Лучшее моторное масло для японских автомобилей: Масло для японских двигателей: особенности выбора | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Масло для японских двигателей: особенности выбора

Начнем с того, что многие автолюбители стараются заливать в двигатель оригинальное моторное масло. Как правило, нефтеперерабатывающие компании изготавливают такие масла по заказу крупных автопроизводителей.

Затем такое масло продается конечному потребителю в дилерской сети под именем автомобильного бренда, а не самого производителя масла. В качестве примера можно упомянуть моторное масло GM, Hyundai, масла VAG Group, Toyota, BMW и т.п.

При этом многие водители по той или иной причине такие оригинальные решения не используют, останавливая свой выбор на продукции известных мировых производителей автомобильных масел и ГСМ. Также было отмечено, что во многих случаях все равно предпочтение отдается маслу, которое производится в той же стране, где был выпущен или разработан сам автомобиль.

Например, для американских моторов активно используется Shell и Mobil, для немецких Liqui Moly и Aral, среди корейских масел для двигателя выделяется ZIC и Kixx и т.

д. Далее мы поговорим о том, какое масло лить в японский двигатель, а также какие существуют японские моторные масла.

Содержание статьи

Японское моторное масло: что нужно знать

Опытные автовладельцы прекрасно понимают, что от моторного масла и его качества сильно зависит общий срок службы и исправность работы ДВС. С учетом того, что двигатель является одним из основных узлов, к вопросу подбора смазки следует подходить с особым вниманием. Главным условием является то, что в двигателе необходимо применять качественные моторные масла, которые, прежде всего, соответствуют всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля.

Дело в том, что ТС отличаются друг от друга различными техническими характеристиками. Также разными могут оказаться и условия эксплуатации, качество топлива и т.д. По этой причине каждый производитель автомобилей в мануале отдельно указывает тип и характеристики масла, которое рекомендуется для конкретного двигателя.

При этом список рекомендованных продуктов в инструкции обычно не ограничивается только одной позицией. Более того, нет четкой привязки исключительно к японскому, немецкому или американскому маслу. Это позволяет подобрать наиболее подходящий вариант с учетом индивидуальных условий эксплуатации и т.д.

Если говорить об автомобилях из Японии, японские двигатели являются высокотехнологичными силовыми установками. Зачастую при сравнительно небольшом рабочем объеме такие моторы имеют большую удельную мощность. Другими словами, уместно говорить о высокой степени форсирования таких ДВС. Естественно, для нормальной работы силового агрегата выдвигаются повышенные требования к качеству топлива и моторного масла.

Итак, если владелец намерен залить в двигатель масло из Японии, тогда, прежде всего, следует обращать внимание на продукты только известных и проверенных брендов. Начнем с того, что оригинальные японские моторные масла отличаются выдающимися характеристиками и высоким качеством продукта.

Производят такие смазочные материалы 3 японских компании. Крупнейшей является JX Nippon Oil & Energy. Данный производитель занимает 1/3 всего рынка Японии в области нефтепереработки. Второе место занимает Idemitsu Kousan Co. Ltd., на третьем месте находится производитель Cosmo Co. Ltd.

Что касается крупнейшего игрока JX Nippon Oil & Energy, компания входит в топ-10 мирового рейтинга среди нефтяных корпораций. В совокупности, эти три компании занимают около половины всего рынка. Отметим, что также имеются и другие корпорации, однако их доли в общем объеме производства намного меньше.

Продукт полностью разрабатывался в Японии, при этом сами японские автопроизводители в большинстве случаев (около 80%) рекомендуют его для своих машин. В составе смазки использованы уникальные пакеты присадок и запатентованные решения, смазки имеют стабильную температурную вязкость и целый ряд выдающихся характеристик.

В результате двигатель легко запускается и исправно работает при различных температурах, ресурс сохраняется даже с учетом тяжелых условий эксплуатации, износостойкость мотора повышается, силовой агрегат эффективно очищается изнутри благодаря моющим свойствам масла, уменьшается трение, достигается эффект энергосбережения и т. д.

Еще следует отметить, что в случае использования качественного топлива, масло Eneos не теряет свои свойства на протяжении всего срока службы, то есть не склонно к быстрому старению и срабатыванию пакета присадок.

Масла Idemitsu выпускает компания Idemitsu Kousan Co. Указанные масла ориентированы как на внутренний рынок Японии, так и на экспорт. На территории СНГ производитель не так известен, однако в каталогах различных дилеров, как правило, представлена линейка масел

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают корейские моторные масла. Из этой статьи вы узнаете о том, какое корейское масло лучше выбрать для двигателя, а также об особенностях производства и основных характеристиках корейских моторных масел.

Производитель стремится достичь максимальной универсальности, заявленные характеристики позволяют активно использовать данное японское моторное масло даже с учетом тяжелых условий эксплуатации.

Моторное масло Cosmo является «гоночным». Данный продукт обычно используется в специально подготовленных и высокофорсированных двигателях японских автомобилей, которые принимают участие в спортивных соревнованиях.

На территории РФ и СНГ в свободной продаже масла данного бренда практически не встречаются. Редким исключением можно считать разве что небольшие партии, завезенные нелегально. Также в ряде случаев существует риск попасть на откровенную подделку японских масел Cosmo, что является даже не контрабандным завозом, а настоящим фальсификатом неизвестного происхождения.

Еще одним японским продуктом является моторное масло Sumico. Данное масло рекомендуется для различных поколений автомобилей, произведенных в Японии. В отличие от Cosmo, бренд Sumico официально представлен на рынке СНГ.

Производитель выпускает синтетические и полусинтетические масла, пакет присадок является совместной разработкой специалистов из Японии и Южной Кореи. Масло Sumico имеет в своем составе молибден, что обеспечивает легкость холодного запуска двигателя и защиту трущихся поверхностей.

Завершает список японских масел для двигателя смазочный материал Mitasu. Данный продукт является разработкой компании Mitasu Oil Corporation.

В линейке продуктов представлены синтетические и полусинтетические моторные масла, смазка ориентирована не только на японские, но и на другие двигатели. Отдельно рекомендуется использовать в моторах, которые уже имеют пробег около 50-60 тыс. км.

Советы и рекомендации

Следует отметить, что на рынке СНГ встречаются и другие масла, которые продавцы позиционируют в качестве оригинальных японских продуктов. Например, масло под брендом Takumi и т.п. При этом нужно помнить, что достоверно неизвестно истинное происхождение таких смазочных материалов.

Другими словами, японское название еще ни о чем не говорит. Исходя из вышесказанного, сам по себе напрашивается вывод, что таким малоизвестным маркам лучше не доверять. Также необходимо учитывать, что на рынке СНГ ситуация с подбором японского масла несколько осложняется. Некоторые изделия ориентированы исключительно на японские моторы, что делает нежелательным их использование в других автомобилях (которые разработаны не в Японии).

Напоследок еще раз отметим, что настоящие оригинальные масла японского производства являются высококачественными продуктами, соответствуют всем заявленным характеристикам и зачастую в большинстве случаев хорошо подходят для эксплуатации на территории СНГ.

При этом следует помнить, что как и любой другой востребованный товар, японское масло в двигатель также подделывают. Это значит, что смазочные материалы лучше приобретать только у официального дилера или в проверенных торговых точках.

Японские масла: топ лучших брендов | Автомобили и все о них

Японцы ставят качество на первое место, поэтому японское моторное масло считается продуктом высшего класса. Водители озабочены подбором лучшего смазочного материала, смотрят рейтинги брендов при выборе. Каждый автовладелец хочет найти лучшее японское масло, которое обеспечит бесперебойную работу механизма. Давайте рассмотрим, почему японские смазочные материалы настолько популярны в России, какие торговые марки стоит использовать, в чем их преимущества.

Масло Идемитсу

Это масло было разработано специалистами одной из самых крупных нефтеперерабатывающих компаний Японии — Idemitsu Kousan Co. Ltd. Ассортимент представлен такими продуктами:

Zepro Eurospec – синтетический смазочный материал, который рекомендуется применять для бензиновых моторов с турбонаддувом. Он защищает все детали от чрезмерных нагрузок, следовательно, препятствуем их быстрому износу;
Zepro Racing – подходит для современных автомобилей японского, немецкого, американского производства с мощным двигателем. Рекомендовано для вождения в экстремальных условиях;
Zepro Diesel — синтетический смазочный материал для легковых машин, автобусов, внедорожников. Хорошо подходит для русских дорог, так как помогает мотору выдержать температурные перепады и климатические изменения.

Масло Eneos

Масла этого бренда популярны в России, так как продукция представлена широким выбором синтетических, полусинтетических и минеральных смазочных материалов:

Эниос Супер Газолин 5W-40 – полностью синтетический продукт, который одинаково подойдет для импортных и российских марок автомобилей. Это масло гарантирует легкий пуск двигателя даже в условиях экстремально низких температур;
Эниос Турбо Газолин Минерал – минеральный смазочный материал, который предназначен для дизельных и турбодизельных моторов. Обеспечивает наличие масляной пленки даже для особо мощных двигателей;

Энеос SUPER DIESEL – принадлежит к классу полусинтетических масел, применяется для дизельных и бензиновых моторов. Считается все сезонным продуктом, так как выдерживает резкие перепады температур.

Масло Тотача

Продукция торговой марки Totachi представлена двумя линейками японских масел для автомобильного двигателя: NIRO и DENTO:

NIRO – линейка представлена синтетическими, полусинтетическими и минеральными смазочными материалами, которые различаются степенью вязкости и составом. Также в ее ассортименте есть трансмиссионные и гидравлические жидкости. Производители утверждают, что линейка была создана с учетом особенностей российских автомобилей, поэтому продукция широко используется отечественными водителями;
DENTO – эти смазочные материалы разработаны для европейских, японских и американских двигателей. В ассортименте линейки есть масла из синтетика, полусинтетика, минералов, легкомоторные жидкости и т.д. Они отвечают международным стандартам качества, таким как API, JASO и ILSAC.

Масло Митасу

Торговая марка смазочных материалов Митасу предназначена для автомобилей с пробегом не менее 50 000 километров. Популярные продукты из представленного ассортимента:

MITASU PLATINUM PAO SN 5W-50 – содержит в составе синтетику класса III и IV. Защищает двигатель от появления налета и отложений, которые плохо влияют на его работоспособность. Гарантирует легкий запуск мотора вплоть до температуры воздуха — 40ºC;
MITASU ULTRA PAO LL DIESEL CJ-4/SN 5W-40 – синтетическое масло моторное из Японии, предназначено преимущественно для дизельных моторов. Подойдет для длительных поездок. Экологический продукт, соответствующий нормам Euro-4 и Euro-5;
MITASU CVT FLUID – полностью синтетический продукт, который подойдет для машин с вариатором. Высокий уровень вязкости препятствует износу двигателя и помогает увеличить его долговечность. Обладает противовибрационными свойствами.

Выше приведены наиболее известные моторные масла из Японии, однако ассортимент на этом не заканчивается.

Известные японские марки

Теперь давайте рассмотрим более детально информацию о брендах японских автомасел:

Моторные масла для японских автомобилей

Моторные масла G-Energy для японских автомобилей

Большинство автовладельцев обслуживают свои автомобили в сервисных центрах и применяют фирменные, прописанных автопроизводителем масла. Однако после окончания гарантийного срока автомобиля встает вопросом: какое теперь масло заливать в двигатель, редуктор, коробку передач, гидроусилитель?

Не подлежит сомнению тот факт, что для безотказной работы двигателя, трансмиссии и других устройств, трущиеся поверхности необходимо смазывать высококачественными маслами с учетом характерестик производителя автомобиля. Обычно, кроме официальных спецификаций на используемые продукты, в инструкции по эксплуатации указываются конкретные марки масел или ссылки на производящие их фирмы.

Стандартами для японских и американских автомобилей являются API (American Petroleum Institute – Американский Институт Нефти) SM, SL, SJ и принятый японо-американской ассоциацией автомобильной индустрии стандарт ILSAC (в настоящее время GF 4). Масла данных стандартов имеют на упаковке маркировки в виде двух круглых печатей с обязательным указанием стандарта (например, API SM/ILSAC GF4).

Многие владельцы японских и корейских автомобилей предпочитают масла G-Energy Far East, так как продукты этой серии специально разработаны для азиатских автомобилей. Линейка включает в себя моторные и трансмиссионные масла, отвечающие требованиям ведущих автомобильных производителей, таких как Toyota, Honda, Nissan, Hyundai.

В современных бензиновых двигателях легковых автомобилей, джипов, легких грузовиков и микроавтобусов производства Японии и Кореи, требующих энергосберегающих масел уровня ILSAC GF-4, прекрасно зарекомендовали себя синтетические моторные масла G-Energy Far East M 10W-30 и G-Energy Far East M 5W-30 .

Они обладают следующими преимуществами:

Прекрасный моющий эффект, обеспечивающий чистоту двигателя
Наличие современных модификаторов трения, обеспечивающих высокую экономичность топлива
Сохранение прекрасных смазывающих свойств даже в режиме высоких скоростей и нагрузок
Высокая стабильность к перепадам температур, обеспечивающая надежную работу двигателя
Соответствие всем требованиям ведущих производителей техники в отношении экономичности и энергосберегающих свойств масла

В автоматических трансмиссиях ступенчатого типа, устанавленных на азиатских легковых автомобилях, внедорожниках и легких грузовиках, успешно применяется специальная рабочая жидкость G-Box ATF Far East.

Она произведена на высококачественной основе со специальным пакетом присадок и обладает отличными эксплуатационными характеристиками:

Предотвращает рывки и гарантирует бесшумную работу трансмиссии
Ингибиторы окисления в составе предупреждают образование лакообразных отложений
Обладает прекрасными противоизносными и антикоррозионными свойствами
Эффективно препятствует пенообразованию
Имеет хорошую прокачиваемость при отрицательных температурах
Полностью совместима с материалами уплотнений агрегатов японского и корейского производства

Специальная жидкость G-Box ATF Far East применяется в автоматических коробках передач большинства автомобилей производства Японии и Кореи (Toyota, Nissan, Mitsubishi, Acura, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Mazda) и в автоматических трансмиссиях GM 2005 года (Dexron III и II) и более ранних моделях.

Масла для азиатских автомобилей

Еще в середине прошлого века европейские и американские автогиганты уверенно лидировали на рынке автопрома, но в новом тысячелетии их все больше теснят «азиаты». Благодаря прогрессивным технологиям объем производства японских, корейских и китайских автоконцернов сегодня на порядок выше конкурентов. Из десятка самых популярных в России авто семь моделей сделаны в Японии и Корее. В сегодняшнем материале расскажем, какие требования выдвигаются к смазочным материалам корейских, японских и китайских двигателей.

Свои правила

Крупные автоконцерны придерживаются собственных стандартов, потому основным критерием выбора «смазочного» бренда остается соответствие страны-производителя происхождению машины. Американцы классифицируют масла по API, в Европе придерживаются своей системы ACEA. И дело не столько в конструктивных различиях двигателей, сколько в условиях эксплуатации транспортных средств. В Европе машины испытывают более высокие нагрузки, в Америке — лучше дороги и не такой загруженный трафик, соответственно, и «болячки» другие.

Трепетное отношение к механизму газораспределения азиатских производителей объясняет высокие противоизносные требования к моторному маслу в Японии, Корее и Китае. Этому правилу в полной мере отвечает японская технология JASO, которая вошла в международную спецификацию Global DHD‑1, объединившую современные требования американской, европейской и японской классификаций.

Восток — дело тонкое

Вслед за конструктивным обновлением двигателей и ужесточением контроля над вредными выбросами в атмосферу рынок пополнили энергосберегающие маловязкие моторные масла, скорректировались и стандарты смазочных жидкостей. Для азиатских (в основном японских) автомобилей на сегодняшний день принята международная классификация ILSAC, которая содержит шесть классов (GF-1, GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6) для бензиновых двигателей: чем выше число в аббревиатуре, тем качественнее жидкость. Все они являются энергосберегающими.

В восточных странах топ популярных моторных масел прочно удерживают маловязкие продукты с классами вязкости 0W‑20, 5W‑30 и 5W‑40. Любопытно, что на европейские конвейеры они были допущены всего три года назад. За это время Япония значительно преуспела в создании высокотехнологичных моторов, которые при небольшом объеме выдают довольно высокую мощность. Логично, что их смазки все чаще адаптируются к высокооборотистым двигателям. Надо признать, что японские масла для внутреннего рынка эксплуатируются в отличных от России условиях. Но это не пугает наших соотечественников, предпочитающих импортный товар.

Среди японских производителей тройку лидеров представляют ENEOS, Idemitsu и Cosmo. Последнее в свободной продаже не встречается, так как разработано в первую очередь для гоночных автомобилей. ENEOS рекомендуют практически все автоконцерны страны восходящего солнца. В смазках этого бренда сочетаются уникальные пакеты присадок, обеспечивающие температурную вязкость и другие важные характеристики. В составе Idemitsu присутствуют сложные органические вещества, противостоящие окислению и проникновению влаги. Например, смазка Idemitsu Zepro Eco известна молибденом, который отвечает за высокие антифрикционные свойства жидкости. Японские масла ENEOS производят в Корее и дорабатывают уже в России. Как поясняют дилеры, на нашей территории в продукт добавляются присадки, которые помогают адаптировать смазку к российским условиям эксплуатации. Благодаря повышенному щелочному числу ENEOS нейтрализует продукты сгорания, продлевая срок службы мотора.

В Японии масла продаются чаще всего в сервисах, которые нередко совмещены с АЗС и продвигаются под фирменными названиями «смазочных» брендов. Клиент может заправиться и тут же получить целый спектр дополнительных услуг: поменять масло, отремонтировать покрышки, зарядить аккумулятор. В России такие решения пока встречаются крайне редко, зато ассортимент жидкостей на заправках и в магазинах более разнообразен.

Наш выбор — маловязкие

Второй важный критерий выбора масла — вязкость. Этот параметр характеризует степень густоты моторной жидкости и ее способность сохранять свои свойства при температурных перепадах. Вязкость классифицируется по международной системе SAE J300, согласно которой смазки делятся на зимние, летние и всесезонные.

Подробнее о моторных маслах можно прочитать в статье «Как выбрать моторное масло? Обзор классификаций».

Из последних разработок для азиатских двигателей ЛУКОЙЛ предлагает маловязкие масла GENESIS ARMORTECH A3/B4 5W-30 и GENESIS GLIDETECH 0W-20. Последнее сертифицировано по API SN-RC и ILSAC GF-5 и подходит для высокооборотистых бензиновых моторов азиатских марок. Продукт имеет превосходные антиокислительные и противоизносные свойства, позволяет легко заводить двигатель в морозы и экономить топливо. ARMORTECH A3/B4 5W-30 соответствует допускам ACEA A3/B4, A3/B3 и API SL/CF, обеспечивает высокую защиту двигателя при интенсивных нагрузках и способствует сокращению расхода.

Вязкость масла зависит как от внешней температуры, так и от внутренней. GENESIS по классификации API имеет достаточно высокий индекс вязкости: жидкость сохраняет свои рабочие характеристики в экстремальных условиях, при повышенных нагрузках и в сильный мороз. Так, масло GENESIS GLIDETECH 0W-20 может исправно работать при —35° С, динамическая вязкость продукта в два раза превосходит стандарт SAE J300 для масел класса 0W-20. Молекулы GENESIS обеспечивают прочную сцепку при любых режимах эксплуатации, и сезонный класс в данном случае никак не сказывается на результате.

При производстве масел для азиатских автомобилей ЛУКОЙЛ использует базовые масла группы 3+ собственной разработки, которые получают методом гидроизомеризации. Такие составы имеют более высокий индекс вязкости, в сравнении с группами 2 и 3. Моющие качества обеспечивают детергенты и дисперсанты. В формулах GENESIS учтены также требования японских производителей к противоизносным присадкам, а значит, износ газораспределительной системы будет минимальным.

Понимая, как будет развиваться автопром в будущем, ЛУКОЙЛ уже сегодня занят разработками масел 0W-12 и 0W-16 — продуктов для электрокаров и гибридных машин. Эти решения планируется опробовать в первой заливке двигателей и коробок, после чего продукт выйдет на массовый рынок, но случится это не ранее 2020 года.

Работа с возражениями

При всех достоинствах маловязких продуктов GENESIS надо признать, что пока не все автолюбители готовы заливать масла 0W-20.

В первую очередь неискушенного автомобилиста пугает повышенная моющая способность синтетического моторного масла, которая, согласно распространенному мнению, может сыграть дурную шутку с двигателем и вымоет все, в том числе и «полезные отложения», закрывающие естественные зазоры, образовавшиеся в результате длительного трения.

Однако искать жидкости с устаревшими характеристиками для 20-летнего автомобиля вовсе необязательно. На этикетках современных масел часто пишут, что жидкость «превосходит следующие требования или соответствует им». Укрупненные вследствие износа зазоры старых моторов заполняются синтетическими или полусинтетическими маслами большей вязкости. А если заменить все протекающие уплотнители и прокладки, можно использовать любое масло, без всяких опасений.

В ЛУКОЙЛ рекомендуют ориентироваться на тип и характеристики масла, описанные в мануале по эксплуатации автомобиля, но подбирать вязкость, соответствующую сезону и пробегу автомобиля. Выбирая густые составы для подержаной машины надо помнить, что чересчур толстая пленка может вызвать перегрев поршневой группы.

Заливать в азиатские машины европейские масла, классифицированные по ACEA, тоже можно: в рекомендациях нет указаний на конкретные страны. Чтобы не было сомнений в выборе, производители смазочных материалов добавляют, что их продукт отвечает требованиям и ACEA, и API/ILSAC — обращайте на это внимание.

Что касается обладателей свежих машин, здесь никаких сомнений быть не должно. Химический состав смазочных материалов нового поколения разработан исходя из конструктивных особенностей современных двигателей. С каждым годом на рынке автосмазок появляются все более эффективные продукты с новейшими присадками, которые улучшают работу двигателя, уменьшают потребление топлива и не оказывают разрушающего воздействия на механизмы. Этим требованиям отвечает продукция ЛУКОЙЛ. Компания занимает лидирующие позиции на российском рынке смазочных материалов во многом благодаря собственным научным разработкам. Поиск оригинальных рецептур ведется в сотрудничестве с российскими и зарубежными научными центрами. В 2018 году ЛУКОЙЛ возглавил рейтинг крупнейших частных компаний по версии Forbes.

Настоящее японское масло моторное: производители

Автор Умиргали На чтение 4 мин. Опубликовано 24.02.2017

Без качественного моторного масла автомобильный движок подвергается быстрому износу. В нем возникают различные неисправности.

ДВС считается основным агрегатом машины. Ввиду этого необходимо использовать высококачественные (хоть и дорогие) автомасла популярных брендов.

Не надо пытаться сэкономить на смазке для двигателя.

Хорошая масляная жидкость дает возможность всем моторным узлам нормально функционировать, защищает детали от трения, износа.

Трение, коррозийное воздействие, износ – это основные проблемы, возникающие в моторе. Все машины располагают разными эксплуатационными показателями. Ввиду этого нефтепродукт необходимо выбирать, четко понимая, какое масло будет оптимальным для мотора.

Автопроизводитель в обязательном порядке указывает в эксплуатационном руководстве марку и наименование смазки, рекомендуемой для определенной машины.

Зачастую автомобили используются долгий срок, не располагают эксплуатационными показателями, заложенными при производстве. Значит, в них надо лить иную смазку. Выбрать подходящий расходник помогут сотрудники автомобильного сервиса.

Марка авто имеет большое значение при подборе масляной жидкости. Смазки для авто из Японии необходимо выбирать, учитывая вид движка и коробки передач.

Зачастую СТО дают возможность подобрать автомасло посредством Интернета. Нужно ввести сведения о своей машине в особую программу. Она покажет все доступные варианты смазок. Надо лишь сделать выбор.

Японские производители смазок

Если оригинальный продукт популярен среди потребителей, то, скорее всего, его уже подделали. В настоящее время существуют автомобильные масла с японскими названиями, которые являются обычной подделкой.

Однако на рынке присутствует настоящее японское масло, располагающее высокими показателями, немаленькой стоимостью и безукоризненным качеством. Есть 3 фирмы, производящие оригинальные смазки из Японии. Все они действуют на легальной основе, получают гигантскую прибыль.

Признаки оригинальности японского масла ENEOS

Крупнейшая из этих компаний – JX Nippon Oil & Energy. Она занимает примерно тридцать процентов всего рынка нефтепродуктов из Японии. Данная фирма считается лидирующей не только в Японии. Ее изделия распространены по всей планете. Компания образована посредством соединения 3-х крупных организаций.

На втором месте расположилась фирма «Идемитцу». Различная ее продукция (включая промывочное масло) весьма распространена в Российской Федерации. На третьем месте находится фирма Cosmo.

Больше пятидесяти процентов японского моторного масла производится 3-мя перечисленными корпорациями. Разумеется, существуют и иные производители, однако они не такие крупные.

JX Nippon Oil & Energy входит в ТОП-10 нефтяных компаний. Спрос на ее продукцию постоянно увеличивается, следовательно, растет влияние в мировом сообществе. Данная фирма после множества экспериментов решила производить масло ENEOS, снискавшее уважение водителей по всей планете, включая РФ.

Пять лучших марок японского автомасла

Здесь перечислены наиболее популярные марки японских смазок:

«ЭНЕОС». Наиболее распространено в РФ, производится JX Nippon Oil & Energy. Перевод названия – «обновленная энергия». Данное автомасло представлено минералкой, синтетикой, полусинтетикой. Есть двадцать разных наименований. Нефтепродукты изготовлены в Японии экспертами крупнейшей корпорации. Восемьдесят процентов японских автоизготовителей советуют лить именно эту смазку. Автомасло располагает высокими показателями эксплуатации, оптимальным вязкостным индексом. Постоянные новые разработки, поиск инновационных решений дают возможность изготовителю сохранять качество своих изделий, привлекать потребителей. Все присадочные вещества, входящие в состав «ЭНЕОС», сделаны в Японии по уникальным формулам. Автомасло отлично выполняет собственные задачи в любых температурных условиях. Оно увеличивает стойкость моторных запчастей к износу, снижает трение соприкасающихся деталей.
Моторное масло Idemitsu довольно распространено в Российской Федерации. Его покупают владельцы машин из Японии. Разумеется, условия эксплуатации авто в Японии и РФ значительно отличаются, однако данные смазки разработаны таким образом, чтобы соответствовать нуждам потребителей по всему миру.
Автомасло Cosmo обычно заливается в автомобили, которые участвуют в гонках, ралли. Его показатели оптимальны для спортивных соревнований. В РФ эта смазка не пользуется большой популярностью.
«Сумико» используется в любых японских машинах, вне зависимости от даты их производства. В масле есть молибденовые добавки, обеспечивающие максимальную защиту движка. Мотор необязательно промывать перед заливкой этой смазки (промыть можно, если он очень грязный).
Масло Mitasu может быть синтетикой, полусинтетикой. «Митасу» желательно лить в те авто, которые проехали как минимум полсотни тысяч километров.

Заключение

В России возможно встретить иные смазки с японскими наименованиями, к примеру, масло Totachi, «Альфа», Takumi. Они изготавливаются, как написано на канистрах, в Японии, однако про них мало что известно.

Рекомендуется приобретать и заливать в ДВС только проверенные марки японских масел. Это позволит избежать разнообразных проблем с мотором.

Лучшие масла для японских автомобилей

В процессе работы двигатель любого транспортного средства может подвергаться трению, коррозии, которые провоцируют процесс изнашивания основных составляющих агрегата. С целью предупредить такие нежелательные последствия автовладельцы проводят важные манипуляционные мероприятия, предусматривающие замену моторного масла. От качества этого технического продукта зависит качество функционирования двигателя авто. Хорошее масло предупреждает возникновение коррозии, устраняет трение, соответственно, защищает составляющие агрегата от изнашивания.

Именно по этой причине каждый автовладелец стремится приобрести лучшую моторную жидкость, ничего не жалея для своего автомобиля. Многие уверены, что продукт зарубежного производителя способен обеспечить более высокий уровень защиты двигателю, поэтому при посещении автомагазина рассматривают витрины, на которых выставлен продукт импортного производства. Никто не станет спорить, что японский товар по многим параметрам лидирует. Не стали исключением и японские моторные масла. Они действительно обладают отличными характеристиками, но перед совершением окончательного выбора лучше определиться, какой марке всё-таки лучше отдать предпочтение, а также утвердиться в том, что такая масляная моторная жидкость подходит для двигателя вашего авто.

Основы выбора японского масла

Вливать масляную жидкость в двигатель вашего транспортного средства можно, если только этому не противоречит инструкция производителя. Моторная жидкость должна подбираться с учётом типа двигателя, а также трансмиссии. Кстати, в интернете легко можно найти специальные ресурсы, которые позволяют получить ответ относительно рациональности использования конкретного масла для определённой марки транспортного средства.

Японское качество или переплата за бренд марки масел для двигателя

Начинающих автолюбителей иногда терзают сомнения, стоит ли использовать японские моторные масла, отличающиеся высокой стоимостью. Многие склоняются отказаться от такой затеи и приобрести продукт иного производителя, только лишь по той причине, что его цена не так «бьёт по карману». Отказ от приобретения моторных масел производства Японии чаще всего обусловлен тем, что новички сталкиваются с нелестными отзывами относительно дорогостоящего японского продукта.

Однако проблема в том, что настоящие японские масла действительно обладают уникальными характеристиками, создавая условия для эффективной работы двигателя авто. Отрицательные отзывы появляются по причине того, что авторынок наполнен не только качественным продуктом, но и искусными подделками. Оригинальные моторные жидкости, импортируемые из Японии, вы сможете приобрести в специализированных автомагазинах. Такие автомагазины сотрудничают с проверенными поставщиками, поэтому появление на прилавках подделок исключается.

Для двигателя с большим пробегом

В автомагазинах предлагаются японские масла для двигателя разных производителей. Все они хороши, но вам нужно выбрать идеальный вариант именно для вашего транспортного средства. При этом вам нужно будет учитывать не только марку автомобиля, но и его пробег. Для двигателей с большим пробегом рекомендуется приобретать полусинтетические масла. Хорошим вариантом для таких авто будут предложения компании Mitasu, большинство продукции которой ориентировано на авто с достаточным пробегом.

Лучшие японские моторные масла

Существует несколько вариантов масел для японских автомобилей, которые позволяют наслаждаться отличной работой авто, невзирая ни на какие погодные условия. Чтобы подбор масла не стал проблемой, перечислим самые известные марки моторных жидкостей из Японии, их преимущества и недостатки. После этого вы сможете точно определиться, какой японский продукт будет лучшим для двигателя вашего авто.

Топ рейтинг лучших японских масел возглавляют пять качественных продуктов.

В частности, производитель JX Nippon Oil & Energy презентует отличный масляный продукт ENEOS. Если вы пожелаете осуществить дословный перевод, то узнаете, что это слово переводится, как «новая энергия». Поверьте, если вы не поскупитесь и приобретёте это масло, новая энергия вольётся в движок, вы просто не узнаете своё авто. Производитель предлагает синтетику, полусинтетику и минеральные разновидности. Тот факт, что 80% автопроизводителей рекомендуют использовать ММ ENEOS подтверждает его уникальное качество и заслуженное почётное место в рейтинге надёжных японских масляных моторных жидкостей.

Второе место в списке лучших производителей и масел занимает бренд Idemitsu. Владельцы японских авто являются поклонниками продукции компании IdemitsuKousanCo. Кстати, такой масляный продукт стал невероятно популярным не только в Японии, но и в других странах мира.

Если вы желаете обеспечить бесперебойную работу и резвость автомобилю, участвующему в гонках, тогда лучше всего обратить внимание на японское масло Cosmo. К сожалению, приобрести такой продукт в автомагазинах России его не так-то просто. Если вам и попадётся на глаза ёмкость с желаемой надписью, не спешите приобретать такой продукт, скорее всего это будет подделка. Если желание купить именно такой продукт невероятно сильно, тогда найдите сервис, который сможет под заказ доставить желанный продукт.

Отличными характеристиками обладают синтетические и полусинтетические масла Sumico, в их состав входят лучшие присадки, некоторые из которых содержат молибден, благодаря которому такой масляный продукт обеспечивает отличную работу двигателя при любых погодных условиях.

Высококачественное синтетическое и полусинтетическое масло производит также компания Mitasu. Особенно хорошо такое масло вливать в двигатели автомобилей, которые успели уже преодолеть не менее пятидесяти тысяч километров.

Итак, мы перечислили несколько самых лучших разновидностей японских масел. Вам остаётся сориентироваться, какое из них для вас будет лучшим. В любом случае вы не проиграете, поскольку все эти масляные продукты обладают отменным качеством, они поспособствуют хорошей работе вашего авто.

Кто читал последнюю запись в БЖ, то знает, что я не так давно заменил кольца в моторе! И стал задумываться какое масло мне залить после обкатки, все мои предпосылы были в сторону оригинального масла, но были какие то еще сомнения! И вот я случайно наткнулся на обалденную статью про японские масла! Почитайте, вам понравится!)

Статью я слямзил у stekme надеюсь он не огорчится на меня) ссылка на статью

Начнем с начала. с масла ENEOS.
В россии официалы долгое время лили Mobil. Выгодно иметь контракт, бизнес — тут все ясно. Не от хорошего масла, и точно уж не от низкого числа подделок.

Mitsubishi имеет ряд масел, рекомендуемых — Mitsubishi Lubrolen, DIA QUEEN — масла которые требуют коротких циклов смены 5-10к км, потому как не синтетика, выработка происходит быстрее. Эти масла можно до сих пор купить. Кто льет — разницы в худшую сторону не видит, но и в лучшую не замечает особо.

Уйдем в корни того как появилось масло ENEOS

Сохранить в Альбом

Среди истинно японских производителей легко можно выделить ведущую тройку, на долю которой приходится более половины нефтеперерабатывающих мощностей, расположенных на территории страны. Причём почти 40% приходится на долю очевидного лидера – компании JX Nippon Oil & Energy (ранее Nippon Oil Corporation). Следом за ней с приличным отставанием расположились уже известные компании Idemitsu Kousan Co. Ltd. и Cosmo Co. Ltd. Прочие нефтепереработчики являются компаниями регионального уровня с незначительным объемом продаж на внутреннем рынке.

В 1999 году произошло слияние двух крупных японских корпораций Nippon Oil Corporation и Mitsubishi Oil, а несколько лет назад начался процесс интеграции с другим мощным японским производителем – Japan Energy Corporation, ранее владевшим известной торговой маркой смазочных материалов JOMO. С начала 2010 года две компании (Nippon Oil Corporation и Japan Energy Corporation) объединились, чем и обусловлено появление названия JX Nippon Oil & Energy Corporation. Компания JX Nippon Oil & Energy в последнее время стала одной из крупнейших компаний мирового масштаба. JX Nippon Oil & Energy занимает седьмое место в рейтинге мировых нефтяных концернов по общему объёму производства и продаж нефтепродуктов. Компания постоянно расширяет свой бизнес. Руководством корпорации было принято решение о дальнейшем продвижении и развитии единого бренда смазочных материалов – ENEOS.

Каждая компания из «большой тройки» имеет свою долю этого рынка. Так, смазочные материалы ENEOS и Idemitsu используют для первичной заливки Nissan и Honda, масла ENEOS также заливают в Mitsubishi, а продукция Cosmo находит применение в автомобилях Subaru и Mazda.

Вот еще недавно читал рекламные тексты и посты жертв рекламы, мол Idemitsu — в японии №1. Ну это не так. Это во первых Zepro Idemitsu (остальное идемитсу в пластике вовсе не япония а Сингапур). Эти масла в топ-3 японии. Причем наибольший процент в руках Nippon все таки.

Особенность японского рынка заключается в том, что большая часть автомобильных смазочных материалов продаётся на сервисных станциях, совмещенных с АЗС под фирменными названиями. У JX Nippon Oil & Energy Corporation такие пункты обслуживания называются «ENEOS», у Idemitsu Kousan Co. Ltd. – «Idemitsu», а у Cosmo Co.Ltd. – «Cosmo». На этих фирменных АЗС, помимо собственно заправки автомобиля топливом, клиент может получить целый комплекс сопутствующих услуг, таких как покупка и замена масла, фильтров, проверка работы аккумулятора, замена шин, мойка и т.п. Сеть сервисных станций опутывает всю территорию страны, а лидером по количеству также является JX Nippon Oil & Energy Corporation – их у компании более 14 000.

Другие места продаж смазочных материалов вполне традиционны. Это автомобильные супермаркеты (например: Autobacs, Homac или Yellow Hat), а также мелкорозничные точки и СТО. Здесь помимо масел ENEOS, Idemitsu и Cosmo, можно приобрести продукцию ведущих мировых брендов.

До России японские сети сервисных станций пока не добрались, но японские масляные бренды на отечественном рынке присутствуют и уже довольно популярны. Наиболее известны, прежде всего, два – ENEOS и Idemitsu.

Некоторые автолюбители могли заметить, что в 2010 году на российском рынке появились два новых бренда с ярко выраженными японскими названиями – Yokki и Mitasu. На самом деле, «японское» у этих масел лишь название и юридический адрес. Подход вовсе не новый. Скажем, российские компании давно не стесняются дать своим запчастям звучное иноязычное название, декларировать, что компания-производитель базируется в развитых европейских странах (например Германии или Италии), а на самом деле размещать заказы на собственной или китайской территории. В данном случае компания-производитель этих новых «японских» масел хоть и зарегистрирована для галочки в японском городе Осака, но производство размещено не в Стране восходящего солнца, а на мощностях сингапурской компании United Oil Company

Вернемся к маслу Mitsubishi
не так давно Mitsubishi стала реализовывать вновь масло под своим брендом Mitsubishi Oil.
Но каждому понятно, Mitsubishi не купили нефтяной завод. они решили продвигать масло тех, с кем было слияние их отдела Mitsubishi Oil, с Nippon, но только внося свои инженерные пожелания в поставки ENEOS.
Логичный ход. Так под маркой современного масла в черном пластике Mitsubishi Oil, кроется ничто иное как относительно недавно ребрендированный Nippo Oil под новое имя ENEOS (energy neos — новая энергия), немного подрихтованный присадками Mitsubishi.
Сейчас есть сторонники фирменного масла Mitsubishi, ок. Но как то неожиданно реагируют эти люди на информацию о том что этот почти тот же ENEOS, который они порой если не ругали, то называли масло сомнительным, не подходящим к мицубам.
Но тут немного лукавства есть. Фирменное масло Mitsubishi базируется на масле ENEOS, предназначенного для Японского рынка! Опа. читаем об этом в конце поста…

Дак вот, расширяя кругозор, сегодня я понял, что стремится уйти от ENEOS к Idemitsu — преждеврменно с моей стороны.

Вспомним про MOTUL, масло хорошее, но появились уже и на него подделки, при его высокой цене. Начал копать, и понял для себя точно, с одной стороны — зачем покупать дорогое масло, которое обещает работать хорошо и долго, если многие прекрасно уже знают, синтетика в основном на пробеге в 7500 теряет моющие свойства. Спрашивается зачем брать масло надолго, которое долго мыть не будет ?
Верным выходом могло бы быть масло с более частой заменой, ведь по хорошему масло менять нужно не раз в год, а два раза. Осенью и Весной — на рубежах крайних температур.
Затратно? Не факт еще.

Логичнее брать масло, и менять его с частотой все таки 5-10к км.
По отзывам ENEOS на уланах у нас имеет степень угара некоторую. Которая собственно дает знать о себе количиственно под замену как раз к 7-8к км. Нормальный рубеж.
Ценник нормальный кстати, конечно из средних масел. 350р за литр, разлив с бочек от 250р.

Вернемся к Idemitsu. Пластиковая тара Extreme Touring и прочие — проивзодятся в корее, сингапуре, самое главное на базовом масле, что означает нечто неконкретное — локальное для места производства. Поэтому если брать — то Idemitsu Zepro с японского конвеера.

Почему? Ну уже сказал выше, да и вообще японский товар — внутренний, это качество которое нужно ограничивать пониманием качества от японских товаров по торговой марке производства внешнего. Но ценник Zepro выше. Idemitsu вышла впервые на внешний рынок из Японии — в Россию! И цены уже снижаются на Zepro, с 2500 до 1400-1700 за 4л. Это дешевле Motul X-Cess, который можно легко уже купить подделаный.

Что остается? ENEOS. Истенное масло по объемам №1 как на АЗС, так и в рознице японских маркетов, ну и по объемам добычи нефти.
Доверять качество так же лучше железной таре. Конечно все можно подделать. И на ENEOS бывает подделка, но как правило подделкой называют конкретно контрафактно ввезенный ENEOS барыгами в обход официальных каналов поставок.

Mitsubishi в свои конистры льет ENEOS, выходит есть смысл доверять марке. Отзывов плохих не много, больше в сети обсуждений с вопросом — почему я должен доверять новому бренду? Да потому что этот бренд причастен к истории Mitsubishi Oil, как в прошлом, так и связан в настоящем.

Еще недавно боялся масла Mitsubishi, подозревая что это Mobil который еще недавно лили дилеры всюду. Теперь оставляю выбор в пользу ENEOS / Idemitsu.

Даже если отбросим связь ENEOS с Mitsubishi, масло хуже не становится. 2 года назад народ ничего не знал о масле. Сейчас люди сидят на нем. Особых притензий нет. А то что оно может угорать незначительно, это вроде бы и ничего. Забудьте о циклах замены более 10к.

И еще раз, сомневающимся стоит почитать «Оригинальные автомобильные смазочные материалы Mitsubishi Motors»

Нашел пункт который правда соовтетствует. ПАО масло (а японцы привыкли писать как есть), вызывают усадку резиновых уплотнений с потерей их эластичности. Ну это я заметил. Старые резинки у меня как раз под замену пошли, но конечно не из за масла, это лишь фактор, скорее от срока который как раз у меня по пробегу пришел для прокладок клапанной крышки и горловины маслоприемника. Но не стану это как то приплитать как фактор

Цена. Фактор решающий для автомобилиста зачастую.
Что можно противопоставить высокой цене синтетического масла?
Это однородность состава и отсутствие «вредных» включений, возможность «задавать» требуемые параметры базового масла, изначально высокий индекс вязкости, медленное старение, высокая окислительная стабильность.

О ГЛАВНОМ
Почему на коробках ENEOS указано, что сделано в Корее, да еще и производителем Мичган? Все в порядке, официальный японский сайт имеет информацию по заводу в Мичгане, Корея.
Интересный вопрос и подробный ответ.

Eneos фирма японская, а масло для России разливают в Корее

– В Корее масло разливается. Моторные масла, которые продаются в России, разлиты на корейском заводе. Его можно назвать заводом-блендером, потому что на нем базовое масло смешивается с присадками, поставляемыми из Японии. Смешивается так, чтобы соответствовать российским условиям эксплуатации, таким, как плохие дороги, пыль, низкие температуры. Это масло адаптировано также к российскому топливу, которое, как известно, хуже, чем в Японии. В частности, масла Eneos имеют повышенное щелочное число, благодаря чему полностью нейтрализуются продукты сгорания топлива в двигателе и двигатель остается чистым, готовым к дальнейшей долгой службе. То, что масло пришло из Кореи, не недостаток, а, наоборот, большое преимущество для автомобилей, используемых в России. Японцы ведь производят масла для своего внутреннего рынка, где совсем другие условия эксплуатации и требования, предъявляемые к топливу. В среде автолюбителей для двигателей новых автомашин принято использовать оригинальные масла. В то время как моторное масло Eneos идеально подходит как для новых, так и для автомобилей с пробегом, которые требуют дополнительного ухода. А как, вы думаете, двигатель вашего авто сохранился для вас при эксплуатации в родной Японии? Только благодаря маслу Eneos – такую наклейку имеет под капотом каждая вторая или третья машина, пересекшая Японское море.

Так что ищем масло и смело берем если оно Корейское, чего не стоит делать в случае с Idemitsu. Я вот честно в раздумии брать Idemitsu Zepro за большую цену и чистоя японское, или же корейское но с добавками под Россию? Все таки дороги японии и дороги регионов россии — вещи далеки друг от друга.

Как не купить подделку ENEOS?
Самый простой способ — посмотреть у производителя места продаж в вашем городе.

Обозначение на банках:

MI 2 03 11 22 01 4 23
1 2 3 4 5 6 7 8

1 Мичанг (Michang) MI
2 Завод-производитель 1- завод в Пусане, 2-завод в Ульсане
3 Год изготовления 03-2003 г.
4 Месяц изготовления 11 — ноябрь
5 День изготовления 22 число
6 Номер выпуска производства 01 — 1-й лот
7 Вид тары 1- Цистерна, 2- Бочка, 3- 20 литров, 4- 4 литра, 5- 2 литра, 6- 1 литр
8 Дата разлива в тару 23 — 23 число

Всем, Коннитива!
Изучая информацию по Японским маслам, прихожу к мнению о том что очень немного людей понимают какие масла по настоящему из Японии. Я думаю что это связано с отсутствием информации о компаниях и заводах производящих или как-то связанными с производством смазочных материалов в Японии.
Здесь я бы хотел написать большую статью в которой будет разложено все по полочкам о Японских маслах!
Это статья будет авторская, поэтому в ней будет мало чужих мыслей, только мои. А так как я в масляной теме работаю более 5 лет, думаю уже способен излагать свои выводы. Если у Вас будет что добавить к данной статье, буду рад обсудить!
Думаю начнем с главного во всем этом бизнесе, этот НЕФТЬ!
В Японии открыто более 200 мелких месторождений нефти и газа, в том числе 9 месторождений на шельфе. Подавляющая часть месторождений (более 150) расположена на северо-западе острова Хонсю и акватории Японского моря — в бассейне Уэцу. Доля нефти добытых из этих месторождений всего 2-3% от общего объёма потребления всей страны! 97% этого ресурса Япония импортирует, из них 90 % — нефть из стран Ближнего Востока : Саудовской Аравии (31 %), Объединённые Арабские Эмираты (25 %), Иран (13 %), Катар (9 %), Кувейт (8 %). Все знают что нефть эта очень качественная!

В Японии 8 собственных нефтяных компаний
JXTG Nippon Oil & Energy Corporation
Idemitsu Kosan Co., Ltd.
Cosmo Oil Co., Ltd.
Showa Shell Sekiyu Kabushiki Kaisha Co., Ltd
Tokyo Gas Co., Ltd
Osaka Gas Co., Ltd.
Inpex Co., Ltd
San-Ai Oil Co., Ltd

Моторное масло для Toyota

При рекомендации моторного масла концерн Toyota ориентируется на международные классификации API, ACEA и ILSAC. Современные двигатели автомобилей Toyota рассчитаны на работу с маловязкими и энергосберегающими маслами вязкости 0W-20, 0W-30, 5W-30, соответствующими стандарту ILSAC GF-5.

Какие масла подходят для двигателей Toyota

Для автомобилей Toyota с бензиновым двигателем рекомендованы маловязкие масла класса ILSAC GF-5, API A5/B5. В ассортименте Mobil™ есть подходящие продукты:

• Mobil 1™ 0W-20,

• Mobil 1 X1 5W-30,

• Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W30.

Для Toyota, оборудованных дизельным двигателем c сажевым фильтром, рекомендованы масла с пониженным уровнем сульфатной зольности со спецификацией ACEA C2, C3. Это:

• Mobil 1 ESP LV 0W-30,

• Mobil 1 ESP 5W-30,

• Mobil Super 3000 XE 5W-30.

Дизельным двигателям Toyota, которые не имеют сажевого фильтра, подходят моторные масла со спецификацией ACEA A3/B4:

• Mobil1 1 FS 5W-30,

• Mobil1 FS X1 5W-40,

• Mobil Super 3000 X1 5W-40.

В настоящее время на дорогах присутствуют автомобили Toyota разных моделей и возраста. Вне зависимости от того, какая у Вас модель – Corolla, Camry, RAV4 или любая другая – Вы всегда сможете подобрать для своей машины моторное масло Mobil, которое будет соответствовать необходимым требованиям.

Моторные масла для Toyota Camry

Camry – одна из самых популярных на рынке моделей Toyota. В двигателях Camry рекомендуется использовать масла с энергосберегающими свойствами. При этом они должны соответствовать жестким требованиям по предотвращению износа в двигателе.

Для автомобилей Toyota Camry с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil этим требованиям соответствуют продукты.

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя и предотвращает его износ.

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Оно предназначено для сохранения двигателя от износа и улучшенной экономии топлива.

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Это масло также способствует экономии топлива.

Для Toyota Camry, оборудованных дизельным двигателем c сажевым фильтром, рекомендованы низкозольные масла уровня свойств ACEA C2, C3. Это

• Mobil 1ESP LV 0W-30,

• Mobil 1 ESP 5W-30

• Mobil Super 3000 XE 5W-30.

Для модели Camry c дизельным двигателем без сажевого фильтра подходят моторные масла ACEA A3/B4:

• Mobil1 1 FS 5W-30,

• Mobil1 FS X1 5W-40,

• Mobil Super 3000 X1 5W-40.

Моторные масла для Toyota Corolla

Применение моторного масла вязкости 5W-40, соответствующего требованию ACEA A3/B4, допустимо во всех двигателях Toyota, где не требуется применение маловязких и энергосберегающих масел, а также нет необходимости соответствовать требованиям зольности.

Для автомобилей Toyota Королла с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA A5/B5 и A3/B4. Среди ассортимента Mobil этим требованиям соответствуют несколько продуктов.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

Моторные масла для Toyota Highlander

Для автомобилей Toyota Highlander с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil этим спецификациям соответствуют несколько продуктов.

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 x1 5W-30 наилучшим образом предотвращает износ двигателя и обеспечивает его чистоту.

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Это масло также способствует экономии топлива.

Моторные масла для Toyota Land Cruiser

Для автомобилей Toyota Land Cruiser с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil этим спецификацям соответствуют несколько продуктов.

Если ваш автомобиль Toyota Land Cruiser оборудован дизельным двигателем, необходимо точно знать его характеристики для подбора моторного масла. В зависимости от комплектации, автомобиль может быть оснащен сажевым фильтром или не иметь его.

Для автомобилей Toyota Land Cruiser с дизельным двигателем без сажевого фильтра рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA A3/B4. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют следующие продукты.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 — это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

Для автомобилей Toyota Land Cruiser с дизельным двигателем с сажевым фильтром рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA С2, С3. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют несколько продуктов.

Mobil 1 ESP 0W-30 – это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, предотвращения его износа и достижения высоких общих эксплуатационных характеристик. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями.

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. Задачей специалистов, которые разработали масло Mobil 1 ESP 5W-30, было увеличить с его помощью сроки службы бензиновых и дизельных двигателей, а также поддержать работу систем снижения токсичности выхлопных газов.

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

Моторные масла для Toyota Prius

Toyota Prius – это автомобиль с гибридным двигателем. Для него рекомендовано использование энергосберегающего моторного масла класса вязкости 0W-20 и соответствующего стандарту ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil таким требованиям соответствует моторное масло Mobil 1 0W-20.

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Оно предназначено для предотвращения износа двигателя, но его отличительная особенность в том, что оно помогает экономить топливо более чем на 2,5%.

Моторные масла для Toyota RAV4

Для автомобилей Toyota RAV4 с бензиновым двигателем рекомендовано использование моторных масел, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Такие масла способствуют экономии топлива, что является обязательным требованием для современных автомобилей. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют несколько продуктов.

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 предотвращает износ двигателя и обеспечивает его исключительную чистоту.

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Также это масло способствует экономии топлива.

Для автомобилей Toyota RAV4 с дизельным двигателем без сажевого фильтра рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA A3/B4. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют два продукта.

Для автомобилей Toyota RAV4 с дизельным двигателем с сажевым фильтром рекомендованы низкозольные масла, соответствующие требованиям ACEA С2. Среди ассортимента Mobil этим требованиям отвечают несколько продуктов.

Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями.

Купить моторное масло для Toyota

Купить моторное масло Mobil Вы можете в рекомендованных местах покупки и замены*, список которых Вы найдете здесь. Приобретение продуктов Mobil в рекомендованных розничных точках, онлайн магазинах и у официальных дилеров, а также замена масла в Mobil 1 Центрах℠ обеспечивает высокое качество и оригинальность покупаемой продукции.

Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.

*Список не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает розничные точки продаж, оригинальность продукции Mobil в которых проверяется.

Вопрос: лучшее моторное масло для японских автомобилей?

Довольно часто я вижу, как люди спрашивают: «Какое масло мне использовать для моего …… .. [введите название импортного японского автомобиля]? Этот пост — моя попытка ответить на вопрос «какое моторное масло лучше всего для японских автомобилей?» вопрос, на общем уровне.

Я не собираюсь давать рекомендации по конкретным автомобилям. Это отчасти потому, что это сделало бы огромную статью, а отчасти потому, что для большинства японских импортных автомобилей большую часть времени все они требуют одного и того же типа масла: это сделало бы поломку автомобиля на машине ненужной.Всегда будут исключения, но читайте дальше, чтобы узнать, что я рекомендую (и использую).

Если вы просто хотите получить ответ без объяснения, пропустите эту статью до конца!

Описание моторного масла

Я начну с краткого введения в спецификации моторного масла.

Моторное масло: что означают цифры?

Цифры представляют собой номинальную вязкость. Проще говоря, насколько густое масло. Число с буквой «w» рядом с ним, обычно первое число, обозначает вязкость, когда масло действительно холодное.Буква «w» означает зиму. Это число дает представление о характеристиках масла при запуске холодного двигателя в холодную погоду.

Второе (большее) число — это толщина масла в горячем состоянии, то есть когда двигатель прогрет до полной рабочей температуры.

Чем меньше число, тем тоньше масло.

Какая вязкость моторного масла самая лучшая для японских автомобилей?

Ответ почти всегда 5w30. Конечно, будут исключения, но для большинства двигателей в большинстве случаев правильной вязкостью будет 5w30.

Как проверить, подходит ли это для вашего двигателя? Большинство руководств пользователя содержат эту информацию в виде таблицы. В таблице будут указаны различные рекомендации по вязкости для разных диапазонов температуры окружающей среды. Масло 5w30 почти всегда покрывает более широкий температурный диапазон, чем мы когда-либо видели в Великобритании. Если вы читаете это из-за пределов Великобритании, моя рекомендация 5w30 может не применяться, поэтому внимательно проверьте.

Моторное масло: что означают буквы?

Помимо рейтингов вязкости, в спецификациях масла часто встречается ряд букв / сокращений.

Существует 3 общих набора международных стандартов для моторных масел: ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles), ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов) и API (Американский институт нефти).

Какое стандартное / сорт моторного масла является лучшим для японских автомобилей?

Для большинства японских автомобилей API и ILSAC встречаются чаще, чем ACEA, что, как вы, вероятно, можете сказать, является европейским стандартом.

Все стандарты API для бензиновых двигателей начинаются с S.Для большинства японских автомобилей возрастом ~ 10 лет обычно встречаются SJ или SL. Если ваше руководство рекомендует определенный стандарт, убедитесь, что масло, которое вы собираетесь купить, соответствует тому же стандарту. Эти стандарты подсчитываются по алфавиту, поэтому SL является более новым (и, надеюсь, лучшим) стандартом, чем SJ. Если вы читаете это через 10 лет после того, как оно было написано, вероятно, что большая часть японского импорта десятилетней давности перешла на API SM или SN к этому моменту.

Для дизельных двигателей рейтинги API начинаются с C.У многих масел есть бензин и дизельное топливо, поэтому их можно использовать с любым топливом. В настоящее время не так много импортных японских дизельных двигателей, поэтому я не буду вдаваться в подробности о масле для дизельных двигателей.

Обычно стандарты обратно совместимы. Поэтому, если в руководстве пользователя указано масло, соответствующее спецификации API SL, подойдет масло, соответствующее спецификации API SM или SN.

Полностью синтетическое, частично / полусинтетическое или минеральное масло?

Все мои машины каждый раз заправляются полностью синтетическим моторным маслом.Есть некоторые аргументы в пользу того, что старые двигатели или двигатели с большим пробегом должны работать на полусинтетическом или минеральном масле, потому что они не могут справиться с полностью синтетическим. Я не подписываюсь на это, если движок не , а на самом деле лет. Под действительно старыми я подразумеваю толкатели, точки и распределитель зажигания, без катализатора и т. Д.

Масляные технологии (на мой взгляд) значительно улучшились за эти годы, так почему бы не позволить вашему двигателю воспользоваться преимуществами этих достижений, используя полностью синтетическое масло?

Как выбрать лучшее моторное масло для японских автомобилей

Ваш двигатель бензиновый или дизельный? Убедитесь, что масло, которое вы ищете, подходит для бензинового или дизельного двигателя.Многие масла в наши дни подходят и для того, и для другого.
Какая вязкость рекомендована производителем? И холодная, и горячая вязкости должны быть согласованы. Если у вас нет руководства, поищите под капотом наклейки со спецификациями масла. Иногда это также отмечается на крышке маслозаливной горловины.
Упоминаются ли какие-либо из международных стандартов масла? например API SJ, SL, SM и т. Д.? Если да, убедитесь, что масло, которое вы собираетесь купить, соответствует указанным стандартам.
Масло полностью синтетическое?

Ответ на все эти вопросы для большинства японских автомобилей, выпущенных за последние 20 лет, — это, как правило, полностью синтетическое масло 5w30, соответствующее стандартам API SL или выше (SM, SN).

Конечно, будут исключения, так что уточняйте перед покупкой!

Какое моторное масло лучше всего для японских автомобилей? Мой ответ…

Теперь мы установили, что для большинства двигателей импортных японских автомобилей требуется полностью синтетическое масло 5w30, соответствующее спецификациям API SL (или новее). Какое из них следует выбрать? Итак, вот 2 рекомендации, соответствующие этим стандартам. Не все полностью синтетические масла одинаковы, поэтому, хотя оба они полностью синтетические, второй вариант ниже — это масло , которое намного лучше на .Это также намного дороже и, возможно, излишне для ненагруженного двигателя без наддува.

Для большинства повседневных атмосферных двигателей я использую Fuchs Titan XTR 5w30. Это синтетическое масло, соответствующее стандартам API SJ, SL и CF, поэтому может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях. Это также очень конкурентоспособная цена.

Для более мощного двигателя с турбонаддувом, гоночного автомобиля или если вам просто нужно самое лучшее масло для двигателя, я бы порекомендовал полностью синтетическое моторное масло Fuchs Titan Race Pro S 5W-30 на основе сложного эфира.Это соответствует стандартам API SN, SM и SL. Я использовал это масло в своем Starlet GT Turbo и менял его каждые 3000 миль (тогда оно называлось Silkolene Pro S).

Замени моторное масло!

Я собираюсь закончить этот пост о лучшем моторном масле для японских автомобилей, напомнив вам, что частая замена моторного масла и фильтра так же важна, как и получение правильного масла, если не важнее.

Если вы не знаете, когда это было сделано в последний раз, или это было больше года / 8000 миль назад — сделайте это! Если в вашей машине есть цепь привода ГРМ, я бы посоветовал сократить эти интервалы вдвое.Если вы считаете, что это чрезмерно, найдите кого-нибудь, у кого была заменена цепь привода ГРМ, и спросите, сколько это стоит.

Есть вопросы? Почему бы не разместить их ниже?

брендов моторных масел: бренды с лучшими эксплуатационными характеристиками и популярные мифы о маслах

Если вы относитесь к тому типу водителей, которые не обращают особого внимания на свою машину, вы попали в нужное место. Может быть сложно запомнить, когда пора менять масло, но для этого есть хитрость.Все, что нам нужно знать, это менять его через каждые 3000 миль, и одна проблема решается. Однако когда приходит время менять моторное масло, мы в замешательстве думаем, какое моторное масло использовать. Многие из этих моторных масел марки изготовлены из синтетических материалов и обладают дополнительными характеристиками, которые подходят для определенных рынков. Итак, здесь мы анализируем и даем некоторые из лучших марок моторных масел для сравнения .

Лучшие бренды моторных масел, которые следует использовать
Amsoil Лучшие бренды моторных масел точно
«Тонкопленочный тест на поглощение кислорода» определяет, насколько хорошо моторное масло может работать, особенно когда речь идет о сопротивлении нагреванию и кислородному распаду.Если вы готовы платить немного больше, чем обычно выделяете, существует множество вариантов. Это не только увеличивает производительность вашего автомобиля, но и обеспечивает долговечность.
Amsoil, один из лидеров рынка, служит дольше, чем его конкуренты. Более того, некоторые ведущие моторные масла марки остаются жидкими даже при температуре до -58 градусов!
Этот продукт прошел ряд тестов, чтобы определить, какая марка синтетического масла работает лучше.Очевидно, он превзошел других соперников, занимающих доминирующую долю рынка.
Королевский фиолетовый Royal Blue нельзя игнорировать в списке марок моторных масел
Top Моторные масла марки также устойчивы к испарению, что означает, что они не загустевают легко и обеспечивают превосходную защиту. Royal Purple подчеркивает свою эффективность как первоклассное моторное масло, которое способно поднять мощность автомобиля, уже работающего оптимально. Кроме того, он значительно снижает выбросы и улучшает существующее состояние металлических поверхностей.Вот почему многие пользователи высокопроизводительных автомобилей в первую очередь предпочитают Royal Purple.
Для каждой семьи, имеющей автомобиль, Mobil 1 — это общее имя. Во многих прошлых тестах Mobil 1 доказал свою эффективность и превзошел многих своих конкурентов.
Выбор подходящего моторного масла для вашего автомобиля может показаться сложной задачей, но это самый идеальный подход для начала. Для начала посмотрите на изображение звездообразования. Это изображение показывает, что масло было испытано или нет, и соответствует ли оно моделям Американского института нефти (API).
Более того, у держателя есть 2-значное назначение. Последний стандарт администрирования программного интерфейса — SL. SL намекает на собрание исследовательских центров и моторных испытаний, включая самые последние меры по контролю высокотемпературных хранилищ. Третье задание — выбрать консистенцию (толщину), подходящую для температуры, в которой обычно работает ваш автомобиль (при жестких ограничениях, установленных в руководстве пользователя), и все готово. Учитывая все обстоятельства, не совсем.В этой истории есть нечто большее, чем это.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
Пеннзол Один из самых известных брендов моторных масел
И наконец, что не менее важно, мы представляем один из самых известных брендов моторных масел Pennzol. Из сравнения марок моторных масел , Pennzol, наряду с первыми двумя брендами, отличается от остальных.
Как водитель, вы знаете, насколько ужасным может быть накопление осадка. Это влияет на реакцию двигателя, долговечность и даже на расход топлива.Чтобы предотвратить и более эффективно очистить от шлама, выпускается моторное масло Pennzoil нового поколения. Основанный на SAE 5w-30, Pennzol может очистить более 45% шлама двигателя при первой замене масла, что делает его одним из самых популярных брендов. Это также снижает риск утечки и возгорания в двигателях с большим пробегом.
Популярные мифы о Моторное масло
Вы должны менять масло каждые 3000 миль, независимо от того, что бренды моторных масел будут рекомендовать вам это каждый раз, когда вы будете проверять автомобиль.
С раннего возраста каждый производитель рекомендует водителям менять масло в двигателе каждые 3000 миль.За пределами этого расстояния масло образует отстой внутри двигателя, который повреждает детали автомобиля и может увеличить риск аварии. Однако Consumer Reports утверждает, что это уже неверно.
С современными моторными маслами марки в настоящее время четырехколесные автомобили могут преодолевать расстояние более 7000 миль между заменами масла, особенно если вы едете в пробках. И снова, чтобы продать больше масла, производители по-прежнему широко распространяют квоту на 3000 миль.
Вы должны заменить моторное масло, когда оно темнеет Цвет не влияет на его рабочие характеристики
Это один из самых распространенных мифов, когда говорят о моторном масле.Водителей всегда беспокоит, что когда масло стало грязным, когда он темнеет. И все знают, что произойдет: осадок застрянет в вашем двигателе, снизит производительность и повредит всю систему. Это совершенно неверно.
Цвет масла не влияет на его характеристики, которые защищают и смазывают металлическую поверхность двигателя. Это относится ко всем видам масел, а не только к ведущим маркам моторных масел . В конце концов, когда менять масло, фактор решает не цвет масла, а производитель автомобиля.
«W» в масленке 10W-30 означает «вес» W — это не вес, это точно.
Для опытных автовладельцев вязкость масла имеет важное значение при покупке моторного масла. Оно зависит от толщины масла, поэтому лучшее моторное масло должно иметь средний уровень вязкости.
Чтобы его измерить, у нас есть одноуровневый и многоуровневый способ. В одном классе владельцы автомобилей будут заливать масло через трубчатое устройство, чтобы записать время в пути от одного конца до другого.Этот единственный рейтинг называется «W» масла, что означает «зима».
Синтетические моторные масла вызывают утечки масла
В этом может быть доля правды.
Синтетические моторные масла — это масла на основе химических базовых масел, например полиальфаолефинов. Это правда, что когда они впервые стали вирусными, синтетические моторные масла не сочетались с прокладками двигателя автомобиля. В отличие от масел на нефтяной основе, они сжимают уплотнения и загадочным образом приводят к появлению утечек масла.По этой причине возник миф о том, что синтетические масла вызывают утечки.
Однако это неправда. Синтетическое масло действительно может вызывать утечки: оно используется в старом автомобиле. Эта проблема также может возникнуть с автомобилем, который долгое время работал на масле на нефтяной основе. Поскольку синтетическое масло очищает шлам от уплотнений, оно обнаруживает утечки, которые с самого начала были заблокированы шламом. Поэтому, если вы управляете автомобилем 15-летней давности, мы рекомендуем вам не использовать синтетическое масло слишком быстро.
Выбор моторного масла
Eugenio, 77
[email protected]
© Toyota-Club.Net
сентябрь 2004 — январь 2017
Обновленная версия наших советов по выбору моторного масла с учетом тенденций развития индустрии смазочных материалов и появления новых двигателей Toyota.
Обратите внимание — даже современные двигатели Toyota, не говоря уже о пуленепробиваемой классике 1990-х годов, имеют хороший запас прочности, умеренное завышение характеристик, низкие рабочие температуры — и позволяют выбирать моторное масло не так ответственно, как для двигателей. европейских автопроизводителей.
«Рекомендуемая вязкость?»
«Следуйте рекомендациям производителя» — но прежде всего необходимо руководствоваться здравым смыслом. И соотносите мнение производителя с реальной окружающей средой и состоянием конкретного автомобиля.
Кроме того, вы должны быть в состоянии найти надлежащие рекомендации производителя — каждый двигатель Toyota имеет по крайней мере пять предписаний, не совпадающих друг с другом — три в руководствах по эксплуатации (для рынков Японии, США, Европы), два в руководстве по ремонту (для внутреннего и внешнего рынков).И он меняется со временем, поэтому лучше читать первые документы около двигателя, когда впервые появляется время — когда инструкции более или менее отражали реальные технические требования, а не позже — были пересмотрены в пользу новых экологических норм.
Исторически сложилось так, что самые элементарные рекомендации даются для рынка США. Как правило, в нем указано одно значение вязкости — самое низкое из возможных (пока 0W-20 и 0W-16) — только в целях экономии / экологии и в ущерб всему остальному.Однако опыт показал, что возможность слишком свободного выбора позволяет среднему американцу совершать большие ошибки с серьезными последствиями.
Далее следуют рекомендации для японского рынка. К счастью, он все еще содержит одну или две альтернативные вязкости. Также заметно влечение к маслам с низкой вязкостью (даже в 1990-е годы 10W-30 был здесь самым плотным).
Наиболее подходящие рекомендации Toyota для европейского рынка. Хотя есть и предпочтительные энергосберегающие маловязкие масла, но также отмечен официально разрешенный верхний предел вязкости.Это позволяет развеять миф о том, что «новые двигатели, рассчитанные на 0W-20 и более густое масло, немедленно вызовут поломку» — на самом деле вязкость xxW-40 и -50 не является табу даже для самых последних серий двигателей.
1-я волна (1970 — начало 1980-х) — «архаичная» (R, V, M, T, Y, K)
На сегодняшний день это антиквариат, поэтому рекомендация интересна только как напоминание о старинных видах масел.
2-я волна (конец 1980-х — конец 1990-х) — «классика» (A, S, E, G, JZ)
Буквальное соблюдение инструкции заставляет заливать в эти заслуженные двигатели условно «зимнее» и «летнее» масло — на самом деле это просто следствие сложного отношения японцев к полусинтетическим и синтетическим маслам.И по сей день лучший выбор для классических двигателей — всесезонный 5W-40 . В мягком климате подойдет более дешевый 10W-40. И, что ж, в тех страшных местах, где текучести 5W-xx недостаточно, жители лучше знают, что делать без наших советов.
3-я волна (конец 1990-х) — революция (ZZ, AZ, NZ)
За исключением NZ, двигатели этого поколения сложно назвать удачными. Серия ZZ имеет «особое отношение» именно к моторному маслу.Для всех современных двигателей (не только Toyota) долгие годы золотой серединой остается 5W-30 . При отсутствии большого расхода масла нет смысла увеличивать вязкость (также помните, что загуститель xxW-50 + изначально разрабатывался для особо тяжелых условий эксплуатации и высоких нагрузок, а не для уменьшения сжигания масла). К тому же нет смысла заниматься «энергосберегающими» маловязкими маслами, если это не обусловлено климатическими условиями.
4-я волна (середина 2000-х) — Evolution (ZR, GR, AR, NR)
Обычно эти моторы заправляют и повторно заправляют дилеры 0W-20.Однако при появлении каких-либо неблагоприятных симптомов, некоторых сомнений или дискомфорта — в любой момент можно перейти на 5W-30. И еще раз — официально разрешены «летние» масла с нормальной и повышенной вязкостью.
«API … SJ, SN …?»
К качеству вопросов нет — даже для самых современных двигателей подходят все классы API от SL до SN. Европейская классификация ACEA и отечественная JASO Toyota применимы только к дизельным двигателям.
«Интервалы замены?»
Что ж, в старые добрые времена масло служило дольше без повреждений моторов.Со временем качество топлива улучшается, средний возраст автомобилей снижается, но в погоне за «энергоэффективностью» и «экологичностью» современное масло лишилось множества полезных функций и привычного «запаса прочности».
На сегодняшний день оптимальные интервалы замены составляют (в среднем): 5000 км для простейших минеральных и различных низковольтных масел; 7000-8000 км для основной массы углеводородных и полусинтетических масел, 10000 км для хороших синтетических и некоторых hi-end масел.
«В среднем» — потому что помимо пробега нужно учитывать условия эксплуатации.Если вы потратите менее 20 часов на каждые 1000 км пробега, в таких идеальных условиях вождения масло может прожить очень долгий срок службы. Напротив — тяжелый городской цикл, когда на 1000 км тратишься 50-60 часов, а кроме часов эксплуатации масло портится частыми прогревами, нестабильными режимами, холостым ходом, попаданием бензина и конденсата …
«Промыть?»
Нет. Но если желание промыть непреодолимо, лучше использовать обычное моторное масло с хорошей моющей способностью, а при потемнении менять каждые несколько тысяч пробега.
«Какая марка лучше?»
Мы принципиально исключили упоминание конкретных брендов. В целом (как и 10-15 лет назад) предпочтительнее использовать — а) североамериканские бренды для североамериканского рынка, б) известные международные бренды Топ-5.
«Тойота рекомендует …»
На внутреннем вторичном рынке Toyota долгое время рекомендовала продукцию одной всемирно известной марки и еще одну специфическую продукцию одной японской марки (исторически «придворного» производителя оригинальных смазочных материалов Toyota).
«Все фирменные масла здесь — подделка»
Проблема подделки существует. Но надо понимать, что эта тема в России раздувается искусственно — создание атмосферы недоверия к ведущим нефтяным брендам — жизненно важный интерес для дилеров низкокачественных брендов и торговцев третьесортной химией.
Масла псевдо «японские»
В заключение — несколько слов о непривлекательных особенностях именно российского рынка смазочных материалов и гидравлических жидкостей.Здесь не секрет, что слова «чистое японское качество» разрушают рациональность многих рус-потребителей. А в области смазочных материалов главным признаком «особого качества», «истинного происхождения», «имперского контроля» и т. Д. Считается упаковка в металлических емкостях (жестяных банках), при этом — украшенная иероглифами. На любой спрос есть предложение, поэтому постепенно рынок наводнили поделки «в японском стиле».
1) «Лицензия». Подделки с определенным отношением к стране восходящего солнца появились на российском рынке в первой половине 2000-х годов.Как можно догадаться, эти схемы были инициированы русскими бизнесменами из Владивостока. Их масло (вроде бы с официальной лицензией) производится в третьих странах под известными и популярными на внутреннем японском рынке брендами. Конечно, эти масла никоим образом не соответствуют оригинальному продукту той же марки для вторичного рынка Японии или США. Внутри банок обычно не плохое масло «азиатского» типа (это сплошная заслуга порядочных корейских подрядчиков), но изначально построенный на обмане и подтасовке бизнес не вызывает никакого уважения.
2) «Камуфляж». Следующий способ выглядит юридически скользким, но работает в России — оригинальный дизайн жестяных банок японских марок автомобилей копируется «до запутывания» (или «вероятность путаницы»), с похожим названием и даже похожим оригинальным артикулом (что очень неудобно, когда он-лайн заказ), с произвольно оформленными любыми современными допусками на банках. Внутри — средний товар какого-то европейского бренда.
3) «Мошенничество». Со временем выяснилось, что легальная торговля под настоящими японскими брендами накладывает определенные ограничения и обязательства.Поэтому в 2010-2011 годах российские бизнесмены (в том числе и авторы первого метода) создали несколько брендов с звучанием «японских» названий. Для большей вероятности «штаб-квартира» была зарегистрирована в японских трущобах, назначен номинальный руководитель, для этих псевдокомпаний были придуманы «вехи карьеры». Затем изготавливали священные банки, стилизованные под «настоящий японский продукт», покрытые иероглифами, множеством псевдонаучных терминов и сокращений, и самыми современными разрешениями («японская» надпись на товарах, поставляемых только на российский рынок — старый способ зомбировать гражданина России).Он наполнен продукцией среднего качества известного производителя из Юго-Восточной Азии. Были созданы русские и псевдо- «японские» интернет-сайты. Многие дистрибьюторы были замотивированы, кампания в социальных сетях была оплачена, наняты юристы для устранения серьезных негативных отзывов … Результат операции «отличный». Поразительно, сколько реальных людей (не рекламирующих интернет-ботов) всех возрастов, классов и социальных групп, имеющих доступ к информационному пространству, достаточно успешно, чтобы покупать современные автомобили, вероятно понимающих, в какой стране живут, — не признают, казалось бы, очевидного мошенничества.Остается только поздравить дальневосточных трейдеров России — они «настоящие профессионалы» и знатоки русских душ. Обзор двигателей Toyota

· Аризона · MZ · Новая Зеландия · ZZ · AR · GR · KR · NR · ZR · AD · GD · A25.M20 · G16 · M15 · V35 ·
Что лучше для вашего автомобиля?
Когда дело доходит до обслуживания автомобиля , возможно, наиболее частое, что нам нужно делать, это мыть автомобиль и менять моторное масло.Конечно, реже нам также нужно менять воздушный фильтр двигателя, охлаждающую жидкость двигателя, трансмиссионную жидкость, тормозные колодки, тормозную жидкость и шины, и это лишь некоторые из них. В большинстве старых автомобилей, как предполагает старое эмпирическое правило, замена масла проводилась каждые 3000 миль или три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Современные автомобили могут предусматривать, в зависимости от использования, до 10 000 миль между заменами масла благодаря современным процессам производства двигателей, а также современной технологии смазочных материалов. Вопрос в том, делает ли ваше моторное масло все, что должно, или все, что может? Готовы ли вы к другой замене масла?
Как производится моторное масло?
Когда вы говорите «нефть», большинство людей правильно думают о веществе, которое поступает из земли, нефтяных залежах, разрушенных доисторических водорослях, зоопланктоне и динозаврах.После того, как сырая нефть извлечена из земли, обычно путем бурения, она очищается для различных целей. В процессе рафинирования получаются сотни различных продуктов, которые можно использовать, возможно, тысячи после дальнейшей обработки, некоторые из которых используются в автомобилях.
Более легкие фракции процесса перегонки, такие как бензин и дизельное топливо, используются для работы двигателя. Более тяжелые фракции, такие как моторное масло, смазывают двигатель, а консистентная смазка смазывает подшипники колес. Моторное масло, полученное из сырой нефти, существует уже более века и называется «обычным моторным маслом».”
С другой стороны, синтетическое моторное масло поступает не из земли, а на химическом заводе. Синтетическое масло не очищается из останков древних животных и растений, а производится в лаборатории. Синтетическое масло производится с помощью процесса Фишера-Тропша, который был разработан во время Второй мировой войны в Германии, когда союзные войска прекратили поставки нефти.
Используя процесс Фишера-Тропша, Германия смогла производить синтетическую нефть и топливо из химикатов, обнаруженных на обширных месторождениях угля в Германии.Сегодня производители синтетических масел используют метан, окись углерода и двуокись углерода для производства синтетических масел и топлива для использования во многих отраслях промышленности.
Обычное масло против синтетического: различия
В следующий раз, когда вы будете заменять масло, ваш техник может спросить: «Обычное или синтетическое масло?», И в этот момент вы можете задаться вопросом: помимо разницы в том, как делают обычное моторное масло и синтетическое масло, какая разница в этом? сделать в моем движке?
Действительно, учитывая, что синтетическое масло обычно стоит в два-четыре раза больше, чем обычное моторное масло, есть ли польза от такой замены масла? Возвращение к способу производства обычного моторного масла и синтетического масла дает нам ключ к пониманию того, почему многие автопроизводители переходят на синтетическое масло и почему вы должны это учитывать, даже если в вашем автомобиле нет синтетического масла.
Обычное моторное масло, поскольку оно очищено и отфильтровано от природных углеводородов, содержащихся в земле, естественно, содержит примеси, такие как сера и парафиновый воск, которые не влияют на естественные смазочные качества моторного масла. Эти примеси делают моторное масло более восприимчивым к окислению (горению) и могут оставлять отложения в двигателе, снижая производительность двигателя и, возможно, приводя к отказу двигателя, если не строго следовать рекомендациям производителя по интервалу замены масла.
Кроме того, фактические углеводородные цепи в обычном моторном масле неоднородны, что делает его нестабильным при высоких температурах, что опять же приводит к окислению или даже отказу смазочного материала, что может привести к отказу двигателя.
Синтетическое масло, поскольку оно синтезируется из различных химических соединений, не содержит примесей. Таким образом, он гораздо менее подвержен окислению и не оставляет отложений в двигателе. Кроме того, поскольку синтетическое масло синтезируется в лаборатории, углеводородные цепи почти идеально однородны.Синтетическое масло при экстремальных температурах сохраняет свои смазочные свойства.
Почему синтетическое масло лучше?
Что касается стоимости, зачем платить в два-четыре раза больше за синтетическое масло при следующей замене масла вместо того, чтобы использовать обычное моторное масло? Собственно, причин несколько:
Синтетическое моторное масло:
стоит дороже, но его хватает в два-три раза дольше между заменами масла, поэтому со временем затраты компенсируются.
не оставляет отложений в двигателе и растворяет отложения, оставшиеся от обычного моторного масла, продлевая срок службы двигателя.
сохраняет свои смазочные качества даже при экстремальных температурах от -60 ° F до более 400 ° F, защищая двигатель в любых условиях.
сохраняет свои смазочные качества даже при меньшем весе, что обеспечивает большую выходную мощность и лучшую экономию топлива, что лучше для вашего кошелька и для окружающей среды.
— это лучше для окружающей среды , поскольку он не полагается на добычу нефти, которая имеет свои особые проблемы (например, Deepwater Horizon или Exxon Valdez).
Преимущества синтетического масла
Как уже упоминалось, синтетическое масло появилось почти полвека назад, но потребовалось много времени, чтобы проникнуть на автомобильный рынок. Синтетическое масло, разработанное в 1930-х годах, дебютировало на автомобильном рынке в 1970-х годах. Наконец, в последнее десятилетие или около того крупные автопроизводители осознают преимущества передовой технологии синтетических масел, создавая более мощные, более эффективные и долговечные двигатели. Например, новейшие двигатели Toyota поставляются с синтетическим маслом 0W-20, с рекомендованной заменой масла через 10 000 миль или шесть месяцев, и ожидается, что срок их службы превысит 300 000 миль.
«Звучит отлично для новых автомобилей, — можете подумать вы, — но может ли синтетическое масло что-нибудь сделать для моей существующей машины?» Испытания, проведенные на автомобилях, разработанных для обычного моторного масла, также доказали, что синтетическое масло лучше, независимо от того, рассматриваете ли вы высокоэффективные гибридные автомобили или высокопроизводительные гоночные автомобили. Например, испытания, проведенные на гоночном двигателе Ford Motor Company 6,4 ℓ, показали, что синтетическое масло значительно улучшает мощность двигателя. Двигатель, использующий обычное моторное масло 20W-50, имел мощность 452 л.с., в то время как обычное моторное масло 10W-30 улучшило этот показатель до 459 л.с.С другой стороны, синтетическое масло увеличило выходную мощность до 462 л.с., что на 10 л.с. больше, чем у стандартного обычного моторного масла 20W-50.
Обычная нефть против синтетической: распространенные мифы
Мы полагаем, что было бы неплохо развеять пару мифов, которые люди также имеют относительно синтетического масла:
«Если вы перейдете на синтетику, вы не сможете вернуться назад». Нет, нет проблем переключаться вперед и назад, особенно если синтетического масла нет в наличии или у вас не хватает денег при следующей замене масла.
«Синтетическое масло слишком дорогое!» Да, синтетическое масло дороже, но экономия средств достигается за счет большей экономии топлива и увеличения времени между заменами масла. Кроме того, существует расширенная экономия средств за счет меньшего количества нефти, выкачиваемой из-под земли, и меньшего количества выбросов углекислого газа, вызывающих изменение климата.
«У меня нет мощного автомобиля, поэтому синтетическое масло мне не нужно». Это не имеет значения, двигатель любого автомобиля может выиграть от превосходных качеств синтетического масла.
«Синтетическое масло разрушает уплотнения двигателя». Опять же, нет, но синтетическое масло найдет утечки. Например, более жидкое синтетическое масло будет проходить через краевые уплотнения и поршневые кольца. Кроме того, синтетическое масло растворяет отложения обычного моторного масла, которые могут «герметизировать» краевые уплотнения. Однако ремонт, произведенный для устранения утечек масла после перехода на синтетическое масло, будет более длительным и, вероятно, продлится весь срок службы автомобиля.
В следующий раз, когда вы будете готовиться к замене масла, независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или в местной проверенной автомастерской, подумайте о замене масла другого типа: выберите синтетическое масло, чтобы максимально использовать его транспортное средство.
Обзор моторного масла
Смазочные материалы | Киото Япония
Kyoto Japan Warm-UP SAE 10w60
Kyoto Japan Warm-UP SAE 10w60 — высокоэффективное полностью синтетическое моторное масло …
Kyoto Japan Warm-UP SAE 10w60
Kyoto Japan Warm-UP SAE 10w60 — высокоэффективное полностью синтетическое моторное масло …
Киото Япония Perfecta SL SAE 0W-40
Kyoto Japan Perfecta SL SAE 0W-40 — это высокоэффективный двигатель, позволяющий экономить топливо полностью…
Киото Япония Perfecta SL SAE 0W-40
Kyoto Japan Perfecta SL SAE 0W-40 — это высокоэффективное средство экономии топлива, полностью …
Киото Япония Perfecta GM SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta GM SAE 5W-30 — топливосберегающий высокопроизводительный MID …
Киото Япония Perfecta GM SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta GM SAE 5W-30 — топливосберегающий высокопроизводительный MID …
Киото Япония Perfecta DPF SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta DPF SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий LOW SAPS…
Киото Япония Perfecta DPF SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta DPF SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий LOW SAPS …
Киото Япония Perfecta SRC 5W-40
Kyoto Japan Perfecta SRC 5W-40 — универсальное топливоэкономичное масло с высокими эксплуатационными характеристиками …
Киото Япония Perfecta SRC 5W-40
Kyoto Japan Perfecta SRC 5W-40 — универсальное топливоэкономичное масло с высокими эксплуатационными характеристиками …
Киото Япония Perfecta S SAE 10W-40
Kyoto Japan Perfecta S SAE 10W-40 — универсальное средство для экономии топлива с высокими эксплуатационными характеристиками…
Киото Япония Perfecta S SAE 10W-40
Kyoto Japan Perfecta S SAE 10W-40 — универсальный высокоэффективный топливосберегающий …
Киото Япония Perfecta FE SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta FE SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий …
Киото Япония Perfecta FE SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta FE SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий …
Киото Япония Perfecta LE SAE 5W-40
Kyoto Japan Perfecta LE SAE 5W-40 — это высокоэффективное средство экономии топлива MID SAPS…
Киото Япония Perfecta LE SAE 5W-40
Kyoto Japan Perfecta LE SAE 5W-40 — это высокоэффективный топливосберегающий MID SAPS …
Киото Япония Perfecta LE SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta LE SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий MID SAPS …
Киото Япония Perfecta LE SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta LE SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий MID SAPS …
Киото Япония Perfecta XL SAE 15W-40
MOTOR OIL SF 15W-40 — многофункциональное минеральное моторное масло для старых бензинов…
Киото Япония Perfecta XL SAE 15W-40
MOTOR OIL SF 15W-40 — многофункциональное минеральное моторное масло для старых бензиновых двигателей …
Киото Япония Perfecta S SAE 15W-40
Kyoto Japan Perfecta S SAE 15W-40 — многофункциональное минеральное моторное масло для …
Киото Япония Perfecta S SAE 15W-40
Kyoto Japan Perfecta S SAE 15W-40 — многофункциональное минеральное моторное масло для …
Киото Япония Perfecta FS SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta FS SAE 5W-30 — это высокоэффективное топливоэкономичное масло на основе…
Киото Япония Perfecta FS SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta FS SAE 5W-30 — высокоэффективное топливоэкономичное масло на основе …
Киото Япония Perfecta C2 SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta C2 SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий MID SAPS …
Киото Япония Perfecta C2 SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta C2 SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий MID SAPS …
Киото Япония Perfecta XL SAE 20W-50
Kyoto Japan Perfecta XL SAE 20W-50 — многофункциональное минеральное моторное масло для двигателей…
Киото Япония Perfecta XL SAE 20W-50
Kyoto Japan Perfecta XL SAE 20W-50 — многофункциональное минеральное моторное масло для …
Kyoto Japan Warm-UP SAE 5w50
Kyoto Japan Warm-UP SAE 5w50 — моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками на основе 100% …
Киото Япония Perfecta XL SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta XL SAE 5W-30 — высокопроизводительный …
Киото Япония Perfecta XL SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta XL SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий полуавтомат…
Киото Япония Perfecta S SAE 20W-50
Kyoto Japan Perfecta S SAE 20W-50 — высокоэффективное минеральное моторное масло …
Киото Япония Perfecta S SAE 20W-50
Kyoto Japan Perfecta S SAE 20W-50 — высокоэффективное минеральное моторное масло …
Киото Япония Perfecta S SAE 5W-40
Kyoto Japan Perfecta S SAE 5W-40 — универсальный высокоэффективный топливосберегающий …
Киото Япония Perfecta S SAE 5W-40
Kyoto Japan Perfecta S SAE 5W-40 — универсальное средство для экономии топлива с высокими эксплуатационными характеристиками…
Киото Япония Perfecta SN SAE 5W-20
Kyoto Japan Perfecta SN SAE 5W-20 — высокоэффективный топливосберегающий двигатель …
Киото Япония Perfecta SN SAE 5W-20
Kyoto Japan Perfecta SN SAE 5W-20 — высокоэффективный топливосберегающий двигатель …
Киото Япония Perfecta SN SAE 0W-20
Kyoto Japan Perfecta SN SAE 0W-20 — высокоэффективный топливосберегающий двигатель …
Киото Япония Perfecta C4 SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta C4 SAE 5W-30 — это высокоэффективное топливо с низким уровнем энергосбережения…
Киото Япония Perfecta C4 SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta C4 SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий LOW SAPS …
Киото Япония Perfecta LLIII SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta LLIII SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий LOW SAPS …
Киото Япония Perfecta LLIII SAE 5W-30
Kyoto Japan Perfecta LLIII SAE 5W-30 — это высокоэффективный топливосберегающий LOW SAPS …
Киото Япония Moto Racing 4T 5w-40
Kyoto Japan Moto Racing 4T 5w-40 — высокопроизводительный 4-тактный бензиновый двигатель…
Киото Япония Moto Racing 4T 10W-40
Kyoto Japan Moto Racing 4T 10W-40 — высокопроизводительный полусинтетический …
Киото Япония Moto 4T 10W-50
Kyoto Japan Moto 4T 10W-50 — полусинтетический 4-тактный бензиновый двигатель …
Киото Япония Power Synt 2T
Kyoto Japan Power Synt 2T — высокоэффективный двухтактный мотоцикл с низким уровнем дыма …
Киото Япония Power Semi-Synt 2T
Kyoto Japan Power Semi-Synt 2T — высококачественное полусинтетическое масло…
Киото Япония Power 2T
Kyoto Japan Power 2T — высококачественная смазка, подходящая для использования в …
Kyoyo Japan FullGear EP 80W-90
Kyoyo Japan FullGear EP 80W-90 — универсальная высокопроизводительная шестерня с противозадирными присадками на минеральной основе …
Kyoyo Japan FullGear EP 80W-90
Kyoyo Japan FullGear EP 80W-90 — универсальная высокопроизводительная шестерня с противозадирными присадками на минеральной основе …
Kyoyo Japan FullGear EP 80W-90
Kyoyo Japan FullGear EP 80W-90 — универсальная высокопроизводительная передача с противозадирными присадками на минеральной основе…
Киото Япония FullGear MZ 80 Вт
Kyoto Japan FullGear MZ 80W — универсальная высокопроизводительная шестерня MP с минеральными свойствами …
Киото Япония FullGear MZ 80 Вт
Kyoto Japan FullGear MZ 80W — универсальная высокопроизводительная шестерня MP с минеральными свойствами …
Киото Япония FullGear MP 80W-90
Kyoto Japan FullGear MP 80W-90 — универсальная высокопроизводительная шестерня MP с минеральными свойствами …
Киото Япония FullGear MP 80W-90
Kyoto Japan FullGear MP 80W-90 — универсальная высокопроизводительная шестерня MP с минеральными свойствами…
Киото Япония FullGear MP 80W-90
Kyoto Japan FullGear MP 80W-90 — универсальная высокопроизводительная шестерня MP с минеральными свойствами …
Киото Япония FullGear LS 80W-90
Kyoto Japan FullGear LS 80W-90 — это сверхвысокие характеристики для работы в условиях экстремального давления …
Киото Япония FullGear LS 80W-90
Kyoto Japan FullGear LS 80W-90 — это сверхвысокие характеристики для работы в условиях экстремального давления …
Киото Япония FullGear LS 80W-90
Kyoto Japan FullGear LS 80W-90 — это масло с очень высокими характеристиками для работы в условиях экстремального давления…
Киото Япония FullGear TX 75W-80
Kyoto Japan FullGear TX 75W-80 — это высококачественный синтетический …
Киото Япония FullGear TX 75W-80
Kyoto Japan FullGear TX 75W-80 — это высококачественный синтетический …
Киото Япония FullGear TDL 85W140
Kyoto Japan FullGear TDL 85W140 — это высокопроизводительный полный привод …
Киото Япония FullGear SYNT 75W90
Kyoto Japan FullGear SYNT 75W90 — это высококачественное топливо, полностью сохраняющее топливо…
Киото Япония FullGear SYNT 75W140
Kyoto Japan FullGear SYNT 75W140 — это экономичный универсальный высокопроизводительный EP …
Киото Япония FullGear SYNT 75W140
Kyoto Japan FullGear SYNT 75W140 — экономичный универсальный высокопроизводительный EP …
Киото Япония FullGear EP 90
Kyoto Japan FullGear EP 90 — минеральное трансмиссионное масло с противозадирными свойствами универсального действия для …
Киото Япония FullGear EP 90
Kyoto Japan FullGear EP 90 — минеральное трансмиссионное масло с противозадирными присадками универсального действия для…
Киото Япония FullGear EP 90
Kyoto Japan FullGear EP 90 — минеральное трансмиссионное масло с противозадирными свойствами универсального действия для …
Киото Япония FullGear EP 90
Kyoto Japan FullGear EP 90 — минеральное трансмиссионное масло с противозадирными свойствами универсального действия для …
Киото Япония FullGear LS 85W140
Kyoto Japan FullGear LS 85W140 — это сверхвысокая производительность, работающая в условиях экстремального давления …
Киото Япония FullGear LS 85W140
Kyoto Japan FullGear LS 85W140 — это сверхвысокие характеристики, работающие в условиях экстремального давления…
Киото Япония FullGear LS 85W140
Kyoto Japan FullGear LS 85W140 — это сверхвысокая производительность, работающая в условиях экстремального давления …
Киото Япония AUTO ATF DEXRON II
Kyoto Japan AUTO ATF DEXRON II — высококачественная универсальная жидкость для …
Киото Япония AUTO ATF DEXRON III
Kyoto Japan AUTO ATF DEXRON III — высококачественная универсальная жидкость для …
Киото Япония AUTO ATF MULTI VEHICLE
Kyoto Japan AUTO ATF MULTI VEHICLE — специально разработанная синтетическая жидкость высокого качества…
Киото Япония AUTO ATF SUFFIX A
Kyoto Japan AUTO ATF SUFFIX A — высокопроизводительная автоматическая коробка передач …
Киото Япония АВТО ATF D VI
Kyoto Japan AUTO ATF D VI — высококачественная универсальная жидкость на 100% …
Киото Япония АВТО ATF D VI
Kyoto Japan AUTO ATF D VI — высококачественная универсальная жидкость на 100% …
Киото Япония FullGear SEMI SYNT 75W90
Kyoto Japan FullGear SEMI SYNT 75W90 — это высококачественный топливосберегающий агрегат…
Киото Япония AUTO DSG
Kyoto Japan AUTO DSG — это высокоэффективная полностью синтетическая жидкость с длительным сроком службы …
Киото Япония AUTO DSG
Kyoto Japan AUTO DSG — это высокоэффективная полностью синтетическая жидкость с длительным сроком службы …
Новая спецификация моторного масла с низкой вязкостью восстает из пепла задержки разработки категории
Автор Аарон Стоун
Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) предложила новую спецификацию моторного масла класса вязкости для японского рынка, поскольку ее члены продолжают разрабатывать моторные масла с более низкой степенью вязкости.Новая спецификация, включающая SAE 0W-8, нацелена на запуск в апреле 2019 года, — сказал Сатоши Хирано из Toyota Motor Corporation во время недели F + L 2017 в Сингапуре в марте. Это последнее предложение является побочным продуктом значительного разрыва во времени между технологией моторного масла и отраслевыми спецификациями.
Спецификации моторного масла необходимы для определения минимальных стандартов эффективности смазочных материалов для картера. Тем не менее, задержки с выпуском последних спецификаций хорошо задокументированы. ILSAC GF-6, обновление категории моторных масел для легковых автомобилей (PCMO) для Северной Америки и Японии, снова упало, и ожидание первого лицензирования теперь перенесено на 2019 год.Постоянные задержки с введением новых стандартов, похоже, тормозят внедрение инноваций в моторные масла.
Япония имеет репутацию мирового лидера в адаптации новых технологий и удовлетворяет растущий спрос на сокращение выбросов, в том числе CO2. Фактически, в большинстве азиатских стран в будущем потребуются более жесткие правила выбросов и сокращение выбросов CO2.
Моторные масла выполняют множество функций, одна из которых — снижение трения. Масла с меньшей вязкостью обеспечивают меньшее трение и, таким образом, могут способствовать повышению топливной экономичности.Японские производители и производители оригинального оборудования все больше и больше интересуются смазочными материалами с низкой вязкостью, чтобы предоставить клиентам доступ к моторным маслам, обеспечивающим наилучшие эксплуатационные характеристики.
Хирано, который с 2007 года отвечал за разработку моторных масел и исследования явления, связанного с моторным маслом, в моторном подразделении Toyota, предполагает, что многие японские автомобили, находящиеся в эксплуатации, уже могут использовать марки с низкой вязкостью, такие как 0W-20. , 5W-20 и 5W-30. Несколько японских производителей оригинального оборудования (включая Toyota, Nissan и Honda) уже представили более качественную продукцию SAE 0W-16.
Хирано сообщает, что существует «значительный интерес» к маслам с низкой вязкостью SAE 0W-8 и что технология масла для SAE 0W-8 «почти готова». Он говорит: «Мы можем сделать 0W-8, просто убрав полимер». JAMA постоянно смотрит в будущее и изучает возможности для внедрения сортов с низкой вязкостью. Традиционно это было компетенцией SAE International, поскольку SAE J300 является международно признанным стандартом для классов вязкости моторного масла.
Внедрение базового масла Группы III стало ключевым фактором для внедрения класса вязкости SAE 0W-20, говорит Хирано, который до прихода в Toyota Motor Corp. был разработчиком моторных масел для Chevron Oronite в Японии.Хирано говорит, что «ступенчатое изменение между GF-2 и GF-3 способствовало выводу на рынок [базовых] акций Группы III». Это позволило производителям смазочных материалов производить марки 0W с максимальной летучестью по NOACK 15%.
С тех пор азиатские нефтеперерабатывающие заводы стали основным источником базовых масел Группы III, которые могут использоваться в качестве более дешевой альтернативы синтетическим базовым маслам, таким как полиальфаолефин (ПАО), при разработке масел с улучшенной экономией топлива, таких как 0W-20. Общая мощность азиатских нефтеперерабатывающих заводов по производству высокоэффективных базовых масел намного превышает текущий спрос на азиатском рынке.Таким образом, производители технически и экономически могут использовать больше базовых масел Группы II и Группы III для азиатского рынка в ближайшем будущем.
Проблема, с которой сталкиваются японские производители оригинального оборудования, — это разрыв во времени между технологией и стандартами моторного масла, — говорит он. SAE 0W-8 уже есть, «просто убрав немного вязкости». С другой стороны, до стандарта моторного масла еще далеко.
Несмотря на включение SAE 0W-8 в SAE International в качестве одного из классов вязкости SAE J300 20 января 2015 года и желание членов JAMA адаптировать SAE 0W-8, Хирано считает, что лицензирование продуктов SAE 0W-8, вероятно, придется отложить до ILSAC GF-7, если промышленность разрабатывает его с помощью действующей системы ILSAC / API / ASTM.
Поскольку запуск ILSAC GF-6 еще не подтвержден, доставка следующей категории GF-7 может произойти не ранее 2023-24 года или даже позже.
Так почему же технология моторных масел является ведущим стандартом моторных масел? Хотя, по общему признанию, скорость, с которой развиваются автомобили и двигатели, резко возросла в последнее время, Хирано настаивает, что процесс разработки категорий «работает не очень хорошо. На создание новой категории может потребоваться от семи до десяти лет », что недостаточно быстро, чтобы успевать за спросом со стороны OEM-производителей на моторные масла с более низкой вязкостью, что, в свою очередь, может помочь им достичь более высокой топливной эффективности.
В прошлом существовал значительный разрыв между разработкой спецификаций и доставкой продукта. Например, класс вязкости 0W-20 был добавлен в SAE J300 почти 30 лет назад, несмотря на то, что технология была недоступна в течение почти двух десятилетий. SAE 0W-16 был определен SAE только в апреле 2013 года. Но первый продукт 0W-16 был представлен на японском рынке еще до того, как этот новый класс вязкости был включен в спецификацию SAE J300. Хирано говорит, что теперь рынок превзошел спецификацию SAE J300.
Как восполнить пробел
Чтобы преодолеть значительные задержки во времени, JAMA предложила новую спецификацию моторного масла с низкой вязкостью, разработанную сначала для японского рынка, скорее всего, как спецификацию JASO. Планируемое завершение разработки — октябрь 2018 года, чтобы обеспечить запуск в апреле 2019 года.
Хотя это может показаться агрессивным сроком для запуска новой спецификации, хотя и только для японской промышленности, Хирано говорит, что они «стремятся адаптировать новую технологию», и из-за того, что организационная сложность в Японии меньше, чем на других рынках. , они уверены, что смогут выполнить поставленные задачи.
В рамках расследования требуется новый тест экономии топлива для правильной оценки экономии топлива. Выбран двигатель-кандидат, и испытания будут проводиться в течение 2017 года. Также необходимо испытание на долговечность, но его можно позаимствовать из ILSAC GF-6, говорит он.
Хирано говорит, что Toyota будет «активно участвовать» в усилиях отрасли по своевременному выводу на рынок технологии SAE 0W-8. В случае успеха для ILSAC GF-7 «B» будет предложен новый тест экономии топлива JASO.
Выпуск JASO 0W-8 — не единственное предстоящее изменение для развивающегося японского рынка. Выступая на F + L Week 2017 в отеле Four Seasons в Сингапуре, Кадзуо Ямамори из Toyota Motor Corporation подробно рассказал о запланированном запуске нового стандарта масла для дизельных двигателей JASO DL-0.
Стандарт предлагается в качестве замены устаревшей категории API CF-4 для рынков, где в настоящее время применяются стандарты Euro IV и ниже. Устаревшие категории API (API CF-4 или ниже) составляют более 40% рынка дизельных моторных масел в азиатских странах, где нормы выбросов выхлопных газов варьируются от Euro I до IV.
В то время как некоторые азиатские страны уже перешли на Евро V или Евро VI, несколько стран все еще отстают. Ямамори говорит, что выпуск в апреле 2017 года новой спецификации масла JASO для дизельных двигателей для легких грузовиков, которая будет подходить для дизельных автомобилей малой грузоподъемности, начнет устранять низкокачественные масла с этих рынков.
Лидер рабочей группы PCMO JAMA и председатель подкомитета JASO по моторным маслам Ямамори предполагает, что малотоннажные грузовики без сажевых фильтров (DPF) «не обязательно нуждаются в усовершенствованном малозольном моторном масле; Требуется надлежащее качество по разумной цене », — добавляет он.Новая спецификация JASO DL-0 подходит для рынков, где используются автомобили стандарта Euro IV и ниже, а также легковые автомобили без сажевых фильтров.
Ямамори предсказывает широкое распространение новой спецификации JASO DL-0. Две трети существующих масел JASO будут соответствовать JASO DL-0, поскольку организация стремится сбалансировать качество с практическими пределами, такими как общее щелочное число (TBN), сульфатная зола и летучесть NOACK.
Добавление новой категории типа DL будет происходить как один из компонентов работы по пересмотру JASO M355.Вторая ревизия — это замена в тесте совместимости уплотнений.
Почему европейские автомобили требуют специального масла?
Несмотря на все вызывающие улыбку преимущества владения европейским автомобилем — точно настроенные характеристики, утонченный стиль, престиж — они могут быть проблемой. Европейские автомобили, такие как BMW, требуют более высокого обслуживания, чем японские.
Не только это, но для них требуется специальное масло, которое во многом отличается от моторного масла, которое вы используете в своем автомобиле Ford. Вот четыре причины, почему.
Купить AMSOIL онлайн в Великобритании и Ирландии
1. Все любят чистый воздух
Европейский Союз поддерживает более строгие стандарты в отношении выбросов диоксида углерода (CO2) и монооксида углерода (CO). Поскольку современные дизельные автомобильные двигатели выделяют меньше CO2, чем бензиновые, европейский рынок в 1990-х годах переключился на более широкое использование дизельных автомобилей. Европейские автомобили с дизельным двигателем также обеспечивают лучшую экономию топлива.
Однако одним из недостатков является более высокий уровень выбросов NOx и PM в автомобилях с дизельным двигателем.Чтобы противодействовать этому, европейские автомобили с дизельным двигателем оснащаются дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и катализаторами, предназначенными для уменьшения количества загрязняющих веществ из выхлопных газов до их выхода из выхлопной трубы.
Вот где в игру вступает моторное масло.
Состав масла может отрицательно влиять на чувствительные устройства контроля выбросов. Определенные компоненты в составе моторного масла для автомобилей, такие как сульфатная зола, фосфор и сера (известные под общим названием SAPS ), могут снизить эффективность и срок службы сажевых фильтров и других устройств, снижающих выбросы вредных веществ.
По этой причине автомобильные моторные масла, разработанные для европейских автомобилей, часто содержат более низкие уровни SAPS для защиты систем контроля выбросов.
Купить European Car Formula Online
2. Увеличенные интервалы замены автомобильного масла
Европейцы давно приняли более длинные интервалы замены автомобильного масла. Не многие водители слепо практикуют замену автомобильного масла на расстоянии 3000 миль.
Европейцы привыкли менять автомобильное масло гораздо реже, интервалы замены масла составляют 16 000 км или около того. Одна из причин — более высокая стоимость нефти в Европе. Другой — это различия между рекомендациями производителя. Например, замена автомобильного масла на автомобилях BMW 1999-2013 годов требуется только каждые 15 000 миль (24 000 км). Большинство людей меняют автомобильное масло примерно каждые 5000 миль (8000 км). Цифра увеличивается на несколько сотен миль, если их автомобиль оборудован электронной системой контроля срока службы масла.
Для более длительных интервалов замены, характерных для европейских автомобилей, требуется автомобильное моторное масло, способное защищать от износа, отложений и шламов на время, которое требует более стойкого автомобильного моторного масла.
Купить AMSOIL онлайн в Норвегии
3. Толстый и тонкий
Посмотрите в руководствах по эксплуатации большинства европейских автомобилей, для которых необходимо использовать масло, и вы, вероятно, найдете диаграмму, в которой указаны разные значения вязкости для разных диапазонов рабочих температур. В холодную погоду производитель может порекомендовать 5W-30. В теплую погоду 5W-40. Традиционно водители выбирают автомобильное моторное масло 0W-40 или 5W-40, чтобы предложить лучшее из обоих миров. — хорошая текучесть при пуске для защиты от износа и хорошая устойчивость к нагреву при достижении рабочих температур.
Купить AMSOIL онлайн в Финляндии
4. Одобрения автопроизводителей
В соответствии с инструкцией по эксплуатации производитель также рекомендует использовать моторное масло для автомобилей, отвечающее определенным эксплуатационным стандартам.
Европейские OEM-производители разные. Как правило, они поддерживают собственные технические характеристики моторного масла для автомобилей. Водители Volkswagen, например, должны использовать моторное масло для автомобилей, которое отвечает требованиям собственных технических характеристик Volkswagen.То же самое и с Mercedes, BMW, Porsche и другими европейскими автомобилями.
Ситуация усложняется тем, что спецификации моторных масел для разных OEM-производителей немного отличаются. Одному изготовителю оборудования могут потребоваться автомобильные моторные масла, которые обладают лучшими характеристиками против окисления, в то время как другому требуется более высокая устойчивость к потере вязкости.
Спецификации OEM
имеют тенденцию быть более строгими и требуют более высоких характеристик моторного масла, чем отраслевые спецификации. Это, конечно, требует более совершенных (и, как правило, дорогостоящих) технологий производства моторных масел для автомобилей, почти исключительно на основе полностью синтетических масел.
Эти различия означают, что вам лучше использовать правильное моторное масло для европейских автомобилей. К счастью, мы облегчили вам задачу, разработав полную линейку полностью синтетических масел для европейских автомобилей. Если вы не знаете, что требуется для вашего автомобиля, поговорите с местным дистрибьютором.
No related posts.