Лучший дизельный автомобиль: ТОП-10 дизельных автомобилей в 1 половине 2020 года | Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

В Брюсселе полностью запретят дизельные и бензиновые автомобили к 2030 и 2035 годам — Международная панорама

БРЮССЕЛЬ, 27 ноября. /Корр. ТАСС Ася Арутюнян/. Власти столицы Бельгии полностью запретят эксплуатацию дизельных и бензиновых автомобилей в городе к 2030 и 2035 годам соответственно. Об этом сообщает местный телеканал VRT со ссылкой на представителей столичной администрации.

«Столичный регион Брюсселя объявил о решении запретить автомобили [с дизельными двигателями] с 2030 года, а c бензиновыми — с 2035 года. Это решение принято в рамках усилий города по очистке воздуха. Экологическая выгода будет заключаться в сокращении на 40% выбросов углекислого газа в городе уже к 2030 году», — пояснили в администрации.

Эту новость, как сообщает VRT, уже приветствовала международная экологическая организация «Гринпис», которая ранее потребовала от властей Бельгии полностью запретить использование дизельных автомобилей в стране к 2025 году.

В бельгийской столице, а также во втором по величине городе страны Антверпене с октября 2018 года запрещено ездить на старых автомобилях с дизельными двигателями. Речь идет о машинах старше 20 лет. Подпадающие под запрет транспортные средства, въезжающие в запретные зоны, идентифицируются камерами распознавания по номерным знакам.

Власти Брюсселя давно пытаются бороться с высоким уровнем вредных выбросов. Еврокомиссия не раз критиковала администрацию города за бездействие в решении этой проблемы. Прошлым летом, в частности, в Брюсселе уже было запрещено движение автомобилей в центре города, в результате чего здесь появилась одна из самых больших пешеходных зон в Европе. Кроме того, движение по многим центральным улочкам, которые не превратились в пешеходную зону, стало односторонним.

«Автомобильный вопрос» в целом является одной из проблем Бельгии. По данным рейтинга, который ежегодно составляет американская служба управления дорожным движением Inrix на основании данных, полученных от систем GPS в автомобилях, Бельгия занимает первое место среди стран Евросоюза и Северной Америки по протяженности дорожных пробок.

Два крупнейших города — Брюссель и Антверпен — названы самыми перегруженными в ЕС и Северной Америке. В среднем автомобилисты в столице королевства проводят в пробках 83 часа в год.

Новый дизельный двигатель и комплектация Volkswagen Passat B8 автосалоне дилера в Москве

Volkswagen подтверждает марку надежности и увеличивает серию двигателей для автомобиля Passat. Теперь восьмое поколение автомобиля комплектуется обновленным дизельным двигателем. Его параметры: объем 2.0 и мощность 150 л.с. — устанавливается на машины в кузове седан и универсал Variant. Новый двигатель установлен в комбинации с 6-ти ступенчатой коробкой передач.

Новый дизель благополучно прошел тестирование. После соответствующих проверок результаты были следующие: седан Passat разгоняется до ста км/ч всего за 8,7 секунд. При таких же условиях универсалу Passat Variant потребуется 8,9 секунд.

Средний расход топлива при смешанном типе вождения составит у седан Passat — 4,6 л на сто км. А у Passat Variant средний арифметический показатель затрат в режиме пробок и на шоссе — 4,8 литра.

Обновленная топовая комплектация

Уже можно заказать Passat Variant версия Highline с новым дизельным двигателем, мощность которого увеличена за счет турбонаддува. Двигатель объемом 1,8 л, мощностью 180 л.с. агрегатируется с 7-ступенчатой АКПП.

Passat Variant Highline комплектуется удобным «интерфейсом»: два — передний и задний, парковочных радара, способ экономного перезапуска двигателя («старт-стоп»), наблюдение за давлением в шинах, удобная система Easy Open для открытия багажника и т.д.

Есть, к примеру, интеллектуальная функция — поддержка водителя, как, например, средство для того, чтобы распознать устал водитель или нет. Электронный ручник (Auto-Hold) выручает, когда нужно подолгу держать ногу на тормозе. И еще много нового для комфорта водителя.

Люксовая комплектация Highline снабжена интерактивной приборной панелью управляется клавишами, расположенными на рулевом колесе. Только на этой версии есть климатическая установка, с помощью которой в задней и передней части автомобиля можно установить разную температуру.

Система динамической стабилизации автомобиля (ESP) позволит сохранить траекторию движения даже в сложной ситуации. Электронную блокировку дифференциала (EDL) разработала собственно компания Volkswagen, заменив сразу несколько аксессуаров обычного дифференциала.

Для безопасности во всем салоне есть подушки для защиты головы. А у водителя и переднего пассажира еще — передние и боковые. Не забыли и про детей: крепление Isofix смонтировано для спокойствия родителей.

Престижные и очень удобные атермальные стекла дают дополнительный комфорт водителю: не так жарко летом, не так холодно зимой, блики солнца не так ярко светят в салон. Оригинальные бамперы по цвету кузова, качественные хромированные молдинги, наружные зеркала с удобным подогревом — все эти детали значительно повышают привлекательность нового Passat Variant в версии Highline.

На усмотрение владельца задние сиденья оснащаются круиз-контролем, набором подсветки интерьера, дополнительными подушками безопасности, а также устанавливается подогрев сидений. Также по желанию заказчика монтируется система Discover Pro с возможностью соединения со смартфонами (App Connect). На новом Passat Variant будут установлены: Trailer Assist — активный круиз-контроль, Area View — система кругового обзора и другие средства для безопасного и комфортного вождения.

Для завершения образа солидного автомобиля используется роскошные декоры Piano Black и Olive Ash Satin. Все элементы выдержаны в одном стиле и дополнены элементами из алюминия. Сиденья выполняются под заказ из разных типов кожи. Но это еще не все. Оно гарантирует правильное положение спины во время поездки, что снимает усталость. Сиденье также можно настраивать и регулировать по 12-ти направлениям. Есть возможность его оборудования функцией массажа.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Как правильно выбрать Toyota Land Cruiser 200

Вторые руки: BMW 7 Series (Е65)

Перед началом описания стандартных «болячек» автомобилей БМВ 7 серии, а точнее Е65, стоит окунуться в историю.

А началась она в 2001…

Перед началом описания стандартных «болячек» автомобилей БМВ 7 серии, а точнее Е65, стоит окунуться в историю. А началась она в 2001 году с дебюта машины, дизайн которой перевернул все представления о представительском классе того времени от немецкой компании. Автомобиль выделялся не только дизайном, но и техническими новинками. Однако, это сулит не только положительные, но и отрицательные эмоции от владения поддержанной «семерки» В далеком 2001 году, существовало строгое разделение между поклонниками различных марок. То есть, любитель автомобилей от Audi редко засматривался на модели автомобилей от других производителей. Но выход BMW 7 Series поколебал устоявшееся положение и смог не только привлечь к себе покупателей из ряда любителей других марок, но и растерять значительную долю своих приверженцев. Оказалось, что радикальное изменение фирменного подхода к дизайну и техническому оснащению машины может многим не понравиться, и ожидавшие увидеть классический автомобиль БМВ — разочаровались. В свое время эта модель совершила настоящий переворот в дизайне и технологиях. Автомобиль вышедший в эпоху перемен, изменил представление об автомобилях БМВ. Немецкий производитель зарекомендовал себя как производителя автомобилей для водителей. И появление флагманского седана, который был рассчитан, в первую очередь, для комфорта пассажиров — удивило многих. Поэтому, в сегменте автомобилей для водителей, первенство перешло к Audi A8 того времени. Но и Е65 все таки смогла удивить мировое сообщество своим техническим оснащением. В модельной линейке флагманской серии присутствовали не только обычные седаны, но и версии с удлиненной на 140 мм колесной базой, что позволяло добиться более высокого комфорта для задних пассажиров. Уже к 2006 году, линейка «семерок» могла похвастаться одиннадцатью различными модификациями, которые комплектовались моторами с рабочим объемом от трех до шести литров, и развивали мощность от 240 до 450 лошадиных сил. Семейство представительских автомобилей серии 7 включало как обычные седаны, так и удлиненные на 140 мм, предназначенные для представительских целей. Стоит отметить, что версии с удлиненной базой комплектовались дополнительными инструментами, повышающими комфорт. К примеру: в автомобиль устанавливались два пассажирских кресла в задний ряд с повышенным комфортом, они имели множество регулировок в различных диапазонах, электроподогрев, вентиляция, дополнительный пульт управления климат-контролем, минихолодильником и плоским экраном мультимедийной системы. Добавлялась пневмоподвеска на задней оси с автоматической регулировкой клиренса, позволяющей добиться более плавного хода. Комплектация флагманского автомобиля не могла быть «бюджетной». Поэтому, говорится — что она бывает богатой или очень богатой. Но были существенные различия между комплектациями предлагавшимися на европейском и отечественном рынке. Если отечественные версии предлагались в «стандартизированных» комплектациях, то европейский потребитель мог самостоятельно выбрать необходимые опции для своего автомобиля. Внешняя и внутренняя отделка Как всегда, лакокрасочное покрытие у автомобилей от БВМ не вызывает каких либо нареканий, и способно прожить долгие годы при правильном уходе. Но «семерка» все же имеет некоторые минусы по кузову. К примеру, через несколько лет эксплуатации, из-за технических солей и других химических элементов начинают облазить хромированные элементы. Также, со временем могут выйти из строя автоматические доводчики дверей (что приведет к замене замков, также может отказать замок капота и может облезть краска с порогов внутри салона. Кроме этого, из-за неправильно отрегулированного дворника с водительской стороны могут появиться царапины на лобовом стекле. Что касается багажника, который имеет 508 литров объема, то к нему нет никаких нареканий, кроме возможности трансформирования задних сидений, а точнее отсутствия такой возможности. Единственное что спасает — это небольшой люк, который поможет перевозить узкие, но длинные предметы. Внутри «семерка» изменилась еще больше, чем снаружи. От предыдущих поколений не осталось практически ничего, кроме «пропеллера» на рулевом колесе. Переходя подробнее к салону, можно упомянуть, что премиальные модели любых производителей, всегда были укомплектованы многочисленными системами комфорта и безопасности. Но инженеры компании BMW превзошли все ожидания, и «напичкали» E65 невообразимым количеством электроники по меркам того времени. Но и здесь скрывается небольшой минус в таком количестве электроники. Как и любое электронное устройство, а тем более инновационное, в этом автомобиле может «заглючить» все что угодно, от электронной регулировки сидений до лампочки в багажнике. То есть, со временем может неисправно работать все, где присутствует хоть один электрический разъем. Надо отдать должное качеству всех приборов, ведь только часть проблем возникает из-за неудачной конструкции или непродуманного использования в автомобиле. Большинство неисправностей связаны со сложными условиями эксплуатации в наших условиях (чего только стоят суровые зимы и большие перепады температур весной и осенью). Кроме этого, большую роль в неисправностях играет человеческий фактор, особенно владельцы не искушенные во всех разнообразиях сложных систем нового автомобиля. К примеру, хоть в инструкции и запрещается смотреть встроенный телевизор или слушать музыку с заглушенным двигателем, мало кто ее читал и мало кто задумывался о последствиях. Но «семерка» — это автомобиль со своим характером, и полностью разряженный аккумулятор из-за просмотра телевизора приводил к интересной неисправности: начинал сбоить датчик исправности подушек безопасности, и устранить ошибку без посещения технической станции было невозможно. Еще одной забавной неисправностью является частый отказ регулировок рулевой колонки – они тут электрические, и при активации опции «комфортный вход» могут отказать еще в гарантийный срок. В общем, лучше ее выключить, если пузо позволяет. Через некоторое время эксплуатации, начинались проблемы с передними электро стеклоподъемниками, которые начинали отчаянно скрипеть и «взывать» о помощи. В таком случае приходится терпеть или платить за замену (восстановлению они не подлежат). Может отказать привод открытия и закрытия крышки багажника. При этом, проблема возникает в двух случаях: при неисправности электронного блока управления, и при выходе из строя гидроцилиндра. Еще одной частой и удивительной поломкой является выход из строя аудиосистемы. При этом, поломки могут различаться, но все они касаются усилителей звука, которые располагаются не только внутри магнитолы, но и под обшивкой в багажнике. Кроме этого, обилие электроники во всех элементах салона приводит к неожиданным неисправностям из-за частой химчистки или просто сырости внутри автомобиля. Также, причиной неисправностей может стать протечка гидроподушек внутри блока подкачки кресел. Навигация – только векторная, очень примитивная, но при этом система все же тесно интегрирована в автомобиль и служит для управления опциями его шасси и салона. Второй вариант – ССС – значительно продвинутее. У него дисплей 8,8”, обязательный чейнджер и блок продвинутой навигации. Еще одним непонятным ходом инженеров компании стал лимит по перепрограммированию блоков управления, отвечающих за все в этом автомобиле. Тем более, что обновленное программное обеспечение выходило с завидной регулярностью, и бывают случаи, когда перепрошивка неизбежна. К примеру, в автомобиле вышел из строя один из блоков управления, при замене на новый, содержащий в себе уже обновленную версию прошивки — остальные требуют обновления программного обеспечения. При этом, несколько из них спокойно обновляются, а некоторые не принимают новую программу из-за исчерпания лимита обновлений. Вследствие чего, приходится менять полностью исправные блоки на новые. И в заключении вопроса про электронику престижной «семерки» можно предупредить текущих владельцев или будущих о нежелательном вмешательстве. То есть, не желательно устанавливать собственную аудиосистему или сигнализацию. Из-за этого могут начать непредвиденные последствия и «глюки» всех электронных систем в автомобиле. Возможные проблемы с двигателями Стоит отметить. Что автомобили от BMW всегда отличались широкой линейкой силовых агрегатов, предлагая клиентам выбор на любой вкус, кошелек и мощность. Поэтому. Всегда можно было выбрать более дешевый вариант и спокойный стиль вождения, или заплатив дополнительную сумму стать «королем дорог». Но на всех этапах производства автомобилей, немецкий производитель отличался инновационными разработками в системах двигателей внутреннего сгорания. Кроме увеличения мощности и крутящего момента, или способности выдерживать более сильные нагрузки, это привело к неожиданным неисправностям и дорогостоящему ремонту, усугубляющийся жесткими требованиями к качеству автомобильного масла и топлива. Поэтому, при владении автомобиля марки БМВ всегда стоит иметь в запасе немаленькую сумму денег на непредвиденный ремонт. Вот с V12 серии N73 рассчитывать на какую-то экономичность в эксплуатации совсем уж глупо, но зато с ним машина действительно не чувствует своего веса. Базовая комплектация BMW 730 отличалась не только самым слабым двигателем в серии и самой низкой ценой. Но и шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 3 литра. Который способен развивать до 230 лошадиных сил. В эксплуатации, двигатель зарекомендовал себя надежным, и не преподносящим сюрпризов. Сложившаяся ситуация не позволила стать данной модификации популярной, среди клиентов премиального седана считалось не престижным владеть автомобилем самой дешевой комплектации. Поэтому, большее распространение получили модификации в среднем ценовом сегменте. Самыми популярными моделями стали BMW 735, оснащенная двигателем с рабочим объемом 3,6 литра и развивающий до 272 лошадиных сил, а также BMW 745, оснащенная мотором с рабочим объемом 4,4 литра с максимальной мощностью в 333 лошадиных силы. Первый вариант стал популярен из-за того, что автомобиль предлагался за сумму немногим большим чем BMW 730, но обладающий V-образным мотором с восемью цилиндрами. А второй вариант является самым логичным максимумом с точки зрения логики и экономии. За все время существования модели, оба силовых агрегата показали себя вполне надежными, кроме первых версий выпущенных в 2001 году, которые обладали повышенным износом поршневой группы. Что касается максимальной комплектации — BMW 760, укомплектованную мощным двигателем с рабочим объемом 6 литров и двенадцатью цилиндрами, который способен развивать до 445 лошадиных сил, то она не стала популярной на вторичном рынке, и ее стоимость сравнима с BMW 745. Дело в том, что топовая версия автомобиля очень затратна в обслуживании, и большинство потребителей вторичного рынка не желают приобретать заранее невыгодный автомобиль (но находятся и такие любители, которые хотят иметь все «топовое» невзирая на возможные затраты). Дизельные М57 – совсем другое дело, они традиционно считаются самыми удачными моторами на нескольких сериях «баварцев» за тягу и надежность. И все же, от общего описания модификаций и их силовых агрегатов перейдем к конкретным «болячкам», которые неизбежны у любых автомобилей и двигателей. Все моторы используют 95 или 98-й бензин. Но для продления работы оригинальных платиновых свечей (способных проработать до 40 000 км) лучше использовать качественный АИ-98. Как и топливо, моторы требуют использования только качественных масел, желательно из серии «Long-Life». Только в таком случае, можно ожидать долговечной работы двигателя и возможности доверять показаниям бортового компьютера о периоде замены масла. Тем не менее хоть компьютер и покажет интервал в пределах 15 000 — 24 000 км, многие специалисты рекомендуют производить замену не реже 15 000 км. Одним из самых лучших качеств немецких двигателей — является использование цепей не требующих замены в качестве привода газораспределительного механизма. Но многочисленное навесное оборудование требует использования двух ремней и многочисленных роликов, которые желательно менять за один раз, на что приходиться потратить немаленькую денежную сумму. BMW 730 Самый маломощный двигатель в семействе BMW 7 Series считается очень надежным, и единственной неисправностью с которой может встретиться владелец — это отказ катушек зажигания (могут отказать и на других агрегатах линейки). Компания BMW производила замену всех катушек, на акционных условиях, на модифицированные. BMW 735, 745 К сожалению, моторы данных моделей не столь надежны как предыдущие. Особенно автомобили выпущенные в 2001 год. Первые двигатели имели одинаковые проблемы с электроприводами системы изменяемых фаз газораспределения, что приводило к увеличенной нагрузке на поршневую группу. Уже к 100 000 км пробега, моторы первых автомобилей требовали капитального ремонта. Поэтому, при выборе машины бывшей в употреблении, следует избегать автомобилей этой модели выпущенные в 2001 году. Бензиновые V8 серии N62 устанавливали с начала выпуска машины до самого конца, и шансов на его совсем беспроблемное существование – почти никаких. Если сравнивать с первыми версиями, автомобили с 2002 года стали более надежными. Но все же, периодически возникает течь прокладки клапанной крышки, и бывают случаи поломки клапана рециркуляции отработанных газов, выход из строя катушек зажигания и генератора. BMW 760 Мотор топовой модели также надежен, но ему нежелательна поездка по пробкам или на малых оборотах. В связи с этим, может образоваться нагар на впускных клапанах, что приведет к необходимости замены всех 24 штук. Поэтому, двигателю необходимо давать работать под максимальной нагрузкой с регулярной периодичностью. Стоит отметить, что разгоняться до максимальных скоростей нет необходимости. Для профилактических мероприятий необходимо перейти на ручной режим управление коробкой передач и погонять мотор на высоких оборотах. Стоит отметить, что особых проблем с эксплуатацией топового мотора не возникает. Из постоянных неисправностей можно отметить те же самые проблемы, что и с предыдущими агрегатами, кроме проблем с прокладкой клапанной крышки и генератора. Но общее обслуживание мотора на порядок дороже чем другие представители в данной линейке. Что касается дизельных моторов, то особых проблем с ними нет. Особенно после введения технологии с использованием цельноалюминиевого блока двигателя и ввода в эксплуатацию пьезоэлектрического впрыска топлива и сажевого фильтра — все моторы стали соответствовать экологическому стандарту Евро-4. Единственный нюанс — это требование к использованию качественного топлива. Трансмиссия на BMW 7 Series Не обошлось без нововведений и в трансмиссионной части на новой BMW 7 Series (E65). Во всех модификациях линейки применялась одна и та же автоматическая трансмиссия на шесть передач, не требующая замены трансмиссионного масла на всем сроке эксплуатации. Что сделало ее первой в мире в своем роде. Также, компания не обошлась без инноваций в сфере эргономики управления коробкой передач. Новый принцип размещения рычага селектора коробки возле рулевой колонки позволил упростить управление, и для переключения режимов не было необходимости убирать руки с рулевого колеса. А для перехода в режим парковки использовалась удобная кнопка на торце рычага. Но стоит отметить, что такое расположение рычага управление приводило к нехорошим последствиям для незнакомых людей с этим автомобилем. Принимая селектор коробки передач за переключатель режимов стеклоочистителя, некоторые водители умудрялись его отломать. Ранний износ накладок блокировки гидротрансформатора, а также втулок, отказы гидроблока-мехатроника из-за перегрева и грязного масла ждут всех владельцев. Но коробки давно освоены в ремонте, так что это не проблема. На удивление, первая в своем роде автоматическая коробка на шесть ступеней имеет всего два недостатка. Первый из которых — это опасность поломки при езде на холодной коробке. Стоит уточнить, это не касается аккуратной езды, если резко стартовать с места на холодной трансмиссии, то могут появиться рывки при переключении между первой и второй ступенью. Если вовремя обратить на это внимание, то есть шанс исправить ситуацию заменой масла (строго рекомендованным типом), иначе, придется полностью менять трансмиссию.Вторым минусом стала течь из под прокладки поддона, но решается она только поменяв его в полном сборе. Кроме этого, инженеры ввели новый принцип использования стояночного тормоза. В автомобиле полностью отсутствуют классические элементы стояночного тормоза, вместо этого, слева от руля находится специальная кнопка, включающая режим ручного тормоза. При этом, он автоматически отключается при начале движения. Стоит отметить, что компания пришла к интересному подходу использования ручного тормоза в целях безопасности и дублирования тормозной системы. Если нажать на кнопку ручного тормоза во время движения, то автомобиль начнет останавливаться в автоматическом режиме, используя показания с датчиков ABS. Заказ «контрактного» восстановленного агрегата у ATSG или иных крупных ремонтных контор сейчас стоит под двести тысяч, но на машинах, починенных несколько лет назад, такие коробки могут встретиться, и это один из предпочтительных вариантов. Еще одной функцией стояночного тормоза — стало автоматическое включение при остановке автомобиля. Данная функция настраивается в фирменном меню управления электроникой — iDrive. В данном режиме, при любой остановке, автомобиль самостоятельно включает стояночный тормоз и отключает его при начале движения. Это позволяет не беспокоиться о том, что машина покатиться на нейтральной передаче в любых условиях. Даже на светофорах или в пробках нет необходимости постоянно держать ногу на педали тормоза. Также, данная функция значительно облегчает начало движения под горочку не позволяя автомобилю скатываться назад до начала движения. Ходовка BMW 7 Series Стоит отметить, хоть ходовые качества и изменились в сторону комфорта отнимая часть ощущений от классических спортивных ощущений автомобилей BMW, все же динамики и экстрима хватит любому водителю. Но есть отличная особенность всей линейки Е65 — это хорошее качество всех элементов «ходовки». Тут стоит отдать должное инженерам компании, они не стали поддерживать общие тенденции, по которым все чаще, автомобили представительского класса комплектуются слабыми деталями, быстро выходящими из строя. Подвески совершенно традиционны для BMW: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В данном автомобиле чаще всего приходится сталкиваться с заменой рулевых тяг, шаровых опор и рычагов задней подвески, но это последствия большого веса машины, а не плохих запчастей. Все же, хоть качество подвески не вызывает сомнений, но на вторичном рынке лучше выбрать автомобиль с обычной подвеской. Дело в том, что автомобили укомплектованные подвеской «Dynamic Drive», которая отличается наличием регулируемых амортизаторов и активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Это не значит что амортизаторы часто ломаются, но расходы на возможный ремонт будут значительно выше. Но стабилизаторы могут выйти из строя в любой момент. Обычно ломаются передние стабилизаторы — они начинают теч, а задние остаются целыми, но начинают течь трубки. И все было бы не плохо, ели бы бортовой компьютер не фиксировал ошибки. Из-за этого, придется менять весь комплект стабилизаторов и блок управления. Задняя подвеска тоже не имеет особых проблем с ресурсом – дорогой опцией является разве что пневматика, которой стараются избегать. Существуют и некоторые «нюансы» в рулевом механизме. Довольно быстро изнашивается нижний кардан рулевого вала, он изнашивается уже на отметке в 50 000 км. А рулевая рейка стучит с самого конвейера, но стук ни на что не влияет и остается одинаковым на протяжении всего времени эксплуатации, но маскирует такие же симптомы от кардана. Остальные компоненты рулевого управления служат долго, и редко когда приходится обращать на них внимания даже после 100 000 км пробега. Вывод Проблемой всех автомобилей с пробегом является стоимость обслуживания. Ведь покупая машину с рук, будущий автовладелец желает сэкономить. Хоть цена и становится значительно дешевле со временем, цена на ремонт и обслуживание не уменьшается. Выше перечисленное становится еще более актуальным в рамках автомобилей премиум класса, которым и является E65. Несмотря на то, что сейчас есть возможность посещать качественные станции технического обслуживания помимо официальных. На которых ремонт будет произведен не менее качественно — стоимость качественных запчастей не изменится в меньшую сторону. Проблемы этой машины в большинстве случаев «внезапные». Особенно если это турбодизельная версия или вариант с рядной «шестеркой» М54. Ресурс основных агрегатов в этом случае довольно прогнозируем, и его можно заметно увеличить при соблюдении некоторых правил эксплуатации. На сколько выгодно покупать премиальный автомобиль на вторичном рынке зависит от многих факторов, но больше всего от изначального состояния машины.

Hyundai Santa Fe с дизельным двигателем – лучший паркетный внедорожник 2006 года, по версии журнала «Overlander»

Hyundai Motor Co. c гордостью объявляет о том, что автомобили Hyundai Elantra и Verna вошли в рейтинг 12 наиболее экологически безопасных автомобилей, подготовленный Американским советом по энергосберегающим технологиям (ACEEE). Модель NF была включена в специальный список «Экологически безопасный выбор 2007», содержащий наиболее популярные автомобили с бензиновыми двигателями и легкие грузовые автомобили с АКПП. Рейтинги экологичных автомобилей составлены по показателям экономии топлива и токсичности выбросов и будут представлены в интерактивной «Зеленой книге» ACEEE.

Hyundai Verna занимает 10 место в рейтинге с результатом «отлично» и количеством баллов — 45 из 100. Модель соответствует нормам ULEV как автомобиль с очень низким уровнем вредных выбросов и с пробегом 37 миль на галлон израсходованного топлива. 4-х цилиндровый рядный двигатель DOHC с объемом 1.6 л и регулируемыми фазами газораспределения позволяет автомобилю оставаться мощным при небольшом расходе топлива и низком уровне выбросов.

11 место в рейтинге занимает новая Hyundai Elantra, набрав, как и Verna, 45 баллов из 100 максимальных. Elantra соответствует стандарту PZEV (Partial zero emission vehicle) и обладает таким же уровнем выброса, как и у многих гибридных электромобилей. Высокую оценку модель получила благодаря современному 4-х цилиндровому рядному двигателю DOHC c объемом 2.0л и с регулируемыми фазами газораспределения.

«Высокая экологичность автомобилей Hyundai Verna и Elantra — это неоспоримое доказательство нашей заботы об окружающей среде и лидирующих позиций компании в области разработки технологий безопасности, что демонстрирует стремление компании обеспечить максимальную защиту на дорогах потребителям», — заявил Джон Кравчик, вице-президент по стратегическому планированию и развитию Hyundai Motor America.

Какую модель Ленд Ровер выбрать, какой лучше? Опрос мнения механиков сервиса Ленд Ровер LR-WEST

Просмотреть ролик

Из этой статьи Вы узнаете мнение сотрудников сервиса LR-WEST о том, какую бы модель Land Rover они выбрали бы для себя и с каким двигателем.

В сервисе LR-WEST был проведен блиц-опрос сотрудников, которые занимаются непосредственно ремонтом автомобилей Land Rover и Range Rover от 5 до 20 лет. Это не экспертное мнение, это далеко не объективное мнение. Не надо ссылаться на мнение наших механиков, как на нечто что-то твердое, потому что это люди, которые просто чинят машины, имеют определенную специализацию, делают по сути одно и то же. У них нет объективного понимания как ведет себя в Mercedes, как ведут себя другие джипы, потому что это не те люди, которые сталкиваются с этой практикой. Более того, есть механики диагносты, которые имеют высшее образование, есть люди, которые просто имеют уровень ПТУ. У каждого их них, как у обыкновенных людей есть свое мнение, и мы хотели бы, чтобы они этим мнением поделись. Что они говорят, и почему они так говорят.

Всем был задан один и тот же вопрос: Если бы им дали сумму необходимую для приобретения именно автомобиля Land Rover или Range Rover, то какую бы модель они купили и с каким двигателем?

Александр Петров – механик

Стаж работы в автосервисе более 8 лет

с маркой Land Rover – более 4 лет

Я бы взял Discovery с дизельным двигателем 3. 0 TD. То, что у них ломаются коленвалы от этого никто не застрахован.

Алексей Спирин – механик

Стаж работы в автосервисе более 18 лет

с маркой Land Rover – более 4 лет

Я выбрал бы Freelander 2 с дизельным двигателем 2.2 TD.

Александр Лавров – механик

Стаж работы в автосервисе более 9 лет

с маркой Land Rover – более 5 лет

Я бы приобрел Freelander 2 с дизельным двигателем 2.2 TD. Все болячки легко устраняются и больших затрат для меня как для механика не потребуют.

Станислав Карасев – один из самых опытных наших механиков-диагностов.

Стаж работы в автосервисе более 16 лет

с маркой Land Rover – более 12 лет

Выбрал бы Discovery 3 с бензиновым атмосферным двигателем 4,4 литра в котором установлены муфты VVT. С точки зрения надежности и безотказности.

Андрей Олейников – ведущий специалист отдела техподдержки сервиса LR-WEST

Стаж работы в автосервисе более 14 лет

с маркой Land Rover – более 12 лет

Range Rover Sport в последнем кузове, который алюминиевый с 3-х литровым дизелем, без активных стабилизаторов. То, что на данном двигателе ломается коленвал, бывает проворот вкладышей не пугает, потому что есть решение. Если раньше решения не было, либо было очень дорогим, то теперь решение данной проблемы есть и доступно.

Николай Шабалин – электрик-диагност

Стаж работы в автосервисе более 7 лет

с маркой Land Rover – более 6 лет

Я себе взял бы Range Rover в новом алюминиевом кузове с дизельным двигателем 4.4 TD.

Рэм Гузенко – мастер-приемщик

Стаж работы в автосервисе более 8 лет

с маркой Land Rover – более 7 лет

Приобрел бы Range Rover Sport с бензиновым двигателем 5. 0 SC. Для меня важно, что мощный двигатель, комфорт и динамика.

Юрий Пономаренко – электрик-диагност

Стаж работы в автосервисе более 17 лет

с маркой Land Rover – более 7 лет

Я бы купил Range Rover Sport 2011-2012 года с 5-ти литровым атмосферным двигателем.

Геннадий Ивкин – механик

Стаж работы в автосервисе более 16 лет

с маркой Land Rover – более 8 лет

Взял бы Range Rover Vogue в кузове L322 с бензиновым атмосферным двигателем 4.4 AJ, т.е. до 2010 модельного года.

Андрей Иванович Олтяну – ведущий специалист по ремонту АКПП

Более 30 лет занимается ремонтами автоматических коробок передач и более 10 лет непосредственно ремонтами АКПП Land Rover

Range Rover Sport 2013 модельного года с 5-ти литровым атмосферным двигателем. Последнее поколение автомобилей мне не совсем нравится, тем что выбор моторов сузился при моей нелюбви к дизельным автомобилям, и собственно говоря, мне оставлен выбор из двух бензиновых моторов. Мне не нравятся автомобили, работающие на тяжелом топливе, вибро нагруженность, шумность, ну и просто эксплуатационные качества дизеля меня не устраивают. Я не хочу возню со свечами накаливания, с предпусковым подогревателем Webasto, с капризной топливной аппаратурой. Поэтому я предпочитаю вообще бензиновые моторы.

Дмитрий Смирнов – механик

Стаж работы в автосервисе более 14 лет

с маркой Land Rover – более 7 лет

Взял бы себе Discovery 4 с дизельным двигателем 3.0 TD. Даже понимая, что на данном двигателе может провернуть вкладыши и обломить коленвал все равно выбрал бы этот двигатель. Меня это не пугает, я смогу это починить, и стараться взять после 2014 года, когда пошел обновленный шорт-блок. Данный риск снижается.

Сергей Смирнов – механик

Стаж работы в автосервисе более 10 лет

с маркой Land Rover – более 4 лет

Купил бы себе Discovery 4 с двигателем, либо 5-ти литровым атмосферным, либо бензиновым 3.0 SC. Мне бензиновые двигатели больше нравятся и конструктивно, и они по мощнее.

Александр Уланов – механик

Я бы выбрал Discovery 4 с дизельным двигателем 3.0 TD. То, что у них проворачивает вкладыши и ломаются коленвалы не пугает, потому что это опять же дело случая и есть машины с большими пробегами, у которых этого не случалось. Я думаю, что с каждой машиной можно попасть на проблемы. У меня семья, ребёнок и мне нравится эта машина, в ней очень просторно, сиденье раскладывается, т.е. семейный автомобиль.

Сергей Туровцев – механик

Я бы приобрел Range Rover Sport в новом алюминиевом кузове с бензиновым двигателем 5.0 SC несмотря на большой налог и большой расход топлива.

Александр Хорькин – механик

Взял бы Range Rover в новом кузове с дизельным двигателем 4.4 TD. У него расход в два раза меньше, чем у бензинового и у него цепи очень надежные.

Михаил Бубнов – механик

Это человек, который в 1998 году уже работал в Land Rover, а в 2003 году получил третий уровень, у него еще корочка старого образца – это наш механик высшего разряда.

Какой же Land Rover приобрел бы механик, который как говорится «собаку съел на них»? Range Rover Sport с 5-ти литровым атмосферным двигателем. Расход не пугает, это же ни с чем не сравнимое удовольствие.

Антон Палаткин – механик-диагност

Стаж работы в автосервисе более 12 лет

с маркой Land Rover – более 8 лет

Мой выбор Range Rover с дизельным двигателем 4. 4 TD. У него расход по городу 10 литров на 100 км.

Александр Жигалов – основатель и руководитель сервиса LR-WEST

Range Rover, если бензиновый, то 5.0 SC, решить вопрос с цепями и закрыть вопрос. Если дизельный, то с двигателем 4.4 TD. Мы никогда за всю нашу практику не встречали, чтобы 4.4 TD ломался коленвал, чтобы там были какие серьезные проблемы. Кстати там нет ремня ГРМ, и башка не ломается, когда же менять ремень. На нем цепной привод ГРМ и у него расход по городу, может быть из-за 8-ми ступенчатой коробки передач, которая более интересней переключается расход зимой не превышает 10,5 литров на 100 км. Я всё-таки за 4.4 дизель, если подводить итог.

Вы для себя сами делайте выводы, потому что понимаете можно долго делать обзор, плюсы и минусы, что круче, не круче и т.д., и т.п. Мы просто опросили и послушали тех людей, которые чинят данные автомобили и видят все их проблемы в больших количествах, но тем не менее как ни странно у нас большое количество людей выбирают дизельный двигатель 3.0 TD, и не боятся.

Вот так и люди, они ломаются, но они готовы к этому. Поэтому волков бояться в лес не ходить. У нас есть сотрудники, которые ездят на 3-х литровых и 2.7 TD, и кто-то уже перебирал их, но тем не менее продолжают ездить на них. В этой машине есть что-то интересное и притягивающее.

Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @land_rover_lrwest или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.

Дизель: лучший в модельном ряду: отзыв о Volvo XC40 компактный кроссовер 2021

Автомобиль имеет спортивный вид и мгновенно бросается в глаза. Перед покупкой я некоторое время присматривался к BMW X1. Но друзья отговорили меня от покупки немца в пользу Volvo xc40. Одним из аргументов стал уровень безопасности, ведь Volvo считаются самыми безопасными машинами в мире. Зато немецкие машины, по моему мнению, начали уступать в качестве некоторым производителям.

Сзади машина выглядит как-то скромно, классически. Зато сбоку и спереди впечатляет внешним видом. На арках крыльев и дверей установлены специальные накладки. Их хорошо видно на отдельном фото моей машины. При покупке можно выбрать машину в двух цветах. Может быть кому-то и нравится классическое соединение черного верха с белым низом или другие оттенки, но я предпочитаю одноцветные автомобили. Остановился на светлом.

Мой выбор пал на двухлитровый дизельный движок. Под капотом 190 лошадок. Автомобиль полноприводный. Двигатель автомобиля эффективный и мощный. Обычно устанавливаю режим езды «Комфорт». Поэтому Volvo двигается плавно и мягко. В машине установлен 8-ступенчатый автомат японского производителя Aisin. Если будут говорить об этой коробки плохо, то не верьте. Переключение происходит незаметно. Если хочется более агрессивной езды, то можно переключиться в режим Drive. При этом коробка будет немного задерживать скорость на передаче.

Интерьер безупречный. На торпеде установлен огромный дисплей. Замечательный отклик и безупречная функциональность. Есть система кругового обзора. Звук в мультимедиа бесподобный, как и положено автомобилям премиум-класса. Динамики расположены в торпеде и дверях. Пластик верхней части торпеды изготовлен из мягкого материала. Пластик внизу твёрже. Наверное, так задумано с точки зрения практичности, ведь на нижнюю часть всегда приходятся мелкие удары и возникают повреждения. В дверях находится огромная ниша, в которую складываю подручные вещи.

Задний диван он очень мягкий. Для удобства пассажиров есть дефлекторы, стильный подлокотник и розетка для зарядки гаджетов. Места вполне достаточно.

В кроссовере большой багажник, мечта для семейных людей. Причём багажный отсек можно трансформировать несколькими способами. Но даже без раскладывания задних сидений его объем достигает едва ли не 500 л. При этом есть специальные ниши, крючки и крепежные элементы. Чтобы сложить сиденья, достаточно нажать на кнопку. Это очень удобно, особенно в том случае, когда в руках тяжелая сумка.

Что можно сказать в итоге? Машина едет очень тихо. Шумоизоляция выполнена на высочайшем уровне. Неровности дорожного покрытия поглощает современная подвеска. Здесь хочу отметить, что именно кроссовер Volvo xc40 создавался на инновационной платформе.

Эта плавная машина премиум-класса для максимально комфортной езды. Кроме того, в машине есть полуавтономная система вождения. Но она работает только на дороге с хорошей разметкой. Есть и другие электронные фишки. Цена машины вполне адекватная.

ОБНОВЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ D5: БОЛЕЕ ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ И СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА

Обновленная версия Volvo XC70 первой среди моделей Volvo в России получила усовершенствованные пятицилиндровые турбо дизельные двигатели D5 и D3.

Экспертам Volvo Cars удалось усовершенствовать двигатель D5, повысив производительность двигателя и крутящий момент с 205л.с./420Нм до 215л.с./440Нм, одновременно сократив расход топлива на восемь процентов. Это означает, что расход топлива Volvo XC70 D5 с автоматической КПП составит всего 6,8 л/100км (смешанный цикл ЕС).

Стремясь добиться более высоких показателей мощности, одновременно снизив расход топлива и сократив негативное воздействие на окружающую среду, инженеры Volvo сосредоточили свои усилия на снижении параметров внутреннего трения в двигателе.

«Мы внесли изменения в ряд компонентов двигателя, благодаря чему управлять автомобилем стало удобнее при меньших затратах на топливо. Все это достигается за счет малозаметных, но крайне важных усовершенствований. Двигатели уже максимально оптимизированы, поэтому для доработки двигателя экспертам необходимо затратить много часов, чтобы выявить требуемый элемент и сделать его работу еще более эффективной«, — пояснил Дерек Крабб (Derek Crabb), вице-президент по разработке двигателей Volvo Cars.

Лучшие в своем классе двигатели — лидерство с 2008 года

Новый пятицилиндровый турбо дизельный двигатель D5 объемом 2.4-литра с системой последовательно подключаемых турбо нагнетателей, керамическими свечами накаливания и пьезоэлектрическими топливными инжекторами был представлен публике в Volvo S80 еще в 2008 году, и уже тогда этот двигатель по параметрам расхода топлива был самым экономичным в своем сегменте. Более того, это был первый двигатель этого класса, отвечавший требованиям стандарта Евро 5.

На момент выхода на рынок двигатель D5 обладал мощностью 205 л.с. и максимальным крутящим моментом 420 Нм.

Сдвоенный турбо нагнетатель представлял собой инновационное решение: два нагнетателя, отличавшиеся размерами, работали в паре, обеспечивая внушительную мощность двигателя в широком диапазоне оборотов. В результате двигатель гарантировал немедленные реакции, мощные и быстрые ускорения даже на самых высоких оборотах.

Передовая технология подачи топлива включала пьезоэлектрические инжекторы, обеспечивая высокоточное распределение топлива в камере сгорания. Благодаря этой технологии топливо более эффективно сгорало, а двигатель вырабатывал меньше вредных отработавших газов. Все это позволило добиться прекрасной работы и приятного звучания двигателя.

Уменьшенная версия D3 с коротким ходом поршня

Двигатель среднего уровня D3 обладает мощностью 163 л.с. и 400 Нм крутящего момента. В целом это такой же 2.4-литровый двигатель, однако в новом двигателе реализована конструкция с коротким ходом поршня, и рабочий объем снизился до 2.0 литров.

В системе подачи топлива используются такие же пьезоэлектрические инжекторы, как и в двигателе D5, однако они доработаны с учетом меньшего объема двигателя. Инжекторы сокращают процесс сгорания за счет чрезвычайно быстрых и точных впрысков топлива под высоким давлением. В результате топливо сгорает максимально эффективно.

Чтобы наделить двигатель четким откликом, он комплектуется турбо нагнетателем с турбиной изменяемой геометрии.

Время нововведений

Выход двух усовершенствованных двигателей совпал с выходом обновленной модели Volvo XC70.

Оптимизированный двигатель D5 предлагает мощность 215 л.с. и максимальный крутящий момент не менее 440 Нм, в то время как двигатель D3 по-прежнему выдает 163 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Однако ездовые качества двухлитрового двигателя значительно улучшились благодаря четкой доводке турбо нагнетателя. Это прекрасный пример, показывающий, что повышение эффективности современных двигателей внутреннего сгорания происходит на микроскопическом уровне.

«При сравнении современных дизельных двигателей крутящий момент играет более важную роль, чем мощность, измеряемая лошадиными силами. Именно высокий крутящий момент наделяет дизельный двигатель внушительными ускорениями, с которыми едва ли могут сравниться большинство бензиновых двигателей«, — пояснил Дерек Крабб.

Краткий обзор новых решений и усовершенствованных элементов двигателей

Большинство усовершенствований применимо для обоих двигателей D5 и D3:

Оптимальное снижение веса обоих распределительных валов и коромысел, т.е. эти элементы выполняют те же функции, но для их изготовления потребовалось меньше стали.
Новые поршневые кольца отличаются малым коэффициентом трения.
Цепной привод масляного насоса.
Клапаны охлаждения поршней работают только при необходимости и не открываются на регулярной основе, за счет чего сокращается расход топлива.
Новый вакуумный насос был оптимально настроен на четкую работу, оказывая минимальное воздействие на двигатель.
Теперь в двигателе D5 используются такие же легковесные коромысла, как и в двухлитровом двигателе D3, который был представлен в 2010 году.
Двигатель немедленно включается, как только водитель нажимает на педаль сцепления.
Все варианты двигателей могут комплектоваться шестискоростной автоматической трансмиссией.

Снижение расхода топлива

Оба турбо дизельных двигателя не только улучшили ездовые качества, но и позволили снизить расход топлива. XC70 D5 с автоматической трансмиссией расходует всего 6.8 л/100 км (179 г/км) при смешанном цикле (ЕС).

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

лучших дизельных автомобилей до 10 лакхов в Индии

Топливо Эффективность — важное соображение при покупке для среднего индийского автовладельца. В долгосрочной перспективе эксплуатационные расходы значительно увеличивают общую стоимость владения автомобилем. Это причина, по которой многие индийцы предпочитают выбирать дизельный вариант автомобиля, хотя, как правило, его покупка стоит дорого впереди по сравнению с бензиновым вариантом.

Дизель пробег автомобиля в среднем на 25% больше, чем у бензинового автомобиля, и улучшенная топливная экономичность более чем покрывает дополнительную стоимость автомобиля оплаченный.

Дополнительный Читайте: автомобилей хэтчбек с Максимальный пробег, наиболее подходящий для индийских дорог

Если вы ищете хорошие дизельные автомобили до 10 лакхов, вот несколько вариантов рассмотреть:

Лучшие дизельные автомобили:

Honda Amaze

Тип: Седан
Дизель Варианты: 4 МКПП и 3 АКПП
мощность: 1,5 литра / 98 л.с.
Пробег: 21 кмпл
Цена: 7,58 рупий — 9,97 рупий

Hyundai Aura

Тип: Седан
Дизель Варианты: 2 МКПП и 2 АКПП
емкость: 1.2 литра / 75 л.с.
Пробег: 16-18 кмпл
Цена: От 7,74 лакха до 9,23 лакха

Hyundai Grand i10 NIOS

Тип: Хэтчбек
Дизель Варианты: 3 МКПП и 1 АКПП
объем: 1,2 литра CRDI / 74 л.с.
Пробег: 26 кмпл
Цена: От 7 лакхов до 8,3 лакха

Tata Altroz

Тип: Хэтчбек
Дизель Варианты: 11 МКПП и без АКПП
емкость: 1.5 литров Revotorq / 90л.с.
Пробег: 20 кмпл
Цена: От 6,99 лакха до 9,34 лакха

Ford Aspire

Тип: Седан
Дизель Варианты: 3 МКПП и не АКПП
объем: 1,5 литра DTCi / 99л.с.
Пробег: 24-26 кмпл
Стоимость: От 7,79 лакха до 8,64 лакха

Ford Figo

Тип: Хэтчбек
Дизель Варианты: 3 МКПП и не АКПП
емкость: 1.5 литров DTCi / 99л.с.
Пробег: 24 кмпл
Цена: 7,16 рупий — 8,15 рупий

Honda WR-V

Тип: Внедорожник
Дизель Варианты: 2 МКПП и без АКПП
емкость: 1,5 литра I-DTEC / 98л.с.
Пробег: 24 кмпл
Цена: 9,93 рупий (только один вариант саб 10 рупий)

Hyundai Xcent

Тип: Седан
Дизель Варианты: 4 МКПП и без АКПП
емкость: 1.2 литра CRDi / 75л.с.
Пробег: 25 кмпл
Цена: От 6,73 лакха до 8,79 рупий

Дополнительно Прочтите: Diesel Car or Petrol Car — Какая машина вам подходит?

Форд Фристайл

Тип: Хэтчбек
Дизель Варианты: 3 МКПП и не АКПП
объем: 1,5 литра TDCi / 99л.с.
Пробег: 24 кмпл
Цена: 7,64 рупий и 8,49 рупий

Hyundai Venue

Тип: Внедорожник
Дизель Варианты: 5 МКПП и не АКПП
емкость: 1.4 литра CRDi / 99л.с.
Пробег: 23 кмпл
Цена: 8,10 рупий и 9,01 лакхов (только два из пяти вариантов, суб 10 лакхов)

Как сделать правильный выбор

Эти являются одними из лучших вариантов дизельных автомобилей, которые доступны в различных вариантах с несколькими функциями комфорта и удобства. Имейте в виду, что это цены вне выставочного зала; дорожные цены будут выше со страховкой и налогами. Следовательно, бюджет соответственно.

Независимо от вашего выбора, вы можете легко получить ссуду на новую или подержанную машину в любой ценовой категории с Tata Capital.Более высокое право на ссуду на новую или подержанную машину означает, что вы также можете расширить свой бюджет. Настраиваемые графики погашения и гибкие возможности EMI позволяют вам наслаждаться автомобилем, не тратя денег на карманные расходы.

Пять самых экономичных дизельных автомобилей стоимостью менее 10 лакхов: Hyundai Aura, Tata Altroz и другие.

В этом списке нет внедорожников, но преобладают три хэтчбека, два седана и один кроссовер. Это автомобили Ford, Honda, Tata и Hyundai.

Стремление к большей экономии топлива никогда не заканчивается. Никто никогда не заходил в автосалон и не просил машину с меньшим пробегом. Всегда! Однако из-за перехода на BS6 многие производители автомобилей не только прекратили выпуск своих дизельных двигателей, но и те, кто продолжил, приводят меньшие показатели эффективности. По словам К.В. Рамана, старшего исполнительного директора по инжинирингу Maruti Suzuki India Limited, методы расчета топливной экономичности автомобиля BS4 и BS6 немного отличаются.Отсюда разброс потерь. Он также сказал, что пробег на дороге не будет сильно отличаться. В настоящее время с ценой в 10 лакхов у нас очень мало дизельных двигателей. Однако они распространены на хэтчбеки, седаны и даже внедорожники. Вот тогда взгляните на чемпионов по пробегу в ценовой категории менее 10 рупий.

Также читайте Лучшие дизельные внедорожники стоимостью менее 10 рупий

Hyundai Aura

Надо сказать, что Hyundai Aura имеет один из самых элегантных дизайнов для седанов размером менее 4 метров в Индии.Hyundai использует 1,2-литровый дизельный двигатель U2 CRDi второго поколения. Этот двигатель рассчитан на 75 л.с. и 190 Нм. 5-ступенчатая механическая коробка передач или AMT могут быть опциональны с этим двигателем. Hyundai заявляет о пробеге 25,40 км / ч с автоматической коробкой передач и немного ниже 25,25 км / ч с механической коробкой передач. Цены на дизельный Hyundai Aura колеблются от 7,73 рупий до 9,22 рупий, экс-Дели.

Hyundai Grand i10 Nios

Hyundai Grand i10 Nios использует тот же двигатель, что и Aura.Состояние настройки и варианты коробки передач тоже похожи. Hyundai заявляет о топливной экономичности 25,1 км / ч по сравнению с ручным вариантом. Цены на дизельный Hyundai Grand i10 Nios колеблются от 7 лакхов до 8,29 рупий, экс-Дели.

Tata Altroz

Первый автомобиль Tata, построенный на совершенно новой платформе, не являющейся частью наследия или производной от JLR, — это Altroz. В Tata Altroz используется 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Tata Motors заявляет, что топливная эффективность хэтчбека Altroz составляет 25,11 км / ч.Цены на дизельное топливо Tata Altroz колеблются от 6,99 рупий до 9,34 рупий, экс-Дели.

Honda Amaze

В какой-то момент дизель Honda Amaze был чемпионом по пробегу в своем классе. С введением норм выбросов BS6 Honda Car India Limited пришлось снизить топливную эффективность. В настоящее время этот 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 100 л.с. / 200 Нм имеет пробег 24,7 км / ч с механической коробкой передач. Его цена составляет 7,55 лакхов — 8 рупий.74 лакх, бывший выставочный зал.

Ford Figo / Aspire

Еще одним рекордсменом по пробегу стали близнецы Ford Figo. В их основе лежит 1,5-литровый дизельный двигатель, развивающий 100 л.с. и 215 Нм. 5-ступенчатая механическая коробка передач также входит в стандартную комплектацию. Заявленная топливная эффективность составляет 24,4 км / ч. Цены на дизельное топливо Ford Figo колеблются от 6,86 лакхов до 7,85 рупий, а цены на Ford Aspire — от 7,49 рупий до 8,34 рупий, экс-Дели.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее эффективными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Самые экономичные автомобили с дизельным двигателем в 2021 году »MotorOctane

С ростом цен на бензин разумным выбором является переход на электромобили. Но есть ли хорошие электромобили? Есть ли гибрид по невысокой цене? Дизель остается нашим единственным вариантом, если мы находимся в условиях ограниченного бюджета. Автомобили с дизельным двигателем расходуют топливо, а цены на дизельное топливо немного ниже, чем на бензин. Вот самый экономичный дизельный автомобиль на индийском рынке!

Flex Fuel для решения топливных кризисов в Индии

Hyundai Aura (25.40 км / л)

По цене 7,85 200 рупий (без выставочного зала) Hyundai aura предлагает хорошо оснащенную кабину с приличным багажным пространством. Дизайн автомобиля также впечатляет, а экономия топлива 25,40 км / л — лучшая среди дизельных автомобилей!

Hyundai Aura следует пропустить только потому, что его дизайн выглядит как наследник Hyundai Grand i10 Nios. Также, если вы ищете двигатель с высокими характеристиками на дизельном топливе, этот автомобиль следует пропустить!

Hyundai Bayon представлен на 2021 год

Hyundai Verna (25.00 км / л)

Переходя к другому седану, Hyundai Verna — еще один экономичный дизельный автомобиль от Hyundai. С двигателем объемом 1,5 литра ему удается выдать 25 км / л пробега. Также этот двигатель не чувствует себя неряшливо и может сильно тянуть на шоссе.

Hyundai Verna стоит 10,75 385 рупий (бывший выставочный зал), что делает его воровством, если вам просто нужен большой экономичный дизельный автомобиль.

5 Неизвестных фактов о Toyota RAV4

Hyundai Grand i10 NIOS (25.10км / л)

Это хэтчбек версия Aura. Дает пробег 25,1 км / л с двигателем 1,2 л. По цене 7 30 500 рупий этот автомобиль — хорошая сделка.

У этого тоже есть такая же обратная сторона, как у Hyundai Aura, где ему не хватает производительности. Дизельный двигатель объемом 1,2 литра не быстрый, но он неплохо держит темп.

Tata HBX — Стоит ли Дождаться ЭТОГО?

Tata Altroz (25,11 км / л)

По цене 6,99 500 рупий за Tata altroz с этим 1.5-литровый двигатель — мощный дизельный автомобиль. Он получает 5-звездочный рейтинг безопасности. Это делает его хорошим городским автомобилем, так как диапазон крутящего момента вполне подходит для городских условий.

Hyundai Alcazar против Mahindra XUV500 — стоит ждать?

Hyundai i20 (25,20 км / л)

Hyundai i20 по цене 8 19 900 рупий (бывший выставочный зал). Этот хэтчбек предлагается с дизельным двигателем объемом 1,5 литра. Двигатель очень хорош для города и очень экономичен на трассе.

Единственным недостатком этого автомобиля является то, что он не предлагается с автоматической опцией с дизельным вариантом.

Автомобиль будет запущен в Индии в марте 2021 года

Honda WRV (23,7 км / л)

Honda WRV имеет 1,5-литровый двигатель мощностью 100 л.с. и 200 Нм. Этот автомобиль стоит 9,85 344 рупий в базовом варианте с дизельным двигателем.

Это недооцененный автомобиль, который скрывается среди новинок. У двигателя хорошие ходовые качества, но если вам нужна производительность, этот двигатель может не для вас.

Самые продаваемые автомобили в феврале 2021 года

Kia Sonet (24.1 км / л)

Базовая модель Kia Sonet с 1,5-литровым дизельным двигателем по цене 9,19 000 рупий (вне выставочного зала). Предложение дизельной автоматической коробки передач является ключевым моментом при покупке Kia Sonet.

Чего не хватает в New Maruti Swift?

Присоединяйтесь к нашему списку оповещений WhatsApp, отправив привет @ 7738660455. Для получения дополнительной информации подпишитесь на Motoroctane Youtube, Google NEWS, Facebook и Twitter. У нас также есть платная автомобильная консультационная служба для всех ваших сомнений — узнайте больше, прежде чем делать одну из самых крупных инвестиций.

7 лучших автомобилей с дизельным двигателем на дороге

Есть много веских причин рассмотреть вопрос о переходе на автомобиль с дизельным двигателем: они более эффективны, надежны и, возможно, являются будущим автомобильной промышленности. Если вам интересно, вот семь лучших дизелей на дороге сегодня (или скоро появятся) от Porsche, Audi, Volkswagen, Mercedes и BMW. Porsche Cayenne 2013 […]

Автор DNews

Опубликовано 05.03.2012 в 17:59

Есть много веских причин подумать о переходе на автомобиль с дизельным двигателем: они более эффективны, больше надежный и вполне может быть будущим автомобилестроения.Если вам интересно, вот семь лучших дизелей на дороге сегодня (или скоро появятся) от Porsche, Audi, Volkswagen, Mercedes и BMW.

2013 Porsche Cayenne Diesel

Cayenne 2013 года, который будет представлен в апреле на автосалоне в Нью-Йорке (на фото выше), станет первым шагом Porsche в мире дизельных двигателей. С 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 мощностью 240 лошадиных сил и мощностью 406 фунт-футов. крутящего момента Cayenne Diesel разгоняется от 0 до 60 миль в час за 7,2 секунды и развивает максимальную скорость 135 миль в час.Эта мощность идет на 20 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе, так что вы получите лучшее из обоих миров.

2011 Volkswagen Jetta TDI

Несмотря на отзыв о безопасности в октябре компанией VW, линейка турбодизельных автомобилей Jetta является хорошей. Седан TDI проезжает впечатляющие 42 мили на галлон по шоссе и 30 миль на галлон в городе. Это также бросает тень на имидж дизельного топлива как грязного топлива: по данным VW, его двигатель производит «на 90% меньше сажи в выхлопных газах, чем старые дизели».

BMW X5 xDrive35d

По слухам, с августа прошлого года X5 xDrive35d поставляется с двигателем V-8 и мощностью 265 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы превзойти Porsche Cayenne с разгона до 100 км / ч при скорости 6.9 секунд. Этот небольшой внедорожник оправдывает репутацию BMW как производителя роскоши и качества благодаря самым современным системам развлечения и безопасности. Получив 26 миль на галлон на шоссе, вы можете проехать почти 600 миль, прежде чем остановиться, чтобы заправиться, что дает вам больше времени, чтобы насладиться поездкой.

2012 Audi Q7 TDI

Audi идет в ногу с BMW по качеству, а TDI поддерживает конкуренцию. Q7 вмещает семь человек и оснащен всеми новейшими технологиями, чтобы всем было комфортно, но чистый дизельный двигатель 3.0 TDI — звезда шоу.По данным Audi, он выдает 406 фунт-фут крутящего момента и 225 л.с., при этом выделяя на 20 процентов меньше выбросов CO2, чем сопоставимые бензиновые двигатели.

Volkswagen Golf TDI

Хэтчбек Golf разделяет двигатель TDI с Jetta, поэтому на шоссе он расходует те же 42 мили на галлон, что и его брат. Версия Turbo добавляет некоторого толчка к цифрам, сохраняя при этом чистоту благодаря «системе ловушки и сжигания», которая не дает сажистым выбросам попадать в атмосферу.

2011 Mercedes E350 Blue TEC

Среди самых экономичных автомобилей класса люкс Mercedes E350 — седан среднего размера с двигателем V6, который выдает 210 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента.Mercedes производит автомобили с дизельным двигателем с 1936 года, и опыт показывает: E350 разгоняется до 34 миль на галлон на шоссе и разгоняется до 100 км / ч за 7,2 секунды. Это может быть ваша менее чем за 52000 долларов.

2011 BMW 335d

Роскошный седан BMW сочетает в себе топливную экономичность и мощность. 3,0-литровый двигатель разгоняется от 0 до 60 миль в час менее чем за семь секунд, вмещает пять человек и развивает скорость 36 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон в городе. При цене 44 150 долларов это самый экономичный автомобиль, который BMW когда-либо продавал в Северной Америке; и согласно The Diesel Driver, он проходит на 40 процентов дальше на баке, чем его братья и сестры с бензиновым двигателем.

Следите за сообщениями Алекса на Twitter.

8 автомобилей, рассказывающих историю дизельного топлива в США

Источник: Mercedes-Benz

Практически сразу после изобретения бензинового двигателя внутреннего сгорания люди начали пытаться придумать что-нибудь получше. Проработав 1880-е и 90-е годы, немецкий инженер Рудольф Дизель подумал, что у него есть ответ. Запатентованный в 1893 году, его одноименный двигатель обещал большую эффективность при более низкой стоимости и имел потенциал для трансформации промышленности: его двигатели в конечном итоге нашли применение в локомотивах, авиации, судоходстве и тяжелой промышленности.

Вместо использования искры для сжигания топлива дизельные двигатели используют систему сверхвысокой компрессии для воспламенения топлива, что позволяет дизельному топливу быть более дешевым, более низким качеством и менее очищенным. Они часто дешевле в эксплуатации, имеют лучший пробег и больший крутящий момент. Но им также требуются двигатели, которые могут выдержать наказание в виде высокой компрессии, с более грубым топливом часто возникают более грязные выбросы, и, честно говоря, ваш стандартный дизельный автомобиль не собирался выигрывать многие гонки на сопротивление.

На годы (по крайней мере, в U.S.) Самыми распространенными дизельными автомобилями были странные, медленные импортные из Европы, которые изрыгали черный дым, пахли и никому не спешили. Тем не менее, эта технология имеет огромный потенциал в автомобильной промышленности, и автопроизводители по всему миру потратили годы, вкладывая миллиарды в разработку более чистых, быстрых и мощных дизельных двигателей. Но это всегда была тяжелая битва. Потребовались десятилетия, чтобы преодолеть его грязный имидж, и как раз когда казалось, что он может здесь завоевать популярность, чрезвычайно успешная технология Volkswagen «Чистый дизель» оказалась фикцией и разразилась скандалом, который может положить конец дизельному автомобилю. раз и навсегда.

Но это далеко не первый дизельный скандал. В то время как дизели были обычным явлением в Европе с 1970-х годов, американцы, как известно, с осторожностью относились к дизельным двигателям почти так же долго, и, честно говоря, у них есть много причин для этого. Вот восемь автомобилей, которые рассказывают печальную и странную историю дизельного топлива в Америке.

№

1. Mercedes Benz 300SD Turbo Diesel

Источник: Mercedes-Benz

Mercedes играл с дизельными автомобилями еще в 1930-х годах, но в 1978 году он вошел в историю, выпустив 300SD, пятицилиндровую дизельную модель с турбонаддувом, предназначенную исключительно для рынка Северной Америки.Основанные на полноразмерном седане S-класса, SD были чистой роскошью внутри, а с экономией топлива в середине 20-х годов и дизельным топливом дешевле, чем бензином, он был популярным выбором для состоятельных людей в последние дни газовый кризис. Дизели Mercedes той эпохи настолько хорошо построены, что почти 40 лет спустя тысячи из них не только все еще стоят на дорогах (серьезно, проверьте Craigslist), но и могут быть преобразованы для работы на биодизеле, потратив на полдня работы. .

2. Oldsmobile Diesel

Источник: General Motors

. Выпущенный в 1979 году, Oldsmobile с дизельным двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов стоил 850 долларов и обещал вернуть 30 миль на галлон — удивительный подвиг для полноразмерного седана.То, что он не рекламировал, — это 20-секундное время от нуля до 60, хрипящие 90 лошадиных сил, клубы черного дыма и склонность к гранатомету менее чем через 100 000 миль. Основываясь на пуленепробиваемом бензиновом двигателе V8 объемом 350 кубических дюймов, GM запустила дизельное топливо в производство, не проверив полностью, сможет ли его новый двигатель выдержать чрезвычайно высокую степень сжатия дизельного топлива. Не могло быть.

В тяжелых случаях из-за высокой степени сжатия двигателей просто срезались болты головки, в результате чего охлаждающая жидкость выливалась в цилиндры и заедала в двигателе.Если это не помогло, то из-за отсутствия системы отделения воды топливопроводы и двигатель гнили изнутри. А поскольку механики GM в значительной степени не знакомы с дизельными двигателями, г-н Гудренч ничем не мог помочь. Удивительно, но дизельный Olds продержался до 1985 года, даже после того, как владельцы подали и в конечном итоге выиграли массовый коллективный иск против GM за его ужасно построенные двигатели. К тому времени авария с двигателем Oldsmobile сделала дизельное топливо ругательным словом в Америке.Если ваши родители по-прежнему скептически относятся к дизельным автомобилям, вероятно, поэтому.

3. Додж Рам Камминс Турбо Дизель

Источник: Fiat Chrysler Automobiles

В то время как дизельное топливо выглядело так, как будто его не интересовали, когда дело касалось легковых автомобилей, большая тройка добилась определенного успеха с дизелями в своих пикапах. Благодаря лучшей экономии топлива и всему этому крутящему моменту дизели идеально подходили для буксировки, особенно когда скорость не имела значения. Но в отличие от Olds 350, большая тройка досталась профессионалам за их горелки для грузовых автомобилей.Ford перешел к International Harvester, GM перешел к Detroit Diesel (который тогда принадлежал), а Dodge перешел к Cummins, производителям дизелей для внедорожных грузовиков. Выпущенный в 1989 году Dodge Ram Cummins Turbo Diesel стал неожиданным хитом для компании. Он имел рядный шестицилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива, что исключало необходимость в свечах накаливания, и был значительно более современным, чем безнаддувные двигатели V8 его конкурентов. Сегодня пикапы с дизельным двигателем по-прежнему пользуются большим спросом и сохраняют свою ценность намного лучше, чем их аналоги с бензиновым двигателем.

4. 1989 Audi 100 TDI

Источник: Audi

В то время он не дошел до нас (у Audi тогда были небольшие проблемы), но печально известная ныне аббревиатура TDI впервые появилась на продукте Volkswagen AG на полноразмерном автомобиле Audi. дизельный 1989 100 седан. С турбированным 2,0-литровым рядным пятицилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива 100 TDI был хорош для 120 лошадиных сил, 265 фунт-футов крутящего момента и впечатляющих 30 с лишним миль на галлон. В то время как США почти оставили дизельные автомобили умирать, европейцы сглаживали недостатки и покупали их массово.

5. 1996 Volkswagen Golf TDI

Источник: Volkswagen

Поскольку дизельное топливо было дешевле и эффективнее газа, дизельные автомобили начали набирать обороты в Европе. Однако в США слово «дизель» по-прежнему считалось четырехбуквенным. Тем не менее, Volkswagen представил американцам свои бодрые двигатели TDI в 1996 году в виде 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, доступного в Golf и Jetta. На протяжении большей части десятилетия автомобили Volkswagen TDI практически полностью владели рынком.

6.Jeep Liberty

2005 года выпуска Источник: Fiat Chrysler Automobiles

К 2005 году, когда дизели угрожали превысить продажи газовых автомобилей в Европе, дизельное топливо с низким содержанием серы было представлено в Америке. При этом автопроизводители наконец увидели потенциал способности двигателя обеспечивать высокую топливную экономичность и низкий уровень выбросов, особенно в то время, когда стандарты выбросов и экономичности с каждым годом ужесточаются. Chrysler была одной из первых американских компаний, которая провела испытания, предложив для своего среднеразмерного внедорожника Patriot дизельную горелку итальянского производства мощностью 160 лошадиных сил.Возможно, неудивительно, что это был не совсем хит.

7. 2007 Mercedes-Benz E-Class BlueTec

Источник: Mercedes-Benz

Дизельный двигатель BlueTec, представленный на Североамериканском международном автосалоне в 2006 году, был разработан, чтобы раз и навсегда разрушить стереотип «грязного дизеля». BlueTec E -Class был тихим, удобным и мог даже не отставать от движения. В основе системы лежит отдельный резервуар для жидкости BlueTec на водной основе, которая впрыскивается в выхлопную систему автомобиля и значительно снижает выбросы в атмосферу.С тех пор почти все современные дизели приняли на вооружение подобные системы. По иронии судьбы, Volkswagen и Audi получили лицензию на технологию BlueTec от Mercedes, но они отказались использовать ее в своих 2,0-литровых двигателях TDI ’09–15 годов — автомобилях, находящихся в центре нынешнего кризиса.

8. Volkswagen TDI

Источник: Volkswagen

Выпущенные в 2009 году TDI Volkswagens ’09–15, оснащенные 2,0-литровыми турбодизельными двигателями EA189, оказались в центре этого скандала. Отказываясь от технологии BlueTec, поскольку она утверждала, что автомобили могут соответствовать стандартам выбросов без нее, более 11 миллионов автомобилей были запрограммированы с помощью устройства отключения «тестового режима», которое позволяло автомобилю проходить государственные испытания, а затем отключаться во время повседневной езды.В результате Volkswagen вынужден отозвать все 11 миллионов автомобилей и привести их в соответствие, а только в США ему грозит штраф в размере до 18 миллиардов долларов. Хотя ситуация для Volkswagen является катастрофической, она может стать последним ударом для двигателей в Америке. Через 10 лет ситуация с дизельными легковыми автомобилями может выглядеть совсем иначе.

Нравится классика? Где-то всегда бывает четверг с возвратом.

Следуйте за Дереком в Twitter @CS_DerekS

Руководство покупателя дизельных автомобилей и внедорожников 2019

Неуклонный марш к будущему кроссоверов и внедорожников продолжается, и любители дизельных двигателей во всем мире имеют еще больше возможностей для выбора.На 2019 год в автосалонах дилеров доступно 11 новых автомобилей с такими характеристиками, как дизельные двигатели, и экономичностью топлива.

Несмотря на то, что роскошных автомобилей стало меньше, чем в прошлые годы, автомобили с дизельным двигателем и спортивные коммунальные услуги теперь предлагаются более массовыми брендами, чем когда-либо прежде, и это даже не считая нескольких опоздавших (подробно на странице TK).

Мы подробно описали все изменения для каждой модели, тщательно отобрали технические характеристики и нашли самые лучшие фотографии для демонстрации новых автомобилей 2019 года.Просмотрите это руководство и наслаждайтесь фотографиями, но не останавливайтесь на достигнутом — выйдите и попробуйте что-нибудь проехать. От роскошных поездок до повседневных поездок — каждый найдет себе занятие по душе.

Шевроле

Фото 2/25 | Руководство 2019 Chevrolet Cruze и Cruzehatch

Cruze

Chevrolet Cruze получит новый облик 2019 года в рамках обновления дизайна, которое также коснется Malibu и Spark.Решетка радиатора, фары и панель полностью новые, как и светодиодное освещение спереди и сзади. Cruze по-прежнему доступен в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Примечательно, что вариант с механической коробкой передач больше не выпускается, и все модели оснащены 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. 1,6-литровый турбодизель I-4, который развивает 137 л.с. и 240 фунт-фут крутящего момента, хорош для оцененного EPA города / шоссе на 31/48 миль на галлон в седане и 30/45 миль на галлон в хэтчбеке. Цены начинаются с 24 670 долларов за седан и 26 310 долларов за хэтчбек.

Порез:
Дизельный двигатель Chevrolet Cruze — один из самых экономичных автомобилей (кроме гибрида), доступных в 2019 году.

Cruze предыдущего поколения также был доступен с дизельным двигателем, который в 2016 году взял небольшой перерыв с введением нового стиля кузова.

Фото 3/25 | Руководство 2018 Chevrolet Equinox Action

Равноденствие

Модернизированный Chevrolet Equinox был представлен в 2018 году и остается одним из немногих кроссоверов среднего размера с двигателем, работающим на жидком топливе.’19 Equinox — и его партнер по платформе GMC Terrain — используют тот же 1,6-литровый турбодизель I-4, который используется в Chevrolet Cruze. Двигатель развивает мощность 137 л.с. и крутящий момент 240 фунт-фут, чего достаточно, чтобы кроссовер с легкостью проехал по шоссе. Двигатель, известный как «Whisper Diesel», намного тише, чем гремящие агрегаты прошлых лет. Передний привод входит в стандартную комплектацию Equinox, но доступен полный привод. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 28/39 миль на галлон по городу / шоссе для модели с передним приводом и 28/38 миль на галлон для полного привода.По оценкам, начальная цена составит около 32 500 долларов США для переднеприводных моделей и 33 200 долларов США для полноприводных моделей.

Фото 4/25 | Руководство Chevrolet Equinox 2018 Интерьер

Когда наш родственный журнал Motor Trend тестировал дизельный Equinox, редакторы обнаружили, что кроссовер работает плавно и тихо, а салон более изолирован от вибраций трансмиссии, чем меньший Cruze. С дизельным двигателем кроссовер может стать отличным спутником на дальних дистанциях.Кроме того, редакторы Motor Trend отметили, что в их реальных тестах экономии топлива Equinox превысил оценки EPA и управлял 33,1 / 46,7 миль на галлон по городу / шоссе.

Порез:
Езда Chevrolet Equinox 1919 года, которая ошибочна из-за расслабленности, идеально сочетается с 1,6-литровым турбодизельным двигателем I-4 с его большим крутящим моментом и показателем экономии топлива 39 миль на галлон.

По сравнению с компактным седаном Cruze, Equinox предлагает более тихую кабину, которая более изолирована от вибраций трансмиссии.

Если вы хотите увеличить время между заправками, выберите полноприводный Equinox, в котором топливный бак составляет 15,6 галлона по сравнению с баком на 14,9 галлона на моделях с передним приводом.

GMC

Фото 5/25 | Руководство 2018 Gmc Terrain Action

Местность

Модель GMC ’19 Terrain — это стилистически разнообразный вариант удачной комбинации, которую General Motors применила со своим Chevrolet Equinox. Terrain занимает 1 место.6-литровый турбодизель I-4 и упаковывает его в более высококлассную комплектацию, чем Chevy. Внешний вид соответствует остальной линейке GMC, с большой хромированной решеткой радиатора и интерьером, в котором больше мягких материалов и меньше твердого пластика. Дополнения на 2019 год включают пару новых пакетов стилей, Black Edition и Chrome Edition. Название говорит о большей части того, что вам нужно знать, и каждый из них имеет уникальную решетку радиатора, колеса и различные элементы отделки черного или хромированного цвета. Пакет Driver Alert II, доступный в комплектации SLT, добавляет адаптивный круиз-контроль и торможение пешеходов спереди.Адаптивный круиз-контроль определенно стоит дополнительных денег водителям-дальнобойщикам. Также новинкой 2019 года является цвет кузова Smokey Quartz Metallic и камера заднего вида HD. Цены на GMC Terrain с передним приводом и дизельным двигателем начинаются от 32 500 долларов, а с полным приводом они поднимаются примерно до 34 500 долларов.

Фото 6/25 | Руководство Gmc Terrain Static 2018

Порез:
Давно прошли времена, когда просто меняли значок и решетку радиатора.Несмотря на то, что GMC Terrain ’19 имеет общую платформу с Chevrolet Equinox, он обладает уникальным стилем, который сохраняет все хорошие качества и придает особенность GMC остальной части двухрядного кроссовера.

Пара моделей специального выпуска придает GMC еще больше характера, чего не может достичь его партнер по платформе Chevrolet Equinox.

Ягуар

Фото 25.07 | Руководство 2018 Jaguar Xe Action

XE

Самый маленький седан Jaguar, который конкурирует с такими, как BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class, является единственным вариантом начального класса люкс для покупателей, которым нужен дизельный двигатель в 2019 году.BMW последовала примеру Mercedes с 2018 года, убрав оставшиеся дизельные модели из своей линейки из-за отсутствия продаж. Тем не менее, Jaguar по-прежнему привержен делу, зная, что для многих покупателей сочетание роскоши и крутящего момента дизельного двигателя делает их неотделимыми. XE оснащен 2,0-литровым двигателем I-4, который развивает мощность 180 л.с. и 318 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с широко используемой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Экономия топлива впечатляет, с оценкой EPA 32/42 миль на галлон по городу / шоссе для модели с задним приводом и 30/40 миль на галлон для полного привода.Дизели начинаются с 38 220 долларов с задним приводом и от 40 720 долларов с полным приводом.

Фото 8/25 | Руководство 2018 Jaguar Xe Static

Порез:
Если вам нужен небольшой роскошный седан с дизельным двигателем, Jaguar XE — единственная игра в городе на 2019 год.

Даже Jaguar XE начального уровня содержит несколько продуманных деталей, которые напоминают вам о роскошных корнях автомобиля, в том числе поворотную ручку переключения передач, которая поднимается из консоли, когда вы заводите машину.

Трудно поверить, что роскошный седан с дизельным двигателем, который так хорошо выглядит, также имеет скорость от 30 до 40 миль на галлон.

Фото 9/25 | Руководство 2018 Jaguar Xf Action

XF

Если вам нужен роскошный седан среднего размера с дизельным двигателем, у вас есть единственный вариант: ’19 Jaguar XF. С тех пор, как скандал с выбросами вынудил Audi покинуть этот сегмент, BMW и Mercedes-Benz отказались предлагать дизель, оставив Jaguar единственным брендом.Несмотря на отсутствие конкурентов, Jag XF предлагает роскошные ощущения и особенно хорошо себя чувствует на шоссе. Ingenium 2.0L I-4 развивает мощность 180 л.с. и 318 фунт-футов, а EPA оценивает его расход 31/42 миль на галлон по городу / шоссе. Хотя у бренда богатая история, он также принял высокотехнологичную сторону новой роскоши с технологией пассивного открытия багажника и несколькими новыми функциями, удобными для водителя. В отличие от некоторых конкурентов, технология активной безопасности Jaguar больше относится к категории «помощи водителю», чем к категории «почти автономной».«Jaguar, кажется, хочет побудить людей действительно водить свои машины. Цена на дизельный двигатель Jaguar XF 19-го года начинается с 50 270 долларов.

Фото 10/25 | Руководство 2018 Jaguar Xf Static

Порез:
Jaguar ’19 XF с расходом 31/42 миль на галлон по городу / шоссе, оцененным Агентством по охране окружающей среды, представляет собой роскошный седан среднего размера, которым можно наслаждаться, преодолевая большие расстояния между заправками.

Если вы выберете пакет обновления интерьера премиум-класса, вы можете выбрать один из 10 различных цветов кожаных сидений.

Когда вы едете на роскошном седане, мелочи напоминают вам, что это не просто другой автомобиль, в том числе вентиляционные отверстия, которые открываются, и поворотная ручка переключения передач, которая поднимается вверх, когда вы нажимаете на зажигание.

F-PACE

В 2019 году Jaguar F-PACE получит несколько незначительных обновлений, в том числе несколько новых функций активной безопасности и новейшую 10-дюймовую информационно-развлекательную систему. Автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения добавлены к списку стандартных функций. Мы предлагаем приобрести дополнительный адаптивный круиз-контроль с недавно доступным ассистентом рулевого управления, который представляет собой систему снижения утомляемости, которая помогает Jag центрировать свою полосу движения.Разница заметна, когда вы пробегаете много миль. 10-дюймовая информационно-развлекательная система InControl Touch Pro — хорошее обновление по сравнению с предыдущей системой. Дизель F-PACE приводится в движение 2,0-литровым двигателем Ingenium I-4, который развивает мощность 180 л.с. и 318 фунт-фут крутящего момента, что, по оценкам Агентства по охране окружающей среды США, дает 26/33 миль на галлон по городу / шоссе. Цены начинаются от 48 500 долларов.

Фото 11/25 | Руководство 2018 Jaguar F Pace Action

Порез:
В 2019 году в популярном роскошном спортивном кроссовере Jaguar добавлены технологии активной безопасности и новая информационно-развлекательная система, которая делает времяпрепровождение еще приятнее.

Новейшая 10-дюймовая информационно-развлекательная система InControl Touch Pro предлагает больше возможностей планшета, таких как смахивание и жесты масштабирования.

Опциональная массивная панорамная стеклянная крыша на Jaguar F-PACE позволяет водителям и пассажирам любоваться пейзажем во время вождения.

Джип

Фото 12/25 | Руководство 2019 Jeep Grand Cherokee Summit Action

Гранд Чероки

Jeep Grand Cherokee по-прежнему доступен с версией 3.0L EcoDiesel V-6 в трех моделях на 2019 год: Limited, Overland и Summit. Силовая установка не изменилась по сравнению с предыдущими годами и составляет 240 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента. Этого крутящего момента достаточно, чтобы соответствовать тяговому усилию Grand Cherokee, оборудованного Hemi, весом 7200 фунтов, но с гораздо большей экономией топлива. Дизельный Grand Cherokee оценивается EPA с расходом 21/28 миль на галлон по городу / шоссе. Изменения в стандартном оборудовании на 2019 год включают добавление мониторинга слепых зон, новейшей информационно-развлекательной системы Uconnect с 8.4-дюймовый экран, несколько новых цветов и пара новых колесных опций. Модель Overland получает 20-дюймовые колеса Heritage в качестве стандартного оборудования, в то время как дополнительные 20-дюймовые колеса доступны для моделей Summit. Три новых цвета кузова — сланцевый синий, зеленый металлик и серый стинг. Цены на Jeep Grand Cherokee 19-го года начинаются с 46 440 долларов за полноприводный Limited с двигателем EcoDiesel V-6.

Порез:
Вам нужно проводить много времени в дороге, но вы не знаете, когда погода может стать хуже? Дизельный Jeep Grand Cherokee ’19 — хороший вариант.

Jeep Grand Cherokee с дизельным двигателем — универсальный автомобиль с потрясающим запасом хода, грамотной буксировкой и действительно роскошными (и комфортабельными) доступными вариантами салона.

Ленд Ровер

Фото 13/25 | Руководство 2018 Range Rover Velar Static

Range Rover Velar

’19 Velar от Range Rover — это роскошный внедорожник среднего размера, который разделяет разницу между маленьким Evoque автопроизводителя и культовым Range Rover Sport.Интерьер сочетает в себе пару 10-дюймовых сенсорных экранов с двумя многофункциональными ручками, встроенными в нижний экран, для элегантного внешнего вида. Внедорожник нельзя спутать ни с чем, кроме Range Rover, но он оснащен 2,0-литровым турбодизельным двигателем Ingenium I-4 вместо двигателя V-6, установленного в более крупном Range Rover Sport. Velar, соответственно, более эффективен, его расход составляет 26/30 миль на галлон по городу / шоссе. Доступная система адаптивного круиз-контроля с функцией Queue-Assist для пилотирования Velar в условиях пробок действительно помогает сделать автомобиль среднего размера еще более комфортным.Это, и почти само собой разумеется, что у Velar есть система полного привода, которая подходит для ситуаций, когда необходимо передвигаться по сложным поверхностям. Если вы ищете что-то роскошное с дизельным двигателем и мощностью Range Rover, цена Velar 1919 года начинается с 57 195 долларов.

Фото 14/25 | Руководство 2018 Range Rover Velar Action

Порез:
Хотя ’19 Velar является самым младшим из представителей Range Rover, он готовит почву для серии обновлений своих знаковых старших братьев и сестер.

Velar оснащен емкостными элементами управления на рулевом колесе, которые загораются во время движения и становятся глянцево-черными, чтобы соответствовать центральной консоли, когда внедорожник выключен.

Фото 15/25 | Руководство 2019 Range Rover Sport Action

Range Rover и Range Rover Sport

Range Rover и Range Rover Sport лишь изредка претерпевают какие-либо серьезные изменения, но в 2019 году обе модели получат обновление экстерьера и полностью обновленный интерьер. Двойной сенсорный экран Velar нашел свое место в двух флагманских внедорожниках.Представьте себе гладкие экраны, металлическую окантовку и много кожи. Экстерьер слегка изменен: новая решетка радиатора, передний бампер и светодиодные фары. Range Rover еще более роскошен: от переделанных передних и задних сидений, которые нагревают почти все части тела, соприкасающиеся с телом пассажира, до активируемых жестами солнцезащитных шторок, которые открываются или закрываются по взмаху руки. Также новинкой является браслет «Activity Key», который позволяет владельцам безопасно оставлять брелок запертым в машине во время тренировок, серфинга или любых других занятий, от которых они не хотели бы иметь при себе ключ.Range Rover и Range Rover Sport Td6 оснащены 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6, который развивает мощность 254 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента. Крутящий момент дизеля в сочетании с запасом хода более 650 миль между заправками — хорошее дополнение для роскошного внедорожника. Цены на Sport начинаются с 69 745 долларов, а Range Rover — с 90 345 долларов.

Фото 16/25 | Руководство 2019 Range Rover Sport Интерьер

Порез:
Снаружи изменения в лучшем случае незначительны, но внутри Range Rover 1919 года и Range Rover Sport кажутся новее без ущерба для их наследия.Если не сломалось, не чините.

При правильном оснащении задние сиденья Range Rover можно сложить или перенастроить с помощью верхнего сенсорного экрана автомобиля или удаленно через мобильное приложение. Знаешь, что у тебя будут руки заняты? Почему бы не сложить эти сиденья заранее.

Range Rover с длинной колесной базой дает пассажирам на задних сиденьях дополнительное пространство для ног на 7,3 дюйма.

Фото 17/25 | Руководство 2019 Range Rover Action Highway Фото 18/25 | Руководство 2019 Range Rover Action Water Crossing Фото 19/25 | Руководство 2019 Range Rover Interior Rhd

Открытие

После возвращения в U.S. market в 2017 году, Discovery получит несколько обновлений в 2019 году, которые сделают семиместный внедорожник еще более привлекательным. Во-первых, 3,0-литровый дизельный двигатель теперь доступен во всех трех комплектациях Discovery и стоит всего 2000 долларов больше, чем бензиновая силовая установка. Как и V-6, установленный в Range Rover, турбодизель Discovery развивает мощность 254 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента. Внутри HSE и HSE Luxury доступны с проекционным дисплеем второго поколения автопроизводителя, и все модели оснащены новейшей навигационной системой Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном.В дополнение к набору дополнительных функций активной безопасности, включая адаптивную систему круиз-контроля, способную справляться с интенсивным движением, экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всех моделей. Цена начинается с 55 085 долларов, что значительно ниже, чем в 2018 году, поскольку дизельный двигатель доступен в комплектации SE, а не только в HSE и выше.

Фото 20/25 | Руководство 2019 Land Rover Discovery Action Фото 21/25 | Руководство 2019 Land Rover Discovery Interior Фото 22/25 | Руководство 2019 Land Rover Discovery Interior Seating

Порез:
Хотите посадить семь или более человек с использованием новейших технологий активной безопасности на платформе с репутацией, которую можно взять с собой куда угодно и когда угодно? Отправляйтесь в Discovery ’19.

Land Rover Discovery настолько хорош на бездорожье, что занял первое и второе места в рейтинге внедорожников года по версии журнала Four Wheeler за 2018 год. Они предположили, что в Discovery было гораздо больше «Range Rover», без ущерба для любого из них. что возможности Land Rover.

Поздно на вечеринку?

К сожалению, трое гостей, которые согласились на вечеринку с новым автомобилем и внедорожником, не прибыли к моменту публикации этого отчета. Это двухрядные кроссоверы среднего размера, которые присоединяются к Chevrolet Equinox 1919 года и GMC Terrain, поскольку основной сегмент кроссоверов набирает обороты.Hyundai планирует предложить дизельный двигатель в своем Санта-Фе, который также будет использоваться совместно с корпоративным братом Санта-Фе в Kia, Sorento. Третий — Mazda CX-5, которая обещает стать самым спортивным автомобилем из этой группы. Почему задержка? После скандала, связанного с выбросами дизельного топлива Volkswagen в 2015 году, Агентство по охране окружающей среды значительно удлинило процесс сертификации новых дизельных моделей, отчасти для более надежных испытаний. Вот что мы знаем о каждом из них.

Фото 23/25 | Путеводитель 2019 Hyunda Santa Fe Static

Хендай Санта Фе
С выпуском Hyundai Santa Fe четвертого поколения ’19 автопроизводитель объявил, что к списку опций добавится дизельный двигатель.2,2-литровый двигатель I-4 выдает 190 л.с. и 322 фунт-фут крутящего момента при 1750-2500 оборотах в минуту. Дизельный Santa Fe также является единственной моделью с сиденьями третьего ряда, с парой сидений, которые можно использовать для нерегулярного использования, которые складываются плашмя к полу. Компания планирует объявить подробности к началу 2019 года.

Фото 24/25 | Руководство 2019 Kia Sorento Static

Киа Соренто
Sorento’19 во многом похож на Hyundai Santa Fe, поэтому нетрудно сказать, что он будет иметь то же самое 2.Двигатель 2л И-4. Мы предполагаем это, потому что, хотя Kia официально взяла на себя обязательство вывести на рынок дизельный двигатель в модели Sorento, подробности не были доступны на момент публикации. Sorento — это трехрядный кроссовер, который предлагается как с передним, так и с полным приводом, что сделает его еще более привлекательным вариантом с дизельным двигателем.

Фото 25/25 | Руководство Mazda Cx 5 Static 2018 года

Мазда СХ-5
Mazda ’19 CX-5, возможно, является одним из самых красивых двухрядных кроссоверов на рынке, и идея оснащения одного дизельного двигателя без ущерба его спортивному характеру делает его интригующей идеей, которой стоит ждать.В прошлом Mazda неоднократно заявляла, что она не просто хочет вывести на рынок дизель, а автопроизводитель хочет привезти в США такой, который ни на дюйм не ставит под угрозу свою миссию по выпуску автомобилей и кроссоверов, которые ездят как нельзя лучше. хорошо, как они выглядят. EPA официально опубликовало показатели эффективности дизельного CX-5: 28/31 миль на галлон по городу / шоссе для двухколесного привода и 27/30 для четырехколесного автомобиля.

Меняющийся пейзаж

В сегменте новых дизельных двигателей ситуация немного изменилась.Большой сдвиг на 2019 год — уход BMW и приход Hyundai, Kia и Mazda. BMW следует примеру Mercedes-Benz и ссылается на отсутствие продаж как на причину отказа от предложения дизельных двигателей из своей линейки. В последние несколько лет мы видели, как все крупные игроки рынка роскоши представили гибридные версии многих моделей, и BMW подтверждает, что, хотя продажи дизельного топлива снизились, продажи гибридных и электрических автомобилей выросли на 73% по сравнению с первым кварталом 2017 года. цифры продаж, похоже, говорят о том, что покупатели предметов роскоши отказываются от дизельного топлива, по крайней мере, те, кто покупает товары роскоши из Германии.Несмотря на перемены в обстановке, новые дизели в ближайшее время никуда не денутся; они перешли в мейнстрим массовых кроссоверов. Помимо представленного Volkswagen модельного ряда, экономный покупатель в течение некоторого времени был ограничен несколькими вариантами. Теперь у General Motors есть дизельный седан и хэтчбек, а также два кроссовера с дизельными двигателями. В довершение всего к концу 2019 года они, вероятно, будут конкурировать с дизельными кроссоверами из Кореи и Японии. Конкуренция является одним из лучших факторов качества и цены для потребителей, поэтому нам не терпится увидеть, как формируются основные тенденции. дизель для U.С. рынок.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Дженерал Моторс — LH7
Смещение: 1.6L
Конфигурация: И-4
Мощность: 137 лс
Крутящий момент: 240 фунт-футов
Индукция: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Диаметр цилиндра x ход поршня: 3,14 x 3,15 дюйма
Клапанный: DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр
Материал головки: алюминий
Материал блока: алюминий
Трансмиссия: Девятиступенчатая автоматическая, шестиступенчатая механическая

Hyundai / Киа
Смещение: 2.2L
Конфигурация: И-4
Мощность: 190 лс
Крутящий момент: 322 фунт-фут
Индукция: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Диаметр цилиндра x ход поршня: 3,36×3,78 дюйма
Клапанный: DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр
Материал головки: алюминий
Материал блока: алюминий
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая

Ягуар / Ленд Ровер
Объем двигателя: 2.0L
Конфигурация: И-4
Мощность: 180 лс
Крутящий момент: 318 фунт-футов
Индукция: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Диаметр цилиндра x ход поршня: 3.30 x 3,60 дюйма
Клапанный: DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр
Материал головки: алюминий
Материал блока: алюминий
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая

Джип
Объем двигателя: 3.0L
Конфигурация: В-6
Мощность: 240 лс
Крутящий момент: 420 фунт-футов
Индукция: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Диаметр цилиндра x ход поршня: 3,27 x 3,60 дюйма
Клапанный: DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр
Материал головки: алюминий
Материал блока: чугун с уплотненным графитом
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая

Ленд Ровер
Смещение: 3.0L
Конфигурация: В-6
Мощность: 254 лс
Крутящий момент: 443 фунт-фут
Индукция: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Диаметр цилиндра x ход поршня: 3,31 x 3,54 дюйма
Клапанный: DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр
Материал головки: алюминий
Материал блока: чугун с уплотненным графитом
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая

Б / У АВТОМОБИЛЕЙ: 5 лучших дизельных седанов до

Несмотря на то, что мы почти десять лет живем в эпоху экологически чистого дизельного топлива, многие американцы по-прежнему испытывают отвращение к семейным автомобилям с дизельными силовыми установками.Надежные и долговечные тяжелые грузовики с дизельным двигателем перевозят наши товары от побережья к берегу, а автомобили с дизельным двигателем предлагают более высокие показатели топливной эффективности, чем автомобили с бензиновым двигателем, тем не менее американские потребители, похоже, не решаются покупать эти экологически чистые и экономичные автомобили в качестве основного источника транспорт.

Это подводит нас к вопросу: почему, когда продажи седанов с дизельными двигателями стремительно растут по всей Европе и Канаде, водители из США продолжают игнорировать преимущества дизельных двигателей в отношении семейных седанов? Отчасти это связано с дизельными автомобилями ушедшей эпохи? Эти автомобили были известны густым грязным черным дымом, громким грохотом двигателей, крайне плохим ускорением и выбросами выхлопных газов, от которых скунс мог покраснеть.К счастью, с последними разработками в области дизельной техники эти характеристики остались в прошлом.

Благодаря улучшенной конструкции дизельные двигатели обычно на 20-40 процентов эффективнее бензиновых двигателей того же размера. Исследование Агентства по охране окружающей среды (EPA) показало, что если бы только одна треть легковых грузовиков, закупленных в США, была оснащена новейшими дизельными двигателями, страна сэкономила бы 1,4 миллиона баррелей нефти на каждую. день. Это равно количеству масла, которое U.S. импорт из Саудовской Аравии, ежедневно. Текущие прогнозы показывают, что в 2015 году 12 процентов рынка легких грузовиков в США будут оснащаться дизельными двигателями.

Очиститель топлива

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) на самом деле является ультраочищенным (или ультрафильтрованным — это слишком много ультрас?). Это на 97 процентов чище, чем обычное дизельное топливо, которое используется в сельскохозяйственном, охотничьем и строительном оборудовании (15 частей на миллион по сравнению с 500 частями на миллион).Совместите это гораздо более чистое топливо с современными системами прямого впрыска топлива, которые используются в современных автомобилях, и вы получите более чистые выхлопные газы, более тихую работу двигателя и практически полное отсутствие густого и неприятного запаха дыма.

Очиститель двигателей

Я бы сказал «Очиститель выхлопа». В дополнение к электронным системам изменения фаз газораспределения и системам прямого впрыска топлива, дизельные двигатели нового поколения используют систему фильтрации твердых частиц, снижающую выбросы, для улавливания и фильтрации мельчайших частиц сажи, которые часто связаны с выхлопом дизельных двигателей.Сажевый фильтр оснащен датчиком, который измеряет противодавление выхлопных газов двигателя. Поскольку выхлопная сажа накапливается в фильтре, противодавление увеличивается. Когда давление достигает заданного значения, модуль управления трансмиссией (PCM) подает команду на впрыск большего количества топлива в двигатель, повышая температуру выхлопных газов предварительного фильтра и сжигая накопившиеся частицы сажи.

Турбокомпрессоры улучшенные

Практически все дизельные двигатели на рынке США имеют турбонаддув.Недавние разработки в технологии компоновки турбокомпрессоров также принесли дивиденды в дизельном двигателе. Турбины производятся с использованием материалов гораздо более высокого качества и с гораздо более жесткими допусками. Это означает более эффективную работу и большую долговечность. Добавление двойных турбонагнетателей еще больше улучшает отклик дроссельной заслонки и топливную экономичность.

Вот список из пяти экономичных седанов с дизельным двигателем, доступных на лучшем из сайтов с пробегом, BestRide.com. Вы заметите явное преимущество перед европейскими автопроизводителями.Это связано со склонностью европейского рынка к седанам с дизельными двигателями. Это одна из областей, в которой потребители в США определенно отстают.

В Брюсселе полностью запретят дизельные и бензиновые автомобили к 2030 и 2035 годам — Международная панорама

Новый дизельный двигатель и комплектация Volkswagen Passat B8 автосалоне дилера в Москве

Обновленная топовая комплектация

Как правильно выбрать Toyota Land Cruiser 200

Вторые руки: BMW 7 Series (Е65)

Перед началом описания стандартных «болячек» автомобилей БМВ 7 серии, а точнее Е65, стоит окунуться в историю.

Hyundai Santa Fe с дизельным двигателем – лучший паркетный внедорожник 2006 года, по версии журнала «Overlander»

Hyundai Santa Fe с дизельным двигателем – лучший паркетный внедорожник 2006 года, по версии журнала «Overlander»

Какую модель Ленд Ровер выбрать, какой лучше? Опрос мнения механиков сервиса Ленд Ровер LR-WEST

Дизель: лучший в модельном ряду: отзыв о Volvo XC40 компактный кроссовер 2021

ОБНОВЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ D5: БОЛЕЕ ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ И СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА

лучших дизельных автомобилей до 10 лакхов в Индии

Лучшие дизельные автомобили:

Honda Amaze

Hyundai Aura

Hyundai Grand i10 NIOS

Tata Altroz ​​

Ford Aspire

Ford Figo

Honda WR-V

Hyundai Xcent

Форд Фристайл

Hyundai Venue

Как сделать правильный выбор

Пять самых экономичных дизельных автомобилей стоимостью менее 10 лакхов: Hyundai Aura, Tata Altroz ​​и другие.

В этом списке нет внедорожников, но преобладают три хэтчбека, два седана и один кроссовер. Это автомобили Ford, Honda, Tata и Hyundai.

Также читайте Лучшие дизельные внедорожники стоимостью менее 10 рупий

Hyundai Aura

Hyundai Grand i10 Nios

Tata Altroz ​​

Honda Amaze

Ford Figo / Aspire

Самые экономичные автомобили с дизельным двигателем в 2021 году »MotorOctane

Honda WRV (23,7 км / л)

Kia Sonet (24.1 км / л)

7 лучших автомобилей с дизельным двигателем на дороге

2013 Porsche Cayenne Diesel

2011 Volkswagen Jetta TDI

BMW X5 xDrive35d

2012 Audi Q7 TDI

Volkswagen Golf TDI

2011 Mercedes E350 Blue TEC

2011 BMW 335d

8 автомобилей, рассказывающих историю дизельного топлива в США

1. Mercedes Benz 300SD Turbo Diesel

2. Oldsmobile Diesel

3. Додж Рам Камминс Турбо Дизель

4. 1989 Audi 100 TDI

5. 1996 Volkswagen Golf TDI

6.Jeep Liberty

7. 2007 Mercedes-Benz E-Class BlueTec

8. Volkswagen TDI

Руководство покупателя дизельных автомобилей и внедорожников 2019

Шевроле

Cruze

Равноденствие

GMC

Местность

Ягуар

XE

XF

F-PACE

Джип

Гранд Чероки

Ленд Ровер

Range Rover Velar

Range Rover и Range Rover Sport

Открытие

Поздно на вечеринку?

Меняющийся пейзаж

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Б / У АВТОМОБИЛЕЙ: 5 лучших дизельных седанов до

Добавить комментарий Отменить ответ

Tata Altroz

Пять самых экономичных дизельных автомобилей стоимостью менее 10 лакхов: Hyundai Aura, Tata Altroz и другие.

Tata Altroz