чехия) |
A60-L2X |
60 |
540 |
3 года |
5200 р |
1Сравнивая представленные модели аккумуляторов на Лада Калина, лучший также можно выделить. Конечно, при покупке многие скажут, зачем вы мне предлагаете дорогие батареи, тем более у двух из них даже срок гарантии меньше? На самом деле технологии производства российских и тех же чешских батарей отличаются.
Поэтому, если вдруг встанете перед вопросом, какой лучше купить, то мы посоветуем из предложенных именно чешский АКБ марки AUTOPOWER. Он дороже на 2 тыс., но по своим характеристикам он явно лучше. Конечно, если вы будете пользоваться батареей в исключительно теплом климате без внезапного перегрева, то российский также прослужит все 5 лет, но при чередовании зимнего и летнего климатов лучше установить именно этот источник. Его активная паста не высыпается, электроды не покрываются коррозией, а электролит не испаряется. В среднем, такой аккумулятор способен прослужить, по меньшей мере, 5 лет.
Бюджетные модели
Если ваш бюджет сильно ограничен или вы просто не желаете тратить много или почти много денег на аккумулятор, то мы готовы посоветовать вам также весьма неплохие батареи низкой ценовой категории. Но в них уже на 3-4 году эксплуатации велика вероятность того, что вскоре на Лада Калина будет гореть лампочка аккумулятора.
Покупка такого источника будет оправдана, если автомобиль планируется в ближайшее время продать, обменять или применить в других целях, кроме самостоятельной езды.
Особенность этих батарей заключается в первую очередь именно в цене. Что касается технологии, то они явно устаревшие, но это не говорит, что вы купить абсолютно допотопную вещь. Нет, эти АКБ вполне современные, просто процесс их производства несколько более дешевый, чем при изготовлении более качественных.
Вы все думаете, какой аккумулятор для Лад Калина купить, то обратите свое внимание на следующие модели:
|
Производитель (страна) |
Маркировка |
Емкость, Ач |
Ток холодного старта, А |
Гарантия |
Стоимость, р. |
|
Тюмень (Россия) |
Standart 6CT-60 L+ |
60 |
520 |
2 года |
2200 р |
|
Smart Element (Россия) |
6СТ-60.1 VL3 |
60 |
480 |
6 месяцев |
2700 р |
|
Курский (Россия) |
6СТ-60 N |
60 |
450 |
1 год |
2800 р |
Выбирая из представленных в перечне аккумуляторов, также можно выделить лучший из них.
К таким смело стоит отнести Курский. Этот источник изготовлен по новейшим технологиям, они позволяют добиться высоких показателей емкости, но учтите пусковой ток при холодном старте. Экономя не так уже и много денег по отношению с оригинальной батареей, вы получите менее мощный источник, который, возможно при первом морозе уменьшит свою емкость. Такое обычно происходит при неправильной эксплуатации и недолжном уходе.
Если все равно после замены на Лада Калина загорается индикатор аккумулятора, то, скорее всего, у вас проблема в электрике. Вам ее устранят специалисты из нашего партнерского автоцентра быстро и качественно. Диагностику батареи на Ладе Калине мы проводим самостоятельно в любом из наших магазинов, услуга диагностики бесплатная.
Видео установки аккумулятора на Лада Калина
Сохраните эту статью в популярных соц.
сетях:
Какой аккумулятор устанавливается на Ладу Калина
Лада Калина — настоящий лидер российского рынка, тотально господствующий до выхода Гранты. Сейчас встречающиеся на дорогах Калины зачастую уже имеют солидные пробеги и выбор новых АКБ для них встает все чаще.
Вопрос этот сложный и мы постарались сделать все, чтобы новичок смог разобраться с ним без проблем.
Новая батарея должна обеспечивать:
- Питание бортовых потребителей при номинальных параметрах, что является условием их длительного срока службы;
- Емкость, достаточную для электроснабжения как штатного, так и дополнительного оборудования;
- Уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях, для чего необходимо выполнение требований по кратности пускового тока;
- Простоту и надежность установки в отведенных для этого габаритах;
- Правильную полярность для быстрого и безопасного подключения.
Для ответа на вопрос владельцев Лада Калина, какой аккумулятор выбрать, ниже приведены лучшие варианты.
Аккумуляторы для Лада Калина
Mutlu 55 а/ч L2.55.045.AНеобслуживаемый свинцово-кислотный аккумулятор MUTLU L2.55.045.A выпускается одним из крупнейших в мире производителей. Продукция компании Mutlu Aku отличается высоким качеством, стойкостью к эксплуатации в трудных условиях. Современная технология изготовления пластин ExMET гарантирует их срок службы 5-7 лет. Благодаря оригинальной конструкции исключены короткие замыкания в банках, а прочный корпус рассчитан на значительные механические нагрузки и перепады температур.
Емкость55 а/ч
Пусковой ток450a
Габариты242x175x190
Полярностьобратная
4 450 ₽
Обычная цена
3 800 ₽
При сдаче старого АКБ
Exide EC550 55 А/ч 460АЦена снижена
В необслуживаемых аккумуляторах Exide EC550 используются специальные сплавы свинца для изготовления пластин и добавки в электролит.
Такой подход позволил обеспечить минимальный уровень саморазряда батареи, высокую перегрузочную способность, стойкость к глубокому разряду и быстрое восстановление после него. По многим показателям, прежде всего, надежности оценивается автовладельцами как лучший вариант для Лада Калина 1 и более поздних модификаций.
55 а/ч
Пусковой ток460a
Габариты242x175x190
Полярностьобратная
5 150 ₽
Обычная цена
Предложение действует: 4 дн.
15 ч. 26 м.
5 100 ₽
4 650 ₽
При сдаче старого АКБ
Gigawatt G55L 56А/ч 480A Свинцово-кислотный аккумулятор GIGAWATT G55L из-за применяемой технологии Ca/Ca и отсутствия сурьмы в составе электродов максимально безопасен в эксплуатации и обладает минимальными утечками (током саморазряда). Фирменная технологи Power Frame гарантирует повышенный уровень пускового тока и уверенный пуск двигателя даже при низких температурах. Прочный корпус надежно защищает устройство от механических повреждений, а лабиринтная система предотвращает попадание паров электролита в подкапотное пространство. 55 а/ч 480a 242x175x190 прямая 4 850 ₽ Обычная цена 4 100 ₽ При сдаче старого АКБ
Energizer EL2X480 56А/ч 480А Свинцово-кислотные необслуживаемые аккумуляторы ENERGIZER EL2X480 отличаются сниженной массой за счет особой технологии изготовления и состава пластин. 56 а/ч 480a 242x175x190 прямая 4 800 ₽ Обычная цена 4 200 ₽ При сдаче старого АКБ
Традиционно используют лабиринтную систему в крышке, предотвращающую попадании паров электролита и газов в пространство вокруг батареи, прочный, стойкий к высоким и низки температурам корпус. Обладают повышенными значениями пускового тока.
Bosch S3 006 56 а/ч 0092S30060 Цена снижена Аккумуляторы Bosch S3 006 отличаются традиционным для производителя из Германии качеством. 56 а/ч 480a 242x175x190 прямая 5 550 ₽ Обычная цена Предложение действует: 4 дн. 5 000 ₽ 4 800 ₽ При сдаче старого АКБ
Среди основных достоинств – гарантированный запас по пусковому току, устойчивость к работе в напряженном городском цикле с частыми остановками и пусками двигателя, надежность в условиях значительных перепадов температур, прочность материала корпуса.
15 ч. 26 м.
TITAN STANDART 55ah 6СТ-55.0 VL Свинцово-кислотный аккумулятор TITAN STANDART 6СТ-55.1 VL – представитель бюджетной серии АКБ, выпускаемой отечественным производителем в сотрудничестве с Exide Technologies. Отлично подойдет для установки на Лада Калина 2 первые модификации авто этой марки благодаря полному соответствию параметрам «родной» батареи. Пластины из сплава свинца с кальцием позволяют обеспечить низкий ток саморазряда и высокую токовую нагрузку при холодном пуске, АКБ допускает многократный глубокий разряд, работу с частыми циклами «заряд/разряд», эксплуатацию при низких температурах (актуально для России). Однако при интенсивной эксплуатации в городском цикле, особенно зимой имеет склонность к значительному (до 2 лет) снижению срока эксплуатации. 55 а/ч 470a 242x175x190 обратная 4 850 ₽ Обычная цена 4 150 ₽ При сдаче старого АКБ
TUBOR STANDART 55ah 6СТ-55. Еще один продукт отечественного производителя – свинцово-кислотный аккумулятор TUBOR STANDART 6СТ-55.1 VL использует традиционную технологию Ca/Ca. Обладает хорошим соотношением качеств/цена, низким током саморазряда, быстрым зарядом и восстановлением после глубокого разряды. Серия Standart предназначена для эксплуатации в нормальных условиях без экстремальных перепадов температур и частой смены режимов заряда-разряда. Соответственно, при интенсивной работе в городском цикле может демонстрировать срок службы гораздо меньше заявленного производителем. 55 а/ч 470a 242x175x190 прямая 0 ₽ Обычная цена 0 ₽ При сдаче старого АКБ
1 VL
BAT 55ah 6СТ-55. Свинцово-кислотный аккумулятор BAT 6СТ-55.1 L использует гибридную технологию изготовления пластин, что положительно сказалось на стойкости к глубокому разряду и перезаряду. Предназначен для автомобилей среднего класса без установленного энергоемкого дополнительного оборудования. Незначительный запас по пусковому току может приводить к проблемам при пуске двигателя при температурах ниже -30 градусов, когда емкость АКБ снижается. Достойный выбор для желающих купить аккумулятор дешево, но батареи разных партий нередко отличаются по качеству. 55 а/ч 440a 242x175x190 прямая 3 250 ₽ Обычная цена 2 600 ₽ При сдаче старого АКБ
1 L
VAIPER 55ah 6СТ-55. Лидер обзора по соотношению цены к качеству, объем 55 а/ч и 18 месяцев гарантии 55 а/ч 440a 242x175x190 прямая 3 250 ₽ Обычная цена 2 600 ₽ При сдаче старого АКБ
1-L
VAIPER 60ah 6СТ-60. Еще один еще более бюджетный вариант АКБ от VAIPER 60 а/ч 480a 242x175x190 прямая 3 400 ₽ Обычная цена 2 700 ₽ При сдаче старого АКБ
1-L
VAIPER 62ah 6СТ-62. Несмотря на бюджетную серию, на батарею действует полноценная 1,5 летняя гарантия завода изготовителя 62 а/ч 500a 242x175x190 прямая 3 600 ₽ Обычная цена 3 050 ₽ При сдаче старого АКБ
1-L
EXTRA START (Катод) 60 а/ч 6СТ-60N L+ Бюджетный, но надежный АКБ для Калины от отечественного бренда 60 а/ч 540a 242x175x190 прямая 3 100 ₽ Обычная цена 2 650 ₽ При сдаче старого АКБ
GLADIATOR dynamic 60Ah 560A прямая полярность Новинка от GLADIATOR. 60 а/ч 560A 242x175x190 прямая 4 590 ₽ Обычная цена 3 990 ₽ При сдаче старого АКБ
Аккумулятор уже успел набрать массу положительных отзывов
Тюмень PREMIUM 64 а/ч п. Качественный российский аккумулятор Тюмень, подходящий для Lada Kalina 64 а/ч 620a 242x175x190 прямая 4 700 ₽ Обычная цена 4 100 ₽ При сдаче старого АКБ
п. 6СТ-64
Sputnik 55Ah 500А прямая полярность Цена снижена Наиболее бюджетный продукт в нашем обзоре. 55 а/ч 500a 242x175x190 прямая 2 590 ₽ Обычная цена Предложение действует: 4 дн. 2 999 ₽ 1 990 ₽ При сдаче старого АКБ
Качественный и дешевый аккумулятор для Калины
15 ч. 26 м.
TUBOR STANDART 60ah 6СТ-60.1 VL Надежный аккумулятор, подходящий для суровых условий эксплуатации с 2 летней гарантией 60 а/ч 540a 242x175x190 прямая 0 ₽ Обычная цена 0 ₽ При сдаче старого АКБ
В нашем интернет-магазине представлены все перечисленные и другие модели аккумуляторов для замены АКБ Lada Kalina.
Владелец автомобиля легко найдет лучшие по цене модели, например, BAT 6СТ-55.1 L, батареи с солидным запасом по пусковому току для уверенного запуска двигателя в зимних условиях, такие как GIGAWATT G55L и Bosch S3 006, гарантированную надежность и долговечность, например в модели Exide EC550. Кроме того, специалисты магазина предоставят бесплатную квалифицированную консультацию по выбору аккумулятора, доставят и бесплатно установят купленную батарею, произведут полное тестирование. Значительно сэкономить можно при сдаче старой АКБ при покупке.
Как заменяется АКБ на Калине
Аккумулятор на Лада Калина расположен в подкапотном пространстве и меняется достаточно просто:
- Открыть капот;
- Ключом на 10 отвернуть гайки на шубках клемм АКБ, Снять клеммы со штырей. Специалисты рекомендуют начинать с «-».
- При помощи ключа на 13 отвернуть 2 гайки на крепежной планке, снять ее, опустить фиксирующие рычажки.
- Вынуть аккумулятор из посадочного места.
- Установить в пазы новую АКБ, проверить точность и надежность установки.
- Поднять рычажки, надеть планку, навернуть и затянуть гайки (до упора не тянуть!).
- Зачистить штыри, накинуть клеммы, слегка притереть и затянуть.
Как понять, что нужна замена аккумулятора
Сделать однозначный вывод о том, что пришло время менять АКБ достаточно сложно, но некоторые признаки могут свидетельством о критической необходимости такой замены:
- Полностью заряженный аккумулятор не в состоянии провернуть стартер, а попытка пуска сопровождается значительным снижением яркости индикаторов на панели.
- Низкое напряжение АКБ при замере в разомкнутой цепи после заряда (нормальное значение – не менее 12.5В),
- Часто горит лампочка разряда батареи на панели, даже если АКБ только заряжена от ЗУ или генератора.
- Нарушена геометрия или целостность корпуса аккумулятора.
Конечно, некоторые из этих признаков, например, когда на Лада Калина загорается аккумулятор – еще не «приговор», но без тщательной проверки и самой батареи и уцепи заряда в этом случае не обойтись.
Какой АКБ стоит с завода
Производитель комплектует Lada Kalina аккумулятором АКОМ Стандарт 6СТ55А с характеристиками:
- Емкость, Ач – 55;
- Максимальный пусковой ток, А – 425;
- Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм — 242x175x190;
- Полярность – прямая.
Если загорелась лампочка «аккумулятор»
Если на Лада Калина горит аккумулятор, это говорит о том, что батарея разряжена. При старте двигателя начинается ее зарядка от генератора и индикатор ложен погаснуть. Если этого не происходит:
- Проверяют источник сбоя. Им может быть как батарея, так и цепь заряда. Для простой проверки достаточно временно заменить АКБ. Если с новым аккумулятором проблема исчезнет, значит старый источник нуждается в замене или обслуживании.
- Возможно, что батарея в полном порядке и требует только зарядки. Необходимо зарядить ее от источника и попробовать запустить двигатель. Если это удалось – замена АКБ пока не обязательна. Но такой сигнал должен насторожить – далеко не всегда глубокий разряд проходит бесследно.
АКБ для Lada Kalina, Granta, Priora
Начиная с 2004 года, автомобильный завод в Тольятти начал серьезное обновление модельного ряда. Первая принципиально новая машина получила название “Лада-Калина”. Первое поколение производилось до 2013 года, тогда же, уже при участии компании Рено, была выпущена вторая версия автомобиля, которая поставляется до сих пор.
Параллельно с Калиной, в 2007 году завод начал выпускать Lada Priora. Первое поколение производилось вплоть до 2013 года, затем запустили вторую серию авто, которая до сих пор продается через дилерскую сеть.
И в 2011 году завод представил еще одну новинку — Лада Гранта — первый отечественный автомобиль с коробкой автомат в штатной комплектации.
Генератор, стартер и объемы двигателей позволили заводу унифицировать размеры поддона для установки батареи, равно, как и требования к самой АКБ. Поэтому они одинаковые на всех трех моделях авто.
Что ставят под капот на АвтоВазе
В большинстве случаев завод оснащает “Гранты”, “Калины” и “Приоры” одной и той же моделью АКБ — это “Аком Стандарт Ca 6CT-55 VL.
Батарея обладает габаритами 242х175х190 мм., емкостью 55 а/ч, прямой полярностью и силой тока 425 А.
Эту модель нельзя отнести к разряду аккумуляторов премиум-класса, поэтому автовладельцам надо быть готовыми к ее замене буквально через пару лет после покупки нового авто.
Что выбрать из многообразия рынка аккумуляторов
Если перед автолюбителем стоит задача подобрать аккумулятор на Lada Priora, Kalina или Granta, ему нужно знать несколько простых требований:
- Размеры поддона для установки АКБ равны 242х175х190 мм.
- Емкость батареи может варьироваться в пределах от 55 до 75 а/ч.
- Сила пускового тока должна быть от 420 до 650 А.
- Батареи для отечественных автомобилей должны обладать прямой полярностью.
Текущие предложения рынка АКБ на Лада Гранта, Калина и Приора:
- Один из самых бюджетных вариантов — аккумулятор АвтоФан 55L — его размеры 242х175х190 мм. , емкость 55 а/ч, сила тока 42 А. Эта модель обладает прямой полярностью.
- Для ценителей немецкого качества подойдет модель от MOLL — MG 62L с габаритами 242х175х190 мм. Батарея выдает пусковой ток в 600 А и обладает емкостью 62 а/ч. Полярность — прямая. Эту модель нельзя назвать бюджетной, но она способна бесперебойно служить 4-6 лет.
- Аккумулятор Blizzaro находится в среднем ценовом сегменте. Его емкость средняя — 60 а/ч, сила пускового тока — 450 А, а размеры соответствуют заводским 242х175х190 мм. Полярность — прямая.
- Хорошо зарекомендовали себя в работе на отечественных авто продукты от компании Тюмень. Модель Standard 60L имеет емкость 60 а/ч, силу тока 520 А при габаритах 242х175х190 мм. и прямой полярности.
- Еще одна модель от немецкого бренда, но с куда более низкой ценой, чем у Moll — Bosch S4 006 (60L). Она имеет емкость в 60 а/ч, выдает пусковой ток в 540 А и имеет прямую полярность при геометрических размерах — 242х175х190 мм.
, емкость 55 а/ч, сила тока 42 А. Эта модель обладает прямой полярностью.Чтобы произвести замену вышедшего из строя аккумулятора на Гранте, Приоре или Калине потребуется два стандартных плоских автомобильных ключа — на “10 и на “13.
Сначала меньшим ключом следует ослабить и отсоединить от батареи клемму со знаком “минус”, затем проделать то же самое со вторым (“положительным”) клеммным зажимом. После этого можно ключом на “13 открутить и снять прижимную планку на аккумуляторе, расположенную сверху. Старая батарея извлекается, на ее место в поддоне размещается новая. После чего все действия проделываются в обратном порядке.
Как снять аккумулятор с Лады Калины: фото и видео
Простая операция для большинства автолюбителей, а для новичка может вызвать вопросы. Автомобильные эксперты не ругайтесь, я буду писать эту статью в стиле совсем для чайников. Все мы когда-то только закончили автошколу, и тряслись коленками при первой поломке, особенно вдали от дома.
Снятие аккумулятора
Вам потребуется ключ на 10 и на 13. Либо головки с трещоткой, но ими неудобно работать.
- Аккумулятор находится под капотом. Чтобы к нему добраться дёргаем за «пимпочку» открытия. Она находится слева от руля. После нажатия, спереди автомобиля должен раздаться щелчок. Сам капот должен как бы приподняться немного вверх. Если щелчка нет, значит вы не до конца потянули на себя рычажок. Особенно это проявляется в мороз.
Вот за это надо нажать.
- Просовываем руку и ищем замок капота. Необходимо найти «рычажок», потянуть его вверх, а сам капот свободной рукой попробовать открыть.
Просунуть руку и нажать.
- Ставим капот на рычаг удерживания.
- Аккумулятор находится справа под капотом, ближе к водителю.
- Ключом на 10 необходимо ослабить гайки на клеммах. Если у вас нет ключа, то попробуйте плоскогубцы, если гайки не сильно затянуты, они должны поддаться. Аккуратно, можно слизать резьбу, если плоскогубцами не получается, то лучше отложите их в сторонку и ищите ключ на 10.
Болты крепления клемм к аккумулятору
Откручиваем плюсовую клемму.
Откручиваем плюсовую клемму
- Отведите клеммы в стороны.
Убрали клеммы в стороны.
- Ключом на 13 открутите две гайки, которые держат планку крепления аккумулятора.
Демонтировали гайки.
- Снимите планку, отведите в сторону рычаги.
- Извлеките аккумулятор, он достаточно тяжёлый. На большинстве аккумуляторов есть ручка для переноски.
Без аккумулятора.
Чтобы к нему добраться дёргаем за «пимпочку» открытия. Она находится слева от руля. После нажатия, спереди автомобиля должен раздаться щелчок. Сам капот должен как бы приподняться немного вверх. Если щелчка нет, значит вы не до конца потянули на себя рычажок. Особенно это проявляется в мороз.
Устанавливается аккумулятор в обратном порядке.
- Аккумулятор в посадочное место.
- Поднятие рычажков и установка планки.
- Закручивание двух гаек, закручивайте не сильно, но чтобы не было свободного хода.
- Оденьте клеммы, не перепутайте, красная это плюс, чёрная это минус (масса). Сначала минусовую клемму, потом плюсовую.
Монтаж аккумулятора.
- Закрутите гайки на клеммах. Если будет плохой контакт, то возможен «недозаряд«.
Причины
Самая распространённая причина — зарядка АКБ.
Тут особо нечего писать. Аккумулятор снимают для:
- замены,
- зарядки,
- на ночёвку (в зимний период при отрицательных температурах).
Рассмотрим коротко варианты с зарядкой и ночёвкой.
Зарядка
Мы не рекомендуем заряжать аккумулятор на автомобиле. Минимум снимите клеммы, и открутите пробки.
В процессе зарядки аккумулятор выделяет вредные газы, которые попав на корпус автомобиля могут вызвать коррозию. Поэтому я снимаю аккумулятор и ставлю его в сторонке.
- Снимите планку с пробок на аккумуляторе.
- Открутите пробки, но не доставайте их.
Демонтаж пробок.
- Можете приподнять и посмотреть есть ли там кислота, если её нет, то необходимо залить дистиллированной воды.
Проверка наличия кислоты.
Ночёвка
Если у вас очень холодные зимы, или слабый аккумулятор, то для надёжности, АКБ автомобиля можно занести домой.
В тепле аккумулятор сохранит свои свойства (если говорить простым языком, не потеряет ёмкость) и автомобиль будет проще завести.
Вопрос-ответ
Сергей, 08.03.2017
Доброго времени.хотел узнать. Аккумулятор са/са если заряжать меньше чем 16,2 вольта,что случится? У меня зарядник выдаёт 14.8. СПС
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Сергей, благодарим Вас за обращение.
Критерием окончания заряда является достижение плотности электролита 1.27 г/см3 во всех банках, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и (либо) его стабилизация в течении 2-х часов.
Рекомендуем
производить заряд в соответствии с инструкцией по эксплуатации, с
выставлением зарядного тока в ручную с величиной 5% от ёмкости АКБ (в
Вашем случае 3А).
При таком методе заряда ЗУ автоматически будет
повышать зарядное напряжение при падении тока (приём заряда), достигая
порога в 16В по окончанию заряда. В случае невозможности ЗУ повысить
значение напряжения до 16В, плотность не достигнет значения в 1.27
г/см3, соответственно степень заряженности не будет полной
Александр, 27.01.2017
Доброго времени суток! Приобрел АКБ АКОМ «ULTIMATUM» 60 Ач. А/м Лада Приора, эксплуатируется редко, выезжаю на небольшие расстояния 1-2 раза в неделю. Интересует следующий вопрос: Нужно ли заряжать новый АКБ, если да то, каким током в амперах и как долго по времени. Заранее спасибо за ответ.
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Александр, благодарим Вас за обращение.
Необходимость в заряде батареи заключается в её текущем состоянии, а именно в степени заряженности, которую можно определить несколькими способами.
Самый простой способ это показания индикатора степени заряженности, который встроен в крышку аккумуляторной батареи, если цвет индикатора зелёный, значит степень заряженности достаточная для полноценной работы, если чёрный — батарею необходимо дозарядить.
Следующий способ требует наличия оборудования, такого как вольтметр и ареометр. При помощи вольтметра необходимо замерить НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на полюсных выводах АКБ без подключенной нагрузки.
Напряжение в 12,8-12,9В означает, что батарея заряжена на 100%, для Вашего удобства таблица степени заряженности находится во вложении к данному письму. Также степень заряженности можно определить по плотности электролита при помощи ареометра.
Рекомендации по заряду аккумуляторной батареи Вы можете найти в инструкции по эксплуатации или на официальном сайте нашей компании по адресу: http://www.akom.su/support/articles/calcium_battery/
Обратите
внимание на то, что зарядное устройство должно быть способно выдавать
напряжение в 16,2В.
Михаил, 23.12.2016
АКБ Аком EFB 60ач, плотность 12,3. ранее было ЗУ, которое не давало больше 14,2. Приобрел Вымпел-55, использую 1 алгоритм, ток 6а,
напряжение выставил 15,9, не смотря на то, что на сайте у Вас рекомендуется 16+. Со старта Напряжение уже практически на выставленном уровне, а снижаются амперы. Но вот только всё это дело немного побулькивает, и спустя несколько часов в таком режиме, электролит стал мутнее, цвет не поменял, просто мутнее, пластины плохо видно. Это нормально? И нормально ли то, что уже со старта ЗУ выдает заданное напряжение, и уменьшаются только амперы, показателем завершения будут упавшие амперы?
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Мы не готовы комментировать работу зарядных устройств сторонних производителей без проведения предварительных испытаний. Рекомендуем к применению фирменное зарядное устройство «АКОМ»
Аккумуляторные батареи, изготовленные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery) — это улучшенные аккумуляторные батареи с жидким электролитом, специально разработанные для эксплуатации в условиях нагрузок, связанных с постоянно повторяющимися циклами заряда и разряда.
За счёт применения целого ряда конструктивных изменений увеличивается срок службы АКБ и расширяется применяемость.
Исходя из того, что данная батарея конструктивно схожа с батареями изготовленными по технологии Ca/Ca (кальций-кальций), методики заряда данных батарей идентичны. Описание процесса заряда указано в п.2.2. инструкции по эксплуатации АКБ (для Вашего удобства инструкция во вложении).
Обращаем особое внимание на то, что для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа, зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,2В.
«Кипение» электролита (выделение пузырьков газа) — естественный процесс, возникающий в момент приближения напряжения к значению в 16В на клеммах батареи при заряде. Является признаком того, что степень заряженности АКБ приближается к максимальному значению. Критерием окончания заряда является достижение плотности электролита 1.27 г/см3 во всех банках, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и (либо) его стабилизация в течении 2-х часов.
Рекомендуем производить заряд
в соответствии с инструкцией по эксплуатации, с выставлением зарядного
тока в ручную. При таком методе заряда ЗУ автоматически будет повышать
зарядное напряжение при падении тока (приём заряда), достигая порога в
16В по окончанию заряда.
Максим, 20.12.2016
Планирую приобретение аккумулятора для легкового а/м иностранного производства. На подсознательном уровне имею желание поддержать
отечественного производителя и соответственно приобрести ваш аккумулятор. Но непонятно одно, чем ваш аккумулятор лучше аккумуляторов иностранного производства, при том, что максимальная разница в цене на аналогичные модели всего 500 р., а на некоторые марки и вообще разницы в цене нет. Почему люди должны брать ваш аккумулятор по той же цене, что и импортный, если иностранные производители уже давно зарекомендовали себя хорошим качеством.
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Интеграция в мировую автомобильную индустрию требует поддержания высокого уровня качества и конкурентоспособности продукции.
На аккумуляторном производстве «АКОМ» эта задача решается путем постоянного развития производства, совершенствования конструкции и технологий, внедрения международных стандартов качества, системы LEAN Production.
Система менеджмента качества АО «АКОМ» сертифицирована на соответствие стандартам ISO 9001-2008, ISO TS 16949-2009. Отклонение по качеству невозможно, т.к. в технологический процесс изготовления аккумуляторных батарей включены посты контроля ключевых параметров, определяющих электрические характеристики батареи. Их уникальность — автоматическая отбраковка продукции, не соответствующей установленным техническим требованиям.
АКОМ — высокотехнологичное предприятие с уникальной многоступенчатой системой контроля качества выпускаемой продукции. Высокое качество продукции является фундаментальной основой нашего бизнеса. Каждый покупатель, приобретая аккумуляторную батарею нашего производства, получает гарантию от производителя и может рассчитывать на квалифицированное гарантийное и послегарантийное обслуживание, получая при этом уверенность в надёжной работе всех потребителей в автономном режиме, а также в гарантированном запуске двигателя автомобиля.
Исходя из того, что вся продукция АО «АКОМ» полностью соответствует заявленным характеристикам, обладает высоким качеством и уровнем сервиса, она априори не может быть дешевой.
Рекомендуем ознакомиться с презентационным фильмом о Группе Компаний АКОМ.
Ильназ, 18.11.2016
Подскажите, пожалуйста, по какой технологии (Ca/Ca и т.д.) изготовлен аккумулятор, устанавливаемый на автомобили LADA Vesta 2016 года? На моей есть лишь обозначения «6CT-62VL Евро», изготовлен 4 апреля 2016 года сменой «С».
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Согласно
нормативной документации, батарея 6СТ-62VL Евро по
конструкторско-технологическому исполнению относится к классу батарей
очень малым (VL) расходом воды, изготавливается по технологии Ca\Ca
(Кальций-Кальций), одним из преимуществ которой является сокращение
потери воды из электролита во время эксплуатации, что в свою очередь
значительно снижает объём обслуживания и повышает уровень безопасности.
Для удобства обслуживания (контроль уровня и плотности электролита),
батарея оснащена заливными отверстиями с пробками.
Алексей, 16.11.2016
Здравствуйте замечательная компания АКОМ! Скажите пожалуйста какие модели аккумуляторов являются обслуживаемыми а какие не обслуживаемые? Для меня это важно знать т.к. я их продаю. Не могу данной корректной информации найти в источнике. Заранее спасибо.
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Согласно нормативной документации, батареи легковой группы с ёмкостью от 40Ач до 100Ач, произведённые на аккумуляторном производстве АО «АКОМ», по конструкторско-технологическому исполнению относятся к классу батарей очень малым (VL) расходом воды, изготавливаются по технологии Ca\Ca (Кальций-Кальций), оснащаются крышкой особой конструкции с лабиринтной системой газоотвода для сокращения потери воды из электролита во время эксплуатации, что в свою очередь значительно снижает объём обслуживания и повышает уровень безопасности.
Для удобства обслуживания (контроль уровня и плотности электролита), все производственные линейки АКБ оснащены заливными отверстиями с пробками. Тяжелая группа батарей с ёмкостью от 140Ач до 225Ач по конструкторско-технологическому исполнению относятся к классу батарей малым (L) расходом воды и так же являются обслуживаемыми. Вышеперечисленные батареи относятся к свинцово-кислотным аккумуляторам с жидким электролитом, понятие обслуживания заключается в контроле расхода воды из электролита и при необходимости добавлении дистиллированной воды. Величина расхода воды зависит от применяемой технологии и особенностей конструкции. Любая батарея с жидким электролитом является обслуживаемой.
Так называемые
необслуживаемые батареи — это батареи не имеющие свободного электролита.
Электролит в таких батареях находится во связанном состоянии. Одной из
технологий производства таких батарей является технология GEL (Gelled
Electrolite) с гелеобразным электролитом. Так же на рынке представлены
батареи AGM (Absorptive Glass Mat ), в которых такой элемент
конструкции, как сепаратор изготовлен из стекловолокна. При
использовании такого материала нет нужды превращать электролит в гель,
весь электролит впитывается стекловолоконным сепаратором, и надежно в
нем удерживается. Обе технологии подразумевают наличие герметизированной
конструкции моноблока без доступа во внутрь. Необслуживаемые —
означает, что в АКБ этого вида не требуется следить за уровнем
электролита и доливать воду.
Евгений, 15.10.2016
Здравствуйте, у вас на сайте есть статья про зарядку кальциевого АКБ. там сказано что нужно 16В. У меня Лада Приора и стоит ваша батарея. Напряжение заряда в Приоре менее 16В. Получается она всегда недозаряжается?
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений, благодарим Вас за обращение.
Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому мы рекомендуем зарядное устройство, способное выдать напряжение 16,25-16,5В.
Маленький совет. Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма.
Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен.
Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.
Очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 минут, этого достаточно для подогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке. Разряд происходит за счет естественных токов утечки в бортовых системах автомобиля не отключаемых при вынутом ключе зажигания.
Надеемся на Ваше понимание вышеизложенного.
Желаем
удачи на дорогах!
Алексей, 24.09.2016
Доброго времени суток! У меня стоит АКБ 90 А/ч машина работает на ДТ специалисты замеряли пусковой ток и говорят, что он низкий, пробывал заряжал АКБ, плотность во всех банках 1,25 в связи с этим вопрос есть ли возможность поднять пусковой ток? За ранее спасибо с Уважением Алексей
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Алексей, благодарим Вас за обращение.
В соответствии с ГОСТ Р 53165-2008 «БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ ДЛЯ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ»‘ и ТУ АКОМ 3481-001-57586209-2010 ток холодной прокрутки (Ix.n.) это ток разряда, указанный изготовителем, который может обеспечить батарея для пуска двигателя в заданных условиях. В соответствии с данными нормативными документами аккумуляторные батареи подвергаются испытанию на ток холодной прокрутки по строго определенной методике, обязательными условиями которой являются:
1) Проведение испытаний на батареях, с момента изготовления которых прошло не более 30 дней;
2) Предварительное испытание на номинальную или резервную емкость перед испытанием на ток холодной прокрутки;
3) Полный заряд аккумуляторной батареи после испытания на номинальную или резервную емкость в соответствии с методикой, определенной в этих же документах;
4) Проведение испытания на ток холодной прокрутки при температуре минус (18±1) °С;
5) Разряд аккумуляторной батареи при проведении данного испытания в две ступени: током Ix.n. на первой, и током 0.6 Iх.п. на второй ступени.
Также предусмотрено проведение трех циклов испытаний на номинальную или резервную емкость и ток холодной прокрутки. Результаты испытаний считаются положительными, если они достигнуты хотя бы на одном из трех циклов.
Любые иные методы
испытаний и проверок на ток холодной прокрутки аккумуляторных батарей
(в том числе на аккумуляторных батареях без предварительного заряда и с
помощью портативных тестеров, использующих расчетный метод для
определения величины тока холодной прокрутки) не соответствуют ГОСТ Р
53165-2008 и ТУ АКОМ 3481-001-57586209- 2010 и не могут являться
основанием для предъявления претензий заводу-изготовителю.
Алексей, 27.08.2016
Добрый день. Может ли «высохнуть» аккумулятор в летний период (до +35) с учетом эксплуатации в выходные (будни авто стоит на стоянке)?
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Алексей, благодарим Вас за обращение.
Выкипание воды из электролита и, как следствие, снижение его уровня происходит под влиянием нескольких факторов, главными из которых являются применяемая технология изготовления АКБ, условия эксплуатации и температура.
В любом
случае, батарея, не находящаяся в эксплуатации, «выкипеть» не может.
Виктор, 23.07.2016
Добрый день, в марте 2016 купил Ниву Шевроле, стоит ваш штатный аккумулятор. При проверке: напряжение-12.50, плотность-1.21. Что делать?
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Виктор, благодарим Вас за обращение.
В виду того, что аккумуляторная батарея была приобретена Вами в составе автомобиля, все гарантийные обязательства перед Вами несет производитель авто (ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ») в лице своего дилера, у которого был приобретен автомобиль.
Рекомендуем Вам ознакомиться с условиями предоставления гарантии на АКБ в сервисной книге. Если Ваш автомобиль находится в гарантийном периоде — обратитесь к дилеру для проведения диагностики АКБ и автомобиля.
Претензии к АКБ не удовлетворяются в случае если плотность электролита ниже 1,2г/см3 во всех банках одновременно (не гарантийный случай).
Причина низкой
плотности — низкая степень заряженности, батарею необходимо зарядить.
Евгений Павлович, 30.06.2016
Здравствуйте. Аккумулятор «кальций-кальций» означает, что свинцовые пластины покрыты слоем кальция, или состоят из сплава вышеназванных металлов? А аргентум-кальций — это что, положительные пластины посеребрённые или….?? Что-то не понятно; ответе, пожалуйста, если знаете.
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений Павлович, благодарим Вас за обращение.
Технология Ca/Ca предусматривает изготовление электродов (положительных и отрицательных) из свинцового сплава, легированного кальцием для достижения определённых задач, а именно: снижение расхода воды, снижение времени саморазряда, увеличения электрических характеристик и пр.
Основная цель легирования электродов серебром это снижение влияния коррозии.
Сергей, 13.03.2016
Здравствуйте! Допускается ли использование аккумулятора Аком Reactor Са-Са 62 Ач в дежурном режиме, т.е. аккумулятор постоянно находится под напряжением 13.6В. Я использую такой режим в случае длительного простоя автомобиля а гараже, скажем 3..4 недели или вообще всю зиму. Какие есть рекомендации по этому поводу? Возможно ли использование Са-Са аккумулятора в источниках бесперебойного питания?
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Сергей, благодарим Вас за обращение.
Хранить батарею под постоянным напряжением в 13,6В не имеет никакого смысла. Достаточно зарядить её до 100% степени заряженности и оставить на хранение, периодически (раз в 2 месяца) проверяя степень заряженности и заряжать при необходимости.
Для работы в ИБП стартерные аккумуляторные батареи не подходят,
т.к. их основная задача — кратковременная отдача высокой мощности, для
ИБП необходимы тяговые батареи, работа которых заключается в длительном
режиме разряда.
Михаил, 11.01.2016
Лада Калина Хэтчбек 1,6 8кл 2012г. штатный аккумулятор на 55а/ч. возможна ли замена на Akom Reactor 55а/ч 550а/ч. Какие еще возможны замены, без ущерба генератора.
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Михаил, благодарим Вас за обращение.
Замена штатной АКБ 6СТ-55VL АКОМ Стандарт на батарею 6СТ-55VL REACTOR возможна без негативного влияния на штатное оборудование автомобиля. В случае, если Вы оснащали автомобиль дополнительным электрооборудованием, рекомендуем батарею 6СТ-65VL АКОМ, либо 6СТ-62VL REACTOR.
Нагрузка на генератор не зависит от повышения ёмкости АКБ, следите за
напряжением заряда, которое должно быть в диапазоне от 13,8В до 14,5В.
Антон, 28.12.2015
Добрый день у меня аккумулятор АКОМ REACTOR 750, морозы у нас бывают лютые. Сегодня аккумулятору исполнилось 2 года. За его состоянием следил диллер которому я доверя — и как оказалось зря. Так как они совсем не смотрели и не обслуживали его. Недавно при маленьком морозе у меня не завелся автомобиль. Замеры показали плотность 1.170-1.190 во всехбанках. После длительной зарядке (2 суток) напряжение дошло до 14.7 и сила тока опустилась до 0 ампер (изначально было 3 ампера) вобщем плотность поднялась до 1.220-1.240. Что мало для крайнего севера/ .
Вопроса два:
1) при каком напряжении заряжать аккумулятор (гдето читал что кальциевые нужно заряжать при 15-16)? или я заряжал правильно?
2) как поднять плотность аккумулятора правильно до 1.27 -1.28
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Антон, благодарим Вас за обращение.
Вы совершенно правы, для полного заряда аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии кальций-кальций, необходимо напряжение в 16,2В.
Заряд АКБ необходимо проводить при температуре электролита более 0ºС.
Перед началом зарядки необходимо выкрутить заливные пробки и оставить их в посадочных гнездах крышки. По окончанию заряда, прежде чем завернуть пробки, необходимо извлечь их из заливных отверстий для выхода скопившихся газов и выдержать в таком состоянии батарею не менее 20 минут. Во время заряда периодически проверяйте температуру электролита и следите за тем, чтобы она не поднималась выше 45ºС. Начинать заряд рекомендуется током не более 5% от номинальной емкости в течении двух часов, с последующим повышением тока зарядки до 10% от номинальной емкости. Для эффективной и полной зарядки АКБ зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В. Критерием окончания заряда является достижение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов.
При заряде выделяется взрывоопасный газ! Помещение, где ведется зарядка должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией или проветриваться, в нем запрещается курить и пользоваться открытым пламенем!
Для проверки напряжения разомкнутой цепи АКБ после заряда
необходимо выключить зарядное устройство, отсоединить наконечники
проводов зарядного устройства от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не
менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер.
Булат, 19.12.2015
Добрый день.
На Ладе Приоре стоит штатный акк. АКОМ 55 VL, однако он стал плохо держать заряд (4 года эксплуатации), поэтому планирую поменять на новый и хочу приобрести АКОМ Браво 60 VL. Допускается ли подобная замена? Не будет ли новый аккумулятор ездить недозаряженным?
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Булат, благодарим Вас за обращение.
В качестве замены штатной аккумуляторной батареи, рекомендуем Вам АКБ АКОМ 55Ач, либо 60Ач.
Но в случае, даже если Вы приобретёте АКБ BRAVO 60Ач, такого явления как недозаряд возникать не будет, при условии исправности системы заряда АКБ и отсутствии высоких токов утечки (свыше 30-50мА).
Константин, 25.11.2015
Добрый день,аккумулятор аком 65ач ca/ca.В первой и в посл. банке плотность электролита 1.25 и выше не поднимается!В остальных банках во 2,3,4,5 плотность 1.27!Заряжал током 1а и напряж 15в. 24часа. плотность в крайних банках не поднялась выше 1.25!Подскажите как выравнять плотность и поможет ли зарядка 16вольтовым оборудованием?
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Константин, благодарим Вас за обращение.
Если батарея не подвергалась глубокому разряду, не перезаряжалась
или долго не эксплуатировалась в недозаряженном состоянии (о чем можно
судить по оплыванию активной массы и цвете электролита) и все банки
кипят при заряде, то все должно быть нормально. Если есть отличие в
уровне электролита, то в показаниях плотности может быть разница. Если
есть возможность, конечно необходимо применить ЗУ, которое способно
выдавать 16В. Для батарей, изготовленных по кальциевой технологии это
идеальный вариант. Продолжайте заряд с напряжением в 16В, плотность
должна выровняться.
Рамиль, 14.10.2015
Разрешается ли путем смешивания электролита в разных банках, выравнивать плотность в банках?
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Рамиль, необходимо уточнить какой именно электролит Вы используете и в каких целях, нельзя заливать электролит при потере уровня из-за выкипания воды, в этом случае доливается только дистиллированная вода.
Также не рекомендуем использовать электролит сторонних производителей, т.к. его компоненты (присадки) отличаются.
Игорь, 20.08.2015
Что за аккумулятор Аком ставят на конвейере на Ладу Ларгус?
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Игорь, благодарим Вас за обращение.
Автомобили Ларгус оснащались АКБ 6СТ-70VL (70Ач, 720А, формат L3,
обратная полярность) в период с мая 2014г по январь 2015г. С января
2015г по сегодняшний день данный автомобиль оснащается батареей 6СТ-64VL
(64Ач, 620А, формат L2, обратная полярность). Продукция произведена на
аккумуляторном производстве ЗАО «АКОМ» (г.Жигулёвск).
Сергей, 14.06.2015
Какой завод выпускает аккумуляторы марки Аком?
Евгений Смолькин, менеджер по интернет-маркетингу
Здравствуйте, Сергей. Производством АКБ «Аком» занимается ЗАО «АКОМ» г. Жигулевск
Петр, 12.05.2015
Добрый день!
Купил авто вместе с Вашим АКБ в 2008 г.
и…. вот спустя сколько времени он только начал плохо держать заряд.
Желаю Вам процветания и так же держать МАРКУ.
Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Пётр, благодарим Вас за тёплые слова в наш адрес.
Залогом безотказной работы аккумуляторной батареи является грамотная эксплуатация.
Надеемся, что и в будущем Вы отдадите предпочтение продукции ЗАО «АКОМ».
StarLine CAN+LIN для «Грант», «Приор» и «Калин»!
23 июня поступил в продажу универсальный модуль StarLine CAN+LIN. Новинка упрощает установку и открывает ряд возможностей для охранных комплексов StarLine в автомобилях Lada Granta, Kalina, Kalina II, Priora*. В ближайшее время список будет дополнен автомобилями других марок, требующих подключения к шине LIN.
| Быстро Подключение к цифровым шинам автомобиля CAN и LIN – это существенная экономия времени мастера. Благодаря новому модулю, установить охранное оборудование на Lada можно всего за пару часов! |
| Легко Модуль StarLine CAN+LIN легко интегрируется в основной блок сигнализации Starline. Если в вашем оборудовании уже есть модуль 2CAN, просто замените его на StarLine CAN+LIN. Теперь можно получать из цифровых шин информацию о состоянии концевиков, зажигания, педали тормоза и о многом другом. Это необходимо для реализации автозапуска и охранных функций. Кроме того, в модуле StarLine CAN+LIN реализовано управление центральным замком и штатной сигнализацией. |
| Удобно Владельцам Lada теперь доступен режим SUPER SLAVE. Снимайте автомобиль с охраны штатным ключом. А для надежной авторизации держите в кармане или сумочке брелок-метку Starline. |
| Комфортно Оцените прелести функции «Комфорт», когда при постановке на охрану поднимаются стекла автомобиля! |
Бережно Одновременное подключение к шинам LIN и CAN обеспечивает минимальное вмешательство в штатную электронику автомобиля и бережную установку охранных комплексов Starline на автомобили Lada. |
Просто Настроить модуль Starline CAN-LIN – очень просто. Загрузите программное обеспечение на сайте can.starline.ru. Здесь же вы найдете полный список поддерживаемых функций сигнализации с комментариями для каждой модели автомобиля. |
*Новинка совместима со всем оборудованием StarLine 4-го поколения:
StarLine Е60, StarLine Е61, StarLine Е90, StarLine Е90 GSM, StarLine Е91, StarLine Е91 GSM, StarLine А64, StarLine А94, StarLine А94 GSM, StarLine B64, StarLine B94, StarLine B94 GSM, StarLine B94 GSM+GPS, StarLine D94 GSM, StarLine D94 GSM+GPS.
StarLine надежно защищает
StarLine Победит
Первый серийный российский электромобиль в пути
Лада Калина, электрическая версия
Российские автомобили редко попадают в новости на Западе, но это произошло на этой неделе, когда АвтоВАЗ представил электрическую версию своей популярной модели Lada Kalina. Как крупнейший производитель автомобилей в России, АвтоВАЗ, продающий свои автомобили под маркой Lada, уже представил несколько электрических прототипов. С батареей или топливным элементом проводились странные эксперименты со стандартными деталями.Например, взять электродвигатель из какого-то промышленного оборудования, топливный элемент из старой подводной лодки и собрать их внутри автомобиля. Но сегодняшние усилия гораздо серьезнее, с производственными планами
.Это станет сюрпризом для многих, потому что если и есть страна, не подходящая для электромобилей, так это Россия. Это самая большая страна в мире. Дороги длинные и в плохом состоянии. И может быть невероятно холодно. Москва находится на той же широте, что и Эдмонтон (Канада). Если мощный обогреватель, работающий от батарей, — хорошее удобство в Калифорнии, то в России это практически вопрос жизни и смерти.Я не знаю, насколько популярны электромобили в Эдмонтоне, но знаю, что Nissan и GM даже не хотят узнавать об этом в России. LEAF и Volt не представлены на российском рынке. Когда-нибудь это может измениться, поскольку альянс Renault-Nissan собирается взять под свой контроль АвтоВАЗ. Но сегодняшняя машина — это российская разработка без участия Renault-Nissan.
Лада Калина универсал, стандартная бензиновая версия
Русская машина не совсем захватывающая. Три способа описания русских автомобилей в Европе: плохо спроектированные, плохо спроектированные и плохо построенные.Однако некоторым россиянам они все еще нравятся, а Lada Kalina — популярный автомобиль. Автомобиль размером с Yaris, он выпускается как седан или универсал, и именно эту последнюю модель инженеры решили преобразовать в электрическую силовую установку. Автомобили «Лада» обычно отличаются от других автомобилей в том смысле, что «АвтоВАЗ» мало покупает у внешних поставщиков. Все делается собственными силами, к сожалению, россияне выезжали за технической помощью в создании электрической «Калины». Они отправились в Швейцарию, чтобы купить двигатель, зарядное устройство и все электронные компоненты, а батареи — это элементы LiFePO4 из Китая.В результате автомобиль развивает максимальную скорость 81 миль в час и разгоняется от 0 до 62 миль в час за 13 секунд со своим двигателем мощностью 60 кВт. Диапазон составляет 93 мили, а зарядка занимает 8 часов. Но самое лучшее в этой электрической Калине — это ее небольшой вес. Благодаря простой конструкции — она не выдержит краш-тестов — и небольшому оснащению автомобиль весит всего 2650 фунтов.
Лада Калина салон универсал, стандартная бензиновая версия
Большой вопрос сейчас касается российского рынка электромобилей, но, скорее всего, он снова останется без ответа.Первую партию автомобилей широкой публике предлагать не будут. Они будут использоваться в качестве такси в южном городе Ставрополе. Этот город находится в 900 милях к югу от Москвы, где отопление не будет проблемой. Цена остается неизвестной, но цена стандартной газовой модели, которая начинается примерно с 8 500 долларов, является показателем. Можно с уверенностью сказать, что серийная Kalina Electric будет дешевле, чем Coda, с которой у нее много общего. В обеих машинах используются дешевые восточные кузова с современной электроникой и мотором перед китайскими клетками.Использование их в качестве такси, вероятно, доведет российские автомобили до предела своих возможностей. Если они доказали свою надежность, у них будет будущее. По крайней мере, в России.
Elithion поставляет на АвтоВАЗ системы управления литий-ионными аккумуляторами для EL LADA EV
Компания Elithion из Колорадо отправила производственный заказ на систему управления литий-ионными аккумуляторами Lithiumate Pro (BMS) российскому автопроизводителю АвтоВАЗ для включения в его полностью электрический автомобиль EL LADA. В поставку 110 мастеров и более 10 000 сотовых досок.
Lithiumate Pro BMS поддерживает все форм-факторы элементов — призматические, малые и большие цилиндрические, карманные — и предназначен для литий-ионных химических элементов среднего напряжения:
- Литий-фосфат железа (LFP): LiFePO 4 , LiFeYPO 4
- Оксид лития-кобальта (LCO): LiCoO 2
- Литий-оксид марганца (LMO): LiMn 2 O 4
- Литий-никель-марганец-кобальт оксид (NMC): LiNiMnCoO 2
- Литий-никель-кобальт-оксид алюминия (NCA): LiNiCoAlO 2
Он подходит для больших пакетов до 256 ячеек (~ 900 В), до 16 банков.
Elithion сказал, что АвтоВАЗ выбрал Lithiumate Pro BMS из-за его производительности, послужного списка, простоты установки и привлекательной цены. Российский автопроизводитель выбрал Elithion из-за ее способности быстро предоставлять объемы производства, а также технических знаний и поддержки.
Первой партией машин станет такси в Ставропольском крае в ближайшее время. EL LADA основана на LADA Kalina и может разгоняться до 130 км / ч (81 миль в час), имеет запас хода до 150 км (93 мили) и может заряжаться от домашних розеток.
Elithion разрабатывает, производит и продает системы управления батареями, большие литий-ионные тяговые блоки и литий-ионные аккумуляторные модули для больших стационарных аккумуляторных установок. Он обслуживает автомобилестроение, грузовые автомобили, судостроение, энергетику и телекоммуникации.
Компания Elithion была основана в 2008 году Давиде Андреа (автором книги «Управление батареями. Системы для больших литий-ионных аккумуляторных батарей »), и была одной из первых компаний, предложивших готовые литий-ионные BMS.
Электромобиль Ladaдебютировал на Московском автосалоне
АвтоВАЗа Лада Калина EL
Как хорошо известно многим читателям, название сайта — InsideEVs . И поэтому мы чувствуем, что обязуемся передавать по крайней мере минимум информации о каждом новом подключаемом транспортном средстве, которое появляется.
Поэтому мы взволнованно представляем , Эль Лада …или официально Lada Kalina EL .
Глаза горит
Автомобиль разработан внутрироссийской компанией АвтоВАЗ на базе универсала Kalina.
Судя по всему, на АвтоВАЗе инженеры работают не так быстро, так как концепт, который будет показан в среду на Московском автосалоне, основан на платформе Kaline последнего поколения .
Мы могли бы, вероятно, немного поговорить о машине и о том, как она появилась, и добавить несколько шуток о старых Fiat Lada (ничего не могли с собой поделать), но мы просто перейдем к техническим характеристикам и покончим с этим. .
Электрическая «Лада» оснащена электродвигателем мощностью 60 кВт / 82 л.с., питаемым от батареи емкостью 13 кВтч, расположенной под полом. Маленькая машинка прыгает или, по крайней мере, каким-то образом ускоряется до 100 км / ч примерно за 13 секунд.
АвтоВАЗ утверждает, что у автомобиля есть запас хода 150 км (93 мили) и , что, как все понимают наши читатели, совершенно нереально, потому что сейчас не 2008 год, и люди фактически владеют и водят электромобили сейчас … все дороги в России сейчас под гору. Мы бы оценили реальную дальность полета примерно в 50 миль.
К счастью, АвтоВАЗу никогда не придется удовлетворять заявления об этом диапазоне, поскольку они фактически не собираются продавать электромобили населению. Компания сдает машины (по оценкам, может быть сделано до 100) таксомоторной компании в Ставрополе после того, как осенью будет завершена демонстрация для сбора данных.
El Lada стоит около 1,25 миллиона рублей или 38 725 долларов в долларах США, что опять же ничего не значит, потому что вы не можете купить его. Лично я бы оценил машину в 1999 долларов.99 и действительно заставили людей поговорить.
АвтоВАЗ действительно ожидает, что к концу этого десятилетия на улицах России появится серийный электромобиль. И я с нетерпением жду, когда напишу об этом еще раз.
Autocentre.ua (переводчики на)
Aren’t You A Beautiful Devil
Судьба России и Турции, авторынки имеют решающее значение для Европы
Хотя Россия и Турция обычно не считаются частью Европы, они являются ключевыми «европейскими» рынками для многих автопроизводителей, поскольку они включают продажи с этих двух рынков в свои общие результаты по региону.Таким образом, показатели продаж в России и Турции могут означать разницу между положительными или отрицательными общими европейскими продажами.
Пока что новости в России хорошие, что обеспечит большой рост продаж таким брендам, как Renault, Nissan, Hyundai, Kia и Volkswagen. В Турции, однако, спрос снизился после рекордных продаж новых автомобилей в 2011 году. Снижение, вероятно, больше всего коснется Ford, Fiat и Renault, поскольку всем трем будет сложно компенсировать какие-либо потери в Турции продажами в западных, центральных и Восточная Европа находится на пути к снижению пятый год подряд.
Московская отраслевая ассоциация АЕБ прогнозирует, что в целом в России продажи новых автомобилей вырастут на 12 процентов до 2,8 миллиона в этом году, что близко к докризисной отметке в 2,9 миллиона в 2008 году.
«Рынок легковых и легких коммерческих автомобилей в России продолжал демонстрировать устойчивый рост в марте, хотя и на более низком уровне, чем в первые два месяца 2012 года», — говорится в заявлении председателя АЕБ Дэвида Томаса.
По данным АЕБ, с января по март продажи в России выросли на 19 процентов до 614 273 единиц.
Базирующаяся в Стамбуле ассоциация автопроизводителей OSD ожидает, что турецкий рынок в этом году не изменится после того, как в прошлом году было продано 864 439 легковых и легких коммерческих автомобилей.
Продажив Турции в первом квартале снизились на 25 процентов до 135 753 единиц, но это снижение вводит в заблуждение из-за сравнения с более высокими, чем обычно, первыми тремя месяцами 2011 года. Более пристальный взгляд на цифры показывает, что средний объем продаж за январь-март для Турции за последние 10 лет — 103 300, что означает, что продажи в первом квартале 2012 года были на 31 процент выше среднего, показывают данные OSD.
«Мы ожидаем, что турецкий рынок восстановится во втором полугодии, возможно, достигнет того же уровня прошлого года», — сказал Automotive News Europe генеральный секретарь OSD Эркан Тезер.
Renault-Nissan-АвтоВАЗ доминируют
Комбинация Renault, Nissan, Infiniti и АвтоВАЗа, крупнейшего отечественного автопроизводителя в стране, доминирует на российском рынке. В первом квартале Renault и его партнеры увеличили продажи на 2 процента до 193 655, что эквивалентно 31.5 процентов рынка.
В совокупности дочерние бренды Hyundai и Kia продали в России 80 484 автомобиля, заняв второе место с долей рынка 13,1%, опережая долю рынка Volkswagen Group в 10,7%. Продажи автомобилей марок VW, Audi, Skoda и Seat за квартал выросли на 77 процентов до 65 965 штук.
Hyundai может войти в историю
Продажи Hyundai в России резко выросли — на 50 процентов за квартал — из-за огромного спроса на Solaris.В первом квартале южнокорейский автопроизводитель продал 27 072 единицы своего компактного седана, заняв третье место после малолитражки АвтоВАЗа Lada Kalina (27 820) и Lada Priora compact (27 433). Если Hyundai сможет поддерживать темпы продаж, она может стать первым не российским автопроизводителем, у которого будет самый продаваемый автомобиль в стране с момента создания Lada более 40 лет назад.
По данным AEB, в первом квартале продажи Solaris российского производства на базе Hyundai Accent выросли на 166 процентов по сравнению с падением на 11 процентов для Kalina и 3 процентов для Priora.
Топы в Турции
Без национального производителя автомобилей в ежегодной гонке продаж Турции обычно выигрывают Renault, Fiat или Ford.
Лидером первого квартала была компания Renault, у которой было 19 711 продаж, что дало ей 14,5% акций. За ним следовал Fiat с 17 208 продажами и 12,7% долей, а Ford был третьим, всего на одну продажу меньше (17 207) и такую же долю в 12,7%.
| Дренте, Нидерланды | Насос кондиционера для Lada Kalina с декабря 2015 года с коробкой передач: 5-ступенчатой, дверьми: 4-дверным, типом кузова: Хэтчбек, цвет автомобиля: синий, привод: переднее колесо, киловатт: 72 кВт, тип двигателя: Бензиновый, объем двигателя: 1596 куб.см, код двигателя: 21126 |
| Алмере, Нидерланды | Стартер на Lada Kalina с февраля 2007 г., двери: 4-dr, тип кузова: седан, тип двигателя: бензиновый, объем двигателя: 1596 куб.см, КПП: 5-ступенчатая |
| Нидерланды | Вентилятор радиатора на Лада Калина с июня 2007 г., двери: 4-dr, цвет автомобиля: Красный, привод: Заднее колесо, код двигателя: 21114, кВт: 60 кВт, тип двигателя: бензиновый, объем двигателя: 1596 см3, коробка передач: 5-ступенчатая, тип кузова: седан |
| Нидерланды | Радиатор на Lada Kalina с июня 2007 года |
| Den Helder, Нидерланды | Задний моторчик стеклоочистителя на Лада Калина с апреля 2007 года тип o f двигатель: Бензиновый, КПП: 5-ступенчатая, привод: Переднее колесо, двери: 4-dr, тип кузова: Салон |
| Eersel, Нидерланды | Передний бампер на Lada Kalina с 2016 г. с типом двигателя: Бензиновый и без противотуманная фара: № |
| Eersel, Нидерланды | Подкрылок колесной арки на Lada Kalina с 2016 г. |
| Zuid-Holland, Нидерланды | КПП на Lada Kalina с января 2007 г. с дверями: 4-дверные, тип кузова: седан , цвет автомобиля: Серый, код двигателя: 21114, киловатт: 60 кВт, тип двигателя: бензиновый, объем двигателя: 1596 куб.см, коробка передач: 5-ступенчатая |
| Нидерланды | Электроусилитель руля для Lada Kalina с июня 2007 г. с цветом автомобиля: Красный, привод: Заднее колесо, код двигателя: 21114, киловатт: 60 кВт, тип двигателя: Бензин, объем двигателя: 1596 куб.см, коробка передач: 5-ступенчатая, двери: 4-дверный, тип кузова: седан |
| Амстердам, Нидерланды | Бортовой компьютер для Lada K alina с января 2007 г. с КПП: 5-ступенчатая, двери: 4-dr, тип кузова: седан, цвет автомобиля: Красный, киловатт: 60 кВт, тип двигателя: Бензиновый, объем двигателя: 1596 см3, код двигателя: 21114 |
| Ассен, Нидерланды | КПП на Lada Kalina с июля 2011 г., двери: 4-dr, тип кузова: Estate, киловатт: 90 кВт, тип двигателя: бензиновый впрыск, КПП: 5-ступенчатая, привод: передний |
| Амстердам, Нидерланды | Комплект проводов свечи зажигания для Lada Kalina с июня 2009 г. с типом двигателя: Бензин, КПП: 4-ступенчатая |
| Амстердам, Нидерланды | Комплект проводов свечи зажигания для Lada Kalina с июня 2009 г. |
Электрическая Lada не так уж и удивительна
После того, как Renault поставила два полностью электрических Kangoo на службу Папе Бенедикту XVI и его службе безопасности, компания также работает с еще одной дочерней компанией, Lada.Смотрите наш: Папа получает электромобиль , где мы говорим о Карлосе Гоне, официально передающем два электромобиля Папе. Теперь вместе с дочерней компанией Nissan, входящей в стратегический альянс, компания поможет российской компании Lada выпустить на рынок свой первый электромобиль.
Новое лицо Лады . Конечно, большинство из нас помнят автомобили Lada как прочные, без острых ощущений, крепкие маленькие автомобили из восточного квартала, предназначенные для дешевого перемещения массы с небольшими удобствами, если таковые имеются.Поэтому может показаться неожиданным, что Lada не только жива, но и пытается обновить свой имидж. Недавно компания объявила о создании своего первого концептуального полностью электрического автомобиля, который будет представлен на Московском автосалоне 2012 года. При поддержке Renault и Nissan, которым принадлежит 50 процентов акций компании, автомобиль не будет изобретать велосипед, а будет основывать свой первоначальный дизайн на уже существующей модели Kalina.
Техническая речь . Вместо обычных двигателей внутреннего сгорания Kalina, Lada будет оснащаться китайской литиевой аккумуляторной батареей, требующей восторженного пробега в 93 мили.Максимальная скорость составляет около 80 миль в час, а цена… ну, это будет выше, чем привыкли обычные владельцы Lada. Если обычная Lada Kalina будет стоить где-то от 8000 до 10000 долларов, El Lada, ее электрическая версия вырастет примерно до 31 148 долларов.
Поскольку Nissan пока не продает Leaf в России, не похоже, что Renault планирует продавать свою полностью электрическую линейку Z.E. там Lada может быть лучшим выбором для тех, кто ищет электрический привод. Если Lada правильно продвигает этот электромобиль, это может стать началом модной рыночной тенденции для модных экологически сознательных россиян, которые ищут что-то большее, чем просто западные пожиратели газа.
Хотя название Lada в этой стране напоминает о другом прошлом, компания развивалась с годами в России и других странах, где она продается. Сегодня на рынке представлено не менее 7 моделей, и сегодняшние Ladas очень далеки от причудливого, но жесткого маленького внедорожника 70-х годов. Ближайшая Lada, которую мы можем найти на нашем континенте, — это Канада, где они продаются до сих пор.
Новости о том, что эта старая компания решительно перевернула новую эру электрических трансмиссий, показывает, что ни один сектор мировой автомобильной промышленности не остался бездельничать с бензиновыми моделями.Хотя чистый электрический привод не заменит гибриды или даже подключаемые гибриды в ближайшие несколько лет, электрическая Lada, несомненно, является признаком того, что времена меняются.
Русский «Скорпион». Здравствуйте, дорогой читатель! Мы сделали это… | Smile-Expo | Смайл-Экспо
Здравствуйте, дорогой читатель! Мы сделали это! Наконец-то российские изобретатели и инженеры создали нечто действительно невероятное и достойное.
Забудем про YotaPhones и Lada Kalina: первый шаг всегда самый трудный; это нормально!
Пока все хорошо
Российские изобретатели создали первый в мире летающий ховербайк!
HoverSurf, российская компания, занимающаяся разработкой и сборкой ховербайков или летающих мотоциклов, разработала действительно крутой парящий автомобиль под названием HoverBike 3 Scorpion.
Поскольку Nissan пока не продает Leaf в России, не похоже, что Renault планирует продавать свою полностью электрическую линейку Z.E. там Lada может быть лучшим выбором для тех, кто ищет электрический привод. Если Lada правильно продвигает этот электромобиль, это может стать началом модной рыночной тенденции для модных экологически сознательных россиян, которые ищут что-то большее, чем просто западные пожиратели газа.
Хотя название Lada в этой стране напоминает о другом прошлом, компания развивалась с годами в России и других странах, где она продается. Сегодня на рынке представлено не менее 7 моделей, и сегодняшние Ladas очень далеки от причудливого, но жесткого маленького внедорожника 70-х годов. Ближайшая Lada, которую мы можем найти на нашем континенте, — это Канада, где они продаются до сих пор.
Новости о том, что эта старая компания решительно перевернула новую эру электрических трансмиссий, показывает, что ни один сектор мировой автомобильной промышленности не остался бездельничать с бензиновыми моделями.Хотя чистый электрический привод не заменит гибриды или даже подключаемые гибриды в ближайшие несколько лет, электрическая Lada, несомненно, является признаком того, что времена меняются.
Русский «Скорпион». Здравствуйте, дорогой читатель! Мы сделали это… | Smile-Expo | Смайл-Экспо
Здравствуйте, дорогой читатель! Мы сделали это! Наконец-то российские изобретатели и инженеры создали нечто действительно невероятное и достойное.
Забудем про YotaPhones и Lada Kalina: первый шаг всегда самый трудный; это нормально!
Пока все хорошо
Российские изобретатели создали первый в мире летающий ховербайк!
HoverSurf, российская компания, занимающаяся разработкой и сборкой ховербайков или летающих мотоциклов, разработала действительно крутой парящий автомобиль под названием HoverBike 3 Scorpion.
По сути, Scorpion представляет собой гибрид квадрокоптера и мотоцикла на базе четырех мощных электродвигателей и управляется двумя удобными джойстиками или удаленно с панели управления.
По своим техническим характеристикам HoverBike S3 весит 115 кг, с аккумулятором 50 кг. В настоящее время высота полета ограничена десятью метрами, а максимальная скорость составляет чуть более 80 километров в час.
Одной зарядки аккумулятора хватает на 30 минут полета.Для полной зарядки требуется четыре часа. Ховербайк будет стоить около 125 000 долларов США в зависимости от его технических характеристик; кондиционер и автомагнитолу оплачиваются отдельно 🙂
Едва разработчики представили такое чудо инженерной мысли, как они получили заказ на несколько десятков ховербайков. Как вы думаете, кто их заказал и почему?
Небесный патруль
Хорошо, доки, я не буду беспокоить тебя, мой дорогой друг. Первая партия летающих мотоциклов отправится в Дубай.Более того, их будут использовать самые шикарные копы мира. Почему нет? Они уже устали от Buggatti…
По словам бригадного генерала Халеда Нассера Аль-Разуки, директора Главного управления искусственного интеллекта полиции Дубая, HoverBikes позволит отвечать на звонки и быстрее добираться до труднодоступных мест. Он также добавляет, что эти машины будут широко использоваться к 2020 году.
На сегодняшний день в крупнейшем городе ОАЭ есть две группы патрульных офицеров, которые прошли обучение пилотированию и готовы выполнять свои обязанности на Scorpions.В ближайшее время планируется создать комплексное управление «летающей кавалерии».
Ложка дегтя: Некоторые независимые эксперты считают, что подобные машины в полицейской службе — не что иное, как фарс, равно как и дорогие машины, прославившие полицейских Дубая на весь мир. Они утверждают, что у ховербайков довольно ограниченная мощность: во-первых, это относится к плохому времени работы от аккумулятора и относительно низкой скорости по сравнению с их обычными автомобилями или мотоциклами.
Положительный момент: В то же время разработчики с ухмылкой прокомментировали это заявление и пообещали исправить корабль в следующем году за счет новых материалов, используемых в батареях, таких как графен.