Какой аккумулятор лучше для автомобиля ваз 2112 16 клапанов: Топ 10 лучших аккумуляторов для ВАЗ и Лада | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов — Sarterminal.ru

Какое масло лучше заливать в 16 клапанный двигатель ВАЗ-2112: выводы

Как известно, моторное масло играет весьма значительную роль в работе и нормальном функционировании двигателя. Так, некачественная смазочная жидкость может привести к повышенному износу деталей. Не многие владельцы 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 знают, какое именно масло подходит к их «железным коням».

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

Очень популярный среди владельцев двенашек вариант — Mobil Super 3000

Теперь, когда все факторы рассмотрены, можно перейти к перечню масла, которое можно заливать в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. Согласно рекомендации завода изготовителя, а также сервисных мануалов, в моторы Лада необходимо лить смазочную жидкость таких производителей:

Стоит отметить, что за последнее время на рынке автомобильного ГСМ наблюдается тенденция повышения количества подделок. Поэтому, при выборе масла стоит проверять наличие знаков качества и сертификаты.

Свойства масла

Прежде чем, перейти непосредственно к рассмотрению вопроса о выборе масла в двигателе необходимо рассмотреть свойства жидкости, а также срок, при которых она их сохраняет

. Так, для 16-клапанных двигателей срок сохранения полезных качеств немного больше, по сравнению с 8-клапанным. Основные свойства моторных масел можно прочитать на самой упаковке или на веб-сайте производителя, но рассмотрим этот вопрос более детально.

Физические свойства

Масло, по своему составу должно охлаждать разогретые детали двигателя. В составе содержатся вещества, которые способствуют этому процессу. Но, при длительной эксплуатации и регулярном нагреве и охлаждении данное свойство нарушается.

Также, этому способствует накопление металлической стружки, которая возникает вследствие износа деталей.

Масло BP Visco 3000. Замена каждые 12 000 км. Пробег двигателя 175 000 км. Судите сами!

Вся совокупность этих факторов приводит к тому, что через 10 000-12 000 жидкость перестает в полной мере охлаждать детали, такие как – коленчатый вал, стенки гильз и поршня. Именно из-за этого прослеживается повышение износа деталей.

Химические свойства

По своим химическим свойствам масло должно хорошо смазывать детали, но после 11-12 тыс. км пробега – эти свойства теряются, и максимальный смазочный эффект теряется.

Так выглядит масло после 10 000 км пробега. Масло из 16-ти клапанника 124 двигателя. Грязное и уже без присадок.

Когда это происходит, то детали двигателя начинают выработку в ускоренном режиме, что приводит к повышенному износу, в первую очередь коленчатого вала.

Технические свойства

Кроме выше указанных свойств, технические — обеспечивают нормальную работу всего силового агрегата в целом. Так, силовой агрегат должен быть еще и защищен внутри от негативных факторов. Именно масло создает барьер между рабочими воздействиями деталей и корпусом.

Через сколько нужно менять масло в 16 клапанном двигателе?

Согласно нормам завода изготовителя, масло в двигателе необходимо заменить, каждые 12-15 тыс. км пробега. Но, как показывает практика, рекомендуется менять смазочную жидкость каждые 10 000 – 11 000 км.

Это связано с тем, что качество производимого масла на СНГ не дотягивает до нормативных стандартов, которые были приняты «Международной конвенцией автомобилестроителей» 1.12.2005 года.

Масло и масляный фильтр для замены (ТО)

Второй фактор, которые влияет на такой короткий срок выработки ресурса масла остаётся бензин, а также срок эксплуатации автомобиля. Чем старше машина, тем чаще необходимо менять масло, чтобы двигатель выработал свой моторесурс полностью.

Выбор и замена масла зависит от многих факторов. Так, существует перечень рекомендованных смазочных жидкостей для заливки в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. К выбору масла стоит подходить тщательно, ведь именно от него зависеть насколько мотор будет качественно и долго функционировать.

Источник:
http://carfrance.ru/kakoe-maslo-luchshe-zalivat-v-dvigatel-vaz-2112-16-klapanov/

Какое масло заливать в ВАЗ 2112?

Многие автомобилисты считают, что если автомобиль отечественный, тогда для него абсолютно всё равно какие жидкости используются. Залив самое дешевое моторное масло, ничего не произойдет и двигатель будет также работать, как и раньше. На самом деле это не так. Любой силовой агрегат, не важно, импортного или отечественного производства, он должен получать качественную, оригинальную смазку. Автомобиль ВАЗ 2112 неприхотлив, поэтому масло можно подобрать среди огромного количества расходников, представленных на рынке.

Описание продукта

В двигатель Lada 12 модели производители советуют заливать моторные масла мировых брендов, таких как: Лада Супер, LIQUI MOLY Optimal, Лукойл Супер, ESSO Ultra, Mobil Super, Shell Helix Plus, ZIC A Plus, Mannol, Valvoline и многие другие. Главное, чтобы оно соответствовало допускам, сертификатам и нормам. Вязкость необходимо подбирать в зависимости от условий эксплуатации и температурного климата. Рассмотрим подробнее масло отечественного производителя Lukoil Супер. Его описание, допуски и характеристики дадут полную картину того, какую смазывающую жидкость необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2112.

Lukoil Super — это полусинтетическая смазывающая жидкость, предназначенная непосредственно для моторов транспортных средств, выпускаемых по всему миру. Смазка является универсальной и ее возможно применять в любой сезон года.

Производители используют только качественные компоненты для создания своей продукции. В основу закладываются, проверенные годами наработки учёных.

У моторного масла высокая устойчивость к окислительным процессам. Благодаря этому, применив его в двигателе Лада, можно с полной уверенностью сказать, что образование ржавчины на внутренних деталях — невозможно.

Хорошо переносит разницу положительных и отрицательных температур. В зависимости от показателей коэффициента вязкости можно использовать в любых климатических поясах.

В состав добавляются чистящие присадки. За счёт них, в процессе работы, внутренние детали двигателя очищаются, до чистого металла.

Кроме всего прочего, масло обладает защитными свойствами. При применении, на деталях и стенках корпуса образуется невидимая тонкая плёнка. Она хорошо устойчива к механическому воздействию и предохраняет все трущиеся детали от повреждения.

После смены моторного масла на Лукойл Супер, можно быть уверенным, что все сажевые отложения, шлаки и шламы внутри двигателя будут расщеплены. Способность диспергирования удержит вредоносные вещества до смены, при очередном ТО, моторной жидкости.

Область применения

Как и любое другое моторное масло, Лукойл Супер предназначается для двигателей внутреннего сгорания круглогодично. Универсальность позволяет использовать его в моторах, работающих на бензине, дизельном топливе или газу. Кроме этого, для него абсолютно не важно какой тип двигателя: атмосферный форсированный, с турбонаддувом, сажевыми фильтрами, низкооборотистый и другие.

Позволяет применять в автомобилях, класса: легковой, внедорожник, минивэн, автобус, грузовик, коммерческий или специальный (погрузчик, тягач, кран) транспорт.

Конечно же, вся продукция Лукойл, в первую очередь разработана для отечественной техники. Но современные технологии позволяют использовать его в любых агрегатах, выпускаемых известными мировыми производителями.

Хорошо справляется с тяжёлой работой двигателя. Как правило, это связано с высокими нагрузками и сильными перепадами температур (Условия Крайнего Севера). Незаменимо на бездорожье, а также при высоких мощностях.

Подойдет для смешанного режима использования автомобиля: загородные поездки, на рыбалку или охоту. Езда по городу — наиболее губительный режим для двигателя. Частые остановки на светофорах и в пробках заставляют масло стекает в картер. За счёт хорошей текучести и защитных свойств детали всё равно остаются защищенными.

Заливая масло в двигатель ВАЗ 2112, его следует предварительно промыть. Для этого подойдет любая промывочная жидкость. Не стоит забывать, что обязательно необходимо менять масляный фильтр. Перед установкой, в него рекомендуют залить небольшое количество масла.

Волжский производитель советует производить замену моторного масла в моделях десятой серии раз в 12000 километров пробега. Учитывая условия эксплуатации и температурный режим, лучше это делать на пробеге от 7 000 до 10 000 км.

Технические свойства

Моторное масло Лукойл Супер обладает следующими характеристиками:

Источник:
http://masladvig.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-vaz-2112/

Какое масло залить в двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов

Масло в коробку передач ВАЗ 2110

Итак, начнем. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода оснащается только 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Конечно, существуют “десятки”, которые оборудованы и “автоматом”, но это уже результат переоборудования авто “народными умельцами”. Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. На этом варианте мы останавливаться не будем, а рассмотрим лишь, какое масло подходит в механическую коробку ВАЗ 2110. Завод-изготовитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 масло с классификацией GL-4 по API или универсальное GL-4/GL-5. По вязкости в коробку ВАЗ 2110 подойдет трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае, второе число должно быть именно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробку ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный – 75W90. В любом случае, это лишь рекомендация для комфортного использования авто. В любом случае, если Вы зальете в коробку ВАЗ 2110 масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как КПП ВАЗ 2110 достаточно “живучая” и неприхотливая, то даже залитое в коробку ВАЗ 2110 масло для двигателя не нанесет никакого вреда. Помните же поговорку: “Лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие?”. И если где-то в дороге Вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по каким-либо причинам “пропало”, а ближайший магазин очень далеко и под рукой имеется только моторное масло, то смело доливайте его в коробку, а по приезду и устранению неполадки просто поменяете его на “правильное”.

Какое масло предпочесть для машин марок ВАЗ 2106-07, 2110, 2112, 2114

Есть множество примеров, когда автовладельцы оказываются не слишком разборчивыми в вопросе выбора масел для двигателя авто. В том случае, когда выбор жидкости оказывается правильным, то и мотор прослужит вам самый длительный срок. Этот вопрос не так сложен, каким может показаться на первый взгляд. После того, как вы прочтете эту статью, вы и сами сможете это сделать без труда.

Те масла, что предлагаются водителям, делятся по категориям: синтетические, полусинтетические, минеральные, гидрокрекинговые. Замена расходной жидкости на практике происходит не так уж редко. Типичные вопросы автомобилистов следующие:

Какое масло нужно заливать в двигатель;
Как часто нужно менять масло;
Следует ли при этом промывать двигатель.

Такие вопросы характерны для тех водителей, которые практически не прибегают к услугам СТО. Мы обязательно расскажем, какое масло следует использовать для наиболее востребованных марок авто.

ВАЗ 2114

Инструкция к авто содержит сведения о том, какое масло следует заливать в мотор. Большинство водителей указывают на то, что оптимальный вариант для выбора – полусинтетическое масло 10w-40. На него-то и следует обратить внимание прежде всего.

Если говорить о различных производителях, то самое главное – не приобрести подделку. Многие люди с опытом вождения справедливо указывают на продукцию марки Shell. К примеру, это может быть масло «Шелл Хеликс» 10W-40.

Однако если вас больше интересуют отечественные разработки, то воспользуйтесь предложениями российских брендов. В конечном счете, выбор для себя совершаете вы сами.

ВАЗ 2107

В этом случае вам лучше рекомендовать масла синтетического и полусинтетического типа. Поскольку такая продукция содержит в своем составе самые различные присадки, то они серьезно препятствуют возможному износу двигателя. Эти масла могут использоваться в том числе в зимнее время.

У машин ВАЗ 2114 применяется два основных вида моторов. Мы приведем несколько примеров того, какие масла могут применяться для данной марки авто. Это в том числе Уфойл, Рексо Универсал, Уфолюб, Шелл Супер, Кастрол GTX.

Если говорить о степени вязкости, то нужно выбирать 10w-30, 10w-40, 15w-40, 20w-30, 20w-40. Представленный список не следует считать полным.

В том случае, когда вы выбираете для себя масло, очень важно, чтобы оно оказывалось в соответствии с паспортным двигателем мотора.

ВАЗ 2110, ВАЗ 2112

Чаще всего на рынке сегодня можно найти материалы, которые подходят для всесезонного применения. Так какое же масло предпочесть для двигателя ВАЗ 2110?

Наиболее оптимальными следует считать такие смазки, которые имеют минимально возможное значение вязкости. Так масло будет гораздо быстрее проходить по маслопроводу. И смазка трущихся элементов будет происходить гораздо быстрее.

В том случае, когда в холодную погоду используется масло с вязкостью для лета, то в результате расход топлива серьезно увеличится. При этом может появиться пленка, препятствующая перемещению масла к элементам. В результате количество затрачиваемой энергии на движение серьезным образом увеличивается. В результате существенно ослабевает заряд аккумулятора.

Наиболее интересной продукцией для большинства автовладельцев подобных авто следует считать немецкую марку EVO. Под этим брендом известно множество отличных и качественных смазок. Если вы сомневаетесь в том, какое масло залить в 16-клапанный мотор ВАЗ 2112, то мы можем посоветовать E7-5W-40, если мотор новый.

Если ДВС старый, то можно порекомендовать смазку E5 10W-40. Эту же смазку можно порекомендовать и для многих других моторов российского производства. Также готова предложить автовладельцам серию смазок марки 8100.

Благодаря данным смазкам происходит уменьшение расхода топлива, а также защиту различных элементов.

«Лада Калина»

Владельцы таких машин часто задаются вопросом о том, какое же масло залить в 8-клапанный мотор Лады Калины. При этом группа смазки не имеет решающего значения, гораздо важнее оказывается вязкость, присущая маслу. Большинство владельцев таких машин приобретают для себя масло Pennasol 10W-40 синтетического типа.

Большинство моторов с отечественных конвейеров предназначены для смазки масла 5W. Двигатели отлично работают со смазками такого рода до того, как истрачивают больше половины ресурса. Однако при дальнейшем износе происходит увеличение зазора.

В этом случае лучше использовать масло 10W. Однако важно обращать внимание на то, что требуется самим водителям.

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

Очень популярный среди владельцев двенашек вариант — Mobil Super 3000

Источник:
http://roomavto.ru/drugoe/kakoe-maslo-luchshe-dlya-vaz-21124.html

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ-2112

ВАЗ-2112 – некогда самый продаваемый хэтчбек в России, пользующийся высоким спросом среди молодежи. Машина простая в обслуживании, но в то же время требовательна к регулярной замене расходных материалов. Так, одной из важных ремонтных процедур является замена моторного масла. К этому нужно подойти серьезно, так как от правильно подобранного масла зависит срок службы силовой установки. В этой статье рассмотрим масла, рекомендуемые заводом – изготовителем.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Производители моторных масел для ВАЗ-2112

Обратим внимание на название бренда, а также класс вязкости и класс качества по стандарту API:

Liqui Moly Optimal. Вязкость – 10W40, класс качества (API) – SL/CF
Лукойл-Супер – 5W40, 15W40; SG/SD
Lada Super – 5W40, 15W40, SG/CD
Эссо Ультра (Esso Ultra) – 10W40; SL, SJ/СF
Мобил Супер S (Mobil Super S) – 10W40, SL SJ/CF
Shell Helix – 10W40, SL/CF
Havoline Extra – 10W40, SL/CF
ЗИК Плюс (ZIC A Plus) – 5W30, 10W40; SL
Mannol Racing – 15W40, SL/CF
Новойл-Синт – 5W30, 5W40; SG/CD
Новойл-Супер – 20W50, SG/CD
Эссо Юнифло (Esso Uniflo) – 15W40; SL, SJ/CF

Назовем остальные подходящие бренды с похожей классификацией: TNK Super, Mobil 1, Shell Helix Super, Mobil Super M, Vavoline Durablend, Mannol Classic, Visco 5000, Лукойл, Mannol Extreme.

Подобрать нужно масло можно, руководствуясь его смазывающими свойствами, а также временем их сохранения (насколько хватает этих свойств). Например, ВАЗ-2112 с 16-клапанным мотором способен значительно дольше хранить смазывающие свойства масла, по сравнению с 8-клапанными моторами. Свойства масла приведены на упаковке, прилагаемой к продукту. Рассмотрим их по отдельности:

Физические свойства – в данном случае уделяется внимание тому, насколько эффективно масло охлаждает разогретые детали силового агрегата. Масло включает в себя вещества, отвечающие за смазку и охлаждение внутренних запчастей. Поначалу этот процесс происходит в штатном режиме – как положено, а по мере эксплуатации все детали постепенно изнашиваются, так как смазывающей жидкости бывает недостаточно. Более того, на ускоренный износ негативно влияет металлическая стружка, которая накапливается вследствие износа деталей. В результате через 10 тысяч км смазывающие свойства масла перестают действовать, и детали мотора в полной мере уже не охлаждаются. Например, среди них можно выделить коленчатый вал, поршень, стенки гильз и коленчатый вал.
Химические свойства – они позволяют маслу хорошо и эффективно смазывать компоненты, однако все равно данная процедура постепенно сходит на нет, например после 12 тысяч км. Теряется смазочный эффект, и повышается износ деталей. В первую очередь может пострадать коленчатый вал.
Технические параметры – являются залогом стабильной работы всей силовой установки. Важно, чтобы эти технические свойства не нарушались под воздействием предельно высоких температур. Естественно, при этом мотор желательно защитить от внешних воздействий и прочих негативных факторов.

Проблемы выбора

Не для кого ни секрет, что российская смазочная жидкость не соответствует всем международным стандартам, установленным еще в 2005 году. Из-за этого масло рекомендуется менять каждые 10 тысяч км, а не через 15 тыс., как указано в объявлении.

Выделим простую закономерность, согласно которой чем более возрастная машина, тем чаще ее нужно заправлять маслом. Таким образом, двигатель будет работать на 100%, что позволит ему полностью раскрыть свой моторесурс.

Источник:
http://maslospec.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel-vaz-2112.html

Какое масло залить в двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов

Масло в коробку передач ВАЗ 2110

Какое масло предпочесть для машин марок ВАЗ 2106-07, 2110, 2112, 2114

Какое масло нужно заливать в двигатель;
Как часто нужно менять масло;
Следует ли при этом промывать двигатель.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2107

ВАЗ 2110, ВАЗ 2112

Благодаря данным смазкам происходит уменьшение расхода топлива, а также защиту различных элементов.

«Лада Калина»

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

Очень популярный среди владельцев двенашек вариант — Mobil Super 3000

Источник:
http://roomavto.ru/drugoe/kakoe-maslo-luchshe-dlya-vaz-21124.html

ВАЗ-2112 масло для двигателей 1.5, 1.6, 1.8 сколько и какого требуется?

ВАЗ-2112 – пятидверный хэтчбек с передним приводом, выпускаемый компанией АвтоВАЗ в Тольятти. Автомобиль был актуален во второй половине 1990-ых, а также в 2000-ых годах. Машина встала на конвейер в 1999 году. В конструктивном плане это был тот же ВАЗ-2110 образца 1995 года. К тому же, одноименный хэтчбек был унифицирован с универсалом ВАЗ-2111. Отличия прослеживались только в типе кузова, а список комплектаций остался прежним. К тому же, по сравнению с седаном ВАЗ-2110 одноименный хэтчбек отличался укороченным кузовом. Это касается и еще более короткой трехдверной модификации Lada 112. Примечательно, что ВАЗ-2112 поставляли в другие страны – например, в Греции машина называлась как Lada Venus.

«Двенадцатая» модель была доступна с бензиновыми двигателями объемом 1.5 и 1,6 литра. Предлагались версии с восемью и 16-ю клапанами. Силовые установки мощностью 77-93 л. с. зарекомендовали себя с положительной стороны – с точки зрения надежности, а также разгонной динамики. Все моторы агрегатировались с механической пятиступенчатой коробкой. Кроме того, некоторое время автомобиль выпускали мелкими партиями с бензиновым двигателем 1.5 литра, с мощностью 105 лошадиных сил. Производством этих машин занималась компания «Супер-Авто».

Сколько масла требуется для ВАЗ-2112

Обратим внимание на заправочные объемы моторного масла для двигателей ВАЗ-2112.

Поколение 1 (1999-2009)

Для мотора 1,5 72 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1,5 94 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1,5 78 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1,5 92 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1,6 81 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1,6 90 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
Для мотора 1,8 98 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 4,0 л.

Какое масло рекомендуется для ВАЗ-2112

Рассмотрим характеристики масла, подходящие для двигателей ВАЗ-2112.

Поколение 1 (1999-2009)

Классификация SAE для мотора 1,5 72 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
Классификация SAE для мотора 1,5 94 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
Классификация SAE для мотора 1,5 78 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
Классификация SAE для мотора 1,5 92 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
Классификация SAE для мотора 1,6 81 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
Классификация SAE для мотора 1,6 90 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.
Классификация SAE для мотора 1,8 98 л. с. (бензин, механика) – 10W-40, 5W-40.

Рекомендуемые производители моторных масел для ВАЗ-2112: Shell Helix Ultra, Mobil Ultra, Eneos superGasoline, Total Quartz, Mobil Super.

Источник:
http://maslohelp.ru/vaz-2112-maslo-dlya-dvigatelej-1-5-1-6-1-8-skolko-i-kakogo-trebuetsya/

процесс замены охлаждающей жидкости Поволжье-СМ смазочно-охлаждающие жидкости в Тольятти

Тосол – это российский антифриз, рекомендуемый к использованию производителями отечественных автомобилей ВАЗ. Иномарки тосолом не обслуживаются.

Его функциями являются защита двигателя автомобиля от перегрева, смазывание механизмов и предотвращение коррозии деталей.

Тосол предназначен для функционирования в широком диапазоне температур: от -65 до +110 °C.

Он на 90 процентов состоит из пропилегликоля, на 5 из воды и всего 5 процентов объема отводится присадкам.

Зачем менять тосол и как часто это делать

По официальным рекомендациям производителя охлаждающую жидкость необходимо заменять каждые 45 тысяч километров пробега, что соответствует двум годам эксплуатации транспортного средства.

Однако при каждом техническом обслуживании необходимо проверять уровень и состояние жидкости. Чистый тосол имеет ярко-голубой цвет. Появление рыжеватого оттенка говорит о загрязнении материала. Если хладагент перестал выполнять свои функции, то есть машина сильно греется, его обязательно нужно внепланово заменить.

В противном случае двигатель начнет перегреваться, что приведет к коррозии и ускоренному износу его частей. Несвоевременная замена охлаждающей жидкости, которая смазывает детали коленвала, распредвала и других важных механизмов, может привести к необходимости преждевременного капитального ремонта.

Проверка количества тосола должна производиться при холодном двигателе. Если автомобиль разогрет, то патрубки расширяются и увидеть реальный уровень жидкости невозможно.

Когда система остывает, патрубки сужаются. После этого можно определить расход хладагента.

Нового тосола необходимо заливать примерно 7 литров. Заполнять емкость до краев крайне не рекомендуется, так как при движении автомобиля жидкость начнет вытекать.

Инструменты, необходимые для замены антифриза:

Головка на 13 с трещоткой
Ключи: на 10 и на 17
Емкость, в которую предполагается сливать жидкость

Что нужно помнить перед заменой охлаждающей жидкости

Нельзя смешивать тосол и антифриз, а также охлаждающие жидкости от различных производителей. Это приводит к появлению осадка. Следствием может стать выход из строя водяного насоса, термостата и самой системы охлаждения.

Перед началом слива необходимо открутить клеммы аккумулятора. Благодаря этому предотвращается замыкание проводов при их контакте с жидкостью.

После глушения автомобиля должен пройти как минимум час до начала сливания тосола. Нужно дать системе остыть, иначе при нагретом двигателе жидкость может резко выпрыснуть и обжечь вас.

Порядок работ по сливанию тосола

Для слива тосола необходимо обеспечить такое положение автомобиля, при котором он будет стоять ровно либо передняя часть будет находиться выше задней.

С помощью ключей откручивается модуль зажигания для открытия сливной пробки. Этому может препятствовать кронштейн, поэтому его тоже желательно демонтировать (данный шаг обязателен только для инжекторных машин).

Ключом на 13 и трещоткой снимается сливная крышка блока цилиндров. Вследствие этого из нее вытекает определенное количество жидкости. Для ее сбора предварительно необходимо подставить емкость – это может быть ведро, обрезанная канистра или любой другой резервуар.

Для ускорения процесса сливания тосола можно отвернуть крышку расширительного бачка.

Последним местом, откуда необходимо слить жидкость, является радиатор охлаждения. Его заглушка откручивается без особых усилий. Рядом со сливным отверстием радиатора находится большое количество проводов и генератор. При возможности их нужно защитить от попадания влаги, например, набросить на них резиновую тряпку.

После удаления хладагента необходимо протереть тряпкой все крышки и закрутить их, установить модуль зажигания и кронштейн на место.

Промывка системы охлаждения

Промывка охлаждающей системы может осуществляться как специальными жидкостями, так и водой.

Процесс промывки:

Залить жидкость в двигатель
Завести двигатель и оставить включенным на 7-15 минут
Слить воду и повторить манипуляции несколько раз

Промывка считается оконченной в случае, когда сливаемая вода (либо специальная жидкость) будет полностью чистой.

Промывание системы не является обязательным мероприятием. Однако, если планируется переход на другой антифриз или старый сливался с осадком и накипью, его проведение рекомендуется.

Заливка нового антифриза

Для заливания нового антифриза необходимо открыть расширительный бак. Туда вставляется воронка и очень медленно впускается жидкость. Постепенное вливание необходимо для удаления воздуха из системы.

Чтобы жидкость хорошо заливалась, необходимо сжимать верхний патрубок радиатора. После заполнения всей охлаждающей системы расширительный бачок наполняется наполовину. Этого достаточно для обеспечения стабильного функционирования механизмов, чтобы при этом излишки не выливались.

После заполнения системы рекомендуется проехать на автомобиле несколько километров. Жидкость распределится по всем механизмам и можно будет добавить еще антифриза.

При сливе и замене тосола необходимо соблюдать предельную осторожность. Антифриз – это токсичный состав, поэтому важно использовать средства индивидуальной защиты, предотвращающие попадание жидкости на кожу и слизистые.

Если вдруг жидкость попала на вашу кожу или в глаза, необходимо немедленно промыть их большим количеством воды.

По этой же причине не оставляйте открытую емкость с антифризом на долгое время, так как из нее выделяются ядовитые пары, и не выливайте остатки в землю.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2112

Если заливание новой жидкости было произведено неправильно, то охлаждающая система будет работать некорректно.

Для устранения завоздушенности сдавливают патрубок, из которого выходят излишки воздуха. После этого необходимо повысить давление в расширительном баке. Когда из линии возврата начнет выходить тосол, тогда процедуру можно прекратить.

После этого нужно закрутить пробку, накинуть клеммы. Во время первого запуска обеспечьте высокие обороты двигателя, это также поможет стимулированию выхода лишнего воздуха.

Проверка правильности заливания тосола проводится следующим образом: по мере прогревания двигателя должен включиться вентилятор охлаждения радиатора. Если печка рядом с вентилятором начинает греться – значит работа проведена корректно.

В случае, если система не греется, необходимо проверить герметичность – возможно, где-то образовалась течь. Если утечки нет, значит воздух вышел не полностью.

Стоит ли переходить с тосола на антифриз: минусы и плюсы

Одним из главных преимуществ тосола является его невысокая стоимость по сравнению с антифризом. Разберемся в различиях между этими двумя охлаждающими жидкостями.

Тосол образует на стенках охлаждающей системы устойчивый слой, который составляет пол миллиметра. Он характеризуется низкой теплоотдачей. Это приводит к необходимости долгой работы механизмов при высоких температурах, а значит к повышенному износу деталей и расходу топлива.

Преимущества антифриза по сравнению с тосолом:

Тонкая защитная пленка (в десятки раз тоньше, чем тосоловая) образуется только в тех местах, где есть коррозия
Наличие в составе современных присадок
Более высокая температура кипения и более низкая температура замерзания
Длительный срок службы: антифриз без присадок может прослужить до 100 000 километров пробега, с присадками – до 250 000 километров

Точного ответа на вопрос «что лучше заливать в ВАЗ 2112» нет. Для него одинаково подойдет и тосол, и антифриз.

Антифриз является более эффективной охлаждающей жидкостью, в сравнении с тосолом. Однако использовать нужно то средство, которое рекомендуют сервисные службы.

Некоторые автовладельцы отмечают, что после перехода на антифриз их транспортное средство стало работать хуже. «Использовал антифриз и потом пожалел. Все-таки тосол лучше, и по цене дешевле».

AUTO.RIA – Отзыв ВАЗ 2112 2005 года от Виталий 2015-03-08

Отзыв

Всем привет. Настало время написать отзыв, почти 5 лет катаем данный авто. Может кому и пригодится при выборе не дорогой отечественной машины. И так что имеем. ВАЗ 2112 2005 года 1.6 16 клапанов цвет серебристый. Очень удобный цвет. Покупалась у моего дядьки, в 2010 году, он её брал новой в салоне. Кто-то не поверит, но при покупке пробег был около 14000 км , то есть за пять лет он 2 раза масло в двигателе поменял. Честно говоря это придавало ей своеобразного шарма. Купить 5 ти летнюю машину НОВОЙ!!! Зря я так думал. Был единственный косяк-царапина на заднем бампере, которую он просто закрасил «кисточкой» . Это мелочь. Стоимость её была 190000 . Переоформили и разбежались. Первым делом заехали на подъемник, посмотреть что да как. Смотрел вместе с автослесарем, интересно было посмотреть на машину которая ни ездила толком. Что увидели: идеальное дно машины, защита двигателя, подтеки антикоррозионной защиты, сгнивший глушитель, запотевшие маслом передние стойки, потресканые пыльники рулевых наконечников. Далее выявили что опорные потшибники тоже не гуд. Тосол был коричневого цвета, как кирпич. Промыли систему охлаждения. Замена ГРМ с помпой,роликами. Поменяли масла. Ни чего страшного, но пробег 14000!!!!! За все отдал около 20000 вместе с развалом. Началась повседневная езда. Все нормально, руль крутится, двигатель работает. Резина- честно сказать хлам, дубовая! Заменил на nokian. От старого хозяина досталась очень не плохая магнитола alpine с акустикой jbl с подиумами, играет хорошо, жаль usb нет. Несколько месяцев поездили без проблем. Появился стук спереди!!! Как это стук?!!! Я все на ней сделал!!!! Умерли опять передние стойки. Поменял на kyb вместе с опорниками, по сей день нареканий нет. Как-то приехал с вахты, машина стояла в гараже, сдох аккумулятор. Толкнули, завелась с пол пинка. Выехал на трассу и решил прокатится в сторону Мин-Вод. Дорога хорошая почему бы не разогнаться? Плавно разогнался до 190 кмч !!!!! Едет ни чего не скажешь, но страшно. На трассе её крейсерская скорость (на мой взгляд) 120-140. Перед новым годом сделал машине подарок, торус r 16 с резиной «ёлка» hankook. Симпотно. Хоть и старушка а выглядит очень хорошо. P.S. никакого «антитюнига» я не приветствую.(ксенон,подрезаные пружины, тонировка в хлам, итд) Для своего года машина нормальная, приора,калина,гранта, уже намного лучше. Продавать не собираюсь,покатаюсь еще сам. Спорить не буду что есть иномарки б.у. и т д. Каждому-свое, и свое-не каждому. В будущем хочу себе купить гранту-спорт. 12 шку перестали выпускать в 2007 году, так я видел гнилые арки на приорах и калинах 2008-09-10 года. Скажу уверенно- моя как новая! Не надо ставить эту колхозную защиту на саморезы! Хорошая антикоррозионная защита и все! Моей 10 лет, а она как кукла. Пробег на сегодня 56000. Фотки выложу после праздников с компа. Спасибо всем кто прочитал. Сам являюсь заядлым читателем авто.ру Кто задумает швыряться помидорами, прокляну!!!! Я Ваши отзывы читаю с удовольствием. Ваш jackson n.

Виталий

08 марта 2015

Крепление генератора ВАЗ 2110 16 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего с проблемой в генераторе сталкиваются автовладельцы. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

снять прибор;
разобрать, выявить ошибку, исправить или приобрести новый генератор;
установить исправное устройство.

Генератор

Для того, чтобы самостоятельно разобрать детали автомобиля, нужно знать, для чего они предназначены.Таким образом, генератор представляет собой конструкцию, которая предназначена для обеспечения того, чтобы электричество возникло за счет электричества, путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы мотора.

Краткая информация:

генератор расположен в передней части двигателя;
через коленчатый вал Заведен.

На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, различная компоновка вентилятора, вид корпуса и т. Д.. Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разобрался в деталях самостоятельно, то при демонтаже устройств запросто может сработать другой тип. Компоненты: ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора на ВАЗ 2112

ВАЗ 2112, крепление генератора не должно вызывать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей Установка происходит аналогично. Но для того, чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, нужно помнить все нюансы.

Перед тем, как производить крепление генератора, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма АКБ с минусом отключена. Это один из важных пунктов в работе, так как в противном случае может произойти замыкание.
Далее необходимо правильно расположить генератор, постоянно удерживая его. Используя ключ № 13, закрутите болты, как показано на фото ниже.
Установите растяжку.
Воспользовавшись специальным ключом № 10, закрутите регулировочный болт в верхнем кронштейне.
Правильно кладем ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
Ключом № 10 наверните гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора, с плюсовой полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
Подключите провод возбуждения устройства.
Установить брызговик двигателя.
Включите клемму с отрицательной полярностью для возобновления работы. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно устранить натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт. Для того, чтобы разгрузить дизайн, нужно выполнять действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если в генераторе есть проблемы. Проверять прибор необходимо после пробега 15000 км. Диагностика определяет состояние и при любых неисправностях необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает в себя анализ детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если, поломку определить не удалось, продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн. Например, из-за втулки практически не входит вся конструкция, натяжение ремня осуществляется только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа № 10.Гайки (№13) необходимо затянуть после проверки ремня, а его растяжение должно происходить при закручивании гаек, которые находятся сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем заложенная, произойдет быстрый износ деталей, (типа ремня, шкива, подшипников), а, следовательно, поломка машины скорой помощи. А слабое натяжение приведет к паразитным запчастям, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

Правильный контроль ремня

Чтобы генератор прослужил долго нужно определить положение ремня.

Изделие должно слегка выцвести — примерно 10 мм, при усилии 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Сначала необходимо уменьшить верхние гайки, а также нижний генератор.
Затем определить всю конструкцию с блоком цилиндров, повернув вправо влево (для ощутимого отрыва ремня произошло). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно проделать действия в обратном направлении — чтобы снять устройство с цилиндра, поверните болт влево-вправо, то есть по часовой стрелке.
С помощью ключа провернуть коленчатый вал на два раза по часовой стрелке, используя болт крепления шкива.
Далее нужно еще раз проверить проверку крепления. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант проверки. Работать удобнее и лучше внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабляем натяжение гаек внизу, вверху.Болт, предназначенный для регулировки, поворачивают на предельное значение, генератор поднимают к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра действующего ремня можно приступать к установке нового. Вначале лучше одеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохой работы авто кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей крепится крепление всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех машин чаще всего бывает крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у Мастера.

Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после того, как причина будет выявлена и устранена, детали будут служить долго.

Описанная инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах монтажа деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикладном видео. Что работает из того, что работу надо выполнять самостоятельно, то цена ее будет невысокой.

Последовательные действия, снятие и установка позволят новичкам лучше понять внутреннюю организацию автомобилей.Главный девиз в таких работах — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом перекручивании, отклонении в будущем может произойти поломка многих запчастей, что приведет к затратам.

Мысль о замене генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, потому что каждому, кто ставит на свою машину колокольчики, более слабый китайский магнетол, родной 42а-го М-221, всего не хватает.

Правда даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то более знакомый, спал мне на шаре 55-й генератор и возникла идея рассказать как его установить в нашей классике. Заходя в Интернет, чтобы найти хоть что-нибудь об установке и подключении, для автомобиля, я ничего не нашел, много «застрявших и забытых» комментариев или долгих обсуждений электриков профессионалов, но они говорили на таком языке, что обычный русский мужик, это как песня китайская, ничего не понятно …))

В связи с этим было решено написать для простых людей статьи, чтобы помочь вам без проблем и особых навыков работы с электриком, но руками сделать эту выдающуюся процедуру замены генератора. .
Приступим:
Альтернатив у стандартного генератора очень много, так как генератор с соответствующими навыками, средствами и желаемым разрешается ставить хоть какие-то. Осматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) они дешевле.
б) они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, заворачиванием комплектующих для их ремонта и поиском себя.
в) их легче менять, не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

С особенностями генераторов Вазов вы сможете ознакомиться со следующими схемами:
42а:

Теория показывает, что даже более мощный 47а генератор G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42а М-221.
55-го генератора будет более чем достаточно тому, кто использует в основном основное электрооборудование автомобиля.Это не генератор 80An, потому что, если вы предпочитаете применять много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и вызывает интерес к более новым моделям. Хотя, если он у вас б / у, чисто «магнитола плюс противотуманки», вполне достаточно. По креплению генератора 55а от ВАЗ-2108 он ничем не отличается от штатного М-221, так что тут проблемы никак не проявляются не надо брать старый 42-й и ставить свежий, основной Дело в том, что не забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору применяется 4 провода — 2 на пятке и 2 вставляются отдельно, а один уже вставлен в провод 55а. Это объясняется уже встроенным в генератор маркировки напряжения, так называемый шоколад. Поэтому темную проводку от реле (в) нужно изолировать, они им больше не понадобятся. Два провода со шпильками и нужно прикрутить к шпильке 1, а сохранившуюся желтоватую проводку подключить к вилке 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как снять болт крепления генератора к кронштейну мешает лонжерон кузова.

3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.

4. Сдвиньте резиновый кожух, закрутите гайку и отсоедините провода от вывода генератора «30».

5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку крепления нижней гайки.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулятора генератора.

8. Нижний отсек двигателя. Выкрутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливают ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения привода привода генератора 37.3701»).

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования с двигателем.При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцати»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля.Этот элемент представляет собой вал, на котором установлена обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки устанавливаются в специальные полюса, а ток в силовой обмотке осуществляется благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой, не менее важный компонент — статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм вырабатывает переменный ток, протекающий по электрической цепи через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополняется специальными щетками.После них схема устанавливает блок выпрямителя, используемый для преобразования напряжения, которое производит устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут использоваться различные схемы подключения обмоток.

Реле узла генератора используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент изменяет частоту, а также продолжительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих составляющих деталей — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети.В случае выхода из строя реле аккумуляторной батареи будет подаваться нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам узел позволяет производить ток силой до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был натянут правильно, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при натяжении его массой около 10 килограмм ремень должен быть больше 8 мм (автор видео — канал в гараже у Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы узел был отремонтирован, его нужно обслуживать правильно. В целом у данного агрегата достаточно высокий запас надежности.

Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать для предотвращения ремонта:

Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
При обслуживании также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен на месте установки.
Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, в нем используется мультиметр.
То же самое касается диагностики ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение — ремень не должен сильно растягиваться, но это тоже недопустимо. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тыс. Км пробега — на нем не должно быть следов повреждений, трещин, также ремень не должен лениться.
Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников.Для диагностики нужно демонтировать планку, а узел ротора нужно повернуть вручную. Если во время вращения вы почувствовали зазор или даже легкую ревность, то подшипниковые устройства нужно менять. То же касается появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта генераторного узла может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, наиболее частым из них является вышедшая из строя щетка или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ производится следующим образом:

В первую очередь необходимо прижать три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
Сама крышка снимается и снимается в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
На регуляторе есть два болта, фиксирующие устройство — их необходимо открутить.Затем потяните за ручку и снимите ее.
Оцените состояние кистей — если они рабочие, длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетку, либо поменять узел устройства. Если ремонт будет проводиться, вам понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала необходимо отпустить провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаять к контактам реле.Либо вы просто меняете реле, а дальше производите сборку устройства в обратной последовательности (автор видео — канал ИЗО))) Лента).

Как самому поменять подшипники?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого воспользуйтесь отверткой, затем открутите шкив.
Далее, вытащив замки, нужно снять устройство устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
Тогда нужно выбить подшипник из посадки для этого нужно будет прописать на более подходящую тему. Как вариант, можно использовать головку на 27.
После этого можно взять новое подшипниковое устройство и залить в него смазку. Этот элемент должен быть оценен через старый. Чтобы устройство было более надежно закреплено на месте установки, края можно обваливать стамеской.
Теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого необходимо подставить либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, а сверху несколько раз ударить молотком, параллельно переставляя отвертку в обратном направлении.Демонтаж устройства можно осуществить при помощи рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене дана на видео ниже (автор канал в гараже у Сандро).

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при самой первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устраните это. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим порядок действий, которые необходимо выполнить для снятия и установки агрегата.

Итак, чтобы его без проблем демонтировать нам понадобится такой инструмент как:

Головки торцевые для 10 и 13
Рукоятки с трещоткой или канавки

Обязательно отключите автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже будет представлено в обычном формате.

Фото отчёта о ремонте

Сразу хочу предупредить, что на этом примере Мой ВАЗ 2110, генератор слегка зажат монтажным кронштейном, т.к. при аварии он на него залез, поэтому во всех тонкостях покажите порядок снятия. Но все же основные моменты будут довольно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, которая указана стрелкой ниже:

После этого переместите генератор назад (в сторону салона автомобиля) и снимите ремень со шкивов.Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

После этого можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно разрезав машину и сняв защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому можно осторожно и без особых усилий выбить рукоять молотка:

После этого с обратной стороны пытаемся вытащить этот самый болт до конца:

При изменении сборки устройства установка производится в обратной последовательности.Но обратите внимание на то, что модель генератора может быть такой, которая была установлена на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель жалюзи, которая в большинстве случаев устанавливается на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей. Хотя китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле.Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы деталей может быть довольно низким.

Размер колес на ВАЗ 2112 16 клапанов. Типы колесных

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2112. Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Дело в том, что шины и колесные диски оказывают существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик транспортного средства.Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле — один из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что подразумевает наличие ряда знаний об этих товарах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Полностью автоматический выбор в данном случае вряд ли единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков.А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавотошин, очень разнообразен.

Правильная замена колес — и сколько из вас спросит, ведь большинство людей не знают о том, что нужно менять колесо, как оно правильное, то есть просто сняли колесо, после этого все болты, которые стоят починили и установили новые, но на самом деле мне не все так просто, во-первых, поднять и отписать все болты надо предварительно их сорвать, при условии, что машина будет стоять на земле, потому что если поднять и на вывешенное колесо, начните рвать болты, применяя эту большую силу, то есть вероятность того, что машина упадет с домкрата и поранит вас, здесь мы хотели бы дать вам такие советы в этой статье, поэтому все внимательно прочтите и как они сказать.

Размер

Лада 2112 или в простом весе, двенадцатилетняя заводская комплектация оснащалась колесами 13 и 14 дюймов. Штампованный и сплав.
Заводские размеры шин — 175/70 R13 и 175/65 R14
Параметры диска: Сушка — 4х98, Ширина — 5,0 и 5,5 Дж, Вылет — ET40-37, TCC 58,5
В тюнинговом варианте можно установить на колеса большего диаметра — R15 и R16 — размерность шин 195/50 R15 и 205/45 R16.

Радиус

ВАЗ 2112 Колеса всегда 14 дюймовые.13 не устраивают. Стоит тормозной диск диаметром 14 дюймов, т.к. у всех 2112 16 клапанов. А с 16 клапанами стоят только 14-дюймовые колеса.

Замена

При повреждении колеса необходимо немедленно остановиться в безопасном месте. Остановка автомобиля для замены колеса на проезжей части или на обочине дороги с интенсивным движением может быть опасной. В случае повреждения колеса необходимо включить аварийную световую сигнализацию и медленно и осторожно двигаться по боковой линии или по крайней правой полосе до ближайшего съезда на соответствующий участок, достаточно удаленный от проезжей части.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твердой нескользящей поверхностью на достаточном удалении от проезжей части дороги. Переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода. Затяните стояночный тормоз. Если вас задел прицеп, то его следует отключить.
2. Попросите пассажиров выйти из машины и отойти от проезжей части.
3. Установите домкрат под автомобилем в специально отведенном для этого месте рядом с поврежденным колесом. Если автомобиль стоит на мягком грунте, подложите под нижнюю опору домкрата широкую и достаточно прочную опору (например, доску).
Примечание
Домкрат необходимо устанавливать только в кузов, специально предназначенный для этой точки (обозначен на рисунке), иначе кузов может деформироваться или автомобиль может быть закреплен ненадежно.
ВНИМАНИЕ
Необходимо проверить устойчивость домкрата, иначе автомобиль может вырваться и причинить травмы. Категорически запрещается находиться под приподнятым автомобилем с домкратом или класть под него руки или ноги.
4. Колесо, расположенное по диагонали от поврежденного, необходимо с обеих сторон для размещения упоров, препятствующих взлому, или, если упоры недоступны, камни довольно большие, чтобы предотвратить движение автомобиля.
5. С помощью баллонного ключа ослабить затяжку колесных болтов на пол-оборота.
6. Домкратом поднимите автомобиль на высоту, достаточную для снятия колеса, и полностью открутите колесные болты, а затем снимите поврежденное колесо с автомобиля. Учтите, что колесные болты можно нагреть до высокой температуры. Временно поставьте выстрел из колеса на платформу возле машины снаружи.
7. Перед установкой запаски ее тщательно очищают от грязи прилегающих поверхностей колеса и ступицы с помощью чистой ветеринарной клиники.
ВНИМАНИЕ
Следует быть осторожным.
В результате торможения детали, детали могут нагреваться до высокой температуры.
8. Установите запасное колесо. Отжать колесные болты от руки. Затем потяните за болты колесным ключом. Затягивать болты в несколько подходов в перекрестном порядке. Колесо следует плотно и равномерно подтянуть к фланцу ступицы. Не откладывайте полностью колесные болты на инвалидной коляске.
9. Опустите автомобиль и снимите домкрат.
10.Полностью затяните колесные болты в крестообразном порядке. Не рекомендуется дотягиваться до колесных болтов, прижимая ручку к ключу ногой, потому что при этом ключ может сломаться и повредить привод колеса или получить травму.
11. Поместите поврежденное колесо, инструменты и домкрат в багажник.

.
Спрашивает : Петров Сергей.
Суть вопроса : Что такое поломка колес на ВАЗ-2112?

Добрый день, подскажите, пожалуйста, какая оснастка колес на ВАЗ-2112? И вообще какие колеса подойдут к этой машине? Есть ли диски на ВАЗ-2112 от Логана с поломкой 4 * 100?

На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разбивка имела размер 4х98.. Причем прямо с конвейера предполагалось установить колеса с 13-м и 14-м радиусом и размером резины 175/70 R13. или 175/65 R14 .

Такие «штампы» подходят для ВАЗ-2112 (Кременчуг)

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета.Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

Однако, если в случае с размером, то все более-менее понятно, что является для многих разгромом большой загадки. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Что такое поломка?

4 отверстия под болты — это 4

Первая цифра «четверка» Параметры, указанные в параметрах, указывают количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для завинчивания болтов крепления колеса.
Вторая цифра «98» Обозначает диаметр в миллиметрах окружности, в которой расположены сами крепежные детали.

Диски Логан (обрыв 4 * 100)

Исходя из требований безопасности, диски с такой поломкой на ВАЗ-2112 установить нельзя. Но, некоторые драйверы с помощью проставки или болтов с эксцентриком Установите такие диски.

Болты с эксцентриком позволяют устанавливать диски с пробоем 4 * 100 на ступицу 4 * 98

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Салон марки ВАЗ

Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя.Если сигнализация перегрева (или стрелка …

— Читать далее —

Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI deluxe-версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8- клапан …

— Читать далее — 2020-07-06 21:33:15 Салон

Статья о локальном ремонте кузова автомобиля — подготовка, порядок действий, тонкости работы.В конце статьи — видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к …

— Читать далее —

Добро пожаловать! Свечи зажигания — их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях они также подключены …

— Читать далее —

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками.Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2104, -2105. Основная …

— Читать далее —

Адрес: г. Москва, Нагатинский проспект, д.1, дом 13 (м. Нагатинская) Время работы: ежедневно 9: 00-23: 00 Профессиональный Кузовной ремонт любой сложности: (выпрямление вмятин, удаление царапин, полное восстановление …

— Читать далее —

Системы питания современных автомобилей с каждым годом становятся все сложнее, но простой, доступный и надежный карбюратор прослужит владельцам старых автомобилей еще долго.Теперь карбюраторные автомобили уже давно …

— Читать далее —

Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14,5 млрд …

— Читать далее — 2020-07-26 09:33:31 ВАЗ

Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), являвшаяся прототипом итальянского FIAT-124.Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в …

— Читать далее —

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто …

— Читать далее —

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля …

— Читать далее —

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем. Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла — 10 тысяч километров …

— Читать далее — 2020-07-21 22:31:53 ВАЗ

Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тысяч км пробега на автомобиле.Это, допустим, максимальный пробег, который …

— Читать далее —

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка Максимальная скорость: 150 км / ч Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса автомобиля: 1035 …

— Читать далее —

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится карбюратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам …

— Читать далее —

Машина ВАЗ 2112 16 клапанов

Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся. Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет.Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле намного проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

Что могло сломаться?

Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя. Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат.Если машина не до конца «умерла» и при вращении стартера она подает признаки жизни, «чихает» либо «стреляет» в выхлопную трубу, неисправность найти сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

электрооборудование и электроснабжение;
система подачи топлива;
и поршневая группа.

Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки.Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если до него были слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух. Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку.Если стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя при попытке запуска, то может быть две причины:

произошел сбой в цепи генератора, в результате чего послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Есть несколько причин, по которым двигатель может споткнуться:

неисправность замка зажигания;
сгорел предохранитель в цепи АЗС;
свеча зажигания не питает напряжение;
вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу топливного насоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины). При отсутствии такого звука необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто. Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свече, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении.При его отсутствии поломки могут быть следующие:

Самая простая — это выход из строя высоковольтных проводов или свечей зажигания;
неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
вышел из строя выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах);
вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если высоковольтные провода или свечи можно заменить, то нужно точно диагностировать поломку остальных элементов, что вряд ли возможно в середине поля.Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или положения воздушного потока, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием тяги акселератора.Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет. Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера.Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Залог успешного ремонта — спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, а определите истинную причину проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и хладнокровие.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: вам не нужно таскать свой автомобиль, чтобы проверить сканер. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, возникло множество недобросовестных заведений, где можно пройти такую проверку. Когда программа не замечает ошибок, вам ответят, что с вашей машиной все в порядке. По большому счету этот диагноз можно назвать простой кучей денег.

Хорошая диагностика должна быть следующей:

Сначала считываются ошибки.

Сигналы, поступающие от датчиков на форсунке, проверяются.

Возникает давление, создающее топливо.

В самом конце вы должны получить правильный ответ, что произошло и что вам нужно делать с машиной в будущем.

Если у автомобилиста инженерная жилка, он может попробовать найти причину, по которой не заводится ВАЗ-2112. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на сервисных услугах.

Проверочные приборы

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель.На нем должна отображаться сигнализация в виде лампочек:

Низкое давление масла.

Сигнал нормальной зарядки АКБ.

Сигнал «Check Endin».

Если панель приборов никак не реагирует и не светится, следует поискать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте крепления клемм на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. Когда приборная панель заработала, ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Обратите внимание на лампочку «Check Engine».

Эта сигнальная лампа загорается на неоплаченном двигателе и сообщает, что ЭБУ в хорошем состоянии и питание прошло. Если сигнал «Check Engine» не включен, следует перейти к проверке всех предохранителей ECU. Они расположены справа от водителя, возле кресла переднего пассажира (под бардачком).

В этом месте находится и вместе с ними так называемая доска, на которой находятся три реле и блок безопасности. Первое реле отвечает за ЭБУ.Устройство под номером 2 — это запуск вентилятора. Реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. Когда ключ поворачивается в замок зажигания, должен щелкнуть прибор под цифрой один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока проверка «Check Engine» не окажется в исправном состоянии.

Если идеи иссякли, попробуйте подключить хороший компьютер и таким образом проверьте. Это позволит определить, нет ли в этом проблем.Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина работать не будет. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это надрезанная вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 довольно дороги. — один из них. Если сравнивать с тем, что сама машина ВАЗ-2112 стоит от 150 тысяч рублей, покупать запчасть вряд ли кто будет.

Проверка топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений.Этот грохот создает работающий насос, качающий топливо. При отсутствии звука нужно проверить реле, отвечающее за топливный насос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через выводы помпы.

При отсутствии напряжения поищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка работы стартера

Для проверки работы стартера необходимо повернуть ключ зажигания.Когда ваш ВАЗ-2112 не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. При достаточном напряжении АКБ нужно проверить качество выводов на стартер и исправность при исправной работе стартера перейти к следующему пункту ремонта.

Проверить искры

Когда срабатывает сигнализатор Check Engine, работает топливный насос и исправен стартер, следующая контрольная точка — искра. Чтобы это проверить, нужно открутить свечу, прижать массу и запустить стартер.

Проверка проходит по очереди на всех цилиндрах. Подобные проблемы случаются на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это хороший знак. Приступаем к выполнению следующего пункта.

Искра проходит по первому и четвертому цилиндру, а других нет. Вывод: Катушка зажигания 2112 не работает.

Искра проходит на втором и третьем цилиндре, других нет. Вывод такой же, как и в предыдущем абзаце. Его также следует заменить, если проблема не осталась после замены этого элемента, проблема вывода ключей на модуле зажигания от электронного блока управления. Ремонт блока решит эту неисправность.

Когда искры полностью отсутствуют, то наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, с которого следуют команды на его образование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечи их необходимо вынуть из цилиндра. После демонтажа производится визуальный осмотр. Вам нужно оценить, мочат они или нет. Когда все элементы высохнут, скорее всего, форсунки будут неправильно распылять топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. С ее стороны можно найти болт, после закручивания которого манометр устанавливается на привитое место. Когда элемент на месте, необходимо включить насос, качающий топливо, и прибор зафиксирует давление в рампе.Если манометр не обнаружен, его просто следует оставить открытым с помощью болта. При включенном от него насосе должна быть струя топлива. В случае отсутствия давления проверьте топливный фильтр. Также осмотрите трассу, ведущую к пандусу от цистерны. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 этого типа недорогие — до 200 руб.

Если мокрые

В случае обнаружения мокрых свечей их необходимо удалить и просушить.

Далее они должны быть установлены на свое место.Если после такой работы машина все равно не заводится, а свечи заливаются бензином, следующим этапом является проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимается пластиковый кожух, метка проверяет распредвал, его шестерню; Не забываем про метку на шестерне коленчатого вала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ. Вторая причина, по которой можно заливать свечи — засорение форсунок.В этом случае их необходимо очистить.

Вывод

Вот собственно все самые частые причины, влияющие на запуск мотора. Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить самостоятельно.

> Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда у ноутбука много несправедливой диагностики в ноутбуке.Диагностика заключается в том, что они подключены к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это устаревание денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и по окончании четкий ответ, что делать с машиной для запуска. Вы всегда можете попытаться разобраться в самой неисправности, и данная статья вам в этом поможет.

ВАЗ 2112 не заводится

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на панель приборов.Должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа проверки двигателя. Если при включении зажигания панель не светится, нужно поискать, почему не идет питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Эта лампочка горит на не спроектированном двигателе и указывает на то, что ЭБУ выкопан и работает. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится сбоку от пассажира под бардачком слева.Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье топливный насос. При повороте ключа зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: Включите ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходите к следующим пунктам, пока не добьетесь того, что лампочка Check Engine перегорит. В крайнем случае можно бросить на работу хорошо хороших сотрудников, а стоит ли проверить, есть ли. Если чек двигателя «Check Engine» не горит, значит компьютер не работает и машина не запускается.Кстати, ЭБУ вещь дорогая, цена на нее около 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в ее неисправности. В некоторых случаях, например, когда вы сжигаете выходные ключи, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания в зоне для сидения сзади должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле АЗС. Если они исправны, то снимите заднюю спальню и измерьте напряжение на выводах бензонасоса.Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, то аккумулятор заряжен, все ли клеммы подключены к стартеру, настроено ли втягивающее реле. Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», трясет топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Для проверки искры откручиваем свечу, прижимаем к массе и крутим стартер.Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходим к пункту 5.
— у меня искра 1 и 4 цилиндра, нет 2 и 3 искры. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндре в модуле зажигания.
— Искры есть 2 и 3 цилиндра, 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндре в модуле зажигания. Замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогает, значит, выходные ключи на модуле зажигания от ЭБУ неисправны.Нужен ремонт ЭБУ.
— Ни на одном цилиндре нет искр. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. По сигналу этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто выпадают, сливают жилы с разъема ДПКВ. Также можно исправить ДПКВ, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков.Да, датчиков много, но машина не заводится из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если он неисправен (датчик расхода воздуха), то ЭБУ будет работать на ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то компьютер программно рассчитает горючую смесь. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Может отряд, тупой, заведется на машине. При неисправной лямбде, датчике фазы, также запустится датчик детонации ВАЗ 2112.
5) откручиваем свечу от баллона и смотреть мокрая она или нет.Если свечи засохли, значит в сети не разбрызгивается топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку от топливной рампы есть специальный болт, который закручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если нет манометра, можно просто открутить болт и включить помпу — из отверстия под манометр должна выбиться хорошая жиклер топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить топливопровод от бака до топливной рампы.
6) Если свеча мокрая, нужно открутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Ставить тупо. Если машина снова не заводится и свечи будут залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется метка на шестерне распределительного вала и метка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и автомат не запустится.

ТРАНСФЕР TRW ВАЗ 2112

Колесо коленчатого вала, на котором ремень ГРМ соединен шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте на месте этого ключа.
Если шестерня болтается сама по себе, искра подается неправильно, и двигатель не запускается.
Также свечи могут заливаться, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Топливо Рампа ВАЗ 2112

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда двигатель нужен для запуска двигателя, который легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Есть более глубокие и сложные случаи, но это скорее исключение, чем правило. Ознакомиться с указанными вещами не составит труда даже водителям с небольшим опытом работы и сэкономить на ремонте. И в последствии может и не раз
Выручить в ситуации, когда машина не заводится.

Довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему крутится стартер, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Такой неприятный момент может возникнуть в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти проблему, а затем устранить ее и продолжить работу машины.

Стартер крутит, а Ваз 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и автосервиса может произойти в любой момент.В этой статье мы подробно опробуем все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Подобные неисправности могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему не заводится двигатель

Проблемы с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учесть, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой работы при плюсовых температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Электроприводная АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель.Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках.

В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь загореться.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы при этом вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно.

Считаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти по причине поломки крышки или бегунка, отказа датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Создавать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может продолжаться, она не создает напряжения, которое может образовывать искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. Проверить ее работу можно, если повернуть цилиндрическую свечу и вместе

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда у ноутбука много несправедливой диагностики в ноутбуке.Диагностика заключается в том, что они подключены к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это устаревание денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и по окончании четкий ответ, что делать с машиной для запуска. Вы всегда можете попытаться разобраться в самой неисправности, и данная статья вам в этом поможет.

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на панель приборов.Должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа проверки двигателя. Если при включении зажигания панель не светится, нужно поискать, почему не идет питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Эта лампочка горит на не спроектированном двигателе и указывает на то, что ЭБУ выкопан и работает. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится сбоку от пассажира под бардачком слева.Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье топливный насос. При повороте ключа зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: Включите ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходите к следующим пунктам, пока не добьетесь того, что лампочка Check Engine перегорит. В крайнем случае можно бросить на работу хорошо хороших сотрудников, а стоит ли проверить, есть ли. Если чек двигателя «Check Engine» не горит, значит компьютер не работает и машина не запускается.Кстати, ЭБУ вещь дорогая, цена на нее около 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в ее неисправности. В некоторых случаях, например, когда вы сжигаете выходные ключи, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания в зоне для сидения сзади должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле АЗС. Если они исправны, то снимите заднюю спальню и измерьте напряжение на выводах бензонасоса.Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, то аккумулятор заряжен, все ли клеммы подключены к стартеру, настроено ли втягивающее реле. Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», трясет топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Для проверки искры откручиваем свечу, прижимаем к массе и крутим стартер.Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходим к пункту 5.
— у меня искра 1 и 4 цилиндра, нет 2 и 3 искры. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндре в модуле зажигания.
— Искры есть 2 и 3 цилиндра, 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндре в модуле зажигания. Замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогает, значит, выходные ключи на модуле зажигания от ЭБУ неисправны.Нужен ремонт ЭБУ.
— Ни на одном цилиндре нет искр. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. По сигналу этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто выпадают, сливают жилы с разъема ДПКВ. Также можно исправить ДПКВ, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков.Да, датчиков много, но машина не заводится из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если ДМРВ (датчик расхода воздуха) неисправен, ЭБУ будет работать на ДПДП (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то компьютер рассчитает горючую смесь ДМРВ. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Может отряд, тупой, заведется на машине. При неисправной лямбде, датчике фазы, также запустится датчик детонации ВАЗ 2112.
5) откручиваем свечу от баллона и смотреть мокрая она или нет.Если свечи засохли, значит в сети не разбрызгивается топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку от топливной рампы есть специальный болт, который закручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если нет манометра, можно просто открутить болт и включить помпу — из отверстия под манометр должна выбиться хорошая жиклер топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить топливопровод от бака до топливной рампы.
6) Если свеча мокрая, нужно открутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Ставить тупо. Если машина снова не заводится и свечи будут залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется метка на шестерне распределительного вала и метка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и автомат не запустится.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Твиттер.

Мой мир

В контакте с

Google+

ВАЗ 2112

16 клапанная не заводится.

На ВАЗ 2110 не заводится стартер, довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может возникнуть в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских.Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти проблему, а затем устранить ее и продолжить работу машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся. Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и автосервиса может произойти в любой момент. В этой статье мы подробно опробуем все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года.Подобные неисправности могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему не заводится двигатель

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учесть, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой работы при плюсовых температурах.Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе.Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Электроприводная АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках.

В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля.Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы при этом вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно.

Считаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти по причине поломки крышки или бегунка, отказа датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создавать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.

Иногда неисправность может быть вызвана высоковольтной катушкой. Он не создает напряжения, которое может вызвать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси.Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндрическую свечу и вместе с высоковольтным проводом убедиться в ее контакте с массой мотора. В это время нужно пролистать стартер и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще.Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор. Тогда проблем удастся избежать.

Еще можно продолжить обзор ситуаций, когда крутит стартер, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводить нормативные работы по обслуживанию машины, применять только качественные эксплуатационные жидкости.

Не заводится ВАЗ 2110 Форсунка, стартер выкручиваю

Ситуация, при которой не заводится ваша машина, досталась наверное каждому автомобилисту и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в дороге.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В этой ситуации для определения неисправности Силовой установки ВАЗ 2110 рекомендуется проверить все операционные системы двигателя, следуя совместно с частным.

Стартер крутит, но двигатель не цепляется.

То, что при повороте ключа двигатель под действием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, — неплохой знак.В первую очередь указывается, что неисправность заключается в нарушении одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Включенные случаи поломки узлов кривошипно-шатунных и газораспределительных механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Рассматриваются одни из основных неисправностей системы гидроразрыва:

форсунки распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности топливного насоса необходимо снять шланг с топливной рампой и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае, когда в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить работу топливного насоса, а также правильность работы электрической схемы.

Заглушку форсунок топливных форсунок можно проверить, сняв топливную рампу. Хорошая топливная форсунка должна распылять топливо в парообразном состоянии. Неисправна или забита форсунка, не распыляется, бензин вообще не течет, либо смывается струей.

Не проходимость всех форсунок, тоже может свидетельствовать о некорректной работе электронного блока управления.

Характеристика систем зажигания ВАЗ 2110

При полной работоспособности системы подачи топлива и распределенного впрыска необходима проверка системы зажигания автомобиля.

В данной системе нарушения возможны в следующих узлах:

Неисправность свечи зажигания. Как правило, на выходе 1-2 свечи зажигания машина заведется, но жестко или будет слышен сбор мотора.
Автомобиль высоковольтных проводов, при несвоевременной замене армированных проводов они могут выйти из строя.Соответственно и напряжение на свечи не потечет.
Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент заполнения искры может выйти из строя в такой ситуации, необходимо проверить выходное напряжение.

Возможные неисправности в ГРМ

Автовладельцы ВАЗ 2110 Очень часто сталкиваются с проблемой — крутится стартер, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах возникновения данной неисправности, обратить внимание в первую очередь на устранение этой поломки.

Вообще причин, по которым движок может не запускаться, много и рассмотреть их все в рамках одной статьи невозможно. Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Обсудим их сейчас.

Почему стартер крутит, а машина не заводится

Для успешного пуска нужна подача топлива рабочим давлением, воздухом и своевременной искрой. Также чрезвычайно важно приготовить правильную топливно-воздушную смесь.Эти условия и должны быть проверены в первую очередь, когда двигатель отказывался запускаться.

Выросший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Трудности с запуском или его неработоспособность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учесть, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой работы при плюсовых температурах.Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

Проблемы с аккумулятором

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12.6 В. при полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем чуть подробнее будет рассказано ниже.

Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы плохо переносят полную разрядку. Кроме того, их мощность может значительно снизиться из-за количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, АКБ с высоким уровнем напряжения холостого хода, с отключенными электроприемниками, может быть не в состоянии извлечь необходимую мощность для работы стартера.Как это проверить?

Определить факт отсутствия у АКБ резерва необходимой емкости (ампер) можно с помощью того же мультиметра, считывающего уровень напряжения на выводах АКБ при запуске двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В — значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда можно выделить следующие:

выпал генератор или не работает регулятор напряжения;
ключ зажигания оставлен надолго;
неправильная работа аккумулятора, выход из строя из-за физического износа и исчерпания его рабочего ресурса;
неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ремня от ведущего вала до генератора или о неисправности АКБ. Если вы не хотите преждевременно покупать новую аккумуляторную батарею — проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. Запускаем после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей и искр

Если двигатель не заводится пять секунд, крутить стартер бесполезно. Можно еще попробовать начать, но этого вряд ли хватит. Более того, слишком долгая работа стартера может привести к его перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и дальнейшие попытки его запуска будут невозможны в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины — нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.

Но это полуразмеры. В первую очередь следует открутить хотя бы одну свечу, надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя оставалось расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между свечами есть равномерная искра.

Сделайте такую проверку каждой свечи. Если искр нет ни на одной из свечей, значит, в системе зажигания глобальные проблемы.

Проверить топливный насос и подачу топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Косвенно определить подачу бензина в баллоны по внешнему виду свечи. Если мокрая свеча выкручивается из баллона и пахнет бензином, значит с подачей топлива все в порядке. Однако лучше убедиться, что это более надежно.

Электропривод АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель.Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.

На инжекторных двигателях необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на топливной рампе.Открутите колпачок и прижмите вентиль отверткой. Из-под клапана должен быть бензин. После этого отпустите вентиль и включите зажигание. В это время он обязан заработать заправку, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа бесшумна, включите стартер. При включении стартера насос не работает, скорее всего неисправна в системе его питания.

Если помпа заработала, то еще раз проверяем давление в топливной системе, закидывая через тот же клапан в рампе.Повторный разбрызгивание бензина говорит, что с топливной системой все в порядке. Когда бензин не брызгается и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно жрет бензин через обратную магистраль в бак) или какой-то пробке в основной топливной магистрали (для Например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях проверить расход топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из распылительной каретки.Вы можете залить бензин в карбюратор, вы можете включить ручную подкачку, которая есть на всех механических топливных насосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не заводит крутить стартер — возможно причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Газораспределительный механизм двигателя приводится в действие шестерней коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи и зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной является простая конструкция, малая масса и малый шум. Однако он не лишен недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно же неисправный, порванный или укомплектованный направляющим ремнем, ремень ГРМ тоже становится причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых подделовых моделях двигателя 21120 порванный бревенчатый ремень тоже становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.

Проверку наличия искры в свечах производят визуально путем включения зажигания и прижатия внешней металлической части свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, ведь работы лучше производить в изоляционных перчатках. Если искры не только на одной свече — обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время впуска поршень движется вниз, и впускной клапан открывается, выпускной клапан открывается во время такта выпуска, поршень движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапаны останавливаются в одном положении. Коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные участки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае не будет никаких последствий, кроме того, что машина не сможет добраться своим ходом до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может стать неисправная подача воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе аварийной подачи воздуха он встречается крайне редко и сокращается или забивается герметичным воздушным фильтром или перекрывает воздушный канал. Подобные неисправности вряд ли возникнут на исправном личном автомобиле. Но если машина, например, сервисная или недавно купленная, не лишним будет убедиться, что фильтр цел, а тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба неисправны — ничего удивительного, что ВАЗ 2110 не заводится.

Тогда стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при исправном топливном насосе. Подсоедините манометр к диагностическому укладчику топливной рампы и измерьте давление. Его низкие уровни о забитом фильтре помпы, а высокие — о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя ВАЗ 2110, установленного в автомобиле:

предел от 284 до 325 кПа нормален для двигателей типа 2111, 2112;
предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

Кстати, работу ТНВД тоже можно определить, отключив магистральный шланг подачи бензина на аппарель и прокачав через него бензин в чистую емкость. Хорошая помпа карается минутой минимум 1.5 литров. Топливо.

Слушайте также работу стартера. Срабатывает ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, на нем может потеряться электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

Если стартер не вращается — его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не займет много времени, как собственно разборка самого блока.Стоит проверить исправность электрической части с помощью мультиметра, «вызывая» обмотку, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает, чтобы одновременно вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно. Мы предполагаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или бегунка, отказа датчика Холла.

Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создавать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два к двигателю. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра.

В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может быть вызвана высоковольтной катушкой, она не создает напряжения, которое может образовывать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси.Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндрическую свечу и вместе с высоковольтным проводом убедиться в ее контакте с массой мотора. В это время нужно пролистать стартер и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания. Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Это они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще.Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем удастся избежать. Еще можно продолжить обзор ситуаций, когда крутит стартер, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводить нормативные работы по обслуживанию машины, применять только качественные эксплуатационные жидкости.

Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле, и машина отечественного производства не исключение.При выходе из строя водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам в ВАЗ 2112 его нет и как поменять этот прибор при необходимости, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Основные узлы элементов механизма

Итак, для стартеров разберемся с неисправностями, при которых не крутится стартер на ВАЗ 2112.

Если двигатель не запускается, это не значит, что проблема кроется в этом устройстве, поэтому для начала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

Если при попытке запустить 2111 с коленвала клавиша, частые часы устройства выключаются один раз или устройство раздается, это как бы показывает разряд АКБ. Также причина может быть в плохом контакте клемм с аккумулятором или в отсоединении или плохой контактной массе механизма.
Если при крушении двигателя от ключа вы услышали всего один щелчок, при этом, соответственно, мотор не запустится, скорее всего, проблема кроется в сгоревших прочностных контактах. В частности, речь идет о реле втягивающего механизма. Из-за возгорания эти контакты не смогут проводить напряжение. Также бывает, что мотор от ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но контакты предназначены, если да, то причину следует искать в нерабочем электромоторе механизма или его приводе.
Появление нехарактерного шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипников. Кроме того, причиной может быть ранение в износе шек на валу якоря.
Необходимо проверить качество монтажа устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением саморезов саморезов. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
Также причина может быть в повреждении приводных зубьев (автор видео — канал Lexin).

Окончательная диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не позволяет запустить двигатель до того, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику устройства. Для начала потребуется открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздуха, для этого следует открутить болт на корпусе и отбраковкой ослабить хомут на шланге.

Сама старшая ВАЗ 2112 находится непосредственно под корпусом воздушного фильтра, процедура диагностики проводится так:

Для начала нужно проверить, насколько качественно провода подключены к механизму.Есть шанс, что проблема именно в электроосаждении.
Если проводка целая, то включите оптику. При разряженном аккумуляторе свет фонаря будет довольно слабым.
Снимите провода с разъемов замка зажигания, затем соедините их между собой (провода 30 и 50 в соответствии со схемой автомобиля). При кратковременном замыкании контактов механизм начнет крутиться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
С оперативным замком подключается дополнительный провод с разъемом и реле, а также с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.В том случае, если стартерный узел работает, это может указывать на проблемы в работе АКБ на реле.
Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется разобрать узел и проверить его более подробно (автор видео — автоэлектрик ВЧ).

Ремонт и замена механизма своими руками

Если силовой агрегат не запускается, необходимо произвести ремонт стартера ВАЗ.

Порядок действий следующий:

В первую очередь отключаем аккумулятор, после чего отключаем провод, подключенный к тяговому реле.
Используя гаечный ключ на 13, вам нужно будет открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с местом стартера. Сам провод можно после этого демонтировать.
Далее нужно будет открутить гайки, которыми механизм крепится к сцеплению. Для откручивания гаек понадобится гаечный ключ на 15.
Выполнив эти действия, можно снять стартовый узел. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене необходимо учитывать расположение проводов, перепутать их ни в коем случае нельзя. Поэтому перед отключением проводов желательно их промаркировать. Если вы не хотите менять механизм, и планируете его отремонтировать, то можете приступить к его разборке.
Для разборки понадобится гаечный ключ на 10, им можно открутить гайку на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
Саморез, фиксирующий его на узле стартера, нужно открутить ключом на 8.Сделав его, можно сделать разборку реле.
После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле. Чтобы его разобрать, его тоже следует снять, но при разборке стоит обратить внимание на его состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, лучше заменить этот элемент.
При демонтаже пломбы необходимо будет снять пружины, а также анкер.
Следующим шагом будет устранение парковочных разливов.
После выполнения этих действий можно демонтировать механизм со шпильками с самим якорем. После этого необходимо произвести тщательную очистку внутренних деталей и узлов устройства. Для правильного ремонта следует произвести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ — иногда проще просто заменить узел на новый.В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал результатов.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: вам не нужно таскать свой автомобиль, чтобы проверить сканер. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, возникло множество недобросовестных заведений, где можно пройти такую проверку.Когда программа не замечает ошибок, вам ответят, что с вашей машиной все в порядке. По большому счету этот диагноз можно назвать простой кучей денег.

Хорошая диагностика должна быть следующей:

Сначала считываются ошибки.

Сигналы, поступающие от датчиков на форсунке, проверяются.

Возникает давление, создающее топливо.

В самом конце вы должны получить правильный ответ, что произошло и что вам нужно делать с машиной в будущем.

Проверочные приборы

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. На нем должна отображаться сигнализация в виде лампочек:

Низкое давление масла.

Сигнал нормальной зарядки АКБ.

Сигнал «Check Endin».

Эта сигнальная лампа загорается на неоплаченном двигателе и сообщает, что ЭБУ в хорошем состоянии и питание прошло.Если сигнал «Check Engine» не включен, следует перейти к проверке всех предохранителей ECU. Они расположены справа от водителя, возле кресла переднего пассажира (под бардачком).

В этом месте находится и вместе с ними так называемая доска, на которой находятся три реле и блок безопасности. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство под номером 2 — это запуск вентилятора. Реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. Когда ключ поворачивается в замок зажигания, должен щелкнуть прибор под цифрой один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления.Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока проверка «Check Engine» не окажется в исправном состоянии.

Если идеи иссякли, попробуйте подключить хороший компьютер и таким образом проверьте. Это позволит определить, нет ли в этом проблем. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина работать не будет. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это надрезанная вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 довольно дороги.- один из них. Если сравнивать с тем, что сама машина ВАЗ-2112 стоит от 150 тысяч рублей, покупать запчасть вряд ли кто будет.

Проверка топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений. Этот грохот создает работающий насос, качающий топливо. При отсутствии звука нужно проверить реле, отвечающее за топливный насос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через выводы помпы.

При отсутствии напряжения поищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка работы стартера

Для проверки работы стартера необходимо повернуть ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. При достаточном напряжении АКБ нужно проверить качество выводов на стартер и исправность при исправной работе стартера перейти к следующему пункту ремонта.

Проверить искры

Варианты развития ситуаций

Искра присутствует на свечах всех цилиндров.Это хороший знак. Приступаем к выполнению следующего пункта.

Искра проходит по первому и четвертому цилиндру, а других нет. Вывод: Катушка зажигания 2112 не работает.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечи их необходимо вынуть из цилиндра. После демонтажа производится визуальный осмотр. Вам нужно оценить, мочат они или нет. Когда все элементы высохнут, скорее всего, форсунки будут неправильно распылять топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней.С ее стороны можно найти болт, после закручивания которого манометр устанавливается на привитое место. Когда элемент на месте, необходимо включить насос, качающий топливо, и прибор зафиксирует давление в рампе. Если манометр не обнаружен, его просто следует оставить открытым с помощью болта. При включенном от него насосе должна быть струя топлива. В случае отсутствия давления проверьте топливный фильтр. Также осмотрите трассу, ведущую к пандусу от цистерны.Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 этого типа недорогие — до 200 руб.

Если мокрые

В случае обнаружения мокрых свечей их необходимо удалить и просушить.

Далее они должны быть установлены на свое место. Если после такой работы машина все равно не заводится, а свечи заливаются бензином, следующим этапом является проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимается пластиковый кожух, метка проверяет распредвал, его шестерню; Не забываем про метку на шестерне коленчатого вала.Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ. Вторая причина, по которой можно заливать свечи — засорение форсунок. В этом случае их необходимо очистить.

Вывод

Ваз

с двигателем от иномарки.Какой двигатель лучший? Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2110

Автомобиль ВАЗ 2110 завоевал популярность еще в 2000-х, когда был на пике производства. Так, и двигатели, получившие народное признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой ремонта. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 обладает высокими характеристиками. При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа.«Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный двигатель, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателей ВАЗ, которыми оснащалась 2110:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, который использовался в серии автомобилей Самара 2. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

ВАЗ 21120

Не очень популярный вариант трансмиссии. Хотя мощность двигателя велика, как показала практика, на ВАЗ 2110 этот двигатель не прижился, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

Шестнадцатиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшей популярностью у автолюбителей пользовался 8-клапанный двигатель ВАЗ 2110 с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которую устанавливался 16-клапанный полуторалитровый двигатель.

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 000 км. Если использовать в двигателе ВАЗ 2110 качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 20-30 тысяч км.

Сервисное обслуживание

Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются вполне типично. Итак, плановое обслуживание проводится в приделах 10-15 тысяч километров. Если автомобиль работает на газе, то ТО необходимо сократить до 8-10 тыс. Км, чтобы сэкономить двигатель и продлить срок его службы.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, есть ряд смазочных жидкостей, которые необходимо заливать в двигатель.

Не забывайте об использовании качественного масляного фильтра, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата достаточно простая, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 довольно неприхотлив в использовании масла. Так что ему идеально подойдут как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автолюбители задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в двигатель? Практически все двигатели заправлены 3.5 литров масла.

Ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — восстановление двигателя и его элементов до заводских стандартов. Эта операция проводится, когда мотор отработал ресурс и в основных узлах идет развёртка.

В связи с тем, что двигатели давно эксплуатируются, некоторым двигателям 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен. Итак, камеры сгорания уже изношены, а поршни выгорели от срока службы и пробега.К тому же моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает до такой степени поддерживать работоспособность.

Итак, стоит отремонтировать силовой агрегат в автосервисе, особенно это касается 16-клапанного двигателя. 8-клапанный мотор ВАЗ 2110 проводится большинством автомобилистов в гаражных условиях, так как имеет простую конструкцию, аналогичную силовым агрегатам «Классик» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы.Сгруппировав основные, попробуем ответить на самые интересные.

Гнет ли клапан в ВАЗ 2110? — Конечно, притеснение. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его разрыву. После этого в обязательном порядке последуют гнутые клапаны и капремонт головки блока, а может и не только.
Где номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя проштампован на полке блока цилиндров под термостатом. Найти его достаточно легко.
Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для двигателей ВАЗ 2110 — 3,5 л. Значит, при замене необходимо держать показатель на щупе от минимального до максимального. Слишком мало жидкости или слишком много жидкости может привести к последствиям.
Какое масло лучше всего использовать в двигателе 2110? — Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать рекомендованным производителем. Смазочные жидкости, рекомендованные АвтоВАЗом для двигателя, представлены в таблице ниже.
Какова рабочая температура двигателя 2110? — Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2110 вне зависимости от модификации 87-103 градуса Цельсия. Так, высокая температура или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву двигателя, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинговое ателье для проведения процедуры доработки двигателя.

Итак, что можно сделать с трансмиссией? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка. Конечно, многие автовладельцы делают сколы двигателя только для снижения расхода топлива или увеличения мощности.

Механическая ревизия силового агрегата предполагает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей. Итак, установлены поршни и клапаны производства API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-line.Что касается направляющих втулок, то старые выбивать не нужно, так как бронзовые втулки могут быть установлены для облегчения веса мотора.

После механической доработки заливка обычной смазки невозможна. Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической ревизии в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы.Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть ваянная микросхема или внешнее подключение.

Заключение

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разнообразные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем двигателя не превышал 1,6 л. Двигатели показали себя с положительной стороны, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

Благодаря простоте обслуживания и ремонта силовые агрегаты полюбились многим автомобилистам. В гараже можно провести капитальный ремонт ДВС, при этом в автосервисе нужно только расточить блок цилиндров до ремонтных размеров.

Какой двигатель лучше ?

Думаю ни для кого не секрет, что автомобили ВАЗ 2110 -2112 оснащались разными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124. Думаю, что о первом говорить не стоит, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из них. их поподробнее.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов.Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими нормами токсичности, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, следует отметить, что этот блок не гнет клапан в случае поломки ремня ГРМ, так как поршни имеют специальные проточки.

Двигатель ВАЗ 2112

Это пресловутая модификация 16-ти клапанной 1.5 блок питания. л. Мощность 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот двигатель имеет ряд недостатков:

, при затяжке ремня переключается клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ. от 10000 руб в среднем
сложнее в обслуживании, чем 8-ми клапанная
плохая тяга внизу, т.е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Моя партнерка Через пару дней выложу как у нее дела! Канал моего друга Вовы поддержите ребята

ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI #

Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

Могу отметить, что в личном пользовании были 2112 с таким двигателем и мне пришлось дважды менять клапаны после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т. Д.). Для решения проблемы с загибом клапана необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объем до 1600 см³ и мощность 81 л.с. Двигатели очень хороши снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментированными» нормами евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому вам не нужно беспокоиться об обрыве ремня, хотя и не нужно признавать это снова.Также следует отметить, что данный тип оснащен ступенчатым впрыском, соответственно с датчиками фаз, установленными в головке блока цилиндров .

21124-

двигатель

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как имеет ряд преимуществ перед другими, например:

увеличенная мощность до 92 л.с.
низкий расход топлива
нет проблем с «гнутыми клапанами», так как на обмотке поршня имеется выемка, предотвращающая » «плохая» поршневая встреча

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность сервиса, это естественно. В этом отношении 8-клапанный будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важна сила и динамика. остановил свой выбор на 16-клапанной версии. Но опять же, помните о модификации, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

Вазовская семерка — это люксовая версия модели LADA 2105, выпускаемая уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат на 1500 куб.см, развивающий до 77 лошадиных сил. Машина не раз претерпевала модификации за свою историю, в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 на низкооктановом бензине был установлен на седан, который можно купить только в КНР.

Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета госбезопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ СИЛАМИ: ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

Из приведенного выше описания понятно, что к ВАЗ 2107 может поставляться любой двигатель от 14 моделей ВАЗ.Сделать это можно без особых переделок, разве что могут возникнуть сложности с РПД. Однако этот силовой агрегат компактен и в моторном отсеке для него достаточно места. Другое дело, что найти довольно сложно и есть большие проблемы с запчастями.

Энтузиасты тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный двигатель от иномарки.Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

При принятии решения о модернизации транспортного средства следует учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен соответствовать двигатель для ВАЗ 2107, следующий:

Соответствие штатному силовому агрегату по габаритным и массовым характеристикам.
Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкой по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» является продукция таких компаний, как Nissan и Fiat. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Вы можете купить подходящий двигатель на разборке за относительно небольшие деньги. Перед тем, как поставить на свой ВАЗ 2107, имеет смысл провести диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт.Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других узлов. Сделать это на машине сложнее и хлопотнее.

ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу. Демонтаж штатного двигателя требуется в следующем порядке:

Станок устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
Помещение должно быть оборудовано подъемником или другим подъемным механизмом.
Отсоединяем аккумулятор и снимаем с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное оборудование.
Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и выкручиваем болты крепления подушек.
Убедившись, что ничего не мешает процессу, с помощью подъемника можно осторожно поднять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

Разобранный двигатель желательно поставить на специальный стенд, в дальнейшем двигатель может быть продан. Это компенсирует часть затрат на переоборудование машины.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТО

Подготовленный силовой агрегат поднимается с помощью подъемника и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной сборки. Двигатель установлен в отведенном для этого месте и на нем отмечены подушки крепления. Установка опорных площадок потребует сварки квалифицированным специалистом.

На следующем этапе, после примерки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107, можно переходить к его креплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. Пробный запуск проводится после подключения АКБ и заправки. Начальные ходовые испытания проводятся на малых скоростях.

На автомобили десятого семейства устанавливались двигатели:

ВАЗ 2110 (71л.с., 1.5л, 8В, карбюратор).
ВАЗ 2111 (79л.с., 1.5л, 8В, инжектор).
ВАЗ 21114 (80HP, 1.6L, 8V, инжектор).
ВАЗ 2112 (92л.с., 1.5л, 16В, инжектор).
ВАЗ 21124 (89л.с., 1.6л, 16В, инжектор).
ВАЗ 21128 (98л.с., 1.8л, 16В, инжектор).
Opel C20XE (148, 2л, 16V, инжектор), устанавливается на ВАЗ 2110 купе.
Opel Ecotec X20XEV (136, 2л, 16В, инжектор), устанавливается на ВАЗ 2110 купе.

Подробнее о характеристиках двигателей ВАЗ 2110.У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, короче:

Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, имеет быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя . Карбюраторы Солекс нельзя назвать надежными, особенно ЭПХХ. Частые поломки креплений выхлопных патрубков из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается.Ресурс двигателя ВАЗ-21083 около 250 тыс. Км.
У двигателя ВАЗ 2111 похожие проблемы: требуется регулировка клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя. Частые поломки креплений выхлопных патрубков из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-2111 около 250 тыс. Км.
Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапанов, повышенный шум двигателя, напоминает дизельный двигатель. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21114 около 250-300 тыс. Км.
Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодические протечки помпы и сальников вала, в результате чего ремень окажется в охлаждающей жидкости. При износе валов ремень начинает соскальзывать в сторону и тереться о фланец ролика, появляется холодное шлифование.При обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Ресурс двигателя ВАЗ-2112 около 250 тыс. Км.
Двигатель ВАЗ 21124. Натягивать ремень ГРМ необходимо каждые 10-15 тыс. Км. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Двигатель 124 считается одним из лучших двигателей АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. Км.
Двигатель ВАЗ 21128. Самый мощный двигатель, но с массой недостатков. Например, нестабильная работа, пропадание мощности, при обрыве ремня ГРМ, прогибе клапана, двигателе кушает масло (0.7-3 литра на 1000 км.), Небольшой ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых отрицательных.

А какой двигатель посоветуете купить на ВАЗ 2110? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

Двигатель

Priora для ВАЗ 2110

Наверное, все, кто ездил на «десятке» с двигателем 16v и переселялся на Приору, заметили, что новинка идет «не так». Заметно выделяется в лучшую сторону более тихий и тяговитый силовой агрегат.В чем еще отличия двигателя Приора и реально ли своими руками установить двигатель LADA Priora на ВАЗ 2110? На автомобили десятого семейства устанавливался двигатель 21124. Это шестнадцатиклапанный двигатель, в основе которого лежат двигатели ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Главное его отличие в рабочем объеме, который увеличился до 1,6 л. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения высоты блока цилиндров на 2,3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197.0–197,1 мм). Конструктивные особенности двигателя 21124. Двигатель 21126 устанавливается на Лада Приора. Это модернизированный двигатель 21124, обладающий рядом особенностей. Разница между 21124 и 21126 представлена в документе «Конструктивные особенности двигателя 21126», который содержит:

Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
Сравнение мощностных показателей двигателей 21124 и 21126
Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
Отличие в шатунно-поршневой группе, поршневых пальцах и стопорных кольцах, прокладке блока цилиндров, приводе ГРМ, ремне ГРМ, опорных роликах и механизмах натяжения ремня ГРМ, шкивах коленчатого вала, водяном насосе, коллекторе и его прокладке.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на данный момент около 60 000 рублей. Чем двигатель Приора лучше ВАЗ 2112? Каждый видит в этом свои достоинства и недостатки, например, кто-то замечает большую экономичность (мощность двигателя Приоры), кто-то экологичность, а кто-то — экономичность. Ряд положительных отличий вынуждают заменить двигатель ВАЗ 2112 на приоровский:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Цель: Полная замена двигателя.Особенности замены:

Все подушки двигателя идентичны.
Отличия в разъемах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняем их на штатные (если у вас есть проводка Приора, то менять их не нужно).
Надо перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально под приоровский двигатель. Заказать прошивку можно на сайте Ikin.
Устанавливать коллектор Приора не обязательно, главное программно отключить второй кислородный датчик, так как ДВС 21126 соответствует нормам Евро-3.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 — в этой инструкции. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: Стал ли он шумнее от 21126 сказать сложно, но он точно не громче 21124. Характер двигателя более дерзкий, заметно больше мощности, по крайней мере в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин. Динамический разгон до 3000 об / мин — провалов нет. Вы можете трогаться с места и ехать на 1-й и 2-й передаче без рывков. По герметичности идет намного лучше.Двигатель очень послушен акселератору — мгновенная обратная связь. Например, если не двигаться быстро и резко нажать педаль газа «в пол», мы получим пробуксовку.

Расход 21126 в городе с большими пробками и прогревами утром (10 мин) колеблется от 6 до 9 литров / 100 км.
Расход по трассе (средняя скорость по БК 76 км / ч, скорость от 20 км / ч до 180 км / ч) расход 6,2 / 100 л.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — вопросы и ответы

Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным продуктом отечественного автопрома.Для некоторых эта машина стала единственной возможностью поменять старые «Жигули» на новую машину или купить первую достойную машину за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне тогдашней девятки. 2110 выглядела очень уверенно, имела определенные преимущества в техническом плане. Первый мотор 1.5 V8 был не самым мощным (73 лошади) и карбюраторным, что не особо его украшало даже в те далекие времена. Позже карбюраторные силовые агрегаты превратились в линейку инжекторных двигателей. 1.5 был в двух воплощениях — V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиные силы соответственно. Также был более объемный силовой агрегат 1.6 также с двумя версиями V8 и V16 с потенциалом 81 и 89 лошадиных сил.

Как видите, в двигателях ВАЗ 2110 не было ничего грандиозного и ничего излишне плохого. Чисто механическая трансмиссия со стандартной пятиступенчатой коробкой передач поставлялась для каждого двигателя и не была чрезмерно настроена для нужд агрегата. Это не очень хорошо сказалось на возможностях настройки, поэтому многие меняли коробку на более подходящую.Однако замена коробки передач оказалась одним из самых сложных этапов приведения автомобиля в отличное состояние. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересен каждому третьему владельцу «Десятки» и всему семейству этих автомобилей. Эти двигатели хорошо поддаются настройке и могут обеспечить вполне адекватную работу без использования каких-либо дорогостоящих методов.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — все плюсы и минусы

Считается, что тюнинг двигателя может попросту убить силовой агрегат и помешать ему раскрыть необходимые функции в поездке.Тем не менее мы убеждены и убедились на практике, что это не так. Многие владельцы автомобилей десятого семейства устанавливают на двигатели различное оборудование, но большинство из них просто проводят чип-тюнинг силового агрегата. Это перепрошивка бортового компьютера или замена компьютера на другую модель. Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

идентификация текущего программного обеспечения и типа компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
предсказание результатов настройки при установке той или иной дополнительной программы на бортовой компьютер;
подключение автомобиля к компьютерной системе диагностики и управления прошивкой мозга автомобиля;
загрузка новой прошивки и профессиональных настроек для работы всех систем автомобиля на стенде;
тест-драйв, проводимый специалистом или проверка автомобиля на спецтехнике в пределах СТО;
, выполняя необходимые настройки и выполняя измерение мощности, полученное в результате настройки.

Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. Этим действием вы можете поднять мощность силового агрегата с исходных 81 лошадиных сил до 115 лошадиных сил без использования аппаратных изменений. Тем не менее, вам необходимо позаботиться о некоторых периферийных средствах, которые сделают поездку на автомобиле безопасной не только для вас, но и для технических средств самого автомобиля.

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Штатный воздушный фильтр OEM не справляется нормально с проблемами, возникающими при увеличении мощности автомобиля на 30%.В этом случае нужно будет искать фильтр с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу направляет его в нужные узлы. Это поможет агрегату не страдать от недостатка воздуха.

Многие владельцы ВАЗ 2110 обратили внимание, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его показатели мощности.

Турбины и компрессоры — удивительная трансформация двигателя

Автомобиль ВАЗ 2110 — одно из самых удачных семейств АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают курсировать по дорогам России, успешно доставляя своих владельцев в нужные места. Но настоящее удовольствие от этого переезда получают лишь единицы владельцев. Дело в том, что на прочный и качественный двигатель установили турбокомпрессоры или настоящие спортивные турбины. И кроме того, поменяли прошивку на компьютере, получив следующие результаты:

мощность автомобиля увеличивается почти вдвое, при этом ресурс двигателя практически не меняется;
турбина сильно меняет ощущение звука от работы автомобиля, особенно на высоких оборотах;
никаких внутренних переделок не потребовалось, мало кто задумывался о необходимости расширения поршневой системы;
подходит практически для любого автомобиля — нужно лишь правильно создать систему впрыска воздуха;
двигатель на удивление пригоден для использования в качестве турбины, удивительно, что АвтоВАЗ этого не заметил;
динамика вашей «десятки» станет просто неузнаваемой — она превратится в настоящий спорткар.

Конечно, качественная турбина может полностью изменить восприятие автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины добавляют 100% или более мощности двигателя. Конечно, при этом немного сокращается ресурс самого агрегата и усложняется его работа. Однако вы не почувствуете этого в случае использования турбины на ВАЗ 2110. Двигатель практически вечный, и даже если он сломается, заменить будет очень дешево.

Поршневая система и внутренние модификации

Люди, занимающиеся автоспортом, не остановились на настройке двигателя в виде установки турбины и перепрошивки ее под новые параметры.Им нужна надежность, отзывчивость и невероятная динамика, поэтому дополнительно вносят изменения в поршневую систему, серьезно меняют саму систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, но на более поздних моделях Lada исключена. Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство. Итак, еще один способ настройки «Десятки» заключается в следующих действиях:

поиск и покупка более широких поршней, которые могут быть далеко от ВАЗовского производства;
в комплекте с поршнями, вам придется заменить шатуны, клапанную систему и другие детали двигателя вашего автомобиля;
разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых купленных деталей в силовой агрегат;
сборка двигателя, установка новой системы подачи топлива, установка турбины и другого оборудования;
, выполняя обязательную перепрошивку ЭБУ, так как все технические характеристики двигателя изменены;
пополнение автомобиля новыми техническими узлами и деталями для управления двигателем.

Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, эксплуатирующие машину в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить на спорткар двигатель контрактного типа из Японии или Германии. Главное — подобрать силовой агрегат по массе и получить необходимые технические параметры для согласования с электросистемой и подачей топлива. Но спроектировать этот метод будет довольно сложно. Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик о том, как работает турбина на ВАЗ 2110:

Подведение итогов

Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты.Эти результаты могут быть как предсказуемо хорошими, так и неожиданно плохими. Достаточно отказаться от самостоятельной работы с перепрошивкой, чтобы не допустить различных неприятных последствий. Лучше обратиться к специалисту для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с переделкой двигателя ВАЗ 2110 в космический автомобиль. Однако следует понимать, что гоночную машину вы получите только при серьезных вложениях.

Сегодня самый дешевый вариант улучшения автомобиля — это установка новой программы в бортовой компьютер.Это прекрасная возможность получить определенные результаты при небольших затратах. Но после завершения увеличения мощности двигателя вашего автомобиля не забудьте установить новый воздушный фильтр, который может позволить большему количеству воздуха проходить через нужные секции смешивания топлива. При любых переделках лучше проконсультироваться с опытными специалистами. Вы настраивали двигатель на своем ВАЗ 2110?

Замена электродвигателя стеклоочистителя ВАЗ 2110 на более производительный

Вам понадобятся: моторчик стеклоочистителя volkswagen transporter t4 (каталожный номер v10-07-0001), ориентировочная цена 1300 руб.Для подключения электродвигателя стеклоочистителя от Фольксвагена придется переделывать микросхему подключения. На трапеции «десятки» 2005 года отверстие для вала мотора слишком велико, поэтому придется менять рычаг на новый образец, который подходит к мотору «как родной». При установке электродвигателя стеклоочистителя на трапецию не ставьте граверы вместе с болтами, иначе «кривошип» будет касаться болтов. Повороты на фото сделаны специально для наглядности. Провода лучше устанавливать сплошными, а при наличии дополнительных подключений они должны быть хорошо изолированы от влаги.Теперь про медленные дворники ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без усилий двигаться даже по сухому стеклу: Кстати, а какие еще улучшения дворников есть?

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Модель	двигатель 2110	двигатель 2111	двигатель 21114	двигатель 2112	двигатель 21124
Тип А	Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров	Четыре, рядные
Система подачи топлива	Карбюратор	Электронный многоточечный впрыск.
Количество клапанов	8	8	8	16	16
Рабочий объем, л	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
Мощность, л.с.	73	78	81	93	89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	82×71	82×71	82 × 75.6	82×71	82 × 75,6
Степень сжатия	9,9		9,6	10,5	10,3
Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин — 1, кВт (л.с.)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н * м (кг * м)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
Порядок цилиндров	1–3–4–2
Клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ	Не гнет	Не гнет	Не гнет	Угнетение	Не гнет

Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083.Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8-клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. Двигатели 2111 и 2110 имеют одинаковые детали корпуса, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, систему смазки и одинаковую подвеску силового агрегата. Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора используется система распределенного впрыска топлива.Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в плане снятия и установки блоков подачи воздуха и системы питания.

Двигатель ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанный разрабатывался на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что в первую очередь связано с установкой на двигатель автомобиля 16-клапанной головки и двухвального привода, так как а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.

Двигатель ВАЗ

16 или 8 клапанов, в чем отличия?

В чем разница между двигателями с 8 и 16 клапанами? Когда на цилиндр 4 клапана вместо 2, то можно более эффективно использовать для газообмена большую площадь камеры сгорания и заставить двигатель 2112 более интенсивно «дышать» — особенно на высоких оборотах, когда очень мало времени уходит на процессы впрыска заряда свежей смеси и очистки цилиндров от выхлопных газов… В результате 16-клапанный двигатель более мощный и делает автомобиль из первой десятки более быстрым. Но крутящий момент 16-клапанного двигателя 2112 на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономную, неторопливую езду без интенсивных разгонов.

Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Признаки неисправности термостата:

Двигатель сильно нагревается.
Двигатель не достигает рабочей температуры.

На автомобили ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные термостаты.До 2003 года использовались термостаты старого образца (каталожный номер: 2110-1306010). Затем они были заменены новыми термостатами (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются «более теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть возможность установить терморегулятор от Lada Grant. Купить термостат для ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450 рублей. в зависимости от модели и производителя. Если не менять термостат в сборе, а заменить только его термоэлемент, то можно будет сэкономить около 200 рублей.Еще один важный момент — определить качество термостата еще в магазине. Для этого подуйте на штуцер термостата. Таким образом, проверим, насколько плотно замыкается малый контур в холодном состоянии. Смотрите также другие способы проверки и замены термостата. Итак, голосуем и оставляем отзыв о термостатах:

Как долго прослужил старый термостат?
Какой производитель термостатов лучший?
Что лучше: заменить термостат в сборе или только его термопару?

стр.с. Все комментарии не по теме будут удалены.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться в юридических и некоторых технических особенностях этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому никаких специальных документов на его замену не требуется. Но, покупая машину с замененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае можно столкнуться с рядом проблем. Хотя случаев проверки двигателей (например, когда заканчивается место в ПТС) не так уж и много, поэтому на свой страх и риск можно игнорировать этот фактор.

С другой стороны, вас могут отправить на обследование, которое не будет достаточно приятным.

Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. Первое, на что стоит обратить внимание — это размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Какие двигатели вы можете поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики. Многие водители делают замену вместе с коробкой передач;
от Приоры или 2112.По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
Honda Civic 1,5 литра модель 91-95. Эти двигатели идеально подходят под капот Nine. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
Mitsubishi Lanser.Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного поменять крепления мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
Моторы Опель. Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но в то же время мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов. Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
Volkswagen Golf или Passat, двигатели этих автомобилей, выпущенных в 90-х, как нельзя лучше подойдут к вашей «девятке».Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
Hyundai Accent, да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что он довольно мощный. Придется также поставить из него ящик, так как семья не справится с повышенной нагрузкой;
Двигатели Fiat. Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров.Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты для разборки;
Audi A80 и A4. Эти немецкие моторы также при желании можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать запчасти с минимальным пробегом. Таким образом вы гарантированно избежите проблем;
Mazda 626. Отличный двигатель, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом.Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение. Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга.Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также на возможность регулировки опор под двигатель.

Рождение «Шеснара»: как дожили до наших дней 16-клапанные моторы ВАЗ

04.07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могли похвастаться особым авангардным дизайном, хотя старались не отставать от мировых тенденций. Были и определенные успехи — например, ВАЗ-2101 получил верхний двигатель именно из-за настойчивости и даже упорства советской стороны.А автомобиль десятого семейства, родившийся в непростой для страны период, уже на уровне разработки мог похвастаться еще одной технической новинкой — 16-клапанным двигателем, как у «горячих» модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспоминаем историю разработки многоклапанного двигателя 2112, который стал основой для многих других двигателей ВАЗ, в том числе самых современных.

Дух времени

Используя агрегатную базу и платформу G8 для новой модели, Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет.Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и объем литров постоянно увеличивался. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практически вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! Кроме того, стало ясно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Статьи / История

Наши забрали: как и почему ВАЗ-2101 получил верхний двигатель

В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валетта подписали протокол «О сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта …

21709 3 0 11.02.2018

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на более современный распределенный впрыск, что теоретически позволяло выполнить любые нормы чистоты выхлопа, которые были актуальны на тот момент.

Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь при этом в том же рабочем объеме. В конце концов, не все страны мира приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1,2–1,6 литра.

На тот момент мир уже опробовал на практике два способа «поднять настроение» — установка турбонагнетателя или переход на головку многоклапанного блока, где количество впускных и выпускных клапанов для каждого цилиндра было увеличено вдвое.Взвесив все за и против, ВАЗ остановился на втором варианте, так как наддув потребовал гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в остальном («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего наполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%. Это значит, что вместе с «инжектором» от 1,5-литрового мотора действительно удалось снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, ВАЗовцы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советской стороне потребовалась помощь немцев в аэродинамической доводке кузова «дюжины». Контракт, подписанный в 1987 году, включал аэродинамические работы и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1,5 литра.

Однако на ВАЗе не сидели сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А.Simulman был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами — то есть без вставных деталей.

Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен — в частности, требовалась прокладка очень сложной формы для головки блока, для изготовления формы которой советские специалисты по РТИ просто не брались.Но немецкая фирма Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако позже специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии к технологической разработке и доводке литья головы.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по просьбе ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

Помимо собственно шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактные «гидрики» позволяли разместить еще один вал и восемь дополнительные клапаны в ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.

Несмотря на схожесть компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

Впускной коллектор на 16-ти клапанной сдуло выхлопом. Изначально впуск был легкосплавным, а на 1.6-литровый двигатель стал пластиковый

Специалисты

Porsche сразу же усомнились в том, подойдет ли блок и коленчатый вал бывшей «восьмиклапанной» под новый двигатель — ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неизбежно возрастут. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такой «тюнинг», но позже, для уверенности, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блок, когда двигатель превратили в 16-клапанный, получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, за счет которых головки поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10,5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с ОСН 91-95.

На ранних этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г.) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM перешла на систему «Джем» не только на мультиклапанных двигателях, но и на обычных восьмиклапанных как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгая работа, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засветил» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. Показывать.

16 клапанов — так будет по русски

Как оказалось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» скрывался 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивающий 94 л.с.при 5600 об / мин. При этом мотор получился достаточно тяговитым — 130 Нм, выдавал уже при 3600 об / мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали порядка 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новая модель ВАЗ вплотную подошла к отметке 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

185 км / ч.

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового выходного вала повышенной жесткости, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, был заложен уже на проектном уровне макета

Производство ВАЗ-2110 планировалось с 1995 года — первые «десятки» были собраны на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году.При этом многие из первых «живых» автомобилей оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически ВАЗ с 16 клапанами может заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. На практике мощная «десятка» всерьез заинтересовала только отечественного потребителя

Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» — своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которые входили четырехклапанные двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) на цилиндр.Почти 100 сил позволили «супер-зубилу» не только на равных соревноваться с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выходить на светофоры с бюджетными иномарками.

1/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 2/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 3/5 Вожделенная на паспортной табличке «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 4/5 На желанной шильдике «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 5/5 На заводской табличке «16V» указано количество клапанов под капот «десятки»

Полуторалитровый шестнадцатиклапанный с индексом 2112 легко отличить по светлой окраске впускного коллектора, выглядывающего из-под пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель продержался на конвейере недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанного двигателя «дюжины» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71. мм до 75,6 мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 — в народе «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа — «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что 1300-кубовый двигатель «восьмерки», разработанной немцами, тоже был «подключаемым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л удалось избавиться от этого недостатка на восьмерке. клапанные версии (21083/2111).

124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на стандарты Евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертный «шеснари»

Впоследствии шестнадцатиклапанный мотор вместе с восьмиклапанным 21114 стал применяться и на Калине, поскольку все эти переднеприводные Лады создавались на общей платформе.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров

Но и на этом история не закончилась! Для выпущенного в 2007 году ВАЗ-2170 Приора в очередной раз модернизировали 16-клапанный двигатель с использованием новой облегченной шатунно-поршневой группы от Federal Mogul.

1/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 2/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 3/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 4/4 Priora является прямым наследником «десятки». В том числе клапанов под капотом

Реальная «максимальная скорость» 16-клапанной Приоры составляет 183 км / ч.

Из-за этого 124-й и 126-й двигатели различались как технологией обработки цилиндров, так и конструкцией самой головки, что было связано с применением нового натяжителя ремня ГРМ Gates.АвтоВАЗ заявлял о максимальной мощности для этого двигателя 98 л.с., хотя в ходе неофициальных стендовых испытаний «сто двадцать шестого» выяснилось, что на практике он выдает больше — 102-107 «лошадей». Кстати, именно на столько официально разработан 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с индексом 21127, конструктивно отличающийся от своего предшественника с регулируемой системой впуска воздуха для Приоры, Калины и Грантс.

В том же 2007 году линейка шестнадцатиклапанных двигателей пополнилась еще одной опцией — 1.4-литровый двигатель 11194.

1,4-литровый 16-клапанный ВАЗ-11194

Конструктивно он имел много общего со 126-м двигателем — в частности, такая же облегченная поршневая группа, однако за счет уменьшения диаметра цилиндра до 76,5 мм рабочий объем уменьшился до 1,4 литра, а максимальная мощность — до 89. литров. из. «Уменьшение габаритов» двигателя Kalina было произведено с целью повышения топливной экономичности автомобиля, который, несмотря на общую платформу с «десяткой» и Priora, формально все же относился к чуть более низкому классу, о чем свидетельствует модельный индекс. , который начинался с цифры 1, а не 2, как у остальных переднеприводных машин.На практике оказалось, что 1,4-литровый мотор не имеет заметных потребительских преимуществ перед привычным «восьмиклапанным».

Восьмиклапанный вариант: наряду с 16-клапанным и Калина, и Приора оснащались обычными моторами с двумя клапанами на цилиндр

Увы, оба этих двигателя снова получили «подключаемую» поршневую группу — то есть конструктивную особенность, присущую первому 16-клапанному ВАЗ-2112.Однако надо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиклапанный семейства 2108, благодаря которому у последних моделей Lada, таких как Vesta, рабочий объем увеличен до 1,8 литра, привод с прямыми подкапотными наследниками того же «шеснара».

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов — Sarterminal.ru

Какое масло лучше заливать в 16 клапанный двигатель ВАЗ-2112: выводы

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

Свойства масла

Физические свойства

Химические свойства

Технические свойства

Через сколько нужно менять масло в 16 клапанном двигателе?

Какое масло заливать в ВАЗ 2112?

Технические свойства

Какое масло залить в двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов

Рекомендации выбора масла для двигателя автомобиля «ВАЗ-2110»

Основные моменты выбора смазки

Масло в коробку передач ВАЗ 2110

Какое масло предпочесть для машин марок ВАЗ 2106-07, 2110, 2112, 2114

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ-2112

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Производители моторных масел для ВАЗ-2112

Проблемы выбора

Какое масло залить в двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов

Рекомендации выбора масла для двигателя автомобиля «ВАЗ-2110»

Основные моменты выбора смазки

Масло в коробку передач ВАЗ 2110

Какое масло предпочесть для машин марок ВАЗ 2106-07, 2110, 2112, 2114

Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112

ВАЗ-2112 масло для двигателей 1.5, 1.6, 1.8 сколько и какого требуется?

Сколько масла требуется для ВАЗ-2112

Поколение 1 (1999-2009)

Какое масло рекомендуется для ВАЗ-2112

Поколение 1 (1999-2009)

процесс замены охлаждающей жидкости Поволжье-СМ смазочно-охлаждающие жидкости в Тольятти

Зачем менять тосол и как часто это делать

Что нужно помнить перед заменой охлаждающей жидкости

Порядок работ по сливанию тосола

Промывка системы охлаждения

Заливка нового антифриза

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2112

Стоит ли переходить с тосола на антифриз: минусы и плюсы

AUTO.RIA – Отзыв ВАЗ 2112 2005 года от Виталий 2015-03-08

Крепление генератора ВАЗ 2110 16 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

Генератор

Крепление генератора на ВАЗ 2112

Возможные негативные последствия

Правильный контроль ремня

Кронштейн

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцати»

Сервисные особенности

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Порядок замены щеток

Как самому поменять подшипники?

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Видео по замене

Фото отчёта о ремонте

Размер колес на ВАЗ 2112 16 клапанов. Типы колесных

Размер

Радиус

Замена

Что такое поломка?

Диски Логан (обрыв 4 * 100)

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Салон марки ВАЗ

Машина ВАЗ 2112 16 клапанов

Что могло сломаться?

Неисправность электрооборудования

Проблемы с подачей топлива

Что нужно знать о диагностике

Проверочные приборы

Проверка топливного насоса

Проверка работы стартера

Проверить искры

Варианты развития ситуаций

Визуальный осмотр

Если мокрые

Вывод

16 клапанная не заводится.