Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Golf VII на Авто.ру
Общая оценка
67 моделей, 73 отзыва
Мой Фольцваген.
Volkswagen Golf 1.4 AMT (122 л.с.)
Фольцваген Гольф — я приобрел больше для своей жены, но иногда ездил на ней и сам, так как машина маленькая, очень комфортная, в городе очень манёвренная и экономичная, конечно невероятная хороша
Моя история про VW Golf VII
Volkswagen Golf 1.4 AMT (140 л.с.)
Итак, на дворе осень 2013 года, я понимаю, что имею сумму, необходимую для покупки нового автомобиля, который мог бы мне подойти (в связи с отсутствием опыта и по идейным соображениям, считал, что авт
Тест-драйв Авто.ру
Чёрное зеркало: тест-драйв нового Volkswagen Golf
Гольф — топ
Volkswagen Golf 1.4 AMT (140 л.с.)
По-моему, машина суперская. Вот почему: Великолепная динамика, классно чётко рулится, подвеска легко глотает мелкие ямки и не пробивается даже на больших, на трассе летит как стрела — держит дорогу,
Любимый Golf VII
Volkswagen Golf 1.
Golf VII Любимая моя из всех, которые были до…А она у меня по счету пятая. Салон нравится. Да, он не очень большой, но мне места хватает, если что-то перевозить крупное, то можно сложить заднее сид
Разбор Авто.ру
Эрзац-король: всё, что нужно знать о VW Golf 8
Гольф 7 (Самолётик)
Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)
Мысли написать отзыв возникали давно, вот выдался свободный вечер и автотематика) если отзыв принесет пользу, хорошо. Брал новым в далеком 13 году, и если начинать с момента выбора, то всё было непро
«Для меня этот автомобиль был идеален. И, если быть честным, он будет идеален и для вас».
Volkswagen Golf 1.4 AMT (140 л.с.)
Не зря этот автомобиль признавался авто года! Я считаю, что он лучший в своем классе. Сейчас конечно стоимость его слегка завышена, но до 2014 года он на все 100% оправдывал словосочетание цена-качест
Черный кроссовок 🙂
Volkswagen Golf 1.4 AMT (122 л.с.)
Вот и продал я свой гольф.
Почему кроссовок? потому что, во-первых похож, во вторых потому, что ощущения от управления такие, как будто ты одел легкие спортивные кроссовки после рабочих туфель. неболь
О vw golf 7 на чистоту
Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)
Как бы не казалось странным очень хороший авто в своём классе, мне есть с чем сравнить, большой опыт в разных условиях и на разных марках. Прежде всего понравился расход, не превышает 6 л. на 100 км.
Отличный друг
Volkswagen Golf 1.4 AMT (122 л.с.)
В целом автомобиль прекрасный для любых нужд. Отличная управляемость и динамика, хорошая вместительность(для своего класса). Помог в двух переездах на большие расстояния ( более 4 т.км). Показал себя
Лучший в гольф классе
Volkswagen Golf 1.2 AMT (105 л.с.)
Этот авто для фанатов данной модели. Стоит дорого, да и не далеко не премиум авто.
Всё о Volkswagen Golf
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Показать все — 19
Нужен стильный гольф-класс до 1,5 млн руб.
две жемчужиныПорой так бывает: проблема выбора обернулась жуткой головоломкой. Необходимость смены автомобиля назрела. Но прежде чем насладиться радостью от его приобретения, как всегда, предстоит пройти через несколько месяцев столь несвойственных девушкам технических изысканий и консультаций. В конце концов я решила махнуть на все рукой и выбирать глазами и сердцем. Итак, в моем шорт-листе остались два кандидата. Последнее усилие…
Требования к автомобилю:
ИМИДЖ — Гольф-класс сам за себя говорит о комфорте, экономичности и удобстве в городских условиях. Но, премиум-гольф за 1 млн и более — это уже «разумный выбор для тех, кто хочет большего», не экономя на собственном имидже.
СТИЛЬ — Немного агрессивен, проявление характера в каждой линии. Безусловно, автомобиль должен выделяться из толпы. Индивидуальность, спортивный стиль и даже дерзость.
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА — Гонками не увлекаюсь, но иногда могу себе позволить почувствовать скорость на пустой трассе, получая удовольствие от вождения.
Автомобиль должен быть динамичным, резвым и маневренным.
ЭКОНОМИЧНОСТЬ — Экономичность в городском цикле — один из ключевых факторов. Находясь в пробке, не хочу думать о ближайшей заправке.
ИНТЕРЬЕР — Очень важный момент. Ничего лишнего. Все просто, логично, стильно, красиво. Наличие ящичков, бардачков и емкостей минимально необходимое. Часто при выборе автомобиля именно интерьер является определяющим звеном.
ОСНАЩЕНИЕ — Максимальный набор средств активной и пассивной безопасности. В остальном особых пунктиков нет, нужно выбирать исходя из конкретного автомобиля.
Борьба за равноправие полов началась уже давно. Хорошо это или плохо, но современные женщины научились делать карьеру, совмещать работу и материнство, зарабатывать и быть просто самостоятельными. Возможно, если б «избы не горели, а кони не скакали», все сложилось бы иначе. Мужчины, сами того не желая и не зная, с каждым днем все больше уступают слабому-сильному полу. Я «хочу» и я «могу» стали синонимами при выборе дорогостоящего чего бы то ни было, в том числе автомобиля.
Audi A3 Sportback vs Lexus CT200h. Фото: Илья Кулямин
В 2008 году я сделала выбор скорее эмоционально, чем осознанно, и до сих пор являюсь счастливым обладателем Honda Civic. Японская сборка, отличная динамика, неповторимый интерьер и по тем временам, на мой взгляд, пожалуй, лучший автомобиль Гольф-класса, или, как где-то я вычитала, «семейный седан со спортивным характером».
Соответственно, при выборе нового автомобиля мне важно получить от него как минимум столько же, а желательно еще больше.
Итак, нужен автомобиль в первую очередь для города. Небольшой, шустрый, «с характером», не очень низкий, но не кроссовер, 5?дверный, экономичный, не скучный, комфортный.
Помимо детского кресла, сзади легко должна поместиться бабушка (рассмотрим и вариант семейного выезда на дачу). Догадываюсь, что у мужской аудитории возникнет вполне уместный вопрос: «Является ли небольшой автомобиль семейным?», — поэтому напоминаю, что выбираю машину для себя! Семейный, с возможностью впихивания вещей, колясок, тещи и прочего, есть у мужа. И самое главное, я должна получать удовольствие от вождения как минимум лет пять.
Audi A3 Sportback. 1 210 394 р.
Выбран, потому что: из-за динамичного дизайна, хороших отзывов и немецкого качества.
Стиль — Ничего экстраординарного в новой А3 нет. Достаточно динамичный, но не сказать, что очень яркий. Средне
Ходовые качества — Весьма острый руль и широкий спектр настроек, динамичный мотор, быстрая КП. Отлично
Интерьер — Традиционен, мало чем отличается от остального модельного ряда Audi. Может быть, поэтому кажется спокойным, но очень комфортным. Привычно
Экономичность — 5,6 л на 100 км.
Для мотора 1.8 вполне приемлемо, но на практике данный расход в смешанном цикле вряд ли достижим. Неплохо
Оснащение — Достаточно полное в отношении систем безопасности, но не в плане дополнительных опций и качества материалов. Неплохо
Достоинства и недостатки
+ Динамика и азарт
— Сомнительная надежность коробки передач, маленькие зеркала
Технические характеристики
Марка и модель Audi A3 Sportback 1.8
Габариты 4310x1785x1425 мм
Двигатель бензиновый, 1798 см3, 180/5100–6200 л.с./мин-1, 280/1350–4500 Нм/мин-1
Трансмиссия роботизирован., 6-ступенчатая, привод передний
Динамика 232 км/ч; 7,3 с до 100 км/ч
Под описание внешнего вида скорее подходят определения «дерзкий» и «стремительный». Габариты автомобиля и салона позволяют вполне комфортно чувствовать себя как водителю, так и пассажиру. Интересный, необычный, но при этом по-немецки сдержанный дизайн салона позволяет быстро сориентироваться, найти все необходимые кнопочки и почувствовать себя уверенно с первой минуты.
Audi A3 Sportback. Фото: Илья Кулямин
Audi A3 Sportback. Фото: Илья Кулямин
Стильный и современный, но немного простецкий салон. Фото: Илья Кулямин
Audi A3 Sportback.
Фото: Илья Кулямин
Несмотря на компактные размеры, сзади достаточно комфортно, а для девушек и вовсе — просторно. Фото: Илья Кулямин
Lexus CT200h
Выбран, потому что: из-за налета гибридной и брендовой элитарности и индивидуальности на рынке.
Стиль -Индивидуален, но вся индивидуализация заточена исключительно на гибридное начало автомобиля. Спорно
Ходовые качества — Несмотря на несколько вариантов эко- и динамических режимов, даже в самом агрессивном из них динамики и управляемости тяжелому гибриду все же не хватает. Средне
Интерьер — Совершенно оригинальный и даже футуристичный, способен удивлять. Современно
Экономичность — 3,8 л на 100 км. О меньшем расходе и мечтать невозможно. Отлично!
Оснащение — Учитывая небольшое число комплектаций и минимальный набор дополнительных опций, за базовую стоимость Lexus предоставляет вполне наполненный автомобиль. Хорошо!
Достоинства и недостатки
+ Ощущение надежности и безопасности, экономичность
— Недостаточная динамика, длинный передний свес
Технические характеристики
Марка и модель Lexus CT 200h
Габариты 4320x1765x1430 мм
Двигатель полногибридная система 136 л.
с.: бенз., 1798 см3, 99/5200 л.с./мин-1; электромотор, 62/5200 л.с./мин-1
Трансмиссия вариатор, привод передний
Динамика 180 км/ч; 10,3 с до 100 км/ч
В сравнении с Audi, Lexus куда менее эмоционален. Салон на первый взгляд кажется слишком сложным и в то же время каким-то… игрушечным. Словно кабина симулятора небольшого самолета. А может, и не симулятора, да и не самолета вовсе… Очень много электроники, кнопочек и переключателей. Тонкий, на вид даже хрупкий джойстик КП, мышка управления медиасистемой и электрический синеватый спектр внутренней эко-подсветки создают совершенно футуристический интерьер этакого звездолета на колесах.
Багажник Lexus визуально повместительнее, чем у Audi, но материалы, из которых выполнены крышка пола и обивка, как-то не по-лексусовски дешевы.
По ходовым качествам, с точки зрения размеренного городского жителя, все вроде очень даже хорошо: ход плавный, дорогу держит идеально, в салоне есть чувство полной, если не абсолютной, защищенности.
Несмотря на обилие кнопок, эргономика весьма неплоха. Четверти часа вполне достаточно, чтобы освоиться в этом космолете. Даже кнопка автоматического складывания зеркал нашлась! Плюс, конечно, экономичность и экологичность гибридной системы. В отличие от Audi, одной заправки CТ200h вполне хватает на неделю полноценной и беззаботной городской жизни. Однако автомобиль все-таки тяжеловат. Драйва лично мне все-таки не хватает.
Lexus CT200h. Фото: Илья Кулямин
Lexus CT200h. Фото: Илья Кулямин
В сравнении с салоном Audi, кокпит Lexus выглядит намного тяжелее. Но и «энерговооруженость» — на порядок выше. Фото: Илья Кулямин
Пространство для пассажиров заднего дивана сопоставимо с Audi. Фото: Илья Кулямин
Lexus CT200h. Фото: Илья Кулямин
Мой Выбор
Переспала с мыслями о двух машинах. Хочу Audi! Смущает только надежность ее коробки передач. Но, с другой стороны… когда-то давно все боялись покупать автомат, потому как дорого и ненадежно.
Время идет, сейчас автомат надежен, а нового робота принимать боятся. А может, я и ошибаюсь… И действительно, где-то допущена грубая инженерная ошибка и время расставит все на свои места, вернув в автомобили коробку-автомат?!
Выбор редакции
Автомобили абсолютно разные как с точки зрения технического содержания, так и с точки зрения эмоций. Первый в мире полногибридный компакт-кар от Lexus больше подходит размеренным и устоявшимся водителям. Показательные устойчивость и безопасность, экологичность и экономичность в их глазах сполна компенсируют недостаток драйва и неудобные длинные свесы. Задорный и азартный А3 Sportback — для людей куда более эмоциональных и динамичных. Кате он оказался ближе. Мы же поставим знак равенства в сравнении совершенно разнополярных по вектору достоинств и недостатков двух этих автомобилей. В данном случае выбор слишком индивидуален. Каждому свое!
Источник: www.5koleso.ru Автор: Владимир Маккавеев Фото: Илья Кулямин
«Юбиляр» Volkswagen Golf – 45 лет и 7 поколений
Компании Volkswagen есть чем гордиться, потому что немцам удалось создать не просто удачную машину, а по-настоящему культовое явление, давшее название целому классу автомобилей.
Речь идет о хэтчбеке Volkswagen Golf, которому в этом году исполнилось 45 лет. Свое название легендарный автомобиль, проданный в количестве 30 миллионов экземпляров, получил в честь имени подводного течения Гольфстрим и стал таким же, не менее известным, мировым явлением.
История успеха Volkswagen Golf
Производство первых моделей Volkswagen Golf началось в 1974 году, а поработать над дизайном будущей легенды пригласили итальянского дизайнера. Первый модельный ряд состоял из 3- и 5-дверных хэтчбеков, выпускался в базовом исполнении и «люкс», и на то время имел достаточно неплохой набор опций: литые диски, сдвижной люк на крыше, омыватели заднего стекла и фиксирующаяся пробка на бензобаке. С каждым новым поколением машин производитель комплектовал их современными двигателями, появилась АКПП, гидроусилитель, ABS и много других современных опций. Volkswagen Golf имел отличный дизайн, стоил недорого, почти не имел недостатков, поэтому и был популярен. С каждым поколением появлялось все больше уникальных инженерных решений.
Салон стали комплектовать кондиционером, а кузов защищали от коррозии при помощи гальваники. Колесная база, длина и ширина машины с каждой итерацией росли, но сам дизайн становился более гармоничным и привлекательным. Производитель стал оснащать модели широкой линейкой моторов. Покупатели могли выбрать комплектацию из двух-трех бензиновых или дизельных версий с турбонаддувом или простым впрыском. В автомобиле появилось большое количество систем безопасности.
Его величество Фольксваген Гольф Седьмой
Седьмое поколение для Volkswagen Golf стало революционным – ведь оно построено на новой платформе MQB, которая станет базой для всех последующих моделей. Благодаря MQB удалось стандартизировать детали от разных машин, а еще хэтчбек стал легче на 100 кг. Габариты кузова чуть-чуть подросли, но при этом силуэт стал ниже. Дизайнеры решили не придумывать ничего сверхординарного, поэтому внешний вид претерпел незначительную эволюцию.
При разработке седьмого поколения «Гольфа» инженеры задумались об экономичности.
Автомобилисты немало удивятся, когда узнают, что топовая модель с двухлитровым турбодизелем на 145 л.с. потребляет всего 4 литра на сто километров. В то же время машина сохранила отличную динамику, в чем ей помогает новый руль с изменяемым передаточным числом. Volkswagen Golf 7 поколения станет удобным транспортом для городской среды и на загородной трассе покажет себя достойно. У седьмых Volkswagen Golf есть несколько динамических профилей для езды: «индивидуальный», «нормальный», «эко» и «спорт». А если взять модификацию с полуавтоматом DSG, то появится еще и «комфорт». В каждом режиме можно гибко менять схемы газораспределения и настройки двигателя. Во всех комплектациях салон оборудован 5,8-дюймовым дисплеем, с которого, как с большого смартфона, можно настроить аудиосистему, бортовой компьютер и многое другое. На российском рынке Volkswagen Golf седьмого поколения представлен в двух версиях с двумя бензиновыми моторами на 125 л.с и 150 л.с.
По своим потребительским качествам Volkswagen Golf снова оказался лучшим автомобилем в своем классе.
Тест-драйв Volkswagen Golf 8: зачет автоматом?
Законодатель мод европейского С-класса приехал в Украину. По дороге сменив DSG на привычную АКПП и со старта порадовав гаммой модификаций: даже Golf GTI уже доступен! Но что с ценниками? И что с автомобилем – насколько оправдан его прайс? Ведь сейчас мы ведем речь о модели, которая десятилетиями задавала новые правила класса. Поставить «зачет автоматом» за былые заслуги и за этот самый «автомат»? Или новый Volkswagen Golf найдет, чем удивить и сегодня?
Позиционирование Volkswagen Golf
Традиционный хэтчбек традиционного европейского С-класса. Сознательно не называю автомобиль Golf основателем С-класса (на эти лавры претендуют итальянцы), но называю его одним из бессменных лидеров вот уже годы и даже десятилетия. Подтверждением тому может быть сленговое название С-класса – «гольф-класс», по имени автомобиля-героя статьи. Важно отметить, что модель Golf часто становилась основой для «горячих» версий (Golf GTI и Golf R) или электромобилей (e-Golf) имени себя, а также для других моделей (Jetta, Bora, Scirocco, Caddy…) бренда Volkswagen и не только.
Забегая вперед: это первая, но не последняя встреча с Volkswagen Golf 8 в Украине. Однако именно сейчас героем статьи стал традиционный хэтчбек Volkswagen Golf в комплектации Style, который был оснащен традиционным бензиновым ДВС мощностью 150 л.с. и традиционным 8-ступенчатым «автоматом». Данная версия является «центровой» в гамме модели и потенциально обещает стать самой массовой.
Первое поколение модели вышло в 1974 году – и с тех пор мир увидел около 35 млн. автомобилей в семи поколениях модели. Под конец 2019 года дебютировала восьмая генерация автомобиля: вот репортаж с мировой презентации, а вот первый тест-драйв. Именно сейчас, когда выходит данная статья, продажи Volkswagen Gold 8 стартуют и в Украине: сформирована линейка доступных версий, объявлены цены, открыт прием заказов.
Как едет хэтчбек Volkswagen Golf
Едет как Golf. Ага, я недавно в статьях уже использовал подобное описание. Но поверьте: в случае Volkswagen Golf 8 – это похвала высшей пробы.
Отличный уровень комфорта в сочетании с легкостью управления и отменной устойчивостью на дуге в повороте. Это если одной фразой и в целом. А если детально – то…
Возьмем, к примеру, рулевое управление. Руль не «острый», и не «тупой»: его 2,5-2,6 оборота от упора до упора оказываются оптимальными и в городе, и на трассе. Аналогичное утверждение касается и выверенного небольшого усилия: здесь нет псевдо-тяжести спортивного руля – нет мощного фона, в котором могут теряться ощущения от колес. Автомобиль поворачивает очень четко и цельно, у него небольшие крены. В пределе можно ощутить небольшой снос передней оси, при этом все происходит плавно и в целом поведение автомобиля остается нейтральным, действия и управление легко прогнозировать. Плюс хороший комфорт: Golf не жесткий! Каждую неровность, каждую яму, каждую выбоину он проходит с тишиной и аккуратностью. Но при этом, не скатываясь в раскачку на мягкой подвеске-перине. Новый Volkswagen Golf 8 подчеркивает свой высокий статус своими же высокими ездовыми манерами и их полной независимость от любых невзгод дороги.
Да-да, вы все правильно поняли: потому, что сзади установлена полностью независимая подвеска колес.
А теперь уделим отдельное внимание двигателю и «автомату»: все-таки это одна из главных новостей для украинских вариантов Golf. Турбо-мотор серии TSI и 8-ступенчатая АКПП хорошо связаны между собой, переключения передач вверх и вниз незаметные, быстрые, плавные. Маленький селектор-джойстик (кстати, технология Shift-by-Wire) будто приобщает нас к электромобильному будущему, где приходит пора забывать о массивных трансмиссионных рычагах. Аналогично к будущему приобщает и тишина во время езды: по мотору и аэродинамике новый Golf «тихоня». Однако не по звукоизоляции колесных арок – вот один из немногих неприятных проколов новинки, что особенно проявляется на старых шершавых дорогах. Что ж, для Volkswagen Golf 8 следует тщательно подбирать шины: вместо резины со спортивным уклоном (как на тестовом автомобиле), я бы советовал что-то с акцентом на комфорт и тишину. И раз уж начались придирки, то вот еще одна: новая АКПП, сколько б не была хороша, но не может обеспечить той скорострельности и ощущения жесткой связи «мотор-коробка-колеса», которую дарила трансмиссия DSG. Однако… Если не требовать от обычного Volkswagen Golf 8 «спорт»-замашек (для этого есть Golf GTI), если акцентировать снимание на комфорте (внимание на шины), если порадоваться мягкости традиционного «автомата» – то признаю, что новый Volkswagen Golf 8 очень хорош в роли «автомобиля на каждый день». Он едет так естественно, легко и непринужденно, как дышится в лесу или пьется вода в жаркий летний день. И едет так по любым дорогам и любом темпе.
Кто-то скажет «уныло выглядит», а я отвечу – «отлично едет»: новый Volkswagen Golf демонстрирует хорошие ездовые повадки. По управляемости и комфорту – благодаря задней независимой подвеске. По управлению тягой и разгоном – благодаря связке 150-сильного мотора TSI и плавного 8-ступенчатого «автомата» с двумя режимами работы (обычный D/Drive, спортивный S/Sport). Но думаю, что при наличии DSG-трансмиссии новый Golf смог бы выехать из восьми секунд – в нынешнем варианте получилось около 8,1 секунды. Что, впрочем, тоже неплохо по меркам класса: некоторые хэтчбеки с намеком на спортивность демонстрировали слабую динамику. А что до внешнего вида – поставлю фото автомобиля в цвете Dolphin Gray: как по мне, он лучше отражает сдержанно-классную суть нового Golf, в отличие от ярко-игривого золотистого цвета Lime Yellow.
А вот светлый салон для нового Volkswagen Golf – это прям must have. Пусть серая панель из мягкого пластика выглядит обыденно, а бежевый низ оказывается жестким при касании, но в данном случае главное – сиденья. Светлая обивка дополнительно подчеркивает удачную форму: отличная боковая поддержка, удачный профиль, сидишь, как влитой. Плюс добавьте выдвижной валик для поддержки ног, массаж поясницы, электропривод и память настроек, даже функцию отодвигания сиденья для комфортной посадки. В целом: вслед за ездовыми повадками, передние сиденья – это один большой «плюс» автомобиля.
Но не единственный, поскольку есть еще задние сиденья. Признаю – здесь не слишком просторно: все-таки перед нами обычный компактный европейский С-класс. Однако пассажиры явно не обделены вниманием, ведь кроме обязательной программы в виде подлокотника и дефлекторов вентиляции, сзади можно отыскать даже свою зону «климата» и раздельный трехступенчатый подогрев. Неплохо, для «обычного С-класса», правда? Схожая ситуация и с багажником. Он «берет» не столько объемом в абсолюте (380 литров), сколько вниманием к деталям: крючки, розетка, ниши… И даже 2-уровневый пол, который можно зафиксировать в поднятом положении.
Передняя панель будто построена по идее максимального упрощения: вместо сложных органов управления – больше простора для вас и ваших личных вещей. Слева собрано не только управление светом, но и вообще все, что касается обзорности: обдув переднего стекла, подогрев заднего. Кстати, про обзорность: небольшие боковые зеркала – пожалуй, единственное замечание по эргономике. В остальном все на высоком уровне: отличные передние сиденья, общее взаиморасположение «руль/педали/кресло водителя», красочна панель приборов с контрастной картинкой. Задняя часть не блещет простором, зато блещет продуманностью каждой детали. Аналогичное утверждение касается и багажника.
Есть ли инновации в новом Volkswagen Golf
Во время презентации и первого тест-драйва Volkswagen Golf 8 нам рассказывали о MHEV- и PHEV-гибридах, а также о многочисленных системах помощи водителю. За прошедшее время в гамму модели были добавлены версия с кузовом «универсал» и гипер-мощный Golf R. Однако украинская реальность внесла свои коррективы: у нас автомобиль стартует изначально только как «хэтчбек» с обычными бензиновыми моторами. К примеру, под капотом тестового Volkswagen Golf 8 был установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI, хотя сегодня в Украине уже встречаются модели Volkswagen и родственных брендов на моторе 1.5 TSI с функцией отключения половины цилиндров для экономии топлива. Однако это лишь один из моторов для нового Golf. А вот вторым мотором – радуйтесь, любители классики! – является атмосферный 1,6-литровый 110-сильный двигатель MPI (т.е. с обычным впрыском топлива).
Как вы уже поняли из текста выше, вторая ключевая перемена – это установка традиционных гидромеханических «автоматов» вместо трансмиссии DSG. Автомобиль с 1,4-литровым мотором TSI (как тестовый) получает 8-ступенчатую АКПП от компании-производителя Aisin. Это трансмиссия серии AWF8 (AWF8F35, AWF8F45, AWF8G45 – в зависимости от конкретной модификации коробки), которая уже встречалась на некоторых автомобилях Volkswagen и родственных VAG-брендов. Фирменно обозначения для Volkswagen записывается как 09… (09S, 09Q, 09P – в зависимости от конкретной модификации коробки). В целом данный автомат встречается на огромном количестве автомобилей разных брендов: Toyota, Lexus, Citroen, Peugeot, Opel, BMW, Mini и пр. Интересная особенность трансмиссии в том, что прямой выступает 6-я передача, а 7-8-я передачи уже являются повышающими – важно для снижения оборотов мотора (и расхода топлива) при езде по трассе. А еще одно особенностью коробки является ее компактность: фактически это был первый 8-ступенчатый «автомат» под автомобили с поперечным расположением мотора – и эту коробку удалось вписать в габариты прошлого «автомата», но уже 6-ступенчатого. И «да»: именно таковой ставится на Volkswagen Golf 8 с атмосферным 1,6-литровым мотором. К слову, эта 6-ступенчатая АКПП Aisin тоже находила себе место под капотом массы автомобилей разных брендов.
Общая конструкция автомобиля была известна и ранее: платформа MQB, несущий кузов, полностью независимая подвеска (для версий мощностью 150 л.с. и выше), либо полунезависимая подвеска на основе поперечной балки (сзади). Главная техническая трансформация нового Golf для Украины: возврат атмосферного 1,6-литрового мотора и традиционных «автоматов». Кстати, интересно как поедет самая простая версия – на моторе 1,6 литра с 6-ст. АКПП и балкой сзади. Зато даже самая базовая версия получает цифровой кокпит Digital Cockpit Pro на основе 10,25-дюймового дисплея. Отмечу и второй дисплей, которые предлагает новую логику работы и интуитивно-понятное управление различными функциями. Плюс отмечу классную проекцию на лобовое стекло.
Цена автомобиля Volkswagen Golf 8 и его конкуренты
К чести Volkswagen в целом и украинского импортера в частности, запуск новинки Volkswagen Golf 8 не стали растягивать на этапы, а сразу предложили покупателям семь вариантов автомобиля: пока только хэтчбек, зато есть выбор между моторами, КПП, версиями. Важно отметить, что к моменту запуска новинки в Украине, для первых клиентов подготовлены специальные цены (приведены ниже), которые на $1 200-1 500 выгоднее стандартных цен.
Старт Volkswagen Golf 8 дает комплектация, которая так и называется – Golf. Но даже «в базе» уровень оснащения отличный: цифровая панель приборов Digital Cockpit Pro, климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, мультимедиа Composition и поддержка AppConnect, светодиодные фары и фонари, кнопка запуска двигателя Keyless Start; но при этом – стальные 16-дюймовые диски с колпаками. Стартовая цена Volkswagen Golf 8 с атмосферным двигателем 1.6 MPI (110 л.с.) и 6-ступенчатой АКПП – от $23 тыс.
Уровнем выше расположено исполнение Life, где добавлено: круиз-контроль, беспроводная зарядка смартфона, 10-цветная подсветка салона, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, 16-дюймовые легкосплавные диски Norfolk, пр. Также в данном случае предложен широкий выбор моторов/трансмиссий, от чего напрямую зависит цена Volkswagen Golf Life: вариант 1.6 MPI (110 л.с.) и 6-ст. АКПП – от $24,6 тыс.; вариант 1.4TSI (150 л.с.) и 6-ст. МКПП – от $26,3 тыс.; вариант 1.4TSI (150 л.с.) и 8-ст. АКПП – от $27,9 тыс.
Следующим шагом является комплектация Style, как тестовый автомобиль: плюс система Keyless Access (сенсорное отпирание дверей), 3-зонный «климат», фары LED Plus (и световая полоска-перемычками между ними), мультимедиа Ready 2 Discovery и 10-дюймовый дисплей, сиденья ergoActive, 17-дюймовые диски Belmont, пр. Цена Volkswagen Golf Style 1.4 TSI 150 л.с. 8-ст. АКПП – от $31,3 тыс.
На вершине модельной линейки Volkswagen Golf 8 находится вариант R—Line: острое прогрессивное рулевое управление, спортивные «R»-сиденья спереди и спортивный руль, алюминиевые накладки на педали, черный потолок, пр. Цена Volkswagen Golf R—Line с мотором 1.4 TSI 150 л.с. и 8-ступенчатой АКПП – от $33 тыс.
Наконец, особняком стоит Volkswagen Golf GTI: двигатель 2.0 TSI мощностью 245 л.с., спортивная подвеска, 7-ступенчатая коробка DSG (на текущий момент GTI является единственной версией в украинской гамме Volkswagen Golf 8 с трансмиссией DSG), блокировка дифференциала VAQ, оригинальные GTI-сиденья, пр. Цена Volkswagen Golf GTI – от $38 тыс.
Тестовый автомобиль был представлен в исполнении Style: как раз средний уровень между базовым вариантом Golf 1.6 на «автомате» и ТОП-версией Golf GTI. Кстати, последняя – «вещь в себе»: оригинальный передний бампер, двойной выхлоп сзади, салон со спортивными акцентами и фирменными сиденьями, мощный мотор и фирменная трансмиссия DSG. Надеюсь, в будущем Golf GTI станет отдельной темой для интересного разговора. Тем паче, что сейчас модель уникальна для Украины: прямых конкурентов нет, косвенные – либо компактные 3-дверки (к примеру, MINI Cooper S), либо дорогие премиум-модели (к примеру, Mercedes-AMG A35). Однако у обычного Golf конкуренты есть.
Невзирая на общую популярность С-класса в Европе, у нас в Украине подобный классический хэтчбек найти непросто. Прямыми конкурентами для Volkswagen Golf 8 выступают, к примеру, Honda Civic и Renault Megane – однако за последнее время хэтчбеки ушли и эти модели сегодня представлены на рынке Украины лишь в виде седанов. Схожая ситуация и с моделями Toyota Corolla, Opel Astra, Hyundai Elantra: в Украине – только седаны. Вот и выходит, что среди немногочисленных прямых конкурентов числятся только Hyundai i30 (уже вышла обновленная версия) да Ford Focus. Последний неплохо едет и предлагает современное оснащение. Однако Golf выигрывает предложением мощных 4-цилиндровиков и общим более высоким статусом модели. Кроме того, нельзя забывать о французах, которые приготовили сразу две горячие новинки – модели Citroen C4 и Peugeot 308. Скоро ждем в Украине!
Однако кроме прямых конкурентов-хэтчбеков, у модели Volkswagen Golf есть и косвенные, причем очень сложные. Во-первых, автомобиль Skoda Octavia – больше размер и просторнее салон, шире выбор моторов, есть версия с кузовом «универсал». Однако здесь Volkswagen Golf может противопоставить класс езды (это пока первые впечатления – надеюсь, вскоре будем разбирать данную тему отдельно) и наличие Golf GTI (который наверняка привлечет водителей-энтузиастов). Во-вторых, косвенным конкурентом выступает компактный кроссовер Volkswagen T-Roc: более «модный» внешне, с 1,5-литровым мотором TSI, трансмиссией DSG, и также лучшим простором сзади («спасибо» более высокому кузову). Ответ Volkswagen Golf 8: шире выбор версий по мотору/трансмиссии, лучше отделка салона, плюс снова-таки класс езды («спасибо» многорычажной подвеске) и наличие в гамме Golf GTI. К слову: если отталкиваться от цены Golf 8 в хорошей комплектации (Life, Style, R-Line) – то за $25-33 тыс. в принципе можно присмотреть немало компактных кроссоверов B/C-SUV. Хотя следует признать: есть люди, которые принципиально не выберут кроссовер, а хотят получить породистый легковой автомобиль – вот им-то и адресован новый хэтчбек Volkswagen Golf.
Традиционных хэтчбеков С-класса на украинском рынке представлено немного: большинство брендов ушли в сегмент «C—High» с седанами-переростками. Однако все-таки европейский хэтчбек можно сыскать. А если ориентироваться не только на класс/формат автомобиля, то за ценник Volkswagen Golf можно присмотреться к небольшому кроссоверу.
Реальный расход топлива Volkswagen Golf 8
Мой усредненный расход топлива в городе – стабильно 8,5-9 литров на 100 км пути. При большом количестве заторов и/или динамичном стиле езды расход повышается до 10,2-10,5 литров, при плавной езде по пустым и свободным дорогам можно получить минимум 7,2-7,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает несильно – до примерно 5,5 л на 100 км пути. Низкий показатели расход топлива связаны с тем, что уже на скорости 80-90 км/ч автомобиль движется на восьмой передаче, а обороты коленвала мотора составляют лишь 1,5-1,6 тысяч.
Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Опционально предложена расширенная гарантия – четыре года с ограничением по пробегу 120 тыс. километров. Периодичность сервисного обслуживания – 15 тыс. км или раз в год.
Безопасность автомобиля Volkswagen Golf 8
В ходе краш-тестов Euro NCAP автомобиль заработал максимальную 5-звездочную оценку за безопасность. Существенное замечание лишь одно: повышенные нагрузки (оранжевая зона) на грудь пассажира при фронтальном ударе с полным перекрытием. В остальном – безопасность на высоком уровне: сплошь «зеленые» (высокий уровень защиты) или «желтые» (достаточный уровень защиты) отметки при фронтальных или боковых ударах, за оценку защиты шеи, а также хорошие оценки за безопасность детей.
В итоге
Поставить новинке Volkswagen Golf 8 зачет автоматом? Нет, ему не нужны подачки. Автомобиль сам готов заработать и подтвердить свой статус одного из лидеров класса. Возможно, мы уже не увидим Golf 9 ввиду тотально увлечения электрификацией. Однако прямо сейчас «восьмерка» выглядит как собрание всего лучшего, к чему мог прийти массовый народный автомобиль. При этом тестовый автомобиль раскрыл еще не весь потенциал технологий и наработок, которые вложены в модель Volkswagen Golf 8. Но все, что было сделано – было максимально продумано и доведено до идеала. Столь высокий уровень в каждом пункте – это дорогого стоит. Не только в переносном смысле, но и в прямом.
Плюсы:
+ Ходовые качества: управление и комфорт, поведение мотора, возврат «автоматов»
+ Все, что сделано – сделано хорошо: удобные сиденья спереди, «климат» и подогрев сзади, ЖК-приборы и мультимедиа
+ Старт модели во множестве версий – на любой вкус и кошелек…
Минусы:
— …в итоге получаем хорошую цену «от», но версии Style и R-Line уже дороговаты
— Ждем гибриды и дизели, систему Travel Assist, кузов «универсал» и полный привод: если Golf хочет отстоять статус лидера – он должен дать покупателю максимум
Технические характеристики Volkswagen Golf 1.4 TSI АТ Style
Кузов – хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,28 х 1,79 х 1,46 м
Колесная база – 2,64 м
Клиренс – 145 мм
Багажник – 380 л (5 мест)
Снаряженная масса – 1 333 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4 1,4 л
Мощность – 150 л.с.
Крутящий момент – 250 Нм при 1 500-3 500 об/мин.
Удельная мощность и момент – 113 л.с. на 1 т; 188 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Разгон 0-100 км/ч – 8,1 секунды
Максимальная скорость – 216 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 7,2 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,0 л на 100 км
Страна производства – Германия
Шины тестового автомобиля – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/45R17
Минимальная цена автомобиля – от $23 тыс.
Цена тестового автомобиля в исполнении Style 1.4 TSI – от $31,3 тыс.
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen
Volkswagen ID.4 признан лучшим автомобилем года
Volkswagen ID.4 признан «Лучшим автомобилем 2021 года» на международном конкурсе World Car Awards. Престижную премию присуждает профессиональное жюри: более 90 автожурналистов из 24 стран выбирают лучшие инновации на мировом рынке.
К участию в конкурсе World Car of the Year допускаются модели, ежегодный объем производства которых достигает 10.000 единиц и которые представлены как минимум на двух континентах.
«Звание лучшего автомобиля года – символ успеха всей нашей команды, работающей над моделями ID., – отметил Томас Ульбрих (Thomas Ulbrich), член правления марки Volkswagen, ответственный за техническое развитие. – Мы преуспели в создании автомобиля, который знаменует собой фундаментальные изменения в области электрической мобильности в самом важном сегменте автомобильного рынка – классе компактных кроссоверов. Предлагая рынку ID.3, ID.4, а также будущие модели семейства ID., Volkswagen делает современную электрическую мобильность доступной каждому покупателю».
Жюри отметило экологичность ID.4 и инновационные технологии, реализованные в новом электромобиле. В их числе устанавливаемый по заказу передовой проекционный дисплей с функцией дополненной реальности. Он выводит на ветровое стекло самую важную информацию, в том числе стрелки – указатели поворотов из навигационной системы. При этом создается эффект трехмерного дисплея, так как информация представлена в виде несимметрично расположенных
изображений, охватывающих область на расстоянии от трех до десяти метров перед автомобилем. Таким образом, дисплей идеально интегрируется в реальный окружающий мир. При включенном адаптивном круиз-контроле или ассистенте Travel Assist (в качестве дополнительной опции) проекционный дисплей выделяет автомобиль, движущийся перед ID.4, яркой меткой, начиная с определенной скорости.
Кроссовер ID.4 также задает новую планку в области цифровых технологий. Их использование позволяет регулярно выполнять беспроводное обновление (over the air) программного обеспечения и подключать новые функции. Volkswagen начнет предоставлять подобные сервисы уже летом 2021 года – впервые в массовом сегменте.
Став лучшей на 17‑м по счету конкурсе World Car of the Year, модель ID.4 продолжила череду побед Volkswagen. При этом автомобиль хорошо приняли не только критики, но и покупатели. В 2021 году Volkswagen планирует реализовать около 150.000 автомобилей ID.4 по всему миру. Программа развития электрической мобильности Volkswagen – это ключевой элемент корпоративной стратегии ACCELERATE. Немецкая марка стремится выпускать на рынок по крайней мере одну полностью электрическую новинку каждый год.
Все победители World Car Awards от концерна Volkswagen
- 2009: Golf (Лучший автомобиль года)
- 2010: Polo (Лучший автомобиль года)
- 2011: up! (Лучший автомобиль года)
- 2013: Golf (Лучший автомобиль года)
- 2021: ID.4 (Лучший автомобиль года)
Какой VW Golf мне подходит? Наш гид, который поможет вам найти подходящий VW Golf
Какой гольф лучше всего подходит для вас?
Один из самых желанных автомобилей в продаже сегодня — Volkswagen Golf. Он излучает бесклассовый изысканный образ. Не так много двигателей, которые могут претендовать на то, чтобы выглядеть так, будто они принадлежат практически любому месту, но Volkswagen Golf — один из них. Однако у Golf может быть очень много комбинаций, поэтому мы поможем немного расшифровать их с помощью этого удобного руководства.
Бензин или Дизель?В зависимости от того, сколько миль вы проехали, возможно, вы не уедете достаточно далеко, чтобы воспользоваться преимуществами дизельного двигателя. Кроме того, если вы часто совершаете короткие поездки, дизельное топливо может оказаться неправильным выбором. Удачный компромисс может прийти в виде превосходного 1,5-литрового бензинового двигателя TSI EVO VW, он дает легкие 40 миль на галлон + и дешевле, чем дизельный двигатель. Мы говорим, что если вы проезжаете менее 13 000 миль в год, это разумный выбор для гольфа.
Уровни отделкиВ настоящее время для VW Golf доступно 11 различных уровней отделки салона, и имейте в виду, что часто также можно установить автоматическую коробку передач DSG.
Наверное, комплектация, в которой меньше всего смысла покупать из-за отсутствия остаточной стоимости и комплектации. Очень простая модель, но вы все равно получаете Bluetooth и DAB.
Если Golf действительно начинает становиться привлекательным, это настоящий «начальный уровень» для большинства покупателей.Передний и задний парктроник и удобный адаптивный круиз-контроль включены в эту модель, есть также автоматические фары и дворники.
То же, что и выше, но оснащен системой спутниковой навигации и автоматическим экстренным торможением, чтобы сделать сделку еще более приятной.
Самое лучшее в модели GT то, что привлекательный 1,5-литровый двигатель TSI EVO входит в этот уровень, который является одним из лучших двигателей для автомобиля. Окружающее освещение внутри — немного роскоши.
R-Line — стандартный гольф, надевающий короткую юбку.Это спортивная версия обычного Golf с парочкой дополнений, добавленных сверху — например, педалями из нержавеющей стали и спортивными сиденьями R-Line.
Первый из автомобилей GT. GTD — это дизельная версия, в которой под капотом установлен мощный 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 184 л.с. Это обеспечивает впечатляющие показатели производительности и экономии. Просто имейте в виду, что когда дело касается вождения, у вас не может быть и того, и другого.
GTI — модель с историческими характеристиками в мире автомобилестроения и мощная 2.0-литровый бензиновый двигатель гарантирует, что водитель всегда будет иметь достаточно сил для действительно захватывающей поездки. Великолепное имя в истории автомобилестроения и лучший автомобиль для вождения.
GTE — новейший из автомобилей GT в линейке Golf. Он использует бензиновый двигатель и электродвигатели для создания мощного, но эффективного автомобиля. VW утверждает, что он будет делать более 160 миль на галлон, но если вы сможете это сделать, мы дадим вам большую блестящую медаль. Это лучше всего рассматривать как мощный эко-автомобиль, а не как модель с высокими характеристиками, такую как GTI.
Довольно ненужное дополнение к линейке Golf, которое представляет собой просто GTE с дополнительными игрушками, добавленными сверху.
Когда вы убираете все виды двигателей внутреннего сгорания, вы получаете e-Golf — полностью электрический Golf, который использует только силу синего шипа, чтобы доставить вас из точки А в точку Б.
‘R’ — это Golf, доведенный до 11. Полноценный, без зазоров, максимальная мощность. 310 л.с. на кране и изящная система полного привода, которая поможет вам поставить все это на асфальт. Серьезная машина для серьезных водителей.
Вердикт от главного редактора Carsnip Тима Барнс-Клея:У меня было два Гольфа. Один был Dreg 1.6CL, а другой был Golf GTI с 8 клапанами F reg. Я любил их. И я хочу R сейчас. Забудьте об электричестве и станьте «жирным». Это мое мнение, но не стоит на него обращать внимание!
7 маленьких хэтчбеков: как они выглядят по сравнению с Volkswagen Golf 2015 года
К настоящему времени мы надеемся, что вы узнали, что Volkswagen Golf 2015 года стал автомобилем года 2015 компании Motor Trend.Глубина линейки Golf, которую мы тестировали в рамках программы «Автомобиль года 2015» — TSI, TDI, GTI и e-Golf — послужила убедительным и успешным аргументом в пользу Golden Calipers. Предстоящие модели R и SportWagen оправдают наши высокие ожидания и превзойдут их. Мы подумали, что вы хотели бы знать, где сейчас находятся семь непосредственных конкурентов Golf.
Компактный автомобиль Volkswagen с двумя коробками впервые подтвердил свое превосходство в сравнении энтузиастами четырех спортивных малолитражек — новый GTI отправлял Honda Civic Si, MINI Cooper S и Subaru WRX.Затем Golf TSI привлек Ford Focus Titanium, Hyundai Elantra GT, Kia Forte5 SX и Mazda3 s Grand Touring за доминирование хэтчбека в массовых продажах в Big Test, где VW снова вышел на первое место. Средство к победе? Создание качественной техники, которая представляет собой бесспорный шаг вперед по сравнению с предыдущими версиями и ее конкурентами, и обеспечение того, чтобы машина была приятной для жизни, но при этом сохраняла веселье (пони с одним трюком не обязательно должны претендовать на победу).
Обратите внимание, что эти капсулы не являются полным сравнением между Golf и выбранным конкурентным набором, хотя они действительно дают довольно хорошие идеи о том, как конкуренты могут наверстать упущенное.
Ford Focus
Просмотреть все 26 фотоСтандартный Focus может сразиться с Golf TSI на извилистой дороге, но мы были менее чем в восторге от его манеры вождения в городе. Когда дело доходит до габаритов одной модели, этот всемирно значимый Ford является самым большим конкурентом Golf. Теперь есть 1,0-литровый EcoBoost I-3 в дополнение к стандартному 2,0-литровому I-4. Есть ST для орехов производительности. Будет полноприводная RS для тех, кто может подождать около года.Есть Focus Electric для тех, кто думает, что модели ST, RS и обычные — это ерунда, связанная с тратой газа.
Сильные стороны: Управляемость энтузиастов, четкие пропорции экстерьера, качество сборки кабины
Слабые стороны: Усовершенствованная автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением, пространство на задних сиденьях, запас хода от Electric (модель 2014 года)
Motor Trend Недавнее наблюдение:
«Первая передача очень короткая, и вы почти сразу переходите на вторую. Вторая передача, однако, потрясающе полезна.Вероятно, вы могли бы нормально обойтись только на первой, второй и шестой передаче. Доступен такой большой крутящий момент, и на такое долгое время. Кроме того, уровни NVH достаточно низки, чтобы вы не возражали, даже если у вас есть маленький парень, который крутится близко к своей красной черте 6650. «
Если рассматривать Focus как Phish Food от Ben & Jerry’s (много вкусов в одной забавной упаковке), то Elantra GT — ваниль. Все еще восхитительна, но определенно проста. Hyundai установил небольшой хэтчбек. бы модернизировать с прошлогодних 148-сильных, 1.8-литровый I-4 против 173-сильного 2,0-литрового I-4, умный ход в нашей книге. В целом у Golf TSI более тесный вид, но главный конкурент Elantra GT исходит из собственного дома, где Kia Forte5 делает все, что делает Hyundai, но лучше. Например, вы можете получить Forte5 с более мощным 1,6-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем и достичь того же реального расхода топлива, что и более медленная Elantra GT. Хм.
Сильные стороны: Гарантия, эргономика, приятный информационно-развлекательный интерфейс
Слабые стороны: Отклик автоматической коробки передач, значение по сравнению с Forte5, Real MPG
Motor Trend, недавнее наблюдение:
«Две коробки,« активный образ жизни » Готовые хэтчбеки заслуживают спортивной претензии, чтобы отличить их от своих собратьев-седанов, и производители стараются подчиняться.Благодаря специальной подвеске, настроенной в соответствии с шинами 215 / 45-17 Nexen Classe Premiere CP671 пакетов Style (2550 долларов) и Tech (3250 долларов), Elantra GT чувствует себя так, будто ей нравится преодолевать извилистые дороги больше, чем стандартной четырехдверной Elantra. Возможно, у него нет спортивной родословной, дарованной многолетним опытом Ford (спасибо, Ford of Europe), Mazda и VW в создании развлекательных, но скромных люков для масс, но вы можете сказать, что Hyundai по крайней мере пытается. «
Kia Forte5
Посмотреть все 26 фотоНаше последнее взаимодействие с Forte5 оставило у нас те же чувства, что и при первой встрече с Forte5 текущего поколения: это хорошая машина.Он не устанавливает никаких новых планок производительности и полезности, но помогает поддерживать высокие стандарты для Forte, поскольку он продолжает попытки получить больший кусок пирога компактных автомобилей. Самый вопиющий недостаток — безопасность при лобовом столкновении, но похоже, что Kia пытается исправить ситуацию. Конструкция автомобиля и каркас безопасности были усилены для 2015 модельного года, что помогло поднять небольшой рейтинг перекрытия Страхового института безопасности дорожного движения с начального низкого до предельного.
Сильные стороны: Доступные функции и опции, просторный салон, превосходная функциональность
Слабые стороны: Безопасность при столкновении, ощущение рулевого управления, темный интерьер
Motor Trend, недавнее наблюдение:
«С большой экономией топлива, интерьер Пространство, стоимость и впечатляющий список доступных функций, о которых почти не слышно в этом сегменте, Kia является сильным соперником в своем классе.Хотя мы бы предпочли, чтобы Kia водила с большим энтузиазмом, это просто не является приоритетом для большинства потенциальных владельцев. «
Mazda3
Посмотреть все 26 фотоС тех пор, как после 2003 года компания Mazda сняла с производства компактных автомобилей Mazda, автомобиль ‘3 остался верен своим корням энтузиастов. Вы можете заказать 2,0-литровый двигатель с механическая или автоматическая трансмиссия. Вы можете заказать 2,5-литровый двигатель с механической или автоматической коробкой передач. И он продолжает внедрять новые технологии для сегмента с каждым последующим поколением (на этот раз активное предотвращение аварий).Просроченная Mazdaspeed3 не может появиться в ближайшее время. Если Mazda когда-нибудь выяснит, как установить просроченный 2,2-литровый дизель на Mazda6 в Штатах, мы будем молиться, чтобы его поместили в этот хэтчбек для матча Skyactiv-D против Golf TDI.
Сильные стороны: Дизайн интерьера, экономия топлива, управляемость Mazda
Слабые стороны: Вместительность салона, дорожный шум, ходовые качества Mazda
Motor Trend, недавнее наблюдение:
«Конечно, как я уже сказал, Я взглянул в зеркало заднего вида на отца и понял, что его не впечатлила комната на заднем сиденье.Он плотный по любым стандартам, что делает его действительно удобным только для детей, продуктов и багажа. Но при этом, с опущенными сиденьями, я могу установить свой горный велосипед сзади с отключенным передним колесом. Несомненно, есть и другие хэтчбеки C-сегмента, которые могут поместиться еще больше в задней части салона, но ни один из них не предлагает тугого, красивого, итальянского стиля модели ‘3. «
Просмотреть все 26 фотографий Просмотреть все 26 фотографийУ нас не так много автомобилей Mitsubishi в этих местах (хотя и много внедорожников), и прошло почти пять лет с тех пор, как мы тестировали любой Lancer Sportback (Ralliart).У модели Ralliart были некоторые ходы, но мы не считали ее привлекательным продуктом. За время своего пребывания в США Lancer Sportback — это скорлупа фастбэка, сохранившая былую славу и имеющая лишь незначительные изменения.
Сильные стороны: «Потрясающий дизайн в европейском стиле» (по данным mitsubishicars.com), гарантия, отличная цена на остатки 2014 года
Слабые стороны: Экономия топлива, дилерская сеть, общая старость
Motor Trend, недавнее обнаружение :
«У седана Ralliart есть все 10.0 кубических футов (или 9,1, если он оснащен дополнительной аудиосистемой Rockford Fosgate). Sportback, с другой стороны, начинается с 12,1 кубических футов, которые можно расширить до огромных 49,2 кубических футов, сложив задние сиденья, что также создает ровный грузовой пол. Дополнительные 10 кубических футов или около того, вероятно, могли бы быть доступны, если бы Mitsubishi выбрала менее наклонную конструкцию D-стойки, как у Lancer Sportback предыдущего поколения (который предлагал 60,7 кубических футов), но решение автопроизводителя пожертвовать пространством для стиль понятен, учитывая, насколько круто выглядела последняя модель.»
Subaru Impreza
Просмотреть все 26 фотоДля потребителей, живущих в правильном климате, полный привод Impreza (не менее знаменитой разновидности Subaru Symmetrical) уже определил продажу небольших хэтчбеков. ценностей бренда, Impreza — это очень безопасный и очень продуманный автомобиль, который не пытается выделиться из толпы. Полное ощущение безопасности и контроля может быть сильным мотиватором продаж. Осознайте, что приоритетом развития был полный комфорт пассажиров, а не удовольствие от водителя.Неудивительно, что WRX и WRX STI больше не Imprezas.
Сильные стороны: Стандартный полный привод, просторная кабина, функциональность хэтчбека
Слабые стороны: Апатичная трансмиссия, реальный расход топлива на галлон, материалы интерьера
Motor Trend, недавнее наблюдение:
«Это лучший выбор безопасности IIHS. и получил 5 звезд от NHTSA. Наш тестовый автомобиль стоимостью 24 990 долларов при целевой закупочной цене IntelliChoice в 24 822 доллара обошелся бы в 32 483 доллара для эксплуатации в течение пяти лет.Стоимость владения увеличилась бы, если бы Impreza была оснащена отсутствующей навигацией — цена в тестовом режиме подскочила бы до 26 090 долларов, — но превосходный прогнозируемый остаток автомобиля в 57% дает Impreza явное преимущество в плане затрат. «
Nissan Leaf
Посмотреть все 26 фотографийОригинальный электромобиль (этого десятилетия) был выпущен для нашего потребления, чтобы доказать, что электромобили жизнеспособны на рынке. Leaf катализирует выхлопную трубу без выбросов движение, которое с тех пор видели гораздо больше, чем горстка электромобилей, вступает в разговор.И, как прогнозировалось с самого начала, повышение эффективности сделало Leaf более привлекательным для аренды, так как самые первые 19 автомобилей попали в руки клиентов еще в декабре 2010 года (более низкая стартовая цена, диапазон EPA увеличился с 73 до 84 миль). Стал бы Volkswagen доставить к нам на берег 83-мильный электронный гольф-клуб без наработок Leaf?
Сильные стороны: Внешний вид, поддержка CHAdeMO, тихая езда и плавность хода
Слабые стороны: Стиль Look-at-me, безопасность при столкновении, его успех помогает толпиться на общественных зарядных станциях
Motor Trend, недавнее наблюдение :
«Когда автомобиль… на самом деле автомобиль? Эти споры иногда, ах, вызывали у наших сотрудников проблемы с ограниченным запасом хода Leaf между зарядками (по нашему опыту, около 75 миль.) Хотя это комфортно за пределами ежедневного расстояния, на которое обычно ездят большинство людей, это явно большое ограничение в обширных мегаполисах. Более того, это почти философский вопрос. Со времен Model T автомобиль всегда подмигивал вечным очарованием, позволяя вам просто взлететь в каком-то направлении — выберите одно — и, благодаря быстрой заправке, продолжайте движение, пока в конце концов не окунетесь в океан. . «
Volkswagen Golf R против Mercedes-AMG A35 — противостояние горячих хэтчбеков бизнес-класса
В автомобильной журналистике есть давний стереотип о том, что лучший автомобиль в мире — это что-то вроде дизельного 3- ряд.Вы знаете суть: он выполняет все обычные повседневные дела, например, перевозит семью из четырех человек, не расходует много топлива и имеет надлежащий багажник, но он не совсем унылый для вождения, предлагает большую производительность, чем у большинства людей. будет реально использовать и не будет стоить столько же, сколько билет на Марс.
Что ж, у меня есть предложение получше: Volkswagen Golf R. Подумайте об этом. Это гольф, что автоматически делает его одним из самых практичных автомобилей, которые продаются сегодня. Невероятно щедрые финансовые пакеты сделали его вполне доступным.И в дождь, и в солнечную погоду он одновременно устойчив, быстр и в этом смысле лучшие горячие хэтчбэки всегда были способны доставить гораздо более экзотические автомобили, чем он сам, на извилистой дороге.
Почему тогда я всегда находил это немного… утомительным? Ну, потому что это гольф. Конечно, отличный автомобиль, но, как политик, который пытается понравиться всем и в конечном итоге ни для кого ничего не добивается, бездорожье Golf R подвергает его риску нападения со стороны автомобилей с большим вниманием к отдельным целям.Дайте мне ощущение туристического автомобиля Civic Type R или дух неудачника i30 N.
Возможно, это щель в броне, которую новый Mercedes-AMG A35 тоже может использовать. Тупой старый A45 мощностью 376 л.с. не мог этого сделать, несмотря на то, что он был признан самым мощным четырехцилиндровым хэтчбеком в продаже. Вскоре будет новый, с 400 л.с. или около того (цифра, которую, вероятно, нацелит следующее поколение Golf R), но тем временем текущая двухуровневая стратегия AMG означает, что меньший из его горячих люков в значительной степени представлен. боб-он с самым горячим гольфом.
Технические характеристики
Возьмите их двигатели. Два литра, около 300 лошадиных сил каждый (A35 опережает Golf на шесть лошадей с 302 л.с.) и ровно 295 Нм крутящего момента каждый (VW доступен с 2000 об / мин по сравнению с 3000 об / мин для Merc). Каждый из них использует трансмиссию с двойным сцеплением и семью скоростями, и каждое передает свою мощность на все четыре колеса, хотя их снаряженная масса составляет 105 кг, а Golf является триммером на 1450 кг.
В других местах расхождения больше.В неприукрашенной форме AMG почти такой же тонкий, как и R, только с более крупными передними воздухозаборниками, поднятым задним спойлером и неубедительным диффузором, которые дают понять игре, что это больше, чем просто базовая модель A-класса; даже сплавы с пятью спицами относительно скромны. Однако наш тестовый автомобиль носит пакет AMG Style Package стоимостью 2595 фунтов стерлингов, чьи 19-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами, а также утки, юбки и отдельно стоящее крыло предполагают, что его дизайнеры каждое утро проходили мимо отдела AMG GT R в Аффальтербахе.
Golf, напротив, является образцом сдержанности, у которого также мало официальных возможностей для поднятия настроения.Кабина даже более невзрачная, чем внешний вид, и немного разочаровывает не своим качеством, которое обычно является солидным VW, а тем, что она менее яркая и интересная, чем среда вождения более дешевого GTI с клетчатой отделкой.
Напротив, внутренности Merc при первом осмотре выглядят неестественно. У меня есть соблазн сразу же сбить A35 на половину звезды за его безрадостную эстетику серых оттенков и еще половину, потому что, несмотря на то, что этот автомобиль является нынешним лидером диапазона A-класса, вам все равно нужно потратить 2395 фунтов стерлингов, чтобы обновите пару экранов за черной передней панелью с 7-дюймовых до 10-дюймовых для получения полноэкранного эффекта.Но на самом деле кабина A35 кажется более особенной, чем что-либо еще в своем классе, и хотя знакомые мне люди, знакомые с пользовательским опытом, могут (и делают) отчаяться из-за множества отображаемых меню и графики (доступно четыре темы комбинации приборов, ни одной из них). из которых имеет ясность, как в Golf), Mercedes разумно предложил физические элементы управления для большинства входов.
Там, где доступны более сложные методы работы, такие как распознавание речи, он действительно работает хорошо. Вы, вероятно, будете меньше думать обо мне, когда я это скажу, но я получаю удовольствие от того, что говорю вслух: «Мерседес, мне холодно», и машина автоматически поднимает климат-контроль на несколько градусов, или «Мерседес, скажи». мне в шутку »и мне вежливо отказывают, потому что машина немецкая.
Конечно, каждая компания правильно понимает важные вещи, даже если их подходы к дизайну и пользовательскому интерфейсу различаются. Сиденья в обеих машинах удобные и удобные, обзор в каждом хороший (особенно у Golf с тонкими стойками), а их трехспицевые рули не слишком толстые и не слишком тонкие, даже если A35 более пухлый.
В дороге: Golf R против A35
Это, как оказалось, становится метафорой того, как каждый чувствует себя на дороге. Вторя своему рулевому колесу, Mercedes кажется немного больше Volkswagen, а его органы управления, от самого колеса до педалей и даже небольшого распределительного устройства, стали более весомыми и содержательными.Вы могли ожидать, что Golf будет источать тевтонскую солидность, но в этой компании он кажется почти изящным, более высоким и узким и намного легче по сравнению с A35, чем предполагают цифры.
Дороги скользкие из-за недавнего дождя после продолжительной засухи, но A35 чувствует себя так же безопасно, как и быстро, с небольшой вероятностью того, что любая из осей будет вести себя неправильно и выкинет вас лицом вперед или задом назад в изгородь. Встаньте на удивительно устойчивую педаль тормоза перед поворотом, и нос будет точно следить за вашими действиями благодаря размеренному и точному рулевому управлению.Включите мощность на вершине, даже немного слишком быстро, и не будет ни недостаточной поворачиваемости, ни чрезмерного поворота — только всплеск мощности, который неумолимо влечет вас вниз по следующей прямой. В сухую погоду это одна из тех машин, которая побуждает вас напрягаться все больше и больше, чтобы попытаться извлечь хоть какую-то мерцающую полоску озорства, но на мокрой дороге вы приветствуете ее уверенность и точность.
Повороты, которые A35 эффективно преодолевает, требуют большего от Golf. Его педаль тормоза мягче, чем у Mercedes, но R так же легко встает на нос.Несмотря на более легкое рулевое управление, при повороте ощущается больше обратной связи, причем не только от передних колес, но и через сиденье ваших штанов, и они вместе сообщают вам, когда задняя часть автомобиля отклоняется на несколько градусов. Это ваш сигнал, чтобы вернуться к силе, и при этом будет продолжаться этот угол атаки до тех пор, пока вы не окажетесь вне поворота.
Golf чувствует себя более маневренным и на поворотах, ему требуется меньше усилий на рулевом колесе для переключения с одного направления на другое. Ни одна машина не кажется быстрее другой и не обязательно даже более интересной, но то, что Mercedes достигает с непоколебимой уверенностью, Golf дает яркой энергией и, по правде говоря, случайными моментами удивления, когда он выходит из формы.
Несмотря на то, что на бумаге они похожи, их двигатели на самом деле тоже сильно отличаются. 2-литровый двигатель A35 имеет более серьезный характер, с более резким оттенком его тона и большей сфокусированностью на том, как он реагирует. Широко используемый Golf EA888 более ревнив и более охотно реагирует на мелкие толчки, но даже рычание дополнительной (2975 фунтов стерлингов) выхлопной системы Akrapovic, установленной на этом автомобиле, не может заглушить чрезмерное использование синтезированного звука в салоне. Оба мотора способны нанести вам одинаковый удар по почкам, но для меня безудержная подача Golf кажется немного игровой, когда двигатель Mercedes трудолюбив и готов к работе, нанося свой последний удар, только если вы повеситесь. на каждую последнюю ревизию.
Еще интереснее при переключении на Sport +, с теперь обязательными тресками, треском и взрывами газов между переключениями передач. В некоторых автомобилях (в том числе в старом A45) такая театральность со временем изнашивается, но из-за того, что A35 кажется таким скромным в других режимах, контраст довольно забавный. В Sport + вы также получаете самые быстрые переключения передач (почти наравне с Golf, но металлические подрулевые лепестки Merc более приятны, чем пластиковые шайбы в R), и без установленного адаптивного демпфера AMG Ride Control нет сопутствующего компромисса в ходовые качества.
На самом деле, этот A35 справляется с разбитыми поверхностями лучше, чем любой обычный A-класс, на котором я ездил, или, по крайней мере, играет умственную шутку, делая его более приемлемым из-за своего спортивного уклона, но Golf по-прежнему преодолевает самые узкие участки с меньшим волнением чем это делает AMG. На самом деле Volkswagen просто лучше отполирован во всех отношениях, он так же счастлив, как прыгать по извилистой дороге, когда он крадется по городу или бомбардирует по внешней полосе. A35 может делать все эти вещи, просто он делает их с меньшей живостью и меньшей изысканностью.
Вердикт
Я разочарую всех вас, поклонников гольфа, потому что я отдаю должное AMG. Возможно, он не так много вещей, как Golf, но он делает почти все с большей осознанностью обстоятельств, и к тому времени, когда вы потратите тридцать пять тысяч на горячий хэтчбек, это должно быть учтено. Если бы этого не было, вы бы сэкономили десять тысяч и вместо этого купили бы Hyundai i30 N, который столь же практичен, чуть медленнее и, честно говоря, веселее, чем любой из этих двух.
Golf R остается опытным универсалом и одним из лучших автомобилей в «реальном мире» (не стесняйтесь, не стесняйтесь читать здесь, если вы один из вышеупомянутых гольфистов), но он по-прежнему не вызывает острых ощущений. A35, с другой стороны, пока что является лучшим горячим хэтчбеком AMG, достойным сравнения с Golf. У него есть свои недостатки, но несовершенство никогда не делало предыдущие AMG менее желанными, не так ли?
Щелкните по ссылкам ниже, чтобы получить полные обзоры обоих наших претендентов.
6 лучших автомобилей для игроков в гольф прямо сейчас
Любой гольфист, который часто посещает поле, знает, насколько сложно может быть установка всего этого снаряжения на поле. машина.От громоздкой тележки для гольфа до сумки для гольфа, полной клюшек, у игроков в гольф есть много оборудования, которое нужно тащить между домом и лужайкой. Вот почему грузового пространства должно быть достаточно, когда игроки в гольф подумывают о покупке нового автомобиля. В этих транспортных средствах будут присутствовать все факторы, учитываемые любым игроком в гольф, от достаточно места до места для остальных ребят, направляющихся на поле вместе с вами.
Lexus ES 350
Передние и задние сиденья в машине великолепны и полны комфорта, не говоря уже об удобном подлокотнике с двойными подстаканниками по центру.Кроме того, салон ES представляет собой просторный и вместительный полноразмерный седан, что делает его хорошим местом отдыха для игроков в гольф после долгого дня с клюшками. Игроки в гольф также могут вместе с семьей отправиться на поля для гольфа в ES. Если посмотреть на багажник, то в машине есть все необходимое для гольфиста. Он достаточно заполнен, чтобы вместить полные наборы клюшек для гольфа и другие транспортные средства.
Volkswagen Tuareg
Туарег — доступный и универсальный роскошный кроссовер с удобными и поддерживающими сиденьями.Это очень расслабляющий автомобиль, на котором каждый гольфист будет наслаждаться поездкой и выездом с поля. Перенести в нем несколько больших чемоданов и наборы необходимых клюшек несложно. Как спереди, так и в багажнике много места. В случае, если время не на вашей стороне и вы не хотите опаздывать на трассу, Tuareg имеет высокую скорость спринта всего за несколько секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Максимальная скорость тоже довольно высокая.
Jeep Grand Cherokee
Это один из лучших внедорожников в мире.Его внутреннее пространство и качество можно оценить на отлично. Он предлагает гигантский багажник для размещения сумок гольфистов, а также их чемоданов, при этом много места остается неиспользованным. Уровень комфорта в машине тоже отличный, а сиденья приведут гольфиста в расслабленное состояние.
Volvo VC60
Это внедорожник среднего размера. Он привнесет роскошь и неповторимый стиль на поле для гольфа. Вам нужно спешить на курс? Вы опоздали и хотите успеть на курс вовремя? Внедорожник Volvo VC60 разгоняется всего за секунды и развивает высокую скорость 137 миль в час.Это автомобиль высочайшего комфорта, которому можно присвоить оценку 9 из 10. Что касается внутреннего пространства, внедорожник достаточно просторен, чтобы вместить семью или даже друзей игрока в гольф. Транспорт будет закрыт, так как в багажнике достаточно места для перевозки багажа гольфиста.
Jaguar F-Pace
Это один из самых быстрых автомобилей. Если вы собираетесь опоздать на поле для гольфа и хотите попасть на поле вовремя, вам следует подумать об этой машине. Один из вопросов, который задаст себе игрок в гольф, — сколько места внутри? У этого автомобиля достаточно места для багажника и внутреннего пространства, поэтому транспортировка клюшек и багажа на поле и обратно покрывается.
Porsche Panamera Turbo S
Это то, что мы можем назвать лучшим спортивным автомобилем для игры в гольф. Panamera 4 со всем внутренним пространством — это машина, которую многие из ваших товарищей отчаянно захотят поднять на трассу. С четырьмя сиденьями вместимость автомобиля минимальна. Мягкие сиденья в стиле подлокотников обеспечивают высокий уровень комфорта. В его багажнике достаточно места для зонтов, тележек и всего остального багажа гольфиста.
Для игрока в гольф машина всегда пригодится.Гольфисту не нужно брать такси каждый раз, когда они собираются на поле для гольфа. Игрок в гольф, владеющий любой из этих машин, будет иметь хорошее преимущество, чтобы нести свой багаж на поле и обратно. Они получат самые лучшие впечатления от путешествия!
сообщить об этом объявлении8 лучших автомобилей для гольфиста
8 лучших машин для гольфиста
Любой, кто часто посещает зелень, скажет вам — сложно найти машину, которая с комфортом перевезет все их громоздкое оборудование.Когда вам нужно таскать с собой две сумки для гольфа, полные клюшек, пару багги для гольфа и запасной аккумулятор, все может действительно начать становиться тесным.
Мы решили составить список лучших автомобилей для игроков в гольф с некоторой информацией, техническими характеристиками и отзывами наших друзей из Carbuyer, чтобы помочь вам принять решение о следующей покупке. Имейте в виду, что в этой статье есть ужасные каламбуры для гольфа (извините, не сожалею).
Honda CRV
Цена 22 345 фунтов стерлингов — 34 120 фунтов стерлингов
Грузоподъемность — 1669 литров
Honda CR-V — отличный семейный автомобиль, который не уступает некоторым более роскошным немецким конкурентам, таким как BMW X1 и Audi Q3.
Пространство внутри, хорошее качество сборки и фантастическая безопасность делают CR-V далеко впереди конкурентов.
Вольво ХС90
Цена 45 750 фунтов стерлингов — 63 705 фунтов стерлингов
Грузоподъемность — 1 951 литр
В Volvo XC90 достаточно места для пассажиров, а в багажнике достаточно места для этих массивных сумок для гольфа.
Маленькая птичка сказала нам, что пространство и практичность XC90 делают его идеальным автомобилем для любого игрока в гольф.
Шкода Октавия
Цена 16 285 фунтов стерлингов — 27 750 фунтов стерлингов
Грузоподъемность — 1580 литров
Skoda Octavia, возможно, представляет собой идеальное сочетание практичности, внутреннего пространства и соотношения цены и качества.
Дорожная полиция и раньше хорошо использовала Octavia, так что это просто показывает; С правильным водителем вы действительно сможете преодолеть дистанцию.
Ford C-Max
Цена 18 195–26 145 фунтов стерлингов
Грузоподъемность — 1,684 литра
Ford C-Max предлагает высокую посадку, хороший вид на дорогу, массу внутреннего пространства, подходящего даже для самых сложных автомобилей, и, конечно же, отличную езду.
Водительское положение и легкий доступ к загрузочным площадкам делают C-Max разумным выбором для игры в гольф-клуб.
Фольксваген Туарег
Цена 43 605 фунтов — 48 405 фунтов
Грузоподъемность — 1642 литра
Volkswagen Touareg — самая мощная внедорожная машина в этом списке. Если вы часто ходите по проторенной дороге и вам нужно что-то более грубое, не ищите дальше.
Созданный для того, чтобы соперничать с подобными Porsche Cayenne, мощный Touareg оставит у ваших товарищей по гольфу ощущение зелени.
Киа Соренто
Цена 28 795 фунтов стерлингов — 41 000 фунтов стерлингов
Грузоподъемность — 1530 литров
Kia Sorento — полнотелый внедорожник, предлагающий хорошую езду, с большим внутренним пространством, чем вы можете раскачивать в клубе, и свежим современным стилем в придачу.
Мощность, управляемость и обзорность на дороге великолепны в этой Kia, и можно сказать, что она настоящая четверка на четыре!
БМВ Х3
Цена 33 795 фунтов стерлингов — 45 895 фунтов стерлингов
Грузоподъемность — 1600 литров
BMW X3 обеспечивает качество и роскошь более престижного внедорожника в более компактном и практичном корпусе.
Размер, рост и грузовое пространство — главные преимущества X3, хотя мощности явно не хватает. Как и вы, X3 — идеальная машина для вождения.
Bentley Continental GT
Цена 140 300 фунтов — 168 300 фунтов
Грузоподъемность — 360 литров
Bentley Continental GT — идеальный помощник для одинокого, величавого игрока в гольф. Багажник достаточно большой для полного набора клюшек для гольфа.
Чтобы понять, насколько великолепен Continental, не нужно быть орлиным глазом.Поездка на Bentley в клуб идеальна для многих.
Спасибо за чтение. Не забывайте следить за новостями в блогах Warrantywise, в Facebook и Twitter, чтобы увидеть больше интересного контента в течение 2015 года!
кабриолетов, подходящих для гольф-клубов с опущенным верхом
Кабриолеты, которые подходят для гольф-клубов с верхом вниз
Итак, вы решили увеличить количество витамина D, не находясь в своей кабине? Кабриолет — это именно то, что доктор прописал.Если у вас возникли трудности с обоснованием этой покупки перед супругом, имейте в виду, что производители автомобилей действительно разрабатывают эти автомобили для работы с детскими сиденьями (пора начинать работу над этой стипендией для игры в гольф СЕЙЧАС!).
Однако в кабриолете с опущенным верхом может не работать набор клюшек для гольфа. Так что для тех, кто ищет кабриолет 2011 года, в котором можно разместить набор клюшек для гольфа в стандартной сумке для переноски верхом вниз (так приятно всегда оставлять клюшки в машине или получать дополнительные лучи на поле и обратно. ), вот список того, что мы нашли:
Audi A5 .Как один из немногих представленных на рынке 4-местных кабриолетов с мягким верхом и достаточно большой автомобиль, можно ожидать, что в багажнике будет много места. Большинство игроков смогут поместить свой набор клюшек в багажник, но вам будет сложно разместить два набора. В большинстве случаев игрокам нужно будет вынуть свой драйвер и, возможно, одну или несколько других деревянных планок из своей сумки, чтобы они тоже поместились (мой драйвер едва помещается по диагонали , лежащий на моей сумке). Есть легкий доступ к багажнику даже с опущенным верхом (не в случае со всеми кабриолетами), поэтому вы можете положить клюшки до того, как верх будет опущен или после него.Если вам нужно попасть на трассу намного быстрее, не забудьте о кабриолете S5!
Бентли GTC . Для тех, кто выиграл в лотерею, уже сделал пожертвование в свои любимые благотворительные организации и все еще имеет больше денег, чем может потратить, рассмотрите ультраэксклюзивный кабриолет Bentley GTC. Время от 0 до 60, равное 4,8 секунды, гарантирует, что вы сделаете свое первое время, и это с верхней частью вниз и двумя наборами булав в багажнике (это утверждает Bentley, хотя, к сожалению, мы не смогли это подтвердить … но мы, конечно, желаем у нас была возможность).
BMW 1-й серии . Мягкий верх экономит достаточно места, чтобы вы могли хранить свой набор клюшек в багажнике (заставляет задуматься, могут ли покупатели перейти с жесткой крыши 3-й серии на 1-ю серию только из-за места в багажнике!). В зависимости от длины водителя вам, возможно, придется вынуть его из сумки, но он все равно поместится в багажнике. В целом багажник аналогичен по размеру старому мягкому верху 3-й серии с мягким верхом, так что можно втиснуться вдвое.
BMW 3 серии . Такая отличная машина, но, к сожалению, в ней практически нет места для багажа с опущенным верхом.Мы скучаем по временам откидного верха 3-й серии с просторным багажником. Если вы хотите полностью засунуть свои клюшки в багажник, вам не повезло. Вам придется использовать проход (в основном предназначенный для лыж) в зону заднего сиденья. И вам нужно сделать это, пока верхняя часть поднята — после того, как верхняя часть опущена, доступ к стволу будет сильно ограничен (недостаточно большой зазор, чтобы проскользнуть или вынуть, конечно, не набор клюшек) .
BMW 6-й серии . Вы говорите, что являетесь инвестиционным банкиром, юристом или врачом? Или просто есть возможность пустить пыль в глаза? BMW 6-й серии может быть просто билетом.Самый большой из созданных кабриолетов BMW, он также единственный, который может вместить комплект (на самом деле 2) верхом вниз — ах, преимущество мягкого верха плюс отсутствие запасного колеса (в автомобилях 6-й серии используются аварийные спуски) .
BMW Z4 . Нет тебе супа! Несмотря на то, что вы можете поместить два с верхом вверх, без использования прохода вы не сможете втиснуть набор в багажник (и только один набор пройдет через проход).
Chrysler 200 Кабриолет (он же Sebring) . Просторный багажник позволит вам потреблять по-американски.И даже поместились 2 комплекта верхом вниз. США! США!
Шевроле Камаро . Увы, с небольшим отверстием и небольшим пространством клюшки для гольфа должны были бы присоединиться к вам на пассажирском сиденье.
Шевроле Корвет . Тебе хорошо ехать в корветах последней модели… опустить верх, загрузить его… и снять. Корвет на самом деле даже рекламирует, что два комплекта могут поместиться сверху вниз, единственный производитель, который кажется интересным, отвечая на этот вопрос прямо на своем веб-сайте.
Форд Мустанг . Американские автомобили должны быть большими (не так ли?), И в данном случае багажник точно такой же. Вы сможете спрятать два полных набора в сундуке верхом вниз. Однако вы не сможете прокачать все джемы, которые хотите — два набора могут поместиться, если вы избегаете аудиосистемы Shaker 1000.
Инфинити G37 . Кабриолет Infiniti G37 в целом не является маленьким автомобилем (4 места), но объем багажника совершенно разочаровывает. Когда продавец поднял багажник, а затем начал ставить перегородку на место (чтобы разделить область, где верх рушится, от области хранения верхом вниз), мы надеялись, что у нас все еще останется достаточно места для набора.Когда он закончил, там не было не только реального места для хранения вещей, но и самой маленькой площади среди всех кабриолетов, которые мы проверяли. Достаточно места для обуви, перчаток и лосьона для загара, но не рассчитывайте на большее. Казалось, что перегородка предназначена только для того, чтобы напомнить водителям о том, что они не могут ничего держать в багажнике при опускании крышки. Облом!
Ягуар . Я ожидал, что Jaguar будет обслуживать клубы, но это не так. Никакие клюшки не поместятся в багажнике этой машины, вместо этого им придется ехать на заднем сиденье.Давай, Ягуар … Только ради этого я не собираюсь покупать эту машину.
Lexus IS C (250/350) . Я не верил, что машина сможет поместиться. Когда дилер потянул перегородку багажника (это отделяет область, где хранится крыша, когда она опущена, и область, где хранятся товары, хранящиеся в вонючем) на месте, пространство, оставшееся для размещения чего-либо с верхом вниз, значительно уменьшилось. Никаких шансов уместить здесь серьезный багаж или большую сумку-рулон сверху вниз. И я тоже не думал о возможности установить набор клюшек, но о чудо … весь набор подошел (идеально — почти как если бы эта машина была разработана специально для набора клюшек), даже с лесом, оставленным внутри. сумка! Lexus удалось оставить внутренние стороны багажника, обычно занятые конструкцией для подъема и опускания верха, открытыми для хранения набора.Если не считать сумки и дубинок, места не так много… может быть, пара обуви, но для дополнительных сумок не так уж много.
Maserati GranTurismo . Не имея возможности лично проверить эту машину, мы можем только сказать, что те, кто проверял эту машину, описывают ее багажник как очень маленький. Если вы подумывали о покупке этого автомобиля на eBay Motors, возможно, вы захотите сначала проверить его лично.
Mercedes E-Class . Эти кабриолеты с откидным верхом (E350 и E550) позволяют владельцам пользоваться большим объемом багажника, сохраняя простор серии CLK.Наслаждайтесь 2 наборами булав сзади без каких-либо проблем. Молодец, Мерседес! Теперь о стоимости…
Mercedes SL-Class . К сожалению, этот кабриолет не вмещает кучу клюшек. Продавцы указывают, что Mercedes SLK 2012 года будет иметь более широкий багажник, чтобы вместить несколько клубов. Думаю, в 2011 году из автосалона вышло достаточно игроков, чтобы они поняли…
Мини . Как видно из названия… «Мини». Маленькая машина, маленькая комната. Никаких клюшек в «багажнике».”
Saab 9-3 . Еще один из все более редких 4-местных кабриолетов с откидным верхом, он может вместить 2 комплекта с опущенным верхом. И прежде чем вы спросите… да, этот автомобиль все еще находится в производстве. Ну вроде как. Рассматривайте его действия больше на повседневной основе. Если вам интересно, лучше купите, пока есть возможность — неизвестно, сколько еще Saab просуществует!
Volvo C70
У C70 просторный багажник, состоящий из двух «ярусов» (что-то вроде бассейна с глубоким концом, хотя глубокий конец находится посередине багажника).Volvo также имеет довольно гениальный дизайн, который позволяет владельцу, у которого верх все еще опущен, поднять часть крыши достаточно, чтобы получить доступ к багажнику, положить вещи, чтобы вынуть ее, а затем снова опустить часть. . Это в отличие от других автомобилей, таких как BMW 3-й серии, где вам нужно будет положить клюшки в машину, прежде чем опускать верх.
Вы можете поместить сумку и клюшки в транспортное средство верхом вниз, и вы почти можете разместить водителя и лес на фервее, но если вы не хотите немного согнуть их, вы захотите оставить их в заднее сиденье.
Итак, до наших повторных визитов, чтобы проверить модели 2012 года, пора. Счастливые покупки!
BMW 118d борется с новым VW Golf и Mercedes-Benz A-Class
Немецкая публикация auto motor und sport объединила BMW 1 серии, Mercedes-Benz A-Class и новый VW Golf в сравнительном тесте, чтобы узнать, какой из них лучший выбор в компактном сегменте.После того, как Golf зарекомендовал себя в качестве эталона в массовом компактном классе, теперь у него большие надежды на премиальный сегмент, ставя под угрозу сиденья уже хорошо зарекомендовавших себя аналогов BMW 1 серии и Mercedes-Benz A-Class.
Сравнительный тест AMuS нацелен именно на это: подходит ли новый Golf для обслуживания клиентов, которые в противном случае выбрали бы компактный Bimmer или Merc.
С самого начала важно отметить, что теперь BMW больше не является особенным ребенком в своем классе.Использование архитектуры FAAR ставит новое поколение F40 1 серии на одну стартовую линию с соперниками в этом испытательном тесте.
Как подчеркивают редакторы AMuS, новый BMW 1 серии теперь нацелен на более широкую клиентуру. Он также может похвастаться улучшенным пространством в салоне с хорошей универсальностью и практичностью. В новое поколение, дебютировавшее в прошлом году, встроено множество технологий.
Редакторы немного жаловались на некоторые сбои, обнаруженные при работе с цифровой информационно-развлекательной системой серии 1, но в целом пользовательский опыт был лучше, чем в предыдущем поколении F20 / F21.
Кроме того, они отмечают, что 118d, протестированный в сравнении, предлагал плавный и безмятежный драйв, но когда дело дошло до динамики движения и предела возможностей автомобиля, это немного обескураживало. Они пришли к выводу, что F40 далек от атлетичной бывшей 1-й серии с задним приводом.
Даже с прямой, маневренной реакцией рулевого управления и всеми принятыми мерами по уменьшению ограничений переднего привода, такими как технология ARB, новая серия 1 не выглядит так захватывающе, как раньше.
Однако теперь новое поколение чувствует себя немного комфортнее (в отличие от A-класса), с приличной маневренностью. 2,0-литровый дизельный двигатель делает все почти оптимально и предлагает однородный привод, поддерживаемый 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
ОБЗОР ВИДЕО: BMW M235i Gran Coupe — почти, но не совсем
Самый большой соперник Bimmer, Mercedes-Benz A-Class, обеспечивает более высокий уровень комфорта, но не такую точность рулевого управления, как 1-я серия, утверждают редакторы заключить.У A 200 d такой же двигатель, как у 118d, с сопоставимой производительностью. На общую работу внутри автомобиля влияют нечеткие кнопки рулевого управления и команды на колонке.
И последнее, но не менее важное: A-Class, похоже, не предлагает хорошо организованного пассажирского шаттла, поскольку длина на 35 мм больше, чем у Golf, не обязательно означает больше места в салоне или багажнике.
Когда дело доходит до легендарного Golf, последнее поколение лучше всего, как выяснил AMuS.Тем не менее, даже при том, что статья кажется немного предвзятой (чтобы не сказать больше), мы должны отдать должное папе компактных автомобилей.
Популярный Golf 8-го поколения стал еще более цифровым, удобным и просторным, чем когда-либо. Он в основном полагается на сенсорные поверхности и экраны и в большинстве случаев обходится без физических кнопок, в большей степени, чем даже BMW или Merc.
Несмотря на то, что некоторые детали, материалы и цифровые системы могут быть улучшены, новый Golf находится в особой лиге, когда речь идет о комфорте езды.VW Golf Mk. VIII достигает гармоничной и почти идеальной динамики благодаря точному прогрессивному рулевому управлению, превосходной управляемости и настройке подвески.
Новый двигатель TDI достаточно экономичный и спортивный, чтобы обеспечить всесторонние впечатления от поездки. Более того, цена на Golf — еще один важный аргумент: почти на 6600 евро дешевле, чем A-Class, и на 7 200 евро меньше, чем у 1 Series.
В итоге новый Volkswagen Golf одержал победу, набрав 475 баллов в сравнительном тесте AMuS.Его ключевыми качествами являются просторное внутреннее пространство, великолепный комфорт, отличное управление, легкость управления и покупная цена.
A-Class занял второе место с 445 баллами, чему способствовала его удобная, но маневренная трансмиссия. Полным сюрпризом стало то, что 1-я серия получила всего 438 баллов, но довольно близко к Merc. Это самая дорогая модель в тестировании, и, как пришли к выводу редакторы AMuS, временами она боролась с нерешенным балансом между комфортом и динамикой и нервным управлением.
Однако теперь серия 1 предлагает больше внутреннего пространства и большую вариативность, чем предыдущее поколение.