Лак для покраски автомобиля какой лучше: что такое лак, разновидности двухкомпонентного состава, как выбрать для покраски автомобиля

Автомобильный лак, Москва, online, http://shop-avtomalyar.ru/

Лаки для покраски автомобиля и их разновидности

 

            Лакокрасочные материалы для автомобиля — важнейшая составляющая имиджа. Хорошая автокраска обеспечит красивый блеск и надежную защиту кузова от внешних воздействий. Качественные лаки для автомобиля служат длительное время, сохраняя автомобиль в прекрасном состоянии. Интернет-магазин «Автомаляр» предлагает различные лаки для кузова по разумным ценам.

            Свойства лакокрасочных средств различаются по плотности, эластичности и твердости. Существует такие разновидности лакокрасочных материалов:

• Акриловая автокраска. Данное средство имеет в основе синтетическую смолу. Акрил создает ровный глянцевый слой на поверхности. Автомобиль, выкрашенный акрилом, выглядит сияющим и ухоженным и не только из-за равномерного покрытия, но и благодаря прекрасным защитным свойствам. Сохнет акриловая автокраска не более 16 часов. Наносится с помощью распылителя тончайшим слоем. Такое нанесение не требует высокой квалификации от маляра, но расход краски нельзя назвать низким — ее придется наносить в несколько слоев. Еще одной особенностью является отсутствие усадки краски. Полировать такую поверхность затруднительно.
• Алкидные автоэмали. Лаки, которые характеризуются самым оптимальным соотношением цены и качества. Доступная цена наряду с хорошими показателями прочностями — причина высокой популярности автоэмали. Средство наносится толстым слоем, поэтому количество этапов покраски существенно сокращается.
• Глифталевые автоэмали. Современное средство, которое вытесняет своих предшественников благодаря превосходным эстетическим свойствам и толстому слою нанесения, что позволяет говорить об экономном расходе. Безупречную глянцевую поверхность нет необходимости полировать. Полное затвердевание краски происходит через 3-4 недели после нанесения.

            Интернет-магазин «Автомаляр» предлагает широкий ассортимент лаков, в котором каждый автовладелец сможет подобрать средство, полностью отвечающее запросам: цена, качество, удобство использования. Разумная ценовая политика и консультационная поддержка позволят делать полезные покупки с удовольствием.

Купить лакокрасочные материалы для авто по низкой цене вы можете в нашем магазине.

Как наносить лак на авто

Автомобильный лак: что это такое, как применяют, виды, как наносить

Лак используют для покраски автомобиля. Когда найден цвет и машина окрашена, дополнительно лакируют металл для придания блеска или иного оттенка внешнему виду. А также это средство защищает от коррозии автомобиль. Лаки бывают разных типов.

Что собой представляет и как применяют автолак

Лак для покраски авто появился в 19 веке. Тогда он представлял из себя быстросохнущее средство для покраски. Сегодня он имеет двухкомпонентный состав. Взаимодействуя с металлом, создает прочное и привлекательное покрытие, которое защищает корпус автомобиля от воздействия негативных природных условий.

Плюсами применения являются:

• придает эстетический эффект. Владелец авто может выбрать блеск или матовое покрытие машины;
• долговечность. Благодаря специальным веществам, входящим в состав раствора, лак держится долго и не стирается;
• обеспечивает дополнительную твердость металлу;
• предоставляет возможность полировки корпуса, так как после нанесения обычной краски не разрешается полировать автомобиль. Это может привести к негативным последствиям для внешнего вида;
• легкость в нанесении.

Для покраски автомобиля используют лак

Лак для машины наносят в последнюю очередь, как финишное покрытие. В последнее время появилось большое количество разновидностей лакировочных покрытий.

Разновидности автолаков

При выборе покрытия, владелец автомобиля всегда задается вопросом какой автолак лучше выбрать. Необходимо знать, что автолаки делятся по типу химического состава и по структурному строению.

Типы делятся по химическому составу:

• на водной основе. Они не токсичны, без неприятного запаха, высыхают за короткий промежуток времени, не пожароопасные. У них есть и минусы – не долговечны, не могут быть применены при низких температурах;
• акриловые лаки. В состав входят блестки из бронзы, алюминия и краситель. Акрил-полиуретановый вид – содержит полиуретановую смолу. Создает непрозрачный слой. Наносят его в три слоя через каждые десять минут. Полное высыхание происходит через 2 часа;
• глифталевые. Создаются из синтетических смол. Способны растекаться по поверхности, заполняя каждую трещину и щель. Долго сохнут, требовательны к соблюдению нужных температур и условий, которые нельзя создать в обычном гараже.

По типу химического состава и по структурному строению делятся автолаки

А также делятся по структурному строению:

• двухкомпонентный автомобильный лак HS отличается составом летучих и нелетучих веществ в твердой смеси. Это автомобильный лак с отвердителем. На него приходится 40 % из 100 процентов, 50 % составляет лак, а последние 10 % приходятся на растворитель;
• двухкомпонентный MS лак. В нем содержится больше растворителя, чем в предыдущем – до половины состава. Высыхает быстро и легко наносится. Нанесение проводится в два слоя;
• 1 К. в этой разновидности количество растворителя равно 50 процентам. Это самый текучий лак из всех вышеперечисленных. Выпускается автомобильный лак в баллончиках. Используется только тогда, когда кузову машины надо придать приличный вид в короткие сроки.

Популярными торговыми марками автолака являются:

• BRULEX 2K-HS – немецкий высококачественный автолак. Требует нагрева деталей на которые будет нанесен до 60 градусов. Не продается в аэрозольных баллончиках.
• BOSNY VG – универсальный автолак. Придает старой поверхности обновленный вид.
• PPG D800 – акрил-полиуретановая смесь. Используя его с различными добавками, можно получить матовую поверхность или под вид замши.
• Mobihel Anti-Scratch – двухкомпонентный автомобильный лак, акриловый. Отличается высокой прозрачностью и устойчивостью к царапинам;
• Motip Clear Varnish – акриловый. Стойкий к ультрафиолетовому излучению.

Сейчас пользуется популярностью автомобильный матовый лак. Состоит из специального матирующего состава. Наносится несколько раз на краску. После высыхания становится матовым. Считается более прочным, нежели обычный, не требователен к уходу: достаточно просто протереть тряпкой.

Лаки также делятся по структурному строению

Как правильно наносить лак на авто

Покрытие лаком автомобиля стало возможным не только в автомастерских, но и в домашних условиях. Перед покупкой автолака в аэрозольных баллончиках необходимо определиться с видом покрытия.

Важно! Твердые лакокрасочные изделия наносятся в полтора слоя. Мягкие – в три слоя.

Место, где будет проходить покраска автомобиля лаком, должно быть чистым, без пыли, так как любая грязь, прилипшая к кузову во время окраски, впоследствии не удалится.

Нанесение лака на автомобиль после покраски проходит следующим образом:

1. Тщательно промыть поверхность. Удалить все загрязнения. Дать кузову полностью высохнуть.
2. Наклеить скотч на места кузова, которые не подлежат лакокрасочной обработке.
3. Наносить автолак тонким слоем, чтобы избежать подтеков. Расстояние между баллончиком или краскопультом и кузовом не должно быть меньше 25 сантиметров. Наносить автолак спиральными или крестообразными движениями.
4. После нанесения одного слоя дать 15 минут на высыхание и нанести следующий.
5. Дать высохнуть в течение длительного времени после того, как был нанесен последний слой автолака.

Заключение

Теперь владелец авто сможет подобрать автолак в соответствии со своими предпочтениями. Важно помнить только одно: лакокрасочное покрытие рекомендуется использовать так, как написано в инструкции к нему. Только так можно обеспечить долговечную красоту своему автомобилю.

Как покрыть автомобиль лаком

Восстановление внешнего вида автомобиля — процедура нелёгкая и в какой-то степени достаточно тяжёлая. По крайней мере, от маляра требуются определённые знания и навыки. С другой стороны, надо отметить, что подобная необходимость порой возникает у некоторых автомобилистов. Приходится принимать решение и браться за инструменты, либо готовить круглую сумму денег, чтобы отдать её мастерам. Так что делать в такой ситуации? Как покрыть автомобиль лаком? Нужно всё сделать так, чтобы результат радовал глаз. И самое главное, чтобы ничего потом не требовалось переделывать. Как уже было сказано, процесс лакирования довольно сложный. Лучше всего, если человек, который берётся за дело, обладает определёнными знаниями в этой сфере. В то же время, несмотря на такие трудности, это вовсе не означает, что нельзя покрыть автомобиль лаком самостоятельно. Главное, правильно подойти к этому.

Подготовка инструментов

Лаки в баллончиках

Подготовительный этап порой оказывается не менее сложным, чем непосредственно покраска и лакирование. От того, как к этому подойти, во многом зависит конечный результат. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь?

Во-первых, понадобится следующее:

• Аэрозольные баллончики со специальным лаком.
• Шлифовальная бумага.
• Бумажный скотч.
• Вспомогательные инструменты, необходимые при покраске.

Бумажный скотч

Основная задача лака – защищать кузов автомобиля и краску от ультрафиолетового излучения и вредного воздействия химических реагентов, которые в большом количестве присутствуют на городских дорогах.

В любом специализированном магазине можно приобрести лак, а также необходимые для работы инструменты. Продавцы-консультанты наверняка дадут несколько полезных советов. Особой сложности непосредственно в выборе лака нет, поэтому не стоит придавать особое значение этому факту.

Начало работы

Вымойте автомобиль

На начальном этапе проводится следующее:

• Мытьё кузова.
• Оклеивание кузова.
• Зачистка рабочей зоны.
• Обезжиривание.

Первоначально стоит обязательно очистить кузов автомобиля от грязи и пыли, для этого достаточно его просто хорошо вымыть. Сразу после этого желательно оставить его не некоторое время в защищённом от пыли месте, до тех пор, пока он не высохнет. В помещении должно быть не слишком холодно (выше 12⁰ C).

Следующий этап — подготовка автомобиля к покраске. При использовании баллончика нельзя предотвратить некоторое распыление. Именно для этого необходим бумажный скотч. С помощью газет или плёнки следует закрыть те части, которые окрашиваться не будут, например, зеркала, стекло, шины, амортизаторы и т.д.

Инструмент для шлифовки и полировки

Необходимо очистить кузов от старого покрытия непосредственно в месте работы. В этом случае следует воспользоваться шлифовальной бумагой (№360 и №600). Во время шлифовки требуется постоянно смачивать поверхность водой.

Обезжириватель

Когда всё будет готово, обязательно обезжирьте поверхность. Для этого можно воспользоваться любой соответствующей жидкостью, главное, чтобы она смогла убрать жир и силикон. Следует очистить зону вокруг обрабатываемого места в радиусе 20 см.

На границе стыка заводского лака и нового покрытия будут заметны наплывы, поэтому нужно всё сделать аккуратно. В этом случае, например, стоит попробовать подогнать лак под ближайшую планку или ребро кузова.

Нанесение лака

Нанесение

Процесс нанесения лака включает несколько шагов:

1. Подготовка баллончика.
2. Распыление краски.
3. Снятие защитной бумаги.

Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.

Если вы лакируете большие поверхности, то тогда лучше проводить опрыскивание крестообразно, широкими жестами. В случае с маленькими поверхностями стоит двигаться по спирали. Баллончик следует держать всегда на одинаковом расстоянии: порядка 20–25 см от поверхности. Также необходимо подобрать скорость движения. В противном случае образуются наплывы.

Чтобы не было видно переходов на заводской лак, следует сделать 3–4 перекрывающих слоя. Каждый новый слой должен заходить глубже на первоначальный лак. Перед нанесением каждого нового слоя необходимо выдерживать паузу около 5 минут.

В конце можно отполировать

После того как всё будет сделано, автомобиль оставляется просушиваться. Для ускорения процесса можно использовать специальные лампы, но ни в коем случае нельзя пользоваться вентилятором. Полное высыхание лака занимает порядка 2 дней. Для улучшения эффекта можно провести полировку поверхности.

Если соблюдать эти простые правила и действовать аккуратно, то легко можно добиться желаемого результата своими силами без вмешательства профессионалов и без особых проблем.

Видео

Таким образом может наноситься лак:

Как правильно наносить акриловый лак на авто

Последний этап покрытия нитроэмалью — это покраска автомобиля лаком. Однако многое зависит и от подготовки автомобиля к покраске. Что важно знать перед тем, как наносить лак?

Как правильно выбирать консистенцию лака

Чтобы избежать мусора и других ненужных веществ, следует пропускать лак и все дополнительные компоненты через одноразовый фильтр (продается там, где и другие материалы для покраски автомобиля). На крайний случай можно использовать дамские капроновые колготки.

Для начала нужно отлить необходимое количество лака в отдельную емкость. Затем добавить туда отвердитель (пропорции указаны на банке: обычно 50%). Добавить антисиликон 5-7%, чтобы исключить образование кратеров и жирных пятен.

Можно добавить около 2-3% ускорителя для быстрой сушки. Его, к слову, хорошо использовать в холодное время года. Минус в том, что некоторые ускорители после высыхания дают эффект помутнения.

Исправить ситуацию помогает полировка автомобиля.

Важно понимать, что…

… чем меньше всяких добавок будет в лаке, тем больше сохранятся его свойства, и тем меньше окажется побочных эффектов.

Далее, следует тщательно перемешать все компоненты. Некоторые этим пренебрегают, но если углубиться до уровня молекул, то станет понятно, что молекулы, например, ускорителя, влияют на молекулы лака именно при активном перемешивании. Тоже касается отвердителя и антисиликона. Каким валиком лучше наносить акриловый лак?

Полученную смесь лака лучше закрыть крышкой и тщательно встряхивать 10-30 секунд. Таким образом, смесь получится однородной.

После разбавления лака с отвердителем лучше сразу приступать к покраске. Если он постоит какое-то время, то начнет застывать, а в результате — станет хуже растекаться на деталях, создавая грубую шагрень.

Настройка пульверизатора под лак

Если регулировка пульверизатора под каждую краску делается индивидуально, то под лак можно настраивать только один раз. Для этого нужно открыть на максимум подачу краски и воздуха в факеле. Далее, надо сделать пару пробных спусков и, при необходимости, уменьшить подачу воздуха (для экономии можно также немного уменьшить подачу лака).

Желательно перед покраской обдуть руки и всю одежду воздухом (лучше это сделать подальше от рабочего места). Прежде чем начать красить, не помешает обдуть и саму деталь на случай, если на нее сели пылинки, после обтирания антистатической салфеткой. Потом можно наносить лак.

Сначала лучше пройти торцы и труднодоступные места деталей. Далее, можно наносить первый слой. Лучше его делать тонким, так как именно на нем больше всего срываются подтеки.

Твердый лак (HS) можно наносить в 1,5-2 слоя, а мягкий (MS) — 2-3 слоя. Сушка между слоями должна длиться 7-20 минут (зависит от температуры и влажности).

Если нужно делать переход, то краску лучше распылять под углом 45 градусов, а переход лаком делать в самом узком месте. Если он со временем проявится, то будет минимально заметен.

В конце работы нужно обязательно тщательно вымыть пульверизатор. Это нужно делать не только ради красоты, но и для того, чтобы в ответственные моменты с него ничего не сыпалось и не стекало. В идеале нужно его разбирать и промывать в растворителе.

В спешке следует хотя бы снимать бачок и голову для промывки. Без этого минимального обслуживания эмали будут не только забивать все отверстия, но и перемешиваться с другими красками, изменяя их оттенок.

Очень хорошо, когда используется один краскопульт под краску, а другой только под лак. Это исключает постоянную перенастройку пульверизатора и дает возможность выбрать лучший вариант сопла для краски и лака. Так, покраска автомобиля лаком проходит максимально комфортно, а технология покраски автомобиля полностью соблюдается.

Нанесение лакового слоя

Если автомобиль будет покрываться акриловым лаком, то его чаще всего не нужно разбавлять. Такие лаки уже имеют оптимальную консистенцию. Но для покрытия больших площадей акриловый лак все же разводят тяжелым разбавителем до получения 15-секундной вязкости при температуре 20°С.

На пульверизатор в таком случае устанавливается сопло диаметром 1,6-1,8 мм.

Акриловые лаки обладают невысокой заполняющей способностью. Они имеют широкую совместимость и могут накладываться даже на алкидные эмали. Но для последних лучше подойдут лаки на алкидной основе.

Как правильно шкурить шпаклевку на стенах под покраску? Если есть возможность, то лучше использовать лаки, которые имеют такую же основу, что и краска.

Количество слоев лака может быть от 2-х до 4-х. Стартовый слой наносится минимальным напылением и служит своеобразным грунтом для последующих слоев. Далее, наносятся укрывные и корректирующие слои.

Большая часть растворителя испаряется в течение 10 минут. Но время испарения зависит и от температуры в покрасочной. Если температура ниже 20°С, то время подсыхания лака нужно увеличить. Чтобы сократить данный технологический перерыв обычно используют мощные лампы с рефлектором, которые устанавливаются на расстоянии 0,6-0,8 м.

Работа с полиуретановыми лаками несколько отличается. Прежде всего, их перед использованием нужно смешать с отвердителем, иначе не начнется полимеризация. После смешивания не стоит тянуть с нанесением, поскольку при введении отвердителя непременно начинается реакция полимеризации.

Технология нанесения полиуретановых лаков обычная, но первый связующий слой сушится не менее 15 минут. После перерыва готовится новая порция лака (смешивается лаковый компонент и отвердитель) и наносится основной слой. Еще через 15-20 минут производят наложение финишного слоя.

Спустя час, полиуретановый лак полностью высыхает.

Подготовка перед лакировкой не нужна, если лак наносится на еще сырую эмаль. Соответственно, нет необходимости матировать окрашиваемую деталь. Данный способ называется «нанесение по мокрому».

Именно такого способа лакировки требуют большинство компонентных автомобильных красок.

При нанесении лака «по мокрому» необходимо успевать подготовиться к нанесению следующего слоя за время, отпущенное на технологический перерыв. В зависимости от вида, лака такие перерывы длятся 5-20 минут.

Если лак нужно наложить на полностью высохшую эмаль, то ее предварительность матируют. Для матирования подходят абразивы с зерном от Р1000 до Р1500. Использование более мелкого абразива ухудшит адгезию поверхности к лаку.

Снимать глянец с эмали лучше всего с использованием воды. Можно работать и по сухому, если действовать очень аккуратно. После матирования поверхность обеспыливают и обезжиривают.

Очень важно использовать для обезжиривания такой растворитель, который не уничтожит саму эмаль. Можно ли наносить лак на водной основе на акриловый лак? К агрессивным растворителям относится, прежде всего, самый популярный 646-ой.

Шагрень на лаке

Одним из показателей качественного ЛКП является отсутствие шагрени – характерной волнистости окрашенной поверхности. Чем ниже и мельче шагрень, тем более четкие границы, отражающихся в кузове предметов. Разница в шагрени между деталями сразу выдает перекрашенную деталь.

Причин появления чрезмерной шагрени несколько:

• ошибки при смешивании компонентов лака;
• неправильная консистенция лака;
• нарушение технологии нанесения;
• пренебрежение рекомендациями производителя лакокрасочных материалов;
• неправильная настройка краскопульта.

Устранение шагрени возможно при помощи шлифовки и последующей полировки. Однако процесс этот довольно трудоемкий, особенно если обрабатывать нужно большие площади. Разумнее не допускать появление шагрени, чем устранять ее постфактум.

Дополнительная информация:

Большинство лаков, которые были описаны выше, не требуют разбавления. Данный процесс может потребоваться только в том случае, если присутствует небольшое отклонение от комнатной температуры. Кроме того, разбавление может потребоваться в том случае, если осуществляется покраска достаточно большой площади или всего автомобиля.

В данной ситуации всем тяжелые растворители нужно довести их вязкость примерно до 15 секунд, то есть по ВЗ-4 (20°C). Под данные параметры вязкости отлично подойдет 1,6-1,8 миллиметровое сопло, а процесс нанесения должен быть произведен на расстоянии не менее 15 см от поверхности.

Перед тем как приступать к нанесению лака, необходимо проверить баллончик. Для этого не лишним будет попробовать его работу на любой другой поверхности, благодаря этому можно избавиться от частиц пыли и металла в проводящей трубке. Также необходимо регулярно встряхивать его, чтобы избежать подтекания.

Краскопульт ведут с равномерной скоростью, под углом 45 градусов к поверхности в поступательном режиме (факел распыла смотрит на еще не окрашенную часть). Начинать лучше со стыков и углов (а также прочих переходов и неровностей), и лишь затем покрывать ровную площадь.

Поэтому, как бы нам не хотелось, но на холодном HS или UHS-материале мы никогда не сможем увидеть реальную картину розлива, а значит и не сможем предугадать, каким у нас получится результат окраски. Из-за высокой вязкости холодный лак сразу растекаться не захочет, нам всегда будет казаться, что присутствует шагрень, и у нас возникнет естественное желание разлить больше, нанести более толстый слой. А к чему это приведет, нам уже известно.

Если покры­ва­е­те лаком тем же крас­ко­пуль­том, что и нано­си­ли базо­вый слой крас­ки, то его нуж­но тща­тель­но про­мыть рас­тво­ри­те­лем. После это­го необ­хо­ди­мо хоро­шо про­дуть писто­лет, нажав на курок, что­бы в нем не оста­ва­лось рас­тво­ри­те­ля. Если так не сде­лать, остав­ший­ся рас­тво­ри­тель может сде­лать пят­но на крас­ке (на «метал­ли­ках» и «пер­ла­мут­рах») при началь­ном рас­пы­ле­нии.

Так­же важ­но, после нане­се­ния базо­вой крас­ки (осо­бен­но «метал­ли­ков» и «пер­ла­мут­ров») подо­ждать око­ло 30 – 40 минут, что­бы она хоро­шо про­сох­ла и что­бы рас­тво­ри­тель из лака не дей­ство­вал на части­цы «метал­ли­ка» и «пер­ла­мут­ра» и не созда­вал полос и пятен.

Результаты, достигаемые нами, даже при покраске близкой к нолю градусов по Цельсию, порой превосходят результаты покраски в идеальных условиях покрасочной камеры, с ее приточно-отточной вентиляцией фильтрами и сушилками.Я ни в коем случае не умаляю достоинства покрасочных камер, это то, к чему нужно стремиться, но, к сожалению, тут встает финансовый вопрос, а потом, иногда человеку просто нужно сделать разовую работу, например, покрасить пару зеркал или бампер. Поэтому, думаю, данная статья будет вам в чем-то полезной, особенно если вы работаете в тех же условиях — гаражных, т. е. в боевых.

Желательно перед покраской обдуть руки и всю одежду воздухом (лучше это сделать подальше от рабочего места). Прежде чем начать красить, не помешает обдуть и саму деталь на случай, если на нее сели пылинки, после обтирания антистатической салфеткой. Потом можно наносить лак.

Вне специальной камеры для покраски автомобиля нанесение глифталевого покрытия должно происходить с соблюдением мер безопасности в достаточно вентилируемом помещении без пыли. После нанесения глифталевый лак сохнет дольше, чем, например, целлюлозный. Но он превосходит последний по интенсивности блеска без дополнительной полировки.

Автомобильный лак — виды, свойства и техника нанесения

Как и все металлические конструкции, автомобили подвержены коррозии. К тому же со временем они теряют свой привлекательный внешний вид: местами появляется ржавчина или растрескивается краска. Избежать того и другого поможет специальный автомобильный лак. Что он собой представляет? Как правильно пользоваться этим средством?

Описание и классификация

Первый автолак появился еще в XIX веке. Именно тогда возникла потребность в создании быстросохнущих лакокрасочных материалов.

В настоящее время автомобильный лак представляет собой двухкомпонентный состав, который позволяет создать прочное, устойчивое к внешним воздействиям и внешне привлекательное покрытие. Обычно средство уже имеет определенный цвет. Однако есть возможность с помощью колера сделать тот оттенок, который подойдет к конкретному автомобилю.

Лак фасуется в банки или в баллончики. Автомобильный лак в баллончиках пользуется большой популярностью отчасти из-за простоты в нанесении.

Все существующие лаки можно разделить на несколько видов:

• целлюлозный;
• глифталевый;
• акриловый;
• металлизированный;
• акрил-полиуретановый;
• полиуретановый.

к содержанию ↑

Целлюлозный и глифталевый лаки

Целлюлозный вид покрытия появился раньше всех. Для окрашивания автомобилей он использовался около 20 лет. Он быстро высыхал, но был огнеопасным, выгорал и нуждался в полировке. Поэтому в 30-х годах прошлого столетия был заменен глифталевым лаком.

Глифталевое покрытие имело несколько преимуществ:

• лучшие покрывающие свойства;
• глянцевую поверхность;
• прочное покрытие.

Глифталевые лаки, выпускаемые в настоящее время, сохнут гораздо быстрее, чем их предшественники, а все благодаря взаимодействию с отвердителем.

к содержанию ↑

Такой вид покрытия впервые появился в 1960-е годы. В его состав входили краситель и блестки (алюминиевые и бронзовые). Сейчас такие средства изготавливают на основе акриловых лаков.

Акриловый автомобильный лак быстро сохнет и образует на поверхности автомобиля блестящее покрытие. Он наносится несколькими слоями поверх грунтовки. На полное высыхание уходит примерно 2 часа.

к содержанию ↑

Акрил-полиуретановый и полиуретановый составы

Акрил-полиуретановый лак содержит в своем составе полиуретановые и акриловые смолы. С его помощью можно создать непрозрачное покрытие. Он наносится в три слоя с промежутком в 10 минут. При этом уровень влажности в помещении не должен превышать 75 %.

Полиуретановый лак пользуется наибольшей популярностью среди автолюбителей. Он имеет несколько преимуществ:

• создает прочное и устойчивое к внешним воздействиям покрытие;
• имеет отличные покрывающие свойства;
• блестит;
• быстро сохнет;
• легко наносится.

К недостаткам данного средства можно отнести чувствительность к низким температурам. При работе температура в помещении должна быть не ниже +20° C.

Полиуретановые средства часто выпускаются в виде аэрозолей. Работа с ними имеет некоторые особенности. Одна из них – последовательность. После нанесения первого связующего слоя необходимо подождать около 15 минут. Далее наносится второй слой. После этого идет период сушки.

к содержанию ↑

Как наносить

Процесс нанесения глянцевого или матового лака-спрея на автомобиль состоит из нескольких этапов:

1. В первую очередь, необходимо очистить поверхность от загрязнений.
2. Следующий этап – шлифовка. Делать ее нужно наждачной бумагой. При этом автомобиль должен стоять в месте, которое надежно защищено от пыли.
3. Закрыть те элементы, на которых не должно быть лака.
4. Обезжирить рабочую поверхность специальными средствами.
5. Теперь самый важный этап – окрашивание. Аэрозоль наносится с расстояния примерно 25 см. Участки небольшого размера красятся по спирали, а большие – крестообразно.
6. Аэрозоль необходимо наносить несколькими слоями. Между ними должен быть интервал около 10 минут.

Нельзя наносить сразу толстый слой, иначе это место будет слишком выделяться. Также не нужно спешить – лучше тщательно разобраться в технологии окрашивания и придерживаться инструкции. Если возникают трудности, правильно обратиться за помощью к специалистам.

к содержанию ↑

Покрытие без блеска

Сейчас все более популярным становится матовое покрытие. Сделать его поможет специальный матирующий состав для авто. Аэрозоль наносится несколькими слоями прямо на краску. После высыхания поверхность автомобиля становится матовой. Стоит помнить, что ни перламутровые краски, ни средства с эффектом «хамелеон» не будут просматриваться через покрытие такого типа.

Матовый лак в виде аэрозоля имеет несколько неоспоримых преимуществ:

1. Отличается большей, чем у обычной краски, прочностью.
2. Заполняет собой мелкие трещинки исходного покрытия, притормаживая тем самым его коррозию.
3. После нанесения матового покрытия авто не нужно полировать.
4. Простой уход. Достаточно протереть влажной тряпкой.

Автомобильный лак поможет защитить металлические поверхности от разрушения, придаст им блеск и защитит от внешних воздействий. Рекомендуется использовать его так, как написано в инструкции. Только тогда получится создать прочное и долговечное покрытие.



Как выбрать лак для авто

 

При выборе лака автомаляр должен руководствоваться несколькими факторами, потому что покраска в условиях хорошо оборудованной мастерской и в гаражных условиях очень отличается.

На что нужно обратить внимание при выборе лака:

 

Влажность и температура окружающей среды

Для любых ЛКМ рекомендуемая рабочая температура 20 ^оС, однако, у стандартного HS и UHS-лаков вязкость зависима от температуры, это следует учитывать в работе и использовать соответствующий отвердитель. МS-лак менее капризен к температуре работает со стандартным отвердителем.

 

Воздухообмен

При малом воздухообмене важно выбрать лак, который не «закроется» быстро и весь опыл, который непременно появляется во время нанесения, успеет втянуть в себя. В противном случае есть вероятность испортить соседние детали и изменить структуру поверхности. Так MS-лак «закрывается» медленней HS, а UHS из-за максимального содержания сухого остатка среди лаков, формирует поверхностную плёнку быстрее остальных. Также воздухообмен очень важен для UHS-лаков в том числе и потому, что растворители могут не успеть испариться из глубины слоя, прежде чем лак «закроется», что опять же может привести к закипанию.

Если во время окраски лак был нанесён с дефектом, или положен на деталь в недостаточном количестве, или, наоборот, есть необходимость утопить соринку в лаке, т.е. перелить, в условиях слабого воздухообмена у лака UHS возникает риск кипения, превышение толщины лака вызовет проблемы. В случае с HS и MS увеличение количества слоёв будет менее критическим.

 

Сушка

Для HS-лака желательно использовать горячую сушку, это сделает розлив более качественным.  Но даже при отсутствии ускоренной сушки MS и HS-лаки могут простить довольно много ошибок, а UHS-лаки более капризны. Это связано с особенностью лака со сверхвысоким сухим остатком, который на деталь наносится, по сути, одним большим слоем, и если его по всей толщине как следует не прогреть, то свою полную твёрдость он будет набирать крайне долго.

 

Количество сухого остатка

 

MS — medium solid (среднее содержание сухого остатка) Содержит меньшее количество твёрдых частиц, более жидкий и мягкий лак по сравнению с лаками HS и UHS, наносится минимум в 2 полных мокрых слоя с обязательной выдержкой между слоями минимум 10 минут для испарения растворителя (при 20°С). Чем ниже температура и хуже вентиляция в окрасочном помещении, тем больше потребуется времени.  Особенно это критично при ускоренной сушке. Если межслойная сушка была недостаточна по времени, то риск закипания вырастает значительно!

MS-лак не слишком капризен и может пропускать некоторые ошибки маляра. Хорошо полируется, легче чем HS-лак.

 

HS — high solid (высокое содержание сухого остатка) Лак HS более густой и вязкий чем MS, потому что в его составе меньше летучих разбавителей.  Способ нанесения отличается от принятого при работе с лаками MS, HS наносятся по 1,5-2 слойной технологии. Первый слой HS-лака тонкий, но с розливом и равномерной легкой шагренью. После небольшой выдержки в пять минут наносится второй, полноценный мокрый слой с хорошим розливом. В случае сушки в камере или ИК-сушки выдержка 15 минут необходима для испарения разбавителя.

Следует иметь в виду, что HS-лаки чувствительны к изменению температуры и меняют вязкость в зависимости от неё.

Лаки HS широко используются при полной окраске автомобиля. Обеспечивают превосходную яркость и блеск поверхности. Отличаются повышенной твёрдостью и стойкостью. Меньше дают усадку.

 

UHS — ultra high solid (сверхвысокое содержание сухого остатка) Отличается самым низким содержанием летучих веществ (Low VOC) и, соответственно, плотный и экономичный в использовании. Этот лак возможно наносить более толстым слоем без риска образования подтеков. Лак обладает очень высокой тиксотропностью и дает возможность при большой толщине нанесения избежать появления подтеков, что важно для вертикальных поверхностей. Сушку желательно проводить в камере либо под ИК-лампой, чтобы лак быстро и качественно набрал свою прочность.

Этот лак еще более устойчив к атмосферным воздействиям и царапинам.  При контактной мойке дольше остальных лаков сохраняет первозданный блеск, однако из-за своей твёрдости подвержен образованию сколов от камней на трассе.

UHS-лаки не требуют дополнительного разбавления. Вязкость этих материалов закладывается на стадии производства.

UHS-лаки показывают отличный результат, они обладают превосходной твердостью и прочностью, исключительно высоким блеском и гораздо экономичнее по сравнению с MS и HS лаками, но более требовательны к навыкам маляра и условиям работы, так как капризны к воздухообмену и сушке.

 

Экспресс лаки. Требуют отдельного упоминания, так как способность к быстрой полимеризации повышает производительность ремонта, однако не позволяет наносить такой лак на весь кузов сразу.  Основная область применения таких лаков — быстрые ремонты 1-2 элементов. Экспресс лак востребован в СТО, где есть проблемы с соблюдением температурных режимов и наличием пыли в покрасочном помещении, где нет камеры и ИК-сушки. Быстрое высыхание таких лаков позволяет  выполнять качественные ремонты без идеальных условий работы, и количество включений пыли, которое нужно заполировывать после высыхания, будет минимально.
При работе с экспресс лаками самое главное — очень короткое время жизни смеси. Поэтому готовить быстрый лак необходимо непосредственно перед применением, ни в коем случае не заранее. Наносить лак нужно осторожно, отслеживая процесс. Поскольку лак сохнет очень быстро, важно качественно нанести первый слой. Если он нанесен некачественно, вторым слоем исправить положение будет очень сложно, а иногда и просто невозможно.

 

	MS	HS	UHS
Количество слоёв	2-3 слоя	1,5 – 2 слоя	1,5 слоя
Содержание сухого остатка	низкое	среднее	высокое
Тиксотропность	низкая	средняя	высокая
Требовательность к квалификации маляра	средняя	средняя	высокая
Расход  на 1м2	высокий	средний	низкий
Необходимость в разбавителе	до 20%	0-10%	не требует
Требовательность к условиям окраски	менее требователен	средняя	требователен
Механическая стойкость	низкая	средняя	высокая
Стойкость к образованию сколов	высокая	средняя	низкая

 

Выбор лака на первый взгляд сложен и неоднозначен.

Высокая цена на лак, по большей части, обоснована наличием полезных и необходимых добавок. И если наличие добавки anti-scratch (устойчивость к царапинам) не является обязательной, то защита от УФ-излучения очень важна для сохранения цвета покрытия. Дешёвый продукт, с большой вероятностью, может содержать менее эффективную добавку, а может и вовсе её не быть. При выполнении работ это будет незаметно визуально, но во время эксплуатации проблема достаточно быстро станет очевидной. Покрытие начнёт выцветать. Клиент забирал авто с хорошим подбором, а спустя время – цвет ушёл. Содержание сухого остатка также важный критерий, он влияет на многие факторы, в том числе расход самого продукта и необходимости приобретать разбавитель.

Если есть возможность, не экономьте при покупке лака, и почувствуйте разницу при розливе, полировке и дальнейшей эксплуатации. Необходимо объективно оценить условия работы, температурный режим и требования к вашему ремонту, найти для себя оптимальный вариант и сложностей в работе не возникнет.

Разновидности автомобильного лака: типы и характеристики

Заводское лакокрасочное покрытие является многослойным. Сперва металл покрывается антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка. После чего следует окраска кузовных деталей. Завершающий штрих – покрытие кузова пигментом и лаком. Главная функция такого многокомпонентного покрытия заключается в защите автомобиля от воздействия любых факторов извне. Лакокрасочный слой устойчив к выгоранию, осадкам, механическим незначительным повреждениям и т.д. Если покрытие нарушается, следует незамедлительно выполнить покраску авто в Воронеже, обратившись к специалистам компании Garage19.

Что представляет лак и зачем он нужен

Главная задача лакового слоя – защита базы от выгорания, растрескивания и т.д. По сути, лак – это фиксатор результата, который продержится долго на кузове. Первые автомобильные лаки были разработаны в 70-х годах ушедшего столетия. Популярность же методика многослойного окрашивания обрела только в 80-х годах.

Автосервисом Garage19 используются только качественные автомобильные лаковые составы, обладающие всеми необходимыми свойствами:

• хорошая адгезия к базе;
• красивый блеск;
• равномерность растекания;
• устойчивость к внешним воздействиям;
• защита от пожелтения;
• эластичность материала при низких температурах.

Непигментированная краска используется нашим сервисом для качественного результата. Так как лак стоит относительно недорого, то общая стоимость не особо увеличивается при покраске автомобиля в Воронеже и обращении к специалистам автосервиса «Гараж19». А вот качество ЛКП и его толщина увеличивается в лучшую сторону.

Из чего состоит автомобильный лак, обязательно ли его использовать?

Автомобильные непигментированные краски имеют стандартный компонентный состав – смола, добавки, растворитель, активатор (отвердитель). Но далеко не на всех автомобилях можно увидеть классическое ЛКП (лакокрасочное покрытие). Машины, не имеющие металлического или перламутрового эффекта, покрываются однослойно. То есть наносится только краска без закрепителя-лака. Но, все-таки 95% транспортных средств имеют двухслойное покрытие.

От качества покрытия зависит его долговечность. А сроки эксплуатации напрямую связаны с толщиной автолака. Зачастую этот показатель варьируется в пределах 30-80 микрон. Но он может меняться с учетом панели и производителя транспорта. Все эти нюансы учитываются нами при покраске авто в Воронеже.

Какой лак выбрать?

Заказывая покраску автомобиля по адресу: ул. Еремеева, 6а, Воронеж, Воронежская область, вам не придется переживать о том, какую эмаль или лак выбрать. Если же вам просто интересна информация об используемых материалах, или вы желаете самостоятельно заняться окрашиванием кузова, стоит заранее познакомиться со всеми видами автомобильного лака.

По способу нанесения он может быть 1К, 2К, водорастворимым или порошковым. По химическому составу встречаются акриловые, меламиновые, полиуретановые и акрил-уретановые автолаки. Самыми доступными считаются акриловые варианты (большой выбор, низкие цены, хорошие результаты окрашивания). Наибольшей прочностью, эластичностью известны полиуретановые лаки. Остается лишь выбрать оптимальный для себя вариант!

Лак бесцветный для авто

что это такое, как применяют, виды, как наносить Лак используют для покраски автомобиля. Когда найден цвет и машина окрашена, дополнительно лакируют металл для придания блеска или иного оттенка внешнему виду. А также это средство защищает от коррозии автомобиль. Лаки бывают разных типов. Что собой представляет и как применяют автолак Лак для покраски авто появился в 19 веке. Тогда он представлял из себя быстросохнущее средство для покраски. Сегодня он имеет двухкомпонентный состав. Взаимодействуя с металлом, создает прочное и привлекательное покрытие, которое защищает корпус автомобиля от воздействия негативных природных условий. Плюсами применения являются: придает эстетический эффект. Владелец авто может выбрать блеск или матовое покрытие машины; долговечность. Благодаря специальным веществам, входящим в состав раствора, лак держится долго и не стирается; обеспечивает дополнительную твердость металлу; предоставляет возможность полировки корпуса, так как после нанесения обычной краски не разрешается полировать автомобиль. Это может привести к негативным последствиям для внешнего вида; легкость в нанесении. Для покраски автомобиля используют лак Лак для машины наносят в последнюю очередь, как финишное покрытие. В последнее время появилось большое количество разновидностей лакировочных покрытий. Разновидности автолаков При выборе покрытия, владелец автомобиля всегда задается вопросом какой автолак лучше выбрать. Необходимо знать, что автолаки делятся по типу химического состава и по структурному строению. Типы делятся по химическому составу: на водной основе. Они не токсичны, без неприятного запаха, высыхают за короткий промежуток времени, не пожароопасные. У них есть и минусы – не долговечны, не могут быть применены при низких температурах; акриловые лаки. В состав входят блестки из бронзы, алюминия и краситель. Акрил-полиуретановый вид – содержит полиуретановую смолу. Создает непрозрачный слой. Наносят его в три слоя через каждые десять минут. Полное высыхание происходит через 2 часа; глифталевые. Создаются из синтетических смол. Способны растекаться по поверхности, заполняя каждую трещину и щель. Долго сохнут, требовательны к соблюдению нужных температур и условий, которые нельзя создать в обычном гараже. По типу химического состава и по структурному строению делятся автолаки А также делятся по структурному строению: двухкомпонентный автомобильный лак HS отличается составом летучих и нелетучих веществ в твердой смеси. Это автомобильный лак с отвердителем. На него приходится 40 % из 100 процентов, 50 % составляет лак, а последние 10 % приходятся на растворитель; двухкомпонентный MS лак. В нем содержится больше растворителя, чем в предыдущем – до половины состава. Высыхает быстро и легко наносится. Нанесение проводится в два слоя; 1 К. в этой разновидности количество растворителя равно 50 процентам. Это самый текучий лак из всех вышеперечисленных. Выпускается автомобильный лак в баллончиках. Используется только тогда, когда кузову машины надо придать приличный вид в короткие сроки. Популярными торговыми марками автолака являются: BRULEX 2K-HS – немецкий высококачественный автолак. Требует нагрева деталей на которые будет нанесен до 60 градусов. Не продается в аэрозольных баллончиках. BOSNY VG – универсальный автолак. Придает старой поверхности обновленный вид. PPG D800 – акрил-полиуретановая смесь. Используя его с различными добавками, можно получить матовую поверхность или под вид замши. Mobihel Anti-Scratch – двухкомпонентный автомобильный лак, акриловый. Отличается высокой прозрачностью и устойчивостью к царапинам; Motip Clear Varnish – акриловый. Стойкий к ультрафиолетовому излучению. Сейчас пользуется популярностью автомобильный матовый лак. Состоит из специального матирующего состава. Наносится несколько раз на краску. После высыхания становится матовым. Считается более прочным, нежели обычный, не требователен к уходу: достаточно просто протереть тряпкой. Лаки также делятся по структурному строению Как правильно наносить лак на авто Покрытие лаком автомобиля стало возможным не только в автомастерских, но и в домашних условиях. Перед покупкой автолака в аэрозольных баллончиках необходимо определиться с видом покрытия. Важно! Твердые лакокрасочные изделия наносятся в полтора слоя. Мягкие – в три слоя. Место, где будет проходить покраска автомобиля лаком, должно быть чистым, без пыли, так как любая грязь, прилипшая к кузову во время окраски, впоследствии не удалится. Нанесение лака на автомобиль после покраски проходит следующим образом: Тщательно промыть поверхность. Удалить все загрязнения. Дать кузову полностью высохнуть. Наклеить скотч на места кузова, которые не подлежат лакокрасочной обработке. Наносить автолак тонким слоем, чтобы избежать подтеков. Расстояние между баллончиком или краскопультом и кузовом не должно быть меньше 25 сантиметров. Наносить автолак спиральными или крестообразными движениями. После нанесения одного слоя дать 15 минут на высыхание и нанести следующий. Дать высохнуть в течение длительного времени после того, как был нанесен последний слой автолака. Заключение Теперь владелец авто сможет подобрать автолак в соответствии со своими предпочтениями. Важно помнить только одно: лакокрасочное покрытие рекомендуется использовать так, как написано в инструкции к нему. Только так можно обеспечить долговечную красоту своему автомобилю. mensdrive.ru Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Самостоятельная покраска авто из баллончиков или причем тут замена лобового стекла. Часть 2. Продолжение. Начало здесь. Ладно, стекло вклеили. Стекло КМК ничем не отличается по внешнему виду от стекла БОР. Единственное отличие, что шелкография у БОРовского стекла была внутри, а у стекла КМК она как бы наклеяна снаружи. Ну и разъемы для подключения обогрева отличаются. В смысле на стекле КМК вобще нет разъемов-просто провода выходят и все. Но это совершенно неважно, потому что разъемов к стеклу БОР я так и не нашел. Они там совсем непростые. Поэтому тупо их откусил и припаялся к проводам. Вот и на КМК также припаялся. И все. Пока стекольщик наносил клей на стекло, я быстренько схватил мультиметр и прозвонил нити обогрева. Оба контура целые. Теперь по крыше. Красил переходом под валик. Ну, в смысле, под сам валик я конечно не дул, но, поскольку места для перехода было очень мало (я поскупился), опыл базы частично таки залетел под валик и незаметного перехода не получилось. Полный размер Полный размер Здесь видно, что я переборщил с растворителем переходов, когда делал переход по лаку и лак потек. Но потеки лака не страшны. Все это убирается абразивом 1000-1500-2000 на мокрую и заплировывается. Я просто попробовал кончиком ключа поцарапать этот лак и с удивлением обнаружил, что он очень легко царапается. И царапины получаются глубокие. Короче, однокомпонентный лак из баллончиков даже после полного высыхания обладает низкой механической прочностью. Меня такой результат не устроил и я решил ничего не полировать, а просто переделать крышу. По кромке стекла этому лаку ничего не будет, ибо там он надежно спрятан под стеклом и не испытывает никаких механических воздействий. Его там ничто не поцарапает. А свою защитную функцию от воды он выполняет. Итак, взял образив Р500 на машинке и попробовал счистить весь этот лак с крыши, что я налил, а он, как пластилин 🙂 Тянется и мгновенно забивает образив. Полный размер При попытке снять однокомпонентный лак машинкой образивом Р500 даже на малых оборотах, лак подобно жидкому терминатору начинает течь и забивает образив. Но мы тоже не пальцем деланные. Берем растворитель любой, какой есть под рукой. У меня был растворитель переходов U-Pol. И от души брызгаем им на наш однокомпонентный лак. Он моментально растворяется и становится жидким. После просто счищаем всю эту порнографию чем-нибудь. Я использовал пластиковые шпатели. Полный размер Однокомпонентный лак из баллончика после воздействия растворителя растворяется и счищается пластиковым шпателем. Кстати, это и есть главное отличие однокомпонентных лаков в баллонах от двухкомпонентных, которыми покрывают авто из пульвика. Однокомпонентные лаки пребывают в баллоне буквально в растворенном виде и растворены они в растворителе. Когда мы наносим лак на какую-то поверхность, растворитель быстро испаряется и лак твердеет. Но, если на затвердевший лак снова налить растворителя, он снова в нем растворится 🙂 То есть этот процесс может идти в обе стороны. Кроме того, однокомпонентные лаки даже после полного высыхания имеют слабую механическую прочность. Поэтому подобные лаки можно использовать только там, где они не будут испытывать никаких механических воздействий и воздействий растворителей. Проще говоря, такие лаки имеет смысл использовать только для заделки сколов. Двухкомпонентный лак же перед тем, как наносить его на окрашиваемую поверхность, смешивается с отвердителем в определенной пропорции. После смешения начинается химическая реакция, в результате которой лак твердеет (высыхает). После отвержения такой лак не растворяется никакими растворителями и имеет куда большую механическую прочность. То есть надежно защищает ЛКП авто от воздействий внешней среды. Немного поработал шпателем и снял весь однокомпонентный лак вместе с базой 🙂 Полный размер И получил то покрытие, на которое я и начинал красить. То есть заматованное заводское покрытие. В этот раз я решил подойти к этому делу серьезней. Краску взял на подборе. Подбирали по лючку и заправили в баллон. Полный размер Краска подобрана по лючку и заправлена в баллон. Лак также взял в баллоне, но двухкомпонентный. То есть лак сразу смешивают с отвердителем и заправляют в баллон. Как понятно, его нужно использовать, как можно скорее, иначе он затвердеет внутри и все. Лак Brulex с отвердителем. Срок жизни 168 часов. Полный размер Все переделал. В этот раз учел предыдущие ошибки и базу наносил от валика (обратный переход). Растворитель переходов в этот раз использовал крайне осторожно, чтобы ничего не потекло. Границу старого и нового лака позже перетер на мокрую Р1000, Р1500, Р2000. Затем заполировал в 2 этапа: жесткий поролоновый круг с пастой №74 от 3М. После паста №75 с поролоновым кругом средней жесткости. В этот раз переход получился практически незаметным. 2К лак с отвердителем сохнет намного дольше, чем 1К лак, но после высыхания становится очень твердым и прочным. Я полировал этот лак через 10-12 часов после нанесения. То есть поздно вечером нанес, а на следующий день утром уже полировал. На всякий случай я попробовал смочить ватный тампон растворителем переходов и потереть этот лак-ему хоть бы хны. Не растворяется. К сожалению, фото уже не делал. Очень спешил и было не до этого. Плюс все руки были черт знает в чем. Результатом доволен. После высыхания лака на всякий случай снял верхний резиновый уплотнитель лобового стекла и прям внуть под стекло попшикал мовилем в аэрозоли, чтобы уж наверняка защитить все внутренние полости от воды. И сразу установил резиновый уплотнитель на место. Вывод: никогда не оставляйте машину без присмотра при замене лобового стекла. Я пока вырезал понял, что на приоре вырезать стекло и нигде не задеть кузов практически невозможно. Самые проблемные места — как раз верхние углы, где струна переходит с верхнего участка на окантовку. Вам с вероятностью 99.99% покоцают кузов и потом все это начнет благополучно гнить. Только стекольщикам все это по барабану. Они поменяли стекло, взяли с вас деньги и досвидос. Предъявить им что-то по прошествии 1 — 2 л www.drive2.ru как выбрать подходящий лак?! — DRIVE2 . Предположим, покраска вашей машины завершена, покрытие уже совершенно сухое и подготовлено к лакировке. Вполне закономерно возникнуть вопросу: какой лак лучше использовать? Одни для покраски авто купят дорогой лак известной фирмы, другие предпочтут выбрать более экономичный вариант. Следует отметить, что цена вовсе не является решающим фактором при выборе лакокрасочных материалов. Даже дорогостоящая эмаль может на деле оказаться дешевой некачественной подделкой, если она куплена в первом попавшемся бутике на авторынке, а качественный оригинальный продукт стать абсолютно непригодным для использования, если были нарушены условия его хранения. Но обо всем по порядку. СРОК ГОДНОСТИ И ХРАНЕНИЕ Вне зависимости от того, какой лак или краску вы решите выбрать для покраски авто, необходимо уделить самое пристальное внимание сроку годности продукта и условиям, в которых он хранится. Срок годности большинства лакокрасочных материалов, предназначенных для покраски автомобилей, не превышает 2-4 лет, но эти цифры оправдывают себя только в том случае, если лак или эмаль хранятся в соответствующих условиях. На упаковке любого средства вы найдете информацию о предельно допустимой температуре хранения, и именно эти данные станут для вас тем фактором, от которого нужно отталкиваться при принятии решения о целесообразности покупки. Поясним это на конкретных примерах. Возьмем самый обычный авторынок под открытым небом. Зимой «косметика» и другие товары для авто хранятся здесь при температуре, порой составляющей –20°С. Ясно, что в таких условиях через 2-3 недели даже самый качественный лак станет непригодным для использования, так как его свойства подвергнутся необратимым изменениям. Последствиями покраски авто этим материалом могут стать такие неприятные сюрпризы, как помутнение или даже отслаивание лакокрасочного слоя. Ничем не лучше хранение лаков и эмалей в условиях жаркого лета. При температуре свыше 30°С такое средство, как, например, отвердитель, загустевает и в течение полутора-двух месяцев превращается в совершенно бесполезную массу. То же касается лаков, красок и грунтовок. Словом, гораздо важнее не то, какой лак вы решите использовать, а то, насколько свежий и пригодный для покраски авто материал вы приобретете. Часто даже недорогая продукция оказывается лучше, если она правильно хранится. , Виды лаков и особенности использования. Для покраски автомобиля используют твердые и мягкие лаки. Во всем мире принято обозначение HS и MS соответственно. Твердый лак, также как и мягкий, имеет свои особенности, преимущества и недостатки. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ HS- и MS-лаки сохнут довольно быстро, но, несмотря на это, во время лакировки и непосредственно после нее поверхность нужно оградить от попадания частиц пыли и других загрязнений. В связи с этим работы по покраске авто проводят в закрытом чистом боксе. Только так можно сделать покрытие идеально ровным и блестящим. ‘ Нанесение. Лак HS наносится в полтора слоя по следующей схеме: первый слой – тонкий, практически невесомый, второй – основной, более толстый (40-50 микрон). HS довольно густой и обладает небольшой текучестью, поэтому на корпусе авто почти не образуется подтеков. Лак MS более жидкий и текучий. Для качественной покраски автомобиля понадобится 2-3 слоя, и необходимо внимательно следить за их толщиной, чтобы избежать появления подтеков. Между нанесением слоев нужно выдерживать не менее 10-15 минут в зависимости от применяемых разбавителей и отвердителей, а также температуры в помещении. После высыхания поверхность становится ровной и блестящей, что не может не радовать глаз. Стоит с особым вниманием отнестись к подобным нюансам, если ранее вы работали с MS-лаками, а затем перешли на лаки HS. Не забывайте о деталях! ПОТЕРИ ПРИ ПОКРАСКЕ Если при лакировке HS-лаком на кузове авто остается около 80% лака, то при работе с лаком MS – только 40-60%. Это объясняется тем, что молекулы HS-лаков располагаются ближе друг к другу, а значит, и связи между ними прочнее. В свою очередь, молекулы MS-лаков связаны менее тесно, поэтому улетучиваются в атмосферу более интенсивно. Оптимальный вариант для минимизации потерь при покраске и снижения уровня «вредности» процесса – HS-лак и пистолет низкого давления. www.drive2.ru Как выбрать лак автомобильный для кузова? После покраски все транспортные средства должны покрываться еще одним, завершающим, лаковым слоем. Лак для автомобиля не только придаст насыщенности и совершенства поверхности кузова, но также защитит его от развития коррозии и мелких повреждений, предупредит преждевременное выцветание краски и продлит срок ее использования. Разновидности автолаков В зависимости от структурного строения наряду с твердостью выделяют: Двухкомпонентный лак (HS) – «твердая» смесь, состоящая из летучих и нелетучих веществ. Процентное соотношение составляющих выглядит следующим образом: от 50 до 70% — непосредственно лак; от 20 до 40% — отвердитель; 10-15% — растворитель. Лак для автомобиля не только придаст насыщенности и совершенства поверхности кузова, но также защитит его от развития коррозии и мелких повреждений Благодаря такому составу из обработанной поверхности улетучивается лишь малая толика лакового вещества, обеспечивая повышенную устойчивость и долговечность покрытия. Смешивать такой лак с отвердителем следует только перед непосредственным нанесением. Двухкомпонентный MS-лак – вещество средней твердости. Состав отличается большей долей растворителя (30-50%) и меньшим количеством самого лака (35-45%). Характеризуются быстрым высыханием, высокой устойчивостью к образованию трещин. Наносить такой лак необходимо как минимум в 2 слоя. 1-К – самый текучий вид лака, содержание растворителя в котором достигает 50%. Как правило, он используется в экстренных ситуациях, когда машине необходимо придать приличного вида в кратчайшие сроки. Чаще всего выпускается в виде аэрозоля. В зависимости от химического состава выделяют такие автомобильные лаки: На водной основе. Такие средства считаются максимально экологическими, поскольку их состав отличается нетоксичностью и гиппоаллергенностью, а процес нанесения не сопровождается неприятным запахом. Водные лаки высыхают за короткий промежуток времени, кроме того, являются не пожароопасными. Но есть и недостатки – низкая износостойкость, а также невозможность применения при низкой температуре окружающей среды; Акриловые. Такой вид редко встречается в качестве двухкомпонентного, поскольку акриловый лак практически не требует добавления отвердителей, но при этом является очень зависимым от растворителей. Не отличается сверхмощной стойкостью и долговечностью, но эти недостатки вполне компенсирует низкая стоимость средства. Наносится в несколько слоев. Полиуретановые – изготовлены на основе синтетических смол и масел. Полиуретановый лак характеризуется высокой стойкостью к различным повреждениям или истиранию, а срок его службы достаточно длителен. Но есть одна особенность – контакт такого средства с другими химически активными составами невозможен. Основные достоинства: противостояние различным химическим реагентам, что попали на кузов; прочность покрытия; быстрое высыхание; красивый блеск. Акриловый автомобильный лак Недостатки: нельзя наносить при температуре ниже 20°С; необходимость обеспечения низкой влажности воздуха во время работы с веществом. Глифталевый – изготавливается на основе синтетических смол, отличается высокой прочностью, красивым блеском и способностью растекаться по обрабатываемой поверхности, заполняя собой все необходимые участки и присутствующие на них микроповреждения. Минусами применения таких средств можно назвать долгое высыхание, а также особые требования к нанесению, обеспечить которые в домашних условиях не так-то просто. В зависимости от эффекта выделяют: матовый лак; глянцевый лак; лак прозрачный; лак непрозрачный, с добавлением какого-либо оттенка. Плюсы применения Нанесение лака для авто имеет ряд преимуществ: высокая степень эластичности, благодаря которой металлические поверхности обретают надежную защиту от внешних факторов влияния; прочность; твердость металла, которая образуется под воздействием лака и способна противостоять большинству механических воздействий; простота нанесения; красивый внешний вид машины; возможность проведения полировки. Нанесение лака для авто Популярные торговые марки Выбирая лак для покраски автомобиля, стоит обратить внимание на продукты, пользующиеся особым спросом потребителей: JETA Light Express – бесцветный акриловый автомобильный лак с хорошей износоустойчивостью и длительным блестящим эффектом. Используется для локальной обработки кузова, быстро сохнет (около 2-3 часов при температуре 20°С). В продажу поступает вместе с отвердителем. MS NEW Formula – акриловый быстрозатвердевающее средство, придающее кузову особой глянцевости. Отличается устойчивостью к ультрафиолету, химическим веществам и температурным перепадам. JETA Superior – обеспечивает твердость, устойчивость, красивый блеск. Процесс лакирования производится из краскопульта. Применяется для нанесения на различные эмали, краску с эффектом «металлик» и старое лаковое покрытие. Quickline QC-7700. В основном, применяется для локальных ремонтных работ. Быстро и легко наносится. Длительность высыхания зависит от температуры – при комнатной весь процесс занимает около 18 часов, а при температуре 60°С – не больше 3 часов. Состав вещества позволяет менять его консистенцию при помощи отвердителя. Как нанести лак своими руками? Нанесение лака на поверхность кузова – работа не сложная, но в то же время требующая аккуратности и неспешности. Основные этапы: очистка поверхности от загрязнений и пыли; влажная шлифовка наждачной бумагой и последующее поддержание влажности при помощи губки; защита не подлежащих обработке элементов кузова полиэтиленовой пленкой и монтажным скотчем; обезжиривание поверхности; нанести лак автомобильный при помощи краскопульта, при этом расстояние между соплом и поверхностью кузова должно составлять не менее 25 см, а движения – спиральными или крестообразными; покрыть поверхность в несколько слоев с промежутком 10-15 минут. Но все же, если есть финансовая возможность и нет необходимых навыков, то покрытие автомобильными лаками лучше поручить профессионалам. www.avtokrasim.ru Покрыл фары лаком из баллончика. — Peugeot 307, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2 Всем привет, решил покрыть фары лаком, так как просто полировка дала просто мизерный результат, по факту просто стерла немного заводского потрепанного лака. Решил кардинально подойти, купил наждачную бумагу, снял фары, зачистил их шкуркой начиная с 320, затем 600, 800, 1000 и покрыл обычным авто лаком Мобихел в 2 слоя, все это произвел в течении 1,5-2 часа, сразу порадовался результатом, но не долго, через 5 минут лак сморщился ( Сморщился он из за лака, мобихел очень агрессивный, и много в нем растворителя (2-х компонентный лак), в идеале (лучше делать так) нужно красить у маляра — и разводить лак отвердителем без растворителя (одно компонентный лак), красить сначала легким напылом, затем через пару минут заливать в глянец, я этим пренебрег и поплатился, надо было договариваться с маляром. По видео с ютуба многие красили лаком Кудо и у них такого не было, решил рискнуть и купил такой лак, и норм, с ним не трескался, поэтому могу его рекомендовать, но лучше все таки у маляра с отвердителем, это нужно не только для того чтоб не трескалось — но и с отвердителем лак намного тверже и прочнее, из баллона очень мягкий лак (я уже немного поцарапал лак легкими касаниями, наверное след летом переделаю нормально), поэтому кто будет так делать — обязательно делайте у маляра, и матуйте фары не более 1000-й шкурки, лак будет хорошо держаться, сэкономите нервы и деньги. Вообще в сети много инфы по фарам, лучше посмотреть сначала почему трескается лак на фарах, потом делать как я описал выше) Далее будет просто описание под фото: Полный размер виновник торжества справа Полный размер до Полный размер после Полный размер вот так на машине, заодно и выровнил все зазоры бампера и фар, вроде стало симметрично Полный размер вот такая фара легла на стол, это она уже после полировки кругами с полиролью на машине, просто желтая. Полный размер вот такие трещины, это я уже начал заново шкурить, но тут я грубее шкурил — 240-й, так как лак плохо шкурится, и забивает бумагу, в связи с тем что случилась такая х-ня фото до этого я не буду выкладывать Полный размер вот тут я почти снял весь лак, снимал грубой шкуркой 100-240 Полный размер тут уже после 320 Полный размер тут после 1000 на сухую, использовать более мелкую не советую так как для автомобильного лака нужна риска чтоб лак за нее зацепился и не облетел после первой мойки Полный размер вот такая сразу после покрытия лаком Полный размер после Полный размер фара стала прозрачная, гораздо прозрачнее чем была, и когда шкурил — проводил белой тряпкой с обезжиривателем, и на тряпке оставался желтый налет пластика, то есть сам пластик, вернее его верхний слой — желтеет. Но стали видны какие то трещины — которые при желтизне были менее видны Полный размер после Полный размер затем, так как были небольшие подтеки, пришлось снимать 2000-й шкуркой подтеки и полировать лак Полный размер так же заменил повторители на рестайл www.drive2.ru Как выбрать автомобильный лак — DRIVE2 Какой выбрать лак для автомобиля? Сразу во вступлении отметим кое-что важное. Цена автомобильного лака – это совсем не показатель качества продукта. Даже самый дорогой лак может не оправдать ваши ожидания. Поэтому необходимо изучить куда более важные характеристики, чем стоимость. Допустим, машина уже покрашена, и поверхность уже полностью высохла. Остается только выбрать правильный лак и придать кузову блеск. Виды лаков и их особенности Существуют два типа лаков – это HS (с высоким содержанием сухого вещества) и MS (со средним остатком). Сохнут они очень быстро, однако в процессе и после лакировки необходимо закрыть поверхность от попадания каких-либо мелких частиц. Таким образом, Вы сможете получить супер блестящую и ровную поверхность. Лак Roberlo 350 HS 2+1 (1,5л) ELITE с отвердителем Лак Roberlo 350 HS Инструкция по нанесению лака Лак с высоким сухим веществом, то есть HS, необходимо наносить в 2 слоя: первый слой должен быть очень тонким. второй уже более толстый, примерно в 50 микрон. Лаки HS не образуют подтеков, так как они густые и особо текучести нет. Лак MS – наоборот, он куда более текучий. Наносится такой лак в 2-3 слоя, причем нужно отслеживать их толщину, чтобы избежать подтеков, и качественно залакировать кузов автомобиля. Межслойная выдержка составляет примерно 15 минут. Точного времени выдерживания нет, так как всего зависит от применяемых отвердителей, растворителей и других факторов. После высыхания Вы получите ровную поверхность с красивым блеском. Обратите внимание, что при применении HS лака на поверхности останется около 80% лака, а при работе с MS примерно 50%. Вся суть в том, что молекулы лака HS расположены очень тесно, а в MS-лаке они немного отдалены друг от друга, следовательно и связаны они не столь крепко, поэтому и улетучиваются при покраске. Чтобы снизить потери при покраске, рекомендуем использовать лаки HS и краскопульты. Известные бренды Такие известные производители как «Baslac», «PPG», «Brulex» и так далее всегда будут оправдывать свой ценник. У них лучшая усадка, и такие лаки образуют солидную и красивую поверхность кузова. Однако если Вы – опытный маляр, то также справитесь с лаками других менее известных брендов. www.drive2.ru матовые краски по пластику и хрому, покраска машины аэрозольным составом, варианты для керамической поверхности Аэрозольные лаки – это особый вид лаковых смесей, который отличается простотой и удобством в использовании. Тем не менее кто впервые сталкивается с необходимостью применения подобных материалов, очень удивляется, узнав о количестве существующих вариантов красящих составов. Поэтому приобретая подобные материалы, стоит подробно ознакомиться, какие виды лака в баллончиках существуют и в чем кроются их различия. Преимущества Аэрозольные лаки, независимо от производителя, имеют ряд преимуществ. Данные составы не требуют разведения и смешивания, они готовы к применению с минуты их приобретения. Для работы с баллончиками не потребуется лишних растрат на дополнительные инструменты: кисти или валики. Лаки-спреи выпускаются в небольших по объему баллонах, что делает их практичным и мобильным материалом. Зачастую аэрозоли в баллончиках представляют собой вид быстросохнущего облицовочного продукта. Время их высыхания составляет несколько минут. Благодаря такому свойству на обрабатываемой поверхности не образуются подтеки. Лаки-спреи предназначены для распыления на различных поверхностях, таких как металл, кирпич, дерево, пластик. Ими можно покрывать как ровные поверхности, так и труднодоступные места, всевозможные выступы и загибы, например, участки машины, которые нужно обновить, но очень трудно к ним дотянутся. Яркий пример – керамический двухкомпонентный лак «CERAMIC», который придает поверхности благородный блеск, защищает окрашенную поверхность и повышает ее износостойкость. Лаковые смеси в баллонах очень просты в эксплуатации. Для того чтобы их использовать, не требуется определенных навыков, опыта и особых условий для работы – достаточно ознакомиться с инструкцией к применению, указанной на баллоне. Расход средства будет минимальным – этот вид нанесения облицовочного материала считается самым экономным. Слой покрытия будет равномерным и однородным. Данные покрытия имеют приемлемую цену, хотя стоят дороже обычных лакокрасочных материалов. Любой лак-спрей имеет прекрасные физико-химические характеристики, обладает высокой устойчивостью к воздействию влаги и разных агрессивных веществ, а также стабильностью к перепадам температуры. Окрашенная данными средствами поверхность считается полностью защищенной от различного типа механических и атмосферных воздействий. Разновидности Существует несколько разновидностей лаков. Из них стоит выделить два типа на водной основе: акриловый и полиуретановый. Преимуществом данных спреев является их пожаробезопасность. Кроме того, они достаточно быстро сохнут, создают прочное покрытие, практически не имеют специфического едкого химического запаха в отличие от краски. Полиуретановый Полиуретановый лак является производным полиэфиров и диизоцианатов. Такое покрытие является устойчивым к физическим воздействиям. Делится на два типа: однокомпонентный и двухкомпонентный (в аэрозолях используются только однокомпонентные составы). Могут быть на водной основе или спиртосодержащими. Преимущества полиуретановых лаков: благодаря своему составу не образуют трещин после полного высыхания; не отслаиваются; создают долговечное покрытие; устойчивы к влиянию агрессивных сред и УФ- лучей. Акриловый Акриловый лак – это вязкая водорастворимая жидкость, почти не имеющая запаха. Изготавливается из жидкого полимера или так называемой акриловой дисперсии. Данное покрытие обладает следующими физико-химическими свойствами: высыхание происходит за счет испарения воды, после чего покрытие образует пленку, способную защищать ее от различных механических повреждений; после высыхания покрытие не поддается влиянию любого рода жидкости; акриловая пленка сохраняет прозрачность и не желтеет под влиянием УФ-лучей; наносится на любую поверхность, в том числе кирпич и бетон; обладает высокой адгезией с хорошо очищенными поверхностями. Нитроцеллюлозный Нитроцеллюлозный лак представляет собой соединение смол, коллоксилина на основе органического растворителя. Имеет резкий запах, после высыхания становится безопасным для здоровья. Может применяться внутри жилого помещения – при условии тщательного проветривания. Период высыхание равен одному часу. Аэрозоль создает прочное покрытие с прекрасными защитными характеристиками, имеет превосходные декоративные качества. Исходя из внешних характеристик, лаки могут быть цветными или прозрачными, матовыми или глянцевыми. Встречается также светоотражающий аэрозоль, который отбрасывают частицы света с глянцевых поверхностей. Какой именно продукт выбрать для работы – это дело каждого покупателя. Все зависит от места применения, вида окрашиваемой поверхности и ожидаемых результатов. Область применения Независимо от фирмы производителя, от состава аэрозольного лака эти спреи имеют очень обширную область применения. Условно можно выделить три главные сферы использования лака-спрея. Автомобильная отрасль. Состав чаще всего наносится на матовые краски по пластику и хрому. В быту. Универсальным составом можно покрывать различные предметы мебели, аксессуары, фурнитуру, игрушки, придавать блеск различным поверхностям, тем самым создавая произведения искусства. Строительная сфера. Широко используются для покрытия различных поверхностей. Особенности нанесения Применять лаки в баллончиках можно не имея определенного опыта работы с ними. Достаточно соблюдать несколько простых рекомендаций. Перед использованием баллончик необходимо хорошенько встряхнуть в течение 2-3 минут. Его внутреннее содержимое можно распылять на поверхность, если внутри баллончика отчетливо слышен звук шарика. Прежде чем начать покрывать поверхность, лак следует распылить в незаметном месте для пробы. Если окрашиваемая поверхность имеет черный внешний слой, то тревожиться не стоит: внешний вид изделия после распыления средства не пострадает. Распылять на поверхность аэрозоль следует с расстояния около 30 см, баллончик необходимо держать вертикально. Наносить аэрозольный химикат следует равномерным слоем. При необходимости можно нанести повторный слой покрытия, но только после 10 минутной паузы. Если для покрытия поверхности необходимо небольшое количество лака и все содержимое баллончика не было использовано, то остаток можно оставить на следующий раз. Однако необходимо очистить распылитель. Для этого нужно перевернуть баллончик вниз и распылять до тех пор, пока струя не исчезнет. Перед началом покраски стоит изучить инструкцию и в последующем строго придерживаться основных правил безопасности: при использовании лаков на органической основе обязательно наличие вентиляции; нельзя распылять баллончик вблизи открытого огня; необходимо иметь спецодежду, маску для защиты органов дыхания, защитные очки, перчатки. Аэрозольные составы на водной основе не требуют столь строгой техники безопасности – в данном случае можно исключить использование маски и очков. После окончания работ необходимо выждать время, пока поверхность полностью просохнет. При этом нужно позаботиться о том, чтобы во время сушки на нее не попала пыль, и постараться максимально обезопасить ее от возможных механических повреждений. В следующем видеоролике вашему вниманию представлен краткий видеобзор лака Body acrylic clear coat в баллончике от компании HB. stroy-podskazka.ru выбор лака для своего авто(кратко) — Лада 2112, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2 При выборе авто лака значительное внимание стоит обратить на его химическую основу. Выбор авто лака зависит от подручных инструментов и от Вашей необходимости: — маскировки царапин, — точечного применения, — полной окраски. Авто лаки на основе смол. Для начала нужно точно узнать цвет нанесенной краски, если вы будете закрашивать точечно или избавляться от царапин. Авто лаки на основе смол отлично подойдут для удаления царапин и точечных повреждений, ведь такие авто лаки ложатся ровным слоем без дополнительной обработка, для идеального результата стоит обработать поверхность уайтспиритом для обезжиривания и избавления от грязи. Акриловый и алкидный авто лак. Акриловый авто лак и алкидный ложится не так ровно и зачастую для достижения максимально ровной поверхности ее следует отшлифовать, но самому сделать это будет просто невозможно, нужно иметь опыт работы с специальными шлифовальными машинами. Но в алкидных авто лаках есть свои плюсы: они быстрее затвердевают, а их цветовая гамма и количество типов цветов (металлик, хром, мат, хамелеон) несравненно больше. Специализированные авто лаки почти одинаково устойчивы к физическим воздействиям. Если вы решили перекрасить машину полностью советуем алкидные авто лаки, ведь гамма их цветов больше, но если цвет не имеет столь большого значения, то я отдал бы предпочтение авто лакам на основе смол, ведь царапины в случаи их возникновения будет удалить или замаскировать легче. Если вам нравится матовое покрытие, то я бы посоветовал использовать авто лак «Soft fell», ведь эта фирма специализируется исключительно на матовых покрытиях, цена на подобные авто лаки сравнительно высокая. «Quickline» — недорогие акриловые лаки с хорошим качеством, наверно, лучшие, что есть на российском рынке, но их цветовая гамма не столь богата. «Мовihel» — немецкие лакокрасочные материалы, качество безупречно, а в ассортименте есть все начиная от растворителей заканчивая хромовыми авто лаками. лак мобихел www.drive2.ru

Как выбрать лак для покраски авто на примере: виды лаков, продукция

Лак – одна из важнейших частей многослойного лакокрасочного покрытия. Как верхний слой ЛКП, в первую очередь, он призван сохранять первоначальные свойства эмали, выдерживая воздействие окружающей среды: мелких частиц песка, пыли и грязи, воды, химически активных веществ, ультрафиолетового излучения, перепадов температур и других внешних факторов. Именно от качества лака во многом зависит долговечность покрытия, а также его эстетические свойства, которые, благодаря лаку, могут значительно изменяться. Различные лаки способны придать ЛКП особый блеск, матовость или создать специальные текстуры.

На сегодняшний день наиболее подходящими для покраски автомобилей во всем мире признаны лаки на акриловой и акрил-уретановой (акрил-полиуретановой) основе, создающие экономически и технологически оптимальное защитно-декоративное покрытие на кузовных деталях. Такие лаки удобны для нанесения, быстро сохнут и придают автомобилю эффектный внешний вид.

Большинство автомобильных лаков относятся к двухкомпонентным, то есть нуждаются в приготовлении перед началом работ – смешении полимерной смолы с отвердителем в заданной пропорции. Полученный таким образом состав наносится на поверхность с помощью краскопультов различной конструкции. Однокомпонентные лаки применяются значительно реже и в основном для проведения локальных ремонтных работ, поэтому часто поставляются в аэрозольной упаковке.

Виды автомобильных лаков

Технологические свойства лака, такие, как вязкость и связанная с ней способность равномерно распределяться по поверхности в процессе напыления определяются в первую очередь процентным содержанием в его составе основного вещества или сухого остатка. Материалы с содержанием остатка до 45% относят к составам «средней жесткости» – MS. Более «жесткие», с сухим остатком от 50 до 70% имеют обозначение HS. Еще большее содержание основного вещества у лаков UHS. Оставшаяся часть содержимого приходится на вещество-отвердитель и разбавитель (растворитель), испаряющийся в процессе сушки. Добавляя его в ЛКМ можно изменять вязкость материала, приспосабливая под решение конкретной задачи. Тем самым можно подстраивать показатель «жесткости», фактически, переводя исходный состав из одной категории в другую.

С ростом «жесткости» повышается вязкость материала. Более густые лаки HS при напылении образуют относительно толстый слой, равномерно покрывая поверхность, и позволяют формировать шагрень различной фактуры. Они менее склонны к усадке, образованию подтеков. Для покрытия обычно бывает достаточно не более двух слоев такого материала, причем первый из них – тонкий, предварительный, наносимый «припыльно» для лучшей адгезии с базой.

Лаки MS более текучи. При их нанесении требуется постоянно контролировать толщину напыляемого слоя. Излишек материала приводит к подтекам. Два-три полноценных слоя образуют качественное покрытие. Лаки MS наносят, желая получить наиболее ровную, глянцевую поверхность.

Самые густые лаки UHS надежно покрывают поверхность. Для их нанесения достаточно одного слоя. Но они более требовательны к условиям напыления и состоянию воздушной среды, окружающей рабочую зону. Их относят к составам профессионального уровня, рассчитанным на применение в окрасочных камерах.

Составы MS и HS наиболее часто используются при покраске машины в авторемонтных предприятиях и автосервисе, поэтому лаки этого типа преобладают в ассортименте поставщиков и продавцов ЛКМ.

Нанесение лака

Оптимальным считается нанесение лака в ходе единого технологического цикла окраски – после сушки базового слоя эмали и необходимой выдержки. Если в процессе окраски произошел временной разрыв, и лак наносится через сутки или более, поверхность под его напыление необходимо заматировать и покрыть еще одним слоем базы.

Во избежание ошибок при покраске необходимо следовать указаниям, приведенным в инструкции по применению лака, однако они могут корректироваться в соответствии с условиями и возможностями оборудования и рабочего места в каждом конкретном случае.

Как правило, к этим указаниям относятся:

• совместимость лака с материалом базового слоя
• пропорции смешивания компонентов перед нанесением
• длительность хранения приготовленного состава (жизнеспособность смеси)
• сведения по настройке краскопульта (диаметр сопла, давление)
• необходимое количество наносимых слоев и выдержка по времени между ними
• длительность сушки при комнатной температуре и в сушильной камере

Кроме того, при нанесении любых автомобильных лаков необходимо применение работниками средств индивидуальной защиты кожи и дыхательных путей, вред которым может быть нанесен мелкодисперсными каплями и парами лака и растворителя. В качестве малярных СИЗ обычно применяются защитные костюмы с капюшоном, перчатки и респираторы (маски, полумаски), предназначенные для защиты от вредных испарений.

Советы по выбору лака

Подбирая лак для ремонта или полной покраски кузова, необходимо в первую очередь ориентироваться на опыт профессионалов, которые, как правило, отдают предпочтение материалам от известных проверенных производителей, таких как MaxMeyer, Quikline или JetaPro. При этом важно заметить, что оптимальным является использование всей системы окраски (грунт, эмаль, лак и их компоненты) от одного бренда с соблюдением предложенных производителем указаний по применению составов. В сочетании с отработанной им технологией все это гарантирует наилучшую совместимость материалов покрытия.

При покупке лака также необходимо обратить внимание на дату изготовления изделия, а также на условия, в которых оно хранится. Необходимые условия указываются в инструкции производителя. Просроченные и неправильно хранящиеся ЛКМ использовать недопустимо.

Стоит ли использовать керамический лак для покраски автомобиля

 

Отличия

Все лакокрасочные покрытия на современном рынке автосервиса предлагают самые различные эффекты после нанесения. С помощью одного типа можно добиться глубины цвета, второй вид лака добавляет эффекты, а третий и вовсе приобретает матовые оттенки. Схожесть всех этих составов в одном – они легко повреждаются (механическим воздействиям – сколам, царапинам и т.д.). Ежедневная эксплуатация, мойка, погодные явления, полировка и другие воздействия постепенно изнашивают внешний слой лака.

Производители автомобильных красок изобрели новый вид состава, являющийся защитным слоем кузова и красочным покрытием одновременно. Такое вещество назвали керамическим лаком. Давайте разберемся, почему именно керамический и какими свойствами он обладает.

Как работает керамолак

Создатели состава не утверждают, что покрытие автомобиля керамическим лаком сможет обезопасить кузов от повреждений. Поцарапать возможно практически любую известную защиту на сегодняшний день. Но особенный состав керамического лака позволяет «затягиваться» старым царапинам:

• При повреждении разрушается верхний слой лака. Однако из-за высокого сопротивления частиц нанести царапину на керамический лак достаточно сложно.
• Если повреждение все-таки появилось, то в дело вступает нижний слой. Керамический лак для покраски авто застывает таким образом, что под твердым внешним слоем находятся эластичные частицы, стимулирующие восстановление покрытия.

До тех пор, пока разработчики новой технологии не открыли секрет состава и производства, зачастую люди делали выводы о наличии частиц керамики (исходя из названия).

Однако абсолютно все доводы были в корне неверными. Никаких элементов керамики в лаке не было. Данное название для состава было выбрано из-за сходства с керамикой по структуре. Те, кто считает данное вещество нежным и хрупким покрытием, связывая этот факт с керамической плиткой, грубо ошибаются.   Наружный слой такого покрытия сложно повредить или разрушить из-за кристалловидной структуры, которая свойственна и керамике. Таким образом, данный вид лакокрасочного материала можно назвать своеобразным щитом для автомобиля.

Если вы покрыли свой автомобиль керамолаком, но сомневаетесь в его качестве или качестве выполненных работ в мастерской, то проделайте следующие действия:

• Через некоторое время после нанесения покрытия отдайте авто на полировку в сервис. Попросите отполировать кузов на 20%.
• Через некоторое время после шлифовки матовая поверхность вновь должна заблестеть. Это означает, что керамический лак полностью восстановился. Из-за эластичной структуры нижнего слоя покрытие только деформируется, но не разрушается.
• Если восстановление идеального покрытия не произошло, значит, использовался лак низкого качества или не была соблюдена правильная технология нанесения.

Как о последнем пункте мы поговорим далее.

Этапы нанесения керамического лака

Во многом этапы нанесения повторяют этапы работы с обыкновенным лаком:

• Подготовка автомобиля – мойка, очистка от грязи и т.д.;
• Защита элементов, не нуждающихся в покраске;
• Снятие старого лакокрасочного покрытия;
• Обезжиривание поверхности;
• Нанесение нового покрытия из керамического лака.

При использовании данной технологии финальная полировка необязательна. Лак очень привередлив в работе, поэтому покраску лучше доверить профессионалам.

Внимание! Если появились даже малейшие подтеки, то элемент кузова подлежит полной перекраске.

Сколько стоит

По цене данный вид работ оценивается практически на уровне матового покрытия. Сроки работ также сравнимы с матовым покрытием – от 10 до 14 дней в зависимости от объема и сложности. Несмотря на то, что керамолак в несколько раз устойчивее к царапинам и сколам, многие покрасочные и сервисные центры предлагают на всякий случай застраховать результат работы.

Вердикт

Керамолак представляет собой настоящую броню для автомобиля. Если вы готовы потратиться на такую покраску, то дальнейшие расходы на содержание презентабельного внешнего вида авто минимизируются: вам не придется постоянно полировать машину и прочее.

До сих пор производители не раскрывают секрет успеха керамолака, ведь только точное сочетание элементов, которые придают эластичность и прочность, делают данный состав столь уникальным по своим свойствам.

 

Хорошее выравнивание, хорошая укрывистость, высокий объем твердого лака. Лак для повторной окраски автомобиля. Прозрачное покрытие высокой твердости. TV-8000. Завод и производители — Сделано в Китае.

Хорошее выравнивание, хорошая укрывистость, высокий объем твердого лака. 8000

High Efficiency Clearcoat

RC-8000 Clearcoat имеет высокий глянец, прочную структуру, хорошую внешнюю износостойкость, высокую конечную твердость и хорошие результаты адгезии к металлическим базовым покрытиям, хорошее выравнивание. Функция нанесения хорошая, и это быстросохнущий слой.

ФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА

900 Цвет

Удельный вес	0,96-1,0 кг / л
Вязкость	30-40S
Состав	Гидроксиакриловая смола, добавки, растворители 18
Прозрачный, без посторонних включений

ПРОЦЕСС

Соотношение смешивания (по объему)	Прозрачное покрытие (RC-8000): 2 части Отвердитель ( RC-G221, RC-G222, RC-G223): 1 часть Разбавитель (RC-X110, RC-X111, RC-X112): 0.2 ~ 0,5 части
Жизнеспособность	4 часа при 20 ℃
Пистолет-распылитель и Давление воздуха	Тип гравитации: 1,2 ~ 1,5 мм, 3 ~ 4 Па Тип всасывания: 1,4 ~ 1,6 мм, (распыление 60 мкм)
Метод распыления	2-3 одинарного покрытия до покрытия (время улетучивания каждого слоя : от 15 до 20 минут )
Время высыхания	24 часа при 20 ℃, 45 минут при 70 ℃
Основание	Базовое покрытие марки Roch
Упаковка	5 л x 4 банки / кор, 1 л x 12 банок / кор
Срок годности	5 лет

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ С

1. Держите его 15-20 минут после распыления, а затем запекайте.

2. Во время выпечки следите за тем, чтобы пекарня была сухой, иначе блеск исчезнет.

3. Добавьте 15 ‰ быстросохнущей жидкости для быстрого затвердевания.

4. Выберите подходящий отвердитель в зависимости от температуры.

5. Подходит для распыления всего кузова автомобиля.

Если вы хотите хорошее выравнивание, хорошую укрывистость, лак с большим объемом твердого лака, лак для окраски автомобиля, прозрачный лак высокой твердости tv-8000, добро пожаловать на покупку качественной продукции китайского производства на нашем заводе.Как один из профессиональных производителей в Китае, мы предложим вам качественную продукцию по невысокой цене. Проконсультируйтесь с нами сейчас.

лакокрасочные — Студенты | Britannica Kids

Введение

BASF Corporation Coatings & Inks Division

лак и краска, Использование красок и лаков для декора почти так же старо, как сама человеческая культура. Доисторические люди использовали цветную землю и глину для рисования ритуальных рисунков на стенах пещер.Спустя столетия азиатские культуры разработали твердые прозрачные лаки для придания блеска своему искусству и ремеслам.

Современные краски и лаки не только украшают, но и защищают поверхности от гниения и коррозии. Например, здания, мосты и машины требуют окраски и лака, которые защищают их поверхности, а управляемые ракеты, ракеты и космические корабли нуждаются в покрытиях, которые выдерживают трение и экстремальные температуры. Краска широко используется в домах, а также в промышленности, потому что окрашенные поверхности привлекательны и их легко содержать в чистоте.

Производство красок и лаков является основной отраслью промышленности во многих промышленно развитых странах. К ведущим мировым производителям красок относятся США, Япония, Германия, Великобритания и Бразилия. В 1987 году только в Соединенных Штатах было произведено более 1 миллиарда галлонов (3,8 миллиарда литров) красок, лаков и других жидких покрытий — этого достаточно, чтобы заполнить около 2000 бассейнов олимпийского размера.

Лакокрасочные материалы делятся на три категории: архитектурные, продуктовые и специальные покрытия.Архитектурные покрытия составляют самый большой сегмент рынка красок и используются для украшения, защиты и обслуживания домов и других зданий. Покрытия продуктов покрывают автомобили, грузовики, самолеты, корабли, мебель, оборудование и тысячи других продуктов. Покрытия специального назначения разработаны для таких применений, как светоотражающая дорожная краска или для корпусов судов, которые должны выдерживать экстремальные условия окружающей среды.

Состав краски и лака

Краски состоят из трех основных компонентов: пигментов, связующих и растворителей.Пигменты предназначены для окрашивания, покрытия и защиты поверхности. Органические и неорганические пигменты доступны в широком спектре цветов. Органические пигменты, хотя часто более дорогие, чем неорганические, предлагают более широкий диапазон оттенков. Неорганические пигменты получают из различных металлических руд. Наиболее часто используемый из этих пигментов — белый диоксид титана. Другие пигменты включают технический углерод, красный свинец, желтый хром, оранжевый молибдат, желтый цинк и оксиды железа.

Пигменты диспергированы в связующих веществах, часто называемых смолами, которые обеспечивают защитные и механические свойства лакокрасочной пленки.По мере высыхания связующее или смола образует пленку, которая позволяет краске прилипать к поверхности. Первые связующие были изготовлены из натуральных материалов, таких как льняное и соевое масло. Эти вещества до сих пор используются в масляных красках для дома. Натуральные материалы также можно комбинировать с более быстросохнущими и более прочными синтетическими смолами, которые составляют более 90 процентов современных связующих. Синтетические связующие включают алкидные смолы, изготовленные из кислот, ангидридов и спиртов; акриловые связующие; а также виниловые, эпоксидные, уретановые и другие специальные смолы, которые используются, когда требуется химическая стойкость или дополнительная прочность и адгезия.Акриловые смолы являются обычным компонентом глянцевых латексных красок.

Дисперсия связующего пигмента растворяется в растворителе, который контролирует консистенцию краски и испаряется после нанесения краски. Без растворителя смесь пигмента и связующего будет слишком густой, чтобы легко и равномерно распределиться по поверхности. Для красок на неводной основе используются масляные растворители, такие как толуол и ксилол. Некоторые растворители получают из спиртов, а другие, в том числе уайт-спирит и нафту, получают путем перегонки из нефти.Сложные эфиры с резким запахом содержатся в прозрачных лаках, а кетоновые растворители используются для приготовления и удаления краски. До появления синтетических смол стандартными растворителями красок были скипидары древесного происхождения.

Краски содержат не только пигмент, связующее и растворитель, но и другие добавки. Они могут содержать загустители, такие как карбонат кальция и тальк, диспергирующие и осушающие агенты или фунгициды, плесени и противообрастающие агенты. К специальным добавкам относятся антикоагулянты, средства против образования кожных покровов, выравнивающие агенты, дезодоранты и антипирены.

Лаки подчеркивают естественную красоту дерева и других декоративных поверхностей и защищают материалы от влаги, экстремальных температур и износа. Два основных класса лаков — это масло и спирт. Масляные лаки используются для отделки мореной или шлифованной древесины. Их получают путем смешивания высыхающих масел, таких как льняное или тунговое масло, со смолами, а затем разбавления смеси растворителем. Осушители включены для ускорения процесса сушки. Лаки с более высоким соотношением смолы и масла дают твердую блестящую поверхность, а более разбавленные лаки менее глянцевые.Хотя в прошлом использовались натуральные смолы, сегодня более популярны синтетические фенольные смолы, кумарон и смолы на углеводородной основе.

Спиртовые лаки состоят из смол, растворенных в растворителях, таких как скипидар. Сушка происходит за счет испарения, а не за счет добавленных в лак сушильных агентов. Обычные спиртовые лаки включают шеллак и лаки. Твердые, устойчивые к истиранию пленки шеллака делают его полезным для герметизации новой древесины. Прочные лаковые лаки из акрила и других полимеров являются идеальными покрытиями для металлических и других недревесных поверхностей.

Типы и использование

Различные краски и лаки производятся для домовладельцев, художников и промышленных потребителей. Каждой группе требуются разные типы красок и лаков для конкретных целей.

Домашние покрытия.

Типичный дом построен из различных материалов — дерева, металла, пластика, бетона, бумаги и стеновых плит. В результате большинство домовладельцев используют различные лаки и различные латексные, масляные, эмалевые и светящиеся краски, чтобы соответствовать поверхности и состоянию материалов дома.

Краски на водной основе, называемые латексными красками, составляют около двух третей рынка красок для внутренних работ и обычно используются для наружных поверхностей, внутренних стеновых панелей и отделки. Виниловые смолы смешиваются с большинством внутренних глянцевых и плоских латексных красок для стен. Полуглянцевые и высокоглянцевые акриловые латексные краски покрывают отделку и часто используемые поверхности.

Покрытия на масляной основе, в основном состоящие из алкидных смол, составляют баланс рынка внутренних красок. Один класс этих красок — эмали — при высыхании образует твердое глянцевое покрытие.Эмали часто наносят на поверхности, подверженные повышенной влажности или суровым погодным условиям. Краски на масляной основе менее популярны, чем продукты на водной основе, которые легче наносить, они быстрее сохнут, относительно не имеют запаха и легко очищаются с помощью кистей и других поверхностей.

Светящиеся краски производятся для того, чтобы излучать свет или светиться в темноте. Они сделаны из флуоресцентных пигментов, которые после воздействия источника излучения, такого как солнечный свет, испускают собственный свет. Фосфоресцентные пигменты также будут светиться в темноте после воздействия возбуждающего излучения.Эти краски можно использовать для светящихся номеров домов и маркировки на бордюрах, почтовых ящиках и других объектах, которые должны быть хорошо видны.

Для защиты деревянных полов, мебели, отделки и других деревянных поверхностей обычно используется несколько слоев лака. Перед нанесением лака дерево обычно герметизируют и окрашивают. Лаки часто бывают высокоглянцевыми, которые при высыхании становятся прозрачными и твердыми.

Художественные покрытия.

Раньше каждый художник готовил свои собственные принадлежности из доступного сырья.Частные формулы пигментов и смесей тщательно охранялись. Сегодня коммерческие поставщики произведений искусства предлагают широкий ассортимент готовых красок: масляные, акриловые и алкидные, темпера и акварельные.

Элементарный углерод дает черные пигменты, а металлические руды, такие как медь, золото и серебро, дают различные цветные пигменты. Белый свинцовый пигмент, который является токсичным, был заменен оксидом титана. Неорганические красители создаются с использованием минералов с такими металлическими элементами, как кадмий, хром, марганец и кобальт.В настоящее время производится около 30 синтетических органических пигментов, в том числе азойные кислоты, дающие красные, оранжевые и желтые цвета, и хинакридоны, дающие красные пурпурные и фиалки.

Льняное масло, получаемое из растений льна, широко используется в качестве связующего в масляных красках художников. Эти краски продаются в виде густых паст в тюбиках. Художники добавляют больше масла или других растворителей, чтобы изменить консистенцию краски и облегчить смешивание различных цветов.

Краски для художников по акрилу и алкиду были разработаны на основе покрытий, изначально предназначенных для использования в качестве архитектурных красок и красок для продуктов.Алкиды по своим свойствам аналогичны маслам, и эти два материала можно смешивать. Акриловые краски — это краски на водной основе, которые напоминают гибриды акварели и масла, хотя некоторые акриловые краски более яркие, чем масла. Однако короткое время высыхания акриловых красок затрудняет смешивание акриловых красок на холсте или бумаге. В отличие от акварели, акрил при высыхании образует нерастворимое стойкое покрытие. Поскольку акриловые краски не содержат летучих органических растворителей, они относительно нетоксичны и безопасны для использования детьми.

«Темпера» происходит от глагола темпера, слова, которое когда-то относилось ко всем материалам для красок в том смысле, что все краски закаляются или доводятся до желаемого состояния или консистенции путем добавления воды или другого материала. Сегодня термин темпера обозначает только связующие для яиц, жевательной резинки и клея, продаваемые в виде жидкостей, паст или сухих порошков и пирожных. Художники контролируют консистенцию темперации, добавляя воду в основу краски. Эти краски нравятся детям и используются в большинстве школ.

Акварельные краски состоят из тонко измельченных пигментов, обычно диспергированных в связующем гуммиарабике и растворенных в воде.Когда краска наносится, пигмент внедряется в бумагу или холст, а не образует связный слой на поверхности. Акварели можно продавать в тортах или тубах. Краски с высоким соотношением пигмента к связующему называются непрозрачными акварельными красками и имеют более плотную текстуру, чем темпера или акрил. ( См. Также живопись, «Материалы для окраски».)

Коммерческие покрытия.

Промышленные заказчики используют продукты и специальные краски и лаки, которые должны выдерживать суровые погодные условия, интенсивное использование и экстремальные условия окружающей среды.Например, производители транспортного оборудования используют различные смолы, которые обеспечивают привлекательную защиту от коррозии и атмосферных воздействий для транспортных средств, которые путешествуют по воде, воздуху или суше. Автопроизводители — крупнейшие потребители промышленных покрытий. Для деталей и компонентов днища кузова используются грунтовки, финишные покрытия и защитные покрытия. Финишные покрытия обычно состоят из акриловых эмалей или лаков, а грунтовки состоят в основном из алкидных и эпоксидных смол. Покрытия для морских применений, таких как оффшорные буровые установки, корабли и прогулочные суда, изготавливаются из алкидных красок, а также из эпоксидной смолы, хлорированного уретана или смесей винила.

Специальные покрытия украшают и защищают широкий спектр изделий из стали и алюминия, включая контейнеры для пищевых продуктов, крышки для бутылок, офисную и бытовую мебель. Машины и оборудование покрываются различными стандартными алкидными и эпоксидными покрытиями. Например, компьютеры и некоторое электрическое оборудование требуют специальных антистатических покрытий. Отделка бытовой техники должна быть привлекательной, а также достаточно прочной, чтобы выдерживать частое обращение и чистку. Порошковые покрытия — это относительно новый продукт, разработанный для снижения загрязнения, снижения затрат и улучшения качества покрытия.Порошки наносятся на металлическую поверхность, которая затем нагревается для химического сплавления смол в однородную пленку на поверхности.

Аэрозольные или аэрозольные краски относятся к категории специальных покрытий. Большинство этих аэрозольных красок представляют собой цветные эмали для использования в общих декоративных и ремонтных работах. Лаки для авторемонта, антикоррозийные составы и термостойкие краски также расфасовываются в аэрозольные баллончики.

Промышленные лаки, например, используемые в мебельной и деревообрабатывающей промышленности, в основном используются для защиты поверхностей от вредного воздействия окружающей среды.Например, деревянные корпуса кораблей и прогулочных судов покрыты синтетическими лаками, такими как полиуретан, которые образуют прочную прозрачную поверхность. На изделия также могут быть нанесены слегка пигментированные лаки, морилки, герметики, глазури и финишные лаки. Чаще всего используются алкидные смолы, но также используются натуральные смолы, такие как льняное масло.

Производство

Пигменты часто начинаются с больших кусков руды или другого материала и измельчаются в мелкий порошок. Промышленные пигменты обычно осаждаются в твердую форму в результате различных химических реакций.В некоторых случаях пигменты кальцинируют или обжигают в печи для изменения их оттенков.

Затем тонко измельченные частицы смачиваются, то есть воздух или тонкая пленка влаги, окружающая каждую частицу, заменяется дисперсионной средой, смолами и маслами, которые служат в качестве связующего. Природные смолы добывают из растений или перегоняют из нефти. Синтетические смолы получают в реакторах для смолы из нержавеющей стали, которые могут вместить до 10 000 галлонов (38 000 литров) смоляной жидкости.

Температура реакции играет большую роль в определении того, какой тип продукта будет выделяться, когда определенные материалы вступают в реакцию друг с другом.Например, низкотемпературные реакторы используются для производства акриловых смол. Высокотемпературные реакторы, работающие при температуре около 700 ° F (370 ° C), производят алкидные смолы.

Пигменты диспергируют в связующем или смоле путем измельчения двух продуктов вместе. Для густых паст пигментов и связующего используются горизонтальные или вертикальные смесители для измельчения пластика и вальцовые мельницы. Горизонтальный мопс состоит из U-образного стального желоба с водяным охлаждением, снабженного двумя лопастными валами. Вертикальные смесители имеют относительно медленную мешалку, которую можно опустить в емкость для смешивания.

Для получения более жидких дисперсий можно использовать шаровые и галечные мельницы. Это горизонтально установленные цилиндры, содержащие камешки или стальные шарики. Пигмент и связующее осторожно добавляют во вращающийся цилиндр, чтобы дисперсия не стала слишком густой. Может потребоваться добавить смачивающие вещества, чтобы связующее и пигмент смешались равномерно.

Смеси пигмент-связующее можно обрабатывать в песочной мельнице. Эта машина представляет собой вертикальный бак с песком с водяной рубашкой.Песок проходит через ротор с несколькими лопастями. Смесь пигмента-связующего подается на дно емкости и поднимается через песок, пока не появится в виде более тщательно перемешанной дисперсии наверху.

Диспергированные пигменты, теперь в форме паст или густых жидкостей, растворяются в растворителях на масляной или водной основе. Это делается в резервуаре для разбавления и тонирования, который оснащен валом для перемешивания, который опускается в резервуар, заполненный диспергированными пигментами и растворителем.

Заключительный этап производства краски — это процедить краску для удаления любых загрязнений или нежелательных частиц, гелеобразной смолы, пленки или кожи, волокон или комков пигмента.Затем краска переносится в разливочные машины и перекачивается в контейнеры, такие как банки и бочки, для отправки.

Лаки производятся в реакторах на основе смол. Температура в реакторе определяет тип производимого лака. Смола капает через клапан на дне реакционного сосуда в емкость для смешивания и разбавления, где смола смешивается с растворителем. После тщательного перемешивания полученный лак откачивается из емкости для разбавления, процеживается и пропускается через разливочные машины.

Выбор краски и подготовка поверхности

Важно правильно выбрать краску для правильного использования и поверхности. Краски для внутренних работ общего назначения делятся на четыре категории в зависимости от их блеска: плоские, яичная скорлупа, полуглянцевые и глянцевые. Последние две категории известны как эмали. Краски для плоских поверхностей и яичной скорлупы используются в основном для отделки стен и потолков. Более глянцевые краски покрывают отделку, молдинги и двери.

Для большинства внутренних поверхностей подходят латексные краски и алкиды на масляной основе.Правильную краску для наружных работ выбрать труднее из-за разнообразия поверхностей и условий окружающей среды, которые необходимо учитывать. Деревянные поверхности обычно покрываются финишным слоем из плоских или глянцевых универсальных красок. Накладка покрыта глянцевой алкидной краской. Акриловый латекс — популярный выбор для плоских внешних поверхностей, в то время как тряски и черепицу можно покрыть стойкой к атмосферным воздействиям алкидной краской. Для поверхностей из бетона, кирпича, шлакоблока и штукатурки доступны многие типы латексных и масляных покрытий.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Перед покраской необходимо сначала тщательно очистить поверхность щеткой, зубилом, скребком, наждачной бумагой или металлической мочалкой для удаления грязи, пятен старой краски и других рыхлых материалов. Для удаления стойких пятен, например, вызванных жиром, химикатами или жевательной резинкой, может быть более эффективным использование шлифовальных машинок, проволочных щеток или растворителей. Камень, кирпич и бетон следует очистить и высушить, чтобы краска держалась. Штукатурные и кирпичные поверхности могут быть сильно щелочными и пористыми.Эмульсия поливинилацетата часто используется на этих поверхностях из-за ее устойчивости к щелочам и способности прилипать к пористому материалу и покрывать его. Для менее пористых штукатурных поверхностей грунтовочный слой краски также может служить герметиком.

Деревянные поверхности следует отшлифовать до гладкости. При лакировании и лакировании стараются сохранить красоту текстуры древесины. Сучки и участки, обесцвеченные соком, герметизируются, чтобы дефекты не просматривались сквозь краску. Ранее окрашенному дереву делают шероховатую поверхность, чтобы обеспечить лучшую поверхность для окраски.Плесень можно удалить с помощью чистящих средств и отбеливателя.

Если поверхности внешних или внутренних материалов слишком гладкие, краски могут плохо держаться. Придание шероховатости поверхности путем шлифования, химического травления или пескоструйной обработки обеспечивает закрепление рисунка и помогает краске прилипать к стене, отделке, внешней доске или другой поверхности.

Следующим этапом подготовки поверхности является нанесение грунтовки или первого слоя краски. Он может служить грунтом для нанесения последующих слоев и, в некоторых случаях, как герметик.Грунтовки для дерева должны быть в некоторой степени эластичными, чтобы расширяться и сжиматься вместе с древесиной при повышении и понижении температуры и влажности.

Для внутренних стен используются винилэмульсионные грунтовки из-за их стойкости к щелочам и герметизации. Для большинства внешних поверхностей также требуются устойчивые к щелочам грунтовки, такие как акриловые и стирол-акриловые сополимерные эмульсии. Если поверхность сильно изъедена или пористая, может потребоваться толстое, сильно пигментированное покрытие, известное как пробка или наполнитель, для герметизации и сглаживания поверхности.Затем поверх пробки наносится грунтовочный слой пигментированной краски.

После подготовки поверхности наносится финишный слой. Для наружных поверхностей часто используются алкидные эмали, потому что они прочные и сохнут до блеска в течение нескольких часов. Многие краски для плоских стен, которые сегодня представляют собой почти все латексные эмульсионные краски, могут покрыть большинство грунтовочных или шпатлевочных покрытий за один раз.

Применение

Перед использованием краску или лак тщательно перемешать. Многие бытовые краски поставляются предварительно смешанными, но перед нанесением их, возможно, придется перемешать механическим миксером или вручную.

Для достижения наилучшего результата лакокрасочные покрытия следует наносить только в умеренную погоду. Избыточный холод, тепло или влажность могут изменить консистенцию, текстуру, а также время схватывания и высыхания этих покрытий.

Кисти обычно являются лучшим инструментом для нанесения грунтовочных покрытий, особенно для небольших работ и на шероховатых поверхностях; углы, края и необычные формы; и обшивка и молдинг. Лучшие кисти с натуральной щетиной — это щетки-свинки китайского производства; щетина длинная, прочная и упругая.Синтетические кисти, сделанные в основном из нейлона, лучше всего подходят для нанесения латексных красок, потому что эти кисти легко чистить.

Encyclopædia Britannica, Inc.

При нанесении грунтовок необходимо как возвратно-поступательное чистящее движение, так и чистящее движение, чтобы покрыть грубые поверхности и труднодоступные участки. Для грунтовок и финишных покрытий используются длинные ровные мазки и обильное количество краски. Лаки наносятся длинными плавными мазками, чтобы избежать разводов и следов кисти. После использования кисти очищаются подходящим растворителем и подвешиваются так, чтобы они не касались щетины.

Для покрытия больших, относительно гладких поверхностей лучше всего использовать ручной валик, валик с подачей давления или аппликатор с плоской подушечкой. Валик — это цилиндр из пенопласта, ткани или меха животных, который можно пропитать краской, перемещая валик вперед и назад в желобе для краски. Набухшие волокна затем сбрасывают свою краску на поверхность, когда валик проходит по поверхности. Аппликаторы с плоскими подушечками изготовлены на поролоновой основе, покрытой ворсистой тканью. Они заряжаются краской так же, как валик, и краска переносится на поверхности, скользя по ним подушечкой.

Ручные валики можно использовать для окраски стен и потолков. Однако на больших площадях валик с прижимной подачей может сэкономить время. В этом типе валика краска перекачивается через полую ручку в валик, который переносит краску на поверхность. Все мягкие ролики необходимо тщательно очистить после использования, иначе они затвердеют, и их следует выбросить.

Самый быстрый способ нанесения краски — через одну из нескольких систем распыления, но эти системы более опасны, чем другие методы нанесения.Системы распыления обычно предназначены для промышленных покрасочных работ, когда необходимо красить целые здания или несколько этажей. В системах воздушного распыления используется сжатый воздух, чтобы продавить краску через отверстие пистолета-распылителя, из которого краска выходит в виде тумана или тумана. В безвоздушных системах используется гидравлическое давление для получения более высокоскоростной струи распыленной краски. Рабочие должны носить маски и комбинезоны, чтобы избежать вдыхания тумана краски и защитить свою кожу и одежду.

История

Краски служили декоративным и ритуальным целям, прежде чем они были разработаны в качестве защитных покрытий.Самые ранние известные картины, найденные в пещерах Ласко во Франции и в пещере Альтамира в Испании, датируются 15000 годом до нашей эры. К 1500 г. до н.э. египтяне изготавливали краски из почвы и импортировали такие красители, как индиго и марена, для изготовления синих и красных пигментов. Эти пигменты были диспергированы в таких материалах, как гуммиарабик (полученный из деревьев), желатин, яичный белок и пчелиный воск. Египтяне также создали лаки из гуммиарабика около 1000 г. до н. Э.

Азиатские культуры разрабатывали свои краски и лаки независимо от культур Ближнего Востока.Азиатские народы использовали пигментированные мелки с глиной в качестве связующего. Природные руды служили первыми пигментами, а органические пигменты были разработаны до 6000 г. до н. Э. Использование лаков и лаков в Китае восходит к доисторическим временам. Ко II веку до нашей эры эти покрытия украшали здания, произведения искусства и мебель не только в Китае, но также в Японии и Корее.

Греки и римляне расширили цветовой диапазон своих красок и лаков и начали наносить краски на экстерьеры домов, корабли, скульптуры, украшения и настенные росписи.Хотя римляне впервые представили краски в Европе, европейские художники в поисках новых цветов и более универсальных типов красок в значительной степени ответственны за эволюцию красок до 17 века.

Египтяне первыми использовали защитные покрытия из смолы и бальзама на кораблях, но только в Средние века в Европе краска в качестве защитного покрытия получила широкое распространение. Краски изготавливались вручную из дорогостоящего сырья до 17 века, когда стала доступна недорогая свинцовая краска.Промышленная революция дала толчок развитию коммерческой лакокрасочной промышленности. Спрос на защитные покрытия для оборудования стимулировал разработку новых красок и лаков.

В течение 19 и 20 веков в результате обширных исследований были обнаружены новые органические, неорганические и синтетические материалы для использования в пигментах, связующих и растворителях. После Второй мировой войны наука о полимерах создала синтетические смолы, которые улучшили краски общего назначения и позволили производителям адаптировать покрытия к конкретным материалам, целям и условиям окружающей среды.( См. Также полимер .) В 20-м веке наиболее значительным изменением стало появление латексных красок на водной основе, которые заменили многие покрытия на масляной основе.

Иван Амато

Китайская автомобильная краска Устойчивость к погодным условиям Прозрачный лак HS (лак) Производители, поставщики автомобильных красок — Оптовые услуги много лет производства, исходя из потребностей большинства клиентов, интегрируя особенности продуктов других брендов.Мы придерживаемся бизнес-философии «знать потребности клиентов, удовлетворять потребности клиентов, чтобы выжить благодаря качеству», продукты были проданы в стране и за рубежом, мы приглашаем большинство клиентов проконсультироваться с нами. Мы можем дать вам самые профессиональные предложения для удовлетворения требований вашей продукции. Мы продолжим стремиться к совершенству в разработке новых продуктов и стремлении к качеству. В эпоху глобализации мы должны идти в ногу со временем, в полной мере использовать преимущества бренда, внедрять новые идеи и профессиональную команду менеджеров, чтобы предоставлять клиентам более качественные продукты и услуги.

Краткие сведения

Номер CAS: 79-10-7

Другие названия: Auto Paint

MF: C ₃ H ₄ O ₂

Номер EINECS: 201-177-9

Место происхождения: Гуандун, Китай

Основное сырье: акриловый полиуретан

Использование: Автомобильная краска

Метод нанесения: Спрей

Состояние: Жидкое покрытие

Фирменное наименование: MJ COAT

Номер модели: MQ701

Классификация: 2K MS Filling Primer

Характеристики: Отличное наполнение, желаемые барьерные свойства

Основания: Оригинальное покрытие, наполнитель кузова, сталь, эрозионный грунт и т. Д.

Образец: бесплатно

Срок годности: в течение 3 дней

Срок годности: 2 года в оригинальной запечатанной банке в прохладном и сухом месте при 20 ℃

Сертификаты: ISO9001, ISO140001

MOQ: 100L

Рынок: Глобальный

Ключевые слова продукта: УФ-лак для автомобильных фар для фар ПК

Возможность поставки

Возможности поставки:

50000 литров / литров в день

Упаковка и доставка

Детали упаковки

0.5 литров / банка, 1 литр / банка, 2,5 литра / банка, 4 литра / банка, 5 литров / банка, 20 л / бочка, 200 л / баррель

Порт: Гуанчжоу или по запросу

Описание продукта

Полироль для автомобильных фар УФ-лак для пк фары автомобильная краска для автомобильной аэрозольной краски

Подробная информация о продукте

0

0

Классификация	2K MS Filling Primer
Характеристики	Отличное наполнение, желаемые барьерные свойства
Подложки	Оригинальное покрытие, наполнитель кузова, сталь, эрозионная грунтовка и т. Д.
Образец	Бесплатно
Время образца	В течение 3 дней
Срок годности	2 года в закрытом состоянии может храниться в прохладном и сухом месте при 20 ℃
Сертификаты	ISO9001, ISO140001
MOQ	100L
Global
Ключевые слова продукта	УФ-лак для автомобильных фар УФ-лак для фар ПК

2K TOP COAT TINTERS

Особенности: Компонентный ремонт. серия красок, высококачественная однослойная система.Его можно отверждать при комнатной температуре или путем запекания при низкой температуре. Обладает следующими преимуществами: быстрое высыхание, высокая твердость, высокий блеск, яркий цвет, отличная укрывистость, легкость распыления и т.

1К БАЗОВЫЕ ПОЛОСЫ

Характеристики : Это серия высококачественных базовых покрытий. Система двух и трех слоев. В комплект входят серебряная, жемчужная или однотонная краска. Отличная укрывистость, металлический эффект, легко наносится.

Очень быстрое высыхание и высокое качество отделки.Хорошая укрывистость и выравнивание. Полный диапазон цветового охвата с исключительной точностью цветопередачи.

Для цветов «металлик» — высокая плотность и укрывистость. Разнообразная цветовая гамма охватывает весь спектр с высокой насыщенностью цветов.

1K PRIMER

Характеристики: однокомпонентный, быстро сохнет, легко шлифуется, отличная заполняющая способность и хорошая адгезия к верхнему слою.

MS CLEAR COAT

Характеристики: Это стандартное прозрачное покрытие со средней твердостью, специально разработанное для распыления поверх основного покрытия 1K для придания ему глянцевого и превосходного внешнего вида.Хорошая толстая пленка и отличное выравнивание.

HARDENER

Характеристики:

1. Серия высококонцентрированных, устойчивых к желтому цвету отвердителей.

2. Специально разработан для двухкомпонентного верхнего покрытия, двухкомпонентного прозрачного лака и двухкомпонентной грунтовки.

3. Каждый отвердитель включает три типа версий (Стандартный отвердитель, Быстрый отвердитель, Медленный отвердитель) для различных продуктов и требований к применению.

РАЗБАВИТЕЛЬ

Характеристики:

Разбавитель делится на быстро сохнущий, стандартный и медленный.Он используется в двухкомпонентном верхнем покрытии, однократном базовом покрытии, прозрачном покрытии, двухкомпонентной грунтовке и т. Д. Он хорошо растворяется и способствует склеивающему эффекту.

Полиэфирная шпатлевка BPO (НАПОЛНИТЕЛЬ ДЛЯ ТЕЛА)

Описание:

В основном заполняют и ремонтируют основание, такое как вмятины, дверные вмятины, трещины, усадочные иглы и приваривают до ровной и гладкой поверхности перед нанесением финишного покрытия. Широко используется в ремонте автомобилей, производстве поездов, судостроении, автомобилестроении, машиностроении, производстве станков и оборудования, мебели, форм, бетонных конструкций и многих других областях ремонта.

Почему выбирают нас

Придерживаясь принципа «Сверхвысокое качество, удовлетворительное обслуживание», мы стремимся, как правило, быть очень хорошим деловым партнером для вас в области автомобильной краски, устойчивой к погодным условиям HS Clearcoat (лак) Автомобильная краска. У нас есть энергичные продажи и комплексная техническая команда. Мы активно продвигаем современную модель управления предприятием, строго контролируем качество продукции на производстве и стараемся максимально удовлетворить потребности клиентов в отношении послепродажного обслуживания.С искренностью и энтузиазмом мы искренне приветствуем друзей из дома и из-за рубежа, чтобы они стали покровительствовать.

Расход автомобильной краски, лака, грунтовки для покраски автомобильных деталей.

Расход краски для автомобилей — таблица расхода краски

На этой странице мы подготовили информацию о нормах расхода краски на покраску автомобилей. Представленная таблица расхода автомобильной краски поможет определить, сколько краски потребуется для покраски автомобиля, сколько потребуется грунтовки, автомобильной краски и автоэмали для восстановления отдельных ее деталей.Мы предоставили информацию, чтобы можно было рассчитать расход автомобильной краски и то, как работать, если используется аэрозольная автомобильная краска, а также в случае, если окраска выполняется с помощью автомобильной краски.

ВНИМАНИЕ : Рекомендуется использовать лакокрасочные материалы одного производителя. При использовании лакокрасочных материалов от одного производителя обеспечивается не только лучшая долговечность окраски, но и более экономичный их расход.

Информация, представленная в таблице, демонстрирует нормы использования консервированной автоокраски и автораспыления Thunder Paint.

Таблица расхода краски на автозапчасть

Приведена таблица расхода краски на автозапчасть для баллонной автомобильной краски, автомобильной полироли, грунтовки, а также нормы расхода краски в банке.

Норма расхода краски в канистре указана для всех частей кузова автомобиля.Краска-спрей, автополирующая краска и грунтовка имеют то преимущество, что их можно использовать без специального пистолета-распылителя и избежать трудностей, связанных с предварительным смешиванием с растворителями. Краска-спрей в баллончике и автополирка в аэрозоле уже полностью готовы к нанесению, их нужно только встряхнуть перед тем, как начать распыление на автомобильную деталь.

Рассчитать расход автомобильной краски

Если исходить из средней нормы, то на 1 квадратный метр кузова обычно уходит около 1/4 литра лакокрасочного материала.Поэтому для покраски всей машины может понадобиться 3-3,5 литра эмали. Автополирка обычно требуется в количестве 2/3 эмали, то есть 2-2,5 литра. Но чтобы более точно рассчитать, сколько краски для покраски автомобиля нужно купить, необходимо учитывать тип краски и форму ее выпуска. Эмаль в баллончике перед использованием также разбавляется специальными растворителями, а автомобильную краску в баллончике можно наносить без каких-либо добавок.

Расход лакокрасочного материала зависит от ряда факторов (вязкость краски, тип краскопульта, температура, толщина слоя и т. Д.).), главный из которых — степень подготовки поверхности детали к покраске. Тщательное обезжиривание, шлифовка (при необходимости), грунтовка (при необходимости) — обеспечивают не только долговечность окраски, но и более экономное использование автомобильной эмали.

Краткая история технологии автомобильных покрытий

Дуглас М. Лэмб, консультант по покрытиям

Рождение автомобильных покрытий

«Покупатель может получить модель T, окрашенную в любой цвет, если он черный!» — Генри Форд, 1908.

Часто цитируемое выше заявление Генри Форда сегодня выглядит юмористическим, но Форд был серьезен, когда сказал это. В 1908 году Форд считал, что черная автомобильная краска была единственной практичной автомобильной краской для модели T, поскольку она обеспечила ему долговечное и дешевое покрытие. Конечно, черная автомобильная краска, которую Форд наложил на свою модель T, на самом деле была вовсе не «автомобильной» краской, а просто существующей технологией окраски, доступной в начале 20-го века: краской на основе натуральной смолы льняного масла в качестве связующего. .Масляные смолы отверждаются за счет окислительной сшивки, что означает, что краска долго сохнет. Черная краска Ford была нанесена на Model T вручную кистью в несколько слоев, процесс, который, в конце концов, занял около недели. Это стало серьезным препятствием для инновационного процесса массового производства Ford, хотя черная краска высыхала быстрее, чем все другие доступные цвета. Покрашенная модель Ц в конце конвейера забила складские этажи автомобильного завода.

Это узкое место процесса послужило стимулом для создания первой краски, специально разработанной как автомобильное покрытие: краски « Duco » компании DuPont. Эта новая технология нанесения покрытия резко изменила производительность за счет сокращения времени окраски и высыхания с многих дней до нескольких часов. Химики DuPont, которые использовали химию нитроцеллюлозы (Рисунок 1) для разработки взрывчатых веществ и кинофильмов, обнаружили, что если они изменили молярное соотношение групп NO ₂ в основной цепи целлюлозы, они получили лаковую смолу с низкой вязкостью примерно при 15% твердых частиц смолы, которые можно наносить распылением в качестве покрытия.Это покрытие, являющееся лаком, высыхает (просто за счет испарения растворителя) примерно за два часа. Некоторая работа химиков по разработке рецептуры показала, что эта новая синтетическая лаковая смола обеспечивает отличную основу для краски, которая имеет улучшенный внешний вид, прочность и долговечность по сравнению с красками на основе натуральных масляных смол, а также может быть легко окрашена широким спектром цветных пигментов. к тому же просто черный! После нескольких лет испытаний в 1924 году General Motors представила использование отделки Duco почти на всей своей автомобильной линейке.

Это был первый пример того, как потребности отрасли способствовали развитию технологий автомобильных покрытий. В данном случае потребность в повышении производительности автомобильного завода подтолкнула к изобретению и разработке нового химического состава покрытия. С тех пор, как в 1920-х годах был достигнут первый новый технологический прогресс, инновации в технологии автомобильных покрытий не ослабевали. Фактически, многие из новых технологий и химии в науке о покрытиях возникли в результате достижений в области автомобильных покрытий.Эта статья представляет собой краткий исторический обзор эволюции технологии автомобильных покрытий.

Ранняя химия автомобильных покрытий: от алкидов до акриловых лаков

Нитроцеллюлозная краска была высокопроизводительной, но окончательное покрытие требовало полировки для достижения высокого блеска. Химики красок в 1930-х годах задавались вопросом, смогут ли они каким-то образом найти систему связующих для краски, которая обеспечила бы как производительность, так и лучший внешний вид натуральной масляной смолы.Результатом этой работы стала разработка первой системы алкидных красок. Это был первый «полимер» для покрытий, поскольку он был синтезирован с использованием трех мономеров: фталевого ангидрида, глицерина и линолевой кислоты (рис. 2) . Таким образом, химия объединила как синтетические мономеры, так и натуральные продукты, создав систему смол для покрытия, которая обеспечила промежуточные характеристики между синтетическими лаками и натуральными маслами. Учитывая, что эта технология обеспечивает выдающиеся пленочные свойства, эта новая алкидная краска впервые была коммерциализирована в качестве автомобильной грунтовки.Для науки о покрытиях важно отметить, что в этом случае для конкретного слоя покрытия всей системы покрытия была выбрана технология смолы, что является фундаментальной концепцией, используемой сегодня в покрытиях. Кроме того, алкидная химия остается основой современной технологии нанесения покрытий.

Только в 1950-х годах произошел следующий крупный прорыв в области автомобильных покрытий: использование термопластичных акриловых лаков. К этому времени в американском обществе автомобиль уже не был просто средством передвижения; автомобили стали личным экспонатом, которым владельцы хотели похвастаться перед своими друзьями.Это означало, что покрытия должны были выглядеть лучше и подчеркивать новый изогнутый дизайн кузова того времени. Компания Rohm and Haas Co. разработала новый синтетический полимер на основе полиметилметакрилата в качестве замены стекла, и производители покрытий исследовали, можно ли использовать эту технологию в покрытиях. Эта химия, конечно же, основана на контролируемой полимеризации различных акриловых мономеров для получения полимерной смолы с желаемой молекулярной массой и температурой стеклования.Это будет первая технология синтетических смол, которая будет использоваться в автомобильных покрытиях.

Оказалось, что технология термопластической акриловой смолы доминировала на рынке автомобильных верхних покрытий в течение примерно двух десятилетий, с 1950-х по 1970-е годы. Причиной этого был превосходный внешний вид верхнего покрытия, который можно было получить с помощью этих финишных покрытий. Связующее из акриловой смолы имело высокую вязкость, учитывая его высокую молекулярную массу (80–100k) и высокую T _г (приблизительно 70 ° C).Таким образом, покрытия, основанные на этой технологии, необходимо было распылять при относительно низком содержании твердых частиц около 20%. На автомобильном заводе это означало, что было нанесено несколько слоев верхнего покрытия для достижения желаемой толщины пленки около 2 мил. По сегодняшним меркам это звучит как недостаток, но в то время эта технология акрилового лака имела одно важное преимущество перед предыдущими автомобильными красками: она обеспечивала отличную систему связующего для новейшей технологии пигментных красителей — металлических пигментов.

Пигменты с металлическим эффектом обеспечивают яркие, блестящие цвета автомобиля, которые усиливают восприятие кривизны кузова автомобиля.Эти пигменты подняли автомобильный стиль на новый уровень. Однако для достижения максимального визуального эффекта плоских пластинчатых металлических пигментов они должны располагаться параллельно окрашенной поверхности. Реологический профиль акриловой лаковой краски идеально подходит для достижения этого эффекта: низкая начальная вязкость (с учетом низкого содержания твердых веществ), позволяющая металлическим чешуйкам ложиться ровно, а затем быстрое повышение вязкости (с учетом высокой молекулярной массы и T _{). g} ), чтобы хлопья оставались на месте.Эта технология нанесения покрытий имела такое преимущество при создании цвета, что к 1960-м годам General Motors покрасила практически каждый автомобиль акриловым лаком.

Защита кузова автомобиля

Технология Topcoat для систем автомобильных покрытий постоянно совершенствовалась, но у автомобилей все еще была серьезная проблема — ржавчина на автомобильном кузове. Основное достижение в области покрытий в 1970-х годах решило эту проблему: грунтовки для электроосаждения, широко известные как «электронные покрытия». Первым автомобильным гальваническим покрытием был анодный продукт, разработанный Dr.Джордж Брюэр в Ford около 1957 года. Однако в технологии были недостатки, и PPG Industries представила первую катодную систему электронного покрытия для автомобильных кузовов в 1973 году. Поскольку эти покрытия по существу предотвращают ржавление автомобильного кузова, эта новая технология грунтовки была одной из лучших. крупнейший прорыв в технологии автомобильных покрытий.

Современные автомобильные грунтовки с электролитическим покрытием наносятся путем полного погружения собранного кузова автомобиля в большой резервуар, содержащий электронное покрытие на водной основе, и покрытие наносится путем катодного электроосаждения.Это обеспечивает почти 100% покрытие всех металлических поверхностей грунтовкой. Химический состав покрытия представляет собой водоразбавляемую эмаль на основе эпоксидной смолы, аддукта аминоспирта и блокированного изоцианата, которые все сшиваются при обжиге с образованием системы эпокси-уретановой смолы ( Рисунок 3) . Эта технология смолы в сочетании с превосходным покрытием, обеспечиваемым электроосаждением, обеспечивает одно из наиболее эффективных известных покрытий для защиты от коррозии. Практически все автомобили сегодня используют технологию электронного покрытия в качестве основы своей системы покрытия.

Хотя электронное покрытие обеспечивает отличную защиту от коррозии, у него есть два недостатка для автомобильной системы покрытия: неадекватный внешний вид и плохая фотостабильность. Чтобы решить эти проблемы, в 1980-х годах были разработаны новые автомобильные грунтовки для эмали. Эти грунтовочные покрытия были разработаны для нанесения на отвержденный электронный слой для получения более гладкой поверхности и улучшения внешнего вида верхнего покрытия, а также обеспечения непрозрачности для защиты грунтовок для электронных покрытий от ультрафиолетового разложения. Грунтовочные покрытия часто обеспечивают улучшенную ударопрочность, что также снижает скалывание камня на покрытии.Комбинация электролитического покрытия и грунтовки-выравнивателя обеспечила полную автомобильную грунтовочную систему с превосходной защитой от коррозии и отличной поверхностью для верхнего покрытия. Это привело к следующему крупному прорыву в технологии автомобильных покрытий: базовые / прозрачные верхние покрытия.

Basecoat / Clearcoat Верхние покрытия для автомобилей

Как обсуждалось ранее, автомобильные покрытия из термопластичного акрилового лака, учитывая их превосходный внешний вид, были основным автомобильным верхним покрытием, используемым в 1950-70-х годах.Однако у этих лаковых покрытий был один существенный недостаток: они обладали слабой внешней прочностью. Примерно после одного-двух лет воздействия покрытия начинают разрушаться, и требовалось агрессивное восковое покрытие, чтобы «вернуть блеск» этим системам. К 1980-м годам производители автомобилей требовали большей долговечности для автомобильных верхних покрытий, поскольку потребители теперь ожидали, что их автомобили прослужат не менее пяти лет, и они хотели, чтобы автомобиль продолжал выглядеть так, как когда они впервые увидели его в выставочном зале.В то же время Агентство по охране окружающей среды начало обнародовать новые правила по летучим органическим соединениям (ЛОС), которые ограничивают количество растворителя, которое автомобильное предприятие может выбрасывать в атмосферу. Высокое содержание ЛОС и низкая долговечность акриловых лаковых покрытий перестали быть приемлемыми на автомобильном рынке.

Итак, как составители автомобильных покрытий смогли добиться более высокого твердого вещества, лучшей долговечности и даже улучшения внешнего вида покрытия? Ответ — это следующий шаг вперед, произошедший в области автомобильных покрытий: технология базового покрытия плюс прозрачного эмалевого покрытия.Теперь вместо однослойного верхнего покрытия разработчики рецептур разработали двухслойную систему, состоящую из базового покрытия, содержащего пигменты для создания красивых цветовых эффектов, за которым следует слой прозрачного полимерного покрытия, защищающего базовое покрытие. И базовое покрытие, и прозрачное покрытие были эмалями на основе акриловых смол с гидроксильными функциональными группами, сшитых с использованием химии меламина (рис. 4). Эта новая концепция эмалевых эмалевых покрытий базового слоя / прозрачного покрытия имела множество преимуществ: (1) было достигнуто пониженное содержание растворителя, учитывая низкую молекулярную массу акриловых смол с гидроксильными функциональными группами (приблизительно 10k) и меламинового сшивающего агента с низкой вязкостью, (2) покрытие затвердело высокой плотности сшивки при выпекании для обеспечения лучших свойств, (3) уникальный слой базового покрытия позволил стилистам использовать еще более эффектные пигменты, и (4) состав прозрачного слоя был разработан таким образом, чтобы обеспечить как лучший внешний вид, так и максимальную долговечность. защита для системы покрытия ниже.Эти системы базового покрытия / прозрачного покрытия смогли достичь недостижимого ранее баланса свойств для системы автомобильных покрытий, обеспечивая потрясающий внешний вид и долгую долговечность.

Базовые покрытия на водной основе, новый химический состав сшивки и новые процессы нанесения

В 1990-х годах в разработке автомобильных покрытий произошло еще одно важное событие: использование базовых покрытий на водной основе. Химический состав этих базовых покрытий может варьироваться от водовосстанавливаемых акриловых и сложных полиэфиров до акриловых латексов и полиуретановых дисперсий, но общим фактором является использование воды в качестве одного из основных летучих компонентов.Как правило, целью использования технологии на водной основе является получение более низкого содержания летучих органических соединений и уменьшение воздействия на окружающую среду процесса нанесения покрытия, но это не единственное преимущество использования водных базовых покрытий в автомобилестроении. Оказывается, автомобильные базовые покрытия на водной основе, учитывая их низкий состав твердого вещества и уникальные реологические профили, часто могут обеспечивать улучшенный внешний вид и металлические эффекты. Таким образом, в некотором смысле переход на водорастворимые базовые покрытия в автомобильной промышленности можно рассматривать как возвращение к верхним слоям акрилового лака с низким содержанием сухого остатка 1950-х годов.

Автомобильные покрытия с использованием многих новых химикатов сшивания также были разработаны за последние два десятилетия. В центре внимания этой новой химии были лаки, поэтому в дополнение к исходным системам акриловая смола / меламин, теперь существуют системы акрил / силан / меламин, кислота / эпоксид, карбамат / меламин и акрил / изоцианант. Новые важные свойства лаков могут быть достигнуты с помощью этих новых химикатов сшивания, таких как улучшенный внешний вид и долговечность, лучшая стойкость к кислотному травлению, а также устойчивость к царапинам и царапинам.

Последний крупный шаг вперед в технологии автомобильных покрытий произошел в 2000-х годах, и этот прогресс был направлен на повышение эффективности процесса. На типичном автомобильном сборочном предприятии операция окраски может занимать до половины площади всего предприятия, составлять примерно 40% капитальных затрат сборочного завода, использовать 80% энергии и производить подавляющее большинство CO. ₂ и выбросы ЛОС! OEM-производители обратились к поставщикам красок с просьбой найти способ уменьшить эту площадь и стоимость нанесения системы покрытия.Это потребовало от разработчиков красок разработать покрытия, которые можно было бы наносить более эффективно, за меньшее количество этапов и с меньшими энергозатратами.

На автомобильных заводах, отвечающих этим критериям, сейчас внедрено множество новых процессов. В качестве примера, Рисунок 5 сравнивает диаграмму типичного автомобильного процесса нанесения грунтовки / верхнего покрытия на систему окраски с новейшим процессом нанесения покрытий, который Ford внедрил на многих своих сборочных заводах. Типичный процесс нанесения грунтовки на водной основе, базового покрытия на водной основе и прозрачного лака на основе растворителя включает в себя две запекания в печи и горячую вспышку, и все это требует времени и энергии.Сравните это с новым процессом «3-Wet» в Ford, где грунтовка на основе растворителя, базовое покрытие на основе растворителя и прозрачный лак на основе растворителя наносятся один за другим, а после нанесения всех трех слоев системы покрытия выполняется однократный отжиг. Этот метод нанесения 3-Wet уменьшает площадь покрытия линии покрытия, сокращает общее время процесса окраски и экономит затраты на электроэнергию. Интересно, что большая часть экономии энергии достигается за счет устранения камеры для грунтовки, а не печи для грунтовки.Перемещение до нескольких сотен тысяч кубических футов в минуту кондиционированного (температуры и влажности) воздуха через окрасочную камеру потребляет гораздо больше энергии, чем природный газ, используемый для нагрева духовки. Другие «компактные» процессы были введены другими производителями автомобилей и используют такие названия, как B1 / B2 или 3-слойная 1-выпечка. По сути, необходимо удалить отдельную камеру для грунтовки и печь, что дает значительную экономию без ущерба для качества. Очевидно, что эти изменения в процессе нанесения требуют изменения состава системы покрытия грунтовка / верхнее покрытие, чтобы выдержать процессы мокрого по мокрому.

Интересно отметить, что я начал эту историю технологии автомобильных покрытий с обсуждения разработки нового покрытия для повышения производительности черной краски Генри Форда, и теперь — столетие спустя — вернулись последние достижения в технологии автомобильных покрытий. сосредоточиться на этой цели.

CoatingsTech | Февраль 2017 | Vol. 14, № 2

Основные причины и способы устранения отслаивающегося прозрачного покрытия

Резня, вызванная COVID-19, выходит далеко за рамки забитых больничных коек или перебоев в образе жизни, который мы, люди, так дорожим.В целом, мировое производство автомобилей в 2020 году упало на колоссальные 20%. Разрушенные цепочки поставок, низкий потребительский спрос, шаткая экономика и плохо организованные решения — все это стало чертовски тяжелым годом для автопроизводителей.

Но задолго до COVID-19 автомобильная промышленность разрушилась еще одним бедствием, а вакцины от этой болезни не существует. Для многих отслаивающееся прозрачное покрытие кажется не более чем неприглядным поверхностным дефектом. Заболевание, поражающее кожу, вызываемое вредными ультрафиолетовыми лучами, кислотами, содержащимися в птичьем помете и брызгах насекомых, а также вредными побочными эффектами кислотного дождя.

Если оставить без защиты, заводское прозрачное покрытие может начать портиться всего за несколько месяцев, оставляя достаточно места для всевозможных загрязнений, которые могут проникнуть в краску под ним. Таким образом, хотя работа прозрачного лака заключается в защите основного слоя краски от прямого воздействия погодных условий, позволять заколоть этого жертвенного ягненка глупо и безответственно с финансовой точки зрения.

Но даже при большой осторожности и защитной крыше над головой ни одно транспортное средство не застраховано от повреждения прозрачного покрытия, что заставляет задуматься над рядом вопросов.

Возможен ли самодельный подход в подобном сценарии? Или попытка исправить поврежденный лак лучше доверить профессионалам? И если вы можете починить скомпрометированный лак самостоятельно, что всего потребуется в отношении расходных материалов и методов ремонта?

Сегодня мы ответим на эти вопросы и объясним несколько фактов о прозрачных покрытиях, которые связаны с их работой, типами повреждений, которым они подвержены, а также о наиболее эффективных методах самостоятельного ремонта отслаивающегося прозрачного покрытия.

Факты об автомобильных прозрачных покрытиях Яркий пример того, как должен выглядеть чистый мятно-свежий автомобильный лак … когда он защищен нанокерамическим покрытием AvalonKing Armor Shield IX.

С точки зрения ингредиентов автомобильный лак почти полностью идентичен пигментированной краске, потому что не хватает только пигмента. Все те же растворители, наполнители, смолы, добавки, отвердители и т. Д. Все еще присутствуют, что означает, что большинство современных прозрачных лаков представляют собой не более чем прозрачную уретановую «топпинг».С другой стороны, акриловые эмали — это то, что вы найдете на автомобилях, окрашенных в винтажном стиле, для работы которых не требуется отвердитель, но они гораздо более подвержены износу.

Говоря об износе, существует распространенное заблуждение, что все прозрачные лаки основаны на полимерах для защиты от ультрафиолетовых лучей и переносимых по воздуху загрязняющих веществ. Это и правда, и ложь.

В то время как полимеры действительно помогают предотвратить проникновение вредных элементов в пигментированную краску основного покрытия, находящуюся под ним, они, как правило, сильно страдают в процессе.Если прозрачное покрытие — это эпидермис автомобиля, то краска и грунтовка под ним — это гиподерма, а голый металл и пластик под ним — это ткань и кость.

Как и человеческое тело, продолжительное воздействие вредных ультрафиолетовых лучей, тупых ударов, острых царапин и коррозионных химикатов в конечном итоге приведет к разрушению прозрачного покрытия. Есть причина, по которой мы надеваем крем для загара, пристегиваем шлем и надеваем перчатки на руки, и то же самое касается прозрачных пальто в нашей машине. Вощение, герметики, лакокрасочные пленки (PPF), виниловые пленки и наш любимый керамический слой — все это служит формой защиты окрашенных панелей вашего автомобиля.Но что происходит, когда эта «автомобильная броня» не режет кимчи, а прозрачный слой под ней повреждается?

Quick Nerd Примечание. Прозрачное покрытие не только защищает краску автомобиля, но и значительно упрощает ремонт и техническое обслуживание. Эти бесцветные краски также добавляют блеска и глубины отделке автомобиля, и доступны в широком диапазоне блеска и плотности.

Что происходит при повреждении прозрачного пальто? Яркий пример того, как выглядят царапины от светлой автомобильной краски.Такие незначительные дефекты часто можно исправить с помощью полировки и смазки для локтей. Фото: Мика Райт

Вот черт… Царапины

Современные автомобильные прозрачные покрытия могут быть более эластичными, чем когда-либо, но они все еще далеки от непобедимых. Хотя эти бесцветные покрытия действительно помогают снизить риск образования таких вещей, как окисление, они склонны к царапинам и, следовательно, требуют периодической коррекции окраски.

Но коррекция лакокрасочного покрытия также сопряжена с определенными рисками, так как эти полировальные / режущие пасты могут повредить лаковое покрытие быстрее, чем вы можете сказать. Так что будьте осторожны, пытаясь самостоятельно отремонтировать царапину на автомобильной краске, потому что, если вы не будете осторожны, вы можете принести больше вреда, чем пользы.

Яркий пример того, как выглядит окисление и выцветание прозрачного лака на капоте автомобиля после того, как он нагноился. Фото: Мика Райт

Чувствуешь себя немного… поблекшим?

Прозрачные покрытия также подвержены выцветанию, что часто является прямым результатом длительного воздействия прямых солнечных лучей и применения неправильных методов очистки автомобиля.Использование продуктов с высоким pH, таких как мыло для посуды, не только разъедает прозрачный слой кожи быстрее, чем крошечный японский чувак на соревнованиях по поеданию хот-догов, но и поверхностные загрязнения также оставляют свой след окисления.

Все, от органических экскрементов животных и смолы деревьев до искусственных химикатов и переносимых по воздуху загрязнений, быстро испортит идеальный лак. Когда происходит это окисление, покрытие становится туманным или блеклым, в результате чего краска под ним становится тусклой.

Quick Nerd Примечание: Области, наиболее подверженные царапинам, включают крышу, капот, двери и переднюю часть автомобиля, включая бампер, решетку радиатора и крылья.

Что вызывает шелушение прозрачного пальто?

Когда лаковое покрытие автомобиля начинает отслаиваться, в большинстве случаев это происходит из-за скудных процедур детализации автомобиля (или их отсутствия вообще), воздействия элементов и контакта с агрессивными химикатами и чистящими средствами. Хотя существует множество других причин отслаивания прозрачного покрытия, следующие три причины являются наиболее частыми причинами отслаивания лакокрасочного покрытия.

1. Экстремальная погода Экстремальные погодные условия требуют экстремальных решений для удаления снега.Вы считаете эту машину чересчур экстремальной или правильной?
Фото предоставлено: Milwaukee Journal Sentinel / Facebook

Отслаивание прозрачного покрытия часто является прямым результатом длительного воздействия экстремальных погодных условий, особенно когда в первую очередь подозревается зимняя смесь. Известно, что из-за сильного холода старые прозрачные покрытия становятся хрупкими, в то время как прямые зимние ветры известны тем, что забрасывают панели кузова всевозможными абразивными отходами. Между тем, коррозия входит в уравнение благодаря дорожной соли, в то время как на поверхности прилипает мел, мокрый снег и различные другие формы неприятных осадков.Попробуйте соскрести их, и ZINGO! , вы только что поцарапали и отодрали толстый кусок этого очень важного автомобильного лака.

2. УФ лучи

Окисление, которое часто приводит к отслаиванию прозрачного покрытия, обычно является прямым результатом длительного воздействия УФ-лучей. Когда эти вредные лучи нашего солнца начинают проникать через прозрачное покрытие, защитный слой начинает затвердевать или высыхать, а затем, отрываясь от поверхности, он постепенно начинает отслаиваться.С другой стороны, если его обнаружить на достаточно ранней стадии, окисление можно остановить и обратить вспять, что предотвратит возможное повреждение пигментированного грунтовочного покрытия под ним.

3. Агрессивные химикаты и бытовые чистящие средства Никогда не используйте для чистки автомобиля бытовые чистящие средства или кухонное мыло и моющие средства, так как они могут повредить прозрачное покрытие.

Последнюю атаку на автомобильные лаки, вероятно, легче всего избежать. Жесткие чистящие средства и обычные бытовые чистящие средства — это проклятие любого автомобильного лака.Каким бы устойчивым ни был прозрачный слой, они быстро поддаются чистке и дезинфекции с помощью средств с невероятно высоким уровнем pH, а также химикатов, богатых щелочами. Есть действительно веская причина, по которой были изобретены автомобильные шампуни, и почему миллионы профессионалов в области детализации автомобилей полагаются на эти продукты каждый божий день.

Quick Nerd Примечание: Большинство автопроизводителей относятся к своим формулам прозрачных покрытий как к тщательно охраняемым таблоидным секретам. Это означает, что автомастерские имеют возможность только «подобрать» покрытие и не имеют возможности его воспроизвести.Тем не менее, поскольку большинство людей не могут отличить друг от друга и им плевать только на отделку, это несоответствие очень редко вызывает беспокойство.

Как отремонтировать автомобиль с помощью шелушащегося прозрачного покрытия Еще один автомобиль с высоким уровнем окисления и отслаивания прозрачного лака. Контрольные признаки того, что нужно немного прозрачной TLC и локтевой смазки.

Если кажется, что для прозрачного покрытия требуется больше, чем просто капля полировальной пасты и коррекция краски, большинство людей вешают свои перчатки для рукоделия и обращаются к специалисту по ремонту после столкновений.Самостоятельный ремонт или замена этого прозрачного защитного слоя краски обычно требует немалого ухода и некоторого знакомства с предметом.

К счастью, есть несколько простых шагов, которые можно предпринять, прежде чем бросить пресловутое полотенце из микрофибры и позвонить в местный отдел ремонта краски. Несомненно, существует бесчисленное множество других предпочтительных методов и материалов, используемых как профессионалами, так и домашними мастерами, однако следующие пять шагов по ремонту прозрачного покрытия являются общепринятой нормой для большинства способов устранения дефектов прозрачного покрытия.

Шаг 1: Очистите пострадавших Зона Суперчистые поверхности возвращают чистые результаты. Это так просто.

Перед тем, как начать какое-либо исправление, всегда рекомендуется тщательно очистить поврежденную область. Тот факт, что вы будете снимать верхний слой прозрачного покрытия, не означает, что вы можете сэкономить на всей стадии «дезинфекция и осмотр». Под слоем грязи или дорожной соли может скрываться любое количество основных проблем.Выявление этих проблем до начала работы поможет вам избавиться от необходимости возвращаться и исправлять эти недуги в будущем.

Визуальный осмотр и определение степени повреждения — лишь одно из преимуществ подготовки к очистке. Загрязняющие вещества навсегда остаются в прозрачных слоях и пигментированных слоях краски. Это часто приводит к окислению, которое вы пытаетесь устранить и / или избежать в первую очередь.

Мытье всей панели или части кузова рассматриваемого автомобиля также является хорошей идеей.Не трите только ту область, где лак начинает отделяться от капюшона. Будьте внимательны и вымойте весь чертов капюшон. Лучший способ добиться этого — использовать технику мойки автомобилей «два ведра и пиво». Этот проверенный временем подход основан на ведре с пресной водой для полоскания после каждой чистки и отдельном ведре с водой, в которую добавлен автомобильный шампунь с нейтральным pH.

Что касается пива, то его единственная цель — обеспечить «моральную поддержку» и освежить.Так что пейте и наслаждайтесь, отводя остатки влаги пушистым полотенцем из микрофибры.

Шаг 2: Осмотрите повреждения Есть много типов дефектов автомобильной краски. Некоторые из них склонны просто повредить лаковое покрытие, в то время как другие уходят гораздо глубже.

Затем проведите детальный осмотр повреждений краски. Если на прозрачном слое есть признаки отслаивания, то о коррекции краски с помощью полировальной / режущей пасты, вероятно, не может быть и речи.Любое повреждение, выходящее за рамки окисления, обычно требует удаления верхнего слоя прозрачного покрытия наждачной бумагой. Это будет чрезвычайно трудоемкий и прогрессивный процесс, поскольку удаление часто завершается с помощью наждачной бумаги с зернистостью от 800 до 2000, поскольку она становится все более мягкой.

Шаг 3: Защити свой автомобиль… и себя Ношение респираторной маски может означать разницу между хорошо выполненной работой и количеством клеток мозга, сопоставимым с чашкой пудинга.
Фото предоставлено Мика Райт

Перед тем, как приступить к удалению прозрачного покрытия, вам необходимо защитить свой автомобиль и себя. Пыль, которая поднимается в процессе шлифовки наждачной бумагой, попадает повсюду, и, поскольку она имеет тенденцию быть очень абразивной, необходимо предпринять дополнительные меры, чтобы предотвратить ее попадание в другие области.

Чтобы защитить более нетронутые окружающие области, необходимо наклеить малярную ленту и газету или полосы малярной бумаги.Просто заклейте скотчем участки вокруг скомпрометированного прозрачного покрытия и не забудьте надеть респиратор, чтобы не вдыхать пыль от последующего сеанса чистки. То же самое относится и к распылению прозрачного покрытия, поскольку респиратор профессионального уровня одновременно защитит ваши легкие и предотвратит возникновение каких-либо неприятностей, связанных с «затуманиванием головы».

Шаг 4: Удалите старый дрянной прозрачный слой Иллюстрация того, какие области окрашенного экстерьера автомобиля можно безопасно отполировать / покрасить, а какие оставить на усмотрение профессионалов.

Проблема с правильным удалением лака, поврежденного пятнами, заключается в том, что, как бы просто это ни звучало, процесс шлифования обычно является кропотливо технической и утомительной задачей. Необходимо взвесить твердое понимание условий окраски, степени зернистости наждачной бумаги и соответствующих уровней приложенной силы. Это этап коррекции прозрачного покрытия, когда большинство людей облажаются и будут вынуждены звонить другу, члену семьи или в местную мастерскую по ремонту кузова за помощью.

Scotch-Brite от 3M производит серию чистящих подушечек для рук, которые идеально подходят для процедур коррекции лакокрасочного покрытия.Фото: 3M

Чтобы снизить риск серьезного испорченного лакокрасочного покрытия, обратитесь за помощью к среднему или низкому качеству «Scotch-Brite Hand Pad». Эти синтетические губки на основе карбида кремния и минерала представляют собой выдающуюся альтернативу наждачной бумаге при низком давлении и известны тем, что они гораздо более щадящие и при этом обеспечивают превосходную отделку.

Просто используйте подушечку Scotch-Brite, чтобы стереть любые более крупные хлопья или отслоения, а затем постепенно начните удалять верхний слой поврежденного прозрачного покрытия, начиная с краев и двигаясь к центру.Сломанное прозрачное покрытие безопасно удалите, используйте ткань из микрофибры, о которой вы не беспокоитесь, чтобы удалить пыль или загрязнения, оставшиеся вокруг области.

Шаг 5: Распылите немного свежего прозрачного покрытия Несмотря на то, что на рынке есть несколько настоятельно рекомендуемых прозрачных покрытий типа «гремучая банка», все они предлагают одно и то же: тщательное встряхивание перед нанесением с последующим продолжительным временем отверждения для максимальной адгезии и выравнивания.

После удаления указанного поврежденного прозрачного покрытия протрите все поверхности, на которые вы планируете наносить прозрачное покрытие, тщательно перемешанной смесью изопропилового спирта (IPA).Это поможет гарантировать, что на участке, на который будет нанесен лак, не будет никаких посторонних примесей и мусора.

После протирания и высыхания необходимо нанести три (3) слоя прозрачного лака. Смешанные прозрачные покрытия, содержащие специальный отвердитель, помогут сократить время нанесения и отверждения, и их можно найти как в Интернете, так и в большинстве профессиональных магазинов по продаже красок. Многие из этих продуктов также устойчивы к царапинам и прослужат дольше традиционных прозрачных лаков.В то время как для традиционных применений требовалось использование дорогостоящих инструментов для нанесения краски на автомобили, такие бренды, как Spray Max и Rust-Oleum, упростили подкрашивание прозрачного покрытия благодаря изобретению быстро сохнущих аэрозольных покрытий.

Для приложений типа «трещотка» выполните следующие действия:

• Хорошо встряхивайте баллончик не менее одной (1) минуты.
• Удалите активатор и установите его на дно банки (если вы используете смешанный прозрачный лак и отвердитель, продолжайте встряхивать еще две (2) минуты.
• Нанесите первый слой и дайте ему высохнуть.
• Выполните этот шаг три (3) раза, соблюдая рекомендуемое время ожидания между покрытиями.
• После нанесения прозрачного покрытия подождите не менее двух часов, прежде чем снимать малярную ленту и / или бумагу.
• Подождите не менее 48 часов, прежде чем переходить к заключительному этапу отделки.

Шаг 6: Смешайте старое с новым Яркий пример того, как выглядит старый, сильно поврежденный автомобильный лак, когда он гноится на жарком солнце.

Предполагая, что вы закончили только одну секцию, а не всю панель, смешивание свежераспыленного прозрачного покрытия со старым покрытием будет последней процедурой.

Этот этап требует использования полировального станка с регулируемой скоростью или вращающегося буфера, а также различных полировальных подушек из микрофибры и режущих смесей среднего и мягкого качества. Осторожно перемещая полировщик в направлении смешивания старого прозрачного покрытия с новым покрытием, вы сможете размыть границы между ними и не повредить свежее покрытие.После смешивания до такой степени, что разница между старым и новым прозрачным слоем становится неразличимой, снова вытрите все полотенцем салфеткой из микрофибры и отойдите назад, чтобы полюбоваться своей работой.

Quick Nerd Примечание: Традиционно на этом этапе использовался метод мокрого шлифования с помощью сверхтонкой наждачной бумаги, метод, который обеспечивает гораздо более высокий уровень контроля, но страдает в отделе тайм-менеджмента.

Как уменьшить риск отслаивания прозрачного покрытия Нанокерамическое покрытие Armor Shield IX защитит практически любую твердую поверхность, в том числе прозрачные покрытия, пластмассы, фары, хром, углеродное волокно, порошковые покрытия, виниловую пленку, PPF, точеный пресс из железа и многое другое… Автор фото: Garrybigdog1414

Автор На этом этапе должно быть очевидно, что восстановление отслаивающихся или поврежденных прозрачных покрытий — настоящая головная боль.Ремонт прозрачного покрытия своими руками также является одним из тех решений, которые могут превратиться в беспорядок, если за них возьмутся неопытные руки. Мы говорим здесь об ужасном беспорядке, ребята. Пьяный дядя на выходных в Рино со слишком большим количеством наличных, вроде горячего беспорядка.

Чтобы снизить потенциальный риск повторного повреждения прозрачного покрытия (или сохранить кристально чистый блеск своего нового автомобиля), все больше и больше людей начинают наносить нанокерамическое покрытие с рейтингом 9H на экстерьер своих автомобилей.

Высококачественное керамическое покрытие, сделанное своими руками, такое как Armor Shield IX, обеспечит ультратонкий и исключительно прочный слой защиты практически любой твердой поверхности. Прозрачные покрытия, краска, углеродное волокно, алюминий, хром, пластик, поликарбонатные фары, выпуклый фаллический орнамент на капоте… если это твердая поверхность, скорее всего, керамическое покрытие сможет ее защитить.

Разделочные выстрелы Друзья не разрешают друзьям водить автомобили с очень сильно отслаивающимся лаковым покрытием.

Какими бы полезными и эластичными они ни казались, автомобильные прозрачные покрытия гораздо более хрупкие и тонкие, чем думает большинство людей. Это одна из основных причин, почему так много людей начали обращаться к нанокерамическим покрытиям для защиты и душевного спокойствия.

При правильном нанесении на чистую поверхность и последующем регулярном уходе керамическое покрытие с рейтингом 9H защитит здоровое прозрачное покрытие на срок от 2 до 5 лет. Больше не нужно беспокоиться о птицах, животных, деревьях или элементах, которые гадят на прозрачном покрытии вашего автомобиля.Просто блестящие уровни блеска и непревзойденные улучшения брони для прозрачного эпидермиса этого автомобиля.

Так что вперед и пропустите все эти ужасные часы исправления краски и попыток удаления прозрачного покрытия и сожаления по поводу ремонта. Проактивный подход и нанесение керамического покрытия своими руками — это четкий ответ, когда дело доходит до защиты краски вашего автомобиля, и поэтому единственный вопрос: что вас сдерживает?

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам».Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

Как лучше всего отремонтировать поврежденный автомобильный лак?

На главную »Как лучше отремонтировать поврежденный автомобильный лак?

Существует разница между лакокрасочным покрытием автомобиля, нуждающимся в ремонте, и лаком , требующим ремонта, . Повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля, хотя и раздражающие, можно устранить довольно легко и быстро — все, что вам нужно, это набор для подкраски от Chipex, и все готово.Повреждения автомобильного лака немного сложнее исправить…

Автомобильный лак — это (обычно) прозрачный слой, наносимый производителями поверх автомобильной краски для придания ему глянцевого внешнего вида и защиты лакокрасочного покрытия. Со временем он может потускнеть и даже начать шелушиться. Это не придаст вашему автомобилю великолепного внешнего вида, а без этого слоя защиты вероятность повреждения лакокрасочного покрытия еще больше.

Как проще всего отремонтировать поврежденный автомобильный лак?

Есть еще несколько шагов, связанных с процессом ремонта поврежденного автомобильного лака , но это определенно достижимо, и вы все равно можете позаботиться о нем самостоятельно.Вот наши главные советы, которые вы должны помнить на протяжении всего процесса…

• Самая распространенная проблема, которая возникает при повреждении автомобильного лака, заключается в том, что со временем он начинает отслаиваться, оставляя краску и каркас под ней уязвимыми. к еще большему ущербу.

• Вы можете использовать комплект для ремонта автомобильной краски Chipex, чтобы отремонтировать повреждение лака , но перед началом работы необходимо убедиться, что поверхность, с которой вы имеете дело, полностью подготовлена. Попытки остановить отслаивание лака в дальнейшем могут оказаться своего рода порочным кругом — часто, как только вы пытаетесь создать гладкую основу, вы в конечном итоге отслаиваете еще больше лака!

• Итак, хотя очень важно иметь гладкую, бесшовную основу, вы должны быть особенно осторожны, чтобы не усугубить проблему — чем больше становится область повреждения, тем больше вероятность, что вам придется сделать самому и принять на профессиональную перекраску.Хорошей идеей будет аккуратно отшлифовать края отслаивающегося лака, чтобы разгладить его без дальнейшего отслаивания.

• Как только это будет сделано, можно приступить к выполнению знакомого процесса Chipex, как и для любого другого типа ретуши.

  No related posts.