Автомобили 90 годов | Классические автомашины 1990-х годов
Классические автомашины 1990-х годов.
Уверены для многих из нас, кажется, что 90-тые только были вчера. Но времена тетрисов и тамагочи к сожалению ушли навсегда. Чем запомнились Вам легендарные девяностые годы? Развал СССР? Авария, в которой погибла принцесса Диана? Путч 1991 и 1993 года? Много с тех пор утекло воды. 24 года не шуточный срок по нашему времени. А какие автомобили из лихих 90-х Вы помните?
К сожалению, многие автомашины, выпускаемые в то время, были безликими и неинтересными. Небольшая группа автомобильных марок практически полностью контролировала мировой авторынок. И, казалось бы, небольшим автокомпаниям пробиться на мировую арену автопрома практически было не возможно. Особенно с теми автомашинами, которые они предлагали в то время.
Сегодня мы хотим вспомнить не просто автомобили 90 годов, а подробнее узнать какие же всё-таки машины имеют потенциал, чтобы стать классикой.
За исключением конечно автомобилей Ferrari F50 и Porsche 911, которые когда сходят с конвейера сразу становятся классическими.
1994 Ford Scorpio II
Многие, наверное увидев в нашем списке этот автомобиль (второе поколение Scorpio II) скажут, что какая же это классика. Но самом деле, этот автомобиль уже многими экспертами и коллекционерами признан классикой из-за того, что в то время после появления второго поколения Ford Scorpio II пошел спад продаж связанный с новой внешностью. Поэтому в наши дни этот автомобиль очень редок.
1996 Porsche Boxster
Легендарный автомобиль середины 90-х. Автомашина была выпущена в качестве альтернативы Porsche 924 и 944.
1996 Mercedes SLK
С точки зрения дизайна 1990 года для компании Мерседес-Бенц были темной главой в истории развития, за исключением модели SLK. Автомобиль представлял собой кабриолет с электрической складной цельнометаллической крышей.
Также в машине отсутствовали стойки дверей.
1999 Fiat Multipla
Очень странный автомобиль конца 90-х, который претендует на роль инопланетной техники. Но на удивление в наше время представляет классическую редкость, в связи с небольшим количеством произведенных в то время машин.
1995 Renault Sport Spider
Тогда и в наши дни это очень редкий автомобиль, за которым гоняются по всему миру многие коллекционеры. Всего было выпущено 1800 шт. автомашин. Длина родстера 3,80 метра и это был лучший в этом классе автомобилей, когда либо, произведенный компаний Renault.
1991 Alpine 610
В наши дни бренд Alpine снова воскрес. Но тогда это была последняя модель, которая носила этот логотип. Всего было выпущено 818 автомобилей этой серии в период с 1991 по 1995 года.
1990 Mitsubishi 3000 GT
Вы помните эту машину? Это была мечта очень многих людей. Мощность спорткара 286 л.
с.
1990 Honda NSX
Легкий алюминиевый кузов Honda NSX был спроектирован по технологии Формулы-1. Как заявил представитель компании Хонда Марко Вернер, когда впервые представлял этот автомобиль мировой публике-«Ferrari будет кусать локти, после начала производства NSX».
1991 Audi Cabriolet
Это первый кабриолет Audi в новейшей истории. Впервые полностью оцинкованный кузов позволил компании Ауди завоевать в последующем большую долю рынка. Покупатели оценили оцинкованный кузов, который был меньше подвержен коррозии.
1990 Audi 100/A6 C4
Это последний автомобиль с пятицилиндровым мотором с непередаваемым звучанием. Производился на протяжении 10 лет и стал популярным во всем мире.
1992 BMW M3 (E36)
Впервые под капотом этого автомобиля появился шестицилиндровый 3,0 литровый двигатель. Именно с этого поколения М3 стала культовой.
1989 BMW 8-серии
Роскошь роскоши рознь.
Даже в наши дни этот автомобиль не стоит дешево. По мнению многочисленных экспертов, дизайн 8-серии БМВ опередил свое время на долгие годы.
1989 Opel Calibra
Узкие фары, гладкая крыша с низким коэффициентом сопротивления и мощные двигатели — это все то, что отличало эту модель от общий массы. V6 мотор позволял разгоняться до 250 км/час.
1992 Volkswagen Vento VR6
По тому времени этот автомобиль произвел сенсацию, благодаря своему V6 мотору, который разместился под капотом в небольшом пространстве.
1995 Fiat Barchetta
В 90-е было много приятных моментов. Так компания Fiat производила куда лучше и красивее автомобили, чем сейчас Fiat 500. Так в 1995 году мировому сообществу был представлен восхитительный родстер Barchetta. И не у кого в то время не вызывало сомнение, что этот родстер был прекрасной альтернативой Mazda MX-5 или Mercedes-Benz SLK.
1994 Fiat Coupe
Практически в одно время на рынок вышла еще одна модель Фиат с простым названием Купе.
Под капотом автопроизводитель установил пятицилиндровый мотор мощностью 220 л.с.
1994 Alfa-Romeo GTV
Брат Alfa-Romeo Spyder. Отличие в цельнометаллической крыше.
1998 Audi TT
Первая модель легендарного ТТ. Не смотря на то, что сегодняшние поколение ТТ не пользуется такой популярностью, как в 90-е, для многих автолюбителей эта автомашина является культовой.
1991 Mercedes S-Class (W 140)
Легендарный S-класс 90-х. Во всем мире наибольшей популярностью пользовался в России, так как стал символом «малиновых пиджаков» и символом роскоши.
1998 Rover 75
С этой моделью Rover вспомнил классические достоинства бренда, использовав при отделке кузова хромированные детали, а при отделке салона натуральное дерево. Для коллекционеров эта модель представляет особую ценность, так как это был последний автомобиль, который производился самостоятельно компанией Ровер.
1992 Mazda RX-7
В этой модели компания Мазда использовала технологию Ванкеля, которая основывается на роторном турбинном двигателе. Мощность мотора на RX-7 составляла 280 л.с. Единственные недостатки автомашины это чрезмерное потребление топлива и высокая цена в то время — 60,000 долларов, но истинные поклонники бренда с радостью расставались с большими деньгами, чтобы почувствовать мощь и динамику RX-7.
1997 Volvo C70
Как Вы думаете, что ответят поклонники автомобилей Volvo если им задать вопрос, какие автомашины этой марки были популярны в 1990-х годах? Наверняка большинство из них ответят, что это модели 940, 960 и 850. Да это так. Но есть еще одна модель, о которой забывают многие. Это элегантная Volvo C70, которая в то время выпускалась в кузове купе и кабриолет.
1991 Porsche 968
Сегодня это очень ценный коллекционный автомобиль. Но в начале 90-х годов в это бы никто не поверил бы.
С момента появления автомашины на рынке, чего только не наслышались представители Porsche от экспертов и критиков по поводу качества, дизайна и дороговизны «968».
Особенно наибольшие нарекания вызывала автоматическая трансмиссия Tiptronic.
1994 Aston Martin DB7
340-сильный спортивный автомобиль удивил даже Джеймс-Бонда.
1996 Kia Elan
Экзотический эпизод компании Kia в производстве серийных автомобилей. В период с 1989 по 1995 года компания Lotus производила спортивный родстер. После окончания серийного производства компания Kia купила оборудование у Lotus и начиная с 1996 по 1999 года производила родстер под своим брендом. И что самое удивительное на мировом рынке подержанных автомобилей Lotus и Kia Elan стоят практически одинаково.
1991 Hyundai Lantra
23 года назад на мировой рынок компания Hyundai вывела седан Lantra. В то время это был вполне приемлемый автомобиль с множествами функциями по доступной цене.
Однако главный минус машины это ее надежность и качество. К сожалению, Корейская компания в то время не делала автомобили, которые могли бы выдержать 23 года эксплуатации. На б/у рынке это очень редкий автомобиль, так как большинство из выпущенных автомашин сгнили впервые 5 лет эксплуатации.
1994 Jaguar XJ
Вернуться к ретро стилю была задача инженеров, которые проектировали модель Ягуара XJ300. Дизайнеры и разработчики компании Jaguar надеялись вернуть стиль модели XJ40.
1994 Peugeot 306 Cabrio
Это самый красивый кабриолет 90-х годов. Модель 306 представляла собой простую элегантность и особый стиль. Сравнить, что делают сейчас Французике марки и тогда и начинает казаться, что прогресс в автопромышленности повернулся вспять.
1997 Peugeot 406 Coupe
Как и во многих моделях Peugeot Французская компания обращалась за квалифицированной помощью в Италию, для проектирования дизайна кузова.
Результат удивил весь рынок. Руководство Рено было в восторге, особенно когда у компании был кризис в проектной деятельности.
1992 Chrysler Viper
Десять цилиндров. Восемь литров. Полностью отсутствует ESP и другие электронные системы стабилизации. Этот автомобиль был практически единственным эксклюзивным с территории США. Также этот автомобиль известен под именем Dodge Viper, который выпускался для рынка Америки. Chrysler Viper выпускался для рынка Европы и других стран.
1999 VW Lupo 3L TDI
Магний, алюминий и тонкое стекло. Это главные технологические решения компании Volkswagen в этом легком автомобиле. Даже, на конец, 90-годов у Volkswagen Lupo с дизельным двигателем был очень маленький расход топлива, составляющий всего 2,99л/100км. С технической части этот компактный автомобиль является классикой и коллекционным.
1999 Audi A2
Слегка нестройные и холодные формы кузова Audi A2 в 1999 году не совсем соответствовали волевому образу бренда.
Но стоит отметить, что в этом автомобиле был полностью алюминиевый кузов. Но, к сожалению, проект по производству этого автомобиля провалился в связи с низкой популярностью. Причина, скорее всего в том, что компания выпустила подобный автомобиль слишком рано. Публика к такому, в то время, не была готова. В наши дни почти наверняка этот автомобиль стал бы хитом.
1991 Mazda MX-3 1.8L V6
Внешний вид Мазды MX-3 режет глаза. Но самое главное под капотом — шестицилиндровый 1,8-литровый двигатель, мощностью 133 л.с.
1994 Toyota RAV4
Кто придумал этот автомобиль? Конечно Японцы. Да именно они придумали и создали новый класс компактных внедорожников. И в то время никто не думал и не предполагал, что даже Porsche произведет на свет внедорожник.
1989 Toyota MR2
В то далекое время еще за долго до появления Toyota Prius на рынке было несколько спортивных автомобилей Японского производителя. Так на рынке продавались Toyota Celica, Toyota Supra и Toyota MR2, последняя из которых занимала серединную нишу среди спортивных автомашин Тойота.
1998 Mazda MX-5 II
Второе поколение Мазды MX-5. Конечно, внешний вид этого поколения не так хорош, как предыдущий, но в MX-5 конца 90-х, было больше пространства внутри салона.
1993 Opel Astra F Cabrio
Не очень приятная на взгляд машина. Но благодаря очень низкой цене, компания Опель в начале 90-х готов ставила рекорды продаж этого дешевого кабриолета. Но также как и внешность многих разочаровывал маломощный двигатель (71 л.с.).
| |||||||||||||
Если уж мне CLK-GTR не по душе, то этот прототип уж точно не что иное, как издевательство над прекрасным купе CLK. Хорошо, конечно, что его добавили, но все-таки это не гоночная легенда, а тотальный провал.
Тему таких авто, как ЛеБланк, Зонда Р и подобных им, мы, в частности я, поднимали далеко не один раз, поэтому сейчас я снова не буду браться за старое. Они все прекрасны в техническом плане, а что я скажу дальше известно всем…
Он достаточно сильный соперник, если сравнивать с трековыми конкурентами его лет выпуска.
Вообще ferrari это круто, и мало кто остаеться равнодушным к этим машинам. Это как любовь с первого взгляда
Речь идёт о великом McLaren F1, а также о менее известном, но ещё более великом Dauer 962 Le Mans Porsche, которые в своё время заставляли людей открывать рты от своих феноменальных динамических показателей, да и сейчас внушают не абы какое уважение, как и их основные конкуренты. Что касается японского рынка, то не смотря на отсутствие столь поразительной динамики выпускаемые ими спортивные автомобили этой эпохи стали настоящими легендами стрит-рейсинга и дрифт-гонок, прославили на весь мир свою страну, а также заработали на свой счёт толпы преданных фанатов. В заключение, можно с полной уверенностью сказать, что этот период стал настоящим расцветом мирового автомобилестроения, а наиболее выдающиеся автомобили навсегда останутся в наших сердцах.
.. много еще можно перечислить.
Просто Макларен это легенда, и вообще пожалуй самый известный суперкар, а Дауэр скромно получил звание самого быстрого автомобиля в мире, причем серийного. Арабский шейх забрал сразу 5 таких, а всего их вроде 12 было построено.
Вот мне например всегда нравились Lotec C1000 Mercedes-Benz McLaren F1 LM Ferrari F50 .Хоть я согласен с комментарием Vanish , но действительно Дауэр был лучшим!
Но разве можно сравнить омологированный гоночный авто, гиперкар и единичные экземпляры экзотических авто ?
..
М5 — Легенда, причём в этом кузове она стала такой. Да и нашумевшие рекламы с Мадонной и Thrust SSC, это было что-то. На 911-ые, хоть на самые топовые, нужно поставить огонёк, на Диабло и Чизетту тоже. А чем заслужила его 360 Модена? И почему тыквы на Кёниге С62 и Лотеке? Что они напортачили? С Тойоты ГТ1 снимите, не позорьтесь! Быстрейший лемановский болид того времени. Лучше огонёк поставьте. Это какбы истине соответствует.
Чем Феррари 360 заслужила огонёк? Вот Бэха 7 и Мерс SL73 АМГ заслужили.Лучшие автомобили 90-х годов в которые можно и нужно инвестировать.
| GlobalTechnoindustryДаже если вы не увлекаетесь коллекционированием классических автомобилей но являетесь мало мальски любителем этой индустрии, вы, должно быть, заметили рост цен на автомобили 90-х. То, что когда-то считалось старыми и почти бесполезными, теперь медленно становится предметами коллекционирования и ценными активами. Я считаю, что модели 90-х годов достигнут еще более высоких ценников, так как эти автомобили сочетают практичность, удобство и современную особенность и эстетичность моделей прошлых лет с прохладой ушедшей эпохи,а так же оригинальным ощущением и внешним видом. Именно поэтому я постарался составить список из лучших автомобилей инвестиционного класса эпохи 90-х годов, которые уже вновь востребованы, но будут еще дороже через год или два. Честно говоря, бери их, если есть возможность.
Dodge Viper RT/10
Этот легендарный спортивный автомобиль был представлен в 1992 году и сразу стал американской иконой. У него установлен монстр под капотом, а точнее двигатель V10 спереди, обтекаемый и агрессивный стиль кузова, задний привод, да и еще пока не забыл, у вас будет не так уж много шансов, чтобы защититься от этого убийцы, у которого есть только нечистая сила дикой природы гремящего демона.
За три поколения концерн сделал более 100 000 разных модификаций, но базовая компоновка была у всех одинаковой: V10 спереди, мощность, направленная на задние колеса, и механическая коробка передач между ними. И все это в совокупности высоко ценили и продолжают ценить змееводы. Но стоит помнить, что эти гадюки не совсем дешевые твари, но они по-прежнему доступны, и они просто будут становиться все дороже и дороже с каждым часом в будущем.
Honda S2000
Представленный в 1999 году и прекращенный в 2009 году, S2000 можно считать моделью 90-х годов, хотя он был представлен в конце десятилетия. Эта модель была настоящим водительским автомобилем со всеми важными функциями, такими как легкая конструкция, идеальное распределение веса, мощный и оборотистый двигатель и бритвенно-острый дизайн кузова, и все это в элегантном пакете с открытым верхом и без такового. Во время своего 10-летнего производственного цикла Honda продала более 110 000 этих быстрых маленьких родстеров, и вы будете рады узнать, что сегодня вы можете найти один из них довольно дешево, примерно за 6000 долларов в идеальном состоянии.
Ищите модифицированные варианты, так как модификации S2000s будут наиболее востребованы. Однако есть одна вещь, которую вы должны знать. S2000-очень маленький автомобиль с очень ограниченным внутренним пространством, поэтому, если вы выше 180см., у вас, вероятно, возникнут проблемы с комфортом внутри.
Chevrolet Camaro Z/28
Ford был, возможно, первым крупным американским автопроизводителем, который представил ретро-Мустанг и начал новый сегмент “современного мускул-кара”, но Chevrolet был близок к новому Camaro, и он, возможно, представил лучший автомобиль. Z / 28-это более чистый гоночный автомобиль для улицы от которых будут дрожать руки и не только, в отличии от автомобиля для простого сжигания шин. Резкая управляемость, гоночное шасси и подвеска, а также 7,0-литровый V8 помогают превратить обычный Camaro в спортивный автомобиль мирового класса, который может обогнать и превзойти некоторые из лучших европейских спортивных автомобилей. Z / 28 полон сюрпризов, будь то трековые тормоза или специальный аэро-пакет, весь автомобиль-это точный инструмент для вождения, который наверняка оценит тот у кого вместо крови течет высокоактановый бензин.
Вот почему прошлое и будущее этой классики еще впереди. И это один из лучших Камаро когда-либо созданных.
Honda Integra Type R
Если вы являетесь поклонником японской автомобильной промышленности, и вы хотите иметь что-то, что исторически одинаково важно будет для вас как и Отечественная война, то Type R — это автомобиль для таких как вы. Как один из самых качественных переднеприводных автомобилей, когда-либо производимых, Integra Type-R является полной легендой для любителей суши и сырой рыбы. Он по-прежнему популярен среди особо активных за его быструю езду и фантастическую управляемость.Переднеприводная трансмиссия была главной причиной того, что Integra Type R за ее простоту обслуживания и доступность расходников так повсеместно любим и востребован. Несмотря на всего 187 л. с. от его 1,8-литрового высокооборотистого двигателя , Integra Type R имеет отличную силовую производительность даже по сегодняшним стандартам. Это определенная будущая классика и автомобиль, к которому вы должны присмотреться.
Chevrolet Corvette ZR1
Классические корветы C1 — C3 уже слишком дороги для среднего покупателя автомобилей, а стандартный C4, несмотря на отличную управляемость, может быть не по вкусу для некоторых владельцев. Решение-ZR1, могучий корвет C4, который мог обогнать большинство суперкаров в начале 90-х. Под капотом стоит LT4, спроектированный Lotus двигатель V8 с 375 л. с. (Позже 400 л. с.), четырьмя кулачковыми головками и 32 клапанами. Двигатель был инженерным чудом и работал исключительно хорошо. С усиленной подвеской, коробкой передач и парой очень широких задних шин Corvette ZR1 может ускоряться от 0 до 100 за 4,5 секунды, что делает его одним из самых быстрых автомобилей эпохи и настоящей современной классикой сегодня.
Acura NSX
Когда NSX впервые появился в 1989 году, он произвел революцию на рынке суперкаров да-да суперкаров. В основном, все покупатели получили производительность Ferrari, цену на обслуживание сопоставимой походке в супермаркет и получившие на сдачу надежность концерна Honda.
Сердцем NSX стал 3,0-литровый V6 мощностью 274 л. с., а позже 3,2-литровый V6 мощностью 290 л. с. Поскольку автомобиль был легким, время от 0 до 100 было молниеносным 5 секунд, а максимальная скорость была более 170 миль в час. Цены по-прежнему доступны, но поторопитесь.
Lotus Esprit V8
Esprit выпускался с начала 70-х годов вплоть до начала 2000-х годов, и это всегда был фантастический суперкар, несмотря на то, что у него были меньшие двигатели, чем у конкурентов. Последней и лучшей версией был V8, который показал 350 л. с. и легкий корпус, который мог обогнать многих конкурентов, сохраняя при этом классический клинообразный вид. Это был настоящий экзотический автомобиль, но текущие цены относительно доступны, однако вы должны поторопиться эта классика британской техники на рынке ограниченна.
Nissan 300 ZX
Одним из лучших автомобилей в данной линейке с печатью Z был Nissan 300 ZX, представленный в 1990 году и прекращенный в 1996 году. Автолюбители действительно уважают эту модель, так как 300 ZX был настоящим спортивным купе с технологией и производительностью, которые могли бы конкурировать с гораздо более дорогими и эксклюзивными автомобилями.
Двухтурбинный двигатель V6 выпускал на волю 300 л. с., и мог ускоряться от 0 до 100 всего за 5,5 секунды. Цены на эту модель в настоящее время составляют около 10 000 долларов за достойные примеры с полной историей обслуживания и без аварий. Но можно постараться найти их дешевле, но вполне возможно, что они не будут так хороши. С 90-х годов японские автомобили медленно становятся все более и более желанными, лучше поторопиться, так как Nissan 300 ZX скоро может подняться в небо.
Mitsubishi 3000 GT
3000 GT-еще одна легенда 90-х годов, забытая энтузиастами спортивных автомобилей, что довольно не справедливо. С всплывающими фарами, задним панорамным стеклом и большим спойлером 3000 GT кричал о своей индивидуальности в начале 90-х годов, но в этом автомобиле гораздо больше, чем современная ностальгия, поскольку это одна из очень серьезных машин. Под капотом 3,0-литровый twin turbo V6 мощностью 300 л. с., который передает мощность на все четыре колеса через интеллектуальную систему AWD.
Mazda RX-7
Если вы что-то знаете о японских спортивных автомобилях, то вы должны знать, что RX-7 занимает особое место в номенклатуре автомобилей performance из “Страны Восходящего Солнца”. В отличие от всех других автомобилей на рынке с обычными поршневыми двигателями, RX-7 с самого начала своей истории имеет роторный двигатель Ванкеля. Третье поколение (представленное в 1992 году и снятое с производства в 2002 году) имело от 252 до 276 л. с. и очень яркие характеристики благодаря небольшому весу и идеальному балансу. Они по-прежнему доступны на рынке и имеют хороший диапазон выбора.
Mercedes SL600
Когда вы думаете о лучшем автомобиле 1990-х годов, есть одна марка, которая выделяется, и это конечно Mercedes который представил модель SL, поколение R129. Родстеры SL всегда были фантастическими машинами и классикой Штутгарта, но R129 был символом и олицетворением успеха, мощности, скорости и качества. В середине 90-х SL 600 с двигателем V12 имел ценник более $ 120,000, что составляет около $200,000 по сегодняшнему курсу.
Сегодня эти автомобили значительно дешевле, но не надолго, так как все больше и больше людей понимают, насколько хорош SL 600 на самом деле.
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited
Сегодня быстрые внедорожники не представляют собой ничего особенного, но в 90-е годы они были крайне редки и малоизвестны. Тем не менее, Jeep выпустил ту марку, которая будет определенно коллекционным предметом в ближайшем будущем. Это модель 1998 года 5.9 Limited, год, когда верхняя линейка модели оснащалась только качественными материалами и тогда определенно считался предметом роскоши, Jeep предлагал также и 5,9-литровый Magnum V8 с 245 сильным мотором. Хотя 245 л. с. не звучит так громко сегодня, это было время высоких чисел 20 с лишним лет назад, для стандартов внедорожника конца 90-х. Grand Cherokee 5.9 можно рассматривать как разновидность моделей Jeep hot rod перед современными версиями SRT с мощными двигателями Hemi. Их сделано около 15.000 , и 5.9 Limited-это определенно будущая классика на рынке, их пока можно найти в безупречном состоянии от 7000$.
Mitsubishi Eclipse GSX
В большинстве случаев Eclipse был лишь попыткой Mitsubishi представить спортивное купе. Он был построен на обычной автомобильной платформе и имел общий двигатель и привод на передние колеса как и большинство остальной линейки Mitsubishi. Тем не менее, была одна специальная модель из 90-х годов, которая была очень уважаемой и заслуживала внимания. Eclipse GSX был полноприводной версией с высоко настроенным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, достаточно хорошим для 210 л. с. В относительно легком корпусе и с преимуществом AWD Eclipse GSX был довольно быстрым купе.
Ford Mustang Cobra
Хотя мы стали свидетелями недавнего роста цен, Лисье тело Mustang Cobra долго летало под радаром основных коллекционеров. Большинство людей склонны отмахиваться от него как от другого Мустанга с лисьим телом, но кобра-это гораздо больше, чем просто это. Это полноценный автомобиль, стирающий грань между классическим muscle car и спортивным купе. Он выпускался всего один год-1993 год и ознаменовал конец поколения Fox-body Mustang.
Под капотом SVT был подготовлен 5,0-литровый двигатель HO и различными другими модернизациями. Время от 0 до 100 было значительно меньше 6 секунд, и 1993 Cobra отлично справилась благодаря пересмотренной подвеске. Ford сделал всего 4993 машины в 1993 году.
Pontiac SLP Formula Firehawk
SLP Firehawks были очень интересными поздними мускул-карами, и модель впервые появилась в 1995 году, ознаменовав начало успешного предприятия между GM и Street Legal Performance Company из Нью-Джерси. Это была внешняя фирма, которая производила Firebirds, но автомобили были не просто улучшенными базовыми моделями, они были намного лучше. SLP Formula Firehawk имел 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 300 или 315 л. с., что было довольно высоким показателем для 1995 года.В совокупности с шестиступенчатой механической коробкой передач купе мог ускоряться от 0 до 100 за 4,9 секунды, что делает его одним из самых быстрых серийных автомобилей этого класса. Базовый пакет стоил $ 6,500 по цене обычного Trans Am, он включал многочисленные обновления и вытяжку Ram Air, и это того стоило.
Сегодня Pontiac больше не с нами, а это значит, что чистокровные мускул-кары от этой компании просто пойдут рости в цене.
Volkswagen Corrado VR6
Сегодня Volkswagen Corrado — довольно забытая модель, но в начале 90-х это был самый быстрый Volkswagen, который вы могли купить. Задуманный как замена популярному купе Sirocco, Corrado был разработан, чтобы быть намного больше предшественника ему даже сменили название. Volkswagen хотел что-то ближе к Porsche 944 с точки зрения стиля и производительности, чем просто спортивный Гольф-дериват. Таким образом, Corrado построил переднеприводную платформу, специальную подвеску и тормоза, совершенно новый и агрессивный внешний дизайн и очень интересный и мощный вариант двигателя VR6. VR6 был высокооборотистым объемом 2,9-литра двигателем V6 с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая содержала конюшню из 190 л. с., довольно большое количество для начала 90-х годов, когда Corrado продавался на рынках нынешней европы и США. VR6 мог ускоряться от 0 до 100 за 6,9 секунды, что было довольно респектабельным и сделало это маленькое купе одним из лучших для вождения автомобилей того периода.
Сегодня эти автомобили относительно дешевы и примерно за 5000 долларов вы можете найти достойный пример.
Subaru SVX
Еще в начале 90 – х Subaru хотела выйти на рынок спортивных автомобилей и продвигать свои самые большие технологические активы-полный привод и оппозитные из шести вариантов двигателей. Так, компания Italdesign предоставила дизайн обтикаемого и современного купе. В 1991 году SVX дебютировал со своеобразным стилем, сложными акрками на боковые окна, но точной и острой управляемостью и отличной силовой производительностью. Под капотом был 3,3-литровая оппозитная шестерка,которая разгоняла этот редкий автомобиль до 7,3 секунды 0 до 100. Только около 14.000 были проданы в Америке до 1996 года, сколько было в европе точной информации нет.
Легендарные машины 90-х — покупаем легендарную машину! Cписок
Тюнинг журнал «Опция» рассказывает о легендарных машинах за которыми идет активная охота на интернет площадках по продажам поддержанных автомобилей.
Ruslan Batykov © magazine Option
Легендарные Японские автомобили
начала 90-х годов
Краткий обзор «лакшери» легковых автомобилей Японских производителей ставших в 90-х любимыми автомобилями Россиян! Давайте вместе вспомним то, что в начале 90-х буквально воспринималось как космические корабли! А истинные патриоты с завистью убеждали, что отечественные машины лучше иномарок! Что автоматическая коробка передач создана для блондинок! А настоящий мужик должен ездить только на механике! Да все мы любили отечественный автопром! Просто в 90-х отечественный автопром не любил нас!
Honda Accord 1991 г.в.
Обладатели Хонда аккорда зачастую называли её пулей (из-за резвого старта)! Accord резвый и мощный автомобиль, однако острые углы панели управления, напоминают времена 70-80-х годов! Подвеска на ухабах жёсткая!
Купить Honda Accord 1991
Mitsubishi Galant 1991 г.
в.Мицубиси Галант был очень популярен в России (особенно хэтчбек) машина симпатичная (по меркам 90-х) с брутальными чертами! Galant надёжен и очень прочный! Салон неудобный (сразу не поймёшь что и где расположено)! Подвеска не мягкая но и не жёсткая! Хороший потенциал для тюнинга!
Купить Mitsubishi Galant 1991
Toyota Mark 2 1991 г.в.
Легендарный люксовый заднеприводник! Подвеска мягкая! Салон (чаще всего велюр) приятный (особенно электронное табло) минимум острых углов! Крепкий и прочный, комфортный автомобиль! Марк это автомобиль, который западает в душу с первого взгляда. У него есть свои фамильные черты, свой характер. И при своем возрасте Марк 2 — очень достойная машина. ОГРОМНЫЙ потенциал для тюнинга!
Купить Toyota Mark 2 1991
Nissan Laurel 1991 г.в.
Достойный ответ «Toyotе Mark 2», машина класса люкс, с лёгкостью поглощающая неровности на дорогах! Салон притягательный (чаще кожа)! Электронное табло! На наш взгляд Laurel более комфортабельнее чем «Mark 2» и салон выглядит более богаче! Однако та подвеска которая создаёт комфорт на дороге, на самом деле слабая и часто выходит из строя!
Купить Nissan Laurel 1991
Honda Civic 1991 г.
в.Цивик был мега популярен в любом кузове! От седана до шатла! Правда салон будто рублен топором! Машина резвая но деревянная на неровностях! Внешне автомобиль имеет очень притягательный вид (особенно трехдверный хэтчбек), машина надёжная! Есть потенциал для тюнинга.
Купить Honda Civic 1991
Toyota Chaser 1993 г.в.
Лакшери 100%!!! Очень крутая тачка! Бомба! В начале 90-х если тебе чуть за 20-ть и у тебя Toyota Chaser, то среди своих друзей ты самый крутой пацан! Чайзер мощный автомобиль со спортивным уклоном!
Его салон хоть и был (в основном) из пластика, но выглядел довольно богато! Чайзер мягкий и комфортабельный автомобиль способный серьёзно огрызнутся и больно укусить! Лучшая машина для тюнинга с жирным мотор! Японским законодательством мощность двигателя была ограничена теми же 280 л.с. для внутреннего рынка, хотя согласно документации Toyota, на североамериканском и европейском рынках мощность двигателя 2JZ-GTE VVT-i достигала 321 л.
с.
Nissan Skyline 1993 г.в. R33
Машина скорость! Машина мечта! Желанный Скай, автомобиль для молодёжи! Машина которая достойна рвёт с места! Салон дутый но малопривлекательный! На дороге ведёт себя уверенно но дерзко (управление чувствительное)! Очень богатый потенциал для тюнинга. Самая жирная версия Nissan Skyline 4Dr.GT-R Autech.version — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo l6, 305 л. с. (224 кВт, 375 Н·м) (по паспорту 280 л. с.) 4WD.
Купить Nissan Skyline 1993
Subaru Impreza 1993 г.в.
Машина зверь! Небольшой движок, но ощущение как будто бы машина имеет скрытую мощь! Машина была желанна (но из-за дорогого обслуживания, позволить её себе мог не каждый) особенно любим был хэтчбек! Машина жёсткая, салон простоват (дутый) выбирали её чаще всего любители активного отдыха! Кузов прочный и надёжный! Subaru Impreza – седан C-класса, передний и полный привод. Автомат и механика. Бензиновые двигатели мощностью от 90 до 155 лошадиных сил.
Купить Subaru Impreza 1993
Хотелось бы отметить, что в этой статье мы специально не стали рассказывать про «Toyota Corona» и «Toyota Corolla» так как их было больше всего (из массы Японских автомобилей) и по большей части, все они однотипные и не интересные!
youtube.com/embed/eGt6x9B7o44?rel=0&showinfo=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Легендарные Немецкие машины 1990 года
Уверены для многих из нас, кажется, что 90-тые только были вчера. Но времена тетрисов и тамагочи к сожалению ушли навсегда. Чем запомнились Вам легендарные девяностые годы? Развал СССР? Путч 1991 и 1993 года? Много с тех пор утекло воды. 27 лет не шуточный срок по нашему времени. А какие автомобили из лихих 90-х вы помните?
К сожалению, многие немецкие автомашины, выпускаемые в то время, так и остались безликими и неинтересными. Но, есть особая каста «легендарных машин» за которыми идет активная охота в интернете. И так, представляем вам актуальный список «Легендарок» легендарные немецкие машины 90-х годом.
BMW e36 Coupe 1993 (Агонь!!!)
BMW E36 купе (3-серия) является одной из самых лучших моделей 90-х годов, относящейся к среднему ценовому диапазону. Эта модель имеет безупречные характеристики, объясняющие ее популярность и привлекательность.
Автомобиль BMW E36 выполнен в спортивном стиле и имеет ряд отличительных особенностей, среди которых важное место занимают превосходные технические характеристики.
Купить BMW E36 купе
BMW E28 Touring 1990
Безусловно, до универсала нужно дорасти. Его внешность притягивает к себе, являясь продолжением эволюции кузовов из купе в седаны. E30 Touring выгладит намного интересней большинства своих конкурентов, будь то MX73 cressidas или современный универсал от Audi.
Купить E30 Touring
BMW E32
BMW E32 и поныне остается одним из самых изящных автомобилей в мире. Правильно подобранные пропорции делают свое дело: даже сейчас дизайн способен привлечь внимание. Салон «семерки» хорош безо всяких оговорок. Качественный пластик, хороший уровень шумоизоляции. С рождения у «семерки» Е32 была одна модификация: 735i (211/220 л.
с.) с 3,5-литровым рядным шестицилиндровым мотором серии М30. К сожалению: при всем богатстве выбора не так-то просто сейчас найти машину в хорошем техническом состоянии.
Купить BMW E32
BMW E30 M3
Что вы думаете о BMW M3 в кузове E30? Что это старенький, «подушатанный» и наверняка не слишком дорогой автомобиль? В таком случае я осмелюсь предположить, что вы довольно далеки от мира автомобилей. Первая M3 это чемпион DTM и самый быстрый четырехместный кабрилет своего времени.
BMW M3 E30 – это большая редкость. Цена машины в ухоженном состоянии может быть свыше 50 000$. Сегодня можно сказать однозначно, — Эмка в кузове E30 среди фанатов ценится значительно больше, чем более свежая в 90-м кузове.
Купить BMW M3 E30
MERCEDES-BENZ W124
Эта машина устраивает всех. Она имеет стильный внешний вид и просторный салон. Также она привлекает своим легендарным мерседесовским качеством и вкусностями такого типа, как Parktronic или ABS.
Автомобиль нравится всем водителям без исключения, начиная от таксистов и заканчивая шейхами Саудовской Аравии. Время и пробег стали проверкой для «железа» на W124. Трансмиссионных болезней у этого автомобиля также не случалось.
Купить Mercedes-benz W124
Какие еще автомобили относятся к легендарным?
Девушка и автомобиль. Здравствуйте, старушки! в России — CARobka.ru
Привлечь внимание к автомобилю, тем более в рекламном буклете, может только симпатичная девушка. Не важно, за рулём ли она машины, на ней или даже в багажнике. Удар этого дайджеста будет беспощадным, по самому больному. По ностальгическим чувствам, которые вызваны воспоминаниями о дешёвом бензине, о натуральных формах девушек и автомобилей.
Гарцующий
Лошадка на дыбах – это не только Ferrari. Intermeccanica Italia IMX доказывает это. Оставшаяся в истории фирма и фотография, сделавшая эту девушку одной из немногих, кому удалось натереть капот этого автомобиля до блеска.
Эпоха диско
«Ауди», тюнингованная фирмой ABT, и девушка, одетая в лучших традициях конца 80-х – начала 90-х годов. За антураж отвечает зеркальный шар, больше известный в народе как «дискобол».
Средиземноморский
Турецкий автомобиль Anadol A2 Akdeniz. Если перевести на русский, то получится «Анатоль Средиземноморский». Кроме шуток: последнее слово в названии модели действительно переводится как «средиземноморский».
Увидеть всё
С такой панорамной крышей разглядеть небо – не проблема. Заглянуть в моторный отсек – пожалуйста. Куда бы смотрел водитель, сидящий в кресле FIAT 2000 Abarth Concept?
Ты обнимаешь нежно…
Митяев обнимает гитару, а девушкам нравится рычаги переключения скоростей. Особенно рычаги Maserati…
Правильный «Мерс»
Mercedes-Benz 280 SL — классический «немец», по признанию Джереми Кларксона, из того времени, когда компания выпускала правильные автомобили.
Девушки тогда тоже были «правильными».
Свечка
Jaguar E-Type не может быть несексуальным.
Непотопляемый
Фотография – почти предсказание. Volkswagen до сих пор производит «Гольф» — не смогло утопить его время.
Заглянуть в бездну
Chevrolet Corvette 427 L71 с оригинальным расположением отверстия бензобака и девушка, акцентирующая внимание на этом. Сколько «горючки» требовалось залить в эту бездну… если объём двигателя составлял 6 999 куб. см.
Сёрф на «Альфе»
Девушка в купальнике решила положиться на купе Alfa Romeo GTV 6. Логика рекламного плаката остаётся непонятной. Да, красивая машина. Да, красивая, подтянутая девушка. Да, наверное, больше ничего для коммерческого успеха и не надо.
Мягкое преимущество
Ретро-автомобили можно любить только за сиденья… Не хуже дивана.
Кабриолета мало
Девчонкам мало неба над головой в кабриолете…
Окружность
В Польше и Италии делали ставку на круглые формы.
Сюрприз
Вот чем хорош универсал. Заграничный автосалон демонстрирует все его преимущества.
Разве можно засыпать этих красоток нафталином? Нет, только закликать до дыр. Ждите продолжения!
Врываемся в прошлое на классических Фольксвагенах — ДРАЙВ
Неприметный ангар на окраине Вольфсбурга таит в себе несметные сокровища: здесь на территории около двух тысяч «квадратов» бок о бок стоят Фольксвагены разных годов выпуска. Почти все в безупречном состоянии и, разумеется, на ходу: каждый автомобиль готов в любой момент отправиться в путь-дорогу. И вернуться из путешествия своим ходом: при мне два классических Жука ранних серий возвратились с ралли Mille Miglia.
Заведение называется Depot Volkswagen Classic. Это не музей, а гараж, где автомобили не только хранятся, но и активно используются в качестве амбассадоров марки на разных мероприятиях — тех же ретро-ралли, например. Наш визит в депо ненадолго превратил его в пресс-парк: россияне стали первыми журналистами, для которых немцы организовали подобные покатушки, выделив полтора десятка машин.
Всё осветить не получится, так что составляю вишлист из четырёх.
Нам повезло с организаторами, локацией, погодой и оператором Денисом Плискиным, благодаря которому вы можете созерцать нарядную фольксвагеновскую классику в её лучшем виде.
Corrado — обязательно: на этой машине я мечтал прокатиться чуть ли не с детства. Тогда уж и на Scirocco первого поколения надо поездить — тоже ведь почти спорткар, только ранний. Ещё нужен Karmann Ghia — эта машина предшествовала Сырку и создана по тому же принципу: нечто эффектное на базе чего-то массового. Ну и первое поколение Пассата постараюсь пощупать по мере успеваемости.
Дизайном модели Type 14 занималось итальянское ателье Carrozzeria Ghia SpA, что закреплено в названии автомобиля.
Качество ручной сборки было безукоризненным, но и стоило купе в полтора раза дороже Жука.
Volkswagen Karmann Ghia Coupé в моем списке самый винтажный. В основе Типа 14, построенного на шасси Жука, лежит неоднократно модернизированная довоенная конструкция. Купе выпускалось с 1955 по 1974 год на заводе Karmann в Оснабрюке. Помимо закрытой версии предлагался кабриолет. К середине семидесятых, когда был выпущен этот конкретный экземпляр, автомобиль безнадёжно устарел.
Мягкие кресла обеспечивают довольно низкую посадку. Руль огромен, а ремни безопасности надо подгонять по длине заранее. Ленивые стеклоочистители обслуживают незначительную площадь. Правое наружное зеркало отсутствует, вынуждая активно крутить головой.
Пара рычажков на центральном тоннеле управляют отопителем. Нагретый двигателем воздух, проходя через теплообменник глушителя, подаётся в салон через полости в порогах кузова. В жару приходится открывать окна, в том числе задние.
Радио не способно заглушить шум мотора.
Поездка на купе удовольствия не доставляет. Оно крайне неохотно разгоняется под наполняющее салон старческое кряхтенье. Каждый раз как последний, ей-богу. Оппозитная «четвёрка» воздушного охлаждения расположена в заднем свесе и развивает от силы полсотни «лошадей». Чёткость переключения передач отвратительна, хотя коллеги, которым довелось поездить на Кафере, говорят, что это особенность конкретной машины — дескать, у оригинального Жука привод коробки работает лучше.
Чтобы открыть багажник, нужно потянуть маленький рычажок, спрятанный в перчаточном ящике. Оппозитная «четвёрка» 1.6 на тестовой машине выдаёт полсотни сил, а ранние версии оснащались мотором 1.2 (34 л.с.).
Педальный узел так сильно смещён к центру, что с непривычки промахиваешься ногами мимо цели. Большой люфт руля на износ редуктора не спишешь: у машины пробег меньше шести тысяч километров. На прямой всё время приходится подруливать, хотя в поворотах, когда автомобиль встаёт на дугу, связь с колёсами устаканивается.
Тормоза тяжеловаты. И постоянный шум, шум, шум. Не езда, а труд. Нет, таким классиком вы меня не соблазните.
Помимо Оснабрюка Karmann Ghia выпускали в Бразилии. Зелёное купе с пробегом чуть более пяти тысяч километров датировано 1974-м. За два года до этого машина пережила рестайлинг, получив новые бамперы и фонари.
Ярко-жёлтый Scirocco первого поколения — совсем другое дело! Факты говорят, что между этими двумя машинами много общего. Мало того что обе сделаны в Оснабрюке, они ещё и одногодки. Колёсная база совпадает до миллиметра, но хэтчбек легче купе почти на центнер. И к тому же мощнее: здесь уже не 50, а целых 85 сил. Состояние Сырка изумительно, что опять-таки объясняется смешным пробегом: на одометре всего семь тысяч километров. Новая машина!
Жёлтый Scirocco с карбюратором выглядит спортивнее, чем едет. В 1977 году появилась по-настоящему быстрая модификация GTI с впрысковым мотором 1.8 мощностью 110 сил, которая набирала 100 км/ч за 8,8 с.
Нетипичный для европейской версии трёхступенчатый «автомат» меня скорее вдохновляет. Эксклюзив — все прочие Фольксвагены на тест-драйве оснащены механическими коробками. Карбюраторный мотор не слишком охотно, но всё же заводится. Стараясь не промахнуться мимо драйва, аккуратно провожу рычагом коробки между мохнатыми щётками-пыльниками. Машина дёргается, отпускаю тормоз, вроде едем.
Зарифмованная с цветом кузова яркая обивка сидений делает простенький салон наряднее. Стильный руль с дырявыми спицами ставили на ранние версии. На центральной консоли разместились вольтметр и часы.
Размеченный до 220 км/ч спидометр Сырку явно льстит, однако и паспортные 176 км/ч — немало для 85-сильного хэтчбека с древним «автоматом». На заднем ряду не слишком просторно, но вдвоём сносно. Спинка дивана складывается, увеличивая багажник.
Разгон исполнен спокойствия. Коробка переключается редко, но с заметными толчками.
Удивительно, но в пределах одной передачи машина набирает ход активно, так что определение «овощ» — это не про Sirocco. Хэтч весит всего 775 кило, 85 «лошадей» ему хватает за глаза. В сопроводительной документации говорится об одиннадцати секундах до сотни, но подозреваю, что эти данные относятся к модификации с четырёхступенчатой механикой. Характеристик для двухпедального Scirocco я так и не нашёл.
В Европе нетрудно найти приличный Scirocco первого поколения до десяти тысяч евро. Но экземпляр в состоянии нового, как на фото, редкость. Тем не менее всё возможно. В Берлине, например, продают синий хэтчбек с пробегом 12 тысяч километров за 24 500 евро.
На парковке баранка без усилителя тяжела, но с отечественной классикой не сравнить. А вот с «восьмёркой» — вполне. На ходу рулевой механизм оказывается предельно прозрачным. И плавность хода пристойная, получше, чем у нынешних фольксвагенов. В быстрых поворотах кузов изрядно кренится, а шины с высоким профилем демонстрируют значительные уводы. Однако за рулём 45-летнего автомобиля к этому относишься философски. Тем более что по ощущениям ничего страшного не происходит…
Двигатель 1.5 предлагался в двух вариантах форсировки: 70 сил и 85. Более мощный агрегатировался трёхступенчатым «автоматом» и почти все такие отправлялись в Северную Америку.
Теперь Corrado — олицетворение спортивного Фольксвагена восьмидесятых-девяностых прошлого века. Звезда Гольфа GTI к тому моменту начала тускнеть. А серийные Corrado оснащались не только бензиновыми «четвёрками» 1.8 или 2.0, а ещё и смещённо-рядными моторами VR6. Особое место занимал двигатель G60 серии PG, оснащённый приводным нагнетателем. Со стоковой восьмиклапанной головкой мотор 1.8 выдавал 160 л.с.
Volkswagen Corrado в 1988 году не сменил Scirocco второго поколения, а в течение трёх лет оба выпускались параллельно в Оснабрюке. Базовым мотором стала рядная «четвёрка» 1.8 серии PF (107 л.с.), топ-версии щеголяли смещённо-рядной «шестёркой» 2.9 (190 сил).
Чёрный хэтчбек на вид кажется стандартным, однако на самом деле это уникальный образец, специально для нашего тест-драйва снятый с экспозиции музея. Под капотом у него 16-клапанная версия мотора G60 от редчайшей, но всё же серийной модели Golf Limited. На основе «второго» Гольфа был построен всего 71 автомобиль. Но двигателей, очевидно, изготовили больше, и один из них достался Corrado.
Шестнадцатиклапанник G60 мощностью 210 сил с доработанными распредвалами, оригинальным впускным коллектором и интеркулером серийно не ставился на Corrado. Пятиступенчатая «механика» радует оружейной чёткостью работы.
Заявленная отдача достигает 210 сил, и хэтчбек с таким мотором не едет — летит. Характер двигателя интересен своей нелинейностью: не слишком рьяно тянет на низких оборотах, но как только стрелка тахометра проходит отметку в 3000 об/мин, начинается волшебство. Чем сильнее раскручивается коленвал, тем веселее несётся Corrado. Логично: производительность «компрессора» растёт с набором оборотов.
Почти такую же переднюю панель можно увидеть на Пассате B3. Кресла с развитой боковой поддержкой и плотной набивкой удобны, а руль по нынешним меркам велик в диаметре. Обзорность не лучшая: наружные зеркала невелики, во внутреннем маячат подголовники дивана.
Понимая, что едешь на музейном экспонате, сложно заставить себя мчать на всю катушку. Поэтому в виражах осторожничаю. Одной рукой хэтчбек в повороте не удержать, тяжёл руль. Подвеска достаточно подробно отчитывается о рельефе, но дискомфорта не ощущаю — всё в меру. Вот только странно: вроде и пробег у машины небольшой, всего-то 22 тысячи, а в салоне тут и там что-то поскрипывает и пощёлкивает на неровностях. Не так, как в наших «восьмёрках» с «девятками», но всё же.
Спидометр мельчит, зато крупные цифры на электронных часах видны сразу. Штатная магнитола Gamma II защищена четырёхзначным кодом, который нужно вводить всякий раз после отключения аккумулятора. Разделённый на два ложемента задний ряд катастрофически тесен.
Из-за руля выхожу с грустью. Частью от неповторимости момента, частью оттого что понимаю: такой автомобиль себе точно не куплю. В России можно встретить Corrado на сайтах объявлений, но почти все машины либо убиты горе-наездниками, либо испорчены тюнингом. А ведь мне теперь есть с чем сравнивать. Покатавшись на почти новой тридцатилетней машине, не хочу иметь дело со старой.
Corrado оснащён активным задним спойлером, который автоматически поднимается на скорости 120 км/ч и опускается, когда машина замедляется до 20 км/ч.
Успеваю прокатиться и на Пассате первого поколения 1977 года выпуска с пробегом немногим более 80 тысяч километров. В нём тоже ностальгия зашкаливает. Сразу же отмечаю, как далеко B1 ушёл от заднемоторных фольксвагенов. Если не обращать внимание на старомодный, не лишенный изящества антураж, то в ощущениях это почти современный автомобиль. Карбюраторный мотор 1.6 отзывчив к добавлению газа, коробка отличается отменной чёткостью переключений, завидна плавность хода, информативны тормоза.
Автор дизайна первого Пассата — всё тот же маэстро Джуджаро. До 1977 года фары были круглыми, а их количество зависело от комплектации. У нашей версии GLS четыре прожектора, а у машин попроще было два. После рестайлинга передняя оптика стала прямоугольной.
Руль от упора до упора делает четыре оборота, но если не лениться его крутить, то можно удивиться неожиданной маневренности Пассата. Радиус разворота кажется очень небольшим. Как и у Sirocco, большая площадь остекления и тонкие стойки обеспечивают прекрасную обзорность. Жизнь осложняет лишь отсутствие наружного зеркала со стороны пассажира. А в остальном…
Салон с плюшевой отделкой сидений и наивным ламинатом «под дерево» удивительно уютен. Штатного тахометра на конкретном экземпляре нет, а тот, что установлен слева от приборной панели, показывает белиберду. Правое зеркало отсутствует.
Если на купе Karmann Ghia я неохотно дефилировал бы даже по выходным, то на Пассате готов с удовольствием гонять на работу каждый день. Только не зимой, пожалуй: будет жалко, если сгниёт. А ведь таких машин с годами больше не становится. Но ладно бы Passat B1 — их с 1973 по 1981 год в Эмдене наштамповали 2,6 миллиона. Scirocco сделали в пять раз меньше. А Corrado и до стотысячного тиража не дотянул.
Управление отопителем вполне типично для машин того времени. Коробка понравилась чёткостью переключений. Радиоприёмник работает в четырёх диапазонах.
Базовым для Пассата был бензиновый мотор 1.3 (55 л.с.), за доплату можно было получить 1.5 (75 сил либо 85). В 1975 году объём 85-сильного двигателя увеличили на сотню кубов. Как раз такой — на фото. А спустя три года на рынок вышел первый дизельный Passat 1.5 (50 л.с.)
По-моему, вне зависимости от тиражности янгтаймеры — это здорово. Виден и запрос на данную тему со стороны аудитории. Жаль, для массового развития рынка подобной техники в России нет условий. Импортировать неоклассику дорого в силу запретительного таможенного законодательства, а восстанавливать из трухи и вовсе дело неблагодарное.
Passat первого поколения выпускался в Эмдене с 1973 года. Технически он повторял Audi 80, представленный годом ранее. Хэтчбеки и седаны стилистически были похожи: оранжевый автомобиль на фото — это двухдверная машина с отдельной крышкой багажника.
Иномарки 30-летней давности редко попадали в СССР новыми, а позже мы везли, что придётся. Поэтому машин в хорошей сохранности по эту сторону границы почти нет. Вот и получается, что хороший иностранный янгтаймер — порой бо́льшая редкость, чем инвестиционно привлекательный олдтаймер, на которые не скупятся наши состоятельные сограждане. Конечно, на безрыбье ещё долго можно холить классические образцы советского автопрома, радоваться каждой новой «капсуле времени». Но восхитительного многообразия любой заграничной ретро-тусовки нам не достичь, пока не смягчатся правила ввоза.
За кадром
Немцы планировали выдать российским журналистам не более десяти машин, а потом выкатили ещё несколько раритетов. Например, бразильское купе SP2, которое в Европу никогда официально не поставлялось. Автомобиль на базе Жука разгоняется до сотни за долгие 17 секунд, зато красив. Сюда же как-то затесался дизельный Lupo в особо экономичном исполнении 3L — его мы использовали в качестве камеракара. Помимо серийных моделей в коллекции хранятся и уникальные прототипы вроде кабриолета на базе Джетты первого поколения. На внедорожнике Iltis и седане K70 L удалось прокатиться совсем чуток. Микроавтобус T1 в цветах авиакомпании Lufthansa — единственный автомобиль в ангаре, принадлежащий частному лицу.
Закадровая программа в Вольфсбурге была едва ли не более насыщенной, чем основная. Помимо музея в Автоштадте, где экспонируются машины самых разных марок, у Фольксвагена есть ещё одна крупная экспозиция на Дизельштрассе, 35. Здесь представлена обширная коллекция редких (а то и вовсе уникальных) машин, прототипов и концепт-каров. Примерно четверть экспозиции отведена под разные Жуки. Иногда проходят тематические выставки: так, например, сейчас центральное место в музее занимают Sсirocco и Corrado. Отдельное помещение посвящено двигателям, но туда попасть можно только по отдельной договорённости. В качестве аттракциона сотрудник музея предлагает подержать отлитый из магния легчайший блок цилиндров.
История европейского автопрома 90-х годов
Основные тенденции развития европейского автопрома в 90-е гг.
Направление так называемого «биодизайна» (когда источником вдохновения для создателей автомобилей служат природные линии и формы) зародился в Европе еще в 70-е годы. В 1980-е, когда на первое место вышла аэродинамика, начались работы над улучшением обтекаемости кузова, в следующее десятилетие эта тенденция продолжилась.
Огромную помощь при создании новых моделей инженерам ведущих автопроизводителей оказывали компьютерные технологии. Теперь проектирование и моделирование машин отнимало гораздо больше времени и ресурсов.
В середине 90-х годов доля Volkswagen на мировом рынке составляла порядка 10%
Постоянно совершенствовавшиеся промышленные роботы делали сборку автомобилей еще более качественной и точной, за счет чего общий уровень машин, сходивших с конвейеров, непрервыно увеличивался.
К новым технологическим решениям, которые получили распространение в 90-е годы, можно отнести увеличение внутреннего пространства автомобиля, укороченный задний свес кузова и покатый капот.
Volkswagen Passat B5Volkswagen и его основные новинки 90-х
Все эти тенденции легко увидеть на примере одной из основных моделей 90-х годов – пятого поколения Volkswagen Passat, которое появилось в 1996 году. Именно этот автомобиль задал моду на «высокий» кузов – в высоту Passat B5 достигал почти полтора метра. Благодаря этому приему удалось увеличилось пространство в салоне и сделать посадку водителя несколько выше.
Прежде чем обратиться непосредственно немецким автомобилям, следует отметить, что крупнейшим производителем страны (по состоянию на 1996 год), являлся концерт Volkswagen. В середине 90-х годов доля Volkswagen на мировом рынке составляла порядка 10%, а в состав концерна входили такие компании, как Audi (с 1964 года), испанский SEAT (с 1990 года Volkswagen стал полноправным владельцем компании), чешская Skoda (в 1995 года доля Volkswagen составила 70%), французская Bugatti (c 1998 года), британская Bentley (c 1998 года) и Lamborghini (с 1998 года владельцем компании стала Audi AG).
Volkswagen Golf IIIОдним из главных немецких новиной десятилетия стал Volkswagen Golf третьего поколения, который дебютировал в Мюнхене в 1991 году. О популярности автомобиля можно судить уже по тому, что спустя всего год после начала продаж, новый Golf получил звание «Автомобиль года-1992».
Общее количество произведенных с 1974 года «Гольфов» уже к весне 1993 года составило 14 миллионов, к 1995 – 15 миллионов, а к 1996 — 17 миллионов
Автомобиль выпускался в кузовах хэтчбек, универсал и кабриолет и продавался не только на территории Германии, но также экспортировался в России и странах СНГ. От предыдущего поколения этот Golf отличался более округлыми формами. Общее количество произведенных с 1974 года «Гольфов» уже к весне 1993 года составило 14 миллионов, к 1995 – 15 миллионов, а к 1996 — 17 миллионов. Если говорить конкретно о третьем поколении, то в период с 1991 по 1997 было выпущено 4 805 900 экземпляров.
Не менее важным для данного десятилетия является и четвертое поколение этого автомобиля – Golf IV официально представили в 1997 году в Бонне. Полностью оцинкованный кузов с еще более плавными линиями и гарантией от коррозии на 12 лет, новая подвеска и более современная сложносочиненная оптика сделали четвертый Volkswagen Golf определенным прорывом в малом среднем классе.
Достижения Audi в 90-х
Также следует упомянуть особенную модель марки Audi – это компактная малолитражка A2 (появилась на рынке в 1996 году). В модельном ряду немецкой компании этот автомобиль был самым маленьким. Однако его главная особенность заключалась в его конструкции – уровень пола спереди был выше, чем сзади, что позволяло с комфортом разместиться не только водитель и переднему пассажиру, но и людям на втором ряду кресел.
Помимо всего вышеперечисленного, A2 получил большой список базового оборудования, в который входили ABS, ESP, а также электронная система распределения тормозных усилий и многое другое.
Развитие Opel в 1990-е годы
Популярность на мировом рынке пользовалась и другая немецкая марка – Opel. В 90-е годы компания сосредоточилась на повышении уровня безопасности собственных автомобилей. Так, с 1995 года все машины этой марки оснащались воздушными подушками безопасности, притом как для водителя, так и переднего пассажира, а заодно и встроенными боковыми подушками.
Также автомобили Opel этого периода получили пиротехнические натяжители ремней и педальный блок новой конструкции, благодаря которой он стал безопаснее при лобовом столкновении. Помимо всего прочего, Opel добился впечатляющих успехов в автоспорте, завоевывая победы в немецких и международных кузовных чемпионатах.
Skoda и ее развитие в 1990-е годы
Skoda FeliciaВ нескольких словах следует упомянуть про чешского производителя Skoda, который находился под контролем концерна Volkswagen с 1991 года. Благодаря чешско-немецкому сотрудничеству, в значительной степени улучшилось качество сборки автомобилей марки Skoda, а модели, как Felicia и Felicia Combi были признаны автомобилями по-настоящему европейского уровня.
Французский автопром
Для компании Peugeot 90-е годы стали апогеем развития: в этот период было организовано производство более десятка автомобилей европейского уровня, которые могли составить конкуренцию машинам немецких марок. Одной из самых успешных моделей стал компактный Peugeot 206, появившийся в 1998 году. Несмотря на то, что у автомобиля появился преемник в виде 207-й модели, именно 206 до сих пор пользуется популярностью не только на европейском рынке, но и в России.
«Автомобилем года-1991» был назван французский Renault Clio
Не отставал от Peugeot и другой французский производитель – Citroen. До середины десятилетия Citroen выпустил сразу несколько автомобилей, завоевавших популярность среди европейских покупателей. Это были Citroen Xantra, Citroen Saxo и минивэн Berlingo.
Третья немаловажная французская автомобильная компания – Renault, также переживала подъем в последнем десятилетии 20-го века. Так, «Автомобилем года-1991» был назван Renault Clio. В рейтинг наиболее популярных в 90-х годах автомобилей производителя попали такие модели, как Renault Twingo, Renault Laguna и Renault Kangoo.
Итак, последнее десятилетие 20-го века стало важной вехой в истории европейского автомобилестроения. Компьютерные технологии, а также роботизированная техника позволили производителям поднять качество сборки на новый уровень, параллельно экспериментируя с формами кузова и оптики. Кроме того, для данного периода характерно объединение автомобильных компаний и формирование крупных концернов (например, Volkswagen).
10 лучших автомобилей 1990-х
90-е были диким временем — в ретроспективе они казались такими яркими и глупыми (по крайней мере, в отличие от сегодняшнего дня). Однако 1990 год был почти 30 лет назад, поэтому ностальгия начинает творить чудеса. Возрождается стиль и культура 90-х.
СВЯЗАННЫЙ: 10 великих автомобилей 90-х, которые заслуживают того, чтобы вернуться на рынок
Десятилетие перед новым тысячелетием имеет культурное значение для многих, поскольку содержит множество примечательных альбомов, телешоу, фильмов и, конечно же, автомобилей.Хотя некоторые могут вспомнить, что дороги 90-х были заполнены уродливыми и извилистыми автомобилями эконом-класса, в этом десятилетии было немало удивительных, красивых и причудливо уникальных автомобилей. Без лишних слов, вот одни из самых лучших автомобилей 1990-х годов.
10 Тойота Супра
Supra — спортивный автомобиль, производившийся компанией Toyota с 1978 по 2002 годы.Хотя есть вентиляторы для всех моделей Supra, четвертое поколение (1993-2002 гг.) Является наиболее востребованным. Четвертое поколение Supras заставило Toyota больше инвестировать в автомобиль, представив два новых варианта двигателя (включая вариант с двойным турбонаддувом).
Эта попытка подтвердить спортивность Supra очень помогла: у четвертого поколения Supra появилось огромное количество поклонников, которые до сих пор говорят об автомобиле.С такой большой любовью к этому маленькому автомобилю неудивительно, что Toyota вернула его, и весной 2019 года новая модель появится в выставочных залах.
9 Феррари Ф50
Ни один список лучших автомобилей любого десятилетия не будет полным без Ferrari.Ferrari существует уже почти 80 лет, и почти каждый автомобиль, который они производят, имеет легион поклонников, и все они обсуждаются коллекционерами. F50 ничем не отличается, будучи еще одним красивым, быстрым и впечатляющим автомобилем в длинной линии автомобильного совершенства Ferrari.
СВЯЗАННЫЙ: 10 причин, по которым Ferrari не может идти в ногу с Mercedes в F1
F50, как и все Ferrari, имел крайне ограниченный тираж: за три года (1994–1997) было произведено всего 349 автомобилей.Каждый автомобиль был изготовлен вручную с фантастически мощным двигателем V8, который ранее использовался в гонках Формулы-1. F50 крайне редки, и их почти никогда не видели на дорогах. Однако именно эта эксклюзивность, наряду с обычным качеством сборки Ferrari, сделала F50 классикой 1990-х годов.
8 Акура Интегра
Integra была стартовой машиной для Accura, поскольку она (через материнскую компанию Honda) дебютировала в Северной Америке в 1986 году.Интегра, в отличие от экономичных автомобилей Honda, таких как Civic, продавалась больше как роскошный / спортивный автомобиль.
Интегра разработала для себя довольно скромную базу поклонников, причем водители отмечают исключительную производительность.Фактически, пакет производительности Integra Type-R считается некоторыми одним из лучших спортивных автомобилей, которые когда-либо создавались, и все еще довольно много продается на аукционах. Хотя производство Интегры прекратилось в 2006 году, восторженные разговоры об этой машине не утихают и по сей день.
7 Jeep Wagoneer
Шутка о Jeep заключается в том, что они делали одни и те же автомобили в течение десятилетий, только с небольшими корректировками между годами производства.Хотя это не совсем так, но внешний вид некоторых классических автомобилей Jeep не помогает развеять эти слухи. Вероятно, худшим нарушителем в этом отношении является обшитый деревом Jeep Wagoneer.
Построенный с 1963 по 1993 год, Wagoneer всегда казался застрявшим в прошлом.Даже во время своего последнего выпуска в 90-х годах у него все еще был свой фирменный сайдинг под дерево, который на тот момент вышел из моды более чем на двадцать лет. Тем не менее, это отсутствие изменений только привлекло людей к Wagoneer с течением времени, и теперь его с ностальгией считают вершиной ретро-шика.
6 Порше 911
Porsche 911 — свидетельство того, как далеко может зайти хороший автомобильный дизайн.С 1963 года по сегодняшний день Porsche постоянно производит 911-е, и это один из их самых известных и любимых автомобилей. Вплоть до 1998 года 911 практически не менялся. Это свидетельство философии, согласно которой, если что-то не сломано, это не нужно исправлять.
СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших Porsche когда-либо построенных: рейтинг
В 1998 году 911 получил первое серьезное изменение, переоборудовав его в двигатель с водяным охлаждением, однако автомобиль не утратил своей идентичности как 911.Когда дело доходит до того, какая сторона 1998 года лучше, выбрать практически невозможно. Обе версии 911 фантастические, за ними стоит целый ряд удивительных автомобилей.
5 GMC Syclone
Кузов небольших грузовиков часто используется для грузовиков, предназначенных для работы.Другими словами, маленькие грузовики обычно не делают быстро и не впечатляют визуально, стараясь быть простыми и дешевыми. Однако GMC Syclone с его двигателем с турбонаддувом и красивым дизайном смело ломает этот стереотип.
СВЯЗАННЫЙ: 10 самых надежных роскошных грузовиков
В то время как Syclone мог обогнать большинство других грузовиков (в то время являясь самым быстрым серийным грузовиком на дороге), GMC позаботилась о том, чтобы Syclone также мог работать, с возможностью буксировать, перемещать грузы и ездить по бездорожью.Syclone производился всего один год, всего их было выпущено менее 3000 штук. Это сделало грузовик чрезвычайно коллекционным и труднодоступным.
4 Lamborghini Diablo
Кажется, нет конкретных правил для наименования автомобиля.Некоторые используют цепочку цифр, обычно относящуюся к характеристикам автомобиля. Машины также могут быть названы в честь животных, эмоций, мест и всего чего угодно. Однако некоторые имена настолько хорошо подходят их автомобилям, что этого нельзя отрицать. Вероятно, одним из лучших имен и одним из лучших автомобилей 1990-х годов является Lamborghini Diablo.
СВЯЗАННЫЙ: 10 классических автомобилей 1960-х годов, на которых мы хотели бы ездить сегодня
Название Diablo очень хорошо сочетается с автомобилем, вызывая в воображении образы пламени и упорства, которые соответствуют скупому дизайну и стремлению к скорости.Как и большинство произведений Lamborghini, Diablo выпускался ограниченным тиражом, что делало автомобиль весьма ценным для коллекционеров, поэтому сегодня его практически невозможно найти.
3 Ford Ranger
В 90-х Ford сделал Ranger всемирным брендом, изменив все свои небольшие грузовики на имя Ranger.Благодаря этому ходу Ranger теперь известен как de facto , ответ на вопрос, какой маленький грузовик является одним из лучших малых грузовиков всех времен?
В отличие от сегодняшних грузовиков, Ranger 90-х был упрощен по простоте и цене, что сделало его идеальным грузовиком для всех.Ranger компактен, но может перевозить вещи в своей кровати, а также обладает достаточной мощностью, чтобы перевозить прицепы и тому подобное. Хотя в Ranger нет ничего особенно выдающегося, он процветал в большинстве ситуаций, обращаясь к обычным людям с обычным грузовиком.
2 BMW M5
BMW имеет долгую историю производства высококачественных автомобилей немецкой разработки.Однако время от времени производитель автомобилей создает автомобиль, который запоминается людям за пределами мира автолюбителей, создавая собственное наследие. Один из этих автомобилей, который стал определяющим автомобилем 1990-х годов, — серия BMW M5.
M5, производимый по сей день, представляет собой сечение двух сторон бренда BMW: элегантность и класс сочетаются со скоростью и управляемостью.Когда дело доходит до дорогой роскоши, M5 дает водителям все, что они могут когда-либо пожелать, и даже больше.
1 Nissan Skyline
Хотя бренд Skyline по-прежнему пользуется успехом, немногие автомобили 1990-х годов так желательны, как Nissan Skyline.В течение 90-х Skyline не продавался в Америке и в основном производился с правосторонним рулевым колесом для японского рынка. Однако в это время Skyline использовался в видеоиграх и фильмах, создавая спрос на автомобили, который нельзя было удовлетворить.
Единственный способ, которым американцы могли получить автомобиль, — это длительный и дорогостоящий процесс импорта Skyline из Японии, который для большинства недоступен.Благодаря этому Skyline собрал преданных фанатов, которые боготворили удивительный дизайн и качество сборки автомобиля и хотели бы, чтобы он был выпущен в Америке.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 величайших американских автомобилей всех времен, рейтинг
Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин
9 лучших автомобилей 90-х
90-е годы стали ярким десятилетием для автомобилей.Производители отказались от чрезмерно квадратного и плохо пропорционального дизайна 70-х и 80-х годов. 90-е годы ознаменовались множеством революционных изменений в автомобильной промышленности. Давайте посмотрим на одни из лучших автомобилей 1990-х годов
.Рисунки были отмечены прямыми краями с кривыми на модели Т-образной формы. Автомобили стали механически проще и безопаснее с подушками безопасности. На них также было на удивление весело водить, несмотря на принуждение к массовому производству.
Technology наконец-то догнала требования по выбросам и вернула мощность и скорость полноприводным автомобилям, соблюдая при этом нормативные нормы.
Вот некоторые из популярных автомобилей 90-х.
1. Mazda Miata
Mazda, несомненно, делала что-то правильно, когда выпустила Miata на дороги. Шасси NA было продано более 400 000 единиц в год. Теперь это культовый автомобиль 90-х
.Он установил мировой рекорд по продажам большинства автомобилей в этом классе. В машине нет навороченного турбонаддува, уловок или крыши. Это был простой двухместный автомобиль, который продавался под аббревиатурой «Miata — всегда ответ».
До 1994 года Miata продавалась с 1.6л четырехцилиндровый. Позже он был оснащен дополнительным рабочим объемом 241 куб. См, чтобы получить больше мощности. Миата была медленной на прямых, разогнавшись до 60 миль в час за 8 секунд.
Однако именно на поворотах этот родстер действительно показал свое истинное лицо. Естественная управляемость и легкий вес с равномерным распределением веса сделали его настоящим хитом.
2. BMW M3 — немецкий силовой седан.
3 серия стала вкладом BMW в автомобильный мир 90-х годов. Однако M3 действительно выиграла.В США это субъективно, так как сюда попадали только обрывки европейской модели. Тем не менее, все говорило о том, что это все еще довольно хорошая машина и долгое время пользуется спросом. Это машина, о которой вы мечтали бы, если бы выросли в 1990-х годах.
M3 мог сожрать повороты с хорошо сбалансированной подвеской, в то время как трансмиссия ZF могла плавно переключать передачи. Благодаря этому людям намного легче избежать всех выстрелов и насилия в таких городах, как Лос-Анджелес и Чикаго — определенно в начале 90-х, до того, как начали действовать 3 забастовки и ваши законы.
Двигатель не остался позади с подписывающимся рычанием BMW. Рядный 6 может издавать потрясающий звук при увеличении оборотов. Большинство автолюбителей того времени считали двигатель идеальным с механической точки зрения.
3. Acura NSX — спортивный автомобиль 90-х годов
90-е годы стали периодом расцвета инженерной мысли Acura и Honda. Acura Integra и Honda Civic уже собирали толпу, когда NSX был запущен Acura. К концу 90-х Хонда установила в кузов спортивного купе 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 290 лошадиных сил.Они сделали это просто потому, что могли. Это один из наших любимых спортивных автомобилей 90-х годов.
Это сделало NSX удовольствием ездить с задним двигателем и задним приводом. Вес во многом был связан со стабильностью. Acura сбросила более 500 фунтов. будучи первым в мире автомобилем, полностью изготовленным из алюминия. Ценник сделал его доступным для всех.
4. Mitsubishi Eclipse
Diamond Start Motors war, зарегистрированная в 1989 году в результате партнерства между Mitsubishi и Chrysler.Три знаковых и почти идентичных автомобиля выросли из тлеющих углей этого партнерства. Это были Plymouth Laser, Eagle Talon и Eclipse.
Эти автомобили стали великолепными благодаря 4G63, который был силовой установкой, позаимствованной у Evolution. GSX был кремом на вершине. В этом 4-цилиндровом турбо-купе на все четыре колеса были переданы приличные 210 лошадиных сил.
5. Honda Civic
Если в автомобилях когда-либо и был настоящий стрелок, то это была Honda Civic.Это был образец студенческой машины. К тому времени вождение автомобиля уже вошло в оборот, и производители стремились к тому, чтобы от каждой поездки было больше удовольствия.
Honda Civic была автомобилем поколения EG со значком ESi. У него был двигатель 1,6 л, который идеально подходил для студентов колледжа.
Поколение EK, пришедшее на смену EG, стало еще более популярным. У него был доступный двигатель VTEC, чья слава пережила 90-е годы и вступила в тысячелетие. Желанный вариант SiR все еще присутствует, явно не обращая внимания на амортизацию.
6. Nissan Sentra
Nissan был действительно популярным брендом в 80-х и 90-х годах до его партнерства с тайваньским брендом Yulon Motor. Он сделал ряд запоминающихся моделей, таких как California, Pulsar и Sentra.
Sentra была известна своим двигателем ECCS. Многие поменяли его на легендарный SR20, превратив Sentra в карманную ракету. Однако что действительно привлекло внимание людей, так это антиблокировочная система тормозов. Функция ABS сделала Sentra популярным автомобилем в 90-х годах.
7. Lexus LS400 — культовый японский автомобиль 90-х годов
Lexusдоказал всему миру, что роскошь — не только хозяйка европейцев. Фактически, Lexus был разработан, чтобы составить конкуренцию S-классу. Он был таким же большим, удобным и роскошным, как S-Класс, с таким же тихим двигателем.
Toyota уже сделала себе имя с Cressida в 1980-х годах. Люди знали Toyota как бренд; пробовал машины и любил это. В 90-е годы Lexus приобрел огромную популярность на рынке люксовых автомобилей.Потребители не могли насытиться надежностью Toyota.
8. Ford Ranger
В 1993 году было представлено второе поколение Ford Ranger. Автомобиль продержался до 2012 года, пока его окончательно не сняли с производства через 2 десятилетия. Малогабаритные грузовики находятся в упадке, и Ranger был последним в своем роде. F-150 (но F-150 становится ведущим пикапом в 21 веке) грузовик слишком громоздок и велик для работы, для которой большинство людей использует грузовик.
Рейнджер идеально подходил для разнорабочих, подрядчиков и истребителей, которые могли складывать свои припасы, часто посещая хозяйственные магазины.В 90-х годах, когда Ranger стал популярным, на американском рынке больше внимания уделялось стилю и удобству, чем размерам.
9. Audi RS2 Avant
Мир был скучным местом до того, как у Audi появилось спортивное подразделение. К счастью, до Porsche оставалось всего лишь позвонить. Это не совсем маслкар 90-х, но он наиболее близок к этому списку. RS2 Avant стал двойной концепцией после того, как они начали сотрудничать и прислушиваться к людям. Он мгновенно стал победителем в центре внимания в 90-е годы.
Это был культовый автомобиль Audi 80 Avant с модернизированной платформой B4. Капот был оснащен рядным пятицилиндровым двигателем с одним гигантским турбонаддувом, приводившим в действие двигатель объемом 2,2 л. Знаменитая система полного привода Quattro от Audi развивала 311 лошадиных сил на всех четырех колесах одновременно.
Автомобиль разгоняется от 0 до 60 всего за 4,8 секунды. Однако это не самая удивительная особенность. Тот факт, что он смог пройти половину спринта быстрее, чем McLaren F1, заставил повернуться лицом.
самых популярных автомобилей 90-х
90-е годы считаются десятилетием новых технологий и роста. 90-е также оставили нам несколько поистине культовых автомобилей, и мы перечислили некоторые из самых лучших здесь для вашего удовольствия от просмотра:
Додж Караван (1992)
Изображение предоставлено: https://imgur.com/gallery/uIKsIDodge Caravan определил 1990-е годы. Несмотря на то, что Dodge Caravan был далеко не эффективным, красивым и комфортным, эта рабочая лошадка все же сумела привлечь внимание американцев.
Ford F-серии (1992-1996)
Ford F-Series удерживает рекорд самого продаваемого грузовика в Америке в течение 37 лет, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны таких компаний, как Dodge и Chevrolet. Это поколение популярно благодаря уникальным аэродинамическим линиям, и это последняя серия с силовой установкой Windsor V8.
BMW 5-й серии (1987-1996)
Изображение предоставлено: https://bestcarmag.com/makes/Bmw/5-Series/1995-Bmw-5-SeriesЭтот список был бы неполным без BMW E34 5-Series.Многие из этих автомобилей существуют и сегодня, что свидетельствует об их популярности. E34 отличался продвинутой системой контроля тяги. 5-я серия выпускалась как в кузове универсал, так и в версии седана.
Honda Accord (1989-1993)
Изображение предоставлено: https://consumerguide.com/used/1990-93-honda-accord/Honda Accord конца 1980-х годов была не только эффективной, но и хорошо продуманной и надежной. Предложения Chrysler, Ford и GM отставали. Accord стал популярным и оставался самым продаваемым автомобилем в Америке с 1990 по 1992 год.
Acura Integra (1994-2001)
Изображение предоставлено: https://consumerguide.com/used/1990-93-acura-integra/Acura Integra была быстрой и маленькой. Несмотря на то, что тюнинг проводился задолго до Integra, этот автомобиль и несколько подобных ему помогли сделать это повальное увлечение тюнингом мейнстримом.
Ford Mustang (1994-1998)
Изображение предоставлено: https://www.autodetective.com/directory/1997/ford/mustang/trim/gt-convertible/Ford Mustang подвергся капитальному ремонту в 1994 году; с введением этой модели.В частности, Mustang GT был чрезвычайно популярен и стал автомобилем года Motor Trend, заставив своих критиков замолчать.
Mazda MX-5 Miata (1989-1999)
Miata — самый популярный кабриолет 1990-х годов. Несмотря на то, что тогда были доступны более мощные и роскошные родстеры, большинство потребителей выбрали MX-5 из-за его впечатлений от вождения.
Jeep Cherokee XJ (1984-2001)
Изображение предоставлено: https://barnfinds.com/mini-wagoneer-1992-jeep-cherokee-briarwood/Cherokee XJ оставался популярным на протяжении 90-х годов.Он дебютировал в 1984 году и оставался неизменным до тех пор, пока его не убрали из выставочных залов в 2001 году. Cherokee XJ приписывают популяризацию инженерной мысли и уникального квадратного вида.
самых знаковых автомобилей 1990-х годов — 60 раз
НАЗАД:
- От 0 до 60 раз Блог
- Списки автомобилей
- Самые знаковые автомобили 1990-х годов
В 1990-е годы появилось множество высокотехнологичных устройств, от первых игровых приставок до новых полезных Palm Pilot.С автомобилями была похожая история, и по мере того, как похмелье 80-х прошло, производители бросились на новые и смелые разработки. Сотрите пыль со своей копии PaRappa The Rapper и наденьте свои JNCO, потому что пора взглянуть на самые культовые автомобили 1990-х годов.
Додж Вайпер
В то время как Corvette считался мощным с 250 л.с., а ZR-1 был невероятным с 400 л.с., Viper был совершенно безумным по сравнению со всем остальным на дороге. В свое время автомобильный мир был странным, поскольку Боб Латс был президентом Chrysler, который владел небольшой компанией Lamborghini.Итальянцы помогли разработать алюминиевый двигатель V10, который находился под длинным капотом Viper, где его мощность составляла 400 л.с. Viper был не просто конкурентом Corvette, это был большой шаг вперед в производительности и настоящее воскрешение легендарной Shelby Cobra. Если вас вообще интересовали автомобили в 90-х, Viper был одним из ваших фаворитов, поскольку он был абсолютно безумным, но реально доступным.
Ford Explorer
Несмотря на то, что Explorer прилично оборудован для бездорожья, он стал минивэном 90-х, несмотря на все его дорожные ограничения.Платформа на базе Ranger предлагала низкий крутящий момент с 4,0-литровым V6 и полным приводом. Интерьер не был чепухой и не роскошью, и Explorer должен был пойти на продажу на открытом воздухе и в автопарк. Вместо этого внедорожник с кузовом на раме создал сегмент транспортных средств, которые были сверхспособны для их типичного использования в реальном мире. Первое и второе поколения Explorers лидировали по продажам и отзыву, что, как печально известно, продемонстрировали шины Firestone.
Хаммер H2
После первой войны в Персидском заливе американцы были очарованы странно выглядящими грузовиками, которые помогли победить армию Саддама Хусейна.Гражданская модель была представлена отчасти благодаря настойчивости Арнольда Шварценеггера. Поскольку бензин стоит около доллара, а дизельное топливо еще дешевле, имело смысл водить гражданский вариант военного легкого грузовика HMMWV в качестве ежедневного водителя. Конечно, 6,5-литровый дизельный V8, дифференциалы Torsen, короткие свесы и внушительный клиренс сделали гражданский Hummer (позже h2) идеальным внедорожником. Пока это длилось, было весело, но даже Арни продал свой к концу 90-х.
Макларен F1
С 1992 по 1996 год всего 106 суперкаров McLaren F1 отправились в путь.Это непропорционально мало по сравнению с историческим и технологическим значением автомобиля. Такие суперкары, как F40 и XJ220, были впечатляющими монстрами, но, как правило, полагались на грубую мощность, легкий вес и экстремальную аэродинамику. Это нормально, но F1 доказал, что это лучший вариант для гиперкара, представив на улицах настоящие гоночные технологии F1, сделав его пригодным для жизни и надежным. 627 л.с. были нереальными в начале 90-х, и остальная часть автомобиля была такой же сумасшедшей, включая тепловую защиту двигателя из 24-каратного золота.Несмотря на то, что он продавался по низким ценам, F1 был F40 в 90-х годах и украшал стены миллионов детских комнат.
Акура NSX
NSX относительно неизвестен за пределами кругов автолюбителей. Большинство людей, не интересующихся автомобилями, видят одну из них и думают, что это Ferrari, что не является оскорблением. 90-е были временем, когда Honda все еще занималась производством прочных, экономичных и относительно интересных автомобилей. NSX — это их взгляд на суперкар, сделанный в своеобразной манере Honda, и он навсегда изменил правила игры.Расположенный посередине атмосферный 3,0-литровый V6 приводил в движение задние колеса с возможностью выбора автоматической или механической трансмиссии. Хотя это не кажется таким уж впечатляющим, Honda удалось выжать из этого 275 л.с., а NSX, потребовав всего 3000, оказался быстрым, на удивление хорошо управляемым и доказал, что суперкары могут быть надежными как обычные автомобили. Феррари делала записи, и это был настоящий комплимент.
Форд Мустанг
Мустанг был совершенно новым для 1994 года, и он выглядел весьма привлекательно.Хотя это все еще было по сути шасси Fox внизу, все детали из листового металла и интерьера были заменены правильными закругленными деталями 90-х годов. Тот же 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 215 л.с. оставался в эксплуатации в течение нескольких лет, прежде чем был заменен будущим 4,6-литровым «модульным» V8 с тем же уровнем мощности. Несмотря на то, что он был медленнее своего конкурента Chevy, потрясающе привлекательный внешний вид по хорошей цене означал, что он превзошел по цене раздельный Camaro в 2 раза до 1. Хотя сегодня он выглядит устаревшим, Cobra середины 90-х по-прежнему имеет приличный дизайн, работает достаточно хорошо и похоже, что в магнитофоне определенно присутствует Нирвана.
Форд Ф-150
Хотя десятое поколение F-150 производилось в период с 1997 по 2004 год, это грузовик 90-х годов. Закругленный дизайн был доработан еще в те времена, когда Taurus был самым продаваемым автомобилем, и его аэродинамическое влияние хорошо заметно на грузовике этого поколения. Поскольку мы еще не участвовали в войнах мощности и крутящего момента нового тысячелетия, мощность 5,4-литрового V8 была жалкой 220 л.с. Интерьер был покрыт пластиком (также закругленным), но это никого не волновало, так как Ford установил рекорды продаж до конца поколения.
Chevy Lumina
К сожалению, большинство людей помнят автомобили 90-х по их дизайну «мармелад». Аэродинамический дизайн, начатый Ford Taurus несколькими годами ранее, полностью реализовался к 1990 году. К сожалению, для многих моделей это означало чрезмерные изгибы. Смотрите не дальше, чем Chevy Lumina первого и второго поколения. Этот праздник с передним приводом предлагал неинтересные варианты двигателя и трансмиссии в гибком и дребезжащем W-образном шасси. В начале 90-х был представлен Lumina, который выглядел так, как будто на нем будет ездить Робокоп, а конец 90-х принес безвестность с мармеладом.Как ни странно, до 2001 года более 2 миллионов Luminas замусорили автомобильные участки.
Сузуки Самурай / X-90
Этот маленький внедорожник 4 × 4 стал хитом в середине 80-х годов. Модернизация 91-го года улучшила его внешний вид, а четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива выдавал 63 лошадиных силы. Может показаться, что это не так уж много, но Samurai был оценен как легкий малолитражный автомобиль, и на самом деле он не отставал от трафика. Он был великолепен на бездорожье, так как небольшой вес и простая, но жесткая подвеска сделали его легким для n00bz.В 1995 году Samurai был заменен на X-90, мощностью 95 л.с. и CD-плеером. Определенно продукт 1990-х годов, с множеством изгибов, X-90 выглядит как Geo Metro, который изо всех сил пытается вырасти и стать Wrangler. Для дешевых, веселых, школьных машин это то, где они были.
Лексус LS
Lexus дебютировал в США в 1990 модельном году с автомобилем, который стал синонимом бренда. Несмотря на то, что LS был красиво оформлен, имел солидный интерьер, двигатель V8 мощностью 250 л.с. и предлагал разумную цену, это был довольно мягкий автомобиль.Он хорошо продавался, в 1995 году появилось такое же второе поколение, эти парни были повсюду, и Toyota была на пути к тому, чтобы ее не остановить. Хотя обесценивание наконец сказалось и отправило эти роскошные автомобили в бедные районы, большинство из них все еще ходят. Двухцветная краска, обычно белая поверх серебра, вызовет воспоминания у администрации Клинтона.
Это топ-10, но вот краткий список некоторых других, которые в то время были иконами 90-х или просто крупными продавцами.
Гео Метро
Этот малолитражный фургон известен своими крошечными размерами, дешевой ценой и отличным расходом бензина. На самом деле это Suzuki Cultus, какое-то жуткое имя. Выбор двигателей ограничивался 3-цилиндровым двигателем мощностью 53 л.с. или «большим» 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 70 л.с. Это было не быстро.
Тойота Супра
Окончательной версии Supra было что доказать. Созданная на основе производной Celica, модель 1993 года имела все закругленные углы и турбо-наддув.Невероятно мощный рядный шестицилиндровый блок цилиндров стал легендой, и автомобиль попал во все, от Need For Speed до The Fast and the Furious .
Saturn серии S
Вся линейка Saturn была интересным экспериментом, но серия S — это то, что люди помнят с 90-х. Серия S, охватывающая три поколения с 1991 по 2002 год, была крутой ботаной и была попыткой GM создать продукты, менее похожие на GM. Это сработало, и они продали более 2 миллионов штук.
Mazda RX-7
— цена: + 0 руб.
Нужная машина в неподходящее время. RX-7 последнего поколения обладал 276 лошадиными силами от ровного 1,3-литрового роторного двигателя. Последовательные двойные турбины обеспечивали предсказуемую мощность и впечатляющий крутящий момент, в то время как легкий вес и идеальное распределение веса 50:50 делали один из лучших автомобилей того времени при любой цене. К сожалению, продажи всех спортивных автомобилей упали, а роторный двигатель с трудом соответствовал показателям выбросов и пробега, поэтому Mazda отказалась от всей программы.
Додж Неон
Первое поколение Dodge Neon представило Америке в 1994 году глупую рекламу, в которой машина подъехала к зрителю и сказала «Привет». Несмотря на рекламную глупость, компакт получил хорошие отзывы и продавался в больших количествах. Интересно, что с ним справились хорошо, и версия ACR полностью уничтожила конкуренцию в SCCA Autocross.
Астон Мартин DB7
Это был Aston начального уровня в 90-х годах, и он определенно работал, став самой продаваемой моделью в истории бренда.Как ни странно, автомобиль был спроектирован как Jag (тогда обе компании принадлежали Ford), но вместо этого был стилизован под знакомые линии DB7. Jag продал более 7000 больших гранд-туреров и смог вернуться к прибыльности.
Додж Рам
Трудно вспомнить, насколько революционным был «полугрузовик» Ram 1993 года, когда он появился на улицах. Он выглядел не похожим ни на что другое на дороге, и только в 1996 году покупатели собрали ошеломляющие 480 000 экземпляров. Эта модель также является удивительным взглядом назад, поскольку новый Pentastar V6 Ram производит больше лошадиных сил, чем старый 8.0-литровый двигатель V10 Ram 2500.
Pontiac Гран-при
Этот автомобиль определял Pontiac в 1990-х годах. Толстый переднеприводный седан или купе на устаревшем шасси. На выбор предлагаются большие двигатели V6 с четырехцилиндровым двигателем, соединенные с 4-ступенчатой коробкой передач. Круглые взгляды тоже не помогли. «Мы вызываем азарт». Эээ, нет, не знаешь.
Isuzu Vehicross
Что? Isuzu из всех брендов построил один из самых первых кроссоверов еще в 1997 году.Построенный на платформе Trooper с крепким двигателем V6 и полным приводом, Vehicross имел приличные возможности, но выглядел совершенно безумно. Это двухдверный компактный внедорожник с зубьями. Буквально в решетке есть клыки. Я скучаю по 90-м.
Subaru SVX
Когда производители пошли на риск, Subaru выпустила конкурента Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT. Полноприводное купе V6 имело 230 лошадиных сил и спортивно выглядело, но цена в 25 000 долларов удерживала продажи на низком уровне.Странный «Скуби» выглядел как спортивное купе Saturn, смешанное с ранним Lexus SC. На удивление неплохо смотрятся.
VW Новый Жук
Volkswagen выпустил New Beetle в США в 1997 году, и страна никогда не была прежней. Кардинально отличавшийся от легендарного классического Beetle дизайн всех арок скрывал передний привод и расположение переднего двигателя с водяным охлаждением. Несмотря на то, что они не соответствовали оригиналу, покупатели раскупали всех, кого могли, а маркетологи засыпали нас умными рекламными роликами.Все, даже не автомобильные люди, знали о New Beetle.
Honda Civic Si
Можно утверждать, что был лицом толпы тюнеров 90-х, Civic Si стал легендой среди фанатов в 1998 году. Хотя были и более ранние модели Si, шестое поколение имело 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил и впечатляющую мощность. по размеру. Хотя он не был невероятно быстрым, он весил всего 2500 фунтов, имел двойные независимые поперечные рычаги спереди, был довольно доступным и легко настраивался и настраивался.
Форд Корона Виктория
Заменив древнюю LTD, Crown Vic взяла на себя работу полицейской машины Форда, продажи автопарка и аренды специального автомобиля, а также старого пердящего автомобиля. Это был один из немногих оставшихся американских седанов с двигателем V8 / RWD в 90-х годах, хотя тот V8 был 4,6-литровым и производил всего 210 л.с. Хотя в свое время в этом не было ничего особенного, у CV есть поклонники среди энтузиастов, ищущих прочный и надежный гоночный автомобиль или гоночную машину.
Кадиллак Эльдорадо
Cadillac начал 90-е годы как ведущий производитель роскошных автомобилей в мире.Они закончили 90-е на шестом месте. Эльдорадо олицетворяет все, что было не так с Кэди в то время. Полноприводное купе с полным приводом и без каких-либо спортивных претензий было разработано для величайшего поколения, которое быстро вешало свои ключи.
Оглядываясь назад, кажется странным, что некоторые из знаковых автомобилей 1990-х годов уже стали легендами и до сих пор выдерживают проверку, в то время как другие вызывают разочарование и заслуживают того, чтобы о них забыли. Интересное десятилетие. У вас нет любимой машины 90-х в этом списке? Дайте нам знать и загрузите картинку, но пропустите ее, если вы используете модем 90-х годов.
Сообщения блога по теме
Добавить комментарий
10 легендарных автомобилей, которые сделали 90-е годы ожиданиями величайшего автомобильного поколения
McLaren любит показывать миру, что он может создавать самые лучшие и быстрые автомобили. В 90-х годах для этого использовали 6,1-литровый двигатель BMW V12 в 106 футуристически выглядящих трехместных дорожных автомобилях, которые просто не были предназначены для этого мира. Многие люди могут не знать его по имени, но они узнают его, когда поймут, что это машина, которая запихнула водителя прямо в самый разгар вождения.Это был McLaren F1.
McLaren однажды удерживал мировой рекорд скорости серийного автомобиля в течение семи лет после того, как F1 достигла ошеломляющей скорости 240 миль в час. Безнаддувный автомобиль массой 2500 фунтов использовал всю свою мощь, чтобы разогнаться с 0 до 60 за впечатляющие 3,4 секунды. V12 мощностью 627 лошадиных сил разогнал F1 четверть мили всего за 11,6 секунды, что было почти неслыханным для серийных автомобилей 90-х годов.
Конечно, не каждый может владеть F1. Если бы вы были Илоном Маском (который разбил свою машину без страховки) или Джеем Лено, конечно, гиперкар за 800000 долларов был бы для вас доступен.Но после прошлогоднего аукциона Sotheby’s на Пеббл-Бич, если у вас нет 13,75 миллиона долларов, вы не сможете его купить.
10. Ferrari F40
Смею вас попросить любого фанатика экзотических автомобилей вспомнить самый культовый Ferrari в истории. Скорее всего, они пойдут прямо на F40. Обладая свирепой позой и квадратными, агрессивными линиями кузова, Энцо Феррари имел шанс стать свидетелем апогея своих жизненных достижений, создав постоянный обелиск в автомобильной промышленности.
Пронзительный крик F40’s 2.9-литровый V8 дополняет грубые выхлопные звуки, которые резонируют с его выхлопными трубами, установленными в центре, почти как аналогия ангелов, издающих свои голоса на фоне подавляющего хора из огненных ям ада. Что касается двигателя, то 471 л.с. передается на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, разгоняя 1,5-тонного монстра с 0 до 100 за быстрые 4,2 секунды.
Интерьер Ferrari очень прост. Закрытый рычаг переключения передач остается центральным элементом салона автомобиля, аккуратно располагаясь на центральном выступе.Переключатели, кнопки и аналоговые датчики заполняют оставшееся свободное пространство между водителем и пассажиром, чтобы напоминать пассажирам о машине, в которой отсутствуют даже самые простые средства помощи водителю.
В целом, за пятилетний период, предшествовавший его окончанию в 1992 году, было произведено всего 1311 F40. Я считаю, что мне повезло, что я имел возможность пялиться на один в дикой природе на h3Oi в 2014 году.
15 лучших автомобилей 90-х
15.Nissan 300ZX
Второе поколение 300ZX не было таким чистым по дизайну, как первое, но было достаточно крутым, чтобы быть названным автомобилем года среди импортеров Motor Trend. 300ZX действительно продемонстрировал, насколько компьютеры могут сделать автомобили лучше, поскольку это был один из первых автомобилей, созданных с помощью программы CAD и оснащенный функциями компьютерного управления, такими как управление всеми четырьмя колесами.14.БМВ М5
BMW M5 E39 был именно тем, чем должен быть M5: очень мощным, веселым спортивным автомобилем, который можно оправдать перед женой, делая покупки, потому что это большой семейный седан. Большой семейный седан, способный разогнаться до 0-60 менее чем за пять секунд.13. BMW M купе
По какой-то безумной причине подразделение BMW M Sport всегда уклонялось от линейки родстеров Z, которые кажутся нам наиболее очевидными кандидатами на тюнинг.Превратив фантастический Z3 в гоночного монстра, инженеры M решили, что крыша для большей жесткости будет хорошей идеей, и удивили всех, превратив маленький родстер в хэтчбек. Некоторые издевались над ним, но не успевали, так что насмешнику не пришлось долго слышать водители.12. Феррари 500
Люди, кажется, забывают, что Ferrari делает фантастические грандиозные туры.Да, спортивные модели со средним расположением двигателя — это фантастика, но одни из лучших автомобилей, которые когда-либо выходили из Маранелло, больше чувствовали себя на калифорнийском шоссе Pacific Coast Highway, чем Laguna Seca. 550 — один из таких автомобилей и, кстати, один из самых вневременных дизайнов десятилетия. Хотя многие автомобили 90-х либо выглядят как мусор, оставшийся от громового дерьма, которым был дизайн 80-х, либо как размытые фотографии отличного дизайна, они выглядят элегантно, агрессивно и спортивно.11.Nissan Skyline
Конечно, базовый R33 Skyline выдавал всего лишь мизерные 128 лошадиных сил, но все знали, что этот двигатель был лишь базой для вариантов с турбонаддувом, и быстрая вспышка ECU не генерировала невероятное количество мощности и крутящего момента. Skyline GT-R в то время был одним из двух автомобилей, которые проехали по Северной петле менее чем за восемь минут.10.Mazda RX-7
— цена: + 0 руб. Mazda RX-7 третьего поколения — один из лучших доступных спортивных автомобилей из когда-либо созданных. У него фантастическое шасси, отличная управляемость и безумный, кричащий роторный двигатель с последовательным двойным турбонаддувом. Учитывая, что это была машина, к которой мог бы мечтать средний парень, это было не чем иным, как блестящим.9. Шевроле Корвет ZR-1
Покупка компании GM Lotus казалась импульсивной.Это как если бы GM сказал: «Боже, посмотрите на эту действительно классную автомобильную компанию, которая продается», забрал ее домой, а затем подумал: «Что, черт возьми, я собираюсь с этим делать?» Кроме того, да, мы иногда думаем о GM 80-х и 90-х как о 19-летнем студенте UCLA со слишком высоким кредитным лимитом; мы счастливы, что она выросла. Однако есть одна фантастическая вещь, которая вышла из этой злополучной покупки, и это был Corvette ZR-1 1990 года. Цель заключалась в том, чтобы сделать самый быстрый серийный автомобиль в мире, и хотя он, возможно, немного не соответствовал этой цели, это был, безусловно, один из лучших универсальных спортивных автомобилей, которые можно было купить за деньги в то время.8. Ford Escort RS Cosworth
Мы действительно хотели бы, чтобы еще можно было пойти и купить разрешенный раллийный автомобиль. Да, у нас есть готовые к ралли Subaru WRX и Mitsubishi Lancer EVO, но это настроенные дорожные автомобили, а не дорожные версии настоящих гоночных автомобилей. Escort RS Cosworth был гоночным автомобилем с салоном дорожного автомобиля, и это было круто.7.Додж Вайпер
Да, пресловутый Viper родился в 90-х. Казалось, что он сделан из равных частей блеска и идиотизма. Он был быстрым, точным и мог разорвать любую гоночную трассу в мире, но он также был дерганым и, казалось, постоянно пытался навредить своим гонщикам. Если вы не врежете эту чертову штуку в дерево, вы обожжете икры о выхлопные трубы, когда выйдете из машины. В любом случае на вашем лице будет широкая улыбка.6. Toyota Supra
Supra могла, за небольшую часть цены, идти в ногу со многими суперкарами своего времени, и это было до неизбежного тюнинга. В Supra было так много раскрытого потенциала, который просто просил раскрыть. А благодаря Fast & Furious даже люди, которые действительно не особо интересовались автомобилями, узнали Supra как одного крутого уличного гонщика, благодаря Mr.Брайан О’Коннер.5. Феррари F50
В наши дни о F50 почти не говорят. Он затмевается как грубым и чистым опытом своего предшественника, F40, так и явным избытком и передовыми технологиями его преемника, Enzo, но это не означает, что F50 должен отойти на второй план. Фактически, это практически машина мечты каждого автолюбителя: он как V12, поднявшийся из гоночного автомобиля, с ручкой и тремя педалями, итальянским кузовом, и не был убит современной электроникой.4. Ягуар XJ200
Jaguar потратил большую часть своего времени на создание грандиозных туреров и роскошных седанов, но был один суперкар, который стал рекордсменом по скорости серийного автомобиля. Его хвалили за то, что он не только невероятно быстр, но также очень стабилен и предсказуем на высоких скоростях.3.Honda NSX
Этот автомобиль изменил правила игры суперкаров. Раньше считалось, что суперкары очень натянуты и требуют тонны обслуживания и ремонта, но затем Honda создала этот блестящий автомобиль, который мог идти в ногу с любыми автомобилями Италии и был действительно надежным; не надежно и для суперкара, просто прям надежно.2. Ламборджини Диабло
Это была машина, которую вы, вероятно, знаете по игрушке или плакату на стене, если в детстве вам нравился запах высокооктанового топлива.Он был безумно громким, безумно быстрым, безумно стилизованным и поэтому очень понравился шестилетнему ребенку во всех нас.1. McLaren F1
McLaren F1 был спроектирован с точностью и вниманием к деталям, которых раньше никто не видел. McLaren построил эти вещи так же точно, как и любой автомобиль Формулы 1, и с такими же техническими инновациями. Все, кто ездил на нем, говорят, что он ускоряется, как будто убегает от разгневанного бога, отлично управляется и передает водителю каждую деталь дороги.Это могло быть прекрасно.Самые интересные автомобили 90-х представлены на трейлере
Привезти прицеп Автомобиль и водитель
Это было время до появления информационно-развлекательных систем и iDrive, до того, как Porsche построил внедорожник, когда не было радаров и нянь для предупреждения о столкновениях, когда 17-дюймовые колеса считались большими. Да, мы говорим о 90-х. Мы испытываем ностальгию, поэтому оглядываемся назад на мощные автомобили, но также на странные, причудливые и игнорируемые автомобили того десятилетия.Мы выбрали списки с одного из наших любимых сайтов с пробегом, объединив списки уникальных автомобилей Bring a Trailer с нашими энциклопедическими данными испытаний и обзорами, чтобы представить вам 10 самых забытых мощных автомобилей 1990-х годов.
Bring a Trailer принадлежит Hearst Autos, материнской компании Car and Driver .
Реклама — продолжить чтение ниже
BMW 850i
Модель 850i, которую мы тестировали в 1991 году, стоила 90 907 долларов.В сегодняшних деньгах это почти 173 000 долларов. Некоторая математика энтузиастов показывает нам, что 850i первого поколения, если бы они были проданы сегодня, стоили бы чуть больше, чем новое купе Mercedes GT R, 911 GT3 или Aston Martin Vantage — все автомобили, которые существуют в категории почти суперкаров для подростков. Под капотом находился двигатель BMW 5.0 V-12. Оборудованный шестиступенчатой механической коробкой передач, мы обнаружили, что 296-сильная 4153-фунтовая 8-серия может разогнаться до 100 км / ч за 6,3 секунды. Этот был продан чуть более чем за 20 000 долларов в начале августа.
Chevrolet C1500 454 СС
Еще в конце 1980-х у какого-то крупномасштабного руководителя Chevrolet пришла в голову отличная идея: посмотрим, что произойдет, когда мы поставим большой блок, 7.4-литровый восьмицилиндровый двигатель в самый легкий из доступных полноразмерных грузовиков. Результатом стал совершенно отвратительный 454 SS, который был доступен потребителям с 1990 по 1993 год. В его окончательной форме массивный, потребляющий топливо двигатель развивал мощность 245 лошадиных сил и более 400 фунт-футов крутящего момента. Возможно, это был не самый быстрый грузовик, который мы когда-либо тестировали, но у 454 SS были другие улучшения по сравнению со стандартным C1500. Его усиленная задняя ось, немного более жесткая подвеска и множество незначительных визуальных изменений сделали его лучше. Один недавно был продан на сайте Bring a Trailer за более чем 15 000 долларов.
Додж Дайтона IROC R / T
С 1991 по 1993 год Dodge предлагал Daytona IROC, обновленную версию первого в истории переднеприводного спортивного автомобиля Chrysler. В 1992 году он представил триммер R / T, который добавил пересмотренную 2,2-литровую турбированную четверку с разработанной Lotus 16-клапанной головкой. С новым двигателем под капотом R / T передавал на колеса 224 лошадиных силы через пятиступенчатую коробку передач, единственную доступную трансмиссию. Но это было редко, всего 250 штук в модели 1992 года.Один из них появился в начале этого года и был продан за 8000 долларов на сайте Bring a Trailer.
Ford Contour SVT
Ford Contour SVT был небольшим переднеприводным спортивным седаном с 2,5-литровым двигателем V-6 мощностью 200 л.с. Хотя статус только с ручным управлением повысил его авторитет, он не привел к большому количеству продаж и в значительной степени игнорировался автолюбителями, несмотря на то, что у него были реальные характеристики. Заводские улучшения по сравнению со стандартным Contour включали пересмотренную подвеску, более крупные тормоза и колеса, высокопроизводительные шины, переносной впускной коллектор, увеличенный корпус дроссельной заслонки, новые кулачки и менее ограничительный выхлоп.Недооцененный шарм Contour SVT держал их на низком уровне, как тот, который был продан в начале этого года всего за 3500 долларов.
Исузу ВехиКРОСС
С 215-сильным, 3,5-литровым двигателем V-6, полным приводом и однотрубными амортизаторами с перепускным клапаном VehiCROSS был чем-то вроде Ford Raptor в начальной стадии полового созревания. Isuzu использовал двухдверный Trooper второго поколения в качестве основы для футуристического грузовика. В Штатах продано менее 5000 экземпляров, и у VehiCROSS с странным названием продолжает оставаться небольшое, но постоянное число поклонников из-за его редкости и непостоянства.Этот был продан в 2018 году на сайте Bring a Trailer за более чем 7000 долларов.
Мерседес-Бенц C43 AMG
В 1999 году C43 AMG финишировал последним в сравнительных испытаниях. Дело не в том, что это была плохая машина — на самом деле, мы хвалили ее мощность и внешний вид — но с базовой ценой в 54 651 доллар, отсутствием руководства и временем разгона до 60 секунд за 6,1 секунды он не справился. хорошо против Audi S4, BMW M3 и Saab 9-3 Viggen. Но 302-сильный двигатель V-8 сделал его привлекательным предложением, и именно AMG открыл возможности для внедрения двигателя V-8 в C-класс.Этот C43 AMG 1991 года с пробегом в 71 тысячу миль был продан за чуть более 10 тысяч долларов.
Митсубиси Галант ВР-4
Оборудованный легендарным четырехцилиндровым двигателем 4G63 с турбонаддувом и системой полного привода от Eclipse GSX, домашний Galant VR-4 родился из желания Mitsubishi участвовать в гонках в недавно сформированном раллийном классе Group A. Хотя Galant VR-4 мог участвовать в соревнованиях всего несколько лет, прежде чем его узурпировал легендарный Lancer Evo, он хорошо показал себя в своем классе, даже выиграв чемпионат по ралли.Благодаря возможности настройки и полному приводу, многие до сих пор считают его Impreza STI для бедняков. Этот в 2016 году за 10250 долларов.
Тойота Супра Турбо
До того, как на сцену пришла могучая Supra Turbo четвертого поколения, была Supra третьего поколения. В то время как на японском рынке появился популярный сейчас 2,5-литровый 1JZ-GTE в Supra Turbos третьего поколения, модели, предназначенные для США, получили рядный шестицилиндровый двигатель 7M-GTE с турбонаддувом мощностью 230 л.с. (позже — 236 л.с.).Доступная с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач, Supra Turbo 1987 года выпуска, которую мы тестировали, разгонялась до 100 км / ч за впечатляющие 6,4 секунды. Этот MK3 Supra был продан в начале этого года по цене 13500 долларов.
Volvo 850 Т-5R
Вслед за длинной чередой универсалов и седанов с турбонаддувом, которые выглядели как кирпичи, Volvo представила фантастический Volvo 850 T-5R в 1995 году.