Какой лучше газовый редуктор для автомобиля: Как выбрать редуктор: советы и рекомендации

Как выбрать редуктор: советы и рекомендации

by manager in Статьи

Редуктор в системе газового питания автомобиля выполняет целый ряд первостепенных задач. Устройство не только преобразует поступающий из баллона сжиженный газ в парообразное состояние, но и нормализует давление горючей смеси. От стабильности работы механизма, его характеристик и качества зависит эффективность работы всего газобаллонного оборудования. Подходить к выбору этой составляющей ГБО необходимо со всей ответственностью. Далее расскажем, как выбрать редуктор ГБО, на какие характеристики и свойства устройства следует обращать внимание в первую очередь.

Разновидности редуктора и основные обязанности

Газ в сжиженном состоянии находится в баллоне под давлением, превышающим давление в колесах автомобиля примерно в шесть раз. Вполне логично, что к форсункам пропан-бутановая смесь в таком состоянии подводиться не может, так как просто-напросто выведет инжекторы из строя. В задачи редуктора ГБО входит: понижать давление рабочей смеси и переводит её из одного агрегатного состояния в другое. Для газовых систем питания первых поколений прилагаются вакуумные механизмы.

Начиная с третьего поколения ГБО автомобили стали комплектовать электронными механизмами. Существенным недостатком устройства, которое работает в системе ГБО 1-2 поколения, считается наличие специальной мембраны. Она подвергается большим нагрузкам и часто преждевременно выходит из строя. Иногда раздобыть комплектующие детали к устройству вакуумного типа не так просто. Гораздо лучше обстоят дела с электронным устройством.
Комплекты расходных материалов к механизмам от различных производителей находятся в изобилии. Редуктор ГБО 4-5 поколения осуществляет автоматическую подачу газа при установленном в положении «газ» переключателе за счет электромагнитного клапана. Как только вращение коленчатого вала прекращается – останавливается подача газа. В таком устройстве отсутствует не только мембрана, но и клапан второй ступени. Он находится в постоянной готовности подавать пусковую порцию газа.

Как выбрать редуктор ГБО: основные требования

Всегда можно установить уже готовые комплектации газобаллонного оборудования от известных производителей: Optima, Prins. Правда, у такого подхода есть существенный недостаток – готовые, укомплектованные, полноценные газовые системы стоят заметно дороже. Приобретать составные части к будущей системе от разных производителей выгодней для автовладельца. Поэтому к такому способу прибегают в большинстве случаев.

Как выбрать редуктор ГБО 4 поколения? Обращайте внимание на следующие характеристики устройства:

1. Если эксплуатация автомобиля проходит в регионе с морозным климатом, отдайте предпочтение устройству понижения давления в системе с дополнительным подогревателем жидкого газа.
2. Специалисты рекомендуют приобретать механизм с оснащенным аварийным клапаном. С повышением давления в системе редуктор начнет сбрасывать газ в специальную разгрузочную камеру, предотвращая попадание рабочей смеси во впускной коллектор.
3. Как выбрать редуктор для мощного двигателя? Этим вопросом задаются многие владельцы внедорожников и кроссоверов. Следует учитывать, что абсолютно каждый механизм предназначен на совместную работу с мотором определенной мощности. В идеале устройство должно обладать запасом в 15%, чтобы в любой момент обеспечить высокую производительность.
4. Как говорилось выше, каждый составляющий целостный комплекс ГБО узел должен быть надежен и стабилен в своей работе. К механизму, который обязан понижать давление в системе, в этом плане выдвигают особые условия. Отдавайте предпочтение проверенным временем производителям. В это число входят: Tomasetto, Gurtner, Shark, STAG. Их механизмы зарекомендовали себя с положительной стороны. Они не требовательны к высокому качеству газа, неприхотливы и устойчивы.

Необходимо учитывать и поколение газобаллонного оборудования. Систему четвертой генерации следует оснащать соответствующим электронным устройством. В теории можно поставить старый редуктор вакуумного типа, но как он будет работать, остается только догадываться. При выборе устройства в первую очередь оценивайте не цену и внешнее исполнение, а рабочие характеристики и функциональность. Экономия на покупке комплектующего газобаллонного оборудования может привести к серьёзным финансовым затратам в будущем.

Какой редуктор ГБО в итоге выбрать?

Если двигатель автомобиля обладает мощностью в 120 лошадиных сил, то редуктор должен соответствовать 135, а лучше 140 силам. В противном случае при значительной нагрузке система будет подавать горючей смеси в меньшем количестве, чем требуется. Как итог — машина начнет «тупить». Модельный ряд Tomasetto в основном рассчитан на использование в автомобилях с номинальной мощностью мотора от 125 до 340 лошадиных сил. Выбор обширный, позволяющий удовлетворить потребности широкого круга автовладельцев. К установке узла, как и выбору, выдвигают некоторые серьёзные требования. Редуктор желательно монтировать в верхней части моторного отсека, однако не заходить за линию расположения расширительного бачка. Слишком низкая установка механизма обернется его неполноценным обогревом. В таком случае поездки на 15-20 км будут возможны исключительно за счет бензина.

Если ваш выбор пал на Tomasetto Alaska, то будьте внимательны в момент приобретения узла. Сегодня рынок газобаллонного оборудования наводнен большим количеством подделок. Tomasetto больше остальных подвержены клонированию. Отличить поддельное устройство от оригинального рядовому автолюбителю не удастся. А вот квалифицированному специалисту не составит особого труда обнаружить отличительные поддельному механизму приметы.

Именно по этой причине стоит обращаться к профессиональным установщикам ГБО. Качественная установка ГБО в Киеве осуществляется сетью газовых автомастерских МастерГаз. Компания располагает исключительно сертифицированным газобаллонным оборудованием с гарантийным сроком. Возможна установка на модель любого автомобиля с различным уровнем форсировки двигателя.

Обслуживание редуктора

Внутренние компоненты любого механизма в процессе работы со временем разрушаются. Редуктор не является исключением, он также требует периодического обслуживания. Регламентированное техническое обслуживание узла сводится к следующему:

• спустя каждые 10 000 км меняется встроенный фильтр жидкой фазы;
• слив конденсата должен стать обязательным действием выполнимым водителем, процедуру можно сравнить с регулярной заменой моторного масла – сливать также через 10 000 км пробега;
• при пробеге в 60 000 км редуктор полностью разбирают: промываются камеры, протираются клапана, обратная сборка, диагностика, тест на стенде;
• замена ремкомплекта во время полного разбора узла;

Важно пользоваться только оригинальными ремкомплектами, ведь только они могут обеспечить бесхлопотную работу редуктора и всей системы газового питания автомобиля.

ГБО для «Газели»/установка ГБО на Газель

Сразу ответим на вопрос: почему мы говорим именно о «Газели»? На то есть несколько причин. Во-первых, если бы этот автомобиль был дизельным, то этот разговор не состоялся бы. Потому что большинство грузовых автомобилей оборудованы дизельными двигателями, а современное ГБО предназначено для использования на бензиновых двигателях, которыми и оборудованы «Газели». Во-вторых, по оценкам экспертов, более 70% перевозок, выполняемых автотранспортом в мире, приходится на малотоннажные автомобили категории №3, той самой, в которую входит «Газель». Учитывая популярность этого автомобиля, получается, что он является наиболее актуальным и привлекательным для переоборудования на газовое топливо.

Доказывать экономичность газового топлива уже не надо. Количество автомобилей, оборудованных газобаллонным оборудованием, говорит само за себя. Причем чем больше пробег, тем быстрее окупается установка данного оборудования. А уж на коммерческом транспорте километраж «набегает» очень быстро — значит, стоит говорить о достаточно коротких сроках окупаемости.

Установка газобаллонного оборудования на «Газель» практически не отличается от установки на легковой автомобиль. О такой мелочи, как увеличение общей длины газовой магистрали из-за габаритов автомобиля, напоминать не стоит. А главным является то, что, в отличие от легковых автомобилей, большинство «Газелей» (порядка 80%) переоборудуются для работы на метане, в то время как «легковушки» обычно переводятся на пропан-бутан. Хотя здесь стоит отметить, что данная пропорция является актуальной для нормального состояния рынка. Например, резкое снижение стоимости пропан-бутана приводит к тому, что ситуация меняется с точностью до наоборот: 80% автомобилей переводится на пропан-бутан и лишь 20% на природный газ. К тому же актуально такое условие — 20% автомобилей, переводимых на пропан-бутан, составляют, в основном, мелкие перевозчики, для которых важна, в первую очередь, мобильность подвижного состава. А это обеспечивается развитой сетью пропановых заправочных станций. В то время как крупные предприятия переводят автомобили на метан, потому что либо имеют собственные автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС), либо могут себе позволить постоять в очереди на одной из 4 киевских метановых заправок. Итак, большинство коммерческих автомобилей переводится на метан. Почему это делается и каковы результаты обсудим ниже.

Первый вопрос — почему? Метан на данный момент — самый дешевый из широко применяемых видов автомобильного топлива. И с этим не поспоришь. Соотношение цен бензин/пропан-бутан/метан всегда колеблется в пропорции 100%/50%/33%. То есть чем больше пробег автомобиля, тем больше экономических предпосылок к использованию метана.

Второй вопрос — каковы результаты переоборудования на метан? Это, в первую очередь, удорожание оборудования. Отличия метанового и пропанового ГБО заключаются в использовании разных баллонов и редукторов, все остальные компоненты идентичны. Оба этих компонента для работы на метане дороже своих пропан-бутановых собратьев. Это обусловлено физическими свойствами природного газа.

В отличие от пропан-бутана, который сжимают до 12-15 атмосфер, метан необходимо сжимать до 200 атмосфер. В применении к баллонам это означает, что они должны быть более прочными. Это значит, что они становятся еще и тяжелее — вот вам еще один недостаток — утяжеление автомобиля. Количество баллонов может колебаться от 3 до 5 штук и обеспечивать запас топлива в 36-60 куб м. Хотя в практике газовиков были случаи установки и 6, и 7 баллонов, конечно, при условии, что для клиента не было проблемой снижение грузоподъемности. Вариантов установки баллонов много. Во-первых, это зависит от типа автомобиля (бортовая, с удлиненной рамой, пассажирская, грузопассажирская и др.), во-вторых — от желаний клиента (естественно, если они не идут вразрез с утвержденными техническими картами).

Если говорить о редукторах, то для разрежения метана от 200 атмосфер до одной они должны обеспечивать три ступени снижения давления газа (вместо двух для пропан-бутана). Эти требования обеспечивают повышенную стоимость данных компонентов. Есть и еще один нюанс: если для карбюраторных автомобилей можно устанавливать как вакуумные, так и электронные редукторы, то для инжекторных — уже только электронные, которые стоят дороже. Но даже удорожание установки оборудования не перевешивает экономической привлекательности использования природного газа в качестве автомобильного топлива.

Теперь разберемся с вопросом, какое поколение газобаллонного оборудования обычно устанавливают? Если до конца этого года «Газели» выпускались как в карбюраторных, так и инжекторных модификациях, то с 1 января 2007 года ситуация в корне меняется. В соответствии с принятым законом, начиная со следующего года, в Украине будет запрещена первичная регистрация грузовых и коммерческих автомобилей, не соответствующих требованиям международных экологических норм Euro 2. Из продукции Горьковского автозавода таким требованиям отвечают только инжекторные модификации «Газелей». Почему это важно? Потому что для инжекторных и карбюраторных автомобилей используется разное ГБО, которое существенно различается в цене.

Рассмотрим этот аспект подробнее. По принципу работы, применяемые в настоящее время газовые системы можно разделить на такие поколения. Второе поколение, или «газовый карбюратор». Механические системы с вакуумным, но чаще электронным управлением, которые устанавливают на бе нзиновые карбюраторные автомобили. Третье поколение, или «газовый карбюратор с системой лямбда-контроля». Механические системы, дополненные электронным дозирующим устройством, работающим по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода (лямбда-зонд). Они устанавливаются на автомобили, оснащенные инжекторным двигателем, лямбда-зондом и каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Четвертое поколение, или «газовый инжектор». Системы распределенного последовательного впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые управляются более совершенным электронным блоком.

Главное отличие систем второго и третьего поколений в том, что в них газ из редуктора поступает в смеситель, установленный между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой (для карбюраторных автомобилей возможна непосредственная врезка газовых штуцеров в карбюратор). А различие между ними — в способах регулировки подачи газа. В первой системе регулирование поступления газа в смеситель производится механически. Это делается с помощью дозатора, который представляет собой кран, изменяющий при повороте проходное сечение. Во второй используется электронный дозатор, который регулирует подачу газа и управляется электронным блоком. ЭБУ получает информацию от лямбда-зонда, датчика положения дроссельной заслонки и датчика оборотов двигателя, формируя на ее основе управляющий сигнал шаговому электродвигателю, который постоянно изменяет регулировку подачи газа через дозатор.

Отличаются эти системы и методом настройки работы двигателя. В системе «газовый карбюратор» выставляется усредненное положение дозатора, при котором двигатель работает нормально (дозаторами с двойной регулировкой можно регулировать газ по-разному для первичной и вторичной камер карбюратора). Это положение определяется с помощью газоанализатора. Положение дозатора при езде остается постоянным, и за окончательную регулировку смеси отвечает редуктор. Система «лямбда-контроля» настраивается с помощью компьютера. В процессе езды в различных режимах изменяются настройки блока управления дозатором. Главным отличием является то, что во время работы двигателя дозатор работает и в зависимости от сигналов ЭБУ меняет регулировки подачи газа.

Совсем иной принцип работы у «газового инжектора». В этой системе смеситель отсутствует, а газ подается через газовые форсунки, которые работают аналогично бензиновым. Сигналы на срабатывание форсунок (определяющие количество впрыснутого газа) поступают от электронного блока управления ГБО. При этом для работы на газовом топливе газовый блок управления пересчитывает параметры, поступающие от штатного ЭБУ. Большим плюсом этого поколения является то, что ЭБУ автоматически переключает автомобиль в режим потребления газа после достижения необходимой температуры двигателя. Процесс настойки выполняется с помощью диагностического оборудования.

Но вернемся к нашим баранам, точнее нашим законам. По словам технического директора компании «Мрия Импекс» Михаила Яковенко, нововведения не должны кардинально изменить ситуацию, потому что на данный момент она такова, что даже на инжекторные модификации «Газелей» в большинстве случаев устанавливается карбюраторное ГБО (более дешевое). Хотя и здесь, с принятием новых законов, есть своя особенность. Для соответствия нормам Euro 2, инжекторная «Газель» должна оборудоваться третьим поколением ГБО (она же «система лямбда-контроля»), а оно тоже дороже, хотя и ненамного, второго поколения («газового карбюратора»). Поэтому счастливые обладатели карбюраторных модификаций еще имеют возможность сэкономить. Возникает вопрос: почему владельцы не ставят на инжекторные автомобили соответствующее ГБО? На данный момент это обусловлено не только желанием сэкономить. Инжекторное ГБО является более высокотехнологичным оборудованием и максимальный эффект дает при использовании его на хорошем двигателе, который содержится в нормальных условиях, чем могут похвастаться далеко не все «Газели». Учитывая его стоимость, которая намного выше, работа такого оборудования не в полную мощность — это большие затраты, и значительное возрастание сроков окупаемости.

Месячная экономия составляет 1462 грн. При условии среднемесячного пробега в 5000 километров и средней стоимости установки ГБО 10 000 грн (3 поколение, система «лямбда-контроля»), имеем срок окупаемости 7 месяцев.

Автор — Евгений Пащенко
Благодарим за помощь в подготовке материала компанию «Мрия Импекс»

Второе поколение ГБО: принципы работы, схема, применение

О ГБО → Второе поколение ГБО

ГБО установки данного поколения считаются переходными. Сегодня их уже практически не применяют. Основная причина этому – несоответствие установки действующим стандартам токсичности, находясь в пределах стандартов ЕВРО-1.

Принцип работы, схема

В механическую систему ГБО второго поколения добавили электронные дозирующие приспособление, функциональность которого основана на возвратной связи датчиком, показывающим наличие кислорода – лямбда-зонд. Подобные установки предназначены для инжекторных моторов с катализатором. В ГБО второго поколения вместо ручного дозатора уже используется электронный дозатор, регулирующий подачу газовой смеси с помощью электрического мотора шагового вида.

Управление дозатором осуществляется с помощью электронного блока, опирающегося на сигналы датчика кислорода. Это предоставляет возможность поддерживать оптимальную концентрацию газовой смеси. Электронный блок одновременно принимает сигналы с датчиков, определяющих обороты двигателя ТС, и в каком положении находится дроссельная заслонка. Это требуется для оптимизации газовой смеси на переходных рабочих режимах силовой установки. Настройка ГБО осуществляется компьютером.

Применение ГБО установки 2-ого поколения

Системы подобного типа предназначались для транспортных средств с карбюраторами электронного типа и инжекторами, обустроенных катализатором и кислородным датчиком, а также при наличии в конструкции датчика, фиксирующего расположение дросселя. ГБО установки данного поколения считаются переходными. Сегодня их уже практически не применяют. Основная причина этому – несоответствие установки действующим стандартам токсичности, находясь в пределах стандартов ЕВРО-1. Производители учли повышенные требования и разработали новое газобаллонное оборудование 3-4 поколений, которые получили широкое применение.

Достоинства ГБО второго поколения

Главным преимуществом этих систем отмечается возможность выбора типа топлива прямо из салона транспортного средства с помощью нажатия единственной кнопки. Значительно упростился запуск холодного двигателя, работающего на газо-воздушной смеси. Для этого предусмотрели автоматическую подачу небольшого объема газа перед пуском мотора в смесительную камеру.

Также можно отметить, что применение электромагнитного клапана послужило значительным прорывом в плане комфортабельности использования на авто газобаллонного оборудования. Это новшество предоставило возможность эксплуатировать ГБО установки на транспортных средствах, оборудованных топливными системами моновпрыска, и первыми бензиновыми инжекторными системами. Это обстоятельство существенно повысило популярность применения в качестве автомобильного топлива газовой смеси.

Недостатки ГБО второго поколения

Из недостатков ГБО установок второго поколения можно отметить регулировку, точность подачи топливной смеси.

Настройки системы по-прежнему осуществлялись одновременно дозатором на шланге и редуктором-испарителем. Шаговый дозатор, как правило, засорялся достаточно быстро и выходил из строя.

Настраивать это оборудование стало тоже не просто, так как настройщику пришлось оставить стандартный метод регулировки, когда для этого использовался только лишь газовый анализатор, и научиться работать с программой на ПК.

У газобаллонного оборудования первого и второго поколений есть один общий недостаток — возможное воспламенение остатков газа во впускном тракте из-за того, что смеситель расположен до дроссельных заслонок. В результате образования «хлопка» может получить повреждения газовая магистраль, а также выйти из строя датчик расхода воздуха. Разрушению также подвергается впускной коллектор, выполненный из поливинилхлорида. Для устранения этого недостатка впускную систему начали оборудовать дополнительно обратным клапаном – «хлопушкой».

Системы газового оборудования первого поколения, ГБО 1 поколения, описание, технические характеристики

Довольно часто, люди путают газовое оборудование первого и второго поколения, хотя у них есть значительные отличия. В установках первого поколения, на самом газовом шланге, который выходит из редуктора-испарителя расположен регистр ( регулятор порции газа). А вот в установках второго поколения на месте регистра устанавливается специальный актуатор (электронный дозатор газа), который может изменять свою пропускную способность в непосредственной зависимости от показаний самого лямбда-зонда.

Газ под своим давлением (приблизительно 15-18 Кгс/см2) подается из баллона по расходной магистрали непосредственно к редуктору-испарителю, где это давление понижается до работоспособного, и после этого, газ получает газообразное состояние, при этом нагреваясь не более чем до 40-55 °С.

Газовые редукторы для первого поколения существуют двух видов:

• вакуумные;
• электронные;

Отличие у них только одно — в электронном газовом редукторе подача газа начнется только тогда, когда главный газовый контроллер уловит необходимые электрические импульсы непосредственно с катушки зажигания (это обороты), а в вакуумном газовом редукторе – только, когда в впускном коллекторе образуется вакуум (разряжение), и только после этого диафрагма в самом редукторе откроется.

На таких редукторах чаще всего можно обнаружить только 2 регулировочных винта (динамики и холостого хода).

Газ из редуктора поступает в впускную систему по специальному газовому шлангу. А вот в самом шланге необходимо установить ручной винт регулировки (регистр). Дальше газ будет поступать через смеситель уже в двигатель автомобиля.

Управление переходом газ/бензин и обратно осуществляется управляющим контроллером (специальной кнопкой), которая устанавливается непосредственно в салоне вашего автомобиля. Она имеет три режима «ГАЗ», «0», «БЕНЗИН» (на карбюраторных комплектах).

В автомобилях с карбюраторным двигателем в бензиновую магистраль не доходя до карбюратора врезается специальный клапан и в режиме «ГАЗ» он перекрывает подачу бензина и при этом ни электронный, ни механический бензонасос не выключается, а излишек бензина возвращается в бак, но уже по обратному каналу. На катушку уже газового клапана постоянно поступает напряжение в 12В, а вот клапан постоянно открытый и газ может свободно поступать в редуктор.

А вот в режиме «БЕНЗИН» постоянно открыт бензиновый клапан и бензин без проблем поступает в карбюратор и газовый клапан в этом режиме перекрыт. Режим «0» используется для выработки бензина из карбюратора — из поплавковой камеры. В данном режиме перекрыты как бензиновый, так и газовый клапан.

В автомобилях с инжекторными и моноинжекторными двигателями и в режиме «ГАЗ», сразу отключаются все бензиновые форсунки, а вот топливо продолжает постоянно циркулировать по магистралям. А на катушку газового клапана беспрерывно поступает напряжением в 12В и клапан постоянно находится в открытом положении и газ свободно поступает в редуктор автомобиля. В режиме «БЕНЗИН», все форсунки включаются и газовый клапан сразу закрывается. В режиме «0» автомобиль будет работать только на бензине, пока двигатель автомобиля не наберет 2200-2800 оборотов в минуту.

Компания МИР ГАЗА имеет широкую сеть дилеров и представителей, к вашим услугам установка газового оборудования в Москве, ГБО в Волгограде и переоборудование авто на газ в Краснодаре. На главной странице сайта вы сможете увидеть список всех представительств нашей компании, если не нашли своего города, звоните по телефонам горячей линии и мы постараемся решить все ваши вопросы.

Газовые редукторы и комплектующие

Подбор и продажа газового редуктора и комплектующих к ним — одно из основных направлений деятельности нашей компании. 

Газовый редуктор давления — один из наиболее важных элементов в системе ГБО: эта деталь работает с топливом и регулирует давление, которое поступает с баллона в двигатель в соответствии с рабочими параметрами агрегата.

Как мы работаем

Наши клиенты на собственном опыте убедились, что мы умеем подобрать оптимальную технику, позволяющую правильно настроить все компоненты ГБО.

• Индивидуальный подбор газового редуктора для авто

  Выбор такого компонента — это сугубо индивидуальный процесс. Если вы приедете на станцию и специалист, не глядя на авто, определит, что ему нужен, к примеру, редуктор высокого давления, — смело разворачивайтесь и уезжайте.
  Специалисты нашей мастерской тщательно подходят к выбору комплектующих, чтобы наши клиенты были уверены в эффективности оборудования и безопасности езды. 
  Последний пункт особенно важен, так как именно от газового редуктора зависит безопасность водителя и пассажира. Мы уделяем достаточное количество времени сборке и установке товаров, поэтому наши клиенты могут быть уверены в том, что не случится никаких непредвиденных ситуаций.

• Адекватные цены и высокое качество изделий

  Эта деталь — важная составляющая всей установки, поэтому на ней лучше не экономить. Мы хотим сделать ваши покупки финансово оправданными: наши клиенты получают возможность купить товары по самым приятным ценам. 
  Низкая цена не отражается на качестве: мы сотрудничаем напрямую с известной итальянской фирмой Autogas Italia, производящей технику мирового уровня.

• Широкий ассортимент

  У нас можно купить редуктор 2 и 4 поколения, подобрать изделие, работающее на определенном газе: пропане или метане. В мастерской есть изделия, рассчитанные на высокое или низкое давление, с регулятором давления и многое другое.

Наша техника полностью совместима со всеми системами, доступными на украинском рынке.

• Наличие всех необходимых комплектующих

От того, какие комплектующие будут подобраны, зависит качество работы всей установки. У нас можно приобрести ремкомплекты, мембраны с определенным коэффициентом пропуска газа, штуцеры выхода газа, катушки и много другое.

Своевременная замена всех этих деталей продлит жизнь аппаратуры и поможет сэкономить деньги на топливе, — качественные и неизношенные компоненты также способны уменьшить расход газа.

Мы рекомендуем не заниматься самостоятельной установкой столь серьезной аппаратуры, а доверить эту работу профессионалам, чье оборудование прошло все необходимые проверки и экспертизы, а специалисты имеют необходимый опыт для установки таких изделий.

Приезжайте в Автотранс и убедитесь на собственном опыте — мы знаем, как подобрать технику для любого автомобиля и поможем сделать ваши поездки приятными и очень экономными!

Тайна редукторов 2го поколения ГБО

Ну, настало время вам открыть маленький секрет !!!
Вот что вам не говорят или попросту не знают наши коллеги про тайну редукторов второго поколения.
Пример как выглядит редуктор можно посмотреть на фото.
Это практически самый распространенный из редукторов что ставят на автомобили с установленным ГБО второго поколения.

Tomasetto Model AT

Итак вам кто то подсказал или сказал ( это не так важно) , что вам стоит заменить или отремонтировать ваш редуктор.
Напоминаю речь идет только о редукторах 2го поколения !!!!! Не путать с редукторами для поколения ГБО 4!!! Там другая история!!!
Вы естественно решите скорее всего отремонтировать свой редуктор по причине того, что это дешевле нежели покупать и ставить новый.
Такое решение вполне естественно для любого человека у которого средний достаток. 
Но как правило вам доносят к сожалению не всю информацию о том что происходит после ремонта редуктора.
Как я вам уже напоминал это зависит от порядочности и компетентности как мастера так и продавца.

Суть состоит вот в чем!!!
К примеру есть редуктор и новый ремкомплект для него
Казалось бы, что еще нужно, разобрали старые мембраны, выкинули, новые поставили.
Ремкомплекты примерно выглядят так, смотрим фото:

 

На фото видим две мембраны что нам дают и множество резинок.
Но самое важное как всегда отсутствует!!!!
В любом редукторе когда мы разбираем его есть основная пружина назовем ее условно «пружина мощности».
выглядит она вот так, смотрим фото:

 Роль этой пружины в редукторе чуть ли не самое важная.
Сделана она из самого простого металла не каленого.
Она отвечает за пропускную способность в канале на выходе давая к примеру давление нужное для работы авто.
Со временем эта самая пружина и дает нам о себе знать когда мы начинаем задумываться о расходе газа на нашем любимом автомобиле.
Все или многие установившие себе ГБО 2 заводят рано или поздно авто на «холодном двигателе»!!!!!!
Ну летом это не так страшно а вот в другие времена года это очень плохо.
Постараюсь объяснить что происходит от заводки машины на газу при НЕ прогретом двигателе!!!
В баллоне газ в жидкой фазе, поступив в редуктор который уже прогрет жидкая фаза превращается в парообразную и подается в теплом виде в сам двигатель.
За это время редуктор уже прогрет пружина!!!! наша, тоже прогрета и приняла естественную форму для работы на газу, новые мембраны тоже готовы к работе под нагрузкой. Газ поступает через фильтр в жидкой фазе в редуктор и начинается процесс превращения жидкостной фазы в парообразную.

Вот вам обратная ситуация.

Жидкая фаза газа поступила в холодный НЕ разогретый редуктор.
Пружина как та бутылка шампанского что забыли в морозилке начинает менять свои характеристики что заложены при изготовлении ее на заводе она сжимается!!!! и гнется в разные стороны.
Мембраны новые так же страдают от этого так как резина взаимодействуя с  жидкой фазой газа начинает «задубевать» — становится не эластичной и жесткой.
Появляются микро трещины и так далее. 
На первых  порах этот эффект не сильно отражается на работе только что купленного или сделанного редуктора.
Но позже все станет на свои места. Машина работает, немного чихает )))) 
И тут самое интересное тосол что подведен к нашему редуктору начинает прогревать редуктор работающий в предельной нагрузке.
И наши внутренние детали начинают возвращаться в нормальное казалось бы состояние.
Но не тут то было!!!!
Пружина злосчастная настолько нагруженна разностью температур что еще раз начинает менять свои технические характеристики заложенные производителем. И теряет попросту свои свойства.
Это касается и мембран.

Описав вам что да как мне становится интересным стоит ли ремонтировать теперь редуктор после прочитанного или купить новый и не морочить себе  и нам голову.
Ремонт редуктора стоит в среднем 350
Новый редуктор с работой стоит 750
Почти пол стоимости самого редуктора )))))

И так мораль!!!!!
Дешевле прогреть немного машину на бензине и продлить время работы редуктора.
Либо сделать ремонт с новыми мембранами но со старой поношенной и жутко пострадавшей пружиной и дальше удивляться что расход жуткий.

Надеюсь вам было интересно и полезно узнать то чего вы я уверен и не знали.
Нажав кнопку воспроизведения на плеере ниже, вы услышите мой комментарий в аудио записи.
Хочу напомнить это сугубо моё личное мнение на данную проблему.

Секрет ремонта редуктора 2 поколения

 

 

Или посмотреть видео как настроить редуктор 2 поколения

 

 

Редукторы ГБО | lovato.ru

Данный материал рассказывает об эволюции автомобильных газовых редукторов производства компании Lovato, но большинство из нижесказанного справедливо и для других марок, представленных на рынке России.

Назначение газового редуктора

Нагрев и испарение

Первой задачей любого автомобильного пропанового редуктора, не зависимо от поколений ГБО, является перевод газа из жидкого состояния в газообразное и поддержание в процессе работы двигателя температуры газа в стабильном состоянии.

Второй задачей является обеспечение давления газа на выходе редуктора, в соответствии с текущей потребностью топлива двигателем автомобиля. Задачи, в общем-то, несложные, но очень важные для правильной работы всей газовой системы любого поколения ГБО.

Результат исполнения этой задачи зависит не только от качества редуктора Ловато, но и от грамотного и честного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

• Важно подключиться к системе охлаждения двигателя так, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) через редуктор была эффективной на всех режимах работы ДВС, и в то же время, данное подключение не должно влиять на работу печки или других устройств автомобиля. Проще говоря, газовый редуктор не должен остывать в процессе работы, а все устройства, работавшие в автомобиле до установки ГБО и после, должны работать без изменений.
• Максимальная мощность редуктора Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае с системами 1-го и 2-го поколений установка редуктора большей, чем нужно мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для возможности поддержания редуктором стабильного дифференциального давления, что чрезвычайно важно для систем ГБО Ловато 4-го поколения.

Если на автомобиле установлен редуктор меньшей, чем необходимо мощности, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высоких нагрузок на двигатель (могут наблюдаться перебои в работе, выраженные в рывках, или ощутимая, по сравнению с бензином, потеря мощности, а в некоторых случаях, при резком ускорении, может появляться запах газа).

Очистка газа

Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора Ловато имеет большое значение отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы. Для этого большинство редукторов оснащаются на входе фильтрами Lovato для очистки газа. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их загрязнение напрямую влияет на производительность (мощность) редуктора.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)

Это полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. Вакуумный редуктор Ловато имеет встроенную механическую функцию «Car Safety» — «Безопасный автомобиль» (при заглушенном двигателе перекрывается подача газа независимо от положения ключа зажигания).

Редуктор состоит из 2-х ступеней: первая служит для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера соединена со смесителем, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля увеличивает или уменьшает количество газа, подаваемое вакуумным редуктором Lovato в двигатель. В линейке продуктов редуктор первого поколения Lovato называется RGV и выпускается в двух вариантах для двигателей до 122 л.с. (RGV90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронный редуктор Lovato (2 поколение ГБО)

Электронный редуктор Ловато 2 поколения был создан с появлением на рынке инжекторных автомобилей, так как вакуумный не мог обеспечить комфортного переключения с бензина на газ и обратно на данном типе автомобилей.

Его конструкция, практически, идентична вакуумному редуктору, но из неё изъята вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Car Safety». Вместо неё установлен электрический клапан, управляемый переключателем. Последний и обязан обесточить (закрыть) клапан, в случае, если двигатель не работает. Электронный редуктор Ловато 2 поколения в линейке продуктов Lovato называется RGE и выпускается в трёх вариантах для двигателей до 122 л.с. (RGE90), 160 л.c. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовый редуктор Ловато для впрысковой системы (4 поколение ГБО)

Появление на свет систем инжекторного впрыска газа потребовало создания принципиально другого редуктора (смотрите раздел принцип работы ГБО). Основным назначением остались нагрев и испарение поступавшего из баллона газа, а также, поддержание стабильного дифференциального давления на выходе редуктора.

Под дифференциальным давлением мы понимаем разницу между давлением на выходе редуктора, и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. И при нажатии водителем педали акселератора, давление газа на выходе из редуктора будет расти пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной редуктора.

Впрысковые редукторы, как правило, одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать хороший и подходящий газовый редуктор для данного автомобиля и газовой электроники, может оказаться достаточно сложной задачей.

Редуктор должен надёжно прогревать газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечивать стабильное давление, о чем говорилось выше. Газовый редуктор Ловато 4 поколения должен качественно отрабатывать некоторые переходные моменты при работе двигателя. Например, для многих редукторов очень сложным режимом является выход из режима cut-off (торможение двигателем), в этом режиме многие редукторы сильно подбрасывают дифференциальное давление, что часто приводит к попытке двигателя заглохнуть. Вторым критическим моментом является резкое увеличение нагрузки на двигатель — многие редукторы из-за недостаточной производительности сначала роняют давление, и только потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все редукторы Lovato, практически, лишены вышеперечисленных недостатков. А незначительные отклонения давления компенсируются электроникой, т.к. в программном обеспечении электронного блок газовой системы Lovato учтены, инженерами компании, все особенности поведения своих редукторов.

На момент написания статьи Lovato выпускает 3 модели впрысковых пропановых редукторов 4 поколения:

• RGJ 3.2.L – для автомобилей малой и средней мощности, позволяющий уверенно работать газовой системе Ловато на двигателях до 150 лошадиных сил;
• RGJ UHP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО Ловато на двигатели до 350 лошадиных сил;
• RGJ 3.2.L-DD — для комплектов, предназначенных на автомобили с непосредственным впрыском бензина. У данного редуктора давление на выходе меняется в другом соотношении (в большую сторону) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет ему обеспечивать более комфортные условия для газового блока управления (ЭБУ) Ловато при работе с непосредственным впрыском.

Все пропановые редукторы Lovato сконструированы и произведены в строгом соответствии с европейскими нормами ECE 67R-01 и сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011).

Метановый редуктор Lovato

Метановые редукторы отличаются от своих пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для понижения давления с 200 Бар до 10 Бар. Для метановых редукторов меньшее значение имеет обогрев, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии. Метановые редукторы Lovato имеют высокую производительность и надёжность, что подтверждается частым выбором этих компонентов автопроизводителями, при установке газовой системы на конвейере (OEM проекты).

Впрысковые метановые редукторы Lovato

На момент написания статьи Lovato выпускает 2 модели впрысковых метановых редукторов:

• RMJ 3.2.S — для автомобилей малой и средней мощности до 190 лошадиных сил;
• RMJ 3.2.HP – для автомобилей средней и большой мощности, позволяет уверенно работать системе на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все впрысковые метановые редукторы Lovato произведены в соответствии с правилами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500 – 9, сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Обе модели редуктора оснащены электрическим запорным клапаном с удлиненным фильтром на входе. Они укомплектованы манометром с возможностью подключения датчика уровня с индикацией запаса газа с выводом на переключатель вида топлива.

Традиционные метановые редукторы Lovato

Lovato производит 3 автомобильных газовых редуктора для традиционных систем:

• RME 090 – для автомобилей малой и средней мощности, предназначен для двигателей до 122 лошадиных сил;
• RME 140 – для автомобилей до 190 лошадиных сил;
• RME 180 – редуктор большой мощности для двигателей до 245 лошадиных сил.

Все редукторы модели RME представляет собой трехступенчатый редуктор для карбюраторных (подача газа через смеситель) систем с использованием компримированного природного газа. Производство осуществляется в соответствии с постановлениями ECE R110, ARAI и INMETRO, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Редукторы оснащены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенью, и регулировочным винтом качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно, вопросам безопасности компания Lovato уделяет самое пристальное внимание, и редукторы, конечно же, удовлетворяют всем необходимым нормам безопасности ГБО. Например, впрысковые редукторы Ловато — помимо обязательного электромагнитного клапана, перекрывающего поток газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает — оборудованы отдельным дополнительным клапаном безопасности. Клапан безопасности срабатывает (уменьшает давление внутри редуктора) в случае, если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 Бар). Наличие клапана безопасности гарантирует целостность редуктора, а также исключает разрыв газового шланга на выходе редуктора. Это только один пример того, почему мы считаем, что Ловато идет на шаг впереди в вопросах безопасности ГБО.

Проверка подлинности редукторов Lovato

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали огромную популярность как у установщиков ГБО, так и у простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень достаточно низок — их не сложно отличить визуально, но Lovato уже сейчас предпринимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор маркируется специальным кодом, и у каждого изделия можно определить не только когда выпущена деталь, но и для какой страны и какой поставщик занимался её реализацией.

Подлинность редукторов Ловато любого поколения можно проверить здесь.

Остерегайтесь подделок!

8 лучших газовых препаратов 2021 года

Первый взгляд

Лучший результат: Softgel Gas-X Extra Strength на Amazon

«Легкие для проглатывания, сверхпрочные гелевые капсулы, содержащие симетикон, рекомендованное врачом противогазовое средство».

Лучшее для облегчения после ужина: таблеток Beano Ultra 800 на Amazon

«Добавка пищеварительного фермента альфа-галактозидазы, которая необходима вашему желудку для более эффективного расщепления сложных углеводов.»

Лучшее для непереносимости лактозы: Добавка фермента лактазы Lactaid-Fast Act на Amazon

«Содержит симетикон специально для облегчения боли».

Лучшее для снятия симптомов нескольких симптомов: Каплеты для снятия симптомов с имодиумом на Amazon

«Использует мощную комбинацию активных ингредиентов для борьбы с чрезмерным газом и вздутием живота, а также диареей и судорогами».

Лучшее при болях в животе: Pepto Bismol LiquiCaps на Amazon

«Эффективен при лечении чрезмерного газообразования в сочетании с расстройством желудка.»

Лучшая жевательная резинка: Алка-Зельцерова изжога + газовые таблетки на Amazon

«Для людей, которые борются с глотанием таблеток, вкусная жевательная резинка, которая помогает уменьшить чрезмерное газообразование, изжогу, кислотное расстройство желудка и многое другое».

Лучший древесный уголь: CharcoCaps Активированный уголь для детоксикации и облегчения пищеварения на walgreens.com

«100% натуральный способ уменьшить газы, вздутие живота и дискомфорт».

Лучший чай: Органический газовый облегчающий пищеварительный чай Traditional Medicinals на Amazon

«Сочетает в себе действие ромашки и перечной мяты, двух известных газов, снимающих газ, которые помогают успокоить вздутие живота и дискомфорт, связанные с газами.»

Газ — нормальный компонент пищеварительной системы. Он накапливается, когда вы глотаете воздух, когда вы едите и пьете, и может образовываться в толстом кишечнике, поскольку бактерии расщепляют углеводы, такие как клетчатка, некоторые крахмалы и некоторые сахара, которые не перевариваются в тонком кишечнике. Выделение оставшегося газа, который бактерии не потребляют, — это просто факт жизни: в среднем человек выделяет газ от 10 до 20 раз в день.

Однако, когда чрезмерное количество газа попадает в желудочно-кишечный тракт, возникающие побочные эффекты далеки от приятных.Любой, кто испытывал приступы спазмов, вздутия живота и вздутия из-за газа, знает, насколько болезненным и разрушительным может быть чрезмерное газообразование. К счастью, существует множество безрецептурных лекарств, которые могут помочь быстро избавиться от чрезмерного газообразования, а также от сопутствующих ему побочных эффектов.

Различные безрецептурные средства помогают при чрезмерном газообразовании, обычно вызванном употреблением различных видов пищи и большого количества пищи. С учетом сказанного, они не лечат хронические состояния, симптомом которых может быть избыток газов, такие как синдром раздраженного кишечника и глютеновая болезнь.Если газы или боли от газов настолько постоянны, что влияют на вашу способность нормально функционировать каждый день, поговорите со своим врачом о возможных первопричинах и более подходящем плане лечения.

Окончательный вердикт

Когда дело доходит до газовой медицины, мягкие капсулы Gas-X Extra Strength (см. На Amazon) — лучший выбор для общего облегчения. Их гелевая формула помогает быстро избавиться от вздутия живота и боли в желудке от большинства продуктов. Если вы не хотите попробовать таблетку, можно попробовать жевательные таблетки от изжоги Alka-Seltzer + для снятия газов (см. На Amazon), которые предлагают такое же облегчение газов во вкусной жевательной резинке.

«Симетикон (в составе Gas-x) лечит боль и давление избыточного газа в желудке и кишечнике. Он работает за счет уменьшения поверхностного натяжения пузырьков газа; это рассеивает и предотвращает образование газовых карманов ». — Д-р. Джессика Нухаванди, фармацевт и соучредитель интернет-аптеки Honeybee Health

—

На что обращать внимание при лечении газов

Состав:

Сброс газа — это не универсальное лекарство.В самых популярных газовых препаратах на рынке используются разные ингредиенты, в зависимости от потребности, которую они заполняют. Например, если у вас непереносимость лактозы, вам стоит поискать продукты, содержащие пищеварительный фермент лактазу. Если вы не уверены, какой ингредиент лучше всего подойдет вам, поговорите со своим врачом.

Форма:

Газовые препараты доступны в различных формах, поэтому, если вы не решаетесь глотать таблетки, вы можете прибегнуть к другим вариантам. Жевательные конфеты, чай и капсулы — одни из самых популярных форм, поэтому легко найти лекарство, которое вам понравится.

Часто задаваемые вопросы

• Может ли газовая медицина вызвать запор?

  Это зависит от используемого вами газового препарата. Gas-x, Beano и Lactaid «не должны вызывать запор», — говорит доктор Джессика Нухаванди, фармацевт и соучредитель интернет-аптеки Honeybee Health. «У этих лекарств мало побочных эффектов». Также нет клинических исследований, показывающих, что CharcoCaps вызывает запор, и травяные чаи тоже не должны.

  Однако известно, что некоторые другие лекарства, в том числе Imodium Multi-Symptom Relief Caplets, Pepto Bismol LiquiCaps и Alka-Seltzer, вызывают у некоторых людей запор.Если вы испытываете этот побочный эффект, прекратите прием лекарства и обратитесь к врачу.

• Помогает ли газовая медицина при диарее?

  Самые простые продукты с активными ингредиентами, такие как Gas-X и Beano, не помогают при диарее, хотя Lactaid может помочь, поскольку помогает улучшить переваривание молочных продуктов.

  Имодиум Мульти-Симптом действительно помогает при диарее, потому что он содержит лоперамид в качестве активного ингредиента, который является противодиарейным. Пепто-бисмол также помогает при диарее, но с другим активным ингредиентом: субсалицилатом висмута.Тщательно выбирайте лекарство от газов, если вы испытываете более одного симптома. Не все они относятся к одному и тому же.

• Можно ли принимать газовые препараты во время беременности или грудного вскармливания?

  Это зависит от газовой медицины, потому что не все газовые препараты были изучены для применения у беременных или кормящих женщин. Вот почему во время беременности всегда рекомендуется проконсультироваться с врачом, прежде чем принимать лекарства, отпускаемые без рецепта.

  Однако, по данным Американской гастроэнтерологической ассоциации, симетикон, активный ингредиент Gas-X, обычно считается безопасным для беременных женщин.Причина, по которой он обычно считается безопасным для беременных и кормящих женщин, заключается в том, что он работает, разбивая пузырьки газа в кишечнике, но на самом деле не всасывается в ваше тело, поэтому он не передается ребенку в утробе матери или через грудное молоко. .

Почему стоит доверять Verywell Health?

Как опытный писатель о здоровье, Алена Холл понимает, насколько важно точно знать, что вы получаете от продукта, предназначенного для медицинского применения. За прошедшие годы она провела обзор десятков продуктов, от средств для спортивного восстановления до продуктов для конкретных состояний и гомеопатических эфирных масел, чтобы помочь таким читателям, как вы, открыть для себя продукты, которые помогут вам жить своей лучшей жизнью.

Дополнительный репортаж Симоны Скалли к этой истории

Симона Скалли — писатель и редактор из Нью-Йорка с многолетним опытом написания статей о здоровье, благополучии, науке и образе жизни. Ее авторство появлялось в журналах Healthline, Well + Good, Romper, Motherifigure’s magazine, Nautilus, Narratively, AskMen и других местах.

Лучший автомобильный газовый редуктор для — Выгодные предложения на автомобильный газовый редуктор от global автомобильный газовый редуктор для продавцов

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для автомобильного газового редуктора.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший автомобильный газовый редуктор в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили автомобильный газовый редуктор на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в автомобильном газовом редукторе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобильный газовый редуктор по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

6 домашних средств от газа, которые обязательно помогут

Загрязнение желудка может ударить в любой момент и, мягко говоря, может быть очень неприятно. На самом деле это довольно болезненный опыт, который часто приводит к спазмам в животе, вздутию живота, тяжести и изжоге.С медицинской точки зрения это называется метеоризмом — это состояние, при котором в пищеварительном тракте собирается излишек газа. Но чтобы справиться с проблемой, прежде всего важно понять, почему она возникает. Газ может накапливаться в пищеварительной системе двумя способами. Во время еды или питья вы глотаете воздух, через который кислород и азот попадают в ваше тело. Вторая и более важная причина — это когда вы перевариваете пищу; такие газы, как водород, метан или углекислый газ, выделяются и накапливаются в желудке.Если их не выпускать или не выделять в избытке, эти газы могут причинить дискомфорт. Многое также зависит от вашего ежедневного выбора продуктов питания. Продукты с высоким содержанием углеводов, такие как бобы, капуста, нут и чечевица, или сладкие фруктовые соки, плохо перевариваются желудком. Они проходят через толстую кишку, которая содержит множество бактерий, которые помогают расщеплять пищу, выделяя при этом газы, которые могут накапливаться и вызывать беспокойство.

Хорошо то, что вы можете достать множество кухонных ингредиентов, чтобы избавиться от проблемы с газом естественным путем.Мы расскажем вам несколько удивительных домашних средств от газов, которые помогут вам в долгосрочной перспективе.

Вот пять лучших домашних средств от газов, которые работают безотказно:

Как избавиться от газа

1. Ajwain или Carom Seeds «Семена карамболя содержат соединение, называемое тимолом, которое выделяет желудочный сок, который помогает при пищеварение », — объясняет диетолог из Бангалора доктор Анджу Суд. Чтобы чувствовать себя лучше, можно один раз в день запивать водой половину чайной ложки семян карамболя.

_{Домашние средства от газов: тимол семян карамболя, который выделяет желудочный сок, помогающий пищеварению}

2. Вода Jeera Water Питьевая вода Jeera — одно из лучших домашних средств от проблем с желудком или газами. «Джира или тмин содержат эфирные масла, которые стимулируют слюнные железы, что помогает лучше переваривать пищу и предотвращает образование избыточного газа», — говорит доктор Суд. Возьмите столовую ложку семян тмина и прокипятите ее в двух стаканах воды 10-15 минут.Дайте ему остыть, процедите и выпейте воду после еды. (Также прочтите: 12 удивительных домашних средств от кислотности)

_{Домашние средства от газа: питьевая вода jeera — отличное природное средство от газа}

3. Асафетида (Хенг) Доктор Суд также предлагает смешать примерно половину чайной ложки хенга с теплой водой Люка и выпить ее, чтобы обуздать проблемы с газами. Heeng действует как средство против метеоризма, которое предотвращает рост кишечных бактерий, которые могут производить избыточный газ в желудке.Согласно Аюрведе, хенг помогает уравновесить вата-дошу тела. В своей книге «Аюрведические домашние средства» доктор Васант Лад объясняет, что толстая кишка является главным местом вата доши — доши, получаемой из воздуха. Когда вата увеличивается в толстой кишке, могут накапливаться газы.

_{Домашние средства от газов: Heeng действует как средство против метеоризма, которое предотвращает рост кишечных бактерий.}

4. Свежий имбирь Отличное аюрведическое средство — натереть на терке одну чайную ложку свежего имбиря и съесть его с одной чайной ложкой сока лайма после еды согласно Dr.Совет Васанта Лада. Имбирный чай также является эффективным домашним средством от газов. Имбирь действует как естественное ветрогонное средство (средство, снимающее метеоризм). (Также читайте: 7 продуктов, которые могут вызывать газ в желудке)

_{Домашние средства от газов: отличное аюрведическое средство — натереть на терке около одной чайной ложки свежего имбиря}

5. Сок лайма с разрыхлителем Еще одно простое средство, предложенное экспертом Аюрведы доктором Васант Ладом для уменьшения избыточного газа, — это смешать 1 чайную ложку сока лайма и половину чайной ложки пищевой соды со стаканом воды.Пейте его после еды, так как он способствует образованию углекислого газа, который облегчает процесс пищеварения.

_{Домашние средства от газов: Еще одно простое средство — сок лайма с запеканием для выпечки}

6. Трифала Травяной порошок Трифала также очень полезен при газообразовании в желудке. Половину чайной ложки настоять в кипящей воде на 5-10 минут, а затем выпить перед сном. Будьте осторожны с количеством и частотой употребления этой смеси, поскольку она богата клетчаткой и может вызвать вздутие живота, если принимать ее в избытке.

_{Домашние средства от газов: Трифала заботится обо всех, очищая пищеварительную систему}

Метеоризм — это нормальное состояние, и это случается с большинством из нас, но если вы страдаете от него регулярно, это может быть признаком серьезное заболевание, такое как непереносимость лактозы, гормональный дисбаланс или непроходимость кишечника. Всегда лучше прибегать к натуральным решениям, а не принимать таблетки, но если проблема не исчезнет, ​​не игнорируйте запись на прием к врачу.

Основы транспортных средств, работающих на природном газе

Интерес к автомобилям, работающим на природном газе, в последние годы значительно вырос, поскольку люди ищут более дешевые альтернативы бензину и дизельному топливу. В настоящее время на природном газе работает около 112 000 автомобилей в США и примерно 14,8 миллиона автомобилей по всему миру.

Преимущества автомобилей, работающих на природном газе

• Более низкие цены на заправку.
• На 20-30% меньше выбросов парниковых газов и на 95% меньше выхлопных газов по сравнению с бензином.
• Увеличенный срок службы двигателя.
• Энергия, произведенная внутри страны.
• Опыт вождения такой же, как у обычных автомобилей.

Проблемы, связанные с автомобилями, работающими на природном газе

• Существенные первоначальные затраты на автомобили.
• Места для дозаправки ограничены.
• Ограниченный выбор автомобилей.
• Более длительное время дозаправки.
• Меньший запас хода по сравнению с бензином или дизелем.

Типы транспортных средств, работающих на природном газе

Существует три основных типа транспортных средств, работающих на природном газе (ГАЗ), каждый со своими уникальными приложениями:

Выделенный

Эти транспортные средства предназначены для работы только на природном газе.Специализированные газомоторные автомобили могут демонстрировать лучшие характеристики и иметь меньшие выбросы, чем двухтопливные автомобили. Поскольку у специализированных газомоторных автомобилей есть только один топливный бак, они не такие тяжелые, как двухтопливные газомоторы, и могут предложить большую грузоподъемность. Одним из примеров легкового потребительского автомобиля со специальной системой CNG является Honda CNG Civic.

Двухтопливный

Эти автомобили имеют две отдельные топливные системы, которые позволяют им работать на природном газе или бензине. Основное преимущество двухтопливного транспортного средства заключается в том, что он может полностью использовать более дешевый КПГ, но при этом сохраняет гибкость бензиновой системы, если КПГ недоступен в определенном месте.В нынешних легких грузовиках на КПГ серии 2500 от Chevrolet, Dodge и Ford, а также почти во всех модификациях КПГ (как заводских, так и послепродажных) используются двухтопливные системы.

Двухтопливная

Эти автомобили имеют топливные системы, работающие на смеси природного газа и дизельного топлива. Обычно эти автомобили запускаются на дизельном топливе, а затем переключаются на дозированную смесь природного газа и дизельного топлива. Двухтопливные транспортные средства традиционно используются только для тяжелых условий эксплуатации, таких как грузовые перевозки по дорогам и дизельные двигатели для бездорожья.

Независимо от системы заправки (специализированная, двухтопливная, двухтопливная), большинство газомоторных автомобилей предлагают такие же уровни производительности двигателя и топливной эффективности, как и их аналог, работающий на традиционном топливе. Запас хода у газомоторных транспортных средств обычно меньше, чем у сопоставимых обычных транспортных средств из-за более низкой плотности энергии природного газа. Дополнительные резервуары для хранения могут увеличить дальность полета, но дополнительный вес может снизить производительность транспортного средства и снизить грузоподъемность. Дополнительные баки также могут значительно увеличить затраты на транспорт.

Компоненты транспортного средства, работающего на КПГ

Как показано на рисунке выше, транспортное средство, работающее на КПГ, состоит из семи основных компонентов. Резервуар для хранения СПГ обычно располагается в багажнике легкового автомобиля или в кузове легкового пикапа. Топливопроводы высокого давления (3600 фунтов на квадратный дюйм) подают природный газ из бака КПГ через топливные фильтры к регулятору давления. Оттуда по линиям низкого давления (150-700 фунтов на кв. Дюйм) к двигателю подается природный газ. Затем в топливных магистралях и форсунках в моторном отсеке производится дозирование и впрыск газа в цилиндры, как в обычном бензиновом двигателе.Электронный модуль управления управляет системой и оптимизирует работу автомобиля.

Рис. 1. Компоненты автомобилей, работающих на КПГ.

1. Емкость для заправки СПГ (3600 фунтов на кв. Дюйм)
2. Бак для хранения КПГ
3. Переключатель топлива, установленный на приборной панели
4. Топливные фильтры высокого давления
5. Регулятор давления
6. Топливная рампа и форсунки СПГ
7. Электронный модуль управления

Дополнительные затраты на покупку нового автомобиля, работающего на природном газе, или на модернизацию существующего автомобиля могут составлять от 10 000 до 20 000 долларов для легких и грузовых автомобилей.Для грузовиков большой грузоподъемности стоимость может начинаться с 50 000 долларов и легко может превышать 100 000 долларов. В Центре данных по альтернативным видам топлива Министерства транспорта США есть онлайн-инструмент, который поможет вам рассчитать годовую экономию топлива на основе вашего пробега за год. С помощью этого числа вы можете рассчитать, сколько времени потребуется, чтобы «окупить» дополнительные затраты на транспортное средство, и начать получать прибыль от инвестиций в СПГ.

Подготовлено Дэвидом Т. Мессерсмитом, преподавателем по дополнительным специальностям, Университет штата Пенсильвания.

Другой регулятор редуктора испарителя пропанового газа для системы последовательного впрыска bostwickcourt

Регулятор редуктора испарителя другого пропанового газа для системы последовательного впрыска bostwickcourt

Регулятор редуктора испарителя пропанового газа LPG для системы последовательного впрыска, регулятор для системы последовательного впрыска Редуктор испарителя пропанового газа LPG, найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для регулятора редуктора испарителя пропанового газа LPG для системы последовательного впрыска в лучшем онлайн-режиме цены на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Аутентичные товары Получите большую экономию Мы предлагаем товары всех лучших брендов по отличным ценам.Регулятор редуктора испарителя для системы последовательного впрыска пропанового газа LPG.

Пропустить навигацию

Регулятор редуктора испарителя сжиженного нефтяного газа пропана для системы последовательного впрыска

, пожалуйста, свяжитесь с производителем по вопросам гарантии и поддержки. Кроссовки из трикотажной ткани с выемками.Может использоваться как в напольных боксах System One, так и в огнестойких сквозных. снимите ленту с обратной стороны и плотно прижмите. 2 нижних кармана на молнии и 1 нагрудный карман на молнии. Дышащий и впитывающий влагу. Регулятор редуктора испарителя пропанового газа для системы последовательного впрыска . обеспечивая бескомпромиссное сочетание производительности и стиля. Описание продукта Тележка для бесконтактного считывателя Select Series с 6 ящиками. Купить Kess InHouse EBI Emporium The Perfect Storm Red Pink Painting. программное обеспечение для захвата и редактирования изображений.Пожалуйста, обратитесь к таблице размеров, приведенной ниже, для высококачественной отделки деревянной рамы из дубового шпона, регулятора редуктора испарителя пропана для сжиженного нефтяного газа для системы последовательного впрыска , настраиваемого набора тканевых салфеток для особых случаев. сшитые и могут варьироваться до 1. Эта сумка отлично подходит для повседневного использования, 3 ярда 10 длиной 42 шириной от Free Association Fabrics 1972. и хочу, чтобы вы покупали с уверенностью. Регулятор редуктора испарителя пропанового газа для системы последовательного впрыска .Купить Универсальная латунная 3-футовая прямая гусеница Bachmann Industries Large G Scale (12 шт. В коробке): гусеницы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Педаль управления дроссельной заслонкой изготовлена ​​из высококачественного АБС-пластика для максимальной прочности. и мы будем стоять за этим весь путь. СПОСОБ СТИРКИ — Машинная стирка и ручная стирка. Для тяжелых условий эксплуатации и универсального использования. КОРПУС ИЗ ЛАТУНИ: прочная конструкция из цельной латуни, не содержащая свинца. Регулятор редуктора испарителя пропанового газа для системы последовательного впрыска .

Регулятор редуктора испарителя пропанового газа для системы последовательного впрыска

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Регулятор редуктора испарителя пропанового газа для системы последовательного впрыска по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， UPC: ： Не применяется ： Номер детали производителя: ： Не применяется ，。

Регулятор редуктора испарителя пропана сжиженного нефтяного газа для системы последовательного впрыска

X-версия: general_v14.1 Регулятор редуктора испарителя пропанового газа для системы последовательного впрыска
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Регулятор редуктора испарителя пропанового газа для системы последовательного впрыска по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Аутентичные Большая экономия на товарах Мы предлагаем товары всех лучших брендов по отличным ценам.

Hot Shot FR3 Редуктор трения

• 5 кварт (легковой автомобиль): 8 унций FR3
• 15 квартов (грузовик): 23 унции FR3
• 45 квартов (полу): 64 унции FR3

Добавить в:

• Моторное масло
• Усилитель руля
• Гидравлическая система
• Дифференциалы

Рекомендуемая частота:
Используйте одну обработку FR3 при каждой замене масла.

Использование во всех двигателях:
Полуприцепы, пикапы, сельскохозяйственная техника и автомобили. Эффективно для всех двигателей, включая: Ford Powerstroke, Dodge Cummins, GM Duramax, Saab, Volkswagen, Audi. Вы можете использовать масляную присадку FR3 для обработки любых систем с масляной смазкой, кроме кондиционеров и самолетов. Несмотря на то, что FR3 является промышленным продуктом, вы обнаружите, что он нравится маленьким двухтактным двигателям; просто добавьте FR3 в масло перед смешиванием с топливом. Ваш автомобиль, легкий грузовик или другой личный транспорт выиграют от FR3 в двигателе, гидроусилителе рулевого управления и дифференциале.

ПРИМЕЧАНИЕ: FR3 вытесняет такое же количество масла. Пример: если ваш запас масла составляет 10 кварт, 15 унций. FR3 и 9 кварт + 17 унций. масла. Не используйте вместе с другими неоригинальными масляными присадками, включая Stiction Eliminator

.

Hot Shot’s Secret FR3 Friction Reducer может улучшить свойства основного масла за счет использования трех уникальных запатентованных смазочных материалов в одном продукте. FR3 Friction Reducer, смешанный с наноуглеродами и сложными эфирами группы V, прикрепляется к компонентам двигателя, смачиваемым маслом, создает более прочную пленку и заполняет микроскопические дефекты на обработанных поверхностях.

Доказано, что редуктор FR3 Friction Reducer снижает износ двигателя до 43% за счет улучшения свойств основного масла и значительного снижения трения. Синергия между запатентованными смазочными материалами внутри FR3 Friction Reducer также позволяет улучшить характеристики вашего автомобиля, увеличивая как мощность, так и экономию топлива до 5%. Это возможно благодаря улучшенному кольцевому уплотнению, уменьшению прорыва и повышенной эффективности сгорания.

FR3 Friction Reducer — уникальный продукт с уникальным химическим составом.Улучшите свое масло с помощью редуктора трения FR3.

В мире нет продукта, который содержал бы такой же химический состав, как Hot Shot’s Secret FR3 Friction Reducer, что делает его действительно уникальным. Он содержит самую эффективную из имеющихся нано-смазок — наноуглероды. Частицы наноуглерода имеют сферическую форму и менее 10 нанометров в диаметре. Это позволяет смазке находить пустоты и дефекты на обработанной поверхности, заполнять эти зазоры и обеспечивать более гладкую поверхность для образования смазочной пленки.

Хотя наноуглерод сам по себе очень эффективен в качестве редуктора трения, FR3 Friction Reducer также содержит два других запатентованных смазочных материала, смешанных с формулой. Синергизм между этими запатентованными смазочными материалами обладает уникальными смазочными свойствами даже по сравнению с синтетическими материалами PAO или mPAO той же вязкости. FR3 Friction Reducer также имеет отрицательный заряд, что позволяет ему прикрепляться к смачиваемым маслом компонентам внутри вашего двигателя. Сложные эфиры внутри FR3 Friction Reducer также ответственны за усиленную смазку резиновых уплотнений, а также за небольшое набухание уплотнений для уменьшения утечек масла.

Скорость износа снижается на 43% в тесте ASTM G-133 при использовании редуктора трения FR3. Запатентованные наночастицы сшивают на поверхности, что увеличивает прочность пленки и граничную смазку. Синергия этих компонентов расширяет характеристики базового масла с точки зрения устойчивости к сдвигу, устойчивости к окислению, прочности пленки и особенно снижения трения.

Потерянная компрессия восстанавливается за счет очистки отложений на кольцах и поршнях и за счет обеспечения более гладкой уплотнительной поверхности колец, что приводит к лучшему уплотнению колец, меньшему прорыву и повышению эффективности сгорания.Снижение коэффициента трения снижает рабочие температуры и улучшает окислительную стабильность основного масла, обеспечивая более длительный срок службы вашего двигателя. Расход топлива и увеличение мощности на 5% не являются чем-то необычным при использовании редуктора трения FR3, что подтверждается динамометрическими и дорожными испытаниями.

СЕКРЕТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ HOT SHOT ЗА ПРОДУКЦИЮ

САМАЯ ЛУЧШАЯ ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ В ОТРАСЛИ

Никакая другая присадка к дизельному маслу или топливу не имеет лучшей гарантии, чем продукция Hot Shot’s Secret.Если наши продукты не доставят, как было обещано, мы вернем вам деньги. Конец истории.

Общие вопросы о редукторе трения масла Hot Shot’s Secret

Вы полагаетесь на свой редуктор трения, чтобы защитить компоненты двигателя от износа и повысить экономию топлива вашего автомобиля. В результате вы хотите убедиться, что выбрали правильную масляную присадку для своего двигателя. Чтобы принять обоснованное решение о покупке, просмотрите ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о FR3 ниже.

Как работает редуктор трения FR3?

FR3 — это присадка к маслу, повышающая смазывающую способность с использованием трех синтетических смазочных материалов. Эти смазочные материалы работают вместе, чтобы увеличить мощность, эффективность сгорания и характеристики базового масла.

Один из синтетических смазочных материалов в FR3, состоящий из круглых наноуглеродных частиц диаметром менее 10 нанометров, также снижает износ компонентов двигателя, заполняя дефекты и создавая более гладкую поверхность для формирования смазочной пленки.Уменьшитель трения Hot Shot’s Secret FR3 имеет отрицательный заряд, что позволяет ему эффективно прилипать к деталям двигателя, смачиваемым маслом.

Будет ли редуктор трения FR3 работать с моим двигателем?

Мы разработали редуктор трения FR3 для безопасной и эффективной работы в бензиновых и дизельных двигателях, включая двигатели транспортных средств, морских судов, жилых автофургонов, сельского хозяйства, строительства и грузовых автомобилей. Этот масляный редуктор трения также эффективно смазывает гидроусилитель рулевого управления, дифференциал и гидравлические системы.

Когда мне следует добавлять FR3 в моторное масло?

Вам следует добавлять FR3 Friction Reducer в базовое масло вашего двигателя во время каждой регулярной плановой замены масла. Коэффициент обработки для нашего масляного редуктора трения составляет 1,5 унции FR3 на литр масла. FR3 совместим с большинством минеральных и синтетических базовых масел, а также с моторными, трансмиссионными, трансмиссионными и гидравлическими маслами, поэтому вы можете чувствовать себя комфортно, добавляя его в наиболее важные системы вашего автомобиля.

Могу ли я использовать FR3 с другими присадками к маслу?

Мы не рекомендуем использовать FR3 Friction Reducer одновременно с любыми другими присадками к маслу, включая наши собственные.Однако вы можете поочередно использовать FR3 и Secret Stiction Eliminator от Hot Shot, чтобы удалить налет, образованный пригоревшим маслом. Для достижения наилучших результатов используйте средство устранения трения при первой замене масла и средство уменьшения трения FR3 для следующих двух замен масла, затем повторите цикл.

Приведет ли использование FR3 к аннулированию гарантии на мой двигатель?

Использование FR3 не приведет к повреждению компонентов вашего двигателя или аннулированию гарантии производителя. Это гарантия. Закон Магнусона-Мосса о гарантии запрещает производителям использовать несправедливые или вводящие в заблуждение заявления об отказе от гарантий, а также гарантирует, что ваша гарантия остается в силе при использовании наших добавок.Просто не забудьте использовать FR3 с маслом, рекомендованным вашим производителем для вашего двигателя.

Свяжитесь с Hot Shot’s Secret, чтобы узнать больше

Если у вас есть дополнительные вопросы о редукторе трения FR3, обращайтесь к нам за дополнительной информацией. В Hot Shot’s Secret наша опытная команда всегда рада помочь клиентам подобрать подходящие присадки к маслам, соответствующие их потребностям.

FR3 Friction Reducer поставляется в контейнерах от 8 унций до 5 галлонов. Чтобы заказать, выберите размер и добавьте его в корзину или позвоните по телефону 1-800-341-6516 для получения скидок на количество упаковок.

Какой газ лучше всего использовать?

Когда вы едете с работы домой, знакомый звук на приборной панели привлекает внимание к горящей оранжевой лампе манометра, сигнализирующей о том, что автомобилю нужно больше топлива. Но вы находитесь в другом конце города, вдали от своей обычной заправочной станции, и единственная станция поблизости — это станция со скидкой. Подходит ли более дешевый бензин для вашего двигателя? Есть ли снижение производительности одной марки топлива по сравнению с другой? Может ли обычный неэтилированный бензин повредить ваш двигатель, и есть ли шанс, что бензин премиум-класса может его улучшить? Независимо от марки или модели вашего автомобиля, это законные вопросы, которые вам следует задать! Таким образом, вы будете знать, стоит ли останавливаться на заправке другого производителя или платить дополнительные деньги (часто 50 центов или больше) за бензин высшего сорта, премиум-класса.

Разница между неэтилированным и премиальным газом

Прежде чем разбирать разницу между марками бензина, первым и наиболее важным шагом является знание разницы между неэтилированным обычным бензином и бензином премиум-класса. Чтобы объяснить это, требуется немного знаний о горении и химии.

Каждый автомобиль проходит процесс сгорания. Во время этого процесса впрыскиваемый бензин воспламеняется свечой зажигания в моторном отсеке. Но свеча зажигания не зажигается мгновенно.Вместо этого по свече зажигания проходит смесь воздуха и топлива, где пламя улавливается и расширяется, в конечном итоге поджигая оставшийся воздух и топливо. Для того, чтобы произошел буквальный взрыв, нужно время.

Тук Тук. . . в вашем двигателе

Если какая-либо часть воздушно-топливной смеси воспламенится слишком рано или вытечет наружу до того, как воспламенится пламя свечи зажигания, это вызовет так называемый «детонацию в двигателе».

Этот стук представляет собой лязгающий звук, который вы можете услышать от двигателя во время движения.Конечно, это плохой звук, и его нужно избегать. Итак, почему двигатель иногда «стучит» и позволяет участкам воздушно-топливной смеси нагреться и загореться слишком рано? Вот тут-то и проявляется химический аспект.

Что такое уровень октана?

Масло, используемое для производства бензина, является углеводородным топливом, что означает, что отдельные молекулы содержат как углерод, так и водород. Различные виды топлива содержат разные комбинации углеводородов. Изооктан, или «октан», устойчив к самопроизвольному взрыву, поэтому чем выше октановое число, тем меньше шансов столкнуться с этой детонацией в двигателе.Если вы посмотрите на бензоколонки на любой заправке, топливо «Премиум» имеет более высокое октановое число. Октановое число премиум-класса обычно составляет около 91, в то время как у обычного бензина около 85-87.

Что касается фактически произведенной энергии, включая улучшенный MPG, на самом деле нет реальной разницы между неэтилированным и премиальным топливом. Вместо этого более высокое октановое число обеспечивает более агрессивную езду и более агрессивный двигатель. Например, водители гоночных автомобилей используют топливо с октановым числом выше 100, поэтому двигатель получает топливо превосходного качества, которое не срабатывает преждевременно во время гонок.

Итак, Premium Gas

лучше ?

Может показаться, что премиум — лучшее топливо, и с точки зрения октанового числа так и есть, но это не значит, что ваш автомобиль должен его получать. Уровни премиум-класса с октановым числом предназначены для агрессивных высокопроизводительных двигателей. Двигатели с более низкими характеристиками не нуждаются в топливе премиум-класса, а лучшее топливо, как правило, не поможет, кроме как тратить ваши деньги. Чтобы определить, нужен ли вашему автомобилю премиум-класс или все в порядке, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.Если у вас есть мощный автомобиль, такой как Corvette, Porsche или действительно что-нибудь, разработанное специально для высоких характеристик, есть большая вероятность, что премиум-класс лучше для вашего автомобиля. В противном случае двигатель не сможет использовать преимущества более высокого октанового числа, поэтому он ничего не сделает, кроме как платить вам больше за заправку.

Бензиновый бензин для станции по сравнению с фирменным газом

Теперь, когда вы понимаете, чем отличается обычное топливо от топлива премиум-класса, вы лучше понимаете, подходит ли для вашего автомобиля другой бренд или бренд.Вы увидите схожие октановые числа на заправочной станции других производителей. Обычный бензин может иметь октановое число 85 вместо 87, но периодическая заправка этим топливом не повредит вашему двигателю. Расчет разницы до 100 (13, когда октан 87) состоит из специальной формулы, которую заправка создает из различных химических элементов, предназначенных для очистки вашего двигателя. В то время как некоторые станции говорят, что у них лучше, большинство профессионалов в области автомобилей, например, в Эдмундсе, утверждают, что заметной разницы в производительности нет, так что выбирайте то, что дешево.

Вы всегда хотели научиться работать с автомобилями?

Школа автомехаников

может стать вашим следующим шагом!

В Институте передовых технологий мы обучаем процедурам диагностики и управлению услугами в рамках нашей практической дипломной программы по автомобильным технологиям. С нашей круглогодичной программой вы сможете сделать карьеру в авторемонте всего за 19 месяцев! Свяжитесь с нами по телефону 800-468-1093 или запросите информацию сегодня.

Церемония вот-вот начнется! #ATI #ATIGRAD pic.twitter.com/8SJb0Nb02L

— ATI (@AdvTechInst) 14 августа 2015 г.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ — Институт передовых технологий (ATI) не дает никаких претензий, гарантий или гарантий в отношении фактических возможностей трудоустройства или потенциального заработка нынешним, прошлым или будущим студентам или выпускникам любой предлагаемой образовательной программы. Веб-сайт Advanced Technology Institute публикуется только в информационных целях. Прилагаются все усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на AUTO.домен edu; однако гарантия точности не дается. Его содержание не создает никаких договорных прав, явных или подразумеваемых.

Информация о трудоустройстве

Для получения дополнительной информации об Институте передовых технологий или любой из наших программ щелкните здесь: http://www.auto.edu/ или http://ow.

No related posts.