Mercedes отказывается от водородных машин / Цифровой автомобиль
⇡#
Автомобильные новостиСамой-самой мощной версией кроссовера Mercedes-Benz GLK, производство которого завершилось в 2015 году, была GLK 350 4MATIC. При 306 лошадиных силах атмосферного V6 автомобиль обладал весьма уверенной динамикой разгона, однако его точно нельзя было назвать «горячим». С выходом Mercedes-Benz GLC многое изменилось. Весной 2016 года производитель представил «подогретую» модификацию Mercedes-AMG GLC 43 с 367-сильным трехлитровым турбомотором, а теперь выкатил полноценную флагманскую серию — Mercedes-AMG GLC 63. Он получил свежий четырехлитровый V8, доставшийся ему от спорткупе Mercedes-AMG GT.
Если последнее десятилетие вы провели в бункере, то проинформируем вас: индексы автомобилей Mercedes-Benz (а вместе с ними и BMW) уже давно не привязаны к реальному объему двигателя. Так что нет ничего удивительного в том, что Mercedes-AMG GLC 63 получил вовсе даже не 6,3-литровый мотор.
В случае паркетника Mercedes-AMG GLC 63 отдача составляет 476 лошадиных сил и 650 Н·м. Не многовато ли для относительно небольшого кроссовера? Но и это не все: в продаже также будет доступна версия GLC 63 S, в которой мощность повышена до 510 «лошадок», а пик крутящего момента доведен до 700 Н·м.
Мощный паркетник будет по умолчанию оснащаться девятиступенчатой трансмиссией AMG SPEEDSHIFT MCT, которая не так давно дебютировала на Mercedes-AMG E 63. По большому счету, это гибрид традиционного «автомата» и «робота»: за основу была взята автоматическая КПП, однако гидротрансформатор в ней заменен пакетом фрикционов, что позволяет повысить скорость переключении. Конечно, все модификации Mercedes-AMG GLC 63 будут полноприводными — Mercedes назвает это 4MATIC+. При этом в стандартной версии предусмотрена механическая блокировка заднего дифференциала, а для более мощной GLC 63 S разработан активный дифференциал, управляемый электроникой.
Немудрено, что с такой энерговооруженностью и набором передовых решений Mercedes-AMG GLC 63 обладает превосходными динамическими характеристиками. Даже «простая» версия способна ускориться с 0 до 100 км/ч всего за 4 секунды, а GLC 63 S и вовсе проделывает это за 3,8. Удивительно, ведь еще совсем недавно подобные числа заявлялись для единичных спорткаров, а теперь они по зубам и кроссоверам.
Если опираться только на время спурта с места, то Mercedes-AMG GLC 63 можно назвать быстрейшим кроссовером планеты: ни 354-сильная Audi SQ5, ни BMW X3 в топовой версии с 313 лошадиными силами и в подметки не годятся новинке (справедливости ради отметим, что уже в следующем году может появиться BMW X3 M). Даже Porsche Macan Turbo оказывается куда медленнее. И лишь новый итальянский паркетник Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio с его 510-сильным мотором может приблизиться к GLC 63: с 0 до 100 км/ч он выстреливает за 4 секунды. Правда, наверное, стоило бы оговориться и добавить к формулировке «быстрейший кроссовер» слова «сжигающий топливо».
Кстати, совместно с Mercedes-AMG GLC 63 был анонсирован и Mercedes-AMG GLC 63 Coupe: технические характеристики этой более «модной» версии совпадают с озвученными выше. Топ-версии нетрудно отличить от «гражданских» по передней решетке Panamericana, которая навевает воспоминания о спорткаре Mercedes-AMG GT R. Список изменений можно продолжать и продолжать: перенастроенная подвеска с пневмобаллонами, усиленные тормоза, мелкие штрихи во внешности и салоне…
Первые экземпляры самого быстрого бензинового кроссовера дойдут до европейских покупателей ближайшей осенью.
⇡#
Электрокары и гибридыНа основе Mercedes GLC выпускают не только монстров вроде Mercedes-AMG GLC 63, но и прототипы машин будущего. Мы говорим про концепт Mercedes-Benz GLC F-Cell, представленный летом 2016 года.
Транспортные средства с топливными ячейками считались одним из приоритетных направлений развития отрасли. Они сочетают преимущества электрокаров (полностью электрическая тяга с нулевыми выбросами) и традиционных машин с ДВС (возможность заправиться за несколько минут, а не ждать окончания многочасовой зарядки). Toyota всеми силами продвигает Mirai и готовится существенно изменить транспортную инфраструктуру к летним Олимпийским играм 2020 в Токио, а Honda в 2016 году начала производство нового поколения FCX Clarity. Не отстает и Hyundai: корейская компания выпускает кроссовер Tucson Fuel Cell, а месяц назад представила концепт Hyundai FE Fuel Cell.
На автомобильном конгрессе в Штутгарте председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars (Dieter Zetsche) Дитер Цетше заявил, что водородные автомобили «больше не играют главную роль». По словам руководителя, хотя Daimler все еще владеет передовыми разработками в области топливных элементов, преимущество этой технологии перед полностью электрическим подходом сокращается. По мнению Цетше, первоначально водородные машины предлагали существенно больший запас хода и более короткое время заправки по сравнению с аккумуляторами. Но передовые технологии в области батарей уменьшают это преимущество, особенно с учетом затрат. «
При этом глава немецкой компании не отказался от выпуска Mercedes-Benz GLC F-Cell в конце 2017 или начале 2018 года, однако теперь инновационный кроссовер будет ориентирован только на корпоративных клиентов.
Более традиционной альтернативой водородным машинам можно считать гибриды с последовательной схемой. Это такие машины, которые передвигаются только за счет электромоторов, а небольшой двигатель внутреннего сгорания работает лишь на зарядку батарей. Данное направление автомобилестроения давно развивает Toyota, а теперь она представила свой первый гибридный катер.
Модель Ponam-28V Premium Sports Cruiser была впервые показана в октябре 2016 года.
Тогда производитель рассказывал об инновационной структуре кузова из углепластика и алюминия. Лодка оснащается трехлитровым дизельным двигателем от внедорожника Land Cruiser Prado (ДВС был немного адаптирован к морской специфике) мощностью 256 лошадиных сил. В гибридной версии совместно с ним будет трудиться 48-сильный электромотор.
Второй двигатель будет питаться от литий-ионной батареи емкостью 11 кВт⋅ч. Таким образом, при необходимости восьмиметровое судно будет способно маневрировать в полностью бесшумном, экологически чистом режиме. Экспериментальная версия Ponam-28V будет предоставлена муниципальным властям Токио на время проведения летних Олимпийских игр 2020 года. Если эксперимент пройдет удачно, Toyota начнет серийный выпуск гибридных катеров.
Справедливости ради отметим, что некоторые большие суда уже давно используют электромоторы. Правда, они подключены к отдельным боковым винтам, которые помогают точно маневрировать около пристани. Таким образом, в широком смысле Toyota Ponam-28V является первым гибридным катером. Остается только подсказать японским инженерам установить солнечные панели на крыше.
Итак, мы уже поговорили про водородные и гибридные технологии, осталось лишь уделить немного внимания теме, которую мы не можем обойти ни в одном выпуске «Автодайджеста», — электрокарам «
Примечательно, что Маска последовательно критикуют не только за Tesla, но и за SpaceX: космической теме мы недавно посвятили материал «Вы находитесь здесь». Несмотря на периодические ошибки, неполадки и отсрочки стартов, пока миллиардер идет к успеху в сфере многоразовых ракет.
Ситуация с Tesla еще прозрачнее: до текущего момента и вовсе не было крупных проблем технического характера. Лишь изредка у компании возникают ссоры с некоторыми поставщиками, однако в целом план по запуску новых продуктов выполняется: кроссоверы Model X тепло приняты клиентами, седаны Model S постоянно обновляются, все довольны. Почему же должен случиться прокол с Model 3?
Напомним, что Tesla Model 3 — первый относительно доступный электрокар компании. Его базовая цена должна составить около 35 000 долларов (с учетом государственной субсидии в 7 500 долларов). Главная проблема заключается в том, что это будет первый столь массовый продукт «Теслы». Уже за первый год производства Model 3 должна обойти по популярности BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, которые являются ее ближайшими конкурентами и лидерами своего сегмента.
Серийное производство Model 3 начнется в июле текущего года. Сначала планируется собирать по 1 000 машин в неделю. К августу объем выпуска будет удвоен, а к сентябрю он возрастет до 4 000 в неделю.
К концу 2017 года с завода еженедельно будет выезжать примерно по 5 000 электрических седанов. В четвертом квартале 2018 года это число будет удвоено. Для сравнения: на данном этапе Tesla собирает примерно 2 000 автомобилей Model S и Model X в неделю. Вот как выглядит этот план на графике Bloomberg.
Если каждый этап будет завершен вовремя, то к концу 2018 года будет произведено около 430 000 экземпляров Model 3. Это больше, чем было выпущено электрокаров всех моделей всех марок в 2016 году. Продажи начнутся с Калифорнии и будут постепенно двигаться на восток при неизменном фокусе на предварительно заказавших клиентах из США. Даже если половина тиража Model 3 уйдет в другие страны, то Маск все равно добьется своей цели: его электрокары окажутся популярнее BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, вместе взятых.
Однако аналитик отдела Bloomberg New Energy Finance Салим Морси считает, что продажа такого количества седанов стоимостью 35 000 долларов «была бы абсолютно беспрецедентной, исходя из наших знаний об автомобильных рынках и о том, как люди тратят свои доллары». Практически каждый работник Wall Street согласен с этим. Даже самые оптимистичные из них не думают, что «Тесла» может продать полмиллиона электрических машин в следующем году.
Хорошо, мы знаем, что у Маска всегда было много недоброжелателей, однако неделю назад мы узнали, что по капитализации Tesla уже обогнала Ford Motor Company. А ведь это не только один их старейших автомобильных производителей, Ford еще входит в пятерку ведущих как по объему выпуска, так и по прибыльности. Да и ракеты проекта SpaceX уже вовсю не только приземляются на плавучую платформу, но и совершают повторные полеты. Получается, наговаривают на Элона Эрроловича?
Но есть и другая сторона медали. Тот же Bloomberg год назад опубликовал исследование, согласно которому стратегия Маска строится на том, что он указывает сроки, которые изначально не собирается соблюдать. К примеру, все предыдущие электрокары «Теслы» задерживались на период от 6 до 18 месяцев. Впрочем, на этот раз пока все идет относительно оптимистично: с официального анонса прошел уже год, до начала производства остается всего три месяца, а Маск пока так ни разу и не перенес сроки.
Как и планировались изначально, в полной мере конвейер по выпуску Model 3 должен заработать в конце 2017 года.
А еще у предпринимателя есть несколько тузов в рукаве. Он пытается изменить автомобильную отрасль и пробует новые подходы. К примеру, для создания прототипов его компания использует то же оборудование, которое впоследствии будет выпускать полностью серийные машины, что позволяет сократить сроки подготовки к производству. А еще Маск устраивает бета-тестирование с привлечением собственных рабочих. Среди 30 000 сотрудников Tesla наблюдается ажиотажный спрос на Model 3, поскольку более дорогие Model S и Model X им не по карману. Так что первые несколько сотен экземпляров нового электрокара разойдутся по «своим». И здесь есть двойная выгода. Во-первых, снова экономится время. Во-вторых, для исправления недоделок не потребуется проводить дорогостоящих отзывов: владелец неисправного экземпляра просто приедет к себе на работу, где ему заменят дефективный компонент.
Резюмируя все вышесказанное, можно прийти к выводу: критика Маска во многих случаях действительно не лишена оснований.
Тем не менее этот человек уже не раз доказывал всему миру, что он способен менять законы, по которым много десятилетий жила вся индустрия (в частности, автомобильная и космическая).
⇡#
Автомобильные технологииПередовые разработки обычно дебютируют на старших моделях. История знает множество примеров, когда инновации сначала внедрялись на флагманских автомобилях, а затем добирались и до массового сектора. Достаточно вспомнить про различные электронные системы, начиная с ABS и ESP и заканчивая адаптивными круиз-контролями и первыми предвестниками автопилотов. Примерно то же самое можно сказать и про новые материалы: среди серийных машин углепластик сначала использовался лишь на суперкарах, а два года назад этот композитный материал стали применять и на новой BMW 7 Series. На прошлой неделе появилась первая официальная информация о том, что и Audi A8 следующего поколения тоже получит детали из углепластика.
В целом и текущее поколение «восьмерки», которое находится на конвейере с 2009 года, нельзя назвать технологически отсталым.
В конструкции кузова высока доля алюминия (производитель называет это Audi Space Frame), благодаря чему машина оказывается достаточно легкой: с учетом огромной длины и больших двигателей представительский седан весит около двух тонн. Однако начиная с 2017 года флагман Audi будет использовать не только «крылатый металл» и высокопрочную сталь, но и магний, а также углепластик.
Правда, композитных материалов в составе Audi A8 будет совсем немного. Из углепластика будет изготовлена лишь перегородка, отделяющая салон от багажного отсека. Данная деталь будет весить около 2,6 кг. Масса аналогичного металлического элемента была бы вдвое больше. Но стоит ли экономия 2,6 кг усложнения конструкции, если выигрыш без труда компенсируется двумя пакетами с соком?
К счастью, внедрение углепластиковой перегородки сулит и другие преимущества. В частности, в сравнении с прошлым поколением жесткость кузова на кручение возрастет на 24 %. При этом логично ожидать, что передовые материалы и методы их соединения (всего будет использовано 14 видов, включая сварку, клей, резьбу и заклепки) позволяет заметно снизить итоговую массу. Но результат оказался противоположным: голый кузов потяжелел сразу на 51 кг, с 231 до 282 кг.
В интервью британскому журналу Autocar инженеры Audi объяснили этот казус: по их словам, во всем виновато возросшее внимание к пассивной безопасности. В Audi A8 нового поколения будут использоваться более эффективные зоны программируемой деформации, которые позволят снизить нагрузку на пассажиров во время сильных столкновений. К тому же дополнительная защита потребуется и тяговым батареям: кузов седана изначально оптимизирован для гибридных модификаций.
Бортовая система Audi A8 будет работать при напряжении 48 В, что пригодится для функционирования компонентов гибридной системы. Впоследствии в модельном ряду появится даже версия с возможностью зарядки от розетки. Остальные подробности касательно нового флагмана будут опубликованы 11 июля — на эту дату намечена презентация новой Audi A8 в Барселоне.
Наверняка в ней появятся и продвинутые системы помощи водителю (о полноценном автопилоте речи пока не идет). Между тем британская компания Transport Research Laboratory начинает открытые тесты своего беспилотного пода Harry, разработанного в рамках проекта GATEway (Greenwich Automated Transport Environment). Изначально авторы собирались начать эксплуатацию своих машин еще в конце 2016 года, однако по каким-то причинам запуск был отложен. Впрочем, лучше позже, чем никогда.
Разработкой автономного шаттла занимались компании Westfield, Heathrow Enterprises и Oxbotica. Внутри Harry (назван в честь изобретателя и часовщика Джона Гаррисона) предусмотрено четыре сидячих места, но нет органов управления. Максимальная скорость составляет 16 км/ч. Инновационный транспорт будет курсировать по пешеходным зонам Гринвича. Предполагается, что в течение следующих трех недель прокатиться внутри пода смогут около ста человек. Согласно законодательству Великобритании, внутри Harry должен находиться оператор, который сможет вмешаться в управление в случае непредвиденной ситуации.
На данный момент Harry является лишь прототипом, а не финальной версией. С его помощью сотрудники Transport Research Laboratory планируют узнать преимущества и недостатки подобного вида транспорта, а также изучить реакцию жителей мегаполиса. Пока беспилотный шаттл используется для преодоления «последней мили», то есть расстояния от станции метро или автобусной остановки до дома или офиса, которое обычно человек проходит пешком.
⇡#
Автомобильные шпионыВ последнее время в зарубежной автомобильной прессе часто упоминается перспективная модель Audi Q8. Нетрудно догадаться, что автомобиль будет позиционироваться на ступеньку выше текущего внедорожного флагмана компании, Audi Q7. Теперь один из предсерийных прототипов был замечен на легендарной трассе Нюрбургринг.
Вряд ли гоночный трек станет естественной средой обитания Audi Q8, однако на «Северной петле» сегодня не тестируются разве что карьерные самосвалы.
К тому же с учетом флагманского статуса новинка все же должна обладать отточенной управляемостью, пусть и по меркам больших паркетников.
К счастью, визуально Audi Q8 будет заметно отличаться от довольно пресного Audi Q7. Серийный автомобиль будет во многом копировать концепт Audi Q8 e-tron, представленный в начале текущего года на автосалоне в Детройте. От Q7 новинка будет отличаться как передней частью (заметна другая решетка и новые фонари), так и кормой (заднее стекло будет завалено вперед, что придаст машине более спортивный облик).
А вот с технической точки зрения все несколько проще. Audi Q8 базируется на той же платформе MLB Evo, что и Audi Q7. Впрочем, индивидуальная настройка шасси и прочих агрегатов позволит изменить характер машины. К тому же на Q8 могут дебютировать новые агрегаты. К примеру, уже обсуждается возможность выхода «горячей» версии Q8 RS — она может получить новую модификацию двухтурбинного V8, который также появится на Lamborghini Urus, первом кроссовере итальянской марки.
А еще всерьез обсуждается появление гибридных версий. К примеру, в концепте Audi Q8 e-tron был использован трехлитровый бензиновый двигатель TFSI, а в восьмиступенчатый «автомат» интегрировали компактный электромотор (136 лошадиных сил и 330 Н·м). С учетом мощности 339 лошадиных сил автомобиль мог ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды, но при этом средний расход топлива в испытательном цикле NEDC составлял всего 2,3 л/100 км.
Ключевыми конкурентами Audi Q8 станут Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6. Продажи новой модели должны начаться примерно через год.
⇡#
Первоапрельские шуткиАвтомобильные компании традиционно любят выпускать забавную рекламу. По их мнению, она формирует положительные эмоции у зрителей, что впоследствии может перерасти в симпатии к бренду. А разве можно найти лучший день для розыгрышей, чем первое апреля? Вот и в этом году производители решили немного поразвлечься.
Один из наиболее актуальных розыгрышей придумали сотрудники Honda.
Они заметили, что люди уже давно привыкли к использованию смайликов или эмодзи (что, по сути, одно и то же). Но за рулем нам часто не хватает возможности кратко и емко выразить свои чувства. К счастью, теперь японская компания предлагает систему Honda Horn Emojis. Отныне у клаксона будет сразу семь различных звуков, которые помогут водителю более четко транслировать окружающим свои эмоции.
Еще одну необычную автомобильную систему представили в британском офисе Dacia (у нас автомобили этой марки — Logan, Sandero и Duster — продаются под брендом Renault). Жители Туманного Альбиона получают слишком мало солнечного света: всего 1 400 часов в год. Для компенсации недостатка витамина D инженеры компании встроили солярий непосредственно в салон бюджетной легковушки.
Инженеры Lexus мыслят более широко. Они разработали систему Lane Valet для нового купе Lexus LC. Отчасти она связана с технологией беспилотного управления, но в данном случае все далеко не так скучно, как обычно. Lane Valet пригодится в том случае, если какой-то водитель по ошибке занял полосу для обгона и никуда не торопится. По нажатии специальной кнопки владелец «Лексуса» сможет удаленно заставить его автомобиль включить поворотник и принять вправо. Больше спешащим владельцам Lexus LC не потребуется истошно сигналить и мигать фарами.
Представители Hyundai тоже не побоялись экспериментировать с новыми технологиями. Они решили использовать тяжелые коптеры, фирменные водородные топливные элементы и наработки в области марсоходов, чтобы доставлять автомобили по воздуху. Заказать машину можно на сайте компании, и спустя всего два часа покупка в буквальном смысле слова прилетит к дому.
А наиболее зрелищную шутку придумали в McLaren. Инженеры британской компании продолжили совершенствовать аэродинамические характеристики своих автомобилей. Новое решение было подсмотрено у природы: кузов купе McLaren 570S был полностью покрыт искусственными перьями из углеволокна.
⇡#Интересности и необычности
В комиксах и фильмах Marvel описываются персонажи с любопытными фантастическими навыками. Некоторые научные издания порой даже пытаются обосновать или опровергнуть возможность существования супергероев. Обычно наиболее близким к реальности оказывается Железный человек — формально единственной сверхспособностью Тони Старка является то, что он очень умен, а за все остальные сверхвозможности отвечает искусственный костюм. Британский изобретатель Ричард Браунинг (Richard Browning) решил разделить славу известного «гения, миллионера, плейбоя и филантропа»: он попытался создать свою версию костюма Железного человека.
Кулибин с Туманного Альбиона прикрепил к своему телу шесть микротурбин: по две на руки и по одной на ноги. Они питаются керосином, емкость с которым находится на спине испытателя. Каждый мотор способен генерировать около 22 кг подъемной силы, так что в сумме тягового усилия вполне достаточно, чтобы отправить Браунинга в воздух. На текущий момент общие затраты инженера составили около 50 000 долларов. Как минимум часть этой суммы предоставили инвесторы и партнеры.
К сожалению, Ричард выбрал не слишком удачную дату для демонстрации своих достижений: видеоролик был выложен первого апреля. Неудивительно, что многие посчитали, что это просто трюк или результат грамотного монтажа. В комментариях изобретатель сообщил, что ему даже нравится, что его «костюм» кому-то кажется нереальным. На следующий день (то есть уже второго апреля) Браунинг поделился записью, на которой запечатлен полет продолжительностью 25 секунд.
По словам 38-летнего британца, прототип разрабатывается с акцентом на безопасность. Он спроектирован таким образом, чтобы развивать скорость пешехода и не подниматься выше трех метров над уровнем земли. Также в костюме предусмотрена специальная клавиша, которую требуется постоянно нажимать для того, чтобы двигатели работали: такая система страхует от нежелательных случаев, когда человек теряет контроль и стремительно улетает вдаль. Недавно Ричард добавил проекционный дисплей производства Sony, на который выводится уровень топлива.
Ричард Браунинг надеется, что однажды его костюм смогут использовать спасатели и военные. Пока же он продолжает набивать шишки, совершенствовать свое изобретение и демонстрировать его на выставках.
Перейдем к другим любопытным изобретениям. Необычный стартап набирает обороты на площадке Kickstarter: ребята из компании Ultigesture разработали радиомодель, которой можно управлять при помощи жестов. Для этого используется браслет, который отслеживает движения руки.
Управлять машинкой можно посредством не только браслета, но и смартфона (его также придется наклонять, чтобы поехать вперед или повернуть). Беспроводная связь действует на расстоянии до 20 метров, предельная скорость карманного болида составляет 20 км/ч. Стандартного аккумулятора хватит примерно на 30 минут развлечений.
На данный момент комплект из радиомодели, браслета и приложения можно заказать за 89 долларов, однако впоследствии цена наверняка возрастет. До 28 мая Ultigesture планирует собрать как минимум 30 000 долларов (но на момент написания материала была собрана лишь пятая часть).
Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Назвали ошибки из-за которых ломаются машины с «автоматом»
Если придерживаться правил эксплуатации АКПП, она прослужит долго.
Специалисты называют ряд причин по которым автоматическая коробка передач быстро выходит со строя.
Прежде всего нужно знать, что управление автомобилем с АКПП, несколько отличается от управления авто с МКПП и учитывать это при эксплуатации.
Любителям дрифтов или стритрейсинга машина с АКПП не подходит. Причина в том, что гидротрансформатор не выдерживает таких нагрузок, сильно перегревается муфта.
Такие природные явления как грязь, рыхлый снег приходится преодолевать с пробуксовкой, это сказывается на “автомате”. Некоторые модели с АКПП не имеют дополнительной системы охлаждения, при работе под нагрузкой, даже и при небольшом отрезке времени, наступает перегрев и переход в аварийный режим. Часто повторяющиеся такие нагрузки выводят со строя фрикционы и гидроблок.
Запуск двигателя с так называемого “толчка”, для АКПП запрещен, ведет к повреждению внутренней механической части.
Ваш автомобиль оборудован “автоматом”, от буксировки лучше отказаться. При необходимости на малые расстояния и с минимальной скоростью. И то если производитель вашей машины это не запрещает, ознакомьтесь с инструкцией, исключением может быть буксировка на эвакуатор.
Читайте также:
Если ваше авто оборудовано радиатором охлаждения трансмиссии, раз в 3 года он подлежит очистке от грязи, иначе АКПП быстро выйдет со строя.
Очень важно при стоянке машины под наклоном не использовать только режим паркинга, необходимо также пользоваться и ручным тормозом. Потому что в этом случае, вся нагрузка идет на небольшую защелку фиксатора, расположенную на вале коробки. Со временем это приводит к износу защелки и при нагрузке она проскакивает, дальше выходит со строя тросик привода и ездить в режиме “Драйв” уже не получится.
Специалисты советуют соблюдать эти нехитрые правила и получать положительные эмоции при эксплуатации вашей машины.
FIAT Tipo за $14 тыс.: хорошо там, где нас нет? (плюс «бензин vs дизель»)
Седан FIAT Tipo словно из той поговорки: мало кто вспомнит, но уж если купят – то это прям «золото»! Так? Не совсем: у модели FIAT Tipo есть как явные и убийственные «плюсы», так и существенные замечания. Но точно можно сказать одно – этот автомобиль достоин вашего внимания. Почему? Ответы найдете в статье.
Позиционирование
Актуальная модель FIAT Tipo воскрешает из памяти хэтчбек С-класса конца 1980-х и начала 1990-х годов. Однако в 2015 году новый FIAT Tipo явился нам в облике седана и явно пришел на смену «переростку» В-класса – модели FIAT Linea. Чуть позже (2016-й) гамма FIAT Tipo пополнилась кузовами «хэтчбек» и «универсал» длиной 4,37 и 4,57 м соответственно. Плюс эти версии пришли на смену FIAT Bravo, типичного хэтча С-класса. В итоге получаем целое семейство FIAT Tipo, которое находится на стыке В-С-классов.
Актуальная модель FIAT Tipo обязана рождением не только материнской компании FIAT, но и турецкому заводу Tofas, где проводилась немалая часть разработки автомобиля, а также налажено полномасштабное производство (включая и версии для Украины). Кстати, в Турции автомобиль называется FIAT Aegea. Но в предшественниках можно вспомнить первый FIAT Tipo, а также вполне справедливо значатся FIAT Linea и FIAT Bravo.
В материале представлен автомобиль FIAT Tipo с турбодизелем в комплектации Mid, также присутствует заметка о езде на бензиновой версии. Кроме того, кратко представлены другие кузова и комплектации.
Как едет?
В этом блоке я описываю поведение автомобиля на дороге, а далее перехожу на внешность и салон. И здесь FIAT Tipo очень контрастен: есть как радикальные замечания, так и откровенно-похвальные решения.
К примеру, возьмем двигатель. Маленький турбодизель (на крышке написано 1,3 л, но реально его объем еще меньше – 1 248 куб. см) явно отличается «крутильным» бензиновым характером. Он неожиданно слабо для дизеля тянет на низких оборотах, но «просыпается» хорошей тягой с 1,8-2 тыс. об/мин и далее готов раскручиваться вплоть до 4,5-5 тысяч. Однако реально вы не будете использовать диапазон 2-5 тыс. об/мин, поскольку после 3-3,5 тыс. об/мин мотор становится слишком шумным, он сильно рычит. В итоге получается два режима езды: либо очень неспешно и экономного в режиме «до 2 тысяч», либо относительно быстро и динамично в режиме «2-3,5 тысячи», причем в последнем случае возрастает и расход. Кроме того, небольшой рабочий диапазон и стандартная 5-ст. «механика» привели к тому, что для одной конкретно-взятой скорости лучше всего подходит только одна передача и определенные обороты мотора. Если выбрать передачу выше или ниже – то мотор окажется или зоне низких оборотов без тяги, или в зоне высоких оборотов с высоким уровнем шума. При этом коробка отличается большим усилием при включении 1-2 передачи (хотя остальные передачи включается легко), благо ходы и четкость довольно хороши. В результате дизельный FIAT Tipo требует много переключений, постоянной работы с мотором и внимания к тахометру.
Седан FIAT Tipo выглядит так, словно это не «бюджетный седан», а «бизнес-седан»: сбалансированный классический силуэт, много хрома, роскошная объемная решетка радиатора, массивные дверные ручки, прищуренные фары, сложные фонари. Да, в фарах обычные лампочки. Да, колеса с колпаками. Но вау-эффект просто великолепен: FIAT Tipo умеет выглядеть дороже своих денег! Причем отмечу, что тестовый автомобиль представлен не в максимальной версии, а напротив – «база» с парой опций. Жаль, но «дорогое» впечатление от внешность не могут поддержать турбодизель и 5-ст. МКПП.
Да и подвеска не без замечаний: странно, но тестовый дизельный седан FIAT Tipo умудрился объединить тряску на мелочах (давление в шинах проверял) с раскачиванием на крупных неровностях. В быстрых поворотах есть ощутимые крены. Словом, подвеска вышла и тряской, и укачивающей одновременно. Благо, хоть рулевое управление хорошее: быстрая и однозначная реакция на поворот «баранки», приятно-тяжелый руль позволяет контролировать каждый градус поворота, плюс режим «CITY» для любителей легкого невесомого руля и при необходимости «накручивания» на парковке.
Но есть два важных нюанса. Во-первых, на трассе дизельный FIAT Tipo, который огорчал в городе, раскрывается во всей красе: на скорости 80-120 км/ч мотор работает как раз в оптимальной зоне оборотов – уже тянет и еще не шумно. Плюс подвеска не кажется жестко-тряско-валкой, а кажется умеренно-упругой, чтобы обеспечивать хорошую стабильность движения и достаточный комфорт при проезде неровностей ходом. Во-вторых, имея ряд вопросов и замечаний к поведению автомобиля, я решил проехать на другой версии FIAT Tipo, для того, чтобы понимать – это проблемы модели в целом или отдельно взятой версии.
Небольшой клиентский тест-драйв у дилера FIAT на бензиновой версии Tipo. Мотор слабоват: изначально я подумал, что это прошлая версия двигателя на 77 л.с., но менеджер заверил – обновленный мотор на 95 л.с. и с 16-клапанной ГБЦ. Хотя управлять тягой (пусть и небольшой) здесь приятно: мотор начинает тянут с 1,5 тыс. об/мин и постепенно линейно наращивает мощность к 4,5-5 тыс. об/мин. Причем он заметно тише, что позволяет реально использовать двигатель на высоких оборотах. Да и 6-ст. МКПП хороша: меньше усилия при переключениях, короткий ход рычага. Плюс ввиду сближенных передаточных чисел и более широкой рабочей зоны мотора, не так остро стоит вопрос выбора передачи: можно «потянуть» на высокой, можно «покрутить» мотор на низкой. Расход отметить не удалось, но менеджер говорит, что в городе выходит от 6,5 л при пустых дорогах и неспешной езде до 8,5-9 л при обычном темпе езды и с учетом пробок. А еще серый бензиновый автомобиль при сравнимой цене с дизельным белым предлагал лучшую комплектацию: легкосплавные колесные диски, климат-контроль…
Да и в целом: салон FIAT Tipo – это один большой сплошной плюс. Равно как и ситуация с внешностью, FIAT Tipo умеет себя «подавать»: огромный массив мягкого пластика передней панели, серебристая горизонтальная полоса подводит к парочке кнопок, стильный и аккуратный руль с приятным покрытием (даже не сразу поймешь, что здесь нет кожаной оплетки). Модель FIAT Tipo хороша даже в деталях: магнитола проста, но вся в глянце и покрытием «софт-тач» вокруг корпуса, сиденья удобные и радуют контрастной бежево-черной отделкой, на дверях сеточки динамиков сделаны «волной». Предусмотрен подлокотник, АВТО-режим стеклоподъемников, внутренние дверные ручки с «хром»-отделкой. Это все элементарные решения, но удивляет, почему FIAT Tipo постарался и сделал, а другие – нет.
Сзади довольно просторно (хотя есть и более просторные конкуренты), спинка установлена под удачным углом. Но из дополнительных удобств – только кармашки в дверях: здесь FIAT Tipo остался в рамках В-класса, но не сделал шаг выше к С-классу (подлокотник, дефлекторы вентиляции). Но ведь и ценник В-класса! К слову, ситуация с багажником аналогична: он большой (520 л), предлагает удачную прямоугольную форму, спинки заднего ряда могут складываться раздельно, открывается с пульта ДУ, даже обивка на крышке есть. Но пойти дальше и предложить боковые ниши для мелочей здесь не удалось, плюс удивляет отсутствие внутренней ручки для закрывания. Получается, открыть багажник и не испачкать руки – это можно, а вот закрыть и оставить руки в чистоте – уже не выйдет.
Салон заслуживает только похвалы: для данного класса и цены – отличные материалы отделки, классный дизайн, приятное внимание к мелочам. Сиденья удобные, обеспечивают хорошую боковую поддержку. И еще раз напомню: тестовый автомобиль – это примерно «база», вот такой салон можно получить за минимальную цену FIAT Tipo! Сзади восторга уже нет, но в целом FIAT Tipo хорош: довольно просторно, сидеть удобно. Багажник также без изысков, но в основных вопрос – достойный объем, удачная форма и ровные стенки колесных арок, наличие «запаски» – все нормально.
Подводя промежуточный итоги. Дизель – только для трассы или езды в городе в стиле «неспешно и экономно». Бензин – более простой, приятный, универсальный (да, пусть и выше расход). Обязательно во время тест-драйва у дилера обратите внимание на работу подвески разных версий Tipo. Но будьте уверены – в любом случае вы получите отличную внешность и классный салон.
Есть ли инновации?
Автомобиль FIAT Tipo построен на платформе Small Wide LWB, которая также используется в некоторых других автомобилях FIAT – к примеру, компакт-вэн 500L. Но если рассмотреть «производные» платформы Small, то окажется, что на ней построены почти все прошлые и актуальные модели итальянцев: Linea, Punto Evo, 500X, Qubo. В целом это обычная платформа для подобного класса автомобилей: независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая скручивающаяся «балка» сзади, поперечное расположение мотора, 5-ст. или 6-ст. «механика». Базовый моторы – обычный бензиновый «атмосферник» на 1,4 л мощностью 95 лошадок. В качестве альтернативы предложено два дизеля серии MultiJet (непосредственный впрыск топлива и турбина): 95-сильный мотор 1,3 л (реально 1,25 л) или 120-сильный двигатель объемом 1,6 л. Но все-таки одна технологическая особенность нашлась – это электрический усилитель руля с режимом CITY. Как отмечал выше, изначально руль довольно плотный, тяжелый. Но с нажатием кнопки CITY он становится заметно легче: его можно вращать если не одним пальцем, то уж точно двумя-тремя.
Все просто: кузов – несущий, передняя подвеска – независимая МакФерсон, задняя подвеска – поперечная «балка». Под капотом располагается либо бензиновый атмосферный мотор, либо один из дизелей серии MultiJet: все двигатели ранее уже встречались на других моделях FIAT. Бензиновый мотор 1,4 л простой и неприхотливый. Старший дизель 1,6 л – также, хотя порой бывали проблемы с узлом EGR. А вот отзывы о дизеле 1,3 л контрасты: у одних – есть замечания к цепи ГРМ и малому ресурсу на коммерческом Doblo (вина эксплуатации с большой нагрузкой?), другие – ездят сотни тысяч км и горя не знают. Одна из технических особенностей – режим CITY для усилителя руля, который знаком по другим моделям FIAT.
Далее я бы мог рассказать о турбо-моторе 1,4 T-Jet мощностью 120 л.с. или об «автоматах», но вся правда в том, что подобные версии к нам не поставляют. А таких опций, как контроль рядности, адаптивные фары, активный круиз-контроль, считывание дорожных знаков – этого и вовсе нет. Зато есть фирменная система мультимедиа Uconnect, которая предлагает 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей и поддержку технологий CarPlay (именно так, без Apple) и Android Auto. Однако тестовый автомобиль был оснащен лишь простой магнитолой – зато с глянцевыми кнопками и контрастным черно-белым дисплеем: ну и на том спасибо.
Красивые приборы предлагают простенький дисплей бортового компьютера, хотя его функционал вполне достаточный: запас хода, расход, средняя скорость, температура. В тестовом автомобиле была установлена базовая магнитола – функций немного, но выглядит классно и радует наличием USB/AUX-портов. В более дорогих версиях модели есть матричный дисплей БК (как пример – серый бензиновый автомобиль), цветной сенсорный дисплей в салоне, камера заднего вида.
Цены и конкуренты
Автомобиль FIAT Tipo в Украине предлагается с тремя разными моторами, в трех комплектациях, в трех кузовах, плюс опции. Однако пересечения «мотор/кузов/версия» в произвольном порядке невозможны – есть некоторые фиксированные сочетания. К примеру…
Гамму открывает седан FIAT Tipo с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) в комплектации Mid, за который просят 360-380 тыс. грн. (около $13 тыс.) в зависимости от года выпуска и небольшой разницы в комплектации. К чести FIAT, даже «база» хороша: ABS и ESP, шесть подушек безопасности (включая боковые шторки), кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди или все, бортовой компьютер, фирменная аудиосистема, пр. Аналогичный автомобиль с турбодизелем 1,3 л (95 л.с.) оценивается в 380-390 тыс. грн. или $13,5-14 тыс.
Хэтчбек FIAT Tipo HB доступен только с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) и в комплектации РОР: к примеру, добавлена панель приборов с матричным 3,5-дюймовым дисплеем. Цена – 439 тыс. грн. или около $15,7 тыс. Наконец, универсал FIAT Tipo SW всегда предлагается только с турбодизелем 1,6 л 120 л.с., но зато в двух комплектациях. Версия Easy по цене 479 тыс. грн. или $17 тыс. предлагает все оснащение седана и хэтчбека, плюс климат-контроль, 5-дюймовый цветной дисплей. Версия Lounge по цене 499 тыс. грн. или $17,8 тыс. добавляет следующее: камера заднего вида, 7-дюймовый дисплей в салоне, поддержка интеграции смартфонов, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Помимо двух седанов, представленных выше, также FIAT Tipo может быть хэтчбеком или универсалом. Первый предлагает компактность (длина 4,37 м), 440-литровый багажник, обычный мотор и оснащение. А вот универсал интересен: мощный 1,6-литровый дизель, другие фары, легкосплавные колеса, рейлинги на крыше, особая ткань обивки сидений, вместительный багажник с 2-уровневым полом, большой сенсорный дисплей в салоне. Обратите внимание: изменилась форма передней панели, но не ее качество – мягко!
Конкурентов немало: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Hyundai Accent, Renault Logan, SKODA Rapid, Ravon R4, Ravon Gentra, VW Polo Sedan. Разберем ситуацию с конкурентами в деталях.
Во-первых, «вечный» конкурент Renault Logan – он лишь немного дешевле, но намного проще в отделке и оснащении, плюс (точнее «минус») у него также нет АКПП. Во-вторых, французская парочка Peugeot 301 и Citroen C-Elysee: просторный салон, выбор моторов и комплектаций, есть версии с АКПП, да и цены уже хороши. Однако они лишь в дорогих максимальных комплектациях смогут выглядеть так, так выглядит FIAT Tipo «в базе», причем о мягком пластике в салоне можно и не заикаться. А еще французам недостает выбора типа кузова: только седан, версий «хэтчбек» или «универсал» нет. Третий конкурент – Hyundai Accent, причем сразу два поколения модели. Новейшее поколение Accent едет классно и впечатляет оснащением, но ведь и стоит немало: он только начинается там, где FIAT уже заканчивается. Прошлое поколение модели стоит меньше, но уже не обещает такого выдающегося поведения на дороге, это просто седан В-класса. Автомобили Ravon привлекают ценой, однако вызывает опасение незнакомый бренд (UZ-Daewoo в прошлом) и сборка в Узбекистане. Автомобили VW и Skoda напротив – известные, но дорогие: номинально есть базовые относительно недорогие варианты, но за аналогичные деньги FIAT Tipo предложит лучшую комплектацию. Наконец, отмечу уходящий Ford Focus и пожилую модель Toyota Corolla: благодаря скидкам и акциям они плюс-минус «попадают» в цену FIAT Tipo, но это будут самые простые комплектации, когда «итальянец-турок» будет около максимальным – дизельный универсал, с камерой и сенсорным дисплеем, «климатом», на легкосплавных колесных дисках и т.д.
Автомобиль FIAT Tipo минимум стоит 360-380 тыс. грн., что не так уж и мало для данного класса: есть конкуренты дешевле. Но если начнете рассматривать комплектацию, то окажется, что FIAT Tipo является одним из наиболее выгодных предложений в классе! Плюс выбор мотор, кузовов, комплектаций, опций… Назвать рыночное позиционирование FIAT Tipo «отличным» мешает только отсутствие у нас версий с АКПП. На фоне FIAT Tipo модель Renault Logan выглядит слишком простой, Ravon отпугивает брендом и дизайном, а другие конкуренты оказываются дороже. В итоге самые опасные соперники – это, пожалуй, парочка «французов» Citroen и Peugeot.
Стоимость содержания
Дизельный автомобиль в городе потребляет 6,5-7 л на 100 км пробега, что немало. Однако если ездить неспешно и с целью экономии, да еще повезет с отсутствием пробок – то из него можно «выжать» расход около 5,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 3,5-4 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до отметки 4,5-5 л на 100 км пути, что все равно немного.
Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. км. В среднем ТО обходится в 4 тыс. грн., точная цена ТО зависит от пробега, автомобиля, дилера, перечня выполняемых работ.
Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на октябрь, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Автомобиль прошел стандартный краш-тест EuroNCAP. Оценка базовой версии – 3/5. Оценка версии с дополнительным пакетом безопасности – 4/5. В целом хорошая защита при фронтальном ударе со смещением о деформируемый объект и при боковом ударе. Но только средние оценки за фронтальный удар во всю ширину и за наличие дополнительных вспомогательных систем, влияющих на безопасность.
В итоге
Итак, возвращаясь к заголовку и перекручивая поговорку «хорошо там, где нас нет» на автомобильный лад – можно ли сказать, что FIAT Tipo, который скрывается в тени более известных конкурентов, вдруг является «находкой» и «откровением» в своем классе? К сожалению, но с учетом немалого количества замечаний к езде – я не могу это утверждать со 100% уверенностью. Но, в тоже время, со 100% уверенностью я могу утверждать, что автомобиль заслуживает вашего внимания: он отлично выглядит и предлагает классный салон, у него есть выбор версий под разные запросы (кузов, мотор, оснащение), и все это доступно за сравнительно небольшие деньги. Только перед покупкой FIAT Tipo обязательно проведите тест-драйв и у дилера, причем разных версий автомобиля – для того, чтобы найти наиболее подходящий вариант.
Плюсы:
+ Отлично выглядит внешне и в салоне – дороже своей цены и лучше типичного В-класса
+ Широкий выбор: есть разные варианты кузова, комплектаций, моторов
+ Турбодизель может быть экономным, а может и резво ехать…
Минусы:
— …но тогда расстраивает расходом и шумом
— Нет версий c АКПП и не ясно, как их заказать или когда дождемся
— Сильная зависимость поведения ходовой части от версии, мотора, шин
Технические характеристики FIAT Tipo 1,3 MultiJet
Кузов – седан, 5 мест
Габариты – 4,53 х 1,79 х 1,5 м
Колесная база – 2,64 м
Клиренс – 150 мм
Багажник – 520 л (5 мест)
Грузоподъемность – 500 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 345 кг
Мотор – турбодизель, R4, 1,25 л
Мощность – 95 л.с. при 3 750 об/мин
Крутящий момент – 200 Нм при 1 500 об/мин
Удельная мощность и момент – 71 л.с. на 1 т; 149 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 5-ст. МКПП
Динамика 0-100 км/ч – 11,8 с
Максимальная скорость – 183 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 3,5 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T001 195/65R15
Минимальная цена автомобиля – 360 тыс. грн. (около $12,9 тыс.)
Цена тестового автомобиля – 390 тыс. грн. (около $14 тыс.)
Автомобиль предоставлен – ИТАЛМОТОРС УКРАИНА
Лучшие дешевые автомобили с автоматической коробкой передач — Admiral.com
Согласно последним данным Общества автопроизводителей и трейдеров (SMMT), автомобили с автоматической коробкой передач впервые в Великобритании в 2020 году превзошли свои аналоги с механической коробкой передач.
Более того, тенденция к использованию двух педалей усиливается, потому что продается все больше электромобилей (все они автоматические), в то время как большинство самозарядных и подключаемых гибридов также являются самопереключателями.
Было время, когда автомобили с автоматической коробкой передач были немного медленнее и потребляли больше топлива, но разрыв между автоматической и механической коробками передач все время сужается, в то время как некоторые автоматические коробки теперь переключаются быстрее, чем их ручные аналоги.
Вот подборка недорогих городских автомобилей с автоматической коробкой передач, супермини и компактных кроссоверов, чтобы дать вам некоторое представление о том, что есть на рынке новых автомобилей.
А если вы ищете новую машину, наш калькулятор автокредитования может вам помочь.
Toyota Yaris — от 19 910 фунтов стерлингов
Возрастная демография среднего покупателя Yaris, вероятно, сократится с запуском супермини Toyota четвертого поколения. Крутой внешний вид, передовые технологии, лучшая упаковка и гибридная система с самозарядкой (т.е. ее не нужно подключать) означают, что это автомобиль, трансформированный.
Мало того, что он способен разгоняться до 100 км / ч за 9,7 секунды и развивать максимальную скорость 109 миль / ч, экономия топлива достигает 68,8 миль на галлон, а уровень выбросов CO2 составляет 92 г / км. Даже автоматическая трансмиссия CVT не слишком навязчива при более энергичной вождении благодаря удивительной изысканности 1,5-литрового двигателя.
Hyundai i10 — от 14320 фунтов стерлингов
Удовольствие от вождения, отличное соотношение цены и качества и симпатичный городской автомобиль Hyundai i10 также имеет щедрую пятилетнюю гарантию.
Hyundai утверждает, что его пятиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает более высокую эффективность, чем стандартная автоматическая коробка передач, благодаря меньшему весу и меньшему трению.
MINI Electric — от 25500 фунтов стерлингов
Как и все электромобили, новый MINI с нулевым уровнем выбросов не имеет коробки передач — вам просто нужно включить Drive и ехать.
Он может выглядеть более традиционным, чем некоторые электромобили (EV), но нельзя сказать, что он унылый, потому что он такой же крутой, как популярный MINI Hatch, и такой же маневренный на дороге.
Он тоже крут, разгоняется до 100 км / ч за 7,3 секунды, но кажется намного быстрее, а дальность полета до 145 миль делает его идеальным городским малолитражным автомобилем.
Volkswagen Polo — от 19 360 фунтов стерлингов
Стильный Polo шестого поколения длиннее и шире своего предшественника, выглядит свежее и оснащен новейшими системами помощи водителю, включая автономное экстренное торможение (AEB).
Он хорошо построен, просторен, забавен, скромен и изыскан.Его семиступенчатая семиступенчатая коробка передач DSG (коробка передач с двойным сцеплением) делает его одной из лучших автоматических коробок передач на этом конце рынка, особенно в сочетании с мощным 1,0-литровым бензиновым турбомотором (1,0 TSI 95PS).
Suzuki Ignis — от 16 999 фунтов стерлинговПричудливый городской мини-кроссовер
Suzuki прост в управлении, маневрен и дешев в управлении. Благодаря гибридному двигателю он также экономичен (способен развивать скорость до 51,3 л / галлон).
Несмотря на небольшие размеры, изящный Ignis внутри более просторен, чем вы думаете.Автоматическая опция — это пятиступенчатая коробка передач CVT, которая помогает разогнаться до 100 км / ч за 12,4 секунды.
SEAT Arona — от 19885 фунтов стерлингов
Ищете модный компактный кроссовер без механической коробки передач? Попробуйте SEAT Arona, которым легко управлять, красивым, практичным, хорошо оборудованным и просторным.
Доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач, обеспечивающая экономию топлива до 47,9 миль на галлон и выбросы CO2 до 134 г / км.
Kia Picanto — от 13 165 фунтов стерлингов
Удостоенный наград Kia Picanto — отличный выбор компактных автомобилей с автоматической коробкой передач. Нахальный, хорошо оборудованный, изысканный и стильный, он поставляется с непревзойденной семилетней гарантией Kia.
Маленький 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом отличается энергичностью и хорошо сочетается с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, которая плавно переключает передачи, обеспечивая легкость вождения.
Citroen C3 — от 18710 фунтов стерлингов
Поступивший в продажу с начала 2017 года, последний Citroen C3 не только выглядит оригинально и стильно, но и отлично управляется и может похвастаться особенно комфортной ездой.
Это также отличное соотношение цены и качества и доступно с большим выбором эффективных бензиновых и дизельных двигателей. Выберите превосходный трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель PureTech 110 с турбонаддувом, и вы можете выбрать плавную шестиступенчатую автоматическую коробку передач EAT6. Экономия топлива составляет до 47,8 миль на галлон, а выбросы CO2 — 134 г / км.
Honda Jazz — от 18 985 фунтов стерлингов
Совершенно новый Honda Jazz — это своего рода откровение. Доступный в стандартной комплектации Jazz или чуть более грубоватый Jazz Crosstar, этот автомобиль преобразился и должен понравиться людям всех возрастов.
Потратьте немного больше и выберите Crosstar, который выглядит немного круче и по-настоящему увлекателен, но при этом экономичен, практичен, безопасен и оснащен техническими решениями.
Оба варианта имеют 1,5-литровый самозарядный бензиновый гибридный двигатель с двумя электродвигателями, небольшую литий-ионную батарею и автоматическую коробку передач (CVT), приводящую в движение передние колеса.
Как и у большинства вариаторов, при резком ускорении двигатель набирает обороты, что делает звук резким. Тем не менее, при плавном движении или просто при движении по автостраде он приятно изыскан.
Ford Puma — от 23 640 фунтов стерлингов
Ford потряс сектор компактных внедорожников, представив совершенно новый спортивный автомобиль Puma, который превосходит Nissan Juke, Renault Captur и Volkswagen T-Cross. В 2020 году (первый год продажи) он сразу вошел в десятку самых популярных автомобилей Великобритании.
Освежающий с точки зрения стиля, он увлекателен в управлении, изысканный, экономичный, хорошо оборудованный и продуманно упакованный. Выбирайте умеренную гибридную версию мощностью 125 л.с. 48 В, которая сочетает в себе стремление Ford 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost с милой семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Renault Zoe — от 26 995 фунтов стерлингов
Пятидверный супермини Renault, по-прежнему один из самых дешевых и лучших электромобилей, приятно водить, особенно по городу.
Названный журналом What Car? Лучшим малолитражным электромобилем по соотношению цена / качество в 2021 году, стильный и практичный Zoe является отличным знакомством с автомобилем с нулевым уровнем выбросов с запасом хода до 245 миль.
Как и все современные электромобили, односкоростная автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, так что вы просто выбираете Drive, нажимаете педаль акселератора, и вы мгновенно получаете удовольствие.
Vauxhall Corsa-e — от 26 640 фунтов стерлингов
Пятое поколение самого продаваемого супермини Vauxhall пока что является лучшим, и хорошая новость заключается в том, что есть и полностью электрическая версия (под маркой Corsa-e).
Привлекательный, хорошо оснащенный и по конкурентоспособной цене, это разумный выбор супермини с нулевым уровнем выбросов, который действительно хорошо ездит.
Он имеет полезный диапазон 209 миль, разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 7,6 секунды, а его можно полностью зарядить из дома всего за 7.5 часов.
Ford Fiesta — от 22 785 фунтов стерлингов
Супермини Fiesta седьмого поколения лучше, чем когда-либо. Самый продаваемый автомобиль в Великобритании за последние 12 лет стал более стильным и просторным, а также оснащен новейшими технологиями и возможностями подключения.
Такой же привлекательный для вождения, как и прежде, и отличное соотношение цены и качества, он доступен с быстросменной автоматической коробкой передач Powershift с двумя сцеплениями. Это особенно хорошо в паре с пробивным 1.0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 100 л.с. Это большой претендент на звание лучшего автомобиля с автоматической коробкой передач в нашем списке.
Peugeot 2008 — от 23780 фунтов стерлингов
Peugeot наконец добрался до превращения почтенного 2008 года в уменьшенную версию своих братьев-внедорожников, 3008 и 5008, в 2020 году. Конкурируя с такими, как Seat Arona, Nissan Juke и Renault Captur, это смелый и стильный компактный кроссовер.
Также доступен в версии с полностью электрическим приводом (под маркой e-2008), он практичен, хорошо оборудован, удобен, доставляет удовольствие от вождения и дает ощущение настоящего премиального качества, в то время как отзывчивая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (EAT8) с технологией Quickshift — это просто работа. .
Audi A1 Sportback — от 19570 фунтов стерлингов
Последний Audi A1 спортивнее и сложнее своего изящного предшественника. Тесно связанный со своими двоюродными братьями из VW Group, Seat Ibiza и Volkswagen Polo, это просто лучший супермини премиум-класса на рынке.
Упакованный с применением новейших технологий, он может похвастаться качественным интерьером, великолепной отделкой и серьезной привлекательностью. Также доступен в виде кроссовера Citycarver (увеличенный клиренс и немного более прочный), его потрясающий 1.0-литровый двигатель может выдавать до 48,7 миль на галлон при уровне выбросов CO2 всего 132 г / км, а разгон от 0 до 62 миль в час за 11,5 секунды.
Лучше всего то, что автомат может похвастаться превосходной семиступенчатой коробкой передач Audi S tronic.
Honda e — от 27 160 фунтов стерлингов
Безусловно, самый симпатичный новый автомобиль 2020 года, 100% электрический автомобиль Honda e в ретро-стиле наполнен технологиями и отличается удивительно продуманным дизайном интерьера, максимальным пространством и вместимостью.
Прежде всего, им легко и весело водить (просто вставьте его в Drive и вперед), поэтому, если вы ищете недорогой, экологически чистый городской малолитражный автомобиль, он должен быть в верхней части вашего списка.
Honda e имеет полезный запас хода 137 миль, может планировать скорость от 0 до 100 км / ч всего за 8,3 секунды и может похвастаться невероятно малым радиусом поворота.
Nissan Micra — от 17 315 фунтов стерлинговПоследняя Micra — это откровение по сравнению с коренастым автомобилем предыдущего поколения. Он выглядит круто, и доступно множество цветовых комбинаций, поэтому вы редко увидите два одинаковых.
Оснащенный технологиями и системами безопасности, он просторный, предлагает хорошие впечатления от вождения и пользуется репутацией Nissan как производителя надежности.
Мощный трехцилиндровый 1,0-литровый бензиновый турбомотор Micra может развивать скорость до 45,6 миль на галлон при уровне выбросов CO2 в 140 г / км, но если вам хочется немного повеселиться, потратьте немного больше на более быструю версию N-Sport (также доступна с АКПП вариатор).
Эти 5 лучших автомобилей предлагают вам подрулевые переключатели с ограниченным бюджетом
Обновлено 16 апреля 2021 г. — Подрулевые лепестки — полезная модная функция в новых современных автомобилях с автоматической коробкой передач. Эти подрулевые переключатели помогают нам вручную управлять переключением передач в наших автомобилях с автоматической коробкой передач.Раньше мы получали его только в некоторых дорогих автомобилях, но теперь эти лепестковые переключатели доступны и в бюджетных автомобилях, таких как Honda Amaze, Toyota Yaris и т. Д. Ознакомьтесь с подробным списком ниже.
Оригинальная статья — 15 июля 2020 г .; С развитием технологий и улучшением автоматической трансмиссии в новых автомобилях некоторые покупатели предпочитают автомобили без сцепления. Они не только обеспечивают легкость вождения в городском потоке, но и обеспечивают более высокую или такую же экономию топлива.Однако при движении по шоссе нужно совершать обгон и ручное управление. Вот где на сцену выходят подрулевые переключатели, и Honda Amaze — один из таких примеров обеспечения их в рамках бюджета.
Также читайте: причин, по которым Amaze остается самой продаваемой Honda в Индии
Подрулевые переключатели — это не что иное, как ручное управление за рулем. Эти функции позволяют управлять коробкой передач, не отпуская рулевое колесо.
Honda Amaze: 8 рупий.37 лакх и больше
Это один из самых доступных по цене. Amaze от Honda — один из самых недорогих автомобилей с подрулевыми переключателями. Автопроизводитель предлагает вариатор как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, но только бензиновый агрегат оснащен подрулевыми переключателями.
1,2-литровый агрегат развивает мощность 89 л.с. при максимальном крутящем моменте 110 Нм при 4800 об / мин. Сертифицированный Thar ARAI пробег составляет 18,3 км / л. А цены на Honda Amaze с подрулевым переключателем начинаются от 8 рупий.37 лакхов, бывший выставочный зал, Дели и далее. Это единственный седан в своем сегменте, получивший эту функцию.
Ford Ecosport: 10,66 рупий
Это самый долгоживущий компактный внедорожник в своем сегменте, также предлагающий мощный бензиновый двигатель. Подрулевой переключатель теперь поставляется с вариантом Titanium вместе с Titanium +. Бензиновый агрегат объемом 1,5 л. Он выдает колоссальные 121 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 149 Нм при 6500 об / мин, а сертифицированный ARAI пробег составляет 14,7 км / л.
Одним из главных достоинств является то, что он оснащен спортивным режимом, который помогает в достижении быстрого ускорения.Цены на Ecosport с подрулевыми переключателями составляют 11,43 рупий, бывший выставочный зал, Дели.
Honda City: от 12,01 рупий и выше
City — один из наиболее популярных вариантов в своем сегменте, предлагающий надежный 1,5-литровый агрегат i-VTEC. Этот агрегат развивает 117 л.с. при 6600 об / мин с крутящим моментом 145 Нм. Подрулевой переключатель поставляется с бензиновым автоматом в комплектациях V, VX и ZX.
Однако спортивный режим доступен только в комплектациях VX и ZX. Цены на АКПП Honda City начинаются от 12 рупий.22 лакха, а топ-модель стоит 14,54 рупий, бывший выставочный зал, Дели. Город конкурирует с Maruti Suzuki Ciaz, Hyundai Verna, Skoda Rapid, Volkswagen Vento и Toyota Yaris.
2020 Honda City — 12,20 рупий
Honda наконец-то представила 2020 City в своем пятом поколении, и, как и более старый City, более новая версия также предлагает трансмиссию CVT с подрулевыми переключателями. Цены на автомат City начинаются от 12,20 рупий, бывший выставочный зал, Дели. Он также доступен в вариантах V, VX и ZX.
Также читайте: Изменены интерьеры базового варианта Tata Nexon Вот как это выглядит сейчас
Toyota Yaris
Мы решили добавить сюда четвертый вариант для поклонников Toyota. Yaris — один из самых безопасных седанов в своем сегменте, предлагающий 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями. Седан имеет мощность 106 л.с. и развивает максимальный крутящий момент 140 Нм. Сертифицированная ARAI топливная эффективность составляет 17,8 км / л.
Тем не менее, обратите внимание, что только триммер VX, превосходящий диапазон, предлагает подрулевые переключатели, и он продается по цене 14 рупий.18 лакх. Скидки действительно снижают цену, и нам нравится, как выглядит новая двухтональная схема. Тем не менее, пространство и характеристики двигателя не самые лучшие. Вздох!
лучших автомобилей с автоматической коробкой передач / AMT в Индии до рупий. 6 лакх
От совершенно нового Hyundai Santro до неизменно надежного Maruti Suzuki Alto K10 — вот одни из лучших автомобилей с автоматической коробкой передач или AMT на 2019 год, которые вы можете купить менее чем за рупий. 6 лакх.
Просмотр фотографийЛучшие автомобили с автоматической коробкой передач или AMT под 6 лакх рупий, чтобы купить в Индии
Прошли те времена, когда для покупки автомобиля с автоматической коробкой передач в Индии требовались глубокие карманы.Сегодня даже модели начального уровня в Индии предлагаются с опцией автоматической опции благодаря технологии автоматической механической коробки передач (AMT). Тенденции, заданной Maruti Suzuki Celerio, сейчас придерживаются почти все производители легковых автомобилей массового производства в Индии. Итак, если вы ищете доступный автомобиль с автоматической коробкой передач, AMT — единственный вариант для вас. Другая причина, по которой AMT стали более популярными, связана с тем, что экономия топлива для коробки передач AMT почти такая же, если не идентична руководство.Итак, вот список из 5 лучших автомобилей AMT или автоматических автомобилей, которые вы можете купить в Индии менее чем за 6 тысяч рупий!
Также читайте: Обзор Hyundai Santro
(Hyundai Santro получит два варианта AMT)
Хендай Сантро
Hyundai Santro — наш лучший выбор среди автомобилей AMT, поскольку он предлагает намного больше, чем большинство автомобилей в этом ценовом диапазоне. Пятиступенчатый агрегат AMT, оснащенный 1,1-литровым двигателем, удобен в использовании и был разработан компанией Hyundai. Пиковая мощность двигателя составляет 68 л.с., пиковый крутящий момент — 99 Нм.Показатель экономии топлива Hyundai Santro AMT составляет 20,3 км / ч. Santro AMT доступен в двух вариантах по цене от 5,18 рупий до 5,46 рупий (бывший выставочный зал). Santro AMT также предлагает информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.
Также читайте: Hyundai Santro VS Rivals — Сравнение цен
(Tata Tiago AMT — самый мощный автомобиль в своем классе)
Тата Тьяго
Tata Tiago AMT — самый мощный автомобиль с автоматической коробкой передач, который вы можете купить в Индии менее чем за 6 лакхов.Двигатель объемом 1,2 литра развивает скромные 84 л.с. и 114 Нм крутящего момента при впечатляющей экономии топлива 23,8 км / ч! Tata Tiago AMT в основном получает 5-ступенчатую автоматическую версию стандартной механической коробки передач и довольно хорошо ездит. Цены варьируются от 5,04 рупий до 5,63 рупий, но, хотя он дороже, вы получаете немного меньше стандартного комплекта по сравнению с Hyundai Santro. Тем не менее, он предлагает довольно много места на заднем сиденье, а также большой багажник.
Также читайте: Tata Tiago JTP Hot Hatchback — Обзор
(обновленный Maruti Suzuki Celerio)
Марути Сузуки Селерио
Если кто и отвечал за демократизацию автоматической коробки передач в Индии, так это Maruti Suzuki.Автопроизводитель продал в Индии почти 4 миллиона автомобилей AMT с момента своего запуска несколько лет назад, и первым автомобилем, получившим коробку передач AMT, фактически был Maruti Suzuki Celerio. Оснащенный испытанным и испытанным двигателем K10, 1-литровый двигатель Celerio AMT развивает мощность 67 л.с., крутящий момент 90 Нм и обеспечивает экономию топлива 23,1 км / ч. Однако Celerio очень устарел, и даже модели с лучшими характеристиками не предлагаются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Цены на Maruti Suzuki Celerio AMT варьируются от 4 рупий.От 97 лакхов до 5,40 рупий (бывший выставочный зал).
Добавьте сюда подпись к изображению
Марути Сузуки С-Прессо
Maruti Suzuki S-Presso — последний хэтчбек начального уровня, который предлагается с коробкой передач AMT. Это один из самых популярных автомобилей, продаваемых в Индии, и мы не удивлены его бодрым двигателем и крошечными размерами. 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, развивающий пиковую мощность 67 л.с. и максимальный крутящий момент 90 Нм, соединен с пятиступенчатой коробкой передач AMT. S-Presso является одним из самых просторных хэтчбеков в своем классе и предлагает достойный список функций, а также такие функции, как регулируемые зеркала заднего вида с электроприводом, передние электрические стеклоподъемники и 7.0-дюймовая студийная информационно-развлекательная система smartplay с Apple CarPlay и Android Auto.
Также читайте: Maruti Suzuki S-Presso Обзор
Renault Kwid AMT обеспечивает экономию топлива 24,04 км / ч.
Рено Квид
Renault Kwid AMT — отличный пакет для тех, кто хочет небольшой городской автомобиль, очень просторный и до краев загруженный функциями. Новый Renault Kwid AMT, недавно претерпевший незначительный фейслифтинг, доступен только с двигателем объемом 1 литр.Kwid AMT развивает пиковую мощность 67 л.с. и пиковый крутящий момент 91 Нм, а также экономию топлива 24,04 км / ч. Однако по сравнению с другими автомобилями в этом сегменте Renault Kwid является самым просторным — безусловно, и имеет самый большой багажник. Он также входит в стандартную комплектацию моделей AMT с сенсорной информационно-развлекательной системой со встроенной навигацией, а задние сиденья также получают откидной центральный подлокотник. Kwid также имеет огромное багажное отделение объемом 300 литров.
0 Комментарии
Также читайте: Renault Kwid AMT Facelift — Review
Следите за последними автомобильными новостями и обзорами на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.
10 лучших спортивных автомобилей с механической трансмиссией, которые не сломают банк
Вы когда-нибудь задумывались, почему автомобили с механической трансмиссией с каждым годом становятся все реже? Конечно, для городских крейсеров механические коробки передач стали слишком устаревшими и громоздкими. Но вопрос в том, почему производители отказываются от использования механической коробки передач старой школы в спортивных автомобилях. И есть ли еще спортивные автомобили с механической коробкой передач, которые могут доставить идеальное удовольствие от вождения?
Многие спортивные автомобили, особенно маслкары, предназначены для работы с механическими коробками передач.Хотя автоматическая трансмиссия предназначена для обеспечения максимального комфорта и уменьшения беспокойства при переключении передач, они забирают очень важную часть управления автомобилем. Механические трансмиссии, с другой стороны, предоставляют вам все необходимое управление автомобилем — вращайте столько, сколько хотите, меняйте обороты двигателя, когда хотите, и т. Д. Ускорение также имеет тенденцию быть быстрее при использовании механической коробки передач.
Итак, если вы хотите получить отличный спорткар с механической коробкой передач, что выбрать? Вот 10 потрясающих спортивных автомобилей с ручным переключением передач, которые вы можете купить подержанными, не теряя при этом денег.
10 1995 Dodge Viper — 30 000 долларов
через motorauthority.com«Гадюка» — идеальное имя для описания этого непредсказуемого зверя. Оригинальный Dodge Viper, вероятно, является самым чистым спортивным автомобилем, который вы можете купить по доступной цене, потому что нет ABS, нет трекшн-контроля, двигатель V10 под капотом, только механическая коробка передач и большие шины, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой.
через motorauthority.comОднако с 8,0-литровым двигателем V10, производящим 400 лошадиных сил в 1,5-тонном автомобиле, только специальные тормозные шины могли обеспечить сцепление, чтобы справиться со всей этой мощностью.
9 Subaru BRZ — 16000 долларов
через автотабу.ltПроизводство Subaru BRZ закончилось всего несколько дней назад. Производитель объявил, что в следующем году появится новая модернизированная модель. Конечно, у BRZ есть свои недостатки, такие как безнаддувный 4-цилиндровый двигатель, который немного слабоват, и некачественный интерьер. Но он прекрасно управляется, отлично смотрится, дешевый и очень забавный.
через autoweek.комБольшинство автомобилей Subaru BRZ и Toyota 86 поставлялись с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Это действительно один из лучших бюджетных спортивных автомобилей на данный момент.
8 Nissan 350Z — 9000 долларов
через whichcar.комNissan 350Z держал свою высокую цену в течение многих лет, но сейчас этому автомобилю почти 20 лет, и он никак не может стоить двадцать тридцать тысяч. Также есть более новая модель под названием 370Z, которая дебютировала в 2009 году. На самом деле, обе они почти идентичны, а новая 370Z сильно устаревает.
СВЯЗАННЫЙ: Крутые подержанные спортивные автомобили, даже если мы можем себе это позволить
через pfellas.ltБолее того, большинство людей предпочитают 350Z за его более чистый вид. Итак, это мощный задний привод с механической коробкой передач из Японии менее чем за 10 000 долларов — берите!
7 Dodge Challenger R / T — 24000 долларов
через мотор1.комХотя Dodge Challenger SRT гарантирует большую мощность, чем вам когда-либо понадобится, а SXT слишком жалок, чтобы даже думать о нем, Challenger R / T одновременно мощный и доступный. Модель R / T оснащена 5,7-цилиндровым двигателем HEMI V8, который обеспечивает мощность в 372 лошадиных силы.
через Хедлисс.комЭтого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 5 секунд! На рынке есть множество примеров с механическими коробками передач, поэтому вы легко найдете автомобиль своей мечты за 20-30 тысяч долларов.
6 Porsche 987 Boxster — 17000 долларов
через вождение.co.ukПо сравнению с первым Boxster, в этой новой модели уже исправлено большинство проблем — гораздо более надежные и эффективные двигатели, более качественный интерьер и лучшая управляемость. Вы можете выбрать один из четырех двигателей, все они плоско-6.
СВЯЗАННЫЙ: 10 знаковых сдвигов палки, которые вы должны испытать
через общественное достояние.wikimedia.orgАвтоматические коробки передач у этих моделей довольно медленные, но нас они все равно не интересуют? Например, 987 с 2,7-литровым двигателем и автоматической коробкой передач может разогнаться до 100 км / ч за 7,1 с, тогда как тот же двигатель и механическая коробка передач могут гарантировать 6,2 секунды.
5 Audi TT — 20000 долларов
через дорогу и трек.комAudi TT был и всегда был чем-то вроде необычного спортивного автомобиля — его можно либо любить, либо ненавидеть. Однако TT — это компактный, веселый и доступный спортивный автомобиль. При весе около 1,3 тонны он может считаться легким спортивным автомобилем, а несколько 4-цилиндровых двигателей обеспечивают достаточно мощности, чтобы повеселиться.
через Audi.ltСуществует также версия TT RS, которая оснащена 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, но для этого вам понадобится намного больше, чем 20 000 долларов.
4 2017 Honda Civic Type R — 28000 долларов
через whichcar.комВозможно, это не самая красивая машина, но она работает настолько хорошо, что трудно удержаться от покупки и выезда на трассу! Это последняя модель, которая предлагается только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
через глобусы.RUОн также оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 306 л.с. и весом менее 1,4 тонны! Как и следовало ожидать от такого небольшого веса, этот автомобиль быстр; От 4,9 секунды до 60-х скоростей!
3 2009 Mazda Miata MX-5 — 9000 долларов
через Youtube.комВы когда-нибудь спрашивали себя, почему так много людей любят Miatas? Ответ можно описать тремя очень важными словами — весело, доступно и надежно. Во-первых, это весело, потому что обычно у него механическая коробка передач, все двигатели довольно прочные, и это родстер / кабриолет!
СВЯЗАННЫЙ: Дешевые спортивные седаны, которые заставят вас выглядеть богато
через Caranddriver.комВо-вторых, на спорткар цены очень хорошие. Подержанные в настоящее время продаются очень дешево. И самое приятное то, что у вас может быть настоящий спортивный автомобиль, не ремонтируя его каждую неделю.
2 2010 Ford Mustang Shelby GT500 — 22000 долларов
через ipicturee.комЭто идеальный Мустанг — он по-прежнему имеет вневременной дизайн, механическую коробку передач и безумно мощный V8. Эта модель считается в целом лучшим автомобилем, чем его предшественник, с точки зрения производительности и качества сборки.
через Youtube.комНапример, материалы салона лучше, такие как алюминий и мягкая кожа. А 5,4-литровый V8 GT500 с наддувом и мощностью 550 лошадиных сил гарантирует, что у вас никогда не будет недостатка в мощности.
1 BMW Z4 — 20000 долларов
через caranddriver.комВот еще одно произведение искусства из Германии. По сравнению со старым Z4, этот менее неудобен, быстрее и желаннее. Родстеры BMW Z4 известны своими забавными двигателями и невероятно отзывчивым управлением. И зная, что BMW может сделать большой внедорожник ручкой как спортивный автомобиль, представьте, что они могут сделать с этим!
через автомир.wordpress.comПоскольку этот автомобиль из Германии, вы можете ожидать в нем классных немецких инженеров, таких как рекуперативное торможение, направленные фары, система старт / стоп, селектор режимов движения и информационно-развлекательная система iDrive.
Источники: caranddriver, youtube, ipicturee, autotabu, motor1
следующий: Лучшие автомобили для водителей до 10 000 долларов
Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и чудесных японских спортивных автомобилях
Автомобили с автоматической коробкой передач в Индии под 10 рупий
Спрос на автомобили с автоматической коробкой передач растет, и причина этого — постоянно ухудшающийся трафик.Чтобы удовлетворить этот спрос, автопроизводители развернули автоматические опции для разных ценовых категорий и стилей кузова.
Читайте дальше, чтобы найти модель, которая соответствует вашему бюджету и потребностям.
Автомобили с автоматом под 5 рупий
Автомобили с автоматом от 5-7 рупий
Автомобили с автоматом от 7-10 рупий
Рено Квид
Самая маленькая модель Renault в Индии доступна с двумя вариантами бензина, хотя у нее больше 1.0-литровый агрегат с коробкой передач AMT. Приятный на вид, прилично экономный, практичный для города и оснащенный, Renault Kwid — достойный бюджетный хэтчбек.
| Файл фактов Renault Kwid AMT | |||||
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Автоматическая коробка передач | ARAI пробег | Цена (ex-Delhi) |
| бензин 683 куб. 91 Нм | 5-ступенчатая AMT | 22.5kpl | 4,72-5,01 рупий | ||
Самая маленькая модель Datsun только что была обновлена с новым дизайном, переделанным интерьером, дополнительным оборудованием и двигателями, соответствующими стандарту BS6. Предлагаются два бензиновых двигателя — 0,8-литровый агрегат 54 л.с. и 1,0-литровый агрегат 68 л.с., хотя только последний получает опцию AMT с 5 скоростями. Как и большинство других AMT, устройство Redigo достаточно плавно при плавном нажатии на педаль газа, но медленно реагирует, когда вам нужно быстро набрать скорость.В этом случае помогает высокая цена и просторный салон.
| Datsun Redigo AMT файл фактов | ||||||
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Автоматическая коробка передач | ARAI пробег | Цена (ex-Delhi) | |
| бензин | 3-цилиндровый | 91 Нм | 5-ступенчатая AMT | 22kpl | Rs 4.77 lakh | |
S-Presso AMT — лучший бюджетный автомобиль с автоматической коробкой передач, который вы можете купить.Конечно, коробка передач не совсем без рывков, но она достаточно плавная в повседневных городских условиях и хорошо работает с бодрым 1,0-литровым бензиновым двигателем. В качестве дополнительного плюса кабина S-Presso просторна, и вы также получаете несколько функций за эти деньги. Но нам не нравится этот неуклюжий дизайн, вдохновленный внедорожниками.
| Maruti Suzuki S-Presso AMT файл фактов | |||||
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Автоматическая коробка передач | ARAI пробег | Цена (ex-Delhi) |
| 68 л.с. | 90 Нм | 5-ступенчатая AMT | 21.4-21.7kpl | 4,76-4,99 рупий | |
Celerio и его кросс-штриховой аналог, Celerio X, идентичны, за исключением косметических изменений, которые получил последний. Оба имеют плавный 1,0-литровый двигатель, а также 5-ступенчатую механическую коробку передач и коробку передач AMT. Фактически, именно Celerio познакомил Индию с автоматизированной ручной коробкой передач или AMT. В то время как ему не хватает некоторых функций, доступных у конкурентов, Celerio может похвастаться вместительным интерьером.
| Maruti Suzuki Celerio / Celerio X Фактический файл AMT | ||||||||||
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Автоматическая коробка передач | ARAI пробег | Цена (ex-Delhi) | , бензин, бензин, бензин68 л.с. | 90 Нм | 5-ступенчатая AMT | 21,63 кВт / ч | 5,23-5,58 рупий / 5,39-5,67 рупий |
Wagon R поставляется с двумя бензиновыми вариантами AMT — базовым 1.0-литровый двигатель K10B и более мощный 1,2-литровый агрегат K12M. Обе версии предлагают отличную экономичность, хотя мы выбрали версию 1.2 из-за ее бодрости. Высокая посадка и большая площадь остекления делают Wagon R легким в управлении автомобилем, а AMT только добавляет ему удобства. Но это не самая лучшая машина для шоссе.
| Maruti Suzuki Wagon R AMT файл фактов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Автоматическая коробка передач | ARAI пробег | Цена (ex-Delhi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 Нм | 5-ступенчатая AMT | 21.79kpl | Rs 5,38-5,45 лакх | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1197cc, 4 цилиндра, бензин | 83hp | 113Nm | 5-ступенчатая AMT | 20,52kpl | Rs 5.61-5.95 lakh45Хендай СантроСамый доступный продукт Hyundai известен усовершенствованным 1,1-литровым бензиновым двигателем. Этот агрегат также хорошо сочетается с коробкой передач AMT, которая предлагается со всеми вариантами, за исключением отделки начального уровня.Хотя кабина просторна и хорошо отделана, меры по снижению затрат слишком очевидны.
Ignis — самый доступный из линейки Nexa премиум-класса от Maruti.Он оснащен экономичным 1,2-литровым двигателем K12M и оснащен автоматической опцией AMT. Maruti Ignis — недооцененный, хотя и дорогой хэтчбек, из-за предлагаемых функций и характеристик.
Рено ТриберRenault Triber поступил в продажу еще в августе 2019 года и теперь получает удобство автоматической коробки передач AMT. Пятиступенчатый блок AMT доступен для всех, кроме базового варианта. В то время как 1,0-литровый бензиновый двигатель в сочетании с механической коробкой передач кажется кротким, нам придется подождать, пока мы его проедем, чтобы узнать, как себя чувствует AMT в сравнении. Отличительной чертой Triber является его гибкое расположение сидений — от семи до трех — что делает этот хэтчбек весьма практичным городским предложением.
Обновленный к 2020 году, Tiago получил новый вид и получил бензиновый двигатель BS6, который может быть установлен с коробкой передач AMT.Блок AMT по большей части работает хорошо, но не всегда смена происходит плавно и своевременно. Однако высокая цена заставит вас упустить из виду некоторые недостатки. В истинной форме Tata, Tiago отличается отличным соотношением цены и качества.
Datsun Go — самый доступный автомобиль в Индии с коробкой передач CVT. Хотя устройство Go не самое лучшее в своем роде, оно по-прежнему обеспечивает более плавную работу, чем AMT, которые вы найдете на других автомобилях по этой цене. 1,2-литровый бензиновый двигатель Go также предлагает бодрую работу, и приятно знать, что электронный контроль устойчивости является частью пакета. Тем не менее, изысканность средняя, и легкая сборка тоже подрывает некоторую уверенность.
Автомобиль Hyundai Grand i10 NiosКак и его производная от компактного седана Hyundai Aura, хэтчбек Grand i10 Nios предлагает вариант коробки передач AMT с коробкой передач 1.2 бензиновых и 1,2 дизеля. AMT добавляет удобства всестороннему пакету, и, более того, разумная цена. Однако, в то время как бензиновый Nios AMT предлагается в топовой комплектации, в Nios Diesel-AMT отсутствуют некоторые функции, поскольку он недоступен в топовой версии.
Как и его собрат-хэтчбек, Tata Tigor был обновлен к 2020 году с новым внешним видом и обновленным двигателем, совместимым с BS6.Как и прежде, 1,2-литровый бензиновый двигатель может быть оснащен механической коробкой передач и AMT. AMT — это хорошо, но не очень, однако, опять же, ценностное предложение делает Tigor AMT очень заманчивым.
Go + — это, по сути, семиместная версия Go. Он имеет такой же уровень оснащения и идентичен механически. Но мы бы рекомендовали не Datsun. Купите это через Go, только если вам нужно дополнительное пространство для загрузки, которое можно освободить, сложив третий ряд. Сидения в третьем ряду крайне тесноваты.
Из трех вариантов двигателей, доступных на Aura, а именно: 1.0 с турбонаддувом, 1.2 бензин и 1.2 дизель, последние два могут быть оснащены автоматической коробкой передач AMT. Блок AMT Hyundai работает достаточно хорошо, но время от времени его ловят. Интересно, что Hyundai Aura с дизельным двигателем AMT является самым экономичным дизельным автомобилем, продаваемым в Индии .К сожалению, вам придется пойти на компромисс в отношении некоторых функций, поскольку автоматика недоступна в форме топовых спецификаций.
Компактный седан Maruti недавно был обновлен и теперь оснащен более мощным, но и более экономичным 1,2-литровым бензиновым двигателем K12N. Новый двигатель также делает Maruti Dzire самым эффективным бензиновым автомобилем в Индии. , когда двигатель работает в паре с коробкой передач AMT. По сравнению со своими конкурентами, Dzire стоит дорого, но у него достаточно места в салоне и хорошее количество комплектаций.
Honda Amaze уникальна для Индии тем, что предлагает вариант с автоматической коробкой передач как для бензиновых, так и для дизельных версий.Автоматические агрегаты вариатора хорошо работают с обоими двигателями, и увлеченным водителям понравятся подрулевые переключатели, предлагаемые на бензине. Помимо удобства (и экономичности) вариаторов, мы рекомендуем Amaze из-за его просторной кабины.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||