Какой лучше лак для покраски автомобиля: 5 лучших автомобильных лаков – рейтинг 2019

Как выбрать автолак?

Для защиты автомобиля от ржавчины после его покраски обязательна обработка лаком. Автолак не только защищает металл от коррозии, но и придает покрытию блеск и улучшает внешний вид машины.

В состав всех автомобильных лаков входят синтетические смолы, но остальные компоненты отличаются. Стоит внимательно отнестись к подбору лака, чтобы автомобиль дольше сохранял вид нового. 

Практически все современные лаки для покраски автомобилей двухсоставные. Такие лаки чрезвычайно устойчивы к неблагоприятным внешним воздействиям и долго сохраняют блеск. 

В ряде случаев автомобильный лак расфасован с автокраской определенного цвета. Но бывает и так, что мастер по покраске подбирает лак к краске для получения подходящего цвета машины. 

Рынок лакокрасочных покрытий предлагает множество видов автолака. Какой же лак выбрать?

Виды лаков

На сегодняшний день бывают такие лаки для автомобилей:

• акриловый;

• металлизированный;

• целлюлозный;

• глифталевый;

• акрилполиуретановый;

• полиуретановый.

Металлизированный лак

Этот вид лака появился в середине ХХ века. Название свое получил благодаря тому, что в его состав входит металлический краситель и алюминиевые блестки (также возможен вариант бронзовых блесток) размером около одного микрометра.

Акриловый лак

Основой многих автокрасок в наше время является акриловый лак. По свойствам этот вид лака очень похож на акриловые краски, именно поэтому рекомендуется использовать их вместе. 

Особенности акрилового лака

Преимущества:

Недостатки:

• необходимо лить много разбавителя;

• недостаточно хорошая заполняющая способность;

• необходимо использовать несколько слоев лака и подложку нескольких видов.

Акрилполиуретановый лак

Основой этого вида лака являются акриловые смолы и полиуретановые смеси. При добавлении отвердителя скорость высыхания может быть значительно увеличена (по сравнению с другими видами лака). Существует два вида акрилполиуретанового лака — матовый и лак с добавлением металлических частиц. 

Такой лак идеально подойдет при создании непрозрачных покрытий. Непосредственно перед покраской автомобиля (за пятнадцать минут) смешиваются краска, отвердитель и разбавитель

Перед работой, примерно за 15 минут готовится смесь из краски, отвердителя и разбавителя. Покрытие наносится в несколько слоев. 

Полиуретановый лак

Это наиболее популярный и востребованный автовладельцами лак. Двухкомпонентный состав можно подобрать для покраски автомобиля любой марки. Оптимальный состав достигается с помощью смешивания смолы, отвердителя и разбавителя. 

Достоинства:

• крепкая пленка, которая отличается высокой стойкостью;

• отличный блеск;

• не подвергается воздействию окружающей среды и различных химических веществ;

• легко наносится и высыхает быстро.

Недостатки:

• для работы с этим лаком необходима температура не менее +20С;

• недопустима увеличенная влажность воздуха;

Целлюлозный лак

Этот вид лака относится к самым первым автолакам, появившимся на рынке лакокрасочных материалов. Основой целлюлозного лака является нитроцеллюлоза, позволяющая покрытию очень быстро сохнуть. 

Чем хорош данный лак, так это тем, что у него маленькое время сушки. Недостатки тоже есть:

• огнеопасен;

• быстро испаряется;

• со временем выгорает и желтеет, но если нанести лак несколькими слоями, то получится хороший результат;

• требует тщательной полировки.

На современном рынке лакокрасочных материалов целлюлозные лаки практически не представлены, их нет в ассортименте большинства производителей лаков и красок.

 

Глифталевый лак

Основу этого вида лака составляют синтетические смолы. С тридцатых годов ХХ века глифталевый лак заменил целлюлозный. Процесс использования данного вида лака достаточно простой. 

Данный лак обладает отличными свойствами, которые облегчают процесс покраски автомобиля:

• отличная покрывающая способность;

• блеск появляется сразу после покраски;

• прочная и эластичная пленка образовывается после высыхания.

Недостатки тоже есть у этого лака:

• высыхает глифталевый лак достаточно медленно;

• пленка затвердевает только через сутки;

• требуется защита от пыли.

Предлагаем приобрести автолаки по отличным ценам.

Покрытие автомобиля лаком на бампере из баллончика ♥ RtiIvaz.ru

Наносим лак аэрозоль из баллончика на бампер автомобиля своими руками…

Приветствую, автолюбитель ваз в блоге RtiIaz.ru!

Начинается работа с начало. Первый раз покрасил бампер, но не получилось так, как хотелось бы. Вышла видимая заплатка. Сначала прошпаклевал, зашкурил шпаклёвку, а затем обезжирил и покрыл это место на бампере грунтом компании «MOBIHEL» серым в аэрозоли.

Затем нанёс эмаль «KERRY», предназначенную для дисков. Но получилось так, что краска оказалась светлее родной на бампере, и это сразу выделялось на общем фоне.

Поэтому на авторынке подобрал автоэмаль по цвету бампера, краска «MOBIHEL» — Toyota silver 199 (артикул 70864). И также приобрёл лак аэрозоль в баллончике от компании «MOBIHEL», специальный для покрытия автомобиля лаком. Буду наносить его поверх краски на бампере.

Приобрёл также шкурку Р2000, для подготовки краски к нанесению лака. Сегодня нужно прошкурить поверхность, обезжирить и нанести лак аэрозоль в несколько слоёв.

Начало работы

Если сейчас смотреть на бампер в районе, где была проблема, и работал со шпаклёвкой, то видно, что после нанесения краски обозначился видимый переход. Вот это место и нужно будет обработать, чтобы не было видно границы нанесения краски. А также ближе к арке получился небольшой потёк, который нужно будет стереть.

На видимой границе краски примерно на 4 пальца ширины сделаем переход. Заматуем шкуркой всю поверхность, где ранее наносилась краска, подготовим и нанесём ещё один, уже четвёртый слой автоэмали.

На границе перехода сделаем валик «парашют» под бумагу, которой будет закрывать рядом находящиеся элементы. Валик не даст краске оставить видимый переход, и он будет плавным. Вот так постепенно набираемся практики в покраске бампера Рено Логан своими руками, используя видеоуроки мастера Влада ЩЧ.

Для начала сотрём потёки, которые остались от предыдущей покраски. Для работы используем наждачку Р2000. Сбрызгиваем участок с потёком водой и затираем шкуркой, не прилагая при этом больших усилий, чтобы не убрать лишнее и добраться до грунта.

Особенно обращаем особое внимание на места перехода краски, где остался видимый переход. В общем, убираем шагрень на всём покрашенном участке, подготавливаем его к нанесению нового, уже четвёртого слоя.

Там, где будем оставлять переход на старую краску, также проходим шкуркой. Делаем эту поверхность матовой, убирая глянец примерно на ширину четырёх пальцев, как уже говорилось выше.

Небольшая ремарка. После того, как в конце работы нанесём последний слой эмали на бампер, дадим ей просохнуть порядка 20 минут, и будем сразу же наносить лак.

Продолжение работы

Итак, даём время высохнуть обработанному участку, обрабатываем липкой салфеткой, обезжириваем, и можно будет наносить четвёртый слой краски.

Перед покраской закрываем все рядом стоящие детали от попадания краски, используя для этого малярный скотч и бумагу. При этом берём широкий скотч, чтобы поклеить только половину его ширины. Под второй половиной получится импровизированный валик «парашют», который должен сделать переход краски плавным.

Скотчем и бумагой защищаем не только рядом стоящие панели, но и колесо…

После того, как закрыли все панели газетой, тщательно обезжириваем поверхность и можно наносить краску. Перед тем как красить бампер, баллончик нужно хорошо встряхнуть, а затем проверить выход струи «факела» и можно напылять.

Не забываем оставлять расстояние порядка 30 см от баллончика до окрашиваемой поверхности, чтобы не оставлять потёки. Краску наносим со стороны валика, чтобы не оставлять видимой границы перехода.

Далее засекаем время и даём краске подсохнуть около 20 минут, и можно будет наносить слой лака. Время я засек на приборном щитке машины и попутно глянул на пробег, на сегодняшний день это 98 119 км, почти 100 тысяч километров уже проехал.

Да, чтобы с земли во время нанесения краски не поднималась сухая пыль, обильно поливаем этот участок водой.

Со стороны валика стараемся наносить меньше краски, чтобы переход был более или менее плавным.

Пока подсыхает слой краски, встряхнём баллончик с лаком, подготовим его к работе.

Напыляем лак на бампер

Краска высохла, ещё раз встряхиваем баллончик и начинаем напылять лак. Напыляем первый слой и даём подсохнуть порядка 15-20 мин. Выждали указанное время и наносим второй слой, также начиная с границы перехода, выдерживая те же 30-40 см от бампера.

Напылили второй слой и ждём подсыхания перед напылением последнего третьего слоя. Увидел, что вверху у границы валика немного передержал баллончик и остался небольшой потёк. Трогать его не будем, иначе всё испортим, и придётся переделывать всё заново.

Потом после высыхания сошлифуем мелкой шкуркой…

Наносим заключительный слой лака и даём ему окончательно высохнуть. Отклеиваем скотч, убираем защитную бумагу с кузова. Останется только отполировать этот участок.

Видно, что осталась граница перехода, но надеюсь, что при полировке граница почти исчезнет и переход будет плавным.

Увидим, в общем, что получится при дальнейшей работе.

Пока делал передний бампер, успел поцарапать задний, зацепил где-то бордюр при парковке задним ходом.

Это меня не огорчило. Так что опыт уже есть и работа по заднему бамперу пойдёт веселей. Только остаётся один вопрос, снимать это на видео или нет, так как здесь ремонтируется таким же способом.

Подготовка к полировке

Для полировки отрезал со старой безрукавки кусок меха, кусок губки и нужно будет ещё соорудить полировочную машинку. А также приобретём на авторынке пасту для полировки.

Смотрите видео мастера молярного дела Влада ЩЧ, как правильно красить бампер:

Смотрите моё видео на практике:

На этом закончим статью. Комментарии приветствуются, задавайте вопросы и ставьте лайки.

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще:

Как правильно красить автомобиль

Автомобильные лаки. Советы, инструкции по применению. Видео

В этой статье мы поговорим об автомобильном лаке: как правильно его разбавлять, с помощью каких растворителей и какие главные нюансы при этом учитывать. Сразу нужно сказать, что не существует «золотой середины» в вопросах правильного нанесения лака. Лаки бывают разные:

• жидкие;
• плотные;
• быстро высыхающие;
• медленно высыхающие;
• более эластичные и многие другие.

На самом деле, все зависит от вида ремонта, который вы выбираете. Нужно определится, для какой работы средство понадобится: сделать быструю работу, качественную работу, на долго и т.д.

Попробуем визуально объяснить все нюансы, которые касаются разных видов лака. Существуют HS лаки, MS лаки и 1K лаки.

HS (что в переводе означает приблизительно «большая концентрация твердого вещества) отличается от других лаков тем, в нем больше самого лака.

Далее идет отвердитель.

И совсем немного растворителя.

MS лаки – здесь самого лака меньше, нежели в предыдущем. Также ниже в нем концентрация отвердителя. Но вот растворителя в нем значительно больше, чем в предыдущем виде лака.

 

Что касается лаков 1К, то в них очень мало самого лака и отвердителя, но его большую часть составляет растворитель.

В чем заключаются главные отличия.

Если взять лак HS и представить, что большие кружки на фото это лак, а маленькие точки – растворитель, то нужно знать, что чем меньше будет растворителя, тем плотнее и толще будет слой лака.

В MS лаках гораздо больше растворителя, чем в предыдущем виде, таким образом, получается, что при усушке он садиться.

В 1К лаках самого лака очень мало, но, в то же время, очень много растворителя.Если взять HS лак, то он сохнет дольше, потому что дольше выходит растворитель.

MS сохнет быстрее, 1К или баллончик сохнут еще быстрее, однако, при этом, практически не остается лака. Проще говоря, получается очень тонкий слой. Кроме того, очень сложно полировать такой лак.

Лучший для полировки, это же, конечно, лак HS. После него достаточно трудно стереть кантики и если образуются подтеки, гораздо проще их убрать с этого вида лака. Вследствие того, что он гуще, «апельсин» получается более грубый.

MS лак подходит для тех, кто умеет хорошо пользоваться пистолетами и перед его использованием была хорошо подготовлена поверхность.

Как правило, он наносится с первого раза, имеет хорошую растекаемость и ровный, глянцевый «апельсин».

Но если его в одном месте нанести слишком много, он может потечь и исправить это будет трудно, поскольку в нем не слишком много твердых веществ.

Как правильно наносить автомобильный лак в углах

Если вы будете держать пистолет в положении, когда факел будет расходится (как показано на рисунке), то в самых коротких местах будут образовываться подтеки.

В то же время, в самом дальнем месте ничего не прокраситься.

Поэтому, лучше пистолет разворачивать перпендикулярно и задувать либо точкой, либо факелом прямо в угол, выходя, потом, вверх или вправо.

Также есть еще некоторые нюансы. Если вы красите порог, низ бампера или деталь, которая не очень видна и образовался подтек (например, на виду), следует просто подуть еще лака, чтобы подтек стек вниз, в то место, где его не будет так видно.

Какие растворители лучше использовать

 

Лучше использовать растворители, которые предоставляет сам производитель. Помимо этого, в лак можно добавлять антисиликоновые добавки, а также добавки для ускорения сушки лака. Есть быстрый отвердитель, быстрый растворитель и есть просто ускоритель. Это три разные вещи, которые прилагаются к каждому лаку. В случае, если вы покупаете лак и работу нужно выполнять во влажном или холодном помещении, лучше спросить у продавца, что у него есть для таких случаев. Это объясняется тем, что есть множество фирм, каждая из которых по своему относится к продукту, который производит.

Перед нами лак HS и с другой стороны, на банке, все данные по его применению: соотношение 2:1, 10% разбавителя, наносится потоком от 5 до 4 атмосфер. Между нанесением слоев нужно сделать перерыв 10 минут, а сам лак сохнет 30 минут при 60 градусах.

 

Что значит 2:1, то есть, как правильно разбавить лак.

Для  этого можно взять мерную линейку, на которой видно, сколько нужно лака и отвердителя, плюс 10% растворителя, которые можно добавлять, так сказать, на глаз.

Если же у вас нет мерной линейки, в магазине можно приобрести специальные емкости, на которых обозначены соответствующие указатели.

Нужно ли ждать определенное время после размешивания лака, чтобы он настаивался?

 

Ответ достаточно прост: не нужно ждать. Если поверхность готова, все обклеено и обезжирено, тогда спокойно можно разводить лак, заливать в пистолет и приступать к покраске. Чем меньше будет промежуток между разбавлением и нанесением, тем красивее и качественнее нанесеться лак.

 

Важные нюансы, которые влияют на качество нанесение лака:

1. разность пистолетов, что подразумевает использование пистолетов HVLP или LVLP. Всегда обязательно подстраивать пистолет под тип лака, который используется.
2. настройки пистолета. Здесь имеется в виду настройка подачи воздуха, подачи лака и ширины факела. Если все будет правильно настроено, то должен получится красивый «апельсин» и тогда точно можно будет избежать подтеков.

Небольшое отступление. Для чего нужен «апельсин» на автомобиле. Почему нельзя все выполировать ровно и красиво, до зеркального блеска?

 

Если взять условно покрытие с шегренью или «апельсин» и выполированную «в ноль» поверхность  и представить, что некая грязь попадает на ровную поверхность, то она будет оставлять прямые царапины.

В том случае, если грязь попадает на покрытие с шегренью, она пролетает и задевает только верхушки глянца. При этом, внутренние части всегда остаются зеркальными и вне зависимости от того, насколько автомобиль будет зацарапан, он все равно будет блестеть.

3. О добавках мы уже говорили;
4. Подготовка. Многое зависит от подготовки поверхности, на которую будет наносится лак. Если она чистая, ровная, обезжиренная, то с нанесением лака не должно быть проблем.
5. Освещение. Оно должно быть снизу и с верху, потому что, если красить, к примеру, часть автомобиля, которая показаны на фото, то ее видно хорошо.

 

Если же лак будет наносится на часть, которая освещена плохо (например, низ бампера), то желательно, чтобы свет поступал снизу.

6. Обдувание. Здесь последовательность действий такая: когда лак уже нанесен и прежде чем все будет закончено, на пистолете можно выставить подачу воздуха точкой и под большим давлением продуть. Таким образом, можно получить красивое, зеркальное покрытие.
7. Переходы. Где и как их лучше делать? Если вы делаете переход металиком, то лучше всю деталь закрыть лаком. Проще говоря, переходы непосредственно лаком лучше не делать, а необходимо полностью залаковать всю деталь. Если дефект маленький, переход можно сделать до кантика.

Но нужно иметь в виду, что если, например, поверхность покрыть металиком до кантика, а сверху нанести лак, то потом, после полировки, все это будет видно, потому что лак сотреться.

Металик дожжен наносится примерно до этого места. А на расстоянии ладони моно наносить чистый лак. Если же, например, крыло идет целое, без фары, то переход лучше делать в самом узком месте (в данном случае – над боковым задним окном).

Потому что, если сделать переход в видном месте, то его перед нанесением лака понадобится долго шкурить, и, конечно, место перехода будет видно.

 

Конденсат – важно его сливать, потому что он может испортить всю работу. У каждого компрессора внизу  находится специальный краник, который нужно открутить, чтобы слить конденсат.

Перед каждой покраской нужно спускать конденсат с компрессора и фильтра, который используется. В случае с автоматическими фильтрами, при пониженном давлении, они сами спускают конденсат.

• Не следует забывать о паузах. Сколько времени и сколько слоев наносить? Лучший вариант для того, чтобы определить, когда можно наносить следующий слой, это потрогать обклеенное место, на которое непосредственно не наносился лак и посмотреть, высох ли он. Если он мокрый, то еще рано. Если же во время прикосновения он будет тянутся нитками, как клей, значит, можно наносить следующий слой. Если он будет слишком жидким и вы нанесете следующий слой, он может просто стечь. Второй вариант, если уже видно, что первый слой липкий, но еще не высох, то можно наносить следующий слой, который хорошо сцепится и, в то же время, можно будет избежать подтеков.
• Осадка. Лак лучше наносить на поверхность, ошкуренную бумагой Р600 (на металик «базу»), либо на Р1200 мокрую. Если ошкурить Р1500 или Р2000, лак может просто не сцепиться. Если же вы ошкурите только мокрой Р600, в месте полировки лак осядет и все будет видно.

Перед тем, как наносить лак на деталь, которая подлежит обработке, рекомендуется потренироваться на чем-нибудь другом, чтобы убедиться, что все настройки выставлены правильно и можно будет получить нужный результат.

Как использовать уретановый лак поверх акрилового энамала

by Sue Stepp

Реконструированная старинная машина, окрашенная в два цвета. изображение Юрия Бизгаймера с Fotolia.com

Покраска автомобиля делает его снова новым. Когда автомобиль окрашен акриловой эмалью, поверх краски наносится прозрачный слой. Прозрачный уретановый слой создает в акриловой эмалевой краске буфер между краской и элементами. Погода, грязь и другие вредные элементы никогда не касаются самой краски на автомобиле.Прозрачный уретан защищает краску автомобиля, придавая ему красивое глянцевое покрытие. Восстановление окраски автомобиля не так уж сложно, но требует много времени. Когда покраска автомобиля закончена, он выглядит фантастически.

Подготовка автомобиля

Шаг 1

Снимите с автомобиля всю съемную обшивку. Для этого нужно удалить металлическую отделку, зеркала, решетки и бамперы.

Step 2

Вымойте автомобиль водой с моющим средством. Хорошо промойте и промойте второй раз, используя средство для удаления воска и жира.

Step 3

Заклейте те элементы, которые не удаляете. Заклейте оконный молдинг и дверные ручки изолентой. Положите газету на стеклянные участки и приклейте скотчем, чтобы краска не попадала на стекло.

Step 4

Перед шлифовкой наденьте защитные очки и лицевую маску. Отшлифуйте как можно больше краски с помощью электрической шлифовальной машины с мелкозернистой наждачной бумагой. Сначала отшлифуйте грубые или заржавевшие участки наждачной бумагой с крупной зернистостью, а затем перейдите на мелкую.

Step 5

Тщательно вымойте автомобиль водой с мылом.Перед покраской сотрите излишки влаги.

Step 6

Подготовьтесь к покраске, надев защитные очки и маску перед шлифовкой. Распылите тонкий слой грунтовки на автомобиль. Покройте все области, которые нужно покрасить. Дайте грунтовке полностью высохнуть.

Step 7

Отшлифуйте автомобиль влажной / сухой наждачной бумагой, обернутой вокруг губки. После шлифовки всех окрашенных участков протрите автомобиль влажной тряпкой.

Удалите из машины ленту и газету, если она мокрая.Перед покраской автомобиля замените ленту или газету. Перед покраской дайте машине высохнуть в течение 36 часов.

Покраска акриловых эмалевых слоев краски

Шаг 1

Следуйте инструкциям производителя по смешиванию краски и нанесению ее в пистолет-распылитель. Каждый производитель краски немного отличается, поэтому всегда сверяйтесь с инструкциями.

Step 2

Перед шлифовкой наденьте защитные очки и лицевую маску. Распылите краску на автомобиль, начиная с верхней части машины и продвигаясь вниз к ее низу.Держите пистолет-распылитель на расстоянии не менее 30 см от автомобиля, когда будете распылять краску. Двигайтесь вперед и назад, чтобы краска перекрывала ранее окрашенные области, чтобы краска приобрела гладкий вид. Помните: держите краску тонкой, иначе она растечется.

Дайте краске высохнуть, как только у вас будет прочный слой на автомобиле. Проверьте машину на наличие неровностей или подтеков. Если вы обнаружите их, отшлифуйте участок влажной наждачной бумагой и протрите влажной тканью. Тщательно просушите участок и нанесите второй слой краски на автомобиль. Повторите эту процедуру еще раз, чтобы получить хороший прочный слой краски.Дайте машине высохнуть в течение 36 часов.

Нанесение уретанового лака поверх акриловой эмали

Step 1

Перед нанесением уретанового лака на автомобиль дождитесь хорошего дня высыхания. Если он влажный, пистолет-распылитель улавливает грязь, пыль и влагу и смешивает их с краской, разрушая окраску.

Step 2

Приготовьте уретановый лак в соответствии с инструкциями производителя. Следуйте инструкциям по смешиванию и помните, смешивайте только необходимое вам количество. Дополнительный смешанный уретан застывает в контейнере до следующего утра, поэтому выбросьте оставшийся смешанный уретан.

Step 3

Распылите тонкий слой уретанового лака на автомобиль, начиная сверху и постепенно опускаясь вниз. Как только весь автомобиль будет покрыт, дайте ему высохнуть в соответствии с инструкциями производителя. Обычно просыхание между слоями занимает около 15 минут.

Step 4

Проверьте автомобиль на наличие потеков или неровностей. Отшлифуйте капли или неровности влажным кусочком мокрой / сухой наждачной бумаги. Протрите участок влажной тканью и тщательно вытрите.

Step 5

Таким же образом нанесите еще два слоя прозрачного уретана.Дайте уретану полностью высохнуть между слоями.

Дайте уретановому прозрачному слою высохнуть не менее 90 минут, прежде чем снимать ленту и бумагу. Автомобиль готов.

Ссылки

Вещи, которые вам понадобятся

• Отвертка, гаечные ключи и основные инструменты
• Моющее средство
• Вода
• Ведро
• Салфетки
• Средство для удаления воска и жира
• Малярная лента
• Газета
• Электрическая шлифовальная машинка с мелкой и наждачной бумагой с крупной зернистостью
• Наждачная бумага для влажного / сухого состояния
• Маска для лица и защитные очки
• Несколько баллончиков с грунтовкой
• Распылитель краски
• Акриловая эмалевая краска
• Прозрачный уретановый слой

Другие статьи

Очистка Путаница в отношении распыления прозрачного лака

Нанесение прозрачного лака поверх цветного базового покрытия кажется довольно простым.

Тем не менее, это один из самых запутанных и неправильно понятых этапов процесса покраски автомобилей. Есть межслойные лаки, финишные лаки, матовые лаки и многое другое. Какую роль играет катализатор или отвердитель? К тому же, неправильно нанесенные лаки могут испортить ранее нанесенную краску. Чтобы лучше понять, давайте начнем с разбивки различных видов лаков, а также того, как они используются и наносятся.

Базовое покрытие Прозрачное

Лаки

Basecoat известны под разными названиями, например, промежуточные или промежуточные лаки.Чтобы знать наверняка, всегда внимательно смотрите на этикетку на баллончике с краской. Прозрачные лаки Basecoat состоят из ингредиентов базового покрытия, а не уретана. Эти продукты используются для множества задач. Но при реставрации и индивидуальной покраске они чаще всего используются в качестве основы для создания нестандартных слоев конфет и жемчуга поверх базовых покрытий на водной основе и на основе растворителей.

Вот два очень популярных лака для базовых покрытий: House of Kolor SG-100 и PPG Deltron DBC500. Хотя они выглядят одинаково, это два очень разных продукта.Всегда проверяйте лист продукта. Не распыляйте базовый лак марки «X», как если бы вы распыляли базовый лак марки «Z».

Basecoat clear позволяет малярам создавать несколько слоев, используя пигменты, порошки и красители со специальными эффектами. Они также используются для защиты слоев краски графических изображений. Очистители базового покрытия также используются при смешивании ремонтных красок.

Нанесение базового покрытия

Никогда не наносите прозрачный базовый лак на толстые слои, как если бы вы наносили уретановый лак.Вот почему: уретановый лак содержит очень мало растворителя . Очистители Basecoat иногда содержат столько же растворителя, сколько краска . Базовое покрытие — любое базовое покрытие — обычно представляет собой однокомпонентный базовый слой и разбавитель.

Базовое покрытие становится блестящим, затем становится тусклым, что означает, что большая часть восстановителя испарилась из нанесенного слоя краски. Когда вы думаете о краске, всегда помните, что растворителю нужно время, чтобы как следует вывести краску. Это причина того, почему у большинства красок есть интервал перекрытия (время между слоями).Листы красок рекомендуют пользователям позволить краске базового покрытия вспыхнуть или стать матовой перед нанесением следующего слоя.

Пузырьки краски могут появиться, когда невыделившиеся растворители в базовом покрытии задерживаются уретановым лаком. Перед нанесением уретана убедитесь, что базовое покрытие высохло.

Вы когда-нибудь видели пузыри краски? Обычно это происходит из-за захваченных растворителей. В случае нанесения большого количества или слишком большого количества слоев любого базового покрытия может потребоваться несколько дней, чтобы растворитель вышел из строя. А если поверх этого тяжелого базового покрытия нанести уретановый прозрачный лак, он застрянет под уретаном и приподнимет его, образуя пузыри или приподнятую область.

Ремонтные мастерские Collision обычно наносят два-три слоя прозрачного базового покрытия. Но мастерские по реставрации и индивидуальной окраске часто укладывают не менее четырех-пяти слоев. Чем больше слоев лака будет нанесено, тем больше времени потребуется для высыхания. Выбор диапазона активной температуры редуктора также может иметь значение. Иногда более холодный или горячий редуктор температуры дает лучшие результаты.

Покраска базовым слоем поверх рисунка

Не все лаки для базовых покрытий одинаковы, так как разные компании производят разные продукты.Одна компания может захотеть, чтобы ее межслойный или базовый прозрачный слой имел превосходные адгезионные свойства, поэтому растворители в этом продукте могут быть сильнее, чем большинство других. Это усложняет опрыскивание. У другой компании может быть продукт с менее сильными растворителями, что упрощает работу. Суть в том, что какую бы ясность вы ни использовали, проведите свое исследование и следуйте описанию продукта для этого конкретного продукта.

Прозрачный базовый слой с катализатором или отверждением

Возможно, вы слышали о добавлении отвердителя в базовые покрытия или лаки для базовых покрытий.Отвердитель может быть добавлен к некоторым маркам прозрачных базовых покрытий, но это не означает, что они становятся уретановыми прозрачными. Мы спросили об этом Рона Пейтона, тренера PPG. «Катализирование базовых лаков и лаков для базовых лаков всегда придаст лакокрасочному покрытию большую прочность и долговечность», — объясняет Рон. «Но это всегда необязательно. После того, как вы добавите отвердитель к любому базовому покрытию, это значительно сократит его жизнеспособность [время до затвердевания в пистолете-распылителе]. Кроме того, убедитесь, что вы используете отвердитель, совместимый с прозрачным базовым слоем ».

Basecoat clear не предназначен для использования в качестве верхнего покрытия.Прозрачный базовый слой всегда покрывается прозрачным уретаном. Если вы используете прозрачный базовый слой для жемчужных или леденцовых слоев краски, вам следует нанести несколько слоев уретанового лака поверх него.

Лаки уретановые

Существует два основных типа уретановых лаков: лаки с высоким сухим остатком и универсальные (с низким содержанием сухого остатка) лаки. Оба являются отличными продуктами и обеспечивают прочную стеклянную отделку, которая прослужит долгие годы. Большинство транспортных средств, которые вы видите на дороге, окрашены универсальным прозрачным слоем или прозрачным лаком с низким содержанием твердых частиц.Лаки с высоким содержанием сухого остатка более дороги и чаще всего используются на выставочных машинах и реставрациях высокого класса.

Твердые частицы — это то, что остается после высыхания (выделения газа) лака. В основном это акриловая смола. Содержание твердого вещества относится к количеству оставшихся твердых веществ по сравнению с количеством растворителей .

Стив Гурски из компании Driven Restorations распыляет уретановый лак на автомобиле Монте-Карло 1974 года. Всегда следите за отражениями при распылении уретана, чтобы лучше понять, как течет прозрачное покрытие, и соответствующим образом скорректируйте свою технику.

Заливки с высоким содержанием твердых частиц против низшего твердого вещества

Прозрачный лак с высоким содержанием сухого остатка имеет более высокую концентрацию смолы и меньшее количество растворителя или летучих органических соединений. Универсальный уретановый лак или уретановый лак с низким содержанием твердых частиц содержит меньше смолы и больше растворителей. Лак с высоким содержанием сухого остатка имеет меньшую молекулярную структуру, чем лаков с низким содержанием твердых частиц.

Подумайте об этом так: у вас есть две банки, одна наполнена крошечными гранулами BB (прозрачные с высоким содержанием твердых частиц), а другая наполнена крупными шариками (прозрачные с низким содержанием твердых частиц.) Какая из них будет плотнее и между предметами будет меньше воздушного пространства?

В основном, более высокие твердые частицы обеспечивают более густой и плотный прозрачный слой. С низким содержанием твердых частиц — более жидкий прозрачный. Как правило, с высоким сухим остатком лучше защищают от ультрафиолета и выглядят более глубокими по сравнению с таким же количеством нанесенных слоев с более низким содержанием твердых частиц. Поскольку частицы с более высоким содержанием твердого вещества толще, они отлично подходят для выравнивания металлических поверхностей, декалей, графики и иллюстраций. Но такая толщина означает, что они не текут так же хорошо, как и прозрачные с более низким содержанием твердых частиц.

PPG’s Deltron DCU2021 — очень удобный лак с высоким содержанием сухого остатка. DCX61 — наиболее часто используемый катализатор для этого лака. Это фаворит многих профессиональных художников. Urethane Premium Show Clear от Eastwood — это еще один прозрачный лак с высоким содержанием сухого остатка, прочный, с превосходным блеском и глубиной.

Это также означает, что распылять более сложные частицы сложнее. Чем гуще краска, тем труднее ей растекаться. Художник должен уложить прозрачную пленку достаточно тяжелой, чтобы более толстая прозрачная пленка текла, но не текла.Если краска не растекается, остается неровная поверхность с коркой апельсина. Покраска с высоким содержанием твердых частиц требует практики.

Нижние твердые просветы тоньше, поэтому текут плавно. Это делает их любимыми для многих домашних энтузиастов. Покрытия из прозрачного прозрачного материала с низким содержанием сухого остатка не нужно наносить так сильно, как текучесть, в отличие от слоя с высоким содержанием сухого остатка. Однако вам необходимо нанести больше слоев, чтобы получить такую ​​же общую толщину, как и с высоким сухим остатком. Если вы планируете отполировать (полировать) лак, вам понадобится толщина. Например, если вы нанесете три-четыре слоя лака с высоким содержанием сухого остатка, у вас будет достаточно места для шлифовки и полировки.Но если вы сделаете то же самое с прозрачным слоем с более низким сухим остатком, трех-четырех слоев может быть недостаточно.

Универсальные очистители или очистители с более низким содержанием твердых частиц доступны по цене и просты в применении. Они отлично растекаются и их легко полировать. PPG Shopline JC630 — универсальный очиститель.

Еще одно соображение для домашнего пользователя — их магазины не всегда такие чистые, как покраска в профессиональной покрасочной кабине. Чем больше слоев лака, тем больше шансов попасть в краску мусору, например, темным волокнам. Если вы наносите прозрачный лак поверх светлого базового покрытия, эти кусочки мусора могут появиться легче, чем если бы они очищались более темным или металлическим цветом.

Еще одно преимущество лака с высоким содержанием сухого остатка — это лучшая стабильность поверхности. С напыляемой поверхности должно выделяться меньше растворителя, потому что она содержит меньше растворителя, чем прозрачная пленка с меньшим содержанием твердых частиц. Когда растворитель высвобождается из краски, он воздействует на верхнюю поверхность, выталкиваясь наружу. Сразу после распыления уретановая краска будет выглядеть красивой и гладкой. Однако иногда после того, как он высохнет в течение нескольких часов, он выглядит немного тусклым. Это называется отмиранием.

Оба вида уретановых лаков используются для всех типов покрасочных работ и прослужат много лет.Выбор того, что использовать, сводится к мельчайшим деталям ваших потребностей.

Простота использования универсальных лаков с низким сухим остатком делает его фаворитом маляров на дому. Кроме того, они обычно дешевле, чем прозрачные продукты с более высоким содержанием сухого остатка. Итак, что вам следует использовать? Для начинающих маляров может быть лучше использовать универсальный лак или лак с низким содержанием сухого остатка, потому что его проще использовать. Какой бы вариант вы ни выбрали, обязательно используйте запасную часть. Учитесь на тестовой поверхности, а не на поверхности вашего проекта.

Использование уретанового лака в качестве промежуточного лака

Можно ли использовать уретановый лак в качестве промежуточного лака? В определенных ситуациях да. Например, выравнивание и защита произведений искусства и графики. Допустим, вы нарисовали раллийные полосы на своем Chevelle, и эти полосы выглядят очень остро. Вы хотите, чтобы готовая поверхность была гладкой, чтобы уретановый лак отлично работал в качестве промежуточного покрытия. Уретановый лак имеет большую толщину в мил, чем базовое покрытие. Кроме того, вы можете положить его потяжелее.

Распыление уретанового лака на произведения искусства сложнее, чем использование лака-основы. Но, если все сделано правильно, он быстрее выравнивает тяжелые края краски. Здесь я распыляю Deltron DCU2021 на раллийные полосы.

Уретан также хорошо растекается, в отличие от лака для базового покрытия. Кроме того, если первые слои распыляются слишком сильно, уретан может проникнуть в произведение искусства и, возможно, размыть любые четкие, чистые края. Уловка для распыления прозрачного уретана на произведения искусства заключается в том, чтобы слегка распылить первый слой, второй слой — от легкого до среднего.затем нанесите средний или толстый слой и, наконец, толстый слой.

Как художник по индивидуальному заказу, я все время использую уретановый лак в качестве выравнивающего или промежуточного слоя, чтобы увеличить уровень краски вокруг графики. Я делаю это по двум причинам. Во-первых, это позволяет мне наносить более толстый слой краски и быстрее выравнивать поверхность. Другой — уретановый лак, который действует как страховой полис и защищает все, что находится под ним. Если я пролил краску или сделаю ошибку во время доработки над уретановым лаком, мне просто придется отшлифовать его.То, что внизу, остается нетронутым.

Если я работаю над поверхностью, очищенной от базового покрытия, и спусковой крючок аэрографа откроется, нежелательный лакокрасочный материал может попасть на поверхность. Растворители в этом нежелательном материале могут проникать через прозрачный базовый слой и даже через цветные покрытия под ним. Так как basecoat clear имеет меньшую толщину, чем уретан, я могу отшлифовать его до цвета, прежде чем ошибка будет устранена.

Ой. Во время доработки после нанесения лака на поверхность капало немного краски.Поскольку использовался уретановый лак, было очень легко отшлифовать капли без вреда для прозрачного покрытия или слоев краски под ним.

Если вы собираетесь использовать уретан в качестве промежуточного слоя или прозрачного наполнителя, обязательно нанесите его много. Также убедитесь, что вся поверхность хорошо укрывается. Уретановый лак необходимо отшлифовать перед нанесением большего количества материала, чтобы новые покрытия прилипли. Но если после нанесения уретанового лака вам нужно подкрасить какие-либо области или поработать с базовым слоем, то базовое покрытие с высоким содержанием растворителя может разъесть и сморщить любые тонкие участки уретана.Будьте осторожны при нанесении уретана и шлифовке. Не зашлифовывать. Будьте осторожны с острыми углами и краями.

Если у вас есть область, где уретановый лак слишком тонкий, и вам нужно переделать любые рисунки в этой области с помощью базового покрытия, наносите базовое покрытие очень светлыми слоями и используйте как можно меньше разбавителя в базовом покрытии. Проблемы могут возникнуть, и если они возникнут, отшлифуйте весь поврежденный материал и попробуйте отремонтировать его снова. Это одна из причин, по которой многие художники наносят на свои работы только базовое покрытие.

Итак, что лучше для выравнивания краев графики и графики; уретановый или прозрачный базовый слой? У каждого метода есть свои плюсы и минусы. Некоторые маляры предпочитают использовать базовый слой в чистоте; другие, как я, будут использовать только уретан. Лучше всего взвесить преимущества каждой системы и выяснить, что лучше всего подходит для вас.

Катализаторы уретановые

Вот где вам очень пригодится описание вашего уретанового лака. К каждому виду и марке лака предъявляются разные требования.В описании продукта будет указано, какой отвердитель / катализатор использовать и в каком количестве. Для различных температур и ситуаций окраски потребуется катализатор, наиболее подходящий для них. Еще один способ обеспечить наилучшее качество лакокрасочного покрытия — это использовать подходящий понизитель температуры для ваших условий окраски. Более медленные переходники позволят лаку растекаться дольше.

Использование уретанового лака для леденцов

Некоторые маляры используют уретановую прозрачную краску для своих леденцов. Они смешивают концентраты конфет или красители с уретановым лаком.Глянец уретанового лака позволяет увидеть, как леденец расслаивается по поверхности (равномерно ли он или с полосами). Всегда тренируйтесь и тестируйте панели перед нанесением краски на свои проекты. В отличие от тестирования цветов базовых покрытий, для тестирования уретановых конфетных цветов требуется большая поверхность.

Такие компании, как Eastwood и House of Kolor, производят серию уретановых красок для конфет. Это прозрачный уретан, предварительно смешанный с конфетными концентратами. Однако, как только вы узнаете, как распыляется леденцовая краска, вы можете приготовить ее самостоятельно.

Тонеры DMX от

PPG и концентраты House of Kolor Kandy отлично подходят для создания конфетных красок. Вы также можете использовать их, чтобы слегка подкрасить лак и добавить немного богатства цветам базового покрытия.

Еще одно преимущество использования уретановой прозрачной краски для конфетных красок заключается в том, что некоторые конфетные краски имеют тенденцию просачиваться через нанесенный на них слой. Это происходит с большей вероятностью с прозрачной конфетной краской с базовым покрытием. Допустим, вы покрасили свой Camaro в цвет Candy Cobalt Blue и хотите нарисовать на нем белые полосы Rally, а затем смешали свой цвет Candy Blue с помощью лака для базового покрытия.Если вы нанесете эти белые полосы прямо на этот ледяной синий цвет, он, скорее всего, потечет через белый цвет, придав этим полосам пятнистый синий эффект.

Но, если вы использовали уретановый синий леденец, а затем нанесли два слоя бесцветного прозрачного уретана, дайте ему высохнуть, отшлифуйте его и сделайте ножки, кровотечения не произойдет. Но этот процесс занимает больше времени. Вам придется подождать ночь и отшлифовать всю поверхность, прежде чем распылять полосы. Это намного больше работы.

Это может сбить с толку.Вот почему полезно провести как можно больше исследований и испытаний, прежде чем использовать незнакомые продукты и методы.

Матовые и сатиновые лаки уретановые

Раньше покраска плоских поверхностей прозрачным лаком была сложной задачей. Художники подмешивали к уретановому прозрачному покрытию разглаживающий агент, чтобы он стал тусклым. Степень плоскостности зависела от количества использованного выравнивающего агента. Чем больше разглаживающего вещества используется, тем тусклее поверхность. Художники должны будут протестировать смесь и распылить эти смеси, тщательно отслеживая количество использованного выравнивающего агента.

Вот отличный пример матового лака.

В наши дни многие производители красок делают плоские или полуплоские уретановые лаки с добавлением разглаживающего агента. Эти новые лаки обеспечивают гораздо более твердую и долговечную отделку, чем старый метод. Они отлично выдерживают газ, более устойчивы к царапинам и не так легко окрашиваются.

Eastwood’s Rat Rod Matte Clear — это уретановый лак с матовой отделкой, удобный для окраски. Другие продукты, такие как Ditzler Satin Clear от PPG, очень просты в использовании, если вы ищете сатинированное или полуглянцевое покрытие.С некоторыми продуктами, такими как система PPG Global D8115 / 8117 Matte and Semi-Gloss Clearcoat, вы можете точно настроить степень плоскостности, смешивая продукты с полу- и плоской отделкой.

Лак Matte Finish Rat Rod от Eastwood очень прост в использовании. Дает ровную поверхность за два-три слоя. Эта скоростная форма сравнивает глянцевое покрытие с матовым покрытием Rat Rod. Иствуд рекомендует распылять этот лак при влажности ниже 30 процентов и использовать медленный разбавитель.

Глянцевые уретаны Ditzler, Eastwood и Global смешиваются так же, как и обычные уретановые лаки.Но главное, что нужно помнить при распылении этих покрытий, — это то, что общая степень плоскостности определяется количеством слоев и тем, насколько сильно эти слои нанесены. Чем гуще краска будет нанесена, тем больше у нее будет блеска. Например, если вы хотите получить очень ровную поверхность без блеска, вы можете нанести два средних слоя плоского уретана. Для получения атласного покрытия распылите слой немного плотнее.

Уретановый лак Ditzler Satin Finish очень прост в использовании и обеспечивает гладкую, шелковистую поверхность с низким глянцем.Он имеет большую единообразие и ясность.

В отличие от глянцевого прозрачного уретана, гладкость покрытия увеличивается по мере отверждения продукта. Например, предположим, что вы нанесли последний слой плоского уретана, и через час он все еще слишком блестит. После того, как он постоит в течение ночи, будет выпущено больше растворителей, и покрытие будет иметь желаемую ровность. Помните об этом, когда распыляете тестовые панели. Всегда позволяйте тестовой панели застыть в течение ночи, прежде чем принимать решение о покрытии.

Уловка для получения красивой и ровной поверхности — это практика.Если у вас есть пыль или потеки на краске, их нельзя стереть. Потерев ровную поверхность, вы получите блестящую поверхность. Это еще одна причина распылить тестовую панель и убедиться, что ваша область краски достаточно чиста для вашей краски.

В следующий раз мы узнаем, как полировать готовую краску. Технологии резки и полировки меняются, и теперь становится проще, чем когда-либо, добиться гладкой стеклянной поверхности. А пока желаю удачи и получайте удовольствие от своего рисовального проекта.

Поддерживать матовую отделку автомобиля проще, чем вы думаете

Если вам нравится привлекательная текстура матовой или атласной отделки автомобилей, которую вы видели на автосалонах, или на новом блестящем BMW, за рулем которого ездит ваш сосед, мы получим это.Матовая отделка автомобилей (как и многое другое) приходит и исчезает вместе с трендами. Внешний вид снова становится все более популярным, а также предлагается в качестве заводской опции, особенно на роскошных автомобилях. BMW и Lexus имеют варианты матового покрытия на некоторых моделях 2020 года.

Тем не менее, существует множество неправильных представлений о том, что матовая поверхность требует чрезмерного ухода. Итак, если вам нравится внешний вид, но вы испугались его ухода, мы здесь, чтобы вас успокоить.

Матовый финиш не должен быть идеальным

Во-первых, давайте кратко объясним, что такое матовое покрытие.Автомобили с матовой краской имеют неотражающий вид и грубую текстуру, в отличие от глянцевой блестящей отделки, которую вы, вероятно, привыкли видеть на автомобилях. Обе краски наносятся одинаково; разные образы создаются тем, как сохнет лак. (Подробнее об этом через минуту.)

Как мы уже упоминали, по какой-то причине матовая краска имеет плохую репутацию, особенно в том, что касается ухода за ней. Например: некоторые люди думают, что матовая краска не может намокнуть (что?), Ее нельзя мыть и защитить покрытие невозможно.

Но все это не соответствует действительности — по крайней мере, уже сейчас. Стойкость матовой краски за последние годы улучшилась, и теперь за матовой краской так же легко ухаживать, как и за обычной глянцевой. Но все же есть свои требования. Давайте разберемся, почему и что они из себя представляют.

Покраска автомобилей обычно включает грунтовку, несколько слоев цвета и прозрачное покрытие. Как мы уже говорили, прозрачное покрытие — это то, что отличает обычное глянцевое покрытие от матового. С глянцевой поверхностью лак заполняет любые недостатки, создавая гладкую поверхность, затем полируется и покрывается воском, чтобы отражать свет и создавать визуальную глубину.

Матовый прозрачный лак оставлен намеренно несовершенным, с текстурой, которая скорее рассеивает свет, чем отражает его. Прозрачный слой также содержит матирующие или текстурирующие агенты для создания матовости по всем слоям. Поскольку уловка матового цвета заключается в прозрачном покрытии, а не в цветных слоях, любой цвет можно использовать для создания матового покрытия.

Хотя верно, что матовая поверхность с большей вероятностью собирает загрязнения, потому что она неровная, ее нельзя мыть или защищать.Некоторые люди считают, что обычные загрязнители, такие как птичий помет и мертвые насекомые, сразу же проникают через матовый прозрачный слой в цвет. Эксперты говорят, что это неправда. Несмотря на то, что хорошей практикой является удаление загрязняющих веществ — особенно биологических веществ, таких как фекалии и древесный сок — как можно скорее, это не означает, что ваша краска будет уничтожена еще до того, как вы вернетесь домой с работы.

Только ручная стирка

Однако матовая краска со временем протравится. И если вас это действительно беспокоит, то вот где специальные матовые защитные герметики могут избавить вас от головной боли.Вы просто не можете просто выбросить свою старую коллекцию средств для автомойки для этого автомобиля.

Коммерческие продукты, разработанные специально для матовых покрытий, вероятно, являются самым безопасным выбором, хотя некоторые владельцы предпочитают домашние смеси, такие как смесь мыла для посуды и уксуса. (Доктор Бизли, команда специалистов по деталям, химиков и автолюбителей, которые проектируют, формулируют и производят детализированные продукты, не советуют этого делать.) Руководство, которое Lexus предоставляет владельцам матовых автомобилей марки, предлагает использовать только воду, когда это возможно, и раствор порошка лимонной кислоты для растворения стойких загрязнений.(Итак, учитывая эту противоречивую информацию, мы прощаем вас, если бы вы считали этот процесс более сложным, чем он есть на самом деле.)

Фактическая техника стирки так же важна, как и продукт, который вы используете, и здесь нет особых разногласий. Матовую краску следует мыть вручную — не отправляйте машину на автоматическую мойку. Грубые перевороты и щетки, используемые при автоматической мойке автомобилей, и агрессивные химикаты удаляют герметики и защитные средства, а бережная ручная стирка качественным продуктом удаляет только грязь и загрязнения.

Очистка и защита пятен

Для периодической очистки пятен или удаления мусора снова используйте матовое мыло и спреи для мелких деталей. Они работают так же, как и их обычные аналоги, за исключением того, что они не содержат агрессивных ингредиентов, которые имеют нежелательные эффекты. Их можно использовать сколь угодно часто.

Не используйте обычную восковую пасту, потому что она заполнит дефекты поверхности и (временно или навсегда) испортит матовый эффект. Выбирайте герметики, разработанные специально для матовой краски; они предлагают аналогичные защитные преимущества.Матовый герметик на самом деле легче использовать, чем восковую пасту, потому что его можно наносить на мокрую машину, он не требует времени на отверждение и не оставляет туманных следов, которые воск может оставлять на отделке и эмблемах. Матовое покрытие автомобиля следует герметизировать каждые шесть-девять месяцев.

На обычном глянцевом покрытии такие повреждения, как мелкие царапины, завитки и травления, часто можно отшлифовать, если только повреждение не проходит через краску до грунтовки. Однако на матовой машине абразивные полироли и глазури вызовут появление блестящих пятен, которые навсегда изменят внешний вид автомобиля.Матовая краска обычно не оставляет мелких царапин, потому что поверхность уже несовершенна. Значит, отполировать матовую машину не нужно. И вообще, вы не можете отполировать матовый автомобиль, потому что полировка постепенно стирает прозрачное покрытие.

Если царапина или потертость видны на прозрачном слое или проникают в цвет, правда в том, что вам нужно стать профессионалом. Видимые царапины нужно будет перекрасить профессионалом, а не отполировать или заполнить обычными домашними методами.Кузовные работы, требующие перекраски, можно выполнить в любой качественной автомастерской.

Неважно, покупаете ли вы новый автомобиль или планируете доработать автомобиль, который у вас уже есть, решение выбрать матовую краску не следует воспринимать легкомысленно. Это не такая большая проблема, как вы, возможно, слышали, или такая сложная, как раньше, благодаря доступности более качественных красок и средств по уходу. Тем не менее, это требует усилий.

Первоначально опубликовано: 1 октября 2019 г.

Как следует использовать матовую автомобильную краску

Похоже, автолюбители и автопроизводители соревнуются, чтобы создать самую блестящую, наиболее отражающую поверхность из возможных.Однако в последнее время некоторые обратились к другому типу отделки, чтобы выделиться: матовые краски. Эти неотражающие покрытия не выглядят блестящими, глянцевыми, как у типичных новых автомобилей, но на правильном автомобиле они могут выглядеть по-настоящему круто.

Проблема только в том, что матовые покрытия требуют особого внимания при очистке, иначе они могут быть безвозвратно повреждены. Чтобы узнать, как лучше всего сохранить стильный внешний вид этих дорогостоящих лакокрасочных покрытий, мы попросили BMW, Hyundai и Mercedes-Benz дать советы по очистке матовых лакированных поверхностей их автомобилей.Мы также поговорили с Майком Пеннингтоном, директором по обучению и связям с потребителями автомобильной компании Meguiar’s, чтобы узнать, как лучше всего ухаживать за этими специальными покрытиями.

Матовая окраска давно стала основным элементом автосалонов, помогая выделить концептуальный автомобиль из толпы глянцевых автомобилей. В последние годы основные автопроизводители представили широкой публике матовые цвета. BMW впервые представила свои матовые краски Frozen для различных специальных выпусков M3, а недавно сделала Frozen Bronze Metallic опцией за 3500 долларов для нового 6 Series Gran Coupe.Новый Hyundai Veloster Turbo можно заказать с матовой серой краской за 1000 долларов.

Mercedes-Benz предлагает гораздо более широкий ассортимент матовых красок, которые называются Magno и стоят 3950 долларов. Цвет Magno Night Black предлагается для G-Класса; Magno Platinum доступен для автомобилей CL-, S- и G-класса; Magno Cashmere White можно использовать на автомобилях E-, CL-, CLS-, SLK-, S- и SL-класса; и MagnoAlanite Grey можно выбрать в качестве опции для E-, CL-, CLS-, SLK-, S- и SL-Class, а также для SLS AMG.

Хотя существует несколько способов создания матовой окраски, большинство из них использует другой тип прозрачного покрытия.В то время как обычная автомобильная краска предназначена для того, чтобы быть блестящей, прозрачной и отражающей, прозрачное покрытие на матовых покрытиях является мутным и несколько рассеивает основной цвет основного покрытия. Поставщики вторичного рынка также предлагают множество цветов для владельцев, чтобы перекрасить свои автомобили в матовый цвет, и экзотические производители, такие как Lamborghini, обычно демонстрируют нестандартные матовые автомобили. Также существуют матовые виниловые пленки, которые можно наклеить на существующую краску автомобиля, но для них требуются другие методы ухода, которые мы здесь не будем касаться.

Ключевым моментом является недопущение появления царапин или повреждений лакокрасочной поверхности. В то время как небольшие царапины или завитки на обычных блестящих лаках можно исправить с помощью воска или других методов, повреждения матовой окраски обычно необратимы. Попытка исправить даже небольшую царапину может привести к ухудшению качества поверхности матовой краски, что приведет к нестабильному внешнему виду.

«Станет ли он глянцевым, как при традиционной окраске? Конечно, нет, но блеск начнет меняться», — говорит Пеннингтон.«Он будет выделяться, как больной палец».

По той же причине все три вышеупомянутых автопроизводителя не рекомендуют использовать автоматические автомойки. Жесткая нейлоновая щетина вращающихся щеток поцарапает и повредит матовую краску, поэтому владельцам следует каждый раз мыть их вручную. Наконец, следует избегать большинства жидких или пастообразных автомобильных восков, потому что они содержат чистящие средства, которые изменят блеск и блеск на поверхности краски. BMW, Mercedes и Hyundai настоятельно предостерегают от использования каких-либо полиролей, воска или протирочных составов.

Как мыть и чистить — безопасно

По сравнению с глянцевыми красками, поверхности матовых автомобилей нужно мыть чаще и бережнее. Самый важный шаг — избегать появления царапин или завитков во время стирки. Для этого нужно покупать высококачественные полотенца из микрофибры и мягкие рукавицы для мытья посуды и тщательно их стирать после каждой мойки автомобиля. Можно безопасно использовать любой тип автомобильного жидкого мыла для мойки автомобилей. Владельцы также должны использовать два ведра — одно с мыльной пеной, другое — просто с водой, чтобы избежать загрязнения.После нанесения мыльной воды на автомобиль, обмакните варежку в чистой воде и отожмите ее, чтобы грязь не попала обратно в чистое ведро с мылом.

«Мы проповедуем метод двух ведер для глянцевого покрытия, но он почти обязателен для матового покрытия», — говорит Пеннингтон.

Чтобы избежать попадания коррозионной и царапающей тормозной пыли в лакокрасочное покрытие, владельцы также должны использовать отдельную варежку для мытья колес для очистки колес и делать это с отдельным ведром с водой.Между тем Hyundai рекомендует начинать каждую сессию мытья с мытья автомобиля под давлением. Сопло должно находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от поверхности автомобиля. После этого Hyundai предлагает использовать тот же метод мытья двумя ведрами, который пропагандирует Meguiar’s.

И BMW, и Mercedes подчеркивают, что все, что прилипает к поверхности краски, например мертвые насекомые, древесный сок или птичий помет, следует немедленно удалять. Поскольку агрессивное трение может испортить матовую поверхность, компании рекомендуют намочить изделие в средстве для удаления насекомых или мыле для мытья автомобиля, прежде чем аккуратно протереть его.По словам Пеннингтона, главное — избегать чрезмерного трения при попытке удалить все, что прилипло к поверхности краски. Пятна от воды также должны быть быстро счищены, даже если они возникли в результате чего-то столь тривиального, как проезд мимо садового дождевателя.

Поскольку воск и полироль запрещены, Пеннингтон советует добавить немного защиты от ультрафиолета и придать матовой краске блеск с помощью специально разработанных аэрозольных восков. Например, Ultimate Quick Wax от Meguiar не содержит агрессивных чистящих средств, которые могут повредить матовую краску, и создает защитное покрытие на поверхности краски.

Пеннингтон, проработавший в Meguiar’s 23 года, подчеркивает, что матовая окраска не менее долговечна, чем обычные глянцевые, но им просто нужно больше внимания, чтобы они выглядели новыми. Это могло бы отговорить некоторых людей потратить несколько тысяч долларов на уникальную краску, если, конечно, у них нет сильного желания выделиться из толпы. Он сказал, что, по его мнению, большинство людей выберут такие краски только для второго автомобиля или автомобиля выходного дня.

«Вы действительно говорите с теми людьми, которые хотят идентифицировать себя и хотят быть немного другими», — говорит Пеннингтон.

Еще одно последнее предупреждение клиентам, которые собираются купить автомобиль с матовой окраской. И Hyundai, и BMW прямо заявляют, что любое повреждение краски, вызванное неправильным уходом или факторами окружающей среды, не покрывается гарантией. Другими словами, вы сами по себе, если испортите краску.

Посмотреть все 9 фотографий

9 главных правил, которые следует помнить при покраске автомобиля

Подумайте о процессе покраски вашего автомобиля, и вы можете представить себе одноэтапный процесс, который включает нанесение одного или двух слоев цвета на ваш автомобиль.Настоящий метод — это комбинация искусства, науки и перфекционизма, которая намного более многоступенчатая и сложная.

Понимание некоторых советов, которые используют опытные автомобильные маляры, может помочь превратить то, что могло быть тяжелым испытанием, в настоящее достижение.

1. Соберите свои материалы

Любой масштабный проект требует планирования и организации, и покраска вашего автомобиля не исключение. Найдите время, чтобы купить и выложить все, что вам нужно для вашего проекта рисования.

В идеале найдите такое место, как сарай или гараж, защищенное от непогоды. В конце концов, для завершения вашего проекта может потребоваться несколько дней или даже пара выходных. Убедитесь, что у вас под рукой достаточно наждачной бумаги для влажной и сухой шлифовки зернистостью 1200 и 2000. Вам также понадобится электрическая или пневматическая шлифовальная машинка, малярная лента, полиэтиленовые пакеты для склейки, воздушный компрессор, малярный пистолет, разбавители для краски, буфер, маска для лица, защитные очки и краска по вашему выбору. Пылеудаляющий аппарат не является абсолютно необходимым, но он может оказаться неоценимым в поддержании чистоты и порядка в помещении.

Если у вас автомобиль малого или среднего размера, вам понадобится примерно один галлон грунтовки, три галлона верхнего покрытия и два-три галлона прозрачного покрытия. Для более крупных автомобилей требуется полтора галлона основного покрытия, четыре галлона верхнего покрытия и три-четыре галлона прозрачного лака.

2. Определите объем вашего проекта

Когда дело доходит до окраски автомобиля, у вас есть выбор. Например, вы просто собираетесь оставить его в собранном виде, заклеить скотчем и сделать поверхностный ремонт? Или, возможно, вы бы предпочли снять стекло, двери, багажник и капот, чтобы провести тщательную работу.Преимущество разборки всего заключается в том, что вы можете нанести краску даже в самые маленькие трещины вашего автомобиля, одновременно имея возможность обнаружить основные повреждения или небольшой ремонт, который необходимо сделать.

Конечно, оставление автомобиля в сборе имеет свои плюсы. Вы можете выполнять работу быстрее, и вам не нужно беспокоиться о том, что вам не придется снова собирать все вместе. Однако, если вы решите пойти этим путем, не торопитесь, чтобы удалить все мелкие детали, которые вы легко можете сделать.Сюда входят такие вещи, как антенны, фонари, дворники, замки и т. Д. Закрывайте вещи, которые вы не будете красить, высококачественной автомобильной малярной лентой, чтобы впоследствии не пришлось убирать проблемные места.

3. Подготовьте холст

Думайте о своем автомобиле как о фундаменте, как о чистом холсте, который вы сделаете красивым, добавив свежие и яркие цвета. Если основа гладкая и безупречная, то это могут быть и полноцветные слои, или краска для ремонта автомобиля, которую вы наносите.По этой причине первым делом нужно удалить ржавчину.

Когда сталь или другой металл подвергается воздействию воды или водяного пара, он может начать окисляться, что приведет к неприглядному и шелушащемуся покрытию. Как только эта химическая реакция идет полным ходом, остановить ее практически невозможно. Единственное решение — либо химически остановить процесс окисления, либо удалить все ржавые части. Продолжение процесса покраски без выполнения одного из этих действий в конечном итоге окажется катастрофическим.В конце концов, процесс ржавчины возобновится, из-за чего ваша прекрасная работа будет пузыриться и искажаться.

В большинстве случаев наиболее эффективным решением является удаление ржавых металлических частей и их замена. Если вы достаточно комфортно относитесь к кузовным работам, замена ржавой двери или крыла не доставит вам особых хлопот. Однако задача значительно усложняется, если вам нужно заменить четверть панели, дверные обшивки или поддоны пола. Для этих работ требуются более совершенные инструменты, включая резак для точечной сварки, зажимы, шлифовальный станок и отрезные круги.

Сварка таит в себе потенциальные проблемы. Во-первых, очень важно, чтобы вы сначала загрунтовали область, а после сварки обработали ее пескоструйной очисткой, чтобы влага не попала в область и не стала причиной еще большего количества ржавчины. Еще одна ловушка при сварке заключается в том, что при сварке выделяется много тепла, которое может исказить форму свариваемой детали. Чтобы свести к минимуму вероятность этого, нанесите на металл теплопоглощающий состав. Кроме того, сваривайте медленно и короткими стежками.

Если вы видите ржавчину только на поверхности металла, вам не обязательно проходить процедуру замены и сварки.Вместо этого вы можете химически удалить ржавчину, нанеся антикоррозийную жидкость или гель. Хотя существует несколько марок этих химикатов, все они работают одинаково, превращая активную ржавчину в фосфат железа. Для полного завершения этого процесса может потребоваться до 12 часов.

4. Выпрямите панели

Теперь, когда ваша поверхность очищена от ржавчины, вы можете приступить к тому, что, вероятно, является самой трудоемкой работой: выпрямить панели. Для этого вам обязательно пригодится покупка качественного филлера для тела.Хотя вам может сойти с рук устранение некоторых недостатков, вы не сможете избежать необходимости часами наносить наполнитель для тела и шлифовать его. Потратив время на то, чтобы тщательно выполнить эту задачу с использованием высококачественного наполнителя, в конечном итоге вы получите прямые панели, которые останутся такими на долгие годы.

После нанесения шпатлевки следующим приоритетом становится шлифование. Подготовку к этой работе можно выполнить с помощью шлифовальной машинки или пневматических файлов, но шлифовка блоков вручную всегда является необходимым завершающим штрихом.Шлифовка с помощью бруска важна, потому что она не дает вам оставлять бороздки для пальцев на панели, что приводит к волнистому виду после нанесения краски. По мере совершенствования панели используйте наждачную бумагу с все более мелкими зернами и используйте свое осязание, чтобы нащупать недостатки или несоответствия.

5. Нанесите Primer

.

Конечно, вы не можете просто нанести краску на эту красивую, не подверженную ржавчине и гладкую поверхность. Для начала нужно загерметизировать и защитить грунтовкой. Этот шаг жизненно важен, потому что он гарантирует, что поверхность, к которой будет приклеиваться краска, будет гладкой и однородной.Многие специалисты предпочитают двухкомпонентную уретановую грунтовку.

Важно, чтобы вы замаскировали области, которые не хотите раскрашивать. Для достижения наилучших результатов используйте пластиковую пленку. Затем смешайте грунтовку с разбавителями. Для достижения наилучших результатов не нужно просто гадать; следуйте инструкциям на баллончике с краской. Затем попрактикуйтесь в технике распыления на куске металлолома, прежде чем пытаться нанести его на свой автомобиль. Держитесь на расстоянии примерно шести дюймов от поверхности и подметайте из стороны в сторону. Нажимайте на спусковой крючок только при перемещении пистолета-распылителя.Если держать ее постоянно во время распыления краски, она станет толще в тех местах, где вы меняете направление, что приведет к появлению неприглядных потеков.

Когда вы освоитесь с техникой распыления, можете приступать к нанесению грунтовки. Начните с крыши и двигайтесь вниз. Наденьте его тонкими слоями. Как правило, вам потребуется два или даже три слоя, чтобы полностью покрыть поверхность. Следуйте инструкциям на баллончике с грунтовкой, чтобы каждый слой затвердел в течение определенного времени.

6. Выберите свою краску

В наши дни у вас есть выбор, когда дело доходит до типа краски для ретуши, которую вы используете. Если у вас ограниченный бюджет, вполне приемлемо использовать так называемую одноступенчатую краску. Как следует из названия, все элементы этого продукта, включая его пигментацию, защиту от ультрафиолета и добавки, объединены в одну банку и сразу наносятся на автомобиль.

Второй, более современный тип краски известен как базовое или прозрачное покрытие. В этом двухэтапном процессе сначала наносится базовое или цветное покрытие, а за ним следует прозрачное защитное верхнее покрытие.Все новые автомобили окрашиваются с использованием основы / лака, что также имеет то преимущество, что их легче ремонтировать. Кроме того, основа / лак оставляет автомобиль с более блестящей отделкой, которая с меньшей вероятностью покажет небольшие вмятины или другие дефекты, которые могут возникнуть в дальнейшем.

7. Подготовьте машину к покраске

Теперь пришло время подготовить поверхность автомобиля к покраске. Это означает защиту тех частей, которые вы не будете раскрашивать. Накройте колеса и шины мешками для мусора и закройте моторный отсек пластиком.Не используйте газету в качестве защиты; он пористый, а это означает, что краска может просачиваться сквозь него и приводить к длительной и утомительной очистке. Затем используйте очиститель Naphtha для удаления масел или других побочных продуктов, а в завершение протрите автомобиль липкой тканью, чтобы убедиться, что каждый дюйм поверхности очищен от мусора и пыли.

8. Смешайте и нанесите краску

После всей этой тщательной подготовки, наконец, пришло время приступить к нанесению краски на ваш автомобиль. Для его приготовления вам понадобится градуированная чашка для смешивания, палочки для перемешивания и ситечко.Для нанесения вам понадобится малярный пистолет. Они делятся на две категории: у пистолетов в стиле банок краска хранится в банке под пистолетом; Пистолеты высокого давления с низким давлением (HVLP) хранят краску в чашке над пистолетом. Преимущество разновидностей HVLP заключается в том, что они используют более низкое давление воздуха, что снижает чрезмерное распыление и отходы продукта.

Какой бы тип пистолета вы ни выбрали, вам понадобится масло- и водоотделитель и регулятор давления. Спецификация выбранной вами краски будет содержать конкретные инструкции по давлению воздуха, а также по времени, которое должно пройти между слоями.Независимо от типа краски, никогда не идите на компромисс в использовании средств защиты, включая перчатки, защитные очки и особенно респиратор.

Идеальное место для нанесения краски — это покрасочная камера. Эта среда всегда хорошо освещена и свободна от пыли. В некоторых случаях можно даже контролировать микроклимат для оптимальной покраски. Другой важный элемент в создании идеального слоя краски — это опыт. Мастер-художник с многолетним опытом работы интуитивно знает, насколько густо нанести краску, а также как приспособиться к изменениям поверхности.Однако если вы новичок, не отчаивайтесь. Внимательное отношение к паспорту безопасности красочного материала (MSDS) в большинстве случаев может направить вас в правильном направлении.

9. Последние штрихи

После того, как краска была нанесена, обязательно следуйте инструкциям по соответствующему времени отверждения. По истечении этого срока вы можете воском покрыть машину воском или вымыть ее с мылом. Если вы хотите обработать его в автосервисе, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 2000, прежде чем полировать растворителем для полировки.

Наносите ли вы краску для ремонта автомобиля на небольшую поверхность или придаете своему автомобилю совершенно новый цвет, мы надеемся, что теперь вы видите, что этот процесс требует большой подготовки, специальных инструментов, знаний и терпения.

Хотя вы не справитесь с работой за час или два, ваша настойчивость и внимание к деталям в конечном итоге окупятся. В конце концов, у вас будет покраска, которая будет выглядеть яркой и защитит внешний вид вашего автомобиля на долгие годы.

Как правильно ухаживать за матовой окраской вашего автомобиля

В любом случае, вы должны сделать все возможное, чтобы позаботиться о своей машине. Неважно, являетесь ли вы владельцем редкой модели или просто среднего белого седана с черными бамперами. Вы все равно должны заботиться о нем, и это не из-за денег, которые кто-то (не обязательно вы) заплатил за него, когда он был новым.

Вместо этого вы должны позаботиться об указанном транспортном средстве из уважения к окружающей среде, которая будет повреждена, если вы остановите регулярное техническое обслуживание транспортного средства и бросите его, чтобы получить новый.Очевидно, что уход за автомобилем стоит недешево, но он доставит вам больше удовольствия, чем просто сесть в грязный автомобиль и водить его до тех пор, пока у него не отвалятся колеса.

Сегодняшний автогид посвящен довольно загадочному элементу: матовой окраске. Нет, мы не говорим о обычной краске, которая потускнела до такой степени, что стала матовой. Речь идет о специально нанесенной матовой краске на автомобили.

Следует отметить, что в этом руководстве основное внимание уделяется матовым покрытиям OEM, но оно также применимо к матовым покрытиям послепродажного обслуживания, если они были выполнены с использованием той же процедуры.

Это не сработает, если у вас есть виниловая пленка или прорезиненная краска. Последние два требуют особого ухода, и вам следует узнать об этом у профессионалов, которые их применяют, прежде чем платить за новый цвет вашего автомобиля. Не ходите на автомойку

Если у вас автомобиль с матовой окраской, лучше всего почистить его самостоятельно. Если вы спешите или вам неудобно чистить автомобиль самостоятельно, отправляйтесь на автомойку, где все еще используются люди.Проинструктируйте человека, который будет чистить ваш любимый автомобиль, не касаться его щетками, губками или любыми инструментами, которые он или она использует для других автомобилей.

При автоматической мойке на матовой краске могут появиться неровные блестящие пятна, которые не исчезнут быстро. На самом деле, их ремонт будет дорогостоящим, поэтому многие автопроизводители, предлагавшие матовую краску для автомобилей последнего модельного года, просили своих владельцев каждый раз мыть свои автомобили вручную.

Итак, помните, не используйте кисть или губку для чистки автомобиля с матовой краской.Также запрещено регулярное мытье рукавиц, махровых полотенец и бумажных полотенец. Допускается только микроволокно (очень мягкая ткань). Ущерб может быть непоправимым, и потребуется повторная обработка. Ремонт осуществляется путем повторного нанесения матового прозрачного покрытия на всю панель, в которой возникло указанное повреждение поверхности. Никогда не используйте традиционный воск для матовой краски

Полировка или восковая эпиляция творит чудеса с обычным автомобилем. Он заставит его сиять, как когда он только что покинул малярный цех.Я помню, как однажды натер воском одну из моих предыдущих машин и добился финиша, который позволил мне увидеть свое отражение в ней даже через несколько дней после того, как я закончил работу.

Радости, описанной выше, не будет, если у вас будет матовая краска. Более того, если вы попытаетесь применить такую ​​обработку к краске этого типа, она будет повреждена. Это означает, что вощение, полироль, герметики, ручки для ремонта сколов и любая обработка обычной краски строго запрещены для матовой краски.

Если ваше сердце не пренебрегает такими требованиями по уходу, вы с радостью узнаете, что существуют химические решения для ваших нужд.Ищите «жидкий матовый герметик», но будьте полностью уверены, что он создан НЕ для повышения уровня глянца окрашенной поверхности, что в противном случае означает катастрофу для матовой краски. Микроволокно или бюст

Регулярные работы по покраске не так легко поцарапать, как раньше, и это касается автомобилей с матовой окраской. В последнем случае микроцарапины практически незаметны, поскольку прозрачный слой покрытия не имеет блеска, характерного для этого типа краски. Однако то, что вы можете не видеть этих маленьких царапин, которые привлекают ваш взгляд, не означает, что их не существует.

Другими словами, к матовому лакокрасочному покрытию нельзя прикасаться ничем, кроме воды и специальных чистящих средств. В противном случае даже не кладите на него руки и убедитесь, что вы не прикасаетесь к краске, когда выходите или садитесь в автомобиль. Эти маленькие заклепки на джинсах могут также повредить краску, поэтому не забывайте садиться в машину осторожно и попросите пассажиров сделать то же самое.

Очевидно, что матовая краска не сделана из анобтаниума, поэтому она прослужит столько же, сколько и любой другой вид краски, нанесенной на автомобиль.Единственное, что нужно помнить, — это заботиться о нем, уважая его индивидуальные требования. Звучит не так уж сложно, правда? Используйте только продукты, предназначенные для матовых покрытий

Единственное, что подходит для очистки любой краски, — это вода. Для очистки матового покрытия потребуется специальный раствор, и почти все остальное может его повредить. Все, что угодно, от воска, чистящих растворителей и любого другого раствора, разработанного для придания блеска обычной краске, может привести к потенциальным повреждениям при использовании матовой краски.

Не рекомендуется мыть автомобиль с матовой краской, если листовой металл горячий, например, после нескольких часов простоя на солнечном свете. Вы также должны быть уверены, что вытерли воду, оставшуюся после завершения процесса стирки, но это нужно делать сухим полотенцем из микрофибры.

Если вы используете мойку высокого давления для очистки автомобиля, убедитесь, что вы держите насадку на расстоянии не менее 10 дюймов (25 см) от поверхности тела. Это относится и к обычным лакам, но их легче исправить, если вы нарушите это правило.Обязательно опробуйте новую мойку высокого давления на чем-нибудь другом, прежде чем использовать ее на автомобиле, окрашенном в матовый цвет, чтобы иметь представление о ее мощности и вместимости. Не пытайтесь устранить повреждения традиционными методами

Как мы уже писали выше, вы не можете полировать или восковать матовые окрашенные автомобили. Выполнение любой работы испортит краску, как и нанесение наклеек, магнитов или любого другого раствора на краску. Любые загрязнители, такие как насекомые, птичий помет или сок деревьев, должны быть немедленно удалены.

Не спешите протирать указанное загрязнение влажной тканью, так как вы рискуете повредить матовое покрытие. Вместо этого вы должны использовать воду, а затем влажную чистую ткань, смоченную в мыле для мытья автомобиля.

Не используйте что-либо, содержащее агрессивные чистящие растворители, и избегайте чрезмерного трения при попытке удалить пятно. Оставшиеся пятна воды следует удалить влажным полотенцем из микрофибры.

По мнению специалистов в данной области, лучший способ очистить автомобиль с матовой окраской — это использовать два ведра с водой, каждое с набором полотенец из микрофибры.Первое ведро следует заполнить раствором воды и жидкого мыла для автомойки, а второе ведро — только водой. Колеса следует мыть с помощью третьего ведра, потому что на них слишком много грязи, и это приведет к загрязнению мыльного ведра.

После того, как мыльная вода нанесена на часть автомобиля с помощью тряпки, указанную ткань следует окунуть во второе ведро, чтобы грязь не попала обратно в первое ведро. Не нажимайте слишком сильно на поверхность тела, когда очищаете поверхность от грязи или любых других загрязнений.Вытрите лишнюю воду, оставшуюся на теле, а затем полюбуйтесь своей работой. Это было не так уж плохо, правда?

Апельсиновая корка: Почему она есть в вашем новом автомобиле?

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ
Распылитель с колпаком производит частицы относительно одинакового размера, в то время как пистолет HVLP в автомастерской производит частицы с чрезмерным разбросом размера по сравнению с этим. В результате получается настолько однородная отделка, что она не может сравниться ни с одним пистолетом HVLP на рынке.Фактически, частицы краски, которые появляются, настолько мелкие и хорошо контролируются, что в сочетании с электронным зарядом на поверхность попадает на 50% больше краски по сравнению с обычным пневматическим пистолетом HVLP. Чем больше краски попадает на поверхность, тем меньше краски улетает в воздух. Это уменьшает количество используемой краски и, следовательно, значительно снижает затраты (подумайте о сотнях тысяч автомобилей!).

Кроме того, такое равномерное покрытие означает, что для получения бездефектной отделки потребуется меньше краски. Хотя это известный факт, что более высокая толщина краски снижает вероятность появления апельсиновой корки, идея об апельсиновой корке, возникающей из-за тонкой краски, не всегда верна (в зависимости от того, насколько тонкой).С помощью этого распылителя вы можете получить бездефектную отделку с толщиной краски не намного севернее 100 микрон. На этом уровне это связано не столько с толщиной, сколько с однородностью покрытия — вам не нужно несколько слоев краски, чтобы замаскировать неровные «холмы» и «впадины» на поверхности, если эти холмы и долины этого не делают. существуют в первую очередь.

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ

В сочетании с современной системой нанесения краски с компьютерным управлением вы получаете самый точный аппликатор краски на рынке.Просто спросите некоторых ведущих специалистов в отрасли, чьи традиционные методы нанесения лака вручную успешно уступили место 6-осевым роботизированным распылителям. По словам Дэйва Уолтона, , директора по окраске Bentley: « Дело в том, что никакие два опытных распылителя не нанесут это [покрытие] точно таким же образом ». Даже Rolls Royce, который все остальное делает вручную, говорит, что верхнее покрытие включает в себя « только роботизированный процесс на всем заводе… и это потому, что умные машины наносят точно правильное количество краски.Вам очень трудно добиться этого вручную (вручную). Эти два автопроизводителя, возможно, производят одни из лучших лакокрасочных материалов в мире.

так что если эти опрыскиватели такие хорошие, то почему там апельсиновая корка?

Чтобы решить эту проблему, давайте сначала разберемся, что такое апельсиновая корка. Вот определение, данное ASTM International, организацией по разработке стандартов, используемой в лакокрасочной промышленности:

Стандартная терминология внешнего вида ASTM International (ASTM E 284 13b) определяет апельсиновую корку как «появление неровностей на поверхности, напоминающих кожицу апельсина.”

Видите ли, дешевый автомобиль эконом-класса будет проходить через производственную линию намного быстрее, чем дорогие автомобили — например, на сборку японского автомобиля эконом-класса может потребоваться 13 часов, а на немецкий седан класса люкс может потребоваться более 40 часов. Более высокая скорость означает меньше времени для и всего — меньше времени на ремонт кузова кузова, меньше времени на подготовку, меньше времени на осмотр и, конечно же, меньше краски на автомобиле (меньшая толщина краски = экономия затрат). Однако покупатели автомобилей в этом низком ценовом диапазоне не будут так сильно жаловаться, особенно когда лакокрасочное покрытие не уступает конкурентам.Именно покупатели автомобилей премиум-класса жалуются, и это справедливо.


Большой вопрос — где и как возникает апельсиновая корка в процессе заводской окраски?

Давайте заглянем за кулисы и исследуем устоявшийся современный процесс рисования, используя скриншоты из Megafactories (National Geographic), How It’s Made: Dream Cars (Science Channel) и документальных фильмов Made By Hand. Именно здесь вы поймете, что не существует одной конкретной стадии , на которой возникает апельсиновая корка — есть несколько явлений во всем кузове и процессе окраски, которые приводят к апельсиновой корке на окончательной окраске.

Процесс автопроизводителя традиционно состоит из 5 этапов: очищение, E-Coat, грунтовка, базовое покрытие и прозрачное покрытие, плюс один или два этапа выпечки и этап проверки в конце. На стадии выпечки после лака в основном проявляется апельсиновая корка (, переходите к этой стадии. ). Хотя процесс немного отличается от производителя, это только в деталях — общая концепция одинакова. Имейте в виду, что этот процесс стал почти полностью автоматизированным. — немногие работающие на линии люди должны носить специальную одежду без ворса и принимать воздушный душ перед тем, как попасть на объект.Это один из многих способов, с помощью которых производители сводят к минимуму количество пыли и посторонних частиц.

ПЕРВЫЙ ЭТАП: БЕЛЫЙ КОРПУС

Автомобиль поступает на завод по производству красок в виде голого корпуса, внутренне известного как «кузов в белом» (собранный корпус кузова, поступающий на предварительную обработку). Термин «тело в белом» — это возврат к старым временам, поскольку на этом этапе голые ракушки покрывали белой грунтовкой.

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ

ВТОРОЙ ЭТАП: ЭЛЕКТРОННОЕ ПОКРЫТИЕ / ЗАЩИТА ОТ Ржавчины И КОРРОЗИИ

СТУПЕНЬ ТРЕТЬЯ: ПРАЙМЕР

Это не только связующий слой для следующих слоев, но и слой грунтовки также отвечает за защиту от сколов.Грунтовка наносится методом окунания, при котором она электрохимически связывается с каждой поверхностью, щелью и зазором в теле. Грунтовку почти никогда не наносят вручную, за исключением труднодоступных и критических участков (например, рокер / боковые панели), которые сильно подвержены отслаиванию краски от камней и посторонних предметов. Предотвращение образования сколов является приоритетом для автопроизводителей по одной причине: Защита от ржавчины . Любой прокол герметичного покрытия означает, что воздух и влага могут проникнуть в металл. Ваш дилер не зря предлагает карандаши для подкраски от производителя! Речь идет не столько о косметике, сколько о защите от ржавчины — у производителя есть гарантия!

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ
После нанесения грунтовка полностью затвердевает до отверждения при температуре 300 ° F (350 ° F для порошковых покрытий).Некоторые производители наносят «функциональный» слой — цветной грунт. Этот слой имеет либо тот же цвет, что и базовый слой, либо цвет, необходимый для базового покрытия со специальным эффектом. Все больше производителей переходят на грунтовки цвета базового покрытия из-за улучшенной «укрывистости», поскольку для равномерного покрытия требуется меньше краски.

Самые современные методы для недорогих массовых автомобилей включают нанесение «мокрый по мокрому по мокрому» (нанесение базового покрытия и лака, пока грунтовка еще «влажная»). В этом случае — быстрая «вспышка» — это все, что нужно (не полное лечение).Ford и Mazda являются активными сторонниками высокорентабельной системы тройного смачивания, при которой три слоя запекаются вместе на заключительном этапе. Это означает, что все отверждение можно проводить одновременно. Это также означает, что человеческое взаимодействие больше не требуется до последней стадии.

В прошлом производители избегали этого метода «тройного смачивания» из-за отсутствия контроля и шлифовки между 3 слоями. Никаких дефектов не будет замечено до финального этапа, когда потребуется полная перекраска.Однако современные технологии окраски снова поражают — сочетание электростатического погружения, колоколообразных распылителей, высоких температур обжига и почти безупречной окружающей среды — все это способствует рекордно низкому количеству дефектов краски. Для некоторых производителей этот показатель достаточно низок, чтобы можно было успешно использовать тройную влажную систему.

СТУПЕНЬ ЧЕТВЕРТАЯ: БАЗЕКО

5-я серия, получившая базовое покрытие на заводе BMW. Роботы-распылители предназначены для самоочистки и молниеносной смены цвета краски до прибытия следующего снаряда.

Шлифовка: Только самые дорогие эксклюзивные автопроизводители шлифуют после этапа нанесения базового покрытия. Шлифовка между слоями значительно снижает апельсиновую корку при условии правильного нанесения краски. Шлифовка не так важна на первых трех этапах из-за того, что на этих этапах используется бездефектный процесс электронного окунания. Тем не менее, экзотические автомобили и уникальные схемы окраски ограниченного выпуска будут подвергаться шлифовке между верхними слоями. Производители варьируют уровень апельсиновой корки на своих автомобилях в зависимости от количества шлифовки, разрешенной для конкретного транспортного средства — автомобили высокого класса обычно подвергаются наибольшему шлифованию, в то время как самые дешевые автомобили могут даже не тронуться рукой человека.Больше времени на осмотр также отводится на лакокрасочное покрытие высокого класса. Все остальное в процессе покраски остается практически таким же.

ПЯТАЯ ЭТАП: ПРОЗРАЧНОЕ ПОКРЫТИЕ

ШЕСТОЙ ЭТАП: ВЫПЕКАНИЕ / ОТВЕРЖДЕНИЕ

Что еще хуже, вода имеет высокое поверхностное натяжение, что означает, что она плохо течет. К сожалению, для правильной окраски требуется хорошее растекание. Поток — это то, что позволяет волнам и холмам внутри краски выравниваться или «вытекать».Кроме того, текучесть и скорость высыхания красок на водной основе очень чувствительны к изменениям влажности, и влажность может быть трудно контролировать в заводских настройках. Из-за недостатков воды на производственной линии стало труднее бороться с апельсиновой коркой, что является одной из причин, по которой апельсиновая корка не является проблемой для старых автомобилей с лакокрасочными покрытиями на основе растворителей.

Несмотря на то, что передовой опыт может снизить количество апельсиновой корки до минимума, этого нельзя избежать — апельсиновая корка является естественным явлением в процессе отверждения краски.Даже лучшие художники в мире не могут избежать небольшого количества апельсиновой корки, поэтому резка и полировка — это следующий шаг после застывания краски. Шлифовка, резка и полировка — единственное решение для отделки без апельсиновой корки.

СЕДЬМОЙ ЭТАП: ПРОВЕРКА КРАСКИ

Кабины для осмотра бригады специальных операций с автомобилями (SVO) Land Rover. Здесь исследуются свежеокрашенные Range Rover.

В эту эпоху человеческий глаз уже недостаточно компетентен, чтобы самостоятельно замечать недостатки.У автопроизводителей есть арсенал высокотехнологичных инструментов для проверки, позволяющих точно подтвердить состояние лакокрасочного покрытия. Эти инструменты включают многоугольные измерители блеска, которые необходимы для просмотра блеска под разными углами и проверки ориентации чешуек. Кроме того, спектрофотометры измеряют общее цветовое восприятие, гарантируя, что все панели имеют одинаковый оттенок цвета, блеск и блеск. Бамперы исключены из этого теста — , поскольку бамперы пластиковые и требуют другого процесса нанесения и отверждения, они окрашены в другом месте.Инструменты также проверяют твердость краски, чтобы убедиться, что все панели одинаково отверждены, что приведет к равномерной ориентации чешуек.

Важно отметить, что для измерения апельсиновой корки также используется оборудование, поскольку в зависимости от автомобиля допускается только определенное количество. Различные уровни апельсиновой корки оцениваются по шкале с использованием инструментов, которые могут измерять волны внутри краски, выходящие далеко за рамки того, что может видеть человеческий глаз.

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ

Осмотр на предмет апельсиновой корки — это одно.Удаление или уменьшение его — другое. Мы знаем, что единственный способ удалить его — шлифовать и полировать. Если вы визуализируете одни из самых красивых работ по окраске, которые вы когда-либо видели — будь то выставочный автомобиль на вторичном рынке или заводская окраска, — просто знайте, что лакокрасочное покрытие было тщательно отшлифовано и отполировано, чтобы достичь невероятного блеска и глубины.

К сожалению, лишь небольшой процент производителей шлифует свои автомобили после отверждения, известного как стадия «смачивания». Поскольку ручной труд по шлифовке невероятно дорог, на этом этапе участвуют только самые изысканные машины.Вот почему вы не видите апельсиновой корки на экстерьере нового Rolls Royce или Bentley:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ

РЕЗУЛЬТАТ ОТДЕЛКИ КРАСКИ

Давайте проанализируем результаты покраски вашего нового автомобиля:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ
Поверхность будет выглядеть очень блестящей с высоким DOI (отчетливость изображения, также известная как «четкость изображения»).DOI характеризуется резкостью изображения, создаваемого отражением от поверхности (в основном, насколько резким является ваше отражение в краске?). К сожалению, в лакокрасочном покрытии также будет преобладать коротковолновая апельсиновая корка.

Однако вы заметите, что апельсиновая корка появляется только под определенными углами и на определенном расстоянии. При просмотре под разными углами кажется, что апельсиновая корка исчезает. Причина? Это потому, что человеческий глаз едва способен заметить неровности краски:

«Реальная разница в высоте [апельсиновой корки] не может быть определена нашим глазом.Максимально заметная разница высот [человеческим глазом] составляет примерно 20 мкм. Механическая амплитуда автомобильного покрытия обычно находится в диапазоне 1 мкм. Таким образом, наше физиологическое впечатление зависит от контрастной чувствительности и разрешающей способности наших глаз »- Габи Кигле-Боклер, BYK-Gardner GmbH.

BYK-Gardner GmbH поставляет объективные измерительные инструменты большинству автопроизводителей, где требования к контролю качества лакокрасочного покрытия постоянно высоки.Это включает в себя предоставление им полного понимания того, как оценивать и контролировать апельсиновую корку.

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ

КАК МЫ ПОЛУЧИВАЕМ КОРКУ АПЕЛЬСИНА

Апельсиновая корка будет выглядеть по-разному в зависимости от расстояния, цвета, типа отделки, солнечного света, угла обзора, а также формы и расположения панели кузова на автомобиле:

1. РАССТОЯНИЕ

НАЖМИТЕ ВСЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ

2.ЦВЕТ

3. ВИД ОТДЕЛКИ

4. СОЛНЕЧНЫЙ СВЕТ

5. УГОЛ ОБЗОРА

6. ФОРМА И РАСПОЛОЖЕНИЕ КУЗОВА

ЧТО СОЗДАНО

• Апельсиновая корка — естественное явление в процессе окраски, ее можно удалить только шлифованием и полировкой.
• Апельсиновая корка может появиться в результате применения методов уже на первом этапе кузовных работ, хотя в основном она возникает в результате процесса отверждения и остается из-за отсутствия шлифовки на этапе проверки.
• Производители находят правильный баланс толщины прозрачного покрытия, рентабельности и долговечности для каждого класса автомобилей, ценовой категории и специального варианта окраски.
• Ручной труд по удалению апельсиновой корки невероятно дорог, поэтому только самые дорогие производители выпускают автомобили с покрытием без апельсиновой корки.
• Даже если ручной труд был каким-то образом автоматизирован, удаление лака снижает долговечность покрытия.
• Многослойное лаковое покрытие решило бы проблему долговечности, но затраты неоправданны, учитывая блеск и блеск текущего покрытия, использующего только один слой лака.В результате почти на всех выпускаемых сегодня автомобилях используется только один слой лака.

Каждому производителю было подано много жалоб по поводу апельсиновой корки, так почему же с этим ничего не сделано? Дело не в деньгах — производители будут тратить миллионы на технологии, чтобы избавиться от нюансов, раздражающих покупателя, так почему бы не вложиться в дополнительный слой чистого и ручного труда?

ПРАВДА

Встречайте среднего покупателя.

Стоимость труда — не единственное, что останавливает производителей от удаления апельсиновой корки. Есть еще три причины, которые заставляют производителя оставить его включенным:

Апельсиновая корка со временем стирается в результате неправильного обращения и износа.
В то время как прозрачный лак тверже и прочнее, чем когда-либо, апельсиновая корка тоньше, чем когда-либо — несколько слоев апельсиновой корки проникают только на 10-12 микрон в глубину прозрачного покрытия (именно столько нужно удалить мокрым песчаным предметам. в среднем, чтобы удалить всю апельсиновую корку).Проходя автомойку каждые 4-6 недель, детализируя 4 раза в год, проезжая 20 тысяч миль в год в плохую погоду, парковку на солнце и в целом неправильное обслуживание краски, этот тонкий слой изнашивается в течение лет — иногда задолго до того, как будет выплачен 60-месячный новый автокредит!

Средний покупатель не замечает этого или не обращает на него внимания.
В отличие от вас, средний покупатель не узнает апельсиновую корку, пока вы не укажете на нее. Честно говоря, спросите своего соседа, что он думает об апельсиновой корке на своей машине.Они посмотрят на вас пустым взглядом. Люди приняли тот факт, что так выглядит новая покраска автомобиля. Реальность такова, что цвета краски сегодня более экзотичны, чем когда-либо прежде, а покрытие имеет более высокий глянец, чего никогда не было на автомобилях прошлого. Есть люди, которых я регулярно встречаю, которые не замечают апельсиновой корки и понятия не имеют, о чем я говорю.

Средний покупатель не знает, как поддерживать качественную окраску Rolls Royce.
Да, средний покупатель автомобиля не знает, как правильно ухаживать за краской своего автомобиля.Представьте себе, если бы все наши автомобили были покрашены Rolls Royce! Как вы думаете, как долго финиш продержится в руках среднего гонщика? Помните, что шлифовка и полировка прозрачного покрытия уменьшает его толщину, что, в свою очередь, снижает защиту от ультрафиолета и долговечность. Он также увеличивает чувствительность к царапинам, машинной мойке, суровой погоде и вождению с большим пробегом. Поскольку производитель имеет гарантию, существует минимальная толщина краски, которая должна оставаться на автомобиле, когда он покидает завод.Что-нибудь меньше, и долговечность будет скомпрометирована.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

Мы все ненавидим апельсиновую корку, но она не исчезнет в ближайшее время. На самом деле есть только одно решение для окраски шоу-кара на вашей новой машине: потратьте деньги на полную деталь из мокрого песка, чтобы ее сняли (или научитесь делать это самостоятельно). Да, это дорого и требует много времени, но у вас будет самая чистая машина в округе — без апельсиновой корки.


Другие статьи, которые могут вам понравиться:

Объяснение апельсиновой корки на автомобилях BMW
Истинная ценность оригинальной краски
Эти дефекты краски, скорее всего, не на заводе
Какой датчик толщины краски на самом деле говорит вам
Почему бамперы Другой оттенок от остальной части автомобиля?
… и многое другое в разделе Tech!

Автор:

Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Последнее обновление: 16 июля 2020 г.

Об авторе: Андре Клементе, член Общества автомобильных историков (SAH), провел более 12 лет в бизнесе по покупке и продаже автомобилей — половина из них была посвящена классическим автомобилям / спортивным автомобилям. бизнес.Будучи фанатиком автомобильных красок, Андре был чрезмерно сосредоточен на обучении коррекции окраски и проверке автомобильных лакокрасочных покрытий, работая вместе с ветеранами-дилерами, брокерами и лицензированным судьей Concours. Годы реальной практики и применения дали ему опыт в выявлении неточностей и мифов, которые широко распространены при проверке подлинности окраски автомобиля. Вместо того, чтобы хранить свои знания в качестве коммерческой тайны, он решил поделиться исследованиями и инсайдерскими подробностями, которые он узнал, чтобы помочь обучить сообщество коллекционеров автомобилей всему, что связано с проверкой лакокрасочного покрытия и сохранением «новых» старых автомобилей.

Дополнительные источники:

Ведущие мировые производители покрытий (BASF, Axalta, PPG, а также поставщики инструментов для оценки красок, такие как BYK) тратят сотни тысяч долларов на проведение испытаний, тематических исследований и других форм исследований. Этот материал предоставляется автопроизводителям, чтобы помочь им понять, почему им нужно вкладывать средства в свои инструменты и оборудование, что поможет сэкономить деньги в покрасочном цехе и произвести более привлекательный продукт. Большая часть этого материала доступна в Интернете в виде учебников, брошюр, статей и многого другого.Несмотря на то, что NOC является высокотехнологичным, глупая одержимость знаниями по этой теме означает, что мы анализируем практически все, что попадаем под руку, выбираем интересные вещи и выделяем их в наших статьях. Ниже вы найдете некоторые материалы, использованные для этой статьи:

Штрейтбергер, Ханс-Иоахим и Дессель, Карл-Фридрих. Автомобильные краски и покрытия, 2-е издание . WILEY-VCH Verlag GmBH & Co, 2008.

Штрейтбергер, Ханс-Иоахим и Гольдшмидт, Артур. Справочник BASF по основам технологии нанесения покрытий, 3-е пересмотренное издание. Vincentz Network, март 2018 г.

Т. Брок, М. Гротеклаес и П. Мишке, «Справочник по европейским покрытиям», Винсент Верлаг, Ганновер, 2000 г.

Подбор цвета металлических покрытий

Контроль влияния апельсиновой корки на сегодняшние безупречные покрытия для автофинишных покрытий

Автомобильные порошковые покрытия OEM

Вопросы и ответы по покраске: Аппликаторы с воздушным распылителем и роторные распылители

Моделирование окраски распылением автомобильного роторного колокола

Моделирование и имитация распылителей с вращающимся колпаком в цехах покраски автомобилей

Cytec Surface Specialties: добавки для растекания и выравнивания

Устранение неполадок Проблемы при повторной окраске: причина, ремонт и профилактика

Цвета краски High Hiding

Infratech: ускорьте время лечения

… и многое другое! NOC невероятно гордится тем, что публикует только самую точную информацию с помощью надежных источников.

No related posts.